ZZ-R400/600でまた〜り、、、、その21

>>916
色々なアドバイスがあって参考になるけど、やっぱ出来る人の技を
じかに見たほうが早いかもね。

で、おいらからのアドバイス。
ママチャリのスタンド掛けるのと要領は一緒。
ただ足の力だけでなく、スタンドを設置させたらセンスタに自分が乗っかるような
感じで足で真下に力を掛けつつバイクそのものは腕の力で持ち上げるような感じ、かな。

慣れないうちは、まず正立させるのが怖いからねぇ

>>916
やりかたは上でたくさんアドバイスが出てるからいいとして、
まずは、ガソリンが少ない状態でやってみなさいな。
それだけでもやり易さは違うよ。

9月から11月まで、宮崎―貝塚のフェリーがカワサキ車だけ2輪航送運賃無料キャンペーンなんですが乗る予定の人っています？

確かにセンスタ立てるときには教習でつかったCB400より明らかに重くて一瞬『大丈夫か？！オレ』と思ったけど
２・３回で慣れたな。右足だけじゃなくて完全に体のっけて立ててます。
つーか立てるときより降ろすときのほうがこえーよ(((( ;ﾟдﾟ)))

フジＯＦＦ
なんとか５人くらいにならないものか・・・

初心者にもついていけるオフなら行ってみたいかも。

ガソリン少ない時は余裕でたてられるけど、半分以上入れると厳しい俺が来ましたよ。
ぶっちゃけガソリン満タンでもセンスタ立てられる人はスゲーと思う。
どうやってるんだろうね。見ているだけじゃいまいちわからんよ。

>>930
おぉ。
１０月に九州行こうと思ってた。
さんふらわあにしようかと思っていたけど
宮崎フェリーも再検討だ。

>>850　��03氏
スマヌ、２０日はおいらがダメポ・・・orz
某場所でバイクの乗り方教室受講中ﾅﾘ〜
たぶん翌２１日も筋肉痛でﾓﾀﾞｴﾃﾙ・・・

無い頭捻って考えてみたんだけど、
琵琶湖ＯＦＦを９月に持ってきて、近畿圏より東側から参加者を募る。
ほいでもって８月中に姫路岡山近辺でＯＦＦ企画して、近畿圏より西側の参加者を募る。
というのはどうだろうか？

これ以上の突っ込んだ話はこっちでやった方がよさそうだね。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/1118798813/

>>912
オイル点検窓が常に乳白色に曇ったままなら、エアクリボックス後端から
エンジンに繋がっているホース（名前知らない）を一度外してエアーで
吹いてみると症状が改善するかも。

うちの子はオイル点検窓自体を交換してもすぐに曇ったので、
いろいろ調べてみたら、そのホースがオイルとグリス状の物で
塞がっていたのが原因だった。

一時的な曇り（水蒸気）だったら、スマソ

>>933
ぶっちゃけ初心者に毛が生えてるおいらが行けるから問題ないかと・・・・
夜だしそんなに早くも走れないし。
まったりと安全運転で行きますよん。

ご相談は下記スレッドにて受付ます〜
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/1118590295/

>>937
レスかたじけない。　オイルの吹き返し……なのかなぁ？
幸いウチのは暖気もかねて8〜12キロほど走れば点検窓の乳白色は消えるよー。
冬場のコイツは精神衛生上とてもｲｸﾅｲ!　まあ、飛ばしてやればそれほど問題ないけど｡｡｡
日中でも−5℃とかﾃﾞﾌｫの冬を、ZZ-Rとともにもう7年も経験してると思うと感慨深い。さすがに
−10℃を下回るとエンジンに亀裂入るんジャマイカとドキドキする、と涼しい話をしてみる。

センスタ立て
庭にバイク置いてんだけど、地面にスタンドが埋まらないようにコンクリート板を
敷いてんのね。
厚み２センチ位かな。この厚みでセンスタ立てるの厳しいです。
そこで地面と同じ高さになるように少し埋めてしまいました。
ところが僅かに地面よりも低かったようで。頼りない程にスコスコとスタンドが
立ってしまいます。

考察：センスタの先を削ってしまえば楽に立てられる。
　　　そのまま転けるかも知れんが…

>>940の方法で何ｃｍかセンスタの下に敷物したら
フロントあげるのって可能？

>>941
リアが上がるだけ。サービスマニュアル通りにジャッキかますのが正解かと。

おいらも自分の腕が頼りなくて今夜のツーに参加するの怖気づいてます。
足引っ張りそうで、、、。
宝くじ買ってないし、、、。

US仕様のZZR600は、ZX6Rと一緒と以前ここで見かけましたが（不評でしたが）、
具体的に、ZX6R(J型)＝US仕様ZZR600なのでしょうか？
多少ZZR600として変更がされているのでしょうか？
（足つき・ポジションなどが知りたいのです）
ZX6R(J型)＝US仕様ZZR600であれば、中古でZX6R(J型)を探してみようかと思ってます。
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて下さい。

>>943さん
夜で知らない道かつ山ですから・・・
基本自己責任ってなっているので自信が付いたら参加って方向でどうでしょうかね？
これからもこの手のツーリングはあると思われますし。

このバイク買って、1年半。やっと自由にセンスタをかけられる様になったよ。
ガソリン満タンでも大丈夫。
でも、キャンプツーの荷物満載した時は、無理だった。

そうそう、荷物満載ｷｬﾝﾌﾟﾂｰの時なんだけど。とある景勝地に行くのに、
駐車場から、起伏のある道を歩いて往復1時間。
久しぶりの運動でへとへとだったんだろうな･･･。
荷台の荷物の高さが結構あるのに、かっこつけて足を振り上げて
乗ろうとして、右側に倒しますたよ。
ｽﾃｯﾌﾟも折れて、泣きそうでした。

>>943
大丈夫、参加すればわかるけどみなさん優しいからしっかり面倒見てくれますよ。
ただ何があっても基本的に自己責任(どんなツーリングでもそうだけど)なので自信がつくまで待つのも手。
でも一度参加してみてはいかが？明日のライコオフで一度顔見てみるのもいいかもよ？

>>944
前も出てたけどZX-6Rスレがあるのでそちらで聞いたほうがいいかと。
このスレが400/600なのは基本的にほとんど共通だからで。
US仕様05年ZZR600はまったくの別物で先代6Rと同じだからココで聞いてもあんまり答えは得られないかも。

>>947
944です、ZX-6Rの方を見てみたのですが結構話題がZX-6R(04'-05')だっだもんで。
また、方向性もZZR600(ZX-6R)とZX-6R(04'-05')も違いそうな雰囲気でしたので
聞きやすい雰囲気のこちらに聞いちゃいました。スンマセン。

>>948
正規取扱店に聞くのが手っ取り早そうだから今聞いてみた。
調べてくれるそうなので少し待ってておくれ

返事きたので晒します。

05モデルUS仕様の「ZZR 600」は01モデルUS仕様の「ZX-6R」と全く同じで変更点はない。
名称の変更とステッカーの変更のみ。
今までのZZR600が欲しいのであれば、中古かヨーロッパ仕様しかなくなった。

とのこと。

＞G兄氏
これもまとめサイトのほうに掲載しておいてもらえるといいかもしれないですね。
ご検討お願いします。

うがー！したらば鯖�d�j。。。

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ �d�j! �d�j!!

ということで、今晩の富士オフでこちらを使うかもです。。。

北米モデルのZZR600、タンデムシートの形状が以前と変わらなかったら欲しかった・・

今度初めて、しかも自分一人だけで高速に乗る予定なのですが、
何か注意点とかアドバイスがありましたら教えて頂けませんか？

つ［ハイカ］［クレカ］


つーか漏れなんて初高速は、ソロツーの帰りに乗ろうって
決めて出掛けたのに、行きで道に迷い仕方なく高速に･･･orz
心の準備も何もなかったが問題なかったよ。

いざ富士へ！

富士へ逝かれる方々、夜間走行ほんまに気ぃつけて下され
木曽辺りでは路面が濡れてるようでつ
長野県内走行中の列車内より

携帯忘れるという大失態…お先にどうぞ！

富士山オフ連絡。
海老名手前のジョモで給油します。

ただ今善波手前のスリーエフでなんと１１さんと合流！
つぎが山北登坂車線手前のサンクスです。

すいません最近走行中にエンジンが急に止まります。
9割がアイドリング中なのですが・・。
といってももう始動しないわけではなく暫らく待ってチョークを
引くと何事もなかったかのように走り出せます。

キャブに水が溜まるとこうなるのでしょうか？

( ・∀・)っ【緊急告知なのね〜】

03さんから連絡があり、フジヤ〜マ〜オフ参加の方が雨に降られてしまったようで･･･
予想より消耗してしまったらしいので、ライコオフの時間を少しずらします。
突発参加を予定していらっしゃった方がたにはご迷惑をおかけしますﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))

変更後は以下のとおり
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　【7/30　ライコ東雲だべりoff】

日時：7/30（土）　17:00
場所：ライコランド東雲店（↓地図）
ttp://map.livedoor.com/map/?CNT=1&ZM=9&COL=1&OPT=e0000011&P=ic2E139.48.27.6N35.38.21.3&SZ=820%2C600&MAP=E139.48.27.6N35.38.21.3&KN=1

参加予定者：No.03 No.04 No.07 No.12 No.27
突発参加あり
詳細はこちらのスレで
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/1118590295/l100
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>960
キャブとかエアクリをクリーニングしてみてはどうでしょう?
少し前それで直りました。違ってたらごめんなさいです。

事故を機に他車種へ乗り換えてみることにしました。
このスレにはおせわになりっぱなしでした。ありがとう。

ZZR400N2 は不満の思いつかないバイクでした。
初バイクがコレでよかったと思います。
またいつか 600 で帰ってきたい。

>>962
アドバイス有難うございます。
そうですよね、とりあえず自力でやれるところからやってみようと
思います。
今日休みなので今から取り組んでみます。

こんにちわ、初めて書き込みします。よろしくお願いします。

昔、１６才の誕生日に免許を取って、 その日から乗った人生初のバイクがZZR400でした。
他にもいらっしゃるようですが、 一ヵ月後クラッシュして廃車にしてしまいました。

今は国産のリッターアメリカンに数年乗っているんですが、 なんせルックス重視なので、いかんせん乗り辛いです。
そこで、今再びスポーツに興味が湧き、 普段の足として、ちょっとしたワインディング用として、
初めて乗ったZZR400を再び購入しようと考えています。

そこでオーナーの皆様に幾つか質問させて頂きたく思います。
まとめサイトはザッと目を通しましたが、記載している内容を再び質問してしまっても堪忍して下さい。

�@中古の購入を検討しています。
　予算が乏しい（１０〜１５万）ので、１０年前後落ちの物をヤフオクで狙っています。
　リザーブが無いと不安なので、Ｎ型にしようと思います。
　比較的年式が古くて走行距離が短い物と、年式が新しく走行距離の長いものなら、
　どちらが吉でしょうか？
　また、ここには注意した方が良いという点はありますでしょうか？
　
�A不備について、
　外装の傷や不備に関しては問題ないのですが、
　１０年落ち車の内装の不備は、主にどのような事態がありますでしょうか？
　オイル滲みや２速のギア抜けなどがあるようですが、対処法はあるのでしょうか？

�Bアフターパーツについて
　http://www.webike.net/md/402/　　と
　http://www.bikeparts.jp/kawasaki/kawasaki-zzr400.asp
　を見つけたのですが、他にアフターパーツが乗っているサイト、
　またはカスタムを実践されてる方のサイトなどありましたがご教授願います。


長くなりましたが、諸先輩方々、宜しくお願い致します。

よーし。ZZRに乗っていないおいらが答えちゃうぞ〜ｗ

�@走行距離はほとんどのバイクがメーター戻しをしていると思っていいので、あんまりあてにならない。
なので、年式重視がよろしいかと。10年以上前で走行距離が1万以下なんてまずありえない。
ただ細かく言えば、前オーナーの乗り方しだいなので一概には言えないけど・・・。
まぁ怪しい低走行車より、3万くらい走ってる方がまだ信用できる、かな。
おいらもヤフオク狙ってますが、まず現車確認が出来ることが最低条件。
エンジンかけさせてもらって試乗できれば尚良。色々話も出来るしね。

ちなみに遠方だと送料で2万くらいかかるからね。
その予算ならがんばってN4までかなぁ。
�A以降は乗ってないからわかんなーいｗ

>>965
ＺＺＲにいらっしゃいませぇｗ各種自分の経験の範囲でお答えしたいと思います。
Ｋ３を今まで乗り継いでいます。
�@
前オーナーの乗り方によるものが多いので一概に言えませんが、、、。
ヤフオクだと、個人ユーザーが売っていたりするでしょうから次の点を注意すればいいかとおもいます。
質問もできるでしょうし、曖昧な応対は信用できないと判断できますでしょうから。
距離が長くても定期的に乗っていて、オイル交換など注油、整備をしっかりした経緯があること。であれば
問題ないのではないかと思います。
転倒の履歴も難しいですがおしえてもらえればいいかもしれません。立ちゴケやその他交換した部品など
の歴が残っていれば良いでしょう。整備のクセから、バイクの扱いが感じ取れると思います。

�A
内装の不備は、各種ゴムパッキン、シール部分の経年劣化（交換すれば良いかと）
各所サビの状態（フロントフォークなど）レギュレータ、バッテリー周辺（交換をする）
オイルにじみは、駐車時一晩置いても下に垂れなければ問題ないかと。
ギア抜け等は判断が難しいですね。問い合わせるのが一番ですが、丁寧に乗っていれば
さほど発生するものではないかと思います。

ＺＺＲでのトラブルといえば、、、、、、レギュレータ死かと思います。これは乗り方とかに依存
しなさそうですので、問題なかったのを買った場合、自分でチェックしておけば安心です。

�Bこれは、、　外の皆様おねがいいたします┏○

中古の場合、現状渡しは各種消耗品に関する金額がギャンブルになります。
安く手に入れても、消耗品で高くついたり、トラブルの引き金になる場合もあるからです。
ここでいうところの、レギュ死→バッテリ死・電装アボーンがそれにあたります。
その他これは中古バイク全般にいえますが
タイヤ・バッテリ・ブレーキパッド（ブレーキフルード・分解整備）・チェーン・エアクリ
はどのような状態にあるかを確かめてください。

まとまりが無くても仕分けありませんがひとまずこれで。

そろそろ次スレの時期なんですが、
あいにくスレ建て制限にひっかかってしまうようで建てられません。
申し訳ないのですが、どなたか建てていただけませんか？

テンプレはココ。
http://zzr.gwits.net/

>>968
ども。おひさです〜。
んじゃ、ちょっくら建ててみます。

次スレ建て完了。
ZZR400/600でまた〜り、、、、その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/

＊前スレの時の意見等を見て、独断と偏見でスレタイの【-】を抜きました。
＊ご了承ください。
＊あと、まとめサイトのテンプレ内容に、若干追加しますた。

乙です！！
こっちのスレ消化しときますね。

↓富士山写真たち
ttp://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=221406&tid=7026753&mode=&br=pc&s=

乙。
つ　うまい棒

>>966 >>967
レスありがとうございます。勉強になりました。

カスタムパーツについて、引き続きご教授願います。

ageてるところが気になるがとりあえず金貯めてから買った方がいい
知り合いからZZR４００を７万で譲り受けたが
タイヤ交換３万
カウル交換１４万
マフラー交換１４万
チェーンスプロケ交換２万
キャブ同調５万位・・・
etc・・・
安物買いの銭失いとはまさにこのこと・・・

>>974
キャブ同調で5万はあまりにボッタだな。OHの間違いじゃないか？（それでも高いが）。
あと、マフラーとカウルは交換しなけりゃならない状態だったのか？
趣味で社外マフラーとかだったら安物云々は関係ないぞ。

sageそびれていたようで申し訳ありません。

>>974
>>975の言う通りです。
外装に関してはＦＲＰ・パテでどうとでも形成出来ますし、
タイヤは買い物の仕方によってはあと１万、良ければ半額までなるはずです。
マフラーも例え新品でも物によれば半額で済むはずですし。
どの路購入後に外装はカスタムしますので。
まぁそんな事を言っても仕方ないのですが・・・

あまり値段ばかりに目を向けないよう気を付けたいと思います。

しかし>>974の知り合いって酷い方ですね。

>>975
少なくとも28万は無駄にしてるね。
そんなの見れば一発でわかるだろうに。
ってゆーか新品に交換したのが理解できない・・・。

中古を買うときはタイヤとチェーンはチェックした方がいいね。
減ってたら交換で高くつくから。