【一発】AT限定免許について語るスレ4 【教習所】

今年の6月1日から施行された二輪のＡＴ限定免許について語りましょう。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117892803/前スレ

　　　　　　 　　 ∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　２ｹﾞｯﾄｯﾄｯﾄｯﾄ!ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ!!

0

きんたま

================　重要　=================
・基本的にsage進行で。(メール欄に半角でsage)
・荒し、煽りには反応せず放置してください。
========================================

■過去スレ
【一発】AT限定免許について語るスレ 2【教習所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113435791/
　　　　ＡＴ限定免許について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104995397/

■AT限定免許の区分
排気量　　　　　　　50cc以下　　　50超125cc以下　　　　　　　　　125超400cc以下　　　　　　　400超650cc以下　　　　　　650cc超〜
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
AT限定無し　　　　原付.　　　　　　普通自動二輪（小型限定）. 　　普通自動二輪　　　　　　　　大型自動二輪
AT限定　　　　　　　-　　　　　　　　普通自動二輪（小型AT限定）　普通自動二輪（AT限定）　　大型自動二輪（AT限定）　 -
AT技能試験　　　　なし. 　　　　　　あり（100〜125cc） 　　　　　　　あり（300〜400cc） 　　　　　あり（600〜650cc）　　　　　-
MTに乗るには 　　技能試験無し　AT限定解除審査に合格が必要

※排気量650cc超のATバイクを運転するには、AT限定無しの大型自動二輪免許が必要です。

【技能試験】二輪免許取得日記［試験場編］Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118222344/
二輪免許取得日記[教習所編] Part ７９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119537425/

これらに負けないようにしましょう（ｎｙ

>>6
勝ち負けとか意味分からんしｗ

わざわざ免許スレと分けなくても良いんじゃないのかな。
AT特有の話だけじゃないし。

>>8
免許スレでATネタやるとMT至上主義者がうだうだ吠えて荒れるのが目に見えてる
AT用の隔離スレだと思っていればいいよ。こっちはこっちで勝手にやるし

ブラックの定義=人におすすめできない。主に、指導員受付の対応×
ブラック度数★★★★★（５段階）
【合宿＆通学】
静岡■king・富士ｾﾝﾁｭﾘｰﾓｰﾀｰｽｸｰﾙ（★★★★★）すべてにおいて問題
　　･熱海自動車学校 （★★★）延長？？？
茨城■友部自動車学校（★★★★★）暴言悪態なんでもあり・・
　　･茨城県北自動車学校（★★★★★）暴言、横柄な指導員
　　･北茨城自動車学校（★★★★★）↑県北と同じ会社
　　･岩井自動車学校 （★★★★★）受付、教官共に悪態、無愛想
埼玉)■籠原=かごはら自動車学校（★★★★）教官悪態、誇大広告？
新潟■新潟中央自動車学校 （★★★★）教官悪態
山梨)■桂自動車学校=山中湖ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｸｰﾙ （★★★★）誇大広告？
栃木)■那須自動車学校（★★★★★）教官悪態
長野)■茅野自動車学校 （★★★★★）教官悪態
秋田)■横手自動車学校 （★★★★★）ブレーキランプ壊れてる
岩手)■高田ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ（★★★）
【通学Only】
東京)■八王子自動車学校（★★★★★）無言の重圧
神奈川)■横浜自動車学校 （★★★★★）ｽﾄﾗｲｷ中で予約ご破算、教官×
千葉)■船橋自動車学校 （★★★★★）受付、教官共に悪態
　　　　津田沼自動車学校 （★★★）厳しい
　　　　西柏自動車学校（★★★★）
埼玉)■深谷自動車学校 （★★★）
上記以外の情報お持ちの方
付け足して、リスト作成してください。

一発じゃないのですが、今日ＡＴ限定二輪免許取得の申し込みをしてきました。千葉県のＫ市の教習所です。がんばります！応援してください！

http://www.delta2-4.co.jp/index/bike.html
デルタ・テクニカルセンター（西院）はお勧めだな。
ライディングスキル・指導スキル・人間性ともにピカイチ！

>11

ｶﾞﾝｶﾞﾚ（・∀・）！

府中は月曜と金曜は１ヶ月先まで空いてない・・。混みすぎ

拙者も昨日AT限定申し込んできました！
神奈川のO教習所。
がんばります。

今の時期だと
さっさと卒業しないと
混んできて大変ね

早く免許取って、二週間前に別れた彼氏を見返してやる！・・・という不順な動機です・・・とほほ。あ〜、早く入所式の日にならないかなあ〜

見極めとっくにもらってるのに・・・
９日すぎました・・
検定はまだ・・・

入所式？？
なんだそれ？？？

拙者、入校の紙持って行ったらその場で早速１回目の予約取って帰ってきたんでけど、、、
ちなみにデッカイスクーターに乗りたくなった２７才。
今からすごい楽しみだ！

みんな試験の事ばっかで教習にかかる料金とか書いてないのね。
公式サイトに料金未だに載せてない教習所とかしんでほしい。

別れたら彼氏じゃないだろ…

順調に行けば10万くらいで全ておさまるくらいではないでしょうか。
おおむねですが。
10万でおさまってほしい。

教習所によって違うけど、MTと料金差ないね。
近所の教習所で小型で７千円、普通で１万３千円
安いだけ。

>>21
AT限定だと、試験場組が多いからだろうな。
どうせ、教習所に通うなら限定無しの方がバイクの幅が広いし。

>>17
AT限定じゃ見返すどころか（ry

試験場組は、とにかく合格したもの勝ち。
でないと段々不合格者だらけになって予約も大変。
ちなみに二俣の試験は午前だけ、しかも今はＡＴ小型だけで２０名は受ける。
ＭＴも含め全体で５０〜６０名ぐらいしか受けられない。
なぜ午前しかないと言うと午後は原付講習で二輪試験場所を占領されるから。

スクーター以外のATバイクってなんかあります？

カブ

皮裂きKSR110

ストリートマジック

KSRってクラッチなしだったんですか？
知らなかった、、。

>>27
先週と先々週、二俣で試験見たけど
どちらも小型受験者は完全に１０人以内だったぞ。
天気も晴れだったから特に欠席者が多かったとも思えん。
中型ＭＴと勘違いしとらん？

>>32

　後からクラッチを付けられるキットが売っているよ。

ハンターカブも乗れるんじゃない？あとダックス７０も。

小型/ＡＴ限定を取りたいと思っています。なるべく出費は抑えたいので、一発試験で取ろうと思っています。
近くに幕張があるのですが、試験は学科と技能ですよね？
技能ってどんなのやるんでしょか・・・

50ccミッションに乗ってますorz

すみません、正しくは元彼ですね・・・とほほ
それと、確かにＡＴ限定じゃ・・・見返せないかもしれませんが・・・
５０ｃｃに乗っている元彼に、気持ち的に勝てるぞ！みたいな・・・
でも、勝ち負けじゃないんだよね・・・それにもう会えないし・・・

あ、ビックスクーターで轢いてしまうというという手もありますけど（嘘です）

↑２ちゃん初心者なのであんまりいじめないで下さい。

ところで今回の費用ですが、
一般５、０００円割引チケット＆５時間オーバーした場合無料
というキャンペーンで総額８５，４００円（５，０００割引した額です）＋写真代１，０００円でした。
ちなみに私の場合普通免許所持者です。
まだ比較的空いているようですが、ＡＴ車がまだ２台しか無いようなので、
予約の争奪戦が勃発しそうです。
参考になるかどうかわかりませんが、ちょっと心細いのでお友達が欲しいです。

それで５０ｃｃに乗っている元彼は中型MTをとって対抗と。

>>38
初心者だという事をわざわざ自白するって事は、初心者の中の初心者だな。
板の上部のローカルルール欄にある
書き込む前に読んでね ｜ ２ちゃんねるガイド | チャット | ＦＡＱ
をしっかり読んでおくべし。

初心者の質問板
http://etc3.2ch.net/qa/
で２ちゃんのシステム・風習を一通り学ぶべし。

まずここでは、E-mail欄に[sage]と入力して投稿する「sage進行」を伝授する。

>>38

一般５、０００円割引チケット＆５時間オーバーした場合無料でAT８５４００円って、

うちの教習所と同じだけど、もしかして千葉県のK自動車教習所では？（笑）

ちなみに自分はAT小型限定で69900円。まだ3時間しか実車乗ってないけど、もう次の実車で二段階の見極めだよorz。

>>36
普段からMT乗ってるのなら、小型MTにしてもいいと思うのだが。
どっちにしても、「技能ってどんなのやるんでしょか」と質問しているうちは合格は無理だから、
練習場（≠教習所）でしっかりと試験場走行を叩き込んでから本番に挑みましょう。

二俣は自分で様子見に行ったほうが正しい

>>43
そうですね。火水金の朝９時にあの展望台にいれば
必ず見ることができるんですからね。

展望台は試験官がいるところだが

シグナスって重いな。原付気分で乗れる車種じゃないよ。

あしたソツケンだ・・・

>>45
そこは採点台。
コース図にもそう書いてある。

大型ＡＴ取ってる人って凄いと思うＭＴより難しそうだし。

車体がでかいだけで慣れれば楽ですよ
MTなんかエンスト5回ぐらいでｱﾎﾞｰﾝだし

ただでさえATしか乗れないのに排気量650cc以下という上限、
こんな縛りの強い免許とったって報われない。

コジ２からＡＴ限定になりました。

何かおうかな。

排気量650cc以下のATに乗れるんだから報われてるじゃないか

>>53
大型二輪と大型二輪AT限定、
同じくらい苦労して免許とっても、与えられる権限は、
一方は排気量無制限、もう一方は排気量650cc以下。

６５０超のATバイクってあるの？

あるにはあるが一台だっけ？

>>54
同じ苦労ってｗ
ATはただ車体がでかいだけ
MT車が苦労する急制動と波状が楽なうえ、クラッチ操作がないから
AT大型は教習オーバーの可能性が低いから
苦労はしないかと

まあ排気制限はナムだが、スクーター系は650が限界だからいいんでないか

>>56
＞AT大型は教習オーバーの可能性が低いから
ニーグリップや半クラが使えないのと車輪が見えないので一本橋、
ホイールベースが長いのと車幅が広いのでクランク
の難易度がMT車より高い（しかもヘマすれば一発検定中止項目）から、
むしろAT大型は教習オーバーの可能性が高いじゃん。

セイコーモータスクールに行ってる方いませんか？　　　陽子

で、さんざんむずかしいむずかしいと言われているATの教習を
実際受けているみなさんのご感想を聞きたいね。

ニーグリップ・・・・

また何とかの一つ覚えが来てるのかよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

簡単

>>57
口はいいから実際に大型二輪免許取りついででいいから乗ってみろよ

いまだにＡＴ限定大型受かったという報告を聞かない訳だが

そんなの、恥ずかしくて書けんだろ

カードを返納して　次の授業シュミレーションの予約です。
昔は　配車係りのお姉ちゃんと仲良くなって･･･(爆)
いまどきはパソコンです。携帯からも予約できるんだそうで･･仲良し作戦玉砕！
ＩＤを入力する。ほえ･･今週は火曜の午前中に１時間　それ以外は満車でダメ？
翌週も真っ白な画面･･･　あの〜これって故障じゃないの？
通りすがりの教官と、配車係のお姉さんに相談してみる。
「えっと空いているのは･･･７月10日の･･･」　　とっさに、今日が何日だか判らなくなる。
「もしかして２週間先･･･ですか？」「･･･ハイ。･･･」
「シュミレーションて　３回あるんですよね。　その度に２週間待たされる？」
「いえ、そんなことは･･･。少し待ってください。」
（もしかしたら　ボク恐い顔になってたかも･･滝汗）

「８日の１７時は　如何です？」「仕事があるので、間に合いません。」
「１８時は？」「大丈夫だと思いますが･･考えさせてください。それでも12日先ですよね･･･。」
「･･･ 。　　あの･･30分後に教官に確認して　べつの日が空いてるかお調べします。」
「じゃあ　その頃もう一度来ます。」

割り切れない気持ちのまま　教習所を離れる。
卒業までたった８時間の教習、　予約さえ巧く取れれば１週間から10日もあれば･･･。
仕事の合間を縫っても　充分取得出来るという甘い考えが･･。(T_T)
コンビニでお茶を買い、タバコで気分を落ち着かせる。


時間ちょうどに　事務カウンターに行く。配車係りの○○さんが、微笑んでる。
「７月２日の５時限目、大丈夫ですか？」「ハイ･･（１週間早くなった？！）」
日付の印字された予約票を　ＩＤと一緒に受け取る。

冷静に考えれば　丸１週間することが無い訳で･･うまく丸め込まれた気がする

　　　　　　 /j^i
　　　　　 ./　 ;!
　　　　　/　 /_＿,,..
　　　　/　　`(_t＿,__〕
　　　 /　　　 '(_t＿,__〕　　教習所 GoodJob!!!
　　　/　　　　｛_i＿,__〕 　女に弱い教習生はいちころだな
　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　／

これ見てる人間の大半がMTの免許持ち・・・だったりして

>>65
自分の場合
残りがシミュレーション1回とみきわめだったとき、
シミュレーションが2週間先しか空いてなくて、
「次の日曜日に卒検受けたい」って頼んでみたら
急遽金曜日にシミュレーションを設定してくれた。

こういうときのために予備日を空けてるんだろうな

>>52
コジ２ってなに？
>>55
ボスホスとかカノンが有名どころ。アメ車のV8やV6エンジン積んでる。
そのほか改造車でクラッチを自動遠心クラッチなどに交換してるバイクもある。
>>56
MT大型二輪で短制動が難しいかなぁ。
普通二輪のほうが軽いから簡単だけど大型でも楽勝だろ。
波状路なんか話題にするのもあほらしいぐらい簡単。あんなのどこが難しいのか？

CB750のATモデルあった気がするけど…
AT免許じゃ乗れないんだよね？

クラッチさえなければ
この免許で乗れるんじゃないの？

ああ、750か

>>70
検索で見つからなかったけれど、確か結構前に出たやつだよね。
10年以上前だったろうか・・・

ホンダのHPにちゃんと載ってるぞ
＞CB750のAT

AT限定なら、教習所通わず一発免許で受けても簡単なんじゃない？
原付免許だけ持ってますが、少しでも経費を削減したいので一発で取得を考えているのですが。。

すみません、そんなわけありませんでした。やはり教習所に通おうと思います。。

と言いつつ一発で受ける76でした

練習所で基礎を覚えてから一発の方が安いだろ

ところがろくに練習もせずに試験に臨む奴も多いのも事実。

普通二輪小型限定（ＭＴ）免許を持ってて、免許条件は
「普通二輪は小型限定に限る」
になっているのですが、ＡＴ限定で400cc受けた場合にはどうなるのでしょう？

もしくはＡＴ限定で大型いきなり取った場合には・・・
免許条件ってどう書かれるか知ってる方います？
ＭＴで取った小型限定が消える事はないと思うんですが、そのへんもどうでしょう

小型限定が解除になるでしょ

小型ＡＴ、６／２１に二俣川で一発を一発で合格。
昨日までに取得時講習終了。
本日、めでたく交付されました。

小型ＡＴなら、練習は原チャリの普段の街乗りで十二分に出来る。
間違いない。

さっき小型ＡＴ落ちた。
急制動まで満点走行。急制動の停止ライン間違えて一発中止。はあ、3週間も待つのか・・

>>81
小型限定が解除になるのはＡＴだけですので
免許条件に書かれるのは複雑になるのでは・・・

「小型を除く普通二輪はAT車に限る」　ですかね？
是非試して報告してみてください

（でも、小型限定をふつーに解除する方が楽だと思うw）

中免持ちでAT大型とると

「大型二輪はAT車に限る」

なんでしょうけど、小型持ちでAT大型とると限定条件が二行になるのかな。

限定マニアがでてきそうだな

二輪車はＡＴ車に限る(小型を除く)
普通二輪はＡＴ車に限る(小型を除く)

こうすれば、一行表記可能じゃない？

眼鏡等(原付・小特を除く)(大型車・牽引車・旅客車に限る)、
眼鏡等(大型車・牽引車・旅客車に限る)があるんだしさ。

小型限定ATの試験のときの車両ってなんですか?

>>88
試験場一発ですか？
試験場によって違いますよ。
二俣川はスズキのアドレスＶ１２５の白です。

来週二俣川で小型限定ATの試験を受ける
二俣川で１回落ちると次の試験はどれくらい後になるの？

>>89

二俣のアドレスＶ１２５の白も今のうちだよな、綺麗なのは、あと一ヶ月もしたら車体ボコボコになって真っ直ぐ走らないんじゃないか？
８９氏は良いときに合格出来たね。

自分は右足があまり曲がらないのでスクータがとてもいいんです。で今回のＡＴ限定大型は中途半端だけど、自分にとってはオーバー400ccということで興味あるんですが、だれも受験された方はいないのでしょうか？

>>90さんの質問と多少かぶりますが
二俣川で最初の実技は学科に合格してから大体何日後に行われるんでしょうか？

>>92
過去ログとこのスレを一通り読めば、
「あんなの、どんな人がどんな目的で受験するの？」
って疑問に思えてくるよ。

>>92
そんなの恥ずかしくて書けないだろ

>>90
前スレに書いてあった最新情報では現時点で一週間おきらしい。
しかしこのさき夏休み房グループが乱入するとさらにノビる可能性アリ。

>>93
たしか中４試験日だったと思う。
つまり十日前後ってこと。

>>92
他人が受験するか否かなんて気にせずに、
自分が乗りたければ頑張れ！

AT大型やってる教習所がかなり少ないらしいから
書き込みないのかもね
車重以外は普通と大して変わらんと聞いたが

自分は首都圏に住んでますが先々週初めて小型限定ＡＴ受験しました。
一本橋は最初とゆうことで通過最優先でさっさか渡ったら0,5秒足が出ました。
急プレーキは一発ＯＫ、クランクとＳ字は原付車体のアドレスにとってはお茶の子。
しかーーーし！！緊張のあまり判断ミスを犯してしまい
10点級の失敗を二回もやらかしました。
これを右に曲がればほぼ完走！ってところで無情の左折指示・・・。
それでもコースの８割くらいは走らせてくれたので
走りの勘所がつかめて次回への自信へとつながりました。

先週二回目を受験。
発車して間もないところで性懲りもなく再び10点級の失敗をやってのける。
前回は一回目の失敗で動揺して二回目の連続失敗技へと見事につなげてしまったので
あとは落ちたつもりで開き直って走行継続したところ
あれよあれよと完走してしまいました。
一本橋も８秒以上ネバリ、ほかの課題もノーミスで
安全確認も自分で気が付いた範囲の確認忘れはなかったのが良かったのかも。
とはいえ自分としては失格を宣告されても納得せざるを得ない出来だったので
神妙に発表を待ちましたが結果は合格でした。

自分は自動車免許はあるもののスクーター歴は約２年、２千キロほどの若輩者ですが
ＭＴＢで100〜200kmほどのツーリングを月１回以上、約５年間やってきましたので
２輪の走行バランス感覚に関してはそれなりの自信がありました。
尚かつ、ネットでの情報収集、本屋での受験本の立ち読みw
イメトレ、マイバイク（ジョグ）での走行練習、試験コースの下見歩行、
などはきっちり行なったつもりです。
コース図も拡大印刷して実走行のライン取り、徐行・確認・進路変更ポイント、
交差点での優先関係なども書き込みましたが
この存在も自信につながったと思います。
わたしもそうだったのですが上記の準備を行っても
試験特有の緊張感によるミスからは逃れられませんから
必ず１回で合格するとは言えませんが
３回以内で合格する確率は９０％以上ではないでしょうか。
「ここまでしないと合格しないの？」と思われるか
「教習所の費用の何分の一かでとれるのだからこの程度の手間はかるいもん」
と思うかは人それぞれですがね。
実際、試験場で落ちてる人のほとんどはミスとゆうよりあきらかに準備不足
あるいは自分の原付走行歴を過信して
学科も合格して知識はあるから
あとは標識どおりに走って課題をクリアすりゃ〜楽勝だよ
てな人々が意外と多いのですが、これがまたほぼ完璧に落されてますね。
万全な準備は時間と費用の節約にもなりますから
試験を受けるなら是非ともやっておくことを奨めますよ。

今から考えると安全確認を漏れなくやったと仮定すると
大型ミスは一回だけなら合格圏内みたいですね。
さきにも述べましたが原付スクーターを何万キロ乗ってようが
それだけでは合格するほど安易な試験ではありませんが
ギヤチェンやクラッチ操作のストレスから解放され
取り回しも原付スクーター並ですから
二輪免許のなかではズバぬけて簡単なのはまちがいないですね。
ちなみにアドレスＶ１２５の取り回しとアクセルコントロールのし易さは
あきらかにジョグよりもうえでしたよ。

>>100
鮫洲？府中？

>>100->>103
もの凄くためになる話ですね。ｺﾋﾟﾍﾟさせてもらいました。

>>100->>103
> コース図も拡大印刷して実走行のライン取り、徐行・確認・進路変更ポイント、
> 交差点での優先関係なども書き込みましたが
うｐ希望。

やっと２時間予約とりました。

ここは日記帳じゃない。
でもこれで別れた元彼が中型MTとったら笑える。

幕張免許センタのコース図誰か上げてくんね〜？

おまえがしろ

＞９２
うちの教習所　大型ＡＴ受講できますが、まだ走っているところを見ていません。
教官によると、ＭＴに比べ車重や軸距に慣れるまで、少し時間掛かるかなぁ？　とのこと。

是非挑戦にして　レポートくださいませ。(^o^)丿

＞コース図に書き込み･･･。
教習所組のボクもやりました。予約の関係で　1週間すること無かったもので･･汗
前半が安全確認と基本操作、後半が技能に重点が置かれているようです。
クランク〜一本橋、Ｓ字を抜けて最後がスラローム･･･アレ？
小型にスラローム教習あったっけ？
よくよくコース図を見ると「普通二輪車」って書いてある。
教官！ボクの体格を見て　見極めないでください！
本当に『 GoodJob!!!』なＫＱ教習所です。
･･･つうか、ボク以外ＡＴ小型で教習受けてる人　まだ見てません。(-_-;)

＞１０７
ボクは今日2時間目です。通ればそのまま実車乗ります。
んで、その次がまた　シュミレーション･･･いつ卒業できるやら･･･(T_T)

>>106
他力本願ｲｸﾅｲ

>>109
幕張のｺｰｽ図だったら↓のﾍﾟｰｼﾞの下にある。
ttp://www.uja.jp/contents/other/motorcyclelicence/
ATとMTのｺｰｽは同じ。

>>111

自分も小型ATです。明日シミュレーターやって、来週中に二段階見極め。はぁ、本当にシミュレーターだらけだったわ。
聞けば普通二輪とシミュレーター数は同じ。実車だけが削られてるのね。

今日小型ATで卒検受けている人見ました。うちの教習所では少しずつ増えてるみたい。やっぱ男では少ないみたいだけど＾＾；

左折のウインカー出すときも後方確認（目視）がいるんだね、知らんかった

>>58
激遅ですが、通ってましたよ
丁寧でしたね

友人が６月に
ＡＴ限定普通二輪（小型限定）→ＡＴ限定普通二輪→ＡＴ限定大型二輪
→ＡＴ限定解除を試験場でやりました。
１け月で合格は凄いですね。

総額は？

>>113
さんくす！

どうでもいいけど幕張免許センターの単車ってかなり扱いづらいね
アイドリング低いのかノッキングやエンストするのが早すぎ。
低速でアクセル戻す時に半クラ必須なんて・・・・

うーん、普通にするか大型にするか悩むなぁ（教習所だけど）。

>>104
東京都とそれに接する県のうちのどれかとゆう意味での首都圏です。

>>106
自分で考えて書き込まないと覚えませんよ。

>>105
少しでも参考になって良かったです。
調子にのってもう少し語ってみることにします。
みなさん走行練習とゆうと急制動や一本橋などの課題項目ばかり
とゆうかそれだけやって試験にのぞんでる人も多いようですが
じつは課題よりもそれ以外の減点ポイント累積で
落ちてるケースのほうが多いのではないでしょうか。
これはわたしの試験の時の話しですが
わたしより先に出発した人が試験中止をくらって帰ってくるなり
「なんでダメだったのかさっぱりわからんよ〜」
「課題も完璧だったしどうなってんの？」と興奮気味にならべたててました。
あとで結果発表のとき彼のうしろにいたので
彼に対する試験官のアドバイスが聞こえてきたのですが
「あなたは安全確認をほとんどしないね。減点のほぼ全てがそれだよ」
と言われてました。
どの試験場でも安全確認についての評価は厳しいですから
技術的には簡単なことですのでこれを完全にこなすだけでも
合格へ大きく前進すると思ってもまちがいないでしょう。
そのほかにも発進してから最初の一時停止までを見てると
右足を付く人がわりと多いのですがこれは減点ポイントです。
なかには停止直前のまだゆっくりバイクが動いてる状態で足をちょんちょんついてる人や
きわめつけは両足でついてる人までいました。
おそらく普段の運転癖がそのまま出てしまったのでしょうが
つまるところこれらの人達はそれが減点ポイントだとわかってないのでしょう。

http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm

ネットでも上記のような有益なHowToサイトがあるのですから
最低限まずそれらをよく読んで走行上やってはいけないこと
やらねばならないことを把握した上で
目的意識を持って練習することが合格への近道だと思います。

鴻巣って・・・
月金の一時から四十五分間って・・・
いけないじゃん。

>>122
まさにおっしゃるとおり。

私はＳ字やクランクは駅の駐輪場で、
急制動は自宅前の細い路地で、
一本橋はすり抜けで(^^;;;
普段の原チャリの街乗りで、十分に練習できました。

法規走行はググってポイントを調べておけば、
１週間ぐらい気をつけて原チャリ乗るだけで、
これも十分に練習できます。
（って、急制動やり直しだったから７０点だったけど。。。汗）

受かる人はすぐ受かる。
ポイント押さえてない、勉強が足りない人は
何度やっても受からない、
そんなもんだと思います。

先日鮫洲で小型AT受けて落ちてきましたが・・・鮫洲の試験ってわりとざっくりなの?
試験車輛に乗って待っててと言われ、試験官は前の人にアドバイスしてたよ。

一応誰も見てないのに乗車前の安全確認とかやったけど、すげぇ虚しかった。

あと、鮫洲(A)は出発からスラロームまでちと斜めになってるんだけど、
合図無し・・・は論外として、気のきいた人で左折ウィンカー。

が、試験官は何か書くでもなし、あの人達は減点数頭で覚えてるの?

俺発着点がスラロームの奥からのだったし、一応左ウィンカー左折→
一瞬スラローム入り口に対して直角→右ウィンカー右折とやったが、
その無理な行程で、しかもきちんと合図する時間取る為にゆっくり走ったら
バランスを崩した、あれ減点取られたっぽい、本末転倒。
ただ、アドバイスで課題は良かったって言われたから、実際の所は分からん。

法規走行は俺、右折の時、交差点中心沿いに走らずショートカットしてるらしい。
言われて自分で帰りのスクーター運転とか見直して気づいたが、
俺ここ数年まともに右折してない・・・都内大きい道ばっかで二段階嫌って
左折で済むコースでいつも進んでるし、たまに右折するときは確かに
さっさと曲がって中心なんて気にして無かった、ここは直す。

あと、課題を律儀に考えすぎたのか、あそこって外周以外は合図3秒の後に、
右折30メートル以上前に針路変更って難しい距離が多くて、3秒の時間取る為に
ゆっくり走ったら、ゆっくり走りすぎと言われた、どうしろと。

30m未満なら最初っから寄っておくんだが、30m以上60m未満の時って、
優先するのは30m以内の進路変更? 3秒合図?
この辺試験官の気分なのかな。

法規走行･･
教習所に入って気が付きました。かなり省いて走ってました。
進路変更なんて、後続確認してヤバきゃ減速してからだし･･
目視確認気にし過ぎて　曲がった後の方向指示戻し忘れる昨今です。

昨日　卒検を見学しましたが、ここでは教官がバイクで並走しながら。
当然　カウントは頭の中ですな。だからみんなストレス溜まった顔してます。


で･･･　
グッドジョブな教習所ですが･･･またまたやって下さいました。
１段階みきわめで　坂道教習の後、
「いままでのおさらいします、付いてきて」と言われ･･･。
外周から　「走ったことの無いクランク」過ぎて　前にやった「一本橋」、
次が「初挑戦のＳ字」外周から「坂道」ぐるっと回ってゴール･･･。
「判った？」「はぁ･･一応。でもクランクとＳ字は、初めてなので･･･」
「エッ！？　･･･」「初回走行は、一本橋まででしたので。」
「そりゃ、･･･すまん。」「アハハ･･･」
卒検コースの　イメージトレーニングやっておいて　ホント良かったっス

教習所でも　特にＡＴ小型は弛んでます。･･ウチの教習所だけかも･･(-_-;)
技術も法規も、自分でいかに自習するか、それが免許取得の早道ですな

教習所は原チャリ乗ってる人は簡単だと思うけど、自転車しか乗ってない人はどうなんだろう

>>127
免許センターで原付免許取ってくる
ご丁寧に乗り方説明してくれるぞｗ

右足着きって減点で済むの？

限定無しならば右足を着く必要のある場面があるから
手順通りに右足を着けば問題ないけど、
ATだと右足着きなんて全くやらずに済むよね？

>>126
妄想ご苦労

>>125
進路変更前3秒を確保できないときも、最初から寄ってしまう。
右折で距離が短いところは急制動〜踏切だけど、これは交差点に入ったらすぐ
ウインカーを出して交差点を抜けたらすぐに寄り、曲がったらウインカーはその
まま直接右に寄せて踏み切りへ右折。これでも減点はないはず。

あと、Aコースの発着点からスラロームはコース図を見ると斜めに矢印を引いて
あるので、変形十字路と考えてウインカー出さないで直接斜めに行くのも許されて
いるんだと思う。
その点Bコースの発着点から波状路までは図上ではきちんと右折→左折してる。

>>118

総額は友人に聞かないとわかりません。

>>125
逆に考えるなら、相当甘い採点であるって事だよ。
最近は、あきらかにおかしいと思われる所以外で減点取られないみたい。
本当に小さなミスでの減点が積み重なって落ちるって事は少ないようだ。

減点方式なんだから、見てないとかいい加減な方が受験者としては嬉しいんじゃないの？

今度ＡＴ小型を受けるのでコースの下調べ代わりにさっき鮫洲の安全運転講習会行ってきた。
コースは全体的に狭い感じで30ｍや３秒確保できなさそうなところがちらほら
内容は午前中ひたすら急制動、午後は一本橋、スラローム、Ｓ字、波状路などの課題走行をやった
一発で行こうと思ってる人はぜひいったほうがいい。絶対ためになるぞ

今日　初めてＡＴ大型教習を　見かけました。
ゼッケンから１段階のようでしたが　ＭＴ普通をお持ちの方なのでしょう、
噂のクランク、一本橋も　不安無いように見受けられました。
唯一戸惑っていたのが「波状路」
膝を使えない為　シートの上で腰がトントン跳ねてしまう。
教官が　腰から背中が真っ直ぐ、頭が小さく上下する程度に対して、
生徒は　背を丸めて吸収しようとして、頭が上下＋前後に。
加減速で　制御しようとして　苦労していたようです。
ボクがあんなに揺すぶられたなら　きっと酔っちゃいますネ。(笑)

じゃ、吐けば

細かい減点なんてしてると府中はパンクする。特に今の時期は

パンクしても職員は困らないわけだが

>>131
コース図上はそうなんだけど、今回の私の場合、発着点が2つあって、
コース図では無視されてる奥からの出発だった、まぁ採点上の違いは
無いのかもだけど、やはりそっちからだと見るからに斜めで
斜行は勇気居るねぇ・・・

>>133
私もそう思います＞甘い採点
でも、それで落ちたもんだから、情けないやら悔しいやら。
とりあえず、今月中にもう一度リベンジしてきます。

ＡＴの試験コースってＭＴと同じなの？

何か問題でも？

ＡＴ小型一発でとるか、教習所行ってとるか悩んでいるところなのです。技能はどんな感じなのでしょうか？？
私は普段原チャにのってるのでだいたいは大丈夫だろうと思うのですが・・・・

136=141
何回落ちてもがんばれ

>>142
原付免許しかない人は結構いい加減な乗りかたしてるから、たいして大丈夫じゃないです。
普通自動車の免許を取ってたらそれなりに法規走行がわかるんだろうけど。

>>142
法規走行は出来るのか？

>>142
免許持ちから言わせると、
二輪の試験の前では、原付免許は無免も同然です。

>>142
原付のってるから大丈夫だと思ってると落ちるぞ。普段の乗り方とマジで違うから。
煽るわけではないが、教本見て法規走行くらいはおさらいした方がいい
まず教本立ち読みしてみ。

自信ない奴はこのスレみないほうがいいぞ！
あと試験落ちた奴もな(´∀｀)

>>142
ここでそんな質問するより、実際に試験場に行って試験受けてるやつらの走りを見るとか、近くの教習所に行って、教習受けているやつを見ろ。
それでオレ(私)には無理と思われたら潔くやめれ。
意地でも免許取りたかったら自分で二輪教本買って読んで勉強して、原付で練習しろ。

俺は１９で原付免許取って、普通免許取ったのは去年と遅かった。
原付歴が長いから「余裕だろ〜」と思って、先月の１日から通って、今週の
土曜日に卒検。甘くみてたよ・・・自由走行で一本橋ばっか練習した。不思議と、
慣れてくると一本橋を意識してしまい目線が下に。始めの頃よりもミスしてしまった。
今週、受かるといいな・・・頑張ろ。

この試験を意識して普段から左右や後方の確認をまめにするようになった。
いままでいかに無謀な運転をしてきたか思い知らされたよ。
もう少し公道上で「練習」してから一発試験に臨んでみるわ。

横浜の人 よかったら来てください!
http://mbsp.jp/meso/

普通免許を教習所で取る予定があるのなら
絶対に先にＡＴ小型でも二輪の免許を一発で取るとお得だよ。
受ける意味のない学科を受けなくていいし、技能だけでスイスイ取れる。
何より普通+二輪取る値段の合計が格段に安くなる。

ＡＴ小型なんて原付と変わらない物を教習所で取るのは勿体ないよ。

その代わり、しっかり練習を積まないと、何度も落ちて教習所料金と変わらなくなるから要注意。

試験場で小型取ると勢いで普通まで取っちまいかねん

明日受けに行こうと思ったのに雨か……
次に行けるのは下旬…('A`)

雨だと受験者が減ってウマーだと思うが

今日実車しました〜

シルバーウイング４００でした〜

明日試験なんですが
アドレス１２５のエンジンのかけかた教えて下さい

今日、鴻巣にいった。
小自二からＡＴ限定の印が見つからなく、９番の窓口は渋滞でした。
いわく、導入してからまがないからさ・・・と。

>>160
押してみろ

つーか小型だと思ってナメてたらブーツとかフルフェイスのメットとか必要なのか
明日は無理だなｸｿ

俺　普通AT取ったけど靴はスニーカーでOKだったよ

グローブがいるな

>>163
大型はいざしらず、普通二輪でそんな気合入ったカッコの人なんか
いなかったけどなぁ。
運動靴で良いんじゃない?

>>166
あらま、でもメットは半ヘルじゃさすがにまずいでしょ
やっぱり無理ぽ

半ヘルは５０ｃｃまで、それ以上は違反

半ヘルは１２５までじゃなかったっけ

ヘルメットって試験場で貸してくれないの？

場所による

>>160
アドレスｖ１２５海苔の俺が来ましたよ。
キーを右にひねり、リアブレーキを握って右ハンドルにある丸いボタンを押す。
ウインカーはプッシュキャンセル式で作動しているときはカチカチと音がする。
キャンセルしても何故か一回だけ　"カチッ"と鳴るが気にしないように。
つーか明日試験ならもう寝てるか。

俺が明石で受けたときはヘルメット（縦にラインが入った白いジェッぺル）と手袋(軍手）は貸してくれたなあ。

通いで小型ATの教習が受けれる教習所をどなたか教えていただけませんか、、
当方、世田谷在住です。

ネットで調べてもいまいち小型ATにかんしての情報が少ないようで、、、
四輪の普通免許ありです。
こういうのは、やはり電話して問い合わせしまくるしかないのでしょうか。
小型ATを教習でとられたみなさんはどうやって教習所見つけました？

>>167
半ヘルでも違反って事はないっしょ、印象の問題はあるだろうけど。

小型は半ヘルOKだよ。
但しSGマークが条件

じゃあ250とか400で半ヘルで乗ってる人たちをたまに見るけどいつ捕まっても良い覚悟なんですかね？

>>173
ttp://www.kamikitazawa-drivingschool.co.jp/
上北沢でやってるようですが。
料金も都内にしては安いですね。

>>176
お勧めできないけど、違反じゃないよ。

月曜日に職員の人にたまたま聞いたんだけど
門真では中型ATの一発試験、合格した人はまだいないそうです。

あ、違反じゃないんですか〜。
自分は半ヘルでは乗らない予定ですが。
10日から中型ＡＴ初教習がんばるっす。約10年前、原チャリ乗ってた頃のフルメット持参で行ってきます。

>>180
古いヘルメットだと教習受けさせてくれないところあるから注意汁。
少なくとも漏れが行ってる教習所は製造後３年たったやつはダメだった。

>>173
二子玉川にある、コヤマと日産ドライビングと東急自動車はやってる。
俺は普通免許ありで5万のキャンペーンやってたから日産にしたが。

えっ？！そうなの？
気をつけます。

>>160
そんなので試験受けるってネタですか？

０．試験開始の合図（手を上げるとか礼とか返事するとかいろいろ、無いところもあるかな）
１．後方を確認する。
２．ハンドルを握ってブレーキをかける。
３．乗る。（左足はつかない）
４．ミラーを調整する。
５．キーをONにする。
６．スタータースイッチを押す。

まぁこんな所です。

>>184
左右をまちがえた。正しくは
３．乗る。（右足はつかない）

そういえば、府中・鮫洲・二俣川の話題は出るが、幕張の話題は出ないねぇー
千葉はＡＴ二輪受けるのいないのかな？

スタンド倒すのはどこ？になるんだ？

>187
乗る前に払うのが本来のありかた。

試験場のV125にサイドスタンドはあるの？
それとも、V125は元から標準装備？

試験場のV125はたぶんセンスタ

正しくは

0．試験開始の合図
1．後方(周囲の安全)を確認する。
2．ハンドルを握ってブレーキをかける。
3. サイドスタンドを倒す
4. 後方確認後、乗車(右足はつかない）
5．ミラーを調整する。
6．キーをONにする。
7. 試験官のエンジン始動の合図を待つ
8．合図後、スタータースイッチを押す。

ですが、実際は(この前私が受けた時は)
0.試験開始の合図(試験官に乗って待っておいて、と言われる)
1.試験官は前の受験者へのアドバイスしてて、こっち見てないんで、
適当にサイドスタンド倒しておもむろに乗車
2.アドバイスが終わるまでじっと待つ
3.エンジンかけて〜って言われたらかける。


こんな所かと(笑)
試験場の試験車は必ずサイドスタンド装備だと思う

2．ハンドルを握ってブレーキをかける。

↑これは左（リア）だけでいいのかな？
右は原付講習でミラーの根本をつかむように言われたのでずっとそうしてるんだけど。

>>189
二俣川はない

俺はミラーの右端を手の甲で軽く叩いてあわせてるけどなぁちょーどいい感じになるんよ

>>181
漏れの教習所は、７年前のメットでもＯｋだった。
合格したら新しいメットを買うつもりさ〜。

ところで一発大型ＡＴ、一発普通ＡＴ合格した体験者はまだでていませんか？
そろそろまた受験するかとおもっているのですが…。
だれか参考になるような逸話ないですか？

恥ずかしくて書けんだろ

>>192
原付講習で右のミラーの根元つかませるのは、
乗ったこと無い人がいきなりアクセル開いて暴走するのを、防止するためです。

試験では前後輪ブレーキかけてください。
で、右のミラーを合わせるときは後輪のみ、
左のミラーを合わせるときは前輪のみになります。

福岡で練習できるとこってないかな？　技能の

教習所

福岡ドーム

△が東京か神奈川のどっかの教習所買収すれば、今のバカ高い料金が安くなるかな？

>>202
そのまま高い料金で儲けます。

もまい福岡人じゃないな！　ヤフードームって今は言うんだYO!　孫様のもんになったからな
教習所以外でさがしてるんだが・・・・・練習走行させてくれる県はいいなぁ・・・

小型ＡＴ、二俣川３回目で合格しました。1回目2回目とも一本橋落下であっという間に
ご帰還でしたが、３回目に発見したのですが一本橋の真正面に植木が植わっていて
それを目標に下を見ないで走行したら凄く簡単にクリアー出来ました。
ちなみに大型コース側の一本橋の正面にも植木が植わっていました、結構優しいこと
するんですね試験場も！！
あと二俣川のアドレスＶ１２５はウインカースイッチの操作がしにくい！！です。
他の方も言ってたので確かと思います、連続でウインカーつける時にはご注意を！

それよりか、取得時講習の予約が１ヶ月以上待たされる教習所がほとんどです。

>>205
丹念に探した？地方なら仕方がないけど。
ちなみに俺は、合格から取得時講習を経て交付まで９日で済んだ。
少なくとも先月までなら、探せばあった。

>>205
おめでとう！

私が受験した明石でも一本橋の延長線上に木が植えてありました。

アドレスＶ１２５のウインカースイッチの操作がしにくい件ですが
プッシュキャンセル式だからかな？違ってたらｽﾏｿ

これから受験する人のために書いておくと、
（原付と違って）アドレスｖ１２５のウインカーを
戻すときはスイッチを押すだけでOKです。

>>205
合格おめでとうございます。
わたしもＡＴ小型二俣合格組でして
ご参考までに取得時講習日決定のいきさつを書いておきます。
合格発表直後にさっそく教習所へ電話をかけたまくったのですが
この掲示板等で平均１ヶ月前後はあたりまえ
２週間前後だったら御の字との噂はきいていたので
作戦として田舎方面（県西部）を重点的に攻撃してみることにしました。

一番目に近い所：こちらに来ていただけないと具体的な予約日は出せないが
　　　　　　　　おそらく十日前後ではないか。
ここで、もしや？と思って御近所作戦を続行！
二番目に近い所：ここは建物が貧弱なのでスルー(w
三番目に近い所：一週間後に空きがひとつあり。ただし問い合わせ電話がすでに一本アリなので
　　　　　　　　先に来校して申し込ん者勝ちとのこと。
ここで腰が浮きかけるが念のためもう一本だけかけてみる。
四番目に近い所：来校してもらわないと予約日は出せないと最初は融通が利かなかったが
　　　　　　　　「大体でいいからわかりませんか？」と食い下がったところ
　　　　　　　　配車係と替わってくれて「電話では確実な日は申せませんが
　　　　　　　　すぐ来ていただけるなら一週間以内で予約を組めると思います」
　　　　　　　　との言質を得たので出撃することにする。
四番目でだめだったら三番目、二番目の順で廻る作戦だったが
配車係のおねーさんが端末をピコピコ操作したあと・・・・・「４日後の午前中でいいですか？」
もちろんＯＫしました(^_^)V
ラッキーだったのは早めに予約日をとれただけでなく
１日だけで講習が終わるうえに二俣まで一時間たらずなので当日中に交付できたことです。
つーことで、県内全部に電話するいきおいで探せば意外とほりだし物がありそうですよ。




肝心なことが書いてないって？(w


ヒント：湘南ナンバー地域の教習所

おれの原付２ストＤＩＯ、プッシュキャンセル式だが

いけねー！まちがえた。
>>208と>>209の間に以下の文章が入ります。

１番目：教習生だけで手一杯とお断り。
２番目：教習生を優先するし今混んでるので８月頃になりそう。
３番目：２週間後に空きがひとつあり、ただし講習日は２日間。
てなかんじだったのでとりあえず３番目の教習所に申し込みに行く旨返事をして家路につく。
帰る道すがらよくよく考えてみると安易に決めすぎなのではないか？
とりあえずダメもとで近所の教習所にだけ電話してみようかと思い直して
帰宅してから一番近い教習所へ電話してみることにしました。

>>206
神奈川は激戦区なんだよ

取得時講習終わって、原付免許持ってる人は試験場で写真撮影する必要ありますか？

免許が新しくなるだろ？

印が付くだけかと思っていましたが・・・
じゃあキッチリ決めてくよｗ

前スレの最初の方で問題提示した者です。
普通二輪免許を取得せずに大型二輪AT免許を取得したあと、400ccのMTに乗りたい場合は？
って事で大阪・門真運転免許試験場で聞いてきたぞ。

普通二輪免許を取得していないので、普通二輪の限定解除審査は行えない。
従って、大型二輪の限定解除をしてもらうか、
下位免許申請により、大型二輪AT免許を返納し普通二輪ATを交付されてから、
普通二輪限定解除審査を受けてもらうしかないとの事。

同様に、大特一種＋普通二種ATの人は、普通一種の限定解除審査、
また、普通一種ATの人が普通二種（MT）を受験するために仮免許（MT）試験も行えない。
大阪公安委員会本部にまで問い合わせてくれたみたいで、お手数をおかけしました（笑

>216　乙でつ。しかし、面倒なもんだなあ…

バイクの場合の限定解除審査って
普通の検定と同じ？

自動車の審査だと仮免試験と同等だよね

>218　漏れが小型MT→普通MTと解除したときは、もろに普通の検定だった。

教習組です
明日１段階のみきわめがあるのに、コース覚えてない！！
前回２回倒してしまったトラウマで
クランク、Ｓ字、８の字・・・曲がるという運転に自信なし。
一本橋はハンドルをクイックイックイって曲げ曲げして、
ブレーキちょいちょいってかければ余裕で７秒以上なんだけど。。。
時間が決まっているのって、一本橋と、スラロームだけなのかな？

大型？中型？

え？私ですか?中型です・・・・ＡＴ

さて、そろそろ寝ます
おやすみんと

今度大型ＡＴ試験場で受けてみるよ。
どんな感じになるのかな〜

ただいま帰宅・・・
無事に２段階です！！
やった！！

＞２２５
お疲れで〜す。一歩先に　二段階シュミレータ�@　終えました。
某所で読んだ「教官にたくさん質問して、楽しくシュミレーター教習♪」を
実践。　
法規に始まって、検定のコツ、原付走行との違い。古いバイクは○○だった･･まで。
チャイムが鳴っても　話し続けて下さいました。　(笑)

是非お試しあれ

　

>>224
挑戦心があるならMTで取ったら？

>>224
やめといた方が良いぞ。
あの教習車（巣株６５０）、バーとついて車両重量が２７０�`もあるし。
引き起こしは大型初心者には無理だよ。

>>224
まず問題は、事前審査で全長２.２、乾燥重量２５５(車輌重量２７０＋α)の、あのお化けスクーターのスタンドと引き起こしが出来るかだな。
真ん中にタンクとか無いから、ＣＢみたいにうまくテコの応用が効かないからよ。

スカブ650は、現在スズキが国内販売している
モデルの中では最も乾燥重量が重い。
GSX1400よりも重い。

訳あって再度中免とってるんだけど、なんかＡＴ乗る時間が1段階にあるんですよ。
んで思ったんだけど、教習所内の低速だと、ＡＴの方がはるかにむずかしい・・・
クランクとかＳ時とかもうムリ。とにかく低速のツキが悪くて足つきまくったよ。
あれならＭＴの方がマジで簡単に免許とれる。

んでもＡＴで免許取りに来てる女の子とか結構いるね〜。
なんであれ個人的には２輪乗りが増えてるみたいで良いと思う。

>>226
ありがとうございますぅ〜
２段階は８時間（普通免許持っているので）♪
がんばりまうす〜でも次回の予約日は
お天気予報が「雨」
初カッパデビューになるかもしれません。

２０年ぶりくらいになるけど
ＡＴ免許導入を期に二輪免許をとりに試験場へ行ったんだけど
思いのほか女性の受験者が増殖してたのには驚いたね。
以前は試験場の二輪実技試験に関してはオトコ一色の世界だったのに
今では一割以上はいるような気がする。
もちろんＡＴ小型限に関してだけどね。
教習所にいたってはＭＴも含めて普通自動二輪の３割以上は女性じゃないのかな。
今後のバイクブームを支える一翼は女性と言っても過言じゃないから
二輪メーカーもこれからは女の子好みのバイクを本腰になって開発しなきゃ
たちゆかなくなるだろうな。

シルバーウイングも重たいよな。

シルバーウイング重たいですねぇ〜最初は起こせませんでした（今もだけど)
教習車のシルバーウイングに慣れたせいか、自分の５０ｃｃがオモチャのようでつ。
約２２０ｋｇくらいある車体でカーブを曲るあの爽快感はなんともいえない〜

教習前に５０ｃｃが運転できるからといって、
４００ｃｃなんて簡単！なんて思ってた私は・・・そうとう勘違いしてました。
たぶん、男性でも起こせないんじゃないかな？
やっぱ、教習受けてよかったと、実感。

＞男性でも起こせないんじゃないかな？

意地でも起こしたくなってきた。200キロのドラム缶は起こせないが、
バイクなら何とか…
と楽観的に考えてみる。

ちなみに２回倒しましたが、
２回ともバイクの下敷きになり・・・
教官のお世話になりました（笑）
でも、その重みが心地好かったのは気のせいだろうか・・・ははは

ついでに教官の運転で二人乗りしたのですが、
後ろの方が怖かったです。
キャーキャー言って終わったので、
教官が何を説明してくれたか
ぶっちゃけわかりませんでした（笑）
２２８ｋｇの車体＋ガソリン１６Ｌ＋私の体重・・・３００ｋｇ？
二人乗り運転できる人ってすごいと思った。

それ以前に、事前審査でバイクを引き起こせないと入校すら出来ないんじゃないか？

女性教習生が増えたきっかけは「愛と友情のブギウギ」というNHKのドラマの影響が
大きいのではないか。
http://www.nhk.or.jp/drama/archives/boogie/index.html

ここで教習所に通って免許取って5人がすがすがしくバイクに乗って楽しそうにしている
場面がたくさん放送されたからな。ドラマではMTだったけどな。

>>239
あの番組が影響したなら主婦やオバハンあたりが増えると思うけど
実際には２０台のＯＬや短・大学生あたりが多いのが現状だよ。
まあ影響うけたのもちっとはいるかもしれんけど
主婦がいきなり二輪の免許をとるってゆうの現実なかなか難しいものだよ。

よるドラ（２３時〜）のターゲットは独身OLだよ。
主人公は主婦やオバハンだったけどねｗ

小型ATは主婦やオバハンが多いと思っていたけど、そうでもないんだな。
（２ケツは取得後１年後になるが）子供を後部座席に乗せられる便利さもあるだろうし。

>>237
た、体重６０ｋｇ以上？

>>243
168�a５５�`。 まあ、普通でしょう。

243>>バイク車体２２８ｋｇ＋ガソリン１６Ｌ＋教官の体重（約５５ｋｇ）＋私の体重（ヒミツ）
ですと、軽く３００ｋｇになりますな〜

本日卒検合格。
小型ATは自分しかいなかった。教習車のスペイシー125乗った後でも、原付がチャチに見える（ブレーキの重さとか）。
400乗った後だと、紙飛行機みたいに感じるんだろうなぁ。

うちの教習所、一本橋が鉄板なんだけど、これって普通？（雨の日にすべりそう…）

いいだろ？

246>>
おめでとうございます♪
ウチの教習所も鉄板です〜

>>246
二俣川の試験場も鉄板だったし、雨の日にコース歩いて足で突いたら結構すべったよ・・・

>>248
ありがとー。一本橋で鉄板は普通なのね。

二俣川の画像見てみたけど、この鉄板はでこぼこがついてて滑りにくそうでいいね。

本日の二輪合格者８名、受験者が多くて教官も驚いてた。
やっぱり夏前に取ろうって人が多いんだね（まぁうちの場合は６月に二輪キャンペーンしてたからだけど）。
ちなみに女性の受験者は一人（中型AT）だった。やっぱりMTが圧倒的に多かった。

>>242
試験場でＡＴ小型限の技能受けたとき（受験者７人）
「今日は珍しく女の子ひとりもいないじゃん」と思ってたら
オバハンがひとりまぎれこんでました。（漢っぽい服装で気づかなかった）
一本橋で落下して速攻の出戻りでしたw

>>251
アドレス125かスぺ125だと思うが、試験車おばちゃんボロボロにされるな。

400ccくらいのバイクでAT限定の中型免許？というのはあるのですか？

>>253
“バイク好き”ならMTでとれ。

取得時講習はシグナスだったが、あれ重いのな。二俣川の試験車両じゃなくてよかったよ。

毎週毎週雨ってどうよ…
教習行くの辛くなってきた。。。
社会人だけに週末にしか行けないしｏｒｚ

やっと、２段階の折り返し（４時限）まで来たよ(´ﾍ｀;)ﾊｧ

普通二輪はＭＴなので別に大型もＭＴでもいいんだけど、
試験場で大型ＡＴを受けるなんていう漢な事をやってみたいんですよ。
大型二輪なのにＡＴ限定と免許に書かれるのがカッコイイ！　車ならダサいのに二輪ならではの現象ですｗ

ちなみに事前審査はＭＴでしたよ？
750って400と対して重さ変わらないんですね。起こすのはＡＴでやってみたかったなぁ

教習所で普通ATの卒検、合格しました。社会人なので土日メインで行って
約一ヶ月で取れました。所持免許は原付だけだったので学科26時限を消化
する為土日は自動車学校に入り浸りでしたけど。

>>258
合格おめでとうございます♪　

はぁ〜、今都内Ａ区から２２ｋｍ離れた自宅まで原チャリで帰宅しました。
普段は半ヘルなんですが、教習所用に買ったジェットヘルとレイングローブ、
そして雨カッパ上下が役に立ちました〜
と、言うわけで初のカッパデビュ〜果たしました。

ところで雨の日の運転って気を使いますね〜
私を後ろから次々と追い越すビックスクーター・・・あああ〜うまらやしぃ〜
信号待ちでお隣同士になると、ちと５０ｃｃなのが恥ずかしいです（笑）
特に明治通り、６号線は、ビックスクーター率が高い？？
みなさんも雨の日の運転は気をつけてくださいね〜
さて、お風呂入って、明日からの２段階がんばります〜

>>257
マジレスすると、
悪いが、二輪だろうがAT限定がカッコイイ！なんて言えないよ。
“大事なのは免許をとった後”だ。
運転出来る車種が制限されて
はたしてカッコイイ！だろうか？

かっこいい

>>260
あえてＡＴ限定を試験場で取りにいく、という漢な所がカッコイイんですよ？ｗ
車種の制限なんか大型二輪なら関係ないし、むしろビックスクーターのイメージ付いてきて尚良い
免許を取った後に免許をネタとして使うか、実用的な物として使うかの考え方の違いですね。

普通は大型二輪買う金あったら車買うので、漏れが免許を取る理由は緊急時の為と免許のかっこ良さやネタ性だけです。

ﾎﾟｶｰﾝ

限定マニア

２段階もあっというまに３時間を消費。
残す所あと５時間・・・うっしっし。
日焼けしながら教習所に通った甲斐があります〜

>>262
大型二輪->大型二輪AT限定と格下げ申請すると簡単だな。

原付→小型AT→普通自動車免許
の免許の取り方って、あまり賢くないですよね？

>>267
賢くないけど１８歳未満で原付以外の自動二輪に乗りたいなら
そうしないとしゃあない。

>>267

小型AT一発→普通免許の順で取るのはオススメだと思う。
普免を取る時、学科が免除になるので教習所代が安くなるので。

原付乗ってれば、小型AT一発はそんな難しくないらしいので、
この取り方は今後増えてくるかも。

ちなみに自分は普通免許持ちで、小型ATを教習所で取ったけど、
学科免除なぶんだけ、安かった。

>>268
ん〜〜やはり、もったいない免許の取り方になってしまいますか

年齢は問題ないんですけど
バイク便のアルバイトがしてみたいんですよね
で、求人情報みると原付でもOKと記載されてるのが結構あるので
原付の免許取得→バイク便でバイトして金貯める
→小型AT限定の免許取得→バイク便で小型限定乗りバイト
→普通自動二輪の免許か普通自動車免許取得
→バイク便で働くか、車の運転のバイトを探す
という流れです。
貯金があれば、普通免許をいきなり取得するのですが
現在貯金が９万しかないorz

普通の人なら、どこかでバイト→車の免許取得になるのかな？

>>269
え？
小型AT限定の免許があると普通自動車免許を取得するとき
学科免除になるんですか？

>>269
それでも8万以上かかるんだよね…

>>270

なるよ。小型AT限定でも一応「普通二輪」の免許だからね。
一発で受かれば、独学で勉強して学科受かればOK。

後で車の免許取る時に学科の講義受けなくていいし、仮免学科（たぶん）、本面学科も免除。
車の教習代には大体6万くらい差がつくから（二輪免あり、なし）、
小型AT試験場一発で受かれば、余裕で元が取れそう。参考までに。

>>269
うちの教習所だと普免あり、小型ATで75900円（割引でそこから−5000円）だった。
安いところだと6万くらいで取れるみたいよ。

間違えた

>>272
だった

おれは６万台だったけど

>>272
でも、それでも全然いいや
今まで、小型AT限定の免許あっても
普通免許取得する時、学科また受けなおしだと思っていたから

・原付→小型AT限定→普通自動車免許
・小型AT限定一発→普通自動車免許
の、どちらかで進んでみます

漏れも安さ目当てで試験場小型二輪→教習所普通免許　で取ったけど、かなりお得だよ。
普通免許３０万として+二輪免許が８万位なんだよ。　先に小型二輪一発６万以内→普通免許２４万位　つまり普通免許代だけで二輪も取れちゃう。
なにより値段以上に学科講義受けなくていいのが有難かった。講義受けて、さらに教習所内の試験パスしても学科免除にならないから受けるだけ時間の無駄だからね。

備考だけど、買って乗るのが原付ならば原付免許を先に取っておくといい
初心者期間が上位免許取った時点で消える。原付は速度違反で捕まると思った方がいいから、有難いよ。

小型ATの一発って簡単なのか？　小型限定といえど一応普通二輪だよな？

ここは過去ログも碌に読めない香具師が多いな。

>>255
シグナスは重さよりもウインカースイッチの使いにくさが問題だよな。
思うように操作できん。


>>265
日焼けは有害だから日焼け止め使うべし。

>>279
=（ ﾟ∀ﾟ)　 (ﾟOﾟ;)←279

（ ﾟ∀ﾟ);y＝〜･(ﾟоﾟ)･'･･ ･ ･ ･ ･


おしっ

>>280
俺的にはアド１２５のほうが扱いづらかったな。
さらに、シグナスはメットインのふたが閉まっているかどうかわかりにくい。

俺は中免→普免だったけど、四輪では学科も学科試験もなーんもなかったよ。
仮免試験の前に俺だけ視力検査して教室から追い出された。
だから、四輪特有の学科は一切やってない。実地で多少戸惑ったけどね。
今はどうかわからんけど、四輪の方が学科が多いから時間的にも先に二輪とった方がお得だったよ。

>>282
シグナスのメットインは意識的に押してやらないと閉まらないからねぇ

>>283
免なしの人が二輪免許を取得する場合、学科26時間。
免なしの人が普通免許を取得する場合、学科26時間。
※うち25時間は共通項目で、1時間は車両特性に応じた危険予測教習(技能とセット)。

普通免許を持っている人が二輪免許を取得する場合、学科1時間。
※1時間は車両特性に応じた危険予測教習(技能とセット)。

二輪免許を持っている人が普通免許を取得する場合、学科2時間。
※2時間は車両特性に応じた危険予測教習(技能とセット)と高速の項目(座学)。

二俣川で小型ＡＴ一発受験を考えてるんだけど、取得時講習とか含めるといくら位かかりますか？
普通免許だけ持ってます。

ここは過去ログも碌に読めない香具師が多いな。

>>286
学科、実技ともに１回だったら２万くらいかね。

こんにちわ。
東急自動車学校で大型採ったんだけど
オートマ教習組まれてたよ。
スカイウェイブ400だったんだけどさ
あれすげえ思いのな、あんなんＳ字やクランク回れないよ
普通にCB750のが運転しやすかったよ

>>289
「ＡＴ教習してるんだが、ＭＴ乗らせてもらったんだけど
　ギアチェンジ忙しくて全然出来ないよ・・」
って書いたらどう思うか考えれ。

>>290
それは例えが違うだろうに。
大型取ればATに乗れるけど、
AT取ってもMTには乗れないだろ。

>>289
スカブ４００で
Ｓ字、クランク、スラロームなどなど
教習受けてる自分が来ましたよ
なれたらこっちのほうがしやすいよ
クラッチとかないから
（早い話アクセルとブレークの操作だけ）
坂道発進とか楽々だし
（と、言っているけどＭＴには乗ったことが無い）

Ｘ　ブレーク
Ｏ　ブレーキ


　　ちょっとスカブの下敷きになってくる

>>285
じゃあ、変わったんだね。
俺が普免の教習時は1998年で、ちょうど学科免除に改正された直後だったから
たまたまタイミングがよかったんだ。

スレ違いなんで消えますね。

>>292
ＭＴに乗ったことが無い香具師がＡＴとＭＴを比較する資格は無い。

>>295
MTに一度乗った事がある→比較の資格はない
ATに一度乗った事がある→比較の資格はない
両方乗りなれていれば、どちらが良いかは本人の好み。
乗りなれやすいのはAT、以上。

二俣川も午前だけでなく、午後も二輪試験実施すればよいのに、午後の原付講習なんて右の方にある広場みたいな所に追い出せは可能なはず。

どうせ１日１回しか受けれないのでどうでもいいじゃん

ＡＴは難しいと教官は言うが要は慣れだと思う。
ＭＴの忙しいギアチェンジがないぶん楽な事は確か。
で、自分はまだ一回しか乗ってないが。華奢なんでスカブが重かったですよ。

試験の時の緊張感によるエンストは辛いけど
ＡＴはエンストないから小型→ＡＴ普通二輪ストレートでしたお

やっぱりMTもATも慣れだと思います

漏れは原付含めバイク暦ゼロでＡＴ小型免許に挑戦した
杉本で練習４時間、試験２回目で合格
ＡＴは簡単だと思ったよ
バイク暦ゼロからＭＴはどれくらいの練習と試験回数で取れるの？

簡単だったらストレートで取れよｗ
バイク暦０で普通2輪だってストレートで取れる。並の香具師なら。

メットって試験場で貸してくれないのかな

試験の話になるとさ、必ず「普通落ちないだろ」とか
嘲笑＆自慢話する奴が出てくるけどさ、
そういうのやめない？体験談語りにくくなるし。

テストなんて毎回同じ難易度とは限らないし、
「俺は１回で受かった」とか言われても
「あーコイツって試験の話題が出る度に
満面の笑みで食いついてんだろうな…」としか思えないぞ。

簡単だと思った、といいながら試験2回目って、バカだろ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

↑とか？

ただ今帰宅しました。
５日から始めた教習も、ハイスピードで２段階の４時間目が終了しました。
残すところあと４時間！（＋セット教習の学科も１時間）
しかも、運よく５時間目の実車と、６時間目のシュミレーター（セット教習なので２時間）
の予約も明日の朝から取れたので、最終の２時間予約すれば卒業だ！
今のところオーバー無しのストレートだす♪

今までぎこちなかったカーブ、Ｓ字、８の字、クランクも、
さすがに慣れたせいか、かなりスムーズにバンクで出来るようになりました。
教習所にちゃんと通ってよかったなって思ってます〜

さて、もうひとふんばりがんばります！！

個人の排他的な日記帳と化してるな
このスレ。

>>304
それは試験場と教習所を混同してるんじゃないか？
教習所ならよっぽどじゃないと落ちるわけがないけど
試験場なら一回で受かるのはかなり凄いよ、5〜6回受けても受からない人も多いのに。

小型ATに関しては原付と乗り方がほぼ同じだから別だけどね

夏休みは教習所混むって話だけど二輪もやっぱ混むの？
個人的には夏休みを利用して免許取ろうとする層と二輪層とはマッチしないんじゃないかと
勝手に思ってるんだけど

>>310
通常よりは混むだろうｗ

普通免許持ってると2輪教習は休日だけでも余裕だけどさ。
免許なしから取得した場合、2輪教習が4輪教習より、
教習時間が短いとは言え長期休みのほうが通いやすいだろう。

原付歴０で小型ＡＴを試験場でとるんだったら
５回以内でとれれば御の字じゃない。
もし身内が２回でとれたら俺だったら褒めてあげるよ。

>>300
そのパターンで免許取ったら
免許証の条件欄に何て書かれるの？

つーか大型二輪の免許持ってたら両方乗れるんだよね？

>>313
普通二輪はATに限る（125cc未満は除く）
らしいよ。

>>314
日本国内に居れば、MTだろうがATだろうが
この世の全てのバイクを運転することが出来る。

ATには650cc以下という排気量制限があるけど、
MTにはそれが無い。6000ccだろうが8000ccだろうが
お上が自動二輪と定めたものなら何でも乗れる。

だから、大型二輪免許のMTとATとの差は、
他免許のMTとATとの差に比べて非常に大きい。

じゃ、持ってる俺って最高だね

>>316
いまんとこ６５０以上のＡＴないからＡＴ限定でいいじゃん。
まぁ、ボスホスはＡＴになるんだろうが。

650以上のATが出たらATの制限がそれに合わせて引き上げられるだけなような

ＡＴ限定免許って、（メーカー）

ＡＴはよく売れている、一生ＡＴの人もいる、ＡＴでも風きる爽快感はバイクのそれだよ、操作はアクセルとブレーキだけで簡単だよ、でもユーザーも飽きがくる、そんじゃデカイのも出そうか？でも大型免許が必要だよ！

お上に頼んでみよう、（国土交通省）

国内メーカーが儲かる、政府もウマー

>>319
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117892803/855n
855 ：７７４ＲＲ ：2005/06/23(木) 13:03:17 ID:tekjlqXX
>>854
>排気量制限が無くなればそれまでに大型二輪AT限定を取得した人も
>排気量無制限で乗れるようになるだろう。

現状のカリキュラムが６５０までを前提にされているので
もしカリキュラムが変更になったら無条件で移行することはない。
かつての軽限定免許で５５０時代以降の軽自動車を運転できないのと同じ。

幕張にて１回目のアドバイス「キープレフト・左小回り・姿勢」を参考に走り、２回目に合格。
実はコース間違えるは、ウインカー出さないは...他が良かったのだろう。
ちなみに他の方々は全員不合格。

>>321
それはないのでは？　MTの試験車は750ccだしカリキュラムもそれを前提にしてるにも関わらず排気量無制限で乗れている。
650cc以上のバイクがでて、さらにAT主流の世の中になった時には、不平不満が大量に出て改正せざる終えないのは目に見えてる。
とりあえず馬鹿なMT原理主義者を黙らせる口実だと思われ、AT免許取得数が少ないと別かもしれんが・・・。

ついでに650cc以上のスクーターが出て、改正が遅れても、外見でそれと分からなければ捕まる事はまずないし
そもそもMTでさえも免許条件違反で乗れるから対した問題でも無かったりする。

６５０ｃｃより上の排気量のＡＴ車が沢山増えて、売れれば法制は緩和されるよ。間違いないよ

>>323
免許条件違反じゃなくて無免許運転扱い

>>325
大型自動二輪免許(限定なし）が何を運転できるか考えたら分かるだろ。
免許条件違反だ。

普通二輪と大型二輪に分かれたのはけっこう前なのに何言ってんだか

>>323
>MTの試験車は750ccだしカリキュラムもそれを前提にしてるにも関わらず排気量無制限で乗れている。

道路交通法施行規則では、大型二輪免許は
排気量700cc以上の車両で試験を行うとされているのに対し、
大型二輪AT限定では600cc以上650cc以下と、
限定無しと違って天井が設定されている。
天井が設定されている以上、現行の大型AT免許が無審査で
より大排気量に移行することはない。

>>301
杉本ってなんですか？

>>329
東京のバイク練習所。
安いが狭い。
ttp://www.smpp.co.jp/

一発で小型と中型じゃ難しさは全然違いますか(?_?) 一発でうかった人アドバイス欲しいです!

>>331
AT限定の話だよな？

試験場で小型ATと普通ATの両方を実際に受けた香具師が
まだそんなに居ないと思われｗ。

>>320
免許行政は国交省じゃなくて警視庁だと思うんだけど。

警視庁の管轄は東京だけだよ

二俣川なら小型のほうが楽。
理由
１．試験車両の違い
小型：アドレスＶ１２５
中型：スカブー
大きさが圧倒的に違う。
アドレスはほぼ原付の大きさ。

２．小型にはスラロームがない

以上の理由により、二俣川なら小型のほうが絶対楽。

府中ってシグナスなんだよね…
ちょっぴりハードルが高いな。

今後650cc以上のATバイクが出てきて
大型AT限定の排気量を引き上げた場合、
今免許持ってる人は
審査かなにか受けないと、乗れないんだろ？

ていうか、650cc以上のATバイクに乗りたければ、
現状の大型二輪限定無しで十分。
そこまでAT限定に拘ってると限定マニアだと思われる。

大型二輪ＡＴ限定と大型二輪の試験内容が現状でおんなじなんだから
将来大型ＡＴの対応排気量をあげたところで試験内容は変えようがないじゃん。

>>330
おお、感謝！
こんな所があったとは
神奈川版も探してみるか

>>339
その理屈だと排気量制限が無駄になってしまう。

>>339
試験車の排気量が違うだろ

>>341
だからMT原理主義者への配慮であって、そもそも理屈の通ってない無駄な制限なの。
大型二輪でATの人気が出れば、対応排気量は簡単な審査で底上げされる事になるだろう。
結局は審査は理屈上必要にはなるが、更新に近い骨抜きの審査であれば審査が無いのと同じだからね

つまりすべては大型二輪のMT原理主義者の発言力が落ちるかどうかにかかってる。

>>341
現状で国産車のＡＴ車最高が６５０だからとゆう
お役人特有の安易で場あたり的発想で決められただけだろ。

>>342
排気量無制限の大型自動二輪も試験車はたったの７５０だ。

>>344
そう、100ＣＣも違うのだよ

>>344
安易といえば安易だが・・本当に他意が入っていない安易ならMT同様排気量に制限なんかかけないはずでは？
AT二輪に対して敬遠や妬みがある人間の意見が入ってると思って間違いない
100cも違いなんて言ってる人間がいる中で試験車両が750ccにも関わらず1000cc以上にも乗れるMT免許は元々おかしいのは確かなわけだし

>>345
１００ｃｃが問題になるんなら
大型ＭＴの試験車に７５０なぞつかわんだろ。
試験が通れば１００ｃｃどころか倍以上の排気量でも乗れるんだからな。

>>346
一般人には理解しがたい役人特有の
事なかれ主義をともなった消極性が背後にあるのでしょう。
たとえば「ＡＴスクーターで大排気量車は危険だから制限をかけておこう」
みたいなくだらない思惑がはたらいたのかも。

>>334
警察庁の間違いだろうな。

>>313
遅レスだが>>315はちょっと違う
普通二輪はAT車に限る（小型二輪は除く）
だぞ

>>346
７００ＣＣ以上の試験車で試験したら無制限は法律で決めたこと
法律は国民の総意、それに従わないお前がＤＱＮでは？

>>351
国民の総意を変える事は、国民の総意に従わない事にはならない。
本人の判断を伴わない行動こそDQN、但し351が正しいと判断した上での発言であれば意見として認める。

ここは青臭い議論するスレではありません

日記みたいでごめんなさい、
無事に教習が終了。
次回の卒業検定で免許取得です。
実は、教習車ののりごこちが良くって、
シルバーウイングの４００ＡＢＳ買っちゃいました♪
無事に卒業できたら、最後の書き込みしに来ますね。。。

>>354
おめ。
実は漏れも今日教習が終わった。で土曜日に卒検。
ええな・・ＡＢＳ、漏れはグラマジェ４００を買う予定。
お互いがんばりませう。

昨日教習所の前通ったらスクーターで教習しているのを見た
教習生は女性でしたが、俺の時はバイクは危険とか言われ
学校に隠れて限定解除したときとは違い簡単そうでうらやましいよ

>>356
3ナイ運動でしたっけ？
漏れの学校には無かったでつが、今でもあるらしいでつね・・・
>>教習生は女性でしたが
ＡＴの女性って結構多いと思われ。
参考までに、うちの教習所はＡＴ限定で通っている人がかなりいて、
少なくとも20人〜30人以上はいるのでは？と思うんだが、
その中で女性の割合は半分まではいかないけど、結構いると思います。
今日見たＡＴ普通二輪の教習生は４人いましたが、全員女性でした。
みんな主婦っぽかった。若い人女性もたまに見かけるけど、主婦層多いでつ。
やぱーりビクスクの積載量が魅力的なんかな？？
車種によっては長ネギとか牛蒡でもそのまま余裕で入るもんね。

はいるが熱で野菜痛むことおしえてあげなよｗ

>>358
そんな長時間入れないだろｗｗ

単車にＡＴ免許は邪道だろ。ミッションだから単車の意味あるのになｗ
しかも大型二輪の教習でこの前650のスクータに乗ったが、まずエンブレ
が効きすぎ。逆に運転しにくい。クランク曲がるのに一苦労。一本橋ぶらつく。

>>355

俺も土曜日大型二輪の卒検でつ。。ガンバ！

AT限定の教習所に通おうと思っているのですが
半キャップ（SGマーク付き）でもOKですか？

ん・俺がもう一人いる何でだろう・・・
まっいいっか

>>360
技量あげたほうがいいのでは？
同じバイク糊が増えたほうがいいでしょうに

最近、試験合格の歓びの声が寄せられないな。
とくに小型ＡＴ以外は壊滅状態だね。
個人的には試験体験文は参考になるから
自慢がまじっててもいいから
ドシドシ投稿してほしいんだけどな。

>>356
それは取得時講習だったかも知れないけどなｗ
１時間だけ実車やるんだよ。

>>350
レスサンクス。やっと明快な答えを知ることができました。

>>354
いいな〜。俺も免許取ったらシルバーウイング400ABSなし を
買うぞ。
規定では実技３時間らしいが、６時間くらいで取れるかな…

>>364
恥ずかしくて書けないんだろ？

教習所　卒検の皆さん　ガンバです！　私は来週かな･･

＞バイク女さん　
「日記」楽しく読ませていただいてました。
取得後はセイフティドライブで　楽しい二輪生活を♪


＞364　
そうでした　ここ【一発】でしたね　(-_-;)
高校時代　暫く無免許で過ごし･･補導。
家裁呼出前に　四輪免許を取得（渡された時点で12点引かれてました）
いまさらＡＴてのも　間の抜けた話なんですけど･･

　

やはりATは小型限定に人気が集中しているようだな
試験場ではまだATの試験は行った事のない所もあるらしく
中型、大型クラスだと大抵バイク好き→MTになっちゃうのかな？

>>368
【一発】AT限定免許について語るスレ4 【教習所】
だから、教習所も範囲内。

＞暫く無免許で過ごし･･補導。
＞家裁呼出前に　四輪免許を取得（渡された時点で12点引かれてました）
↑勉強になりました。こんなことってあるんだね。

７月のあたまくらいに二俣で技能試験見たときは
小型ＡＴ６人、中型ＡＴ９人、大型ＡＴ０人てなかんじだ。
完走はたしか小型と中型１人づつだった気が・・・。

>>355
私も土曜日に卒業検定です！がんばりましょう！

>>366
さっそく来週のあたまに納車なのですが・・・まだ、免許書き換えるまで取りに行けない・・・とほほ

>>368
ありがとうございます。。。
土曜日の卒業検定が受かったら・・・ここも卒業いたします。応援してください♪

参考になるかならないかわかりませんが、今回の詳細を書いておきます。
まじで日記形式でごめんっ

＜＜教習費用（ＡＴ自動二輪・普通免許所持者です）＞＞
�@入学金とか？　　　４５，０００円
�A教習料金　　　　　４０，３００円・・・（１時間３，１００円×１３時間分・セット教習の学科料金も含む）
�B卒業検定料　　　　　５，１００円
�C写真代　　　　　　　１，０５０円
-----------------------------------
合計　　　　　　　　９１，４５０円
キャンペーン割引　　−５，０００円
支払い総額　　　　　８６，４５０円

＜＜教習日程＞＞
５日（火）曇　一段階２時間（8:00実車、9:00実車）
７日（木）曇　一段階２時間（9:00シュミレーター、10:00実車）
８日（金）曇　一段階１時間（9:00みきわめ実車）
10日（日）曇　二段階３時間（8:00シュミレーター、10:00実車、11:00キャンセル待ちで実車）
12日（火）雨　二段階１時間（19:00シュミレーター）
13日（水）曇　二段階２時間（8:00実車、9:00&10:00セット教習２時間）
14日（木）雨　二段階２時間（8:00実車、11:00最終みきわめ）

学科１時間と技能１３時間でオーバー無しでした。

そして、来る土曜日に卒業検定です。
受からなかったら１時間の補習と次回卒業検定の予約（５，１００円也）

長々と書いてすみません。
ちなみに今回の教習のために仕事を午後からの出勤にして、
早朝からがんばりました。比較的早い時間と、雨の日は予約が取りやすかったです。

ﾜﾀｼは安心パックで63000円でした…。
勿論、普通二輪AT普通免許持ちで。

スカブ250S(新車)が446000円(税別)で売っていたので買ってしまいましたが…。

普自二　AT限定を取得。念願のアドレスV100を購入（これ乗りたさに免許を
取ったようなもの）。原付歴が長かっただけに、６０以上出るという時点で
不思議と運転が慎重になったよ。狭い道路でも飛ばさなくなったし、煽られる
っていう意識もないし、気が楽。なんかもう原付は一生乗りたくないな。

>>373
これから中型ＡＴ受けようと思っているので
非常に参考になります。
しかし・・・近くの教習所はチト高いような・・・でもこんなものなのかな・・・

国際自動車教習所
一般　118,020円
※写真代1,570円、教本代（免許なし4,200円、免許あり1,570円）は別途かかります

>>376

参考までに自分が先週卒業した教習所は、
普通二輪AT（普免あり）90,400円でしたよ。（柏自動車教習所）

平均よりもちょっと高いかもしれませんが、東京ならしかたないかも。

それよりも売りである「ネットで予約可能」、「夜９：００まで教習」が二輪の場合は対象外だったのがちとガッカリだったorz

申し込む前によく見学した方がいいですよ。教習車乗らせてくれたり、予約の混雑状況など詳しく教えてくれました。

>>377
アドバイスありがとうございますm(__)m
自分も普通免持ってます。
一回国際に足運んでみます。

>>378

ちなみに近くの教習所はくまなくチェックした方がいいですよ。
入校した後に、もっと安い所を見つけるは、キャンペーンを始める所がでてくるは…ちょっと悔しい思いもしました。
（でも教習自体はよかったからいいけど）
後は他のスレッドでブラック教習所をチェックして避けるとか･･･。

＞378　

神奈川のＫＱ自動車学校は　９４，５００円です
自分で写真持ち込めば　その分１，６８０は　引いてくれます。
教習１時間当たり３，１５０円だけど　１８時以降の夜間教習は余計に２１０円取られる。
　
最初に全額振り込んだつもりで　検定金が足りなくなってたり･･(苦笑）

＞373

スゲー順調に取れちゃったのですね〜。　今日が５日ぶりにセット教習＋実車です。（入所２１日目）
ウチはシュミレータ予約が混んでて･･
職場が遠い週末教習だけのＳさん（ＭＴ普通）は、６月初旬入所ながら　やっと二段階。
夏休みには　フォルツアでデートって思ってたのに　秋になっちゃうと　(>_<)


教習の進め易さも　学校選定の重要な項目だと思います。
見学の際に　実際受けてる生徒に　直接聞くと　一番いいかも！
ちなみにＫＱ○ヶ崎校は　フレンドリーでスチャラカな教官がいっぱいです。

書き込み見ているけど
現在は、大型２輪取得するのに普通２輪を取得して２０歳以上じゃないと教習できないの？

俺は、１５年前原付からいきなり大型２輪取得したので
その後事故が多いから段階的じゃないと取得できないようになってしまった。
ただし、原付から中型へは受験できたけど

>>381
んなことないよ
18歳以上なら、原付がなくても教習（取得）できる。

制限を課してる教習所もあるけど、
それは教習所の都合だけ

>>377
あら？柏自動車教習所卒業の方ですか？？むふふ
ちなみに、教えて欲しいのですが卒業検定受験の合格率はどうでした？
（受験人数とか、合格、不合格の人数とか）

それと、たとえば、翌日「卒業証明」を持って免許試験場へいけば、
すぐに免許証書き換えでその日にバイクを運転してもいいのかしら？（アホな質問ですが・・・）

>>381
＞書き込み見ているけど
このスレを見るだけではまだまだ甘いよ。
ちゃんとググらなきゃ。

各種の区分
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/a?aa??a??a??a??#.E5.90.84.E7.A8.AE.E3.81.AE.E5.8C.BA.E5.88.86
AT限定免許の区分
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/a?aa??a??a??a??#.E5.90.84.E7.A8.AE.E3.81.AE.E5.8C.BA.E5.88.86

>>376
ちなみに、私がなぜ今の教習所にしたかというと。。。（383の書き込みで教習所が分かっちゃうけど・・・ｗ）
本来Ｍ市にある教習所が一番近かったのですが、
そのＭ市の教習所の姉妹店？みたいのがあって、Ｋ教習所、Ａ教習所なのですが、
姉妹店なのに教習の料金が最大で１５，０００円も差があったんです。
しかも、今の教習所は一般５，０００円引き（今もやってる）学生１０，０００円引き
なおかつ先月は５時間オーバーした場合その分の教習料無料というサービスがあってそれに惹かれました。
やはり、教習料金が少しでも安いほうが魅力的でした。

実際の教習の感想ですが。。。
すべての教官が親切、丁寧で、一生懸命にやるぞ！っていう気持ちになりました。
たぶん、ほとんどの教官についたのですが１００点です。
普通車の免許取得の際に千葉市の某教習所に通ったことがあったのですが、
まじで今のＫ教習所は比べ物にならないくらい良い環境で感謝感謝です。

�@料金�A教官�B予約状況�C環境�D新車のバイク�E教習内容
すべて良い教習所でしたので、通ってよかったです。

>>383

受験者は約10名（小型ＡＴ1名、普通ＡＴ1名、小型ＭＴ1名、後は普通ＭＴ）。特に多かったみたい。
で、結果は普通ＭＴが2名ほど検定中止。後は全員合格（合格率８０％）でした。
完走できれば、ほぼ合格といえるかも。

ちなみに卒検が土曜の場合はもちろん翌日は免許センターはお休み（水曜の場合は翌日交付ＯＫ）。

>>386
ありがとうございます、参考になりました。
ちなみに、昨日はバイク用のクランクの周りの「芝生」を業者さんが草刈しててとても怖かったです。
卒業検定の日までにすべての芝刈りを終了していて欲しいって感じです（笑）
・・・・そっか、土曜日は免許センターお休みだった・・・とほほ

もう一個聞いてもいいですか？
当日までコースは不明ですよね？
いつもの内回り、外回りのコースとは別物のコースなのでしょうか？
あと、８の字ももちろんあるのかな・・・←すっごく大嫌いです（小回り厳しいんだもん）

すまそ…。
卒割込みでした。
普免持ちで通常78000円。(普通二輪AT)
追加料金ナシの安心パックは84000円。
大阪府ＫＤＳにて。
卒検何度落ちても追加料金不要の安心パックはマジオススメ。


ワタシの卒検の時は10名程度でしたが全員合格でしたね。

>>387

コースは当日までもちろん不明（笑）。さらに検定用のコースは教習用と多少違う（先週は外回りベース）。
自分は小型ＡＴだったから、ほとんど一緒だったけど、一緒に受けた普通ＡＴの女性は「コースが違う…」と
戸惑っていました。ちなみに8の字はないですよ…って、教官に言われなかったっけ？
個人的に外回りの方が嫌い…（障害パイロンあるし）。

また卒検を受けるなら水曜の方がいいかも（受験者数が少ない、翌日免許取得可）。

たしかにいい教習所だと思いますよ。卒業生も免許取得後、わざわざ報告しにくる人もいるらしいし（笑）。
明日にでもさっそく報告しにいくつもり。

>>388

安心パックは、精神的な余裕もできるしいいですね。
うちの教習所は5時間までオーバーフリーだったけど、検定失格後の補修には使えないので、
落ちたらいやだな…と、気を揉みました。
それにしても大阪は安いなぁ…京都はさらに安いみたいでうらやましい。

>>390

それが△

>>381
15年前というと自動二輪免許の頃だね。
現在過去含めて、二輪に受験制限はない（大型二輪は年齢制限で18歳になった）

ただし、愛知のように段階取得を、半ば義務付ける都道府県も存在した。
ここらへんの話は都道府県を明記すれば、きっと誰かが答えてくれる・・・・と思う。

あとちょっと聞いていいですか


普通二輪AT免許で、小型MT乗れますの？
携帯参加の為ぐぐれません、すまそ

>>393
条件違反になります。

ちなみにカブやKSR110などの遠心クラッチは合法です。
50cc以下のMT車（APE50やDT50）は、合法です。

小型MT２輪って、ほとんど無いのでは。

なにを今更

普通免許を持ってないと平均でいくらぐらいで取得できますか??
平均でいいんで教えてください。

>>395
国産だとAPE100とエリ125くらいかな？
外車だとベスパとかジレラとか・・・まだ作ってるか知らんけどｗ

>>397
それは教習代の費用か？日数か？大型二輪ATか？普通二輪ATか？
・・・そもそも平均でいいなら、「ググレ」

本日　二段階見極め合格　法規運転たっぷり叱られましたけど･･
卒検は来週土曜の予定。（あ、日記の後継者になっちゃった･･）

卒検は　実車初回に渡されるコース図２つのうち　どちらか当日発表とのこと･･
見極め教習も　卒検コースを走らされたので　楽みたいです。

＞397　
免許ナシということで･･平均というか、規定通りにウチの学校卒業するとして･･
入学金54600、学科教習料27300、教本代4620、写真代1680、教習診断料2100
技能教習料　15時間で47250、卒業前効果4200、卒業検定8400、卒業証明書3150
合計で　１５３，３００円です。
（ちなみにＭＴは　技能が19時間、12600高くなります。)
信念を持ってガンバレ〜！　(^o^)丿

＞Ｃ葉県Ｋ教習所
なんかメチャローカルなのに　盛り上がってますね〜　
ウン１０年前に　あそこで4輪取りました。
無免許長かったもので･･教わることも無く。
私の教習時間は　教官殿のゴルフスイング練習時間でした。
一度　遊んでる教官に腹を立てて･･縦列駐車用パイプ７本なぎ倒しました。
怒られたのは　所内ながら生徒ひとりに運転させていた教官殿。
さすがにハンコもらえなかったけど･･
思えば　スチャラカ教官はあのときからですなぁ･･

このスレで二輪にもAT免許（スクーター免許）が出来たことを知りまして
前から乗ってみたかったが、いまいちどうも機会がないままだった
原付2種（黄桃ナンバー）スクーターに子供と一緒に乗るべく計画を進めてきました。

・スクーター　原付エンジンがもう終わってきたので　97CCにエンジン換装
・免許　　　　　試験場一発とり　今回4回目にして合格〜　来週に取得時講習予約済

試験場が遠く、実技一回目はもう本当に何も？？？状態　でも完走してきました
原付暦20年なんで取り回しとか課題関係は堕ちることはないかと思っていました
合図・確認のタイミングを指摘されること三回　今回は大げさアクションに徹底
意外と簡単なモノですね　関東某県です

ところで「限定解除」ですが、これもせっかくの機械なんでこの際「法規走行癖」が
ついているうつに普通二輪（小型AT限る）＞普通二輪（ATに限る）を狙おうかと
しかし内容は一般の「実技検定」と同じですよね？？難易度が違うのでしょうか？

あと試験場の車庫に潜入してみたところ　普通二輪試験車＞SW400　大型＞同650
大きさはほとんど同じ　この際大型ATまで狙おうかなとも思いますが　あれって
凸凹路面はやはり立姿勢でやるんですかね？？

>>399
> 私の教習時間は　教官殿のゴルフスイング練習時間でした。
> 一度　遊んでる教官に腹を立てて･･縦列駐車用パイプ７本なぎ倒しました。
( ゜д゜) ﾎﾟｶｰﾝ

>>386
卒業検定で「普通ＭＴが2名ほど検定中止」と書いてありましたが、
検定中止の理由って・・・・バイクを倒したとか、右足を付いたとか、の技術面でしょか？
それとも、一時停止とか、確認、合図などの安全面か知りたいです。

>>400
限定解除の試験内容は二輪免許ナシの技能試験と実質おなじ内容です。
普通二輪と大型の差は車両・コース以外にも採点の厳しさがちがいます。
４輪も一種と二種では難易度に差がありますがそれとおなじと思ってください。
凸凹路面はＡＴの場合座ってなければいけません。
ＡＴの場合は小型と普通二輪以上の車両差がかなりありますので
原付に毛がはえたていどの小型限定といっしょくたにして
ナメてかかると泣きをみますよ。
しかし、それでも受検したいとゆうならとめません。
思うより産むが易しで案外すんなりとれるかもしれませんので
是非とも挑戦してその経過をここにレポートしてください。

>>400
そんなに向上心が有り余っているのなら、どうせだったら
二輪免許の最高峰・大型二輪（AT限定なし）を目指そう。

>>403
試験場で普通二種（場内試験）を受けた。一種（路上試験）より簡単だと思った。at　2年前。
こんな試験で客を運んでいいのか？・・・と正直タクシーを使いたくなくなった。

普通二輪と大型二輪で採点の差があるかなぁ？距離が長い分、甘くはないけどね。
（漏れは自動二輪免許の限定解除済）

大型二輪AT受験のレポートは少ないから、是非とも400氏には挑戦してほしいね。
（漏れには、ATで受かる自信がないｗ）

403-405　諸兄レスをありがとうです。
・凸凹路面は着座でいいのですか。安心しました。
・しかし凸凹路面なんぞスラロームに比べりゃ楽々ですよね。通勤路に凸凹未舗装の抜け道があって
　毎日走ってますし。アクセルワークの違いさえ練習走行中につかめばなんとかなりそうか。
　一本橋10秒は確かに厳しいかな。。。でもタイヤ太いし何よりホイルベースが長い分　逆に小型より安定
　してそうだし意外と多少早過ぎ減点くらってもすんなりいけそうな気がします。
　落ちるとしたら、ホイルベースと車幅の差でパイロン当てかな、、、スカブ400でも大型MTより広いし

・404さん、今回一緒に中型/大型受けている連中をみてて（大半がヘラヘラしたお兄ちゃんばかり　苦笑）
　ありゃりゃ？俺の方がまだ・・・・と逆に自信がついてきたんですよ。上手い！と思う人はやっぱ合格ですし

・今のスクーターが原付最大サイズ＆屋根付で車重100Kなんで、幅以外はそんなに変わらないかも
　検定車アドレス125は逆に小さくてギクシャク感じましたし。　ただずーとスクーターばかりでたまに
　仕事でカブにも乗りますがMTは乗ったこと自体ないから練習無しの一発試験じゃまず無理ですわ　

一発の場合、予約しにいく時に言えば試験のコース図くれますかね？
試験当日にいきなり覚えるなんて無理ぽ・・・

買うんじゃない？

試験場のコース図は掲示しているだけですよ。
近くの代書屋さんでは詳しいの売っていますがあんなの買うまでもないですよ。
予約に行かれるなら、掲示しているのを携帯カメラで撮影してしまえばOK
コース空いてればそのまま画面見て足で回ればOKですし、家でプリントアウトして
試験当日も朝回れると思います。

私は試験場まで遠くてそれができなかったので、本当に当日の朝に歩きでした。
でもちゃんと完走して帰ってこれました。40オッサンの私でも大丈夫でしたから
若い方なら記憶もいいし大丈夫ですよ。

免許センターのHP見てて気づいたのですが
普通小型AT限定合格した私が、普通（中型）ATを受験の場合は、限定解除扱いとなるから試験費が安いのですね。。。。
　
・試験料　4400円＞2800円　合格手数料　タダ

このくらいなら4-5回かかってもドンドン行ってみる価値ありそう

帰省を前に財布が厳しいという超現実路線ですわ　苦笑
まずは限定解除でSKYWAVEに慣れて、8月給料後に大型（4400円×7-8回？）かな

>>407
コース図は試験場や周辺店（代書屋や駐車場）で売っている。
日曜日でもあいてる所もあるな。

>>407　試験場によって2〜4コースあるので、結構うっとうしい。
>>408　試験場によっては売ってない所もある。
>>409　試験場によっては、場内撮影禁止となってる場合があるので一概に薦めては駄目ですｗ
>>410　その値段だと、試験料だけじゃなく車両代も入ってますね。

・・・試験場が統一してくれればマニュアル本作れるのにｗ

>>402
たぶん検定を受ける前に説明があると思いますが検定中止項目というのがあります、
それをやると一発で検定中止になります。たとえば信号無視とか急制動でラインを超す
とかですね。

後は確認や合図を忘れたりふらついたり走行ラインが膨らんだりも減点の対象になり、
ミスが多くこれ以上走っても合格点に満たない場合は最後まで走らせてもらえません。

>>402

検定中止になったのは、S字で転倒とクランクでパイロン倒しだったと思います。
ちなみにコース間違いでは減点なし（コース覚えるのが試験ではないため）、ご安心を。
安全確認はこれでもかってくらい大げさにするといいかも。

ちなみに次に試験を受ける人は試験官と一緒に車のるんだけど、その時の事。
試験前に慣らし走行があるけど（減点対象外）、交差点先のS字入り口で前の車が停車してたため、
横断歩道で停車。
試験官曰く「まずいなぁ…でも慣らし走行だから関係ないけど」。

実際には停止してはいけないところだから、試験区間なら中止だったかも。

カネはあるけど平日の時間が無い人は、教習所。
平日に時間がとれてカネを節約したい人は、一発試験。
かな。

ただ今一時帰宅しました。


本日卒業検定・・・・・

無事に合格しました！！！！

２時から卒業式です（ＴＴ）

>>416
おめでとう！！！

漏れは・・・１時から卒検・・・・・
うぉぉぉ亜ｑｓｗでｆｒｔｇｈｊｋｌｐ；＠・・・
禿げしく緊張してきた・・
ここんところずーっとミスなしで教習してきたけど、
パイロン・・・一発中止だ・・・

ダメだ・・家にいても緊張するから教習所に行って来る！

>>417
がんばってください！！
ちなみに、私はうっかりとコースを間違えてしまい・・・立ち往生・・・
でも、教官の指示に従いなんとか合格。

今日も、業者さんがコース周りの芝刈りをしていたので、怖かったです。

これでやっとこのスレも日記帳じゃなくなるなw
また元の流れに戻ると思うと嬉しいよwww

と、いうわけで色々な意見もありますが・・・
みなさんどうもありがとうございました。

これにて、こちらのスレッドのほうも卒業させていただきます。

これから免許を取得される方がんばってくださいね。

では、さようなら〜

〆

卒検に合格した報告が２chってことは友達や知り合いがいないんだろうなこのｺﾃﾊﾝ女

〆ってあの使い方キモいよ>>バイク女

> と、いうわけで色々な意見もありますが・・・
ウザいと思いつつ我慢してみてた人多数。

二輪免許取得日記スレなら、名前どおりスレ違いでもなく合格まで祝福してもらえたものを･･･。
なんであっちにいかなかったんだろう。

>>415
俺は悩んだ末前者

>>420
つぎはこのスレに来て、インプレでも書いて下さい。

【とうとう】シルバーウイングスレ【生産終了？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101664122/

教習所で合格するのは女でも当たり前だろ・・・祝福も糞もないだろ。
試験所ならまだ分かるけどな

会社を半日休んで試験場通い４回で取得したが
教習所に行ってたと思うと、免許もちでスクーター乗りの自分には
無駄な時間がまだまだ続いていた思うとぞっとしますよ
免許を取ること自体に意味がある人はそういないでしょう
バイクは乗ってナンボ　試験場受験で節約し、浮いたお金はバイクにつぎ込みましょうよ

無駄な時間ってあんた…

>>427
しかもAT限定だしなｗ
少なくとも、褒めるならAT限定解除をすることが出来た時だな。

>>428
そんなにポンポン会社を休めるなら誰も苦労しませんよ。
漏れ的には土日の教習で免許が取れる教習所の方がありがたいです。

俺は、大型乗りたくて会社辞めて１発試験に行ったぞ

おちこぼれ限定スレ、荒れてますね

あーもちろん限定解除(中型）＞大型ＡＴ限定でいきますよ

会社が休めないと思っているのは意外と自分自身だったり
会社員なら有給が使えるでしょうし、管理者なら休めるように自らしておくのが
コツかと思います　私も監督職なんで部下にやらせて自分は休むｗ

＞あーもちろん限定解除(中型）＞大型ＡＴ限定でいきますよ
せっかく限定解除でギアチェンを覚えても、またＡＴ限定に寄り道してる
暇があるなんて、本当は時間が余りに余ってるんだろ？

AT限定？MTで取らないことが理解できない。

MTにこだわるのが理解できない人が取る

>>430
別にＭＴなんか乗らないならＡＴ免許でいいと思うが？　俺は池沼ＭＴ原理主義者じゃないので

ちなみに400は中型小型→中型ＡＴの限定解除、そして大型ＡＴ
ギアチェンやる所なんかないと思うんだが

どんなに中途半端なスキルアップをしても、
二輪免許の最高峰・大型二輪（限定なし）には敵わない。

あ〜あ、あんなにウザかったバイク女が消えてくれたと思ったら
今度は監督職とか自ら言っちゃってる痛いやつが来たよ役職に就いてるのに休日は2chかよ

・限定解除は　普通二輪免許（小型のＡＴに限る）＞＞＞普通二輪免許（ＡＴに限る）
　簡単に言うと昔の小型から中型ですね

・ＭＴ？　乗ったことも無し、車両も持ってもいないし、試験では絶対的に不利だし
　もちろん買う予定も無いし、　今後乗る可能性も無いし、　何より用途的に
　（都内お出かけと近所チョイ乗り）に何かスクーターより優れてる点もないし　

・シーンによってギアは欲しいと思う部分はありますが、クラッチは不要ですね
　将来的にFormulaやスポーツカーそしてトラックまでそうであったように、
　二輪の世界もクラッチ無しギア手動のセミＡＴ化が進むと思いますよ　

　
　

>>441
板の上の方にある
書き込む前に読んでね ｜ ２ちゃんねるガイド | チャット | ＦＡＱ
を読んでsage進行を覚えて来い
バイクと2chの初心者

>>440
はい。そうですよ
試験代と交通費に加え、スクーターのエンジン換装と中古エンジン代
もろもろの費用で今月のわたしのお小遣いはあと１万ちょいしか。。。。
連休も家でおとなしくしているしか　　会社で監督職といっても家じゃ奴隷　汗

>>439
仰るとおりです。でも、意外とみんなもっていますよね。

大型二輪に1印　で条件が「ＡＴに限る」　

このアノマリー性が欲しいのですよ。
大型ＡＴというのは受験者皆無で試験車のメーター0ｋｍ
車庫の置に蜘蛛の巣張って置かれていましたよ

>>442
そんなに必死にならんでも…
免許的には大型二輪限定なしの方が上位なのは
誰もが解っている事なんだからさ

>>434
簡単に（簡単じゃないかも知れんけど）有給が使える時点で論点がズレル。

うちだと業務上必要な講義を受けたいと言っても（自費だよ）休ませてくれない。
「免許取得で休みなんざ、社会人としての常識がない」と言われるのが目に見えている。
本来、有給って遊ぶために使ってもいいはずんなんだけどね。
・・・それ以前に有給くれないｗ

>>439
別に本人が必要じゃないってんなら、AT限定でも良いと思うんだがね。
四輪免許だって、大型持ってる香具師の方が、はるかに少ないんだし。

「いつか取ろう」って香具師には「さっさと取っとけ」と言ってるけどね。
「いつか」のままだと、いつまでたっても取れない。

スレタイをこう変えろ

【一発】AT限定免許を目指す人限定スレ5 【教習所】

>>447
950あたりでもう一度おながいします

実際、大きめのバイクなんか借りて乗る以外に乗る機会なんてないんだから
大型ＭＴ免許の必要性がないよ、捕まっても免許条件違反だし借りて乗る分にはＡＴ免許でも十分
もちろんＭＴ乗る場合にはクラッチ操作出来ないと話にならんけどな。

ただし、頻繁に借りる機会がありそうならＭＴで取った方がいいな。
漏れは中型借りる機会がありそうだからＭＴで取った。
ＭＴで取る理由ってこんなもんだろ、バイクはＡＴの方がイメージ的にはかっこいいし、あえてＭＴで取る理由もない

＞バイクはＡＴの方がイメージ的にはかっこいいし
ぉぃぉぃｗ
バイクそのものはともかく、
免許は普通にかっこ悪い。

かっこいいかっこ悪いなんて人それぞれ。
俺は小型AT限定で充分だからそれを取るぞー

自分に必要な免許を取得すれば良いだけではないかと

MTは秋葉系のヲタクっぽくてちょっとな・・・

迷うなら大型二輪（限定無し）を取っておけ。
>>451みたいに迷いがないなら、好きなのを取ればいい。

中免MTとったけど、ATでとっても楽しくないっちゃない？18歳女

ATでもMTでも、必要と思われるものが必要だ。
楽しいか楽しくないかは、人それぞれ個人の価値観。

そんな漏れは、ＡＴ普通を目指してる。（いよいよ見極め。）

>>456
同感です。必要度と嗜好とスタイルの違いはみなそれぞれ
都市部使用がメインで車列すり抜けが重要性能である私は
125ＣＣクラスのスクーターが一番適しているのでわざわざ
大型ＭＴに乗る必要はないわけで。

車でいえば大型二輪は大型一種免許に相当
わざわざこれをとるのは運ちゃんと自衛隊だけですよ
四輪の車種構成では普通車のＡＴが大半を占めます

二輪の車種構成でも、普通免許で原付スクーターに乗る
人が半数を占めているわけで、その延長線上にある小型ＡＴ
がやはり主流となってくるでしょう

んなこたぁない457

>>457
主流にはならないけど、人気にはなるだろうね。車でいう軽自動車って位置づけだろう
高校生が一発で小型ＡＴを取って、普通免許を教習所で取るのに備える、なんて使われ方もすると思う

MTかATかは個人の用途と価値観次第だと思うが。
だが、自分の価値観以外のものを「無駄」、「かっこ悪い」、「理解できない」と貶すからループするのでは？

っと言っちゃうと話すことがなくなるか。やっぱこの流れでいいのか…。

>>459
小型AT一発コースは、今後普通免許取る時に安くなるから（元取れる＆二輪免許付＆教習所で学科受けなくていい）、増えてくるかも。

最近出来たAT限定免許でもﾘﾄﾙｶﾌﾞやｽﾄﾘｰﾄﾏｼﾞｯｸ2に乗れますか?？
それともｽｸｰﾀｰﾀｲﾌﾟだけ？
(´･ω･`)

>>461
散々既出だが乗れるよ。

今のスクータータイプじゃない車種でも
クラッチがなくなれば
運転できるようになるんでしょ？

メーカーもノークラッチ車をどんどんだしてほしいなあ。
750ccでノークラッチ車がでればちょっと混乱するだろうけど

MR-SのセミＡＴみたいな感じになるのかな
ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/mr-ssmt/mr-ssmt1.html

ギア操作はあっても無くてもクラッチ操作が無いならＡＴ免許で乗れるからね。

>>457
普通免許で原付を乗る連中が多い反面、二段階右折を知らん香具師も多い。
交差点付近で右合図を出した前方の原付が、二段階右折のために直進するか
後方を見ずに、無理やり右折してくるかわからん。

主流になるかは別にして、小型AT二輪免許取得者は増えるだろうね。
小型AT二輪の普及で、事故も減ればそれに越したことは無い。
やっぱ30km/hの原付は、色々な面で・・・。

そういう漏れは市街地がメインで、所有バイクは1100ccの小型二輪。
以前は250ccの軽二輪だったけど。
ちなみに自衛隊でも運ちゃんでも無いけど、大型一種も持ってるよｗ

>>463
逆にベスパみたいにスクーターMT車にはAT限定じゃ乗れないわなｗ
旧車じゃホンダ車で750エアロって750ccのATがあったような・・・希ガス。

>>465
二段階右折なんかしてる原付見たことないけどな。
右合図出してるなら直進はありえないだろ、車線変更なら分かるが・・・。

>>457
1100ccじゃ大型になっちゃうが…ｗ

俺小型AT取り立て＆125ccスクーターは新車なので両方の意味で慣らし中ってことで控えめに走るようにしてるのだが、
今日とある長い橋(制限速度50km/h)で約58km/h巡航(これ位出さないととてもじゃないが流れに乗れない…)
してたところ、ものすごい勢いで走ってきた白ナンバーの原付に抜かれた。いったいなんだったんだろ…?

>>466
たま〜に、弟の原付を借りたときは二段階右折してまっせ。

二段階右折も合図は右合図。
右合図を出しながら直進して、交差店内で向きを変える。その後、合図を消す。

たまに「まぎらわしいんじゃ」とか言われるけど
後続車のドライバーも原付の上位免許を持ってるので、知っているはずなんだが・・・。

>>467
1100ccは小型二輪車でし。ああ来年車検だ・・・orz。
2500ccを超えると普通二輪車らしいけどｗ

二段回右折ってなんか意味あるの？

>>468
俺、原付→普通二輪→普通免許って取っていったけど
二段階右折が右合図だなんて知らなかったな・・原付乗ってた時は左折で出してたよ
交差点で向きを変えるっていうより、曲がりたい方向の信号前に並ぶって感覚だからなあ・・・

>>469
とろい原付が道路の右側で走るのを避けるため

>>470
二段階右折時に左合図出すと、対抗右折車が突っ込んでくるぞ。
左合図出すくらいなら出さない方がマシかもしれず。
>>469
Ｋ官に切符を切られるのが嫌だから。
>>471
しかし、その反面、二段階右折禁止の交差点もある。

そして小型二輪AT限定免許には、それらを打破する価値がある。
・・・と弟を説得してるんだが・・・。

どこで二段階右折なんてするの？
１０年くらい前、原付乗ってたけど多分１回のそんなのやったことないよ。

場所によっちゃあ二段階した方が早い交差点とかある
あとむしろ二段階したい交差点が禁止になってて怖い思いすることもある

原付で都内に行くと一番困るのがこの二段階右折
（自分の住んでる付近には三車線なんてまずない）
二段階右折は確かに右側に寄るのが厳しい所が多いからまぁ仕方ないとして
一番困るのが二段階右折禁止もときどきあること　この標識をみつけてから
慌てて右に寄ろうとしてもほとんど無理に近い　結局歩行者に変身して
横断歩道を使い先でエンジンかけてスタート　このパターンばかり

>>473
右折車線を含む片側3車線以上、かつ二段階右折禁止の標識が無い交差点。
大阪市内を走ると二段階右折しなければならない交差点が多い。
兵庫県みたいに、親切？に道路に二段階右折のペイントがある都道府県は少ない。

>>474-475
一応、Ｋ札曰く、二段階右折禁止の交差点で右折する場合、
後続車（追い越し車線走行中の後続車も含む）は道路交通法に従って
原付の右折を妨げるのは禁止されているから普通に右折すれば問題ない。ってさｗ

1回の→×
1回も→○
二段階右折してくる（´_っ`)

http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.38.20.724N35.28.21.843&ZM=11&SZ=2&MT=%C5%EC%BF%C0%C6%E0%C0%EE&sw=2&P=1001E139.38.20.724N35.28.21.843,1202E139.38.11.470N35.28.29.040&P2=1202E139.38.11.470N35.28.29.040

東神奈川近く、横浜方面へ。４車線、直前には５車線になる大きな交差点だが２段階右折禁止ｗ
どうやって車線変更するのか子１時間かけて問いたい。

原付の二段階右折について議論するスレはここですか？

スレタイと過去レスみろよ海坊主

しかしAT大型2輪の教習もしくは試験の体験話出ませんねぇ。

それよりも、AT限定解除の体験話出て来てほしい。

>>475
（;´Д｀）

AT大型2輪で試験場で合格した人
ってどれぐらいいるんだろうか・・・

まだほんの少数の予感

40歳の男が教習所でAT普通二輪取得するのは恥ずかしい事ですか？
夏休みだし高校生とか大学生も多いんだろうなぁ〜。

>>485
秋まで待て。 わざわざ混む時期に行くことは無い。

>>485
そんなに恥ずかしいのが嫌なら、MTにすれば？
AT限定よりは恥ずかしくないよ。

恥ずかしくねえよ

教習所も平日限定コースとか作ればバランスが取れて
いいのに

はずかしいよ

ＡＴ大型の試験車はSkywave650　
あの大きさからしてＳ字スラロームはかなり厳しいね
大型としての難易度+あのデカい図体のハンディ
恥ずかしいどころか取れれば自慢してよいかと

恥ずかしいっていうか、教習場の教官がいっとたけど、ＡＴのほうがＭＴより難易度かなり高いそうですよ。
特にスラロームとか一本橋とか。。

取ろうとする香具師が自分から恥ずかしいとか聞くから、おかしな流れになるのでは？
所詮限定なんて眼鏡と同じレベル。事実、眼鏡等が付くと恥ずかしいとか言う連中もいる。

恥ずかしいのは、公道での実走行でのDQNな走行。免許ではない。
リッターバイクだろうが、恥ずかしい運転してる香具師も居る訳で。

>>481
乗りたかった連中は、すでにMTで取得した後だったりして。
受験者（教習者）自体少ないみたいだし、レポートはなかなか・・・。
教習所行くなら、MTに行く連中も多いんではないかと推測。

>>482
それって実質的には只のMT試験じゃ？

>>491
自慢になるかどうかは別にして、結構大変そうだね。
どこかで体験走行させてほしいなぁ〜

>>485
俺は３９歳だけど、６月から通ってこの前AT普通二輪取ったよ。
同年代くらいの人も結構いたし、５０歳くらいの人もいた。
若い人が多いのは確かだけど、気にする事はないよ。

ただ、これからの季節は夏休みで混むだろうし、教習所では低速で走るのが
ほとんどなので、天気がいいと死ぬほど暑い。これには参った。
だから俺も秋まで待つのに、一票。

>>494
同し年ですねｗｗ　
私は試験場一発でまずはＡＴ小型とりました
盆明けから限定解除で中型へ
秋までには難関の大型ＡＴを狙います
ヘラヘラした若造に負けぬようがんばりましょうｗｗｗ

ＭＴよりも取得が難関なのに、立場ではＭＴよりも下位
それが大型ＡＴクオリティ

＞ヘラヘラした若造に負けぬようがんばりましょうｗｗｗ

ふたりで話しているなら分かるが、ここは若造も見てますよ

>>497
ヘラヘラしてない若造は対象外かと

日本語は難しいですね

近くの教習所を見るけど、大型ＡＴの教習見たことない。
良く見るのはアドレスＶ１２５の小型とスカイウェイブ４００の普通二輪ばっか。
教習受けているのも、日中は主婦や若いおねーちゃん、夕方以降はリーマンか大学生。

>>500
台数が少ないのでは？
当方卒のＫＤＳは、スカブ６５０が１台、スカブ４００が２台…orz

>>468
＞1100ccは小型二輪車でし。ああ来年車検だ・・・orz。
　2500ccを超えると普通二輪車らしいけどｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/　　　　　・・・・・・・・・。
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

ATで十分だと思ってたんだけど
近所の教習所の卒業生特典でMTのほうが1万以上安くなってたんで
MTにしてしまった
どうせスクーターしか乗らないのに

今のMTには、ATバイク体験教習がカリキュラムに組まれている。
ここでMTとATの乗り比べが出来る。

40のおっさんがＭＴ二輪なんて取るとハーレーとかそっち系の
痛いオヤジだと思われるから、恥ずかしいよ。
ＡＴの方がまだマシ。

すっごい初心者質問で申し訳ありません！
250ccのビッグスクーターに乗りたいんですが、どの免許取ればいいんですか？
ATで充分なんです。

試験を受ける時に聞け

俺もスクーターしか考えてなかったんだけど
教習所に資料請求したら値段は2万ちょいしか変わらなかったから
どうせならとMT免許にしちゃったよ。

小型３０kmでいいのに４７km出してすっころんだ俺がきましたよ

今日府中で小型ＡＴ受かった俺がきましたよ。

>>506
普通二輪か大型二輪。但し、小型限定でないもの。
バイク板住人にとっては常識すぎるが、一応おさらい。

〜50cc：原付
〜125cc：普通二輪小型限定（AT限定も含む）
〜400cc：普通二輪（AT限定も含む）
〜650cc：大型二輪AT限定
無制限：大型二輪

>>509
ひょっとして鮫洲ですか？

だとしたら、私は次の順番でそこにいましたよ。
私も短制動39�`進入でロック→ケームオーバー。

次回試験は明日。今度こそは合格したい。
お互い頑張りましょう。

>>510
合格おめでとうございます。
取得時講習の予約って、どんなもんでしたか？
近い日程で取れましたか？

>>512
予約は2週間先ですね。
都内は2ヶ所しかＡＴの取得時講習場がないそうです。もう1つの所は1ヶ月待ちでした。

>>513
そんなに先になるんですか…

質問ばかりですみませんが、都内の２ヶ所って
場所はどの辺なんでしょうか？
あんまり遠いとキツイですね。

>>513
横槍ですみませんが、
予約を取るほど殺到しているものなのでしょうか？
都内だからでしょうか？

私は茨城で受けるつもりなんですが、
免許を夏中に手にするのは無理なんでしょうか・・・。
夏中に乗りたいよー。

>>515
教習所がＡＴのカリキュラムを組み込むと金がかかる？から敬遠してるのかも
元々、試験場一発で取ると教習所が儲からないから、取得時講習はわざと受けないとか
人数制限かけたりしてるんだよ。

>>510
合格おめでとうございます。私も府中で小型AT試験をこれから受けようと
しているものです。原付では幹線道路を走る際にはちょっときついので、
小型ATを取って125CCのスクーターに乗りたいな、と思ってます。

510さんが今日、試験を受験する時に、
試験に際して、どんな練習をしたのか、実際の試験ではどんな感じだったのか、
どこがチェックポイントか、などを詳しく教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

>>516
そんなことがあるんですか。
そんなこと知らずについ先日バイク契約してきちゃいましたよ。
うぅ・・・乗れずに夏が終わってしまうのかorz

>>514
確か2ヶ所とも二子玉川だったと思う。
>>517
http://www.smpp.co.jp/
ここでレッスン付きを1回受講しました。
本番と同じシグナスに乗れますし、指導員の方も丁寧に教えてくれるのでお勧めです。
シグナスは原付に比べると重いので事前に乗っておけばかなり有利になりますよ。

>>515
私は茨城で（茨城町）で試験場一発で小型AT取りました。
先週水曜・金曜と受け、金曜に合格　その日のうちに取得時講習申し込み　
特に指定日はなく講習が空いてる時間に割り込むような形で予約
明日さっそく取得時講習　今週中には免許証もらえそうですね
なんせ茨城　なんせ下妻物語ｗ　この辺は東京都より便利かな

>>508
あ〜あ、やっちゃったね。
MTはギアチェンジ操作が極めて煩雑で難しいから、教習時間が
大幅超過して結局値段は高くなるよ。

>>520
そうでしたか。やはり茨城ｗ
情報ありがとうございます。
でも夏休み入ったら混むかもしれないから、
早め早めでがんばります！

>>519
ありがとうございます。
二子玉なら原付でも行けそうです。

ttp://www.tadsa.or.jp/syutokujiichiran.htm
↑
普通二輪の取得時講習を実施している教習所は結構数がありますが、
ＡＴ限定となると、途端に少なくなってしまうようですね。

取得時講習は各都道府県の公安委員会が、教習所に委託しているらしいです。
これは私の推測ですが、講習料金の全額が教習所の収入になるわけではなく、
一部をお上がﾋﾟｿﾊﾈしているのだと思います。

取得時講習での教習所の収入は、数千円。
教習所免許を取る人は、十数万円。

どちらのお客様を大切にするかは、一目瞭然ですね（あくまでも私の推測ですけど）

では、ここで茨城県の情報です

茨城の場合、公安員回試験場は茨城町（県庁所在地の隣町）に一箇所
小型は普通二輪と同じ、月・水・金の午前/午後　大型は木曜日
受験者は先週は月・水曜は20名弱　金曜は10名いかないただし　金曜は二種とごっちゃでカチ会うので敬遠されていてる模様
合格者は一日2名以上を見たことがない　しかし半数は一本橋墜落で緊急帰還する腕　試験場を舐めている輩一部を含む
試験は窓口受付順　午前中受験できるのは7-8名程度　それ以降は午後からにされる　よって午前枠を狙うように

傾向と対策
・茨城人は開店前にずらーと並ぶような習性がない　事前に書類準備して窓口前に「分身」を置いて
　待っている時間があったらコースを出歩くのを強く推奨　
・当日のコースは窓口横の電光掲示板に　コース図は第四待合室にある
・窓口は9：00に開く　そのちょっと前に戻ってくればOK　カーテンがざーーーーと開いてから
　みんな慌てて窓口前に並びだす　この時に並んでは試験は午後に回される　
・なお小型のバイクはあまり乗っていないのかカブり気味　中型も暖気中は落ちやすい
　あまり先頭で受けるとエンストまくるので、4-5人目ぐらいで受験すればよいかと

自己レス　公安員回試験場ｗｗｗ

>>522　試験・課題・傾向と対策　その他何か聞きたいことがあればお答えしますー

>>524-525
おおー色々とありがとうございます。
茨城でココには気をつけろ！という点は何かあったでしょうか。

流石に他県の試験場で受験はしていないので独自特色まではわかりませんが、、、
これはやられたーな箇所をいくつか

まず受付

・まず上にも書いた受験順による、午前/午後の割振りの応用
　　朝は弱いとか、わざと午後でじっくり他の人を見たいとか
　　あなたの好みで、列のどの辺に加わるかをチェック
・受付は9：00だが実際には8：00には開場している　
・なお初回は適正試験があるので、コーを歩く時間は削られる　よって受付前にチェック　　
・試験費用は県収入証紙を購入　試験場以外にも捌き所で販売している
　あらかじめ購入を推奨　朝に販売窓口に並ぶ必要なし　全員買いに来るので行列に

　　

落第者への指摘が多い箇所や、ポイントを

・試験車（小型ＡＴ）アドレスＶ125　小型ＭＴ　ＣＢ？125　物凄くかぶっている　
・乗車時の周囲、特に左側の目視
・5番への右折進入　30ｍ手前右折合図だがその前にすでに右車線に居ねばならない
　ちょうどその位置がＴ字交差点になっていて白線が無いので合図のタイミングが難しい
　　コツは4番の標識を目印に寄って行く
・11番の右折　5番＞交差点直進＞右折　この時点ですでに11番右折30Ｍ以内ですので
　最初から交差点内側にあまり寄らず　中央線寄りに進む　
・一本橋　最難関　小型ＡＴであれば光電管の感知できない位置＞橋から前輪が降りた位
　でぐっと停止かけて1秒くらいはかせげます　すでに前輪は一本橋から降りてるので
　この位置では脱輪しようがないかと
・急制動　メーターがたぶん甘いです　3-4Ｋｍほど実際は遅いと思ってよいです
　パイロンの位置ではなく　光電管の位置を下調べしておくこと　

>>511
親切にありがとうございます！
秋にでも取りにいこうと思います(´∀｀)

>>510
アドバイス、有難うございました。府中の試験場の
近くにレッスンを受けられるところがあるのですね。
私も受けに行ってこようと思います。
レッスンを受ける他にどんな感じの練習をして試験に
備えましたか？

先週試験場の一発試験で小型ＡＴに合格しまして
で今日は会社早退しこれから教習所で取得時講習です。

しかし、、、普通免許も大型ももう10年以上運転してるのに
いまさら工房に混じって基礎講習なんぞ受けて　いったい何になるのかねー　　苦笑

エロい女子高生がたくさんいることを期待して出かけます

>>531
なぜか指導員に聞かずに生徒であるオレに質問してた子がいたなぁ。
おばちゃんも聞いてきたけど。
せっかく金払ってるのに素人じゃなくプロに聞けよと思った。

でもとりあえず残さず食べた。ご馳走様でした。

> おばちゃん
> 残さず食べた

えらい

好き嫌いしないんだね。





来るもの拒まず去るもの追わずか…

>おばちゃんも
>素人じゃなくプロ
>ご馳走様でした

>>527-528
なるほど、勉強になります！
色々と本当にありがとうございます。

★ただいま二輪車取得講習から帰還しました。
　私一人しかいなくて完全マンツーマンでしたが、感想は「いやーかなり面白かった」です。

講習自体は、私は四輪免許があるので、実技２時間と学科１時間の三時間コース

・実車　教習所の２コースを教官の後をついて回るだけ（二輪に慣れるという目的らしい）
　試験場のあの一発必中の殺伐とした雰囲気でしか乗ってないので、合否に関係ない今回は
　普段のスクーターの運転のように思うままに楽しく乗れました。
　わざと距離を広げて外周コースでアドレス125全開加速〜してみたり（思ったより速くなかった）
　でも安全確認とかはしっかり　一本橋は計測ジャスト5.0秒　急制動は停止線ピタンコとかで、
　このへんは試験場合格者の腕をご披露してきたという感じ

・シュミレーター　1000万もしたというＨＯＮＤＡ製の二輪シュミレーターで1.5時間
　　バイクは16歳からとれるので、公道走行未経験者に「公道の潜在危険」というのを
　　味あわせるのが目的の模様　
　　シュミレターは座席の交換でＡＴ/ＭＴに両対応　加速減速で挙動変化したり風が吹いたりと
　　私が普通免許とった頃のシュミレーターよりは流石に進歩しています。
　　交差点で黄色信号で停止したら後ろからきたトラックに追突され死亡しました　苦笑
　　　こんなの＞　http://v.isp.2ch.net/up/c537e5987876.jpg

・学科　　ビデオにて二人乗り走行の法規と特性　高速二人乗可の法規変更による指導かと
　　　これは二人乗りは今までしていないから学ぶことが多かったです。
　　　あとは免許更新とかでよく見る事故のビデオ　二輪に特化したモノでした

・修了　三時間で12600円なりー　道交法改定でＡＴ免許の新設と高速二人乗りが取得三年後は
　　　知っていたが、一般道にも取得１年経験があるのはマジに知らなかった（法規変わった？？）
　　　知らずに罰金払わされたと思えば十分安い講習料金でした　苦笑
　　　最後に修了書授与　偉い人の部屋に通されて表彰状みたく手渡しで修了です。
　　　　　http://v.isp.2ch.net/up/94199cec8a44.jpg　　

ＰＳ　田舎な茨城なんで先週試験場合格・今週取得講習と短期で可能でした
　　　しかしエロい女子高生はいませんでした

>>538
あれ？このシミュレーター、漏れの通っている教習所と同じだけど、
６００万って言っていたけど。前のゴーグルタイプが１０００万て聞いたよ。

その内容からして、教習所で言うと第２段階の危険予測のセット教習ですね。
一般道の取得１年経験は、随分と昔から聞いていたような…(10年以上前？)
なにあともあれ、おつかれさん。

>>537　そうそう、もうひとつ情報追加。
画像は水戸試験場の窓口です　http://up.isp.2ch.net/up/9721100ff46d.jpg

学科免除（普通車免許ありとか）で実技受験の時は1番へ
学科と実技を受験（原付しかないとか）の時は2番へ　となっています

>>537さんが原付しかない、となればこの窓口の説明ならば2番なのですが
実は2番は並ぶ人が少ないので、窓口が開かない事が多いのです。
せっかく2番先頭に居ても窓口があかず「1番に並んでくださーい」と言われ
1番に並んでいる人の後ろに並び直されてしまうケースがあります。

逆にここで1番の列に割り込む裏テクもあり。
寝坊してしまい、すでに行列ができる免許屋になっている場合
知らん顔して2番に並び、1番に並びなおしと言われても
「朝から並んでいたのにー後ろに回されるんですかー！」とダダをこねてれば
大抵は1番の次の方の時に割り込ませてもらえます。

朝からこんなトコでコケていたんでは、運気はもうどっかに逃げてくでしょう。

集中力こそが全てを制す　頑張ってください　May The Force be With you

何か良い流れだねぇ…

大型限定解除いっちゃおかなぁ

>>531
情報伝えることはいいのが
せめて>>1から少し読み直してカキコしてくれ

身長百ろくじゅしぇしゅしゅ・・・の俺が来ましたよ

２輪免許が欲しいんだけど、ＡＴからすてっぷアップしたほうがいいかな？
ＭＴだと足が地面に届くか心配なんですが

>>543
MT取るつもりなら最初から取った方がいいんでない?
乗りたいバイクにもよるが、、、。

>>543
ここで訊くより、実際に教習所を訪ねて頼み込んで跨らせてもらえ。
百聞は一見に如かず。案ずるより生むが易し。

>>545
跨がせてもらえるの？行ってみっかぁ

162センチMT中型取得者ですがAT教習時にまたがったシルバーウイング400の方がステップが幅広い分足着きが悪かったです

>>547
そうですか、２件くらいまわって教習所のＭＴ車両が自分にしっくりきたらところ
が有ったらＭＴから取ってみます

>>548
ついでに、ＡＴからすてっぷアップしたほうがいいのか、
いきなりMTにしたほうがいいのかを
そこの教習所の教官に直接質問してみそ。
ここの住人よりも遥かに適切且つ明確な返答をしてくれるよ。
何たってその道のプロなんだから。

>>549　それは得策ではないですね。
教習所はあくまで民間企業であるということを理解せねば
小型より中型、ATよりMT　教習料金がより高いものを
薦められるに決まっています。理由はわかりますよね

今、静岡の教習所に8月10日ぐらいに、入校する予定で合宿に申し込んだけど遅いかな・・・

>>550
かっこよく説明してるのはいいがしっかりスレ読もう。

>>551
何について遅いのか意味がわからん。
身体が半分棺桶に入ってるなら遅いが…
大学生なら九月下旬まで休みあるから遅くないと思うし
ATで合宿ならすぐ免許とれると思われ

>>552
工房です
7,8月はどこも満室になっているので、予約したとこも満室だと思って。
説明不足ですた。

ｵﾚも静岡だよ。
夏季の合宿って安かった??なんか自宅近くの教習所とあんまり変わらない様子なので今年は諦めました。

大体15万前後ですね〜
ローンでいきたいけど、審査がおりるかどうか
AT免許入校日が週一ばかりなんで、入校日逃すと・・・！

>>549
教習所の教官はＡＴ免許から取った人間がいないので、公正な判断だとか知識はありませんよ？
まあ確かに教官にとって適切な返答するだろうけど（教習所が儲かる方ね）

>>543
MT乗りたいなら最初からMTで受けなはれ。

ATよりMTの方が簡単な気がしてきた。

AT限定取るぜ

いまだにATで取得した奴見たこと無いのだがこの中でいますか？？？

777

ATは二ーグリップもハン倉もきかんから、
意外にクランクやスらロムがむつかしいよ。

>>562
クランクやスラロームが難しいのはＡＴ車の車幅が原因であって
そもそもニーグリップや半クラは不要だが？　それはむしろ一本橋の方であろう

その反面エンストはしないから、坂道発進・低速走行・急制動がＭＴより楽という部分もある

>>560
今、AT限定小型のために教習所行ってるよ
といっても合計4日間しかいらんがｗ

AT限定小型なら一発のほうが安くて簡単なのに・・・
土日しか休みがないなら別

安くて簡単ってのは人それぞれだろ

原付き乗ってるから取りやすいとかは(ry
>>558
ＡＴのメリットはエンストがない
プレッシャーに弱い人でＡＴしか乗らないって人にお勧め。

つまりAT限定免許保持者は、
私はプレッシャーに弱い腰抜けです
と公言しているようなものだな。

>>567
自己紹介おつ


さておき、わざわざ乗りたくもないMTをATだけ乗る人が取る意味もない

試験のときプレッシャーでエンスト何回もして落ちるよりマシでそ

どうせ公道で乗るのはＡＴだしな・・・
ＭＴなんか今時ダサくて乗るわけがないし

今の原付12年ﾓﾉで今にも分解しそうだから、
買い換えようと思ってたんだけど、小型ATにしようかなぁ。
と、このスレ見て考え始めました。
先月に普免5年更新したばっかりでちょっともったいないけど、

でも一発でも意外とお金いるんだねぇ。>>538で12600円とかあるし。
免許交付＋試験＋講習で相場はどれぐらいなの？
このスレはひととおり読んだけどわかんない・・・

ごめんsage進行だった

今日、警察署に行って新免許証をもらってきたです。

・いやーしつこいくらいに交通安全協会に加入を迫られましたわー　
　窓口のオバチャン曰く　　「地域の交通安全のためにぜひお願いします」
　　「みなさんにご協力をお願いしているのですが」
　　「入会は無理なんですか」　
　　「ダメでしょうかねー」
　　「・・・・無言・・・」
　最初の頃に見せたあの笑顔と明るい声はどうしたんだオバチャン！　
　
　まるでスターウォーズＥＰ３で、パル議長がアナキンをダークサイドに誘惑する
　あの名シーンのような表情変化が・・・・　　オバチャンに強いフォースを感じました

>>570
エンジンをリニューすればいくらでも使えますよスクーターは（２サイクルならなお簡単）
私も　小型ＡＴ取得＋エンジン交換で桃ナンバーにして　乗り続けますよ

　

>>568
言い方を変えたところで、結局エンストが怖いだけのビビリ屋じゃん。
こんなんじゃ公道で予期せぬ状況に遭遇した時、
危険回避も出来ず、貰い事故に遭うね。
>>569
要するに「食わず嫌い」なんだな。
実際に食べたことも無いくせに既に分かったような気でいて
むざむざ可能性を無下にしてしまうほど愚かなものはない。

>>570　＞免許交付＋試験＋講習で相場はどれぐらいなの？

本当は免許制度は警察庁が定めるものだから全国一律同じハズなんですが
諸手数料や民間委託部分は微妙に異なったりするそうですよ。目安に

------------------------------------------------
試験場で払う金
　・試験手数料３，３００円（受験ごとに）
　・試験車使用料１，１００円（受験ごとに）
　・交付手数料１，６５０円（合格時）

教習所に払う金（民間委託部分）　　　
　・取得時講習費　　１２，６００円（茨城県では）

その他　支出　　　　試験場までの交通費（受験ごとに）
　　　　　　　　　　　　　写真代　　8000円位（初回受験時）
-----------------------------------------------------
当然ながら受験ごとにかかる経費４４００円+交通費の割合が高いので、いったい何回で受かるかがポイントですかね
もっともいくら小型ＡＴとは言え、取り回しが有利な部分以外は検定水準は他とそう変わらず　1-2回ではまず無理かと

私は試験場まで2Ｈ以上の距離に住んでて、事前視察やらも出来ずそこで損をした計算かな　
しかし当初目標の５万以内（この地域での教習所料金の半額）は達成できた。
後は「難易度が高い試験場で取得した」というチョッピり職場で自慢できた事くらいでしょうかね
　

>>573
ＡＴ（スクーター）でもエンストはしますよ。　笑
怖い？　いえいえ「このポンコツめ！」とむしろ頭にくるものです。

また事故防止には危険回避能力より「危険予知」と「防衛運転」の方が重要です。
それにＡＴ/ＭＴの嗜好の違いは影響しません。

訂正　＞写真代は800円位ですね

>>575
ｻﾜﾝﾅ

>>572
スターウォーズ　オタクなの？

>>578　　フォースを使えば一発試験も楽勝です　笑

・私は初めて見た映画が、消防の時に無き父に連れられて見に行った
スターウォーズ（一作目）ですので、あの映画には思い入れが強いのですよ。
　　

じゃ、オタクなんだ

>>573
先に書かれてるがＡＴバイクでもエンストするぞ
仮に交差点や減速中で後方から車きてるときにエンストしてみ

これでもビビリですかね(笑)
私は恐いです＾＾：

一本橋や波状路・踏み切り通過時にｴﾝｽﾄしたらATでも試験中止なんだろうか？
ちなみに漏れ、車のATには嫌われているようで、幾度と無くｴﾝｽﾄしている。

試験車は一応整備されているはずだが、前受験者がプラグを被らせたりしたら・・・。
プラグが被って、試験管が押しがけしたこともあったなぁ・・・125ccね。
ATだとキックでエンジンかけても良いのかな？

MT車のクラッチ操作が出来ないって、カミングアウトしちゃえば？
みなさん！

>>537　
>>試験車は一応整備されているはずだが、

ご冗談を〜　笑　

普通／大型のＡＴ試験車（Ｓｋｙｗａｖｅ）など車庫の奥で蜘蛛の巣だらけでしたよ　笑

>>583
ＡＴ車では左手はブレーキ操作に使います。
クラッチ操作と比較し、どちらがよりシビアな操作やタイミングが求められるか考えようね　笑

クランクでパイロン倒して終了な人多いね

ＡＴで波状路

スカブ６５０でクランク

ＡＴで一本橋

ＭＴのほうが試験は楽な気がする

>>584
ｽｸｰﾀｰの構造はしらんが
左手のﾌﾞﾚｰｷは後輪ﾌﾞﾚｰｷだろ？
別にｼﾋﾞｱな操作はいらんとおもうが。

ATで一本橋はｼﾝﾄﾞｲ

先日、試験場でＭＴの限定解除してきたが

あの狭いクランクをスカブ６５０で通れる気がしない

どう考えてもＭＴで取ったほうが楽な気がする

唯一坂道発進ぐらいしか利点は無いと思う

誰も受けてないし

でもMTなんて必要無いし、いまどきダサイし。ギアチェンジめんどいし。

>>588
一本橋なんて２０秒でも楽勝だよ。

と、得意になっていたら教習所の教官は１分で通過できるらしい。
さすがにこれはマネできん。

大型ＡＴは需要ないよな

普通と小型は需要ありそうだが

免許何も持ってないんですけど、近々普通二輪AT限定取ろうと思います。
…車の免許取って原付にでも乗ってた方がいいのだろか？？

>>593
好きにしなよ

>>594
すみませんでした。答えようが無いわな…
自転車に乗ってるときに頭にカウンターパンチくらって
ちょっと壊れてたのかもしれません。



AT限定でも普通自動車免許の学科免除になるのかを教えてください。

>>595
なるんじゃ・・・・・ないの？

俺は普通二輪→車だったから当たり前のように免除だったけど

そのころはＡＴ限定なかったしなぁ

>>595

>>595
なるよ

>>598
あぁ、やっぱりなるんだ

でも、ＡＴもＭＴも値段かわんないしＭＴ取れるならＭＴがいいと思うよ

>>591
教官3分乗るって言う人がいたよ。
乗ってから一本橋の上で停止したり後退して時間稼いでた・・・。
スラロームは4秒台前半だって・・・・orz

>>600
ＧＬ？

>>589
大型二輪MTなら坂道発進なんて簡単だろ。

>>602
確かに楽だ、ってか誰でもできるよな

一本橋はただ長く乗っているよりも、小型なら5秒（7秒・10秒）の
目標TIMEジャストで降りるほうが難易度は高いかと思いますがね
一瞬の狂いもゆるされないですからね
私は6回乗ってようやく1回成功できました。＞　5.0秒ジャスト


今年はお盆休みが短く帰省は難しいので、試験場に通ってみようかと・・・
（試験場にお盆休みがないのはさっきHP見るまでしらんかった）

小型AT取得＞限定解除（普通）＞大型　のステップアップを考えていたが
Skywave400も650もデカさにそう大差は無いから、落ちるのは同じ理由だろうし
大型の場合事前審査には「試験走行」なるがあるらしいから、ある意味普通限定解除
よりも長く乗っていられる気がします
小型は何の練習もいらなかったが、原付以外全く乗ったことがない自分が、あの車幅で
いきなり一発受験ではパイロンこすって緊急帰還で1分も乗っていられないと思うし

>>604
いいかげん、sage進行（E-mail欄に[sage]と入力して投稿）を覚えれ。
中途半端にステップアップするくらいなら、ギアチェンを覚えて
二輪の最高峰・大型二輪限定なしを目指せ。

>>605
何言っても学習能力ないからsageないと思われ

>>593
原付きでも自転車でも乗ってればバランスとかとれるようななるから
乗ってれば有利かも
と思ってたけど原付き乗って変な癖ついても…(笑)

先に車の免許取って、その際に原付き講習あるから
乗ってみて、本当に自分が乗りたいものなのか確認してもいいかもね。

>>605
ここはAT限定免許について語るスレなのだが　　笑

今や二輪の最難関は大型二輪AT限定　

age、sageは個人の自由だろ

>>604
> 一本橋はただ長く乗っているよりも、小型なら5秒（7秒・10秒）の
> 目標TIMEジャストで降りるほうが難易度は高いかと思いますがね

面白いこと言うね。
俺はジャスト（0.1秒単位）なら何回かやったら出来そうだけど、25秒以上は出来そうに無いな。
低速バランス走行でジャスト狙ってどうすんの？「こいつギリギリだな」って思われるだけだよ。

>>607
最難関だが需要が最も無い免許

ＡＴ小型　無事卒業。
予約は　なかなか取れなかったけれど　
終始なごやかに　楽しく教習できました。
一本橋の最短時間記録を残して　卒業します。

証明書授与の後　教官から「小型じゃ、もったいない。」と
普通へのステップアップ(営業？）を　受けました。
もっと早くに言ってくれていたら　考えたかも(笑)

>>609
>「こいつギリギリだな」って思われるだけだよ。

思われたらどんな不利益があるの？

>>612
思われる事が不利益

自転車に乗れない人でも、バイクの教習所に入れるの？
それとも、事前審査？とかあるの？

大型はとりまわし（押し歩き）させてみる教習所あるんじゃないかな。

>>613
要するに、何も不利益はないってことだね

>>611
私もAT小型の卒検合格時に言われました。
体が大きいんだから、普通も取りなよって。
当方187cm 80kgの木偶の坊で教習者がアドレス125
だったから、サーカスのクマのプーさん状態だったんでしょう。

>>616
まあそう思ってんならいいんじゃない？俺は嫌だけど

一本橋は課題の一つ　
所要時間（5/7/10）以上でバランス崩さずに通過できればＯＫ
ギリギリと思われるのが不利益？？　課題の減点対象に「感想」は無いですよ

教習所で小型合格者が「普通もとりなよ」と言われるのは当然かと
で、普通二輪に合格すれば次は「大型もとりなよ」と言われます
理由は、少し考えればわかりますよね　笑

>>619
その書き込みで多くの人がお前を馬鹿だと思うだろうけど、お前に不利益はないよね。

採点基準が試験官の主観だってことだよ

それはない、落ちたものの僻みだよ

>>621
それは無い。まさか試験官が主観で通過時間決めているとでも？笑

そもそも数字で判定されるものに主観も糞もあるか。

試験を受けたことのない者の妄想臭い。

香ばしい人がいますね

AT限定小型を所持していますが、やはり
AT中型が欲しいので、試験場で技能試験
を受けようと思うのですが、この場合、
「限定解除」になるのですか？
いわゆる「１発試験」と比べて料金は少
し安いみたいなのですが、「限定解除」で
受験すると、１発と試験内容も違うので
すか？

>>614
入れます。事前審査は基本的にありません。
しかし教習所側は「自転車には乗れる」と思ってます。

自転車乗れないけどバイクは乗れるって人もいますが、
自転車乗れる人よりは苦労するんじゃないかな。

自転車はペダルとって練習すると結構楽に乗れるようになるらしいので
そうやって練習してみてはいかがですか？
検索すると結構ヒットします。子供だと１〜２日で乗れてるようです。

>>626
私も同じ状況です。通称「ＡＴ限定小型」ですが、免許はあくまで「普通二輪免許」
で免許条件に「普通二輪は小型のＡＴに限る」になっていますよね
「限定解除審査」に合格することによって、この条件の全部か一部を解除できるそう

方法は、試験場の「限定解除審査」に合格するか、または教習所に入校するか
近所の教習所ではこの費用は7万ほどでした。もちろんせっかく試験場一発試験で
小型ＡＴとったので、法規走行癖があるうちに試験場で受けたほうが得ですよね

おっしゃるように、受験料（3300円が1700円に）少し安くなりまして、あと合格時に
払った免許申請料（1650円）も不要、逆に言うと「限定解除審査」に合格しても
新免許はもらえず、免許証裏に限定を解除された旨の裏書をされるだけ。

なお試験の内容は下位免許無い人と全く同じだそう。課題/周回　70点以上
（試験場のコース図に、一般・限定解除　審査　と書いています）
　

そうそう、どこも二輪の限定解除審査はそもそも受験者が少ないので
（大半は最初からＭＴ中型狙い）試験受付が午前/午後の２回あったり。
こちらは一日で連続受験できるので1-2日通えばいけそうです

>>619
>>538さんだよね？不愉快にさせたみたいで申し訳ないっす。
ただ、どうも>>538さんの書き込みから一本橋の課題の意味をわかってない様な印象を受けたので。
あの課題は「低速でバランス良く走行する事」で、既定時間はそれが出来てるかどうか判断する目安に過ぎないって事。
だから、狙って規定時間ちょうどに通過しても全くメリットが無いって言いたかったのさ。

あと「ギリギリだ。」って思われるよりは「こいつは乗れてるな。」って思われてる方が得だと思うよ。
試験官も人間だからね。

>>630
またまた630さんも一本橋の課題の意味が分かってませんね
課題走行はこなせばいいだけ、ギリギリでも超えてればそれで試験管は優劣つけない。
加速すべき所でキビキビ走る、徐行してる所もしっかりアピール　なんかは「こいつ乗れてるな」と思われるかもしれないけど
それは採点基準の一部だからそうなってるだけ。

試験虎の巻の類を読んでも、ギリギリは心象悪いからやや長めに渡れ、
なんてアドバイスは見たことがない。

本番では緊張で早めに渡ってしまうから、長めに渡れるように練習しろ
ってのは見たことあるけどね。
それと混同しているんでないかい？

>>課題は「低速でバランス良く走行する事」で、既定時間はそれが出来てるかどうか判断する目安に過ぎない
>>狙って規定時間ちょうどに通過しても全くメリットが無い

「低速でバランス良く走行できる」運転能力の目安として基準時間（基準≠目安）があるのですよ
二輪試験試験は持ち点減点式で70点以上が合格、基準時間未達が減点対象になるだけです
５．０秒ジャストでも30秒でも減点無しで評価は同じ　別に長く乗れてもプラス評価はありません

結局ギリギリが好きか嫌いかだろ。試験でも性格が出るね

一本橋でギリギリな秒数だったら、他の項目でも目が厳しくなると言う理屈だろう。
試験官曰く、「落とそうと思えば全音落とすのは簡単」。

ただ、7秒（3秒足らない）で合格した漏れは偉そうな事は言えないｗ

下妻物語さん、丁寧なレス有難うございまし
た。法規走行に慣れているうち＆夏休み（普
段は平日に休めない）に是が非でも受けてみ
たいです。
私は埼玉なので、鴻巣です。
ＨＰで調べたら、平日の午後のみでした。
それと、グローブ等は貸してもらえるんで
しょうか？
400CCで課題をこなせる自信はありませんが、
何度か頑張ってみます。
あと、義母の出身が下妻なんですよ〜。

>>631-633
うーん、言いたい事が伝わってないみたいだ。わかりにくい文ですまんね。
俺が言いたいのは「長く乗ればメリットがある。」って事じゃなくて、「時間ちょうどをねらってもメリットが無い。」て事。
>>604で「ただ長く乗るよりも、目標ＴＩＭＥジャストの方が難易度高い。」って発言があったのでね。

かく言う自分も試験の時は基準+1秒程度で落ちない事を最優先で渡ったよ。

>>636
自分はAT免許制度ができたと聞いて、近くの教習所にどんなバイクか見に行きまして
試験車を見て　（中型SW400/小型アドレス125）小型なら一発試験でもとれそうだなと
そして落ちるとすれば安全確認とかウインカーだろうなと。。。。思いました
実際、初回から完走はして、合図の遅さをや乗り降りの安全確認を指摘されましたし。

ただ確かに中型スクーターは乗った事がないので、本当に一発試験になりまね。
ところで大型二輪には事前審査というのがあって、よく聞く倒れてるバイクの起こしや、押し歩き
そして普通二輪無い人は試験走行というのがあるそうです。これはあくまで事前審査で合否を
どうこうという事も無いしまたここで落ちる人は滅多にいないそうです。
私は曜日の関係上こちらが先に受験できるので、どうせ無料なのだし、ビックスクーターも試乗の
つもりで受講するつもりでいますよ。

試験料金も2800円なんで、多少試験場通いになったとしても金銭負担も少なくなりますよね。
あとグローブとかは受験必需項目ですから、窓口で申込時点でチェックされますよ茨城では
別に軍手でも何でもＯＫですよ。
ちなみに私は車の運転に愛用している半指レーシンググローブ　スイッチ類の操作が楽なんです

＞617
おおご同輩！　　当方１８５センチ９０キロ
教習車アドレスのハンドルは　普通に座っても膝に当たるんだもの･･
購入した125ccは　２Ｍ超１３０キロ超だから　巨体でも楽チ〜ン

ＡＴ普通免許取っても　２５０には乗り換え予定なし・・今はねッ
近場を二人で　うろちょろしたいだけなので･･(汗）


＞628　下妻さん
教習所での限定解除　高くないですか？
ここは　もちょっと安いですな。

　ttp://www.senboku-ds.com/lesson/clear.html

そりゃ試験場の方が　安上がりですが･･
ウチの教習所は　一年有効の割引券くれましたよん。


＞636
この時期暑いですから　レンタルグローブだと集中力欠くかも　　･･自分だけでしょうか（？）
安くても　ご自分の掌に合ったモノを持ち込まれたほうが　良いと思います。

>>639さん
そうです！無印V125でしたが、膝が当たるんですよね。
小回りＵターンの練習がものすごく難しかったです。

V125Gは膝元にポケットがあるとのことなので、さらに
窮屈なんでしょうね。

その値段なら教習所も悪くは無いですね、、、
茨城県は県別の自動車台数は確か全国でもＴＯＰだったハズ
確か群馬・茨城・静岡・栃木だったか？）田舎は駐車場の問題も無いし
しかし二輪の教習やってるトコは意外と少ないですね　
都会の方が多いでしょうね　需要と価格競争が少ないから高いのかも
ただ都内の教習所の場合この時期は特に予約がとれないようですね

>>663
ふと、思い出しましたが、スクーター車のコントロールを上げる裏技

一般的にスクーターに乗る際は、両足を揃えてステップに置くと思います
膝でタンクはさめれるＭＴより、左右のバランスをコントロールするのが
どうしても甘くなるのですが、両足をそろえずに前後に開いて乗ることで
かなり左右バランスを改善できることに気づきました。
イメージ的にはスケボーやサーフィンやスノーボードに乗るイメージです
この手のボードに乗りなれていることが条件になるのかもしれませんが
特にスラロームのような、「返し」の動作に効果がでますよ。

＞617　
そそ　だからこそ通勤快速なんでしょうけれど・・
波状路のとき　後部席用の折り畳みステップで　ニーグリップしました。

店頭で125Ｇ見ましたが･･自分には無理っす。
今乗ってる原付の方が　アドレスより11センチ長く10センチ広い。

普段、原付に乗ってるから小型ＡＴは楽！って考えましたが、
小さな教習車に慣れるまで　ダメでした。
反対に大型ＭＴ教習で　ヤジロベイになっていた方も辛そうでしたが･･

ageてる人は>>5を読んでください。

ageって何ってひとはメール欄にsageと入力して書き込みしてください。

でないとAT＝バカスク扱いされますよ！

板とスレッドに沿ったカキコミまでsageろというのがそもそも違ってるかと

限定ｹﾗｹﾗ

>>645
ゲラゲラ

>>644
藻前が書き込みしている次点で間違ってるｗｗ

あんたみたいな人は名前にfusianasanいれて裏２ちゃんにでもいってきなさい

今日、府中の試験場へ行ってきました。
小型ATを取る予定です。私は普通免許を持っているので、
実技試験の予約を入れにいってきました。そしたら、
「火曜日・木曜日の午後しか実技試験やってないよ」
と言われました。毎日、技能試験はやっていないんだなぁ、
と思うとちょっとショックでした。
（HP見ると毎日やっているような感じがしたので、、、。）

>>648
ここは思い付いていきなり書き込む掲示板ではないです。
流し読みでいいので一通り目に通して書き込みを。

>>648
俺6月に金曜の午前でＡＴ小型受けたよ＞府中

何か検定落ちまくりの奴が八当たりしてますね。

>>651
そういう人は落とされて当然。彼らを公道に出すのは危険だ。
運転技術以前に運転適正が無いからね。
運転には精神面も大きく関わってくる。

>>652
禿同。
落ちる奴はきっちりおとしてほしいね。
信号待ちがうざいのか歩道とか平気で走っていくバイクとかねもうアｈ(ry

ｱｸ禁巻き添えでﾚｽ遅くなったorz

>>572
アドバイスサンクスコ。んでもシートは破れ、ウィンカーの調子も悪く、
エンジンはキックで１分以上、前輪タイヤつるつる、
挙句の果てにスピードメーターも壊れてる・・・
大学の通学のために買ったけど、最近は月10キロ未満しか乗ってないもんで。
小型AT取って新しいの買う機会に、ガンガン乗りたいなと思ってます。

>>574
わかりやすく書いてくれてありがとう。
１回だけとはいえ、講習費けっこう高いねぇ。
試験場は、明石まで原付5分と超お得な地域に住んでるので、
ガッチリ下見して１発合格目指します！仕事休まなきゃだけど。

>>648
さすが、お役所仕事だな

教習所でヘルメットって貸してくれるのか？

>>656
まず>>5読め
貸し出しは教習所によるぞい。
バイクに乗るために教習所いくなら貸りずにヘルメット買うことを奨める。

夏のクソ暑い時に他人が被った汗脂だらけのメットなどよく被る気になるね

>>658が普通の人の感覚。

前に使った人がかわいい女の子だったらどうする？

最近若い女性の間で頭の毛虱ハヤッてるし。

不潔だなぁ

どのみちバイクに乗るならヘルメットが必要になるのでの位は揃えましょう。
そもそも頭の大きさ、形はみな違います。被り心地がわるくて
しょっちゅうズレまくりだと講習なんかに集中できませんよ。
おまけに暑さで脂汗だらけのベトベトの汚いメットなんて、、、、間違っても被りたくないですね

さて、私は今日役場に行きまして、原付ナンバーと黄色ナンバーを交換してきました。
このスレを見て二輪にＡＴ免許ができた事を知り、ＡＴ小型免許取得と原付スクーターを
エンジン交換し二種登録して原付30Ｋｍ制限やらとおさらば作戦はこれでMission完了です

これからの人たち頑張ってくださいね

ウチの教習所だと、自前のバンダナをを被せてからメット被るようにされてる。

うん。で？

うんこで？

小型ATを取りに教習所に通っているが法規走行が難しい
とてもじゃないが試験場一発でとれる自信がないな。
ちなみに通っている教習所の値段は総額4万を切っている。

ここは個人の日記帳じゃありません。

二俣川のソフトクリームは、でかいｗ
昨日みたいな日は体を冷やすために使えるぞ。

オヤジもいます？　　38才　おやじ

>>670
いませんねー　免許とかは矢張り若いうちにとっておかねば。

>>671
でもこれから増えると思うぞ
便利そうだし

>>670
５０歳以上と思われる人が受かっていて、「今日一番元気のいい走りをしていたよ」と
試験管から褒められていたぞｗ

試験場のＡＴ免許は若者中心だが性別年齢関係なくいろんな人が受験してるね
ＭＴは工房率が高い

ＡＴ大型の一本橋はムズカシイのねんのねん

>>667
無知な俺は一発の存在を知らなくて
しかも教習所が公認じゃないってお墨付き・・・

↑
小型AT限定の話ね・・・
まあ原チャリも乗ったことないからってことで収めてるけど

>>676
公認じゃないってことは、教習所卒業しても
試験場で実技試験やって受からないと免許もらえないってこと?
っていうか、公認じゃない教習所ってあるのか?

ありますよ（ありました）
県試験場と同規格な練習コースを持っていて
そこで練習　普通免許はそうやってとりました

教習所と一発試験の中間みたいなモノですかね
一般の教習所より2-3割は安かったです

>>678
あるよ、公安委員会の認定受けてないとこ
ぶっちゃけ練習場だな

公認教習所の半額以下の非公認で取った俺がきましたよ。

火曜に卒検受かったYO
台風で時折突風が吹いていたので一本橋はタイム気にしないで行ったから
5秒ぐらいだったかも。
クランクで足ついちゃったんだけど一回だと減点はなしなんですかね？

え？

京都のニュードライバーでAT限定に土日のみ行ってるけど
MTの方は工房率高いねぇ、、、、いかにもDQNか珍走ってのも大勢いる
ATは大学生からオッサンといった感じで結構幅広い年齢層だ

>>684
原１の規制を嫌う人が取得すると思うので、年齢層も幅広いのだと思う。
MTはバイク好きでなければ、わざわざ取りに行かないのだろう。

中型ＡＴ限定で教習受けましたが全然だめで小型進められて
小型に変更しました。
マジで悲しくなりましたが今はがんばって小型とってます。
そんな奴居ないだろ？…orz

↑料金はそのまま？

安くなるんじゃないかな最後に返しますみたいに言われたよ。
なんだか怪しいから明細よくみます。
あと変更料５０００円とられた

>>679-681

なるほど。練習場みたいなものか。
勉強になりますた。

>>688
変更料は普通、2000〜2500円。

一発で小型ＡＴ限定を受けることにしたんだけど、技能検定では
今使っている原付の半ヘルメットでＯＫなんでしょうか？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/fd3/index.html
一応、125ＣＣまでは規格上問題ないと思うのですが、ジェット、フルフェイスで
ないといけないのでしょうか？

多分ダメ

>>686
何度もこけてる40代ぐらいのおばちゃんでも、がんばって中型ATとろうとしてるのに。

法律上はそんなこと無いです。道交法ではヘルメットの規格は無く大型〜原付とも着用義務があるだけ

[道路交通法 第七十一条の四]
1．大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで
　大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を
　乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
2．原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。
[改正道路交通法 第七十一条の四]
　二輪又は三輪の自転車の運転者は、幼児用ヘルメットをかぶらない幼児を乗車させて当該自転車を
　運転してはならない。ただし、疾病のため幼児用ヘルメットをかぶらせることが療養上適当でない幼児を
　乗車させるときその他政令で定めるやむを得ない理由があるときは、この限りでない。

「乗車用ヘルメット」の基準は内閣府令で定めてある
1 左右、上下の視野が十分とれること。
2 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
3 著しく聴力を損ねない構造であること。
4 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
5 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
6 重量が二キログラム以下であること。
7 人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。

SGマークやJIS規格のヘルメットがあとPSなんとかは推奨されているだけで、強制でも無ければ罰則もなし
そもそも125CC以下とか原付ヘルメットというのはJISの基準です。つまり工業規格で定めてるだけ
何かフルフェィスでなきゃ危険という考えが多いですが、事故防止の面からは視界が広く、音がよく聞こえる
方が安全（危険予知/回避）だと考えます。私自身はセミジェットを使っています（耳の部分はパッド）
　

>>693
恐らく彼は何やっても駄目なタイプなんだよ。うん。

>>694

どうもですー。
試験を申し込んだ時の冊子では、「フルフェイス、ジェット型の何れでも可」
という書き方になってますので、半ヘルメットが可なのか不可なのかは
明確に書いてないのです。
つまり法的には問題ないんでしょうが、試験官の心証はあまり
よくなさそうですね。
技能試験当日ではなく、事前に試験所に問い合わせたほうが
いいかなぁ？
できればホントーは免許とってから、バイクと一緒に買い替えたいの
だけどなぁ。金ないし、、

＼とりあえず逝けよ、おめーら／　　＿＿＿＿　　　　　　　　　 ,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∵∴∵∴＼ 　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　／　　　　 ＼　　　　　　 /∵∴∴,（･）（･）∴|　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　/　　 ∧　∧　＼　　　　　 |∵∵／　　 ○　＼|　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　 |　　　　 ・　・　　 |　　　　　 |∵ /　　三　|　三　|　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　 |　　　　 ）●（　　|　　　　　 |∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　 ＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　　　＼|　　　＼＿/　／　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　入` ｰ一'´丿'ヽ
　　 .ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ 　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ
　 (（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）))　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　　ﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝ
　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　 　 ＿~l |(Θ)| l~＿
　　　 ( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　　　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　 　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )
　　　　＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　　　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　 　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ
　　　　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　　　　 　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　 　　 　⊂ﾆUl　 lUﾆつ
　　　　　　 　.i___j　　　　　　　 　　　　　　 .i___j　　 　　　　　　　

>>697
ヘルメットは・・・・・

悪そうなドラえもんだなｗ

今日初教習（ＡＴ４００ｃｃ）いってきたよ。２時限連続でした。
原付乗ってるから楽勝と思ってたが、車体が重くて、倒したら大変でした。
クランクと一本橋がうまくいかなかったけど、早くも延長モードなのか？

>>700 クランクと一本橋のコツ・・・前傾姿勢と視線をやや前へ
全然延長モードではないです。

>>696
教習所だったらおそらく大丈夫かと。
試験場だったら、問答無用で却下されるところもあるので注意。

免許を取得してからバイクと一緒に購入したいって理由もわかるんだけどね。
免許を取得する前に、バイクと一緒に購入しておくと引き返せなくなってバッチグーｗ

125ccならSGマーク品だったら何使っても大丈夫。
小型は最低限の身なりを整えていれば心証関係無い。

で、クランクって足つき一回は減点無しなのか？
682の回答が気になるんだが…

>>700
一本橋は最初はとにかく乗ることとタイム気にしないこと。
クランクはリーンアウト覚えることと下を見て視線を近くしないこと
そしてなによりこのスレはsage進行なのを覚えることだ

>>700
安心しなさい、すぐになれるから。第一段階終る頃には慣れてきてクランクも
一本橋もなんとか通過できるようになってる、第二段階でタイムとかその辺を
考えれば良いよ。

>>704
採点する人によるかもしれない、台風というコンディションもあるので採点基準を
甘くしていると思う。雨の日は急制動の距離が伸びたりもあるので。

ふらつき[小]（バランスを崩した）でも10点減点なので晴れの日に足を着いたら
減点は免れないと思う。バランス崩して接触[小]（パイロン等に軽く接触した）
減点20点とか取られたら検定中止になる事もありあえるよ。

クランクで足着いても大丈夫とは思わない方がよいと思う、もし教習所なら教官に
聞くとよいかと、私はもう卒業してしまったので聞けません。

>>704
＞クランクはリーンアウト覚えることと

ＡＴの場合、車幅がひろいのでリーンアウトだとパイロンに接触しまくりだったよ。
俺は結局クランクは車体は倒さないで、ハンドルだけで曲がるように
したら、なんとかクリアできた。

みなさん早速ありがとうございます。
教習原簿見てみましたが、特に送り事項はなく、がんばれば延長しなそうです。
バイク何回か起こしただけだが、筋肉痛が・・・

>>708 私もAT2輪の教習（第2段階）中です。筋肉痛は慣れましたが右手がつき指ぎみ
なのがつらい。
第2段階にもなると一本橋その他が出来る出来ないで悩むんじゃなくて、出来るんだけど
より早く（遅く）通過したいといった悩みに変わると思います。
自分だけがつらい思いをしてると思わず、たいていの人が同じことを経験するんだと
言いきかせてください。（長文失礼）

おもいだつなぁー。
ブレーキは左手のみ。
クランクで右手つかつたら・・・・

今日、教習所に入校してきた
キャンペーンか何かで8万円が4万円以下
ちなみに小型限定AT限定です
あと、普通自動車免許も持ってます

そこで質問なんですが、運転免許センターでの
最終試験（？）は学科免除なんでしょうか？
つまり、教習所を卒業できたら、
センターに行って免許の交付を受けるだけでいいのでしょうか？
つまらない質問ですいません。。確認したいので

>>711
そのはず

>>711
教習所で卒業検定をクリアすれば、免許センターでは視力検査だけだよ

>>711
教習所と試験場の学科試験は無関係。
教習所卒業者は技能試験が免除される。
普通（大特殊でも可）免許所持で学科試験が免除される。

まとも？な格好で行けよ。数年間使う写真（免許）だからなｗ
個人的にはチョンマゲとかﾁﾎﾞｰ

>>696
明確に書いてあると思いますが。
「フルフェイス、ジェット型の何れでも可」
そのURLのヘルメットFD3やFD4はどちらにも該当しない。

>>711

普通免許持ち　認定教習所でＡＴ教習卒業で
木曜に交付受けてきました。
視力検査と　写真撮影のみでした。
二時間以上の待ち時間は　一発組さんを見学して過ごしました。

誕生日が冬なので　写真はいつも厚着。
初めて薄着写真爽やかを狙ったのに　
汗だくの暑そうな顔になっちゃいました。　

教習所でＡＴとるんなら、大型にすればいいのに、一番重量が有って、とりまわしは大変だけど慣れると腕力ついて他の教習車が蚊トンボのように。

教習所におわんヘル持ち込んだところで
半強制的にレンタルのジェット被らされるのがオチ

何事も姿勢が大切

>>711
キャンペーンで4万か、安いな
非公認じゃないよな？

たくさんのレス、thx
視力と写真だけとは楽ですねー
補講がつかないやう、頑張ります
小型ATが3人、中型ATが6人も入校してた

>>720
あ、公認ですよ

普通ATなら６万(税別)くらいだった？
ならばオレと同じくらいだね

微妙にすれ違いだけど、教習所卒業してから試験場に行くと2時間以上待たされる716はどこの人だろう？

待ち時間が多すぎるといううわさを聞いて、会社を半休して、空き時間に区役所にいって
ナンバー取得するかとか作戦練って、受付開始の8時半には試験場にいたんだが、結果は…

お金払って窓口へ → 5分くらい待ったら呼び出されて視力検査へ
→ もう一度窓口行ったら受取所に行けと言われ → 朝一更新組といっしょに9時半には新免許受け取り。

とんだ肩透かしだった。

>>723
９時半に洩れたら１１時なのさ
因みに自分の場合ね

>>723
2時間ならいいほうだべ。

大阪・光明池の場合、漏れMTだったけど、普通免許持ってたので学科試験免除。
免許の交付時間は、学科試験組みと同刻（って言うか、更に後回し）。

8時半に行って9時には手続きを終えたのに、
免許が貰えたのは、15時ごろ（14時だったかも？）だったと記憶。
5時間近く、近所のダイエー（当時はここくらいしかなかった）で時間をつぶした覚えがある。
注）今はどーなってるか知らないｗ

結論。待ち時間は試験場によって、「かなり」差が出るようだ。

取得時講習受けてきたがけっこうおんなのこが多くて驚いたよ。
一時限目の実技ではスカブー400のＯＬと組まされたが
こっちはアドレス125ですこし負い目をかんじたりしてｗ
彼女は時間はともかく一本橋もスイスイわたってたし
ＡＴ４００の図体も慣れれば簡単なのかな。
二，三時限目はシミュレーターで今度は女子大生がお相手ｗ
アメリカンを乗りたくてＭＴ自動二輪を教習中なだけあって
シミュを見る限りではなかなかの腕前。
わたしより飛ばしてましたが無事故でした。
ちなみに機械は三菱製で起動画面でＸＰロゴが走ってたのには笑ったよ。
走行車両も三菱車だらけで車輪も飛んできた・・・・りはしませんｗ
つーことで取得時講習も案外たのしめました。
みなさまも不純異性交遊をたのしみたかったらぜひとも教習所へｗ

シミュレーターは1000万円くらいするらしいね。
1本橋は”スイスイ”行かない方がいいんですよねw

>>726
ま　た　三　菱　か　！

>>717
大型２輪は学校によっては普通２輪所持必須のところがあったけど
ATの場合はどこもいきなりOKなのかな？

>>729
大型ＡＴ限定のオヤジが来ましたよｗ

普免持ちだから学科免除でＯＫだったよ、原チャは二段右折と最高速が３０キロ
通勤バトルには不便でしかたなく二種登録だなと、しかし二輪免許は無し。。
バイクは通勤用でスクーターで十分、でもどうせ取るなら大型だなと言うのが動機だった。

しかし、バイクってイイよね〜、まぁオレが乗れるのはＡＴ限定だけどさ、、スクーター＝通勤用だったけど、モッタイないね。
さて何買うかな！

オヤジの独り言でした

>>730
T-MAXかスカイウェイブかシルバーウイングを買いましょう。

>>730さん
T-MAX で周りのおっさん圧倒しましょう。

Ｔ−ＭＡＸですか？ヤマハですよね、教習車はスカイウェーブでしたよ、あれはブレーキもパワーも申し分ないクルマ的に言ったらグランツと言うか「ＧＴ」ですかね、街中とか通勤時にｗ
必死コイて乗るバイクじゃ無いです、でもたまには飛ばしたいなんて時はＴ−ＭＡＸのほうがいいのかな？今、ビッグスクーター関連書籍色々仕入れて勉強してますですよ。

>>733さん
ヤマハですよ〜
スカブは高級セダン！って感じがありますね
T-MAXはスポーツカー？
銀翼はT-MAXとスカブの混合？みたいな？

銀翼乗りさんは、T-MAXかスカブに乗り換えている人がちょろちょろいるみたいですよ〜

とにかく頑張ってくださいｗ

>>686
足が付かなかったり、バイクを起こせないという理由で変更かな？
いざ技能教習で初めて教習車に乗ることになったと思うので・・・
もし、運転技能的な問題だったら、小型もそれなりに難しいかも
（普通ＡＴと比較して）

ＭＴの場合、250ccはクラッチレバーの操作だけで動き出すが
125ccはクラッチとアクセルを同時に操作しなければエンストしてしまう
あと、各ギヤの最適範囲（パワーバンドというのですか？）が狭いため、頻繁にギアチェンジが必要
スレ違いですが、参考までに

ＭＴとＡＴは操縦の仕方や車体の特性などが
大きく違うので別免許にするべきだと思う
ＭＴが乗れてもＡＴも同じように乗れるとは思えない
（今の教習では１時間とってあるみたいだが）
免許区分もＭＴ限定、ＡＴ限定、両方ＯＫにしたらどうかと
（もちろん、限定は教習時間・料金を少なくする）

む、MT＞AT と定められた事柄を否定する投稿だな

この間原チャでスピード違反で切符切られました。

悔しいので一発合格で普通AT取りたいのですが、
MT含めこのクラスに乗ったことが無い(免許が無いので当然ですが)
上、周りにAT&MT車400ccクラスを持っている人がいません。

横浜近辺で一日練習 and 試験場走り教えてくれるとこありませんか？
(非公認でOK)

ちなみに自動車免許はあります。

>>738
試験場走りって、簡単に言えば安全確認とキープレフト。

大きさも原付とそう変わらないし小型ATも視野に入れてみたら？
小型AT二輪取ったら、普通AT二輪は限定解除審査になって安く受験できるしｗ
試験場レポートもまだまだ少ないし、とりあえずレッツゴー。

試験車みて思った感想。
小型AT二輪・・・たぶん2〜3回で受かる
普通AT二輪・・・結構でかい。10回以内で受かるかな？
大型AT二輪・・・かなりでかい。漏れのZZR1100よりでかい？こんなの無理（ぉ。

>>739
まずは小型ＡＴを取得してみましょう。操作は原付とそう変わりまりません
大抵普通二輪と一緒に試験が行われるので、他の受験者を観察していけば
ポイントやコツがわかっていくものです。
小型ＡＴ＞普通ＭＴでは課題もＳＬが増えるくらいで難易度もそう変わらないです
　

>>737
> む、MT＞AT と定められた事柄を否定する投稿だな

否、ＭＴ＜ＡＴ　・・・　というのは冗談でＭＴ≠ＡＴと言いたい
（機種依存文字だったらゴメソ）

>>741
何が言いたいの？バカ？厨？

AT限定免許って、限定無しの免許より難しいの？

>>743
それを言い出すと荒れる元になるので・・・・
一言、結論だけ「人による」。

おはようございます。

>>743
試験自体はＡＴ限定も限定無し（ＭＴ）も同じ内容・課題ですので同じです

ただし試験車が双方異なります　ＡＴ限定はＡＴ車（スクーター）　限定無しはＭＴ車
私はスクーターしか乗っていないので大型ＡＴよりも小型ＭＴの方がよほど難しいです
もちろんこの逆もあるでしょう　試験の難易度ではなく操作習得の差ですね

　　　

>>735
足も付いたし起こせました、でも重たくて…
スクーターもﾏｯﾀｸ乗った事なかったし。

二段階に入り何故か今度はＭＴ進められました。

>>746

教習所側としてはATで感覚をつかんでもらってから
MTを習わせたかったのか、それとも金儲けか

この場合、MT教習はゼロからやることになりますよね
（ATの残りの教習料金は返してもらえると思うけど）

金儲けにしか思えないｗ
ＭＴやった全部で二十万弱いきそうな予感

今日卒検でAT小型受かったー！
ﾜｼｮｰｲ

なんとか、AT４００ｃｃノーミスで２段階いった。
卒検のときは、気合いれとオニギリよろしくお願いします。

普通に乗りたいバイクがATだったらAT限定取ればいいし
MTだったらMT免許取れば良いだけじゃないの？

>>736
ビクスク以外のATが出たらどうすんのよ
またはビクスクのMTがでたら。
後者はちょっとあり得ないような気がするけど

>>752
ホスボス。国産ならエアラ。
スクータータイプのMTならベスパ。

>>750
俺もAT限定ﾉｰﾐｽ二段階進みたてほやほや

>>750
あのうっとうしい習慣をここでもやるのか・・・

ノーミスで普通AT卒業したワテが来ましたよ！

でも、卒検直後の心拍は１２０超えてた…。
生きているのが不思議だった。

だれか、７５６に特大のオニギリを！

このスレでおにぎりはいらね

つΔ

AT小型持ちです。
近いうち、１発試験でAT中型にトライする
予定です。
原付暦は２０年ほど、教習所では当然なの
かもしれませんが、ノーミスで卒業出来ま
した。１本橋で落ちたこともないです。
125のアドレスが教習車で、いつも７〜８秒
で渡ってました。
しかし、クランク及びスラロームが不安な
のと、いかんせんビクスク経験がないので
す。ビクスクとアドレスの違いや、「ここ
だけは気をつけろ」的なことがありました
ら、是非ご教授願いたく思います。
宜しくお願いします。

小型取得時に、売店でコース図を購入、
代書屋でコピーして順路を書き写し、
昼休みにコース上に出てチェック済み
です。法規走行はなんとかなるかな、、

小型で１本橋って、やるっけ？

>>753
ボスホスな…。

土曜日に卒検受かったんだけどフォルツァ買おうかマジェ買おうか悩んでる
おまえらは受かったらなに買うつもり？

>>760
コマジェとか乗ってるならまだしも、ビグスクはデカい。
大きさに戸惑う。
幅も広く、ブタスクと言っても過言ではない。
スラロムで小回りするとトンガリ帽子を倒す事も…。
クランクも格段にムズい。
一本橋も然り。

教習所で稽古してから本番に望むのも一考かと…。

>>760
こんにちは。年齢も状況も私と同じような感じですね。
私は先月に小型ＡＴを試験場一発試験で取得しまして
夏休みを使って限定解除審査（小型限定を解除）をする予定ですよ
たぶん普通車免許有りだから、教習所でも実技10時間ほどでしょうか？

検定車は同じく小型ＡＴはアドレス125です　中型はSkywaveが多いですね
私はいつも乗ってる原付が原付最大サイズでしたので、アドレスは小さすぎて
ホイルベースも短くスタートダッシュのクラッチミートが早くて取り回しに苦労
とくに一本橋が難儀しました。　
借り物のskywaveの方がよほど扱いやすかったです

・スタートダッシュは遅く低速トルクが太いので低速の扱いに慣れること
・ホイルベースが全く違うので　軽自動車/普通車　の違いごとくハンドリングは
　１テンポ遅く　かつ　大きく切ること　　リア幅を特に意識すること
・一方で、タイヤも太くいのでアドレスより一本橋は楽ですよ

明後日、一発受けてきますので　何かありましたらUPします。お互いがんばりましょう

えぇ人や

>>766
一発で小型AT取りたいんだが、
何から始めたら良いかな？
場所は府中で原付経験は10年ちょっとなんだけれど。

・検定　コースを下見できるなら必ず事前に　コース図を買うなり隠し撮りするなりで
　　　　当日にパッっと行って合図位置や走行ラインを覚えられるのは至難です
　　　　特に初回は適正試験とかもあり、受付~検定まで時間がありませんでした
　　　　できれば試験やってるのを一度でも見学できればかなりコツがつかめます

・走行　10年もの我流運転を試験でやれば数百ｍも行かずに緊急帰還指令となるでしょう
　　　　　試験場走り・いわゆる法規走行そして安全確認は、は普段の運転から意識付け
　　　　　自然とかつスムーズ・タイミング良くできるようになっておきましょう

・運転　小型ATならどこもアドレス125ばかりのようです　
　　　　　自分のスクーターとの違いが原車で確認できれば良いですね　
　　　　　私はウインカーのプッシュOFF式というのを知らず、最初はウインカーが消せず焦りました

　　　　　原付10年乗ってれば運転自体で落ちることはナイト思います
　　　　　課題も　一本橋　急制動は自車で練習しておけばいいでしょう

　
　　　　

>>520　>>520以降のID　下妻のハンドルを追ってもらうと
茨城県ですが私の受験体験からの傾向と対策が読めますのでご参考になれば

>>765さん、
>>下妻さん、
ありがとうございました。
やはり、ぶっつけ本番では奇跡が起きない
限り無理っぽいですね。
１時間でもいいから練習したいのですが、交
通安全協会の講習は値段が高いし、知り合い
にビクスク持ちはいないし。
う〜ん、困りました。。
場所は難易度の高い埼玉です。
こうなったら何回か受けるつもりでがんばる
しかなさそうですね。

限定解除を教習所で行った場合　この辺りでは7時間で7万円ほどでした

一方試験場で行った場合、限定解除審査（実技試験ではなく審査と呼ぶそう）は2800円
合格時の免許発行手数料も無し（もっとも新免許証はくれずに裏書されるだけ）
あとすでに二輪免許を有しているから取得時講習も無いわけですよね

というわけで仮に10回かかっても教習所より安く取得できますから

審査といえども、免許無し連中の受ける実技検定と内容は同じですから
現実的に1回でパスは無理でしょうね　
審査の1-2回はそれこそ試乗のつもりで完走狙いでいいと思いますよ　

試験場で実技・筆記を一発合格しても公認の教習所で講習受けるのですか？
幾らくらい掛かるだろう・・・・
講習だけ先に受けに行っちゃ行けないのかな？

そうですよ。一発試験で合格しても、二輪免許を有していなければ
認定教習所で「取得時講習」なるを受けて「取得時講習修了書」を
もらわないと免許が交付されません。

試験所合格後一年以内期限で、講習は保有免許により3-5H　
私は普通免許があったので、実技講習1Hと学科講習2Hで　12600円でした

「取得時講習」を受けるのに、試験場の合格書がいるので先受講は不可でしょうね

ちなみに、特にＡＴだとこの「取得時講習」自体をやっている教習所が少ないので
せっかく一発試験に合格しても、ここで足止めを喰らうケースが多いようですね

>739,740
アドバイスありがとう。
400ccバイクにも試験そのものにも不安があるので、
たしかに小型から免許確保して不安要素を減らしたほうが
よさそうですね。
もうちょい検討してみます。

>760
なんか同じような状態の人がいますね。
お互いがんばりましょう

>>775
とりあえず、試験場独特の雰囲気に飲まれると駄目。
まぁATだと発進不能は無いと思う・・・・MTで居たんだよ。発進できない香具師がね。
受験する前に、時間があれば見学するのも良いかもしれない。

1回目は、落ちてもともとなんだと開き直って受験するのも一つの手。
1回目から、合格するんだと意気込んで行くのも一つの手。
無謀と言われても、大型から飛び込むのも一つの手。
試験場を諦めて、教習所に通うのも一つの手。

何回落ちたからって、記録が残るわけじゃないしね。

>760

私も世代近そうです

私は普通免許しかないのに　中古のコマジェを買ってしまいました
原付は長いこと乗ってますが　今はカブに乗っていて
ヘンなクセがついてしまったので　試験場ではなく
教習所で小型AT取る予定です
AT免許制度できると知ってたら　スクーター乗り続けたのになぁ
コマジェに慣れたら　試験場で小型限定解除トライしてみたいです

近所に私のような知り合いが居たら
コマジェ借りて練習できるのにね

セコイこと言ってないでさ、どうせスクーターしか乗らないんだろ？普通に教習所で中型ＡＴか大型ＡＴで練習すりゃあイイじゃんよ？違うの！？
ヤルなら大型ＡＴキメたら、どうよ！！

>>774
中型の時代に教習所で取得したから知らなかったけど、
取得時講習制度なんてナメてますよね。
どうせ、利権確保のための制度なんでしょうけど。

取得時講習制度自体は必要かつ評価していいものと思います

二輪の免許取得は16歳からできるわけで、公道の何たるを知らない坊やでも
試験場のあのありえないガラ空き＆回りがみんな法規走行の世界で評価を得れば
いきなりあんな100ｋｍ以上でぶっとび走行できるマシンに乗れるわけですからね

シュミレーターやビデオを使い、公道の危険性や二人乗りについての法規そして
救急法などをしっかり覚えさせるのは、行政の責任としてやっておくべきかと

しかし、普通免許も原付も20年も乗ってる私の世代までが、そんなビギナー向けの
講習を有料で受ける必要は無いと思います。

中型以上のAT免許はMTよりも案外難しいかもしれない・・。
小型ATと同じ感覚で乗ると苦労すると思うよ。

漏れは大型MTを教習所で取ったんだけど、その時AT体験教習ってのがあって
SkyWave650に乗れた・・。
その時思ったのは、ATって確かに普通に乗る分にはラクチンだけど、
免許試験などで二輪車の課題クリアするのが意外と大変かもしれないって事。

クラッチやシフトチェンジは確かに無いケド、スクータがデカイ。

教習車は中型で400クラスのビックスクータ。大型で650クラスのスクータ。.
これって大きさや重量はCB750以上なんだよね。
前輪と後輪も離れてて、内側差も大きいから小回りで注意が必要だし。
前方視界が狭いから前輪の位置をカンで把握するしかない。

多分、慣れるまで一本橋、クランク、スラロームで苦労するんじゃないかな。

素直にCB400とかCB750とかで免許取った方が楽かもしんないよ。
クラッチやシフト操作は慣れだしさ。

中型ＡＴは1本橋で落ちまくってるよ。難しいのかね？

ビッグスクーターで教習を受けることに意味があるから
AT限定を取るんです。

>>782
半クラが無いし、アクセルのレスポンス悪いし、ニーグリップ出来ないし・・。
低速走行は結構難しいと思うよ。

でも、エンストの心配は皆無だから車体感覚に慣れれば楽勝だろうけど・・。

>>783
MTにはAT体験教習というのがあるから、そこでATも運転出来る。
MTとAT、両者を乗り比べることで、ATの特性が理解し易くなるから、
全然無駄ではない。

むしろ乗れるのがATだけだと、MTという比較対象が無いので、
車体が大きいだのホイールベースが長いだの言われてもピンと来ないだろ？

AT小型、初教習行ってきました！
とにかく暑い暑い。マイメット持ってって正解でした。

一本橋って最終的に５秒以上で渡れたらおkなんですよね？
一発目でスムーズに渡れましたが3.8秒。
2回目は4.9秒。
そのあと、タイムを意識しすぎてか落ちてばっかり。。。

普通免許持っているので初教習でいきなり、みきわめコースでした。
しかも免許取ったの10年以上前だから、安全確認の方法もよく覚えてないし＿|￣|○

第一段階のみきわめって一本橋落ちても大丈夫なんですか？？
卒検だと一発アウトになるんですかねー？
足着くのもだめなんですよね。あとブレーキを４本指でかけないと10点減点と言われました(;´Д`)
普段原チャやチャリで常にブレーキに2本指かけた状態なのでなんだかバランスも取り辛いし難しい・・・。
S字やクランクなどのノロノロ運転は余裕なんですが、、、一本橋がプレッシャー。。

>>786 みきわめはその時間内で何回も課題をやるから1回ミスっても落ちるとは限らんよ。
例えば1本橋を5回やったとして3、4回良いタイム出ればO.Kみたいな感じ。卒検は勿論1回
勝負やけど。
あと、リヤブレーキは1本橋をやってる最中は4本掛けでなくてよいけど、交差点で停止中などは
4本掛けやね。

>>787
そっか〜、みきわめって何回か走るんだ。
総合で見てよさそうならオッケーって感じですかね？

今日１時間、明日1時間乗って明後日にはみきわめ・・・早いよ〜(ﾉД`)
それまでには慣れるかなぁ。不安です。。。

>>788 私はAT大型2輪教習中ですが結構きついです。
1本橋は10秒、スラローム7秒等。あと、技能教習総時間は（7＋17＝）24時間
まぁ、お互い頑張りましょう。

>>785
いやいや、(AT免許だから)MTに一切乗らないから乗り比べる必要なんて全く無いよ。
それにMT教習でATに乗るのは短時間でしょ。それでATの特性など理解できる訳がない。
自分が免許取ったときはMTしか無かったから仕方なくMTで取ったけど、
スクーターにしか乗らないつもりならATで免許取得した方がいいと思うよ。 自分が今、免許
取るのなら迷わずそうするな。

クラッチやシフト操作が慣れって言えるなら車体の大きさも慣れでどうにかなるもんなんじゃないの？
それにATしか乗る気ないやつにはATの知識さえあればMTの知識は不要でしょ

ビクスクでスラロームっつうのも凄いな

教習所でＡＴ大型取ったオレが教えてあげよう

課題のスラロームはパイロンとパイロンの間でアクセルを開ける、バイクは身体で倒すことを意識しブレーキは後輪をちょん掛けで速度調整、右手はスロットルワークに集中し前輪ブレーキレバーには指を掛けるべからず。

一本橋は１０秒以上滞在が目標だが、初めは乗って最後まで通過する事に専念しタイムは気にしない、脱輪しないで前輪も後輪も通過する事が重要、アクセルは少し開きめに速度調整は後輪ブレーキ、指二本かけの人は必ず四本掛けを意識する事。
確実に最後まで通過する自信がついたら（７秒〜８秒で）前輪が橋に乗り上げた時の感覚（判るよね、）後輪はまだ平地の時から速度調整、アクセル多めに開き後輪ブレーキ、ふらついたらブレーキを緩める
身体のバランスでふらつきを押さえようとしたり倒れまいとすると脱輪、最悪転倒するので、後輪ブレーキを緩めつつ、ハンドルを左右に動かし舵のみでバランスをとる事、倒れそうでヤバいなと感じたらブレーキを緩めると呆気なく通過できます。

倒したいほうのハンドルを押せば倒れます。

バイクにほとんど乗った事の無い３９歳のオヤジですが普通ATにチャレンジしようと思っています。取れるか心配なんですが、なんでもいいからアドバイスして下さい。

>>795
安全第一

下妻氏、今日の一発の感想お願いします。
かなーり気になります。

>>795
生命保険増額。

>>795
ワタシ４０のオサーンですが…こないだ普通ＡＴ限定取りました。
体力、バランス感覚が常人並＋αなら、なるようになりますって。
並以下を痛感するようなら小型から始めるがよいかと…。
普通免許ないなら頭もいりますが…。

800！

まあね、人より運動神経がちょっと良いぐらいなら、、だねｗ

こんばんは。今日まで仕事になりましたので、一発試験は明日以降ですね
しかし明日は雨模様　試験には不利なのでちょっと避けて金曜日ですかね

ところで検定車であるＳｋｙｗａｖｅの情報を知るべくＨＰをみていました
急制動で重要となるブレーキシステムですがSkywaveはコンビブレーキのようです
リアブレーキかけると、前輪ブレーキにも油圧作動し、最適な前後ブレーキ配分をマシンが自動でしてくれるようで
これだと急制動ではロックを心配せずに左手でガツン！とかければOKそうですね

あと私は以前から「これからは車もバイクもセミオートマの時代」と思っていましたが
これについては、すでにＳｋｙｗａｖｅ650の方で実現しておりました。
ＡＴはどうしてもＵＰ/ＤＯＷＮが続くような場面では不利で、ギアーが選択できると良いと思う場面があるのですが
それでもギアを選ぶ機能は欲しいけど「クラッチ動作」は全く不要だと思います
普段は原二種スクーターに乗っているので、遠出用にＳｋｙｗａｖｅ250あたりでも買おうか考えてましたが
これを見たら急にＳｋｙｗａｖｅ650が欲しくなってしまいました・・・・
大型ＡＴまで行く羽目に目になりそうです
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650limited/secvt.html

>>795さん　私も同年代のオヤジです。私は学生の頃からずーっと大き目の原スクーター乗ってましたので
試験場でまずは小型ＡＴを取得し、この夏に限定解除狙いです　
まったく乗っていない人も試験場に来ていて、あれじゃー受験料の無駄だなーと思えるような人まで
（運転腕云々より　徐行しない　安全確認０　ウインカー直前つけの強引右左折）様々でした
時間があるなら一度試験場や教習所なんかを見学してみてはいかが？
どこが良いか？悪いか？乗れているか？どうすればいいか？このへんが見ていてわかるなら、試験場に通えばそのうちチャンスがあるかもですね　
逆に、さっぱり？！でしたらまず試験場合格は無理なんで、教習所で一から教えてもらうしかないでしょう。
教習所なら乗れるまで面倒見てくれるでしょうから悲観する事はないですよ

なんだ、急制動やるんだ？教習所なんでしょ？
前ブレーキ使わないと危ないよ、リアだけだと怒られるよ
「安全に停まれれば」上等だけどね、ブレーキポイントまで４０キロオーバーで突っ込む、リアのみで範囲内で停車出来るかな？

ATの教習で一本橋あるのかな?リアブレーキ前やし、タイミング難しそうやな、
二輪免許持ってるけどビックスクーター乗ったことないもので、
原付はあるけど。

・急制動は二輪の実技検定には　小型限定〜大型　全てにありますが？？
・急制動のポイントは定められた速度（小型なら30ｋｍ/ｈ）から、指定距離でロックせずに止まれること。
　　ブレーキがどちらかなんてのは関係ないですよ　検定車のブレーキ灯でも判定できませんし
　　そもそも試験官は数十ｍ先のタワー上　タイヤのロック具合は見れても移動しているバイクの
　　グリップの握り具合までは人の目で追うのは無理です
・Skywaveのコンビブレーキシステムの前後バランスは未知数ですので、急制動に向かう前に
　外周走行から徐行区間突入時に　急制動のリハのつもりでコンビブレーキフル作動してみようと思います

一本橋もスラロームもあるよ、小型ＡＴはスラロームも一本橋も要らないんじゃないかな？違う？

>>807
必要。

一本橋は小型限定でも当然あります。
あれと8の字はバイク操作の基本ですからねー
こんなトコでしょうかね

課題　
・小型限定　一本橋（直線狭路）　（Time5秒）　　　　急制動　　s字　8の字　クランク
・普通　　　　スラロームが追加　（一本橋Time７秒）
・大型　　　　凸凹が追加　　　　　（一本橋Time10秒）　

へー、そうなんだ試験官タワーから見物か

　　一本橋　スラローム　波状路　　　　　　　短制動（湿潤時）　　　　S字　　クランク
小　　５秒　　　無し　　　　無し　　　　　　　　30km/h->8m(11m)　
普　　８秒　　　８秒　　　　無し　　　　　　　　40km/h->11m(14m)
大　１０秒　　　７秒　　　　有り（５秒程度）　40km/h->11m(14m)

待てい！教習車はセミATもコンビブレーキも切ってるぞ。
でないと試験項目に該当させられないから。

コンビブレーキってＡＢＳの事か？教習車は低グレード車だから付いてないのが常識？

＞コンビブレーキってＡＢＳの事か？

ちなう。

>>802
＞あと私は以前から「これからは車もバイクもセミオートマの時代」と思っていましたが
＞それでもギアを選ぶ機能は欲しいけど「クラッチ動作」は全く不要だと思います
実際にクラッチ操作したことないくせに知ったかぶりもいいとこだ。食わず嫌いってやつか。
自分がMTを運転できないから僻んでるとしか思えない。

教習車のスカブはコンビ切られてないと思われ…。
教官がコンビブレーキだからと教えてくれてたから…。

>>下妻さん

フォルツァにもMTモードあるよ。

オレはヘタレだからＭＴなんて無理 だからＡＴで十分

MTは古い時代の乗り物かオタクの乗り物って感じがする、、
率直な意見すまそ

>>818
スラロム、一本橋、クランクはＡＴの方がムズかすぃ…。(小型を除く)

率直な意見 ≠ 挑発

ただいま茨城県の反対側にある試験場（水戸そば）から帰着です〜
お盆休み　Mission　of　限定解除（小型AT限定＞普通AT）　初戦は惜戦となりました
試験官曰く　最終課題（急制動）前まで75点だった　惜しかったですねとの事　　

お盆渋滞や夏休み受験をあまり考えないで、のんびりお出かけしてしまい
検定順番が30人ほどの最後になり　朝から延々と待たされる羽目に。。。

今回は限定解除審査の初回　AT小型合格してから一月の法規走行ブランクでしたが
今回の任務はまずは全く乗ったことがない400ｃｃスクーターの挙動をつかむこと
そのため、受付後はコース覚えるよりも　車庫に極秘潜入　笑して　試験車を細かくチェック
スイッチ類の確認　シート位置からの視界/タイヤ位置を検分し
で、たぶん一番苦労するであろうスラロームやクランクにて両手を車幅に広げてタイミング
やパイロンのかわし方を何度もシュミレーション　
クランクの二番目でどうしても厳しいのがわかりますが　ここは倒しこむしかないな、、、などと

普通限定解除審査のコースなどわからないのでデジカメって、朝30分だけの時間でラインを
頭に叩き込みましたが、課題の順番や進入が違うだけで基本は小型限定と同じなので
これはあまり苦労せずでした

小型限定（アドレス125）＞＞＞小型限定解除審査（Skywave400）

・車両の違い
　アドレスはセンタースタンド　私のリードもそう　考えればサイドスタンドの車両は初めて
　またがってエンジンかけ　スクータースタート（前にがっちゃん）するまで
　うっかり上げるの忘れてしまった　汗

　スタート/低速　アドレスとは違い強いトルクでスムーズに滑らかに動きます
　またタイヤも太く、ホイルベースもあるので　真っ直ぐに進んでくれ扱いやすいです
　一方、タイヤが小型スクーターみたいな「ラウンドショルダー」じゃないので
　重く、遅く、傾斜についてもある一定まで傾けないと反応しない
　
　一本橋はアドレスのようにフロントがキョロキョロせず安定してます　ホイル位置が思ったより不明
　一本橋上がってすぐに「こりゃ時間稼ぎなどできん！」と判断し５秒を切る瞬速でさっさと降りました

　スラローム　スラロームは初体験でしたが、実際はスキーのレースのように、ラインの取り方で
　　　どうにでもなると気がつきました　試験走行中でのシュミレーション成果もあり　苦労なくクリアー
　
　クランク　　事前に何度もシュミレーションして良かった　でなければたぶんパイロンの切れ目に
　　　フロントを入れ込んで少しでも幅をかせぐという事はできませんでした　
　　　Skywaveのタイヤ特性のおかげで　ハンドル「すえぎり」の技が使えました　これもクリアー

あと検定車はSklywave-SSでしてコンビブレーキ搭載車両でした　
減点となった箇所は自分でもわかっているので、今回のクランクでの車両感覚が残っている
うちに　次回審査とぴきたいところです　
　　
　　

>>815
仕事で毎日ギア付原付に乗って銀行へでかけてますよ　あとカブにもね　
ちなみに車は趣味用で乗ってるのが副変速機付MT車　ファミリー用がCVT車
あと仕事で使う2Tトラックはいすずの最新セミAT　　これはＭＴ/ＡＴ両方で使える

手動式クラッチ＆手動式ギアなど、電子制御セミＡＴの技術に比べれば旧世代の
化石であることを理解しましょうね　今やフォーミュラの世界でも２ペダルですよ

も っ と 人 に 優 し く な ろ う ！

ここでも気合入れ＆オニギリやろうよ。

最近のビックスクータは装備が段々豪華になってきたね。

Skywave650には電動格納ミラーまで付いてる車種もある・・。
必要ない気もするが・・・。

次はいよいよカーナビ標準装備か？。後、ETCは欲しいな。

>>826
お断りだ

下妻さん、お疲れ様です。
ビクスクの特徴、参考になりました。
次回も是非、詳しくレポお願いしますね。
私はアドレス乗りでビクスク未経験です
が、試験場での限定解除考えてます。
知り合いに所持してる者がおらんし、講
習会はちとお値段が、、

>>824
車だったらそれでいいんだけどね。
motoGPとかが全部手動クラッチレスになってから言おうね。

つーか、ギア車でもＡＴでも教習所で素直に大型とったらええやん？違う？

おはようございます　829さん私は原付でも大型のリード・キャビーナ・ジャイロに乗っていまして
アドレスあたりとはかなり挙動が違い　むしろビクスクに近いのっそりとした動きなので少し有利
だったかもしれませんね

・試験車駐車場に潜入し　実車とライディング位置からの幅・長さをシュミレーション
・コース上で車体通過のシュミレーション　車幅/長さ　を表現しながらで
・試験走行周回では、ジグザク　急制動・急加速・低速コントロール　バンクを繰り返す
　
このヘンはお約束事項かなと思いますが、私はさらに大型二輪の事前審査を受けますよ
大型二輪車の引き起こし、８の字歩き、に加え試験走行でさらに大きい大型車に乗れます
事前審査自体は無料なワケですから、ビクスク試乗なつもりで受けてきます。

教習所は、、、、頭に無いですね。
免許取得自体には特に意味は無いわけで、金はバイク購入費の方につぎこみま

オヤジ世代になると、いまさら糞餓鬼などにに混じって自動車学校など行ってられるか！というヘンな意識が働く

>>833
試験場で受験するのも糞餓鬼などに混じってますよ

>>819
何故、[趣味]カテゴリのバイク板なんかに居るの？

こんばんは　今日は午後から大型二輪の事前審査に行ってきました

受験者10名ほど、午前中から行われている実技検定の横で実施
倒れている大型バイクを起こして、そのまま８の字ラインにそって歩くという
いったいこれに何の意味があるのか？？つくづく実感した審査でした。

倒れているといっても、転倒防止のバーがあるんでいわば半倒れ状態
力や体格よりも、ハンドルをコテにするとか、しゃがみこんで腰をバイクの
下にいれ膝の力で起こすとか、要領の方が問われると思います

先の方で受けてた人は、腕の力で起き上がらせようとてこづってたり
8の字を右回りするのにバイクを向こう側に倒しすぎて慌てていたり
まぁこうゆう場合はわざと受付順をずらして後方に位置し、先の人間を
観察してた方が有利ですよね　

しかし、今回のミッションは失敗でした。昨日、事前審査の申し込み時に
予約小型ＡＴしかない　試験走行に備えメット・グローブ持参と言われたものの
今日になって「二輪免許があれば試験走行はやらないです」と言われてしまい
「ビックスクーターに慣れる」という今日の目的はパー　無料とは言え無駄でした

やはりバイクは両手両足で乗るもんだと思うんだけど…
って俺だけかなそう思うのって

考えたこともない

簡単すぎて、、、、

最近の二輪に占めるＡＴ車（スクーター）率を考えてみると
そう思わない人が多い（多くなっている）のでしょう

>836
>いったいこれに何の意味があるのか？？つくづく実感した審査でした。

8の字程度の取り回しで慌てたあげく倒してしまったり
半倒れ程度の引き起こしをてこずったあげく起こせないという人を
はじくためにあるのではないでしょうか??

下妻さん、こんばんわ。
私の県では、試験前の慣らし走行不可
なんです。
試験開始後、１００メートルは採点し
ないので、その間に車に慣れろ！と言
われるんですよ。
ですから、やはり何度か受験しないと
駄目なのかもしれません。
それか、いっそのこと、安全協会の講
習会に参加し、大型ＡＴへいった方が
いいのかも、、

>>841
その100mが慣らし走行では？

慣らし走行後、発着点に戻り、採点を再開する。
慣らし走行後、一旦停止し採点を再開する。
慣らし走行後、一旦停止せず採点を再開する。

試験場でちょっとづつ違うらしいｗ

普通免許持ちで小型ＡＴ限定とろうとすると何万円くらいかかりますか？？

４万

>>839
面倒臭いから。向上心が無いから。
合理的だからとかいいわけ言っても本音は腰抜けだから。
だろ？

2万

>>845
腰抜けの使い方が間違ってますね

>>845
そうすると、警察庁はその「腰抜け」（意味が違いますが　笑）のニーズにより法令を改定し
ＡＴ限定免許制度は創設したわけですか。面白い発想ですね　笑

>>841
842さんも書いている通り、それが試験走行ですよ
当県の場合は、本検定（発進＞本線合流＞外周）の途中に外周コースからそれて一度わき道に入ります
そこからまた外周に戻るまでが試験走行区間です　一度発着点に戻るとかがないので
試験走行の開始/終了位置があいまいなのが困りますが、おおよそ70ｍくらいです

大型ＡＴですが、昨日事前審査申し込み時に窓口で聞くと、当県ではいまだ合格者いない模様
（最初受講者はいたものの　あの大きさでみなパス＞ＭＴらしい）普通ＡＴも同じ
面白いことに　「昨日普通ＡＴの人がいて　もうちょっとのとこで駄目だったみたいだよ」と教えてくれた
それはどう考えても私の事ですわ　一番難しいのはクランクでしょう　あれを練習無しでスカブ650で
抜けれたら　抜群の操作テクだと思います　

なんでスクーターに乗りたいからAT免許を取るって考えが理解できないやつがいるのかわからない

>>850
人間ってのは優越感に浸りたいものなのよ。
全てを操作してる俺は機械任せのあいつらより優れている。
なのにあいつらときたら楽しそうだし、彼女後ろに乗っけて羨ましいし。
・・・とかいうのが混ざり合って屈折しちゃうのよ。新しい流れに付いていけない。

変速を自操作するのが崇高なものと勘違いしているのもいる。
（まあ確かに回転に合わせて変速する楽しさは否定しないけどな）
スクーターはふんぞり返ってるだけでニーグリップも無い一体感無いツマラン。
よってダメ・・・という短絡思考で視野の狭さをアピールするのもいる。

今やバイクは若者の乗り物ではない。保守的なオッサンの乗り物。

自分達が若い頃の受難はすっかり忘れ、AT台頭へついていけない恐怖からAT免許叩き。
よってオッサンバイク乗りはビグスクはじめATを叩くのです。
しかしヒタヒタとバイク総AT化は近付いてきているのであった。

AT＝荷物が載る分便利な乗り物だけどツーリングには？
MT＝荷物は？だが乗っていて心底楽しいと感じる乗り物

と感じるビクスクもリッターNKDも両方所有しているオヤヂでした

>>850
小型ならともかく、中型以上なら「わざわざ難易度の高い限定免許なんて取らなくていいのに」
という老婆心がわき起こるからじゃないのか。

検定終了 自己採点はボーダーライン 一本橋は五秒台、スラロームは数えてる余裕無し クランクはヒヤヒヤもので 次のウインカ付ける余裕なかった さてこれらがどう響くか

大型バイク・ビクスク・原チャも車(AT・MT)全てよく乗るが
乗れる人間から言わせてもらうと手足が勝手に運転するから
わざわざ固着する必要が感じられない
ビクスクが乗りたいだけならそれでもいいが
下妻はただの僻みにしか見えない、ダサい奴だね。

あ・間違えた
コピペしたら>>850のつもりが下妻にしちゃった

いや、>>851だった（笑

>>854
結果報告よろしく。

>>824
化石ってのはどうかな？
メカニズム的には単純で質実剛健なシステム自体は、どちらかと言えば
究極に近い。複雑になるほど問題の巣と化すからね。軽量も大事かな。
特に命に関わる物や趣味性の強い物は単純な機構が好まれる。
拳銃は今でも100年近く前のメカニズムが愛用されているし、小型機だって
70年前の部分が多用されてる。こういった物の信頼性は99%じゃ不十分で、
100%でないとダメだから。

AT、MTそれぞれ長所短所あるから、内燃機関使ってる間は共存していくさね。

>>827
フォルツァはナビが標準装備的に付けられるんじゃなかったかな？
内蔵とはいかないけど、ハンドルポストの上にスマートに。
ETCは…まあ、「バイクはタダ」になった方が嬉しいかなｗ

福祉短大に通ってるんだけど、
70くらいのジーサンが清拭の時、チンコおっ立てておっぱい触ってくる

だいたいAT免許取るのが難易度が高いって時点で間違ってるのにな、難易度なんか全然高くないよ
つーかMT乗りたくなったとき困るじゃんとか言う人もいるけどそうなったときに限定解除するよ
MTで取ってるやつだって大型取れるのに中型取ってるやつなんていっぱいいるじゃん
乗りたくなったとき困るって言うなら大型免許取る人ばっかりだと思うんだけど

>>854の結果　
普通二輪（小型ＡＴ限定）＞（ＡＴ限定）　限定解除審査　Ｒｏｕｎｄ ２

朝からの雨で受験者激減　ウェットコンディションでの操作は特に苦にしませんが
半キャップメットでノーゴーグルでは、目にバシバシと雨がはいりやっかいでしたが
85点で合格でした。
どうやらビクスクdeスラロームは標準ＴＩＭＥだった模様　最後の全開が効いたか？
免許証裏に「条件変更　普通二輪はAT車に限る」のスタンプ押され帰還しました。

まぁ初回は「上手かったけど最後でダメだった」「惜しかったですね」等々言われて
自分でも減点ポイントは分かっていただけに、今回はその部分の修正でした。
あと昨日大型事前審査のついでに、大型二輪の実技検定を見ていたのですが
大型受験者勢の見せるスピード感、一発でスパッ！と決めるレーンチェンジなんかを見て
おぉっ！と感じる部分がありまして、それを少しでも取り入れてみました。

全体的な感想
・小型合格者であれば普通（限定解除）でもまず取れる　しかし逆は無理
・普通（小型）と、大型検定では別次元　10回位かかるのも納得でした

教習所でＡＴ大型とったオレが言うがＡＴは簡単だよＡＴ大型で毎日二時間、四日も乗ってごらんよＡＴ小型、ＡＴ中型なんて原チャに毛の生えた程度の乗り物

難易度いったら ＭＴ大型＞ＭＴ中型（小型）＞ＡＴ大型＞ＡＴ中型（小型）だね

オレ自身がそうだがＡＴ限定とるなんて変わってるよ、取得動機はスクーターしか乗らない、ＭＴに興味無し、ＭＴより簡単、ビクスクマンセー、ヘタレだから。と、こんな処でしょう

ＴＭＡＸに乗りたいから取ったのも理由の一つか、、

あっ、ＭＴで必死こくのがアホくさいの理由の一つだな

そりゃー教習所ならば大型二輪も二種免許でも「簡単」でしょうね　笑

「毎日二時間、四日間」どころか、30分でいいから練習させてくれれば
みなさんほとんど一回で合格できると思いますよ