◆◇国産アメリカン◇◆カスタム総合スレ

新ｽﾚです
大人も子供もおじいちゃんも
みんなカスタム！カスタム！！カスタム！！！



あぁ、あとDQNもネ

ﾆﾀﾞ

復活おめ、ヨロシコ。
３げと。

カスタム４様

一昨日芸能ニュースに出ていた
トム・クルーズ＆彼女が乗っていたトム使用ワルキューレかっこよかったッス
（多分ワルキューレだたと思います。ﾁｶﾞｯﾃﾀﾗｽﾏｿ）

>>5
ルーン

ラッキー７ゲトー

>>5
私にはVTXに見えました。ルーンだったのか…エンジンまで見てなかったよ…
あのディープフェンダーかなり格好良かったな(´･ω･｀)

http://www.bikebros.co.jp/images/issue/2003_37thtms/honda/runezoom.jpg

じゃあこれの黒だったの？

ｶｯｺﾖｽ（しかもテールランプは十字に光ってたし）

ドラッグパイプで後ろのマフラーがそのまま後ろにいってるタイプのマフラーを
中古で買ったんですが、ステーが無くて自作しようと思います。
でも、なかなかうまく取り付けれません。何かいいアイディア無いですか？
バイクはシャドウです。

マフラーの説明が意味分かんね

こんなんだろ？
ttp://www.jab-net.com/cus/honda/sha4-39.jpg

でも付け方わかんね

まさにそれです。
いい方法無いかな〜。

凡用フォーク付けヘッドライトステー（通称ﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄ）買ってきて
ステンステーの硬いヤツ曲げて組み合わせれば！？
ちょうど２本分あるし

2in1のマフラーじゃなかったら基本的に対応車種じゃなくても
つきますよね？

チョッパー＆ロングフォーク化って大体どれくらいかかるもんなんですか？
４００ｃｃのアメリカンで。
スティードとかＤＳとか。

リアステップ取ってそこに何とか取り付けることが出来ました。
みなさんありがとうございます！

>>16
トリプルとフォークジョイント交換、コーチン込みで10万〜ぐらいじゃない。

車高下げるのってリアサスかえるだけで下がりますか？

アメドリのスティードかバルカン用のディープフェンダーってシャドウに少しの加工で付くと思いますか？各車種用あるし、フレームの構造が大きく違うので無理な気もするのですが…オクで見かけて説明には汎用とありましたが

ﾔﾌｵｸならﾊﾞｲｸのﾊﾟｰﾂは基本的に凡用って書くよ
加工すりゃなんでも付くんだし
実際は、取り付け方法が大きく違うし、ﾘﾔﾀｲﾔの太さも違うから
自分で切った貼ったできなきゃ避けた方がいいよ。

>>20 レスTHX!じゃあ止めといて専用品待った方がいいね
加工失敗したら丸損だしね

どなたか１５と１８お願いします

>>15 んなこたぁない、付け根の形やエキパイの取り回しが違う。付くのもあるかもしれんがそんな事する暇と金があれば専用品買え
>>18 下がる。但し、スタンド交換必須、停車時に車体が垂直になってコケやすくなる。

>>23
大変ありがとうございます！！
また何かあったとき質問させていだきます

>>24
車高下げる時はマフラーの形状もよく考えて下げろよ
下手したら右折出来ないバイクになりかねんぞ

アメドラの2IN1マフラーは極端に低いの多いしやばそうだな

ｽﾃｨｰﾄﾞ､ドラスタ､ﾊﾞﾙｶﾝ､以上の3車種に横浜ﾗｲﾆﾝｸﾞのタイプ1マフラーをいれたら､どれが１番いい音がしますか？

音などに関しては、個人の主観による物が多い為、良い悪いの判断が付きません。
こればかりは自分で決めるしか有りません。

マルチですが、マグナに２in１のバズーカマフラーを直・管でつけたんですが、エンジンかなんかの設定って変えたほうがいいんですか？？

直管の意味分かってる？

マフラーの排圧の意味なしだな。

バイク屋でチェーン交換のついでにプラグのパワーケーブルについて質問したんだけど、あれって接続の仕方が難しくて、きっちり繋げないと、効果はほとんど無いって言ってたよ。
新車は別にして、直付けで自分でやったとか居るけど、効果無かったって人の原因のほとんどがそれらしい。
後カワサキのケーブルは痛み易くてホンダは丈夫らしい、ヤマハは聞いてない

25なんで右折できなくなるの？？

ゴリゴリするから

>>33
マフラーが地面に当って曲がらなくなる。
左折もフレーム？が当る時も多々ある、
ま、右側への立ゴケはなくなるがな。

マルチですがマグナにＡＢＳはつかないのでしょうか？？

>>36昔、後付けABSｷｯﾄ売ってたなぁ
そもそもABSいらなくない？
そこまで無茶走りしたりしないでしょ。
パニックブレーキでフロントロックさせないかぎり必要ないしね。

付いたとしても、かなりの高額になるんじゃない？
でもアメリカンてリアロックし易くない？シャドウなんだけど、そんな強く踏んだつもりなくてもリア滑ってるって事あるし

つ【後輪荷重】

>>38
シャドウは特にロックしやすいよな。
前にスティードに乗ってたけどシャドウほどロックしなかったよ。

>>38
あるある、そんなでもないのになーとも思いつつ・・。
最近カスタム熱が再燃してきて、マンネリ化してきた俺のバイクを一新しようと思ったんだ。
でフラットフェンダーにしようって思うんだけど、あれはセットでタンク、シート（ウインカーは
必須かと）も変えないと、きっと見た目ボツってくるよね？？
感覚としてはこんな感じ希望なんだけど
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56547561
これはメーカーのカスタム車両だからあれだけど、完成されたカスタムって感じ目指したいね

>>41 特にタンクは変えないと妙だよ、友達でフラットフェンダー+ソロシートでノーマルタンクのデスペラード乗り居たけど、タンクだけやたらデカくて変だったよ。
やっぱフラットフェンダーならピーナッツタンクみたいな小さめがいいんじゃない？その代わりすぐ給油しないといけなくなるけど。

>>42
ありがと！と同時にまたまた疑問があるんだけど、基本的に車検ＯＫってか車検毎に戻す
っていう手間をなくしたいっていう希望があるんだけど、フロントフェンダーって無しだと
いけなかったりしますか？？
タンクの有無にこだわるのはやっぱり最近車検受けた際に、総走行距離が記載されているんです
よね。あれがなくなるのはどうかと・・
でも全体を見るにノーマルタンクはおかしいですよね。

先月フロントフェンダー無しで車検に行ったけど何も言われなかった、車検場によるんじゃない？
心配なら地元の車検場に電話してみたらいいよ。

リアフェンダーは水しぶきが後続車に飛んだりして迷惑が掛かるので付けねばならぬ
フロントフェンダーは付けなくても水しぶきが運転者に掛かり自業自得なのでどっちでもよい

その通り。

そういや車検の時走行距離不明でもいいの？記入する欄はあったけど

バルカンの直管とドラスタの直管は、どっちがウルサイですか？

>>45
雨だとフラットフェンダーって普通に後続車に水しぶきかけちゃいますか？

>>48
中型の直管はスティードのが煩い、ていうか直管でもマフラーの形状による。
>>49
後続車にはあまり跳ねないが、路面が濡れていると自分のシャツにラインができる。

>>50
回答ありがと！ファッション重視の代償として自分がこうむるならいいんですけど、後続車
という全然べっこの人に迷惑かけるのだけは許せなんだで・・。
もしくはフラットフェンダー（てっぺんくらいまでしかフェンダーないのね）だけど、ナンバー
斜めにして隠すようにするって手も考えたけど、やっぱりスタイル的にね・・。
自分が汚れる分ならいいんだ！自業自得さ、雨は極力乗らないとはいいつつ結局乗らざるを得ない
んだよね・・。

ちなみに安いフラフェンや長さが短いもの、幅が狭いものは後ろに跳ねる可能性あるから要注意。
現物を見ないで買う時はショップに聞いたほうがいいよ。

じゃあディープリアはまず後に迷惑をかけることはないか！

社外ウインカーで「純正位置取り付け不可」というものがありますが
あれはどんなリアフェンダーでも変えたらつくということなのですか？

>>54
ステーを使ってくれって意味だな
でも多少無理すりゃリアウィンカーは純正位置にも付くよ、車種にもよるだろうけど

ウインカーやテールランプでスモークって言うか、黒っ！ってかんじのあるよね。
あれって車検とおるのですか？
そもそも点灯時もクリアーやレッドに比べて薄暗そう（使った事ないので全くイメージです、
違うよっていう人ごめんなさい）。けど、ひときわかっこ良いよね！

アメリカンのフォグランプをＨＩＤにすることって可能なのか。
なんか球が入らなさそうな気がするんだが。
Ｗ数の関係も大丈夫なんだろうか。

マグナ250に、12°のトリプルに、15cmロングフォークを付けようかと思ってるんですが、

極端に低く、ロングフォークにすると乗りにくくなるんですか？
長くなればなるほど、曲がりにくくなりそうだしなぁ・・

7°の100mmロングくらいが丁度良いんだろうか。。

乗りにくくってより、曲がりにくくなる

>>56
俺スモークウィンカーだけど確か車検は通ったよ。
バイク屋が気を利かせて交換して車検場へ持ってっただけかもしれんが。

フォグランプにＨＩＤ入れる必要ないと思うが。
普通にヘッドライトに入れたらいいんでない？

最近バイク欲しくてなやんでる。でも、アメリカン乗ったことなくて・・・。コーナー怖くない？

>>62
ノーマルなら余裕なんだけど、
フォワードコントロール付けてて12度20センチくらい寝かせてると
かなり怖いね。
おれのだけかもしれんけど、
コーナー中ハンドルグラグラ、っていうかユラユラ〜って感じで
ぶれまくるし。
でもすぐ慣れるよ。慣れたらそれはそれで面白い。

>>62
俺はドリフター乗ってるけど、ステップボードこするからバイクを寝かせることができない。
だからｒのきついカーブへの進入速度には結構気を使う。
たまにローダウンしてるドリフターを見かけるが、曲がれるのか？と思ってしまう。

アメリカンってタンク挟んで乗るもんじゃないよね？

>>65
俺は、がにまた。おっぴろげ。

>>65
すり抜け時はしっかりニーグリップしないと疲れる

軽く足を広げてるくらいならいいけど
ムリしてステップの一番端に踵乗せて一生懸命がに股にしてる奴は大抵ガリ
細っこい腕でスカイハイバー掴んでんの見ると鍛えてから乗れゴルァとか思う

不人気車で何だが、インクラ・ブルバはニーグリップし易い。タンク後端からシートにかけての造型からかな？

>>62
ゆっくりまがれば怖くない
まわりの人たちは「アメリカンだからなぁ」と温かい目で見守ってくれる
ので恥ずかしくない

フォークにウインカーつけてる人ってあんまいないよな。
俺も悩んだ末フォークにつけるのは辞めた。見た目の問題だ。案の定、正面や前方向から
の写真もカタログにはない。全部後方・真横からの写真だ。
かっこよくないからか・・

猿人ガードに付けるならわかるんだけどな。フロントフォークじゃ相手が見ずらい。

いや別にフォークでもいっぱいいるけどね。
てかやってる奴が少ないからとかでやめんな！ヘタレか！
おみゃーがやりたかったらやれ！逆に熱いと思え！

俺が見た中では、リアウィンカーを車体フレームの後方の物っ凄い下につけてた奴がいた。
コーナーでウィンカーこするんちゃうかと思われた。

つーかシーシーバーってさ、めっさ段差とかでバンバンいってボルトゆるますわうるさいわで、
ほんっとかっこよさ追求以外の何者でもないよな。
それでもつけちゃってるわけだが。
やっぱアメリカンはクラシックスタイルやノーマル以外ってのは、こういう諸刃の剣的なのを
ちゃんとわかってないと乗ってらんねーやな。
みんなもマシ締めこまめにな！

>>73
シイシイバアは後ろの人が落ちないようにとか荷物いっぱいつめるように
つけてるんじゃないの？

でも取り付け部位の粗さ（俺のは安めのやつだからか・・）からあんまり信用はできそう
にないんよ。
背ももたれすぎても嫌だし、何十キロもの荷物をくくるのも気がひけるぜ！！
てこたぁＣＣＢでも実用性を求めるなら５０ｃｍ以下くらいのだな。
んで高めのやつにしたほうがいいな。ケチって安いの探すと俺みたいなＣＣＢに出会うわけか・・

>>75
どの車種にどんなやつをつけたの？
ノーマルフェンダーで直接フェンダー横のフレームにつけちゃうような
やつではなさそうだけど・・・

>>76
その通りなんすけど・・。ノーマルリアフェンに純正ボルトでＣＣＢつけてました。
最後どうなったかと言うとボルトゆるんでやたらリアフェンがゆれるわーってなって、
ボルト一個なくなってました。ネジロック青は必須かなぁ、あとマシ締めはもちのろん。
いや、失敗を戒めとして次のステップを歩みます・・。

>>77
それは最初にちゃんとボルト締めなかったからとかでは？
ボルトをウラからナットで締めるような場所は足で踏んでガッチガチに
なるまでしめてるよ。
もしボルト切れても買えばいいしさ。1個10円しないし

揚げ足とるつもりじゃないがシーシーバーのスペルは
Sissy barだ。
Sissuの意味はめめしい少年、 いくじなし、弱虫
臆病者がつかまる棒という意味だな。
漏れは背の低いホンダの純正バックレスト使ってるけど、
２ケツでも評判良いし、泊り掛けのツーリングに行くときとか
縦長のバッグ固定するのに非常に便利だね。

ぐほっ！
Sissuって何だよ・・・
偉そうに書いておいて間違えたぜ・・・

>>80
単純なスペルミスくらい許してやりなさいよ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27631200
ﾔﾍﾞｪ

正しくはシッシーバーみたいだけど俺はシーシーバー

質問なのですがリアサスってパイさえ
あっていれば、どのバイクでもつけれるのでしょか？

>>84
ΦがあってなかったらドリルででっかくすればOK
あとはさすの長さが交換前と極端に違うとチェーン交換が必要ッスネ

85さん
ありがとうございますっ。
勉強になりました

よくヤフオクなんかに出てるリアルパンヘッド　プッシュロッドってどうですか？
ＡＤとかのメーカーからも出てるけど、もろにハーレーを意識した外装というくくり
なのでしょうか？？
俺は単純にかっこいいなぁと思うのですが、いかんせんエンジンを冷やすのを邪魔しないかなぁって、
実用性＆重量に目が行ってしまいます。
実際につけてらっしゃる方の感想が聞きたいのですおねがいします！

>>87
水冷の場合は気にすることないんじゃない？
ドラッグスターとかは空冷だけど元からたいして回るエンジンじゃないし
むしろ露出部分が多くなるから多少冷却効果があるかもよ。

リアル パンヘッドを
リア ルパンヘッドって読んで
まじ、どんだけスポーツ刈りだよ？釣りか？
と思っちまったorz

>>87
はっきり言ってダサい。

ハーレーに似させるならハーレー乗ったら？
そんな意味無いのつけて良いと思うなら
別にいいんじゃないですか？



自分でメンテできるならいいが
どっかに持ってくと大抵ウザがられる。
メンテの邪魔。

>>90
子供に向かってそれはないだろう
ハーレーは子供がそんな簡単に買える値段じゃないんだからさ
大人になったら買おうと思ってるかもしれないだろ

>>87
あれは人様のアイデアをパクって売っているのをご存知で?
まあ世の中にはそんなものは沢山あるのは承知してるが。

>>92
それを国産アメリカンスレで言っていいのか・・・

まぁアメリカンで機能やらは考える必要は無いだろう。
自分で好きなら付けるのが一番だと思うぞ。

>>93
そうか、国産だと車体自体が…
俺だったらフォークのバフ掛けとかに金かけるよ。
ザイザル二つ買っても5千で足りるでしょ。

俺はプッシュロッドカバーはありえないと言うか、恥ずかしいなー、OHCなのにプッシュロッドはねぇ…かっこいいと思うなら付ければ良いと思うよ、あくまで個人の価値観の違いだから

オレも「ありえない」派かな。国産アメにダミーのプッシュロッドカバーや
プライマリーカバーを付けているヤツを見るとカローラにベンツのエンブレムを
付けている様な違和感と貧乏くささを感じる。
「そんなにハーレーに憧れるのなら素直に（ローンで）ハーレー買えよ」って思うし。

まぁプッシュロッドカバー付けてる奴は二種類居ると思うんだけど、ハーレーそっくりにしたい奴と単純に飾りとしてかっこいいと思って付けてる奴。
第三者から見ればどっちも>>97と同じ風に考えるよ、まぁ判断出来るのはアメ乗り位だろうけど

興味ない人が見たって区別つかないんだから、自分の好きにすればいいと思う
バイクなんて所詮自己満足の為の門もんなんだから

マグナ250に乗ってるんのですが スタイルは完璧に気にいってます しかし パワーと音が全くで 積み替えかのうなエンジンとかないっすかね？

>>100
VRODを買いなさい

VT系ならいけるんじゃないかな。
VT250F、スパーダ、ゼルビス、VTR…etc

まあポン付けってわけにはいかないでしょうね。

>>100
上のようなエンジン載せかえれるとは思うけど、スポーツ系のフォンッみたいな音になっちゃうよね、たぶん。

レスありがとう 音がアメな雰囲気じゃ無くなるのはツライッ 低速でドロドロ鳴らしながら走りたいです マフラーは3本替えてみたんですが 今はノーマルに戻しました 排気量が低いと どうしょうも無いかな？

250でドロドロはキツいね、すぐ回転上がっちゃうから。音は諦めて他の所カスタムしたら？それか大型免許取ってリッターに乗り換えるか

エンジン載せかえって・・・105の言う通り、大型
免許を取って大型に乗り換えた方が安く済むし、
104もその方が満足出来ると思う。
マグナ750とかカッコイイよ？

いやぁ 家と車と嫁と子供と胎児までいるので 車検なんかがネックなんですよ 750の存在を知らないで購入したのがミスなんですけどね・・・初めに大型を買っときゃ良かった・・・

>>107
今買う余裕が無いのならば、もし既に持っていたとしても
維持し切れなくて手放す事になるのが落ち

子供が大きくなった頃にのんびり乗る事を夢見て頑張りましょう

>>97、「セルシオにWALDのハーフエアロ組んでAMGバッジを付けてる」の間違いじゃ？

マジェスタにカールソンのホイール履いてカールソンバッジ貼ってた奴を見たことが
あるけど、カッコは良いけど後ろめたくないのか気になった。

107子供が大きくなったらか〜 アメリカンって何かを競うものじゃなくて ライフスタイルって感じなんで 息子も好きになってくれたら ゆっくりツーリングを共にしたいな

それも良いと思いますよ!バイク乗りのかっこいいお父さんじゃないですか

>>107
大型の存在を知っていても家・車・嫁・子供・胎児がいるので車検ネックなんでしょ？
なら250しかないわけか・・。
まぁ確かにマグナの音はアメリカンって感じはしない。かといってエリミは走り屋って感じ・・
DS250ならどうかな。マフラー換えるって前提で物言ってるけど、でもパワーがマグナ以下か・・。
イントルLC250ってどうなんだろ。でもパワーはマグナ以下だね。
スポーティなエリミ・マグナに、まぁアメリカンなds250、LC250か。

すみません。
ちょっとお聞きしたいのですが、ケンテックのホームページには載っていますが
廃盤になってしまったハイパワーエアクリーナー　スリットタイプが
売っているお店を知っている方いらっしゃいますか？
どうしても欲しくてネットで色々探してみたのですが
見つかりませんでした…
知っている方いらっしゃいましたら教えてください。
突然で申し訳ありませんがお願いします。

でも車検なんて1回4万かからないでしょ？
2年で4万、1年で2万、1ヶ月1666円、1日55円。
それくらいガマン。5日に一回タバコガマンすればいんじゃないの？

ユーザー車検受ければ
\25000程度じゃん。

ユーザー車検出すなら自分でもっていっきゃ
やすいよ。
っても平日に時間取れなきゃ無理だけど
光軸だけ陸運局の近くの整備屋でやってもらって\2000〜\4000でしょ

すみませんマフラーのことで聞きたいんですけど。
黒塗りのマフラーがかっこいいなぁっておもって色々探しているんですが、雑誌にでてくるこの黒塗りの
かっこいいマフラーは雑誌用に耐熱黒色塗装を施しているわけですか？
イージー製に（余り好みではないけど色がgood）ビンテージオーバルマフラーってでてるぐらいですが、
市販だとこれくらいしかでていないのでしょうか？車体のブラックを生かしてオールブラックにしようなんて
考え付いちゃったもので・・

>>117
ホームセンターにあるスプレーでOK

バイク用もあった
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/11341020000/

バイクの光軸なんて超簡単だお

>>120ドライバー一本で調節できるけど、
そのたびにまた列並んで・・・
めんどくさいじゃん。

並びなおさなくていいように、最初から調整しておけばよい。

…ということにすら気づかないわけ？

シートの後ろのほうに深くすわったり浅く座ったりして調節するのは？

そんなに心配しなくてもある程度下に設定して受ければとおるよ…いいかげんに調整やって光軸パスしてもうた。
車検場の検査基準があまかったのかわからんが…。

>>124陸事によってじゃない？
どう考えても100db越えてるのにｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰついてりゃ
◎←排気口がこうなってりゃオケ
とかね

車なんかもﾍﾞﾀﾍﾞﾀの車高
直ｶﾝ！？ってﾏﾌﾗｰでもｽﾙｰとか

>>124
そりゃたまたま受かっただけと思う。
光軸は結構厳しいよ。
２輪専用ラインが無い所は、左右に対して甘いかも知れないが、
専用ラインが有る所は、きちっと出すよ。
この前友人のＸＪ受けに行ったとき、結構忙しくて（４輪の検査ラインが）
２輪には誰もいなくて、光軸モニターの有る部屋のドアが少し開けてあるんだ。
１回目のテストの時（１回で合格しないと自動的に２回目する様になっている）
そのモニターを見てどちらにどれだけずれているか見るんだ。
２回目の時、ずれている方向と逆に思いっきりハンドルをひねる、高いときは
フロントを押さえ込む、低いときは持ち上げる。
そうして合格ラインに合わせば、見事合格。
無茶苦茶だけど、それで受かった。

俺は二輪専用ラインある所だったけど、検査官の目の前

壁に当ててきちんと調整しておけば、大抵一発でOKだよ
朝早くなら全然並んでないし

壁にFタイヤくっつくまで前進してライトの真正面に印をつける
真っ直ぐバックして壁から5m離れてハイビーム
光軸の中心が印に来ていればOK
微妙な時は中心より気持ち左下にしとけばいい

多少はセンスの問題もあるだろうが、壁当て合わせで調整できない奴は
それこそチェ−ン調整も自分でまともに出来ないレベルだと思う
そんな奴が自分で車検取ること自体が間違ってると思う

間違っているかどうかは置いておき、確かにユーザー向きではないな。

>>128俺は、単気筒ならボアアップからポート加工までできるが
光軸を自分で合わせられる自信はないなぁ
整備＆改造でしょっちゅうはずすから、夜に自分の車の前でライト付けて
眩しくないギリギリまであげちゃうしね。
そのくらいが見やすい。

>>130
俺なんか数回自分で車検取ったけど
車検場着いてからやってる
前回も品川でライン入る直前にD棟の壁でやったw
印なんかつけないで、車体をバックさせながら灯りの中心位置が変わらなければ大丈夫

自分なりに見やすいのと車検用セッッティングは別
130の場合、やらないから自身がないって奴でしょう
本気でやればあなたの技術なら簡単ですよ
ただバックさせるのが重いだけw

シャドウ750糊っす
マフラー換えたいと思ってるけど、スラッシュカットや2in1とか
フィッシュテールなどなどありますが、タイプによって音の特徴みたいなのってあるのかな？
ノーマルもそこそこ良い音なんだけど、もうちょっとドコドコ感を楽しみたい
かと言ってあまりうるさい音や甲高い音になってしまうのもイヤだし
このタイプ選んどけば間違いないってのありますかね？それとも千差万別なのかなぁ

>>132
2in2で肉厚なマフラーがおすすめ。
マフラーに布をグルグルまいてさらに肉厚にするとますます低音になります。
見た目はかなりカッコワルイですけどねえ。

スパトラで良いよ オフからレーサーまで みんなスパトラで しょせん俺は250羨ましいよ シャドウ

スパトラってレース用マフラーだしね
ディスクだけバカスクの猿みたいに増やさなきゃ
排圧調整できる最高のマフラーなんだよな〜

スパトラはあの独特の見た目が駄目

側方排気は保安基準違反だと言ってみる手素津

スパトラの話は専用スレでとおながいしてみる

【側方排気】スパトラを語ろう【後方排気】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119091004/

>133
2in2って２本それぞれ単独って事ですか？無知ですんません

スパトラってシャドウ用もあるんだ。知らなかった。でもスパトラかぁ･･･
ところでシャドウって750に400用のマフラーも付けられるんですかね？
ググっても、ｼｬﾄﾞｳｽﾚで聞いても分からずじまいなんス

シャドウは、ボアとキャブが違うくらいでマフラーはつくはずだけど。
バル400とバル800も付く
ﾄﾞﾗｽﾀ400とﾄﾞﾗｽﾀ650も

2in2ってのは入り口2本、出口2本出しってこと。

４気筒なんかは
4in2in1 4in1 4in1in2とか。
4本が2本づつに集合して最後1本だしになったり
長くなったけど、通常のｱﾒﾘｶﾝのﾉｰﾏﾙは2in1in2

スパトラに限らずエキパイとの径があえばどんなマフラーでもつくよ。
どうしてもつけたかったらノーマルのエキパイを切断してマフラーだけ
くっつければＯＫ

>140
>141
おぉ！ありがとうございます！
エキパイが合えば先っぽは何とかなるだろうと思っていたもんで
これで選択の幅が広がりましたよ。（・∀・）ｻﾝｸｽ!

スパトラとサンダーヘッダーは違法マフラーなのでナンバー付き車両への
装着を販売店が行うのはマズイらしい。

>>143
スパトラは後方廃棄にしてディスク枚数減らせば違法じゃないんでは？
それよりもマフラー交換くらいは自分でやったほうがいいと思いますよ
ネジはずしてとりかえてネジつけるだけだし。
それもバイクの楽しみの一つ。

シャドウで８度トリプル付けようと思うんですけどフォークジョイントって
何センチ延ばしたらちょうど良くなりますか？
１０センチくらいかな〜？

スパトラの話は専用スレでともう一度おながいしてみる

【側方排気】スパトラを語ろう【後方排気】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119091004/

ところで音にこだわる場合、マフラーの素材って何が良いのかな？
まさかチタンは無いと思うけど、ステンとスチールだったら
普通に考えるとステンの方がサビないし高級感があるって事になるけど
ｱﾒﾘｶｿの場合はどうなのよ？

メッキしてあれば下の素材はあまり気にしないのでは？

「スチール製メッキ仕上げ」ってのはあるが、
「ステンレス製メッキ仕上げ」ってのは無いな。
なんで？教えて偉い人。

>>149ステン→錆びない（錆びずらい）
だから鏡面に仕上げればそのまんま保てる

スチール→錆びやすい
だからメッキでコーティングしないと大事（オオゴト）

昔のスチール管は耐熱ブラック塗ってごまかしたけど

>>147高級感は関係ないよ。
軽さと硬さの問題。
軽さ硬さ
ﾁﾀﾝ＞ｽﾃﾝ＞ｽﾁｰﾙ
値段と耐久性のバランスがいいのがｽﾃﾝなだけ
車に関して言えば、セラミックマフラーもあったしね。
マツダ某車の純正ｵﾌﾟｼｮﾝにﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ製のが

音割れない→チタン→ステン→鉄→音割れる（バリバリ音）

ｽﾃﾝとｽﾁｰﾙだと重低音なのはどっち？

音の高低はあんまかわらないとおもう・・・上品な音が好きならチタン＞ステン＞鉄がいいよ！
ひらいた音が好きなら鉄がお勧め！

昨日トルクって映画見たんだけど悪役のボスがウォーリアに乗ってた。
手下はハーレーばかりなのに何故？と思った。

悪役のボスもハーレーじゃなかった？
アイス隠すために預けてあったじゃん。

ttp://www.torque.jp/inner.html
アプリリラ？？ドライアンフ？？？？

>>157
これって今公開してんの？

>>158
してない

預けてあったハーレーがボスのメインバイクだったのか。
この映画、結構楽しめたけどラストの方はなんだかなぁって思った。
あんなスピードでノーヘルなんてありえねーし。
顔なんかひしゃげてどうしようもない筈なのにほとんどそのままだし（ｗ
バイク乗りが見ると笑えるとこが結構あると思う。

日本でも半裸のネーチャンがバイク洗うサービスはじめないかなと
それがアノ映画の唯一の感想

たとえ洗車でも他人にはバイクは触らせたくないなぁ
半裸のお姉ちゃんには俺の体を洗って欲しい

人のバイク洗ってる所を視姦(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

でも勝手に跨るおっさんとかいるよね。
やめろっつーの（ｗ

>>162
昨日洗ってもらいましたが？

またがるだけならまだしも、アクセル捻るのは辞めてほしい
加速ポンプから生ガスが、ｽﾞﾊﾞｽﾞﾊﾞ放出される
そんで、カブリまくり
ｲﾘｼﾞｳﾑ死亡ですよ

>>165
アクセルのうらについてるネジのところを加工して完全にしめとくと
アクセル回らないようにするとかどうでしょう？

ハレスレとまちがえた。ゴメンナサイ

ってーかカスタムパーツってなんでこんなに高いんだろう・・・

フェンダーモールとか、単なる鉄パイプにメッキかけて、曲げただけだろ？？
なんで1万も2万もするんだよ・・

好みのカタチのリアフェンダー見つけた！と思ったら、なんで7万とかするんだよ・・


・・・だけど、作れといわれても俺一人じゃ何もできないから、買うしかないんだけどさ；A；

材料費・人件費・輸送費・設備投資
なんかがはいってるからね。
やろうとおもえば大抵のことは一人でできるのでやってみるとよいですよ

万力とペンチとハンマーと丸みだす金台（名前忘れた）
あればフェンダーくらい自作できるじゃん！
まぁﾁｮｯﾊﾟｰ好きじゃないからやらないし、
時間ないから作ってもあげれないけど

ステーだけなんとか自作すれば、凡用品なんでもつくし

メッキは後からやると高く付くからね。

ﾒｯｷ処理ができる水槽(名前知らないけど、鉄材を漬けるﾔﾂ)をｶﾞﾚｰｼﾞの奥で見つけたんだけど、使い方知ってるﾔｼいたら教えて！

液を用意して、電気流せばいいだけジャン？

俺は小学校の時、勝手に理科室の薬品パクって
銅メッキされた100円玉をつくったぜ。

男なら黙って硝酸銀水溶液で銀メッキ。
これ最強。

男は黙って、メッキもどき塗装スプレー！
簡単にメッキの効果でる、怪しい塗装のスプレーが売ってる。
ためしの買ってやってみたら？驚きの結果出るからね。
本当に驚くから、良くこんな物が、売れるな。と詐欺に合った気分に浸れる。
これ、最悪！
現物が見たい方はお近くのホームセンターか、東急バンズにあります。

>175
メッキってもいろいろあるだろ
クロームメッキを期待したのならそういう結果だ

>>173
そうかｯ！液を買ってきて電気流せばいいのかｯ！！液には銅とか銀とか、いろんな色があるって事ﾀﾞﾈ？？

>>175
使った事ある〜！！でも掃除してたら、どんどん色落ちしてきて、最後はいぶし銀っていうか、よくわからん銀になった(・∀・)
教えてくれた心意気だけ、ありがたく頂戴しとくよ！

自分でメッキ処理ってできるの？
ﾒｯｷ処理ができる水槽って売ってるんですか？

素材がアルミならアルマイト処理の方が簡単だよ。
希硫酸とバッテリーさえあれば誰でもできる。

そういうのってさ、毒劇物取り扱い免許が必要なんじゃねーの？
まあ隠れてやってりゃ問題なさそうだが免許取っておけばおおっぴら
にできるんじゃ。

商売じゃなきゃｲｲんじゃないの？

今自分のバイクはスラッシュカットマフラーなんですが、
その根元あたりが
シルバーからシャンパンゴールドの色に変わってしまって・・・つД｀） ﾀｽｹﾚ !!

てな感じでつ。
ホムセンで売ってるような耐熱のシルバースプレーで色をぬっても大丈夫なんですか？

それともシルバー色に直せるような他のの良い案ないですかね？

>182
エキパイがステンならヨシムラのステンマジック使え
つか、ステンが焼けた色ってカッコいいと思うのだが･･･

>>182
俺なんて回しすぎてほとんど全体がシャンパンゴールドだ
結構気に入ってるけど

>>183
すばやいレスｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
ググって見たんですが、確かにステンマジック良さそうですね。

でも少し高いですね(´ﾍ｀；)
ピカールとかではあまり落ちないですか？

俺はﾋﾟｶｰﾙ使ってるよ。激しい焼け色の時は２０００番の耐水ペーパーで水砥ぎしてからﾋﾟｶｰﾙ

>>182
俺は根元が虹色でいい感じでつよ。
ヤケトールとかいうのもお勧めでつ。

>>179
アルマイトはどうやるんですか？

>>187
アルマイトのやり方なんて簡単だよ。
用意するもの
(１)車のバッテリー　１２Ｖ　(２)アルミの針金、１００円均一で手に入る。
(３)アルミの板、これはホームセンター(４)ブースターケーブル
(５)いらない鍋かヤカン、１個　(６)水槽かバケツ、希硫酸を入れる物
それで肝心の硫酸は薬局で売ってくれる、印鑑と身分証明、使用目的だけ聞かれる。
後はリンク張っておくので一度、やってみてくれ。
http://www.uedaalmite.co.jp/textbook.html
ここにはカラーアルマイトやり方で出てるよ。
http://www.hadatsuki.com/yuya/index.htm
俺は昨日、小さなパーツをアルマイト処理をしたよ。大成功！！

希硫酸っていくらぐらいですかね？
ブースターケーブルの代わりに銅線とかじゃダメなんですかね？

マグナにマービングのドラッグパイプを装着しようかと考えてます 音等の使用感を知ってるかた 感想を聞かして下さい

アメリカンに似合うヘルメットってなんだと思う？ジェットかな〜？？

シャドウ400に乗ってるんですけど、マフラーを変えようと思ってて、なんか低音がバリバリのオススメマフラーってないですか？

メットは半ヘルですかね グラサンが飛んでくけど 夏はジェットでもキツイですし

マフラー交換しようと思ってるんだけど、ズボンやカッパの熱対策として
包帯みたいなぐるぐる巻くヤツと、プレートの後付ヒートガードと
どっちが効果的なんでしょうか？？
それとあの包帯みたいなのって何て名前なの？

>>192
アメドラのタイプ８マフラーなんか結構いいよ

195 すいません、アメドラってのがわかりません。

DSCにのってるんですがフェンダーモールorフェンダークロムって
ありますか？

>>192
アメリカンドラッガーズの略だと思うよ。
ttp://www.yokohamalining.co.jp/admain/2001kataragu/2002katarogu/sh32.htm

>>197
ワイズギアなら、フロントフェンダートリムレールがあるよ。でもフロントだけ。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html

アメリカンドリームスから、フェンダードレスアップパーツがいろいろと出ているみたい。
ttp://american-dreams.jp/parts/frame.html

国産アメリカンの250ccを買う予定ですが、レブルはどうなんでしょうか？
マイナー車が好きなのですが、やっぱパーツなんかはビラーゴの方が全然豊富ですか？

パーツはドラスタがダントツ１番！！
どこのバイク屋いってもあるよ！
まぁ俺はＶＴマグナのほうをすすめるけど・・・

すいません質問なんですけど、スポークホイールのマシ締めってどういう工具使えばいいん
でしょうか？？
ホームセンターとかで売っていますか？？
緩みはないと思うけど、マシ締め癖付け中な為マシ締めしたいんです。

>>199
エリミネーターがいいんじゃないですか？
Ｖ型じゃないヤツでビキニカウルつきでホイールがキャストのヤツ。

>201
ただ締めれば良いってもんじゃねーぞ
ヘタすればバランス狂ってﾖﾚﾖﾚのﾎｨｰﾙになるぞ

>>203
なかなかきびしいんですね・・・。
本来キャストが良かったんですけどね。
スポークは手入れがめんどくさいんだ！
スポークが折れて死ぬかと思ったってバイク屋の人の体験談聞いてからこわくなったんですよ。
マシ締めするようになったらスポーク自体換えないといかんかも・・。

俺ぼちぼち4万キロだけど、スポーク大丈夫だよね？不安になってきた

スポークは1本や2本折れても150キロとかではしらなければ問題ないと思いますよ。
折れたら交換しといたほうがいいですけどね。
100キロくらいまでしか出さないというのであれば多少スポークのバランスが
狂ってても大丈夫。前を走ってるバイクの後輪が妙にウネウネしてるなぁって
ことは時々あるでしょ？
あまりにひどい場合はスポーク組み屋にたのんでバランスとってもらうほうがいいです。
もし交換するならついでにキャストにすればパンクも怖くなくなっていいですよ

ｽﾎﾟｰｸはちょっとやそっとじゃ平気だよ

去年、初めてｽﾎﾟｰｸ折れたけど
GT50(ﾐﾆﾄﾚ)っていう27年前の原付で、80ｷﾛ出してｼﾞｬﾝﾌﾟしたとき
着地でﾎﾟｷｯと去った
さすがに寿命だろいいかげんw
だから5〜10年落ちくらいのｱﾒﾘｶﾝならそれなりに作ってあるから平気。

ｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞってずっと付けっ放しにしてても大丈夫なものなの？

盗られないかって事？
治安悪い地域だと、振り分けで、シートに挟んでるだけだと簡単に盗られるよ。

純正ｵﾌﾟｼｮﾝとかだとビス止めだから、
めんどくさくてとられないよ
4〜5万するけど

盗難もですが、付けっぱなしだとすぐ痛んでﾀﾞﾒになるものかなぁと
ﾊﾞｲｶﾊﾞｰだけだとﾔﾊﾞｲですかね？

サイドバッグなら探してて防水のやつ見つけたよ。
しかも鍵つきのやつ。
どこで見たんだっけ・・・。

俺はシーシーバーバッグが欲しいんだけど、あれってどうやって付けてるの？
ヒモでしばるだけ・・・着脱が容易って書いてあるんだけど、容易じゃ困るんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
南京錠みたいな物で固定できるのかな？
教えてエロイ人！

つか、本当はサイドバッグもシーシーバーバッグも、持ち歩くものなんだよね？
でも持ち歩いてる人なんて見た事無い。

つーかかっこよさを求めるにスプリンガー＝ロングフォークってセットで考えないといかんよね。
いや、個人の主観がおおきくでるとこなだけに、これ！って言い方はしないが・・・。
スティードVLSは斜め前から見るとかっこいいけど、真横から見ると、ね・・・。
まぁ純正でよくがんばってはいるよね。

質問ですが、今スティードに乗っててシーシーバーをつけようと思ってるんですが、あれってノーマルの背もたれのホルダー(？)でも取り付けは可能なのでしょうか？

>>215モノによるんじゃないの？
基本的にステー付きだから
純正の背もたれの穴使って取り付けじゃない

>>213 普通にバッグとして使えるデザインなら良いんだけどね、
バイクに付いてたらかっこいいけど、持ち歩いたらダサすぎだろw

ERのバックの留め具が取れた、自分では取り付け出来そうにないし。
一年も使ってないし、乱雑にも扱ってないのに、やっぱ一万弱の安物はこんなもんか

>>218
ＥＲは商品到着もおそい、商品自体の質も粗い、見た目重視なアメにはもってこいだが、
ボルトはずれるとかはやめてほしいな。
錆びやすいとかも仕方ないけど、車検可と書いてあっても実際（地域によりけりだけど）とお
らなかったとかきいたことある。

>>219 それより俺が一番ムカついたのが、このバッグの広告だと茶色で、実際届いたら黒だった事だよ。

ウインカー変えようと思ってるんですが
スイングアームマウントってどの部分にマウントできるということなのですか？
ノーマル位置でもつくのかしら･･

>>221素直に凡用のウインカー買ってきて
純正位置またはネジ部が入るだけのステー
で付けた方が安いしなっとくがいく。

カスタムパーツがほぼボルトオンならドラスタをお勧めする。

遅レスすいません！
216さんありがとうございます！！

>>222
ついでに凡用じゃなくて汎用な

ぼんようｗ

例文｢お前には凡用パーツがお似合いだぜ!｣

汎用と凡用の違いがわからんのか(@益@:;)ネタにまじれすすんな

汎用 専用でもないなんにでも用

凡（人）用 専用でもわからないなにしたら用

俺もちょっと前まで汎用をぼんようって呼んでたｗ

大学受験を控えて「汎用」がよめないオレ様が来ましたよ。

まるでげいいん←変換できな（ry
状態。

今札幌でシャドウ400バッテリー上がって動けません、一人で押しがけしようと思ったけど無理でしたorzなんか方法ないですか?

>>232
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121793416/l50
SOSスレに書き込んでみたらどうだろう。

>>232バッテリーの端子外してすこしおいてみな

あとは近くのガソリンスタンドに電話してきてもらうとか
そこの住所わかる？

>>232
下り坂をみつけよう。
もしくわ登り坂を押して上って下り坂にしてみては？
もう時間たつしだいじょぶだったのかな…。

>231
げいいんは"鯨飲"と書きます。
大抵の場合"馬食"とセットで使います。

>>236原因（げんいん）とﾏｼﾞﾚｽがほしかったぜ

BOULEVARD400・SHADOW400・DSC400 どっちが良い？
もとい。
３車の特徴を教えて！

ブルバードは明らかに違うだろ。

とことんカスタムしていきたいならＤＳＣ４だな。
自己満くらいにイジるってならシャドウ。
ブルバードはカスタムパーツは皆無に等しい。

カスタムするつもり無いならお好みで。性能的にもあんまし変わらん

>>238
まぁスタイルとメーカーの好き嫌いで選ぶのが一番だけどね。

DSCはシャフトドライブ。チェーンメンテナンスが不要。
（ただしシャフトオイルも交換するけどさ。）

そこで、バルカンドリフターの登場ですよ

好みの好き嫌いはわかれますがね

ブルもシャフトだ

>>238 何故バルカンはない？新車じゃないと嫌派？
カスタムするならバルカンが一番だよ。
探せば新古車とか殆ど走ってない中古とかあるだろし
と言いつつ俺はシャドウ乗りなんだけど

俺もシャドウ乗ってるけど乗ってくうちにいろんなことがわっかってきて
結局バルカン（普通のね）にすることに決めました。
すぐほしい気持ちはわかるけど、買うときはもっと勉強してどういう
カスタムをしたいかなどを考えて、それに合ったバイクを買えばいいよ。
それからでも遅くない！

ハーレー欲しいおハーレー欲しいおハーレーハーレーハーレー

ハレ豚どっかいけ。

>>245 俺と一緒だよ!
知識が付くに連れてバルカンの良さが分かってくるよな。
初心者の内はノーマルの格好良さでのみ選ぶし

だってバルカンが一番ハーレーぱくってるもんな

>>249もっと日本語を理解したほうがいいぞ
知識がつくとバルカンがいい
↓
カスタムベース
↓
ノーマルのハレパクでなくなる。
夏休みだからって勉強しないからこうなるんだぞ！

>>250
すいません。あまり深く考えずレスしていました。
で、なんでカスタムベースにするならバルカンがいいんですか？
パーツの多さならDSだと思うんですけど。
やっぱり一番ハーレーに似てるから、カスタムしてもかっこ良くなりやすいとか？

ブルジョア刑事読んだらバルカンドリフターがカッコよく見えてきた。

俺がバルカン選んだ最大の理由はスポーツスタータンクが一番のりやすいとこ。
他のバイクも付くけどフレームの問題でバルカンが一番かっこよくなる。

>>251さりげにけなす新しい手法だなぁ
お前の話し振りだと、カスタムってもボルトオンが前提でしょ
（ﾄﾞﾗｽﾀ乗りに多い）

バルカンは、汎用パーツとか他車種用なんかを加工して付けたり
タンクを純正流用したりしやすいんだよ
（タンク下一本フレーム、ワンキャブ、など）
だから、素人目にはパーツ少なく感じても
そんなの気にならないの。
ちなみに同じ商品でも国産ボルトオン用とハレ用だと
値段が半分近く違ったりね。（無論ハレ用のがやすい）

昔はカスタムってーと、ｽﾃﾑ打ち直して倒立ﾌｫｰｸ流用したり
ｻﾎﾟｰﾄﾜﾝｵﾌしてｷｬﾘﾊﾟｰ付けたり
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをｶﾞﾙｱｰﾑ（2stﾚﾌﾟ純正）やﾌﾟﾛｱｰﾑ（NC45など）に加工して換えたり
専用ﾊﾟｰﾂなんかあろうがなかろうが関係なかったから
吸排気系もFCRやTMRだとﾜﾝｵﾌでるしね

ボルトオンパーツつけてるのはカスタムじゃなくてリプレイスね

いちいち細かい奴らだ

>>257
日本人だから。

小さなことにいちいち細かく、ハーレーに対抗心むき出しにする
職人魂あふれるやつらが集まるスレはここですか？

ここにはそういう人はいませんよ。
こちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123311434/l50

マルチですがツアラーってどういういみですか？？

モララーの兄貴

汎用F/Rフェンダーやタンクって、サンダーを軽く使えるような人じゃないとむりっぽくない？？
俺サンダーのスイッチ入れたらぞわぞわーってしちゃう派なんよ・・・。指とんでくわなーって。
まぁ塗装はおもしろいね。ってこれはカスタムに非ずか・・。
そういう意味で、出来上がった無塗装タンクやフェンダーをボルトオンでやるしかないへたれなんだな・・

でもサンダーでちょっと削ったりドリルでネジアナをあけるだけで1万以上も
安く上がるとなったらガマンしてやってみようと思うのでは？

ドリルはともかくサンダーは音がすごいからなぁ

>>263
フェンダーとか形の形成だけはショップにまかしてるよ。
やっぱ熟練した技術工の人に習わないといかんね、ってかこわいわ。
ホムセンでも軽く買えるような機械なだけにきちんとした練習と言うか、やらんとね。

>>265
近所迷惑になりそうな場所に住んでるのなら、風呂場でやるとよいですよ。

>>266まず比較的やわらかい ブロックや煉瓦から
そんで金属に入れば抵抗ないよ。
刃はもちろんかえるのだぞ

塗装って難しいネ
パテ盛りしてやすりでけずって・・・で塗るんだけどどうしても凸凹。
サフェーサー吹いてやすりかけて、を３回繰り返しても微妙に凸凹。
遠目にはキレイなんだけどなー。
プロはやっぱｽｺﾞｽ

>>269
ドリルの先をアポロチョコみたいな三角形の研磨用のヤツにかえてやったほうが
ナメラカにできますよ。
棒ヤスリを使って手作業でシコシコやってるとスゴク大変です。

>>270
情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ
フロントフェンダーは妥協して塗っちゃったから、
とりあえずリアをそれでやってみまつ
アポロチョコ買ってこよう

今、STEED乗ってて、MARVINGのドラッグパイプ欲しいけど、もう
売ってないからEASYか、しゃぼん玉のドラッグパイプにしようかと
思ってるんだけど、どっちがMARVINGの音に近いですか？
あの詰まった様な音が大好きで・・・EASYはちょっと高いけど。。。

インナー換えれば一緒でしょ。
結局、効率もくそもない45Фの鉄パイプなんだから。

>>272
俺も>>273に同意。しゃぼん玉のとERを両方持ってたけど、ｲﾝﾅｰ変えたらどっちがどっちか分からなくなった。

ついでに言うと、ﾄﾞﾗﾊﾟｲはほとんど、４５Φじゃなくて５０Φ。。。

しゃぼん玉ってあの愛知県にあるバイク用品店の？マフラーとか作ってんだ〜！？その店すごい地元にあるよ〜。

272です。>>273、274、275 ありがとうございました。参考になりました。そんなに音が変わらないなら、とりあえず、しゃぼん玉にします。

AGE

FRP製のRフェンダーでタンデムって大丈夫？
してるやついる？

>>278イージー製のFLﾘｱﾌｪﾝ付けてる（FRP製）
タンデム問題ないよ。

>>278アメドラのクラシックＲフェンつけてる(ＦＲＰ製)
８０キロくらいの奴乗せて走ってちょっとした段差乗り越えたら「ミシッ」ていった。

話変わるけど、ディープフェンダー＋シーシーバーってヤッパリ変かね？？
トリプルも若干角度増して、ハンドルもアップハンなんだが

FRPって
一応は鉄と同じ程度の強度があるって事になってるけどな。
しかし以前見たFRPクラシックディープフェンダーを着けたカスタムバイク（STEEDだと思う）は
アイドリングでリアフェンダーが小刻みにぷるぷる震えててヤバそうだった。

それは取り付け方の問題でない？

280でっす。
アメドラのクラシックＲフェン（ＦＲＰ製）は、アイドリングでフェンダーの端部がプルプル震えるのは、なかなか有名な話ｗ

私の友人(アメリカ人　ミネソタ州出身)が、先日六本木で
ヘルズエンジェルズ気取りのバイカーを見て
腹を抱えて笑っていました。
理由を聞いてみた所、日本人がアメリカの珍走団(暴走族)の格好をしているのが滑稽だそうです。
今ひとつピンと来ない私に彼は、こう教えてくれました
"キアヌ=リーブスやトム=クルーズが日本の珍走団(暴走族)の格好をしたとしたらどう思う？"
想像してみると、確かに滑稽だ。

>>284
人のこと見て笑うとは、失礼なアメ公だな。
アメリカ帰れ。日本に来るアメ公は態度でかくて腹たつ。

まあでもメリケン人から見るとおかしく映るのもしょうがねーかなー。
バイクは乗り手次第だからなぁ。

日本人が日本の珍走のカッコをしてても滑稽だと思います

日本人の俺が見ても爆笑モンだしVIBESかぶれって

アニオタのアメ公も滑稽だな

秋葉原でフィギュアを嬉しそうに選んでるアメリカ人も滑稽でちた

あと、ラスベガスでみた格好良い外人なんだが
左腕に『ファイト一登』
日本語が格好良いのかしらんが いっとつ ってなんだよ
滑稽すぎ

>284
そいつ一人の意見で日本人がどうのアメリカ人がどうのと
丸め込まれているお前の方が痛い

まあでも普通にちゃんちゃら可笑しいだろ

>>291
いるねーそういうアメ公。
漢字がかっこいいみたいよ。
意味とかはどうでもいいみたい。

いやそうじゃないらしい、彫士が間違えるらしい、この前ネイビーの友人にきいた。本人はあってると思って帰るらしいが、別に日本人に確認するわけじゃないから解らないらしいよ。

>>284
それ、ハレのりには辛すぎるお言葉・・・・・

トムクルーズのサムライ姿はカッコイイけど？

>297
ソレが街歩いてたらどうよ？

日本人がサムライ姿で街歩いてるのもどうかと

>453よ。
だいたい、ｸﾙｰｻﾞｰなんぞ言うのは、最近ん出た言葉ﾖﾈ。
ｼﾞｬﾒぇに無理矢理ｱﾃｶﾞｳとるだけやんけ（ｗ
なんで、ｼﾞｬﾒにｱﾃｶﾞｳとるんや？　っちゅうのは、「ﾊｰﾚｪﾚﾌﾟﾘｶ」っちゅうｼﾞｬﾝﾙが無いからﾔ（ｗ
別に、ﾁﾞｬﾝﾙ分けなんかはﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴんや。　実の在る話せなｱｶﾝわな。
写真のｳﾌﾟは必要ﾅｼ？　性能、信頼性大事にしてたらｶｯｺどうでもええのん？
そらｵｶｼｲ話やﾅ（ｗ　　持ってない、もしくは、かっこ悪いの自認しとる、っちゅう結果ちゃうんか？（ﾌﾟ
別に写真ん自慢せんでもｴｴﾈﾝ。　「こういうのに乗ってます」っちゅうのが大事な訳や。
ｿﾚが世の常っちゅうやっちゃ。。
　
ｾｰﾙｽﾏﾝでも一緒。　
商品、若しくはｶﾀﾛｸﾞ持って、己の立場を示し、初めて話し相手に成るんよ。
「商品？　いや、ｿﾚは置いといて、とにかくｽﾊﾞﾗｽｨ！　間違いなし！」ぢゃ、ﾀﾞﾚも銭ぃ出さへんやろ。　
話ぃ相手にもﾅﾗﾝ。
・・・ｼﾞｬﾒ像ｰを広い範囲で分析すると、なんや劣等感の汁が滲んﾄﾞﾙんや。

ま、国産ｸﾙｰｻﾞｰ、なーんて、洋書のﾊﾞｲｸ雑誌から引っ張り出した能書き付けても、所詮んｼﾞｬﾒｸｿや。
ｱﾒちゃんも、ｷﾞｮｰｻﾝｼﾞｬﾒ買うとる、というが、
ｱﾒちゃんにも違いのわからんｳﾝｺみたいな奴ぁｷﾞｮｳｻﾝ居るんやﾃﾞ。　ほとんどｿﾚやろ。
そんな中でもｺｱな人間はﾊｰﾚｪﾀﾞｳﾞｨｰｯﾄﾞｿﾝや。　ｴﾝｽｩﾁﾞｬｽﾄｫ、っちゅうやっちゃ。
ま、一台ｺｯｷﾘで趣味にも通勤にも使うとる小僧の寝言なんざ、ﾜｼにゃﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴんやけどﾅ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。

↑ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ。　ｽﾚ違いや（ｗ　ｽﾏｿ♪
以上。。。。。。。。。。。。。。

何かを狙っての誤爆なのか？

狙うとらんぞ。　ただの誤爆や。　ｽﾏﾝｽﾏﾝ。
下げとくわﾅ。　ｺﾞﾒﾝﾈｪ〜　
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>290
秋葉原のそんな店に行ってしまうｵﾏｲｻﾝも滑稽。

一年くらい前にバルカン中古購入してノーマルというか購入状態で乗ってます。

無趣味なので、この際自分でいじっていこうと思ってるんですが
全くの素人でオイル交換すらしたことありません。詳しい知り合いもいないです。
解説本や解説ＨＰとか見ながらやっていけますかね?

まずはフラットフェンダーに交換とタンク交換が目標です。
ＨＰや本を紹介してくれませんか？

>>300-301
俺も関西人なんだが、ｵﾏｲみたいに関西弁で書く奴ってかなり滑稽だから簡便してくれ。。。

ﾊﾚVSｼﾞｬﾒって、不毛な叩き合いが延々と続くｽﾚの基地外ｺﾃだ。許してやれ

>>305
１年間老いる高官なしですか？
フェンダーやタンクは自分のバイクにボルトオンって売ってるヤツなら
なんとなくこの辺のネジだろうと思われるところをはずして取り替える
だけです。適当にやってもネジやクランプの締め忘れしなければ大丈夫です。
バルカン オイル交換で検索したら一発でした
ttp://www15.plala.or.jp/dosuge/bikeoilkoukan.html

>>305↑が言ってるみたいに試し試しやると面白いよ
組み直したらネジあまったり・・・・

実際、ｼｰﾄ取って、配線のｶﾌﾟﾗｰ外して、
ﾊﾞｯﾃﾘｰ後ろの8ﾐﾘ(だっけ？)頭のﾎﾞﾙﾄ二本
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｰﾙのﾎﾞﾙﾄ左右二本ずつ
この六本だけで取れた気がする
そんなもんだす

>>308 >>309
がんばってみます。

オイルはキャブ掃除頼んだ時に一度だけ変えてもらってます。
その時タンクの中が錆びてるから〜と言われたのがきっかけです。

ところで、スポーツスタータンクなどのハーレーのタンクが
ちょっと加工するだけですぐつく。なんてよく聞くんですが
加工ってどんなレベルですか？素人じゃ無理ですか？

純正ｷｬﾌﾞのセッティングやってるんですが、純正キャブのニードルってクリップないですよね？？
みなさんはどうされてますか？

>>310
バルカンはタンクのトコのフレームが１本で細いからタンクをフレームに
固定するためのネジ穴さえあればつくみたいですね。
鉄板買って来てサンダーできって、タンクに溶接すればつくんじゃないでしょうか？
でもハーレー用スポタンク買うのであればバルカン用スポタンクを
買ったほうが楽だし安上がりだと思いますよ。

ハーレーパーツ流用するとかなり安上がりだよ。
バルカンは謎の穴がいっぱいあるから、思考錯誤しながら
つけるのも楽しいかも！バイブス見るとタンク1万チョイ
でも売ってるす

>>313
１万チョイのハレ用タンクだとサビサビだったりコックなかったり
キャップなかったりしません？

いろいろ調べてみました。

バルカンにハーレーのタンク交換しようとすると

インジケータの移動、メーターの移動、エアクリーナーの交換、ラジエーターのホースの取り回し変更

素人には、ちょっと無理っぽいｗ　
ボルトオンさがします。

俺はヤフオクでハーレー用のマスタング落札したんだが、
キャップは付いててラッキーでした。
サビは多少あったんだけど、サビを除去する
ケミカル剤を使ったらだいぶ綺麗になりましたよ☆

記憶の限り、メインフレーム一本のバルカンでも、
完全なボルトオンのタンクは無かったような・・
ラジエーターホースの取りまわしはバイク屋じゃないと
キツイかもだけど、後はＰＯＳＨとかのインジケーター付き
メーターは同じ色の配線つなぐだけだし、エアクリは
レンチ持ってれば交換簡単ですよ♪
メーターとエアクリはノーマルタンクのままでも
交換できるから、先に着手するのも楽しいっすよ

>>316
ガソリンフィルターつけてます？つけてないならぜひつけといたほうがいいです！

ところでカワサキのサイトみたらバルカンがないんですけど・・・
生産中止？？
http://www.kawasaki-motors.com/model/displacement.jsp

>>317
とっくに中止ですよ。

バルカンは国内向けモデルは大分前に生産終了ですな。
半年以上前だっけ？

販売は終了してるよ
っても、ﾊﾞｲｸを新車で買ったことないからあんまし気にならないなぁ

壊れたら直せばいいし
中古なら気がねなしにバラせるし
飽きたら売るし

スレ違いなんでスルーでよろしく！
スペースあるなら
解体屋か通販で実働(要ﾚｽﾄｱ)車を2〜3万で買って
バラして直していじって売る。
単気筒250なら勉強になって最終的にカフェレーサーにすりゃ
工具一式代＋ケミカル代＋数万くらいは残る。
何より ｲｼﾞﾙ度胸と知識と経験が残るよ。

レストアでも結局普通に実動中古買える位金掛かったりする事があるらしいね、
思わぬ所が逝ってたり

海の向こうではジャメは大人気ですから。
ttp://www.kawasaki.com/product_detail.asp?product=114&category=2&tag=motorcycle
逆車でもいいならドリフターだって新車で買えるよ。

リッタージャメのパーツは断然アメリカの方が多いからね。購買層はどんなのが多いのかな？

ハーレーとか大排気量ジャメは、若者の遊び道具になっている

>>321確かに。でも実働中古を直すわけだから
とりあえずキャブOHして
自作爆弾キットにしたり・・・
コレじゃアメリカン板じゃないなぁw

バクダンキットとかダイノジェットって効果あるの？？
ググってインプレみても皆ビミョウそうなんだけど…

微妙。

>>326
キャブ替えた方が吉ですな。

アメリカで流行ってるのはスポコンSSじゃないの？

ラメラメ隼のロンスイとか雑誌で見るね、黒人文化はSSが受けるのかな？

ハーレー＝白人文化
黒人やヒスパニックはこう捉えてるんじゃないかな？
で、隼やＳＳをギラギラロンスイにして乗ってると。
でもヒップホップのリズムに合っているのだろうか？
ＨＲ／ＨＭの方が合ってると思う。

>>326-328手持ちの電動ドリルで作れるから
タダなのよ。
トルク上がるし綺麗に焼けるしねぇ

キャブ調整→バラしを繰り返して外装。
楽しいよ！

アメリカは派手好きなんしょ

>>332
ドリルって、メインジェットとスロージェットとニードルジェットの穴を広げるって事？
少し大きめのジェットに交換するのと変わらない希ガス。

>>333
ダイヤフラムの穴を拡大したりニードルに切り込み入れたり、だった希ガス

>>334
情報三区す。自作バクダンキットって、早い話が加工して噴射量を増やすって事ね。
やっぱりジェットの番数を上げればいいだけな希ガスる

>>334それ。
ジェットの番手上げるだけとはちゃうのよ
がすの料増やすんじゃなくて
どれだけ燃えやすくするかだから。

おまいら、ﾎﾝﾀﾞのCX400ｶｽﾀﾑってどんな感じなん？わかるﾔﾂはｵﾃﾞに教えてくれ

>>336
じゃあ、混合気になる霧状のガソリンをさらに細かくするって事でつか？？

>>338
そゆこと。
自作でTMRのニードルみたいに加工してたHPがあったけど結構難しいみたいだね。

そうです。
ﾚｽﾄｱﾍﾞｰｽで上げてくるのは基本的にﾉｰﾏﾙだから
まずOH＋α を目指すわけ。
だから加工ですよ
前にも書いたけど、試しにﾌﾙﾉｰﾏﾙ車の
ｴｱｽｸﾘｭｰを半回転開けしてみるとわかりやすい。
ｱｸｾﾙのﾂｷがかなりよくなる。
安全マージンは減るけど・・・

>>339
おもしろそうなんで漏れもやってみまつ。さっそくググってきま朱
ありがﾄﾝ！

>>337
重い。ブン回る。べーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今残ってるのなんかゴミ同然だろ。

保守age

ＳＴＥＥＤでアメリカンドラッカーズのストレッチパイプをつけたいのですが、自分でやるしかないのでしょうか。

簡単な事なんですが、マフラー交換したことある友人に頼んでみては？
あと、ライコやドラスタとか、チェーン店はマフラー交換してくれないですが、個人経営の店ならやってくれる事も多いですよ

>>345
ありがとうございます。
私は東京なのですがカスタムでお勧めの店ないでしょうか。

アメドラ本店ならおｋなﾊｽﾞです。国１沿いだから、東京のドコか知りませんが近いですよ。
さっきは、別スレでちょっと叩いてしまって申し訳なかったです

国立に住んでいます。アメドラってどういう店ですか？初心者なんですみません。。。

アメドラ＝アメリカンドラッガーズですよ。そのストレッチパイプの製造元です

あとですね、アメドラ本店は店員がやたらカラんできます。「今日は何をお探しですか〜？」て。ウザいくらいに。
「これ欲しいんです」ってストレートに言わず、「コレいいな〜どうしようかな〜」とか言って
オマケでも貰っちゃってください。もしくは値引き交渉ｗ

ちょっと遠いですね。。。でも行ってみます。
どうもありがとうございます。

あげますね

いただきます。

99年のシャドウにエンジンガードとステップボードを付けたいのですが何かｵｽｽﾒはありませんか？
予算は6万くらいです。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞは、ﾗｼﾞｴﾀｰの上ﾎﾞﾙﾄに共締めするﾀｲﾌﾟがあるんですが、このﾀｲﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞはもし転倒したら衝撃でﾗｼﾞｴﾀｰが吹っ飛ぶので、気をつけてください。

サド

間違って書き込んでしまいました。スマソ。

色々とカスタムしたいと思っているんですが、アメリカンドリームス、アメリカンドラッカーズ、イージーライダースぐらいしか
パーツ屋さんを知らないので他のパーツ屋さんを教えていただけないでしょうか？
できれば、ネットでパーツが見れるところがいいです。

AD
ttp://www.yokohamalining.co.jp/
イージーライダース
ttp://www.easyriders.jp/index.html
ケンテック
ttp://www.e-kentec.com/
ハリケーン
ttp://www.jin.ne.jp/hurrican/
アメリカンドリームス
ttp://www.american-dreams.jp/
made in bee
ttp://www.madeinbee.com/
ガレージT&F
ttp://www.garage-tf.info/
DASH
ttp://www.tsutsumi-bro.co.jp/dash.html

>>358ありがとうございました。シャドウってパーツあんまり無いんですね・・・

(´･ω･`)最近ｼｬﾄﾞｳ糊が増えた希ガス。
　　　　　俺が買った時は人気薄だったのに…

カスタムって聞こえはいいがようするに「ドレスアップ」だろｗ

国産。４００ｃｃ以下でおすすめ、人気なアメリカンってなに？

>>364 SUZUKI イントルーダクラシック400

400アメリカンといえば？

>>361
いえ、ホンダのアメリカンタイプのオートバイの事です。

グースネックとかハードテール加工してる人いますか？
国産ｱﾒﾘｶﾝでは無いのですが、
どこのｼｮｯﾌﾟに依頼するかで悩んでます…。

>>366
自分でやってしまえ。意外と簡単よ

ドリフター

>>362 ビラーゴ400かデスペラードが流行りだよ

4発アメリカンといえば？
やっぱりインパルス？？

なんでやねんなんでやねんなんでやねんなんでやね（ｒｙ

>>370 マルチすんなボケナス

マルチですが、後ろの人のお尻に優しいシートないですか？？

>>373
コブラで充分じゃないの？
つーか後ろの人気にするなら、シートの座り心地よりもシーシーバーの方が必需。

シーシーバーはどんなんがいいですか？？

シーシーバーはどんなんが乗り心地いいですか？？
２重カキコスマソ・・・

背中にクッションついてるやつ

純正のシーシーバー、純正のシートとマジェの後ろのパッドをシーシーバーてっぺんに固定、最強。

>>373
それはその人のケツによる。
もっとシビアに見る自転車だと
尻に合うサドルをとっかえひっかえ探すのが普通です。

ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄの中にﾛｰﾀｰを埋め込みますた

ｼｬﾄﾞｳﾛｰﾀﾞｳﾝしたいんだけど、車検とおる？

>>381
まず通らん

スクリーンつけてるアメリカンの写真がみたいです

>>383
そんなのＪＡＢネットのカスタム自慢のページ調べたら
たくさんでてくると思うけど？行ってみた？

>>384
今いってみたっす

う〜ん、微妙

パトライト付けろ(^_^)

>>386
あなたはどんなｶｽﾀﾑが趣味なんですか？？ｱﾒﾘｶのﾊｲｳｪｲﾊﾟﾄﾛｰﾙ？？痛い痛い…

フロントフェンダーにプレートを付けたいな。

>>385
スクリーンはファッション性を気にしてたら付けられないよ。
ホント実用品だし。

俺も買った当時はついてたけど
みためはちと・・・
でも快適の一言。
140ｷﾛくらいでながしててもゆったりタバコも吸える
風あたらなくて疲れない

でもおっさん臭い

風防はこれぐらい↓突き抜けて豪華な感じだとオッて思う事はあるけどね。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700159B30050810001+

ただあまりにもジェントル過ぎて乗る時の格好にもえらい気ぃ使いそうだ。

ビキニカウルはどうだい

ビキニカウルって
CBX400Fｲﾝﾃ、ローソン、バンディットﾘﾐﾃｯﾄﾞ、デスペラード
とかそーなイメージしかないなぁ

ローソン？

アメドラのエアクリーナー付けてる人に聞きたいんですけど、

ノーマルから社外品エアクリに交換しただけで加速は変わりますか？
体感できるほどは変わんないのかな・・・

>>395
アメドラのどのエアクリ？

>>396
ライトニングボルトってやつにしようかと思ってるんですが・・
違うのはカバーだけじゃないんですか？

中身も種類によって異なるのか・・・

>>397
中身は同じ。ﾌｧﾝﾈﾙだけ違う。
加速っていうか、回転の伸びはｲｲ。でもなんかﾄﾙｸ無い感じ

塗装をしようと思うんですけど
タンクにワンポイントでホンダ、スズキ、カワサキ、ヤマハのうちの一つを
入れようと考えています。どれがいいでしょうか？
カッコイイ、ロゴで、ピンスポで入れる予定なんです。

>>394ローソンレプリカ系
Z1R、ZRXなどｱﾚ系の事

>>394
カラーリングがファミマみたいなバイクのことを
ローソンレプリカと言います

>>401
すばらしい例えだ。

すみません。
ＤＳＣ４００買ったばかりの何も分からない初心者なんですが、
マフラーを替えるにあたって、ときおり、スペーサーをかませれば云々、
というくだりをみかけます。
このスペーサーっていうのはなんですか？
予想では、フットボードに何かするためのものなのだろうとは思うのですが
どこで売ってるのか。それともマフラーを店にもっていけば適当にやってくれるのか。
よくわかりません。おしえてください。

たぶんネジとかの間とかについてる平べったくて丸いやつ。
それでフットボードの付け根とエキパイとの距離をあけるんだよ。
ホームセンターとかでも売ってるんじゃない？
バイク屋にもあれくらいもちろん置いてあるでしょ。

違ってたらゴメス

たぶん>>404の言ってるのはﾜｯｼｬｰだと思われ。
ｽﾍﾟｰｻｰは和訳すればそのままだが「隙間をつくる物」
厚みのある円柱型で、真ん中に穴。別にﾜｯｼｬｰを何枚か重ねてもｲｲんだけどね

ハンドルを替えようと思うのですが、
バットマンハンドルの使用感ってどんな感じですか？
誰かつけてる人いたら感想キボン

>>406時速500ｷﾛでそうな気分になれる。
あとはｱﾚだ 好み好み

401
ワロタ（・∀・）

>>406バカっぽくて良いと思うよ、俺ならタダで貰っても使わないけど

ジャメ及びアメリカンに使用感を求めるのは意味が無いと思う

>>410
この場合の使用感って、乗車姿勢や取り回しの事だろ。と思ふ

恥ずかしいだけでなく使いずらいことは確か
俺ならスカイハイバー
または オールドバー

雑誌の一般人コーナーでバットマンハンドル使ってる奴って殆ど田舎の珍ぽくない？

ｽｶｲﾊｲﾊﾞｰのﾊﾞﾙｶﾝに乗らせてもらったけど…腕が邪魔で斜め前方が見えない…

すんません
スカイハイバーとハイドラバーを勘違いしてました
スカイハイバーは好みでないです

やっと免許取り、中古ＳＴＥＥＤ買いました。

始めにマフラー換えようとしているのですが、ＳＴＥＥＤ用の２in１って、ありますか？
ＤＳやＳＨＡＤＯＷ用はたくさんあってもＳＴＥＥＤ用がなかなか見つけられません。

マフラー換えるなら、エアクリも一緒に換えてしまったほうがいいですかね？

別にエアクリ変える必要は無い。
むしろ吸気量が増えるようなエアクリならキャブセッティングしないといけないし、止めといた方が良い。
一応ノーマルと吸気量が同じエアクリもあるようだし探してみ？
個人的にスティードのノーマルエアクリはダサいと思うし変えた方がかっこいいと思うけど

>>416
結構あるよ、イージー、アメドラ、ライニング、ドリームス、ケンテク、デイトナ、まだまだある。探してみ。

アメドラとライニングって一緒じゃないの？

ん…自分で書いててそんな気がしてた。
なんか、昔アメドラとライニングは違う店ですとか雑誌に書いてあったから書いてもうた。はっきりせん、すまん。

ライニングとアメドラって親子なんかなんかじゃないのか？

会社は違うけど、そんな感じ。
売ってる品も同じようなのを売ってる、種類はアメドラの方が多いかな、まぁどちらも同じクオリティだと思うけど

エリミネーター250ｖの純正マフラー
もうちょっとうるさくできないもんですかね？

肩より高い位置にチョッパーハンドルしている人って疲れないの？

>>424
｢バンザーイ…バンザーイ…｣
ってつぶやきながら走ってれば、割と疲れないよ

>>424
見た目より割りと楽だよ、でも高速はやめとけ。まともに風を受けるから、疲れる。

片出しサイドバックってどうやってつけるんですか？
両だしならシートではさんだらいいけど・・・。

>>427
シート固定してる金具とかサイドのレールみたいなのとか。
ちっと頭使えば結構なんとかなる。

バルカンドリフター400にバルカン400用のカスタムパーツは使えますか？
例えば
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14714589
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p31999854
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38245503
ここらへんのパーツなのですが。
ドリフター購入を考えているんですが、パーツが少ないと聞き、購入意欲が薄れたのですが
バルカンのパーツをボルトオン（それか簡単な工作）で使用できるなら
ドリフターでもカスタムに幅が出るかなと思ったもので・・・。

三つ目は
バルカンドリフターには取り付けできませんので御注意下さい。
って書いてありますよ

排気系はバルカンシリーズ統一（400.800共通）
吸気系は3〜4Ф違うから加工必要
ｼｰﾄはﾄﾞﾘﾌだけちゃうよ

>>430
見落としですorzｽｲﾏｾﾝ

>>431
わかりました。加工が必要なんですね。
このマフラーだけはどうしてもつけたかったんで。
ありがとうございました。

age

１インチ用のグリップヒーター探してるんだけどホンダ純正か、巻き付けるタイプしかみつかりません。
誰かグリップタイプ使ってますか？
無理やり１インチに７／８サイズは入らんよね…。

>434
キジマから出ている。
７０００円位だったはず。
ＨＩ−ＬＯ切り替えが付いているが、ＬＯは殆ど効かない。
ＬＯはＨＩの発熱量の１／４だ。
他のメーカーのコントローラーが必要。

>>419>>421
横浜ﾗｲﾆﾝｸﾞ＝ｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾗｯｶﾞｰｽﾞ
横浜ﾗｲﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ＝ｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾗｯｸﾞ
この２社は社長が兄弟。
ちなみにｺｲﾂﾗの親父もﾊﾞｲｸ関係のﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰを起業してた。その親父の会社が「ﾗｲﾆﾝｸﾞ」という名前を使っていたので息子らもこの名前を譲り受けた。

結果⇒ややこしい

やっぱり「パーツって付いてる分偉いぞー！」「何だと！ドラッガーズで複数形だぞこっちは！」みたいな
激しい兄弟喧嘩があるのだろうか。

まぁ会社分けてるって所見ると仲悪いんだろね

>>435
サンキュです、探してみます。

ヤバイ今日大変な事態が発生した

ｼｬﾄﾞｰ400に、自作シーシーバー付けてたんだけど、
休憩してる時に、なんとなくタンデムシートに座ってよっかかってみたら

根元からボキッと外れて、シーシーバーと一緒にバイクから転げ落ちました


気にせずに2人乗りしてて、国道とかで落ちられたらマジヤバイですね
体重かかったりする部分は、ちゃんと市販のもの買おうと思いました。

アメリカンといえば、ラジアメの大橋照子どうした？

>>440
ちゃんとしたの買ったほうがｲｲぞ〜。友達が安物のｼｰｼｰﾊﾞｰ付けてて、ﾀﾝﾃﾞﾑしてるときに折れて、後ろに乗ってるﾔﾂが落ちて頭蓋骨が陥没しました。まぁもたれかかってたｿｲﾂも悪いんだろ〜けどね

もたれられなかったらシッシーバーの意味ねーw
市販の物でもすぐボルトが緩んだりするみたいだね、高いやつは緩みにくいんだろうか

まぁCﾘﾝｸﾞと、ﾈｼﾞﾛｯｸ剤使えば問題ないんだろう。
俺もｼｰｼｰﾊﾞｰつけてるけど、ｼｰｼｰﾊﾞｰ外さなきゃｶﾊﾞｰかけらんない…orz

今ＳＴＥＥＤ乗ってます。初心者なりにこれからいじってこうと思うんですが、パーツってＶＬＸであれば４００も６００も合うんですか？
あと、マフラーなんですが、低めの音で車検通るやつって何かないですか？
見た目よくても実際に音が聞けないのでどれがいいのか分からず悩んでます。
教えてください！

エリミネーター250V乗ってます。ヤフオクで見つけたドラパイに
変えようかと思うんですが、触媒入ってないとどれくらいやばいんですか？

>>445
JMCA適合のがｲｲと思う。

>>446
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ13kg/mのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでﾊﾞﾝｼﾞｰｼﾞｬﾝﾌﾟするくらいﾔｳﾞｧｲ

具体的な意味がわからん・・・
まぁとりあえずやばいと・・・

>>442
折れるなんてとんでもないＣＣＢなんだな。
>>443
俺光輪のつけてたけど、気付いたら緩んでてマシ締め×4回くらいして、でまたましじめしーよぉ
って思ったら一本ボルトがなくなってた。
>>444
そう、ネジロック必須青赤
>>445
車検時だけノーマルに戻す、これ基本。
でもどうしてもってんならデイトナの製品をお勧めする。音は気にいらないと思う。
>>446
形状にもよるけど、やばい。
あとづけでスチールウールでも突っ込んどけば？音は著しく落ちるが。

>>446 直管はかなりビックリする位うるさいよ、知り合いで直管居たけど珍丸出しで恥ずかしくて一緒に走りたくないね。

質問なんだけど、なんで友達のハレは直管なんだけど、
アイドリングとか、普通に走っていて、うるさいと言うほど、やかましくない。
しかし、私のＤＳはバッフル入れているんだけど、うるさいと感じる。
どうしてと、友達に聞くと答えは「ハレだかね。」だって、答えになっていない。
どうして、こんなにちがうのか？ハレに負けないくらい、いい音の出るマフラー
おしえてくれ、ハレの友達をビックリさせてやりたいんだ。

>>451
音量というより音質の問題では？
基本的に長くて太いマフラーであるほど重低音になると言われているからね。
逆に短くて細いドラッグパイプなんかはバリバリという高音が出やすい。
高音が多いと耳にはうるさく響く。
2in1の長いフィッシュテールなんかにしてみては？

447、449サンクスです。
さらに質問が。。。
デイトナのマフラーは音が気にいらないと言われましたがどんな風にですか？
音が静かめとか？？

シャドウの400(去年出た型です)なんですが、
見た目をあまり変えたくなくて、ローダウンしたいんです。
サスペンションって言うんですか？
アレで、あまり見た目の変わらなくて3〜4センチほど下がるの、
何かないでしょうか。

自分で調べてみても、グルグルーと外側に出てるのとか、
今ついてるのよりずいぶん細いのとかしか見つけられないんです。

専門の用語をあまり知らなくてカタコトになってしまってごめんなさい。

>>454
これなんてどうだろう？？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22886919

>>447
>>449
>>450
返答どうもです！
あっ、汚い空気が出るとかじゃなくて音がやばいんですね。。。
確かに騒音規制非対応って書いてました。
ノーマルで我慢するしかないんかなー↓↓
スチールウールとか入れるとトルクとか下がりますか？

>>456
まぁｴﾘﾐ250Vなら車検は（ｒｙ
だから音量にさえ気をつければおｋかと。
そのﾏﾌﾗｰ買って、中にｸﾞﾗｽｳｰﾙ付きｻｲﾚﾝｻｰとか入れると音量も下がるし、直管や安っぽいﾊﾞｯﾌﾙつけてる状態よりはトルクがマシになるぞ。

>>452
サンクス、しかし、ＤＳはトラッグスタイルにちょこっとカスタムしてるんで、
フィッシュテールは合わないと思うんで、他のないかな。
いまは、ドラッグパイプ、友達はハレはドラッグパイプなんだけど、
やたら、短くて、ド太い、こいつに対抗したいんだよ。
友達の言うとおり、国産アメリカンではハレみたいな音出ないのかな？
見返してやりたいんだ、４００でもこんなに良いんだって、思わせたい。

>>458
つ[2005ﾊｰﾚｰｶﾀﾛｸﾞ]

>>458
ドラッグスタイルで重低音ならスパトラとかサンダーヘッダーがいいかもよ。
まあ、値段が手を出せる金額かどうか･･･

ちょっとまてＤＳ４００か？４００？そりゃ無理無理・・・
まぁ音の大きさだけ対抗したいなら
スパトラに皿を３０枚くらい付ければいいんでねーか？

>>461
まあ排気量が違いすぎるしな
スパトラなら皿無しでいいじゃん

>>461-462
ｽﾊﾟﾄﾗの皿無し、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは確かに重低音だな。
まぁｱｸｾﾙ捻ったらﾊﾞﾘﾊﾞﾘと甲高いお（ｒｙ

>>463
そおか？
スティードに2in1スパトラ皿無しだけどアクセルひねっても結構重低音だよ〜

>>464
重低音というか、音がﾃﾞｶいだけではあるまいか？

つ［ﾊﾞｶｽｸ250×1皿無＝馬鹿steed200cc×2皿無］

皿無しのスパトラ付けるなら
バッフル焼いたドラパイでいいじゃん
センスを疑うよ

>>465
そうかな？
自分は結構低音きいてると思うんだけど･･･
>>467
自分のスタイルからするとスパトラが似合うと思ってる
それにドラパイとじゃ音全然違うよ〜

まぁDQNといわれても仕方ないかもしれないけど･･･orz

まぁ俺はｽﾊﾟﾄﾗ皿無しにするくらいなら、素直に2in1のﾊﾞｽﾞｰｶﾏﾌﾗｰの直管にするがな。

>>468
皿無しじゃｽﾊﾟﾄﾗとは呼べない希ガス

451です。
４００じゃ、ハレに対向できないんですか？
前はそいつもスティードだったんだけど、
去年、ハレ買ったんです、それからなんか、態度が・・・
一緒に走りに行くたびに、このハレ、どこか代えてくるんです。
どうしても、ハレより、ＤＳの方が優れている所を見せてやりたくて、
なんか、いい知恵ありませんか？教えてください。

ウインカーを全部折る　→　新しいウインカーパーツの差でDSのほうが万単位で安い

>>471そしたら、ハレ乗りは社外ウインカー入れるだろ？
社外品はハレのが格段に安いし。

スパトラは皿取っちゃうと
カーカーマフラーになってまう。
せっかくの排圧調整機能がもったいない

相手のハレがパパサンだったら、
アメリカンっぽいアメリカンって事でsteed勝てるだろ？
まぁ限定解除してる時点で負けだが…

>>470
ジャメを愛する俺には関係ない！！！

>>470
あんま対抗心出すなよ。
自分の単車が好きならそれでいいじゃん。

>470
つーか、

素直に大型免許取ってハレ買え

８８３だか１３４０だかわからんが４００の音とはやっぱり差があるよ。
越えたいと思う気持ちは解らなくはないが…。
ちなみにこの前イージーに行ってＤＳについてる（イージーのカタログ表紙の青ＤＳ）サンダヘッタの音を聴かせてもらったけど確かに低音はあるけど１０万払うのは…あれはハレだからいい音するんだよ。
時間あったら聴きに行ってみるといいよ。

排気量ってより、ハレの三拍子の排気音は
特許だか商標だかだろ？
同じ音はだせんよ。
国産には国産の良さかあるんだし

ロドスタはハレよりキレイに３拍子刻むらしいよ

なんか、くやしいっす。
どう、あがいても、ＤＳ４００でハレに対向しようとした。
俺が馬鹿なんですか。限定解除目指します。
でかいの乗れるようになって、国産の大きい奴買います。
ハレに勝てる国産は何がいいですか、今から一生懸命にお金貯めます。

なんかだんだんネタ臭くなってきたな・・・
もともと低音がどうのこうのって言ってたなら
ZRXとか４発のバイクにデビル管とかバンス管とか付ければいいじゃん
走りに行っても400で余裕で勝てるよ

俺なら、森脇手曲げチタンカーボンをすすめるよ

良い音だすよ。
それにしてもネタ臭い・・・
中型じゃ限定解除にゃ勝てない
分かり切ってることじゃね！？

>>480うん、馬鹿









そんなお前が好きさ

まぁハレ乗りは態度がでかいからそんなもんだろ

>>455
なるほど。
フルカバーサスペンションと言うのですね。
探し方も一緒に教えていただきました。
有り難うございました。

>>485気合いと暇があるなら、
でかいマイナスドライバー、プラハン、CRC556、を買ってきて
サスのリンク部のゴムだけ入れ替えれば何でも使える
あとは今より短いものを探せばOK

>>486
ごめんなさい、あの、よくわかんないんですけど、
中身だけ入れ替えて使えると言う事ですか？

何だこいつ！！>>http://kumorisi.hp.infoseek.co.jp/column/c1/25.htm#0

何だこいつ！！>>http://kumorisi.hp.infoseek.co.jp/column/c1/25.htm#0

>>489
ｷﾝｸﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
いいネタありがとうｗｗｗ

>>487そのとうり。
非加重時に全長を調べて
それより短いものを解体屋や中古汎用品を2000〜3000円で購入
新品パーツ20000〜30000円との差額で他パーツを
買えばおｋでしょ
バネレートなんてどのアメリカンもかわらないよ

ネイキッドなんかで(オーリンズやフルアジャスタブル系を)
純正流用するときの常とう手段。
ほかには、カラーワンオフすりゃいいけどそれじゃ意味ないし。

質問です。ビラーゴ125を買おうと思ってるをですけど、パーツは250を流用できますか？角度付きのトリプルツリーとか

125は、やめたほうが・・・

トリプルって車検通るんですか？

>>494極端じゃなきゃ調べられもしない
恐いなら自己申。
そんで公認車検取得
ただし、強度なんかを突かれたときは証明必要

>>491
それだと見た目そのまんまでいけますね。
嬉しいなぁ。有り難うございました。

>>493できればなぜやめた方がいいのかを教えていただけませんか？

チィース。
ハレに対向しようとしていたＤＳ乗りです。
今日、仲間内で走ってきました。
もちろん、ハレ乗りもいたんですが
ＭＣのベスト着てきました、ジバングだそうです。
一言、「これから、お前らと、そう走れなくなる」
ほんと、ハレ乗ると国産とは走りたくなくなるのか！
ムカツク、また、一人、ハレに乗り換えてるし、
絶対に、ハレに負けるもんか。

対抗心燃やすより自分の単車愛しなよ

よく「ハーレー乗りたかったけどしかたなくジャメに〜」ってのがいるけど。

>>497小型しか免許ないならしょうがないが、
乗って速攻で飽きるまたは物足りなくなること受け合い。
高速も乗れないし
鼓動感や音は88ccのモンキーの方がいいくらい。

>>498そいつはバイクをしらねーんだよ。
ハレは偉いと思ってるんだろぅ。
俺はバルカンクラシック800とベンツＥワゴンに乗ってるが
ハレに引け目を感じるどころか国産最高！
また、ベンツをまわりに自慢したこともない。

>>500ありがとうございます。俺は自分の経済力と、他の趣味を考えて、なんとかなるのがビラーゴ125でした。
やめた方がいいって言うのはバイクそのものに問題があるわけではないんですね？パーツが少ないのはなんとかできると思うのですが、どうなんでしょう？
ちなみに今はモンキーに乗っています。なぜか市販のポン付けできるパーツはリアサスとシートとエンジン周りのみで、後は気に入った車種の物を溶接加工して無理矢理つけています。

アメリカンの楽しみの1つに車体の大きさがあると思うが、
125はやはり小さな車体なので信号待ちなどで
より大きいクラスと並ぶと悲しくなるかもしれない。
他に楽しみが見出せるなら125が維持費も安くてよいとおもうけどね。

ビラーゴ125を一年乗りその反動でデスペ400に乗り換えた俺が来ましたよ

125の車体はほぼ250と同じ。故にパーツ類のほとんどが流用可能。
でもそれは非力な125ccエンジンで250クラスの車体を引っ張らなきゃいけない
裏返しであって、走り出しの加速は鬼のようにトロい。
よく話題に出る「最高速何km/h出る？」とかそんな愚にもつかない事はどうでも良くて
街中でもっとも必要な0-30km/hの加速が遅いのではストレス溜まるし何より危険。
（意外と30-60km/hの加速は良い感じ）

それから、125を視野に入れた時よく言われる事だけど維持費云々は乗り始めたら
そんなに気になる物ではないよ。
何十万の買い物する時に数千円の節約で後悔してたんじゃ意味ないでしょ？（オレの事だw）

新車の話し？
中古なら125よりビラーゴ250の方が安くない？
玉数多いし修理もﾊﾟｰﾂも楽。
そして、125cc×2気筒
正直そっちのほうがいいよ。
125だと 言うならジャズのボアアップとかわらない。

マルチで大変申し訳ないのですが・・・
Ｖ−ＴＷＩＮ−ＭＡＧＮＡのローダウンについてとってもなやんでおりますm(__)m
一応イージーライダーの85mmローダウン（リジットではない）
やつを買おうと思っているのですが、
いかんせんノーマル（ショートサイドスタンド）の状態でつくかが心配で心配で・・・(>_<)
あと、フェンダーにタイヤが当たるのではないか、
マフラー削りまくって曲がれなくなるのではないかと心配で心配で・・・
でもローダウンはできるだけガツンとしたいんです！
どなたかマジレスお願いいたしますm(__)m

心配性、乙。
方法�@鉄材を切って実際に85mmﾀﾞｳﾝのﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰを作ってみて、問題なければ購入。
方法�A買って付けてみて、問題があれば「新品同様」で誰かに売る。
方法�BVTﾏｸﾞﾅで、同じｻｽをつけてる人のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを探して、その人に聞いてみる。

まぁ少なくともリジットバーならぶつかる心配はないだろね。
まったくクッションしない分どんな段差、重量でも
車高は変わらないわけだから。
簡単なのは、フェンダーに手を突っ込んで、
ノーマルで8.5センチ以上隙間があるか調べる。
スタンドかけて誰か2人にまたがってもらい、8.5センチおとして
スタンド変える必要あるか調べる。これでオケ

都内のヤツなら、見てあげてもいいんだけどねぇ
知り合いが部品取りVTもってるし。

アメリカンの社外マフラーのバリバリ音はうるさいので死んでください


ノーマルマフラーのみｶｺｲｲ

ビクスクの爆音の方が耳障りだが

要するに、どんなバイクであれ爆音は迷惑ってことだな。

直管だけはとりあえず止めてくれ、珍走とやってる事一緒だし

>>504
原二ならファミリーバイク特約とか税金対策だろ
俺ならマジェ１２５を買うけど

>>512あっ 確かに。

エンジンの周りにネオン管(?)みたいなのをつけてぼぉっと光らせるパーツってありませんか？

>508>511フレアマフラー直管のマグナに乗ってますが何か？？

>>505
簡単だ。Ｅ．Ｒのサス買う。ついでにショートスタンドも買う。フェンダーあぶないなら
フラットフェンダーにスル。これでＯＫ。

すでにドラッグレーサー系では無くなってる
気が済

シャドウとスティードで、パーツの互換性はあるのでしょうか？
何かパーツを流用しているサイトがあれば誘導お願いします。

>>518乗り換えでもしないかぎり互換性は気にしなくて
いいんじゃない？バルカンと違ってﾊﾟｰﾂは豊富だし
フレームが違うから難しいってのが本音。

>>505
フェンダーにタイヤが擦ることは無いと思うが
マフラーは形状によっては削れるだろうな。
スタンドは絶対変えとけよ、少々の風でも倒れるぞ。

シャドウのりです。
フラットフェンダー化、前フェンダーとっぱらい、これにタンクを変えるならやっぱりマスタング
タンクが適当でしょうか？

横浜ライニングのスムージングスリムや、ドロップ、クールスリムタンクは小さそうなので・・
最低１０Lガソリンは入らないときついかなと思うんです。
マスタング以外にお勧めとかはありますか？？
スポーツタンクもフラットフェンダーのシルエットにマッチしそうですが、10L以上はいるスポーツ
タンクってどなたか御存知の方いらっしゃいますか？？（小さすぎてすかすかするのはいやなので）

みなさん多数のレスありがとうございますm(__)m
今週の日曜にマフラーをノーマルにかえ、来週あたりにローダウンをこころみようと思っています！！
５０５では85mmダウンを買うといってたのですが、コストの問題により、95mmダウンのＥ、Ｒリジットサスをかうことにしました！

どなたかＥＲの95mmダウンリジットサスか85mmダウンサスペンション付けてる人いたら感想聞かせてくださいm(__)m

>>521
ヒント
ハレのスポスタのタンクには年式によって、入るガソリンの量が違う。

>>521
ありがとうございます。
もっとヒントが欲しいぃ・・・
腫れのスポタンだとは分かっているのですが、このスポタンはシャドウにポン付けできるのですか？
タンクに詳しくないのであれですが、タンク下のトンネルを要加工でついたりしますか？？

>>523リジットサス→自転車の荷台
だから、サドルシートにしないと段差直撃でキツイ
尻がいたくなります

なんで俺はノーマル＋ダウンキットに戻しました。

>>525
スポスタタンクにはスモールとキングがある。
ポン付けはむり、スポスタのタンク自体は安いので
ヤフオクで買うかハレのパーツ屋、カスタム屋で
新品を買って加工してもらいなさい。
スポスタオーナーはキングがいやでスモールに
代える人が結構いるからオークションによく出ている。
後はネットで調べればすぐ分かるよ。

シャドウ７５０に、MIKUNIのソレックスキャブ（４０Φ）を付けようと思ってます。
ソレックスに詳しい方、いらっしゃいますか？？

バイク初心者ですいません・・・ダウンキットとはサスとショートスタンドのことですか？？
あとサドルシートとはノーマルのシートのことですか？？

>>528ちゃんとメンテしないと
スグ調子崩すから注意

>>529ノーマルサスにくっつけて(部品交換して)
5cmくらい落ちる9000円くらいのﾊﾟｰﾂ

サドルシートは、自転車のイスみたいなシングルシート
シート自体にバネ(クッション)あって
少しはましになる。

>>523
95mmダウンにするなら、絶対にスタンド変えろよ。
俺的にはマグナのノーマルシートなら下手なサドルシートよりケツ痛くならんと思うよ。
様子見て交換したほうがいいよ。

一応95mmローダウンするつもりですが、やっぱノーマルシートにしたほうがいいですか？？
今の所マフラーはノーマルで、シートはコブラシートなんですけど・・・

あの、カスタムとは関係ないんですが、今STEED600に乗ってます。
この前初めて高速走ったんですが、100km/hくらいでエンジンが無理してる感がありました。もともと高速仕様ではないので不満ということはないんですが、大体何km/h位までならエンジンに大きな負担かからないんでしょうか？
タコメータがないのですっごく不安になりました。
スレ違いですいません。。。

>>533
分かる。俺それを危惧してタコメーターつけようとしてる。
でもそれでは（シャドウ乗りだから）タンクオンメーターだし見た目に悪いってことで
今タンクともども社外のにして、トップブリッジに2連でメーターつけよおもとる。
スティードならもとからトップブリッジにメーターあるから、タンクかえる必要なくていいね。

けど試行錯誤の上いまだタンクは決まらん。気にいるのがなかなかね・・・

俺は純正タンクメーターでタコメーターをフォークに取り付けようと思ってる
見にくいけどあんま見ないと思うし、逆に見やすかったからいつもチラ見して
事故に遭いそう・・・ちなみにDSC乗り

純正タンクと縦に並んで（トップブリッジ）タコメーターつけてる人はいたが、
フォークは珍しいね。
シフトorブレーキペダの上側につける人もみるけど。

タコナドつけずに音で感じろって周りには言われるけどね・・・。
でも見た目にも暗闇で光るメーターの追加はかなりカッコイイと思うのだが。

最近LED付けて走ってるのよく見るんだけど、法律的にはどうなの？

夜には目立っていいんじゃないｗ

タコはあるといいよ〜
スティードのドラッグスタイルだからメーターはカッコいいよ

俺はシャドウで、
ハンドルの真ん中にタコつけて、スピードメータはサイドマウントしてる。いま何速か分かってれば、タコだけで速度は把握できるよ。

>>534
俺はスティードのノーマルタンクを使ってるよ

俺トップブリッジの間に付けてる
汎用ミラーステー（ハンドル取り付け用）使うと
楽だし綺麗で安い

533です。
皆さんじ考え持ってたんですね。聞いてみて安心しました。ボクはこれからカスタムしていってドラッグにしていきたいと思ってるんですが、お勧めのマフラーとかってありますか？
できればドラパイとかじゃなくてめちゃ重低音のやつがいいんですけど。。。
教えて君でホント申し訳ないです。

ケンテックローライダーが形は一番と思う。

>>542
スパトラでいいじゃん

力が無い私はシャドウかDS250で迷ってます…。やっぱり倒れた車体を起こせなかったら困るし、教習車のCB400でさえあれだけ力必要なのに…(´・ω・`)

>>545
400乗りたいって思ってるんならシャドウのほうがよいかも。
アメリカンはCB400より足つき良いし大丈夫さ

400で心配なら250のほうがいいかもね！
俺的にＣＢ400とあまり重量変わらないマグナおすすめ！
ちなみにシャドウは重いよ！
あと見た目は改造すればどうにでもなるよ！！

まぁ 教習車の引き起こしできたなら
たとえ乾燥重量＋80ｷﾛのアメリカンでも平気だから安心しなさい

要は、てこの原理なんだから膝の使い方次第。

あと車検とか保険料の問題も…。貧乏学生なのでorz
バイクには月四万はかけられるんですが…。

じゃあ平気だよ！

じゃあHONDAにカタログ請求します！ありがとうございます！！

車検は2年で五万くらいか。ほぼ保険代なんだけどね。
月にして2000円。 税金年4000円
250にも自賠責はあるんだから、実質二年で二万くらいの違い。

小さなくて、整備＆改造できる店と仲良くなればOK
元走り屋とかなら最高。
安いし、なんでもわがまま聞いてくれる。
そうでもしないと潰れちゃうしね！
赤男爵みたいなとこはマズムリ。とりあえず金！みたいな感じ

だな
自分は赤男爵で車体を購入してカスタムもけっこうやってもらってるけど
マジ工賃高過ぎ！車検に通らなそうなカスタムは難色を示すし・・・普通はそうかなｗ
近所に大きいバイク屋がそこしかないから仕方ないけど
小さいけど個人店ならある、そういうとこの方が安いのかな・・・でもそこで車両を購入してないから持って行き辛いけど

すみません>>552は、
×小さなくて→〇小さくて

要は、整備やカスタムを売りにしてる店
って意味で。

普通なら2〜3万レベルの作業を5000〜6000でやってくれたり
結構ざら。

スペース貸してくれて手伝ってもくれてコーヒー一本とか

俺基本YSPでやってもらってる。
作業料は一時間7000円。
けどYSPで買った人は無料らしい。俺は払ってる。バロンは一時間いくらとか明確なの？？

>>605
耐熱使用にはなってないけどちゃんとそこらへんは
考えてあるみたいでステップの位置もずらしたりしないから
純正と変わらないし、マフラー装着したままドレンボルト構えるから
オイル交換可能だし、パイプはエンジンにほとんど密着するように作ってあるから足からけっこう離れてるよ。
ステップに足を乗せてる時はまったく熱くないけど足を地面に降ろすと足の長さによっては触れるかも？
まーそんなことを言ったらどのマフラーでも同じなんだけどｗ

間違えた(；・∀・)

544＞スパトラかぁ
同じ職場の後輩でスカブにスパトラ着けてる子がいるんだけどなかなかの爆音です。
スクーターと比較したらいけないんだろうけど、初心者なんでよく分かんないです。。。
実際に音が聞ければいいんですがなかなかそういう訳にもいかないですよねorz
タコメータをペダルの上につけるっていうのはいいかもです。参考にさせていただきます。

みんなはどんなヘルメットしてる？
やっぱ半ヘルは危ないよな

>>559
ｼﾞｪｯﾍﾟﾙ＋ﾊﾞﾌﾞﾙｼｰﾙﾄﾞ。ｱﾒﾘｶﾝに似合うﾌﾙﾌｪｲｽは無いからな。
って、半ﾍﾙ派を煽るﾚｽは辞めたほうがいいんジャマイカ？

>>560

>>560マッドマックス厨を煽るレス止めた方がいいんじゃないか？

>>558
スクーターとは回転数が違うからあんまりうるさくは感じないよ。
まあ回転上げればそれなりだけど･･
ネットで探せば音聞けるところもあるぞ

マグナをクラシックスタイルにしたいんですけど、どれ位ローダウンすればいいとおもいますか？？
あとオススメのローダウンサスとかあったら教えてください！！

563＞
ありがとうございます！
ちょっとそのサイトを探しに逝ってきます！！

>>564好みの一言。
実際、〇〇クラシックってアメリカンでも
車高はかわらないでしょ！？
求めるスタイルに対するゴールだけしっかりしてればいいと思う

例えば、ドラスタをフェンダー交換したらドラスタクラシック
バルカンをフェンダー交換したらバルクラ
車高はかわりません。
それだけじゃ物足りなくて（人との違いを求めて）いじるだけ。
長くなりました ｽﾏｿ

社外品のエアクリに変えたら、音は変わりますか？

っていうか、走ってたら吸気音なんて聞こえないか・・・


もう少し、低音を効かせた音にしたいんだけどなぁ・・

なんか個人的なあれだけど、V-TWINとエリミってにてるやん。あのバイクらはほんとの意味で
カスタム要らずかなって思う・・。
いや、ウインカーとかはいいけど、個性的なマフラーだしな。
フラットフェンダーはありえんと（もろ私的感情だが）思うんだが、かといってくディープフェンダーも
ありえんとおもふ。
絶対ノーマルベースのがカッコイイと思うな。時々乗るくらいの俺だが。

今思えば、ドラスタ250出るまでは
主にVTマグナとビラーゴしかなかったから、しょうがないんだなぁ
クラシックにするってのは無理矢理な改造で方向性が違いすぎなんだけどね

>>567 キャブセッティング出来るなら、吸気力上がるエアクリに変えれば音は変わるはず。

あげ

>>568
俺もマグナ乗りで、少しずつカスタムするつもりだけど
フェンダーはノーマルが一番カッコいいと思う。

マグナのマフラーは好みが分かれそうだけどね・・

マグナ50のflhタイプのリアフェンダーに変えててすげーって思ったけど
原付だからなー・・・と思ってもしまう。

原付アメは下手にいじると・・・

EASY RIDERS製2in2デュアルエキゾーストってドラスタにつけれますか？

>>574 マグナ50は頑張っていじってるの見つけると切なくなるよ、ジャズは可愛いし良いと思うけど

新車で買える250アメリカンで一番安いのどれかな？

>>576だよね
むしろその金で中免を取れと言いたい。

>>577たぶん、ビラーゴ
サベのシングルじゃ微妙だし
エリミの４気筒もねぇ・・・

たぶんV以外のエリミ250だと思うけどね。
ビラーゴはカスタム需要で市場価格は（あくまで低めで）安定している。
そういう意味でエリミはカスタム済みネイキッドみたいなもんんだから
カタログ落ちから時間がたっている事もあって味噌糞で売られている事が多い。

ごめん。新車の話か。
一行書き込みさえまともに理解できないのか俺 orz

じゃあビラーゴも無しか、新車ならエリミかイントルかな？マグナやドラスタは高いし

高くっても欲しいのを買うと良い。
ヴィラーーゴも復活して新車でてるよ。新車ならヴィラーゴだろうね。

ごめん間違えた。ヴィラーゴも40万台でいいけどいちばんやっすいのはWILD EAGLE250
だね。

新車ならヴィーゴだね

250ccアメリカンの新車平均価格をGoobikeで大雑把に調べてみた。
エリミが意外と高いのにはいささか驚いた。
漏れがあったらごめん。

ホンダ
ファントム200(逆車) \410000　(稀少車種)
V-TWINマグナ \490000

ヤマハ
ビラーゴ250(逆車) \420000　（稀少車種）
ドラッグスター250 \450000

スズキ
イントルーダーLC250 \420000

カワサキ
エリミネーター250V \530000

ﾌｧﾝﾄﾑ200かっくいいね〜(*´Д`*)

みんな、ありがと。

ファントム200カックイイね！こんなバイク初めて知ったよ。
稀少車種でしかも200ccという中途半端なところもイイ！
完全に惚れてしまいました。逆車ですか〜、ちょっと遠くのバイク屋まで探しに行ってみるかなあ。

このバイクシングルエンジンですかね？
goobikeの愛知のバイク屋の写真を見ると排気口が１個しかないんですよね。
ちょっと前、スズキもマローダーというシングル250アメリカンを出してましたね。
それはシングルエンジンなのに排気口が2個あってパッと見た感じでは並列2気筒のように見えるんですよね。
ボルティの派生車だったんですよね。自分もボルティ乗ってたんでよく覚えてます。

ファントムは確か台湾ホンダのバイクだよ、モーターショーでトライクになってるの見たよ

ファントム200はタイホンダ製。逆輸入じゃなく輸入車だね。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_phantom.htm

代理店契約していない普通のバイク屋さんには多分置いてないかと。
マグナよりほんのちょっと小さめで、前後ディスクブレーキ、6速ミッション。
前モデルのファントム150は、NSR150のエンジン積んだ素敵なマシンだｗ

正直すまんが、格好良く見えない・・・
だったら、値引き交渉してVTマグナのがいい気がする。

偶然このスレ見たんだけどファントム２００に結構惹かれた
家族と共用するバイクを考えててスリムでて初心者が運転しやすいものを探してたから。

他の候補としては、家族の好みでＴＷとかグラストラッカーだった。
スリムで量感がありすぎないってのがポイントだったんでそんな風になったけど
自分はオフ系統のカタチの重心の高さがあまり好きじゃないんで‥

相当軽いし、マグナ２５０よりは少しだけすっきりしてるな。

タイヤはチューブレスなのかな‥

そこでシャドウの250（150だったかな？）ですよ。

イージーにコンプリートされワイルドイーグルはかっこいい

タイヤちょい出し＋シーシーバー＋ロケットカウル＋４本出しﾏﾌﾗ
を黒単色のデスペラでやろうと思ってるんですが若干珍っぽくなりますかね？

>>595四本だしってあるの？
シーシーバーとロケットカウルのバランスなんじゃない？

>>596
ﾏﾌﾗは１３万ワンオフでやってもらいます。
ドラッグタンデムバイクにしたい

ワンオフなら納得。
2in4マフね。想像つかないが
V-MAX用エスパー４本出しマフみたいな感じか？
デスペは純正タンクのピンストにセンスを感じたよ。
確か、400.800共通フレームでしょ。

4発アメリカンを彷彿とさせるな

593>>シャドウの250なんて今売ってるんですか?!

>>598イメージとしてはハレダビのVRSCD２本出しを左にも…って感じです
最初は４出しサイレンサーにしようと思ってたけどアメにはダイナミックなﾏﾌﾗが一番似合いそうだたので
サイズにかんしては分かりませんなんせデス800はあまりにも人気が…
>>592TWをアメリカン仕様にすれば全て解決

ｿﾚｯｸｽ４０Φのﾂｲﾝｷｬﾌﾞを入手☆いまＯＨ中だぉ〜…速くなるかな〜？？？

朗報だおーデイトナのホットグリップスタンダードが１インチのハンドルに入ったおー皆試してみ！

値段の高い１インチ用買わないで済むね、でも…自己責任で宜すくー！

05年式のマグナ乗りですが、
アメドラの2本だしマフラーに換えたのはいいけど、

マフラー付近から煙と共に、ビニールの焼けるような臭いが・・・


どこかのホースがマフラーに干渉してるんだろうか・・非常に不安だ('A`)

>>604 そりゃ早急にマフラー外してチェックした方がいいな、ズボンが溶けたとかじゃないよな？

age

>604俺もそうだったけど、多分冷却水がはいったホース（エンジンのすぐ後側にちょくせつついてるやつ）では？？
ちなみに俺はそのまま走っても問題なかったぞ！！
ってか無い！

>>604
俺も05年式のマグナ乗ってて、同じくアメドラのマフラーに変えようかと検討中。
何てタイプのヤツですか？良かったら音や変えた後の感想聞かせて下さい。

チョッパーにオススメなハンドルを上げていきましょう！!!！！!!!！！!
おいらはメイドインビーの4ベントティラーバーだす。次点は、たしかイージーライダースのナローハイバーだす。

>>607
そうなんですか・・ちょっと安心しました。
けど、一応バイク屋行って見てもらうことにします・・

>>608
音はノーマルより低音が響くようになった感じかなぁ
そりゃ大型アメリカンには適わないけど、250にしては良い音だよ思うよ。

ただ、マフラーがかなり熱くなるので、マフラーガードはあったほうがいいかも。

バルカンクラシック96年式に乗っています。
シャドウみたいな大きなヘッドライトに変えたくて探しているのですが見つかりません。
どなたかご存じないでしょうか？

>>600
シャドウ250は分からんけど125は売っている。逆輸入車で高いけど。

http://www.hw-passage.co.jp/import/#cr

>>611シャドウのヘッドライトを流用するといいんじゃないかな？
ステーだけ自作で。
光軸だけ合えば車検はOKなんだし
純正に優るクオリティーは社外じゃきついよ。

あとは、薄くなるけど、ネイキッド系の
ライトカバーがメッキのタイプなら格好いいよ

ステーを自作ですか・・・ﾊﾞｲｸ屋さんに頼んでみるかな。やってもらえるかなぁ（´・ω・`）
>>613ありがとうございました。ヤフオクでヘッドライト探してみます。

www.easyriders.jp/00parts/light/head/head.htm#02

これで良いんじゃないか？
あとは適当なライトを探す。
あくまでシャドウのヘッドライトにこだわるのなら別だが。

>>614ぶ厚いステンステーを気合いと勇気で曲げればOK
角をちゃんとヤスリで削ればカッコつくしね
いいか、愛と勇気じゃないぞ！気合いと勇気だぞ

※注 光軸だけは、合わせて下さい。


蝶番っぽいのも売ってるから、それを使えばなお簡単。

ライトステー自作してる人いる？
ロングで下のほうにマウントしたいから自作してるんだけどホムセンで売ってた
T型のステー三つ加工して厚さ五ミリ長さ20センチに4.5インチライトだと
ガタガタして使い物にならん・・
厚さ何ミリ必要なんだろ？
一枚で5ミリと三枚で5ミリじゃ強度違うのか？
みんなはライトガタガタしないよな･･･

２５０と４００の国産アメリカンで足を放り出せて（フットペダルまでの距離大）
タンデムしやすい（タンデムステップが近すぎない）のってどれだろう？
２５０で買おうかと思っていたのだけど、条件にそぐう車種がなければ４００に
しようかと…
ちなみに身長１８０、股下８０ほどです

>>618
180で250ccは小さいと思うよ。
タンデムするなら尚更。
どの車種がいいかはﾜｶﾝﾈ。ｽﾏﾝ

ノーマルならどれもかわらないよ。
ニーグリップできない造りにはしないから。
まぁ一番投げ出せるのは、ステップボード。
250にはないよね？
よって社外でカバー

ステップ踏んでハンドル掴んで跨る動作、なんて云うのか判らないけど
エリミは出来たがシャドウは無理だった＞ステップの位置が随分前にあるため

やっと金と時間ができたから、中免とってビラーゴを買おうと思ってるんですが、
フレームのネック加工をしてもらったら250でも構造変更した方がいいんですかね？

>619-621
どうもありがとう（>∀<）
とりあえず車体のデカイ、インクラかデスペかバルクラに試しに跨ってきます

国産サイコー

あとシャドウも大きかったか･･･
候補…と　φ(*'д'* )

>>625
バルドリもでかい

>>626
バルドリは一番欲しいのだったんだけど、数が少ないゆえの中古市場の
価格高騰から断念…

社外キャブ。TMとかSUとかｿﾚｯｸｽとか。つけてる香具師いるのか？

ドラクラもデカクないかい？

インクラもでかいよ!

西口でのりがいい子が多いキャバクラを教えて下さい。

>>627
予算オーバーでもローン組んだりして一番欲しいやつ買った方が良いよ。
他の買ったところで後になって100%公開します

体験者は語る

>>631

自分はバルドリとドラクラを迷ってバルドリにけっこう惹かれてたけど中古価格とドラクラの新車価格で
あまり差がなかったからドラクラにしたけどけっこうパーツも多くて満足してるｗ

バルドリやいくつかの４００アメリカンは車体が８００と同じだけど４００からランクアップしたくなったら８００のエンジンをポン付け出来るのだろうか？
将来的には８００とかに乗りたいので、そうであればバルドリ４００を貯金して買おうかと…

>>631
イメクラにしなさい

>>635
８００エンジンをどうやって手に入れるかが問題。
初めから８００ｃｃのバイク買った方が早いよ

>637
そですか（´д｀）　車みたいにエンジンとかが出回ってはいないのですね
知らなかったｗ
バルドリ諦めて安い４００アメ買ってまずは運転技術の向上を目指します

合皮のサイドバッグって、水弾きます？

雨水染込んできたりしないんですか？


やっぱ本革の方がいいのかな・・高いけど('A`)

表面に傷とかが無ければ
基本的に合皮は水をはじく。
でも縫い目やチャックやかぶせの隙間から浸水するので結局どちらも同じ。
少々の雨なら本皮（ヌメ以外）も水はじき良いよ。

浸水するかどうかでは無くアフターケアの有無で本皮か合皮かを選ぶ。

>>640
なるほど・・レスサンクス。
やっぱ合皮かな〜

本革だと、ちゃんと手入れしないとカビちゃいそうだし('A`)

つーか、やっぱサイドバッグ無しのままだと積載量が皆無だから不便だよなぁ・・

まぁバッグにゴミ袋常備しといて、濡らしたくない物はそれに入れるのがベストだよ。
本革バッグも雨カバーあるし、俺のはカビ生えても布で拭くだけで取れるよ
てか革バッグ高すぎ

中型アメリカンにもパニアケース標準装備したのを出して欲しい・・・。

社外でも構わないけど、何かどれもデザインがアメリカンには似合わないんだよなぁ。

唯一かっこいいと思ったのは旭精器のパニアだけど、これだと容量が・・・。

旭風防のチャンピオンバッグ（笑）
を使っていた事があるが643の言うとおり容量的に中途半端。
ボルト箇所や溶接箇所にすぐに錆が出てくる。
見た目は精悍だがケース本体は極普通のプラスチック（ABSでもないと思う）。
雨に強いのだけが利点。

そこで純正オプのバックですよ。

純正は高いって、しかもダサいし

>>644
今は使ってないの？

>>645
純正のバッグだと皮だし、不満点は>>646の言う通り＋容量少ない
俺個人的には、ハードケース？パニアケース？そんな感じの、型崩れしなくて
容量がでかく、防水のバッグが欲しい。

ハーレーとかバルカンツアラーとかには付いてるけど、
出来る限り国産以外には乗りたくないからハーレーはボツ。
バルカンは逆輸入で高杉。
むしろ普通二輪免許しかない・・・_|￣|○

やっぱ流用しか無いかなぁ・・・。

こういうツアラー系の装備ってあんま需要無い系？

思った事書いてたら長くなってしまった。すまない。

どこか、05年式マグナに対応してるフォアコン出してくれないかな〜・・・

あと10cm前方にペダルがあれば、かなり楽なんだけど('A`)

>647

使ってない。
オクで売った。

キャブ変えると何がどう変わるんですか？
音も変わるんでしょうか？
あと、キャブ変えたら季節毎にセッティング変えないとなんですか？

音変わる、季節毎セッティング当たり前、普通にセッティング出すのも試行錯誤で大変よ。

>>648俺バルクラで純正バック使ってるけど
容量は確かにすくない。
でもレザーなのにハードケースみたいに型崩れなしだよ。

ｼｬﾄﾞｳとかﾊﾞﾙｶﾝｸﾗｼｯｸとか、ｸﾗｼｯｸ系のﾊﾞｲｸをﾁｮｯﾊﾟｰｶｽﾀﾑにするのは邪道ですか？ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが太くてｺﾞﾂくてｶｺｲｲかなって思うんですが

前にドラクラのチョッパーカスタムしてあるのがヤフオクに出てた、たしかにタイヤが太くてすげーと思った。
なかなかいないからしてもいいんでねーの

>>648
ロードキングとかのハードケース買ったら２０万くらいするんだし、
素直に貯金して近道を進みなよ。

質問なんですが、
ケンテックのローライダーのマフラーは車検に対応してますか。
HPで聞いた音が良かったんで、Shadowにつけようと考えているのですが。

あの音いいよね、俺もあんなのにしたい

ケンテクのマフラーはグラスウール入れるタイプなんだよね。
俺は面倒くさがりなので諦めてノーマルのままだよ。

サムライのｵﾘｼﾞﾅﾙｶｽﾀﾑ買おうと思ってるんですけど､あの値段出す価値ありますか？

>>657都道府県にもよるが

車検は、マフラーにインナーサイレンサーを付けてる
形跡が見られれば通る。

直管風だと音量計られたりするけど
インナー付いてるのが見えればうるさくても計測すらしない。
明らかなオーバーじゃなければハンドルその他も平気
実際、ノーマルで横90センチとかあるんだからレバー無理矢理内側に落とせば通過。

ビッグキャブって、エアクリ(ファンネルにデイトナのターボフィルターだが)つけてりゃ構造変更いらないよな？

661その情報はマジか?マジなら詳しく!

>>661
陸自と検査官によるだろ。それ

おれはハンドルポストかえてドラッグバーにしたけど
なにも言われず車検通過したよ。
検査官はかなりテキトーでやる気ないやつだった

俺ん時は、無駄にやる気ﾏﾝﾏﾝな検査官で…光軸あってないだけで「光軸も合わせられないんならﾕｰｻﾞｰ車検なんかやんないでくれる？迷惑だからさ」と、ﾎﾞﾛｸｿに言われた(´･ω･`)

それはかなりウザいな
検査官は普通だったけど、全体に偉そうな奴多いよな
落とそうと思えばいくらでも落とせるし、偉くなった気分になるのかな

ど素人な質問ですいません。やっぱり低い音にするには太くて2本出しよりも1本出しのほうがいいんですか？
ケンテックの極太スラッシュカットマフラー(2in1)てやつをつけようと思ってるんですが誰か着けてる人います？いたら音どんな感じか教えてください。
音的には低くてズ太い音にしたいんですが、他にも何かいいマフラーとかあったら情報下さい。お願いします！

>>668
県テックのホムペで音聞けるかと

669さんありがとうございます。
早速見てみます

>>663一応、稲毛、袖ケ浦、練馬、所沢、なんかではそんな感じ

JAﾅﾝﾀﾗってプレートなくて平気。

ただし、ｹﾞｰﾄﾎﾞｰﾙﾊﾝﾏｰみたいので叩いてﾌﾟﾗつくﾊﾟｰﾂあったらだめ
基本的に忙しくて細かく見てられないのだと

新人熱血検査官に当たらなきゃまずOK

>>671
俺のご近所さんっぽいな(笑)稲毛って千葉陸運局か？もし近所なら今度走ろうぜぇ〜！

新たな恋の予感wwウホッ

ティアドロップエアクリーナーのカバーだけををＳ＆Ｓに変えるのは可能ですか？
ねじが同じ位置っぽいので。

>>674
ネジ一個分穴の位置が違うのもあるらしいよ。

マジックでS&Sって書いちゃいなよ

>>672千葉に帰るときはもっぱら車だよ
東京と埼玉の境なんだが、実家まで100ｷﾛあるから。
まぁパルコとららぽで働いてたから会ってるかもなぁｗｗ

坊くさい質問で悪いのですが、スパトラの日本フルパワーとUSフルパワーって
音ぜんぜん違うんですか？値段がだいぶ違うのですが何故でしょう。
車はスティードです。

どっちが高い？

ｽﾊﾟﾄﾗのある生活。プライスレス