【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】2速

1型　1992年〜　CBR900RR　　（893ｃｃ）　　　124PS/10500ｒｐｍ　　　　9.0kg-m/8500rpm 185kg
2型　1994年〜　CBR900RR　　（893ｃｃ）　　　124PS/10500ｒｐｍ　　　　9.0kg-m/8500rpm 185kg
3型　1996年〜　CBR900RR　　（918.5ｃｃ）　　128PS/10500ｒｐｍ　　　　9.3kg-m/8750rpm 183kg
4型　1998年〜　CBR900RR　　（918.5ｃｃ）　　130PS/10500ｒｐｍ　　　　9.4kg-m/8500rpm 180kg
5型　2000年〜　CBR929RR　　（929ｃｃ）　　　147PS/11000ｒｐｍ　　　10.5kg-m/8500rpm 170kg　（ここからＦＩ化）
6型　2002年〜　CBR954RR　　（954ｃｃ）　　　150.9PS/11250ｒｐｍ　　10.7kg-m/8500rpm 168kg　（ここから国内モデル併売）

　　　　　　　　こ　こ　ま　で　が　Ｂ　Ａ　Ｂ　Ａ　ブ　レ　ー　ド　（馬場さん定年退職・お疲れさまでした）

7型　2004年〜　CBR10000RR　（998ｃｃ）　 　172PS/11250rpm　 　　11.7kg-m/8500rpm　 179kg　

　　　とりあえず真似してたててみた。　後は任せた　↓

あとは、おまえらしだいだ

お前だけが頼りだ

前スレ
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111501119/

過去スレ(ミラーサイト)

【FireBlade】893→919→929→954→？【CBR-RR】　03/05/22 06:46 - 0562
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053553580.html

●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合　Part1●　03/09/07 11:29
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1062/1062901761.html

●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part2●　03/11/06 18:44
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1068/1068111867.html

●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part3●　04/03/07 07:15
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1078/1078611334.html

【FireBlade】CBR900RR【Mr.BABA】　04/04/18 20:48
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1082/1082288901.html

【FireBlade】CBR900RR【ミスター馬場】PART2　04/08/10 06:14
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1092/1092086045.html

【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】　04/11/26 19:39
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1101/1101465549.html

【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】　05/03/22 23:18
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111501119.html

>>1
お疲れ様です。

皆さん再確認！
総合的には10スレ目
馬場ブレードスレとしては6スレ目

IDにFBでプチ感動！

あったあった。
落ちたかと思った

te

１＞
スレ立て乙カレー。
自分の２型は７月車検です。

1>> 乙

乙あげ

俺の２型は　最速です

壊れるまでの時間が最速なのは勘弁な。

タンクの下のゴムっていくらぐらいすんの？

↑千円もしねえよ

俺はホームセンターで１００円で売られている、溝のついた天然ゴムの板を切って使ってる。
１年位で劣化してボロボロになるから交換してる。

　スレの歴史も知らず無くなって寂しいからって、おっ立てて
しまったのに、皆さんフォローありがとうございます。

　今月から４型乗りになったばかりの、新米ブレード乗り
なもので・・・
　
　
　

安心汁！漏れも知らなかったw

あ、４型じゃなくて５型でした・・（汗

俺は２型乗り　でも仕事柄全年式整備してきたし　乗ってきた　いいバイクだよね　マジで

4型なんだけどエンジン暖まるとカチャカチャノイズが出てくる・・・
タペットかカムチェーンだろうと思うのですが
これの調整って大体いくらくらい掛かるのか、ご存知の方教えてください

バイク屋もってったほうが早いよ？

>>21
ノイズによるけどしばらくほっといて走ったら？
４型だしそう古く無いからすぐ故障ってことも無いでしょ

ＳＳって盗難事情物凄いのね(´・ω・`)
程度ｲｲ1型手に入りそうなんだが、やっぱ年式古くても業者は目を光らせるのかな？
もちろんセキュリティはある程度金かけるけど保管場所がガレージとかじゃないからなぁ…
まぁ厨房･DQNからのｲﾀｽﾞﾗはまずされそうにないからそこがｲｲ
ネイキッドの頃はｲﾀｽﾞﾗはされなかったが奴らのまなざしが凄かった・・・

>>24
プロから見ればSSは
最新以外ほとんど価値なし。

!!(ﾟ∀ﾟ) マ　ジ　デ (ﾟ∀ﾟ)!!
唯一そこが買うのに引っ掛かってますた。

1型はどう見ても最新型に見えないしな(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

個人的には5型から流線型で最新型っぽさが出てる希ガス。

俺の２型はハンドルロックだけで駐車してるけど
今のトコ大丈夫だ。

>>27
「この犬はいままで人噛んだことなかった無かったのに」
「初めてがこんな...」

なんてことにならんようにバイクカバ−とチェ−ンを追加しなさい

>>26
ｲｲﾖｲｲﾖｰ(･∀･)
けどせめて高級ﾁｪｰﾝくらいは（ｒｙ
最新ＳＳと違って色んな面で気負いせず乗れそうで楽しそうだ
俺が初めて盗まれた単車は ｢ｷｯｸﾎﾞｰﾄﾞ razar」
消防の頃、公園でトイレ行ってる間ベンチに掛けて置いといたら････ｱﾚﾚ(;^ω^)ﾅｲﾖｰ…。
少ない小遣い貯めて買った単車が急に消えたあの時の虚しさは忘れられない(´・ω・)
バイクの場合、保管場所が公共住宅の駐輪場だからガレージ持つまで最新型とかｶﾘｶﾘな改造は諦めてる
まぁ最新型で惹かれる物がないだけなんだけど('A`)

6型に乗り換えたいんですが

6型は盗難率高いんですかね？
新型SSに見えるんで心配・・・

まあどのバイクにしろいつも狙われてるってつもりでいたほうかいんじゃねーの？

すんでる地域もものすごく重要だな。

高島平とかだったら、あきらめれって感じだし。

プロから見ればイモビも意味無い物らしいってホントですかね？俺はワイヤーロックをガス管に巻き付けて繋いである

同じ時間や同じ場所に停めるとダメらしいね
あとカバ−は結構有効だよ

プロに対してはイモビも地球ロックも気休め
DQN対策でしかない

>>33
ワイヤーはやめた方がいい
太さによるけど、ほとんど数秒で切られる。

やっぱﾁｪｰﾝだな。
せめてＳＳ乗りとして折り畳み式の超強力鎖くらいはつけても良いんじゃないか？ｗｗ
あれなら厨房･DQN･馬鹿対策には十分だと思う
新型モデル程気を使う必要はないけどやっぱ盗ませない最低限のセキュリティはしようよ(´・ω・`)

折りたたみ式の鎖ってのがよくわからんが・・・

ヌンチャクとか三節棍みたいな奴なら、簡単に壊せるからダメだ。

>>38
赤男爵製のチェ−ンあるでしょ

つ　中野製

>>40
中野は折りたたみの作ってないじゃんｗ


防犯に興味あればロックスレも一見あれ

【防犯】ロック＆セキュリティPart28【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117549419/l50

立ち転けしちゃったよぅ

どこで？どんな？

家の前で暖気しようとして、スタンド立て忘れてることに気づかず
そのまま降りようとしたら・・・orz

>>44
あるあるあるー

>>45
あるある…




　　,〃"´´"':、
　 ;;゛　 　:::゜ω゜;;　ぽよん
　;;'　　U　　　:;;
　;;:　　 　　　::;;゛
　 ':;, 　 　 　,,;;゛
　　 ゛'し"'Ｕ'"

無い
オレ、足短いからバイクの停止はサイドスタンドが必需だから

>>47
信号待ちとか停止するたびにスタンド出してるの？

>>48
半分ジョ−クだったんですが
足が短いのは本当ですが、馴れで停止しても少しは
足付かないでいれるし、付くとしても片足のつま先をちょん
でまた数間持たす。

半分は本気だったワケね。

>>50
馴れるまではしてた。
信号、ブレ−キ、ニュ−トラル、サイド
青にかわって　戻すと同時にサイド戻すって感じで

OFF車乗りみたいだな。

良いバイクだ

オフ車糊はそんなことしないぜ。

スタンドかけたときの車体角度が急過ぎるから、姿勢が不安定になる。

まーあたりまえだが体型に合ったバイク買うのが安全だな
見栄や憧れだけで買うのはイクナイ

>>54
そうなのか。
昔、そうしてるって話を１回だけ聞いたことがあるから、みんなそうしてるもんかと思ってたｗ
スマソ

どんどんボロがでてくるね
見苦しいよ。

各自が乗りたいように乗ればいいじゃん

梅雨どきって皆さん乗ってます？
せっかくの休み、乗らないのはもったいないけど
わざわざ走りに行って転けたら最悪だし

サビや腐食が怖くて乗らないのか？

>>59
通勤でしか乗らないので、当然雨の日はクルマ。
休みの日？晴れてても乗りません。

４型海苔です
久しぶりにツナギ着て峠走ってきました
「ヒザ擦り」はやっぱ楽しいっす

フロントを１７インチに改造してあるので
ちょっと癖があるけど旋回スピードは今時のマシンと同等に
走れました
でも直線加速と燃費で負けた・・・

って言うか帰りに雨に降られてビショビショっす
早く梅雨明けないかなぁ〜

>旋回スピードは今時のマシンと同等に
フレームや各所の剛性・・・

>>63
一応オーリンズのショックとかは入ってるんですけど
サーキットレベルだと全然勝てないです

周りの茂木常連組は１０００ＲＲを推してくるのですが
デザインがねぇ・・・

４型はいいバイクぞ！そんな折れは５型糊

５型はいいバイクぞ！そんな折れは６型糊

１，２，３型ももちろんいいバイク♪

そんな折れは２型糊

1000RRそんなにダメ？
俺的にはかっこ・・・いい・・か・・・とおも・つ・・・た

>>68
ここは900RRスレです。

2000年頃からのトレンドは
「ツリ目　スラント　ケツとんがり」

>>70
6型はツリ目を超えてると思うのは俺だけか?

>>71
MVアグスタのF6（V型6気筒らしい）が6型の目に似てる。

71>>　ナイス観察眼ﾜﾛﾀ

３型から作りが安っぽくなってると思うのは俺だけか？

>>71
F6なんてあったのか！（F4しか知らなかった...
ってググってもF4しかでてこないorz

失礼
×>>71
○>>72

>>75
開発中で出る事が確定してるわけではない、らしい。
マフラーはF4の6本版みたい。
ヤンマシの8月号にCGが出てる。
信憑性はともかく漏れ的にはｶｯｺｲｲ。
価格やユーテリティーも馬場ブレ７型として出れば直４でも買う。

モーサイ見たら、なんか1000Ｒ反省してたね（重量オーバー）
次は、期待出来るかな！
・・・でも、そしたら馬場ブレ卒業だな。。

馬場ブレードよ…
　永遠なれ

突然で申し訳ないが、5型929に
ブレンボのラジアルマスターって
ポン付けできるかな？
知り合いから、安く譲って貰えそうで
検討中なんですけど。
カウルに干渉しないか心配で。。。

>>78
軽くなってもデザインが(ry

1000ＲＲが軽量化されても結局はＲ1000の様にサーキットスペックに偏ったバイクになると思う。
絶対的なタイム求めなければ900シリーズは十分に乗ってて楽しいし良いハンドリングマシンではないかな。

４型ほどライダーのハンドリングに忠実なバイクが他にないな。。。

>>77
情報さんくす！
明日ヤンマシ買ってみます。
（微妙にスレ違いスマソ）

今月400ネイキッドからステップアップ、6型乗りになりました。
以後よろしくお願いします。

週末雨の中を一日走ってる時、渋滞に巻き込まれたらエンジン部分から
大量の水蒸気が上がって異臭がしました。
走れば落ち着いて止まるとモワッと上がった。

異臭はフレームに塗っておいたゴールドグリッターかも知れませんが。
そんな経験した方いますか？

目の前が白くなってかなり焦りました。
400の時はなかった。こんな経験は初めてです。

雨水がﾗｼﾞｴｰﾀｰから蒸発してるんじゃないの？
ｶｳﾙ付きだと、ﾓﾛに上がってくるからね
湿度が高いと蒸気がなかなか見えなくならないし

エキパイに付いた水が蒸発してるだけだと思われ。
400の頃でもあったぞ。GPZ400Rだが。

929にブレンボラジポンはそのまま加工無しで装着可能

>>88
流れたかと思ったけど、レスサンクス
性能より見た目になるだろうけど。
乗り手が乗り手だし・・（汗

デイトナのラジポンは要加工でした。

>>90
ちなみにどんな感じでした？
やっぱし、アッパーに干渉する感じ？
ホースの長さやら、なにやらならどうにでもなりそうだけど
右に全開切れなくなる感じかな？

>>86>>87
ありがとうございます。バイクのキャリアが短く
ほとんど乗れないんで毎回冒険です。

皆さん梅雨の錆の対策とかしてますか。
ゴールドグリッターやってましたがちらほら錆が。orz
海辺なんでまぁ仕方ないんだが・・

チェーンやディスクの錆予防どんな感じでやってますかね？

　　／火＼
　　(`･ω･´) <　福岡近接の人

CBR929RRのノーマルマフラーとノーマルスクリーンと
当時の雑誌とかが余ってるのだが。

オフ関連グッツと交換してほしいのだが。

ステアド書いておいたから。

>>92

チェーンやディスクのサビ予防って・・・・


走れ！

>>91
ハンドル削って、ハイスロ付けてスイッチボックス交換して、
ラジポンのリブ削って、ホースのフィッティングをベント角
サイドに２０゜に交換でした。

念願の954購入してうれしくて彼女を後ろに乗っけてツーリングに誘ってるんですが
かたくなに拒否されています　orz

ココには彼女や奥さんを乗っけてツーリング行ってる方どのくらいいますかね？

SSに彼女だ？

ああ、振られたいのか、スキに汁

>>96
水を差すようで悪いが、ハッキリ言って止めておいたほうが良い。

>>96
そんなに彼女を苦しめて危険に晒したいのか？
話はお前がSSの後ろに乗ってからだ。

教えてちょんまげ。
ある店のサイトで国内仕様の９４５ＲＲを
「フルパワー済みです」と売ってたのですが
マフラーがノーマルなんです。
ノーマルマフラーでフルパワーにするのはエンジンによくないと
聞いたことあるのですがどうなんでしょうか？
店に聞いても「大丈夫」と言うだろうから
ここで聞かせてもらいます。教えてください

>>100
ちゅうか、国内ノーマルマフラーではフルパワーには程遠い。
エンジン的には街乗りやツーリングレベルでは問題ない。

>>100
マフラを海外モデルに替えているんじゃない？

逆車買ったほうがいいよ。
国内仕様は根本的にエンジンの作りが違うから。

>>ALL
ツッコム？
ツッコマナイ？
それとも エ ン ジ ン の どこが違うか尋ねる？

あえて

>>103
エンジンのどこが違うのかご教授願いたい。

まぁ難しい子といわずに逆車で委員でねー？

ただ気をつけないとメーターの一部がマイル表示
個人的にココだけ気になって仕方ない

>>103
煽りではなくマジレス。

漏れの954RR-EU仕様（イギリス仕様で一般的にED（ヨーロッパ全般）仕様と呼ばれているもの）と
国内仕様の違いで

・インシュレーター類
・エキパイ内径
・サイレンサー
・ECU配線
・点火プラグ熱価
・カウル内側などの消音材
・チェーン
・リアスプロケ歯数
・サス標準セッティング値
・ブレーキパッド裏の断熱材の有無（確信はない）
・リアホイールの表面仕上げ
・リアフェンダー
・ハザードの有無
・ライトスイッチ
・ポジションランプ位置
・電装系の違いによるハーネス類
・年式によってスピードメーター表示限界
・ロットナンバーによってステムベアリング類
・外装ステッカー各種

以外にあれば教えてくれんか？

・ライトリフレクターのカットモデル
・サイドリフレクター（北米）

>>108
両方とも北米仕様特有のものじゃ・・・。
それを言い出すとHISSとか(ry

>>108
すまそ。
ヨーロッパ全般モデルだとライトは違う罠。
でもホンダに聞いたらEU=日本で一般的にEDと。
ワケわからん・・・。

イギリス仕様(UK)と欧州一般(ED)は別モンだよ。。
ライトについてはUK仕様だと日本と同じ左側通行用。
あと速度と距離計がマイル表示。

サンクス、そうなのか。
しかも今気付いた。
EU仕様じゃなくてUK仕様だった。　orz
UK仕様（フレームナンバーでホンダに問い合わせ済み）でメーターは最初から�`表示だったけど変えられてたのかな。

ｴﾝｼﾞﾝは変わらない訳で･･･

UK仕様は、メータ表示切り替えられるよ。
ｵﾚのは速度しか変わらんけど（距離はマイルのまま）(´・ω・｀)

>>114
えぇぇぇえええぇぇぇええ？
そなの？
取説ないのでやり方わからないし必要もないけど興味深々。(・ω・)

>>115
説明書には、右ボタンクリックと書いてある。

>>116
ありがと。
明日乗る時にやってみる。
今はマンションの駐輪場にパンツ一丁では(ry

ショップで最初からキロメータに変えられてる可能性はあると思うけどね．．．(　´_ゝ｀)

過去スレにも出てるけど、メーターの違いや表示切り替え方法をまとめてテンプレにした方がよさそうだね。
とりあえず需要ありそうな5型6型だけでも
と、取説持ってない俺が他力本願で言ってみる。

前スレで俺がまとめてたんだけどなぁ。
もう忘れた。

>100
945RRなんてバイクはねーよ
というツッコミはないのか。
つまらんな。

今更なんだけどHISSって何の略？くだらん質問スマソ
５型の取説あるけど英語読めませんorz

>>122
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2020228a-cbr954rr.html

ごめん。タンクに張ってあるステッカーに書いてあった･･･

みんな情報サンクス
素直に逆車探すことにするよ。
>>102　・・・確かに
>>121　よくぞ気づいてくれました！

test

↓これの前モデル（？）のギアポジション（写真の右側部分）だけのを6型逆車に付けてみた。
ttp://www.moto-plaza.com/catalog/product_info.php?products_id=155
幻の7速を追い求める事がなくなって快適。

ごめん。
こっちに載ってた。
ttp://www.moto-plaza.com/catalog/default.php?cPath=46_61_69

過去スレから拾ってきた。
※2003年型マニュアルで確認

E(UK):
　HISS有、速度計(km/h or mph)、燃費計(km/l or mile/l)、距離計(mile)、水温計(摂氏)、常時点灯
ED(Europe):
　HISS有、速度計(km/h)、燃費計(km/l)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
G(Germany,Switzerland):
　HISS有、速度計(km/h)、燃費計(l/100km)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
F(France,Belgium):
　HISS有、速度計(km/h)、燃費計(km/l)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
U(Australia,NewZealand):
　HISS有、速度計(km/h)、燃費計(km/l)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
MX(Mexico):
　HISS無、速度計(km/h)、燃費計無、距離計(km)、水温計(摂氏)、ライトスイッチ有
BR(Brazil):
　HISS無、速度計(km/h)、燃費計無、距離計(km)、水温計(摂氏)、ライトスイッチ有

E Typeのkm/mile切り替え方法は、右ボタンクリック（長押しで燃費計表示／非表示切り替え）
E Type以外は右ボタン長押しで燃費計表示／非表示切り替えのみ。

過去スレから拾ってきた。
※2003年型マニュアルで確認

時計は右押しながら左押しで設定モードになります。
無い知識振り絞って見てみると、HISSインジケータON/OFFは、
時計設定モードにして１０秒以内にイグニッションOFFって書いてあるように見えます。

時計設定：
　１．イグニッションON→右ボタン押しながら左ボタンで分表示点滅
　２．右ボタンで時／分切り替え
　３．左ボタンでカウントアップ
　４．最後にボタン操作してから１０秒間何もさわらなければ設定完了（点滅停止）

HISSランプON/OFF：
　１．イグニッションON→右ボタン押しながら左ボタンで分表示点滅
　２．何もさわらずに１０秒以内にイグニッションOFF

乙

てんぷらだな。

http://www.mjbike.com/ubikenagano/sch_result.asp?lw_price=&up_price=&type=104&haiki=&new=&maker=&area=1,%202,%203,%204,%206,%207&bike_name=&bubun=
ちょっと高いかな？

3台とも-100kが相場じゃないかな

昨日929洗車したら、ステムの真ん中辺とクラッチワイヤーの
ホースが、がっちり当たっててゴム部分が削れてるのに
気が付きました、中から錆も・・最低・・

やっぱり日本で乗るなら954の逆車はED仕様が一番だよな

ただEUをEDと書いてあるお店がかなりあるので困る
マイルじゃネーかﾌｫﾙｧということになる
シャーシナンバーからわかればいいんだけどデータもってねー

>>135
UKをEDと書いてある、じゃね？
フレームナンバーでホンダのお客様相談センターに問い合わせると教えてくれる。

>>134
4型でも以前同じことがありました。ありがちなのかも知れませんね。私の場合はショップで即無料交換。

>>134　>>137
ワイヤーの取り回しが間違ってたり下に引きすぎてるから。
一度ハンドルを左いっぱいに切った時点でそうなる事が予想できるだろ。

納車された時点でそうなっていたのなら、そういうもんだと思っても不思議はないと思うぞ。

アクセルワイヤーだったら、ハンドルの切り具合で勝手に全開になったりして面白いけど
クラッチワイヤーだとどうなるんだろ？自動半クラ？

おお、ある意味MotoGPマシンみたいだ。

>>139
アクセルに関しては笑えないぞ
下手すると自分が死ぬか誰かを殺すぞ

>>140
クラッチもひどければ鋭角な左折で(ry

1〜4型の社外マフラーで4-1タイプを探してますがなかなか見つかりません
4-1をリリースしてるメーカーを教えて下さい。

age

５型乗りですが質問があります
ローで3000回転ぐらいでしばらくホールドして走行してから2速にいれると
ギアの入りが硬いというか変速ショックが大きいのですが問題なしですか？
オイルはS9で交換したばかりです
ちなみに加速しながら2速に入れるときはスムーズに入ります

>>144
回転が激しく適切ではないから。
バイクには問題ないがウデに(ry

>>142
SP忠男とかじゃダメなん？

>>134 >>137
うちの５型に限ってそんなことはないやろうと思って今朝見たら
同じように削れてましたよ。org
とりあえずビニールテープで巻いておきましたが…
これは純粋にワイヤーの長さが足りないように見えましたが、取り回しの問題なんかなぁ。

顔面スワップは可能なんでしょうか？

>>147
少なくとも６型の長さは充分で
意図的に取り回さなければ
そんな事は考えられないぷ。

>>148
２と３型はおｋ
同じものだから。

１型もイケるかな？

俺３型にプロアームNSRの外装一式つけてる。

俺は２型に３型のフロントフェンダーつけてる。
馬場さんが何かの雑誌で「最高速度域で10kmの差が出る」って言ってたから。
効果のほどは知らんけど（ｗ

>>152
超高速域では、
Fフェンダーの形状は最高速や直進安定性、ハンドリングに大きく影響を与える。
ただし、後ろのカウルやラジエターなどとの整流効果との相乗なのでトータルバランスしだい。
変えても下手したら悪影響しか出ない。
喪前のケースは知らん。

おりの954は、200ぬわキロ以上だすと、ミラーが根本から
たたまれてしまいます
そんなスピードで、手で直すのは大変です

>>154
何でネジ締めない？

>>154
東本の漫画の読みすぎ
929、954共にそんなスピ−ドごときでミラ−たたまれない
それともMGのブル−ミラ−を２枚重ねとかしてるの？
ホントに出してみたら？
直線なら実際どうでもないレベルだよ

>>156
まぁ、現実問題、
仮に200km/h以上でミラーが風圧でたたまれても直そうとも思わん罠。
直しても伏せてるから役にたたんし、ブレて後ろ見えんし。

２００キロ以上走行時で、シフトチェンジの時の足が風圧で・・・

CBRって、200くらいで結構風圧厳しくない？
服がばたついて高速飛ばせないんだけど・・・。

ZZ-R乗ってた頃は、200くらいでも平和なもんだったような。

面白いレス多いね

>>155
ネジは締まってるよ
ってか、根元の節度（固さ）は、締め付けで出している構造じゃないんだよ

>>156
読んでるけど、なにか？
チミも読んでるんでしょ

たたまれるは言い過ぎだけど、右だけ少し後ろに倒れちゃうんだよね

>ホントに出してみたら
って、なんですぐ人を脳内みたいに言うのかなｱ

たまにしか出さないけど、２４０〜５０位出すと、なるんだよ
２００前後の時はダイジョブ

>>157
２００位じゃ、ミラー見えるけどね
メットがゆるいんじゃない？

>>159
９５４はカウルが小さいから、伏せないとキツイ
段付きスクリーンとかに変えると、ずいぶん楽になるよ

でも、バタつく様なカッコで、高速飛ばさないように！
こけて滑ったら、スリおろしリンゴにナチャウヨ

>154
ミラーへたってるジャン
構って君か

２型のミラーは、ボルトを締め付けて調節する構造だったな。

これがまた時々緩んできて（以下略

>>160

>ミラーが根本から
たたまれてしまいます
そんなスピードで、手で直すのは大変です

書いてることとあとで言ってることがころって変わってる
脳内と思われてもしかたないんじゃない？

＞たまにしか出さないけど、２４０〜５０位出すと、なるんだよ

少なくとも俺の929のミラーは、200だろうが250だろうが何とも無い。

>>160
後ろばかり見てても速くは走れない！
と、漫画脳のやつに漫画脳で釣られてみる
ちなみに漏れちゃんの6型はよく280出るけど大丈夫だよ？

>>160
>ネジは締まってるよ
>ってか、根元の節度（固さ）は、締め付けで出している構造じゃないんだよ
喪前の６型は俺の６型と違う構造なんだな。w

ついでに
>>160
>２００位じゃ、ミラー見えるけどね
>メットがゆるいんじゃない？
車種が確認できるほど見えるのとはわけが違う。

>>166
分解して構造よーく考えてみな
ボルトは、目一杯締め込んだ位置で、それ以上締め込めないようになってる
その状態で、挟み込んだワシャーの抵抗で、節度を出してるんだよ
そりゃ、ボルトが緩めば、ミラーも緩むけどね

こういうヤシが、フローティング構造のヘッドカバーとか増し締めして、
オイル漏れが直るとか思ってるんだろうな

あー恥ずかしい

イタタ・・・

ここはネット弁慶なインターネッツですね

>>164>>165
ありがとさん
自分の９５４だけなんだね

>>170
いまさらだけどオレの954もそうだった気がする。
ミラー付けたままそのスピードは一回しか出した事ないので、たまたまかもしれない。
個体差はあるかもね。大した問題ではないですが。

とりあえず、俺が１番上手く馬場ブレードを操縦出来る
という事が良く分かってもらえたようですね

と、荒らしてみるテスト

>>168
おいおい・・・ww

>>168
それじゃミラー動かんだろ

CBR900、929糊りの皆さん

事故・危険体験スレを御覧になってください

>>176
マルチ氏ね

>>177
氏ぬのは君の方さ

6型海苔の俺は見なくてもいいのね

>>179
ゴメンナサイ、忘れてました

ご覧になれ、って言うならリンクくらい貼れ、と。

>>181
貼り方知らない

ざっと読んだけどとくにおもしろいところはなかったよ
安全のためにリュックしょって乗れってこと？
ﾃﾗﾀﾞｻｽｗｗｗ

>>183
何処読んできたんだ？
バカかおまえは？そうなのか？

目糞取ってもっぺん読んでこい

ageて連続カキコすんなバカ

>>185
お前何様のつもりだ？
バカか？そうなのか？バカなんだろ？
正直に言えよ、怒らないからさ

>>186
ちゅうか
マルチはダメとか、リンクの貼り方とか
掲示板の基本的な使い方くらい覚えてから書き込めば？

うわぁ、こいつ本物だぁ。

>>187
そんなに簡単に釣られなくてもいいんじゃないですか？

バカですか？

仕込みもナシに釣り宣言してどうするんだ？

>>190
そうですよねw
仕込みもナシに釣り宣言してどうするんだって話ですよねww

スレ違いなのでヨソでどうぞ〜
ここは、馬場スレですよ
何かネタ書いてね

CBR-RRって何の略ですか？

>>176さん！！
事故・危険体験スレを御覧になってください！

>512 名前：４８０ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/07/17(日) 23:20:10 ID:serxVR++
すまん。ネタでした。




（笑）

>>193
そのまんま、ペットネーム

929とか954とか纏めて指す時に使うよね

600は(ry

250と400も忘れないであげてください・・・

>>197
150の立場は？
異国人差別か？

>>197
ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝﾏﾀﾞﾊｼｯﾃﾏﾂﾈ

>>198
125と150はRが１個しかないーよ


ちなみにCB1100Rってあるのね 200ﾏｿ近い ｲﾗﾈ

ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/cbr150rr.html

そういえばエンデュランスが売ってるコレは、RRを名乗ってたっけ。

22ps×1.2＝
ノーマルレプソルコミコミで35万円
高い気がする。

>>201
リッターバイクに100万前後払うのも興味が無ければ・・・
何でも高いか安いかは欲しいヤツしだい

違う違う、その値段ならノーマルレプソルでｲｲって事です。

ttp://p-o-s.jp/buhin/Intake_DJ.htm
↑
これって具合はどう？ドンつきは解消できるかな？

いまさらだけどぼくの954は300�`だすとミラーじゃなくセパハンがたたまれるよ
高速使用です。

可変ハンドルｷﾀｰ!

ぬるぽ

>>206

ｶﾞｯ!!

最近、ココ、バカ多いですね
もう、終わりだな、このスレ
・・馬場ブレの、引退ってことか。。

>>208
お前がサッサと引退してもう来ないでくれ

>>208
正直なとこ馬場ﾌﾞﾚﾈﾀが尽きたのでは？

かと言って1000はﾂﾏﾝﾈorz

〜２型までの火ﾌﾞﾚをアップハンにしてワンオフ物のシートレールと
シートで思いっきりシート高下げてギラギラのメッキパーツで飾って
乗り回したらｶｺｲｲと思う漏れはビグスク海苔

テール周りにビグスクのトランク移植出来ねーかなぁ

見た目だけでは乗ってほしくないなぁ、
馬場ブレの設計上での用途は走ってなんぼだから。
乗るなら走りの方も楽しんでほしい

アップハンにすることで車体バランスが大きく崩れる恐れ有りだからどうかと、シートレールを変えるのも同様

煮るなり焼くなり自由なわけで・・・。

>>212
CB1300以下の動力性能にはならないっしょ

まー着座位置を下げると重心が下がって、直線が安定するｗｗ
立ち気味のレプのキャスター角でも乗りやすい方向に手を入れたい。
曲がりにくくなるけどそれは、逆にふらふら感を押さえて、リッターらしい
どっしりしたハンドリングに変るかもｗｗｗｗ

と妄想。
シート位置下げれば相対的にハンドルは高くなるから、アップハンは
要らないかもな

いくらネタ切れとはいえ、DQNネタなんかいらねえ。

>>214
シート高が下がってもキャスターは変わらないからハンドリングも…
どっしりさせたかったらCB1300に馬場カウルを…(ry

こんな奴のために引き合いに出されるCB1300が哀れです。
CB1300に謝れ！

んでも、都内で明らかに系統の違うSS海苔を見かける・・・
しかも相当の数。
もしかしてキてる？来てるのか？DQNSSが次のトレンドか？

CBR900RRは値段もこなれて、中古で溢れ気味、バカスタムには
格好の餌食かも知れない
１〜２年後にDQNカスタムSSが溢れてたらどうしよう・・・

前雑誌にそんな記事載ってた希ガスorz

10年以上型落ちとは言え、900RRの性能で今のバカスクのようなDQN走行されたら
レプブームの頃と比較にならんほど事故多発、死人続出するぞ・・・
どうせ半ヘル・Tシャツに短パン・ビーサンだろ？

今ビグスク叩かれてるみたいに、SS海苔が今度は叩かれるんだろうか
欝だ・・・

>>218
浦島君？
1000RR発売頃から半ヘル・Ｔシャツは
バカスクＤＱＮとＳＳＤＱＮって言われてるのに・・・

心配するな
ＤＱＮはフルローンで 最 新 型 し か 買わない → 事故って廃車か延滞の嵐で車両引き揚げがオチだから
900RRは眼中にない

>>221
そんな2ch内だけのトレンドや流行りを勢いよく書き込んでくれるのはいいけど
カッコの話ではなくてカスタムの話しな。

素で乗るならDQNかどうかわからんだろ？
安い中古に手を入れてる型落ちSSがじわじわ増えてるんだけどな
手の入れ方が・・・DQNの香りがする。

悪い事に、900RRの頃からシート下のトランクスペースがあるので
オーディオが搭載しやすいらしい。
んで、この間見たのはトップブリッジの上に棒状のスピーカー付けて
ガンガンHipHop鳴らしてた900RRだったのさ

>>223
禿げしく（・д・)マズー

>>222
>2ch内だけの
都会の現実を自分の目で見よう

Y'sGEARからビグスク用のオーディオ出てますね・・・。
メーカーもDQN公認か？

夏厨(>>225)はスルーでよろ

>>227
都合が悪くなると2chだけの決まり文句かw
外に出た方がいいぞ

ビグスクやらスカチューン・ハーレーはあまりにも一般化しすぎた感はあるな
目立ち優先ならSSバカスタムは受けるだろうねぇ・・・

馬場ブレが餌食になりませんように･･･ﾅﾑﾅﾑ

馬場ブレは流行らないと思われ
雑誌に載ってるのは隼や12Rが多かった
中には盆栽中年オヤジが流行に乗ってます臭出しながら若者と一緒に載ってた・・・

SSをバカスタムするのって一般的に何って言うんだろうか？

珍走＋盆栽＝　珍盆（ちんぼん）

まあバカスクＤＱＮは中免しか持ってない奴が多いから
はやらんでないの？
逆にレプが流行りだしたらメーカーも力入れて作り出すかも。

>>233
ワロタ

954RRでジムカーナしようかと妄想中です。
カウル外してアップハンにして重量的には骨600よりも有利か。

つ【えぬえすあある】

>>236
骨900のハンドル周りポン付け出来そうな気もするけど
どうなんだろうね

>>238

フォーク径

ﾌｫｰ!

ﾊｰﾄﾞｹﾞｲ
ﾌｫｰ!!

ｸﾈｸﾈ

ho

.

#.DOji:?+

400RRのFホイールは
ポン付けですか？

カラーを作ったり、
ブレーキローターを変えたりしなきゃイクナイ

るな先生

＞247
929.954のFホイールは？

何に付けるかすら書いてない>>249は義務教育も受けてないと思われ

文章から推測すら出来ない義務教育の受け損ないがいるのかｗ
なぁ。　>>250ｗ

FireBladeも400RRも1種類と思ってるのか？
なぁ。　>>251ｗｗ

>>252
もちつけ。
夏の風物詩、夏厨だ。
>>246 >>249 >>251
同一人物だろうが。

ぷぷぷ

ぷげら！！

だって
ここ9ダボスレだろ
車種を言う必要が無いだろ
ろくな奴がいないね900RR乗りって

♥

＆#9825

やー929も954もココじゃないのか？ｗｗ
婆ﾌﾞﾚスレだし。

ああ、>>211あたりの流れか、これは。

５型海苔だけど、いーかげんエアクリの掃除しなきゃと思い
タンク外そうとしたんだけど、燃料配管にコックが見当たらなかった。
「不圧バルブでもあるんかな」とおもってエンジン側を緩めたらお漏らし。
もしかして何らかの方法でガスを抜かなきゃいけないんだろか
醤油チュルチュルとかで？
みんなどうやってんの？

買った時にすでにアクラポのサイレンサーが付いてたけど、どうやらもう音がダメらしい…。
中の綿？って交換できますかね？ ダメならそっくり交換かな…。
このスリップオンって自分で交換できますかね？
ちなみに４型ですがこれってボルトオン？

つーかCBR900RR系は全部ボルトオン？

>>256
>>252

>>261
エアクリ掃除や交換で何でタンク外す？
と、無責任に外さなくていい6型乗りが聞いてみる。
燃料ポンプが付いてるんだからコックなんかあるわけないだろ。
ホース内のガソリンは漏れて当たり前だ。

エアクリをご開帳するのに、タンクを取らなきゃダメだからじゃないのか？

つーか６型は外さなくてもエアクリ外せるのか。

>>265
タンク前側を持ち上げて、シート裏に収納のロッドをかませて浮かせた状態をキープ。
タンクが車のボンネット状態。

なるほど、ドカのをパクったんだっけか。

>>267
ハヤブサとか、最近のは結構多い希ガス。

こんにちは、今度4型(98-99)をﾕｰｻﾞ車検に通そうかと思います。
そこで光軸調整方法ですが、以下の感じでよろしいのでしょうか。
--
2つのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ間の下部分にある2つのﾈｼﾞ(瓶の蓋みたいなの)を、
時計方向に回すと上、反対方向に回すと下に調整できる。
---
今まで継続検査だったけど、ｱｯﾌﾟﾊﾝで通すつもりだから構造変更検査だ・・・

とりあえず検査ラインに通してみる→通ればｳﾏｰ
↓
通らなければテスター屋


がラクでいい

ウエスかましてしばらくガマンすればホース内のガスが抜けて
タンク外せるかなと思ったんだけど延々お漏らししてた
タンク内のガスも流れ出ている模様。
タンク外さなくてもエアクリBOXをあけるのは不可能ではないと思う
が、激しくやりにくい、外せれば鼻歌交じりで作業できるんだけどなぁ
タンク外し作業を依頼されたバイク屋はどーしてるのだろか
とりあえずバロンに聞いてみまっす。

>>271　がんがれ！！

チミは、やめといた方がいいと思うゾ
もちっと勉強してからにシレ

>>271
ぶきっちょ？
おまけにホース外す時に燃圧を抜(ry

>>271
漏れないようにホース塞いでおけばいいんでない？
摘むとか、なんか刺すとか、空きカン等で受けといてあとでタンクに戻すとか
と、誰でも思いつきそうなことを無責任に言ってみる。

�@ポンプのコネクタ外した状態でエンジンを始動し、エンジンが停止するまで待つ

�A燃料を抜くor漏れない様にホースを塞ぐ

ホースの内圧の事は全く気づかなかった、恥。
ごついブレーキホースな形状をしていたのが理解できていなかった
エンジン停止中はポンプ動かないから内圧を抜けば
それ以上タンクからはガスは送られてこないってことでいいのかな。
週末も一度チャレンジしてみる。

フォークオイル交換やキャブ分解清掃程度なら出来るけど
今までキャブ車しか所有したことが無かったので
あのホースをみて軽くパニクった。
インジェクションに関しても「ガスを吸うんじゃなくて噴射している」
程度にしか捕らえていなかったし。

レス下さった皆様、有難うございました
これからも恥をかきつつ、向上をめざします。

954タンク塗装の黒い部分だけ、3mm角ほど削れてしまいました。
その下の赤い部分は残っているのですが。

修復方法をご存知の方いらっしゃいますか。

>>278
つ【タッチペン】

そこはクリア塗装の下にシールだから、若干色が違って見えるけど、遠くから見たら
分からないよ。

>>279
ありがとうございます。
タッチペンは、
ホームセンターなどにあるものでしょうか。

カウル用に買ってあったホンダ純正色のリペアペイントは
持っていますが、これは使えるのかな？
　
有機溶剤が含まれてると書いてあります。
なんだか、塗装をかえって傷めそうなので、塗るのを
躊躇してます。

>>280
有機溶剤が含まれてるから塗装を痛める・・・
塗装は何なんだ？w

>>281
わからないです。
わからないからこうして聞いてるのですが。
それでは駄目なのですか。

困ってる人かと思ったら、夏休み系の人のﾖｶﾝ

>>282
純正カウルも溶剤が含まれた塗料で塗装されてるってこと。
持ってるリペアペイントはスプレー式？
タッチペン買うのがマンドクサかったら、容器に使う分だけ出して筆とかで塗ればいい。

>>284
勉強になりました。
答えていただいて、本当にありがとうございます。

持ってるのは、デイトナのペンタイプのものなんですが、
これで塗ってしまっても、構わないってことですよね？
これでなら、たぶん、不器用なわたしでも出来そうです。

夏なんだから、おおらかにいこう＞all

夏だなぁ厨　　【なつだなぁちゅう】

夏厨が出没すると放置ができず「夏〜」と言い出し
荒れの元となりスレ住民全体に迷惑をかける存在。

【特徴】
・とにかく文中に「夏」を入れないと気がすまない
・スレの流れや空気を読めず、反応してしまう
・普通のスレ住人は夏厨を放置しているのに自分だけが過剰に反応してしまう
・夏厨に反応している時点で夏厨と同類であることに気づいていない

>>287
そんなの貼ってる藻前もあれだが…

それより、ホイールの塗装が浮いてきたorz
社外ホイールのお勧め有りまつか？

夏だなぁ。w
また馬場ブレが一種類でFもRも同じだと思ってる厨が来たよ。ww

スマソ説明不足

6型国内ですRホイルのリム部がヤバめ

>>290
最軽量　マルケのマグ鍛（高いけど）

ＮＦ５用ホイールと同じくらい軽い。

つ塗装剥離＆再塗装

厨や夏の意味、調べてわかりました。
　
女性であることや、周りに同じバイクに乗ってる人がなく
ここを見つけた時嬉しく、また、心強くも思ったのですが、残念です。

　
もう二度と来ません。　
ご迷惑をおかけしました。

>>293
さよなら〜

しかし最近馬場ブレード見なくなってきた
954は'02の青白ばかり見る　人気色なのかな？
'03なんて本当に見かけること無い

>>294
それ多分全部同じ人だから。

>>295
あるあるw

ttp://ririon.sakura.ne.jp/sb/
　
いい娘じゃないか。漏れが藻前らの代わりに謝りに行っ(ry

6型に乗ってるが、たまぁに狭い道で同じ人（？）の初期型とすれ違う。
前から来ると6型よりも初期型の方が迫力あるな・・・。

このスレ冷たい香具師の集まりだな　

バイクはあついんだがな

>>299
せめて中卒くらいの知識すら無い奴には
このスレだけではなく実社会での仕打ちも似たようなもの。

>>299
まともな人は新型に乗り換えました。
その型落ち馬場ブレ−ドを貧乏な学生やガキが買ってこのスレに乗り込んできた
って感じです。

なんだか掃きだめみたいなｽﾚになっちゃったな。

他はもう少しマシだぞ。同じバイク乗りなのになんだか。

知らなきゃ参加できないなんてな。

いいﾔｼは乗り換えていなくなったんだろうな。ｗ

やっぱり乗り換え時か。
知識あったら教えてやりたかったよ。ｽﾏｿ。
>>285　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

さすがに900シリーズは新しい情報は無いからね。
乗っていてもチラシの裏に書く事も少ないかもね。

最近サーキット用にＲ1000買ったけど、乗り比べて954の良さを再認識しています。

俺は５型乗りだが、知り合いで小柄な女性が954に楽しそうに乗っている。
話すと、ﾊﾞｲｸには乗らなさそうなおっとりした優しい人。
知識もなく最初は無理だろう、すぐに乗り換えるだろうと思ってたが
レポート見ると楽しんでる様子が分かる。
一年で一万�`以上走ってるし。
　
果たしてそんな風に自分は乗っているのだろうかと常々考えさせられる。

↑キモイよ

↑オマエがな　

>>308　来るな
　
漏れも5型っす。よろしゅう。（´･ω･｀）
カスタムばかり金かけて殆ど乗ってない盆栽状態…。　orz

ここ何書いても叩かれそうで嫌っす。

ぶっちゃけ900RR安い

同年式の中古SS系ではハンパなく安い
んで軽い
乗って乗って乗り倒せそう

大型取ったらボロでいいから買って乗り潰す気マンマンなんだけど
スレ住人は冷たいよねぇ・・・

CBR900RRって、同年式の他のと比べれば高めだろ？
9RとかFZRとか、安いのなら他にもある。

>>311
その上高飛車だよねぇ･･･
ある程度知らないと仲間なのに仲間外れか

>>306　>>307
同意

自演乙

と高飛車な香具師が言ってみる。
　
久々来たがもう駄目だねこのスレ


馬場ブレよ永遠なれー
　
　
さぁて次何乗るか?

>>315
ドカでしょ。

>>302
まとな人は新型に・・・
1000RRスレを読む限りとてもそうは思えn(ry

おいおい1000RRとは限らんよｗ

>>318
ロッシ厨のヤマ○か？
変態のスズ○か？
マゾのカワサ○か？

>>318
自分も含めてＲ1000に流れた人がまわりに何人かいますが。

そう言えばスペック厨ってのも居たなw

ｽﾍﾟｯｸに拘らないﾔｼなんていない。
321>>了見狭すぎ。

というか、R1000はスペックだけみてもスゴいし
乗ったらもっとスゴいバイクだからな。

まぁ>>321には一生関係ないけどな。

R1000と954と迷ってる俺が居ます。50馬力の差、50万円の差で。

欲しい方買えば？

>>322
全く拘らずデザインだけで954を選んだが？

スペックにこだわる奴って
サーキットを走る奴・無免・リッターSSに乗った事がない奴しか居ない現実。w
それと乗った事もないくせに「乗ったらもっとスゴいバイクだからな。」という雑誌厨。ww

そっすね（´,_ゝ｀）

ここはすぐに厨厨言い出すスレですね
w付加が更に痛いぞ。ヤメレ。

R1000に乗った事のない香具師はチラシの裏でギャーギャー騒ぐな>>327

このスレは下種な厨厨ネズミしかいないのとR1000に吸収されるということで
　

　
　
ーーーーーーーーーーーーーー　糸冬　了　ーーーーーーーーーーーーーーー

一番イタイ・・・>>329

50マンでツーリングが何回できるだろうと考える。
スタイルは954が鋤。
2STだったんでギクシャクが気になる。
鱸というメーカーが心配。

>>332
954とＲ1000ｋ5とは同じジャンルのバイクですがバイクとしてのキャラが違います。
Ｒ1000は954に比べて無機質に速いです。
加速している感、ブレーキ効いている感、コーナリングしている感は954のが上ですがタイム計るとＲ1000のが速いんですよ。
954のがファンライド出来るのでツーリングならば954使います。
サーキットでも十分速いし面白いけどね。
ただＲ1000のバックトルクリミッターはすごく便利。
5→2速、3→1速みたいなシフトダウンが2ｓｔの様に出来ます。

最終的には金額ではなくて気に入ったほうを買って後悔はしないと思います。
どちらも良く出来たマシンですよ。

>>327
知ったかぶりするのも程々に汁！
ウザ。いい加減消えろ。
>>333
GJ！

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　ありが�d
　　しー し─Ｊ
1000RRのポジションが好きになれなくて。

一番の知ったかぶり・・・>>334

いいかげん
オウム返しがつまんないっての気付いてくださいよ（´,_ゝ｀）

一番つまんない・・・>>337

>>337
粘着無免君は放置汁

一番の粘着無免君・・・>>337

もういいだろ、書き返すと余計書き込んでくるよ。


>>335
1000RRのポジションは確かに違和感があった希ガス

ｗ香具師は･･･香具師に変貌しましたね。
　

気を取り直して再開しまよー。

もうこのスレ要らないだろう。

>>344
じゃ来るなよ

アイドル調整のつまみって回し続けると何回転まであがる？

やってみろ。

夏だなぁ〜

志村！名前欄！名前欄！
2ちゃん初心者に煽られるおまいら萌え♪

('A` )？

まーた夏騒ぎかよ！


うんざりだ。
　
誰も来なくなるぞ。R1000乗以外は。
　　　　　
　
このｽﾚ，ﾏｼﾞ終わりだな。

夏の話題で盛り下がってるところ失礼しま。

もうすぐ車検なんだけど
954海苔で2万?｢走るまでに転倒以外でどこか故障した人います？
海苔方やメンテの仕方によって違うかもしれないけど
問題起きる前にパーツ交換しとこうかと思ってるんで
参考までに聞かせて下さい。

>352
車検対策ならやるだけ無駄。
車検なんて普通に走れば通るよ。
メンテという意味なら、一通り点検して消耗したものを交換汁

車検を機にってならﾊﾞｲｸ屋に点検してもらって、補修勧告を聞いからまたここに相談しにくれば？

>352
ミッション壊れたよ〜
君も壊れる前に交換しようね。

普通の人はミッションなんて一生交換しないから安心汁

954海苔はいないようですね
失礼しますた。

>>357
乗ってるが？
誰もが喪前には>>353-354以外に何も言う事はないと思っている。

本人がああ言ってるんだから、もう相手にしないでいいよ。

なんだかなー

このスレは。　　

はぁ。

初期型のデザインで新型出ないかなぁ・・・
今のSSは昆虫みたいなイメージで嫌だ。

>>361
残念ながら極少数派のために出す事は出来ないなぁ。

そろそろ900RRスレと1000RRスレ統合しない？

賛成！　

それだけはやめてくれ
1000RRスレの質が低下する

>>365
これ以上しないよ。

1000RRと900RRは何も関係の無いバイクだし
統合する意味がわからない。

>>357
現在15000ｋくらい走行だけど一般的な消耗品以外はノーメンテですね。
20000ｋくらいならば特に問題は出ないと思う。
お金があるならば前後サスのオーバーホールとか
ステム、ホイールベアリングとかハンドリングに直結する部分のメンテがいいと思う。

>>367

完全に同じ車種だよ。
たまたま排気量が大きくなって、名前が変わっただけ。

>>369
違いすぎるぞ、藻前イタイ

GPz900RとGPZ1100が同じバイクだって言ってるようなもんだからな。

CB400FOURと再販CB400FOURくらい違うと思う。

>>369
名前が同じCBRというだけで・・・
開発者（プロジェクトリーダー）もコンセプトも作りも1000RRから別物に変わってるわけで・・・

釣られてんなよ

デブバイクと一緒にするなと喜んで釣られてみる

しかし954ってラムエアキットとか出てないの？

>>375
レース用のやつがあったような希ガス

>>376
そっか　さんくす
流石に関連部位もかなり手を入れないと駄目だろうな
今更ソコまで突っ込むのは無謀か
車検もあるしな

同じ本田乗りが貶し合うのって
面白いですね

まぁ、お互いに羨ましがってるんだろうが

粘着の>>378の思惑通り、900RRスレは死につつあるな。

まぁそれもいいか。みんな元気でなーﾉｼ

>>377
ダクト入口を縦方向に切って広げるとラムエア全開になるよ。

CBRと不細工女
http://www.tgp100.com/2hot/angbike/boob2.html

>>380
レーシングライダーさんですか？

吸気音が騒がしくなるけど実測290kmまで出る（嘘

GSX1000試乗したら」、吸気音大きくてびっくりした
エアクリ無しファンネル仕様かと思ったよ

このスレ、オーナーさんはどれくらい居るんだろ…

うちのは5型、ED、走行4ﾏｿ目前、灼熱仕様デス。
ステム、前サスはOH済みだけど、リアが棒になってます。

黄色バネの会社か、白バネの会社のサスが欲しいけど、新品手がだせん
オクムラで純正OHとかされた方いらっしゃいますか？

>>385
漏れは2型・3型・4型で黄色バネを使ったけど、いずれもSTDをどう
メンテナンスしても追いつかないくらい”質”が違ったな....

漏れのはヤフオクで売り払ったけど、今は出てないのかな？中古
で安いのをゲットしてカロッツェリアでフルOH。物理的に壊れてな
ければ2万弱で完璧OHできるので、これが最強！

>>385
4型('98 EUトリコ)
リアサスリプレース考え中

<<363
そうしてくれ。


ここいつも同じ話の繰（ry

>>388
おめーだけ1000RRスレ行けよ

>>388
なにそのアンカー
ふざけてるの？

>>390
反転させて右クリック

切り取り
コピー

中略

Irvineへ登録

しか出ませんが？

>>386
>>387
ヲヲ、いらっしゃった。
レスありがとうございます。

4型も本気で悩んだのですが、性能に吊られて5型に走りました。
あの丸みの帯びたカウル、4型好きですね〜
5型は、ちょっと凶暴な感じです。


ヤフオクの黄色バネ出品は、そこそこあるようです。
白バネはあんまり見ませんね…

近所に環八のカロッツェリア工場があるので、中古ならそこでOHして貰うつもりです。
知り合いは、TL1000のロータリーダンパーをやって貰ってましたね。
脱着込みで、2万円ぐらいならお得ですよねぇ。

本体が3〜5万（ 期待価格w ）として、まぁ予算は5万以上、と。
あぁ、タイヤも、ビバンダムが泣くくらい来てますので、10万コース、と。 ...orzﾅﾐﾀﾞﾓﾃﾞﾅｲ


2階の展示場、4輪用2輪用含めて、よだれの出そうなもんばっか…
4輪車高調なんて、そりゃもう目玉飛び出す価格ですが。

馬場ブレードと今の1000RRはかなり違っちゃってるので
このまま個別スレでイイヨ　イイヨー

一緒にするほうが混乱する

929のED仕様ってハイオクですか？

レギュラー仕様だけど、あちらとこちらはレギュラーの
オクタン価が違うという話もあるので、好きなほう入れたら
いい。

廃屋入れておけや
大体あちらの方がレギュラーでもオクタン価高いんでねー？

ＩＤがＣＢＲ記念カキコ

>>396, 397
ありがとん☆
久々にバイク買ったんだけど
ガソリンたっかいねー

>>398
お、すごい。

また廃屋ネタかよ？


過去ログ読めや。

９５４用のスリッパークラッチって、何処のメーカーから
出てるか知ってる人いる？

それ位自分でググれ。

http://www.webike.net/cg/11013/100010201022/

>>398

CBRでＳＳとはこのスレと600RRと1000RRスレにうってつけのIDだ。

おめ&俺の中で神認定

↑キモイ

↓空気読め

駄目だな此処。

RRオーナーズクラブだけにすっか。

あーそうしろ
そして二度とここには来るなよ？

相変わらずレベルが低いからな。

本当だね。

>>409のような香具師がいる限り新規が寄りつかんな。

思うんだけどさー。
ここって、実際ﾊﾞｲｸ持ってるﾔｼいないんじゃないの。
　
つまりはだなー、単なる夏好き馬場ﾌﾞﾚｦﾀの集(ry

>>412
それお前だけ

腐ってるな。
いい奴が来たかと思えば
古株がなじるし。
ヲタ扱いされても仕方ないような流れが希ガス。

＞古株がなじるし。

しつこい

毎回ID変えて御苦労様です！

>>297

おいおい。
チミの性でまた黒になっちゃったじゃないか。
鬱治って来たのにさ。

>>416　

ageんなよカス

age

最悪。

今日は朝からうれしぃ♪
だって954買っちゃったんだもん♪中古だけど（笑）
こんな事で喜ぶヤツです…。
何を着てのろうかなぁー♪
何処をいじろーかなぁー♪
何処へいこーかなぁー♪
うれしよー♪今日はー♪
でも、お仕事しなくちゃなぁ…。ちゃっちゃとすませよぉっと。

それから今日までずっとニヤニヤしてます…。
だって…うれしいんだもん。るんるん(^^)

>>421
それ、漏れが乗ってたやつかも。
クランクメタルが焼き付き気味なので気を付けて｡ﾊｧﾄ

>>422
馬鹿、死ね

>>421
俺は今日跨って来たぞｗ 最終馬場ﾌﾞﾚな954が欲しくなったのでね

>>423
馬場、死ね？
何て事を言うんだ・・・

勢いだけで書き込むなってw

>>426
3万回くらい見直して書き込んだが？w

>>427
おまえには失望した

CBR954RRのフロントキャリパーのブレーキパッドピンの1本の
値段をすまんが教えてくれないか･･･？


CBR954オーナーじゃないのでパーツリストはない。

パーツ屋にいって、国内仕様のパーツリストをみせてもらって注文すればいいんでないかい？

店によっては見せてもらえないかもしれないが。

>>430
質問した本人じゃないが
あなたのレスは答えになってないよ。
もっとよく読んでレスするか、わからないなら無理して書き込まないほうがいい。

>430
すまん。お盆でバイク屋休みだったのでネットで注文しようと思ったのだけど
値段や型番わからなかったから聞いてみたんだ。


なんでお盆休みなんだろなぁ稼ぎ時だと思うのに。

>>432
45215-MCJ-006 だね、パッドピン。値段は判らん。

てか、どうせ買うならステン製の社外品にすれば良いのに。
ノーマルと同形状ならデイトナ、クイックリリースならN-PROJECT or Projectμ　から出てるし。

>>431
書いてて俺もそう思ったよｗ


そうか、世間様はそういえばお盆休みの真っ只中だったんだな。

今日は954乗ってきたよー。東名を走って実家へ、風が、とてもきもちいいの。
ものすごい充実感。
幸せな時間だった。
心地よい疲れっていいな。まったり気分で。。
こういう日は熟睡できそう…
安易に1000RR買わなくてよかったぁーっ！
お盆が明けたら954ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化とそれに見合うｻｽ、ﾌﾞﾚｰｷ変更予定。。
それまでに、いーぱい乗っちゃいます。

９５４ってＲＲの中じゃ一番デザインいけてないよね。
やっぱり初期型とNSRがいちばんいけてるよね。だよね。

時代錯誤な釣りが紛れ込んできたな・・・

この野郎・・・。

ageんなよカス！！
のカキコまだかな？

俺は954が一番好きだな。

９５４のデザインってありえないよね。
もう別のバイクって感じ。超ダサいって感じ。
乗ってる奴も９割近くｷﾓｵﾀって感じ。だよね。

無免で買えないヒガミの釣りがしつこいな・・・

929が一番ｶｺｲｰ!

954釣り目やりすぎ

９２９はちょっと良いかもね。かもね。
だよね。

　　　　　　　　　　　1000RR最強伝説

９５４て結構早い狸・・・
釣り目の部分が耳
ライトの下が顎
笑えるけど、かわいいかも？

ＹＺＦ-Ｒ1（02-03）か
ＣＢＲ９００系か
６００ＲＲ系か迷ってるんですけど


今ＮＳＲに乗ってるんで、次はヤマハが行かななんて考えてるんですけど
やっぱホンダもいいんですよね。お勧めある？

RVFから954に乗り換えたけど結構いいよー。
スズキとか乗りたかったけどやっぱホンダにしたよ。
cbr900系いいですよ。

>>448
イマNSRに乗っているなら、R1の方が楽しめるだろうね。

>>449
（･∀･）ｲｲ!

>>450

そんなに違うの？

NSRから929に乗り換えたyo

やっぱ初期型が一番だよね。あとNS1もいいよね。だよね。どんなに性能が優れていても、優しさや気遣いがなければ台無しだよね。だよね。かもね。

88NSRから 95CBR900RRに乗り換えたけど　感動したよ

金かけてNSRに乗り続けなよ。

俺もＭＣ２１から９４’の２型に乗り換えたが、ほんと感動した。

大型の加速って危ない。

でもＮＳＲも（･∀･）ｲｲ!

って事は、CBR900RR→NSRではあんまし感動しないのかな？
最近セカンドとして2st欲しいんだよなぁ〜・・・
なんかお薦めある？

>>457
954ED→NSRなら、ある意味感動できる。
「どこでも余裕で全開できる！」って。
929以前は知らん。

>>457
軽さに感動

NSRはもう維持費と手間が半端なさそうな時点で俺はだめだ

V5で400でRCVのレプでんかなぁ。しょうじき大型は疲れてきた。レプでもまだ重い。

>>461
つCBR600RR

それも乗ってた。まだ重い。

>>461
つ　SuperCub

あかん。それやとマジ遅い

いや、カブでも９０なら、おばちゃんスクーターの加速よりは速いぞ！

最近夏休みだから厨房が多いよね。だよね。
せっかくの良スレも台無しだよね。かもね。

>>457
セカンドでＣＲＭ250をモタ化して乗ってます。
ミニサーキットで面白いしツーリングもいいですよ。
これも買おうとすると年式の割に高いですけど。

やっぱＣＲＭだよね。
ミニサーキットだよね。
やっぱ高いよね。かもね。

やっぱＫＴＭだよね。

すんごく高いよね。　かもね。

900RR以外にKTMかよ！

この金持ちめ！かもね。

なにこのスレ

自作自演スレ

雑談スレに決まってるだろ

まいっか。

考えなくてもいいっか。

MAICCA

結果Allright

???

おっさんだらけ

そ・や・な

馬場に乗りたい

>>467
これが良ｽﾚだと?!ﾌﾟﾌﾟｯ
　
流れを読めよ。
ここはなー夏厨季語大好き足ｸｻｵｻｰﾝと知識自慢馬場海苔ﾋｯｷｰの溜(ｒｙ
　

　　
心して書き込め!

>>483お前こそ流れ読めアホ


心して書き込め！

おいっ！
９５４って改めて見ると
かっこいいな！

デザインが

あたぼうよ！

>>484 お前こそ流れ嫁。頓珍漢め。
　
　
心して書き込め！

ゲイルのホイール入れてみんなに見てもらいたいんでフロントのディスクとキャリパーを右側だけ外そうと思います。一般走行での支障はありますか？

バイクの制動力はフロントブレーキが要だから
片方だけっていうのは急制動のとき危ないでしょ

問題ないでしょ
制動距離がのびるだけ

>>488
たいして変わらんから問題ない
でも、格好悪くないか??

釣りだろ？

>>488
物凄いこと考えるね

大阪の環状線でGSX-R1000の０５’に追い抜かれた。
でれえはええ・・orz

>>488
ＮＳＲ２５０ではやってる香具師見たことある気がするが、
大型はどうなんでしょ？ジムカーナみたいな低速で使用するならまだしも
200キロからの減速はしたくないな


ってか、大型ほしいんですけど
やっぱりシーと下小物入れ便利ですよね？
Ｒ１（02-03中古）と迷うのだが

>>494
ほぼ1000ccの同クラスで
そんなに差が出るものなの ?

出力と目方が違います！

>>496
腕の違い。
遅い奴は何乗っても遅いんだよ。ｗ
>>494
藻前が遅(ry

じゃ、R1000スレと合同で大阪環状OFFしますか？
>>498は強制参加な

>>496
954RRと04以降のSSとだと直線加速で差がつきますよ。
サーキットで同じ速度でコーナー立ち上がっても200超えるくらいで結構離されます。

公道だと開けたもん勝ちかもしれんけど。

それいいねぇ。
でも二つに分けないとだなぁ。

兎さんﾁｰﾑ・R1000
亀さんﾁｰﾑ・言わずと知れた馬場ﾌﾞﾚ･･･と

俺は兎っす。まぁ宜しくな。

cbr954rrは高回転型のエンジンだからな

>>502
？

洒落になんないよ。なんないよ。

>>502
ヒント：R1000のレッドは14kから

CBR954RRってなんて読んでる？

シービーアール　キュウヒャクゴジュウヨン　ダブルアールか
シービーアール　キュウゴーヨン　ダブルアール


どっちやろ

シービーアール　キュウゴーヨン　アール アール

R1000
国内
ノーマル
限定
VS
馬場

CBR300RRとCBR954RRどっち買おうか迷ってます

>>509
中型免許で乗れる３００ＲＲが良いと思うよ。

300だと車検があるから、CBR54RRあたりがイイんじゃない？

>>509
CB125Tでいいよ。

(~_~;)
CBR600間違えた

つーかCBRなんかどうでもいいから、NSX買えよ。

>>514
今年で生産終了なんだよね〜

ホンダは新しいスポーツカー開発するっていってるけど
今のミニバンホンダじゃ期待できね〜

>>508
R1000国内？？？？？？？

>>508
ｋｗｓｋ