電動ターボについて

皆さん初めまして！今、オークションで電動ターボが出回っていますが、正直怪しいと思うのですがどうでしょう？詳しい方情報提供をお願いします。

人柱は重要ですな

確か７、８年位前に電動ターボ売ってたな。『風神』なんて名前で売ってたぞ。

ttp://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/

…これか。

風神はマイクという会社にあったのですが、調べたらあまり効果がないって書いてありました…今回のも同じかなっと思いつつ、ちょっと期待しています

７７４ＲＲさん　ずばりそれです！値段が３万って高いっす・・・・

ちょっと前に話が出たんだけど、実際の中身はこの掃除機のバキューム部分らしいです
http://www.eureka.com/products/canister/3670g/3670g.jsp
ちなみに効果は殆ど(まったく?)ないとか、、、

そうなんですか！！情報ありがとうございます！助かりましたm(__)m

まぁラインナップが原付オンリーってところで・・・だがな。

え、このスレ終了？

効果がないと言うか
キャブの前で加圧したらジェットからエアーが逆流して
ガソリンを吸い出さないから
キャブターボはフロート室にも同様の加圧が必要だし
こんどは燃料が逆流すっから燃料ポンプも負けない加圧が必要

そーすっとオク流行のキャブ前加圧装置は自然吸気と同じ
加圧状態を維持するか多少少ない（抵抗にして）走風量じゃないと
上手く行かない
だからエンジンが回るような装着なら効果がない状態で付けるしかない

風神は混合気のインマニ加圧だからそれなりに効果を期待できるが
子供だまし
2stはクランク加圧を増やし抵抗になるだけで実際の掃吸気は
排気ポートから加圧分が流出するのでクランク加圧抵抗だけが残る

オク流行のやつをインマニ装着にして2kg/cm^3もかけられれば
面白いが

発想は何年も前から出ているし電動送風ファンの技術は何十年もの歴史があるのに
なぜ日の目を見ないかを考えればおのずと判るよな

インジェクションなら効果がでるのかな？
Ｄｉｏ・Ｚ４とかレッツ４とか。

シート下に吸気口作ってマニホールドと繋いだ方が効果ありそう
吸気に瞬間的だがメタンガスを混ぜることで爆発的にトルクが増大する鴨

>>14
屁の成分がどんなに凝縮されても所詮はメタンガス
ガスエンジンをご存知かと思うが非常にパワーはない
エンジンに必要なのは酸素
大気中の酸素は非常に少ないからこの比率を多くする
こととガソリンの増量が課題

酸素ボンベを背負って100%酸素供給すれば加圧しないでも
6倍近く効率化されるだろう
チマタで流行のニトロオキサイドはシリンダ内で大量の酸素に
化けるから搭載重量あたりの効率が良い
液体酸素を積むと同じように楽しめるかもな

とりあえず植木を積んでエアクリーナボックスで囲み
二酸化炭素を酸素化して吸わせると吉

うわぁ！すごくご丁寧にありがとうございます。圧力でガソリンを吸い出さないとは知らなかったです(^_^;たしかにキャブは負圧で吸い上げてますしね。何であんなもの売るのか…腹が立ちます

過酸化水素水に二酸化マンガンでえぇじゃん。

それよりターボなのに電動ってどういうことよ？
強制的な過給ならスーパーチャージャーじゃないの？

昔、フェアレディーｚでキャブターボがありましたよね？あれもブーストに負けないように、キャブに何か秘密が隠されているんですかね？フロート室に圧力を加えるとは吸気量に応じて圧力を変えないといけませんよね？

>>17
貝殻とオキシドールとかなかったっけ？

>>18
俗称だったり開発者の銘々だからね
排気圧を利用してタービンを使う加圧だから一般にターボと呼ぶが
加給をのものは単純にスーパーチャージであって
排気圧を使うターボも含まれる
何で加圧しようが自然吸気からそれるからな

>>19
それがさっき書いたキャブへの加圧
吸入空気の加圧をそのままキャブにもかければ良いんだよ
極端なはなし車体全部を筺に入れて内部を2気圧にしたり4気圧に
すれば良いじゃんという話
逆の気圧になってしまうが富士山にでも登れば体感できるよ

７７４ＲＲさん　どうもありがとうございます！！吸入空気の加圧をフロート室にかけるってことでしょうか？もしかけるのでしたら、どのような仕組みになるのでしょうか？いろいろ考えていますが俺には知識が足りないようです・・・・すいませんが教えてください！

エアクリ、キャブ、ガソリンタンクをパイプでつなぐだけ。
ラムエア車はそうなってるよ。

この電動ターボと自動車用でハネウェル社が作ってる電動アシストターボはまったく違うんだよなー。

ガソリンタンクの上側に穴を開けて、軽いワンウェイバルブと流量調節コックを付けて
件の電動ターボから流入空気をバイパスして、流量調節のコックで圧力を調節してセッティング

なんて簡単にはいかないだろうな。。。

普通にそうなのか。。。orz >>22

糞スレだが面白いスレでもあると言っておこう

風神と違うけど、安いやつはコレだな
電動ターボソニック　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79766927
1万円だが効果が無いことを考えると高いなｗ

よくわからんが、ここからフロート室とタンクにパイプ持ってきて圧かけりゃいいんだろうか
かなり難しそうだけど一度ノウハウができちゃえば…
先駆者といえば、メタルスピード（個人的に好きじゃない）が普通の排気を使ったターボ作ってるね

仮に上手くできたとして、0.6圧ぐらいかけて問題ありそうなところ
四輪のターボ車って圧縮低い
10近い圧縮比のある原チャじゃ大量の混合気を圧縮する力が無くて高回転がまわらないのではないだろうか
4st原付というと、だいたい空冷になってしまう、熱的にやばくなるかも
オイルクーラーでOK？
それなりの物体を回すのだから、当然力を消費
ターボなら排気から、SCならクランクから？電動チャージャーならバッテリー
普通の容量だとバッテリーあがりにならまいか？

正直ラム圧もあっても無くてもほとんど変わらない。
で、ラム圧（走行風）なみの風圧をバッテリー程度の電力で作れるとは
思えないんだが。

やっぱりマフラー加工してモノホンのターボ作るしかないか？

>>26
そのヤフオクのそれが話の発端だったと思う
6人くらい食いついてる、あ〜ぁ

ttp://www.metalspeed.co.jp/sub3a.html
空冷だと.5か.6加圧してるんか
一応ちゃんとパワーでてるらしいが、使用してる人が余りにも少ない
全車種オイルクーラー新設されとる
ttp://www.metalspeed.co.jp/twturbo1.html
マフラーから動力とって、その先が特製のエアクリに繋がってるな
エアクリを介してキャブに吸気
燃料コックに工夫がある？
これ乗ってる奴いない？

>>29
実は何個も同じ出品が
もっと沢山くらい付いてますぜ
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%c5%c5%c6%b0%a5%bf%a1%bc%a5%dc+&auccat=0&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=a&alocale=0jp&mode=1

んで、２６の業者の出品一覧をみると…
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=siam0501&f=&alocale=0jp&mode=1
INDEXヘルメット…まぁ小さいバイクには夢があっていい罠〜〜〜

皆様すばらしい知識ですね！糞スレですいません

ttp://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/car/index.htm
風神というより風塵だな
ピークパワーが1600ccで9馬力上がって…
やはり電動だとパワーが無いからダメなのか
俺必死だな、と

>>31
なるほど、こりゃキツい

どうもタイの方から流れてきてるようですね、この胡散臭いパーツは
昨日はNICEの怪しいレース用・オイルクーラー(笑)が大量に出回ってたし

>>27
燃費には激しく影響するぞ
高速巡航時に燃費があんまりにも悪いから、ラムエアダクトを大幅に絞ったら１５�`が２２�`まで伸びた
誤差と呼ぶには少しデカ過ぎる差だ
特にパフォーマンスダウンは感じられない

電動しゃないけど、昔はメタルスピードからキット出していたな

あ

ゴリラにインジェクション・ターボの人がいたねぇ

むむっ、これ少し前にオクで見つけて買おうかと思ってたところだ。
リトルカブに取り付けてブイブイ言わせるつもりだったんだが、効果ないなら
やめた方がよさそうだね。

スレを立ててくれた >>1 に感謝！！

バッテリーを別に置いて、ラジコン飛行機用のダグテッドファンで加圧すりゃ（ｒｙ
・・・どうなるんだろ？

バッテリー切れたら尾張？

on/offスイッチを付けてスクランブル時に使用するとか。

スポーツで使われる酸素スプレーにチューブつないで
エアインテークへ入るようにしたら、どうなるの？
酸素だけ増えてもダメなの？
簡単に実験できそうだけど。。。

でもまあ面白いし効果無くても良いかなｗ

酸素増やすと熱量すごそう

>>43
普通はN2Oを使う。
シャリー氏が言うように簡単に熱くなるから。
N2Oは反応時に冷却効果もある。

43のバージョンを試した事有ります。
車体はパッソル。エアクリーナ〜キャブ間にノズルを突っ込み噴射！
アイドリングが少し上がる程度でした。
ま、スポーツ用は100％酸素じゃないからね。
100％酸素ボンベで誰か人柱頼みます。

ちょっとまって、安価に一般的に手に入るものでないと意味無くない？

じゃあ、二酸化マンガンと過酸化水素で作って下さい。水中置換法で。

SRXみたいに単気筒でもツインキャブにして片一方は普通走行用のセッティングのキャブ、
もう一方は加給用のセッティングのキャブにして切り替えたらいけるかな？

>>47
>100％酸素ボンベで誰か人柱頼みます。

人間死ぬ

三年前に語られていた内容

【原付】加給圧装着【遅い】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi?bbs=bike&key=1024495577

>51
チンポリオもそう言ってた

珍と予備軍から金巻き上げる装置じゃなかったの？

おばかな、ホロン部員からも巻き上げてよ
こんなスレたてちゃってるし

キャブにパソコンの8cmファン付けたらターボになる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119692886/

ありゃ。
これ、効果無さそうね。

ノーマルエアクリにファンを３個付けようかと思ってたよ。orz

【社会】「無人バイクが走ってる」　転落の男性死亡　大阪
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1119712091/

そういえば電動ファンではないけど
ターボモンキーを作ってる人がいましたよ。

ttp://members.jcom.home.ne.jp/takao_u/

クランク〜前スプロケから取るか、排気管から取るかしかないのかな？
空気を圧縮するための動力は
バッテリーの電力じゃ、発電が追いつかないだろうし

>>59
一定圧でも良いが裁定でも回転同調を考えたいから
スプロケは無しだろ
ミッション通った出力はダメ

発電から欲しければ増強すれば良いだけで
まき直しが限界でも追加の発電機を付ければ良いし
それほど難しくはない
フライホイールにプーリでも抱かせてスパチャが良いんじゃないか

発電機増強。小型車に大型バイクか、それか四輪車のでかいやつ流用できないだろうか
もちろんクランク削りまくりになるんだろうな、そんなんやったこと無いが
8cmのファンなんかじゃ意味無いとして、強力で手に入りやすい奴というとブロワー？
掃除機のほうが弱い筈。小排気量ならブロワーが起動できりゃ十分かな？

フライホイールからか、電力とどちらが安いだろうか
コスト的に厳しいと遊びバイクとして成り立たないし…

キャブは旧サンバーのやつを使えないかなとか考えてみたり
旧サンバーはたしかキャブで、SCだけど加給機付きモデルがあった
ただ、キャブで処理してるかわからないからまだ妄想けど…
660四気筒で単気筒あたりが165cc
最大馬力発生回転数が多分6000台ぐらい
125ccか100ccでバイクの回転数なら調度いいかもしれない
燃料ポンプついてるからタンクを後ろのほうに移設して電動加給機をタンクの部分に載せられたりして…
燃料タンクも自由が利けば、加工がしやすい
ダメなら既存のキャブ加工しかないっすね

最終的に4stの125でちょっとパワーのあるものができたら面白そう
これの妄想は結構面白い、荒唐無稽かもしれないけど

>>47
こんなんを高回転で使うとエンジン焼けるんじゃない？
アイドルが変わってるという事は、空気が多いセッティングと同じ状態で
燃焼温度が高温になる。
ピストン溶けるんでは？


それはさておき、電動ターボーは全く効果ないんじゃないでしょうか？
上で解説してる人もいますが、商品としてもアクセサリー程度の物でしょうね。

折角だから保守するぜ！
風神みたいにキャブとマニの間に送風ファンをはさめばフロートとタンクに圧をかけずに済むはず
PC用だとガソリンがかかってだめ、馬渕モーターはうまくとりつけられる形状でもないか
何かいいものあるかな？大きく風を送り込めて、薄くて、ガソリンがかかっても平気

ボルティターボ

>>61
軽自動車のSCやTCは1気筒あたりじゃなく全気筒対象に
1個の過給機が付いていたりキャブだったらシングルキャブ
とかだろFIなら1気筒あたりの装着もあるだろうが
軽自エンジンの単気筒当たりという換算は無理だろ

>>65
2バレルキャブって1バレルキャブと比べて大きかったか？

電動ファンターボよりもエンジン本体やラジエーターそして路面からの
熱で膨張した空気をなるべく吸わないようにダクトと断熱材で
エアクリ本体及び吸気口と吸気位置を工夫した方が効果的な気もするけど。。。
まあ、完全にダクトからの吸気だけになると高回転時に吸気抵抗あがるだろうから
そこはちゃんと考えてさ…　（あくまで＋αな効果を期待するだけ）
まあでも勝手にこんなことやると焼け気味になる？そんなに効果ねーかｗどうよ？

test

軽自動車だと3バレル、4バレルキャブだが、大きさ的にはその通りで平気だろう
というか、現物がないからそのような言い方になるだけで
結局は口径の大きさが適正であればいい

NAなら125で28〜38ぐらいだが…加給かけるともっと大きさが必要なのかね？
2STも4STも余り大きさ変わらないんだよな、何故か

ほしゅ

掃除機のコンプつかって、まじでチャージャーを思案中です。
２５０ツインだから、キャブひとつずつつかって、ツインターボだｗ

4stだよね
VT系？
ZZR系？
ホーク系？

V型は辛そう
面白そうだからレポしつつたのむ

ZZRです。
とりあえず、以前原付で8cmファンはやったことあるのですが、全く無理です。

掃除機ですが、、激しくうるさくなりそうです。

おもい

>>71
ガンバレ
まず装着前に
モータの消費電力をきちっと計って実験のとき圧がどれくらい
取れるかみて発電量（余剰発電量）を計ってからやってみそ
背中に背負ったバッテリー駆動のイッパツチャージャーにならない
ことを祈る

掃除機ターボシステムいいなあ

信号待ち　赤色灯の前で佇む二台のバイク　俺と奴は視線こそ合わせようとはしないが
これから始まる公道ゼロヨンバトルの予感を感じずにはいられなくなっている
目の前で交差する道路の流れが止まる　いよいよだ　その時！
突如奴の単車から「ギュィィィイイィンッ！！」というどこかで聞いたことのある
甲高いモーター音が響き渡る　焦る俺「な・・・何が起ころうとしているんだ！？」
だがもう手遅れである　信号は間もなく緑色灯に変わろうとしている
変わった！　その瞬間　奴の単車の心臓に流されたニトロ添加済みガソリンは猛烈な爆発を開始し
マフラーから火を噴くかのごとく加速してゆく　そう　奴の姿を見て俺はやっと気付いたのだ
「これが・・・掃除機ターボシステムだった・・・のか・・・」
俺はもはや完全に戦意を喪失し奴の後ろ姿が消えるのを見守るだけであったのだ

こんなドラマが生まれそうだ

違う意味の盆栽だな(笑)

アクロスのようなメットインがあればスティック型掃除機はいっちゃうよな

全然関係無いんだがターボって事で
ttp://kousoku-web.hp.infoseek.co.jp/ishiyaki.html

>>79
のオチ見て吹いた　ターボとハサミは使いようだなぁ

わるのり
http://masa-ya.jp/bike/jet/

バイクやで見つけたスゲー古いバイク雑誌の中に
DAXに電動ファンをつけてパワーアップした
ようなことが書いてあったっけ、思い出した。。。。。

キャブのフロートってフロー時のガス抜き穴がある
あれにホースをつないでエアクリとつなげば同じ圧に

ならないか。色々穴があるだろうし
でもジェット類はキャブボディの内部の圧も等しくなるから平気か
転んだときガソリンがエアクリの内部に入っちまうぐらいで
実は普通のキャブでもいけたりして

>>83
ガンバレ
常識的に考えればガソリンタンクに逆流するわけで
燃料ポンプの増強がいるわけだが

>>84
ZZRの人とは別人よ


ガソリンタンクも空気穴があるよね
こちらもエアクリに繋げば圧がエアクリ＝フロート＝タンクと一定になるような気がする
だけどZZR250って18リッターあるし、それだけの容量を掃除機じゃ圧力かけられないよなぁ
満タンならいいけどさ
燃料は落下式はやめて、例えば四輪車のtodayあたりの燃料ポンプを無理に取り付けるべきなのかな？
ZZRは多分エアクリの容量はそれほど大きくない(GPXは知ってる。見てそう思った)ので
タンクに圧をかける必要が無ければ掃除機のコンプで足りるかも
燃料ホースも強化したほうがいいのか

ツインだとアクセル同調させないとダメだよね。めんどくさそう
ZZR250掃除機ターボかぁ

>>85
モンキーTurboのサイトでも見ろよ
>>58

基本的なターボやスパチャのシステムってのは昔から実績が
あるんだから四の五の考えずに応用すりゃいいのよ
電動コンプに置き換えるだけなんだから

たしか古い？ビューエルにも電動なんちゃらが付いていたような・・・・・。
それ以降見たことないけど。

だぜ

プジョーの１２５スクーターに
スーパーチャージャー搭載モデルがあるよ。
まあ簡単な方法で酸素を増やすには、ラジコン燃料少量混入（必ず3％以下で）
して、キャブを少し濃い目にセッティングすればいいんだけど、
体感上の違いは極僅かなんだよな。
入れすぎるとラジコン燃料内のアルコールの量がふえて、絶不調になるし、
異常燃焼で、プラグやバルブが溶ける可能性があるので、あまりお勧め
しません。

ブジョーのは実際に発売するんだっけ？

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1074777453/
このスレの576からラジコン用燃料について書かれている

>85
ばーか

意味不明

晒しage

>エアクリに繋げば圧がエアクリ＝フロート＝タンクと一定になるような気がする

うまくいったとしてもエアクリ＝タンク＞フロートでオーバーフロー

わかったかね

92じゃないけど

83もあわせてみると別に不自然でも無いけど
92は別にそういうこと言いたいんじゃなくて、多分夏だからだよ

>>87
HSCのラムドーピングはちょっと違うんじゃないかな。

今電動ターボがモバオク出てる
3万まで値段上がってたw

被害者だな

黙ってろ

被害者だな

このスレ上げた奴まぢ許さねぇ。

1000まで一番下。
俺様に逆らう奴は地嶽を診るぜ！

age

自分はモンキーにターボを装着しようと思って色々と情報を集めています。

ターボはミラターボを使用して作っていこうと思っているのですが、やはり短気筒なのが問題なんだと思います。

リザーブタンクの容量を排気量の1/2にするか、又は一定の加圧以上にならないようにインマニあたりに逆支弁での加工をするか・・・。

などなど、まだまだ考えている状態ですが、皆さんの意見などをきかせていただければ幸いです。

ミラについてるのより小さいターボってないのかね

　

>>103
お前を一生悦ってやろうと思ったけどageてなかったようだな。
驚いて心蔵とまるかと思ったぜ。

上のスレがハァハァ言ってる。
このスレがageられるのを心待ちにしてる奴がいるぞ！

絶対保守。
age禁止。
一日一保守で3年近く椅子わろーぜ！

123age

>>104
排圧が足りなくて、効果が出るほどタービンが回らない。

以上。

あるぜ
ミラより小さいタービン
dohcでターボ付き、インジェクション仕様にしてる人がいる

ラジコンエンジン用は？

>>112
あれはターボプラグ。
じつはターボでもなんでもない
名前だけの代物だ。

>>105
TD02だったっけ？
三菱のタービン

>>104
そんなあなたに

http://www.mhi.co.jp/gsh/frame14.htm

http://members.jcom.home.ne.jp/takao_u/turbo.htm

>>115
すげーｗワンオフでパーツ作れる技術ないとこんなのできないなｗｗ

車にも電動ターボ
http://www.jamsession.co.jp/1.20etbtop.html