1 :
シャリー:
皆さん初めまして!今、オークションで電動ターボが出回っていますが、正直怪しいと思うのですがどうでしょう?詳しい方情報提供をお願いします。
2 :
774RR:2005/06/24(金) 09:29:50 ID:lRwaq615
人柱は重要ですな
3 :
クロ:2005/06/24(金) 09:35:10 ID:gVLT4Yb1
確か7、8年位前に電動ターボ売ってたな。『風神』なんて名前で売ってたぞ。
4 :
774RR:2005/06/24(金) 09:38:52 ID:vEzPJsOr
5 :
シャリー:2005/06/24(金) 09:39:42 ID:Kei3zNq+
風神はマイクという会社にあったのですが、調べたらあまり効果がないって書いてありました…今回のも同じかなっと思いつつ、ちょっと期待しています
6 :
シャリー:2005/06/24(金) 09:42:02 ID:DYbHMs4X
774RRさん ずばりそれです!値段が3万って高いっす・・・・
7 :
774RR:2005/06/24(金) 10:03:29 ID:WsOUP7qX
8 :
シャリー:2005/06/24(金) 10:08:01 ID:Kei3zNq+
そうなんですか!!情報ありがとうございます!助かりましたm(__)m
9 :
774RR:2005/06/24(金) 10:11:27 ID:bhfBcGlN
まぁラインナップが原付オンリーってところで・・・だがな。
10 :
774RR:2005/06/24(金) 10:14:57 ID:p+Pm9ywm
え、このスレ終了?
11 :
774RR:2005/06/24(金) 10:17:25 ID:ryWqrKpZ
効果がないと言うか
キャブの前で加圧したらジェットからエアーが逆流して
ガソリンを吸い出さないから
キャブターボはフロート室にも同様の加圧が必要だし
こんどは燃料が逆流すっから燃料ポンプも負けない加圧が必要
そーすっとオク流行のキャブ前加圧装置は自然吸気と同じ
加圧状態を維持するか多少少ない(抵抗にして)走風量じゃないと
上手く行かない
だからエンジンが回るような装着なら効果がない状態で付けるしかない
風神は混合気のインマニ加圧だからそれなりに効果を期待できるが
子供だまし
2stはクランク加圧を増やし抵抗になるだけで実際の掃吸気は
排気ポートから加圧分が流出するのでクランク加圧抵抗だけが残る
オク流行のやつをインマニ装着にして2kg/cm^3もかけられれば
面白いが
12 :
774RR:2005/06/24(金) 10:18:57 ID:pkUZg2xk
発想は何年も前から出ているし電動送風ファンの技術は何十年もの歴史があるのに
なぜ日の目を見ないかを考えればおのずと判るよな
13 :
774RR:2005/06/24(金) 10:33:33 ID:xpc6iCpU
インジェクションなら効果がでるのかな?
Dio・Z4とかレッツ4とか。
14 :
774RR:2005/06/24(金) 10:34:55 ID:snNwV4+d
シート下に吸気口作ってマニホールドと繋いだ方が効果ありそう
吸気に瞬間的だがメタンガスを混ぜることで爆発的にトルクが増大する鴨
15 :
774RR:2005/06/24(金) 10:47:42 ID:ryWqrKpZ
>>14 屁の成分がどんなに凝縮されても所詮はメタンガス
ガスエンジンをご存知かと思うが非常にパワーはない
エンジンに必要なのは酸素
大気中の酸素は非常に少ないからこの比率を多くする
こととガソリンの増量が課題
酸素ボンベを背負って100%酸素供給すれば加圧しないでも
6倍近く効率化されるだろう
チマタで流行のニトロオキサイドはシリンダ内で大量の酸素に
化けるから搭載重量あたりの効率が良い
液体酸素を積むと同じように楽しめるかもな
とりあえず植木を積んでエアクリーナボックスで囲み
二酸化炭素を酸素化して吸わせると吉
16 :
シャリー:2005/06/24(金) 10:54:02 ID:Kei3zNq+
うわぁ!すごくご丁寧にありがとうございます。圧力でガソリンを吸い出さないとは知らなかったです(^_^;たしかにキャブは負圧で吸い上げてますしね。何であんなもの売るのか…腹が立ちます
17 :
774RR:2005/06/24(金) 10:59:15 ID:xpc6iCpU
過酸化水素水に二酸化マンガンでえぇじゃん。
18 :
774RR:2005/06/24(金) 11:03:27 ID:YKxUNNmz
それよりターボなのに電動ってどういうことよ?
強制的な過給ならスーパーチャージャーじゃないの?
19 :
シャリー:2005/06/24(金) 11:10:45 ID:Kei3zNq+
昔、フェアレディーzでキャブターボがありましたよね?あれもブーストに負けないように、キャブに何か秘密が隠されているんですかね?フロート室に圧力を加えるとは吸気量に応じて圧力を変えないといけませんよね?
20 :
774RR:2005/06/24(金) 11:37:43 ID:ryWqrKpZ
>>17 貝殻とオキシドールとかなかったっけ?
>>18 俗称だったり開発者の銘々だからね
排気圧を利用してタービンを使う加圧だから一般にターボと呼ぶが
加給をのものは単純にスーパーチャージであって
排気圧を使うターボも含まれる
何で加圧しようが自然吸気からそれるからな
>>19 それがさっき書いたキャブへの加圧
吸入空気の加圧をそのままキャブにもかければ良いんだよ
極端なはなし車体全部を筺に入れて内部を2気圧にしたり4気圧に
すれば良いじゃんという話
逆の気圧になってしまうが富士山にでも登れば体感できるよ
21 :
シャリー:2005/06/24(金) 11:57:54 ID:DYbHMs4X
774RRさん どうもありがとうございます!!吸入空気の加圧をフロート室にかけるってことでしょうか?もしかけるのでしたら、どのような仕組みになるのでしょうか?いろいろ考えていますが俺には知識が足りないようです・・・・すいませんが教えてください!
22 :
774RR:2005/06/24(金) 12:05:40 ID:BSiAIE9s
エアクリ、キャブ、ガソリンタンクをパイプでつなぐだけ。
ラムエア車はそうなってるよ。
23 :
774RR:2005/06/24(金) 12:13:53 ID:aBpuQPcl
この電動ターボと自動車用でハネウェル社が作ってる電動アシストターボはまったく違うんだよなー。
24 :
774RR:2005/06/24(金) 12:14:01 ID:YG9UQZKx
ガソリンタンクの上側に穴を開けて、軽いワンウェイバルブと流量調節コックを付けて
件の電動ターボから流入空気をバイパスして、流量調節のコックで圧力を調節してセッティング
なんて簡単にはいかないだろうな。。。
25 :
774RR:2005/06/24(金) 12:15:57 ID:YG9UQZKx
26 :
774RR:2005/06/24(金) 12:17:33 ID:2wPVYuuD
糞スレだが面白いスレでもあると言っておこう
風神と違うけど、安いやつはコレだな
電動ターボソニック
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79766927 1万円だが効果が無いことを考えると高いなw
よくわからんが、ここからフロート室とタンクにパイプ持ってきて圧かけりゃいいんだろうか
かなり難しそうだけど一度ノウハウができちゃえば…
先駆者といえば、メタルスピード(個人的に好きじゃない)が普通の排気を使ったターボ作ってるね
仮に上手くできたとして、0.6圧ぐらいかけて問題ありそうなところ
四輪のターボ車って圧縮低い
10近い圧縮比のある原チャじゃ大量の混合気を圧縮する力が無くて高回転がまわらないのではないだろうか
4st原付というと、だいたい空冷になってしまう、熱的にやばくなるかも
オイルクーラーでOK?
それなりの物体を回すのだから、当然力を消費
ターボなら排気から、SCならクランクから?電動チャージャーならバッテリー
普通の容量だとバッテリーあがりにならまいか?
27 :
774RR:2005/06/24(金) 12:26:30 ID:BSiAIE9s
正直ラム圧もあっても無くてもほとんど変わらない。
で、ラム圧(走行風)なみの風圧をバッテリー程度の電力で作れるとは
思えないんだが。
28 :
774RR:2005/06/24(金) 12:28:20 ID:2wPVYuuD
やっぱりマフラー加工してモノホンのターボ作るしかないか?
29 :
774RR:2005/06/24(金) 12:49:28 ID:qNuUuTpx
>>26 そのヤフオクのそれが話の発端だったと思う
6人くらい食いついてる、あ〜ぁ
30 :
774RR:2005/06/24(金) 12:49:48 ID:2wPVYuuD
31 :
774RR:2005/06/24(金) 12:53:00 ID:2wPVYuuD
32 :
シャリー:2005/06/24(金) 12:59:40 ID:Kei3zNq+
皆様すばらしい知識ですね!糞スレですいません
33 :
774RR:2005/06/24(金) 13:01:27 ID:2wPVYuuD
34 :
774RR:2005/06/24(金) 13:15:29 ID:qNuUuTpx
>>31 なるほど、こりゃキツい
どうもタイの方から流れてきてるようですね、この胡散臭いパーツは
昨日はNICEの怪しいレース用・オイルクーラー(笑)が大量に出回ってたし
35 :
774RR:2005/06/24(金) 14:03:20 ID:snNwV4+d
>>27 燃費には激しく影響するぞ
高速巡航時に燃費があんまりにも悪いから、ラムエアダクトを大幅に絞ったら15`が22`まで伸びた
誤差と呼ぶには少しデカ過ぎる差だ
特にパフォーマンスダウンは感じられない
36 :
774RR:2005/06/24(金) 14:18:44 ID:sUoKrSi3
電動しゃないけど、昔はメタルスピードからキット出していたな
37 :
774RR:2005/06/24(金) 14:24:50 ID:9ofTnAwW
あ
38 :
774RR:2005/06/24(金) 14:58:08 ID:Q+pm0SMw
ゴリラにインジェクション・ターボの人がいたねぇ
39 :
774RR:2005/06/24(金) 18:54:04 ID:/WnlT1Do
むむっ、これ少し前にオクで見つけて買おうかと思ってたところだ。
リトルカブに取り付けてブイブイ言わせるつもりだったんだが、効果ないなら
やめた方がよさそうだね。
スレを立ててくれた
>>1 に感謝!!
40 :
774RR:2005/06/24(金) 20:18:27 ID:8KJqPRiY
バッテリーを別に置いて、ラジコン飛行機用のダグテッドファンで加圧すりゃ(ry
・・・どうなるんだろ?
41 :
774RR:2005/06/24(金) 20:21:22 ID:2wPVYuuD
バッテリー切れたら尾張?
42 :
774RR:2005/06/24(金) 20:24:51 ID:+cAlgY4v
on/offスイッチを付けてスクランブル時に使用するとか。
43 :
774RR:2005/06/24(金) 20:34:18 ID:/V+dOZu8
スポーツで使われる酸素スプレーにチューブつないで
エアインテークへ入るようにしたら、どうなるの?
酸素だけ増えてもダメなの?
簡単に実験できそうだけど。。。
44 :
774RR:2005/06/24(金) 20:44:46 ID:xmIRDq0p
でもまあ面白いし効果無くても良いかなw
45 :
シャリー:2005/06/24(金) 20:55:01 ID:Kei3zNq+
酸素増やすと熱量すごそう
46 :
774RR:2005/06/24(金) 21:01:04 ID:+cAlgY4v
>>43 普通はN2Oを使う。
シャリー氏が言うように簡単に熱くなるから。
N2Oは反応時に冷却効果もある。
47 :
774RR:2005/06/24(金) 22:02:47 ID:8KJqPRiY
43のバージョンを試した事有ります。
車体はパッソル。エアクリーナ〜キャブ間にノズルを突っ込み噴射!
アイドリングが少し上がる程度でした。
ま、スポーツ用は100%酸素じゃないからね。
100%酸素ボンベで誰か人柱頼みます。
48 :
774RR:2005/06/24(金) 22:05:06 ID:2wPVYuuD
ちょっとまって、安価に一般的に手に入るものでないと意味無くない?
49 :
774RR:2005/06/24(金) 22:31:22 ID:8KJqPRiY
じゃあ、二酸化マンガンと過酸化水素で作って下さい。水中置換法で。
50 :
774RR:2005/06/24(金) 22:35:01 ID:xmIRDq0p
SRXみたいに単気筒でもツインキャブにして片一方は普通走行用のセッティングのキャブ、
もう一方は加給用のセッティングのキャブにして切り替えたらいけるかな?
51 :
774RR:2005/06/25(土) 02:48:32 ID:zauWWwG4
>>47 >100%酸素ボンベで誰か人柱頼みます。
人間死ぬ
52 :
774RR:2005/06/25(土) 06:06:07 ID:u7xoP06T
53 :
774RR:2005/06/25(土) 14:10:11 ID:oC5mXNxO
>51
チンポリオもそう言ってた
54 :
774RR:2005/06/25(土) 17:45:49 ID:/OdDwogC
珍と予備軍から金巻き上げる装置じゃなかったの?
55 :
774RR:2005/06/25(土) 21:36:17 ID:3eVT+tOe
56 :
774RR:2005/06/26(日) 01:31:21 ID:JfitypHE
ありゃ。
これ、効果無さそうね。
ノーマルエアクリにファンを3個付けようかと思ってたよ。orz
57 :
774RR:2005/06/26(日) 01:49:32 ID:pkQr293M
58 :
774RR:2005/06/26(日) 04:57:48 ID:wZezzWGU
59 :
774RR:2005/06/27(月) 20:14:14 ID:c+ZEA/a7
クランク〜前スプロケから取るか、排気管から取るかしかないのかな?
空気を圧縮するための動力は
バッテリーの電力じゃ、発電が追いつかないだろうし
60 :
774RR:2005/06/28(火) 11:26:37 ID:+nu7bll4
>>59 一定圧でも良いが裁定でも回転同調を考えたいから
スプロケは無しだろ
ミッション通った出力はダメ
発電から欲しければ増強すれば良いだけで
まき直しが限界でも追加の発電機を付ければ良いし
それほど難しくはない
フライホイールにプーリでも抱かせてスパチャが良いんじゃないか
61 :
774RR:2005/06/28(火) 17:33:17 ID:MVKe+4OK
発電機増強。小型車に大型バイクか、それか四輪車のでかいやつ流用できないだろうか
もちろんクランク削りまくりになるんだろうな、そんなんやったこと無いが
8cmのファンなんかじゃ意味無いとして、強力で手に入りやすい奴というとブロワー?
掃除機のほうが弱い筈。小排気量ならブロワーが起動できりゃ十分かな?
フライホイールからか、電力とどちらが安いだろうか
コスト的に厳しいと遊びバイクとして成り立たないし…
キャブは旧サンバーのやつを使えないかなとか考えてみたり
旧サンバーはたしかキャブで、SCだけど加給機付きモデルがあった
ただ、キャブで処理してるかわからないからまだ妄想けど…
660四気筒で単気筒あたりが165cc
最大馬力発生回転数が多分6000台ぐらい
125ccか100ccでバイクの回転数なら調度いいかもしれない
燃料ポンプついてるからタンクを後ろのほうに移設して電動加給機をタンクの部分に載せられたりして…
燃料タンクも自由が利けば、加工がしやすい
ダメなら既存のキャブ加工しかないっすね
最終的に4stの125でちょっとパワーのあるものができたら面白そう
これの妄想は結構面白い、荒唐無稽かもしれないけど
62 :
774RR:2005/07/01(金) 08:43:12 ID:9eki9lH5
>>47 こんなんを高回転で使うとエンジン焼けるんじゃない?
アイドルが変わってるという事は、空気が多いセッティングと同じ状態で
燃焼温度が高温になる。
ピストン溶けるんでは?
それはさておき、電動ターボーは全く効果ないんじゃないでしょうか?
上で解説してる人もいますが、商品としてもアクセサリー程度の物でしょうね。
63 :
774RR:2005/07/03(日) 19:32:06 ID:mF8y0JT9
折角だから保守するぜ!
風神みたいにキャブとマニの間に送風ファンをはさめばフロートとタンクに圧をかけずに済むはず
PC用だとガソリンがかかってだめ、馬渕モーターはうまくとりつけられる形状でもないか
何かいいものあるかな?大きく風を送り込めて、薄くて、ガソリンがかかっても平気
64 :
774RR:2005/07/06(水) 05:00:58 ID:TTSsAf77
ボルティターボ
65 :
774RR:2005/07/06(水) 09:21:09 ID:fw2yLh1i
>>61 軽自動車のSCやTCは1気筒あたりじゃなく全気筒対象に
1個の過給機が付いていたりキャブだったらシングルキャブ
とかだろFIなら1気筒あたりの装着もあるだろうが
軽自エンジンの単気筒当たりという換算は無理だろ
66 :
774RR:2005/07/07(木) 22:25:16 ID:4peDACBd
>>65 2バレルキャブって1バレルキャブと比べて大きかったか?
67 :
774RR:2005/07/08(金) 13:30:50 ID:OxJNAq2D
電動ファンターボよりもエンジン本体やラジエーターそして路面からの
熱で膨張した空気をなるべく吸わないようにダクトと断熱材で
エアクリ本体及び吸気口と吸気位置を工夫した方が効果的な気もするけど。。。
まあ、完全にダクトからの吸気だけになると高回転時に吸気抵抗あがるだろうから
そこはちゃんと考えてさ… (あくまで+αな効果を期待するだけ)
まあでも勝手にこんなことやると焼け気味になる?そんなに効果ねーかwどうよ?
68 :
774RR:2005/07/10(日) 00:30:41 ID:PoQ1fqFn
test
69 :
774RR:2005/07/11(月) 08:08:18 ID:wtQ4Sp48
軽自動車だと3バレル、4バレルキャブだが、大きさ的にはその通りで平気だろう
というか、現物がないからそのような言い方になるだけで
結局は口径の大きさが適正であればいい
NAなら125で28〜38ぐらいだが…加給かけるともっと大きさが必要なのかね?
2STも4STも余り大きさ変わらないんだよな、何故か
70 :
774RR:2005/07/11(月) 12:11:36 ID:FYIdlXS/
ほしゅ
71 :
774RR:2005/07/11(月) 12:23:41 ID:t4Um4o/e
掃除機のコンプつかって、まじでチャージャーを思案中です。
250ツインだから、キャブひとつずつつかって、ツインターボだw
72 :
774RR:2005/07/11(月) 12:31:06 ID:wtQ4Sp48
4stだよね
VT系?
ZZR系?
ホーク系?
V型は辛そう
面白そうだからレポしつつたのむ
73 :
71:2005/07/11(月) 13:31:59 ID:t4Um4o/e
ZZRです。
とりあえず、以前原付で8cmファンはやったことあるのですが、全く無理です。
掃除機ですが、、激しくうるさくなりそうです。
74 :
774RR:2005/07/11(月) 13:47:25 ID:bAm5pZoM
おもい
75 :
774RR:2005/07/11(月) 13:50:48 ID:UY5FtIQS
>>71 ガンバレ
まず装着前に
モータの消費電力をきちっと計って実験のとき圧がどれくらい
取れるかみて発電量(余剰発電量)を計ってからやってみそ
背中に背負ったバッテリー駆動のイッパツチャージャーにならない
ことを祈る
76 :
774RR:2005/07/11(月) 13:52:21 ID:FYIdlXS/
掃除機ターボシステムいいなあ
信号待ち 赤色灯の前で佇む二台のバイク 俺と奴は視線こそ合わせようとはしないが
これから始まる公道ゼロヨンバトルの予感を感じずにはいられなくなっている
目の前で交差する道路の流れが止まる いよいよだ その時!
突如奴の単車から「ギュィィィイイィンッ!!」というどこかで聞いたことのある
甲高いモーター音が響き渡る 焦る俺「な・・・何が起ころうとしているんだ!?」
だがもう手遅れである 信号は間もなく緑色灯に変わろうとしている
変わった! その瞬間 奴の単車の心臓に流されたニトロ添加済みガソリンは猛烈な爆発を開始し
マフラーから火を噴くかのごとく加速してゆく そう 奴の姿を見て俺はやっと気付いたのだ
「これが・・・掃除機ターボシステムだった・・・のか・・・」
俺はもはや完全に戦意を喪失し奴の後ろ姿が消えるのを見守るだけであったのだ
こんなドラマが生まれそうだ
77 :
774RR:2005/07/11(月) 15:19:00 ID:DludFpjm
違う意味の盆栽だな(笑)
78 :
774RR:2005/07/11(月) 20:44:57 ID:uXycl5SK
アクロスのようなメットインがあればスティック型掃除機はいっちゃうよな
79 :
774RR:2005/07/11(月) 22:00:57 ID:GrNx+GaG
80 :
774RR:2005/07/11(月) 22:11:33 ID:FYIdlXS/
>>79 のオチ見て吹いた ターボとハサミは使いようだなぁ
81 :
774RR:2005/07/12(火) 14:38:18 ID:T5g4bwkR
82 :
774RR:2005/07/12(火) 23:05:52 ID:UeuabFTR
バイクやで見つけたスゲー古いバイク雑誌の中に
DAXに電動ファンをつけてパワーアップした
ようなことが書いてあったっけ、思い出した。。。。。
83 :
774RR:2005/07/14(木) 09:56:56 ID:iUBZdBmB
キャブのフロートってフロー時のガス抜き穴がある
あれにホースをつないでエアクリとつなげば同じ圧に
ならないか。色々穴があるだろうし
でもジェット類はキャブボディの内部の圧も等しくなるから平気か
転んだときガソリンがエアクリの内部に入っちまうぐらいで
実は普通のキャブでもいけたりして
84 :
774RR:2005/07/14(木) 11:04:46 ID:7rCEJxUj
>>83 ガンバレ
常識的に考えればガソリンタンクに逆流するわけで
燃料ポンプの増強がいるわけだが
85 :
774RR:2005/07/14(木) 11:38:30 ID:iUBZdBmB
>>84 ZZRの人とは別人よ
ガソリンタンクも空気穴があるよね
こちらもエアクリに繋げば圧がエアクリ=フロート=タンクと一定になるような気がする
だけどZZR250って18リッターあるし、それだけの容量を掃除機じゃ圧力かけられないよなぁ
満タンならいいけどさ
燃料は落下式はやめて、例えば四輪車のtodayあたりの燃料ポンプを無理に取り付けるべきなのかな?
ZZRは多分エアクリの容量はそれほど大きくない(GPXは知ってる。見てそう思った)ので
タンクに圧をかける必要が無ければ掃除機のコンプで足りるかも
燃料ホースも強化したほうがいいのか
ツインだとアクセル同調させないとダメだよね。めんどくさそう
ZZR250掃除機ターボかぁ
86 :
774RR:2005/07/14(木) 11:51:47 ID:7rCEJxUj
>>85 モンキーTurboのサイトでも見ろよ
>>58 基本的なターボやスパチャのシステムってのは昔から実績が
あるんだから四の五の考えずに応用すりゃいいのよ
電動コンプに置き換えるだけなんだから
87 :
774RR:2005/07/14(木) 12:48:04 ID:3n80Zdsq
たしか古い?ビューエルにも電動なんちゃらが付いていたような・・・・・。
それ以降見たことないけど。
88 :
774RR:2005/07/16(土) 21:40:05 ID:d9bPmUvt
だぜ
89 :
774RR:2005/07/17(日) 20:40:37 ID:DR++AYGP
プジョーの125スクーターに
スーパーチャージャー搭載モデルがあるよ。
まあ簡単な方法で酸素を増やすには、ラジコン燃料少量混入(必ず3%以下で)
して、キャブを少し濃い目にセッティングすればいいんだけど、
体感上の違いは極僅かなんだよな。
入れすぎるとラジコン燃料内のアルコールの量がふえて、絶不調になるし、
異常燃焼で、プラグやバルブが溶ける可能性があるので、あまりお勧め
しません。
90 :
774RR:2005/07/17(日) 20:43:10 ID:8DiZiuEJ
ブジョーのは実際に発売するんだっけ?
91 :
774RR:2005/07/17(日) 20:54:39 ID:8DiZiuEJ
92 :
774RR:2005/07/18(月) 18:49:17 ID:wtAmwv5f
>85
ばーか
93 :
774RR:2005/07/18(月) 18:55:31 ID:fy4WIQws
意味不明
94 :
774RR:2005/07/18(月) 18:57:58 ID:fy4WIQws
晒しage
95 :
774RR:2005/07/18(月) 20:21:14 ID:ymGX6xoa
>エアクリに繋げば圧がエアクリ=フロート=タンクと一定になるような気がする
うまくいったとしてもエアクリ=タンク>フロートでオーバーフロー
わかったかね
92じゃないけど
96 :
774RR:2005/07/18(月) 22:07:42 ID:fy4WIQws
83もあわせてみると別に不自然でも無いけど
92は別にそういうこと言いたいんじゃなくて、多分夏だからだよ
97 :
774RR:2005/07/19(火) 10:27:37 ID:MbZlJJMo
>>87 HSCのラムドーピングはちょっと違うんじゃないかな。
98 :
774RR:2005/07/24(日) 20:36:19 ID:E0RdvxJC
今電動ターボがモバオク出てる
3万まで値段上がってたw
99 :
774RR:2005/07/24(日) 20:36:50 ID:y99jYBWu
被害者だな
100 :
774RR:2005/07/26(火) 21:00:25 ID:pVbEwFzi
黙ってろ
101 :
774RR:2005/07/26(火) 21:09:10 ID:r++HSeRY
被害者だな
102 :
774RR:2005/07/27(水) 19:52:20 ID:8Ja9BFtg
このスレ上げた奴まぢ許さねぇ。
1000まで一番下。
俺様に逆らう奴は地嶽を診るぜ!
103 :
774RR:2005/07/27(水) 20:10:42 ID:JnYjcweV
age
104 :
774RR:2005/07/27(水) 21:00:57 ID:ehJIR39h
自分はモンキーにターボを装着しようと思って色々と情報を集めています。
ターボはミラターボを使用して作っていこうと思っているのですが、やはり短気筒なのが問題なんだと思います。
リザーブタンクの容量を排気量の1/2にするか、又は一定の加圧以上にならないようにインマニあたりに逆支弁での加工をするか・・・。
などなど、まだまだ考えている状態ですが、皆さんの意見などをきかせていただければ幸いです。
105 :
774RR:2005/07/27(水) 21:04:25 ID:JnYjcweV
ミラについてるのより小さいターボってないのかね
106 :
774RR:2005/07/27(水) 21:09:47 ID:hZgzamWi
107 :
774RR:2005/07/27(水) 21:17:18 ID:8Ja9BFtg
>>103 お前を一生悦ってやろうと思ったけどageてなかったようだな。
驚いて心蔵とまるかと思ったぜ。
108 :
774RR:2005/07/27(水) 22:49:12 ID:8Ja9BFtg
上のスレがハァハァ言ってる。
このスレがageられるのを心待ちにしてる奴がいるぞ!
絶対保守。
age禁止。
一日一保守で3年近く椅子わろーぜ!
109 :
774RR:2005/07/27(水) 23:03:03 ID:Z6gpD9as
123age
110 :
774RR:2005/07/27(水) 23:14:42 ID:6vCemqQN
>>104 排圧が足りなくて、効果が出るほどタービンが回らない。
以上。
111 :
774RR:2005/07/28(木) 07:52:33 ID:vphfNF4x
あるぜ
ミラより小さいタービン
dohcでターボ付き、インジェクション仕様にしてる人がいる
112 :
774RR:2005/07/28(木) 08:12:42 ID:7ZBgvn0s
ラジコンエンジン用は?
113 :
774RR:2005/07/28(木) 08:39:34 ID:oCOZJjgN
>>112 あれはターボプラグ。
じつはターボでもなんでもない
名前だけの代物だ。
114 :
774RR:2005/07/28(木) 21:49:09 ID:H0YN+X2N
115 :
774RR:2005/07/29(金) 08:11:19 ID:UOozjYU1
116 :
774RR:2005/07/30(土) 01:28:04 ID:eHNUX4+J
>>115 すげーwワンオフでパーツ作れる技術ないとこんなのできないなww
117 :
774RR: