◆初心者のためのよろず質問スレッド Vol.248◆

>>945
今の季節なら問題なし。
秋になって気温が下がってきたら交換を推奨。

>>947
了解しました
ありがとう

>>944
どうも。
今検索したのですが値段も高くないしよさそうです
ただこれはアメリカンって感じしないのですがアメリカンなんですか？

>>949
一時流行したドラッグレーサータイプのアメリカンだな。
V-MAXやマグナ750なんかもその系譜。

>>950
どうも。来年絶対買います
あとV-MAX速いらしいですね。今は中型しか乗れないから
大型免許いつか取ったら乗りたいです
エリミネーターの９００とかは遅いんですかね？？　

早いアメリカンと言う時点で、なんか間違ってる気がしないでもないが

直線加速だけそれなりに早くてもあんまり意味ないよ？
ＮＳＲからＶＴマグに行った人の意見でした

>>951
エリミ900はGPZ900Rニンジャとほぼ同じエンジンでつ。

>>951
ＺＬ１０００ってのもあるよ。
コレはＧＰＺ１０００ＲＸのエンジンとほぼ同じ。

あと、エリミ４００なら後期型の方がアメリカンっぽいかもデス

おいおい、キミら初心者に絶版車を勧めるのかね。しかもカワ（ｒｙ

>>951
エリミネーターシリーズはコアなファンも多いが、安いからってやたら手を出すとあとが大変だよ。
それだったら現行のエリミ250Vの方が安心だし、実際そこらの400アメリカンより速いよ。

>>952
あまり意味が分かりませんが（素人なので）　自分が今のってるのはちびエリミで馬力無さ過ぎて困ってるんですよｗ
だから直線だけでも速いバイクでいいです

>>953
今調べましたがニンジャというのは名バイクらしいですね
ってことは速いってことですか。　ＺＬ１０００っていうのもエリミネーターになるんですよね？

>>956
たしかになぁ、どんなに古くなっても性能が低下しないというのならば
話は別だが現実には４〜５年で性能はかなりガタ落ち、１０年単位なら
フルレストア必要なのだから、初心者に勧めるのはマズイなぁ。

>>957
カタログスペックはいくら速くても、１０年以上前のバイクでは
スペック通りの性能を維持してる物なんて手に入らないよ。

GPZ900Rはモデルとして長命だったので、現在でも調子の良い物は手に入る
チャンスはいくらでもありそうだけど、エリミネーター９００はもの凄く短命だった。

>>957
そろそろ誘導だな
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.62■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119064845/

>>957
んっとな・・・

どっから話そう・・・
いや、先に聞こう
どの程度の加速が欲しい？
最高速はどのくらい出す？それは都市部？郊外？高速？

アメリカンは必須？
コーナーはどうでもいいの？

>>954
なるほど。後で検索してみます


>>956
絶版車ですか・・・　品の悪いのに当たったら部品取替えとかしないといけないんですよね、、、
エリミ２５０かぁ。。。　でも中古でも値段高いし、、やっぱり４００乗ってみたいんですけどね
エリミ２５０Ｖって見た目とか大きいんですかね？

>>962
今載ってるのが、チビエリミという事だが、１２５ｃｃのエリミネーターって事で
良いのか？

エリミネーター２５０Ｖは全長でだいたい２０ｃｍ位長い。車高は変わらないから
ほとんど見た目はかわんないな。

つーか、こんな所でそういう事聞く前に川崎重工のWebページ行ってこい。

やっぱり性能って落ちるみたいですね。　
それも考えて購入しなくちゃいけないですm(_)m

自分が望んでるのははそこらへんの４輪（スポーツカー等を除く）に負けない
くらいの加速力と最高速度、それで２ケツしても十分加速に困らないバイクですね。

自分勝手ですいませんが今から学校なのでまた後で来ます。
アドバイスありがとうございました。

１１時半頃またくるので今度は>>960さんが
紹介してくれたスレに現れます

>>962
長さと幅は400アメと変わらん。ということはハーレーのダイナとかソフテイルと変わらんｗ
まあドラッガースタイルで低いから小さめに見えるかも知れないけど。

250ｃｃクラスの通常加速についてくるのは、結構飛ばしてる感じの車だけ・・・
２ケツは知らないけれど、何でもいいんじゃないかな〜・・

>>956
自分で書いといて言うのもナンだけど、
確かに初心者にはお勧めできないかもなぁ・・・
自分の他に二人乗ってたけど、３台とも川崎病感染車両だったもんなぁ・・・

オラのｚｚｒ400はなんのトラブルもなかったけれど、周りのカワサ○ノリは
何かしら壊れてたしな
修理代大きいトラブルが出たところで、バイクから引退・・・
そしてオラの周りにはなんか大型のカワサキのリが一人だけ

バイクのフレームってどうやって繋げてあるんですか？

ようせつ

原付で二人乗りで警察に止められた場合。一回目から即罰金ですか?
それとも点数引きだけですか?

>>971
そもそも二人乗りをしようって考えが間違い
中免取っておとなしく一年待て

最近のアルミフレームでは射出成型もあるでよ〜

12V15Wのウインカーに12V10Wのウインカーを
取り付けると、故障とかするのですか？

>>971
ここは初心者のための質問スレだよ。
ＤＱＮのためのスレじゃないから以後注意してね。

>>973
で、その部材を溶接するよねｗ

>>974
点滅が加速する

新しくヘルメットを買おうと思っています。
一番涼しいジェットヘルを教えて下さい。

250ｃｃと400ｃｃではどれくらい乗り心地が違うんですか？

ナンバーに貼る車検シールの再発行の方法と費用を教えてください。

>>979
排気量ではなくバイクの種類による。

ロングクラッチケーブルにするとクラッチが繋がりにくくなったり切れにくくなったりするんでしょうか。
クラッチケーブルの張りの調整でレバー側もエンジン側もネジをかなり浅く入れた状態で固定しないとクラッチが完全に切れない状態で、繋がってる感じもガツンとこないんですが、ケーブルが原因という事はあるのでしょうか？

タイヤのパターン

よくバギータイプのごつごつしたタイヤを見かけるのですが、オンロードの場合やっぱり危険ですよね？
圧倒的に接地面積が少ないのですぐ滑りそうだし・・・

それと同じオンロード用のタイヤパターンでもかなりグリップに差がでるものなんでしょうか？

>>983 普通に走れると思うけど、ああいうパターンはオンロードだと減りが早いから割高だよ？

普通自動二輪(中免)の免許をとりたいんですけど、いくつか不安があります。

一つは、教習所では一人の教習生にたいして一人の教官がつくんですか？それとも一人の教官で数人を教えるんですか？

もう一つは、合宿ではなく普通に教習所に通った場合、どれくらいの期間で免許を取れるんですか？

>>980
バイク屋に相談。

>>982
ケーブルの組み付け不良の可能性大。

>>983
ブロックパターンのSXでステップをすりながら走ることも可能。
腕次第。
通常の使用では気にする必要はない。

ただし、コンペンションモデルのブロックは極悪なので、オンは走らない方がよい。

>>985
教官の話は教習全期間を通しての話？それとも一回の教習？
教習機関もあなたが持ってる免許で大きく変わる

愚問だとは思いますが>>880の
質問に答えてください

12v21wのウインカーを12v10wの物に換える場合間に何Ω/wのレジスターをかませればハイフラ化を防げるんでしょうか？

>>988
３速８０００回転から加速できるパワーが出ていないと
回転が頭打ちになります。

…正常なXJR400でそれは無いと思うが。

>>989
電圧（V）=電流（A）×抵抗（Ω）
電力（W）＝電圧（V）×電流（A）

さあ、計算してみよう。
中学レベルの理科の問題だぞ。

>>988
0.4Ω/w

小学生でも解ける問題な希ガス。

>>989
ミスッタ。

ところで何故単位がオーム/ワットなんだ？
かます抵抗ならオームだろ。

任意保険て付けなくても公道は乗れるよね？付けてないと事故った時にやばいんだよね？

俺も思った。
一応単位変換してみたが、よくわからん。
ちなみに、抵抗なら7.5Ω。