リードって便利だな♪その18

>>930
同じく100海苔です。
俺、もうちょっとで15000Kmだけど、まだ切れないよ。
バルブの上のほうが少し黒くなってきたんで、そろそろ寿命かな？

リード100のパーツリストをお持ちの方に質問があります。
フロントフェンダーのA,Bパーツセットはいくらですか？
よろしくお願いします。

>>931
交換時にバルブに触ったことありません
指紋の油分が付くと切れ易いことは知っていますから。

>930
ハーネスやコネクタに異常はないですか？接触不良とか漏電とか
以前Low側が切れた時にコネクタの端子の一部が変形＆黒ずんでいたことがあった。
直接の原因はよくわからなかったが端子を直してコンタクトＺ塗ってから無問題。

>>930
俺のは7000とか8000kmくらいでLoが切れちゃうよ。
レイブリックの安いやつ使ってる

>>935
ほい！
平成10年6月発行の２版だが、
フェンダーA、フロント　\3,800
ファンダーB、フロント　\2,350
となっている。
現在は2割増し位だろうか？

>>930
リード１００は2台目だが、新車時装着のバルブで12,000〜14,000kmだった。
２りんかんで買った純正同等品だと10,000〜14,000kmの間で切れる。
ほぼ通勤オンリーなので期間的には1年半に一回くらいのサイクルで切れてる感じ。
毎回、夜の帰宅時に切れてるようで、切れる直前は異様に明るくなり、5分後
位から段々暗くなりアボーンなパターンが多い。
バルブの上のほうが黒っぽくなると１週間から１０日前後で切れるね。

質問です。リー90にハンドルのステムシャフトって24パイでおオケ？？

リー90だけどアド125かリー100に乗り換え考えてる。
あなたならどっち？

元リー90海苔。
リ−90の積載能力に慣れてしまうとアドは辛い
（荷物乗らないタンデムも辛い）。早いけどね。
てな事で荷物多い方ならリー。通勤最速を目指すならアドかな。

で、現在漏れはフリーウェイ海苔。

>>940
おれも同じくらい．
現在14000キロで13000キロの時に切れた．
純正交換で3600円なり

>>939
ありがとう！助かります。

ついでに

>>927
私のは42,000kmで交換無しですが、4万km超えたあたりから異音がしだしました。

>>930
私のも1万kmもたないことが多いですね。
今までの交換履歴
初回10,700km,2回目12,700km,3回目18,500km,4回目25,000km,5回目31,000km,6回目36,000km
初回のみバイク屋で、2回目からは自分で交換。
自分で交換時にはナップスなどで売っている一番安いやつ(2,000円位)使用

交換、整備履歴をすべて保存してあるので他に役に立てることがあれば聞いてください。
でもかなり素人です。

>>944
工賃が１６００円か・・・。

オレの場合は平均２５千キロで切れてる。
こないだ３回目の交換を済ませた。

>>942
>>943
ちょっと気になったので比較してみる

リード90
最高出力 (PS/rpm）8.4/6,500
最大トルク (kgm/rpm)1.0/4,000
車両重量/乾燥重量 (kg）85/78

リード100
最高出力 (PS/rpm)9.3/6,750
最大トルク (kgm/rpm)1.0/6,000
車両重量/乾燥重量 (kg)99/92

スペイシー100
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

アドレスV125
最高出力 (PS/rpm)11.4/7,500
最大トルク (kgm/rpm)1.2/6,000
乾燥重量 (kg)85

で、コレみると、リード90の性能の良さが秀でてる気がする。
一番排気量が少ないのに最大出力と最大トルクの回転数がどれよりも低い。
これは乗りやすいだろ。実際乗ってても加速はいいと思うしな。
一回アドV乗ってみたいな。

>>939
手元の5版でも同じ値段みたい。

>>948
それは完調の状態でな。
年式考えると新しい方がいいに決まってる。

質問ですー。
４万ｷﾛの９０に乗ってるんだけど、そろそろ限界。
９０と比べてリード１００って、速い？遅いのってストレスと身の危険を感じるから
速いのほしい。でもアドレスはあんまり好きじゃない。
ｶﾞｲｼｭﾂ承知でおしえてください。

>>945
マフラーの件で、
もしかして「シャラララ…（うまく表現できない）」の音ですか？
以前、マフラーに穴が開いてエンジンが焼きついた事があるので心配です。

質問です。12000�`走行のリード90ですが、発進時カクンと変なショックがあるのは、ベルトの交換時期なんでしょうか？

>>951
韓国デイリンホンダの粗悪リード90を4万ｷﾛで乗り潰して、
100に移行した者ですが、加速も最高速もほとんど同じでした。
むしろ車重が約15Kg増え、取り回しがきつくなったと感じた。
フロントフォークも立ち気味で、サスはすぐ底付きする。
シートの形状も後ろ上がりになり、かなり違和感を感じる。
シート高も高くなってしまい、ウィンドシールドを付けても、
風がもろ顔面に当たるようになってしまった。
100には、メットインの底面が平らという点と、コンビニフック、
ライトが明るいという以外に利点を感じない。
90に戻りたい。

>>953
クラッチかな。
下手すればトルクカムあたりまで壊れるから早い目に修理。

１００買うか。

100に移行した者ですが、加速も最高速もほとんど同じでした。
むしろ体重が約15Kg増え、腹回りがきつくなったと感じた。
フロントフォークも立ち気味で、サスはすぐ底付きする。
シートの形状も大きくなった尻には、かなり違和感を感じる。
座高も高くなってしまい、ウィンドシールドを付けても、
風がもろ顔面に当たるようになってしまった。
90Ｋｇに戻りたい。

って読んでしまった・・・。

90の初期型から100の最後期モデルに乗り換えたけど、動力性能は
圧倒的に100の方が良いと思う。90も50km/hを超えた辺りからは
良いけど40〜50km/hあたりに谷がある。あと、100にはシャッター
キーやスタンドロックという装備がある。トランクがメインキー
の操作で開けられるのも便利。

逆に悪い点は、100になってから足元が狭くなったし、ミラーも見に
くくなった。ブレーキはメッシュホースに変えないと死にそうなほど
効かない。動力性能が上がっているだけにきつい。あと、90の時みた
いな高級感は無くなった。普通にコストダウンされてる感じ。ただ、
他車種よりかはまだ多少はお金がかかっている印象。

リアサスは90より少しマシになったと思う。フロントサスは好き
ずき。個人的には普通に沈む100のサスの方が好き。トランクの底が
平らになったのは良いけど、数字上はともかく実際に使える容量は
減った感じ。90の時に入ったバッグは入らなくなった。

まあ、自分の場合は走りが重要なので両方売ってても100を買うと思う。
90の車体に100のエンジンを積んでくれると一番良いけど。

車両に関して人それぞれ色々感じて面白いよな。それだけにメーカーも大変だろうなｗ

俺は90で3万5千キロ。キシミ音にフロントサスのストロークの少なさ、リアサスの腰砕け。
ただ不思議と愛着のわくバイクで、それら全てが可愛く見えるｗ
そんなバイクでもJOGやＧアクより安心して乗れるしね。

ﾘｰﾄﾞ100の走行1000kの代車に乗ったことがあるけれど、剛性高く、乗り心地が良くて
しっかりとした印象が強かったな。ライトも明るいし。
風防付きの車両だったが、フロントサスはちょっと柔らかいな〜と思ったけれど
ボヨンボヨンとダンパーの効いていない物には思わなかった。
それとハンドルがカーブで切れ込む感じがあった。

ハンドルの位置が変わっているのだろうけれど、開放感が90よりある。

車体がしっかりしていて、サスがしっかりと仕事をしていて90より安心して快適に乗れる
バイクに思ったよ。

>>958-959
余計悩むぞｗ
ありえない話だがリード90とリード100両方新車で定価の車体だったらどっち買うよ？

例えが無茶苦茶だけど、

リー９０　マーク�U２０００
（見た目が高級、ゆったり、だがエンジン古い、タルい、回すとうるさい）

りー１００　ブルーバード２４００
（リー９０より安っぽい、多少軽快、エンジンは新しい故に静か）

外装リー９０でメカニズムが１００だったら即乗り換える
未だに高級感？がある９０のメーターが懐かしい。

>>960
俺は100買うかな。
90も悪くないけれどね。

純正状態だと変速が気持ち悪かった。
加速しているのに、エンジン音が下がっていく・・・ウェイトローラー重すぎ。
ただま〜たりと流すには気持ち良いけれどね。

今はYAMAHAの1mm小径ウェイトローラー6.5gx6に、リード100前期トルクカムに
カメファクの強化クラッチスプリング+リード90前期大型クラッチシューの組み合わせ。
最初からエンジン回しまくりで回転で走ってる。谷も無いｗ
正直壊れたら買い換えようと思っているのに全然壊れてないから、好き勝手にしてるよｗ
それでも壊れない・・・
最高速は85km/hだが、リード100も90km/h位らしい。
もっとも法定速度は60だから、十分なのだが、深夜の幹線道路を走ろうと思うと、つらいね〜。

>>962
最高速5km/hの差なら安い方がいいかな。
80出れば実用十分。
深夜の幹線道路は車で走るから問題なし。

4輪も持ってるけど、最近のガソリン高騰でリード（100）の出動回数増えまくってまふ。

>>949
どもです。

>>952
私のマフラーの異音は、音を活字で表現するのは難しいのですが、「だみ声の鈴虫」っぽいです。
ﾘﾞｰﾝって感じです。わかりにくくてすみません。
異音がしだしてからかえって抜けがよくなったような気がするんですよね。
最高速も新車時よりもあがってるし。

オレも９０から１００に乗り換えたけど、最高速付近の安心感がまるで違う。
９０の時はエンジンが悲鳴を上げてるようで振動も酷くて
すぐにでも壊れそうで気が気じゃなかった。
１００はそんなことは全くない。カメのプーリーだけ変えてるけど
最高：９５ｋｍ　巡航：９０ｋｍで行ける。距離はそろそろ８万�`。

両方新車でももちろん１００を買う。
自然な動きになったＦサスや、交換しやすくなったプラグ。
長さが同じになったクランクケースカバーのボルトやミラーと別締めで付け外しが楽になったスクリーン。
物凄く明るくなったライトや最初からグリップヒーターのコネクタが付いたハーネス。

確かにコストダウンを感じる部分もあるが、それ以上に改良されたメリットの方が大きいと感じる。
最初ポジションに違和感があったけど、すぐに慣れた。



でも、１００のブレーキホースだけはどうしようもないクソ。
機器が悪くてパッド交換してる香具師は、まずホースを変えろ。
純正パッドでも十分効くようになる。

どひーーーリード乗りの悪夢、ライトクランクケース割れ再び
冬にマフラー取り付け部分が割れて、エンジンユニットごと予備車と交換したのに・・・

本日はラッキーデー


俺「あー二輪免許取って100ccくらいのデカスクーターに乗り換えたいなあ」
母「おじいちゃんちの納屋にリードってのがあるわよ。誰も使ってないし、もらえば？」

俺「……マジで！？」

おじいちゃんにＴＥＬ

俺「おじいちゃん、使ってないリードってバイク持ってるって？俺にくれない？」
祖父「ええよ。でもナンバーもうないから新しく取れよ」
俺「（イヤッホーッ！）取る取る！ありがとう、おじいちゃん！」
祖父「でも、おまえ免許あったか？」
俺「すぐ取るよ。そういえばどんくらい走ってるの？」
祖父「そうさなあ……、２００Kmくらいかのう？」
俺「す、少なッ……何で！？」
祖父「買ってすぐ体悪うして乗れんなったけんのう。冬までに取りにきんさい」
俺「うん！ありがとう、おじいちゃん！」


そんな訳で教習所に通います。冬までにはおいらもリード海苔っす。
５年置きっぱなしらしいのでメンテに出さないと駄目っすね。
100か90かは祖父もよく知らとのことで、見に行くのが楽しみです。

激しくデジャブ。

次スレ立てて置きました。
このスレを使い切るまで待機ってことで、お願いします。

まずい、貼り忘れた！

次スレ
↓
リードって便利だな♪その19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125595385/l50

落ちはリード50だった？

>971
乙
ただ>7と>8の区切るところがずれとるね。
あのメモってURLと説明が上になったりしたになったりしてるから
テンプレにするなら一度整理したほうがいいと思う。

>>868
んでリー50？リー80ssだったり！？
ところで868は鳥取県人か？「取りにきんさい」w

868 ７７４ＲＲ sage 2005/08/25(木) 20:13:10 ID:NA9gmtf/
バイ男

>>973
すいません。もう眠くてちょっと・・・。次々スレ立てるときは見直してみます。

リードJF-06のスタンドロックが上手く外れない場合、スタンドが少し曲がっている
とその状態が起こるとの事です。

パーツリスト持っている方、JF06のシリンダーヘッドの価格教えてください。
よろしくお願いします。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1125666711746.jpg
ウェイトローラー6.5gx6、YAMAHA RS使用。

>>977
12201-KFH-000 ヘツド，シリンダー 3310円
マニュアルは5版。

>>979さん
助かりました。有難うございました。

R134走ってると結構100と競り合うのだが最高速はあんまり変わらないが
中間加速が段違いに速いね。
90のデザインが気に入ってるので90に100のエンジンが載れば問題無いのだがｗ

>>978
綺麗やな。

＞＞978
何番なの？