【幻】EX-4【不人気】

いや、5000rpm位から急に伸びるのは不調かもしれない。
EX-4のエンジンはどの回転域からでも元気が良いのが評判だ。
俺のEX-4も、しばらく乗ってなかったら
5000rpmまでは伸びが無くて
5000rpmから急に元気になる状態になり、
燃費も満タンからリザーブまで250km位と悪くなったんだが、
キャブOH、調整で、元のどこからでも元気良い状態に戻ったよ。

特定の回転数が不調ならキャブ疑うのが近道だろうな。

キャブは２回OHやってもらったんですが・・・・。２回目でフロートとバルブ交換。

調整とは一体どこを？
一応低いほうも元気がなくはない。ですが
＞満タンからリザーブまで250km位と悪くなったんだが
まさにソレです・・・

ちなみに温まった状態でのアイドルは１１００回転くらいです。

整備はバイク屋任せだし詳しくないんだけど、
燃調が濃すぎるんじゃないか、って言われた。
交換した部品は「パーツカタログ検索」の
[18] キャブレタパーツ　にある中の
16009、16017、92055B　を交換したみたい。
調整ってのは燃調とかのセッティングの事を指してるのかな？
役に立てなくて申し訳ない。

なるほど。トライしてみます。自分でやってみるですよ。
ありがとうございました！
一応結果報告します。

やーしかし、不調だったんですね。
実は「そんなトルク太いかあ？」って思ってたんですよ。

調整とは、たぶん同調の事でしょ。

同調！？

わかんないけどがんがります。

しかしサービスマニュアル２気筒の割に高すぎます。
６０９０円もしました。VTやXZは２０００円くらいだったのになあ。

他でも調べてみましたが最近ではむしろ安いほうなのね・・・＞６０９０円

保守

ほしゅ

hoshu

posh

のリミッターカット

ショック！サービスマアニュアルない！
どうやらEN400と統合されたようです。

アメリカンのSM買わされたよ・・・。

しかもパーツリストの方が判り易いという罠。


まあおちこんでもしゃーないのでキャブ分解してみるか。。。

いや驚いた！イリジウムプラグ凄いね！全然違うよ！マジお勧めです。

>>153
インプレ希望
どこが変わったかね

オイルも代えると凄い効果を感じる場合があるよ。
Wako'sは走行距離の伸びたバイクと車、両方で使ったけど、
エンジン蘇った感じになった。
ヘタリ気味だと思ったら、一度バイク屋で相談してみたら？
その代わりかなり高いけど・・・

今日はじめてＥＸ−４を目撃しました。パープルのゼルビスだと思ったら、、、
変なところで運をつかってしまった気分です。

>>154
トルク。とりわけ低速トルクですね。キャブのジェトを掃除しなきゃいけないけどプラグだけの効果を
みたくてあえてそのままにしてみました。
こうなると友人の中でイリジウムとの相性が抜群にいいと言われてるホットワイヤーも入れよかな、と思ってます。
>>155
僕アメ車海苔なんですけどオイルかえるとアメ車は変わりますよ。日本車もそうなのかな？

ヘタリ気味かどうかはまだ買って１０００ｋｍも走ってないんでわかんないです。

>>157
一応参考までに、自分の例はZZR400です。
走行距離は５万は行ってたんじゃないかな？
納車から３年程度だったと思うが、
そろそろヘタリかけてる感じがしてた。
でバイク屋に薦められてWAKO'S入れたら、一気に蘇ったんよね。
結局７万�qくらいまで余裕で走ってた。
その頃から他の部位がいろいろガタが出てきてしまったんで
手放したが、エンジンはいたって元気だったよ。
高いオイルだけど、長く乗り続けたいって思うなら、
有用な製品かなって思う。
ただ、自分もオイルに詳しいワケじゃないから、
ちゃんとバイク屋に相談してからにしてね。

>>158
ただ今キャブOH完了。２時間かかった。完全な素人が初めての割りによい感じで作業できた。
（キャブ内部、エアクリーナー等）まったく綺麗なもんだった。
やはり２回やっただけのことはあるな。バイク屋信用してなかった訳ではないんだけど。
当然その後の走りも変わらず。

ってことは、やはり他の原因か・・・>>141とか。

油面が高め（アッパーレベルギリギリ）とかは原因ではないのかなあ？

｜д・)　　あさめし前・・

こんだけやってダメって事は燃調のようですね。
濃すぎる為かスタートがかなりもたつきます。プラグも黒いです。

で、質問なのですが、混合気調整方法は判ったんですがパイロットスクリューが
ＳＭ見ても載ってません。どこにあるんでしょうか？


>>160
わかってます、わかってますよ。

>>161
дﾟ)ノ　乙。
キャブの真下から見ると、フロート室辺り(エンジン側？)に
真鍮の、マイナスねじみたいなのがあると思うんだけど。
見えないと思うんで、小さい手鏡で位置確認。
短いドライバーで、一杯まで適度に軽く締め込んでから、2回転戻しが
標準ですな。
俺は、まだイジった事ないんだけど、パーツリスト見たらそんな感じ。
で、2回転戻し前後でエンジン回転が、一番高くなるところを、探すと。
キャブの左右をバラシてなけりゃ、それでだいたい同調でるんじゃないかな〜。
同調狂ってると、回転落ちが悪いと思う。
ちなみに、俺のも5千rpm辺りに谷って程じゃないけど、もたつく域がある。
出力曲線でも、やっぱあるから気にしてないけどね。
間違ってたら、エロいひとツッコミよろ。

今日は小さい小さいマイナスドライバ買って来ました。
今日こそ出来るといいな。

>>151

最初からＥＮ４００とＳＭ一緒だったみたい
９年前にＳＭ買ったけどその時からそうだった

エンジンはともかく、車体周りは別に補足版がありません？＞SM
KLE400はそーなってるけど。

う〜ん。ほしい情報がなかったんですよね。
補足版だけでいいですね。エンジンばらしたりしない限り。

っていうか、パーツリストだけでいいよーな。あとは補足版でなんとでもなるや。

KLEもそうなんですか。二冊いるなら最初から補足版だけでよかったよ。
ヤフオクで１０００円程度のものを６０００円出したあとでもう一冊買う元気はないよ・・・

さて、夜勤も済んだからそろそろ調整始めますかね。

燃料調整で大分スタートは良くなりました。

乗り味がマイルドになりました。
こんなマイルドでいいんだろうか？
一応フルロック・フルステアターンがエンストもなくずっとできましたが
これってトルクがあるってことなのかしら？

体感トルクが無くなってしまっただけにわかりません。

>>137さん。燃費が悪かった時期はどうでした？むしろそのほうがトルクありませんでした？
正常な状態を知らないのですべてが手探りです。

>>162さん。助かりました。
正常な乗り味は「大きなカブ」のような乗り味なんでしょうか？
マイルドすぎてトルクがあるのかどうかも判りません。
（１０年ぶりの復活車が当バイクなので他との比較もできません。）


「大きなカブ」という表現が気に障りましたらすみません。

>>165

言われてみればなんかそうだったような

もうｼﾞｼﾞｲなんで記憶があやふや　 o rz

>>168
友人の四輪整備士に乗って診てもらいました。まだ若干濃いようです。
そして恐るべきことが発覚。
フロント完全に抜けてました。買ったばかりなのに・・・あのバイク屋どうしてくれよう。。。

込みで２７万でしたがどこまで言っていいんですかね？
ちなみに値引き交渉とか一切ないです。ちゃんと整備してほしかったから。

USAカワサキのNinja 500Rって、これの500版？
物凄く惹かれるのですが、国内で取り扱っているんでしょうか？
http://www.kawasaki.com/product_category.asp?category=2&tag=motorcycle

もし無くても中古を個人輸入すればいいんでしょうが、登録が・・・。

「Ninja500R」でぐぐれば、
扱ってる店は東京に2軒、京都に1軒出てくるね。
あとオーナーのインプレが1件。
2軒は色が青、黒ってなってるからUSじゃなくてカナダ版かな。
カナダ版はZZRとかのSport Touringカテゴリじゃなくて
ZX-10Rとかと同じsportbikeカテゴリなのがイカシてますな。
http://www.kawasaki.ca/sportbike/500R

>>169
シールがダメで、漏れてるような状態だったら文句言ってもいいでそ。
あと、極低回転は丁寧に開けないとギクシャクするから、マイルドって感じ
とは違うような。
てかフルロックでぐるぐるなんて出来ません( ｰ_ｰ)
やった事ないけど。

>>170
( ﾟДﾟ)　ライムグリーン！

>>172
結構忍耐強い＋プラス思考なので燃調、オーバーフローの問題で文句を言ったことはないです。
ちゃんと「よろしくお願いいたします」とにこやかに言いました。結果キャブ清掃を知ることが出来たし。

おかしいなと思ったのは低回転の八の字のフルロックターンの時なんです。
まあ前から停止のときアレレという挙動があったんですが、セルフステアが過ぎるんです。
簡単に言うと勝手にハンドルが切れまくるんですよ。そしてキャブ調整のあと、「これが本来の走りかな？」
と、アクセルを開け手を離すとものすごいハンドルがブレるんです。
http://www7.plala.or.jp/abis-scooter/maintenance_flow_chart.html#23
ここで調べたらやっぱそうでした・・・。因みにタイア新品。空気圧正常です。

漏れてはいません。ただ、死んでるような気がします。
これは最早僕の責任なんでしょうか？

＞極低回転は丁寧に開けないとギクシャクするから、マイルドって感じ
＞とは違うような。

そうですか。まだまだ本来の走りとは程遠いようですね。。。

>>171
Ninja 500Rでｸﾞｸﾞってて出てこなくて・・・。
購入は当分先になりますが、情報有難うございます！

インプレ見てもよさげだなぁ・・・といっても1件orz

>>173
>セルフステアが過ぎるんです。
ステムベアリングぽいかなぁ・・・
センタースタンドかけてフロントを浮かした状態で、ゆっくりハンドルを切れば
判りますよ。その時グリップは握るんじゃなくて、指2本でつまむ感じで。

>>167
正常な状態だと、トルク感、パワー感は無いと言って良いかと。
400マルチとかに乗った事が無ければ尚更感じないかも。
俺の親父が勝手に乗った時に言った事が、
「このバイク怖いな。スピード出てる感覚全然無いのに、
メーター見たら80キロ超えてたぞ。」だって。
平坦な道だとトルク感は無いだろう。
スプロケ交換とかしてなければ大概の上り坂は
6速でもアクセルを開ければ加速してく。峠が楽しい。

燃費が悪かった時は全然駄目。
変速は6000rpm以上じゃないとシフトアップした時に加速が悪くなる。
5000rpm以下だと坂もシフトダウンしないと減速してゆく。
5000rpmからの加速、トルク感はそれはそれで面白かったが、
そういう乗り方をバイク側から要求されるのは嫌いだし、
回転上げて橋の手前の坂を登りきったらネズミ捕りにひっかかったので、
「こういうバイクじゃないんだよなー…」と修理を決意。

いい事いうねー。

うん。良い文だ。よく伝わります。

バイクは二気筒ばかり。バンディット２５０にちょっと乗ってたけどすぐ売っちゃった。
マルチは僕のバイクの概念にはない。というかなんか違う乗り物なんですよ。

現在どんどん混合気を薄くしてる状態です。
気筒ごとのバランスがうまくいかない。

今までが恐ろしく濃すぎたんだなあ。

全閉なのに全く問題なく走れてしまうのは一体・・・？
バックファイヤも何もあったものじゃない。

こちら渚だ。
としゆき元気か？

>>181
3速までならクラッチのみで発進出来るしな。
6速でもアイドリング走行出来るしな。

二回転戻しではスタートもたついてしまいますね。どうしたものか・・・。

さあ〜調整すらまともに済んでないのにノロジーのホットワイヤー入れるですよ。

ホットワイヤー凄すぎます。まるで６００とかそんくらいに感じます。

これで同調が出た日にゃ・・・と思うとワクワクしてきます。

点火系イジると、かなり効くみたいだよね。このバイク。
んで、調べたらボアストロークが70×51.8・・ってボアでかっ
やぱ、燃えにくいのか？
俺もイジりたひ。でも今はカネが無いので、頭の中で色んな
パーツがぐるぐる渦巻いてます(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
>>186
燃費はどうですか？

燃費はまだ出てないですー。
￥８５００だったんでよい買い物ですた。

だれか8耐にいったかー？

友人が行ったさ。セブンスターをお土産にもらった。
１．２フィニッシュの記念からちょっとプレミアつくかもしれないって

もう２〜３本吸っちゃったYO!

このバイク友達が乗っているから一度借りて乗ってみたんだけど、
凄く乗りやすいし楽しいと思った。隠れた名車と思う。

隠れすぎｗ
俺の第一印象。
　アイドリング　 （結構ドコドコいうのね）
　発進〜 　　　　（ちょっとハンドル遠いよぅな）
　〜50m　　　　　（お・・おさーんバイク・・？）
　信号停止　　　（もうちょっと回してみるか・・）
　〜100m　　　　 （スピードのノリがいいかも）
　さらに〜　　　　（充分速いのね）
個人的なネガをしいて言えば、もう少し刺激が欲しい。（回した時）

>>192さんは、ちょっと癖のあるバイクが好きなのかも。
回したときはマルチなんかより遥かに刺激的だと思いますけどねえ。
ハンドルはたしかに遠いかも。

>>193
回しても、ちんちんがたた（ｒｙ

いや、まー個人的な意見なんで。
ぎりぎりまで回す事も、あんまりないんだけどね。
多分｢音｣だろーね。普段はいいんだけど。
誰か、Exup付けて (´-`).｡ｏＯ（谷も消えたりして・・・）

おお、ＥＸ−４スレがある！
去年近所のＲＢで走行４千で２４万で衝動買いしました
軽いし曲がるし、ええバイクや・・・

>>195
いらっしゃい。

>>195
走行25000、下取り込み、23万・・・(つω･｀)ぅぅ
なんて、下取り車は逆に処分料かかりそうなやつだた。
で、リヤタイヤとバッテリーとフロントパッドも換えてくれたので満足。
快調です。
なぜかEX-4て、20万前後か10万以下か、だよね。

>>197
250ｃｃオフの方がよっぽどいい値段してるね。
ウチのは純正タイヤのまま。
そろそろ替えたいけど合うサイズ少ないなあ（特にリア

>>198
今、250オフは人気あるからね。
　>リヤタイヤ
次換える時は、タイヤ屋さんと相談してBT45の140入れるつもり。入れば。
まだ溝あるからまだ先の話しだけどね。

ミシュランのPilot Activとかどうですか。
思い切ってMETZELERのLasertecを個人輸入とか。

前の人は全然減らないっていってましたが、硬くないですか？
僕のはひび割れもなんにもしてない＆硬化も感じられないのに全然グリップせーへん。

いまからツーリング。そして富士登山。

Pilot Activも気になるね。ライフ長いけど、滑るらしいマカダム50より
グリップ良くなってるなら履いてみたい。うたい文句じゃ耐久性とグリップ
上がってるらしいけど、どうなんでしょ。
>>202
いってらっさい
ﾉｼ

METZELERかあ、近所のドラスタで扱っていたけど結構高価ですな
リーズナブルなＢＳもあり
いろいろ調べてみるかな

>>186
のろじ〜の実際
つttp://www.ns400r.net/xr250/cas/nise.html

>>205そのページは知ってたさ。でも二本８５００円ならいいかと。

富士山登山は死ぬ程つかれますた。そして食事＋温泉のコンボはまずかった。死ぬところやった。

牧の原SAで会ったKLE４００（四国ツーリング）の人、ここ見てますか？あれからちゃんと帰れたかなあ？

こんなん見つけた。
　Muzzy管
　　ttp://keycruncher.com/ex500/muzzy_driving_by_low_quality.wav
　　ttp://keycruncher.com/ex500/muzzy_high_rev_low_quality.wav
　sarachu slip on(ブラジル製？)
　　ttp://keycruncher.com/ex500/Sqyler_Sarachu_pipes.wav
(;´Д｀)ﾊｩｩｩいい音してるな〜。Muzzyて想像より柔らかい音ね。
>>206
おつかれぃ

スリッポンでこの音なら買いでしょうね。
アンダー外さないかんのとかオイル交換の時はずさなきゃいけないのはマジ勘弁してもらいたい・・・

sarachuいい音だけど、爆音だー。レース用だよね。
回した時考えると、いろんな意味でチビりそぅ。

昨日、東名のＳＡにEX-4が並んでいるのを見たような気がするが、幻だったか？

アレでしょう。OFF。

・蜃気楼
・幻
・暑さで頭が（ry
・ゼルビス

フロントフォークＯＨとステムベアリング交換で六万円なり。くそっあの中古屋め。

　去年までEX-4に乗っていた俺です。
　トルクといい曲がりやすさといいポジションといい、大型に乗っている今でも
思い出すいいバイクでした。
　
　赤男爵で売ったら2万円でした…orz

回転寿司２００皿だと思え。

おれの場合、300皿だ。ふん。

タイヤの前を変えようと思ったら「ありません」だと。

どんどん絶版になっていくのね、タイヤも。

日曜に東北道でならEX4が並んでるのみた

ついでにＦタイヤはバリオスとかと同じだから単に在庫してなかっただけだろ

ＢＳっていうのはハンドルがぶれ易いらしいよ。みんなも気をつけよう。

シート下って何もスペース無いよね
せめてカッパくらい入れるスペースがほしい
自作フェンダーレスやってみるか？？？

　ttp://jarle.eltelevest.no/Kawasaki/Images/2004/S/Ninja500R04BIG.jpg
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

GSXR１２００とツーリング中、ブラインドコーナーでいきなりGSX−Rが急制動。渋滞だった。

つられてぬうわKMで後輪がロックしました。その状態でフラフラ２０Mくらい走ったかもしれん。

大型にツーリングでついていくのは危険ですね。車体が軽くて＆細くて助かった・・・

>>221
ウインカーが無い（笑）
シルバー＋ブラックでＮＩＮＪＡ５００風ですな

>>223
いや、たぶんNinja500だけど。タンク以外のステッカー剥がして
マフラー入れてフェンダーレスとリヤウインカー交換。
フロントウインカーは、あのぷるんぷるんが、鬱陶しかったのかなｗ
個人的には、あのぷるんぷるん大好きだけどｗ
でもそれだけで結構印象変わってるよね。

フロントウィンカーぷるんぷるんは普通だったんだね。うちのだけかと思ってたよ。

先輩方、ちょっと教えてください。

EX-4のレッドを求めて赤男爵逝ってきたんですよ。
写真で紹介されたEX-4のフロントカウルには『EX-４』のロゴ
（←横から車体を見るとKAWASAKIと一緒に見えますよね？）
が入ってなかったんですが、これって年式とかでも違うんですか？
それともカウルが取り換えてあったりするということなんでしょうか？
一応94年式なんですが、自分の中では94年式ってどれもロゴ有りだったかと思ったので・・・。

基本的に全部ロゴアリでしょ。


でもあれかっこ悪いからイランと思うのはぼくだけですかそうですか。。


自家塗装ってことはないかな？きれいな塗装だったら買いだね。

ところでRBに新車の400が売ってるでしょ。
そのハンドルを両手で持ってぐいぐい押してみてください。これが普通のフロントサスの動き。
で、そのEXで同じことをやってみてください。近い動きならおｋ。

明らかに挙動がおかしかったらやめときな。
なにぶん古いバイクだからね。

リアも同じ。またがって上下運動汁。

赤男爵でＥＸ-4（紺）を仮契約してきました！

距離：14200�`で、車検も1年半ぐらい残っていて
228000円だったのでいい買い物だと個人的には思ってるのですが、
とりあえず現物届いたら>>223氏の言っていた
リアとサスを確認するつもりです。

けど、なにぶん初めてで、新車もないので
自分がちゃんと判断できるか少々不安です。

ミス　orz
>>223　×
>>227　○

>>228
契約おめ(´-`)ノ
びみょーな天邪鬼ごころをくすぐる、いいバイクです。

>>227
ご丁寧にありがとうございます。
自分はあのロゴが結構好きなのでちょっと(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも、あれはシールらしいので塗装さえマトモなら後からまた弄れるし
前向きに検討していくつもりです。
フロント＆リアサスの件、実行してみます。
店員さんに怒られない範囲でｗ
走行距離15000kmで本体20万ってのがちょっと安すぎるかなｗと思うんですが。

EXｅｒになった暁にはまたヨロシクお願いします(｀･ω･´)

「ex-4」でググると一番上ニヒットするサイトがある。shake〜ってやつ。
それがオーナーズサイト。

現在オーナーズリスト登録は出来ない様だがここも併せて参照汁。
因みにshake the city とはこのバイクの発売当初のコンセプト＝カタログの売り文句。

なんてスレ立ててくれたんや！我が愛しのEX-4を褒め称えてくれるなんて
そんな　1>　に感謝

実際EX-4、2台目なんだがあまり大きなトラブルも無く実に快適
まあ年式相応の交換や修理の発生は致し方ない

ひさしぶりにバイク板来て良かった、朝から幸せや。

>>228さんへ
ようこそ
ttp://park16.wakwak.com/~ex4/
掲示板でお待ちしています。

>>233
あそこで洗脳されてEX-4買っちゃった俺(・∀・)ｖ

いいんだ。気にいってるし。
夏場でも結構水温安定してるね。予想外だった。カワサキなry
で・・・フロントフォークのトップキャップなんだけど・・・
どう外すんですの？あれ。なんかアリ地獄でも住んでるのかい？
カワサキのホームページのパーツリストで確認しようとしたんだけど、
わからん。まさか、あのリングを外すと発射(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ぐうううう〜〜〜〜と押すのさ。
Ｃリングでとまってるから。

>>235
即レスさんくす。
えーと、Cリングを外すと発射(;´Д｀)ﾊｧﾊｧですな。
パイプハンに変えてて、むき出しなんですが走行中発射しないよう
気をつけます・・・
なんか心配になって来たorz

勝手には発射せーへんよ。絶対。

という僕はＯＨのときに「倒立にしたい」ってバイク屋言ったら
カウルがあたるから無理って即答されますた。

現在色々改造中♪

しかしウインカーだけはノーマルに戻したいなあ。

オークション出てるやつはいかれてるし。

http://home.student.utwente.nl/f.a.vanboekel/pics/Motorfilmpje.mpg
GPZ500s動画。激重。

>>237
よく考えたら、トップブリッジで締まってるんだから抜けないよねぇ。さっき押してみたら、ビクともしないんで気付いたw

今日、近所のＤＳにてピレリ　ＳＰデーモン注文してきました。
ＢＳのＢＴ３９，４５　ダンロップＴＴ９００とか候補あったけど
店の薦めでピレリに決定。前後工賃Ｎ２入りで２３５００円也
日曜日履き替え予定。今から楽しみデス

このスレ的にはＣＢ５００とＣＢＦ５００はどうですか？

岐阜のOFFスレでほめられましたよ。EX-4。

ZXRの後期型とテールランプが共通というのは
あまり知られてないと思う。
夜で後ろからだと、ぱっと見どっちかわからねえ。
まあEX-4って事はまずあり得ないんだけどな。

ttp://www.pacifier.com/~trinc/kawi/zxmain.jpg

徹底テコ入れ。ＦフォークＯＨ完了。

誰かレース用の添加剤入れてるっています？やっぱし一回のオイル交換で￥１５Ｋ位いっちゃいますか？

やっぱりマニアおるんやなぁ。
ウチの会社で３台おますわぁ。
よぉ走ってくれよるエェバイクやぁ〜

>>241
舶来タイヤは履いたことないねぇ。
しばらく走ったらインプレきぼん。
>>242
カワサキのパラツインだから意味があるんじゃ。
優等生のホンダのパラツインなんていらん（独断）
>>243
(｀･ω･´)？
>>244
前、オクに出てたね。クリアブルーのやつ。
>>245
コブラ管だよね。エンドの形がカッコ良けりゃーなぁ・・・
>>246
俺もOHしたい。最近は、手ダンパーでがんばってます。
>>247
マニアが集まる会社ですね(・∀・)

ピレリ装着完了
只今慣らし中なのでもうちょっとしたらいろいろしてみるつもり
とりあえず劣化純正タイヤとオサラバしたので
車検通過できます

今日ワンオフマフラーの話をしてきたけど、１〜３ヶ月くらい掛かるみたいね。
冬に作るべきだといわれました。

スリッポンより一本だしの方が安いからｿｳｼﾙっていわれました。
あの日本出汁がいいのに(´・д・)(・д・｀)ﾈｰ

エキパイからチタンか。錆びないのはいいし、お金はぶっちゃけ構わないんだけど
カーボンがいいなあ。二本だしで。

ちなみにオイル交換がそのまま出来、且つアンダーカウル付けっぱなしで装着できる
マフラー、だれかご存知ないですか？出来ればカーボンで。

朝比奈レーシングでカーボンスリップオンの二本出しを
特注で作って貰った人がいたなぁ。
納期は2、3週間で9マソ前後(・∀・)・・・130φで作ると・・・

(；ﾟДﾟ)リアタイヤと同サイズ！！！！

ああ、あの銀EXのひとね。
きゅ、きゅきゅきゅうまん！？安い！

9満もしてなかった気が…

確かに130だとタイヤサイズと同じだな��(￣口￣;
すげぇぞEX-4

ミシュランの新しいバイアス、履いてみたいなあ
パイロットアクティブだっけ
忘れたけど

マフラーは流用を考えてるけど、なかなかこれだ！てのが無い。
ショート気味で2本出しで、アルミで・・・そして安いの(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ワンオフと言えば、モリヤマで造った方は見てないかなぁ。

あとフレームスライダーとか考えてる方います？
エンジンハンガーに共締めでいけそうだけど、アンダーカウルは
要加工ぽいかな。素人考えで付けると、フレームとかエンジンに
ダメージ逝っちゃうのか？てゆー心配もすこーしだけある。
壊れ過ぎず壊れ易く、て事なんだろうけど。

でもその前に稼がなきゃおカネないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

使えるパーツって少ないね
あっても輸入パーツで国内で扱ってなかったりするし
そういえば昨日南海部品のカタログ見ていたらＥＸ−４用ウィンドスクリーンが有ったヨ
カラーオーダー可能なので今のが劣化したらカラーチェンジしてみてもいいかも

それつけてるよ。Ａ２フォルムスクリーンでしょ？　ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ところで今日始めて彼女を乗せ、自分はおわんメットだったんだけど、エンジンうるさいね。
こんな爆音で走ってたのか。。。おわんメットは音＆風で疲れる・・・

カウリングの振動はなんとかならんものか・・・

あとあのスクリーン出来上がりまで１月かかるよ。フレームスライダーってなんですか？

>>258
こんなの。コケた時の保険みたいなものかな。
　　ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_235.htm
アイドリング時の振動でミラーぶるぶるは、バイクらしくて結構好きかも。
走ってる時の振動は特に感じないけど、押し歩きの時カウルはギシギシ
いうね。シリコンスプレーでも吹けば直ると思うけど俺は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

うちのはアイドリング付近でカウルがびびってたのをスポンジはさんでなおしたよ
あとはフロントブレーキがシ
ューっていうのが気になる…

ミラープルプルなんてもんじゃないですよ。カウリング。

「ビリビリ！」です。もうバリ伝かと。

二気筒の振動は好きだけど、あの音は嫌いです。多分これからきになるんだろうな。。。

緩衝材かましますか。

ところで、岐阜はよいとこ一度はおいで。ピースサインもらいまくりですよ。

登山逝って来ます。

ウチのはそんなにびりびりしないなあ
もっともずっと単発乗ってたから気にならないのかも
自分的に４発のモーター観たいな音が嫌いなので

ノーマルのウェイト外したら走行中ビリビリ来た。で、たぶんクロモリ製
だと思うんだけどパイプハンにしたら振動が消えた。以外だったけど
結果オーライっだったよ。アルミだったらまた違ったのかもしれない。

>>260
引きずってる？失恋話しじゃないよ。
>>261
いってらっさい(´-`)ﾉｼ
>>262
振動出る出ないは微妙だよね。固体差もあるだろうし、マウントラバー
とかエンジンの燃焼状態とか・・・
音は耕運機・・・でもある回転域だといい音♪

>>263
ひきずりではなくてブレーキかけたときの音が妙に大きい気がするのです。

今日は荷掛けフックに輪ゴムをつけた。かちゃかちゃいわなくなっていい感じ。

パッドは、焼き入れてやると効きも感触も変わるけどそうゆうのは関係ないかな。
荷掛けフックは奥に押し込むと、ストッパーが掛かるはずだけど、曲がって効かなく
なってるか、脱落してるとか？

うちもかちゃかちゃですー。手でストッパー内側に曲げると直るよ。って直してないけど。

ウインカーのゴムが、ヒビヒビに。
少しぷにぷに遊び過ぎた。
今は反省している。

荷掛けフックより使えないヘルメットホルダーを何とかしてほしい
私はとりあえず私はワイヤー引っ掛けてメット掛けてるけど皆さんどうしてる？
>>267 ウィンカー基部がゴムのって劣化してもげちゃうので心配
もう一台のオフのがそうでした。

もげちゃったら、これとか付かないかな。
　ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36069780

>>268
方法はいくつかあるよ。
�@メット側をなんとかする。（顎紐止めるところにフックを付ける。）
参考画像　http://www.bidders.co.jp/pitem/46943513
※ライジャケに付いてるしホムセンでも１００円くらい？
ただ、付いてるだけなので盗難の可能性は否定できない。一見大丈夫ですけど。
�A自作のスリングを付ける。（これまた１００円くらい。）
参考画像　http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6317647
�B溶接できますか？
メットホルダをギリギリまで後ろ側にずらしましょう。溶接し直しです。５分かかりませんよ。

>>269
無責任発言ですけど、ウインカーは大概のものがつくよ。

僕の車種不明ですもん。うｐしましょうか？うｐ方法わかんないけど。

>>270
サンクス
メット側を何とかするってのは気がつかなかった
ウィンカーは汎用ステーとか使えば変えられますね
いっそもげる前に変更、カウル一体風の貼り付けｏｒネジ止めとかもよさそう

>>270
いけるよねー。もげたら考えるよ。
うｐろだなら、業物ﾀﾝのとこなんてどうでしょ。
　ttp://2st.dip.jp/index.html
やり方は知らない(´･ω･｀)
たぶんファイル貼って送信。後で消すなら適当な削除キーを入れてからて感じ？
あと、ウィンカー見たついでにエンジンマウントのゴムブッシュも見たら、ひび割れ
てた。あそこはかなり過酷な環境だよね。簡単に交換出来るなら換えてやりたい
とこだけど、4個で7000円くらいするのね・・・
>>271
そうそう、あのぷるぷるも捨て難いんだけど、ちょっとデカいんで一体ぽくしたいのよね。

ウインカー画像うｐしました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125333558351.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125333492051.jpg

かなーりスリムになりますよ。むしろスリムすぎますよ！

でもノーマルのほうがかっこいいですよ。よく考えましょう。

接写すると汚いな・・・洗車しますー。

>>273
ありがとさんです。帰ったら見ますねー。

>>273
ウィンカーよりステッカーが気になった
私も同じのハッテルヨ・・・

>>273
見れました。このウィンカーはNSあたりかな？ちゃんと塗装してて芸が細かい！
あと、荷掛けフックのゴムキャップが健在とは・・・俺の全部無いよヽ(`Д´)ﾉ

メットホルダーも困りものだけど、シートをはずすキーの固さ(バネの強さ？)も困らない？
おかげで鍵がねじれてきたよ…OTL

>>275
貼ってるのは同じ場所かな？っていうか後ろ半分なんか寂しいですよね？
僕はデザインが好きでこのバイクにしたし、希少車であることに誇りも持ってます。
人と同じの嫌だから。でも、ﾆﾝｼﾞｬの仲間にはぶっちゃけ入れて欲しい・・・かな。

>>276
＞このウィンカーはNSあたりかな？
うわああああ！！！ソレですソレです！手に入れたときから、コレなんのやろ思ってたんですが
やっと氷解しました！ありがとうございます！
キャップは脱落するんですね・・・

>>277
それは多分、小物入れに荷物入れすぎですよ。
一回空にして試してみてください。

>>278
貼ってる場所はほぼ一緒。
やはり何もグラフィック無いからさびしいね
シートの鍵＞シートロックのバーに荷物が引っかかり開かなくなっちゃう（経験済み
工具入れの場所から前に荷物がずれてきちゃうのよね（汗）

グラフィックと言えば、北米バージョンのは買えないのかな？最新のヤツいいなぁ。
あとeBayとか気になる木(´-`).｡ｏＯ（このバイクのおかげで海外サイト見るように・・）

>>277の人、その後「空」で試されましたか？
２８０さんのおっしゃるとおり前にずれてきちゃいますので少量でも問題ですよ。

レス遅くなってごめんなさい

シートのキーですが、空にしてみても変化がなかったのでお店で見てもらったところ、シートをロックする金具の軸ががたついて余計な力がキーにかかっている、といわれました。
修理するまではこまめに様子を見ながらスペアキーでしのごうと思います。

アドバイスをくれた方々、どうもありがとうございました。

ちなみに私はシート下にはこれだけ入ってます。
�@タンクバックのカバー
�A折りたたみロック（結構でかい）
�B緊急用雨合羽とレインブーツカバー


実は、これだけ入るんですよ。

どうやってそれをやるのか・・・続きは次回。

荷物入らないねえ・・・
まあ、昔乗ってたＳＤＲ２００よりはマシだが（笑）
友人のビクスクがウラヤマスイよ
現在私の荷物はディスクロックとパンク修理キットとメットホルダ用ワイヤー
リヤサイドパネルのスキマに袋入れてくくりつけてます。
そんなわけで現在リア前方フェンダを自作してスペース確保計画中

>>284
多分シート左右の膨らんだところですな

自分もそこにいろいろ入れてます
�@バイクに使えるブースターケーブル
�A荷物を掛ける網
�B折りたたみ式のU字ロック
これくらいが標準装備です。

みなさん気づいてたんですね。相当細かいものでもない限り落ちることはないですしね。

サイドケースつけようと思うんですけど、やっぱタンデム不可になるんでしょうか？

>>287
そもそもサイドケース付くのかなあ？
タンデムも考えるならキャリア＋リアＢＯＸでもどうでしょ？

>>288
>>36に画像があるね。
おカネ無いんでエンジンオイル、シェブロン入れようと画策中なんだけど
誰か入れてる人はいる・・・いないよねぇ。試してみるかな。

>>289
ＢＯＸ＞なんかよさそう・・・
シェブロンは車（ミニ）とＫＬＲ２５０に入れたけど特に問題なし。
ミニの方はオイル漏れが何故か改善されたＹＯ
近々ＥＸ４も買え時なので入れてみます。

このケースは色はいいけど形が好みじゃないんですよね。

狙ってるのはクラウザーです。サイドケースのみです。

トップケースは・・・先入観なんですが、おっさんくさくないですか？
ってまあ僕おっさんといやおっさんなんですがね（笑）

当方はオイルrespo R-TYPE 10W-50です。大体１５００〜２０００交換しようと思います。
まだ乗り始めて１５００ｋｍなんで・・・。

サイドケース着けるの難しそうなんで
http://www.md-r.co.jp/gwsport/05ss/product/bag/7503/index.html
現在これ着けてます。タンデムしてても邪魔にならないんで
評判は上々
ヘルメットケースとしてトップケースにGIVIを考え中です

>>290
レス、さんくす。とりあえず10W-40買ってみますよ。

>>292
ううむ・・・・実によさそうでつね。

HP見ましたがよく考えられてます。




こりゃ買いだわ。いただきます。真似になりますがごめんなさい。

このER-F9Aが良さげなんだが
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/09-touringbag/index.html#ER-F9A
HONDAロゴさえ入ってなければなー…

>>292
これはいいですねえ。車種選ばずですな。

>>295
たしかにホンダロゴが邪魔
川崎ステッカーかワッペンつけてごまかすとか（笑）

いやっ！これいいわー。こっちにするか。

おかんの裁縫の腕の見せ所ですよ。

タンクにウイングマーク貼り付けて、ゼルビスと言い張（ｒｙ

明日夜中から愛知〜白川郷（岐阜）かにミュージアム（福井）〜トウジンボウ〜金沢ツーリング
に行こうと思ってるんですが、今日エンジンかけたら

「パン」という音が・・・・

片肺になってしまいました・・・大丈夫かしら。僕のEX-2（２００ｃｃ）。

よくなるのかな？かぶっただけならいいんですが、滅多に休みとれないんですよおおおおおお

その前に台風来てるってば！

>>300
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123550874/719-721

結構平気なんですが・・・そうですか。台風なんですか・・・

ブレーキパッド購入しました。
ヤフオクでよく見かけるＫＮってところのパッド
前後で３７００円也。週末にでも交換してみます。
さて、安かろう悪かろうになるのかどうだか・・・

今回はツーリングあきらめますた。現在不動。のるなっちゅーことか。。。

>>303
なにやら大変なことに・・・・
深刻なトラブルでなければ良いのですが

EX-2(200ｃｃ)てなになに？とか思ってたら片肺って事にやっと気付いた・・・
原因はなんでしょ。バイク倒した後セル回すと、オーバーフローしてカブり気味なのか
バスバスとかバン！とかいいますけども。燃料系？
おりのは、発進直後にストンって回転落ちる症状が徐々に酷くなってきて、バイクが
『メンテしろヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ!!』と申してます。むぅ・・・

明日直します。プラグがかぶってるだけだといいな。

>>305
濃いってことですね。燃費はいかほどですか？

明日天気がよければEX-4で東京から鳥取の実家まで走りたいと思ってます。
こんな長距離は初めてなんでできればアドバイスなどいただけると助かります。

え〜と、昔、大阪からZZR400、bandit400V,VT250FE,CB400SFの４台で鳥取砂丘いったんですよ、鳥取砂丘。

で、トンネルの中でレースみたいになったんですよ。

トンネル抜けたら銀世界だった・・・ええ、三台転倒しましたよ。

VTはカウル、タンク、スクリーン、レバー破損。
BANDITはクランクケース割れ、肩骨折。
ZZRは帰った後、全損。
SFは無転倒。

東京からでも方向は同じだから下道は近くにスキー場があります。だからトンネルをとおる時は冬は迂回をお勧めします。


で、夏には鳥取砂丘の近くには路面に砂が浮きます。マジ恐ろしい。僕には鬼門ですよ鬼門。
いいところなんでしょうが・・・・。

>>306
燃費は街乗り21ｷﾛと少し悪化中…。
エンジンてやつは元々始動は難しいもの。たまたま悪条件が重なって
ご機嫌ナナメだったのかも。
>>307
おまわりさんと眠気に気を付けて〜ﾉｼ
>>308
大変な状況だったろうけど笑えます。コケなかったCBのひとｴﾗｲw

砂が浮いてた話はもっと怖いですよ。まあ車だったんですがね。

ガルウイング（ドアが上に開く車）のなんでしたっけ・・・
名前忘れましたがレンタカーで車借りたんですよ。安かったんで。

右に重い二人が乗って左コーナーだったんですけど、車、ひっくりかえっちゃいました（涙）

小さな開閉窓もいかれてて出れませんでした。。。

みんな珍しいのか写真取ってるし。
漏れは「オラッ！見せモンジャネーゾ！」って怒ってました。逆さまで。






先ほどのCB400SFの人（いつでも冷静）は言いました。


「いや・・・充分見せモンだよ。。。。」

学生だったんで弁償大変だったんですよ。（無保険のレンタカーだったようです。）

トヨタのセラですか？

ソレですソレ。



いやな思い出が・・・。
写真とられるわ、偶然近くにいた新聞社に取材されるわ大変でした。


新聞にはのりませんでしたが。

面白い話ありがとうございます　ﾉｼ　
明日のためにそろそろ寝ます。
警察屋さんに気をつけてがんがってきます。

いってらしゃい。面白かったですかそうですか。鬱。


余裕があるのなら高速使おうね。あと休憩。手がしびれるから。あと、ざぶとんがあるといいかも。

>>141の部品がようやく到着。って￥９０００はしすぎだろおい。二気筒ですよ？

今日、千代田区の中央通りでEX-4@バイク便を見ましたよ。
久し振りに公道で自分の以外のを見た。少し不思議気分。

外装はめっちゃきれいなんだけどエンジンが色あせた場合どうやって色塗ればいいんですかね？
耐熱塗装かな？

>>316
秋葉原ダイビルできる前はワインのＥＸ４が停まっていたけど
最近は見ないなあ。
>>317　耐熱塗料はあまり熱が上がらないところは硬化不良起こしたりします。
下回りは熱も上がらないので通常塗料でもよさそう

以前、フレームスライダーの話してた人いましたよね？

こんなものを見つけたんですがGPZ500ｓ用がありますよ。。。
http://www.odax-moto.com/
の「エンジンガード」内です。

ウインカーがとうとう折れちった。で色々見てたら海外のひとも結構換えてるのね。
　ttp://www.bikepics.com/pictures/368414/
　ttp://www.bikepics.com/pictures/197809/
　ttp://www.bikepics.com/pictures/192738/←ｺﾚｶｺｲｲ!!
真ん中のは>>273さんと同じ風でﾜﾛﾀ。お国は違えど考える事同じ(・∀・)

エンジンの色褪せならエンジンワックスとかで誤魔化せないかな〜。
塗装となると大変だろうし。

>>319
おお！こんな時間にサンクス。激しく気になったので画像を捜してみたよ。　　　ttp://www.revsperformance.com/images/renntec/enginebars/GPZ500SEBarREN10001B.jpg


むぅぅ本当に足として乗り倒してる人にはアリかもしれん。俺には質実剛健過ぎまする(´･ω･｀)

片肺を直そうと思って作業中、取り返しのつかないことをしてしまいました・・・。

タンク落としました・・・凄く綺麗に乗ってたのに・・・。

(ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ
　1　パテ修正自家塗装、勢いで全塗装。
　2　凹み方によっては、ひっぱり君。
　3　凹み方によっては、デントリペア。
　4　オクで探す（無い・・）
　5　オクのGPZ400S用を（使えそうな気が・・）
　6　新品を買って、今のはオクへ放流。

>>322
タンクってハンパに残った燃料が動いて持ちにくいんですよね。
キツイですなあ（涙

ブレーキパッド交換後の慣らしに箱根スカイラインに行ってきました
いろんなバイクがいますねえ。
ちんたら走ってるの自分だけかも（汗）

前から濃いって言ってたのが僕ですが、ジェットっ類を交換したらもっと症状が顕著に・・・

今度は４０００回転以上回らない・・・なんで？

ちなみにニュートラルなら回りますが。。

テンプレがミイラ伝説なんてなんかいやだなぁ

ニュートラルなら回るって事は負荷が無いと回るって事ね。
走ると回らないって事は、トルクが無いって事ですかに。
トルクが無いって事はガスが充分供給されてないって事になる？

油面とかジェットニードルとかダイヤフラムとかそれでもダメなら
コック周りとか。てかこっちで聞いた方がいいかもしれない。

キャブレター↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113104186/

いや、それがめっちゃ濃いんです。
油面OK
ニードル新品
ダイヤフラム異常なし。

二次エアかんでたら薄くなるはずだし・・・。

そもそも全閉で走れたり、チョーク引かず掛かるのも問題ですよねえ？

皆様、ご無沙汰しております。
今日、無事に納車をすませてきた226であります。
結局ロゴありの物を買いましたが、納車初日から
キャブの不調（？）やナンバーのネジ飛びに襲われますた・・・orz
ナンバーのネジ飛びは後ろのパンダさんから教えられて初めて気づく始末ですしｗ
赤男爵ヌッ殺す（怒）
因みに芋はギア抜け芋を1回掘っただけで済みました。f^_^;

帰ってきてバイク降りたら手がビリビリしてるのは2亀頭クオリティってことでOKですか？ｗ

となるとエアクリか、交換したMJの番手がおかしいか。
チョークは今の時期必ずしも引かないと絶対かからない、
ってもんではないでしょ。
全閉で濃いのはMJあんまり関係なさそうだけど。スロー系の
エア通路はちゃんと通ってる？　あとPSとか。

>>331
＞となるとエアクリか、交換したMJの番手がおかしいか。
エアクリは「見た感じ」きれいに思えます。MJは純正です。
＞チョークは今の時期必ずしも引かないと絶対かからないってもんではないでしょ
四月下旬に買ってずっとそうだったんですよね。
＞全閉で濃いのはMJあんまり関係なさそうだけど。
このバイクは全閉でも普通エンジンかかるんですか？
＞スロー系の エア通路はちゃんと通ってる？　あとPSとか。
そこかもしれませんね。ちょっとしらべてみます。ありがとうございます。

すみませんPSの意味がわかりません。

赤男爵にクレーム汁！なるべく早くがいいです。

あとそれは二気筒クオリティです。
それも楽しめるようになったらもっと楽しくなるとおもいますよ！

一行ずつ引用レスをすると冷たい印象になりますね。ごめんなさい。

あ、パイロットスクリューですね。PSは。
ぱっきんのへたりだったらまだいいんですけど。。。

>>334
チョークのバルブが引っ掛かってるとか。とにかく念入りに掃除して
じっくり組み直してPSも標準戻しにしてリセットするのが吉かもしれんですねぇ。
>>330
納車おめ！今なぜかイタリアンレッドなEX-4を想像(´-`).｡ｏＯ（いいかも・・・誰か塗ry）

塗装話になってるところでしつも〜ん
全塗装ってやっぱ高いんですかね〜
ホイールも含めてKAWASAKIグリーンに塗りたいんですよ〜
アチコチ引っかき傷作っちゃってタッチペンには限界が・・・・
自家塗装しようかな　orz

帯広(北海道)のカワサキショップのページに行くといいもん見れるかも。
塗装はどーなんでしょ。ショップに頼んだ事ないけどピンキリなんじゃないかな〜

タンク落としたもいらがきましたよ。

http://park16.wakwak.com/~ex4/meeting/m1401l.jpg
http://park16.wakwak.com/~ex4/meeting/m1501l.jpg
グリーンもかこいいな。
チャンピオンイエローもいい。
ガンメタもよろしい。

なににしようかな。そのまえに機関をなんとかせんとなあ。

>>330
納車オメデトウ
保証期間内のうちにあったらガンガン言うといいよ
クレームとして結構無料で対応してくれるらしい
ウチのもクラッチホルダー割れてるの言ったら無料で替えてくれた。
ビリビリは仕方ないですな。単発よりはマシってことで（笑）

>>336
全塗装だとちょっと判りませんがタンクのみだと単色で２，３万が相場みたいですね
全部だとカナリかかりそう（汗）
ＵＳ版　現行Ｎｉｎｊａ５００はライムグリーンですね
http://www.kawasaki.com/product_detail.asp?product=16&category=2&tag=motorcycle

全塗装料金

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17233616
関西￥４４０００
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32977767
東海￥４８０００

こんなとこかな？

>>340
お、意外と安くない？カウルあるから、もう少しするのかな。
でも、じっくり塗れる環境があるなら、自分で塗りたいけどね。
青空塗装はたいへん。
>>338
グリーンの人のいいよね。塗り分けが上手いんだなー。

悩む。塗る予定は無いけど塗りたくなってきた(ﾟдﾟ)ﾑﾑｰ

ＥＸ-４アンダーカールが破損しました
パーツが見つかりません。
どなたか予備をお持ちでしたら譲って
もらえませんか？
もしくは情報まってます

ここで調べると。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi

部品番号55028-1161-C6　カウリング,LWR,ブル-　\24,885
部品番号55028-1161-H3　カウリング,LWR,レッド　 \24,885

ですよん。

今は確か２７０００円近くするはずですよ。昔のバイクのパーツリストの値段は実際当てになりませんから。

オークションのアンダーカウル、売れてしまったのですね。。。
段差でやっちゃったのですか？

>>337
ZX-4カラーっすね。現行のニンジャ５００かな？

>>342
やっちゃいましたか・・・
オクで地道に探すか新品にするか
補修できないほどなんですかね？ダメモトで修復にチャレンジしてみるとか

>>344
価格も当時のままなのねん。一割増しくらいなのかな。
メーカーサイトだからてっきり改訂されてると思ってましたよ。
しかしアンダーカウル高いですな。俺も修復に一票(ﾟдﾟ)ﾉ

帯広の方のEXだけど、エンジン横からラジエターにかけて
なにか長方形の黒いパーツが・・・あれはいったい・・・
(ﾟεﾟ)ｷﾆﾅﾙﾅｰ!!ｺｺﾐﾃﾅｲｶﾅｰ

黒いエンジンガード？なんだろ？

(　ﾟдﾟ)ﾝ?

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)ｴｴｯ

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

（；ﾟ∀ﾟ）ｱｱｰｲｯﾁｬｯﾀ・・　　今日GPZ500S??を目撃！at関越・・・が今となっては幻だったような気がする。

>>348
そう、それしか思い付かない。でもあのカタチ、どこかで見覚えがあるような、無いような。

オークションで、ＥＸ−４デビューのモーターサイクリストを落札し、先ほど届きました。



うｐするからまっててね。

お茶飲んで待ってます。



晩ごはんがまだでした（汗・・・ごはんモリモリ食べて待ってます。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1126796192011.jpg表紙
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126796286470.jpg　１ページ目
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126796463990.jpg　２ページ目
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126796640272.jpg　３ページ目
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126796713950.jpg　４ページ目
（カーソルを合わせて拡大すれば文字も読める・・・はず。）

デビューから乗ってるあなた！これがあなたが購入にいたった
心躍った記事ですよ！


最近買ったあなた！これが「当時の声」ですよ！


やっぱいい情報はシェアしないとね！

>>352
保存しましたよ。ありがと！これから読んでみます。

読みました。
今日、狭いワインディングをゆっくりのんびり走ってみたのね。木陰の涼しさと
景色の良さと、で聞こえるのはあの排気音だけ。気持ち良かったヽ(´-`)ﾉ
やぱこのバイクいいじゃん♪・・・と思ったのです。回せば力あるし。
ベタ誉めする気はさらさら無いけどね。はい。
記事中の『気持ちいい』になるほど共感でした。

私もＵＰ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126802449294.jpg
当時のモーターショーでの一枚
ビークロスやミゼット�Uがコンセプトカーで出てました
興味も無かったこいつのオーナーになろうとわ（笑）

裏表紙に広告発見！貼ります。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1126807603480.jpg

>>356
当時これと同じ内容のパンフがバイク屋にあった。その店でEX-4注文後だったけど、
「パンフちょうだい」って言ったら。「\100です」って返されてびっくりした**才の春だから。

EX歴長そうな方々がそこかしこにｗ
で、寝る前に質問。朝いちから乗り始めて、昼頃気温が上がると
フロントがポンポン跳ねるようになる人っていませんか？
フォークオイルの劣化？エアの圧が上がるから？最近の悩みです。

では寝ます。もう眠気限界。

そろそろOHしてもいいような気が・・・・。

このスレオーナーズクラブ掲示板にはってもいいですかね？失礼かな？

なぜOHしたほうがいいのかというと
フロントがポンポン跳ねるというそれはスプリングの挙動ですから、
ダンパーが効いてないってことです。
オイルが入ってないのと一緒。

直線や緩やかなカーブなら別にいいんですが、ワインディングはちょっと心配。

例えばカーブ出口でアクセルを開ける
　　　　　　　↓
そこの出口のアスファルトはちょっとガタガタになってる
　　　　　　　↓
いちいちギャップを拾う。
　　　　　　　↓
ｱﾎﾞｰﾝ。
気温はあまり関係ないように感じます。危険です。

僕はOHした派なんですが、カーブ進入に気を使わなくないましたよ。

お金がないなら自分でやる方法もあります。そんな難しくないですよ。
ただノギスとメスシリンダーは必要です。
交換部品はオイルとオイルシール（必須）
ついでにダストシールも変えておきたいところ。
ここを参考にして下さい。ためになりますよ。
http://hosotani.hp.infoseek.co.jp/ex4/ex4.html

※これまたカワサキの腐れ設計なのだが，フォークオイルはフォークを外さないとできない。
　　　　↑
これは普通だと思いますが・・・。

　　

やっぱり交換ですよね。ただ朝いちと、挙動の変わりっぷりが極端なので
エアも関係あるのかなーとか。シール類はまだ大丈夫なのでオイルだけ
でも交換したいところです。あとフロントが純正の劣化タイヤのままなので
ムリはしませんよ。これも早々に交換したいです。

>>360のリンク、参考になりますね。オイルラインとカムチェンテンショナの
対策ってのが何気に気になりますねー。Ninja関係で何か出てくるかな。

明日はEX-4の納車だよ。
初めてのバイク。めちゃ楽しみだ

>>359
上の方でリンクが貼ってありましたよね。お互い盛り上がればいいんでしょうけど。
書く内容で上手く使い分けてる人もいるかもしれないし、まぁまったりでもいいんでは
ないかと。自分は今のところココだけです。そのうちあちらにも遊びに行かせてもらう
かもしれませんけど。管理人さんてココ見てるのかなー。

>>362
初バイクですか！納車おめです。調子良いといいですねー。

>>362
ようこそ！二気筒はいいよー。あえておめでとうと言っておきます。

ナンカトラブルがあったら書き込んでください。
みんなで解決できたらいいですね。

初バイクとのことですが、元々壊れにくいバイクだけど、ちょっと古いからね。

整備は金か根性でなんとでもなります。特に根性が必要ですが。。。

>>362
納車おめ！
そこそこパワーあってコントロールもしやすいいいバイクです
そういやウチの見つけたときは初心者入門向けコーナーに置いてあった

外装関係はここでも造ってるね。
Airtech社（アメリカ）
http://www.airtech-streamlining.com/prod.htm
国内取扱店はベビーフェイス
http://www.babyface.co.jp/index.html

よく見つけてくるなあ。脱帽。

またもや登山にいってきました。

>>362-364
ありがとうございます

本日納車しました。教習所のCB400とは
違う２気筒のサウンドに振動。
初めはおっかなびっくり。しかしすぐに馴れました。
バイク自体は傷があったり塗装が…
しかし、その辺りは納得済みでの購入
今後は乗りこなせる様にがんります

何かあれば書き込ませて頂きます。
その時はよろしくお願いします

>>369
音だけ聞くとアメリカン外装はスポーツバイク
長時間乗ってると手がビリビリだけどイイのよね
傷や塗装はオリジナルに修復するか思い切って好きに塗るかお好み次第
がんがれ！

最初から傷があるのなら割りきりが出来てよいね。
極上からタンク落とした漏れはどうすれば。

タンク買っても全塗装してもあまり値段が変わらない漏れが来ましたよ。。。

そー言えば、このエンジンて最初はアメリカンで出たんだよね。
ぜんぜん記憶に無いけど。
しかし二人とも傷ありとは・・・カッティングシートなんてどう？
上手く傷をカバーする方向でツートンにするとか・・・

追伸：やっとオイル交換しました（シェブロン10W-40）。交換時期は
　　　　とっくに過ぎてたりして（汗
　　　　燃費が良くなった（戻って来た？）シフトタッチは前のオイル
　　　　より柔らかい印象。今のところ他に問題は無いですね。

>>372
> そー言えば、このエンジンて最初はアメリカンで出たんだよね。
名前はＥＮ４００　それが初代バルカンってのは黒歴史だとか

ウチもシェブロン使ってます車からバイクまで。
私は７−９０００ｒｐｍのモリモリ加速感が減ってきたらオイル替えどきだと思ってる

・ジェット類交換
・念入りなキャブオーバーホール数十回
・フロート、フロートバルブ交換
・エアクリも外して様子見
・ダイヤフラム交換
でも、いつまでたってもプラグべっしょり・・・・

もう、諦めました。店に出してきました。
六月に買って、乗ったのわずか４回ですよ四回。

そーこーしてる間に、夏が終わってしまった・・・

>>374
うーむ、嫌なループに入りましたね
短期入院になることを・・・・
以前持っていたＫＬＲ２５０でも似たようなループにはまりました
妙にボコついたり回転があがらないとか

うん。３０００以上上がらないの・・・ゆっくりまわせばもうちょっと上がるんだけどねえ。
短期入院でないと・・・もうすぐ購入価格をうわまうわなにするんだやめあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>376
まあ、ミッションとか致命的トラブルじゃなくて良かったとポジティブに考えましょう
ツーリングは秋のが涼しくていいとか

>>374
ま〜じ〜で？そこまでやったんならキャブじゃなくて
電気系なんじゃないのー？根拠は無いけど。
でももう、お店に出しちゃったんだよね。
原因が解ったら教えて下さいよ。早く戻って来るといいね。

うん。でもオイルレベル上昇だからねえ。

ところでそこは本当に小さい店なんだけど、ひっきりなしに客が来る。
レースもやってて、いい成績みたい。

バイクが十数台並んでいる。が、中古は一台だけ。
全部客の預かり物。

ちなみに２０ｍ先には大型ライバル店舗がある。そこは客がいない。

ワンオフマフラー、ワンオフ倒立フォーク（ステム）、オリジナルスクリーン、アルミ加工とかまでやってる。
穴あけだけじゃないよ。削り出しから。しかも狭い店の奥でやるってんだから。

本当に凄い店。「なんでもつくるよ」言ってました。
ブレーキ、アルミにしてもらおうかな。錆がでて貧相だあ〜〜。

あ〜そうそう。今までの作業はずっと自分でやってたんだけどやれるようになりたいのには理由があるのね。
「海外にバイクでいつか行きたいから学びたい」と伝えました。

「ちゃんと原因を追求して、（キャブの構造くらいは判ってるという前提で）説明するから安心汁」
と、言われますた。

もう一回SMを熟読せねば・・・・。

と、いうわけで現在SM補足版を入札中。


みなさん、落札しないで・・・・おねがい（はあと）

もちろん要望の部分は随時うｐします。うｐの方法覚えてよかった。

もちろん、原因は即時うｐしますよ〜〜。

>>380
あぁー！ウォッチリストに入れてたのにぃぃぃぃ。



ま、いいか。そのお店よさそうね。

うｐしますよ。安心汁。

原因判明しますた。

まず・・・
�@作業が雑。（これはOHとは言わない。油面とかジェットとかダイヤフラムとかそういう問題でもないようだ）
　　　　　　　　　　↑心の声
�Aタンクの中がサビサビ。要サビ取り。￥２０ｋ

そもそも今回はタンクをひっくり返してダイヤフラムを交換したんだが、やはりガソリンは抜くべきだったようだ。
そうすれば気づいた筈。



orzｶﾞｯｸｼ

�Bあっでも安心汁。圧縮は全く持って問題ない。
　車両状態の割には驚くほどある←この店はかなり見る目が厳しいのでこう言われたのは意外。
　っていうか、初めて褒められたよﾏﾏﾝ。

(;´Д｀)ｴｴｴｴ
結構かなりトホホな原因ですな。中古の場合、タンクの錆チェックは・・・
読み返してみるとキャブOH数十回って有り得ないよね。OHしてダメだったら
次の原因、それでもダメなら次の原因ってやんないと。でもタンクの錆を指摘
出来なかった俺も偉そうな事は言えないなー。ネットでアドバイスは難しい・・・
まぁでも高い授業料だったけど、エンジン本体は良さそうだし、原因解かって
スッキリだし、良かったね〜。
俺のは涼しくなってエンジンも快調♪でもサスがヘタり気味な今日この頃。

いや、錆は上のほうはきれいでした。見えないところが問題だった模様です。

なお。。。タンクは新品と聞いてましたが・・・・。

>>383
とにかく原因判明オメ
タンク錆がストレーナに詰まったり詰まらなかったりでキャブ不調ってとこなのかな？
ネットとかの修理ログとかではよく聞く話だけどいざ自分だと判りません罠
かくいう自分も謎のエンストをクラッチだと思い込みクラッチばらしたり色々したら
スタンドスイッチの固着だったというオチが（カワサキはよくあるお話だと）
まあ、これでスキルがあがったと考えれば（笑）

OHの正しい方法をおしえてもらうさー。ありがたやって思うよ。
ここで教えてくれた人へも感謝してます。僕は逃げなかったよ。

だからまた教えてくださいね。可能な限り僕もうｐで答えたいと思います。


海外いけるようになるのはいつなのか。。。
っていっても行くならOFF車かKLEみたいなのだけどね。

そういやKLEって重いんでしたっけ？　　めちゃめちゃでかい印象があるんですが・・・

>>387
ガス・オイル込みの重量は200kgほどなので、あの手のバイクとしてはちょい重い部類に入ると
思います。750〜1000ccクラスのビッグオフでもKLEより軽いのはいくつもありますから。
でもハンドリングはかなり軽快ですよん。小一時間も乗ればすぐに慣れる感じです。

ただし、うっかりコカすと手を入れる隙間があまりない上に指を掛ける場所も少ないので、
起こすのは結構大変です。

>>385
ええーそなの？それじゃ分からないよね・・・。
でも、直ぐ直って来そうだし、そのバイク屋さんとも付き合い出来たしで
良かったんじゃないのかな。キャブばらし数十回なんて言ったらお店の
人驚いてたんじゃ？仲良くなれば他のトラブルの時でも、アドバイスとか
してくれると思うよん。

eBayでまっ赤なEX500ﾊｹｰﾝ!!
ま、それだけなんだけど。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-Ninja-EX-500-D-1997-Kawasaki-Ninja-EX-500-beautiful-EX500_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ50019QQitemZ4577969107QQrdZ1QQtcZphoto

>>388
KLEは重いんですか・・・やっぱ大陸横断は１３０くらいまでのほうがいいのかも

>>389
極上と聞いてたのでフォークＯＨといい予定外の出費ですよまったく。
もう関わりあいたくないんで今の店なんですよね。

だって、キャブのOHも出来ない店ですから。最初オーバーフローで預けたし。
結局直ってなかったってことですよ。
>>390
安っぽいですね。なんかモトグッチみたいだ。っていうか、よく見つけてきますね・・・

どなたか、SMの基本編（EN400）を見たい人いますか？

ステアリングメンテ＆エアフィルタ交換実施
これやるためにシート・タンク・アッパー＆アンダーカウル・マフラー取り外し
こんだけ大変なのはEX4だからなのか？？

いや、今までもそうだったけど。。。

普通じゃないかな？

僕はそれ程大変なバイクだと思わないけど、そんなバイクしか乗ってなかったからかな。


ところでhttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/こんなサイトみつけたよ。
ID・passはメ欄にて。

最近のネイキッドなんかはエアフィルタ交換簡単だったりするよね。
カウル付きは、ある程度しょうがないんじゃない？基本は20年前のバイクだし。
ま、カウル関係はクイックファスナーに換えるとか。豪快にタイラップでもオケw

>>393 >>394
なるほど
今までオフやネイキッドばかりだったからエアフィルタは簡単交換でしたので
まあ、そのうち慣れるでしょ（笑）
そういやサイドカウルはずしたらネジ止め部分が丁寧に補修されていた
ショップか前オーナーかわからんけど表からはまったくわかんなかったよ

>>393
みんなどー思ってるんだろ？って読んだけど概ね同感かな〜。
ワンオフマフラーいいなぁ。LSAERも、もうノーマルっぽいのしか
造ってないよね。今日本で買えるマフラーってMUZZYとバンス
くらいかな？

バンス管にQuitech�Uとか言う隔壁付き静音バッフルにして入れよかな。
しかし本国の倍の値段てのがなぁ・・・

ヤフオクで取説ゲットして初めて知った
荷物フックの根元ってセンタースタンドの手がけだったんだ
いままでグラブバー使っていたよ（汗）

俺も最初分からなくて、てきとーにあの辺持って立てたよ。
で、下から覗きこんで、あぁここに手を掛けろって事か。と理解した。

キャブのOHとタンク洗浄終わりました。

スロージェット交換￥６０００
（それ以外のジェット類、ニードルは先日自分で新品に。￥９６００）
キャブオーバーホール￥２００００
タンクサビ取り￥２００００
オイル交換￥５８００
バキューム等同調￥６５００
etcで今日も￥６６０００飛んでいった漏れがきましたよ。

あとフォークOHもしたし、いったいいくらお金がかかるのかorz


先日のキャブの件でしたが、時間を取って説明を受けました。
キャブ内部についてはまあ及第点をもらいました。

が、

上まで回らなかったのはメインジェットのところにスロージェットがついてたようです。orz
（>>326参照）

カブリ気味なのはエア通路が原因だったようです。小さな２つ穴。
ここはキャブクリーナではだめなんだそうです。
「ＯＨするようになりたいのならここの掃除はエンジンコンディショナーを使うべき」だそうです。

買ったところに文句いってやりたい、２回ＯＨやってもらってたのに。
結局出来ない所に頼んじゃーだめってことですね。
いい経験になりましたよまったく。

いかん。平常心平常心。

もったいない・・・。でも最初は分かんないんだから、しょうがないよ。
しかしMJにSJ付けてたって・・・ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ

そもそもMJにSJを付けてる時点で既に及第点ではないという罠。


久しぶりに人のやさしさに触れましたよ。

うちのEX-4、80kmぐらいで激しくハンドルがぶれるようになってきますた。やっぱ、タイヤが偏摩耗してるのかな…

硬化じゃないでしょうか？

よく見るとひびわれてませんか？

バイク戻ってきました。




パワーがありすぎて、回りすぎて怖いんですが。。。

なんか調整もやりかた次第でいくらでも変わるらしいですね。
レースやってるところだったのでご主人の趣味が多分に反映されてるような気がします。

「ビターッ！」と合うまで何回も走りこんだみたいです（メーターで確認）。数値じゃないってとこでしょうか？

>>403
ステム、前後ホイール、ピボットのベアリング
前後タイヤの整列
前後サスのヘタり
タイヤ以外の原因だとこんなとこ？
タイヤだと他に空気圧も要チェックかな。
>>404
良かったねぇ。
キャブは基本的にアナログなものだから、数値は一応の基準だと思うよ。
ノーマルだとシビアじゃないだろーけど、それでもやっぱり調子いい日と
悪い日があるからね。

zephar750なんかよりずっととパワーありますねコレ。

やっぱプラグと点火系イジってよかった。

>>403
ウチのもっと低速でブレます。
とりあえずタイヤ新品にしても駄目だったので
ステムベアリングのグリスアップしてみました。
これでも駄目ならホイールベアリングか？

>>406
そ、それは・・・ちょっと言い過ぎだよ（小声）
>>407
だね。先ずはフロント周りからかなぁ。ハンドルのブレって原因見付けるの
厄介だけど気にしない人もいたり。

ステムベアリング逝ったので、今度テーパーローラー入れます。
テーパーローラーは未経験。ちゃんと交換しなきゃな・・・

他の原因もあるかもですよ。。。

http://www7.plala.or.jp/abis-scooter/maintenance_flow_chart.html#23
のフローチャートを参照下さい。

冗談抜きで、３人の大型海苔に乗らせてみて言われましたよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

曰く「４００じゃないみたいだ」
曰く「早いね。当たりを引いたね」←修理代はもう１２万超えてるんですが
曰く「ゼファー修理だしてみよ、そこに。やっぱ修理でも腕のあるとこは違うね。」

だ、そうです。かつがれたのかな？
まあ、街中の話ですから・・・。

そりゃ全開では勝負にならんですよ。。。。
しかしその中の一人が乗ってたZRXよりかは絶対早いってのが一致した見方です。

僕はZRX乗ったことないですけど。

まあ僕は速さはどうだっていいんですけどね。まともに動いてくれれば満足ですよ。
今までがアレでしたから。

>>408
どんなトラブルもそうだと思うが考えられる原因を個々に潰していくのが重要
いっぺんに手をつけると直ったはいいが結局原因はドコ？ってなりかねない
自分はサービスマニュアル巻末に原因項目あるから見ながらやってる
テーパーローラー入れたらインプレよろ。自分もコンバートに興味あるのよね。

>>410
ほんとに完調なんだねぇ。お店の人もちょっと楽しくなって
いつもより走り込んじゃったと予想。レアものだしw
>>412
ちなみに買ったのはナカ○商工てとこ。バイク用として通販してるのは
そこくらいしか無いから分かると思うけど。
サイズは、外径/内径　52/30と48/30で付属品無しですた。
インプレは・・・あんまり期待しないでね。

北海道行ってきました。
で、このスレ、ZZRスレやザンザススレと違って
全然写真うｐされてなくてちょっと寂しいのでうｐ。
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1128006749908.jpg
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1128006846736.jpg
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1128006907793.jpg
ノーマルからの変更箇所は
ブレーキパッドとプラグ、タイヤのみなのでその辺は期待しないで。
でもどうしてEX-4って写真だと
実物よりかっこよさ大幅減になってしまうのか。

>>414
キツネがかわいいな（笑）
写真かー。整備中バラバラ写真ならうｐできるがな
頼んだプラグが届かなきゃタンクが乗せられないのよね

>>414
写真うつり悪いのは、色のせいなんじゃ。もう少し明るい色なら
エンジンとフレーム、Sアーム黒でメリハリ付くのに、といつも思う。
(´-`).｡ｏＯ（手始めにホイール黒く塗っちゃおうかな・・・）
あとPilotActiv！雨の日はどうですかね？
>>415
同意。キツネかわいい（でも人間になれ過ぎ）
うｐは、俺携帯カメラしかないのよね・・・

よーしパパうｐしちゃうぞー。
デジカメ忘れた・・・

色か〜。確かに海外のGPZ500SやNinja500Rは
かっこよく決まってる写真が多いですね。
日本のでも青より赤の方が写真栄えしてる感じがする。
自分は単純に青色が好きなので青にしたけど。
青は実物だと中々の迫力ボディで好き。

Pilot Activではまだ雨でも滑ったりしたことは無いです。
でも基本はビビリ運転なのと、タイヤの知識も経験も無いので
よくわからない。宝の持ち腐れ状態。
あと、>>414で自分がうｐした写真は携帯電話で撮影したものですよ。

>>418
青は特に寒色だから縮小というかあっさりして見えちゃうのよね。
実物はキャンディ系カラーだから鮮やかに見えるんだけど。
単色じゃなくて白の太帯が入ると違ってみえるかもね。

携帯写真かー写真機能重視の携帯なら下手な安物デジカメよりよかったりしますね。
ウチの古いデジカメはすでに携帯に負けてるヨ・・・

北海道に行った際、帯広で聞いてきましたよ。
「GPZ500SにEX500のサイドカバーをつけて、
塗装は自分で塗った」ということです。
EX500のサイドカバーは分割式なので整備性が良い、と。
『エンジン横からラジエターにかけてなにか長方形の黒いパーツ』は
「なんだろう？なにかつけてたかな。小物入れかな？」
ってことです。結局よくわからなかった・・・

じゃあうｐしますよー。

使えないメットホルダ活用法です。これは、バイクで道の駅「日本昭和村」に行かねばならない時に
思いついたものです。
彼女と週１でタンデムするのに村内（かなり広いです）をメット持って歩くのは不可能だと思い作成しました。
まあレストランくらいなら持って入るんですけどね。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124570982.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124621444.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124660651.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124694804.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124718179.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124759597.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124798651.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128124828507.jpg

いかがですか？￥２００円であなたも諦めていた
タンデムでの名所（城など）巡りが容易になりますよ！

業物さんのとこ、もうレスが付いてる・・・
「圧着工具くらい買えよ・・・」


もっとるわーーーーい！セットで付いてきたやつだけどさ。

>>420
突撃レポ激しく乙！
サイドカバー（＆リア周り？）を旧タイプに換えてたんだ。やるな。
どっちかてゆーと、あのそっけない四角テールの方が好きだね。
そしてあのパーツは謎のままか・・・
>>422
たくさんうｐサンクス。
でも圧着工具あるなら、ペンチで潰した上からでもいいから圧着
し直しておいた方がいいよ。メットっておもしろいように転がるからｗ

全力で引っ張ってみたけどびくともしなかったんですけどね。


ま、念には念を重ねてみますか。ｷﾞｭｰ。

俺は、キーホルダーによくついてる輪っかをメットにつけてる。
ちょうどギリギリ届く距離なるから、見た目は大丈夫だと思うけど。
ただ、マフラーが熱くてこわいけど・・・

僕も付けてるですよ。

まあ、タンデム仕様ってことさー。

自分は市販のワイヤー使ってる
シートベルトにあごひもひっかけてシートに固定

↑ !! (・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!


顎んとこ溶けそうなのよね。

>>428
アゴゴム溶けるよりメッキマフラーが痛むのが嫌
http://www2.odn.ne.jp/neutral/p-29.html
こんな後付パーツもよさそうだと思ったが付ける場所が無い罠

ところで補足版、見たい部分はないですか？

イリジウム装着完了
始動性がよくなったYO
セル一発で始動なんて初めて（笑）
>>430
自分は基本（EN400）も補足も持ってるのでOK

ずっとセル一発始動。環境にもやさしくウマー。

そこでノロジーor自作プラグコードですよ。
違いは明らか。

パーツじゃなくてグッズ見つけたー。ピンバッジなんてあるとは。
http://www.doken-int.co.jp/inter/pin/index01.html
http://www.doken-int.co.jp/inter/pin/index20.html
http://www.doken-int.co.jp/inter/pin/index26.html
0490〜0507の中で0503が一番カッコよく見えるのは
やはり親バカみたいなものなのか。

http://handoutai.comic.to/hp/bike/EX-4.htm

DEVILのマフラーｶｯｺﾖｻｽ

>>430
今のとこは、いいかな〜。
んだけど、マニュアルそのままうｐってのは、どうなん？
まずくない？

ちょこっと手を加えてみたりして。

あ〜あぁ…自爆しちまった orz

クラッチ、ブレーキ、右側カウル破損
レバー買いに行かなきゃ動かせね
片道１時間かけてショップに行かなきゃなぁ

田舎はつらいなぁ

レバーは針金でギチギチに端から端までまくと大丈夫ですよ。だから針金は必需品。
ツーリング中何回救われたことか。


ってか、大丈夫？

>>437
まぁ、まるまる1ページどーんじゃなければｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・
でも見ながらやらないとダメな修理だったら、買っちゃうしね。
例えばレギュレータとかの電装品のチェック方法とか、各部の
数値データとかだったらいい加茂。
>>438
あいたー体は大丈夫ですか？
レバーはバーナーで炙りながら戻すと折れないみたいだけど・・・

タンク傷ついたとこにカーボンシール貼ろうと思ってるんですけど、タンクにカーボンって
おかしくないですかね？


っというのも、行きつけの店のワンオフマフラーが総チタンなんですが、

僕：カーボンが（見た目）好きなんで、カーボンがいい。
店：カーボンは強度も弱いし他所で作るのもかまわんけどバイク長く乗るんじゃないの？穴あくよ？
僕：いや、チタンの上にカーボンはるだけでいいんで・・・
店：？？？カーボンのマフラーはカーボンで出来てるんだよ。表面の見た目でやってるんじゃないよ。
僕：じゃあこのバイク（客の）のマフラーは中までカーボンで出来てるんですか？
店：そうじゃなきゃカーボンでやる意味ないでしょう？まあ巻いてあるだけだけどね。
僕：もしですよ？チタンのマフラーに貼ったりしたらどうなりますか？
店：マフラーが痛むのでﾔﾒﾚ。

素人丸出し＆わかりにくい文章でｽﾏｿ。

テールカウルやタンクの「一部」にカーボンパターンのバイクってないんでしょうかねえ？
傷隠しに丁度いいんですけどね。

>>438自爆野郎です

本日、病院とショップに行ってきました。
身体は大丈夫でしたが、バイクのレバー交換後
走らせてみると、前輪が変。まともに走らない。
すぐにショップに電話。緊急入院になりました

心配してくださりありがとうございます

>>441
http://www2.airnet.ne.jp/usi/ss/tank.html
http://www.webike.net/cg/10875/10001110/
実際あるからいいんじゃないかな？カーボン丸出しもそれぞれ好みだし。
レーシングマシンもシェイクダウン時とか無塗装で出てくるときもあるから
いっそ全身カーボンとか（爆）
>>442
本人たいしたことなさそうでよかったですね。
前輪はダメージ次第でしょうか？単純にフォークのねじれだけか
ホイール・フォークの破損か・・・・
そちらもたいしたこと無いようにイノリマス

>>441
別にぜーんぜんいいでしょ。ただ・・・センスが問われます(・∀・)ｳﾌﾌ
>>442
おつかれさん。フォークねじれだけだといいねぇ。
>>443
ぬおぉ、ドカのかーぼんたんくキレイ杉だよ！はぁ・・・（溜息）


いまだステムベアリング交換してません。腰重いのよね・・・

タンクの「一部」なんですが・・・

まあ上がったらうｐしますよってに。
もう一回オーナーズクラブのページ見て勉強するか。

おおおお自爆さん！ゐ�`！

ってわけでカーボン貼ってみますた。練習でテールのみですな。
意外と作業は簡単だった。丁寧に作業するだけです。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1128504543989.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128504589284.jpg


あと左右に５ｍｍくらいの帯がつきます。これがまっすぐタンク、カウル、フロントフェンダー
まで続くわけです。
イメージは青・白インパルスです。

>>446
うｐおつ。
かっこよいじゃないの。ノーマルのメタリックにカーボンはどうかなぁ・・・
とか思ってたけど、意外といけるね。赤だからかなぁ。境目にライン入れると
さらにいいかもしれん。あとはカーボンサイレンサーで、こーでねいと？

(´-`).｡ｏＯ（俺もうｐしよっかな〜・・・）

材料が半端に余ったのでチェーンカバー（エンジン側）をｶｰﾎﾞﾝにしますた。
これは結構似合うですよ！

ﾎﾞﾃﾞｰは明日からですな。苦労が少ないといいが・・・・。

オークションでロードライダー１９９４・３月号を買った。表紙にex-4の名前があったから。

読んでみるとどこにも記事がない。

詳細は次号で！

・・・そりゃないぜセニョール・・・。
１９９４・４月号に載ってる模様orz

表紙うPきぼん

http://2st.dip.jp/futaba/src/1128708499310.jpg
これが表紙
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128708539143.jpg
で、これが記事。ex-4にかんしてはこれだけ。。。

マジデスカ！！

あ、EX-4のインプレが載ったRRなら持ってるはず。ZRX400と同時掲載だったような。
捜してみますが、如何せん10年以上も前のものなので出てくるかどうか。

作業完了。うぷ。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128722414769.jpg右前から
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128722522435.jpg左前から
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128722450318.jpg斜め後ろから
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128722569861.jpg傷隠しが出来てない件について
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128722624423.jpg透明じゃなかったことに今更驚愕。

ここまでカッティングシート切り出しからおおよそ１時間です。

※エンジン側のチェーンカバーにも貼ってあるんですが、分かりますか？（拡大してもわからんかも）

今後の予定
�@フロントフェンダーにも貼る
�Akawasaki小ステッカーをライト上に配置。
�B花咲かGラストリムーバーで錆の完全除去。

まあかっこいいかは個人のセンスに寄るかも・・・。

>>453
うｐおつです。なかなか(・∀・)ｲｲﾈ〜!!
ライン入るとやっぱり絞まって見える。
チェーンカバーってドライブスプロケのカバーだよね？
俺の退色して灰色になってるよ・・・

まだステムベアリング交換してな（ｒｙ・・腰が重（ｒｙ・・
てかダストシールも注文しなきゃだし、ついでにフォークオイルも
交換するつもりなんだけど、あFウィンカーも同時に交換してしまおう
そうしよう、うむ。こうして作業内容が溜まって行く訳なんです。

(ﾟдﾟ)ｙ-　ﾌﾟﾊｰ

ちなみにスクリーンは変更してあります。ライトスモークで、素材はメットのシールドと同じものです。

>>453
お疲れ様！
かっこよくなったな〜。

えへへ。(*´Д`)

>>453
いいですなー。中心に太帯なんとかラインっていったけ？
うちのはアンダーカウルにＧＰＺステッカー貼ってます
>>454
フロント周りは個別にやると大変だからどうしても一度にやりたいですよね
オフ車だとビールケースでオッケーなんですがね

ＧＰＺ ステッカーでイメージ検索したらこんなページが。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7626/gpz.html
そして一番下のリンクで

(／_；。) ウッウッウッ

車検切れました。
暫く放置してたら、フロントフォークが錆びてました。
さび落として、ちと乗ってみました。
フロントフォークが油吹いてました。
車検と修理費用が用意できません。
貴重なＥＸ−４が一台、土に返る事になりそうです。
涙

>>459
悲しい結末ですなあ・・・

>>460
今後乗るつもりが無いなら売却というのもアリかと
少なくとも数は減らず、フォークも直ります。
ただ、自分のものじゃ無くなりますが。

売却でも２万とかなんとか。。。

取っとくが吉。

メンテさえしておけばいつでも乗れます。
５年経ったらまたあなたは乗りたくなるよ、必ず（断言）

フォークは交換しなきゃダメでしょうか？
交換はいくら位かかります？
フォーク油吹いてても車検通りますか？
いずれ直さなきゃだめだけど、ちょっとは乗ってあげないとホントに土に返してしまいそうで・・・。
同じアパートに長期放置されてるＧＰＺ−Ｒがあるんですが、
これに比べてＥＸ−４は錆びやすい様です。

フォークはＯＨすればおKです。二万円くらいかな。サビくらいは落としとくといいよ。

車検は通るよ。よく検二年付きでオークションで売ってるじゃない、酷い業者が。

そうだ。ユーザー車検してみたら？検索してごらんよ。結構簡単みたいよ？

って僕一度も車検受けた事ないけど…全部事故で二年もたなかったし…

>>463
>同じアパートに長期放置されてるＧＰＺ−Ｒがあるんですが、
>これに比べてＥＸ−４は錆びやすい様です。
屋寝付きの駐輪場に置いてたけど新車で買って半年で、フロントフォークの塗装はがれと
ボツボツの錆が浮きました。
阪神地区の酸性雨＆潮風のせいと思うことにしてたけど、やっぱり部品のクオリティにも
問題有ったのですね。

ユーザー車検は安いっていいますし僕もお勧めしたいなあ。

メンテとはこの場合別問題だし。

>>463
劣化度合いとダメージによるんじゃないかな？
単純にフォークシールなら１、２万じゃないかな？
インナーが錆で駄目とかなら交換もありえるかも
頻繁に乗らないならとりあえず車検とってお金があるときにフォークを直すとか

ユーザー車検は簡単だったよ。初挑戦の時は本買って、工具やら予備電球やら
周到に用意して行ったんだけど、あ　　　　　っけなく終了。
光軸とかスピードメーターで引っかかった事もあったけど、テスター屋で調整して
もう一回検査するだけだし。テスター屋行かないで済んだら3万かからないよ。

テスター屋って１５００〜２０００円でやってくれるんですね。へ〜。

次回は大切に二年乗ってユーザー車検に挑戦するぞーーー！！

今から洗車。好きやなあー。漏れも。

今から電車。嫌やなあー。通勤。

今更ですがサービスマニュアルの方、いくつかデータを教えてもらえますか。
EN4系エンジン車の一覧表を作って遊んでるところです。

・進角
・発電量
・バルブ開閉タイミング
・圧縮圧力（回転数）
・カム高さ（標準値、限度）
・各ジェット、ニードルサイズ
・PS戻し回転数
・油面
・フロート高さ
・ラジエタキャップ開弁圧
・サーモスタット開き始め温度
・一次二次減速比、ギア比

GPZ400SでもEX-4でもおっけーです。
まとまったらどっかに挙げようと思います。

ちなみに俺はKLE400乗りですが。

いいよ。明日までまって。今手元にないから。
ＫＬＥ４００かこいいよね。大きいし。


ところで初めて立ち後家しました。
あんな細いのに完全に倒れ始めたら案外踏ん張りきれないもんですねorz

ところでみんなＵターン時どのくらい倒してます？

五ヶ月でリーンインでようやくセンター？ステップを擦りました。
なれてきたんかな。

いつも足を軽くつく癖があるんですよ、多分怖いんだと思う。
だから足つけば踏ん張れると思ってたんだけどなあ。。。

EN400のもあるけどどーする？

ども。急がないんで適当にお願いします。>>473
EN400TWINのは持ってますので大丈夫です。

実のところEN4系はカムとイグナイタの違いくらいだと
思うんですが、500エンジンはなんか細かく違うようで。
ところがこれが本当に違うのかデータが間違ってるだけなのか……。
データ間違い例：SMの諸元表ではCVK32になってるKLE400ですが、実際はCVK34。
PLではフロントリム幅1.60になってるKLE400ですが、実際は1.85。

こ　れ　が　カ　ワ　サ　キ　ク　ォ　（ｒｙ

あはははは！




花咲かＧすごいや！荷掛けフックやネジ類が新品になっちゃったよ！

マジお勧め。

へぇ

EX-4のデータです。
ちょっと意味が判りかねるところがあったので・・・これでいいのかな？
・進角
点火の時期BTDC10°/1200rpm〜37.5°/10000rpm
進角方式：電子式自動進角（デジタル）
・発電量
充電電圧１４〜１５V（4000rpm)
オルタネータの出力電圧56V以上（4000rpm)
・バルブ開閉タイミング
吸気開BTDC38°吸気閉ABDC58°吸気開閉角度276°
排気開BBDC63°排気閉ATDC33°排気開閉角度276°
・圧縮圧力（回転数）890〜1375kpa[9.1〜14.0kgf/立方cm]@450rpm
・カム高さ（標準値、限度）34.940〜35.056mm
・各ジェット、ニードルサイズ
メインジェット＃130　メインエアジェット＃100　
ニードルジェット16017-1315　ジェットニードルN31M
パイロットジェット＃35　　パイロットエアジェット＃130
スタータジェット＃50
・PS戻し回転数 　二回転
・油面 0.5〜1.5mm
・フロート高さ 17±2mm
・ラジエタキャップ開弁圧 93〜123kpa[0.95〜1.25kgf/立方ｃｍ]

・サーモスタット開き始め温度 80.5〜83.5℃
・一次二次減速比、ギア比
一次伝達機構減速比2.952（62/21）
後輪駆動機構減速比2.625（42/16）
総減速比6.601（6速）
ギヤ比
１速2.571（36/14）
２速1.777（32/18）
３速1.380（29/21）
４速1.125（27/24）
５速0.961（25/26）
６速0.851（23/27）

ブレーキペダル、さびが結構あり、塗装が浮いて来ちゃってる部分があります。
他があまりにも錆取り材で綺麗になってしまった為、メッキすることを決意しました。

>>478
ありがとうございます。一覧に組み込みました。
というか、先にどういうことをしているかお見せするべきでしたね。
要するにこういう一覧表を作って
ttp://read.kir.jp/file/read22642.lzh
GPZ5s>>KLE5は圧縮比まで最適化してるのにEX4とKLE4は共通だなとか
でも進角はGPZ5sとEX4sで共通だけどKLE5とKLE4は別だなとか
さすがにローカムだけあって圧縮圧力はKLE4が明らかに大きいなとか
でもスタータでの回転数が違うのはなんでやねんとか
EN400TWINのエンジンは涼しそうでいいなとか
そういう比較をしてニヤニヤと楽しんでいるのでした。<<スペヲタ乙

それにしてもドカJr., SV, Tranと並べると
どう見てもKLEはショートストロークすぎる……。
あと、新型650はEX5, EN4と比べてピークパワーこそ排気量なりだけど
トルクがかなり太ってるのでホントに出るならKLE6は良さそうかなとか。
さらにショートストロークなのにこうとは、インジェクションてすごい、のか。

ところでEX4のほうがKLE4よりローカムになってしまうのですが、
ヒマな時にでもカムハイトだけもう一度確認していただけないでしょうか。
エンジントップ：カムシャフト：カム高さ：標準値、
たぶん給排気は共通なのでひとつでいいです。
お手数をおかけします。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1129467848003.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1129467931133.jpg
自作フェンダーレス仮設置完了
あとは実際走ってみてどうだかね。
ちなみにテール周りはそのまま

写真をうｐされてる方々は綺麗なＥＸ４でつね
俺のは中古で買った時点で既にサビサビの
ボロボロ(>_<｡)
今では少しずつ磨いてピカピカを夢見てまつ

>>482
うほっ！イイEX-4！

これはあれですか？小物入れの容量アップで見た目は変わらないってことですよね？
何が入ってるかうｐして欲しいなあ。

>>481
エロいページに飛んじゃうよぅ。
>>482
なんか楽しそうな事やってるね。シート下の容量アップ？
リヤも取っちゃえば良かったのに(・∀・)ｲﾋﾋ
>>483
健気ですな。俺は一箇所ピカピカになると、楽しくなって止められなくなるから
そこそこで抑えてるw

>>484
かぶっちゃった。
忍者関係のページ見てたら、オイルラインのバイパスキットとかあるのねん。
条件によってはオイル吐出量が足りなくなるのかね？少し気になる。
添加剤入れておいた方が安心かな・・・とか考え中。

>>485
あっという間に流れたようです(^^;
こっちならしばらくもつと思うんで。
ttp://upld2.x0.com/data/upld20086.lzh

ZX900AEは長時間のアイドリングでロッカーアームなり
カムなりを噛る、というのが有名な持病のようですね。
ちゃんと油圧をかけていれば問題ないとも聞きますがどうなのやら。
ちなみにA13あたりでロッカーアームが対策品に変わっていますが
EN4のロッカーアームはZX9と共通で古いものだったりするので
交換してしまうのも手です。

正直、何がかいてあるか、チンプンカンプン。
自分で調べてる間、何がどれか判らんかたですよ。

進角の答えってあれでいいんですか？＞ＫＬＥの人

>>472
貴重な情報ありがとう。それでEX500のパーツ調べてみたら
87’〜98’　12016-1051(EX-4と同じ)
99’〜04’　12016-1118
05’〜　　　 12016-1126
とロッカーアーム3タイプあったよ。05'〜で忍者の対策品に変更されてまちた。
あとヘッドのオイル配管も見てみたら94’で変更されてて
87’〜93’　32033-1527(L)　　　94'〜　39193-1038(L)
　　　　　　　32033-1528(R)　　　　　　　39193-1039(R)

EX-4は前期のタイプ。これも換えた方がベターなのかな・・・。
調べたのはここです。疲れたぽ(´･ω･｀)
http://www.ronayers.com/fiche/getdesc.cfm?man=ka

>>484
>>482
リヤ取りたいとは思ってるがウィンカーの処理でちょっと保留
荷物はメット用ワイヤーおよび予備部品とディスクロック
左サイドも使用してるので今のところ写真のポーチが乗ってる程度
容量的にはあと合羽と中型ワイヤーロックは入りそうです
あとは危険域（シートロック付近）に仕切壁を付ければＯＫか

>>490
他車種純正加工流用なんてのもイイかもね。
純正だとオクで安い。でカーボン貼ってワンオフだと言い張る。

緊急用のかっぱじゃなくても入りそうですね！これ。

>>488
俺も並べただけでわかってません(^^;
進角はあれでオーケーですよ。
1200rpmで上死点前10°、10000rpmで同37.5°のタイミングで点火、
ってことのはずです。

>>489
川崎のサイトで提供されてない輸出車のパーツリストが！素晴らしい！！
と思いましたがKLE500Aのは載ってないのですね……。
しかしそうですか、500は地味に改良されてるんですねえ。
（たぶん共通だとは思いますが）オイルポンプが共通なら、
開けたついでにオイルラインも換えてしまうのは正解だと思います。
ポンプが違った場合、下手に流量増やして油圧下がったりすると本末転倒ですが。

>>493
ロッカーアームは換えても大丈夫だろうけど、オイルラインも
換える人は要確認だね。実際、オイルライン自体がどうゆう風に
変更されてるのかも分からない訳だし。
あと他にも密かに変わってるパーツないかと、見てたんだけど途中で挫けた。
取りあえずFフォークのトップキャップは同じでしたorz

もしフェンダレス製作過程の写真が残ってたらうｐお願いできませんでしょうか？

>>495
製作過程は無いですが寸法をＵｐしておきます
http://2st.dip.jp/futaba/src/1129815185557.jpg
作成法
１低発泡塩ビ３Ｘ３００Ｘ４５０を切り出して線があるところで曲げます
２配線部分の逃げを現物あわせで削る
３手曲げアングル材でフック状に曲げて塩ビにネジ留
４後方フェンダとの隙間が開くのでスポンジゴムで穴埋め
あとは各自の工夫でヨロ

ありがとうです。
ちなみに厚さはどんくらいですか？

>>491
後の泥除けと中間の膨らみ切断＋平板加工ってのもアリかも？
>>497
厚さは３ミリ　曲げ加工がちょっとしんどいのでアルミもしくは
カーショップで売っている紫外線硬化ＦＲＰとか使えるかも（ちと高価

アルミですか。。。やってみよっと。休みを何とかしないとな。。。

本日フェンダレス取り付け後走行テストしてきました
御殿場＞横浜＞箱根と２００キロほど走行しましたが特に問題なく
イオン無く絶好調でした。
とりあえず心配なのはボルト脱落なのでウェルナット買ってきました

そうですか。僕は時速１ｋｍでぬこを守る為握りゴケしました。レバーだけがカールしました。。。

カウルの振動はなんとかせにゃいかんなあ。

保守

保守age

涼しくなってきたね
夜出かけるのもちょっと辛くなってきた
普段よくない始動性がさらに悪くなってるし（笑）
ＥＸの始動性って悪いほうなのかな？
それともカワサキだから？

買って半年、一瞬で付かなかったことはないですよ。僕のに限ってはいいでしょう。

ただ、燃費は悪いですよ。

>>504　505
僕のは雪が降っている時でも始動できましたよ。もちろんチョーク引はきますが。
でも燃費は20ｷﾛはオーバーしてたと思いますよ。

この前、エンジンが暖まってる状態で再始動しようとしたら
なかなか掛からない事があった。
ｷｭﾙｷｭﾙ　ﾄﾞﾝｯ　ﾌﾟｽ
ｷｭﾙｷｭﾙ　ﾄﾞﾝｯ　ﾌﾟｽ
ｷｭﾙｷｭﾙ　ﾄﾞﾝｯ　ﾌﾟｽ
10回ほど続けてやっと始動。点火するけど続かないような感じ。
でもその後その症状は起こらず。
なにかの前触れだろうか。

そういやBGに部品取り車出てたね。ワイン距離25千位1.5K＠千葉だったか・・

部品鳥ですか。いいな。僕はカーボンでラインを引いてうｐした者ですが、
よく見たらわかると思いますが、フロントフェンダーの色がちょっと違います。
っていうか、ちょっとどころじゃないですか（汗）

>>508
ち、違うねw
見直しちゃった。メタリックは難しいよね。

そろそろタイヤ交換時期です。しかも前後・・・
BT45か初ミシュランの予定でごわす。また諭吉がぁ〜

>>509
私はピレリのデーモンです
ラジアルに近いバイアスってことで買ってみました
少なくともひび割れ純正よりはいいですよ

>>510
もうすぐ給料日なんで、ひび割れタイヤともやっとお別れ。
なかなかエキサイティングなタイヤでした。







今週末は整備ｽﾙｿﾞ（ﾋｯｿﾘと言ってみる）

ちょっと乗るのがおっくうになるね。もう岐阜はさむいyo

夕方からは乗れない。寒すぎる

滋賀より

まだまだいけそう、でも山越えは無理
箱根周辺

いま思ったんだが、このスレの住人ってどのくらいいるんだろうね？
希少車（？）の奇特なオーナー達・・・・

では出席でもとりますか？

>>316の書き込みの時は青を見たんですけど、
今日は同じ場所を赤EX-4@バイク便が走っていきましたよ。
その30分くらい前には銀のZR-7Sが走っていきました。
何故かわからないが嬉しい気分。

>>515ウホッ！イイID!

>>518
気がつかなかった・・・
R31　G　SPEC
スカイラインにそんなグレードがありそう（あるのか？
ちなみに５１１のIDもそんなバイクがありそう

寒さ対策がっちりすればいけるだろうけど、気持ちが萎えるかな。
俺は鍋の季節到来が嬉しい暑がり。

フォークオイルとステムベアリング換えました。
少しハンドルの切れ込みが気になるように・・・
WPの10番なんだけどリヤとバランスしてないのかな。
感触はいいんだけどね。油面とか突き出しとかリヤのイニシャルとか
何かやってみる予定です。
あとテーパーローラーだとアンダーのダストシール（オイルシール）は
入りませぬ。新品ダストシールが無いまま交換の暴挙に出たんだけど
ノーマルのBRGコーン下部の逃げに、ピタリとハマるような構造なので
どっちみち付かなかった。現在ダストシール下部のワッシャーとグリスで
水・ゴミの進入を防いでるような状態です・・・
テーパーだとハンドルのキレが少し重くなるとか言うけど、上記のように
いまいち分からずです。

>>516
∀ﾟ)ﾉ　い〜ち
>>519
VPZ・・・腹がぎゅるぎゅるいってそうですな。

>>520
インプレサンクス
なるほど、ダストシールは付かないのか
定期的なチェックが必要ってところですかね？
どちらにしてもボール並べの作業がなくなるってのはいいなあ（笑）

あー、いいだしっぺが何もやってねえ、んで２

おもいっきり昼寝してしまったorz
>>521
バラしたベアリングはグリスは結構残ってたけど錆てたよ・・・上から水が
入ったのか結露なのか。
ワッシャｰ外周とフレーム側の隙間は外周上で1mm前後位だったかなぁ。
テーパー入れるなら、ワッシャｰにゴムでもスポンジでも貼り付けるとか
何か対策を考えておくと良いかもしれない。フリクションにならない程度に。
俺はもう組んじゃったけど、前方からの直接の風圧とかは避けたいから
ステム側かフレーム側に、ステンの薄板でも貼り付けておこうかなて感じです。

ノーマル流用で使えるダストシールが見付かるのがベストだけどね。
暇な時にでも調べてみるかな。

>>516
∀ﾟ)ﾉ　弐〜

by滋賀のヒト

早速、暇なのでちょっと調べてみた。
ノーマルでテーパーのカワ車はたくさんあるけど下側のベアリングは
同じのが多いみたい。ZRXとかゼファとかZZRとかまだまだありそう。
肝心のサイズははっきり解からないけど、ダストシールを見ると殆ど
XMHE36×52×4Jとゆうパーツで、EXのベアリングは52×30でワッシャｰ
は50×30.5×0.6（外周上でやっぱり1mmの隙間）なんだけど、うーん・・・

で上記テーパー車の下側ベアリングの外径がEXと同じ52で、尚且つ上側ベアリング
とステムシャフト長次第によってはベアリング打ち換えでフロント丸ごと移植もあり？
なんて余計な妄想しながら、Shake〜で出てたフロント周りZRX？のEXを思い出してたり。

>>523
2番かぶってるyo

今日、朝霧高原道の駅にてBOX付きの紅いEX-4発見
ここの住民かな？

>>516
∀ﾟ)ﾉ　参〜

by岐阜のヒト

っていうか、僕は三人だと睨んでましたが・・・。

オーナーズクラブが元気なくちょっと心配。
質問のレスが遅すぎて過疎化する前になんとかしたいね。

って外部の僕は大きなお世話かな。
しかし人が増えるとそれだけおかしな人も増えるからなあ。

ココROMってるだけのひと、居たらレスちょうだい。
EX-4について語ることがなくても僕はいいと思ってる。

>>526
改めて弐　静岡の人
でいいのかな？
出席からすると現在４人？
ここのところますます寒くなってきたので冬グラブ新調
冬になる前に山方面いってくるかな

いちばんの関東でござります。
先日Shakeにおじゃましてたり。
グローブはまだ夏用で若干メッシュ入ってます(ﾟ∀ﾟ)ｱﾊ

オクで落とそうと思ってたモノがあったんだけど、金欠ｹﾃｰｲで断念。
ぬぅぅぅぅぅぅ

改めまして、ヨン By滋賀の人

寒くなってきましたが、いかがお過しですか？

五@宮城

もうEX-4は降りちゃった…というかナンバー切って放置しちゃってるけど…

六でなしin２３区外

９月から乗り始めたばかりの（実は>>330ですよｗ）新人です。
乗りこなせてるわけでもないし、何も人様にアドバイスとか出来ないんでＲＯＭってるだけの香具師ですが・・・
毎日、通勤通学に乗っててあんまりメンテナンス出来てないのが残念です。
そろそろホットグリップや箱付けたり、塗装の禿を隠したりしたいですが、いかんせん金が無いｗ

(´-`).｡oOなんだかんだホットグリップが一番死活問題になってきてるんですよね・・・

なな。　もう降りたんだけど…　

>>531
つ【ハンドルカバー】

おお！けっこういるジャマイカ！
僕はアップハンを黒からメッキに変えたい。

>>531
調子はどお？

>>531
友人のビクスクにホットグリップ付いているんだが
たしかに手のひらは温かくて快適なのだが肝心の甲と指先は冷たいまま
ちょっと高いけど防風、防寒のしかｋりしたグラブのがいいかなーとか思ったよ
甲の部分にミニカイロ入れるのもアリ（ヤケド注意）
本当なら電熱ヒーター入りグラブとかあればいいんだがね
見た目気にしなきゃ５３２の言うカバーが最強かと

今のバイクにホットグリップつけてますが結構いいと思いますよ。
まぁ冬用グローブはしっかりしたものを使う必要がありますが。有ると無しでは大違い♪
…と、デイト○のまわしものになってみる。
ハンドルカバーはスイッチ類の操作がちょいとやりづらくなりますね。
で、これ。
　ttp://www.ebenezer.jp/introduction.htm
誰か人柱になりません？

>>536
いいですねえ、これ
グラブだけでもほしいね
でも、グラブ新調したばかりだからなあ・・・

オレのグラブまだメッシュだよ…

金が無い〜

>>534
イオン無く好調です

ハンドルカバーも快適さはよく知ってますが、
やっぱりレバー類への引っ掛かりと見た目のバイク便度がうｐするのが
難点ですかね・・・
まず冬用グローブ＆ジャケ買って辛くなってきたらホットグリップ購入の流れで考えます
ホットグリップ取りつけの際はまたご意見いただくかもです

モーターサイクリスト 2005年12月号の
「地球の日本車カタログ 2006」に
Ninja500Rが載ってるよ。
説明コメントにEX-4の事も。

うｐ！うｐ！

スピードメーターケーブルのガイドが折れて脱落してた・・・
気が付かないで走ってたらフェンダーに傷付いた orz
とりあえずパーツ注文してきました

ホーンのステーも兼ねているヤツですね？
オイラは２度も折れたので、ケーブルはカウルステー側に
タイラップで結びつけるようにしました。
ハンドルの動きを妨げているような感じだったし・・・

遅レスですが、３４９の人、幻ではありません・・・

>>543
やはり折れやすい物なのかー
破断面みると一本はサビサビでどうやら購入時にはすでに折れていたみたい
付け替えるときに防振ゴムでもはさむようにするかな

>>544
あれ？てっきりフェンダーに刺さってる樹脂製のやつかと・・・。
俺のホーンステｰにはブレーキホースしか通ってないよ。
もしや、買った時既に無かったのかな？ん〜

>>543
幻じゃ無かったのね(・∀・)ﾉ
追いかけようか一瞬迷ったけど、帰りモードでマッタリしてたのです。
で、あの後ちょっと期待しつつSAに寄ったりして。世の中狭いねぇw
また会った時は缶こーしーでもすすりますか。
いいなー大型免許。ER-6とか激しく気になりません？

>>541　
　540じゃないですが文章だけ書いときますか。
「ニンジャ500R　　
　　GPZ900Rのエンジンを半分にした、と言われる水冷並列2気筒エンジンを採用するベーシックモデルで、
　94年に日本で発売された　Ｅ　Ｘ　−　４　とほぼ同じ姿のまま、今日まで続いている。
　　06モデルは塗色を変更、ライムグリーン×黒、赤×黒の２種類が用意される。」
　うｐの方法しらないのでこれでカンベンを。

>>545
　ER-6、nは僕も気になりますね。
　fはちょっと残念。nにそのままハーフカウル付けてくれたら良かったのに。

ER-6スレより

236 ７７４ＲＲ 2005/11/04(金) 09:55:28 ID:O14FzEl3
来年、カワサキ新型400出るらしい。
営業の話じゃ、ER-4の線が濃厚。

240 ７７４ＲＲ 2005/11/04(金) 22:35:45 ID:xeNiPTdb
ZZR400が打ち切りになるかどうかは知らんが、ER-4が出るらしい。
カワサキ取扱店に来たカワサキ本社営業の話だそうだ。
EX-4の走りから期待できるかもな。


まじですかヽ(・∀・)ﾉ

>>545
コチラはちょいと急いでいたので、
そのまま練馬出口でした・・・
どこかで会えたらこちらこそヨロシクです。

>ER-6
nもfもデザインが好みでないのと、
オイラ、ハーフカウル＆メインスタンド好きなので・・・
ただ乗り味は気になるので、どこかで試乗はしてみるつもりです。

>>548
了解しましたよ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

ERはねぇ・・いいんだけども。カワサキ臭を捨てちゃったよね。
最近のはマツダから来た人がデザインしてるらしいんだけど、あえて
てか積極的にカワサキらしさは捨てているんだろうね。最近のは全部そう。
カワサキって野暮ったいけど、世の中の流れなんか関係なくて
それでいて、実はなかなか飽きが来ないのが良かったんだけど。
でもねー数年たったら、またカワサキらしいデザインに戻ってる気がするよ。
なんとなく。

ER-6f人気ないなあ
自分はいいと思うんだが・・・
国内で人気内パラツイン、果たしてどうだろうか？？

紅葉はまだか〜〜〜〜！

ええかげんに寒いぞおおお！！

>>551
先週山梨行ってきたけど紅かったよ
箱根周辺もすでに見ごろ

四年間付き合った彼女と別れました・・・もうタンデム出来ないと思うと悲しくて泣けてきます。。。

もうメット見たくないよ・・・。

男女の仲は難しいですね。

>>553
4年は長いのぉ。思い出いっぱいで辛そう。
暫く、バイクには乗れない・・・か。

失恋
http://love3.2ch.net/break/
ここらへんとか。(´-`).｡ｏＯ（昔行ったような・・てか行った）

逝ってきました。もう２ｃｈはこのスレだけだったんですが・・・自分で立てたし。

常駐してしまいそうやあああああ。（ちなみに上でタンデマーなどとうｐした者です）

そういや振られてから２週間乗ってないなあ。
明日のってやろう。こいつは裏切らんから。

相棒と時間が癒してくれるといいな。
自分は付き合うと長いんで４年はむしろ普通です。。。
ではスレ違いなので明日から通常になります。すみません。

バイクに裏切られて捕まったりコケたりしないようにな

今日、子猫避けようとして、思いっきり、コケましたわ

ウィンカー破損、
ウィンカー上部のカウルの角が擦って平らになっちゃった

あと、ブレーキペダル？が折れちゃった(>_<｡)

最近2速だけが入らない気がするんですよ・・・
1速からシフトうｐしても繋がったクラッチミートの感じがせずに3速でグッと加速するような感じで・・・
これがいわゆるクラッチ板の磨耗の症状なんですかね？？
中古購入で今は一応3万キロ回った頃なんですけど・・・

なんか不幸な書き込みが多いが・・・・
めげずにガンガレ！

二週間前子ぬこ避けようとしてレバーとブレーキペダル破損した俺様が来ましたよ。

シフトがスムースじゃないときは添加剤入れるといいらしいよ。。

みんな暖気ってやってる？うちの周りのバイク屋はみんな「カワサキは暖気するな。どうしてもっつーんならセンター立てていきなり3000〜5000をキープしる」
って言ってました。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ですのでいきなり走り出してますがギクシャクして怖いなと思うけどマンションだから仕方ないんだよね…
普通に乗るのは夜中が多いから…
なんかいい方法ないかしら。

川崎は暖気するなの意味が分からん
なんでもバイク屋のいうこと鵜呑みにしない方がいいよ

前も書いたけどGPZ900Rのカム噛りの件でしょ。
EX-4のエンジンにも当てはまるのかどーかは知らん。
ロッカーアームが共通なのは確かだけど。

ちなみに漏れは走行暖機派なのでしばらくはのたくた走ってる。
街中なのでてきとーに流れに乗ってれば桶な感じ。

>>561
たしかに暖気するなってのは意味分からんね
自分の場合もいきなり走り出すよ
但しアイドル安定するまではゆっくり走ってギアも丁寧に扱うようにしている。
暖気もなんかその場でエンジンかけてほっておくのと
トロトロ走って各部をなじませるってのがあるようで自分は後者
いきなり全開かっとびじゃなきゃ問題ないんじゃいかな？

毎日通勤に使っているオレがきましたよ。
毎日往復250�`5年目、大きな故障も無く良いバイクです

オレも暖気は走行しながらですよ

やはり暖気はなくてもいいのか。

みなさんイオンなく絶好調ですよね？

メカノイズは少し気になるようにはなってきたけど
それより燃費が落ちちゃったのが気になる(22→20km／l)
徐々にじゃなくて、急に落ちたような…。
自分で何かやらかしてないか、原因を思い出し中です…

僕も２０ｋｍですよ。

１５Lで約３００ｋｍってとこ。そこでリザーブに変える。っていうか、止まる。
リザーブ多すぎ・・・・。まだまだ入ってるやん、って。

４５０ｋｍなんて凄過ぎて信じられない。余程メンテがいいか、運転がエコなのか、体重が軽いか
はたまた田舎か、のどれかでしょうね。

さて私ですが、振られてから８３ｋｇ→７５ｋｇになりました。ダッシュが目に見えてよくなりました。
たぶん次回は２４Lくらい、いくんではないかと。

>>414のEX-4なんですけど、
帰路は、八戸→R4で東京まで帰ったんです。
で、この道のりを無給油で走りました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=26000000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=39%2F48%2F46.521%2C141%2F07%2F48.233&el=139%2F51%2F23.627&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=36%2F20%2F40.329&
GSは、岩手は宇佐美の滝沢インターSS、
栃木は宇佐美の新4号小山バイパス。
小山での給油量は13.80L。まだリザーブになってなかった。
バイクは>>414の下の写真と同じ状態で荷物満載。
ちなみに自分の体重は49kgです。

49kg!僕の小学校ん時の体重じゃないですか！

>>565
走行距離をざっと計算すると・・・(ﾟдﾟ)ｴｴｴｴﾏｼﾞﾃﾞｽｶｰ？

>>568
昔の自分を見ているようです。はい。1週間で8�`減。
これは何かの法則なのか？！なんて・・・

>>569
直線距離で大体400kmとしても、28km/lオーバー・・・
ツーリングとは言え走るねぇ。
俺のは頑張っても多分24〜25km/l行けば上出来。それだけいけば文句無し。


燃費悪化の原因考えてたんだけど、最近GS変えたのを思いついた。
まさかとは思うけど、取り合えず以前のGSに戻してみる予定。
やっぱりほら、先ずは手軽なところから原因つぶしていかないとね。
バイク弄るのﾏﾝﾄﾞｸｾなんて事は無いってば。ｳﾑｳﾑ。

＞まさかとは思うけど
それはいくらなんでもまちがいでしょう。

間違いでなかったら通報汁

エンジンからカラカラとイオンが…

金無いから放置の方向で

BSMスリップオンはりはり
　ttp://www.bikepics.com/pictures/050239/
子供が見たら泣きそうなのもはりはり
　ttp://www.bikepics.com/pictures/172954/
　ttp://www.bikepics.com/pictures/172956/
　ttp://www.bikepics.com/pictures/172958/

>>572
なんか燃費戻ったみたい・・・
えーと、いまいち確信が無いので、も一回あそこのGSで入れてみる。
>>573
Дﾟ)俺のも少しキテたりする・・・ぬぬぅー

>>574
フルカウル風なミドルカバーがなんかいいな
それだけ真似してみるかな（笑）

ｺｴｰﾖ

ほす

保守揚げ

ケーブル/ホーンステー届いた。取り付けた
今度はどのくらいの距離モツかな・・・

∀ﾟ)ﾉ
タイヤ、一瞬迷ったんだけどBT45入れました。リヤは140で。
現在、チェーンが結構伸びてる状態で左右5mm位空いてます。
チェーン交換してアジャスターが前進するとスイングアームと
干渉するかもしれん。ま、その時はリンク数伸ばすけどね。
BT45は太めなんで他メーカーだともう少し余裕あるかも。

次の予定はマフラーだぁー！
オフ車のスリップオンとか、まぁ色々物色中・・・
しかし寒いね。

>>579
俺の買った時既に無かったようです（ガイド部分）

サイズ140にしてもなんも良いこと無いよ…
損したな(´・ω・)ノ

>>581
はいな。まったくだ〜、重くなるしね。
でも入れてみたかったのよ！ほほほ〜(^^)

今日はまた格別の寒さだが伏せるとけっこういける。インナー入りとはいえメッシュジャケットじゃあもう限界か。

今日はコート着たよ。

>>580
そのうちインプレキボンヌ
自分は変えるときにBT考えたが同サイズのピレリデーモンにした
「ラジアルに近いバイアス」とかってふれこみになんかキタ
ヒビワレ純正からの交換だからいいのは当たり前だが
安心してコーナリングが出来るようになったよ

この冬も
「ハンドルカバー買おうかなー
もうちょっとアッパーカウル大きければいいのになー」
と思いつつ春になるに違いない。

>>583
コートですか。俺はジーパンの下2枚重ねですよ。

>>584
インプレとゆうか、やっぱり130と140の比較は分からないですねー。
同じ条件で、リヤだけ交換すれば分かるかもしれないけど。
実は前後まともなタイヤになったのは今回が初めてな訳で・・・ｱﾁｬｰ
違いと言えば、外径も少し大きくなるのでホンノちょっとハイギヤード方向
になってるはずですな。何か気付いたらまた書きますよ。
しかし新しいタイヤは気持ちｴｴ。

>>585
ハンドルカバー使った事あるけど、俺はダメだった。
手の出し入れが激しくうざくてねぇ。
ハンド（ナックル）ガードなんてどうでしょね。オフ系の。
見た目はアレかもしれないけど。
(´-`).｡ｏＯ（昔、スケルトンのやつ見たような見なかったような・・・）

>>586
インプレサンクス
新しいタイヤはやっぱりええですな。
ハンドガードは風除けにはちょっとアレです
もともとは石はねやブッシュから手を守るものなので無いよりマシな程度
取り付けもバーハンドルは駄目としてレバー根元取り付けタイプも
スポーツ系の調整ダイヤル部分だと付かないんじゃないかな？
ちなみにクリアタイプもアチャルビスってメーカーから出てます
やはり防寒はちょっと前のレスにあった電熱グラブが最強な気がする

足元の防寒はレインジャケットの下が最強かと。小物入れに入るし。ジーパン一枚で問題なし！

自分はゴアテックスのインナーで固めてる
下が寒いのはきついね特に股間ｗ

僕は股間は特に問題ない（熱い単気筒）けどひざ上２ｃｍのところが
弱点なのよね。あと、ヘルニア持ちだから腰は冷やさんように軍物を着ています。

めっちゃあったかいよ。ちなみにALPHAのN-3bです。
ボマージャケットなんぞまるで問題にならん。下はTｼｬﾂでも特に問題なし！

>590

単亀頭の間違いか？
ちなみにＥＸ４と合わせて3気筒か…

冬は毎年スキータイツ履いて乗ってるけど、
皆ズボンの下には何も履かないの？
スキータイツをもう8年ぐらいスキーに履いてないよ・・・orz

登山用品は結構バイクに使えるものがあるね
防寒、防風に共通するものがあるからかな

登山用品の厚手の靴下は重宝するな、しかも、纏め買いできるし

今日、ロードライダー立ち読みしててコレが気になったんだけど。
ttp://www.hyod-products.com/lineup/denim/

おっ！いいじゃん！買ってみるyo！
なんて人は、いねがぁ〜？
ちょっとほすぃ・・・

プロバイダ規制の為、携帯からカキコ。ﾑｷｨｰ

ズボン下にぱんつははいてますよ。

登山はよくするけど、靴下と手袋はふつうのやつだなあ。

>>594
でも、気をつけないとシューズがキツイ場合もあったり
自分は保温ｏｒシールスキン防水で使い分け

ＩＤがＧＰＺだ・・・

>>597
俺は、女性並みに足が小さいから、問題ない

600！

>>597
俺は、結構足に汗かく方でたまに嗅いで死にそうになるが問題ない。

ところで、シールスキンて何？

流れぶった切って写真うｐ。
お店の人に無理言ってER-6nと並べさせてもらいました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133101396258.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133101502873.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133101636099.jpg
ER-6n、EX-4と較べると大分小さく、前後長は短い。
EX-4が手前になってるからかなり隠れちゃう。
位置逆にしたかったなあ。あと真横からも撮りたかった。

>>601
小さいねえ・・・
とてもＥＸ４より排気量大きいとは思えない
つか、最初ＥＸ４見たとき、その細さから２５０かと思った（笑）

久々のうｐキタコレ

おお、GJ。
エンジンマウントの位置はどうでした？
いや、実際に乗せ変えるのかと言われると
絶対そんなことはしないんだけど、
野次馬的興味として可能性が気になる……。

>>601
さんくすです〜
しっかし、同じメーカーとは思えん。
並べるとEX-4ってリッパだ。
そしてホイールもスゲー頑丈そうだw

こいつで大型教習受けたらすぐ受かりそうだな・・・

スパーダとか、ブロスとか、SRX-4とおなじくらいじゃないかな？

幅以外はそんな感じっぽいね。
んでそんなコンパクトなバイクにフルカウル付けたｆはどんなんだろね〜

日本で400版が出て不人気で安くなったら買うかもw

これあんま人気でないと思う。
なんか大型のメリットが少ないし。デザインもちょっと万人受けしそうにないし。

まだこれでいいや。

青い方がゼルビスで黄色い方がライト周り変更したVTR

とか言ったら信じる人いるかもね。

いねーよ。

>>604
すいません、エンジンマウントの位置まではチェックしてませんでした。
フレーム形状が違うから大分変るんじゃないかなとは思うんですけど。
自分的にはアップハンなのがちょっと気になる。
EX-4(セパハン)＜ZR-7S＜Z1000/750＜ER-6n
の順にハンドルが上がってく感じがするんですが。
普通時でも伏せても背筋伸ばしても立ち上がっても違和感の無い
EX-4のハンドル位置が凄くお気に入りです。
EX-4をバーハンに変えてる人はER-6n最適かも。

初レスですm(__)m自分もex‐4にのっているのですが、最高速ってどれくらいですか？

ぬうわ�`でビビリミッターが働くおらがいる

今GPZ900のﾓﾘﾜｷのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ 無理付けしてるんですがぴったりパイのあうﾏﾌﾗｰないですかね？？

つーかそれで出力は出てますか？？

ないんじゃない。？

>>612
ぬゆわ出た。カウルに伏せればもうちょい伸びそうだった。

>>614
そそそそれ、考えてたんだけど！音はどんな感じですかい？
34パイ位だっけ？エキパイから直だから細いんだよね。
単気筒用とかはどうでしょね。

自分はあんまり詳しくないですが、低速は重低音でそんなうるさくもなくちょうどいいと思います。排気漏れもないので。すいませんパイはわからないですm(__)m

>>618
さんくす。そんなに煩くないならいいね〜。
ちょうどいい感じで繋げられる中間パイプがあればな〜。

ぬやわまででびびりみったーかかった（笑）
それはともかく７０００ｒｐｍあたりから急に来るトルクがなんか好き

EX4のエンジンオイル交換のやり方を教えて下さい

バイク屋さんに行ってオイル交換してもらい、その作業を見学すると勉強になるぞ。

それも考えましたが、バイク屋まで片道２時間近くかかるもんで

遠いなぁ　（´д`;
だれか教えてあげれ。　　漏れ別のに乗ってるからわっかんないや。

と思ったけど、一回くらいは見ておくと勉強になるぞ。

2時間って…(;´Д｀)
どちらにお住まい？
まあオイル交換くらいパッと見てわからないならほんとに店にまかせたほうがよいと思うよ
こんなとこで聞く時点で工具も車載くらいしかなさそうだし
悪いことはいわんからツーリングがてら店にいきなされ

滋賀の奥地なんですけどね…

今度の休みツーリングがてら行ってきます。
皆様ありが�d

>>627
まぁこれに懲りずにまた書き込むと良いと思うよ
気を落とすなﾉｼ

大津くらいまでいけばけっこうあるよ。

なんか色々と気になるEX-4を見つけた。
ttp://www.sunmoto.net/web/ex-4.htm
右側への転倒の修復跡っぽいのも見える。

中国かな？流れてるんだねぇ。
ハンドル周りシルバーだけどGPZ400S用なのか色塗っただけなのか。
あっちの人も、もりもりトルクに｢おおっ｣とか言ってるんだろかね(´-`)

塗った感じはせんね。
それよかキー二本が気になる。タンクかえたんだろうか？

車検出してきました
代車は原二スクーター
やっぱバイクとは違う乗り物のような感じだ（笑）

ER-5の方はいるのかな

いないんじゃない？

いないかな。
俺バリオスだから、似ているなって思って。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1133670598084.jpg
業物さんのとこに張ってあった。ER-５

なに？　この月刊ヤングマシン

ちょっとヤングすぎますよね。

名古屋は吹雪ですよ。飲食店経営なんですが客が来ません。

そしてEX-4で来たので帰れません。

ところで、以前失恋板を教えてくれた人、ありがとうございました。
あの板がなかったら死んでたかもしれない。
新しい彼女が出来そうです(~~)

>>639
おおっ。生きてたね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

そー言えば、EXのエンジン使ったワンオフのバイクどっかで見たな。
日本じゃミイラとか言われてるのに、世界は広いの〜とか思ったw

>>639
まあ、失恋できるだけマシってもんだ
自分なんて・・・・

前向きにいきましょうょ！

>>640
ここの？
ttp://kufp.high-power.net/what_is_us/030904.html
ttp://kufp.high-power.net/what_is_us/030916.html

違うか。この後はバイクじゃなくなっちゃうし。

>>643
みっけて来たよ〜。
Glen Gibsonて人が造ったらしい。
ttp://www.eurospares.com/ex500gg1.jpg
ttp://www.eurospares.com/ex500gg2.jpg
ttp://www.eurospares.com/ex500gg3.jpg
ttp://www.eurospares.com/ex500gg4.jpg

全然ＥＸ―４関係ないけど、両手の中指の根元にバイクタコ出来ません？なんかバイク乗るようになって出来るようになったんだけど…

>>645
バイクタコね〜
バイクによって出来るところ変わるような。
それよりグローブの出来の方が影響大きいかもしれない。
でも右の親指にはずっと有るんだよね〜。

免停開けの手はキレイだお(・∀・)ｖ

グローブは「とにかく大きい」とか書いてありました。夏も冬もそれ。皮製￥１００００
着けやすい外しやすい♪

たこは中指根元人差し指側にできますな。

今日ぬおゆｋｍまで出した。まだまだ出そうだった。が、さむいのでやめた。

ぬおゆって何キロだ？

>>649
デビューオメデト

あざす

>>630のEX-4は、何でエンジンのブラック塗装を上塗りしてるんだろう。
ラジエーターガードはシルバーみたいだけど。
>>643のエンジンだってそのままで、塗装とかはしてないのに。

>>649
168ｋ

>>652
多分ね、入って来たバイクをペンキとハケでちょちょっとやるのが
当たり前になってるんじゃないのかなぁ？
擦り傷そのままで売るより、何でもいいから隠す方が売れるとかさ。
そんな気がする。

>>653
こまかいの〜

車検終了ー
とりあえずひと段落
そーいや購入したの正月早々なんだよな
なんでこんな時期に買ったのかいまだ自分でも謎

車検おつ。
福袋に入ってたんじゃない？

>>656
ありそうで逆に笑えないんだが。

福袋つーと店の売れ残りとちょこっといいもの入れたアレか
つーことはＥＸ−４の場合は・・・・

売れ残りだけど、ちょこっといいものだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

今まで自分でたした最高速ってどのくらいですか？

自分でたした…

脳内補完された速度かのう

詳しく教えてくれぃ

エンドルフィンをコントロールすればナンキロでも…

,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 何キロでも出るEXﾌｫ―――――！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

保守

来年はパラ２が流行るかもしれぬ

あ、　言っとくけどパラパラじゃないぞ。　パラに気筒だぞ。

W650とかTMAXとかシルバーウィングとかと街で遭遇して
結構いい音してるのを以前から再認識してたね。
単気筒ほどウルサクなく、4発ほど房くさくない。
Vツインもなかなか良さそうだけどね。

そんなこんなで、トラのトリプルはちょっと気になる木。
いや、免許もカネも無いんだけどね〜。

今日からまた大雪らしいね。
みんなどんくらいの頻度で乗ってる？
僕は火、水、土曜にそれぞれ５０ｋｍくらい。

みんなねむらせちゃってんのかな？？

>>669
自分は２週に一度５０Ｋかな？
ほかに原付もあるんで

毎日20kくらい
通勤に使ってるからね

けど、そろそろ無理かも。気温-2度。路面凍りついてるし

土日祝の休みの時に乗ってますわ。
距離は買い物からツーリングまで様々ですけど。
路面が凍結してない限り乗ります、乗らせていただきます！
明日も乗るよ！

なんかね。今大雪ふってんだけどさ。

ちょっと外でたら雪が積もって大きくなってたよ。
「なにこのKLE１２００？？」って大きさだったよ。

いいなぁ。新車があったらすぐにでも買うんだが。
ER-4f（nでもいい）出ないかな。
EX-4って当時49万9,000円だったんだね。
今のSRが46万3,000円だから安いな。
ERの400が50万代なら…スレ違いだな。ｽﾏｿ

でも、あれだよね
同じ系列のエンジンは作り続けてほしいよね
なんかエンジントラブルがあったときは交換する部品が在庫切れしてたら泣いちゃうもんね

>>675
それはいえる
ＥＸ４の前は２０年以上前のＫＬＲ２５０乗っていたけど
アメリカでは未だ現役販売。外装以外のパーツは手に入る
その点だけでも安心して乗れたよ

Ninnja500RもKLE500もER-5も現役だから
まだしばらくは大丈夫でしょ。

(ﾟдﾟ)ノ質問
ゼファー400用のドリブンスプロケって使えるよね？
使えると踏んでオクで落としたんだけど。

しっかし関東意外は凄い雪みたいだね。

積雪１�bなので、今期はバイクを降りました
洗車＆メンテしたから、雪が溶けるまで車庫でおとなしくしとけよ

1�bかぁ・・・
代わりにがんがん乗ってあげよう(・∀・)ｖ　@関東

シェブロン10w-40なんだけど真冬で丁度良い感じ。
暖かくなってきたら今度は20w-50と混ぜてみるかな。

代わりにどんどん乗ってあげて下さい。


1500�oを越えました(･_･､)

EX-4にGPZ900Rのモリワキスリップオンを付けようとしている方へ。

とりあえず、エキパイ側をガスケットで太くしてあげる必要があります。
接地面には液体ガスケットで排気漏れを防いであげるといいでしょう。

それとマフラーステイの位置が合わないので、アルミなどで自作してあげる必要があります。

出力に関しては何とも言えませんが、音に関しては重低音が効いていて
煩くもなくちょうどいい感じです。

今日クリスマスパレード在ったが
EX-4は一台も参加しなかったわけだが、
晴海で素通りが一台居たんだがココの住人か？ｗ
外堀？皇居のアタリで停まって手をふってくれてたのも居たがたぶん同一だと思うんだけど
すっげー話したかったｗｗｗｗｗｗｗｗ
残念！

思いっきり手を振ったら振り替えしてくれたので少し嬉しかった
あ・り・が・と・う

>>681
US.ﾖｼﾑﾗのGPZ900R用スリップオンを落とし損ねましたorz
こうなったら素直にVANCEかMuzzy買うか、捻くれてER-5用Arrowとか
BSMのスリップオンも気になるしぃーとか策を練ってますが、予算がぁぁ・・・

>>682
取り合えず俺ではないけど、なんかいいね。

メリクリ〜

>>674
スレ違いにマジレスだけど
どんなに安くても
65万を切ることは無いと思われる
ZRX 67
ゼファ 63
だからね

ゼファーのスプロケ普通に使えました。
ただ38Tにしたから、引きシロ結構一杯。
チェーン詰めなきゃなんないね〜

>>684
エンジン的には単純に四発より安くして欲しいけど新開発だしね。
ゼファー前後ってとこ？多少安くても売れるもんでもないだろうし。
しかし、400版出すとしたら650も国内販売しそうな気が、しないでもない。
650は70前後くらいで。

自分とEX-4へのクリスマスプレゼントに社外スクリーンを買った。
というか8月に注文したのが12月に届いただけだよﾏﾏﾝ…

>>686
海外通販より時間がかかるな・・・・

中国で注文生産ならむしろ普通ですよ。

僕はライトスモーク。
>>686はそんだけかかるんだからGIVIではないと思うが何色かな？？

Ermaxです。でもPOSH Faithのカタログには載ってません。
http://www.ermax.fr/
http://www.ermax-japan.com/
フランス本国のサイトではロングタイプ(+8cm)の写真が見れます。
全車モール付き。値段も手ごろだと思いました。
自分が買った色はナイショです。(クリアー系じゃないので…)

>>689
おお！サンクス。ここのメーカーでも出してたとは知らなかったよ。
しかし色がたくさんあるな・・・

正月休みに乗じてプラグ交換！
調子に乗ってＮＧＫのイリジウムを入れてみた！
始動性(・∀・)ｲｲ!! （たぶん・・・ﾎﾞｿ）

明日、走り納めでもしてこようかな・・・でも独りで行く場所なんて思いつかないよ・・・

みなさん、今年はどうもお疲れ様でした。

来年もどうぞよろしくお願いいたします！

よろしく〜(・∀・)ﾉｼ

もうじき今年も終わりですね。
今年出会えたＭｙEX-４とこのスレの皆様には来年もお世話になります。
よろしくです(｀･ω･´)ﾉｼ

あけましておめでとうございます。
自分のEX-4は去年は色々なことがありました。
数少ないEX-4乗りに幸多き事を今年も願います。

↑今年のEX予算

明けましておめでとう。
今年も”チクチク”いじっていきますのでよろしく。
今年一年トラブルがありませんように(-人-)

おお！大吉やん。でもオイルメンテくらいはしる。
1666円て。

あれ？これって１日だけなんか・・・

なぜそれを！
明日オイル交換します。

おみくじは毎月一日。お年玉は元旦だけみたい。

1666円超えたかな？

>>701
オイルは買い置き。オイルフィルターは年末入手済み。
ついでにエアフィルターエレメントとカムチェンテンショナも買っといた。
リヤパッドも、うｐガレージでゲット済み。
チェーンもスプロケもタイヤも交換して日が浅い。

(ﾟдﾟ)ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｲｹﾙﾓﾝﾈｰ

南国の方、見てるかな。付けたら更新してね。見に行くから。
参戦しよーと思ったけど、おりはフルエキ目指す・・・今のところは、ね。