TZR乗り出席簿・19
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113396131/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113396131/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
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>>1
乙!!
乙!!
TZR関連ページ
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
過去での外部情報・ダイジェスト
純正パーツ検索はこちら(1990～)。TZのも引けますよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
公道では無茶禁止
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.htmlv
SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
ttp://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
純正パーツ検索はこちら(1990～)。TZのも引けますよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
公道では無茶禁止
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.htmlv
SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
ttp://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
過去スレの外部情報
シールプーラー(アストロプロダクツ)
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000002018
4PCピックツールセット(アストロプロダクツ)
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001233
R1のメーター(速度取り出しはセンサー)
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nonno/motor/gsxr/costom/gsxr-ca6.html
武川のLCDメーター(速度取出しは機械式)
ttp://www.takegawa.co.jp/index3.html
つなげば走るようだけど･･･それは速くなるのかなぁ
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm
4月25日発売予定。みんなは買う?
ttp://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#05
1.3kW = 1.76馬力(;´Д｀)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp?view=TECHINFO
シールプーラー(アストロプロダクツ)
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000002018
4PCピックツールセット(アストロプロダクツ)
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001233
R1のメーター(速度取り出しはセンサー)
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nonno/motor/gsxr/costom/gsxr-ca6.html
武川のLCDメーター(速度取出しは機械式)
ttp://www.takegawa.co.jp/index3.html
つなげば走るようだけど･･･それは速くなるのかなぁ
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm
4月25日発売予定。みんなは買う?
ttp://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#05
1.3kW = 1.76馬力(;´Д｀)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp?view=TECHINFO
関連スレ
3TU/4EU/4KJの話題はこちらの住人さんの方が詳しいかも
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/
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【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/
純正パーツ検索(3XV/3MA)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブSPOT FRP(純正形状、APタイプシート)
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブSPOT FRP(純正形状、APタイプシート)
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ありゃ、死亡チェックと整理してたら orz
>>9
すまん、そんなチェックもせずに勝手にコピペしてしまった。m(＿ ＿)m
すまん、そんなチェックもせずに勝手にコピペしてしまった。m(＿ ＿)m
11 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:53:50 ID:dKmSLAQa
素 T い |
晴 Z や ,. -──- ､
し R ／ /⌒ i'⌒iヽ､
い は / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ ＼NSRがサイコーなんだろ？／
i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !. t´ r''"´､_,::、::::} ノ` ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒; rｰ`ｰ' ,! ﾘ::::::::::::ﾉ
i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´ ￣￣ヽ` :::::::::::ノ
.| !、,............, i }'´ _ ､ｰ_',,...`::::ｨ'
●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､ ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
( `ｰｲ ﾞi 丿 ;'-,' ,ノｰ''''{`' !ﾞヽﾉ ,ヽ,
`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
晴 Z や ,. -──- ､
し R ／ /⌒ i'⌒iヽ､
い は / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ ＼NSRがサイコーなんだろ？／
i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
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i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´ ￣￣ヽ` :::::::::::ノ
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`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
乙です。
前スレ埋めさせてもらいますた
このスレでもマターリいきまっしょい
このスレでもマターリいきまっしょい
新スレ乙です
15 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 13:34:41 ID:Ij1DyYRo
出遅れた・・・
スレ立てありがとう
スレ立てありがとう
17 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 14:49:13 ID:dKmSLAQa
こうしてまた一台丁乙尺が闇に葬られるのであった･･･
18 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 17:17:06 ID:mEK41QOI
ウホッ
いいあげっぷり
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/65228/P3.jpg
オタ丸出しなのが恥ずかしい。これが若さか（ちがう
いいあげっぷり
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/65228/P3.jpg
オタ丸出しなのが恥ずかしい。これが若さか（ちがう
おまいら前スレみたく初心者を苛め過ぎるなよな？
初心者の質問レスが無いと伸びないし新たなTZR乗りも増えないぞ。
初心者の質問レスが無いと伸びないし新たなTZR乗りも増えないぞ。
増えないほうがいい
23 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/06/15(水) 21:27:04 ID:LR4+OFv9
過去ログ置き場更新しましたよっと。
18は流れ早かったなぁ。
18は流れ早かったなぁ。
それにしても、朝の通勤真っ黒TZR しかも3MA を見るのだが・・・
後方排気はカッコイイなぁ・・・・ドカとか05GSX-Rとは別種のオーラが出てる。
後方排気はカッコイイなぁ・・・・ドカとか05GSX-Rとは別種のオーラが出てる。
誰か、3MAを不等間隔爆発エンジンに改造してみてくれんかな
バランサー付いてるから振動面は問題ないし
バランサー付いてるから振動面は問題ないし
それはクランクをワンオフで作れって事か？
>>26
クランク小加工で出来んかな
クランク小加工で出来んかな
同爆ならやってる人いるが
>>21
「初心者」っていうのは免罪符じゃないよ。
他力本願な奴は初心者でもベテランでもお断りだよ。
誰もが試行錯誤し、時には失敗したり壊したりしてスキルを上げているんだ。
それを何の苦労もしないで他人が苦労して得た知識を頂こう、というのは虫が良すぎ。
初心者だからといって許されるものではない、と思います。
「初心者」っていうのは免罪符じゃないよ。
他力本願な奴は初心者でもベテランでもお断りだよ。
誰もが試行錯誤し、時には失敗したり壊したりしてスキルを上げているんだ。
それを何の苦労もしないで他人が苦労して得た知識を頂こう、というのは虫が良すぎ。
初心者だからといって許されるものではない、と思います。
それにこんなｽﾚもある。
◆初心者のためのよろず質問スレッド Vol.246◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118499184/
こんなに早くから次ｽﾚの話しをするのも何だが、次ｽﾚの冒頭テンプレには
初心者質問ｽﾚへの誘導も書いてはいかがかな？
◆初心者のためのよろず質問スレッド Vol.246◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118499184/
こんなに早くから次ｽﾚの話しをするのも何だが、次ｽﾚの冒頭テンプレには
初心者質問ｽﾚへの誘導も書いてはいかがかな？
31 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 00:24:15 ID:uNJ/0mJ4
最近特に思うんだよ、1KTの振動がウザイと。
んで知恵を貸してくらはい、エンジンマウントのゴム？変えたら
良くなるですか？つーかそんなのある？
んで知恵を貸してくらはい、エンジンマウントのゴム？変えたら
良くなるですか？つーかそんなのある？
グリップとステップ変えたほうが効果的な気ガス。
けど、
マウントのゴムは一度も変えてないだろうから、やっぱしあるとは思いますよ。
夏セッティングにしたはいいけど雨だなぁ
けど、
マウントのゴムは一度も変えてないだろうから、やっぱしあるとは思いますよ。
夏セッティングにしたはいいけど雨だなぁ
どうでもいいが>>２にはいって無くてよかったナーと思いつつつっこむ。
リンク切れ大杉。
リンク切れ大杉。
34 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 01:18:47 ID:uNJ/0mJ4
>>32
ﾚｽｻﾝｷｭｰ！ダンディズム
ﾚｽｻﾝｷｭｰ！ダンディズム
35 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 20:50:29 ID:uNJ/0mJ4
あぶのい
>>前ｽﾚ>>426氏
>>・92SPE/G（レースで使用されたらしく、オイルポンプにメクラ）
説明通りのエンジンを確かに受領いたしました。
魅力的なお取り引きのご呈示に深く感謝いたします。
さあ、O/Hするぞぅ!!
>>・92SPE/G（レースで使用されたらしく、オイルポンプにメクラ）
説明通りのエンジンを確かに受領いたしました。
魅力的なお取り引きのご呈示に深く感謝いたします。
さあ、O/Hするぞぅ!!
TZR125買いました。
今日先方から乗って引き取ってきます。
2ストはNSR以来1年ぶりで、今から楽しみでしょうがないですｗ
今日先方から乗って引き取ってきます。
2ストはNSR以来1年ぶりで、今から楽しみでしょうがないですｗ
さぁここで質問ですよっ！
1KTレストア中です。
充電系等がどっかイカれてます。
バッテリー新品交換でレギュレーターも完動品でチェックしましたが回転数上げても電圧上がりません。
カプラー外して導通チェックしましたが問題なさそうです。ヒューズもOK。
ステーターコイルかピックアップコイルが怪しいと思ってはいるのですが・・・
この状況で他に考えられる問題はありますか？
電装系難しいです・・・・orz
1KTレストア中です。
充電系等がどっかイカれてます。
バッテリー新品交換でレギュレーターも完動品でチェックしましたが回転数上げても電圧上がりません。
カプラー外して導通チェックしましたが問題なさそうです。ヒューズもOK。
ステーターコイルかピックアップコイルが怪しいと思ってはいるのですが・・・
この状況で他に考えられる問題はありますか？
電装系難しいです・・・・orz
40 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 19:42:54 ID:laqk8IvG
俺の場合アースがきちんと車体に付いてなくて充電されてなかった。
高価なコイルを疑う前に、見てみる価値はあるかも？
高価なコイルを疑う前に、見てみる価値はあるかも？
>>前スレ448氏
いいえ、どういたしまして。
自分は使うことが出来ませんでしたが、うまく使ってやっていただけるとウレシイっす。
いいえ、どういたしまして。
自分は使うことが出来ませんでしたが、うまく使ってやっていただけるとウレシイっす。
オルタネータ
なんか書き込みが初心者かマニアの両極端だなw
電気系統はSM見てもよくわかんね。
電気系統はSM見てもよくわかんね。
おすすめのブレーキパッドはありますか？
いまカーボンロレーヌ使ってんだけど、イマイチ制動力に不満が。
制動力の立ち上がりが早めのモノがいいです。
むかしあったデイトナ緑みたいなの・・・。
緑ってもう売ってないよね？見かけないから。
いまカーボンロレーヌ使ってんだけど、イマイチ制動力に不満が。
制動力の立ち上がりが早めのモノがいいです。
むかしあったデイトナ緑みたいなの・・・。
緑ってもう売ってないよね？見かけないから。
フェロードのｃｐ
メタリカのシンタード…
使ったことないけど評判はいいよね、確か
使ったことないけど評判はいいよね、確か
48 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 16:17:58 ID:z5wpRdlH
今日１KTで峠に行ったけど端から１ｃｍ使ってなかった・・・orz
昔は街乗りだけでリヤタイヤの端まで使ってたのに
昔は街乗りだけでリヤタイヤの端まで使ってたのに
無理に端まで使うこともないわけで。ぶっ飛ばないのが一番です。
うちの2RM(足3TY)はリヤサスがへにゃへにゃ(TZR50R用のKYB)なせいか、
普通に乗ってるだけでフロントだけ端まで行きます orz
うちの2RM(足3TY)はリヤサスがへにゃへにゃ(TZR50R用のKYB)なせいか、
普通に乗ってるだけでフロントだけ端まで行きます orz
昔デイトナGPパッドを1KTに組んだときは初期制動の良さに感動したものだが。
もう売っていないかな？
もう売っていないかな？
明日、バ○クセ○ンにブレーキパッドでも見に行ってみようと思います。
よく聞くべスラってどうなんでしょう。
よく聞くべスラってどうなんでしょう。
僕は純正パッドだったりする。
純正だと初期制動に少し不満があるよな。
握り込めばがっつりキクんだけど。
握り込めばがっつりキクんだけど。
54 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 00:20:33 ID:5pu/mkqt
経験豊富な秋刀魚のりの皆さんに質問です。
１：始動後１ｋくらいは普通に走る
２：そのあとガス欠のようなストール
３：チョーク引けば取敢えず走れる
４：プラグは問題ない
５：そんな状態なのであんまし参考にはならないかもだがチャンバーはちんちん
６：チョーク引いた状態でアイドリングだと左右の排圧が違うorz
７：腰下ッスかね？
１：始動後１ｋくらいは普通に走る
２：そのあとガス欠のようなストール
３：チョーク引けば取敢えず走れる
４：プラグは問題ない
５：そんな状態なのであんまし参考にはならないかもだがチャンバーはちんちん
６：チョーク引いた状態でアイドリングだと左右の排圧が違うorz
７：腰下ッスかね？
新車購入直後の効き味＝パッドがローターを挟む強ささえ伝わってくる手応え
が、パッド交換後はなかなか再現できなくて。
意地になって
キャリパー/ピストン分解洗浄>>ゴミ錆ないピストン組み込み+シール新品組み込み>>エア抜き作業1week
なんてことをしたこともありますが惨敗（効き自体はいいです）。
土台無理なのでしょうか。それともマスターシリンダー側に極意があるのでしょうか・・。
---
今日は左フロートの動作不良が直せて努力の甲斐がありました。
が、パッド交換後はなかなか再現できなくて。
意地になって
キャリパー/ピストン分解洗浄>>ゴミ錆ないピストン組み込み+シール新品組み込み>>エア抜き作業1week
なんてことをしたこともありますが惨敗（効き自体はいいです）。
土台無理なのでしょうか。それともマスターシリンダー側に極意があるのでしょうか・・。
---
今日は左フロートの動作不良が直せて努力の甲斐がありました。
>>54
キャブのとこのフィルター詰まってない？
キャブのとこのフィルター詰まってない？
57 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 00:53:26 ID:5pu/mkqt
ありがとう、明日見てみるよぶらざーorz
チョーク引くと走るんで一瞬疑ってたんだけど、そのあとの排圧差にパンチドランカーだったよ。
跨って右が弱かったんだけど、詰まってまわってなければ排圧もないですわな
チョーク引くと走るんで一瞬疑ってたんだけど、そのあとの排圧差にパンチドランカーだったよ。
跨って右が弱かったんだけど、詰まってまわってなければ排圧もないですわな
58 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 01:00:49 ID:hraYpYl4
１KTにオーバーサイズピストン入れてる人に質問
１ｍｍオーバーサイズのピストンに変えると体感できるくらい変わりますか？
シリンダーのボーリングは、１ｍｍでいいんですよね？
宜しくお願いします。
１ｍｍオーバーサイズのピストンに変えると体感できるくらい変わりますか？
シリンダーのボーリングは、１ｍｍでいいんですよね？
宜しくお願いします。
>>55
マスターシリンダーのエア抜きやってる？
不ルー度交換後まずそれをやるだけやってから
キャリーパーのエア抜きをお勧めする
それでだめなら自分がそのタッチに慣れてしまったと思うことにするでFA（たぶんその可能性大か？）
マスターシリンダーのエア抜きやってる？
不ルー度交換後まずそれをやるだけやってから
キャリーパーのエア抜きをお勧めする
それでだめなら自分がそのタッチに慣れてしまったと思うことにするでFA（たぶんその可能性大か？）
補足
パッドによってはタッチが柔らかくなるものはある（これは事実…のはず）
パッドによってはタッチが柔らかくなるものはある（これは事実…のはず）
61 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/06/19(日) 01:52:41 ID:QXKCsBQk
>58
>１ｍｍオーバーサイズのピストンに変えると体感できるくらい変わりますか？
フラシーボ効果をばっちり体感出来ます。
>シリンダーのボーリングは、１ｍｍでいいんですよね？
O/Sの取り説に書いてあるなら1mmです。
>１ｍｍオーバーサイズのピストンに変えると体感できるくらい変わりますか？
フラシーボ効果をばっちり体感出来ます。
>シリンダーのボーリングは、１ｍｍでいいんですよね？
O/Sの取り説に書いてあるなら1mmです。
エア抜きは3箇所共やっています。奥が深いですね。
>>54
YVPSのジョイント部分の磨耗とワイヤーの張り具合を調整とエアクリ洗浄、ガソリンタンクの錆取り
↑ここまでは素人作業でOK、直らなかったら
キャブレターの洗浄と調整
↑ショップに預けて見てもらおう、YSP系なら7k円前後がキャブ清掃代だ
YVPSのジョイント部分の磨耗とワイヤーの張り具合を調整とエアクリ洗浄、ガソリンタンクの錆取り
↑ここまでは素人作業でOK、直らなかったら
キャブレターの洗浄と調整
↑ショップに預けて見てもらおう、YSP系なら7k円前後がキャブ清掃代だ
>>54
ガソリン供給が追いついていないようですね。
とりあえずはガソリンフィルターの掃除＆コックの清掃かな。
パイプも詰まってないか確認。
チョーク引くと走るもんなのか？そこが分からん。
詳しいことは>>65氏が答えてくれるよ。
ガソリン供給が追いついていないようですね。
とりあえずはガソリンフィルターの掃除＆コックの清掃かな。
パイプも詰まってないか確認。
チョーク引くと走るもんなのか？そこが分からん。
詳しいことは>>65氏が答えてくれるよ。
普通にPJの詰まりだと思うけど。
54>>車体を右に傾けたらどうなるのでしょう。
>>56 >>63-66各氏
色々ありがとうございました。
さっき帰ってきて取敢えずコック洗浄とストレーナーのごみ（微細)おとして
ストレーナーの向きを－になるように変えて何とか落ち着きました。orz
当然聞く前に>>63氏の指摘してる個所は同調含め全部やってあったわけでして、
1週間前にＭＪ３６０に落として当日朝まで毎日全開くれてまして。
3年前にオイル切らして焼いたときのストールとかなり似てただけに、
ショックでテンパって気が廻りませんでした。メーター信用するなら3万k腰下使ってるんで。
冷静に考えれば燃料回りだと気付けたはずなだけに、大変お恥ずかしい。
MJを元に戻して試したときも、PRIでドレンからだばだば出てたのでコックは見逃してました。
中級自負してましたが、初級からやり直します。お騒がせしました。
ちなみにコック洗浄して出た塵は0.01ｍｍ程度のものばかり。
たまに洗ってますが、もっとでかい塵で負圧開放はあってもこんな症状は初めて。
全開くれても廻りませんが、チョーク引くと取敢えず走れるのが謎でした。
近所でよかった･･･
色々ありがとうございました。
さっき帰ってきて取敢えずコック洗浄とストレーナーのごみ（微細)おとして
ストレーナーの向きを－になるように変えて何とか落ち着きました。orz
当然聞く前に>>63氏の指摘してる個所は同調含め全部やってあったわけでして、
1週間前にＭＪ３６０に落として当日朝まで毎日全開くれてまして。
3年前にオイル切らして焼いたときのストールとかなり似てただけに、
ショックでテンパって気が廻りませんでした。メーター信用するなら3万k腰下使ってるんで。
冷静に考えれば燃料回りだと気付けたはずなだけに、大変お恥ずかしい。
MJを元に戻して試したときも、PRIでドレンからだばだば出てたのでコックは見逃してました。
中級自負してましたが、初級からやり直します。お騒がせしました。
ちなみにコック洗浄して出た塵は0.01ｍｍ程度のものばかり。
たまに洗ってますが、もっとでかい塵で負圧開放はあってもこんな症状は初めて。
全開くれても廻りませんが、チョーク引くと取敢えず走れるのが謎でした。
近所でよかった･･･
こっそり1KTレストア中です。
充電系統をくまなく導通を見てステータコイル見てピックアップコイル見ても何にも問題が無かったです。
しばらく配線図とにらめっこしてたらCDIにも影響あるんだとわかり部品取り車からもいで取り付け。
煙は少なくなるわ吹け上がりいいわで直ったと思ったらやっぱり充電しない。
ならレギュレーターも交換してみようと思って交換したらビンゴ！！！！
ＣＤＩとレギュレーターが壊れてた。片方だけ直してもダメだったわけですね。
アイドリングが安定しない場合はＣＤＩの故障も視野に入れることを知りました。
どうもお世話になりました。これからガンガン乗ります！
充電系統をくまなく導通を見てステータコイル見てピックアップコイル見ても何にも問題が無かったです。
しばらく配線図とにらめっこしてたらCDIにも影響あるんだとわかり部品取り車からもいで取り付け。
煙は少なくなるわ吹け上がりいいわで直ったと思ったらやっぱり充電しない。
ならレギュレーターも交換してみようと思って交換したらビンゴ！！！！
ＣＤＩとレギュレーターが壊れてた。片方だけ直してもダメだったわけですね。
アイドリングが安定しない場合はＣＤＩの故障も視野に入れることを知りました。
どうもお世話になりました。これからガンガン乗ります！
レギュレータ逝くといろんなとこに負担がかかるのね…
72 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:38:02 ID:WiJ1H23A
ＣＤＩ逝くとアイドリングで片排になるんですよね～、１ＫＴって。
ageます。
TZR250が探しているんですが、どなたか安く譲ってくれませんか？
捨てアド晒しましたんで連絡ください！
捨てアド晒しましたんで連絡ください！
76 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 01:16:31 ID:e740oVGi
>>74
yahooID持ってるんだからヤフオクで探したら？
yahooID持ってるんだからヤフオクで探したら？
>>74
TZRが何を探しているの？
TZRが何を探しているの？
78 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 01:35:10 ID:pRt3vDvB
そりゃあアレしかないだろ↓
79 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 01:39:22 ID:e740oVGi
│ _、_
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ 残念 私のおいなりさんだ
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ 残念 私のおいなりさんだ
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
ＳＰＲ＋ＳＳフクシマパワ－アップキット（ＳＵＧＯＣＤＩ他）だけど
今日イタズラでサイレンサーだけＳＰ忠男ジャッカルに替えたら恐ろしいほど高回転までビンビン回るようになった。
多分ジャッカルのほうが若干口径が大きいのとサイレンサー自体が短く排気抵抗が下がったからだと思われ。
元々ＤＦＲの青は小僧っぽくて好きじゃなかった。初期の頃に買ったのでカーボンサイレンサーはなかった（と思う）。
取り付けはジャッカルに合うように新しく穴をあけた。
ちなみにＭＪ前３７０後３４０（ジェットのセッティングは個体差があるので鵜呑みにしないように）
今日イタズラでサイレンサーだけＳＰ忠男ジャッカルに替えたら恐ろしいほど高回転までビンビン回るようになった。
多分ジャッカルのほうが若干口径が大きいのとサイレンサー自体が短く排気抵抗が下がったからだと思われ。
元々ＤＦＲの青は小僧っぽくて好きじゃなかった。初期の頃に買ったのでカーボンサイレンサーはなかった（と思う）。
取り付けはジャッカルに合うように新しく穴をあけた。
ちなみにＭＪ前３７０後３４０（ジェットのセッティングは個体差があるので鵜呑みにしないように）
今日ショップで3MAのエンジンO/H（腰上）の見積もりしてもらったら
15万と言われた・・・
チェーン、スプロケ、劣化したプラ製品合わせたら20万ぐらいか、
シリンダーまで換えることになったら30万弱、バイト探そかな
15万と言われた・・・
チェーン、スプロケ、劣化したプラ製品合わせたら20万ぐらいか、
シリンダーまで換えることになったら30万弱、バイト探そかな
おまいらなんで厨にしか反応しないんだよｗ
83 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/06/21(火) 22:22:22 ID:fEwTgiAm
>81
そこで治験ですよ
そこで治験ですよ
買える部品があるだけいいよ。
>>81
腰上でそれは高いのでは？
腰上でそれは高いのでは？
>83
「治験 バイト」でググッたら判った・・・ちょっと危ないバイトかも（ｗ
自営業で1週間も休めないし、「炎の少女チャーリー」（原作：ﾌｧｲｱｰｽﾀｰﾀｰ）
を思い出すのでそのバイトはちょっと(^^;
>84
TZRであればまだまだパーツは出てくると思いますが・・・
>85
やっぱ、高い？ YAMAHA系では有名なショップだし安心感はあるのですが・・・
3MAはずっと乗り続けたいし、ウマいこと必要経費で計上できるのなら節税にもなるかも～
ホントは経費節減で自分でO/Hできればいいのですが、自分の整備技術がー！
「治験 バイト」でググッたら判った・・・ちょっと危ないバイトかも（ｗ
自営業で1週間も休めないし、「炎の少女チャーリー」（原作：ﾌｧｲｱｰｽﾀｰﾀｰ）
を思い出すのでそのバイトはちょっと(^^;
>84
TZRであればまだまだパーツは出てくると思いますが・・・
>85
やっぱ、高い？ YAMAHA系では有名なショップだし安心感はあるのですが・・・
3MAはずっと乗り続けたいし、ウマいこと必要経費で計上できるのなら節税にもなるかも～
ホントは経費節減で自分でO/Hできればいいのですが、自分の整備技術がー！
87 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 01:53:25 ID:xPjJY4YB
夏のボーナス出たら今のがまだ使えるけどサビが出てきているから９２’３XV－STDのインナーチューブの
新品を頼もうと思っているんだけど、これってまだ欠品になってないでしょうか？
あと、この先10年乗り続けるとしたらやっぱクランクASSYあたりも今のうちに交換して
おいた方が良いのでしょうか。ただいま２８０００ｋってところですけど。
新品を頼もうと思っているんだけど、これってまだ欠品になってないでしょうか？
あと、この先10年乗り続けるとしたらやっぱクランクASSYあたりも今のうちに交換して
おいた方が良いのでしょうか。ただいま２８０００ｋってところですけど。
PCの調子云々まで一々見てられんわ。
すみません、違うPCで閲覧して自己解決しました。
どうやらまだチューブ・クランク共在庫あるみたいです。
>89
SPのフォークもほしいですけど元が高い分サビ出したら出費が怖いのと
あまり良いコンディションなものが出品されてないので今のところノーマルで
行こうと思っています。その分タイヤの性能で補おうと思っていますが、
STDにパイロットレースなんかだとどうなんでしょうか。5年前は同じくミシュランの
レース３を使ってましたけど。
どうやらまだチューブ・クランク共在庫あるみたいです。
>89
SPのフォークもほしいですけど元が高い分サビ出したら出費が怖いのと
あまり良いコンディションなものが出品されてないので今のところノーマルで
行こうと思っています。その分タイヤの性能で補おうと思っていますが、
STDにパイロットレースなんかだとどうなんでしょうか。5年前は同じくミシュランの
レース３を使ってましたけど。
94 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 18:59:32 ID:CyZMnNhB
>>93=>>88
ミシュランってどれもこれも速度レンジがZでしょ？
正直、2st250ccにZレンジのタイヤって
ものすごいオーバースペックだと思うし、その分重いと思う。
速度レンジなんざ標準指定のHでも充分だと思うし、
Zのタイヤに比べれば軽いだろうから
バネ下重量の軽減はサス性能に大きく響くはずなので
Hレンジのハイグリップタイヤを履いてはいかが？
ミシュランってどれもこれも速度レンジがZでしょ？
正直、2st250ccにZレンジのタイヤって
ものすごいオーバースペックだと思うし、その分重いと思う。
速度レンジなんざ標準指定のHでも充分だと思うし、
Zのタイヤに比べれば軽いだろうから
バネ下重量の軽減はサス性能に大きく響くはずなので
Hレンジのハイグリップタイヤを履いてはいかが？
TZR新車で売ってるサイト見つけたんですよ！！！
まだ残っているなら買っちゃいます！！！
ちなみに2XTです
まだ残っているなら買っちゃいます！！！
ちなみに2XTです
1KT系好きだけどいくらで売ってるの？
もったいなくて乗れないよ・・・・・
3XVあたりの上質車買ったほうがいろいろ精神的に楽な気がする。
でもかったらうｐよろ。
もったいなくて乗れないよ・・・・・
3XVあたりの上質車買ったほうがいろいろ精神的に楽な気がする。
でもかったらうｐよろ。
100 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:35:40 ID:ImBL7AMK
もったいない、って気持ちも解らんでもないけど
やっぱバイクは走ってなんぼでしょ。
まだ５年はなんだかんだでパーツ出るだろうから、今のうちに一式そろえて
最後の最後に使えるように封印しておけば一生乗れる。
やっぱバイクは走ってなんぼでしょ。
まだ５年はなんだかんだでパーツ出るだろうから、今のうちに一式そろえて
最後の最後に使えるように封印しておけば一生乗れる。
新車つっても1KTくらいにもなるとゴムパーツは信用でけんな。
102 ：98じゃないが：2005/06/22(水) 23:39:24 ID:XrGSEraK
動くバイクをただ動かしたんじゃ面白くない。
動かないバイクを四苦八苦して直して乗るのが面白い。
そんな1KT海苔もここに居ますよ。
動かないバイクを四苦八苦して直して乗るのが面白い。
そんな1KT海苔もここに居ますよ。
そんな自分も、もう一回単車に乗ろうと思って春に買ったのが1KTなんだよね。
車台番号056○○○。
いい年で小柄な俺には1KTのポジションは他に替えがたいものがある。
ヤマハさん、期間限定でいいから注文受け付けて外装パーツ出して・・・・
>>102
ありがとう。 凄いですね、たしかにこのままじゃ乗れないだろうからこの位の
値付けは良心的でしょうね。 俺も欲しくなってきたよ。
車台番号056○○○。
いい年で小柄な俺には1KTのポジションは他に替えがたいものがある。
ヤマハさん、期間限定でいいから注文受け付けて外装パーツ出して・・・・
>>102
ありがとう。 凄いですね、たしかにこのままじゃ乗れないだろうからこの位の
値付けは良心的でしょうね。 俺も欲しくなってきたよ。
せめて販売終了品は受注にして欲しい。
108 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 14:12:56 ID:plHSXXfQ
ﾛｰﾘﾝｸﾞ!! ∧∧
(ﾟДﾟ,,)
⊂⊂,,ヽ
(_ ( ）ノ
ｸﾙﾝ
/⌒⌒ヽノ ））)
（ ）て ）
(（（ ∨∨⊂ノ
ｽﾞｻｷﾞｺ!!
(´´
∧∧ ） ≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ≡≡≡≡(´⌒;;≡
(´⌒(´⌒;;
2XTげっとーーーーーーーーー！！！
(ﾟДﾟ,,)
⊂⊂,,ヽ
(_ ( ）ノ
ｸﾙﾝ
/⌒⌒ヽノ ））)
（ ）て ）
(（（ ∨∨⊂ノ
ｽﾞｻｷﾞｺ!!
(´´
∧∧ ） ≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ≡≡≡≡(´⌒;;≡
(´⌒(´⌒;;
2XTげっとーーーーーーーーー！！！
今日インナーチューブとクランクASSY頼んできました。
値段はインナーが1本２２０００円クランクが５４７００円で、インナーチューブが
STD’９１～のがたぶん’９２後期型のに統一されて末尾に４０という型番が付
いた奴が来るそうです。
これであと１０年戦えそうです。
>97
Pスポは冷間時のグリップが無いと聞きますがどうでしょう？奨励空気圧が
F１．6ｋ-R１．８Kとかなり飛ばさないと腰砕けになりそうな設定なのですが・・・
ちなみにレース３の時はゲッター００７AGPの時の設定でF１．９ｋ-R２．２ｋでやってました。
値段はインナーが1本２２０００円クランクが５４７００円で、インナーチューブが
STD’９１～のがたぶん’９２後期型のに統一されて末尾に４０という型番が付
いた奴が来るそうです。
これであと１０年戦えそうです。
>97
Pスポは冷間時のグリップが無いと聞きますがどうでしょう？奨励空気圧が
F１．6ｋ-R１．８Kとかなり飛ばさないと腰砕けになりそうな設定なのですが・・・
ちなみにレース３の時はゲッター００７AGPの時の設定でF１．９ｋ-R２．２ｋでやってました。
>>110
他メーカーに比べミシュランは暖まりは遅いと思う。空気圧はサーキットじゃないなら
夏は2k前後でもいいと思う。減りは70SPよかマシ。
あ、でもPパワー、パワーレースになってから大分暖まりはよくなった。
絶対的グリップなら70SPだけどおいしい部分が短いので一度ミシュランを
履いてみる価値はあるんじゃないかな。
他メーカーに比べミシュランは暖まりは遅いと思う。空気圧はサーキットじゃないなら
夏は2k前後でもいいと思う。減りは70SPよかマシ。
あ、でもPパワー、パワーレースになってから大分暖まりはよくなった。
絶対的グリップなら70SPだけどおいしい部分が短いので一度ミシュランを
履いてみる価値はあるんじゃないかな。
腰がいてぇ…
手と首もいてぇ…
二時間連続でもう無理。
おまいらはどうよ？
手と首もいてぇ…
二時間連続でもう無理。
おまいらはどうよ？
113 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:44:06 ID:PXyECUsy
ツーなら半日は平気。
ジムだとヤバス。
ジムだとヤバス。
俺は一日中平気
俺のカワイーｓｐｒちゃんカッコハート
でも張り詰めてるせいか頭いたくなる時もあるけどね
俺のカワイーｓｐｒちゃんカッコハート
でも張り詰めてるせいか頭いたくなる時もあるけどね
俺は1KTから3XVに乗り替えたんだけど
シート高が低い分3XVのほうが前傾が緩く感じた。
その前に乗っていたRZもハリケーンのクリップオンハンドルを
つけていたし、前傾姿勢に慣れているんだろうね、
一日中、事務の練習会で3XVに乗っていても平気だよ。
シート高が低い分3XVのほうが前傾が緩く感じた。
その前に乗っていたRZもハリケーンのクリップオンハンドルを
つけていたし、前傾姿勢に慣れているんだろうね、
一日中、事務の練習会で3XVに乗っていても平気だよ。
>>104
私も、もういいかなと思って一旦降りたんだけどね（車体はとっておいた）。
なんかこう、羽がなくなったみたいで。やっぱり乗り出した。
>>106
倒れる乗り物だし、転んで壊れるから・・・。
金型が残っているなら是非何ショットか打って欲しいです。
>>112 休憩1時間おきかな。それと走った後、お通じがよくなる。
私も、もういいかなと思って一旦降りたんだけどね（車体はとっておいた）。
なんかこう、羽がなくなったみたいで。やっぱり乗り出した。
>>106
倒れる乗り物だし、転んで壊れるから・・・。
金型が残っているなら是非何ショットか打って欲しいです。
>>112 休憩1時間おきかな。それと走った後、お通じがよくなる。
117 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 23:36:54 ID:7fZrwvzE
１ＫＴなんですけど、タイヤチョイスに迷ってます・・
ＢＴ３９でいくか、ＴＴ９００でいくか・・
みなさんはどちらがグリップすると思いますか？
攻め８割で街乗り２割です。
ＢＴ３９でいくか、ＴＴ９００でいくか・・
みなさんはどちらがグリップすると思いますか？
攻め８割で街乗り２割です。
俺は雨の日は走らんからＢＴ３９ＳＳ
119 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 03:36:06 ID:LWCINbkw
俺も１KTならBT39SSがいいと思うよ
バイクが勝手に曲がってくれます
バイクが勝手に曲がってくれます
120 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 11:58:24 ID:zrIeucpL
TT900GPに一票。
つかBT39SS履いた事が無いのですが、結構良いんですか？
TT900GPでグリップに不満はないけど、ほぼ街乗りなのにもって2500km位なので。orz
つかBT39SS履いた事が無いのですが、結構良いんですか？
TT900GPでグリップに不満はないけど、ほぼ街乗りなのにもって2500km位なので。orz
121 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 20:00:54 ID:v1k63oUo
ＢＴ３９って、スーパースプリントと普通の３９ってありません？
１４０サイズでスーパースプリントあるんですか？
１４０サイズでスーパースプリントあるんですか？
3MAのフロントフォークからオイルが…。オーバーホールっていくらぐらいかなぁ？
>>122
グリップ感はTTのが勝ってると思うんだがぬるい走りしてると直ぐ偏磨耗しちゃう。
月に一度か二度の峠じゃ全然使いきれない。
入れてから2000km程で台形になります。
オレはBT39のインプレが聞きたい。
グリップ感はTTのが勝ってると思うんだがぬるい走りしてると直ぐ偏磨耗しちゃう。
月に一度か二度の峠じゃ全然使いきれない。
入れてから2000km程で台形になります。
オレはBT39のインプレが聞きたい。
バトラの方が減り速い様な…気のせいかな。
別にヒザスリとかしないんなら３９で十分ですよ、なんならアローマックスとかｗ
別にヒザスリとかしないんなら３９で十分ですよ、なんならアローマックスとかｗ
>>125
膝スリはしないが気分は膝スリじゃない？ｗ
だからグリップ感のあるタイヤ履きたいじゃない？
TT履いて3000ｷﾛちょい。台形。誰が見ても台形。端っこはバリ山ｗ
新品の時はほんと楽にバンク出来たけど台形になるとバンクが不安定になる。
だからそろそろ変えようかなと。ちなみに1KT。
膝スリはしないが気分は膝スリじゃない？ｗ
だからグリップ感のあるタイヤ履きたいじゃない？
TT履いて3000ｷﾛちょい。台形。誰が見ても台形。端っこはバリ山ｗ
新品の時はほんと楽にバンク出来たけど台形になるとバンクが不安定になる。
だからそろそろ変えようかなと。ちなみに1KT。
127 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:17:31 ID:v1k63oUo
>>122
乗り方にもよりますが、５０００キロ位でスリップサインです。ＴＴ９００。
乗り方にもよりますが、５０００キロ位でスリップサインです。ＴＴ９００。
128 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:22:37 ID:kQIFDD4v
>123
漏れの3XVのフォークOHは３万ぐらいだった。
他にも色々やってもらったからもう少し安いかもしれんが……。
某茄子で腰上OHやるかどうか迷い中。
漏れの3XVのフォークOHは３万ぐらいだった。
他にも色々やってもらったからもう少し安いかもしれんが……。
某茄子で腰上OHやるかどうか迷い中。
130 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 23:03:16 ID:v1k63oUo
>>129
年齢は今年で３１になります。
走り方は月２回位のペースで近場の走り屋スポットを攻めに行きます。
サイドの減りより真ん中の減りの方が早いです。
それで約５０００キロ位で真ん中がスリップサイン出ます。
そろそろ交換したいのですが、ＢＴ３９かＴＴ９００で
迷ってます。
あ、ちなみに今はＴＴ９００です。
年齢は今年で３１になります。
走り方は月２回位のペースで近場の走り屋スポットを攻めに行きます。
サイドの減りより真ん中の減りの方が早いです。
それで約５０００キロ位で真ん中がスリップサイン出ます。
そろそろ交換したいのですが、ＢＴ３９かＴＴ９００で
迷ってます。
あ、ちなみに今はＴＴ９００です。
131 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 23:05:05 ID:v1k63oUo
書き忘れました、車種は１ＫＴです。
ん～、ってことはコーナー手前ではそれなりのブレーキングをしていて5000ｷﾛ
もってると。
大体の方が真ん中減ってるでしょうが、むしろよくもってる方なんでしょうね。
なんか履く勇気が湧いてきたｗ
もってると。
大体の方が真ん中減ってるでしょうが、むしろよくもってる方なんでしょうね。
なんか履く勇気が湧いてきたｗ
ＢＴ39、ＴＴ900、両方履きました。
ワインディングメインなら断然ＴＴ900。安心して寝かせられます。噛み込むようなグリップ。
しかし、街ノリ７、ワインディング3以上に街ノリするなら断然ＢＴ３９。財布にやさしいです。
グリップもそこそこ。不満はありません。倒しこみが速く、グリグリグリって感じでグリップします。
自宅でタイヤ交換できるので（タイヤレバー等々、コンプレッサー）夏の走りに行く機会が多いときは
ＴＴ９００、普段はＢＴ３９で２シーズンは持ちます。
ただバイクはＲＺＲなので参考になるかどうか・・・
ワインディングメインなら断然ＴＴ900。安心して寝かせられます。噛み込むようなグリップ。
しかし、街ノリ７、ワインディング3以上に街ノリするなら断然ＢＴ３９。財布にやさしいです。
グリップもそこそこ。不満はありません。倒しこみが速く、グリグリグリって感じでグリップします。
自宅でタイヤ交換できるので（タイヤレバー等々、コンプレッサー）夏の走りに行く機会が多いときは
ＴＴ９００、普段はＢＴ３９で２シーズンは持ちます。
ただバイクはＲＺＲなので参考になるかどうか・・・
3MAノリです。以前88NSR250に乗ったことありますが、ヤマハのが下手糞でも乗りやすいですね。何故でしょう。限定解除してから15年、ずっとバイクに乗ってますが今までで一番ベストなバイクです。
バイアスは減りが早いよね。
おまいら・・・
俺のマンションの駐輪場整備で3MAの外装一式あってな。。。
持ち主不明でずっと放置されてるから、捨てる前に取りに来ても構わないって言われててさ・・・
さっき行ったら撤去されてた・・・
俺のマンションの駐輪場整備で3MAの外装一式あってな。。。
持ち主不明でずっと放置されてるから、捨てる前に取りに来ても構わないって言われててさ・・・
さっき行ったら撤去されてた・・・
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外装あるならと思って、外装ぼろい安い3MA探してんだが全部ぱあ
俺が悪いんだが、声かけてくれよ管理人たん。。。
俺が悪いんだが、声かけてくれよ管理人たん。。。
>>135
言ってる意味がよくわからんけど、乗り方によって好みは変わるんだよなー
言ってる意味がよくわからんけど、乗り方によって好みは変わるんだよなー
うう、今更かも知れませんがどうやらVXプラグは生産中止のようですね。
今日ラフ＆ロード行って店員さんに聞いたらメーカーに在庫がないと言われてしまいました。
あのくらいの電極の細さがちょうど良かったんですけどね。私の3XVには相性バッチリでした。
現段階ではノーマルプラグ以外はイリジウムということになってしまいますが電極が細すぎてなんとなく心配。
今日ラフ＆ロード行って店員さんに聞いたらメーカーに在庫がないと言われてしまいました。
あのくらいの電極の細さがちょうど良かったんですけどね。私の3XVには相性バッチリでした。
現段階ではノーマルプラグ以外はイリジウムということになってしまいますが電極が細すぎてなんとなく心配。
レーシングもあるぞ。イリジウムよりも電極細いけど。
143 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 01:05:44 ID:k7GQzlaf
芝公園で横に並んだレトロチックな２ｓｔ。空冷二気筒の昔の排気音。
ふとタンクを見ればＹＡＭＡＨＡの文字が。左側面には車種かいてない。
少しルート変更して右側面に廻ったら、「ＲＤ」。おお。
ほぼオリジナルのままの実働中のＲＤ(250)なんてはじめて見ましたよ。
思わずご先祖様と拝んでしまいました。
しかし、パイロットのスタイルは兎も角、メットも30年前みたいな古さでちょっとびっくりしました。
この一週間で見た2stはスクーター以外RDだけでした。なんでやねん。
ふとタンクを見ればＹＡＭＡＨＡの文字が。左側面には車種かいてない。
少しルート変更して右側面に廻ったら、「ＲＤ」。おお。
ほぼオリジナルのままの実働中のＲＤ(250)なんてはじめて見ましたよ。
思わずご先祖様と拝んでしまいました。
しかし、パイロットのスタイルは兎も角、メットも30年前みたいな古さでちょっとびっくりしました。
この一週間で見た2stはスクーター以外RDだけでした。なんでやねん。
>>143
にしても2ｓｔ250は走ってねぇよなぁ。
チャンバーの音で「おっ？」って見るとNちびかN1あたりが多いな。
こないだNSR250SEが道端に止まってるの見て感動しちゃったよ。
1KTなんて自分以外走ってるの見た事無い。秋刀魚か3ｘVばっかり。
峠行っても600ssかリッターssかアメばかり。
後ろ走られると気を使っちゃうよ・・・。
にしても2ｓｔ250は走ってねぇよなぁ。
チャンバーの音で「おっ？」って見るとNちびかN1あたりが多いな。
こないだNSR250SEが道端に止まってるの見て感動しちゃったよ。
1KTなんて自分以外走ってるの見た事無い。秋刀魚か3ｘVばっかり。
峠行っても600ssかリッターssかアメばかり。
後ろ走られると気を使っちゃうよ・・・。
中古も高いしな。
>>144
3MAも3xvも俺の活動時間帯のせいかあんまし見ないなぁ。
休日の秋葉かNAPSにいけば見れるけど、だから何って感じではあるし。
実走行中の機体はNSRが一番見かけること多いですよ。
あとはCRM。ｖγはもう何年も見ていません。
3MAも3xvも俺の活動時間帯のせいかあんまし見ないなぁ。
休日の秋葉かNAPSにいけば見れるけど、だから何って感じではあるし。
実走行中の機体はNSRが一番見かけること多いですよ。
あとはCRM。ｖγはもう何年も見ていません。
>>141
おれ３ｘｖだがデンソーイリジウムつこてる。いーよ
けさとある駐車場でめずらしくギャラリーされ
「こりゃ１２５だよ」と話してる声が聞こえた
そんな愛車の話をちょと離れた場所で聞いていた俺…かわいそうなマイ愛車orz
おれ３ｘｖだがデンソーイリジウムつこてる。いーよ
けさとある駐車場でめずらしくギャラリーされ
「こりゃ１２５だよ」と話してる声が聞こえた
そんな愛車の話をちょと離れた場所で聞いていた俺…かわいそうなマイ愛車orz
そうか？俺にとっては褒め言葉に聞こえるけど
150 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/06/26(日) 22:29:42 ID:baZoJyK4
前にイリジウムでピストン融けた('A`)
イリプラグは個人的にはｲﾗﾈ。
先端溶けた人がいるし・・・。身近に。＜3MA
BR9ESをまめに交換するほうが精神衛生上も一番です。
先端溶けた人がいるし・・・。身近に。＜3MA
BR9ESをまめに交換するほうが精神衛生上も一番です。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10813359
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19423416
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17656597
ｖγのスプリングって3xvのより細くて巻き数少ないけど、そんなに軽いってことですかね？
このあたりを1ktに移植できないかなと思ってたりします。けどvγの高い･･･やっぱTZのかなぁ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19423416
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17656597
ｖγのスプリングって3xvのより細くて巻き数少ないけど、そんなに軽いってことですかね？
このあたりを1ktに移植できないかなと思ってたりします。けどvγの高い･･･やっぱTZのかなぁ
最近TZR250(3xv)買いました！
まだ届いてないけどよろしこです。
走行結構いってるんでメンテが心配だけど・・・
まだ届いてないけどよろしこです。
走行結構いってるんでメンテが心配だけど・・・
自分の秋刀魚はなぜかＶＸだけ溶けてますね～。で、スプリットファイヤーと相性がよかったり・・・
寿命さえ気にしなければ、個人的にはＢ８ＥＧ・Ｂ９ＥＧがいいっす。
寿命さえ気にしなければ、個人的にはＢ８ＥＧ・Ｂ９ＥＧがいいっす。
ノーマルエアフィルター+ノーマルチャンバー+NGK赤コード+NGKイリジウム9番+MJ240で
こんがりキツネ色。市街地ではちょい濃い目。
デイトナターボフィルター+DOGFIGHTチャンバーJMCAなし+NGKレーシングコード+NGK
イリジウム8番+MJ290番でやっぱりキツネ色。かぶったことない。
3MA90・走行距離25000km・腰上OHのみ・夏データ。
ところでおまいら。
近所のGSでレギュラー120円だったょ ○|￣|＿ 一気に7円/L値上げとわ。
いつも行ってるホムセンで青缶980円（通常819円）、かなり遠出して699円（同630円）
真綿で首を絞めるようにいよいよ原油高が2stに迫ってまいりました。
昼飯代けずるかな・・・・・
こんがりキツネ色。市街地ではちょい濃い目。
デイトナターボフィルター+DOGFIGHTチャンバーJMCAなし+NGKレーシングコード+NGK
イリジウム8番+MJ290番でやっぱりキツネ色。かぶったことない。
3MA90・走行距離25000km・腰上OHのみ・夏データ。
ところでおまいら。
近所のGSでレギュラー120円だったょ ○|￣|＿ 一気に7円/L値上げとわ。
いつも行ってるホムセンで青缶980円（通常819円）、かなり遠出して699円（同630円）
真綿で首を絞めるようにいよいよ原油高が2stに迫ってまいりました。
昼飯代けずるかな・・・・・
158 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:46:30 ID:GaoVH395
子供の頃だったがレギュラー１５０円というのを見た事あるから
驚くほどでもない。
・・・が、会社での缶ジュース（平均３本）を水筒の麦茶に変えたよ。
驚くほどでもない。
・・・が、会社での缶ジュース（平均３本）を水筒の麦茶に変えたよ。
自賠責更新してきた。60ヶ月。3万kだけど、まだまだいけますようちの黒秋刀魚。
タイヤも換えなきゃ･･･orz
中国のせいで原油上がりすぎ。
タイヤも換えなきゃ･･･orz
中国のせいで原油上がりすぎ。
なんか、軍基地の周辺は安いから、BMWに満タンにつめてきて
うちでポンプでTZRに給油してる俺です_no
だめ?
うちでポンプでTZRに給油してる俺です_no
だめ?
ちくしょう3XVC買っちまったＹＯ！
納車まだだけど待ち焦がれてあと1週間ほど寝れそうにねえやあはは。
納車まだだけど待ち焦がれてあと1週間ほど寝れそうにねえやあはは。
>>163
オク？
オク？
>>163ようこそ友よ
167 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 18:19:16 ID:N6pGvEyA
１ＫＴ乗りの皆さんに質問です。
リッター何㌔位走ります？
自分の１ＫＴは街乗り１５㌔位ですが、こんなモンですか？
リッター何㌔位走ります？
自分の１ＫＴは街乗り１５㌔位ですが、こんなモンですか？
んなもんです。
俺が以前乗っていた1KTは街乗り12km/lくらい。
ツーリングなら20km/lくらい。
今乗っている3XVは街乗り12km/hくらい。
ツーリングでも12km/hくらい。なんでやねん、ってかんじ。
俺が以前乗っていた1KTは街乗り12km/lくらい。
ツーリングなら20km/lくらい。
今乗っている3XVは街乗り12km/hくらい。
ツーリングでも12km/hくらい。なんでやねん、ってかんじ。
なんだ、俺って同族じゃないのかｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）
SPRでロングツーリングばっかりやってる台形タイヤユーザーの俺とかは
もうだめですか?
だってこかしたら後がないし。
もうだめですか?
だってこかしたら後がないし。
173 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 02:44:13 ID:dw1Jq6UJ
STD91年なんだが
一番早いCDIってなんですか？
一番早いCDIってなんですか？
3xvです。
>175
キャブセッティングできて
最長５０００ｋｍ毎でエンジンオーバーホールできて
セスナ用のガソリンが入手できれば
「３XV－７０ｏｒ８０］が流用可能かと。
９１ＳＰフルキット車で７４ｐｓ以上とか。
こんな手間かける位なら今の６００ＳＳの方が（ｒｙ
キャブセッティングできて
最長５０００ｋｍ毎でエンジンオーバーホールできて
セスナ用のガソリンが入手できれば
「３XV－７０ｏｒ８０］が流用可能かと。
９１ＳＰフルキット車で７４ｐｓ以上とか。
こんな手間かける位なら今の６００ＳＳの方が（ｒｙ
178 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 19:14:56 ID:QvinuAvu
手のかかる子ほどかわいいと申します。
ピストンが溶けるのだけなんとかなればなぁ..
600SSだと煙は噴くけどピストンはとけないだろ。
600SSだと煙は噴くけどピストンはとけないだろ。
4stって棚落ちしないの？
1KTのノーマルキャブのパイロットエアジェットの戻しって一回転半でいいんだっけか？
3XV-70も3XV-80も持っているけど
普通の無鉛ハイオクではアイドリングでも
露骨にカラカラとした排気音になるので
ガレージで放置プレイ
オクで放出してもいいけど買い手つくかな？
普通の無鉛ハイオクではアイドリングでも
露骨にカラカラとした排気音になるので
ガレージで放置プレイ
オクで放出してもいいけど買い手つくかな？
圧縮下げればなんとか使える位に・・・ならんか。
圧縮下げて3XV-70や3XV-80使っても意味あるのかな？
45ps以下になったりして。
45ps以下になったりして。
3xv早く乗りたいよ3xv
能登かわいいよ能登
>>175
違うこと考えたほうが…
違うこと考えたほうが…
>187
>176の一番下の行に。
>176の一番下の行に。
>187
>177の一番下の行に。
>177の一番下の行に。
無能な質問で申し訳ない。
現在93年式の3XVに乗リ始めたのですが、
左右のチャンバーから出る排気ガスの強さが違います。
これは正常なんですか？
バイク屋さんで聞くのが恥ずかしいです('A`)
現在93年式の3XVに乗リ始めたのですが、
左右のチャンバーから出る排気ガスの強さが違います。
これは正常なんですか？
バイク屋さんで聞くのが恥ずかしいです('A`)
>>189
お金がありゃYZF-R1乗ってるよ
お金がありゃYZF-R1乗ってるよ
>>191
へー。そりゃぁすげぇ。
貧乏自慢で俺に勝つつもりとは猪口才な。
|ヽ. /|
i ＼ ,.-‐ <／! _,,=''"￣￣￣￣￣￣￣
_,ゝ Y ●<.〈〈 ‐=ﾆ_ ブ ッ 殺 す！！
／ ＿___,､＿,,ｨ＼i ﾞ'=､.,＿＿＿＿＿＿＿
へー。そりゃぁすげぇ。
貧乏自慢で俺に勝つつもりとは猪口才な。
|ヽ. /|
i ＼ ,.-‐ <／! _,,=''"￣￣￣￣￣￣￣
_,ゝ Y ●<.〈〈 ‐=ﾆ_ ブ ッ 殺 す！！
／ ＿___,､＿,,ｨ＼i ﾞ'=､.,＿＿＿＿＿＿＿
お金があったらYAMAHAの2st部門かってくるよ
そっか...
堀江に頼んでかってもらって、マレーシアとかで2st再開させればいいんだ..。
堀江に頼んでかってもらって、マレーシアとかで2st再開させればいいんだ..。
金があっても３ＸＶは手放せないな、あの軽い身のこなしはＳＳ６００じゃ出来ない。
でもＳＳ６００の車重があと７キロ落ち（１５５Ｋ以下）たら、ちと考える。
でもＳＳ６００の車重があと７キロ落ち（１５５Ｋ以下）たら、ちと考える。
3xvのシングルシートカバーが欲しいんだけど、あれってどういう風に固定されてるの？
簡単な構造なら、シートカバーアセンブリじゃなくてカバーだけ単品で買って付けたいんだけど
簡単な構造なら、シートカバーアセンブリじゃなくてカバーだけ単品で買って付けたいんだけど
>>196
技術的には簡単だろうね。
技術的には簡単だろうね。
2st250とSS600の差は単純に重さの差だけでないと思う。
秋刀魚は真のレーサーレプリカである！
と思う…
と思う…
>>195
ホリエモンはリストラしてギリギリまでコストダウンしたらそのまま転売すんべ。
奴は会社の作り出す利益に用があるのであって、会社の作り出す未来には興味ないからな。
んで中国の企業に売ると思うよ。中共はいま安定した技術が格安で欲しくてたまらないから。
それと日本企業だと、技術者も丸抱えでこき使える(日本人は能天気なほど親切)から願ったり叶ったり。
ホリエモンはリストラしてギリギリまでコストダウンしたらそのまま転売すんべ。
奴は会社の作り出す利益に用があるのであって、会社の作り出す未来には興味ないからな。
んで中国の企業に売ると思うよ。中共はいま安定した技術が格安で欲しくてたまらないから。
それと日本企業だと、技術者も丸抱えでこき使える(日本人は能天気なほど親切)から願ったり叶ったり。
あの・・・よろしければ俺の相手もしてください・・・
>>190
多分正常。
俺は新車の時からそうだった。
その時やっぱり心配になってバイク屋に相談したんだけどV型のTZRはそんなもんだ、と言われた。
排気も不均等で「ホントに同調でてるの？」って感じ。タコは微妙に上下しつつもとりあえず安定。
NSRやVガンマ（VJ23)のように綺麗に左右交互にポコポコポコっとは行かないみたいだ。
もしかして俺だけ？騙されてる？？
多分正常。
俺は新車の時からそうだった。
その時やっぱり心配になってバイク屋に相談したんだけどV型のTZRはそんなもんだ、と言われた。
排気も不均等で「ホントに同調でてるの？」って感じ。タコは微妙に上下しつつもとりあえず安定。
NSRやVガンマ（VJ23)のように綺麗に左右交互にポコポコポコっとは行かないみたいだ。
もしかして俺だけ？騙されてる？？
↑アイドリング時のことね。
そうですか！安心しますた（･∀･）
>>205
キャブのセッティングが左右で違ってたりするので、排圧も違うんじゃないのかな
キャブのセッティングが左右で違ってたりするので、排圧も違うんじゃないのかな
レース屋にもってくとびしっと安定して帰ってくる。
DFRとか忠雄とかysp下丸子とかTZとかTZR長年弄ってたところに
逝け
DFRとか忠雄とかysp下丸子とかTZとかTZR長年弄ってたところに
逝け
>>202
えーと、タンデムシートと取り替えるやつのことじゃないよね
えーと、タンデムシートと取り替えるやつのことじゃないよね
何度も間違えてすまぬ
http://www.dainichi.to/t.jpg
http://www.dainichi.to/t.jpg
>>215
こうか？
「シートカバーアセンブリ」というパーツ名らしいな。
3XV2のパーツリスト見たら、まだあるみたい。
16065円はちと高いな。
うちのは中古で3XV1買ったときについてきた。
http://www.dainichi.to/u.jpg
こうか？
「シートカバーアセンブリ」というパーツ名らしいな。
3XV2のパーツリスト見たら、まだあるみたい。
16065円はちと高いな。
うちのは中古で3XV1買ったときについてきた。
http://www.dainichi.to/u.jpg
うわ、タンデムシートアセンブリより高い。。。
どうなってんのよ。ヤフオクにも出てないし。
やっぱり絶対数が少ないのかな
どうなってんのよ。ヤフオクにも出てないし。
やっぱり絶対数が少ないのかな
たまにオクに出ているよ。
絶対数が少ないのは仕方ない、年間500台だけ生産していたSPだけの部品だからね。
しかも'91-'92用と'93-'94用とでは微妙に色が違うし。
俺の'92SPに付いてきたカバーは裏のスポンジが剥がれてきた。
絶対数が少ないのは仕方ない、年間500台だけ生産していたSPだけの部品だからね。
しかも'91-'92用と'93-'94用とでは微妙に色が違うし。
俺の'92SPに付いてきたカバーは裏のスポンジが剥がれてきた。
220 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 19:57:50 ID:mAhhyvug
１ＫＴにパイプハンは邪道ですか？
人の目気にするならバイクのんなボケ
まぁまぁ、優しく優しく。
3xvにバーハンです。
>>220
やったことがあるけど、結局元にもどした。
渋滞路では役にたつけど、峠とか高速だと伏せたとき、腕が
頭の上の方にある感じで落ち着かない。
逆にトップブリッジの下にハンドルかましたこともあったけど、
あれやるとケツあがりすぎて疲れる。
やったことがあるけど、結局元にもどした。
渋滞路では役にたつけど、峠とか高速だと伏せたとき、腕が
頭の上の方にある感じで落ち着かない。
逆にトップブリッジの下にハンドルかましたこともあったけど、
あれやるとケツあがりすぎて疲れる。
226 ：220：2005/07/02(土) 21:17:15 ID:mAhhyvug
人の目は気にしていません。
ただ聞いてみたかっただけです。
ただ聞いてみたかっただけです。
秋刀魚でパイプハンにしてました（カウル無し、丸目一灯）
ポジションの自由度は高いです。ハンドルの高さ・幅等の種類もかなり選べますし、ハンドルポストによってはハンドルを手前や奥にセットすることもできます。
ただ、ハンドルが高すぎたりするとコーナーでフロントの接地感が少なく、抑えがきかないよーな感じです。
そのため、ハンドルはタンクに当たらない程度（またはタンクで手を挟まない程度）に低くし、スイッチ類も極力内側へ追込んで幅も狭くしてました。
それでも、前輪の接地荷重不足や（カウルを取っぱらったことや、体の位置が後ろに下がるため）、タンクが長いためにハンドル左フルロック時のスロットル操作性の悪さはずっと改善できなかったっすね～・・・
事務屋さんのひとりごとでした。
ポジションの自由度は高いです。ハンドルの高さ・幅等の種類もかなり選べますし、ハンドルポストによってはハンドルを手前や奥にセットすることもできます。
ただ、ハンドルが高すぎたりするとコーナーでフロントの接地感が少なく、抑えがきかないよーな感じです。
そのため、ハンドルはタンクに当たらない程度（またはタンクで手を挟まない程度）に低くし、スイッチ類も極力内側へ追込んで幅も狭くしてました。
それでも、前輪の接地荷重不足や（カウルを取っぱらったことや、体の位置が後ろに下がるため）、タンクが長いためにハンドル左フルロック時のスロットル操作性の悪さはずっと改善できなかったっすね～・・・
事務屋さんのひとりごとでした。
FFを2mm~3mmほど突き出すといいかも
漏れの手元にまだ無いけど新車YAMAHA JOG ZRエボと
TZR250交換してくれる神のような方いませんか？
大阪在住です。TZR250なら何でも良いです。
TZR250交換してくれる神のような方いませんか？
大阪在住です。TZR250なら何でも良いです。
じゃあ俺の1KTの事故車と交換汁!!
TZR250ならなんでもいいんだろ？
TZR250ならなんでもいいんだろ？
初めまして、サンマ乗りなんですけど最近150kmぐらいまでしか出なくなりました。
何でかよくわかりません。町乗りでは全く問題ないし、バイクショップの話だと
どうやらキャブのホースに何かが詰まっている可能性があるらしいです。
マニュアル持ってないので怖くて自分で分解できません。
エンジンは1速ならレッドゾーンまで余裕で回ります。
他に何か問題ありそうなところ分かる方いましたら教えてください。
何でかよくわかりません。町乗りでは全く問題ないし、バイクショップの話だと
どうやらキャブのホースに何かが詰まっている可能性があるらしいです。
マニュアル持ってないので怖くて自分で分解できません。
エンジンは1速ならレッドゾーンまで余裕で回ります。
他に何か問題ありそうなところ分かる方いましたら教えてください。
書なし、鍵あったような無いような、不動、欠品少々、８年放置の1ＫＴじゃだめ？
234 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/07/03(日) 13:02:50 ID:S8jz4Jj3
>229
良かったな、選り取りみどりだな。
おりも「安く譲って～」系はやっぱ気になるなぅ．．．
良かったな、選り取りみどりだな。
おりも「安く譲って～」系はやっぱ気になるなぅ．．．
>>229
交換じゃないけど、そこいらじゅう足で歩いてずっとのってないような
TZR250適当に放置してあるところさがしてきな。
そういうおっさんは、大体乗りたいんで譲ってくれませんかというとまず100%
譲ってくれる。
バイクただでもらったスレとかたってるから参考に汁
交換じゃないけど、そこいらじゅう足で歩いてずっとのってないような
TZR250適当に放置してあるところさがしてきな。
そういうおっさんは、大体乗りたいんで譲ってくれませんかというとまず100%
譲ってくれる。
バイクただでもらったスレとかたってるから参考に汁
ＴＺＲ１２５のいいところ、悪いところ、どんなものでしょうか。
ファミリーバイク特約が使えるので、いいかなと思いますが、
稀少バイクの様で、なかなか程度のいいものが売ってません。
たまにツーリングに使えればと思ってます。
ファミリーバイク特約が使えるので、いいかなと思いますが、
稀少バイクの様で、なかなか程度のいいものが売ってません。
たまにツーリングに使えればと思ってます。
３XV１に乗ってます。
最近、信号待ちでヘッドライトが暗くなります。
ウィンカー点けてると明るさがチカチカ変わってしまいます。
「バッテリーが弱くなっているんだ」と思って電圧を測りました。
エンジン始動前（キーはON）：１０V前後
エンジン始動時（アイドリング）：１１V前後
エンジン始動時（空ぶかし）：１２～１３V
といった感じです。
普通に乗るのには特に不便はありませんが、
ヘッドライトが暗くなるのは何だかカッコ悪い気がして。。。
バッテリーは交換した方がいいのでしょうか？
みなさんのバッテリーは元気ですか？実際どのくらいの電圧が出てるんでしょ？
ちなみに、電圧の測定は車用の電圧計（時計・温度計機能付き）を使いました。
+はメーターパネル用の電源（水色）に、
-はウィンカーのアース線に繋ぎました。
最近、信号待ちでヘッドライトが暗くなります。
ウィンカー点けてると明るさがチカチカ変わってしまいます。
「バッテリーが弱くなっているんだ」と思って電圧を測りました。
エンジン始動前（キーはON）：１０V前後
エンジン始動時（アイドリング）：１１V前後
エンジン始動時（空ぶかし）：１２～１３V
といった感じです。
普通に乗るのには特に不便はありませんが、
ヘッドライトが暗くなるのは何だかカッコ悪い気がして。。。
バッテリーは交換した方がいいのでしょうか？
みなさんのバッテリーは元気ですか？実際どのくらいの電圧が出てるんでしょ？
ちなみに、電圧の測定は車用の電圧計（時計・温度計機能付き）を使いました。
+はメーターパネル用の電源（水色）に、
-はウィンカーのアース線に繋ぎました。
たぶんお見立ての通りバッテリーがダメまってます。
充電器があるなら充電してみてもいいですが、買い換えてしまうほうが早いかも。
個人的にはノーマル電球の60/55Wは発電量に見合っていない気がしています。
お財布が許すなら、HID(サンテカのとか)にすると安定します。
充電器があるなら充電してみてもいいですが、買い換えてしまうほうが早いかも。
個人的にはノーマル電球の60/55Wは発電量に見合っていない気がしています。
お財布が許すなら、HID(サンテカのとか)にすると安定します。
3ＸＶはバッテリーが弱るとＣＤＩ暴走するから早めに替えた方が良いよ。
3xv買いました。
何かとアホな質問すると思いますがよろしくお願いします。
どこかの峠でお会いできることを楽しみにしています。
何かとアホな質問すると思いますがよろしくお願いします。
どこかの峠でお会いできることを楽しみにしています。
>>230 ちゃんと走るなら交換したいです。
>>232 漏れのJOGと交換しますか？いや、交換して下さい。
>>233 8年放置ですかぁ～鍵無いんですか・・？ｗ
>>236 近所探してみます！！！家から教習所行く途中にたまにTZR250置いてあるんですが、
交換してもらえますかね・・・・・？
>>241 もしかして大阪在住ですか？
TZRサイコー過ぎる
>>232 漏れのJOGと交換しますか？いや、交換して下さい。
>>233 8年放置ですかぁ～鍵無いんですか・・？ｗ
>>236 近所探してみます！！！家から教習所行く途中にたまにTZR250置いてあるんですが、
交換してもらえますかね・・・・・？
>>241 もしかして大阪在住ですか？
TZRサイコー過ぎる
>>242
自賠責のステッカーみて、それがまだ期限かあるような人だと
乗ってるから無理。
逆にマジで殺されかねないのでやめとけ。
ステッカーの期限が数年前なら死ぬほど褒めちぎって乗りたい
キモチをつたえてみれば多分ゆずってもらえる..と思う。
あ、交換してくださいはだめね。
バカにされてると思われるよ。
自賠責のステッカーみて、それがまだ期限かあるような人だと
乗ってるから無理。
逆にマジで殺されかねないのでやめとけ。
ステッカーの期限が数年前なら死ぬほど褒めちぎって乗りたい
キモチをつたえてみれば多分ゆずってもらえる..と思う。
あ、交換してくださいはだめね。
バカにされてると思われるよ。
奥で個人が北海道とか鳥取とかで出品している奴には買い手が
付いてないから、トランポ借りて根性だして取りに行ければ安く手に
入るんじゃまいか？
付いてないから、トランポ借りて根性だして取りに行ければ安く手に
入るんじゃまいか？
そういやそうだな。
JOGZR新車なら２０万前後かな。（諸経費込）
その金で１KT、3MA、上手くすれば3XVだって買える。
特にオークションなら。
JOGZR新車なら２０万前後かな。（諸経費込）
その金で１KT、3MA、上手くすれば3XVだって買える。
特にオークションなら。
>>229
他人にねだるな。欲しいなら自力で勝ち取れ。
他人にねだるな。欲しいなら自力で勝ち取れ。
あー。>>242くん。おそらく確実に20歳以下だと思うのでくん付けするが(でなかったら氏んだほうがいい
>>236で、＞バイクただでもらったスレとかたってるから参考に汁
とあるのが読めない似非日本人か。
ちょっと前のスレ読めば、ここの人たちがどういう想いでTZRに乗り維持してるか
解りそうなものだと思うのだが、まぁ、解らんのだなぁ。
>>243>>244>>246
君ら優しいね。でもどうせ手に負えずに売り飛ばすとおもうよ。
>>236で、＞バイクただでもらったスレとかたってるから参考に汁
とあるのが読めない似非日本人か。
ちょっと前のスレ読めば、ここの人たちがどういう想いでTZRに乗り維持してるか
解りそうなものだと思うのだが、まぁ、解らんのだなぁ。
>>243>>244>>246
君ら優しいね。でもどうせ手に負えずに売り飛ばすとおもうよ。
売り飛ばせない状態で廃車にするしかない状態だからタダでくれるわけだが..
まあもらってきたとしてもとりあえずエンジンかかるまでに10万
本来の走行性能をとりもどすまでに(オイル、ベアリング、タイヤ、
クラッチ、ブレーキ掃除)で10万でまちがいなく20万はかかるけどな。
まあもらってきたとしてもとりあえずエンジンかかるまでに10万
本来の走行性能をとりもどすまでに(オイル、ベアリング、タイヤ、
クラッチ、ブレーキ掃除)で10万でまちがいなく20万はかかるけどな。
>>238です。
>>239さん、>>240さんレスありがとうございました。
240さんの書き込みにあった「CDIの暴走」とは
具体的にどのようなことが起こるのでしょうか？
ただ単にCDIが壊れてエンジン不動になるのでしょうか？
それとも走行中なら命にかかわるようなトラブルに発展してしまうのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。
今のところ、ホット稲妻なるものと同等の内容の回路を組んで
電圧の変化を見てみるプランで動いてます。
が、「CDIの暴走」の内容如何では中止も検討しようかと。
>>239さん、>>240さんレスありがとうございました。
240さんの書き込みにあった「CDIの暴走」とは
具体的にどのようなことが起こるのでしょうか？
ただ単にCDIが壊れてエンジン不動になるのでしょうか？
それとも走行中なら命にかかわるようなトラブルに発展してしまうのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。
今のところ、ホット稲妻なるものと同等の内容の回路を組んで
電圧の変化を見てみるプランで動いてます。
が、「CDIの暴走」の内容如何では中止も検討しようかと。
呉れ呉れ房ほどそんな技術力ないの知ってるくせにいけずだなｗｗｗｗ
>>251
>>240じゃないですけどCDIの不良でもバッテリー電圧の異常は起こりうるわけです。
レギュレーターも然りです。
バッテリーの劣化や不良で電圧異常起こす事もありますけどそれはないでそ？
いろいろやる前にレギュの導通＆抵抗値測定、CDI交換してみてからでも遅くはないですよ。
CDIの暴走とは多分点火タイミングのズレや最悪火が飛びません。
アイドリングは安定していますか？加速はスムーズですか？煙は前と比べてどうですか？
たぶんレギュかCDIが壊れてると思われ。
>>240じゃないですけどCDIの不良でもバッテリー電圧の異常は起こりうるわけです。
レギュレーターも然りです。
バッテリーの劣化や不良で電圧異常起こす事もありますけどそれはないでそ？
いろいろやる前にレギュの導通＆抵抗値測定、CDI交換してみてからでも遅くはないですよ。
CDIの暴走とは多分点火タイミングのズレや最悪火が飛びません。
アイドリングは安定していますか？加速はスムーズですか？煙は前と比べてどうですか？
たぶんレギュかCDIが壊れてると思われ。
CDIが暴走っていうのは、マイコン制御のCDIはマイコン、つまりワンチップ
マイコンに一定のびしっと安定した電圧をおくりつづけないといけないん
ですが、バッテリーの電圧が弱くなりすぎると、レギュレータが安定動作
する下限(たとえばマイコンが5V必要とする場合、昔のレギュレータなら最
低8.3Vは必要)をわったりするとマイコンにリセットがかかりまともに
動きません。
よって「暴走」になるわけですね。
大して1KTなどマイコン積んでない非デジタル進角CDIの場合は、
パワートランジスタやらFET(..FETはつかってないか)の設計した
動作条件をみたさないまま、それなりに動くので調子が悪い..
程度でもはしるこた走るわけです。
つか、1KTのCDIあたりだったら樹脂とかして発掘して回路くみなおせそうね。
マイコンに一定のびしっと安定した電圧をおくりつづけないといけないん
ですが、バッテリーの電圧が弱くなりすぎると、レギュレータが安定動作
する下限(たとえばマイコンが5V必要とする場合、昔のレギュレータなら最
低8.3Vは必要)をわったりするとマイコンにリセットがかかりまともに
動きません。
よって「暴走」になるわけですね。
大して1KTなどマイコン積んでない非デジタル進角CDIの場合は、
パワートランジスタやらFET(..FETはつかってないか)の設計した
動作条件をみたさないまま、それなりに動くので調子が悪い..
程度でもはしるこた走るわけです。
つか、1KTのCDIあたりだったら樹脂とかして発掘して回路くみなおせそうね。
256 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:50:06 ID:TUf9Cc+R
みなさん「安く譲ってください」「交換してください」君に提示する条件がきついw
>>254
バッテリーを変えてみるのが一番早いんではないでしょうか。
CDI交換してみろってのはストック持ってる人以外にはかなりナンセンス。
>>254
バッテリーを変えてみるのが一番早いんではないでしょうか。
CDI交換してみろってのはストック持ってる人以外にはかなりナンセンス。
251のような書き込み見て
いつも思うんだが
なんで、バッテリーが怪しいとかいってるやつに限って
ホット稲妻みたいな怪しいものつけようとするんだ？？
バッテリー新しいの買うのが嫌なのか？？
バッテリーにコンデンサつなげて調子がよくなるとか
ほんとに分かってるのかといいたい・・・（プラシボーだろ
あとノロジーとか訳わからんわ
どこのワークスがやってるんだか・・・
いつも思うんだが
なんで、バッテリーが怪しいとかいってるやつに限って
ホット稲妻みたいな怪しいものつけようとするんだ？？
バッテリー新しいの買うのが嫌なのか？？
バッテリーにコンデンサつなげて調子がよくなるとか
ほんとに分かってるのかといいたい・・・（プラシボーだろ
あとノロジーとか訳わからんわ
どこのワークスがやってるんだか・・・
>>238&251です。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
CDIの解説とても分かりやすかったです。
加速や白煙は気になりませんが、アイドリングは安定しません。
昨年の冬、一度バッテリーを上げてしまいそれ以降は安定していない状況です。
今は、アイドリングの回転数を１５００回転にしており信号待ちでも安心ですが、
サービスマニュアルの指示の１３００回転だと時々エンストします。
１５００回転での電圧の挙動は１１V前後ですが、１３００回転ではどんどん電圧が下がっていってしまいます。
エンジン始動前の電圧がかなり低いように思え、かつ、エンジンを掛け回転数を上げると
電圧は安定するのでレギュ異常は考えなかったんですが、調べてみます。
抵抗値はどの程度の値が正常値なのでしょうか。
（自宅にサービスマニュアルを置いてきてしまったので確認できないんですが
記載されていましたらご容赦ください）
バッテリーを交換すれば直ると思っていましたが、レギュやCDIなどその他の原因も考えられるようなので
電圧の安定化に向けて今しばらく努力します。
ホットイナズマは・・・くだらないですねｗ
でも「弱ったバッテリーなら効くかも」というドキドキ感に投資してみます。
「やっぱり効かなかった」という報告をお楽しみにｗ
片肺治ったと思ったら電圧異常で手がかかりますが、そんな３XVが大好きです。Mだなぁ・・・
みなさん、アドバイスありがとうございます。
CDIの解説とても分かりやすかったです。
加速や白煙は気になりませんが、アイドリングは安定しません。
昨年の冬、一度バッテリーを上げてしまいそれ以降は安定していない状況です。
今は、アイドリングの回転数を１５００回転にしており信号待ちでも安心ですが、
サービスマニュアルの指示の１３００回転だと時々エンストします。
１５００回転での電圧の挙動は１１V前後ですが、１３００回転ではどんどん電圧が下がっていってしまいます。
エンジン始動前の電圧がかなり低いように思え、かつ、エンジンを掛け回転数を上げると
電圧は安定するのでレギュ異常は考えなかったんですが、調べてみます。
抵抗値はどの程度の値が正常値なのでしょうか。
（自宅にサービスマニュアルを置いてきてしまったので確認できないんですが
記載されていましたらご容赦ください）
バッテリーを交換すれば直ると思っていましたが、レギュやCDIなどその他の原因も考えられるようなので
電圧の安定化に向けて今しばらく努力します。
ホットイナズマは・・・くだらないですねｗ
でも「弱ったバッテリーなら効くかも」というドキドキ感に投資してみます。
「やっぱり効かなかった」という報告をお楽しみにｗ
片肺治ったと思ったら電圧異常で手がかかりますが、そんな３XVが大好きです。Mだなぁ・・・
俺が体験したバッテリー劣化（キーＯＮ時かろうじてニュートラルランプがうっすら点く程度）による
CDIの暴走は６０００～７０００以上がおかしな点火によって回らなくなり、タコメーターが回転数無視して
メチャクチャに踊った。たぶん６０００～７０００以上に必要な電力が足りなくなったんだと思う。
５０ｃｃではバッテリー無くてもこういうことが起こらなかったので最初はＣＤＩが壊れたのかと思った。
バイク屋に持っていったところバッテリー交換で直り、バッテリーの劣化が原因だと言うことがわかった。
CDIの暴走は６０００～７０００以上がおかしな点火によって回らなくなり、タコメーターが回転数無視して
メチャクチャに踊った。たぶん６０００～７０００以上に必要な電力が足りなくなったんだと思う。
５０ｃｃではバッテリー無くてもこういうことが起こらなかったので最初はＣＤＩが壊れたのかと思った。
バイク屋に持っていったところバッテリー交換で直り、バッテリーの劣化が原因だと言うことがわかった。
ほっと稲妻ってバッテリーをワンサイズ大きくするのと同じ
要領なんじゃないの?ノロジーはよくわからんけど､抵抗が減る
方向に働いてると思うんだけど…｡俺の場合､効果ありましたけどね｡
要領なんじゃないの?ノロジーはよくわからんけど､抵抗が減る
方向に働いてると思うんだけど…｡俺の場合､効果ありましたけどね｡
>>257 文章を書き考えるのが全くダメですが現在の想いを述べたいと思います。
僕は去年原付きの免許を取り、それまで貯めていたバイト代で50ccスクーターで
1番速いと思うYAMAHA JOG ZRを買いました。その時からYAMAHAが好きでした。
そしてToday等4ストを乗ると
「コレぜんぜんパワーが無いな」と思い調べてみて、2ストと4ストの違いを知りました。
構造上2ストの方が同じ排気量でも速いと解かり2ストを好きになりました。
原付きで走っており39km/h速度超過で捕まり50km/h程度でも原付きは捕まるので、
バイト代で教習場に通い中型免免許を取りました。親戚がNSR250を持っていて
ちょくちょく乗っているとHONDAからこういうのが出てるって事はYAMAHAからも出てるはず？
と思い調べるとTZRを見つけました。さらに調べると80年代TZRとNSRがすごい白熱していたという事も解かり、
排ガス規制で現在2ストが生産中止になっていてあと10年もすると2ストに乗る事は出来なく
なるんじゃないかと思いTZRを好きになりました。
しかし、2ストは壊れやすい、混合気が薄いと高回転まで回るけど焼き付く、焼き付きやすい等、
2ストの弱点等も知りましたが自分で物を直すのが好きなので
お金も掛かると思いますが、コツコツとチマチマ直して数少ない2ストを大切に走り、直していきたいと想いました。
長くなりすいませんでした。もし交換、譲って頂けなくても、
>>245-247 さんの言うとおりZR売って買いたいと想います。
僕は去年原付きの免許を取り、それまで貯めていたバイト代で50ccスクーターで
1番速いと思うYAMAHA JOG ZRを買いました。その時からYAMAHAが好きでした。
そしてToday等4ストを乗ると
「コレぜんぜんパワーが無いな」と思い調べてみて、2ストと4ストの違いを知りました。
構造上2ストの方が同じ排気量でも速いと解かり2ストを好きになりました。
原付きで走っており39km/h速度超過で捕まり50km/h程度でも原付きは捕まるので、
バイト代で教習場に通い中型免免許を取りました。親戚がNSR250を持っていて
ちょくちょく乗っているとHONDAからこういうのが出てるって事はYAMAHAからも出てるはず？
と思い調べるとTZRを見つけました。さらに調べると80年代TZRとNSRがすごい白熱していたという事も解かり、
排ガス規制で現在2ストが生産中止になっていてあと10年もすると2ストに乗る事は出来なく
なるんじゃないかと思いTZRを好きになりました。
しかし、2ストは壊れやすい、混合気が薄いと高回転まで回るけど焼き付く、焼き付きやすい等、
2ストの弱点等も知りましたが自分で物を直すのが好きなので
お金も掛かると思いますが、コツコツとチマチマ直して数少ない2ストを大切に走り、直していきたいと想いました。
長くなりすいませんでした。もし交換、譲って頂けなくても、
>>245-247 さんの言うとおりZR売って買いたいと想います。
>>256 運送会社探してみます・・・少々待ってください
>260
レギュレータも。
レギュレータに「４７Ｘ－Ａ１」と書いてあれば交換をオススメ。
最新は「Ａ３」
レギュレータメーカー（新電元）の品番が書いてある。
約￥８Ｋ。
レギュレータも。
レギュレータに「４７Ｘ－Ａ１」と書いてあれば交換をオススメ。
最新は「Ａ３」
レギュレータメーカー（新電元）の品番が書いてある。
約￥８Ｋ。
>>264の文章を読んで、義務教育の国語の授業が
いかに無力なものかということを痛感しました。
いかに無力なものかということを痛感しました。
なんかブイテックの人がこのスレに光臨してるような気がしてきた(汗
みんなに聞きたいんだけど、3XVのパーツで、"弱い"とこってなにがあるかな？
要は、通常の消耗品以外に構造的に壊れやすいとか最低これだけは常時スペアはもっておきたい
パーツってことなんだけど。
これから乗っていく上で、少しでも長生きさせてやるために、確保しときたいパーツを
集めて行きたいと思ってて、多分経験的なものが少なからずあるとおもって、聞いてみました。
＃シリンダー、クランクはOHのために確実にいるよね・・・。
要は、通常の消耗品以外に構造的に壊れやすいとか最低これだけは常時スペアはもっておきたい
パーツってことなんだけど。
これから乗っていく上で、少しでも長生きさせてやるために、確保しときたいパーツを
集めて行きたいと思ってて、多分経験的なものが少なからずあるとおもって、聞いてみました。
＃シリンダー、クランクはOHのために確実にいるよね・・・。
>264
好い加減、暗黙の内に「安く/タダでクレクレ言ってる奴は帰れ」と言われている事に気が付かないのだろうか?
好い加減、暗黙の内に「安く/タダでクレクレ言ってる奴は帰れ」と言われている事に気が付かないのだろうか?
タンク｡理由､ヤマハの鉄は錆びやすい｡
タンクはさびるなー。
アルミタンクほしくてほしくてたまんない。
アルミタンクほしくてほしくてたまんない。
>273
アルミタンク・・・
ＯＷ用で１７マソ・・・だったような。
アルミタンク・・・
ＯＷ用で１７マソ・・・だったような。
>>268 なるほど・・・・・解かりました
>>271 交換希望なんですが・・・とりあえず帰ります
買ってから教えて君にならないように頑張ります
アドのせとくんでJOG ZR新車と交換してくださる方はメールください。
大阪在住です、失礼します
>>271 交換希望なんですが・・・とりあえず帰ります
買ってから教えて君にならないように頑張ります
アドのせとくんでJOG ZR新車と交換してくださる方はメールください。
大阪在住です、失礼します
ホントに失礼な奴だよ
2st好きで、2stあまってるとっから拾ってきてる俺みたいな奴だと
一台くらいタダでくれてやってもいいけど、屋外に雨ざらしにする
ようだと、どのみちあっというまにタンク、チェーン、チャンバ、フォ
ークインナーはさびるし、そうなるとのってて楽しくもないからなぁ。
そんなんのって死なれた日には最悪だし。
なんの落ち度もない通行人につっこんだりしたら、なぁ。
ようは自分でちゃんと走るの買うくらいの金額をどうにか用意する
甲斐性くらいは装備してくださいよ。
所有してからはさらに大変なのですよ。
大変でもそれが大変じゃないっつうか、苦いコーヒーを苦いまま楽し
めるっつか、青汁は苦いキューサイのじゃないとおいしく感じないっつか
そういう境地にならんとバイクなんかやめてレガシーかったほうが幸せ。
一台くらいタダでくれてやってもいいけど、屋外に雨ざらしにする
ようだと、どのみちあっというまにタンク、チェーン、チャンバ、フォ
ークインナーはさびるし、そうなるとのってて楽しくもないからなぁ。
そんなんのって死なれた日には最悪だし。
なんの落ち度もない通行人につっこんだりしたら、なぁ。
ようは自分でちゃんと走るの買うくらいの金額をどうにか用意する
甲斐性くらいは装備してくださいよ。
所有してからはさらに大変なのですよ。
大変でもそれが大変じゃないっつうか、苦いコーヒーを苦いまま楽し
めるっつか、青汁は苦いキューサイのじゃないとおいしく感じないっつか
そういう境地にならんとバイクなんかやめてレガシーかったほうが幸せ。
まあ漏れは本当に熊本まで取りに来る気合があれば交換して
上げても良かったんだけどね。
他スレでこんなの見ちゃうとね・・・。
【売ります、交換希望】
先月 YAMAHA JOG ZR エボリューションが盗まれ盗難保険で
俺が5万保険会社(?)に払うと新車が戻ってくるので
それを売りたいと思います。
もしくはアメリカン、ネイキッド、TZR250等と交換も希望です。
【車種】 YAMAHA JOG ZR エボリューション
【地域】 大阪
【年式】 2004年式
【色】 今なら自由に指定可能
【走行距離】 0
【程度】 新品
【車検、保険】 自賠責残り1年2ヶ月あり
【希望価格】 13万
【付属品等】 5000円のU字ロック、1万円の半ヘル、YAMAHA純正OIL2本、書類
+1万円でZERO社製のEUROワークス付けたいと思います。
ネイキッド、アメリカンの車種は何でも良いのでメール等でがんがん質問とか下さい。
[email protected]
宜しくお願い致します。
上げても良かったんだけどね。
他スレでこんなの見ちゃうとね・・・。
【売ります、交換希望】
先月 YAMAHA JOG ZR エボリューションが盗まれ盗難保険で
俺が5万保険会社(?)に払うと新車が戻ってくるので
それを売りたいと思います。
もしくはアメリカン、ネイキッド、TZR250等と交換も希望です。
【車種】 YAMAHA JOG ZR エボリューション
【地域】 大阪
【年式】 2004年式
【色】 今なら自由に指定可能
【走行距離】 0
【程度】 新品
【車検、保険】 自賠責残り1年2ヶ月あり
【希望価格】 13万
【付属品等】 5000円のU字ロック、1万円の半ヘル、YAMAHA純正OIL2本、書類
+1万円でZERO社製のEUROワークス付けたいと思います。
ネイキッド、アメリカンの車種は何でも良いのでメール等でがんがん質問とか下さい。
[email protected]
宜しくお願い致します。
おまいら、申し訳ないんだけど教えてください。
3XVなんだけど、アイドリングでなんだかカチカチ音が鳴ります。
回すと聞こえなくなります。
ノロジーが入ってるんだけどカチカチ鳴るものですか？
調べてたらカチカチ音はYPVSのシールが弱っているせいだと見て、ガクブルなんだけども。
ピストンリングは圧縮あるし、チャンバーからオイルも垂れてないし大丈夫だと思うんだけど。
3XVなんだけど、アイドリングでなんだかカチカチ音が鳴ります。
回すと聞こえなくなります。
ノロジーが入ってるんだけどカチカチ鳴るものですか？
調べてたらカチカチ音はYPVSのシールが弱っているせいだと見て、ガクブルなんだけども。
ピストンリングは圧縮あるし、チャンバーからオイルも垂れてないし大丈夫だと思うんだけど。
ソレノイドじゃね?
ソノレイドってどこに付いてる部品で、なんでしょうか・・・
ググったけど、このスレのログしか出てこないし説明は見つかりませんでした。
ググったけど、このスレのログしか出てこないし説明は見つかりませんでした。
キャブレターに繋がってる部品です｡
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/images/carb/solenoid.gif
のキャブソレノイドってやつ｡
つーか､ソレノイドの音じゃないかもよ｡
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/images/carb/solenoid.gif
のキャブソレノイドってやつ｡
つーか､ソレノイドの音じゃないかもよ｡
なんの音なんだ・・・orz
ソノレイドって音の鳴るパーツに見えないですがｗ
多分YPVSだろうなぁ。
ソノレイドって音の鳴るパーツに見えないですがｗ
多分YPVSだろうなぁ。
エンジンをかけずにキーをオンにしてスロットルをゆっくり開けていくと、
カチカチ、カチカチと計4回ソレノイド作動音がする。
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/carb_jet_cont.html
らしいよ｡
カチカチ、カチカチと計4回ソレノイド作動音がする。
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/carb_jet_cont.html
らしいよ｡
アイドリングで鳴ってるんで多分違うのではないでしょうか。
ソノレイドぶっ壊れてるんだろうか。
ソノレイドぶっ壊れてるんだろうか。
YPVSのシールがヘタってるなら
アイドリング時にYPVSの部分を手で押さえてみればわかる。やけどに注意。
押さえてみても異音が消えないなら他が原因だろうね。
ちなみに３XVSTD（鼓型YPVS)の場合。他は知らん。
アイドリング時にYPVSの部分を手で押さえてみればわかる。やけどに注意。
押さえてみても異音が消えないなら他が原因だろうね。
ちなみに３XVSTD（鼓型YPVS)の場合。他は知らん。
ソレノイドは電磁スイッチなのでアクセル開度で開閉するぽ。
で、カチカチなるのが正常で、ならないのは壊れてます。
鳴っても俺のみたいに、塵吸って詰まってセッティング濃い目になったりすることがある。
ので、一度分解してみた方がいい。出来ればスペア手に入れて。
メインエアジェットのつまりの確認もだけど、電磁バルブ(コードの出てる側)も重要ｽ。
似非イナヅマ、自作ﾉﾛｼﾞｰ、アース＋(アーシングほど気張ないし)やっとるます。
始動性とアクセルのつきと燃費が改善されましたが、
同時にハーネスカプラに接点復活剤つけたりしてるのでプラシーボで良いですようん。
で、カチカチなるのが正常で、ならないのは壊れてます。
鳴っても俺のみたいに、塵吸って詰まってセッティング濃い目になったりすることがある。
ので、一度分解してみた方がいい。出来ればスペア手に入れて。
メインエアジェットのつまりの確認もだけど、電磁バルブ(コードの出てる側)も重要ｽ。
似非イナヅマ、自作ﾉﾛｼﾞｰ、アース＋(アーシングほど気張ないし)やっとるます。
始動性とアクセルのつきと燃費が改善されましたが、
同時にハーネスカプラに接点復活剤つけたりしてるのでプラシーボで良いですようん。
>>289
早起きでつね
早起きでつね
いや、今帰ってきた。これから
仮眠。
仮眠。
しかし、ついvipに行ってしまいおっぱい祭りに遭遇して寝る時間がなくなりそうだ(氏
>270
シリンダー・クランク以外だと、リアサス・Ｆフォークのインナーチューブ
Ｆフォークのインナーチューブはよく錆びるし再メッキ出すと、ブラケット分解費用
メッキ剥離費用・再メッキ費用とかで１本３～４万かかる。今なら新品が２万チョイで
まだあるから買って置くのが得策です。
リアサスはＡＳＳＹ部品だからロッドが錆びるとＡＳＳＹで買うか再メッキ出さなきゃな
らないので、中古で程度の良い物を確保しておき専門ショップでO/Hかましておくと良い。
シリンダー・クランク以外だと、リアサス・Ｆフォークのインナーチューブ
Ｆフォークのインナーチューブはよく錆びるし再メッキ出すと、ブラケット分解費用
メッキ剥離費用・再メッキ費用とかで１本３～４万かかる。今なら新品が２万チョイで
まだあるから買って置くのが得策です。
リアサスはＡＳＳＹ部品だからロッドが錆びるとＡＳＳＹで買うか再メッキ出さなきゃな
らないので、中古で程度の良い物を確保しておき専門ショップでO/Hかましておくと良い。
チョット場所が違うがキックギアのスプリングがヘタっていてもアイドリング時にカチカチ鳴るよ。
いや、関係ないなら良いけどさ、以前一回あったから。
エンジンかかかってもキック踏んだままだとガラガラ言うでしょ？あれのかる～～い音で
微妙に何かが擦れたり擦れなかったりな感じの音。
いや、関係ないなら良いけどさ、以前一回あったから。
エンジンかかかってもキック踏んだままだとガラガラ言うでしょ？あれのかる～～い音で
微妙に何かが擦れたり擦れなかったりな感じの音。
キックギアっつーかキックスターターだな。
今から見てきます。
まずソノレイドの音聞いて、同質で同じ場所から音が出てるなら問題なし。
んで、エンジンかけるときにキックの音よく聞いて、
それでも違うならYPVS押さえて様子見てみます。
まずソノレイドの音聞いて、同質で同じ場所から音が出てるなら問題なし。
んで、エンジンかけるときにキックの音よく聞いて、
それでも違うならYPVS押さえて様子見てみます。
TZR250でﾊﾞﾗﾝｻｰが付いているのは全ての型ですかね?
>>297
SP(R)とSTDどっち？
俺のもカチカチ鳴ってるよ、YPVSが。ていうかあれ鳴るもんじゃないのｗ
エンジンSPからSTDに載せ替えた時、ついでに腰上OHしたんだけど（YPVS含む）
組み終わって始動した時からカチカチ鳴ってたので、普通と思ってた。
SPの時は、OHしても無問題だったので不思議に思っていたけど、
よく見てみると、STDは上下シリンダーのYPVSがつながっているよね、
アイドリング時は排気動脈？が不整なせいか、
それの遊び部分が動いて音が鳴っている。回すと鳴らない。
今のところ不具合なかったので、
YPVS部分の動きが良くなっているんだろうと勝手に解釈していたけど・・・
もしかして組み間違い？
SP(R)とSTDどっち？
俺のもカチカチ鳴ってるよ、YPVSが。ていうかあれ鳴るもんじゃないのｗ
エンジンSPからSTDに載せ替えた時、ついでに腰上OHしたんだけど（YPVS含む）
組み終わって始動した時からカチカチ鳴ってたので、普通と思ってた。
SPの時は、OHしても無問題だったので不思議に思っていたけど、
よく見てみると、STDは上下シリンダーのYPVSがつながっているよね、
アイドリング時は排気動脈？が不整なせいか、
それの遊び部分が動いて音が鳴っている。回すと鳴らない。
今のところ不具合なかったので、
YPVS部分の動きが良くなっているんだろうと勝手に解釈していたけど・・・
もしかして組み間違い？
エンジンかけずにアクセルゆっくり開けていくと
タンク後方から前方に向けて4回音がしました。
同質の音だったのであんなもんなんでしょうかね。
YPVSは異常なかったです。ついでに位置ズレも直せばよかったな。明日でいいか。
>>299
92STDです。
回しても鳴るんですが・・・
ソノレイドならいいんだけどなぁ。
正常な3XVのSTD見たこと無いからわかんないです
タンク後方から前方に向けて4回音がしました。
同質の音だったのであんなもんなんでしょうかね。
YPVSは異常なかったです。ついでに位置ズレも直せばよかったな。明日でいいか。
>>299
92STDです。
回しても鳴るんですが・・・
ソノレイドならいいんだけどなぁ。
正常な3XVのSTD見たこと無いからわかんないです
始めますて(´･ω･`)漏れはTZR125RかRRを海苔たいんです。詳しい方々、情報等などキボンです(;´Д`)ﾏﾀｰﾘ回答お待ちです(ﾟ∀ﾟ)
>>301
乗りたいなら板ではなく外を歩いてくるといい。
待っているだけの他力本願よりはいいとおもうけど。
http://www.google.co.jp/search?&num=ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja&q=TZR125R
乗りたいなら板ではなく外を歩いてくるといい。
待っているだけの他力本願よりはいいとおもうけど。
http://www.google.co.jp/search?&num=ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja&q=TZR125R
>>301
お金かかりますよ。元の相場が高い、電装イカレやすい(イタですから…)
インチとミリネジが混ざってる(イタですから…)
クソ燃費悪い(平均Ｌ／８ｋｍ位…)
何故か焼き付きやすいキガス。レッド越えても回るからかしら…
用意するもの 維持費、インチ工具 英語辞典(w
ＳＭはもし手にはいっても確か全部英語のはず。
あと、赤男爵と仲良くしておく。ここでしか部品買えないっぽいです。
お金かかりますよ。元の相場が高い、電装イカレやすい(イタですから…)
インチとミリネジが混ざってる(イタですから…)
クソ燃費悪い(平均Ｌ／８ｋｍ位…)
何故か焼き付きやすいキガス。レッド越えても回るからかしら…
用意するもの 維持費、インチ工具 英語辞典(w
ＳＭはもし手にはいっても確か全部英語のはず。
あと、赤男爵と仲良くしておく。ここでしか部品買えないっぽいです。
>>301
非常に後ろ向きな解決策だけど、後期型の国内125(3TY)を買ってきて
外装組めるように近所のショップでステー作ってもらうってのはダメ?
これなら任意の外装が組めるし、あまり厄介事は起きないと思うけど。
非常に後ろ向きな解決策だけど、後期型の国内125(3TY)を買ってきて
外装組めるように近所のショップでステー作ってもらうってのはダメ?
これなら任意の外装が組めるし、あまり厄介事は起きないと思うけど。
>>272-274
>>293
わざわざありがとうございます。
まとめてみると、
「３ＸＶこれは絶対持っとけパーツ」
タンク･･･さびやすい。3XVのみならずヤマハ車全般に言えるかも。
Fフォークインナーチューブ･･･これまた錆びる。再生には金額必要。新品スペアが吉。
リヤサス･･･またまた錆びる。再生には（ry 中古で買ってＯＨが(･∀･)ゐゐ!!
シリンダー＆クランク･･･2stの宿命ですかね。。。
というわけですな。
とりあえずこの辺から集めて行こうと思います。
答えてくれたみんなありがとう！
大事なTZR、がんばって末永く乗っていこう。
他にもこれだけは・・・！っていうのがあったら、
また教えてくださいね。
>>293
わざわざありがとうございます。
まとめてみると、
「３ＸＶこれは絶対持っとけパーツ」
タンク･･･さびやすい。3XVのみならずヤマハ車全般に言えるかも。
Fフォークインナーチューブ･･･これまた錆びる。再生には金額必要。新品スペアが吉。
リヤサス･･･またまた錆びる。再生には（ry 中古で買ってＯＨが(･∀･)ゐゐ!!
シリンダー＆クランク･･･2stの宿命ですかね。。。
というわけですな。
とりあえずこの辺から集めて行こうと思います。
答えてくれたみんなありがとう！
大事なTZR、がんばって末永く乗っていこう。
他にもこれだけは・・・！っていうのがあったら、
また教えてくださいね。
そういえばタンクの鉄板薄くない？
信号待ちでタンクに肘着いてると海苔の佃煮のふたみたいにペコペコなるんだけど。
信号待ちでタンクに肘着いてると海苔の佃煮のふたみたいにペコペコなるんだけど。
やっぱ市販車にアルミタンクが装備されないのは、プレスができない
から?
から?
アルミはガソリンに弱いから｡
鉄は凹むだけで、アルミは破けるからだとばかり思っていた。
>>310
錆びですか。
底には錆は見えないんだけど、見えないところ錆びてるのかな。
フユエルタンクコンプリート 53,970
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
錆びですか。
底には錆は見えないんだけど、見えないところ錆びてるのかな。
フユエルタンクコンプリート 53,970
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
俺もペコペコ言うぜ！
穴から見える底面は綺麗なんだが・・・・・・
穴から見える底面は綺麗なんだが・・・・・・
タンク上面はガソリンに浸かりにくくて錆びやすいよ｡
混合仕様だと錆びにくいんだけどねえ｡
混合仕様だと錆びにくいんだけどねえ｡
314 ：AMG：2005/07/06(水) 03:29:51 ID:dAB1UZlN
>>307
コストの問題じゃなかろうか？
コストの問題じゃなかろうか？
給油口からＧスポットを探るようなかんじで
指を突っ込んで裏側触ってみると
ざらっとした感覚があって
指先に茶色い汁がついてくると思うよ
指を突っ込んで裏側触ってみると
ざらっとした感覚があって
指先に茶色い汁がついてくると思うよ
>299
YPVS のオーバーホールってシールの交換だけやったの？
YPVS バルブの端に被せてるパイプは交換した？
手で引っ張っても抜けないから適当に切り飛ばして内側の
O リングと共に新品交換するとアイドリングでも平気になるよ。
組み付ける際にはバルブを冷凍庫で冷やし、パイプを加熱して
軍手をして一気に押し込むと OK!
YPVS のオーバーホールってシールの交換だけやったの？
YPVS バルブの端に被せてるパイプは交換した？
手で引っ張っても抜けないから適当に切り飛ばして内側の
O リングと共に新品交換するとアイドリングでも平気になるよ。
組み付ける際にはバルブを冷凍庫で冷やし、パイプを加熱して
軍手をして一気に押し込むと OK!
3MAに乗ってるんだが、どうも俺にはオーバースペックのようで
買い換えようか検討中。
走行距離14万くらいなんだが、いくらくらいで売れるだろうか。
買い換えようか検討中。
走行距離14万くらいなんだが、いくらくらいで売れるだろうか。
1万4千ならまだしも14万だとうれない
バラしてオクだな。
外装と足回りとタンクの程度がよければ車体以上の値段がつくぞ
外装と足回りとタンクの程度がよければ車体以上の値段がつくぞ
1万4千でした。
14万て・・・orz
バラせるほど詳しくないので、
一度業者に見積もり出してもらって
その値段からオクに出そうかと考えています。
14万て・・・orz
バラせるほど詳しくないので、
一度業者に見積もり出してもらって
その値段からオクに出そうかと考えています。
sprで20万ならよい方でしょ?
そうね｡
まぁあれだ。
3MAスペアエンジンにスプロケ付いたままなんだけど、
抜かないと腰下全く弄れないよねぇ･･･ミッションも抜けん。
車載であればリアブレーキ踏んで回せるらしいけど、
外すためだけに今のエンジン下ろして積むわけにもいかん訳で、
インパクトあれば、特にスプロケ固定しないでも外せるかな？
3MAスペアエンジンにスプロケ付いたままなんだけど、
抜かないと腰下全く弄れないよねぇ･･･ミッションも抜けん。
車載であればリアブレーキ踏んで回せるらしいけど、
外すためだけに今のエンジン下ろして積むわけにもいかん訳で、
インパクトあれば、特にスプロケ固定しないでも外せるかな？
満タン状態で加速するとｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのｷｬｯﾌﾟから漏れまくりorz
>>326
エアインパクトなら余裕
エアインパクトなら余裕
329 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/06(水) 17:21:57 ID:0jb+IEi6
330 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 18:10:02 ID:ICj/FqkU
インパクトで回すったってニュートラじゃダメだろ
ギア入れたままインパクトかけるのはミッションがマジ傷む
初心者におすすめできないことを厨だらけのスレで書くな
ギア入れたままインパクトかけるのはミッションがマジ傷む
初心者におすすめできないことを厨だらけのスレで書くな
>>330
ニュートラでも回せるよ？
ニュートラでも回せるよ？
3MAの購入を検討してるのですが、89と90かなり違う物なのでしょうか？
>>333
６割違う
６割違う
>>330
ニュートラで回るがな
ニュートラで回るがな
おまえらどうなったらTZR手放す？
このままだと死ぬまで乗り換えしない予感。
SSに乗り換え？マターリなスクやアメに乗り換え？
どれもぱっとしないな。
このままだと死ぬまで乗り換えしない予感。
SSに乗り換え？マターリなスクやアメに乗り換え？
どれもぱっとしないな。
>>336
ＴＺＲを購入した時に既に決めていた。
ＹＺＲ５００（ＲＺＶの後継機種）が販売されたら乗り換えようと。
当時はまだ２ｓｔ絶滅などまだまだ先の話できっと1995～00までには発売されると信じてた。
今はＳＳも欲しいと思っている。
４ｓｔがMotoＧＰに出るようになって500ｃｃ２stの代わりに４ｓｔワークスレプリカに乗れるのだから。
たぶん将来ＳＳを買うと思う。その時全てにおいて（当然性能だけではない）ＴＺＲを凌駕していたら
手放すかもしれない。
ＴＺＲを購入した時に既に決めていた。
ＹＺＲ５００（ＲＺＶの後継機種）が販売されたら乗り換えようと。
当時はまだ２ｓｔ絶滅などまだまだ先の話できっと1995～00までには発売されると信じてた。
今はＳＳも欲しいと思っている。
４ｓｔがMotoＧＰに出るようになって500ｃｃ２stの代わりに４ｓｔワークスレプリカに乗れるのだから。
たぶん将来ＳＳを買うと思う。その時全てにおいて（当然性能だけではない）ＴＺＲを凌駕していたら
手放すかもしれない。
どうなのかな～
よく考えることなんだけど、欲しいのがないってのが正直なところかな～車検もないし
惚れてるってのもあるし
スピ－ドはSSと比べると排気量の差は埋められないけど、でも峠ではいい勝負できるしさー
いーバイクなんだよな～
俺他にオフ車があるんだが、このｔｚｒ乗ってる間にオフ車は２度買い換えたんよ
しかも２度ともカルーイ気持ちで
感傷的にはまったくならなかった
よく考えることなんだけど、欲しいのがないってのが正直なところかな～車検もないし
惚れてるってのもあるし
スピ－ドはSSと比べると排気量の差は埋められないけど、でも峠ではいい勝負できるしさー
いーバイクなんだよな～
俺他にオフ車があるんだが、このｔｚｒ乗ってる間にオフ車は２度買い換えたんよ
しかも２度ともカルーイ気持ちで
感傷的にはまったくならなかった
あ、そういやMoto GPの排気量下がるかもしれないんだよね？
８００ｃｃくらい？乗り味は少しは２ｓｔちっくに近づくかな
６００ｃｃくらいがちょうどいーかもね
８００ｃｃくらい？乗り味は少しは２ｓｔちっくに近づくかな
６００ｃｃくらいがちょうどいーかもね
新型R6のフォークインナー径が3XVと同じ41ｍｍ。
R1のフォークアウター径が3XVと同じ50ｍｍ。
どちらか上手く流用して現在ヤマハ主流の10ｍｍピッチ（だっけ？）のキャリパー使えるようにならないかな。
R1のフォークアウター径が3XVと同じ50ｍｍ。
どちらか上手く流用して現在ヤマハ主流の10ｍｍピッチ（だっけ？）のキャリパー使えるようにならないかな。
R1だかR6のフォークがそこそこ楽に付くらしいが･･･
付くだけの話だけどね｡
付くだけの話だけどね｡
俺、3XVを持っているときにセローを入手した。
オンとオフ、全く違う乗り物だから3XVは手放さず、
なんとか軒先に置き場を確保して乗り続けた。
さらに後になってTRX850を買った。さすがに3XVは手放そうかと思ったが
やはりデカ4stツインと2st250レプでは全く違う乗り味、
手放すのは惜し杉、ということで賃貸ガレージを契約することで解決を図った。
今は３台体制。近頃600の４気筒に興味があるんだが、出来れば今の３台は維持したい。
無理なら手放すのはTRXになるだろうな。
オンとオフ、全く違う乗り物だから3XVは手放さず、
なんとか軒先に置き場を確保して乗り続けた。
さらに後になってTRX850を買った。さすがに3XVは手放そうかと思ったが
やはりデカ4stツインと2st250レプでは全く違う乗り味、
手放すのは惜し杉、ということで賃貸ガレージを契約することで解決を図った。
今は３台体制。近頃600の４気筒に興味があるんだが、出来れば今の３台は維持したい。
無理なら手放すのはTRXになるだろうな。
600の4発買っても飽きる悪寒
TZRを手放すときは.......
失明したときだけかな?
失明したときだけかな?
TZRを手放すときは
コケて修復不能になった時かな。
コケて修復不能になった時かな。
TZRを手放すとき=単車をやめるとき
1KTと3XVの二台体制だが売るなら3XV
1KTには金掛けた分手放せないな。
普段乗りでの楽さと刺激を味わえるのは1KT
3XVはポジションキツイくせにトルクがフラット気味。
1KTはポジション楽目なくせにピーキー。
ドキドキしますよ。
1KTには金掛けた分手放せないな。
普段乗りでの楽さと刺激を味わえるのは1KT
3XVはポジションキツイくせにトルクがフラット気味。
1KTはポジション楽目なくせにピーキー。
ドキドキしますよ。
皆様こんにちは。
ﾔﾌｵｸ業者の出品している3xvが３台あるのですが、
値段、物的にどうでしょうか？ノーマルのまま乗るつもりです。
当方、４ｓｔしか乗ったことがありません。
店にはそこそこ近いのですが、買いでしょうか？
乾式クラッチのメリット、デメリットもあわせてお教え願います。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shingo819jp2?
ﾔﾌｵｸ業者の出品している3xvが３台あるのですが、
値段、物的にどうでしょうか？ノーマルのまま乗るつもりです。
当方、４ｓｔしか乗ったことがありません。
店にはそこそこ近いのですが、買いでしょうか？
乾式クラッチのメリット、デメリットもあわせてお教え願います。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shingo819jp2?
買いかどうかは実際自分の目で見てから決めた方が良いよ。近いならなおさら。
中古を買う時に見るべきところはググればいくらでも出てくるのでソレを参考に。
全体的に問題がなさそうならば比較的大きな出費を伴いそうなところを重点的に。
フォークインナーの錆びやオイル漏れ滲み、タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、タンク内の錆など。
４ｓｔしか乗ったことが無いとは言っても排気量や車種がわからないことにはなんとも言いがたい。
ただ3XVならば身構えるほど低中速のトルク感がないわけでもないので比較的乗りやすいかも。
乾式のメリットデメリットはその人の感性によるよ。
スパッと切れてスパッとつながり、剥き出しなので独特のカリカリ音がする。
乗りにくいと感じる人もあれば乗りやすいと感じる人もいるし
音もうるさいと感じる人もいればレーシーでイカす！と感じる人もいる。
中古を買う時に見るべきところはググればいくらでも出てくるのでソレを参考に。
全体的に問題がなさそうならば比較的大きな出費を伴いそうなところを重点的に。
フォークインナーの錆びやオイル漏れ滲み、タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、タンク内の錆など。
４ｓｔしか乗ったことが無いとは言っても排気量や車種がわからないことにはなんとも言いがたい。
ただ3XVならば身構えるほど低中速のトルク感がないわけでもないので比較的乗りやすいかも。
乾式のメリットデメリットはその人の感性によるよ。
スパッと切れてスパッとつながり、剥き出しなので独特のカリカリ音がする。
乗りにくいと感じる人もあれば乗りやすいと感じる人もいるし
音もうるさいと感じる人もいればレーシーでイカす！と感じる人もいる。
値段に関しては普通の店頭中古相場くらいだとは思う。
中古車専門雑誌見ても大体２５～３５万だ。
ＳＰやＳＰＲは＋５万以上くらいだけど。
中古車専門雑誌見ても大体２５～３５万だ。
ＳＰやＳＰＲは＋５万以上くらいだけど。
信頼ある地元業者に業者オークション入手してもらうが吉。
そもそもＹＡＨＯＯで出品している段階で一般売りできない車両を捌いている
様なもので、色々なトラブル抱えいてもそれを承知で落札した事になり、
後で文句を言ってもほとんどのケースで泣き寝入りする事になる。
（俺がそうだった）
でもって業者オークション出品物なら専門の整備師が判断しているし、
出品者がトラブルを隠し虚偽の申告をした場合は出入り禁止を食らうはず
だから、下手な物は出せない。もしどうしてもＹＡＨＯＯ使いたいなら個人が
所有していた車両を狙ってみてはどうだろう。
そもそもＹＡＨＯＯで出品している段階で一般売りできない車両を捌いている
様なもので、色々なトラブル抱えいてもそれを承知で落札した事になり、
後で文句を言ってもほとんどのケースで泣き寝入りする事になる。
（俺がそうだった）
でもって業者オークション出品物なら専門の整備師が判断しているし、
出品者がトラブルを隠し虚偽の申告をした場合は出入り禁止を食らうはず
だから、下手な物は出せない。もしどうしてもＹＡＨＯＯ使いたいなら個人が
所有していた車両を狙ってみてはどうだろう。
安い個体探してレストアする方がいいと思うけどなぁ。
TZRを買ってそのまま乗るの？オレ怖くて出来ないよ・・・。
自分でOHして確かめてからじゃないと乗り出せない。
業者のOH済、整備済ほど当てにならないもんはない。
走って止まる事が出来るまでしかやらないよ。
それに見える所しか整備しない。
だから見た目綺麗な車体に騙されるんだよな。
カウル外したらエンジン腐食して真っ白ってのはありがちｗ
TZRを買ってそのまま乗るの？オレ怖くて出来ないよ・・・。
自分でOHして確かめてからじゃないと乗り出せない。
業者のOH済、整備済ほど当てにならないもんはない。
走って止まる事が出来るまでしかやらないよ。
それに見える所しか整備しない。
だから見た目綺麗な車体に騙されるんだよな。
カウル外したらエンジン腐食して真っ白ってのはありがちｗ
355 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/07(木) 19:03:33 ID:MscI3P5l
皆様レスありがとうございます。
商品説明にｷｬﾌﾞ・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸOH済み・保証付きとなっていたので良いかなと思いました。
今直ぐに無いと困る訳では無いのでじっくり探してみようかと思います。
ｸﾞｸﾞってみても、あまりノーマルのまま乗られている方はいないみたいですね。
それではROMに戻ります。ありがとうございました。
商品説明にｷｬﾌﾞ・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸOH済み・保証付きとなっていたので良いかなと思いました。
今直ぐに無いと困る訳では無いのでじっくり探してみようかと思います。
ｸﾞｸﾞってみても、あまりノーマルのまま乗られている方はいないみたいですね。
それではROMに戻ります。ありがとうございました。
357 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:11:48 ID:65aLOH8y
私は、ヤフオクでＴＺＲ３ＸＶ９３ＳＴＤを、１０万で落札したけど
乗り出す前に、知り合いのウイング店に頼んで
悪いところをチェックして、修理してから乗っている
修理に１０万だったから、安い買い物だった？？
いきなり現状では、自分の知識では、怖くて無理
乗り出す前に、知り合いのウイング店に頼んで
悪いところをチェックして、修理してから乗っている
修理に１０万だったから、安い買い物だった？？
いきなり現状では、自分の知識では、怖くて無理
>>357
それはめちゃくちゃ安いだろ
それはめちゃくちゃ安いだろ
今日、2XTの燃料コックを少しいじって負圧コックじゃなくした。
以前このスレのどこかに載ってたサイトを参考にしようと思ってコックをバラしたんだけど、
1KT,2XTの場合はコックの位置の刻印があるプレートを上下逆に付け替えるだけでOKだった。
改造後は、ONとRESの位置が刻印通りで、PREの刻印に合わせるとOFFになる。
キャブ側と、一応コック側の負圧取り出し口をメクラして完成。
かなりお手軽だった。
以前このスレのどこかに載ってたサイトを参考にしようと思ってコックをバラしたんだけど、
1KT,2XTの場合はコックの位置の刻印があるプレートを上下逆に付け替えるだけでOKだった。
改造後は、ONとRESの位置が刻印通りで、PREの刻印に合わせるとOFFになる。
キャブ側と、一応コック側の負圧取り出し口をメクラして完成。
かなりお手軽だった。
俺は3XV91STDをオクにて12万で購入
チェーン交換フォークインナー交換
リアサスOHバッテリー交換
タイヤも交換
ざっと更に15万ほどかけてやっとまともに乗れるように
ただ心配なのでこんど腰下からOHする予定
おとなしく中古屋で買っとけよって感じ
まあとある理由で外装及びタンクが新品になった為
綺麗なんでずっと大事に乗っていこうと思ってます
チェーン交換フォークインナー交換
リアサスOHバッテリー交換
タイヤも交換
ざっと更に15万ほどかけてやっとまともに乗れるように
ただ心配なのでこんど腰下からOHする予定
おとなしく中古屋で買っとけよって感じ
まあとある理由で外装及びタンクが新品になった為
綺麗なんでずっと大事に乗っていこうと思ってます
質問
V型ＴＺＲはSTDしか乗ったことありません。
SPRはSTDに比べて中速域はどうなんですか？
イメージでは細そうなんですが。
愛機90TZRは中速ありません。こんなもん？
YPVSワイヤ切れてるから色々な場所にして試してもV型のようには
トルクが上がらない。低速に振ると若干上がる程度です。
浣腸状態はどんなもんなんだろうか？
V型ＴＺＲはSTDしか乗ったことありません。
SPRはSTDに比べて中速域はどうなんですか？
イメージでは細そうなんですが。
愛機90TZRは中速ありません。こんなもん？
YPVSワイヤ切れてるから色々な場所にして試してもV型のようには
トルクが上がらない。低速に振ると若干上がる程度です。
浣腸状態はどんなもんなんだろうか？
ぶつけられたね？
YPVSのバルブが何処で止まってるにも因る
全閉なら全然吹けないし全開ならまともに走り出す事すら出来ない筈だ
あとYPVSはエミッション関連で生まれたもので、最初に使われたのはモトクロッサー
全閉なら全然吹けないし全開ならまともに走り出す事すら出来ない筈だ
あとYPVSはエミッション関連で生まれたもので、最初に使われたのはモトクロッサー
本来の状態にない時点で特性も何もなく、当然比較にもならん。
本当に愛機か？
本当に愛機か？
366 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 13:17:56 ID:A3z6WY4R
机上の愛機・・・
今は全開位置で固定です。普通に発進できるし、ピーキーで
楽しいから直さないだけ。
切れてたのに気付かない時は全閉状態（開方向のワイヤーのみ切断だった）
けど、低速は薄かった。
直しても劇的に変化しなさそうなので、完調だとV型と比べてどうなのかと思い、
聞いてみました。
楽しいから直さないだけ。
切れてたのに気付かない時は全閉状態（開方向のワイヤーのみ切断だった）
けど、低速は薄かった。
直しても劇的に変化しなさそうなので、完調だとV型と比べてどうなのかと思い、
聞いてみました。
YPVS以外にもおかしなところはたくさんありそうだね。
433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/07/08(金) 19:39:08 ID:6QBMY/Fe
Γ２型倒立が好きです。
90後方廃棄買うとき、それも売ってて、程度も良さそうで悩んだ。
スイングアームがかっこいい（92までか？）
>楽しいから直さないだけ。
>直しても劇的に変化しなさそうなので、
ああ、そう。V型乗ればいいんじゃね？
煽るのはココまでにして･･･
そろそろ夏厨の季節です。おまえら防犯を語ってみようじゃありませんか。
オレはカバーとハンドルロックと部屋の真下保管でばっちりさ。いやオレ引きこもりだから。
Γ２型倒立が好きです。
90後方廃棄買うとき、それも売ってて、程度も良さそうで悩んだ。
スイングアームがかっこいい（92までか？）
>楽しいから直さないだけ。
>直しても劇的に変化しなさそうなので、
ああ、そう。V型乗ればいいんじゃね？
煽るのはココまでにして･･･
そろそろ夏厨の季節です。おまえら防犯を語ってみようじゃありませんか。
オレはカバーとハンドルロックと部屋の真下保管でばっちりさ。いやオレ引きこもりだから。
371 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:33:59 ID:Qpn+VNxu
ここの住人ってば、質問者が本当にtzrを愛してるがどうか
嗅ぎ分ける能力が非常に高いので
甘く見ないように。
嗅ぎ分ける能力が非常に高いので
甘く見ないように。
俺の愛機は完調だぜ！
何事も無かったかのようにメーター振り切るよ
3,000以上回ってればどのギヤでも加速する
愛機＝ｓｐｒ
何事も無かったかのようにメーター振り切るよ
3,000以上回ってればどのギヤでも加速する
愛機＝ｓｐｒ
374 ：AMG：2005/07/08(金) 23:56:19 ID:oL3R0nRz
>>361
ジャッカル入れる前にノーマルチャンバーで３ＭＡを自分なりに？完調にしてみたけど
（８９エンジンに９０キャブ、ソレノイド、インマニ、リードバルブ、９０ミッション等）
アイドリングからアクセル開けなくても発進できるようになるよ。
低中速までのパワー感は 不満に感じる事無いと思うけどねえ。
一番てっとり早いのは、何方かの調子が良い３ＭＡを自己責任で乗らしてもらうのも手だね。
ちなみに俺もＶ型ＳＴＤを乗ってた事はあるけど、あれと比べちゃいけないと思う。
３ＭＡは味と音で乗るものだ
と、個人的に思う。
ジャッカル入れる前にノーマルチャンバーで３ＭＡを自分なりに？完調にしてみたけど
（８９エンジンに９０キャブ、ソレノイド、インマニ、リードバルブ、９０ミッション等）
アイドリングからアクセル開けなくても発進できるようになるよ。
低中速までのパワー感は 不満に感じる事無いと思うけどねえ。
一番てっとり早いのは、何方かの調子が良い３ＭＡを自己責任で乗らしてもらうのも手だね。
ちなみに俺もＶ型ＳＴＤを乗ってた事はあるけど、あれと比べちゃいけないと思う。
３ＭＡは味と音で乗るものだ
と、個人的に思う。
AMGさんありがとう。
当時の雑誌では結構低速あるみたいに書いてあったから？？？？てな感じでした。
3XVは以前所有してたし、いいマシンだけど、3MAの方が80年代のヤマハハンドリング
引きずってて自分の体になじみます。
メーター軽く振り切るから、そんなに不調ではなさそうです。
当時の雑誌では結構低速あるみたいに書いてあったから？？？？てな感じでした。
3XVは以前所有してたし、いいマシンだけど、3MAの方が80年代のヤマハハンドリング
引きずってて自分の体になじみます。
メーター軽く振り切るから、そんなに不調ではなさそうです。
376 ：AMG：2005/07/09(土) 03:47:50 ID:hOmyUUZQ
>>375氏
まずは皆さんも言ってるとおり、ＹＰＶＳワイヤーを交換してからもう一度整備＆セッティング
をしてくださいね。
あと、メーター振り切っていても完調とは言えないかも。
３ＭＡは（他のＴＺＲは詳しくばらした事ないんでわかりまへんｗ）ある程度不調でもメーターを
振り切る実力は持ってるんで。
意外と低速のレスポンス、吹けあがりが遅いと思ってる車両のほとんどがキャブのジェットに問題ありッス。
ＯＨ出来ていると思っていても、あるジェット＆関係経路が詰まってる疑いがあり。
パイロットジェットが代表的なんだけど、バイク屋が見逃すぐらいちっこい＆見えない場所にあるんですよ。
実際、オリの３ＭＡも購入したときは詰まってたし（バイク屋が目の前でＯＨしていたにもかかわらず）
詰まっていてもそれなりに走れてしまうのが３ＭＡ。変なトコでルーズなマシン。。。＿|￣|○
パイロットジェットは、完全に固着してほんとにキャブから取れないヤツもあるんで
（たぶん、工具にも泣かされると思いますが。。。）少しでも無理だと思ったら、パッキン類を全部
取っ払って 何日かキャブ本体事剥離剤系の溶剤にドブ漬けしてから再チャレンジしたほうがいいかも。
つーか、自分なんかまだ３ＭＡを購入してから2年半くらいの初心者なんで 参考程度に。。。（;´Д｀）
まずは皆さんも言ってるとおり、ＹＰＶＳワイヤーを交換してからもう一度整備＆セッティング
をしてくださいね。
あと、メーター振り切っていても完調とは言えないかも。
３ＭＡは（他のＴＺＲは詳しくばらした事ないんでわかりまへんｗ）ある程度不調でもメーターを
振り切る実力は持ってるんで。
意外と低速のレスポンス、吹けあがりが遅いと思ってる車両のほとんどがキャブのジェットに問題ありッス。
ＯＨ出来ていると思っていても、あるジェット＆関係経路が詰まってる疑いがあり。
パイロットジェットが代表的なんだけど、バイク屋が見逃すぐらいちっこい＆見えない場所にあるんですよ。
実際、オリの３ＭＡも購入したときは詰まってたし（バイク屋が目の前でＯＨしていたにもかかわらず）
詰まっていてもそれなりに走れてしまうのが３ＭＡ。変なトコでルーズなマシン。。。＿|￣|○
パイロットジェットは、完全に固着してほんとにキャブから取れないヤツもあるんで
（たぶん、工具にも泣かされると思いますが。。。）少しでも無理だと思ったら、パッキン類を全部
取っ払って 何日かキャブ本体事剥離剤系の溶剤にドブ漬けしてから再チャレンジしたほうがいいかも。
つーか、自分なんかまだ３ＭＡを購入してから2年半くらいの初心者なんで 参考程度に。。。（;´Д｀）
ワイヤー換えて様子を見てみます。
ご丁寧にありがとうございます。グッナイ！
ご丁寧にありがとうございます。グッナイ！
>>374
>一番てっとり早いのは、何方かの調子が良い３ＭＡを自己責任で乗らしてもらうのも手だね。
だが断る！
つうか、人の愛機を乗せてと迫ることもしない代わりに(乗ってと薦められたらまた別）、
オレのもまた人には跨らせもしない。２ケツのときと師匠はまた別だが。
>>372
そうでもない・・・といいたいところだが、近所に結構弄ってるR1-Zがナンバーなしで
１年以上放置されてるような土地柄だしなぁ(都内なんですけど･･･もらってこようかな･･･)
もう２ｓｔは乗り物として認知されてないのかも知れん。
整備してると、小学生くらいまでは目をきらきらさせてくるんだけどね。
やはりいまはビクスクか･･･
>一番てっとり早いのは、何方かの調子が良い３ＭＡを自己責任で乗らしてもらうのも手だね。
だが断る！
つうか、人の愛機を乗せてと迫ることもしない代わりに(乗ってと薦められたらまた別）、
オレのもまた人には跨らせもしない。２ケツのときと師匠はまた別だが。
>>372
そうでもない・・・といいたいところだが、近所に結構弄ってるR1-Zがナンバーなしで
１年以上放置されてるような土地柄だしなぁ(都内なんですけど･･･もらってこようかな･･･)
もう２ｓｔは乗り物として認知されてないのかも知れん。
整備してると、小学生くらいまでは目をきらきらさせてくるんだけどね。
やはりいまはビクスクか･･･
最近TZR買ってから、やたら消防、厨房に見られるよ。
消防は仮面ライダーを見るようなものなのかな。やたら指差してくる。
しかしまぁ純正セッティングはつまんねぇなぁ（3XV92）
濃すぎて8000辺りしかパワー無い。
アイドリングも上がったり下がったり。
2次エアっぽいけど、インシュレーター問題ないしなぁ
同調取れてないのかなぁ
あぁ、もう2万キロだからピストンリング換えないと・・・・
雨の日は金の事で憂鬱になる。燃費も悪いし（リッター13）
消防は仮面ライダーを見るようなものなのかな。やたら指差してくる。
しかしまぁ純正セッティングはつまんねぇなぁ（3XV92）
濃すぎて8000辺りしかパワー無い。
アイドリングも上がったり下がったり。
2次エアっぽいけど、インシュレーター問題ないしなぁ
同調取れてないのかなぁ
あぁ、もう2万キロだからピストンリング換えないと・・・・
雨の日は金の事で憂鬱になる。燃費も悪いし（リッター13）
そだ、アクセルとクラッチワイヤーの正しい取り回しをおしえてくれまいか
381 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/09(土) 17:49:57 ID:JhVincEV
3XVです。
こんな不細工な通り方じゃなかったと思うんだけども。。。
こんな不細工な通り方じゃなかったと思うんだけども。。。
383 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/09(土) 18:08:42 ID:JhVincEV
おっとスマソ
ＩＤ見て無かった379=380ね
3ＭＡならわかるけど3ＸＶはわかんないな
3ＭＡのアクセルワイヤーの取り回しに
無理を感じるのはオレだけだろうか・・・
ＩＤ見て無かった379=380ね
3ＭＡならわかるけど3ＸＶはわかんないな
3ＭＡのアクセルワイヤーの取り回しに
無理を感じるのはオレだけだろうか・・・
>>379
リードバルブ新品にしてみたら？5000kくらいで開いちゃうのもあるらしいし。
２万kで一回も換えてなかったら当然交換した方が。
インシュレーターからの２次エアは見た目じゃわかんなかったりする。
>>383
3MA。あれにもうすこし余裕があればアクセル軽くなるんですがね･･･
オレは温水パイプ弄ってるんで、各種ホース類がすっかり知恵の輪状態。
あの弁当箱の置き場に困る。
最近キーの回りが渋くなってきた･･･軽く手前(タンク)に引いてないと引っかかる。うーん。
リードバルブ新品にしてみたら？5000kくらいで開いちゃうのもあるらしいし。
２万kで一回も換えてなかったら当然交換した方が。
インシュレーターからの２次エアは見た目じゃわかんなかったりする。
>>383
3MA。あれにもうすこし余裕があればアクセル軽くなるんですがね･･･
オレは温水パイプ弄ってるんで、各種ホース類がすっかり知恵の輪状態。
あの弁当箱の置き場に困る。
最近キーの回りが渋くなってきた･･･軽く手前(タンク)に引いてないと引っかかる。うーん。
ラジエター左上からフレームの中へ､フレーム内の左のステー内を通す｡
3xvなり
3xvなり
386 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:42:11 ID:WGyxgfdk
初心者的な質問で悪いのですが、１KTのオイルの濃さってどこで
調節するのでしょうか？
私の腕ではキャブ周りまではばらさたんですが、怖くてそれ以上
ばらすこともできませんでした。
２ｓｔは初めてのるものなので・・・
と言い訳してみるテスト。
調節するのでしょうか？
私の腕ではキャブ周りまではばらさたんですが、怖くてそれ以上
ばらすこともできませんでした。
２ｓｔは初めてのるものなので・・・
と言い訳してみるテスト。
>386
つサービスマニュアル
つサービスマニュアル
「初心者」っつーのは他力本願をも許す免罪符ではない。
>>384
TZのカーボンリードバルブに換えてるので恐らく大丈夫かと。
>>385
その手前お願い。
クラッチレバーから、真ん中のカウルステーの上か下かどっち通すの？
その後はフォークとステムの間？フォークの外側？（それはないか）
TZのカーボンリードバルブに換えてるので恐らく大丈夫かと。
>>385
その手前お願い。
クラッチレバーから、真ん中のカウルステーの上か下かどっち通すの？
その後はフォークとステムの間？フォークの外側？（それはないか）
秋刀魚のアップハン仕様。スロットルワイヤーはノーマルでいけるんだよね、実は。
二股に別れる手前の部分と、閉じ側のワイヤーをまとめてラジエーター中央上部とフレームのネックパイプの隙間通してやれば。しかも、純正よりも動きが軽い・・・
二股に別れる手前の部分と、閉じ側のワイヤーをまとめてラジエーター中央上部とフレームのネックパイプの隙間通してやれば。しかも、純正よりも動きが軽い・・・
ああ・・・オレもレギュレーターが逝ったな。
ツーの途中でウィンカー点かなくなって焦ったよ。
電圧調べたら回転上げても充電してねぇ・・・orz
金無いのに・・・・
ツーの途中でウィンカー点かなくなって焦ったよ。
電圧調べたら回転上げても充電してねぇ・・・orz
金無いのに・・・・
394 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 22:40:53 ID:KUQ7/w32
しかしヤマハのレクチは高いな。壊れすぎ。
あ～やな話だな～
急に不安になる
急に不安になる
1KTで自宅の庭をかっとばしてきましたよ。
最近メーター振り切りなんてしてないのでかなりびびった。
120から180までの加速は６速パワーバンド入って気持ち良い。
180でレッド手前ぎりぎりだから焼き付き覚悟で回せば200越えは行けるな。
たまにかっとばすとカーボン取れて調子良くなる。
最近メーター振り切りなんてしてないのでかなりびびった。
120から180までの加速は６速パワーバンド入って気持ち良い。
180でレッド手前ぎりぎりだから焼き付き覚悟で回せば200越えは行けるな。
たまにかっとばすとカーボン取れて調子良くなる。
398 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 13:38:59 ID:ClqGE4Uq
１８０ｋ出せる自宅の庭か・・・
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
しかし、暑い･･･
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
しかし、暑い･･･
速度警告灯がウザい。いいかげん外そう。＞ウチの2XT
TZR250ってﾊﾞﾗﾝｻｰ着いてたっけ？、あと乾式ｸﾗｯﾁのヤシを教えて欲しいんですわ。
>400
バランサーはＶ型から、乾式クラッチは後方排気のＳＰモデル・Ｖ型のＳＰ・ＲＳ・ＳＰＲモデルのみだったと思う。
バランサーはＶ型から、乾式クラッチは後方排気のＳＰモデル・Ｖ型のＳＰ・ＲＳ・ＳＰＲモデルのみだったと思う。
3XV海苔です。
YPVSのシールが死んでるので交換するのですが
シールが死ぬことによってどんな症状が起きますか？
今の状態は
高回転がいい感じに吹けない
アイドリングが安定しない
回転が落ちにくい
この3つです。2次エアの可能性もあるので、交換する時に見てみますが
上記3つはYPVSの異常による症状でしょうか
YPVSのシールが死んでるので交換するのですが
シールが死ぬことによってどんな症状が起きますか？
今の状態は
高回転がいい感じに吹けない
アイドリングが安定しない
回転が落ちにくい
この3つです。2次エアの可能性もあるので、交換する時に見てみますが
上記3つはYPVSの異常による症状でしょうか
3xvのアイドリングってどうやって調整したらいいんでしょうか?
誰か教えてもらえないですか?
誰か教えてもらえないですか?
ありがとう､えろいひと
待ち焦がれた3XVCがきた･･･。
やばい、死ぬほどかっこいい･･･。
やばい、死ぬほどかっこいい･･･。
そーだろそーだろｗ
当時一目ぼれして新車を衝動買いした俺orz
ローンが終わった今は後悔してない
当時一目ぼれして新車を衝動買いした俺orz
ローンが終わった今は後悔してない
3xvの面影がないバーハン､ビキニカウル仕様の俺は逝ってよしでつか?
後方斜め30度から覗き込むように眺めるときのあのかっちょよさは
VFRといい勝負だと思う
VFRといい勝負だと思う
TZR50を友達に買わせたいのですが、どうですか？
バイク屋でコミコミ14万、メーターはシールで120kmまで表示がありました。
燃費は30km/Lくらいなんですかね？
バイク屋でコミコミ14万、メーターはシールで120kmまで表示がありました。
燃費は30km/Lくらいなんですかね？
NSRに乗せてもらったんだけど、TZRに慣れてるとネイキッドみたいにハンドル高いね。
やっぱポジションきつめなのね。
>>411
値段だけど50なら高い。50Rならまぁそんなもん。
ドノーマルリミカで95は出る。公道でやるなよ？ｗ
燃費は30もいかない。20後半でいいとこかな
やっぱポジションきつめなのね。
>>411
値段だけど50なら高い。50Rならまぁそんなもん。
ドノーマルリミカで95は出る。公道でやるなよ？ｗ
燃費は30もいかない。20後半でいいとこかな
USGPのおかげで田村カラーＴＺＲの相場が上がるかも…。メットやツナギ一式はデイトナ平レプ持ってるのでカウルもインターカラーにしたいなぁ。
>>402
後方排気にも付いてるよ、バランサー
後方排気にも付いてるよ、バランサー
>>412さんありがとうございます。
95出るんですか・・・。さすが２スト。
燃費は20後半。まぁそのくらいなんでしょうね。
跨った時、こりゃあｲｲと思ったので是非友達に買わせたいです。
そして貸して貰いたい。
95出るんですか・・・。さすが２スト。
燃費は20後半。まぁそのくらいなんでしょうね。
跨った時、こりゃあｲｲと思ったので是非友達に買わせたいです。
そして貸して貰いたい。
>>415
バイクの貸し借りはやめときなさい。欲しければ自分で買いましょう。
バイクを壊してしまったとき、自分が怪我をしたとき、他人に怪我を
させたとき。君は責任が取れるかい？バイクが壊れるだけならまだ
しも人間関係も壊れるかもよ。
おとなしく乗って我慢できる性質のバイクじゃないんだからやめとき
なさい。
バイクの貸し借りはやめときなさい。欲しければ自分で買いましょう。
バイクを壊してしまったとき、自分が怪我をしたとき、他人に怪我を
させたとき。君は責任が取れるかい？バイクが壊れるだけならまだ
しも人間関係も壊れるかもよ。
おとなしく乗って我慢できる性質のバイクじゃないんだからやめとき
なさい。
417 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 16:48:21 ID:wlNlFPok
ふふん。バランサー論ですか？
ウリナラには勝てませんよ？
>>413
いや、田村は上がらんだろ
いや、田村は上がらんだろ
>>418
だってかっこわｒ（ｒｙ
だってかっこわｒ（ｒｙ
420 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/07/12(火) 20:40:26 ID:Nn8vlQkt
( ﾟДﾟ)ﾑｷｰｯ!!
自分の趣味は他人の悪趣味
他人の趣味は自分の悪趣味
それを理解できない子供の戯言に耳を貸す必要はありません。
自分にとっていいものであれば、それはいいものなんです。
他人の趣味は自分の悪趣味
それを理解できない子供の戯言に耳を貸す必要はありません。
自分にとっていいものであれば、それはいいものなんです。
>421
禿同。
己の信じた道を逝くべし！！
禿同。
己の信じた道を逝くべし！！
>>421
大入
大入
424 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:54:01 ID:wlNlFPok
依怙地な爺の論とかわらんな。
だがそれがいい。
だがそれがいい。
>>403をお願い
>>403
それは吸気系が原因かもしれない｡
それは吸気系が原因かもしれない｡
人に買わせて自分が借りて乗る・・・って何だ？
それって、友達の付き合い方とはちょっと違うんじゃないの？
それって、友達の付き合い方とはちょっと違うんじゃないの？
教えてエライヒト。
ホイール構造に関しての疑問です。
1KT＞2XTの時点で、ラジアル対応となりますが、
これは単純にリム幅が拡大され、履ける様になっただけでしょうか？
それともリム断面形状などからして異なるのでしょうか？
ホイール構造に関しての疑問です。
1KT＞2XTの時点で、ラジアル対応となりますが、
これは単純にリム幅が拡大され、履ける様になっただけでしょうか？
それともリム断面形状などからして異なるのでしょうか？
433 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 15:24:28 ID:HNLI0pMg
>433
ホイールの構造的に違うものか否か聞きたいんじゃね？
2XTはどちらのタイヤも履けるので、>433の言う通りリム幅以外は同じ構造かと。
ただ、ポン付け出来るか否かと言われると、シャフト径だかベアリング径が違う
ので、そういう意味では別物。
ホイールの構造的に違うものか否か聞きたいんじゃね？
2XTはどちらのタイヤも履けるので、>433の言う通りリム幅以外は同じ構造かと。
ただ、ポン付け出来るか否かと言われると、シャフト径だかベアリング径が違う
ので、そういう意味では別物。
ラジアル化にあわせてリアサスの取り付け部の形状とかもがらっと
変わってあるから、ただつけたからよくなるってことはないとききましたが?
つうか3MAと3MA-SPがまるで違うみたいにヤマハは手を抜かないのが
厳しいすね。
コレが鈴木ならww
変わってあるから、ただつけたからよくなるってことはないとききましたが?
つうか3MAと3MA-SPがまるで違うみたいにヤマハは手を抜かないのが
厳しいすね。
コレが鈴木ならww
436 ：白青2XT：2005/07/13(水) 17:22:47 ID:dHCtdHzR
2XTにマイチェンするついでにベアリング使ってない旧時代のリンク周りを捨てた
古いタイプはメンテサボるとギシギシいうから
リアホイールだけならポン付けできるよ＞1KTと2XT
フロントはアクスル径違うからかなり面倒
古いタイプはメンテサボるとギシギシいうから
リアホイールだけならポン付けできるよ＞1KTと2XT
フロントはアクスル径違うからかなり面倒
YPVSのシールを交換しました。
アイドリング時のカチカチ音はほぼ無くなり、多少加速も改善されました。
が、まだ遅い・・・
>>426
敷居が高い感じでちょと・・
>>427
吸気ですか。
エアクリから辿っていこうと思います。
>>428
まだ購入から一週間経ってないので・・・
決定的にここ！ってところが見つからないです。
アイドリング時のカチカチ音はほぼ無くなり、多少加速も改善されました。
が、まだ遅い・・・
>>426
敷居が高い感じでちょと・・
>>427
吸気ですか。
エアクリから辿っていこうと思います。
>>428
まだ購入から一週間経ってないので・・・
決定的にここ！ってところが見つからないです。
438 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/13(水) 20:46:26 ID:mJjAPL59
VPVSと言う物がいまいち分からんのですが、構造を教えて下さい、あと3XVか3MAか迷ってるんだけど各々の特性をｷﾎﾞﾝ('A`)
あとV型になる前はスクエア?並列?
V型になってからの変化も(´∀｀)ノ
あとV型になる前はスクエア?並列?
V型になってからの変化も(´∀｀)ノ
>>438
リードバルブも換えてみます。
カーボンの方がいいんでしょうか。
YPVSの作動確認の時にちゃんと動いてるので大丈夫かと。
位置合わせはしてるんですが、バルブ自体の位置が合ってるかどうか。
前も後ろも左側に回すと、多分狭い状態になるんですよね？
その時に低回転ならいいわけだから・・・多分合ってると思うんだけども
リードバルブも換えてみます。
カーボンの方がいいんでしょうか。
YPVSの作動確認の時にちゃんと動いてるので大丈夫かと。
位置合わせはしてるんですが、バルブ自体の位置が合ってるかどうか。
前も後ろも左側に回すと、多分狭い状態になるんですよね？
その時に低回転ならいいわけだから・・・多分合ってると思うんだけども
3xvの右コイルのアースを見直したら､アイドリングが安定した｡排圧も
左右同じになった｡
左右同じになった｡
>433/434/435/436
情報ありがとん。
どーやらリム幅だけの様ですね。
矢鱈とラジアル対応がクローズアップされているので、
そんなに変わっているのかな？ と疑念を持った次第です。
ぶっちゃけTDRのキャスト化に絡みお尋ねしたのですが、
久しぶりにこちらのスレ読み返してたら、
先代の3MAが恋しく･･･('A`)ﾏﾏﾝ･･･
情報ありがとん。
どーやらリム幅だけの様ですね。
矢鱈とラジアル対応がクローズアップされているので、
そんなに変わっているのかな？ と疑念を持った次第です。
ぶっちゃけTDRのキャスト化に絡みお尋ねしたのですが、
久しぶりにこちらのスレ読み返してたら、
先代の3MAが恋しく･･･('A`)ﾏﾏﾝ･･･
ボイセン入れる
448 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:22:04 ID:kyEaH8Ze
>>440
㌧（・∀・）
㌧（・∀・）
無くても困るものでもないしね。
TZだとストッパーはちっこいLアングルみたいなのだし。
TZだとストッパーはちっこいLアングルみたいなのだし。
ありがとうおまいら。
経験の少ない俺には全然分からん事を教えてくれるのは本当にありがたいよ。
経験の少ない俺には全然分からん事を教えてくれるのは本当にありがたいよ。
>>443
詳しく
詳しく
452 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:27:24 ID:yCvnmoTL
VPVSの構造を教えて下さい。
あともう一個の機能を！！
あともう一個の機能を！！
VPVSって、なんかホンマにありそうで笑えるなｗ
スクエアが2気筒で成り立つわけが無いというあたりに
気づかないのがネタ臭いな。
スクエアが2気筒で成り立つわけが無いというあたりに
気づかないのがネタ臭いな。
>>441の方法でYPVSの位置合わせはいいのかな？
プラグコードが出てるコイルのアースですよ｡灰色の奴と黒い奴の黒い方の接触部分が
折れてたので作り直した｡収縮チューブで覆われてるから気づかなかった｡
折れてたので作り直した｡収縮チューブで覆われてるから気づかなかった｡
配線はしっかりしていてさらにアーシングしてるもからその辺問題無さげなハズなのに左右不均等な俺って・・・orz
>>456
圧縮計ってみたら?
圧縮計ってみたら?
うふ・・・うふふふふｆ・・・・・
久しぶりに通勤に乗ろうとした帰りに火が飛ばなくなって2時間程青空ガレージ開いて弄ってたけど直らなかった。
5ｋｍ程押して帰ってきたウェrｔくぇｒｔｐうぇｒ＠ごえｇｂｈｓ、ｈｍ
久しぶりに通勤に乗ろうとした帰りに火が飛ばなくなって2時間程青空ガレージ開いて弄ってたけど直らなかった。
5ｋｍ程押して帰ってきたウェrｔくぇｒｔｐうぇｒ＠ごえｇｂｈｓ、ｈｍ
みんな予備プラグとか携帯してる?
とりあえずは。被ってどうしようもなくなったことはないんだけど。
工具も良く使う分は持ち歩いてるが、MJはどうしようかなと最近悩んでる。
大して量は減らないんだけど。
ショートラチェットハンドルとプラグソケットが重くて困る。
暇になったら穴あけて軽量化してみよう
もう少し積める場所があればなぁ。フェンダー裏にインシュロック止めとか考察してみるか･･･
3MAのシートってボルト止めだけど、さっくり外せるような加工法なんかないですかね？
工具も良く使う分は持ち歩いてるが、MJはどうしようかなと最近悩んでる。
大して量は減らないんだけど。
ショートラチェットハンドルとプラグソケットが重くて困る。
暇になったら穴あけて軽量化してみよう
もう少し積める場所があればなぁ。フェンダー裏にインシュロック止めとか考察してみるか･･･
3MAのシートってボルト止めだけど、さっくり外せるような加工法なんかないですかね？
TZRがわんさか走ってるのには感動した。
でもその反面考えさせられた。
動画スレによる神のうｐした88年のローリング族のドキュメント番組。見れ。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5664.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5674.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5675.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5677.wmv.html
でもその反面考えさせられた。
動画スレによる神のうｐした88年のローリング族のドキュメント番組。見れ。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5664.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5674.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5675.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5677.wmv.html
プラグレンチは車載が使いやすくない？３ＸＶの話だけど。
予備プラグは積んでます。
あと一応ドライバー。
ＳＰＲなので工具ナシでアンダーカウル外れるけどね。（一円玉でＯＫ。）
あ、よく考えたらこれって危ないな。盗まれる。
予備プラグは積んでます。
あと一応ドライバー。
ＳＰＲなので工具ナシでアンダーカウル外れるけどね。（一円玉でＯＫ。）
あ、よく考えたらこれって危ないな。盗まれる。
プラグレンチはどんな車種でも車載が結構使いやすいね｡
>462
そこで振動で鳴るタイプのアラームですよ。
そこで振動で鳴るタイプのアラームですよ。
車載なかったんだよねー。
それはともかく、トップブリッジに腕時計嵌めてるんだけど、
昨日盗られました。２度目。
平和な土地なはずなのに手癖の悪いおじさんがいるなぁ・・・
１００円ショップで買ってきた奴なんで惜しくもないんだけどさ。
それはともかく、トップブリッジに腕時計嵌めてるんだけど、
昨日盗られました。２度目。
平和な土地なはずなのに手癖の悪いおじさんがいるなぁ・・・
１００円ショップで買ってきた奴なんで惜しくもないんだけどさ。
貞子ってトップブリッジに書いておく｡
>466
「ガイジン」「厨房」には効果無い。
「ガイジン」「厨房」には効果無い。
ようは近寄りがたいバイクなら良い訳か･･･
すなおにサイレンアラーム付けるか･･･
すなおにサイレンアラーム付けるか･･･
うん、100円でも許してはならないと思う。
やがて常習になれば、車体も狙われかねない。
やがて常習になれば、車体も狙われかねない。
ゆるさん！
さて､バイク取りにいってくる｡
>466
自分がヤだよぅ。
自分がヤだよぅ。
TZRを物色してものを盗む・・・
よほど金がないか、よほど目が肥えていない愚か者。
よほど金がないか、よほど目が肥えていない愚か者。
>>475
灯台もと暗しか？
灯台もと暗しか？
>>473は若い人？
昔はこんなﾔｼいっぱいいたよ
昔はこんなﾔｼいっぱいいたよ
1KTの充電系が逝かれたみたいす。
なんかヘッドライトが電池が切れかけた懐中電灯みたいに
ぽつーんとついてるしウインカー点灯しなくなったし。
バッテリー満充電まで充電すれば元気よくなるしウインカーも
つくけど、ヘッドライトは暗いまま。
とりあえずレギュレータがA-1なので交換してみようとおもってる
のですが、レギュレータ交換で症状が改善しなかった場合は、
オルテネーターコイル?の方からして逝かれてるってことですよね?
この場合エンジンばらすしか修理方法ないんですか?
なんかヘッドライトが電池が切れかけた懐中電灯みたいに
ぽつーんとついてるしウインカー点灯しなくなったし。
バッテリー満充電まで充電すれば元気よくなるしウインカーも
つくけど、ヘッドライトは暗いまま。
とりあえずレギュレータがA-1なので交換してみようとおもってる
のですが、レギュレータ交換で症状が改善しなかった場合は、
オルテネーターコイル?の方からして逝かれてるってことですよね?
この場合エンジンばらすしか修理方法ないんですか?
3xv､stdなんだけどやっぱハイオク入れなきゃだめ?
>>480
なぜそう思ったのか逆に訊きたい。
なぜそう思ったのか逆に訊きたい。
レギュラー入れてノッキングだのデトネーションだのが発生するなら
ハイオクを入れなければいけないが、レギュラー入れて何か不具合を感じますか？
std車を無改造で乗っているのならメーカーが指定する「無鉛レギュラーガソリン」で
全く問題ないはずです。
圧縮比を上げた、点火時期を早めた、などの改造をした、というのなら話しは別ですけど。
釣り？俺、釣られたの？
ハイオクを入れなければいけないが、レギュラー入れて何か不具合を感じますか？
std車を無改造で乗っているのならメーカーが指定する「無鉛レギュラーガソリン」で
全く問題ないはずです。
圧縮比を上げた、点火時期を早めた、などの改造をした、というのなら話しは別ですけど。
釣り？俺、釣られたの？
レギュ入れたら､加速が悪くなったのですよ｡基本的にノーマルチャンバーで直キャブにしてるだけ
だと思うんですけど｡低速でのノッキングもちょっと酷くなったので聞きたかったとです｡
だと思うんですけど｡低速でのノッキングもちょっと酷くなったので聞きたかったとです｡
直キャブ→ノーマル化
ハイオク入れるより吉
ハイオク入れるより吉
直キャブ､ハイオクでがんばります｡アドバイスありがとう｡
>>485
だっやら聞かずに一人で壊せよ！
いきなりきて人様に聞いといて思ったレスじゃなきゃがんばりますで終了だとよ
じゃあ聞くなよ何様なんだよおまえ！親の顔が見たいわ！
ｓｔｄなんだけど→実は直キャブで低速ノッキング（？）→ハイオクでがんばる
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
だっやら聞かずに一人で壊せよ！
いきなりきて人様に聞いといて思ったレスじゃなきゃがんばりますで終了だとよ
じゃあ聞くなよ何様なんだよおまえ！親の顔が見たいわ！
ｓｔｄなんだけど→実は直キャブで低速ノッキング（？）→ハイオクでがんばる
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
どうせセッティングも出せてないんだ。ほうっておけばいい。
ああ､なんか荒らしたみたいでごめんなさい｡
ハ イ オ ク 入 れ た い ん だ ろ ？ 坊 や 。
３ＸＶのＳＴＤにハイオク入れると頭打ちがきっちりと出るから、レギュラーの
方がフラットっぽい分より高回転まで回る様な気がする。
あくまで気ね。
方がフラットっぽい分より高回転まで回る様な気がする。
あくまで気ね。
廃屋入れると確かにメカノイズは減るよね。
しかし財布に厳しい。
しかし財布に厳しい。
女には廃屋いれようよ。
496 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 09:24:54 ID:CB9asv5s
ほんと、教えて厨にアドバイスしてもロクなレスが来ないな。
教えて厨は氏ね、とか他力本願厨は首を吊れ、とかいうレスがつくのも
仕方無いな。
教えて厨は氏ね、とか他力本願厨は首を吊れ、とかいうレスがつくのも
仕方無いな。
497 ：TZR初心者：2005/07/18(月) 19:18:53 ID:4lJXHKE4
今度、91年式3XVを買うかと悩んでるものなんですけど。
TZRは2stレプリカの中では燃費がイイほうだと聞いたんですけど、具体的にどれくらいなんでしょうか？
TZRは2stレプリカの中では燃費がイイほうだと聞いたんですけど、具体的にどれくらいなんでしょうか？
俺のはツーリングでリッター１０、町乗りだと８くらい
なんかどっかおかしい気がするが完調なんだよなぁ
なんかどっかおかしい気がするが完調なんだよなぁ
>>498
いや普通にそんなもんだと思う。
それより2ｓｔで燃費気にするもんか？
ソロの場合はレスに入ったら給油って感じだしマスツーの場合は休憩したら給油って形を取ってる。
燃費気にしてたら乗れんよ。
4st乗るしかなくなっちゃう。
いや普通にそんなもんだと思う。
それより2ｓｔで燃費気にするもんか？
ソロの場合はレスに入ったら給油って感じだしマスツーの場合は休憩したら給油って形を取ってる。
燃費気にしてたら乗れんよ。
4st乗るしかなくなっちゃう。
俺の3xv、激烈に調子悪くて遅いけどリッター13。
どうなってんの？
どうなってんの？
俺のは街乗り12、ツーリングでも12。
なんでやねん。
なんでやねん。
気にするならやめろよ！
503 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 20:17:06 ID:PMS4wMmV
９１年ノーマル時１６キロ、チャンバー変えて１５キロ、ＳＰエンジンに変えて１０キロ
こないだリッター乗せてもらったけど、激烈に速くてさ
それでリッター10前後らしい。
そう考えると燃費ウェイトレシオは良くないな2スト。
排気量じゃ補えない軽さはいいんだけども
それでリッター10前後らしい。
そう考えると燃費ウェイトレシオは良くないな2スト。
排気量じゃ補えない軽さはいいんだけども
わたしのRSは
高速使ったらリッター２０近くいったけどな～
けっこう回して乗ってたから
予想より伸びなかった・・・
交差点のど真ん中でガス切れして
悲しかったよ・・・
その後リザーブ入れてガススタで給油しました
普段の街乗りは１３ぐらいかな～
あまりに燃費悪いのはどっかがおかしいよ
バイク屋で見てもらうほうがいいかもね
高速使ったらリッター２０近くいったけどな～
けっこう回して乗ってたから
予想より伸びなかった・・・
交差点のど真ん中でガス切れして
悲しかったよ・・・
その後リザーブ入れてガススタで給油しました
普段の街乗りは１３ぐらいかな～
あまりに燃費悪いのはどっかがおかしいよ
バイク屋で見てもらうほうがいいかもね
漏れの91SPも町乗り10km/lを切る燃費。
エンジンは完調。 SPエンジンって燃費悪いのかな。
知り合いの93RSは燃費10km/lを切ったことがないらしいし。
ｲﾔ気にはしてないよ、気にはね．．．
エンジンは完調。 SPエンジンって燃費悪いのかな。
知り合いの93RSは燃費10km/lを切ったことがないらしいし。
ｲﾔ気にはしてないよ、気にはね．．．
八戸のYSPにこぎれいな3XV入荷してた。
もう一台買おうかと真剣になやんでますが、ほすぃ人は漏れより
先にどうぞ。
もう一台買おうかと真剣になやんでますが、ほすぃ人は漏れより
先にどうぞ。
508 ：TZR初心者：2005/07/18(月) 23:15:02 ID:4lJXHKE4
緒先輩方、たくさんのご教授ありがとうございます。
まぁ２STが燃費気にして乗るもんじゃないことは心得てますが、やっぱり平均的な燃費がどれくらいか知りたかったんで(^o^;)
便乗質問で申し訳ないんですかオイルはどれくらいで補給してますか？
まぁ２STが燃費気にして乗るもんじゃないことは心得てますが、やっぱり平均的な燃費がどれくらいか知りたかったんで(^o^;)
便乗質問で申し訳ないんですかオイルはどれくらいで補給してますか？
オイル消費量は93年以降は激減してるはずだよ。
>>508
燃費を気にして乗るもんじゃないというよりは、スロットルワークや常用回転数
などといった扱い方や用途、メンテ状況などで全然違うので、人のを聞いてもあまり
参考にならんという程度の意味に思っておいた方が良いかと。どんなバイクであれ
省燃費は常に心掛けるべきだと私は思います。
オイル燃費は1リットルで1000から1500キロくらいかなあ。かなり良い方だと思う。
燃費を気にして乗るもんじゃないというよりは、スロットルワークや常用回転数
などといった扱い方や用途、メンテ状況などで全然違うので、人のを聞いてもあまり
参考にならんという程度の意味に思っておいた方が良いかと。どんなバイクであれ
省燃費は常に心掛けるべきだと私は思います。
オイル燃費は1リットルで1000から1500キロくらいかなあ。かなり良い方だと思う。
欲しいなら買ってから悩めばいーのに
513 ：TZR初心者：2005/07/19(火) 00:21:07 ID:4qBaoIaF
いろいろ甘言辛言ありがとうございます。
大変勉強になりました。
諸先輩方からのアドバイスのおかげを持ちまして91年式TZR-SP買うことになりました～
あとは買ってから快感と苦悩を味わいます(^.^)
大変勉強になりました。
諸先輩方からのアドバイスのおかげを持ちまして91年式TZR-SP買うことになりました～
あとは買ってから快感と苦悩を味わいます(^.^)
514 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 01:36:45 ID:Ed1fy++g
みなさんタイヤなに履いてますか？
一番グリップの良いのはなんでしょう、ライフや雨の日は無視で。
スリックってのは無しね。
一番グリップの良いのはなんでしょう、ライフや雨の日は無視で。
スリックってのは無しね。
515 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 02:01:14 ID:qETrREWI
７０ｓｐ
他スレの話なんだが
７０ｓｐ神話は崩れてるみたいだ
パイロットパワー、レンスポルト、スーパーコルサが
７０SPより食いつき、寿命も倍ほど長いそうだ
タイヤ、ブレーキ、オイル等のインプレは
人それぞれの主観が入るから、信用できない面もあるがね
わたしは今度は７０ｓｐからパイロットパワーにしようかなと思ってる
最近、高速使ったツーリングがメインでサイドが溶けてない７０sp
台形ベリでｶｯｺﾜﾛｽ・・・
７０ｓｐ神話は崩れてるみたいだ
パイロットパワー、レンスポルト、スーパーコルサが
７０SPより食いつき、寿命も倍ほど長いそうだ
タイヤ、ブレーキ、オイル等のインプレは
人それぞれの主観が入るから、信用できない面もあるがね
わたしは今度は７０ｓｐからパイロットパワーにしようかなと思ってる
最近、高速使ったツーリングがメインでサイドが溶けてない７０sp
台形ベリでｶｯｺﾜﾛｽ・・・
517 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 02:44:10 ID:qETrREWI
国内メーカーにしとけ。 間違いない。
3MAの場合は70SP以外になかったように思うんだけど
最近は色々選択肢が増えてるのかなあ。
最近は色々選択肢が増えてるのかなあ。
グリップだけなら70spと思う｡
17インチの人はいいなぁ
タイヤスレに書いて華麗にスルーされたが3XVにPパワー履いてる。
タイヤ暦は車種問わなければTT900GP、GPR70、80、BT92、BT020、Pスポーツ。
乗り手はまぁタイヤは使えと言われれば端まで使える程度。公道なら中の上くらいの腕前だと思う。
ミシュランは晴れてても曲がってる最中に白線踏むとラインがブレる。
減速帯なんかも同じく。
雨でももちろんブレるし、グリップが掴みにくい。
温まるのも遅い気がする。
極端な話、70、80は峠なんかで一本目6割で流すと大体温まるけど
Pパワー、スポーツ共に2本ほど走らないとグリップしてる感じしない。
特にスポーツは温まりにくい。
攻めても70ほどでろでろにならない。
ただ減ってもそれなりにグリップはする。70とかTT900みたいなグリップの低下は見られない。
70に比べると減りは遅いけど、70の向きの変わり方に慣れると楽しいタイヤじゃないな。
タイヤ暦は車種問わなければTT900GP、GPR70、80、BT92、BT020、Pスポーツ。
乗り手はまぁタイヤは使えと言われれば端まで使える程度。公道なら中の上くらいの腕前だと思う。
ミシュランは晴れてても曲がってる最中に白線踏むとラインがブレる。
減速帯なんかも同じく。
雨でももちろんブレるし、グリップが掴みにくい。
温まるのも遅い気がする。
極端な話、70、80は峠なんかで一本目6割で流すと大体温まるけど
Pパワー、スポーツ共に2本ほど走らないとグリップしてる感じしない。
特にスポーツは温まりにくい。
攻めても70ほどでろでろにならない。
ただ減ってもそれなりにグリップはする。70とかTT900みたいなグリップの低下は見られない。
70に比べると減りは遅いけど、70の向きの変わり方に慣れると楽しいタイヤじゃないな。
(1)ここへ行く
http://www.webike.net/bm/5000/
(2a)右上[愛車にあうタイヤを検索する]を利用する。
(2b)うまく絞れない場合は、[タイヤサイズから探す]を利用する。
(3)適合が判ってｳﾏｰ
http://www.webike.net/bm/5000/
(2a)右上[愛車にあうタイヤを検索する]を利用する。
(2b)うまく絞れない場合は、[タイヤサイズから探す]を利用する。
(3)適合が判ってｳﾏｰ
524 ：TZ：2005/07/19(火) 19:01:48 ID:4qBaoIaF
>>523
GPR100はナカナカいいよ～
GPR100はナカナカいいよ～
BT92つまらんよ。
真ん中だけ硬くて均等に減らないから、4部山過ぎからハンドリングが変になる。
真ん中だけ硬くて均等に減らないから、4部山過ぎからハンドリングが変になる。
７０ｓｐからｂｔ０９０にした俺が参りました
急にフロント加重が増えたが、悪くないグリップ感
リヤ換える前にフロント換えることになりそう
モデルチェンジ前９０？９６だっけ？
あれみたいな滑り出しの唐突さはなくジリジリ滑るので操作が楽だよ
７０ｓｐみたいにグサグサにならないしちょともちそうだそ
ｓｐｒでの感想
急にフロント加重が増えたが、悪くないグリップ感
リヤ換える前にフロント換えることになりそう
モデルチェンジ前９０？９６だっけ？
あれみたいな滑り出しの唐突さはなくジリジリ滑るので操作が楽だよ
７０ｓｐみたいにグサグサにならないしちょともちそうだそ
ｓｐｒでの感想
>>523
そんなあなたにＩＲＣのＳＰ１０
そんなあなたにＩＲＣのＳＰ１０
>>528
それいーの？比較インプレキボンヌ
それいーの？比較インプレキボンヌ
おれ3ＸＶでＰスポーツだけど70ｓｐより温まりやすく感じたなぁ。
一番のお気に入り。
乗り手のクセにもよるのかしら。
一番のお気に入り。
乗り手のクセにもよるのかしら。
>>526
タイヤスレ見てきた
いろんな意見があって、結局わからんｗ
現状、リヤは真ん中だけ減るんだがなぁ
>>528
IRCってセミレーシングタイヤ、みたいなイメージがあったんだが違うようだね
これもいろんな意見があって、結局わからん
タイヤスレ見てきた
いろんな意見があって、結局わからんｗ
現状、リヤは真ん中だけ減るんだがなぁ
>>528
IRCってセミレーシングタイヤ、みたいなイメージがあったんだが違うようだね
これもいろんな意見があって、結局わからん
漏れＰレース使っている。
免許とって3XV買って1週間、パイロットパワーに変えたはいいが、
端まであと0.5ミリがなんだか遠い･･･orz
端まであと0.5ミリがなんだか遠い･･･orz
>>535
無理してぶっ飛ばされるよりなんぼもマシ。これからも気をつけて。
無理してぶっ飛ばされるよりなんぼもマシ。これからも気をつけて。
>>536
だよねだよね、別に端っこ残ってても3XVは3XVだもんね。
だよねだよね、別に端っこ残ってても3XVは3XVだもんね。
>>536
その前に0.5㍉に疑問を感じないのか？
その前に0.5㍉に疑問を感じないのか？
0.5ミリは、タイヤに残った路面跡ではなく
自ら下した走りへの評価かも知れない。
自ら下した走りへの評価かも知れない。
ＳＰ１０、実は使ったことないんだよねｗ
ただ、タイヤスレでは意外と好評価です。安いみたいだし
峠でガンガンに攻めるわけでなければ、いいんでないの？
ちなみにこのタイヤ、ＳＴ２５０のレースが始まったときのコントロールタイヤでしたね。
今のコントロールタイヤのＰスポーツ・Ｐパワーのほうがいい話は聞かない・・・
一回、知り合いのＳＴレースの手伝い（になってたかは不明）に行ったときに話聞いたら、空気圧１．５～１．７くらいまで落とさないとタイヤが暖まらないなんて言ってたよ。
これは速度レンジも関係するんだろうけど・・・雨の日なんて１．４あたりまで落とす人もいるそーでｗ ﾄﾗｲｱﾙｶﾖw
ただ、タイヤスレでは意外と好評価です。安いみたいだし
峠でガンガンに攻めるわけでなければ、いいんでないの？
ちなみにこのタイヤ、ＳＴ２５０のレースが始まったときのコントロールタイヤでしたね。
今のコントロールタイヤのＰスポーツ・Ｐパワーのほうがいい話は聞かない・・・
一回、知り合いのＳＴレースの手伝い（になってたかは不明）に行ったときに話聞いたら、空気圧１．５～１．７くらいまで落とさないとタイヤが暖まらないなんて言ってたよ。
これは速度レンジも関係するんだろうけど・・・雨の日なんて１．４あたりまで落とす人もいるそーでｗ ﾄﾗｲｱﾙｶﾖw
>>540
やっぱり温まらないっていう感覚は正しかったのね
やっぱり温まらないっていう感覚は正しかったのね
0.5㍉のヒント：荷重とアクセル
>>541
まぁ、好みは人それぞれですから。そんな自分は舶来物はいまいち信用できませんしｗ ｶｺﾆｲﾛｲﾛｱｯﾀﾉﾖ｡｡
ちょい補足しとくとＳＴレースは、タイヤはハイグリップを使わず、マシンも出来るだけ低費用におさえて（これは無理な話だと思う。レースなんだし）、ライダーの技量で勝負をするっつーのが理念でしたね。
そのため、ＳＰ１０、ＢＴ９２、ＧＰＲ８０、Ｐスポ（Ｐパワー）といったハイグリップから一歩ひいたスポーツ系タイヤが使われてましたね。
ま、ミシュラン選んじゃった時点で秋刀魚（及び、リヤ１８インチ勢）が仲間外れになり、ホイールは同系統の車種間で交換可なんて訳わからんレギュレーションが・・・それはまた別の話ですな。
まぁ、好みは人それぞれですから。そんな自分は舶来物はいまいち信用できませんしｗ ｶｺﾆｲﾛｲﾛｱｯﾀﾉﾖ｡｡
ちょい補足しとくとＳＴレースは、タイヤはハイグリップを使わず、マシンも出来るだけ低費用におさえて（これは無理な話だと思う。レースなんだし）、ライダーの技量で勝負をするっつーのが理念でしたね。
そのため、ＳＰ１０、ＢＴ９２、ＧＰＲ８０、Ｐスポ（Ｐパワー）といったハイグリップから一歩ひいたスポーツ系タイヤが使われてましたね。
ま、ミシュラン選んじゃった時点で秋刀魚（及び、リヤ１８インチ勢）が仲間外れになり、ホイールは同系統の車種間で交換可なんて訳わからんレギュレーションが・・・それはまた別の話ですな。
いえいえ、下らんですけど俺の感覚が正しかったって事が嬉しいんですよｗ
ダンロップは激しく段ベリするのが苦手｡乗り方が悪いんだろうけど｡orz
年間でタイヤ半分もつかわないんですが、2年たってもコンパウンドの
やわらかさが持つタイヤおしえてください。
やわらかさが持つタイヤおしえてください。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29566551
ＴＺのリードって真中開いてたっけ？
3MAに移植するには90かＳＰのリードケースが無いと駄目だけど･･･
89に90のリードケースは入るのか？
ＴＺのリードって真中開いてたっけ？
3MAに移植するには90かＳＰのリードケースが無いと駄目だけど･･･
89に90のリードケースは入るのか？
ココで耳寄り情報
3ＭＡのフロートはＴＺの
フロートと共通部品
品番 3ＪＤ－14107ー35
つうか何の役にも立たないな
3ＭＡのフロートはＴＺの
フロートと共通部品
品番 3ＪＤ－14107ー35
つうか何の役にも立たないな
1KTはTT900でFA。
3000kmで台形になるが食いつく食いつく。
ドライで膝スリ程度までならスリップダウンする心配がないと思える程のグリップ。
履けばわかるこの感動。
攻めた時のタイヤのドロドロ具合で乗れてると勘違い出来る一品。
3000kmで台形になるが食いつく食いつく。
ドライで膝スリ程度までならスリップダウンする心配がないと思える程のグリップ。
履けばわかるこの感動。
攻めた時のタイヤのドロドロ具合で乗れてると勘違い出来る一品。
RZじゃん
この時期､水温ってどれくらいがいい感じなんだろう?
社外チャンバーのインプレを激しくきぼん。
555 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:28:42 ID:ma9+RN5z
556 ：sage：2005/07/23(土) 00:00:11 ID:i02+HygG
はじめまして。
89後方排気黒赤に最近乗りはじめたものです。
型番3MA01～です。
サービスマニュアルを購入するつもりなのですが、90追補版も買ったほうが良いのでしょうか？
3MAは89年中にもキャブの設定などに変更があるとのことですが、その情報も追補番には載っているということなのでしょうか？
教えてクソってやつで恐縮ですが、どなたかお答え願えると幸いです。
89後方排気黒赤に最近乗りはじめたものです。
型番3MA01～です。
サービスマニュアルを購入するつもりなのですが、90追補版も買ったほうが良いのでしょうか？
3MAは89年中にもキャブの設定などに変更があるとのことですが、その情報も追補番には載っているということなのでしょうか？
教えてクソってやつで恐縮ですが、どなたかお答え願えると幸いです。
557 ：sage：2005/07/23(土) 00:00:16 ID:i02+HygG
はじめまして。
89後方排気黒赤に最近乗りはじめたものです。
型番3MA01～です。
サービスマニュアルを購入するつもりなのですが、90追補版も買ったほうが良いのでしょうか？
3MAは89年中にもキャブの設定などに変更があるとのことですが、その情報も追補番には載っているということなのでしょうか？
教えてクソってやつで恐縮ですが、どなたかお答え願えると幸いです。
89後方排気黒赤に最近乗りはじめたものです。
型番3MA01～です。
サービスマニュアルを購入するつもりなのですが、90追補版も買ったほうが良いのでしょうか？
3MAは89年中にもキャブの設定などに変更があるとのことですが、その情報も追補番には載っているということなのでしょうか？
教えてクソってやつで恐縮ですが、どなたかお答え願えると幸いです。
558 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:02:08 ID:dsezVM/D
あー、二重書き込みしてしまった・・・
すいません・・・・
すいません・・・・
3MA1 Sマニュアルで十分心強い味方になろう。
うちも８９だが、マニュアル最新版でとりあえず問題はないよ。
キャブの設定っても、初期がＭＪ150だったらしいというのは聞いたけど、
初期出荷ロットの0005ｘｘ台（ＣＤＩ－００）らしいし。
８９後期はＭＪ１８０ ＰＪ＃１５ ＡＳ 2+1/2(±1/2) でマニュアルとおなじだったはず。
ヘタに中古とかヤフオクで買わなければ大丈夫だと思います。
4年前に買って散々使ったんでぼろぼろだ。
リアが･･･タイヤ換えなきゃ･･･
キャブの設定っても、初期がＭＪ150だったらしいというのは聞いたけど、
初期出荷ロットの0005ｘｘ台（ＣＤＩ－００）らしいし。
８９後期はＭＪ１８０ ＰＪ＃１５ ＡＳ 2+1/2(±1/2) でマニュアルとおなじだったはず。
ヘタに中古とかヤフオクで買わなければ大丈夫だと思います。
4年前に買って散々使ったんでぼろぼろだ。
リアが･･･タイヤ換えなきゃ･･･
>> 散々使ったんでぼろぼろだ
放置でぼろぼろより全然いいじゃないですか。機械も本望でしょう。
私は90年3MAだがSマニュアルが大変役に立っています。
放置でぼろぼろより全然いいじゃないですか。機械も本望でしょう。
私は90年3MAだがSマニュアルが大変役に立っています。
3MA契約してきました。
3XVと2台態勢でがんばります。
3XVと2台態勢でがんばります。
３ＭＡエンジンＯＨちゅう。
クランクのセンターシールとベアリング、ＰＬに載って無いけど部品出るのかな？
内燃機屋で準備してくれるのかな？
クランクのセンターシールとベアリング、ＰＬに載って無いけど部品出るのかな？
内燃機屋で準備してくれるのかな？
ここは3MAなインターネットですね。
#いやマジで3MA率ﾀｶｽ
#もちろんｵﾚﾓﾅｰ
#いやマジで3MA率ﾀｶｽ
#もちろんｵﾚﾓﾅｰ
しかし、滅多に見ないけどな。都内でも。
１ｋｔよりは見るか。
クランクのベアリングは3MA系サイトでサイドを流用するとか聞いた気がする。
シールはどうだったか忘れました。すまん、自分で探ってくだされ。
ＮＳＲはシール&ベアリングは出ないので交換のみなの考えると、まだ幸せともいえる。
キャブ洗いたいのに時間ないです。
１ｋｔよりは見るか。
クランクのベアリングは3MA系サイトでサイドを流用するとか聞いた気がする。
シールはどうだったか忘れました。すまん、自分で探ってくだされ。
ＮＳＲはシール&ベアリングは出ないので交換のみなの考えると、まだ幸せともいえる。
キャブ洗いたいのに時間ないです。
>>567
ああ、みつけた。
直リンクは避けますので秋刀魚系の個人サイト探してください。
その方の赤い部屋の2001年１月のＯＨブログにＢ／Ｇやシールの型番も載ってました。
腰下３万だからそろそろウチのも弄るか乗せ替えかな・・
ああ、みつけた。
直リンクは避けますので秋刀魚系の個人サイト探してください。
その方の赤い部屋の2001年１月のＯＨブログにＢ／Ｇやシールの型番も載ってました。
腰下３万だからそろそろウチのも弄るか乗せ替えかな・・
部品、再販して欲しい・・・。
556です。
89年度版サービスマニュアルも改定されているということなのですね。
数日前に中古SMをオークションで競って、4000円まで高騰したので諦めたのですがある意味ラッキーだったです。
先ほどサービスマニュアル89年度版を注文いたしました。
皆さん、助言ありがとうございました。
89年度版サービスマニュアルも改定されているということなのですね。
数日前に中古SMをオークションで競って、4000円まで高騰したので諦めたのですがある意味ラッキーだったです。
先ほどサービスマニュアル89年度版を注文いたしました。
皆さん、助言ありがとうございました。
マニュアルの注文ができるのが、せめてもの幸いですよね。
マニュアルなんかは畳むバイク屋がでたら速攻で走ればうってくれるよ。
574 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 19:30:50 ID:JNDORwQC
575 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 22:09:29 ID:EPKs+lfV
576 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 00:50:15 ID:mb7eMNfH
574＞まだ当たらすゐ斜鯛ですなｗ
3ＸＶはおじさんには新すぎですよんｗｗ
3ＸＶはおじさんには新すぎですよんｗｗ
2 年ぶりに新品タイヤを入れた。
YPVS のシールを交換した。
チェーンを念入りに清掃して注油した。
明日から夏休みだ。
台風なんて嫌い。
YPVS のシールを交換した。
チェーンを念入りに清掃して注油した。
明日から夏休みだ。
台風なんて嫌い。
578 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 22:28:24 ID:H5Xgrtu7
70ＳＰを3年履き続けて、レンスポルトに変えただけで一気にタイムアップ(サーキット)した俺が来ましたよー。
なぜもっと早く気が付かなかったのかって後悔しております・・・。
なぜもっと早く気が付かなかったのかって後悔しております・・・。
亀レスですが、皆さん誤解してますよ～(´･ω･｀)
友達がスクーターとレプリカ系のバイクで悩んでたんです。
変わった悩み方ですが、スクーター買うよりはTZR買ってくれた方がおもしろいじゃないですか。それで買わせたいと思いました。
僕はカブに乗ってるんで、一度ミッションに乗ってみたいんです。
貸してもらうって言っても、一日ン百キロのツーリングに行くわけじゃないですよ。乗るのは100ｍでいいんです。
借りて事故を起こしても持ち主の責任になるのは理屈では分かってます。
僕の説明が足りなかったです、すいません。
と、それは置いといて先日友達とバイク屋に行きました。
14万のTZRを13万にしてくれると言う事で、友達は喜んでいました。
実物を見るとかなり気に入った様子で、何度も跨ってました。
僕はまだバイク仲間が１人もいないのでいつもソロツーです。
そこが寂しいので友達には早くバイク買ってもらいたいです。
友達がスクーターとレプリカ系のバイクで悩んでたんです。
変わった悩み方ですが、スクーター買うよりはTZR買ってくれた方がおもしろいじゃないですか。それで買わせたいと思いました。
僕はカブに乗ってるんで、一度ミッションに乗ってみたいんです。
貸してもらうって言っても、一日ン百キロのツーリングに行くわけじゃないですよ。乗るのは100ｍでいいんです。
借りて事故を起こしても持ち主の責任になるのは理屈では分かってます。
僕の説明が足りなかったです、すいません。
と、それは置いといて先日友達とバイク屋に行きました。
14万のTZRを13万にしてくれると言う事で、友達は喜んでいました。
実物を見るとかなり気に入った様子で、何度も跨ってました。
僕はまだバイク仲間が１人もいないのでいつもソロツーです。
そこが寂しいので友達には早くバイク買ってもらいたいです。
鎮火した現場にまたガソリン撒いたのは誰だ
581 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 13:16:33 ID:GrGxbA+S
夏だから・・・
打ち水
打ち水
ID乙
藻前らが乗ってる秋刀魚は皮かむり？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21049268
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21049268
久しぶりにやっちまった・・・
ロックのつもりがポジションでキー抜いてた。
バッテリーが逝ったな・・・・・
ロックのつもりがポジションでキー抜いてた。
バッテリーが逝ったな・・・・・
前スレで整頓したテンプレに出ている、3MA用の外装の写真が
Clubman243(pp.22-23)に出ています。
「今風のSLIMなDESIGN」と言う表現ががものすごく引っかかっていましたが、
確かにカコイイと思います。興味のある方はどぞ。
作っているのはこちら。
ttp://sp-retro.com/gallery.html
Clubman243(pp.22-23)に出ています。
「今風のSLIMなDESIGN」と言う表現ががものすごく引っかかっていましたが、
確かにカコイイと思います。興味のある方はどぞ。
作っているのはこちら。
ttp://sp-retro.com/gallery.html
587 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/27(水) 20:34:40 ID:cBuBS4LQ
589 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:11:20 ID:EBx1MYm0
591 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/07/27(水) 22:28:05 ID:G+1haD8D
1KT/2XTに憑かなぅ。幅さえ違和感無ければヱ衛門ステーでﾁｮｲﾁｮｲと。
592 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 23:59:41 ID:vxFCk9FI
フロントをGPR70からGPR100に変えたら超曲がりにくい！！！！！！！！！！！！！
595 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:28:47 ID:ZPNVyxUe
TZR250買おうと思ってます。乾式の音好きなんでRSの92年か93年で迷ってます。45psと40psって乗って体感出来るぐらい違うんですか?
596 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:39:38 ID:C43H5wcn
馬力よりもトルクのほうが重要。
どっちでもいいが、良いタマを見つけることのほうが重要。
毎日乗り比べするわけでもなかろうに、体感なんかどーでもいいこと。
どっちでもいいが、良いタマを見つけることのほうが重要。
毎日乗り比べするわけでもなかろうに、体感なんかどーでもいいこと。
チャンバー換えて、キャブセットすればどっちも5馬力くらいはポンと上がる。
気にスンナ。
それより程度のいいのを探すべき。
気にスンナ。
それより程度のいいのを探すべき。
２ｓｔ総合スレにも書き込みしたけど
シリンダーが変わってるから93のほうがいいと思う
93以降の車体に92RS外装がいいかな～
よい玉云々についてだけど
きちんと自分でばらせて整備できる人なら
外装の程度がとにかくイイやつを選んだほうがいいかも
エンジンがある程度逝っちゃってても自分で整備できるなら、
外装を新品にするより安く上がるはず
それに自分で組んで素性のはっきりとしたエンジンのほうが信用できるし
安心感があるよ
中途半端なの買うと外装も機関関係にも金かかるよ
シリンダーが変わってるから93のほうがいいと思う
93以降の車体に92RS外装がいいかな～
よい玉云々についてだけど
きちんと自分でばらせて整備できる人なら
外装の程度がとにかくイイやつを選んだほうがいいかも
エンジンがある程度逝っちゃってても自分で整備できるなら、
外装を新品にするより安く上がるはず
それに自分で組んで素性のはっきりとしたエンジンのほうが信用できるし
安心感があるよ
中途半端なの買うと外装も機関関係にも金かかるよ
599 ：595：2005/07/28(木) 05:39:27 ID:ZPNVyxUe
みなさんど～もです。多分93を買います。状態のいいのって見た目はわかるにしても中はどこで判断するんですか?店に行ってバラすわけにも烏賊ないと思うんですが
ログを読んで、判断する点を自分なりに纏めた上で
「このほかに見るべき所はありますか？」とか出来ないのか？
携帯だからとかふざけた事書くなよ
「このほかに見るべき所はありますか？」とか出来ないのか？
携帯だからとかふざけた事書くなよ
602 ：595：2005/07/28(木) 13:50:01 ID:ZPNVyxUe
601は自分に対してですよね?すんません。見て来ますわ
603 ：timupo：2005/07/28(木) 14:16:20 ID:1RRuKnnw
TZR250とNSR250は、どっちが速い？？
604 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 14:29:44 ID:YOo9IWm/
タンクは取り外しを何度もしてるとフチの部分フレームにぶつけてそっから漏るよな・・・・
いや単に錆びてるだけです。
やっぱ手入れした方がいいですかね？
やっぱ手入れした方がいいですかね？
する気があるなら
しないよりはいいと思うけど。
しないよりはいいと思うけど。
先日使ってないらしい1KTのリアのスプロケをもらいました。
歯数は38Tと37Tなんですが、これをノーマルの41Tから交換したら、
どんな感じになるんでしょ?
確かリアを少なくすると最高速が伸びるようになるんですよね?
ということは峠なんかで乗りづらくなるもんでしょうか。
あと速度がアップするということは70キロとかを維持して走るような
東北/北海道ツーリングで燃費がよくなったりするんでしょうか?
漏れはジム屋さんになりたい系の人なんで意味がないような、そうでもないような。
歯数は38Tと37Tなんですが、これをノーマルの41Tから交換したら、
どんな感じになるんでしょ?
確かリアを少なくすると最高速が伸びるようになるんですよね?
ということは峠なんかで乗りづらくなるもんでしょうか。
あと速度がアップするということは70キロとかを維持して走るような
東北/北海道ツーリングで燃費がよくなったりするんでしょうか?
漏れはジム屋さんになりたい系の人なんで意味がないような、そうでもないような。
おまいら、普段どれくらいの回転数で走ってる?
街乗りだと3速で五千～六千ぐらい。
615 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 19:32:14 ID:rf/zMm5l
常にパワーバンドキープ
6速5000くらい
カーボン溜めないよう4500を下回らないようにしてる
これがなかなか難しい
これがなかなか難しい
>>617
信号待ちでうるさくて大変ですね。
信号待ちでうるさくて大変ですね。
4000
うそ！みんなそんな低域使ってるの！！
俺、低回転だと調子が悪くなる気がして、7000～8000で走ってるんだけど？？？
低くても大丈夫なんですかね？
大丈夫なら静かに走りたい。
俺、低回転だと調子が悪くなる気がして、7000～8000で走ってるんだけど？？？
低くても大丈夫なんですかね？
大丈夫なら静かに走りたい。
なんか低速だとがたつくよね？
俺だけだろうか？すごく不安になるが燃費の為に低速運転
俺だけだろうか？すごく不安になるが燃費の為に低速運転
3XV1+ジャッカルチャンバーだが、3000回転ぐらいでも動くよ
ただそのあと全開すると煙多め
ただそのあと全開すると煙多め
走りにでたら雨にふーらーれーたー。
久しぶりの路に川ができる雨だったー。
台風以来に目の前3mmがみえなかったー。
鈴鹿の開幕戦があたりまえだった頃は、そんくらい激しい雨の
中をGPマシンが普通にレースしてたりしてんだよねぇ。
あいつ等キチガ(ry
久しぶりの路に川ができる雨だったー。
台風以来に目の前3mmがみえなかったー。
鈴鹿の開幕戦があたりまえだった頃は、そんくらい激しい雨の
中をGPマシンが普通にレースしてたりしてんだよねぇ。
あいつ等キチガ(ry
降りそうだったので乗り控えた。結局降らなくて損した気分。
フルOHしたばかりのエンジン。
慣らしも終わって全開!
帰ってからプラグを見てみると、何やら金属片が出てきた。
もしや、と思ってヘッド開けてみると、そこには粉々になったピストンと
ベアリングにヒン曲がったコンロッドが・・・・
嫌な夢だった。
慣らしも終わって全開!
帰ってからプラグを見てみると、何やら金属片が出てきた。
もしや、と思ってヘッド開けてみると、そこには粉々になったピストンと
ベアリングにヒン曲がったコンロッドが・・・・
嫌な夢だった。
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マジで！？ ＼ ＿
r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
.,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
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マジで！？ ＼ ＿
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／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
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やっべバッテリーの電圧毎日下がってるやっべ
4輪用の太陽電池をカウル内につけた。
使うだけより長持ちしてる様子。
使うだけより長持ちしてる様子。
おお、私以外におられるのか。
小生はトップブリッジに貼っている。
保管時はありがちな銀色のカバーをかけているので
効果の程は大した事はないが、
辛うじて光が透ける状態でも何もしないよりはいいようだ。
小生はトップブリッジに貼っている。
保管時はありがちな銀色のカバーをかけているので
効果の程は大した事はないが、
辛うじて光が透ける状態でも何もしないよりはいいようだ。
632 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 14:03:57 ID:PZFU5Pio
とうとう１KTのタンクが経年劣化でお逝きになりました・・・orz
２週間ぶりに乗ろうとしたら、左側からガソリンが漏れた形跡が
予備のタンクに交換したけど Yオクでもマルボロタンクなかなかでないし・・・orz
２週間ぶりに乗ろうとしたら、左側からガソリンが漏れた形跡が
予備のタンクに交換したけど Yオクでもマルボロタンクなかなかでないし・・・orz
633 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/01(月) 21:05:05 ID:G063PyN7
>632
( OｗO)つ[白いタンクにカッティングシート]
( OｗO)つ[白いタンクにカッティングシート]
つ[ロウ付け]
つ[半だ付け]
つ[半だ付け]
ｱﾙﾐでﾜﾝｵﾌ
"アルミでインナータンク作成 + CFRPでガワ"のほうが
費用かからないんじゃないかな? インナータンクは載ってて固定できればいいわけで。
費用かからないんじゃないかな? インナータンクは載ってて固定できればいいわけで。
>636
Cはいらんのとちゃうかと
Ｃが付いてると>635より高いと思われ
Cはいらんのとちゃうかと
Ｃが付いてると>635より高いと思われ
GFRPで充分杉
孔開いたとこをGFパッチで塞ぐ
ビーターに頼めば作ってくれると思う｡20万位かかると思う｡
今日信号ダッシュのときに凸超えた後ハンドルが
ブルブルブルブルブルブルブルってなる現象になった
名前は分からんがこの上なく怖かった(装備 Ｔシャツ
ブルブルブルブルブルブルブルってなる現象になった
名前は分からんがこの上なく怖かった(装備 Ｔシャツ
3MAにのり始めました。トレール車と違って街乗りが怖いです。リアブレーキ使ったほうが良いのでしょうか？
コツをおしえてくださいませんか？
コツをおしえてくださいませんか？
慣れること
怖がらないこと
腕の力を抜いてリラックスした状態で乗ること
別に3MAに限ったことじゃないけど
別に3MAに限ったことじゃないけど
上半身はリラックス、下半身でマシンホールド
基本に忠実に乗れば良いよ。
リアブレーキは。。。ほとんど使ってないなぁ
基本に忠実に乗れば良いよ。
リアブレーキは。。。ほとんど使ってないなぁ
649 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 20:21:17 ID:TZIflqMJ
IDがTZ祈念真紀子
3人組で通りかかった高校生が
「お、結構渋い（スクーター）じゃん。」
「おれはこっち（隣のアメリカン）の方がいいね。」
「これ（3MA）は・・・反則だよな。」
なんだそうだ。・・・気持ち凹んだ。俺も立派な(ry
「お、結構渋い（スクーター）じゃん。」
「おれはこっち（隣のアメリカン）の方がいいね。」
「これ（3MA）は・・・反則だよな。」
なんだそうだ。・・・気持ち凹んだ。俺も立派な(ry
>640
亀＆粘着気味ｽﾏﾇ
>637補足
ＣＦＲＰ・・・カーボンファイバー
ＦＲＰ・・・グラスファイバー
だったと思う。
ＣＦＲＰでタンクカバーなぞ作ろうもんなら
アルミの叩きだしが・・・多分３ヶ位か？
亀＆粘着気味ｽﾏﾇ
>637補足
ＣＦＲＰ・・・カーボンファイバー
ＦＲＰ・・・グラスファイバー
だったと思う。
ＣＦＲＰでタンクカバーなぞ作ろうもんなら
アルミの叩きだしが・・・多分３ヶ位か？
>>641さんの話を元にすると･･･60マソ?
うーん、CFRPのクロスなんて1m*1mで7000エソくらいですんで、
仮に全部自分でやるとすると
・メス型作って
・全部カーボンクロスで2プライ貼って膝が当たるあたりだけさらに裏打ち
ざっくり5～6マソくらいじゃないですか?
確かに業者にインナー込みで作ってもらったら叩き出しで作ってもらうのと同じくらいかと思いましたが、
どこかで決定的に計算間違えたかしら?
うーん、CFRPのクロスなんて1m*1mで7000エソくらいですんで、
仮に全部自分でやるとすると
・メス型作って
・全部カーボンクロスで2プライ貼って膝が当たるあたりだけさらに裏打ち
ざっくり5～6マソくらいじゃないですか?
確かに業者にインナー込みで作ってもらったら叩き出しで作ってもらうのと同じくらいかと思いましたが、
どこかで決定的に計算間違えたかしら?
>>652
スクーターが渋いなんて、酷い感性だな。
スクーターが渋いなんて、酷い感性だな。
>>655
そもそも、ドライカーボンはＣＦＲＰとは書かない気がする。だって、ふぁいばぁれいんふぉーすど（ぷらすちっく）じゃないから（笑
そもそも、ドライカーボンはＣＦＲＰとは書かない気がする。だって、ふぁいばぁれいんふぉーすど（ぷらすちっく）じゃないから（笑
658 ：AMG：2005/08/04(木) 19:11:43 ID:cxQUvWj5
659 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 21:18:34 ID:QwQlQ3ee
1kt,3ma,3xv,3ty。
それぞれ面白そうなBlogがあったら教えてください。
それぞれ面白そうなBlogがあったら教えてください。
なぜblog?
662 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 01:18:16 ID:u24Pw4si
>>659
お前はググるって事をしらんのか。
仕方がないから代わりに調べてやったぞ。感謝しろよ。
3TYは無い、他も多いわけではない。
TZR乗りはあまりブログをやっていないと言う事だ。
http://blog.livedoor.jp/hana_shoji/ 2XT?
http://blog.livedoor.jp/golgo13001/ 2XT
http://blogs.yahoo.co.jp/ns536r 1KT
http://blog.livedoor.jp/love_1kt/ 1KT
http://sawawa.exblog.jp/ 3MA?、中身は見ていない。ｗ
http://kantoku0020.blog15.fc2.com/ 丁乙尺
http://minitrick.jugem.jp/ 3MA
http://blog.so-net.ne.jp/funajun_s/ 3XV
http://sumraisanctuary.blog14.fc2.com/ 3XV
http://www.doblog.com/weblog/myblog/22581 3XV
http://blog.livedoor.jp/dmrj/ 3TY,4EUとか少しだけ。
お前はググるって事をしらんのか。
仕方がないから代わりに調べてやったぞ。感謝しろよ。
3TYは無い、他も多いわけではない。
TZR乗りはあまりブログをやっていないと言う事だ。
http://blog.livedoor.jp/hana_shoji/ 2XT?
http://blog.livedoor.jp/golgo13001/ 2XT
http://blogs.yahoo.co.jp/ns536r 1KT
http://blog.livedoor.jp/love_1kt/ 1KT
http://sawawa.exblog.jp/ 3MA?、中身は見ていない。ｗ
http://kantoku0020.blog15.fc2.com/ 丁乙尺
http://minitrick.jugem.jp/ 3MA
http://blog.so-net.ne.jp/funajun_s/ 3XV
http://sumraisanctuary.blog14.fc2.com/ 3XV
http://www.doblog.com/weblog/myblog/22581 3XV
http://blog.livedoor.jp/dmrj/ 3TY,4EUとか少しだけ。
663 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 01:26:28 ID:fhG6v/qz
秋刀魚 ＶＳ ８８ＮＳＲ
おぉ～い おっさん今年もやるか？
ここ見てたら連絡しろや！ また高速でオッサンの秋刀魚チギるからよ！
夏の恒例だよなぁ～！
しっかりメンテしてから来いよォ～
おぉ～い おっさん今年もやるか？
ここ見てたら連絡しろや！ また高速でオッサンの秋刀魚チギるからよ！
夏の恒例だよなぁ～！
しっかりメンテしてから来いよォ～
3MAと3MASP両方乗ったことある人いる？
パッと見だと倒立ぐらいしか違いがないきがするけど、中身はまるっきり…みたいなことをメーカーは言うけど、実際どうなんですかね
パッと見だと倒立ぐらいしか違いがないきがするけど、中身はまるっきり…みたいなことをメーカーは言うけど、実際どうなんですかね
665 ：もう直ぐ40ちかくのおっさんです・・：2005/08/05(金) 02:49:09 ID:+945OdgU
＞664
両方乗った事が在ります・・しかも同時に使用していた事が有るのですが・・
とんでもなく違いますわ・・ＳＰはギヤ比の関係も有るので・・
発進は・・以下少略・・
倒立なのでネックの部分の多少ですが変更して居るようです。
それについては乗っていた方かカタログを見れば判ると思います・・
ただ腰下については汎用性が無いので焼きついた場合・・
皆さん、お分かりですよね
それ以降はツキがいいので・・シフトダウンが忙しい以外はとんでもなく楽しいと思いますよ。
ただまともに80年代のバイクにリアルに乗ったこと有る方以外はかなりキツイのではないのでしょうかね・・
後はチェーン引きが好き好きですかね・・89は皆さんが思って居る通りだと思いますよ。
小生としては89のほうが２STらしくて好きですがWW
長文にて申し訳ないです m(._.)m ペコッ
両方乗った事が在ります・・しかも同時に使用していた事が有るのですが・・
とんでもなく違いますわ・・ＳＰはギヤ比の関係も有るので・・
発進は・・以下少略・・
倒立なのでネックの部分の多少ですが変更して居るようです。
それについては乗っていた方かカタログを見れば判ると思います・・
ただ腰下については汎用性が無いので焼きついた場合・・
皆さん、お分かりですよね
それ以降はツキがいいので・・シフトダウンが忙しい以外はとんでもなく楽しいと思いますよ。
ただまともに80年代のバイクにリアルに乗ったこと有る方以外はかなりキツイのではないのでしょうかね・・
後はチェーン引きが好き好きですかね・・89は皆さんが思って居る通りだと思いますよ。
小生としては89のほうが２STらしくて好きですがWW
長文にて申し訳ないです m(._.)m ペコッ
ああよかった俺の晒されてないぜ。
668 ：AMG：2005/08/05(金) 19:48:07 ID:y6HzGAg6
>>669 90std→90SP現役です。
全体にハイギヤードです。stdの2速より少々低いところが1速です。
stdで2速発進してみてください・・まぁそんな感じです。
GO/STOPが無いところではギヤのつながりが良く快適です。
つまり一般道では苦痛です。
（SPは違うので）タイヤ交換の時、気をつけていないと140つけられます。
その道のプロにさえ認知されていないところが悲しいです。
物によっては美品ジャンクに出会っても使えません。発掘した全てがstdです。
主要な諸元（の差異）を自分が覚えてないとならない箇所がたくさんあります。
肝心の基幹部品、それも車両生命に関わる物が終了しています。
はっきり言って、SPよりstdの方が維持していけます。←今苦労しています。
全体にハイギヤードです。stdの2速より少々低いところが1速です。
stdで2速発進してみてください・・まぁそんな感じです。
GO/STOPが無いところではギヤのつながりが良く快適です。
つまり一般道では苦痛です。
（SPは違うので）タイヤ交換の時、気をつけていないと140つけられます。
その道のプロにさえ認知されていないところが悲しいです。
物によっては美品ジャンクに出会っても使えません。発掘した全てがstdです。
主要な諸元（の差異）を自分が覚えてないとならない箇所がたくさんあります。
肝心の基幹部品、それも車両生命に関わる物が終了しています。
はっきり言って、SPよりstdの方が維持していけます。←今苦労しています。
３ＭＡＳＰのホイールがホスィ・・・
タイヤの選択肢が一気に広がるんだよな･･･
タイヤの選択肢が一気に広がるんだよな･･･
672 ：もう40のおっさんです・・：2005/08/06(土) 00:39:18 ID:+rxcKq4e
>６７０ その通りです
それ判ってくれる方が居て嬉しい限りです。
私が乗っていたときもタイヤ屋さんに１４０を組まれてしまい・・
まあ交換していただきましたが・・ｗｗ
私の場合クランクがお亡くなりに為りまして、部品を注文したのですが
余りに高すぎて、残念ながら廃車いたしました（泣）
＞６７１ まず見つからないと思います
有った場合、確かに選択肢が広がりますね。
頑張って探して見て下さいね。
それ判ってくれる方が居て嬉しい限りです。
私が乗っていたときもタイヤ屋さんに１４０を組まれてしまい・・
まあ交換していただきましたが・・ｗｗ
私の場合クランクがお亡くなりに為りまして、部品を注文したのですが
余りに高すぎて、残念ながら廃車いたしました（泣）
＞６７１ まず見つからないと思います
有った場合、確かに選択肢が広がりますね。
頑張って探して見て下さいね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19505935
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15398866
>>671
おれは17int化したいなぁ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15398866
>>671
おれは17int化したいなぁ
ID記念カキコ！
３ＸＶのリアサス交換しようと思っていますが、手持ちのウマがフレーム支える部分まで届かない為
リア＋フロントスタンドをした状態でチャンバーを外したエンジン下部に平台ジャッキかまして
リアを浮き上がらせようと思ってますけど、この方法で取り外しは可能でしょうか？
リア＋フロントスタンドをした状態でチャンバーを外したエンジン下部に平台ジャッキかまして
リアを浮き上がらせようと思ってますけど、この方法で取り外しは可能でしょうか？
３ＭＡ＝１８インチだと思ってますんで。
１７インチ化のほうが出費は大きいと思うのですがどうでしょう？
でふと疑問。
ＳＴＤのスイングアームにＳＰのホイールはポンでいけるのかしら？
>>673
サンクス。とりあえずウォッチリストにぶち込んどきました。
１７インチ化のほうが出費は大きいと思うのですがどうでしょう？
でふと疑問。
ＳＴＤのスイングアームにＳＰのホイールはポンでいけるのかしら？
>>673
サンクス。とりあえずウォッチリストにぶち込んどきました。
ポン。
>675
リアサス交換だけだとして
リアタイア～シートカウル間でジャッキうｐ！
というのはいかが？
リアサス交換だけだとして
リアタイア～シートカウル間でジャッキうｐ！
というのはいかが？
>676>680
レスどうもです。やっぱエンジン下にジャッキじゃダメなのか・・・・
脚立は無いけどローランドのキーボードラックが６０～８０ｃｍの高さで調整
出来そうなので、ネジ箱とこれとでシートレールあたりを吊る事にします。
レスどうもです。やっぱエンジン下にジャッキじゃダメなのか・・・・
脚立は無いけどローランドのキーボードラックが６０～８０ｃｍの高さで調整
出来そうなので、ネジ箱とこれとでシートレールあたりを吊る事にします。
リアサス交換終了。
結局フレーム下部にエンジンに干渉せずジャッキかませられるところが
あったので、そっちを使ってリフトしました。
ところで３ＸＶ－ＳＴＤとＳＰＲとでサスの長さ違うのかな？ＳＰＲのを移植したんだけど
なんかこころもちＳＰＲの方が長く感じます。
結局フレーム下部にエンジンに干渉せずジャッキかませられるところが
あったので、そっちを使ってリフトしました。
ところで３ＸＶ－ＳＴＤとＳＰＲとでサスの長さ違うのかな？ＳＰＲのを移植したんだけど
なんかこころもちＳＰＲの方が長く感じます。
>>682
ブラケットの長さが違うんじゃなかったかな。
ブラケットの長さが違うんじゃなかったかな。
5mmほど長かった気がする｡
685 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:52:21 ID:9D/Xfm6r
後期型R1-Zのエンジンを、
1KTに流用するにはどの程度の加工が必要ですか？
流石にポン付けは無理ですよね。
1KTに流用するにはどの程度の加工が必要ですか？
流石にポン付けは無理ですよね。
686 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:54:32 ID:YBQ8ses4
３ＭＡ vs MC１８はマダー？
>>685
電装系の交換だけでOKだよ。1KTエンジンのマグネットとコイル外して
3XCのエンジンに付けるのが一番簡単かな。加工は一切必要がないの
でポン付けです。
>>686
サーキットから峠、売上に至るまでMC18の圧勝。満足した？
電装系の交換だけでOKだよ。1KTエンジンのマグネットとコイル外して
3XCのエンジンに付けるのが一番簡単かな。加工は一切必要がないの
でポン付けです。
>>686
サーキットから峠、売上に至るまでMC18の圧勝。満足した？
mc18なんかクランク欠品でどんどん個体数減ってってるし。
3maは足もぎと整備不良焼きつきでどんどん減ってってるわけで
仲良くしろとは言わないが
絶滅種同士が己の腕以外で罵り合ってどうするよ？とはおもた。
>>685
http://www.wild.gr.jp/R1-Z/index.php?CDI
3maは足もぎと整備不良焼きつきでどんどん減ってってるわけで
仲良くしろとは言わないが
絶滅種同士が己の腕以外で罵り合ってどうするよ？とはおもた。
>>685
http://www.wild.gr.jp/R1-Z/index.php?CDI
ID記念ｶｷｺ
そんな俺の愛車はMC21
でも3XVｶｯｺｲｲ
そんな俺の愛車はMC21
でも3XVｶｯｺｲｲ
>>688
腕で罵りあうことにももうあまり意味がない悪寒。サーキットでも大抵混走でございましょ。
腕で罵りあうことにももうあまり意味がない悪寒。サーキットでも大抵混走でございましょ。
691 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 19:04:16 ID:RFZduOXb
2XTのエンジンは、1ＫＴのどこが変更されたエンジンなんですか？
またＲ１－ＺとＴＤＲのエンジンは1ＫＴと同型と聞きましたが、
性能に大きな差はありますか？
またＲ１－ＺとＴＤＲのエンジンは1ＫＴと同型と聞きましたが、
性能に大きな差はありますか？
692 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:28:00 ID:Ej/KZVSK
いいかげんぐぐってくれ
整備したいがマジ時間ない・・・ぐうう
整備したいがマジ時間ない・・・ぐうう
693 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 21:28:08 ID:9D/Xfm6r
>>691
2XTはNSRに対抗するべくエンジンや足まわりを強化してある、
変更点は具体的には知らない。
R1-Zのエンジンは焼き付き耐性が向上しているだけで1KTと殆ど変わらないらしい。
TDRはよく知らないけどダート走破性能を向上させるために、エンジンの粘り強さを増してあるみたいだ。
1KTは他の旧型レプと比べて、TDRやR1-Zのエンジンパーツ使える分長生きしそうだな。
MC18はもう殆ど…
2XTはNSRに対抗するべくエンジンや足まわりを強化してある、
変更点は具体的には知らない。
R1-Zのエンジンは焼き付き耐性が向上しているだけで1KTと殆ど変わらないらしい。
TDRはよく知らないけどダート走破性能を向上させるために、エンジンの粘り強さを増してあるみたいだ。
1KTは他の旧型レプと比べて、TDRやR1-Zのエンジンパーツ使える分長生きしそうだな。
MC18はもう殆ど…
694 ：６８６：2005/08/08(月) 21:43:30 ID:YBQ8ses4
あいやー
別になんでもいいんだけどさ、
毎年夏が来ると、俺のＭＣ１８とツレの３ＭＡで高速ぶっ飛ばすのが
もうここ何年もの恒例になっちゃってんのよ。織姫と彦星のような感じで毎年一回こっきりでさ。
去年なんか３ＭＡが１８０チョィ超えたあたりで火の粉吹いちゃったりしてたんだけど
お互いオッサンになっても、この恒例の高速ぶっ飛ばしが続いてることに
なんか俺らってバイクｉ好きだな～ なんて感慨深くなっちゃってｗｗ
普段俺は現役で峠に通い、３ＭＡ乗りは他にもバイク持ってて、互いに子育ての合間みて色々やってんの。
いつまでも楽しくいかなきゃな！
別になんでもいいんだけどさ、
毎年夏が来ると、俺のＭＣ１８とツレの３ＭＡで高速ぶっ飛ばすのが
もうここ何年もの恒例になっちゃってんのよ。織姫と彦星のような感じで毎年一回こっきりでさ。
去年なんか３ＭＡが１８０チョィ超えたあたりで火の粉吹いちゃったりしてたんだけど
お互いオッサンになっても、この恒例の高速ぶっ飛ばしが続いてることに
なんか俺らってバイクｉ好きだな～ なんて感慨深くなっちゃってｗｗ
普段俺は現役で峠に通い、３ＭＡ乗りは他にもバイク持ってて、互いに子育ての合間みて色々やってんの。
いつまでも楽しくいかなきゃな！
事故らない程度にしとけよ｡
3XCが1KTに比べて耐焼き付き性能が向上してるってのは初耳なんだが
ソース教えれ>>693
ソース教えれ>>693
>>696
1KTのシリンダと3XCのシリンダとを比べると3XCの方は明らかに
ポートの形がいびつになってるからむしろリングの引っ掛かりなど
でのトラブルが起きやすそうな気がするんだが。
3XCの3型だと点火系の制御で高回転まで回す気にならないから
そういう意味では焼き付きの機会が減ってると考えられるかも。
多分2XTでメッキシリンダーを採用したこととごっちゃになってるん
だろうなあ。
1KTのシリンダと3XCのシリンダとを比べると3XCの方は明らかに
ポートの形がいびつになってるからむしろリングの引っ掛かりなど
でのトラブルが起きやすそうな気がするんだが。
3XCの3型だと点火系の制御で高回転まで回す気にならないから
そういう意味では焼き付きの機会が減ってると考えられるかも。
多分2XTでメッキシリンダーを採用したこととごっちゃになってるん
だろうなあ。
698 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 22:25:42 ID:UgbwQ2E3
696
697
オマイラ根っからの機械好きなんだな。
694がスッゲー楽しげな話ししてるのに・・
697
オマイラ根っからの機械好きなんだな。
694がスッゲー楽しげな話ししてるのに・・
>698
のろけ話し聞かされてもな～・・・・ごちそうさまとしか言い様がない。
のろけ話し聞かされてもな～・・・・ごちそうさまとしか言い様がない。
DQN自慢はよそでやってもらいたいものです。
701 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 22:59:46 ID:UgbwQ2E3
どのへんがDQN？
普段どんな走り方してんの？
つか、オマイラって頭デッカチでいじる楽しみ方しか知らないんじゃない？
普段どんな走り方してんの？
つか、オマイラって頭デッカチでいじる楽しみ方しか知らないんじゃない？
このへん
＞去年なんか３ＭＡが１８０チョィ超えたあたりで火の粉吹いちゃったりしてたんだけど
＞去年なんか３ＭＡが１８０チョィ超えたあたりで火の粉吹いちゃったりしてたんだけど
俺は乗ることに楽しみをなかなか見いだせないヘタレです｡
維持とメンテに疲れた俺が来ましたよ。
俺の3XV、誰かメンテしてくれや
俺の3XV、誰かメンテしてくれや
>>702
この辺↓も気持ち悪い
>普段俺は現役で峠に通い
そもそも>>686の書き込みから>>694の書き込みへ至る経過がよく
理解できない。自分はいじるのも走るのも好きですが、公道で他人に
迷惑掛けてることを吹聴して回るのは趣味じゃないですね。人それ
ぞれではありましょうが。
この辺↓も気持ち悪い
>普段俺は現役で峠に通い
そもそも>>686の書き込みから>>694の書き込みへ至る経過がよく
理解できない。自分はいじるのも走るのも好きですが、公道で他人に
迷惑掛けてることを吹聴して回るのは趣味じゃないですね。人それ
ぞれではありましょうが。
706 ：６８６：2005/08/08(月) 23:57:17 ID:YBQ8ses4
くだらん。
自分はさも世の中に貢献でもしてるかのような書き込みしやがって
他人のやることは全否定か？
自分はさも世の中に貢献でもしてるかのような書き込みしやがって
他人のやることは全否定か？
707 ：６８６：2005/08/09(火) 00:00:29 ID:YBQ8ses4
708 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:03:15 ID:82tNF/8h
どっか2stが安いお店ない？横浜です
709 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:05:47 ID:YBQ8ses4
>>708
軽快なフットワークで運命の出会いをしろ！
軽快なフットワークで運命の出会いをしろ！
710 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/09(火) 00:06:13 ID:ZoloOheB
>708
心の中にあるよ
心の中にあるよ
711 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:14:28 ID:5dp5ildh
>どっか2stが安いお店ない？横浜です
どうして安いうちに買わなかったんだ、２ストが捨て値の時代もあったろうに。
どうして安いうちに買わなかったんだ、２ストが捨て値の時代もあったろうに。
少なくとも肯定できる内容は皆無なんだが。
俺も含め、そろそろスルー覚えようぜ。
サルでも学習するからな。
サルでも学習するからな。
715 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 09:52:15 ID:N753I2kr
高速なんかで３MAの後ろについてると
確かに赤く燃えたカーボンカスが飛んでくる。
>７０２ 別に１８０位でDQNなんて言わなくてもいいんでないの？
確かに赤く燃えたカーボンカスが飛んでくる。
>７０２ 別に１８０位でDQNなんて言わなくてもいいんでないの？
716 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 12:05:02 ID:L/QL3tAU
うむ。
3MAで２００超えたらDQNだな。
おれは一昨年の夏にビビリミッター効いて180までしかだせんかった。
1年くらい前にリアキャリパ―シール交換したのに、
さっきパッド変えたついでにピストン洗おうと押し出したら
ダストシールがはみ出して来た･･･orz
エア噛んじゃったんで抜こうと思ったらフルードがない。近くにドイトあってよかったよ。
キャリパ―自体が死んでるのかもしれんなぁ。いっそMOS拾ってくるか･･･
3MAで２００超えたらDQNだな。
おれは一昨年の夏にビビリミッター効いて180までしかだせんかった。
1年くらい前にリアキャリパ―シール交換したのに、
さっきパッド変えたついでにピストン洗おうと押し出したら
ダストシールがはみ出して来た･･･orz
エア噛んじゃったんで抜こうと思ったらフルードがない。近くにドイトあってよかったよ。
キャリパ―自体が死んでるのかもしれんなぁ。いっそMOS拾ってくるか･･･
最高速アタック中に捕まった漏れが来ましたよ。
M-MAXがちゃんと動いてるか試したかったんだよｗ
180でDQNだとDQNだらけじゃね？
M-MAXがちゃんと動いてるか試したかったんだよｗ
180でDQNだとDQNだらけじゃね？
>>717
レイズナー？
レイズナー？
719 ：AMG：2005/08/09(火) 21:23:56 ID:uVBsB/Ut
>>718
そりゃ、Ｖ－ＭＡＸだｗ
つーかまあ、高速焼きつきの事も考えてあんまり１８０オーバーとかは出さないほうが
いいかもね。
オリもドコまで出るか試したいとは思うんだが、メモリが記入されていないトコまで行くと
スロットル戻してしまうヘタレだ・・・＿|￣|○
そりゃ、Ｖ－ＭＡＸだｗ
つーかまあ、高速焼きつきの事も考えてあんまり１８０オーバーとかは出さないほうが
いいかもね。
オリもドコまで出るか試したいとは思うんだが、メモリが記入されていないトコまで行くと
スロットル戻してしまうヘタレだ・・・＿|￣|○
721 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 22:02:27 ID:C30in5Bx
質問なんですが、１KTにR1-Zの右だしチャンバーはポン付けでいけるでしょうか？
ステーの加工とかだけでもできるのならつけたいのですが。
ステーの加工とかだけでもできるのならつけたいのですが。
718 719 オッサン 発見！
でも ワカル自分も・・・・・・w
でも ワカル自分も・・・・・・w
723 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/09(火) 22:09:35 ID:gE/YiBFt
>721
ステーの一変更+干渉箇所の解消
なんでもスイングアームに当たるとか何とか。
ステーの一変更+干渉箇所の解消
なんでもスイングアームに当たるとか何とか。
>>719
M-MAX＝リミッターカット
M-MAX＝リミッターカット
>>723
そうなんですか・・・
やっぱりポン付けとはいかないんですね。
とりあえず、ステーは自作、干渉箇所はなんとか・・・
てか、干渉箇所の解消って干渉部分を凹ませて解決するってことですか？
チャンバーの性能劣化とかは心配したほうがよいのでしょうか？
そうなんですか・・・
やっぱりポン付けとはいかないんですね。
とりあえず、ステーは自作、干渉箇所はなんとか・・・
てか、干渉箇所の解消って干渉部分を凹ませて解決するってことですか？
チャンバーの性能劣化とかは心配したほうがよいのでしょうか？
性能うんぬん気にするなら､車種専用のを買うべきじゃないか?
>>726
けど、Ｒ１－Ｚの右2本出しはカコイイと思うのでなんとかつけたいんですわ。
性能も大事だけど、やっぱりバイクは自分が気に入った形にしたいじゃないですか。
と、いうわけで、性能がどれだけ落ちるかということも考察しながらとりあえずやってみようと思います。
ありがとうございました。
完成次第報告します。
けど、Ｒ１－Ｚの右2本出しはカコイイと思うのでなんとかつけたいんですわ。
性能も大事だけど、やっぱりバイクは自分が気に入った形にしたいじゃないですか。
と、いうわけで、性能がどれだけ落ちるかということも考察しながらとりあえずやってみようと思います。
ありがとうございました。
完成次第報告します。
R1-Zのノーマルの性能が良いわけでもないしな。
格好と音はいいけど。
格好と音はいいけど。
3XCノーマルチャンバーより、1KTノーマルチャンバーの方が
ずっと性能はいいらしいね。
つけくらべたことないから、どれくらい違うのかはわからんが。
ずっと性能はいいらしいね。
つけくらべたことないから、どれくらい違うのかはわからんが。
M-MAX発動！「レディ！」
ぐおおおーーーーん！って走ったら後ろに白黒パンダに付かれてました。
で、一応190キロ達成。90STDでしたのでギア比が低く6速でレッドに
突っ込みまくっておりました。焼きつきの恐怖との戦い・・・。
まったくのノーマルでもここまで出ました、すげえ。
90STDもなめたらあかんです。
反則金は3万でした。
90STDでこんだけでるんなら89は200キロ余裕かな？
ぐおおおーーーーん！って走ったら後ろに白黒パンダに付かれてました。
で、一応190キロ達成。90STDでしたのでギア比が低く6速でレッドに
突っ込みまくっておりました。焼きつきの恐怖との戦い・・・。
まったくのノーマルでもここまで出ました、すげえ。
90STDもなめたらあかんです。
反則金は3万でした。
90STDでこんだけでるんなら89は200キロ余裕かな？
731 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 01:12:03 ID:idLwLpba
高速だと50k以上オーバーでも3万って事で桶？
一般道54k↑で8万でした俺はorz
一般道54k↑で8万でした俺はorz
いえ、おまけしてもらってます。30キロオーバーにてポチッと。
警官にホンマは何キロ出してた？って聞かれましたが分からないと答えときましたｗ
私も一般道で50キロオーバーで捕まった事あります。
たしかそのときは7ﾏｿ払いました。
警官にホンマは何キロ出してた？って聞かれましたが分からないと答えときましたｗ
私も一般道で50キロオーバーで捕まった事あります。
たしかそのときは7ﾏｿ払いました。
733 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 03:07:58 ID:BSR/QLbn
3XVで一番速いのはどの年式かな?
気になる。
気になる。
93sp あたりでは?
まぁ「速い」と言っても
・3～4000からレッドまでの加速が速い
・峠で速い
・サーキットで速い
・混雑する街中で速い
・ノーマル／フルカスタムで
等々
いろいろあるからなぁ。
・3～4000からレッドまでの加速が速い
・峠で速い
・サーキットで速い
・混雑する街中で速い
・ノーマル／フルカスタムで
等々
いろいろあるからなぁ。
俺のはガソリン減るのが はやい よ・・・
おまいら、やっと3XVが直りましたよ。
ちゃんとリアタイヤにパワーがかかれば、こんなに楽しく曲がるものだったのねこいつ。
楽しすぎるぜ。
ちゃんとリアタイヤにパワーがかかれば、こんなに楽しく曲がるものだったのねこいつ。
楽しすぎるぜ。
738 ：AMG：2005/08/10(水) 20:38:21 ID:YEhFlLlS
>>720
同じレッドでも、高速だと人もバイクもダメージがでかいからねえ。
ちなみに１８０キロぐらいだと、オリの３ＭＡはレッドまでぶち込まなくてもスピード
が出ていたよーな気がする。
>>722
当方33歳のおっさんです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>724
わざわざありがとう。知ってますよｗ
ちなみにオリのリミカはポッシュだったりする。
同じレッドでも、高速だと人もバイクもダメージがでかいからねえ。
ちなみに１８０キロぐらいだと、オリの３ＭＡはレッドまでぶち込まなくてもスピード
が出ていたよーな気がする。
>>722
当方33歳のおっさんです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>724
わざわざありがとう。知ってますよｗ
ちなみにオリのリミカはポッシュだったりする。
739 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:32:22 ID:WMl4XdlJ
オマイラに質問がある。
オマイラは消え行く２ｓｔ、というものに惹かれてＴＺＲに乗っているのか？
つまり、最近の２ｓｔブームに乗っかってる部類か？
それとも、たまたま愛したバイクがＴＺＲであって、たまたま長く乗り続けてるＴＺＲ乗りなのか？
オマイラは消え行く２ｓｔ、というものに惹かれてＴＺＲに乗っているのか？
つまり、最近の２ｓｔブームに乗っかってる部類か？
それとも、たまたま愛したバイクがＴＺＲであって、たまたま長く乗り続けてるＴＺＲ乗りなのか？
え、ブームなんですか？
741 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:52:39 ID:WMl4XdlJ
らしいよ、雑誌とか見てみ。
俺も実感は無いけど。
俺も実感は無いけど。
どこでブームになってるんだｗ
743 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:02:36 ID:WMl4XdlJ
君らくどいな。
744 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:04:56 ID:DhlbX5vA
誰か1KTでオートポリスを走ってる人いない？
ノーマルでの参考タイムキボン
ノーマルでの参考タイムキボン
745 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:12:27 ID:bPjojiIW
３ＴＵは遅いと思ってる人多いけどいじると以外に早いよ。
流行り廃りにあわせて乗るもの、追っかけるものを決めるの？
ご苦労なこった。
ご苦労なこった。
748 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/10(水) 23:29:12 ID:5s33FCwr
自分の中で1KT/2XTがブームです。かれこれ7年ほど(OｗO)
750 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:40:59 ID:WMl4XdlJ
なんてゆーかさ、いまさら２ｓｔレプ買う奴ってムカつかない？
別に？
他人のことなんて気にならないね。
誰が何を買おうが乗ろうが
俺が走るにあたって何ら問題は無いね。
他人のことなんて気にならないね。
誰が何を買おうが乗ろうが
俺が走るにあたって何ら問題は無いね。
752 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 00:03:25 ID:3QTllkAC
751
俺は大丈夫だ。裸だもん
俺は大丈夫だ。裸だもん
753 ：↑：2005/08/11(木) 00:04:51 ID:MocUfjJc
751→750ですた。スマソ
>739
１０年数前から所有しているし腐れ縁みたいなものだな<TZR
たぶん近年のモタードブームに陰りが出て、雑誌２冊も休刊なった後釜として
過去の記事が流用できる２ストを流行らせようという魂胆ではないのだろうか？
１０年数前から所有しているし腐れ縁みたいなものだな<TZR
たぶん近年のモタードブームに陰りが出て、雑誌２冊も休刊なった後釜として
過去の記事が流用できる２ストを流行らせようという魂胆ではないのだろうか？
現実にブームがあろうがあるまいが
続こうが続くまいが…
３ＭＡは足をもがれ続けるのであった
続こうが続くまいが…
３ＭＡは足をもがれ続けるのであった
涙が止まらない
なんで3MAなんだろ
安くて使いやすいからかな
安くて使いやすいからかな
759 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 01:48:48 ID:IVCGpvQT
2stほど遊んで攻めて楽しいバイクは他に無いだろ。
92年式TZRと他の年式の3XV、3MAだったらどの型が峠で速いんだろうと疑問に思う。
おい、だれかラ○ナーに火ぃ付けて来い！え、漏れは犯罪者になるのは嫌だからｗ
しかし3MA海苔にはムナクソ悪い店だ！クソッ。
しかし3MA海苔にはムナクソ悪い店だ！クソッ。
たまたま3maに乗る事になって、
なんというか、まぁ、今はとても信頼してる。
もう五年目かな。退院からだから。
だけど『俺のTZR』に拘りはあるが、ＴＺＲに実はあまり拘りは無い。
兄弟として興味はあるけど。ハンドリングとか似てるだろうしね。
>>761
ランナーの裏には足もぎ３MAがごろごろしてそうね。
悲しいけど、宝の山なのかもね
なんというか、まぁ、今はとても信頼してる。
もう五年目かな。退院からだから。
だけど『俺のTZR』に拘りはあるが、ＴＺＲに実はあまり拘りは無い。
兄弟として興味はあるけど。ハンドリングとか似てるだろうしね。
>>761
ランナーの裏には足もぎ３MAがごろごろしてそうね。
悲しいけど、宝の山なのかもね
3MAの足回りはかっこいいからな｡ヤマハの足回りはいけてるのが多いと思う(見た目)
764 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 11:34:47 ID:zu0gNyMe
３XV最強は91か92年式のSPだろう？
キャブ口径がでかい恩恵は計り知れない
最新のハイグリップタイヤ履いたら無敵だよ
その後のマイナーチェンジを考えても、９１’９２’SP最強
キャブ口径がでかい恩恵は計り知れない
最新のハイグリップタイヤ履いたら無敵だよ
その後のマイナーチェンジを考えても、９１’９２’SP最強
765 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 13:22:39 ID:j9JEtz2k
残念ながら最強は93・94SP
91・92とは熟成度も含めて別物といっていいだろう
91・92とは熟成度も含めて別物といっていいだろう
うるさいだまれさんまさいきょう
90SP・91SP・93SPと所有したことあるけど93SPはマジ速かった
でも90SPが今でも忘れられないくらい楽しかった・・・
でも90SPが今でも忘れられないくらい楽しかった・・・
オレの3XV1が最強だ
かかって．．こないで
かかって．．こないで
770 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:22:20 ID:Xq0I4n0k
バリバリマシンでは最強は９３ＳＰって
書いてあったな・・・
なんしか ９１、９２ＳＰは中途半端なんだよーって
室○氏が言ってますた。
書いてあったな・・・
なんしか ９１、９２ＳＰは中途半端なんだよーって
室○氏が言ってますた。
誰かTZR50系ｽﾚ立てくれませんか。立てられませんでしたorz
【水冷】TZR50/R・TZMを語れ【2st50】
相談や質問にはﾈﾀ無しのﾏｼﾞﾚｽ
喧嘩はよそでやれ
荒しが来たら[最近つけた社外品または純正流用品のｲﾝﾌﾟﾚ]でﾖﾛ
前ｽﾚ
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/
こんな感じでどなたかお願いしますm(＿)m
【水冷】TZR50/R・TZMを語れ【2st50】
相談や質問にはﾈﾀ無しのﾏｼﾞﾚｽ
喧嘩はよそでやれ
荒しが来たら[最近つけた社外品または純正流用品のｲﾝﾌﾟﾚ]でﾖﾛ
前ｽﾚ
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/
こんな感じでどなたかお願いしますm(＿)m
773 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:53:08 ID:kRBgW99L
僕の９４ＳＰをＦＩＳＣＯで走らせてきました。
オーバーホールをして、ケースが終わっていたので、９１ＳＰか９２ＳＰのケースにして組みました。
フライホイールも一部欠損があったので９３ＳＰに変えました。
６速で１３５００～１３７００ｒｐｍ回りました。とっても気持ちが良い。計算上２４０ｋｍ／ｈくらいかな？
皆さんは何処まで回りますか？
オーバーホールをして、ケースが終わっていたので、９１ＳＰか９２ＳＰのケースにして組みました。
フライホイールも一部欠損があったので９３ＳＰに変えました。
６速で１３５００～１３７００ｒｐｍ回りました。とっても気持ちが良い。計算上２４０ｋｍ／ｈくらいかな？
皆さんは何処まで回りますか？
774 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:58:30 ID:AG8sK8F3
計算上？実際出さないんだ？
775 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 00:08:13 ID:FV+4YNVe
レーサーにスピードメーターは付いていません。
776 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 00:45:20 ID:F8KKOBHB
まだ煙たいバイク転がしてるの？
777 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 00:46:24 ID:OBt/cqZJ
大好きなもんでｗ
運転してる本人はそんなに煙たくないんだけどね｡気使って走ってます｡
>780
ヤムダっぽいね。ﾀﾞｻ
ヤムダっぽいね。ﾀﾞｻ
782 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 08:55:45 ID:ZfISElZv
783 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 10:20:27 ID:O6C1kjDo
>>782
導管
導管
ちゃんばーむきだし
中国でなら3MAで白バイぶっちぎれそうだな
捕まったら死刑かもしれんが
捕まったら死刑かもしれんが
誰かＳＴＤ９１のサービスマニュアル持ってない？
フロントフォークのＯＨしたいんだけど・・
フロントフォークのＯＨしたいんだけど・・
>フロントフォークのＯＨしたいんだけど・・
ＳＴＤのフォークは専用のＳＳＴ（自作もできるが）が必要だから
素直にショップへ持ち込んだ方が吉。
ＳＴＤのフォークは専用のＳＳＴ（自作もできるが）が必要だから
素直にショップへ持ち込んだ方が吉。
らしいけどなんかミニバイクくらいの整備力でできるって言われたから
チャレンジしよかなと思いまして・・・
チャレンジしよかなと思いまして・・・
だったら先ずはSMを買った方がいい、というより買うべき。
一々ここで聞きながら作業なんて出来ないでしょ？
一々ここで聞きながら作業なんて出来ないでしょ？
プリンターで取ってもらうか売ってもらえないかなと
ＳＭオークションでなかなか出品されないっす
ＳＭオークションでなかなか出品されないっす
バイク屋で発注しろよ、って思ったんだけどもう販売終了になってるね。
で、ヤフオクで探したら少なくとも2件は発見できたわけだが。
で、ヤフオクで探したら少なくとも2件は発見できたわけだが。
あったね・・・
後は某クラブでＳＳＴの作り方聞いてみるっす
後は某クラブでＳＳＴの作り方聞いてみるっす
マニュアルは買えるかと。
G'zでしたか？でPDFのオーダーフォームを
落として記入→FAXで私は買いました。
G'zでしたか？でPDFのオーダーフォームを
落として記入→FAXで私は買いました。
794 ：山田：2005/08/12(金) 17:06:17 ID:wcly284Q
>>773
すごいですね。どんな改造を？
僕のは91STDフルノーマルで、スプロケも純正の14：37（ギア比2.64）です。
岡山国際のバックストレート、鈴鹿のメインストレート
共に6速全開でレッド（何回転でしたっけ？）に入るか入らないか位でブレーキングポイントです。
せいぜいメーター読み190km/hがいいとこです。
ストレートではNSR250に置いていかれます。まぁ、自分の立ちあがり加速が悪いってのもあるんでしょうが。
すごいですね。どんな改造を？
僕のは91STDフルノーマルで、スプロケも純正の14：37（ギア比2.64）です。
岡山国際のバックストレート、鈴鹿のメインストレート
共に6速全開でレッド（何回転でしたっけ？）に入るか入らないか位でブレーキングポイントです。
せいぜいメーター読み190km/hがいいとこです。
ストレートではNSR250に置いていかれます。まぁ、自分の立ちあがり加速が悪いってのもあるんでしょうが。
何を今さら、と言われそうだが、ようやくヤマハ2ストローク・オーナーズバイブルを
書店で見つけて購入したんだが、シロートの俺でも容易に指摘できるほどに
記事中に嘘情報・誤情報があるのには驚いた。
今時のライターや編集って掲載する内容に誤りがないか確認をする、ってこと
しないのかな？
書店で見つけて購入したんだが、シロートの俺でも容易に指摘できるほどに
記事中に嘘情報・誤情報があるのには驚いた。
今時のライターや編集って掲載する内容に誤りがないか確認をする、ってこと
しないのかな？
796 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 19:38:25 ID:TwZgLUsa
７９４さんへ
７７３です。
特に目立った改造はしていないです。
ＳＵＧＯキットを入れた単なるサーキット走行用マシンです。
昔でいうＳＰマシンです。
当時はＴＺやＲＳを同じくらいのスピードが出ていました。
７７３です。
特に目立った改造はしていないです。
ＳＵＧＯキットを入れた単なるサーキット走行用マシンです。
昔でいうＳＰマシンです。
当時はＴＺやＲＳを同じくらいのスピードが出ていました。
>>795
企画を出したヤシには一応情熱や知識があったが、編集者にはなかった悪寒
企画を出したヤシには一応情熱や知識があったが、編集者にはなかった悪寒
798 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 00:08:54 ID:XkiYIXfn
3xvなんですけどypvsのシールが逝くとどんな症状がでますかね?
低速トルクが細くなるとかアイドリングが不安定とかになります?
なんんか最近カタカタいってる･･･
低速トルクが細くなるとかアイドリングが不安定とかになります?
なんんか最近カタカタいってる･･･
ｷﾆｽﾝﾅ
そっか､ありがとう
802 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 04:29:39 ID:m1ZSQ7eD
3MA､3XV
結局どっちが峠で速いんだ？
3XVは年式が新しい方が速いらしい(規制前)
結局どっちが峠で速いんだ？
3XVは年式が新しい方が速いらしい(規制前)
>802
>（規制前)
40馬力規制？
>（規制前)
40馬力規制？
804 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 07:28:06 ID:m1ZSQ7eD
>>803
そうそう
たしか94年からだったと思うから93年式までと考えて、
まぁ馬力なんてﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたらすぐ上がるけどな。ちなみにSPなどは反則と言う事で。SPとかとノーマルってそんな変わるのかと言う疑問もある
そうそう
たしか94年からだったと思うから93年式までと考えて、
まぁ馬力なんてﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたらすぐ上がるけどな。ちなみにSPなどは反則と言う事で。SPとかとノーマルってそんな変わるのかと言う疑問もある
805 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 12:25:06 ID:dbpnv6bz
806 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 13:15:10 ID:fsTRMVF9
だがそれでもサンマが好きだ
808 ：山田：2005/08/13(土) 14:45:50 ID:nYjzNLUe
>773
ＳＵＧＯキットとは。そりゃ速いでしょうね。
自分は当分ノーマルで腕を磨き続けます。
買えるうちにSP忠男ジャッカルチャンバー買っとこかな。
ＳＵＧＯキットとは。そりゃ速いでしょうね。
自分は当分ノーマルで腕を磨き続けます。
買えるうちにSP忠男ジャッカルチャンバー買っとこかな。
>>807
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
おまいら1KTを忘れているんジャマイカ？
TZRの中で加速感は一番だ！
と思う。
TZRの中で加速感は一番だ！
と思う。
加速感ならサンマ
TZR125の黒いフレームのやつって年式いつぐらいすかねぇ
http://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/yamaha/91-94_TZR250R.html
すみませんこういうのって
やっぱりキャブの季節ごとのセッティングとか必要ですよね・・・
すみませんこういうのって
やっぱりキャブの季節ごとのセッティングとか必要ですよね・・・
3MA納車されました。
3XVのポジションが染みこんでるせいか、このバイク疲れる・・・
3XVのポジションが染みこんでるせいか、このバイク疲れる・・・
815 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/14(日) 00:50:51 ID:OzDiWevp
>813
一応ポン付けでも平気らしい。
一応ポン付けでも平気らしい。
かっこよくなるしいいんじゃない?
まあ､飛ばすならプラグとメインジェット位は
念のため換えた方がいいと思うよ｡
まあ､飛ばすならプラグとメインジェット位は
念のため換えた方がいいと思うよ｡
818 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 03:40:27 ID:WIEJeUUw
８１６さんへ
Ｒで何もいじっていないということは、出荷時のセッティングと言うことですよね。
ノーマルチャンバーでも左右のメインジェットを合わせてあげると、
かぶり気味の状態から解放されますよ。
ＴＺＲってパワーを落とすためか？どっちかのメインジェットの番号がかなり大きめにセットされています。
チャンバーを変える前に、メインジェット変えた方がよいと思います。
（高い買い物なので、まずは安い部品から。）
街乗りだから適当なセッティングで良いと思いますが、分からなければ、セッティングの仕方を教えます。
チャンバーを変えても、吸気側をいじらなければ、車体重量が軽くなるくらいで、
飛び抜けてパワーが出たといった実感はわかないと思います。
Ｒで何もいじっていないということは、出荷時のセッティングと言うことですよね。
ノーマルチャンバーでも左右のメインジェットを合わせてあげると、
かぶり気味の状態から解放されますよ。
ＴＺＲってパワーを落とすためか？どっちかのメインジェットの番号がかなり大きめにセットされています。
チャンバーを変える前に、メインジェット変えた方がよいと思います。
（高い買い物なので、まずは安い部品から。）
街乗りだから適当なセッティングで良いと思いますが、分からなければ、セッティングの仕方を教えます。
チャンバーを変えても、吸気側をいじらなければ、車体重量が軽くなるくらいで、
飛び抜けてパワーが出たといった実感はわかないと思います。
819 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 16:27:19 ID:i9jnbPvx
最近３XV（STD）を中古で購入して乗ってる者なんですけど、
しばらく走ってからエンジン切るとキーンって音がタンク下あたり？から鳴ってるんですけど
あれなんだか分かる人いますか？
しばらく走ってからエンジン切るとキーンって音がタンク下あたり？から鳴ってるんですけど
あれなんだか分かる人いますか？
ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟからﾀﾞﾆ。
気化したｶﾞｽが抜けてるﾀﾞﾆよ
気化したｶﾞｽが抜けてるﾀﾞﾆよ
空気吸ってる音かな？タンク内は負圧だろうから。
一回タンク開けるとプシュッて吸う。
一回タンク開けるとプシュッて吸う。
822 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 21:18:35 ID:vH5pjru4
819
聞きたいのですが、1KTで電気系統フルLED化しても、アイドリングに合わせて、暗くなったり、明るくなったりを繰り返します。バッテリー換えたら治るでしょうか？ レギュレータでしょうか？
聞きたいのですが、1KTで電気系統フルLED化しても、アイドリングに合わせて、暗くなったり、明るくなったりを繰り返します。バッテリー換えたら治るでしょうか？ レギュレータでしょうか？
823 ：↑：2005/08/14(日) 21:20:21 ID:vH5pjru4
819さん、すみません、間違えです！ みなさんお願いします。
1KTを買いたいと思ってるんですが、峠等で大型バイクについていけますか？
やっぱむりですかね・・・
やっぱむりですかね・・・
825 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 21:44:34 ID:vH5pjru4
824
自分も最近買ったばかりなんで、峠でどうかはわかりませんが、街中では、不思議なほど加速していきます。 とても20年前のバイクとは思えないほどです。
自分も最近買ったばかりなんで、峠でどうかはわかりませんが、街中では、不思議なほど加速していきます。 とても20年前のバイクとは思えないほどです。
>>816
見た目大事ですもんね。うーむ・・・
>>818
そうですか。当方できることといえば
プラグ交換とエアクリーナーの洗浄くらいしかできません。（しかやったことがない）
キャブレーター？なにそれ？状態です(´･ω･`)
キャブレーターのいじり方（？）ってどう勉強すればいいんでしょうか？？？
見た目大事ですもんね。うーむ・・・
>>818
そうですか。当方できることといえば
プラグ交換とエアクリーナーの洗浄くらいしかできません。（しかやったことがない）
キャブレーター？なにそれ？状態です(´･ω･`)
キャブレーターのいじり方（？）ってどう勉強すればいいんでしょうか？？？
828 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 09:41:27 ID:kp4aEyIk
公道なら1KTが一番と言ってみる。
3MAや3XVは良くも悪くもサーキットに向いちゃってるから。
>>824
峠なら乗りこなせばついて行くことは出来ると思いますよ。
向うは持て余すことが多いですから。
3MAや3XVは良くも悪くもサーキットに向いちゃってるから。
>>824
峠なら乗りこなせばついて行くことは出来ると思いますよ。
向うは持て余すことが多いですから。
830 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 12:52:57 ID://oVB6v6
>>826
え！？キャブレターを何それと言ってしまうのですか？
ん～ん、２ＳＴはもった得ないかも・・・。
こんなことだと、カーボン除去もやったことなさそうですね。
３ＸＶが可哀想だな。
一度ＦＩＳＣＯにおいで。
僕が走行終わったらいじってあげるよ。
メインジェットも余っているものが多数あるから、試してみればいい。
２ＳＴに乗るのであれば、自分でピストン交換ぐらいはできた方が良いよ。
え！？キャブレターを何それと言ってしまうのですか？
ん～ん、２ＳＴはもった得ないかも・・・。
こんなことだと、カーボン除去もやったことなさそうですね。
３ＸＶが可哀想だな。
一度ＦＩＳＣＯにおいで。
僕が走行終わったらいじってあげるよ。
メインジェットも余っているものが多数あるから、試してみればいい。
２ＳＴに乗るのであれば、自分でピストン交換ぐらいはできた方が良いよ。
831 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 13:10:46 ID:tlw/bbg/
今日1KT、キャブオーバーホール頼んできますた。さらに元気になって帰ってきてくれ！
どこぞのあふぉうのとばっちり喰らったので亀レス。
>822
ＬＥＤ他電装系は無罪
電気知らないだろうけど・・・
つ「定電流回路」
失礼ながら電気回路勉強してから触った方がよいかと。
>824
奴らにビビリミッターがついてればぉＫ。
>822
ＬＥＤ他電装系は無罪
電気知らないだろうけど・・・
つ「定電流回路」
失礼ながら電気回路勉強してから触った方がよいかと。
>824
奴らにビビリミッターがついてればぉＫ。
3XVCにO/H済みの3XV7のサス入れたけどなんだかやわらかい････orz
そして伸び側調整しにくいよママン。
そして伸び側調整しにくいよママン。
ﾘﾝｸが違うんじゃねーの？
837 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 12:22:49 ID:FG4UMsBa
３XV海苔なんですけど最近音がうるさくなった気がします
なんか５千回転くらいからベェエェー！！と壊れそうな音がします、
ヤバいですか？
なんか５千回転くらいからベェエェー！！と壊れそうな音がします、
ヤバいですか？
パワーバンドでねえのかい?
そうかな？でも前よりすぐ唸るんですょ。
症状を客観的に伝える努力をしないのなら、現物に触れない限り誰にもわからんだろうなあ。
『調子が悪いかもしれない』
事を
『認めたくないが為の証言を得たい』
なら俺が引導渡してやる。
ヤバいですか？
「大丈夫、気にすんな」
俺のバイクと身体じゃないし、お前と知り合いでもないからあとはしらん。
事を
『認めたくないが為の証言を得たい』
なら俺が引導渡してやる。
ヤバいですか？
「大丈夫、気にすんな」
俺のバイクと身体じゃないし、お前と知り合いでもないからあとはしらん。
842 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 13:37:53 ID:O2ogH9R3
>>824
1ktが寿命の為 1200ccに乗り換えました
残念ながら楽に250クラスは直線区間で簡単に抜けます
1ktで同じ事すると命棄てて走るしかありません
その違いです 命は大切に使うと一生もちます
命 大切に根 でんこ
1ktが寿命の為 1200ccに乗り換えました
残念ながら楽に250クラスは直線区間で簡単に抜けます
1ktで同じ事すると命棄てて走るしかありません
その違いです 命は大切に使うと一生もちます
命 大切に根 でんこ
峠に限れば1KTの方が楽に速い。
>>762
亀レスだが埼玉の○ファインにもごろごろしてたよ。
3ＸＶ、3ＭＡ、RVF、NSR（MC21、28）・・・
結局倒立フォークやスタビつきスイングアーム、湾曲アーム、プロアームが欲しいだけなのね。
しかも使われるのは車体バランスを考えない見た目だけのカスタム。
不人気であるがゆえに無意味に足をもがれていくのならいっそ2ストブームでも始まってきちんと乗ってもらった方が気分がいい。
亀レスだが埼玉の○ファインにもごろごろしてたよ。
3ＸＶ、3ＭＡ、RVF、NSR（MC21、28）・・・
結局倒立フォークやスタビつきスイングアーム、湾曲アーム、プロアームが欲しいだけなのね。
しかも使われるのは車体バランスを考えない見た目だけのカスタム。
不人気であるがゆえに無意味に足をもがれていくのならいっそ2ストブームでも始まってきちんと乗ってもらった方が気分がいい。
846 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 14:14:05 ID:O2ogH9R3
847 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/08/16(火) 14:18:36 ID:6N4HFoVP
>>844
3MAは誠に遺憾だが分かる >足モギ（だって安（ｒｙ）
しかし3XVやRVF・NSRなんかは
普通に売った方が儲けでるんで無いの？
足回りはオクで買えばいい予感
特にRVFやMC28は結構プレミア付いてるし
疑問だ・・（もしかしてボロ～イ車体から足モギしてあるとか）
3～4行目は同意シャバイフレームに
そんな足入れても意味ね～
17インチ・ワイドホイール化しても
そのままだとシャコタンになるだけ
3MAは誠に遺憾だが分かる >足モギ（だって安（ｒｙ）
しかし3XVやRVF・NSRなんかは
普通に売った方が儲けでるんで無いの？
足回りはオクで買えばいい予感
特にRVFやMC28は結構プレミア付いてるし
疑問だ・・（もしかしてボロ～イ車体から足モギしてあるとか）
3～4行目は同意シャバイフレームに
そんな足入れても意味ね～
17インチ・ワイドホイール化しても
そのままだとシャコタンになるだけ
実際、峠では大型のほうが命削るがね。
直線にしろ登りにしろパワー差を活用できるような峠は国内では探すの難しいんでは？
直線にしろ登りにしろパワー差を活用できるような峠は国内では探すの難しいんでは？
登りにもコーナー有るしｗ
直線ばっかじゃないんだよ
直線ばっかじゃないんだよ
スイマセーン。教えてください。
TZR125なんですけど、空ブカしだと鋭く回転上がるのに
３速以上では7000～8000くらいで「ババババ」ってなって回転が上がりません。
１速とか２速ではレッドまで吹け切ります。中古で買ったバイクです。
チャンバーが詰まってるのか、キャブがダメなのか原因がわかりません。
経験したことのある人の意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。
TZR125なんですけど、空ブカしだと鋭く回転上がるのに
３速以上では7000～8000くらいで「ババババ」ってなって回転が上がりません。
１速とか２速ではレッドまで吹け切ります。中古で買ったバイクです。
チャンバーが詰まってるのか、キャブがダメなのか原因がわかりません。
経験したことのある人の意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。
追記します。
プラグはＮＧＫのイリジウムで新品です。ノロジーホットワイヤー付いてます。
他は全部ノーマルです。走行距離２万㌔です。
プラグはＮＧＫのイリジウムで新品です。ノロジーホットワイヤー付いてます。
他は全部ノーマルです。走行距離２万㌔です。
>>844
エンジン回りがほしいなぁｗ 言えば捨て値で手に入りそうな予感。
まぁ焼くことは滅多に無いんだけど、
シリンダー回りは予備に２セットあっても大して場所取らないし。
カウルセットの予備あればガンガン走れるしねぇ。
エンジン回りがほしいなぁｗ 言えば捨て値で手に入りそうな予感。
まぁ焼くことは滅多に無いんだけど、
シリンダー回りは予備に２セットあっても大して場所取らないし。
カウルセットの予備あればガンガン走れるしねぇ。
>>850
先ずは全部ノーマルに戻してバッテリー新品でチェックかなぁ。
ﾉﾛｼﾞｰ外してね。
次にチャンバー詰まり、燃料系の詰まり、エアクリーナー関係をチェックして
他が全部ノーマルならMJも調べて(社外チャンバーだけ入れ替えてたとかだとMJ上がってるはず)
それでもだめなら履歴わからないけど腰上OHじゃないかな。
先ずは全部ノーマルに戻してバッテリー新品でチェックかなぁ。
ﾉﾛｼﾞｰ外してね。
次にチャンバー詰まり、燃料系の詰まり、エアクリーナー関係をチェックして
他が全部ノーマルならMJも調べて(社外チャンバーだけ入れ替えてたとかだとMJ上がってるはず)
それでもだめなら履歴わからないけど腰上OHじゃないかな。
3XVCですがアイドリング時、上側（左）の排気が圧があまりなくブ～ンと連続しています。
下側はポンポンポンポンとほぼ一定の圧で排気しています。
一応燃焼しているようで排気はむしろ下側より熱い感じです。
こういうものでしょうか？
もし異常ならばどういった原因が考えられるでしょうか？
・アイドリングは左右のスロットルバルブの上がり幅をシックネスゲージで同じにしました。
・簡易油面２０mm、実油面６mmで標準値内。
・全開調整済。
・YPVS作動、全開調整確認済。
・キャブOH済。OH以前よりゴミ一つなく綺麗でした。
・負圧ホース、燃料コック、タンク内部異常なし。
・ジェット類、エアスクリュ開度ノーマル。組付け確認。
・エアクリーナー新品。
・インシュレータひび無し、２次エアも吸ってない模様。
・リードバルブ正常。清掃済み。
・プラグ新品。（VXの９番）
・走行距離約３００００ｋｍ。なお症状に気付いたのは10000ｋｍほどの時。
下側はポンポンポンポンとほぼ一定の圧で排気しています。
一応燃焼しているようで排気はむしろ下側より熱い感じです。
こういうものでしょうか？
もし異常ならばどういった原因が考えられるでしょうか？
・アイドリングは左右のスロットルバルブの上がり幅をシックネスゲージで同じにしました。
・簡易油面２０mm、実油面６mmで標準値内。
・全開調整済。
・YPVS作動、全開調整確認済。
・キャブOH済。OH以前よりゴミ一つなく綺麗でした。
・負圧ホース、燃料コック、タンク内部異常なし。
・ジェット類、エアスクリュ開度ノーマル。組付け確認。
・エアクリーナー新品。
・インシュレータひび無し、２次エアも吸ってない模様。
・リードバルブ正常。清掃済み。
・プラグ新品。（VXの９番）
・走行距離約３００００ｋｍ。なお症状に気付いたのは10000ｋｍほどの時。
30000キロだとセンターシール抜けかも
そろそろやばいかも
そろそろやばいかも
圧縮は測ったの？
ＣＤＩは替えてみた？
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙはチェックした？
ＣＤＩは替えてみた？
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙはチェックした？
859 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 22:48:39 ID:isp0Kz42
>>848
>実際、峠では大型のほうが命削るがね。
単車はどれも削るよな
>直線にしろ登りにしろパワー差を活用できるような峠は国内では探すの難しいんでは？
そりゃないでしょう 1ℓ超のトルクで昇られたらついていくのつらいよ
(誰かにR1でも貸してもらえばわかるよ)
>>849
そうなんだ つづら折れ10段とか ループとかあるんだよ
>実際、峠では大型のほうが命削るがね。
単車はどれも削るよな
>直線にしろ登りにしろパワー差を活用できるような峠は国内では探すの難しいんでは？
そりゃないでしょう 1ℓ超のトルクで昇られたらついていくのつらいよ
(誰かにR1でも貸してもらえばわかるよ)
>>849
そうなんだ つづら折れ10段とか ループとかあるんだよ
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
や、やっぱりソレかな。
10000ｋｍくらいの時に抜けちゃったのかな。
一応ピストンリングも疑ってはいるんだけど・・・。
あと気になる症状として
・上側がかぶりやすい。特に低回転時。
・始動困難（チョーク必須）。
・アイドリング不安定。
・キックが少々軽い感じ。
遂にエンジン開ける日がきたか・・・
ってか30000ｋｍもエンジン開けずに走っていたこと自体問題だなｗ
ヘッド外してヘッドとピストンの頭を掃除したことはあるけど。
圧縮は測ってません。１５０００km時にSP忠男で測った時は正常でした。
コンプレッションゲージ買わなきゃな・・・今後のためにも。
CDIは交換してみました。
イグニッションコイルも正常値。火飛検査、目視で点火も具合も問題なさそう。
やはりエンジン中枢部的なトラブルの可能性が高そうですね。
現在は金欠＆暇無しなのでしばらくは乗らないほうが良さそうかな。
レス有難うございました。
や、やっぱりソレかな。
10000ｋｍくらいの時に抜けちゃったのかな。
一応ピストンリングも疑ってはいるんだけど・・・。
あと気になる症状として
・上側がかぶりやすい。特に低回転時。
・始動困難（チョーク必須）。
・アイドリング不安定。
・キックが少々軽い感じ。
遂にエンジン開ける日がきたか・・・
ってか30000ｋｍもエンジン開けずに走っていたこと自体問題だなｗ
ヘッド外してヘッドとピストンの頭を掃除したことはあるけど。
圧縮は測ってません。１５０００km時にSP忠男で測った時は正常でした。
コンプレッションゲージ買わなきゃな・・・今後のためにも。
CDIは交換してみました。
イグニッションコイルも正常値。火飛検査、目視で点火も具合も問題なさそう。
やはりエンジン中枢部的なトラブルの可能性が高そうですね。
現在は金欠＆暇無しなのでしばらくは乗らないほうが良さそうかな。
レス有難うございました。
>>851
ノロジーが怪しい…希ガス
あれ４ｓｔでゆーよころの遅角と同じ作用がある…ようだ
４ｓｔのバイクにつけて上が伸びなくなったので即はずした。トルク感は確かにあったけど
>>856
シールが怪しい…起臥す
エンジンかけるときとかアフターファイアーでない？爆竹音とか
ノロジーが怪しい…希ガス
あれ４ｓｔでゆーよころの遅角と同じ作用がある…ようだ
４ｓｔのバイクにつけて上が伸びなくなったので即はずした。トルク感は確かにあったけど
>>856
シールが怪しい…起臥す
エンジンかけるときとかアフターファイアーでない？爆竹音とか
ちょっと聞きたいんだけども、
3XVってみんなリヤサスのリンク（下側）二つあるの？
3XVってみんなリヤサスのリンク（下側）二つあるの？
・・・秋刀魚にネオン入れてもぃいかなぁ？ｗ
電気かぁ…
867 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 01:01:49 ID:L6xnjHEG
８５６へ
左右の排気が違うのね。で、メインジェットはノーマルですよね。
気になる点の解決策は、前側（右）のメインジェットの番数を下げると良いよ。
工場出荷時のセッティングは、左側はエンジンが掛かりやすいようなセッティング。
右側はパワーを落とすため、エンジンブローを防ぐためにｶﾞｽが濃い状態になってます。
なので、アイドリング時は、左が圧がある感じがして、右側は完全にｶﾞｽが燃えていないので、
ポンポンポンという感じの力のない排気となります。
セッティングは、乗り方を見ないと決められないので、僕のデータを参考に教えます。
僕の場合、ボックスを取って直キャブになっています。
夏場は左と右の番数を同じ、冬場は右側を左よりも１番から２番濃いめです。
試しにやってみて。
左右の排気が違うのね。で、メインジェットはノーマルですよね。
気になる点の解決策は、前側（右）のメインジェットの番数を下げると良いよ。
工場出荷時のセッティングは、左側はエンジンが掛かりやすいようなセッティング。
右側はパワーを落とすため、エンジンブローを防ぐためにｶﾞｽが濃い状態になってます。
なので、アイドリング時は、左が圧がある感じがして、右側は完全にｶﾞｽが燃えていないので、
ポンポンポンという感じの力のない排気となります。
セッティングは、乗り方を見ないと決められないので、僕のデータを参考に教えます。
僕の場合、ボックスを取って直キャブになっています。
夏場は左と右の番数を同じ、冬場は右側を左よりも１番から２番濃いめです。
試しにやってみて。
>>867
直キャブのセッティングがそのままいかせるのか？？
条件が違いすぎると思うが・・・
個人的には2stで直キャブはナンセンスすぎると思う
最低でもキャブBOXかエアクリ加工でやめておくべきだと思う
あくまでも個人的考えなのであしからず
>>856
完調になるまでプラグを純正指定（BR9ECM）にする
（プラグかぶったら高価なプラグが台無しになるため）
とりあえず、腰上あけてピストンが吹き抜けていないかチェック
吹き抜けてたら、最低ピストンリングだけでも新品にする
それで直ればいいけど・・・
そうでないとシール抜けてるかも（腰下OHで10万超えコース）
直キャブのセッティングがそのままいかせるのか？？
条件が違いすぎると思うが・・・
個人的には2stで直キャブはナンセンスすぎると思う
最低でもキャブBOXかエアクリ加工でやめておくべきだと思う
あくまでも個人的考えなのであしからず
>>856
完調になるまでプラグを純正指定（BR9ECM）にする
（プラグかぶったら高価なプラグが台無しになるため）
とりあえず、腰上あけてピストンが吹き抜けていないかチェック
吹き抜けてたら、最低ピストンリングだけでも新品にする
それで直ればいいけど・・・
そうでないとシール抜けてるかも（腰下OHで10万超えコース）
うーん3XV海苔はｴｱｸﾘｰﾅｰいじってる？
直キャブは流石にしたく無いけど吸気抵抗がちと多い気がする。あと3XV(RSとか除く)で一番速い年式が気になるよ
直キャブは流石にしたく無いけど吸気抵抗がちと多い気がする。あと3XV(RSとか除く)で一番速い年式が気になるよ
870 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 12:21:35 ID:7BoAEIxQ
参考までに直キャブのセット概要を言っているだけで、具体的なメインジェットの番号は言ってないよ。
直でもボックス付でも、メインジェットの調整をしないと３ＸＶのボコボコ感は直らない。
ボックスを付けて、エアクリーナーを付けたバイクも左右のメインジェットの番号を近づけるとそれなりによく走ります。
皆さん、もう少し混合気と２ＳＴの仕組みについて勉強した方が良いよ。
直でもボックス付でも、メインジェットの調整をしないと３ＸＶのボコボコ感は直らない。
ボックスを付けて、エアクリーナーを付けたバイクも左右のメインジェットの番号を近づけるとそれなりによく走ります。
皆さん、もう少し混合気と２ＳＴの仕組みについて勉強した方が良いよ。
遅レスだが14日発売のＢＧ今月号に秋刀魚が、えらい扱いで載っている
まあ基本はＮＳＲの特集なのだが・・・
秋刀魚の記事ははおまけじゃないかって？
そんなこと逝うなよ・・・
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
まあ基本はＮＳＲの特集なのだが・・・
秋刀魚の記事ははおまけじゃないかって？
そんなこと逝うなよ・・・
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
>>869
93spか94spってちょっと前に逝ってた｡
93spか94spってちょっと前に逝ってた｡
>>８７１
秋刀魚の足をNSRに流用するとウマーなNSR主体の記事なら
かなり笑えるな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
秋刀魚の足をNSRに流用するとウマーなNSR主体の記事なら
かなり笑えるな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
>>853
ノロジーだめなんですか。でもＮＧＫのパワーケーブルでもほとんど症状は同じでした。
エアクリはキレイでした。キャブは外見からしてカナリ汚かったので、たぶん中も…
インシュレータも週末に見てみます。
>>854
バッテリーは新品なんです。キャブの掃除したほうがいいですよね。
アクセル全開よりチョット戻した状態での回転上昇は結構スムーズかもしれません。
という事はＭＪあやしいですかね。腰上ＯＨしたいんですけどスグにはお金が無いんです。
>>855
２万強の走行距離なら本来は腰上ＯＨするべきなんですよね。
ピストンリングだけなら自分で交換してみようかなと思います。
>>861
遅角するんですか。それで低速トルク出るって事なんですね？
使う回転が低いバイクにはいいんでしょうね。ショックです。
たくさんのレスを頂いて感激しています。ありがとうございました。
また週末に色々見てみて質問すると思いますのでヨロシクお願いします。
ノロジーだめなんですか。でもＮＧＫのパワーケーブルでもほとんど症状は同じでした。
エアクリはキレイでした。キャブは外見からしてカナリ汚かったので、たぶん中も…
インシュレータも週末に見てみます。
>>854
バッテリーは新品なんです。キャブの掃除したほうがいいですよね。
アクセル全開よりチョット戻した状態での回転上昇は結構スムーズかもしれません。
という事はＭＪあやしいですかね。腰上ＯＨしたいんですけどスグにはお金が無いんです。
>>855
２万強の走行距離なら本来は腰上ＯＨするべきなんですよね。
ピストンリングだけなら自分で交換してみようかなと思います。
>>861
遅角するんですか。それで低速トルク出るって事なんですね？
使う回転が低いバイクにはいいんでしょうね。ショックです。
たくさんのレスを頂いて感激しています。ありがとうございました。
また週末に色々見てみて質問すると思いますのでヨロシクお願いします。
876 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 21:01:12 ID:v76KkBLZ
ノロジーが遅角と同じ作用ってどういうこと?
OXレーシングでｓｐｒは別格ときいたけど
TZｼﾘﾝﾀﾞｰですから
ホットワイヤーは付いてるキャパシター（一種のコンデンサ）のおかげで
点火時期が狂ってしまうとか
コンデンサに電気を溜める分、点火が遅くなるって言うことかな
ほんのわずかの遅れだけど、何千回転しているエンジンにとっては
大きな差になると思う
その差がでることで体感しているという風に感じられるのでは？
最適な点火ポイントからずれている時点でエンジンにはよくないだろうね
点火時期が狂ってしまうとか
コンデンサに電気を溜める分、点火が遅くなるって言うことかな
ほんのわずかの遅れだけど、何千回転しているエンジンにとっては
大きな差になると思う
その差がでることで体感しているという風に感じられるのでは？
最適な点火ポイントからずれている時点でエンジンにはよくないだろうね
>>850
125乗りですが逆に3速以下でそんな症状が出る。3から上はきれいにふける…けど
使う機会がねえよそんな回転数！2速レッドが一番おいしいのにな
YPVSを疑ってるんだけどこの機構は回転数に比例して変化するの？吸気の流速？
詳しい方解説してください
125乗りですが逆に3速以下でそんな症状が出る。3から上はきれいにふける…けど
使う機会がねえよそんな回転数！2速レッドが一番おいしいのにな
YPVSを疑ってるんだけどこの機構は回転数に比例して変化するの？吸気の流速？
詳しい方解説してください
ノロジーって遅角する、っつーのなら
点火時期が早くてカリカリとした排気音を立てている場合には
補正するために取り付けてみるのもいいかもしれませんね。
点火時期が早くてカリカリとした排気音を立てている場合には
補正するために取り付けてみるのもいいかもしれませんね。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12656687
すんげー強気ｗｗｗｗ
最近値段上がってきたねぇ3MA
つっても3年前は6-9万だったのが、8-12万ぐらいになっただけなんだが。
相対的に3MAの足の値段が下がってるのが面白いな。
流石にＲＺに流用するひとに行き渡ったのか、猫も杓子もで流行が変わったのか。
なんか最近1KTかRZR乗ってみたい。
すんげー強気ｗｗｗｗ
最近値段上がってきたねぇ3MA
つっても3年前は6-9万だったのが、8-12万ぐらいになっただけなんだが。
相対的に3MAの足の値段が下がってるのが面白いな。
流石にＲＺに流用するひとに行き渡ったのか、猫も杓子もで流行が変わったのか。
なんか最近1KTかRZR乗ってみたい。
883 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:42:18 ID:IcMZYnPF
ってかな ９３，９４ＳＰのシリンダー使って
エアクリ付けて４０馬力でに普通に走る
メーカーのセッティングは凄いとおもふ。
９３年の時点で３ＹＬシリンダー採用するのも
メーカーはヤラシイとおもふ。
エアクリ付けて４０馬力でに普通に走る
メーカーのセッティングは凄いとおもふ。
９３年の時点で３ＹＬシリンダー採用するのも
メーカーはヤラシイとおもふ。
この出品者がだすバイクはキレイなのが多いね。
漏れ的には欲しいバイクばかり出品しやがるｗ
3MASPはやっぱり高値なんはしゃーないんじゃない？タマ無いし。
>>884
出ない。シリンダーが出ない。つらすぎ・・・。
一応、SPエンジンの予備は持ってるけど・・・。
漏れ的には欲しいバイクばかり出品しやがるｗ
3MASPはやっぱり高値なんはしゃーないんじゃない？タマ無いし。
>>884
出ない。シリンダーが出ない。つらすぎ・・・。
一応、SPエンジンの予備は持ってるけど・・・。
90SPのシリンダーってポートタイミングは89と一緒なんだから
別に嘆くことはない気がする。89なら新品じゃ出なくてもヤフオク
でなんぼでも流通してるし。ひょっとしてポート数とか違うっけ？
俺は3MA20なんて刻印にはこだわらんからどうでもいいけどさ。
別に嘆くことはない気がする。89なら新品じゃ出なくてもヤフオク
でなんぼでも流通してるし。ひょっとしてポート数とか違うっけ？
俺は3MA20なんて刻印にはこだわらんからどうでもいいけどさ。
>>864
集魚灯にしてください
集魚灯にしてください
889 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 02:21:56 ID:nZT+CE1p
キャブオーバーホールとセッティングで二万て、高いですか？ 近くのとこに頼んだのですが。
表情作業工賃てもんがある。
おまいさんが乗ってるのがどのTZRかは知らんが、例えば4ストマルチならキャブOHは二万以上
おまいさんが乗ってるのがどのTZRかは知らんが、例えば4ストマルチならキャブOHは二万以上
セッティング込みならいいんじゃね?
激安だと思う。ＯＨ２万、セッティング２万。ていう店もあるよ。
>>886
えっ、本物？
本当に本人なの？
だったら、何であんなにバイクをいっぱい、
しかもとっても綺麗な状態で持ってたの？
レストア好きな人？バイク屋？
3MAの90が走行300km以下って・・。
それとも釣り？
えっ、本物？
本当に本人なの？
だったら、何であんなにバイクをいっぱい、
しかもとっても綺麗な状態で持ってたの？
レストア好きな人？バイク屋？
3MAの90が走行300km以下って・・。
それとも釣り？
俺の3MAそいつから買った。ID違うけどね。
895 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 10:36:49 ID:nZT+CE1p
890‐892
ちなみに1KTです、そうですか、安いんですか。安いんなら、エンジンかけて焼け色チェックくらいの適当なセッティングされそうだなぁ（´Д｀）
ちなみに1KTです、そうですか、安いんですか。安いんなら、エンジンかけて焼け色チェックくらいの適当なセッティングされそうだなぁ（´Д｀）
897 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 12:52:21 ID:nZT+CE1p
896
ホントですか！ 月曜日仕上がりだけど、今から少しバイク屋覗いてこようかな。
ホントですか！ 月曜日仕上がりだけど、今から少しバイク屋覗いてこようかな。
899 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 14:39:41 ID:nZT+CE1p
898
そうですね、聞いてみます！ さっき行ったら盆休みで部品がまだ来てないので、手付けてませんでした。
そうですね、聞いてみます！ さっき行ったら盆休みで部品がまだ来てないので、手付けてませんでした。
キャブのOHなら当然掃除、油面測定調整、同調くらいはやってくれるのではないかな。
Oリング等の交換までやってくれればなお良い。まぁ劣化の具合にも寄るけど基本はOH時新品交換だからね。
ノーマルキャブ、マフラー、エアフィルターならセッティング自体は大仕事にはならなそうだし。
ＯＨ時にシール類（Oリング）やニードルバルブの劣化（段つき）などがあれば時間と費用はそれなりにかかると思われ。
作業がまだならばその辺聞いてみるといいかも。
整備明細に油面（簡易＆実）、交換部品、劣化具合など記載してもらえば今後のメンテにも役立つし。
Oリング等の交換までやってくれればなお良い。まぁ劣化の具合にも寄るけど基本はOH時新品交換だからね。
ノーマルキャブ、マフラー、エアフィルターならセッティング自体は大仕事にはならなそうだし。
ＯＨ時にシール類（Oリング）やニードルバルブの劣化（段つき）などがあれば時間と費用はそれなりにかかると思われ。
作業がまだならばその辺聞いてみるといいかも。
整備明細に油面（簡易＆実）、交換部品、劣化具合など記載してもらえば今後のメンテにも役立つし。
901 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:47:02 ID:nZT+CE1p
900
ほんとに勉強になります！ 明日、行ったときに参考にさせてもらいます！ みなさん色々とありがとうございます！ さらに1KTに磨きをかけていきます！
ほんとに勉強になります！ 明日、行ったときに参考にさせてもらいます！ みなさん色々とありがとうございます！ さらに1KTに磨きをかけていきます！
902 ：850&851&875：2005/08/18(木) 21:04:57 ID:OSh2u1tS
このスレって流れ速いんですね。
TZR125の「バババババ」の件が気になって仕事から帰ってきて
ノロジーとＮＧＫのコードを入れ替えて試して見ました。
やはり主犯格はノロジーだったようです。
レッド前まで回るには回るようになりましたし回転上昇も全然違います。
が、「ムリヤリ回してる感」が強いです。正直ブッ壊れそうな回り方です。
やはりキャブも完調ではないようですし、ピストン＆リング、ひょっとすると
クランクベアリングまでヤバいのかもしれませんね。
すごく気に入ってるのでお金かかってもいいから完璧にしたいです。
エンジンのパーツはまだ全部ヤマハから出るようなので嬉しいです。
色々とアドバイスありがとうございました。ノロジーは４stのほうに付けてみます。
TZR125の「バババババ」の件が気になって仕事から帰ってきて
ノロジーとＮＧＫのコードを入れ替えて試して見ました。
やはり主犯格はノロジーだったようです。
レッド前まで回るには回るようになりましたし回転上昇も全然違います。
が、「ムリヤリ回してる感」が強いです。正直ブッ壊れそうな回り方です。
やはりキャブも完調ではないようですし、ピストン＆リング、ひょっとすると
クランクベアリングまでヤバいのかもしれませんね。
すごく気に入ってるのでお金かかってもいいから完璧にしたいです。
エンジンのパーツはまだ全部ヤマハから出るようなので嬉しいです。
色々とアドバイスありがとうございました。ノロジーは４stのほうに付けてみます。
>>902
４ｓｔでも同じだぞ
タイミングを合せられるとか、エンジンの使い方を割り切るとか利用目的がなければお勧めしないよ
ドラッグではプラグが溶けるくらいが良いセッティングなんてのがあるようだから
ドラッグのパーツはストリートにはあまり向かないと俺は思ってる
でも車にはむくかもしれないね
スローは安定してるんだろ？
年式と小排気量車の使われ方から考えて
蓋開ける前にチャンバーのカーボン堆積、二次エア吸気、ジェットニードルの磨耗、油面変化、リードバルブのバイブレーションあたりから疑ってみては？
蓋開けるのはそれからでも遅くない
いずれにしろ一つずつ潰していくしかないようだ
４ｓｔでも同じだぞ
タイミングを合せられるとか、エンジンの使い方を割り切るとか利用目的がなければお勧めしないよ
ドラッグではプラグが溶けるくらいが良いセッティングなんてのがあるようだから
ドラッグのパーツはストリートにはあまり向かないと俺は思ってる
でも車にはむくかもしれないね
スローは安定してるんだろ？
年式と小排気量車の使われ方から考えて
蓋開ける前にチャンバーのカーボン堆積、二次エア吸気、ジェットニードルの磨耗、油面変化、リードバルブのバイブレーションあたりから疑ってみては？
蓋開けるのはそれからでも遅くない
いずれにしろ一つずつ潰していくしかないようだ
TZR&ノロジーで良いウワサ聞かないなぁ。
NSRではいい結果が出てるらしいけど。
NSRではいい結果が出てるらしいけど。
自作ノロジーもどきだけど､俺のは問題ないよ｡
>>906
「違うよ」とは意味が解らんが、偽者でしたって事かな？
「違うよ」とは意味が解らんが、偽者でしたって事かな？
>>907
>>885が「この出品者がだすバイクはキレイなのが多いね。
漏れ的には欲しいバイクばかり出品しやがるｗ」なんて書き
込んだから、>>886は出品者の自作自演だと思って「出品者
がやってまいりましたよ。」と書き込んだのでしょう。それに対
して>>906で｢自分は出品者じゃないよ｣という弁明をしたんで
しょう。
どうでもいいけど。因みに俺は>>886でもなければSPの出品者
でもない。
>>885が「この出品者がだすバイクはキレイなのが多いね。
漏れ的には欲しいバイクばかり出品しやがるｗ」なんて書き
込んだから、>>886は出品者の自作自演だと思って「出品者
がやってまいりましたよ。」と書き込んだのでしょう。それに対
して>>906で｢自分は出品者じゃないよ｣という弁明をしたんで
しょう。
どうでもいいけど。因みに俺は>>886でもなければSPの出品者
でもない。
1KTってやっぱもう欠品多かったりします？
MC18とかでももうクランクとか・・・
MC18とかでももうクランクとか・・・
>>909
このスレを読み直してください｡
このスレを読み直してください｡
911 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 15:03:51 ID:ruxZ20b2
900
今日聞いたら、900氏の言ったのと同じくやってくれるそうです。ついでにギアオイルの交換もお願いしてきました！ 1000cc入れるように頼みました！
今日聞いたら、900氏の言ったのと同じくやってくれるそうです。ついでにギアオイルの交換もお願いしてきました！ 1000cc入れるように頼みました！
912 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 15:59:07 ID:ruxZ20b2
連続ですみません。あと、セッティングしたあとにレギュラーからハイオクに、オイルの種類換えても問題はないでしょうか？ セッティング前にしたほうがいいのでしょうか？
OHしたら気休めでならし終わるまでゾイル入れてるが
セッティングの場合は、使用油脂類で出す以上、
セッティング出したのと同じ銘柄で使うのが一番環境は近くなるよな。
２ｓｔオイルは銘柄でそれなりに変わる。
YAMAHAは青缶赤缶共に性能は良いが、街乗りだと足れ大目煙幕大目。
カストロは個人的にオススメしない。
俺が使ってるのはエルフ。フィールが何となくあう気がしたので。
それ以上は２ｓｔオイルスレでどうじょ。
セッティングの場合は、使用油脂類で出す以上、
セッティング出したのと同じ銘柄で使うのが一番環境は近くなるよな。
２ｓｔオイルは銘柄でそれなりに変わる。
YAMAHAは青缶赤缶共に性能は良いが、街乗りだと足れ大目煙幕大目。
カストロは個人的にオススメしない。
俺が使ってるのはエルフ。フィールが何となくあう気がしたので。
それ以上は２ｓｔオイルスレでどうじょ。
914 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:01:55 ID:ruxZ20b2
913
なるほど、また明日、バイク屋行かなきゃ！
なるほど、また明日、バイク屋行かなきゃ！
全く見ず知らずのバイク屋だというのになんだか気の毒に
思えてきたのは私だけでしょうか。客商売って大変だなあ。
思えてきたのは私だけでしょうか。客商売って大変だなあ。
916 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 23:06:56 ID:ruxZ20b2
915
まぁ、そぅですよね。何回も大変ですよね。でも、ちゃんとしたいんで、また、明日行っちゃいます。ごめんなさいバイク屋さん
まぁ、そぅですよね。何回も大変ですよね。でも、ちゃんとしたいんで、また、明日行っちゃいます。ごめんなさいバイク屋さん
>>916
客商売なんだからバイク屋の方が顧客の言葉に耳を傾けるのは当然なん
だけど、君もここで聞きかじった話だけじゃなくてバイク屋さんの話も聞こう
よってことね。実物が見られるのはバイク屋と君だけなんだから。
言うことは言う、ただし礼は失さないこと。
客商売なんだからバイク屋の方が顧客の言葉に耳を傾けるのは当然なん
だけど、君もここで聞きかじった話だけじゃなくてバイク屋さんの話も聞こう
よってことね。実物が見られるのはバイク屋と君だけなんだから。
言うことは言う、ただし礼は失さないこと。
918 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/20(土) 00:43:59 ID:RB8knME+
( ´-｀)。o0(つか、ハイオクって意味あるのか？)
カーボンはつきにくい｡
ＢＧ買ってみたけど3MAの扱いがよかったのは本当だった(´∀｀)
レーシングスポーツカタヤマってよく見るけど、雑誌などに出てるだけはあるんですかね？
レーシングスポーツカタヤマってよく見るけど、雑誌などに出てるだけはあるんですかね？
初めまして、1KT&2XTのミッションの件で質問です。
1KTと2XTのミッション部品の品番(アクスル，メイン)は、パーツリスト上では
同一の部品なのでしょうか？それとも2XTで変更されてますでしょうか？
ヤマハの部品検索に掛けても(1KT-17411-00 アクスル，メイン）の品番は
出ても、2XTで検索（2XT-17411-00 アクスル，メイン）というパーツは
存在しない様ですので。同一の部品を使っているのか確認をしたいのですが
当方には、両車種のパーツリストがございませんですので出来ません。
ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご伝授頂けますと幸いです。
1KTと2XTのミッション部品の品番(アクスル，メイン)は、パーツリスト上では
同一の部品なのでしょうか？それとも2XTで変更されてますでしょうか？
ヤマハの部品検索に掛けても(1KT-17411-00 アクスル，メイン）の品番は
出ても、2XTで検索（2XT-17411-00 アクスル，メイン）というパーツは
存在しない様ですので。同一の部品を使っているのか確認をしたいのですが
当方には、両車種のパーツリストがございませんですので出来ません。
ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご伝授頂けますと幸いです。
>>920
カタヤマの前良く通るけど、雰囲気悪くないし
何よりYAMAHA２ｓｔがズラリ並んでるのが壮観でたのしい。
上野であほな買い物するくらいなら、あそこで安心を買うほうがよいとおもうよ。
下谷警察署の隣なので微妙に気後れもするけどｗｗｗｗｗ
>雑誌などに出てるだけはあるんですかね
実際見てくれば解るけど非常にまともな店だと思う。
自分でメンテしてるんで買ったことは無いが、機会があったらあそこがいいなってくらい。
カタヤマの前良く通るけど、雰囲気悪くないし
何よりYAMAHA２ｓｔがズラリ並んでるのが壮観でたのしい。
上野であほな買い物するくらいなら、あそこで安心を買うほうがよいとおもうよ。
下谷警察署の隣なので微妙に気後れもするけどｗｗｗｗｗ
>雑誌などに出てるだけはあるんですかね
実際見てくれば解るけど非常にまともな店だと思う。
自分でメンテしてるんで買ったことは無いが、機会があったらあそこがいいなってくらい。
>>924
でも、あの店の人は凄く感じが良いんだけど、置いてある車両(TZR系)は、
ちょっと程度がボロっぽいのが多かった様な・・・。
「良い物しか置かない」みたいなコメントは
「えー？そうかなぁ？」と思った。
RZVやOW-01は綺麗だったけどね。
人は凄く良いんだけどね。YZRとか置いてあって面白いし。
でも、あの店の人は凄く感じが良いんだけど、置いてある車両(TZR系)は、
ちょっと程度がボロっぽいのが多かった様な・・・。
「良い物しか置かない」みたいなコメントは
「えー？そうかなぁ？」と思った。
RZVやOW-01は綺麗だったけどね。
人は凄く良いんだけどね。YZRとか置いてあって面白いし。
927 ：921/R1-Z黒修理改装中：2005/08/20(土) 08:36:59 ID:pcHFpLQs
>922様&923様
ご伝授ありがとうございます。
これで心置きなく発注する事が出来ます！
ご伝授ありがとうございます。
これで心置きなく発注する事が出来ます！
3MAにのってます。最初は調子良いのですが、しばらく乗っているとアイドリングの回転が低くなってきます。
信号待ちなどでエンジンが止まらないかとヒヤヒヤしてしまいます。
どこがまずいのでしょうか？お教えいただけると助かります。
信号待ちなどでエンジンが止まらないかとヒヤヒヤしてしまいます。
どこがまずいのでしょうか？お教えいただけると助かります。
929 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 13:58:14 ID:g1axLW7/
1KTの者ですが、今日バイク屋行ったら、バラバラになってました！ 何か結構カコ良かったです。 オイルの件はダイジョブで、色々見て帰ってきました！
TZR125 3TYの長期放置車を再生中。
腰上ばらしたんだけど、シリンダ・ピストン外した状態でキック勢い良く踏むと（コンロッドは手で支えてます。）
クランク室内から「クウォー」っと音がします。クランクベアリング逝ってるかな？
とりあえずクランクケースに2stオイル流し込んで何度も回してたら音は少し小さくなっていくので、このまま組んじゃう
つもりです。
腰上ばらしたんだけど、シリンダ・ピストン外した状態でキック勢い良く踏むと（コンロッドは手で支えてます。）
クランク室内から「クウォー」っと音がします。クランクベアリング逝ってるかな？
とりあえずクランクケースに2stオイル流し込んで何度も回してたら音は少し小さくなっていくので、このまま組んじゃう
つもりです。
3XV。
長年の不調の原因が判明。
ノロジーホットワイヤーでした。
ＮＧＫのコードに替えたら不安定だったアイドリング、中低速のもたつきがウソのように解消。
もちろんノロジーの取り付け具合は何度も見直してのことです。
もしかしたらＮＧＫにノロジーもどきを施工したら良いのかも知れませんがしばらくはノーマルＮＧＫコードで
様子見てみるつもりです。
個体差などあると思うので一概にノロジーが悪いとは言えませんが余計なもの組む時は良く考えた方が
良いかもしれませんね。
長年の不調の原因が判明。
ノロジーホットワイヤーでした。
ＮＧＫのコードに替えたら不安定だったアイドリング、中低速のもたつきがウソのように解消。
もちろんノロジーの取り付け具合は何度も見直してのことです。
もしかしたらＮＧＫにノロジーもどきを施工したら良いのかも知れませんがしばらくはノーマルＮＧＫコードで
様子見てみるつもりです。
個体差などあると思うので一概にノロジーが悪いとは言えませんが余計なもの組む時は良く考えた方が
良いかもしれませんね。
NGKのイリジウムIXにNSRやTZR用のラインナップが加わったわけだが……。
VXプラグは8番が無かったので選択肢が広がるのは嬉しいけれど、妙に高いし
カブるんじゃないかという不安もあるし……。
つけてみた方はいらっしゃるかしら。
VXプラグは8番が無かったので選択肢が広がるのは嬉しいけれど、妙に高いし
カブるんじゃないかという不安もあるし……。
つけてみた方はいらっしゃるかしら。
935 ：921/R1-Z黒修理改装中：2005/08/20(土) 17:56:13 ID:zo+ohk9M
済みませんがもう一つ質問しても宜しいでしょうか？
2XTのミッション（ギア，サード，ホイール）に使用されている品番なのですが
（2YK-17231-00）でしょうか？それとも品番が違いますでしょうか？
自分のR1-Zのエンジンに、TZR(2XT)のジャンクエンジンからミッションを
移植してるのですが、手許にR1-Z（初期型）のパーツリストしかございませんので、
この部品が共通部品なのかの確認が出来ません。
2XTのパーツリストをお持ちの方に大変申し訳ございませんが、今一度
品番の確認をお願い致します。（教えて君状態で申し訳ございません０
2XTのミッション（ギア，サード，ホイール）に使用されている品番なのですが
（2YK-17231-00）でしょうか？それとも品番が違いますでしょうか？
自分のR1-Zのエンジンに、TZR(2XT)のジャンクエンジンからミッションを
移植してるのですが、手許にR1-Z（初期型）のパーツリストしかございませんので、
この部品が共通部品なのかの確認が出来ません。
2XTのパーツリストをお持ちの方に大変申し訳ございませんが、今一度
品番の確認をお願い致します。（教えて君状態で申し訳ございません０
936 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 18:58:48 ID:py1H0fjk
937 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 19:08:51 ID:ywRCdMhf
イリジウムでカブっても、パーツクリーナぶっかければ再生しますが、
これではダメなんでしょうか。今までこんな感じで３ＸＶ乗ってきまし
た。今７２０００キロ
これではダメなんでしょうか。今までこんな感じで３ＸＶ乗ってきまし
た。今７２０００キロ
938 ：921/R1-Z黒修理改装中：2005/08/20(土) 19:19:39 ID:zo+ohk9M
>936
ありがとうございます。これで心置きなく部品発注が出来ます（＾＾
>ってTDRじゃんw
そうなんですよね～。
今回個人でエンジンのフルOH行ってて、TDRで大幅に対策部品が導入されてました
のには驚きました。（R1-ZのクランクシャフトアッシーもTDR用（2YK)になってます）
TDRよりも後発(1KTエンジン）の2XTでしたら、同様のパーツへと変更されて
使われているのでは？と思いました。
しかし1KT～2XTでは、2YKとは別パーツのままじゃ無いか？と不安もありましたので
この場にて確認のお願いをさせて頂きました。本当にありがとうございました。
ありがとうございます。これで心置きなく部品発注が出来ます（＾＾
>ってTDRじゃんw
そうなんですよね～。
今回個人でエンジンのフルOH行ってて、TDRで大幅に対策部品が導入されてました
のには驚きました。（R1-ZのクランクシャフトアッシーもTDR用（2YK)になってます）
TDRよりも後発(1KTエンジン）の2XTでしたら、同様のパーツへと変更されて
使われているのでは？と思いました。
しかし1KT～2XTでは、2YKとは別パーツのままじゃ無いか？と不安もありましたので
この場にて確認のお願いをさせて頂きました。本当にありがとうございました。
このスレ住人はすごい人ばかりですね。
ちゃんと聞けばちゃんと答えてくれる。
ちゃんと聞けばちゃんと答えてくれる。
ノロジー等の舶来もの点火系チューニングは
私はぜんぜん信用してないよ
プラグやプラグコードの技術は日本のほうが断然進んでる
ドラッグレースで使われてるものがそのまま普通のバイクに
通用するとは考えにくい。実際ノロジーは点火時期が若干遅れる
それゆえに体感できたと勘違いすることがある。
エンジンにニトロ投入して馬力上げようと考えてる国だし・・・
こつこつ系のチューニング技術は日本のほうが上だね
私はぜんぜん信用してないよ
プラグやプラグコードの技術は日本のほうが断然進んでる
ドラッグレースで使われてるものがそのまま普通のバイクに
通用するとは考えにくい。実際ノロジーは点火時期が若干遅れる
それゆえに体感できたと勘違いすることがある。
エンジンにニトロ投入して馬力上げようと考えてる国だし・・・
こつこつ系のチューニング技術は日本のほうが上だね
ノロジーは付け方に難あり｡取り付け方を試行錯誤しないと駄目な場合が多い｡
あと体感しやすいのとそうじゃないのがある｡
点火時期が遅れるってのは何かで測ったのですか?
あと体感しやすいのとそうじゃないのがある｡
点火時期が遅れるってのは何かで測ったのですか?
>>930
漏れも１２５（２ＲＭ）修理中なんだけど
クランク錆びて回んね・・・orz
んで３ＴＹのエンジンに載せ換えたんだけど
チャージコイル周りが少々変わってらしく配線が・・・
４本のところが３本に統合されアースの接続方法が変わってる
そのままつなぐとＣＤＩ逝きそう・・・
おとなしく２ＲＭのコイル使うかなぁ
だれか接続試してみた方います？
漏れも１２５（２ＲＭ）修理中なんだけど
クランク錆びて回んね・・・orz
んで３ＴＹのエンジンに載せ換えたんだけど
チャージコイル周りが少々変わってらしく配線が・・・
４本のところが３本に統合されアースの接続方法が変わってる
そのままつなぐとＣＤＩ逝きそう・・・
おとなしく２ＲＭのコイル使うかなぁ
だれか接続試してみた方います？
質問ついでに
ＹＰＶＳ付きでバッテリーレスキットってやめといた方が良いかな？
ＹＰＶＳ付きでバッテリーレスキットってやめといた方が良いかな？
すいません、
誰かTZ250('02以降)のインナーパイプの外径わかる人っています？
3XVに移植をたくらんでるんですが･･･（'01まではわかるんですが）。
誰かTZ250('02以降)のインナーパイプの外径わかる人っています？
3XVに移植をたくらんでるんですが･･･（'01まではわかるんですが）。
俺のTZR、狙われてるような希ガス。
さっき見に行ったらカバー剥がされてた。
さっき見に行ったらカバー剥がされてた。
947 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:37:14 ID:qrKC8iMm
中古のTZR50を今日買って初めて乗ったものですが
前のオーナーが2ケツできるように、シートカウルをはずして乗っていたんですけど
2ケツできるTZR50にあうシートカウルってありますか？
また、TZR125の純正とかって純正のままでも2ケツは可能ですか？
前のオーナーが2ケツできるように、シートカウルをはずして乗っていたんですけど
2ケツできるTZR50にあうシートカウルってありますか？
また、TZR125の純正とかって純正のままでも2ケツは可能ですか？
？ノーマルにすれば・・・？つーかﾚﾌﾟﾘｶで２ケツだなんて後の人がかわいそうだなｗ
ってよく読めば50か。50はﾜｶﾝﾈ
950 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:51:00 ID:qrKC8iMm
>948
そうなんですか？
自分何も知らないんで……
ノーマルってどういうことですか？
そうなんですか？
自分何も知らないんで……
ノーマルってどういうことですか？
TZR50…原動機付き自転車=原付
二人乗りって禁止されてますよ～。
二人乗りって禁止されてますよ～。
952 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 00:07:11 ID:jhWNAorC
>951
分かってますけど……
兎に角シートカウルが無いのがダサいので
折角、シートカウルを付けるんですからでかいのが欲しいと思ったんで･･･
じゃあどなたか純正のTZR50のシートカウルって幾らするかわかります？
是非、教えていただきたいのですが･･･････
分かってますけど……
兎に角シートカウルが無いのがダサいので
折角、シートカウルを付けるんですからでかいのが欲しいと思ったんで･･･
じゃあどなたか純正のTZR50のシートカウルって幾らするかわかります？
是非、教えていただきたいのですが･･･････
まずテンプレくらい読んでくれと思うときが多い
>>941
よく店でプラグの火花が散るのを見せてるじゃない？
俺ノーマルと社外品のコードでの火花の違いを見たくて、あんなようなものを自宅で作ってみたことあるよ。
そのときびっくりしたのは火花より火の飛び方だった
ノーマルとシリコンコードと自作ホッとワイヤーは火花が散りっぱなしだった「ジジジジジジジジジジ」
ホットワイヤーだけは間欠して火花が散った「ジッ、ジッ、ジッ、ジッ、ジッ」
ホットワイヤーはちと注意が必要だと思った
だから点火タイミングが遅れるという噂は、俺は信憑性があると思う
よく店でプラグの火花が散るのを見せてるじゃない？
俺ノーマルと社外品のコードでの火花の違いを見たくて、あんなようなものを自宅で作ってみたことあるよ。
そのときびっくりしたのは火花より火の飛び方だった
ノーマルとシリコンコードと自作ホッとワイヤーは火花が散りっぱなしだった「ジジジジジジジジジジ」
ホットワイヤーだけは間欠して火花が散った「ジッ、ジッ、ジッ、ジッ、ジッ」
ホットワイヤーはちと注意が必要だと思った
だから点火タイミングが遅れるという噂は、俺は信憑性があると思う
958 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/21(日) 01:09:03 ID:16681DLR
>943
2XTでバッテリーレスにしてるけど、今のところは特に問題無く動いてる。
が、CDIやレクチが逝くという話のほうが良く聞くので特にこだわりが無いのなら止めておいたほうが良さそう。
おりはただ単にCDIの予備持ってる&バッテリー買いに行くのがﾏﾝﾄﾞｸ（ｒｙなだけ
2XTでバッテリーレスにしてるけど、今のところは特に問題無く動いてる。
が、CDIやレクチが逝くという話のほうが良く聞くので特にこだわりが無いのなら止めておいたほうが良さそう。
おりはただ単にCDIの予備持ってる&バッテリー買いに行くのがﾏﾝﾄﾞｸ（ｒｙなだけ
CDIに不安定な電流をかますと逝く（というよりバグる）事があるという噂を聞いた。
十分な容量のコンデンサならともかく完全なバッテリーレス＆容量不足なコンデンサーはあまりよくないと思う。
ウワサでスマソ。
十分な容量のコンデンサならともかく完全なバッテリーレス＆容量不足なコンデンサーはあまりよくないと思う。
ウワサでスマソ。
>>942
俺は2RMのコイルごと移植しました。フライホイールプラーなんて
2000円くらいで買えるものですから、コイルごと交換してしまう方が
はるかに楽だと思います。というか、3TYのコイルを使うという発想
が全くなかったわけですが・・・。
俺は2RMのコイルごと移植しました。フライホイールプラーなんて
2000円くらいで買えるものですから、コイルごと交換してしまう方が
はるかに楽だと思います。というか、3TYのコイルを使うという発想
が全くなかったわけですが・・・。
そうさな
べつに惰性でくっついてるわけじゃないし
べつに惰性でくっついてるわけじゃないし
>>942
おお、125同志よ。
俺はもしクランクベアリングだめだったらケース割ってベアリング交換にチャレンジするつもりです。
走行距離は少ないエンジンなのでミッションなんかは状態イイはずなので載せ換えはモッタイナイ。
おお、125同志よ。
俺はもしクランクベアリングだめだったらケース割ってベアリング交換にチャレンジするつもりです。
走行距離は少ないエンジンなのでミッションなんかは状態イイはずなので載せ換えはモッタイナイ。