快特　スズキアドレスV100　◆◆PART??

なんだか、前スレが急にぶっ飛んだので立てますた。

天プレ等、あとはよろしく。

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　2ゲットか？
　　 　 ./ つ　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　ﾌﾞｯ ω)ノ ｀Jззз

ここにあるじゃん

ﾊﾞｶですか？

【通勤】スズキ　アドレスＶ100　20台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112874480/

＞3のスレが900近いんで削除依頼出さずに静観。

v[

快特って･･･スレ立てた人は京浜急行沿線？

だろうね

アド100がひったくりのバイクとしてドラマに出ているな。

だね

>>3
そのスレは、とっくに１０００レス超えてんだろ白痴。

新スレはここですか？

パート22？

キタコのウエイトローラーって使ってる人いますか？

スレタイが気に入らん

買得V100かな？

最近、会社の人にただで貰いました。
えらくでかいマフラーが付いてて、
バリバリうるさいです。。
あと、出だしが少しギクシャク。。
スピードが乗れば（50kくらい）安定してくるんだけど。。

ふぅ〜　やっと見つけたぜ　スレ
どこぞのｳﾞｧｶが誘導もせず急にスレ埋めやがって
ん　もしかしたら重複スレあんのか？

とりあえず重複してないみたいだ。
しかし>>1よスレ予め立てていたのなら埋まる前にリンク貼るかしてくれ

あと今回のように突然スレが無くなった時を考えたら検索しやすい為にも
スレタイの頭だけでも【通勤】とかにしてくれよな
検索しやすい為の【　】なんだし
てなわけで　あとでほかの奴らがすぐ探せる様にageとく
あ　だれも言わないのでいちおう　>>1乙

アドレスで検索すれば良いのでは・・・？

の〜〜〜〜〜〜〜〜

そ、そ、そ、そうだね＞１９
ｺﾞﾒﾝ>>1
やつあたりしちまった＿ｌ￣｜●

許してくれるよな>>1よ
ほんとｽﾏｿこのとうり許してくれ　ね　ね　ねっ
どうすれば許してもらえるんだ？
何でも言うこと聞くからゆるしてね　ね。

もっかい言っとくが　>>1スレ立てお疲れ様です。

【通勤】スズキ　アドレスＶ100　21台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119069537/l50
本スレは↑?

そっちにうつろう！

V125か氏具Xか迷っています。

どちらにすべきでしょうか

>>24
試乗してみて。

亀のベルト３千キロで切れた(ノ゜�凵K)ノ
切れたと同時に亀のプーリーもぶっ壊れた（フェイスとローラーも）←プーリーは1万キロ
デイトナにしとけばよかった　で純正に戻した訳だが
（亀ベルトの時は店で組んでもらったから間違いないと思うが・・でもＮプスだからなあ・・・）
でもホント亀は耐久性なさすぎですね・・・ビックリした

>>26
お前、ノーマルエンジンに強化センスプ入れてるだろ？
んで加速仕様にして最高速を犠牲にしてないか？
まぁ、そんなしょぼいセッティングしてりゃ切れて当然ですね。

俺ももう亀のベルトは買わないな。
２本立て続けにダメにした。
やっぱり>>26みたいにすぐ破断した。
プーリーとクラッチは勿論亀の…。
慣らしだって、キッチリ50kmは我慢してやったにも関わらずだよ。
以後、駆動系はノーマルに戻して、ベルトはデイトナ。
今のところ滑りもなく、交換から18,000km走ってる。

今雨の中V100乗ってきたんだが
キーONで（エンジンかけてない状態）でウィンカー
かまぁ普通にチッカチッカと着くんだけど
エンジンかけてアクセル吹かすとハイフラ状態でチカチカチカって
なるんだけどコレってバッテリーかな？（ACデルコ４年半使用）
それともレクチャファイアかな？
ちなみにセルは回りません
先輩方アドバイス宜しくお願いします

プーリーとプーリーフェイス、トルクカムをカメにしてるけどベルトは
純正が長さ的には一番かな？
ベルトもカメにすると長すぎてプーリーボスの辺りまでベルトが落とせ
ない。　落とすと遊びすぎてケースとぶつかる音がするし。

>>28
吸排気系とエンジンに手を加えてる？

>28
現在　亀ベルト装着後2000ｋ走行
怖いので
あと500ｋくらい乗ったら亀以外に変更します

だからエンジンとか吸排気に手を加えてる？

>>29
テスター持ってないのか？スロットルを軽く煽って14.5V前後に収まっていればレギュはOK。
死にかけたバッテリーを後生大事に使い続けてるとレギュに負担がかかってあぼーんする。
まずは電圧計ってみ。

V125が出てるみたいだけど、V100もこれからまだまだ現役で行くんだよね？
V100って原付二種で1番売れた車種だからラインナップから無くなりはしないよね？
それとも排ガス規制とかで２stエンジンは排除する方向なのかな？

＞35
そうですね。
排ガス規制の為、近いうちに絶版になります。
現行車が最終のようです。
今なら安いので２台ほど買っておきましょう。

>>36
レスさんきゅですm(__)m
そうですか排ガス規制の為に、長く日常の足として親しまれてきたV100までもが押しやられてしまうとは、、とても悲しいです(T_T)
じゃあやっぱりV100の後継車種としてV125が出てきたのですね。

それじゃあ、おのずと２stエンジンのアドレス110も廃線の路線なんでしょうね…‥
クルマと同じく、二輪も全部が４st化するんですかね..

今のV100は23,000ｷﾛ乗ったし、もう少ししたらV125に乗り換えようと思う。

>>38
壊れるまで乗ってあげたらどうかな。

>>39
新しいものを求める衝動を止められないんだよね..V125G欲しくなってたまらないです。125ccで最安値ながらＦＩ搭載でいて、なおかつ最速らしいからね。教習所で教習車にもなってたょ。

推定２万キロ、最近出だしが非常に遅い、ベルトが鳴くような『キュー』と音がするのですが、ウェイトローラーとベルトが弱ってるんですかね？アドレスがなくなると通勤がきつくなるんで直さないとなんで教えてください。

ネズミでも挟まってるじゃねぇのか？

>>41
バイク屋に持っていって診てもらいましょう。

発言内容からして、自分で直せる知識がある人のようには思えんし。

V100の生産中止は別に排ガス規制に引っかるからじゃないよ。

現行の2stでも世界で最も厳しい規制のEuro2にも引っかからん。
2007年度施行予定の新排気ガス/騒音規制にもひっかからない。

問題は企業イメージなんだよ。2stオイルの噴出調整が出来てない白煙モウモウのバイクが走っていると、「環境に厳しい会社」と思われるので、それを嫌って生産中止を決定したの。

日本では2st=悪いってイメージが定着しているから、企業イメージ悪化を避ける為が、メイン。

小排気量車を売りたくないので、可能な限り国産ライン車を減らしたい意向があるのも確か。