【NC31】CB400SFスレッド　31台目【NC39】

黒のSB乗りです

>>913
黒一色です。
購入して、約一ヶ月ですが、目立った傷は無いですね
よく見れば結構細かいのはありますけど、
こまめに手入れできる人なら傷は付きづらいのでは？
それよりホイールの色がゴールド何で
特にリアがチェーンのオイルで結構汚れます

SBの黒って見かけないけど売れてないのかな〜

SB自体を見たことない。
普及はまだまだですなぁ。

>>896 >>912
貴重な情報ありがとうございます。
CB400SB欲しくなってきました。
でも他の色って出ないのかな？シルバーとかブルーとか…。

プロトの名前忘れたけど穴開け済みのハンドル付けてる人いますか？

SBの安定走行に慣れると他のに乗れなくなるね。
本当に、恐ろしく安定してるのよ。
あと、乗車姿勢から見た走行視点が、これまたいいのさ。
ワイドにカウルが目に入るので視覚的にも安定してるんよ、ホンマに。
この「視覚」ってとこが個人的一番のお気に入り＆SB最大の特徴だと思った。
でもカウルがついてるからといって、そこらのレプリカのような
フルバンクな走りは到底できないから、その点だけは妥協しないとね。

>>926

おれのブラックバードなんて、
　　　
　　　「黒いラッタッタ」（ｂｙバーチャン）

だぞ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

バーハンついてたらなんだ?

>>926
�dクス
すごい古いなw　でも当時は革新的なバイクだったんだろうか。
「ゼンマイ」に萌え　あと前照灯15Wにも。

一日乗ってるとちょっと腰が辛いんで多少なりとも改善されるかなと。
ボルトオンなんで安くあがりそうだし

>>934
わらた

今日、車検通した後、ドナドナした・・
良いバイクだったよ。

>>939

詳しく･･･。

遅レスだが、SMによると鍵の追加、HISS搭載車は最大４つまで増やすこと可能らしいぞ。

>>940
いや、アレだよ。車検通した後、個人売買で売っただけ。
川崎陸運から、横浜の陸運行ったり、忙しかった。

すいません！教えてください！
自分は99年式VTECです。自分でオイル交換とオイルフィルターの交換をしようと考えています。
そこで、四輪用のオイルフィルターの流用が出来るのか教えて戴きたいです。流用が出来るなら、メーカー、年式、車種等も教えて戴ければ幸いです。お願いします！

>>943
流用出来るけど構造が若干違ってたり、あくまで四輪用だったり保障はなく、自己責任なので
そう頻繁にフィルター交換するわけじゃないなら大人しく二輪用を買っていたほうがいいと思われ

流用できるって言ったってただネジ径やサイズが同じと言うだけ。中身は違う

そうなんだ。
一度バラしてみようかな。

車のヤツだったら、某チェーン店のオリジナルのオイルフィルターとメーカー純正のやつを
バラして比べたことある。
表面積が明らかにメーカー品の方が大きかったので、絶対にメーカー純正品使うように
なった。

944
そうですか。
近所にバイク用品店やショップが無いので流用が出来ればと考えましたが、確実な２輪用を買いに行こうと思います。
ありがとうございます！

CB400SFの初期型（F2N）に、F2V以降のサイレンサー別体式の純正エキパイってボルトオン可能ですかね？

>>947
テンプレ嫁

誰かナンカイ千葉店の電話番号教えてくんないかなぁ。。。
パソコン使えないora

>>849
つ104

↑アンカー間違えた　orz

ベガのS/Oつけてる人いる？

>>944
＞中身は違う
って、分解して中身見たのかよ？

車のホンダ小型車用のオイルフィルターは、全く同じ形を
しているわけで、資本主義社会の常として、車用に大量生産
しているものを、バイクにも使用しているだけじゃないのか。

ま、貧乏人の漏れは、ホームセンターで車用フィルター（500円）から
フィルターレンチ車用（1000円）、Ｇ2オイル（900円/�g）とすべて
まかなっているけど、エンジンは絶好調だよｗ

おれのNC39もそろそろオイル交換の時期。
個人売買でかった車体で、前の持ち主がオイル交換
をしてくれてから引き渡してくれたので初めてのオイル
交換になる。

オイルフィルターはレッドバロンのやつを、オイルは
ホンダ純正を使う予定だ。

前オーナーは、スーパーゾイルとモチュールという
組み合わせだったので、ｵﾚのところで初めて貧乏人が
使う仕様になる･･･（'A`)

>>954
ホンダ車にはモチュールより、ホンダ純正G1あるいはG2のほうがいいんじゃないか？

>>955

初めてのバイクがこれなんで、オイルについての
知識が乏しく、なんとも･･･。

メガネレンチとフィルターレンチを調達して、自分で
交換しようとも考えてる。

確かに一番無難なのは純正やもしれんね

ホンダオイル最高級のＧ3は駄目でつか？

お前らリアショック変えてるか？
ええのんか？

>>952
２ヶ月くらい前にヤフオクで一万円で買ってつけてる。
消音材半分にしてバッフル取ると400らしくない重低音。
重低音好きならオススメ。

明日買いに行こうかなっと

>>958
Ｇ３、最高やね
安心してガンガン回せそう。

>>956
オイルフィルター交換するときは、新しいフィルターにオイル半分くらい入れて取り付けてね。

あと、オイル交換時、オイルフィルターも交換したときは、アイドリングするたびにオイルレベルが減って、オイルレベルがなかなか上がらなくて入れすぎになることがある。
その時の交換後は適正でも、
ちょこっと走りに出て、帰ってきたらかなり増えてるから。

オイルのみの交換のときは、その症状はあまりない。

>>962

サンクス。

バイクショップかホムセンでオイルの値段とか見てくるよ。
リアブレーキパッドの交換から、グリスアップからと、徐々に
セルフメンテを進めてるんだけど、この過程が面白い。

もちろん、たまにお世話になってるショップで点検してもらってる。

>>963
用品店とホムセンの価格の違いを知ったら驚くかもしれない

>>964

ホムセンスレ見てますよ〜。
すごい差があるみたいだ。

週末にホムセン→レッドバロンに行って
工具とオイル交換に必要なものをそろえ
ようと思う。

100均も行って、工具を見てみよう。

100斤で工具を買うな。これは命令だ

>>966

パーツ痛めそう？
原価が100円以下なんだから、しっかりした
ものは使われてないんだろうな･･･。

ホムセンで買います。

>>966
痛めるとかそういうレベルじゃないよ。
一、二回使っただけで工具が終わる。
ヘキサゴンレンチの角がまん丸になる、スパナのアゴはだらしなく開く、など
それだけならいいんだがボルトナット側も道連れになることがあるからな

殆どスロットル全開しない６０００以上滅多に回さない
タイヤの半分も磨耗しない内に先にゴムの劣化が来る俺

カーボンブレーキパッド交換後１４０００キロ走ってフロントのパッドが
半分も減ってねーや

確かにヘキサゴンは使えないやつがある。
移動途中で寄った店で買ったのは穴に入らなかった。
スパナはあんまり使わないんでわからないな。
でもダイソーのドライバーは実用になるよ。
とくに先端が別素材で出来ててグリップはラバーのがｲｲ。
最近じゃソケットやらラチェットのメガネやらいろいろ売ってるね。

エンブレで止まる俺もパッド長持ちしすぎ

まったり走る人みたいだね。

高回転域使いたくなることない？

おれ、仕事の帰りとかに、2速12000回転とかで
直線道路を走りながら、フルフェイスヘルメット
の中で、ヒュオ〜〜〜ッって奇声をあげるのが
結構好きなんだけど。

気持ちいいよ。

今時期のダイソーといったら、自転車の前カゴカバー（ゴム入り）
と防水スプレーとゴムネットだな。

前カゴカバーは、防水加工になってるが、さらにスプレーして、完璧。
すっぽり、カバンにかぶせて（大きさがジャストフィット）、ゴムネットで
くくればＯＫさ

>>972
よくやりますが何か？ｗ
ｲｯﾋｰｰｰｰｰって。

>>973
そのアイデア、貰った(･∀･)！

>>972
俺はネズミに捕まってから
トラウマになった

ダイソーだと8ｍｍ〜12ｍｍ程度のコンビネーションならなかなか使える。
それ以上は使わないほうが無難。

確かにドライバーは使いやすいよね。狭い場所用に全長10ｃｍぐらいの買ったけどかなり使える



漏れもほぼエンブレで止まる感じだからパッドは全然減らないな。




今日、アクセルグリップの接着剤が外れたのか、グリップだけ空回りして大変だった…。
新しいグリップ買って来るかな

>>973

ゴムネットは買ったけど、カバーはなかったな。
金具がちと頼りないのと、危なげだったので、前に
使ってたネットの金具に交換した。

100円でゴム部分だけ買ったと考えても十分安い。
小さいカバンをリアに固定するのには大きさもちょうど
いい。

>>974

他にもいたwww
気持ちいいよな。

イッヒ〜ッ、ヒャッホ〜ッ、ヒュオ〜ッ、ウワァ〜ッ、
ヨッシャ〜が定番かな。

>>975

2速12000だと80は余裕だから一発だよなあ。
おれも、やるときは細心の注意を払ってる。