ビクスクの流行はあと数年で終わる

よく考えてみれ。スクーターだよスクーター。
あんなダサいもんが若者の支持を得られ続けるわけがない。
その内、実用最重視のｵｻｰﾝや女の子が乗るバイク(AT免許により)に位置づけられると思う。

厚底ブーツやキャップを斜めに被るのと同じ。所詮流行ファッション。
まあバイクは一度買ったらしばらくは乗るので、ビクスクの流行はあと数年で終わると予想。

2ｹﾞﾄｰ

2ゲト！

>>1
で、次の流行は何だと思うんだい？

次の流行を教えてください

ビグスク乗ってるが、ブームはとっとと終わって欲しい
そうすれば下品な改造するヤツもいなくなるし
相対的にマナーの悪さも見かけなくなるだろう

のんびり走って楽しい・気軽に買い物してもトランクにポイ
乗ってて疲れない、こんな良い乗り物は他にはないよ
オレだけが乗れればそれで良いから、流行で乗ってるだけの人には
とっとと降りてもらいたいものだね

nemuine///

1.だけの流行が終わり、スクーターの百花繚乱が本格化する。

1.日本型（スカブ、マジェ、フォル、Atlantic、X9、Madison）
ロングホイールベース、大きなトランク、重い車体、後輪荷重。

2.米国型（Fusion、MAXAM、旧HEXAGON、近いのはX8）
超ロングホイルベース、リアトランク、低い車体、極端な後輪荷重。

3.欧州都市型（VespaGT、Runner、旧フリーウェイ）
ショートホイルベース、12インチホイール、小さなトランク、
軽い車体、前輪荷重。

4.欧州ツーリング型（Liberty、Scarabeo、Beverly、近いのはSpedermax500）
16インチホイール、トランクレス、高い車体、前輪荷重。

5.欧州都市間コミューター型（Versity、XMAX）
14インチホイール、小さいトランク、高い車体、前輪荷重。

6.欧州スポーツ型（TMAX、Nexus）
14-15インチホイール、小さいトランク、高い車体、前輪寄り荷重。

わ、こんな夜中なのに…みんなﾄﾝｸｽ

ビクスクが流行モノだと思うんで、次の流行は分からないなあ。
見た目がダサいっていうだけで言ってるｗ

厚底やテンガロンハットはもう街で見かけない。
エイプ(服)やキャップ斜め被りもほぼ終わってる。
そんな感じ。

こんな時間だからかもしんないけど、ビクスクだけじゃないかも
なんて思ったりもするよ。
もしかしたら、あと数年でバイク自体も余り見かけなくなるかも
なんて。
例えば５年後の今日。
バイク乗り続けられるのは、金持ちだけかも
なんて。

　　　　　　　＼
　お　そ　.い　ヽ
　か　の　や　　|
　し　 り　　｀　 ,. -──- ､
　い　.く　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　　 つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　 ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　 　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　　　　 .|　　!、,............, i }'´　　　　_　　 ､ｰ_',,...`::::ｨ'
　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　　　 　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　　 　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`''''''｀`'''''´

>>1
ビックスクがダサイ？

じゃあなんであんなに売れてるんだ？
お前は何に乗ってるんだ？

　　　　＿__｡_＿
　　 ／ /　 l　ヽ＼　　
　　'⌒Y⌒Y⌒Y⌒ﾞ　　
　　/〜＠│〜ヽ　　ビグスク海苔とリッターSS海苔、ほんとは仲良し
　 （｡‘-‘） |｡・-・）　　　
　　ﾟし-Jﾟ　ﾟし-Jﾟ

彼女を乗せるなら断然ビクスクだよね
トランクあるから旅行の荷物もラクラク収納
高速もビュンビュン飛ばせるし

TWが流行って、あっという間に廃れたのと同じなるのかな。
しばらくは、このブーム続くんじゃないの。

XMAX250が新しい時代の幕を上げるんだよ

ビッグスクーターはスクーターであってバイクではない
最近までの流行には見た目関連を弄る趣味性の部分と、実用性の高さからきてる２面がある

趣味性の面では廃れて売り上げが落ちても、スクーターとしての実用性から一定の台数は残ると予想
その点で言えば>>7の１にある大きなトランクは重要な利点だから、この車種が極端に減るとは思わない

町中で見かけるうち、スパトラetc.の馬鹿マフラー着けてるのはだいぶ減ってる気がする
ネオン管やスピーカーも含め、趣味性の強い部分の流行はそろそろ後退局面に入ったんじゃないかな

俺は隼乗りだが一般道走行すると性能持て余し気味でｽﾄﾚｽ溜まりまくる。
だからｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにﾌｫﾙﾂｧ買った。ﾊﾞｲｸを実用的に使いたいとすれば
ﾃﾞｶｽｸは最高だと思う。荷物の収納、燃費、二人乗りとか優れてる。
TWが流行したときとは事情が違うんじゃないかな。ﾌｧｯｼｮﾝで乗ってる
ような奴はすぐに飽きて降りてしまうんだろうけど。

>>9
こ
な
も
な
例
バ
な　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　？？？

>>18
な、なｎ

渋谷行くとダセーカスタムしたバカスクが相変わらずたくさん停まってます
あとなんだかんだ言ってTW野郎も多く見る

>>20
あそこは田舎者が多いですから。

秋葉行くとクセーペイントしたバカレプが相変わらずたくさん停まってます
あとなんだかんだ言ってNK野郎も多く見る

>>1
ところで「ビクスク」って何だよ？

つーか、流行が終わったら、定着するんだと思うが。

ﾋﾞｸｽｸからＳＳに移行した俺様が来ましたよ。

バトルスーツ着てSSで渋谷に乗り付けるオレが来ましたよ。

空気嫁

>>24
>流行が終わったら、定着するんだと思うが。
今の台北市内の路上みたいなことになりそうだね。二輪車＝スクーターだ。
その通りだと思う。そして、分化し始める。
今でも軽二輪クラス以上の出荷台数の８割がスクーターなのが
９割を超えることになるだろう。
オフロードとピュアスポーツ以外は全てスクーターになる。
BW's100みたいなオフ指向スクーターも増える。
TMAXみたいなスポーツ指向スクーターも増える。
スカブ650は1300cc〜1800ccのメガクルーザーになるだろう。
スイングユニットじゃない、スクーター比率も高まる。

そして内燃エンジンと燃料電池エンジンのスイッチが始まる。

電動化した日には、市販二輪車は全てスクーターになる。

バイクは趣味性の強いもんだからなあ
ダサいのは若い奴には定着しないだろ
「スクーターってめちゃ快適じゃん！
　乗ってる奴もよく見かけるし、イケてんじゃん？」みたいな感じじゃね？
ストリート系やアメリカンより見た目がカッコいいと思って
乗ってる奴はいないでそ

やたらイカついカスタムしてるマジェなんか見ると
ＤＱＮ仕様のワゴンＲみたいで笑えるｗ

>>1
スクーターがダサいとか言ってる時点でジジ臭い。

ビクスクはバイクじゃないしな

　やっぱジェイドだろ

ビクスク乗ったらバイク糊として終わりだな。










と、いってみるテスト

今時 そんな風に思ってるとはw
もう少し下界と接触もてよ 思考回路がひきこもってるぞ

友達はビクスク買って後悔してるってさ。
最初はかっこいいと思って買ったんだけど、冷静に考えるとかっこ悪いし乗ってつまらんって。
今、金が無いから仕方なく乗ってるけど、金が貯まったらすぐ乗り換えるらしい。

>>36にとって「流行」とは、友達の言った台詞らしい

　今ならジェイドが安く買える？？

>>37
アホか、誰もそんなこと言ってねーよ。
こういう奴もいるよ、っていう紹介じゃねーか。
友達の一言で流行が終わるほどすげー奴じゃねーっての。
まぁ流行の一部ではあるわけだが。
こういう奴の一言が集まって流行が形作られてるってこともあるんじゃないの？

上でも書かれてるけど、定着する流行物としない流行物がある。
俺もビグスクは後者だと思ふ。
だって「男がｽｸｰﾀｰ？（ﾌﾟ」て気持ちが皆どこかにあるだろ？
>>5みたいな人以外、流行が終わればとたんに恥ずかしくなるよ。

次のブームはニーハンツアラー。
ゼルビスとかアクロスが復活する。

軽量の400ツアラーがでれば、ﾋﾞｸｽｸからバイクに興味持ち始めた人たちは
そっちに流れていくだろうな。
ﾋﾞｸｽｸ乗り（だった人も含め）はなぜかフルカウルのバイクが好きなような希ガス。

でも、俺は400ネイキッドに走ったけど。
大型免許持ってるのに。

普通に乗り方の問題だと思うんだが。
元々2輪は4輪より割り切った乗り物であって、乗り心地を究めた所で
4輪で言う所のﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ方向では絶対に軽4輪でさえ凌駕する事は無いでそ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞって言葉自体がトライアル的意味を持ってること自体が証明、というと大袈裟か。

純粋な機動力に居住性っつー付加価値というのが端からソリが悪いって事じゃないかと。
苦心して機動力以外の価値を盛り込もうとしてデッドコストを太らせたところで恩恵が少ない
から値段の割に満足度が低い。というのがビッグスクーターの実態なのだと思う。

MTに比べて馬力だけですでに半分と知って、雨が降っただけで快適性が帳消し。
しめて50万って何事ですかと感じる。

でもちょっと3km行ったところのホームセンターまでならRSVであろうとJOG/DIOにも劣るとおもう。

楽チンで便利。これが平成クオリティ。
別にバイクに限った話じゃないさ。
やだね、まったく。

でも実際便利なのは分かるけど、中古の価格が高すぎるよ。
そんなブルジョワジー全開の乗り物なんか買えないオレは多少不便だけどセロー乗ってます。

何を言いたいかというと、さっさとブーム過ぎ去って安くなってくれ、そしたら一度は乗ってみるから、と。
別に便利な事とフォルムにケチつけるつもりはさらさらないんで。

AT免許+ブームによって、これからメーカーも新しいの出すよな？
もっとレトロでお洒落なのがどんどん出たら面白い
フュージョンとＳＷ-1を足してに2で割ったような…
…いや全く想像はできんが

>>1
そもそも今の若者はいわゆる「バイク」に憧れも何もない人が多い。
比較的人気の高い車ですら、ＡＴで何も気にならないって人が圧倒的。
ＭＴに拘るのは一部車オタだけという状況。

だからビクスクも、「楽な移動ツール」としての位置づけでしかないでしょ。
AT免許も始まるわけだし、ﾋﾞｸｽｸは若者の移動ツールとして残ると思うよ。

↑都内在住の人間の意見ね。

そりゃないな。
今のビクスクがどんだけカスタムされてると？
ルックスは大事。
つか男は絶対AT免許なんかとらない。

↑23区在住@21歳の意見す。

>>42
>>ﾋﾞｸｽｸ乗り（だった人も含め）はなぜかフルカウルのバイクが好きなような希ガス。
俺の友達は正にそれ。
レーレプが欲しいって言ってたのに、カッコだけでフォルツァ買って、レーレプとは正反対の乗り物だということを実感したらしい。
そしたらとたんにダサく見えてきたらしくて、かなり後悔してた。

>>43
よくわかってらっしゃる。
楽って所が気に入ってビクスク乗ってる人は、車の方が楽ってことに気付いたら二輪を降りると思う。

すんません、>>47の2,3行目は車の話だったんだ。
確かにそのとーり。

でも車とバイクは違うでしょ。
バイクは、ルックス・その他＝8割・2割ぐらいじゃ？

ルックスのが重要やね、速さなんかどうでもいい
乗れれば良い程度の性能、それでも電車や車で移動するより
都市部では速いからもう十分。あとは似合うファッションを考えたり
バイク本体に手を加えたりしつつバイクとバイクに乗る自分のトータル
コーディネート全体で趣味として遊ぶ、みたいなものだよ＜ビグスク

とは言え日本人の美的センスはしょせん金閣寺から進歩してないんで
主流モデルのカスタムが極まると、御神輿化するのは致し方ない。
DQNカスタムの特徴は、車種は違っても日本人の血がそうさせるのか
ほとんど御神輿化する。
ビグスクも主流から外れてくれば、落ちつくんじゃないかな？


次に来るブームはXSのﾁｮｯﾌﾟｶｽﾀﾑと思う。

>>50
ん？　俺は、今の若者はルックス気にしないなんて言ってないけど？

いわゆるバイク文化というか、そういうのに憧れない人が多いって事。
バイクで峠攻めるとかサーキット走るとか、レーシーな物にも興味ない人が多いし。
ミッションないバイクはダサいなんて考えもないし、そもそもミッション無い車はダサいなんて考えも無い。
車でオートマ乗ってない人間を探す方が大変という状態。

>>49
都内じゃ車は経済的にも道路事情的にも、若者には非現実的な乗り物なのよ……。
駐車場代月3〜5万、交通渋滞日常茶飯事、バイクで通行する事によって得られる時間：プライスレス

連カキコｽﾏｿ
>>50
今まさに>>51が言った事。
次のブームの話はともかく、「楽な移動ツール」ってのはまさにこゆこと。

>>51
金閣寺に謝れ！

>>51 今後祭りでは、ビグスク神輿が練り走る訳だ。

確かにDQNは光りモノ身に着けるの好きだな、同意。

いま二十歳の人って1985年生まれだから、親がバイク乗ってた率が
かなり高いんじゃないのかねぇ、
レプリカブームの頃二十歳だった人と比べて。
もっと若者のバイク所有率が上がってもおかしくないと思うんだがなぁ。
親に「前傾姿勢で乗ってこそバイク」って洗脳された人とか…
逆に親がデカスクしか許さんってのもあるんかな。

よーし、オニーサンこれから三社祭りにビクスク神輿で参戦するぞぉ・・・

＞52
同感ですね・・・良いトコ見つければ自宅前の駐輪場に置かせてもらえるバイクに比べて、
１０万そこそこで自動車ＯＫなアパートなんて、
ごく少数だと断言できますよ。
まぁクルマ乗りたいって若者は、東京以外に移り住むものですが・・・

個人的にはバイクに重要なのは速く走れるという事実よりも、
速く走ってる感の方ですね。

ところがビグスクにはそれすら欠如しているというのが。

それにしても昔の人はバイクならバイクって感じでしたよね。
うちのオヤジも言ってますよ、折半するから大型二輪とって、ナナハン買えって。
それが今は流行りで乗れる、流行らなくなったら乗らない・・・
このドライというか情熱のカケラも感じられないところって、何なんでしょうね、
今はガキよりオヤジの方がずっとアツいですよ。そしてそれを理解できない自分も、老化現象が始まってるのかもしれませんが・・・

どちらにせよ、この辺りで日本社会の斜陽ぶりが見て取れると自分は思ってますが。

日本製のビッグスクーターは総じて重過ぎるので、それらと比べて比較的軽いイタリア製スクーターに
したがっているおいらが来ましたよ。で、

>>46
レトロでお洒落、デスか……、とそんなあなたに
つ ttp://www.italscooter.net/4database/4database.html

こん中から目星をつけてくださいマシ。日本のメーカー？この手のは多分無理。

>>57
老化現象っていうより化石ですよね？

>>42
>軽量の400ツアラーがでれば、ﾋﾞｸｽｸからバイクに興味持ち始めた人たちは
そっちに流れていくだろうな。

400cc、超軽量140kgのイタスクと勝負！
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000050.html

>>58
分かった。スクーターの形状って、大きくなればなる程ダサくなんだな…
ピアジオ・ベスパは可愛いけど。

可愛くて高速道路を走れ、
軽量コンパクトかつ高品質感の
スクーターは、国産車には皆無。

Vecstar150をうんと可愛くして、品質感を上げればな。
エンジンも水冷単気筒の滑らかで速いのに換えてさ。

単亀頭乗りは総じておしゃれな香具師が多い。
それに比べて・・・ｗ

おしゃれ

ビグスクはこれからさらに進化するんですよ。
ABSやカーナビは標準装備。電動格納ミラー、
そして安全のためにシートベルト、エアバッグ。
サイドからの衝突に備えて拡幅、そしてドアを
つける。ドアにはパワーウインドウ。
雨の日に備えて屋根。そしてワイパー。
車輪をさらに２つ増やして安定感バツグン。
定員は５人になりまつ。これぞ未来のビグスク。

いやいや、ビグスクは電化するんですよ
環境にやさしいハイブリッドスクーター

前後リーディングアーム・２ＷＳ・ハイブリッドエンジン
ＡＢＳとナビは今のモデルでも普通に付けれるし、指向性スピーカー
で外部への爆音HipHopもゼロ、シートを跳ね上げるとプロジェクターが
付いてて野外DVDシアターの誕生ですよ。そのうちPCも内蔵しますから
キャンプ場でにちゃんもできます。家庭用コンセント装備で電子ジャー
で米も炊けます。携帯用電子レンジで料理もチン！でおｋ。

んで、主婦がビグスクを家電化カスタムするのが大ブレイクするんです。

マジマジ。マジで流行るって。

>>65
それじゃＢＭＷの二の舞になるんジャマイカ？

そういえば、BMWがそろそろスクーター出すって何かで聞いたなぁ。
みんな覚えといてね。

スクーターが二輪車の主流になっていくことは明らかだろう。
オートマなのに
オフロードマシンとか、メガクルーザーとか、軽量スポーツとか
出てくるんだろう。楽しみだよね。

ｽﾏﾇ
考えてみたらﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽだったみたい……orz

DNA50って一応スクーターだよな？
ミッション車にしか見えないが…。

>>69
確かコスト高で生産中止になったんだ。
日本にも並行輸入されたぞ、ＢＭＷ Ｃ１とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>70
オートマのメガクルーザーはわかるが、果たしてオフ車や軽量スポーツがATで楽しいのだろうか

>>72
中身はランナーとまるっきり同じだ。
ﾆｰｸﾞﾘが出来るｽｸとしては(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!と思われ。

軽量スポーツは、おいしいｴﾝｼﾞﾝ回転数をMT駆使して
車速殺さずにいかに維持するか、が面白いんだけどねぇ

四輪のユーノス・ロードスターとか
オートマでも楽しいだろ。同じように
ランナーとかはスクーターでも楽しいぞ。

しかしビグザム、新しい提案をしてくれましたよ。
低い上に全長230ｃｍ以上もありやがる。
昔だったら企画段階でボツの長さ。これがヒット。
これからは長いビグスク増えますよ。
３メートル近くまでいくと思う。
積載量バツグンで、フルフラットシートも可。
で、カタログには「あんなコトもできます」
とか書いてある。ＤＱＮ大喜び。

ちなみに、ビグザムのカタログには
マジで「ラブソファのよう」と書いてある。

倒れたら

助け起こしてくれるのが友

共に倒れ込むのが恋

とかって、ホンダSMXの頃の広告にあったよな

Mの字が左に90度倒れるとホンダSEXって。

流行って意味では終わってるだろ
すでに定着してるから台数は売れてるけど

まあようするに原付スクーターのデカイ版として定着してる、と

SMXはシートを倒してフラットベッドにしたときに
運転席と助手席の間に女が尻を当てるとイロイロと
都合がいいような形状と素材でできていた。
事後のティッシュ箱入れポケットも絶妙な位置についてた。

今回の新型ステップワゴンには、そんな配慮はない。
エアウェイブの方が荷室長が190cmあって
セミダブルの布団を敷いていたせるし、
事後に夜空を眺めることができる。

マグザムもなんかギミック（ゴム入れとか）や伝説が欲しいな。

ビグスクは元々オサーン向けのバイク。
若いのが飽きたら、オサーンが買うだけ。

今でもかなりの割合オサーンが多い。

多いね
まあ定番化してある程度売れ続けるってこった

ビクスクは後15年くらいは若者が乗ると思うね

もうATのほうがMTより速いしね

AT比率が四輪並みの９割を超えるのは数ヶ月〜２年以内だろう

あとビグスクの弱点は
・重い
・タイヤが小さい
タイヤも最近良くなって、あまり差を感じなくなってきたしな

>>89
↓を見ようね。200ccで16インチ、105kgのスクーターも人気だよ。

>>7
>1.日本型（スカブ、マジェ、フォル、Atlantic、X9、Madison）
>ロングホイールベース、大きなトランク、重い車体、後輪荷重。
>
>2.米国型（Fusion、MAXAM、旧HEXAGON、近いのはX8）
>ロングホイールベース、リアトランク、低い車体、極端な後輪荷重。
>
>3.欧州都市型（VespaGT、Runner、旧フリーウェイ）
>ショートホイルベース、12インチホイール、小さなトランク、
>軽い車体、前輪荷重。
>
>4.欧州ツーリング型（Liberty、Scarabeo、Beverly、近いのはSpedermax500）
>16インチホイール、トランクレス、高い車体、前輪荷重。
>
>5.欧州都市間コミューター型（Versity、XMAX）
>14インチホイール、小さいトランク、高い車体、前輪荷重。
>
>6.欧州スポーツ型（TMAX、Nexus）
>14-15インチホイール、小さいトランク、高い車体、前輪寄り荷重。

16インチホイールで軽い、人気の200ccスクーター
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000006.html

うちのは14インチだけど、差を感じないよ

>>84
今の若者は（俺も若いけどw）オサーン向けのものを好むんじゃないかな？
車だってわざわざセルシオとかクラウンとかソアラとかがいいわけでしょ？
背伸びの一つなのかな？と思う。

四輪を見ればATだらけで
MTはキモいオタクか懐古ジジイしか乗ってないもんな

>>93
若いのは２６まで、もっといえば２２まで
いくつか知らんが

都心の四輪を買えない人用の乗り物だからまだまだ需要はあるだろうが
駐車違反の摘発とのからみでどう変わるかだよなぁ

田舎在住の俺は実用のための四輪と趣味のMT二輪複数所有できるから関係無いけど

若年層の、4輪でいう「ミニバン」の流行とあわせて考えると
いまの若い人の嗜好は　居住性＞走り　なのかな？

昔は、若い人は「走り」や見た目の「かっこよさ」を求めて
快適性を求めるのは中年以降だったんだが・・

4輪がほとんどAT車になってしまったのもそういう流れなんだろうか？

４輪のＡＴ化と２輪のＡＴ化は別にして考えるべきかと。

４輪ＡＴと４輪ＭＴって外見だけじゃわからんでしょ？
そういうのって見かけを気にする人にとっては大事なんでわ。

いや、そのうちネイキッドでATなんてのが出るのも近いかと。

百式

ラビット復活希望

>>99
>ネイキッドでATなんてのが出るのも近いかと。
近いよね。

1200〜1400クラスなんかMTである必要がない。
重たいし、デカイし、見栄を楽しむバイクだから。

あと、ツアラーのGL1800とかもATの方が似合う、
とゆうかMTであること自体が不自然だ。
メーカーの手抜きとしか思えない。

ハーレーをはじめとする超肥満な
大排気量アメリカンバイクも
ATの方がよく売れるだろう。

Ferro850みたいなATユーロスポーツも登場間近だ。
ttp://www.maxmoto.co.uk/gilera_850_ferro.shtml
ttp://www.motorcycle-blog.com/archives/2004/12/29/the-gilera-ferro-850
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/News/4788.html

今の時代フェラーリやポルシェだってＦ１だってオートマなのに。
バイクメーカー努力しなさ杉。その代わり、全く弄れなくなるな。
弄ったら凄く金がかかりそう。

フェラーリはＭＴの電制仕様。
ポルシェはＡＴに手動機構を追加した仕様。
ﾌｫﾙﾂｧやｽｶﾌﾞ650はポルシェ方式のＣＶＴ。

>>97 今の若い子はバランス感覚もさることながら、運動オンチな子が多いからね。

バイクでの走りとか以前に、普通に身体を動かす事ができない。

体格はいいんだけど、反射神経が無いんだよね。あと、バランス感覚が相当鈍い。
小さい頃、ファミコンばかりで、外で遊んでない為、1975年生まれ以降は年々スポーツのできない子の比率が高くなっているからね。

そのうち補助輪装備バイクが標準になるんじゃねーか?

それ、トライクやんけ

っていうかなんつーの？

自動車でビッツとかフィットとかがバカウれなのに

バイクの400CCは売れない

400のラインナップ見たらメーカーにまるで売る気がない件について

売れないから作らない、作らないから売れない。
教習所で大型取れるようになってからは、この悪循環。
車検と免許制度が今のままだと、400は浮き目がない。
ってのが、5年以上前から言われてることだ。

そして気が付いたらＤＱＮが跳びつくジャンルしか中型は作られなくなった
なんでＤＱＮ連中はあんなに金かけれるのかね
あいつらが勝手に変な流行を作って、メーカーがそれに乗る

もっと熱いバ・イ・クを作って欲しいな。スクタじゃなく。

>>107
>ビッツとかフィットとかがバカウれ
オートマで外寸がコンパクトなのに荷物がたくさん載るタイプ
２輪車でいえば150/200/250のコンパクトスクーターに相当

400はFR1600DOHC車に相当
今の国産車だと夏にFMCで消える現行ロードスターと
HR-Vだろ。昔はレビン、トレノとかにぎやかだったけど。

>>109 ユーザもメーカも勘違いしているからね。

正直、国産の1Lクラスで渋滞路も快適に走れて、高速も快適ってなのは1モデル位しかないよ。
後は、糞重いか、パワーが有りすぎるかで乗り辛い上に糞熱い。

大型とったら1000cc以上って勘違いしている初心者ユーザがデカイの買って、重さと熱さでヘキヘキして二度と乗らないってパターンが多すぎる。

メーカも利益優先で利率の良い大型をやたら煽って、その場限りの焼き畑農法しているので販売台数がへるばかり。

日本の道路事情にあった、400〜600ccのモデルと250ccの高速を快適にダンデムできる車種を用意しないかぎり、バイク業界の明日は無い。

おおっと、ホンダHR-VはFFベースの四駆だ。
1.6リッターのエンジン乗ってるのが
マツダとホンダに一つずつということね。

ドリフト逆ハンが楽しい1.6FR四輪とか、
上まで回る400のレーサーレプリカ二輪、
いい時代だったよ。

>>112
>400〜600ccのモデルと250ccの高速を快適にダンデムできる車種
TMAX500とXMAX250でいいよね。
Gマジェ400とビバリー250もいい。

>>114
せいぜい妄想を楽しんでください。

結論言っちまうと
400以下クラスはMT車絶滅、ｽｸ・ﾄﾗｯｶｰ系のみﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出る
ｽﾎﾟｰﾂMT車は現行車を細々と「あ？買うんだｗ」って感じの継続販売

趣味性の高いｽﾎﾟｰﾂMT車は爆発的に単一車種が売れたりしないので
単価の高い400超クラスのみで３年置きにﾆｭｰﾓﾃﾞﾙを出す程度。
だが、ユーロに続きアメリカも最高速300�`規制になったので
世界的にﾘｯﾀｰSS熱が冷める予感がする。

４００hは免許制度の産物とはいえ、日本人の体格にいちばん合ってる気がする・・

>>116
ＭＴに関しては各社ほとんど死んでるもんな
特にレプリカに関しては大型以外全滅（一応ＺＺＲがあるけどあれはツアラー）
ネイキッド、オフロードが細々と、トラッカーはまあ何とか生きてる
アメリカンはハーレーの市場を食ってる感じ

ビクスク、アメリカンは現状の形とそう変わらずに生き残ると思うけど
他はガンガン淘汰されていくと思う

俺が思うに真っ先にＡＴになる可能性が高いのがアメリカン

アメリカンとビクスクに共通してるのが
「デカイ（厳つい）」ってことと「女からの評価が高い」ってこと

要するに女にモテルから売れてるんじゃねえの？

>>117
日本人にも160cm台〜180cm台くらいまでいろいろいます。
それに車格と排気量は別問題。
ポジションは、ある程度調整できたほうがいいね。
四輪でも、運転席のシート位置くらい調節できるでそ。

こういう場合、平均値で語るものなんで・・

>>117
>４００hは免許制度の産物とはいえ、日本人の体格にいちばん合ってる気がする・・
Goose350とかは合っている。
４発の400は合っていない。無駄な車種。

400クラスはエンジンのパワーフィールも日本の道路事情に合ってると思うよ
きっちり作り込めば十分楽しめるクラスだけど、免許制度がとどめを刺した。
ｽﾎﾟｰﾂMT車に乗ろうと思ったら、400以下の入門モデル不在・なんの下地もなく
大型取って600かﾘｯﾀｰSSをいきなり乗るしかない。こんなんで流行るわけねーよ。

免許以外に４００を選択するメリットがほぼ無いんだから仕方ない
２ｓｔ規制も厳しかったなぁ

>>122
>ｽﾎﾟｰﾂMT車に乗ろうと思ったら、400以下の入門モデル不在・なんの下地もなく
>大型取って600かﾘｯﾀｰSSをいきなり乗るしかない。
四輪も1.6〜1.8リッタのライトウェイトFRスポーツが無くなって、
突然、2リッターターボかV6３リッターに乗るようなものか。
まあ、いいじゃん。それはそれで。

小さい排気量のスポーツMTに乗りたければ
アプリリアのRS125とか
タイホンダやタイカワサキの150スポーツもあるんだから、
そっちに乗ればいいじゃん。

今日AT限定免許開始に伴うAT技能教習受けました。
つっても一応経験させとくって感じで１０分くらい乗るだけだが。


なんだかなぁ〜

>>121
400SFとか見慣れたところにRVFや400RR久し振りに見かけると
びっくりするくらいコンパクトだよ。
前者はリッターSSもオーナーも泣きが入るほど熱いけど。

正直ここまでビクスクが若者に受ける思ってなかった。
当時はビクスクと言う言葉すらなく、単に「デカいスクーター」としか呼ばれなかった。

乗ってる人も寺の坊さんが大半。
若者とは程遠いバイクだったのに、なぜDQN層にまで受けたんだろう？

>>127
ヒント：ＤＪ

そうだね。レコードとか運ぶのに都合良かったんだよ。

クラウン、セルシオだって最初はオッサン御用達だったが
今じゃDQN御用達だからな。

クラウンとセルシオ一緒にしたらオーナー怒るよ　（ｗ
ＤＱＮ御用達は「中古」でしょ？
まれに新車に乗ってフルローンもいるけど、今でも立派
なオサーン専用車ぢゃん。
売上げだけみたら６割がスクーターなんですね。急に需要が
落ち込むとは思えないんだが。

4社は日本国内市場をビグスクと原付を除いてはほぼ見限っているんじゃない？
これらを除いた国内ラインアップの寒さと言ったら。

>>127
ＴＷとの圧倒的な違いは利便性だろうな
なんだかんだで売上の6割占めてるんだしこれからもある程度は需要があるだろ


>>132
カワサキがスカイウェイブ貰うぐらいだからねえ
エプシロンなんてカワサキ初のスクーターでしょ？

だから「ビクスク」って何だよ？

>>102
アメリカンでＡＴはどうかなぁ〜。
昔のバルカンが４速でまったく人気がなく、
５速で出したらそこそこ売れるようになったみたいな記事を読んだ事がある。
アメの乗り方だと、ＡＴは合わないんじゃない？
１速でひっぱって、さっさと５速に入れて、
あとは５速入れっぱで低回転を楽しむじゃん。
ＡＴだと、勝手に減速比変わって、低回転を楽しむ事できんでしょ？

セミＡＴなら関係ないけど。

>>134
おまい細かいなｗ
ウォークマンやバンドエイドにもいちいち突っ込むのか？

>>136
ウォークマン・バンドエイドじゃないの？

>>1
>キャップを斜めに被る
ﾜﾛﾀ。しばらくたって写真みたら笑っちゃうんだろなー

今のビクスクブームって、一時期のユニクロブームみたいなもんじゃないの？
あれも「見た目ソコソコ+α」で売れた訳でしょ
廃れるとまではいかないが、今やすっかり落ち着いたな

>>137
>>136は、ソーニー製以外のポータブル機をウオークマンと呼んでも
いちいち指摘すんの？細けーよ。という事かと。たぶん。

びっくりするぐらいの収納スペースのスクーター
ビクスク

うむ。アンコ抜きの座布団1枚。

>>138
だな。
ださいイメージが払拭されたという点では似てるな。

>>138
わざわざ選ぶ必要がないものになったってことか。

馬力規制がなければ400ccでも日本国内の道路事情ならば十分なんだよな。

重さ、出力、発熱、燃費。どれを取っても国内で使う分に最適。

問題なのは、馬力規制でノーマルのままだと異常に乗り辛い出力特性だと言う事。
それさえクリアすれば中型でも売れる車種は造れる。

スズキを除く国内メーカは国内仕様の新基軸バイクを出す気概も能力も無いので、恐らくこのままバイクは滅んでいくだろうな。

スズキが

・DR-Zのエンジン+GSX-R600の足回りを使用したシングルレーサ(Goose II)
・SV400のエンジン+GSX-R600の足回りを使用したV-Twinレーサ(SV400R)
・GSX-R発売20年を記念してGSX-R600のボアダウン元祖GSX-R400

を発売し、市場を活性化してくれる事を望む。
どの場合でも65-70万のレンジで発売できるだろうから真剣に検討して欲しいものだ。

ヤマハとカワサキはやる気が無いならさっさと市場から撤退して、他のメーカへシェアを明け渡して欲しい。
国内市場を悪化させる位ならさっさと撤退してくれ。

流れを無視してしまうが、今のビグスクは無駄にデカ過ぎ。
ヴェク150サイズの250ccクラスがあれば、もっと使いやすいのに。

>>144
>>・DR-Zのエンジン+GSX-R600の足回りを使用したシングルレーサ(Goose II)
>>・SV400のエンジン+GSX-R600の足回りを使用したV-Twinレーサ(SV400R)
>>・GSX-R発売20年を記念してGSX-R600のボアダウン元祖GSX-R400
どれも涎がでるほど欲しいなぁ。

>>146
お前みたいなやつって、そうやって有り得ないことばかり書いて、既存のものにはケチしかつけないんだよな。
万が一発売されることがあっても、「いや、ここが気に入らない…」とか言って絶対に買わないのな。

きもいよ。さっさと視ね。

Bic

SR・ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ・250TRあたりが好みの俺としては
ﾋﾞｸﾞｽｸなんて新車10ﾏｿでも買わん

つかﾊﾞｲｸくらい自分がｶｺｲｲと思うもん買え
ﾋﾞｸﾞｽｸが一番ｶｺｲｲと思ってんなら別だけどさ

そりゃ俺ら消費者には買う買わないの自由があるし、メーカーには出す出さないの自由があるわけじゃん？
でも最近DR-Z400SM買ったよ。
気に入らない所もあるけど、そのへんは手を入れていけばいいわけだし。
トータルでいいバイクだと思ったから買った。

三つの中でもSV400Rは本気で購入検討するよ。

僕はバイクは乗らないが、バイクに乗ってる人のファッションセンスには驚きますな。背中にデカデカとメーカー名の入ったド派手な上着や、真夏に皮ズボン。いくら安全だからってもう少し雑誌見るとか、ピー子さんに相談するとか？
よけいなお世話かもしれませんが〜はっきりいって〜かっこわるすぎですから〜残念〜〜

>>144
おいちょっと待て！
カワサキは中型では一番頑張ってるじゃん！
車種多いし


>>151
今更「残念」とかいうお前の方がカッコ悪いだろ
いつの時代のギャグよ？

あと数年でビクスクの流行は終わり、

メガツアラー・スクーター
屋根付きスクーター
リッタースポーツ・スクーター
ツアラー・スクーター
ビッグホイール・スクーター
リアトランク・スクーター
ネオレトロ・スクーター
デュアルパーパス・スクーター
林道トレッキング・スクーター
お仕事スクーター（スクーター急便、フードデリバリー）
公共サービス・スクーター（郵便、救急、消防、警察…）
ミニ・スクーター

などに分化し、スクーターvsバイクの比率は98:2程度になるだろう。

>>151
それらを着用しないといざという時死ぬ
スレ違いだがな

とにもかくにもビクスク邪魔、すり抜けも出来ねーのに信号待ちで俺の前に出るな
お前の聞いてる音楽聞きたくねー
み〜んなみ〜んな同じ音……、嫌になる

どんなブームも数年もすれば終わるのでは
スレタイ見て思ったこと。そんだけ

わかってないなぁ、おまいら
スクーターブームが終わったら、二輪市場が日本から消滅するんだよ
MT車に乗りたくなったら、逆車で手に入れなきゃならない時代になるの
日本の四大メーカーは生産を続けるけど、国内仕様が売られたりはもう無い

スクーター以外のMT車見てみろ
日本じゃ規制大きすぎて乗って楽しい国内仕様のMT車なんか無いじゃないか。

だよなぁ、売れ線のVTR250の年間生産台数1500台（2002年）
1982年6月〜1985年3月のVTシリーズの販売累計10万台
3年ちょいで10万台だから年3万台くらいか
20分の1しか売れなくなったのだからメーカーも撤退を検討してもおかしくないわな

俺は、ビッグスクーターの生産をｲｯｷに止めたら、またバイクが売れると思うのだが。
とにかくじゃまなんだよビクスクは。走ってても停まっててもな！

俺は今週末にビクスク納車予定でぇぇすが、何か？(；´_ゝ｀)

>>86
あと15年もたてば若者はオサーンになっちゃう
かと、おもうのですが？

>>161
若作り君ってキモイよね

125cc以上のバイクすべてに車検を行う法改正が進行中。
これが通ればビクスクはほぼおしまいかもな。

規制緩和に逆行しとるな…

マジェ125が町中にあふれるだけだろ

原チャ免許取得も実技付にしてほしいな。

無謀な運転多すぎ。2段階右折や歩道走行など交通ルール無視。

>>157
＞MT車に乗りたくなったら、逆車で手に入れなきゃならない時代になるの
つーか既に国内ラインナップが寒い。
250まではいいが、それを超えるとねえ。

どうして日本のメーカーって同カテゴリの対抗馬持って来るんだろうね

ヤマハ＝シングル・2st・ビグスク
ホンダ＝小型・中型直４＆Ｖ４
スズキ＝原スク・中型4st・OFF車
カワサキ＝大型直４

↑あくまで便宜上分けただけだからコレには突っ込まないでｗ
こんな風に住み分けて、各社のリソースを得意分野に集中して
洗練するっていうモノ作りは出来ないのか？

今はそんな時代じゃない、って言うかも知れないけど
小学生のサッカーじゃないんだから１ヶのボールを全員で
蹴りまわさなくてもﾖｶｯﾀじゃないかー・・・

流行りモノを各社が追っかけまわすから、キーパーになる車種が
なくなっちゃったじゃないか

>>167
ビグスクつくってるヤマハと原スクのスズキ以外はきびしいな。
普通に考えて売れるバイクをつくって何が悪い？ってなると思う。

>>167
そうか？会社間で競争するから切磋琢磨できるんじゃないか？
売れないカテゴリーはどんどん淘汰されてくぞ。今もそうだが。
また乗りたくなっても中古しかないし。

だいたい、400シングルの専門がスズキだったらテンプター
小排気量ツアラーの専門がスズキだったらアクロスしかないぞ。
それでもいいのか？
おれは

うれしいぞ

会社を潰さないために、生きるために必死、国内二輪業界はある意味死んでたもんね
（海外需要は別ね）
可能性はスクーターにこそある、需要を広げる育てる、機械、交通、法律、人の意識etc
各論をゆっくりかつ確実に統合して二輪業界を生き残らせる
まあこれからが本番でしょうなあ、、

>>169
切磋琢磨って言葉使われるとイメージ良く聞こえるけどさ
MTバイクが淘汰されちゃってどうすんのさ、って話にならない？
二輪メーカーなのに

>>171
スズキは軽自動車メーカーで、ホンダはDQN車メーカーだ。

>>167
二輪に限らず四輪も家電メーカーも同じで、流通系列化が深く関係している
日本はフルラインの製品を系列小売店に供給しなければ下位メーカーであってもシェアを維持できない
そのため同質的競争となり、強い競争圧力のために全社が低価格高機能へ移行せざるを得ない（ただし業界全体が後退局面に入れば低価格低性能、高価格低性能ともなりうる）
一括りにはできないが、欧米は棲み分け競争（差別的競争）によって価格・機能共に分散的安定の状態になる

業界全体が新技術への移行・導入をする期間は日本のほうが早い傾向にある（これも後退局面では話が変わる）

>>171
一応スクーターも二輪だ

今の若者って、「自分で操作する楽しみ」よりも「とりあえず楽」を選ぶ傾向なのかね？

体格だけは良くても運動神経かなりニブくなってるらしいし。
俺らの世代の昔の嗜好だと断然MT＞ATなんだけどな。車もバイクも。
仕事で毎日使うような場合はまた別だけど。

ビクスクはバイクが好きとかじゃなくて、四輪を維持できない若者や
家庭に2台も四輪を置けない人が車の代用として買うわけだろ？
だから楽で荷物が積めるビクスクを選ぶのは当然
趣味だけのために買う人は四輪もバイクもＭＴだろうがね

もっとワクワクするような原付が無いと…
ほとんどのライダーが、まず原付…だろうから。

住み分けの話だけどさ、個性は出しても良いと思うのね。

ヤマハ ４ｓｔパラツイン
ホンダ 水冷Ｖ四ラムエア
スズキ 油冷直四


カワサキ エプシロン

車輪が二個あるだけ。
二輪であってもﾊﾞｲｸでは無い。



ぬるぽ

>>176
家に車3台あるけどビクスク乗ってます
のろいけど滑らかな加速と静かなエンジン音が好き
あとデザインと大きさも好き

>>175
それは言えてる
ニートとかもそうなんじゃない？
就きたい仕事じゃなく楽な仕事を取る人が凄く多い
それに親パワーで働かなくても生きていける場合、
普通にニートを選ぶヤツが多い

日本メーカーの新たな世界戦略としてデカイスクーターはもっと力入れてくるよ。

近いうちにビクスクの風防を頭上にまで伸ばしてテールにまでくっつけたような
屋根付きが出るのを確信する。近未来的なデザインで。
で、最終的には側面にもドアつけて、漫画にでてくるような車になる。

ドアなんて付けたら太刀後家しまくりじゃね？
せめて仮面ﾗｲﾀﾞｰ龍騎に出てきたやつていどにしてくれ

ビグスク無くなっても、リッターバイクはあんま売れないだろうね。実用性がないからねえ。250〜400ccあたりが実用性の限界じゃない？


と、MT250cc海苔が言ってみる。

こういうの日本メーカーも250クラスで出してくるんだろうねぇ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c99545791

普段は250単気筒でいいから高速に乗るときだけ400マルチに変形するバイクがあったら最高です

ロボットに変形するバイクがあったら最高です。
あとGストライダー欲しい。

レスを水にカキコ

やっぱビクスクブーム火付け役の鱸の
次期モデルに全てがかかっているでしょう？

>>186
んなもんあるわけねーだろ。

>>187
んなもんあるわけねーだろ

>>176

俺は四輪も持ってるし、今はビグスクだけど以前はネイキッド乗ってたし、
よくツーリングにも逝く。
ビグスクがイイところもあればＭＴの方が良いところもある。
ＭＴ車今はないけど、その内また乗りたいな。
若者全員がただの足として買ったものだと思わないでくれ。
俺みたいにバイクが好きで乗ってる人もいるんだよ。

ツーリング先であんまりビクスク見ないよな
ツーリング好きのビクスク乗りは少数派じゃないかなぁ

俺は強度の左利きだからミッション付いてないとストレスで膿が体にできる。

ビグスク？
あんなオマルに興味ありません。
洋式便座にまたがって走るなんざナンセンスですよ。

以前、>>182みたいなバイクがテレビで紹介されていたよ。
停まるときは補助輪が出てくるので、転倒の心配はない。
但し、値段が800万円近くなので、下手な高級車が２台買えてしまう罠。

ツーリングでビクスクを結構みました。
ＧＷ中の中央道でしたが、夫婦のタンデムやハーレ乗りと混じって女の子がビクスク乗ってました
ここ数年前までは、見なかったのになぁ〜
時代は変わったなと感じましたよ。

十何年MTNK車乗っててビグスクに乗り換えたよ
仲間内からお前が乗るとは思わなかった、と言われるが
マスツーの度に試乗させてたら、１人２人とじわじわ
ビクスク乗り換え者が増えていく有り様。

ブームじゃなくて二輪車に求める嗜好がシフトしてるんじゃないの？

>>190
>ツーリング先であんまりビクスク見ないよな
ビッグホイールスクーターの欧州並みの普及が待たれるよね

んだんだｗ

いずれは若者のブームは終わるかもしれないけど、

ビクスクはこれからも通勤のリーマンや熟年のオサーンに流行していくだろうね。

流行は終わるさ、そりゃ。
バカスク厨はモタあたりに移行して、その他ビグスクは｢定着｣してじわじわ増えていくんだろう。

俺はスクーターに乗る予定ないが

あと数年？もう終わってるよ？
ちなみに大阪方面

京都だけどすでに流行は終わってるよ
今乗ってるのは流行で乗ってるヤツらじゃない
単にビクスクが便利だから乗ってるのが多い
若者は主に駐車場の関係で車を所持できないのが乗ってる
オッサンはただの足代わりに

>>201
横浜だけど、それわかる。実家暮らしの連中なんて特にそうだよね。
いざとなれば、実家車。普段は彼女とゆうゆうたんでむ。
コマジェも多いよ。首都高タンデムできんし、１２５だったら駅の駐輪場とかに、
止めることができるから。子マジェだと、安定してるしなあ。

ビグスクが運転楽ってのはわかるが、
普通のバイク乗りから見ると公道では邪魔でしかないんだよね。
車体が太いんで普通に左側スリヌケできないから
中央車線が専用道路と勘違いするアホウを量産させてるだけだし
アミダ抜けしつつ急に前に出てくるから危なくて仕方ない。
ビグスク乗りは、車と同じようなもんって意識もって運転してくれ。
よーするに、スリヌケしないで真ん中だけ走っててくれっての。

とりあえずキムタクがドラマで乗るまでは流行は終わらんだろう。

>>203
車はそうは思わないだろうけどね
まあ増殖するミニバン乗りに対してクーペ＆セダン乗りが文句言うのに似てるかな？
両者の共通点は利便性+デカイ+遅いことだな

ビクスク流行が終わったと言っているﾔｼに質問なのだが、
代わりに新しい流行が何か来たの？　ちょと気になった。

>>206
何も来てませんね
今「流行」と言う意味では空白状態かと

TWは壊滅状態、PS250は自爆、トリッカーもイマイチ

ビクスクは流行と言う意味では落ちついてるけど
売上は伸びてると思う

単純に便利な移動ツールとしてウケてるんだろ

>>207
ﾚｽｻﾝｸｽ!
へんてこカスタム車が減少傾向にあるてことですか。

半年ほど前からじわじわとＳＳブームがとか言ってたけど結局東京の一部のみで鎮火したっぽい？
漏れはいきなりクると予想してるんだけど。

＞＞１５４
あんな服着ていて死んだら情けないな
いや着るぐらいなら死んだほうがマシ

ビクスクのブームはとっくに終わってるかと。
スクーターの便利さが再確認され、本来あってしかるべきの売れ行きになってるんじゃないかな。
しばらくはこの状態が続いて、最初に乗るバイク＝ビクスクが常識になると思う。

最初に乗るバイクがビグスクの場合、その次に乗るのはなんだろう。
もう少し小回りが効くやつか、もっと速いヤツが望まれる気がする。
所詮、250とか400ccの単気筒、もっと魅力的なエンジンに出会う可能性が高いと思う。
しかし、時代がガソリンエンジンを許さない可能性が。
環境性能の高い、実用的に使える電気スクーターの時代になるんだと思う。

そこでsuzukiあたりが何を思ったか、250ﾏﾙﾁのスクーターを発表すると思う。
内燃機関の意地だとかなんとかで発売する。

>>165
自転車でも無茶する人いるね
いっそのこと自転車も免許制にした方がよいかも、マジで

今キテるのはスズキのＶ１２５だろ。
速い、安い、うまいの牛丼スクーター。
店によっては数ヶ月待ちらしいぞ。

>>211
06'スカイｗｗうぇうぇうぇｗｗｗイブｗｗｗｗのことかー！！

大阪市在住だが、梅田ロフト前には腐るほど停まってるぞ。
フュージョン・フュージョン・マジェ・フュージョン…

>>213
V125Gは待たなきゃいけないけど、V125は在庫豊富にあるようだよ。
速い、安いとは思うけど、”うまい”感じはしないなあ・・・あの安さじゃ仕方ないかもだけど。

フォーサイトがあのまま125ｃｃになれば売れると思う
みんな車なんかやめてビクスクのればいいのに

>>209
いくら乗りやすくなったと言っても
レプリカの素性はそれなりのﾔｼじゃないと使いこなせない物である事に変わりはないし、
快感速度が一発取り消しな域の設定だから、多大な自制心も求められる。

そして日常性能に振ったNKにみんな流れていった・・・と、ゆう過去を
また繰り返すのかと。

>>218
日常性能はビグスクで補完して、盆栽＆ﾁｮｲﾉﾘはSSでやるって遊び方はどうだろう。

SSは高すぎなんだよ

>>218
いや、でもあの頭の中がおかしくなりそうな加速はある意味合法ドラッグ・・・
そういうの好きなヤシが好んで乗りそうだけどなぁ。
あとレプリカは乗りこなすのは難しくとも日常で乗る分にはむしろ扱いやすいんじゃ？
（セパハンの前傾姿勢ってのが初心者には無理かもだけど）

やっぱりネイキッドだろ
ゼファーとかCBをアップハンドルにして乗るのがまた来るぜ

>>221
オレが言う使いこなす、にはコンディション維持も含んでて、SSは消耗も補充も激しいからなと言いたかった。言葉が足らなかった。ｽﾏｿ

ﾏﾀｰﾘばかりだと寂しくなるから、その反動みたいなのは来るだろうとは思う。

SSの維持費は高そうだ
乗りっぱなしでいいビグスクとは大違い

SSってスカブーのことですか？

>>223
ﾏﾀｰﾘばかりだと寂しくなるから、その反動みたいなのは来るだろうとは思う。

まさにオレだ…
前に乗ってたのがCRMだったから余計にその反動が凄い。
で、今日Dトラッカー納車です。
本当はﾏﾀｰﾘバイクと、攻め攻めなバイクの二台体制が好ましいが…
金無い…orz

シャドウスラッシャーじゃないの？

>>227
ありがとう

今ＳＳ乗ってるけど、数年してブーム終わったら銀翼か空波の大型のりてぇ
悪いけどどうしても２５０のスクーター乗ってる奴（の馬鹿な改造の奴）は貧乏人にしか見えない

>>228
質問は素だったの？
ＳＳ＝スーパースポーツ＝ＹＺＦ−Ｒ１、ＣＢＲ１０００ＲＲ、ＺＸ１０Ｒ、ＧＳＸ−Ｒ１０００等

>>223
そういう意味も含めてでしたか。
確かにそういう意味も含めるとレプリカとして乗るにはそれなりに経験と知識が要るね。
何より必要なのがその多大な自制心だけど、自制心に縛られてちゃ公道でＳＳ乗る価値があまり見出せないし。。。

２１歳の漏れの周りを見る限り、基本的に活力が無いんだよね。。。
必死になるのはムダな事みたいな風潮もあるし。
高校卒業したての奴に多いけど、無趣味か部活の延長線の何かしか興味無い奴が多い。
有り余る時間で自分の楽しい時間を探そうともしない事が何かもったいない。
俺にはバイクがあってホント良かったｗ

>>231
俺と同い年か
確かに無趣味は多い
俺の周りだとギャンブル、車、風俗、ゲームのいずれかに傾いている
ロクな趣味ないよな
とは言え、俺もあんま変わらないんだけどさ

ギャンブル=車＝風俗＝ゲーム＝バイク

ＦＡ？

>>229
逆に、250超のスクーターを維持しようとは思わないんだよね。
元々スピードを求める車種じゃないし、車検の有無の差は大きいから。

>>234
俺もそういうタイプ

更にビクスクの場合、250ｃｃに魅力的な車種が集中してる
（マジェスティ、グランドマジェ、フォルツァ、マグザム、フュージョン、スカイウェイブ、フォーサイト）

更に、デザインもマジェ、フォル、マグザム、フュージョンなど個性的で
俺がイイと思うようなのが多い

ビクスクでは最も層が厚いところが250ｃｃだと思う

これがレプリカなら大型、アメリカンなら400か大型、ネイキッドなら250か400、
オフロードなら250以下、トラッカーなら250以下、ツアラーなら大型てな感じ

それぞれのタイプ別にベストな排気量を選びます

ビクスクの場合、スカブ650よりもフォルツァの方がメットインがでかかったりするので
250ｃｃクラスが最もベストな選択です（俺の場合ね）

>>235の妄想ボウヤは(ry
免許とってからおいで。

ヌーフォルツァのトランク容積はスペ上一番広いが。形状が恐ろしく考えられていないので、フルフェイスメットが2個入らん。
スカブ650はきっちり入る。

いくらスペ上広くても、使えないデッドスペースだらけのトランクなんて最高に無意味。
実際に物を詰めるとスカブの方が遥かに使い勝手がいい。

デカスクブームは既に終っている。
と、いうか、最近の若い香具師らは金が無くて、デカスクが買えんらしい。

バブルのころはDQN珍工員達がこぞってシーマやらセドグロをVIPにしていて、はじけた後、金が無くなり、デカスクをVIP化して乗り回していたが、最近はそれすら出来なくて、電車通いがメインだとか。
ちょっと金のある香具師は125-150の台湾スクを改造し始めているが、 その程度のVIPスク乗れる香具師は珍工の中でもエリートらしい。

ポンギとかでブイブイしているボンボン系チーマは既にSSのド派手カラーリングマシンでプチX系ゴッコをしている。
今後は金持ち系ストリート野郎でバイク乗る香具師のトレンドはこっち。

スクーターの実用性はわかるけど、楽ってのがいまいちわからない。
楽って何？ATってのが楽ってこと？あとは乗車姿勢くらい？

乗ったことないの？
300�`ぐらい一気に走ってみればわかる

１０分乗っただけでも楽なのはわかったよ。
でもつまらんかった。

原スクがブレイクしてオバちゃんたち事故起こしまくり。結果、原付までノーヘル禁止になった。
ビクスク流行でバイクまで駐禁切られるようになった。
大衆化すると弊害多いね。

>>236
いちいち突っ込むのも疲れるわ・・・

おいらは宮崎のビクスク乗り、ビクスクの悪口は許さんが、都会でのビクスク公害は
はまさに邪魔だね、ほかのバイクもそうだが駅前とかでは他人の迷惑考えてほしい。
出帳で東京とかいくと平気で歩道に置いてるものな、まあ行政にも問題あるが、

>>237
・あと、荷物背負ったりキャリアにくくり付ける手間が無い
・小雨ぐらいならあんまり濡れない（特に足元）
（ロングスクリーン装着車の場合）

>>239
まあ人それぞれだけどな。
俺はＮＳＲから乗換えでフォルＺ乗っているけど、
ビクスクのメリット、デメリットを踏まえて買ったから特に後悔は無いよ
運転つまらないのかなと思って買ったけど、これはこれで峠でもそれなりに
気持ち良く走れるのは以外だった。バイクは車種ごとに奥が深いと思いましたよ。

>>217
>フォーサイトがあのまま125ｃｃになれば売れると思う
HONDA SH125（フラットフロア！）は欧州で大ヒット中
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000070.html

リアトランク水冷125
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000011.html

ビッグホイール水冷125
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000003.html
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000033.html

超軽量ビッグホイール空冷125
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000006.html

超軽量ビッグホイール空冷105
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000035.html

高級レトロ水冷125
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000013.html

シックレトロ空冷125
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000085.html

POPレトロ空冷125
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000015.html

>>243
そういやフォルツァの予想スクープで「スクーター版NSR」と書かれてたのを思い出した。

あ〜あ。
次こそやっとレプブ〜ムかな。

まぁしかたねぇんじゃねぇのｗ
ひきこもりの俺だって他のやつといっしょに走るときはやっぱ注意散漫になっちゃうもん
みんながみんなレースしてるわけじゃないんだよ公道って
ってかレースしてるやつなんて少数派じゃんｗ
まぁこの競争心ってやつが人類を発展させてきたのは確かなんだろうケドねｗ

ビグスクのローダウンが流行ってるようですね。
座面がうーんと下げられればいいのに構造上無理みたい。
だからいらない。そこでこんなんどうでしょう？

ビッグスリーター（超ローポジシート）




ん？ みんな引いたかな？

結構、フュージョンも手堅く売れてるみたいだし、
マグザムも売れてるって話だよな・・・・
パーツメーカーなんかも、ビクスクに標準を合わせてるし。

もー完全にビクスクってジャンルがカテゴライズされてる感じだよなぁ
よって、俺は、フュージョンやマグザムみたいな、
ローボードタイプのフェンダーレススタイルのビクスクが流行るとオモウ。

F-1みたいなセミオートマで、走りもイケちゃうのが出てくるんじゃね？

>>230
重ね重ねありがとう

F1のｾﾐATとｽｸｰﾀｰのATは機構がまったく違うわけだが。

ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで我慢してなさい。

世間的に
ビグスク・アメ・トレール＝ライダー
レーレプ・ＮＫ・ドカ＝バイクおた

こんな認識だから。

お前の世間がよーわからん。

まぁ渡る世間は鬼ばかりだよな。

ベルト駆動以外に、新機構っつーのは考えられないモンかね？

>>254
スカブ650のギアトレインドライブがあるだろ

CVT以外の変速機構は全部重いのだ。
が、MTのエンジンアセンブリを利用したシーケンシャルMT
というのを作る所があれば、なんちゃってマニュアルモードなど
その瞬間駆逐されるだろう。
4輪と違い、シフトレバーの動きが1次元なので意外と現実的。

でもいらねえ。

>>256
α147海苔の漏れとしてはｾﾚｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｲｸな
ｼｰｹﾝｼｬﾙMTのﾃﾞｶｽｸは是非欲しいですよっと。
もちろんATﾓｰﾄﾞ付きでw

ここでナビ５登場！

会社からの数キロの道のりを
ビグスクで通うのが毎日の楽しみ

家ではなく会社なあたりがなにやら物悲しいと思う俺サワダ

バイク通勤okなんてうらやましいな。バイク通勤禁止な所多くないか？

うちはOK

個人的には５キロ以下ならバイクで行く。
5キロ以上なら車で行く。

バイクで長距離は危険

＞バイクで長距離は危険

その根拠は・・・

>>263
１、疲れるから
２、雨の日にびしょ濡れになるから
３、バイクの走行距離伸ばすのはイヤ。車は下駄なんでいくらでもOK

長距離ツーリングは好きです

貧乏くせー理由だな

>>264
5ｷﾛ以上だと疲れるの？？しかもビクスクで？
どんな虚弱体質だよ…

おい！スルーかよ！？

ビグスクは一度乗るとやめらんないよ。
特に楽しさよりも実用性を重視する場合は。
雨でも零下でも通勤しなきゃならないときは
合羽やひざ掛けを使えば問題なく行けるし。

今の若い世代にMTの楽しさが理解できる奴なんてほとんどいないもんな

メットインはパニアケースと同等（雨に濡れない、多少防犯）の
装備が付いてるってところが大きいな。
ただ通勤に便利なのは分かるが、置き場所を考えて欲しいものだ。
原スクのつもりで歩道に置かれると非常に邪魔で腹立たしい。
歩道でも広めの通行量少な目なところに置くとか。
さすがにＴＭＡＸとかは賢く置いてる印象。

次は電動コンバーチブル(屋根)装備の
ッビグスクが一斉にリリースされるらしい。

言っちゃったー。

結構お年寄りも乗ってるよ 悪い印象は台数が多いから目立つだけ

>>243
単にNSRを楽しいと思えるほどバイクが好きじゃなかったんだろ

>>273
単にNSRだけでバイク全てを語っちゃいそうなモマイに似ている

ビッグスク叩いてる側の人間にはギアチェンジのある無しだけで
バイクの楽しさを全て語っちゃいそうな御仁が多いのは何故だ。

｢バイクに乗って色々な所に行くのが好き｣だから別にATでも楽しいって言ってるのに
ことごとく否定されるのですが、どうにかならんもんでしょうか？
｢別にギアチェンジなんて無意識にやってるから特に楽しみでもないだろ？｣と
さらに言ってみたら、ニヤニヤしながら｢負け惜しみ｣だと言われました。

ちなみに、相手は漏れが最初からスクーターを選んだ軟弱野郎だと思ってやがります。
大型二輪まで一通り堪能したあとのビグスクなのは知りません。これ言ったら、
仲間内では一応一番大排気量で一番新しいモデルにのって鼻高々になっている
彼のプライドを激しく傷つけて余計に絡まれそうで嫌です。
ちなみに彼のバイクはCB400SFのVTEC-3。

だれか、こんなヤロウにも通じる｢ビグスク･･･あれは良い物だ｣話があれば
教えてくれ。

自分でもビクスク乗りを軟弱野郎だって思ってるみたいじゃん

原付スクーターだけどATは自分の出したい速度と
バイクの出してる速度がシンクロしてなくて
気持ち悪い感じでﾊﾞｲｸのご機嫌とりながら
走ってるような感覚がある

走る洋式便器というレスを見て
少し醒めた

走るアヒルおまるって感じ

マジェなんか走るおまるだからな
と、何気なくバイク乗らない知り合い達の前で言ったら大爆笑だった
ビグスク乗るなら白だけは止めとこう、とオレはマジェ以外の黒を買った

>>275
オレのバイク友がCB400乗ってるが、この間バイク交換してペアツーに
行ったら、もすぬごい勢いで買い替えを検討し始めたぞ。
食わず嫌いが多すぎ、頭固すぎ

ＡＴ限定免許の影響でＡＴ教習1時間受けたがビクスク買う気にはまったくならなかった。

っていうか みんな片方しか乗った事ないのか？
俺はだいたい乗ってきたけど最終的にビグスクに落ち着いてるよ
俺の場合風が気持ちいいからﾊﾞｲｸが好きなんで
ビグスクでも十分楽しいしやっぱ買い物した後 荷物つっこめるってのが
いいね。 ずっとMTだったし好きだけど無かったら無いで意外と楽。
ただセンスの無いｵｰﾃﾞｨｵの音と けばい電飾はキモイ
電飾のセンス無い奴が多すぎ

乗るも乗らないもねーよ。見た目の問題。

いくら便利だからってスクーターなんてありえねー
スーツにリュック背負うぐらいありえねー
首から携帯ぶら下げるぐらいありえねー

250クラスが、もうちょっとパワフルなら欲しいところなんだが。
TMAXを借りて乗ったが、あれは面白い。

500cc並とは言わないが、現状の250ビグスクは非力すぎ。
あれじゃちょっと買う気にはなれない。
けっこういい値段するもんな。

>>283
＞スーツにリュック背負うぐらいありえねー
＞首から携帯ぶら下げるぐらいありえねー

どっちもメチャメチャ便利そうだな

フッ 青いのう

ってか排気量は自分で満足いくの買えばいいだろ
250は充実してるし満足な人が買えばいいだけで

スーツにリュックはともかく、
首から携帯はネックストラップ派に対する挑戦状ですか？

>>273
今更だけど一応レスしておく
俺はＮＳＲ（2ストレプ）とフォルＺ（ビクスク）を同じ視点で評価してはいないぞ
おまいはＮＳＸとステップワゴンを同じ視点で評価しちゃうのか？

まあともかく、言いたい事は物事を違った側面から見るとそこには
新たな世界が広がっているってことだな。
批判、否定的な見方しか出来ないと見過ごす事、見失う事も多いよ。

以上ウザがられるの承知でカキコｗ

ところでフォルＺにしてからバイク乗る機会が増えたな
今まで車で買い物に行っていたところにもバイクで行く事が多くなった。
あとバイクでキャンプツーするようになった。上手く積めばシート下に
全部入るので非常に身軽に行けるのが良いね。
フォルに乗っていると目的地までの景色をゆったり堪能しながら走れる感じ。

>>287
もちろん、250ccで満足している人にまで「あんなもん買うな」なんて
失礼な事は言わないよ。
俺は、今の250がもうちょっとパワフルになるか、500ccが、ぐっと安く
なるかのどちらかが実現しなきゃ買わない、という意見を出しただけ。

買わない奴は黙ってすっこんでろ、という閉鎖的な考えの人も居るだろうが
希望ぐらい言っても罰は当たらんじゃろ？

便利なものは他人に迷惑や不快感を与える
場合もままあるので、心して乗ろう。

>>290
250が非力なら400買えばいいだろ
スカブ・銀翼・マジェ

機構的にスカブ650は面白そうだ(擬似MT・ギアトレインドライブ)

次はノーヘルで3人乗れる「ビッグスリーター」の時代が来る

>>292
400でも非力。

>>291
どっかに「あなたの便利、みんなの迷惑」って言う標語あったの思い出した

スクーターは確かに周りの景色は楽しめる

>>282
＞電飾のセンス無い奴が多すぎ
違うでしょ、電飾付けてる時点でセンスが無いんだよｗ

>>275
荷物積みまくり、タンデム楽チン、女の子も安心して乗れる
こんな話じゃね？
“走る”ことに限定しちゃうと皆無（限定ってのは景色を見るetc.はその枠外、って意味）

>>280
有人のマジェ、フュージョン、スカブ250乗ったことがあるが、等しくつまらなかった
積極的に操る楽しみが味わえない（正確に言えば余地が少ない）
趣味にあわないだけなんで好きな人はどんどん乗ってください

>>297
違うでしょ。スクーター乗ってるだけでセンスが無いんだよｗ

>>299
では君は何に乗ってるのかな？っと釣られてみるw

>>289
NSR：FORZA＝NSX：STEP WGNって対比はなかなか絶妙だなw
「同じ視点で評価してはいない」か、ものは言いようだ
「峠でもそれなりに気持ち良く走れる」ってのはNSRと同じ走りという項目での評価だと思ったんだがな
視点が違うのは「それなりに」って評価基準についてだけ
上の対比で言うならステップワゴン同様、250のビグスクには走りを楽しめる部分が極小
それを言ったら乗り物ならなんでも動く・動かす（走る、飛ぶなど）楽しみはある
他の項目で評価するのはわかるけど、走りは無理

人類は14歳で終わる

とりあえず石頭ヤロウとは決別しますた。説得するのもバカバカしいので。
ちょっと本音トークしたもんで頭にきたのか、少し追いかけられた。orz　ﾅﾝﾃﾔﾂﾀﾞ･･･。
交通量少なく直線ばっかなのであっけなく追いつかれたんで、路肩に一旦停止。
そして奴が目の前に回り込んで停止。明らかにご立腹の模様。
そこでフルロックターンかまして逆方向に逃げてみますた。(勿論安全確認済み。転回禁止場所でも逆走でも無い。
ビクスクでも静止状態から倒しこんでやれば結構小回りできるんで、奴のCBをかすめる様に曲がった。
で、そいつも同じくＵターンしてさらに追ってこようとしたが･･･
足トントンつきながらフラフラと･･･そして一度で曲がれないでやんの。
流石にその後は追ってこなかった。

バイク操作はギアチェンジだけじゃないんですよ石頭君･･･。

明日職場で会うのが怖いです。誰か助けてください。スレ違いｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

そういう話聞くとやっぱり普通のバイクのほうが
よさげにも見えるね

俺は、ビクスクなんて金出してまで乗ろうとは思わないけど存在自体は全然ｏｋだな。

ただ、異様なDQN率の高さと、モラル、マナーの低さ(騒音関係)が嫌い。
フルノーマルのビクスク見ると、「偉いっ!!」って思うよ。


まぁ、このビクスクの売れっぷりってのは、世の中が、
より便利により手軽により楽にって方向に進んでいった結果なんだろうけどな。


>303
説得って(;´Д｀)

>>303
キミのまわりの人間はアホばかりのようでつね。
もちろんキミも含めて。

>>305
だいたい同意なんだが
>フルノーマルのビクスク見ると、「偉いっ!!」って思う
別に偉くはない、普通というか当然のことだと思う

バイクが原因で喧嘩w
ほんと阿呆だな

釣れ(ry

今、ビクスクは２分化していると思う。
いわゆる騒音＆ネオン管ガンガンのＤＱＮと通勤＆通学＆タンデム重視の
”アシ”としてのビクスク乗り。
最近では外装イジっててもマフラーのノーマル率がかなり高くなってるし、
いわゆるバカスクの目撃率もだいぶ減ってきた。
ビクスクはノーマルだと本当に静かで、ジェントルな乗り物だと思う。
静かで便利な乗り物。まさにクルマ。
この国で、渋滞知らずで、燃費もそこそこ良くて、収納便利、
おまけに高速のタンデム解禁＆ＡＴ免許と廃れる要素がない。
操作うんぬん言う人のために、おそらくこの先フォルツァＺのようなＣＶＴ搭載の
ファンスクーターが出るであろうし、間口はどんどん広がる。
ちなみに私は、ＣＢ４００から上記の理由の解決により、フォルツァＺに乗り換えました。

ビクスクのDQN率が高いって言ってるヤツは田舎者

田舎は今が全盛期って感じだろ
流行りは中央から地方へっていうのは普遍だから
しゃあないじゃん

ビクスクのDQN率は高い

ビッグじゃない250ccぐらいのスクーターが欲しい。

>>313
ピラミッドの底辺が違いすぎだろ
スク海苔が圧倒的に多いから相対的に数が多いだけ

総じて言えるのは、皆ビグスクをカッコいいとは思ってないということ

ビグスクがＭＴで積載力ゼロだったら乗ってないだろ？
「なんでビグスクなの？」ってきかれて
「一番カッコいいから！」と答える奴はいない

チマチマ荷物が積めるとかタンデムが快適だとか…

ださっ

容姿だけで結婚相手を選ぶと後悔するだろ
二輪も同じだ

>>303
俺ならブン殴るなソイツ
言って聞かないアホウには体で聞かせるまで
向こうがコッチの領域に踏み込んでんだから容赦はしない

>>316
だからといって、ネイキッドやSSがみんなにカッコイイと思われるわけでも無いだろう。

カッコイイ人が乗ってたら、原チャだってカッコよく見えるもんだ。そういうことだ。

>>318
今時キリンごっこかよｗ

技術嫌煙した　すくー田ーのりだしなｗｗｗ
でなければ流行の便乗馬鹿か。音楽で言えば浜崎ファンレベルか。

フリースタイルはこいつらには凡人定番のスノーボードしかないんだろうな
こいつらの頭にはスキー・FMX etcは知らないんだろうなｗ
知っててもはづかしくてこれないもんな、日本特有のDQNさ過ぎてｗ

ワーワー言うとりますが
他人がどの流行に乗ろうが。
どのﾊﾞｲｸを選ぼうが。

知るかっ。

見え見えの釣りに釣られて面白いのか？
>>317
>>319
>>322

>>322
だが区別できるのは
DQNスクータのりは冬はスノーボードだけが９割

愛想つかした（うそですが）「本物」のスノーボードライダーは
夏の娯楽でトリックのできないDQNｽｸｰﾀにはのらないのは確か

さようならDQN大学生。
死ぬまでDQNスクーターとうるさい音量で必死に自分を顕示してくれｗｗｗｗｗｗ

>>316
私はドカモン乗りですが
マラグーティのファントムマックスや
ジレラのネクサスとか、カッコイイと思ってますよ。
アプリリアのスカラベオやアトランはおしゃれだなぁと思いますし。
カッコイイの判断は人それぞれだと思いますので、
「皆」とひと括りにしないでくれますか？

ちなみに私は今、町乗り用にスカラベオ（125でいいかも）が欲しいですw

「技量」 vs 「うるさいマフラーの音」

>>324
ん？
俺へのﾚｽか？？

その、なんだ。
そんなﾚｽされても困る。

>>327
日本語へたで申し訳ない
一般と個別対象の主体かいてなかったです
ごめんね

未来の話か？
エンジンからモーターに替わって

2輪のほとんどがスクータータイプのコミューターになるね。

１よかったね。

ウィン、カチカチ、ゴォー、カチカチ、パオーン、カチカチ、ギューン

VS

ブヒブヒ、モー、モー、パスパス、モー、モー、ブヒブヒ、ブヒブヒ

の闘い。

おいおいビグスクを格好いいと思ってる奴がいるのかｗ

普通のセンスの持ち主→まあそんなにダサくもないんじゃね？
拘りのある奴→ダセー。ありえない。

ぐらいだろ普通？
許せる範囲のダサさ＆快適さで買うもんだと思ってたんだが。

>>331 それお前の好みだろ？
お前が好きなバイクをダサいと思ってる奴も必ずいる。自分のセンスが良いと思ってるか知らんが

よくビクスクはタンデムが楽と聞くが、果たしてそうなのだろうか？
俺は後ろに乗ったことないから分かんないけど。
で、乗った子の話によるとライダーとの高さが結構違うので
肩や腰につかまれなくて恐い（疲れる）と言っていた。
その子に俺のネイキッド（シートはフラット）乗せたら、
こっちの方が安心だと。
そこら辺はどうでしょう？

、、、っーか、、バイク乗ってる奴なんて少なすぎじゃないか！、、
ここでウダウダ言ってる奴より圧倒的に世の中スクーターじゃないのか？
流行が終わる？本当に、真剣に思ってる奴がいたら唯のアホやろ？
（そう思いたいのは黄昏感を感じてるからか？それも違うだろ？）
310氏にほぼ同意だけど、必要以上にスクーター自体が嫌いな奴ってよく分らないなあ、、

スクーター自体アジア諸国で非常にマッチしていると思う。
渋滞過酷、降雨量多いし、低学歴だし、背低いし。
でも欧州だとバカスクは皆無ですよ。何故かよく考えてみようぜ
半ヘルドイツ軍の人達は

どんだけ視野が狭いんだって感じだな・・・
かっこいいもかっこわるいも全部相対的な主観の問題なのにｗ
んでビクスクはかっこわるいと主張しながら自己顕示乙だもんな。
おまえも同じだろとｗ

まぁ全部釣りであると信じて寝よ。

>>333
今の彼女には好評だよ。
前の彼氏が原２乗ってたんだけど怖かったらしい。

今、旧フォルだけどシートの高さはあるね。
でも、肩にも腰にもつかまれるし快適だって。

最近慣れてきたせいか、後ろで寝そうになるのが怖い。
スピード控えめでゆっくり停車、単気筒の振動など。
マフラーもノーマルだからうるさくないし。

人によって違うとは思うんだけど。

>>333
俺の友達にもそういうのいた
ネイキッドの方がいいってコ

でも基本的には大多数がビクスクの方がいいって言うけどね

しっかし大変だねえスクーターも、
馬鹿スクは真性の馬鹿乗り物、ジェントルに乗ると最強のコミューター
さてあんたはどっち？
タイガータイガー！乗りたいガー！！
ごめんさっきドラマ見たばかりｗまあお互い視野を広くな

ヤマハのHPのマクザムのモデルの兄ちゃんは脚長いからかっこいいね。
いざ、マクザム買っても、通りの左側の建物のガラスに写る己の姿を見て
愕然とする奴らが多数現れそうだ。

>>333
自分でバイク乗る人と、自分ではバイクに乗らない人ではタンデムの感覚がかなーり
違うっぽい。　バイク乗りの場合は、軽い前傾ポジションを得られるタンデムの方が
安心感があり、体勢的にも楽らしい。　逆に、非バイク乗りの場合は、普通の椅子感覚
で座れるタンデムの方が楽らしい。

まぁ、法律上はビクスクでも高速タンデム可能だが、俺は遠慮するな・・・
どうも、体のホールドが悪くて怖い

>>337
原２と比べれば圧倒的だわな
ウチのは２ストトレールに２ケツでも「バイク乗るの好き！」と言ってくれる愛いやつです

>>335
ま、釣られてみますけど

私は某外資で伊、仏に出張で年数回いきますが
スクーター自体は欧州では非常に多く走ってますよ
ピアジオ、アプリリア、ジレラ、マラグーティ、プジョーと
多くのスクータメーカーがあって
都市コミューターとして普通の二輪車より多いですねぇ。

バカスクって意味なら別ですが、
あなた書き込みだとスクーターに悪意を感じますのでw

そうか？イタリアの都市部でそんなにスクーター見たことないが。
それよりも名前は忘れたが２シーターのちっこい車をよく見た。

>>344
今年は4月にミラノに行ってきましたが
相変わらずスクーターは多いと感じましたよ。
確かになぜかスマートも多いんですけどw
（ほんと良く見かけますよね）
まぁ日本のバカスクとは違ってイタリアのスクーターは
どれもフロントスクリーンが大きいですがw

日本の馬鹿スク乗りは、スクーターをVIPカー感覚で乗っているからね


日本人ってそこらへんの割り切りが下手だよね。　
だから、海外の人からしばしば滑稽にみられるよな・・・

>>325
ファントムマックスはえらいかっこいいですよね。
スクーターで初めてかっこいいと思いました。

正直これだけ流行ってなかったらビクスクなんて選択肢に入らない
ダサいけどみんな乗ってるから変じゃないだろ

昔から乗ってるおっさんはある意味漢

イタリアだとか欧米だとか言ってる奴は
センスの無い人間の典型だなー。
”周りで走ってるからイケてんじゃね？”
”イタリアで走ってるからイケてんじゃね？”

センスが悪くても自分がｶｺｲｲと思ったバイク買いなよ。
どーせどうあがいたって車の方が楽チンなんだし。

確率的に言えばオサレな奴ほどビグスク乗ってるわな。
そしてブサイクほどMT乗りが多いだろう、原付を除けば。

MT原理主義＆フルフェ原理主義＝キモオタ

真っ当な人間なら他人の趣向にとやかく口は挟まない。

バイクメーカー的に言えば

ビグスク＆原付＝パパ＆ママ（一家の収入源）
国内二輪のMT＝臑齧りの寄生虫（穀潰し）

ここで吠えるしか無い内弁慶な所が如何にも・・・・・（ｗ

>>350
まぁｱﾚだ。

お前がまっとうな人間がどうこう言っても
なんの説得力もない。

残念（*´∀｀*）

まっとうな人間はこんなｽﾚにこねぇーよｗ

>>350
“オサレな奴”ねぇw

>> ID:s+AWQ/S4
>>確率的に言えばオサレな奴ほどビグスク乗ってるわな
ﾃﾗﾜﾛｽ

ビックスクーター人気はミニバン人気に似てるかも
走ってどうのっていうより
それでツーリングしたりバイク使ってどう楽しむかみたいな

スポーツカーもあんまり売れてないらしい

まぁ、ビクスクは悪くない
バカが乗っているのが(乗っているバカが)悪い、ってことでいいんじゃない？


このレスに噛みつくと、自分がバカだって認めることになるから気を付けてね。

確かにMTに拘る奴はバイクオタが多い気がするね。
だけど勢いや流行で買っちゃうDQNより、オタクの方が楽しい物、良い物を選ぶセンスはいいと思う。

DQNってのは自分が思ってるより保守的な奴が多い気がする。
オタクの方が自分ってものを持ってると思う。

バカスク海苔もカスタムオタクじゃないの？

>>354
そりゃあホンダがミニバンメーカーになっちゃうぐらいだしな

>>357
現実にはそうなんだが世間はそうは見てくれない
カスタムしたおしたマジェ乗ってる半ヘル薄着の金髪よりも
ノーマルのレプリカ乗ってる黒髪+ガリorデブ+露出のない服+フルフェイス+メガネの方をオタとみなす

これは、マジで

なぜかはしらんがカスタムでおたくを決めるのではなく
容姿・風貌でおたくと決められる

ファッション板や喪板、毒板でたまに語られているが
イケメン＝なにやってもＯＫ
ブサメン＝なにやってもダメってことだろう

>>ファッション板や喪板、毒板でたまに語られているが
>>イケメン＝なにやってもＯＫ
>>ブサメン＝なにやってもダメってことだろう

悲しいかなコレは世の中の一つの真理だよね。

だけど、
>>カスタムしたおしたマジェ乗ってる半ヘル薄着の金髪
がイケメンとは限らんよ。
しかもセンスがいいとはとても思えないよね。

>>359
真理じゃなく、多数派の認識な

ちょっと大袈裟に言っただけじゃない、許してよ。

【各年齢毎の主なステータス】
３才〜６才：かっこいいオモチャ持ってる
７才〜１２才：かっこいいカードor最新のゲームを持ってる
１２才〜１５才：各ジャンルでの最高級クラスの遊び道具を持ってる
１６才〜１７才：バイクに乗ってる、可愛い彼女がいる、過去の悪事
１８才〜２０才：車を持ってる、いい大学に入ってる
２１才〜２４才：いい車をもってる、良い就職先を手に入れている

今現在、漏れは２１才であり
車所持・３流大学・可愛い彼女・過去の悪事・バイクに乗ってる、を満たしている。
何が言いたいのかと言うと、バカスクとステータスに関して意見が言いたかったのだが
いろいろ書いてるうちに忘れた。これ３流大学たる所以。

>>362
いいオチついたから十分でしょ
どうやら彼女がブサイクだってことも忘れてるみたいだが

Q 昨今の騒音規制の元凶はバカスクにある。

○か×か？

>>354
>ビックスクーター人気はミニバン人気に似てるかも

確かにな。
でもバイクは車よりはるかに趣味性が強いので、
ビクスクの流行はあと数年で終わると予想。 （1のパクリ）

ビクスクの流行はあと数年で終わるというが・・・

MT/AT含めて日本ではバイク自体の流行がとっくに終わってるのでは？

ぬるぽ

バイクも車も、業界全体で捉えればとっくに“流行”じゃない
車の落ち込みがバイクより小さいのは必要性が高いから
かつてのレプリカブームのような大ヒット・メガヒットは、乗り物に限らず生まれにくい時代に変わったんだよ

言葉足らずだった
バイクは社会全体に数多くある趣味のうちの一つ、という色合いが強まった
ただそれが即、さらなる後退につながるってのは短絡的

ビクスクの流行は流行に終らないと思う。
今日教習でｵｻｰﾝのAT限定教習生が多いのをみてそう思った。

田舎だと事情が違うだろうけど、首都圏だと車を買いたくても買えない、
維持費が違いすぎる、ビクスクも軽も車両価格は大して変わらないが、
駐車場代がありえないほど高い、月3万ってアホか、山手内なら5万が相場か。

でも大学生は何故か普通免許を取得してしまう、
暇なうちに取っておくのは賢いのだが、運転する機会は殆ど無いのが現状、
社会人になればそれなりに運転するので、無駄というわけではないが。

んで普免を持っては居るけれど、移動手段は電車やチャリンコに限られていた、
唯一の選択は原チャリだが、二段階右折、制限速度、他車両の煽りなど、
便利なところも有るけど、不満もある。タンデムが出来ないのがネック。

そんなかんだでビクスクが流行、車より維持費は断然安い、荷物も積める、
タンデムも出来るし乗り心地もいい。
そこにきてAT免許、これで大流行間違いなしだな。

田舎では事情が違う、俺も車を買う、駐車場代なんて1万以下だし。

月3万の駐車場代ってことは年36万
月5万の場合60万
更にガソリン代、税金、タイヤなどの消耗部品もバカにならん

マジェならリッター25〜30ｋｍは走るし税金も年2400
駐車場代は要らない

そりゃあビクスク買うわな

安心シル！MTは後数年でなくなるから。
これから免許取る奴はみんなAT限定だろ。普通に考えて。
収納スペースって重要だよな。
でもMTに荷物入れ付けると大概のバイクは不格好になるだろ？
バカスクははじめから収納スペースを確保することを前提にデザインされてるから荷物入れ付きのMTよりは格好いいんだ。
分かったか？ゴルァ。

مرحبا بك
الياباني إلى العربية

ああそれと、首都圏だと車とバイクの移動時間が違いすぎる、
ビクスクでも余裕ですり抜け出来るので、
だいたい移動時間はバイク＞電車＞＞車になる、場所にもよるけど。

田舎だと車＝バイク＞電車、じゃないかな法定速度守っていれば、
電車の本数少ないし。

パニアケース付けても普通にかっこいいですが？。
大概のネイキッド及びアメリカン及びハーフカウルバイクで。

デザインが豚面、アヒル尻のデカスクよりずっとカッコイイよ。

ていうか、荷物はリュックサックで十分じゃん？

>>373
スカラベオ批判かな？
ベスパシリーズとか。

ハイエースでも乗ってろよw

>>378
ハイエースはいつからバイク並の大きさになったの？
税金とかも特別にバイク並なの？ｗ

>>373
まあ今となってはビクスクの方がかっこいいって意見の方が多いわな
一般人も含めればレプリカがかっこいいなんて言ってるヤツは少数派だし

『ＭＴはあと数年で終わる』ってスレタイに変更した方がよくね？

走るオマル

>まあ今となってはビクスクの方がかっこいいって意見の方が多いわな
>一般人も含めればレプリカがかっこいいなんて言ってるヤツは少数派だし

なにかの雑誌のｱﾝｹｰﾄ結果かなにかですか？
それともたんなる妄想ですか？

ま、聞くまでもないか。

>>374
なるほどね

Ｇストライダーが出れば（ｒｙ

うわー貧乏臭い奴が増えたな…

つか月5万の駐車場代ってなんだよ
都会に妄想抱いてる田舎モンは黙ってろｗ

駅前は5万位するところ間あるね。
東京で駅前に住むなら車要らないジャン

俺の家、金持ちだから別に駐車代気にならなかったな

音が速いのにもビックリスクータ
急に割込まれてマジェタスケテー

灯油ぢゃない、焼イモでもない、オーデオだっ！

がっ！

>>382
不細工レプリカ乗り必死だなｗｗｗ

5万なんてよっぽどだろ？
俺は板橋区・駅まで徒歩12分で3.5万。
住んでるマンション内ならもっと安いし
今はタダってとこもけっこうある。

http://www.naitoshoji.com/parking_chiyodaku.htm
ま、こんなもんだ。

>>374
そ・・・そこまで言うか！！！信じられん・・・

>>391
地方都市在住だが
鉄筋コンクリ築15年２ＤＫで駅まで徒歩10分、これで家賃32000円だ。
車ごときに5万はありえない・・・

>>391
あのね、そういうとこは個人で借りる人は殆どいないの。
てゆーかスレ違いだね。

うちのマンション、駐車場代月額６万だけど。
高すぎなので、うちのクルマは知人の土地を格安で借りてそこに駐車してます。

うちのマンションは駐車場が2年ごとの抽選だよ。
何とか公社の分譲マンションで、賃貸で入ってるオレは
抽選にも参加させてもらえない。ここを作った役人はホントにバカだと思う。

>>387
金持ちなら駐車場借りてんなよｗ自宅車庫でいいだろ？

駐車場代は車もバイクもタダ（自宅の敷地だから）で、しかも母親仕事の関
係で駅前の月4マソの駐車場も無料にて使用できている俺が来ましたよ！
だが…俺の年収は280マソ程しかない（30代）今年の昇給は2000円だし…
こんな俺は微妙に負け組みなんだろうな〜

スレのビクスクの流行は後数年って、そんなのあたりまえでしょ！
バイクの流行なんて3〜5年周期だからさ、ビクスクの流行の後は
原付2種のブームがきそうな予感！
さてと、そろそろ走りに出掛けますかな、今日のツーリング集合時間5時っ
て早すぎだぜ幹事さん。

まぁ、あれだ。
顔（フォルム）もまあまあだし、
やさしい（初心者でも乗りやすい）し、
金も持ってる（維持費が安い）。
周りのみんなもまぁ彼ならいいんじゃない？って言ってる。
ついでにアッシー君になってくれるときたもんだ。
付き合ったっていいだろ。

なんかノーマルがｶｺｲｲとか言ってる中年度丸出しのおっさんがいたが
おれはノーマル見ると、｢ださっ｣と思う。まあ爆音マフラーとかHIPHOPオーディオとかは生理的にお断りだけどね。






ちなみにMTは問題外
キモいよ、オタッっぽくて。
まあ人それぞれ。

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪ４００ｹﾞﾄｰ

　　　　　,,-''llllllllllllllllllllllllllllllll 、
　　　 　／||||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;､
　　 ／￣￣＼||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;ﾞヽ,
　 / 　　　　　　ヽ!!||||||||||||||||　　||||||||||!!,/
　/　　　　　　　　／ ﾞ!!!||||||||||||　　|||||||!!
　＼＿＿＿＿／　　　　　ﾞﾞヽ､ｌｌ,,‐''''""

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　`ヽ
　　　　　／　　ロマンティック　　　　＼ 　　　　　　　　　　＿＿＿|_|」
　　／￣￣＼　　　　　　　sageるよ　 ヽ　　　　　　／　 　|＿＿　　|
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＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　 　|　　　　　|　|
　 ￣|　　　　|ミミミ／"~(　,-､　,:‐､ )　'彡|| |､/　　 /　 　　 　 |　|
　ヽ､ｌ|　　　　|ミミミ|　 |､─＼＼＼＼ |彡ｌ| |/　　／＿　　　　 |　|
　 ＼/|ｌ　　　 |ミミミ|　＼_/￣＼＼＼＼''|ｌ/　　　￣／　　　　 |　|
　　＼　ﾉ　　 ｌ|ミミミ|　　＼二二＼＼＼＼　　　　　ﾌ　　　　　|　|
　　　￣＼　　ｌ|ミミミ|　　　￣￣￣'＼＼＼＼　　　 ＼　　　　|　|
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　　 　　　　　　ﾞ'ヽ───────''　　　＼＼＼＼￣／ 　　ﾝ
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ごめん誤爆しちゃった

>>373
>安心シル！MTは後数年でなくなるから。
無くなりません。
>これから免許取る奴はみんなAT限定だろ。普通に考えて。
それでも6割以上は非AT限定でしょう。普通に考えて。
費用的にも期間的にもメリットが少ない。

>>400
>なんかノーマルがｶｺｲｲとか言ってる中年度丸出しのおっさんがいたが

全くもってその通り
はぁ？
ノーマルがかっこいい？
そりゃおっさんかモテナイくんのキモイ価値観だけの話しだろ？
一般社会でそんなん通用するかボケ
そんなんだからいつまで経ってもキモイんだよ童貞どもがｗ

元はノーマルがカッコイイから買うんでねーの？

爆音、大音量オーディオ、半ヘルはご勘弁

ビクスクはローダウンがデフォルトなんだよ？

ノーマルかっこいい！
↓
雑誌にてネオン・ローダウン・スーパートラップ等が最新流行だと知る
↓
友達はもう付けている
↓
じゃあつけよう
↓
ぶんぶん

>>408
集団お子様心理ってやつですね。

>>405
ノーマルでビクスク乗るのって、おっさんかモテナイくんだけなのかい？

つーか、うるせーんだよな、デブスク。
乗ってるのもデヴかコジキみたいのばっかりで。
原付には強気にしてるようだが、リッターで並んだら
青になっても発進しねーの。
所詮クズの乗り物。　DQNﾜｺﾞｿ尺海苔と何が違うんだい？

俺はモテルがドノーマルだよ。

>>411
ＤＱＮにボコられて２ちゃんねるで憂さ晴らしか？
やることがキモオタの王道いってるね

お、キミのウンコみたいな生き方を指摘されて発狂かい？ｲｲﾖ〜（　´∀｀）

お前の妄想では俺がどんな人間になってるんだか・・・
早く医者に行って脳味噌を消毒してもらってこい！

バイク暦１０年以上の男だが
１６で乗り初めてから２．４ストレプにリッターネイキドも
乗ってきたきたけど、最近仲間がマジェを中古で買ってきたんで
１日借りて３００�`程乗ったみたが飛ばさなくても楽しめる乗り物
って感じたね。まぁいままで乗ってきたのがレプばっかだったっての
もあるんだけどｗ
景色を見る余裕っての？なかなか良かった。
が、１日で飽きたが趣味の乗り物じゃなく、道具としての意味では
アリじゃね？メインにはならないが、セカンドでなら是非欲しいね

同じくアシ専用セカンドとしてビクスクかコマジェが欲しい。
それと同じくらいセカンドとしてオフかトリッカーで遊び倒したい。

マジで悩む。。。

>>398
AT限定免許の登場で原２ブームはマジで来るかも。
AT限定免許スレでも小型AT受験者が多いし。

ビグスクのおかげで普通自動二輪免許取得率は上がっただろうね。
若い人たちが１０年後とかにその免許で原付２種を乗る確立はけっけして低くないと考えると
ブームは来るかもしれませんね。

俺も原2ブームは来ると思う
グランドディンクが125で出てる時点でなんとか対策しなければな
フォーサイトあたりは原2の方がいいと思うし

>>416
非常によくわかる、足としてなら非常に優秀な二輪だと思う
が、>>417のようにスクーターに割く金でさらなる楽しみを求めたほうが有意義かとも思うし…
迷いどころだね

>>418-420
高速は不要なのか？

原付ツーリングのスレみてると、原付や原二でのツーリングも楽しそうだなぁと思う。

原二、特に125にメチャクチャな規制をしたせいで
まともな製品（国産）が無いからブームなんか来る訳無い

>>423
セカンドでアドレスＶ１００乗ってるんだが
仲間のＶ１００と二人で伊豆一周したり、中々楽しかったよ
５０じゃちょっとだるいが原２ならまぁ快適とまで言わないけど
楽しめた。

メインは２ストレプなんだが、ボーナスでビグスク買うか検討中
山は２ストレプ、ツーリングはビグスク、買い物はV100と。

>>424
小型AT限定保持者が増えれば状況は変わるかもよ。
需要があればメーカーだって作るでしょうし。

>>425
>山は２ストレプ、ツーリングはビグスク、買い物はV100
いいねー。
ツーリングはビッグホイールスクーターも良いよ。
Beverly 500（昨年度イタリア二輪登録車台数ランキング３位）
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000001.html
Scarabeo 500
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000031.html
Beverly 250（昨年度イタリア二輪登録車台数ランキング２位）
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000002.html
Scarabeo 250
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000033.html
Liberty 200
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000006.html
ホンダSH150（昨年度イタリア二輪登録車台数ランキング１位）
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000070.html

ビクスク叩いてる奴らよ･･･　もう辞めないか？
ＤＱＮカスタムしてる奴なんか、こんなとこ見てﾈｰﾖ
町で会ったら直接言えよｱﾌｫ

ビクスクと一部のオフ車乗ってるやつはオサレだし、彼女とタンデムしてる。
それ以外の３０代以下バイカーは極端に痩せかデブしかいねーよ。

なるほど同じ穴の何とかだと。

俺はビグスク派だから偏った意見かもしれんが、ビグスクは確かにDQN多い、しかしオシャレな奴が
後ろに彼女乗っけて乗り回してるのも良く見る。だがレプリカ、ネイキッド乗ってる奴、デブヲタ、ガリヲタが多くないか？
アメリカンは結構そういうのいないように思えるんだがな。。

　　　　　／　 （＿__　　＿__）　ヽ
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　　　 ＿_　　　 ./　　　　／／　 ヽ ヽ　　　 .ヽ　　 ／￣＼
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
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そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>430
擁護するつもりはさらさらないが、どのバイクでも一定数、ほぼ同じ割合でアレなお方が多い。
バイクの種類で変化なんぞほとんどないよ。

そうそう、結局は乗る椰子の判断に委ねられるしかない。
ツーリングのお供にデッキ乗せてる椰子も居りゃどー視てもレーサーに無理矢理ナンバー付けた椰子もいる(前者はＦＬＨやＧＬ等も含む。後者はある意味違法改造に近いグレーゾーン)。
……ＤＱＮにならないｺﾄこそ大事なわけで(推奨もしないがｗ)。

ビグスクヲタうぜー。
ＤＱＮカスタムとか乗ってる奴とか関係ないっつの。
ビッグスクーターの形状がダサいって言ってるだけなのに。
だからこんなもの若者にはすぐ飽きられるって言ってるだけなのに。

まーレプリカもアレだが、
走る楽しさっていうバイク本来の理由があるしな。
どんなダサいレプリカでもビグスクよりは100倍マシ。

走りそのものを楽しむひともいれば、風を感じながら流すのを楽しむ人もいる。
前者はSS等を好み、後者はアメリカンやビクスクを好む。
どっちがマシなんて決めようがない。

アメリカンてオッさんしか乗ってないような気がするんだが

バイクそのものがおっさんの乗り物って事に気付けｗ

いや、お前がオッさんなだけだろw

>>435
アメリカンとビクスクを一緒にすんな
見た目が全然ちがうだろ

>>439
読解力０ですか？たまには絵のない本も読め

>>438
これは悲しい事なのかもしれないけど、車もバイクもおっさんの乗り物なんだよ。
今の免許人口はとっくに高齢化。将来の免許人口も高齢化加速。
国内で、若者に向けて営業する必要は全くなくなってんの。
バイクメーカーそのものの売り上げの半分以上は海外で稼いでる。
国内の若者の売り上げなんて屁みたいなもん。

日本のビクスクにはアメリカンの血が入っている。

欧州でスクーター主流をなしてきた、
小径タイヤのベスパ系、
大径タイヤのビバリー系、
腰高スポーツのランナー＆Nexus系は
国産の軽二輪以上のスクーターには無い。

日本のビクスクは、リアトランクスクーター、
FusionとMaxamが分かりやすい。
低く、長く、幅広くのデザインだ。
まさしくアメリカンのデザイン文法。

初期のスカイウェイブもシートの低さと
足を大胆に投げ出すスタイルはアメリカン色が濃い。
前輪荷重が少なく、お尻で曲がる感覚もアメリカンだよ。

同じリアトランクスクーターでもピアジオのX8 200なんかは
全然アメリカンではない。やはりヨーロピアンだ。

国産車ではTMAX、Versity300、XMAX250がやや欧州風だね。

>走る楽しさっていうバイク本来の理由があるしな
レーレプは公道じゃストレスしか感じないが？
クローズドなら楽しかろう

>>435
俺もそう思う
けど、時代はビクスク＞＞＞ＳＳだと思われる。
９０ｓだったらＳＳ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビクスクだと思われた。
間違ってったらｽﾏﾝ　指摘ﾖﾛ

バイク雑誌を見てもビクスク専門雑誌は数種類あるが、
ＳＳ専門雑誌は見たことが無い･･･

そりゃ攻める走り？ていう観点からみたらＳＳのが楽しいのは俺もわかってる。

子供の頃、スカイラインに憧れてた　俺がいた。
大人になってこんな狭い車じゃ友達と出かけられﾈｰﾖって俺がいる。

話がずれてｺﾞﾒﾝﾖ(　´,_ゝ`)

例えば、ターミネーター2で
主人公の少年が原チャリで、シュワちゃんがビグスクだったら
サマにならんよなｗ

日本ビクスクのショートスクリーン、スクリーンレス、
パイプハン、皿を付けた爆音マフラー、シーシーバー、
大出力スピーカー、灰皿、ドリンクホルダー、
暗色系のボディカラー、照明イルミネーションも
アメリカンバイク、アメリカンバニングカーの影響下にある。

よその国では恥ずかしくて走れないよ。

>>445
スパイダーマンで気弱な主人公は
イタリア製モペッド乗りだったよ

>>446
日本は不景気だからね。
本場のロッド系なんてハーレーかＳＳしかないし
そうそう買えんわな。

>>436馬鹿か？わぁ。
一度け死んめよ

>>445
>主人公の少年が原チャリ
銀幕の中では、ホンダの４ストオフバイクに乗ってたのに、
効果音が２ストモトクロッサーの音になってたのに笑ったよ。

どこの国の人？
広島かな？鳥取？

>>446
ほーう、「アメリカンのデザイン文法」なんて、小林彰太郎みたいな言葉の使い方をする香具師が最近いるんだね
感心感心！


＞アメリカンバイク、アメリカンバニングカーの影響下にある。
それもショボい形で影響されたっていうハナシね
本人たちは、目の前のカスタムビクスク見てカコイイと思ってるのかもしれないが、
ルーツに目を向ければ、ショボいっていうことを認識せざるを得ないな
あんなガタボコの後付けパーツや質の悪い薄いめっきパーツを喜んでるのは、モノを見る目がない
でも、彼らはいいんだろうな。カッコよきゃいいんだからな。
モノのよしあしなんてどうでもいいんだから。自分のアタマの中にある「記号」が、現実社会に顕在化して入ればそれで満足なんだから。

でも、社会人として、そんな下らない安物に、何十万も平気でカネを出す神経を疑う。

>>446
韓国の族車をどっかのサイトで見たことあるけど、すさまじく得体のしれないモノに仕上がっていた。
でも、本人達はソレがサイコー！だと思っているに違いない。

それと同じ事がこの日本でもあるんだろうね。

ビグスクだって、スタンド擦るぐらい攻めたら
下手なネイキッドよりはやい。

バイクなんて乗り手しだいなんだよ
性能にこだわる奴は初心者か

>>454
擦ってもダメだって・・・
そりゃあヘタなネイキッドよりは速いだろう。けどどんだけヘタなんだよって感じ。

>>454
バイク板は本当に乗ってる人間の方が少ないんだってば！

>>455
確かに、ハンドルがちゃんと切れてないとダメだね

＞ビグスクだって、スタンド擦るぐらい攻めたら
＞下手なネイキッドよりはやい
でもすんげー怖い
フロント荷重が三割ほどしかないから、すぐケツがズリッといくし、アクセル開ければすぐフロントアップ
マンホールは晴れてても怖いぞー
１２インチほどの小径ホイールなのでブレるブレる
それにスタンドする走りなんて、危なくって講習会ぐらいしかできない
そこまで安全を犯してまで走りたい？

>>453
韓国の族車も酷いんだ…高速道路を二輪が走れない国のくせして
族車なんてあるんだね。行ったこと無いけど、なんとなく想像できる。
フィリピン人のデコ過剰な乗り合いタクシーも酷いよ。
日本、韓国、フィリピンという米軍に自国内常駐されている
アメリカの準植民地のデザイン感覚はトホホだね。

ジャメリカンは女に人気だぞ

ビグスクはフルフェアリング和製アメリカン
ノーマルのままだと風が当たらないのでスクリーンをチョップする
んで、街中を移動するには電車よりも車よりも二輪でありさえすれば
なんだって圧倒的に速く移動出来る。
だからSSのような無駄に高性能で高価なバイクは「いらね」とみんな
気づいた。メーカーのラインナップがそれを示してる。
NKやSS海苔はいつの間にか二輪が世代交代したのに気が付かない。

でよ
>よその国では恥ずかしくて走れないよ
その劣等意識なんとかしろ。
おまいの挙げてるカスタムはDQNカスタムの定番だ。
レーレプ時代でもリアフェンダー照らしてたDQNはいたし
直管爆音で峠攻めてるDQNだらけだったぞ。
ああいうのはDQN定番改造だ。チョップドはその限りじゃないが
オーディオ＆スパトラ＆電飾はもう旬過ぎた。

ロッシはプライベートでビクスク乗ってるらしいぞ。

広島の女に人気あってもな、ちょっと遠すぎだ。

どこの国で乗ってるとか誰が乗ってるとかいい加減やめろｗ
ダサイもんを必死で擁護するなｗ

↑ダサっ

ＦＺ４００でＬＥＤ光らしてたﾔｼいたぞ
いくつかの青い光達が、夜のアスファルトを照らしていた。

それを見た俺はｶｺｲｲと思ってしまたよ
きっと俺の前世は虫だったのさ(　´,_ゝ`)

つまり
MT=手誘導オールレンジ兵器
AT=サイコミュ式ファンネル
というわけですね！
僕がNTでという前提ですが僕なら
是非ともファンネルを使用したいです
操作感はあって面白いとは思いますが
瞬発力で手誘導ではサイコミュに及びません
でもノーマルスーツ無しで乗るのはいただけないですね〜
分かりやすく言うとバイクにサンダル、半袖で乗ってる方の事ですよ
そんなことして無事なのは赤い彗星だけです
最初ファンネル（ビット）は
MA（デカイ、ダサイ）だけのものでしたが
時が経つにつれてカッコイイ（僕の判断ですが）
MSにも搭載される様になりました
残念ですがバイクもそうなるんじゃないですかね

ビグスクを女に例えると

ﾏﾝｾｰ派…ブサでも一緒にいて楽だからいいんだよ(化粧すりゃいける)
否定派…いくら楽でもブサすぎ
少数派…美人ですが何か？

>>466
乗ってるバイクが気になる

ヤマハは２ストVinoや４ストVino125や
BW's（Zuma）位しか米国内販売してなかったのに
最近になってMajesty400の販売を開始した。
460cc単気筒のヨーロッパスクーター、
X9 500とBV500（ビバリー）への対抗製品だ。

>>458
＞フロント荷重が三割ほどしかないから、すぐケツがズリッといくし

ビグスクは雨の日にドリフトさせるのが楽しいじゃんｗ

DQNカスタムと言うか、珍走化の定番改だな。
珍走見る機会のあるヤツは良く見てみろ
爆音・ネオン管・威圧的なフォルム(竹槍・出っ歯)
これらの昔ながらの珍要素をビグスクってフォームの上で
再現しただけでチョップド・アメリカンとは別次元だ

レーレプをベースに珍化したバイクが10年前は普通に走ってた

要するに一番売れてる車種だからDQNの目に付きやすいだけで
珍カスタムはビグスクの特徴でもなんでもない

>>470
低シート高で足がつきやすいんだから
足を出してテールスライドさせながら
カウンターステアでコーナリングだっ！

アメリカンはアメリカンでもフラットダートトラック風だ！

ダートトラックスクーター
これだ！！！

>>466
おめー本当のガンオタじゃねーだろ

デカスク欲しい。羨ましい。
ただの道具としてセカンドの二輪車として所有する分には
すげー便利そう。

あくまでもセカンドだけどね。
メインには使いたくない

韓国の族車探してきた。
http://64.233.179.104/search?q=cache:2OlDEs5YKF0J:desight.jugem.jp/%3Feid%3D247+%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%AE%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E6%97%8F&hl=ja

ヘンにビグスクをいじくりまわしてる連中の車両は海外から見れば
コレに近いもんがあるのかもしれんね。
さすがに全く同じとはいえないけどｗ

>>476
とりあえず乗ってるヤツが激しくヨワそうｗ
なんかオタッキーなヤツだな

カンコックは徴兵あるからあなどれないぞｗ
最近じゃ徴兵から逃れる為に国籍まで変えてしまうﾔｼもいるそうだけどな。

寝るわ。

>>476
おっ立ちというか
勃起男根デザインなところは
さすがはレイプ大国・韓国だな。

日本の四輪族車の竹槍マフラー、
二輪のおっ立ちヘッドライトも同じ。

ネイキッドのおっ立ちテールカウル、
極太怒張そそり立ちマフラーもそう。

>>479
なるほど。
立派な男根への憧れがあのようなカスタムに行き着くのか。
日本国内の暴走族の連中も同様か。

「ビグスク」って名前そのものも憧れの１つなのかもしれんね。
太いタイヤ、太いマフラー、なんとかマックスとかって名前多いし、
足つきが車種選択の重要な要素になってるみたいだし、
どれだけ荷物を積めるかという媚びた要素も何やら・・・・・

>>477
様、確かに僕はガンオタ（ガノタ）ではないですよ
好きで観てる程度です
ちなみにバイクも車より場所をとらないので
交通手段に少し使っている程度です
車種は無難にCB400SUPER FOURです

>>471
う〜ん、なんか納得してしまった・・・。
でもそうなると結局目立つ行為（威圧的な行為）がＤＱＮっていう図式が成立しそうな気もする。
威圧的と言うのはやる側の意思とは無関係に受ける側によって決められるもんだ。
爆音・ネオン管・フォルムに対して威圧感を覚えると言うことは
理解不能だとか否定的なものがあるから。結局浸透してないだけ？
まぁ威圧する側もそんな所で虚勢を張ってるから見下されるんだろうな。

ねぶた祭りに毎夏わいてくるカラス小僧たちみたいなもんだよな

16才からの10年間は繁殖のために自己顕示欲全開、
サカリまくりたい時期だから仕方ないよ。

>>482
>結局目立つ行為（威圧的な行為）がＤＱＮっていう図式が成立しそうな気もする。

それでいいと思う
バイクと関係ないけど、ホリエモンなんかもかなりＤＱＮに近いんじゃないかと

それが行きすぎると神になったりする
なかよしってコテみたいに

>>484
>ホリエモンなんかもかなりＤＱＮに近いんじゃないかと
もっと顔とスタイルが普通に近くて
普通に恋人とかが高校生位から
ゲットできていれば、あんな人生に
踏み出して、あんな正確にはなっていないよ

ソフトバンクの孫とか麻原彰晃が
九州のド貧乏人の家に生まれなければ
もっとマトモな人間になっていたのと同じだよ

>>476
よく見るとこのフォルムは朝鮮半島の
北の形をしているのに気付いた。

韓国ではいまだに北朝鮮との関係を
社会的にタブー視するところが
根強く残っているので、心情的な
アナーキズムの表現と言えるのはないか。

気のせいなんじゃない

>>485
麻原と孫ってどっちも貧乏だったのか
しらんかった

ホリエモンはどうなんだろ？
単にコンプレックスの固まりかな

三人とも不細工。
北九州地方の出身。
民族問題の噂、と言うか○○○…。

三人とも日本を憎んでる。

ハンヘル被ったビクスク兄やんが坂の信号待ち渋滞を対向車線から抜いてった件
マグナで必死加速始めようおもてた漏れは(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
兄やんは青信号一番乗りで左折。颯爽と去っていかれましたとさ

孫と麻原は東大進学を断念。ホリエモンは中退。
学歴、家柄、名誉、金銭、権力への執着と誇示は凄まじい。

>>490
ぬるいな。
俺が昨日遭遇したﾄﾞｷｮﾝﾋﾞｸﾞｽｸ乗りは、信号待ち渋滞を左側（歩道）から
抜いてってそのまま左折して行ったぞｗ

>>492
すさまじいな。
てかやっぱMTだよな。
AT2輪とかﾁｬﾘ感覚で乗ってる香具師大杉

今日492と同じことをしてるＲ1を見たが
歩行者が悲鳴上げながら避けてたぞ

GWに俺が渋滞の信号待ちしてたら、CBR６００が歩道走って行ったぞ。
歩道走るのはDQNビグスクだけじゃない。
ただ、数が多いビグスクが目撃されるだけ。
俺からしてみれば、ビグスクよりも危険な運転してる人たちはいる。ＳＳ海苔とかレプリカ海苔
ビグスク海苔は軽い違反程度だけど、やつらは重罪をよく犯してるよね。
２００キロ以上のスピード出したり←これって免停？
峠ですごいスピードで走ってるし・・・1歩間違ったら大事故だよね？
違反に軽いも重いもない。って言われれば終わりだけど・・・。

そうしないと高い金出して買った性能が腐るんだ
1速で140�`/hも出る時点でバカ丸出しバイクだよ
・・・自分で持ってて言うのは辛いトコだが

街乗りツーリングはビグスクの一人勝ちだと思う

＞そうしないと高い金出して買った性能が腐るんだ

だから無関係な人を危険に巻き込んでも良いと?
頭からっぽかよ。

ビクスクは違反しちゃダメだけどレプリカはいいってか
勝手だな

いやいや、オレのことじゃねーぞ？勘違いすんなよ
SS買うヤツの心理を代弁したまで

>>475
俺もブタスク乗ってるけど、はっきり言ってメインに使ってるぞ。
街海苔ちょい海苔で酷使するんだから実用品のブタで十分。
別のバイクは趣味。

>>467
ウマイｗ

とにかく流行だけで今ビクスク乗っている香具師らはそのうち降りるだろうけど
その中にはビクスクの実用性が気に入った人も少なからずいるはずで、
そういう人たちは今後もしばらく乗り続けたり、将来また買ったりするのでは？

つまり、レプやアメリカン、TW200とかのブームはそれらが趣味性の高い
ジャンルであった為、衰退も著しかったが、ビクスクは実用性が高いので
多かれ少なかれ支持され続けるジャンルであるということだ。

車だと、ミニバンはブームが一段落したが、今では各社販売車種の
ボリュームゾーンを占めるまでに日本市場に定着したと言ったところか。

軽装備での二輪車運転は死に繋がる危険性があることを
知らない、知っててもめんどくさいからウェアは着ない
という方はスクーターに乗ってる方の割合が多い様に感じます
手軽に乗れる為そういう意識が薄れるのは多少なりあると思います
ヘルメットを被らないのはそれ以前の問題だと思いますが
これも数は少ないですがスクーターで見る割合が多いです
そういった手軽さから自転車感覚で反対車線や歩道を走ってしまう
というのは全く無い訳ではないと思います
僕は自動二輪は身近に在る乗り物で一番緊張感のある乗り物
だと思っているんですがみなさんどうでしょうか？
極端に軽い気持ちで乗る人が増えるなら
スピードの出るAT車は普及すべきではないと思います。

スクーターの普及は
四輪車におけるオートチョーク車の普及に似ていると思う。
四輪のAT比率よりも普及する。
四輪のエアコン搭載比率よりもずっと普及する。

もしもビクスク以外（アメリカンやネイキッド）がＡＴが出たとしても
ここまで売上を伸ばすのは不可能だっただろう

現に外車でＡＴネイキッドがあったと思うが
知名度はかなり薄く、売れてる印象もない

ＡＴの楽さも当然あるが、
収納スペースの大きさ、乗り心地、ガワの大きさもウケてるんだろ

レプリカとオフロードに関してはＡＴ化はしないと思う
してもＭＴタイプは残るだろうね
それだけバイクの中でも趣味性が高い
四輪を見ててもクーペ、本格的クロカンタイプはＭＴ＞ＡＴ

ネイキッドもＡＴ化しても大して売れないだろう

ただアメリカンは恐らくＡＴ化した方が売れる
アメリカンとビクスク乗ったことある人ならわかると思うが
アメリカンは感覚的にビクスクに極めて近い

あと速いビクスクってのが出来あがると思う
これがレプリカの市場を食うかどうかはわからんけどね

http://www.bidders.co.jp/item/50542388
これって本当ですか？

速いビクスクねぇ。
あのボディ形状とタイヤ径で？ｗ

16インチ径のビッグホイールスクーターが
欧州では大ヒット中だよ。米国で売れている
ピアジオ製BV500もそういうスクーターだ。

ビクスクは廃れるよ。

R1を買って、バイクでチョコチョコ走る様になって、コンビニもバイクで行くようになったが、チト大袈裟なんで、中古のリド100を買った。

今年になって、高速2人海苔OKになったら、彼女が高速ツーリングせがむんで、R1で行ったら、恐いと文句を言われ、グラマジェ追加購入。

気づいたら3台持ち。
23区町海苔はリド100がほぼ100%で、バイク遊びはR1はほとんど。

グラマジェは月1〜2回、彼女のワガママに使用する程度。
重くてデカイのでリド100があると全く乗る気にならん。

23区町海苔の効率考えると、リド100を越える乗物はねーな。
0-100M加速もグラマジェとたいして変わらんし。
燃費もバカみたいに良い上に、任意もファミバイでコストが掛からん。
原二があると、デカスクの存在意義が希薄になる。

今後日本がボンビーになって行くにつれ、恐らく、デカスクからブームの主戦場は移って来るんじゃねーか?

以上ちらしの裏の妄想でした

>>509
君の脳みその方が廃れているようなｗ

・３台あるからそーなる。１台しか持たない（または持てない状況にある）人
なら事情は変わると思うよ。その３台なら多くの人はR1かビグスクに落ち着くと
思う。多少無理があっても。利便性しかない小型スクタでは少し寂しかろう。
その利便性も、積載量がビグスクよりはかなり低めだし。

・デカくて重いグラマを引き合いに出して廃れると言われてもなあ。出荷台数で
見てももともと人気低め。グラマでビグスク全般語るのは見当違い。

・２３区て…限定されすぎ。

いずれにしても考え方が偏狭すぎ。広い心を持とうぜ。

>>511 関東の中堅都市だが、車の免許とったら普通バイクなんかのらねーべ?

つーか、駐車場月5000円位だし、遊びに行くと平気で５〜６０ｋｍ以上走るから車じゃないとカッタルイっしょ?

大体車乗ってないと女も寄ってこないって。

車の免許のほうを先にとる人のほうが多いと思うが？
あとから二輪に乗りたくなってバイクの免許も取る。

まあ都心部で渋滞が云々で二輪の方が早く着けるってのは間違いないが
抜け道に精通すれば距離によっちゃあ四輪使っても
たいしてかわらん場合も有るな

単気筒なら何でもいいよ

マジ?ビグスク流行ってねーの?
じゃあいまの流行りおせーてよ

>>515
２ストトレールとビクスクでも違いが気にならないなんて、心の広い人ですね

足でガチャガチャ必死にシフトチェンジしてる姿とかが
カッコ悪いと思ってると思うよ。
必死さを見せないのがクールってもんだし。

でもバイトや電飾やパーツ交換には必死なんだが。

必死でシフトチェンジするのは教習生だけだと思うが・・

>>516 もう流行ってないと思うよ。煽りなしで。

今乗っている人のは車の代替としてがメインだと思うよ。

一時期のスパトラ厨やオーディオ厨もほとんど死滅しているし@都内。

長崎、佐賀地方にもビクスクータは増えてきてた。
ネオン管とスピーカーで走っている姿は、都会と変わらん。
東京ではやりだしたのは2000年くらいだったと思うが、
それから5年後に地方では流行るみたい。

つうことは、都会で廃れてきている(過渡期かな)という事は、
３〜４年後に流行としては終わるのでは？

関係ないが、ツーリン中だったのでビクスク乗りの兄ちゃんにもﾔｴｰはしておいた。

>512
＞ 大体車乗ってないと女も寄ってこないって。

車もバイクも持ってますが女が寄ってきません
昔雑誌の裏に「包茎ボーイはモテナイよ！」という記事に触発されて
カットしましたがやはりモテませんでした
宝くじに当たったり彼女ができちゃいました〜♪というインプレに興奮し
金色の財布も買いましたが
憧れの人にセンスを疑われ嫌われてしまいました

　　　　　　　　　　　関東の中堅都市圏在住　固定観念Aさん

>>512
駐車場安いな
都心に近くなると月30000超えなんてザラだぞ
山手線の内側なら月50000とかもある

>>512
君も考え方狭いなーｗ 振り込め詐欺とか会わないように想像力を鍛えようぜ。
あの手の詐欺にひっかかるのは実は若者が一番多いと、最近NHKの「ご近所の
底力」とかいう番組でやっとったぞｗ

車の免許とったら普通バイクなんかのらねーべ? ってのは18とか20代前半の
話かな。今のバイク業界を支えてるのは、家も家族も車もあってバイクに
戻ってきたリターンライダーと250小僧の両雄。まあ、中には無い無い尽くしで
独りもんのオッサンもいるけどさ。

このオッサンたちの多くは100万以上のリッタースポーツとビグスクに流れ
込んでるのだ。

>>518
>足でガチャガチャ必死にシフトチェンジしてる姿とかがカッコ悪いと思ってると思うよ。

劣等感・コンプレックスの裏返しとも取れる
MT乗りから見下されている、という意識から出る反応ってこと

普通に考えりゃ楽なものが売れるのは当然なことなんだが

>>524
コミューターとしての利便性がビグスクの魅力であるなら、混雑の少ない地域（田舎や地方中小都市）においては四輪のほうがさらに簡便だわな

いまはビグスクなんかより４miniが熱いだろぅ！！
カブに乗れー

>>520
正確には流行は終わりで定着に移りつつある。
立て続けの道交法改正も後押ししてるようだし。
人間、一度楽する事を覚えると元には戻れませんて。

ちなみにスパトラ厨はほとんどがビグスクに横滑りした模様。
一部は車へ乗り換え。今ごろはVIPカーでも弄ってるんじゃないのｗ

>>527
実際そうでしょうね。車に気持良く乗れる地域ならビグスクの出番は少ない。
そういうとこでは軽の方が遥かに多い。

>>530
>512はそういう地域に限定して話してるんじゃない？
それに対して>524の始めのような無駄な煽りはいらんでしょ

>>531
煽るほどのつもりはなかったけど、そう取れたならスマソ<(_ _)>

>>529
昔から定着はしてるよ。
坊さんとｵｻｰﾝにｗ

VIPカーもビクスクも本来はオサーンの乗り物だ罠

ではｵｻｰﾝな俺はﾋﾞｸﾞｽｸ乗ってもなんら問題無い訳だ罠

バカVIPが若者の間で定着してるみたいな言い方だな

>>535
仕事に通勤に家のお使いまで使い倒しちゃって下さい

とにかく楽しさ重視の俺は、車はライトウェイトホットハッチ、バイクはモタードに乗ってるよ。
どっちも楽しいぜ。通勤も旅行もツーリングも行く過程が目的になっちゃうほど楽しい。
日本の公道でスピード出さなくても楽しめるベストチョイスだと思うよ。
ビグスクに退屈してきた君、リッターSSで免許取られた君、僕を見習うんだ。

>>538
そんな貴方に
ランナーとかベスパGTも楽しいよ
ビバリーやスカラベオも乗ってみなよ
前輪加重で曲がる楽しいスクーターワールド

ビクスクって言うほど乗りやすくないことない？
むしろ体重移動とかステップ加重がしにくかったり
スロットルレスポンスが極端に悪いとかで運転しにくく感じるし。
トランクスペースが付いてることだけは確かに便利だと思うけど
俺の周りで普通のカタチとスクーター両方乗ったことある人はみんな同じような事を言うてるし。
知り合いの「バイク乗った事無い人が見て運転しやすそうに見えるんじゃない？」って言葉が的をえているように思えたけどどうですか？

そりゃサーファーが「スノボってやり難くね？」って言ってるようなもんだべ
バイクに合った操作が出来ない下手さをバイクのせいにすんな

んー、どっちかって言うとビクスクの感覚に慣れないってよりも
単純にメリットが無い希ガス

クラッチや変速にストレスを感じないMT乗りがビグスクに乗ってもストレスがたまるだけさ。

>　ビクスクって言うほど乗りやすくないことない？

　どちらの日本語ですか？

>>350
遅レスだが、ＧＬ乗りの穀潰しなんてのがいたら見てみたいものだ。

勘違いしてるヤツ多そうだが、車やバイクの操作ってのは小脳運動野の担当
スポーツする時と同様、フォームや筋肉使うポイントを一連の動作として
脳に焼き込む
だからギアチェンジもクラッチ操作もほぼ意識せず操作してるものなんだよ

実際乗っててこれらの操作が煩わしいなんて意識しない
ただ、長時間同じ動作を体に強いるので疲労が溜まる
ビグスクは右手に２系統、左手に１系統のみの操作なので
AT四輪よりも心身的疲労は少ない(とは言っても所詮二輪、風や
路面の突き上げなど、実際は四輪よりも疲れる)

これらの特徴を人によっては「乗りやすい」と表現してしまう点に誤りがある
正しくは「疲れにくい」だろう

>どちらの日本語ですか？
サイタマ語

バイクにそんなに快適さを求めるなら
屋根付きにでもすればいいのに。
ビグスク乗ってる時点で外見なんか NGなんだから。

test
test

ってーか、そこらに生えてる草（客）を奪い合うように食い合って、
草が無くなったらすっといなくなる、草（客）を自分で育てるつもりが
ないから腹一杯食えるかは草の生え方次第。こんな事やってちゃ
この業界も長くないな。

国内の草にはもう期待していない。
とっくに国内の売り上げは20%程度しかないし。

>>550
同意
客に媚びた商売は儲かるんだけど
長いスパンで考えると結果的に自分の首を絞める

カワサキまでビクスク売る時代だし

かといって、斬新なアイディアがないのも事実
ＡＴ化、ハイブリッド化ぐらいしか進化のしようがない

>>552
やっぱり、メーカーが（いい意味で）バカじゃないと踊る方（客）も踊れないよな。

>>553
上手い事言うねｗ
俺もバカなバイクでアホみたいに踊りまくりたいｗ

>>554 この間、ハイサイドで踊りまくったろ。

>>555
免停中ですが何か？

>>556
オメー“不運”（ハードラック）と“踊”（ダンス）っちまったみたいだな・・・（ﾋﾞｷﾋﾞｷｯ）

>>548
ﾄﾞｰｲ
ｽｸｰﾀｰをﾁｮｲｽしたのは見た目なんぞ二の次だからだろうに

>>550
一見もっともな意見に思えるが、そういうことやってる業界はあるのかな？
どこの業界でも、二言目には「顧客ニーズに合わせたベストソリューション」という
かっこいいこといってるように聞こえるが、要は、顧客が欲しがるものを造りましょうと言う、それだけ
育てて業界を盛り上げていくなんて、業界団体がアバウトに考えてる以外は、メーカ−単位ではあまり考えていないんじゃないの？

>>552
進化の方向性が見えないって、クルマでも同じようなもんじゃない？
ＲＶ、ミニバンときたブームがひと段落し、ハイブリッドを模索中ってところか
（日本じゃ売れてないが）
細かいところでは、ＦＩ、ＡＢＳ標準装備化が終わればあとは何かねえ

>>476
亀レスだけど、パニクってフロントブレーキ握り締めた日にゃ景気良く転がって行きそうだな。

デカスクは女、子供に人気があるしまだまだ流行るんじゃないか？
「ビグスク」が流行語大賞にでもなれば終わると思うが。

ＭＴ乗りには理解出来ない事も多いだろうが、ＡＴは色んな意味でメリット多いしな
女乗っけて走る分にゃデカスクの方がメリット多いでしょ？人にも依るが
世の中はま○こ中心に回ってるような所があるから（良い事かは疑問）
それにおっさん連中も結構飛びつくしね「若い頃はブンブン回してたんだけど
この年になるとまったり風を感じたいんだよ、かみさん乗っけてさ温泉とかさ」
みたいなね、若者との接点も多くなるし（信号で話しかけてくるおっさん多いぞ）
２５０だと車検もないからいぢり放題だしな。

ちなみにデカスクだと女は乗りたがるけどＭＴの方が密着度は遥かに高いよな。
それに自分に自身がなく、やりたい事もわからない小僧が何人かこぞっていぢりまわす
には丁度いいしさ、車と一緒で。

ただ、いぢり過ぎて250にも車検を！てな事になったら嫌だな〜
この国は金になる事は何でも勝手に即決するからさ

間違った…orz

自分に自身がなく→おばけ
自分に自信がなく→○

>>548,558
スカラベオ250を見た目で気に入り購入しましたが？
個人の価値観は人それぞれだって事忘れずに。
それがｶｯｺｲｲと思う人もいるわけですよ。

↑
君は>>467の3番目だな

>>562
禿同
何でも見た目で判断するのは仕方ないし当たり前の事なんだけど
人の趣味にケチ付けられたくはないよな。

>>559
車業界も同じ感じだな
まあ今できることはアメリカ、アジア、ヨーロッパの市場を食うことぐらいか

日本、モンゴル、アホ三国以外のアジア圏（特に南アジア）では
トヨタのプリウスは「トヨタ」の名前を知らないやつでも
「プリウス」の名前は知ってるってぐらいに有名

アメリカでは現在ＧＭが日本車に市場食われてる
燃費の悪いＳＵＶとトラックに頼って他のジャンルを疎かにしたことと
日本車の非の打ち所のなさ、中国の車メーカーに対する警戒で
どんどん日本車がシェアを広げている

ただ、車はバイクに比べて生活に必需品なんでまだマシ

服や食料、飲料でも同じように生活必需品なんで客に媚びてもある程度は大丈夫
それにライバルも多く、進化のスピードも激しい

これに対し、バイクは趣味性が高く、車に比べれば進化が遅い
20年前からロクに進化してないフュージョンやゼファーが未だに売れてるし
マーケットが小さい上にあんま客に媚びてると更にマーケットを小さくしてしまうのよ
飽きられたら終わりの業界だからね

マジェスティを始め、ビクスク勢は今後も安定して売れて行くだろうけど
他の分野、特にレプリカ、ネイキッドはマジでヤバイよ
今のオッサン連中がバイク乗れなくなった時に果たして
今のビクスクに慣れきった若者が受け入れてくれるだろうか？



あーつかれた

>>565
>レプリカ、ネイキッドはマジでヤバイ
前世紀に免許を取ったジジイたちが死に絶えたら
そんなゲテモンに乗る奴はいなくなるな

>>566 バイク=移動の手段限定なのか?

世界の狭い香具師だな。運動音痴?

いいのだ。一生ギヤチェンジ下手でも。

レプリカもネイキッドも、人気俳優がドラマで乗ってたとか
クソつまんねぇ理由でまた流行るかもよ。流行なんてワカラン。

1988年がバイクブームのピーク
流行はたいてい25年周期で回ってるから、
あと8年したらまた流行るかもね




ビクスクでだが

レプリカ乗りにｵｼｬﾚでイケ面て見たことないな。
乗ると人格かわりますみたいな暗い感じの奴が多くない？
なんで？

ビクスクがおまるみたいだと言うのがたまにいるけど、お前、そいつらと同類だぞ

>>571
二輪免許取れる16歳から上の歳で、まっとうな人間性と並み程度の容姿と
センス、普通に彼女or彼氏がいて、日々の生活に充足してるなら

レプの高性能が逆に邪魔。

反対に自分に自信が無いと、あの手の高性能さにすがり
自身のつまらない日常からバイクに乗るという行為に非日常性を求め
自己主張と錯誤する。そういう倒錯した人が好むから<レプ

福岡どんどんビッグスクーターが派手になってる

ディズニーのパレードみたいなのやら
変なウイングが付いたのまでいる

納得！

スクーターなんて乗っててくそつまらん。いじって見せびらかすジャンル。旧車會に似てるかも。まわりはスクーターばっかだ。俺はTW

TWもいじって見せびらかすジャンルだろう

ま…好き好きでいいのでは？
人の趣味に難癖つけたところでどうなることも無し
どんな乗り物だろうがアホな奴はアホ、まともな奴はまとも
漏れはレプリカでアドレナリン飛ばすのが好きなアホだが
ま、なに書き込んだところで変わるものはないんだろうがｗ
ﾌﾓｰｗｗｗ

>>573
あるあるｗｗｗｗｗ
でも俺はレプが好き。
日本人なら機能美に憧れるのは自然だと思うんだけどなぁ

しかしお前ら・・・バイクの種類ごときでグダグダとワガママな自論唱えやがって・・・
















そういうやつけっこう好き

>>539
レスサンクス
ふむぅ、確かにそのへんのスクーターは楽しそうだ。
でもいくらATの出来がよくなってきても車みたいにMTが排斥されていくのは悲しい。
バイクは大丈夫だと思うけど。

入れ食いスレ

>>573
家庭持って子供いて仕事も順調で、順風満帆な人生送ってる人には必要ないよな、リッターSSなんて。
俺はスカッとしたいからレプ欲しい。
生活に不満や退屈を感じてる人が好むってのは当たってる気がする。

マ○コを中心に回ってる世界から一瞬でも逃れてやるんだ。

>>583
そういうﾏﾀｰﾘした生活からちょっとだけ抜け出て火遊びしてみたい。って人も多いよ。
大人のおもちゃ、盆栽の対象としては悪くないよ。たまーに週末乗って、3年くらいで
どうせ乗らないしって事で売る。売ったら売ったでバイクが無いとなんかつまんない。
って事でまた買う。くりかえし。
そうやって極上中古車ができあがる。

ストレス解消だね。
草より確実
飛びまくり
脳汁出まくり
遅いバイクじゃ全然飛ばない

俺流調査
ビクスク海苔：オサレ(彼女とタンデム)、オヤジ、ＤＱＮ
アメリカ海苔：オサレ(独特のふぁしょんせんす)、オヤジ
オフ車海苔：オサレ(彼女とタンデム)、おやじ(釣り好き)
５０ｃｃ海苔：通勤おやじ＆ＯＬ、ＤＱＮ、女の子

それ以外海苔：デブ、痩せ

50ccは改造していじって失敗しても
出費が少ないので結構いじってる人はいる

ベンリーとか

日本人でアメリカン乗ってる奴は9割以上がダサイがな

ベンリィやYBはかわいいよな。

SRやTWもけっこう流行ったよな。
でも今乗っても全然いける。オシャレじゃん。

ビクスクはそうはいかないだろう。
おっさんしか乗ってない状況になっても
ビクスクに乗り続けられる若者がいるとは思えない。

カブに乗ってるヤツみたいに実用として乗るヤツはいるだろ

>>589
アクロスやNS-1みたいにフルフェイスが入るマニュアル車がでるなら
乗り換えを検討してもいいけどそれが出ない以上ビクスクから乗り換えないよ。

スズキは時代を先取りし過ぎたな
リッタークラスのアクロスみたいなのがあったら
俺は買ってたよ

メットインリッターMTツアラーかぁ

やばい、なんか欲しいぞ・・・

フルフェ入るリッターMTツアラーなんていくらでもあると思うが

http://takamix-power.hp.infoseek.co.jp/majesty.htm

GTウイングついてる馬鹿スク

>594
詳しく

ヒント　パニアケース

オマイラの求めるものはいきつくところサイドカーじゃねーか？

パンヨーロピアンとか？

俺は事故にあわないのとバイクの感覚を追求したら
オープンカーに行き着くと思う

トライクがある…高いけどｗ

>>601
へたなオープンカーよりも高いような希ガス

>>600
そこでスーパー７ですよ
けっこう安いしね
モーガンじゃでかすぎ

TWの時もそうだったけど、都心と地方だと温度差が激しいよね

最近の流行は、「リッターSSをゲタ感覚で使う」だと思うんだけど

ビクスクは当たり前に成り過ぎて、逆に没個性になっているよな
幾ら改造しても、大きくは変わらないし、やり過ぎると田舎臭いショッパイ改造になるし
つーか、ビクスクの流行も地方に広まってきて、ビクスクがどんどん田舎臭くなって
きているのもあるよな・・・　VIPカー感覚で改造されたビクスクとかショッパすぎ

>>586 オフ車もSSもトライアルも乗りこなすにはものすごい体力が必要なん知っている?

筑波行って1LSSで、表のストレートでフル加速して1コーナ手前でブレーキングして曲れん程度の腕の香具師がSSはオタ/デブ/痩せの乗物とか言うなよ。

体力も技術も必要無く乗れるバイクばっかりじゃないんだよ。

>>603 Super 7は車体は安いがエンジンが高いんだよ。それなりに走らすなら800万以上掛かるんだよ。コスワースのエンジン載せたら1000万越える。

この１５年の間の流行を振り返ってみるならば、
ＦＺＲ＞ゼファー＞スティード＞ＳＲ＞ＴＷ＞ハーレー＞ビグスク

まぁ３年もてばいい方かと

FZRって流行ったか？
NSR＞ZZR1100＞ゼファー＞スティード＞ＴＷ＞マジェ＞フュージョン
　　　　　　　├───この辺から ずぅーとハーレー ─────→
こうだろ

あと20年後にはハーレーは売れなくなってるだろうな
今の若い連中はハーレーよりも国産アメリカンの方が好きみたい

ブランドよりも見た目、機械としての信頼性を重視するようになった

メルセデスも同じように売れなくなるだろ
（多分、レクサスは売れるだろうけど）

ようやく西洋人っぽい合理的な視野がついてきたか

>>605
＞それなりに走らすなら800万以上掛かる

それは単に「俺は最低でも800万はかかっていないとセブンとは認めない」という
自称エンスー根性で物を言ってるだけなのでは?
セブン独特の前荷重をかけながら旋回するドライビングは、ケントエンジンでも
充分に堪能できるよ。
ミーティングでボンネットフード開けて、鼻高々に自慢する楽しみは無いかも
知れないけど。

>>608
>今の若い連中はハーレーよりも国産アメリカンの方が好きみたい

金が無いってのも理由としては大きいだろ

ＭＴ原付時代の再興を目指して…

>>608
おまいの中では永遠に西洋人＞日本人なんだろうなｗ
コンプレックスｳｻﾞｰ

安心しろ・・・バイクは人気は必ず復活する・・・と思う？

女が自分で乗りたがるようなバイク出せばまた流行る

おいら、ギアちぇんじ下手だお。だからBIGスクなんだお。MTより遅いから、せめて改造して、音楽鳴らして、マフラー煩くしてそこだけでも目立とうとしてるんだお。 本当はMT海苔たいんだお

>>665
どんなに擁護しても
MTはおっさんオタにしか見えんよ

熱弁乙

>>605
どんなに擁護しても
MTはおっさんオタにしか見えんよ

熱弁乙

665に期待！

熱いな！>>665

>>616
ATオンリーのガキって、おまいみたいなバカばっかりなの？ｗ

しかし長いパスだな

>>620
キミよりはまともだよ、オタくん

>>622
>>665を100回読み直せ

>>622
まともじゃないから免許取れないんだろ？ﾎﾞｸﾁｬﾝｗ
いっぺんママ以外の女の乳もんで来いｗ

ビクスクの流行(はあと
数年で終わる？

ビクスクの流行も第二段階にはいってきているよ。

もう作られた流行にのって、踊っている状態。

流行とはユーザー主体の筈だが、最近では、徐々にメーカー主体へと
切り替わっていくんだよね・・・　メーカー主体となったときにはもう先が
みえているんだよな。

これはスーパースポーツが流行するのも時間の問題ですね

そういえばＴＷがメーカー主体になってた時にはぽつぽつデカスクは流行ってたな。
早い奴らの中では次に来るのも既に流行っているって事だ。

SSは流行る要素がねーよ

アフリカ系米国人はSS乗ってる
じゃ理由にならないかな？

キムタクが載れば流行るよ＞SS

キムタクが乗ったのはＴＷ人気がメーカー主体になった後だよ。

スクーターある程度乗ると飽きるよね

スクーターは趣味の乗り物じゃないしなあ・・・実用的だけどさ。

>>624
はいはい、どうも

あんたみたいな大人にならないように努力しますわ

その、なんだ、車に乗るヤツ全員車が趣味です、なんてこたぁナイ
バイクも同じじゃね？というか、そうしようとしてるんじゃね？
バイクオタ向けの小さな市場じゃ飯食って行けねートコまで来ちまったのよ
メーカーが。

>>636
そうなんだろうね。
従来からカブクラスがそういう人向けだったんだろうけど、違う感じの実用車増えたよね。
スクーターもその１つ。

車バカにもいるよね、カローラをバカにするやつ。

>>636->>637
お前ら結論出しちゃったな

原チャクラスはスクが制覇してるから
次は400↓クラスにシフトしようって魂胆がミエミエ<AT免許限定
悪かないが、MT400クラスあえて出さないってのも戦略の1つじゃね？

バイクの方が趣味性が高くない？
極端な話をすると1800ccとかに２人しか乗れないからねぇ〜。
だから、特に事情がない限りはMTに乗る人が多いと思うけど…。
でも、ビクスクはストリートみたいに一つのジャンルとして残ると思うね。

次はミニカーの時代さ
光岡やタケオカが渋谷の街を埋め尽くすのさ

ｵｻｰﾝｵﾊﾞﾁｬﾝﾈｰﾁｬﾝに「スクーターなら乗れるかも！！」って
敷居を低く設定して広める気なんだろ

趣味性っていうより今まで無駄にMT車の難易度が高かったダケ
好きなヤツじゃなきゃ手が出なかったモノが
簡単に手ぇ出せるようになる、って違いだ

ｵﾅﾉｺは言葉１つでどこでもいけるからなあ・・・

>>643
ﾌﾞｻは自力で行かざるを得んだろーが

>>640
＞バイクの方が趣味性が高くない？
そう思う
普通自動車免許に付いてくる原付ならともかく
わざわざ二輪免許取らなきゃならないんだしね

車の免許は仕事等で必要とされる事もあるけど二輪はそうでもない
それでも取得してるわけで･･･

２輪免許に関しては趣味で取る人がほとんだと思うけど
購入する時に実用性全く無視って人は少ないだろうしね
俺も車通勤してた頃は山遊びオンリーで１２５ｃｃ２ストオフに乗ってたけど
バイク通勤になってマジェに乗り換えたよ
爆音（マフラー、ステレオ）のビクスクは市ねと言いたいけど、実用車としてのビクスクは認めるし
今後とも有力なジャンルになると思う

>>627
>スーパースポーツ
RunnerやVespaGTの前輪加重の楽しさ、
TMAXのようなツインスポーツの出現
Nexusみたいな軽量500スポーツ
わくわくする時代が始まってる…
ジレラFerro850の出現が待ち遠しいよ

俺が二輪免許取った理由が、車で渋滞にはまってる時に
すり抜けて行ったFORZAを見てなんだよな。

次の日に教習所行ったｗ
今もFORZA買って便利に使わせてもらってるし、これからも付き合っていくと思う。
操る楽しさはないけど、夜とか風きって走ってるだけでも楽しい。
すり抜けは未だにしないけど･･･

少なくともここでビグスク乗ってる奴ってさ、
昔みたいにオッチャンや住職しか乗ってない状況なら
絶対買ってないと思う。

どんな奴が乗ってるとかどこの国で乗ってるとかやたら気にしてるし。

よく分かりませんがここにカメムシ置いときますね

　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 / 　ﾌﾟ〜ﾝ
　 ＼　__,! 　
　　　 〕-`ｰ;、　
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

とりあえずDQNなことをしないでくれれば、イインダケドネ。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　 しらんがな
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

俺の場合、ガキの頃に親父のバイクによく乗せてもらっていた事と、
普通免許とセットで申し込むと安くなるという理由で取得した。
周囲からは「どうせ乗る事なんてないのに」なんて言われたけど、
転勤で原２通勤始める事になって免許取っておいて良かったよと思ってる。
（一方で四輪には全く乗る機会が無くてペーパー状態orz）
スクーターは背広でも乗れる点で通勤手段には優れているね。
趣味としては面白味に欠けるけど、足と割り切れば四輪より維持費安いし。

ビクスクは曲がれない止まれない。
でも楽ちんです。
他のバイクにあおられてもｷﾆｼﾅｲ

ところで、どノーマルビクスクの俺をあおるレプ海苔よ
その服、どこで買ったんだ？
おまいらダサ杉　バイクより自分磨けｗｗｗ

>>629
俺もそう思う
レプ乗りが必死に「これが次の流行です」って言ってるだけな気がする
ハッキリいって流行らないと思うよ

しばらくはブーム無しでビクスクが売れて行く

もしビクスク以外に売れ出すとしたら原2だろう
ビクスクに利便性で勝てるのは原2だけだ

やはり税金・保険の控除はデカイ
マジェ125なんかは売れてるし、もっと市場を熟成させれば必ずヒットする

ブームでバイクに乗ってるわけでわないよな？

原２は貧乏臭くてダメだ。割り切ってのお付き合いであればとてもよいと思うけど、
マジェ125とかは未練たらたらって感じでどうもなあ。
原２乗りは必死すぎるのが多い。
スマートに乗れば賢いのに、そこまでイジって速くしたいならもっとデカイの買えと。

SS乗りだが流行って欲しくないな
俺も流行るとも思ってないけど

確かにスクーターでも原付２種ならセカンドバイクとして欲しいかも。
ジョーカーみたいなスクーターの再販をして欲しい…。

セカンドバイクならジャイロUPの100cc版が欲しいな。無いけど。

ビクスクがカコイイとは思わないがSSが流行るとも思えない。
SSは乗車姿勢からして、なんか必死すぎなんだもんｗ

原二はラインナップが全滅状態だから
バーグマン125とかパンテオンとかのミドルスクーターを
持ってくれば当たるとおもうけどなあ

しかし、流行ってるっつっても一番売れてるフォルツァですら1万3千台位なのな。
もっと売れてるかとｵﾓﾀ。

しっかしMT＝オタなんて発想、短絡的杉。
馬鹿みたい。

ついでに、>>665げと。

>>653
スーツ着てSSで通勤ってのもかっこいいよ。

>>657
イジる理由は排気量不足じゃなくて、過剰な騒音規制によるパワーダウンが原因だよ。
また、原２MTが壊滅状態なのも同様の理由。それがなければ、イジる人はぐっと少なくなる。
時々、自専道が使えるビグスクいいな〜って思うことはあるけど、
コストと駐輪場の確保で原２になっちゃうんだよな。特に、ビグスク可の駐輪場が少ないのが痛い。

>>663 高すぎて買えないのが原因らしいよ。

今時分の学生は必死にアルバイトしてバイクを買うと言う考えが無い。
無論、全員が全員とは言わない。
成績の良い学生は要領良くバイトしているので、今も昔も金を持っている。

ただ、昔に比べ、大学生の場合だが、成績が「普通」の学生が少なくなっていて、赤点スレスレが中央値になるような分布になっており、赤点組が全体の30〜40%位を占めている。
4年で卒業出来ない割合も同じ位。

出来ない君達はスポーツやバイトやサークル偏重って訳で無く、単にボーっと生きているみたい。
うちの大学は東京タワーに近い有名私立だけど、不思議君達が増えて学校側も色々とカウンセリングや呼出て状況を聞くなど、色々対策を取っている。

結局、何もしない->金無い->でも、移動手段無いと不便->安い中古のカブを買うしかない->でも、そのままだとイケてないので色を塗る->カスタムと言い張るってのがカブブームの真相だと思うよ。

TWやトラッカーが流行ったのも、結局、貧乏だけど移動手段が欲しい、で車体価格が安いか、中古でもの凄く安く売られていていたからだけだと思う。

バイク好きって訳じゃなくて、貧乏でそれしか買えなかった、でも恥ずかしいから、シートフレーム切ったりして、金の掛からない改造をして「自称カスタム」って言っていたんだと思う。
だから、見苦しいTWやトラッカーが町に溢れたのでしょうね。

>>668
まぁ良くも悪くも若い奴にアツイ奴が少なくなったってコトだな

必死に稼いでバイク買うのが格好悪いと思ってる香具師多そうだよな＞ビクスク好きそうな香具師
親に買ってもらう香具師多そう

いや嫉みじゃなくてさ
努力することが格好悪いと思うのはおじさんどうかと思うよ
おじさん独身だから他に金使う事無いからSS乗ってるけどさorz

>>654
・すり抜けできもしないのにラインをふさいでる
・追い付かれても延々、車線の右側を走る

どっちかやって煽られたんじゃねーの？

ビクスク海苔およびバカスク海苔は
MT海苔＝オタとか思ってるとか話は聞くけど一体どういうオタだと思っているんだ？
アニオタとでも思ってんのかな

>>649
昔みたいにオッチャンや住職しか乗ってない時代にはマジェはまだ出てなかった
ビクスクが流行り出したのはマジェが出てからだろ？

>>673
>ビクスクが流行り出したのはマジェが出てからだろ？
正解。俺はヴェクスター150から乗り換えて快適さに驚いたよ。
フュージョンの復活、国内正規販売開始はそのずっと後。

>>668
いってることはわかるし、大学生の傾向は諭吉だけじゃなくて、「和」稲田ほかほとんどのところがそうだろう。
（まあ本郷はちゃうだろうがｗ）

でも、どうかねえ
ボーッと生きてる香具師はたしかに多いし、
でもそういう奴に限ってオサレには凝ってたりするもんなんだけど（オレには矛盾してるように思うが･･･）、
ボーッとしてる奴が「高いから中古」「イケてないから色塗る」なんて、
一応はアタマ使ったことするかいね？

あと、ノーマルだと恥ずかしいものなの？
あれって、「イイ！」と思って改造するんじゃなくて、
無改造だとオッサン臭いの肯定してるとか思われてイヤ（まさに恥の観念！？）だから改造するの？
オレ、マフラーやらキャブやら駆動系については改造したことあるが、
あくまで使い勝手を考えての対策なワケで、外装はノーマルで乗ってきたから分からないんだが･･･

>>674 ちがうよ。

中古でフュージョンが馬鹿見たいに安く売られていて、それを若者が買っていっただけ。
初代マジェも中古が二束三文で売られていて、若者が飛びついて、意外な人気に驚いたヤマハが急に力を入れただけ。

>>672
バイク以外の趣味がない
バイク以外興味ないからファッションも疎くてださださ
話題がバイクだけ
友人関係がバイク絡みで完結
バイクの性能＝自分の性能。乗っているバイクで人間性を語ってしまうほどの世間知らず
峠で「攻める」と称して珍走行為を繰り返す。高速道路でも同様

具体例
都内に住むＯＬのＡ美さん24歳、趣味の吹奏楽でパートはフルート
楽器の持ち運びに便利なビグスクを購入したが、乗り心地と
二輪の面白さに気付き、ツーリングしてみたいと思うようになる

ビグスクを購入したショップでツーリングの話に興じていたところ
MTオタがﾗｲｼﾞｬｹにフルフェでペッタンコになったベタ髪のまま会話に乱入
「ビグスクなんてバイクじゃないしねｗｗ」
「オレこの間のツーでは、東名で250�`巡航だったよｗｗ」
「リッターSS買いなよｗｗｗ」
(Ａ美さんはどうせ取るなら、と普通自動車+原付→大型持ち)
と意味不明のアピールにドン引き

「なんですか？あの人…」って質問に「あぁ、バイクオタだよ」と答えると、すごく納得してたな

>>664
俺はレプリカ＝オタだと思ってる
事実、そういう傾向はあるんだししょうがない

中国人＝乱暴ってのと同じ
極稀にいいやつもいるかもしれんがそんな少数派のために意見は変えられんよ

別に嫌いってわけじゃないけどね


>>668
高くて買えないのかはしらんけど、
確かにボーっと生きてるのが多いな

なんかね、マンコしか見てないような気がするんだよ＞最近の若者
女に媚びた生き方してるヤツばっかじゃん

モノに恵まれて育ったし、needは身の回りに全て揃ってる
wantの部分は別に無くてもいーやって感じで

で、女はneedらしい
だからカッコはちゃんとする

>>677
オレ、レプリカ全般やリッタークラスはまったく乗ったことないし、ヲタでもないから知らんが、
それだけでドン引きになるか？
「ああ、そうなんだ」で受け流せないもんかな？
オレの周りでも「リッターのこの無意味さがいい」「キャブいじるわけじゃないけどやっぱキャブ車でなきゃ」
「軽く乗るつもりが５００キロ」とかいってるのがいるけど、
「好きなんだね」で終わりだが
「オンナは食って何ぼでしょ」とかいわない限り、引くとかはないな

知るか
本人に聞けよ

>>679
引くんじゃないの？
まあ>677はフィクs（ry

>>679
少なくとも俺は引くな

ていうか要するにカッコが問題

これが小洒落たイケメンとかなら引いたりはないんじゃない？
それこそ「好きですね」で終わりだと思う

やっぱり顔や身なりは重要だと思うよ

>>678
びっくりするほど検討違いだよ…
やっぱりｵｻｰﾝだなあ

あと、適当に英語使うのダサいからやめとけｗ

フィクションじゃねーよ？
あえて書かなかったが、その娘さんはオレんとこの部下

250�`/hどころか60�`/h以上出すつもりもない人にそんな話したら普通引くぞ
そういう空気の読めなさとか、服装・格好とか。
小娘だからってナメてかかってもなぁ…一応社会人なんだ。
服装すら気配り出来ない人間は全てに気が利かない、その程度にしか見られない。

職場でにちゃんしてるのは内緒だが

お前がそのコが気になってしょうがない状態だってことはわかった

自分の価値観を人に押し付けるってレベルでは、
>>684もﾊﾞｲｸｦﾀも同レベルだな。

バイクにしか興味ない？別にいーじゃん。
女にしか興味ない？別にいーじゃん。

ただ、>>684はなんか中途半端なだけで、結局は同類だろう。

若者が女を最優先するのは何時の時代も同じ
自分のかっこ悪い過去を忘れて説教かます恥知らずなオッサンはみっともない

>>687
俺は20歳だけど別に女を最優先にしてないぞ。
俺が好きなバイクに乗っててそれでもいいっていう人でいいし。

>>688
そんな喪前にも優先すべき女はいつか現れる訳でw

で、女に搾取されて好きな車にも好きなバイクにも一生乗れない生活を送るわけですな。
まぁ女が金持ちor自分がスーパー金持ちだったらまた別だが。

>>686
煽るのは図星を突かれた証拠？
中途半端じゃなくて分別があるって言うんだよ

同性にもｷﾓがられてるのがわからんようだ
これだからオタは

と、他人の自分への評価が異常に気になる>>691が申しております。

>>676
正解
>>674
残念。はずれ

正確にいえばマジェはベースとされなかった
フュージョンが安く手に入ったからね。97〜98年のころ。
乗り換え組はアメリカン乗ってた奴ら
ティーダブ乗りではない。奴らはこの世の春を謳歌してたからw

ヲタクでもハンパ者でも
どっちでもいいから
他人の迷惑考えて走れ。

>>691
図星もなにも、キミは自分の価値観を人に押し付けているだけじゃないか。
ウザい勘違い君に現実を教えてあげているだけ。

キミがバイク屋で遭遇したｦﾀとは現実かネットかの違いがあるだけ。
ネットの方が不特定多数の人間が見る分迷惑かもしれんな。

少なくとも、キミが現実でヲタごときにナメられるような人間だという事は間違いあるまい。
ヲタはマトモな人間には怖くて話し掛けられないらしいから、
そのヲタは同類の匂いをキミから感じ取ったのだろう。

長文ｽﾏｿ。

ビクスクの興隆はマジェ250が最初。

フュージョンはマジェが出現したときには
ボロボロの中古しか入手できなかった。
フットブレーキも、デジタルメーカーも
あまりに80年代風で古くさかった。走らない、曲がらない、
止まらないフュージョン、鼻先カウルの壊れたものが多い
ペリカンスクーターというのが当時のイメージだった。

マジェがヒットして、金のない奴らが
ボロい中古フュージョンを我慢して乗り回し、
お洒落な奴らがピアジオのヘキサゴンに乗ってた。

そのうち、米国市場に在庫があったHELIXの逆輸入が始まり、
それをみたホンダが、国内向けの生産と販売を再開したんだ。
しかし、四輪中心になったホンダは80年代の設計そのままで
再リリースするというズボラさで顰蹙を買ったんだ。

フュージョンなんてものがビクスクだというのは強弁過ぎる。
ジェンマ125、シグナスGT150、CZ150R、Vecstar150と
乗り継ぎ、マジェ250、スカブ400、TMAXと乗ってきたが、
フュージョンは亜流だ。マグザムが臣下版として認められるし、
ピアジオのヘキサゴンやX8などの方がリアトランク
スクーターとして、ずっとまともだ。

>>697
どれもこれも一緒だろ。捻るだけの便器にかわりはない。同じ穴の狢だ。今や誰が乗っても
ださいってこった。おっさんがフルフェで乗ろうがＤＱＮが下痢音たてて半ヘルで乗ろうが
何しても絵にならない。

オッサンは臭いからいや

>今や誰が乗ってもださいってこった

コレはないｗ

他人の真似ばかりしてる奴ほどカッコ悪いものはない

>>698
TMAXだけは気になる
あれでトランクスペースが充分なら乗って見たい

流行ぐらい軽くのっかって楽しめない奴ほどカッコ悪いものはない

自分の思うがままに生きるのみ。

流れに乗るも乗らぬも自由。

>>703
流行を楽しむ楽しむのは、踊らされるのとは別だけどね

つーか、次に流行るものを探すには今流行ってるものにのっかってないと
見えないんだーよ。みんながしてるから自分もヤル、じゃ遅セーの

お仕着せの流行りモノに飛びついてハシャイでるダサ坊の言いそうなことだな>>703

意思が無いといわれても仕方ないな→バカスク乗り

流行を追えないﾀﾞｻｲブサイクの言いそうな台詞だｗ

>>706
「次に流行るものを探す」って…
なぜ流行りものじゃなきゃいけないのか、俺にはさっぱりわからん
ファッションリーダー（笑）でも目指してるとか？

まるで寒流ブームに飛びついてるオバハンみたいだね、バカスク乗りって

まぁそれが日本人の特徴でもあるわけだ。

>>706
なわけねーだろドアホ

芸能人の○○に似てると言われてよろこぶのはDQN
他人のバイクの真似をしてよろこんでるのもDQNくらいなものだ
自分の意思が無い、他人と同じでないと落ち着かないのかな？ｗ

次に流行るものを探せる人間はもう違うの乗ってるよ
他人と同じ価値観しか持てない人間には無理
アバンギャルドでトリッキーな人間だ

アバンギャルドでトリッキー（笑）

凡人のレスだな

97〜98年のころ半ヘルでスクーター乗ってるやつなんてトリッキー以外の何者でもなかったぞ。

周りなんて関係ない、好きなら乗りつづけるさ・・。

>>670
独身貴族ｲｲ！
もっと堂々としる！

俺が高校生の頃レプ海苔たちが、ドラ○もんのフルフェイスを被っていたのを覚えている。
俺のレプ海苔のイメージは、そういうのが根源にある。

>>679
＞女は食って何ぼでしょ
これは確かに引くなｗ

ビクスク叩いてるのおっさんばっかなんだろうなぁ・・・・

流行には敏感でいるに越した事はないだろうけど、何もそれに乗らされる
必要はないやね。

漏れもそう思う
あんたらも二十歳の頃レプ乗って天下取った気だったんじゃねーの？
流行の服とかデートスポットとかそういうことしなかったのかよ
ぜってーしてるはず

>>724
ちょ・・・おま！ID！ID！

げ、IDが「ARMY」だよ。

>>724
今すぐ陸上自衛隊に入れ！
アメリカ陸軍でもいいぞ

まあビクスクは流行から普及・定着の段階に入っているからね

実用性の非常に乏しいヲタバイクは普及も定着もせず消え去るんだろうけど

レプリカも１５年前、１０年前、５年前、現在では確実にデザインは良くなってきている
と感じるのは俺だけ？
デザインに問題があるんじゃなくて、それに乗る人たちに問題があるだけのような気がする。
まぁそれでもリッタークラスで若者が乗ってサマになるバイクってかなり限られてる。
漏れは赤のＶＴＲ１０００Ｆ。

いや、俺は「大日本帝国海軍」の方が好きなんだね、ホントの所。

ビクスク叩きのレス読むとオッサンとは思えないものばかりだが

おっさんはビクスク叩きはそんなにしてないんじゃないかと思うよ。
むしろ若い奴の方がやたらと敵対心持ってる感じがする。

ところで今、俺「軍版」に行ったら神だな。
と、言う事でちょっくら向こうに行ってきます。

ビグスク乗りはバカにされるとすぐ
オサーンだとか定着してきてるとか決め付けるな
だいたい>>1=>>8はどう見てもオサーンじゃないだろ

>>733
危険な賭け。

軍版じゃIDでねえのな。
恥かいちゃったよ。

ビクスクは他のバイクと違って実用性があるからね　定着してきてるのも当たり前のこと

もっと現実を見る勇気を持とう m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>8あたりはドン小○

ビクスク乗りのカキコの方がアホっぽいのは確かだな…

「ビクスク」なんて書く奴に現実がどうとかこうとか言うほどの
知能があるとは思えないな。
で、>>737よ、「ビクスク」って何のことだ？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>740
Calvin Klein
これをお前ならなんて読む？

>>740
俺はどっちかってーとスクーター嫌いなほうだが、馬鹿にする意味をこめてわざと「ビグスク」じゃなく「ビクスク」って言ってる
（誰も気付かんだろうがw）
まあ、bag→バックとかbed→ベットってのと同じでビックスクーターって言ってるやついるけどね

>>737
ビクスクなんかより原付二種の方がよっぽど便利なんだけどな

見た目はどっちも同じくらいだっさいから原付二種勝利だなダーハッハｗｗ

>>741
>Calvin Klein
キリスト教の宗教改革者ジャンと壺の名前か？
ttp://www.zusaku.com/mupad008.gif

>>736
軍板はメール欄を空にして書き込まんとID表示されないぞ。
あと、板が変わるとIDも変わるのは知ってるよな？

>>743
アドスレにでもカエレ！
原２とビクスクじゃ乗り味がまったく違うのだよ

不在者裁判みたいなもんだなぁ
メーカーが真にビグスクを売りたがってる、メインターゲットにしてるのは
四六時中バイクのことばっかり考えてるオタ相手じゃなくて、
こんな板すら見ない普通のライトユーザーなんだから

>>747がいいこと言った！！

MT海苔が痛々しいのは自分が
いかに周りにキモがられてるかを理解していないこと

元々おっさんの乗り物だよビッグスクーターは。

折れが免許とった時にマジェ買おうとしたら、おっさん臭いからやめとけ
だったなあ。　まさか餓鬼まで乗るとは。

周りの薦めでOFF車にしたからバイクの楽しさ叱咤んだけどね。
街を走っているビグスクはけっこうおっさん率高い。

ラクだからなあ。５０過ぎのライダーも結構多い。

車にしてもバイクにしてもMTから始めてほしいわ。
人間ラクすること覚えると楽しみまで忘れてしまうと思うし。

所ジョージがジェットスキー風のスポーティーな改造して
意外とおしゃれじゃんみたいな印象が強まって
ブームになったが

誰も所ジョージ風の改造はしてない罠

なのでオッサン臭さが抜けないまま
わけのわからない暴走族みたいな
改造のビックスクーターが増殖

しばらく乗るとスクーター特有の
外装のプラスチックが汚くなったりゆがんだりしたりして
みんな夢から覚めちゃうかも

今の時代は、オッサン化する若年層、ガキ化する熟年層ってのがポイントと言われている。
バイクもそうなってきてるんだな。

＞所ジョージがジェットスキー風のスポーティーな改造して
＞意外とおしゃれじゃんみたいな印象が強まって
＞ブームになったが

そもそも　これがブームの原因だと決めつけてる辺りも激しくうさん臭いが

車にはない便利さがあるんだよね＜ビグスク
あ、今ビグスクをカスタムしちゃったりしてる人も、やっぱりバイクオタ。
そういうギラギラした労力をバイクには注がない購入層を狙ってるんだから

>外装のプラスチックが汚くなったりゆがんだりしたりして
こういうのは気にならないと思う。

バイクで自己主張しようなんて思わない人達が買っていくわけだし

所さんはビグスク以外も弄っているからなあ。
あんな中年になりたいね。　頭の薄いところ以外は。

まあそもそも　最初は確かにブームから始まったんだろうが

街中でタマ数が増えるにつれ　こういうクラッチギア操作なしのＡＴタイプのバイクもあるんだという認知がされてゆき

原付の３０ｋｍ／ｈ制限や２段階右折、積載量の少なさに嫌気が差していた実用性を求めるユーザの需要を掘り起こしたんだろう

もちろんオレもその１人だが、もともと積載量ゼロに近くてクラッチギア操作のあるＭＴバイクは眼中にもなかったわけで

あと　バイクを買う以上は高速巡航が辛い原２も最初から選択肢外

結局、ビクスクはキライじゃないが乗ってる奴が気に食わないって事か？
まあ確かに半ヘル短パンサンダルのビクスク乗りは多いわけだが

俺は半ヘル+短パンサンダルでもいいと思う
要するにそいつの自己責任だし
どっちかっていうと公道レースかましてるレプ乗りの方が迷惑
事故のもとだしさ
公道レースしてる暇あんなら暴走族でも狩って来いや

>>759
俺もそう思う。
ってか半ヘル+短パンサンダルは罪じゃないしね。

>>759-760
危害を及ぼす危険性と、事故の時に事態を悪化させる因子とじゃ
明らかに前者が迷惑だな。
両方やっちゃってスマソ。反省してくる。。。

バイクの趣味をもつことを否定するID:8yr3qTrWは相当素晴らしい事をやってるんだろうなあ。

>>758
まあここの書き込みでもあるけど、ＭＴ・ＡＴ（ビグスク）乗り限らず原理主義者同然の輩が
ＡＴもしくはＭＴを完全否定するような事を言っているのを見たら気分が悪くなる罠。

深夜に全レス読んじまった。正直、面白かった。
価値観の相違、二輪の歴史、流行の変化、嗜好の変化。

寝ます。

＞価値観の相違、二輪の歴史、流行の変化、嗜好の変化
重要なキーワードが抜けている。　価値観の多様化、個である事への脅迫観念

少しは進歩したとはいえ、いまだに理由を他人に求めちゃうのは日本人の性。

俺も全レス読んだ。
感想。みんな必死すぎ。

>>764
同調圧力を追加

同調圧力と個である事への脅迫観念が見事に矛盾しちゃってるｗ
言われて初めて気付いた。
個性の無い事を悪としながら自分だけに個性が無い事を否定するために同調圧力をかけるのかな。
日本人ってホント周囲の目を気にしてばっかなんだなぁ。
言語のせいか、文化のせいか、、、（言語から生まれた文化だから同じ？）
俺はコレでもいいと思うけど。
自分の価値観だけを信じて一人突っ走る事がどういう事なのか最近の国際情勢見たらよく分かるし。
でもこのままじゃ喰われるだけってか。。。
日本人は基本的に協調を大事にするが、個性を求める社会の流れで矛盾が生まれだしてるって感じ？
協調を大事にする理由は自分が弱いからなのか、慎みを重んじるからなのか。

すｋ

スクーターの　最大の欠点は、
振動を腰で受け止めることだ。
カブは　足。
転倒すると　腰から落ちる。

個である事への脅迫観念 と　同調圧力 は矛盾しないとおもうよ。
周りが個性が大切だと言っているから、個性を出していかなくちゃいけないと思うことが
同調圧力でもあるわけ。　

個である事への脅迫観念というのは、本当に個性的な人が周りから白い目で見られるという
ことよりも、周りの流れで個性的な事が良い事だと考えている人たちのことなんだよ。
根底にあるのは同調圧力なんだけど、それと反することをしなければいけない。つまり、
矛盾することを強いられているあたりが強迫観念を生んでしまうわけ。

個性的であることと、協調性を持っていることはなんら矛盾しないこと。
個性的な人＝協調性が無い　というイメージを持っている人が多いが、それは間違い。

個性的な人＝自分の価値観を他人に説明しようとする人。
協調性が無い人＝他人の価値観を受け入れない人。
であって、個性的な人は、他人の価値観を受け入れないというわけじゃ決してない。
ただ、個性的な人は、他人の価値観に対して、自分の価値観との相違を言うから、
率直な議論に慣れていない日本人にとっては、それが否定された事と感じてしまう。

日本人は、「協調とは、遠慮する事」という考えを全否定する環境に慣れる必要があると思う。

>>741
たった今バックトゥザフューチャー見終わってそのレス見たからﾁｮﾄﾜﾛｽｗ

>>769
同じようなライポジのアメリカンはどーすんだ？

リッタースーパースポーツのブームのほうが先に終わると思うぞ。

並みの人間には扱えないところまで来ている。

これからどんどんアキラみたいなバイクに近づいていくんじゃないの?
ビクスクの形

リッターSSはまだブームにまで行ってないだろ。
つーか値段的にガキには買えないし。維持費はヘタな四輪よりかかるし。
あれは流行だけでホイホイ乗るような乗り物じゃないよ。
それでも最近は結構走っているのを見るけど。

普通の人間には扱えない？
かつて流行った2st250や400/500よりははるかに乗りやすいと思う。
確かにパワーを使いきろうとしたら普通の人間じゃ無理だろうけど。

そうかな？

昨日も一昨日も、サンダルでZX-9RとCBR1000RRとYZF-R1に乗ってる小僧を見たぞ。

しかもホワイトリボン半キャップ(ワインレッド)被ってた

>>775
>リッターSSはまだブームにまで行ってないだろ。
そう。雑誌がよく載せてるだけ。

レーサーレプリカ風ロードバイクも
エンデューロ風オフロードバイクも
奴らが煽って乗りにくいバイクが巷に溢れて
二輪市場自体が疲弊し縮小した。

気が付けば250/400の四気筒がゾロゾロと
古い設計のまま残ってる日本のおかしさ。

足がつかない、手首と首が疲れる、メインスタンドが無くて
停車場所に気を遣う、タンデムが辛い、荷物が載せにくい、
ドンヅキする、法定速度の３倍が最高速度なフラストレーション…

GSX-R1000が05年型でそんなネガのいくつかを解消してきたけど。
マニア向けのバイクでもムリはムリと言うことだ。

ランサーエボやインプレッサの製品開発競争は我々に
楽しさをくれたが、三菱自動車と富士重工が栄えてるかというと…。

やり過ぎは、自分の首を絞めるんだよ。

20年ぶりにバイクに興味を持ってビクスク買ったんだけど幾つか驚いたことがある。
一つは２ストとレプリカが無くなっていた事。あれだけ人気があったのに。
もう一つは20年前の車種が現行で売られていること。
20年も変わらないのは完成品というより文化としての終了ではないか。
自分もハイブリッド車が出るまでは買い換えないかなあ。

一般人の感想なんてこんなもんです。

上にも似たようなことが書いてあったけど、
ビクスク乗ってる人って周りの状況気にしまくってるなー
どこかに「ダサい」って意識があるからじゃないの？

例えば自分はSRに乗ってるけど、
どれだけ乗ってようが誰が乗ってようが一向にかまわない。
自分がカッコいいと思って買ったんだから。

最近、橋を渡ってるとき幅寄せくらったビクスクを発見。
あと数秒で接触→橋から転落というのが当然の結果のような状況でしたが、なんとかコンマ何秒でセーフ。
あのﾆｨﾁｬﾝもう怖くてビクスクのらないな。
自分は絶対ビクスクには乗らないな。と感じた事件でした。
ビクスクは詳しくないけど大きい割りにパワーも何もないから幅寄せくらったらアウトなんだろうな。きっと

>>778
車ではオリジンみたく復刻版形式で出るのはあるけど
それでも中身はまるっきり新しく設計してる

バイクは20年前のがほとんど変化なしに出てるのって結構あるもんな
フュージョン、ゼファー、スティード、V-MAXあたりか

性質・用途は車と極めて近いけど、市場は全く別物だな
完全に趣味として捉えたほうがいいかもね

スクーター勢は利便性も需要もあるのである程度売れるだろうけど

しかしあと20年経ったらｵｻ-ﾝライダーがほぼ全滅するし
既存のＭＴ軍は更に売れなくなるだろうなあ・・・
売れてもアメリカンぐらいか？
いやアメリカンならＡＴになってる可能性もある

>ビクスク乗ってる人って周りの状況気にしまくってるなー
>どこかに「ダサい」って意識があるからじゃないの？

レプ海苔が気にしなさすぎで「あんた、そんな格好でよく外に出れるよな…」
て言ってるだけかと。
ファッションオタではなく一般人の感覚でやりすぎでない
TPOに配慮した日常の気配りレベルの話。

ＡＴはイタリアの文化だ。
腫ーれーがＡＴを出す可能性はない。

まだバイクに乗ることがたんなる手段だったころはビグスクほどいい車種はないと思ってたよ。
単純に趣味性はぶいて実用性で考えたらすごくいいバイクだよ。
バイクなんかに微塵の興味もなく５０ｃｃスクで日本一周ツーリングみたいなことばっかりやってたころは欲しくて仕方がなかった。
でも乗ることが目的＞手段になった今はさっぱり魅力がなくなった。

中古市場が新車市場より大きくなってたのも驚いたなあ。
PCなんかがそうなってきているけど、中古が新品より売れるってのは
成熟から衰退への証だから。

それから自分的に20年前と一番違うのがバイクに乗ることへの意識の変化。
レプ＋皮ツナギでバリバリ(死語)というかそれ以外の選択肢は無かったわけだが
今は気軽に乗るためのもの。だから服装や準備もそうなる。
＃もちろん安全性には最大の注意をしています

>>782
そんなもんスレ違いだよ
レプリカ糊のファッションをけなしてどーする
ま、確かに80年代風の奴も多いが

ビッグスクーターがダサいと言ってる
だから、いくら便利でも若者には廃れると言ってる
乗ってる奴のファッションの事なんて聞いてないよ

SS乗ってるけど、試乗会でビクスク乗ったら糞つまんなかったよ。

ループ気味だな。
とりあえず>>467でFAだろ。

↑あまり走りを求めない奴らの間では、ね。

>>770
>764,767が言ってる「個である事への強迫観念」って周りの冷たい目線を気にするほうだったのか（それなら恐怖にしたほうがあいそう）
俺は「個性的でなければならない」って意識だと読んでたから、なぜ矛盾すると言ってるのかわからなかった
（〜でなければならない、ってのが強迫観念だから）

同調圧力は周りから大きく違ってはならないという周囲からの（無言の）圧力
この場合の「個性的でなければ〜」って強迫観念は、周りがそれを目指すからそこから外れてはいけないという同調圧力からくる面も大きいと思う

個性的であらねばならないって強迫観念と同調圧力、このふたつに共通してるのは本当の意味での個性的ではないって事
どちらも周りの目を気にするという他者を基準にした考えがスタート
“個性的”ってのは他者との相違によって認識される「関係性」の部分と、それさえも必要としない「独立性（あるいは独創性）」というふたつの意味を内在してるが、あくまでも個＝自我が出発点
日本的な平等主義と場の文化、それに個性の重要性という当たり前のことが未だ風潮でしかない（本当の意味で理解してない）ことが生み出した状況じゃないかな

ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ長文書く人勘弁してください。
特に内容も無いし…

>ビッグスクーターがダサいと言ってる
>だから、いくら便利でも若者には廃れると言ってる

コレ言ってるのおまえだけじゃね？

>>792
俺もそう思ったが面白いので言わなかった

>>791
ああスマソ、てかそう思うなら読み飛ばして

>>792
>>793
このスレ読んでる？？
俺もダサいから廃れると思うよ。熱が冷めたみたいに。

今後は若者から本来のターゲットのオサーンが普通に乗るようになるんだろうね

そりゃお前に言いたい>>795
ｶｯｺｲｲからビグスクが売れてるんじゃないって話じゃんか

ビグスクがカッコいいなら、何故に今の今までオッサンしか乗っていなかったのだろう
で、雑誌で取り上げられた途端に一斉に食いついたのが今のバカスクオーナー
ビグスク乗ってる理由は　「皆が乗ってるから」　で間違いないだろう

>>798
旧マジェ、旧スカブやノーマルのフュージョンなら分かるが
現行マジェ、現行スカブ、カスタムフュージョン、新旧フォルツァ、マグザムなんかは
かっこいいと思うけど？
偏った見方しかできないんじゃダメだな

ヤバい、だんだんビグスクがかっこよく見えてきた

ゲタや買い物は維持費激安の原付二種スクーターで十分。
たくさん買い物するときや雨の日はクルマ。
かっ飛ばしたい時はMTバイク。

>>801
その中から1台選べといわれたら？

>>802
維持費激安でかっ飛ばしたい
→250ccクラスのMTバイク

学生とかで乗ってるのは車の代用品としてじゃないの？(ある意味実用)
多少の荷物もOK・音楽も聴ける
維持費も安いし弄ってたかが知れてる
新車で弄ったって軽自動車より安く付きそうだし･･･
雑誌にもたくさん出てるし、中古の軽より新車のスクーターの方が威張れそう

こんな奴が結構居そうに思うのは気のせいだろうか？

個人的には、遠距離移動には良いと思う
街乗りにはもうちょっと機敏さが欲しいので却下かな

当方、北海道の観光地在住なんだがV-MAXが一番風景に溶け込んでいる。
というか良く見るのもあるけど。

まあ、ある意味一番没個性的なバイクなんだろうな。
シュワちゃん世代だし。なんちゃってで。

>>782
アレキサンダーマックイーン着てリッターＳＳ乗ってます。
技術で勝てるし
服のセンスも勝ってますね
後マフラーはノーマルなので近所からの評価も勝ってることでしょう

たまにバットマンみたいな羽生やしたミニバンいるじゃん
あれをビクスクにつけるDQNが出てこないかと期待してるんだが

そのブランドでSS乗る？めちゃキモ
技術って峠の珍走テクのこと？死ね
元ｼﾞﾊﾞﾝｼｰ出のﾃﾞｻﾞﾌﾞﾗモノ着れるセンスに脱帽
バイクに乗ってること自体が近所迷惑なのを理解してない

もう引っ越せば？

＞元ｼﾞﾊﾞﾝｼｰ出
逆だろ逆ばーか。ﾊｽﾞｶシぷぷぷ

早くググレよぷぷ

>>807
GTウィングのちっちゃいのをつけてるビグスクなら時々走ってる。
ああいうヤツらってプラモデルとか好きそうだよな。
なんていうか、センスがヲタっぽい。一昔前のガンプラ（ＳＤガンダム）の匂いがする。

>>808
＞そのブランドでSS乗る？めちゃキモ

前に話に出てきた押し付けがましいキモヲタ
（「ビグスクなんてバイクじゃないよ」ってヤツ）
と同じレベルの発言だな。

あと、安全運転も技術のうちだと思うが。

バイク乗ってる人って何か人間としてアレな人が多いんですね。

ビグスク、流行るだけの事はあるよ。大型ツアラーから乗り換えたけど、滅茶便利。
遅い遅い言わるが、250cc単気筒としてはそこそこ速い方ではないかと思う。
実用性もかなりあるから、流行が終わったとしても定番として余裕で生き残るだろう。

でも車体が大きくなり過ぎてるよねぇ。下手な大型車より場所を取る。
コマジェサイズで250cc、ユーティリティ充実してる奴があれば良いのに。

ついに反論できなくなって人格批判か。

>>812
いやいやｗまともだったら四輪乗ってるよ〜

>>813
そこで50cc原ﾁｬﾘに乗ってみ。目からウロコだよ。

ビグスク便利とか言って乗る→速さ気にならなくなる→ワリとデカくて邪魔なのが気になってくる
→10数年ぶりに現ﾁｬﾘに乗ってみる→これで十分

>>814
>>809 >>810辺りの発言はどうなんでしょうか？普通にアレだろ。

反論？ﾏｯｸｨｰﾝ着てたらセンス良い？その発想自体がセンス無いってｗ

そんなブランド着てバイクに乗るなら車乗れよ。

>>816
漏れＶ100とスカブ400の２本立て
スクーター大好きだぞぉｗｗｗ

これで十分、とは思わんなぁ

>>817
ある程度以上の年齢のバイク乗りはみんな車にも乗ってるだろ

車も持ってるのは当然だよねー
なんで車乗れよっていうのかわかんないや

ライフスタイルの違う人が議論してたのかｗｗｗ

車とバイク、両方維持出来るほど収入のある大人がこんなトコで
ヘタな煽りかまして面白いﾃﾞｽｶ？？？？

おっさんはカエレ

なんでmcqueenを例に出したかわかる？

あそこの服はデブ、ちび、不細工は着れねーだろ

>>822
そういうのはうＰして言え

>>819
基本そうだと思うよ。
ただブランド君の書き方がそのある程度以上の年齢とは思われないわけで。

>808のスクーター乗りより俺様のほうが知識はあるし口げんかも強いって事で良いですね

ブランド来たチビ、デブ、不細工なんか腐る程いるわけでｗ

キモぃレプ海苔の証明にしかなってないわけだが、それで勝ちと思う
低脳ならもぅ好きにすればとしか

やっぱ人格批判かよ
最悪だな

来た×
着た〇

どう深読みしても劣等なレスしかしてないじゃん、おまえ>>828

キモいって言葉で片付ける前に脳味噌使えや。

その脳味噌使ってないのが>>831な訳で

キモいって言葉が琴線に触れたかｗｗｗｗｗ
クリティカルだったかｗｗｗｗ




オレって○○着てSS乗ってるんだぜ？どーだい？ｶｺｲｲだろ

なんて書くからキモぃんだよ

ID:HtZ5NYK3は逃走。

レプ乗りのファッション貶してるみたいだけどさ、安全性考えたら革ツナギやバトルスーツを着なきゃ安心できないのよ。
安全性確保した上でファッショナブルなカッコはバイクウェアメーカーが出してないからできないの。
そんな感じで悩んでいると、バリバリ系の革ツナギやバトルスーツがカッコよく見えてきちゃうわけよ。
確かにセンス逝っちゃってるけど、色々悩んだ結果のあの格好なんで大目に見てよ。

>>833
vip以外で

＞キモいって言葉が琴線に触れたかｗｗｗｗｗ
＞クリティカルだったかｗｗｗｗ

↑これは必死すぎ。
自分で自分の人格を批判してりゃあ世話無いな。

>>825
そんな発想と自信持った発言が出来る君はホントに幸せだと思うよ。

なら
オレって○○着てスカイウエーブSS乗ってるんだぜ？どーだい？ｶｺｲｲだろ

でも書こうか？

>837
ID:HtZ5NYK3にむかついたから書いただけだよ。
本気にするなよ。うぶだね。お尻貸してごらん。

２５０ｃｃのビッグスクーターに４気筒DOHCエンジンを搭載して、ＭＴ（当然、手動クラッチ）で操作できる様になったら魅力的だなぁ。

>>835
レプ乗りとかがつなぎやﾁｬﾝとしたバイクウェアで颯爽と走ってるのは見てて別に格好悪いとか思わない。
寧ろ、トータル的にまとまってたらカッコイイと思うよ。
安全面が一番重要だし。

ただ、頭ん中ブランドで一杯で「俺ｲｹﾃﾙｗ」とか思ってる奴がキモい。

ある種の馴れ合いだね・・・楽しそう。

オイラはバイクに乗ることが全てではないから
降りた後は降りた後で行動しやすい服装を選びます。
背中に文ｊ（ｒｙでカラフルな皮ｎ（ｒｙバイクだと、ね。
安全性には留意してますけど。地味なんだけど保護材入りとか。

でもそんなのも考え方。正論過ぎて面白くないね。

MotoGP選手はカッコ悪いのか
そうかそうか
俺は下手なバカスク乗りよりはカッコいいと思うけどな〜

バイクに乗るからこの格好する、とかはない
普段のままやね

>>843
サーキットなら最高にｶｺｲｲ！

でもそっかの駅前でバイクに乗ってなかったら（ｒｙ

流れを読まずにひとつ。
スクーターはネイキッドやレプリカでは中々得られない安全性を手に入れ、進化していくのではないかと思う。
現にヨーロッパでは安全ベルトを締め、ヘルメットの着用が免除されたものがBMWから出ているようだ。
既存のデザインに捕われ易いネイキッドやレプリカとは違う可能性を秘めているのではないかな。

まあ俺は一般人から見たらキモイと思う。認めるよ

バイクごときで喧嘩するなんて。ばりばりのバイクオタだよ。
知り合いにはこのスレ見せられない

>>807
四角い車についてる
よくわからない右肩上がりの羽みたいなの？

福岡にはこの前普通におったよ

>>846
ハンドルバーんとこにエアバック付きそうだしね＜ビグスク
改造して外すんだろうけど

http://www.s-mihara.or.jp/~prostock/image/p1-img4.jpg
こんなのでしょ？

>>846
BMW　C1
http://allabout.co.jp/auto/germancar/closeup/CU20010817A/

ヘッドランプを違法色の赤や青に変えてる奴やリヤに羽をつけてる奴が
安全面に配慮してるとは到底思えない

852は違法改造しまくってるバカスク乗りのことね

道交法上ヘルメットの着用が免除されることはない。ジャイロキャノピーでも駄目でしょ。
パンヨーロピアンみたいのはＡＴでたら売れるかな

>>847
アホだよなあ、バイクごときであーでもない、こーでもないと。
バイク乗りって押し付けがましいやつが多いのかねぇ？
ガキも多いんだろうけど、大人になりきれないｵｻｰﾝも多いんだろな。

でも、結構好きだよ、こういうの。

ビグスクというか、125ｃｃ以上のＡＴ車はノーヘル可、になったら
爆発的に普及しそうだねぇ（おおげさ？

>>851
そうそう、これ。
まだまだ走りを期待させるwものではないが期待してる。

>>854
でもミニカー登録してノーヘルで乗ってるのはいるんだよね。

>>854

　交通機動隊など、車でもメットを被っているし、WRCでもF-1でも同じ。
　車でもヘルメットは常識ですよ。
　俺など、20年前、車で100Km/h以上で街路樹に激突したとき、シートベルトをしていたのに、顔面部と頭部を大怪我したもん。
　フルフェイスのメットをしていたらＯＫだったんだ。

関東プレートによる地震がきたら
スクーターは自治体か自衛隊に
徴用（つまり没収）されて
みんなの役に立つと思うから
それはそれでいいと思う。

ＳＳ乗りはあのカッコと乗ってるヤツがキモブサだからダメなんだよ

今日路上で何台かＳＳ見たけどみ〜んなキモブサでファッションも同じくキモい
鬼に金棒って感じで無敵にキモかった

コレがイケメン+流行ファッションだったら俺はＳＳ好きになれる
流行を追いかけないのもいいけどちっとはマシな格好しようぜ

流行追いかけないのが格好良いと思ってるかもしれんが、
そういうのは自分の顔を鏡で見てから言おうぜ

目が潰れるよマジで
ハッキリ言って公害

ノーヘルは個人的にあまりなあ。血が嫌いなんだよ

エアバックとかクラッシャブルはいけるとおもう。
乗車姿勢が踏ん張りきくから

また粗悪な燃料が…

オクタン価10くらいかな(笑)

>>859

　これは、トライアラーだろ。

>>816
これで十分と思っていたけど、ビグスクの感覚が抜けず累積違反で免停を食らう。
原１はこれが普通にあるからな。だから、俺は原１は運転しない事にしている。

>>856
それでも、俺はヘルをするよ。自分が大事だから。

まぁ、原付はともかく、125だとこれで十分って思っちゃうよな。
保険安いし。

>>865
もしそうなって、ノーヘルのヤツを叩かなきゃおk

ならないと思うけどねぇｗ

>>846,851
転んでも乗り手は車体に引きずられるのか？
恐すぎ…

>>854
ミニカー登録ならメット不要だよ
外資系保険会社のテレビCMでノーヘルでキャノピーに乗ってるやつ知ってる？
あれ原１ナンバーなんだけどいいんだろうか

>>775
昔はレプリカブームなんてのがあったし、消費者は「乗れるものなら乗ってみろ」
と挑発するようなバイクを好んだ傾向があったと思う。
今のSSとの乗り易さの比較なんて余り関係ないんじゃないの？

バカスク乗りってみんなキモいからダメなんだよ。
今日も街に沸いてたけど｢どーよ!?イケてるだろ?｣と得意気に半ヘルからブサキモ面晒してたし。やっぱりイケメンのビクスク乗りなんて１割切るね。あとは勘違いの田舎っぺばっか。
後ろの女は売春婦みたいなのが多いしね。

何なんだ此処の原理主義者どもは・・・・

ある種の馴れ合い

やっかみ厨が混入していますね。

いつからここは釣り合うスレになったんだｗ

>>874
え？なになに？今までマジレスしてたの？

まあ、どの趣味でもそうなんだが、流行に乗って入って来て
その趣味の上っ面だけやってかき回すだけかき回して去って行く、軽薄な連中ってのは
「一生モンの趣味」と一筋に真面目に取り組んでる香具師に煙たがられるもんだ。
ブーム以前から乗ってる連中には気の毒な話だが、目立つ分の有名税みたいなもんだから
我慢するしかないと思うよ。目立つ分、余計に周りに気をつかわにゃならんしね。

>>875
まともなレスもけっこうあるよ

>「一生モンの趣味」

ビグスクが一生の趣味か・・・ｲﾀﾀﾀ

>>878

>>876は「バイクが一生の趣味」という一般論を言いたいようだが

みんな仲良くやろうよ。
互いにとって代わることの出来ない存在なのだから。

おい、おまいら!!
そろそろバイクは宙を浮いて走る時代じゃね?
そうなると現行バイクなんて時代遅れじゃね?

俺頭良すぎw

>>877
まともなレスあった？
ちなみに51と157と471と636は漏れ。他もあるけど。
ソースとか裏とか取ってない適当レス
ビグスク擁護でロジック組んでたがそろそろ否定に回ってもいいなぁ

>>880
なにいってんの。仲良く遊んでんじゃん

ブサい人はどんなファッションで
バイクに乗ればいいんでしょうか？
バイクに乗る乗らない関係無しにその人に合った
服装がいいんだと思いますが

人のファッションをどうこう言う人は
自分のセンスに相当な自信がお有りのようですね

そりゃ違うぜ
流行の服ってのは今最も「普通の服」って意味だ
自分に似合うものを探す方が難しい

なるほど・・選択肢はほとんど無い訳ですね
じゃあ普通の服が似合わない人は救われませんね

親の昔の写真見て「ｳｧｰこんな服着てるｗ」とかあるだろ
当時はそれが普通(流行)本人が似合ってたから着てたわけじゃねぇ
自分に似合うというのは誰が決めるんだ？って話になるけどな

他人に似合わないと言われたらその時点で自信なくなりますね
自分では無難な服選んでるつもりでも

エストレヤが国産バイクの中で一番オサレで最強！！

>>882
ｵｲｵｲお前このスレにどんだけ張っついてだよｗ　素でキモいって。
ビグスク馬鹿にされてよっぽど悔しいんだな…

>>1
自分が流行に流された人生を送ってきただけの人間には、
ビクスクが売れてる現実も「単なる流行」にしか見えないというわけだな

やっぱりアンチの書き込みがアホっぽいのは確かかも

ﾋﾞｸｽｸ早く消えろ！うろちょろしやがって、おとなしくのってろ

>887
とりあえず人をけなすことで自分の優位性を確保しようとする奴もいるから
そう言う奴に言われた場合は気にしない。

>>890
いや、流行だろ。

ミニバンブームも終わろうとしてるんだと。
車としての魅力が低いからな。実際。
買う前は長所しか見えないけど、
所有してみると不満も多いわけで・・・
次に乗り換えるときに、同じ車種を選ぶかどうか・・・
特大痔が言ってんだけどwww

まぁブタスクもいっしょで、たしかに荷物はたくさん入るんだけど、
毎日そこまで荷物ってないし、
逆にスリ抜けしづらいデメリットの方が大きいと感じるよ。俺はね。
遅いし曲がらない、アメリカンみたいなエンジンでもない。
バイクとしての魅力が薄いかなと。

>>893
2ndで持って足として使う分には全く不満無いけど？
ビグスク1台しか無いってのは個人的にはありえないのでｗ
それにすり抜け別に遅くないよ。
毎日246を使っていますが、普通に遅いネイキッドとかを抜いちゃっていますよ。
原2と同時所有で乗り比べたけど250スクに軍配上がったけどね。
因みにメインはリッターです。

>自分に似合うというのは誰が決めるんだ？
自分だよ。基本だろ。
想像力があれば服選びなんて簡単だよ。

>>893
俺は特大痔のオッサンはハナから信じてない
あのオッサンは単にミニバンが嫌いだからそう言ってるだけだろ

「みんなが俺のいうことを聞けばいい
ミニバンはいらないんだ」
みたいな

評論家なんだから車種同士の評価だけしてりゃいい
マーケットに口出せる身分じゃねえし、そんな力も無い

現にミニバンなんて廃れるなんて言ってから何年経ったよ？

>>894
遅いネイキッドを抜いても「遅くない」とは言えない

>>897
じゃどうすれば？

話の流れをぶった切らせてもらう。
ﾋﾞｸﾞｽｸ、実用車としては悪くない選択だが、膝で支えられないのが不安杉。
只、一度も乗ったｺﾄがないので乗ってみたい。

ビグスクもニーグリップ出来ればもうちょっと安定するんだけどな。

200/250/264/460ccのイタスクの多くは
前足投げだしの国産スクと違って
フットボードを両足で押さえることで
コントロールしてるんだよ

>>894
あんあでぶい車体ですり抜けする事自体迷惑甚だしいんだよカス。遅い早いの問題じゃねーだろ。

どんな車種でも無理なすり抜けほどうざいもんはない。つかDQNビクスク海苔以外はすり抜けなんて滅多にしないがな。
ネイキッドが無茶な速度で抜いていく方がはるかによく見る

普通二輪の教習受けてるんだけど、ＡＴ車も経験しとくみたいな課題で
初めてバイクを倒ちゃった。　クランクで。　ＣＢ400のときは一度も倒さなかったのに。
ニーグリップができないのは痛い。
この体験でビクスクが嫌いになった

970 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/06/18(土) 13:57:03 ID:v385Bslp
今日深夜に首都高乗ってたらガンガン鳴らしてる五月蝿いマジェがいたよ
何か電波歌みたいなの流しながら「はっぴーまてりある〜れでぃご〜」とか叫んでた
DQNじゃないが今流行ってるの？

>>890
「MTはオタ」なんて意見も相当阿呆だけどね。

まぁビクスクはよしとしよう。
ただしバクスク海苔は氏ね。

獏スク、爆スク、麦スク

>>899-900
オレも最初は戸惑いました。＞ニーグリップ
でも乗っているうちにわかったのが、原2、原付にあるようなスクーターとも
また乗り方が違うと言うこと。シートのバックレストで尾てい骨を、フットボード
の段差(ちょうどつま先を乗せる場所がある)で足の裏を付けて、腰掛けた椅子を
後ろに引く感じで力を入れます。するとニーグリップ並みにバイクは安定します。
この要領でコーナーリングも外足荷重できます。ブレーキングターンでは必須ｗ
1度スクーターレース海苔みたいにタンデムステップに足を掛けたマジェが
やる気満々でコーナーに入っていく所を、普通にこの乗り方ですすーーと
抜きましたｗ

>>893
>いや　流行だろ。


「ビクスクなんて単なる流行だよ」と言われ続けて何年経ったのかと　m9（ ´,_ゝ｀）

いい加減、現実を直視しろやｗ

かつてレプリカブームも十年以上続いたが今や完全に沈静化したわけだが。
長期的に物事を見る事ができないと、色々目先のものに振り回されて大変だろうな。

レプリカに実用性があったのかとｗ

強いて言うなら、ビクスクよりもっと便利で楽なバイクが出てきたら、そっちの方が普及しはじめて
ビクスクは売れなくなるだろうな。

>>911があまりにも可哀想なので長期的視点に立ってマジレスしてみた。

これだけ、街中にビクスクがあふれているのに、ビクスクの乗り方を知らない人が
多い事にビックリ。　

無意識に解っている人も多いのだろうが、このスレみているとちょっと視点が違う人が
多いようで・・・