【BMW Fｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】

>949
すんません。国産に比べ雑誌などに載ることも少なく、いままで興味がなかった自分としては
いまいち情報が得ずらいので...

>947
確かにF800Sも候補に入りそうだけど、ちょっと予算オーバー気味かな
予算的になんとかなれば、F800Sのほうがデザイン的には好みです。
早く詳細情報が知りたいもんです。

>950,951
トップケースの取り付けはネットでもググッてみました。確かにフロントのスタッフベイの純正ハードケースも
使えそうですのであまり心配してないです。情報ありがとうございます。


部品取り寄せはBMWディーラーか赤男爵ですか。BMWのディーラーが近くにないのですが
(神奈川なんで一時間も走ればあるんで、もっと地方の人には怒られそうですが...) 赤男爵なら
近くにあるんで大丈夫かな。赤男爵は修理も頼りになるのかな？自分のいってる修理ってのは
乗ってる間に、調子が悪くなって点検してもらったり各部のオーバーホールなどをしてもらったり
なんですが。

今SRX乗ってるんですが、押していける範囲にSRXの得意なショップがあり、何があっても
安心してまかせられるんで、その辺が少し心配。工賃は国産にくらべてべらぼうに高くなければ
OK。部品取り寄せに時間かかったり、値段が高かったりしないかも心配ですね。

>>951
うpしました。

トップケースを取り外すには、取り付けるにはのページ 。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051030135627.jpg

トップケースを開くには、閉じるにはのページ 。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051030135827.jpg

ちなみに自分のCSは2004モデルです。
やっぱりトップケースって便利なものでしょうか？

>>953 ありが�d 疑ったようでｽﾏｿ
確かに純正のトップケースがつくみたいね。2003モデルまではなかったのに。
でも、純正はあまりモノが入らないので、どうせカネ払うならGIVIなりH&Bがよいかと。

トップケース、前車Fazerの時代から使ってる。一度使うとやめられまへんで〜

>>952
スタッフベイ用のハードケースは便利ですよ。
防水性もバッチリですし、高速や有料道路の料金支払い時の使い勝手も
一般的な布製タンクバッグよりも良いと思います。

欠点としては容量が少ない事。
もっと大きいサイズでも走行に支障は無いと思うのですが・・・。
ツーリング時等に道路地図を見たい場合は、
布製のタンクバッグと違いクリア部分が無いので、
その都度地図をケースから取り出す必要がある事でしょうか。

>>954
そうですか、トップケースも純正は容量がイマイチなんですね。
現在使ってるソフトバッグも少々小さく感じていたので、
フルフェイスのヘルメットが1個以上入るサイズの社外品が、
問題なくCSにも付けられるのであれば、
将来的に購入を検討しても良いかなと思います。

>>952
神奈川なら丸富が横浜でディーラーをやってるのでオーバーホール等は
近くに丸富があればそこへ持っていけばディーラーへ送って整備してくれますよ
部品に関しては国内に在庫があれば日本車と変わらないですが
本国取り寄せだと数週間かかる事もあります
値段は部品によってですが消耗品はそんなに高くないと思いますよ

>>955
F-GSで純正トップケース使ってますが、フルフェイス1個と若干の小物を入れることが可能です。
しかしながら、やはり容量が少ないと感じます。
オフロード用のひさしの付いたタイプのヘルメットは入らないと思います。

私の場合、タンデムエディションで安く購入できたので良しとしてますが、
新たに購入するのであれば、社外品の方がよろしいかと思いますよ。

>>957
アライのTXモタードなら入るよ。俺も同じくF-GS純正トップケースです。
ただ、確かにそれしか入らないと言う感じですな。

>>958
TXモタード入りますか。
これは失礼しました。

この前、現ヘルメットの賞味期限切れにより、新しく購入したんですが、
その際オフ系が欲しかったんです。
でもトップケースに入らなそうだったので、オンロードタイプを購入しました。
ちょっとはやまったかも。orz

トップケースはちっこい純正よりも社外品が絶対に良い。
浸水やら結露やら水害の話を複数聞いたことある。構造的によくないらすい。

自分も片道３０ｋｍの通勤に’０４ＣＳ使ってる。平均燃費２７ｋｍくらいかな。
通勤には助かるよ。で、ＧＩＶＩの４５Ｌのトップケース使ってる。

純正より簡単に取り外せて、ヘルメット２ヶ入るし、書類とか折らないで
無造作に入れておけるんで便利。

>>952
赤男爵も、BMWの重整備となるとディーラーへ投げると聞くしな。それならメカニックの
顔が見えるショップなりディーラーを選んだ方が納得できるかもしれんよ。

ところで赤男爵ってBMWの新車は売ってるの？それとも中古車専門なの？ >> 知見者のかた

Ｆ６ＧＳ一年点検から帰ってまいりマスタ（正規デラ）。
お値段は2.6マソ（TOTAL・税込み）ちょいかかりマスタ。
参考まで…

>>939
＞国産では絶対使わんような
安物パーツやボロ基材

実例を（ｒｙ

>>964
ま確かにパーツの合わせ目とかは国産に比べると甘い希ガス。
フロントカウル<->メータAsemの間なんて隙間飽きまくりですがorz

>>964
ストップランプの接点アッシー。
グリップのゴム。
各種ベアリング。
パッキン（Oリング）。

全体的に，電装部品とゴム関連が弱い。

まぁ良いものもあれば悪いものもあるわけだが，
悪いものの値段まで高いのは納得できないな。

939じゃないけど、ゴム部品は特に酷いよね。
10年も経っていなくても燃料系チューブでさえ痛んでる。
国産じゃこのあたりの危険な部品はもっと耐久性が高い。
プラ部品も誉められたもんじゃないし、キャブだブレーキだマフラーだのはBMが
直接作ってるものじゃないし、それらにしたって京浜やニッシンやSANKEIなどの
国産パーツメーカーに比べてどれだけ良いんだか微妙。
そりゃ25年も前の国産車だと表に見える部分でもつまらないプレスやキャストで
コストダウンした部品が多かったりしたが、今でもその頃と同じような事を言ってる
のはどんなもんかと。

外車は壊れて直すの前提だから

>>968
壊れて直して，高い部品と高い工数で儲ける，
つまりはマッチポンプの商売ってことデフォ？

>>968
同意　クルマもバイクもそうだね。各部を消耗品として
交換を前提としても、ちょっと割り切りすぎかと
国産の耐久性の高さを、あらためて感じるよ
プラ部品、燃料ホース、ブレーキホース、各種パッキン・・・等々
いっそFも日本で作ってくれないかなｗ

>>969
ボランティアじゃあるまいし、元々
数が少ないんだから、部品・工賃を
高く設定しなきゃやっていけな（ｒｙ

４年で交換指定されてる燃料系を１０年使う方も問題。

肝心の良い部品を使ってるって根拠は何処の部品の事なんだろう。

>>970
＞ボランティアじゃあるまいし、元々
数が少ないんだから、部品・工賃を
高く設定しなきゃやっていけな（ｒｙ

それでやってければ，どんな製造業も販売業もも楽なんだけど。

部品、工数が高いからユーザーが買い控えて数も出ない...って
のが普通だから。

まぁ，ブランド名って付加価値に金払う馬鹿ユーザも多いので，
ンマーなんだろうけど。（F6ユーザはちょっと違うような気がするが）

>>971
国産も4年で交換指定されてて，即あぼーんてわけなら
納得できるけどな。国産より高い部品使ってるところを指摘
してるわけだが。

国産も４年で交換指定されてるよ？

やっぱりFのスレは変なBMマンセーもいなくて、自分のバイクも国産車もきちんと見て
理解している人が多いね。

外車も本国ではそれなりにパーツはもつらしい。
ただ日本では湿気を想定していなくてダメとか。
あと、渋滞が多いのもパーツを劣化させる要因とか。

湿気は言えるな。
４輪だけど、イタフラ車なんか、多少錆があっても出荷してくるんだけど、日本じゃ絶対にダメ。
平均湿度が欧州の倍、アメリカの３倍だからな。
あと最近サルファーフリー言い出したけど、こないだまで硫黄分が含まれてたガソリンもダメ。
酸性雨で木がかれまくってる欧州じゃありえない。

製造技術や品質管理は日本がたぶん一番でしょ。
ただ製品企画や基本設計で大きく違うところがあるから魅力を感じる製品が多いのかもね。

日本人が商品の質に対して特にうるさいって面もありそうな気がする

部品の高い安いは日本製品の場合下請けがどれだけ泣くかという事もありますね

>>971 げ、俺はKだけど、もう20年交換してない…

>>981 おまい、トシいくつだよｗ　それともオヤジのおさがりか?

メーターの銀色の枠部分のプラスティックパーツ。これがダメ。
ライダーの視界に真っ先に入ってくるメーター部分に
こんな安いパーツを使っていてはガッカリする。
アフターパーツで交換できたらいいのにな。

>>983
アレがアルミのヘアラインかなにかの社外パーツあったら
確かに欲しいかも

>>983 CS用のメータパネル。メッキものはいかが?
全国のディーラーに問い合わせれば、２つや３つは出てくるはず。

ところで純正パーツを個人輸入出来るショップ知らないか？

ちなみにサービスマニュアルCDはここが安い
日本語表記は無いが国内ディーラー価格の約1/4位
http://www.motobins.co.uk/

>個人輸入出来るショップ

禅問答みたいだ

>>957
>>961
亀レスでごめんなさい。
情報サンクスです。

>>983
自分のCSは、納車後すぐに警告灯部のパネル
(透明なプラ部分、説明が下手でスンマセン)に
傷(曇り??)が付いてしまいましたよ。

>>972
月並みだが、M3譲りのシリンダヘッドとか、秀逸な作りのシートとか？
しかし、カフェオレやエンスト多発じゃ、百年の恋も冷めるわな

国産部品より更に長持ちしてくれとまでは言わないが
せめて同レベルの耐久性・品質になってほしいものだな

それでも俺は、惚れた弱みで、今でも乗り続けてる訳だが　orz

Stradaだけどシートとサスの出来は良いな。
まぁサスはショーワなわけだがｗ。
メーター、ブレーキ、マフラー、ミラーなんかは、イタ車っぽい部品で出来はさておき好き。

質の中途パンパさに異国情緒を感じるのです。

ところでそろそろ次スレですな・・・

だれも１０００を取りに行かないところが流石Ｆスレ　ｗ

確かにシートはいいよな〜。
質の中途半端さも変に媚びてなくて良いし。
あとエンストする気配の無いシングルってのが非常にヨロシ。

ROMを修正するまではエンストたまにしましたよ

誰もやらんのか
しょうがねーなー
立ててきてやったぞ

【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130840145/

996SPS

前まで良く落ちていたこのスレも、今では1000行くようになった。
それだけFユーザーが増えたんだなぁ。

あと単純に以前の鯖が糞だったってのもあるね
998

そして生涯初の999

しかしここまで使い込んだスレは久々にみたな
まるでFユザーを象徴しているかのようなスレだ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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