【2st水冷250】RMX＆RHpart10【鈴木OFF】

じゃ、クランクベアリングが逝きやすいのはなぜか？
について語ろう。

それは興味深い！ﾈｯﾄで調べるとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをｶﾜｻｷの物に変えるとか，ｵｲﾙが行きずらいから穴を広げるとか･･･

これじゃなぜか？と言う話では無いか。オレもｸﾗﾝｸ逝った事あるけど，今考えると無知だったというか，ざつだったというか真冬にｵﾝﾛｰﾄﾞ車のようにｶﾞﾝｶﾞﾝ高速で回してたら逝った。（ｴｱｸﾘもろくに掃除しないし）

クランクケースはレーサーと共通？
だとすれば、設計者の怠慢かコストダウンで分離用に設計してなかったわけ？

まぁそう言うＲとの共通部分が多い事がRMXの魅力でもあるんだろうなー。

クランクが極端に弱いわけじゃなく逝くときはまずクランクからってだけの事じゃないかな。
エンジンが壊れていく順序みたいな感じで。
RMXの場合元々混合のエンジンを無理やり分離にしているから逝き安いんだと思う。

過去ログ読んでみると
混合化、分離＋給油の際タンクから少しオイル補充でクランク関係のトラブルは回避できるみたい。
後は季節に合わせてキャブセッティング、定期的な排気デバイスの清掃をしてれば大丈夫みたい。

あとSJ13のノーマルキャブに不具合があるそうだけど情報キボン
γかなんかだと全開中から少し戻した時に焼きつく傾向があるとか･･･

結局ｶｽなbikeなんだよね。
ﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは高くてさ。

↑では聞こう！ｶｽではないBikeとは？クランクの話がプライドが高いとは？お前は何様？

きたきたw
変なんﾌﾟﾗｲﾄﾞもちのﾔﾂ。

イヤイヤwプライドなんかあ〜りましぇんよ〜！素朴な質問なんすよ〜！なぜにいちいち反応するのかね？ｷﾐはw

暇つぶしなんですよw

なるほど！暇なんだ〜！まっオレも暇だけどねwでもまさか暇だからといって，ウンコネタ書いてるのはｷﾐかな？もしそうなら気持ち悪いからやめてね！

ウンコは俺じゃないよ。
案外キミだったりしてw

オレはそんな趣味ないよ〜wwwただのRMX乗ってる，さしてﾒｶに強くない者だす！だからここ，結構勉強になるんだぜ〜！だから変なちゃちゃ入れられんのやなのだよ〜！わかんねーだろうな？

ここで流れを読まないレス｡

過去スレにて盛岡人さん（最近見ませんね）がガソリンとオイルの燃費を報告していたので、
それをもとにオイルの消費量を計算してみたら、ガス：オイル＝60：1位でした｡
ふつう混合だと30〜50：1位で混ぜるのではと思うので、
やはり分離は薄めなんだなという気がします｡（リメッサR仕様では32：1を推奨）
ハードな乗り方をするなら、給油後にオイルを少し入れるというのも
一理あるのではないでしょうか｡

>956さん
SJ13のキャブに限った話ではありませんが、昔のPWKには
ニードルのクリップが振動で割れるというトラブルがあるそうです｡
最近のはニードルホルダ（上からの押さえ）にバネが追加されてるそうです｡
でもこの話は･･･関係ないかな?

分離で薄いのだったら社外品のオイル使って濃くならないの？

オレはSBSの人に聞いたのだけど、純正入れないとトラブルの元って言われた。やはり少々回し気味に走るのであれば，ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸに少し入れた方がいいといわれたが･･･関係ないけどγ400もそうなんだって

当たり障りのない回答だよね。
純正が一番って。

そういうショップに限って社外品にはイイ顔しなよね、きっとw

確かにSBSがﾎﾝﾀﾞのｵｲﾙがいいとは言わないと思うけど，店員いわく2stはとくに純正を元にｷｬﾌﾞとか点火ﾀｲﾐﾝｸﾞとかいろいろ考えて組まれてんだってさ！オレはｳﾉﾐにしてるけど･･･

ドノーマルで普通に乗るんだったら純正オイルでも確かに問題ないと思うよ。
でも吸排気系かえて過激な走りをするんなら、それなりのオイルは必要だと俺は思うよ。
何にしても2ストのオイル選びは難しいよな。

昔は猫も杓子もｶｽﾄﾛｰﾙ入れて甘い匂いをさせてたなw友達でわざわざﾓｰﾀｰﾎﾞｰﾄのｵｲﾙ買って入れてた奴がいたな･･･。今はいろいろあるからな！

2ストエンジンのオイルポンプの方式として一般的なプランジャーポンプは、
エンジン回転数とスロットル開度の二要素によってオイルの吐出量を決定します｡
濃い・薄いはオイルポンプの吐出量によって決まるので、
社外品のオイルの使用と濃い・薄いはそれほど関係ないと思います。（多分）

高性能をうたう社外品は一般的に高粘度で、燃えにくいということのほうが重要な気がします｡
高回転での高い潤滑性能や耐焼き付き性の犠牲として、
低回転では不完全燃焼によりカーボンがたまりやすいといった面もあるのでしょう｡
高価な社外品＝純正より全面的に優れている、というわけではない点に
注意しておいたほうがいいかもしれませんね｡（当たり前？）

結局は使用環境・用途によってオイルの銘柄も混合比も判断する必要があるのでしょうね｡
分離ではそのへんに融通が利かないために、トラブルになりやすいのかもしれませんね｡

↑そうそう！SBSの人が言ってたことが，こんなようなこと言ってた！

スズキ純正のグレードの高いやつなかったけ？

な〜し！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　CCIS TYPE02かな？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

へ〜ぇ！あるんだ。見ないな！？

今のがハイグレードでしょう。CCISsuper
以前は赤いオイルの　CCIS　があったはず。

分離でホンダ純正オイルGR2入れてﾊﾞｲﾊﾟｽ全開で走ったら焼きついたよ。
やっぱり純正は信用できないな。

お前のメンテが信用できないな

おまえの人間性が信用できないな

そ

あと

もう

一速

ついて

埋めるのは次スレ立ててからにしろよｗ

れば

…

987
そんなことすると思う?

もう

ここには

こないから

ウンコ

して

寝る。

楽しかったよw

最後に

一言

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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