【suzuki】B-KING【最強】

隼エンジンならスーパーチャージャーいらないと思う漏れが来ました。

かっこいいね
さすがsuzuki

つーか、市販化は結局どうなったん？

チャージャー
後付けでいいから取り付け可能にしといて欲しいなぁ。
それなかったらただの｢ちょっと奇抜なスタイルのネイキッド｣で終わっちゃう。

>>12
同意。
これは「ネタバイク」としてこそ生きる単車。
そうでないと購買欲は起きない。

オートバイ誌には来年発売って載ってるけど？。

あー、やっとスレが立ったか。

昨日、本屋で表紙に赤いB-KINGが出てるの見て
ここやネットを検索したんだけど
ほとんど話題になってなくて心配してた。

ttp://motorlife.ameblo.jp/category-52d19b142aa2741e0a84c15c4373f228.html

ここに写真でてるけど、フロントマスクの形変わっちゃたんだね。
コンセプトのときのが好きだったのになー。

オートバイ買って見たみた
んまぁ側だけになったけど欲しい・・・

DVDの白バイはキモかったでつｗ

もしカッコ悪いまま出たら、どっかからコンセプトモデル似のライト回り出るかもね。
１５００ってのはＧＳＸ１４００のスープアップ版かしら？どっちにしても
スーチャーなんかいらない位の鬼加速しそうだけどね。
１４００もＦＣＲ入れるだけで凄まじい加速するからなぁ。

age

250万までなら即金で買うんだかなぁ。自己診断とかｺﾝﾋﾟｭｰﾀだらけみたいだから300とか行きそうな予感。

>>15
そのサイトのB-kingってヤングマシンに載ってたイイ加減な情報まんまのっけてるだけ
フロントマスクなんかスカイウェーブのフロントマスク小さくしてくっ付けただけだし
エンジンがオリジナルの1300ターボが1500になるって、オリジナルじゃないし
ターボじゃないしスーパーチャージャーだし
まだ何も解ってない、ただ出るらしいって事だけわ本当であってほしいなぁー
まぁ出るとしても、ホーネットとかFZ1000とかZ1000の対抗馬として
GSX-R1000のエンジン載せたストリートファイターって感じだと予想

それでも構わん

そういや、ハイパフォーマンスネイキッドってスズキだけ出てないものな
Ｒ１０００エンジンで出して欲しいな

>>22
つ【SV1000】

SVはSSのエンジン使ってないしなぁ

B-kingとMt-01、どっちがいい？

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　B-KING！B-KING！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>25
B-KINGに決まってる
Ｍｔ01なんか眼中ねーよ

他メーカーの1000ccの対抗馬でバンデット1200の後継機になると思う
そうなるとコストの面でコンセプトモデルのままは厳しい
そして色々な物を取っていくとB-KINGじゃなくなる
予想CGとはまったく別なものがB-KINGとして発売される
よりコンセプトモデルに近いかとゆう事であればMT-01のほうが良い気がする
でももしコスト等考えず、コンセプトモデルのままB-KINGが出れば
B-KINGの勝ちぃ！

まぁただＭＴ−０１とＢ−ＫＩＮＧはそもそもカテが違うでしょ。
お互いネイキッドってだけでコンセプトは正反対だもんさ。
これらを欲しがる層はあまりバッティングしないと思うよ。

直線番長VSまったり鼓動

とにかくでかくて強そうなバイク、
ってのを欲しがる層は確実にいると思うぞ。

バンディットというかGSX1400以外の油冷エンジンは
後、１〜2年で生産中になるようなので、（ソース＝スズキの中の人）
バンディットの後継の位置に収まりそうだな。

ということは、ハーフカウル付が、、、、

生産中、ワロス

隼ベースで１６００ｃｃまでボアアップして出して欲しいわ。S/Cなくていいから。
ごっついトルクの加速で。

X11の二の舞にならなきゃいいけど。

生き残るためのキーワードはハーフカウル。のような希ガス。
Z1000、Z750に対してZ750Sの登場、ボルドール発売、Fazerの人気を見てるとそんな気が。
パワーどんなにすごくても、ネイキッドだと生かしきれないでしょ。
楽しめるのってほんの一瞬の加速だけにならない？

>>35
刀カウルでええよ。

牙抜かれてまくるなったB-KINGなんてイラネー
なんだよあのフロントは…ぶっちゃけ丸目でいい

丸目じゃダメだ

デザインを変えて出したらいらねえ。
Ｓ／ＣはＮＡの１３００もあれば十分な性能はあるから無くてもかまわん。

Ｘ１１はブラックバードのネイキッド版って感じでデザインもやっつけ仕事だったから
激しくカッコ悪く、結果コケタだけでしょ。最初見た時「鎧羅？」って思ったもんさ。

B-KINGは直線番長でｲｲ。
スーパーチャージャーは市販現実的には無理だろうが、
GSF1200みたいな一速二速で勝手にウイリーするような
低回転で最大トルクでるイカれたエンジン特性ｷﾎﾞﾝﾇ。

×　生産中
○　生産中止

orz,,,,,,ああ、俺って

過給は市販するには無理があるから、やっぱボアアップだろ。
１３００ｃｃ以上で発売してくれ

販売されればどこかがＳ／Ｃキットを出すだろう。

しかしあの230ってタイヤサイズはどうなるんだろ。ﾀｲﾔの選択肢ねぇーw

イギリスかフランスかイタリアかドイツかアメリカあたりの誰かが作りそう。
そもそもブサ用ターボキットそのままつくんじゃない？カウルねーし。
ゴーストライダーの世界だなｗ

SC付けるにはエンジンのどっかからプーリー軸を出して
やらないかんから、ターボの方が簡単そう。

Avonから240/40、Metzelerから250/40出てるけど１８インチ。
230は聞いたことないなあ。これって１７インチ？
ぜひ１２Rの２００は超えてほしい。

専用タイヤなんじゃね

メッツァラーの240の18インチ

実際に極太タイヤの性能ってどうなの？

メッツラーとエイボンのサイズ逆だったね。。。

http://www.vrxroadster.net/mt/archives/cat9/index.html
http://www.gizmag.com/go/3938/
他スレより。１５００ｃｃのNA。

age

>>51
エイボンやメッツァラーの極太タイヤはアメリカン用ドレスアップ目的で開発された
性能うんぬんよいも見た目重視、モトGPやスーパーバイクでそんな極太使ってない
第一太い分重い、スポーツ性能は落ちる。でも迫力は大幅アップって感じじゃない

>>53
だからそれって、けっこう昔のヤングマシンの適当な情報うのみにしてるだけだって
わざわざエンジンを新開発なんかしないって、今ある1000か1300を低速重視にして
載せるに決まってるじゃん、まぁなんか凄いの載せてくれれば嬉しいけどね

鱸の事だから1300から1500に"ストローク"アップしそうな予感がする。

隼って海外じゃ1600ccキットでてるじゃん。
やればできるよ、鱸さんなら。

まぁ熱いのには変わんないけど、お股酷いことになりそう