1 :
774RR:
2 :
774RR:2005/06/02(木) 14:20:00 ID:v59ocAvX
やったね、2げっと。
ハヤブーエンジンなのはいいとして
スーパーチャージャー付いて無いんじゃ
魅力半減。買わない。
4 :
774RR:2005/06/02(木) 14:57:46 ID:DwSCCx+0
ハヤブサより早い!!!
5 :
774RR:2005/06/02(木) 15:01:36 ID:D9Tpc7RT
6 :
774RR:2005/06/02(木) 21:03:20 ID:DwSCCx+0
age
7 :
774RR:2005/06/02(木) 21:36:29 ID:XZ/BxJF+
Gストぽいけど真正面からみるとorzだな。
8 :
774RR:2005/06/02(木) 22:00:36 ID:1if1+kTh
乾燥重量どれくらいなのかな
9 :
774RR:2005/06/02(木) 22:41:08 ID:6HO3OXGn
隼エンジンならスーパーチャージャーいらないと思う漏れが来ました。
10 :
774RR:2005/06/02(木) 23:21:51 ID:DwSCCx+0
かっこいいね
さすがsuzuki
11 :
774RR:2005/06/02(木) 23:24:27 ID:KTfYEH/g
つーか、市販化は結局どうなったん?
12 :
774RR:2005/06/02(木) 23:36:46 ID:62Wi77gg
チャージャー
後付けでいいから取り付け可能にしといて欲しいなぁ。
それなかったらただの「ちょっと奇抜なスタイルのネイキッド」で終わっちゃう。
>>12 同意。
これは「ネタバイク」としてこそ生きる単車。
そうでないと購買欲は起きない。
14 :
774RR:2005/06/03(金) 02:55:20 ID:79Jz3Kax
オートバイ誌には来年発売って載ってるけど?。
15 :
774RR:2005/06/03(金) 03:21:19 ID:bDaa/V8U
16 :
774RR:2005/06/03(金) 14:29:08 ID:FqePcV7+
オートバイ買って見たみた
んまぁ側だけになったけど欲しい・・・
DVDの白バイはキモかったでつw
17 :
774RR:2005/06/03(金) 15:14:00 ID:PWKuG3Lr
もしカッコ悪いまま出たら、どっかからコンセプトモデル似のライト回り出るかもね。
1500ってのはGSX1400のスープアップ版かしら?どっちにしても
スーチャーなんかいらない位の鬼加速しそうだけどね。
1400もFCR入れるだけで凄まじい加速するからなぁ。
18 :
774RR:2005/06/03(金) 17:25:28 ID:exuZZBeK
age
19 :
774RR:2005/06/03(金) 17:37:41 ID:asNBIodt
250万までなら即金で買うんだかなぁ。自己診断とかコンピュータだらけみたいだから300とか行きそうな予感。
20 :
774RR:2005/06/03(金) 17:51:15 ID:a1LZc5iM
>>15 そのサイトのB-kingってヤングマシンに載ってたイイ加減な情報まんまのっけてるだけ
フロントマスクなんかスカイウェーブのフロントマスク小さくしてくっ付けただけだし
エンジンがオリジナルの1300ターボが1500になるって、オリジナルじゃないし
ターボじゃないしスーパーチャージャーだし
まだ何も解ってない、ただ出るらしいって事だけわ本当であってほしいなぁー
まぁ出るとしても、ホーネットとかFZ1000とかZ1000の対抗馬として
GSX-R1000のエンジン載せたストリートファイターって感じだと予想
21 :
774RR:2005/06/03(金) 18:03:06 ID:RBgxPkaS
それでも構わん
22 :
774RR:2005/06/03(金) 19:41:29 ID:2/4Qx9D1
そういや、ハイパフォーマンスネイキッドってスズキだけ出てないものな
R1000エンジンで出して欲しいな
23 :
774RR:2005/06/03(金) 20:50:16 ID:RlAtFcpA
24 :
774RR:2005/06/03(金) 20:54:27 ID:RBgxPkaS
SVはSSのエンジン使ってないしなぁ
25 :
774RR:2005/06/03(金) 21:34:26 ID:Bh4eM+K5
B-kingとMt-01、どっちがいい?
26 :
774RR:2005/06/03(金) 21:42:11 ID:RBgxPkaS
_ ∩
( ゚∀゚)彡 B-KING!B-KING!
( ⊂彡
| |
し ⌒J
27 :
774RR:2005/06/03(金) 22:48:25 ID:UmpQtHP1
>>25 B-KINGに決まってる
Mt01なんか眼中ねーよ
28 :
774RR:2005/06/03(金) 22:48:45 ID:a1LZc5iM
他メーカーの1000ccの対抗馬でバンデット1200の後継機になると思う
そうなるとコストの面でコンセプトモデルのままは厳しい
そして色々な物を取っていくとB-KINGじゃなくなる
予想CGとはまったく別なものがB-KINGとして発売される
よりコンセプトモデルに近いかとゆう事であればMT-01のほうが良い気がする
でももしコスト等考えず、コンセプトモデルのままB-KINGが出れば
B-KINGの勝ちぃ!
29 :
774RR:2005/06/03(金) 22:56:41 ID:PWKuG3Lr
まぁただMT−01とB−KINGはそもそもカテが違うでしょ。
お互いネイキッドってだけでコンセプトは正反対だもんさ。
これらを欲しがる層はあまりバッティングしないと思うよ。
30 :
774RR:2005/06/03(金) 22:58:19 ID:ob3vfQB8
直線番長VSまったり鼓動
31 :
774RR:2005/06/03(金) 23:00:19 ID:xUN58uWo
とにかくでかくて強そうなバイク、
ってのを欲しがる層は確実にいると思うぞ。
32 :
774RR:2005/06/03(金) 23:04:29 ID:T/NX087q
バンディットというかGSX1400以外の油冷エンジンは
後、1〜2年で生産中になるようなので、(ソース=スズキの中の人)
バンディットの後継の位置に収まりそうだな。
ということは、ハーフカウル付が、、、、
33 :
774RR:2005/06/03(金) 23:05:36 ID:xUN58uWo
生産中、ワロス
34 :
774RR:2005/06/04(土) 00:04:16 ID:rFBYczG1
隼ベースで1600ccまでボアアップして出して欲しいわ。S/Cなくていいから。
ごっついトルクの加速で。
35 :
774RR:2005/06/04(土) 00:08:41 ID:rFBYczG1
X11の二の舞にならなきゃいいけど。
生き残るためのキーワードはハーフカウル。のような希ガス。
Z1000、Z750に対してZ750Sの登場、ボルドール発売、Fazerの人気を見てるとそんな気が。
パワーどんなにすごくても、ネイキッドだと生かしきれないでしょ。
楽しめるのってほんの一瞬の加速だけにならない?
36 :
774RR:2005/06/04(土) 00:38:59 ID:q2VoAr3s
37 :
774RR:2005/06/04(土) 02:26:17 ID:U6XxZL3I
牙抜かれてまくるなったB-KINGなんてイラネー
なんだよあのフロントは…ぶっちゃけ丸目でいい
38 :
774RR:2005/06/04(土) 07:50:55 ID:gOnjZGCv
丸目じゃダメだ
39 :
774RR:2005/06/04(土) 08:05:32 ID:ZY7ESV9P
デザインを変えて出したらいらねえ。
S/CはNAの1300もあれば十分な性能はあるから無くてもかまわん。
40 :
774RR:2005/06/04(土) 08:49:13 ID:jyg3NvZk
X11はブラックバードのネイキッド版って感じでデザインもやっつけ仕事だったから
激しくカッコ悪く、結果コケタだけでしょ。最初見た時「鎧羅?」って思ったもんさ。
41 :
774RR:2005/06/04(土) 09:03:51 ID:/VLFqJKj
B-KINGは直線番長でイイ。
スーパーチャージャーは市販現実的には無理だろうが、
GSF1200みたいな一速二速で勝手にウイリーするような
低回転で最大トルクでるイカれたエンジン特性キボンヌ。
42 :
32:2005/06/04(土) 09:40:36 ID:c8d5V7cU
× 生産中
○ 生産中止
orz,,,,,,ああ、俺って
43 :
774RR:2005/06/04(土) 09:44:14 ID:Qz6Vz7Ft
過給は市販するには無理があるから、やっぱボアアップだろ。
1300cc以上で発売してくれ
44 :
774RR:2005/06/04(土) 13:03:11 ID:VA2QFVbM
販売されればどこかがS/Cキットを出すだろう。
45 :
774RR:2005/06/04(土) 13:08:31 ID:sEPC/IPB
しかしあの230ってタイヤサイズはどうなるんだろ。タイヤの選択肢ねぇーw
46 :
774RR:2005/06/04(土) 13:08:52 ID:Qz6Vz7Ft
イギリスかフランスかイタリアかドイツかアメリカあたりの誰かが作りそう。
そもそもブサ用ターボキットそのままつくんじゃない?カウルねーし。
ゴーストライダーの世界だなw
47 :
774RR:2005/06/04(土) 17:05:57 ID:c8d5V7cU
SC付けるにはエンジンのどっかからプーリー軸を出して
やらないかんから、ターボの方が簡単そう。
48 :
774RR:2005/06/04(土) 18:59:01 ID:9JYUCcSD
Avonから240/40、Metzelerから250/40出てるけど18インチ。
230は聞いたことないなあ。これって17インチ?
ぜひ12Rの200は超えてほしい。
49 :
774RR:2005/06/04(土) 19:09:37 ID:gOnjZGCv
専用タイヤなんじゃね
50 :
774RR:2005/06/04(土) 20:22:53 ID:PUTAdevE
メッツァラーの240の18インチ
51 :
774RR:2005/06/04(土) 20:41:51 ID:LOLmQ8qi
実際に極太タイヤの性能ってどうなの?
52 :
774RR:2005/06/04(土) 20:51:26 ID:9JYUCcSD
メッツラーとエイボンのサイズ逆だったね。。。
53 :
774RR:2005/06/04(土) 22:59:11 ID:9JYUCcSD
54 :
774RR:2005/06/05(日) 10:00:04 ID:MJivnrqH
age
55 :
774RR:2005/06/05(日) 12:32:18 ID:q7IFOxQM
>>51 エイボンやメッツァラーの極太タイヤはアメリカン用ドレスアップ目的で開発された
性能うんぬんよいも見た目重視、モトGPやスーパーバイクでそんな極太使ってない
第一太い分重い、スポーツ性能は落ちる。でも迫力は大幅アップって感じじゃない
>>53 だからそれって、けっこう昔のヤングマシンの適当な情報うのみにしてるだけだって
わざわざエンジンを新開発なんかしないって、今ある1000か1300を低速重視にして
載せるに決まってるじゃん、まぁなんか凄いの載せてくれれば嬉しいけどね
56 :
774RR:2005/06/05(日) 12:44:45 ID:6p7H0ZQH
鱸の事だから1300から1500に"ストローク"アップしそうな予感がする。
57 :
774RR:2005/06/05(日) 15:30:41 ID:zL3fxdY7
隼って海外じゃ1600ccキットでてるじゃん。
やればできるよ、鱸さんなら。
58 :
774RR:
まぁ熱いのには変わんないけど、お股酷いことになりそう