★GS400　旧車吸車Q車族車名車

調子の悪いGS多くないですか？
GSオーナーの方々､レストア､修理方法など情報交換しましょう。
主にメカ中心で族､旧車曾関連はほどほどにお願いします。
煽り荒らしは適当にスルーでよろ。

GS400はスポークに限るね。キャストはイモだ。

珍車が抜けてるよ

つーかまあ車検取りたくても取れない状態のGSがたくさんあると思うんだけどみんなどーなんですかよ？

メーター動きますか？タイヤの溝ありますか？ウインカー点滅しますか？オイル漏れしませんか？ホーン鳴りますか？

俺のメーター動かないんだけどヤフオクにもなかなかでないし、OH頼むと高いしね！どーしようか迷ってるとこなんですが。。

うんひま。
キャストもいいじゃないか＞２

キャストならGS400Eになるな。

gs400発売当時はみんな4発に乗りたがってたらしいけどそのころgsは人気無かったんですか？

あんまり人気無かったな、当時は

３へえ

吸込み文化はいつ頃から発祥したのかが気になる。
ウンバーとステンウンバーがどれほど違うのかほど気になる。

GS高すぎ
セブンスター高すぎ

吸い込みってなんなの？

大型もってんだけどなぜかGS乗り

江口洋介

今日は屁が臭い！

だから吸い込みってなんなんだよぉー・・・・(/дヽ)

あれでしょ、湘南爆走族で出てきたバイクでしょ

あーなんかね、３０万以下で買ったんだけど修理と軽く好みの形にするだけで２０マンくらいかかった。
すげー金食い虫。いまだに車検通してないし。

>>20
そんなもんじゃないのGSに限らず古いバイクは。安いもんはだいたいそれなりでヤフオクとかは特にそう。安物買いの銭失いになりかねない。完調なもんはほとんどないね。まあ自分で直していくなら故障にも強くなるしいいんじゃない。

てかやっぱウィング菅が一番いいのかやぁ〜

旧車會広場ありますよ。
ここで旧車會の話題盛りだくさん！！
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3323/

>>16
ミエロシ羊介君？
手芸部に入りたいの？

え・ぐ・ち・よ・う・す・けです！

ん〜ばばんばんば

ショップで購入するとしたらどこがおすすめですか？あとやばいところも教えてください

ﾆﾔﾆﾔ
いい年こいたＤＱＮが集まるインターネッツはここですか？
さらしage

ＤＱＮしか乗らんﾍｯﾎﾟｺﾊﾞｲｸってことで
---------終了----------

無難に植松にしとけ>>27

ＧＳって…芯をきちんと入れてるとボアＵＰしたカブみたいな…トトトト…って音のような気が…

クラッチが滑ってるみたいなので交換ついでに強化クラッチ入れようと思うのですが、クラッチカバーを外すときポイントはどうすればいいんでしょうか？どの程度ばらせば良いんでしょうか、というかどのボルトを外せば、、。
パーツリストはあるんですがマニュアルが無いです。マニュアルがあればその辺は書いてありますか？
それと握っても無いうちからこんな事聞くのもなんですが、強化クラッチ入れてレバーが重くなりそうですが、軽く切れるようにするパーツとかは無いんでしょうか。

ｱﾁｬｰ････ww

>>12
15~18年くらい前だと思う

>>34
平成からかよｗ。それはない。昭和の族ドキュでも意識して吸わせてんのたくさんでてんじゃん

マジで教えてくれ〜　　吸い込みって意味をｗ

400までなら2気筒が速い！という名言は過去のものか・・


吸い込みってスロットル戻した時の音の事かな？
単コロでも安モンのサイレンサーつけると、戻した時うるさかった

>400までなら2気筒が速い！

今ではやっぱり4発のほうが速いと認めてるのかな。
まぁ俺は400ccぐらいなら2発の方がいいけどね。

>>38
もうPOP吉村はお亡くなりになりましたよ・・・。

4気筒にはかなわないのか。。

GS400、36ps。GSX400E、44psだもんな。
8馬力の差はなにが変わったんだろ。
あと2気筒400cc最速って何ですか？

>>40
乗ったことないが、XZ400と言ってみる。。。
水冷Vツインで45PS。スペック的にはいい線逝ってるでしょ。

ちなみに実車はこの十年で一度しか見たことがないｗ

70年代後半､80年代初期の空冷4発
1979　Z400FX　43ps
1980　XJ400　 45ps
1981　GSX400F 45ps
1981　CBX400F 48ps
1983　GPZ400F 54ps
技術の進歩はすごいですね。

糞

XZ400･･。初耳だw。水冷で45psか。2気筒の限界はこのへんなんでしょうかねえ。

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/kola/1118392284031o.jpg

ＧＳ４００ＥはＥ

>>42
GPZ古い割には速そうだな、限界突破してんじゃねーか。
当時はメーカー側の自主規制とか無かったのか。

誰か教えてください！
それかマニュアルないのでクラッチ交換作業のとこのページだけみせてください！

>>47
GPz400は自主規制してなかった、規制（リミッター）が付くのは
カワサキだとGPZ400RのD4からだと思った。

>>32
ｸﾗｯﾁ交換の時はﾎﾟｲﾝﾄのｾﾝﾀｰにあるﾎﾞﾙﾄとﾎﾟｲﾝﾄのﾍﾞｰｽとめてるﾌﾟﾗｽﾈｼﾞ二つ外せばﾎﾟｲﾝﾄ取れますよ!
ﾎﾟｲﾝﾄの配線も抜いてくださいね。
あとはｶﾊﾞｰのﾌﾟﾗｽﾈｼﾞ全部外せばOK!あとﾎﾟｲﾝﾄの横にあるﾌﾟﾗｽﾈｼﾞもｶﾊﾞｰとめてるﾈｼﾞなんで外しましょう!!

ｸﾗｯﾁ板は10mmのﾎﾞﾙﾄ6個？とればﾊｳｼﾞﾝｸﾞがとれるから中の板交換すれば良いよ!
その時新品のｸﾗｯﾁ板にｵｲﾙ塗りながら組み込んでね!
あと一枚だけ微妙に厚い板があるのでそれを一番奥に付けてください!

どうもありがとうございます！>>50>>51
とてもよくわかりました。早く作業したかったのでとても助かります。
新品のクラッチ版にオイルを塗るというのはエンジンオイルでいいんでしょうか？
近々作業する予定なのでレポさせて頂きます。押酢！

>>52 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでいいですよ！指に付けて塗り込めばOK!!
組み立て時はﾎﾟｲﾝﾄずれるんで、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄでしっかり点火時期合わせて下さいね。
自分でさわったﾊﾞｲｸは愛着湧きますよ!!頑張って下さい(*- -)(*_ _)ペコリ

ノーマルのGSが走ってるとこみたことないんですが？

クラッチが重いならトライアルバイク用のクラッチワイヤーに接続して軽くするキットが昔はあったよ…軽くするレバーとか…

?

JISマークあ

無知ですまそなんですが、ヨシムラとかモリワキとか当時物とかBEETとか何で高いんですか？
ヨシムラとかモリワキって誰ですか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14132624

ヤフオクでスポークホイールを買ったんですがパネルがはずれないです。
ぐるぐる回るんですけど一行に外れる気配がありません。
スポークホイール初めてなんですがどうすれば外せるでしょうか？

↑バイク屋さんに行きましょうね…

V型の２気筒でも吸うの？

別に2気筒だから吸うってわけでもないんじゃ･･･。
単気筒でもンベーンベーいわせてんのあるよ。SRとか。モンキーとかももいじればチョビ吸い。
つーか俺も吸い込みのメカニズムわかってないんだけどね。

>>62
スティードだけど集合のメガホンで吸ってたよ。
分離のスラッシュカットだと吸わなかった。

聞いたことねーｗ。どんな音するの？キャブは？>64

ttp://www.kyuusha.com/music1.html

マフラー音聞けるよ　おすすめ

四発乗りなよ

ネイキッドというと4発だらけのこの時代に栄えるDOHC2気筒(キック付き）。

>>59
最落130ﾏｿ！？さては売る気ねーな。かっこいいけど。

>>68
130ﾏｿは高過ぎだよなあ、俺が値段つけるなら整備・部品・
手間賃入れても60ﾏｿくらいかな･･･それでも高いと思うけど。

このバイク盗難ひどいですか？
乗ってたらいきなり襲われたりしませんか？

え、ｇｓってそんなに人気あんの？
いきなり襲われるって･･、一時期のエアマックス狩りじゃないんだから。。

クラッチ重かったら、イージークラッチってのがあるよ。
TYSで売ってた。
俺もGS欲しいなぁ。

GS1000の方が好きだなぁ

>>71
Z1/Z2・CBX400F・ホーク系・GS＆GSX系・Z400FXは単車強盗され易い、
古ければそれだけでカッコいいという連中が増えてる。

要するに族車、旧車会系に好まれる車種な。
乗ってる人間がアレなだけに。。

ていうか最近はばかな旧車会が増えすぎたせいで旧車に乗っているというだけで偏見される感じさえする。

だって、バカスクと精神構造が一緒でないかい？

暴ryく団ｲﾔｲﾔ右翼団体構成員やﾁﾝﾋﾟﾗや珍走団構成員じゃなくてもそれっぽい格好
をしていれば暴ryく団員と見られても文句は言えないんじゃない？

視界に入ってくるだけで胸くそ悪くなる。
ﾊﾞｶは死ななきゃ治らないってほんとだな。
本当にいい音だと思ってほざい…ｲﾔ、おっしゃってるのですかw　おまいら。

まったく的外れな上に頭の悪そうな文章だな。＞9Apop/5+

>>9
GSの人気が無かったというか4発人気がすごかった。
80年代初期の4発全盛の頃の族なんて2発はほとんどいなかったよ。

>>80
GSやホークは解体屋でエンジンの掛かる安い書付き車を
使い捨て感覚で買ってきてたって年上の友人が言ってた。
友人が行ってたとこだと、ホーク3万・GS2万が相場だったそうな。

4発がサンゴーフォアとヨンフォアくらいしか無かったから、
FXやXJが出るまでは4発に対する渇望感が凄かったのかもね。

>>80
そうそう。今じゃ考えられないような相場だったなあ。
絶版車だから人気があれば日に日に高くなるのは分かるけど、当時価格が染み付いてる人間としては欲しくても今の相場では手が出しづらくなってしまった。

あ､ﾐｽった。アンカー>>81のつもりだったんだけど､､まいいか。
とにかく今じゃ新車より高い中古車といった感じの感覚になってしまってどうも･･･。
所詮古い人間の戯言ですがね。
でも最近になって好きになり始めたことも事実、というか現行車がいい引き立て役になってるんだよな。

ダブルディスクにする奴はイモ

ゆっくり走る奴には必要ないね。

自分フルノーマルのＧＳ乗ってるんですが他にもノーマルで乗ってる人いますか？

どなたかレストアベースでいいので安いGSX250EかGSX400E、もしくはCBXやサンパチなど安く
売ってください
不動でいいです、ただ書類があるやつがいいです
情報ありましたら書きこしてください
お願いします

前にエストレア乗ってたんだが、音がＧＳそっくりだった。社外のショートマフラーの音がまさにウンバー

やっと作業終えました。つってももう先週頭のことなんですが梅雨の合間を縫って蚊に食われながらなんとか無事完了しました。
しかし、、先に結果を言ってしまいますと、交換作業事態はたぶんうまくいってると思うんですが、症状が改善されなかったと言うとても最悪でマヌケな結果になりました。
スピードがでないんです。回転数は上がるのにスピードがついて来ないっていうのはてっきりクラッチ滑りだと思ってたんですが、、。その症状が改善されませんでした。
多少マシにはなったんですけど、でもフロント浮かせることなんて出来そうにないし、最高速も５速５０キロくらいしかでないんです。６速は全く使えない感じ。やっぱバイク屋に診断してもらうべきだったと今更ながら反省してます。
なんで速度がでないのか未だに分からなくて結局診てもらうハメになりそうです。。どなたか思い当たる節はないでしょーか、どうかアドヴァイスお願いします。
まあ今回の強化クラッチ化はいずれエンジンパワーアップした時に役立ってくれればいいかと前向きに考えてるんですが。。
気にしてましたクラッチレバーの重さは思ってたほど重くはならなかったです。長距離走ったわけでは無いのでまだあれなんですが、とりあえず普通に乗れそうな感じです。クラッチ情報書き込んでくれた方々ありがとうございました。
それとgs糊さんありがとうございました。おかげさまで作業自体はスムーズに出来ました。
どーしょもないインプレというかレポでスマソなんですが、一応報告ということで。。

http://iboard3.to/pc/bbs.cgi?id=pikakyu2&s=5

http://iboard3.to/pc/bbs.cgi?id=pikakyu2&s=10

http://iboard3.to/pc/bbs.cgi?id=pikakyu2&s=15

撮りながらやったんで一応画像置いときます。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120552962.jpg　
ポイント外し。中のガバナと手に持ってる金の板外したらカバー取れる状態になりました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553053.jpg
クラッチカバーオープン。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553140.jpg
クラッチ外し。ガスケット削いだらケースが少し欠けてる所があって鬱に。幸い上の方でオイルが溜まるとこではなかったのですが気になってしまう。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553182.jpg
クラッチ板。教わった通り一枚だけ微妙に厚いプレートを一番奥に入れました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553223.jpg
左が強化スプリング。これをはめ込むのはかなり苦労した。ぜんぜん固さが違う。この時点では今までのスプリングがへたって滑りを生じさせていたのだろうと思っていた…。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553281.jpg
念入りに脱脂して新品ガスケット装着。この状態でクラッチレバーを握ってみたり転がしたりしてみた分には正常に機能していそうな感じ。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553325.jpg
液状ガスケット塗り過ぎ。オイル漏れにビビり過ぎ。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120553474.jpg
カバー付けたらはみ出てきた。まあそのかいあってかオイル漏れはありませんでした。
ステップ、ブレーキペダル、キック、ポイントを付けて、オイルを入れて完了。

素人作業でオハズカシイ！ちなみ自分のはレストア中のgsなもんでボロいです。
しかし書いててちょっと今、今回クラッチ滑りは本当に治ったのだろうか少し不安になってきた。。

>>87
俺のGS不動だけど外装はかなりかっこいいよ！！買わない？？マジでさ…

>>91
クラッチカバーって液体ガスケット要らないんじゃなかった？
ちゃんとオイルストーンで面出しすればオイルなんて滲みもしないよ。

クラッチ調整はいいけど、レリーズ側の組み立てがしくじってないかな？

>>93
ありがとうございます。オイルストーンは使わなかったんですけど、あれってたしかオイルに浸して使うんですよね。脱脂したところを油っぽい石でこするというのがどうも腑に落ちないんですけど、やっぱり使った方がいいものなんでしょうか。
今回はオイル漏れを警戒しすぎて素人判断で液状ガスケット塗りまくってしまいました。。

今日レリーズのスクリューとワイヤーの張りなどを調整して軽く走ったのですが、やっぱり５０キロくらいしかでませんでした。
調整してみてもなんだか当たりがでなくて、走リの感じからしてどうやらクラッチが完全に繋がっていのかなーという印象を受けました。となるとご指摘の通りレリーズ組み立て自体が怪しいのかもしれないですね。
しかしレリーズについては何をどうすればいいのかまったく分からない部分で、今度ばかりはバイク屋に世話になりそうです。せっかく安く手に入れたレストアベースでなるべく自分で手がけたかったんだけど…。

>>94
オイルストーンは使用前に10分位水に漬けてから556等の潤滑油で
面出しする･･･脱脂をするのはその作業が終わってからだよ。

下手に液ガスを使うと、逆にオイル漏れし易くなる事もある。

そーなんですか。（恥
ちょっと調べた大事な作業なんすね。今度から使うようにします。

作業出来ましたか！
ﾎﾟｲﾝﾄの点火時期はあわせました？
回転数が高回転まで回ってるのにスピードがそれだけしかでないって言うのはｸﾗｯﾁ系の原因しか思えないんですが…
ﾚﾘｰｽﾞがおかしいのかなぁ 汗 ﾚﾘｰｽﾞは確かに大きなﾈｼﾞみたいなしかけでﾜｲﾔｰが引っ張られると回転してｸﾗｯﾁの棒を押す仕組みになってるからﾚﾘｰｽﾞついてる左のｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ一回外して見た方がいいかもです。

おかげさまで！>>97
ポイントはばらす前に位置をチェックしておいてそれに合わせて付けました。一応作業前と変わらず高回転までまわってスロットルを開けた時のレスポンスも悪くない状態です。

＞高回転まで回ってるのにスピードがそれだけしかでないって言うのはｸﾗｯﾁ系の原因しか…
ですよねえ。しかもクラッチ板が滑ってるわけではないとしたら疑わしい所はかなり限られるはずなんだけど…。どこかがおかしくてパワーが伝わらない、、うーん。
レリーズは昨日スプロケカバーをはずして見てはみたんですが、怪しい所も見つけられず何をどうしていいかも分からずですぐ閉めてしまいました。w
レリーズの部分の動きも含めてクラッチが切れる仕組みは一応理解できてるつもりなんですけど、繋がる方の仕組みが今イチ分かってないとこがあって不調の原因を探るにはそこがまず問題かもです。
ちょっと勉強してもう一度みてみます。それでだめならバイク屋行きます。なんだか簡単な事で治りそうな気もするし、すごく奥まった所に原因がありそうな気もします…。

>>87
250ザリの書付きフレームならあるけどだめ？
状態はかなり良い。

オクにだせばいい値で売れるんじゃないかと思いつつ１００ゲッた！

寂れてんなあ、なんかネタねーのかよ

もう金が無い件について

暴走族ＯＢの組織が各地に　「旧車会」と称し違法行為

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050714-00000043-kyodo-soci

400から450にボアアップするとはっきり分かるくらい速くなりますか？
それと450以上のボアアップはあまり聞かないですけどそれ以上だと耐久性とかまずいんでしょうか。

>>104
乗り較べた事がないから想像だけど、低速のトルクは増えるだろうね。
加速も勿論良くなるだろうけど、高速域はたいして変わんないかも。
街海苔では楽しそう。

450以上のボアうｐはケースの耐久性やらシリンダースリーブ強度から
あんまり無いんじゃないのかなあ。

GSのエアフィルターってスポンジみたいなの無いの？
ボックス開けたら目の粗い金網しかはいってないんだけど…。

ｴｱﾌｨﾙﾀｰは金網のまわりに薄いｽﾎﾟﾝｼﾞがついてますよ！

>>107
やっぱりあるんだ。フィルターはあったほうがいいよねえ。ｱﾘｶﾞ�d！

エンジンOHか、ボアアップするならお勧めのショップありますか？
関東圏で安いところか腕の確かなところがいいんですけど。。
あとウイングのエンジン吸い込み加工ってどんな加工してんのか非常に気になります

薄くてもｽﾎﾟﾝｼﾞあるのとないのじゃｶﾞｽの濃さかわっちゃいますからね 汗
関東圏なら山梨のﾏｯﾄﾞｴﾝﾀｰ○ﾗｲｽﾞがかなり良いみたいですよ！自分もお金あったら出したいくらいです…

また吸い込みか…遅くなる様な改造のドコが楽しいのかね。

俺も爆音は嫌いじゃないが、そのためにバッフルを抜いたりカットしたり
当時の貴重なマフラーの集合部を潰したりするのは感心しないな。

挙げ句に金が必要になったとか言ってヤフオク辺りに出すんだよな…
無駄に相場が上がってるのはそんな奴が多過ぎるからだ。

GSかぁ。懐かしいな。去年まで乗ってたよ。
売っちゃったけど。すぐGS最終型E3買うつもりだったけど、上京のため断念。
パーツが実家に転がっているから、組み立てて売って、E3買うべ

吸い込み仕様だと遅くなるんか？
スピード求めるなら大型乗るけどね。
gsは250登録してセカンド車として維持これ常識。

>>113
gsは２５０登録して・・・　オマエはアホか！　カネが無いなら単車など乗るな！

吸い込み仕様ですが別に遅くないですよ汗
調子いいです!!　GSは圧縮ぬけてなければｸﾗｯﾁ新品入れてあげると速いですよ？

旧車会だか珍走団だか知らないが、
夜中に空ぶかしするのはやめてくれ。
うるさくて子供が起きるから迷惑なんだよ。
あと、シフトアップのたびに空ぶかしするのも
ダサ過ぎて、見てるほうが恥ずかしいから勘弁な。

んばああああああああああああああああああああああああああんばんばんばああああああんばああああああああああああああああああああああああああああああああんば>>116

この間フルレストアしたよ。塗装別で50万かかった。
450にするワイセコだけど、GS750のやつを半分にしているようですね。
ところが、純正ヘッドガスケットを測ると内径が2ｍｍ小さい。
だから、450にするのはやめました。

>GS750のやつを半分にしている

？どゆこと？GS750のピストンを使っててスカスカてことすか？まさかね･･･。

450にするとキャブはどうすればいいんでしょうか。
ニードル類の調整だけでセッティングおｋ？

ﾜｲｾｺが400用を造ってなくてGS750用のﾋﾟｽﾄﾝをそのまま使ってるって事じゃ？
450にしたらﾆｰﾄﾞﾙ、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ、ｽﾛｰ、ﾊﾟｲﾛｯﾄの調整でいけるみたいですよ！

旧車会激しくダサい

今テレビで旧車会特集されてたな。
ｼﾞｰｻﾞｽとかｳｲﾘｰばっちり撮られてた。
旧車会取り締まり強化だそうで。

はっきり言って旧車会なんてそんなに迷惑なもんじゃない。
稀にしか遭遇しないし危害を加えるわけでもない、少しうるさい見せ物程度のもん。
むしろ平坦な日常に刺激を与えてくれるちょっとしたお祭り集団として捉えるのが適当。
旧車会叩く奴は心の狭いひまなばか､もしくはくそにもならん偽善者としか言いようが無い。

まぁ旧車会がﾀﾞｻｲと思う人は思えば良いんじゃないですか？ 価値観の違いですよ？僕は逆にﾚﾌﾟﾘｶのﾊﾞｲｸ見ても何とも思いませんしね…だからと言ってあなたみたいに批判はしませんけどね。
いちいちこの場で書き込みするのもどうかと思いますよ？

ツーリングのときはサイレンサー付けて走ってください！
でないとどんどん警察の取り締まりが厳しくなってしまいます！

>>126
一般公道を走るときはかならずｻｲﾚﾝｻｰを着けましょう。
警察の取り締まりにあうような事はやめてください。

旧車会の人ももう少し周りの迷惑を考えよう。
ｶﾞｰﾄﾞやﾄﾝﾈﾙのたびに、ｺｰﾙしまくり、
数十台のﾊﾞｲｸでの駐車場占拠、
普通の人が見たら、ただの暴走族ですよ。

今のままじゃ、ますます取り締まりは厳しくなるんじゃないかな。

旧車なのか族車なのかハッキリせえ！

なんと呼ぼうが族車乗ってる連中は
ＯＢだろうが現役だろうが「暴走族」だ
ガンガン取り締まれっちゅーねん

いちいち区別する必要あんのか？

>>92 遅レスですみませんが、おいくらで譲っていただけるのでしょうか？

経済的なフレームが手に入ったもんでフレーム交換ついでにレストア予定してます。
どうせやるならボルト類も再メッキしてきれいに仕上げようと思うんですが､フレーム交換て店で頼むとフレーム塗装代別で15万くらいとられますよね？
でも自分で交換はイマイチ自信ないのと､新しいフレームに傷もつけたくないしで迷ってるのですが、フレーム交換てどの辺が難しいですか？

ﾌﾚｰﾑ交換はｴﾝｼﾞﾝ載せ換えるのが難所ですかね？ﾌﾚｰﾑに傷入れないようにするならﾌﾚｰﾑのｴﾝｼﾞﾝ入る辺りに水道のﾎｰｽを長さ合わせて切って縦に割ったものをﾃｰﾌﾟでとめてｴﾝｼﾞﾝをﾋﾞｰﾙｹｰｽなどの台の上に横に置いてﾌﾚｰﾑ持ってつければ楽勝ですよ！

GSのｴﾝｼﾞﾝの場合は左側を下に置いてﾌﾚｰﾑの左側から載せないと載りませんよ！あとﾌﾚｰﾑ塗るならﾏｲﾅｽｱｰｽとる場所だけはしっかり塗装削ってからﾎﾞﾙﾄしめましょう！しっかりｱｰｽとらないとｾﾙ回らなかったりｲｸﾞﾆｯｼｮﾝON入らないです！

GS中古ﾀｶｽ

>>131>>132
げ。ホース割って使うのもエンジンの載せ方もナイスアイデューですね！すごくいいこと教わりました。ありがとうございます。
アースとるためにフレーム削ることも知らなかったですよ、部品移し替えるだけとなめてました。。

旧車会うざいな。勇気さえあれば、止めてあるやつのフレームの分かりにくいところをサンダーで切っておくとかw

>>135
犯罪ですか？殺人未遂ですよ？
馬鹿ですか？

スポーク用のゴムのクッション6個のうち１つ欠品していて探してるんですが、どなたか中途半端持っててばら売りしても良いという方おりませんか？

>>136

初単車からいきなり旧車です。
整備がまるっきり分からないんですがみんなどこで覚えてくるんですか？

>>139
基本的にインターネッツできるならだいたいの情報は収集できると思うけど、、。
あとはマニュアル、雑誌とダチとかバイク屋だね。
旧車はやっぱり壊れやすいけどシンプルだからメカ覚えるには格好の素材だと思ふ。
そーゆー漏れも旧車歴はまだ３年たらず、、。

壊れて自分で直したらその部分は嫌でも覚えてしまうもん。その繰り返しでだんだんとってパターンも多いと思う。
ところでここのgs糊さんはかなり詳しそうですね。

１４０さん１４１さん＞レスさんくすです！
ところで旧車乗りのみなさんは旧車乗ってるとゆう理由でチンピラに絡まれたりしますか？俺こないだ初めて絡まれました。やっぱコルク半ラメがいけなかったんですかね？

自分も140さんと同じですよ！壊れた所や不具合があったら出来るだけ本など読みあさって自分で触ってるうちに少しずつ覚えました 汗
昔はいろんなﾒﾝﾃﾅﾝｽ本購読したもんですよ。好きこそ物の上手なれですかね 笑
よく単独で走ってるんで絡まれたり絡まれそうになりますけど…なんとか大丈夫っぽいです！

ラメの半帽なんて旧車会と族くらいしか被らないと思ってたんだけど、最近では普通の旧車乗りもかぶるの？てか>>142さんは旧車会かなんかですか？
自分はgsじゃないんだけどよく族車ベースになる車種でチョイいじり程度ですが、夜とかは気使います。遭遇するとスーパー気まずいからw。
たまに高校生くらいのアップハンゼファーが付いて来たりします。

１４４さん＞いえ、違いますよ。普通に旧車が好きな青年です(笑)
ラメの半帽買ったのは安かったからなんですが、まさかあんな目に遭うとは…(>_<)

それ以来親父からもらったフルフェイス使ってます

みなさんはフルノーマルで乗ってるんですか？自分は最近タックロールにしたばっかです。

いつかの130ですが自分はフレーム交換ついでにビルドアップするつもりです！金の許す限りですがｗ。
購入した段階でかなりいじってあるやつだったんですけど､今回を機に好みの形にする予定です。
オサレは足元からつーことでwまずはホイールをHリムワイドにとか考えてます。スポークは何にしようかとかどーせならフレームも色変えようかとか最近はこんなんばっかですね。ﾄｰﾀﾙｺｰﾃﾞｨﾈｰﾄはムツカシイですよ、､悪くない悩みですが。。

何付けようとかいろいろ考えてる時間が１番楽しいですよね！
自分も最近ヵ月かけてﾌﾙﾚｽﾄｱしたばかりですよ！今慣らし中です！

素朴な疑問ですがなんで現行ネイキッドはキックつかなくなったんですかね？あった方が絶対売れると思うのに。

んなもんコスト削減にきまっとろーが。それとエンジンコンパクト化。以上

>>149はまじなんですか？でもキックがあった方がもしもの時心強いですよね。機能美としてもいいし。
現行は必要ない機能ばかり付けるくらいならあったら便利なキック付けてくれれば良いのにと思うけど。

Z400RSベースでカフェレーサー作りたいなぁ
タイヤサイズ的に見ると、ダートラ仕様もいいなぁ
珍車会が壊滅したら、風防付けてプレス仕様もいいなぁ。

いつかいつかと思いながらもう十年経っちまった。。
あと二年妄想したらZ400買おうっと

10年間ずっと同じバイクを想いつづけるってすごくすごいね。好み変わっちゃいそうなもんだけど。。

GSもZ400もいいけど最近ザッパー系に惹かれてきてる。いいバイクなのにまだ安いし、最近絶版車が高すぎる。
大型Z系はでかいっつーかホイールベース長くて間延びした感じに見えてしまってどうもだめ。いいバイクなんだろうけどね。
ちなみに俺の中ではキックが付いてるって大きなポイントです。

☆ 　 _ 　 ∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　牛舎会壊滅！　牛舎会壊滅！
　　(　 ⊂彡
　 　|　.㊙ |
　 　し ⌒Ｊ

ザッパーすきなのにFX�Vがダメな俺

ところでGSでカフェレーサーにしてる人ってかなり少数派かな？

かなりキマリそうな予感。

>>154
・ヨシムラ3分割集合
・ロックハート・オイルクーラー
・BEETバックステップ
・BEETレーシングフェンダー
・BEETキャストホイール
・ケイヒンCRキャブ
・ボッシュ・ヘッドライト
・Zパーツ・コンチハン
・ピッツーラ・ハイスロ
・メーカー不明メッシュホース
・キジマ・ブリパイ
・シートアンコ抜き
・Z2ミラー
・白レンズヨーロピ

以上、全て当時物･･･という当時のドラ息子仕様のE3を金に困って
売っ払った事がある、30ﾏｿ＆当時物集合と交換＿|￣|● ｺｳｶｲ ｼﾃﾏﾂ
もう一台持ってるから、そのうち非旧車会カフェを作りたいなあ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12647583

>>155
ひえぇぇぇもったいない！今同じ仕様作ったら売った金の倍以上かかりそう・・

>>156
足回りが現行じゃなきゃカッコいいのに・・
自分はホイルサイズが当時のまま、という形が好きなんで。
いいタイヤ履くためにはしょうがないのかな。

○村の中の人も大変だな

>>155
それが最近のことだったらｱｲﾀﾀﾀだけど、10年位前ならGS自体がまだ安かったからまあ、、。
それにしても今なら倍以上で売れたかもね。

>>152>>154
GS550も意外と安いよ？エンジンもなかなかいい形しててキック付き。あまり見ないけどね､でもまたそこがいい。
ちょっと前でうろ覚えだけど青のラメ塗装､茶ﾀｯｸﾛｰﾙ､ﾖｰﾛﾋﾟｳｲﾝｶ、ｾﾐｱｯﾌﾟ､ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽくらいのﾗｲﾄｶｽﾀﾑで割と綺麗そうなやつが30万くらいで落とされてた記憶があるます。

>>159
3〜4年前の話かな、バラして売れば50〜60万にはなったろうけど
どうしても急な入用があったからなあ。
ちなみに入手は6〜7年前、解体屋で一桁万。

ところでヨシムラ集合の贋物ってあちこちから出てるけど、
刻印までコピーした贋物ってあるのか？安くてそっくりなら
ちょっと欲しいんだが。

フルフェイス率が低そうだね。

旧社会でないが、GS購入予定。

俺フルフェイス
ジェットは顔が見えて恥ずかしい

GSかっこよすぎ勃起あげ。と言いつつ最近CBXに乗りたい自分がいる

>>161
オクだとヨシムラの本物かどーか分かりませんていうのが結構出回ってるけどね。それでも値が張る。

本物ということで購入しましたとかw

よくサービスマニュアルのコピー版が出品されてるの見るけど問題無いの？

>>166
そんな連中が「本物か贋物かわかりません」って書いてるだけに気になるｗ
今じゃBEETキャストの贋物も存在するとか･･･それはちょっと怖いけど。

>>168
メーカー製廃のPL/SMでも、たまにコピー版が出てきたりするよ。
しかもちゃんと印刷・製本した物より値上がりして･･･コピーの手間代かな？

軽自動車登録(250)できる書付きフレームを8万円からで売りたいのですが欲しい方おられましたら反応お願いします。もちろん正規打刻もので、曲がりなどもありません。
それとパネル､スプロケタワー､タイヤ(前後共3部山程度)付き､純正スポークホイール前後､も2万5000からで欲しいかたおられましたらこちらもお願いします。

もちろんそれぞれGS400用です。

一応メルアドとって来ましたのでメールでもスレ上でも構いません。
よろしくです。[email protected]

吸い込みって何？

なんなんだべな
俺もＧＳ乗ってっけどいまだに意味わかんね

>>170
GS400で「250登録可能な正規打刻入りフレーム」って有り得ない希ガス。
打刻は入ってりゃいいってもんでもないよ、場合によっては見破られる。

>>173
アクセルを戻した時に「ンバラララァァァー」って感じで鳴る音の事、
GS系は集合を入れると特に鳴り易い。

それに特化してイジってるのはどうかとも思うが。

脳内GSのりが多そうだね。

浮気性で最近どうしてもCBXに乗りたくなってしまったので誰かCBXと交換してください。
GSはエンジンフルOH後現在慣らし運転中、フルレストア、下品ですがフレームからすべてフルメッキフルメッシュ、Fのダブルディスクワイドリム、ウエダにWPサスレアマフラー、旧車会や現役ではないので空吹かしした車両ではありません。
誰かCBXと交換してくれませんか？当方は静岡県ですが本州でしたら車に積んで直接運びます。
興味ある方はメールください。

アドレス載せておきました、興味あるかたはメールください。ちなみにこのGSはハイブリッド機能がついてますw

>>176
脳内ではないんだが、書無しE2持ちだ。レストアする気はあるんだが
予算やら何やらで頓挫＆放置中＿|￣|○

http://hawk400d.kt.fc2.com/detyn.html
知ったかｵﾀｸは何処でしょう(σ∵￣)

>>180
個人サイト晒しはやめた方がいいぞ。

ＧＳ４００って、確か９０年代に入っても密かに生産していたような、、、旧射じゃないが。
あれは駄目なん？吸いこむのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
「250登録可能な正規打刻入りフレーム」は普通にありえるよ。
その用途によっては当然イホーだけど､フレームと書類の存在自体はまったく健全なものとしてｱﾘｴﾙ。

>>182

GS400E('91)に13年乗ってる。
見た感じはHONDAのVTZ風。

湘爆の江口みたいにするのって金かかる？

ふぁいあーぱたーん入れるんか？

そのつもり。
今『実車再現・俺たちの青春オートバイ８０'ｓ』って本出てるでしょ
あれ読んだんだ。

ただ個人的にはハンドルもうちょっと低い方がいいかな

>>184
おおー。
吸い込みます？

>>185>>187
その本見た。実写にするとなかなか感慨深いものがあるね。。
ガワだけ江口仕様にするくらいならそんなには金はかからないと思う。
塗装､シート､マフラー､ハンドル交換､ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ化くらいでしょ？ハンドルは原作でもころころ変わってるから何つけてもそれっぽいんじゃないかと。個人的に激鬼ﾊﾝ推奨w。
タイヤも太めに描かれてるからさらに似せるなら個人的にホイルリムも太いものに交換をおすすめしたいｗ。

ところで江口仕様にしてる人って結構いると思うんだけど､街中であ江口仕様だ!と思われることについてはどうなの？ｗ

旧車はノーマルが１番美しい
改造は誰でも出来るが昔のままの常態を維持するのが
どれだけ難しいか。

ぱっと見維持しているように見えなi（ｒｙ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18440331

別にいいんじゃねー？分かる人には分かるはず。
そういえば江口は物語最初の頃鬼ハンだったっけな〜


個人的にはノーマルで一番美しいのはヨンフォア(もちろん旧)とかサンパチあたりだと思う
ＧＳはいじりたいって思うけどヨンフォアやサンパチは下手にいじるとかっこ悪くなるような気がする

>>178 魔法のシャープペンは、本当に芯が折れないんですか？

>>193
ヨンフォアは月並みながらヨシムラ手曲げを付けたくらいが好きだなあ、
サンパチはフルノーマルが素敵かも。

この頃のバイクってマフラー換えた位でキマるよね、今時のバイクじゃ
それだけだと何か物足りない･･･性能は文句なしでも。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050814201135.jpg
調子悪くてキャブ分解してみたらエアスクリュの先が折れてたのですが､これは不調の原因になりますよね､､？

キャブを分解洗浄してたんですが最悪なことに､特別力んだわけではないんですが､フロート部のキャブ側のネジ穴をナメッてしまいました。
ネジが空回りする状態で締められなくなってしまって､この時点で半ばいい加減になってたんですが､それでもとりあえずと言う感じでパッキンも交換せずに車体に取り付け､一応エンジンはかかって走ったんですが､マフラーからパンパン鳴りまくり、ガソリン漏れまくりで最悪です。
こういう現状のキャブなんですが､直すよりもキャブ丸ごと購入､交換した方が安上がりでしょうか。
それと今回キャブをはずすのにも取り付けるにも苦労したんですが､うまい外し方付け方があれば教えて欲しいです。

自分のｷｬﾌﾞもﾌﾛｰﾄ部のﾈｼﾞ三ヶ所程なめてます…。中古の別のｷｬﾌﾞ購入して中の部品ごっそり付け替えたんですけどﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ部のﾋﾟｽﾄﾝやｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞのﾊﾞﾀﾌﾗｲ部がしっくりこないのか調子出なかったので、結局なめたﾈｼﾞの裏にﾅｯﾄかませれる所はﾅｯﾄかまして元のｷｬﾌﾞに戻しました。

中古品でも程度の良い物購入出来れば良いですが見た目良くても中身が使えないような物もあるので恐いですよね 汗
純正のｷｬﾌﾞ部品高いですし 泣

>>188

その「吸い込む」って感じがわからない。
それまで乗ってたセローやGB250と変わらないような？

gs糊さんもなめてしまってるんですか。あそこの部分弱いんですかね。
自分のは不幸なことにちょうど裏にナットをかませられない所をなめってまいました。
とりあえずフロートのパッキン新品に交換して見ようと思うんですけどそれでも漏れてくるようなら何か処置を考えなきゃですね。
ヤフオクでキャブの細かな部品セットが1万円くらいであるんですよね〜、たけーなー。
まあニードルも折れてるしキャブの細かな部品総とっかえで再起を計ってみます。めんどくせ〜。一番走りたい時期なのに。。

自分のもﾅｯﾄかませない場所なめてて三ヶ所留めになってますが今の所なんとか漏れはないです 汗
ですが対策考えないと長い目で見ると…泣
ｷｬﾌﾞの中身ﾌﾛｰﾄ以外全て新品交換しましたがとても調子良いですよ！

GS400スレで言うのもなんだけど､CBXの人気がいまいち理解できない。
しかし高校生の頃はMBX50に乗ってる友達がかっこよく見えたζ

なぜ珍走ってﾁｮｿや被差別部落民が多いんだろうか…
邪魔じゃけぇ頃してもよかですか？

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Z-2からGSに乗り換えようと思ってる者ですが
気になることが一つあります。
上の方にも出てるし、雑誌なんかにも書いてある
「吸い込み」　「吸い込み加工」　ってどういう事なの？
教えてエロイ人！

ンバーーンバーンバーっていうじゃな〜い。乗ったらマジ痺れる(゜∀゜)

＞ンバーーンバーンバー？
まったく意味が分からんのだが

>>207=スロットル戻した時のマフラーの共振、共鳴音

リアル８０年代以前の族も含めたマルチエンジン世代だと
だらしない切れの無いあの音で人気無かったんだよな、だから入門用で安かった、特に関西ね。
ＧＳの当時のアフターパーツが稀少な理由でもある。

最近だと、材料薄くしたり、鉄板２重にしたりして
わざわざあの音出るようにしたマフラー作ってるらしい。

吸い込み加工をする事によって機械的なメリットは得られますか？

ポイントが狂います

ポイントなんてダイナいれてるもんでそう狂うことないですわ！マフラー加工してつくる人いるってことはよっぽど吸い込みが魅力あるからやるのだと思う。とにかくＧＳは俺は大好きだ！いやならＺのままでもいいじゃん

>>211
ぜんぜんイヤじゃないですよ！
ただ吸い込みの意味がまったく分からなかったから聞いた次第です。
ＧＳのエンジンの造形美に惚れたんです。
個人的に旧車の空冷エンジンはどれもカッコいいと思いますが、特にＧＳは秀逸かと。
もちろんＺも気に入ってますが、２台は経済的にきついので・・・

ダイナいれても変わらず吸うんですか？吸い込み仕様ならポイントって耳にかすってるもんで。

>>209
エンブレの効きがよくなるとか低回転のトルクがいくらか増えるとか。
ただし吸い込み最高とか言ってる奴に限ってバッフルなしの直管だから
あんま関係ないかもな。

スロットル戻した時のマフラーの共振、共鳴音

マフラーから実際に空気を吸い込んでるんですか？キャブからの吸入は関係ないんですか？

ただ高速度でプルプルこだましてるだけだよ。

はあ？ゴﾗ━(-"-;)とにかく乗るかビデオとかで見てから発言しろ！プﾙプﾙっていってるか━？

つ Z750T

つＧＲ６５０

つCB500T

そろそろＧＳのマフラー新しいの買おうと思うんだけどなんかオススメある？

ちなみに個人的には規制前とパステルロードのスネークwaltz管が気になってる

オシムラ手曲げ

ガゼル官

ボオンボオンって排気でンゴオンゴオって感じの地響きみたいな低い音で微妙に吸う感じのマフラーってになにですか？
最近のsp忠男が気になってるのでつけてる人がいたらインプレお願い。

http://www.kyuusha.com/top.html

連れは忠男の限定ステンレス官つけてるけどかなりいい音してるしげき吸いで最高です。ところでダブルディスクにするため流用する場合何つけますか？

クンニ管

盆栽ｷﾓｽ

>>226
400刀とｲﾝﾊﾟﾙｽ､あとは。。？
とりあえず３３パイなら無加工でつくんだろうけど､フォークの長さとかｱﾝﾁﾀｲﾌﾟとかﾃﾞｨｽｸのﾃﾞｻﾞｲﾝとか見るべきところはある。
何がどうなのかその辺よく知らない

>>229
ザリガニ400後期型。

GSX400F＆FSインパルスは35パイだった希ガス。

ボアアップって部品さえ揃えば自分で組み立てたいんだけどさあ、難しいかなあ。
シリンダーのボーリングだけ頼んでああとはワイセコのキットとバルブとパッキン類新品にするっていうだけじゃだめなの？
すり合わせとか良くわかんないけど特殊な技術とか必要なんでしょーか？

FSｲﾝﾊﾟﾙは35ﾊﾟｲ、Fは33ﾊﾟｲでGSの三股にぽん付け出来ますよ！
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟはﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ＆ﾎｰﾆﾝｸﾞは内燃機屋で！ヘッド回りはﾊﾞﾙﾌﾞ数が少ないんで自分でﾁｬﾚﾝｼﾞするのも良いと思います♪

自分がｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした時は排気ﾊﾞﾙﾌﾞ出ましたが吸気ﾊﾞﾙﾌﾞはB/Oだったんで研磨して使いましたね。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｲﾄﾞ､ｼｰﾙなどは新品出ましたよ！
自分はｶﾞｲﾄﾞ打ち換えやらｼｰﾄｶｯﾄしなきゃいけなかったんで内燃機屋さんに頼みましたけど 汗

解答ありがとうございます。Z250FTのボトムケースあったのですが３３パイなのでｇｓに付けたらださくなりますかね？

やっぱり要所要所だけショップに頼んだ方が断然安上がりですもんね。自分でできるもんなら･･･。

gs糊さんはエンジン自分で組んだんですか!?ﾂﾜﾓﾉですね。調子どうですか？組み付けで注意するところとかあったら参考に聞かせて欲しいです。

無知なけちさん自分で組みましたよ。組み付けのｺﾂと言うか要所要所にｵｲﾙとﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽ混ぜた物を塗り付けて組むと組み付け後のｴﾝｼﾞﾝ始動時にかじりや焼き付きおこさなくて良いですよ！あと古いｴﾝｼﾞﾝですのでﾄﾙｸﾚﾝﾁによる締め付けは絶対ですね！

調子は今の所良いですよ！ただいま慣らし540kmです！
頑張ってﾁｬﾚﾝｼﾞしてみて下さい！

嗚呼､聞いてよかったです。。ﾄﾙｸﾚﾝﾁ使わなくてもなんとかなるだろうと思っちゃうほど無知ですから。。
自分で組んだエンジンていいですよねえ。マニュアルと睨めっこしながら勉強がてらやってみようかなー。

横からすみませんが、エンジン組み立てのときは特殊工具は必要ないんでしょうか。
それとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｲﾄﾞ､ｼｰﾙ等の新品はどこで調達するんでしょうか。旧車を扱うバイク屋にたのめば揃えてくれるものなんですか？

GSのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙは結構おおざっぱなんで分解する時にﾃﾞｼﾞｶﾒなどで撮りながらやると組むとき部品の向きとかわかりやすいですよ！自分で組んだｴﾝｼﾞﾝなので愛着湧きますね！
純正部品は旧車扱ってる店じゃなくても頼めますよ！ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄがあるなら自分でﾅﾝﾊﾞｰ拾ってお店に注文すればOKですよ！

特殊工具あればｽﾑｰｽﾞに進められますね！自分はﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ借りたくらいです。あとはなんとかなりましたよ。腰下のﾀﾞｲﾅﾓ留めてるｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄはｲﾝﾊﾟｸﾄでﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯと外しましたし 汗

GS400は純正の引きキャブってある？
引きキャブの方が吸うんですか？

ダブルディスクにする奴の大半は機能なんかどうでもよくて見た目。あと金かけてます具合。そーだろ？

>>243
というより、旧車会系は皆そんな感じで見飽きた。

ここもうおわったな

墓地墓地落ちますな
ふびぃー

湘爆スレにするという手もあるぞｗ

ＧＳサイコウ！！
この前２ストオイル入れていた馬鹿がいたよ。
よく壊れなかったね。

こんちは

このスレただのGS好きがほとんどで実際に乗ってる人はあんまりいないんじゃないの？別にいいけどね。

とりあえず吸い込みってなんですか？とか言ってる奴は半年ロムってろ。

じゃネタふり宜しく↓

ＧＳ４００でこだわっているところどこですか？

ＧＳ４００でおまいらこだわっているところどこだ？

どこだっていってんだろ！！ゴラア！！(-"-#)

ハンドルの曲がり具合だっていってんだろ！！ゴラア！！(-"-#)

こだわり尽くしたノーマルっぷり

レストア中だバーロー！　(* ｀皿´) 　
壊れないマチンに仕上げる。

俺はいつになったらレストア開始出来るのかな･･･（´･ω･｀）
その前に書付きフレーム探さなきゃ、だけど。

俺は特に当時物にこだわっているのではないが今の時代に生まれ今のパーツにピンと来るものを感じない。うわ！これいい！って思うものが結局当時物だったりする。ちなみにカフェ製作中☆

ノーマル主義だせえ。もったいぶって乗る程の骨董品でもないし、メーカーから与えられたもんで満足なの？自分好みにいじって走ってなんぼだろが。

↑俺もそう思ってたけどノーマルで維持するのも大変だと思うよ。ノーマルでもかっこいいよ！暴走族やっててカフェ仕様にする俺がいうのもあれだけど出来れば綺麗なノーマルの黒鈴欲しい

>>258
GSと同年代のバイクに乗ってるが、細部は今の部品も組んでる。
ブレーキマスターやメッシュホース、グリップ等は現代のがいいかな、
当時物は似合うけど安全性や信頼性に欠ける物も多いしね。

>>259
>>244も言ってるが、旧車会風味かつ似たような仕様ばかりでﾂﾏﾝﾈ。
もっと何か新機軸では作れないものかねえ。

吸い込みに決まってんだろダボが！

ウイリーに決まってんだろダボが！

糞コテ「ウゼー」
http://members.jcom.home.ne.jp/cgi-bin/board.cgi?ID=hawk400d&MSO=jcom

初めてまして☆事故って今まで乗ってたTWが廃車になりやっと夢に見てた旧車GSに乗れる((*ノ∀｀)ノ))といってもまだベース車探し中(;´∀`Ａ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21953131

引きキャブらしいけど負圧式と見た目どこか違うの？つーか引きキャブっていつのどのﾀｲﾌﾟについてたんですか？

引きキャブって言い方が意味不明っぽいよな、そもそもGS系は全部負圧キャブだし。
ワイヤーが1本とか2本って事なんじゃねえの？

ハｱ――？？初期キャブと引きキャブの違いも分からんのか？氏ね！

負圧式キャブを引きキャブって言うから紛らわしんだよ。
初期キャブと引きキャブなんて区別は更に紛らわしいんだよ。死ね！
要するに後期のe2,e3型のキャブとそれ以外の型が違うってこったよな？

チョークが引っ張るタイプだから引きキャブ！E-３のみ！

GS400ってかっこいいけど値段がね、手が出せないわ

金ないのに手出すと俺みたいになるぞ

見た目族車チックのバイクが深夜単独流しして族にあったら追われますかね？
埼玉南部と東京市部の族って何がありますか？16号と国立の方でしょっちゅう遭遇するんですけど(車で)。

>>273
つ【東部東上線ファミリー】

>>274
それは何ですか？

ＧＳの整備の仕方とかパーツの交換の仕方ってマニュアル買えば分かんのかなぁ？マニュアルって何が書いてあんの？

交換の仕方というか分解と組み立て方が載ってるからだいたい分かると思う。整備もだいたい載ってるけど基本的な知識があること前提であれば重宝するはず。高いけどな！

東武東上線ファミリーってなに？
最近族同士の抗争てあるの？特攻服着て走ってる姿すらみかけないんだけど

武蔵嵐山毘沙門天なめんなよ

今時珍走族はド田舎にしかおらんだろwww

東京拘置所に一杯いるよｗ

gs400の250登録して考えられるリスクとかまずいことって何かな？
軽自動車登録したくてたまらない俺を踏みとどまらせてくれ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GSは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GS、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や集会で、よく「GSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%旧車に乗ってるんだよ。
GSやホーク２じゃない。その他の旧車な。CBXとかFXとか。GPZとか。
ひでえ奴になるとコブラとかトレイシーとか。あえて「その他の旧車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GSいいっすねえ」の中には「同じ旧乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGSとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GSに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ホーク２に乗ってる奴もそうだろう。FTやサンパチ乗りでも同じだ。RZ、フォア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の旧車」に乗ってる奴はそうじゃない。GSやホーク２、そしてスズキの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のツインに乗ってる奴らだよ。
ツインってだけでGSと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ホーク2には敬意を表してる。ホーク2乗りは「その他の旧車」乗り
とは違う。GSを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GSは孤高。
その他の旧車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ご苦労！

今頃そんな使い古された改変コピペされても･･･。

>282
捕まった時ヒヤヒヤする。
事故ったらまずい。

善波ちゃんもz２の前はGSのってたんだな。

ゼンバのあれはジーエスだったか？カスタムしてあったからよく分からんな

>>282
すれば？した方がいいよ、安いし車検ないし。警察に捕まっても分からない奴は分からないしなんてこたない。
決定したら教えてね。

でも250登録のGS400って、8ナンバー登録したセルシオみたいで
貧乏臭いと思うのは俺だけだろうか。

ビンボーくせー上等。
どいつも似たようなメッキ仕様のピカピカ仕上げにしやがって。ｺｾｰｶﾞﾈｰﾖﾃﾒｰﾗ

DQNの巣窟だなｗｗｗ

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>>291
250登録だって一部じゃメジャーだろ、それも個性がない。
つうか、他と違う為だけに無理やり個性を出そうとするのも痛い。

ｇｓ４００ｒ

250登録をコセーが無いというおまえは個性以前にセンスがねーんだよカスが。

>>296
喧嘩腰ですか、ネットってお互いが直に会わないからラクだねｗ



人に聞く前に自力で250登録して晒してみれば？
そしたらせいぜい誉めてやるわ。でも、個性もセンスもない
カスみたいな旧社会仕様なんてうｐすんなよ？

おい､リアル馬鹿。>>297

>人に聞く前に自力で250登録して晒してみれば？
意味がわからない

>そしたらせいぜい誉めてやるわ。
だれも君に誉められたくはない

>カスみたいな旧社会仕様なんてうｐすんなよ？
君にうpする画像を制限する権利があるわけがない
ついでに>>296は>>282ではない

理解できるかよ？

まぁまぁ喧嘩しなさんなよ(^^;)

ところでこのスレで旧車會仕様を叩いてる人達ってどんな風にして乗ってんの？
参考までに教えてくれるとありがたい。
ちなみに自分はノーマル派

どっからが旧車会仕様ですか？
どっから族車ですか？
どっから70年代仕様ですか？
どっからカフェですか？
他にどんなジャンルがありますか？

>>300
>どっからが旧車会仕様ですか？
ラメ＆メッキ多用・プルバック風の絞りハン・当時物パーツのオンパレード。
ただし全体的な印象は仕上げのきれいな珍走、個性は無い。

>どっから族車ですか？
自分で絞ったハンドル・直管・ナンバー無し。仕上げは適当。

>どっから70年代仕様ですか？
当時物社外パーツオンパレードだが、外装は地味（黒単色など）。
とは言え、当時を知らない世代が多いのでチグハグなパーツ選択も多い。

>どっからカフェですか？
70年代仕様に正しい位置に付けたロケットカウル・低いハンドル。
ビモータ・K＆H等のFRP外装に載せ替えたりする。

>他にどんなジャンルがありますか？
フルノーマル、足回り総取っ替えの走り屋仕様（含む盆栽）。


以上、個人的印象。

それぞれのジャンルで共通の形に傾倒しながらもいろんなのがあるよね。
旧車会だけ個性が無いって言う奴はただ感性が乏しいのかもしくは知らないだけだろ。

>>302
そうか？どれもこれもまるで判を押したように
「社外キャスト・当時物マフラー・エバハンで吸い込み仕様」ばっかじゃん。
見てて飽き飽きだよ、CBXの方がまだ色んな仕様が見られて楽しいね。

まあ吸い込みだけはみんなこぞってやってるけどね。
でも社外キャストと一くくりにされてもいろんなのあるし他ジャンルでも同じように傾向はあるわけで､旧車会に限ったことではないと思うけどね。
逆に他ジャンルが旧車会と区別化できるほどバリエーションがあるのか疑問。

あぁ、suzukiのエンブレムは何てかっこいいんだろう。

そうだね




テスト

お前達爆音ばかり鳴らしてうるさいんだよ！！早く事故って氏んでしまえ！！

お前達旧車に乗って逝ってしまえ！！旧車族逝ってよし！！

上の貴方相当恨みでもあるんですか？
掲示板に氏ねとか逝ってしまえとか書いても仕方ないですよ？

バイク乗り逝ってよし！！

↑うわぁ〜しつこい
きっといじめられっこのキモヲタなんだわ
マフラー耳につけさせておもいっきりンバ〜〜〜ってしてあげたい

エエ年こいて、何やってんだか。。。。。。。
人間のクズが

はあげ

メカネタプリーズ

俺は旧車が大好きで暴走も辞めれそうもない。先日暴走族に頭を悩ませていたタイ政府はサーキット場を解放し政府公認の暴走を開催した。我が日本国はいったいいくら検挙する為使っているのか？タイ政府のような流れにかえれないのだろうか？

なんだ。てめぇマルチかよ

またソーカ野郎のコピペ

小平暖中隣マンション駐輪場に
ハンドルロックが掛かってないGS400がある
ちなみに珍走