【終了？】ZX-9R ユメタマ【これから？】
1 ：NO.022：
そろそろ純正部品が心配？けど、まだまだ元気！
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2 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 14:04:48 ID:fV6ACpeq
２ですか
3 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 14:07:20 ID:PjFnzoYt
4 ：NO.022：2005/05/31(火) 14:09:00 ID:xxapz/Hf
【ｻﾗﾊﾞ!】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【まだ現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/l50
【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/
ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
集え､ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/l50
【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/
ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
集え､ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
5 ：NO.022：2005/05/31(火) 14:11:23 ID:xxapz/Hf
点呼名簿も貼る？それとも改めて点呼する？
6 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 16:53:35 ID:7P/ZxywC
1乙。
点呼し直して番号変わるとややこしくなりそうだから貼った方がいいかと思われ。
点呼し直して番号変わるとややこしくなりそうだから貼った方がいいかと思われ。
7 ：NO.022：2005/06/01(水) 08:48:58 ID:QKcasPZe
■Ｎｏ．001 ★型式 E2,2001／紺・シルバー ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．002 ★型式 B3,1996／緑 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．003 ★型式 C2,1998／緑 ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．004 ★型式 E2,2001／グレイ ▽住処：四国某所
■Ｎｏ．005 ★型式 C1,1998／ライム ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．006 ★型式 B3,1996／白ライム ▽住処：東京某所
■Ｎｏ．007 ★型式 E2,2001／緑 ▽住処：豊橋某所
■Ｎｏ．008 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．009 ★型式 B1,1994/青･灰 ▽住処 :都内某所
■Ｎｏ．010 ★型式 C1（1998）／黒 ▽住処：東京都
■Ｎｏ．002 ★型式 B3,1996／緑 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．003 ★型式 C2,1998／緑 ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．004 ★型式 E2,2001／グレイ ▽住処：四国某所
■Ｎｏ．005 ★型式 C1,1998／ライム ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．006 ★型式 B3,1996／白ライム ▽住処：東京某所
■Ｎｏ．007 ★型式 E2,2001／緑 ▽住処：豊橋某所
■Ｎｏ．008 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．009 ★型式 B1,1994/青･灰 ▽住処 :都内某所
■Ｎｏ．010 ★型式 C1（1998）／黒 ▽住処：東京都
8 ：NO.022：2005/06/01(水) 08:51:55 ID:QKcasPZe
■Ｎｏ．011 ★型式B1,1994/ワインレッド･灰 ▽住処 :新潟県
■Ｎｏ．012 ★型式C2,1998／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．013 ★型式E1,2000／青 ▽住処：東北某所
■Ｎｏ．014 ★C1,1998／黒 ▽埼玉南東部
■Ｎｏ．015 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：岐阜県
■Ｎｏ．016 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：広島県
■Ｎｏ．01７ ★型式E1,2000／赤 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．018 ★型式 NC39／青 ▽住処：関東
■Ｎｏ．019 ★型式 C2（1999）／青 ▽住処：南東北
■Ｎｏ．020 ★型式 C2（1999）／ライム ▽住処：東海
■Ｎｏ．012 ★型式C2,1998／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．013 ★型式E1,2000／青 ▽住処：東北某所
■Ｎｏ．014 ★C1,1998／黒 ▽埼玉南東部
■Ｎｏ．015 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：岐阜県
■Ｎｏ．016 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：広島県
■Ｎｏ．01７ ★型式E1,2000／赤 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．018 ★型式 NC39／青 ▽住処：関東
■Ｎｏ．019 ★型式 C2（1999）／青 ▽住処：南東北
■Ｎｏ．020 ★型式 C2（1999）／ライム ▽住処：東海
9 ：NO.022：2005/06/01(水) 08:54:56 ID:QKcasPZe
■Ｎｏ．021 ★型式 ZX1000C1（2004）／ﾌﾞﾗｯｸ ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．022 ★型式 C2 ライム ▽住処：関東某所
■No．023 ★型式 ZR250B ｼｬﾝｺﾞ▽住処:東北
■No．024 ★型式 C2(1999)/青 ▽住処:都内在住
■No．025 ★型式 C2(1999)/ライム ▽住処:ティバ
■No．026 ★型式 C1(1998)/青 ▽住処:信州
■Ｎｏ．027 ★型式 Ｅ２（2001）/赤黒 ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．028 ★型式 B4（1997）／ライム ▽住処：信州
■No．029 ★型式 C2(1999)/赤 ▽住処:北関東在住
■Ｎｏ.030 ★型式 Ｅ１（2000）/ライム ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．022 ★型式 C2 ライム ▽住処：関東某所
■No．023 ★型式 ZR250B ｼｬﾝｺﾞ▽住処:東北
■No．024 ★型式 C2(1999)/青 ▽住処:都内在住
■No．025 ★型式 C2(1999)/ライム ▽住処:ティバ
■No．026 ★型式 C1(1998)/青 ▽住処:信州
■Ｎｏ．027 ★型式 Ｅ２（2001）/赤黒 ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．028 ★型式 B4（1997）／ライム ▽住処：信州
■No．029 ★型式 C2(1999)/赤 ▽住処:北関東在住
■Ｎｏ.030 ★型式 Ｅ１（2000）/ライム ▽住処：都内某所
10 ：NO.022：2005/06/01(水) 09:07:55 ID:QKcasPZe
■Ｎｏ.031 ★型式 C１（1998）/黒▽住処：紀州
■Ｎｏ.032 ★型式 E1（2000）赤/黒▽住処：千葉
■Ｎｏ.033 ★型式 E1（2000）青／紫▽住処：埼玉
■Ｎｏ.034 ★型式C1.1998／ガンメタ/ゴールド（オールペン） ▽住処：広島
■Ｎｏ.035 ★型式E1.2000／北米ブラック ▽住処：紀州
■Ｎｏ.036 ★形式Ｅ２、２００１/マレーシアライム▽住処：関東
■Ｎｏ.037 ★形式Ｂ３、１９９６、紫／オレンジ ▽住処：東京
多分みんな、入ってると思うが・・・。何人位まだ９Ｒに乗ってるのか・・・
■Ｎｏ.032 ★型式 E1（2000）赤/黒▽住処：千葉
■Ｎｏ.033 ★型式 E1（2000）青／紫▽住処：埼玉
■Ｎｏ.034 ★型式C1.1998／ガンメタ/ゴールド（オールペン） ▽住処：広島
■Ｎｏ.035 ★型式E1.2000／北米ブラック ▽住処：紀州
■Ｎｏ.036 ★形式Ｅ２、２００１/マレーシアライム▽住処：関東
■Ｎｏ.037 ★形式Ｂ３、１９９６、紫／オレンジ ▽住処：東京
多分みんな、入ってると思うが・・・。何人位まだ９Ｒに乗ってるのか・・・
忘れないで、下さい（つ_`）
12 ：NO.022：2005/06/01(水) 14:09:39 ID:QKcasPZe
■Ｎｏ．38 ★型式E1.2000／ライム ▽住処：土佐ノ国
すまんかった・・・
すまんかった・・・
今6Rに乗ってますが9Rに乗り換える事にしました。
6Rにつけてるパーツがいくつ流用できるか…
6Rにつけてるパーツがいくつ流用できるか…
14 ：ななし：2005/06/02(木) 00:39:32 ID:DqvHNK7A
点呼の方に名乗ります！
■No.39 ★型式F1.2002/シルバー ▽住処：千葉
お許しをいただけたみたいなので6/5参加させていただきます。
■No.39 ★型式F1.2002/シルバー ▽住処：千葉
お許しをいただけたみたいなので6/5参加させていただきます。
>>1
乙
そういや、前スレじゃ点呼に参加してなかったなぁ
では、とりあえず……
■No.40 ★型式F2.2003/シルバー ▽住処：関東
F型購入後、最初の車検が近い。
アクラのフルエキで車検が……通るわけないか？
純正はカマ掘られてポッキリ逝っちゃったんだよなぁ
乙
そういや、前スレじゃ点呼に参加してなかったなぁ
では、とりあえず……
■No.40 ★型式F2.2003/シルバー ▽住処：関東
F型購入後、最初の車検が近い。
アクラのフルエキで車検が……通るわけないか？
純正はカマ掘られてポッキリ逝っちゃったんだよなぁ
漏れも参加します～
■No.41 ★型式E1.2000/青 ▽住処：ほっかいどー旭川
やっと桜が散ったお
■No.41 ★型式E1.2000/青 ▽住処：ほっかいどー旭川
やっと桜が散ったお
わしも。
■No.42 ★型式C1.1998/青 ▽住処：都内
■No.42 ★型式C1.1998/青 ▽住処：都内
■No.43 ★型式E1.2000/青 ▽住処：東海
19 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/06/02(木) 03:16:41 ID:2BZMGu7y
んじゃおいらも
■No.44 ★型式B2.1995/ライム ▽住処：新潟
■No.44 ★型式B2.1995/ライム ▽住処：新潟
20 ：NO.022：2005/06/02(木) 08:57:27 ID:d94L/PjO
前スレが早くも落ちてしまった様なので、もう一度オフ会予告しときますね。
日にち ６月５日（日）
集合場所 東名高速港北PA
集合時間 AM8時
目的地 駿河湾で桜海老食いまくり
参加資格 特になし
参加よろしく～
日にち ６月５日（日）
集合場所 東名高速港北PA
集合時間 AM8時
目的地 駿河湾で桜海老食いまくり
参加資格 特になし
参加よろしく～
21 ： ◆OHA/rb5MSA ：2005/06/03(金) 08:55:51 ID:rR7JWRtw
参加しとく
■No.45 ★型式C1.1998/ライム ▽住処：関西
■No.45 ★型式C1.1998/ライム ▽住処：関西
じゃオイラも
■No.46 ★型式C1.1998/青 ▽住処：高知
■No.46 ★型式C1.1998/青 ▽住処：高知
ここまで、単純に東日本と西日本に分けた
ユメタマ乗りの人数を見ると、36：10ですか・・・
西日本組、少ないね
ユメタマ乗りの人数を見ると、36：10ですか・・・
西日本組、少ないね
それを言ったらB型なんて46台中4台…ﾄﾎｰ!!
ちなみにオフのルートは東名をひたすら西ですか？
それともどっかで降りて下ですか？
ちなみにオフのルートは東名をひたすら西ですか？
それともどっかで降りて下ですか？
あ、7台だった…意外といて嬉しい。
26 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 18:23:00 ID:1eRMY4IL
そんなことない！まだまだ現役です！
■No.47 ★型式B2.1995/オリジナル・レッド ▽住処：愛知
■No.47 ★型式B2.1995/オリジナル・レッド ▽住処：愛知
ﾎｶｲﾄﾞｰいないね…
>>24
そんなこと言ったら、F型は……
そんなこと言ったら、F型は……
29 ：NO.022：2005/06/04(土) 07:07:40 ID:62eEp7U3
>>28Ｆ型…そうだよな、確かにＢ型よりレアですよね。
>>29了解です。
夕方から降る雨が朝にはあがることを期待して現在チェーン&足回りの清掃中。
古いから小汚いとみっともないからなぁ。
でもカウルの傷はごまかせない…orz
>>29了解です。
夕方から降る雨が朝にはあがることを期待して現在チェーン&足回りの清掃中。
古いから小汚いとみっともないからなぁ。
でもカウルの傷はごまかせない…orz
そろそろ１２Rもこっち側ですね
32 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：2005/06/04(土) 21:15:33 ID:xtqgp9Li
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ オフは結局何人かのー？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
あんまり見れてなくてゴメソ・・・
（ ・∀・）＜ オフは結局何人かのー？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
あんまり見れてなくてゴメソ・・・
33 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：2005/06/04(土) 21:16:22 ID:xtqgp9Li
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・； ）＜ あ、もしかして漏れ入れて３人！？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（・∀・； ）＜ あ、もしかして漏れ入れて３人！？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
34 ：NO.022：2005/06/04(土) 21:54:18 ID:62eEp7U3
みかん氏
今のところ名乗ってるのは4人かと・・・。
やっぱりおいらも用賀から乗って港北まで行きますわ・・・。
今のところ名乗ってるのは4人かと・・・。
やっぱりおいらも用賀から乗って港北まで行きますわ・・・。
35 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：2005/06/04(土) 22:22:59 ID:xtqgp9Li
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ その方がありがたい。ヨロシコ！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ その方がありがたい。ヨロシコ！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
36 ：ご：2005/06/05(日) 05:55:18 ID:YE9ezonJ
9Rを買おうと思ってるんですがこのバイクのいいとこ＆悪いとこ教えてください。
37 ：NO.022：2005/06/05(日) 06:01:14 ID:9DTUswJS
じゃあ今から出発します。ヨロシコ！
東海軍団
出発します。
安全と好天を祈ります。
安全と好天を祈ります。
出発します。PAで会いましょう。
>>３６
バイクの経験とか何をしたいのか書くと良いと思うよ
バイクの経験とか何をしたいのか書くと良いと思うよ
無事帰宅しました。
まだ走ってる最中の方々、お気をつけて。
まだ走ってる最中の方々、お気をつけて。
ヘロヘロになりつつもどうにか帰宅…意外や二番手とは。
楽しかったです。
次回楽しみにしてます！
まだ走ってる皆さん気を付けて。
楽しかったです。
次回楽しみにしてます！
まだ走ってる皆さん気を付けて。
44 ：NO.022：2005/06/05(日) 17:03:36 ID:9DTUswJS
>>
オフ会参加者
乙！３時過ぎに帰ってきたけどチェーン張り＆洗車でこの時間のカキコ。
遠すぎず、近すぎず良いツーリングでした。また次回皆で走りましょ～。
しかし、みかん氏と別れたら、やはり大観山でちょこっと降られた。。。
恐るべし晴れ男・・・。
オフ会参加者
乙！３時過ぎに帰ってきたけどチェーン張り＆洗車でこの時間のカキコ。
遠すぎず、近すぎず良いツーリングでした。また次回皆で走りましょ～。
しかし、みかん氏と別れたら、やはり大観山でちょこっと降られた。。。
恐るべし晴れ男・・・。
45 ：NO.39：2005/06/05(日) 17:03:47 ID:OVX2ipPX
ありゃ３番目？
下道onlyで帰宅しました。
楽しかったです。次回は何シバキますかね・・・
残り２名が無事帰りつきますように。
下道onlyで帰宅しました。
楽しかったです。次回は何シバキますかね・・・
残り２名が無事帰りつきますように。
46 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：2005/06/05(日) 21:06:39 ID:YwGP7esg
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 今日はお疲れさま！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
桜海老は家までもったよｗまだ凍ってた
（ ・∀・）＜ 今日はお疲れさま！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
桜海老は家までもったよｗまだ凍ってた
呪われてるんじゃないかという位、仕事とOFFが重なる件について
48 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 06:57:45 ID:U5k9YubV
どなたか9RC型のタンクのkawasakiステッカー部分の長さを教えていただけませんか？
もともとなかったのでステッカーを検討中です。
よろしくお願いします。
もともとなかったのでステッカーを検討中です。
よろしくお願いします。
>>48
素直に純正品取り寄せた方が良い
素直に純正品取り寄せた方が良い
50 ：NO.022：2005/06/06(月) 08:54:11 ID:DyWXA9rK
>>B型乗り
昨日のオフで話題になったフルエキの件、結構出てますよ。
おいらが装着してるツキギも有るし、アクラ、ベビーフェイスもヤフオクに
出品されてるよ～。
昨日のオフで話題になったフルエキの件、結構出てますよ。
おいらが装着してるツキギも有るし、アクラ、ベビーフェイスもヤフオクに
出品されてるよ～。
51 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 10:08:57 ID:okYDFAez
41
ありがとです、いままで400までのバイクにしか乗ったことないです、ツーリングや峠行ったりしています。
ありがとです、いままで400までのバイクにしか乗ったことないです、ツーリングや峠行ったりしています。
52 ：NO.022：2005/06/06(月) 12:25:55 ID:DyWXA9rK
>>51
おいらはＣ乗りなのでＣ限定で。。。
良い所
・最新SSには敵わないが軽い（Ｃ～Ｆ同様）。４００クラスに乗っていたなら問題無いでしょう。
・必要にして充分な馬力。（これ以上有っても峠では使いきれん！）
・４０００ＲＰＭからのドッカンパワー（短所？）。
・ハンドルがブリッジ上なのでポジションが楽。
・カッコイイ！（好みで・・・）
短所
・ミッションが弱い？（おいらのは４～５の間にＮが有る）
・３０００～４０００ＲＰＭのトルクの谷。（峠ではそれ以上回ってるから問題無し？）
こんなもんかな？４年以上乗ってるが全然飽きない！よく言われるがホントにオールラウンド
で乗りやすいと思いますよ～。
あ・・・大事な事！このスレの住人が優しい！これ大事！
おいらはＣ乗りなのでＣ限定で。。。
良い所
・最新SSには敵わないが軽い（Ｃ～Ｆ同様）。４００クラスに乗っていたなら問題無いでしょう。
・必要にして充分な馬力。（これ以上有っても峠では使いきれん！）
・４０００ＲＰＭからのドッカンパワー（短所？）。
・ハンドルがブリッジ上なのでポジションが楽。
・カッコイイ！（好みで・・・）
短所
・ミッションが弱い？（おいらのは４～５の間にＮが有る）
・３０００～４０００ＲＰＭのトルクの谷。（峠ではそれ以上回ってるから問題無し？）
こんなもんかな？４年以上乗ってるが全然飽きない！よく言われるがホントにオールラウンド
で乗りやすいと思いますよ～。
あ・・・大事な事！このスレの住人が優しい！これ大事！
53 ：ｾｺｳﾞｨｯﾁ ◆IcICQJaxBw ：2005/06/06(月) 13:13:35 ID:zyT1ty4V
昨日は楽しんだようですね？
俺は見送りに行く予定だったのに
思いっきり寝坊しました。 ｺﾞﾒﾝﾁｬｨ
俺は見送りに行く予定だったのに
思いっきり寝坊しました。 ｺﾞﾒﾝﾁｬｨ
>>51
じゃ私はＢ型のインプレを。
同時代のレプリカと比べると重量とかレスポンスでガッカリするかも。
ツアラーと比較すれば最新と比較しても劣らない速さはあるんじゃないかな？
でもツアラーのポジションじゃないと思う。足つきは並かな？
同年式で色々と比較したけど、中古相場を考えるとお値打ち感あるよ。
さらに、設計・作り込みの各所にバブルの名残を感じるゴージャスな雰囲気。
雰囲気的には『オンリーワン』な強さを持つバイクだし、
性能的にも大型として十分な速さがあるから気に入っているよ。
じゃ私はＢ型のインプレを。
同時代のレプリカと比べると重量とかレスポンスでガッカリするかも。
ツアラーと比較すれば最新と比較しても劣らない速さはあるんじゃないかな？
でもツアラーのポジションじゃないと思う。足つきは並かな？
同年式で色々と比較したけど、中古相場を考えるとお値打ち感あるよ。
さらに、設計・作り込みの各所にバブルの名残を感じるゴージャスな雰囲気。
雰囲気的には『オンリーワン』な強さを持つバイクだし、
性能的にも大型として十分な速さがあるから気に入っているよ。
55 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 15:29:13 ID:okYDFAez
52
54
ありがとぉぉぉぉぉ～です。かっこいいですよね9R。
それがですねー同じ所走ってる人に新型R1がいるんですがやばすぎですよ。ｴﾝｼﾞﾝ回し切ってタイヤ端から端までめくれてて。
ここの人はいい人ばかりみたいですね。他のスレみてるとぐちぐち文句言ってる奴多過ぎ。
54
ありがとぉぉぉぉぉ～です。かっこいいですよね9R。
それがですねー同じ所走ってる人に新型R1がいるんですがやばすぎですよ。ｴﾝｼﾞﾝ回し切ってタイヤ端から端までめくれてて。
ここの人はいい人ばかりみたいですね。他のスレみてるとぐちぐち文句言ってる奴多過ぎ。
まあ、９Ｒは最速とか最強とかいう評価軸とは全く無縁だから・・・
そっち系の煽りやスペック語りは全て華麗にスルー。
ちょっと速くてツーリング向きのに乗りたい人が多いと思うから
必然的に内容もまったりしてくるよね。
そっち系の煽りやスペック語りは全て華麗にスルー。
ちょっと速くてツーリング向きのに乗りたい人が多いと思うから
必然的に内容もまったりしてくるよね。
それはさておき、そろそろオッドが７７７７７に近くなってきた。
７７７７は撮り逃したから今度は絶対撮る！！
７７７７は撮り逃したから今度は絶対撮る！！
58 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:06:12 ID:t+VSIxO+
タンクのKawasakiロゴと言えば、関係ないですけど情報として
Ｂ型はすでに欠番になっているようでした。（オールペイント依頼時ショップの
ひとが言っていた）
流用の定番としてＥＸ－４のタンクロゴがよく使われるそうです。つけてみましたが
白と言うよりシルバーですが、まずまず違和感ありませんでした
Ｂ型はすでに欠番になっているようでした。（オールペイント依頼時ショップの
ひとが言っていた）
流用の定番としてＥＸ－４のタンクロゴがよく使われるそうです。つけてみましたが
白と言うよりシルバーですが、まずまず違和感ありませんでした
59 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:02:26 ID:iaqy5wq2
お世話になります、
ZX9R ９５年B1 逆輸入車（EU仕様）
を購入しようとしているんですが、どなたか詳細なスペック知っていますか？
ググっても出てこないんです。
逆輸入車と国内車ってどれくらい変わるのでしょうか？
シロート質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ZX9R ９５年B1 逆輸入車（EU仕様）
を購入しようとしているんですが、どなたか詳細なスペック知っていますか？
ググっても出てこないんです。
逆輸入車と国内車ってどれくらい変わるのでしょうか？
シロート質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
>>59
国内仕様なんて無いよ
国内仕様なんて無いよ
>>60
えっ？？？ そーなんですか？ すべて逆輸入車ってことなんですか？
えっ？？？ そーなんですか？ すべて逆輸入車ってことなんですか？
B型Rで国内に入荷してるのは基本的に欧州一般仕様か北米仕様だけのはず。
スペックはほぼ同一で違いはライト周りぐらいかな？
詳しい人補足よろしく。
昨日のツーリングでNo.22さんのC型見てCが欲しくなってしまった…黒いC１辺りに乗り換えようかな…いや、しかしB型も捨てがたいし…う～ん…
スペックはほぼ同一で違いはライト周りぐらいかな？
詳しい人補足よろしく。
昨日のツーリングでNo.22さんのC型見てCが欲しくなってしまった…黒いC１辺りに乗り換えようかな…いや、しかしB型も捨てがたいし…う～ん…
B型R→×
B型9R→○
B型9R→○
>>61
カワサキ車の750ccｌ超バイクで国内仕様が有るのは
GPZ900Rだけだった気がする
>>62
メーターとサイドのリフレクターの有無も違う
（Ｂ型はＲフェンダー、ウインカーも違うのあったっけ？）
カワサキ車の750ccｌ超バイクで国内仕様が有るのは
GPZ900Rだけだった気がする
>>62
メーターとサイドのリフレクターの有無も違う
（Ｂ型はＲフェンダー、ウインカーも違うのあったっけ？）
65 ：ＮＯ．０２２：2005/06/07(火) 09:11:55 ID:Q9N8Poky
>> NO.9氏
Ｃ、気に入ってもらえましたか。バイクだけじゃ無いけど、代替のタイミングって
難しいですよね。バイクの場合、走行距離や車体の状態から今後の維持していくコスト
を考えると代替したほうが良いかな～と思うときも有るし。ＮＯ．９氏の場合はカウル
の修理やフルエキ交換なんかも考えておられると結構な金額になると思われ・・・。
その金額＋Ｂの下取りでＣなら買えてしまうかも。。。
ご自身も言われてましたが純正パーツの欠品も出てるようですしね。
まあ、最後はどれだけ自分のバイクが好きかって事が一番の判断基準だったりしますが・・・。
長文スマソ・・・
Ｃ、気に入ってもらえましたか。バイクだけじゃ無いけど、代替のタイミングって
難しいですよね。バイクの場合、走行距離や車体の状態から今後の維持していくコスト
を考えると代替したほうが良いかな～と思うときも有るし。ＮＯ．９氏の場合はカウル
の修理やフルエキ交換なんかも考えておられると結構な金額になると思われ・・・。
その金額＋Ｂの下取りでＣなら買えてしまうかも。。。
ご自身も言われてましたが純正パーツの欠品も出てるようですしね。
まあ、最後はどれだけ自分のバイクが好きかって事が一番の判断基準だったりしますが・・・。
長文スマソ・・・
教えてください。
友達（Ａ君）がＣ１ライムグリーンにのっているのですが、先日、友達（Ｂ君）に貸した所
思いっきり転等、側壁に激突で外装が大破しました。
幸い大した怪我はないのですが、９Ｒのほうは･･･orz
で、修理ついでに外装色をチェンジしよう！っとなったのですが、Ｅ～Ｆの外装は取り付け
可能でしょうか？
パーツリスト見比べると、着きそうなんですが･･･
友達（Ａ君）がＣ１ライムグリーンにのっているのですが、先日、友達（Ｂ君）に貸した所
思いっきり転等、側壁に激突で外装が大破しました。
幸い大した怪我はないのですが、９Ｒのほうは･･･orz
で、修理ついでに外装色をチェンジしよう！っとなったのですが、Ｅ～Ｆの外装は取り付け
可能でしょうか？
パーツリスト見比べると、着きそうなんですが･･･
Eの外装をCへは、アッパーカウルとタンク以外はほぼ可能
アッパーは、メータ付近のステーとか２灯式のライト等の電装が違うからポン付けは難しい
タンクは、見た目が似ていてもタンク裏側の形状が微妙に違うらしい
Fからは分からないっす
アッパーは、メータ付近のステーとか２灯式のライト等の電装が違うからポン付けは難しい
タンクは、見た目が似ていてもタンク裏側の形状が微妙に違うらしい
Fからは分からないっす
>>59
Ｂ１は９４年式かと。
95年に車検とおしたのかな？
スペックは１３９ｐｓ ２１５ｋｇ
燃料計あり。時計無し。
安定感抜群でツーリングも楽。
峠では重量があるから大変。根性がいる。
Ｂ型選ぶならばＢ１よりもＢ２以降のほうがいいと思う。
Ｂ１はエンジンがちとピーキーで足回りもちと・・・だから。
色が好きとか弾がないのなら別だが。
>>64
９５年あたりに登場したＧＰＺ１１００は国内あったんでは？
Ｂ１は９４年式かと。
95年に車検とおしたのかな？
スペックは１３９ｐｓ ２１５ｋｇ
燃料計あり。時計無し。
安定感抜群でツーリングも楽。
峠では重量があるから大変。根性がいる。
Ｂ型選ぶならばＢ１よりもＢ２以降のほうがいいと思う。
Ｂ１はエンジンがちとピーキーで足回りもちと・・・だから。
色が好きとか弾がないのなら別だが。
>>64
９５年あたりに登場したＧＰＺ１１００は国内あったんでは？
突然の質問失礼致します。
どなたか98年式の9Rにマジカルレーシングの
片目アッパーカウルを付けてる方はいっらしゃいますでしょうか。
片目ライトで車検が通るのか教えて頂きたい次第です。
どなたか98年式の9Rにマジカルレーシングの
片目アッパーカウルを付けてる方はいっらしゃいますでしょうか。
片目ライトで車検が通るのか教えて頂きたい次第です。
72 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 21:56:27 ID:pcM3V6tD
いつも思うんだけど、他の人はバイクの貸し借りを普通にしてるのかな？
>>66氏の友人同士みたいな事になったら、その後の関係がギクシャクしない？
現行車のノーマルだったら、何か有っても新車を買って返せるけど
絶版車や限定車だったら同じモノは手に入らない訳で
そういう事になりたくないから貸したり、ましてや借りたりなんかは
俺は絶対にしないな。
もし自分の愛車がそうなって同程度の中古車で返されても嬉しくないよ。
新車からずっと大切にしてきた愛車じゃないからな。
>>66氏の友人同士みたいな事になったら、その後の関係がギクシャクしない？
現行車のノーマルだったら、何か有っても新車を買って返せるけど
絶版車や限定車だったら同じモノは手に入らない訳で
そういう事になりたくないから貸したり、ましてや借りたりなんかは
俺は絶対にしないな。
もし自分の愛車がそうなって同程度の中古車で返されても嬉しくないよ。
新車からずっと大切にしてきた愛車じゃないからな。
バイク屋で初の大型バイクを探していたところ、9RのC1青に一目ぼれ！
乗りたいと思ったんですけど、どうも時計とハザードが見当たらないんです。
ツーリングユースメインなんでこの二つは外せないってなわけです。
時計の話出てますけど、BにないってことはC以降にもないんですか？
あとハザードはキットかなんかありますか？
教えてｴﾛい人
乗りたいと思ったんですけど、どうも時計とハザードが見当たらないんです。
ツーリングユースメインなんでこの二つは外せないってなわけです。
時計の話出てますけど、BにないってことはC以降にもないんですか？
あとハザードはキットかなんかありますか？
教えてｴﾛい人
わしのEU/UK仕様のC1はハザードなしよ。
他の人どう？
他の人どう？
ヨーロッパ一般はハザード無しで、パッシングが有る。
マレーシアはハザードが有って、パッシングが無い。
ZZR-400のスイッチボックスを流用すれば全部付く。
配線図と睨めっこは必要だけどね。
マレーシアはハザードが有って、パッシングが無い。
ZZR-400のスイッチボックスを流用すれば全部付く。
配線図と睨めっこは必要だけどね。
流用情報サンクスでした。
ま、貸し借りはしないに越したことないですね。なんかお互いに気を使いあって
見てて(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ
なお、シートレール曲がったよ。単管で直したけど・・・
ま、貸し借りはしないに越したことないですね。なんかお互いに気を使いあって
見てて(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ
なお、シートレール曲がったよ。単管で直したけど・・・
■Ｎｏ．010と思われる人がヤフオクで社外部品を売りさばいている件について考えよう。
>>79
どれかワカランのでリンク貼ってよ
どれかワカランのでリンク貼ってよ
81 ：NO.022：2005/06/09(木) 08:42:00 ID:SSsGvxrj
9RのC1(MA仕様)を購入したものです。
現在納車待ちですが整備や登録で来週…というか天気と相談ですが…
早速マフラーを交換しようと思うのですが現在ビートかオーバーのフルエキを検討中です。
もしくはベガスポやデビルのスリッポンあたりを。
お約束な質問かもしれませんがほかにお勧めがございましたらインプレなぞを聞かせて頂ければ、と思います。
現在納車待ちですが整備や登録で来週…というか天気と相談ですが…
早速マフラーを交換しようと思うのですが現在ビートかオーバーのフルエキを検討中です。
もしくはベガスポやデビルのスリッポンあたりを。
お約束な質問かもしれませんがほかにお勧めがございましたらインプレなぞを聞かせて頂ければ、と思います。
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､'~ｨ (_,ﾉI'､_):ｧ bk´ 〉
i;;;i . !rヮj ,ｨ 〉;;i ┌────────────
ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（ / ＜ オッケエエエエェェェェイ！
`‐- ─ﾍ：::::::|:::::::::：ヾ､__,ノ ｜マフラー交換がんばって下さいねぇ～！フゥウウォォオオ！
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<;;;l《:::::;;:ヽ
／ ヽI,r''"^~､
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85 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 17:59:09 ID:NFJVgyqK
いたる所にハードゲイが…
折角だから、
フォー
折角だから、
フォー
９ｒフォーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / /
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , '
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r'
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test
89 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 20:39:57 ID:EVOoQsQQ
沈みすぎだろ。
90 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 23:39:09 ID:CXctACro
Иiиjа..._φ(ﾟ∀ﾟ )
9Rのマフラーでよく見るのはビート、ノジマ、マジーあたりだね。
ベガスポはみたことねーや。デビル、アクラはスリッポンが多い。
自分はデビルスリッポン。確かにリッターっぽい重低音だけど思ったより爆音じゃなくて残念。
性能は、セッティング出してないし、スリッポンだし、まああれだ。
下ちょいなくなり上はまあ吹ける。こんなもんだろ。
ベガスポはみたことねーや。デビル、アクラはスリッポンが多い。
自分はデビルスリッポン。確かにリッターっぽい重低音だけど思ったより爆音じゃなくて残念。
性能は、セッティング出してないし、スリッポンだし、まああれだ。
下ちょいなくなり上はまあ吹ける。こんなもんだろ。
B3にビート（チタン - カーボン)つけてま ヽ(ﾟдﾟ )
音は控えめで見た目と軽さを求める人には良いかと。
爆音好きには物足りないでしょう。
音は控えめで見た目と軽さを求める人には良いかと。
爆音好きには物足りないでしょう。
ご希望の品ではないですが、E1にBabyFaceを付けました。
バッフルを付けないと、激しく頭痛がします。
音は、低回転から甲高いですね。
セッティング出てないので、はっきりと言えませんが下のトルクが薄くなったような・・・
バッフルを付けないと、激しく頭痛がします。
音は、低回転から甲高いですね。
セッティング出てないので、はっきりと言えませんが下のトルクが薄くなったような・・・
アクラのフルエキつけてますが、だんだん音が
大きくなってきてるような気がする…（E型、装着4年）
やっぱり消音材がへたってきてるんだろうなあ｡
大きくなってきてるような気がする…（E型、装着4年）
やっぱり消音材がへたってきてるんだろうなあ｡
C2にマジー管つけてたけどスイングアームと干渉してた
みんななるのかな…？
音量が気になってヤフオクでゲトしたノーマルに交換しちゃったけど
>>91のインプレみるとデビルのスリップオンが俺の好みの音っぽいw
みんななるのかな…？
音量が気になってヤフオクでゲトしたノーマルに交換しちゃったけど
>>91のインプレみるとデビルのスリップオンが俺の好みの音っぽいw
ご意見ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。こちらの住人の方は大変親切ですね。
店ではビートかオーバーがいいと言われましたので。
ビートは前に乗ってたバイク(だいぶ前の6R)にレース管を入れてました。
アイドリングでもうるさくなく回すと甲高いいい音してました。車検も大丈夫です。
5万キロも走ると消音材がヘタって低回転から大きな音がしてましたが。
参考にさせて頂きます。こちらの住人の方は大変親切ですね。
店ではビートかオーバーがいいと言われましたので。
ビートは前に乗ってたバイク(だいぶ前の6R)にレース管を入れてました。
アイドリングでもうるさくなく回すと甲高いいい音してました。車検も大丈夫です。
5万キロも走ると消音材がヘタって低回転から大きな音がしてましたが。
大型取得したので ZX９Rを買おうと思っている者です
今日近所のバイク屋にて９８年式（C型なのかな？）のライムと白のを見つけてしまってハァハァ(´Д`*)
跨らせて貰ってさらにハァハァハァハァ(*´Д`)
ところで皆さんに質問なんですが、大体平均すると燃費はどれ位なんでしょうか？
宜しければ教えて下さいませ(´・ω・｀)
今日近所のバイク屋にて９８年式（C型なのかな？）のライムと白のを見つけてしまってハァハァ(´Д`*)
跨らせて貰ってさらにハァハァハァハァ(*´Д`)
ところで皆さんに質問なんですが、大体平均すると燃費はどれ位なんでしょうか？
宜しければ教えて下さいませ(´・ω・｀)
９８ならＣ１だ。
慣らし中ならリッター25くらいでたけど、普通に走ったたら１６～８キロって感じ。
ノンビリ走ったら２０位行くときもある。
ま、タンクが予備に変わるまで、２５０～３００キロ走行ってところか。
でも燃費気にして走っても、面白くないよ？
慣らし中ならリッター25くらいでたけど、普通に走ったたら１６～８キロって感じ。
ノンビリ走ったら２０位行くときもある。
ま、タンクが予備に変わるまで、２５０～３００キロ走行ってところか。
でも燃費気にして走っても、面白くないよ？
98氏 即レスさんくすです(｀・ω・´)ゝ
いや、基本的にはマターリ走るのが好きなので、今もツアラー系に乗ってるワケですが
ユメタマはスタイルに惚れこんでるので、飛ばさなくていいから欲しいんですよｗ
跨ってみたらそこまで前傾もキツクないし、バイク屋の兄さんもツーリングとかでも結構使えると言っていたので
マターリと走ったらどれ位走ってくれるのかが気になったんですｗ
勿論、極稀にぬわわ～ぬふわ㌔とかも出しちゃってますが・・・・・(;´∀`)
いや、基本的にはマターリ走るのが好きなので、今もツアラー系に乗ってるワケですが
ユメタマはスタイルに惚れこんでるので、飛ばさなくていいから欲しいんですよｗ
跨ってみたらそこまで前傾もキツクないし、バイク屋の兄さんもツーリングとかでも結構使えると言っていたので
マターリと走ったらどれ位走ってくれるのかが気になったんですｗ
勿論、極稀にぬわわ～ぬふわ㌔とかも出しちゃってますが・・・・・(;´∀`)
車体はツーリング対応だけど、エンジンがマターリ向きじゃないかも
ゆっくり走れ無いわけじゃないけど、もっと回せとエンジンが囁いてきまつよ。
ゆっくり走れ無いわけじゃないけど、もっと回せとエンジンが囁いてきまつよ。
101 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 02:52:51 ID:NIPN4M7n
俺のＣ２は１５くらいだ…
何処か悪いんだろうか
何処か悪いんだろうか
漏れのB2は１２㌔
E1だが、街乗りで12
最高はマターリツーリングで29
最低は直線番長で6だった
15ってのは普通じゃないかな
最高はマターリツーリングで29
最低は直線番長で6だった
15ってのは普通じゃないかな
>>93の「低回転から甲高い」に誰も突っ込まない件について
>>103
嘘だらけな申告だなぁ
ﾏﾀｰﾘ２９とか６とか
だいたい直線番長だと余計に６は考えられない
ずっと１速で12000キープとかか？
それでも直線だとロスが少ないから距離出ちゃうしねぇ
信号から信号を一速で最大加速して次の信号に捕まって・・・を繰り返したとか？
1,2速で走るようなくねくね峠をずっと攻めてたとかなら一番自然だが
それでも６は有り得ないなぁ
トリップの使い方知らなかったりしてｗ
嘘だらけな申告だなぁ
ﾏﾀｰﾘ２９とか６とか
だいたい直線番長だと余計に６は考えられない
ずっと１速で12000キープとかか？
それでも直線だとロスが少ないから距離出ちゃうしねぇ
信号から信号を一速で最大加速して次の信号に捕まって・・・を繰り返したとか？
1,2速で走るようなくねくね峠をずっと攻めてたとかなら一番自然だが
それでも６は有り得ないなぁ
トリップの使い方知らなかったりしてｗ
普通に考えたら計算ミスじゃない。６って。
意表をついて >>103 はゾクでローリングしながらアトムコールだったりしてｗ
ちなみに私のユメタマは…計算したこと無いっすｗ
たぶん２０弱って所だと思うけど…
大型のカワサキなんてコスト計算して乗る乗り物じゃないと思われ。
意表をついて >>103 はゾクでローリングしながらアトムコールだったりしてｗ
ちなみに私のユメタマは…計算したこと無いっすｗ
たぶん２０弱って所だと思うけど…
大型のカワサキなんてコスト計算して乗る乗り物じゃないと思われ。
表現がおかしかったですか?
900ccと言う排気量の割には、重低音が強調されてないと言いたかったのですが…
900ccと言う排気量の割には、重低音が強調されてないと言いたかったのですが…
１、２速のでぶん回すような所でも、流石に10は下回らないけど
でも、200ｋｍでリザーブはキツイ
でも、200ｋｍでリザーブはキツイ
当方C2乗っているんですが、どなたかダイノジェットやバクダンキット組まれた方おりますか？
どのように変化したか知りたいのですが。
高回転域のレスポンスを良くしたいんです。
E型のキャブ入れてもまた変わるんでしょうかね？
どのように変化したか知りたいのですが。
高回転域のレスポンスを良くしたいんです。
E型のキャブ入れてもまた変わるんでしょうかね？
>>105
クラッチ滑ってたり、キャブレター詰まってたりじゃない？
カワサキの速いバイクってって意外と燃費良いと思う。
軽いからかな？
>>107
「甲高い音」ってのとエンジン回転数は関係無いから問題ない
でもなんか変かも
クラッチ滑ってたり、キャブレター詰まってたりじゃない？
カワサキの速いバイクってって意外と燃費良いと思う。
軽いからかな？
>>107
「甲高い音」ってのとエンジン回転数は関係無いから問題ない
でもなんか変かも
>>109
以前彼女の９ＲＣ１にバクダンキットが入ってた事があります。
俺の感想としては、結構好きな感じでした。
スロットルレスポンスも良いんですが、スロットルオフ時の
回転の落ち方が遅い感じでバックトルクも弱く、攻める走り方
をした時に良い具合に感じました。
以前彼女の９ＲＣ１にバクダンキットが入ってた事があります。
俺の感想としては、結構好きな感じでした。
スロットルレスポンスも良いんですが、スロットルオフ時の
回転の落ち方が遅い感じでバックトルクも弱く、攻める走り方
をした時に良い具合に感じました。
>>113
ありがとうございます。参考にいたします。
ありがとうございます。参考にいたします。
111氏
色は確かこんなカンジだったです。
うろ覚えですみません(´・ω・)
ttp://www.superbike.co.uk/images/for_web/downloads/classic_wallpaper/small/zx_jordan.jpg
色は確かこんなカンジだったです。
うろ覚えですみません(´・ω・)
ttp://www.superbike.co.uk/images/for_web/downloads/classic_wallpaper/small/zx_jordan.jpg
>115
なぜか見れないけど、壺のサムネイル見る限り、思いっきりＢ
なぜか見れないけど、壺のサムネイル見る限り、思いっきりＢ
そうですか、Bだったんですね。
イマイチどの年式にのどカラーがあるか知らないもので適当な事を書いてしまいました。
どこかに各年代の全部のカラーリングが掲載されてるページは無いですかねぇ？(´・ω・｀)
イマイチどの年式にのどカラーがあるか知らないもので適当な事を書いてしまいました。
どこかに各年代の全部のカラーリングが掲載されてるページは無いですかねぇ？(´・ω・｀)
>>117
>各年代の全部のカラーリングが掲載されてるページ
どっかでみた、念入りにさがしてみ。
まぁ、店に人に質問するのがてっとりはやいかな。
あと気に入ったら買え、乗って悩め。以上！
見分け方
Ｂ型：ライトとポジションライトが別体。Ｆサスは倒立。燃料計有り。クラッチは油圧
Ｃ型：ライトとポジションライトが一体。Ｆサスは正立。燃料計無し。クラッチはケーブル
>各年代の全部のカラーリングが掲載されてるページ
どっかでみた、念入りにさがしてみ。
まぁ、店に人に質問するのがてっとりはやいかな。
あと気に入ったら買え、乗って悩め。以上！
見分け方
Ｂ型：ライトとポジションライトが別体。Ｆサスは倒立。燃料計有り。クラッチは油圧
Ｃ型：ライトとポジションライトが一体。Ｆサスは正立。燃料計無し。クラッチはケーブル
120 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 16:17:43 ID:vaRagw4d
E1黒って北米だけだから知らない人の方が多いじゃない？
E1の黒ってC1の黒とも違う色。
真っ黒じゃないところが良い味出してるよね。
洩れC2だけどオールペンするならE1の黒が良いな～ (-。-) ボソッ
E1の黒ってC1の黒とも違う色。
真っ黒じゃないところが良い味出してるよね。
洩れC2だけどオールペンするならE1の黒が良いな～ (-。-) ボソッ
E1青紫なんだけどフェンダーレスキットでお奨めってある？
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/9r/9r.htm
これなんかどう？
実物は見た事無いけど・・・。
漏れのＣ２はラジアルビットのを付けて、形はオキニだけど
未だ売ってるのかな～？
ttp://www.pleasure-mc.com/SHOP/shop.htm
これなんかどう？
実物は見た事無いけど・・・。
漏れのＣ２はラジアルビットのを付けて、形はオキニだけど
未だ売ってるのかな～？
ttp://www.pleasure-mc.com/SHOP/shop.htm
127 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 11:24:13 ID:kq+8IN1c
レスサンクスです
今日ライコ行ってみましたがやっぱ9R用は置いてなかったですね
ググってみたらいくつか見つけることができたのですが、何となくこれが
良いかなと第１候補になってます。
ttp://www.dax.co.jp/coerce/fenderless/00zx-9r/00zx-9r.html
>>125
格好良いけどおいらには高杉みたいです
ラジアルビットのページには9R用は載ってなかったですね
>>126
贅沢かもしれないけど、ノーマルはそのまま取っておいて、小物入れが
あるのがいいですねー
>>127
雨天走行時はいかがですか？やっぱり浸水しますかね？
インナーフェンダー含めてもう少し考えてみます。皆様情報ありがとうございました。
今日ライコ行ってみましたがやっぱ9R用は置いてなかったですね
ググってみたらいくつか見つけることができたのですが、何となくこれが
良いかなと第１候補になってます。
ttp://www.dax.co.jp/coerce/fenderless/00zx-9r/00zx-9r.html
>>125
格好良いけどおいらには高杉みたいです
ラジアルビットのページには9R用は載ってなかったですね
>>126
贅沢かもしれないけど、ノーマルはそのまま取っておいて、小物入れが
あるのがいいですねー
>>127
雨天走行時はいかがですか？やっぱり浸水しますかね？
インナーフェンダー含めてもう少し考えてみます。皆様情報ありがとうございました。
129 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 14:39:39 ID:mcx2gFSK
age
130 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 14:53:44 ID:MuocmIqA
E型なんですが、前傾姿勢がきついのでハンドル変える事できますか？
変えられなければ乗り換えるのですが。
変えられなければ乗り換えるのですが。
>>130
ハンドルアップスペーサー売ってんだろ
それでも足りなきゃ↓こことかで頼めや
ttp://www.90bros.com/custom_stearing.htm
にしても9Rで前傾ｷﾋﾞｼｲって・・・ジジィか？
ハンドルアップスペーサー売ってんだろ
それでも足りなきゃ↓こことかで頼めや
ttp://www.90bros.com/custom_stearing.htm
にしても9Rで前傾ｷﾋﾞｼｲって・・・ジジィか？
頭悪そうなレスですね
スポーツバイク乗ったこと無いんじゃないのかね？
がに股とかで乗るとかなり辛いと思う、下半身できっちりホールドしましょう。
がに股とかで乗るとかなり辛いと思う、下半身できっちりホールドしましょう。
釣りか？
Ｅ型のハンドルはトップブリッジの下に付いてて
バーのところだけ上にきてるんだが。
Ｅ型のハンドルはトップブリッジの下に付いてて
バーのところだけ上にきてるんだが。
何だか荒れてますな。
ﾏﾀｰﾘ逝きませう。
ﾏﾀｰﾘ逝きませう。
Ｃ２乗ってますが、100キロも走ると尻が痛いんですが…
乗り方が悪いんでしょうか？
乗り方が悪いんでしょうか？
>137
リヤショック、交換したばかりなので、それは無いとは思ってるんですが
固めすぎてる感はあるので、もうチョイ柔らかめにしてみようかな
レスサンクスです
リヤショック、交換したばかりなので、それは無いとは思ってるんですが
固めすぎてる感はあるので、もうチョイ柔らかめにしてみようかな
レスサンクスです
ノーマルのショックってOHできるの？
141 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 04:45:46 ID:WQ9vdTP4
パンク記念アゲ
Ｃ１Ｃ２のシートはスポンジが比較的薄くて私も尻が痛くなった記憶が有ります。
Ｅ１からのシートに変えると少しだけスポンジが厚くなってるので解消出来るかも。
Normalのサスペンションもオーバーホールしてくれる店は有りますよ。
Ｅ１からのシートに変えると少しだけスポンジが厚くなってるので解消出来るかも。
Normalのサスペンションもオーバーホールしてくれる店は有りますよ。
143 ：NO.022：2005/06/20(月) 09:00:09 ID:pEziLbF1
昨日ライコでKAWASAKIなんとかって本が売ってて、見出しにZX-9R 120%
とか書いてあったので思わず買ってしまった～。
が・・・内容は・・・。
まあ、生産終了後こんな特集組まれるなんて事もう無いだろうからな。。。
記念に買っても良いかも・・・
とか書いてあったので思わず買ってしまった～。
が・・・内容は・・・。
まあ、生産終了後こんな特集組まれるなんて事もう無いだろうからな。。。
記念に買っても良いかも・・・
>たまのり氏
Eのシートが流用出来るんですか！早速やってみよう
情報サンクスです！
Eのシートが流用出来るんですか！早速やってみよう
情報サンクスです！
俺もケツ痛は結構深刻・・・・・コルビンシートとか使ってる人います？
ケツが痛くなる件に関して、以前に乗り込みが足りないとか
ニーグリップが甘いとかいう話が出ていたと思うが
俺は我慢できなくてシート加工屋で座面を水平に加工した。
払った額だけの事はあったよ。一番納得してるカスタムだ。
ニーグリップが甘いとかいう話が出ていたと思うが
俺は我慢できなくてシート加工屋で座面を水平に加工した。
払った額だけの事はあったよ。一番納得してるカスタムだ。
>>146
幾らぐらいしました？
幾らぐらいしました？
ニーグリップは腰が痛くなる件についてだったと思う。
小柄な人が全然委託ねーよとの書き込みあったと思う。
小柄な人が全然委託ねーよとの書き込みあったと思う。
ニーグリップは腰が痛くなる件についてだったと思う。
小柄な人が尻全然委託ねーよとの書き込みあったと思う。
小柄な人が尻全然委託ねーよとの書き込みあったと思う。
>>148 フォローサンクス
>>147 控えの類が全然見つからないのであやふやだけど
河名シートってところで、サイトの参考金額とほぼ同じだった気がするので、
「表皮とスポンジはノーマルをそのまま使って」、２万ぐらいだったと思う。
もうちょいがんばればコルビン買えるのが悩ましかった＞当時
>>147 控えの類が全然見つからないのであやふやだけど
河名シートってところで、サイトの参考金額とほぼ同じだった気がするので、
「表皮とスポンジはノーマルをそのまま使って」、２万ぐらいだったと思う。
もうちょいがんばればコルビン買えるのが悩ましかった＞当時
151 ：キティ ◆ZX9RPCZ1Ns ：2005/06/21(火) 22:53:40 ID:FS7mDSFC
>>145
(・ω・)∩使ってます。
えーと、シート形状がケツの形にえぐられているので
結構楽です。
若干のアンコ抜きになるのですが、後方に着座位置が
ずれるので、ちんちくりんな人が恩恵にあずかれるって
ワケでもないです。
漏れはいわゆる「後ろ乗り」に姿勢が矯正されるので
満足してます。
ただ、恐ろしく立て付けが悪い。
漏れはシートの裏側のグラスファイバーを、やすりで
削りまくってようやく押し込みますた。
ぜってえサイズ合わせしてねーよ、アレ。
corbinは全般的に立て付けキツイとは言うけど。
また、裏側の形状がカナーリ違うので、アーシングとか
されてる人は取り回しを考え直す必要がある。
更に、純正シートの５倍近い重さがあるので、車重が
増えまつ。
こんなとこですかね。
ああ、あと、結構生意気な値段します。
９Ｒは他のＳＳよりもマターリ気味なポジションなので
上体が起きる分、ケツに負担が来るんだと思われ。
(・ω・)∩使ってます。
えーと、シート形状がケツの形にえぐられているので
結構楽です。
若干のアンコ抜きになるのですが、後方に着座位置が
ずれるので、ちんちくりんな人が恩恵にあずかれるって
ワケでもないです。
漏れはいわゆる「後ろ乗り」に姿勢が矯正されるので
満足してます。
ただ、恐ろしく立て付けが悪い。
漏れはシートの裏側のグラスファイバーを、やすりで
削りまくってようやく押し込みますた。
ぜってえサイズ合わせしてねーよ、アレ。
corbinは全般的に立て付けキツイとは言うけど。
また、裏側の形状がカナーリ違うので、アーシングとか
されてる人は取り回しを考え直す必要がある。
更に、純正シートの５倍近い重さがあるので、車重が
増えまつ。
こんなとこですかね。
ああ、あと、結構生意気な値段します。
９Ｒは他のＳＳよりもマターリ気味なポジションなので
上体が起きる分、ケツに負担が来るんだと思われ。
152 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 23:01:26 ID:pOsrGbdV
B型も日帰りツーリング行くとケツが二つに割れちまうあげ。
余計なお世話になるかも知れませんが老婆心で一言
コルビン等のシート座面がフラットで無いシートは
頻繁に着座位置を変えるようなスポーツライディングには
不向きですよ。
いわゆるハングオフをする場合シートには尻では無くて
腿が乗るようになりますし、減速時、加速時でシートの
前方後方にずれて座る場合などを考慮すると、シート面は
出来るだけフラットな形状が望ましいです。
常にシートの真ん中に座って乗るタイプの乗り方をする分には
なんの問題も無いので気にする必要は有りませんが。
以上年寄りの独り言でした。
コルビン等のシート座面がフラットで無いシートは
頻繁に着座位置を変えるようなスポーツライディングには
不向きですよ。
いわゆるハングオフをする場合シートには尻では無くて
腿が乗るようになりますし、減速時、加速時でシートの
前方後方にずれて座る場合などを考慮すると、シート面は
出来るだけフラットな形状が望ましいです。
常にシートの真ん中に座って乗るタイプの乗り方をする分には
なんの問題も無いので気にする必要は有りませんが。
以上年寄りの独り言でした。
156 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 17:53:10 ID:DERm8Unl
加速スレに居た９Ｒ乗りはこのスレの住民？
加速スレかぁ
俺も前にアップしようと撮影しに行ったけど
１速フル加速するとフロントアップしまくりで
何度かアタックして良い感じに加速出来た時には
カメラがあらぬ方向撮影してたorz
俺も前にアップしようと撮影しに行ったけど
１速フル加速するとフロントアップしまくりで
何度かアタックして良い感じに加速出来た時には
カメラがあらぬ方向撮影してたorz
加速スレは何処にあるの？
159 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 23:47:10 ID:DERm8Unl
>>157
warota
>>158
これ
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？14速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119375454/l50
warota
>>158
これ
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？14速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119375454/l50
>>159
誘導ありがとうございます
誘導ありがとうございます
ＩＤ記念！ｗ
163 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 18:15:46 ID:1Clnrx7n
ハイパーバイクＺＸ－１０Ｒに９Ｒも載ってた。
ほんのおまけ程度に…
ほんのおまけ程度に…
エアクリボックスのてっぺん辺りにゴムキャップで塞がれてる穴が二カ所あるんだけど。
そのゴムキャップはずしたらアクセルのツキが良くなった。
ラム圧逃げるかもしれないけど外したほうが断然走りやすいよ。
漏れのだけかな？
そのゴムキャップはずしたらアクセルのツキが良くなった。
ラム圧逃げるかもしれないけど外したほうが断然走りやすいよ。
漏れのだけかな？
>>164
エアクリのメンテはしてる？
エアクリのメンテはしてる？
エアクリ、キャブはビシッとやってはいるんですがね。なぜでしょねー？
パワースライド始まるくらい調子いーからまーいっかぁ
パワースライド始まるくらい調子いーからまーいっかぁ
168 ： ◆onsensvOjU ：2005/06/26(日) 23:05:44 ID:T6iSvzrk
うちにﾀﾏがやってきました。1/12ｻｲｽﾞのですがｗ
ttp://l.pic.to/amqy
ttp://l.pic.to/amqy
169 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:55:26 ID:pB7ghMqc
c1のFCRのデータ持ってる方いませんか？
ノーマルクリーナーにK&Nですがどうもうまくいかないので教えていただけませんか？
低回転がモタツキ(濃い?)ます
ノーマルクリーナーにK&Nですがどうもうまくいかないので教えていただけませんか？
低回転がモタツキ(濃い?)ます
170 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/06/27(月) 21:02:55 ID:lN6dX+S9
バックステップ遂に買ってしまったお。
>168
一応言っとく
オメ
一応言っとく
オメ
ユメタマ用オーリソズの質問で・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r10891467
すみませんが、上記質問参考お願いしますｗｗｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r10891467
すみませんが、上記質問参考お願いしますｗｗｗ
ﾜﾛﾀ
つか、みんなすぐ上の質問くらい見ないのかねぇ
出品者かわいそうにw
つか、みんなすぐ上の質問くらい見ないのかねぇ
出品者かわいそうにw
マジなのかネタなのかｗ
>返答時間をみなさいよ
失礼ですが、おすぎさんですか？
失礼ですが、おすぎさんですか？
179 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/06/29(水) 22:52:40 ID:hBrt3ovj
B型にBEETのバックステップつけました。
が、ポジションは良いとしてもリヤブレーキセンサーの位置がすげえ微妙で欝。
他にBEETのバックステップ付けてセンサー位置合わせで悩んだ方居ませんか？
ちなみにおいらはリヤブレーキ踏み→点灯を今現在キャンセル状態です・・・
が、ポジションは良いとしてもリヤブレーキセンサーの位置がすげえ微妙で欝。
他にBEETのバックステップ付けてセンサー位置合わせで悩んだ方居ませんか？
ちなみにおいらはリヤブレーキ踏み→点灯を今現在キャンセル状態です・・・
181 ：キティ ◆ZX9RPCZ1Ns ：2005/06/30(木) 00:00:51 ID:Lwpb81aJ
ハイパーバイクが店頭に並んでたので、ぱらぱらと
めくってみますた。
・・・買う価値なし。
あれならWebikeとかでパーツ検索したほうがいい。
なんというか、中途半端なくせに高い。
１２Ｒや１０Ｒオーナーならまぁ買ってもいいん
じゃない？って程度だった。
めくってみますた。
・・・買う価値なし。
あれならWebikeとかでパーツ検索したほうがいい。
なんというか、中途半端なくせに高い。
１２Ｒや１０Ｒオーナーならまぁ買ってもいいん
じゃない？って程度だった。
182 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/06/30(木) 00:24:15 ID:aJoiScc9
>>180
うん。センサー側でネジ式調整なんだけどね。
ブレーキのステップ根元にスプリングを引っ掛けるところがあるんだけど、
それの位置が純正よりすっげえ悪くて、（支点に近い）ペダルを思いっきり踏み込んでも
センサーを引っ張るスプリングが1mmくらいしか動かないん。
（純正とBEETを見比べると良く判る。てこで言えば支点力点作用点の位置が目茶目茶）
明日ホムセンでステー買ってきて自作スプリングステー作ろうと思います。
まぁ2万で購入したものにいちゃもんつけても仕方が無いので自力努力して
使い物になるようにします。
うん。センサー側でネジ式調整なんだけどね。
ブレーキのステップ根元にスプリングを引っ掛けるところがあるんだけど、
それの位置が純正よりすっげえ悪くて、（支点に近い）ペダルを思いっきり踏み込んでも
センサーを引っ張るスプリングが1mmくらいしか動かないん。
（純正とBEETを見比べると良く判る。てこで言えば支点力点作用点の位置が目茶目茶）
明日ホムセンでステー買ってきて自作スプリングステー作ろうと思います。
まぁ2万で購入したものにいちゃもんつけても仕方が無いので自力努力して
使い物になるようにします。
183 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/06/30(木) 01:47:25 ID:aJoiScc9
たびたびｽﾏｿ。
センサーを分解掃除グリスアップしたら良く動くようになって
きちんと位置合わせも出来ましたorz
でもやっぱｷﾁｷﾁだなぁ。
センサーを分解掃除グリスアップしたら良く動くようになって
きちんと位置合わせも出来ましたorz
でもやっぱｷﾁｷﾁだなぁ。
暑くって９尺に乗る気にならない・・・
ええ、オフ車でうろついてきますた。
カウルの内っかわに扇風機付けようかしらん。
ええ、オフ車でうろついてきますた。
カウルの内っかわに扇風機付けようかしらん。
185 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 00:29:28 ID:LH7/x99h
下がり過ぎ
確かにかに暑いなぁ 街中じゃファン廻りっぱなし
確かにかに暑いなぁ 街中じゃファン廻りっぱなし
昔、考えてたアイディア
車速が3キロ（適当）以下になるとラジエターのファン逆回転したら良いんじゃないかと
車速が3キロ（適当）以下になるとラジエターのファン逆回転したら良いんじゃないかと
>>186
オマイ、天才だな
オマイ、天才だな
>>169
ファンネル仕様？
ファンネル仕様？
189 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 23:38:33 ID:464OJs6P
>188
ノーマルボックスにK&Nクリーナーです
ノーマルボックスにK&Nクリーナーです
190 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 00:48:04 ID:QTLiGjwG
つーか、ｷﾝﾀﾏ煮えそうでつ・・・
とりあえずB型は発熱ひどいわ…やっぱ他の型も酷いのかい？
GPZ900ニンジャから9RC2に乗り換えた俺に言わせれば
9Rは極楽～
渋滞はまっても水温計上がらないのがステキ☆
9Rは極楽～
渋滞はまっても水温計上がらないのがステキ☆
195 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 08:10:07 ID:2sNweeqp
比較的熱くないフルカウルのスポーツバイクって何？
やっぱC型涼しい（？）のか…マジで欲しいなC型。
B型から買い換えようか真剣に悩んでます。
別に熱さだけが理由じゃないけどね。
B型から買い換えようか真剣に悩んでます。
別に熱さだけが理由じゃないけどね。
比較的熱くないフルカウルの750cc超のスポーツバイクって何？
199 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/02(土) 12:57:26 ID:ihQfg2v9
>>195
ＺＸ９Ｒ（Ｃ，Ｅ，Ｆ）
ＺＸ９Ｒ（Ｃ，Ｅ，Ｆ）
サーモ抜くと冷却水の流れが早くなりすぎて冷えない場合アリ
Ｂ型ってエンジン周りのフレームまで熱くなるのは当り前？
手で触れない位で異常かと思ったが？
手で触れない位で異常かと思ったが？
>>203
フレームをヒートシンクみたいに使って熱を逃がしてるという話を聞いたことがあるな～。
特に水温やリザーブタンクの水量などに異常が無ければ、
条件によってはB型あるいは9Rに限らず普通かと思われ。
フレームが熱くないってことは発生した熱は別のどこかに溜まってる可能性もあるわけだし。
フレームをヒートシンクみたいに使って熱を逃がしてるという話を聞いたことがあるな～。
特に水温やリザーブタンクの水量などに異常が無ければ、
条件によってはB型あるいは9Rに限らず普通かと思われ。
フレームが熱くないってことは発生した熱は別のどこかに溜まってる可能性もあるわけだし。
>>204
レスサンクスです。
水温も正常だし、水量も正常なので普通のようですね。
今年、中古で買ってそのままなので、ＬＬＣ交換して様子見ます。
油脂類の交換何もしてなさそうだし
ブレーキのブリザー詰まってたし・・・orz
数年前にＢ１乗っていたくせに何もかも忘れています。
レスサンクスです。
水温も正常だし、水量も正常なので普通のようですね。
今年、中古で買ってそのままなので、ＬＬＣ交換して様子見ます。
油脂類の交換何もしてなさそうだし
ブレーキのブリザー詰まってたし・・・orz
数年前にＢ１乗っていたくせに何もかも忘れています。
206 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 22:29:29 ID:aBVOB8Zd
真夏間近ということもあり水温ネタおおくなりましたね。
最近自作のデジタル水温計を装着したものです。シビアな水温管理はもともと
考えていないので、正確にはラジエター表面温度計です・・・orz 。
計測のサンプリング周期も１０秒ですのでまったくリアルタイムではありませんが
渋滞時など標準の水温計などよりは１００倍も有益ですが。
というより３０００円程度ですから、多くは望めません。それでも、ラジエター
ホースなど切断してないので冷却系に持病のある私の Ｂ型９Ｒにはありがたいです
９Ｒ（Ｂ型だけ？）は冷却系が持病だときいたことがあります。私の９Ｒは
４万５０００ｋｍ位走行ですが、２回もウォーターポンプ交換していますよ。
どなたか９Ｒで、きちんとしたデジタルテンプ装着した方で、ファン始動温度
大体どのあたりかご存知の方いませんか？Ｂ型でなくても構いませんが、
参考にしたいと思いますので・・・。ちなみに私のは大体９０℃超えた所で
回りますね。
最近自作のデジタル水温計を装着したものです。シビアな水温管理はもともと
考えていないので、正確にはラジエター表面温度計です・・・orz 。
計測のサンプリング周期も１０秒ですのでまったくリアルタイムではありませんが
渋滞時など標準の水温計などよりは１００倍も有益ですが。
というより３０００円程度ですから、多くは望めません。それでも、ラジエター
ホースなど切断してないので冷却系に持病のある私の Ｂ型９Ｒにはありがたいです
９Ｒ（Ｂ型だけ？）は冷却系が持病だときいたことがあります。私の９Ｒは
４万５０００ｋｍ位走行ですが、２回もウォーターポンプ交換していますよ。
どなたか９Ｒで、きちんとしたデジタルテンプ装着した方で、ファン始動温度
大体どのあたりかご存知の方いませんか？Ｂ型でなくても構いませんが、
参考にしたいと思いますので・・・。ちなみに私のは大体９０℃超えた所で
回りますね。
Ｃ１黒の慣らし中、夏に２度ほど意識の「飛ん」だオイラが来ましたよ。
気が付いたら路肩のガードレール至近を８０キロくらいで突っ走ってるんだもの。
ヤバイのヤバクないのって・・・
気が付いたら路肩のガードレール至近を８０キロくらいで突っ走ってるんだもの。
ヤバイのヤバクないのって・・・
208 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 23:48:57 ID:fDyEz8JU
ZX-10Rが900ccに戻るらしいね。9R現行車に復活だね。
210 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:48:46 ID:VSmdt5sM
10Rが900ccになっても買い換えは無いな。
10Rじゃﾏﾀｰﾘ走れん。
10Rじゃﾏﾀｰﾘ走れん。
10Rのエンジンのほが低速での特性は、まったり可能な気がする（C型比）
212 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 20:15:42 ID:fD2wJ8hF
中古でC型９Rを買ったんですが、色々カスタムしている車両でした。
で、ブレーキってノーマルもニッシンですか？
パッドを交換したいんですけど、間違えたら嫌なのでどなたか
教えていただけませんか？おねがいします。
で、ブレーキってノーマルもニッシンですか？
パッドを交換したいんですけど、間違えたら嫌なのでどなたか
教えていただけませんか？おねがいします。
Cのノーマルはトキコだよん。
214 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:49:15 ID:0WlMOdOe
>>213
ありがとうございます！よかった、助かりました。
ありがとうございます！よかった、助かりました。
ＩＤが9Ｒだったので、記念カキコ
すまん。
9Ｒ乗ってない・・・。
でもＫＡＷＡＳＡＫＩのパーツふんだんに使ってるから許してｍ（＿＿）ｍ
9Ｒ乗ってない・・・。
でもＫＡＷＡＳＡＫＩのパーツふんだんに使ってるから許してｍ（＿＿）ｍ
GSX250FXとか（ｗ
たぶん川崎重工関係の機器を利用しているだけと思われ・・・
222 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 19:32:16 ID:BSxf8bXx
質問なんですけど、Ｅ型にＣ型のキャブって付きます?
223 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 16:44:28 ID:8EOPaFq2
便乗ｸﾚｸﾚですいません。
E型用社外フルエキはC型に装着可能でしょうか？
E型用社外フルエキはC型に装着可能でしょうか？
224 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 17:00:54 ID:x7m5XcA+
>>224
ありがとうございます
ありがとうございます
226 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:04:07 ID:U2h0R0fl
走行中にアクセル戻すとフロント周りから「がちゃがちゃがちゃ」って言う異音が
するんですが、何なんでしょう・・・？
するんですが、何なんでしょう・・・？
>>226
過去に鍵をﾒｰﾀｰ下に落とした事ないかい？
過去に鍵をﾒｰﾀｰ下に落とした事ないかい？
C,DとEはマフラーの互換はありませんよ。
フランジの形状だかサイズだかが違うらしいです。
因みにアクラポビッチでは別になってます。
他のメーカーでは一部共通のもあるらしいですが。
フランジの形状だかサイズだかが違うらしいです。
因みにアクラポビッチでは別になってます。
他のメーカーでは一部共通のもあるらしいですが。
>>229
いつも乙です！
いつも乙です！
今調べてたら社外マフラーでも高回転の伸びはノーマルのがいーとゆーのもあるらしいす。
おれスリップオンでイーや
おれスリップオンでイーや
232 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:24:42 ID:QzK4FhJ1
>>232
ベアリング交換してるってことは、フロント回り外してるんだから、パーツか工具があるんじゃない？
ベアリング交換してるってことは、フロント回り外してるんだから、パーツか工具があるんじゃない？
234 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 19:02:28 ID:lypgVBDr
Ｅ２型に乗っています。
走行距離が多めにカウントされるんですが、
どなたか同じ症状が出る方いらっしゃいませんか？
スピードも早めに表示されます。
走行距離が多めにカウントされるんですが、
どなたか同じ症状が出る方いらっしゃいませんか？
スピードも早めに表示されます。
>>234
スプロケ換えちゃってるからでしょ
スプロケ換えちゃってるからでしょ
ハイパーバイク立ち読みしたけど、９Ｒだけ載ってるんじゃないからつまらん。
なんか、１２Ｒや１０Ｒのおまけみたいで。
正直、１２Ｒや１０Ｒなんて興味ない。
買うのやめた。１０００円ぐらいまでなら、買っても良かったけど。
なんか、１２Ｒや１０Ｒのおまけみたいで。
正直、１２Ｒや１０Ｒなんて興味ない。
買うのやめた。１０００円ぐらいまでなら、買っても良かったけど。
最終型9Rが北米仕様のZZR900として復活しないかなー
238 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 15:33:41 ID:VmQCLxUn
>>234
なんでスプロケと関係あるんですが？
なんでスプロケと関係あるんですが？
239 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 15:35:13 ID:Hw3K048O
(＾ω＾;)
>>238
フロントホイールに車速センサー付いて無いでしょ？
フロントホイールに車速センサー付いて無いでしょ？
241 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:20:54 ID:f7Z5K6kK
243 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:31:53 ID:9oiNrUNB
>>242
6Rの件に照らし合わせての話じゃね？
6Rの件に照らし合わせての話じゃね？
246 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 14:54:04 ID:31jRbG4R
＞＞２４５
車検はこの前取りに行ったのですが、
ﾖﾕｳで通りましたけど･･･
車検はこの前取りに行ったのですが、
ﾖﾕｳで通りましたけど･･･
99Ｃが、ついにオド17000キロぐらいからギア抜けを始めるようになりますた。。
持病って聞いてたから覚悟はしてたけど、
とりあえずオイル添加剤と丁寧なシフトチェンジでどうにかなる？
未だにギア大丈夫なＣ乗りさん、コツ教えて下さいな。
持病って聞いてたから覚悟はしてたけど、
とりあえずオイル添加剤と丁寧なシフトチェンジでどうにかなる？
未だにギア大丈夫なＣ乗りさん、コツ教えて下さいな。
>>247
症状出てから、丁寧なシフトチェンジ始めても手遅れだと思いますが
症状出てから、丁寧なシフトチェンジ始めても手遅れだと思いますが
俺の９Ｒ、慣らしの頃からギヤ抜けしてたけど、５万キロ超までは
特にそれ以外の問題はなかった。
８万キロ超えてちょっとギヤの入りが悪くなった。
特にそれ以外の問題はなかった。
８万キロ超えてちょっとギヤの入りが悪くなった。
俺も前のバイクまではシフトアップ時にクラッチつかわなかったけど、
C2納車の時に、｢絶対クラッチ切って、確実にシフトして！｣ってバイク屋に念押されたので
９Rでは必ずクラッチ使ってます。
現在3万キロくらいで異常無しです。
やる気出して走るなら修理した方がイイのかも
C2納車の時に、｢絶対クラッチ切って、確実にシフトして！｣ってバイク屋に念押されたので
９Rでは必ずクラッチ使ってます。
現在3万キロくらいで異常無しです。
やる気出して走るなら修理した方がイイのかも
253 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 20:18:55 ID:iSFIWKGW
みんな乗るな～。３万、５万、８万？やっとおいらは壱萬六銭。。。
アップ時もダウン時もキチンとクラッチ使います。でも４と５の間にNが有るな。
マッタリ走ってる時の方がギヤ抜けし易いね。
アップ時もダウン時もキチンとクラッチ使います。でも４と５の間にNが有るな。
マッタリ走ってる時の方がギヤ抜けし易いね。
逆チェンジはいかがですか？加速の時はしっかり踏んでいけるから抜け難いかと。。。私はそれでギヤ抜けはなくなりました。
ノークラシフトが普通だと思ってる馬鹿・・・
バイクが可哀想だよ。もうバイク降りろクズ。
バイクが可哀想だよ。もうバイク降りろクズ。
257 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:42:06 ID:31jRbG4R
＞＞２５６
そんなの測りませんでした。。
そんなの測りませんでした。。
添加剤なんか入れたら、余計ギア抜け増量しそうな予感・・・
ギア抜けにしろ、Ｎ→1速の時の「ガッチャン！」にしろ・・・思うにカワサキ車のクラッチって他社製に比べて切れが悪いんでないか？
ギア抜けにしろ、Ｎ→1速の時の「ガッチャン！」にしろ・・・思うにカワサキ車のクラッチって他社製に比べて切れが悪いんでないか？
がっちゃんは別に理由が・・・
９ＲＣ以降は板の枚数多いから切れづらかったりするのかな？
９ＲＣ以降は板の枚数多いから切れづらかったりするのかな？
260 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 01:39:14 ID:Bip+C3x3
C1とC2でミッションの材質違うんだっけ？
漏れのC2は五万㌔こえるけどもんだいないなぁ
ノークラは問題外だけど。
クラッチワイヤーの調整ゆるいとか。ギアチェンのときちゃんとハンクラまで引けてないとか？
漏れのC2は五万㌔こえるけどもんだいないなぁ
ノークラは問題外だけど。
クラッチワイヤーの調整ゆるいとか。ギアチェンのときちゃんとハンクラまで引けてないとか？
262 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 09:01:04 ID:OuYHJ9nY
マッタリ行こうよ～。
バイクはあまりメーターのズレは測らないんじゃ無いかな？
確かフロントホイールからケーブルで測ってる車種は伴走で測るんだが、
陸事もそんな事してられないし、どの車種がフロントホイールから車速取ってて
どの車種がスプロケから取ってるかなんて分からんだろうしね。。。
バイクはあまりメーターのズレは測らないんじゃ無いかな？
確かフロントホイールからケーブルで測ってる車種は伴走で測るんだが、
陸事もそんな事してられないし、どの車種がフロントホイールから車速取ってて
どの車種がスプロケから取ってるかなんて分からんだろうしね。。。
頑張って走ってる時はクラッチを切る時間すら惜しいんだけどもね
大パワー＆コンパクトなミッションの組み合わせでは早く壊れるのも仕方ないと思う。
４輪の自動クラッチ載せたら、やっぱ重すぎなんだろうなあ
大パワー＆コンパクトなミッションの組み合わせでは早く壊れるのも仕方ないと思う。
４輪の自動クラッチ載せたら、やっぱ重すぎなんだろうなあ
>>264
９Rをどんな風に使ってるの？
９Rをどんな風に使ってるの？
ってか一応SSの９Rにとってミッションは消耗品じゃないのかね？
前に書いたとおり現在は、クラッチ使ってのんびりライディングな俺ですが
クラッチ使わないでシフトアップした方が絶対気持ちいいよね？
釣られすぎｏｒｚ”
前に書いたとおり現在は、クラッチ使ってのんびりライディングな俺ですが
クラッチ使わないでシフトアップした方が絶対気持ちいいよね？
釣られすぎｏｒｚ”
267 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:49:39 ID:ZMbg7K6X
貧乏人の私には厳禁のノンクラ走法・・・。
マシンいたわりライディング基本の私ですが、９Ｒで１週間くらいロングに
出ると帰りの最終日あたりは左手の握力が限界で
高速に乗るとついつい、ノンクラしてしまう・・・。
Ｂ型クラッチ重くないですか？握力が少ないだけかもしれませんが orz・・・。
マシンいたわりライディング基本の私ですが、９Ｒで１週間くらいロングに
出ると帰りの最終日あたりは左手の握力が限界で
高速に乗るとついつい、ノンクラしてしまう・・・。
Ｂ型クラッチ重くないですか？握力が少ないだけかもしれませんが orz・・・。
>>268=256?
もはやあなたが何に怒っているのかわからない。
もはやあなたが何に怒っているのかわからない。
272 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/14(木) 10:05:42 ID:W84Onncb
Bのクラッチ、あれで重いのかorz
おいらは「なんて軽いクラッチだ( ´∀｀)」などと思ってた・・・
おいらは「なんて軽いクラッチだ( ´∀｀)」などと思ってた・・・
体格、体力には個人差あるってことでしょ。
俺も９Ｒ買う時候補だった900ＲＲは油圧クラッチが重くて落選ですた。
俺も９Ｒ買う時候補だった900ＲＲは油圧クラッチが重くて落選ですた。
しかしてＣ型のクラッチの軽さはなんたる事か。
中型と同じだよな。
中型と同じだよな。
こんなに軽くてクラッチ大丈夫か？と思わなかった？
Ｃはむしろブレーキが大丈夫か？と思った。
ノーマルは中型と変わらん。
でも飛ばしすぎを抑制してくれてるからいいのかな。
ノーマルは中型と変わらん。
でも飛ばしすぎを抑制してくれてるからいいのかな。
278 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 21:28:11 ID:+Sk12gfY
B型のクラッチ…別に重いと思ったことないなぁ。
てか下がりすぎ。
てか下がりすぎ。
話のコシを折るようでなんだが
漏れの9Ｒ車検だよ～
9Ｒを買ったお店のＢ店は家から遠いし
歩いて20～30分のＷ店にしようかな？でも
初めて行く店で緊張するしなぁ～
ユーザー車検はめんどいし
どうしたものかなぁ
漏れの9Ｒ車検だよ～
9Ｒを買ったお店のＢ店は家から遠いし
歩いて20～30分のＷ店にしようかな？でも
初めて行く店で緊張するしなぁ～
ユーザー車検はめんどいし
どうしたものかなぁ
280 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:29:17 ID:B78IIp5t
漏れが持ってるバイクは全てユーザー車検だ
車検ごときにいちいち店持っていったら維持できん
車検ごときにいちいち店持っていったら維持できん
>>280
平日時間が取れる暇人はいいね
平日時間が取れる暇人はいいね
282 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:50:23 ID:DfY/Ipbc
今度の９月に車検がくる。前の車検から引っ越してるからショップが
かなり遠くなった。近くにはまぁまぁ信頼できそうな店はあるけど
新店デビューは確かに緊張するかも。
前のショップのほうが、経歴知ってるから安心だけど、電車乗ってまで
行くかは疑問。連れにクルマで送ってもらってもいいけど。
そういえば、Ｂ型のクラッチ、社外のレバーに変えたら大分楽になった。
ちなみに、乗り方にもよるのでしょうがクラッチの寿命ってどれくらいですか？
寿命の予兆ってどんな症状でわかるのでしょうか？
かなり遠くなった。近くにはまぁまぁ信頼できそうな店はあるけど
新店デビューは確かに緊張するかも。
前のショップのほうが、経歴知ってるから安心だけど、電車乗ってまで
行くかは疑問。連れにクルマで送ってもらってもいいけど。
そういえば、Ｂ型のクラッチ、社外のレバーに変えたら大分楽になった。
ちなみに、乗り方にもよるのでしょうがクラッチの寿命ってどれくらいですか？
寿命の予兆ってどんな症状でわかるのでしょうか？
284 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 01:07:08 ID:Hp7hF21W
282ですが、アントライオン製です。ただのドレスアップ感覚で装着したのですが
レバー形状もいい具合でしたが、アジャスタ量もノーマルより細かく選べるので
私の手に合うポイントを探せました。随分前に変えたので現行のアントライオンと
同じかどうか分かりませんが、社外レバー試して見るのもありかもです。
レバー形状もいい具合でしたが、アジャスタ量もノーマルより細かく選べるので
私の手に合うポイントを探せました。随分前に変えたので現行のアントライオンと
同じかどうか分かりませんが、社外レバー試して見るのもありかもです。
286 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 12:15:05 ID:XhRZXaFR
287 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 15:01:32 ID:24GLVBbS
>>286
あんなのに構わないでさ、マッタリ９Ｒの事でも語ろうぜ。
あんなのに構わないでさ、マッタリ９Ｒの事でも語ろうぜ。
>>287
まず、お前が語れ
まず、お前が語れ
>>288お前は狗の餌だ。
おいおい大人なんだからマッタリすっきりいこうぜ
ってかオッサンだよなお前ら
俺３３だが
ってかオッサンだよなお前ら
俺３３だが
291 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 23:33:36 ID:2tq2EBnI
33歳はおっさんか？
ちなみに9R乗りは何歳くらいの方が多いのだろうか？
ちなみに9R乗りは何歳くらいの方が多いのだろうか？
292 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:14:26 ID:yVK2Lptv
型式でも年齢が違うのだろうか？漏れは２９でＢオーナーだが。
そういえば昼間、自動車専用道路で後ろのトラックに隠れた白バイにマーク
されていた。ミラー見るのあと５秒でも遅かったら、アウトだったかも。orz・・
おっかねー！！
そういえば昼間、自動車専用道路で後ろのトラックに隠れた白バイにマーク
されていた。ミラー見るのあと５秒でも遅かったら、アウトだったかも。orz・・
おっかねー！！
２９歳で出たばっかりのＢ１買って
今年で１１年目・・・
４０歳のオッサンです
あと何年乗れるかなぁ。
今年で１１年目・・・
４０歳のオッサンです
あと何年乗れるかなぁ。
２３歳で新車のＢ３買って
今年で１０年目・・・
３２歳の漏れです
純正部品／社外品ともに欠品が気になる頃です。
今年で１０年目・・・
３２歳の漏れです
純正部品／社外品ともに欠品が気になる頃です。
俺は去年の二月にバイク復帰と同時にB1が初大型な31歳。
26歳。19で免許を取ったときからずっと憧れてたC型を
手に入れて2年半。
手に入れて2年半。
高校生で小僧になり、18で大型を取って、親から譲り受けたＣを乗り始めて一年の20歳。
ガキも乗ってます。
ガキも乗ってます。
普通で申し訳ないんだけど、12Rです。
道楽親父で、51にもなって12Rも9Rも盆栽カスタム満載です。
道楽親父で、51にもなって12Rも9Rも盆栽カスタム満載です。
28歳。先月6RからC1に乗り換え。
パッシングスイッチがない事に昨日気付いた。
元からついてないようですね。ちょっと不便。
マフラーほしい今日この頃。
パッシングスイッチがない事に昨日気付いた。
元からついてないようですね。ちょっと不便。
マフラーほしい今日この頃。
パッシングの有無とかって仕向地の違い？
303 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/19(火) 02:52:15 ID:0D5WHEns
ハザードありますがライトスイッチありません。
多分マレーシア仕様かと思われますがよくわかりません。
多分マレーシア仕様かと思われますがよくわかりません。
ローハイ高速切り替え！（手動）
306 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/07/19(火) 22:12:26 ID:unPDeQaS
ﾊｻﾞｰﾄﾞ 有り
ﾗｲﾄ/ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ 無し
’99 Ｃ2です。
∧ ∧
( ﾟДﾟ) ﾊﾟｯｼﾝｸﾞはLOW/HIで。
/∪∪
＿__（ ∩.ｈ.＿__
|横| ∪∪
￣￣￣￣￣￣
ﾗｲﾄ/ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ 無し
’99 Ｃ2です。
∧ ∧
( ﾟДﾟ) ﾊﾟｯｼﾝｸﾞはLOW/HIで。
/∪∪
＿__（ ∩.ｈ.＿__
|横| ∪∪
￣￣￣￣￣￣
307 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/07/19(火) 22:13:44 ID:unPDeQaS
書き忘れた
ﾏﾚｰｼｱ仕様です。
ﾏﾚｰｼｱ仕様です。
308 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 02:22:03 ID:5pRmPg9D
落ちそうぢゃないの。
309 ：Ｎｏ．004 高知県人：2005/07/20(水) 22:07:33 ID:+/SE3qBt
一年点検の通知が来ました．
最近乗ってないからなぁ．どっかガタがきてそうだな．．．
明日にでも予約してくっか．
最近乗ってないからなぁ．どっかガタがきてそうだな．．．
明日にでも予約してくっか．
漏れも２９歳でＢ型です。
初大型です。
初大型です。
おいらは３３歳。ＭＸやってて身体が辛くなってきたんでロードバイクに乗り出した。
ロードバイクは楽ﾁｿなんで、まだまだ余裕。
Ｅ１でつ。あ、ＣＲＭ‐ＡＲもありまつ。
ロードバイクは楽ﾁｿなんで、まだまだ余裕。
Ｅ１でつ。あ、ＣＲＭ‐ＡＲもありまつ。
312 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 15:41:29 ID:bHEup8zh
皆さんに質問と言うかアンケートです。
レギュラーとハイオクどっち入れてますか？
レギュラーとハイオクどっち入れてますか？
ハイオク
314 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 16:47:11 ID:A9FvKJ3z
３２歳、Ｃ２、ハイオク
大型２台目。来月セカンドバイクで猿人納車～。
大型２台目。来月セカンドバイクで猿人納車～。
軽油
316 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:00:48 ID:XQ62uCJV
レギュラー仕様にハイオク入れても意味内。むしろ悪
317 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:50:29 ID:huucqSO7
バロンで洗脳された？
32歳 ５代目の大型でE1 6年目
当然 廃屋。
当然 廃屋。
319 ：316：2005/07/21(木) 22:37:49 ID:XQ62uCJV
バロンで洗脳されたもなにも、点火時期の設定等を考えると当然だと思いますが・・
ハイオクが当然だと思ってた
321 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 22:51:48 ID:Vr3tO7XH
ハイオク派だが、国内と海外のレギュラーではオクタン価の下限値が違うって
聞いたことがあるけど、どうなんだろ。海外でレギュラー指定でも国内では
ハイオクにしておいたほうが無難と。誰か詳しい人いませんか？
なんにしても最近ガソリン高いです
私の地域はレギュラー１１９円。ハイオク１２９円。セルフで。
昔は２０００円持ってれば満タン出来たけど最近は微妙に２０００円超えて
面倒。
聞いたことがあるけど、どうなんだろ。海外でレギュラー指定でも国内では
ハイオクにしておいたほうが無難と。誰か詳しい人いませんか？
なんにしても最近ガソリン高いです
私の地域はレギュラー１１９円。ハイオク１２９円。セルフで。
昔は２０００円持ってれば満タン出来たけど最近は微妙に２０００円超えて
面倒。
>>319
点火時期が理由なら悪にはならないと思うが
点火時期が理由なら悪にはならないと思うが
323 ：316：2005/07/21(木) 22:58:40 ID:XQ62uCJV
やっぱりメーカーが指定したものをきちんと使ってやるのが、
バイクの調子をよくして、常にベストの状態にするというのは間違っていますかね？
まあ、レギュラーとハイオクの差なんてそんなにないような気がしますが。
あと車の話ですが、ランエボ（ハイオク仕様）にケチってレギュラー入れると
エンジン壊れると三菱の営業さんがいってますた。
バイクの調子をよくして、常にベストの状態にするというのは間違っていますかね？
まあ、レギュラーとハイオクの差なんてそんなにないような気がしますが。
あと車の話ですが、ランエボ（ハイオク仕様）にケチってレギュラー入れると
エンジン壊れると三菱の営業さんがいってますた。
325 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 23:57:35 ID:xuPpCd8N
３１歳 Ｃ１ 黒 ５年目
日本のレギュラーのオクタン価が、下限値８９以上、平均９２、
海外のレギュラーが下限値９２以上だったかな？
んで、レギュラーでもいけるけど、
ノッキングしてるかどうかわかるような人間ではないので、予防のためハイオク
つーか最近、車検書が見当たらないのだが。
日本のレギュラーのオクタン価が、下限値８９以上、平均９２、
海外のレギュラーが下限値９２以上だったかな？
んで、レギュラーでもいけるけど、
ノッキングしてるかどうかわかるような人間ではないので、予防のためハイオク
つーか最近、車検書が見当たらないのだが。
Ｃ２型オーナーズマニュアルでわ
オクタン価９１以上を使えって書いてあるっぽい（ふいんきで、間違ってたらすマソ）
日本のレギュラーガスは９０以上廃屋は１００前後だろうからどっちでもいい気がする。
今はどうかわからんが昔のＳｈｅｌｌの廃屋はオクタン価はレギュラーと同じだったな
オクタン価９１以上を使えって書いてあるっぽい（ふいんきで、間違ってたらすマソ）
日本のレギュラーガスは９０以上廃屋は１００前後だろうからどっちでもいい気がする。
今はどうかわからんが昔のＳｈｅｌｌの廃屋はオクタン価はレギュラーと同じだったな
頻繁に乗れる人はレギュラーでもいいと思うけど
俺は滅多に乗れないので清浄成分目当てに廃屋使ってる。
俺は滅多に乗れないので清浄成分目当てに廃屋使ってる。
なんとなくハイオク使用。
Fだとマニュアルは95以上ってなってる。
Fだとマニュアルは95以上ってなってる。
329 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 01:25:41 ID:6Ki2/XY3
Ｅ型以降は圧縮比が上がってるからハイオク指定やったはず。
330 ：RAMU：2005/07/22(金) 01:38:04 ID:9HthI/u3
2003年型乗ってます。レギュラー入れたことないです。
長距離、長時間で高速巡航すると違いははっきりするよ。
レギュラーだとハンドルに出る僅かな振動が廃屋に切り替わると出ないんだ。
北海道で６時間ぶっ通し走ったときハイオクのないスタンドでレギュラー入れて
実感した。
長距離、長時間で高速巡航すると違いははっきりするよ。
レギュラーだとハンドルに出る僅かな振動が廃屋に切り替わると出ないんだ。
北海道で６時間ぶっ通し走ったときハイオクのないスタンドでレギュラー入れて
実感した。
331 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/22(金) 02:58:42 ID:p9a5y3ZV
B2北米乗ってる。
マニュアル読んだらレギュラー指定だった。
マニュアル読んだらレギュラー指定だった。
332 ：ｾｺｳﾞｨｯﾁ ◆IcICQJaxBw ：2005/07/22(金) 13:34:51 ID:BP5+jP5O
俺は金欠でもﾊｲｵｸを入れてあげるよう心がけている。
せめてｶﾞｿﾘﾝぐらいは良いのを・・・ってね。
せめてｶﾞｿﾘﾝぐらいは良いのを・・・ってね。
ハイオク入れてもレギュラー入れても
サーキットのタイムは変わらん。
Ｅ型で鈴鹿２分５０秒です。
サーキットのタイムは変わらん。
Ｅ型で鈴鹿２分５０秒です。
レギュラー仕様にハイオク入れるとパワー落ちる。
ハイオクは高圧縮エンジンに出来るからパワーが上がるんであって、
ハイオクガソリンを入れるとパワーが出る訳ではないのだ。
ハイオクは高圧縮エンジンに出来るからパワーが上がるんであって、
ハイオクガソリンを入れるとパワーが出る訳ではないのだ。
335 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/22(金) 16:28:49 ID:p9a5y3ZV
廃屋は
高圧縮エンジンに使ってノッキングを防ぐか
廃屋使うことによって、点火時期を遅らせることが出来る。
（面研したりデスビなりCDIなりで点火時期を構ったりした時に有効なわけ）
つまりレギュラーで事足りる圧縮比のエンジンに使ったり
点火時期が標準仕様なエンジンに使ってもあまり意味は無いのでありまする。
燃料と言うよりは有る意味チューニングパーツの一つと取った方が
ニュアンス的に近いと思う。
洗浄剤が入ってる、とか言うけど、そんなんレギュラーにだって入ってるYO。
高圧縮エンジンに使ってノッキングを防ぐか
廃屋使うことによって、点火時期を遅らせることが出来る。
（面研したりデスビなりCDIなりで点火時期を構ったりした時に有効なわけ）
つまりレギュラーで事足りる圧縮比のエンジンに使ったり
点火時期が標準仕様なエンジンに使ってもあまり意味は無いのでありまする。
燃料と言うよりは有る意味チューニングパーツの一つと取った方が
ニュアンス的に近いと思う。
洗浄剤が入ってる、とか言うけど、そんなんレギュラーにだって入ってるYO。
点火時期を遅らせることが出来るガソリンじゃなくて
ほんとにパワーが増すガソリン売ってほしいな。
ほんとにパワーが増すガソリン売ってほしいな。
４輪ハイオク仕様にレギュラーだとホントにパワー出ないらしいけど（雑誌で車メーカーの中の人がゆってた。）
４輪より高圧縮（だよね？）超高回転型の２輪がレギュラーで十分なのはなんで？教えてえろいひと
４輪より高圧縮（だよね？）超高回転型の２輪がレギュラーで十分なのはなんで？教えてえろいひと
点火時期とエンジンへの負荷では、と妄想してみる。
排気量に対する車重が全然違うし。
排気量に対する車重が全然違うし。
339 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 11:02:18 ID:sRNA8i4S
ハイオクでも一度発火してしまえば燃焼する速度レギュラーと変わらないらしい
から別にレギュラー指定にハイオク入れておいてもいいんじゃない？
逆に燃焼室にカーボン堆積されてきたような走行を重ねたバイクには
レギュラー指定されていてもハイオクの方がノッキングには強くなるから
お守り程度に入れておいてもマシンには悪くないと思う。
燃焼室洗浄したばかりで、添加系も調子いいならレギュラーでOKってこと
なんですよね。ただバイクは圧縮比高いからちょっと不安かも。
オイラのマシン古くては、カーボンたまってるだろうからハイオクにしときます。
スタンドではガソリンのオクタン価表記して販売して欲しいな。
（最近のバイクにはノッキングセンサーとかついてるんでしょうか？）
から別にレギュラー指定にハイオク入れておいてもいいんじゃない？
逆に燃焼室にカーボン堆積されてきたような走行を重ねたバイクには
レギュラー指定されていてもハイオクの方がノッキングには強くなるから
お守り程度に入れておいてもマシンには悪くないと思う。
燃焼室洗浄したばかりで、添加系も調子いいならレギュラーでOKってこと
なんですよね。ただバイクは圧縮比高いからちょっと不安かも。
オイラのマシン古くては、カーボンたまってるだろうからハイオクにしときます。
スタンドではガソリンのオクタン価表記して販売して欲しいな。
（最近のバイクにはノッキングセンサーとかついてるんでしょうか？）
廃屋にしても、レギュにしても、バイクならそんなにガソリン代かわらなくない？
何も気にせず廃屋つかってるよ？９R買って乗れちゃってる人たちなんでしょ？
何も気にせず廃屋つかってるよ？９R買って乗れちゃってる人たちなんでしょ？
昔、バロンでハイオクはゴム溶けちゃうから使わないでとか言ってた気がする。
343 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 22:42:49 ID:MQyG3iYV
藻舞いら、夕方の地震はﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ?
絶版車の外装は辛いな。
えぇ、漏れのはリアスタンドから外れてマグロですよ・・・ｼｮﾎﾞｰｿ
絶版車の外装は辛いな。
えぇ、漏れのはリアスタンドから外れてマグロですよ・・・ｼｮﾎﾞｰｿ
345 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:07:16 ID:GQ7zHpoY
みなさん ありがとう
俺はC1乗りなんですが今までレギュラー入れてたけど気まぐれでハイオク入れたらレスポンスは良いけどパワーが落ちたみたいなんですよ。
いつもパワーリフトした回転でリフトしなくなったので
みなさんのお話参考になりました。
ありがとうございました
俺はC1乗りなんですが今までレギュラー入れてたけど気まぐれでハイオク入れたらレスポンスは良いけどパワーが落ちたみたいなんですよ。
いつもパワーリフトした回転でリフトしなくなったので
みなさんのお話参考になりました。
ありがとうございました
346 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:25:49 ID:KdgL0ZqH
ひとつ前のこの９Ｒ板で燃費も少し話題になったけど
レギュラーとハイオクでは燃費変わってくるのだろうか？
誰かツーリングとかで入れ替えてそういう経験した人いる？
レギュラーとハイオクでは燃費変わってくるのだろうか？
誰かツーリングとかで入れ替えてそういう経験した人いる？
>>346
俺の経験(燃費調査の統計)では
ハイオクとレギュラーの燃費には大差が無い
むしろスロットル操作で大きく変化する
スロットルの開け方を緩やかにし
有る程度の位置でホールドし、エンジン回転が追いついてから
シフトアップするように心がけると
ガンガン、開け攻めしてる時より5km/L以上も燃費がよくなる
ZX9RC1
通常乗り 13km/L前後
燃費乗り 19km/L前後
俺の経験(燃費調査の統計)では
ハイオクとレギュラーの燃費には大差が無い
むしろスロットル操作で大きく変化する
スロットルの開け方を緩やかにし
有る程度の位置でホールドし、エンジン回転が追いついてから
シフトアップするように心がけると
ガンガン、開け攻めしてる時より5km/L以上も燃費がよくなる
ZX9RC1
通常乗り 13km/L前後
燃費乗り 19km/L前後
348 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 20:46:07 ID:YKFzL4z2
>>344氏
メンテスタンド＋ステムアップスタンド。
今までの地震では問題無かったんで。安心していたんだが。
センスタが直ぐに外れるのは割と有名な話で
センスタの足とＦホイールをタイダウンで繋いでおくと外れまへん。
実際9Rはマグロですたが、ＢＭは無事ですた。
>>347氏
漏れのC2燃費も同じ位だす。
昔、葛西から那須までオール7000rpm以上キープで走ったら
宇都宮過ぎでリザーブに入った。
メンテスタンド＋ステムアップスタンド。
今までの地震では問題無かったんで。安心していたんだが。
センスタが直ぐに外れるのは割と有名な話で
センスタの足とＦホイールをタイダウンで繋いでおくと外れまへん。
実際9Rはマグロですたが、ＢＭは無事ですた。
>>347氏
漏れのC2燃費も同じ位だす。
昔、葛西から那須までオール7000rpm以上キープで走ったら
宇都宮過ぎでリザーブに入った。
>>323
レギュラーが指定されてるの？
ヨーロッパ仕様とかだと、ヨーロッパのオクタン価で設計されてることが多いし
ヨーロッパのオクタン価は日本と比べて低めに表示されてる
少なくとも日本のレギュラーを入れてくれと書いてるわけじゃないと思う
レギュラーが指定されてるの？
ヨーロッパ仕様とかだと、ヨーロッパのオクタン価で設計されてることが多いし
ヨーロッパのオクタン価は日本と比べて低めに表示されてる
少なくとも日本のレギュラーを入れてくれと書いてるわけじゃないと思う
しまった、リロード忘れてた・・・349は忘れてくだちい
hosyu
352 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 13:50:57 ID:PvXGt40F
ナイス保守！
芋スレにも書いたが・・・
今日ガス欠こいて、暑いなか押しましたよ。Ｃ１。
普通のＴシャツでなくって、ドライメッシュなシャツ着ててよかった。
ええ、キッチリ１９リッター入りましたよ。
走行は３３０キロだから、リッター１７キロちょいか。悪くはないな。
つか悪くはない燃費のバイクをガス欠させるんだから、アホやんか。ワシ。
今日ガス欠こいて、暑いなか押しましたよ。Ｃ１。
普通のＴシャツでなくって、ドライメッシュなシャツ着ててよかった。
ええ、キッチリ１９リッター入りましたよ。
走行は３３０キロだから、リッター１７キロちょいか。悪くはないな。
つか悪くはない燃費のバイクをガス欠させるんだから、アホやんか。ワシ。
カワサキのHPのパーツ検索でパーツを調べていたら値段がでてないのがありました。
この場合は欠品、という事なのでしょうか？
C型乗りなんですが…
この場合は欠品、という事なのでしょうか？
C型乗りなんですが…
リザーブに気付かなかった、に20ペリカ
357 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 23:11:15 ID:EUw0TzGE
バイク用のへそくりが４万円になった。もう少しためて大物ゲットするか、
禁欲を破って衝動買いするか・・・。
今不満なのはブレーキ。ここはノーマルＢ２仕様のまま。
このくらいの予算で効くお勧めチューンメニューってどんなもんですかね？
禁欲を破って衝動買いするか・・・。
今不満なのはブレーキ。ここはノーマルＢ２仕様のまま。
このくらいの予算で効くお勧めチューンメニューってどんなもんですかね？
ヘルメットを買うと良い。
ヤフオクでサンスターディスクが送料込みで４ﾏｿ弱かな？
ちと重くなるが、フィールは良くなるよ。
ちと重くなるが、フィールは良くなるよ。
>>354
パーツ番号が変更になっただけ
パーツ番号が変更になっただけ
>>357
その①・・・マスターをニッシンのラジアルポンプのヤツに（１．６マソ）
その②・・・ホースをメッシュに
それでも駄目なら、ブレンボのキャスティング４ＰＯＤか、あのボルトピッチ
にポン付けできる枝豆か。
その①・・・マスターをニッシンのラジアルポンプのヤツに（１．６マソ）
その②・・・ホースをメッシュに
それでも駄目なら、ブレンボのキャスティング４ＰＯＤか、あのボルトピッチ
にポン付けできる枝豆か。
>>357
ローター交換が一番効果的。サンスターなら新品でも二枚で４５０００位。
ローター交換が一番効果的。サンスターなら新品でも二枚で４５０００位。
363 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 12:00:44 ID:MWsq+Qn6
ローター交換すると何が変わるんすかね？
フィール？効き？
フィール？効き？
効きです。
Ｃ２なんですが、ローター換えたら指二本でストッピー楽々。
Ｃ２なんですが、ローター換えたら指二本でストッピー楽々。
366 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 19:15:29 ID:MWsq+Qn6
>>355
返す言葉もないぞ。ちくそうっ。
ま、行きつけの地元のガソスタまであと１０キロも無かったんだね。
もつと思ったんだい。
>>356
つうわけでハズレ。
>>357
その４万使って確実に速くなる方法があるぞ。
っ走行会
返す言葉もないぞ。ちくそうっ。
ま、行きつけの地元のガソスタまであと１０キロも無かったんだね。
もつと思ったんだい。
>>356
つうわけでハズレ。
>>357
その４万使って確実に速くなる方法があるぞ。
っ走行会
車検書みっかった。
>>357
とりあえずマスター、キャリパーをＯＨして残りの金で好みのパッドをさがす。
いじるならマスターはブレーキフィール、キャリパーは見た目と制動力に効くかと。
>>367
大丈夫、俺も実際のとこ、リザーブで何キロ走るか把握してないぞ。
30キロまでしか試してない。そしてびびりながらＧＳをさがす俺。
>>357
とりあえずマスター、キャリパーをＯＨして残りの金で好みのパッドをさがす。
いじるならマスターはブレーキフィール、キャリパーは見た目と制動力に効くかと。
>>367
大丈夫、俺も実際のとこ、リザーブで何キロ走るか把握してないぞ。
30キロまでしか試してない。そしてびびりながらＧＳをさがす俺。
369 ：NO.022：2005/07/30(土) 13:44:51 ID:ex1SdUc9
第３回オフ会のお知らせ
日時 ８月２１日（日）
集合場所 東名高速港北ＰＡ
集合時間 ＡＭ８時
目的地 富士、山梨方面
目的 汗だくでほうとう食いまくり
参加資格 ９Ｒ乗り、９Ｒに興味が有る人。
ルートは当日皆で決める予定。途中参加、途中離脱ＯＫ。すべて自己責任でヨロシコ。
日時 ８月２１日（日）
集合場所 東名高速港北ＰＡ
集合時間 ＡＭ８時
目的地 富士、山梨方面
目的 汗だくでほうとう食いまくり
参加資格 ９Ｒ乗り、９Ｒに興味が有る人。
ルートは当日皆で決める予定。途中参加、途中離脱ＯＫ。すべて自己責任でヨロシコ。
371 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 20:38:42 ID:3oGFFs5r
たまにはカキコしてあげなよage
372 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 20:54:12 ID:SlTnYDh8
なんで
『ゆめたま』
って
云うのですか？？？？？
『ゆめたま』
って
云うのですか？？？？？
>>372
いい加減そのネタやめようぜ
いい加減そのネタやめようぜ
375 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 14:41:02 ID:jm48nBqp
タイヤ交換って前後同時にやったほうがいいって本当ですか？
376 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 14:42:46 ID:jm48nBqp
>>３６９
それ本当にあるんですか？
僕学生で暇だから行っちゃいますよ？
それ本当にあるんですか？
僕学生で暇だから行っちゃいますよ？
>>375
本気で走るならね
本気で走るならね
>>375
ヤフオク中古タイヤ専門の漏れには関係ないな・・・。
ヤフオク中古タイヤ専門の漏れには関係ないな・・・。
ユメタマって9R糊にも通じないことあるよな
通じないことの方が多いと思う
>>381
多くは無いんじゃない？
多くは無いんじゃない？
383 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 01:10:27 ID:7BLKuK7c
＞３７９
前後のタイヤのメーカー、同じメーカーでも違うタイヤでもあんまり変わらない
ですか？
今ブリジストンのBT０１０履いてて、前輪だけパイロットスポーツにしようかな
っと思っているんですけど。
もちろん後でリアもパイロットスポーツに変える予定ですけど。
前後のタイヤのメーカー、同じメーカーでも違うタイヤでもあんまり変わらない
ですか？
今ブリジストンのBT０１０履いてて、前輪だけパイロットスポーツにしようかな
っと思っているんですけど。
もちろん後でリアもパイロットスポーツに変える予定ですけど。
>>383
何でタイヤかえるの？ どうして、BT010からＰスポーツにすんの？
タイヤが減ったから変えるってんなら、フロントだけ変えてください。
乗ってみて違和感があるなら、早めにリヤも変えてください。
ハンドリングやグリップ感が嫌で変えるなら、前後同時に変えてください。
これをしたら、たぶんあなたの>>375の答えがでます。本当か嘘かは、人それぞれです。
ちなみに、前後同時に変えなあかんという決まりは無いです。
何でタイヤかえるの？ どうして、BT010からＰスポーツにすんの？
タイヤが減ったから変えるってんなら、フロントだけ変えてください。
乗ってみて違和感があるなら、早めにリヤも変えてください。
ハンドリングやグリップ感が嫌で変えるなら、前後同時に変えてください。
これをしたら、たぶんあなたの>>375の答えがでます。本当か嘘かは、人それぞれです。
ちなみに、前後同時に変えなあかんという決まりは無いです。
つーか、本音では、
フロント変える金しか無いなら、フロント変えて、違和感かんじてもがまんしろ。
前後変える金があるなら、うだうだ言わんと、自分でためせと・・・
フロント変える金しか無いなら、フロント変えて、違和感かんじてもがまんしろ。
前後変える金があるなら、うだうだ言わんと、自分でためせと・・・
387 ：３７５：2005/08/04(木) 00:55:45 ID:59y15m2t
＞＞３８６
アドバイスありがとうございます。
フロントだけ減って、しかも金がないからフロントだけにしようかなと思ったのです。
ＢＴ０１０→Ｐスポーツの理由は、中古で買ったバイクでもともとＢＴが履かされていて、
次は評判のいいＰスポに変えようと思ったからです。
アドバイスありがとうございます。
フロントだけ減って、しかも金がないからフロントだけにしようかなと思ったのです。
ＢＴ０１０→Ｐスポーツの理由は、中古で買ったバイクでもともとＢＴが履かされていて、
次は評判のいいＰスポに変えようと思ったからです。
388 ：NO.022：2005/08/04(木) 08:51:20 ID:miXT01sr
ＢＴ０１０、バンクが重いとかそれなりに欠点あるけど、結構良いタイアだよ！
ただ激攻めするとあっという間に無くなる。特にリア。
でもこの０１０の時代から、タイアメーカー各社新時代に突入したと思う。
１０年以上前に「ハイグリップ」といわれたタイアって何？って感じるよ。
今のは「コケル気がしない」ってホントそんな感じするもんね。
漏れ的にはタイアの前後同時交換は拘らないけど、現状に不満があって銘柄
変えるんなら、前後同時の方が良いかもしれないね。
ただ激攻めするとあっという間に無くなる。特にリア。
でもこの０１０の時代から、タイアメーカー各社新時代に突入したと思う。
１０年以上前に「ハイグリップ」といわれたタイアって何？って感じるよ。
今のは「コケル気がしない」ってホントそんな感じするもんね。
漏れ的にはタイアの前後同時交換は拘らないけど、現状に不満があって銘柄
変えるんなら、前後同時の方が良いかもしれないね。
>>375
理想は、同銘柄で前後同時交換。メーカーがそれを前提に開発してるので、そのタイヤの性能が100％発揮される。
もっと言うと、タイヤが二割減ったら新品交換。磨耗するとプロファイルも変わり、性能が落ちてくるから。
多分、単車乗りの理想は全員そうだと思う。
でも現実は金勘定が伴うから、そうもいかない。
確かに、片方のみ交換だと100％じゃないし、さらに他銘柄だとテスト外だから、どんな悪影響が出るかわからん。
でも、あなたが何％を求ているか、悪影響も許容範囲内なのかは、他人じゃわからん。そもそも、違いが判るかも。
評判のいいＰスポーツだって、あなたの乗り方に合わないかもしれないし。
だから、自分で試して良し悪し判断するしかない。金との兼ね合いを考えて。
Ｐスポーツの評判の良さを試したいのなら同時交換、もしくは早いうちにリヤも交換したほうがいい。
あのタイヤのハンドリングの軽さの肝は、Ｒタイヤにある。と俺は思う。
理想は、同銘柄で前後同時交換。メーカーがそれを前提に開発してるので、そのタイヤの性能が100％発揮される。
もっと言うと、タイヤが二割減ったら新品交換。磨耗するとプロファイルも変わり、性能が落ちてくるから。
多分、単車乗りの理想は全員そうだと思う。
でも現実は金勘定が伴うから、そうもいかない。
確かに、片方のみ交換だと100％じゃないし、さらに他銘柄だとテスト外だから、どんな悪影響が出るかわからん。
でも、あなたが何％を求ているか、悪影響も許容範囲内なのかは、他人じゃわからん。そもそも、違いが判るかも。
評判のいいＰスポーツだって、あなたの乗り方に合わないかもしれないし。
だから、自分で試して良し悪し判断するしかない。金との兼ね合いを考えて。
Ｐスポーツの評判の良さを試したいのなら同時交換、もしくは早いうちにリヤも交換したほうがいい。
あのタイヤのハンドリングの軽さの肝は、Ｒタイヤにある。と俺は思う。
391 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 08:31:11 ID:Eyw671wD
Pスポーツ履いてるけど、そろそろ交換時期
また金が飛ぶ～♪うぇっww
また金が飛ぶ～♪うぇっww
>>390
メーカーが前後同銘柄同時交換前提にテストしているというけど
バイクが違えば前後タイヤの比率も違うし
トラクションの掛かり方も違ったりするのにねぇ・・・
「同じ銘柄ならコンパウンドが同じだから」って事になると
前後のコンパウンド変えてるレーサーは変態ってことになるし
なんか納得いかない話だよな
メーカーが前後同銘柄同時交換前提にテストしているというけど
バイクが違えば前後タイヤの比率も違うし
トラクションの掛かり方も違ったりするのにねぇ・・・
「同じ銘柄ならコンパウンドが同じだから」って事になると
前後のコンパウンド変えてるレーサーは変態ってことになるし
なんか納得いかない話だよな
自己責任でご自由にどうぞ
395 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 12:54:03 ID:UJ0Z8L6i
まー、なんだ、俺は他銘柄にする時は、基本的に同時交換なんだけどね・・・
>>392
ＯＥＭタイヤに比べて、リプレイスタイヤは汎用性も必要やから、そこまでシビアな要求じゃないと思う。
だから、他銘柄セットでベストマッチもあるかも？
でも、オバー,アンダーステアの危険があるから同時推奨じゃないかと、表向きは。
本音は、一本でも多く売るためでは？と素人の俺は想像。
>>392
ＯＥＭタイヤに比べて、リプレイスタイヤは汎用性も必要やから、そこまでシビアな要求じゃないと思う。
だから、他銘柄セットでベストマッチもあるかも？
でも、オバー,アンダーステアの危険があるから同時推奨じゃないかと、表向きは。
本音は、一本でも多く売るためでは？と素人の俺は想像。
皆さんは前後タイヤ端っこまで綺麗に使えてますか？
自分はＤ２０８履きながらフロントがかなり残ってます。。。
奥多摩限定で膝も擦ってるんですが、いっこうに減らないのは何故・・・
どうかアドバイスを下さいorz
自分はＤ２０８履きながらフロントがかなり残ってます。。。
奥多摩限定で膝も擦ってるんですが、いっこうに減らないのは何故・・・
どうかアドバイスを下さいorz
>>397
ハングオンしなければ端まで使えます
ハングオンしなければ端まで使えます
399 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 00:01:59 ID:8EcurO9B
↑ ついでに便乗質問です。アドバイスいただければ。
バイクの挙動を頭でよく考えれないので、詳しい人教えてください。
私の乗り方ではリアよりどちらかというとフロントがきれいに端まで
減っていきます。
リアも交換必至くらいには減るので同時交換になるのですが、
これはどういう乗り方の結果ですか？？
バイクの挙動を頭でよく考えれないので、詳しい人教えてください。
私の乗り方ではリアよりどちらかというとフロントがきれいに端まで
減っていきます。
リアも交換必至くらいには減るので同時交換になるのですが、
これはどういう乗り方の結果ですか？？
400 ：キティ ◆ZX9RPCZ1Ns ：2005/08/07(日) 01:51:05 ID:n+vuO4yv
リア過重（いわゆる後ろ乗り）が足りないとか？
フロントは端まで使うもんじゃないと思うんだが…
サスの前後のバランスとか見直してみたら如何だろう？
とリアの端が余ってる俺が言ってみるテスト…
190だからか？
サスの前後のバランスとか見直してみたら如何だろう？
とリアの端が余ってる俺が言ってみるテスト…
190だからか？
>>399
バンク中にスロットルを閉じ気味もしくは閉じて
更に、軽くフロントブレーキ引き摺ってコーナー曲がってるんじゃない？
バンクする前にブレーキでの減速を終了し
バンク中のスロットルをパーシャル～少しずつ開ける方向にもって行けば
リアの端が減ってフロントの端はそれなりに落ち着くかと
バンク中にスロットルを閉じ気味もしくは閉じて
更に、軽くフロントブレーキ引き摺ってコーナー曲がってるんじゃない？
バンクする前にブレーキでの減速を終了し
バンク中のスロットルをパーシャル～少しずつ開ける方向にもって行けば
リアの端が減ってフロントの端はそれなりに落ち着くかと
403 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 10:29:11 ID:/9bqM5Ol
定期アゲ
>>397
膝することに一生懸命になってない？ 膝擦り＝フルバンクじゃないよ。
空気圧とか、ハンドルを腕力でこじってるとか色々あるけど、あなたの場合はバンク不足かなと・・・。
ラジアルのリアタイヤは、端からさらに寝かしてエッジを潰すとこまで使える。フロントはその時に端まで使うかと。
俺はバンク角に拘らないので、Ｄ２０８ｔＧのフロント一ｃｍ程包茎だけど。。。
>>399 質問の意味がよくわからないのだが・・・
フロントは端っこまで綺麗な磨耗だが、リヤは段べりする。＝どんな段べりの仕方？
フロントは端っこまで減っている（使っている）が、リヤは端があまっている。＝まず、空気圧をチェック
フロントはバンクした所（タイヤのセンターと端の間）が減るが、リヤは真ん中が減る。＝公道では一般的な減り方。
膝することに一生懸命になってない？ 膝擦り＝フルバンクじゃないよ。
空気圧とか、ハンドルを腕力でこじってるとか色々あるけど、あなたの場合はバンク不足かなと・・・。
ラジアルのリアタイヤは、端からさらに寝かしてエッジを潰すとこまで使える。フロントはその時に端まで使うかと。
俺はバンク角に拘らないので、Ｄ２０８ｔＧのフロント一ｃｍ程包茎だけど。。。
>>399 質問の意味がよくわからないのだが・・・
フロントは端っこまで綺麗な磨耗だが、リヤは段べりする。＝どんな段べりの仕方？
フロントは端っこまで減っている（使っている）が、リヤは端があまっている。＝まず、空気圧をチェック
フロントはバンクした所（タイヤのセンターと端の間）が減るが、リヤは真ん中が減る。＝公道では一般的な減り方。
このスレの香具師はみんないい香具師だ。
なんだよ、今ごろ気が着いたのかい？、アミーゴ。
408 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/09(火) 08:44:16 ID:CxI78KXz
前からステダン欲しい欲しいって言ってましたが、昨日ステダン作ってみました。
さっき装着したので試しに近所の山を走ってきます。
Bのバンクの悪癖消えたら嬉しいな。
さっき装着したので試しに近所の山を走ってきます。
Bのバンクの悪癖消えたら嬉しいな。
おう！！
ミッションが逝かれた。４速が異常に入りにくい。
ミッション交換かぁ・・・・鬱だ
ミッションが逝かれた。４速が異常に入りにくい。
ミッション交換かぁ・・・・鬱だ
410 ：ＮＯ．０２２：2005/08/10(水) 12:02:15 ID:INh6zy8H
先日告知しましたオフ会、参加予定の方どれくらいいらっしゃいますか？
このバイクはコストパフォーマンスが糞高いですね。
といっても中古の場合ですが。
B&C型に惹きつけられてます。
色々と雑誌みたりして物色中ですがタマ数が少ない。。。
焦らずにじっくりと探して納得できる車両を探して購入します。
といっても中古の場合ですが。
B&C型に惹きつけられてます。
色々と雑誌みたりして物色中ですがタマ数が少ない。。。
焦らずにじっくりと探して納得できる車両を探して購入します。
確かにね 何でもござれの万能バイクですよ
最近は、ファイヤーブレードより安いのか？
街乗りから長距離、峠から直線番長まで秀でてはないけど、どれもそこそこでこなせる万能な単車。
だけど・・・
調子こいてオフロード行ったのは失敗だった。。。
セカンドバイクにオフ車が欲しい今日この頃・・・
街乗りから長距離、峠から直線番長まで秀でてはないけど、どれもそこそこでこなせる万能な単車。
だけど・・・
調子こいてオフロード行ったのは失敗だった。。。
セカンドバイクにオフ車が欲しい今日この頃・・・
流石にオフは無理ポw
サスも硬いし、タイヤも太い！一回俺もチャレンジしたが、砂利道でリアが空転しまくって焦った
楽しかったけど
サスも硬いし、タイヤも太い！一回俺もチャレンジしたが、砂利道でリアが空転しまくって焦った
楽しかったけど
415 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 18:54:49 ID:Y02ILxtE
BEETのハイパーバンク付けた・・・。
身長１８０ＣＭ超えのおいらにはキツイ・・・。
身長１８０ＣＭ超えのおいらにはキツイ・・・。
416 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/13(土) 03:03:26 ID:lvMDXhRq
ステダンつけた感想です。>>408
B型のバンクの癖（寝かせてバンク角増えると強セルフステアで勝手に起きてアンダー）が
綺麗さっぱり消えまして、非常に乗り易くなりました。
某スレでセルフステア殺して曲がんなくなる悪例とか言われましたが、
実際ｻｷﾄ行ってきたら、一周2kmのｻｷﾄで1.46秒詰められますた。
あと膝すりしやすくなりました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123869595457.jpg
今じゃB型乗ってる人も、それ乗ってブンブン走る人も少なくなったから
あんまりいい情報じゃ無いですけど。
数少ないこのスレのB海苔の方の参考になれば。
B型のバンクの癖（寝かせてバンク角増えると強セルフステアで勝手に起きてアンダー）が
綺麗さっぱり消えまして、非常に乗り易くなりました。
某スレでセルフステア殺して曲がんなくなる悪例とか言われましたが、
実際ｻｷﾄ行ってきたら、一周2kmのｻｷﾄで1.46秒詰められますた。
あと膝すりしやすくなりました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123869595457.jpg
今じゃB型乗ってる人も、それ乗ってブンブン走る人も少なくなったから
あんまりいい情報じゃ無いですけど。
数少ないこのスレのB海苔の方の参考になれば。
417 ：(豆 入：2005/08/13(土) 10:45:50 ID:xW09SNmI
ﾛﾝﾂ-出発当日に
立ち苔してステップホルダがポッキリ orz
近隣店には在庫ﾅｼ(ＴДＴ)
ﾂｰﾘﾝｸﾞ終了・・・
立ち苔してステップホルダがポッキリ orz
近隣店には在庫ﾅｼ(ＴДＴ)
ﾂｰﾘﾝｸﾞ終了・・・
418 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/13(土) 11:27:14 ID:lvMDXhRq
>>417
もしB型なら純正を速達で送っても良いけど？どうでしょうか？
もしB型なら純正を速達で送っても良いけど？どうでしょうか？
419 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 12:03:30 ID:Ybw5JVEw
私はツーリング先でステップ折りました・・・。
出先の見知らぬ土地だったのでバイクを入院させるわけにもいかず
たまたま近くにホームセンターがあったので無理矢理現物合わせで
修理し何とか帰ってきました。
ヘロヘロの走りしか出来ませんでしたが。
ttp://www.fan.hi-ho.ne.jp/t-mura/fastenstep1.jpg
出先の見知らぬ土地だったのでバイクを入院させるわけにもいかず
たまたま近くにホームセンターがあったので無理矢理現物合わせで
修理し何とか帰ってきました。
ヘロヘロの走りしか出来ませんでしたが。
ttp://www.fan.hi-ho.ne.jp/t-mura/fastenstep1.jpg
420 ：(豆 入：2005/08/13(土) 12:37:58 ID:xW09SNmI
Ｃ１やけど、ブレーキ側ならある。。。
年齢的に、ＢＥＥＴって族パーツってイメージがあって敬遠してたけど、バックステップは良い。コケても、ちゃんと折れなかった。
アントライオンのレバーも、曲がるだけで曲げなおして操作可能。ツーリング途中でも少々のコケなら走行可能になった。
でもピックアップコイルカバーに穴があいたよ・・・
年齢的に、ＢＥＥＴって族パーツってイメージがあって敬遠してたけど、バックステップは良い。コケても、ちゃんと折れなかった。
アントライオンのレバーも、曲がるだけで曲げなおして操作可能。ツーリング途中でも少々のコケなら走行可能になった。
でもピックアップコイルカバーに穴があいたよ・・・
422 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/08/13(土) 16:59:56 ID:2bnt6THs
>>421
有難う、でも折れたのシフト側です (´･ω･`)
ﾎﾙﾀﾞの根元からﾎﾟｯｷﾘ
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1123919236090s.jpg
何にしても本日の宿泊予定に間に合わないのと
まだ近所だった為、購入店まで自走し
今回は見送りました。 友人Ｈ、ｺﾞﾒﾝﾖ orz
止めたら晴れてるし・・・
ヽ(`Д´)ﾉ←元雨男（Ｎｏ29ﾀﾞｯﾀｶﾅ?）
有難う、でも折れたのシフト側です (´･ω･`)
ﾎﾙﾀﾞの根元からﾎﾟｯｷﾘ
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1123919236090s.jpg
何にしても本日の宿泊予定に間に合わないのと
まだ近所だった為、購入店まで自走し
今回は見送りました。 友人Ｈ、ｺﾞﾒﾝﾖ orz
止めたら晴れてるし・・・
ヽ(`Д´)ﾉ←元雨男（Ｎｏ29ﾀﾞｯﾀｶﾅ?）
北海道はＣ型青が多く走ってます。
函館朝市で三台見つけたときは流石にビビリますた。
Ｅ型青とはまだ遭遇してません。
さて明日はどうなるやら。
函館朝市で三台見つけたときは流石にビビリますた。
Ｅ型青とはまだ遭遇してません。
さて明日はどうなるやら。
>>419
ブレーキ側ならカウルやエンジンカバーやフレームに
足引っ掛けるかブラブラして乗れるから
さほど大きな問題も無くて良い罠
>>422
俺はツーリング先でその状態になったことがある
家までの120kmを３速固定で走りきった
ブレーキ側ならカウルやエンジンカバーやフレームに
足引っ掛けるかブラブラして乗れるから
さほど大きな問題も無くて良い罠
>>422
俺はツーリング先でその状態になったことがある
家までの120kmを３速固定で走りきった
お前ら！9Rで記念ｶｷｺでつ。
>>419
ガッツなライダーだ！
ガッツなライダーだ！
>>419
タンデムステップがそのままステッププレートの代わりに付けられるって知ってた？
ブレーキ側ならそれで普通に走れる。リヤブレーキ使えないけど。
>>417
そんなわけで、俺はタンデムステップで、２速固定のまま
８００キロ程度のツーリングならしたことがある。
リッタークラスでしか不可能な技だ・・・
タンデムステップがそのままステッププレートの代わりに付けられるって知ってた？
ブレーキ側ならそれで普通に走れる。リヤブレーキ使えないけど。
>>417
そんなわけで、俺はタンデムステップで、２速固定のまま
８００キロ程度のツーリングならしたことがある。
リッタークラスでしか不可能な技だ・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/492
くそー！Ｅ型のわしは２４０㎞が精一杯。
皆さんは鈴鹿のストレートでどれくらい出したことがありますか？
くそー！Ｅ型のわしは２４０㎞が精一杯。
皆さんは鈴鹿のストレートでどれくらい出したことがありますか？
神ｺﾋﾟﾍﾟの亜種にムキになる必要無し
漏れのスリップオンマフラー音が気に入らない…
芯ヌキしちゃおうかな…（ボソッ）
芯ヌキしちゃおうかな…（ボソッ）
いまどき９Ｒを鈴鹿で走らせてるのなんて
俺だけか～。
俺だけか～。
>>432
Ｃで鈴鹿南は走ってるが、国際コースの方は走ってね～。
Ｃで鈴鹿南は走ってるが、国際コースの方は走ってね～。
今日は珍しく4台程９R発見、CとEかな＠福島～山形間
14日に高知県でCのライムでツーリングしてた人います？
自分もC2のライム乗ってるんですけど、まったく同じ9Rとすれ違ってちょっと嬉しかったw
自分もC2のライム乗ってるんですけど、まったく同じ9Rとすれ違ってちょっと嬉しかったw
9R用社外フルエキ、どなたかいる方います？
オーバーのステンカーボン、C型用、少し走行して外しました。
タダはちょっとアレなんで、何かのパーツと交換して頂けるとうれしいっす。
反応あればアド晒しますけど、スレ違いならスルーしてください
オーバーのステンカーボン、C型用、少し走行して外しました。
タダはちょっとアレなんで、何かのパーツと交換して頂けるとうれしいっす。
反応あればアド晒しますけど、スレ違いならスルーしてください
437 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 00:39:09 ID:caROLRnI
あげ
>>431
芯抜かなくても水ドバドバでｵｹ
芯抜かなくても水ドバドバでｵｹ
>>436氏
交換できるようなパーツ何も持って無いんですが・・・
昨年右にコケて綺麗にしていたノーマルサイレンサーに
傷入ったんで交換を考えています。
捨てアド晒しときますんでよろしくお願い致します。
交換できるようなパーツ何も持って無いんですが・・・
昨年右にコケて綺麗にしていたノーマルサイレンサーに
傷入ったんで交換を考えています。
捨てアド晒しときますんでよろしくお願い致します。
>>439様
メール発射しました。お願いします。
メール発射しました。お願いします。
441 ：Ｅ２：2005/08/19(金) 23:41:17 ID:9/PlVMP8
Ｅ２に乗ってます
すみません、どなたかご教授願います
フレームスライダー探しているのですがモリワキからは
０２，０３モデルしか出てないみたいです･･･。
お薦めはありますかー？
すみません、どなたかご教授願います
フレームスライダー探しているのですがモリワキからは
０２，０３モデルしか出てないみたいです･･･。
お薦めはありますかー？
>>441
E1の自分はLSLのクラッシュパッドを装着してます
E1の自分はLSLのクラッシュパッドを装着してます
444 ：NO.022：2005/08/20(土) 18:09:03 ID:RloeXF4U
明日、開催予定でしたオフ会、参加者が集まらん様ですので延期します・・・。
次回はもっと早めに告知出来る様にします。。。
次回はもっと早めに告知出来る様にします。。。
445 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 18:39:02 ID:sVSh7gZy
教えてください。なんで9Rのことをユメタマって言うんですか？
>>445
黙れ
黙れ
久々に点呼。
■No.48 ★型式C1.1998/黒 ▽住処：兵庫
>>441
コケパッドは、レディバードパーツの使ってます。タンク、フレームは大丈夫だったよ。
カウル、クラッチ、ピックアップコイルカバー派手に逝ったけど。。。
DURA-BOLTはデカイ上に、エーテックのカウルにはつかなんだ・・・
>>445
ネタ？
■No.48 ★型式C1.1998/黒 ▽住処：兵庫
>>441
コケパッドは、レディバードパーツの使ってます。タンク、フレームは大丈夫だったよ。
カウル、クラッチ、ピックアップコイルカバー派手に逝ったけど。。。
DURA-BOLTはデカイ上に、エーテックのカウルにはつかなんだ・・・
>>445
ネタ？
B型を購入したのですが、運転していると肩が痛くなってしょうがないです。
セパハンの運転の仕方を教えて下さい。
自分では肩の力を抜いているはずなんですが・・・
セパハンの運転の仕方を教えて下さい。
自分では肩の力を抜いているはずなんですが・・・
>>448
腰とかお腹に重心を置くのを意識してみるってのは駄目？
腰とかお腹に重心を置くのを意識してみるってのは駄目？
ニーグリップをしっかりすれば手に力入らなくなると思う
街乗り、ツーリング時の話に限定して書くと、ニーグリップも意識しすぎると逆に良くないよ。
本当に意識するのはブレーキングの時だけでいいんじゃないかな。
ずっと同じ姿勢でいるのが一番良くないんでね。
セパハンの前傾に強制されることなく、色んなポジションを試してみては？
右手を精一杯伸ばしスロットルのみ操作して背中を90度の横着ポジションとか、たまにスタンディングしてみたりとか。
サキト、峠を攻めてる時以外は楽に乗ればいいじゃんと。
本当に意識するのはブレーキングの時だけでいいんじゃないかな。
ずっと同じ姿勢でいるのが一番良くないんでね。
セパハンの前傾に強制されることなく、色んなポジションを試してみては？
右手を精一杯伸ばしスロットルのみ操作して背中を90度の横着ポジションとか、たまにスタンディングしてみたりとか。
サキト、峠を攻めてる時以外は楽に乗ればいいじゃんと。
452 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:11:46 ID:Xy9KrQ7r
俺は 片手運転してます。
左手タンクの上に置いてアクセルのみの操作にします。
高速とか流れのある道でマッタリ走る時は楽です。
左手タンクの上に置いてアクセルのみの操作にします。
高速とか流れのある道でマッタリ走る時は楽です。
>>448
前の単車がアップハンやったら、しばらくすれば慣れると思う。
とりあえず、へその辺りを意識すると良いかも。
後は、アクセル、クラッチ、ブレーキをグリスアップして操作系を軽くするとかかな・・・
もしくは、肩に風を当てて浮力をつけるとか。
前の単車がアップハンやったら、しばらくすれば慣れると思う。
とりあえず、へその辺りを意識すると良いかも。
後は、アクセル、クラッチ、ブレーキをグリスアップして操作系を軽くするとかかな・・・
もしくは、肩に風を当てて浮力をつけるとか。
454 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:33:03 ID:jQjF7+XG
タンクに局部触れるくらい前乗りすると良い。
流れぶった切ってすみません。
朝になったら、9R （C1）の詳細見積もりを作りに行って来ます。
8000km走って、60万ぐらいですが、良いかと思いまして。
自分の考えている乗り出しとイメージが合えば、お買い上げ。
ドキドキして寝られません。
朝になったら、9R （C1）の詳細見積もりを作りに行って来ます。
8000km走って、60万ぐらいですが、良いかと思いまして。
自分の考えている乗り出しとイメージが合えば、お買い上げ。
ドキドキして寝られません。
皆様
ありがとうございます。
いろいろ、試してみます。
ありがとうございます。
いろいろ、試してみます。
457 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:15:28 ID:Z2PuSnKg
Ｃ型乗りの皆さんに質問なんですが、
どこのインナーリアフェンダー使ってますか？
チェーンスプロケカバーが一体になっているものが欲しいのですが、
マジカルのはダメっぽいんです。
どこのインナーリアフェンダー使ってますか？
チェーンスプロケカバーが一体になっているものが欲しいのですが、
マジカルのはダメっぽいんです。
458 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:40:28 ID:A5qcLmT7
>>457氏
それならCOERCEのがお勧め。
洩れ使ってるけど悪くないよ。
画像はこちら
ttp://www.dax.co.jp/coerce/rf/rf-image/98zx-9r.jpg
材質で価格は色々
ttp://www.dax.co.jp/coerce/rf/rf.html
それならCOERCEのがお勧め。
洩れ使ってるけど悪くないよ。
画像はこちら
ttp://www.dax.co.jp/coerce/rf/rf-image/98zx-9r.jpg
材質で価格は色々
ttp://www.dax.co.jp/coerce/rf/rf.html
>>457
A-TECHもアリかも。
ttp://www.a-tech.org/shop/index.html
あとは、クールライドって店が扱ってるピラミッドっていうメーカーなら、純正色があるよ。
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/9r/9r.htm
A-TECHもアリかも。
ttp://www.a-tech.org/shop/index.html
あとは、クールライドって店が扱ってるピラミッドっていうメーカーなら、純正色があるよ。
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/9r/9r.htm
460 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:05:48 ID:FgWsjgwx
446、447 ネタじゃねえよ。知ってんなら教えろよ。どーせお前らも知らねぇんだろ。他のヤツらが言ってっから言ってるだけだろ
461 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 23:09:04 ID:t/Noz6Ky
462 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 23:46:18 ID:KHPSvhQU
ログ見てから書き込めやな～ホント。
そうか、B型はﾕﾒﾀﾏじゃないのかorz
皆さんありがとうございました！ｗ
参考にさせて頂きます！
僕はインナーフェンダー コアースですが
取り付け時にタイヤと干渉したため、スポンジ
を挟んだりして工夫しました^^；
見た目はかっこいいです！
参考にさせて頂きます！
僕はインナーフェンダー コアースですが
取り付け時にタイヤと干渉したため、スポンジ
を挟んだりして工夫しました^^；
見た目はかっこいいです！
467 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 06:55:30 ID:H2HCOe1f
461
ありがとー
ありがとー
調べれば色々あるものなんですね。
皆さんありがとうございました。
コワース、Ａ－ＴＥＣＨ、ピラミッドから検討してみようと思います。
皆さんありがとうございました。
コワース、Ａ－ＴＥＣＨ、ピラミッドから検討してみようと思います。
フックボルト付けてみたんだが、左スイングアームの取り付け部だけ
ネジ穴が奥まった所にあるせいで、メンテナンススタンドのフックが掛けれなかった( ノ∀｀)
http://2st.dip.jp/futaba/src/1124800740747.jpg
長いボルトと隙間埋めるワッシャー買に行かねば ○|￣|＿
ネジ穴が奥まった所にあるせいで、メンテナンススタンドのフックが掛けれなかった( ノ∀｀)
http://2st.dip.jp/futaba/src/1124800740747.jpg
長いボルトと隙間埋めるワッシャー買に行かねば ○|￣|＿
470 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:49:21 ID:KW03uNH1
>>469
あー分かる分かる。Ｂだろ？
漏れもそうだったけど、何とか使えた（純正ボルト＆純正スタンド）。
でもスイングアームが傷ついたので、お客様相談室に電話したけど、結局
何もしてくれない。
今ではキズくらいは気にしない。
あー分かる分かる。Ｂだろ？
漏れもそうだったけど、何とか使えた（純正ボルト＆純正スタンド）。
でもスイングアームが傷ついたので、お客様相談室に電話したけど、結局
何もしてくれない。
今ではキズくらいは気にしない。
>>469
E型用のフックの穴を12mmに拡大すると長さばっちり。
E型用のフックの穴を12mmに拡大すると長さばっちり。
すいません、何方かC～F型純正の、左側（シフト側）ヒールガードを
譲っていただける方いらっしゃいませんか？
譲っていただける方いらっしゃいませんか？
作れ。
476 ：666：2005/08/25(木) 09:44:05 ID:bklAsIrG
>>478
すまんです、CでもEでもFでも無いっす(´･ω･｀)
すまんです、CでもEでもFでも無いっす(´･ω･｀)
481 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 02:25:49 ID:PpucV58e
>>481
ヒールプレート流用でバックステップになるんだｽｹﾞｰ
ヒールプレート流用でバックステップになるんだｽｹﾞｰ
クーラント交換をしようと思ったんですけど、
どこからクーラント抜けばいーんですか？
Ｅ型です。
とりあえずラジエターの右下のほうから生えてるホースを抜いてみて
そこから液抜けるかなと思ったけど、なんか間違ってる気がしたので躊躇。
どこからクーラント抜けばいーんですか？
Ｅ型です。
とりあえずラジエターの右下のほうから生えてるホースを抜いてみて
そこから液抜けるかなと思ったけど、なんか間違ってる気がしたので躊躇。
えと、解決しました。
リザーブタンクの下あたりにドレンを発見。
はじめて抜いてみたけどきれーな緑色してた。
なんか水温が上がりやすい気がするので
水をほんの少し高めの濃度で入れてみた。
リザーブタンクの下あたりにドレンを発見。
はじめて抜いてみたけどきれーな緑色してた。
なんか水温が上がりやすい気がするので
水をほんの少し高めの濃度で入れてみた。
486 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 08:03:39 ID:xnfFLIX+
クーラント濃度は濃ゆくないほうがいいんじゃなかったっけ。間違ってたら須磨祖。
488 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 13:50:21 ID:VM+Xo0f6
>>４２１
それ譲ってくれませんか？
昨日の朝バックステップねこぞぎパクられたんです。
それ譲ってくれませんか？
昨日の朝バックステップねこぞぎパクられたんです。
489 ：488：2005/08/29(月) 15:20:16 ID:VM+Xo0f6
どなたかＥ型のバックステップ譲ってください。
あとリアマスターシリンダーも。。。
ホース、ワイヤー切れらてマスターシリンダーごと持っていかれました
あとリアマスターシリンダーも。。。
ホース、ワイヤー切れらてマスターシリンダーごと持っていかれました
ｶﾜｲｿｽ。でも譲ってくれる人なんているかな。
俺は9Rオーナーじゃない通りすがりだが、復活して欲しい。
６Rや12Rじゃいやだ。ｼｸｼｸ
俺は9Rオーナーじゃない通りすがりだが、復活して欲しい。
６Rや12Rじゃいやだ。ｼｸｼｸ
493 ：488：2005/08/30(火) 00:40:45 ID:QcRGOMwS
家に置いているときはもちろんカバーはかけていますが、
出先でパクられました。。
僕が盗まれたやつはまだヤフオクには出品されていないようですね。
出先でパクられました。。
僕が盗まれたやつはまだヤフオクには出品されていないようですね。
９Rかっこいいﾊｱﾊｱ
復刻して欲しい。いい中古見つからないからCBR600Fに妥協しそうだ、、
復刻して欲しい。いい中古見つからないからCBR600Fに妥協しそうだ、、
>>488
ﾋｰﾙﾌﾟﾚｰﾄ、ｽｲｯﾁ、ﾏｽﾀｰ無しのﾌﾞﾚｰｷ側ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟだけど、要るのなら送りますよ。
ﾁｪﾝｼﾞ側は割れや他車に使ったりで、何も残って無いんで駄目ですが。
昔ﾒｯｼｭﾎｰｽ盗られて、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが飛び散って、ﾎｲｰﾙの塗装が剥げた事思い出したよ・・・
ﾋｰﾙﾌﾟﾚｰﾄ、ｽｲｯﾁ、ﾏｽﾀｰ無しのﾌﾞﾚｰｷ側ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟだけど、要るのなら送りますよ。
ﾁｪﾝｼﾞ側は割れや他車に使ったりで、何も残って無いんで駄目ですが。
昔ﾒｯｼｭﾎｰｽ盗られて、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが飛び散って、ﾎｲｰﾙの塗装が剥げた事思い出したよ・・・
出先用バイクと必ず家に帰るバイクを用意するのってどうよ。
クーラントの水を 精製水 にするといいって本当でしょうか？
さあ？混じり気ないからいいかもね。
まさかクーラントを全部水にするって聞いてるんじゃないよな？
まさかクーラントを全部水にするって聞いてるんじゃないよな？
499 ：488：2005/08/31(水) 23:54:54 ID:UvmLXMrq
495＞＞
マジですか！？
是非とも欲しいです。
どうやって連絡取りますか？
マジですか！？
是非とも欲しいです。
どうやって連絡取りますか？
500 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/01(木) 21:41:42 ID:YFE0IFye
>>499
まだ連絡取れてなければ自分も余ってるよ、
495ｻﾝと同じ条件で良ければ送りますが。
左右（ｼﾌﾄ側ｱﾎﾞﾝ）
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125577546238s.jpg
右
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125577735194s.jpg
(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ ＜PS バの字様、421様、レスくれたスレ住人様
その節はご好意大変有難う御座いました。
まだ連絡取れてなければ自分も余ってるよ、
495ｻﾝと同じ条件で良ければ送りますが。
左右（ｼﾌﾄ側ｱﾎﾞﾝ）
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125577546238s.jpg
右
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125577735194s.jpg
(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ ＜PS バの字様、421様、レスくれたスレ住人様
その節はご好意大変有難う御座いました。
501 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/01(木) 22:00:55 ID:YFE0IFye
忘れてた ’99 C2純正です。
ID記念花器個
sugeeeeeeeeeeeeeee!
ダブルおめ
ダブルおめ
504 ：488：2005/09/02(金) 01:26:03 ID:9/H3ADkn
＞＞495、501
ありがとうございます。
僕が乗っているやつはE型なんですけど、
C型のやつでも装着できますかね？
すみません、メカにはあまり詳しくないので・・・
もしレスいただければここに
PCのメールアドレス書きますけど。
ありがとうございます。
僕が乗っているやつはE型なんですけど、
C型のやつでも装着できますかね？
すみません、メカにはあまり詳しくないので・・・
もしレスいただければここに
PCのメールアドレス書きますけど。
505 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/02(金) 07:31:40 ID:5CZjdixg
ＣとＥのステップは共通ですよ
508 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 20:26:39 ID:obZLcU/d
今日、B2納車でした。大型は教習車のゼファーしか乗ったことないのでパワーにびびりまくりです。いきなり9Rは早かっ気が…
509 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/02(金) 22:48:33 ID:5CZjdixg
帰宅しました。↑
>>488さん、都合が良ければ捨てアドに連絡して下さい。
>>488さん、都合が良ければ捨てアドに連絡して下さい。
510 ：488：2005/09/03(土) 14:37:48 ID:XDmEEAEs
＞＞５０９
(豆入 さんメール送らさせていただきましたヨ。
(豆入 さんメール送らさせていただきましたヨ。
512 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 23:24:30 ID:pdgfWPhS
511あり。確かに足着きが悪くバランスくずすとやばそう。アンコ抜きしようかなぁ。
アンコ抜きするってことこそバランス崩すよ
するならシ－トカスタム
アンコ抜いて足つきを良くするってことはシ－ト形状を
大きく崩すよ特にこの手のバイクは。
重いだろうけど馴れることをお薦めする
しかし,,,Ｂか
するならシ－トカスタム
アンコ抜いて足つきを良くするってことはシ－ト形状を
大きく崩すよ特にこの手のバイクは。
重いだろうけど馴れることをお薦めする
しかし,,,Ｂか
みなさんさようなら。
９R、１０年くらい乗ってたけど、
今日ハイサイドでぬっころびました。
フレームからエンジンまでぼろぼろなので、廃車です。
次はＣ型にしようかな（ｗ
９R、１０年くらい乗ってたけど、
今日ハイサイドでぬっころびました。
フレームからエンジンまでぼろぼろなので、廃車です。
次はＣ型にしようかな（ｗ
チラシ裏です。
緑C1納車しました。
渋滞時のエンジン熱も、暑くなく、ポジションも楽で、良い相方になる感じがしました。
大事にして行きます。
緑C1納車しました。
渋滞時のエンジン熱も、暑くなく、ポジションも楽で、良い相方になる感じがしました。
大事にして行きます。
519 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 12:42:55 ID:x9iDBtsJ
先日、都内で女の子がZX-9Rに乗ってるのを見ました。
すごいなーと思ったけど、しばらく並走するようなかたちで・・抜くに抜けずに走っていました。
すると・・自分がなんだかストーカーのような気がしてきて一気に抜いてしまいました。
ああいうときは悩みますね。
すごいなーと思ったけど、しばらく並走するようなかたちで・・抜くに抜けずに走っていました。
すると・・自分がなんだかストーカーのような気がしてきて一気に抜いてしまいました。
ああいうときは悩みますね。
クーラントのエア混入をチェックするつもりでバラしたら、
あれこれ手を出してしまいメンテで１日が終わっ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ﾀｰﾝ
しかもまだカウルが組み終わってないし orz ｼﾞｬﾏｽｷﾞ…
あれこれ手を出してしまいメンテで１日が終わっ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ﾀｰﾝ
しかもまだカウルが組み終わってないし orz ｼﾞｬﾏｽｷﾞ…
Ｅです。
土曜に岡山国際で行われた走行会に行ってきました。
８０～１００台くらい走ってたのに９Ｒは私だけでした。
もう古車なのか。さみしくなりました。
土曜に岡山国際で行われた走行会に行ってきました。
８０～１００台くらい走ってたのに９Ｒは私だけでした。
もう古車なのか。さみしくなりました。
524 ：５１９：2005/09/05(月) 15:00:41 ID:R6LMkFdV
＞＞５２０
とばしてぶち抜くのもちょっと変かなと。
普通にしばらく抜けずにいた後、すり抜けして巻こうと思ったら、信号待ちとかでおいつかれ・・。
まぁその時点で意識している訳だけどね。最後に我慢しきれなくなってガツンととばしたらいなくなってくれて助かった。
とばしてぶち抜くのもちょっと変かなと。
普通にしばらく抜けずにいた後、すり抜けして巻こうと思ったら、信号待ちとかでおいつかれ・・。
まぁその時点で意識している訳だけどね。最後に我慢しきれなくなってガツンととばしたらいなくなってくれて助かった。
必要に迫られてB型のタンクを外す事になったんですが、
ひょっとしてヒューエルコックをバラさないとタンクも外せないんですかね？
すごいめんどくさい事になりそうな気が…('A`)
ひょっとしてヒューエルコックをバラさないとタンクも外せないんですかね？
すごいめんどくさい事になりそうな気が…('A`)
>>525
スズキと違うからつっかえ棒も無いしね
スズキと違うからつっかえ棒も無いしね
>>525
あのー、ヒューエルコックをばらすためには、まずタンクを外さなければ
ならないはずだが・・・。
マジレスすると、ヒューエルコックは中央のプラスネジを外してから引けば、
コックだけ抜ける。
それよりも、フューエルホース（とそのクリップ）を外すほうが、はるかに
マンドクセ。
あのー、ヒューエルコックをばらすためには、まずタンクを外さなければ
ならないはずだが・・・。
マジレスすると、ヒューエルコックは中央のプラスネジを外してから引けば、
コックだけ抜ける。
それよりも、フューエルホース（とそのクリップ）を外すほうが、はるかに
マンドクセ。
>523
上は途中投稿してしまいました｡ｽﾏｿ。
>523
某雑誌のおまけDVDで05マン島TTのビデオがありましたが、
9R（E）らしきバイクがチラッと映ってました｡
だから？ といわれたらそれまでですが｡
>523
某雑誌のおまけDVDで05マン島TTのビデオがありましたが、
9R（E）らしきバイクがチラッと映ってました｡
だから？ といわれたらそれまでですが｡
>>527
いや、まったくその通りで orz
ダイアルがフレーム通してたから舞い上がってました。
たしかにホースは長さギリギリで苦労しますね。
やっぱりサービスマニュアル買わずにやるのは無茶ですな。
で、タンク外したんですが。
正直、エアクリボックス開けるまで、フロント以外の空気取り入れ口があると思い込んでました。
中を見ると左側のエアインテークからだけ虫やらゴミやらが入り込んでました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125926967243.jpg
これってたまたまなんですかね？
ボックスとのつなぎ目にスキマが開いてたり、ホースに切れ目も無いようなのですが…
いや、まったくその通りで orz
ダイアルがフレーム通してたから舞い上がってました。
たしかにホースは長さギリギリで苦労しますね。
やっぱりサービスマニュアル買わずにやるのは無茶ですな。
で、タンク外したんですが。
正直、エアクリボックス開けるまで、フロント以外の空気取り入れ口があると思い込んでました。
中を見ると左側のエアインテークからだけ虫やらゴミやらが入り込んでました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125926967243.jpg
これってたまたまなんですかね？
ボックスとのつなぎ目にスキマが開いてたり、ホースに切れ目も無いようなのですが…
連投ですが、なんとなく原因ぽいのが…
ボックス内の水抜き穴から伸びるコック内に水が満タン状態でした。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931331677.jpg 穴
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931442541.jpg コック
そのせいで水の逃げ場が無く、ボックス内で暴れまくっていたのかもしれません。
コックに水が溜まってる人は要チェックかも。
ていうか普通は定期的にチェックするもんですよね.。 ○|￣|＿ｻﾎﾞﾘｶﾞﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ついでにフィルターの状態です。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931537257.jpg
掃除＆洗浄で調子が戻ればいいがなぁ（´-`）
ボックス内の水抜き穴から伸びるコック内に水が満タン状態でした。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931331677.jpg 穴
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931442541.jpg コック
そのせいで水の逃げ場が無く、ボックス内で暴れまくっていたのかもしれません。
コックに水が溜まってる人は要チェックかも。
ていうか普通は定期的にチェックするもんですよね.。 ○|￣|＿ｻﾎﾞﾘｶﾞﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ついでにフィルターの状態です。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931537257.jpg
掃除＆洗浄で調子が戻ればいいがなぁ（´-`）
お初になります。
現在ZZ-R400Nに乗っております。
念願の大型取得後、購入バイクをいろいろと検討してきましたが
最終的にZZ-R1100とZX-9Rとなり、２台とも跨いだ感じで
ZX-9R E型以降を購入検討したいと考えております。
いきなり質問で申し訳ありませんが、燃料計の有無について
>>119でB,C型についてお話しがありましたが、
E,F型でも燃料計は無いのでしょうか？
ツーリングメインで使用したいので、燃料計が無いと非常に不安です。
また、C型の方で燃料計無しで不便だと思いますが、どのような対処されておりますか？
参考までに教えていただけると、覚悟できます。
現在ZZ-R400Nに乗っております。
念願の大型取得後、購入バイクをいろいろと検討してきましたが
最終的にZZ-R1100とZX-9Rとなり、２台とも跨いだ感じで
ZX-9R E型以降を購入検討したいと考えております。
いきなり質問で申し訳ありませんが、燃料計の有無について
>>119でB,C型についてお話しがありましたが、
E,F型でも燃料計は無いのでしょうか？
ツーリングメインで使用したいので、燃料計が無いと非常に不安です。
また、C型の方で燃料計無しで不便だと思いますが、どのような対処されておりますか？
参考までに教えていただけると、覚悟できます。
ガス満タン入れてコックON
↓
ガス欠まで走る
↓
満タン入れる
↓
チャージ分と走行距離から燃費計算
↓
以降トリップやオドを参考にガスチャージ
てかタンク覗けば無問題な気がするんだけど…
どうしても燃料計欲しければ大森電子とかから
レース用燃料計出てるからそれ付けるとかｗ
10cc位まで正確に測れるよ。
さて、マジ狩るのリヤフェンダーが入荷したとお店から
連絡来たので取りに行ってきますﾉｼ
↓
ガス欠まで走る
↓
満タン入れる
↓
チャージ分と走行距離から燃費計算
↓
以降トリップやオドを参考にガスチャージ
てかタンク覗けば無問題な気がするんだけど…
どうしても燃料計欲しければ大森電子とかから
レース用燃料計出てるからそれ付けるとかｗ
10cc位まで正確に測れるよ。
さて、マジ狩るのリヤフェンダーが入荷したとお店から
連絡来たので取りに行ってきますﾉｼ
>>532
燃料計の件ですが、特に無くてもおいらは困ってません（Ｃ乗り）。
大体２００ＫＭくらい走行したら燃料入れるようにしてます。
９Ｒの前、ＺＸ－１０に乗ってましたが（燃料計有り）燃料計半分以下は
はっきり言ってあてになりません。その辺がＫＡＷＡＳＡＫＩなんだな～。
燃料計の件ですが、特に無くてもおいらは困ってません（Ｃ乗り）。
大体２００ＫＭくらい走行したら燃料入れるようにしてます。
９Ｒの前、ＺＸ－１０に乗ってましたが（燃料計有り）燃料計半分以下は
はっきり言ってあてになりません。その辺がＫＡＷＡＳＡＫＩなんだな～。
トリップで考えるのって普通だろ。
街乗り・峠に関わらず。
街乗り・峠に関わらず。
>>534
以前ＺＺ－Ｒ１１００（Ｄ）に乗っていたが、燃料計はまったく当てにならなかった。
１００ｋｍくらいまでは満タンでそこから急速に針は減少し１８０ｋｍでＥに到達する。
その時点で給油してやると１８Ｌくらいしか入らない（満タンは２３Ｌ）。
結局、普段から燃費を計測しておいて、後はトリップを頼りに推測した方がよほど正確。
以前ＺＺ－Ｒ１１００（Ｄ）に乗っていたが、燃料計はまったく当てにならなかった。
１００ｋｍくらいまでは満タンでそこから急速に針は減少し１８０ｋｍでＥに到達する。
その時点で給油してやると１８Ｌくらいしか入らない（満タンは２３Ｌ）。
結局、普段から燃費を計測しておいて、後はトリップを頼りに推測した方がよほど正確。
訂正
ＺＺ－Ｒ１１００（Ｄ）は満タン２４Ｌだった。
ＺＺ－Ｒ１１００（Ｄ）は満タン２４Ｌだった。
539 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/06(火) 20:04:59 ID:zTrsakAq
>>532
早め早めに給油すれば良いｼﾞｬﾏｲｶ。
所有車全てにガス欠経験がある・・・ orz
9Ｒだけはそうなりたくないので
いつも100ｋｍ位で給油の小心者です。
>>507ｻﾝ
遅ﾚｽですが助言㌧ｸｽ。
早め早めに給油すれば良いｼﾞｬﾏｲｶ。
所有車全てにガス欠経験がある・・・ orz
9Ｒだけはそうなりたくないので
いつも100ｋｍ位で給油の小心者です。
>>507ｻﾝ
遅ﾚｽですが助言㌧ｸｽ。
今ゼファー750乗ってて、C型９R検討してるんだけど、
ゼファーの燃料計結構正確だよ。車種によるのかな？
ゼファーの燃料計結構正確だよ。車種によるのかな？
タンクの形状にモロに左右されますな。基本的には。
燃料計が無いとなんで不安なのか聞きたい。。。
ガス欠症状が出る→リザーブにする→可及的速やかに給油する
あとどのくらい走るかはトリップで判断、で不便を感じた事無いけど。
ちなみに、Ｃ,Ｅ,Ｆともに無いです。
ザンザスの燃料計は結構正確で使えた。
けど、CB400SF（NC31の後期）は加速、ブレーキで針が安定せず、あてにならなかった。
メーカーの燃料計に対する要求度の差かな。。。
ガス欠症状が出る→リザーブにする→可及的速やかに給油する
あとどのくらい走るかはトリップで判断、で不便を感じた事無いけど。
ちなみに、Ｃ,Ｅ,Ｆともに無いです。
ザンザスの燃料計は結構正確で使えた。
けど、CB400SF（NC31の後期）は加速、ブレーキで針が安定せず、あてにならなかった。
メーカーの燃料計に対する要求度の差かな。。。
KSRはトリップすらないぞ。
タンクキャップのキーロックを殺して、
信号待ちなどであけて確認。
タンクキャップのキーロックを殺して、
信号待ちなどであけて確認。
車だったらワゴンRだろうがNSXだろうが絶対燃料計が
ついてるのに、バイクはなんで付いてないモデルがある
のかって疑問は未だにあるけどな。
ついてるのに、バイクはなんで付いてないモデルがある
のかって疑問は未だにあるけどな。
>>544
ヒント：燃料コック
ヒント：燃料コック
燃料計で質問した532です。
>>542さん C,E,F燃料計ないのですね。情報ありがとうございます。
もちろん、日々の燃費計算、ガス欠リザーブ、タンク内残量チェック
燃料計有無にかかわらず必要な事ですね。
また燃料計の精度（信頼性）による必要性の無さもあるかとは思います。
ただ、燃費は走り方で多少変わる事がありますし、ハイオク・レギラーの
場合で多少変わると思います。
そこで、信頼性が無いと言われても、燃料計があることによりギリギリまで
Eに近くなるまで我慢するのではなく、精度のあるメモリ位置（ZZRは真ん中）で
の走行距離で、大体の燃費の目安に現状は使っております。
また、停止してタンクを覗くとかではなく、走りながら大体の予測がつけ易い
ので、燃料計があれば便利だなぁ、と思っておりました。
しかし、無いのであれば無いなりに皆さんのように対処し楽しみたいと思います。
それ以上に９Ｒに早く乗りたいです。
みなさん情報・ご意見ありがとうございました。
>>542さん C,E,F燃料計ないのですね。情報ありがとうございます。
もちろん、日々の燃費計算、ガス欠リザーブ、タンク内残量チェック
燃料計有無にかかわらず必要な事ですね。
また燃料計の精度（信頼性）による必要性の無さもあるかとは思います。
ただ、燃費は走り方で多少変わる事がありますし、ハイオク・レギラーの
場合で多少変わると思います。
そこで、信頼性が無いと言われても、燃料計があることによりギリギリまで
Eに近くなるまで我慢するのではなく、精度のあるメモリ位置（ZZRは真ん中）で
の走行距離で、大体の燃費の目安に現状は使っております。
また、停止してタンクを覗くとかではなく、走りながら大体の予測がつけ易い
ので、燃料計があれば便利だなぁ、と思っておりました。
しかし、無いのであれば無いなりに皆さんのように対処し楽しみたいと思います。
それ以上に９Ｒに早く乗りたいです。
みなさん情報・ご意見ありがとうございました。
>541
かなりｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝした。
油面だけで測ってるから、バイクのタンクのように下が絞られてる形状だと、
後半の低下が速くなり、針が急激に下がっていくのね。
ましてや9Rのような、タンク下に巨大なエアクリボックスがある車種は
どうしても燃料計が不安定になるわけですか。
たしかにセルフのスタンドで給油すると、ガスが見えてから
コック付近まで上がってくるまでにかなりの量が入りますね。
かなりｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝした。
油面だけで測ってるから、バイクのタンクのように下が絞られてる形状だと、
後半の低下が速くなり、針が急激に下がっていくのね。
ましてや9Rのような、タンク下に巨大なエアクリボックスがある車種は
どうしても燃料計が不安定になるわけですか。
たしかにセルフのスタンドで給油すると、ガスが見えてから
コック付近まで上がってくるまでにかなりの量が入りますね。
B型用のフェンダーレスってもう無いのかなぁ・・・
切ってみようかと思ってじ～～～っと見つめてみると、
切ったらものすごくかっこ悪くなりそうな形してるんだよね・・・
（小物入れの膨らみがすんごく目立ちそうで）
色々パーツ付けてきたんだけど、ほんとあと心残りは
フェンダーレスだけなんだよね。
C型とかの奴、流用してみようかなぁ。
切ってみようかと思ってじ～～～っと見つめてみると、
切ったらものすごくかっこ悪くなりそうな形してるんだよね・・・
（小物入れの膨らみがすんごく目立ちそうで）
色々パーツ付けてきたんだけど、ほんとあと心残りは
フェンダーレスだけなんだよね。
C型とかの奴、流用してみようかなぁ。
>>542
ザンザスもアバウトだろｗ（D1,D4しか知らんけど）
ザンザスもアバウトだろｗ（D1,D4しか知らんけど）
>>514
怪我が大したことなくてなによりです。
差し支えなければ事故の状況を教えて下さい。
>>548
Ｂ型で、フェンダーカットしてますが、そこまで気にしてないです。
好みの問題なのでなんとも言えないですが。
燃料系の話。
上記のごとくＢ型の燃料系ですが、満タン表示のままで１００キロ位は走るんじゃないかな？
代わりに針が動き出したら一気になくなっていきます。
特に跨ったまま単車を直立させてギリギリまで入れると顕著です。
怪我が大したことなくてなによりです。
差し支えなければ事故の状況を教えて下さい。
>>548
Ｂ型で、フェンダーカットしてますが、そこまで気にしてないです。
好みの問題なのでなんとも言えないですが。
燃料系の話。
上記のごとくＢ型の燃料系ですが、満タン表示のままで１００キロ位は走るんじゃないかな？
代わりに針が動き出したら一気になくなっていきます。
特に跨ったまま単車を直立させてギリギリまで入れると顕著です。
552 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 03:04:23 ID:W/QeRrV+
ちょっと前にヤフオクでＢ型のブレーキセンサーが出品されていたのですが、
これってＥ型にも適合しますかね？？
けっこうがんばって調べたんですが、
わかりませんでした。
これってＥ型にも適合しますかね？？
けっこうがんばって調べたんですが、
わかりませんでした。
電気的な構造としてはどんな車種のでも付くんじゃないの？
ステー自作になるかもしれンケドｗ
つーかモロ厨房臭い質問だな
ステー自作になるかもしれンケドｗ
つーかモロ厨房臭い質問だな
556 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 08:16:35 ID:W/QeRrV+
＞＞５５５
そういうわけではないのですが・・・
ブレーキセンサーってなんとなく安そうだから
普通にバイク屋で注文してもいいんですけど、
ヤフオクで売ってたらそっちで買おうかなって
思っただけです。
そういうわけではないのですが・・・
ブレーキセンサーってなんとなく安そうだから
普通にバイク屋で注文してもいいんですけど、
ヤフオクで売ってたらそっちで買おうかなって
思っただけです。
>>556
なんとなく安そうって、がんばるどころか調べてないじゃん。。。
使えそうなパーツを、タダもしくは格安で集めてるだけにしか見えないよ。
それも他人まかせに。連絡方法すら、自分で動かないし。本気で自分で直すって意志が見えない。
多分、あなたじゃマトモに組めないだろうから、>>500氏に丁重にｽﾃｯﾌﾟを返して、ﾊﾞｲｸ屋で修理してもらったら？
ﾊﾞｲｸ屋の工賃だって、あなたにとっては高くなく、十分に価値のあるものだと思うよ。
工賃の中には組むだけじゃなく、調べたり色々なﾉｳﾊｳや手間も含まれているものだから。
あえて、あのｻｲﾄは伏せときます。本気だったらわかるはずだし、危険な結果にもなりそうなので。
つーか、盗まれたのがﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟなら、自分のﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟは？
なんとなく安そうって、がんばるどころか調べてないじゃん。。。
使えそうなパーツを、タダもしくは格安で集めてるだけにしか見えないよ。
それも他人まかせに。連絡方法すら、自分で動かないし。本気で自分で直すって意志が見えない。
多分、あなたじゃマトモに組めないだろうから、>>500氏に丁重にｽﾃｯﾌﾟを返して、ﾊﾞｲｸ屋で修理してもらったら？
ﾊﾞｲｸ屋の工賃だって、あなたにとっては高くなく、十分に価値のあるものだと思うよ。
工賃の中には組むだけじゃなく、調べたり色々なﾉｳﾊｳや手間も含まれているものだから。
あえて、あのｻｲﾄは伏せときます。本気だったらわかるはずだし、危険な結果にもなりそうなので。
つーか、盗まれたのがﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟなら、自分のﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟは？
>>560
原付じゃあるまいしステーで上向かせてる奴なんているかよw
原付じゃあるまいしステーで上向かせてる奴なんているかよw
>>561
悲しいけど大型でもいないわけじゃない
悲しいけど大型でもいないわけじゃない
B型でライトON時、アイドリング状態でファンが回りだすと、
エンスト直前まで回転が落ちるんだけど、こんなもん？
バッテリーの電圧は問題なく、普段エンジンがかかりにくいとかライトが暗いという事もないんだが。
強いバッテリーに変えた方がいのかな？
エンスト直前まで回転が落ちるんだけど、こんなもん？
バッテリーの電圧は問題なく、普段エンジンがかかりにくいとかライトが暗いという事もないんだが。
強いバッテリーに変えた方がいのかな？
よく似た症状でした
距離が進んでエンジンがへたってしまい
バルブがきちんと閉じきらなくなって、圧縮が抜けて低速トルクが
薄くなってしまい、結果アイドリングでエンストしやすくなりました
ライト・ウィンカー・ブレーキランプ点灯時やファン回ったりすると
一層負担がかかって回転が落ちこみました
即アクセルふかさないとストール確実でしたね
距離が進んでエンジンがへたってしまい
バルブがきちんと閉じきらなくなって、圧縮が抜けて低速トルクが
薄くなってしまい、結果アイドリングでエンストしやすくなりました
ライト・ウィンカー・ブレーキランプ点灯時やファン回ったりすると
一層負担がかかって回転が落ちこみました
即アクセルふかさないとストール確実でしたね
>>564
なるほど、一通りメンテして最後はやっぱO/Hも検討しなきゃだめかな。
ま、７年経ったし。距離は伸びてないけど。
しかしメンテするにしてもパーツが欠品というよりパーツリストそのものが欠品してそうな上。
B型のサービスマニュアルって日本語版が見当たらないのだが無いのかね…
いっそコレが日本語版で出てくれないかな。
http://www.rakuten.co.jp/jca/498771/499520/498841/510168/#521987
なるほど、一通りメンテして最後はやっぱO/Hも検討しなきゃだめかな。
ま、７年経ったし。距離は伸びてないけど。
しかしメンテするにしてもパーツが欠品というよりパーツリストそのものが欠品してそうな上。
B型のサービスマニュアルって日本語版が見当たらないのだが無いのかね…
いっそコレが日本語版で出てくれないかな。
http://www.rakuten.co.jp/jca/498771/499520/498841/510168/#521987
B型ってエアサクションバルブとかをメンテしてやると調子上がるんだっけ？
567 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:06:44 ID:YIvyH7ZP
>565
この程度の英語が読めないのであれば、逆車のメンテはしない方が良いと思う。
この程度の英語が読めないのであれば、逆車のメンテはしない方が良いと思う。
>>565
以前はムラ○マから日本語版が出てたけどな。在庫あるかな？高いけど。
>>566
そうです。「日」の字のガスケットがぼろぼろになっていたり、バルブがコテコテ
に汚れていたりするらしい。
>>567
漏れもそう思う。大したこと書いてない。辞書があれば高校生でも分かる。
以前はムラ○マから日本語版が出てたけどな。在庫あるかな？高いけど。
>>566
そうです。「日」の字のガスケットがぼろぼろになっていたり、バルブがコテコテ
に汚れていたりするらしい。
>>567
漏れもそう思う。大したこと書いてない。辞書があれば高校生でも分かる。
そうかZXR750に乗り換えるという手が！
ムラクマは日本語＋英語版をそろえる必要があってメチャ高だし
英語版でいいか。
ムラクマは日本語＋英語版をそろえる必要があってメチャ高だし
英語版でいいか。
>>570
アレレ、そうじゃなくて・・・・
ＺＸＲ７５０Ｊ（Ｋ）は車体構造・エンジンなどがほとんどＺＸ９００Ｂと
同じ、よって整備方法などもほとんど同じ。つまりＺＸＲ７５０の国内版の
Ｓ／Ｍが非常に参考になるってこと。というかほとんど同じことが書いてある。
形式によって異なるクリアランスやトルクはＺＸ９００Ｂの英語版のを見れ
ばよい。数字ぐらいは英語苦手でも分かるはず。
アレレ、そうじゃなくて・・・・
ＺＸＲ７５０Ｊ（Ｋ）は車体構造・エンジンなどがほとんどＺＸ９００Ｂと
同じ、よって整備方法などもほとんど同じ。つまりＺＸＲ７５０の国内版の
Ｓ／Ｍが非常に参考になるってこと。というかほとんど同じことが書いてある。
形式によって異なるクリアランスやトルクはＺＸ９００Ｂの英語版のを見れ
ばよい。数字ぐらいは英語苦手でも分かるはず。
>>563,,565,570
リア工房が安いという理由だけでＢ型買ったという真実が露見してるなｗ
リア工房が安いという理由だけでＢ型買ったという真実が露見してるなｗ
そんなエｒｙ
575 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:07:38 ID:gjsttmd6
>>572 >>574
なんでここまで必死に煽ってるのかが良く分からんのだが。
サービスマニュアルなんざ英語版で問題ないでしょ。
無くてもバラしてる人はいるし（俺もだが…）
持っててもどうにもならない問題もある。
このプラグ取り付け位置の奥深さはどうにかならんものか…○|￣|＿ﾈｼﾞﾔﾏｶﾞｺﾜｲ
なんでここまで必死に煽ってるのかが良く分からんのだが。
サービスマニュアルなんざ英語版で問題ないでしょ。
無くてもバラしてる人はいるし（俺もだが…）
持っててもどうにもならない問題もある。
このプラグ取り付け位置の奥深さはどうにかならんものか…○|￣|＿ﾈｼﾞﾔﾏｶﾞｺﾜｲ
576 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:52:21 ID:c6khnN/s
>>574
だからそれは原ﾁｬﾘだけに許された（ry
だからそれは原ﾁｬﾘだけに許された（ry
577 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:09:03 ID:CUJPq3Vj
>>575
発想や発言がが工房臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝだからだろｗ
発想や発言がが工房臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝだからだろｗ
578 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:33:06 ID:unxOFEsN
・・・７年経ったし。って言ってるし、そう煽らんでもいいと思うけど。
とりあえず、バッテリー電圧と充電電圧でも計ったら？
それが嫌なら、バイク屋に行ってくれ。
カワサキ（ＵＳのも）のパーツ検索ってマイナーなのか？
とりあえず、バッテリー電圧と充電電圧でも計ったら？
それが嫌なら、バイク屋に行ってくれ。
カワサキ（ＵＳのも）のパーツ検索ってマイナーなのか？
579 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/11(日) 10:46:49 ID:EK2d64qL
流れぶった切ってﾁﾗｼの裏
2000ｋｍも走ってないと思うがＦﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ（赤）が残り23mm、
皆さんパッドは何使ってますか？
本日は車体清掃＆ＧＩＶＩ箱反射版改良＆ＡＮＴ設置＆選挙＆買出し
(；ﾟдﾟ) ＜屋根の上熱い。
2000ｋｍも走ってないと思うがＦﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ（赤）が残り23mm、
皆さんパッドは何使ってますか？
本日は車体清掃＆ＧＩＶＩ箱反射版改良＆ＡＮＴ設置＆選挙＆買出し
(；ﾟдﾟ) ＜屋根の上熱い。
580 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:16:41 ID:Vz/BFdLN
581 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:44:03 ID:VTpqBSc9
赤パッドは減りが早くてダメだね。俺も3000K持たなかった。
特別性能がいいというわけではないし、もう買わん。
まあ高性能パッドを見分けるような技量もありませんが。
特別性能がいいというわけではないし、もう買わん。
まあ高性能パッドを見分けるような技量もありませんが。
582 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:40:03 ID:WZMxO1Sx
赤パッドはホイールがめちゃ汚れる
583 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:48:41 ID:2AEVhfZp
>>580
Ｂ型なら、'９７までだから、８年以上経ってるでしょ。初年度登録から計算してると微妙だけどね。
だから、７年は所有してだと考えたんだが。距離は伸びてないけど、とも言ってるし。
整備まで含めて楽しむ人もいれば、ﾊﾞｲｸに乗るのﾒｲﾝで楽しむ人もいる。
整備経験の少ない人は、あんな発言になると思うけど・・・
Ｂ型なら、'９７までだから、８年以上経ってるでしょ。初年度登録から計算してると微妙だけどね。
だから、７年は所有してだと考えたんだが。距離は伸びてないけど、とも言ってるし。
整備まで含めて楽しむ人もいれば、ﾊﾞｲｸに乗るのﾒｲﾝで楽しむ人もいる。
整備経験の少ない人は、あんな発言になると思うけど・・・
っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・
最近国内に出回ってる台湾製のパッドってやけに高耐久で効きも悪くない良品って知ってた？
オークションなんかで売ってるヤマシダってやつ。
９Rは純正が高耐久なのでマダマダ交換してないけど、別のバイクに使ってみたところ↑の好感触。
アメリカ製やヨーロッパ製のパッドなんて使う気なくなった。
最近国内に出回ってる台湾製のパッドってやけに高耐久で効きも悪くない良品って知ってた？
オークションなんかで売ってるヤマシダってやつ。
９Rは純正が高耐久なのでマダマダ交換してないけど、別のバイクに使ってみたところ↑の好感触。
アメリカ製やヨーロッパ製のパッドなんて使う気なくなった。
585 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/12(月) 00:43:08 ID:15Xmh2Mv
>>581
自分の乗り方が悪いのかと思ってました。ﾁﾄ安心。
>>582
プレートも削れて綺麗なﾐｿﾞが。（ ＴДＴ）
>>584
>っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・
閉店ｷﾞﾘのタイヤ交換時に「減ってますが？」と言われ
店員のｵｽｽﾒで入れちまったんだ。 or2
>オークションなんかで売ってるヤマシダってやつ。
おおっ！最近ｵｸ見て気になってたんですよ、
試してみようかな。
皆さん為になるﾚｽ有難う。
自分の乗り方が悪いのかと思ってました。ﾁﾄ安心。
>>582
プレートも削れて綺麗なﾐｿﾞが。（ ＴДＴ）
>>584
>っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・
閉店ｷﾞﾘのタイヤ交換時に「減ってますが？」と言われ
店員のｵｽｽﾒで入れちまったんだ。 or2
>オークションなんかで売ってるヤマシダってやつ。
おおっ！最近ｵｸ見て気になってたんですよ、
試してみようかな。
皆さん為になるﾚｽ有難う。
ブレーキスレでは評判良くないけどね、ヤマシダは。ローターへの攻撃性高いし、利きも微妙らしい。
俺は今ＺＣＯＯ使ってるけど、なかなかよいかも。
俺は今ＺＣＯＯ使ってるけど、なかなかよいかも。
ヤマシダは中型車で純正ｾﾐﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞと比較したら、って感じだったよ。ﾛｰﾀｰの減りは多いけど。
シンタードのﾀｯﾁが好きな俺は、ベスラのＪＬﾊﾟｯﾄﾞがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高くて良かった。ﾛｰﾀｰの減り少ないし。
今は制動力を求めてＦにメタリカ使用中。かなり良い感じ。効くし、耐久性、ﾛｰﾀｰ攻撃性も良さげ。
ただ、発熱かｷｬﾘﾊﾟｰが駄目なのか、最近レバーが入ってくる・・・
シンタードのﾀｯﾁが好きな俺は、ベスラのＪＬﾊﾟｯﾄﾞがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高くて良かった。ﾛｰﾀｰの減り少ないし。
今は制動力を求めてＦにメタリカ使用中。かなり良い感じ。効くし、耐久性、ﾛｰﾀｰ攻撃性も良さげ。
ただ、発熱かｷｬﾘﾊﾟｰが駄目なのか、最近レバーが入ってくる・・・
メタリカをブレンボ４Ｐ４Ｐで使用中。高いけど性能はかなりよいでつ。
ただホイル、アンダーカウルがダストでものすごく汚れる。
>>587
レバーの入りは、ローターが熱で反ってるんだと思いまつ。
おいらＥ１ですが、山でﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするとすぐ入ってました。
んで、安物なんすがｻﾝｽﾀｽﾘｯﾄ入れたらぴたりと直りました。
・・・・・ローターでつ。
ただホイル、アンダーカウルがダストでものすごく汚れる。
>>587
レバーの入りは、ローターが熱で反ってるんだと思いまつ。
おいらＥ１ですが、山でﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするとすぐ入ってました。
んで、安物なんすがｻﾝｽﾀｽﾘｯﾄ入れたらぴたりと直りました。
・・・・・ローターでつ。
589 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:12:16 ID:zHLGPgN4
中古で買った15000キロのB2ですけど、加速時に振動がするんですけどこんなものですか？少し高めのギアでアクセルをあけるとなるのですが。
>>589
振動の程度が分からないから正直なんともいえないが、
考えられる原因はありすぎる罠。
・プラグのヘタリ、エアフィルターの汚れ、エアサクションバルブの汚れ etc...
ある程度振動の有る機種である事も確か。（特にB型前期）
なんせ純粋なパワーを出し切る事が前提の
レプリカ系のエンジンが元になってるからZZRみたくバランサーなんか入ってないし。
バイク屋でどれほどの整備をしてくれてるのかにもよるけど、
基本的な部分は一度再確認しておいた方が良いかも。
振動の程度が分からないから正直なんともいえないが、
考えられる原因はありすぎる罠。
・プラグのヘタリ、エアフィルターの汚れ、エアサクションバルブの汚れ etc...
ある程度振動の有る機種である事も確か。（特にB型前期）
なんせ純粋なパワーを出し切る事が前提の
レプリカ系のエンジンが元になってるからZZRみたくバランサーなんか入ってないし。
バイク屋でどれほどの整備をしてくれてるのかにもよるけど、
基本的な部分は一度再確認しておいた方が良いかも。
591 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:00:30 ID:zHLGPgN4
そうですよね。こんな説明じゃわかりませんよね。(^_^;)こんどバイク屋で見てもらいます。プラグとエアクリーナーはやったらしいのですが。
>>589
リヤホイールに入ってるハブダンパーがへたってるかも
リヤホイールに入ってるハブダンパーがへたってるかも
593 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:10:27 ID:WUblKvKv
振動といってもカタカタ系ではなくてビリビリするような感じです。エンジンに負荷がかかったときなどです。速度にあってない高いギアで加速しようとするとなります。
594 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:13:08 ID:WUblKvKv
振動といってもカタカタ系ではなくてビリビリするような感じです。エンジンに負荷がかかったときなどです。速度にあってない高いギアで加速しようとするとなります。
595 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 04:04:56 ID:M/8/b91V
来年から復活するらしいですね。内部の人によると。
>>593-595
夏休みでもないのに腐ったミカン投下するなよｗ
夏休みでもないのに腐ったミカン投下するなよｗ
ってかそもそもバイクのことよく判ってないでしょ。>>593は。
バイク屋に見てもらうとかあるが、プラグとエアクリ見るぐらい１０分で出来るっつーねん。
バイク屋に見てもらうとかあるが、プラグとエアクリ見るぐらい１０分で出来るっつーねん。
エアクリまで10分だと！
俺はタンク外すまでに10分かかるが
俺はタンク外すまでに10分かかるが
>>597
みんな黙ってたのに・・・
みんな黙ってたのに・・・
・・・すまん、プラグはちと無理だった。あと５分くれ。
工具準備時間とか含めずに、スタンドアップ後10分でエアクリフィルターを洗浄可能状態にする事は可能。
工具準備時間とか含めずに、スタンドアップ後10分でエアクリフィルターを洗浄可能状態にする事は可能。
整備のたびに傷を付けてしまう。
この前もシートの金具を外そうと、スライディングＴハンドルを調子に乗って指先で回してたら、
タンク目掛けて飛んでいった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
気を抜いたらダメだね、やっぱ…
この前もシートの金具を外そうと、スライディングＴハンドルを調子に乗って指先で回してたら、
タンク目掛けて飛んでいった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
気を抜いたらダメだね、やっぱ…
604 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/15(木) 01:13:38 ID:JIxEOL2Q
605 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/15(木) 01:17:49 ID:JIxEOL2Q
遅レスだけど
>>584
＞っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・
もう何セットもデイトナシンタードメタル使ってるよ。
9RもZZ-R1100も両方とも。
食わず嫌いはよくないと思って
使ってみたんだけど
他社製品に浮気するのが怖くなったね。
実際RKにして失敗して、まだ全然減って無いのに
またデイトナシンタードに戻しちゃったくらい。
>>584
＞っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・
もう何セットもデイトナシンタードメタル使ってるよ。
9RもZZ-R1100も両方とも。
食わず嫌いはよくないと思って
使ってみたんだけど
他社製品に浮気するのが怖くなったね。
実際RKにして失敗して、まだ全然減って無いのに
またデイトナシンタードに戻しちゃったくらい。
>>588
ローターですか。フルードをＷ社のSP-Rにして、ﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽ塗っても駄目だったので、ある程度は覚悟していたのですが。
やっぱり、ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰのﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ位じゃ歪みは抑えられないのですね。
純正のﾌﾞﾚｰｷ構成に不満も無いし、Ｃ１で安い社外ﾛｰﾀｰが無いのもあるのでﾊﾟｯﾄﾞを再考してみます。
有益な情報サンクスです。
ローターですか。フルードをＷ社のSP-Rにして、ﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽ塗っても駄目だったので、ある程度は覚悟していたのですが。
やっぱり、ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰのﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ位じゃ歪みは抑えられないのですね。
純正のﾌﾞﾚｰｷ構成に不満も無いし、Ｃ１で安い社外ﾛｰﾀｰが無いのもあるのでﾊﾟｯﾄﾞを再考してみます。
有益な情報サンクスです。
↑名前入れ忘れた。
俺もZCOO試してみようかな・・・
俺もZCOO試してみようかな・・・
みんなどんなマフラー装着している？
サイレンサーの位置や角度なんかに結構好みがあると思うんだけど
おれは結構高い位置にある方が好き。
アクラポヴィッチのエボリューションを考えているんだけど
サイレンサーの上がり具合ってどんなもん？
ＳＰラインのアップタイプ位の位置なら文句なしだな。
装着した写真とかどっかにない？
探してみたけど、見つけられなかったヽ（｀Д´）ノ
誰かうpしてぷりーず。
ちなみにC型車体にE型エンジン搭載です。
サイレンサーの位置や角度なんかに結構好みがあると思うんだけど
おれは結構高い位置にある方が好き。
アクラポヴィッチのエボリューションを考えているんだけど
サイレンサーの上がり具合ってどんなもん？
ＳＰラインのアップタイプ位の位置なら文句なしだな。
装着した写真とかどっかにない？
探してみたけど、見つけられなかったヽ（｀Д´）ノ
誰かうpしてぷりーず。
ちなみにC型車体にE型エンジン搭載です。
>>609
Ｂ型ですが、メタリカパッド＆サンスタースリットディスクです。
利き・タッチ・放熱。どれをとっても激変しますが難点も…
まずレバーの遊びが大きくなります。
純正と比べると新品でもディスク・パッド共に薄いのかな？
Ｂ型ですが、メタリカパッド＆サンスタースリットディスクです。
利き・タッチ・放熱。どれをとっても激変しますが難点も…
まずレバーの遊びが大きくなります。
純正と比べると新品でもディスク・パッド共に薄いのかな？
歯医者にしちまったけどスペアパーツとかたんまりあまってるよ。
ヤフオク出しても二束三文だよ orz
ヤフオク出しても二束三文だよ orz
613 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:03:19 ID:eaJl5yv2
>>593
16009-1817 NEEDLE-JET,N67T
16009-1818 NEEDLE-JET,N67U
私はこれを交換したら治りました。(B1)
３速4000回転からアクセル空けるとすさまじい振動が起きる状態でした。
どれくらいかって言うと、メーターステーやらエアクリボックスのネジが緩むくらい。
最初はエアサクションを疑って、コイルもCDIも疑って、キャブも普通にOHしたけど治らず。
なかなか安定して症状が出ないので苦しみましたが、バイク屋の経験則で交換したら今のところOKになってます。
>>584、585、609
私はCARBONE LORRAINEのSBK5＋デイトナラジアルマスター＋サンスタースリットで特に不満無いです。
パッドの持ちはまずまず、制動力もちゃんとあるし、ディスクへの攻撃性は低いし。
性分として、削れたディスクが嫌いなのもありますけどね。
16009-1817 NEEDLE-JET,N67T
16009-1818 NEEDLE-JET,N67U
私はこれを交換したら治りました。(B1)
３速4000回転からアクセル空けるとすさまじい振動が起きる状態でした。
どれくらいかって言うと、メーターステーやらエアクリボックスのネジが緩むくらい。
最初はエアサクションを疑って、コイルもCDIも疑って、キャブも普通にOHしたけど治らず。
なかなか安定して症状が出ないので苦しみましたが、バイク屋の経験則で交換したら今のところOKになってます。
>>584、585、609
私はCARBONE LORRAINEのSBK5＋デイトナラジアルマスター＋サンスタースリットで特に不満無いです。
パッドの持ちはまずまず、制動力もちゃんとあるし、ディスクへの攻撃性は低いし。
性分として、削れたディスクが嫌いなのもありますけどね。
やたー 今日車検から帰って来るー！！
手元に無いと乗りたくなるっすね。
手元に無いと乗りたくなるっすね。
>>614
遊びの調節ってレバー付け根のダイヤルですか？
いちおうこのダイヤルならいじってみました。
用品店で取り付けしたのですが（ディスク・パッド・フルード交換）
遊び大きいので質問したのですが、ディスク・パッドのせいとの事。
もし違うのなら明日にでも店長を厳しく追及します。
遊びの調節ってレバー付け根のダイヤルですか？
いちおうこのダイヤルならいじってみました。
用品店で取り付けしたのですが（ディスク・パッド・フルード交換）
遊び大きいので質問したのですが、ディスク・パッドのせいとの事。
もし違うのなら明日にでも店長を厳しく追及します。
>>用品店で取り付けしたのですが（ディスク・パッド・フルード交換）
↑問題点 ↑原因
そして結果がエア噛みによる遊びの過大
俺には分からん。
なぜに用品店でそういう重要な部分の整備をするのだ？
・・・まあ、バイク屋がアテにならないってことか。
↑問題点 ↑原因
そして結果がエア噛みによる遊びの過大
俺には分からん。
なぜに用品店でそういう重要な部分の整備をするのだ？
・・・まあ、バイク屋がアテにならないってことか。
>>617
そのダイヤルはﾚﾊﾞｰの位置決めのためで、いじっても遊びの量は変わらない。どのように調節するのでしょうね？
ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝはｺﾞﾑのしなりで戻してるので、薄くても山盛りでも、戻る量は変わらないです。
ただ、あまりにも薄いと、ﾋﾟｽﾄﾝが真っ直ぐ出戻りしなくなり、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが悪くなります。
交換して、遊びが増大したのなら
フルード交換時のエアー混入＝ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝはバラさずに交換のみなので可能性は少ないかも。
ﾛｰﾀｰ取り付け時のズレ＝清掃や位置決めが甘く、ﾛｰﾀｰに振れが出てる。
Ｂフルードの液損の違い＝ﾚｰｽﾌﾙｰﾄﾞ等からDOT4に替えた。
ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰの相性＝使った事無いので判らない。店の説明はこれだと思う。
たまたま、ﾊﾟｯﾄﾞ,ﾛｰﾀｰがはずれだった・・・等
そのダイヤルはﾚﾊﾞｰの位置決めのためで、いじっても遊びの量は変わらない。どのように調節するのでしょうね？
ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝはｺﾞﾑのしなりで戻してるので、薄くても山盛りでも、戻る量は変わらないです。
ただ、あまりにも薄いと、ﾋﾟｽﾄﾝが真っ直ぐ出戻りしなくなり、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが悪くなります。
交換して、遊びが増大したのなら
フルード交換時のエアー混入＝ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝはバラさずに交換のみなので可能性は少ないかも。
ﾛｰﾀｰ取り付け時のズレ＝清掃や位置決めが甘く、ﾛｰﾀｰに振れが出てる。
Ｂフルードの液損の違い＝ﾚｰｽﾌﾙｰﾄﾞ等からDOT4に替えた。
ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰの相性＝使った事無いので判らない。店の説明はこれだと思う。
たまたま、ﾊﾟｯﾄﾞ,ﾛｰﾀｰがはずれだった・・・等
あ～あ・・・黒C2が・・・もったいねー
っていうか乗ってたやつ大丈夫かな！？
ユメタマ乗りの諸君！事故には注意じゃぞ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48979296
っていうか乗ってたやつ大丈夫かな！？
ユメタマ乗りの諸君！事故には注意じゃぞ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48979296
621 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:14:27 ID:CFjoVxhC
E2乗りです。
来月車検なのですが、ﾏﾌﾗｰで車検通せないと言われました。
店が言うには、JMCA認定のものか、純正かということになりました。
純正を持っていないので交換したいとおもってるんですが、E型用で
JMCA付は調べてみてもほぼ皆無なような気がします。
あとE2はKLEEN付いているので、騒音規制だけでなく排ｶﾞｽ規制も
適用されますか?車検証には記載がないです。
詳しい人教えてください。
来月車検なのですが、ﾏﾌﾗｰで車検通せないと言われました。
店が言うには、JMCA認定のものか、純正かということになりました。
純正を持っていないので交換したいとおもってるんですが、E型用で
JMCA付は調べてみてもほぼ皆無なような気がします。
あとE2はKLEEN付いているので、騒音規制だけでなく排ｶﾞｽ規制も
適用されますか?車検証には記載がないです。
詳しい人教えてください。
ガス規制は判らないが、音はバッフルでも付ければいいんじゃないか？
８月に車検をしたE2乗りです。
改造範囲は、モリワキスリッポン（JMCA無し＆音98db？HPだと102記載）・ステダン・フェンダレス
・UPスクリーン・プロト埋め込みウインカーでそのままOKでした。
E2の排ガスは車検証に記載がなければ検査なしで、音だけクリアしていれば問題ないです。
車検に関してはいろいろと問い合わせてみまた所、バロンなど店によってはノーマルじゃない
とだめよって言われましたが、パーツ専門店などはかなりギリギリでも通してくれるようです。
なおかつパーツ専門店のほうが安い！（ただし外注なので時間がかかりました）
パーツ専門店で車検は微妙に不安がありましたが、自分で問題点を把握できる人なら安くて
おすすめです。
ちなみに、スクリーンのモールは必須のようです･･･
改造範囲は、モリワキスリッポン（JMCA無し＆音98db？HPだと102記載）・ステダン・フェンダレス
・UPスクリーン・プロト埋め込みウインカーでそのままOKでした。
E2の排ガスは車検証に記載がなければ検査なしで、音だけクリアしていれば問題ないです。
車検に関してはいろいろと問い合わせてみまた所、バロンなど店によってはノーマルじゃない
とだめよって言われましたが、パーツ専門店などはかなりギリギリでも通してくれるようです。
なおかつパーツ専門店のほうが安い！（ただし外注なので時間がかかりました）
パーツ専門店で車検は微妙に不安がありましたが、自分で問題点を把握できる人なら安くて
おすすめです。
ちなみに、スクリーンのモールは必須のようです･･･
B型です。
マジーフルエキ付けました。
いー音するけど爆音じゃないのが残念。
マジーフルエキ付けました。
いー音するけど爆音じゃないのが残念。
ガス検有りは、車検証のフレーム№の前に*が付いてるんだっけ？ 初年度登録の日付けで変わるはず。
持って行く検査場や検査官、機器の有無によっても違うから、信用できるバイク屋が言うのならそうなのかも。
車検を通すだけなら、高いけど民間の認定工場に持って行くとか。
うちの管轄では、ガス検有り・音は検査官次第・ｱｸｽﾙの割りピン要・埋め込みウインカーは駄目ですが、
ステダン・ｽﾓｰｸｽｸﾘｰﾝ・ｽｸﾘｰﾝのﾓｰﾙはOKでした。
持って行く検査場や検査官、機器の有無によっても違うから、信用できるバイク屋が言うのならそうなのかも。
車検を通すだけなら、高いけど民間の認定工場に持って行くとか。
うちの管轄では、ガス検有り・音は検査官次第・ｱｸｽﾙの割りピン要・埋め込みウインカーは駄目ですが、
ステダン・ｽﾓｰｸｽｸﾘｰﾝ・ｽｸﾘｰﾝのﾓｰﾙはOKでした。
>625さん、>627さんありがとうございます。
車検はまちまちですね。試験管の知識次第なんだろうけど。
店の人は厳しめに言ってるところも有るかもしれないですが、やっぱこの際
きちんとしたものにしたいところです。
で、週末でまた探したのですが、純正新品は11万くらいの見積もりorz
純正の中古はE型なんてほとんどありえないといっていいほど無い
社外品のJMCA付はﾋﾞｰﾄとSP忠男くらい?
でもﾋﾞｰﾄは、説明では98～99用なのに、写真はE型(HP参照)…
SP忠男は車検対応とか全然書いてない(JMCAのHPでは認定になってる)
E型のJMCA付って、あるのか?
車検はまちまちですね。試験管の知識次第なんだろうけど。
店の人は厳しめに言ってるところも有るかもしれないですが、やっぱこの際
きちんとしたものにしたいところです。
で、週末でまた探したのですが、純正新品は11万くらいの見積もりorz
純正の中古はE型なんてほとんどありえないといっていいほど無い
社外品のJMCA付はﾋﾞｰﾄとSP忠男くらい?
でもﾋﾞｰﾄは、説明では98～99用なのに、写真はE型(HP参照)…
SP忠男は車検対応とか全然書いてない(JMCAのHPでは認定になってる)
E型のJMCA付って、あるのか?
上野のSP忠男で聞いたんですが、E型はキャタライザ装着車で
ガス検が微妙の為キャタ無しで車検通るか微妙だから車検が
通るとは言っていないらしいです。
ちなみに、排ガス規制は輸入登録時期で初年度登録ではないと思います。
自分のは０３年初年度登録で今回初車検だった。
キャタライザーは入っていないですが車検は通りました。
ここの過去ログにもアクラポフルエキ装着のまま車検通した人がいたよ。
ガス検が微妙の為キャタ無しで車検通るか微妙だから車検が
通るとは言っていないらしいです。
ちなみに、排ガス規制は輸入登録時期で初年度登録ではないと思います。
自分のは０３年初年度登録で今回初車検だった。
キャタライザーは入っていないですが車検は通りました。
ここの過去ログにもアクラポフルエキ装着のまま車検通した人がいたよ。
>625さん
やっぱ排ガス規制の過渡期のバイクなんで、微妙なんですね…
ちなみに自分は初年度は01年です。
とりあえず、SP忠男とﾋﾞｰﾄに問い合わせてみます。
アクラポとかレオビンチとかの洋物は店の人にNGくらいました。
やっぱ排ガス規制の過渡期のバイクなんで、微妙なんですね…
ちなみに自分は初年度は01年です。
とりあえず、SP忠男とﾋﾞｰﾄに問い合わせてみます。
アクラポとかレオビンチとかの洋物は店の人にNGくらいました。
前に6R乗ってた時、ビートのナサートRMax(レース用でJMCAなし)入れてましたが車検通りました。
01年式ですが排ガス規制対象外らしく、音だけでいいとの事。
埋め込みウインカーはNG(ノーマルに交換)でしたが、スクリーン(ゼログラのスモーク)はOKでした。
車検は買ったバイク屋さんにお願いしました。
今はC型乗りでビート(特注品)入れてます。
01年式ですが排ガス規制対象外らしく、音だけでいいとの事。
埋め込みウインカーはNG(ノーマルに交換)でしたが、スクリーン(ゼログラのスモーク)はOKでした。
車検は買ったバイク屋さんにお願いしました。
今はC型乗りでビート(特注品)入れてます。
間違ってた。
ヨシムラさんちの情報だと、車両形式にＢＣ～もしくは平成11年排ガス規制～と書いてあるとガス検あるみたい。
で、規制後の車種は、排ガス試験成績表が無いとJMCA認定にならない(一車種につき50万程掛かるらしい)から、
不人気の９Ｒは対応してない様子。
キャタ付きのマフラーって他にどこが作ってたっけ？
ヨシムラさんちの情報だと、車両形式にＢＣ～もしくは平成11年排ガス規制～と書いてあるとガス検あるみたい。
で、規制後の車種は、排ガス試験成績表が無いとJMCA認定にならない(一車種につき50万程掛かるらしい)から、
不人気の９Ｒは対応してない様子。
キャタ付きのマフラーって他にどこが作ってたっけ？
そーいえば、規制にまたがっている車種の場合、
車検証を提示して規制前なのを確認できたら、JMCAマーク付けるってメーカーがあったはず。
車検証を提示して規制前なのを確認できたら、JMCAマーク付けるってメーカーがあったはず。
634 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 19:47:08 ID:9GCGuQIa
深度893保守age
秋風に吹かれて、次の3連休にツーリング行ってきます｡
台風来ないで｡
秋風に吹かれて、次の3連休にツーリング行ってきます｡
台風来ないで｡
635 ：E2グレー：2005/09/22(木) 02:33:35 ID:SOG2jqDg
何ヶ月くらい放置しておいたら，不動車になっちゃいます？
ちょうど６カ月点検が終わった直後に病気になって，はや2ヶ月．．．．
バッテリーとか，錆とか，大丈夫かなぁ？台風にもこられたし．
ちなみに，ふきっさらしのアスファルトの上にカバー2重かけです．
ちょうど６カ月点検が終わった直後に病気になって，はや2ヶ月．．．．
バッテリーとか，錆とか，大丈夫かなぁ？台風にもこられたし．
ちなみに，ふきっさらしのアスファルトの上にカバー2重かけです．
>>635
エンジン掛けたり、少し動かしたり出来ないような病気なの？
ちょこちょこ動かせばいくらでも持つよ
６ヶ月点検なんてただの消耗品点検レベルだから意味なし
だからもとの状態によってまちまちだろうケド
運がよければ一年くらい平気な場合もある
エンジン掛けたり、少し動かしたり出来ないような病気なの？
ちょこちょこ動かせばいくらでも持つよ
６ヶ月点検なんてただの消耗品点検レベルだから意味なし
だからもとの状態によってまちまちだろうケド
運がよければ一年くらい平気な場合もある
>>635
おいらは冬は冬眠するから１１月～３月の４ヶ月位は毎年不動車です。
冬眠明けはいきなりエンジン始動しないでキルスイッチＯＦＦで
クランキングし、シリンダーにオイルを廻してから始動してます。
当然エアーチェック等日常点検してから乗ってます。
冬眠前にまた皆と走りに行きたいな～。
おいらは冬は冬眠するから１１月～３月の４ヶ月位は毎年不動車です。
冬眠明けはいきなりエンジン始動しないでキルスイッチＯＦＦで
クランキングし、シリンダーにオイルを廻してから始動してます。
当然エアーチェック等日常点検してから乗ってます。
冬眠前にまた皆と走りに行きたいな～。
638 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/22(木) 09:00:21 ID:j8o/07lS
>>635
いい季節なんだから、早く直して
楽しまんと冬になっちゃうよ。
（放っといて悪化する病気とかなら尚更・・・）
以前ﾊﾟｯﾄﾞの件で助言頂いた方々、有難うございました。
結局ﾍﾞｽﾗにしました。
（0ﾟ・∀・） ﾆｭｳｶﾏﾁ！
いい季節なんだから、早く直して
楽しまんと冬になっちゃうよ。
（放っといて悪化する病気とかなら尚更・・・）
以前ﾊﾟｯﾄﾞの件で助言頂いた方々、有難うございました。
結局ﾍﾞｽﾗにしました。
（0ﾟ・∀・） ﾆｭｳｶﾏﾁ！
漏れも三連休ソロツー予定。
東京発であてもなく西に向かいます。
東京発であてもなく西に向かいます。
ラジエターキャップを社外品にしている人いますか？
圧力上げの効果あるのかな…
圧力上げの効果あるのかな…
641 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/22(木) 12:35:31 ID:j8o/07lS
キャップ交換する
↓
冷却系内圧上がる→ホース接合部の負担増大→最悪水漏れ
↓
沸点上がる
↓
いざオーバーヒートした時のダメージ極大
冷却効率上げたきゃ素直にラジ交換。
ハイプレッシャーキャップは、ショップやメーカーの儲け口でしかない。
↓
冷却系内圧上がる→ホース接合部の負担増大→最悪水漏れ
↓
沸点上がる
↓
いざオーバーヒートした時のダメージ極大
冷却効率上げたきゃ素直にラジ交換。
ハイプレッシャーキャップは、ショップやメーカーの儲け口でしかない。
単純に考えてみれば、純正のキャップですら
大気圧以上にプレッシャー掛けてる訳だから、沸点も
ノーマルで100度以上になってるんだって。
それ以上圧上げたら配管内負担を気にしなきゃならなくなる上に
高圧下でのウォポンのキャビテーションだって問題になってくる。
（低圧低水温時より高圧高水温時の方がキャビテーションは起き易い）
で、冷却系の中で、熱のはけ口ってのは結局ラジエターしか無い訳よ。
大気圧以上にプレッシャー掛けてる訳だから、沸点も
ノーマルで100度以上になってるんだって。
それ以上圧上げたら配管内負担を気にしなきゃならなくなる上に
高圧下でのウォポンのキャビテーションだって問題になってくる。
（低圧低水温時より高圧高水温時の方がキャビテーションは起き易い）
で、冷却系の中で、熱のはけ口ってのは結局ラジエターしか無い訳よ。
645 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 15:12:25 ID:3bH64QoO
>>641氏
昔、モーターサイクルショーのベズラのブースで、前側の２セットを配っていて
その時貰ったけど、良い印象が得られなかったんで捨てちゃった。
今はメタリカの標準品。こっちの方が全然(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
安く済ますなら初期入力時が効き過ぎの感も有るけど、
グッドリッチのGHパッドがお勧め。
メタリカ知った今となってはグッドリッチには戻れんが。
昔、モーターサイクルショーのベズラのブースで、前側の２セットを配っていて
その時貰ったけど、良い印象が得られなかったんで捨てちゃった。
今はメタリカの標準品。こっちの方が全然(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
安く済ますなら初期入力時が効き過ぎの感も有るけど、
グッドリッチのGHパッドがお勧め。
メタリカ知った今となってはグッドリッチには戻れんが。
とりあえず同圧のラジエターキャップにして、
水入れ替えと掃除をする事にします。
車用なら近くの店でも安く売ってるんですが、
ネジ径と圧力以外の規格って何かありましたか？
メーカー別のキャップを見てると弁の形も少し違うようにも見えるんですが。
おとなしく純正部品を注文した方がいいんですかね？
水入れ替えと掃除をする事にします。
車用なら近くの店でも安く売ってるんですが、
ネジ径と圧力以外の規格って何かありましたか？
メーカー別のキャップを見てると弁の形も少し違うようにも見えるんですが。
おとなしく純正部品を注文した方がいいんですかね？
回答ありがとうございます．
今日がんばって１０ｋｍほど走ってきました．
ディスクの錆はとれました．フォークは錆びてませんでした．
これであと1ヶ月くらいもつかな？
今日がんばって１０ｋｍほど走ってきました．
ディスクの錆はとれました．フォークは錆びてませんでした．
これであと1ヶ月くらいもつかな？
オイラも今日、２ヶ月ぶりにエンジンかけた。C1。
バッテリーはギリッギリだったよん。
２時間ほど乗ろうと、走り出したら雨が・・・
２０分程で帰ってきますた。
・・・家に着いた瞬間に晴れ上がったんだが急激に気温湿度が上がったので再出発はせず。
>>647
長期に置いておくのが分かってるなら、シリコンスプレー（溶剤なし）を用意しておいて、フォークのインナーとかワイヤーまわりとか錆びの出そうなところにかけまくっておくと良いと思うし。
液体ワックス代わりにも、アーマーオール代わりにも使えるぞ。
あくまで溶剤なしね。
バッテリーはギリッギリだったよん。
２時間ほど乗ろうと、走り出したら雨が・・・
２０分程で帰ってきますた。
・・・家に着いた瞬間に晴れ上がったんだが急激に気温湿度が上がったので再出発はせず。
>>647
長期に置いておくのが分かってるなら、シリコンスプレー（溶剤なし）を用意しておいて、フォークのインナーとかワイヤーまわりとか錆びの出そうなところにかけまくっておくと良いと思うし。
液体ワックス代わりにも、アーマーオール代わりにも使えるぞ。
あくまで溶剤なしね。
>>647
一ヶ月位なら、大丈夫だと思うよ。
定番だけど、ガス満タン・キャブのガス抜き・バッテリー外しておくと、後が楽。
俺は面倒だから、ハイオク満タンにして月一には乗るようにしてる。
（ハイオクの方が経験上、劣化が少なく感じたので）
一ヶ月位なら、大丈夫だと思うよ。
定番だけど、ガス満タン・キャブのガス抜き・バッテリー外しておくと、後が楽。
俺は面倒だから、ハイオク満タンにして月一には乗るようにしてる。
（ハイオクの方が経験上、劣化が少なく感じたので）
同圧同径で弁の形も同じものをカー用品店で買ってきました。
LLCは25%にしてラジエターの掃除もしたところ、
エンジンが温まってから停車するたびに、すぐ水温が上がってファンが回っていたのがマシになりました。
加えて、以前よりエンジンがなめらかに回るようになりました。
LLCは25%にしてラジエターの掃除もしたところ、
エンジンが温まってから停車するたびに、すぐ水温が上がってファンが回っていたのがマシになりました。
加えて、以前よりエンジンがなめらかに回るようになりました。
今日C2の部品取り車が出来ました。ｼｮﾎﾞｰｿ(T.T)
新車から苦楽を共にしてきたのに。
カーブで反対車線に飛び出してきたクルマに突っ込まれました。
幸い後輪を引っかけられて滑走したので怪我は有りませんでしたが
バイクは崖に激突。
警察の事情聴取で、ババァは漏れが飛び出してきたと言い放しましたが、
現場の状況見た警察の人が「嘘ついたら逮捕するよ」の一言で、
あっさり自分の非を認めました。
まだまだ乗るつもりだったのに・・・。
新車から苦楽を共にしてきたのに。
カーブで反対車線に飛び出してきたクルマに突っ込まれました。
幸い後輪を引っかけられて滑走したので怪我は有りませんでしたが
バイクは崖に激突。
警察の事情聴取で、ババァは漏れが飛び出してきたと言い放しましたが、
現場の状況見た警察の人が「嘘ついたら逮捕するよ」の一言で、
あっさり自分の非を認めました。
まだまだ乗るつもりだったのに・・・。
さー、ユーザー車検行きますよ！
>>653
お悔やみ申し上げます・・・。
なんとか復活出来ないだろうか？新車からなら相当の愛着も有るでしょうし、
同程度のC2を購入されても満足出来ないでしょ？
１０Ｒ買うつもりで９Ｒを新車同様に直してあげたらどうですか？
（おいらもＣ２乗り）
お悔やみ申し上げます・・・。
なんとか復活出来ないだろうか？新車からなら相当の愛着も有るでしょうし、
同程度のC2を購入されても満足出来ないでしょ？
１０Ｒ買うつもりで９Ｒを新車同様に直してあげたらどうですか？
（おいらもＣ２乗り）
大学時代の夏休みに死にものぐるいのバイトして、やっとの思いで手に入れたマルケとか、
●●クンから高い金は取れないよ！と知り合いからお友達価格で譲って貰ったワンオフマフラーとか
今春O/HしたＦフォーク＆オーリンズリアサス、＋μのＢローター、その他諸々も共々大破。
シートレールは折れてるし・・・。マジで泣きたいです。
保険が下りたら再度C2に戻るつもりですが、あの姿になる事は無いでしょう。
現状まで復活出来るほどパーツ代含めた保険金は出ないでしょうし、
廃盤になったパーツも有りますから。
ただ身体はツナギを着ていて、本当に良かったと思います。
また流していた時だったので、攻めてた時だったら・・・と思うとゾッとします
●●クンから高い金は取れないよ！と知り合いからお友達価格で譲って貰ったワンオフマフラーとか
今春O/HしたＦフォーク＆オーリンズリアサス、＋μのＢローター、その他諸々も共々大破。
シートレールは折れてるし・・・。マジで泣きたいです。
保険が下りたら再度C2に戻るつもりですが、あの姿になる事は無いでしょう。
現状まで復活出来るほどパーツ代含めた保険金は出ないでしょうし、
廃盤になったパーツも有りますから。
ただ身体はツナギを着ていて、本当に良かったと思います。
また流していた時だったので、攻めてた時だったら・・・と思うとゾッとします
私の場合、B,E,Fでも10Rでも無く、9RのC2じゃないとダメなんです。
C1をモーターショーで見て一目惚れして、
1年待てば熟成すると思い、買いたいのを我慢してC2を買いました。
10Rだとまったりモードが無さそうだし、他車種だと気持ちが入りません。
10R買った方が安くなっても、また9RC買って現状に近い状態で復活したいです。
こういうのって、お金じゃ無いんですよね。
C1をモーターショーで見て一目惚れして、
1年待てば熟成すると思い、買いたいのを我慢してC2を買いました。
10Rだとまったりモードが無さそうだし、他車種だと気持ちが入りません。
10R買った方が安くなっても、また9RC買って現状に近い状態で復活したいです。
こういうのって、お金じゃ無いんですよね。
う～む、気持ちは分かる。
オーリンズ → OH扱いで修理
マフラー → センターパイプ交換
＋カウルその他もろもろで70万近くかかったが
ボコボコになったのを無理やり復活させたから。
ま、当時でも少し足せば同程度の中古は手に入ったんだけどね（・∀・）
しかし、マルケにワンオフマフラーとは(;´Д｀)
こういうのでも保険で全額下りないのがなんともやり切れんな。
オーリンズ → OH扱いで修理
マフラー → センターパイプ交換
＋カウルその他もろもろで70万近くかかったが
ボコボコになったのを無理やり復活させたから。
ま、当時でも少し足せば同程度の中古は手に入ったんだけどね（・∀・）
しかし、マルケにワンオフマフラーとは(;´Д｀)
こういうのでも保険で全額下りないのがなんともやり切れんな。
>>:fjSoD7W4
まあ９Ｒ(Ｃ)だと全損で３０万も貰えんからね
修理費でるかどうかだな
色々ごねるか、車体以外の物損で稼ぐか・・・
しかし、警察が「嘘ついたら逮捕するよ」って脚色だよな？
いくら同情欲しくてもこれは↑オカシイ
まあ９Ｒ(Ｃ)だと全損で３０万も貰えんからね
修理費でるかどうかだな
色々ごねるか、車体以外の物損で稼ぐか・・・
しかし、警察が「嘘ついたら逮捕するよ」って脚色だよな？
いくら同情欲しくてもこれは↑オカシイ
オブラートに包んだ言い方はするよ。
ブレーキ痕残ってるのに、とか、コーナー内側だとか。
fjSoD7W4は右コーナーで事故ったんだろ。
＞全損で30万
えー。ありとあらゆる損失をきちんと計算するぞ。
それこそオーリンズサスとかマルケのホイールとか全部。
ブレーキ痕残ってるのに、とか、コーナー内側だとか。
fjSoD7W4は右コーナーで事故ったんだろ。
＞全損で30万
えー。ありとあらゆる損失をきちんと計算するぞ。
それこそオーリンズサスとかマルケのホイールとか全部。
>>662
アフターパーツいくら入れても
大して加味されないという保険の実態を知らないのか
認められたとしても減価償却されるし
そもそも実際の修理代がその車種の代表的な全損車両価格を越えた時点で
全損扱いになってそれ以上払われないんだよ
まあ事故でも起こさなきゃそういう知識入ってこないわけだがな
なんにせよ可哀相だが
車両だけじゃはした金しか入ってこない
妄想するのは勝手だが夢見た分だけ落ち込むのは自分だ
アフターパーツいくら入れても
大して加味されないという保険の実態を知らないのか
認められたとしても減価償却されるし
そもそも実際の修理代がその車種の代表的な全損車両価格を越えた時点で
全損扱いになってそれ以上払われないんだよ
まあ事故でも起こさなきゃそういう知識入ってこないわけだがな
なんにせよ可哀相だが
車両だけじゃはした金しか入ってこない
妄想するのは勝手だが夢見た分だけ落ち込むのは自分だ
仲間とのツーリングで、民家が集中している所だったので、
普通に１列に並んで流していたんです。
そこにコーナーではみ出したクルマに当てられました。
その後の警察の現場検証で、ババァがこっちを指さして
「あの暴走族がこっちに向かって走ってきたのよ！」と大声で叫いていましたが
部品の散乱とか、ステップが地面に傷つけた跡とかでは
当然ですが、向こうの主張に無理があり、
その時に警察の人が「あのね～、この状況じゃ、あなたの話では無理がありますよ。
本当の事言わないと逮捕も有り得ますよ」と言ってくれました。
その後ババァが「じゃ、やっぱり私が飛び出したのかしら？」と白々しく証言を変え始めたのです。
バイク相手なら警察に無理が通るとでも思ったのでしょう。
あの状況で私一人だけ巻き込まれたのは不幸中の幸いだったのかも知れません。
下手すれば私の真後ろは正面衝突になるところでしたから・・・
今まで立ちゴケのキズさえ付けずに大事に乗ってきた9Rが崖に激突する瞬間は
暫く忘れられません。
結局、ババァからは今現在、謝りの言葉は貰っていません。
今回の損害賠償は向こうの保険屋が出てきても、ババァが目の前で頭を下げるまで
戦うつもりです。
普通に１列に並んで流していたんです。
そこにコーナーではみ出したクルマに当てられました。
その後の警察の現場検証で、ババァがこっちを指さして
「あの暴走族がこっちに向かって走ってきたのよ！」と大声で叫いていましたが
部品の散乱とか、ステップが地面に傷つけた跡とかでは
当然ですが、向こうの主張に無理があり、
その時に警察の人が「あのね～、この状況じゃ、あなたの話では無理がありますよ。
本当の事言わないと逮捕も有り得ますよ」と言ってくれました。
その後ババァが「じゃ、やっぱり私が飛び出したのかしら？」と白々しく証言を変え始めたのです。
バイク相手なら警察に無理が通るとでも思ったのでしょう。
あの状況で私一人だけ巻き込まれたのは不幸中の幸いだったのかも知れません。
下手すれば私の真後ろは正面衝突になるところでしたから・・・
今まで立ちゴケのキズさえ付けずに大事に乗ってきた9Rが崖に激突する瞬間は
暫く忘れられません。
結局、ババァからは今現在、謝りの言葉は貰っていません。
今回の損害賠償は向こうの保険屋が出てきても、ババァが目の前で頭を下げるまで
戦うつもりです。
とりあえず病院にはいっとけ。
人身にすりゃ金も返ってくるしな
人身にすりゃ金も返ってくるしな
668 ：おれおれ：2005/09/24(土) 21:53:49 ID:IzqqU0ct
2chで言ってもうさんくさいけど、相手が謝んないというのは、示談上有利になるよ。
僕の場合 通院日数ｘ見舞金 の項目が 1.5倍か2倍になった記憶が‥
あと、過失相殺がどうなるかわからんけど、僕の場合、金額が少なかったので保険
を使わなかった。
そこで過失分の相手の修理代の一部を負担やったので、請求してきたとき文句言っ
たろと思って待ってたら結局請求してこなかった。
僕の場合 通院日数ｘ見舞金 の項目が 1.5倍か2倍になった記憶が‥
あと、過失相殺がどうなるかわからんけど、僕の場合、金額が少なかったので保険
を使わなかった。
そこで過失分の相手の修理代の一部を負担やったので、請求してきたとき文句言っ
たろと思って待ってたら結局請求してこなかった。
30ってのは下取りとかで売却する時の買取査定額でしょ
事故で全損になってしまった場合の時価額とはまた別
売値で請求してどうすんだよ買値だろ
人身事故の扱いにはなってるよね？
直後とか当日に救急車で搬送されたとか救急病院に行った的な事実がないと、
後から人身に切替えたくても受付けないとか
治療中でも一方的に医療費の支払いを拒否されたりってのは良くあるからね
事故で全損になってしまった場合の時価額とはまた別
売値で請求してどうすんだよ買値だろ
人身事故の扱いにはなってるよね？
直後とか当日に救急車で搬送されたとか救急病院に行った的な事実がないと、
後から人身に切替えたくても受付けないとか
治療中でも一方的に医療費の支払いを拒否されたりってのは良くあるからね
653の言ってるポリの発言ってウソとは言い切れないよ。
663みたいなケースもありえるだけじゃなく、
交通事故だって道路交通法違反だから
重大事故だったり、変な供述すると逮捕できるよ。
保険交渉は大変難しいので、頑張って下さい。
以下に個人的見解を書いておきますが、
読むのも参考にするかしないかも自己責任でお願いします。
663みたいなケースもありえるだけじゃなく、
交通事故だって道路交通法違反だから
重大事故だったり、変な供述すると逮捕できるよ。
保険交渉は大変難しいので、頑張って下さい。
以下に個人的見解を書いておきますが、
読むのも参考にするかしないかも自己責任でお願いします。
個人的見解（チラシの裏）
たとえアオタン一個でも653がそう供述すれば全治一週間の人身事故。
たとえレントゲンで異常が認められなくっても653が間接がなら人身事故。
ババアに同情する気が無いのなら医師の所見を持って所轄に「人身です」って言えば、
それだけで保険会社の対応は大きく違う筈。
いちおう補足しとくけど「人身にすれば儲かる」なんて言ってないよ。
653が痛い（悔しい）って言うのなら手続きは煩雑になるけど、ババアに報復できるって事実です。
損害算定の話。
車体に関しては「同程度の車体の取得価格＝時価」で算定されます。
相手の保険屋がオークションの流通価格（レッドブック）を持ってきます。
レッドブックも持ってこないで納得できない価格を提示されたら
653がgooバイクで交渉しても問題ありません。
この場合の改造費は別算定。
改造費は「パーツ価格－原価償却＝時価－純正部品代＝損害額」
ってのが妥結点だと思います。
友人から譲り受けたワンオフ品も譲り受け価格で交渉する必要はありません。
同等品製作の見積金額を上記算定式にあてはめてみては？
オーバーホールはパーツ減価償却の交渉材料になるかもしれません。
「マルケやオーリンズは価値が減りません（ヤフオク落札実績を提示する）」みたいな交渉もありえます。
残念ながら「思い入れ」の部分を算定するのは極めて難しいですが、
人の不幸を値切るのが保険会社の商売とはいえ被害感情や心象は考慮されますので
悔しさの限りを担当者に伝えてみてはいかが？
たとえアオタン一個でも653がそう供述すれば全治一週間の人身事故。
たとえレントゲンで異常が認められなくっても653が間接がなら人身事故。
ババアに同情する気が無いのなら医師の所見を持って所轄に「人身です」って言えば、
それだけで保険会社の対応は大きく違う筈。
いちおう補足しとくけど「人身にすれば儲かる」なんて言ってないよ。
653が痛い（悔しい）って言うのなら手続きは煩雑になるけど、ババアに報復できるって事実です。
損害算定の話。
車体に関しては「同程度の車体の取得価格＝時価」で算定されます。
相手の保険屋がオークションの流通価格（レッドブック）を持ってきます。
レッドブックも持ってこないで納得できない価格を提示されたら
653がgooバイクで交渉しても問題ありません。
この場合の改造費は別算定。
改造費は「パーツ価格－原価償却＝時価－純正部品代＝損害額」
ってのが妥結点だと思います。
友人から譲り受けたワンオフ品も譲り受け価格で交渉する必要はありません。
同等品製作の見積金額を上記算定式にあてはめてみては？
オーバーホールはパーツ減価償却の交渉材料になるかもしれません。
「マルケやオーリンズは価値が減りません（ヤフオク落札実績を提示する）」みたいな交渉もありえます。
残念ながら「思い入れ」の部分を算定するのは極めて難しいですが、
人の不幸を値切るのが保険会社の商売とはいえ被害感情や心象は考慮されますので
悔しさの限りを担当者に伝えてみてはいかが？
800ﾏｿかけてレストアしたハコスカが
もらい事故で全損になったが
当然ハコスカなんてブックレットでは値段なんかつかない。
でもしっかり全額保険金下りたケースもあるからな。
ようはやり方次第＆保険屋次第って事だね。
もらい事故で全損になったが
当然ハコスカなんてブックレットでは値段なんかつかない。
でもしっかり全額保険金下りたケースもあるからな。
ようはやり方次第＆保険屋次第って事だね。
675 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:20:43 ID:hQvtGQEc
朝、知人の外科医の所へ行って、全治10日の診断書を書いて貰って来ました。
夕方、ババァの旦那から詫びの電話が掛かってきました。
しかし
私に対して救護処置をとらなかったどころか、 私と動けない私の代わりに事故処理してくれた
仲間に対して暴走族と罵倒し続けた事
私の財産を奪っておきながら警察に言われるまで被害者ズラしていた事
今現在においても本人からお詫びの言葉が貰えていない事
この事で精神的苦痛を相当に受けており、また今回は人身扱いにする事を伝えました。
何故本人から電話が無いのか？と問いつめたら、ショックを受けていて掛けられなかったとの事。
私はそれ以上に苦痛を受けており、また新車から今までそれなりの金額を掛けて維持し
またキズ一つ付けた事が無かった愛車を一瞬にして鉄屑にされた思いを伝え
それ相応の覚悟しておいて下さいと伝えました。
また代理人（保険屋）との交渉は拒否するとも伝えました。
今回は揉めるのを覚悟で臨みますので結果は相当先になると思いますが
書く気力がその時残っていればｳﾌﾟします。
バイクの方はシートレールがフレームから千切れており、フレームを買い直すと
フレームNo.が職権打刻で消されてしまいニコイチ扱いとなるのと、修復にかなり掛かるとの事で、
廃車にして、別のＣ２で復活する事にしました。
皆さん、愚痴にお付き合い頂き、有り難うございました。
夕方、ババァの旦那から詫びの電話が掛かってきました。
しかし
私に対して救護処置をとらなかったどころか、 私と動けない私の代わりに事故処理してくれた
仲間に対して暴走族と罵倒し続けた事
私の財産を奪っておきながら警察に言われるまで被害者ズラしていた事
今現在においても本人からお詫びの言葉が貰えていない事
この事で精神的苦痛を相当に受けており、また今回は人身扱いにする事を伝えました。
何故本人から電話が無いのか？と問いつめたら、ショックを受けていて掛けられなかったとの事。
私はそれ以上に苦痛を受けており、また新車から今までそれなりの金額を掛けて維持し
またキズ一つ付けた事が無かった愛車を一瞬にして鉄屑にされた思いを伝え
それ相応の覚悟しておいて下さいと伝えました。
また代理人（保険屋）との交渉は拒否するとも伝えました。
今回は揉めるのを覚悟で臨みますので結果は相当先になると思いますが
書く気力がその時残っていればｳﾌﾟします。
バイクの方はシートレールがフレームから千切れており、フレームを買い直すと
フレームNo.が職権打刻で消されてしまいニコイチ扱いとなるのと、修復にかなり掛かるとの事で、
廃車にして、別のＣ２で復活する事にしました。
皆さん、愚痴にお付き合い頂き、有り難うございました。
676 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/25(日) 21:48:25 ID:4m+uPXD3
>>675
長くなるでしょうけど頑張ってください
長くなるでしょうけど頑張ってください
相手の態度が気に入らないなら上申書を作ってみれば
誠意ある謝罪がなくまともな賠償に応じてくれないので厳罰に処してくれって書いちゃえよ
まあ過失傷害罪だから罰金が少し上がる位だろうけど
少しは気分が晴れるだろう
誠意ある謝罪がなくまともな賠償に応じてくれないので厳罰に処してくれって書いちゃえよ
まあ過失傷害罪だから罰金が少し上がる位だろうけど
少しは気分が晴れるだろう
調書をとる際に相手の処罰を希望するって言わないと
軽度の人身事故だと刑事罰、行政処分がなされない事もあります。
逆に自分が加害者になったら、相手に誠心誠意お詫びして示談をまとめるのが
罰を軽くする常道です。
漏れが望むのは653が満足いく形で９Ｒ海苔に戻れる事だけだが。
軽度の人身事故だと刑事罰、行政処分がなされない事もあります。
逆に自分が加害者になったら、相手に誠心誠意お詫びして示談をまとめるのが
罰を軽くする常道です。
漏れが望むのは653が満足いく形で９Ｒ海苔に戻れる事だけだが。
682 ：ｾｺｳﾞｨｯﾁ ◆IcICQJaxBw ：2005/09/26(月) 13:28:03 ID:Pp/6k/18
９Ｒ乗りに幸あれ！
ババァをコテンパンに叩きのめしてほしいのぅ。
自分が事故起こして罪をのがれようとしてくつウソは
墓穴を掘る、という教訓にもなるし。
自分が事故起こして罪をのがれようとしてくつウソは
墓穴を掘る、という教訓にもなるし。
681＝ババァの味方。
685 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:04:14 ID:fnkuvqkU
先週自宅が火事で全焼し、Ｃ１青も共に焼失してしまいました。
約３年間でしたが共に過ごしたバイクです。デジカメもＰＣも焼けて
携帯の待ち受け画面だけが唯一の画像になってしまいました。
バイクも気に入っていましたが、このスレやスレの皆さんも大好きでした。
今までお世話になりました。どうかユメタマを大事にしてあげてください。
約３年間でしたが共に過ごしたバイクです。デジカメもＰＣも焼けて
携帯の待ち受け画面だけが唯一の画像になってしまいました。
バイクも気に入っていましたが、このスレやスレの皆さんも大好きでした。
今までお世話になりました。どうかユメタマを大事にしてあげてください。
バイクどころじゃねーだろ・・・・
とりあえず、これからは火の用心な。ストーブで洗濯モン乾かすな。
10秒以上キッチンから離れそうな時は火を消せ。
出かけるときは元栓締めろ。家の周りにゴミやダンボールを置くな。消火器を二本装備せよ。
とりあえず、これからは火の用心な。ストーブで洗濯モン乾かすな。
10秒以上キッチンから離れそうな時は火を消せ。
出かけるときは元栓締めろ。家の周りにゴミやダンボールを置くな。消火器を二本装備せよ。
Ｅもいーぞ。
689 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/09/26(月) 22:11:59 ID:+uoXuyF3
( Д ) ﾟ ﾟ
ちょっとちょっと
何ですかこの流れは・・・
事故、火事・・・・
何といっていいのか・・陰ながら応援しております。
何ですかこの流れは・・・
事故、火事・・・・
何といっていいのか・・陰ながら応援しております。
９Ｒ糊に呪いがかけられているのか！
きゃーっ
きゃーっ
4年前にＥ１を盗まれた。
ちょいと質問なんですが、
鍵穴を悪戯されてキーシリンダーを交換する事になりバイク屋に持っていったら、
トップブリッジごと交換する必要があると言われたのですが本当でしょうか？
単にシリンダーを無理に外そうとしてブリッジ壊されただけ？
ちなみにB3です。
鍵穴を悪戯されてキーシリンダーを交換する事になりバイク屋に持っていったら、
トップブリッジごと交換する必要があると言われたのですが本当でしょうか？
単にシリンダーを無理に外そうとしてブリッジ壊されただけ？
ちなみにB3です。
キーシリンダーとブリッジは全然触ってない、全くの別パーツだから
ごくごく普通に外せる。
ごくごく普通に外せる。
>>693
さあそのショップを晒してもらおう
さあそのショップを晒してもらおう
ω･`)つ[赤]
ω･`)つ[男爵]
ω･`)つ[書いてなかったけど実は6年ほど前の話]
ω･`)つ[今頃思い出したんで確認したかっただけです]
ω･`)つ[ｽﾏｿ]
ω･`)つ[男爵]
ω･`)つ[書いてなかったけど実は6年ほど前の話]
ω･`)つ[今頃思い出したんで確認したかっただけです]
ω･`)つ[ｽﾏｿ]
>>693
9Rではないが、キーシリンダーをトップブリッジに固定しているボルトが特殊で、
締め付けたら頭を折ってしまうタイプだったんで特殊工具とかでも外せないタイプだった。
赤男爵に交換頼んだけど、ドリルで古いボルトを揉んでキーシリンダーだけ交換してくれたぞ。
9Rではないが、キーシリンダーをトップブリッジに固定しているボルトが特殊で、
締め付けたら頭を折ってしまうタイプだったんで特殊工具とかでも外せないタイプだった。
赤男爵に交換頼んだけど、ドリルで古いボルトを揉んでキーシリンダーだけ交換してくれたぞ。
それが普通。
そもそも簡単に外せるネジだったら困るばしょだしさ。
トップブリッジごと交換って・・・さすが男爵様。
そもそも簡単に外せるネジだったら困るばしょだしさ。
トップブリッジごと交換って・・・さすが男爵様。
ショックだわー、今までバロンを信頼してたんだけど、
今日俺も裏切られる出来事があった。。。
整備はいい人たちなんだけど、営業が…。
今日俺も裏切られる出来事があった。。。
整備はいい人たちなんだけど、営業が…。
>>699
６年も粘着してる奴の言葉に吊られすぎ
６年も粘着してる奴の言葉に吊られすぎ
C1 ３００００キロオーバーです。
リアサスをオーリンスにしようかと思ってますが、バッチリ変化を体感できるのかな？
このｽﾚで使用している方おせーて下さい！
リアサスをオーリンスにしようかと思ってますが、バッチリ変化を体感できるのかな？
このｽﾚで使用している方おせーて下さい！
粘着してなかったから今ごろ思い出したんじゃないの？
ていうか社員乙
>>669も何があったか知らないが、あそこは新車を見に行く展示会場で
それ以上でもそれ以下でもない罠
ま、自分のバイクを一番丁寧に扱えるのは自分ですよっと
ある程度のメンテやパーツの知識は自分で手に入れねば・・・
ていうか社員乙
>>669も何があったか知らないが、あそこは新車を見に行く展示会場で
それ以上でもそれ以下でもない罠
ま、自分のバイクを一番丁寧に扱えるのは自分ですよっと
ある程度のメンテやパーツの知識は自分で手に入れねば・・・
>>699だった orzﾊﾞｶﾀﾞ ｵﾚ
>>701
オーリンズ使ってるが変化はバッチリ体感できる
標準設定だと多少硬い感じだが、やわらか目にしてもイキナリ腰砕けにならないのが
純正との大きな違いかも
セッティングの幅が広いというか懐が深いというか
>>701
オーリンズ使ってるが変化はバッチリ体感できる
標準設定だと多少硬い感じだが、やわらか目にしてもイキナリ腰砕けにならないのが
純正との大きな違いかも
セッティングの幅が広いというか懐が深いというか
どの車種もリアサスはよく話に出るけど
みんなフロントは何使ってる？
今、ノーマルなんだが
いまいち接地感が薄いというか
しっとり感が無いんで
スプリング変えようかと思ってる。
みんなフロントは何使ってる？
今、ノーマルなんだが
いまいち接地感が薄いというか
しっとり感が無いんで
スプリング変えようかと思ってる。
>>702
>あそこは新車を見に行く展示会場で それ以上でもそれ以下でもない罠
俺もそう思ってたら、近所の小さめのバロンには話題車、人気車の展示がさっぱり無くなってる。
10R、R1000なんて飾ってたこと無かったかも
>あそこは新車を見に行く展示会場で それ以上でもそれ以下でもない罠
俺もそう思ってたら、近所の小さめのバロンには話題車、人気車の展示がさっぱり無くなってる。
10R、R1000なんて飾ってたこと無かったかも
708 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/01(土) 22:57:37 ID:ykPITJit
ﾍﾞｽﾗﾊﾟｯﾄﾞ ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!! ｹﾄﾞ
作業の時間が ﾈｪ～～('A`)～～orz
ｶﾗｱｹﾞ(ﾟ∀ﾟ)つσ
作業の時間が ﾈｪ～～('A`)～～orz
ｶﾗｱｹﾞ(ﾟ∀ﾟ)つσ
709 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 01:15:08 ID:RVxL0UBZ
さて、C2型海苔ですがタイヤ何履いたらいいでしょう？
パイロットロード履いてました、ほとんどツーリングバイク用途な訳ですが
フルブレーキング時やたまにワインディングで頑張った時にちょっと寂しさをかんじてました。
バイクはブレーキパッドと網ホース変えてるだけでノーマルです。
パイロットロード履いてました、ほとんどツーリングバイク用途な訳ですが
フルブレーキング時やたまにワインディングで頑張った時にちょっと寂しさをかんじてました。
バイクはブレーキパッドと網ホース変えてるだけでノーマルです。
パイロットロード最高じゃん！
俺はBT-014
俺もBT-014。
でもライフはそこそこ？
でもライフはそこそこ？
同じく014愛用。
パイロットスポーツ使用
ビバンタム消える頃にはセンターがスリップサイン…orz
俺が下手なだけだけど
ビバンタム消える頃にはセンターがスリップサイン…orz
俺が下手なだけだけど
716 ：774ＲＲ：2005/10/03(月) 22:23:30 ID:1IRvBHTg
パイロットパワー使用
某有名通販でスポーツより安勝ったからｗ
某有名通販でスポーツより安勝ったからｗ
当方も014使用、010時代からのBS党。
自分程度の腕じゃ全くグリップに不満なし。
へんてこりんなパターンの割にはウェット路面でも比較的安心。
ライフは今の調子だと7000k位持ちそうかな。
自分程度の腕じゃ全くグリップに不満なし。
へんてこりんなパターンの割にはウェット路面でも比較的安心。
ライフは今の調子だと7000k位持ちそうかな。
718 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/04(火) 22:53:14 ID:OUZASJQq
自分もパイロットパワー（２セット目）です、
漏れもｾﾝﾀｰにｻｲﾝで8000ｋｍで交換。・・・ σrz
漏れもｾﾝﾀｰにｻｲﾝで8000ｋｍで交換。・・・ σrz
俺もパイロットスポーツ
190から180に変更して、リーンが軽くなってｲｲ！
グリップは文句なし どうせセンターしか減らないし…orz=3
190から180に変更して、リーンが軽くなってｲｲ！
グリップは文句なし どうせセンターしか減らないし…orz=3
ヒント：リーン＝バイクに対してのライダーのポジション
E2乗ってます。
ブレンボのラジポン付けるとカウルに当たりますか？
教えてエロイ人
ブレンボのラジポン付けるとカウルに当たりますか？
教えてエロイ人
そのままだとカウルには当たりませんがメーターに当たりまふ
漏れはマスターと右スイッチの位置を逆転させて取り付けた
ニッシンの４ポットキャリパーを装着しているが
19×18にショートレバーが漏れ的には良かった
19×20は油圧レシオが低くて漏れのフィーリングには合わなかったよ
ノーマルキャリパーにはどっちが合うかはワカラン
漏れはマスターと右スイッチの位置を逆転させて取り付けた
ニッシンの４ポットキャリパーを装着しているが
19×18にショートレバーが漏れ的には良かった
19×20は油圧レシオが低くて漏れのフィーリングには合わなかったよ
ノーマルキャリパーにはどっちが合うかはワカラン
>>722
ヒント：リーン＝バイクの傾き
ヒント：リーン＝バイクの傾き
>>727
正解：リーン＝バンク
正解：リーン＝バンク
要するに>>720がアホという事で。
まあ、アホと言うヤツがアホだ、ということね。
それにしても優しい人が多いスレですね。
９Ｒ乗りって、良い人ばっかじゃん。
９Ｒ乗りって、良い人ばっかじゃん。
リーンって体の傾きの事だったのね…
では、バンクが軽くなるに訂正という事で
ケツの方がするっと入ってく感じですわ、ええ
するっと
では、バンクが軽くなるに訂正という事で
ケツの方がするっと入ってく感じですわ、ええ
するっと
734 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 23:38:00 ID:DsV4SbDY
B型のフェンダーレスキットって新品ではもうないのか？教えてエロい人。
ロックハート製は、どうだ？
736 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:24:11 ID:CGVyHK93
何だか、言葉の挙げ足取りみたいだな
漏れの場合、9Rでは無いけれど、６Ｊ＋１９０から５．５Ｊ＋１８０にしたら
バンクが軽くなって乗りやすくなった。
その分滑りやすくなったけど・・・。
漏れの場合、9Rでは無いけれど、６Ｊ＋１９０から５．５Ｊ＋１８０にしたら
バンクが軽くなって乗りやすくなった。
その分滑りやすくなったけど・・・。
ﾛｰｼｮﾝを塗ってｹﾂ穴にﾇﾙｯと入りやすくなりましたがなにか？
>>724
ありが㌧
中古で 19×20 ＋ antlionのレバーをＧＥＴしました
ノーマル6ＰＯＴとあわせてみまつ
なんちゃってジムカーナちっくに使いたいんだけど
漏れなら付けるだけで気分タイムは5秒短縮でつ
ありが㌧
中古で 19×20 ＋ antlionのレバーをＧＥＴしました
ノーマル6ＰＯＴとあわせてみまつ
なんちゃってジムカーナちっくに使いたいんだけど
漏れなら付けるだけで気分タイムは5秒短縮でつ
739 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/07(金) 01:02:18 ID:NN+Jf6lY
エロい人ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
741 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/07(金) 12:20:30 ID:+iTWps3k
>>734
え～っと、なんだっけかな。
海外のメーカーで先日見つけた。社名忘れたYO。
ZXR750とかのﾌｪﾝﾀﾞﾚｽとか作ってるメーカーだったよ。
さてどうやって購入すれば宜しいんでしょうか。
バイク屋の流通問屋に聞いても取り扱って無かったから
個人輸入・・・？
え～っと、なんだっけかな。
海外のメーカーで先日見つけた。社名忘れたYO。
ZXR750とかのﾌｪﾝﾀﾞﾚｽとか作ってるメーカーだったよ。
さてどうやって購入すれば宜しいんでしょうか。
バイク屋の流通問屋に聞いても取り扱って無かったから
個人輸入・・・？
>>736
言葉の挙げ足取りみたいってかまんまそうかと。
リーンアウトみたいな造語の場合に体の傾きになるだけの話で
リーン＝傾き 傾けるってことなんだから
リーンが軽い＝ある角度まで寄りかかる軽さ（粘りの度合い）で考えても問題ないでしょ。
言葉の挙げ足取りみたいってかまんまそうかと。
リーンアウトみたいな造語の場合に体の傾きになるだけの話で
リーン＝傾き 傾けるってことなんだから
リーンが軽い＝ある角度まで寄りかかる軽さ（粘りの度合い）で考えても問題ないでしょ。
リーンが体の傾きだけをさすと勘違いしてるんだろう。
バイクのバンク＝リーンだが、まあどうでも良いよ。
>>719
あなたの最初の用法でも正しい。>>731のは「リーンイン、ウィズ、アウト」
の説明だから、リーンが体の傾きを意味しているのだ。
一般に体の傾きだけを意味する訳ではない。バイクの傾きもリーンだ。
バイクのバンク＝リーンだが、まあどうでも良いよ。
>>719
あなたの最初の用法でも正しい。>>731のは「リーンイン、ウィズ、アウト」
の説明だから、リーンが体の傾きを意味しているのだ。
一般に体の傾きだけを意味する訳ではない。バイクの傾きもリーンだ。
正直なところ、どうでもいい。
四輪用後付けＨＩＤキットを片側分だけＧＥＴ！
漏れはＥ２なんだけど、やっぱ入れるとしたら左かな？
漏れはＥ２なんだけど、やっぱ入れるとしたら左かな？
バイクをリーンさせるって言い方はライクラあたりでは良く使ってると思うけども
748 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/08(土) 12:11:48 ID:9RBofwbg
IDが9RでB型記念。
マフラー換えたお。
マフラー換えたお。
ライクラの記事は読む気にならん・・・
>>748
IDオメ！
IDオメ！
752 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/08(土) 20:04:48 ID:9RBofwbg
>>750
デビルからワンオフ品へ交換でし。
高回転はデビルより重いです。ただ低中回転のトルク「感」は増えますた。
なんで街海苔ならこっちの方が良いかな・・・？とか。
あとデビル比1.75倍位静かです。さすがサイレンサー容量でかいだけあります。
暇なときに写真うｐしましょうか？
ステダンの本体ブラケットは、アッパーカウルステーに溶接してました。
但し今は専用品を貰ったのでそれ使ってます。
けど・・・
専用品だと、ステダンは真ん中よりずれててｶｺﾜﾙｲ('A`)
自作の時の方がｶｺﾖｶｯﾀ気がします。
これもﾏﾌﾘｬと併せて今度うｐしましょうか？
デビルからワンオフ品へ交換でし。
高回転はデビルより重いです。ただ低中回転のトルク「感」は増えますた。
なんで街海苔ならこっちの方が良いかな・・・？とか。
あとデビル比1.75倍位静かです。さすがサイレンサー容量でかいだけあります。
暇なときに写真うｐしましょうか？
ステダンの本体ブラケットは、アッパーカウルステーに溶接してました。
但し今は専用品を貰ったのでそれ使ってます。
けど・・・
専用品だと、ステダンは真ん中よりずれててｶｺﾜﾙｲ('A`)
自作の時の方がｶｺﾖｶｯﾀ気がします。
これもﾏﾌﾘｬと併せて今度うｐしましょうか？
754 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/08(土) 20:22:21 ID:9RBofwbg
>>753
ストレート排気なんで抜けすぎだと思いますけど。
明日からキャブ弄ってどうなるかな～って感じです。
一応SP忠男さんちにおながいしたんで、性能ﾀﾞｳｿは無い
んじゃないかと思うんだけど・・・
ストレート排気なんで抜けすぎだと思いますけど。
明日からキャブ弄ってどうなるかな～って感じです。
一応SP忠男さんちにおながいしたんで、性能ﾀﾞｳｿは無い
んじゃないかと思うんだけど・・・
どっかの雑誌でサイレンサー部分をぶった切って
ワンオフでショート管を作ったのを見たんだよ。
俺もやってみようと思う今日この頃。
ワンオフでショート管を作ったのを見たんだよ。
俺もやってみようと思う今日この頃。
757 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:10:18 ID:Po6QhxEX
何事も程々が一番
758 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 14:20:59 ID:rMvz07lT
皆さん、エンジンオイルは何を使用してますか？
この前コストコで、フルシンセのモービル１が700円／Ｌ弱で
売ってたんだけど、これって使えないのかな～。
湿式クラッチだから無理？
この前コストコで、フルシンセのモービル１が700円／Ｌ弱で
売ってたんだけど、これって使えないのかな～。
湿式クラッチだから無理？
759 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 14:27:30 ID:IPdzsean
なんでユメタマいうの？
純正(SF 10W-40)を使用。
メーカー純正なんで信頼できるかな、と。
エンジン自体全くノーマルだしマフラー換えてるぐらい。
メーカー純正なんで信頼できるかな、と。
エンジン自体全くノーマルだしマフラー換えてるぐらい。
762 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:53:42 ID:07YW2HVc
オイル処分が面倒な環境になったので近場のホームセンターで扱っている
ブランドから選んで見ました。２輪用は４メーカーの純正オイルだけってことで
はじめて純正使って見ました。
なんていうんですかねー、回転フィールに「鉄」を感じました・・・
フリクション増って感じですかね。
コーナー進入前のシフトダウンのタッチなんかも入りが新品に交換した
割には良くなかったです。
値段もそんなに安くなかったな。まぁ壊れることはないんだろうけど
バイクってフィールが大事ですから。
ブランドから選んで見ました。２輪用は４メーカーの純正オイルだけってことで
はじめて純正使って見ました。
なんていうんですかねー、回転フィールに「鉄」を感じました・・・
フリクション増って感じですかね。
コーナー進入前のシフトダウンのタッチなんかも入りが新品に交換した
割には良くなかったです。
値段もそんなに安くなかったな。まぁ壊れることはないんだろうけど
バイクってフィールが大事ですから。
海外には純正オイルなんて存在しなかったり
>>763
？
アメリカ川崎のホムペみると普通に売ってるぞ？
10W-40のが１Quartで ＄3.40
・・・安いなぁ。
俺のはC1なので純正指定は SE、SF、SGも１０W40とか。
あ、F2でも同じや。
今は２輪用のオイルにはSFとかSLとか書いてないけどね。
？
アメリカ川崎のホムペみると普通に売ってるぞ？
10W-40のが１Quartで ＄3.40
・・・安いなぁ。
俺のはC1なので純正指定は SE、SF、SGも１０W40とか。
あ、F2でも同じや。
今は２輪用のオイルにはSFとかSLとか書いてないけどね。
今日久しぶりに９Rでおでかけした。
そんで超久しぶりに遠出（つっても距離にして往復４００キロ）した。
走行時間は８時間。
奈良は吉野辺りから松坂まで。ず～～～っと山。窮屈な道に寄り道しまくり。
９Rヒィヒィ言わしたったわ。
ウソ。
９Rの１０倍は俺がヒィヒィ言うてる。特に膝あたり。あと腰orz
あんまり久しぶりなんで変なところに力が入ってるもより。
ううっ。明日が怖いな・・・
そんで超久しぶりに遠出（つっても距離にして往復４００キロ）した。
走行時間は８時間。
奈良は吉野辺りから松坂まで。ず～～～っと山。窮屈な道に寄り道しまくり。
９Rヒィヒィ言わしたったわ。
ウソ。
９Rの１０倍は俺がヒィヒィ言うてる。特に膝あたり。あと腰orz
あんまり久しぶりなんで変なところに力が入ってるもより。
ううっ。明日が怖いな・・・
おいくつですか↑
最近になってEorF型購入検討はじめた者なんですが何でB型だけ倒立なんでしょうか？
解せません。
解せません。
>>767
ヒント：重さ
ヒント：重さ
あう…立ちゴケしますた。。。
ブレーキレバーぐんにゃり、カウル傷だらけ、ウインカーめっこり、マフラーの根元に傷。。。
あーいくらだろ。
とりあえずウインカーだけは直さないと。
ブレーキレバーぐんにゃり、カウル傷だらけ、ウインカーめっこり、マフラーの根元に傷。。。
あーいくらだろ。
とりあえずウインカーだけは直さないと。
>>766
砂糖ですか？私は基本ブラックで。
酸味の強いコーヒーの場合１つ入れたりもしますが。
・・とベタな韜晦はさておき。
四捨五入すると４０だぁよ。
なにしろ運動不足だしのぅ。
その上、酷道フェチなもので仁Dゴッコに使われまくってるような道を見つけるととりあえず走る。
そんでとんでもない田舎に紛れ込んで半泣きになる。を繰り返すのね。
今回の場合美杉あたりで豪快に道に迷ったり、東吉野あたりの山道（舗装した林道？）に陽が沈んでから入り込んで本泣きになったりと・・
距離の殆んどを５～６速しか使わない道で稼ぎ、時間の殆んどを１～２速しか使わない道で費やしてる。
砂糖ですか？私は基本ブラックで。
酸味の強いコーヒーの場合１つ入れたりもしますが。
・・とベタな韜晦はさておき。
四捨五入すると４０だぁよ。
なにしろ運動不足だしのぅ。
その上、酷道フェチなもので仁Dゴッコに使われまくってるような道を見つけるととりあえず走る。
そんでとんでもない田舎に紛れ込んで半泣きになる。を繰り返すのね。
今回の場合美杉あたりで豪快に道に迷ったり、東吉野あたりの山道（舗装した林道？）に陽が沈んでから入り込んで本泣きになったりと・・
距離の殆んどを５～６速しか使わない道で稼ぎ、時間の殆んどを１～２速しか使わない道で費やしてる。
772 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:45:08 ID:iHw7aRNh
９Ｒ購入後初めてのロングが紀伊半島でした。当然のように林道まがいの
酷道でした。切り替えし天国を半日ほど過ぎて、ツーリングから帰る頃には
それなりに９Ｒが扱えるようになってました。
翌日はかなり筋肉痛でしたが。
酷道でした。切り替えし天国を半日ほど過ぎて、ツーリングから帰る頃には
それなりに９Ｒが扱えるようになってました。
翌日はかなり筋肉痛でしたが。
773 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 21:32:05 ID:SGeBHc2r
ＺＸシリーズで９を選んだ理由を教えてください。
また、１２や６と悩んだ場合何が決め手になったのでしょうか？
また、１２や６と悩んだ場合何が決め手になったのでしょうか？
>>774
そういうことじゃなくて・・・
そういうことじゃなくて・・・
>>773
時代を感じさせる質問だな・・・
ZX-9Rが出た当時は、9Rしか無かった。ZX-7はあったけど、7Rは96からだから。
当然、12も6も無い。当時はZZR1100かZXR750(R)のどちらもそそられなかった。
他社も見たけど、まずは何よりも力強いスタイリング(B型）に惹かれたね。
時代を感じさせる質問だな・・・
ZX-9Rが出た当時は、9Rしか無かった。ZX-7はあったけど、7Rは96からだから。
当然、12も6も無い。当時はZZR1100かZXR750(R)のどちらもそそられなかった。
他社も見たけど、まずは何よりも力強いスタイリング(B型）に惹かれたね。
>>７７６
はぁ、、すみません。
時代背景も考えずに。
私は、昔のならＺＸＲ２５０（だっけな）にあるような掃除機のホースのようなエアダクトは
好きだったんですが、最近のはダクトは目立たなくなってしまいましたね。
>>777
私なんかだと重量面からも６Ｒがベターかな、なんて思ってたんですが、
ＺＺＲ１１００を乗りこなしてる方からすると、物足りなく感じるとは意外でした。
話がそれますが、ＺＺＲ１１００と９Ｒの相違点をお願いします。
私としてはいまいちツアラーの位置づけが出来ていません。
バイクを全く知らない人から見たらＳＳと変わらない外見、
性能はＳＳ＞ツアラ＞ＮＫ ですし、少し中途半端な感があります。
ツアラと９Ｒを比較することでもう少しイメージを持ってみたいです。
はぁ、、すみません。
時代背景も考えずに。
私は、昔のならＺＸＲ２５０（だっけな）にあるような掃除機のホースのようなエアダクトは
好きだったんですが、最近のはダクトは目立たなくなってしまいましたね。
>>777
私なんかだと重量面からも６Ｒがベターかな、なんて思ってたんですが、
ＺＺＲ１１００を乗りこなしてる方からすると、物足りなく感じるとは意外でした。
話がそれますが、ＺＺＲ１１００と９Ｒの相違点をお願いします。
私としてはいまいちツアラーの位置づけが出来ていません。
バイクを全く知らない人から見たらＳＳと変わらない外見、
性能はＳＳ＞ツアラ＞ＮＫ ですし、少し中途半端な感があります。
ツアラと９Ｒを比較することでもう少しイメージを持ってみたいです。
ツアラー：デカイ、車重重い（２００ｋｇオーバー）、ハンドル位置高め（トップブリッジの上）
SS：コンパクト、車重軽い（２００ｋｇ以下）、ハンドル位置低い（トップブリッジの下）
９R；その中間
例外もあるけどこんなかんじかな。B型は２００ｋｇ以上あったりE型からハンドルも低くめ！？だったかな。
よくいえばオールラウンド、悪くいえば中途半端。
そんなところにみんな惹かれててるんだけどね。
SS：コンパクト、車重軽い（２００ｋｇ以下）、ハンドル位置低い（トップブリッジの下）
９R；その中間
例外もあるけどこんなかんじかな。B型は２００ｋｇ以上あったりE型からハンドルも低くめ！？だったかな。
よくいえばオールラウンド、悪くいえば中途半端。
そんなところにみんな惹かれててるんだけどね。
>>778
6Rが物足りないと思うのはトルク的に。
9Rでも下が薄いと感じる。ZZ-R1100とほとんど変わらないピークパワーを出しているから、当然と言えば当然かも知れないけど。
あと違いとしては、9Rはハンドルの振動で手がしびれ、またシートが硬いので１時間くらいで尻が痛くなってくる。
ロングツーリングにはあまり向いていないと思った。ポジションはあまり変わらない。
9Rの良いところはなんといっても軽さ、そして軽さからくる取り回しのしやすさ。
ZZ-Rも乗っていれば軽いけど、止めればやはり重い。それはどうにも隠しようが無い。
それと夏場のエンジンの熱風もZX-9Rの方がきつくない。
6Rが物足りないと思うのはトルク的に。
9Rでも下が薄いと感じる。ZZ-R1100とほとんど変わらないピークパワーを出しているから、当然と言えば当然かも知れないけど。
あと違いとしては、9Rはハンドルの振動で手がしびれ、またシートが硬いので１時間くらいで尻が痛くなってくる。
ロングツーリングにはあまり向いていないと思った。ポジションはあまり変わらない。
9Rの良いところはなんといっても軽さ、そして軽さからくる取り回しのしやすさ。
ZZ-Rも乗っていれば軽いけど、止めればやはり重い。それはどうにも隠しようが無い。
それと夏場のエンジンの熱風もZX-9Rの方がきつくない。
俺が買った時は6R,7R,9Rしか無かった。一番、早さ,軽さ,楽さが自分の使い方に合った。対抗は隼、黒鳥。
SS600クラスはブン回して走るって感じだから。最近のは軽いし、パワーも出てるけど。
走る、曲がる、止まるの限界性能はＳＳクラスが一番だけど、そこまでの領域まで使わないから。
SSクラスの基本性能を持って、余力をツアラー性能に使った９Ｒは公道なら十分かなって思う。
SS：速く走る性能は最高。快適さや楽に走る性能は皆無。街中や長距離は最悪。
ツアラー：ハンドリングが安定志向なので、峠で速く走る性能は少ない。長距離は快適。楽に飛ばせる。
9R：ちょっとSS寄りな中間。
NK：低速トルクと、それなりに軽快なハンドリングで、どこでも飛ばさなかった楽。
何台も買えないし、どんな状況でもそれなりに速く、楽に走れる９Ｒで十分。オフが走れれば最高なんだけど。。。
SS600クラスはブン回して走るって感じだから。最近のは軽いし、パワーも出てるけど。
走る、曲がる、止まるの限界性能はＳＳクラスが一番だけど、そこまでの領域まで使わないから。
SSクラスの基本性能を持って、余力をツアラー性能に使った９Ｒは公道なら十分かなって思う。
SS：速く走る性能は最高。快適さや楽に走る性能は皆無。街中や長距離は最悪。
ツアラー：ハンドリングが安定志向なので、峠で速く走る性能は少ない。長距離は快適。楽に飛ばせる。
9R：ちょっとSS寄りな中間。
NK：低速トルクと、それなりに軽快なハンドリングで、どこでも飛ばさなかった楽。
何台も買えないし、どんな状況でもそれなりに速く、楽に走れる９Ｒで十分。オフが走れれば最高なんだけど。。。
ツアラーほど重たくなくＳＳほどカリカリしてない。
扱いやすさが魅力だと感じています。 ﾏﾀｰﾘ
あと値段も魅力的でしたわ。
扱いやすさが魅力だと感じています。 ﾏﾀｰﾘ
あと値段も魅力的でしたわ。
９Ｒが出た当時は９００忍者がありましたな。
丁度時代はリッターＳＳが流行していたね。
丁度時代はリッターＳＳが流行していたね。
784 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/17(月) 17:38:19 ID:ZdqDeiza
発売時から好きだった・・・
（選択の理由は大体皆さんと同じです）
店で目が合い、気が付いたら判子押してましタ。
ところで以前ﾊﾟｯﾄﾞ薦めてくれた方ありがとう、
一昨日雨ﾂｰでﾍﾞｽﾗ良いｶﾝｼﾞでした。
（選択の理由は大体皆さんと同じです）
店で目が合い、気が付いたら判子押してましタ。
ところで以前ﾊﾟｯﾄﾞ薦めてくれた方ありがとう、
一昨日雨ﾂｰでﾍﾞｽﾗ良いｶﾝｼﾞでした。
峠最速とか市販車最高速マシンとかの冠は無いけど、ある意味アルティメットスポーツなのかも。
性能が良い＝ＳＳクラス等の峠・サーキット性能って訳じゃないしね。
でも、Ｒ１･R1000･1000RRに乗ってみたら、目線だけで曲がるのでびっくりした。倒しすぎてコケるかと思った。
乗り慣れてないのに、それなりに速く走れたし。ってゆうか、飛ばさないとしんどい。
これでツーリングには行きたくないと思った。。。
性能が良い＝ＳＳクラス等の峠・サーキット性能って訳じゃないしね。
でも、Ｒ１･R1000･1000RRに乗ってみたら、目線だけで曲がるのでびっくりした。倒しすぎてコケるかと思った。
乗り慣れてないのに、それなりに速く走れたし。ってゆうか、飛ばさないとしんどい。
これでツーリングには行きたくないと思った。。。
重量
12R＞９R≧６R 当時の6Rとあまり変わらん。
パワー
12R＞9R＞6R 排気量どおり
もう乗りこなそうとかは思ってなくて、回さずに楽して走れるから９R選びましたよ。
時々は高回転楽しんでますけど
ギンギン回したいなら６００がいいかと
12R＞９R≧６R 当時の6Rとあまり変わらん。
パワー
12R＞9R＞6R 排気量どおり
もう乗りこなそうとかは思ってなくて、回さずに楽して走れるから９R選びましたよ。
時々は高回転楽しんでますけど
ギンギン回したいなら６００がいいかと
馬力無くてもトルク無くてもいい、とにかくブン回すのが好きなら、小排気量だよなー
もっとも、無いのが問題だがｗ
もっとも、無いのが問題だがｗ
たま～～～に２５０マルチとか２スト２５０とか乗ると・・・
そりゃ～～～！もうっ！楽しいったら！
３０分くらいはね。
調子こいてブンブン回して、ガスガス寝かすじゃん？
す～ぐヘトヘトになるのよね。
ポジションもそうだけど、高回転使うと神経が擦り減るから。
もう９R乗り出して7年目。
身も心も９Rになじんでる？
楽めのポジションとジェントルなエンジン。はじけて回さなくても十分速く、ややダルめのやさしいハンドリング・・・
リアルスポーツ車の突飛で急激な、しかし「楽しい」挙動を体が拒否する。
・・・って我が歳とっただけですね。そうですねorz
そりゃ～～～！もうっ！楽しいったら！
３０分くらいはね。
調子こいてブンブン回して、ガスガス寝かすじゃん？
す～ぐヘトヘトになるのよね。
ポジションもそうだけど、高回転使うと神経が擦り減るから。
もう９R乗り出して7年目。
身も心も９Rになじんでる？
楽めのポジションとジェントルなエンジン。はじけて回さなくても十分速く、ややダルめのやさしいハンドリング・・・
リアルスポーツ車の突飛で急激な、しかし「楽しい」挙動を体が拒否する。
・・・って我が歳とっただけですね。そうですねorz
9R最近買った。
知り合いが乗ってて昔から欲しかった。
意外と乗りやすい。
知り合いが乗ってて昔から欲しかった。
意外と乗りやすい。
ZZR1100>ZZR1100>Ｚｅｐｈｙｒ1100>ZZR1100と乗り継いで、
でかい物にも飽きてきた。
12Ｒは論外。６Ｒは熟成が足りないような気がした（今のは魅力的）。
つーことでＥ１購入。
次は・・・川崎以外に乗りたいとも思う・・・。
でかい物にも飽きてきた。
12Ｒは論外。６Ｒは熟成が足りないような気がした（今のは魅力的）。
つーことでＥ１購入。
次は・・・川崎以外に乗りたいとも思う・・・。
>>778←禿同
他の車種に試乗すると良いなーって思うけど、欲しいまでいかないんだよね。9Rで不満が無いから。
それに、どうしても欲しいって思う程、魅力的な車種も無いし。
セカンドバイクに、モタードかオフ車が欲しいなって位で。
と思いながら、俺のC1は７年経ちました。そろそろリフレッシュしないと。
もうちょい歳とったら、金無いけどビューエルが･･･。だって回さなくても面白かったんだもん。。。
他の車種に試乗すると良いなーって思うけど、欲しいまでいかないんだよね。9Rで不満が無いから。
それに、どうしても欲しいって思う程、魅力的な車種も無いし。
セカンドバイクに、モタードかオフ車が欲しいなって位で。
と思いながら、俺のC1は７年経ちました。そろそろリフレッシュしないと。
もうちょい歳とったら、金無いけどビューエルが･･･。だって回さなくても面白かったんだもん。。。
ＺＸ１０Ｒってかっこよくないですかね？
９ｒ乗りの方々どう思われます？
私としては、１２ｒと比べて、車重は軽く、馬力は同レベル。
しかも、テール周りが１２みたくモリモリした感じでは無いのが
気に入るポイントになってます。
ただフロントカウルは１２Ｒの方が良いかなー。
アンダーカウルが同色ならもっとよかったのに。
９ｒ乗りの方々どう思われます？
私としては、１２ｒと比べて、車重は軽く、馬力は同レベル。
しかも、テール周りが１２みたくモリモリした感じでは無いのが
気に入るポイントになってます。
ただフロントカウルは１２Ｒの方が良いかなー。
アンダーカウルが同色ならもっとよかったのに。
>>793
スパルタンすぎる。むしろ、ZZR1400に注目している。
スパルタンすぎる。むしろ、ZZR1400に注目している。
>793
カッコいいと思う。でも欲しいとは思わない。
俺はZ1000のほうがいい。
カッコいいと思う。でも欲しいとは思わない。
俺はZ1000のほうがいい。
Ｒ１や９Ｒのオーナーは
乗り続ける人が多いみたいだね。
ＲＲやＲ１０００の人はすぐ買い換える？
乗り続ける人が多いみたいだね。
ＲＲやＲ１０００の人はすぐ買い換える？
スペックや新機構に重点を置いているのなら乗り換えるのだろうね。
しかし９RはSSの中ではツアラー的要素も入っているし、第一線からは
退いているわけだから本当に好きな人が乗っているんだよ・・・と乗っていない私のもうそ(ry
しかし９RはSSの中ではツアラー的要素も入っているし、第一線からは
退いているわけだから本当に好きな人が乗っているんだよ・・・と乗っていない私のもうそ(ry
はい、オイル交換終わりました。
少々異音がするけどまだまだグオーーン！元気です。
ちなみに３２、０００㌔ C1。
少々異音がするけどまだまだグオーーン！元気です。
ちなみに３２、０００㌔ C1。
カタログ落ちから、それなりに経ったからね。
最高速ツアラー系は12Rに、SS性能は10Rに移行したから。他社からも色々出たし。
今乗ってる人は趣向が変わったり、寿命じゃなければ乗り換える人は少ないと思う。
後は、ZZR-1400の出来次第かな。
最高速ツアラー系は12Rに、SS性能は10Rに移行したから。他社からも色々出たし。
今乗ってる人は趣向が変わったり、寿命じゃなければ乗り換える人は少ないと思う。
後は、ZZR-1400の出来次第かな。
１２Ｒってツアラー系なんだ。
あんまりＳＳには興味ないから知らなかった。
じゃあ、１０ＲがカワサキでもっともＳＳ性能があるってことになるの？
隼と比べたら、１０Ｒでもやっぱり劣るの？
あんまりＳＳには興味ないから知らなかった。
じゃあ、１０ＲがカワサキでもっともＳＳ性能があるってことになるの？
隼と比べたら、１０Ｒでもやっぱり劣るの？
>>800
ＳＳって何だと思ってる？
ＳＳって何だと思ってる？
隼と比べたら圧倒的に勝ってるだろ＞１０Ｒ
Ｒ１０００に比べるとやや見劣りするが。
Ｒ１０００に比べるとやや見劣りするが。
絶対的なパワーって意味では排気量差もあるし負けるけど、
運動性能はSSと所詮メガスポーツってことで勝ちかと。
>>800
12Rと10Rのスペック見て重量比べれば分かるよ。共通点はフルカウルとタイヤ二つってことだけでジャンル違うから。
運動性能はSSと所詮メガスポーツってことで勝ちかと。
>>800
12Rと10Rのスペック見て重量比べれば分かるよ。共通点はフルカウルとタイヤ二つってことだけでジャンル違うから。
最新マシンなんて買えないわ。で、７Ｒ(Ｒ)と９Ｒどっちにするか思案中。
ちょいと試し乗りの感想では、７Ｒは９Ｒ(Ｂ)の排気量縮小版て印象でした。
そんな俺は９Ｒ(Ｃ１)です。
そんな俺は９Ｒ(Ｃ１)です。
>>804
おいらも購入時９Ｒと７Ｒで悩みました。
しかしスペック見ると
７Ｒは重量２００キロオーバーで馬力が１２０ＰＳ位（だったよね？）。
９Ｒは重量１８３キロで１４３ＰＳ（Ｃです）。
ミーハーなんで９Ｒにしました。
でも７Ｒもかっこえ～な～
おいらも購入時９Ｒと７Ｒで悩みました。
しかしスペック見ると
７Ｒは重量２００キロオーバーで馬力が１２０ＰＳ位（だったよね？）。
９Ｒは重量１８３キロで１４３ＰＳ（Ｃです）。
ミーハーなんで９Ｒにしました。
でも７Ｒもかっこえ～な～
808 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:35:34 ID:MLEaIr7B
ついでにage
>>809
７Ｒはスーパーバイクのベース車なので、９Ｒよりもさらにパワーのあるエンジンが載ることを前提に作られている。
普通の人間なら7Rを選ぶ理由は無いわな。
7RはＳＢベース車のオーラというか独特の雰囲気があるんでそれが好きなら。
７Ｒはスーパーバイクのベース車なので、９Ｒよりもさらにパワーのあるエンジンが載ることを前提に作られている。
普通の人間なら7Rを選ぶ理由は無いわな。
7RはＳＢベース車のオーラというか独特の雰囲気があるんでそれが好きなら。
811 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/20(木) 23:23:17 ID:3leI+NoQ
’96 ＺＸ－７Ｒ 203ｋｇ 77ｐｓ/10500ｒｐｍ 6.2ｋｇ-ｍ/7000ｒｐｍ
’99 ＺＸ－７Ｒ 203ｋｇ 122ｐｓ/11800ｒｐｍ 8.0ｋｇ-ｍ/9300ｒｐｍ
’99 ＺＸ－７ＲＲ 200ｋｇ 122ｐｓ/11800ｒｐｍ 8.0ｋｇ-ｍ/9300ｒｐｍ
’99 ＺＸ－９Ｒ 183ｋｇ 143ｐｓ/11000ｒｐｍ 10.3.ｋｇ-ｍ/9000ｒｐｍ
’00 ＺＸ－９Ｒ 183ｋｇ 144ｐｓ/11500ｒｐｍ 10.3.ｋｇ-ｍ/9200ｒｐｍ
’99 ＺＸ－６Ｒ 176ｋｇ 108ｐｓ/12000ｒｐｍ 6.7ｋｇ-ｍ/10000ｒｐｍ
’00 ＺＸ－１２Ｒ 210ｋｇ 178ｐｓ/10500ｒｐｍ 13.8ｋｇ-ｍ/7500ｒｐｍ
手元も資料だとこんな。
７Ｒは’96だと国内仕様もあったのでしょうかね？
’99 ＺＸ－７Ｒ 203ｋｇ 122ｐｓ/11800ｒｐｍ 8.0ｋｇ-ｍ/9300ｒｐｍ
’99 ＺＸ－７ＲＲ 200ｋｇ 122ｐｓ/11800ｒｐｍ 8.0ｋｇ-ｍ/9300ｒｐｍ
’99 ＺＸ－９Ｒ 183ｋｇ 143ｐｓ/11000ｒｐｍ 10.3.ｋｇ-ｍ/9000ｒｐｍ
’00 ＺＸ－９Ｒ 183ｋｇ 144ｐｓ/11500ｒｐｍ 10.3.ｋｇ-ｍ/9200ｒｐｍ
’99 ＺＸ－６Ｒ 176ｋｇ 108ｐｓ/12000ｒｐｍ 6.7ｋｇ-ｍ/10000ｒｐｍ
’00 ＺＸ－１２Ｒ 210ｋｇ 178ｐｓ/10500ｒｐｍ 13.8ｋｇ-ｍ/7500ｒｐｍ
手元も資料だとこんな。
７Ｒは’96だと国内仕様もあったのでしょうかね？
今までミシュランのみだったんですが、ダンロップを試してみようと思ってます。
糊味が代わるとか、長所短所教えてくれませんか？ちなみに私はF１糊。
糊味が代わるとか、長所短所教えてくれませんか？ちなみに私はF１糊。
今まではミュ酒乱の何ぞや？
そして暖炉ぷの何にするの？
そして暖炉ぷの何にするの？
ちゃんと書かなくてすいません。今まではパイロットスポーツでした。
こんどはダンロップの208Gかクオリフィアに使用か迷っているところです。
タイヤスレ見るとダンロップあんまり評判良くないようなんですけどね、
使用用途は主に速いペースのワインディングメインのツーリングと
高速での使用がメインになります。たまにつなぎをきる程度です。
どうかよろしく。
こんどはダンロップの208Gかクオリフィアに使用か迷っているところです。
タイヤスレ見るとダンロップあんまり評判良くないようなんですけどね、
使用用途は主に速いペースのワインディングメインのツーリングと
高速での使用がメインになります。たまにつなぎをきる程度です。
どうかよろしく。
Ｃ１ですが、去年の夏にＰスポーツからD208tGにしました。
グリップ力はD208tGのがありました。
タイヤのつぶれ感が少なく、ソリッドな印象。ふられ感も少ない。荷重を掛けて、しっかりした乗り方をする人向きかな。
ただ、温度依存度が高いのか、低温時はグリップしない。真冬に街中でコケマシタ。
半分位磨耗するとグリップ力低下。（使用経験のあるダンロップ製品に共通）
ハンドリングはＰスポーツのが軽快でした。Ｃ型の安定志向のハンドリングが、ヒラヒラする。
D208tGは７千㌔位で前後スリップサイン、Ｐスポーツは前12千㌔、後６千㌔位の乗り方です。
今週末にD208tGにトドメを刺して、Ｐスポーツに交換予定。グリップ力に不満は無いし、D208tGの神経質さが嫌なので。。。
でも、Ｐパワーが気になる…
グリップ力はD208tGのがありました。
タイヤのつぶれ感が少なく、ソリッドな印象。ふられ感も少ない。荷重を掛けて、しっかりした乗り方をする人向きかな。
ただ、温度依存度が高いのか、低温時はグリップしない。真冬に街中でコケマシタ。
半分位磨耗するとグリップ力低下。（使用経験のあるダンロップ製品に共通）
ハンドリングはＰスポーツのが軽快でした。Ｃ型の安定志向のハンドリングが、ヒラヒラする。
D208tGは７千㌔位で前後スリップサイン、Ｐスポーツは前12千㌔、後６千㌔位の乗り方です。
今週末にD208tGにトドメを刺して、Ｐスポーツに交換予定。グリップ力に不満は無いし、D208tGの神経質さが嫌なので。。。
でも、Ｐパワーが気になる…
２０８をスリップサイン出るまでつかったのですか。尊敬します。
私はぐりっぷな無さに我慢が限度を突破して、０１４に替えました。
４０００キロくらいだったかな？
初めの２０００キロくらいまでは最高のタイヤでしたが。
ちなみに２度とダンロップは使いません。絶対です。
私はぐりっぷな無さに我慢が限度を突破して、０１４に替えました。
４０００キロくらいだったかな？
初めの２０００キロくらいまでは最高のタイヤでしたが。
ちなみに２度とダンロップは使いません。絶対です。
817 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:24:01 ID:MpA+y+JV
>>815
おいらもＤＬ ２０８ｔＧ使用してます。
おいらも今年の１月に街中でコケマシタ。
そうか、ＤＬは温度依存度高いんですか。参考になりました。
しかしスリップサイン出るまでタイヤ使い切った事無いな～。
２年もしたら全然食わなくなるから・・・。
って乗らなすぎ？
おいらもＤＬ ２０８ｔＧ使用してます。
おいらも今年の１月に街中でコケマシタ。
そうか、ＤＬは温度依存度高いんですか。参考になりました。
しかしスリップサイン出るまでタイヤ使い切った事無いな～。
２年もしたら全然食わなくなるから・・・。
って乗らなすぎ？
やっぱり、DLやめときます。どのインプレ見てもこっちの要求とは違うようなので。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
ＤＬ側も最近ダメダメだったってのは認めてるみたいよ
クオリファイヤから来年にかけて新製品出すとか
ソース：ビッグマシンだったかな？
クオリファイヤから来年にかけて新製品出すとか
ソース：ビッグマシンだったかな？
B型のドライブスプロケカバーを外すのは、
クラッチホースが接続されてるカバーを外さないと無理なんですか？
で、エア抜き用のブリーダーボルトがあるんですが、
カバー外したらフルードも出てしまうんでしょうか？
いや、サービスマニュアル注文したんですがまだ来なくて orz
海外のメンテ本も出版社在庫切れに ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
クラッチホースが接続されてるカバーを外さないと無理なんですか？
で、エア抜き用のブリーダーボルトがあるんですが、
カバー外したらフルードも出てしまうんでしょうか？
いや、サービスマニュアル注文したんですがまだ来なくて orz
海外のメンテ本も出版社在庫切れに ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
822 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:42:18 ID:nlCnXCkj
B型９Rに
バックトルクリミッター装着できませんかね？？
誰かご存知の方いませんか？
クラッチ消耗が早くなるのは分かっているんですが
バックトルクリミッター装着できませんかね？？
誰かご存知の方いませんか？
クラッチ消耗が早くなるのは分かっているんですが
824 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 01:00:41 ID:nlCnXCkj
B型９Rにはバックトルクリミッター付いてないじゃないですか
他車から流用できないかなと思って
他車から流用できないかなと思って
あえて書こう…
「付 い て る ぞ」
「付 い て る ぞ」
826 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 08:14:59 ID:nlCnXCkj
ホントですか！！
ありがとうございます
言い回しステキです
ありがとうございます
言い回しステキです
827 ：おれおれ：2005/10/23(日) 10:24:39 ID:VAUX9UwH
>>821
カバーは外しても、汁は出ないよ。
カバーの中にブレーキ汁用のシール。
↓
シャフト
↓
エンジン汁用のシール。
↓
クラッチ
という構造のようです。
つい先日まで僕のは、あのカバーを外すと、エンジン汁がどろっと出てきました。
カバーは外しても、汁は出ないよ。
カバーの中にブレーキ汁用のシール。
↓
シャフト
↓
エンジン汁用のシール。
↓
クラッチ
という構造のようです。
つい先日まで僕のは、あのカバーを外すと、エンジン汁がどろっと出てきました。
昔、スプロケに？バックトルクリミッター内蔵してんのってありませんでしたっけ？
ドカ用とかあった気がしますが
ドカ用とかあった気がしますが
さっそく掃除してみますた。
ブレーキキャリパーと同じような構造だけど、
手持ちのピストンまわしが使えそうにない形状だし、エアコンプレッサーも無いのでスルー。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130048971281.jpg
ピストンに押されるロッドか。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049005599.jpg
⊂⌒~⊃Д｡）⊃
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049030771.jpg
カバー側も酷い。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049056659.jpg
時間が無いのでこのまま除去したけど、一度チェーンも外して掃除した方が良さそうなだ。
ブレーキキャリパーと同じような構造だけど、
手持ちのピストンまわしが使えそうにない形状だし、エアコンプレッサーも無いのでスルー。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130048971281.jpg
ピストンに押されるロッドか。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049005599.jpg
⊂⌒~⊃Д｡）⊃
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049030771.jpg
カバー側も酷い。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049056659.jpg
時間が無いのでこのまま除去したけど、一度チェーンも外して掃除した方が良さそうなだ。
アクセルワイヤーに注油でもしてやるかとワイヤーインジェクタを買ってきたが、
そんなもの使うまでもないスキマの広さだった ＿|￣|○
そんなもの使うまでもないスキマの広さだった ＿|￣|○
ワイヤーの注油はロが広くてもインジェクターで密閉してガスの圧力をかけて注入してやらないとちゃんとグリスが行き渡らないような気がしますが大丈夫ですか？
大丈V（死語）
F、Rブレーキのオイル交換を始めてやろうかと・・・
まずは用品店へオイル買いに逝って来ま～す。
メーカー何処にしようかなと皆さんレスよろしくです。
まずは用品店へオイル買いに逝って来ま～す。
メーカー何処にしようかなと皆さんレスよろしくです。
>>832
あたり前田のクラッカー（死語）
いやまぁ、カラカラに乾いてたもんで
キャブ側からワイヤーオイルがある程度出てきた時点で良しとした。
動き自体は良くなったし。でも戻り側の引きも良くなったからか重くなった。
ちなみにB型
>>834
とりあえず無難にカワサキ純正にした。
前後キャリパーOH+クラッチフルード入れ替えでも500mlで足りたな。
ミスった時が怖いので外装はタンクも含めて全部取っ払った。
あたり前田のクラッカー（死語）
いやまぁ、カラカラに乾いてたもんで
キャブ側からワイヤーオイルがある程度出てきた時点で良しとした。
動き自体は良くなったし。でも戻り側の引きも良くなったからか重くなった。
ちなみにB型
>>834
とりあえず無難にカワサキ純正にした。
前後キャリパーOH+クラッチフルード入れ替えでも500mlで足りたな。
ミスった時が怖いので外装はタンクも含めて全部取っ払った。
836 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 20:21:45 ID:k9RatjwA
>ちょっぴりタッチがかっちりした
オイルの銘柄のせいではないと思うが…
オイルの銘柄のせいではないと思うが…
>>837
DOT５,1とかレースフルードにすると、液損が減るからタッチも変わるよ。寿命が短くなるけどね。
タレてきてもDOT４位の性能は有りそうだし、半年に一度は交換してるからいいかと。。。
11月にミシュラン値上げとの事なので、Ｐパワーに交換してきました。
今回は店でバランスも取ってもらったので、滑らかでいい感じです。
DOT５,1とかレースフルードにすると、液損が減るからタッチも変わるよ。寿命が短くなるけどね。
タレてきてもDOT４位の性能は有りそうだし、半年に一度は交換してるからいいかと。。。
11月にミシュラン値上げとの事なので、Ｐパワーに交換してきました。
今回は店でバランスも取ってもらったので、滑らかでいい感じです。
レス頂いた方々ありがとうです。
Fブレーキホースもついでに交換したいですな。
もっと色んな意見聞きたいな。
Fブレーキホースもついでに交換したいですな。
もっと色んな意見聞きたいな。
840 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/26(水) 20:06:59 ID:xiuwbb+1
841 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/27(木) 00:19:42 ID:TD21+fsG
最近点呼してないけどﾃﾝﾌﾟﾗ用に作ってﾐﾀ。
( 'A`)＜欠番も何人か有るのかな・・・
■Ｎｏ．001 ★型式 E2,2001／紺・シルバー ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．002 ★型式 B3,1996／緑 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．003 ★型式 C2,1998／緑 ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．004 ★型式 E2,2001／グレイ ▽住処：四国某所
■Ｎｏ．005 ★型式 C1,1998／ライム ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．006 ★型式 B3,1996／白ライム ▽住処：東京某所
■Ｎｏ．007 ★型式 E2,2001／緑 ▽住処：豊橋某所
■Ｎｏ．008 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．009 ★型式 B1,1994／青･灰 ▽住処 :都内某所
■Ｎｏ．010 ★型式 C1,1998／黒 ▽住処：東京都
■Ｎｏ．011 ★型式 B1,1994／ワインレッド･灰 ▽住処 :新潟県
■Ｎｏ．012 ★型式 C2,1998／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．013 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：東北某所
■Ｎｏ．014 ★型式 C1,1998／黒 ▽埼玉南東部
■Ｎｏ．015 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：岐阜県
■Ｎｏ．016 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：広島県
■Ｎｏ．017 ★型式 E1,2000／赤 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．018 ★型式 NC39 ／青 ▽住処：関東
■Ｎｏ．019 ★型式 C2,1999／青 ▽住処：南東北
■Ｎｏ．020 ★型式 C2,1999／ライム ▽住処：東海
( 'A`)＜欠番も何人か有るのかな・・・
■Ｎｏ．001 ★型式 E2,2001／紺・シルバー ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．002 ★型式 B3,1996／緑 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．003 ★型式 C2,1998／緑 ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．004 ★型式 E2,2001／グレイ ▽住処：四国某所
■Ｎｏ．005 ★型式 C1,1998／ライム ▽住処：中部某所
■Ｎｏ．006 ★型式 B3,1996／白ライム ▽住処：東京某所
■Ｎｏ．007 ★型式 E2,2001／緑 ▽住処：豊橋某所
■Ｎｏ．008 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．009 ★型式 B1,1994／青･灰 ▽住処 :都内某所
■Ｎｏ．010 ★型式 C1,1998／黒 ▽住処：東京都
■Ｎｏ．011 ★型式 B1,1994／ワインレッド･灰 ▽住処 :新潟県
■Ｎｏ．012 ★型式 C2,1998／青 ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．013 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：東北某所
■Ｎｏ．014 ★型式 C1,1998／黒 ▽埼玉南東部
■Ｎｏ．015 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：岐阜県
■Ｎｏ．016 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：広島県
■Ｎｏ．017 ★型式 E1,2000／赤 ▽住処：関西某所
■Ｎｏ．018 ★型式 NC39 ／青 ▽住処：関東
■Ｎｏ．019 ★型式 C2,1999／青 ▽住処：南東北
■Ｎｏ．020 ★型式 C2,1999／ライム ▽住処：東海
842 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/27(木) 00:21:14 ID:TD21+fsG
■Ｎｏ．021 ★型式 ZX1000C1,2004／ﾌﾞﾗｯｸ ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．022 ★型式 C2, ／ライム ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．023 ★型式 ZR250B／ｼｬﾝｺﾞ ▽住処:東北
■Ｎｏ．024 ★型式 C2,1999／青 ▽住処:都内在住
■Ｎｏ．025 ★型式 C2,1999／ライム ▽住処:ティバ
■Ｎｏ．026 ★型式 C1,1998／青 ▽住処:信州
■Ｎｏ．027 ★型式 E2,2001／赤黒 ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．028 ★型式 B4,1997／ライム ▽住処：信州
■Ｎｏ．029 ★型式 C2,1999／赤 ▽住処:北関東在住
■Ｎｏ．030 ★型式 E1,2000／ライム ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．031 ★型式 C1,1998／黒 ▽住処：紀州
■Ｎｏ．032 ★型式 E1,2000／赤・黒 ▽住処：千葉
■Ｎｏ．033 ★型式 E1,2000／青／紫 ▽住処：埼玉
■Ｎｏ．034 ★型式 C1,1998／ガンメタ/ゴールド（オールペン） ▽住処：広島
■Ｎｏ．035 ★型式 E1,2000／北米ブラック ▽住処：紀州
■Ｎｏ．036 ★型式 E2,2001／マレーシアライム ▽住処：関東
■Ｎｏ．037 ★型式 B3,1996／紫／オレンジ ▽住処：東京
■Ｎｏ．038 ★型式 E1,2000／ライム ▽住処：土佐ノ国
■Ｎｏ．039 ★型式 F1,2002／シルバー ▽住処：千葉
■Ｎｏ．040 ★型式 F2,2003／シルバー ▽住処：関東
■Ｎｏ．041 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：ほっかいどー旭川
■Ｎｏ．042 ★型式 C1,1998／青 ▽住処：都内
■Ｎｏ．043 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：東海
■Ｎｏ．044 ★型式 B2,1995／ライム ▽住処：新潟
■Ｎｏ．045 ★型式 C1,1998／ライム ▽住処：関西
■Ｎｏ．046 ★型式 C1,1998／青 ▽住処：高知
■Ｎｏ．047 ★型式 B2,1995／オリジナル・レッド ▽住処：愛知
■Ｎｏ．048 ★型式 C1.1998／黒 ▽住処：兵庫
■Ｎｏ．022 ★型式 C2, ／ライム ▽住処：関東某所
■Ｎｏ．023 ★型式 ZR250B／ｼｬﾝｺﾞ ▽住処:東北
■Ｎｏ．024 ★型式 C2,1999／青 ▽住処:都内在住
■Ｎｏ．025 ★型式 C2,1999／ライム ▽住処:ティバ
■Ｎｏ．026 ★型式 C1,1998／青 ▽住処:信州
■Ｎｏ．027 ★型式 E2,2001／赤黒 ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．028 ★型式 B4,1997／ライム ▽住処：信州
■Ｎｏ．029 ★型式 C2,1999／赤 ▽住処:北関東在住
■Ｎｏ．030 ★型式 E1,2000／ライム ▽住処：都内某所
■Ｎｏ．031 ★型式 C1,1998／黒 ▽住処：紀州
■Ｎｏ．032 ★型式 E1,2000／赤・黒 ▽住処：千葉
■Ｎｏ．033 ★型式 E1,2000／青／紫 ▽住処：埼玉
■Ｎｏ．034 ★型式 C1,1998／ガンメタ/ゴールド（オールペン） ▽住処：広島
■Ｎｏ．035 ★型式 E1,2000／北米ブラック ▽住処：紀州
■Ｎｏ．036 ★型式 E2,2001／マレーシアライム ▽住処：関東
■Ｎｏ．037 ★型式 B3,1996／紫／オレンジ ▽住処：東京
■Ｎｏ．038 ★型式 E1,2000／ライム ▽住処：土佐ノ国
■Ｎｏ．039 ★型式 F1,2002／シルバー ▽住処：千葉
■Ｎｏ．040 ★型式 F2,2003／シルバー ▽住処：関東
■Ｎｏ．041 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：ほっかいどー旭川
■Ｎｏ．042 ★型式 C1,1998／青 ▽住処：都内
■Ｎｏ．043 ★型式 E1,2000／青 ▽住処：東海
■Ｎｏ．044 ★型式 B2,1995／ライム ▽住処：新潟
■Ｎｏ．045 ★型式 C1,1998／ライム ▽住処：関西
■Ｎｏ．046 ★型式 C1,1998／青 ▽住処：高知
■Ｎｏ．047 ★型式 B2,1995／オリジナル・レッド ▽住処：愛知
■Ｎｏ．048 ★型式 C1.1998／黒 ▽住処：兵庫
>>841-842
乙です。欠番も多そうですね。増えなさそうだし･･･
ユメタマの由来もﾃﾝﾌﾟﾗにしたほうが良いかと思うんですがどうでしょう？
｢ユメタマと10回唱えて、カウルのＺＸ－９Ｒというステッカーを眺める｣とか。
･･･ひねりが足らない。年寄りの限界･･･orz
乙です。欠番も多そうですね。増えなさそうだし･･･
ユメタマの由来もﾃﾝﾌﾟﾗにしたほうが良いかと思うんですがどうでしょう？
｢ユメタマと10回唱えて、カウルのＺＸ－９Ｒというステッカーを眺める｣とか。
･･･ひねりが足らない。年寄りの限界･･･orz
｢ユメタマと10回唱えて、カウルのＺＸ－９Ｒというステッカーを眺める｣
↓
｢ユメタマと10回唱えて。それからカウルのＺＸ－９Ｒのステッカーを指差して、これは？と聞く｣
といふのはいかがでせう？
↓
｢ユメタマと10回唱えて。それからカウルのＺＸ－９Ｒのステッカーを指差して、これは？と聞く｣
といふのはいかがでせう？
846 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/10/28(金) 01:42:02 ID:YzpnPUQK
>>843ｻﾝ
Σ(´Д｀ ） すいません！気が早かったか・・・
>>844-845ｻﾝ
いや、まだ終わって欲しくないです ヽ(`Д´)ﾉ
804氏のような方もいますしね。
毎ｽﾚで必ず出る質問ですし
テンプレ入れても（・∀・）ｲｲかも。
Σ(´Д｀ ） すいません！気が早かったか・・・
>>844-845ｻﾝ
いや、まだ終わって欲しくないです ヽ(`Д´)ﾉ
804氏のような方もいますしね。
毎ｽﾚで必ず出る質問ですし
テンプレ入れても（・∀・）ｲｲかも。
847 ：Ｎｏ．004 高知県人：2005/10/29(土) 20:56:09 ID:V100mjQM
明日地元を走ってきます．
ブレーキオイルって走行少なくても定期的に換えたほうがいいのかな？
ブレーキオイルって走行少なくても定期的に換えたほうがいいのかな？
849 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 23:37:34 ID:+wCH73L9
>>847
C1のSMでは、一年毎になってる。結構高温になる所だし、少なくても車検毎には交換した方が良さそう。
無性にﾄﾞｸﾀｰﾍﾟｯﾊﾟｰが飲みたくなり、500㌔下道10時間ツーリングしてきました。
はじめて、20㌔/ﾘｯﾀｰ超えました。腿が若干つってる･･･。
ただ、四時間位連続で走ってると、ガス欠のような症状が出た。
とりあえず、燃料ポンプリレーでも交換してみようかな･･･
C1のSMでは、一年毎になってる。結構高温になる所だし、少なくても車検毎には交換した方が良さそう。
無性にﾄﾞｸﾀｰﾍﾟｯﾊﾟｰが飲みたくなり、500㌔下道10時間ツーリングしてきました。
はじめて、20㌔/ﾘｯﾀｰ超えました。腿が若干つってる･･･。
ただ、四時間位連続で走ってると、ガス欠のような症状が出た。
とりあえず、燃料ポンプリレーでも交換してみようかな･･･
850 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 04:09:18 ID:dz+wZIVw
>>734
B2乗りです。
貰い事故でシートレール交換のため、バイク屋に頼んで探してもらいましたがB型用は見つかりませんでした。
ググッたら以下のページがヒットしましたが、在庫があるかどうかわかりません。
http://the-theme.com/tbr/fender.html
B2乗りです。
貰い事故でシートレール交換のため、バイク屋に頼んで探してもらいましたがB型用は見つかりませんでした。
ググッたら以下のページがヒットしましたが、在庫があるかどうかわかりません。
http://the-theme.com/tbr/fender.html
851 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:29:32 ID:cgxF9zPh
最近おいらの９Ｒは動いてないな～Ｂ型初代
汚れもひどいし、コケ後も無残、でも手放せい。（つーＴ）
乗るときないのだ。もう若さがないのかな・・・３４歳。
なにかイベントないかぬ？
汚れもひどいし、コケ後も無残、でも手放せい。（つーＴ）
乗るときないのだ。もう若さがないのかな・・・３４歳。
なにかイベントないかぬ？
>>851
私（４０歳）のＢ１は元気一杯、今日も３００㌔程走ってきました。
友人曰く「１２年目に入ったとは思えん」くらい綺麗です。
まだまだ乗りますよ。
と言いつつZZR１４００が気になってる今日この頃。
私（４０歳）のＢ１は元気一杯、今日も３００㌔程走ってきました。
友人曰く「１２年目に入ったとは思えん」くらい綺麗です。
まだまだ乗りますよ。
と言いつつZZR１４００が気になってる今日この頃。
B型の車体全体を覆うフルカウル好きだな。
90年代のTTF1やWSBレーサーっぽくて。
最近のR1や6Rみたいなシートカウルやサイドカウルの形にはどうもなじめない。
そんな自分はツーリング用にZX-7Rに乗っている33歳w。
90年代のTTF1やWSBレーサーっぽくて。
最近のR1や6Rみたいなシートカウルやサイドカウルの形にはどうもなじめない。
そんな自分はツーリング用にZX-7Rに乗っている33歳w。
854 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:11:30 ID:rhLHRN01
わかるなーＢ型って色っぽい。
くらくら来るよ。
最近はガンダムチックなのばっかだー
色っぽいグラマラスなバイクってないのー
くらくら来るよ。
最近はガンダムチックなのばっかだー
色っぽいグラマラスなバイクってないのー
よくガンダムチックとか言うけど
90年代のバイクのほうがガンダムだと思う（大河原邦男デザイン）
俺の蒼いＣ型はグフだなーと思う。
現行ＳＳって皆色っぽくて有機的でグラマラスなデザインだと思うけど（ＣＢＲはガンダムかも）
サイズはグラマーじゃないけどね
90年代のバイクのほうがガンダムだと思う（大河原邦男デザイン）
俺の蒼いＣ型はグフだなーと思う。
現行ＳＳって皆色っぽくて有機的でグラマラスなデザインだと思うけど（ＣＢＲはガンダムかも）
サイズはグラマーじゃないけどね
Ｂ型のプロジェクターライトを初めて見た時のインパクトが忘れられない。
あの頃は、どの単車も似たような顔で、9Rだけ個性的でカッコ良かった。
最近のフルカウルは曲線の中にうまくエッジを利かせて、精悍な感じがする。
10Rのタンクとトップブリッジの肉抜きはエロい！と思ったけどね。
そんな俺は、にやけ顔のＣ型に乗ってる32歳。現行Z1000の初年度の黒がちょっと気になる。
あの頃は、どの単車も似たような顔で、9Rだけ個性的でカッコ良かった。
最近のフルカウルは曲線の中にうまくエッジを利かせて、精悍な感じがする。
10Rのタンクとトップブリッジの肉抜きはエロい！と思ったけどね。
そんな俺は、にやけ顔のＣ型に乗ってる32歳。現行Z1000の初年度の黒がちょっと気になる。
Ｃってにやけ顔？
「がははっ！！」とバカ笑いしてる様に見えるのだが。
・・・和田ベンという話もあったなぁ。
ちなみに私もＣ乗り。顔つきには文句なし。
「がははっ！！」とバカ笑いしてる様に見えるのだが。
・・・和田ベンという話もあったなぁ。
ちなみに私もＣ乗り。顔つきには文句なし。
858 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 16:56:44 ID:7ztO4EWC
ほしゅ
>856
ＦＺＲ１０００に乗る友達に「９ＲＢのプロジェクターはパクリ」と断言された（ｗ
ＦＺＲ１０００に乗る友達に「９ＲＢのプロジェクターはパクリ」と断言された（ｗ
>>859
確かＦＺＲは両目。Ｂは片目。非対称なライトというところは斬新だったと思う。
初めは丸目２灯だったようだ。ラムエア取り入れ口を正面にもってくる配置とし
ていたため、ラムエアと丸目２灯でデザインがくどくなりすぎた。そこですっきり
させるために、Ｈ１とＨ３プロジェクターの異形非対称ライトとなった。
（以上、開発者インタビューより）
確かＦＺＲは両目。Ｂは片目。非対称なライトというところは斬新だったと思う。
初めは丸目２灯だったようだ。ラムエア取り入れ口を正面にもってくる配置とし
ていたため、ラムエアと丸目２灯でデザインがくどくなりすぎた。そこですっきり
させるために、Ｈ１とＨ３プロジェクターの異形非対称ライトとなった。
（以上、開発者インタビューより）
俺のB型はキャブ&エンジンのオーバーホールとクラッチ交換しないともうダメだ…２月に車検だし。
見積もったら30万ぐらいかかるらしい。
…泣く泣く手放すことにしました。
初めての大型でいろんな経験させてもらったよ。お前のことは忘れないよ。
見積もったら30万ぐらいかかるらしい。
…泣く泣く手放すことにしました。
初めての大型でいろんな経験させてもらったよ。お前のことは忘れないよ。
862 ：NO.41 九州人＠旭川：2005/11/03(木) 15:48:06 ID:xlBNqg01
>>861
ガンガレ！９Ｒの灯を消すな！！
・・・って訳にはいかんよね。３０万かあ。
もうどの型の９Ｒも３０万ＯＨには見合わないのが現状、
おいらもその時が来るとどうなるか・・・。
お疲れさんでした、次の愛馬も可愛がってやってね。
ガンガレ！９Ｒの灯を消すな！！
・・・って訳にはいかんよね。３０万かあ。
もうどの型の９Ｒも３０万ＯＨには見合わないのが現状、
おいらもその時が来るとどうなるか・・・。
お疲れさんでした、次の愛馬も可愛がってやってね。
>>862ありがとう!!
俺のB型は別な元･B型乗りに嫁いでドナーになるかリニューアルして生き続ける予定。
9Rは本当にいいバイクだと思う。
みんな大事にしてあげてね。
次の愛車も9Rの分まで可愛がるよ。
俺のB型は別な元･B型乗りに嫁いでドナーになるかリニューアルして生き続ける予定。
9Rは本当にいいバイクだと思う。
みんな大事にしてあげてね。
次の愛車も9Rの分まで可愛がるよ。
３ヶ月前にＢ型４０マンかけてＯ/Ｈしました
馬鹿かもしれませんが
走るのに欠かせない部品の供給が終了するまでは
今後もこのバイクでいくつもりです
馬鹿かもしれませんが
走るのに欠かせない部品の供給が終了するまでは
今後もこのバイクでいくつもりです
趣味のモノだからそれも良し
トﾉﾚクって映画のDVDを見た。
内容はどうあれ、愛車の9Rで走りたくなった。
内容はどうあれ、愛車の9Rで走りたくなった。
>>867
当方の場合（86000㌔）
シリンダーヘッド・ピストン・バルブ・ロッカーアーム・
クラッチ・カムチェーン・各種リング＆ガスケット＆メタル類
などが主な交換部品でした
ヘッド交換すると１０万以上かかるので痛いです
当方の場合（86000㌔）
シリンダーヘッド・ピストン・バルブ・ロッカーアーム・
クラッチ・カムチェーン・各種リング＆ガスケット＆メタル類
などが主な交換部品でした
ヘッド交換すると１０万以上かかるので痛いです
871 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/11/04(金) 20:22:28 ID:k8jcsbkD
市販のフェンダーレスがいよいよ欠品らしいので、うちのB2に
自作フェンダーレスを作成することにしますた。
ついでに貼り付けスモールウィンカーも付けまする。
自作の条件として、「小物入れスペースを純正同等に確保する」って事で、
今日はここまで作業しますた。
フェンダーぶった切ってステンレス板を当てて穴を塞いだ状態。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131102914582.jpg
穴や隙間はきっちりと塞がってます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131103000733.jpg
小物入れはワイヤーロックと車載工具とマニュアルと全部入るようにしますた。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131102958957.jpg
作業が進んだら自作レポをまた投下します。
自作フェンダーレスを作成することにしますた。
ついでに貼り付けスモールウィンカーも付けまする。
自作の条件として、「小物入れスペースを純正同等に確保する」って事で、
今日はここまで作業しますた。
フェンダーぶった切ってステンレス板を当てて穴を塞いだ状態。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131102914582.jpg
穴や隙間はきっちりと塞がってます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131103000733.jpg
小物入れはワイヤーロックと車載工具とマニュアルと全部入るようにしますた。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131102958957.jpg
作業が進んだら自作レポをまた投下します。
別の大型バイクを40万で買おうと思ったら低年式or程度ソコソコの中古になるわけだし、
結局他に気に入ったバイクがその時点で在るかどうかだわな。
ZZR1400のスタイル次第では乗り換えも考えていたのだが、
モーターショー帰りに駐輪場で自分の9Rを見て、
「やっぱり良いな。」と思った俺はまだ当分乗り続けるつもり。
>>871
小物入れスペースの確保は重要だわな。
自分もいつかは加工しようと思っているが、穴を開ける勇気ががが。。。
段つきスクリーン、リアフェンダーと早目に確保したいところだが、
サスのOHとチェーン＆スプロケの交換もあるし、これがなかなか…
結局他に気に入ったバイクがその時点で在るかどうかだわな。
ZZR1400のスタイル次第では乗り換えも考えていたのだが、
モーターショー帰りに駐輪場で自分の9Rを見て、
「やっぱり良いな。」と思った俺はまだ当分乗り続けるつもり。
>>871
小物入れスペースの確保は重要だわな。
自分もいつかは加工しようと思っているが、穴を開ける勇気ががが。。。
段つきスクリーン、リアフェンダーと早目に確保したいところだが、
サスのOHとチェーン＆スプロケの交換もあるし、これがなかなか…
876 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/11/05(土) 09:21:46 ID:3Z4iNv/8
>>873
…ｽﾏｿ、本当にｽﾏｿ。
詳しくはここを読んでくれorz
ttp://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1130795510/53-65
一応メモリのサルベージは試みているんだけど…
…ｽﾏｿ、本当にｽﾏｿ。
詳しくはここを読んでくれorz
ttp://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1130795510/53-65
一応メモリのサルベージは試みているんだけど…
878 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 19:49:00 ID:wcmTy2Ba
浮上あげ
そっか。
でもあまり人気無いみたいだね。両目プロジェクターも２５０、４００、６００、
７５０，１０００と共通だから希少性が無い。
ま、漏れはＢのプロジェクターが気に入ってるから、夜暗いけど我慢して乗るよ。
でもあまり人気無いみたいだね。両目プロジェクターも２５０、４００、６００、
７５０，１０００と共通だから希少性が無い。
ま、漏れはＢのプロジェクターが気に入ってるから、夜暗いけど我慢して乗るよ。
なんか最近hヘッドライトが異様に暗くなった気がする。（E1）
息をつくって事は無いんだけどなぁ。
バルブ交換で復活してくれたら嬉しいな。
息をつくって事は無いんだけどなぁ。
バルブ交換で復活してくれたら嬉しいな。
881 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/11/05(土) 21:20:26 ID:3Z4iNv/8
B型海苔の皆さん、へいお待ち。フェンダーレスの完成ですヽ(´ー｀)ノ
完成写真。ナンバー灯はLED使用。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192799140.jpg
ナンバーステー（まだ加工途中）
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192290511.jpg
デイトナのステー使いました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192490963.jpg
純正より小物入れが大きくなりました(･∀･)
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192569973.jpg
作業中に写真撮る為にわざわざカウルの仮組みしてまた外したりすんの
ﾓﾝﾉｽｹﾞｰﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`) でもお陰で良いレポートを書けますた。
あと、加工したり作成した部品の寸法、型紙も取ってあるので
必要ならそれもうｐしますです。（でもB海苔自体少ないから要らないか）
最後に。
貼り付けウィンカー付けるなら、絶対に右カウルを外した時に
配線を延長した方が良いですorz
圧着ペンチ入らなくて、最後の最後にまたバラす羽目になりますた…
完成写真。ナンバー灯はLED使用。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192799140.jpg
ナンバーステー（まだ加工途中）
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192290511.jpg
デイトナのステー使いました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192490963.jpg
純正より小物入れが大きくなりました(･∀･)
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192569973.jpg
作業中に写真撮る為にわざわざカウルの仮組みしてまた外したりすんの
ﾓﾝﾉｽｹﾞｰﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`) でもお陰で良いレポートを書けますた。
あと、加工したり作成した部品の寸法、型紙も取ってあるので
必要ならそれもうｐしますです。（でもB海苔自体少ないから要らないか）
最後に。
貼り付けウィンカー付けるなら、絶対に右カウルを外した時に
配線を延長した方が良いですorz
圧着ペンチ入らなくて、最後の最後にまたバラす羽目になりますた…
882 ：NO.41 九州人＠旭川：2005/11/06(日) 11:29:49 ID:G9l4OCd3
みんな単車いじくって楽しそう・・ｲｲﾅ
おいらもう冬眠させちゃった。
冬乗れる人たちは楽しんでね(｀・ω・´)
おいらもう冬眠させちゃった。
冬乗れる人たちは楽しんでね(｀・ω・´)
883 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 14:51:27 ID:2X99vtZO
雨です
上げます
上げます
884 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/07(月) 22:58:15 ID:wSRNcZmT
ﾎｽ
倒立フォークのオイル交換って車体から外さなくても出来るモンなの？
某チェーン店に頼んだら、ステム周りを何も外した形跡がないんだけど…
某チェーン店に頼んだら、ステム周りを何も外した形跡がないんだけど…
887 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 19:55:35 ID:bAd6n90S
トップキャップ外してバイクごとひっくり返せば出来無くは無い。
塚、チェーン店に頼む事自体、終わってる
トルクレンチの使い方すら知らないＤＱＮ自称整備士の巣窟だから
塚、チェーン店に頼む事自体、終わってる
トルクレンチの使い方すら知らないＤＱＮ自称整備士の巣窟だから
フォークのオイル交換って,
ドレンボルトからオイルを抜く→ｽﾄﾛｰｸさせて出来るだけ抜く→トップキャップからオイルを入れる
で、終わりじゃないの？
倒立フォークは知らないけど。
ドレンボルトからオイルを抜く→ｽﾄﾛｰｸさせて出来るだけ抜く→トップキャップからオイルを入れる
で、終わりじゃないの？
倒立フォークは知らないけど。
889 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 22:28:30 ID:orcSWttc
できるな。
ホイールは勿論外す。
底のドレンを外す。
トップキャップをもどく。とダンパーカートリッジが抜ける。よな？
でまあバラけたわけで、オイルは抜けました。
つかワシはこういう方法でやってる。ワシのは正立だが構造上違わないはず。
ホイールは勿論外す。
底のドレンを外す。
トップキャップをもどく。とダンパーカートリッジが抜ける。よな？
でまあバラけたわけで、オイルは抜けました。
つかワシはこういう方法でやってる。ワシのは正立だが構造上違わないはず。
>>891
カタログの後半で、車体よりグロ画像の閲覧回数が多いのにﾜﾛﾀ
カタログの後半で、車体よりグロ画像の閲覧回数が多いのにﾜﾛﾀ
893 ：ヴぁの字 ◆B848xSpTPM ：2005/11/10(木) 10:27:42 ID:mHjDXk3x
んで作業再開です。
フロントのエロウィンカー装着。配線まで。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585499270.jpg
純正ウィンカーの穴を埋める蓋を作成中。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585637239.jpg
この時期パテが乾くの遅いんで暇つぶしに工具自作
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585713092.jpg
作業風景orz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585874299.jpg
段々と完成が見えてきてめちゃ楽しいであります( ´∀｀)
フロントのエロウィンカー装着。配線まで。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585499270.jpg
純正ウィンカーの穴を埋める蓋を作成中。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585637239.jpg
この時期パテが乾くの遅いんで暇つぶしに工具自作
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585713092.jpg
作業風景orz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585874299.jpg
段々と完成が見えてきてめちゃ楽しいであります( ´∀｀)
894 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 02:12:05 ID:oMv8K6yr
まだこけてもパーツある、９Ｒ？
あるなら昔憧れてたからほしいが。。
あるなら昔憧れてたからほしいが。。
>>894
型にもよるけど主要な外装は何とかなるはず。
ただ内部パーツに関してはB型（特に初期型）は欠品が出始めてるという話。
当然純正部品は値上がりしてて、一部のパーツは１０年前の約1.5倍以上する物もある。
が、他車からの流用も考慮すれば維持は出来るかと。
Ｃ型以降はまだまだ大丈夫ではないだろうか。
そこらへん詳しい人ﾀﾉﾑ。
型にもよるけど主要な外装は何とかなるはず。
ただ内部パーツに関してはB型（特に初期型）は欠品が出始めてるという話。
当然純正部品は値上がりしてて、一部のパーツは１０年前の約1.5倍以上する物もある。
が、他車からの流用も考慮すれば維持は出来るかと。
Ｃ型以降はまだまだ大丈夫ではないだろうか。
そこらへん詳しい人ﾀﾉﾑ。
純正部品の最低保有期間は10年だったはずなので、Ｂ型はちょっと怪しいかも。
カワサキはホンダ等と比べるとパーツが出てくるけど、９Ｒは不人気だからどうでしょう？
愛があれば他車流用でなんとかなると思う。
カワサキはホンダ等と比べるとパーツが出てくるけど、９Ｒは不人気だからどうでしょう？
愛があれば他車流用でなんとかなると思う。
不人気なんだ・・・９Ｒ
C辺りまではかなりの人気だったと思うが（海外市場含む）
899 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/11(金) 20:42:09 ID:0L9HHRyM
一寸前の雑誌の中古特集で
「SSとﾂｱﾗｰの中間的な独特の性格で、安定した市場を形成。」
(；'A`)＜と有ったけど。
「SSとﾂｱﾗｰの中間的な独特の性格で、安定した市場を形成。」
(；'A`)＜と有ったけど。
雰囲気だけど
ドカッと売れたのはＣ１だけ。
Ｂ型は初期から売れてるっちゃぁ売れてる。って感じで微妙。
Ｃ２以降はＢ型と同じ状況で、Ｆ型って買った人いるの？な感じ。
あっくっまっでっ個人的に感じた雰囲気。
ドカッと売れたのはＣ１だけ。
Ｂ型は初期から売れてるっちゃぁ売れてる。って感じで微妙。
Ｃ２以降はＢ型と同じ状況で、Ｆ型って買った人いるの？な感じ。
あっくっまっでっ個人的に感じた雰囲気。
誰か 次スレ 頼む
もぉ～おー はやいよ～（ハート！）
903 ：うﾞぁの字 ◆B848xSpTPM ：2005/11/12(土) 02:23:55 ID:sNdA8eok
>>899
あれだよね、ZZR1100のツーリング性能とZXRのコーナーリング性能の
中間を取った、って奴だっけ、Bは。Cはその進化版。
Eから先って、他社にリッターSSってジャンルが確立されたのを見て、
急場しのぎでCベースで取り合えずのSSをラインナップした、って感があるなぁ。
だから中途半端感が倍増されちゃってる希ガス。
あくまで個人的に。
思うんだけど、9Rって他社のハーフカウルのツアラーと
販売面で被ってる気がする。FZSとか。
ツーリングで風圧を避けるためのカウル、あとﾏﾀｰﾘし過ぎない
適度にシャープなハンドリング。
それらを兼ね揃えていて、かつフルカウルとカワサキブランドが好きな人が
9Rを選んだんだと思うんだな。
もし、9Rと同時期にZRシリーズのハーフカウルモデルがあったなら
そっちを選ぶ人も居たと思う。
あれだよね、ZZR1100のツーリング性能とZXRのコーナーリング性能の
中間を取った、って奴だっけ、Bは。Cはその進化版。
Eから先って、他社にリッターSSってジャンルが確立されたのを見て、
急場しのぎでCベースで取り合えずのSSをラインナップした、って感があるなぁ。
だから中途半端感が倍増されちゃってる希ガス。
あくまで個人的に。
思うんだけど、9Rって他社のハーフカウルのツアラーと
販売面で被ってる気がする。FZSとか。
ツーリングで風圧を避けるためのカウル、あとﾏﾀｰﾘし過ぎない
適度にシャープなハンドリング。
それらを兼ね揃えていて、かつフルカウルとカワサキブランドが好きな人が
9Rを選んだんだと思うんだな。
もし、9Rと同時期にZRシリーズのハーフカウルモデルがあったなら
そっちを選ぶ人も居たと思う。
904 ：うﾞぁの字 ◆B848xSpTPM ：2005/11/12(土) 02:29:40 ID:sNdA8eok
自分の場合、高校生の頃にB1が登場したっけ。（あの頃はNSRで膝擦ってたｗ）
それ見て一目惚れして即限定解除して、いつか絶対乗るって思ってたｗ
結局その後ZZR1100に乗ってたんだけど、何回か乗り換えた後
γで貰い事故して保険太りして、E2マレーシアを新車在庫で買ったんだけど、
乗ってみたら軽い軽い。んでエンジンもヒュンヒュン回るの。
「こんなんカワサキじゃねぇ！」って感じで凹んでたんだけど、
ある日バイク屋に行ったら、埃被ったB2北米が入荷してて、即乗り換えたｗ
高校生の時の夢は、しっかり叶えたど。
おいらは心底ZX-9RのB型が好きであります。
それ見て一目惚れして即限定解除して、いつか絶対乗るって思ってたｗ
結局その後ZZR1100に乗ってたんだけど、何回か乗り換えた後
γで貰い事故して保険太りして、E2マレーシアを新車在庫で買ったんだけど、
乗ってみたら軽い軽い。んでエンジンもヒュンヒュン回るの。
「こんなんカワサキじゃねぇ！」って感じで凹んでたんだけど、
ある日バイク屋に行ったら、埃被ったB2北米が入荷してて、即乗り換えたｗ
高校生の時の夢は、しっかり叶えたど。
おいらは心底ZX-9RのB型が好きであります。
906 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/12(土) 09:04:38 ID:dck/T1Ys
>>901
気持ちは解るｗ
>>900
>>903
斜めにずれるのが川崎ｸｵﾘﾃｨ。・・・ﾅﾝﾃﾞｽｶﾈ？
（ ´∀｀）＜かの名機GPZ400Rも、ﾚﾌﾟで満腹の世代に
臍まが（ｒｙ 地に足の着いたｺﾝｾﾌﾟﾄで絶賛されたし。
後、2～3世代進んで更にSSが過激になった時に
9R的なﾓﾃﾞﾙが出ると売れるかな？
>>うﾞぁの字ｻﾝ
（・∀・）＜片付け終わりました？
気持ちは解るｗ
>>900
>>903
斜めにずれるのが川崎ｸｵﾘﾃｨ。・・・ﾅﾝﾃﾞｽｶﾈ？
（ ´∀｀）＜かの名機GPZ400Rも、ﾚﾌﾟで満腹の世代に
臍まが（ｒｙ 地に足の着いたｺﾝｾﾌﾟﾄで絶賛されたし。
後、2～3世代進んで更にSSが過激になった時に
9R的なﾓﾃﾞﾙが出ると売れるかな？
>>うﾞぁの字ｻﾝ
（・∀・）＜片付け終わりました？
907 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/11/12(土) 10:03:34 ID:sNdA8eok
完徹で作業完了ヽ(´ー｀)ノ
フェンダーレス＋エアロウィンカー装着作業完成でっす。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756455581.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756582487.jpg
一週間、仕事の合間と寝る間を惜しみ、自作パーツ作成中ステン板やアルミ板で
手をサクサク怪我したりと苦労沢山でしたが、満足のいくカスタムですた。
後はエアロミラーやら別タンクラッチマスターやらブレンボやら欲ｽｨ…
余談ですが、エアロフラッシュウィンカーを前後に装着する時に
ワット数の関係で点滅が早くなるから、ってんで、説明どおり前後2つ分、
レジスターを購入しましたが、後ろに1つ付けるだけで点滅は元通りになりまする。
1個余っちゃったよ(´･ω･｀) 誰か欲しい？新品のレジスター未開封。
あとﾈﾀ画像1枚。ガレージのストーブです。別名可燃物処理。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756715766.jpg
>>906
ばっちり掃除も行き届いております(･∀･)
フェンダーレス＋エアロウィンカー装着作業完成でっす。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756455581.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756582487.jpg
一週間、仕事の合間と寝る間を惜しみ、自作パーツ作成中ステン板やアルミ板で
手をサクサク怪我したりと苦労沢山でしたが、満足のいくカスタムですた。
後はエアロミラーやら別タンクラッチマスターやらブレンボやら欲ｽｨ…
余談ですが、エアロフラッシュウィンカーを前後に装着する時に
ワット数の関係で点滅が早くなるから、ってんで、説明どおり前後2つ分、
レジスターを購入しましたが、後ろに1つ付けるだけで点滅は元通りになりまする。
1個余っちゃったよ(´･ω･｀) 誰か欲しい？新品のレジスター未開封。
あとﾈﾀ画像1枚。ガレージのストーブです。別名可燃物処理。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756715766.jpg
>>906
ばっちり掃除も行き届いております(･∀･)
自分も前後エアロウィンカーなんだけど、この前ユーザー車検で検査員に
「このウィンカーじゃ駄目だ！」なんて一括されますた。
投影面積が７平方センチ以上ないとダメダメだって。
結局ノギスで測って２．７×３．２でOKだったけど。
そこで９Rってテールカウルに左右に卵型の穴！？あるでしょ。
そこにウィンカー埋め込んでみようかなと思っているんだけど、やってる人いる？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1131772320955.jpg
「このウィンカーじゃ駄目だ！」なんて一括されますた。
投影面積が７平方センチ以上ないとダメダメだって。
結局ノギスで測って２．７×３．２でOKだったけど。
そこで９Rってテールカウルに左右に卵型の穴！？あるでしょ。
そこにウィンカー埋め込んでみようかなと思っているんだけど、やってる人いる？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1131772320955.jpg
ｴｱﾛｳｨﾝｶｰ・・・・・ｴｱﾛﾊﾞｷﾊﾞｷ!!
912 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/12(土) 21:15:40 ID:dck/T1Ys
>>911
色で見ると
’94 B1 ｴﾎﾞﾆｰ×ﾊﾟｰﾙｼﾞｪﾝﾄﾘｰｸﾞﾚｰ×ﾊﾟｰﾙﾃｨｰﾙｸﾞﾘｰﾝ
かな？（外装換装ですかね？）
ちなみにﾌﾚNO
B1 ZX900B-000001～
B2 ZX900B-018001～
緒元は変更なしとあります。
色で見ると
’94 B1 ｴﾎﾞﾆｰ×ﾊﾟｰﾙｼﾞｪﾝﾄﾘｰｸﾞﾚｰ×ﾊﾟｰﾙﾃｨｰﾙｸﾞﾘｰﾝ
かな？（外装換装ですかね？）
ちなみにﾌﾚNO
B1 ZX900B-000001～
B2 ZX900B-018001～
緒元は変更なしとあります。
914 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/12(土) 21:35:13 ID:dck/T1Ys
>>908
前杉で後続車に見えない希ガス（特に左折）
前杉で後続車に見えない希ガス（特に左折）
>>912
ありがとうございます。
ありがとうございます。
そーいえば、バリオスのリレーでも付けようと思いつつ、ハイフラのまま放置してるよ･･･
うちの管轄では、前面投影面積で測ってるので貼り付け状態ではアウトでした。
ちなみに方向指示器は、正面より指示方向に45度・反対側に15度から視認可の状態って決まりも在った様な気がする。
車検の時だけノーマルウインカーに戻してる。
うちの管轄では、前面投影面積で測ってるので貼り付け状態ではアウトでした。
ちなみに方向指示器は、正面より指示方向に45度・反対側に15度から視認可の状態って決まりも在った様な気がする。
車検の時だけノーマルウインカーに戻してる。
917 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:59:41 ID:nVXNKo0t
路肩の草に引っかかってノーマルウインカーが取れて以来、貼り付けウインカーにしますた。
８１９ゲット。バイク板の神聖なる番号
誤爆してしまった・・・とほほ
920 ：No.41九州人＠旭川：2005/11/15(火) 23:53:40 ID:Y9okF/nS
おいらも貼り付けで、ユーザー車検時だけノーマル。
貼り付けにする時点で視認性は期待できないかと・・・。
貼り付けにする時点で視認性は期待できないかと・・・。
921 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:43:21 ID:vE3iLiph
なんでユメタマっていうんですか？
z→ﾕ x→ﾒ 9→タ R→マ
車体に貼ってあるステッカーを凝視すべし
車体に貼ってあるステッカーを凝視すべし
次ｽﾚはこれでいいよもうｗ
【Z→ﾕ X→ﾒ】ＺＸ-９Ｒ【9→ﾀ R→ﾏ】
【Z→ﾕ X→ﾒ】ＺＸ-９Ｒ【9→ﾀ R→ﾏ】
>>926
それいいなw
それいいなw
928 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 17:01:59 ID:hUI+J7tK
おちそうだがな
929 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 17:37:28 ID:8pRkIWSk
僕ゎ今C1に乗っていますが、皆さんにお聞きしたいんですけど、9Rって、ﾏﾌﾗｰ変えるとアフターが出るのゎしょうがないんでしょうか？ちなみに今付いてるのゎｱｸﾗﾎﾞのﾌﾙｴｷです。
931 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 00:11:18 ID:NdYg448D
930 ありがとうございます。もう一つ聞きたいのですが、最近のﾏﾌﾗｰってウール交換すんのに、リベット外しても、取れないのが多いんですかね？音が小さすぎなんでウール減らそうと思うんですが…
最近、極稀にミスファイヤー(異常燃焼)するようになった・・・
ハイオク使ってるけど、最近回してないからカーボンでも溜まってるのかな。
ハイオク使ってるけど、最近回してないからカーボンでも溜まってるのかな。
933 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/11/20(日) 03:24:48 ID:1cip3Bew
今年最後のツーリングに行ってきました。目的地は長野県白樺湖。
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132398961758.jpg
妙高高原でアラレに降られて泣きそうになりつつも、県境を越えたら
見違えるくらいの快晴で、すんごい楽しく走ってきました。
ビーナスラインが凍ってたのが怖かったけど。
あと、帰路で妙高辺りで雪降られて凍死寸前ｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132398961758.jpg
妙高高原でアラレに降られて泣きそうになりつつも、県境を越えたら
見違えるくらいの快晴で、すんごい楽しく走ってきました。
ビーナスラインが凍ってたのが怖かったけど。
あと、帰路で妙高辺りで雪降られて凍死寸前ｗｗｗｗｗｗｗ
アクラポは、経年劣化が激しい気がする
2、3年すると、かなり音が大きくなってる気がする
2、3年すると、かなり音が大きくなってる気がする
935 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 22:42:36 ID:Dgc+sH2b
相談なのですが、当方身長180で足首が異様に固いため、
右足首が非常に辛いです。左はシフトレバー調整で何とかなりますが
リアブレーキレバーは限界まで下げてもキツキツです。
何か楽をするいい方法は無いでしょうか。C1です。
右足首が非常に辛いです。左はシフトレバー調整で何とかなりますが
リアブレーキレバーは限界まで下げてもキツキツです。
何か楽をするいい方法は無いでしょうか。C1です。
調整範囲の大きいバックステップでも入れるしかないんじゃないかしらん。
シートのあんこ盛りとか･･･
ロングツーリングで楽なライポジを教えて下さい。
峠を走るときは、メイッパイ後ろに座って、
ハンドルには体重かけないようにしています。
でもこれでロングはつらい。
かといって、前の方に着座して、ハンドルに体重かけたからって、
楽になるわけじゃないんですよね。。。
ちなみにE2です。
峠を走るときは、メイッパイ後ろに座って、
ハンドルには体重かけないようにしています。
でもこれでロングはつらい。
かといって、前の方に着座して、ハンドルに体重かけたからって、
楽になるわけじゃないんですよね。。。
ちなみにE2です。
まずはライディングの本をイロイロ読んでみたらどうだろうか
>>936
ベタだが足首のストレッチ
ベタだが足首のストレッチ
ストレッチは風呂上がりにしてます。今のところ結果待ちです。
バックステップは自分も考えたのですが、若干ステップ位置が上がるのが
気になります(使ったことは無い)。
もう少しブレーキレバーが下がってくれたら・・・・・・
バックステップは自分も考えたのですが、若干ステップ位置が上がるのが
気になります(使ったことは無い)。
もう少しブレーキレバーが下がってくれたら・・・・・・
バックステップといえば、着座した時の体の安定感はどう変わるだろうか。
B型でBEETの37mmアップのポジションを想定して足を上げてみると、
ヒザの位置も上がってシートにドカっと体重を乗せる感じで、
まぁ悪くないなと思ったけど実際にステップに足を乗せるとまた違うだろうし、
ほとんどのステップのポジションはさらに後ろに下がる訳で、
今以上に体が前にズレて行きそうなイメージもあってイマイチ踏ん切りが付かないんだよね。
かといってノーマルのポジションも今ひとつ中途半端というか…
B型でBEETの37mmアップのポジションを想定して足を上げてみると、
ヒザの位置も上がってシートにドカっと体重を乗せる感じで、
まぁ悪くないなと思ったけど実際にステップに足を乗せるとまた違うだろうし、
ほとんどのステップのポジションはさらに後ろに下がる訳で、
今以上に体が前にズレて行きそうなイメージもあってイマイチ踏ん切りが付かないんだよね。
かといってノーマルのポジションも今ひとつ中途半端というか…
946 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/11/22(火) 06:52:27 ID:yUsZir4Q
B2でBEETのﾊﾞｷｼﾃ付けてるけど、足を乗せても爪先立ちでも
きついと思ったことは無いなぁ。丁度いい位。当方身長170。
膝が上がるだけだから、タンクのニーグリップも力入れられるよ。
きついと思ったことは無いなぁ。丁度いい位。当方身長170。
膝が上がるだけだから、タンクのニーグリップも力入れられるよ。
バイク糊の身長はやっぱ175くらいまでがベストなんだろうか・・・
そー思うよ。
SSなんかは、１７３くらいがかっこいいと思う。
って言う俺は１６４ｃｍ・・・
SSなんかは、１７３くらいがかっこいいと思う。
って言う俺は１６４ｃｍ・・・
949 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/11/22(火) 20:48:49 ID:yUsZir4Q
参考にうｐ。
身長170、体重54kgの成人男性がBEETﾊﾞｷｼﾃ装着のB2に搭乗状態。
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132659906354.jpg
良い感じにタンクと膝の高さが合います。
>>948
背の低い（失礼）人が最新SSを乗りこなして、かつ速いと
すっげｶｺｲｲﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ!
でも、実際小さめな人が乗ったほうが速いよね。
おまけに最新鋭機は素で小さいし。
身長170、体重54kgの成人男性がBEETﾊﾞｷｼﾃ装着のB2に搭乗状態。
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132659906354.jpg
良い感じにタンクと膝の高さが合います。
>>948
背の低い（失礼）人が最新SSを乗りこなして、かつ速いと
すっげｶｺｲｲﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ!
でも、実際小さめな人が乗ったほうが速いよね。
おまけに最新鋭機は素で小さいし。
でもデカいバイクに両足べったり着くのは憧れる
俺にはムリ...
俺にはムリ...
次スレはまだいいよね？
身長180・体重重めの俺は、Ｃ型を初めて見た時'大型の威厳が無い、俺が乗ったらサーカスの熊状態’と思ったけど、
その後しばらくしてＣ１を買うことになるとは･･･
乗ってる本人は、自分の搭乗状態を見ることは稀なので気にしないようにしたよ。
俺にはＣでBEETのステップ位置は、いい感じだった。後はシートの前下がりさえ直せばかなりよさそう。
ただ、年による乗り方と使い方の変化によって、最近はきつく感じる事も。ステップワークがやりづらい。
身長180・体重重めの俺は、Ｃ型を初めて見た時'大型の威厳が無い、俺が乗ったらサーカスの熊状態’と思ったけど、
その後しばらくしてＣ１を買うことになるとは･･･
乗ってる本人は、自分の搭乗状態を見ることは稀なので気にしないようにしたよ。
俺にはＣでBEETのステップ位置は、いい感じだった。後はシートの前下がりさえ直せばかなりよさそう。
ただ、年による乗り方と使い方の変化によって、最近はきつく感じる事も。ステップワークがやりづらい。
なるほど…
無理矢理だけど、BEET想定で直径35mmのサランラップの巻き棒を使ってみた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132668320180.jpg
少々足首の曲がりがキツイような…
気持ちもう少しバックするステップが良い気もするな～。
走ってみないと分からん事もあるけどね。
無理矢理だけど、BEET想定で直径35mmのサランラップの巻き棒を使ってみた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132668320180.jpg
少々足首の曲がりがキツイような…
気持ちもう少しバックするステップが良い気もするな～。
走ってみないと分からん事もあるけどね。
ちなみに身長は177cm (>>952)
E1におススメのキャリアって無いですかね？
さすがに積載量が辛いっす
さすがに積載量が辛いっす
9Rって車体デカイほうじゃないか？
>>954
おすすめというより、選べない現実。
ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=599
これ位しか知らない。箱とセットならGIVIもあったはず。
俺は、ナンバーステーやフェンダーにフックを増設して対処してるよ。
荷物が多い時は、梱包用コンテナバット改などを併用。
おすすめというより、選べない現実。
ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=599
これ位しか知らない。箱とセットならGIVIもあったはず。
俺は、ナンバーステーやフェンダーにフックを増設して対処してるよ。
荷物が多い時は、梱包用コンテナバット改などを併用。
>>954
大きさが微妙だけど。↓こんなのも。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/search.html?category1=1&category2=24&category3=1&category4=0&keywords=ZX-9R
大きさが微妙だけど。↓こんなのも。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/search.html?category1=1&category2=24&category3=1&category4=0&keywords=ZX-9R
958 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/23(水) 10:54:33 ID:hVSIBQAN
後席ばらしてｼﾞﾋﾞ箱つけてる。
収納欲しくてやった
後悔はしていない。収納(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
収納欲しくてやった
後悔はしていない。収納(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
959 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/23(水) 11:02:31 ID:hVSIBQAN
( ﾟдﾟ)＜次スレ天ぷら作ってみました。
スレタイ 【Z→ﾕ X→ﾒ】ＺＸ-９Ｒ【9→ﾀ R→ﾏ】
過去スレ
初代 ●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
part2 ★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
part3 集え､ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
part4 ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
part5 【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
part6 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
part7 【ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
part8 【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/
part9 【ｻﾗﾊﾞ!】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【まだ現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/
part10 【ザク】ＺＸ-９Ｒ ユメタマ【ザクレロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102539153/
前スレ 【終了？】ZX-9R ユメタマ【これから？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117515760/
パーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
サービスデータ検索
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/
※「ユメタマ」の由来が解らない人は、車体の形式デカールを穴があくまで見る事。
スレタイ 【Z→ﾕ X→ﾒ】ＺＸ-９Ｒ【9→ﾀ R→ﾏ】
過去スレ
初代 ●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
part2 ★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
part3 集え､ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
part4 ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
part5 【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
part6 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ZX-9R (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
part7 【ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
part8 【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/
part9 【ｻﾗﾊﾞ!】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【まだ現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/
part10 【ザク】ＺＸ-９Ｒ ユメタマ【ザクレロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102539153/
前スレ 【終了？】ZX-9R ユメタマ【これから？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117515760/
パーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
サービスデータ検索
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/
※「ユメタマ」の由来が解らない人は、車体の形式デカールを穴があくまで見る事。
擦ってもいいからブレーキレバーが後ちょっと下がってくれればなぁ。
現状スネがカウルに当たるからバックステップも検討してみます。
溶接は・・・・・・少しできるけど、コイツは手強そうです。
現状スネがカウルに当たるからバックステップも検討してみます。
溶接は・・・・・・少しできるけど、コイツは手強そうです。
>>959
Ｂ型糊のために此処もぜひ
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1
Ｂ型糊のために此処もぜひ
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1
Ｃ糊ですが、3000回転くらいでもたつくのは仕様ですか？
E1とE2ってメーターに300の文字が有るか？無いか？ぐらいの違いじゃないの？
E2って触媒つきだっけ？
触媒つきはGのみ？
E2って触媒つきだっけ？
触媒つきはGのみ？
かたらいざ付きはＤ型のみで日本にはほとんど(ひょっとして１台も)無いのではなくって？
C型+KLEENがD型では？（つまり同じ年式）
そうです。
ＣとＤは同年式でキャタ付きか無しかの違いです。
ＣとＤは同年式でキャタ付きか無しかの違いです。
971 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 07:27:05 ID:IGdE9WkR
あげ
D型はC型のキャタ付きドイツ・スイス仕様の事(ドイツ向けにはキャタ無しC1も一部有り)。
ただ、キャタ付きカリフォルニア仕様がC型を名乗ってるので、一概にC型+KLEENがD型ではないみたいです。
以上、C型日本語SM初版より。
アメリカ49州仕様がキャタ無しC型なので(形式認定の関係？)カリフォルニア仕様が合わしたのでは？と勝手に妄想。
ZZR1100DとGの関係も調べれば、もっと詳しく判るかも。
ひょっとしたら、メーカー側にはキャタには関係無い何かがあるのかも･･･。
ただ、キャタ付きカリフォルニア仕様がC型を名乗ってるので、一概にC型+KLEENがD型ではないみたいです。
以上、C型日本語SM初版より。
アメリカ49州仕様がキャタ無しC型なので(形式認定の関係？)カリフォルニア仕様が合わしたのでは？と勝手に妄想。
ZZR1100DとGの関係も調べれば、もっと詳しく判るかも。
ひょっとしたら、メーカー側にはキャタには関係無い何かがあるのかも･･･。
初めまして。
明後日、念願のﾕﾒﾀﾏ納車なんですがみなさんに質問です。
自分は今までCB400SFV乗ってて、峠を攻めたりはしてませんでした(ﾋﾞﾋﾞﾘです)。
しかも今回は大型だしﾗﾑｴｱｰとか付いてるし。
何か初乗りでの注意点はありますか？
自分は身長170で、両足付けようとしたら微妙にﾊﾞﾚﾘｰﾅになります…
｢加速強いから危ないかもよ｣と店員に言われ、喜び半分不安半分なのです。
(´･ω･`)
明後日、念願のﾕﾒﾀﾏ納車なんですがみなさんに質問です。
自分は今までCB400SFV乗ってて、峠を攻めたりはしてませんでした(ﾋﾞﾋﾞﾘです)。
しかも今回は大型だしﾗﾑｴｱｰとか付いてるし。
何か初乗りでの注意点はありますか？
自分は身長170で、両足付けようとしたら微妙にﾊﾞﾚﾘｰﾅになります…
｢加速強いから危ないかもよ｣と店員に言われ、喜び半分不安半分なのです。
(´･ω･`)
納車ｵﾒ！
普通のバイクだから、そんなに構えなくても大丈夫。ラムエアーも気にする程のモノでもないし。
しいて挙げると、中型に比べると(大型は)ハイギヤードなのでエンブレが効かないくらい。
アクセル・ブレーキの感覚と納車したてのタイヤはグリップしないので注意汁！とあたりまえのアドバイスしかできない。
ところで、何年式買ったの？
普通のバイクだから、そんなに構えなくても大丈夫。ラムエアーも気にする程のモノでもないし。
しいて挙げると、中型に比べると(大型は)ハイギヤードなのでエンブレが効かないくらい。
アクセル・ブレーキの感覚と納車したてのタイヤはグリップしないので注意汁！とあたりまえのアドバイスしかできない。
ところで、何年式買ったの？
>>974
おめ！
170cmでバレリーナって事はC型以降？
とにかくアクセルについて来るパワーとトルクが
中型とは段違いだから、走り始めてすぐにガバ開けすると
すぐタイヤが滑って危ないから気をつけてね。
おめ！
170cmでバレリーナって事はC型以降？
とにかくアクセルについて来るパワーとトルクが
中型とは段違いだから、走り始めてすぐにガバ開けすると
すぐタイヤが滑って危ないから気をつけてね。
977 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/29(火) 10:06:41 ID:V3LmoHNU
>>974
すぐに慣れると思いますよ。（自分も2ｓｔ 250から乗り換えでした）
回さなくても前に出るので、高速でも町海苔も楽ですし。
あえて言うなら燃料計が無い点位？
後、ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞ有ると立苔で泣かないかも。
すぐに慣れると思いますよ。（自分も2ｓｔ 250から乗り換えでした）
回さなくても前に出るので、高速でも町海苔も楽ですし。
あえて言うなら燃料計が無い点位？
後、ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞ有ると立苔で泣かないかも。
>>975
>>976
>>977
ありがとうございます。
年式は01年です。
まだあまり詳しくないので詳細は説明出来ませんが…
170cmでﾊﾞﾚﾘｰﾅなのは、短足が原因かと…orz
親切にありがとうございました。
みなさん体には気をつけて良いバイクライフを♪
>>976
>>977
ありがとうございます。
年式は01年です。
まだあまり詳しくないので詳細は説明出来ませんが…
170cmでﾊﾞﾚﾘｰﾅなのは、短足が原因かと…orz
親切にありがとうございました。
みなさん体には気をつけて良いバイクライフを♪
誰かさ、
ボディーに虎みたいなペイントしてある9R知らない？？
ボディーに虎みたいなペイントしてある9R知らない？？
>>980
そんなｶｺｲｲIDだしつつの質問だけど、残念ながら知らないっす。
そんなｶｺｲｲIDだしつつの質問だけど、残念ながら知らないっす。
虎縞は6Rであったような。636になる前の2001位だったかな。900ﾆﾝｼﾞｬも黄色出した時。
978です！
本日無事に納車しました。で、初乗りの感想は
速い
軽い
加速が怖い
やはり足がﾊﾞﾚﾘｰﾅ
ﾌｧﾝが回ると足が暖かい
総合的には
ﾕﾒﾀﾏ最高♪です
本日無事に納車しました。で、初乗りの感想は
速い
軽い
加速が怖い
やはり足がﾊﾞﾚﾘｰﾅ
ﾌｧﾝが回ると足が暖かい
総合的には
ﾕﾒﾀﾏ最高♪です
984 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/11/30(水) 19:51:50 ID:W3fW42cH
納車から2週間、昨日初コケした。
転倒後100ｍくらいバイクと一緒に滑走してメットとジャケットはボロボロ、
9Rちゃんは左半身が見るも無残な姿に…
だいぶ沈んでるがこのスレ大丈夫か？
転倒後100ｍくらいバイクと一緒に滑走してメットとジャケットはボロボロ、
9Rちゃんは左半身が見るも無残な姿に…
だいぶ沈んでるがこのスレ大丈夫か？
987 ：名無し：2005/12/01(木) 06:33:52 ID:yc2kC73I
俺なんか取消だぞ！
みんな回しすぎには気をつけろよ！
落ち武者スレに行くか…
みんな回しすぎには気をつけろよ！
落ち武者スレに行くか…
(・∀・) 989！
990 ：Ｎｏ．34：2005/12/01(木) 18:19:19 ID:Bxh2h7UI
新スレ立てれなかったよ。
誰かそろそろ立てておくれ
誰かそろそろ立てておくれ
誰も居ないみたいだから立ててみる ﾉｼ
993 ：(豆 入 ◆xxzx9rainA ：2005/12/01(木) 21:32:01 ID:0Nnpstwp
ZX ( ﾟдﾟ) 9R
＼／| y |＼／
( ﾟдﾟ) ﾕﾒﾀﾏ
(＼／＼／
＼／| y |＼／
( ﾟдﾟ) ﾕﾒﾀﾏ
(＼／＼／
もうすぐ納車の俺が梅
fzs1000からの乗り換えですよ
やっぱ143馬力は欲しいよね
ちなみにC2
初Kawasaki
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐