ZRX1100 ZRX1200

懲りずにたててみる

来月の２５日に1100納車予定です

ビッグネイキッドという分類だとCB1300に続いて
2番目に乗られている車種なのに（逆車含む）
なぜこのスレはこんなにも伸びないのだろうか。

そうそう池下はコネ入社なんです。

たまに雑誌でZRXにニンジャのカウルを付けてる車両を見るのですが
工賃どれくらいかかるんでしょうか？

そろそろフルモデルチェンジしないのかな。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　元
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　よ
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　 　 け　　っ 　　て　　い　　麦
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼ 　 　る　　す　　　　 　冬.　　じ
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　ぐ　　ふ　　に 　　ゃ
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡} 　麦 　 に　　ま
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ 　に　　の 　 れ　　青
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　 な　　び　　て.　　い
　　　| ﾊ|:| 　`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′ |:|ﾊ.l　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　| {..|:l 　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´　 !|,,} | 　　.ん　　　　　　　 　 を
　　　 ヽ_||　　 　 　└`----'┘　　　 　 ||_ノ 　 　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　 |　 ヽ ヽ--―‐--―‐--/ / 　 |　　　　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　＼　!　＼二二二二／　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」 　 ,／´　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　 　 |
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ　　 |
:#|　　|井井ヽ井井井＼　,/井井井井｜井井t|　　|井#t/ 　 　 　 　 |
#|　　|井井#ヽ井井井#:／:井井井井｜井井ff|　　|井f/　 　　　　　 |
f|　　|井井井ヽ井井#／:#井井井井 / 井井井|　　|井|　　　　　　　 |

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>3
マメな人間が少ない。
過去スレも貼ってないしｗ

　　､ 　 l　　 _,　　　　　　　　　　　　　
　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　しんすれでふ
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　　　,/ ,i
　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　　　　なかよくつかってれ
　　　　　　　 ,／ ● Ｌ＿/　　　　'i,
　　　　　　　/　 　　 l　,/　 ●　　 i,
　　　　　,-、'i　 　 　 しii　　　　　丿
　　　　　||`:、＼ 　 　　'ii　 　__,／
　　　 　/ 'i、￣~~　　 　 ij　 乙__,-、
　　　 　|米 |-ｧ　　　　　　 　＿_,| .|
　　　　 |酒 | i'　　　　　　　 'l　 /　ヽ
　　　　 |＿ | !　　　　 　 　　l　 | 米|

先週１２００Ｒが納車された俺が来ましたよ。

こないだ、〒カブの兄さんに「カッコいいバイクですね。最近出たんですか？」
と言われたよ･･･。(悲

>>11
御目

一ヶ月点検が終わったばかりの俺も来ましたよ。

エンジンぶっこわれてフルオーバーホール中の俺も来ましたよ。

二週間前に事故った折れも来ましたよ。

修理に40万…orz

>>14-15
がんがれ、超がんがれ

>>16
ネズミ捕りにやられた俺も励ましてンｗ

02の1200乗ってるんですけど、マフラーノーマルに戻す前提でノーマルキャブセッティングして車検通りますかね。ガスが薄くて アフターファイアーが…

都内でタク運やってる
オレも来ましたよ。

トリップてすつ

>>17 つωT`)ヾ (ﾟДﾟ ）…イ�`

>>17
あらら、免許は無事？
無事じゃなくても(･∀･)ｲｷﾛ

今更ながら>>1乙！

俺の1100もやっと6年目か、、、まだ30000�`しか走ってねーけど。

フルパワー化した奴感想聞かせれ

俺も聞きたい。誰か聞かせてください。

今月中に３年ローンで買うつもりの貧乏人がきましたよ。
現金一括で買ってみたいorz

ネタがねぃ。マフラ左右二本だしにでも挑戦するか

現金一括で買ったが、二年ほど小遣いなしの生活を送ることになりました。(w
残業しないとツーリングにも行けないよ。ヽ(｀д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

フルパワーの０４モデル乗っとりますが。オオニシヒートマジックマフラー、ヨシムラミクニ、ダイナ２０００、ＴＷＭアルミホイール、前後オーリンズ、ブレンボのラジポン左右。

さいこう

>>27
俺もローンでかう予定だがフリーターなので審査がおりるか心配

アンカー間違った。
>>28ね

また間違った。
>>26だった。わざとじゃねーからな

>>31
フリーターでも一定の収入があれば大丈夫
オレは学生の時に60万ローン組んだよ
頭金０でもいけるんじゃない？

6月一杯まで0.9%ローンだから、分割手数料なんて微々たるもの

さっそく落ちそうだ…

そっか、んじゃネタ振りだ
　
おまいらどこが気に入ってZRX買ったん？

ちなみに俺はバイク屋でシート下の小物入れ見てその場で即決
　
　
　
　
実際あんま使わんけどねorz

>>シート下の小物入れ
俺はそこにレインコートとツーリングマップルと缶コーヒーを入れていつも乗っているよ！
それでもまだ少し入るけどね！

俺も収納スペースがでかかった事だね。
ＸＪＲと比較してたんだけど、圧倒的にでかい。
あとはビキニカウルとタンクのデザインかな。

ZRX400もシート下スペース広かったなぁ

コンパクトだっていうインプレ見たのに実際に見たらバカでけーじゃねーか。
俺じゃあの車格は無理だ。どーしてくれんだ。

折りは収納に合羽と焼酎４合瓶入れて
ツー。

>>42
ところがどっこい、またがるとコンパクトに感じる

XJR400Rから乗り換えたときもそんなにデカイとは思わなかったけどな？

>>42
デブスレに行けば何かヒントがつかめるかもしれんな

>>42
乗ってみてそう思った?
確かにZRX400と比べると、足つきがちょっと悪くて重いけど何とかなるよ。
とか言う俺は両足爪先立ちだからバックできねぇ。
お陰でＵターンは上手くなったよ。

最近、1100買ったが、水温計がなかったのね・・・(/＿；)
誰か、つけ方教えてちょ。

>>48
ナップスに行って水温計を買ってくる。
ついでに取り付けも依頼する。

熱いよね

今まであんまり気にしてなかったんだけどZRX1100って夏場どの位まで水温上がるの？

水温計が付いてないから…

ZRXにZ1000のミラー付くのかな？　右側のミラー緩くて高速で風圧が上がると役に立たなくなるんだよな？

>>53
Z1000のを使ってるよ、内部のネジを増し締めしとけば問題ない。
純正よりやや振動が少ない程度の違い。

ナポミラーにしようかな.........orz

>>51
俺のはヨシムラのテンプメーター（水温計として使用）で90度くらい。
その状態で渋滞とかにはまると105度まで上がったことがある。
そこまでいくとファンが回るのでそれ以上はいったことない。
少しボアアップしたエンジンだけど、それくらいです。

>>56
そうですか！ならノーマルエンジンの俺は大丈夫そうですな！
レスありがとです！

今日乗ってたんですが、
田舎道を普通に走ってたら70度の中くらい〜80度くらいで安定してました。
ノーマルラジエターの能力もなかなかのものですね。

そういや6年間ラジエターをまともに掃除してやってないな・・・
クーラントなんて一回しか交換してないし・・・ごめんよ・・・

俺もヨシムラのマルチメーター付けてるけど
普通に走ってると75度〜95度くらいだね。
120度ちょいぐらいまでなら大丈夫らしい。

ビッグラジエター付けてる人もいるけど
冬場はオーバークールになるので
ガムテープで巻いているそうだ。

だれかＺＲＸ１１００　００式買わない？

いくらで

来年６ｒ出てからになるけど。予想距離どんなに走っても１８０００ｋｍ。
正規取扱店で新車購入。希望４０万。

転倒暦は？

講習会で左右一度ずつの立ちゴケ。
でもエンジンガード、スラッシュガード装着あり。

>>63
それって何色ですか？

メルアド書きましたので、画像送ってもらえないでしょうか？

失敗
[email protected]

ライムグリーンです。少し時間がかかりますが。

ハンドルのウエイト交換しようとしたけど硬くてとれね〜
どうすりゃネジ揺るむんだよ。
ドライバーが壊れたぜ・・・ort

>>70
ネジロックが曲者ですね。
よくバーナーで熱して外すって言うけどグリップ溶けそう。

>>70

ttp://www.rakuten.co.jp/ktc/363978/364742/

これのさきっちょが+になってるやつでさくっと回ったよ。

>>71
さんくす。
焼くってか〜　確かに溶けそう・・。
でも、ちょっと試してみる。
>>72
さんくす。
よさげだけど、高いね〜。試してみたいが、先立つものが・・・。

age

sage...

zrx1100に乗り換えてから、
クラッチ握って、1stギヤに踏み込んだ瞬間の、
スッコ〜ン！という大きな音と衝撃にはいつも閉口・・。
クラッチは完全に切れてるし、オイルも入れ替えたばかりだのに。

前のXJR1300ではそんなことなかったのに、
カワサキ車特有のクセかな。

みなさん、そんなことないですか？

>>76
お察しの通りカワサキさんのクセですよ
最初はビックリしたけど今では気持ちいいな

>>76,77
一回、アクセルあおってからだと
ショック少なくない？

>78
なるほど。だから、カワサキ海苔は、
信号待ちで、やけにフカすのか〜・・・・・。

ガガッ、ガッコ〜ンってなるときとガコンですむときがあるよ。
信号待ちのたびに今回はどうだろうって楽しみしてるｗ
でも、連れと走ってるときはちと恥ずかしい。
エンジンのガシャガシャ音だけはなんとかならないものか・・・

>>74、75
Don't mind。。。

>>76
少し前に車体を動かしながら一速に入れたらいいんじゃないかな？

あの音が無かったら逆に心配になるよ

ギアが抜けたかと思うかも

俺は今ローに入れました！行きます！って感じでガッコーンと入るね。
そのままスタートで加速していけばいいのだが
思わぬところにあった側道の信号が青に変わり、また再び
スコッと戻したりするのがせつない。

ただローから必ずNに入る設定は秀逸。他車でもやってほしい。

>ただローから必ずNに入る設定は秀逸。他車でもやってほしい

停車時な

IＤみてちょ

>>87

ブラボー！

明日はきっと良いことあるぜ！！

>>87
ｳﾗﾔﾏｼｲﾅ･･･(´･ω･`)

あげとくか・・・

スロットル戻したときの「ﾌｼｭｯ!!」って音がええなぁ

新車契約あげ

オメ（*´∀｀*）

>>92
おめ！

>>91
排気ブレーキ付き？

>>93-94
ありがと！
ZRX400→KLX250→W650とカワサキばかり乗り継いできました。
久々のマルチで楽しみです♪

日野レンジャー5t車排気ブレーキage

>76
カワ乗りは細かいこと気にせんのさ
ようは壊れなきゃいい

壊れずに走るのがホンダ、
壊れても走るのがカワサキ。


と誰かさんが言うてた。

>>99
どっちが凄いんだ？

99年式の1100に乗ってるが、最近エンジンからカタカタ音がするようになった
バイク屋に相談したら音がでるのはエンジンが動いてる証拠だ！と言われた・・

アクセルあおってからローに入れたら、いつも以上に「ドゴンッ！！」という音が。
料金所のお父さんが”ぉおっ！？”とビックリしてた。ごめんなさい。

＞＞１０１バイク屋の親父に禿同！

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です
１２００R用のオンオフライトスイッチキットって簡単に取りつけできますか？
あとステダン付けたいんだけどどこのが(・∀・)ｲｲ!!でつか？
あとフォークのインナーチューブの錆防止対策して待つかww？以上詳細キボンヌ

>>104
まず、ライトのON OFFスイッチだけど、キットとしてアッセンブリーで売っているもの
なら取説を読みながら丁寧に作業すれば大丈夫。
ただし、あくまでも「ヘッドライトだけ」のON/OFFね。
ブレーキランプやウィンカーまでON OFFさせるとなると、キット物でも結構大変。
電気系統なので、作業する時はバッテリーを外してから。鉄則ですよ。
それと・・・96年以降だと思いましたが、ヘッドライトが消灯できるようになると、車検に
通らなくなっています。車検時にスイッチだけでも隠せばOKと言うザルなんですけどね。

ステダンは本来はコーナーでフロントが暴れるのを抑えるのが目的。
そこまで走り込まれているのなら別ですが、カッコ優先のカスタム目当てでしたらステダン
は必要ないかと。何かステダン付けてると、ハンドリングが不自然なんですよね。
それよりも、ステムシャフトのボルト増し締めとか、ステムベアリングが劣化してないか、
グリスが流れてしまっていないか、チェックされてみては如何でしょう？

>>105
ありが�dウィンカーも常時つきっぱなししてるんでつか？
漏れのはフロントはウィンカー常時ついてるんでつけどリヤはウィンカーついてないんでつよ
シートはぐってみるとリヤウィンカーらしきカプラーみたいな物が２本外れているんでつが点滅はしますけど...
ウィンカーついてるのが普通なんでつかね？中古で買った物でわかりませんｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
PS今日走ってみてコーナーでフロント暴れるもんでステダン欲しくなってしまいますた

>>106
勘違いさせる表現でゴメソ。
ここ最近の川崎のバイクは、フロントウィンカーが車幅灯を兼ねてます。
最近でもないか。初期型の頃のGPZもそうだったな。
車幅灯として、弱く左右のウィンカーが常時点灯。
ウィンカーを仮に右に入れると、左ウィンカーが消えて、右ウィンカーが
強く点滅発光します。
リアは消灯したまんまでOK。ウィンカー作動時のみ点滅点灯です。
そのフロントウィンカーの弱く常時点灯をキャンセルさせるヘッドライトの
スイッチキットが仮にあったとしても、配線が結構面倒ですよ。と言う事です。

フロントの暴れですが、ストリートですよね？
だとしたら貴方がよっぽどの凄腕ライダーなのか、もしくは>>105で書いた
通り、フロント回りにちょっと異常があるのか、後はフロントフォークの
フォークオイルが劣化しているとかかな？
ストリートで楽しく乗るのなら、安直にステダンに頼るのは避けるべきかと。
つか、俺がステダンが嫌いなだけなんです・・・

>>107
丁寧な対応でありが�d糸内得しますた
とりあえずオンオフスイッチキットだけ付けてみまつ
ステダンですが
確かにXJRの時はステダン付けてましてハンドリングが不自然でした...フロント周りは特に異常はないかと..
まだ５０００キロですしまぁ検討してみまつ
>>１０７の丁寧な対応に感謝ですｍ(＿ ＿)ｍ

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
　　　との事です。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

　　　また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

Q・１２００でマフラー変えてるけど排ガス規制はどうなるの？

　　→　排ガス規制は２００１年４月以降の新規登録車両に
　　　　適応されます。
　　　　それ以前に登録されている車両は適応外です。
　　　　排ガス規制適合車は、車検証記載の「形式」が,
　　　　「ＢＣ−」または「ＢＤ−」で始まっています。
　　　　　例）　ＢＣ−ＺＸＴ２０Ｂ

　　　　元々排ガス浄化装置（触媒，二次空気導入装置等）が
　　　　取り付けられている車両の場合は、排ガス浄化装置の
　　　　取り外しは認められておりません。

　　　　１・触媒付きの純正マフラーを交換して、触媒が取り外されている。
　　　　２・キャブレターを交換して、二次空気導入装置を取り外している。

　　　　などの場合には、車検時に元に戻すか、関係機関で排ガス測定を
　　　　行い、規制値に合格している事を証明する必要があります。
　　　　ただ、排ガス検査は１台について８〜９万円の費用がかかります。

　　　　このため現在上記１・２の加工を行っている人は車検時には純正
　　　　に戻すのが一番安上がりでしょう。

　　　　最近社外品にも触媒装着の製品が出てきましたので、今後
　　　　交換を考えられている人は、そういった製品を選択される事を
　　　　お勧めします。

※ガソリン・オイル・ＨＩＤ等については、専門スレの方も参考にして下さい。

1200のエンジンもゴリゴリ感ある？
丸目の1200って買えないの？

ZRX1200R用のNISSINセミラジアルクラッチマスターってありまつか？
あったとしたら値段はいくら位なもんでしょうか？

中古だけど、昨日1200Rをバイク屋へ受け取りに行きました。
嬉しさのあまり、かなり遠回りして帰り
途中、高速にも乗りました。
しかし、100キロで巡航中に突然パワーが無くなり
エンジンストップ。それも３回も。
後で、バイク屋に連絡すると、「エアベントがつまっているかも」とのこと。
「カワサキはよくあるから・・・」と半笑いされてしまいました。
だったら、引き渡す前にちゃんと見といてよ！
ところで皆さん、タンクキャップ裏のエアベントって
どのように清掃したらいいのですか？
「ようじ」なんかの細い物を突っ込んじゃっていいのかな？

長々と失礼しました。

タンクキャップASSYを外したら小さな穴が顔を出します。
そこにエアガンで高圧空気ぶち込んで
パイプに詰まっているであろうサビの粉等を除去します。
（シート外したときタンク後部から出ているパイプ側からでも○）
しかしその店もいい加減ですね。
カワサキ車によくあるのなら最初にやっておけと言いたいですね。

>>115
ありがとうございます。
私も半笑いされたときにはカチンときましたが
ケンカしても仕方ないなと思い
そのまま引き下がりました。
自分にバイクの知識が無いのも
引き下がってしまった要因の一つです・・・トホホ・・

ところで、私はエアガンは持っていないので
パソコン等の誇りを吹き飛ばす「エアダスター（？）」で
やってみます。
エアガンってみんな持っているものなんですか？

>>116
エアガン等のエアーツール持ってる方が普通じゃないと思うよ

>>116
納車整備費用返せよって感じですね。
大したトラブルじゃなくて幸いでしたが。
ちなみに、そういう穴に楊枝とか突っ込むのはｲｸﾅｲです。
折れて取れなくなったら困ります。

俺の1200Rは慣らしが第二段階に突入したので、6000rpmまで回してみた。
速さとかは言うまでもないんだが、ハンドルに伝わる振動も凄いね。
以前250シングル乗ってたから苦痛ではないんだけど、ちょっと予想外ﾀﾞﾀﾖ。
全開に出来る日が楽しみだわ。

ハンドルの振動を抑えるパーツは無いものか。
ツーリングの度に手がしびれてしまう…。

ダミュソスシステムが開発されるのを待つのだ！

vツインよりましだべ

今までSRや2stオフ車を乗り継いで来たので
手に伝わる振動などは、個人的には全く問題なかったですな。
物足りないくらいw
今んとこ5000km乗ってだいぶ慣れてきましたが
100km以上から減速するときのGというか、
後ろから人間がオンブしてきたような圧力が
今まで味わった事がなかったので
重くてしょうがなかったです。

なんか乙尺)(壱千弐百尺って
マフラー変えても他のリッターバイクに比べて
音が下品なのはなぜだろう・・・

乙乙尺でもいい音させてるのにな・・・　

最初にバイク無知なのをお許しください

友人に頼まれてZRX1100の中古ﾘｱｻｽを探しています（純正以外なら何でも
適合車種から探してると、ｵｰﾘﾝｽﾞの黄色いバネしか出てこなかったのですが
他に装着可能なものはあるのでしょうか？

行き詰まってしまったのでここに書き込ませて頂きます
ご協力お願いします｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

有名どころで言うとホワイトパワーやクァンタムかな？

それと装着可能って事だったら各メーカーのツインショックなら結構流用できるものがあると思う。
でもまあZRX1100なら上の３メーカーを付けている人がほとんどじゃないかな。

>125,126
ありがとうございます
早速検索してみます(｀･ω･´)

ＺＲＸ110のスレかとおもた。ぱるるーん

最近ZRX1100買ったばっかです。
バイクの事（カスタムとか）とか良くわからないんですが、とりあえずマフラーを
変えたいと思っています。

おすすめはありますか？
デビルってのをつけてみたいのですが、車検に対応していない
と聞いております。

詳しい方お願いします。

>詳しい方お願いします。

ごめん、俺はそんなに詳しくないんだけどいいかな？
とりあえず金をいくらまで出せるか、どんなスタイルや音質が好みか、、などを書いておいた方がいいよ！

ちなみにオイラはストライカーTEMAGE(ステンエキパイ＆カーボンサイレンサー)のストリート使用。
一応車検も通るよ。

大きめの本屋に行くとバイクコーナーにA3サイズぐらいの改造本がある。
単車別にZRX1100＆1200も出ているので（グリーン色の200Pぐらい？の本）
参考にしてみては？

ちなみに俺はワイバンのフルエキ。
車検対応らしいのだがバイク屋で計ったら
普通に規制音量超えてた・・
音はガウガウッブシュブシュブブブウウーとかなり獰猛です。
加速が素晴らしく良くなったが
下もスカスカになりかなり慣れないと乗りにくいです orz

>>131
え、A3はデカすぎます・・・A4判ですぜ兄貴
多分HYPER BIKE Vol.1 ZRX1100/1200の事と推察いたしますが
これはインプレと各種データが載っていて一応参考にはなるかも

DEVIL管って103dbもあるのか・・・音デカ杉

めんどくさがりの私はスリップオン
カーカーとツキギとストライカーと輸出管を用途に応じて変えてる。

ヌヌカっ！

おれはアクラのフルエキだけど結構いいよ。車検も通る。値段もまあまあ。
サーキットにジムカーナでもそこそこ。街乗りならスリップオンで十分。
軽くしたいなら別だけど。

１３１へ
下がないならスプロケ落としたら？
ギアが忙しくなるかもしれないけど

HYPER BIKE Vol.1 ZRX1100/1200って本は
一応購入してみているんですけど、何しろ素人なんで
言葉やら、何やらわからなすぎて困ってます。

車検外のマフラーは、車検のときに一時的に交換みたいな感じに
なるんですかな？

ちなみに太い音が好きです。

>>132
HYPER BIKE Vol.1 ZRX1100/1200の本は今月号でつか？

>>138
ttp://www.news-pub.com/magazine/backnumber.html?pid=30

>>131
折れもワイバン(カーボン)入れてるけど、低速がスカスカなんて事はないけどなぁ
ワイバンはセッティング出さないとダメよ

>>137
車検時にノーマルに戻すのが普通
めんどくさかったらスリッポンにしれ
低音がいいならワイバンのカーボンはお薦めだけどね

>>137
排ガス規制前のバイクならば音量だけが問題なんだし、
ほとんどの場合バッフルつければ通ると思うけど。
バイク屋にお願いすればうまいこと取り付けて通してくれるよ。

スリップオンってエキパイとサイレンサーがバラバラに
なることですか？

参考にドゾー
http://members.at.infoseek.co.jp/n0m0resupp0rt/oshietekun/01.html

>>142
吊り？

今日も手が痺れるぜ

もうすぐ車検で、排ガス規制車なのでノーマルマフラーに戻した。

なんて乗りやすいんだろう！
低速からアクセルのレスポンスもよくなり、ハンドルに伝わる振動も少なくなった！

チョイのつもりがいつもの峠までいってしまったよ。
リアタイヤの接地感も増した気がして、早く走れたような気がする。

このまましばらく乗ってみようと思うのだが、とりまわしの重さと音がね・・・。
せめてエキパイがブラックじゃなかったらいいのになぁ。

ノーマルのほうが走っていて心地よかったよ・・・。

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

俺もそんなの認めたくなかったよ　(∩ﾟдﾟ)
薄いフトコロから捻出したフルチタンなのに。

感覚的には血液さらさら、体が軽いってかんじＤａ。

では>>146さんへだめ押し

たしか現行モデルのエキパイは国内も輸出仕様も銀色に輝いていた筈
部品価格82,908円也

>>149さん
それは知ってたが、記憶の奥底にしまいこんで忘れていますた。
思い出させてくれてありがとう。

ホンノオレイデス

　　○
((　(ヽヽ　　　　
　　 >_|￣|○　←149氏

いや〜

XJR→から乗り換えた人いますか？
カワサキ死ぬまでに一回乗りたいと思ってまして
ZRXを考えているのですが、、、

１１００なんですがハンドル内側に切れ込むのこれって車体の癖ですよね？解決策ありますか？
新車時からそうでした。とてもいいバイクですがそれだけが気になります。教えて君ですいません

XJRから乗り換えましたが何か？

>>154
いじわるな奴め

>>152
悪いこといわんxjrにしとけ
すべてにおいてベストバランスだ。

>>153
サスの調整でだいぶましになります、いろいろ試してみれば良い思います

>>153
タイヤ替えても同じ症状？

俺もXJR→ZRX乗り換えしたけど、どっちも速い＆扱いやすいのは確か。
ワインディングとか走って楽しいのは若干ZRXかな。
XJRがニュートラルに対し、ZRXの方がいい意味でも悪い意味でもクセがある。
一生に一度、というならいいのでは？というか一度きりのkawasakiなら
個人的にはZ1000がおすすめです・・目からウロコ落ちます。

ただ空冷XJRは走り終わった後に
エンジンからチンチンチンて音が鳴るのが
ZRXはただ熱くなってるだけ。
それが妙に寂しかったw

>>159
便乗質問すいません

ＺＲＸとＺ1000の違いをおしえてもらえないでしょうか？
どういうところが違うのでしょうか？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500531B20041211136+

Z1000

>>159
ZRXはﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ鳴くぞ

Z1000Rの間違いじゃない？
ってか、もれはZ1000R海苔てー!!

>>162
それはタンクの音のことなのかな？

ガソリンが無くなるほどピュー音が長く続くよね。
目と耳で知らせるガソリン残量。
さすがkawasaki　きめ細やか！

旧車はイラネ

タイヤは何回か替えましたが　同じ症状です。ＢＴ０１０やＢＴ０２０　ステダン付けてごまかしていた時期も
ありますが。低速時に切れ込みを感じます、私のだけなのかな・・・・

どの位切れ込むのかわからないけど、ZRX1100って元々そういう味付けしてるからね〜
フロント、リヤの伸びを弱めるとか位かな〜

ｚｒｘ１１００でジムカーナやってるけど元々そんな感じだよ。
むしろそれを利用すると走りやすいしね。てかステダンは意味ないよ。
サスはあんまいじらないほうが良い。

ZRX1100も旧車ジャネ

もっとスピード上げてもっと倒せば切れ込みません。
スピードとバンク角、両方足りないと切れ込みます。

それは遠心力の問題！

夏になると切れ込みの角度とか気になるよね

みなさん色々ありがとう御座います、バイクの味付けでやっぱりそうなんですね。
ステダンはセルフステアを妨げる為今は付けてません、サスはステージに合わせて調整
していくつもりです。　調子に乗ってまた質問で申し訳なのですが、８月末に富士のメインコース
の走行会行くのですが、激グリップのタイヤってどれがお勧めですか？１１００の純正サイズです。
３０分×２本寿命が持てばいいだけなのでライフは無視出来ます。滑り始めは穏やかの方が好みなのですが、よろしくお願いします。

知ってると思うけどZRX1100にハイグリップ入れるなら
フレームとかに補強入れた方がいいですよん

サスも替えないとダメぽ
とても純正のフロントリアサスでは峠やサーキットを走る気にはならん
できればスイングアームも変更だな

ハイグリップタイヤを履いてまで攻めたいんならZRXなんて乗らなければいいのに
と、経験者は語る（By1200海苔

逆ﾃﾞｽ｡好きなﾊﾞｲｸで攻めたいのﾃﾞｽ

　レースではなくて走行会ですから、たまたま好きで買ったバイクがＺＲＸ１１００で
富士走ってみたいなって感じです、がエントリー見るとＳＳばかり。やっぱり速く走りたいじゃないですか！？
　本気攻めたい時はミニバイクレースでＮチビ乗って遊んでます。ネイキッドでＳＳよりか速かったらカッコイイと思いません？
　

>>178
>ネイキッドでＳＳよりか速かったらカッコイイと思いません？
100%勝てませんよ　次元が違います

今年のモテ耐にＺＲＸ　２〜３台エントリーしてるね。
並み居るＳＳを抑えて決勝進出なるか？
予選通ったらかっこいいな〜。

あのー、サーキット走行会レベルでの話なんですけど・・・
膝も擦った事ない人からレース参戦してる人まで来る訳で、腕もあるんじゃないですかね
バイクの性能が全てではないと思うけど、ロマンがないね〜　１００％なんだー　へー

>>178
とりあえずｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>HSQnnWjq
マスメディアでは、絶対とか100％とかは禁句でつ。
こういう場所でも、使わない方が良いと思われまつ。

>>178
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！応援しますよ！

>>178
どんな車種であれ乗りこなしてなんぼ

俺も応援する！

へたれなＳＳなんて蹴散らせ！

滑り始めがなめらかなタイヤ？コーナー進入のドリフト？
それとも立ち上がり？
何する気？

ZRX1100を買いました。
下が無いのに驚きました。
エンジンが熱くなるとエンストします。
05年モデルの1200はトルクが3500Rpmで最大トルクが出るようですが、乗りやすいですか？

たぶん壊れてるよ

1100で下が無いなんてありえね。
むしろドンツキ

キャブのセッティングが狂ってるんじゃないの？

とりあえずバイク屋に持っていこう

それからだね話は

05の1200乗ってます（国内）。
確かに3〜4000回転でのトルクは太く、ギア、速度に関係なく
気持ち良く加速してくれます。常用域ではとても乗りやすいと思います。
しかし、170�`からの加速感は割と乏しく200�`でるまで一苦労。
マフラー交換で解決するでしょうが、下のトルクが無くなると思うと、
ちょっと悩みます。

>>193
つ[フルパワー化]

サーキットの話ですか？

かっこいいが・・・
ムリ無理むりMURI

187です。

人に乗ってもらうと...

(･∀･)こんなもんだよ！

と言われます。
教習所のＣＢ７５０の方が、１０Ｋｍ以下は有るように思えます。


こんな物なのでしょうか？
Ｚ７５０ＧＰの方が、徐行時からゴリゴリ加速したのですが...

全然解りません。

１０Ｋｍ以下ってことはアイドリング＆半クラでの領域ってとこかな？
マフラー変えていたら一寸きついかな。

ん〜...
なんか解らないけど、ホント低速域が無いので、町中の運転や渋滞のスリ抜けで、ヒヤッとします。
その代わり、アクセルオンではスッ飛んでいきます。

いま細工としては、キャブ後部にあるネジ(混合気の調整ネジ)を標準２回転から２回転半にしてます。

そうすると確かに下が400並に扱える様になりましたが、マフラーからの排ガスがガソリン臭いし、なんか煤が付き始めています。

考えてみれば、中古屋にキャブを見せてもダメかも知れません。

カワサキのサービス工場に持っていった方が良いのかね？

ん〜。確かにキャブっぽい。
低速が無くて上が回るってとこも。
一度セッティングと同調取ってもらう事をお勧めしまつ。
あとエアクリーナーも。

俺のは1200ですが、アイドリング付近からでもゴリゴリ加速しますよ。

あら!?エアクリーナ？

なんか純正外の奴がついてるけど、純正に替えると下が太くなるの？

。。。へ(へ･∀･)へ ﾌﾄｸﾅﾙﾉｶ?

まず一度純正部品に戻すのは手ですね
それであっさり解決しちゃう事もある

>>201
エアクリーナーは埃が詰まってくると、排ガスがガソリン臭くなった事があります。
マフラーはノーマルですか？症状からするとキャブっぽいですが。ハイカムが組まれてない事を祈りましょう。２０２さん
の言う通り一回全部ノーマルに戻すことをお勧めします。ノーマルにはノーマルのいい所がありますよ！　

中古で買って、前のオーナーが何をしたのか判らないって場合もある罠。

みんな、ありが�d!
先程、ハリケーソのハンドルを２５mmUPするスペーサを付けました。

凄い運転しやすくなるね。
ちなみに折れのＺＲＸ１１００(０１年式ライム)の、買った時の状態は、以下の通り！
�@基本的にノーマル。
�Aシートが業社に頼んだらしくアソコ抜きシート。
�Bミラーがスクータ用の細長い長方形の変な奴。
�Cエアクリーナのみ社外品。

と言う状態だった。


一見ノーマルなのだが、そこらが微妙に怪しい...

【-=・=-　　　-=・=-】

取りあえず、リャのフットブレーキを踏みっぱなしだと、沈んでいったり、買った当初はＦサスがぎこちなかったりしていました。

一つ一つ修繕していきながら、今はエンジソのアイドリングの安定化と、エンストが課題です。
プラグは、まだ見てません。

>>193
忠男のSPコンバット付けてみれ。
低中回転域重視で乗りやすいぞ。

1200海苔だが、４速9000ちょいで230ｋまでは
すんなり伸びるよ。それ以上は知ラネ。

いいね〜、俺のは１８０キロでリミッターがかかるよ。

>>207
お前、出したこと無いだろ。
メーター読み１８０じゃかからないよｗ

そだね。実際リミッターかかるのは１９０位かな？
メーター分解すると良くわかるよ。
ちなみに漏れは、爪切りでカットしたよ。
刃先のカーブが絶妙にマッチしたw.

>>208
いや一応出したことはあるよ。
ただその時はメーターあんまり見てなくて…
いきなりカクッってなって「ああ、リミッターが効いたのか」って感じだった。
ヘタレの俺はメーター見てる余裕が無かったのよ…
>>209
あの扇状のヤツをカットするだけでいいのかな？やってみようかな。

05の1200Rを買って１週間。雨ばっかでやだねー
その前はバリオス乗ってたんだけど、ZRX（どノーマル）って静かで驚いた！

やっぱりみなさんリミッターカットしてるんですか？

新型出そうでなかなか買う決断ができん・・・
ああ、どうしよ

お金を掛けずに出来る、まずは最初のカスタム？だね。

>>212
たしかに微妙な時期ではあるが・・・
次がモデルチェンジだとしたら'05型が最後のキャブ車という可能性もある
キャブレタ車好きなら今が買いだと思うよ
インジェクション付きｷﾎﾞﾝﾇなら次を待つかZ1000を買うか
特に拘らなければ秋以降の情報を待ってもいいだろうけど

今ジェベル２００に乗っているんですが、ZRX1200に乗り換えたらやっぱはやく感じますか？
バンディット１２００も良いなと思っているんですが

>>215
次元が違います。（舗装路面に限るけど）
リッターネイキッドは１速全開で100ｋｍ/ｈ超えるからね。
漏れは250のオフ車で通勤してるが、週末にZRXに乗ると速く感じる罠

ZRX1200R乗ってるんだけどリミッター解除ってM-NAXのリミッター解除でリミッター解除になるんでしょうか？
それともメーター一式変えないと駄目？

>>271
俺のは１１００だけど　スピードメーター内にあるセンサーが作動する為にある扇形型の
アルミ板を爪切りやニッパーなどでカットするとリミッターが作動しないのです。
　社外メーターはその部分があらかじめカットされています。簡単だからお試しあれ。
ちなみに私もＳＰ忠雄ＰＵＲＥ　ＳＰＯＲＴＳ　つけてますがお勧めですよ。ただつま先乗りした時カカトが
マフラーに当たるのが気になります。

＞＞２７１　間違い
＞＞２１７　訂正

>>199
セッティングよりも先に、まずはメンテナンスしてみてはいかがなものかと。
しっかり行っているとしたら申し訳ないけど…。

キャブのオーバーホール
エアクリーナー交換
ついでにスロットルワイヤー・キャブの可動部給油（操作性の向上）

例えば、もし原因がスロージェットの目詰まりとかだと、
いくらセッティングを頑張っても調子はよくならないので、
まず先にメンテナンスを行うことをお勧めするよ。

1100→1200と乗り継いでるけど、ノーマルZRXはキャブを外すのが面倒すぎ。
そんなわけで、ダイノジェットステージ3（1100用）＋K&Nフィルターにして、
キャブを通るクーラントはバイパスしたよ。
これでメンテナンスは格段に楽になる。
ちなみにキャブは1100用を流用。
まぁ最低でも夏前と冬前の2回、セッティングの変更が必要になると思うけど。

同じ仕様を考えてる方の為に書いておくと、
夏・・・ジェットニードル：上から3段目
　・・・パイロットスクリュー：2と4分の1回転戻し
冬・・・ジェットニードル：上から4段目
　・・・パイロットスクリュー：2と4分の3回転戻し

マフラーはフルエキ
メインジェットは130番
スロージェットは35番（ノーマルのまま）
2次エアはキャンセル

実は車検が面倒くさくなるという罠。

バクダンキット付けようと思うのですが如何でしょうか？

それとNISSINのセミラジアルクラッチマスターってありますよね？
先日パーツ屋に問い合わせたところラインナップはございませんと言われたのですが・・・
どうせ付けるならブレンボの７万円のヤツ付けなさいと言われますた・・・
ブレーキマスターもNISSINだから合せようと思うのでNISSINのクラッチマスターって本当に無いの？
それとも店側のぼったくり商売？

>>217
漏れはそれを取り付けてリミッターカットしてますよ。

購入時は、メーター裏のアルミ板カットなんていう技は
知らんかったので。

>>223
ニッシンではセミラジアルのクラッチマスターは出していない、ブレンボはある。
ニッシンのクラッチマスターは横置きで
1/2インチ（ホンダ純正）、14mm、5/8インチ
が流通してるもの。
漏れは1/2インチ装着、クラッチやや軽くなって、ストローク若干増える。
ニッシンのセミラジアルにこだわるならブレーキマスター裏返しに付ける。
エア抜き大変＆エアが噛みやすいという危険な技ではある。

純正のタイヤって普通に使って寿命どれくらいなの？

俺は１万キロはもったよ！ツーリングオンリーで

タイヤは前輪六千、後輪三千と聞きました。

なるほど...

私のは後輪の真ん中ばっかり減ります...

はやくキャブを清掃したい！


ところでスリップオソマフラーって、レスポンス良くなるの？

(=ﾟωﾟ)ノ　ﾄﾞｰｦ!?

後輪３千！？
それじゃオイル交換感覚じゃん！！！
２５０乗ってたときは１万�`で替えたけど
やっぱリッターバイクはいろいろ消耗早いの？？

いや...
私の場合、直線番長だから、真ん中だけ平らになっちゃうんです...

バイクのこと何も詳しくないのに、
最近ＺＲＸ１１００買いました。

マフラーを交換したいのですが、よく雑誌に載ってる
プロドラッグってつけている人みたことあります？

重低音がすごいようなこと書いてあったんで、つけてみたいです。
車検対応しているのか、など詳しい方いらっしゃいますか？

俺も気になるよ！誰か〜

>>232
自演乙

漏れも気になっているのだが
誰かいねか

結構格好いいと思うけどまわりで見たことないな〜

ちょっと調べてみた。
ttp://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=879;id=muffler

＞236
なるほど！でも抜けが良すぎるってのが気になるな、下がスカスカ？

ZRX1200って初期型から触媒ありですか？

>>238
いわゆる'04型から排気触媒とイモビライザー装備の変更があった
ZRX1200Rなら機種名が"ZR1200A4"ってやつから

触媒は初期型から装着されていますよ〜

>>237
このマフラーって、サイレンサーの内径もかなり大きめなんだよね。
やっぱ、下はかなりつらいものがありそう。

ZRXはトルクフルなエンジンが売りなのでちょっときついかな。
音はよさげだけど・・・。

>>240
あ、'03以前はパーツが違うってだけで触媒自体は最初から標準装備だった
すまん

1200糊ですが、４月にユーザー車検逝ったら、マフラーに触媒があるかないかで
かなり検査官が調べてたぞ。
漏れのはＳＰ忠男ので触媒ついてたから、証明書見せたら納得してくれて桶だったが。

レスどうもっす。
実は初期型に乗っていてマフラーを交換しようと思うんですが、普段から触媒付きじゃないとまずいですかね？取り締まりとか。

フロントフォークの錆防止対策を教えて貰いたいのですが？

1200R買って２週間400km程走ったのですが、最初のオイル交換っていつ頃すればいいんでしょうか？
初回点検までは交換不要ですか？

>>245
錆びたらボンスター等の細かいスチールタワシで磨き、ワックスで油膜を付けて研く。

>>246
1000Kmでオイルフィルターと一緒にオイルを替える。

昔のエソジソと異なり、そんなに替えなくて善いらしいが、替えたほうが安心な気がする。

オイルは純正が善いみたい。

車のオイルはクラッチが滑るので、使っちゃダメ！

最近はバイク初心者が大型にいきなり乗ったりする時代なのでしょうか？そんなに
簡単に免許が取れてしまうんですね。

俺もユーザー車検うけたがノジマのファサーム通らなかった。触媒あるに…。

>>247
ありがとうございます。

>>248
いきなりってわけでもなくバリオスに７年乗ってましたが、
大型になるといろいろ違うものかなーと不安になってしまいます。

今後も初心者な質問ぶつけると思いますが勘弁してくださいね

>>250
機種固有の問題でない一般的な質問は質問スレか関連スレがお奨め
質問スレの他に錆びなら錆び対策スレや洗車スレとか
質問前にそこのFAQ(回答集)見れば解決する事もあるし、的確な回答も得易い

>>248
昔の中免とれるようなら大型も教習所でさほど苦労せずに取れると思いますよ
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｸﾀﾞｻｲ

折れは今年、20年ぶりにバイクに乗りたくなった。
んで、どうせ乗るなら大型と思って教習所に通って五日で取った。

０６はインジェクション決定！K先の社長のご発言を、周りの取り巻きは否定せず。
時代の流れじゃのう。

は？インジェクションのバイクなら、２０年以上前にも市販してりぞ。

アフォ！ZRXのことに決まってるだろ。スレッド名で雰囲気嫁！

ま〜勝手なイメージを持つのは勝手だよな。

またｄｆｉか...

今日、ワー○スに行ってきた。
色々パーツがあって、妄想が膨らんだ！(謎)

マフラーの話で、せっかくライムグリーソなので...

(´{}`)＜KERKERのメガホンないの?

と聞いたら、日本でライセンス生産されたのが\89,000である事が判った。

次の給料で付けてみる！
その時は、インプレします！

反応がない...

その時はインプレよろ（棒読みでw
だってまだ付けてないし。
KERKERはやっぱり見た目しっくり来るだろうね。

>>254
それってマジですか？

自演乙

いや、自演じゃなくてマジで知りたいんだけど
来年ＺＲＸ1200Ｒ買おうと思ってるので

ん〜...

来年排気量UPかもね...

>>265
たしかにそうかもしれないですね
ＣＢもＸＪＲも1300ですからね

なんかさ、形的には1200より400のが良くね？
外観、逆にして欲しいよなぁ。

そうかな？俺は1200の方が格好いいと思うけど

1200のが速そうな雰囲気のフォルムしてるよね。

俺はどっちも好き、どっちも乗ってないけどｗ

タンクやシートカウルの面構成は1200の方が少し凝っていて好きだな
もう少しスッキリとシンプルにって人は多分400の方が気に入ると思う

またメーター球が切れた・・・

俺のZRXも以前切れたが、
メータ裏空けた時に切れそうなやつ全部交換すればいいんじゃね？
ってか、LEDランプ入れてｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

メーター裏の電球にLED入れても、若干暗めになっただけだったなぁ。
光が拡散するタイプでも、やっぱりLEDは光の指向性ががが。
色を変えるにはいいと思うよ。
確か3つか4つの電球が付いてるんだけど、
そのうちの一つだけ電球のサイズが小さいので注意が必要。

メーター球切れるたびバイク屋にメーター球貰いにいくんだけど
毎回違うやつをくれるので元々の球が何Wのやつかわかんなくなったよ！

06ﾓﾃﾞﾙが発表されるまで待つか…

まっちゃだめ！

ただいま大阪に出張中！
早く帰って第三京浜に行きたい！

ノーマルだけど...

(;´Д｀)はぁはぁ

>>277
第三京浜で命削るよりも厚木のビーチサイドGPで遊んでる方が俺は好き、１日３０００円だし、技術向上にもなるよ。
もし家から近いのでしたら、一回行ってみるのもお勧めですよ。

>>278
『厚木のビ〜チサイドGP』って、な〜に？

なんかのサーキット？

詳しく教えて！！行ってみたい！

http://www.garage-chabatake.com/beach/
厚木インターから１０分位のゴーカート場と言うかミニサーキットって感じです。
民家が側にあるので音量に対してモラルが問われます。あとはそれなりの装備が必要です。
見るだけでも楽しめますが、見るのと走るのは大違い。　今日は土曜日ですからいっぱい来てると思いますよ。
サーキットっていってものんびりといい雰囲気が好きです。

>>280
ありが�d

とうぶん３Kいけんな〜・・

モテギ７時間耐久、並み居るSSに交じって
２台のZRXが予選通過してるね！
決勝応援に行こうかな(´Д`)

ぎこちないがノーマルで、やっとホイールスピンが出来る様になった。

来年のＺＲＸ1200Ｒの概要は、いつわかりますでしょうか？
だいたいいつも８月くらいでしょうか？

輸出は１０月頃じゃねェの？
国内は来春だと思うよ。

でも、そろそろ１２００は終わりじゃないの？
ペケJ同様に古すぎ。
生産中止かもよ。

だなー、カワサキは外装のみのマイナーチェンジや
他車種からの部品流用が始まったらカタログ落ちの予兆だしな・・・

>>286-287

来年は1300になるということですか？

多分ね。
今月号のオートバイ誌を読むと、秋のパリサロンに『ZZR1300』の予想記事が出ている...

今までのパターンだと、ZZRをデ・チューンしてZRXのエンジンに使ってるから、多分そうでしょう。
と
　は
　　言
　　　え
　　　　！

まずは1100が乗りこなせないから、1100を乗りこなしてからだ！

ただの排気量合戦だよな！
それにのらないとこが好きなんだけどな。
らしくてさ！

今日初めて実車をじっくり見たけど意外とコンパクトだね。
もっと迫力あるのかと思ったけど・・・正直最初400かと思ったよ。
俺が大きいせいもあるんだと思うけど。

>>291
そうだね。尻だけみてたら小さいよ。
この辺りは空冷GPZなんかもそうだね。

まぁしかし、大分このバイクの癖が解ってきた。
町中は２速〜３速で走るみたいだ。
CB750みたいに低速重視じゃ無いんだな!これが!

あんまりにも熱いんで、サイドカバーを開けてラジエター水をみたら空になっていた...

オイルクーラを付けないとだめぽ。。。

そこんとこ、ど〜なの!?
教えて!エロイ人!
ε=ε=┏(;ﾟ皿ﾟ)┛ｱﾁﾁｯ!

確かにｚｒｘの場合はクーラントはまめにチェックするべし！
一般的に言えば減るはずはないのだが…。
サーキット走ると特に。
オイルクーラーは冬はオーバークールになるから気をつけて！ラジエータの
上半分を覆うなどして対策。ただオイルクーラーつけても熱さは変わんないと
思うけど。

>>293
サンクス！

そうなのか...

モテギに応援に来ていまつ。
SSをコーナーで抜いていくZRX ﾃﾗｶｯｺﾖｻｽ
漏れのと同じバイクとは思えない・・・(;´Д`)

先程プラグ交換したのでつがタンクを付けた時左の方がタンクとシリンダーヘッドの隙間がないように思えるのでつが・・・
これで(・∀・)ｲｲ!!んでつよね？
右はラジエーターホースがあるから右はその分隙間があると私は解釈しているのでつがｗｗ
間違ってまつかね？PSイリジウムプラグに変えたけどあまり効果ないでつ＿|￣|○ 寿命はどれくらいなんでしょうか？

>>296
まああんまり隙間はないですね。
タンク持って動かなければたぶんちゃんと入ってると思いますよ！

今日職場の駐輪場に1200とめてたら、昼間の暑さでアスファルトがやわらかくなってて
サイドスタンドが地面にめり込んで倒れてたw(ﾟoﾟ)w
ありえねー！！！
重いからみなさんも気をつけて

>>296
ラバーダンパーの付け忘れとか劣化潰れがなければ大丈夫でないかい

>>298
俺も去年ドライブインの駐車場に止めていたらアスファルトにめり込んでた。
幸い倒れてはなかったけど凄く焦ったよ！
それからはバイク止めるときは時々チェックしてる。

この前１０分ぐらい停めてただけでめり込んだよ・・・
スタンドパッドがあれば便利だけど、回収が( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

アスファルトって熱で柔らかくなるのな・・・我が家の低反発枕みたいだ

CBのスタンドみたいに接地面が広ければまだましなんだけどね。
ま、それがkawasakiっちゃ〜それまでなんだが。。。

>>297
>>299
それがタンク持つとちとぐらつくんでつよ＿|￣|○
ラバーダンパの付け忘れもないし劣化もなかったでつ・・・何故？

>>304
実際見ていないからよくわかんないけどちゃんと入ってないのかな？
俺はラバー部分にシリコンオイル塗って斜めにして隙間から目で確認ながら入れているよ！
左右合わせたらスコッって入ると思うけど・・・

一応ラバー注文してみますた
シリコンオイル塗ってからやってみまつ
>>305 さんありが�d

昨日カバーかけわすれて、今朝みたらタンクに猫たんの足跡と毛が数本。
漢のKawasaki、男の黒。と眺めるたびに姿勢を正す勢いだったのが
今日初めてほんわかした気分でまたがりました。

↑を読んで俺もほんわかしたよ。

シートとか破られたりしてない？

>>307
それで済んでいるうちは、ほんわかしてられるけど
近くに糞たれられたり尿をかけられたりすると
マジ殺意に変わるよ。

>>310
たしかに！
猫は居心地が善いと、自分の物としてマーキングをやらかすからね。

ぬこﾀﾝの嫌いな香りでZRXを守るんだ

つ「正露丸」

>>313
オーナーも嫌なんだが

>>313
正露丸ってホントに効くんですか？

ごめん！正露丸は本当はやめといた方がいいかも・・・
2〜3粒くらいでネコ死んじゃうらしいから・・・

>>313
レスさんくす！
私の場合、カバーによく犬だか猫だかのがひっかけられてるんで・・・
カバー外すときばっちいんですよね。まあ、シート上でやられるよかましなんですが。

シート下に香りの強いハーブ入れておくとかでは効果無いかなあ
ZRXの傍らに猫が死んでいる光景はちとキツい・・・

我が家は庭が砂利で猫のトイレになってしまい、スプレーやら試してみましたがイマイチでした。
最終的に、センサーで感知すると超音波？を出す機械で対策してます。
結構な出費でした･･･。

ところで、私は1200Sなんですがタイヤが終わりそうです。ツーリングと街乗りのみでのお勧めはありませんか。
車なら自分で決められますが、バイクのタイヤはさっぱり判りません。

>>319
定番中の定番、ミシュラン・パイロットロード。

BS０２０も。MSはすこし癖があるよ

純正仕様でBS製と住友製が指定されてるけど、ダンロップって比較してど〜なの？

個人的には20年前にTT100とK300しか使った事が無い。
その当時のバトラックスはウソコだったので気になる...

>>306
今さらながら自分のタンクも調べてみたら結構グラついてた・・・
こんなもんかな？まあ6年モノだからこんなもんか、、
と自分を納得させてみる・・・・



いいのか俺？

>>320
ﾊﾞｲｸの場合、選択肢として海外ﾒｰｶｰ多いですね。
昔は、ﾐｼｭﾗﾝとかﾒｯﾂﾗｰとかに何となく憧れてたなぁ。(;￣―￣)

>>321
やはり、ｶﾜ糊としてはBSですかね。
しかし、今だにﾊﾞﾄﾗｯｸｽって名称なんですねぇ。

どちらにしろ、参考にさせてもらいます。ありがとうごさいました。

>>326
新しいダンパ付けてみましたけどやっぱ少しぐらつきます
取り付けは別に異常ありませんでしたけど・・・
ZRXってこんなもんじゃないでしょうか？
少しぐらついて普通じゃなかろうかと思いましたがみなさんどうですか？

今さっき駐輪場に止まっていたゼファー４００のタンク揺らしてみましたがゼファーもやはりぐらついていましたカワサキってみんなそうなん？以前乗っていた忍者はぐらつかなったけど・・・

勝手に他人の単車触るなよ！

まあカワサキだからそれも想定内でしょw

D221だけはやめておけ！！

なじぇ？

マジェ？

オイル漏れは大丈夫

age

今度、「スラッシュガード（サブフレーム付き）」をつけてもらうんですけど
取り付けてもらう店の話では、「２、３時間かかるかも・・・」とか
「エンジンのネジをはずすことになるかも・・・」と言っています。
ホントにそうなんでしょうか？
どなたか詳しい方いませんか？

>>334
2、3時間かかるって、、、エンジンをおろす事も充分可能な時間

2、3時間かけて丁寧に作業してくれるんじゃないかなｗ

>>334
もし他店で付けれるならそうしたほうが良いのでは？
「かも・・」が多いので聞いてる限りではその店はガード取り付けが初挑戦と感じてしまうので
「だね」と言い切れるショップのが手際や時間も早くていいかと思います。
付き合いのある店なら断るのが難しいでしょうが検討してみてください。

>>334
エンジンマウントボルトは外すが、ジャッキとスタンドがあれば３０分とかからない作業だけど・・・

確かに、「ZRXは始めてなんですよ」と言ってました。
大手部品量販店なんですけど。
商品を注文して、１ヶ月かかってやっときたので
今更、「やめます」とは言えないですが。

・・・そうですか。３０分もかからない作業なんですね。
あそこは確か作業時間がどのくらいかかったかで
工賃が変わってくるんです。
ぼったくられないようにしないと。

どうしても、丸目のヘッドライト＆ビキニカウルにしたいのですが
ゼファー400か750あたりのヘッドライトは使えますか？
見た感じ問題なさそうです。
オークションなどでもZRX1100-2用のヘッドライトなんて中々出回っていなくて…

別に純正じゃなくても善いんでしょ？

ライトステーも含めて一杯あるよ。





ロケットカウルは付けないように！

しかも『縦５段重ね』とか...
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

今までバイクカバーにネコションかけられてた事は何度もあったけど、
今日見たら糞ですよ糞。
なんつーか、カバーの上で寝てたら急に腹が痛くなって
動くに動けず そのままやっちゃいました・・・みたいなやつ。
まぁこんな事もあろうかと、カバーの下にブルーシートもかけてるから
車体への被害は無かったけどさ。

ほんとに腹立つよ。
やっぱりネコよりもイヌの方がいいな。

>>342
本格的にマーキングされ始めた。
ヌコがあなたのバイクをヌコの巣としちゃってます。
早急に追っ払うor巣にさせない対策を取る必要が有ります。

ZRX1100納車しましたー！

お〜！おめでとう！大事にしてね(`･ω･´)

age

ネコたん・・・だめだよオイタしちゃ。
俺500のペットボトルのラベルはがしたやつに水入れて、シートのあたり(カバ
ーの上ね)においといたらネコたん居座らなくなった。
確かに腹立たしくなることもあるが虐待になるようなことはしないようにしよ
うな。

>>344
いろんな意味で、驚かないでね。

>>348
いったい何が・・・

他メーカーからの乗り換えだったらﾋﾞｸｰﾘするかもねw

オイル漏れとか？

俺は初めてZRX1100(新車）に乗ったときなかなかNに入らなくてかなり焦った記憶があるな。
今は軽く入るが1速に入れるときはやっぱりガッチャン！

>中年小僧氏
ヘッドライトの件、ありがとうございました！
いやもちろん汎用も考えたのですが
ZRX�U純正やゼファー純正のヘッドライトにしといた方が
丸目ビキニカウルの選択肢が広がるかなと思ったのです。
汎用のヘッドライトもちょっとずつ探していこうと思います！ありがとう！

つーか、色んな意味で、何っすか!?こ、こえー
俺のは今んとこ１年何事もないですが。
レプリカ乗ってた方はどう感じるのか知らないけどヘタレの俺にとっちゃ速過ぎるぐらいだし。

今ZRX1200Rでネコたんを轢いてしまいました。。。死んじゃったんでとりあえず道路の端に寄せときました・・ネコたんごめんなさい。。

>>354
手は洗った？

>>349
>>353

気を悪くしたらスマソ！

いゃ...下が無いからエンストしたり、ラジエターからのあまりの熱風とかね。

ウリもヘタレだけど、初めは乗り方が判らないでいると

(;◎Д◎)なんじゃこりゃ？

と驚いたんですよ。

ただ、乗り方が判ると、かなり楽しいバイクです。

1200Rと異なり、2000rpm以下はクソ！ってのがおもしろい！

そして、1200Rより『どっかん！エンジン』ぽい味付けに慣れると、コーナの立ち上がりが

(･∀･)うひょっ！

と、楽しめます。

あぁ...早くKERKERメガホン(国産)を付けたい！

>中年小僧氏
おお、そうだったのか。大型２台目だけど
前のバイクがゼファー750だったから十分速く感じてて結構満足してますた。
たしかにｼｮﾎﾞｰﾝから急にモリモリ来るかも。
おれはそれで(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜって感じですけどねｗｗｗっうぇ

０４年式に乗っています。長距離だと肩がこるので、楽なポジションにしたいので、ハンドルまわりを変えたいのですが、おすすめのものってあるでしょうか。

>>357
もちろん身長や体格によるだろうけど純正が一番。
色々変えてから純正に乗るとこんなに乗りやすかったかな？って
感じると思うよ。357氏がｚｒｘに乗ってどれくらいかわからないが
もしまだ乗り始めたばかりっだたらｚｒｘ自体に慣れるように
考えてみて。

ちょうど1年ほど前にセローから97年式1100に乗り換えましたが、
最初は、出足のトルクに( д)ﾟﾟ←こんな感じでした。
今でも回転上げてってトルクがｶﾞﾎﾞｰﾝと乗っかると
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ←こんな感じです…
まだまだ扱い切れてない…orz

>>358
ハンドルのクランプ緩めてちょっと角度変えたら、
とんでもなく楽になりますた。
金も掛からんので御験し有れ。

>>356
下がないからエンストって・・・

あなたにとって下があるバイクってどんなバイクですか？

ZRX1300はまだ出ないってARKで聞きました

そうなのか、マアあんまり1300にはなって欲しくないな個人的に・・・
それよりもっと今の1200を熟成させて欲しい。

>>356
下が無いんじゃなく、アナタの腕がw(ry

>>361
うん。
私は今年、教習所で大型を取ったばかりだから知った様な事を書いて、気分を悪くしたならスマソ！

教習車のCB750やZ750GPと比べると、15Km/h以下のアイドリング回転時での走行で右左折する時に、ストンと止まっちゃうんです。

結局、アイドルを1000→1300rpmにしたら、それは無くなったけど回転の戻りが悪く感じます。
うちの町みたいな道幅3m以下の様な道ばかりの所だと、クラッチ多用して速度を調整しながら走ってると疲れるし、チョッと恐い時がある。

Z750GPや教習車みたいに、アイドル時の回転でドコドコ走っていく下の力強さに欠けているみたいです。



まさか...
(;´ｰ`).｡oO(俺のだけ!?)

おりのZRX1100アイドリング付近のトルクはちょっと弱いな（マフラー変えてるからかな？）
エンジン、キャブ関係ほとんどノーメンテで三万キロ走ってきたからかもしれないが・・・

>>365
リアのスプロケを５丁くらい大きくするといいよ。

教習車でＺ７５０ＧＰって・・・

教習車はCB750！
Z750GPなんか今頃に使っとる教習所ね〜よ!(激笑)

Z750GPは人のバイク!

>>367
サンクス!
でも、5丁リヤスプロケでかくしたら3000rpm以上がやばくない!?

極低速はアクセル開けて、リアブレーキでスピードコントロールい

おれはFを一丁落としてるけど高速つらいよ。
てかR５丁は落としすぎ。サーキット走るならいいけど
待ち乗りではありえん。

まちがえた。R５丁落とすんじゃなくて上げるのか。

おしえて君でスマソ。
05の1200R買ったんだけど、慣らしも終え、そろそろカスタム始めようかな
と思ってます。まずはバックステップを考えてるんだけど、メーカーによって
年式関係無しや、1100/1200別の物や、1200でも初期後期と分かれてたりします。
ステップ位置は後退5cm以上うｐ2〜3cm位がいいのですが。
他だとちょっと聞きづらくて、この場を借りてお願いします。

>>373
で、結局何を聞きたいのか？

>>374
ごめんなさい、
05には、どこのメーカーのが付けられるのかが知りたいんです。

>>373
今のポジションに不満があるの？
不満が無ければ、替える必要は無いでしょ。
もし不満があるのなら、どこのメーカとかじゃなく、自分のポジションに合う
ステップを選ぶべき。

>>376
373はカスタムって言ってるから不満があるってわけじゃないんじゃない。
おれはサーキット走ってるけど、リアのアクセルシャフト逆さにするだけで
ステップすらなくなったけどね。適合メーカーを知りたいならそこらの
ショップに行けば分かることなんだからここで聞くことじゃないよね。
お勧めのものが知りたいなら話は別だけど。

↑　きびしーのね。

373は要するに、back5〜cm/up2〜3cm位で、
05に取り付け可能なメーカーのモデルが知りたいんじゃない？

まずはバックステップってところがイカスな！

たぶん適合年式はそのメーカーがそのステップ発売したときの年式の車両
までしかカタログに記載してないってだけだから気にしないで大丈夫。
1200だったらステップは何も変わっていないからどれでもつくはず。

ｽﾏﾇが知ってる人、教えてください。
1100のチェーンカバー（丸い穴が開いているタイプ）って、1200に付きますか？

>>382
付かないと思いますよ　
形も全然違うしスイングアームも違う

ステップかぁ...

可倒式が良いと思うけど、BEETでも高いよね!?

UPハンにするなら、ステップのみ交換してみたら？

ちなみにウリは業社任せのアンコ抜きシートにしてます。

それだけで正座状態です。

個人的には３cmバックの３cmダウンがキボンヌ...

確実に存在しないなぁ...

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ...

私の陰茎を！食べなさい！

>>中年小僧

あんたの書込み面白いな

>個人的には３cmバックの３cmダウンがキボンヌ...

オーダーして造ってもらえばいいんじゃない？
いわゆる「カスタムショップ」みたいな所を回ってみ


ちなみに大型取るまで中免で乗ってたの？

XJR1300もZRX1200もCB1300も車重が似たりよったりなんだけど、

どれも見た目の迫力変わらない？

見た目の迫力はZRXが一番ショボイな

ZRXはコンパクトだからね〜
たまにCBやXJRと並ぶと迫力負けするな。ああ、向こうの方が大型っぽいってな・・・

ZRX1200R試乗したけどやけにフロントがフラフラ、フラフラ落ち着かない。
車重があるバイクを無理やりディメンションで軽快にしてる感じがした。
フロントブレーキ掛けてバンクさせるとグキッと面白いように曲がるけど、なんかどうもしっくりこなかった。
試乗で使い倒されたはずれの車両だったのかも？
サスは思ったよりも硬くなく、しなやかで良かった。

今日は某所で朝から走行会...
↓テープ貼済み
http://web4.climo.jp/bbs/ImgDisp.php?bid=88452&nid=8&num=1&rest=1122772226

↓
こんな感じの所
http://web4.climo.jp/bbs/ImgDisp.php?bid=88452&nid=9&num=1&rest=1122772924

(･∀･)ｳﾋｮ!

１ラウンド目、無事終了。

転倒者数名...
安全運転で行きましょう。

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

でもさＣＢ，XJRよりもZRXの方が乗ってて面白いと思わないかい？

乗って楽しいのはZRX　見た目の迫力はその他ネイキッドかと
　
朝ちょこっと乗ってきたけど暑くてもう嫌、とっとと帰ってきました
あー高原行きてー長野とか福島とかいいなー千葉はもうヤダー氏むー

茨城暑杉！
３ラウンド目終了。

BT57前後輪共、溶けている...

サスは柔らかめじゃないと曲がれない事が解った！
意識してピッチングさせよう！
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

４ラウンド終了。

ブレーキオイルがペーパーロック気味になってきた...

タイヤがやばい状態になってきた...
こんなに削れるのか...

あまり言いたくないのですが、チラシの裏に…

BSにBT57なんてタイヤあったっけ？

ZRX1100とかに最初からついてたヤツだと思う。
もうないのかな？

>>399
そう！始めから付いてた奴！

バイク屋で交換すると、結構安めな値段！

尚、減り具合はこんな感じにデロデロに溶け減ってます！
携帯サイトだからPCから見れなかったらスマソ！
↓前輪
http://web4.climo.jp/bbs/ImgDisp.php?bid=88452&nid=11&num=1&rest=1122798024
↓後輪
http://web4.climo.jp/bbs/ImgDisp.php?bid=88452&nid=10&num=1&rest=1122798024

全然溶けてないじゃん
サーキットじゃないのか。

おはよー！

昨日の件でフクラハギ・フトモモ・肩・背中・腕・首が筋肉痛中。

>>401
写り悪いけどかなり、結構溶けました！(汗)

立ち上がりの時にアクセル開けると左コーナで
(;ﾟДﾟ))))ｱﾘｬﾘｬ!?

右コーナ時は
((((;ﾟДﾟ)ﾅﾝﾀﾞﾅﾝﾀﾞ!?

と、反対側にヌルーっと前後輪共に滑って行きました。
昨日の暑さもあるけど｢ツーリングスポーツタイプ｣のタイヤは熱に対して実は弱いのか？
と思った。

でもお陰で、｢直線番長｣の証である後輪中央部の平らな箇所は無くなりますた!(w

今度、誰かがここで上げてくれた厚木のカート場に、夏用ツナギを買ったら行ってみたい！


だめでつか？
┃ω･｀)ﾁﾗ

そういえば左右二本だしのマフラーって
チェーンやスプロケの交換時に邪魔になったりしませんか？

>>403
きっと二本出しによるチェーンやスプロケ交換時の不便さよりも、
どのマフラーにも言える事だけど、オイルフィルター交換時に
サイレンサーやセンターパイプを外す必要があるか・・・
の方が手間や交換頻度を考えた場合、重要な希ガス。

やっぱそうかな、>383ｻﾝｸｽ

いいか､みんな
　 (ﾟдﾟ)
　 (| y|)

ｴｯﾁとｴﾛでは単なる
ｽｹﾍﾞ野郎だが
　H　(ﾟдﾟ) ERO
　 ＼/| y|＼/

二つ合わされば
ﾋｰﾛｰとなる
　　(ﾟдﾟ) HERO
　　(＼/＼/

最近連発してるコテハンの書込みに鬱陶しさを感じるのは暑さのせいか？

いいか､みんな
　 (ﾟдﾟ)
　 (| y|)

ｴｯﾁとｴﾛでは単なる
ｽｹﾍﾞ野郎だが
　H　(ﾟдﾟ) ERO
　 ＼/| y|＼/

二つ合わされば
ｴﾛｰとなる
　　(ﾟдﾟ) EROH
　　(＼/＼/

>>407
ここんとこﾏﾀｰﾘしたｽﾚになってなのにな
かつて来た道だな・・・

流石にひたすらageて無関係な事やチラシの裏を連発されたり
他の専門スレや質問スレ向きの一般的な質問ばかり投下される
のは嫌だが・・・
そうでなければまあいいんでないかい

　今年の８耐のモトマックスブースに展示されていた黄色のZRXがあったのですが、ビキニカウルをフレームマウント出来るキットって販売されてるのでしょうか？
ワンオフなのかな？誰か知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さいお願いします。

>>411
携帯からだからソースは貼れない。
ドクター須田が出してたと、うろ覚え。

ｳﾘ覚え　<丶｀∀´>

>>411
確かにドクスダが出してるが、あれイマイチカウルが突き出しすぎてない？
昔のFX400Rのライトみたいに。

>>411
ドクスダの広告に載ってないかい？

以前雑誌の広告で見た時は『発売予定』って書いてあったけどもうでたのかな>ﾄﾞｸｽﾀﾞ
低くつきでてるのがカッコイイ

今ＺＲＸ400に乗っていて、今度ＺＲＸ1100に乗り換えようと思ってるんですが、1100もエンジンやキャブから液体がもれたりとかするんでしょうか？

ZRXのマフラーは跳ね上がっていますが、ＧＷの６６リットルのサイドバッグをつけてもあたらないでしょいか。

もしくは、あたらないサイドバッグはどれでしょうか。

>>417
それは皮先を馬鹿にしてるのか？
最近のKawasakiはかなりマシになったという噂だぞ
それよか股座火鉢って言われるZRX400よりもさらにｱﾂｲらしい
俺は実際400乗ってるけど、ｸｿｱﾂｲ

で、俺も1100に乗り換えたいんだが、どの写真を見てもセンタースタンドが無い
あれは仕様ですか？
あとスペックに固執するわけじゃないが、1100の初期ってまだ馬力規制が甘かったころ？
いやなんか色んなサイト見てもどれもこれも最高出力100psだの書いてるから。
それじゃ現行の1200より出力あるじゃん

>>417
ばかやろー！液もれはバイクが生きてる証拠だろーが！！！

>>419
センタースタンドは付いてないれすよ。
まあ1100は100馬力あったけど1200の方が速いと思ふ。

今シングル乗ってんだが
ここ数年マルチ乗りたい病が疼いてて
さっきなんとなく中古屋行ったら1100�Uがあってさぁ、
99年式10,000Kmの57万円でさぁ、あれいいなあ。
もし買ったらみんなよろしくな。
なんかドキドキしてて思わず書き込んだよ

>>419
03モデルまでは1100/1200とも100PSだったよ。
04からは騒音対策のマフラー変更？に伴い95PSにダウン。
その代わり低速トルクがやたら図太くなった。
99'1100（中古）から04'1200（めでたく新車）に乗り換えたけど、
あきらかに95PSが速く感じる。（エンジンの調子のせいか？w）

>>423
最大トルク10.3kg-m/3500rpmになったのが効いているのかも
4000rpmちょいまでCB1300上回ってGSX1400に迫る勢い
2500から6000過ぎあたりまで10kg-mくらいのトルクが続く

はじめまして去年の暮れからZRX1100乗ってます、いきなり質問ですが1100と1200って結構乗った感じ違うのかな？1100から1200に乗り替えた人とかいます？

あっ、居たWW
しかも聞きたかった事先に結構答えてくれてる。
街中で1200を見る度に乗ってみたい、って思うんだけど1100と比べてｺｺがダメ！みたいな所とかってある？

街乗りなら1200だろうな。
サーキット全開走行とかだと1100の方が速く走れる。
エンジンがよく回るからね。
スレ違いだけどCBも同じ事が言える。

>>426
・触媒無しのマフラー付けてると車検が面倒
・2次エアキャンセルしてると車検が（ｒｙ
・タンク容量が少なくなってる（小加工で1100用が付くけど）
・ダイノジェットのセッティングが1100より若干シビア（俺のだけかも）
・個人的な好みだけど、メーター付近にある ウィンカーと同時に点滅するランプの
　カバーの色が緑色なのが激しくキライ。ニュートラルかよ！と小一時間…。

427さん産休です。
差し当たりトルク感なら1200でブン回して乗るなら1100ってトコすかね？
こちらもｽﾚ違いかもだけど下りでカーブの入り口位のトコ(曲がり始め)でﾌﾛﾝﾄの接地感がなくて恐い事が良くあるんですが何か改善策とかってあるんですかね？

426さん丁寧にｱﾘｶﾞﾄｳです、余談ですが俺はウィンカーが前だけポジションランプになってるのが気になり後輩に頼んで後ろウィンカーにｵﾚﾝｼﾞのLED４つづつブチ込みました、前と色が全然あってないけど。汗

訂正、428さん産休m(__)m

朝1100の最高出力のこと質問した者です。
みんなﾚｽありが�d

そーかーセンタースタンド無いのか…
これは大きくマイナスだなあくまで俺的に
03までのモデルは100psなんだね！こりゃ今の400から考えたらエライ速そう
とりあえず50ﾏｿ程は貯めてるから中古買うにしてももう一踏ん張りだな。みんなありがと

age

>>429
トラクションがかかってないからだろ。
またはタイヤの段減り。

普通に街乗り、ジムカーナでは１２００の方が数段上！
細かな数字はデータでしかないと思いますよ。

実際に乗り換えた１２００は別のエンジンのように
まわります。

「ノーマルなのにね！！」

どなたかZRX1100の純正マフラーの重さ分かる人いますか？
エキパイからサイレンサーまでです。
お願いします。

>>436
やたらageる教えて君は嫌われるぞ
自分で調べる努力汁

・・・今回は代わりに検索で調べてやる
アールズギアの比較データによると12.

>>437
暴発させた、すまん
12.5kgだそうだ
他のソースだと12.6kgというのもあったが

(；´Д｀)アナタ素敵！

>>437
ありがと！助かりました。

>>439
いや、書き込みでへんな暴発させてるし・・・ﾏﾇｹﾀﾞ　orz
1200も12kgチョイだというデータは他で見覚えがある
多分これで合っている筈

423でつ。
>>435 やっぱりそうだよね。常用域なら1200が絶対早く走れると思う。
最初の1100は中古だったのでマフラーなどが換えてあり（ヨシムラ）、
エンジンのへたりもあってか、低速が心もとなかった。
1200はノーマルですが、排気量の差以上のトルク感とパワーを感じる。
マフラー換えたいんだが、トルク細くなるのが嫌なので、
躊躇している。あぁ、どうしよう。1300は出ないのかな？

ニンジャがお亡くなりになったんでZRXを考えているのだが、
クーラント液、お漏らししないのか少し気になる･･･

カワサキ車はナマモノだから冷却に気をつけないと･･･ダメかな！？

>>442
HYPER BIKEの比較記事を見た感想だけど・・・
BEETのNASSERTは良さそうでないかい？
触媒も付いているし。
低回転域は一番下からノーマルのカーブなぞって谷は埋めつつ高回転
まで真っ直ぐ伸びている。インプレによると結構楽出来そうな特性の
ようだ。実際に付けている人の感想が聞きたいな、これ。

>>443
クーラントは漏れないが何故か減る。

>>444
ビートは奴らが謳ってる程な効果は出ないよ
低速はきっちり無くなるし、高速もそんなに伸びない
キャブのセッティングを、それこそプロが合わせてはじめてまともになるって感じかな？
４気筒だし素人セッティングじゃシングルみたいにうまく行かない

IDがape…

>>443
1100だけどクーラントの漏れはたまにあるぐらい。
それよりも峠とかでブン回した後のオーバーヒートに気をつけて。
エンジンからシューって結構な量の蒸気が出る。
クーラントも替えてきちんと整備してるのになぁ。
1100と1200ってラジエーターの容量も一緒なのかな？

ﾀﾝｸ下のｸｰﾗﾝﾄｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞからﾁｮｯﾄ滲んでくる>ｸｰﾗﾝﾄ漏れ
で､それがｴﾝｼﾞﾝに垂れて湯気&変な匂いがするんじゃない?
だからｸｰﾗﾝﾄ替えててもなるんじゃ

>>448
峠でぶん回す？ってどの程度？
サーキットでずっとまわしててもおれのは平気だけどな。

>>446
ありが糖
やはり低中回転域はノーマル強しですか

>>449そうかなぁ？クーラントの臭いはしないけど。
>>450サーキットなんて結構長いストレートがあるじゃん。
　　 それで冷えるだろ。
　　 タイトな所をずっとぶち回して走ってみ。5、6分で蒸気吹くから。　

ビッグラジエーター欲しいな。

なるほど、ニンジャ系のエンジン積んでるZRXも
やっぱりナマモノだったが･･･

蒸気が出るメカってなんかｶｺｲｲ
やはりNinja系エンジンの車はタフガイでなければ乗れんのか・・・
ZRXへの乗り換えに関しては暫く油冷ストーブ抱えながら悩むとしよう

いつか売ることになった時走行距離を増やしたくないので、ケーブルをはずそうと思うのですが問題ないですか？

その行為自体が問題ですよ！

>>455
ﾒｰﾀｰが動かないだけで問題なく走るよ

>>452
ジムカーナもやってるけど。
よっぽどエンジン酷使してるんだね。どんなとこで走ってるんだろ。
てかサーキットも直線で休めるってわけじゃないんだけどな。
２速レッドゾーンのホールドがあったりするし。

>>458
ファイナルいじれよ。

>>458
しゃべればしゃべるほど恥ずかしいことになってるな。

>>456
いつもの釣りでしょうからスルーが吉

さて、ZRXのローンでも組みに逝くか･･･

なんだい、このクソ暑さ！！
夏対策で20W50に換えたが、もう乗ってられん。
ZRXは特に熱いと評判だが、みんなどうやってる？

おっと、IDの末尾が水冷じゃ！！

>430

それ、少なくとも車検はアウト。尾灯は「赤色」と決まってます。

>>428

１１００も９９年式以降は、方向指示灯のインジケータは緑だよ。

そんなに言うほどZRXって熱いかな？
1100に乗っているけど普通に真夏の日差しの方が暑いと思うけど・・・

>>467
禿同そんな漏れは２００３年１２００R乗ってます

あついよ！タンク空になったスゲー暑いよ！

age

>>465
よく嫁

＞後輩に頼んで後ろウィンカーにｵﾚﾝｼﾞのLED４つづつブチ込みました
　　　　　　　　　¨¨¨¨¨¨
ウィンカーは尾灯ぢゃないぞ！

ずれたよ・・・
"ウィンカー"の下に引いたつもりだったが…
逝ってくる　orz

>>472
逝ってらっしゃい。
たとえ後ろウインカーでも、点灯している時点で尾灯扱いになると思われw
465さんの言うように、そのままだと車検は通らんよ。

>>466
ｺﾞﾒｽ｡
おいらの乗ってた1100は98モデルだったから知らなかたー(´･ω･｀)

ところで1200で車検の時、マフラーはノーマルでも
2次エアキャンセルしてるとやっぱり排ガス検査で引っかかるの？
試した猛者はいるかの？

>>474
君が猛者になれ。

昨日1200Rの熱さに息子がどうしても我慢できないと言いだしたので
近くの薬局でムヒを買い、それをさおや玉はもとより全身に塗ってみた。
服の隙間から風が入るたびにまるで冷房かと思う清涼感。
アメリカンのように股を広げるとムレた股間にひんやりとした爽快感。
しかしあまり効果は持続しないのといちいち塗るのが面倒だと思った。

変態ｷﾀｰ

>>476
判っちゃいると思うが、涼しいと「感じるだけ」で実際には涼しくなって無いから。
股間などの肌の弱い部分に、刺激性の高いクリームを塗って、かぶれたり
ただれたりする危険性も有るから注意。

>>478
マジ？液体ムヒなんだけどついさっきまた塗っちゃったんだけど？
股間に塗るのはやめとくよ。次は熱冷まシートかってはってみようと思う。

>>479
スマンコ、返事遅れた。
ええと、Oh yeah!な部分は、他の肌と比べて非常にデリケートになってる。
刺激性の高い薬類には非常に弱い。弱いからこそ、酷くなる前に痒くなったり、
皮膚に軽い炎症が起こったりして、すぐに何とかしろと警告してます。
熱冷まシートや冷えピタなどの類も、俺が熱出して使ってたんだが、あれも
結構な刺激性の高い薬類が入ってるね。

juniorが我慢できなくなったら、どっかトイレに駆け込んで、濡れタオルと
ウチワで水冷した方がいいかと。

>>480
サンクス。もうすこしで取り返しのつかないことをしてしまうとこだった。
他にいろいろ考えてみるよ

そういえばガソリン入れた後のタンクって冷たくて気持ち良いよね！

あんなに暑くなるとは思わなんだ。
プラグの番手を変えたら下がるかな？


たぶんむりぽ。。。

>>483
チンタラポンタラ走るから熱いんだょ。
スクーター以外みんなそうだろ。

まあフルカウルのマシンよりかはマシですよ！

まあ、おまいらのフルカウルのポコチンよりかはマシですよ！

ば か や ろ う ！ ！ ！
オレのはビキニカウルだよ！！！

俺ネイキッド！イエー！

オレのキャンタマ袋はスポークホイル

　〃∩∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　 　 ⌒ ⌒

バックステップ付けてる人に聞きたい！シフトアップするとき、サイドスタンドの横の出っ張り邪魔じゃない？なんか良い方法ないかな？

俺はサンダーで切り落としたお

俺は金ノコで切り落としたお

やっぱりそうでしたか。最後の手段だと思ってたんだけど。切るしかないか…

そういえば1200はタンク容量18Lだけど、
1100は何リットル入るの？

20

あれ？22じゃあ？

いや、１９じゃあ…

さすがに22はないような…

スマソ！今確かめたら20Lだった・・・or2

ZRX1100は20L
ZRX1200の1〜2型は19L
ZRX1200の3型以降は18L

山梨に車で旅行に行ってきたんだけど
すれ違うバイクの20％くらいがZRXだったわ
ツアラーのGPZとかZZRは全然見なかった。
流行ですかね？

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問ですワークスから出てるクラッチ軽くするやつあれってクラッチが軽くなるのですか？
ZRX1200RはNISSINのクラッチマスターラインナップ無いんだよねブレンボは９万もするしな・・・

ツーリング仕様で購入を考えていますが
川崎全般にギア抜けしやすいと聞きました。
ギア抜けってなんかマシンを信用できなくなって
嫌なんですけど、この車種はどうでしょうか？

>>504
今、乗ってるやつに比べてどうかはわからないけど、普通に乗ればしないよ。

HONDA車でもする時はする。
漏れのNC30がそう(w

盆休み前調子にのってすっとばし、1200Rでセローに張り合い「ダートだって走れるんだコノヤロー！！！」
なんてことしてたら崖下のたんぼにダイブしてカウル、サイドステップ、ステッププレート
ウィンカー破壊して、ついでにバイク屋休みで今日やっと修理にだした俺がきましたよ。

>>507
ごめん、ﾜﾛﾀw

>>507
かわいい馬鹿だなwww
お前みたいな愛すべきバイク馬鹿は最高だ

>>507
ｱｸｴﾘ、吹き出したww

>>507
おばかさん。

前にYZF-R1で砂漠走ってる動画見たな
感化されたのか？

>>512
漏れも見た。ありゃスゲェ。

沼地でスタックして、エンジンかけたら
マフラーから泥水噴出したりとかあったな。

そんなのあったの？想像すらできないんだけど

>514
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4965.wmv.html
ほれ

モトクロスの立場ねーな

最近、マルチリフレクターをつけました。
でも、まだ明るさに満足できずにHIDの取り付けを
考えています。
HIDをつけている皆さんはどのメーカーを選んでいるのでしょうか？
また、取り付けはバイク屋さん？それともバイク用品店みたいな
ところでしょうか？

>>517

HIDスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116551136/

後付マルチリフ＋後付HIDは光が散りまくって迷惑になることが多い。
ノーマルのカットレンズにHID

あちらのスレでは
それぞれの車種についての情報は
その車種のスレで聞いてとなってしまうのですが・・・。

まいったで　バッテリーパンクした。

おれも

俺のZRX1100は乗り出してもう６年になるけどバッテリー換えた記憶ないな〜
でもそろそろヤバイかな？

さらば夏age

　所帯を持ち、大きい買い物が当分出来なくなるって時に知り合いから
売ってもらえる事になりましたので某ﾎｿﾀﾞ車から中古1100に乗り換える
事になりました。
　
　現金なものであれだけ愛しているようなカキコしておいて
乗換えとなると初のオーバーリッターにワクワクしております。

>>525
俺もこのほど中古の1100を買ってしまった。
今までゼファー750に長いこと乗っててそこそこ満足すらしていたヘタレなのだが
ZRXは別格だなぁ。（あくまで俺にとってはね）

低速がｽｶｽｶと馬鹿にされてる1100ですら俺には速すぎだよ。
1速はイマイチだが2速以上の7000回転以降はほんとにブーストが掛かったみたいにｶｯ飛んでいくね。
なによりびっくりするぐらいデカイ。すごく所有感があるよ。
お互い大事にしような

>>524
　暖かいレスサンコスです。
今のってるのがホンダの中間排気量V2なのでギャップが凄いんだろうと
ソワソワしてるですよ。
　今住んでいるスレやＯＣの人達にチト申し訳ないんですが･･･。

　やっぱねぇ、一度きりの人生なんだから体験しとこうと。
「リッター」と「カワサキ」を。

　98年モデル14500km・ハーディハンドル・野島ハサム
ブレーキラインメッシュ化・検付で45マソだそうです。

>>526
購入オメ！
７年落ちだから，価格もそんなものですかねぇ。
1200よりも車体がクイックなんで，振り回すにはおもしろいですよ〜

>>526
俺は馬鹿の一つ覚えみたいに皮先ばかり５台も乗り継いでるよ
垢抜けない見た目、走らないエンジン（逆車ＳＳは除く）、ローに入れるときのｶﾞｼｬｺﾝｯ
…どれを取っても他のメーカーに劣るが、その辺が可愛いかったり。

てか7年落ちで友人から買うのに45ﾏｿも払っちゃうの？ちょっとｵﾄｺﾏｴすぎる希ガス
自称バイク好きの友人先輩は気を付けたほうがいいと思います。
なんで手放すのか？には相応の理由があるからね。

　>価格

　「友達（メーカー直営バイク屋勤務）の嫁が乗らなくなった車体。」
なんです。
　45って数字は売る方買う方お互いにメリットのある数字かなぁと。
キャブOH、バッテリ新品、汁物交換、検取り、自賠別って条件なんで
こっちも納得してますが。
　http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200218B20041007002+
近所の店で売ってるコレ（価格最低ライン）をキレイにするよか
よっぽど良いと思いまして･･･。

>>528
>自称バイク好きの友人先輩は気を付けたほうがいいと思います。
なんで手放すのか？には相応の理由があるからね。

↑ここ重要！流石にカワサキ5台乗り継いでるだけの事はある重い意見だｗ

　奥さんが軽いバイクに乗り換えたいんだそうです。
今週末にやっと見ることができるらしい、待ちどおしいなぁ。

実は漏れも今、ZRX1100に乗り換え検討中でつ。
今はHONDAの某V4ﾏｼﾝにのってるんですが、ﾂﾚがZRXに乗ってて最近気になりまくりで。
もしかすると、ﾂﾚのを40ﾏｿ位で売ってもらえるｶﾓ。

俺いまZRX1100に乗ってて1200に乗り換えようか迷っていたんだけど
このスレみてたらなんだか1100の方が良いように思えてきた・・・
このまま乗り潰した方がいいんかな？

ホンダからの亡命者が二人か･･･。
まぁ、今の国内ラインナップじゃ魅力多く選択肢広くとは
いってないからな。特にホンダ。
　ちょっと古くなるとすぐ部品切っちゃうし。

　>>533

　対費用効果は薄いっつうか無いと思うぞ。

>>525ｾﾞﾌｧ750からの乗り換えなら確かにZRXはデカい罠ｗ

>>535
ﾃﾞｶｲ。なんつーか男性的なバイクだよ。
ｾﾞﾌｧｰは曲線とおケツが美しい綺麗なバイクだったな。
今思えばちっとも走んなかったけど。ま、それは腕のせいとも(ry

>>526
本人が納得してるんだから何の心配もいらんな。
きっと気に入るよ。
ようこそkawasakiワールドへ！！

>>534
そっか、1100気に入っているからこのまま乗っていこうかな！

しかし最近別の趣味も持ったせいかバイクの維持費って結構かかるな〜と思ってきた。
趣味がバイクだけだった頃はそんなに気にしてなかったのに・・・

99年に1100を購入し、もう走行距離も6ﾏｿｷﾛ以上。
結構カスタムをしてきたんだが、さすがに最近結構くたびれて見えるようになってきた。
そこで、気分転換に通勤用のセカンドバイクを買うか、それともZRXのホイールを代えるか悩んでるんだが、ｵﾏｲﾗどう思うよ

>538
俺なら、その費用をエンジンオーバーホール代に回すなあ。
目指せ10マソ�`！

>>538
俺も99年モデルだけどまだ3万キロくらいかな、それでもくたびれてきてるけど･･･
俺ならホイールよりメンテ代使うと思ふ

>>538
メンテ代も距離伸びるにつれてかさんでいくなぁ、ベアリング交換、サスＯＨなどなど。
ほとんどノーマルだけどそれなりに維持費かかる。
97年購入のC1、買い換えも考えたけど、エンジンＯＨして乗り続けてる。
そろそろ９万キロ、これからも乗っていきます。

ＺＲＸかっこいいのだが、中古車　内容の割に高すぎ。ちょっとしたＳＳの中古より全然高い。
まあ形は受けがいいよね、カタチは。

最近たしかにエンジンからカタカタ音がしてきてるんだ。
ﾀﾍﾟｯﾄ調整くらいでいいかと思ってたが、そろそろオーバーホールも考えなければいけない時期かな…

高い金出して買う人気車の方が。安く買った不人気車よりもトータルでは
得な面が多い。
　とりあえず安いから買う→人に話しても盛り上がらない→カスタムパーツ
を求めても無い→ヲクでみつけたら嵐の様な入札バトル→補修をしようと
純正部品を取り寄せかければご相談パーツ化→オーナーズクラブBBSや
2chのスレにぬくもりを求めても早々に話は出尽くし馴れ合いのみに。

　20万かそこらケチって薄暗いバイクライフ送りたくないでしょう？
>中古車　内容の割に高すぎ。

　るのは、それだけの値札下げても売れるって事、価値があるって事。
去年のモデルは話題にもならないSSのような殺伐とも無縁なZRX。
　普遍性と所有感あるNKを求める人には国内全メーカーラインナップ
あわせても一番のおすすめだと思うよ。
ってのは言い過ぎか？

>>543

　つ【ミリテック】

>>543
バランサーのナットが弛んでくると異音が出ると聞いた事がある
ネジ止め剤で強力に止まっている割に結構弛みやすい所らしい

>>543
漏れの1100もカタカタ音が出てた、最近カムチェーンテンショナ調整してもらい
今は静か。あとオルタネーたシャフトカップリングの固定ボルトが緩んでチャキチャキ
音が出てた事もあったねー。

カムチェーンテンショナーってやっぱりすぐ駄目になるのかな？
まだ交換したこと無いけど

>>548
漏れは6ﾏｿkmでテンショナー代えてもらおうと思ってたら，
カムカバー？外した時点でカムの齧りハケーン。
カムシャフトって高いのね　orz/・・

>>549
すまん。カムの何を発見？読めんのだが…。「かじり」でいいか？
でそれってどんな話？よかったら教えてくれないか。
そんな俺は明日1100納車なんです

>>549
納車オメ！そんな俺はこないだセローに張り合いこけたおばかさんなんだが
カウル高いね、4万以上するから、ひびはいってるけどビニールテープで
とめてるだけ。あとはなおした。

すまん、上は550へのだ

俺の１１００は、３５００rpm〜４０００rpmの回転域で低いギァでアクセルを開けると

ギャー！

という異音がするのだが。。。


する人いる？

>>553

　俺のは

　ンモー！

>>553
1〜2速くらいの低いギヤ？
だとしたら、街ではギャーギャーうるさそうだなー。

先日04の1200R納車しました！
俺もホンダからの移籍です
楽しいねこのバイク！

>>550
カムの「かじり」ですわ。
カムシャフトの山の表面（通常は研磨してツルツル）が，
虫に食われたように一部分溝が出来てる。
オイルは３０００ｋｍごとに化学合成を入れてたんだが・・
９００ニンジャ系のエンジンでは持病らしいです・・

ニンジャ系は吸気側のカムがよくかじるみたい、
アイドリングのし過ぎとかが悪いみたいですね。

俺のは

グギャーーーー

だな。

>>553 >>559
エンジンの中が梅図かずおワールドになっている様子を思い浮かべた
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>557
そうなんだ…。初耳でした。ありがとう

今年のモーターショーで新型発表、来年発売だってね。
1300ccになるんだと。

>>553
俺のも一時期ギャーっと鳴っていたが、なぜか収まった・・・
一時期ヘッドからもガチャガチャ音がしたけど、ソロツーで長距離乗ったら
いつの間にか収まった・・・
カワサキのエンジンって自己修復機能付き？

>>562
マジで！？

>>562

ソースはヤンマシとか言うなよ･･･？

>>555
いや、表現が間違えてました。

本来、２速で走る所を３〜４速で走ると加負荷なのか金属を擦るような凄い音を上げます。

>>563
ホント？

もう少し走り込んでみます。

ソースはカワサキ専門（直営ではない）のバイクショップの社長が
メーカーから聞いた話。
その店でカスタムしたカワサキ車でレースに出たり
オリジナルマフラー出してるぐらいのショップ。

詳しい事は言葉を濁されたらしいんだが、ZZ-Rも1300になるし
ZRXも排気量アップするとしか考えられないと言っていた。
モーターショーで新型発表、来年発売ってのは確定とのこと。

http://www.drsuda.co.jp/info/info041.html

>>362の情報の方が当たり？

みなさん暖気運転ってどの様にしてますか？
自分はEgかけたらすぐ低速で走りだして（１０〜２０km）、そのまま５〜６分ほど走ったら
暖気終了ってな感じです。やっぱりEgかけたらしばらくそのままにしておいた方がいいですか？

俺は少しの間3000回転キープしてそろそろかなってとこで走り出す。
10kmくらいまではあんまり回さない（5000回転くらいまで）
後はふつーに・・・

1300の話、ﾈﾀとしか思えないんだが
1300にしてどうするっていうの？馬力規制あるのに。
まだ飽き足らず低速トルクを上げるのかwww

>>572
逆車があるじゃないか

ｶﾜｻｷも排気量上げるのか・・・・エンジンはコンパクトなのか？車体が巨大化したらもうZRXじゃねぇな

>>573
うむ、それなら欲しい

馬力を上げるといってもネイキッドだし、限度とかバランスがねぇ…。
俺もZRXが巨大化、肥大化するのは嫌だなぁ。
でもコンパクト路線でモノサス化とかされてたら惹かれるかも。

その路線なら既にZ1000が・・・

　モノサスにしたらシート下収納が無くなるって。

　前に45マソで中古を買うと言った者です。（以下チラシの裏）
今日、現車を見に行ってきたがはっきりいって「汚い。」
アルミパーツ粉吹きまくり、チェーンサビサビ、タイヤは坊主。
Fサスのインナーチューブも大きめなサビが出てる始末。

　「全部キレイにして、気になるパーツは交換しますから！
　　インナーチューブも交換ですねぇ。RサスもOHしましょうか？」

とか言うが、いくら仕切値で部品が買える身分（バイク店店員）
でもそれでは赤ではないのかと。
　仕事が終わってからコツコツやるんで三週間程かかるって話。
待ち遠しいなぁ。

　･･･しかしカワ車に限らずバイクって乗らなくなると破竹の
勢いで腐るのな。

>>578
そんな状況って、「ほとんど乗って無くて、ろくにメンテしてない」ってことだよな・・・
加えて７年落ちってベアリング、シール類、キャリパーとかは終わってるよな・・・
買った後も結構な金かかるぞ。
ネタじゃなければ買うのやめた方がよいと思うよ。

>>579
　
　ん、まぁ本格的に放置したのは10ヶ月前だそうなので。
どうもカバーかけて「舗装していない」場所に置いといた
のが腐食の原因っぽいです。
　自分自身も発登録89年、5年放置を再生した某ホンダV2が
今の愛車なんですっかり神経質さを失っております。

　･･･そういや今のバイクも結構金かけたな。

>>578
ガソリンタンクの中の錆、確認したか！
10ヶ月も舗装してない場所に放置されてた車両ならヤバイ

タンクの錆が原因でオーバーブロー、キャブからエンジン内に燃料が流れ込み･･･
ケミカルでタンク内の錆取りしてフィルター装着、今度は燃料の流量が不足してエンジンが回らなく・・・
タンクを新品に･･･なんてことをカワサキ車で経験しちゃったよｗ

バイクに詳しい知人には気をつけろ！！

>>578
俺なら買わない、そのﾊﾞｲｸ。
同じ値段でもっと良いタマあるだろう。

>>578
以前のレスで「友達（メーカー直営バイク屋勤務）」と、あるが
修理して業オク流すなり出来るのに、バイク屋勤務の信用を利用して売りつけるとは･･･

２ｃｈでこんなこと言うのもなんだが、
いくら親しい知人でも、金が絡むと後々厄介な他人になるから
今回は止めた方が無難

>>578
ヤフオクとかで探したほうが、まだマシな希ガス。

悪いことは言わん辞めとけ
もっと(・∀・)ｲｲ!!車両が探せばある筈

>>578
いまこそ>>528の言葉を思い出せ。
なんでお前に売りつけようとしてるか良く分かったろう？
現物見て、ちょっとこれじゃ買えないよ〜って断るのは今しか無いよ。
それに今後壊れたらいつもそいつに診てもらうのか？
悪いことは言わんから信頼のおけるバイク屋で買って安心して修理してもらえ。

連続カキコでスマソ
ちなみにその車両バイク王で査定してもらうと多分１０万円以下だよ
以前オイラの忍者２０００年式インナーチューブ錆びてて走行距離が９０００キロで状態が中の中ライトチューン
で２２万だった＿|￣|○ インナーチューブ錆びてるだけで外観が下にとられるので値段が一気に下がるらしいぞ

　＞心配してくれた皆様。

　ありがとうございます。
スレの一生の終末期を迎えた古巣に比べてマジレス
の応酬感謝します。

　しかし、これからどうキレイにするかソイツの腕も見てみたく

金　を　半　分　置　い　て　き　た　後　に　読　ん　だ。

　次第でございます。

　株やってるので二桁万のリスクには慣れっこ（儲かってNEEEEEEEE！）。

　早ければ再来週にも仕上がりをレポできると思いますので
お楽しみに・・・。

>>568のサイトに９月中旬ってかいてあるから、そろそろ明石の展示場に並べられるんじゃないかな？

>>588
もしかして、リスクテイカー？
長〜い目で、川重 (7012.T)買っておいたら？

カワサキ車はナマ物だから保存に失敗すると
鮮度が落ちて美味しく頂けないよ

一部のアルミパーツが腐りやすいと聞いたことが・・・
冷却水流路のパーツだったかな

前乗ってた水冷のカワサキ
クーラント液抜くと濁った紫色の液体と一緒に固形物が少々･･･

>>589
結局マイチェンってことかいのぉ？

>>590
　いや、あのチャート読むに去年買ってた奴が
勝ち組ってトコっしょ。
　ちょーっと今からは･･･。
　しかし、カワ者で株持ってて株主総会出る人っているのかしらん。
チョップリケで総会出席って人居そう。

　>>591-593
どうもカワサキって防錆だとかコーティングの処理がホンダに比べ
甘そうというのはキメつけでしょうか。

>>595
カワサキだろうがホンダだろうがヤマハ、スズキでも錆びる時は錆びる

だた、俺の個人的付き合いの中でだが、
ホンダ海苔は磨いて磨いてピッカピカにしないとダメな人が多い･･･

2006年モデル、1400ccへ。

まじ？ZZRが1400になったから？

>>598
ウソにきまってんじゃん

雑誌のもて耐特集で見たけど
黄色のZRX1200が７耐完走してベストデザイン賞もらってたね

なんだか人少ないですね(´･ω･｀)
自分はﾘｯﾀｰZRXにいつか乗りたいと思ってるんですが、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様にしたいなぁとも思ってます(｀･ω･´)
ここにいる方は輸出仕様or国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化に乗ってる方はいますか？
いろいろｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ聞きたいです。
低速はかなり扱いにくくなるんですかね？
また、国内仕様をﾌﾙﾊﾟﾜｰ化か輸出仕様かどちらが優れていると思いますか？(コストは抜きにして)

どなたかカウルの塗装を自分でやられた方いますか？
もしやられたことのある人がいましたら、その手順を
教えていただけますか？

>>602
ヒント＝「タミヤ」

>>602
ヒント＝「タミヤ」

>>601
国内仕様で充分というか街中のストップ＆ゴーでは国内の方がいい。輸出仕様の最高出力なんて回さなきゃ出ないし。
ただマフラー替えるなら国内仕様の性格に沿ったモノにしないとどっちつかずになるかも。
パワーあげてくならエアクリ容量小さいからどっちの仕様でもいずれ大改修が必要だしね。

>>601
人が少ないのは>>407みたいなヴァカのせい。

>>407のせいで中年小僧氏のレポが無くなった。

>>407マジで事故って氏ねや！このネット番長が！

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

漏れは407じゃないが，実際チラシの裏日記を毎日嬉しげに
報告されてもなぁ。

正直、国内仕様＋リミッターカットで十分だと思う。
あの低速域の粘りが薄れるならフルパワーはいらない。
触媒付きフルエキ＆キャブセッティングってのが理想だね。
俺はノーマルの静かさが好きになってきたけど。

>>608
つまりお前はＺＲＸを持ってないんだろ？だから中年小僧氏のレポに嫉妬を焼いていたんだね。
しかま突如と脅迫めいたカキコして脅迫してんだぞ。
さけない男だね。

ここはお前等の個人ホームページか？

おまえ、中年小僧氏に謝れよ。

>>610
お前タイプミス多いな
言ってる事も意味不明
もっと落ち着いて、ちゃんと考えてから打てよ

お前が唯一強がれるネットでまで恥かく事ねぇだろ？

なんだか自分のｶｷｺでﾁｮｯﾄした論争が起こってしまった模様ですね…
すいません。



ZRXﾌｧｲﾙ2読んで、Rなら国内仕様！ｯﾃ書いてあったのにモアパワー化の
手順書いてあった意図がよくわからない小僧です…

ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸって父のＶ魔の後ろしか乗ったことなくて
全然想像つかないんですが400cc53psの発進よりかなり楽なんですか？
低速ﾄﾙｸ落ちるの嫌だって方いますが400ccよりも発進
難しくなるのですかね？

>>612
　乗り出せば、ずいぶん痛い心配をしていた事に気がつくであろう。
>>602

　カラー、クリア共にウレタン系塗料を選ぶこと。
　安上がりにラッカーを塗ったあとにガソリン耐性のある
ウレタンクリアで仕上げると、かなり間をおいて割れる。
　おかげで俺の今のバイクは･･･orz

１１００海苔です。
こないだ舞鶴自動車道で、初めてふえわkmまで引っ張りました。
とても怖かったでつ！

センスタなくて、みんなどうやって注油しているの？　（チェーン）
オレはちょっと油して、動かして、また注油。
一周まわるまで何回も動かすのめんどいよ。

センスタあるバイクは、ギアいれて、後輪まわしながら、
スプレーの油ぶっかけ。
ほんとうは危ないからいけないんだけど。
速いよ。

最初からかったときから、（中古）
この前のオーナーがマフラー交換済みだったんだけど、
なんかこれって、低速の安定性おちるの？

ローとかで渋滞のとき、ギクシャクするんだけど。

前に乗っていた４００ｃｃは歩くような速度でも、半クラも使わずに安定していたんだけど。。。
リッターでこんなもなんでしょうか？

マフラーはちょっと音大きいやつです。合法らいしいけど。

あと、このバイクって、毎朝　チョーク使わないとエンジンかからない。
そういうもんなの？

まえペケジェー４００のっていたけど、セル一発で、冬でもエンジンかかったけど。。。。

プラグかえれば、いいんでしょうかぁ

>>615
俺はスイングアームかフレームにジャッキかましてるよ。
>>616
キャブのセッティングが出てないのかな？
>>617
俺のは夏だったらチョークなしでもかかるけどね〜

プラグ疑う前にバッテリーを診てみよう！バッテリーの電圧大丈夫かな？
取りあえず充電して、その次にプラグ。
プラグで注意したいのが締め込み不良。意外と多いんだよｗ

>>614
どのあたりで？
あの道は覆面パトカーをよく見かけるよ。

>>616
どの程度かはわからないけど
ＺＲＸは低速だとターンした時切れ込む癖があるよね
それの事か？

ちなみにマフラーは何なの？

>>615
レーシングスタンド買え！
せっかくスイングアームにネジ穴切ってあるんだから。

>>616マフラーがぽん付けなんじゃ？
400と比べたら低速でギクシャクするけど違和感感じる位なら変なのかも。

>>617
GPZ系はちょっとでも気温下がったらチョーク引くよ。
つってもちょっとの間だから始動性悪いわけじゃないよ。
でも一週間以上かけないと掛かりにくくなるのはどーかと思うけど。

>>615
俺は車用の安物純正ジャッキをスイングアームの下にかましてるよ。
間にウエスか何か挟めば、傷もつかないしね。
リアショックを外す時は、フレームの下にかます。
本当は良くないかもしれないけど。
もしやる機会があれば、夏場のサイドスタンドのアスファルトへのめり込み
には注意してね。

低速のギクシャクは、とりあえずキャブのオーバーホールとか同調調整とか
メンテナンスをしてみては？

チョークは・・・引くねぇ。
まぁ儀式だと思えばいいんじゃないかい？

>>615
622さんの言うとおり、スタンド買うのがいいよ。
注油だけじゃなく、洗車やチェーン調整など結構使える。
ただし、フック位置の高さには要注意！！
ZRXのフックボルトは意外と低い場所の為、汎用品だと
結構持ち上げる事になる。純正か高さ調整出来るのが
いいんじゃないかな。ちなみに俺は大特価の汎用品に手を出した為、
毎回10cm以上のリフトアップを強いられてますw。

みんなに質問！

君たちの付けている社外マフラーは何？

交換前〜後の感想を聞きたい！

Ｓ海苔ですが、ホンダのスーパーボルドールは大人気、方や１２００Ｓはライン落ち。
同じジャンルでこの差は何でかね。
両車乗り比べたんですが、ウィンドプロテクションはＳの方が上。さらにＺＲＸの方がクイック
で、ＣＢはライポジを含めおっさん臭く感じました。
ネイキッドベースのハーフカウルモデルは、高速２人乗り解禁でこれから人気でそうなのに・・・
Ｓは実車の方が数段カッコイイですよね。

>>624
漏れのは中古で最初から純正のフックボルトが付いているがスタンドえを持っていない為一回も使ったこと無いが・・・
今度川崎純正のメンテナンススタンドを購入しようと思っているんだが使ってる人詳細キボンヌ」

＞＞625
０３　１２００Ｒ
ＳＰ忠男　スーパーコンバット
良くなった：加速・アクセルのつき・キャブ無調整でポン付けＯＫ
悪いところ：排気音がショボイ・サイレンサーがｶｺﾜﾙｲ

>>627
純正メンテナンススタンド使い勝手いいよ！
洗車時、チェン給油時と大活躍です。

>>626
そういう残念な気持ちもkawasakiならではだ。
Sは確かに格好良いよな。
頑張って大事に乗れよ！

ツインジャッキもメンテに良いよ、スタンドより高いけど、フロント、リアと持ち上げられて便利。

ttp://www.actiontools.net/tools/page_thumb9.htm
これこれ！ローラスタンド！！
安いスタンド買ってチェーン給油やろうとしたら俺の全体重をかけてもZRX１１００は持ち上がらなかった・・・。あげく倒れたし・・・。
以来自分の未熟さを恨みながらローラスタンドを愛用してます。

６２３さんの言う通り車用のジャッキで自分も昔からこの方法でチェーンに注油したり
タイヤ交換もしてます、ちなみに前タイヤ交換の時もエンジン左下フレームにジャッキ掛けて
前浮かします。タイヤ止めを忘れずに！

すいません　エンジンフレーム右下の間違いです。

チェーンの注油は，漏れはサイドスタンドを出した状態で，テールのグラブバーを
持ち上げてリアタイヤだけを浮かせてからタイヤを手で回して，回ってる間に注油してるよ。
まぁ一人じゃムリだけど。
タイヤが浮いてしまえば，その状態を維持するのは力いらないんで女性でもOK。
漏れは妻に手伝ってもらってます。

>>635
いい方法とは言えないな。
なにしろスタンドと付け根が痛む。
普通ので一万位で売ってるんだから買えばいいのに…
その他のメンテにも使えるし、奥さんに気を使わないでじっくり作業できるしな。

>>635
怪力ですね。。。。

　デフォのEKチェーンからRKやDIDに代えたら、伸びが気になるようになった
人はいますか？
　15000走ってまだ伸びないのはEKだからでしょうか。

EKは丈夫な気がする。
ある用品店のキャンペーンで7年前買ったEKのチェーンを未だに使っている。
偏伸びもないようだ。
手入れはよくしている方だと思うがこれ程使えたチェーンは今まで無かった。
表面に金色のメッキがされたタイプだがそれが薄くなってきた。

実家のガレージにおいてZRX1100が水没してしまいました。
水が引かないので、状況確認にもいけません。
orz
自宅軒下の残り３台が無事だったのが、せめてもの幸いか・・・

>>640
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡キツイなそれは･･･

お心遣い。痛み入ります。

2年間ZRX１１００に乗ってきましたが、５０００回転以上の振動が酷くて降りました。
ハンドリングもフロントが落ち着かずフラフラする特性のせいか自分の思うように走れるようで微妙に違っているという違和感が常にあるバイクでした。
タイヤの銘柄とか減り具合でもかなりハンドリングに影響が出ましたし。
でも振動がなければずっと壊れるまで乗るつもりだったんですが残念です。

>>636
いい方法かどうかはそれぞれ個人が判断すること。
漏れはスタンドごときに１万は出せん。
大体，ＺＲＸのサイドスタンドや付け根はその程度で傷むほど貧弱じゃないぞ。

>>643
俺のも5000rpm位から振動あるけどあんまり気にしてないなぁ･･･

どっかのバランスが狂ってたんじゃないか？

>>644
基本的なメンテに必要なものに一万円程度払えない奴がリッターバイク買ったの？
なんか哀れだね、お前もお前のバイクも。

煽り合い（・A・）ｲｸﾅｲ!!
まあ、メンテスタンドやツインジャッキは車体に負担かけず
安定状態で安全に整備できるスグレモノなので購入お奨め。
汎用ならば一度買ってしまえば永く使い回せるし。

>>646
放っておいてやれ。
どうせ何一つ自分でやったことのない金持ちの旦那様だろうから。
きっとこういう奴がオイル交換もせずにクラッチやカムもほったらかしで
いざ壊れたら「ｶﾜｻｷ糞wwwww」とか抜かすんだろうな。

>>625
アサヒナ７９Ｓ。装着車は逆車。
良い：約１０ｋｇの減量により加減速、取りまわしの向上。（確か総重量３．８ｋｇ）
　　　７千くらいからの音色の変化。
　　　ポン付けＯＫ。
　　　見た目の良さ。
悪い：カタログ上は１０２ｄｂだけど実測は１２０だったため、かなり爆音。
　　　オイルフィルター交換時集合部から外さないとダメ。
　　　チタンのため油分に気を遣う。
軽量化を計るためにアサヒナを選んだのだが、特に不満は無いです。
逆車ノーマルだとパワーリフトしないけど、マフラー、ステップ、ハンドルポストを
換えた時点で可能となりました。

>>644
＞いい方法かどうかはそれぞれ個人が判断すること。

少なくともここに堂々と書き込むような人様に勧められる方法ではないな。
まぁお前さんにはサイドスタンドがお似合いだよマジで。

俺もｻｲﾄﾞと車のｼﾞｬｯｷでやってる｡
ﾁｪｰﾝ注油くらいなら気にならんけど､ﾀｲﾔ外す時､たまにﾌﾛﾝﾄ上げる時はこわいからｽﾀﾝﾄﾞほしいな｡

>>651
これなんか便利そう
モーターサイクルジャッキ（アストロプロダクツ：7000円）
ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2007000000687.jpg
この縦Ｙ型足の他に横挟みＬ型の支持足もあるようだ

>>649
＞逆車ノーマルだとパワーリフトしないけど

え？嘘だろ？
ふつーに出来るだろうに。

>>646
基本的なメンテって何よ？
チェーン調整もエンジンオイル，クーラント交換も
サイドスタンドのみで出来るだろ？

まさかタイヤ交換とかw

そのサイドスタンドを愛する姿勢に感動した！！
これからもたかが一万円ケチって一生サイドスタンド使い続けてくださいっ！
応援してますよ！

>>655
ありがとう！！
たかが一万円ケチって，他でその一万円を有効に活用させていただきます。

ＺＲＸ糊ってレーシングスタンド持ってないとバカにされるのか？

パーツならともかく
スタンドで煽り合いの起きるZRXって･･･

ちょっと悲しくなってきた＿|￣|○

>>656
考え方は人それぞれ
細かい煽りは気にすんな

社外マフラーレポート

>>628　　ＳＰ忠男　スーパーコンバット 　　　０３　１２００Ｒ
>>649　　アサヒナ７９Ｓ　　　　　　　　　　 年式型式不明　逆車　

レスありがとね！
上みたいな感じで勝手に集計していくよ！

頻繁に買換えできないパーツだからみんなも興味あると思うんだけど･･･
どうよ？

レーシングスタンド？
あれば便利。無くても何とかなる。そんな程度でしょ？

スタンドの付け根がたがたになるよ？
ZZRなんて自重でがたついてくるし。

ねぇ、他人の選択にいちゃもんつけるのやめようよ。
仮に656のスタンドの付け根がガタガタになっても
本人の意思でそうしてるんだからいいじゃない。
他人にケチつける人多すぎるよ・･。
特に646(これはageてるぐらいだから釣りだろうけど),648,653
別に書かなくてもいいことだし、そのレスが意味のあるものだとも思えない。
いくら2chとは言え、こんなくだらない状況見ると悲しくなる。
同じZRX乗りとしてもそうだけど、同じ大人としても情けなくなるよ。

>>660、いいと思う。俺はまだノーマルだからとても助かるよ。

おれ今までサイドスタンドだして、右のステップ手で支えながら垂直にして
エンジンオイル交換とかチェーンのメンテしてたけどなんか話きいてたら
スタンドほしくなってきたな

>>663
250クラスの車両じゃあるまいし、突っ込まずにはいられませんｗ

>>653
するか！
クラッチ操作や体重移動なし、後は上り坂、段差なしだぞ。
バイクのパワーのみでウイリーだぞ。
逆車買ってやってみな。
ノーマルじゃ上がりませんから。

>>625
すまん、情報不足でしたね。
当方０３年１２００Ｒです。

>>666
ローギヤ4000回転くらいで、スロットルを一瞬戻した後に
かなり開ければ浮くでしょ。

>>652
　それいいな。
レーシングスタンドより安上がりで楽そう。

>>668
釣られてみるかな。
4000回転あたりで一瞬戻すとフロントフォークが縮むから、その反動を
利用して上がるのはパワーではないよね。
最近乗ったのでは１０Ｒが余裕で、６Ｒがやっと上がったと記憶している。
まーどっちにしろ乗ってから意見してよね。
では、この辺で失礼します。

動物園Q&A厨質の数すげぇ！

なんかＺＲＸと関係ない，バイク全体に対する話題が多いな
モデルチェンジもしないし，ネタ尽きた？

1100でも信号ダッシュでパワーリフトするが？
小細工無し､アクセル全開のみで｡

すごいｯｽﾈ
当たり車両ｯｽｶﾈ
俺のがはずれｯｽｶﾈ
やっぱ度胸ｯｽｶﾈ
すごいｯｽﾈ

おまえら>>625に協力してやれよ

あ！マフラーノーマルなのかｗｗｗｗｗｗｗｽﾏｿ

ノーマル最高

空気が悪くなってきたか・・・

ヤフオクで五千円マルチリフレクター買ってみた。
車検通るんだろうか･･･。

>>671
適当なことを返答するのが俺の愉しみ

>>675
ぽん付け野郎がエラそうだなｗｗ

みんな楽しそうだな。。。
>>640
水が引いたので見に行きました。
ttp://2st.dip.jp/touring/index.html

まず電装で水が入ってそうな部分ををエアブローして乾かし、オイル交換して
クランキングしまくり燃焼室の水を出す。

　とりあえずエンジンがかかるようになったらまたオイルを変えてしばらく
アイドリングさせて中を乾かす。
　あとは全体的な汁物交換（エンジンオイル交換三度目）と掃除だね。
重要なのは、走れるようになったら水没した事なんか忘れる事。

>>681
マフラー社外品だね
レポヨロ！

>>681
うわ、結構浸かったねえ
ZRX1100が元気になりますように・・・

>>681
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ･･･｡

>>670
なんだチミはっ！
ただ疑問に思っただけなのに釣り扱いしやがって(´･ω･`)
よーし、ここから先のちょっぴり有益かもしれないレスはチミにだけ見えないようにしてやるからなー。


で、俺は>>474で質問した者なのだが、>>475氏に突っ込まれた事もあり
つい先ほど、二次エアキャンセル状態でユーザー車検に行ってきましたよと。

結果は・・・


何の問題も無く通りました。
参考までに仕様を書いておくと
>>221の「夏」セッティングで、パイロットスクリューが2回転戻しとマフラーが純正。
アイドリングは1050回転くらい。

本当なら検査測定数値と合格基準の数値を比べて、ギリギリだったのか
それとも余裕があったのかを検査官に聞いて確認したかったんだけど、
他のバイクの検査をしていたので それは無理でした。
なので、同じZRXであっても全ての車両で必ず合格できるとは言い難いので注意して下さいな。
あと、今回のキャブセッティングも結構薄めなので、冬場に車検の人は
参考にならないかもです。

以上、チラシの裏でした。

>>681
お気の毒です。
完全水没はキツいですが，めげずに復活させてくださいな。
復活レポ待っとりまつ。

>>681
うｐろだの写真見ました（-人-;)
水没保険とかないんでしょうか・・。

>>681
なんて声を掛けていいのかわからんが･･･

ガンガレ！

>>683
バカ！

どうやったら見れんの？？

話しが古くなってしまったかもしれませんがフルパワー仕様の話です。
現在、国内物1200Sに10ヶ月1万キロ乗っています。その前に国内物1200Rに3年
26000キロ乗っていました。ノーマルのまま乗ったのは、1万キロです。キャブを
フルパワー仕様にしても普通ですよ。特別、チューニングマシンでは、ないので
乗りにくいとか感じていません。国内仕様のままですとキャブレターが3分の1く
らい開かないのが嫌だったりします。エンジン本来の性能って思っています。マ
フラーは、ヨシムラのキャタライズを付けていましてこの状態でナップスのパワー
チェックで115馬力出ています。とても乗りやすく思っています。リミッターは、
フルスケールメーターを使用していましたが現在は、自作で国内仕様のメーター
の文字を230キロまで増やしてリミッターの装置をカットして乗っています。マ
フラーがノーマルですとバックトルクが強すぎるのが個人的に嫌いでした。この
仕様ですときっと国内仕様よりトルクが薄くなっていると思いますがマイルドな
乗り味で気に入っています。ちなみにパワーチェックの時にトルク曲線に驚きま
した。3000回転で7kg、4000回転で9.5kgも出ていました。最大トルクは、10.6ｋ
ｇでした。

>>690
ネット翻訳みたいな文章だが
インプレ乙！

フルパワー化について質問した者です。
久しぶりにこのスレに寄ったら偶然にも
回答がありまして嬉しかったです！
ありがとうございます。

今までにも回答してくださった方々ありがとうございます！

ＺＲＸは、簡単に逆車仕様に成るからせっかくですから逆車仕様にした方が良いと思いますよ。
今回、国内メーターの改造もしてみましたが国内メーター改でも十分ですね。
フルスケールメーターを付けれればなおさら綺麗に収まります。
Ｓは、カラーリングが国内物の方が好きで生産が止まっていましたので中古で０３モデルを探して買いました。
逆車キャブにしましたけど燃費もツーリングで20キロ以上走ることもありますので満足しています。
悪いところって思いつきませんので良かったら試してみてください。

>>693
確か国内仕様を輸出仕様化するには，中2つの
キャブのパーツ変えたりするんですよね。
パーツ代等，いくらくらいかかりました？

私は、中古キャブから外して付けましたのでキャブが13000円くらいでニードル
を新品で2本買いましたから4000円ぐらいで合計17000円ぐらいだったと思います。
新品でそろえると45,000円ぐらいだと思います。

パーツは、２つでは、ないですね。
トップキャップとニードルとバキュームバルブの３点ですね。

>>694

ヒント:>>110
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

S氏
アドバイス有難うございます。
そうですよね！せっかくだから逆車にしてみたいものです。


前も書きましたが、File２で国内車で十分と
書いてあったのに逆車化させていた
意図がわからないです…

どなたか愛の手を…

>>695,697
サンキューです。
４〜５万で工賃含めると結構逝きますね。
695氏のように中古で揃えて，キャブのバラシに朝鮮してみまつ。

今だ!700ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

頭上に寒気が流れ込んできた様な気がするな

初心者スレ？ここ？

　　　　 _. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐

>>702
そう書いてないから違うんだろ。
つまり初心者が居ても上級者が居ても構わんってこった。

過去スレがあったので貼っておきますね･･･


ZRX1100、1200RS休憩所Part6

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053496894/

過去スレ一覧

ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10311/1031188985.html
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/
◆ZRX1100、1200RS休憩所 Part5◆
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1048512187/

すいません、転倒時にマフラーをガードするようなものってないですか？
エンジンガードつけたので、かなりダメージは小さくなったのですが、
右転倒の時にマフラーをへこましてしまいます。。。。

マフラーをガードするようなものってないでしょうか？

>>707
白バイや教習所のバイクに付いてるようなやつか。
市販してなさそうな代物だな。

>>707
おそらくそんなものはない。
ノーマルマフラーは転倒したときに車体を守る役割も果たすものだし。
社外マフラーなら潰れるし、曲がってスイングアーム周りも傷つける。これはしゃーない。
なんつーか、こけない努力をしなさい。以上。

あと、もうひとつ質問なんですが、ZRX1100の場合、
１２Vはどこから引き出すのがいいですか？
携帯電話の充電目的なんですが。

以前は、バッテリー端子に直接ネジでケーブルをとめていました。（プラスもマイナスも）
マイナスくらいは車体ボディからとったほうがよかったんでしょうか。

>>709
そうですか。
車検対応品ですが、社外マフラーです。
ちょうどまがった部分のところがすこしへ混んでしまいました。

実は中古で買って、前のオーナーがこのマフラーに交換したようです。
ノーマルのほうがいいんでしょうか。
私のように転倒する人間には。

バイクショップでノーマルの純正部品注文してやってもらえばいいんでしょうか。
工賃とかで15万くらい見ておけばいいんでしょうか。

>>711
純正はこけ方にもよるけど、立ちコケ位なら全然傷つかないし、曲がる気配もないよ？
ただかなり重いけど。

高いマフラー入れれば逆に転倒させまいとがんばれるかも・・？
ノーマルは、ヤフオクで捜してゲットした方が安く済むよ。１５万なんて掛からない。

>>712
へえそうですか。
社外品のやつだと、へっこみます。たぶん形がでっぱっているからだと思う。

音は、バイクっぽい音がします。車検対応なので音量はでかくないですけど。
やっぱしノーマルにしようっと。

京王八王子駅から数分歩いたとこに
スゲー綺麗な１１００が停まっていたよ
砂ホコリひとつないフレーム
錆の全くみられない純正エキゾースト
あんなホコリっぽい繁華街のはずれに停めておくのはもったいない気がした
フレームスライダーがついていた
しばしの間、視姦した

>>711
素朴な疑問だけど、何をするとそんなにコケルの？

>>707
おれは自分でマフラーガード作ったよ。
社外マフラーでだけど。
ちなみに明日でＺＲＸ１１００を手放します。査定いくらになるんだろ？

>>625
'04 1200R（国内）
BEET NASSERT-3D STD 92dB TI/GT

(･∀･)ｲｲｶﾞﾈ!!
・ﾉｰﾏﾙに比べてﾊﾞｯｸﾄﾙｸが軽減、ｱｸｾﾙのつきが良くなったで扱い易くなったがや。
・軽量化になるで取り回しが楽になったでよぉ。（重量がﾉｰﾏﾙ比1/3以下）
　→ｸﾞﾗついても踏ん張れるようになったで、交換後無転倒だがね。（立ちｺﾞｹ含）
・ﾎﾟﾝ付けOKだて。

(´･ω･`) ･･･
・JMCA対応だで、排気音がｼｮﾎﾞｲでかんわ。
　→乗っとるうちにまぁちょい大きくなると聞いとったんだけど変わらんがね orz
・ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換時、集合部から外さないかん。

>>649 氏同様、軽量化目的だで不満はないでよぉ。

>>715
そうですよね。
中型から大型に乗り換えました。はじめての大型がZRX１１００です。
全部立ちゴケです。
Uターンしたり、キャンプ場の入り口の砂利道でコケました。

ハードケースつけて、キャンプ道具一式を後部座席に縛り付けたら
重心が高くなってしまって。
振り分けバッグのほうがいいんでしょうか。

>>718
私も自作でマフラーガード付けてます。
行き付けのお店が練習会とか好きなものですから参加しています。
Ｕターンとか八の字とか勉強になりますよ。
倒しても良いようにとガードを付けましたがとりあえず今のところは、倒していませんので性能は、不明です。
マフラーは、ヨシムラです。

>>718
キャンプ積載の件の話は、きっと慣れだと思いますよ。
私の場合、リヤのパニアケースは、常時取り付いています。
テントを積んで出かけるときは、サイドバックとテントを
後部座席に積んで満載で出かけます。
重心が高いと感じた事は、無いですが私の場合、車両がＳなのでハンドルを
左右に振ってみると車体がぶるぶるします。（伝わるかな？）
カウルの重さとパニアケースが張り出してる部分との長さでハンドリングに
お釣りが来る感じですが気にせず普段どおり走っています。
峠も気にせずに楽しんでいます。
気になるのは、すり抜けの時ぐらいです。
ちょっと力が入ってりするとぶるぶるしています(笑）

>>720
ZRX１１００への積載はパニアケースに水・食料・バーナー、
テント、エアマット、寝袋は後部座席です。
最小限にしているつもりですが、積むと、”重心高いなー”って感じます。

ううん、私の場合も走行中は荷物はきになりません。。
キャンプ道具満載でも椿ライン（箱根）でワインディングしたりします。
でも、坂道でUターンとか、砂利道の駐車場とかがダメです。

前乗っていたのがCB400SFだったんで、足つき抜群でした。
砂利道くらいなら、走れました。
４００CCだから、バランス崩しても足をガツンと地面につけばリカバーできました。
でも、リッターバイクになると、私の脚力ではバランス崩した車体をリカバーできません。
やばい、と思ったら手をハンドルから離して車体を落として、自分は降りて逃げてしまいます。挟まれるのイやですから。

慣れるんですかねーー

マフラーガードって、サイドバッグを熱から守るやつでも、傷を少しくらい守ってくれるんでしょうか。
探しましたが、マフラーを守るものってないですね。自作しかないんですかね。

>>717
レポありが�d！
もうちょっと集まってきたら一覧を作り直すよ！

俺も早くマフラー変えないとな･･･

>>717
ひょっとして名古屋の人？

>>710
貧弱なバイクのバッテリーから充電するより、
ダイソー行って充電器と乾電池買ったほうがいいんじゃない？

>>723
ひょっとせんでも名古屋か三河人だろ。
えびふりゃ−だがや。

>721

たぶん慣れですよ。
私もＵターンとか中型の時から苦手でしたがお店の練習会に付き合っているうち
に慣れてしまいました。ＺＲＸの場合、力で支えるのが私にも無理なのでバラン
スを崩した時は、アクセルで立て直す心が前で最初のころは、望んでいました。
現実に２〜３回は、アクセルで起こしてしまいました。やべ〜って思ってから倒
す前に半クラで繋いで素早く右足でブレーキを踏んでアクセルは、一定に開いて
おきます。リヤブレーキであまり前に進まないようにすればゆっくり動きながら
バイクは、真っ直ぐ起きます。これも慣れないと出来ないかな？砂利道でやった
事ないな・・？リヤタイヤが歩道の縁石から落ちて足がかろうじてついた時に支
えられなくてそのままＵターンをしたことがあるな。最近では、最初からアクセ
ルを開け気味にしてリヤブレーキだけで調整してターンしています。（普通は、
そうだと思うけど？）足を付く事は、あまり考えないようにしてるかな？（ちょっ
と無意識）ＺＲＸに乗り出してからリヤブレーキの使い方をずいぶん練習しまし
た。私も小柄な方ですからつま先しか付きません。

マフラーガードは、バックを熱から守る物では、ありません。
あれを使うと倒した時にマフラーに接地している部分でへこみそうですよね。ス
テンレスのバンドを巻いています。それが傷になりマフラーを守るつもりでいま
す。

ZRXに付けられるシングルシートカウルって売ってる所ありますか？
ご存知の方はメーカーを教えてください。ちなみに１１００用です

東京都武蔵野市にあるココ
ttp://www.mid-knight.jp/

>>721,>>726サン

私は幸い背には恵まれたので両足のほとんどが地面に着きますが
やはりバランスを崩した時に脚力で支えるのは大変です。
エキゾースト＆マフラーはノーマルですか？軽いものに変えると思った以上に
取り回しが楽になりましたよ。

それと、ヨシムラのマフラーは2年間は転倒でも壊れたら保証してくれると
保証書に書いて有りますからそれまでには慣れれば・・・・

>>728
ありがとう
やっと見つけられました。

>>729

慣れてくれば頑張って支える事ってなくなってくると思います。
リヤブレーキの使い方を勉強すると良くなりますよ。
練習会に参加するのも勉強に成ると思います。
あんまり私は、練習会は、好きでは、なかったのですが指導員さん達と仲良くなっ
てしまいまして欠席しますといろいろ言われてしまうので行っています。もう３
ヶ月ほどサボっていますけど・・f(^_^)ぽりぽり
勉強になることは、間違いないです。

ヨシムラにそんな保証が有ったのですか・・ＺＲＸで倒したのは、０１年に１度
だけですがヨシムラを付けて１週間でした・・・直してもらえば良かった・・去
年、もう１セット買いました。無傷と事故で傷になった物と２セット使っていま
す。信号で止まっていたらトラックに突っ込まれて結構傷にしました。穴も開い
ていますが自分で補修して見栄えは、おかしくない程度に補修しました。傷物は、
練習用にしています。いまさら直してもらう訳にいかないですから我慢しますか
・・

>>729

一言で慣れと書いていますが舗装路も砂利の駐車場もＵターンする時の操作は、
同じです。そう思っています。砂利の方がやっては、いけないことが少しあるだ
けで舗装路でＵターンする時も同じ操作をしています。先入観で砂利だから特別
に雨が降ってるから特別、って思ってしまうといけないかもしれません。

慣れていなければここからの話は、話として聞いて置いてください。
砂利の駐車場でも私は、フロントブレーキを使ってコントロールする事もありま
す。これは、舗装路でも同じです。コーナーリング中に前後のブレーキを使いな
がらアクセルを開ける事も有ります。雨の走行も同じです。慣れてくるといろい
ろな事をしています。

いろんな場面で安全に走れるようになりたいと思って勉強中です。

>>724
乾電池式の充電器買いました。。
ダイソーのは使い捨てタイプなので、セブンイレブンで単３を4本で充電できるタイプを。

バイクで無線もやりたいと思っているので、暇なときにがんばって敗戦してみます。

私の場合は、CB400SFで邪道なやり方が身についてしまったのかな？
４００ｃｃは軽いですから、かなり転倒寸前になってもよっこらしょで、足で起こせます。
ママチャリにのっているみたいに、両足をペタペタついて、倒れてきたら、足で起こすような
低速走行のスタイルが身についてしまったです。

大型になると、重いから、それが通用しないんですよね。それでコケルのだと思います。

後輪ブレーキと半クラッチで安定させるというのは、教習所の一本橋でたくさんやりましたが。。。でも下手です。
自分がコケたシチュエーションを思い出すと、クラッチ全部切ってしまっていたように思います。
こけそうになったら、動力つないでアクセルでリカバーすればよかったんですよね。。。
練習してみます。。。

マフラーガードはだめですか。へんなものくっつけると、たしかに、余計にヘコみそうですよね。

いちおう、マフラー補修用のボンドみたいの買ってきました。へこんでいるところに塗りました。
マフラーに穴が開いたわけではないですが、またこけて、同じところ摺るかもしれないので、予防のために塗りました。

>>731

そのヨシムラの保証は一部の商品だけだよ。有償修理はＯＫだが。

そうなんですか？
私のヨシムラサイクロン（オーバルになる前の）の保証書には
2年間の無償（1回だけ）と記載されているので、フルエキゾーストは
すべて保証されてると思ってました。

ZRXはエンジンの低回転での粘りがあるのでUターンはしやすい方だと
思います。ヨシムラサイクロンは低回転が犠牲にならなくて街乗りライダー
にはお勧めですね。
友人のツキギのフルエキゾーストは低回転域はかなり犠牲になってる気が
します。
＃ツキギ使ってるヒトいたらゴメンナサイ。

1100買ったが…
俺には速すぎるんだが

1100は1200に比べて低速が糞とか言われてたから
どんなだと思ってたよ。
みんな今までよっぽどいいバイク乗ってたんだなぁ
俺にゃ速すぎるぞ！

タンクバッグで何を使ってます？
買って失敗した！なんてこと聞くので、
ちょっと聞いてみた。

ラフ＆ロードのマップケースってどうなんだろう？

>>737

速いっスよね〜〜〜
そこで逆車キャブ仕様にしましたのでナップスでパワーチェックをしてみました。
車両っは、ZRX1200Sです。
仕様は、国内仕様を逆車キャブ仕様、マフラーは、ヨシムラキャタライズ、以下
ノーマルです。
最大パワーは、8500回転　115馬力出いていました。
トルク曲線に驚きました。
3000回転で7.5kg、4000回転で9.5kgも出ていました。最大トルクは、6500回転　10.6
ｋｇでした。（グラフなので目測です）

4000回転の9.6ｋｇのトルクに驚きました。
友達のＲ１の最大トルクが4000回転ぐらいで出ています。

>>783

タンクバックですね。
ラフロのマップケースを使っています。個人的に気に入っています。
マップケースを気に入りましたのでタンクバックにマップケースの付いている薄
型のタンクバックも買ってみましたがマップケースだけの物の方が個人的に気に
入っています。荷物は、基本的にウエストバックとパニアケースがありますので
タンクバックは、使っていません。タンクバックは、休憩の度に外さないですか
らね。個人的には、マップケースだけの方が使い勝手が良いです。使わない時に
パニアケースにしまう時にも場所を取らず便利です。
タンクバックは、いろいろ使いましたが気に入った物に出会えていませんのでマッ
プケースが１番気楽で良いように思っています。先日、ツーリング中に不注意で
なくしましたので２個目を買いました。タンクバックに荷物を積まない人には、
お勧めです。

>>734

いや〜〜体格の差を感じますね〜〜
400でも十分重かったです(笑)
でもそんな私ですから昔から力でバイクを支えないようにしてきた成果がＺＲＸ
で役に立っているのかもしれませんね。足つきがどのバイクでもつま先でしたか
ら力がはいりません。400の場合、確かに多少は、何とか成りましたがＺＲＸで
は、ごまかしが利かない感じですね。元々身体に頼れませんので工夫していたの
かもしれません。400の時の癖は、なかなか抜けないので私も苦労しています。

すみません、スレ違いかもしれませんが
他車種ネイキッドにZRX1200のライトとビキニカウルを取り付けようと思うのですが
ライトは普通の丸目と同じような固定方法ですか？
また、ビキニカウルはライトに固定するような感じになるのでしょうか？

タンクバックって給油のたびにはずすの面倒じゃないですか。
私はパニアケース（トップケース）つけてから、タンクバッグやめました。
バイクはどっちにしろ、止めたときじゃないと地図は見れないので、
休憩ごとに地図みて、暗記してしまいます。。。

>>741
私は足つきばかり気にしていましたが、
うまい人ならそんなに必要ないんですよね。。。
たちゴケしないぐらいにうまくなりたいです。

>>742
フェアリングブラケットという部品が基部になり、それにウィンカーや
ライトユニット、ビキニカウルが組み付く構造になっている。
KAWASAKIのページ行ってオンラインのパーツリストを直に見た方が
分かりやすいかもしれない。

>>742 744
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

>744,744
ありがとうございます。
早速確認してみます。

>>743

そ〜〜なんですよ。マップケースを不注意で無くしたのも北海道のツーリング中
に給油のためリヤシートの荷物の上に一時的に置いてスタンドのオヤジとすった
もんだしてバイクを移動したりお金を払ったりしていてうっかり走ってしまい落
としました。（大失敗！）

そこから地図を見て記憶で少し走りましたが恐るべし北海道、道を曲がりそこなっ
たら40キロ戻るはめに成りました。そこからは、カウルに地図のコピーをはさん
で走りました。(笑)　結構、走りながら地図を広げて見ていました。（危ないか
・・）ちょっと時間がなくて焦っていました。

足つきの件は、そんな感じですね。足を付く事より足を付かずにゆっくり一気に
旋回できるように意識した方が良いとお思いますよ。アクセルは、一定でリヤブ
レーキだけで速度調整を出来るようになると良いと思いますよ。最初は、半クラ
を使わないでよいようなところで練習するとか、アイドリングを高めにしてアク
セルも開かずに練習するとかも良いと思います。最終的には、先入観だけのこと
に成ると思います。私も砂利場でのＵターンでは、邪魔なのは、先入観だけです。
あっ・・あと目線も大事かもしれません。けして足元を見ては、いけません。足
元を確認して走り出したら出来るだけ向きたい方向へ目線を上げた方が良いかも
しれませんね。目線は、ライン取りやバランスの基本ですから大切ですね。砂利
場のＵターンでは、目線が足元にいきやすくそこで足を出すとニーグリップが外
れてバランスが悪くなりそうですね。

この前の台風で近所の細い道が冠水しているのに気付かず
夜中に思いっきり突っ込んでしまいましたよ。
もう少しで転覆するトコだった・・ orz

バックステップの足が水に浸かるぐらいまでいったんだけど
（キャブ、マフラー口には水は入ってないと思います）
エンジンは一応大丈夫みたいなんすけど
ココはチェックしといた方がいい、オイル注油しろとかいう所はないですかね？
とりあえず見た目はキレイに水気拭き取って
チェーンにオイル注したぐらいなんですが。

>>748
前後ホイールのベアリング。
スピードメーターケーブル。
スイングアームのベアリング

ぱっと思い付いた物を上げてみた。
他にも有るかもしれないから識者の
方追して著。

>>748
キャブの位置知ってるか？バックステップの位置でキャブに水入るかよwww

>>743
トップケースはナニを付けてます？詳細を教えていただけるとうれしいのですが・・。
又、画像UPなんてのはムリでしょうか？

>>751
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/OTHER_SIZE/MONOLOCK_OTHER_SIZE.html#E20N
です。
キャリアをつければ、ケースは何でも大丈夫だと思いますよ。

ところで、ZRXで横のパニアケース（サイドケース）はつくんでしょうか？
かなり横幅がでっぱりそうですが、長距離ツーリングならつけてみたいですね。。。

>>751
>>753

私もトップケースを付けています。今は、作られていないと思いますがオムロン
と言うメーカーの３３リッターくらいの物を付けています。トップケースを付け
るとバイクとしての見栄えは、嫌いですがとても便利で外せません。

サイドのケースもジビやクラウザーで出していると思います。ロングツーリング
で便利なような気もしますが普段外して使うとしたらフレームが残ってカッコ悪
いかもです。ウインカーとかも移設しないといけなくなるかもしれません。個人
的にサイドもリヤも専用フレームが嫌いだったりします。

パニアケースは、凄く便利なのですが形がハッキリしていますのでもう少し詰め
込みたい時にゆうずが利きません。フタが閉まんなかったりします。ロングツー
リングの時なども積載の都合でトップケースにもう少し後ろに下がってもらいた
くなる時が有ります。キャリアの都合であまり後ろに下げると取り付けに不安を
感じますのである程度で我慢しています。トップケースが有る時の方が積載に自
由が利かない感じです。

そんなことからロングツーリングより普段がとても便利に使えています。

ZZR1400に浮気しそう…

>>754
たしかに、ヒモで荷物縛るのがいちばん融通ききますよね。
途中で食料かってもひとまずくくりつけることできますから。

ただ、朝撤収して出発する手間はパニアケースあると早いです。
キャンプサイトでパッキングして、バイクにがちゃっとくっつけるだけなので。

サイドケースは専用フレームというわけですか。
それはめんどうですね。
トップケースはリアキャリアにネジどめなので簡単でしたけど。

１１００にニンジャのカウル付けるのって
多いの？
今年中に１１００か１２００購入予定なんですけど
カウルステーとかつくんかな？

忍玉zrxは浜松で。
http://homepage3.nifty.com/kawasaki8198/

トップケース情報ありがとうございました。
慌てずゆっくり検討します。

>>756

そうそう。工夫してる所がありました。
写真を付けれれば紹介しやすいのですが、トップケースのふたの部分って余った
空間で積み難いでしょう。日曜大工店で小さいフックを買ってきて安いバイク用
のネットをフタの内側に張りまして温度調整用の防水ジャケットを積んでいます。
友達のクラウザーには、バンドがついていてフタ側に積めるようになっていまし
たのでこれを私のケースに付けたくて考えました。これは、普段からの積載上凄
く便利で気に入っています。それまでは、ジャケットかウエストバックかのどち
らかしか積めませんでしたが加工後は、両方積めるようになりました。ジャケッ
トをフタに積んでいますと開ける時にちょっとフタが重いですけどね。お勧めで
す。

前に神戸のカワサキミーティングで乗ったZRX1200はすんげー良かった。
とにかくｸﾞｵﾜｯとくるパワー感がすごくて気持ち良い。
カワサキのエンジンじゃないみたいにﾋｭﾝﾋｭﾝ吹けて軽い軽い。
それに直進性がビシッとあるのにバンキングは軽くてフルバンクまで一気に持っていけるあまりネイキッドらしいあいまいな部分が無い感じ。
ナサートマフラーぽん付けしてるだけだと思ったけど他にもセッティングいじってあったのかな。

けどこないだカワサキショップで乗った1200は別物みたいに感じた。
フロントがぐにゃぐちゃフラフラして自分の思い通り走れているようでなんか違う。
エンジンもパワーあるけど比べるとあののけぞるような加速感とは違う。
試乗車によってこんなに違うものなのかな。

ｶﾜｻｷとｽﾊﾞﾙって似てる気ｶﾞｽ

>>761

試乗車っていろいろですね。
1200が発売に成った頃。1100を買ったばかりの友達と私が1200を欲しいと言う事
でお店に頼んでおいた試乗車に乗りに行った時です。その1200が試乗疲れしてい
まして凄くフィーリングが悪かった経験があります。シフトの油切れとエンジン
もパワー感が全然有りませんでした。2人の意見は、友達の1100の方が全然パワー
感が有って全てにおいてしっかりしてる感じでした。がっかりしてお店にその事
を伝え次の日、その1200を借りて250キロのショートツーリングに１人で行きま
したがその時には、調子良い1200に復活していました。各部をバラしてグリスアッ
プとエンジンオイル交換を前日の夜にしてコンディションを整えてくれたらしい
です。別の車両のような感じでした。おかげで帰り着いて1200Rを買ってしまい
ました。試乗車こそ整備をきちっとして状態を良くしておいて欲しいものですね。
調子の悪い車両に乗ると欲しくなくなりますよね。

>>762

やっぱりそうですか〜〜(笑)
私の行き付けのkawasakiのお店のお客さんもスバル乗りがたくさんいます。お店
でもそう云う話しが頻繁に出ています。そう言う私もレガシー乗りです。

私は鈴木のエブリー海苔ですが何か？

>>765
SUZUKIのバイクに 乗 ら な い か　ﾊｧﾊｧ

>>760
それいいですね。
フタの上に積むんですか。やってみます。
夏はいまの積載容量でもなんとかなっていますが、これから冬となると、もっとつめないとだめですから。。。

>>764
お互い重工系だからかどうか、マニアックでオタク系もいるしｗ
ま、俺もつい最近B4買ったオタクでしｗ

こないだ廃車場でZRX拾って今現在修理中です。レストアはまったくの素人なんですが
キーを回してもエンジンがかからないのはバッテリー関係のトラブルでしょうか？
誰か教えて！

廃車場って解体屋の事?
ﾊﾞｯﾃﾘでなくｶﾞｿﾘﾝだと思います｡入っていたとしても古くなって変質してると思うので､入れ直す必要があります

いいえ、空き地にバイク、車等が乱雑に廃棄されてまつ！
たまに族のﾃﾗｺﾜｽなお兄ちゃんが来てます！

>>774

伝わってるかな〜
フタの上では、なくて上のフタの内側です。
トップケーるは、半分ぐらいから開くでしょう。
上半分に荷物を入れるのが苦手だからトップケースの上ブタの内側にネットを張っ
てしまいました。下半分にウエストバックとかを詰めています。
トップケース内に詰め込めない空間を無くした感じです。

お店じゃないんだ｡ただかぁ､ﾍﾟﾀｳﾗﾔﾏｼｽ

ヒント：東南社海苔棄て

台風１４号により水没したZRX1100がバイク屋さんから帰ってきました。
バイク屋さん曰く「とりあえず走れるようになった」状態なので、
しばらくは、リハビリが続きます。
とりあえず、水抜き剤＋ガソリン満タンで４０キロくらい走りましたが、
メーター内側が結露しまくりで正確な距離が読めません。
エンジンに関しては今のところ4000回転程度までしか回していませんが、
ほとんど変化は見られません。（ただし若干エンブレが強くなった希ガス）

サスペンション関係は、はっきり重くなったことが体感できます。
あえて表現すれば、「長距離日帰りツーリングの次の日の朝」

あと、エンジン停止後しばらくしても
ガソリンタンク内からうめき声が断続的に聞こえます。

再起に向けて呻きながら苦闘するZRXか・・・泣けてくらぁ（つД`）

ZRX1200Sが欲しくて上野に探しに行ったんだけど。どこの店でも「あれは
人気無いからねえ、タマも少ないよ」と言われた。
何で人気無いんでしょう？ネイキッドのカウル付きってこれから流行るような
気がしますけど。それにカッコイイと思うんだけどなあ1200Sって。

↑　６２６　で同意見だった者です。１年前に比べるとＳを「カッコイイ、欲しい」
と言う人増えてますよ。元々素性が良いバイクだけに気軽に構えず乗れるセミツアラー
としてはバッチリだと思います。僕は講習会から１泊ツーリング（１０００Ｋｍ位）
まで使ってて大満足です。ただ玉が少ないだけに上野で探すより、中古雑誌で当たりを
つけて行ったほうが良いかも。新車も’０４モデルがぎりぎり残ってますよ。

てか上野なんかで探すなよ！

>>780
上野で買うつもりはないですが、一度実物を見たかったので・・
なかなか無いんですよね。

俺もSが気になって数件探したんだよ。
乗り出し価格を調べたら、某SBSの新古車Banditと殆ど変わらない。
正直Banditでもいいかなと考えてる自分が･･･
BanditとS又はRを乗り比べた人いませんか？

Banditの方が速い。
乗っていて楽しいのはZRX。

床上浸水した実家の片付けを終えて、21時くらいからリハビリ走行。
MAX4000rpmで、約50�`ほど走行。エンジンは特に問題なし。
ただし、以前よりエンジン周りに熱がこもる。冷却関係に問題ありや。
サスに若干の違和感。右左折時に、軽くアクセルをあけるとリアがスライド。
また、フロントはタイヤの空気圧が低下したような挙動。
さらに、走行中にオドメーターが停止。リセット後は、問題なく作動。
停止後のうめき声は解消。
今日の仕事帰りにバイク屋さんで見てもらう予定。

>>784
間違っても水没車であることを隠して売るなよ。
後生大事にしてやってくれ。

ZX-14が発表されたわけだが、ＺＲＸはモデルチェンジしないのかな？
ＺＲＸ１４００ってなんか凄そう。

>>758
ニンジャZRXすげー
幾らぐらいでやってもらえるんだろうね？
リンク先には書いてなかったけど。
塗装込みで20万以下なら考えるなぁ

夕方にバイク屋さんで相談したところ、たっぷり水を含んだシートが、
サスの違和感のげいいん(←なぜか変換できない)と判明。
なかなか乾かないもんですね。半月ほどたつのにいまだにズッシリしてます。
尻周りに感じる挙動が、シートの状態でこれほど変わるとは。
リアのスライドは、油を拭くんだ泥水に漬かっていたため。
フロントが重く感じたのは、水没を免れたセカンドバイクにばかり
乗っていたので、体がそちらに馴染んだせい？
今夜は午前１時からリハビリ(max6000rpm)。20�`程流してきました。
郊外のバイパスでは、後ろにパトカー！
リハビリ中なので事なきを得ました。(^。^)
今夜は特に、不具合は見あたりませんでしたので、もう寝ます。

夕方にバイク屋さんで相談したところ、たっぷり水を含んだシートが、
サスの違和感のげいいん(←なぜか変換できない)と判明。
なかなか乾かないもんですね。半月ほどたつのにいまだにズッシリしてます。
尻周りに感じる挙動が、シートの状態でこれほど変わるとは。
リアのスライドは、油を拭くんだ泥水に漬かっていたため。
フロントが重く感じたのは、水没を免れたセカンドバイクにばかり
乗っていたので、体がそちらに馴染んだせい？
今夜は午前１時からリハビリ(max6000rpm)。20�`程流してきました。
郊外のバイパスでは、後ろにパトカー！
リハビリ中なので事なきを得ました。(^。^)
今夜は特に、不具合は見あたりませんでしたので、もう寝ます。

二度書き。スマソ

>>789

水圧のせいで、メーターなど閉じられた部分に入った水が出るのに時間は
かかりそうですがエンジン廻りは走って油脂類交換で治りそうですね。

　腐食も怖いのでしばらく点検を兼ねた掃除も怠れませんね。

>>787
ステーのブラケット溶接しなくても済む方法ないんかねぇ
フロント周りバラして、、、ってのじゃなく
ニンジャのカウルステーを改造してボルトオンで付くなら欲しいけど
塗装込み２０ﾏｿって。。。金持ちだなｗ
ｵｸとかで探せば部品調達のみ３ﾏｿでありそう

げいいん・・・・・・・・・・
げ・・・い・・いん・・・・・・・・・・・・・・？
鯨飲！
げんいん・・・・・・・・・・
げ・・・・ん・・・い・・ん・・・・・・・・・
原因！！

こないだ池袋の安全運転講習会で1100のおっちゃんが白バイをブッチぎってたのがすごかったです。
あのように乗りたいと思いました。

変換ネタに釣られるやつが未だにいるとは

昨年か一昨年あたりに、何かの雑誌でZRX1200Rを使っての
ライテク講座のＤＶＤ付録があったそうですが、
どなたか詳細わかる方いらっしゃいますか？

>>796
月刊オートバイの昨年11月号付録の「RIDING強化書04」ではないでしょうか。

>>797
情報ありがとうございますm(__)m。
どの様な内容なのでしょうか？
ZRXについての特別な何か特別なライテクなのでしょうか。
一般的なライテク講座だったら、使用車両はHONDAあたりの
気がしたので、ひじょうに気になっていたのです。

>>778
>>782

１２００Ｒに３年乗って現在１２００Ｓに乗っています。
今年は、Ｓは、うけていますね。出た当時、友達が買いまして良い事がわかって
いましので乗換えました。ＲよりＳの方が私的には、優れた部分が多く気に入っ
ています。あまり書くとＲに乗られてる方が多いので攻めないでくださいね。個
人的意見です。長距離なども楽です。ただ旅に出て帰ってきてから写真を見てる
とＲの方が断然写真写りが良いです。何でだろうと思いまして考えてみましたが
Ｒの方がカウルが小さいため車体が大きく見えるのでは、ないでしょうか？Ｓは、
頭でっかちに写ってしまうような気がします。

人気がなかったため中古車市場では、玉数は、少ないですね。
私が探した時に聞いた話ですが業者オークションに去年の出品台数が１年間で２
４台だそうです。年間で何万台も動いている業者オークションでもその程度だそ
うです。私は、運良く排気ガス規制前の０３の新古車のような車両を手に入れる
ことが出来ました。

kawasakiの人が読んでいたらＳを是非、再販してください。
今なら売れそうです。出来ましたらカラーリングに悩まずに単色の黒なんかもカッ
コ良さそうですよ。　下手にカラーリングすると外しますから単色で出したら良
さそうな気がするのです。(笑)

>>781
>>791

メーター廻りなどわりと簡単にレンズの部分などばらせますからバラして乾かし
たら如何でしょうか？基盤などがありますので湿った状況で使うのも如何かと思
います。使いながら壊れそうな気がします・・・

メーター廻りの結露は解消しました
まる一日以上、水に漬けこまれていたので、バイク屋さんでバラしたときにも乾ききらなかったみたい
南国宮崎の日差しのお陰でフカーツ

>>799
>Ｓは、頭でっかちに写ってしまうような気がします。
それは、私も思います。ですので、アンダーカウル付けてます。
ttp://www.hakusi.com/up/src/up4404.jpg.html
しばらくしたら削除します。

なんか日本語変？(；・∀・)
アンダーカウル、Ｒに付けてる人もいますがＳにこそ似合うと思ってますけどねー。
どうでしょうか。

今夜はmax6000rpmで100�`(一部高速道路利用)ほどリハビリしてきました。
予想に反してこれまで大きなトラブルも発生せず、バイク屋さんに感謝。
とりあえず、定期報告はこれまで。
期待していた人、スマソ。
なんかあったら、随時報告します。

高速道路5速6000rpm巡航中にぶちぬいていったDQNアルトワークスへ
　リハビリ中だから今夜は大目に見てやる。
　全快しても、大目に見てやろう。

TOPで6000回転って何キロくらい出てるんですか？

漏れのバイクでは100ってとこです。
メーター交換してるけど。。。
ﾋﾝﾄ:mph

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
もうしませんから
「藻前もDQN」って言わないでください。orz

>>805
ヒント：５速２０００回転で６０ｋｍくらい

って遅かったか・・・

それはともかく、ノジマのタイプＳＣ使っている人います？
最近気になっているのですが。

ってすまん、>>807は１２００の話だった。

ﾌﾑﾌﾑ　　160ｋか

100MILEですか！
それを抜くとは…

タイプSC今注文してまつ。でも2週間ちょいたってもまだ届きません。ちょいと納期遅いで常。
ちなみに金無しなんでファサームRチタンTYPE−SCでつ。。あ！そいえばピレリから新しく出たディアブロ
ストラーダってタイヤなかなかよいでつよ

１６０で巡航中　ぶち抜かれた　という表現を使った場合
相手は少なくとも２４０、５０は出てると思われまんがな、
アルトでは不可能でっせ。　だんな。

2003年のＺＲＸ１２００Ｒのマレーシアの逆車なんだが、、
新車で買って２０００キロ走行で検切れです。

この季節になって再度車検受けるか悩んでる。
もし手放すならいくらになるかなぁ？？
状態は屋内保存のピカピカでつ。さらにキャンディーライムグリーンです

あのｱﾙﾄは脳内速度240�`はでてまつた
もう一人の漏れが、ささやきましたが、
勝負になりませんので、暖かく見送るﾉｼ
相対速度がゆっくり見えたのは、気のせい。なんだ。

アルトワークスだとノーマルでも実測180km/hくらい出るようだ
チューンしてあると実測200km/h超える
アルトの廉価グレードだとMax130〜140km/h程度だったかな
周回テストコースでの記録だが、道の良い高速なら近い速度まで行くだろう

スペック上で出せるとはいえ、実際にやるとなると…只者ではない

只者でしょ。
車だろーがバイクだろーが、200巡航くらいやる奴は普通にやるよ。

>>802

アンダーカウル、カッコ良いですね〜〜
私も付けたいです。私は、ショップオリジナルのスライダーを付けていますので
その部分が丁度、アンダーカウルの取り付け部分になるのでは、って心配してア
ンダーカウルを入手できません。取り付け位置がカタログでよくわからなくて・

>>813

場所と希望価格をどうぞ。

>>818
私は、アンダーカウル付けたんでエンジンガードあきらめました。w
スライダーを、入れるか検討中ですけどね。

>>802

アンダーカウルを付けたくていますがスライダーは、大きな事故から２度、助け
て貰っていますので両方の取り付けが問題です。被害がすごく小さくて助かった
事が２度ほどあります。２度とも左への転倒だったため１万円前後で直せていま
す。

アンダーカウルを所有してませんので取り付け状況がわからなくてどの程度加工
が必要かわからず、買えずにいます。
私のスライダーは、お店のオリジナル品のためモリワキのスライダーに比べ強固
な取り付き方をしていますので取り付け場所が問題です。
スライダーを使用してなかったら私のＲは、筑波サーキットでの雨の中の転倒で
３０万円以上の被害が出る所でした。その時は、自分でカウルなど塗装して２万
程度で直してしまいました。そんな義理があってスライダーを手放せないでいま
す。サーキット走行会やジムカーナーチックな練習会など参加していますのでス
ライダーは、必需品なのです。

アンダーカウルをつけている仲間がいないので情報不足なんです。
１人いたんだけど２年ぐらい逢っていないな〜〜

オイル交換などのアンダーカウルの取り外しは、簡単なのでしょうか？
値段っていくらくらいなのでしょう？
取り付けは、当たり前のように加工が必要なのですよね。
スライダーの為にホルソーで穴を開けたりすると取り外しが大変になるかもしれ
ないですね。

なかなか買えない部品の１つです。

皆様にお伺いしたいのですが、ZRX1100にZRX400-2のヘッドライトを付けることは出来ますか？
転倒でビキニカウルもろとも破損してしまったのですが、友人の家にZRX400-2のヘッドライトが余っているそうなのです。
汎用のステーを購入する等すれば取り付けは可能でしょうか？
皆様のお知恵をお貸しください。

>>821
私のは↓で、エーテックアンダーカウルです。
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zrx1200/page/37032.html
（金具が付いている画像なので、わかりやすいと思います。）
左右のフレームに金具を２個づつ取付、固定するだけです。金具の位置決めにちょっと苦労しますが。
あと、私の場合エキパイは純正なので加工は無しです。

ちなみに私のは、FRP製で純正色に塗装しています｡

>>819
５０ﾏｿなら即決可能かと。

>>811
取り付けましたら是非感想お願いします。

すみません、質問を変えます。
ZRX1100のフロントフォーク径をご存知の方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたらお教え願えませんか。

フォーク径に合うヘッドライトステーを購入してみて、まずは付けてみようと思います。
どなたか宜しくお願いします。

>>802

情報ありがとうございます。

金具の部分が見えてなんとなくイメージできました。
２点止めなのですか？　なんとなく、ぐらつきそうですが後ろをタイラップとか
で止めれば良さそうな気もしますね。後ろの取り付けより前の取り付け部分が丁
度、スライダーと絡みそうな気もします。付けてみると何とか成るのかもしれま
せんね。

当たるようならカウルに穴を開けなおして位置自身をずらしてしまえば良い気が
しますね。なんとなく付く気がしてきました。サーキットを走っているＺＲＸは、
きっと付けているのでしょうからね。

私のマフラーは、ヨシムラキャタライズを付けていますのでマフラーの部分も加
工しないといけないかもしれませんね。材質は、ＦＲＰが良いですね。加工がし
やすそうです。色は、白が良いな〜〜塗装しやすそうです。
欲しくなってきたな〜〜すぐには、買えませんが予算を組んで来年当たり買って
見ます。

>>802

ごめんなさい。
よくよく見たらちゃんと４点止めになっていました。
前のステーの位置をずらしてもしっかり付きそうですね。
な〜〜〜るほど・・付きそうだ。

ありがとうございました。

ツーリングWAVEの過去ログにあったインプレ。
SとRではサスセッティングとか違うのね。
うちの近所のKawasakiには結構S置いてありました。

ZRX1200R
ttp://www.mapple.net/touring/04imp/impre_zrx1200r.html
ZRX1200S
ttp://www.mapple.net/touring/04imp/impre_zrx1200s.html

>>826
(´-`).｡oO(検索したり目の前の現物を測らないのは何故だろう…)

>>813
場所は？

漏れ、農機屋のセールスなんだがお客さん（還暦過ぎ）の家での話。

納屋に鎮座するZRX1100。

「誰が乗ってるんですか?」
「ワシ」
「（　´ﾟдﾟ｀）えーーー」

後々納屋を覗くと草刈機の小型2ストエンジンから
ミニ耕運機の汎用OHVまで全部川崎エンジン搭載。
エンジンポンプ（水路から田んぼまでの汲み上げに使用）のエンジンは
ライムグリーン（川崎が意図しているかは不明。若干暗めの色）。
氏曰く、「この色に惚れて買った」とのこと。

恐るべし川崎パワー。

ZRX1200Rが届いたので、確認に行ってきました。
2004年車、1500km走行、極上品とのコト。確かに新車同様。
車体は気に入りましたが、、エンジンをかけると、チョットガラガラ感？がありました。
カワサキの音ですねとのコト。
こんなもんですか？

ｶﾗｶﾗ＆ｵｲﾙ漏れ、だってカワサキだもん、しゃーないね

>>834
そうですか。
1年以内にオイル漏れがあったら腰上全部交換しますとのコトなので一安心です。

みなさんのつけているタンクパッドをオセ〜テ！

すいません、一度このスレで上がった内容ですが（それもちょっと荒れた）
レーシングスタンドについて教えてください。

購入を考えていますが、川崎純正スタンドって、♀一人で持ち運びできますか？
みなさん、買いに行く時は車ですよね。
ググッても重量は出てないし、画像で見た感じ鉄パイプ製で重そう。

652サンがお勧めしていたスタンドを購入した方がいらしたら、レポお願いします。

>>836
自分の場合７０×５０×４５（ｃｍ）くらいの段ボール箱で来ました＞純正スタンド。
中はスカスカなので持ち運びは楽ですが、バイクでは運べないと思います。

>>835

ＺＲＸは、エンジンが静かな方だと思うけどそんな感じかもしれませんね。

座って正面に貼るパットですね。貼ってる友達も多いのですが店長の話でＺＲＸ
は、あまり傷にする事は、ないよ。とのことでしたのでその言葉を信じて貼りま
せんでした。使い方の個人差があると思いますが４年間、傷などつけることなく
普通に使っています。必要ないものは、貼らない方がカッコ良いかと思っていま
す。

>>834

カワサキ名物油漏れは空冷エンジンによく言えた事なので心配ない
と思われ。
　･･･知り合いのＺＺＲ（Ｃ）でプチっと漏れたって人もいたな。そういや。

　>>836
　そんなに重い物でもないので女の人でも心配ないだろうが
スイングアームにスタンドを引っ掛ける部品も買わなければならん。
　これ使ってるがこっちにして良かったと思っている。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000687

>>833
お幾らぐらいでした？

>>840
・フルノーマル
・車検取り直しで丸々2年付き
・エンジンガードのオマケ
・新品長めでRのついたスクリーンのオマケを付けます（純正も新品同様）
ってコトで乗り出し九十萬に手が届く位です。

>>826
参考までに、オーリンズの成立がインナーφ４３だそうだ。
１１００も同じだと思う。　責任は持てんが。

ステー付けた時の幅と、ヘッドライトの取付け幅が合うも確認した方が良いよ。

>>842
ぐぐって1100のカタログ記述に基づいたページを見つけたが
そこでも複数箇所でφ43mmフォークとなっていた。1200と
同じφ43で間違いないと思われる。

1100のフロント周りを1200に移植したけど、両方ともφ43mmですよん。

ＺＲＸって、荷掛けフックが全然ないのねぇ・・・(/＿；)
とりあえず、リヤサスのサブタンクの二股部分に引っ掛けてるが
加重かかると、あまり良くないし。
横はカウルに引っ掛け、後ろなんかウィンカーに引っ掛けてるが
カッコ悪いし、傷だらけになるし・・・。＼（_　_；）／
みんなどうしてるんかな？

>>844
物凄く乗り味の違いに興味が
ハンドリングはクイックなんですか？

>>845
1100ですか？

>>845
ナンバープレートの固定ボルトを、輪の付いてる物に変えた。
こんな感じのやつ→♀
あとはタンデムステップの金具の輪に引っ掛けたり。

まぁ、今はリアキャリア使っちゃってるけど。

>>846
1100の時に、スクーデリアオクムラのなんとかチューンを施していて、
1200への移植の際、ついでにオーバーホールに出したので
確かに乗り味の違いはあったけど、それは多分メンテによるものだと思うので、
車両による違いはわからんかったです。

>>849
レスありがとうございます。
思いつきで馬鹿な出費しなくて済みましたｗ

>847
1100でつ。

>848
そんなボルトがあるとはしらなんだ〜！

>>839サン
それです。まさにそれを買ったヒトを探していたんです。

これは右フレームを持ち上げるモノなのでしょうか？
それとも、リアスイングアームを持ち上げてリアタイアを
浮かせられる物なのでしょうか？
フロントはあげられないですよね。

いろいろ聞いてばかりですいません。

Activeのリアキャリアが小さくてよかったんだけど
もう廃盤で手に入らないんだよね。

>>851
1200用純正パーツでリヤサスのナットが確か荷掛け出来るヤツじゃなかったですか？

>>854
フック付きナットは穴が深すぎて、スペーサーがないと
締め付けすぎに苦労するとか聞いたもので悩んでいます。

>>852
普通は右フレームだけ浮かすなんて不安定な事は・・・
スイングアームや左右フレームに噛ませて上に持ち上げるのがこれの
使い方だった筈。確か横からＬ字で支えるアームもあったかな。
ちなみにこれ、重さが15kgあるけど。

>>854
848の言うパーツはナンバー止めるボルトと交換する荷掛けフックの
事だと思う。♀型の他にMOTO FIZZから横付け [ 型のも出ている。

ZRX１２００Rのアッパーカウルっていくらしますか？
立ちこけ程度の傷なんですが修正利きますかね？

>>852

　ジャッキをかける場所としては
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13965737
　みたいな感じになる。
とはいえ、アストロジャッキ1台ではこんな完全に浮かせられんので
後ろ寄りにかけてジャッキと前輪の二点で車体を支えて後輪を
浮かせるか、その逆かって感じ。

　センタースタンドの代わり以上にはならないかも。

　ちなみにメンテスタンドもジャッキも持って移動するようなもんでも
ないので駐輪場なりガレージに置いておけば良いと思う。

>>857

　つ【紙やすり】

>>857
純正は３万８０００円ほどする。

>>857
パーツ検索はkawasakiのページ行けば出来るよ
図も見られるオンラインのパーツリストがある
価格も分かるので活用するといい

ちなみに「♀」型のボルトはホームセンターなんかで売ってるよん。

>>856, >>858サン
ありがとうございました。
これで購入する決心がつきました。
15kg・・・き・鍛えます。

>>863
アストロのジャッキは俺も持っているけど、なんか不安定。
Y字の支柱を一杯上げても4into1のエキゾーストパイプに当たる。

>>864
4into1つってもいろいろ。
どこのマフラーかの情報よろ。
ついでに >>625 にもｲﾝﾌﾟﾚよろ。

ココを見ていて判ったことがある。
ZRXを持ってない椰子が大杉！
フォークの径？自分の測れば！？

で、持ってる椰子への書き込みにはトンチンカンなカキコをする．．．

たいしたもんだよ！ニートライダーズ！

>>864サン
そうなんですか。。。忠告ありがとうございます。

865サンが言うようにマフラーの情報をお願いします。
こちらはヨシムラチタンサイクロン（オーバルになる前）を
使っています。

皆様のレスにお礼の意味もこめて>>625サンに私もインプレ。

98 1100R
ヨシムラチタンサイクロン、サイレンサーはアルミ

・良くなった所：
取り回しが軽くなった。（私的に一番）
4000rpm位からの加速が良くなった。2500rpm以下も変化ないです。ただし
ドーバーキットを組み込んでキャブセッティングは変更しました。高回転域も
良くなっているんでしょうけど、ノーマルでも一杯一杯だったため違いがよく
わかっていません。(-.-;)
燃費が1割ほど良くなった。

・悪くなった所：
なんか振動が増えたような気がする（気のせいかも）。
近所の目w

　はいはいわろすわろZZｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ…
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨

　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ 　　
　／＜_/＿＿＿＿／

　　　∧∧
　　（　･ω･） 　　　　　　868は、866へのレス･･･
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>864です。
P'sサプライです。（モリワキで居た人が社長）
　4into1ならどこのメーカーでも形からして集合の部分が当たると思いますよ。

安い割に性能は満足です。低速トルクはノーマルと比べ物にならないぐらい有るし、
上の抜け、パワーも満足。
ただ、集合部からサイレンサーまでの長さが短く、爪先乗りだとサイレンサーに
踵が当たります。それだけが唯一の不満。

機械曲げですけど、Z系の水冷エンジンではフランジから集合部までが直線的に成らざるを得ないので、
機械曲げで十分だと思います。

花より実を取る方には良いと思います。

連書きスマン。

ちなみにオイル・エレメントの交換はマフラーを外さないと出来ません。
知り合いのメカに言わせると、エレメント交換時にマフラーを外さなくても
よいタイプよりも、より直線的なレイアウトのため、パワーは出やすいとのことでした。

>>866
フォーク径を測るにしても、ノギスを持ってないと正格に測れない。
で、ノギスってみんながみんな、持ってるものかな？
メジャー（普通のモノサシ）じゃ棒状の物は測りづらいよね？
先の質問者を庇うつもりも無いけど、そう言う事も考慮しようよ。

書き込んでから、誤字に気付く。

×→正格
○→正確

トップブリッジのところで定規で測ればノギス要らない。

だいたい2ｍｍ刻みなんだから41か43だろうことは測らなくてもわかるし。

それ以前にまず自分で検索して調べるくらいの努力は欲しいかな。
1100のフォーク径なんて、ぐぐったらすぐにカタログの記述内容が
見つかってそこから調べられたし。
他人を顎で使おうという甘えが見えると答える方も嫌になっちゃう。

・・・そう言いつつわざわざ調べて答える自分も甘々だがw

別に何聞いたっていいじゃない。
答えられる人がいるなら答えてあげればいいしさ。
ここではどんな書き込みが適当ですか？

まぁ簡単に言えば人に聞くことしか出来ないバカがムカつくって事だな。

>>870
オレもP'sサプライ付けてたけど確かに性能は良いな。
抜けがいいから特に高回転がよく回る。

しかし・・・
バッフルを外してると爆音系かな？
もう少し音量が下がるといいんだが。
好みだけどねｗ

>>868
よくみれ

ところでお前らタイヤ何履いてる。
おいらはDUNLOP D208TGなんだけど、タイヤが勝ちすぎて
ライテクが下手になりそう。
走り終わった後、タイヤを見たら消しカスみたいになって
青黒く光ってる。ちびるの早そう。

BT020
ええ、純正のまんまです（今年２年目）
来年交換するんだけど何がいいかな？ツーリング＆プチ峠攻めです。

マカダム100X良いよ。

Ｐロードでつ！俺のライテクではコレで十分！

BT014
いろいろ履いたけど今はこれ。８年で何セット変えたかな・・・

Ｐレースです。
300Km走れませんでした。
年間4セットか・・・

Pパワー
峠初心者ですが何となくうまくなったような気がします。
少し頑張ればビバンダム君消せそうな感じ。

ディアブロストラーダ。純正のBT020も膝擦っても大丈夫だったけどこっちのほうがグリップ
いいかも

そろそろ、０６型の情報が入ってくるころだと思うんだけど入ってこないね
やっぱり1300になるのかな？

ならない、いまのまま

もう2世代前な造りで100万以上取るのやめてくんないか
カワサキよ。
　CB程造りこみすぎちゃってもつまんない。

ZRX1100で剣山スーパー林道は無茶でしょうか？誘われてんだけど・・

>>857
ですがビキニカウルなんですがちょうどカウルの曲がり角の所に５センチ程の立ちこけ傷
なんですが皆さんならそっくりビキニカウル変えますか？
当方盆栽って言う訳でもないんですが・・綺麗な車体なもんで・・・スッテカーでごまかそうにも曲がり角なんでどうしようもないです
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

ただ今、住友製GPR-100に交換中。
前輪が\１万４千、後輪が\２万を切っているのが気になる...

余り売れないのか？

>>892
ご愁傷様ですた。

俺は換えないかな。細部に至るまで他人に見せびらかす為に乗るわけじゃないから。
でも換えてもいいんじゃない？ 自分が気持ちよく乗る事が出来るのが、一番大事でしょ。

>>894
そうですよね当方今までの車両は汚いバイクばっかだったもんでZRXだけは
綺麗に大事に乗ろうと思っているので思い切って換えますどうもありが�d

>>891
剣山スーパー林道は只今全線の通過は不可能です。
先の大雨で一部道路が無くなってます。



ってレスする以前に、マフラーボコボコに成りますよ。
滑って転けて修理代高く付くよ。特に右に倒した場合。

>剣山スーパー林道
このまえバイクが崖下に落ちてたね、恐！

ＺＲＸに似合うステッカーてなんでしょうか？
やぱAMAとかですか？

　否、AMD。

AMG

川崎重工のステッカーが欲しいな

>>898
つ　成田山

sanix

おいら以前はタンクにモナー、フロントフェンダーにギコ猫の自作ステッカーを貼ってたよ。

2006年型ってだいたい何月くらいに詳細わかるんだろ？
いつも何月ぐらいでした？

ついにZRXのオーナーになれますた
仕様は、国内にノジマパワーアップキット＋ノジマFASARMマフラーです

初乗りの感想として、アクセルを繋いだ瞬間から解る軽さに驚きました
久しぶりのリッターバイクだったのに、全域トルクフルで乗りやすく
普段乗ってる250�tオフ並の取っ付き易さがありました

また、以前乗ってたZZRやGPZとはキャラクターが違いますが
エンジンから受けるゴロゴロ感は一緒でしたｗ

やっぱりカワサキは魅力的でイイ！！

ついに１１００
納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

　雨なので引渡しがてら広い駐車場を廻っただけですが･･･

　何この軽さ。教習所のCB750よか乗ったり取りまわしたりした時
の重量感が無い？

　なお、念入り整備、新品部品交換しまくり・外装現状渡しの為
キズや劣化の無いカウル、タンク以外で気になる
エンジンの塗装剥がれやタンデムステップなどのアルミ腐食など
エステを自分でしなければなりません･･･orz

　夜勤明けも忘れ、ボンスターにCRC含ませてコスりまくったら
ガマンできそうな状態になりましたがバフ掛けの資材も勢いで
買い込んでしまったため長い長い戦いが続きそうです。
　ああ、あとラベンの耐熱半ツヤ黒スプレーや液体マスキングも
買わなきゃ･･･金が･･･。

>>905
大体１０月後半。
デリバリーは１１月。

>>908
サンクスありがとう＾＾

下がり杉

ひとつ提案が・。
１１００と１２００はパッと見は似てるけど
その実、まったく別のバイクですので
次スレからは別ククリでいきませんか？
初心者の方も多いようですので（１１００がダサいとか
シモベ的とか、スイングアームが丸パイプのやっつけ仕事
とか、そんなんじゃななくて。
１２００はシリンダーが国産量産車で初のメッキシリンダーで
すごいとかはホントに別の意味で！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

http://2st.dip.jp/index.html

>>911
ただでさえ過疎なのに拍車かけてどうする？
1200発売から５年ほど経つのに１スレも継続してないんだぞ
分ける事でのメリットもあるがそれ以上にスレが維持できなきゃ意味ないだろ
この意味理解できるよな？

＞初心者の方も多いようですので
　　　　　　↑
初心者はお前の方だよ、とりあえず半年ＲＯＭってろ

言葉が足りなかった＿|￣|○
1200のみで１スレも消化してないって事ね

昨日はエンジン周りの塗装の白ボケや塗装剥がれを
お化粧。

　ラベン耐熱スプレー（半ツヤ）、KUREシリコンルブ　スプレー
http://www.webike.net/sd/67343/40004040/
http://www.kure.com/line_up/bussiness/detail/contents2.html#rub

　この二つはマジでｲｲ！
剥がれ箇所を耐熱黒スプレーで塗った後にエンジン全体をシリコンルブ
吹き付けて拭えばツヤツヤ黒エンジンになったよ。

>>913
前レス見たり検索一発で分かることをageて質問する妨害君と同じ類の予感
文面が露骨に荒らしだ
スルーが吉

>>913
>>916
ピザでも食ってろ！デヴ！

>>913=>>914=>>917
うすら禿げｗ

>うすら禿げｗ
呼んだかｗｗｗ気にしてるのにｗｗｗｗ

まるハゲですが、何か？

プギャー（ＡＡｒｙ

あ〜、「ハゲのデブ」なのか
「デブのハゲ」なのかで出すお薬が変わるんですよねぇ。

どっちですか？

「ハゲとデブ」で何気にこのスレが活気付いた件について

ヒント：オーナーの平均年齢

お教えください。ZRX-1100C2です。

最近エンジンのかかりが悪く、
セルがまったく回らないときがあります。

メインキーｏｎ、キルスイッチrun、
ギアニュートラル、ガソリンあり、
バッテリーあり。

で、数秒後〜数分後何事もなかったかのように
かかります。
今日、セルが回らない時でも、
クラッチを握れば、セルが回ることを
他の人が発見しました。

このような症状に悩まれた方は、いらっしゃらないでしょうか。

>>925
俺も前になった。
クラッチレバーの辺りを見ると解るけど、配線が繋がっていて
スイッチ（スタータロックアウトスイッチと言うらすぃーよー）になってる。
で、そこが繋がってないとスタータモーターリレーが動かないので、セルが回らない。
おそらくそこの接触不良。

あ、ちなみにこの二つは通常別の意味で使われるね。

＞エンジンのかかりが悪い
＞セルがまったく回らない

ふと思いついた。
ZRXで集まって、一斉にローに入れるオフ。
あの馬鹿でかい音ってアイデンティティだよ･･･な?

>>926
逆だと思います。
クラッチを握るとかかるのだから、クラッチの接点はおｋ。
サイドスタンドのスイッチが不良では。

>>929
↑間違えた、ニュートラルスイッチか？

ども！

今日、念願のKERKERﾒｶﾞﾎﾝを取付た。
早速ﾚﾎﾟageます。
まず、本当はｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰﾒｶﾞﾎﾝが欲しかったけど、ｽﾃﾝﾚｽ管でもﾉｰﾏﾙ管の半分以下と感じる重量だった。

実は取付は店の人が付けてくれたが、初めにｽﾃｰの外側に付けていたので違う事を指摘して、ｽﾃｰの内側に付け直してもらった。

店の人に言わせると「大丈夫!車検は通りますよ!」と言われたが、音が太くて大きいので驚いた。

加速は大幅に向上！ｴﾝﾌﾞﾚの際は、抜けが良くなってるのでｼﾌﾄに慣れが必要と思われた。

取りあえず、燃費のﾚﾎﾟは、週末に報告します。