オフ車なのにオンロードタイヤで走る奴らに告ぐ

俺はオフでもモタでもどっちでも好きにする派なんだが
各アンチ派の人たちってオンでオフにブッちぎられたとか
林道でモタにちぎられたとか苦い経験でもあるわけ？

ただ何かに当たり散らしたいだけよ
引きこもってると心理の汚いところが膨れ上がっちゃうから

キムチ臭いのが嫌いだから

まあ、まともなバイクの知識あったらモタには乗らないだろうな。
林道もアスファルト路面も、どちらも不適格なのがモタードという出来損ないバイク。
タイヤとホイール変えたでけでのモタがオンにふさわしいバイクになるなんて
バイク音痴にもほどがある。
このスレ読んで解るように、モタ肯定派からは、まともな反論が出てきていない。
モタードという出来損ないバイクは理論で勝てる要素もなく、
そのうえ乗ってる香具師もバイク音痴ときてるから理論での反論が出来ようはずもない。

コテで書き込めないチキンな>>1に失笑

>>1の本当のコテ
韓国人 ◆6mIITGYBo.

>>1がここで単に煽っている理由は
http://may.2chan.net/b/src/1119002418812.jpg

>>886
モタードのレースも開催されているし、ジャンルとして確立されたと考えても良いんじゃね？

>>タイヤとホイール変えたでけでのモタ
DR-ZのSMなんかは、ちゃんとセッティングして販売でけてるでしょ。

>>バイク音痴にもほどがある。
流行だからしょうがないじゃん。

ところで、バイクの知識をしっかりつけている人間は何を買うの？
あなたのお勧めは何？

>>888
ﾌｧﾋﾞｮるってそういうことなのか･･･
気がふれるとはまたちょっと違うなぁ。

つかモタ仕様否定派のオフレベルってせいぜい林道トコトコクラスなのに
モタ仕様を完全否定してるとこがワラえｒ・・
　意外にコンペ志向の強い連中のが肯定的だと思うんだけど

俺はバイク便ライダーだけどオフ系の車体の取り回しのしやすさとか
高い視線ならではのリスク回避能力は他のSSなんか目じゃねぇ
得意先までのコースレコードは俺のKLXだしな

市街地走行に特化してるのがモタ仕様。
レーサーレプリカ小僧や林道トコトコ野郎はそれなりの所を走ってればいいじゃん

まぁ俺はパンクしても配達続けれるようにタイヤはオフタイヤ履いてるけどね
舗装路走行率１００％
　

ｸﾙﾏと同じだと思うよ

ｻｰｷｯﾄ仕様よりﾗﾘｰｶｰのほうが街中はつごうがいい
ﾄﾗｯｸなんて、運転席は高いはﾉｰｽﾞは短いはで結構速く走れるし

まともなバイクの知識あったらモタには乗らないだろうな。
林道もアスファルト路面も、どちらも不適格なのがモタードという出来損ないバイク。
タイヤとホイール変えたでけでのモタがオンにふさわしいバイクになるなんて
バイク音痴にもほどがある。


↑そのとおり

モタードカッコイイからいいじゃん。
つーか心が狭いよ。

>>92
Ｋ180って良いなあ、なんて最近思っている。
ＡＣ10の次にはコレに行こうかなあ。そんなに過激なのは要らないし。

頭も硬い。まるっきりおっさんだよ。

俺はONもOFFも好きだけど
モタだけはカッコイイとは思わん。

多数派工作進行中

キムチ臭くなってきました

何かと言えば「知識」「知識」「知識」.....

ワンパターンだな

え？モタってタイヤとホイール換えただけなんだ・・・。
サスペンションとかブレーキも別物だと思ってたよ。

>>901
え？
それだけでオンロードバイクになるってことか？

>>902
他に何をすればオンロードバイクになるんだ？

正しくは
タイヤとホイールとスプロケとチェーン
だな

タイヤとホイールと
サスペンションとブレーキローター、キャリパー
スプロケ、ギヤ、クラッチ
フライホイール

このスレ初めてよんだよ。
神の子おもろいね。

>>903
重心位置をもう少し下げると共にマスの集中化をもっと徹底しないと
オンロードバイクにはならないだろうな

オフ(不整地）よりもロード(アスファルト）の方が
走りやすい（コントロールしやすければ）オンロードバイク
と言っても差し支えないような気がするんだが…

…と釣ってみる

でさ、スクランブラーはどっち？

>>907
オンロード単気筒と変わらんと思うが
違うというなら具体的例を挙げてどれだけ違うか答えてくれ

オン車とオフ車の決定的な違いがある。

重量だ。

俺はもうオフ車に慣れすぎたので重いオン車には乗れない。
がさが集中していてみちっと重いのでとても違和感がある。
あ、高さも違うな。
ニーグリップもちがう。

とかなんとか言ってても俺は林道ｽｷｰですがｗ

でもね〜 たまに舗装タイヤのオフバイクにのると快適さにオドロクのだよ。
林道に行かないヒトだったらありでしょう、オンタイヤも。

新セローに後輪だけオンタイヤ履かせて
買い物バイクにしてる罰当たりな俺が来ましたよ

>>910
本当にオンロード向けバイクにしようとするなら、要するにオンロードバイクになるって事。
オフロードバイクをオンロードバイクにした例。
ホンダＸＬ２５０ｓ　→　ＣＢ２５０ＲＳ
ＣＢ２５０ＲＳエンジン以外は全てオンロード専用設計。（エンジンもオンロード向けにチューニング）
今は、オフロードバイクをちょっといじったゲテモノバイク出せば売れるから
メーカーも楽だな。ｗ

>>911
＞オン車とオフ車の決定的な違いがある。
＞重量だ。

ＸＲ２５０モタード
　　車両重量134Kg、　乾燥重量120Kg
ＣＢＸ２５０Ｓ
　　車両重量127Kg、　乾燥重量115Kg

お、いいなーと思って見たら、いつの時代のバイクだよ！！

yamudaみたいだ。

>>913
どれだけ違うか聞いてるんだけど
どれだけ重心位置が下がっててマスが集中してるか
どの範囲に収まってればオンロード用と言えるのか
メーカーがオンロード専用設計と言えばいいのか？
オフロード用をちょっと弄ってオンロード専用設計と言えばいいだけか？
違うだろ
オンロード用の明確な定義を答えよ

たぶん38度線ぐらいに治っていると喜ぶんじゃないの？

そもそも、オンロードバイクになるって言い方が
まずかったんじゃない？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DR350をグース350みたいにしようと思ったら大変そ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#オフ車でホイール2セットはやっぱ便利だ

この調子で次スレか？
オフロードバイクをオンロードバイクにするのは大変だけど、モタ車にするのは比較的楽だろうね。
DR250Sに乗ってたけどGoose350とは全くの別物だね。

DR250Sにオンロード指向のタイヤ（ヨコハマのやつ）をはかせて北海道にツーリングに行ったけど、
オフも普通に走れるオンロードバイクだなぁとか思っちゃってた。
でも、Goose350を買って実感しましたよ。DRのタイヤを変更してオンロードバイクにしただけのもの
とは全く違う。見ただけでも違うのは、相当馬鹿な俺の頭でも違うのは分かったけどあそこまで違うとは
思わなかった。

この両車を溝を埋めるのがモタ車なんでしょうね。まぁ、モタ車は相当オフロード寄りだとは思います。

DR-Z400SM乗ってみたいなぁ。

>>916
何が言いたいのかよくわからん

つうか履けるタイヤがあるだけいいじゃねえかよ。
俺なんてな、フロント3.00-19リア120/90-16だから履けるタイヤ自体ねえっつの。
タイヤの選択肢があるおまいさんらがうらやましいです。

D605のブロックがほとんど無くなってスリック状態
これはオンロードタイヤ？

>>922
つttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
3.25-19　130/90-16　AX-1なら１サイズうｐになるけど入るよ

モタの存在価値は通勤使用のみ。
一般道で肘張って乗っている奴は大馬鹿。

>>925
乗ってるのはヤムダかい？
キムチ臭い排ガス出さないでね、迷惑だから

>>924
THX!
コレでタイヤ交換できそうだよ。
AX-1じゃないんだけどね。

自宅以外から失礼するよ
＞R774RR
俺も交換は前後で40分位だけど、急いでやった事がないのでどれだけ時間が
短くなるかわからない。


し　　　か　　　し　　　よ、、、、、、
もう何度も書くけどな、、、、、、

下手なやつほどタイヤにこだわらない。
モタードのタイヤでも林道は走れるというやつがいるが、
そんなやつの走りを見ると亀が汗だくで走っているスピードぐらい遅い。
口ばかりでかくて「走れる」と言い切る。偉そうに。
ろくな経験もないくせにな。

タイヤ交換も自分でできないやつがモタードのタイヤで林道走れるなんて
言うなよ、俺は絶対許さないね、下手糞に言う権利はなし。

え？レースでもないのに早く走らないと駄目なの？
へー・・・・・・

>>929
早くではなく速くだろ？小学生レベルの間違えするな。

残りはあと70
お前ら議論してしっかり上げろ、1000まで行けば俺はもうお前らの前には
出てこないことを約束する。


忙しいのでじゃぁな！

変換ミスだろ
・ダックは豚
・ネ田
・推称
何かとは次元が違いすぎ