【生産中止】CT110ハンターカブ３型【走りは永遠】

実用性、ファッション性、共に兼ね備えたCT110ハンターカブについて語ろう！

HONDAのプレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html

過去スレ
【生産中止】ハンターカブ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079077344/
【生産終了】ハンターカブｽﾚ２型【走りは永遠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089302319/

1000！

とりあえず生産中止していると思われるもの

本体
センタースタンド

あとは？

あああああCT110欲しい欲しい欲しい欲しい。

ついでに他のカブスレ！

☆★☆ カブ ☆★☆-part55-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115467594/
【50cc以上】カブ70・90・100part4【125cc未満
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115011491/
■カブ系エンジンチューンスレp.22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114763569/
スーパーカブで高速乗って出前配達する件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115550282/

すれたて押津！
前すれいつの間にか落ちてたよね

>>1はまだハンター糊じゃないんですか？

>>7
ふふふ。特定されてしまいそうですが彼女がﾊﾝﾀｰ海苔でつ

sageてしまいましたが、俺もハンターカブ欲しいです。

おお！
急にまえのスレが落ちてたので・・・
復活オメ

またすぐに墜ちそうですな。

スーパーカブ用のタンデムシートをハンターカブにつけてる香具師いない？

走りは永遠ッ！

渋いﾊﾝﾀ糊ﾊｹｰﾝ
ttp://idol.kt70.net/~wildbeauty/

新スレ発見！
ハンター良いね。林道をトコトコ走るのが楽しい！

>>14
「イタイ」ﾊﾝﾀ糊に見えた…orz
ｶｺｲｲね！でもバイク持ちすぎじゃないか？

>>16
渋いのはﾊﾝﾀであって乗ってる香具師は知らん
バイク分けて欲しい

テンプレにこれも追加おね

オーストラリア本田のCT110情報ページ：
http://www.hondamotorcycles.com.au/motorcycle+range/off+road/agricultural/ct110p.htm

高かったけど、無理して買ったぞCT110。
しかーしっ！久々のロータリーシフトに手を焼きまくりっ！
シフトペダルから足を外さずにアクセル開けるのが癖になってしまってらあ。

14年も乗れるのか。
もちっと頑張ってのるか。の現在3.8万km

ホント人気無いな！

>>19
ハンターはロータリーシフトじゃないよ。
普通のリターン式です。
たしかにギアチェンジ（特にシフトダウン）に
コツみたいなもん（そんなたいしたモンではない）
はいるけど・・・

あれってアクセルオフでクラッチが切れるんだよね？

普免しかない漏れにとってはCT50の復活キボン
中古市場が高すぎだよCT50

>>23
カブシリーズはシフトペダルを踏むとクラッチ切れるんじゃなかったかな。

>>24
それは自動遠心クラッチの場合。
ハンターは自動遠心クラッチじゃなくて、クラッチレス風のボトムニュートラル、リターン式（だったと思う）。
だから普通のカブはギアチェンジしてシフトペダルから足を外すと衝撃があるけど、
ハンターの場合はきっちりアクセルオフしていればペダルから足をハズしてもすると衝撃がない。
だからアクセルのところでクラッチを操作しているハズなんだ。

>>25
釣りか？

>>23
ちがいます。
シフトペダルを踏み込んだ時に
クラッチがきれます。
だからいきなり回転あげたまま
シフトダウンするとキョーレツな
エンブレを体験できます。

>>23
ごめんなさい。
良くスレ読んでませんでした。
あなたのゆう通りでございます。
若干の解説をしてしまいました。
ユルセ！

>>25
無茶苦茶いうとりますナ

で、モノチリのパーツでは何がオススメよ？

アクセルオフでクラッチが切れるのではなく、エンジンの回転数が下がるとクラッチが切れるのです
あとシフトペダルを踏んでも強制的に切る事ができます
でいいよね？

>>31
正解！

明日は久しぶりに
乗り込むゾー
で、皆さんはどこにいきますか？

hosyu

ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛでお勧めはやはらﾏﾌﾗｰですね｡ﾉｰﾏﾙのﾏﾌﾗｰは普通に手入れせずに乗っていたら6万5千kmで2回交換しました｡ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのはねた水がかかるｴﾝｼﾞﾝとの取付部に穴があきますね｡やっぱりｽﾃﾝﾚｽのﾏﾌﾗｰはいいですね｡仕上げも丁寧だし｡

ローンが苦しいよう

皆ハンターでツーリングしてる？
この前160キロくらいのプチツーしたんだが腰がかなり痛くなってしまって…
対策とかあります？

連書き失礼。
当方、身長169の体重65です。

ｼｰﾄをUS仕様にすると若干硬さが変わります｡でもUS仕様ってﾐｼﾝ目に沿って破れやすいんだよね｡私は野口ｼｰﾄでｱﾝｺ盛りしましたが､やっぱりﾍﾞｰｽｽﾎﾟﾝｼﾞを変えないと駄目みたいね｡

おれ、ハンターに丸一日乗ってても腰痛くなった事ないよ
カブ50とかY社のオフ車の時はよく痛くなってたけど
ハンターのシートは柔らかくていいモノだと思う

今乗ってる車体の燃費が今ひとつ。
30Km／L強くらい。
エンジン廻すほうですが・・・

シートを換えるですか。お金が入ったら試してみようかな…
でも単純に俺の乗り方が悪いのかもorz
もう少し慣れればマシになるかもしれないですね。
ありがとうごさいました。

あげ

人気ねーな。
モノチリの本当のラストデリバリーはいつよ？

だまされてはｲｹﾅｲ

鉄の錆にはアーマーオール！

…ってホント？

モノチリって、実際どういうお店なんですか？
サイト見た感じでは、なんかｳｻﾝ臭い印象なんですが・・・
でもハンター糊の方々のサイトみるとすごく信頼されてるっぽいし
近くに住んでる方、教えて下さい

質問にはちゃんと答えてくれるし様々なﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ専用のﾊﾟｰﾂを開発してくれるしとても信頼おけるお店ですよ｡ちなみに私はﾀｲﾌﾟ�Uﾏﾌﾗｰとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾍﾟｰｻｰ､ｶﾔﾊﾞ製ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑを購入しましたが外観､性能ともにとても満足しています｡

>>47
店に行くとハンターがイッパイ置いてあって、自由人なふいんき（←なぜかへんかんできない）を醸し出してるオジ様が親切に色々おしえてくれますよ。
「また○○県から注文が５台も入って大変なんですよ」と、少し自慢も混ざってます。
サイトの作りが下手くそすぎるけど実店舗は良い感じですよ。

↑　ふんいき　で変換なされては、いかがかな？
　昔、鯨飲：げいいん（原因）で変換できなかったのは懐かしい思い出です。涙

みなさんレスｻﾝｸｽです
漏れもアーシング買おうカナ

>>50
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1109758081/

アーシングって本当に効果あるの？

錯覚

ﾘﾄﾙのｼｰﾄはハンターカブにつきますか？

峠で会ったN１と下りで勝負する事になった。
…勝ってしまった
意外と峠でも早いね。ハンターって。

>>55
付くには付くと思うがヒンジがはみだすかもね

リアサスのプリロード調節をしたらだいぶ乗りやすくなった
出荷時はやっぱり過積載で牧場を走るための設定になってるのかな？

>>57
確かにそうですが限界もあります。
それもすごく狭い範囲で。
基本的にダンパーがプアーと思われます。

なんか、東京都下の小金井市の某バイク屋でＣＴ１１０の新古車が23万円〜25万円
位で売っていたのですが、これって買いですかね？

バロンで新車が30ﾏｿ越えな事を考えると
その値段なら買い。
ただしあまりに長期在庫とかでなければ


と、漏れは思う。

>>57
とんくす

ハンターカブベースで下り最速マシン造ったら面白いかも
フロント周りはドリーム５０、モノチリカヤバショック、ハイグリップタイヤ、
セパハンにバックステップ、オフ車用のライトカウル、カブラのシングルシート
とかね


これじゃタイのバイクみたいになるな・・・

また落ちそうだ

センタースタンドが在庫が残り数個みたいです

ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛｶﾔﾊﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝよりﾃﾞｨﾄﾅ製ﾓﾝｷｰﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ用ｼｮｰﾜｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの方がいいと思います｡

前スレでタンクのはずし方を聞いた者です。
先日無事交換できました。ありがとうございました。
左右４本のネジをはずすのに、左はエアクリーナーケース、
右はマフラーをゆるめる必要があり、全部で３時間くらいかかっちゃいました。

あ、覚えますよ。そうですか良かったですね。タンクは新品にされたのですね。

>>67
ヤフオクで中が錆びてない中古を買いました。
しかしタンクでこんな手こずるなんて・・・・お恥ずかしい。

サスペンションの件で・・・
荷物をそこそこ積んで走るのですが、少しフロントが暴れて困る事があります。
確かに、荷物の配分が有るでしょうが・・
リヤサス・フロントサスでお勧めあれば・・教えてください。
リヤは、少し候補が有るのですが・・カヤバにでもと！
デイトナはこれから調べてみます。
でも、フロントに関しては何も候補が無いので・・・！

>>69
フロントサスは、サスオイルをちょっと硬めのに交換するといいですよ。

フロントが暴れる場合、以外にステム周りにガタがきてることも考えられますよ。

関西方面でオフ会とかないですかねえ

東北でオフ会・・・ありえないか

>>65

詳しく

ﾌﾛﾝﾄはﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾍﾟｰｻｰを入れたら底づきしなくなりました｡

カブｽﾚはきもくて戻りたくないんで　落ちないようにageます

ハンターカブでエンジンに手を入れてる方いますか？

みんな大事に末永く乗ろうと思ってるんでエンジンは手を入れない方が多そうですね。

スタイルで乗るバイクだしね

そもそも、ハンターカブエンジン用のチューニングパーツなんて売ってないし。

なるほどやっぱりノーマルのままで乗るものなんでしょうね

でもハンターカブのエンジンってまったく他機種のエンジンと
互換性ないんでしょうか？

いざとなれば載せ替えとかも考えてみたりするんですが…

チェーンラインに問題が出そうですね。

前にググってたら、郵政カブにハンターエンジンのせてるのは見た気がします

モンキーにハンターカブのエンジンを乗せてるのもあったよ。
チェーンラインはカラーを作れば大丈夫じゃない？ホイール削るか。

ｵｲﾙｸｰﾗｰを取り付けられたりﾖｼﾑﾗのｷｬﾌﾞﾚﾀｰを入れられている方がいます｡

俺はデイトナの油温計付けました。（笑）
　テンプラ揚げるナベについてるようなヤツです。

ｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えしてｻﾌﾞﾐｯｼｮﾝがなくなるのは惜しいね｡とりあえず私はﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛﾀｲﾌﾟ�Uﾏﾌﾗｰを着けています｡

こないだ借りた半キャップかぶって走ったら、ハンターカブって結構でかい音出してるんだなって思った
カブみたいな　どぅるるるるー　じゃなくて　ばららたたたたたー　て感じ
もっと近所に気ぃ使った方がいいかな

北米仕様のマフラーはオーストラリア仕様より音が大きいですよ。

約1年前、モノチリで「生産終了」の煽りに焦って
新車のオーストラリアモデル買いました。
今もまだ在庫ありみたいですが...
でも気に入ってます。梅雨入りでちと鬱ですがほぼ毎日通勤で乗ってます。
マフラーとリアキャリアのステー?のあたりが錆び錆びで困ってますが...
でも買って後悔はしてませんw

納車時オプションで付けたものの一度も使ってないサブタンクと
納車後モノチリのラバーステップに交換した以外はノーマル。
自分でいじれる知識とか腕が無いからってのもありますが
大事に乗りたいとも思ってるので。

以前50ccのカブに乗ってたこともあって、ハンターカブってくらいだから
似たようなものかと思ってたんですが、音もずいぶん違いますよね。
排気量もマフラーの形状も違うから当然なんでしょうけど。
耳障りには感じないけど、音はカブのほうが個人的に好み。
でも錆びなくてうるさくないマフラーあったら換えたいかも。

ところでみなさんタイヤはどんなの履いてますか？
今のところやっぱり見た目一番馴染むかなと思って
純正のブロックタイヤで通してるんですが、
殆ど通勤用なんで乗り心地重視でオンロード用にしようか迷い中なんですよ...
初カキコで長文レス御免m(__)m

私も同じ考えです。少し高いと思いましたが買って良かったと思います。
Ｃ９０を買ってたらすぐに飽きてしまいそうですね。色々オプションを付けるのは
楽しいですね。
タイヤは純正ＩＲＣ ＦＢ３（￥３８００）を使用してます。７０００キロは何とか持ちます
ので良しとしてます。ＣＬ５０のＩＲＣ ３Ｒ　は友人が使用してますがなかなか長持ちです。

ハンターカブにはブロックタイヤが一番似合うよ

90番殿。私も同じくちで昨年末に買いました。
いつまで最後なんでしょうかネ。
とはいえ、車自体には不満はありません。
発進では原スクにまけるし、その後のトップスピードも
たいした事ない車ですが、それでも良いと思わせる
モノをもっておりますヨ

あげ

リアステップをリアサス共締めで止めても、ステップに力が掛かると
リアサスの共締めのボルトが緩んでしまいます。
やはりスイングアームに穴を開けて取り付けるしかないんですね。

リアステップをリアサス共締めで止めても、ステップに力が掛かると
リアサスの共締めのボルトが緩んでしまいます。
やはりスイングアームに穴を開けて取り付けるしかないんですね。

誤爆？
デフォでリアステップは無いはずだが

そうなんですよ、設定がないのでパーツリストで他車のものを無理に品番を拾い
付けてみました。

http://dratv.com/info.html

ゴメン
このサイトさえあれば
もう一生CT110乗ってけると思った

国内のショップには悪いが
ここ凄すぎ

凄い部品の数ですね。一台組めそうですね。ＣＴ９０の部品も充実、良い雰囲気のサイトですね。

リアウィンカーのゴムの部分が激しくひび割れているので交換を考えています。
再度の破損防止のため、ゴムじゃないものがあればそれにしようと思っているので、
良い物があれば教えて頂けませんか？

さっきから>>99調べてるとCT110用の0.25mmと0.50mm
オーバーサイズピストンキット(!!!!!!!!!!)なんてものがあるし
流用ききそうなATC70用のレースカム？まである

エンジン周り以外にも強化クラッチスプリングやリアサス
あといろんな小物まで…
もしかしてモノチリが小出しにするネタなくなっちゃった？

ちょい上の書き込みでエンジン弄りたいって言ってた人
いたけどこれでなんとかやれそうじゃない？

>>101
US仕様のｳｲﾝｶｰｽﾃｰにするとﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰ同様の取付方法になりますが､転倒などの衝撃には返って弱くなります｡私はﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄを用いたAUS仕様の方が強度的にはよいと思うのですが…｡

>>103
以前転倒したとき、ウインカーが折れなかったのでステーがゴムだと気づき、感心したよ
カッコだけじゃない、いいバイクだよね。ハンターカブは

ところで、おれ昔ある農業試験場でバイトしてたことがあった
そこの職員の人たちは、牧場や畑のある広大な敷地を移動するのにカブ（たいていC90）を使ってた
大量の牧草や麦ワラを積んで運んだり、二人乗りして畑を見回ったり
敷地内だからか、みんなノーヘル（いいのか？公務員w）
それを思い出して、ハンターカブもオーストラリアではあんなふうに使われてるのかなと思った

駐輪場に停めておいたうちのハンターのフロントホイール（ハブ類含む）がパクられました。
タダのいたずらなのか、それともハンターをわざわざ探して狙ったのか。。

で、代わりになるもの探してるわけです。
現行のC90（C70）はブレーキ部分がでかくて効きが良さげですが
シャフト径は12mmで一緒みたいだけれどアクスルシャフトがハンターの方が多少長いですよね？
ハンターのアクスルシャフトにC90のハブ、ホイールでいけますかね＞流用

ＣＴ125って人気あるの？

CT125てなに？

>>105
むしろフォークごとw
昔のボトムリンクのハンターカブみたいになるかも

ＣＴ１２５は流通してないですね。

あ、ぐぐったらわかった
ようするにCT200の125版か
CT200ですらめずらしいのに、日本で走ってるんだろうか？

おぉ〜復活している！
活気もある！

免停開けの様な希ガス…

CT200は何度か見たことがありますがCT125はないですね｡確かﾘｺｲﾙｽﾀｰﾀｰでしたよね?一時AG200と迷ったのですが結局どちらも買わずじまいに終わってしまいました｡最近はXL230にCT110のﾌﾛﾝﾄ&ﾘｱｷｬﾘｱ､ｻﾌﾞﾀﾝｸを着けてCT230が作れないものかと画策しています｡

国内仕様に海外仕様の部品・パーツは合いますか？

マニュアル化してる人いる？

>>91
7000kmですか!!
自分もIRCのFB3なんですが、リアは4000kmが限度っぽいです...
フロントだとそのくらいもちそうですが、自分の乗り方が悪いのかもしれません。

次はダンロップのUNIVERSALにしてみようかなと思ってるのですが
タイヤの持ちとかどうなんでしょう? >使用されてる方々

>>93
でも出荷の続くうちはまだ日本中にハンターカブ乗りが日々増殖してんだな...
と思うとちょっと嬉しかったりしますw
残念ながら未だ自分が現在住んでる地域で遭遇したことはないんですが
近所のバイク屋には他に2,3人CT110オーナーが来るらしいんでいつか遭遇する日が来るかも。

>>103の光景楽しそうー。
公道でなければノーヘルも二人乗りも問題無しのような。
自分もそんな広い敷地があれば思う存分乗り回したいです。

ところでモペッド用のサイドバッグみたいな感じで片側だけに引っ掛けるような
（サドルバッグ?ていうんでしょうか）バッグとか使ってる方いますか?
どこのサイト見てもそれらしいもの付いてるハンターカブ見かけないということは
付けれないってことなんでしょうか...

sage忘れました...orz

ハンターカブってベトナムキャリア、プレスカブキャリアのリアキャリア
コンビニフック着けれますか？

>>117
以前ネットでベトキャリ購入しましたが、取り付けできませんでした。
他2件はわかりません。

全然違う話だけど、自転車用のボトルゲージは結構重宝してますよ。

コレに→　http://www.minoura.jp/accessory/qb90/qb90.htm
コレを→　ttp://www.minoura.jp/accessory/ab500/ab500.htm

取り付けはハンドルにワンタッチで。
ゴムスペーサーが付いてきますが、ハンターのハンドルが細いため
多少ぐらつきます。（スペーサーを２枚重ねればOKです）

>>117
ハンターのリヤキャリアはエアクリの空気取り入れ口を兼ねているので、
プレスカブのキャリアはポン付けは無理。

コンビニフックを付けてもカブのようにレッグシールドが無いので、
コンビニのビニール袋がエンジンに当たってしまって熱さで穴があいてしまう。

>>115
去年の秋にDunlop Universalに交換したんですが、約7000km走ったところで
フロント７分山、リア４分山といった感じです。
前後ローテーションすれば１万km以上走れそうです。
ちなみに操縦者の体重57キロ。毎日往復10kmの通勤。週末は林道などへ走りに逝ってます。

１１８　１１９回答サンクス

>>120
自分もほぼ同条件なんで、良さ気ですね。
オンロード専用なハンターカブっていうのもちょっと可哀想な感じなんですが
残念ながら現在ほぼ通勤専用なんで...

あとは積載量というか収納量を増やしたいのですが
なかなか丁度良さそうなモノが見つからないですね...
急に雨に降られた時困らないような防水性のあるバッグを物色中です。
今日はホームセンターとバイク用品店と釣具屋w見てきたのですが収穫なしでした。
軍モノのゴム引きのカバンとか使えないかなー。
>>118みたいに自転車用品は流用できそうなものがあるかも。
田舎なもんで近隣に現物の見れる店がないんですよね。
今度ハンズとか逝って物色してみたいと思います。
良いモノ見つかったらここで報告させていただきます...

ハンターカブハァハァ…。

某ショップ（バレバレやね）でアーシングとゴムステップを買ったので、頼まれもしないけど凄い
のでインプレします。まずアーシングだけど、これは凄い。いままでいろんなバイクでマフラーやら
キャブやら変えて来たけど、ここまで効果高いのは始めてですよ。具体的には全域で顕著なトルク
アップと高域の伸びと回転のスムースさ。トルクアップは全回転域で感じられて、低速コーナーとか
街中で角を曲がる時アクセル開けると、車体が起きるのを感じるくらいになったし。又、シフトミスで
２速から発進してもまわりにトボけてそのまま走れるくらいの出足になった。高域は頭打ち感が無く
なってさらに回せる上に、これ又トルクが厚くなって従来３速に落として昇ってた坂を４速でしかも
少しづつ加速して昇るし。回転数で違うけど体感で、トータル５パーセントから１０パーセントくらいの
トルクアップといったところかと。さらに従来はエンジンの回転を上げるほど、ハンドルの振動が増して
手がかゆくなったけど中域以降から回転上げる程、逆に振動が減っていくようになった。が、もしかしたら
振動減少は同時に装着したゴムステップのせいかも。燃費はおもしろがってガバ開けばかりしていたら
落ちてしまったけど、今日普通に乗ったら多少良くなったか、あまり変わらんか？すいません普段データ
あまり取って無いもんで。今の所、製品に不満は無いですが説明書が下手クソなのと、コードの色が銅色
で目立つ事くらいでしょうか。アーシングは車種によって効果まちまちらしいですが、ハンターは設計が
古いせいか特効薬的に良く効きますね。マフラー交換とかと違って高回転で性能アップすると低域トルク
が落ちたり、みたいなネガティブな部分が無くて、全域向上してくれるのが有難い。実は以前ステンレス
マフラーも買ったけどこちらは音は凄いけれど、高域のみ少しパワーアップしただけで音がうるさいので
はずしちゃいました。ゴムステップはまあ、足がどっかと乗せられて疲れないという程度。足付きで少し
邪魔だけど。ゴムステップ付けるとシフトペダル抜けなくなるので注意です。ながカキコすまん。

般若心経みたいだ

>>122
ﾘｱｹｰｽ､ちょっと贅沢ですがﾍﾌﾟｺ&ﾍﾞｯｶｰのｴｸｽﾙｰｼﾌﾞを着けています｡ｱﾙﾐのﾍﾋﾞｰﾃﾞｭｰﾃｨｰな感じがCT110には似合うと思うのですがいかがでしょう?ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛのHPに写真が出ていますのでもしよろしければ感想をお聞かせ下さい｡

>>122
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19528679

↑を新品運賃込みで７０００円位でｹﾞﾄして付けてます。
（というコトは、このオークションはＸＸＸ？？？）

イタリヤのメーカーぽくて、注課○眠今日輪国お得意の悪意のあるが割と良質な複製品でした。
中の荷物が暴れにくいようにゴムベルト∩フックが直ぐダメになるくらいでしたよ。

でもまぁ、センスいいとは我ながら云えませんトモ。

>>124
取り付けカ所を晒してｗ

>>125
遅ればせながらﾜﾛﾀw

CT110てもうオーストラリアでしか売ってないんかな
他の国ではホンダのAGバイクといえばブッシュ乱打だけだし
国内でCT50を現行カブベースで復活させたらけっこう売れないかなあ、50ccだし
ついでに車名に「ハンターカブ」も復活させて
若い学生なんかにはリトルカブみたく受けそうな気がするけど

モノチリのアーシングって、どことどこをつないでる？
シリンダーヘッドとバッテリーマイナス端子？

>>130
ハンターが欲しいが普通自動車免許しか持ってない漏れみたいなやつに
受けると思うよ＞CT50復活

と非ハンター海苔が申しておりまつ

流用ききやすい普通のカブ系エンジンで
CT110の外装そのままなら絶対に売れると思う

最強の実用車＆カスタムベースでしょ

>>130
以前ﾎﾝﾀﾞのHPでｶﾝﾎﾞｼﾞｱにも輸出されているという話を聞いたが今はどうなっているのだろう?

>>133
DQNな奴らに弄られるハンターって可愛そうで看てられない。
そんなのはモンキやゴリラで重文。

前にハンターカブラてあったな・・・
パーツのみの販売だったっけ？

完成車もありましたよ。赤とか黄色とか。

沖縄なのでハンターを手に入れる事ができず、
甘んじてカブラを購入しようとした矢先に
中古でたまたまでていたハンターをゲット。
買えてよかった〜

アーシングはフレーム１ヶ所、エンジン２ヶ所とライトの中の配線に１本、バッテリー近くに有る配線１本だ。これ以上は言えん

>>138
( ﾟдﾟ)σ)Д｀)ﾌﾟﾆ

>>124
アー寝具の効果なんてわかんね。
付けた日の帰りだけ違いは感じた。
付けて損した気分。

>>122
トリップメーターがないので自転車用は使えますな。猫の目のやつ。

>>115
フロントのユニバーサル、１万キロ超えましたか。リアばかり換えてる（CRM80のフロント用）。

>>117
ベトキャリを付けたい場所に寝袋をくくり付けて燃やしたことがある。

アースィングは効果有るよ、それもかなり

ある種のライダーの心理面にな

機種によって効果違うらしいが、漏れのハンタはトルクもスピードも激変した

マフラー交換より、はるかに効果あるぞ＞アーシング

まあ高いもんでないからと軽い気持ちで付けてみた
マフラー交換する前に、こっちを先に付けるべきだったorz

もうすぐCT110の12Vバージョンがパッセージで売るらしいぞ
今月のモーサイ誌の原付２種特集ページで、下の方に小さく書いてあった
でも前は元陳腐誌にダマされたからなあ
またデマじゃないだろうな・・・

どうせならCT125とか造んないかな、セル付きで

セルはいらん

標準では適当にエンジンスポイルしとぉいて
ちょこっと弄れば14ps@125ccくらい出れば
即買い

折りもセル反対。
CT出さないなら、まんま〒株でも嬉しいのだが・・・

俺もキック派なんだが、ツーリング先でコケて泣いた事が有るから、セルはあった方がいい。右足かばって、左足でキックは出来ないもんだ。くるぶし剥離骨折してたし

↑それは泣きますね　押しがけも無理だし
しかしハンターのキックペダルは結構ｶﾀｲ　ヒザに来る
手動でいいからデコンプつけたい

うちのハンターはキックゆるゆるだよ
特にエンジン暖まってるとズルズルでクランク回らんよ

キックゆるゆるって滑ってんじゃないか？

友達が新車のハンターを買ったので、貸してもらった。
チェンジペダルが鬼のように堅い。とてもじゃないけど掻き上げは無理。
かかと側を蹴ってチェンジしました。ブレーキもあまり効かないし、
乗り心地は突き上げが酷くて、胃が変になった。
カッコだけのバイクにしか思えない。
皆さんのハンターも同じような感じですか？

カブ系で掻き上げはしません。クラッチも兼ねているから重いの当たり前

>>153
新車の時は渋いもんですよ。
始めっからスムーズという事はあまりない。
フロントサスは確かにプアーですが
あなたがいうほどひどいとは私には感じられませんでした。
乗り込みながら各部をいじってやると良くなって
いきますよ。またそれが楽しみな車です。
決して“カッコだけ”のバイクではありません。

本日契約しました。
週末に納車。
来週はツーリングだぁ。

フロントサスは、フォークオイルをヤマハフォークオイルあたりに
変えてやるだけでダンピングがずっと効いて、
ずいぶんしっかりする。マジお勧め。

>>156
おめ。新車？

>>158
ありやと。
04-AUモデルの新車どす。
通勤にツーリングに使い倒したいと思います。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにはｶﾗｰを､ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは交換しております｡
ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞを掻き上げでﾁｪﾝｼﾞするなんて初めて聞きました｡
ｼｰｿｰﾍﾟﾀﾞﾙは靴を傷めないのでいいですね｡
積載能力も高いし､どこでも入っていけるﾊﾝﾀｰｶﾌﾞは決してﾌｧｯｼｮﾝだけのﾊﾞｲｸじゃないと思うよ｡
今年でﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ歴15年､通勤林道雪中釣行に大活躍です｡

フォークのカラーって効く？のか興味有り。どういう原理なんだろう

ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛのHPを見て下さい｡私は段差を越える際の底づきが格段と少なくなりました｡

>>161
数センチのパイプを中に入れるだけ。
その分スプリングが縮んで、固くなる。

何年か振りに乗ったけど、コワイなこのバイク
まさに蚊トンボって感じ

俺のハンターは赤トンボ号

俺のハンターはフルノーマルなんだが気楽に乗れていいやね
往復200�`のツーリングがちょうどいい

友人のＣＴ１１０がシフトドラムが破損してクランクケースにクラックが入り
ました。１５０００キロ走行後に故障です。以外にギアー関係は弱いのかな。
丁寧シフト心掛けないといけないようですね。自分の国内仕様は２００００キロ以上
ノントラブルです。

ＣＴの国内仕様を乗っておりますが
サイドスタンドが折れてしまい
どうしたものかと、思っております。

出来れば自分で直したいと思って、取り付け部を見ましたが
サイドのついている所は、溶接部分の根元から綺麗に
折れてしまっているので、自分ではどうにも出来ず


良い対処方法を、知ってる人がいましたら教えて！スマソ

私のも同じように根元から折れました。

自分は鉄工所で電気溶接してもらいましたが、
暇を見て部品注文したいと考えています。

とりあえず、この2つの方法しかないのではないでしょうか？
まさかア口ンαって言う訳にもいかないと思うし。

>>168
私は6万5千kmﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙでしたよ｡車体によって当たり外れがあるのでしょうか?ちなみに'85US仕様でした｡今は'03AUS仕様に1万5千km乗っていますがそのようなﾄﾗﾌﾞﾙはありません｡

>>167
でした｡ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞはあまり使わないから分からないなあ｡

年式は発売初期の多分83年ごろだと思う。
親父もコレで色々行っていたので
距離もかなり…振動でテールにクラックが入るくらいだから

やはり、サイドがないと結構つらいので
何か代用品探してみます。

ハンターカブ手放してＸＲ１００買いました。ずっと使いやすいです。大体
４速のギアが幾ら乗っても堅い！５速でないときつい。しかもフロントサスが
仕事しない！ブレーキは甘い！コーナーはフレームがよじれる！ライトが暗
すぎる。まあ長所は異常に燃費が良い（４５ｋｍ）荷物が積める・・・そんな
らスクーターの方がよっぽどマシです！珍し好きのカブファン以外は手を出さ
ないほうが賢明ですね。なお副変速機を使うようなガレ場、急な坂はタイヤが
グリップしないので無意味でした・・・追伸、法規で２人乗り出来ないですよ。

>>173
もったいないネー
XR100買ったて？
すぐに秋増すナ
５速でないとキツい
そんなこと解ってますヨ
どだいそんな乗り方する車では無い
多分またいつか欲しくなると
思います・・・

ＸＲ１００は最新の技術で作られてるのでＣＴ１１０と比べられますと辛いですね。

昨日チャリンコで走ってたら通りがかったアパートにCT110があった。はじめて見たよ。

最近はピカピカのハンターが走ってるのをよく見かけるようになった。
流行りだしてるのかな？

ハンターでツーリングした時とった写メなにげにお気に入り
http://m.pic.to/1cxqx-1-a006.jpg?a=daacca0ff794effe4955e150c72304

素敵な写真ですね。私もこんな写真の撮れる所にツーリングがしたいです。

＞173
XRが乗りやすい＝あたりまえだぁ！基本設計が違うじゃねーか
４速が硬い＝ハズレ！
５速が無いときつい＝CTのりはマターリ・・・
フロントサスがダメ＝全身をサスにして乗れ！
ブレーキが甘い＝メンテ汁
コーナーはフレームがよじれる＝それはCTらしさ！下りは最強？？
ライトが暗い＝視覚に頼るな！ブラインドアタック！！
燃費が45ｋｍ/L＝俺のはもっと行く
荷物がつめる＝普通だ・・・
スクーターがマシ＝？？？ｗｗ
吹く変速機を使わん＝漏れのはついていないし。。
タイヤのグリップがどうとか＝気合と根性YO
２ケツはだめぽ＝登録時役所に届けよう！

通勤からツーリングまで砂地/砂利/雪道・・・
どこを走っても漏れは楽しかった。
今でも楽しいねぇ〜

ハンターカブって物凄くカッコイイよな…
免許取って乗るか…

>>122
モノチリのサイトで写真見ましたよ（広島の方ですよね?）、頑丈そう且つ質感も良いですね。
でも自分には高級すぎて手が出せません...orz

自分の場合、中にしまっときたいものも雨具とかなんで盗難の心配もないだろうし
無精者なんで、洗車の事を考えると簡単に外せそうなのが良いかなと思ってるんですが
ハードタイプのケースをガッチリ付けちゃうほうが安全ですかねー。
以前カブ用のオリジナルカスタムパーツを売ってる店で、
サイドバッグのステーみたいな形状のパーツを見かけた気がするんだけど
あれ付けてるカブも見たことないし...

個人的にカブ系は、
街乗りに十分な性能で維持費が安い原付2種の枠内に選択肢がある上に、
乗るとき履ける靴の選択肢が広がるのと、デカイ荷物が心置きなく積める事、
急な上り坂の途中で信号待ちとかなっても安心wなのが最大の魅力かと。
燃費を考えればカブ90のが良さげだったのですが、
自分が最終的にCT110を選択したのは普通のカブだと
そそっかしい自分の場合、シフトダウンのつもりでシフトアップしてしまいがちなのと
（国内使用のハンターは他のカブと同じ方式と聞いた気もしますが...）
あと現行のカブ90はメタリックカラーしかなかったから
（自分的にあの色見はあまり好きになれないんで...）
ってのもあるので見た目でも選んでるわけですがw

ただバイクに限らず人それぞれ使い道に合ったモノを選ばないと
残念な結果になりがちなのは確かですねー。

>>173
ハンターカブでも2人乗り仕様になってるものであれば
（あと運転者が免許取得から1年経過していれば、でしたっけ?）
違法にならないはずですが...文脈取り違えてたらｺﾞﾒｿ

とりとめ無いカキコの上にsage忘れた...ﾎﾝﾄﾆｺﾞﾒﾝﾅｻｲorz

>>180
レスからCTへの愛がひしひしと伝わってきますね｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
燃費はだいたいどのくらい行きますか?
うちのもだいたい45km/l前後なんですよ。やっぱり悪い乗り方してるのか。
>>180を見習って気合と根性でもうちょっと頑張ってみますw

確かにバイクと考えれば不十分じゃ。
しかし日本を旅するパートナーとしては、部品がC90ほど手に入りにくいことを除けば
世界最強ではなかろうか。

スーツでもジーンズでもつなぎでも乗れる。
ちょっと乗った先が小川だったら、とりあえず突破してから考えられる。
ガレ場なら、持ち上げて引き返せる。
そういうバイクを今新車では買えない。

>>173
のような人は最初からﾊﾝﾀｰｶﾌﾞに合ってないのだと思う｡基本設計が20年以上昔のﾊﾞｲｸを現行のﾊﾞｲｸと比較するのは愚の骨頂｡ﾊﾞｲｸを性能面でしか見られない悲しい人だね｡

>>182
それは私です｡

サスは見掛け倒しだし、コーナーふらつくし、でも乗ってる時、顔はニヤニヤしっぱなし。俺は頭おかしいですか？

↑私も同じです。
頭おかしいので、やっぱし笑ってます。
ハンター以外ではこんな感じはしません。

ハンターって確かに性能は今のバイクより劣ってるかもしれんけど
乗ってて｢まぁいいやマッタリ行こう｣って思わせてくれるバイクです
バイクから急かされる事が皆無だからツーリングも自分のペースで景色を楽しみながら行ける

せめて普通のカブエンジンがポン付きなら
羊の皮をかぶった狼にまでカスタムしてやろうと
いう気になるんだが…

>>122
ではなく
>>126でした。重ね重ねｺﾞﾒｿﾅｻｲ
ほんとそそっかしいな漏れって...JTﾟ

>>189
そうそう。そしてこのスレまでもがマターリしてていい雰囲気ですね。
んで唐突に質問なんですが
ハンターカブ乗りな方々の年齢層って大体どのあたりなんでしょう?
因みに自分は20代後半です。

私は今年38歳になります｡CT110には23歳の時から乗ってるかな｡初めてCT110を知ったのは大学生時代､確かBE-PALの広告だったと思う｡ﾊﾝﾄﾞﾙを90度回転させｱｽﾄﾛ?の後ろに積載されていた写真が印象的でした｡ちなみに初めて手に入れたCT110は'85北ｱﾒﾘｶ仕様でした｡

俺は今年21歳になります。
ショップで中古のハンターを見て一目惚れ、その中古ハンターは売約済みだったので新車で買いました。
マッタリツーリングしてて、ふと細い脇道やら林道へ入って行く事が度々ありますw
因みに>>178のハンターは俺のです。

俺のメインバイクはBuellで、こちらもまったりバイク。鞭入れると凄まじいが。Buellディーラーで「ハンターをサブバイクにしてる人多いねー」と言われた。モノチリにもそんなカキコ有ったし、因縁を感じるんですけど

>193

ビーパル！その広告俺も見た！！懐かしい…




あげ

エンジンオイル20ｗ-50にしましたらレスポンスが悪化しました。今の時期なら
10ｗ-40がベストな気がしました。

１００００ｋｍ→１２０００ｋｍ　でオイル交換したら、
オイルが500ccくらいしか出てこなかったorz
２０００ｋｍで500ccもオイル喰うのか？

皆さん、オイル消費ってどのくらいですか？　
途中で継ぎ足したりしてるのかな？

吸気側にステムシールがないのでオイルを消費するのは仕方がないですね。
千キロぐらいでオイル交換した方が精神的に良いですよ。

>>198
カブ系統のＥＮＧはＯＩＬ喰いは仕方ないけど
2000kmで500ccって言うのも大杉か？
チョットぶん回しすぎじゃないの？？
ピストンリング交換で軽減できる鴨しれないねぇ

俺のは走行50000km越えた辺りでＯＩＬ消費が急増した
（2000kmぐらい乗って200-300ccくらいの消費だったような）
とりあえずロングツーリング行く前に、Ｐリング交換したよ

おかげでそのアトは、気にならない程度になった…

はじめまして。CT50なんだけどいいかな？

去年ちょっと調子の悪いCT50を買ってほったらかしだったんだけど、
この3連休で思い切って手入れをしました。
ひとまず普通に走るようになったので、ぶらーっと一回りしてきたけど
乗ってるだけで楽しいバイクだね。
まだまだ手を入れなきゃいけないところはいっぱいあるけど、
ぼちぼちやっていくつもりです。

それにしても部品が出てこないなぁｗ

CT50て、3速サブミッションつきですよね？
あのボトムリンクフォークがCT110のテレスコより個人的に好き

>>202
＞CT50て、3速サブミッションつきですよね？
そうでっす。CT110の4速がうらやますぃｗ　ま、50にゃいらないかなって感じもしますが。

昔乗ってたST50ﾀﾞｯｸｽがテレスコだったので、ボトムリンクの乗り心地を楽しみたいです。

ｽﾚ違いだったら言ってくださいm(_ _)m

前回のエンジンオイル交換の時、手違いで規定量の半分以下しか入れてなかった事が発覚w
調子悪いな〜と思いながら700kmも走ってましたorz
あわててオイル足したらすげー調子良くなった
でもｴﾝｼﾞｿが心配

これからのカブ系エンジンのホンダの考え方
全世界で最も販売台数の多い100cc−125ccクラスのエンジンに、2プラグ化による燃焼効率向上と、
世界トップレベルのフリクション低減により効率を高めた超低フリクションエンジンを投入し、2005年比で約13％の燃費向上を目指す。

ﾈﾀでそ？
あんなちっちゃな燃焼室に２プラグなんて・・・

（ホンダのＨＰより抜粋７月２０日付けの報道）にこうありました。

タイとか東南アジアでのカブ系エンジンのことじゃない？

あれを国内のカブ系エンジンとマウント互換でポン付けできるように
してくれればなぁ…内部までの互換性はいらんがせめて簡単に
流用できるようにすればHONDAにもメリットあるだろうに…

すなおにURL貼っておけばネタとか言われない。
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720a.html

　疑ってごめん。
　そうか、２プラグか・・・日産車のイメージがつよいからホンダ
好きのオレにはちょっと寂しいニュースだ。
　超低フリクション・・・耐久性はコレまでどおりで、とおねがい
したいっす。
　・・・・最近のホンダは部品の出がわるいからねえ。

まぁFitも２プラグだし燃費向上には当然の方向性って事か

超低燃費CT110ﾊｱﾊｱ
ほしゅ

生きている化石というか、新車で買える旧車だよなこれって
そこがいいんだが。これからも生産するのかな

ﾎｯｼｭ

だれか話題投下キボン

マフラーのエンド、ネジをはずして中の芯抜くと、少しは速くなるかな？

芯を抜くと、たぶん駄目な気がします。
もしバッフルの口径の大きいマフラーにするのなら、北米仕様はマフラーのバッフルはオーストラリア仕様と違いまして、口径が大きいので
もしかしたらパワーアップになるかも知れませんが、パワーダウンも予想できます。（北米仕様からオーストラリア仕様に乗り換えましたが
オーストラリア仕様方がパワーが少し有るように思います）

今エンドをはずしているのですが、低速もなくなるし扱いにくくなるので、やっぱりノーマルが一番かと・・・

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはｴﾝｼﾞﾝのつけ根部分が錆びて穴が開くから(65000kmで2回交換)今はﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛのﾀｲﾌﾟ�Uﾏﾌﾗｰで満足してます｡

今まで3本ノーマルマフラー買い換えたが
全て買った瞬間にバッフル抜いてるよ
性能がいいか悪いかわからないけど
なかなかいい音するから気分がいい

電車男見てました


アゲ！

うなぎ食いました・・・


一日遅れの丑の日あげ？

先日はじめてモノチリへ行きますた。
センタースタンドを買いにいったんどすが、
マフラーが何本か置いてあって、全部売約済みなのか訊いたら、
多めに作ったんで今ならと・・・・
高価いからなぁ。３万くらいならその場で買ったんですが・・
センタースタンドは良き買い物でした。

’８６年くらいの北米仕様を持ってます。
１５年ほど前にそれで日本一周しまして、それからほったらかしになってました。
今そいつをレストア中。が、なかなか進まずいつになったら乗れるのかしらん。
そういえばこいつ雨に極端に弱かったな、それも１５年前のままだな。
うまく動くといいな。
といってる間にガソリンオーバーフロー。　　やれやれ　　たのしいな。

私も北米仕様持ってます。
エアークリナーにブローバイガスを取り入れる装置のおかげでエレメントがオイルまみれ
になりますね。
　センタースタンドは便利ですね。オーストラリア仕様に乗られてる方は早急に付けた方が良い
ですよ。（在庫少ないようです）ただチェンケースに少し当たりますので少し工夫しないといけませんね。

安芸

>>223価格に見合うだけの仕事はしていますよ｡私はﾀｲﾌﾟ�Uﾏﾌﾗｰをつけていますが正直ﾀｲﾌﾟ�Vﾏﾌﾗｰが出た時には迷ったなあ｡

ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛさんに刺激されてCT110用のｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞを作ってみました｡
よければ感想を聞かせて下さい｡
http://m.pic.to/2xuyz

>>228
GJ！　俺用に１個頼む。

>228
エェっ？？

銃床と銃身切り詰めた散弾銃に丁度よさげ(^_^)b

ありがとうございます｡
ｲﾒｰｼﾞはﾊｰﾚｰのWLAだったのですがいかがでしょう?
実はﾘｱ用のｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞも作りましたのでまた後日公開します｡

228がレポ出来るようにageときますね。

>>228
　〒株にもあうんでそ？
　いくら？

リトルカブいいよねぇ

趣味で作っているので値段はつけられませんが材料費3〜4万円､技術費1万円で4〜5万円位ならいかがでしょうか?
といってもお作りする訳ではありませんが…｡

革細工の才能あるんだなあ
うらやましい

革細工は才能ではなく気力と根性です｡
調子にのってｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞも公開します｡
取付方法にはまだ工夫が必要だなあ｡
http://m.pic.to/398pp

正直、感心した。

所有者のApple率は高いのか？


わしもだ。

変わり者が多いのだろう

オレモダ

自称変わり者って寒いね

昔は茶人と言った物ですじゃ。わしもApple

そうそう､ﾍﾌﾟｺを着けたのもﾊﾟｿｺﾝを運ぶためなんですよ｡
皆さんのCTが見たいなあ｡

漏れも、ｲBookG4と初代ｲMac使いです・・・

かっこいいバッグだなぁ。革製がハンターによく似合っている。

わたしもです。
LC?｡の時代から今のiBookまで使ってます・・・

>>246ありがとうございます｡
でも普段はﾍﾌﾟｺを着けているのでｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞの出番はないのです(;_;)
本当はｼｰﾄも同系色の革で仕上げたいのですがまだまだ技術が…｡

ageます

何か話題がないと話が続かないのでｼｰﾄの話をします｡
ｻｽと共によく問題点に上がるのがｼｰﾄの話｡
柔らかく腰がない上に長時間乗るとお尻が痛くなってくるｼｰﾄを野口ｼｰﾄでｶｽﾀﾑしました｡
全体的には膝の曲がりを緩やかにするために2.5cmup､また座り心地をよくするために固めのｽﾎﾟﾝｼﾞを貼っています｡
ｶﾊﾞｰもCTに合うように黒×赤のﾂｰﾄﾝにしましたがいかがでしょう?
http://l.pic.to/258v

好！で、幾らくらいかかったですか？

高かったのでここでは言えません…｡
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄが5個買えます｡

お盆前にこのスレが消えないようにageときますね。

なんでこのスレ最後までいった事ないの？

消えちゃますいのでageときます｡

今度モノチリさんから発売された反射板内蔵のウインカーは効果が有りそうですね。

お前ら！バイクも板もメンテは大事です。

ＣＴ１１０のカムチェンを調整しました。アイドリングで調整ボルト
緩めるだけで自動的に張られるので簡単でした。

現行カブエンジンはオートテンショナーつきなんだよね　ｳﾗﾔﾏｼｽ
ところでハンターカブにベンリィのレッグシールドってポンづけ可能ですか？
知ってる方いましたら教えてください

部品の付き具合が魅惑的に似ているけど、パーツリストを見る限り、加工が必要。

>>260
ありがとうございます　まずパーツリストを手に入れるべきかも知れませんね

モノチリのセンターバッグを予約してみますた　カッパ入れにちょうどよさげ

物塵ではいつまで
ハンターを売り続けるんだろう
単純な疑問です

ＣＴ１１０オーストラリア仕様サブミッション付き新車購入のお知らせ
２００５年モデル極少数入荷中！
迷っている暇はありません
毎日沢山お問合せありがとう
ございます。
こんな感じでツーリングして下さい
１９９３年ですがうちのお客さんのツーレポです、取っても良い感じ！
ＣＴ１１０最終生産モデル在庫状況！
いよいよ最後です。

２００５年の始まりです、迷うことなく
人生楽しんだ者が勝ち！
いよいよシーズンインです！
非常に問いあわせ多くなりました！
８月２１日現在、在庫はお問合せ下さい。
迷いは厳禁！！！！！！！！！！
迷ったら取りあえずメールください！！！！！！！！！！！！！！！！
日本全国、北は北海道から南は沖縄まで
確実に発送いたします、９９％が通信販売
です、実績がありますので、ご安心ください。
ＣＴ１１０の問合せが非常に
多くなりました、一生懸命お納めいたしま
すので、どのような事でもご質問ください。

ＣＴ１１０いよいよ、無くなりますよ！
迷わず連絡されたし！！！！！
買ってしまえば気が楽になります
モノチリ仕様でオプションパーツを
あれも付けてこれも付けて、楽しん
じゃいましょうよ。

↑ワラタ 俺もはじめの頃は明日にでも無くなるのかと思ってアセったことを思い出した

俺も、去年みて、本当に焦って買い換えようとオモタ

>>240
初カキコです。
オイラもあぷるPBG4とiMacG5使いです。

漏れのCT、青信号で発進しようとするとエンストすることがあります
エンジンあったまっててもなります
まだ新車で買って半年しか経ってません　これって普通ですか？

>>267
ショップで見てもらった方がいい

>>263-265
ってことは、来年まで待っても大丈夫っぽいな（w

>>267
6ヶ月点検とか逝ってないの？遠方で買ったとかか。

あげとく

>>268
>>270
たしかにそろそろ６ヶ月点検の時期なので、ついでに診てもらおうとおもいます
すいませんありがとうございました

近所のドリーム店でｵｰｼﾞｰの新車売ってた。
ドリーム店て逆車もあるんだな。

漏れはﾎｿﾀﾞ夢で買ったクチだよ

バロンで買うのはどうなの？ドリームのが後々よくしてくれるのかな？

男爵で買った北米仕様に10年乗っていましたが何も問題はなかったですよ｡要はこまめに見てもらうことです｡

男爵は当たり外れがあるって言われてるけど
中古で買って２年ほど乗って特に異常なし
消耗品とかはちょくちょく替えてる

もうすぐ秋ですね、どこか出かけたいな
のんびり一人旅とかしたいな
ハンターカブの人と出会ったりしないかなあ

はじめまして。
先月、免許取得し初バイクにハンターを、と考えているのですが、
北米、オーストラリア、オーストラリア農場仕様、など何種類かあるようですが、違いは何なんでしょうか？
初歩的な質問ですいません。

オーバーヒートっていうか、パーコレーション？とにかく暑いときにいきなり動かなくなることがあるんだけど、みんなはどう？

みんなどんなメットかぶってる？

げ

>>280
気温が高い日に峠道を３速全開とかでで延々と過負荷にしますと
パワーが低下して坂を登れなくなりしました。

>283
オイルがだれて、オーバーヒート気味になっただけ！！

カブからの買い替えを検討中なのですが、
スーツ通勤だとハンターカブは辛いかねぇ

雨天時の泥ハネとか、直撃だもんなー

>>285どこかのＨＰでレッグシールドつけてたＹｏ！
お住まいの環境にもよるが、
最高速度＆二段階右折不要は通勤の時短に効くかもね。

これほど素晴らしいトレッキングバイクは他にないね。

キアヌ･リーブス談

こんなに素晴らしい！
オールラウンドバイクはないな・・・



ピアノマン談

弾けねぇじゃん

>>279
北米仕様
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘｱ×､ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ〇､ｻﾌﾞﾀﾝｸ〇､ﾊﾝﾄﾞﾙ可倒式〇､ｳｲﾝｶｰﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ×､ﾁｪｰﾝｹｰｽ×､ﾗﾊﾞｰｽﾃｯﾌﾟ､6Vﾊﾞｯﾃﾘｰ
NZ仕様 ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘｱ〇､ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ×､ｻﾌﾞﾀﾝｸ×､ﾊﾝﾄﾞﾙ可倒式×､ｳｲﾝｶｰﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ〇､ﾁｪｰﾝｹｰｽ〇､ｵﾌﾛｰﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ､6Vﾊﾞｯﾃﾘｰ
AUSﾎﾟｽﾄﾏﾝ仕様
NZ仕様に同じ､12Vﾊﾞｯﾃﾘｰ

こんな感じだったと思います｡博識のある方､ﾁｪｯｸお願いします｡

>>290 なるほど。PC持ってないので助かりました。
それと新車て32万もするんですね(^_^;)12万足りないや。
早く乗りたいなぁ〜

>>291
中古で探せば20〜25万円であります｡
昔に比べﾀﾏ数は結構増えたと思います｡
81年まで国内販売されていたものなら10〜15万円であるかも…｡
中古市場で出ているのはNZ仕様が多いみたいですね｡
北米仕様はﾀﾏ数が少ないのでなかなか見かけません｡
AUSﾎﾟｽﾄﾏﾝ仕様…見つけたら即買いです｡
ただしNZ､AUS仕様は純正でｻﾌﾞﾀﾝｸが着いてないので後から買ってつける必要があります｡
もしかするとCT本体よりこちらの方が品薄かも…いずれにせよ装着する際はﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛ製のｻﾌﾞﾀﾝｸﾌﾞﾗﾝｹｯﾄが必要ですね｡
それでは､人生一度きり迷っている暇はありません(ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛ談)

初めてのバイクだから一応、新車を狙ってるんですが、ポストマン仕様の12Vは憧れますね。
幸い、ﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛて専門店が同じ、関西圏にあるようなので、一度、相談に行ってみます。
ありがとうございます。

ちなみに私のCT110
http://o.pic.to/23asl

ｽﾃﾝﾐｬﾌﾗｰ(´･ω･`)ｲｲﾅｰ

294さんのスタイルが理想的です。
BOXはヘプコだと思うんですが、何リッターのですか？
今までチャリで林道ツーリングしてたんで、ハンターでも悪路を行きたいんですけど、振動で外れたりとか無いですか？インプレお願いしますm(_ _)m

>>296
ﾍﾌﾟｺの45�gです｡中はｸｯｼｮﾝ材が囲んでいますのでそんなにたくさんは入りません｡
ﾌﾙﾌｪｲｽのﾍﾙﾒｯﾄとｶｯﾊﾟ､その他ﾁｪｰﾝﾛｯｸ､工具でいっぱいになります｡
取り付け方法はﾍﾌﾟｺの従来のｱﾀｯﾁﾒﾝﾄを外して荷台にｿﾘｯﾄﾞﾏｳﾝﾄしています｡
CTの荷台はｷｬﾌﾞの吸入口を兼ねていますので荷台を外すとｼﾞｪｯﾄを変えなければなりませんよ｡
取り外しできるように色々考えたのですが私はこの方法でよかったと思います｡
ﾍﾌﾟｺの取り付けはしっかりしていますので以前他のﾊﾞｲｸに取り付けて転倒した時も外れたりはしませんでしたよ(中に入っていたﾉｰﾄも無事でした!)
難点は蝶番のところが錆びることかな?
でも動研さんでｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰもしてくれるので安心です｡
見た目もCT110に似合っていて私的には大変満足しています｡

詳しくありがとうございます。
さっき本屋で立ち読みしていたらちょうどヘプコの値段が載ってて諦めがつきました(^_^;)
内部写真も載ってたんですが、外装の割に狭いんですね〜
それにしてもカッコイいです。

新車で購入しました。
カブと同じ排気音ときいてたけど、実際聞くと普通のカブとは違うかなり味のあるいい音をだしますね、
スタイルも良いし気に入りました。

ところで、ニュートラル以外で低速または停止してしまうと、
シフトペダルを踏んでも手ごたえがなく、ギアチェンジができないんですが、
これは仕方がないんでしょうか。

>>299
？軽くアクセル吹かしてみたら

>>299
始めのうちは渋いもんです。
500Kmくらいは慣らしでオイル交換
すればギアにあたりがついてきます

4→3とかは結構むずいかも。
2→1はペダル踏んでチョット待つと入ったりする。

>>300
確かにアクセルふかすとはいる。
が、ミッションケースから「ガラガラガラ」ってでかい音がしてコワイことがある
漏れのマシンだけ？
ロータリーシフトならいいのになあ　押しがけもしやすくなるし

>>303
俺のもなるよ
ガラガラガラって抽選器みたいに
↑はまあ良いとして？シフトアップしてるとき
特に１〜２速だけど回転上げるとかなり入りずらくって
早めにチェンジしてますが・・こんなものだと思って
みんなもそうかい？

>>300
確かに変速はしますね。でも俺もガラガラガラドコンとあやしい音がしました。

>>301
やっぱりそういうものですか、カブ90からの乗換えなので、
シフトをミスするとオーバーレブしそうなので、気をつけて
慣らし運転してます。慣らしは大体50キロ以下で走ってればいいんすよね？

>>302
そうですね、4速とか3速で止まったときは全然ギアが変わらなくてあせりました。
なかなか発進できなくて案の定クラクション鳴らされたし・・・(後続の運転手さんゴメソ)。

>>305
別にスピードは出しても（もっとも実測70Kmもでませんが）
いいと思う。急な発進、加速、荒っぽい操作は厳禁。
始めのうちはやさしくネ

ｽﾋﾟｰﾄﾞは80km超出ますよ｡
ただしﾏﾌﾗｰをﾓﾉﾁﾘﾝﾄﾞﾛ製ﾀｲﾌﾟ�Uﾏﾌﾗｰ&ｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑに変えていますが…｡
恐らく私より体重が軽い人が乗れば90kmは出るでしょう｡
ｷﾞﾔ抜けの件ですが､私は高回転を維持したままｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするとｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗとｷﾞﾔ抜けしますね｡
その後急激に回転を落とし再びﾁｪﾝｼﾞするとﾛｯｸというのがいつものﾊﾟﾀｰﾝですが…｡

サブタンクのキャップはロックが出来ずキー付を探してるのですが
何か合うものはありませんか？
出来れば部品番号もお願いします

こちらでお聞きするのがいいのか分かりませんが、
教えて下さい。或は適切なスレへご誘導下さい。

年式不明のかなり古いCT110のバッテリーを新品
に交換しましたが、インジケーター、ウィンカー
等が点等しません。因みにこの現象は古いバッテリー
の時も同様でした。トラブルシューティングとして
どのように問題を探ればいいでしょうか。

309>>
エンジンかけてバッテリーの端子間電圧を報告汁。
国内用のＳＭによれば6.8Ｖから充電開始（ライトＯＮで1000rpm、OFFで2500rpmとある。）
12Vモデルであればこれは当てはまらないので。

折れの場合、リアウインカーの電線の被覆が破れててそこから漏電してた。
（症状は低い回転数でポジション時のテールランプが点滅）

>>310
アドバイス有難うございます。以下測定電圧です。

エンジンOFF時：6.77V
アイドリング時:7.07V
アクセル開時：7.25V

充電は問題ないようですが、どこか接触不良の類でしょうか？
そう言えば古いバッテリーの時は極希にインジケーター類が
弱く点灯する事がありました。しかし何かの拍子にまた点かなく
なりました。引き続きアドバイスお願い致します。

ハンターは国内仕様はシリコンレクチファイヤーで国外仕様はレギュレーター
である点が大きく異なります。（例外も有るので注意してください。）
ttp://nakayan.jp/content/view/9/29/　

国内仕様であれば以下の電線の色で色々テスト（電圧や断線の有無）して下さい。

ウインカーパイロットランプ　空と橙
メーター照明ランプ　緑と茶
ハイビームパイロット　緑：青
ニュートラルパイロット　若葉/赤と黒
ウインカーリレー　黒と灰
ウインカーは黒い線をずっとたどると途中でＲ側は空、Ｌ側は橙に変わります。
球は当然６Ｖなので電線間には６Ｖ＋αで正常と判断できます。
テスト中にメモを取るのオススメ。

以下はスイッチ類と電線の導通のチェックです。

ウインカースイッチ　Ｌ側　空と灰が導通
　　　　　　　　　　Ｒ側　灰と橙が〃

ホーンボタン押した状態　若葉とボディアースが導通

ライトスイッチ　Ｐ　茶と黒と茶/白が全て導通
　　　〃　　　　Ｈ　青/白と黄、茶と黒がそれぞれ導通

ついでに参照したＵＲＬで６Ｖから１２Ｖに換装したいいかも？（笑）

>>312
310氏、詳細な情報をいただき有難うございます。
今はちょっと忙しいので後日トラブル
シューティングの結果を報告します。

モノチリのセンターバッグが届きました
作りは結構しっかりしてます。丈夫そうですね。防水性は不明。
ハンターカブにぴったりフィットするデザイン。このあたりは流石ですねw
容量は・・・手持ちのレインウェアがぎりぎり入るくらい。あくまで小物入れって感じです
手持ちの立花製サドルバッグと両方装備させてみたら、なんかどっかにツーリングに行きたくなってきたw

>267
新品のうちはガソリンタンク内の錆び止めがガソリンに溶け出すからとかなんとかで
アイドリングを少し（ネジをほんのちょっとだけ右に回すくらいで）調整してやるといいみたいよ。
10回かそこら給油する頃には錆び止めも落ちてくるらしいので、
様子見て元の設定に戻すのを忘れずに。

>299
その現象は自動遠心クラッチにはつきものというか、とりあえず異常ではありません。
カブでもなりますよね？
アクセル開けずにバイクを少し前に押してから（タイヤ１/4回転するくらいの距離で十分な筈）、
もっかいギアチェンジしてみてください。

>228
>238
遅まきながらGJです。
モノチリのバッグは容量少なそうだったんでスルーしたんだけど
ナイロン素材とかでいいからこのくらいのサイズで出ないかなー。
本体は残りわずかと言っておきながら、
オプションを新製品で作ってしまうステキなモノチリさんにほんのり期待。

>306
>307
去年新車で買ったうちのCTはノーマル状態で80kmが限界。
ライダーが音と振動に耐えられればもうちょっと出せるかもですが。
ちなみに当方体重50kg強。
年齢は20代（四捨五入で30だけど）、そして残念ながらMac使いではありませんw

走行２４００kmですでにリアタイヤが結構減ってるorz
来春には交換かな

>>317
自分は体重90キロですがＩＲＣ　ＦＢ３(純正）タイヤは７０００キロは持ちました。
空気圧を適正に保つと随分減りが遅いような気がします。

>>317
"結構減ってる"と"来春"というキーワードから、、、
ワケワカンネ状態age

>>319が何を理解できてないのか
ワケワカンネ状態age

俺もワケワカンネ

>317は雪国在住または時々しか乗らなくてそれほど距離走らない
というくらいは想像できるが。

>>322
想像力が足りませんでした。貴方が大人に感じます。

モノチリとかバロンで新車買えば１２Ｖ仕様なんですか？

322さんの言うとおりで当ってます
冬はあまり乗れません
すいませんスレを混乱させて

>>324
自分は男爵で買いましたが６Vでした

>>309
点かない電球を外して端子の接触部を軽く磨いてみるだねぇ。

既出？
ttp://www10.plala.or.jp/elza/ct110.html



CTでこんなのやらなくても・・・って思うのは俺だけですか、そうですか。

>>327
日本語おかしいだろ！
そうですかって？

>>328
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このバイクは原付みたいにコンビニ・ビデオ屋ご近所仕様としては使い勝手いいでしょうか？
気軽に乗れて且つたまのツーリングなんかに適していますかね？
こないだ実車を見たら思ったより大きいなあと感じたもので取り回しとかどうなんでしょうか、、

>>330
＞このバイクは原付みたいにコンビニ・ビデオ屋ご近所仕様としては使い勝手いいでしょうか？
＞気軽に乗れて且つたまのツーリングなんかに適していますかね？
まさにCT110にぴったり。

大きさも取り回しもカブ50とさして変わらないよ。
シートの位置がちょっと高いくらい。
170cm胴長の漏れでも無問題。
後は見た目が気に入れば買いでしょう。

>331　レスありがとうございます。
最近リトルカブをよく見かけるんで、そのせいで大きく感じてしまったのかな？
欲しいなああああ。見た目が気に入れば、、あとはお金ですかね。
新車だと30万ですもんね。がんばります。

ツーリングには正直？？？
バイパス等、流れの速いトコでは車からのプレッシャー感じるかも。

独りもしくは同クラスなバイクとのほのぼのツーリングには高燃費性能に加え
味わい深いキャラクターから心地良い疲労感と（相反するが）癒し効果が
期待できます。（笑）

夜間のツーリングはライトがプアだしハイとロー切替時の無灯時間で、、、

だいたいCTじゃ、流れの速いバイパスは通れない事の方が多いから大丈夫ｗｗ

ツーリング時の一番の問題は足下の窮屈さかな
副変速機が出っ張っている輸出仕様はなおさら
ハーレーのスポーツスターに付けるようなフォワードステップを自作できないかと画策中

あげとく

今更ながら抱けど。
（CTのことじゃないが）


前から（曜日）って入っていた？？

入ってたと思うが

いつかは購入したいと思ってる者なんですが・・・・・売られてるリアシートを買ったら普通に二人乗りできますか？マフラーが足に当たって熱くて乗れたもんじゃないってなことにはなりませんか？

車体の構造上二人乗りはご法度ではないのですか？　　何方か教えてください　よろしくお願いします

>>339
私はリトルカブのキャリアをつけていたので、リトルカブキャリア用のタンデムシートを買い、ステップはサスの下の部分に共締めして使うタイプを選びました。
前のシートと段差がない事に関しては良いと思うのですが、
やはり足が多少きつく、またシングルならではの振動や遠心クラッチによるギアチェンジのカックンカックンとなる挙動が怖く感じました。
またブレーキも効かなくて怖いかもです・・・・

>>339
マフラーはヒートガード付いてるし、脚が露出してる格好じゃなければ、熱くて乗ってらんないということは無い。
２人乗りしても良いんだよ、さらに遅くなるけど。

>>310,326
アドバイス有難うございます。
今日やっと時間が取れたのでワイヤーの導通チェックをしました。
結果として、ワイヤーの断線や接触不良ではなくキーシリンダー
が原因のようです。

キーを差し込みON-OFFを繰り返している時にニュートラルランプが
点灯する事がありました。そこでキーを押し込みながら回すとランプ
が点灯し、普通に差し込んで回すと点かない事が判明しました。

恐らくはシリンダー内の接触不良ではないかと思います。当面は
コツを掴んだのでOKですが、恒久対策としてはシリンダーの交換
がいいのでしょうか？因みに私のCT110は走行42000kmとかなり走
りこんでます。（前オーナーが4万kmを走行）そのためシリンダー
も磨耗してるかも知れません。

適切なアドバイスをお願い致します。

>>309
　因みに私のCT110も4マソ�`オーバーです。
　更に云うとイグニッションON位置でもキーが抜けます。（笑）

　で、文面から読み取るにシリンダーとはキーシリンダー＝メーンスイッチ
（SM記述）と解釈してレスを進めます。

　SMによれば、メーンスイッチON時に赤と黒が導通、OFF時に黒/白と緑が
導通であればOKです。
　アナログテスタを当てたまま、電線をやその付け根をぐにぐにやってみると
断線等がハケーンできるかも？

　分解した事はないのでこれは想像ですが、キーシリンダー内に接点があり、
其処に問題があるならば、接点復活剤（スプレータイプ）を注入して何回か
ON−OFFを繰り返すと復活するかも？

　メーンスイッチの値段ってオクで3500円ですね。でもハンドルロックと別鍵に
なってしまいますか､､､
（私の場合、この出品者の価格設定は近所のショップに頼む価格＋αなので
要注意ですが。）

追記、同出品者でハンドルロック＋メットホルダ＋メーンスイッチで9500円ですね。
（笑）

>>343
310氏、レス有難うございます。
明日にでもメーンスイッチをチェックしてみます。
ただ真の原因がメーンスイッチだったとしても
何とかなるので交換はしないと思います。

こないだ、飲み屋に置いてあった古いインディアンのおもちゃを見て女友達が言った一言
「345さんのバイクって、確かこんな感じですよねぇ」


女子供にはハンターカブもインディアンも同じに見えるらしいorz

わからんでもない

一応保守

ハンドルのグリップってやっぱ純正最強かな？
みなさんはどんなの着けてますか？

前に乗ってたXLRで手のひらにあたる
部分のみカッターでブリッジをカットしてました
ハンターじゃそんなに振り回さんのでフツーで
良いのでは

>>349
やっぱり黒単色がいいですよね。
モトクロス用の黒地に緑や赤のグリップ（KDX緑に黒地に緑つけてます。）とか
つけたらかっこ良くなるのかはたまた、、、イメージ湧きにくくて。

いろんなハンターのHP観たけど圧倒的に黒一色が多かったような。
グリップ一つでもデザインのバランスが崩れる気がするのは
ハンターだからでしょうかね？

すいません。
おたずねします。
ハンターカブのヘッドライトって直径何センチかわかりますか？

ケツが痛い！

・・・２時間を超えたあたりからおしりが痛くなりませんか？
ポジションを変えたりしてはみるもののその場しのぎで
なんかＧＯＯＤなやつないかな？
ＵＳＡシートにしたらいいのかな？

理想は枕にあるような低反発フォームのやつです

保守しとく。

ストバイ誌にUY仕様がでてたね
後ろにNZ仕様と思われるものも写ってるが

おちるよ

保守

ほ

リアステップってベトナム系のカブパーツのやつつけられる？？

しゅ

イ呆

>>358
ベンリイ用をリアタイヤ側につけることが可能。
近所の自転車屋にパーツリストがいっぱい保管されて助かる。
さすがにCTは持ってないけど。

だれかウインカーレンズのパーツの型番教えてくれ

つ ぱーつりすと

>>363
自分でも持ってないし、地元の店にどこにもPLがなくて・・・

ＰＬ見たけど、やたらといっぱいあるぞ。
２〜３書き込もうと思ったけど、チラッと見ただけで
その気が失せた…　ｽﾏｿ

前後ろは共通みたいだけど、左右の互換性はないみたい…
モデルとエリアでも変わってくるみたいだよ。

>>358
普通に考えれば、着くんジャマイカ
スイングアームはC50と共通だろ？

数週間で納車♪中古だけど。

ところで、本当に遅いの？。
遅いって事はパワーがあるの？？。
スプロケ変えたほうがいいの？？？。

納車の日が近づくことは、死ぬ日が近づくことだけど
死ぬ日がちょっとだけ早くなってもいいと思った。
早く乗りたい。

>>367
２stの原付きよりは遅い、副変速機にすればパワー「だけ」はある、
漏れはスプロケ38丁だけど41丁辺りに変えようかなと思案中。

ｽﾏｿよく見てみたらスイングアームC50と微妙に違うのなorz

>>367
死なないように乗れ。






以上。

キャブレターを使ったカブがなくなる前に、国内再販ｷﾎﾞﾝ

メンテ　あげ

今日本で出しても売れないのかなー。
８０年代的な感覚ではダサダサだったから
売れなかったんじゃないかな。

最近大型免許取った。でも買う予定はない。

ハンターカブ。カッコいい。欲しい！
カワサキ党だけど惚れた。
相場をいろいろ調べたけど、結構高いんだね・・・

いつか手に入れたら、牧場で牛や馬と一緒に走ってみたい。

ハンターカブで北海道の牧場の牛眺めてたら、牛が一斉に追い掛けてきた。マジコワカタ

エサをくれる牧場主と勘違いしたか、
はたまた、赤い色にコーフンしたか、
３７４に発情・・・これはないだろうな。

>>374
牛さんが赤色に興奮するのは、本当だったのでつね

牛って色盲だから色は関係ないって聞いたが

>>377
ほら、恋(発情）は盲目って…

体重110�sあるからな俺、そのせいか。

もう、新車は売ってねえだべか？

>>379
白黒の色の服がホルスタイン柄にｗ。

苺のパンツがスイカの柄に?

>>380
ＣＴ１１０オーストラリア仕様サブミッション付き新車購入のお知らせ
２００５年モデル極少数入荷中！
迷っている暇はありません
毎日沢山お問合せありがとうございます。
こんな感じでツーリングして下さい
１９９３年ですがうちのお客さんのツーレポです、取っても良い感じ！
ＣＴ１１０最終生産モデル在庫状況！
いよいよ最後です。

人生楽しんだ者が勝ち！
生きてる内が花ですよ！
９月後半から！
在庫わずかです
非常に問いあわせ多くなりました！
１０月１１日現在、在庫はお問合せ下さい。
迷いは厳禁！！！！！！！！！！
迷ったら取りあえずメールください！！！！！！！！！！！！！！！！
日本全国、北は北海道から南は沖縄まで
確実に発送いたします、９９％が通信販売
です、実績がありますので、ご安心ください。
ＣＴ１１０の問合せが非常に
多くなりました、一生懸命お納めいたしま
すので、どのような事でもご質問ください。

ＣＴ１１０いよいよ、無くなりますよ！
迷わず連絡されたし！！！！！
買ってしまえば気が楽になります
モノチリ仕様でオプションパーツを
あれも付けてこれも付けて、楽しん
じゃいましょうよ。

あと5年は大丈夫だろ

ﾜﾛﾀ

クールだな、おまいは。ｗ

　ＭＤ９０郵政カブ中古車購入のお知らせ
１９９８〜２０００年の集配モデル極少数入荷中！
迷っている暇はありません
毎日沢山お問合せありがとうございます。
こんな感じでツーリングして下さい
１９９３年ですがうちのお客さんのツーレポです、取っても良い感じ！
ＭＤ９０郵政カブ売り払い車在庫状況！
民営化を控えいよいよ最後です。

人生楽しんだ者が勝ち！
生きてる内が花ですよ！
１１月後半から！
在庫わずかです
非常に問いあわせ多くなりました！
１０月１１日現在、在庫はありませんが、すぐ入荷します。お問い合わせ下さい。
迷いは厳禁！！！！！！！！！！
迷ったら取りあえず電話ください！！！！！！！！！！！！！！！！
日本全国、北は北海道から南は沖縄まで
確実に発送いたします、９９％が通信販売
です、実績がありますので、ご安心ください。
ＭＤ９０の問合せが非常に多くなりました、一生懸命お納めいたしますので、どのような事でもご質問ください。

ＭＤ９０いよいよ、無くなりますよ！
迷わず連絡されたし！！！！！
買ってしまえば気が楽になります
ジャンボ仕様でオプションパーツやあれも付けてこれも付けて、楽しんじゃいましょうよ。
www.yuubinbike.com

漏れも20日に納車♪新車だけど
前カゴ、メインスタンド、リトルカブのガスキャップ等つけてもらって36万ぐらい。
やっぱ高いな〜。初バイクだから大事に乗るぜ〜

やっぱ皆モノチリで買うの？

購入予定の都内在住の者なんですが、
近所の赤男爵か多少遠くても専門店で買おうか迷ってます。
それぞれのメリットデメリットがあったら教えてください。
さすがにモノチリは遠すぎるので対象外ですが、、

ホンダ販売店ならどこでも修理や部品の注問出来ますよ。
パーツリストをもってない販売店が大半なので御自分で持たれれば部品発注は楽です。
ＣＴ１１０を近くバイク店で買われても困ることは少ないと思います。

赤い男爵で買って１５年くらいになるが、エンジン音がガシャガシャ言う。
どこが悪いか教えてちょんまげ。

>>390
カムチェ−ンと、タペットの調整しなはれ！

どなたかブレーキレバーのパーツナンバー教えてくれませんか？？
近くの店にパーツリストがあったのですが、今はなくなってしまって部品の番号がわからなくて困っています・・・・

>>392

つ53170-413-670

ＰＬの１版（昭和５６年９月）ヨリ。
国内版でのオハナシ

53175-121-740 レーバーＲ　ステアリングハンドル　　　￥９８０
オーストラリア仕様

モノチリでエンジンOHしたらいくらぐらいかかるの？

普通で５万、どんどんやると１０万以上って言ってたな。

>>393.394
おかげで注文できました。
ありがとうございます！

アメリカ仕様だったか、黄色のハンターカブもいいね。

キイロはCT９０じゃまいか？

黄色のＣＴ９０は日本では販売されてないよね。
日本で何台くらいあるのかな？プレミアは付かないかな。

e-bayに良くＣＴ９０が出品されてます。
ttp://motors.listings.ebay.com/Honda_CT_W0QQfclZ3QQfsooZ1QQfsopZ3QQsacatZ80648QQsocmdZListingItemList

ほしゅ

保守age

バッテリーレスにしたいけど（６V)、
コンデンサかましただけじゃ、回転上げないとウインカーが動かない。

誰かうまくやってる人いますか？

今日エンジンが逝ってしまった・・・・
前回で走行→急にエンジン停止→オイルを入れるところをあけてみると中から煙がでてる→しばらくするとエンジンがかかったので再び乗る→
前からあったタペット音みたいのが大きくなってる→再びエンジン停止・・・

キックしてもガチガチッというだけでかかる気すらないです・・・調べたらオイルが規定量より少なかったみたい・・
でもカブのエンジンはこれくらいで壊れたりするモンなのでしょうか？ちなみに逆輸入８９年生産で走行７０００くらいです・・・

１５年で7000�`ってずいぶん少ないな。
中古で買ったの？
だとしたら、メーター交換してる可能性も…

逆にあんまり乗らなすぎてエンジン内部の油膜が切れてさび付いてしまっていたとか

カブシリーズのエンジンはどれも丈夫だと思う

ちょっと前に知り合いの婆さんから、
35年間放置したCT50を貰ったんだ。

今日ｶﾞｽ入れて4〜5回踏んだだけで、
機嫌良くお目覚めになられましたよ。

>>407
オメ、ダブルスプロケットのヤツかな？
部品がもう入手しづらいので、大事に乗ってあげて。

購入して1ヶ月。
マフラーのヒートガードで隠れていたので気付かなかったが、もう錆びが
かなり浮き始めている。ちゃんとボディカバーして保管してるのに・・・。

皆さんどんな対策してます？

ＣＴ５０っていろんなオプションがあったんだよね。
言葉通りのハンターカブでフロントフォークにライフルストックが付くんだよね。

>>408
サンキュ。
副変速機付だけど、正味3470�`しか走ってなかった。
これから寒くなるし、ゆっくり手を入れようと思います。

ttp://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/bda80af3/bc/%a5%d0%a5%a4%a5%af/CT50.jpg?BCeA02DB8HWmaseE

JD001って何年制？？

>>409
とにかく濡れたらウェスで拭きまくってます。
あとCRCをふいておくのと、ウェスにも含ませたもの
でなでなでしてます。

買ってすぐ耐熱クリア。これ最強。

>414
耐熱ブラックではまずいの？

なんとかしてスプロケＲ４３丁が欲しいんだけど
やっぱＡＦＡＭのオーダーメイドしかないのかなあ。

ハンターカブの赤ってすぐに日焼けして薄くならない？

>>417
　すぐにはならないが、ほぼ例外なく色焼けしてるねい。

細かく言うと、モンツァレッドとタヒチアンレッドがあるわけだが、
昔国内で売ってたやつはタヒチアンだった気がする。
モレも日焼けがいやだから、極力陰に駐車していたが、やはり１５年も経つと
色焼けしてるね。もうちょっと色落ちしたら、アメリカ仕様のＣＴ９０のように
黄色に塗ろうかと考えている。

最近、簡単１２Ｖ化し感動ー(*^-^*)。
つぎグリップヒータ付けます。
CT110P-UB

今年は男爵では入荷しないのかな

>421
１週間ぐらい前に聞いたら新しく輸入はしないみたいよ。
まぁ、買わせるための営業トークかもしれんが