【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】

>>631
通勤に使ってるんだけど、弁当＋水筒のオプション装備がある日に
リュックだと肩こるし（ドカ弁なのよｗ）ってんで結構悩んでた。
とりあえずキャリアだけ付けて、様子見てみる。

ところでお勧めのハコありますか？
アタッチメントタイプっていうのは、よくスクーターについてるパニアケース
みたいなやつかな？
パニアケース以外に選択肢は無いものかと思って・・・。

>>632 GIVI E-16付けてますよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121509045/l50

俺はお金が無いからこちらを購入しました（;´Д｀）
たまーに、同じのを付けている人見ますよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59037985

６３０って･･･俺は誰なんだ･･･６３１です
大は小を兼ねるって言うけど、自身の必要度合いによってサイズは代えれば無問題ですね
ま、もともとＴＷの純正キャリアはカブ並みの大きさですから

>>635
いっしょにキャンプ行く友人（XR250乗り）が、TWの純正キャリア見て、
「でっけーなー・・・・」と感嘆してたよ。

でも、最大積載量5kgまでなんだけどねwww

そろそろ保守アゲ

はじめまして、スクラップのTWをもらったので再生計画を立てています。

サービスマニュアルを買ったのですが、素人のためシリンダーヘッドから

カムシャフトやカラーの外し方が良く分りません。

マニュアルには、10ミリのボルトを使用して外すと書いてあるのですが・・・。

どなたか、作業方法をご伝受してください。

よろしくお願いします。

>>638
本ﾇﾚとコッチとにマルチポストするのはｲｸﾅｲ
ﾏｼﾞﾒに答える気を無くした　('A`)

> 564 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 00:58:33 ID:Numm9KG2
> はじめまして、スクラップのTWをもらったので再生計画を立てています。
>
> サービスマニュアルを買ったのですが、素人のためシリンダーヘッドから

（以下略）

ま、でも、ヒントだけでもやっとくか。

つ【カブのロッカーシャフトの外し方と似てる】

638です。

書き込みも素人ですみません。

カムシャフトやそのカラーもロッカーアームシャフトプーラを使用して、おもりでたたき出すのですか?

617がTWは金ぴかチェーンが似合わないっていってるけど、俺は白のTWでスカチューンでロンスイいれてるけど
かなりかっこいいと思うよ

>>641上死点の合いマークは出しましたよね？
ロッカーアームが効いていると固いですよ。
又、かじり、段付き、があると少し苦労します。

>>643
アドバイスありがとうございます。

サービスマニュアルでは、10ミリの短いボルトを差し込んでいる写真があるんですが、

その後に、カムシャフトとカラーをどうやって引っこ抜くのかよくわからなくて・・・。

プーラを使うのなら、プーラが写ってるはずなんですが、素人には、ヤマハのサービスマニュアルは

ちょっと分り辛いです。

プーラが無いので、他のバイクのエンジンマウント用のシャフトを使って外してみます。

>>644カラーは圧入ではないです。固着してると思いますので、CRCを塗してカラーを軽くたたいて刺激を与えて見てください。
とにかく、真っ直ぐ抜く事です。

確かに、SMは不親切なところがありますね、違う画を使ってたり。。。

すんません、肝心の１０ミリボルトはそれを持って抜けと言う事です。

そして、
差込んだボルトを使って抜くという点が、
>>640 のいう「カブのロッカーシャフトと同じ」のｲﾐなのだった

>>647
大変よくわかりました。ありがとうございます。

ロッカーシャフトはスラハン使わないと抜けませんよ。

みんなどうやって200か225か見極めているの？
外見的には変わらないかなぁ？

Ｅ／Ｇﾃﾞｺﾝﾌﾟレバー

ｴﾝｼﾞﾝﾆｶｲﾃﾙ

そうっすか、ｻﾝｺｳﾆﾅﾘﾏｼﾀ!!

保守利
ttp://megaview.jp/topic.php?&v=25948&vs=0&t=2498037&ts=0&w=1

nankahenda
http://megaview.jp/topic.php?&v=25948&vs=0&t=2498037&ts=0&m=n&lmx=10

汚してすいませんでした。

フロントフェンダーをアップとダウンで共存させるのいいなぁ。

>>657殿、過疎な所ですが。支障なければ’みんな’に飾ってやってください。
http://megaview.jp/view.php?&v=25948&vs=0

純フェンダー前部をカットし、垂れゴムを付けました。防汚効果抜群です。
下呂アタ時は要外しですが。。。

>>658
亭dubさんの見て思ったんですよ。
フロントフェンダー・アップ＆ダウン共存。
アップフェンダーの方は、どのようにやったんですか？
純正流用？

悪路走破性を高める、とまではいかないけど、
リアショックの限界をもう少し高くしたいな。

>>659アプフェンなんてﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)と思ってたのですが。
ｻｲｸﾗﾑのモタフェンが叩き売られてたのでついw
ステーはとりあえず、ﾎﾑｾﾝ巡って自作です。
他にもｾﾛｰ、ｱﾌﾟﾘﾘｱのﾌｪﾝﾀﾞｰもストックしてあります。

ＴＷ、悪路でのリヤの能力は空気圧がポイントですよ。
滅多にﾘﾑｽﾞﾚしませんからw

ｱｽﾌｧﾙﾄではやっちゃいけませんw

捕手

>>660
> ｱｽﾌｧﾙﾄではやっちゃいけませんw

前後ともパンク状態のまま舗装路を約30kmほど走った経験あり。

ムチャクチャ走り難いので初心者にはお薦めできないが、
リムズレはせずに済んだ。
さすが低圧極太タイヤとオモタ。

と言いつつ保守age

揚げ上手

上げまくりま・クリスティー

ｺﾃｽﾚなのに、最近ｺﾃがいない…











ｾﾞﾛｷﾗやーい。

話を蒸し返すようだが、
フロントフェンダー・アップ＆ダウン共存とは、
何の効果を狙ってやってるんだっけ？

>>666TWで耕運や田植えをしますと、ノマフェンとタイヤの間に泥がつまってしまい動けなくなります。
アップにすればその様な支障が無くなる訳です(半分は見た目なんですがw)

しかし、アップ後　雨の走行、水溜まりM字開脚突入で下半身への'撥ね'がひどく、('A`)どうしたもんかなと思っていた所、BMW等の大型OFF系ツアラーからヒントを得ました。

あーそうか、F650GSとかR1200GSとかのイメージだったのね。

　 _, ,_
(　ﾟдﾟ)＜はい、何ですか？ＴＷは元気ですよ>>665
　　　　　きつめにブレーキかけたらやや異音がする
　　　　　パッドを替えんとあかんのかと思案中じゃ

age

TW200乗ってるんですけどギアがニュートラルに凄く入りにくいんです。なぜ？
下手だから？エンジンが動いてないと入るんだけどな・・・教えてください

　 _, ,_
(　ﾟдﾟ)＜それはおいらと全く同じ症状やな>>671
　　　　　上から軽く蹴ると入るんやが
　　　　　エンジンかかってると下から入ることは皆無に近いわ

諦めないと駄目なんですかね？クラッチが切れきってないとか(調整しても駄目でした）
原因はないんでしょうか・・・

揚げ上手

今度初めてバイクを買うのですが
TWを買おうと思っています。
で、友達とかから聞いたらノーマルの新車だとダサくてカッコ悪いって
言われたんですが、新車の時点である程度カスタムされている
TWってありますか？
なければ最低限どこはカスタムしとくべきでしょうか?
素人で質問ばかりなんですが教えていただきたいです。

>>675言われるままではなく、自分の眼で吟味した方が良いですよ。乗るのは己ですよ。
コツコツやる事がカスタムだと思います。まずマフラー、ハンドルからとか。

>>673硬くて入らない感じですか？
チェーンが張りすぎてませんか？
オイルの状態銘柄は？
調整はレバーの所だけではだめですよ、レバー側を締めて遊びを思いっきり出し、
エンジン側で大まかな本調整をします。
それからレバー側で微調整をします。

とりあえず、OIL交換してみては？

>>675
まずはいろんなのを見て　自　分　が　カッコイイと思うスタイルの
イメージを固める。
あとはそこに向けて財布と相談しながら少しずつ進めていけ。

人の意見だけに流されると悲惨なことになるぞ。
いつもは俺の個性をどーたらって言ってるんだろw
ここで発揮しなくてどうするw

あと、金さえ積めば、新車買う店で納車時にパーツの組付け
してくれるところは多いぞ。
その場合、ノーマルパーツは絶対に持っておけ。

コケんようにがんばれよ

横レスすまん
なぜノーマルパーツが必要なのでしょうか？？

下取りに出したり、中古で売る時、
ノーマルパーツがないと買い叩かれる・・・・かも。

つけたパーツがいいとは限らんのだよ。

調子が悪くなったときに、何が原因か調べるのにあると便利。
もちろん売るときにはノーマルに戻して売る。
アフターパーツの品質はまちまちなので、
マフラーがポッキリってこともありえる。
一ヶ月もたてばクレーム効くかどうかわからんし、
すぐに新品買える金があるとも限らん。