【直線遅い】DUCATI　SS　2【カーブでなんとか汁】

漏れは7速まで欲しいぐらいだが。

設計年度の差から言っても、乗り物としての
絶対的な動力性能ではＣＢＲがダンゼン良いと思われ。
フルパワーでも安心ラクラク、猫脚で釣リングも快適、だゾ。
ＳＳは動力性能以外の「何か」を求めるマニア層向けのバイクだからね。
なんつっても設計が旧いよ。フレームしかりエンジンしかり足回りしかり。。
ドカはそろそろ鋳造や電子制御技術をマジメに勉強しないと
伝統工芸ＢＩＫＥとしてART of FOSSIL"な存在になっちまうよ。

モンスターのほうが性能は上というか
合理化されてるけど
SSは本当に乗り手がいて完成というか何かになるバイクだと思う
いまスズキのバイクを代車で乗ってるけどSSがいかにいいかわかってきたよ

何借りてそれと比べてＳＳはどこら辺が優れていると思った？

現在、91年式〜97年式の900SS用バックステップと
ステアリングダンパーが欲しくて探しているんですが、
まず、バックステップってア○ラ製の物しか存在しないんでしょうか？
（ちなみにライディングハウスに問い合わせてみたら
現在91〜97年式用のステップは廃盤になってしまったとの事）

ステアリングダンパーについては900SSに取り付けれるキットでも
あれば嬉しいのですが、一体どのメーカーなら付けれるのか
あるならば、どの部分に取り付けれる物なのか、どなたか分かりますか？
もしくは同じ年式のSSで付けてる人いらっしゃいますか？
（900SSでもフルカウルはサイド部分にフォークからフレームに向かって斜めに
どこかのサイトで取り付いている画像を見た事あるのですが、ハーフで付けれるものがあるのかどうか・・・）

ハーフカウルの場合、フルカウルみたいサイドカウルとフレームの間が全くなく
カウルがフレームにびっちり付いてるのでサイド部分に付くとは考えにくいし・・・
よく見かけるトップブリッジ上部分に付けれる物があればそれはそれで最高なのですが・・・

スレ違いなら申し訳ありませんが、一応SSという事で許したまわれー。
詳しい人、または付けてる人情報もしくは参考サイトほすぃー。

>>927
私が乗っていたときはフレームにクランプ固定する
ステダンステーをフレーム左下に装着して
フルカウルの中に納めていました。
フォーク側は径に合わせたクランプを使い、ステダンは
クランプを仮組みして必要ストローク量を測ってから準備。
ハーフカウルでもクランプをフォーク内側から取れば何とかなると思う…

友人のSS900ieHFは右上フレーム（燃タンのすぐ下）にクランプした
ステーで右ハンドルのすぐ下にステダン設置。

>>926
詳しくはいえないのであれですが
750です
なんていうか
運転して操ってる感じがＳＳにはあるなって感じました
>>927
アエラじゃなくても
何かプレートかませてやるとかできないかな？

帰宅したらグッタリなるのがドカ。
それが好き

900SSのハーフカウル用として、クランプ等キットとして
存在していないのでしょーか？

なにか汎用できる他車用の物を駆使しなければ
付けれないっていう事なんですか？

そんなにステアリングダンパーが必要なの？
ただ付けたいだけ？

無粋な質問ね！

ステアリングダンパー装着＝
ステアリングステムナットを締め込み動きを悪くすりゃ同じ？

全然違う
ベアリングが変形してまともに動かなくなったり、レースにでこぼこが出来てカックンハンドルになるよ
ステアリング周りは適正トルクで絞めよう

ライディングハウスの独立エキパイってどうですか？
今はモトプランのフルクロスを入れてるのですが　低速なくなるのかな？

あまいな、その適正トルクっていくつか言ってみな。
そこが、非常に微妙で、調整代があるのだよ。

>>934
通常のハンドル操作は軽く、路面からのキックバック等で出てしまう
急激な動きに対してダンピングするのが一番理想的なステダンです。

単に「動きが重い」とは話が違います。

集合するタイプと比べての特性を知りたいのですが？

なんか、香ばしいね。

話題変わるが
DUCATI本社の決算書を見てビックリ。
車体粗利益率２６％に対し
パーツ販売の粗利益は７１％！
ざっくり、原価の3.5倍が販売価格って事。
（ドカってパーツ高いなぁ。。。）って常々感じてたアナタ、
の金銭感覚は正しい！
まあ
スペアパーツで儲けるスタイルはハレも似たような
モンだが。。

つまり
ドカは「新車で買って」、
「消耗部品の交換時期が来る前に売り」
が一番経済的な乗り方。
逆に日本車的な発想で
中古で買って、コツコツ部品を替えながら維持する
のが一番コスト的に割高、ということになる。

工業製品としてはそのくらいの比率は普通だと思うけど。
大もうけしてるなら何度も買収されないでしょう。

おいおい、子供かよ・・・

はなから乗り潰すつもりで中古を買ったおいらがやってきましたよ。
みんな売るときのことまで考えて買ってるの？？

まあ、パーツが高いのは否定しないが、、、
おいら、貧乏だから折れたレバー、ステップは溶接して再利用してるよ。

買った時点で8年落ちだったんで、売る時の事は考えてないよ。
どうせどこに出しても二束三文だろうし。
気に入ってるから消耗品とか細々変えながら潰れるまで乗るつもり。

部品の粗利益率が高いのに赤字なのは
全体の売上が損益分岐に達していないから。
年間わずか4万台弱（2004年度実績）ではねえ。。

ウオタニのＳＰ−2　フルパワーキットつけてる方いますか？

９１年式750ssのクラッチってどれか他の車種と共有していますか？　おしえてください。

↑俺は、９００ＳＳの事故車から頂いて付けてる。
乾式ならどれでも付くんじゃあるまいか？

少し上で、２〜３センチアップのハンドルと出ていますが、
ＳＳ用でそのていど位置がアップするハンドルってあるんでしょうか。

アエラのは垂れ角がつくと、ハンドル先端は下がりますよね？

SS乗りでどなたかSports Classicシリーズ予約
され方いますか？
プレスリリースによると全世界で４０００台の
受注を集めたとか。。

すげーカッコ悪いからﾔﾀﾞ
街中で実際にモデルになったベベルとかと並んだら
最悪だね

ゼファーとZ2の関係に

スポクラ買う奴って、ハナからオリジナルには興味ないかと思われる。
だから横に並んでもあんまし気にしないんじゃね？

まあベベルを維持する苦労を考えたら、スポクラならガンガン乗れるからイイんじゃね？
ま、もっとも漏れは現行ＳＳスキーだから関係ないけど

SS900、バッテリーメーカーの適合表に載ってないなんて・・・
純正を買うしかないんですかね？
ユアサなんかの社外品を使ってる人っています？

>>957
オデッセイにしておけば？

>>953
そうか？
おれＭＨＲだけどMHeと並ぶと単純に羨ましいけど

ＭＨＲはみんなＳＳのカウルにされてたからな
ドカの記念モデルは結構微妙なのが多い

俺の旧ＳＳＦＥも微妙なのか・・・・

>>950
どうも有難うございす。　
　クラッチのことをアレコレ気にしている隙に、電気系統をやられました。
　前からたまに、セルが回ら無かったりしていたんですが、今日一度回ってから、ついに全く回らなくなりました。
　さらに、押しがけしても、回転数が上手く上がらずにエンストしてしまい、最終的に
全くかからなくなってしまいました。　　この程度の説明しか出来ないんですが、どなたかこの症状についてご存知ありませんか？
　バッテリーが上がっているのではないと思います、ライトは全部正常につきます。　とにかくセルがウンともスンとも言いません。
　お助けあれ。

その症状であればバッテリーの様な気がする。
ライトの明るさでは解らないので、しっかり電圧チェックして下さい。

が、一応書いておく。

燃ポンの音がいつもと違わないか？
音が低けりゃバッテリー、
高けりゃスターターボタンとキーシリンダーからの接続部分の接触具合。
キルスイッチが働いてる時は音が高い。
キルスイッチを操作しても燃ポンの音が変わらなければ、
この辺りから取り掛かる。

大丈夫であれば次に、
スターターボタンを押した時にタンクの下辺りでカチカチ音はするか？
マグネットスイッチが逝かれてないか確認だ！

ココまでが大丈夫であれば、セルモーター自身の問題。
日本電装128000−6050以前を使用していれば(ダルマSS)
ジェネレーターカバーを外さなくてもセルモーターを外せる。

セルを外したらブラシが磨耗していないか確認だ。
ブラシが生きていればコイルの問題です。
コイルの問題であれば残念ながら交換、高く付く。　orz

と、ここまで書いたが、エンストするって所から、
恐らくジェネレーターの問題で充電出来ていないだけの様な気がする。

考察＆健闘を祈る！　ガンガレ！

91年750SSSとベベル達磨のセルって同じだったんでつね。
勉強になりまちた。　さすが20世紀、良い時代だったんですね。

>>947 クレームでの無償修理なんかも一因ではないか？
オレはドカ乗りではないんで良く知らんが、故障って
どんなのが多いの？

すまそ！96年９００SSを昨年購入。

最近、何故かフロントバンク失火で片肺になる時あり。
何事も無く、エンジン掛かる時も有るんですが。
一応、火花はちゃんと飛んでいるのですが。。キャブが悪いのかな？

皆さん、こんな症状のありました？

プラグコードじゃまいか

って、火花は飛んでるのね・・・
でも古いから換えてもいいよね・・・

966です。
レス、サソクスです。
コードはつい最近、呪自慰にかえたばかっかですが。コードの差込状態とか再度確認してみますかね。

>>966氏
ノロジーに変えるとプラグの寿命が短くなるよ。

セルのお話と違って色々考えられるから一言では言えないな

>>963
　丁寧に説明してくださって有難うございます。
　DUCATIは故障が多いとしりつつも、試乗したら乗り味があんまりにも素晴らしかったので、無知なぶんざいで買ってしまいました。
　早速チェックしてみようと思います。

>966 走行距離はどの位？
場合によってはバルブクリアランスの問題も考えられるね！