【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part8【水冷4st】

パワーのないバイクは糞

>>939
原付初だと精神的に疲れるでしょう。
今まで４輪乗ってたならそうでもないでしょうが。
通る道の交通量にもよります。

先週末新車スマディオで100Km慣らし運転してきましたが思ったよりケツは痛くなりませんでした。
苦労したのはガソリン入れるときどこまで入ってるのかわかりにくくちびちびいれたこととか

>>939
車、バイク共に乗っているので慣らしで一日200kmくらい乗っても大丈夫だったけど、
初めてのものだったら100kmくらいのほうがいいかもしれませんよ

給油口は足下のメトイン下部のところでつか

>>944
最近のHONDA車はフロア下部にあるものが多いね。
あの配置は個人的にはおｋだな。給油しずらそうだけど・・・
あと、トダイは確かメットイン後部だったはず。

おりの原二もタンクが上にあってメトイン後部から給油するから
重く感じるだね

フューエルリッドオープン!てやってみたいが
どこが開くのか見たことない

>>939
1日での長距離移動だと宇都宮→仙台を走ったことがある。同じくSmartDioで。

乗り慣れてないと100kmでも背中や腰が辛くなるよ。
やるのなら徐々に長い距離に慣れていった方がいい。無茶はするな。

僕の友達も(ry
は？何言ってんの？お前のバイクが俺のDioより速いわけがない

いろんな所に書きこんでるからよろしく

フロア付近に給油口があるといいね。
ｶﾞｽｽﾀでｵﾆｬﾉｺ店員が前屈みになるとｵﾊﾟ（ｒｙ

揉んでる？

今度の排ガス規制は厳しいらしいなｗ　
現在、トップレベルの4stの50ccで通らないのか。

>>951
スマＤｉｏ/Ｚ４/ズーマー/スクーピー
あたりの水冷４ｓｔを買う予定なんだが、あの辺は規制通るよな？

>>952
ちょっと前くらい嫁

>>952
無理　Z4 FIでも無理

てか、平成19年までに販売された車両に関しては規制適用されない
だから、乗れなくなるとかそーゆうのはない。

その規制でパワーダウンするかもしれない。2st時のように規制前と称され人気が出るかもしれない。

どーなるかは分からない。

>>954
親切にありがとう。
あまり気にせず買うことにするよ。

今日ようやく念願のZ4が納車されるよ
お陰でいつもより早く目が覚めた
あ〜楽しみだ

>>956
おめで�d！
いいなァ・・・・

>>956
おいらの購入予定、第一候補です。いいなぁ〜＾＾　レポよろしく。

俺のＺ４
５５ｋｍ／ｈしか出なくなったよ
元気出してくれよ〜

夕方ごろに納車されたのでとりあえず喫茶店とかコンビニ行ったりして80kmほど軽く走ってみますた
初原付なので自分ではよくわからないんですが、付き添ってくれた親戚曰くやっぱり2stにくらべて随分非力とのこと
でも普通に走るのは何の問題もないように思いますた

あと気になったことといえばウィンカー出したとき燃料計のところの表示が
ハザード点けたときみたいに←→両方とも点灯したのにちょっとﾋﾞﾋﾞﾀ　仕様なのかな？
とりあえず思ったことはそんなもんでつ

追記：ジェッペルでは万一のとき頼りなさげだったので安物のフルフェイス買ったらメットインに収まらず・・・orz

自分はZ4とZZで迷ってるんですけど皆さんがZ4に決意した理由は何でしたか？

>>961
俺も最初買うときZZかZ4か迷ったけど、考えてみたら
今後、国内は４ｓｔがほとんどになるだろうな〜と思った
が１つ。FIに惹かれたのも１つ。

４ストと２ストでは２ストの方が壊れやすいと聞いたのですがＺ４、ＺＺにも当てはまる話ですか？

>>963
壊れやすいっていうのには少し御幣あるかな〜ただ比較的
メンテに気を使うのは２ｓｔのほうじゃないかな〜。

>>959
５５ｋｍ/ｈって・・何か改造してます？


あ、関係ないがＣＤＩ装着してもうちょいで1ヶ月経つが少し気になったことを・・

1.暖気してない時（？）にアクセル全開しても最高速が５０ｋｍ/ｈ後半にしか
ならない時があった。

2.気のせいかもしれないがなんかCDI装着間もない頃と比べて今は何かトルク
増えてね？（エンジン特性変わった？）

あ、ちなみに体重は変わっておりませんｗ

メンテに気を遣うんですか、メンテとかあまりやりたくない面倒くさがり屋で早くて燃費のいいスクーターがほしいんですけど。こんな自分にあったスクーター何かないですか？

次スレ立てました。
このスレを使い切ってから移動お願いします。

【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part9【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125675744/

>>965
例えばアクセル全開みたいな乗り方するんならZ4FI・スマディオＤＸあたりをお勧め
そうじゃなかったらレッツ４もいれてもいいかも。

>>964
ドノーマルです
何をしたらちゃんと６０ｋｍ／ｈ出るようになるでしょうか？

>>968
走行距離はどれくらい？
結構走ってるならベルトが減ったりしてるかもね。

>>968
特にエンジンに変調が無ければ、WRとドライブベルトの交換で最高速は戻る。
また加速が鈍くなっている場合は併せて、クラッチスプリングと
ドリブンフェイススプリングを交換すると良いと思う。

>>969
>>970
走行は約六千ｋｍです
お金に余裕ができたら南海部品に行ってみますね
ありがとうございました

こけた・・・・orz

時速10ｋ

左手一本で支えた・・・

いてぇよぅ・・・・

>>972
最近のホンダ車、意外に重いからな・・・
低速だとフラットバランスを崩しそうになる。

今日Z４契約してきました。
最初はノーマルDIOかTODAY、レッツ４にしようと考えてたんですが、
販売店で試乗したTODAYのあまりの元気の無さについついZ4に決めちゃいました。
幹線道路走るにはある程度速さも必要かなと思ったんですが…
なんかこのスレ皆さん改造しまくりですねｗ

>>974
Z4とZZを検討してるんですがZZは検討されなかったんですか？　はぁ、どっちにするか悩んで夜も眠れません。　誰か、アドバイス頼む〜　

>>975
悩むのが楽しいんじゃねーか　この野郎

メカで優越感に浸るか、
走りで優越感に浸るか。

加速を求めるならZZか2スト。

俺は坂もないし田舎でイチイチ移動距離が長いので４ストｼﾞｮﾙｸﾚ。
この燃費の良さは素晴らしい。でも出足ﾀﾙｲｗｗ２ストには勝てんよｗ慣れたけど。

まぁ燃費だけ言うとカブでもいいのだがメットイン便利なのでこれで。

>>978
そこでｼﾞｮﾙｶﾌﾞですよ。メットイン小さいけど。

まぁ出足遅いけどそれでも普通に信号待ちからなら
それなりに早い。つか４ｓｔ勢じゃトルクは一番あるし。
最高速もノーマルなら６５ｋｍ/ｈは出るから。

エンジンの始動性はZ4は抜群ですよ。国産２ｓｔ車は
もうすぐ乗れなくなっちゃうから、そういう意味では買って
もいいかもね〜。

>>978
環境に悪いから、2ストすすめるなよ

>>981
まぁね＾＾；環境云々ってなかなかピンお来ないけど
確か京都議定書云々（詳しくないけど）で基準クリア
しなかったら税金使って割り当て量を他国から買う
んだっけ？

原付より上のクラスに乗ると2stも4stも50ccだと加速性能は鼻糞だから燃費も環境も乗り心地もいい4stに乗るのがいいよ。
特に2stの乗り心地はひどい、アレがひどいから大して動力性能変わらないのに2stと4stってだけで段違いと勘違いしてるのが居る。

また頭の悪そうなのが来たな

>>981
二輪は4stでも排ガスがめちゃめちゃ汚い事を知らんのか。
現状のCO、NOx排出量は規制後2stよりむしろ酷いぐらいなのに。
（一応フォローしとくと最も規制すべきHCは2stの方が桁違いに多い）　

平成18年度規制は排ガス臭いZ4FIでは到底クリア出来ない厳しさだぞ。
これでようやく国内規制も諸外国並になる。裏を返せば今の規制は甘すぎて話にならんって事だ。

規制項目の2/3が2stより優遇されてる今の4stでクリーンも糞もないべ。

>>983
アサヒオートサイクル(*)の方ですか？
言葉遣いが変だし擁護の仕方も支離滅裂で逆効果にしかなってないですよ。

(*)電波系ホンダショップ
http://www.eonet.ne.jp/~asahi-ac/sitetoku.htm

>>985
オイルも一緒に燃焼させてる、2stの方がそうとう環境に悪いでしょう。
自然環境に一番最善なのは、4stに乗ることなんじゃないのかなぁ。

叩いてないのに、叩いていると思われているようだが違うぞ。

4stも自分でエンジンオイル交換してる奴は何処に廃油すててるんだ？
DQNが4st乗ってたら廃油何処でも捨てるんじゃないのか？
4st車が増えると土壌汚染が起こるんじゃないの？

大丈夫、DQNはオイル交換しないから

そこらに捨ててるDQNに文句言えよ

>>987
ここで言われてもしょうがないんだが・・・・・