【●●】GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!! -５年目の真実-

「地球上に2000台も存在しない」のキャッチコピーで有名な､スズキ渾身の迷作｢GS1200ss｣。
ここは､そんなマイナーで不人気なバイクに惹かれた者が集う場所です。

スズキ公式ＨＰ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/GS1200SS/index.html
GS1200ssの歴史（英語）
　http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS1200SS.shtml

初代ＧＳ１２００ＳＳスレ
　（行方不明）
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳ１２００ｓｓ　パート２
　http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987767057.html
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳ１２００ｓｓ　パート２
　http://www.2ch.net/tako/bike/kako/984/984131683.html
SUZUKI GS1200SSについて
　http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10043/1004345644.html
<OO>GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝだけ!<◎◎>
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031932523/
lt;OOgt;GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝだけ!‐2型‐lt;◎◎gt;
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045924416/
(OO) GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝだけ!‐2.5型？- (◎◎)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500328/
(OO) GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!‐幻の3型- (◎◎)
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073193145/
(OO) GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!‐男の4発- (◎◎) ←★前スレ★
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090857904/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.゜。　+　☆。,゜.　o　。+　。゜.,
　゜.　ｏ　*　。　゜。　゜.。　　゜。　+゜　　。　゜
゜　`　.゜　.　　.　゜.　.　゜　　.　゜　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　゜　
　　　　　　　　。゜　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ヘヘ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

スズキ公式ＨＰ無えぞ！

スズキ公式

K1リリース記事　http://www.suzuki.co.jp/release/b/b010122.htm
K1(ﾖｼﾑﾗ)リリース記事　http://www.suzuki.co.jp/release/b/b010719.htm
K2リリース記事　http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020320b.htm

新スレ祝い、置いときます。
ttp://gazo05.chbox.jp/bike/src/1115480698568.wmv

乗ってる子はいねぇか〜　(-o-)/"

ﾉｼ

>>1
乙

前スレでショックのオイル漏れのものですが
純正買うのもなんかつまらないので社外品買うことに
しました。
長さ的に1100カタナ用がちょうど良いかと思うのですが
取り付けの穴の径って同じなんでしょうか？

>>9
GOC見に行ってみた？
たしかZRX用のオーリンズ流用している人が多かったような。

GS1200SS用をせっかくラインナップしてくれているQUANTUMはダメなのかな？

昨日バックステップも付けたし、今日は天気がいいから
奥多摩に行ってきますた。
帰りににわか雨の洗礼をうけました。

>>11
どこのバックステップ付けたんだい？
インプレよろしく。

QUANTUMは盆栽厨の定番だし・・・

WR'Sのバトルステップです。
見た目はちょっと安っぽいかんじですね。
ポジションは3段階選べるんですが、とりあえず真ん中にしてみました。
ノーマルのゴムラバー付きのステップに比べると、カッチリとしていて
ダイレクトなフィーリングになりますね。
あと、腰を落としたときのホールド感が全然いいですね。
足つき性が良くなる点もいいかも。

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`-/::::::::,-＝-=-'　-ニl l、_//`-'=＝＝ミミﾐ/,-、￣`--';;;;;;;;;;l、 r:::::::::＿＿＿＿>
::::::￣`-、L,-────、v /`l |,--、::|ミミﾐ/∧::l、ｲ`l l::`l;;;;/:::l　|_,-':::::::::::::::::::::::`-、
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>>11
インプレサンクスです。

15はバイク板のAAスレで、作ってもらいました。

>>13
ウチの周りのレース仲間には評判いいですよ？（GSじゃないけど）
＞盆栽厨　とかに拘るのも盆栽の要素持ってるからじゃないのですかｗ

>>13
QUANTUMは、好きな人くらいしか付けないと思ってたよ。
盆栽中御用達なんですか？オーリンズじゃなくて？

保守

盆栽もなにも、性能が上がればオッケイだろ？

ノーマルみたいにリザーバー別体のリアサスってないんですかね。
個人的にリザーバー一体型のより、すっきりしてて好きなんですが。

クァンタムなら別体タンク無しだから、

見た目はノーマルと同じ１本のショックにしか見えないよ。

hosyu

ワークスパフォーマンスのならノーマルみたいなタイプの別体式リザーブタンクのがあるよ
アルミトラッカーって奴。ＰＭＣが取り扱ってるから調べてみるといいと思うよ
色々オーダーできるはず

age

久々に秩父行ってきたよ。スピード出さないで、でも少し
気を入れて運転を楽しむ、というスタンスにはとってもい
いよね、GS。

東京に住んでいるんだけど、帰り道、高速でスクリーン
のモールの真ん中あたりが剥がれかけた。

明日でも両面で張りなおそうかな。皆さん、スクリーンの
モールは剥がれかけていませんか？

ちなみに俺のGSは走行24000です。

>>26
あんたの書き込み見てから、走りに行ったら､スクリーン中央部のモールが浮いてきたｗ
とりあえず手ではめ込んだだけだが。

ヘッドライトカバーの縁ゴムは何時の間にか飛んでいってしまったが。・・・orz

>>27
そういうパーツは買い溜めしといた方がいいよ
欲しいときには既に無くなってたり、
思わぬプレミアが付いたり（GS1200ではないかｗ）

>>28
車の場合であったよ.

マイナー車乗ってたんだが、数少ない社外パーツが見切り処分で非常に安価に買ったんだが、
車を手放す際に、社外パーツばら売りしたら,買値と同等か、それ以上になって、うまーだったよ.

シートカウルとかは既に絶版みたいな書き込みが以前あったような.ｗ

さて前スレが最下層にたどり着きそうですな。
GSX1400スレみたいに、なかなかＤＡＴ落ちせず自縛零扱いになってたみたいに
なりそうなよかーん。

前スレ着底しましたな。

ネタ切れみたいですね。

次のネタどーぞー(。・_・。)ノ

このバイクってシートはどのくらい種類ありますか？

>>33
コルビンとかの社外品のことかな？
だったら、基本的にないよ。

ただオートメリッサ扱いのシートが純正ベースで表皮が違ったバージョンだったりするくらい。

>>34
そ〜なんですか、ありがとうございます。
雑誌で見かけてカッコイイなと思ったんですが、カスタムパーツが少なそうなのが悲しいです。

それなりに基本的なカスタムパーツは出てるが。
他社流用もいけるしね。

どういったパーツ欲しいの？

私、最近このバイクに興味を持ち始め
このスレから見始めた者なのですが
ttp://www.katanakaji.com/
こちらのショップは既出でしょうか？
このシートカウルが、かなり私の理想に近い形で気になっております。
でも結構高価なので、取り付けられた方の感想を伺えると幸いです。

また古いの出してきたな〜

>>38
やはり既出でしたか・・・申し訳ありませんでした。

燃料ないな・・・・一応ホシュ

タイヤ交換age

クァンタム安い床教えてくださいage

>>41
何にかえた？age

>>41
タイヤ銘柄とインプレキボン

自分もタイヤ交換の時期なんで。

パイロットパワー
まだ走ってないでつ

>>45
インプレ期待してます。

このバイクってノーマルのギア比で最高速どの程度ですか？

GS

>>47
180km

リミカトしても230〜40km前後じゃないの？
１００馬力しかないし。

41じゃないけど012から014に変えた
まあまだ街中しか乗ってないけど、バイクやは
ころがり抵抗減るよってたなあ

バーハン化なんとか形になった。
でもカウルが…

>>51
ようやく形になりましたか。
お疲れさまでした、写真up期待してますよ。

すんません。GSX1400乗りですが質問させて。

一番最初の、ブラック一色のGS1200SSタンクエンブレム（エンボス風SUZUKI）って
硬質プラスチックみたいな素材なんでしょうか？
というのは、やはりSSのタンクにしか付けることは出来ないのかなと思って。
オールブラックのGSX1400タンクにエンボス風SUZUKIって無理かな…

変態
ｷﾀ━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )=ﾟωﾟ)━━!!!

>>5３
リャン面でつけるの？

>>55

オリジナルも両面テープ止めじゃないの？違う？

普通のエンブレムだよ。
ただ真っ黒なだけど。

>>57

そうすか。じゃあプラスチックで出来てて、あらかじめタンクの曲面に合わせて
作られているということですね。やはり、流用は難しいかぁ。

祝　今日1200ss決めてきました。
乗り出し70だったよ。ゴム等の劣化皆無、走行3300。エンジン異音なしで新車みたいだった。
ヨシムラモナカ　シングルシートカバー着き
アナログスピードメーターは03年式からなんでしょうか？
憧れのバイクを手にした嬉しさのあまり、一報しました。

>>58
一体成形じゃなくて一文字づつだよ。

>>59
購入オメ

アナログメーターは02年モデルだよ。
03年モデルはありません。02が最終だよ。

買ったのは02年モデルの03年登録だと思うけど。
乗り出し７０万かぁ、レアな青白モデルとはいえ
自分の01年モデルを03年に新車で買った値段と同じというのは変な感じだなぁ。
リミカトはしてね、３速とかの低回転域のトルクが上がるから。

>>60
あり＾＾
アナログは02でしたか。では自分のは01モデルです。黒。
去年新古で青白が安くあったのですが、そのときは先立つ物がなく買えませんでした。
今になって探したのですが日本には無いとのこと。
60さんが羨ましいです。
バイク屋に聞いた話、ディーラーで店頭に売れ残った01 gsを吉村のモナカ
を希望者につけ一掃セールしたらしいのです。私のシングルシート、モナカはその名残
だそうです。
リミットカットは現車にひょっとしたらついてあるかもしれませんので、納車後に
購入しようと思います。バイク屋は「マフラー以外ノーマルだよ」とか言ってましたが
一応ね。情報ありがと。

>日本には無いとのこと

NZだけ！NZだけ！NZだけ！NZだけ！NZだけ！

昨日ＭＸＴＶ見てたら一瞬GS1200ss出てきた
でもバーニングのだった・・・

浮上

おいらにはGS1200SSが初油冷マシンなんだが
オイル交換は3000kmくらいでやった方が良いの？
水冷の時は４〜5000kmくらいでやってたんだが・・・
それとオイルフィルターってオイル交換２回に１回交換でよろし？
みんなはどれくらいでやってますか？

>>65
こだわるなら3000km以下で交換。
気にしないなら5000kmでも良いんじゃない？
オイルフィルターもオイル交換２回に１回交換すれば十分じゃない？
ただしチューン済みエンジンは別ね。

自分はバロンの安オイルだけど、
夏場は2000〜2500kmくらい、なんかヘッド周りがガチャガチャ五月蠅く感じる様になってくる。
ただし激しい渋滞などに遭遇して油温140〜まで上げてしまった時は、距離に関係なく、お店に行けるタイミングでなるべく早く交換する。

冬場は4000km前後かな。

>>66
レスTHXです。
もうすぐ3000kmなんで夏が来る前に交換します。
油冷はオイルいっぱい入るから高いオイルはきついっすね。

>>65
お金に余裕あるなら良いオイルを入れた方が良いよね。

良い（高い）オイル入れても交換サイクル長く（5000kmとか）なるくらいなら、
それなりのオイルを3000kmくらいで変えた方が良いかもね。

自己満足の世界にもなってくるので、自己責任でオイルの種類や交換サイクルは自己責任でヨロ。

あと油温計付けてる？
せっかくモチュとか高いオイル入れても、渋滞なんかはまれば圧倒いう間に１４０℃オーバーでオイル劣化しまくるからね。
油温上がりだしたら早めに休憩して、オイル劣化させないようにね。

「ね」が多い!

おまいは「浅川スピード」か！w

褒め言葉として受け取って良いのかね？w

違うみたいだね

車検age

今年こそ油温計をつけようと思っていますが、
これって自分でできるものですか？
ちなみにメカはまったく苦手で、
一人で出来ることは車のタイヤ交換がやっとです…。

>>73
素直にショップでお願いした方が無難だよ。
電気が少し分かれば、出来るけどね。
エキマニに近いところにセンサーの線を通したりするから、
溶かす可能性もあるしね。

>>74
そうですよね・・・。
無理せずお店に頼むことにします。
ありがとうございました。

GS1200SSのエアークリーナーってBAN1200とかGSX1400と
取付寸法は同じですかね？
もし同じなら一度付けてみたいです。空気の流入量があがれば
トルクが太くなりますかね？

>>76
GSX1400は取付可能。
エアフィルター内部の鉄製カバーが無く、吸気面積が大きくて効率は高そう。
キャブセッティングは必要だと思われ。

>>77　レスありがとです。
GSX1400ですか、一度付けてみるかな。まずそのまま付けてみて
走ってみますわ。

>>78
インプレよろしく

保守

実は、2006年にGSの・・

＜続く＞

続きマダー

1400ｓｓが・・

＜続く＞

「出せるモンなら、出してみな」と社長が・・

＜続く＞

なかなか、気に入ったGS用マフラーが無いので、
お気に入りメーカーの他車種用のスリップオンを
流用できないか、そのメーカーに問い合わせたら
プラス2万くらいで、作ってくれるって（嬉涙

でも、原寸あわせのために東京に車両をもってこいと。
遠くて帰りと引き取りのさいの電車代で結構な金額に（ｗ
まぁ、それでも普通に考えれば安いんだけど、往復の
手間とか考えると、正直萎える。

やっぱ、東京近郊住まいがええなぁ〜

あぁ、流れきっちゃった。スマン

色々眺めてみればいいデナイノ！他車を。問題はステーだけ…のはず。

他車種用て何だろうね？

多分バンとかの同じ油冷じゃないのかな？

＋2万はスリップオンのバイプ部を黒く塗るだけだったりｗ

＋2万に何処在住かは分からないけど、東京への交通費で
実はフルエキ買えるようなｗ

ワンオフみたいで満足感高ければ、問題ないけど。
あとから発売されたりね？

>>85
オーナーズクラブに入ってたら近くの人に頼むことも
出来るんだろうけどね

今日バイク屋にGS1200SSを探してくれって言ってきた俺ちゃんが来ましたよ

もうすぐGS1200SSを下取りに出す俺ちゃんも来ましたよ

>>91
何に乗り換えですか？
興味あるんですが。

>>85
気に入ったサイレンサーとの組み合わせが欲しくてスリップオンをオーダーするのは
いいかもしれませんが、特にオーダーの必要がない場合、市販品でGSに合うものも
あるはずですよ。

例えば、INAZUMA1200、Bandit1200。これらは、エンジン位置からサイレンサーまで
のとりまわしはほぼ同じです。それから、GSX-R(油冷)用も小加工で付く場合があり
ますよ。

とはいえ、俺もオリジナルのスリップオンが欲しい・・・サイレンサー単体で販売してい
るスパトラの大口径のが似合いそうかな、と思ったので　<(^-^;;

デビル好き

hosyu

みんなどれくらい乗ってる？

漏れは23000km/1.5年。今年入ってから東京⇔房総一周くらいしかしてない（＞＜）

BT20は、丈夫です。いいですよ！

自分は2年チョイで18000kmだよ、峠遊びもするんで､BT014使ってます。
今年はあんまりツーリング行ってないなぁ､峠遊びがメインになってる。

明日は天気が良さそうだから､ブラッと走ってくるかな。
タイヤの溝も少ないし､タイヤ交換にも行かねば。

バンディット乗ってないけどバンディットスレからきました

>>98
いらっしゃいｗ
油冷エンジン車に興味有りなのかい？

油冷乗りだから情報を集めようと思ってバンスレも見てたのよ

油冷乗りということは
R1100ですか？
それともイナズマ1200、まさかGSX1100Gすかｗ
無難にGSF1200かな。

本日GS1200SSを仮契約してきました
7月中旬には皆様の仲間入りをすることが出来そうです

>>102
おめ！
何色買われたんですか？

H14年式の黒です

中古車の値段が高杉の様な気がする今日この頃。

そこで超安いGS750ss買ったんですよ。

>>101
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119084238269.jpg

1200とはなんか違うけど、カウルとってインパルスのメーターつけたからそう見えるだけだョ

>>106
パッと見、キレイだけど、細部が汚い〜。
洗車せよ。

そおいや今日千代田区路上で初めて吉村カラー見た
オレは一番多い黒です

最近NZから新車引っ張ってきた御仁はいらっしゃるかな。

オイルフィルターのエレメントってどこで買ってる？

>>102
中古ならリミッターカットされてると思うけど、
もしリミッターカットされてなかったら、早めにリミカトすることをお勧めします。
３速とかでの低回転域でのトルクの付き方が違って、楽になります。

>>110
赤男爵

バイク自体を赤男爵で買ったからだけどね。
家の在庫がなくなった時点で､たまにエアクリーナーとオイルフィルターを2ケづつ注文して､家に在庫しているよ。

>>109
そこまでするほど、GS1200SSの絶版人気は出てないですからねぇ。
NZには新車在庫のこってるの？

タイヤ交換に行った店で､ヨシムラのボンネビルが置いてあって､
ご先祖様のハイチューン仕様なんでしげしげ見てしまったよ。

ガンメタと赤のヨシムラカラー格好良いね。

オークションで落札したVENTURAのキャリアが届いたよ。
age

>>113
インプレよろ！

>>113
了解

まだ取り付けてないから部屋でパーツで転がってるｗ
キャリアが必要ない時はグラブバーにしておけるのが良さげだね。
グラブバー仕様がノーマル比で格好良いかどうかは別にして。

とりあえずキャリアには高さが高くてGS1200SSには使いにくかったタンクバックを固定して
テールバッグ仕様として使うつもり。というか既に取り付けたｗ
これでカッパとかを収納しておける。

シングルシートカウル＋キャリアて変だろうなぁ。
シングルシートカウルにはヒンジを取り付けて、前開きの簡易トランク風に加工してるんだよね。
ファーストエイドキットとGWの折り畳めるデイバックとタオルを収納してるんだよな。

>>112
ウムゥ・・・絶版人気がそれほどではないということは喜ぶべきか否か。
個人店で眠ってる在庫探しますわ。

スズキのHPで試乗車・展示車検索でGS1200SSが選択出来るから、見てみたら。
更新されてない古い情報もあるだろうけどね。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list

gsオーナーのhpがまたひとつ消えようとしている。

おまえら訪問しる

>>118
どこだ

>>107
（　＠盆＠）

オーナーズクラブに登録申請して２ヶ月以上経つけど
なかなか登録して貰えないっす。
管理人さん忙しいのね・・・

hosyu

オーナーズクラブのWeb名乗ってるんだったら、ちゃんと
更新してほしいよねぇ。
できないなら、誰かに代わってもらえばいいのに・・・
Q&Aもログながされちゃうような、しょぼさだし。
つかえねぇオナクラだと思う。

もう乗ってないんじゃないの？

↑そうかも・・・

VENTURAのキャリア買ったと報告したものだけど、今朝取り付けた。

で今から軽くツーリング行ってきます。

しかし不格好になるのは分かってたが、
キャリアを使用しない時にキャリア外してグラブバーに交換出来るのだけど
これが格好悪いんだな。

高さが高くて似合わないｗ
珍気味なネイキッドバイクに後着けしてるグラブバーみたいな感じorz

グラブバーとしては実用性は高いだろうけど。
タンデムなんてほとんどしないしなぁ。

某掲示板から転載

タンクが変わった理由は〇〇ダからのクレームだったらしいよ
ちなみにウインカーは河崎さんのやつをｏｅｍしたと言ってたな
あとＧＳには発売当初の企画物があったらしく今では幻になったＧＳがあるらしい

さあ、討論会の始まりです・・

>>127
ウインカーはGPZ900Rのと見た目的にもそっくりだったんで、
型番を見たら同じだったよ。

ホ○ダのクレームについて教えて欲しいな。

幻のGSも気になる

俺も気になる

しかし標準指定のスパークプラグ「JR8B」ってあんま置いてないな・・・
バイク屋3軒もはしごさせられた。
しかも帰りに砂利積みダンプに体当たりされそうになったし。
取り付けはまた今度にしよっと。

>>127
転載なら最後まで書けよ。

>>130
このプラグ結構マイナーなのね。
自分は用品の通販ついでにネットショップで買ったよ。

＞ＪＲ８Ｂ

ＳＢＳでも取り寄せになるよねｗ
ところで、今山賊スレでＺＲＸ１２００のノーマルフォークをフィッティングしようとしている
漢がいまつ。あれノーマルでもフルアジャスタブルなんだよね。
ＧＳ１２００ＳＳにも応用できるんではないかと。

>>131
これで全部だよ、ｱﾎ！
おめー、言葉遣いに気を付けな。

>>133のような沸点の低い低脳に乗られてるGSが不憫でなりませぬ

>>134
全角打ちの子供だからさ、許してやってよ。

おまいらには宇宙パワーが足りない

>>131
うわさ話だけ？
話し振っておいて、中身無しですか？

とりあえずホンダのクレーム内容と、幻のGSの少しくらいの内容書いてくれよ。
盛り上げようがないではないか。

幻のGSといっても、実はヨシムラフルコンプリートのトルネードSSが出る予定だったとかさｗ

すまん、131じゃなかった。
127=133だった・・・orz

お子ちゃまの127ですが、あれで全てです。
こっちが知りたい位です。
詳しく知りたいのでしたら、孫さんとこのBBSにGo!

>>139
知りたいんだったら、自分で聞けよ。
2チャンでくだを巻いてる暇に質問出来るでしょう。

今日判子押してお金も払ってきちゃった

>>141
オメ！

参考に購入した色とか､距離とか教えて欲しいな。

>>142
H14年式　黒　19,000km　\598,000　ヨシムラマフラー付き（モナカじゃないです）
ちょっと距離走ってるかなと思ったけど１オーナーで新車の時からそのお店で整備してきたらしくて
程度も良さそうだったので購入に至りました

納車前に油脂類交換もサービスでやってくれるそうです

やっぱり、GSは値落ちが低くなりましたね。
みんな、この良さに気付くのが遅いぜ！w

>>144
売値だけでなく､下取りも良い値段つけばいいんだけどな。ｗ

2年前の前後の新車叩き売り時の値段から､中古価格は大して変わらんなぁ。
2年前購入時のプライスボード65万、乗り出し70万弱だったから。

社外マフラーを付けてる方に聞きたいんだけど
オイルフィルター交換って簡単にできます？
交換のたびエキパイ外して・・・
だとヘタレな自分にはキツいかなと思いまして・・・

チラシをエキパイの上にのせてオイルがつかないようにする

>>147
そういう問題じゃないとおもう

>>146
つける社外マフラーによるとしか言えないよな。

ヨシムラだと、装着したまま手曲げはオイルフィルター交換不可とかいてある。
機械曲げ（現在は廃盤）はオイルフィルター交換可だった。

これ買う奴は、よほどバイクに煩い奴か、数十台乗り継いだ兵ぐらいだろうな。
経験値の浅いやつ等には到底理解できない世界。

>>146
オレはヨシの機械曲げサイクロン付けてます。
付けたままオイルフィルター外せるけど、
抜く方向や工具の挿し入れ方向を
考えないと外しにくい。あと、>>147の言うように
下になにか敷いておかないとエキパイに
オイル垂れちゃって、そのあと走ってると
白煙上がってびっくりするよ。

HP見たらヨシムラのモナカとバナナ管はだめっぽい。
Kファクトリーとノジマのはいけそう。
いずれにせよウェスなどで垂れるオイルをガードしないといかんのですね。
ピカピカのチタンのエキパイにオイル染みが付いたら凹みますもん。
う〜む、Kファクトリーのはカッコいいけど値段考えるとノジマかなぁ・・・
みなさんレスTHXでした。

おいらはメンテのこと考えてスリップオンです…

今度、GS1200SSの黒を買おうと思っているんですが、スペックや、長所や、短所を、ご存知の方、情報よろしくお願いします。

スタイルに惚れたのなら買え
正直デザイン以外語るものはないぞ
いたって普通のバイク

>>154
GS1200SSのオーナーズクラブのHP
http://homepage1.nifty.com/hiroken7/

カタログスペック等はここで確認できますよ。
長所：スタイル（人によるがｗ）、足つき性（低すぎるとの話もあるがｗ）
短所：特になし

155の言う通り普通のバイクだよ。
ベースもイナズマ1200だし､ネイキッドバイクをセパハン化、
80年代後期の耐久レーサー（要は87年ごろのGSX-R750）をイメージしたカウル
それ以外は普通の鱸お得意の流用パーツ満載、お手軽バイクです。

鈴木車って生産中止になると人気でますね。
GSも新車時は投売り販売（○十万円引き）とかあったのに
いま、ヤフオクで買おうとすると結構良い値段します。
黒・赤新車が　赤男爵で２０万円引きのとき駆っておけばよかった・。

>>154
うーん・・・

・飽きのこない、出るところの出たマッチョデザイン(なのに落ち着いた感じ)
・エンジンのレスポンスは、一言で言えば素直。ただ、それは性能がいい、
　というわけじゃない。SSや、昔のレーレプ乗ってた人には、上のレスポンス
　が悪い、と言うかもね。真ん中迄の回転数を上手に使って楽しむバイク。
　下のトルクもあるから、てろ〜んと高速走るのはとっても楽。
・ダンパ、特に後輪側が弱い。重い車体と相まって、独特なハンドリング。
　SS系の、体を殆ど動かさないでいけますよ的なダイレクト感はない。その
　分、自分の意図した操作が決まったときは気持ちいい。
・スズキらしいポジション。ハンドルが遠く足元にも余裕がある。嫌ならバック
　ステップつければいいだけだけど。
・上にも書いてあるけど、パーツがスズキ(&カワサキ)の共用部品が多い。
　改造の幅も広い。
・ブレーキは、握れば、ちゃんと応えてくれる。だけど、ノーマルじゃちょっと
　レバーが重いかな。

速いバイクじゃないし、軽いバイクでもないです。ただ、素朴で楽しいスポーツ
バイクだと思いますよ。

>>158
いやいや、軽いでしょう！
鉄フレームの1200ccNKにハーフカウルが付いて、210kgというのは凄いですよ。

・XJR1200=230kg
・X4=249kg
・CB1300SF=226kg
・GPZ900R=234kg
・ZEPHYR1100=243kg
・ZRX1200R=223kg

ほら！
マフラー交換しただけで、200kgちょっとになるし。

スポーツネイキッドがライバルかな？
フレームや車体はバンディットのほうがレース向きかもしれないけど
GSもレースで勝ったことがあるし、十分かな？

みなさん、情報、ありがとうございます
m(_ _)m

今、検討しているのが、走行約5000�qで、社外マフラーが付いているモノで、車検が18年4月まで、本体が約75万円なんですが、これは高すぎるんでしょうか?

パソ持ってないので、当時の新車価格等が、調べられないもので…

>>161
私の個人的な考えかもですが、中古は状態がまちまちなので、一概には、
どういうものが安い、とは言えないと思います。中身がどうなっているか判
らないものなので、故障時にちゃんとサポートしてくれる、かつできれば保
証の長いショップを探すのが、まずは一番だと思います。

当時の新車価格は、３種類です。
I型/黒：90万円
I型/赤黒：91万円
II型/青：92万円(色だけでなくタンクのデザインと、メーターが異なる)

Goobike のサイトをざっと見てみましたが、GSは、プレミア的な意味づけか
ら、車体によって値段はまちまちですね。走行距離1000以下〜6000くらい
で見てみたところ、87万から50万の間をうろついているようです。

走行距離からすると、もっと安いところもありますので、いろいろお店を廻り、
保証のことなども確認しながら見てまわるのもいいかもしれませんし、また、
スズキの系列であるスズキワールドに問い合わせるのもいいかもしれませ
ん。また、状態は判りませんが、Goobikeでは、走行距離200kmで68万とい
うのもあったので、興味あれば調べてみてはいかがでしょう。

>>150
そうかなー？

このバイク、モノサスでフルパワーなら欲しかったのにね。

>>164
限りなくＧＳＸ-Ｒに近づいていくね。

>>164
久しぶりに聞いたな、その台詞。

次に言うセリフは「アルミフレームだったら」

>>164

つ「油冷GSX-R1100」

ＳＳっていわゆる「ニッチ」を狙ったバイクなんだね。だから中途半端に見えるのかな。

162さん、ご親切にありがとうございますm(_ _)m
調べられる範囲で、調べて、決定しようと思います。

>>165-168
でもさ、ﾓﾉｻｽやｱﾙﾐﾌﾚｰﾑはともかく
速度ﾘﾐｯﾀｰも付いて無いﾌﾙﾊﾟﾜｰのGS1200ssが欲しいだろ。…だろ？

本心は欲しいな。ｗ
けど１００馬力の現状でも扱いこなせない自分が・・・orz

それぐらいなら社外のマフラー入れたりキャブ変えたりして楽しめばいいんジャマイカ？

マフラーはチタンサイクロンに換えてるよ。

そろそろキャブとカムを入れようかとは思ってる。
ただオイルクーラーの大型化する必要も出てくるし、
足周りもグレードアップしたい気持ちもある。
Fサスはガレージラン扱いのオーリンズかアクティブショウワ位しか選択肢ないし
Rサスは比較的選択肢多いが、一通りイジルとまとまった金額かかるし、
型落ちスーパースポーツへの乗り換え出来るくらいだから、
結構悩む。

そこまでイジってもスーパースポーツの性能には歯が立たないしなぁ。
けど1200SSのスタイルも好きだし。

GS1200SSは油冷GSX-R1100黒をハーフカウル仕様にした様だと思ってたのは俺だけではなかったんだな
弟がマジそんな感じのGSX-R1100に乗ってる
まあどちらにしても男臭いバイクで女臭はみじんも感じられない
そんなところから俺はその弟のバイクを「おいなりさん」と呼んでいる。

北海道へのフェリーとれたぜ！

>>173
だからさ、後からﾏﾌﾗｰやｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰを付け替えてパワーを得るよりも、
最初からﾌﾙﾊﾟﾜｰ車を販売してくれた方が金も掛からなくてイイだろ。…だろ？

フルパワーが必要ならスーパースポーツを買え（乗れ）というのがメーカーの主張だろ。

というか販促用CD-ROMでメーカーの中の人が、ワザと隙を作ってあります、乗る人の個性に合わせてカスタムしてくれと言ってたしな。

CBR600RRなんかは逆車買おうが国内をフルパワー化しようが金額が変わらんらしいな
GSみたいなﾆｯﾎﾟﾝﾀﾞｹはフルパワーｖｅｒを作ったほうが逆に高くなりそうなんだが

イナズマ１２００の余剰在庫に困って作ったから・・・せめてバンディットの
エンジンならキャブ径も大きいし、カムだけでパワー出しやすいのに・・・。
ヘッドは４００と同じじゃないかな？キャブは３２φで、インテークもやたら
細いんだ。折角の大口径キャブも効果削減になっちゃう。
ヘッドばらして削ったりすればＲ１０００の新古くらい買えちゃう。悲。

R1100のエンジン乗せちゃえばいいじゃない。

＞ワザと隙を作ってあります、乗る人の個性に合わせてカスタムしてくれと言ってたしな。

スズキのバイクで隙のないバイクってあったか？
そんなスズキが好き・・・

いつもより隙を作ってあるということだよね。

すきだらけ？

俺、思うんだけどさぁ、ﾈｲｷｯﾄﾞであろうとｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂであろうと、
スズキに関してはﾌﾙﾊﾟﾜｰの油冷ｴﾝｼﾞﾝを搭載したバイクを作った方が
販売台数も伸びるのではないだろうか？
それにＧＳ1200ｓｓだってﾌﾙﾊﾟﾜｰ車ならば
もっと所有者が居たと思うのだが．．．

国内向けは自主規制が足かせになってるわな。

輸出の予定無しにフルパワーモデルを別に用意する必要が出てくるしな。
ヤマハの大型モデルは国内モデル開発は抑えて、輸出メインで、逆輸入するのが当然てラインナップだわな。

ＧＳは後から余剰在庫をＮＺに輸出したけど。

スズキがヤマハ路線を取ったら、ＧＳみたいなシャレで作るモデルがなくなりそう。

あとモデル別に出力特性とかもあるし。
BANは輸出メインだけど、フルパワーじゃないよね。
115馬力くらいだっけ？

スズキって、意外にも最近のNKは100PSオーバー（ちょっとはオーバーしてるけど、フルパワーという意味で）ってないんだよね。
B-Kingが久々になるかな？

納車が待ち遠しい
でも納車されても雨で乗れなかったら
逆に辛いから今のままでいいのかなぅ

>>188
トリップには納車済みだね！
梅雨明けに納車されるのがベストじゃないかな？
オレ、明日が休みで天気予報は晴れなんで、キミの代わりに乗りまくってやる！

>>141
納車待ちの間はワクワクテカテカだな。ｗ

週末の天気が持ちそうだから、土曜日に朝駆け行ってくるよ。
141の分も楽しんでくるわ。

MB今月号に

「気の抜けた炭酸のような」

と票されている

ま、その通りかもしれんが、
なんかムカつくぜコレ書いたヤツ

×票されている
○評されている

>>191
気にするな。ｗ
書いたヤツもGSオーナーなの？

オーナーが自分好みのレベルで炭酸加えれば（手を加えれば）済む話しだし。

>>193
イイ事言う！
じゃあ、オレも・・

「GSってのは、挽きたてのコーヒーなんだよ。その後の味付けは・・オーナーの好みに味付けするんだな。
ほら、思い出してみなよ・・。GSの最初のカラーを・・。」



ｸｯｻｰ！

>>194
炭酸が抜けていたって良いじゃないか、替わりにGSには鈴菌が詰まってるんだ。

ではダメ？ｗ

>>195
即、回収です。w

既にリッターSB持ってて不便なあまりセカンドとしてGS1200ssを買った俺が登場ですよ。
GSは公道用バイクとしては良いバランスだと思うんだが皆は、不満タラタラなんだな。

>>197
あんたの場合はセカンドだし、速いバイクあるからGS乗る時は割り切れるジャン。
というか公道用て書いてるし。

GSだけしか持ってない人から見ると、性能が上のバイクは沢山あるし、
GSの油冷エンジンも過去の栄光（油冷GSX-R1100）があるから、取り戻したいという欲望があるのさ。
使いこなせる、使いこなせないは別で。

個人的には速さを求めるバイクではないとは理解出来るが、もう少しね、何とかしたいな。
といいつつ、型落ちのR1000欲しいんだが。

>>198
単に自慢したいんですよ。

漏れはGSには大満足(＾-＾)ﾉｼ

なんか乗ってて落ち着きます。全体的に大らかなレスポンスの
エンジン、安定性に振っていて疲れないハンドリング、大柄なポ
ジション(初めて乗った中型=RG-γみたい！)、ポジションに合
わせちょうど頭をカバーしてくれる風防、んで何よりも大柄なシ
ルエット。

正直100馬力を発揮することは、殆どない俺ですが、ノーマル
の穏やかなレスポンスのこのエンジンは大好きです。ギアポジ
センサー２速固定状態しか知らないのですが(＾-＾;;

あと、外装が特にそうだけどいじりがいのあるシンプル＆仕掛け
の多い構成も、むかしながらの鈴木のバイク、という感じで大好
き。カウルの内側もそうだけど、シンプルなアッパーカウルの構
成、後部もシンプルで、かつ頑丈なグラブバー〜シートレール。
整備性もいい(一点大欠点！！後輪用ブレーキオイルタンクが
カウル外さないと空けにくい！！)。

昔の日本車らしい隙間一杯のバイクということで、何だかこれで
満足しちゃうおっちゃんです <(＾-＾;;

ワクワクしすぎてテカりまくってる折れガイル
10日ぶりの休日で天気も快晴なのに乗れないなんてorz
通勤快速用のスカブじゃ物足りないしなぅ

>>200 後輪用ブレーキオイルタンクはカウル外さなくても、開けれるよ。
　オイルタンク自体を止めているボルトを外して、オイルタンクを手前にずらせばOK。
私はこの方法でオイル交換してますよ。

ところで、フロントフォークってOHした方がいいのかな。当方のGS2型、距離25000位です。
へたれなんで、気にせず乗ってますがね。

オイル滲みとかなければ良いんじゃないかな？

自分は1万8千で車検に出したから、ついでににFフォークのOH頼んだけど。

メタルとかは減って無かったので、オイルシールとダストシール交換だけだった。オイルは当然交換ね。

なんかスムーズになった気はする。
ブラシーボ効果かもしれないが。

あとステム周りとスイングアーム周りのチェックを頼んだけど
ステムベアリングが痛んでて交換になったよ。

ちなみに１型を03年登録したものです。

晴れたので妙見まで登ってきました。
やっぱgsはええなぁ〜
まったりワインディング　イイ！

結局、GSX1000Rのスリップオンを買って、近くの
バイク屋さんに、中間パイプとかステーとかワンオフ
してもらった。
チョー格好よくなった。
昨日は嬉しくって琵琶湖一週しちゃったよ。

>>85
おめでとさん、出来たら写真upしてくれよ。

滋賀県人？

オーナーズクラブでも聞いてみたけど、今GS1200ssの純正ミラーって、
曲面のタイプしかないのかな？
曲面のミラーって、どうも見にくくって、好きじゃないので、昔の平
面のミラーを入手したいんだけど、どうしたら良いことやら。
どなたか知らないでしょうか？

この野郎！

>>208

つ「ヤフオク」
つ「社外パーツ」

油冷の幽霊。

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんつって。

誰か殺虫剤持ってきて〜。

このスレ覗くのイヤになった

つーか来週末、納車予告来ましたよ

神戸ユニコーンのマフラー付けてる人いますか？

中古パーツ屋にあったのですが、購入迷ってます。
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝで\35000でした

>>214
福岡でしょう？
天気が良ければイイですね。

>>215
結構な爆音と聞きました。
一応、バッフルが付属しているかを確認してみるべし。
評判自体は悪くないです。

男の大型バイク、っていう点では９００／７５０ニンジャの盟友って気がするのは間違いですか？

そんな気も・・・

間違い

するってことで・・・

>>214
オメデトウ
俺も金曜に納車予定。

>>216
ﾚｽｻﾝｸｽ。5000ｷﾛﾉｰﾏﾙで我慢したから買ってみます。

神戸ユニコーンのHPみたんだけど。ﾏﾌﾗｰは何も出てないのな

>>215
スリップオンで３５０００円は高くない？

ヤフオクでヨシムラ　チタンサイクロン４万くらいで落札出来たけど。

保守

あまりバイク雑誌とか買わないんだけど
今日本屋へ行ったときパラパラと眺めていたら
タンデムスタイルという雑誌にGS1200SSが載っていたので
思わず買ってしまいました

神戸ユニコーンうさんくさい

いまさら何を…アフターマーケットで胡散臭くない所あるんかいな。
大体のサプライヤーはデータロガーもテストベンチも持ってない「感覚と経験で物造りする」
名工名人レベルの人達じゃないの？（加工依頼先が同じ工場なんてざらだし）
まともな企業として開発設備持つサプライヤーなんてデイトナとヨシムラ位かな。
（それでも試作車譲渡〜新車発表からアフターパーツの開発期間を逆算すると怪しい代物が多いけどなｗ）

名工名人の作は「当たり」だった場合、高性能な代物だったりするけどな。

モリワキも開発設備持ってるだろ。

初代ライダーの復刻映画のサイクロン号、
GS1200ssじゃ無かったよぉ．．．orz

>>229
ホンダだね・・・・
スズキ以外は認めたくないものだ

>>230
うん、ホンダのCBR1000だった。
しかも何気にカッコイイから、余計に悔しい。

>>No Name氏
納車は今週末だったかな?
３連休で天気も微妙な感じだけど,３日のうち１日くらいは十分乗りまわせる天気だと思うよ。

存分に楽しんできてくれたまえ。
羽目を外しすぎて事故や自爆だけはないようにｗ

いよいよ明日、納車ですよ
でもお昼から仕事なんで土曜日に納車してもらおうかな
納車されても乗れないなんて悲しすぎるから
土曜日は休みなんで暑さでのぼせて鼻血が出るまで乗り回しますよ

>>233
盗難対策はしっかりね。

自分は田舎住まい＆バイク盗難ほとんど無い地域だけど,
バロンロックと純正イモビアラーム装着しているよ。

明日は土曜日なんでつけど・・・・

トランポに頭（スクリーン）が引っ掛る
あと20�o低ければ楽なのに…

トランポの屋根を切れば無問題

腰下が熱い！
蒸れる！

アソコは大丈夫か！？

1100純正ラウンドオイルクーラーを流用している人

１１００のラウンド装着だと最近の天気のいい日だと
どれぐらいの温度になってます？
社外の１３段でちょっと止まったら１３０ちょい超えなんです。
１００巡航で１１０度ぐらい
ジェット類はノーマルのまま、マフラーはフルエキ・サイレンサーストレート構造です
ガスが薄すぎて高温になってるのかと思うのですがどうでしょう？

ノーマル状態で油温計付けて無かったもんで効果があるのかどうか
わからなくって…

どんなにでかくても、止まってれば一緒。
ファンもないから、油温上がって当たり前。

でも、巡航で110度はちと高い希ガス。
前に乗ってたR1100L＋ﾖｼﾑﾗ管の高速道巡航で100度強だった記憶があります。

>>239
240が言う様に、ちょっと高い気がするね。

自分のはフルエキ入れている以外はノーマルです。
今朝方の涼しい時間帯に山の上（気温２２℃と表示されてた）低速で８の時かいてた時は110〜115℃
ワインディング走ってた時（２〜３速、3000〜9000回転くらい）で105℃前後

帰り道の気温３０℃前後で、70〜80巡航で100℃、
信号停止や短時間の渋滞気味低速走行で120℃越えるかなと言う感じだった。

マフラーノーマル時から油温計つけてたけど、フルエキ入れただけでは特に油温の範囲は変わってない気がする。

1100純正ラウンドオイルクーラーは確かに冷えるだろうけど
この場合社外の１３段とやらの圧損がどの位によるかで話が決まるよなぁ…。
事によっては十分な流量確保できてないかもしれない。
油温計る人は居ても油圧まで計る人は、何故か居ないし。

油温の話はどこで測ってるかを揃えないと無意味。

流石にクーラーIN直前で測るトンチキは居ないと思うよ…。（狙って付けない限り）
アフターパーツじゃオイルパン付近で測る物が多いから
自作でもなきゃそう変わる話でもない気がする。

やっぱり、油温高いんですね。
キャブセッティング考えないと駄目か。
ＧＳ用のキャブでダイノが設定してくれてたらいいんだけど
無いですしね・・・
バクダンは間違ってもいやだから、また考えます。

答えてくれた皆さん、ありがとうございました！

油温気にしだしたらﾊﾞｲｸが楽しくなくなってきた

今日やまなみハイウェイからミルクロードを抜けて400kmほど走ってきました
ちょっとハンドルが遠い感じがして渋滞してる場所では少し疲れましたが
変なクセも無く素直でとても乗りやすいバイクだと思いました

久しぶりに覗いてみたらオイルクーラーの話してる。
俺GSX1400純正入れてるけど油温が120℃以上上がったことないな。
100�`巡航で80〜90℃くらいで安定してるよ。
峠である程度ぶん回しても100℃くらいかな。
これからオイルクーラー変えようとしている人には
お勧めかも。
油温計見る回数が減るよ。安心して乗れます。

>>248
質問。

オイルクーラーの固定ボルトの幅はGSノーマルと異なります？
R1100用のオイルクーラーみたいに寸法が異なりますか。

オイルクーラーのフィッティング類は下出しですが、
GSノーマルで対応可能です？
市販のオイル配管に交換必要ですか？

サイドカウルの固定は上手く出来ますか？

クレクレ君で申し訳ないです。

ちなみにGSX1400純正は、放熱量9300kca/h
ttp://www.kinokuni-e.com/oilcooler-core/index.php
ステー類自作できるならor純正が要加工ならここのオイルクーラーの方が安価で放熱量大の構成が組めるよ。

俺はGS純正オイルクーラーの放熱量が知りたい。
そんなに放熱量低いのかなぁ

>>249さんへ　

オイルクーラーのボルトの幅はもちろん違います。
ただ高さが一緒なのでステーを自作すれば簡単につきます。

フィッティングは1100Ｒ用の取り出しが必要です。
アクティブのカタログに出ているので見てみてください。
ネックなのはフィッティングの値段が思った以上に高い！
オイルクーラーをいかに安く仕入れるかがポイントです。

サイドカウルはハーフカウルなので広げる感じでいけます。

カスタムは自分であれこれ考えながらＤＩＹしていくと
面白いですよ。
失敗を恐れずになんでもトライしてみましょう。
プロに任せるのもいいけど自分でやったほうが
いざと言うとき強くなりますよー。

サンクス
基本的にはR1100用を流用する考えですね。
R1100ラウンドもGSX1400のオイルクーラーも安くないですよね。
ヤフオクでも狙ってますがｗ

249>

GSにラウンドオイルクーラー(・∀・)ｶｺｲｲ!!
アドバイスできるだけの知識は持ってませんがガンガッテ下さい。

北海道より初カキコです。住人の皆様ヨロシクおながいしまつ。

>>253
おねがいします。

プロトに聞いてみました。
やっぱりここで皆さんに言ってもらったように油温は高いようです。

油温計(ヨシムラ　シングルテンプ)が壊れていると言う事も考えたのですが、
色々話してみた所それは無いような感じです。

コア面積そのものは純正より拡大しているので、
コアの通風が問題ではないかと。
アルミ板でシュラウドを作成してみようと思います。

プロトの話では水冷のホンダ４００の純正ラジエターコアでも
シュラウドを付けた事で９０℃から８０℃まで水温が落ちたとの事。
そこまで極端な効果はないと思いますがやってみます!

>>250が紹介してくれたオイルクーラーも興味深いよね。
ステーさえ何とか出来れば、結構安価に出来るかも？

↑1400のオイルクーラーこれの半額以下で手に入れました。
1400純正新品がたしか\26000-だったような気がする。

ｽﾃｰを溶接することを考えると結構手間掛かりそう。

>1400純正新品がたしか\26000-だったような気がする。

純正なのにけっこう高いんだな
エクストラワイドの16段とかだとオーバークールなんだろうか？
税抜き25500円か…

保守しておくよ3

そろそろ25000km/2年

・フォークOHやろうかな(ダンパが弱くなったのか、ギャップが辛くなってきた)
・チェーン＆スプロケは、まだ山があるけど、交換しようかな
・ブレーキは、この前やった
・キャブ＆エンジンは、ノーマルで不都合ないのでオイル交換程度かな
・エアクリ、プラグは交換済

そろそろ整備ということで、上記のことを考えていますが、
他に気にしたほうがいいところなどあるでしょうか。各ピボッ
ト＆ホイールのベアリングなどは、どうしたものかな、とも
思ってます。

どんな整備、みなさんしてるんでしょか・・・・・

普段はこまめなチェーン張り調整、グリスアップ。
スプロケに十分山あるなら、後回しにして他の部分に回してあげたほうがいいよ。
Fスプロケカバーの中に泥はたまって無い？溜まってたら掃除してあげて。

駆動する部分のグリスアップはやって良いとおもいますよ。素人でもできます。
リヤのピポットのグリスアップは是非やると良い場所。
自信が無いならバイク屋任せでもいいけど。

リヤサスペンションのグリスアップのやり方とかググればあるかな？
サスは錆びると悲しい。
Fフォークオイルは普段から錆止めになるものを布で
そんで2万キロ〜ぐらい走ったらやっぱりOHすると良いですね
ノーマルフォークでも動きよくなるとはず。頻度は経済状況に応じて

バッテリーの電圧は？弱ってるようなら交換したほうがいいかな。
金が無いならこまめに充電してやればいいけどね。
大型で出先で押しがけはかなり厳しい。
開放式なら液が減っていても弱ってるように見えます。でもMFか

サイドスタンドのボルトは緩んで無いですか？
一応チェックだけしておいたほうがいいですよ

ベアリングは金余ってるんで無ければ別に気にするほどでも無いかと
交換したいなら、どうせならベアリングの品番を調べて精度の高い奴を取り寄せて入れてもあるとか

あとは兎に角錆止め
ワックスやグリスアップやらで
高熱になる部分は特に錆びやすい、鉄部分はどこも注意

>>260
普通に乗るだけなら、特別なメンテナンスはいらないよね。

あとは錆びやすい部分をいかに錆びさせないかだね。
Fカウルのトラス形状のステー、三つ又の下側（鉄製ｗ）やフレームの溶接部などだよね。
あとはFフォークのインナーチューブ、ここが錆びさせるとオイルシール痛めて、オイル漏れとかするから
特にマメなメンテした方が良いよね。
自分は乗る前にフクピカで車体周りやFフォークのインナーチューブ、リアサスのシャフト＆スプリングは
念入りに拭いている。
ヘタに油脂が乗ると埃を寄せるんだけど、何もしないよりはマシと思って、やってる。


あとはステムベアリングはショップで見て貰った方が良いかもね？
自分のはちょっと固めに締め込まれていて、
車検時にグリスアップだけのつもりだったんだけど、交換した方が良いと言われて、交換して貰ったよ。
その後は、非常に軽く自然にハンドルが切れる様になって、気持ちよく走れます。
ついでにリアサスとスイングアームピボットもグリスアップはして貰った。

ステムは自分からやるって人以外は店に任せたほうがいいですね
締め付ける工具も手近には無いですから

ホイルのベアリング類も入れるのは自分で難しいと思います

モノはベアリング屋で買ったほうが安いですね
http://www.jp.nsk.com/jp/index.html
http://www.ntn.co.jp/japan/product/lineup/index.html
かかる金額は殆ど交換工賃かな？
でもベアリング持ち込みでバイク屋はやってくれるのだろうか？

>>263
車検時の請求書見直してみたんだけど、
ステムベアリング２ヶで　　\2700
ステムベアリングシール１ヶ　　\730
交換工賃　工数0.6hで　　\3600
でした。

FフォークのOHついでに頼んでいるので、Fフォーク脱着料金は含まれてないです。

ステムベアリングシール１ヶ\430の間違いでした・・・orz

保守しておくよ2

皆さん荷物どうしてます？

シートバッグ付けてるよ

ベンチュラのキャリアにシートバック付けてる。

保守

熱くて乗る気しない

ハンドルが遠い気がするんですけどこんなもん？

スズキらしいポジション、と言えばいえなくない(＾-＾;;
昔のγなどはそうだったので、乗った瞬間にコレ！と思い
ました。

確かに他のスポーツバイクと比べて遠いですね。乗って
いるのが１型なら、タンクパッドを外すことで、結構改善さ
れると思いますよ。このポジションは好きなので、漏れは
すぐに慣れましたｗ

同じ姿勢をバイクのほうから指示されるような感じなので、
長距離は楽ですよ。

デザインだけでなく、ライディングポジションも８０年代の耐久レーサー（GS10000R〜油冷初期型GSX-R750）をイメージしてるからねぇ。
個人的には慣れたけど。

ハンドルをトップブリッジ上に変えると多少楽になるでしょうか？
それともバーハン化しないと駄目なのでしょうか？
でもバーハン化するとスタイルを壊しそうな気が

バーハン化はスクリーン削らないと無理でしょ。
TB上のセパハン化もスペース上かなり厳しいと思う。
実践した人がいれば是非話聞かせて欲しい。
自分もやっぱポジションは結構キツイと思う。

タイヤネタ
BT020、14000キロでようやくフロントのスリップサインが面一まで来た。
晴れの日限定のツーリングならまだ1000キロはいけそう。
リアはまだ3、4000キロはいけそう。
持ちいいなこのタイヤ。

GOCで聞いてみたら？

GOCって、管理人やる気なくなってない？
もう買い換えてたりして？

このスレの住人で、バーハン化実施している報告あったよね？
というかチョイノリ風バーハン化コラージュ写真は自分が作ってたんだが、
結局それ風に仕上がったみたいな報告上がってたはず。

バーハン化完了写真はupされてなかったと思うけど。

>>275
前傾ポジションに慣れるしかないね。

無理ならBANとかに買い換えた方が良いかも。
かなりスタイル崩れて、GSらしさがスポイルされる感じ。

upしてきました。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050803211201.jpg

珍走みたいで駄目ですね
このポジションに慣れるよう頑張ります

>>280
しかし、そのポジションだと、高くなっただけでやっぱり遠い気もする(＾-＾;;
背の小さい隊員が必死に白バイに乗ってるような手伸ばしポジションじゃない？？

同じスケールのGSX1400の写真から、ハンドル周り切り取って張っただけだからね。

やっぱりプルバックタイプにしないと辛いかな？
それこそ珍走仕様だｗ

ワイルド７ならレーサータイプにプルバックでも違和感ないと思う(＾-＾;;
でも、やっぱり、タンク形状を改善して前に座るのが近道じゃない？

このバイクの味だと思うけど、後輪から動かすことを要求するポジショ
ンじゃない。だから少々前に座るようにしても危険はないと思う。

ただ、俺はこのポジションが結構気に入ってる。肩を気持ち落として、
腰を曲げて余裕をつけて走る。見る分には妙な格好かもしれんけど、
結構これが気に入っててさ。

ワイルド７イイネェ！
ヘルメットもあれで！
あぁ懐かしい！
ヒバちゃん仕様

じゃあ、俺はサイドカー付けてミサイル等発射出来るヤツでｗ

トライクの化け物仕様は、誰が担当？ｗ

でも、GSのデザインって、まんまあの世界のセンスだよね(＾-＾;;
方向性はレーサーだけど。バランス的には、(設定はノートンだけど)
八百のバイクが近いと思う。

>>286
じゃぁ、最初のタイヤ交換で明らかに後輪のほうが先に減っていた俺でｗｗｗｗｗｗｗ

>>275
ハンドルが遠いなら
　　　　　　　　
　　　　　　　　シートを上げれば良いじゃない



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マリー

このスレにも報告したことあるけど、3cmシートアンコ盛りしてる自分が来ましたよｗ

>>287
これから「へぼぴー」がコテハンなｗ

アンコ盛りの結果チンコパッドも撤去してるから、
シートが上がっただけでなく、チンコパッド撤去の効果もあるのかな？

前傾姿勢はきつくなったけど、それほど疲れないかな。

ほとんど無視されてるが一応バイステ買ってきた
後半水冷-Rネタにするか油冷派生車種にするかでブレてるなあ
ちょっと油冷の系譜が欲しかったんで妥協したけど

>>291
漏れは当時の広告でどう扱われてたか、が重視されていたのでよかったです。
油冷特集のムックは今月、また別の出版社から出るようですよ。

>>290
アンコ盛は初めて聞いた。ぜひ見てみたいんだけどうｐできませんか？？(^-^;;

>>へぼぴー
へぼぴーの頼みとあっちゃ仕方ないｗ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050805194250.jpg

>>291のバイステが気になって本屋行ったら、バイステ置いてなかった。
代わりに油冷ワールド３が置いてあって、つい買ってしまった。

すまん、写真でかい方だった・・・orz

馴れ合いかよ

馴れ合い、煽り、荒らしは2チャンなら普通だと思ってた。
すまんかった反省している。
再び774に戻ります。

タンデムシートのラインをしたボックスシートテールが欲しい・・・
どうも、純正の形状が気に入らない。
誰か作ってクレー。

油冷ワールド３はGS1200ssの比率高くて良かった。

なんだバイステ買わずにワールドにすれば良かったか

>>299
バイステも世界に無い生地があってよかった

ほしゅ

保守しておくよ1

油冷ワールド３買いたかったけど2000円は高すぎて手が出ませんでした

304>>
Vol.4が出るまでに買いましょう。

>>272
CBR600F4iの純正ハンドル使いなさい。
ハンドルバー2本分手前に来る。

ｸﾞﾚｰﾄｽｽﾞｷ1200ｽｽﾞｷｽﾍﾟｼｬﾙのスレはここですか？

グレートスーパー1200スズキスペシャルのスレならココですよ

>>306
272じゃないが、マジですか？
初耳の情報だったんで。

>>309
いやね…フォーク径が同じ43だったんで
物は試しにとヤフオクで落したらそういう結果だった。
純正で結構重いから振動面も大丈夫。

>>306
サンクス
メモっておこう。

ホイール替えたいのですが、安価でお勧めのホイールを教えて栗。

>310
てことは4型までのCBR900のハンドルも使えるのかな？
結果はどうなるか知らんが。

900は45だったｵrz

後はCBR1100XX用が使えるね。
ショーワのフォークだからホンダ用のダンパーCOMP移植できんかなぁ。
サービスマニュアルでFサスの構成見た時はショックだった。（こんなとこまで80年代ですか？と）

コストダウン品が多用されてるからねぇ。

せめて前後サスはSV1000クラスのアジャスタブルタイプにしてくれてたら良かったのにな。

保守

みなさんすみません
明日、ＧＳからＴＬに乗り換えてしまいます・・・
このスレはまた覗かせていただきます
ＧＳには良い思い出がたくさんです

さようならＧＳ１２００ss

って、また戻ってくるかも知れませんが、
少なくともまだ当分、鱸の大型周辺ウロウロの予定

>>319
詳細なインプレよろしく

ＴＬはS　or　R？
自分もSV共々興味あるバイクなんだよね。

ＴＬ-Ｓです
Ｒはちょっと街中でエンジン特性他がキツイかなと

でもみなさんはＧＳ乗りつづけて下さい
本当にタフなエンジンでした

将来ゆとりができたら、必ずまた油冷に乗ります

昔ＴＬ-Ｓ初期型乗ってた…色々有るけど319ガンバレと言っておこう。

抜け人の末路は知っておろうな

ちょｗｗｗｗこのバイクバカじゃねーのｗｗｗｗｗｗ
カッコ良すぎだろ・・・・・マジ羨ましいorz

ピカピカに磨いたらその思いひとしお(＾o＾)/

　　黒光り素敵だよ黒光りエンブレム

ﾈﾀネェナ
初めてリミッター作動を体感しました。これが解除されるともう少し最高速出る
ような感じ、上で出てるようですが230位までならノーマルでも出そうな気がしますた

>>326
リミカトお勧めします。
騒音対策等で、３速等の一部の回転域での加速が鈍くなるようにされていますよ。
リミカトすると大抵が２速の点火マップ固定になるけど、３速とかが力強くなって、
走るのが楽＆楽しいよ。

別にぬゆわキロ以上出す為じゃなくて、普段の走り方が変わるよ。

市販のリミカトは高いので、自分で作るのも良し。
ヤフオクで自作リミカト売ってる人もたまにいるよ。

保守

油冷ワールド３見て思ったんだけど
やはりGS1200ssの「ss」は小文字が正しいんだよね

多分…

純正ステッカーのロゴもそうだし…

なんだってーーーー

教えて下さいませ。
バックミラーとＦウインカー・カウルの右再度部分の金額知りませんか？２型です。

立ちゴケでもした？
これを機会にウインカー埋め込み式に変えるとか

うﾀﾝ失敗しました。
出来るだけオリジナルで乗りたいので･･･お願いします。

GS1200ss→GS1400R

どうですか？皆さん〜！

>>334
何が言いたいのかワカランのだが。
スズキからGSX1400の新型油冷エンジンベースで新型GS（モノサス）が出るとでもいうのかい？
そんなわけないわな。ｗ

真実は二ヵ月後！
ttp://www.youngmachine.com/top.htm

ヤンマシの写真見ると、同じハーフカウルでも全くコンセプト違う。
どっちかというと、CB1300SBの対抗馬だね。

つ[Z1000]
つ[FAZER]
つ[HORNET1000]
つ[K1200R]

ﾉｼ　Ξ[GS1200ss]


　　　　　　　　ヾ
つ―――――[GS1200ss]

　　　　　　　　　ﾊﾞｼｯ



⊃[GS1200ss]⊂　＜ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾀﾞﾖ…

保守

どうも最近燃費が今一

>>340
エアクリ替えてみては？

ヤンマシ全然信用できねぇｗ

第三でメチャ速いGS1200の赤黒に俺の忍者ちぎられた。油冷なめてました・・・

ﾖｯｼｬｰ！GS1400R！！

まさか、GSX1400にガワをつけたものとかいわないでしょうね(^-^;;;

1200より速いかな？

ﾊｲ､ｷﾀｰｰ！GS1400R！！

1400もエンスト

手っ取り早く安く速くなるには何処いじれば良いですか？

・ギアポジションセンサー
・排気管
・エアクリーナー
　＆キャブのリセッティング
・前後サス調整

あとタイヤも替えたほうがいいと思うぞ。

そして、ライダーチェンジ

まぁそうですね(＾-＾;;

ギアポジ弄って真ん中回るようにしても、
直線で高回転、カーブで低回転しか使わ
ないようであれば、不必要だし。

排気・吸気を弄っても、ノーマルからの差
分が判らなきゃ、結局パワーアップした分
のネガをそのまま引きづるだけかもしれな
いしねぇ。

でも、最初のサス設定の硬さだけは、調整
したほうがいいと思うｗｗｗｗ

なんか中古の値段が変に上がってきてない？

2週間ｴﾝｼﾞﾝかけてません、ヤバイですかね。

怖くてかける気にならないんでふ

>>354
それ位は問題ないでしょ。
梅雨時期は下手すりゃ一ヶ月・・

STDならどうせ最高速240�qしか出ないから5速10000回転で240�q狙いのファイナル設定にした方が良い。
ちなみにギヤ比から計算していくと理論上5速10000回転294.4�qという設定です。
何でSTDがこんな設定かというと加速騒音対策ですな。
チューンして150馬力辺りになればSTDのファイナルでも良いと思います。

>>353
たしかに油冷1200cc車にしては、かなり強気の値段が付いて来てますね。
（GooBike.comで60万前半〜80万位）
なにがあったのかしら？
変に流行ると盗難が怖いな…

希少車としての価値があったりなかったり
スズキお得意の絶版になってから価値が出る　　　みたいな

もうすぐ油冷エンジンは無くなるから更に値段あがるんじゃない？

今2万キロ超えたところ
まだまだ大事に乗っていこうと思う

>>359
油冷なくなるの！？

油冷1200のシリーズが・・・ということかな。とすると、稲ちゃんは？？

油冷1200絶滅の元凶はコレ、出たばかりの油冷1400も終焉か？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
今後は水冷＆インジェクション＆触媒付きが主流になる。

ヨーロッパでの排ガス規制の基準がさらに厳しくなって
今の油冷エンジンではクリアできないのです。
これに対して対応や新規開発はせず、このまま消滅させるようですよ。

ありゃ。リロードすれば良かった
1400も終わりですね

バンディットもＧＳＸ１４００も０５モデルで終りみたいだね

1400は、K6あるよ。

丸目二灯はなんか迫力ある。
油冷はともかくあのフロントデザインは
残す価値あり。

>>368
無理だろ・・・orz
GS1200SS販売末期の投げ売り見たら、
あの手のキャラものは鱸自身が２度と出すの許可しないと思うよ。

油冷ワールド３で書かれてたけど、GSはデザイナーのゴリ押し的なところもあって発売に至ったみたいしな。

スズキで、そういうワガママの企画が通るのは珍しいと思うよ。
そう考えると、GSは価値あるバイク。

もう、離さないよ。GSぅ〜

油冷エンジンは数あれど、このバイクはこれっきり、そう思うと
ますます愛おしくなりますね。

漏れは、あのスタイルもさることながら、80年代のスポーツバ
イクっぽいポジション＋そのポジションでぴったり頭がカウル
に収まる造りに感動しました(^-^)/

ドカティのスポーツクラシックに通ずるものがあるね
ドカはこれからいくらでも手に入れられるけど
GSは流通分のみ・・・

やはりスズキは他社より斜め上を進んでいる結果が証明されたわけだよな。
ドゥカがGSの4年遅れでスポーツクラシック販売始めるのは。
発表自体は2年遅れくらいだったっけ?

ホントにデザイン優先のバイクだよね。GS
でもデザインに惚れてしまったから他は現状で十分。
このスレ見てたらもっともっと大事にしよう！と思いますた。

デザイン優先なんだけど、最近、刀鍛冶のGS1000Rキットがかなり欲しいな。

１型黒乗りなんだが、赤黒も青白も関西限定の赤銀も良いんだけどね。
ちょっと黒一色に飽きてきたかも？

つ【カッティングシート】

だいたいなりたちはネイキッドにカウル付けたもんで
鉄フレームの80年代レーサーのレプリカで
なおかつ名前がssっていい加減すぎ

だが、そこがｲｲ!

目を三角にして乗るバイクじゃないことだけは確かだ
ふいんき（←ｒｙ　だけ味わえればいいんだよ

ですよねー。
レプとネイキッドのいいとこ取りみたいな。
いい加減つーのは良い加減ですな。
高回転のパンチが無いからFCRとか付けたいけど
そうするとGSっぽさが無くなっちゃうのかなあ・・・
だけどサスは交換したいですね。

こういう中間点に位置する専用設計のバイクって少ないよね
大概ネイキッドベースだし他社だとFZS1000とGPZ1100位かな？

>>381
ん〜、ちょっと違う気がする。
GSって、メーカー純正のカスタムモデルみたいなバイクだからなぁ。
ジャンルが異なるけど、同じ匂いがするのは初代バンディット400/250のリミテッドとか・・・。

とにかく、ジャンル分けのし辛いバイクという事は明らか。

くそう、雨で乗れん…
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1125818475101.jpg

位置づけなんてもどうでも良いじゃん。
所詮変態鱸だから、他人の目や意見なんて気にしない。
好きで乗ってるんだし、自分が気に入ってればＯＫさｗ

>>381
専用設計といっても結構イナズマベースだからなぁ。
フレーム上半分は専用だけどな。

>>380
個人的にはFCRかTMRは入れる予定だよ。
パンチがあったってGSはGSだよ。

鱸のSS
チョイノリ
スカブー
GS　さて共通点は？

>385
んー・・・
変態？

>>384
いや、高回転のパワーはおいらも欲しいんですが
FCRやTMRにすると、負圧式のまったり感つーか
低回転での扱いやすさみたいなのが無くなっちゃうのかなあ・・・
と思ったんですよ。
大排気量のレーシングキャブ車は乗ったことが無いんで、
想像なんですがね・・・

>>380
つ「'01GSX-R1100キャブ＆カム」

GSとGSX1400どっちが速いですか？どっち買うか迷います。

GSX1400買っとけ
おまいにはGSは合わないよ
GSは惚れてなけりゃ乗り続けることは出来ないさ

あれでリアシングルショックだったら買ったかもだが。
今時２本サスはぶっちゃけありえない。
にしても夜、あの丸目2灯でつけられるとゾクゾクする

族族する〜ぅ。

>>391
確かにそうなんだけど、リアカウル変更するだけで
大分イメージ変わるよ。

>>391
ありえないとか買ったかもとか興味無いフリしてスレは覗いてる
本当は興味ｱﾘﾏｸﾘﾝｸﾞなんだろ？白状してｽｯｷﾘしなよ

>>394
買ったかも、だからもちろん興味は山盛りあるよ。
あのフロントマスクと箱っぽいリアカウルしびれる。
でも2本サスショボーン。惜しい！ひたすら惜しい！
で今はR1000k1載り全てに満足してとことんまで載り潰す
気だけど依然として気になる1200ss

昨日アキバに現車が止めてあってﾊｧﾊｧしますた。
未所有なんで。
将来的に欲しいのだが一度実際にまたがってポジション確認とかしてみたいナ‥

>>396
近ければ跨ってもらえるんだが
なんせ東海地方在住だからな。
GOC（GSのオーナーズクラブ）のオフ会に参加してみれば？

ﾖｼﾑﾗモナカって性能的にどうですか？静そうですが？

最初はヨシムラらしい静か目だが、
走行距離が増えるにつれて劣化し、
昔（本来？）のヨシムラ風の爆音になるらしい。

またモナカは普通のヨシムラサイレンサーみたいにリペアが出来ないです。

神戸ユニコーンのマフラーってどうなんですかね？
中古パーツ屋にありますた

>396
アキバに行くような人たちも乗ってるの？
売ろうかな･･･

>>401
そんなん言うてたら、ホントのSS乗れんよ。

>>401
誰が乗っているから・・・じゃ、満足できないと思う(^-^;;
矢沢永吉は、もっと古いけど、GSX1100G、同じ油冷
シリーズのバイクに乗ってるらしいですよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GSssもシャフトにならないかなぁ・・・（・o・)ﾉ

>401
そんな事言ってたら乗れるバイクなんて皆無になるぞｗ

で、何処のマフラーが？

>>405
正直、自分の気に入ったスタイルのマフラーを買うべし。
ノーマルのエキパイは、内径がかなり細い（騒音対策？）様なので、できればフルエキが良いと思います。

私のはｽﾄﾗｲｶｰですが、音質はｻｲｺｰ！
ttp://www.striker.co.jp/jpn/item/image/gs1200ss.4-1.temage.std.ca.jpg
ttp://www.striker.co.jp/jpn/item/image/gs1200ss.4-1.temage.up.ca.jpg
「これぞ、油冷サウンド」的な音を発してくれます。
もちろん、性能も良いですよ。上の「伸び」が変わります。
バッフル入れたら、そのまま車検も通りました。

ノジマのスパイラルコレクターも気になります。
ttp://www.nojima-japan.co.jp/products/type_sc/index.html

GSは新騒音規制前（ ttp://www.jmca.gr.jp/souon_top.htm )なので、99dBまでOKです。

東海地方でＧＳ１２００ＳＳ１型赤黒乗ってます。
ち０こパット外して乗ってるんだけど
ツーリングの帰りに大雨に遭って解ったんだけどち０こパット外してると
雨水がタンクを伝ってなんとエアークリーナーの吸入口を直撃してしまうみたいで
低回転だとかぶってしまう事を発見しました。
何かでカバーしないとマズイかも

>>407
おっ珍しい自分と同じ東海地方の同胞ですな。
シート表皮剥いで、チンコパッド部にウレタン付けて新しい表皮付けるのが一番無難かと
。
アンコ抜きorアンコ盛りついでに施行するのがちょうど良いかと。
（自分はアンコ盛り時に施行しました）

俺もチン外してるけど、いくら雨の中走っても問題ないよ。

普通の雨ならたぶんいいと思うんだけど
豪雨だと真面目に低回転だと吹かなくなっちゃったよ
それで洗車するときにのぞいたらち０こパット外した隙間から
エアクリの口が見えるよしかもタンクから落ちた水がもろに入りそう

２型のタンクにすればオケーなのかな・・・

２型のシートにすればオケーと思うのだが・
価格はいくらかな　パーツリストに価格が載っていない.....

雨の日には乗らない漏れは勝ち組

おいらも極力雨の日は乗らないんだけど
その日は午前中から天気良くて途中までは雨降って無かったんだけど
急に夕立が来てほんとすごい雨だった国道が川になってた
ちなみにおいらのＧＳは赤黒でＧＳＦのノーマルエキパイにアドバンテージのサイレンサー
片目ライトカバーくらいです。

>>414
GSのノーマルエキパイよりGSFのノーマルエキパイの方が
抜けが良かったりするんですか？
GSF用のスリップオン付けるためにエキパイごとGSFにしたのかな

ちがいますよぉ
実はおいらの所の来たときはヨシムラチタンが付いてたんだけど
オモッキリつびれて排気出来ないマフラーだったのしノーマルもなかった
から安いＧＳＦの純正ステンに変えただけですよぉ
性能はよくなってるかは全然解りませんよぉ
おいらは個人的に今のマフラーの仕様が気に入ってます

１型乗りでチンコパッド外している人はどういう目的で外しています？

足つき対策のため、少しでも前(低い)で座るため？
ハンドルが遠く感じるため？

外したほうがティムポ気持イイんだよ

おいらは乗車姿勢が楽になるのと当たって痛かったから

俺もチンコ痛いから外した。あのマジックテープの糊を剥がすのに苦労したよ‥‥
ポジションの自由度が増して良いと思うのは俺だけですか。

オナホでも付けとくか。

>>421

「イヤｧ！ｻｲﾃｰ！」　17才学生（女）

パッドってどうやって取るのですか？
普通に力いれてベリっと？簡単に取れますか？
再度付けたいと思ったら、付けられるんですか？

>>423
チンコパッドはかなり強力に張り付くマジックテープみたいなものでタンクに張り付いているよ。
強めの力で引っ張れば外れるし、また取付も可能。
ただしチンコパッド取り外した後にはマジックテープの片割れがタンク側に残るよ。

タンクに張り付いているマジックテープの片割れを外すのはテープ剥がしかコツコツ剥ぐしかないね。

>>424
と言うことは、その片割れマジックテープをそのままにしておけば
気分によってパッド有り無しを楽しめるってことですね？

ザラザラも気持ち良いかもなw

パッド有り無しは楽しめるよ。

けど、そんなに付けたり外したりしないと思う

保守

>>427
どうもです。心置きなくパッドレスが楽しめそうですｗ

それにしても、今まで自分以外のＧＳはあまり見た事が無かったのに、
最近良く見かけるようになった。
俺、もしかして、死期、近い、のか？

逝ってらっしゃ〜い

皆さん足回りの硬さどうしてます？あとFCR入れたら最高速伸びますか？

>>430
Fはオイル交換して,少し硬めにしたいな.
Rは圧側減衰をほんの少しだけ硬めにしてる.

プリロードは前は標準よりちょい高め、Rは１段高めにしてる.
体重が標準体型より重いせいもあるけどｗ

FCR39か41だよね？
リミッターカットしてあって,セッティング出てれば,最高速は伸びますよ.

チンコと同じくらい固くしてる。
ところでチンコパットつけてる人に質問だけど、痛くない？
あれがあると息子が圧死しそうなんですけど。

漏れは、あれがないとアカン(＾-＾;;

元々タンクのエッジが立ってるタイプでしょ、あれがあって、意識して
後ろに座らないと、ベルトでタンクがガリガリになってしまうので。

で、乗り方も、結構後ろ乗りなので、「つけて安心チンコパッド」という
感じですｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>433
クリアタイプのタンクパッド張れば、見た目そう変わらずにタンクのがりがり防止出来るけど。
後ろ乗りならチンコパッドはちょうど良いかもね。

おいらも後ろ乗りだから、パッド気にならないなあ。
ヤフオクのクァンタム狙ってる人いる？

>>434
433です。パッドではなく、クリアタイプのシートは試したのですが、ツーリングなどで同じ
姿勢を続けていると、かなりガリります。リーンの入力でも、バックルがぶつかるので(^-^;;

クリアタイプのタンクパッドがあるのは知りませんでした。今度用品店見てみます。

結局、シートは何度も穴を開け、タンクの注意書きも削れて地金が見えるくらいになっちゃい
ましたｗｗｗｗｗ　で、いまは、タッチペンで地金が見えている部分を塞ぎ、タンク半分をカバー
で覆うようにしています(^-^;;

>>433
シートに穴が開く？
チンコパッドの表皮に穴があくではなく？

ベルトのバックルが小さいベルトにするとかはしないの？
上着着てたら,上着でベルトのバックルも隠れるような気がするんだが。

XJR1300より速いよね？

新車ってもう無いよね？

>439
新車の在庫車はニュージーランドに運ばれて国内にもう無い筈。

今頃、GS人気出てきたな！中古たかすぎ！ちなみにXJRより速いよ・・

>>441
XJRより遅い？

んな事ぁ〜ね〜よ〜。
乗った事ないでしょう？

ま、ドングリの背比べだけど。

(;ﾟдﾟ)ｧ....

>>442
ぶっちゃけXJRもGSも最新SSと比較すりゃ同レベルのバイクだからなぁ…。
速い遅いはナンセンスというか選択として問題外のレベルだから気にならないなぁ。

>>442が文盲な件

それは置いといて
イナズマのヨシムラ4本出しマフラーってGSに付かないかな？

それすげー格好いいと思うんだけどｗｗｗｗ

欲しいなぁ・・・固定箇所は違うと思うけど、エンジン排気側と、エンジン底部のとりまわしは似たようなもんじゃないのかな。

今日初めてオイラと同じ赤黒のＧＳに会ったー感激

イナズマのマフラーてたぶんリヤ周りのステーの加工で付くんじゃないの
オイラＧＳＦの付けてるけどノーマルサイレンサーだと４センチくらい固定
箇所が後ろに移動しないとつかなかった
サイレンサーまではまるっきり一緒

>>441
ｺﾞﾒｿ！
俺ってホントに文盲mini！

>>445
４本出しのGS、見てみたい！誰かチャレンジしてみて！

　　　`‐､ヽ.ゝ、_　　　　＿,,.. ‐'´　 ／/l , ‐'´, ‐'`‐､＼　　　　　　　 |
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ　　く
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //　わ
　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|　　　っ
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､　　！

「確かに4本カコイイぽいな・・・それより聞いてくれ俺はとんでもない間違いをしていたようだ………」

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　GS1200SSのSSは
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　 スーパースポーツのSSではなかった！
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　　 l.　|　　 |　/ 　 //
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ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
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　　　　　　　[　　　　　　　　　 }二　　　　　　　　　　|.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl　　　　　　　　 ﾘ￣ヽ　　　　　　　　　|l:::::::::::!ﾆ! !⌒ //
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　　　　　　　　　　!::::::::::::　　　　　　　 　 　 　 　　:::::::::::::::::::::|:::::::::::|
　　　　 　 　 　 　 ヽ::::::::::: 　　--───--　　　:::::::::::::::::: !::::::::::::ト､
ストリートスポー・・・あ、いや、忘れてくれ・・・・
世の中には知らない方が良い事だってある・・・

スズキスタイルなのです(＾o＾)/

おや？何時の間にか俺が書き込んでる？

しかし手っ取り早く安く速くなりませんか？誰か裏技教えて下さい。

体重を半分にする

ｽﾌﾟﾛｹ！

スズキスペシャルですよ

>>454
だから５速１万回転で２４０�qになる様に２次減速比を変えろと…(13/45で249.5�q)
金が無いなら最高速度は諦めろ。
フロント13Tに変えれば良いから部品代3500円位だ。

走行中・停止時にエンジンからｶﾀｶﾀｶﾀって音が鳴るんですがどこが悪いんですかね？

明日、バイク屋に持っていくつもりなのですが、みんなの意見も参考までに聞かせて
ください。

01年式・距離10000・オイル交換は3000�`毎にしてます。
走り出すとｶﾀｶﾀって音も回転と共に早くなる感じです

バイク屋でタペット調整してもらいなさいな。

タペットなら「ｶﾁｶﾁ」ってカンジでない？
でも回転と共に早くなるなら、タペットかなぁ〜？

どっかのボルトが緩んでいる悪寒

GS1200SSカッコイイ！！久々にバイクに乗りたくなった。
けど、ポジションが心配。
関東市街地を一時間も乗っていたら背中が痛くなるようなバイクなのかしら？
もう３２歳のジジイなので姿勢きついand重いバイクは乗れません。

36の爺ですが、GSに乗り続けて早３年・・。

ポジションは見た目より楽なので、1時間位じゃ何ともないですよ。
足つきも良いので、重さも気になりませんし。（同クラスのバイクに比べたら軽量な方）

何より、目立つのがイイ！
でも、絶版かつﾀﾏ数が少ないので、程度イイのを見つけたら即買いの方向で！

・・しかし、絶版になってから「格好ｲｲ！」という書き込みが増えたなぁ・・。
やはり、スズキは数年先を逝っているのかー!?

37の爺で購入から４年目、だいたい年１万ｋｍ弱走ってる。
マイルドなのでツーにヨシ。カウルがデカいので高速道ヨシ。
腐っても油冷１２００だ、回せばガンガン走るので峠もそこそこヨシ。
燃費は最高２１ｋｍ／Ｌ、最低で１４ｋｍ／Ｌ。
難点はサス（特にリア）がヘニャな所ぐらい。あと積載性×
ポジションは>>464の仰る通り、あの楽ちん姿勢で１時間
乗ってどっかが痛くなったら、そりゃ乗り方がおかしい。
（もともと体に悪いトコがあったらは別にして）

あれがカッコよく見えるんなら、迷わず買え。 >>463

ホモロゲから外れたR750で丸目2灯を復活させてホスィ・・
縦目はSマークのついた車両でヨロ

>>466
そいつはCOOLだ

>>466
750は売れないからねどうでしょう
　750買うと　"へぇ　ななはん"
　1200買うと　"1200すげぇ" という　一般者の驚きは
　いつも不思議だ　すげぇの最低基準は1000くらいかな

>>464>>465
そうですか。どうも！
隼とどっちにしようか迷っていたんですが、グラリと気持ちが傾きますなあ。
中古が値上がりしとるんですか。
買うなら早く買わないとダメですな。

あぁ、隼買えるんなら、そっちにしといたほうがぜんぜんいいじゃん・・・（ｗ

>>469
隼と悩むんだったら470の意見に同意だね。

GSを後から速くしようと思っても、思った以上に面倒だし、足回りもプア気味なんで、
隼と悩むくらいの気持ちなら、GS買ったらあとで後悔しそう。

一度隼乗って、それでもGSへの思い＆隼程の速さが不必要と思ったらGSに戻っておいで。

隼もGSX-R1000も凄いですよ。
ただ高速道200�q以下の世界が日常で
峠を150�qで走るのでなければGSの方が楽しいですよ。
ジェット戦闘機対レシプロ戦闘機みたいな感じですな。
GSの他に某社SBKホモロゲ車も持ってますが日常的な用途にはGSの方が楽しいです。

この前の土曜日、寺泊で「黒」を見た。

皆さん自分のGSをどんなかんじでイジッテますか？

リミカ、トップケース、セミラジアルブレーキマスター、タンクカバー　　のみ(＾-＾;;

以前自分もGSと悩みました。
今のﾌﾞｻライフに不満があるワケジャ無いけど、
メガスポやSSだと、楽しくなる速度域がちょっと高すぎる気がします。
まったり走ることは出来なくはないけど、
何ていうか？ﾒﾁｬ旨いけどたまにしか喰えない料理か、
結構旨くていつでも食べれる料理かって感じがします。

>>474
自作リミカ、ヨシムラマフラー、ブレーキパッド、アンダーカウル、キャリア、シートアンコ盛り

>>476
十分理解できるんだけど,
普段GS乗って「結構旨くていつでも食べれる料理」を楽しんでますが,
たまには「ﾒﾁｬ旨いけどたまにしか喰えない料理」を食いたくなったりします。

これって贅沢な悩みかな？ｗ

GSもノーマルとSP仕様的なものとの２パターンで発売されてたら,こんなに悩まなくても済んだのかも。ｗ
GSを発売してくれただけでも鱸に感謝しなくてはならないとは思うけど。

>>475
>>477
そのトップケースとキャリアをどういう風につけてるのか
うｐ希望。切にお願いします。

ちなみに、
リミカ、ワンオフマフラー、社外カウル、バックステップ、ラジアルブレーキマスター
ブレーキラインです。
GTメータと社外タコでオリジナルメータ作成中。

リミカト、スリッポンマフラー、クリアレンズ、
ソロシート、カウルカット＆バーハン

>>478
VENTURAのキャリア使ってますよ。
ヤフオクで冷やかし半分で入札しておいたら、想像以上に安価に落とせてしまったので、着けました。
GS専用キャリアとしては唯一の製品じゃないかな？

>>475
のトップケースて以前に写真upしてくれた人のじゃないかな？
二人いたと思うけど、黒にSTEEDだったかな？アメリカン用のトップケース用キャリアをクラブバー部に取り付けた人か
青白にオリジナルのキャリア着けてトップケース着けてた人。
参考になると思って、二人の写真残してるけど。ｗ

結局はグラブバーの固定ボルトを利用して固定しているのは同じだね。

あと写真忘れてた。
自分GSを撮りに行くの面倒なんで、VENTURAのHPで許して下さい。
http://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=707

専用バック欲しいんだが、高すぎるんだよなぁ。
今は背が高めでGSに使いにくかったタンクバック（12L）をキャリアに固定してます。

３連続カキコスマソ。

>>478
>GTメータと社外タコでオリジナルメータ作成中。
詳細キボン、フルスケールメーターにしたいが困ってたんだよな。
綺麗に収まりそうかな？
完成したらupキボン

>>479
以前のバーハン加工してた人です？
uｐキボン

>>478
後ろからのみですが、参考までに。

>>480
その通りです(＾-＾;;

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050920192730.jpg

まだ一年ちょっとしか経ってないのに、この
写真見ると、タンクのテカリがまぶしいです(笑)

金具はKrauserのS-Wingという製品です。
STEED用のですが、取り付けネジはレール
に沿って動くようになっているので、写真の
ような付け方が可能です。末端を鋸で切る
ことになりますが、都合よく、この製品は、
黒いエンドキャップがついてます。

ただし・・・・二本のパイプで支えているだけ
なので、気分的には怖いですよｗｗｗｗｗｗ

ケースのボトムパーツはねじ留めしてあるだ
けなので、S-Wingだけ手に入れて、別の箱
をつけるのもありかも。

漏れ的には、Venturaって結構強度ガチガチ
なのか、気になります(＾-＾) あと、Venturaの
場合、ノーマルのグラブバーは外すのでしょうか。

>>483
予想通りでしたかｗ
今はタンクはテカってないのですか？

VENTURAは純正グラブバー外して、取り付けます。
VENTURAキャリアのバー自体がグラブバーの役目も持つような感じです。
取付部はガチガチに取り付きますが、キャリア部の方はテコの原理が効くこともあって、
重量物は微妙な感じです。
キャリアを外してタダの横方向のグラブバーにも変えれることが、強度面的には仇になってるような気がします。

近いところでしたらキャリアの強度比較OFFでもしますか？ｗ
青白の方は名古屋だったような覚えがありますけど。
自分は東海地区です。

付けてるパーツの事聞いたら、突然書き込みが増えるな。

だってネタ切れだしな。
パーツ談義くらいしかないよ。

ローハイトのスクリーンとか需要有ると思う？
自分が欲しいだけだが、この手の奴はロット生産がl基本だから同士募集。

>>487
個人的には必要ないなぁ。

ローハイトて文字通りスクリーンの高さがノーマルより低いんだよね？

>>487
つ【純正加工】

>>477
キャリアOFFですか、いいですね。自作キャリアは大丈夫ですよ。
ちなみに名古屋市内在住です。

>>青白GS
私は三重県です。

あとは483はどこかな？

加速動画撮ってきました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126620211/403

HIDを付けてる人います？いくらかな・

ハイハイトのスクリーンなら欲しい

今日、東名でCB1300チギッタ。

>>495
でかした。

>>492
加速動画スレで聞いた方が良いのかもしれないが、
カメラのマウント方法はどうしたの？

自分は通常の動画スレの住人だったりしますが。

>>495
ﾖｸ､ﾔｯﾀ。（棒

>>490,491
漏れは東京です(^-^;;こっちだけ東です。

面白そうですね。箱オフ。(＾o＾)/ もといGSオフ？

何キロでます？

180km/h以上は分からないんじゃない

２型ですが、６時位を指しました

200は行くだろ？いじったら？

>>503
いやシステム上メーター表記ができないから出てても判らない。
リミッター解除で240�q近辺がノーマル状態での最高速らしい。(他者並走)
ただ空力悪いから100万円掛けて弄っても270�q辺りが超えられない壁だと思う。

ZRXより速かったよ

過去にも同じようなこと聞かれた人いるかもしれませんが。
リヤタイヤの交換を考えています。

ＢＳのＢＴ−０１２ＳＳ、０１４、０２０　のどれかで考えています。
誰かこの３つのタイヤのどれか履いている方おられませんか？
良ければ、どんな印象かお教え願えませんでしょうか。

グリップは０１２が一番良いのは解りますが、気になるのはどれくらい持つかです。

>>504
>いやシステム上メーター表記ができないから出てても判らない。
　>リミッター解除で240�q近辺がノーマル状態での最高速らしい。(他者並走)
　>ただ空力悪いから100万円掛けて弄っても270�q辺りが超えられない壁だと思う。
　
　　SSに100万掛けるなら　オイラ
　　100万でハヤブー購入してSSカウルつける　その方が
　　よさげなような気が......

ブサは水冷だから全く違うバイクでしょ。
カウル替えて見た目がGSでも油冷じゃないと違う気がする。
つかそれだったらGSXR1000でいんじゃねーの
GS1200SSに金かけて160馬力くらいにするのは
技探みたいな金持ちじゃないとなかなか出来ないな。

>>508

つ[ターボという奥の手]

>>506
012と014は持ちがあんまり変わらないので、事実上
012と020の比較になると思われ。これにしたって
1.5倍も持ちは変わらんので、個人的には012推奨。

けどまぁ、どれもイイタイヤだとは思う。

モナカってウルさくね？

新車が欲すぃい

つhttp://www.katanakaji.com/2003-summer.pdf

>>510
よいアドバイス有難うございます。
頭がスッキリしてきました。

ｵｵﾆｼﾋｨｰﾄﾏｼﾞｯｸとモナカと手曲げｻｲｸﾛﾝで迷います？音と性能どうですか？

>>506
中古012から014に変えたら軽くなった気がする
まあ末期と新品の違いはあるだろうけど

モナカブリブリ

ノジマのスパイラルコレクター良さげ
でも手曲げと機械曲げでこんなに値段変わるのか

公道では、０１２より、０１４の様に剛性がソフトなタイヤ
の方が、しなる効果でギャップを吸収して、グリップ感が、
感じられる場合も多いと思うが。

公道以外の何処で12使うんだ？002が有るのに？
と言いつつ今14を使う俺。
タイヤ剛性高すぎると振れるんだよねGS…
スーパーコルサの時は振れるのを楽しんでたけどな。

保守

今GS高いけど希少価値でんの？

スズキだけに希少価値出るかな？
好きな人が乗れば良いんじゃない？

>>521
国内登録数3000台以下だったらしいし。
下手な限定車よりレア。
GSの中古が高いのは、単純にタマ数不足。
絶滅危惧種という意味では希少価値あり。

10年後くらいにクルと思うな

やっぱ赤黒かしらね。

いやだわ、青白よ。

そーかしら、アタシは黒だわ。

困っちゃうわね！HBカラーに決まってんじゃないの！

そーよそーよＨＢよっ！

きも

型落ちしてから地味に需要が増えるスズキマジック。

査定いくらかな・

売ると安いが買うと高いスズキ中古

スズキに限らずそんなもんだろ。
中古の基本は安く買い叩いて高く売れだから。

今年の春に３０万で買って良かったっす。

昨日フロントアップしてシグナルダッシュかけてたGS1200SSを見かけた。
天下の公道でのそういった行動の是非はともかくカッコよかったぞ。

>>536

ﾅｲｼｮﾀﾞﾖ

キャブ替えたらパワーリフトするかな？

>>538
ﾎﾝﾄﾀﾞﾖ

GSOの人達でGSX-R1000のメーターつけて誤差がでるとか言ってるけど
2機種間のギヤ比違うの無視して誤差が云々言うのは、ネタで言ってるんだろうか？
パルス数のカウントが違うから、絶対に合う訳無いのに…。
お手軽簡単なフルスケール表示のメータならaimでも着ければいいのに

確かに誤差どころじゃない罠。ギアごとの差異も違うし。

前輪にメーター用ギアつけて、タイヤ径が同じマシンのメーターを移植するか、
ホイールにセンサーとりつけるタイプの社外品メーターをつけるかだよね。
GSのカウルの骨は、メーター部の空間も広いし、メーター固定部が平たくでき
ているから、いろいろ搭載できそうだよね。

>>540
どこでその話題見れるの？
というか'01R1000のメーターはポン付け不可というのは超既出でしょ？

自分はあえてヤフオクで'01R1000メーター買って、ポン付けしましたが、
普通に動作はしますが、回転数も速度もズレまくりで実用にはなりませんでしたよ。
ヤフオクで転売したら買値より高く売れてウマーでしたけど。

http://www.its-mo.com/emmctl.htm?ENC=w4t5v%2F5SUYS2da6YZPR32EFDGr44FbZYgGKzonw%2FjZQZ%2F5SAQJDZHBBq%2FU9X6WgzbbYVtGav%2Fj1I8WPT1wHibIYZlyLK6tsgupa2sT3I0vMX4eAmMKaxqQ%3D%3D

FCRとﾖｼﾑﾗどちら調子いぃ？

日本/NZ両方とも、
鱸公式のﾗｲﾝｱｯﾌﾟからGSが消えている件について
（つかｶﾀﾛｸﾞ落ちしたのいつよ？）

>>545
気付くの遅すぎ。w

去年の春くらいにカタログ落ちしたはず。

>>546
thx。

諸事情あってﾎﾝﾀﾞを見限ったので、
次はﾌﾞｻかGSにしようと思ってたのに…orz

中古しかないなぁ。
2年前なら新車投げ売りしてたのにw

ホンダを見限る理由教えよ。

>>548
理由は２つ。
(1) 大治郎の件
(2) ttp://nobuaoki.com/04_qatar_pre.htm
今はCB1000SF-T2海苔。
すぐに買い替えるわけじゃないが（金がないｗ）、
次に乗るバイクは少なくともﾎﾝﾀﾞではないよ。

>>549
似たような人がいるもんだ。漏れも22年間のホソダ二輪びいきをやめました。
宗一郎氏、死んでからのホソダの二輪は奢り高ぶってる。

それに比べ、スズキの能天気ぶりは・・・。

そこに惹かれてんだけどね。

鈴鹿サーキットの広報のお偉いさんは８耐が嫌いのようだぁ
２年まえに広報のお偉いさんが変わってから８耐はライダーの祭りでは無くなってきている
確かに利益も必要だと思うがワークスや花形ライダーのいない８耐前夜祭から続くバイクの祭典も
今では静かなものになっている
マーシャルライダーも千石さんから次の人に続くはずなのに今ではマーシャルライダーなんていない
しかもあのＮＲさえどこにあるか分からないくらいらしい
ttp://www.suzuka-supportclub.com/
ここのウェブラジオを聞くと良く話している

>>549、 大治郎氏の事を検索しても事故の原因と
当たり障りのない感想文しかヒットしないんで詳細きぼん。
今年から乗り始めた者で…

GSの中古相場が又上昇している件について
gooやめて
やめてgoo
人気車に仕立てないで！
盗難マジコワス。

2年前の買値より安いのが3台しかない
確かにコワいわ

てかSOLDOUTだった
おかしいよこの相場

変な人気が出て不安がってる様子がおもろい

某YMの中古特集で、カタログ落ち不人気車でライバル車種がないから,
欲しい人にとっては欲しくて,人気が出てきているみたいに書かれたから,

中古関係の人がこれ幸いにと,煽りつつ相場上げにかかってるんじゃない？
株みたいに。ｗ

>>553
ｽﾚ違いになるので手短に。

・大治郎が入院中に「マシンに原因はない」と、
　あたかも大治郎のライディングミスであるかのような発言
・事故の詳細を知ろうと、観客からの映像提供を募った宇川や岡田に圧力をかけ（？）、
　その行動を止めさせた
・ﾎﾝﾀﾞ子会社である鈴鹿サーキットは、コース改修やる気なし（549リンク先参照）

ﾓﾀｽﾎﾟ板・大治郎ｽﾚの2-5に過去ログのURLあるんで、
にくちゃんねる（ ttp://makimo.to/2ch/index.html ）で参照してほしい。


では、以下GSの話題再開↓

欲しかったけど買うの見送り。
予算倍増は痛い。

でも、GSの人気って、本当一部だよね。

格好いい・・・とか言われるけど、やっぱり乗ってる人少ないし(^-^;;
こんなに吊り上げていると、あと半年も経たないで不良在庫の山
になるかもね。(まぁ、バイク屋って、長期在庫になっても気にしな
いところ多そうだけどｗ)

一年後くらい、バーっと安くなったりしそうな悪寒ｗｗｗｗｗ
そういえば、初期シリーズの刀の長期在庫なんかも似ているかも。
憧れられるけど、長期放置の旧車でプレミアなんて、GSよりも売
れそうにないと思うｗｗｗ

>>561
>格好いい・・・とか言われるけど、やっぱり乗ってる人少ないし

ここ、違うよ。
現行の時は、殆どの人が「ダサイ」「格好悪い！」などと言ってたので売れなかった。要は台数が出ていないので、乗っている人が少ない。
でも、絶版になって暫くしたら「実際見たら格好良かった」などと言う人が増えてきたの！
その結果、中古相場が上がってきた。

恐らく、この相場は横ばい状態で暫く移行すると思う。
だって、タマが無いんだから！

つーか、何か妬んでる感が・・。

ほかな？
某常駐スレで晒したときオレには無理って反応が多かったぞ
やっぱり大勢が欲しがるモンじゃないと思う

メーカーによる純正部品の確保の義務は製造中止から5年でしたっけ？
カウルは代わりがないから押さえないとまずいかも

で下取りいくら？

45ﾏｿつけば上出来

社外FRPカウルは純正形状の奴が存在しないからねぇ…。
せめて輸出してればFRPはもとよりアンダーカウルだって出てたのに…。

>>567
普通のアンダーカウルならマジカルレーシングから発売されてるけど。

>>568
オイル受けじゃなくてフルカウル化キットの事さ。
海外だとハーフに付け足してフルカウルに出来るキットが多いのさ。
(ロックハートのカタログ見ると夢が膨らむぞ。
マイナーなスズキ車用の部品が多くて。)

>>569
了解、サイドカウルとかのね。
SV1000Sなんか純正でフルカウルあるしね。

じゃSV1000Sに変更〜

走行3万km超えてサスがそろそろへたってきたので、
フロントはオーバーホールしようと思う。
普通に純正をオーバーホールするよりも、
いっそのこと社外スプリングに交換するのも
費用対効果が望めそうなのでその方向で考えているんだが、
GSに合うフロントスプリングセットでお奨めはありますか？
ちなみにリアも社外品に交換予定。

このスレよりGOCで聞いた方が良いんじゃない？

自分はノーマルのままフロントフォークをOHしてしまいましたが。
固めのオイル入れれば良かったような気もする。

オレのGS何キロ出てんの？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

乾燥で210kgくらい。

んで、装備重量でノーマル最高速は約180km/h

オレのは250キロでる！

それが装備重量だね

>>573
レスどうも。
GOCにこのネタあったね・・・ｽﾏｿ
HYPER PROのGSF用が合う模様。
つかGSF用なら合うってことかな。

>>580
GSF用(BANDIT1200も対応)に伸びor圧側に調整機構をつけるキット（約6万）のがあるんだが、
これはGS1200SSには適用不可だって。
欲しかったんだが,発売元にメールで問い合わせしたら適合不可だって。

GSのFサスに安価で調整機構付ける方法ないのかな？
サスごと交換しかないんだろうか？

ＺＲＸ１１００〜１２００系のフォークがよさそうだよね。径は同じ、キャリパー
共通、ブレーキディスク径も同じじゃないかな？純正売って、トライしてみても
ええんじゃないかな？アクスルシャフトもあってれば小加工じゃないか？

他車種流用ならステムシャフト打ち換えて三叉からごっそり持ってくるのが一番無難よ
下手にノーマルステムに合せようとするとえらい手間が掛かる事がある

>>583
やっぱりそうなるよね。
そうすると部品取り車を安価に見つけてこないと,割高になるよね。
FフォークOHして、ステム打ち直したりしてたら,結構な金額になりません？

それ考えると、RUNのオーリンズ正立キット買った方がいいのかな？と思ったりして。

そこら辺は考え方によるかもね。自分であれこれ出来る人なら
リペアとかも考えると純正流用の方が消耗品も手に入りやすいから
それを選ぶ人もいるし、どうせならって言う事で正立キット買ったりとか
自分の好みでいいと思うよ

GS用HID無いですか？

汎用でよくね？

確かに暗い。

安行

あんじょう

IDがorzな件について

ネタ切れ保守

純正スクリーンって意外とぼやけてるよね
車載カメラやろうと思ったけど無理かも

ノーマルスクリーン越しでも結構いけるよ

動画デジカメで何度か撮影してるよ。

ZRX1200と中央道でバトルしたけどGSの方が速いな・

つ「空力の差」

っ=　（度胸の差）

つ「カン違い」

男は、理由のない争いはしない。
男は、無闇にそれを言い触らしてはならない。

自分が勝った場合
→あいつ遅えよ！

自分が負けた場合
→あいつ危ねえよ！

忍者には負けるかな？？

忍者よりは速いべ
前忍者乗ってた漏れ

ネイキッドは140�q以上は自分との戦いというか我慢大会だから
180以上だと勝負にもなんないだろう
GSのウィンドプロテクションの良さは、最高レベル。(空力は良くない)
これであとアンダーカウルが付けば…

でも忍者は108馬力の六速じゃん。厳しいだろ

5速か6速かは意味無いな。
最高速は最終的なギアレシオでしか見ないし。
馬力がほぼ同等なら1500から最大トルクが出るGSの方が速い。
貴方の指す忍者はオーパーツかなにかですか？

マレーシア仕様は260キロでるよ、GSでる？

CBR1000RRの国内仕様と逆輸入車を比較して、
わざわざ逆輸入車が速いなんて得意げに言うおバカいますか？
逆輸入だと、想定されているステージが違うから。
ニンジャも日本仕様があるのに、逆輸入車と最高速で比較する意味は？
リア厨ですか？

付き合ってあげるとね、
GSFでリミッターカットと、排気系交換で260メーター簡単に振り切るから。
GSも凍結分開放したら、その位いっちゃうでしょ。

イタイのが現れたなぁ

まぁ速い遅いを語るバイクではないからねェ。

GPZ900Rは20年前のフラッグシップだし、
GS1200SSは'87頃のGSX-R1100（orGS1000R）のレプリカだからねぇ。

比較するなら,GPZ900Rの良いところ（ツアラースポーツ）を引き継いだGPZ1100あたりと比較したら。
結局はGPZ900Rの方が長く生産されたんだっけ？ｗ

おすすめマフラー有りますかー？

つ「カシミア」

>>610
神戸ユニコーン

もなか

つ「ノジマスパイラルコレクター」

業物upﾛﾀﾞの
「いい加減にしないとスズキ貼るぞこの野郎」
のコメントに惚れてこのスレに来ました。

で、今このバイクって買えるのですか？

>>615
恐らく、もう中古のみです。メーカーからの販売は2003年で終了し、有名店の在庫は殆ど終わったと思います。

>>616
レスアリガトﾃﾞｽ。
新車は無しということですね。

中古とかは特に気にしませんが、
やっぱり、スペックは気になります。
国内仕様とか、フルパワーとか・・・

一応上のほうも見てみたのですがなんだかページが消えてたりで
なんだかよく解らず。

お勧めHPがあれば教えていただければと。

中身イナズマ1200だからフルパワーもへったくれもないお。
油冷ワールドとかのムックも出てるお。

>>617
GSは国内の在庫が海外に出たから国内仕様しか存在しない。
スペックは100馬力の油冷。
特別な所は何も無い。
人に貸したらデカイカブ、デカイスーパーフォアという評価だった。

特別な所：
　・単色真っ黒
　・後ろ乗りを教えてくれる、また自由度の高い大柄なポジション
　・そのポジションにマッチした風貌の配置

出た当時、これしかマッチするものがなかった。(notV)γが大好
きだった俺としては。

>>デカイカブ、デカイスーパーフォア・・・orz

ポジションは大柄じゃないだろー。

昔乗ってた400ｶﾞﾝﾏに似ている。

タンクがちょっと長く感じるだけで、シート高は低いから足つき良いし
全体的にコンパクトだから400に乗ってる感覚に近いね

>>623
DA・YO・NE-!

油冷のあじわいってどうですか？

ワイルド＝がさつ

>>625
濃厚

常夏

今になってｶｺｲｲと思う俺ガイル。

冬でもあまり寒さを感じない

おすすめパーツない？

つhttp://www.katanakaji.com/2003-summer.pdf

つ「ウオタニ　フルパワーキット」

>>633
そそそ！
それ付けたいんだよなー！
全域でパワー上がるって、誰かのインプレがあった。
吹け上がりがシャープになるくらい。

誰か、人柱ﾀﾉﾑ！

>>634
その前に、リミカすることをオススメする。
少なくとも３速、４速は全域でのパワーアップ感があるよ。

それ以上も、速度による点火間引きがされないので、レッド
付近まで使っているなら差は歴然。



8000〜9000の吸気のモタツキが改善されるのなら、俺もフルパワーキット買ってもいいんだけどな・・・・

キャブ、カム、ウオタニと気になるんだが、
どれから付けていけば効率良いかな？

いっぺんには揃えられないもんなぁ。
今はマフラーをヨシムラに交換してるだけだし。

足回りのグレードアップもしたいが、全部には金まわらん。
というか型落ちSS中古変える金額になるしな・・・。

ヘッド丸ごとGSF1200に換えてしまへ。あ、カムスプロケには注意ね
カムチェーンの類が違うから

ならもう、エンジン丸ごとR1100に換装でいいんじゃね？

ウオタニって何？

>>639
スポーツバイクのパーツメーカー(チューニングショップ)。

点火装置と制御装置を両方まるごと交換する「フルパワーキット」が有名。
GSでは何故か絶賛。インプレが目に留まり易いところに掲示されていたの
か、他にパーツがないからか、または、ノーマルリミッターのトルクの谷が
あまりに露骨だったからか、または本当にネガがなく利点が大きくいいもの
であるのか。それは使ったこのないんでわかりません（＞＜）

そこんところどうなんだろう。排気系、吸気系のパーツ交換なしで、これを
着けて効果は上がった、という人いる？？？

アクロスからの乗換えで
ＧＳ１２００とＶ−ＭＡＸを悩んでる

アクロスはパーツも何も無くイジル楽しみが皆無
ＧＳ１２００も同じ事になりそうで．．．

でもアクロスの乗り味はスッゴク大好きで
ＳＵＺＵＫＩには良い印象しかない
それに「これなんてバイク？」って聞かれるのはチョッと快感

Ｖ−ＭＡＸは人と比べられたり
街で見かけるとイヤになりそうなのに
ＧＳ１２００は見かけたら仲間意識が生まれそう

．．．悩む

ﾈﾀじゃないのでＧＳが買いたくて仕方なくなるように
ほめまくってください！

GS1200ssは、スズキの他車種の汎用部品の塊り。
GS専用は少ないけど、流用できるパーツは、探せばそれこそ山のようにある。

乗り味は、いい。好き。落ち着いて乗ってもちょっと吊り目加減でカッカと乗っ
ても楽しい。挙動は素直の一言。

それからポジション。座ってみれば判るけど、実にいい位置に風防がついている。

高速での巡航快適性は、GLなどは別として、前傾タイプのバイクではピカ一なんじゃないのかな。

少なくとも、VMAXよりは楽だと思うぞ。

それから黒いSUZUKIのエンブレム。(I型黒)　これは立体エンブレムだ。

あとは明るいライトかな。

まずは座ってみて下さいな。

＞＞６４２さん
ありがとうございます。
実は今日バイク屋に行って試乗するのです！

みなさんもいろいろな意見よろしくお願いします

>>642
>あとは明るいライトかな。
他の点は、同意だが、これは・・・・
純正だと暗くないっすか？レンズのカットが悪いのか
はたまた、私の夜目が弱いのか・・・・

ｵｳﾀﾆってドコに有るのかな？興味有るんですが！

>>640
排気系だけ社外マフラー+ウオタニのキット装着車のインプレがあったＨＰがあったんだが、
今は閉鎖されてるんだよね．

評価は結構良かったよ．

ブサとTDMとGSに乗ってたみたいで、３車のインプレなどがかいてあった．
DARKNESS？だったかな？
インターネットアーカイブかgoogleのキャッシュで見れるのではないかな?

>>645
少しくらいはググれよ。
ウオタニ　フルパワーでヒットしたぞ
http://www.asuotani.com/

>>644
自分もライトは不満かな．
田舎住まいで、道が暗いというのもあるかもね．
あと純正のヘッドライトカバー付けてるせいも大いに影響あるけどｗ
4輪用のH4　HILO切替えのHID導入するかな．

>>638
エンジン載せ替えもいいんだけど、車検通らないしな…．
2次エアシステムついてないし、ヨシムラのキャタライズドサイクロンのサイレンサー付けてたら排ガス規制通るかな?

試乗してきました
年式は初代モデルだそうです。
店のオーナーの兄貴のマシンだそうで
走行距離は２９０００ですがコミコミ６０万円（車検付き）
目立った傷も無く見た目には非常にＧＯＯＤだった

いざ跨ってみると身長１７０の俺ならとりあえず足つきＯＫ
アクロスと比べても姿勢はそんなに前傾って感じもせずに
走り出してからはやっぱりカウル付きは良いなと感じる（Ｖ−ＭＡＸ乗った後だった）

比較がアクロスなのでしょうも無いのですが
乗りにくさは特に感じない
むしろ高速を使ったツーリングには最適とまで感じた
結構走りそう！
不人気で走行台数も少ないのがｲｲ

ほとんどＧＳで決まりつつある俺の背中を最後に押してください！

全地球上にたった2000台しかないバイクの、1台のオーナーになってみないか？
もう決めてるんだろ？
と背中を押してみた。

V-MAXは新型が出るけどGSはいつでも最新型だぜ・・・・

>>641
余計なことを考えずに買えｗ
しかし最近のGSは中古値段高いな。

>>650
GS購入時にFZS1000と悩んだが、FZS1000はFZ1としてフルチェンジ発表されたもんなぁ。
いつまでも現行モデルというのも良いな。

そんなにいいですか！
やっぱGSのために大型取ろうかな？
寿司食う回数減らすかな？W
GS乗るなら大型取ってもいいかなと思うおじさんでした。

おりもGS乗るために大型取ったよ
でも今の中古価格だと他のバイクにしたほうが良いかも

俺もGS好きで、ようやく100マソの金を貯めて彼女から「買ってOK！」の許可をもらったが
高騰している中古相場に購入を控えている今日この頃。
50マソ極上、70マソ込み込みで新車が購入できた頃を知っていると…。
でもせっかくの機会にGS以外を買ってしまうと…。

悩む！

>>654
程度の良いGSに乗りたいんだったら,今のうちの乗らないとね。

後からレストア的な修理もして,乗る気があるなら,
GS相場が落ち着いてから買うのもありかもね。

もう少し加速をくれー

>>647
二次エアシステムは車検時にGSのを移植すればいいんでね？
シリンダー前部から出てるパイプは以前の油冷Engにも取り付けられると思ったな

朝からGSスレが盛況？なのは珍しいなｗ

>>656
つ「社外マフラー」「リミカト」「社外キャブ」「ウオタニフルパワーキット」

つ「GSX-R1100エンジン載せ換え」

やるか！

>>656
ノーマルは、結構低回転側にトルクが振ってあるので、
それに気づかず効率のいい加速操作をしていない人が
多いかも。

リミッターのせいで、３〜５速の回転数ごとの応答が、
今ひとつ感じにくいってのもあるし。

リミカした上で、もう少し乗り込んでみてはどう？？？

オレは最高速が欲しい。

>>658参照のこと
リミカトは必須で。
ウオタニ入れた場合はリミカト不要だったと思う。

あと他車流用かサイクルメーターとうで180キロ以上見れるメーターは付けて下さいね。

最近250ＴＲからＧＳ1200ｓｓに乗り換えましたが、ガソリンコックの場所がわかりません。もしかして付いてないのですか？初心者丸出しの質問で申し訳ないのですが、どなたか教えて下さい。

>>633
ないんです（＞＜）

ガソリン警告灯が点いたらすぐにGSに向かいましょう(＾-＾;;

レス番間違えちゃいました　（＞＜)＝((○|ﾊﾞﾝ

>>664は、>>663さんへ

664さん、有難うございます。寒空の下、30分くらい探してしまいました。

マジですか？

手付金払ってきました！
アクロス→ＧＳ１２００ＳＳ
不人気車まっしぐらです

フロッピィディスクに保存してた初期型黒GS1200ss走行動画が
箪笥の奥から出てきた。なつかすぃ＆改めてカッコよす。

CD-ROMなら販売店で貰ったけどその中の走行動画じゃなくて？

ちなみにこんなの
ttp://2st.dip.jp/~imorider/GS1200ss_image.mpg

>>641
おめでとうｗ
何色買った？

>>669
フロッピーに入るか！

当時のスズキのサイトにあった動画だと思うけど、1,379KBで不六臂にも入った、
でも画面小さい。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6672.avi.html

>674
疑ってｺﾞﾒﾝよ・・・

色は旧黒です
なぜ旧黒かと言うと全オーナー（ショップの兄貴）が
パールホワイトに全塗装したからです

汚れ、泥ハネが目立つよ（w
だって

現在整備中
早く納車して欲しいな！

スクリーンてどんなのあんの？

>>641
パールホワイトを旧黒に塗り直してるの？
それとも外装＆タンク交換で旧黒？

パールホワイトのGSてなかなか良さそうなんだが。
外装＆タンク一式あるなら譲ってほしい。
だめなら写真upだけでもよろしく。

そのむかし，スズキのサイトにあった（・・・と思う）
GSの開発日記をもう一度見たい。。。
誰かログない？
内容は，
「GSのモックアップを社員食堂に置いたところ，社員の中に
　これだったら俺も欲しい！って声があがって，上司の説得を始め，
　発売するに至った・・・」
って感じだったと思うんだが。。。

誰か，覚えてる人いない？？

いわゆる、「X」の時かな？

あれ、取っておけば良かったなぁ・・。

自分がGSに興味持ったのは2003年だったので、「X」のサイトはテンプレに張られてたけど、
見れなくて悔しかったな。

結果お店で実写も見ずに注文しちゃったがｗ

同じく「Ｘ」のログ等upして欲しいな。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1130773006892.jpg
これはなんていうGS1200SSSですか

鱸油冷4発エンジンはあらゆる分野で活躍してるなｗ

以前カートに油冷4発積んだ奴の動画出てたけど,どこでもいつでもパワースライドさせること出来てたしな。

GSいいな。

何でGS1200SSが不人気なのか分からん。
俺は一目惚れだったがな。

不人気は過去の話
安い中古は捌けて相場は高騰ぎみ
本当は貧乏人に人気があったけど、みんな貧乏だったから買えなかった
新車があんなに割引されて売ってたのに、みんな貧乏だったから買えなかった

でも、人気があるってバイクじゃないね

評価は今になって上がってるとは思う。
スズキの中の人としちゃ複雑な心境なんだろか。

人気が出てきて刃みたいに再販みたくなったらショボンだな

>>688
それはそれで歓迎です(＾-＾)ﾉ

再販売無いだろうね。

人気出てきたといっても一時的なものだし、
いうほど人気出てる気はしないがな。

油冷ﾜｰﾙﾄﾞの青白いいな。オレもつくろ！

ライト暗いぞ

HIDに汁！

HIDのバラストってどこに置くの？

カウルステーに停めるくらいじゃない？

ボーナスでリアサスをグレードアップ考えてるんだが、
専用モデルとしてはクァンタムだけだよね？

オーリンズとかはイナズマ用を流用しているのかな？

お勧めサスてあります？

用途は峠6、ツーリング4くらい。
タイヤはBT014使ってます。

バンクセンサーをたまに擦る程度のレベルです。

あわせてフロントもスプリング交換した方が良いのかな？

>696
GSはスイングアームとマフラーとスプロケの位置関係が理由で、
リアサスが斜めについてるから、上下ともピロになってるショックを
選んだ方がいいよ。

ノーマルサスもピロになってるの？

リアサス斜めか？
左はスプロケ回避して少し外になってるが、斜めではないと思うが。

ＳＰ�Uほすい・・・・・・

ﾎﾟﾝｽﾞｹで1100エンジンのるかな？

やっぱ鍋はポンズだな。

バッターはボンズだな

「ファンデーションは使ってません！」

　　　　　　　　　by 柴咲 コウ

なんだこの流れは・・・
ネタが無いってのはわかりますが。

今頃言うのも何だが、おまいらBG見た？

見てないけど、どうしたのだ？

>>706　なんだなんだ？？

バドガールなら夏に見たぞ。

当方、ブレートグリテンには未だ往く要件がござらぬ。
オートバイレースで有名な名勝地もあるとやらで、一度馳せ参じたいと思うておるのだが。

GS海苔に決めてる奴いるか？

ここはＮＺ２５０のスレじゃないんですか？


あ、そうですか。

ハイスロ加工しているうちに、必要ないと思うようになったぉ・・・ orz

>>713
詳細キボン

>>714
いや、3000〜7000くらいの太いレスポンス感が楽しいし、これ以上
応答をシビアにしても乗りにくいな、と思って(＾-＾;;

了解、そういうことね。

キャブ替えたらハイスロ必須だけど、ノーマルキャブなら要らんかもね。

けどノーマルだとちょっと開度が大きすぎない？
自分だけかな、一度に前回まで持っていけないのは。

少しだけハイスロ気味にしようかと思ってるけど。

俺も、直線フル加速の場合は、手首がもう一個欲しいと思います。
でも、峠でも、高速でも、そこまでキャブについていく動きは必要ないので(＾-＾;;


以下、役に立たない情報・・・（＞＜）

少しだけハイスロにするのであれば、スロットルワイヤーの巻き取り径が、
ノーマルから一段だけ大きくなったものが販売されています。
(大分昔にパーツだけ確保したので、径は忘れましたが・・・)

SUZUKIのスロットルホルダーに、汎用のハイスロ用スロットルを合わせると、
一部削れば、ちょうど一段アップの状態になると思いますよ。(でもどこのブラ
ンドかも忘れてしまいました・・・ゴメンなさい m(_ _)m)

>>712
俺もスレタイの「NZ」を見たとき
「NZのスレ建てるなんてコアなヤツがいるなｗ」
とおもったけど違ったのね・・・。
「コア」に関してはあってるみたいだけどｗ

>>719
いちおうアクティブの汎用ハイスロスロットル買って、試してみる予定です。

GS1200を片手でクラッチ+アクセル+ブレーキ操作できるように改造してる
まさに漢なハンディキャッパーが載ってたっと＜BG

片目だけ隠れるライトカバー無い？

俺はR1200GSかGS1200ssかで迷っています

>>724
完成されたバイクが欲しいなら、前者。
このバイクがいい！と思うなら後者。
GS1200ssは、早めに売り飛ばす人、結構いるよ。

走りやツーリングの快適性など、性能に(なぜか)期待している
人が多いんだけど、まぁ、GSは中身は普通のバイク、かつ、同
じくらいの値段で、走りを売りにしたバイクは、結構あるものね。

俺的には、シャフトドライブってだけで、Rは羨ましい。雨の日に
乗ることが多いので(＾-＾;

ありがとうございます。
早めに売り飛ばす人って何か気に入らないのでしょうかね。
それとも高値の今がチャンス？

ちょっと止めてたら他のライダーが釣れる率は高いバイクです。
気にいらないというか、その人の求めているのと違うんでしょうね・・・
また〜り長期乗るつもりならいいバイクですよ。
エンジンそのものは基本性能いいから、買った際にはあなた色にしてあげてください

>買った際にはあなた色にしてあげてください

これって、開発者も言ってたんだよね。
GSは、そういうバイクなんだな。

>>728
プロモＣＤの開発者インタビューで語っていたね。
しかし前後サスだけはフルアジャスタブルで出して欲しかった・・・orz
リアはともかくフロント交換すると結構金掛かる・・・。

>>728
あなた色って、ピンクとかエロむらさきに塗れってことか

加速スレのまとめ33rdにおりのGSが載った
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6863.wmv.html

GSでも3秒切れることが分かったので0-100加速はこれで終わりにする

>>731
2.93・・・はやっ
ハイカム＋FCR ですか？

マフラーはヨシムラ入れてますが他はいたってノーマルですよ

速いですねー
やっぱGSいいなー

>>733
ＧＪ！！
ヨシムラ以外ノーマルって、オレと同じじゃん！！
うはー！すげーうれしい〜！！

油冷機は良いぜ！GS最高！

>>733
よくやってくれたＧＪ！
漏れも撮りたくなってきたけど怖いよﾏﾏﾝ

hosyu

ネタわ。

フロントを調整式のにしたいんだけど、GSX1400や
XJR1300のフロントフォークって簡単に移植できるのかな？

システムごとゴッソリ変えれば簡単。
フォークだけとかだと大改造。
ゴッソリなら部品代だけでオーリンズに変えてお釣りがくるし
フォークだけなら加工や工賃でオーリンズに変えてお釣りがくる。

金が有れば、大概は簡単にかたつくよ。

今日やっと車検あがりだぉ(＾o＾)/

どんな感じの方がGS海苔に多いのかな？オレは30代ヒラリーマン。

漏れは30代自営業です（＞＜）ﾉ

不細工なヲタが多いんじゃないかな。

同族嫌悪？

３０代半ばに入り始めたサラリーマン

この形がカッコイイと思えるのはやはり30代以降ってことか

>>748
20代半ばの子に聞いたらかっこ悪いってさ
オヤジと10代の子には評判良かった

43歳です。
最年長かな・・・

俺は今３１歳だが、ＧＳに“やられた”のは発表されてすぐ。
２８歳ぐらいの時かな？
友人には「おっさんくさいバイクだなぁ」と言われた…。

今25ですが超ｶｺｲｲと思いますよ。

冷酷に言えば、SS現役時代にはかっこいいと思った椰子少なかったんだよね。。
販売台数が証明してるわけだし。
雑誌で特集組まれて流れが変わっちゃったか。

ﾊｶｲﾀﾞｰが乗るﾊﾞｲｸみたいでｶｯｺｲｲ

誰かハカイダーの格好して保土ヶ谷に行ってきてくれ。

>>755
ﾒﾁｬﾒﾁｬたくさん来たら、面白いな。

>>750さん
安心してください。
私の知ってる人は６０越えてますから。
ほぼ間違い無くその人が最高齢ですｗ
ちなみに私は32です。

24歳

大学の時発売されて金が無くて買えなかった。社会人になってﾛｰﾝ組んで買ったよ。
休みの日も疲れて乗る気がしなくなってきた・・・

僕に売ってくれぃ

バイク板の白石さんスレで拾ったｗ
正直ちょびっと感動した。　


　　28 うんちマン 2005/11/19(土) 13:49:11 ID:agcoKAv/
　　BANDIT1200sとGS1200ssはどっちが変態ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　どっちも同じだろ。

　　31 白岩 sage 2005/11/19(土) 15:18:52 ID:4f1ipdSa
　　>>うんちﾏｿ

　　いつもご利用いただきありがとうございます。

　　バンディット1200Sもともとネイキッド需要により開発された
　　カウル無しモデル(日本名GSF1200)のバリエーションモデルとして発売され、
　　日本よりも欧州市場での販売を狙ったモデルですので生い立ちが健全です。

　　一方、GS1200SSは変態スズキの社内でも変態を究めつつある一部の開発陣により
　　変態を極めたくて身悶えしカウパーを日夜分泌している少数の変態末期患者の為に
　　開発された正真正銘の変態バイクですので、この勝負はGS1200SSの勝利と言えるでしょう。

　　まあ、大多数の健全なバイク海苔には五十歩百歩、どうでも良い事なのですけれどね。

　　これからもバイク板をよろしくお願いいたします。

全く見かけないなぁGS。乗ってる人本当にいるのか

ばかやろう
おれは毎日乗ってるぞ

漏れも乗ってますぉ(^o^)/

先週末は、奥多摩〜松姫峠〜猿橋いってきましたぉ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123643889/556

帰り道に、青白のGSSSも見ましたよー。

あと、雪見大福食いに行ってきました（＞＜）ﾉｼ

ttp://www.uploda.org/file/uporg245285.jpg

↑つまんね、GSと関係ないし。

黒はタンクのSUZUKIロゴが立体と聞いたけれど
耐久カラーは表面平べったいのかな？

766>>
その通りざんす。

>>767
ありがとう！
参考になりました。

お金も無いのに黒かヨシムラか悩む参考に・・・

純正ステップの足を乗せるところがゴムで柔らかいのが気になってます。

そこで別の車種のステップ部分だけ流用しようかと考えているのですが、
どの車種なら流用できるか分からず困ってます。

実際に流用している方とか居たら教えて欲しいです。

↑GSX-R1000

ありがとうございます。ステップバーだけなら色々な車種のやつが行けそうですね。
ハリケーンステップバーをつけてみようと思います。

GSオーナークラブのサイトにあったけど、レッドバロンと付き合いのある人(買ったことある人)
なら、レッドバロンの汎用ストックパーツで売ってくれるものもあるらしいですよ　＜　フートレスト

保守

誕生日記念あげ

さっき観音崎付近走ってた赤黒のひとにﾔｴｰｖ(･∀･)ｖ
こう言うときに限って自分は車なんだよなー

漏れの一型、例によって買った直後は207との相性で、
ブルってたので、ちょっとステム締めて使ってました。
それから２年、初めての車検だったのだけど、車検検
査でのチェックで、ステムの軽いガタが見つかったとの
こと。

やっぱり、ステムは適正でよかったようです(＾-＾;;
ベアリング交換したら、BT-14+適正トルクで振れがな
くなるか確認してみます。・・・っても、手放しで運転する
わけじゃないから、そう気にしなくてもいいのかもしれま
せんが。

ヨシムラのHPの完売製品にモナカサイクロン出てた・・・orz
流通在庫もほとんど無いんだろうな。

ヨシムラとしてGS1200SS用として出ているのは手曲げチタンサイクロンのみになった
まぁ、実質ban用は付くんで良いんだけどね。

乗っている人に聞きたいんですが、GSはタンデムに向いてますか？
いまは４００に乗っていて、大型免許取ったらGS購入考えています。
タンデムグリップがあるのが魅力ですが、後ろのシートがちょっと高いのはどうなのかと。
ロングツーリングするにもパワーは十分だと思うんですが。

後ろのｼｰﾄもﾌｶﾌｶだぞ

幅は少し狭めだが、ふかふかシートが快適だね。
グリップも掴みやすいし。

>>779、>>780が言ってるようにふかふかシートはタンデムロングツーには最適でしょう。
運転者のポジションもネイキッド・バーハンドルのポジションに近いので
タンデマーが抱きつきながら乗るのも楽ちんかと思いますよ。

漏れ後ろに乗せた事ないからわからんよ、ただﾌｶﾌｶだから乗り心地はイイだろうと

高さはどーなのかな

さっそくのレスありがとうございます。
これで購入に向けさらに前進です！

段差があるので座る位置をつかみやすいですね
ヒマな走行中でも運転者の顔の上に自分の顔が出るので眺めもいいし
私は身長があるので平気ですが、小柄なオニャニョコだと
ちょっと乗りにくいかもです

最近、エンジン横のヘッド部分にある、サイドカウルを止めるねじ穴が兼用
となっているねじ(分かりにくくてスミマセン。パーツリストでは、(２６)
プラグとなっています)部分からのオイル漏れがひどいのですが、ガスケッ
トを入手して閉めなおせば、あっさり直るものでしょうか。

>>785
その前に増し締めしてみたら？
振動で緩んできているだけかもよ。

>>785
漏れなくなったら、気を付けろ！！

おいらのGSもシリンダヘッドの一番左のボルトからオイルにじんでる。

>>788
それは良くあること
増し締めするだけでいいよ

>>789
カバーのネジなら増し締めはNG
ネジの相手はカムホルダーに直接切ってあるので舐めると悲惨
（部品は単体では出ない）

一旦外してガスケットを洗浄して薄くオイルを塗布、
規定トルクで締めるのが正解

違う場所ならごめん

>>790
増し締めについて勉強してください。
高トルク掛けて締めこむのが増し締めだと思っている人多いな。
緩んだネジを適正なトルクで締めなおすのが増し締めだ。

なんか難しく考えてるみたい・・・
ヘッドカバーに、レンチ当てて確かめてくれ
結構緩んでる事が多いよ
それでも滲むなら>>790の言うとおりなんだけど

>>785、788
結果報告よろしく

まずは緩んでないかを確認して、締め直して下さい。

オイル漏れボルトの件、色々ありがとうございます。
最近寒いので、週末の休みの時に増し締めしてみます。

新車で３年焼く１万キロ海苔ました。
で、先日ｵｸにてﾓﾘﾜｷﾓﾅｶ手に入れたので、早速取り付け。

ポン付けOKとの事なので付けたんですけど、ｱｸｾﾙOFFでﾎﾞﾊﾟﾊﾟﾝってすごいｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰします。
要ｷｬﾌﾞ調整ですよね？

モリワキモナカはないんですが、ヨシムラモナカでしょ？

キャブ調整はした方が良いね。

2次エアシステムが付いてるから、ストレート管だとアフターファイアーはどうしても出ると思われ。

アフターファイアーは走り屋の証漏れは好きだなぁ

オイル漏れの件、色々ご指導頂き、今朝走りに行くついでに増し締めしてみました。

一見硬くしまっていると思っていたのに、あっけなく締める事ができました。こん
なに緩んでいるのかと思う位でした。

ちなみに、手で思いっきり(8kgf･m位？)のところまで締めたのですが、トルクは大
丈夫でしょうか？緩んだ状態から 3/4 位回りました。

ついでに、エンジンヘッドトップと、その他も確認したら、少し緩んでる部分が３
箇所あり、増し締めしました。この箇所は、オイルが少しにじんでる程度の漏れが
みられました。

新車(黒)で購入して４年。もう５００km走れば６万kmになります。消耗品交換位し
かメンテしてなかったせいで、色々見落としているかもしれませんので、他の部分
も確認してみる良い機会になりました。

786〜793の皆さん、ありがとうございました。

そろそろ保守
GS800SS

スクリーンの縁取りが取れかかってる
両面で留めないと

俺もスクリーンのモールの止め具、２回も注文しましたｗｗｗｗ

留め具はほぼ役に立ってないので、やはり両面テープが必要ですね。

GSX1400のリアインナーフェンダーが装着できそうな気がするんだが、
実際に装着している御仁はおられるかな？

今日近所のバイク屋に売約済み新車が有った

まだ手にはいるんだね新車

>>804
本当に！　スゲ。

田舎のバイクやとかに行くと古い未走行のバイクって結構あるよね。
うちの近所には刀1100がピカピカの状態で置いてある。

なぜＧＳの中古は高いのか。
迷い中。
乗ってる人ＧＳを褒めたたえおれに買う決心をさせてくれー

↑この機を逃すとゼッテーもう二度と出会えないぜ？

GooBike見てるとおもしろいように相場上がってきたな。

売るなら今のうち

新車で底値の頃買った価格よりも、高い中古が山ほど・・・・なんなんだｗｗｗｗｗｗ
でも、３万走ったGSは、なかなか高値じゃ売れないだろうな(＾-＾;;

この需要見込んで、スズキがBanやイナズマ用のGS-R/GSX-R風カウルキット売って
くれればいいのに。ついでに、GS1200ｓｓ用のセンターカウル＆アンダーカウルのフル
カウル化キットも。

ハーフカウルだったから選んだので今のままでいいです

>>812
禿道
しかし、ノーマル形状のフルスケールメーター欲しいなぁ。
もしくはノーマルメーターのフルスケールか情報でないかな。
といってもそんな速度域出さないんですが、気分的な問題だけなんですけどね。

GSF流用とか、サイクルメーターやヨシムラのメーター等の追加だと、
メーター周りがゴチャつくし・・・orz

売るなら今のうちにワタシに

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの造りが安っぽいのを除けば、なかなか売れ線の車種だと思ったんだが。

>>815
いやいや実際は売れなかったわけだがｗ
おかげで安く新車買えて、うまーだが。

>>814
いくらで買う？

結局絶版になってから人気がでる車種なんじゃないかな‥
ｶﾀﾅだって普通に手に入ってたときはそんなに騒がれてない訳だし‥GS1200SSの一番のｳﾘは、好みは両極端に分かれるが、
やっぱりあのﾃﾞｻﾞｲﾝでしょうね
良くも悪くも、あんなﾃﾞｻﾞｲﾝはもう二度と出ないよ。。
僕はある意味あの
悪趣味なﾃﾞｻﾞｲﾝの虜になってしまった訳ですが‥
ﾒｰﾀｰとｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが少ないとかﾈｶﾞな部分は数々あるが、そのﾈｶﾞを上回る魅力がある
ﾊﾞｲｸだと思いますよ

50ﾏﾝ ある程度は目をつぶる
60ﾏﾝ ｷｮﾘや見た目も気にしたい
70ﾏﾝ ﾓﾅｶもつけてね？

ぐらいかな？
でも本心は高くてもｲｲから極上の一品がホスイ

819ゲット

>>817
禿道かな。
個人的にはライテクスキルは低いから、GSの100馬力で十分楽しんでるし。
一応マフラーだけはチタンサイクロンにしてる位か。

いくらスズキでも、もうあんな好き嫌いのはっきりするバイク出してくれないだろうねぇ。

>>818
'01黒モデルの'03　4月初登録、立ちゴケを左側に１回、走行距離18000km
純正ヘッドライトカバー、シングルシートカウルあり、ヨシムラチタンサイクロン付き、ヨシムラデジテン付き
今年の春の車検時にFフォークOH＆ステムベアリング交換、スイングアーム取り付け部の分解清掃＆グリスアップ済み

いくら付ける？売らないと思うけどｗ

全込みでmax38ﾏﾝ
現物見て30前後くらいかな

820
小生もﾗｲﾃｸﾚﾍﾞﾙの低さを自覚しておりますが、町中で開けられない170馬力なんて実は全然使い勝手が悪く、ﾌﾛﾝﾄが浮くか尻がｽﾍﾞﾙかでﾋﾞﾋﾞｯて結局使いこなせない人が多いですよﾈww
お互いこの絶版名機を大切にしましょう！！

>>821
その辺が妥当な所なんだろうね。
買い取りだしたら、もっと安いんだろうけど、今の中古車相場なんて、自分が型落ち新車買った時の価格だもんなぁ。ｗ
買い取りと中古価格の違いは分かるけど、中古価格高杉でしょｗ

>>822
ぼちぼち楽しみましょう
ポジションも緩い前傾なんで、ツーリングも良し、ちょっと峠で頑張るのもありだし。
とりあえず、春までにスロットル開度の変更とリアサス交換は実施する予定。

純正部品っていつ頃まで買えるんだろ？
カウルとタンクくらい買っておこうかなあ

シングルシートカウル、もう新品では売ってません。・・・
かっときゃ良かった。

>>824,825
純正オプションは直ぐに廃盤になるよ。
通常の部品は、なかなか廃盤にならないはずだけど。
最近のホンダは別らしいがｗ

保守あげ

|芋|-`).｡ｏO(保守しまーす

新年早々洗車してこようかな(＾o＾)/

結構いい天気だから今日走り初めするべ

カラーリング変えたい
やっぱ昔の耐久イメージとか似合いそう
というものの昔の耐久カラーってのが
どんなだったか、全然わかりません
日本だとヨシムラカラーってことになるんだろうけど
本場のヨーロッパだとどんな色で走っていたのでしょうか

タバコのHBカラーがイイよ！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2321/83-8/83-8-002.jpg

実は、ｵﾚも塗り替えたい・・・。

ウォルター・ウルフ

スコールバンディットってどんなカラーリングだったっけ
緑色がスズキには珍しいって印象はあるけど
細かいところが思い出せない

>>834
ttp://www.isk.kth.se/~isk_joan/Skoal_Bandit.JPG
ttp://www.gixxer.com/photopost/showphoto.php?photo=3176&password=&sort=1&cat=500&page=1

これくらいしか見つからんかった・・・。

バイク以外なら・・
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-12,GGLD:ja&q=skoal+bandit+
〜で、確認してみてね。

>>835
感謝です！
スズキで緑色…
もしやってしまうと「これカワサキですよね」
なんて話しかけられてしまうんだろうか
ちょっとやってみたい…

>>836
いやいや、バリオスが変態カラーで売られる（れた？）時代ですよ！
全然、問題ないでしょ！

ぜひとも、やってもらいたいものです。

GS1200SSのライムグリーンカラーはカワサキのSHOPの人がやってたな。
往年の耐久レーサーKR1000イメージで、なかなか格好良かったよ。

そろそろ動かさないとと思いつつ
やはり乗らない零下の朝

五七調で攻めてきたか

今年の冬は寒波のせいで、乗るのが億劫になるよ

氷点下前後だとテンション上がらないんだよね

そろそろ乗らないとバッテリーやばいんだろうけど。

天気が良くて風無かったからバイクで初詣行ってきたよ

しかししばらく乗ってなかったから、バッテリーがかなり弱ってて、
なかなかエンジンかからないし、セルも弱々しい
まぁなんとかエンジンかかってもアイドリングも不安定

普段より長めに暖機したら、安定してきたよ。

>>841の書きこみを読んで、
俺もそろそろやばいんで、今日小一時間乗ってきたよ。
さすがに寒かったけど、空気が澄んでて気持ち良かったよ！

おいらは寒さに負けず毎日GSで出勤してるど。

バッテリー交換って簡単ですか？
そろそろやばいんで

ボルトが6本外せない奴には難しい。
本当に解らない系の人はまずサービスマニュアル買いなさい。

簡単ですかって聞いてるレベルなら大人しくバイク屋へ持っていったほうが良い

「簡単ですか？」って聞いてくる人には難しいと思う。

電池の交換が出来なければ、難しいと思う。

そもそもバッテリーを外せるかどうか分からないやつが
どうやってバッテリー買うんだろう
サイズとか端子の向きとか理解出来るのかな

ボルトは手で外せますか？
電池なら交換したことがあります！
バッテリーはドンキホーテにありますよね？

851から、危険臭がする・・・。だから、二言云わせて欲しい。

「まず、ググれ」＆「整備童貞ならば、初心者スレへＧＯ！」

>>851はどうみてもネタです。
ほんとうにありがとうございましｔ

皆さん、ありがとうございます。

とりあえず、バッテリーはバイク屋に交換してもらいます。
最近、ヤフオクでゲットした「FCRキャブ（40Φ）」の装着でもやってみます。

MJ　 SJ MAJ SAJ JN CP PS
#115　#58　#170　13/4回戻 90FTU　2段　13/4回戻

・・・で行ってみようかと思います。

わー、すごい餌で釣りしてるなー。

キャブ交換中にガソリン漏らしたタイミングでバッテリーをショートさせると火事になるから気をつけてね。

KR1000チックにしてる人いる？

カワサキのショップの人がライムグリーンに塗ってたね