【火力不足の】XR400 Motard ２皿目【チャーハン】

語って下さい

2 ⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡ﾂﾙｯ♪

>>1
乙！

4様

>>1
　　　　　　　　　　　(.⌒)
　　　　　　 _ 　　　/ ／
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ) 彡　ＧＪ！ＧＪ！
　　　　<_　　,､○
　　　　/ ,、く
　 ≡ノ／ (ノ

火力不足のチャーハンって言い得て妙ですね。

テンプレとか作る気もしないしねー

XR250モタードにBAJAのタンクとシートを載せて
ついでにでっかいキャリアも装備してますが？

今のホンダらしいバイクだなw

>>1
語る事もう無いよ

Cucumber！

なぜ今そこできゅうりなのか。

XR400 にはまったく興味はないんだが、このスレの
ぐだぐだ感が面白いのでブックマークに入れてる
おれが１３ゲット。

うん、このスレ面白いよ
はたしてXR400モタユーザーにとって役立つか？楽しめるか？
という疑問も出てくるぐらい。

役に立つもナニも前スレ269以外にユーザーいるのか？

ＸＲ４００Ｍユーザーは１人しかおらんようだが、他のみんなは何乗ってるの？

ていうかね、チャーハンに失礼だよ。
残り物で作るチャーハンは結構美味なのに。
どっちかというときちんとしたチャーシューと新米で炊いた御飯の残りで作ったチャーハンがDR-Z400SMで
魚肉ソーセージと古米を炊いて黄ばんだような御飯で作ったのがXR400モタ…

ﾌｵｵｫｫｫｵｵｫｫｰｰｰ!!!
　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　チャーハン作るよ！！
　/　 ｏ　o
　しー-Ｊ













　　　　　　　　　＿＿__　　ﾁｰﾝ　　　
　　　　　　　　　|l　　l：|
　∩ヾ∧,,∧　|￣￣￣￣￣￣　
⊂⌒( ´・ω・）
　　 ｀ヽっ⌒ll⌒c
　　　　　 ⌒ ⌒

PS250とかXR400モタとか、すごいバイクばかり作るね。

>>19
おまいはあれをバイクと認めるのかと小一時ｒｙ

あえて言うならこのスレのテンプレは>18が相応しい

http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0505/06/news027.html

ﾌｵｵｫｫｫｵｵｫｫｰｰｰ!!!
　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　チャーハン作るよ！！ 　　　(･ω･ )　　ﾜｸﾜｸ
　/　 ｏ　o 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(o ｏν)
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<　く













　　　　　　　　　＿＿__　　ﾁｰﾝ　　　
　　　　　　　　　|l　　l：|　　　　　
　∩ヾ∧,,∧　|￣￣￣￣￣￣　 　
⊂⌒( ´・ω・）　　　　　 　　　　　　　　　　 ヽ(・ω・)/ 　　ｽﾞｺｰ!
　　 ｀ヽっ⌒ll⌒c 　　　　　　　　　　　　　＼( ＼ノ
　　　　　 ⌒ ⌒

もういっそのこと、CB400SS・CL400・XR400モタで総合スレ化でも良かったんじゃ？

>>17
俺のチャーハンに失礼な書き方だな。食え！旨いぞ、マグロソーセージ古米チャーハン。

>>7
でも雑誌のインプレ見て、購入を検討してる人がこのスレに来たときのために、｢買ってはいけない｣ぐらい書いたほうがいいかも。
モタが欲しくて迷うならDR-Z400SMにしろ、街乗りならスーフォアがいいぞ！とか。
…スーフォアなら勧めても良心痛まないからな。

ホントに欲しい椰子は
ここを見て火力不足のチャーハンと知っても買うと思うんだがね
そこまで信念があれば買っても後悔しないと思うよ
実際に乗って後悔するかどうかは知らんがね(･∀･)

>1
スレ立て乙であります

各排気量のXRモタも現在の10万安ぐらいが適正価格なんじゃないのかと思えてしまう。

まあ人柱っても必要だよな。

慣らしも終わったし、再度インプレでも書くかな。

ハンドリングなんかは一応素直で、街乗りでは肩肘張らず乗れる。
ただタイヤが温まると、ねっとりというか粘っこいというか、非常に気持ち悪い感じになる。
空気圧の所為なのか、バイアスの所為なのかわからないけどね。

エンジンは・・・、非常にだるい。やっぱりCB400SSのエンジンをそのまま乗っけるのは
理解できないね。まあトルクに余裕があるぶん250よりは楽に走れるが

慣らし中の燃費は平均リッター24。乗り方は街乗り2割、ツーリング8割といったとこかな。
これＺＲ−７と同じ位なんだよねぇ・・・。

細かい点だが、車載工具にプラスドライバーが2本あった!その代わりマイナスがないけどね。
あとクランクケースとシフトペダル間のクリアランスが十分じゃないから、
気をつけないと、シフトチェンジのときに当たります。

うおおネ申降臨中かよ＾＾；
インプレ乙であります

>>29
乙です。すごいな、生の声だ。
メリットが｢街乗りでは肩肘張らず乗れる｣しか書いてないところがリアル
オーナーなのにクールで客観的な意見･･･

うわ、人柱様ｷﾀｰ!
試乗した感じでは｢街乗りつってもこれじゃシグナルダッシュできんよ｣と思ったが、実際どうですか？
それと煽りじゃなく、お勧め度を聞きたいです。
ツーリング用としても、タンクの容量や積載性を考えると厳しいと思ったんだが。

オーナーが人柱と呼ばれている･･･。
なんだこのスレは
グダグダじゃないか

だがそれが(ry

…いや、良くはないよな('A`)

初めてバイク屋で見た時は「おー！セルが付いてる！」「タンクがスチール
製だ！」等など、なかなか良いイメージがあるのだが、そんなにＸＲ４００Ｍは
酷いのか？
「街乗りでは肩肘張らず乗れる」なんて、凄く良さげだと思うけが・・・。
リッター２４も走るなんて、羨ますぃ〜。

>>35
DR-Z400SMはツーリングで30km/lちかくでますが。

どっちも乗ってみてXR400モタが勝ってると思ったのはシートだな。
モタをツーリングでも使いたいと思う人はXRでもいいと思うよ。
もっともDR-Zもハイシートにすればそこら辺は解消されるんだけどね。

メリット
・街乗りでは肩肘張らず乗れる
・シートのすわり心地が(対抗馬に比べて)良い＝ツーリング向きである

デメリット
・(対抗馬に比べて)それはもう沢山ある
　＝具体的にはエンジンと足回りと実売価格がよろしくないらしい

なんてとこでしょうか

>>36
リッター３０km/lとは、地球に優しいバイクやね。
６５０Ｒは平均１４km/lしか走らんからねー。
そのくせタンクは９Ｌしか入らんし。

人柱様が一人だけじゃ、このスレも盛り上がりに欠けるなぁ。

せっかく買ったバイクだから色々盆栽を楽しもうと思ってるよ。

>>32
田舎暮らしなので、シグナルダッシュについては答えられないな。すまない。
加速はそんなに悪くないと思うんだけどね。
積載性については250のリアキャリアがポン付けできるから問題ないと思う。
ただ航続距離は・・・。さっき230kmちょっと走って、9l入った。

BAJAタンクは取り付け位置は一緒だが、AIのホースとシリンダーヘッドに当たるから
ポン付けは無理。市販のビックタンクも当然ポン付けは無理だろうね。

サスはそんなに悪くないと思う。
ツーリングペースなら意外と踏ん張るし、リアも安定してるし。

お勧め度についてはノーコメントで・・・。
大体お勧めポイントが見当たらないんだよな〜。

>>39
本当に色々と乙です。正直な人でおｋ。
やはり、街のりメインで買うのなら
XR250Mで充分といった感じか・・・。

ＸＲとＤＲ−Ｚ、両方試乗したので比較インプレ
■エンジン
ＸＲ　ひたすらマイルド。低速薄くて250とあまり変わらない。
　　　上まで廻せばそれなりの加速はするし、ハイギヤホールドでの
　　　ずぼらな運転も出来る。
ＤＲ−Ｚ　パワフル。下からトルクが出ているし上での伸びも良い。
　　　　　やる気が出てくる出力特性。舞わせ廻せと語りかけてくる。
■ハンドリング
ＸＲ　低速ではフラフラしやすい。ハンドル入力への反応が敏感。
　　　落ち着きがないとも言う。切れ込みや曲がり辛さは無い。
ＤＲ−Ｚ　ガッシリしている。落ち着かない感じは無く素直。
　　　　全体に剛性感があるが曲がりにくさや切れ込みは皆無。
■見た目・品質感
ＸＲ　250との違いが見えない。倒立のアウターがシルバーで安っぽい。
　　　チョイノリみたいなメーターはおそらく原価300円くらいの代物。
ＤＲ−Ｚ　手を抜いた所が無い。隅々まで行き届いている。
　　　ＸＲ＋11万以上の価格差を感じる。
■総合
ＸＲ　「のんびり行こうぜ」とバイク自身が語っている。波長が合えばお勧め。
ＤＲ−Ｚ　「お前の要求に全て応えてやろう」と語っていて偉そう。不満を覚える点は無い。
ちなみに足つき性やブレーキには差は感じなかった。ＸＲはブレーキ甘めだが不安では無いレベル。

>>39
ﾆﾀﾞﾓﾀは嫌いだが、あんたは好きだ！応援してます♥

へ〜24km/lか。俺のシェルパはツーリング40km/lなのになあ。
リベート無しっぽいし，どういうバイクだよ。俺のシェルパは新車で30万だったのに

>>39
丁寧かつ正直なお答え、大変ありがとうございました。
しかしオーナーすらお勧めポイントがないとは…。

おいらも飼っちまったよ。
なんとも微妙すぎる作りが贅沢な一品です。
これXL400モタとかXLR400モタとか言う名前なら、素直にイイ感じぃ〜で通る
と思うな。
見た目だけ派手めな400ccのカブと思えばそう外れてないかな、と。

まぁ、、トコトコ走る為のバイクでしょうね。


>>39
具体的にどの250のリアキャリアが付くのか教えて貰えませんか？

低速とかの変な感じは排ガス規制の部品殺せば大分良くなりましたよ〜

＞XLR400ﾓﾀ
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

>>45
純正リアキャリア
漏れはワイドタイプをつけました。

↓にあるやつね
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR250/

>>41
わかりやすくてグット

今二人のオーナーさん(神or人柱)がいるわけだが、みなさん悟りの境地に達しているなぁ。
なんというか、こう、白旗を揚げながらもなお堂々としている。

>>41
そのエンジンの表現は間違ってる。
DR-Zはパワフルではあるが味付けはあくまでもマイルドで扱いやすい。
シングルらしいドカンと来るようなパワー感はない。
マフラーやキャブを換えたらものすごいことになりそうなポテンシャルは持ってるけどね。
XR400は中回転域で250より若干太いと感じるだけでひたすら非力と言った感じだ。
とにかくアクセルの付きが悪い。これがメーカーの言うXRらしさと言えばらしさ。

他に関してはDR-Zのコールド勝ちと言えるくらい差があるが
DR-Zの大径ブレーキは見た目ほどの効果がないように思える。
リアのタッチはなんかギクシャクしてる。
リアブレーキはモタードのキモでもあるからこれは問題ありかも。
その上、前後ともブレーキ鳴きがすごい。特にリア。
その点ではXRはしっかりしてるように感じた。
あとXRがツーリング向きというのはシート形状の他にサス設定によるものもあると思う。
DR-Zのサスは堅めに設定されているせいかバイクなりに走ってるとXRより疲れそう。

結論から言えばスポーツ指向のDR-Zにツアー指向のXR400という棲み分けはできてると思う。
ただ個人的にはXR400乗るならXR250で十分だよなあと思ってしまう。

訂正

×結論から言えば
○結論を言えば

>>50
俺のはリアは鳴きまくりだけど
フロントは鳴ったことないな

XR400　iMotard
XR400　Mossari
XR400　Moudamepo
XR400　Mattari
XR400　Mild
前スレから見ててこんなことしか思いつかなかったorz

買った人、ガンバッテヽ('A`)ﾉ

>>52
フロントは消えるんじゃないかなって兆しはある。
でもリアはパッド換えても直るのかなって不安になってる。

>>50
つまり
DR-Zのエンジン＝脱いだら凄いんです
ってことか

>53
ＸＲ４００　Ｍａｔｓｕｒｉ
俺はこれだったな

ＸＲ４００　Ｍagaimono

XR400Mata-rishiru

XR400M　　M＝マターリで決まり

XR400Mossari

>>60
イタ車っぽい

ＸＲ４００Ｍａｋｅｂｏｎｏ

>>61
ﾓｯｻｰﾘ？

ﾑｯｿﾘｰﾆ

ここにもファシストの影が・・・

ＸＲ４００Ｍｕｔｔｓｕｒｉｓｕｋｅｂｅ

XR400M a n k o

XR400Mazo

向こうの炒飯、おいしそうだなぁ・・・

XR400モタを試乗してきた。
試乗コースで渋滞にはまってしまったんで、
アイドリング付近でチビチビ進もうとしたけど、
２〜３回エンストしてしまった。。。

慣れないバイクとはいえ、400ccのトルクってこんなもんかなぁ・・・

とはいえ、２速フルスロットルの加速はガッときてたまらんかったけどね〜

XRM110ってなんかいいな

あ、それはオレも気になる。つか実車見てみたい・・・

マシでHONDAはどういうつもりなんだろう？本気で売る気あるのか？ 冷蔵庫の残り物で作った焼飯…

しかもその残り物が腐ってそうな部分ばかり･･･
ＨＯＮＤＡ好きなんだけどなぁ〜･･･

必殺3年ローンでXR400モタ買おうと思ったけど、
やーめた。
DRZモタ買ってやる。
来年4月にホンダにDRZで通勤するのはオレだ！！！

つうかＦＴＲもなんか残り物寄せ集めで作った焼飯。モタ人気にあやかりやっつけ仕事でＸＲモタ… しかしあのエンジンはないだろう…
馬力がすべてではないがもちょっとHONDAもやる気だそうぜ！
ア―（∩°Д°）聞こえない。デスか？

すまん。
俺が炒飯なんか例え話に出したばっかりにDRZスレにも飛び火したようだｗ

ホンダはね地球に優しい会社なんですよ。新しく開発するよりも
形の残ってるものを使って組み上げたほうが、ほら？

リ　サ　イ　ク　ル　シ　ョ　ッ　プ　ホ　ン　ダ

>75
アンタ漢だ！ガンガレ！！
でもね
またお隣さんのチャーハンが売れちゃった(・∀・)

>>75
遠距離でなければ研究所通いはﾄﾀﾞｲやｽﾍﾟｲｼｰ100で我慢汁；

皆すまん、漏れが前スレで炒飯の火力に触れたばっかりに…
あのあと中華鍋に穴が空いてるのﾊｹｰﾝ(ﾟдﾟ;)
買い替えにゃ；

>79
そもそもモタはオンオフ混在レースから始まった炒飯カテゴリーだから
バイク自体も炒飯的になるものなので気に病む事は無いと思われ
それにこの例えは結構好きだし(^^;)
本当の問題はプロの料理人が素人同然の炒飯を店に出して大きな顔をしてる事だろう
「ワシの味が分からん方がおかしい」と料理人は思ってるかもしれんが
それじゃ山岡さんにケチを付けられてもおかしくはない罠ｗ

今日バックオフ買って来たんだが、開発者の渋川ってオヤジは、ＸＲ４００ＲでＴＢＩやＴＤＮに
出場しているＸＲフリークなんだな。
んで、「開発スタッフのＸＲへの熱い思いと、ライダーとしてのＸＲ経験がしっかり宿っている
ようだ・・・」と記事は纏められているが、このオヤジはどんなＸＲ経験を積んだんだ？
エンストしてキック１００連発して嫌気がさしたとか？
ともかく、ＸＲ２３０の開発者インタビューに比べて、１／１０程度の文字数しかないあたりが
このマシンを象徴している様だけど。

気合の入り方が
DR-Z400SM：XR250M：XR240：XR400M：EDレーサーXR400
で
5：4：2：1：5
ぐらいな気が

「それがＸＲ４００Ｍの仕様だ」
これが、私が考えたデザインだ。
使い勝手についていろいろ言う人もいるかもしれない。
それは対応するアフターパーツを作る会社や購入者が、
この仕様に合わせてもらうしかない。
　　
世界で一番美しいものを作ったと思う。
著名建築家が書いた図面に対して
門の位置がおかしいと難癖をつける人はいない。
それと同じこと。

ディスクブレーキが飛び出しそうだな

>83
糞ニーの馬鹿の迷言だね。
しかしアフォンダといい糞ニーといいどうしこんな（ｒｙ

ソニーの盛田会長と本田さんはすごく仲良かったんだって

その盛田氏、本田氏、ついでにソニー創始者・井深氏も今は亡くなられた。
ソニーがおかしくなったのは盛田・井深両氏が亡くなられてから？

>>87
その次ぎの大賀までは良かった。

大企業は一度腐ると手に負えないな。

志より利益と効率！ってか・・・ふざけた話だわなorz

>>88
大賀は私財を投じて軽井沢にコンサートホール作ったりしたしな

>>82
DR-Zは篠沢教授

DR-Zなんて乗ったら、
「藻前みたいなハナタレライダーには10年速いンだyo！」
とか言われそうだから・・・

ホンダさん、漏れにぴったりのバイク出してくれてありがとう！

DR-Zはそんなに気むずかしいバイクじゃないですよ。
ヘタレにもわかる高性能で、それなりに乗っているだけでも
速いし、楽しいです。

ここってXR400モタードのスレッドですよね？

>>94
どうしたら美味いﾁｬｰﾊﾝが作れるかについて語るｽﾚです。

>>95

これ、テンプレ追加ｷﾎﾞﾝﾇ

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/cook/1110450268/

>96
深いな
明日チャレンジしたくなったＹＯ！

>>96
さっき見に行ったら炒飯１５氏が降臨してた。

漏れの炒飯は間違っちゃいかなかった・・・あとは修行を積むのみ！(｀･ω･´)

炒飯といえば、ニチレイの「本格炒めチャーハン」はウマすぎだと思う。
わざわざ自分で作る気がなくなってしまった。最近こればっか食ってる。

なるほど、ニチレイか
多い参考になった。情報�dｸｽ
さすが炒飯ｽﾚだ
XR400の情報がほとんど無い気がするが
なんともないぜ AA(ry

おもろいﾈﾀｽﾚでつね

XR自体がｎ（

/::::::/::::::::::::::::＼/　　　|:::::/|:::::|　|::::::|　|::::|::::::::|:::::::::::::|::::::::::＼:::::::::::::::
:::::::/::::::::::::::::::／ ヽ､ 　|::/　|::::|　|::::::|　|::::ﾄ､:::::|､:::::::::::|:::::::::::::::ヽ:::::::::::
:::::/::::::::/::::::/　 ,=＝＞ﾄ{_,　|:::|　|::::::|　|::::|　＼|＼::::::::|::::::::::::::::::|::::::::::
／|::::::/|:::::::| イ ／(　)､ヽ 　|:::|　l｀'十┼┼-----‐＜「:::::::::::|:::::|::::::::::
　 |:::/::ｏ::::::|　| {::::::l|l|::!｜　 V　 |:::::!　ﾚ/´,ｨ´￣｀ヽ::::ﾄ、::::::::|:::::|::::::::::
　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::　＞技研
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　　　歴代のXRにあやまれ!!
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::
:::::::::::::／.::::::／.::::::::::::::::::::::.｀'ｰ--‐''"´ヽ　／.:::::::::／.:::::／::::|:::::::|　 ＼

なじみのお店の人もＸＲ見に来た人にまずはＤＲＺ勧めるって言ってた。
後で恨まれたく無いからだって。両方試乗車あるから乗せるんだって。
で結局みんなＤＲＺ買ってくって。・・・

ここで問題です！
ＸＲ４００Ｍは・・・

１．敏感な人ならモタード風味っぽい雰囲気を感じることができなくもないかもしれない
２．ＤＲ-Ｚとはジャンルが違う
３．どっちかって言うとＣＢ４００ＳＳから数えたほうが近い

さて何番？

3

んー・・・　ぜーんぶー。

お前らは物事の本質というものがわかっていない
TW小僧が今はビグスク小僧になったでしょ？
今はモタードが流行ってるからモタード小僧がそのうち出現するわけだ
最近のガキは金持ってるから「400いっとく？」みたいなこというわけ
そこで小僧は思うんだ。「XRしぶいぃ！！DRZ？？スズキ？？？ないわ〜」
がきは思うんだ。「400ってこんなもんか。大型いっとく？」
本物がわからない人間が本物に間違って手を出したら宝の持ち腐れな訳じゃん？
だからこれはある種のスズキに対する敬意だよ．

排気デバイスだらけでいいからＣＲＭモタを出してよ〜

>>109
2スレ目にしてやっと納得できる意見が出たな
つまり利益のデカイ大型に移らせる為の戦略か
ま、それでも失敗しそうだが

>111
そして空冷シュラウド最終章
ＸＲ６００モタの登場です

DRZ＝あんかけカニチャーハン
XR＝冷凍ピラフ

冷凍ピラフを馬鹿にするな!!　
XRは客がマズイと残したものをそしらぬ顔で盛り付けなおして出したもの。

>>114
残飯かよ！(ρ_;)

>>112
海の向こうにFMX650が見えるよ...

>>114
それはSONYがPSPでやって大顰蹙

FMX650??????
骨6かよ！なんで剛性のあんまり高くないバイクばっかりベースにするのやら．
ホンダにはRVFのフレームが目に入らんのかな．

>>109
大型って
今のホンダでナニ乗るんだ・・・

もうすぐだすんでしょう．これは長い時間をかけた大プロジェクトなのですから

>>117
骨6ちゃいますねん(；´д｀)
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/fmx650/fmx650.html

SLRっちゅうか、ﾄﾞﾐﾈｰﾀｰっちゅうか、XR650L？

>>120
フレームは骨だったと思うんですけど

フレーム形式は同系だけどさすがに無理がありますねん(；´ω｀)
ところで乳骨六みたらこんな派手になってたんね；
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cb600/cb600.html

スーパーモノ644が出てればこんな事には・・・・・・

とにかくウマーな炒飯出してくれ。本田飯店w

>122
はあ!?これ，Z1000のパクリやんけ！！確かに軽いけど，どっちみちこれじゃあFAZERには勝てないね
もはやツアラーでもないし，ジムカーナにもちょっと・・・
方向性がわからない．とりあえず倒立付けたら売れるんじゃない？っていう方向性と哲学の無い進化

ンダヲタではないがどこら辺がZ1000のパクリなのか教えてくれないか？
デザイン的にはむしろ近年のヤマハに近いと思うんだが。
シート形状がもっと絞り込んでてタンクがスリムでキャリパーが住友かヤマンボだったら
ヤマハ製と言われても信じてしまいそう。

どっちにしろデジャヴなバイクという事で

＞FMX
むしろデザインはDR800のパクリではないかと。
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/dr800.html

＞どっちにしろデジャヴなバイクという事で
そういうこと言っちゃうとFZ6-Nなんかホーネットのコンセプト
まるまるパクった言われても文句言えないわけで。

>>127
会長にお出まし戴く程では；

>>128
ありゃどっちかっていうとブルターレの・・・
ttp://www.cagiva.co.jp/mv/img/640_480/b_s_03.jpg

そもそもCB-1のコンセプトって何処が元祖なんだろ？



そしてXR400ﾓﾀの話題は置き去りに...

まったく興味なかったけど試乗車置いてある勇気ある店があったから試乗してきたよ！！
愛車のNE03を乗り付けて超冷やかし丸出しだったが、店員が違う意味で面白いから乗れと・・・
　で・・・・乗ってみたが・・・・モタ車乗ったの初めてだったんだけどエンジン以外はよかったよ


NEのエンジン積んでりゃあ買うのになぁ

モタ車乗ったのが初めてだったらエンジン以外はよかったと思っても致し方ないだろう

まぁたしかにあれじゃ俺のバイクのオフタイヤで走ったほうがどこ走っても速ええわ

というか絶対評価だったらXR400は悪くないでしょ。
別に爆発したりするわけでもなし、まっすぐ走らないわけでもない、
普通のエンジンに普通のサスなんだから、普通に気持ちよく走れる。

ただし一般に評価というものは相対評価で決まるんだけどね。

カワサキがKSRをモタ風スタイルで普通のミッションにして出したり
スズキが100cc前後のモタ入門車を出していたりしたら
XR100も今よりもっと叩かれていたかもね

>>133 いや・・・それは趣味としての二輪車には最低限の性能ですｙｐ

>>133
それじゃ、カb(ry

>>136
俺も思ったｗ

>>133
モタードをSR、TW、デカスクって流れを組んだこれからのファッションバイクとして
みるんだったらXR400Mの走行性能は悪くはねえよ。
SRはともかくそれ以降のバイクと比べたら数段まともに走るバイクだからな。
だけどモタはレースから生まれた純粋に走りを目的としたカテゴリーである
ってことは忘れちゃいけない。

かたや先日行われたMOTO1オールスター第1戦でのMOTO2優勝マシン。
SM400Rや250国内市販レーサー相手にして優勝してる。
かたや最大のライバルは自社の250なんじゃないかとまで言われる始末。
がんばってるのはレース部門で市販車には全くフィードバックされない。
これがかつては「レースは走る実験室」と言ってたのと同じメーカーだってんだから驚くよ。

>>133
最近のホンダはそれすらも怪（ｒｙ

138> あれはトップ独走中のCRFがこけた周回遅れをさけれずクラッシュの
超タナボタ、湯水のように金かけないとレースでは通用しないよ　DRZ

ＸＲ４００Ｍは湯水のように金かけても全く通用しませんが。
あ、ＣＲＦのエンヂン積んだらいいのか！（ノ∀｀）

>>141
そしたら街中とか長距離も走るような公道車として通用しない罠。
そのへんＤＲＺはどんな層からも不満が出にくい程よいバランスだよなーつくづく。

そのCRFも湯水のように大金掛かってるんでしょ？

>>138
そんなオタレースにはメーカー金だしまへん。
皆さんがお手盛りで楽しんでください。

って当分は言われるだろう。

>141
エンヂン換えただけだとフレームが付いてこれないだろうから
フレームもついでに換えた方がいいよ！(・∀・)

>>145
エンヂンとフレーム換えただけだと足回りが付いてこれないだろうから
足回りもついでに換えた方がいいよ！(・∀・)

>>146
おぉ、気が付けば、DRZに、、、

>>146
エンヂンとフレームと足回り換えただけだと耐久性が付いてこれないだろうから
DRZに買い換えた方がいいよ！（・∀・）

>>140
じゃあ実力で二番手走ってたって事か
滅茶苦茶すごいじゃん

>>125
ええ，なんかZ1000に色の使いかたとカウルっぽいところがやたら似てっる気がしたから

やっぱＤＲＺは実にええバイクってこったなぁ・・・。






はっ、ここはＸＲ４００ﾓｻｰﾘのスレだった(`･ω･´)

>>140
DRZを卑下したつもりなんだろうけど逆に凄さを証明することになっちゃったね
つかSですら去年ある程度通用しちゃってる事実

ストマジはモタードか？
１１０は峠でやたらと速いが
ちょっと違うか

>152
つーかね、ＤＲＺを貶せば貶すほど
相対的にホンダ炒飯の評価が下がってる罠ｗ

あれだけラインナップ揃えても、モタードのブームがまだ来てないけど大丈夫なの？
都会ではもうブームになってるの？

そんなもんこねーよ
　モタなんて一部通勤バイカーかバイク便仕様でしょ

鱸世界じゃ店内でモタードの映像を流してたりする。
ホンダの店はどうなの？

　　　　　　　　　_,,,.....--──-- ...,,_
　　　　　　 , .'"　　　　 　 .∧　　　　ヽ、
　　　　　,'"　　　　　　 ＜ 炒 ＞　 　　l
　　　　 i　　　　　 、,. -ｰレへi─--.､_ﾉ
　　　　 ',　　　ゝ '"γ　 ,　　ﾊ　　i 　 .ﾊ　　　とりあえず炒飯作っておきますね
　　　　 　〉'"⌒ヽ/ /ゝL､/iﾉ ﾚ_!ｲ、_!　|　　　　
　　　　 ./,､_　　_,i /,ｨ-=ｫ､ 　 ﾄ ;!) ﾊﾘ_」
　　　　//i ￣ i__,i/('k､_r,!　 　｀´" iY| ﾉ　　　　　　　　.:;´。ﾞ　､
　　　.// ,' 　　ｲ ゝ〉""　 ,.. - ┐　从ｲ　　　　　　　　.:　:;　・　;;:
　　 .// ,'　 .,'　　Y' ゝ､　 !.　　ﾉ,.ｲYｰ ､　　　　　　　　;:　。　　'";;:
　　// / 　 ﾊ　 　 〉/_.｀〉Tﾆ´i,.ｲ　　　 ヽ､　　　　,.'"　;: ::: ; ;゜・;:
　/⌒i)　　/　 i　r(ﾝγiλ_ﾝ}><{　　　　　i　　　,'　ﾟ　。;:　,,..i　;:
.〈、　λ　,' 　 /}><{γ　!､__,./V､_,.-､_,._,.ｲ　　,,.: '-───'- ､
〈/､,.ｲﾉヽ､! 　ｙ　　〈　　￥　　　/　　./　,. '"::〈)::::::::::::::::::::::::::::::',　:; ::::
　./＼ 　　｀-´｀ヽ_ン, 　.ｷ　　 /　　/.／::::::o::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　,.　。
..〈_/i .ヽ､　 　　／く.　　 ﾉ　ヽ/　　／:::::::::::::ヽ::::::::::::::::::::λ:::::::::/γ　::::;
　　 ﾚへ/｀ ｰ'"／ ヽゝλγ⌒r-/::::::::::::::::::::ﾉ､::::::从::::::从:::::人ン⌒
　　　　　　,.-'"　 　　ヽ/ 〈　　 ヽ､:::::::::⌒γ　ﾊ ﾉ　 ゝｲ,､　ｲ イ,. -
　　　　／ 　　　　　　//　 ｀ーﾆ,.-｀ﾞｰ-ノ　λ　　∧　　　ｲ　／

Vストロームかバラデロか・・・

>158
いただきます

>>158
ｺﾞﾁ(･∀･)ﾃﾞｽ

>>155
ブームでバイクに乗った連中（＝ファッションバイカー）はＤトラに乗ってます。

ﾋﾞｸｯ

何故ﾊﾞﾚﾀのだらう

TW(ﾌｧｿﾝﾗｲﾀﾞｰ)→ﾋﾞｸｽｸ(欲しいなと思ったけど)→ﾘｯﾀｰSS(峠ｻｰｯｷﾄ)→Dﾄﾗ(ﾓﾀｵﾓｽﾚｨ)

流されてますな
踊らされてますな

次は何買おうかな〜DRZは欲しいけどタンデムできないんだよなあ〜

アフォンダ社員ども、あやまれ！
ttp://mattari.1515.jp/0100-old/src/1073064395519.jpg

>>166
カブを廃盤にさせてたまるもんですか！！

ＸＲ400とかの白い車体は黄ばんでくるの？
白いカラーリングは好きなんだけど・・・

毎日通勤で乗ってるとススけて灰色になる
オフ走行が多いと土で黄ばんでくる

灰色か
俺のバイクは二年経っても未だに鮮やかなライムグリーンだ！

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　XRに乗れば勝てる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

ライムグリーンは蛍光の顔料が入ってるのか知らんが
同じ年数外にほったらかしてると白とかに比べて風化するのが早い
粉吹いて白くなってきてる

スズキはいいよなあ。
変態だからそれ以上評価落ちることないし。
変態だからちょっといいことしたら、すげえいいことしたように思われるし。
スズキはいいよなあ。

格下なのにステッカー張替えだけで１万円も高く設定する
ぐらい厚顔なとこが・・スズキの変態性を物語る

逆にホンダはどれだけ落ちぶれようとも狂信者が支えてくれるからな。

>>165
タンデム？・・・だったらＤＲＺも普通にできますがー。

>>165
RMXと勘違い？

ＸＲ４００Motard 羊の皮を被った羊

>>178
暑苦しいなｗ

あの何年も毛を剃らなかった羊を、思い出したｗ

羊の皮を被った豚では？

いや、豚ならおだてりゃ木に登るはず。

1寸のXR400ﾓﾀにも5分の魂。

俺のターン！
XR400モタを生け贄にして、XR250モタを召還！！

！？
Ｄトラが８体集まって･･･
なんとＤＲＺ４００ＳＭに変身した！！

SM400Rは逃げ出した･･･

ＸＲ４００モタは様子をうかがっている。

ドラクエかよ！w
炒飯だろ！

>>188はパルプンテを唱えた。

⇒パーティー全員にモタナズンが降り注いだ

MP（モタードポイント）が足りない。。。

　┏━━━━┓┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃めいれい.┃┃XR400M 　XR250M　　D-トラ　　DRZ40SM. ┃
　┃させろ　　┃┠──────────────────┨
　┗━━━━┛┃ H 120　　　H 100　　　 H 130　 　 H 250.　　┃
　　 　 　 　 　 　 ┃ M 10　　　 M 10　　 　 M 12 　　　M 20　 　 ┃
　　 　 　 　 　 　 ┃ Lv：30　 　 Lv：28　　　Lv：29　　 Lv：40　　 ┃
　　 　 　 　 　 　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃XR400Mはﾊﾟﾙﾌﾟﾝﾃを唱えた！たちまち方向性が歪んでいく！ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　 　 人　　　 　 人　 　　 　 人　　　　　人
　　 　 (　ﾟーﾟ)　　 (　ﾟーﾟ)　　 (　ﾟーﾟ)　　 (※ﾟーﾟ)
　　　　 ￣￣　　　 ￣￣　　　 ￣￣　　　　￣￣
┏━━━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 XR400M　　　　　　 　 ┃┃モタード 　　　　　　　　　　　３匹.┃
┠──────────┨┃スーパーモタード　 　 　 　 １匹 ┃
┃　こうげき　　　 とくぎ　　┃┗━━━━━━━━━━━━━┛
┃⇒じゅもん　　　どうぐ.　 ┃
┃　ぼうぎょ　　　そうび　　┃
┗━━━━━━━━━━┛

１年間で販売台数２ケタの大台に乗れるかな？

>>193
各販売店に試乗車という形で売り付けているので、それはクリアしてるはず。

ＸＲ４００Ｍを買うのならＸＲ２５０Ｍを買った方が良い。
だが、ＸＲ２５０Ｍを買うのならＤ−トラッカーを買った方が良い。

>>195
大正解が出ました。

D-トラ買うのならDR(ry

ここってｾﾝｼｬｽﾚ並にﾈﾀｽﾚ化してんな

和田アキコのCDとどっちが売れてるんだろう

>>HONDA

今度はXLRﾓﾀｰﾄﾞとして出直して鯉。
で、DRZﾓﾀｰﾄﾞに再ﾘﾍﾞﾝｼﾞ汁。

ﾜｶﾀﾅー！

なんで素直にCRF売らないかな？かな？

結局オマイラ買ってるんですか?
俺は買ってない

ブルジョアではないので買うのは無理です。
無駄金があるならネタとして買うけどｗ

おいおい、ホンダの中の人が工数掛けた結果がネタバイクですか
ドリームジャンボ当たったら買うよ

買えないよ。買う気になれない。買わない。買うわけないよ。
別に買った人が悪いとも思わない。これから買う人を止める気も無い。
そしてこれを期にメーカーが態度を改めてくれたらなぁなんて星空を見上げる。
ビクスクで儲けたお金(ビクスク一台で原付4〜5台分の儲けだって(関係者)by朝日新聞)
で採算合わない車種を一つくらい･･･

あ、IDがNsRだ。

買えないよ・・・

町の外に出て敵といっぱい戦ってお金貯めるといいよ。
ついでにレベルも上がってウマー。

高いよね･･･鋼のつるぎとＸＲ400Ｍ

呪われちゃいそうなんで買わない

10kn○tﾀｿも鳴りを潜めてるのか呪われちまったのか、
HP更新止まってしもた。

10knotより引用
>まったくの比較にならないXR400フルパワー車
>カムピストン比べたらいっぱい有り過ぎますが良い所を誰もが見本にするスーパーモデル

まったくの比較にならないか・・・言葉のあやだね

　　　　　＊　お　お　っ　と　＊

　　　　　＊　かりょく　の　たりない　チャーハン　の　なかに　いる　＊

必殺、リセットボタン、ぽちっとな。

ふっかつのじゅもんが　ちがいます

>>214=592よ
どら喰えじゃなくて、ウィズなんだよ、、、

>>215
折角育てた忍者がロストは嫌だもんな。ウィズはマイナーだからわからんよ。

ＫＡＴＩＮＯ

このバイクにゃカティノが足りない

ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku50/01.html

つまりDR-Zなんかと比べてないでSRと比べるべきだと

XR400モタ以下のXRシリーズはマカニトで消えそうだな。

確かにレベルが低すぎて650以外は窒息死しちゃう

>>219

ＳＲと比べても褒めすぎのような気がするがどうよ？

鳶の頭．鷹の尻尾というところかな

SRはスペックで語れない魅力がある
XR400は

魅力�@盆栽シュラウドが付いている。

魅力�Aホンダである

魅力�B部品取りにEDレーサーXR400を一台買って組み込めばDR-Zにも負けないスペック

>>228�@�Aはともかく�Bは無理だよ

魅力�CつまりXR400 Motardを買った人間はXR400Rを買わずにいられなくなる

>>229
ほかに思いつかなかった



ついしん　くたばれ　××××ろう　（不謹慎）

おやっさんは悪くねーだろ
今の糞ホンダがわりーんだよ

>>231おまえがくたばれよボケ

>>232の鶏冠の火力で1スレ持たせるぞ

おかしくなったのは川本のころくらいじゃない？

>>233
お前悲しいやつだな。
いくらネタがないからって故人をこういう場所で罵ったりするなよ。釣りだろうとなんだろうとな。

で、終いには「俺は燃料投下したぜ」みたいなレスつけて･･･
アホか？

お前が宗一郎信者だってことはわかった

別に名前の終わりにろうのつく有名人なんて一杯いると思ったんだがナｗ

>>200 超遅いけど
CRFって、あれ一応４ストだけどメンテのサイクルなんて２ストレーサーと同じやで
　あのまま一般向けに売ったらそれこそメーカーの信用問題

CRFのフレームをベースに使ってくれたら嬉しかったんだけどな
DR-Zもベースはレーサーなわけだから．KLXもか．

>>232
同意　

このニダモタの製作に対して全くタッチできなかった故人を普通に罵倒できる神経を疑う。
つうか、前ｽﾚにも書かれてたけど本田氏が生きてたらこんな糞仕様で出させるわけが
ねぇだろ。

おまえこそ　くたばれよ　231　

同

こ
つ
ね

お

今夜の推奨あぼーんID:/Yc31uu6

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>236
別に俺は信者じゃねーしｗ

>>239
結構粘着力強そうなんでスルーしませんか？
真性のアホっぽいんで･･･

いつの頃か忘れたけど，新聞に本田技研の現場の方針が特集されてたことがあった
"本田宗一郎は忘れろ"っていう見出しだったと思う．利益をだすためならうんたらくんたらという内容だったような

>>239
後に続く人間にホンダの精神を受け継がせ続ける
企業文化を育てきれなかった点は駄目だと思うけど
まぁ、何にでも百点求めるのも酷だわな

宗一郎も空冷に拘りすぎて神経ヤバかったらしいね

>>243
名指しでもないのに神経過敏じゃん
そもそもXRとは全然関係ないだろがｗ
まあこう書けばどちらかがクルと思ったけどやっぱり技術者のほうか
ほかにも色々いるけどな、反応が敏感すぎでびっくりだよ

　 ∧,,∧　 ……
　(；`・ω・）
　/　　 ｏ━ヽニニフ)
　しー-Ｊ

　　　　　　　アッ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(； ´ﾟωﾟ）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　 ＿　　　　　　。　 ヽ　　　　　　|
　　　　　　　　　　　---------------------------------　 （)q(）　　/　＼　　ヽ 　/ 　ツ　 ．
　　　　　　　　　　　　　　　 _______-----------￣￣￣￣￣　　 / /　 　/　　　ヽ　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 / /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./ ７　　　　　　,,,-つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｣´￣｀ｌ　　　 　／__ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.Ｔ¨Ｌ　|_　　 ／`/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀レ ￣ヽ／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r　 　ﾍ /　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ／　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　,.丿　 /､二つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 〉´　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　///
　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　
　 ∧,,∧ 　　　　　
　(； ´ﾟωﾟ)！
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡

　　 　 ,　'" ￣ ｀_　、 食っていいか？
　　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　 /　　　　　　‐＊.-　ヽ
　 | ,'　＿＿＿'`＝''＿_.l　
　 i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ　＿　ヽ_　　　　　　＿ .
　/　 〈. -=・=-　-=・=-　}､ /　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　{　　 } 　　 　 ,ハ　 　 !ｆ/／　　ο (.....ノ(....ノ 　　　／ ヽ
　ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ |　　　　　οοο　　　 ο　.:（....ノノ
　　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　| /￣￣ヽ　　　 　　 ::::::::::::::／`ヽ
　　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／(＿＿_..ノ　　　ο::::::::::::::::::::(....ノノ
　,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´　　　　　　　ο ::::::::::::::::::::::::::::ノ

いい加減ユーザーのほうも本田宗一郎を忘れてやることが必要じゃねーのか?
純粋に商品の魅力と価格とのバランスでどれ買うのか客観的に決めてやらないと。

…そうすっとますますXR400モタだけは無いよな。。。

でも，本田宗一郎が亡くなってからホンダの部品供給が悪くなったってなんかの雑誌で言われてた．
ホンダもweb上にパーツリストをアップしてくれたらなあ．

いつまでも化石バイクのパーツ供給してたら利益があがらないから無理言っちゃいかん。
ただ、ここんとこの品質の悪さはどうにかして欲しいよ。

なんかしばらく見ない間に厨が沸いてるな･･･

最近バイクの免許を取った俺のイメージ

スズキ・・・国内で唯一まともなバイクを作る会社
ホンダ・・・チャラチャラした会社
ヤマハ・・・チャラチャラした会社
カワサキ・・・国内で唯一外車みたいなバイクを作る会社

俺のイメージ

スズキ・・・ジムニー作ってる
ホンダ・・・F1強かった
ヤマハ・・・楽器？
カワサキ・・潜水艦

俺のイメージ

スズキ・・・工作精度低い・欠陥車作り・変態デザイン・ポンコツ
ホンダ・・・日本の誇る「技術研究所」・本田宗一郎・藤沢武夫の神話・完全すぎる製品・夢・誇り
ヤマハ・・・浜松のショボい楽器屋
カワサキ・・昔そういうメーカーがあったっけ。

>257
そんな信者ﾈﾀで釣られるかｸm(ry

>>257

取り外し式ハンドル、割れるホイール、自動炎上装置、自動落下スタンド．．．前人未到のリコール帝王。
現実は辛いね、同情するよ。

最近のイメージ

スズキ・・・大衆食堂　適価
ホンダ・・・ファミレス　コスト重視
ヤマハ・・・ ラーメン屋　品数少ない
カワサキ・・ 学生街の食堂　量が多い、大雑把、大味


昔のイメージ

スズキ・・・多国籍料理店
ホンダ・・・ 一流レストラン
ヤマハ・・・ 一流レストラン
カワサキ・・・学生街の食堂

スズキ・・・ちょっとおかしい子
ホンダ・・・先生の前じゃいい子
ヤマハ・・・やれば出来る子
カワサキ・・・かわいそうな子

お前らこっち行ってください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107499941/

>259
オイルのいらないスクーターエンジン　を忘れてるぞｗ

スズキ　結婚前
ヤマハ　新婚
カワサキ　第一子誕生
ホンダ　中年離婚

だーかーらー
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107499941/

60 ：７７４ＲＲ：05/02/06 20:52:20 ID:W8TlT84J
>>45
いっそ4社合併して国営にしましょう。そうすればいがみあいもないし(笑。


61 ：７７４ＲＲ：05/02/06 22:05:19 ID:6+Udw/r1
>>60 こんな感じ？

新バイク会社：　HOYAKASU　
ラインナップ

モンキーバンバン
レッチョグ
ゼファー（男なので朱に交わらない）
スーパーメイトディ

>267
そしたらＳＳはＧＳＸ−１０ＲＲ１とかになるのか？

>>268
うん

既にXRネタが無くなって、別の話題しか出来なくなったか・・・
ドリームジャンボ買ったからちょっと待ってろよ

>>269
当たったらDR-Z買う気だな！？

>270
XRでネ申の座を目指すか
DRZで楽しく走る幸せを取るか難しい所だな

>>271
二台とも買えばいいじゃない

>>272
SとSM、二台買いそうだ・・・・或いはもう一台たして、XR400Rとか。

まてよ、だったらXR400Rにセル回りを移植するだけと云う、贅沢な事が出来るじゃないか！？

>>270
だからXR400M買うっつーの。ドリームジャンボ当たったらな

昨日結構大きなドリームに遊びに行ってきた．
400Mは売れてないって言ってたなあ．
バランスはいいけど，遅いって断言してた

バランスが良いって言葉バイクとか車でもアンダーパワーなマシンに対して使われることが
多いよね

自分もドリーム行ってきた。
展ＸＲ400Ｍは示車両すらなかった･･･
怖くて聞けなかったｗｗｗ

>展ＸＲ400Ｍは示車両すら

ドクター！！鈴菌感染者発見しました！

あう･･･orz
でも俺はＣＲＭ海苔。

>でも俺はＣＲＭ海苔。

もう脳炎発症してるからあきらめてＲＭＸ乗れ。

クランク焼けの持病なかったっけ？＞ＲＭＸ
正直ズボラメンテでも他社に比べてグズらないからＣＲＭでいいです。

でもホントに展示車両さえないのにはビビったｗ

売れすぎて展示する分がないんだよ

っていうかXR400Mダサイよね．本気でダサイよね．どういうセンスしてんだよ。
05年式のKLXも同様．紫のフレームに緑の外装にゴールドリムのKLXなんか素敵だった

>>284 貴方のセンスの方が希少だ

だいたいモタで出したのがXR４００Mの最大の失敗だな
オフでだしてりゃあ、バランスだとかマイルドだとかトルクが・・みたいな言い訳が
出来て巷の評価も少しはマシなものになっただろうに・・
　そもそもXR400Mって専用設計のパーツって何があるの？　
エキパイ？マフラー？フロントフォーク？　既存のパーツ適当に貼り付けて
仕上げただけだから１台売れても儲け出るんじゃねか？ｗｗｗｗ

>専用設計のパーツ

カタログ・・・orz

>>285
そうか．俺のセンスは希少か
ちなみに俺のマウンテンバイクのハンドルはセパハンだ．サンダーでハンドルを三分割したんだ
誰も気付いてくれないが下り坂最強だ

だけども実車見てみると結構400M専用パーツは有るみたいだぞ。
ハブダンパー入れるためにハブとスイングアームが専用品とか。

…だが、結果として商品に魅力がなきゃ意味無いんだよな。。。

セパレートだとどう最強になるのか小一時間語ってくれ・・

>>288 ハブダンパー入ってるハブって昔のXLRとかになかったっけ？

>>289
手首が痛くなってきて雰囲気だけは最強だ！
本当は運転し辛いが，見た目だけはかっこいい．
今は実家の納屋に邪魔者あつかいされながらひっそりと待機している
写真もあるが、upの仕方がわからないのだ

>291
昔のこち亀でそんなチャリあったな
セパハン＋16インチ＋フロントディスク
ブレーキ→前転だったか

セパハンは13mmのナットを貫通させて締めてるわけなんだが，ハンドルに穴を開けるのは1980円のドリルではなかなか難しかった
しかもたれたハンドルがだんだんぐらついてくる．
乗鞍峠スペシャルのつもりでつくったのに恐くて持ち込めない

早く買わないと発売中止にナッチャウヨ

今日会社帰りに、目白通りで400赤モタ、ﾊｯｹｰﾝ(･∀･)ｱﾋｬ！
最初、250モタかと思ったらナンバー見て気が付きました。

実車は大変ｼｮﾎﾞｰﾝなバイクだけど、走っている姿は軽快そうで
ちょっと高感度アップ！

・・・でも、それは乗ってた兄さんの腕なんだろうな。

それは・・・250でいいってことか orz

いやぁ、実際のってみると、ちゃんと走るんだよね。
そりゃ確かにパワーはいまいちだけど車の流れを
リードして余裕でブッチ出切るだけの物はあるし、
ハンドリングはフラフラ落ち着かないけど、別に
転んじゃうわけじゃない。ブレーキだって握力と連動して
ちゃんと握っただけ止まるし。

おそらく生産中止になるとじわじわ人気が出るバイクだと思う。
モトラとかロードフォックスとか、パイクカーの匂いがするんだよね。

バイクとしては当然全うなものだろうけど，250に対するアドバンテージがどれだけあるのかが問題なんだよねえ

はっ！！


ホンダはそれが狙いか！？

めーかー得シネーや･･･orz

ま〜ね〜　街中走るぐらいなら十分なんだよね誤魔化し利くし。
ところが俺の住んでる田舎では作りのショボさが露呈する。
勾配のきつい山道、道幅狭くコーナーの連続するようなところは無理がある。
250Mでこれだと400Mでもたいして違わんのが想像できるよ。

やっぱカブ400じゃんそれ・・・

カブ90以外に速いのとおなじで・・・

しょうもないバイクだが一点だけ擁護するなら２５０モタよりエンジンが丈夫。
２５０はヒートアップする使い方を繰り返すと燃焼室にクラックが入るぞ。

しょうもないバイクだが一点だけ擁護するなら２５０モタよりエンジンが丈夫。
２５０はヒートアップする使い方を繰り返すと燃焼室にクラックが入るぞ。

二重カキコｽﾏｿ・・orz

>>304
まったく、しようのないやつだな( ´ー｀)つ('A`；)

だが所詮２５０と同じ空冷。排気量なりに発熱量もありそう。
実際レーサー４００Ｒにはオイルクーラーが標準装備されてた。
サンドラリーなど酷使される用途ではさらに大容量の物に強化される例も多々見られた。
けれど、同系統のエンジンを使うＣＬ、ＣＢ、それに今回のＸＲ４００モタでは
オイルクーラーは省かれてるんだよね。デチューンされてるから必要ないのか？
オンロード重視のバイクだから問題無いのか？似非シュラウドがそれに変わるというのか？
おれは２５０以上にヒートアップが心配に思うのだけど・・・馬力や車重のこと以前に。
仮に足回りを変えてオフ仕様が出たとしても、そのまんま山やレースに持ち込むのは怖いな。
ＸＲの名には格別の思い入れがあるけど、今や良いところを捜すのが難しい。それが哀しい。

オイルクーラー付いてたような気が・・・

どこに付いてんだよ！ボケが！

あなたの心です。

むしろホンダお得意のVツインでモタード作っちゃえば良かったのに
XL400VモタードとかVT250モタードとか
昔レースでTL1000モタードなんていう怪物バイク見たことあったな

>TL1000モタード

それは良い変態ですね。　ｱﾊ〜ﾝ

＞ＴＬ１０００モタード
今月のミスッタ・バイクに試乗記事が載ってたな。

>310
>XL400VモタードとかVT250モタードとか
俺の変態スピリッツに火が点くからヤメテケレ

>>308
ごめ。激しく勘違いしてた･･･orz

>>310
想像しただけで汁でてきた

もはやモタードより中型レプリカを復活さして欲しい
V4エンジンという独創的なもんがあるわけだし
ファイヤーブレードも電子デバイス積み過ぎ．
ボディーワークとラムエアはカワサキに負けてるよ
なんせ彼らは重工業で飛行機と新幹線のノウハウがあるから空力はなかなか勝てないでしょ

最近カワサキがんばってるもんなぁ
Ｚ１０００とかＺＸ−１０Ｒも６Ｒとかもか

カワサキの二輪部門はどう言われようが川重の中では結構利益をあげてる部門だったりする
それでも川重の未来はまだまだ暗い

で、XR400の話をしましょうか、、、


400Rのセル付き、、、キボーーーーーン。
魂の叫び、、、、、、

+国内仕様。

もうあきらめろよ・・・

セル付きXR400国内仕様が出たところで先行してるDR-Z400Sとの対比で悲惨な結果となる事は目に見えてる。

ここは夢を語るスレになりました。

素直にXR650R乗るほうがええね。

まさにドリームライダース

>322
いやむしろ夢破れた者が集うｽﾚかと

>>325
数々のXR爆雷に耐えたｽﾚもひっそりと生きてます

【ﾌｧﾝか?】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所2【ｺｽﾄか?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111414121/

>326
実は俺、ｼｭﾗｳﾄﾞｽﾚ出身なんでつよ(ﾉ∀｀)
大本営の分散作戦で鎮静化したとは言え、やはりあそこが原点だよな

でも空冷は転けても壊れないからな
KLXは転けてラジエター壊れたら万事休す

>>326
自分で立てといてナンだが
こんなに需要があるとは思わなんだ

ﾁｬｰﾊﾝ ﾏﾀﾞー?

XR400MediterraneanSea

みんな興味なくしてきたな
こうやってカタログ落ちしていくんだ

いや、まぁモタなんて流行りものの半端ものに乗る人間に４００維持しようか
って奴すくないしどんなにスペック良くてもどうせカタログ落ちは運命だ
　

多少高くなっても妥協のない足回りを装備したDR-Z400SMはたとえカタログ落ちになっても
高い価値を保つだろうね。
たいしてXR400モタはどう見てもCL400の二の舞…

まあ、輸出もしてないみたいだし

どうして造ったんだ？
責任者でてこい！！

ベテラン技術者がみんな移籍しちゃったんですー

じゃ、異動先のメーカーのを買うべよ。

XR開発チームって解散させられたから現行メンバーではまともな物が作られないと聞いたのだが

XR650ES-1を市販して欲しいなあ〜モタつくってる場合じゃねえだろ〜が
早くしないと巨大なガチョウがデビューしてまたスズキに負けるぞ
と妄想してみる

>>339
だから素人の日曜大工みたいなバイクになったのか・・・。

DRZとちがって可愛いのでおれは好きだ

>342
じゃあ買ってやるんだ

>>342
一匹だけじゃ可哀想だから六兄弟揃えてあげてね('･ω･`)

そしてその６台のＸＲ達は黄色い狼さんに喰われてしまうのでした
(´・ω・｀)

>>345
ﾘｱﾙすぎて…ｲﾔ――！！！！

>>345
XRといえば、赤、、、
赤と言えば、赤ずきん、、、


やっぱ、喰われて、、、

XRは全部追従か値上げのだしになってきたな
50→エイプ値上げ
100→KSR＆エイプ値上げ
230→SL値上げ＆セロー
250→KLX(倒立とシュラウドあたりが)
250M→Dトラ
400M→DR-Z

baja無き今，XRシリーズに独創性もアドバンテージもない

いや、独創性だけはあるぞ。









空冷シュラウド。。。。。。

漏れはいらない、、、

空冷シュラウド→serrow225

ＸＴ２５０Ｔ、ＴＴ２２５、２５０、３５０も空冷シュラウドだったな。
つまりホンダは独創性すら無いってことで。

そんなことはない。
何となく作って売ってみるってのはホンダの独壇場なのでは？

Ｖ型３気筒も放射４バルブも可変バルブ駆動も他社が先ですが何か？

>>352
…それって、スズキの専売特許…

>>354

違う。

鱸は「これなら売れる！!」と気合いを入れて造ってみるが
一部のコアなﾌｧｿにしかうけないﾊﾟﾀｰﾝ・・・

でもそんな鱸ﾌﾞﾗﾎﾞｰ！

鱸は思い付いたその勢いのまま造ってしまう会社だと思ってる漏れ(`･д･´)ｶﾞｲﾙ

こんなバイク出せるってことは、
ホンダも企業としてはまだまだ体力有り余ってるってことだな。

鱸のDR-Z400SMなんて必死すぎだもん。
そろそろ潰れんじゃねえの？　鱸

チャーハン屋のプライドとやらはとっくに潰れてるな

>>357
確かにあんなに不人気車出して爆裂値引きの叩き売りで
開発費ペイ出来てるのかと鱸海苔の漏れでも心配になる。
まあ、4輪が業績好調だからまだ安心してられるんだけど。

>357
え〜とこれは釣りかな？
本田こそ潰したいんじゃないの2輪部門。　こんな寄せ集めのゴミ出すくらいだし。

　で余り意味がないと不評な
キャストホイール仕様が発売されるのは何時なんだろう

400Mにマグホイールとか来そうでこえーなｗｗｗｗ

　余って困っているアルミのキャストでOKですか？


ってか既に着手済みでマイチェンではなく追加の新モデル（だと良いな）
モデルネームはXR400RかXR400MRに（なるとスレが荒れます。）

主な変更（希望）
　　　　　タンクが大きくなります（ように）
　　　　　　ラジエターが付きます（ように）
　　デジタル多機能メーター（に憧れています。）
　　　　フロントは16in（でもOKです。）

>>363
>>ラジエターが付きます（ように）

空冷ラジエターなのか？（実は小物入れ）

>>363
>>364
オイルリザーバータンクだろ。

ホンダのお家芸

>>365
仏教用語でそれをオイルクーラーと言うな

>>366
つまりアミタドライヴをシュラウド内の魂魄ドライヴにインストールしてXR400ﾓﾀに悟りを開かせろって事じゃよ


・・と、サーストンのおやっさんが申しておりますた

ＲＸＬ４００Ｍとして新発売の悪寒

650だけが唯一

そう。
空冷ｼｭﾗｳﾄﾞは既に出来たものでもあり、未だ出来ていない物でもある。
空冷ｼｭﾗｳﾄﾞこそαにしてω。
空冷ｼｭﾗｳﾄﾞこそ全てにして無。
空冷ｼｭﾗｳﾄﾞこそ、唯一の我等が主なり。

オブイェークト

アルファにして豚鼻？

アルファにしてｼｮﾎﾞｰﾝではないかと解釈してみる

(´・ω・｀)ｵﾌﾞｲｪｰｸﾄ

あげ

xr、エキパイかえると馬７頭アップって噂が。

あの細いエキパイじゃあ…。

もういい！！
俺のsteedのラジエータ持って行きやがれ！
邪魔だから。
そっちにゃ、シュラウドを付けてあって、
あと残るはラジエータだろ。
ホースにクーラント、馬力も7psつけてやる！
これが、イキでイナセな江戸っ子ってもんだ。

所謂　”粋”　っていう言葉。
なんか”貧乏くさいいケチ”ってのをうまく言い訳した言葉だと思う。

だからXR400モタには>>375のプレゼントがよく似合いそう。

25 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 17:33:52 ID:A5jJReiP
J( 'ｰ`)し　たけしへげんきですか。こないだXR400もたーどをかいました

(`Д)　　　うるさい死ね　どこのホンダディーラーに掴まされたんだ！

J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんはじめてもたーどのばいくかったから、ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、下取り安くなる前にとっとと売ってDRZ買え！

J( 'ｰ`)し　おとうさんも「ほんだのばいくはかくがちがう」といってました。

(;';A`;)　　・・・

なんだかんだ言ってもDRZと４００Mの下取り値は同じようなもんになりそうなヤカン

400Mは希少価値が高いからなあ。

ＣＬ４００って結構高いよね、いまでも

最近はくず鉄の相場も上がってるからね

実は、中国市場を睨んで作ったんじゃねえの？

漏れの知人がXR400M買った。

ASSYでホイールだけ・・。

>>383
XR４００Rにつけるんだろうｹﾄﾞ、それって市販のキット買うより安いの？

リムを買ってスポークを自分で組み直すなら安上がりなんじゃないの？

>>383-384
つかないよ。
マジで。

ttp://www.jersey-riders.com/video/drz400smfilm_suzuki.wmv
http://www.honda.co.jp/XR/motard/400/mov/index.html
ここまで格が違うとは・・・

400smのホイールって400Rにつかないの？
400Rに250SMのホイールつけているんですけど
ハブダンパーの関係なんだろうか？

>>386
この辺が違うからつかないってこと？
>>387リンク先より
>リアホイールには250モタードよりもワンサイズ幅の太い4.00インチのリムに、140/70R-17というワイドラジアルを装備

てか今更ながら行灯インプレ読んだけど凄いね。
>ステップに取り付けられたラバーが効率的に働き、振動がブーツのソールに伝わるのを弱めてくれるため、快適性も高い。
とか。褒めるところ他にないの？みたいな

いやいや　提灯書けって言われた人にはお疲れさんと言うべきでしょ
ほとんどの人がやりたくないだろうからね

某スレより
http://tt-r.mydns.jp/movie/MotardDirt.wmv
中の人によって、前後純17'ロードタイヤでも逝けるもんだなっと。

これなら、火力不足のチャーハンでも、、、

でもカメラマンの方がはるかに上手な予感・・・

カメラマンはしっかりキープレフトしてるからね。
前走ってるヤツのレベルは並以下だろう。
「むっちゃ速いじゃないですか」はおべんちゃら。

カメラマンはXLR250、フツーのオフ車でしょ。

でも、ブロックタイヤだよね？

↑ゴメン、俺23じゃない・・・

確かに先行車両はモタでトラクションかからないとはいえ
カメラ車はヘルメットに固定でしょ？視線も安定してて
すごい上手だよ。スムースなライン取りで基本がしっかり出来てるって感じ。

ということでこのモタ野郎はヘタレ決定
カメラマンの素性を暴くほうが面白い

ライダーけなす必要は無いと思うんだが…

こんなブラインドコーナーの連続でキープレフトしてない時点でヘタレ。

>>391と同じ場所っぽい
ttp://shojiki.hp.infoseek.co.jp/mp3/moviefiles/20050529-002.wmv

400Mでも走れそうだな

>>395
>>23は漏れだな。ギコナビポップアップ見て　 ヽ(・ω・)/ ｽﾞｺｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼( ＼ノ 　　　　　となたよw

>>402
>>395でつ。
別スレで23だったもんで、ついそのまま・・・スマソ

しかし、ヘタレな漏れはブロックタイヤでも無理だよ、あのペース。

>漏れはブロックタイヤでも無理

そりゃまあ色んなレベルのライダーがいるから仕方ないけど
あれは「むっちゃ速い」とは言えないぜ。危なっかしいし。

>>404
危なっかしいのは確かだけど遊びとしてはすごい楽しそうに思えるのは俺だけだろうか･･･

楽しいのはわかるけど対向車が来たらアウトだよ。

最近見かけるようになってきたね。
ちなみに都内でね。

あ〜いう砂利の上って滑るのが怖くて怖くておっかなびっくりしか走れない
オレにオフは無理かも

>>406
そいやそうだね。
あの映像の中の人ブラインドでもケツ滑らしてたな･･･
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>オレにオフは無理かも

一度乗ってみたら案外いけるかもよ。
どっかのコースでレンタルミニＭＸでも借りて乗ってみれ。面白いよ。

まあ林道は交通量が少ないとはいっても公道だ。見通しの良いところでも無茶はするなってこと。
小さなクローズドコースなら探せば近所にあるはずだからそこで遠慮なく走ればいい。

>>410
実はおれ，オフ一回行ったんだ．そしたら一部分だけ雪が残ってて，雪にはまってスタンド無しでバイクが立った！！
その後は相撲とったよ．オレのバイクが一番かわいくなかった瞬間
ちなみにその時に鹿をみた！

>>412
なんか、喪前のびっくりマークの使い方好きだｗ

>>412の「．」に萌えスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>412の「,」もなかなかだぞ

412は論文書き設定のままで書き込んだのだろう。
（投稿規定によっては”．，”じゃなきゃダメだったりする）

へーそうなんだ
なんで？

横書きだからでしょ

412だよ．>>416，正解

オートバイ誌でもてぎ南コースでテストしているのだが・・・・
CB400SSにタイムが負けてるって、なんでよ？。車重は軽いのに。
サスストロークが長い分落ち着きがないのかな。

ストロークもだけど芯のない粘りが無いサスだから　シーソーみたいで乗りにくいよ

>>420
でも、点数高いな、このチャーハン。。。

>422
特製味の素が入ってるからね

>>423
いくらするんですか？
高そうですね(´･∀･｀)

ＡＩキャンセルして、マフリャ−換えただけで
コンペの４００Ｒにも負けない・・・
妄想にふけるオレ

>>425
まだだ、まだ足りんよ！

制限ありまくりのフルノーマルで４０馬力ってのがいるからね

そろそろ落ちんぞ。

んじゃ、ageてみる

XR400M SP
フレーム，足周りはCRF450Xのものをベースにセッティングを変更するに留まっている

ブレーキは定評のあるBREAKING社の大径320mmローターに4Pot対抗ピストンのモノブロックキャリパーを採用

タイアはPIRELLI社と共同開発したスペシャルコンパウンドのものを採用

エンジンは、燃焼効率に優れたRFVC（放射状4バルブ半球形燃焼室）機構採用の，
空冷・4ストローク・OHC・単気筒・400ccエンジンを搭載．
エンジンのキャブレター口径を34mmとし、ミッションのギア比を専用設定。

>>430

こんなところで

寝　る　な　よ

こうあって欲しいという400モタを夢想すると何故か黄色いアイツに…

行きつけのバイク屋から400Rの車検証貸してくれと。

なんでも400SMがヘボイのでレーサーのパーツ入れようにも本田は車検証のコピー無しでは
レーサーのパーツ売ってくれないんだって。

安心しろ、レーサーは本来車検証がない。

ガルルでＤＲと対決とか無謀な企画があったので立ち読みしてみたら数値が出てしまうような対決はまったくなくて、
適当なちょうちん記事で流れてただけだった。やって欲しかったなあ、マジ対決。
ロードサーキットラップ、0-400タイム、モタードコースラップ、ツーリング燃費。
昔のガルルならやってたと思うけど
しかしユーザーインプレがＸＲ二人ＤＲ一人なところ少しﾜﾛﾀ。
実車比較した人のインプレじゃないからあんしんして取れるしな。
この記事の感想は、ライターって大変だよね、ってことかな。東福寺なんて本来ﾎﾝﾀﾞ信者だから相当つらそう。

>>434

いやそれがレーサーの部品買うのに車検証（儂のはAU仕様）が必要なんだって。ﾜｹﾜｶﾝﾈｪ

国内レーサー所有してて消耗パーツ買うのに必要だと言えば供給されるよ。

今月のがるる見た
各車比較した表があったけど400Mはあの位置ではなかろう
提灯もいいとこ

市販トレール比較とかいってＤＲ−Ｚ４００Ｓは完全スルーの件について

ＤＲＺ400Ｓも含めてロードテストしてしまうとオンロード上ですら・・・
これ以上は武士の情け。

>>438
ｶﾞﾙﾙが? ﾏｼﾞ?
編集部に直電して小一時間問い詰めてみようか
で、やりとりを録音しといてネットにリリース、と。ｗ

今のホンダはオーナーしか純正部品が買えない仕組みになってるよ
だから自分がその車輌を持っていることを証明できる書類が無いと
注文すら出来ない。いわゆる純正流用改がやりづらい状況になってる。

いや〜、ガルル今月号のカラー広告は今回も決まりましたね。

Ride with the XR spirit,

↓次ページ

格の違い。

Ｇ誌ネタが出たので・・・
最近の編集員はある意味怖いもの知らずっていうか
世間知らずな香具師が多い。
バイク屋さんも困惑してたよ。
記事も面白みが無いし、軸になるコンテンツも細い。
電話してもたらいまわし、メールしても完全無視。
都合の良い読者のみと信仰を深めるのが好きみたい。
・・・その昔は面白い雑誌だったんだけどな。

昔は昔でU田独裁を批判する奴が居たのだが。
オヤジ臭プンプンの昔の誌面のがある意味面白かったかも知れないが
オートバイ誌的ガイド雑誌としては今のスタンスが丁度良いんじゃないの？
レースなりツーリングなりに特化した記事が欲しいなら他誌嫁って事だろう。

Ｕ田以前、Ｍ岡時代が懐かしい俺はジジイですか？

うちの近所の赤男爵ではノーチェックでCRのもRSのもパーツ買える

XR４００モタード最高！ホンダのつくった最高傑作！！
もう天才だね！！DR-ZたTMなんかをよく研究してるよ！！
なんせ前後オーリンズ，ブレンボのモノブロック，
11000回転で45馬力を叩き出すDOHC水冷単気筒エンジンとそれに合わされるTMRキャブレター
6段クロスミッションに，フレームなんてツインスパーだ！！
シートは低反発ウレタンだし，ヘッドライトはマルチリフレクターで夜道も安心！！

さあ，寝るか

そんなんだったら色違い両方買っちゃる

>>447
明日予約しに行ってくる　ﾉｼ

>447
バイク屋行ったら「そんなのありません！」と言われた
「本当に出るといいんですけどねぇ」と気の毒そうに言われてアタッマ来た

金かけてCRF400モタ作っても採算取れないだろ。

>>451
コストに厳しいスズキには出来てなんでホンダに出来ないンだっっ！

新型XR400モタードいいね
もう秀才だね！！DR-Zをよく研究してるよ！！
なんせ 圧側21段階、伸び側19段階のSHOWA製カシマコート倒立フォーク
スイングアームは276mmのホイールトラベルを誇るテーパードスイングアーム
リアサスの調整機構には、イニシャル無段階、高速圧側減衰調整31/2回転、
低速圧側減衰調整20段階、伸び側17段階のフルアジャスタブルを採用。
チェーンアジャスターは、ロードレーサーにもみられるスライダー式
フロントディスクは310mmのフローティングディスク
タイヤは、DR-Z400SM用に新開発された専用コンパウンドのハイグリップラジアルタイヤ
30psを叩き出す空冷OHC単気筒エンジンはホンダ独自のRFCVを採用
からーりんぐはプレミアムイエローのみ！

>453
それ研究というかコｐ(ry

まぁ実際のとこ売れもしないものを真面目に作る気がないだけでしょ
しょせんモタなんてマイノリティ

ニューXRモタード最高！ホンダのつくった最高傑作！！
もう天才だね！！モタードをよく研究してるよ！！
なんせニッシンラジアルマウントキャスティングキャリパ
フロントフォークはフルアジャスタブル・分離加圧式、インナーにはＤＬＣコーティング、
リアサスはユニットプロリンクマウントにフルアジャスタブル・ピギーパックタイプ窒素ガス封入式ダンパー
エンジンはトランザルプやBROSをベースに９０％以上のパーツを新設計し、15Kg近く軽量化に成功した650ccVツイン
フレームはCRFライクなアルミツインスパーだ！！
スリッパークラッチやバックトルクリミッタ装備
ホイルもＢＢＳ製モタード専用設計
価格も1万5千ユーロ以下に抑えられる模様！

さて、寝るか

>>452
できないんじゃない。
やる気が無いだけ。

>>456
真似したなあ？？

XR400モタード エヴォリツィオーネは最高だね！この時代によくここまでがんばったよ
フレームなんてまんまCRF．Fフォークは専用設計の倒立アドバンテージSHOWA
リアサスなんてコンペモデルと同じパーツを使ってしかもOHまでできるんだ
ブレーキはAPレーシングの対抗6podキャリパーをラジアルマウントし，340mmの鋳鉄ディスクを挟む！！
エンジンはなんとクランクケースダイレクトインジェクションの単気筒2ストローク！
もはや排ガス規制をクリアしたこの新世代エンジンはチャンバーと排気デバイスを組み合わせて規制上限の53psを叩き出す！！
しかもミッション込みで15kgと超軽量・コンパクトなユニットが乾燥重量106kgという驚異的な軽さを実現している

さて，寝るか

OEM ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://2st.dip.jp/futaba/src/1118239541945.jpg

かなり理想的なＸＲ400モタですね。

まじめな話、これを出せばＤＲの倍以上売れる悪寒。
だって現状ＸＲとＤＲの性能及び値段が逆だったらＤＲはまったく売れてないと思われ。

これの公道仕様だせば、さすが本田！！なのにな。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf450r/

>>458
２ｓｔならＣＲ（100歩譲ってＣＲＭ）だろｗｗｗ

ってかね、おまえらの妄想面白すぎて寝る前の楽しみになってるｗｗ


>>459
壺使いなんだが、小さい画像見て「コラだろ('A`)」
って思ったら･･･鈴木さんの赤ってかなり珍しくない？

>>458
>340mmの鋳鉄ディスク
どんだけデカイんだよw

>>460
要約すると「XRモタのお粗末なこと、それでも買うホンダ信者馬鹿すぎ」ってこと？

>>462
シュラウドのデカールがウィングになってるぞw

http://2st.dip.jp/futaba/index.html

それはホンダのEZ-9で，私は9才でした．
そのバイクは小気味良い加速をして，こんな素晴らしいバイクに乗せてもらえる私は，
兄にとってきっと特別な存在なのだと感じました．
今では，私もお兄さん．9歳になる妹にXR40Motardの楽しさを存分に味わわせてあげてます

私もまた，妹が特別な存在だからです

XR400ﾓﾀで加速スレに動画うpしてくれる漢はいないかな？

試乗してきたけど、やんなるほど遅くは無いよ
体感だから正確じゃないがＶＴＲ250よりチョイ遅いくらい。

>体感だから正確じゃないが
確かにそうかもしれんね
けど単純に見て400Mのが軽いし排気量もあるわけでこれでVTRより遅くちゃいかんでしょ
シングルとツインの違いもあるのだろうけど

しかし、30馬力は萎える。ところで、100kは5速なら余裕ですか？

余裕でしょう。
疲れそうだけど。

>>468
体感ＶＴＲ２５０より遅い感じって・・・

ほんとかよー

DR−Zは100kなんぞ鼻歌交じりで出るがな(´･ω･`)

ってか100ｋｍ/ｈを鼻歌交じりで出せないのって原付くらいじゃね？

>　ＶＴＲ250よりチョイ遅いくらい。

元ネタのXR400Rを乗ったことある者としては十分「やんなるぐらい遅い」
つーか悲しすぎる。
チューンすれば速くなるつってもなあ、最終的にKTM買える額逝ってしまいそうだな。

今日、知り合いのＮＥ０３（ＸＲ４００Ｍレプリカ）がやっと仕上がりました
　倒立までいれたから３ｍぐらい離れると並べても見分けつかねぇｗｗｗｗ
元々が３０万ぐらいかけてチューンしてるから馬鹿っぱやだし・・・
　こんな遊びができるのも４００Ｍサマサマ(笑)

>>476
虎の威を借る羊の皮を被った狼でつね・・・・鬼だな；

虎なのか羊なのか狼なのか鬼なのかハッキリしやがれ！

皮だな(-_-)

皮が余ってるワシのことか・・orz

>480
余ってるのはおまい一人だけじゃない！


('A`)

てぃんてぃんがフルカウルなんです、、、

以前そんなスレがあったな・・・

400Mもエラウドが付いて仮性に退化したしな

ちょとー、値下げまだーー

>>485
あ！？誰に向かって言ってる？俺は”世界のホンダ”だぜ？
値下げなんかするかよ！嫌なら他のメーカーに行きな！！”ビキ　ビキ！”

値下げするぐらいならカタログ落ちだな
某鱸のように販売店に叩き売ったりはしない

CB400SF spec3はいいバイクだよ！！

CB400SF spec9はすごいバイクだよね
ついにえせオーリンズ定着しちゃったねまあ6からそうなんだけど．倒立はいらないからツインショックをやめてほしいよ
インジェクションも小さくなったね．小物入れが大きくなったよ
ただ，楕円ピストンを採用したのは暴走だね．
っていうか，大型自動二輪が無くなったからって408ccにするのもちょっとねえ．
っていうかCVTにするのはやっぱり頂けないよね．いくらAT免許で乗れるからってバイクまでオートマかよ

オモスレ
設定は何年後？

12年後くらいか？

でさあ，いつになったらXRに燃料電池が載るの？正直待ちくたびれたよ

ライターが記事書くのに苦労するからこういうバイク出すのやめろよ

>>492
水素（電池じゃなくそのもの）かもよ

>>489
ヤマリンズとヤマンボならヤマハのバイクに既に付いてる。

「ホンダ！目を覚ませ」とあげてみるが
いま、バイク業界は冷えてるのか？
じゃあ、カメラ付きＸＲ４００モタ・・・
iPod shuffle付きＸＲ４００モタ・・・

ゴメソ・・・・・・

もうバイク付きノートＰＣでいいよ…

いや、新STEP･WGN付きのXR400モタだね。
ホップ・ステップ・DQN！って感じでいいでしょ。

DR-Z400SMを買うと、もれなくXR400Mが付いてくるｷｬﾝﾍﾟｰﾝ開始！
これで販売台数で、DR-Zに負けないぞ！

昔，ビートに乗ってきて客がいて，「あのビートどうしたんですか？」って訊いたら
「ビートの最終型．NSX買ったら付いてきた．プレゼントだって」
そんなキャンペーンありかよ！と思ったが本人は本気で言ってた

CITYを買うとモトコンポがもれなくもらえるセールは見たこと有るよ
それとモトコンポの投売りセールで2台で3万、3台だと4万ってのもあった

NSXでも買うかなあ〜
と貯金17万しかないオレの妄想ですよ

>>500

あ、その話聞いたことがある。冗談だと思ってたけど・・

なんでもいいがその客，たまにうちの店にNSXで買い物に来てた．よくもまあ一方通行だらけの駐車場もないような店にNSXで来てたなあ

>>501
>モトコンポの投売りセールで2台で3万、3台だと4万ってのもあった
ｽｺﾞｽw

んじゃ、XR400モタ買ったらXR50モタを付けちゃおぉぉぉ〜！キャンペーンてのはどう？

んん〜。でもこの2台を所有しよという意欲はオレにはない。w

>506
むしろ「ＸＲ４００モタを買うと、もれなくＸＲ４００Ｒが付いてくる」キャンペーンなら
ＸＲマニアに大好評ではないかと思うのだが

21'18'の前後ホイールだけでもいいよ、この際。

値段据え置きで「エイプ50/100を買うとXR50/100の足まわりが付いてくる」キャンペーンなら馬鹿売れだな。

>>508>>509

それナイスアイディア。

ジャパネットで売ればそんな感じになるんだろうな

良いIDがでたよ

>>512
おおっXR 'Z'
やはりDRZのOEMの運命を、、、

HONDA XR400 MOTARD スペシャルキャンペーン企画！

SUZUKI DR-Z400SMに限り高額で下取り！　74万円！




な〜んてやってみると、ホンダの店頭にＸＲ400モタがズラ〜トと並ぶハズ。
でも、これじゃ商売にならん。w

ねぇ、ホンダさん。
個人的な頼みで申し訳ないんですけど、
名前の４００の後ろに、「モタード」も「Ｒ」も付けずに
「バハ」付けて「バハ！」
ほんとお願いします。馬は、今のまま３０でいいから。

無理

買ったやつにはバカと付きそう。

シュラウドすれ落ちたー

>>434
遅レスだけど、オートバイでやってたな。
筑波でDR・XR400ﾓﾀ・XR250ﾓﾀ・XT660Xを走らせてた。
DRがトップ（51秒台）でトップだったがXR400もDRにそれ程遅れてなかったと思う。

ビグスクでもやってたが、マグザムがぶっちぎりのビリだったのにはﾜﾛﾀ。

>>512
ＤＲ―Ｚ・ＳＭ 51秒４２
ＸＲ―Ｍ　５２秒６０

１秒以上の違いはかなり大きいと思われ。

こいつを人気車にする方法を思いついた。
一昔前にWinMEたんってあったじゃん？
あれと同様に擬人化してダメさ加減を売りにすれば
山手線の東半分でバカ売れかと。

>>521
お前頭いいな

>518
XR230のスレも落ちたっぽい
ここも叩きに飽きられたら落ちるかな

叩く以外盛り上がる話題がないというのも寂しい。
まあXR230もそうだしな。質問する初心者さんと答えるいじくり倒し使い倒す人、の構図が出来上がればねえ。
どちらも雑誌見て買って、ちょっと調べたらアレ？？？？ていうバイクだもんなア。

じゃぁ、オマエラに燃料投下。

XR400モタード海苔は右側サイドカバーを外した状態で乗ってみろ。

まぁ正確にはキャブレーション合わないので長期乗るのは薦めないが。

>>524
しかしXR400モタ自体がまったく売れて無さそうだからなあ…
免許取り立ての初心者がいきなり飛びつくようなもんでもなし、目の肥えたベテランにはそっぽ向かれ、
なんとも中途ハンパでレース派からもツーリング派からも支持されない、微妙なバイク。
このスレがかろうじて生き残ってるのもホンダヲタでなくアンチパワーあってこそ。消えるのも時間の問題とみた。

また乗ってもいない脳内か・・・

試乗したところで250買ったほうがマシって思えるものではね

色々言われてるけど，別に悪いバイクではない
ただ値段にそぐわないだけ

じゃ、右側サイドカバーを外した状態で試乗させて貰ってみろＷ

だからさ、そんな現実的な運用ではあり得ない状態で試乗しろと言われてもな。
スカチューン+パワフィル前提のDQNバイクですか？　ｗ

それしか思いつかないお前はXR400Mの構造を知らない厨

右サイドカバー外してもエアクリから何から生きてるよｗ

>531
　ﾋﾞｸｽｸ、ｽｶﾁｪｰﾝとかに乗ってたDQNでﾓﾀ車に乗り換えようとしてる奴ってﾊﾟﾜｰが欲しいとか
走りがショボいとか、どこまで本当かわからんが走りが楽しいと思ってる奴が多いよね。
　DR-Zｽﾚにたまに現れる、「このバイク最高速は何キロですかね？」とか「２人乗りには向
いてないですか？彼女乗せたいんですが…」とか聞いてくる手合のことだが。
　しかしこのｽﾚにはそのような書き込みはない。

ってことはこのﾊﾞｲｸ　D　Q　N　に　さ　え　見　放　さ　れ　て　る　っ　て　こ　と　だと思うんだがどうよ？

>>532
だからさ、その右サイドカバーを外す事、の意味を勿体付けて隠す意味は？
わざわざ購入して片っぽだけサイドカバー外して走るバカが居るかって事には
考えが及ばないかね？
擁護するならもうちょっとマシな餌、じゃなくて材料持ってきたら？

吸気の足枷がちょっとだけ取れて上が伸びるって事じゃね？
このＸＲ４００Ｍ、祭りが一段落して落ち着いて見れば悪いバイクじゃなさそう
かといって最早良いバイクとも言えないが
あと２年早く出してれば評価も変わったろうにな

XR250とXR400Mとで同じ車体構成ながら吸気経路が変わったのを知らないのか？

XR400Mは最終的にXR250には無い右サイドカバーの切り欠きから吸気するんだわ。
右サイドカバーを外すってコトは、この切り欠きを全面開放にするってコト。
そうするとアラ不思議。
吸気ダクトで吸気が規制されてるハズなのに上から下まで回転が伸びること伸びること。
まぁ試して気に入ったらカッターナイフで右サイドカバーの切り欠きをリア方向に延長するんだな。

そうすりゃ「スカチューン+パワフィル前提のDQNバイクですか？」とかバカに知ったかぶりされずに済むぞ。

せめてDR-Z400Sよりも早く出てればな。。。
そこそこ定番的な地位を獲得出来た気がする。
で、ようやく出来てきたのはモタ仕様のみでXRでござーいなんだからなぁ。
スペックも見た目も中途半端なんだからそりゃ533が言うように
DQNですら見放す罠。

>>536
うんうん、それで売れるようになればいいね　ｗ

やったところでDR-Zの足元にも及ばないがね。

また脳内ですか？

ID:vG7bNLk6が必死なのが痛々しい・・・
250との比較で積極的に400を選ぶ決定打がないってのが全てじゃない？

あと吸気口拡大だけでパワーアップとか思ってるところもな　ｗ

問題はパワーだけじゃないんだと何故気が付かないのか小一時間（ｒ

どちらにしろ既にXR400M買った人間相手の情報なんだから
持ってもいないのに色々言う人は反応しないで良いですよ。試せない訳だし。

>>吸気口拡大だけでパワーアップとか思ってるところもな　

うん。自己矛盾に気づいていない程度なので仕方ないかと。
>『まぁ正確にはキャブレーション合わないので長期乗るのは薦めないが』

言うまでもないが、>539の言ってることは、「マフラーを社外品に変えたら全域にわたって
トルクフルになりました！これはXR400Mだけの特性です！みんな試してみてね！」
っていうのと大して変わらない。

>>542
本当に買った人間なのかすげー怪しいけどな。
250スレでも同一IDでアンチ相手に暴れてたし。
限りなく売る側の人間つー気が…

ていうかいまだにマフラー交換のみでパワー上がるとか思ってるヤツいるのか･･･
厨房じゃねーんだからｗｗｗｗｗｗｗ
むしろ排ガス規制で薄すぎてエンジンすぐ逝っちゃうんじゃないの?

加　速　し　て　ま　い　り　ま　し　た　！

＞まぁ試して気に入ったらカッターナイフで右サイドカバーの切り欠きをリア方向に延長するんだな。

XR400Mのノーマルのキャブレーションはちょい濃いんでな。切り欠き延長くらいが丁度いいんだ。
でもカッターで削ってからだと戻すのに困るので、とりあえず外してみろってことなんだがな。
まぁ、マフラー交換もサイドカバーの縁削る程度の金額でできるならいいんじゃね？同類にしても。

なに、こんな糞バイク買った奴いるのか？
そいつに聞きたいんだが、DR-Z400SMと比較した場合、
メリットってあるの？あるなら教えてくれ。

つーか、どこのスレにもあるオーナー向けの情報ですよ。
ｵﾏｲﾗが騒ごうがXR400Mが売れなかろうがｿﾚとは別の話。
オーナーじゃない人間には無用の情報なんだから騒ぐなバカ。

じゃあサイドカバー外して試乗してみろとかホザいてたのも無用な情報だな。

>537
>538
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ）＜ｼﾞｺﾚｽｶｺﾜﾙｲ

そうだな。オーナーでもないヤツが絡んできてる時点で無用だ。

エアーの吸気効率ウプだってXRに限らず全てのオーナーにあてはまることだろ
安易なことやってると>>546の言うようになるかもしれんがな

エアーの吸気効率ウプだけじゃバランスを即崩す車種もあるし
その作業が簡単だったり複雑だったり車種それぞれダロ
XR400Mはソイツが比較的簡単だし変化を確認するのがサイドカバー外すダケで簡単だから教えただけだ。
CB400SFがサイドカバー外しただけで試せるか？それに車種によっては薄くなりすぎるぞ？

だから車種別スレでのオーナー向け情報なワケだろうが。
エンジンチューンの汎用スレにレス付けた訳じゃねーよバカ。

で、なんで俺の質問には答えてくれないのかね？

エアクリカバーに穴あけてイカス！ってどのバイクでも効果あることで、
それで幸せになれるのなら俺もそんな純粋な少年に戻りたいよ。

>>535
ベストでもなければワーストでもない。並なんだよなどこまで行っても並。
ただ2年前に売ってたら間違いなく売れたな。
まぁ、ホンダにモタが多くの人に支持されるなんて、先見の目を持ってるとは思えないが。

俺そんな話最初からしてない物。
何故君の横入りの話題に付き合わなきゃいけないのか判らん。

アンチはアンチでそりゃ構わないけど

コ　コ　は　藻　前　ら　の　雑　談　ス　レ　で　は　な　い　で　す　よ

何度も言うけどサイドカバーであってエアクリカバーじゃないですよ。

エアクリは穴も開けずそのまま、吸気ダクトもそのままで、右サイドカバーの縁だけ削るんだってば。

知ったかぶりして言わないように。
つかさ、絡むならきちんと嫁よ。

なんだ、DR-Zと比較して、メリットないのか。
じゃあ、なんで買ったの？

というか車種専用スレなんだから
XR400Mの車体構造くらい判ってから突っ込んでこいよ・・・�(´･ω･`)

俺>>599のことは否定しないし必要なキャラだと思うけど
一個だけ指摘させてね。

このスレはもともとアンチの雑談スレですよｗｗ
前スレからずっとですからｗｗ

>>562
なんだ、そうなのか。じゃいいや、スマンカッタ。

>>563
や、あやまることはないお。
このスレみてる購入希望者とかいるかもしれんし、
背中押して上げれるような情報ならどんどん書き込んでよ。

ただ、煽りとかに反応すると鈴菌感染者も潜伏してるから
ほどほどにしないと疲れるだけだお(´･ω･`)

越えられない壁っつーぐらいパワー差あるのに
サイドカバー削れば買っても良いと思えるぐらいに満足出来るのか　ｗ
いやー、おめでてーなー。
じゃ俺はジェベ200のサイドカバー削ってみると。

>>555
だから”安易なことやってると〜”っていってるじゃないの
ちみがいつからこの方法をやってるかにもよるよな　フルシーズン他は触らず有効な方法なのかな？

そうしたほうがベターなのがわかってたなら、はじめっからその仕様で出しゃ良かったのに。
吸気に限らず、排気もエンジン本体も、車体まわりもあれもこれも。
でも、結局それができなかったからその程度の物にしかならなかったわけで。
期待してたやつらは批難もするわけで。売れなきゃ早々にカタログ落ちもありうるわけで。
それらすべて"仕方ないじゃん”の一言で片付けるのは簡単で楽だけども　
買っちゃった人これから買おうという人にはちょっと酷な話。
今さら「ちょっとした裏技」さらしてみたところであまり大勢は変えられないと思われ。
とりあえず乙です＞中の人。・・・とよんでみる。

４００Ｒ乗りだが生産終了を聞いて不安になっていたときに国内販売開始。
部品供給の不安があっただけに喜びました。
そりゃ多少の互換性のない部品はあれども滅茶苦茶のデチューンは無いと思っていた。

で、出てきたのは糞バイク。
販売前にあったホイール交換とかでセル付きラリー仕様が簡単に出来るとか言う話など最近全く聞かなくなった。

＞ホイール交換とかでセル付きラリー仕様が簡単に出来るとか言う話など最近全く聞かなくなった

そういえば以前はそういうトレール版を望む声だとか、モタードベースに改造して自分で作ろうかなんて人が
少なからずありましたよね〜。僕もそんなのにわずかな望みをつないでた一人です。
でもそんな人らも、もうどうでもよくなっちゃったのかな？（＾＾；
まあセル付き４００トレールが欲しかったらそれこそ某社のがすでにあるもんなぁ。
このＸＲ４００モタードをベースにしたところであちこち見劣りするのしか生まれそうもないし。
もし仮に、これのトレール版やＢＡＪＡ版が今後出されたとしても、
やはり不満の声は絶えないだろうから、前言撤回、もう何もしないでいいです。＞ホンダの中の人

ほんと何にもしないでいいから４００Rを売り続けてくれ

ついでに250Rも売り続けてくれ

そのついでに６５０Ｒを公道仕様（デチューン無し）で国内販売してくれ

そのついでにちゃっちゃとV125を増産してくれ。

激しく誤爆ｽﾏｿ

いやいやいや、あるぞXR400モタならではのメリットが！

DR-Z400SM撃墜計画と称してチューニングの模様などをブログなどにアップすれば
ある意味勇者・漢として扱って貰える事請け合い！！

NE０３−４００MレプリカでDR−Zちぎりまくってる人はだめですか？

だめもなにもまるっきり別モンもってきてもね

＞ホイール交換とかでセル付きラリー仕様が簡単に出来るとか言う話など最近全く聞かなくなった

近日そういう情報がまたきちんと出るらしいぞ。
サスはリセッティングが必要だがな。

ＳＭはわりとよく見掛けるが、400モタは一度しか見たことない。
道の駅で見掛けた時は禿しく視姦してしまいまつた。
ｲｸﾗちゃんになりたかったけれど、自制しました。
希少車オーナー萌え。

大型のバイク屋でしか見たこと無いんだが＜４００モタ
走ってるとこは皆無、XR100はそこそこ走ってるのにね

馴染みの店にも50〜400まで置いてあるけど売れていないそうだ
特に400は

希少車って、絶版になったものでタマ数が少ない物を言うんじゃ･･･
現行品ですでに希少車かょ。生きる化石･･･

不人気車ともいう。

実際のところ、ＸＲ４００モタに４００Ｒ並みのエンジンパワーを復活させてやるには
どんだけの部分を変えてやらなきゃいけないんですかね？
キャブとエキパイ＆マフラーなんかは当然だろうけど、カムは？ピストンは？ヘッドまわりも？腰下も？？
それともまったく互換性なくて不可能に近いことですか？
＞ホンダの中の人教えてカモン

400Rのエンジン積めばいいじゃん

600R積んじゃおうよ。

>>584
近々うちのバイク屋がそれに挑む予定。
400RのPLだけでなく中身開けて見比べてみたいんだって

ってなんで実験体がわしの400Rなのか・・・。

バイク屋から戻って来た時に若干ピストンが大きくなってたら素敵だね

包茎手術のついでに
鬼頭増大手術と
真珠埋め込みするようなものか？

>>589
亀頭増幅はお勧めだが、ﾁﾝ玉は正直お勧め出来ない。
ﾆﾀﾞｴﾗと一緒で、見た目程効果無し。むしろ嫌がられる。痛がられる…か。

　　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　｡･
　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　｡･　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ 　　｡･　　　｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・ω・）　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ 　　
　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ)) 　　チャーハン作るよ！！
　しー-Ｊ


　　　　　　　　　ドドドドドドドドドドドド！！！！
｡･ﾟ･
　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
･｡･･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･ﾟ･｡･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　/　･｡･･｡･ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ)) 　　ぐおおおお！！
　し･｡･･｡･

俺の彼女は俺の息子のカリの引っ掛かりがハラワタ引きずり出されるようで
たまらんと毎晩離してくれません

ボアアップなしで４００Mが４００R超えるのはエンジン単体見ても不可能じゃねぇか？

メタルスピードかオートショップ広尾が何とかしてくれる

>>584
エンジンや給排気は滅茶苦茶やれば、CB400SSのエンジンといえど400Rっぽくはなるかもね。
でも、400Mのフレームって400Rのエンジンに耐えられるのかな？

650Rのエンジンを

http://ms-strada.com/

さすがストラーダ、21ｲﾝﾁもってきたね。
でも価格が73万って普通にDRZのSで良いのでは･･･値引き無いだろうし･･･
どこまでいってもホンダオタのためのバイクなんだね。

>>596
こんなの買う奴いるのかよ・・・

２５０の５万円高いぐらいが適正な価格だろうに・・・
最初からこの仕様の方が売れたかもね

DR-Zにウイングマーク貼って、ほんだと書いた方が
安く沢山売れるんじゃないか？

マニアはあのマークと名前があれば喜んで買うんだろうから

本家DRZより売れそうで嫌だな

>>601
テリオスとキャミの関係のようだな。

>>596
オフロードにしたらしたでＤＲ−Ｚ４００Ｓに勝てない予感。
差額でＤＲ−Ｚカスタムした方がもっと良いだろうし。
この値段にしたらＸＲが勝てる所が全く無くなるな。

>>596
あの店はホンダを大上段に掲げている以上、DR-Z400Sを売る訳には行かないんだ。

まぁ、漏れだったらDR-Zか必死にXR400Rを探し回る方を選ぶ。
この400ﾓﾀ改買うんだったらまだXR250買った方が楽しく暮らせそう。

どうもXR400Rにセル付けるよりも
XR400モタードのホイールやサスをオフロード向きにした方が安あがりらしい。
それにXR400Rは国内だとプレミア価格になってるし。

前後ホイールとタイヤだけでパーツ代10万は行くから値段はこんなモンなんだろうな。

>>600

>>459

>>606
これじゃ、マニアは買わないよ
色よりロゴとマークの存在こそが重要

以前はモタードカスタムで10万プラスとか言うのが良くあったけど
こっちはオフロードカスタムで10万プラスか…

寒い時代になった物だな。

サスのセッティングしてないから前上がりになっちゃってるね。
お尻がキュっと上がっているのが唯一かっこいいところなのにね。

そういや一時ＤＲ−Ｚスレにて４００ＳＭに
２１/１８を付けたいなんて香具師がよくいたがこうなるわけか
ステム類が共通ならＸＲ２５０のをリセッティングして移植したほうが良かったかも
またＸＲが悪い見本かよ'`,､('∀`)'`,､

しかし、ホンダとも親しいこのお店から、こういうコンプリートバイクが売りだされたってことは・・・
ホンダ本陣からＸＲ４００のオフ仕様が売りだされる可能性も、当面予定なしってことだろうな。
当然さぐりは入れてるだろうし、じきにバッティングするのがわかっててこんなこともしないだろうから。

>>611
逆かもしれんぞ。

キャスター角調整してあるって事はフロント突き出ししてるって事だから
サスセッティングして無くても前後バランス取れてるダロ
真横の写真見るとXR250なんかとケツ上がりの角度も同じだし

>>596
非合理を越えて、もはや不条理としか言い様がない

>>605
セル付き欲しけりゃ黄色買えばよかろうに

>>614
黄色は三角木馬だからじゃね？

まぁ、ホンダ、ヤマハ、少し悩んでカワサキには乗れても
スズキに乗るぐらいなら俺は４輪でいいや

勝手に汁

>>616
まさにあなたのような人のためのバイクですよ。XR400M

ﾎﾝﾀﾞ製なんだからいいバイクなんです。
性能なんてかざりです。
偉い人にはそれがわからんのですよ。

ストラーダ世も末だなぁ・・・。

で、バイタルスピリットも同じような物（RVS400M？）を作ったら信者は狂喜乱舞するんだろうか？

ミリオン円だして、セル付きXR650買えということかな。こりゃ。

性能追求のバイタル、使い勝手追求のストラーダって感じか。
ストラーダってドリーム店じゃなくてウイング店なのな。

格闘系。
街で、峠で、サーキットで。
コントロールする快感はスーパースポーツを凌駕する。
今、モタードという選択。
ハイウェイ以外では負ける気がしない。

ttp://www.honda.co.jp/XR/

XR４００　Motard
２５０のボディサイズにブラックアウトされた、
４００ｃｃ空冷４ストロークRFVC単気筒エンジンを搭載。
このタフな心臓のトルクフルな走りは豪快な
ライディングを約束する。 by Honda

>>622
＞ハイウェイ以外では負ける気がしない。
DR-Z-SMに乗ればそんな気になりますが、何か？

スズキな時点で人として負けてる

かといってXR４００　Motardじゃ。。。

>>624
もちろん愛車はXR400モタですよね？

スズキがダメとかいつの時代の人間だ

>>624
>>スズキな時点で人として負けてる

ああ、そうだな。
糞バイクでもマンセーできる様な心の大きさじゃぁ、ンダオタの足下にもおよばねぇなｗ

俺愛車WR４００F(´・ω・｀)

で？

>>624
D虎と較べて「カワサキだからイヤ」
DR-Z400SMと較べて「スズキだからイヤ」

…大した審美眼をお持ちのようでンダヲタの方々は。

10年経ったら部品の再生産を絶対しない宣言するホンダだからイヤ。
どんなトラブルでも、10年経ったらそんなもんで済ますホンダだからイヤ。
ダメダメなスペックを指摘すると、「使い切れるワケないしｗ」ってスペック厨扱いで火病るンダオタがいる、
ホンダがイヤです。

好きなバイク乗ればいいだろ。

あんま無意味に叩くとタマに叩ける物があると大喜びな少数民族って感じで�(´･ω･`)

タマを叩くと気絶しそうなくらい痛いんだが。

>>628

> 俺愛車WR４００F(´・ω・｀)

その発言に　(´・ω・｀)　似合わないね。

俺愛車WR４００F<丶｀∀´>

このほうが似合ってる。

ＸＲ―Ｍは、
良いところを見つけようとすると、
何故か悲しくなってしまうバイクなのです。

>634
待て、だまされるな。
やつの本当の愛車はCBXとKSだ！

何気に良スレですな。

>>632
いや、たまになら良いんだけど最近のホンダは豊漁って感じで次々と釣り餌が（ry

>>635
何で？
ステップに取り付けられたラバーが効率的に働いて快適なとこなんか最高じゃん。














＿|￣|○

>>635
いっぱいあるジャマイカ

XR250Mよりハイパワー
DR400SMより安い
CB400SFより軽い
ほーらいいバイクだいいバイクだいいバイクだ

なんかいいバイクのような気がしてきませんか？

上を向いて歩こう
涙が零れないように

ネガなところばかり見ないで
ポジティブに考えるのは好きだな

内容次第だが

＞DR400SMより安い
ライバル車より安いのはいいが、元から金かけてないんだからこれは当たり前。
XR100モタのようにライバル車（KSR110）より高くて尚且つ安っぽいのなんか目もあてられねえ。

>>640

>XR250Mよりハイパワー
正々堂々と400クラスのスクーターあたりと比べなさい。
シルバーウィング400は38ps
マジェスティ400は33ps
スカイウェーブ400は32ps
XR400Mは30ps

>DR400SMより安い
実売車両価格はDR-Zの方が安い。
60万切ってるところも珍しくはない。

>CB400SFより軽い
CB400SFのパワーウェイトレシオ：3.68kg/ps
XR400Mのパワーウェイトレシオ：4.83kg/ps
乗ってしまえばこっちの方がずっと軽く感じるだろうな。

何だ乗った事無いのか
俺は両方試乗したが
モタのほうがやっぱ軽快だよ
絶対的な速さはＣＢの方が上だし
価格面との折り合いを考えても
ＣＢの方がお得だがモタが欲しけりゃ
こっちしかないわな。比べる相手がおかしいよ

それにＤＲ-Ｚも安いけどＸＲはもっと安いわけで
車輌で53万くらいはざらにあるんだよ

チョイノリよりハイパワーで豪華な足回り
その上ゴールドウイングより安くて軽快
あと赤い

>>ＣＢの方がお得だがモタが欲しけりゃ
こっちしかないわな。比べる相手がおかしいよ

いや、まともにモタ同士で比べるとそれこそ目も当てられないので。
いろいろとポジティブシンキング。
400クラスなら売れっ子のSR400に対して
軽い
ハイパワー（3馬力ほど）
セル付き
設計が27年も新しい
とかもいける。いけるぞ。
27年分の進化を見よ！

orz

雑誌の比較インプレでも相手はSR400だったな。。。
それでも確かお買い得感で負けてたような。

＞それにＤＲ-Ｚも安いけどＸＲはもっと安いわけで

そりゃそうだろうなあ
性能は雲泥の差で、しかもXRより安く売ってたんだから
無理矢理にでも下げなきゃ本気で売れないものなぁ
まぁ下げても壊滅的に売れてないわけだが

街中で一台も見た事無ぇよ

もう、このスレ
つらいよ、悲しいよ、情けないよ、
とageてみる

>>650
初めて見た時は感動したぞw
それが最初で最後だが…

エンジンが黒いのはＸＲ４００だけだぞ！

２５０無限仕様も・・

しかし無限のパーツが完全なアクセサリー化したのには涙が出た･･･
ＣＲＭの時代にはそれなりのチューニングパーツはあったのに　orz

あ、あれ!?　おかしいな。　なんだか涙が止まらない･･･

まあ，社長が脱(ry

脱･･･脱衣麻雀賭博逮捕ｗｗｗ

そういや、脱ｒｙで捕まった社長って宗一郎の息子だったっけ？

それはそうと、
「XR-BAJAモタード」

何ｃｃで発売されるか予想しようじゃないか。

ななはん

XR250モタードにBAJAのタンクとシートを載せて
ついでにでっかいキャリアも装備してますが？

XR400モタードにBAJAのタンクとシートを載せて
ついでにでっかいキャリアも装備してますか？

つまんねぇ妄想・・

ちょっと話を戻して俺も４００Ｍは一度だけ見た
マジで２５０と区別付かなかったがエンジンが黒いのと
微妙なローダウン化による寸詰まり感から何とか識別

いいもん拝ませてもらいました（￣人￣）ﾅﾓﾅﾓ

近所の店にXR400ﾓﾀとXR250ﾓﾀが仲良く展示されてるのだが、、、

400Mの方が安いのは何故？

>>664
XR400芋タードだからさ・・・

>>662
面白いんだったら素直に笑いなよ。

>>663
俺はナンバー見るまで気付かなかった
「XR250Mか」と気にせずに見送ってたら、ナンバー外周が緑で
ハッ！Σ(￣□￣；

>>663
400RもME08ならまだしもMD30とよく間違えられます

>>668
それだけ良くまとまってるという事じゃないか？
だいたいME08とMD30自体が遠目じゃわかりにくいもんだ

それよりもだな、
このやっちまった感漂う投稿はどうよ
ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/dual/200506/detail/039.html

XLVもそうだが、手放したもう一台が本当にXR250Rならこのオヤジの魂はホンダに蝕まれすぎではなかろうか？
それともネ申のGTOはここまで浸透しているのか？

下手にいじるくらいなら・・・
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19801146

>>669
もったいねー

>>669
HONDAか関連会社の従業員だろ、と思ってしまいました。

>>670
ｳﾎｯ
いい出物。

>>669
貴重な宝物を捨てて、ゴミを拾ってきたようなもんだな。

そのｵｻｰﾝ、他にも投稿しとるね。
ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/dual/200506/detail/037.html

百歩譲って足して３で割るならともかく３倍かよ・・・・・よっぽどつらかったんだな、XLVも250Rも。
ああでも、楽しいと思えるのはいい事だ。

もうパーツ出てこなくて弱った挙句に乗り換えたとか？
どんな名車＝宝物でも満足に動かせなくなったらただの置物＝ゴミだしね

そのオッサンって前スレに居たヤツの同じ職場の人ジャマイカ？

>> 675

リンク先の
>> XR400モタードでしなやかにワインディングローロを、力強くオフロードへ。

についてはスルーですか？

そのオッサンの脳内お花畑ワールドではモタードと言えばXR400しかないんだろう。
それはそれでシアワセナ価値観ではないか。
黄色いアレさえなければシアワセなんだよ、きっと。

柿色に乗ったら阿鼻叫喚の地獄絵巻なんだろうなぁ

>>680
柿色？＞ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/kl110/04KL110A2_ORG-b.jpg

鱸が赤を出す前に先手を打って黄色を出してしまえばみんな笑顔になると思うよ。

あえて突っ込むと　K　T　M　の事だと思われ。

無知

おっとリンクがKSRとは思わなんだ。

知ってたのね。

orz

XLVなんてのに比べたら400モタでも天国だろ

>>631

>10年経ったら部品の再生産を絶対しない宣言するホンダ
詳細を

>>685
NRスレ逝ってこい

>>683
おまえ、意外と憎めないやつだな・・・

XLVは維持の問題があるので実用面で劣るのはしかたないけど、
このオッサンがXLVと一緒に売っぱらったのは二年前のXR250「R」だぞ？
XR好きを公言するならやっていい事と悪い事の区別くらいつくべ！？

なんかもームシャクシャして買った、
XRの名が付く新しいバイクなら何でも良かった、
今も反省していない・・・・って感じのハッピーライフっぽいな(*´ー｀)y-~~

>>669のさしんからするとXR250Rじゃなくてエラ付き250に見える。
XLVの後に止まっているのは赤いライトカウルに倒立でタンクにエラの影が。

それにしてもXLVｶｺｲｲなあ。

親子でＸＲに惚れ込んでも息子はFTRな不思議；
現行買い替えならCRF風味のXR230だろうに・・・・・でもFTR250だったらガチ。

「Ｒ」表記といい、「ごはん３杯」といい、「ローロ」をオフに持ち込みといい、実に微笑ましい投稿だったな。
でもＸＬＶの維持は本当に大変だったんだろうと同情もしたりする。

>>675
>百歩譲って足して３で割るならともかく３倍かよ・・・・・
XLVは１気筒死んでいたと予想。

（750［XLV］÷2［片肺］-250［XRが足を引張っていたとする］）×3＝375

だいたい計算が合う？？

ttp://www.pierre-gabriele.com/Lesmiennes/XLV750rouge.JPG
XLVのオプションのカウル、スゲーよな。今見ても斬新。

>>692
うわぁっ！！
モビルスーツみたいでイイな！

とりあえず保守

400Rから乗り換えるなら何がええのかなぁ・・・。

>>695
素直にXR650でいいんでは、、、

CRF450Xでしょ。

>>696
あの恐ろしい程の馬力を林道で使い回す自信と体力有りません。
>>697
あの恐ろしいメンテサイクルを維持していける自信なしです

大事にメンテして４００Ｒ乗っときなさい
あんな名車はガソリンエンジンではもう出ない

じゃ、素直にDR-Z400Sで良いのでは？

トランザルプがあるｼﾞｬﾏｲｶ

XR400ﾓﾀｰﾄﾞとXR400R





比べるものではないのでは・・・

>>695
もしセル欲しさでの検討なら、ATVや400モタのセルを移植してみたら？
400モタに買い換えるよりは安上がりかもよ。
それか、>>700

Rが疲れて嫌だというのならXR400モタードの選択肢も頷けるし、アリだと思う。
XR250モタードだって悪くないんじゃね？

４００R＋２５０モタの二台体勢が可能ならばいいと思われ。
Rにセル移植っつっても電気系から全て見直さないとダメだから
某誌で40万ぐらいかかるって作業工程付きで掲載されてたな。

皆様ありがとうございます。
そもそも400R に乗り始めたのはME08(250R）が欲しかったが中古車市場にほとんど流れない。
偶然流れてきた400Rを購入した次第です。（普段は17インチ履いてますが林道にも行きます）
不満点は燃費(ハイオク専用）とかやはり私の力量では扱いきれないことです。
(前はジェベル改DRオートリメッサキット一部組み込み）

今でもME08が欲しいのですが70萬近くの金をぽんと出せないですし相変わらず品薄。
MD30を京都の某ショップでチューンすることも考えましたが。

まぁ現実的には今のまま大事に乗ることが良さそうですね

ＭＤ３０イジっても元々が結構高いしＭＥ０８程度までの性能を
ひねり出すのには＋２０万は最低かかる
　マジ悪いことは言わないから４００Ｒをリニューアルするのに金かけて
いつまでも乗ってた方がいいと思う
　絞ってもよし開けてもよし耐久性も市販車並
たぶん同じような単車はもうでないよ

逆に400モタのピストンとかガスケットを組み込んで圧縮落とせば
レギュラー使用出来るのでは？
実際にどのパーツ組めばいいのかは調べないと解らないが。
でも400モタをR並のパワーにするよりは遙かに金かかんないだろうな。

俺普通に懐寂しい時はレギュラーいれてるわ
本気モードの時だけハイオクで(笑)

>>708
レギュラー入れたらノッキングでエンジン壊しそうになった・・・。

>>708
混ざっても平気なの？

>>708 ４００Ｒでチンタラ走るのに壊れるほどノッキングするか？

>>710 ほぼカラにしてから入れ替えるから今まで何の問題もなかったよ

400Mのローターって250等に流用できるのかな？
西の方では(都内から見て)オリジナルと称して売っているようだが
サポートがオリジナルなのかな・・・。

実物見たところディスクだけならポンづけ

ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/dual/200506/detail/123.html
ホンダ海苔は馬鹿ばっかか・・？

本田海苔っつーか、このｵｻｰﾝが別格

そんな使い方ををまるで推奨のごとくメーカーＨＰに上げてるホンダもどうよ

ステップのラバーが振ｄ（ｒｙ　に続く４００Mのセールスポイント

オ　フ　ロ　ー　ド　に　優　し　い　「　モ　タ　ー　ド　」


もう何のバイク売ってるかわからない。

つまりホンダのバイクの場合、カテゴリー分けは無意味ってこと。
オフロードもモタードも、違うのは格好だけ。
機能もスペックも装備もすべて飾りです。

・・・・・・って本田さんが言ってる。

これわもう「痛々しいホンダ信者をオチするスレ」が必要ですね。

>>707
素人ですか？

圧縮違えば点火タイミングが違うのは当たり前で400MはデジタルCDIだからローターの（ｒｙ

sage

>>721 何言ってるかわかんない

>>722
sageと言っているが？

>>720
自分は判ってるプロだというのなら解決のための対案示そうね。

一番いいのは慣れること？

COZYシートつけてる香具師っている？

コマジェとタメな加速に泣けた

>>727
250のマジェでもなく125のコマジェ並かよ；

あれ？
コマジェと普通のマジェってコマジェの方が速いんじゃなかったっけ？

それはいい杉

あっXR400R用のHRCｷｯﾄが無くなってる＿|￣|○
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/index.html

>>724
思いの外面倒だからヤメトケということ
元ネタの香具師も、XR400Rを圧縮下げてレギュラーガス仕様化なんて
本気でやる気じゃねーんだろうしナ

貧乏で下手なら２５０乗ってりゃいいのに

GTRが欲しいんだけど、金が無いから一つ下のタイプＭを買う香具師と同じ気ガス。

で、結局超えられない壁の前で立ち往生。

４００Rは十分GTRクラスだと思うが・・

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28289031

GTRに謝れ！！！

>>732
点火時期も元のXR400Rにしてもそうギリギリを狙ってる物じゃないだろうから
ただ圧縮下げるだけでも取り敢えず走る物にはなる気がするが。
それでレギュラーガス使ってゼッタイ壊れないかって言われると判断付かないが。

ＸＲ４００ＲもＸＲ４００Ｍも最終点火時期は上死点前８゜で同じだったかと。
始動時と低回転時はわからんのでかんべんしてね。

知り合いが普通にレギュラーのみで４００R乗ってるらしいんだけど
実際のところはどうなん？　ハイオクorレギュラー云々で問題出るほど
ハイコンプでもないらしいんだが？

輸出仕様で「ハイオク」指定の場合の最低オクタン価はたいてい92。
あっちでレギュラー仕様ってのは農業用エンジンとかで最低オクタン価88。
つまりどんなファミリーカーでもほとんどハイオク指定なんだそうだ。
対して日本のガソリンはレギュラーでもたいていオクタン価94あるので無問題。

ちなみにワシはXR600にHRC628キットを組んでもレギュラー焚いてたよ。

たいていは、なんだから高々10円の違いで余計なリスクを負うのもバカらしい気がするが。

>たいていは、なんだから

日本ほどオクタン価の高いガソリン売ってる国って他にあるのかな？

ＸＲﾓﾀをDR並の仕様にするには幾らの金が掛かるんだべ

>>731
一応他パーツメーカーからもＸＲ４００Ｒ用パーツ出てるから
（アメリカ国内でだが）それら輸入してＨＲＣもどきは出来るようだ。
ただ素人にはお勧めできない。つてがあるショップに依頼するとか・・

>>743
＞ＸＲﾓﾀをDR並の仕様にする
このような発想をしている時点で間違い。
そもそもの400R自体がDRZより劣る部分が多々見受けられる(まぁ開発年度とかで仕方ない部分があるけど)のに
400Rより徹底的に劣る400Mを改良するのは、一言で言うと無謀。
ホンダもそこらへん良く分ってると思うよ。
じゃないと400Mを作ろうとは思わない。

ルックスなら、リアフェンダーとマフラー換えればDRごとき余裕で超えられると思うから、
5万もあればナウでヤングなモタになるかと。
あとオフロードにやさしいモタードだから、その点でもXR>>>>DRZ

必死だな

顔のアブラでずり下がるメガネを人差し指で押し上げながら
必死に話している姿が眼に浮かぶ。

http://www.honda.co.jp/news/1982/2820531.html
よく見ろ！
3馬力も向上しているぞ。



23年前と比べて。

RスプロケとF・Rブレーキパッドは純正以外無いのか？

ｸﾞｸﾞっても見つからないのだが・・・orz

>>745
> ルックスなら、リアフェンダーとマフラー換えればDRごとき余裕で超えられると思うから、
> 5万もあればナウでヤングなモタになるかと。

足回りの安っぽさはどうにも隠しようがないからなぁ。
5マン程度でDRを越えられるとはとても思えんが。

いや、ＸＲにはＨマークがついていてＤＲにはＳマークがついている。
この時点で足回りの安っぽさ、水冷と空冷、本物シュラウドとなんちゃってシュラウドなど吹っ飛んでイーブンになるわけだから。
もしくはＸＲはＸＲと書いてあるから、でもいい。

実際ＸＲ400Ｍ買う人はそう思える人じゃなきゃ冷静に客観的にマシンを比較するとＤＲかうでしょ。

俺、マジで話題のＤＲＺ買おうと思って札束握り締めてバイク屋にのりこんだんだけど・・・

実車初めて間近でみて銭湯に置いてあるケロリンの洗面器みたいな外装に萎えてやめたorz
（実話）

>>750
それはあなたがDRZの足回りの良さを知っているから、贔屓目になってるだけだよ。
径が違うとか調整範囲が違うとかあるけど、素人には両方とも倒立サスでブレーキローターも同じように見えるでしょ。
走行中なら尚更分りにくい。
一方外見は、ファーストインプレッションになるし昨今のバイク業界では一番重要視してるからね。
5万でマフラーの他にもLEDやデカールで決めれば、DRZなんぞ足元に及ばないイケメンXRの完成だぜ。



＞実際ＸＲ400Ｍ買う人はそう思える人じゃなきゃ冷静に客観的にマシンを比較するとＤＲかうでしょ。
冷静になったら負けだってHの中の人が言ってた。

乗ってみなければ判らない所にコストをかけるな

ってHの中の人が設計に言ってる気がする。

>>754
国産車に関しては言われてます。
輸出仕様車のほうは知らん。

空冷ってだけで
外観的にもアウトだと思うな
モタード車として
どんなに着飾っても、エンジンにカバーするわけにはいかないから

つ[エラウド]
つ[黒いエンジン]
つ[二本出汁エキパイ]

全然負けてない!!　とHの中の人は言ってます。

どうせ空冷だとエンジンにフィンがついてるだけだから素人にはわからんよ。

そのフィンが駄目だ

泥には似合うのだが

試乗されちゃったらツライよな。
ガワと違って客観的には遙かに劣るんだから。

「モタードってかっこよくねぇ？」
とか言ってる若者がバイク屋に入ってみて、たまたまPRO'S店だったりした日には

若者「お、コレコレ、タイヤちっせぇヤツ、マジカッケくね？」
店員「出たばっかりで、まだあんまり走ってないから目立つよ」
若者「マジで？ヤバくね？モタードヤバイよね（展示車に跨って友達と談笑）」
店員「乗りやすいですよ、他のメーカのはレース用に近いから大変だけど、コレは乗りやすいよ」
若者「レース用？マジで？ダサくね？何がんばってんの？ﾌﾟｹﾞﾗ」
店員「それにホラ、他のメーカより安いでしょ？（雑誌の広告見せながら）」
若者「あ、ホントだ！”格の違い”ってなんだよー？マジウケる、バカミテー」
店員「じゃ、一応見積もりしてみる？あのマジェスティを下取りで・・・」
若者「えっ？安っ！・・・来月のバイト代出たらまた買います！」

って、こんな場面に遭遇した。
その後買ったかどうかは知らない。

おまｳｻﾞ

ガワで売るならせめてアルミツインスパーにすればいいのに。

結局のところ、売れているのはDRでしょ？

>>762
高くなるやん。
カバーで十分。

>>764
ちょ、おま、それモンキーR；

>>736
その店、いつから「イオン無く絶好調」じゃなくなったの？

日本のレギュラーガスは最低オクタン価が89以上で
普通の市販ガスは90から９１。ハイオクで96から９８
ヨーロッパのガスのオクタン価は95くらいが普通
だから輸入車は日本じゃハイオク指定になるんじゃなかったっけ？

JISはハイオクのオクタン価は96以上としているが、市販のガソリンは大抵98〜100だな。
レギュラーは90程度。

保守age

Welecome to this HONDA Dream
この落ち目の会社へようこそ
君はbeliever boy
まともな奴ほど suzuki bike
買う気でいられるなんて運がイイぜ
you,believer boy

HONDAはまさに世紀末
澱んだ試乗会で僕らは出会った

Keep a machine　駆け抜けて
この見た目と安価と馬力のまっただなか
No spec no sell 高いのは
品質じゃなくて会社のoffering



どこもかしこも負けだらけ
うずくまって泣いてても加速しないから
believer boy
どっちを向いても　high-power bike
だけど買うには至らない
気分はどうだい？　believer boy

ここは永遠のHONDA Dream
お金を握りしめ僕らは出会った

Keep a machine　駆け抜けて
この仕様と怒りと幻滅のまっただなか
No spec no sell 走らなきゃ
勢いを増した対抗馬の後を

北斗の拳が好きなんだな。

オープニングの土煙を上げながら失踪するバイクにハァハァしてました。。。

オープニングの黒煙を上げながら失速するバイクにハァハァしてました。。。

ひといないね

保守

ついに悪口のネタも尽きたようだな

今こそ立ち上がるのだＸＲ４００Ｍのユーザーよ！
このスレを悪意ある者たちから奪い返し
真のユーザースレへと変えてみせるのだ〜！！

その前にオーナー居るのか?

ホンダオタは無意味にプライド高くて批判されるの嫌がるから、来ないでしょｗ

悪意？
もしかしたら！と期待していただけに失意の方が占めていないか？

避難所スレ→XR100/50M→炒飯→vsDR-Z400SM　の順に移動しているだけな希ガス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　いまここ

>>760
親の世代から念入りに
日教組に骨抜きまくられた日本の若人か・・・
世界中の若者達におらが国の若者達が馬鹿にされる日も近いな

たしかにDR-Z400SMは海外でも売ってるというか海外主導だけども
400モタは売って無いというか出してもバカにされるだけだろうしなあ。

SR400などと比べれば、いいじゃんよ。

安い、遅い、ダサイ　

頑張レ

>>782
ダサかったらあんなに売れてね〜ってのｗ
あれはカスタムベースだよ

元はダサイからカスタムするんｊｙ・・
うは４００Mもカスタムベースになる素質ありありじゃん！！

400MをノーマルCB400SS風にカスタム。

>>782
XR400モタと比べれば、いいじゃんよ。

高い、遅い、勘違い

まぁカスタムしようにもパーツがないけどなｗｗ　

ところでさＤＲ−Ｚってさ
ディーアールゼット？
それとも
ディーアールジータ？

ゼットだろ

ジータはでかい方でしょう

むしろ、ジーコ

そう

珍車仕様がでてこんかなぁ・・・

オレ、水冷のXRに乗ってるんだけど
先日ツーリング先で「これ新しく出たやつですよね？」って聞かれた。

聞いてきた彼は250乗り。
取りあえず、そうです。って言っといた。
オレ間違ってる？

>>794
間違ってない。最新にして最後のXRだ。

俺的には水冷はXRとは呼ばん

じゃぁなんて呼ぶのだ？
XLRか？
X（LIQUID）R。
ごめん。

普通にＣＲＦでいいんじゃないの？

というか>>796みたいなのが今のＸＲを作り上げた張本人だ

>>798
650ｃｃのXRじゃないの？
CRFをツーリングで使うなんてｶﾞｸﾌﾞﾙもんだしｗ

若しくはブラジルのタイフーン？ハリケーン（だっけ？）とかいう
AX-1のエンジン使った香具師？とか

>>799

トルネードのことか？
ＸＲ系唯一のＤＯＨＣで重いマシン。

でも空冷。

デグリーはＸＲ系列には入れてもらえませんかそうですか

ディグリーはＸＬ色が強いですかそうですか

つーかXL250 ディグリーじゃん

そうですか・・・

そうですよ

足腰立たない位にﾒﾀｸｿになって、初めて愚かさに気が付くんだよ。

よってXRを含めﾎﾝﾀﾞ車はオナカの急降下きぼんぬ

意味わかんね

>>808
ようは落ちるとこまで落ちて、新生HONDAｷﾎﾞﾝﾇ　ってことでしょう。

http://www.honda.co.jp/hmj-event/motard/index.html
MOTO2クラスでは、CRF250Rと同じクラスになるんだな。


可哀想な子。

ほう

レース場でもＸＲ４００見ないの何でだろー♪

>>812
単純に売れてない
って一言で片付けるのも面白くないよね

かなりこのバイク叩かれてるね
でもこれはこれでありだと思うけどな〜
俺は欲しい
５０万ぐらいなら

そこが問題なんじゃないの？
これはこれであり、だと思う人でも価格的には折り合えない。
要するに商品性がない、と。

>>812
レース場でみないのはむしろ必然。
公道で見ないのは売れてないからだけど。

乗り出し50マンなら有り。
つーかね、んだは全体的に高いよ。

CRF450Xが出るそうですが、公道仕様で89マンだとか。

えっ、じゃあコイツの立場は・・・？

XR400モタ　まだ見たことないよ

89万は通関証明書だけついたやつでしょ

制動照明と排ガス適合証明が付いたら100万は確実超える予感
海苔だし120万くらいか？

CRFも何かと金掛かりそうだしね・・・　KTM買ったほうがいいかもね

>>817
CB４００SSと同じ値段だね。
実際問題、車体デザイン違えただけなんだから４００SSと同価格にしないとねえ。

「街海苔ならこれもアリ」という慈悲深い声がある中、
総本山のHPは、「むちゃくちゃ本気仕様」を匂わせている件

こっちはモタード遊び仕様
向こうはモタードレース仕様ってことで桶

>>818
ＣＲＦ４５０を脅かすためにＣＲ５００を・・・

>>825
我々の命が脅かされる希ガス

>>818
CRF公道で乗ってどうすんだよ
一般道でそんな性能必要無いのに3000キロ走ったらエンジンOHですか

>>818
CRF450Xってモタじゃないじゃん。

GARRRRでインプレしてたよ。勘違いでなければ。

>>828
17インチぽん漬けは無理ですか？・・・
モタ仕様にしたらいくらになることやら・・・

コンペモデルって公道登録禁止の通達がホンダから出てるんじゃなかったのか？
何でガルルそんなの載せてるんだ？

輸入車ならなんでもアリじゃねぇの？
そこで提案なのだが、さいたま市を一国家として独立させよう
そしたらさいたま経由で運んだバイクは輸入車扱いに

バチカンみたくさいたま市国ってのが出来ればオモロイね

昔の漫画の千葉と茨城が合併独立でチバラキ共和国っての思い出した

千葉は今年の元日をもって独立国家になった件

>>830
別に禁止じゃないよ。　本田にそんな法的権限があるわけないし　ｗ
ただ、コンペモデルを登録したショップについては取引停止ってだけ。

でもプロスなりウィングなりの看板掲げて直で取引有るショップのが
少ないだろうから大した意味無いだろ。

ﾊﾟｯｾｰｼﾞ潰し？

>>835
＞コンペモデルを登録したショップについては取引停止ってだけ
なんか独占禁止法に引っかかりそうな気もする。

>833
てんとう虫にV8だったっけ。

逆車売る店は国内ラインナップが売れなくなるだけでしょ？
でもパーツも入らなくなるって可能性もあるのかな？

登録だけじゃなく、整備しただけで取引中止でつよ

逆車ってどういうルートで来るのか分らないけど、
アメリカ(ヨーロッパ)から、個人輸入みたいな感じで仕入れるんだよね？
それを規制ってできるのか・・・？

逆車が問題ではなくて、
コンペ仕様を逆車等で仕入れそれを公道仕様にしたり、
公道仕様にした物を整備した時点でアウトらしい。

販売店への通達なので、詳細がわからない。
CRF系だけがアウトなのか、過去のXR-R系も含むのか。
通達以前の車両はどうなるんだ？
また、一説によると海外コンプリート車（HM社製等）もダメとか。

どうしても欲しければホンダ店以外で買えばいいのか？
だがホンダは最近純正部品や用品を外部に出し渋ってきているのでソレも心配。

どうせだったら同じくグレーゾーンな逆車オンロードも扱えないようにしてみろってんだ。

別に喧嘩を売っているわけではないのでスルーしてもらっても構わないのだが、

＞れそれを公道仕様にしたり、 公道仕様にした物を整備した時点でアウトらしい
公道仕様にするは道路交通法だかなんだかで定められた基準をクリアーすればいいのであって、
ホンダが介入できる余地は無いと思うのだが･･･
そもそも、公道が走れるかどうかは車検をパスできるかどうかで、
それをするのは個人なんだからホンダがどうこう言えるのかなぁ。
それとも国内のCRF買って車検通せってことなのかな。

公道仕様にするのはあくまでデュアルスポーツ的な発想で始まったのに
一般車より性能がいいからとかそういう理由で登録する香具師が多い希ガス
そんなにいいもんじゃないと思うけどなあ
一般道には色んな意味で向いてないぞ

結局まともなメンテも出来ないスペック房な連中に乗られて変な事故でも起こされると困るからじゃないの？

>>843
あくまでホンダがホンダ系列の販売店に対して認めない方針らしいぞ？
昨今強制架け替えさせたばかりの看板を降ろさせるという事か。

>>846
どっちにしろ取引停止なんて言い出した時点で独禁法に引っかかる希ガス。
系列の会社といっても全然別の会社なんだから。

邪推するとよほどCRF系の耐久性に自信がないんだろうな。

対するヤマハはトンネル会社経由で逆車WR-F売りまくってるのに。
裏返せばレーサーでありながらも公道使用に対する自信はある程度有るんだろうな。
コンペマシンって事で無保証とはいえ。

そのあたりはメーカーの微妙な良心のバランスなんだろ

ホントに良心があるならXR400モタみたいなの出さないだろ。

現行XR400モタも本当に耐久性があるのかどうかぁゃιぃな。
XRモタシリーズ全般で信頼性が薄い。
スレ違いだが、XR100モタなんて社外パーツへの交換前提で売ってるようなもんだし。

>>848
ヤマハの場合は欲しけりゃ提供しますがまともにメンテ出来なくても知りませんよって事

でも848は正しい希ガス。
ＸＲの逆車については何もいってなかったしな。ﾎﾝﾀﾞは。
今はＣＲＦメインだからﾀﾞﾒなんじゃないかと。

>>852
ただ単に放置なだけだったらDR-Z400Sよりは売れてるWR250Fはいまごろ相当クレームの荒らしになってると思うぞ。

納得ずくで買ってるからだろ＞ＷＲ

半ヘル＋モタード仕様のいかにも街乗りしかしません、って言うピカピカのもたまに見るんだけどな。＜WR

実際、レースに使ってるような奴のでもオイル交換とエアクリ洗浄ぐらいしかしません、ってのが現実じゃね？
本田はそれでもダメなんだろ。

スレタイのバイクが全く話題に出てこないな。

まだ売ってるんだっけ？

このスレは必要ないような気がする。

CB400SSのスレに統合してもらうのはどうだろう？
話題そのものがないわけだし、もしくはXRのどっかのスレとか・・。

後、どっかのバカがvsスレ立てたが盛り上がらん。

必要ないっつーかオーナーがほとんど現れないからなあ。

うむ

つーか、オーナーっているのか？

ノルマで買わされたお店の人

それは言わないお約束ということで勘弁ね。

>>864
Σ(ﾟдﾟ;)　買わされたの！？

アレ来ました？　逆車登録禁止令。

>865

いや、ウチはホンダディーラーじゃないのでセーフ。
ＸＲ専門店だったのはバブル期の話、今はオフ車ならなんでも。
買わされたのは知人のショップね。

逆車登録禁止令は今度聞いときまつ。

上半期売れたらしい221台って実は殆ど店のノルマとかなら悲惨だな。

2chやネットで情報集めてる賢い人はこんな地雷バイク買わないでしょ。

ttp://www.honda.co.jp/XR/testride/
XR230の常時試乗可能店舗リスト。ざっと数えて90半ば。
400Mで同じ事してたかどうか知らんけど、221台だとほとんど試乗車かも。

ｺｿｰﾘ発売中

つ ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/topics2005/xr400/index.html

こんなもん売れねえだろ・・・
企画してるやつはバカだな。

>870
これで \732,900もするんだったら尚更DRZに流れると思うけどな

>本格的なスーパーモタードイメージのスポーツバイクXR400 Motard
相変わらず笑える

>>870
無限って文字が沖縄見えたよ…

>無限モタ

頭痛いよﾏﾏﾝ・・・

どのへんに高濱選手でのれーしんぐてくのろじーがフィードバックされてるのか知りたいな　ｗ

嘘を誤魔化すために、さらに嘘を重ねているように見える。

XRのブランドを切り売りした次は、無限ブランドの切り売りか。
自らの首を絞めていることに気づいていないのか、
それとも今いくらか売れれば後のことはどうでも良いのか？
どちらにせよ、やることが最低だな。

ひどいな、これ。

技術的な部分はエキパイ、サイレンサーのみじゃん。
なんか4輪部門のディーラーオプションじゃないんだから・・・。

本田の人間は「２輪は趣向的な部分が大きい」と言う事を思い直した方が
いいと思う。

４輪のセンスで２輪の開発はできないと思う。

なんか初めて覗いたたスレだが
ボロクソだな・・・・
ＰＳ250買った俺としては
是非ともゲットしたい一品だが
もう少し様子みよう

ホンダの二輪は GL や CBR1000RR などのフラグシップモデルと
いわれるようなもの以外は言い方は悪いが手抜きが多く、
その為原価率が車よりいいんで無理やり企画を立てて売ろうとし
てるんだってさ。

最初この話を聞いたときは、冗談か何かと思ったけど
言われてみればここ数年のホンダの二輪のラインナップを思い出してみると
過去の車体の外装を焼きなおしたものや、一連の XR モタシリーズ
見たいなのがあることを考えると、まんざら冗談でないと感じる。

>>870
サムネイルでKTMに見えた……
ちょっくらオーストリアまで土下座＆ﾊﾗｷｰﾘに逝ってくる

>>878
是非ゲットして、レア車2台態勢を実現してもらいたい。

無限モデルは単純に外観はカッコいいと思う。
ただ中身が伴ってないのが残念極まりない。

スーパーモタードイメージってホント良く出来た謳い文句だ
あくまでイメージだからな

JAROあたりに引っかかりそうだなｗ

なんか無限も安っぽく思えてきたな
ブームが過ぎ去ったら着るのも恥ずかしいブランドロゴ入りの服みたい
かつて自分もＣＲＭに無限パーツを組み込んで喜んだりしてたので
もうこれ以上恥を重ねないで欲しい

ＣＲＭの無限パーツはかなりよくできてたよ。
ノーマルと乗り比べると全く違うバイクだった。
無限ＣＲＭから乗り換えてもＸＲ４００はいいバイクだったよ。
もちろん、エンジンのスペックは低いけどＸＲの方が速かった。
http://www.sser.org/index_j.shtmlにはＸＲ４００がたくさんエントリーしてるようだね。
モタはそんなにひどいのかな？

ひどいもなにも、XR400モタードはモタード“ルック”のCB400SSだからな。
XR400Rとは全く別物。

ＸＲ４００Ｒは良いバイクだと思うよ。

モタードは全く別のバイク。

>>886　モタードルックのCB400SS

座布団一枚！

MTBの「ルック車」みたいなもんですね
ホムセンとかで売ってるｼﾎﾞﾚｰとかｼﾞｰﾌﾟの...


[悪路走行はできません]ステッカーが貼ってあるアレね
泣ける...

そこまで酷くは無いだろう
乗る人が乗ればそれなりに走るのは間違いない
より性能の高い他車が有るのは理解しているが
単体で見ればこれはこれで有りなバイク
何もそこまで貶める必要は無いだろうよ
まぁ俺は両方試乗した上で250にしたわけだが
これ以上車検付を増やせなかったからの選択
1台か2台しか持てない人なら400も有りだよ

>>890
価格を加味すると「これはこれで有り」とさえ言えなくなる罠

うん、『これはこれで有り』と言うには価格とバリューの折り合いが取れてないとな。
まだ5年ぐらい前でXRというブランドがどうにかか輝きを保ってる頃なら『有り』と言えたかもなー。

>>891
激同
価格を加味するとただのぼったくりバイクになってしまうね。
ネタバイクからぼったくりバイクに昇格（降格？）か。

250の価格が50ﾏﾝくらいになれば、価格差としては有り？

この程度の装備なら、CL400やCB400SSでも、乗る人が乗ればそれなりに同等の走りができるしな。
モタードルックの意味が無え。

こいつにCRFのサス突っ込んで、80ﾏﾝなら買う？（値段に根拠は無いよ）

>>896
そこまでして乗りたいのって
やっぱりンダヲタというか、「ホンダでなければどうしてもいけない人」だけだろ。
普通は迷わずDR-Zなり外車なりにする。

80マンだすなら650買う。で倒立入れる。

オレで899、次で900

さて、このチャーハンおかわり出来るのか？

xr900

無限のシートってハイシートなら欲しかったのに。

ノーマルのシートと同じ形なんでしょ。それじゃあなあ…。

焦土のようなスレだな。

>896
ＸＲのエンジンをＣＲＦシャシーに積んだものなら考えてやってもいい
だがＤＲＺエンジン+ＲＭ−Ｚ４５０シャシーの方が欲しい

【ぼったくり】XR400 Motard 3台目【ルック車】

お!いいねぇ
そのスレタイ。

>>904
ルック車てw
ホムセンで売ってるMTBかよ

【チャーハン】は残してホスィ…(´・ω・｀)

【ぼったくり】CB400SSモタード風味3皿目【チャーハン】
XR取っちゃいますた・・・

【ぼったくり】XR400 Motard 3台目【ﾁｬｰﾊﾝﾙｯｸ】

XR400モタードにF:21,R:18のタイヤをはめて、
卵が先か鶏が先かという今ではどうでもよくなった論争を再び巻き起こそうとしている、
ネタのようなSHOPがあると聞いたのですが、本当ですか？

>>910
本当です・・・

>>907
【火力不足の】と対でないと意味不明だろ。

【火力不足の】XR400 Motardルック 3台目【チャーハン】

【Motardルックの】火力不足のチャーハン3皿目【XR400】

>>910
596 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/24(金) 00:12:36 ID:qWDNXTED
http://ms-strada.com/
このスレ内だ。過去レスぐらい、見てほしいぞい。

400Mのマフラーポンヅケでサイレント仕様ってのもすごいな

わざわざ格好悪くするのにあの額を出す椰子がいるのんか？

DOHCには無い低速トルクが売りなのに高回転型にしちゃうのか

チャーハンを美味くするために新しい中華ナベとお玉を買ってきますた。
あと何が必要ですか？　あ、火力はこのままで（ぉ

>>919
値引きと言う隠し味が必要かと。

>>919
料理評論家に記事を書いてもらうための軍資金が必要かと。

>>921
ネットではかえって評判を落とす可能性のある諸刃の剣。素人には(ry

火力が弱いなら少量を炒めるのが吉かと。
あ、そうやって50と100ができたんだな。

そうやって出来た物のやっぱりボッタクリ価格の気がするが。

KSRをMT化したり、エイプやCRFを前後ディスク化するお金を考えたら、
まぁまぁ妥当かやや高い程度じゃないかなぁ。

寄せ集めだけどな　ｗ

美味しくないなら、せめて器だけでも奇麗に着飾って、見た目を楽しむべし。

ワビ・サビの世界だな

そこまで達観できて初めて楽しめるチャーハンも凄いな。
10人の内、何人が「美味い！」と云うのだろうか。
漏れには無理そうだ。

ちくしょー！
こんな炒飯を速くチューンするようにしなけりゃならん
弱小パーツメーカーの気持ちがおまえらにわかるのかよ！？
うまくいかなけりゃうちはとうさn

>>930

むげんさんですか？

>>930
乙です。
しかし、頑張ってパーツ開発したところで、１０個２０個単位でしか売れなきゃ
なおさら首が絞まる悪寒。なんとも罪作りなチャーハン。

４００モタ用として売り出して残った場合を想定して
２５０に転用できるように工夫しなきゃならんのでまた一苦労。

ヲイヲイ、なにげにページ更新してるよ無限モタw
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/topics2005/xr400/index.html

ナンバープレートボルトが“無限スピリット”？　ｗｗｗﾏｼﾞﾜﾗｲｼﾇ

>妥協なきこだわりの無限パーツを求めるユーザーの為に、オプションパーツを設定

オレの愛読書ストバイの巻末の方で、XR250の記事書いてるヤツ、
チャーハンの速さに気付いてしまったらしい。マジヤバイ！

>934
次は無限グリップとみた

>>935
それクルマの方でも見たなｗｗｗ

こんなボルト２本で￥2,415−かよﾃﾗﾜﾛｽ
マジで笑わせたいだけにしか思えんwww

>>938
違うな。秋〜冬に向けての「無限グリップヒーター」じゃん？
XR400買う層はビクスクと同レベルなんでこんなカスタムパーツに喜ぶんだよｗｗ

ナンバーをとめているボルトの重さまで切り詰めるなんて
XR400Mクォリティーﾀｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞無限ナンバープレートは付属しません。
いらねぇって

＞ナンバープレートによっては、取付出来ない場合があります。
だめじゃん

>>934
せめてチタンだったらなぁ……＞ナンバープレートボルト

無限も盆栽か・・・・・・・・・・・・・高効率冷却シュラウドでも出せばまだ納得できる希ガス

レーサー純正のケブラーホースもOP設定にならないかな

>>941
無限イヤーや無限ビームは？

＞走りの可能性をさらに高めるのはもちろんのこと、
＞スタイリングにまで及ぶこだわりは“無限スピリット”の証
可能性しか高まらないのかよｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽ
XRブランドの次は無限ブランドの安売りかｗｗｗ

なにこの恥の上塗りパーツ群。

>無限レッドの鮮烈な色合いに大胆にデザインされた
>「無限」ロゴが車体のインパクトをさらに高め、よりアグレッシブなポテンシャルを予感させる。
「予感させる」っってww

>>833 wwwちょwwwwおまwwwwwそれってwwwwwwV8キッドじゃね？wwwうぇwwwww
たまにage

スレ消化間際にもかかわらず、
盛　り　上　が　っ　て　参　り　ま　し　た ！

【火力過剰の】　　【チャーハン】
には何が当てはまりますか？

MT-01

DRZ-SM
あれはDRZのバリエーションモデルとしては根性入れすぎ
その点XRﾁｬｰﾊﾝはしっかりわきまえている
ＣＢ４００ＳＳの別モデルとしてはなｗ

しかし、ほんと酷いな。

どうせ関係者でも見てる奴はいるだろうから、言っとくけど
赤字になるだけだから、とっとと生産中止するべきだと思うよ。

つか、設備投資費回収してるだけなのか？

無限も巻き込んでやらかしてるのがすごいな。
ブランドの投売りしなきゃならないぐらい業績悪いのかな。

あと本当に良い物は2chであろうと叩きが少ないと言う事が良くわかった。

二輪を切り捨てる複線なんだよ、きっと。

無限も脱税事件以来Ｍ−ＴＥＣと名前を改めてるしな
いまさら無限ブランドなんてどうでもいいんだろう

無限ロゴだと思ったら【　無　良　】だったりして。

気づいたら無限→有限に

７０万かよ・・・
よし、みんな買うか？

>>959
ボルトを、、、か？

>>959
70万もらえるなら乗る

そしてその70万で400Rを買っ(ry

あれ？根性SM買うんじゃ無いの？

車両タダでもらえてさらに現金７０万もらえたなら乗る。
オフ足と400R並みのパワー、その上Baja仕様に改造して乗る。

でも、自分の金じゃ間違ってもしない。
普通に250Bajaに乗るか、DRZをｼﾞｪﾍﾞﾙ仕様にでもした方がいいわな。

つーか、Baja400モタードだったらもう少し売れたんじゃないか。
空冷で30馬力でﾍﾅﾁｮｺｻｽでも。

そしたら更に値段が10万あがってたと思う。

だが、それでも今の400Mよりかはたくさん売れたんじゃなかろうか。

俺昔はオフ車のおむすび型のタンクが、すげーダサダサに見えた。
それが今はシュラウドで隠されてる、これだけで俺的にはイケてる。・・・・・・買わんけどな

>>968
俺もそう思った時期が合った。
でも、XRのエラウド見てから、過去のXRのエラウド無しタンクも
フレームやエンジンとの調和を考えたデザインであることを再認識したなぁ。
駐輪場にエラウド無しのXRやそれのモタ仕様があるけど
別にデザイン面で大きく劣ってるとか感じないし、むしろシンプルでカッコ良かったんだけど
まぁ時代が違うんだろうなぁ。

無限という名の高級具材をブチこんでも、
肝心の飯がショボいと、炒飯としては駄目だろ。

まずい飯に高級具材というよりは
○○シェフ監修のインスタントラーメンみたいな

コロンビア産高級豆使用の缶コーヒーとかな

>>972
俺、缶コーヒー好きなんだが…
違いのわかる友達に馬鹿にされますた。
苦いコーヒー不味い。

無限ってそんなにいいか？

>>973
美味い缶コーヒーもあるぞ
個人的にはRootsとFire辺りだな
逆にジョージアは何をどうやっても飲めない。

Rootsいいねえ。アロマブラックが好き。

缶コーヒーは喫茶店のコーヒーとは別の飲み物だよ。
どちらも美味い。
美味さの種類はちがうがな。

でもXR400モタは缶コーヒー的な美味さがあるのか？
それが問題。

サッポロがぶ飲みコーヒーは駄目ですか？

>>977
サンガリアだろ？

１・２・サンガリア
　２・２・サンガリア
　　サンガリア、サンガリア、デュワ〜

age