Kawasaki 250TR Part9

＾＿＿＿＿＿＿＾

>>939
検索が足りない

俺はﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟだがﾊﾝﾄﾞﾙはＺ�Uﾀｲﾌﾟどこかの。

あとWMにケッチテール注文しました。
８月になるらしいが楽しみ！

935 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 02:16:00 ID:IoWMVQDu
取付金具て。ｽﾃｰと呼んで下さい。
938 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 11:36:35 ID:IoWMVQDu
お前がうんこ野郎じゃボケ

徹夜か？（ｗ

今日バイク卒研合格しました。
さっそく明日にでもバイク屋に行ってきたいと思います。
FTRと迷ってるんだよなぁ〜。試乗させてもらえたら両方載せてもらおう

FTRとTR、両方試乗しても
結局見た目で選ぶんだろうな。
あと、タイヤの違いか。

決め手が無いんだよ。なかなか。

8500km走っても、まだ一度もチェーンのたるみ調節してない。
清掃・注油は1000キロか一月半おきにしてます。

ようやくたるみが増えてきたかなぁって感じ。

みんな自分で調整してんの？

バイク屋で。只だから。それくらいは。

ttp://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/20041231200117416.htm
勧告メーカーだっけ？
なんか似てね？メーターとか。

台湾

エンジンガード付けたよ。超微妙。ｗ
エストレアのメインスタンドはリフトアップキットを入れてる為、立てた状態で後輪が数ミリしか
浮かないので危ないので付けませんでした。
どんどこ盆栽化するよ、俺のTR。

弟が原付免許取ってYB-1買った

・・なぜかTRより高級感溢れているｗ

>>934
サビチェンジャーはまだあるよ。三ヶ月前にナプスで買いました。
つか、ハンドル換えてなかったっけ？　別の人と勘違いしたかな。

>>942
俺もバックステップ欲すい。ハンドルが低くなったらポジション
がなんか不自然にｗ　でも高いんだよなぁ、四〜五万するよね？

>>951
ありらりら
センスタ付きTRのお仲間が…(w

まぁ、エストのセンスタは単体ではTRには付いても機能しないからねぇ
つか、前スレの漏れのレポートが分かり難いというレスが沢山有ったから
もう少し分かりやすく書き直そうかと考え中
不評だらけのあの図も何とかしたいなぁ まだ、垢には残っているけど

>>953
未だ有りましたか
ハンドル替えた人と意見交わしていたから間違えたんでしょう
バックステップは高いのと ステップ部が固定なのがちと、不満。

俺のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはWMで固定式だがBEETのなら可動するよ。高いけど。

>>946
乗り味は違うよ。
どっちが速いかはわからんが好みの問題だね。

TR欲しいけど高くて手が出ないよorz

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800275B30050608003+

きっとキムタク乗ってたんだよ

>>955
ＷＭは四万チョイぐらいだっけ。ＢＥＥＴはいくらぐらいだろ？

>>957
なんじゃこの素晴らしい価格わ？ｗ

可動は５万ちょい。あと色もシルバーとブロンズがある。

>>960
さんくす。やっぱ高いっすｗ　
他車用のステップとか流用できないかなとか、いろいろ考えるよ。
バリオス用のバックステップなら三万以下で買えるのに。流用は
無理だろうなあ。ぐっすん。

初めてリッター25切った
鬱出し脳。。。

聞くけどみんなは何をイメージしてカスタムしているの？

まずテールランプ・ウインカーをコンパクトに、
フェンダー前後アルミでフロントをロー。ハンドルも短めにするなど、
最初は車体をすっきりさせるとこから始めたなぁ・・。

あとはトラッカーカスタムにならないように（嫌いなため）意識して
財布と相談してカスタムしてく予定

今日乗ったらパットがキキィー鳴って止まりが悪くなった
交換時期なのかな？
まだ2000�`しか乗ってないのに

パーツを小さく。全体のﾊﾞﾗﾝｽを考えて。ﾎﾞｰﾄﾗｯﾌﾟのｶｽﾀﾑに近いかも

5月に走行２００Kmで買ったんだけど、
先週1ヶ月ぶりにのったら出先でバッテリーあがった。
修理代は１２０００円のバッテリーのうち半分バイクやで出してくれて6000円

押しがけにも疲れ果て、出先でリタイヤしたときに、キックつきのにしたらよかったと、激しく後悔した。

マッハ

↑ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとかも換えてるけど大きいまま。ｳｲﾝｶｰもｸﾘｱﾚﾝｽﾞにしただけ。ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰもGMのだがﾃｰﾙｶｳﾙにしたら付かないみたい。ﾀﾞﾌﾞﾙﾒｰﾀｰにもしたし。
ｱﾎみたいに金かけてます。

もう一台買えそう…

バッテリー上がって修理代\12000？

>>967
納車時からバッテリーが痛んでたんだろうね。
バッテリーって乗らないと劣化します。
放置期間が長かった車両なんだね。

12000円は…そんなもんか。

>>967
バイク屋が半分出すって事はバイク屋がこれはウチのミスでした
って言っているようなもん。6000円損したな（w

今日ガソリンが6.8リットルもはいったよ
リザーブに入れてほんの少し走っただけなのにこんなに入るとはおどろき

>>973
給油口の筒部分まで入れてからが勝負。
０．５Ｌはフツーに変わるよ。

渋谷の大坂上にカワサキグリーンのＴＲ停めてる香具師、
そんなとこに置いとくと漏れがもらっちゃうぞ〜

>>973
そのGSメーター水増ししてると思う
メスシリンダーで測ってみ

>>976
漏れはリザーブに切り替えて２５キロ走ったら、７リットルはいった。
ガス欠になりそうで次ぎのGSまで我慢してるヒヤヒヤ感が好き・・
その時はふた閉めると溢れちゃうんじゃないかってくらい入れられたけど。

そこのGS水増ししてんのかな？

>>973
ガソリンの膨張する分も考えて
タンクは余裕が有る。

夏場にギリギリまで入れると 熱で膨張してタンクの空気穴から漏れたり
吹き出したりするよ。

>>976-977
GSの計量器は基本的に封印されているので水増しとかはあまり出来ないよ
ハイオク入れてレギュラーに替えて(品転処理)してだす事は有ってもね。

ガソリンを配達する業者って
昼間気温が高くなり膨張するのを想定して朝は少なめに入れてくる
だけど気温が予想より低かった場合
タンクローリー内のガソリンが少なかったりすることある
そのくらい温度で体積が変化します
なるべく気温の低い時間帯に入れたほうがお得です

今日オイル交換。ゾイル入れてみた。

オレも入れたよゾイル。100mlのを二本。計五千円なり。
これでエンジンが長持ちしてくれるとありがたいんだが。

>>981
多分割に合わないよ

hoshu

オイル交換で抜いたオイルに鉄粉ほとんどないからゾイル効果アリ。

>>984
エンジン内部の汚れを取るのもオイルの仕事。
エンジンの代わりにオイルが汚れる。

つまり、交換時に汚れてないからといって
良いオイルとは限らない。


ってどこかで読んだような気が。
的外れならｺﾞﾒﾝﾖｰヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

鉄粉なんてほとんど出ないよ。
皆エンジンばっかり守ろうとするけど、オイル会社や添加剤会社の宣伝文句に踊らされてるね。
奴らは売れればいいんだよ。
メーカーがエンジン作るときには車は５０万キロ、バイクは分からんがおそらくかなりの
耐用マージンを持って設計されている。
エンジンが無事でも、バイクはパーツの複合体。どれが壊れても走れなくなるんだよ。


っていうのが１６年間バイクを弄くり倒してきた自分の見解。
メーカーの指定した純正オイルを指定された期間で交換していれば天寿は全うするはず。

俺も>986氏に同意ですね。
ゾイル入れると100k位は凄い調子いいんですけどすぐ元に戻っちゃうのがあれでした。

しかし、TRのエンジンはヤフで凄く安く売ってるよね。
アレを見ててぶっ壊れたらああいうの買えばいいやって思ってしまう俺が居る。

そろそろ新スレの時期。
過去スレが全部リンク切れなのだが…
テンプレどうしましょ。

新スレが立ったら 「左官屋参上」 と誰か書き込むのかな