【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう!7【旅だ】
1 :
迷:
2 :
774RR:2005/04/24(日) 23:12:45 ID:hD9vxY+c
3 :
774RR:2005/04/24(日) 23:12:52 ID:hD9vxY+c
4 :
774RR:2005/04/24(日) 23:19:52 ID:QawbjblP
>>1 新スレ立て乙
今回はいいスレタイで気分いいね!
5 :
774RR:2005/04/24(日) 23:34:25 ID:L2FsYsHJ
乙
6 :
774RR:2005/04/24(日) 23:37:37 ID:LtXIKHCe
>1
乙!!
てか昭和56〜60スレの某氏?
7 :
774RR:2005/04/24(日) 23:38:06 ID:BcPrFyfp
イリジウムプラグだけど知人がいうにはヘッドから抜いた状態で火花飛ばしてみるとデンソーのは
明らかに強い火花が飛んでるそうな
オレはずっとNGKのほうがちょっとばかし安く入手できるんでソッチつかってたけど今度はデンソー
試してみるべ
8 :
1:2005/04/25(月) 00:05:48 ID:hD9vxY+c
9 :
774RR:2005/04/25(月) 01:38:57 ID:Ges0ejb4
>8
だって漏れはあのスレのもう一人のXC乗りでつからw
DENSOイリジウム1000円でGET記念age
10 :
774RR:2005/04/25(月) 02:18:34 ID:tILpdNp4
>9
どこでどこで?
11 :
774RR:2005/04/25(月) 05:09:41 ID:Mx8EzM7G
NGKだと安い。
12 :
774RR:2005/04/25(月) 11:30:20 ID:gZO6s8wk
>>グリスガン
俺も、グリスガンをコーナンで買いました。
「フレキシブルノズル」←便利ですっ!
注入でオイルシールを破裂させた事あるので・・・気を付けて!
ノズルのサイズは、無いんじゃないかな?
会社のフォークリフトもサイズ同じでしたし。
4・5速の60kmくらいでアップダウンのある山道を走っていて、
降りなのでアクセルをオフ。エンブレ時にマフラーから微かに
「ポン、ポンッ・・」か「パン、パンッ・・」って音が気になります。
今まで聞こえてなかった様な気が・・・
前日、オイル交換とエアクリ交換をしました。
04XCで新車購入の走行6500kmです。
キャブやマフラーはノーマル。
エアクリだけツインエアの物にしてみました。
フィルターオイルはスプレーの物を使用。
ビニール袋で揉んだり、搾ったりはしてません。
吸気効率が原因でしょうか?
気になりだすと、低速が貧弱になった様な気がしたり。
逆に燃費が良くなったように思ったり。
「XC+ツインエア」はこうなるのでしょうか・・・
気にしすぎかなぁ?
13 :
774RR:2005/04/25(月) 12:28:05 ID:k/2xkuiJ
>エンブレ時にマフラーから微かに「ポン、ポンッ・・」か「パン、パンッ・・」って音
ちょっと薄いね。メインジェット#5くらい上げてみる?
14 :
12:2005/04/25(月) 17:02:04 ID:gZO6s8wk
>>13さん
アドバイス、ありがたいのですけども・・・
私の技量不足で意味がわからないデス・・・Orz.
すいません・・・。
スレ違ってしまいそうですが
メンテ初心者でして・・・図解でしか見た事ないのです。
「キャブの中の何かを変える」って雰囲気でしょうか。
「針」みたいなのの事かなぁ?
空気か燃料かの濃度が薄いって事かなぁ?
ココまでで、知識の限界です。
キャブレターもイジッてみたいのですが
正直、マダ自信が無くて触れた事ないのです。
15 :
774RR:2005/04/25(月) 18:01:59 ID:k/2xkuiJ
16 :
774RR:2005/04/25(月) 19:58:27 ID:ZweAAak1
シッタカブリ。ハゲシクワラタ!
17 :
774RR:2005/04/25(月) 21:09:05 ID:k/2xkuiJ
どのへんが知ったかぶりなのか具体的に教えてくれんとわからんよ。
18 :
774RR:2005/04/25(月) 21:34:03 ID:mivSlVae
>エンブレ時にマフラーから微かに 「ポン、ポンッ・・」か
>「パン、パンッ・・」って
俺のはジェベルじゃ無いけど、排気ガスに2次エア供給装置付きの
俺のバイクも(新車時から)エンブレ時にポンポン鳴るよ
これって仕様じゃないのけ?
19 :
96XC:2005/04/25(月) 21:40:30 ID:uoluGgMF
ガレガレの所を
丸一日、ガリガリ犯ったら
以前だったらEgオイルが少し減るぐらい
だったけど
ここ最近、ガリガリ犯ったら
エアクリにEgオイルが
吹き返してベトベト状態です。
一日、ガリガリ犯ったら
EGオイル200cc位、補充しないと
いけない状態なんだけど。
何が原因なんだろうか?
誰か教えて下さい。
ちなみに現在走行距離32000km。
20 :
774RR:2005/04/25(月) 21:43:29 ID:ZweAAak1
>13,15 カイテルコトヲヤレバワカルヨ。
21 :
774RR:2005/04/25(月) 21:48:09 ID:1MEW/+6f
>>19 ピストンリングかバルブの漏れ。高負荷で走り続けるとなりやすい。
3万kmくらいじゃタペットクリアランスは余り大きくならないけど、
バルブの当たり面にカーボンで傷が入って燃焼ガスが漏れるようになる。
バルブの摺り合わせとステムシールの交換が必要。
シリンダーはメッキだから10万km走っても傷ひとつ付かないけど、
泥道なんかで高負荷で走っているとピストンリングはやっぱり普通に
ダメになるので早めに交換が吉。
22 :
774RR:2005/04/25(月) 21:55:05 ID:tILpdNp4
>>20 わかってないんだからやさしく教えてやれよ。
>>12パイロットスクリュ45度ぐらい緩めるべし。
23 :
774RR:2005/04/25(月) 21:55:38 ID:Ges0ejb4
つかアフターファイヤーが気になるならMJあげても意味ねーべ。
パイロットスクリュー半回転くらい戻してそれでも駄目なら
PJ2.5番上げだな。
TM用PJはなかなか売ってないけどね。
ニードルのクリップも一段下げてやるといいかもね。
24 :
774RR:2005/04/25(月) 21:57:22 ID:ZweAAak1
ソノトオリデゴザイマス。
25 :
774RR:2005/04/25(月) 22:12:06 ID:ZweAAak1
正直、MJの5番上げを見て吹き出しました
PSかクリップずらしが簡単でいいでしょ
ID:k/2xkuiJよ >22,23にひとこと言ったほうが良いと思うが
26 :
96XC:2005/04/25(月) 22:18:18 ID:uoluGgMF
>>21 OHしないとだめか・・・
4st、OHするのメンドイからやだな・・・
27 :
774RR:2005/04/25(月) 22:56:32 ID:Ges0ejb4
>26
OHするとここまでパワー落ちてたのか、、、ってはっきり体感できるよ。
燃費も向上したしね。
自分はめんどくさいから店に頼んだクチだが。
2stなら簡単なんだけどね、OH。
自分は約6万キロ走行だけどピストンリングは吹きぬけ、バルブの当たり面も
かなり広がってた。
ちなみにピストン&リング&バルブ交換&すり合わせの普通の腰上OHで
8万チョイだった。
現在OH後3千キロ走行で後輪22ps弱。
マフラー交換してるけど。
28 :
13:2005/04/25(月) 23:18:27 ID:k/2xkuiJ
自分のは97DRだからニードル上げて対処するが経験則で負圧のはそれやってもほとんど変わってくれない。
04XC乗ったことないのでその点で知ったかと言われればそれまでだが。
29 :
774RR:2005/04/25(月) 23:43:57 ID:PJS+YdcD
ブレーキがきかないですね。
昨日2回ぐらいオカマ掘りそうになりました。
(もうちょっと、車間取るようにします・・・)
オフ車のタイヤは接地面積が小さいからでしょうか?
昨日2回目のときはタイヤ替えたてだったのですが、
削れた部分を見ても驚くほど少なくて、藁てしまいました。
30 :
774RR:2005/04/26(火) 00:35:40 ID:amJO7cEl
ジェベルのりじゃないが、4ST単のり。アクセル戻したときにパンパン言うのは、
そういう要因だったんだ、俺のは新車から出てた(いまでも出てる)俺この音大好きだ。
出なかったら単気筒乗ってる醍醐味が薄れる。個人的意見、スマソ
31 :
774RR:2005/04/26(火) 02:10:41 ID:GWe3oNQf
>>29 200海苔?
250は効くほうだと思うけどな
32 :
774RR:2005/04/26(火) 02:13:54 ID:gD9SKIIB
>>30 まあ実際の所、すこしぐらいパンパンいうのがちょうどいい燃調なんだよね。
どんな場面でもパンパンいわなくなるようにするとかなり濃い。燃費も悪いしカーボンたまるよ。
33 :
774RR:2005/04/26(火) 07:48:54 ID:ZD21I4sJ
>>30 おれがまえ乗ってたのはこんなバンバンんらんかったから
最初驚いたよ、今では気にしないが。
34 :
774RR:2005/04/26(火) 08:04:28 ID:aQREDpg1
今のはノーマル状態で薄すぎる傾向にあるって聞いたけど
>すこしぐらいパンパンいうのがちょうどいい燃調なんだよね。
そんなバカなw
35 :
12:2005/04/26(火) 08:24:12 ID:RaA52DXm
あ、ぁぁ・・・
何か色々ややこしくなる事を
聞いてしまったみたいで・・・
>>13サン。
ありがとうございます、張って頂いたモノ
コレなら見ながらならキャブをばらせる気がします。
何かを変える事までは、手が出そうにないのですが
キャブの構造を実際に見てみたかったので・・・
>>色々レス頂いたみなさま。
ありがとうございました、
イジったり、何か変更する時のために
メモって取っておきます。
言われる様に、バンバン鳴るのは
俺の気にしすぎかも知れませんし。
2chでこんなに親切にしてもらえるとは・・・
ホント、ありがとうございました。
36 :
774RR:2005/04/26(火) 10:07:44 ID:gD9SKIIB
37 :
774RR:2005/04/26(火) 11:24:22 ID:iz46+YhS
漫画でパンパンしてた
38 :
36:2005/04/26(火) 11:47:06 ID:gD9SKIIB
間違い。
>>34 実際にキャブセッティングを試してプラグチェックして確認した経験ですが、なにか?
>>32
39 :
774RR:2005/04/26(火) 19:23:49 ID:Iv+b/hZ+
ガス欠前の、フロート室の油面が少し下がり気味の時になって
パンパン言い出すのがベストセットだと思う今日この頃・・・と
言って見るテスト
40 :
774RR:2005/04/26(火) 19:25:22 ID:P5r8UUzE
そもそもプラグでなんかチェックせずにパンパン鳴らない位置が正しいセッティング。
なんだけどね。
41 :
774RR:2005/04/27(水) 01:10:41 ID:2A+Yvt29
素人がガタガタ言うな
趣味で自己の楽しみでメンテ話するのは大いに結構だが、適当なこと書くな。
NEL所属ヌカニック
42 :
774RR:2005/04/27(水) 01:53:05 ID:gtev52sJ
プロに聞きたいけど理想空燃比を機械で出した場合ほポンポン鳴るのか?
プラグの焼け具合が唯一の尺度なのか?
43 :
36:2005/04/27(水) 02:16:08 ID:NctTT9xT
>>42 プロじゃないけど一言。
理想空燃比とかパワー空燃比ってのはアクセル全開状態の話ね。
アイドリングなどアクセル閉じた状態では濃くしないと安定して燃焼できない。
全部、きちんとした計器を使ってセッティングした経験からの意見ね。
44 :
774RR:2005/04/27(水) 10:49:36 ID:xMHI3ZP2
排ガス浄化のための2次エア供給システムが付いてる場合は
ベストな空燃比にするとエンブレ時にバックファイヤが起きる。
だからバックファイヤが起きるぐらいがちょうど良いということじゃね?
45 :
774RR:2005/04/27(水) 11:41:45 ID:VJZKkyOJ
バックファイアとアフターファイアを混同してないか?
46 :
774RR:2005/04/27(水) 14:56:29 ID:6m04iZIa
ラブラブファイヤー
47 :
44:2005/04/27(水) 17:03:53 ID:xMHI3ZP2
48 :
36:2005/04/28(木) 02:27:32 ID:kUZWMtXK
>>44 2次エア供給システムが関係するのは燃焼室の後ろだからパンパンには関係ないよ。
しかし、つっこんだ話になるととたんに頭でっかち雑誌記事丸飲み厨がでてこなくなるな。
49 :
774RR:2005/04/28(木) 11:56:13 ID:pqGMdPG1
違いのわかる男カッコイー
(・∀・)ニヤニヤ
51 :
774RR:2005/04/28(木) 18:54:09 ID:H7xCUMYB
そんな事よりジョベルの話ししようぜ
52 :
774RR:2005/04/28(木) 19:03:20 ID:lTVuaYIJ
ジュベルの話もな
53 :
774RR:2005/04/28(木) 19:53:55 ID:fWDYUex1
ジャベルの話は駄目ですか?
54 :
774RR:2005/04/28(木) 20:08:11 ID:O/hZzK7M
55 :
774RR:2005/04/28(木) 20:59:14 ID:C88PaehC
近所の外人さんが「デュボー」って言うんだが、
何げにカッコイー呼び名だと思う。
56 :
774RR:2005/04/28(木) 22:56:32 ID:iRfd8VRM
業物タンがなぜか明治時代のコインを買い集めてまつ....
狂ったのでつかね?
57 :
774RR:2005/04/28(木) 23:00:22 ID:lTVuaYIJ
いや、高価換金して罰金に充当させようという気かと思われ。
58 :
774RR:2005/04/28(木) 23:15:58 ID:h+reoBzr
なにか国家権力への復讐を企んでるのでは
「ムシャクシャしてやった」
59 :
774RR:2005/04/28(木) 23:17:50 ID:lTVuaYIJ
たしか古銭の偽造って百叩きの刑だったっけ。
60 :
774RR:2005/04/29(金) 00:50:19 ID:Q3uuoAVz
61 :
774RR:2005/04/29(金) 07:13:12 ID:8fUmBpOM
なにか趣味がないとやっていけないのだよ、そっとしといてやれ。(;´д⊂)
| | ∧!!
|_|Д゚) なじぇ。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
63 :
774RR:2005/04/29(金) 16:54:01 ID:VrHlOmlj
今のジェベルに入ってる4.5Aのバッテリーって昔のモデルにもそのまま入るじゃん。
あれって変更点になるのかな・・・
64 :
774RR:2005/04/29(金) 23:16:15 ID:5m+Zcw80
メンテスタンドのお勧めありますか?
ビールケースがコスト的に最高?
65 :
774RR:2005/04/30(土) 01:30:00 ID:2CNGsipz
スンマセン。チェーンの張りを調整したいんですけど
アスクルシャフトのネジ径って何ミリですか?
明日工具を買ってこようと思うんでうけどボックスレンチがいいんですか?
初心者でスイマセン。あ、97DR海苔でつ。
66 :
774RR:2005/04/30(土) 01:36:55 ID:t1JpDiQg
もうジェベル2気筒にならんかな〜。
67 :
774RR:2005/04/30(土) 05:53:48 ID:aqV6otdq
>>65 ナットの径は24mm。
一度も外した事が無いのであればかなり固く締まってると思われるので、メガネレンチか
ボックスレンチがお勧め。
どうせだったらバイク用品店に行って、片側がタイヤレバーになってるレンチと、タイヤを
浮かせる為の簡易スタンド(スタンドに引っ掛けるタイプ)を買ってきておいて、後々パンク
修理に挑戦してみても良いんじゃない?
68 :
774RR:2005/04/30(土) 09:39:46 ID:yTBdMQ3+
>>65 うん、それが良いかも。
俺、携帯工具の中に24mmコンビ@とタイヤレバーAが入ってる。
ホームセンターで工具買いながら、
「タイヤレバーとメガネがくっついたの作れば売れるのになぁ・・・」
合計B本じゃなくてA本で済のに・・・・・と思ったら。
既にあった・・・Orz
24mmのメガネは使う・・・
でも、オープンなんか・・・どこに使うつもりで買ったんかなぁ
69 :
774RR:2005/04/30(土) 10:29:18 ID:2PDFzc8/
70 :
65:2005/04/30(土) 13:40:17 ID:eHceMwe0
>>67 >>68 レスありがとうございます。
24mmですね。分かりました。
方側がタイヤレバーになってるレンチがあるんですか。
どうせならそれが欲しいです。パンク修理難しそうだ…。
早速、ドラスタと南海に行ってきます。
ありがとうございました!
71 :
774RR:2005/04/30(土) 15:42:30 ID:43C9LJt6
しかし古銭の木箱って転売して儲かったの? その割りに歯医者逝って銭が無い
とかチラシの裏に書いてるし...壊れたのかな...脳が。
72 :
774RR:2005/04/30(土) 18:55:45 ID:9LGeBHLe
新型のバッテリー、外寸そのままで容量アップでしょ
73 :
774RR:2005/04/30(土) 20:57:37 ID:z+XaM4yI
すみません、今日久々にジェベルに乗ったら、
ウィンカーの点滅の仕方がおかしくなっていました。
アイドリング時にウィンカーのスイッチを入れると、正常に点滅するけど、
エンジンの回転数をある程度高いじょうたいで、スイッチをオンにすると
ウィンカーの点滅が早くなるんです。
これは、どの部品が壊れたのでしょうか?
74 :
ふうてん:2005/04/30(土) 23:39:28 ID:LdrYpUSu
>73
1 振動で前か後ろのランプの接続が悪く一方が点滅していない。
2 ウインカーリレーを疑う。
3 レギュレターを疑う。
2,3はテスターがないとわかりませんね。
75 :
73:2005/05/01(日) 00:13:26 ID:T73rbU7D
>>74 早速レスありがとう。
1ではないから、2と3を調べてみます。
76 :
774RR:2005/05/01(日) 01:12:36 ID:1oZMhd0R
バッテリーが終わっているんじゃないの?
77 :
774RR:2005/05/01(日) 12:39:21 ID:mvZ5ajZe
>73
つい最近同じ症状がでました。
漏れのはウインカーリレー交換でなおったよ。
78 :
774RR:2005/05/01(日) 13:03:16 ID:ogTd0KOo
まにゅあるにたしか、ランプが切れると断線検出回路と発信回路で
ランプの点滅が早くなるとかあったきがすランプやそのライン上で
断線コネクタの接触不良がなければ
>>77のとおりリレーかな。
あと上で出てるが、バッテリーがだめになりかけだと常時点滅が早くなる
バッテリー交換でなおったが。
79 :
774RR:2005/05/01(日) 18:30:27 ID:tk7lvZdN
西の天気が悪いので出かけるのを躊躇してるヘタレなヲレがここにいます・・・・・
晴れてくるって判っていても雨に突っ込んでいくのはやだなぁ
| | ∧
|_|Д゚) そろそろパッド換えなきゃ。
|文|⊂) と思いつつ雨なのでグータラ
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
81 :
774RR:2005/05/01(日) 20:22:48 ID:6qO0j5UL
>>63>>69 バッテリーの大きさ気になって検索したら
FTX5L-BS 長さ:113/幅:70/高さ:105
GT6B-3 (互換 FTZ5L-BS)
電圧:12V容量:6Ah 長さ:113/幅:70/高さ:105
寸法気にせずGT6B-3で容量アップという手も
82 :
73:2005/05/01(日) 20:39:29 ID:T73rbU7D
いろいろレスありがとう。
バッテリーは充電したばっかりだから、
テスターで断線してるか見てみて、リレー変えてみます。
83 :
774RR:2005/05/01(日) 21:29:12 ID:HqBp1KEI
84 :
774RR:2005/05/02(月) 05:51:00 ID:4o1H3fq6
コイルがオーヴァーロード。
85 :
774RR:2005/05/02(月) 11:16:20 ID:1WoT/NFv
>>84 容量多い分にはいいのかと思ってたよ、バッテリちかじか交換だったんで
試そうかと思ったんだが、サイズ計ってFTZ5L(4.5Ah)ダメなら純正にしてみます。
86 :
774RR:2005/05/02(月) 14:21:19 ID:LM1I2RMy
>85
FTZ−5L入れてるが何も不具合ないぞ。
確か箱にもFTX5L−BS互換ってかいてあったやうな、、、。
87 :
86:2005/05/02(月) 14:22:09 ID:LM1I2RMy
あ、ちなみに初期型XCね。
88 :
774RR:2005/05/02(月) 16:26:15 ID:WsYOT6m6
>>84 過電流ってやつか?
セルモーターはヤバいのか?
89 :
774RR:2005/05/02(月) 17:04:35 ID:ktrxFgp0
>>88 バッテリーを大容量にしても、レギュレータとコイルの組み合わせを換えなければ大丈夫。
レギュレータから出てくる電流が少なくて充電に時間がかかるだけだから。
コイルとレギュレータの組み合わせがまずいと、コイル焼損やレギュレータパンクとかするから注意汁
90 :
774RR:2005/05/02(月) 18:02:38 ID:WsYOT6m6
91 :
85:2005/05/02(月) 18:08:38 ID:1WoT/NFv
>>86 入るのか情報ありがとう。
>>88>>89 おれも電気詳しくないんで、電流増やすとダメなのかと思った。
レギュレターとコイル(ステータ)をの組み合わせはきがつかんかった
社外品の強化品コイルは確認しないとやばいのね。
検索した時6AhはGSとユアサ二品あり、一応FTZ5の互換と出てたけどアンペア数の違いに
不安はあったから、説明ありがとう。
92 :
774RR:2005/05/02(月) 19:05:19 ID:koxCXDND
ジェベル乗りならキャンプツーリングしてる人多いと思うのでお聞きしたいのですが、
純正のキャリアにmotofizzのキャンピングシートバッグ2をつけようとしてるんですがバッグがでっかすぎて
とめる所がキャリアよりだいぶシート側に来てしまって載せられないんです。
今のところ無い知恵を絞って考えた結果、ヒモかコードをバッグにとおして、キャリアにぐるぐる巻きにする方法しか
思い浮かびません。
誰かこのバッグ使ってる人いたらいい方法を教授してください。
ちなみにこういうヤシです。
↓
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz03-mfk024L.jpg
93 :
774RR:2005/05/02(月) 20:57:15 ID:3rWkVskT
>>92 キャリアに自転車のキャリアとかをくくりつけて面積拡大したらどうよ。
途中で落ちても知らんけど。
94 :
774RR:2005/05/02(月) 22:26:00 ID:Q2oaQw9E
>>92 ゴムコードで縛り上げてその上からネット掛ければまず落ちないよ。
ついでにバッグとネットの隙間に銀マットやら食いもんやら放り込むw
この手のバイク用シートバッグの売りの「搭載したままで出し入れできる」
とかは出来なくなるけど・・・キニスンナ
オリはホムセンで買った1000円のドデカイバッグそうやって搭載してまつ。
95 :
774RR:2005/05/02(月) 23:48:09 ID:2gEoMPmM
チャリのキャリアよりキャンプ用の折りたたみ椅子を下に入れたほうが便利かと
そんな便利な椅子を使うようなリッチなキャンプはしたことないけど
96 :
774RR:2005/05/03(火) 00:53:48 ID:F3LgyISq
そのバッグを使用していますが、普通に取り付けていますよ
キャリアより若干前に来てしまいますが載せれないなんてことはないです
連休中には画像UPします
97 :
92:2005/05/03(火) 01:27:23 ID:iI1G0WOU
みなさんレスありがとうございます。
>>93 うーん・・・自転車のキャリアですか・・
強度的にうまく作る自身がないです
>>94 このバッグを縛りつけるネットがあるとしたらかなり大きなものじゃないと無理そうですね・・
>>95 それはとってもよさそうです!適当なイスを探してみます。
>>96 本当ですか!ぜひお願いします。
98 :
774RR:2005/05/04(水) 00:30:28 ID:zGTN7qec
このスレも救出
99 :
774RR:2005/05/04(水) 02:03:31 ID:ZvrU4GVz
ジェベル200の方は消えてますね・・
残念
100 :
774RR:2005/05/04(水) 18:54:05 ID:ZvrU4GVz
復活してるね
101 :
774RR:2005/05/05(木) 18:26:57 ID:ud530WjY
房総半島で6台見たよ
売れてるね〜
102 :
774RR:2005/05/05(木) 18:49:05 ID:9HFJvhEZ
奥多摩で計10台位見たよ。
104 :
774RR:2005/05/05(木) 20:23:41 ID:A7ZWJKDd
>>103 ジェベルファミリー勢揃いに笑った。
左端の角ライトの初期型125が未だに生き残っている事がなんだかうれしい。
105 :
774RR:2005/05/05(木) 21:07:30 ID:JkvSP88r
この三連休で四国行ってきたがジェベだらけだったぞ。
特に剣山近辺。
はぁ〜、でも三日で1000`走るとさすがにこたえるわ。
オマケにリアショックからオイルがダラダラと・・・
106 :
774RR:2005/05/05(木) 21:08:24 ID:m1w76R1f
乗ってる人間のタイプが気になる....
メガネ系のデブ?
107 :
774RR:2005/05/05(木) 21:46:30 ID:1pJ8sBfl
(・∀・)ニヤニヤ
108 :
774RR:2005/05/05(木) 22:01:48 ID:dXQzxMFY
>>105 漏れも29日から今日まで、四国行きましたけど、
関東より異常にBAJAが多かった気がしました。
逆にジェベルは少なかったです。
あとBMWが多くてびっくりしました。
しかしジェベルはいいバイクです。
109 :
774RR:2005/05/05(木) 23:15:56 ID:tokkwD/N
業物さんのHPのこんなところにもニップルが!の画像なくなってるけどドコのニップル?
>92
キャリア拡大したら物凄い載るよ。
111 :
774RR:2005/05/06(金) 19:35:16 ID:6lYDZvmk
97ジェべル乗りです。こんな不調があったんですが何が原因かアドバイスください。
【状況】
GWに久々に高速を走ったんです。深夜だったこともあり、100〜110くらいの速度で走っていたら
80kmくらいでパワーが落ちてきて、6速でエンスト気味。その後徐々にパワーが無くなり、
仕舞いには4速フルアクセルで70くらいしか出なくなったので危険を感じて路肩へ。
このときアクセルを戻したらエンスト。そのまま停車。5分位してからエンジンをかけて、
なんとなくパワーが戻った感じ。200km走る予定だったんですけど、100kmで高速降りました。
国道に入ると何事も無かったのように快調。その後は高速走行はしていない。
現在の総走行距離30000kmです。マフラーのみ社外品。
【疑惑】
GW前に初めてハイオクを入れた。
エアクリを洗った(灯油洗浄、半日乾燥後エンジンオイルを薄く塗る)
エンジンオイルは1年間交換していない(HONDA S9 10W40)約3000km走行
【本人としては】
@このバイクは過去、荷物満載で夏の高速で110巡航1時間でも問題なかった。
Aエアクリを同じ要領で洗ったとき、町乗りで一回エンストをしたことがあった。しかし一回だけで後はすこぶる快調。
このときはウエスで灯油を吸い取ってから乾燥させなかったので、それが悪かったと思い今回は半日乾燥した。
Bロングツーリングをした年は年2回のオイル交換。してない年は年1回交換。
基本的に高速は使わない。前回が@に記載の通り問題は無かった。
ただのメンテナンス不足かなんかだとは思いますが、大きなトラブルの前兆だと
怖いので皆さんの経験と知恵を貸して下さい。
長文スマソ。
112 :
774RR:2005/05/06(金) 19:44:40 ID:aF92sY7y
プッスン病?
113 :
774RR:2005/05/06(金) 20:13:28 ID:hWyhUgJt
エアクリに関してだけど、ジェベルって停車寸前かアイドリング時にエンスト
普通かと思ってたんだが。
で、灯油洗浄で30分くらい乾燥でこないだフィルターオイルつけて
のったが特に問題なかった、いつも半乾き程度だなおれ。
114 :
774RR:2005/05/06(金) 20:27:38 ID:npsT6STO
マフラー変えてからキャブセッティングした?
してなきゃ混合気が薄くなって燃焼温度が上がったことによる
オーバーヒートだと思う。
断定できないけど。
キャブセッティングしないと焼きつくよ。
ところでマフラーは何?
115 :
松野ゆい:2005/05/06(金) 20:53:33 ID:grF9G5kX
>>111 きっと燃料フィルターのつまり。
コックの部分を外してみよう。
116 :
774RR:2005/05/06(金) 21:14:01 ID:ypyKLbZV
>>115 それはありえるね、前のバイクでチョット違うがタンク〜キャブ間の
ホースが潰れてて下道ではそれでも足りてたが、高速乗って120とかで
巡航してたら回転が上がらなくなりエンスト。
クラッチきって路肩よせて見たところホース潰れてて燃料の供給が追いつかなくなる
、とりあえず針金で修正してことなきえたが。
117 :
松野ゆい :2005/05/06(金) 21:19:55 ID:grF9G5kX
↑潰れてたなんてあるんですね。
高速での失速はたいてい燃料系です。コック内にどろどろした物体が
へばり付いて燃料の流れが悪くしています。
タンク内が錆びていたらさらに怪しいです。
118 :
774RR:2005/05/06(金) 21:21:45 ID:3+IFMQ86
ワシはタンクの空気抜きのホースが詰まって、
トコトコ走ってるうちは大丈夫だが、高速で走り続けると
燃料が落ちなくなってエンストというのがあった
そういう症状が続いた時にタンク開けたら、「ショバッ」
という空気が入る音がしたので気づいた
119 :
774RR:2005/05/07(土) 00:11:56 ID:PNAiNF/I
高速で100から120で走ってたら振動がすごくて
手がしびれるんですが、こんなものなんですか?
GWに400キロくらいツーリングしたら、手がしびれ、ケツは
はれ、とっても疲れたんですがこんなものなんですか?
ジェベルでツーリングはムリだと思いましたがこんなものなんですか?
120 :
774RR:2005/05/07(土) 00:28:36 ID:1rYUmRzM
>>119 漏れは高速乗るときはいつも厚手のウインターグローブをします。
そうすれば振動が苦にならなくなります。
高速走行だと暑くなることもありません。
漏れの場合、ケツは信号が多いと(足をつく回数が多いと)痛くなります。
流れてたり、信号がないと痛くなりません。
121 :
774RR:2005/05/07(土) 00:30:29 ID:Ac4D3P3o
>>119
あなたが経験した通りだと思います。
ただあなたの経験が万人に妥当するとも限りません。
あなたはその経験をもとにどうしたいのか、その方向性を示すならレスがつくでしょう。
122 :
774RR:2005/05/07(土) 05:04:32 ID:XvPlVVta
>>119 ケツが痛くなってきたら
20分くらい立ち運転してれば直るよ
ジェベルの速度域だと、強風でもなきゃ
立ってても普通に走ってられるからね
振動での手のしびれは体調に依るかな
平気な日もあれば10km走っただけでもダメな日もある
個人的にはグローブが厚手でも薄手でも関係ない感じ
123 :
774RR:2005/05/07(土) 06:23:46 ID:ZoajzLpO
ハンドルをアルミに換えたら振動減った
物によるだろうけど
124 :
774RR:2005/05/07(土) 07:55:51 ID:d2R5wDOi
>>119 基本的にオフ車は向いてないようですね。
ジェベルでそれなら、セローやシェルパでは100kmもたないでしょう。
オンロードマシンに買いかえる事をお勧めします。
125 :
774RR:2005/05/07(土) 08:26:22 ID:7f+rcrFi
>>119 バイク買い換えるか、もう少し体を鍛えましょう。
126 :
119:2005/05/07(土) 09:36:19 ID:NohRAbRH
いろいろ答えていただきありがとうございますm(_ _)m
ジェベルは最初のオフで、これまではオンロード専門にツーリングしてきました。
オフ走ると体力使いますね。中津川林道走って来たんですが筋肉痛でガクガク
になりました。
もう少し体力付けますm(_ _)m
127 :
111:2005/05/07(土) 09:37:31 ID:GnU6bXfR
>113-118
情報サンクスです。マフラーはRSVってやつです。購入時からずっとこのマフラーなんですが
アクセルオフした時にパンパン音がうるさいです。
最近ひどくなってきているのでバッフルに問題があるのでしょうか。ウールがなくなってきているとか。
それで抜けが良くなって薄くなり気味ということも考えられますね。
燃料系ですが、ハイオクとレギュラーって違いがあるのでしょうか。ハイオクを入れたことにより
燃料系のスラッジが溶け出てつまりを誘発したなんて考えもするのですが・・・。
ハイオクって燃焼温度も違うのでしょうか。
今思い出すと、高速で路肩に止めたときエンジン周りが猛烈に熱かったように思います。
この時期の深夜は寒いくらいなのでなおさら。5分くらいで冷えるとも思えないんで、
皆さんが言うようにスラッジなどによる燃料系の詰りかもしれません。
燃料系の詰りを直すにはどういった作業をすればよいのですか?
バイク屋に見てもらったほうが良いのでしょうか。
128 :
774RR:2005/05/07(土) 11:28:25 ID:s4xtobgP
オンロードでもツインとかだとかなり手シビレるよ
129 :
774RR:2005/05/07(土) 11:51:35 ID:/CQ4L2/p
ハイもレも関係ないよ、燃焼室でも小さくして圧縮が上がってるならハイオクがいいが。
どうせエンジンそのものはノーマルだろ?ガソリンの違いなど許容範囲。
オフでパンパンは薄いのぅ。キャブはなに?セッティングパーツはあるの?
下のベストを出すのはめんどくさいよ、SJだけでなく針も用意しとき。
そうなるとノーマルキャブでは部品に困るのよ・・・
ワシは‘00にケーヒンのPWK36をつけたが。これはCWまでいじれるから、安いし。
最後に・・・
ハイオクのオクタン価の事。オクタン価を上げるのはノッキング(異常燃焼)を防ぐため。
ベストなタイミングでない時に爆発されても困るでしょ。
つまり燃えにくいガスと言う事。ピストンが下がった時にノーマルよりも大量の空気とガス
を吸って、ノーマルより小さく圧縮するエンジン(レース・チューニングeng)。
これに燃えやすいガスを使うとおいしいタイミング以前で燃えるからノッキングがでる。
過ぎると部分的に温度が上がり溶け出すわけだ。
だからパワー系のエンジンほど「燃えにくいガスの方が」「都合」がいいの。
君のエンジン不調はガスのせいではないよ、ノーマルでしょ。
「燃料系の詰りを直す〜」もできないのなら安易に「ボルトオンで付くマフラー」だけ
をつけたのがミスだな、キツイ言い方だけど・・・。
ワシの周りでもセッティングしてくれ君がいるけど、嫌なのよ。
面倒だし、実走しないとダメだから。ま、出来ない人はノーマルがいいよ。嫌味でなくホント。
130 :
774RR:2005/05/07(土) 12:09:05 ID:AOZQBwdL
シングルキャブなら自分で削ってCW調整汁w
ネタは置いておいて、言い方はきついがいっていることには同意
>>129
131 :
774RR:2005/05/07(土) 18:22:42 ID:qe/D+qKr
あーRSVかぁ。
何やってもセッティング出ないよ。
マフラー容量足りなすぎだから。
例えかなりのレベルでセッティング煮つめることが出来ても遅い。ノーマルと大差なし。
アレは厨サウンドを楽しむマフラーw
ポン付けならノーマルの方が全然速いw
132 :
松野ゆい :2005/05/07(土) 18:55:39 ID:MCtvSrvm
>>127 タンクを外す
ガソリンを抜く
ひっくり返すと燃料コックのボルトが2つあるので外す
(中から赤茶色の錆が出てきたらかなりやばめ)
コックの小さい2本のボルトを外す
(ここにパッキンがあるけど、作業が終わって度組み込んだ時
これがへたっていてガソリンがもれる場合が多い
予備で買っていた方がいいかも)
燃料が通る所にゴミが詰まっていたら取る
133 :
松野ゆい:2005/05/07(土) 18:57:36 ID:MCtvSrvm
↑の作業でかなりつまりがあるならキャブもばらしましょう
中は恐ろしい事になっていますよ
134 :
774RR:2005/05/07(土) 19:11:32 ID:PMVGAzmi
(;´Д`)ハァハァ
135 :
774RR:2005/05/07(土) 20:25:39 ID:KJ+6GfgN
さらばギョウブツ 5/12
136 :
774RR:2005/05/07(土) 21:05:11 ID:INjzu1wK
137 :
774RR:2005/05/07(土) 21:09:15 ID:huEnmQ/y
「アクセルオフした時にパンパン」,「最近ひどくなってきているので」
これってガソリン流量不足っぽい。
ガソリンコックとタンクキャップのエア抜き穴の詰まりチェックだな。
>>129 アクセルオフした時にパンパンって、パイロットスクリューだけで大分直らない?
少しはパンパンしてたほうが俺は調子イイように感じるけど。
ところでコックバラすと必ずオーバーフローするのって俺だけ?
138 :
774RR:2005/05/07(土) 21:26:11 ID:Yt8zqQcd
139 :
774RR:2005/05/07(土) 21:29:27 ID:G0BxOfoM
なんかガサツなエンジンに飽きてきた
140 :
774RR:2005/05/07(土) 21:33:41 ID:QXE0o9k6
何故漏れの撮影した画像がギョーブツ板に、、、orz
141 :
129:2005/05/07(土) 21:42:31 ID:GpWIiNPI
>>137 そういう時もあるし、ダメな時もある。一概に言えないので両方に振ってみる(実験だな)。
上では「概ね」の話をしたが「乗り手とそのバイク」の組み合わせの事もある。
ワシが人のセッティングが嫌なのはその人のアクセリングがあるから。
全閉と全開固定は誰でも一緒だが、それ以外は「その人のみのスロットルバルブの上下のさせ方」が
あるから。
加速させる時でもあけ方でパワー違うでしょ。
もう一つ、アクセルオフでもどんなオフさせ方?
みんな開けた時のジェッティングばかりでなく、閉じた時戻した時の事も「感じないと・・・」。
「パンパン〜調子イイ」は反応・ピックアップがいいんでしょ?
薄いめのほうがそうだから。行き過ぎは「ドンツキ」で乗りにくいけど。
嫌な人はその領域を濃くして反応を鈍くしたりする。
上の人たちの指摘に加え、キャブのブリーザーチューブなんかも見るように。
石が詰まっていたり、押し潰れていたりも油面に大気圧かからんからね。
あ、それから。整備は簡単・楽なほうからチェックすべし。
142 :
774RR:2005/05/07(土) 22:22:54 ID:c+VMVxqH
143 :
774RR:2005/05/07(土) 22:46:29 ID:KJ+6GfgN
144 :
774RR:2005/05/08(日) 05:03:33 ID:yqpDOZc9
げー・・・・聴聞会経験有るよ・・・
前歴無かったんで取り消しが180日停止にしてもらえたことがあるが
145 :
774RR:2005/05/08(日) 12:59:09 ID:P7QSyXIx
漏れも聴聞会経験あるけど、待合室がDQNばっかでえらく落ち込んだ。
「自分も底辺の人間なんだ」「社会不適合者なんだ」・・と
罰金や免停よりもこっちのほうがキツかった。
それを気に15年、無事故無検挙でつ。
まぁ一年なんて30杉の身にはあっという間だから、ちと辛抱して
帰っておいで>業
146 :
774RR:2005/05/08(日) 13:47:41 ID:RroqNXO8
ジェベルに社外サスって無いの?
147 :
774RR:2005/05/08(日) 20:23:00 ID:ehCICjIn
ワザ氏オッチャンですやん。 てっきり小僧かと....
148 :
774RR:2005/05/09(月) 02:31:19 ID:GEMCa9Nu
>>147 どこでわかるの?
腕が鬼のようにムキムキなのはわかった
149 :
774RR:2005/05/09(月) 03:17:34 ID:AM98I4FB
>>148 145の知り合いらすいカキコから想像。
150 :
774RR:2005/05/10(火) 21:51:59 ID:zIUB0g8K
業物たんに質問なんだが、漏れ今ZZR1100乗ってて、こいつを下取りに出して
SV1000S買うか、XC買い足すか悩んでるんだよね。ZZR下取りに出して1000S
買うと約70マソ、XC単独で買うと約50万マソ位かかるらしいんだが(両方乗り出し)
漏れが今欲しいバイク両方所有してる業物タンはどっちがお勧めだと思う?
SVスレとマルチスマソ。
151 :
774RR:2005/05/10(火) 22:33:28 ID:D1+pMG7a
>>150 あんたがこれから何をしたいのか、を明確にしてくれないとアドバイスのしようがないのでわ?
などとGPz900Rからジェベルに乗り換えた漏れが言って見る。
152 :
774RR:2005/05/10(火) 22:45:19 ID:E09eCNkS
,─-,,__ /_`/_,-、
,-'';;;;;;;l:::::::::V_,,,>`:;:ヽl_:\
\::::::ノ::::::::::〈:::::::::``//-ヽL
ーフ─-、、二l]| |i i|)
,王王王工ヽ ,-/ ノ ヽ_l: l:::l .|l .l
(i二ll ヾ、< ̄`─-,,_ ._// ` | ii、l: レ、 i、_/
,-r-,-,,_>-,ll_>SUZUKIー`──' /DJEBEL ii、l: l,-──'' ̄ ̄''─,,
`l::/i、.....`-,-''─`─-,_\ / i Y ii 彡ミ _,,-──-,,_ `-、
r-l:::::::7--,,r '''''''' < ̄'─-,,_/____〈 / /:/彡ミ''.l:::::l`l  ̄ ̄
/_/:::::/ l、 。 `─-/l lH、,-t-t-、''iil | /| 彡ミ.l:::::l | __
 ̄ ̄ _,-'\__,,,,--──'''''-l l i-Ll=ー- i7─l.l | .彡ミ l:::::,-'シメシメシン、
/シメシメシメシメシ`i`l、tー-l l --,,三三| l##l:l、 | 彡ミシメシメシ==、シメシ、
/メ:/'' ̄ ̄ ̄ヽシメシ、`___l l ,=、-,ノ二 l##lll | | /l' ̄l='' ̄| | |/`-、シメ、
lシメ,/``/ヾ||レ,__l|シメシ_``' ' l レil,-、''i、、/i | | L_iシメ`l--l /-l |_/ / /`i、シ、
|メ|l トi' ̄`__,,--─'' ̄ _||.l、_ノノ__)_-l l、| | | iシメ i__l: l/ ,-' ̄`-、/_iシメ、
|シ |l ト|;i-| ̄ _,,,--─'''=三==゚・l /__/L`_-ノ |シメ i__l: レ、-、: :i____|シメi
|メ|l レ、ー''',iヾX__|シメジ `ー──┴-''-'''' |シメ l__>l: lo,i iil l:l:L__|シメi
.iシ l i、`ー'l| \ ソシメi lシメ レ __,,l、> 三彡i、 lシメシ
iシ`-,,_/|__|_,/シメシメ .iシメ、、//`ー─'\__ilシメシ
`-、─----' 'シメシ i、メ、レ / |、|\_//シメシ
\____/ \\_ー'_|\__/シメシ
\シ`ー──' シメシ
153 :
774RR:2005/05/10(火) 22:46:12 ID:E09eCNkS
ずれたorz
154 :
774RR:2005/05/10(火) 22:49:49 ID:rjdKguDb
>>150 SVとXC両方買って「二代目業物」を襲名しる!
155 :
774RR:2005/05/10(火) 22:50:09 ID:AND8LLl4
>>152 毎回思うが、タイヤがシメジに見えてしょうがない
(゚д゚)シメジ←いまだに良く意味が分からない
156 :
774RR:2005/05/10(火) 22:52:31 ID:AND8LLl4
>>154 むしろ「業物」を襲名して業物氏が「大業物」に昇格とか・・・
157 :
774RR:2005/05/10(火) 23:26:25 ID:+DIZcdJM
業物さんとこみててFスプロケ交換してるんだけど、あれって刻印ある側が
手前でなかったっけ。?
こないだ自分も変えたんだけど、ショップで刻印手前といわれたんだわ
どっちでもいいのかなあれ。
>>150氏
>SV1000S買うか、XC買い足すか
事情が許すのなら、違った方向性のバイクを買い足すことを
お勧めします。
世界が広がります。
だけど、セカンドに買ったジェベルがファーストに
なりそうな予感。
159 :
774RR:2005/05/10(火) 23:47:29 ID:E33kP9c/
>>150 その悩み方だったら、絶対ジェベル買い足しだと思うけど。
SV買っても、どうせジェベル欲しくなるだろうし。
160 :
774RR:2005/05/11(水) 01:19:24 ID:KPZ4XF1v
>>157 社外品だとチェーンラインで考えた方がよさげ。
161 :
150:2005/05/11(水) 01:36:53 ID:C4C2jS4q
>>151 ZZRはいいバイクだと思うんだが、結構エンジンも足回りもくたびれて来たし、
あんなアホみたいな加速や最高速はもういいかなと。で、むかし知り合いが
ヤマハのTRXってバイクに乗っててちょっと乗せてもらった事があるんだけど
その時にツインの面白さみたいなのを感じたので、次はそこそこ速いツイン
に乗って見たいと思った。それとは別に漏れは免許取ってから15年経つが、
未だにオフ車に乗った事が無いので興味があって色々調べた所、業物たんと
パクリタンのサイトを見て、XCが欲しくなったという訳。
>>154>>156 恐れ多い。
>>158-159 >>150でも書いた通り、どちらかと言うとジェベル買い足しの方が経済的な
負担が少ないので、夏のボーナスで購入したいと思います。御意見サンクスコ。
つーか今までカワ車しか乗った事の無い漏れが、中学の時に同級生だった
綾ちゃんの事を考えたのと同じ位今スズキの事を考えると言うのは、脳が菌に
侵されているんですか?
162 :
774RR:2005/05/11(水) 07:12:55 ID:Q3SoGg0D
>>160 現物合わせという事ね、自分の週末にでもずれてないか確認しときます。
163 :
774RR:2005/05/11(水) 12:49:06 ID:1+K2iZZ8
ついに、キー折っちまった。orz
JAFに折れたキーの抜き取りって、たのめるのかなー?
>>161 ZZR売ってDR650のみという手もある( ´д`)
165 :
774RR:2005/05/11(水) 16:56:52 ID:vvh71POX
166 :
774RR:2005/05/11(水) 17:00:07 ID:vvh71POX
>>161 俺もカワ車ばかり乗っているが
オフだけはジェベル200、ジェベル250XCと乗り継いでるから
安心して菌に侵されて下さい
167 :
774RR:2005/05/11(水) 17:15:46 ID:1k6btlka
| | ∧
|_|Д゚)
>>161 ジェベル買っちゃうと、高確率でZZRほとんど乗らなくなるので。
|文|⊂) いっそZZR下取りでXC(30万くらい?)ちうのはどうでしゃう
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#SVはZZRの代わりになるほどロンツー快適じゃなかったりする
168 :
774RR:2005/05/11(水) 17:18:15 ID:Mf8u1pmi
| | ∧
|_|Д゚) 名前入れ忘れたよママン。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
170 :
774RR:2005/05/11(水) 17:30:14 ID:pbL6F6HQ
2chなんかやってないで、走ってこいって。
171 :
774RR:2005/05/11(水) 17:40:45 ID:Mf8u1pmi
>>170 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
| | |
(__)_)
| | ∧
|_|Д゚) ぢつは仕事してるのでいす。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
漏れも仕事中。
さて帰るか( ´д`)
174 :
774RR:2005/05/11(水) 20:26:54 ID:0yyWLFF9
ジェベルXCって、普通のジェベルとそんなに違うの?
でも、燃費が異常に悪いらしいけど。
175 :
96XC:2005/05/11(水) 20:34:01 ID:Od9h4hXs
俺も普段はジェベルばかり
乗ってる。
林道、買い物、ツーリング行くのも
ほとんどジェベル。
燃費も良いしな。(25〜28km/L)
おかげで他に所有してる
2stレプ250ロードバイクは
年間2000kmも乗らない。
ダッテネンピワルインダモン8〜10km/L
176 :
774RR:2005/05/11(水) 21:38:41 ID:OIUtlwnE
177 :
774RR:2005/05/11(水) 21:50:56 ID:mAUrMgYb
>>174 >でも、燃費が異常に悪いらしいけど。
なんだかやたらとばらつきがあるみたいね。
鱸は当たりはずれが極端なのかな。
178 :
774RR:2005/05/11(水) 21:53:46 ID:Xoepma3w
>当たりはずれが極端
マターリ走るヤツと全開ばっかりのヤツとの差では?
179 :
774RR:2005/05/11(水) 21:58:57 ID:yWQGnfs8
>>174 普通のジェベルってなんのこと?
DR250Sエンジンを搭載した初期型ジェベル250のことか?
180 :
774RR:2005/05/11(水) 22:12:21 ID:OIUtlwnE
693 名前: 業物 ◆GPfvmNF13A 投稿日: 02/11/03 11:26 ID:qQH8HT8b
人
/:::::::ヽ
/::::(,,゚Д゚)ヽ <
>>690 DR650SEじゃダメなんだろか。
i;;;;(ノ;;;;;;;;;;;つ;
゙:、..,,___,,ノ
∪∪
こんなの見つけてみたり...
181 :
774RR:2005/05/11(水) 23:09:37 ID:5dRp8u4T
XCでリッター33km走ったよ
いつもは25km
182 :
774RR:2005/05/12(木) 02:44:22 ID:yorX3OtS
ジェベルのシートはどうですか?店で跨った感じは悪くなかったのですが(元痔主なもので)
ロンツーしたときは腰やケツの具合はどうですか?個人差はあると思いますが、教えてください
今のところ
ジェベル>ZZR=ゼルを候補に購入を考えています。
183 :
774RR:2005/05/12(木) 04:35:27 ID:o3ZVaFIE
zzr、ゼルビスってことは生粋のオン乗り、ってことでよろしいかな。
ならオフ車のxcは確実に不利。
2時間、いや乗り方次第で1時間は尻が痛くなる。
ロンツーでのxcのメリットは航続距離と信頼性ぐらい。
184 :
774RR:2005/05/12(木) 04:56:02 ID:1t0tUlgF
リッター20kmちょいの漏れはハズレですかそうですか・・orz
185 :
183:2005/05/12(木) 05:27:39 ID:lLnh7/St
一応フォローを入れておくと、
平らなシートの形状はオフ車の宿命。
・立ち乗り
・座布団を敷く
等の対策を施せば尻痛はある程度までカバーできる。
186 :
774RR:2005/05/12(木) 06:28:15 ID:BieHtdUC
某メントリコテハン氏エアガン購入!! 早まるな!!
187 :
774RR:2005/05/12(木) 07:24:40 ID:R3+pxf5z
ゴーモノタンを生暖かく見守るスレはここですか?
188 :
774RR:2005/05/12(木) 09:35:33 ID:cfvLJ4uk
普通のオンロードバイクでも、乗り続ければいつかは尻が痛くなる。
そう考えると、痛くなるのが早めとは言え、スタンディングで
気楽に走り続けられるオフ車のほうがいいと思うようになった。
189 :
774RR:2005/05/12(木) 12:13:52 ID:scVILJk9
190 :
774RR:2005/05/12(木) 13:01:56 ID:lQ+jFc9Y
ダメ負圧キャブ?
191 :
774RR:2005/05/12(木) 13:07:21 ID:I/zg8vMo
強制だがリッター15〜20。
でも楽しいので我慢できる。
192 :
774RR:2005/05/12(木) 13:43:18 ID:HhJbaiwK
「嫁の03年200」と「俺の04年XC」とで
嫁ペースのマターリツーリングに行くと・・・
200:約40km/g XC:約30km/g
くらいは行く。
単純計算で・・・
40×13=520 30×17=510
2台揃って500km以上、無給油で走れちまうのだっ!
これだから・・・ジェベは、辞めらんねっ!
193 :
774RR:2005/05/12(木) 13:56:10 ID:rTwl/t0q
>>192 それだけまったり走れる人なら
どんなバイクでも20km/L切ることは無さそうだ
俺の04XCの燃費最悪記録は14km/Lを切っている
194 :
774RR:2005/05/12(木) 14:16:00 ID:cfvLJ4uk
同じく04XC。17km/L〜21km/Lで推移中。
ちなみに、以前強制開閉キャブの初期型にも乗っていたけど、
一番過酷と思われる乗り方でも26km/Lだったので、確実に負圧は燃費が悪いと思われ。
TMRホスィ・・・。
| | ∧
|_|Д゚) 03XCで負圧。
|文|⊂) 26〜32km/L。でも高速で16km/Lなんてビックリ燃費出した事あり
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#強制開閉キャブはあるけどまだ交換してなかったり
196 :
774RR:2005/05/12(木) 14:31:58 ID:HhJbaiwK
>>193さん
14切るって・・・スゴイですねっ!?
俺は基本的にマッタリ好きなので・・・
XCでソロツーの時でも25km/g切る事はないですねぇ。
>>どんなバイクでも20km/L切ることは無さそうだ
前に乗ってたCB400SFでも平均で23〜25でした・・・
60〜70kmくらいで流してるのが、大好物なんです
早く動くと疲れちゃうんですわ・・・笑
197 :
774RR:2005/05/12(木) 15:18:22 ID:u41HVBlz
業タン、結果は?
198 :
774RR:2005/05/12(木) 16:46:17 ID:xV6yHT0q
00負圧時代・・・・17〜21km/L
00PWK36時代・21〜23km/L
いつも、それなりに飛ばす。燃費走行ではない。
負圧時代の17なんてのはメーターのタイヤ周長の設定が違っていた。
正規の7割だった、自分の燃費に疑問ある人はチェックしてみるといい。
あ、そうそう初期型KLXにTM34にヨシムラニードルつけて最高は37だった。
199 :
774RR:2005/05/12(木) 18:00:55 ID:1t0tUlgF
すんませんジェベル250xcのクラッチが終わったようなんですがクラッチプレートっていくらくらいですかね?
工賃合わせて2万ぐらいだったから、プレート類一式で1万しなかった気がする( ´д`)
201 :
774RR:2005/05/12(木) 19:05:23 ID:+3Ltb7rq
たしかフリクションプレートとプレートだけで2万近かった気がする。
仕事人は悪徳バイク屋にぼったくられたんじゃね?w
それかどっちかしか変えてないか。
203 :
のら黒@大尉:2005/05/12(木) 20:32:59 ID:UN/9U+6p
僕は昨年末に安いDRC(セット定価9500円くらい。実売は・・)のクラッチプレートを入れました。
しかしその後クラッチプレートを挟み込むハブとプレシャープレートが磨耗しすぎて
底付きしてしまい、プレートを押さないようになってしまいました。
元々磨耗していたってコトもありますが
純正より特にプレッシャープレートへの攻撃性が高いよーな気がします。
結局、クラッチが完全に効かなくなるまでに半クラのよーな状態が続いた為
プレート自体もカスカスになってしまい純正に戻しちゃいました。
私も最近クラッチを交換しましたが、
プレート(ドライブ、ドリブン)、スプリング、
ガスケットで1万2-4千円だったと思います。
205 :
774RR:2005/05/13(金) 00:47:16 ID:vbSB+N6M
>>185 両ケツに生理用ナプキン貼っとくと、2時間ぐらい長持ちするよ。
206 :
199:2005/05/13(金) 02:33:59 ID:M7DQzwPi
レスありがとうございます。見事にみなさん値段がバラバラですがw
とりあえず部品で2万以下ということはよくわかりました。
純正とCMPのクラッチプレートではどちらが耐久性が高いでしょうかね?
207 :
774RR:2005/05/13(金) 02:50:09 ID:d8ikSGKU
フリクションディスクだけ交換汁
208 :
774RR:2005/05/13(金) 03:05:32 ID:M7DQzwPi
209 :
206:2005/05/13(金) 03:07:12 ID:M7DQzwPi
あ、すいませんフリクションディスクとクラッチプレートは別モノなんですね
逝ってきますorz
210 :
774RR:2005/05/13(金) 09:26:44 ID:m4d8Fp32
両方交換しろ。
どうせカバーあけて交換する工賃かわらねーんだし。
211 :
774RR:2005/05/13(金) 16:28:41 ID:BVluRVE/
お前ら馬鹿。
その程度も自分で出来んのか?お子様ランドかここは
212 :
774RR:2005/05/13(金) 16:33:36 ID:m2IJkUwa
>>211 他人がどう整備しようが勝手だろうに・・・
なにをイキがってんでしょこの工房は
213 :
774RR:2005/05/13(金) 16:49:07 ID:PA4YfvvU
>211
じゃあ貴方はどこまでできるんですか?
214 :
774RR:2005/05/13(金) 17:06:08 ID:k+X+gizd
当然、素材屋さんと加工屋さんに知り合いが居て、図面書いて既存のクラッチより安く仕入れて、自分で交換する。
って流れ希望。
215 :
スカンク ◆wqLZLRuzPQ :2005/05/13(金) 18:51:02 ID:l+ejsQx5
216 :
774RR:2005/05/13(金) 19:28:07 ID:MnPc0Tv1
ねえママ、業タソはどのお星様になったの?
217 :
774RR:2005/05/13(金) 20:54:55 ID:6EmJbifR
ブラックホール・・・・
つうかオッチャン住所変更届けを公安今更だして免許引き伸ばし作戦らすいね・・
もいかわいくないから取り消し全回転リーチ・・・・
あと一回ツーリングに行きたいのでしょうか。
218 :
774RR:2005/05/13(金) 22:34:18 ID:JEehSa0r
DR250Rのってんだけど時計の合わせ方をどなたか教えていただけませんでしょうか
219 :
774RR:2005/05/13(金) 22:45:15 ID:MnPc0Tv1
1.モードタイムスイッチを押し、時計を選択
2.時計表示の状態でモードタイムスイッチを2〜3秒押すと時刻設定モードに。
3.セットタイム/トリップスイッチを押して設定したい桁を点滅させる。
4.アジャストスイッチ[+or−]を押して修正
5.再びモードタイムスイッチを押して時計再始動。
以上やってみれ。
220 :
774RR:2005/05/13(金) 22:52:08 ID:OvdXwCSd
>211さん
自分で出来るとしても時間が無くて、お店に依頼する人も居ると思うよ。
お店に依頼する=整備出来ない人じゃ無いからね(´・ω・`)
221 :
774RR:2005/05/13(金) 22:52:14 ID:6L/T9hzk
ネタ投入。
月刊オートバイの記事「バイヤーズガイド」
EG高速 EG中低速 取廻し 足着き 運動性能
XR250 4 4 3 3 5
XR230 3 4 4 5 5
シェルパ 4 3 4 5 4
ジェベXC 3 4 3 4 3
新セロー 4 4 4 4 5
うーん、XCのあの高回転の元気の良さが3かー
うーん、DRの足回りをもつXCの運動性能が3かー
うーん、XCは新セローと足つき同じかー
222 :
774RR:2005/05/13(金) 22:55:23 ID:6L/T9hzk
おっと見にくかったね、もう一回。
EG高速/EG中低速/取廻し/足着き/運動性能
XR250 4/4/3/3/5
XR230 3/4/4/5/5
シェルパ 4/3/4/5/4
| | ∧
|_|Д゚) ジェベル200ならそのまま当てはまりそう。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
224 :
774RR:2005/05/13(金) 23:10:08 ID:MnPc0Tv1
オトバイ誌はホンダから貰う広告料が他からと比べて(ry
225 :
774RR:2005/05/13(金) 23:15:37 ID:8xEWENDd
226 :
774RR:2005/05/13(金) 23:16:28 ID:hj3rKJyO
月刊オートバイってリア厨が休み時間に回し読みする雑誌だろw
スーパー写真塾みたいなもんだ。無問題
227 :
774RR:2005/05/13(金) 23:25:39 ID:KKlRZ6hA
>>221 俺もそれ見たけど、なんていうか比較するバイクがおかしい気が(w
230とシェルパとセローだけなら分かるけど。なぜそこに重戦車XCが一台。
228 :
774RR:2005/05/14(土) 00:09:48 ID:xtsdXlRL
何でジェベル200って雑誌から無視されてるんだろうな?
229 :
774RR:2005/05/14(土) 00:11:41 ID:RHSILXeH
その前にXR250のエンジンに高速性能で負けてる事に小一時間(ry
230 :
774RR:2005/05/14(土) 00:14:06 ID:Y8iC2RLi
まぁ実質、大きなカブですからねぇ。
俺的にはセカンドバイクにまた欲しい所だが。
231 :
774RR:2005/05/14(土) 00:30:03 ID:wD5leqAW
>>229 広告だとか大人の事情かもw
EG高速とEG中低速の評価逆のような気が
232 :
774RR:2005/05/14(土) 01:01:37 ID:DMqaSmgC
でも何かムカつく!
抗議したろかな
233 :
774RR:2005/05/14(土) 01:15:00 ID:SNsp14t1
漏れの乗った限りではこんな感じかな。
EG高速/EG中低速/取廻し/足着き/運動性能
XR250 4/4/3/4/4
シェルパ 3/4/5/5/4
ジェベXC 5/5/3/3/5
旧セロー 2/3/5/5/3
234 :
774RR:2005/05/14(土) 01:25:52 ID:RMsUzquv
スズキはあんまり売れすぎないように、
逆に点数下げてもらってるからね。
まあ、点数なんていかにあてにならないかよくわかるね。
235 :
774RR:2005/05/14(土) 01:45:11 ID:DMqaSmgC
???
なんで売れすぎは困るん?
236 :
774RR:2005/05/14(土) 07:04:17 ID:+CdxPfwP
遊ぶ時間なくなるやん
237 :
774RR:2005/05/14(土) 09:51:13 ID:u2j87ICG
238 :
774RR:2005/05/14(土) 11:58:30 ID:DMqaSmgC
鈴菌社員?
239 :
774RR:2005/05/14(土) 14:15:43 ID:Xj9nMzVB
そういえばdr250r(DR−Z250)のボアアップパーツ
出てましたね。
240 :
774RR:2005/05/14(土) 14:22:35 ID:sYhf/hU+
人柱立てる?
241 :
774RR:2005/05/14(土) 14:46:16 ID:K5O+ATKU
TT250レイドもいいバイクなんだけどなぁ・・・
242 :
774RR:2005/05/14(土) 15:08:01 ID:K5O+ATKU
※に指を突っ込み臭いを嗅ぎながらカキコする俺
243 :
774RR:2005/05/14(土) 19:01:23 ID:lM3LQa9p
ちなみに、ジェベルってなんであんなにバレリーナみたいに足つき悪いの?
244 :
774RR:2005/05/14(土) 19:18:13 ID:p/U2zRf/
>>243 足付き良いのはトレール系(シェルパ、セロー、SL、ジェベル200等)だけでしょ
245 :
96XC:2005/05/14(土) 20:27:44 ID:2Rk3Miu1
>>243 ジェベルの足つきはフルサイズ250ccオフ車で
普通だと思うけど。
KTM、WR等のEDレーサーなんか
身長173cmの俺で、バレリーナ状態で
足攣りそうになったよ・・・
246 :
774RR:2005/05/14(土) 21:24:33 ID:Orh1Dktk
ジェベルはトレールじゃないの?ツアラー?
247 :
774RR:2005/05/14(土) 22:02:20 ID:6g6VY8a/
腹擦るようだとオフは走れないし
オフには信号も無くて止まる必要ないから
足は届かなくてもいいんだよ
街乗り専用なら車高落せ
248 :
774RR:2005/05/14(土) 22:52:15 ID:lM3LQa9p
249 :
元迷彩:2005/05/14(土) 23:01:52 ID:IhgV38b6
>>248 うまい人はガレ場であろうと「2足」を
必要としないんですよ。マジな話。
250 :
774RR:2005/05/15(日) 00:30:47 ID:uwhyklut
251 :
774RR:2005/05/15(日) 08:55:52 ID:xm2P//2T
すんません
DR250Rのハイシートが欲しいのですが、
今はもうオークションとかで掘り出すしかないのでしょうか。。
252 :
774RR:2005/05/15(日) 10:22:23 ID:6Knq/H0/
253 :
774RR:2005/05/15(日) 15:46:18 ID:xm2P//2T
>>252 なるほどそうだったのですか
ありがとうございます
254 :
774RR:2005/05/15(日) 23:50:02 ID:cPbhc+35
255 :
ふうてん:2005/05/16(月) 00:36:17 ID:bqCqi7xA
256 :
774RR:2005/05/16(月) 09:31:52 ID:gVMTR5/8
257 :
774RR:2005/05/16(月) 10:25:15 ID:K9WHxGHe
おいおまいら
チェーンのはりかた教えて下さい。
マニュアルの絵じゃあ下側のチェーンを上下に振って中央が20〜40mmの振り幅となってるけどこれって未乗車時の話?あと、かなり緩めないとアームに付いてるスライダー?に当たってそんなに振れないんですが。
一応、未乗車時に上側のチェーンの振り幅を20mmに調整しておいたけどなんか不安で。よろしくおねがいします。
258 :
774RR:2005/05/16(月) 11:39:35 ID:OVDm36N3
前後のスプロケとピポットが一直線になるところが一番張った位置だから
それにあわせればいいじゃん
259 :
774RR:2005/05/16(月) 17:58:12 ID:BXdnD2lY
>>230 こんなDR−Z並みにメンテサイクル&手間のかかる(寿命も一緒)
しかも性能悪い足回りでは
カブを名乗れんな
使途不明の無駄金ばら撒いて走り回るようなもんだ
260 :
774RR:2005/05/16(月) 18:00:59 ID:BXdnD2lY
>>259 スマンXR400スレと勘違いしたorz
261 :
774RR:2005/05/16(月) 20:22:24 ID:melMTPI6
鈴菌キャリア
発症だなw
262 :
774RR:2005/05/17(火) 01:35:44 ID:0o8V8+TU
>>258 どうやってスプロケとピポットが一直線にするのでしょう?デーブの友達いないんだけど。
263 :
774RR:2005/05/17(火) 02:07:23 ID:qk79Y4NZ
>>262 実際にやってみたことがある。
なんのことはない、リヤサス外して三軸を一直線にするの。
一度やってみたら理想の弛み具合がわかるけどそこまでしなくても。
264 :
774RR:2005/05/18(水) 01:27:24 ID:8t0sGN4t
現行の新車買っても低車高化できるのかな('A`)
265 :
774RR:2005/05/18(水) 08:30:06 ID:vBe6Ugue
ドレンワッシャは内径12mmであってますかね?
266 :
774RR:2005/05/18(水) 10:07:14 ID:QAzHwF99
>264
できる
>265
あってる
267 :
774RR:2005/05/18(水) 20:33:25 ID:l87eGBlx
バッテリー容量うpの新型に乗ってる人、
バッテリー上がり病は改善した?
268 :
774RR:2005/05/18(水) 21:34:43 ID:ucOF7n6Y
269 :
774RR:2005/05/18(水) 21:36:03 ID:QAzHwF99
03までのXCに04からのバッテリー付けてもモーマンタイ
270 :
774RR:2005/05/18(水) 22:47:47 ID:D8nVWtvh
えっ?
キックは点火のためではなく、充電のためでしょ?
271 :
264:2005/05/18(水) 22:55:09 ID:yqHmnYvn
>266
アリガト('A`)
272 :
774RR:2005/05/19(木) 04:58:00 ID:jjJzVEiL
キックのDR250Sに乗っているのですが、始動が悪い。
掛け方の問題?それともキャブ等の問題?
まだ解らないのですが、エンジンのかけ方は以下で合っていますか?
キックのバイクは初めてなので...
1.キックを手応えがあるまで何度か下ろす。
2.手応えを感じたら、そこが上死点。
3.キックを戻す。
4.デコンプを握って少しだけキックを下げる。
5.キックを戻し、そこから一気にキックを蹴る。
273 :
774RR:2005/05/19(木) 15:19:14 ID:+elA0dpJ
>>272 毎日蹴ってれば半年もすれば体で覚えるよ
理屈とかで悩むようなことではないし
エンジン冷えてる時だと一発始動なんて難しいしねw
274 :
元迷彩:2005/05/19(木) 21:21:12 ID:ZuoZk8mK
>>272 DR250Sはセミオートデコンプです。
2番までは合ってます。
3番目はデコンプを引き(ロックするので指は離すこと)
ゆっくりキックをおろすとぱちんとデコンプが引き上がります。
そこが圧縮上死点です。
キックを戻し、一気に蹴るのではなく
踏み込むようにストロークさせます。
275 :
774RR:2005/05/19(木) 21:24:47 ID:hohIoPii
んー、厳密には2番が違う。
ピストン上昇過程でバルブが閉じたためキックが重たくなるのでまだ上死点まで上がってない。
3番以降は元迷彩氏の書いた通りにすればヨシ。
正しくやれば手でもキック始動できるべ。
デコンプレバーを引くとそのまま引いたままの状態になる。
次に、ゆっくりじわじわキックするとカチって言ってデコンプレバーが戻る。
で、戻ったら思いっきりキックする。
この繰り返し
で、戻ったらキックを上まで戻してから勢いよくキックする。
に訂正させていただきます。
278 :
774RR:2005/05/20(金) 00:19:18 ID:p4lBDCKP
>>273 毎日蹴って半年もかかるの?
週末ライダーの漏れの場合、3年はかかる計算だ・・・。
279 :
774RR:2005/05/20(金) 00:26:30 ID:p4lBDCKP
ところで、早くXC用のハーフカウル出してくれ〜!
XCをスーパーツアラー化したいんじゃあ〜!
280 :
774RR:2005/05/20(金) 12:31:03 ID:01e05Hth
んなもん出ねえよ!GPS用スクリンでがまんしる。けどもう無いか
バハ用ならある、しかもカコイイ、けど高すぎだ
281 :
774RR:2005/05/20(金) 18:14:19 ID:SD1cR/7N
GPSスクリン。
まだ、買えるあるよ。
バロソで取り寄せたあるね。
¥10,000-だだ〜よ。
282 :
774RR:2005/05/20(金) 18:31:14 ID:L0gRphX6
DR ジェベのアンダーガードとフレームガードを探してるんだけど
どの店行っても売ってないね。
プロト プロスキルともにもう作ってないみていだし
スズキよ純正で出してくれ。
283 :
774RR:2005/05/20(金) 19:02:11 ID:o3iXPEHR
>>282 俺はアンダーガード自作です。
ホムセンで2mm厚くらいのアルミ板を買って来て
切ったり削ったり穴開けたりして太めのタイラップで固定しています。
少々腹擦ってもダイジョブですた
284 :
774RR:2005/05/20(金) 20:01:14 ID:LO/NhXVE
285 :
96XC:2005/05/20(金) 20:47:29 ID:mH7XYFV5
アンダーガードはサイクラムと
メイヤーのがあると思うけど。
フレームガードは無いね。
286 :
774RR:2005/05/20(金) 22:19:48 ID:Vyt/fRQl
>>282 ラフロで普通に売ってるぴょん。
今日はじめてMXジャージ、上着買っちゃいました。
すぐに泥だらけになるんでしょうけど。
287 :
774RR:2005/05/20(金) 22:23:52 ID:ZQ/DV5tA
まったく、いやな世の中だよ
288 :
774RR:2005/05/20(金) 22:48:31 ID:BwlkqRFc
すいませんDJEBEL250XCのバッテリー電圧の
エンジンオフ、アイドリング、とあと何か忘れましたがSMに乗ってる値を教えてくれませんかねorz
289 :
774RR:2005/05/20(金) 23:01:04 ID:3IFlvAwW
>>280 Baja用のスクリーンって初耳なり。
メーカーとか知ってたら(゚Д゚)オセーテクダサイ
290 :
774RR:2005/05/21(土) 01:38:47 ID:5K3NHzAP
>>283 自作はだるいです。webでやってる方々尊敬です。
>>96XC氏 サイクラムってあのプラメーカーのですよね。
出してるんですか 調べてみます。
>>286 ラフロには売ってるんですか!らい子 ナップスは完全に無かったのに
ついてないな〜
皆さんありがとうございます。
291 :
774RR:2005/05/21(土) 01:46:09 ID:9g4v1+kK
GIVIの汎用スクリーンが付いてるのを見たことがあるが、それじゃいかんの?
>289
292 :
774RR:2005/05/21(土) 02:02:24 ID:YE3aS0Iu
293 :
774RR:2005/05/21(土) 02:18:09 ID:O8sjLGfg
294 :
774RR:2005/05/21(土) 08:40:07 ID:k+FUiwWk
うまく作ったね
でもエンビは割れやすいから残念。
295 :
774RR:2005/05/21(土) 13:38:24 ID:h5BMQV2k
>>293 いい感じに仕上がりましたね。
>>294 塩化ビニール自体は柔らかく粘りがあって、樹脂の中でも決して割れやすい部類では無い。
と樹脂屋の俺が言ってみる。
まあ、スクリーンに使うなら(加熱しないと曲がらないけど)、
ポリカーボネートの方が適してるとは思いますが。
296 :
774RR:2005/05/21(土) 15:24:59 ID:k+FUiwWk
>>295 ふーん
エンビて寒いと簡単に割れるけど強いのがあるんですか
あと傷も着き易そうだけど
やっぱりポリカが最適に思えるな
297 :
774RR:2005/05/21(土) 23:50:57 ID:OB/gyDrr
>>295 塩ビの物性は、重合度と可塑剤他の添加剤の有無とによって大きく変る。
と、添加剤屋の俺が言って見る。
298 :
774RR:2005/05/22(日) 00:55:49 ID:EQeFX3ND
>>296 ポリかがいいのはわかってるけど、水の沸点じゃ柔らかくならないから曲げられないぽ。
ヒーターであぶっても綺麗な曲面がだせないでこぼこになっちゃう。
いちおう1月に120km/h巡航しても問題なかったよ。傷は付きやすいけどね。
299 :
774RR:2005/05/22(日) 09:56:18 ID:EtECq0I4
エルタのマフラーで如何なの?付けてるお人おせーて
300 :
774RR:2005/05/22(日) 09:57:30 ID:EtECq0I4
間違えた デルタ
301 :
774RR:2005/05/22(日) 12:24:30 ID:nXs1TuKd
>>297 寒いと割れる→可塑材追加→フニャチン→使えない
んなこた素人でもわかるって
302 :
774RR:2005/05/22(日) 18:57:15 ID:aYA3px+H
キズが付きやすいなら、表面に透明フィルムで対処出来ますね。
半年に一回張り替えとか。
303 :
774RR:2005/05/22(日) 19:29:40 ID:aVqlWXab
オフ車のスクリーンに保護フィルム貼ったらワロス
305 :
774RR:2005/05/22(日) 23:35:56 ID:50K/kwhd
みんな負けず嫌いだな。
306 :
774RR:2005/05/22(日) 23:50:53 ID:EXjhnUS1
「負けず嫌い」って言葉変だよね?
冷静に考えると、「負けない」のが「嫌い」みたいじゃない?
307 :
774RR:2005/05/22(日) 23:55:32 ID:8EsRvyBH
負けず嫌いの意味は食わず嫌いみたいな事でしょ?
308 :
774RR:2005/05/22(日) 23:57:16 ID:/xFpwrI0
傷がつこうが曲がろうが、風さえ防いでくれれば何でもいいと思うんだが。
そんな漏れはRally790使ってる軟弱者(;´Д`)
309 :
774RR:2005/05/23(月) 00:04:06 ID:s4sbI3fu
サイドバッグ使ってツーリングしてるXC糊の人
バック焦げないようになんか工夫してる?
310 :
774RR:2005/05/23(月) 00:20:50 ID:zQsh1W6a
負けず嫌いと言えば・・・・・・・・・( ´д`)この人のことか?
311 :
774RR:2005/05/23(月) 00:22:51 ID:MTDlrk1q
ラフロのサイドバッグはあるんだが、キャリアのグラブバーがジャマで
付けてない。
マフラにはモトフィズのヒートプロテクタはつけてるんだけどね。
312 :
279:2005/05/23(月) 00:33:47 ID:6yYtM/XP
313 :
774RR:2005/05/23(月) 00:42:46 ID:2zsCKQ4Y
ジェベル純正サスってOHでけるのでつか?
314 :
774RR:2005/05/23(月) 02:32:44 ID:ymCCAmlF
>>309 なるべく前方に装着するようにしている。
基準はタンデムステップにバッグが引っかかる感じぐらい。
>>313 やれる店は限られているみたいだけど可能。
315 :
774RR:2005/05/23(月) 08:23:53 ID:LdmBdQov
>309
純正マフラーガードつけてるよ。
316 :
774RR:2005/05/23(月) 09:00:19 ID:D6/GX6i8
>>313 マルカワレーシングでやってもらった。
RSタイチでもできる。
あとプロジェクトサイエンスとか鹿児島のKOレーシングとか。
317 :
774RR:2005/05/23(月) 10:36:33 ID:MTDlrk1q
モトハウスもあるじゃまいか
| | ∧
|_|Д゚) オクムラとか。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
319 :
774RR:2005/05/23(月) 16:27:51 ID:2zsCKQ4Y
>>316 タイチでもでけるのですか
参考までに値段はいくらでしたか?
320 :
774RR:2005/05/23(月) 19:06:41 ID:D6/GX6i8
>>319 >参考までに値段はいくらでしたか?
時価(笑)
他車も含めて何度かOHしたんだけど15,000円〜20,000円ってとこ。
まずは見積もりしてみれ。
321 :
774RR:2005/05/23(月) 19:10:41 ID:i/mLm2Be
サスの話題が出たんでチョイト聞きたいんですが
F、Rの減衰はいくつ戻しか教えてください
322 :
774RR:2005/05/23(月) 19:19:33 ID:OqSlL2fJ
ついでに他社フォ−クオイルでは何番相当であるかもお願いします〜
>>288 サービスマニュアルには
13〜16V/5000rpm
になっています。あまりにも範囲が広い気もするけどスズキだから(ry
うちで測ったところ、
13.9V@アイドリングで回転をあげると段々下がり13Vで安定。
ジェベルのレギュレートレクチは一般的なレギュレート電圧の14.5Vなんて出ないね。
それから測るときはバッテリの充電具合によって電圧が変わるから注意。
キーオフ時のリーク電流(時計動作用)はS/Mだと3mA以下だけど5mAくらい
流れている固体も多いみたい。(デジタルで無い初期のDRで1mA以下)
324 :
96XC:2005/05/23(月) 22:18:06 ID:N+PCXP92
フロントフォークがヘタってきたので
そろそろフォークオイル交換の時期だが
サービスマニュアルが無いので
誰かオイル量と油面高さレス願います。
325 :
774RR:2005/05/23(月) 22:29:37 ID:qXN4DVZ4
326 :
774RR:2005/05/23(月) 22:30:46 ID:D6/GX6i8
327 :
774RR:2005/05/23(月) 22:32:03 ID:N+PCXP92
328 :
774RR:2005/05/23(月) 22:33:30 ID:N+PCXP92
329 :
774RR:2005/05/24(火) 07:41:00 ID:XwSoKEgi
04モデルに跨がってみたんだけど
シート堅すぎじゃない?
ひと昔のシートの方が柔らかかったぞ。
330 :
774RR:2005/05/24(火) 09:54:01 ID:IOmAqvvu
>>329 昔聴いた話だが、シートはやわらかいのより硬い方がいいと聞いたことがある
長時間座った場合やわらかい方が疲れるとのこと。
331 :
774RR:2005/05/24(火) 10:11:34 ID:m8pnNZIH
サイレンサ取り付け部分の内径を教えてください
332 :
774RR:2005/05/24(火) 14:44:57 ID:sAFKEbu+
>>322 安いところではヤマハのG5がいい。
ちなみに01は柔らかすぎて変なかんじだった。摩耗紛もやたら多かったし(1.5万キロでグレーの液体が・・・orz)
333 :
774RR:2005/05/24(火) 16:19:26 ID:7wS2jY+j
DR250S(キック)に乗っています。
これにタコメーターを取り付けようと思っているのですが、CDIのどの辺からタコ用のパルスが出ているでしょうか?
このスレの過去スレだか何処かで余ってる配線から出ていると読んだ記憶があるのですが、探しても見つかりませんでした。
イグニッションコイルやプラグコードに巻き付けるより、CDIから取って来た方が誤作動なんかも少ないですよね。
SMの配線図を見てもCDIの余りは良く解りませんでした。orz
334 :
774RR:2005/05/24(火) 20:27:10 ID:j6AYKtXw
ノーマルのジェベルでオフ(主に林道)走行する時の最大の弱点ってなんですかね?
やっぱりデカイタンクですか?それともオフ走行でジェベルに乗ること自体が間違いですかね?
335 :
774RR:2005/05/24(火) 20:40:44 ID:zQL+t4HC
>>334 なに言ってるの?
XCでのオフ走行に弱点なんてないだろ!
ビッグタンク、車高の高さはテクでカバーしれ。
336 :
774RR:2005/05/24(火) 20:54:33 ID:j6AYKtXw
>>335 なるほどオフ走行には車高も弱点になるんですね
でもジェベルの車高は気にならないほどの大男なので今週末からオフ走行にチャレンジしてみます
337 :
774RR:2005/05/24(火) 21:25:40 ID:yyFqc+X5
>>334 DRタンク、シート、ライトを用意してDR化すればもっと幸せになれるYO!
485 名前: 774RR 投稿日: 2005/05/11(水) 21:23:50 ID:ZMzZ9UG/
>>479 参考までにDRと同クラスのマシンスペックを列記して見る。
DR250R XR250 KLX250
全長mm 2230 2175 2135
シート高 885 875 885
最低地上高 295 285 295
乾燥重量kg 111 119 117
エンジン形式 油冷DOHC 空冷OHC 水冷DOHC
最大出力ps 30 28 29
最大トルクkg 2.8 2.6 2.5
サスストローク前mm 280 260 285
同 後mm 285 260 280
*参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編(ガルル誌01年3月付録)
2004オフロードバイク総合カタログ(ガルル誌04年3月付録)
現在はDR250Rで販売されていない為、車体スペックは以前のデータ、エンジンスペック
は現行のジェベルXCのを採用してるから、細かい部分で異同はあると思うけど、大体こん
な感じ。
トレールレベルで比べるなら、軽量、ハイパワー、サスもクラス最高レベル。でも大柄で小
回りは苦手と言ったところ。
338 :
774RR:2005/05/24(火) 21:55:31 ID:rYZQ+zr0
DR/XCて31馬力じゃなかったっけ?
339 :
774RR:2005/05/24(火) 22:00:50 ID:m8pnNZIH
強制開閉の頃ね
| | ∧
|_|Д゚) 排ガス規制前は31PSだねい。
|文|⊂) 今は30PS
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
341 :
774RR:2005/05/24(火) 22:18:13 ID:F0BtnE+X
>>337 排ガス規制車と規制前車を比較した時点で間違いだな
どうしても比べたいなら2000年以前の仕様で比べてみ
あとサスストロークを比較してるが正立と倒立の違いはどうだ?
342 :
337:2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 TT250R
全長mm 2230 2140 2135 2135
シート高 885 870 885 895
最低地上高 295 270 295 285
乾燥重量kg 111 115 116 113
エンジン形式 油冷DOHC 空冷OHC 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps 31 28 30 30
最大トルクkg 2.8 2.6 2.6 2.8
サスストローク前mm 280 260 285 280
同 後mm 285 260 280 280
*参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編(ガルル誌01年3月付録)
現行ニダエラXRのサスストロークはシラネ。
ジェベルXCやバハよりも重いマシンに興味ないし。
343 :
774RR:2005/05/24(火) 23:20:15 ID:F0BtnE+X
あらためてDR250Rの軽さが際だつ隠れ名車
ロバ車よりもこれを残すべきだった
344 :
774RR:2005/05/24(火) 23:34:02 ID:P9mX+Xiq
それより、気軽にDR←→DJEBELできる、コンパチ型がいいな。
345 :
774RR:2005/05/24(火) 23:43:20 ID:bMZR911p
紫のDRを見かけたんだけど、あれって何年くらい前のなんですかね?
カコ(・∀・)イイ!!けどちょっと古そうだった・・・
346 :
774RR:2005/05/24(火) 23:43:35 ID:EmCkj0b9
>DR←→DJEBEL
簡単にとっかえられるじゃん
| | ∧
|_|Д゚) DR-R化、軽いH4のライト無いかなぁ。
|文|⊂) UFOのは何気に高かった
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
348 :
774RR:2005/05/25(水) 00:49:52 ID:woNJ5Tcy
>>343 5キロぐらいでもそんなに違うものですか?
>>333 DR250Sに乗ってたけどタコメーターつけようと思ったこと無いから詳しくは分か
らない。みんながスルーしているのでレスが無いと寂しいと思ってレスした。
役に立てなくてすまん。
あ、SBSとかで聞いてみるのがいいかも。
351 :
774RR:2005/05/25(水) 01:07:58 ID:nEDUfDND
>>348 5キロっていったら5キロの小錦1人分だぞ
352 :
774RR:2005/05/25(水) 01:51:02 ID:wP31nJib
ウホッ スゴス
353 :
774RR:2005/05/25(水) 04:57:00 ID:Kkubvn3D
354 :
774RR:2005/05/25(水) 06:27:08 ID:ViGFT4/7
笹錦じゃねぇか?5キロ
355 :
774RR:2005/05/25(水) 11:31:22 ID:DkCwO4IJ
>>345 紫のは多分初期型で95年式あたり。(DR-250RS)
前に乗ってたけど、アナログメーター仕様、ハンドルロックはメインキーと一体型で、
電装系も強かったのかバッテリー上がりの問題もなくて良かったよ。
ライトが暗いのは玉に瑕だったけど。
356 :
774RR:2005/05/25(水) 12:40:11 ID:c5Ygzg7e
5kgのコニシキは身長約3.35cm
357 :
774RR:2005/05/25(水) 19:25:48 ID:o/vG4RqR
>>355 初期型ですか(´-`).。oO(そりゃ古そうなわけだ・・・)
358 :
774RR:2005/05/25(水) 20:23:52 ID:R+2MjU8r
>>333 IGコイルから取ってるけど誤作動しない。ちなみに1次側
359 :
348:2005/05/26(木) 00:39:58 ID:tLVHmWVE
>>351 そんなに違うんですね。
せいぜい5キロの高木ブーぐらいかと思ってました。
5キロの小錦だったら、さすがに素人のぼくでも違いがわかります。
わかりやすい説明ありがとうございます。
360 :
774RR:2005/05/26(木) 17:09:41 ID:fpn/dVUK
361 :
774RR:2005/05/26(木) 17:40:30 ID:vfsdWBWP
自分の体ちょっと鍛えると重さがどうのってどうでもよくなるぞ。
362 :
774RR:2005/05/27(金) 02:01:31 ID:DIUfFVzn
>>361 筋肉でライダーの体重が増えるからバイク重量5キロの減量はプラスマイナス0って事?
363 :
774RR:2005/05/27(金) 17:49:51 ID:SUqIsVNS
3月にチャイナ製のバッテリー(DTX5L)積み込んだんだが、本日見事に
あがった _| ̄|○ ほぼ毎日乗っていたのだが、こんなものなのか?
素直に純正品買います、、
364 :
774RR:2005/05/27(金) 18:33:51 ID:QIa+eUXc
ジェベルにDRのタンクは無加工で取り付け可能ですよね?
DRにジェベルのタンクはシート変更しないと付かなそうだけど
365 :
364:2005/05/27(金) 18:43:51 ID:QIa+eUXc
IDがcxだったけど携帯からだから変わったかな?
366 :
774RR:2005/05/27(金) 20:00:47 ID:KefEzECC
>>364 どっちの組み合わせもタンクとシートセット交換しないと合わせ面が変だよ。
367 :
774RR:2005/05/27(金) 20:21:09 ID:gfdvak7D
ユアサとか日本で作ってるの?
>>363 初期充電した?
いくら中国製でもそんなに早く逝かないよ。
バッテリなんて原理自体は簡単なものだし。
もしかしたらコイル逝ってるかも?
うちは現在は台湾製のWPX5L-BSを使っている。
12V5AHなので純正より少しパワーアップ。
369 :
774RR:2005/05/27(金) 23:04:41 ID:eDLQkHtO
俺はこの間バッテリーが逝ったのを機にGT6B-3に変えた。
97年式ですけど、前レスに大丈夫と書いてあったんで。
皆さんはバッテリー何年ごとに変えていますか?
俺は1〜2年ごと。結構金かかるんですよね。
それともう一つ。
前レスに燃料タンクの空気穴の詰りについて書かれていたのですが、
燃料キャップですよね。どれなんでしょうか?
370 :
363:2005/05/27(金) 23:51:42 ID:SUqIsVNS
>368
してません_| ̄|○ メンテナンスフリーと描いてあるから下手にいれないほうが、とおもったんですが。
日曜までに動いてくれないtこまるので結局純正品ユアサのYT5XL-BSを買って来てつっこんだところ問題なく
動いてくれました。
初期充電していない私の問題ですかね、、あぁ、余分な勉強料払いました
371 :
774RR:2005/05/28(土) 00:19:53 ID:vhaZ7Ism
>370
念の為車両側充電系チェックした方がいいよ
充電系が逝ってるとどんなバッテリーつけてもすぐあがるよ
372 :
363:2005/05/28(土) 00:24:53 ID:ayg6sGbE
ご丁寧にありがとうございます。明日バイク屋にもっていって見てもらいます。
373 :
774RR:2005/05/28(土) 04:54:34 ID:QrmrASrl
ちゃんと充電してるかってテスターをどういう状態でどう当てればいいんですか?
374 :
774RR:2005/05/28(土) 20:56:24 ID:nxgwCVw6
充電して三日後電圧が12.5V以上あればバッテェリ−に責任無いだろ?
>>373 電圧を普通に200Vレンジで測ればいいんだよ。エンジン掛けて..
100Vとかあったらレギュレ−ター逝ってるし13V以下ならほぼコイル
お亡くなり..ただしバッテリーは満充電の状態で計る。
375 :
774RR:2005/05/28(土) 21:03:44 ID:ICDBghLu
376 :
774RR:2005/05/28(土) 23:24:19 ID:XedAaxik
05モデル(色?)は出ないの?
377 :
774RR:2005/05/28(土) 23:29:38 ID:XBuM2yYc
378 :
774RR:2005/05/29(日) 01:27:01 ID:KZLHL/Il
純正のウインドスクリーン(\6930)使ってる方いらっしゃいますか?
どういうときに効果を感じられますか?
高速で伏せるとき、効果ありますか?
効果あるなら欲しいです。
379 :
774RR:2005/05/29(日) 03:51:25 ID:LtnRKRLY
どうだろ?あの小ささだからなぁ。効果あっても微妙でしょ。
(でも大きければ大きいで操縦性に支障がでるだろうけど。)
あのスクリーンは地図/財布入れとして見たほうが無難。
380 :
774RR:2005/05/29(日) 06:54:56 ID:L/DRZuwW
>>374 バッテリの両端しにテスターを当てればいいんですよね?
エンジン切ってるときは13Vでした。微妙・・
381 :
774RR:2005/05/29(日) 09:52:55 ID:U+HJmUU/
>>378 使ってるけど、最初からつけてるから違いが分からん(´・ω・`)
高速では、あんま胸とかには風は来ない気が。
タンク付近まで思いっきり伏せると、顔にも風は来ないけど、なんか異様かも。
しかし、とっさの時に物を投げ入れるのに最高に重宝してます。
382 :
774RR:2005/05/29(日) 17:00:46 ID:aY3DgUo6
>>378 >>381 風圧については、体感できるほどの差はなかったです
高速で走るときにフロントのガタツキが心持ち少なくなって安定するかなあ程度です
一番の利点はやはり物入れ替わりですねw
私は駐輪する時にグローブ入れてます
383 :
ふうてん:2005/05/29(日) 18:06:17 ID:jtNdO27m
>>380 13.0Vということはエンジン切ってすぐに計ったんでしょうか?
新品で満充電のバッテリーは12.8V前後です(13Vはいかない)。
バッテリーをバイクから外して、半日くらい放置。
それでテスターでバッテリーの電圧を測定すればいいと思います。
そのときの電圧が12.5V前後あればOK。
12.0V前後だとちょっとまずいかも。
384 :
96XC:2005/05/29(日) 20:10:46 ID:jzSRm2k0
昨日、突然クラッチがアボンしました。
ギヤを入れて繋いでも
普通にアイドリングします。
前回クラッチ板交換してから
6000km位しか走ってないのに。
ここのところガレ場の登りで
酷使してたからなんだろうか?
バイク屋曰く、過去に『ゾイル入れたのが
原因では、』と言われました。
滑りの前兆が無くていきなりだから
驚きました。
クラッチばらしたら
再度レスします。
385 :
381:2005/05/29(日) 21:08:46 ID:U+HJmUU/
>>382 そっかー、あんま差は無いんか。小さいもんねぇ。
俺もグローブ入れる入れる(・∀・)
後、飲みかけのペットボトルとかツーリングマップルとか
サイドバッグに入らなかったおみやげとかも onz
見た目悪いからスモークにしちゃおうかな…。
386 :
774RR:2005/05/29(日) 21:45:00 ID:xkDyJY7u
>>385 スモークにするのもいいけど
薄いプラ板買って来てサイズ合わせて
テープで裏側に貼り付けてもいいよ
387 :
のら黒@大尉:2005/05/29(日) 22:22:11 ID:ns+KpFMf
>96XCさん
それは・・・僕のXCと同じくプレッシャープレートなどの磨耗の悪寒
うちのも突然全速ニュートラルになりますた。
クラッチプレートはドコの物を使いましたか?
僕の場合はすでにヘタっているところに純正と比べ攻撃性の高そうな
DRC製のプレートに交換。アタック酷使で止めを刺したって感じでした。
388 :
774RR:2005/05/29(日) 22:55:15 ID:U+HJmUU/
389 :
96XC:2005/05/30(月) 05:03:59 ID:3cJz2bVC
>>387 クラッチプレートは純正です。
プレッシャープレート交換だと高そうですね。
390 :
774RR:2005/05/30(月) 06:35:07 ID:jjWNyyT7
391 :
のら黒@大尉:2005/05/30(月) 07:08:15 ID:q7ITsZhi
>>389 確か、プレッシャープレートは2〜3千円ほどだったと思います。
僕の場合押される側のハブ(4〜5千円)はそれほど削れていなかったです。
まあ開けてみないと本当の原因は分かりませんが・・・
パッドを挟むか挟まれるかの違いで、ブレーキディスクと似たような物だから
距離を走ると磨耗するのでついでに交換するのも良いかもしれません。
392 :
じぇべ太郎:2005/05/30(月) 08:30:58 ID:gi3Ya6gG
シリンダーヘッドのゴムのパッキンから、エンジンオイルがもれてるとです・・・・
ゴムのパッキンだけ交換すれば、直りますかね?
ガスケットとかも交換になりますか?
393 :
774RR:2005/05/30(月) 08:37:03 ID:TDTN59ab
>>388 GIVIのユニバーサルスクリーンA600使ってるよ
昔80kmでカナブンの直撃受けてから
虫恐怖症でスクリーン愛用してます
カブトムシやクワガタなら刺さっていたかも?
高速が楽になり、メットのシールドに当たる雨滴が減少
オフ走行では邪魔ですけど
>>392 ヘッドカバーだよね?
液体ガスケットの塗りなおしだけでも直るかも?
安心のためパッキン交換して指定の箇所に液体ガスケット塗れば直るよ。
395 :
774RR:2005/05/30(月) 19:55:20 ID:FggfTzNA
>>392 化学合成オイルを使っているなら100%鉱物系のオイルにすればなお良いと思われ
396 :
96XC:2005/05/30(月) 21:17:32 ID:5q2bymE3
>>391 総距離で32000km走ったから
一式交換ですかね。
397 :
774RR:2005/05/30(月) 22:31:39 ID:KOIAOWko
>>393 ウホッいい情報。
自分も何か黄色っぽいものを、深夜どてっぱらにくらってから怖いよ…
ジェベル、ライトでかいからどんどん色んなのが寄ってくるし(;´д⊂ヽ
GIVIはどの位加工いりますか。よかったら教えてくだされ。
っていうか画像見たいヽ(`Д´)ノ
398 :
774RR:2005/05/30(月) 22:41:27 ID:aZOHPgao
この時期は虫が多いよねえ・・・
1時間も走るとメットやジャケットは虫汁だらけ
駐輪すると虫汁に誘われて大軍の虫が追っかけてくるorz
399 :
393:2005/05/31(火) 00:33:51 ID:yplRRdzL
400 :
393:2005/05/31(火) 00:37:29 ID:yplRRdzL
401 :
378:2005/05/31(火) 01:13:32 ID:mkYe8D+a
みなさんレスありがとうございました。
純正ウインドスクリーンの
物入れとしてのポテンシャルの高さがよくわかりました。
デザイン的にも好きなので、買おうと思います。
何より、ペットボトルまで入るというのが、驚きです。
写真だと小さく見えますけど、実際は結構大きそうですね。
それなら、ちょっと以上は風防としての効果もあると思います。
買おうと思って、2りんかんで取り付け工賃聞いてみたところ、
「ウインドスクリーンは1500円ですね。」と言われました。
そんなに手間がかかるものなのでしょうか?
ともあれ、みなさんありがとうございました。
402 :
774RR:2005/05/31(火) 05:21:02 ID:VQKgoqy9
六角とか工具が用意できれば簡単に脱着できると思うが。
403 :
774RR:2005/05/31(火) 12:36:15 ID:0qZ8bfdo
>>394 返信ありがとうございます!
さっそく試してみます
他の人は、ヘッドカバーからオイルが漏れている人ってあんまりいないんですかね?
404 :
774RR:2005/05/31(火) 13:01:15 ID:DfPgqg+s
スクリーン取付、1,500円は高いですねッ!?
俺なら「缶コーシー1本でも、じゅうぶん引き受けますよ」
ってくらいの作業ですよ。
ウィンカーはずして、ライトのフレームに開いた穴(4箇所)に
6角で固定するだけですよ。
工具があるなら、自分でやってみてはいかがですか?
確か・・・+ドライバーと六角があれば出きるハズです。
サイズは忘れました。あやふやで、スマソ・・・
405 :
774RR:2005/05/31(火) 17:40:47 ID:sVrd93a+
俺のも左側だけヘッドとシリンダーの間から滲んでるけど
キニシナイ!
406 :
774RR:2005/05/31(火) 17:59:23 ID:6pcY+hob
>>404 ウインカーのところは確かにきつかったけど
はずさなくても取り付けできましたよ
407 :
406:2005/05/31(火) 20:13:03 ID:SjfB7Py8
408 :
774RR:2005/05/31(火) 22:01:46 ID:0VK32PkZ
409 :
774RR:2005/05/31(火) 23:35:04 ID:2G3nEjeJ
>>408 よくわからんが、
なにも配線まで外さずともステーとウインカーを分離させて、ステーを逆さにしてから結合すれば済む話でない?
411 :
774RR:2005/06/01(水) 00:04:07 ID:QlKDYOP9
>>410 あれ、業物たんのジェベル、いつの間にかホイールの色が変わってる!?
03って最初から紫だったっけ?
| | ∧
|_|Д゚) オフ用に買ったですよ。03は銀れす
|文|⊂) 銀リム F:K180、R:D605
| ̄|∧| 紫リム FR:EDコンペ3 となってます
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
413 :
774RR:2005/06/01(水) 01:03:47 ID:BMGmNieL
>>業物さん
紫りむかっこいいですね〜 もしかしてヤフオクに出てたやつ!?
414 :
774RR:2005/06/01(水) 01:07:14 ID:jyAOg4Sq
ベランダボックスがピザ屋の箱より大きい件について
415 :
774RR:2005/06/01(水) 08:22:49 ID:RF2zHTqz
ピザ屋より沢山のピザを運べて、ステキっ!
416 :
774RR:2005/06/01(水) 08:57:27 ID:nmVXS60Z
イナバの物置がピザ屋の・・・・・
417 :
774RR:2005/06/01(水) 16:50:08 ID:zP5IFAvP
>>業物タン
デカ箱のっけての、オフロードはどうでつか?
北海道用に考えているのでつが、昔つけていたとき林道で
激しく気になったこともあり、装着に二の足を踏んでまつ
418 :
774RR:2005/06/01(水) 17:01:02 ID:zP5IFAvP
あとウインドスクリーン装備で夜間走行時
Hiビームが光ファイバーして青くらげと共に
目障りになりませんか?
| | ∧
|_|Д゚) ダート走る時はキャリアごと外してたり。
|文|⊂) 45L箱くらいなら普通に走れますたよ、100Lはちょと・・
| ̄|∧| 夜間に距離稼ぐ事多いけど、スクリーンは気になった事無いでし
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
420 :
774RR:2005/06/02(木) 11:28:16 ID:vtV+Ezhe
フェンダーにある「1号」の文字にちょっと笑った。
421 :
774RR:2005/06/02(木) 20:22:45 ID:wZpvRmnH
業物タン漏れも箱つけたいんだが、こけて割れたら悲惨だと思って踏み込めないんだけどやっぱ割れますか?
422 :
774RR:2005/06/02(木) 20:57:49 ID:++JyA0sO
割れる素材じゃないでしょ....むしろかっこが悪いのがイタイ...
20代じゃ踏み込めない領域。
423 :
401:2005/06/02(木) 21:34:56 ID:ebRkpOJQ
みなさんレスありがとうございました。
特に画像のはよくわかりました。
純正部品なんだから、
はじめからウインカーとか外さないでつけられるようにしといて欲しいものですね。
自分でやるかは、じっくり考えたいと思います。
子供のころから、機械を分解したら元に戻せないたちなのでw
424 :
421:2005/06/03(金) 03:31:08 ID:UW5ki71Y
>>422 あ、あれって割れないんですか。
底に穴あけたとこから亀裂とか入りそうで怖いんですが
箱かっこいいと思いますけど ちなみに21歳ですw
425 :
774RR:2005/06/03(金) 05:28:44 ID:AWR/+DNo
割れるのが怖いならタイベルトで固定、という手もある。
まあでかいワッシャーをかませば安心かもしれんが。
426 :
774RR:2005/06/03(金) 07:19:57 ID:GWt0oGeb
427 :
774RR:2005/06/03(金) 08:16:39 ID:350G5A4V
底面で支える場合、ボルトで4点どめするならその間にプレート渡してやればいいのでは、強度が
あるものなら面で支えられるし。
あとはゴムなど使って多少の振動を吸収してやるようにすれば。
もう少し強化するなら、側面にもD管などを取り付けロープなどで補強してやる。
こっちもプレートや大き目のワッシャーとゴムをサンドしてやれば。
428 :
774RR:2005/06/03(金) 10:20:36 ID:17lSXmyN
鉄製箱にしてキャリアに溶接がいいぞ
429 :
774RR:2005/06/03(金) 11:17:28 ID:GWt0oGeb
キャリアの重量制限3kgなんですけど・・・
430 :
774RR:2005/06/03(金) 13:11:35 ID:nMNQsvOu
ちょっと教えてください。
ジェベルをDR化したいんですが違いはどれくらいあるんでしょうか?
タンクとヘッドライトと強制開閉式キャブにしてみたいんですが
ポン付けで行けますか?年式で違いとかあるんでしょうか?
96年式のジェベルに乗ってます。
DR化してみえる方がいればアドバイスお願いします。
431 :
774RR:2005/06/03(金) 13:23:57 ID:s29eJbD0
タンク・ヘッドライト回り・シートの交換でおkだっけ?
432 :
774RR:2005/06/03(金) 14:56:52 ID:LBgzsPgz
強制開閉キャブはエアクリーナーBOXからのチューブも要交換だよ。念のため。
でも96って最初から強制付いてなかったっけ?
433 :
774RR:2005/06/03(金) 16:36:37 ID:hfhp1xc1
俺は逆にDRをジェベル化したい
デジタルメーターってポン付けできるのかな
ツイントリップ激しくうらやましい
| | ∧
|_|Д゚) それなら素直に同じメータが付いてるDR-ゼ(ry。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
435 :
774RR:2005/06/03(金) 17:02:59 ID:5eONxUrs
業物タンまだバイク乗ってんのな
行政処分まだなワケ?
436 :
774RR:2005/06/03(金) 18:36:28 ID:6H0cQQ+p
>>429 旧型デスクトップ+CRTモニタ載せて激走したことがありますが何か
437 :
774RR:2005/06/03(金) 18:45:05 ID:6H0cQQ+p
最強オフスレより転載。
>567 名前:774RR 投稿日:2005/06/03(金) 12:09:03 ID:gGwGcm58
>DR欲しい人、まあ待て。
>実はSからアンケートがあった。いわく本気の250トレールは市場に需要がありますか?だそうだ。
>俺はあると思うと答えておいた。
去年のエコパの件といい、バンバンDR化キットといい、
この不景気のさなかスズキは本気でやってくれるみたいだ。
438 :
774RR:2005/06/03(金) 20:24:12 ID:ioUziDs0
>>437 しかしあっちのスレでは、実は250SBの21インチ版では?という憶測が…
439 :
774RR:2005/06/03(金) 21:35:34 ID:7FypvoUP
つまりKLXじゃん。イラネ('A`)
440 :
774RR:2005/06/04(土) 08:01:08 ID:OsyQnnme
>>437 カワサキとのMXer共同開発も終了するし、独自に作って欲しいなぁ。
DR−Rの伝統を継いで、クラス最軽量、最高出力を実現してくれ。
441 :
774RR:2005/06/04(土) 10:18:07 ID:5hKCtctb
いや、素直にDR−Rの復活と聞いたけど。
442 :
774RR:2005/06/04(土) 14:16:32 ID:mEJkv8aY
じゃあタンクとシートとだけ再販すればいいじゃん。
443 :
774RR:2005/06/04(土) 18:57:12 ID:eJDDB8Nl
リア アクスルベアリングのグリスアップをしたいんですが、リチウムグリスを玉のところに塗りたぐればよいのでしょうか?
444 :
96XC:2005/06/04(土) 20:50:48 ID:q2TxtFqo
クラッチ交換しました。
ドライブディスクは擦り切れ状態。
ドリブンディスクは黒く焼けてました。
ゾイル入れたのが悪かったのか、
乗り方が悪いのか、
解りません。
445 :
774RR:2005/06/04(土) 21:02:33 ID:dxAeDkU/
ゾイルについて書いとくけど、問題ないとよ。
うちの98XCは購入時0、2、4、5.2(ピストン交換)で入れてるけど
なんともない、ちなみにクラッチ自体購入時から5.6万kmの今も問題なく使えてる
446 :
96XC:2005/06/04(土) 21:43:08 ID:q2TxtFqo
押しのガレ場、ロングヒル、高地(Eg吹けない)
1stギャ、半クラ多用が原因かな。
447 :
96XC:2005/06/04(土) 22:04:42 ID:q2TxtFqo
クラッチが直ったので
明日、名栗に行きます。
バトルして下さる方募集!
当方、KTM250、ジェベルXC
ジェベルの俺はレーサーマシンでないので
煽らないで下さい。
448 :
774RR:2005/06/05(日) 08:16:39 ID:L/mRWQn4
↑あきらかに乗り方に問題ありですね
449 :
774RR:2005/06/06(月) 11:17:32 ID:mgDwixpu
ちょっと教えてください。
タコメータがないのでどのくらいまわして良いのか・・・
たとえば2速だったら75km/hぐらいまで?もっと回りそうですけどリミッタもないようで怖い。
450 :
774RR:2005/06/06(月) 11:30:59 ID:HrLdn+XE
↑せっかく6速まであるのだからまんべんなく使って静かに走ろう。
451 :
774RR:2005/06/06(月) 11:41:07 ID:x9chslZG
スプロケノーマルなら
1速:53
2速:73
3速:95
4速:115
5速:134
6速:156
だな、計算上。
レブは10000rpm、タイヤは120/80/18装着として計算。
速度は単位書いてないけどすべてkm/h。
452 :
774RR:2005/06/06(月) 15:05:24 ID:mgDwixpu
453 :
774RR:2005/06/07(火) 00:28:33 ID:B1H+0LEm
計算上、6速は無用ってこと?
漏れのXC、最高速134にも届かないけど・・orz
454 :
774RR:2005/06/07(火) 07:07:53 ID:wocXBKW4
最高速度と巡航速度は違うから6速までまんべんなく使ってあげてください
455 :
774RR:2005/06/07(火) 07:54:27 ID:LwblA8RK
5速で引っ張ってやれらないと無理ぽ。
あと風の抵抗が大きいからトンネルの中とかの方が出しやすい。
456 :
774RR:2005/06/07(火) 22:03:49 ID:3OcpKh58
ぬあわ超えるとハンドルがふるふるするんですが
457 :
774RR:2005/06/07(火) 22:18:15 ID:CBDS4cXi
>456
正常です。
458 :
774RR:2005/06/07(火) 22:33:59 ID:oijgdsfR
?
うちのはふるふるしないよ。
人間はするけど。
459 :
774RR:2005/06/07(火) 23:10:52 ID:zORhwmkV
車体の歪みか、タイヤのバランスじゃないの?
460 :
774RR:2005/06/07(火) 23:17:16 ID:Qtecz9i+
ジェベにDRのタンク&シート&ライトが付くと聞きましたが
DR250のどの車種(SとかRとか)が付ける事ができるのでしょうか?
また、パーツ供給はまだされているのでしょうか?
461 :
774RR:2005/06/07(火) 23:59:17 ID:aBB6T3/V
>>460 ジェベルSE−1に付くのはDR250S用、XCに付くのはDR250R用
462 :
774RR:2005/06/08(水) 00:26:08 ID:dGDQdSMm
>>456 俺のは街乗りするだけで手がしびれるから大丈夫
463 :
430:2005/06/08(水) 13:05:58 ID:5dD6EYR6
バイク屋でDRのパーツリストを見せてもらったら
キャブはDR、S/T/V/Wが強制でYだけが負圧っぽいです。
あとタンクがS/T/VとW/Y
ライトがS/TとV/W/Yが一緒らしいです。
シートは全部共通。
フレームナンバーはSJ45A-
100001〜がS
105685〜がT
107064〜がV
109180〜がW
500256〜がY
肝心のジェベルのパーツリストが無くてダメでしたが一応書き込んでおきます。
464 :
774RR:2005/06/08(水) 19:09:30 ID:oEEz5J7O
素人です。
ジェベルにDRのタンクは付きますか?
あとライトも一緒に変えようかと思うんですが、出来ますか?
465 :
774RR:2005/06/08(水) 19:58:02 ID:pSM8lK26
>>456 タイヤとフェンダーの性。
ブロックタイヤにアップフェンダのオフ車はどれも似たようなもんで
高速で振られるよ。
466 :
774RR:2005/06/08(水) 21:06:19 ID:GlYD9feF
467 :
774RR:2005/06/08(水) 22:25:31 ID:GmgbBMKu
身長164cmの漏れはDRで足着きますか?
468 :
774RR:2005/06/08(水) 22:39:45 ID:xNdzZaIw
股下90あれば・・・
469 :
774RR:2005/06/08(水) 22:44:55 ID:LgqlFzzB
体重60以上あれば・・・
470 :
774RR:2005/06/08(水) 23:48:06 ID:dGDQdSMm
身長185センチ体重65キロなのにジェベル250XCに乗るとバレリーナ状態の俺が来たよ
471 :
774RR:2005/06/09(木) 00:42:25 ID:60oy/b5B
472 :
774RR:2005/06/09(木) 00:50:30 ID:1zwl3HY3
172cmで83kgの漏れは足は結構付く。
ショック沈みまくり
473 :
774RR:2005/06/09(木) 02:29:14 ID:WCx/NLOk
165cm60kg+αで乗ってますよ
慣れ慣れ
474 :
774RR:2005/06/09(木) 04:40:15 ID:PeA7Sz6+
168cm48キロでローダウンXC海苔。
自分の場合両つま先がべったりつく感じ。
確か標準車高乗った時は両足つま先、尻ずらして片足べったりだった気がする。
で、若者ならこの程度で問題無し(オフ車だからね。)
475 :
774RR:2005/06/09(木) 06:49:21 ID:Ad91mr69
俺は
>>473とほぼ同じだな
足の短い俺はバレリーナ状態だが
同じく慣れた
ローダウンキット使うくらいならXCは買わないなぁ
純トレール系を選ぶ
476 :
774RR:2005/06/09(木) 07:43:54 ID:3vw3ZtTf
ゼベルは生粋のトレールだと思いますが。。。
違うの?
477 :
774RR:2005/06/09(木) 09:52:32 ID:gYbhjwgO
セロー、SL、シェルパ、ジェベ200の部類が純トレールでしょ
Dトラッカーを純モタードとは言わんだろ
それと一緒
478 :
774RR:2005/06/09(木) 11:49:18 ID:mfgUFOaL
ジェベルはエンデューロ
479 :
774RR:2005/06/09(木) 12:35:11 ID:gVPRbaDH
エンデューロっていまいち定義がよくわからんな。
480 :
774RR:2005/06/09(木) 17:10:29 ID:VG0QzURl
ジェベルはFOR TOURING
481 :
774RR:2005/06/09(木) 17:16:23 ID:ezYI0SP+
DF250Eでね〜かな〜〜
482 :
774RR:2005/06/09(木) 18:49:31 ID:ezJ5pIoM
ジェベルは生粋のロバ、家畜のことだよ ぶひぃー
| | ∧
|_|Д゚) 豚鼻撤去したらアフターファイヤが減った。
|文|⊂) なんでだろ
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
484 :
774RR:2005/06/09(木) 19:07:40 ID:VG0QzURl
ブ〜
485 :
774RR:2005/06/09(木) 19:13:34 ID:JRHpKOBc
172 62 xc標準車高でかかとがつく俺は足長というより背が丸いので
カッコ悪いでつ。
486 :
774RR:2005/06/09(木) 19:47:01 ID:U6f1aujT
>>482 ロバとか家畜って ユウナヨーヽ(`Д´)ノ ウワァァン!!
487 :
774RR:2005/06/09(木) 21:57:28 ID:5sxARbuE
前からときどき出てくる粘着厨だから気にすんな。
>>483 うちは反対に薄くなってアフターファイヤー出まくりになるよ
489 :
774RR:2005/06/09(木) 22:37:03 ID:n12fJ/NA
490 :
774RR:2005/06/09(木) 22:49:24 ID:aPNMVlIn
xcってクロスカントリーのことじゃなかったっけ。
491 :
774RR:2005/06/09(木) 22:56:26 ID:3W5pAee8
492 :
774RR:2005/06/09(木) 23:13:05 ID:aPNMVlIn
493 :
のら黒@大尉:2005/06/09(木) 23:20:46 ID:lxM8BSgo
ジェベルの正式名称?の 「DR250RX」
最後の部分だけ 「RX!!!」 って叫んでみて。
一気に変身した気分になるから
494 :
774RR:2005/06/09(木) 23:22:47 ID:9IPw31b4
495 :
774RR:2005/06/10(金) 00:02:58 ID:pFXOjtCb
RXっつーたら連邦の試作機だろ
496 :
774RR:2005/06/10(金) 00:40:15 ID:vMpEwy1i
いや、おむすびエソジン積んでるあれだろ?
497 :
774RR:2005/06/10(金) 01:58:00 ID:goPtCKcY
498 :
774RR:2005/06/10(金) 02:46:08 ID:YR+L2HCo
>>489 燃費がいいからディーゼルをモジッてジェベルにしたのかとおもったよ。
DIESEL→DJEBEL そっくりだから。
そんな高尚な語源があったとは。
499 :
774RR:2005/06/10(金) 02:47:07 ID:4ymAFGvs
>>494 何でもかんでもゴルゴムのせいにする人か。
500 :
774RR:2005/06/10(金) 08:30:57 ID:eTb6lM3D
ということはジェベルもメカジェベルとかバイオジェベ(ry
ブラックサンとシャドームーンの(ry
502 :
774RR:2005/06/10(金) 10:48:48 ID:5bTIelif
ニセジェベル?
503 :
774RR:2005/06/10(金) 17:28:09 ID:10Mp6RCR
契約しに行きたいけど
この時期に納車しても雨ざらし…
早く梅雨明けろ!!!!
梅雨時期に購入するとヒマな時が多いから2日後に納車とかしてもらえるよw
505 :
774RR:2005/06/10(金) 21:03:04 ID:3RcHgkLi
梅雨入り前に納車して現在雨ざらしの俺が来ました
506 :
774RR:2005/06/10(金) 22:30:04 ID:gC+px7XA
雨の林道はいいぞ。
507 :
774RR:2005/06/10(金) 23:15:37 ID:AvkFZbpV
SJ45A-502***
これって、バッテリー容量アップしている現行型?
508 :
774RR:2005/06/10(金) 23:43:37 ID:h0FzprrK
安い予算で速くするには
どうしたら良いですか?
ライバルはXJRです。
>>508 自分のリミッターを外すのが一番かと...。
あとは走りこむ。ひたすら走りこむ。
で、比較的グリップの良いオンロード向けのタイヤに履き替える。
でも、公道ではそんなことしちゃ駄目ですよ。
510 :
774RR:2005/06/11(土) 00:23:00 ID:UGhMsqWL
>>508 晩飯奢るとか何とか言って、林道に誘い込む。
511 :
774RR:2005/06/11(土) 00:32:20 ID:td2j3AEn
04年式新車が398000円。早い者勝ち。
どうしよう。。。。
512 :
774RR:2005/06/11(土) 00:58:59 ID:1V0PKzxM
250XCもれも買おうかと思ってるんだけど、
車体価格47万だう〜。
安い安いゆう噂あったから見てきたんだけどこの価格じゃ
他店で見たXR250と同じだう〜。
林道を走り+トレッキングするなら250XCとXR250の
どっちがいいのでしょうか?
また、高速走行向きはどちらでしょうか?
513 :
774RR:2005/06/11(土) 01:24:36 ID:ucNQyDec
514 :
774RR:2005/06/11(土) 02:19:08 ID:CO1+j9nD
好色走行はスズキだな
515 :
774RR:2005/06/11(土) 06:02:01 ID:77VSKRiK
>>512 値段が同じくらいだからと悩むくらいなら
見た目的に判断するか、
機能的に判断するかしてくれ
まあ、個人的には値段が同じだとした場合
XRとXCで悩むというのが不可解
516 :
774RR:2005/06/11(土) 08:20:52 ID:Pgaohnq+
林道の走破性はテクでなんとかなるが高速性能はどうにもならん。
とかテクのない俺が言ってみる。
517 :
774RR:2005/06/11(土) 08:45:53 ID:nVZ2pMFy
>>515 装備の差で考えれば、もう5〜10万ほど安くなければ、おかしいでしょう、
XRは。
518 :
774RR:2005/06/11(土) 10:44:51 ID:YB4a4g6P
XCの方が
タンクもライトもでっかいぞっ!
デジタルメーターでツイントリップだぞっ!
買った時からキャリア付いてるぞっ!
SUZUKI製だぞっ!
それに、かっこ良いぞっ!
519 :
774RR:2005/06/11(土) 11:01:46 ID:33lQk5E1
エラと違って実用的なオイルクーラー装備、もな
520 :
774RR:2005/06/11(土) 16:46:23 ID:gBdzrieU
521 :
774RR:2005/06/11(土) 17:37:22 ID:xis/pP8a
>>520 金具の付いたトレッキングシューズを履いてたでしょ?
522 :
774RR:2005/06/11(土) 18:06:05 ID:gBdzrieU
>>521 いえ、ED-PROか、ライディングシューズの二択です。
どっちも裏側に金属部分はありません。
523 :
774RR:2005/06/11(土) 18:22:36 ID:gBdzrieU
ありません → ありませんでした。
靴をチェックしたらED-PROの内側に銀色の付着物が……。
革とこすれてもはげちゃうのか!? もしかして _| ̄|○
524 :
774RR:2005/06/11(土) 19:23:13 ID:yKxE3R6k
525 :
774RR:2005/06/11(土) 20:11:57 ID:mAY9DDVO
>>524 もれもそうおもう、前乗ってたのも靴当たるところ塗装落ちてたし。
526 :
774RR:2005/06/11(土) 20:57:49 ID:sh2ZXKgl
>>520 それよりも、スタンドでスイングアームが削られるほうが悪質なのだが・・・
527 :
774RR:2005/06/11(土) 20:59:42 ID:gBdzrieU
な、なんだみんな塗装が落ちてたのかΣ(゚Д゚;
てっきり自分だけだと思って凹んでましたよ…。
よし、きにしないでがんがる!!
>>526 スイングアームの削れる場所に鉄板貼って防御してます
528 :
774RR:2005/06/11(土) 22:05:56 ID:qLxOu3KH
>>520 オフ車は初めてか?
ブーツ履いて乗ったら剥げるのは当たり前だよ。
アメリカン乗りみたいに、つま先を開いて走ってたら別だけど。
529 :
774RR:2005/06/11(土) 23:26:13 ID:NlD66dA2
>>528 はい。オンからの乗り換えで、オフは初めてです。
エンジン回りの塗装がはげてたのですごく動揺してました。
普通と聞いて、ほっとしました。
530 :
774RR:2005/06/12(日) 09:59:21 ID:jH/AezMQ
>>526>>527 スイングアーム削れるって、根元のところ広がってガタついてないかい。?
うちのは当たることまったくないのだが。
531 :
774RR:2005/06/12(日) 11:10:30 ID:5YnzK+2i
>>530 それがスズキクオリティ(ry
初めから誤差がでかいよ。
532 :
774RR:2005/06/12(日) 12:10:03 ID:ldhMePV9
ハンドルロックで折れた鍵の抜き取りに成功!
ありがとう ザ・工具 精密ハンドドリル
533 :
774RR:2005/06/12(日) 14:23:20 ID:FBUNXqsO
>>532 俺は精密ドライバーで抜き取りしたよ。
しかも通算3本目。
学習能力が無いみたいです・・・orz
534 :
774RR:2005/06/12(日) 15:16:51 ID:c8+Ak+4S
535 :
774RR:2005/06/12(日) 18:41:44 ID:72o3tacJ
お前らなんでバイクなんか乗ってんの?
馬鹿なの?
死にたいの?
殺したろか?
536 :
774RR:2005/06/12(日) 18:42:19 ID:72o3tacJ
うっそぴょーんm9(^Д^)プギャー
537 :
774RR:2005/06/12(日) 19:29:58 ID:ln+tQcl5
華麗にスルー
538 :
774RR:2005/06/12(日) 20:35:43 ID:kyOQQLBn
>>533 終え様がいいことを教えてやる...鍵を2本持つんだよ。
一本はエグニション専用でもう一本は伸びるストラップつけてステロク専用に
して端をズボンにつける..こうするとじゃまで鍵を抜かないと車体を動かせない。
539 :
774RR:2005/06/12(日) 21:00:15 ID:KvR6mnhi
25000キロ走ったので、バイク用品店で初めてチェーン交換したのですが、
交換後走ってみても、ほとんど換えた効果を実感できませんでした。
こんなものなのでしょうか?
(乗り味が劇的に生まれ変わるかと思っていました)
換えたのはDIDのチェーン(純正に近いクラスのやつ)とサンスターの前後スプロケです。
また、フォークオイルの交換をお願いしようとしたら、
1本(500ml)2100円のオイル3本が必要と言われました。
みなさん一回のフォークオイル交換にこんなにお金をかけているのでしょうか?
びっくりしました。
540 :
774RR:2005/06/12(日) 21:05:57 ID:N1TpmzOF
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
終え様がいいことを教えてやる
541 :
774RR:2005/06/12(日) 21:58:17 ID:kyOQQLBn
自分にm9(^Д^)プギャー
542 :
774RR:2005/06/12(日) 22:55:15 ID:1yLiYdYO
ギアがスコーンって入らないのは使用ですか?
シフトダウンする時はスコーン、スコーンと入るのにシフトアップする時はスコーン感がない
スズキもオフも初めてなんでどれが普通かよく分からん
>>539氏
>チェーン
かなり伸びた状態で交換したら、違いは体感できました。
>フォークオイルの交換
微妙なオイル量なんですよね、538ml。
1Lでは、わずかに足りない。
私も500mlを3本用意していましたが、片方を交換して
油面を合わせると丁度500ml。
もう片方は油面も見ずに500mlを注入しました。
まあ今のところ問題なしです。
544 :
774RR:2005/06/13(月) 01:50:19 ID:EOlC4Cqc
昨日のことなんですが
ワークスカラー(青地に赤のS字)のタンクの付いているジェベルを見ました。
あんなタンクってありましたか?
545 :
774RR:2005/06/13(月) 08:30:53 ID:iN+gVibG
>>543 1リットル缶2本用意したけど
1本で済んだよ
ヤマハの01
546 :
774RR:2005/06/13(月) 10:12:17 ID:xgDHSakR
フォークオイルは1L用意すれば十分。
なぜなら、さかさまにしても中に少し残るから。
サービスマニュアルに記載してある容量は、完全にバラした場合の量。
ちなみに、フォークオイルは量よりも、油面のほうが何倍も重要なので注意。
フォークオイル入れたらエア抜きもきっちりね。
547 :
774RR:2005/06/13(月) 12:01:42 ID:xMBMELXG
548 :
774RR:2005/06/13(月) 12:25:10 ID:R8h15qXU
確かに1L用意すれば十分かも。
ところで量だけ計って油面計らない人結構いるよね。
バイク屋でもそういう店あるらしい、、、信じられん、、、。
あとリアのリンク回りも定期的にばらしてグリスアップしてあげてね。
動きが全然違うから。
ていうかばらしたことない人は初めてばらした時に驚くと思うよ。
予想以上にひどい状態だから、、、。
サビ&カジリオンパレードなのがほとんどだからね。
それとリアショックも2万キロに一回くらいはOHしてあげてもバチ当たらないよ。
まるで新車(つーかそれ以上)に良く動くいい足になるよ。
と今日休みなので前後足回りバラしてメンテした暇人の戯言でした。
549 :
774RR:2005/06/13(月) 16:47:05 ID:j8+olHqS
色々ばらしたいけど、蚊が飯食いにくるので出来ない・・・
蚊取り線香キカネ
| | ∧
|_|Д゚) そう言えばハンドルロックは一度も使った事ないや。
|文|⊂) フォークオイルは1Lを2本買ったのに
| ̄|∧| 1本で足りて悲しかったなぁ・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
551 :
774RR:2005/06/13(月) 17:20:41 ID:zHCuw/YC
フォークオイルは2L買って、フラッシングにつかっちゃってます。もったいない気もするけど。
552 :
774RR:2005/06/13(月) 18:11:10 ID:EOlC4Cqc
04モデル契約してきますた。
なんと車体価格35万円弱ΣΣ(゚Д゚;)
もう少しすると05モデルが出てくるので
値引きしまくりらしいです!!!!!!!!!!!1
イヤッハーーーーーー!!!!!!!!!!!11!!
553 :
774RR:2005/06/13(月) 19:37:37 ID:4PQUaOCx
05モデルって何が変わるのかえ?
車体35万なら俺も欲しいなぁ。
554 :
774RR:2005/06/13(月) 20:03:24 ID:xgDHSakR
変わらないと思われ。スズキの中の人によると排ガス規制で06年までらしいし。
漏れも04年式を36万(おまけ入れると34万)で買ったよ。今年の3月に。
残念ながらセールストークに踊らされただけのような希ガス。
555 :
774RR:2005/06/13(月) 22:05:26 ID:tcA3Q9Jm
>>554 >排ガス規制で06年まで
え?どういうこと?
556 :
774RR:2005/06/13(月) 22:24:06 ID:Yes6yavl
557 :
774RR:2005/06/13(月) 23:32:28 ID:sGKTugf9
558 :
539:2005/06/13(月) 23:41:12 ID:ImVs556Q
>>543 チェーンはやはり体感できるんですね。
自分はかなり鈍感かもしれません。
>>みなさま
フォークの件、勉強になりました。
すっきりしました。
ありがとうございました。
559 :
774RR:2005/06/14(火) 05:31:55 ID:97Q5MkKq
某男爵ですw
あと2台くらいしかないので急いだ方がいいですよ・・・
05はカラーが違うだけらしいです@SBS
ちなみに、俺の家の近くのSBSは10万引きでした。
560 :
774RR:2005/06/14(火) 08:25:56 ID:VUTvYSJL
05モデル出るのかぁ・・・
NEW「重荷用ジェベル250XC」
とかだったら、ちょとホスイ。
561 :
774RR:2005/06/14(火) 20:42:28 ID:jD6CeBzd
>>559 thx!
SBSでもよさげ。某茄子があるんで予算的になんとか大丈夫だ。
マジありがと。
・・・05も気になるけど、いつ頃出るんだろ?
562 :
774RR:2005/06/14(火) 22:23:49 ID:8W2CM/Au
そう言えば、あるバイク屋の1Fで00年型の中古が32万円で、その店の2Fに
04年型の新車が34万円で売っていたのを見たな〜。
563 :
774RR:2005/06/14(火) 22:29:00 ID:BxFymlRN
日付けの古い商品を前に出して並べるスーパーとおんなじだな・・
564 :
774RR:2005/06/14(火) 23:04:50 ID:oDUJdoRq
04モデルでいうと、
XCは2004年2月に発表
ジェベ200は7月に発表であったので・・・
565 :
774RR:2005/06/15(水) 00:49:31 ID:H815JI7J
ということは、来月あたりには’05モデルが登場か…。
566 :
774RR:2005/06/15(水) 03:42:48 ID:cEac0JoF
567 :
774RR:2005/06/15(水) 18:13:54 ID:Mn7xO8Gy
突然ですが・・・、私の95年式DRは、
4速50km/hぐらいだと思うんですが、
アクセルパーシャルで一定速度を保っていると、ごくたまに
突然、点火時期が遅くなった様な感じでパワーダウンします。
そこから少しずつアクセルを開けていくと、あるところから
元通りになり、加速し始めます。
この症状は新車時からあり、4万km以上走った今でもたまに有ります。
皆さんもこういう経験ありませんか?
568 :
774RR:2005/06/15(水) 18:47:26 ID:apH4C0YY
有名なピンクの線のせいかと。
強制開閉の年式も、負圧の年式も両方乗ったけど、
強制開閉の方は顕著なのに、負圧だと一切わからないんだよな。
569 :
774RR:2005/06/15(水) 18:49:21 ID:gq8XNzlu
プラグをイリジウムに変えたらリッター3kmくらい燃費が良くなったわ。
あれはすげぇわ
570 :
567:2005/06/15(水) 20:10:18 ID:Mn7xO8Gy
>>568 >有名なピンクの線のせいかと
有名なのですか?良ければ詳しくご教示くだされ
571 :
774RR:2005/06/15(水) 20:39:00 ID:7+UMGb6k
チェーングリスをZOILに変えたらリッター3kmくらい燃費が良くなったわ。
あれはすげぇわ
572 :
774RR:2005/06/15(水) 21:03:57 ID:sQkEH9Mo
05情報でつ。ハンドルロックが変わるそうな。
おいらは04買うことにしました、仲間に入れてください。
573 :
96XC:2005/06/15(水) 21:50:59 ID:/3Abbhs7
みんな、Egオイルどこのを
使ってます。
寒い時期だとオイル銘柄、粘度に
関係なくEgの調子いいんだけど
暑い時期はEgの調子良くない。
EGオイル、イロイロ試したんだけど
イマイチ結果が伴わないんです。
574 :
774RR:2005/06/15(水) 22:17:19 ID:go8f4nSq
>>573 俺はホムセンにある指定粘度の一番安いオイルを1500kmおきに交換してる
ギア抜けとかはないからこれからも続けようと思うけどリッター缶2本必要になるのが難点
リッター缶プラス添加剤で様子を見たいと思う
575 :
774RR:2005/06/15(水) 22:26:39 ID:XUQ5JJOQ
シェブロンできっと幸せになれます。
576 :
774RR:2005/06/15(水) 22:36:31 ID:Bdv8d4dK
それだけはやめとけ
ギア入り悪くなる
577 :
774RR:2005/06/15(水) 22:48:39 ID:XUQ5JJOQ
>ギア入り悪くなる
一万`ぐらい使ってるけど、そんな事ないけどなー
578 :
774RR:2005/06/15(水) 22:50:57 ID:yZBIpL6d
合成油と部分合成油はどっちがいいの?
579 :
774RR:2005/06/15(水) 22:51:18 ID:pxIwO4o/
スズキ、ヤマハ、カワサキ、ホンダの純正。
行きつけのショップに置いてあるのがこの4種類で、そのときの気分で選ぶ。
どれもだいたい1500〜1700円/Lくらい。値段は定価だと思う。
12000kmでオイルにじみもないから、まぁ、いいのかなって感じ。
580 :
774RR:2005/06/15(水) 23:01:53 ID:mSA3dx1N
>>578 良い100%合成油>悪い部分合成油
悪い100%合成油<良い部分合成油
581 :
774RR:2005/06/15(水) 23:03:34 ID:0jmHK3ig
漏れは安いからカストロのGPS。
だだし、15W-50は調子良いけど、10W-40は良くないね。
ツーリング+通勤で1500`ぐらいから、もしくは林道で一回でもハードに
熱いれちゃうと途端にフイーリングが悪くなるし、冷めても戻らない。
厳冬期以外は15W-50使ってます。
こちらは熱入れてもタレないし、3000`ほどは問題無い。
ツレにベルティのオイルを貰ったので、そのうち試してみる。
582 :
774RR:2005/06/15(水) 23:25:59 ID:PWaXsjT8
オイルフィルターは2回に1回ですか?
3回に1回以上の方いますか?
問題ないですか?
583 :
774RR:2005/06/15(水) 23:35:51 ID:Iq7s5SZU
>>582 新車時1000km、あとは10,000km毎。
全く問題なし。
584 :
774RR:2005/06/15(水) 23:36:40 ID:u4OuGQT3
オイルはずっとヤマハ純正を使っていたけど最近はずっとモトレックス
オイルフィルターは2回に一回(約6000km)交換している
585 :
774RR:2005/06/15(水) 23:48:02 ID:7+UMGb6k
>576
脳内乙。
シェブロン使って2万キロ越えてますが全く何も問題ありませんが?
交換サイクル1500〜2000kmに一回だけど。
300Vとか100%化学合成系を5000kmとか使ったり
MB規格のオイルを使うより遥かにマシですよw
腰下割って全くミッションに問題なかったしな。
586 :
774RR:2005/06/16(木) 00:24:32 ID:45GAv4en
>ピンクの線
シート下にこれ一本だけだったはず。
4速以上で進角タイミングをずらしてるので抜けば高回転型になるんだったっけ。
抜きっぱなしで、挿して比較したことないので詳しく書けん。スマソ。
587 :
774RR:2005/06/16(木) 06:46:47 ID:G8dI9psA
シート下に2本あるよ、ピンク線
ギボシ端子のほうを抜けばいいんだよ。
もう1本も切ったけど普通に走ってた・・・なんでだろ?
588 :
774RR:2005/06/16(木) 09:02:53 ID:Yn2s5el3
正確には4速のみだ。
589 :
774RR:2005/06/16(木) 09:45:59 ID:45GAv4en
なんで4速だけなんだろう。謎だ。
590 :
774RR:2005/06/16(木) 10:34:13 ID:Yn2s5el3
そりゃ排ガス規制のテストが4速でやるからもうねアホかと。
591 :
774RR:2005/06/16(木) 11:25:56 ID:tUkci28U
排ガス規制じゃなくて騒音規制だろうと小一時間(ry
592 :
774RR:2005/06/16(木) 12:36:06 ID:KyoOgaff
警察の音量チェックはニュートラルだけどね
593 :
774RR:2005/06/16(木) 13:33:00 ID:XTiPPc4p
加速騒音テストしたら逃げられちゃうだろ。
594 :
774RR:2005/06/16(木) 13:34:26 ID:MVxJhBAc
>>593 大丈夫。名うての白バイがぴったりついてきますから
595 :
774RR:2005/06/16(木) 14:03:34 ID:+WmTNvO4
流れをぶった切ってすまん。
原稿XCをバッテリーレス化した奴はおらんか?
可能だと聞いたが、
デジタルメータからアナログメータへの乗せ換え(恐らくメータギアが問題だと思うが)、
ピンク線などの点火系の問題など情報が欲しい。
596 :
774RR:2005/06/16(木) 14:17:19 ID:45GAv4en
メーターギヤボックスはそのままでメーター本体替えるだけでアナログ化できるよ。
そのあまったデジタルメーターを漏れにクレ( ´д`)
598 :
774RR:2005/06/16(木) 16:49:28 ID:S2bOXPZF
漏れのジェベル650はアナログメーターなのでつ( ´д`)
600 :
774RR:2005/06/16(木) 21:28:35 ID:cvqiE6eL
601 :
774RR:2005/06/16(木) 22:00:20 ID:YMy5SBC3
250XCのアンダーガードってあるの?
ヤフオク見ても出てないので。
皆さんはカンカン石が当たっても気にしないで乗ってます?
602 :
774RR:2005/06/16(木) 22:59:32 ID:8Vu3jhJl
601>
あるよ色々、ただしキック付き非対応のやつもあるけど。
603 :
774RR:2005/06/16(木) 23:05:51 ID:eS3tJz/p
>602
そんなにあったっけ?
取り外ししなくてもオイル交換が出来る香具師が欲しい。。
604 :
774RR:2005/06/16(木) 23:11:32 ID:YMy5SBC3
あるの!?
洋品店でかえますか? ほすぃ!
605 :
774RR:2005/06/16(木) 23:50:23 ID:Yn2s5el3
洋服屋じゃ買えないな。
606 :
774RR:2005/06/17(金) 10:07:59 ID:7pgY4Je/
ファッションセンターシマムラならOK!
607 :
774RR:2005/06/17(金) 11:06:00 ID:X/gzk7I0
>603
中古で買った奴についてたよ。オイル交換穴つきのアンダーガード。
でもメーカーワカラン。
スマソ。
608 :
774RR:2005/06/17(金) 12:25:38 ID:iGO75K6O
もれのアクティブのは付いてるが、とっくに生産中止なので
ないと思うが店頭在庫があればお勧め、エキパイ側の螺旋は六角ボルト
買ってそっちを使うとエキパイはずさんですむし。
609 :
774RR:2005/06/17(金) 21:06:56 ID:I14z+ydc
610 :
774RR:2005/06/17(金) 21:24:34 ID:ggxon3FS
FRPのアンダーガードはまだ手に入るとかいう話を聞いたような聞かないような。
611 :
774RR:2005/06/17(金) 22:52:41 ID:H+QWywyC
>>609 昔はアクティブいろいろアンダーガード作ってたんよ
612 :
774RR:2005/06/17(金) 23:02:03 ID:M3unucDZ
サイクラムのプラのアンダーガードはまだあるでしょ。
それからラフロのアンダーガードはPLOTのヤツと同じって話だけど。
PLOTのヤツを作ってたとこがラフロに卸してるとか前々スレ位で話なかったっけ?
613 :
774RR:2005/06/18(土) 00:22:28 ID:CQNPtWaD
ちょっと教えてください。
久々にバイクを中古で買ったのですがチョークを引っ張らないと
エンジンが掛からないのは普通でしょうか?
また燃費って何キロくらいがこのバイクの平均なのでしょうか?
教えてください。
614 :
774RR:2005/06/18(土) 00:40:38 ID:iAdqBoMx
615 :
774RR:2005/06/18(土) 01:42:35 ID:PdFmYM8b
>>613 どこに住んでるんですか?
走行距離は何キロですか?
漏れの00年式の場合、今の時期はチョーク不要(ただし一発ではめったのかからない)。
燃費は平均23キロぐらいです。
616 :
774RR:2005/06/18(土) 02:18:00 ID:bN93KbOV
>>613 チョークを引っ張らないとエンジンが掛からない
普通じゃないの?
俺は東京在、通勤で毎日乗るけど必ずチョークは引く。
にしてもよくこういう質問見るけど、チョーク引いてかかるんなら毎回引けばいいじゃん。
始動性良くするためについてるものなんだからさ・・
燃費は街乗り24km/l、ツーリング30km/lくらい。
617 :
774RR:2005/06/18(土) 07:42:42 ID:eSP3gvdv
チョークは寒いから引くんじゃなくて
エンジンの冷間時の始動時に使うものなので
夏でチョーク引いてもなんらおかしくない。
ていうか、むしろ夏でもチョーク引け。
618 :
774RR:2005/06/18(土) 08:57:54 ID:TwUttkBp
チョークとスターターの違いは何?
>>618 チョークは空気量を絞ってA/Fを濃くして始動性をあげる
スターターは別系統で燃料を供給する経路を開けてA/Fを濃くする。
チョークはキャブのベンチェリーを塞ぐのにバルブが一ついるから大掛かり
スターターはプランジャ一個で良いし小型にできるので、二輪はほとんどスターター方式。
620 :
774RR:2005/06/18(土) 14:06:53 ID:EsJHeOmK
現行250XC欲しいけど色が好きくない
200の黒みたいな色ならまだ良かったのに。
621 :
774RR:2005/06/18(土) 14:39:15 ID:x1vHvurp
ジェベルで130キロ以上も出せるものですか?
622 :
774RR:2005/06/18(土) 15:30:52 ID:ilm1mMp8
623 :
774RR:2005/06/18(土) 17:23:42 ID:cMM6GNY5
>>621 高速でなら130くらいはでる・・・と聞いたよ
624 :
774RR:2005/06/18(土) 18:30:01 ID:mgxnt2L0
うちのGPSはスクリーン付きでメーター読み137キロ確認しています
625 :
774RR:2005/06/18(土) 21:28:26 ID:PdFmYM8b
626 :
774RR:2005/06/18(土) 22:06:58 ID:Aq8o6efw
業物タのところにある’05GWキャンプオフレポに写ってる
箱×3ジェベの中の人ですが、あの箱フル積載状態で
鹿児島〜えびの のあたりまで高速130km巡航してますた。
さすがに疲れたのと霧であとは80kmでしたけど。
627 :
774RR:2005/06/18(土) 22:58:21 ID:T211YOMr
130km/hは長い直線でマッタリと到達できるよ。
中古でもらってきた漏れのDR95年式は燃費18イ`。
なぜか知らんが燃費はワリ〜よ・・ その代わり始動性
っはすこぶる良い。チョークが付いてる事を最近まで知
らなかったくらい。これって、燃調が濃いのかな?
628 :
627ですが:2005/06/18(土) 23:02:51 ID:T211YOMr
>>567 漏れのDRも同症状。ピンク線のギボシを外したら
ウソのように無くなったyp。
629 :
P:2005/06/19(日) 08:01:49 ID:MSI2H6+g
04モデル距離18000キロ
P/Sを1/8回転だけ緩めた(濃くした)。
効果
* 始動性が良くなった。ただ、漏れの固体は初めから始動に問題は無かったが。
* アフターファイヤの音質が変わった。パンパンパン〜→ぽんぽんぽん〜
* 極低速トルクが微妙に向上した。ほんと微妙だが。
* カブったりはしないみたい。市街地での通勤使用でも特に問題梨
* 燃費は変わらなかった。
* 排気ガスの匂いが微妙に変わった。微妙だけどね。
結論
自己責任でやれ。
630 :
774RR:2005/06/19(日) 20:59:10 ID:JHh95GFu
やたーーーー!本日XC納車しました。新車で車体36万円でしたあ。
ひとまず100km程走ってきました。緊張ですごくつかれた。汗
早速GIVIとかの箱を買おうと思いますがベースとか必要ですか?
>>601-612にもかたられてますが、アンダーガードは純正も社外品も
もう売ってないのですかね?
あとフレームガードなんかもないのでしょうか?
631 :
774RR:2005/06/19(日) 22:00:21 ID:02hdKlGy
>>629 なんで燃調変えたの?おでも'04乗ってるけど、不具合なんて一切感じないが。
632 :
774RR:2005/06/19(日) 22:14:42 ID:NJHeC+KH
低車高にしたジェベルを元に戻そうと頑張ってみた。
リアサスを外して、さぁカップをひっくり返そうとして、専用工具
が居ることに気づいて呆然とする俺。もっと早く気づけよ_| ̄|○
カップは高車高のままで、リンクだけ変更するのが正解かもしれん…
633 :
774RR:2005/06/19(日) 22:38:47 ID:yb+drF9/
>>630 おめ。おいらも納車待ち、あと1週間かかるだよ。
35マソ祭りには間に合わなかったようで、39で妥協です。
>>630氏
>アンダーガード
1年ほど前ですが、ラフロ経由でメイヤーのプラ製を
買いました。
とりあえず、問い合わせて見てはどうでしょうか?
635 :
P:2005/06/19(日) 22:57:24 ID:MSI2H6+g
>631
なんとなく低回転域が薄く感じてたから。
本日500`走ってきた。
海抜1000メートルの場所にも逝ったけどエンストしなかった。
それ以上は知らん。
636 :
774RR:2005/06/19(日) 23:08:19 ID:02hdKlGy
強制開閉の年式ならともかく、負圧キャブの年式なら純正の燃調でもエンストなんて無縁だよ。
637 :
774RR:2005/06/19(日) 23:15:34 ID:3TxMPYQR
638 :
630:2005/06/19(日) 23:38:56 ID:JHh95GFu
639 :
774RR:2005/06/19(日) 23:47:24 ID:p9CMAfht
プラ製は意外と強いらしいよ
でもオイル穴が無いのでやめました。
640 :
774RR:2005/06/20(月) 00:42:57 ID:tr+VyJlr
穴が無いなら開ければいいじゃない。
641 :
774RR:2005/06/20(月) 00:54:59 ID:EyWgYsXJ
>>639 微妙に位置がずれた穴が開いてなかったっけ
642 :
774RR:2005/06/20(月) 01:24:45 ID:hCikPSkT
空けたら強度が落ちるジャマイカ?
643 :
774RR:2005/06/20(月) 03:55:13 ID:gVfdtYOE
99年式って不圧?強制?
644 :
774RR:2005/06/20(月) 04:16:46 ID:TFoun577
麩厚と聞いたが
645 :
P:2005/06/20(月) 07:26:23 ID:XSVrc/fb
>636
強制開閉式の「パカ開け」に対するエンストは無いけど
エンブレ→再加速時のエンスト(いわゆるプッスン病)は継続されたままだが。
646 :
774RR:2005/06/20(月) 11:40:39 ID:D/Yi3LJ8
>>645 俺の'04年式だけど、それは一切ないなぁ。
なんか別のとこがおかしいんじゃない?
647 :
567:2005/06/20(月) 12:26:27 ID:WO6bQF16
激遅レスですが、皆さんありがとう。故障じゃないのですね。
特に不都合なかったのですが・・・ 聞いてみるものですね。
648 :
774RR:2005/06/20(月) 14:53:58 ID:J4wCqADP
DR250Sの尖ったリアフェンダーが欲しいのですがどこかで買えないですか?
250sbのって付くかな?
649 :
774RR:2005/06/20(月) 19:02:32 ID:0MYE4ngy
>>645 アイドリング高めにしておけば解決。
信号待ちとかなんかアレだけどな。
650 :
774RR:2005/06/20(月) 19:30:32 ID:D8JLc3oJ
DJEBEL250XCとDJEBEL250って何が違うのでしょうか?
詳しい人お願いします。
651 :
774RR:2005/06/20(月) 20:20:01 ID:WjCJ++Sg
>>646 俺の'04も起きるよ
ちなみに信号待ちアイドリングからスロットルガバ開けでも起きる
>>649 アイドリング高めにしてもダメな時はダメ
652 :
774RR:2005/06/20(月) 20:38:47 ID:ysIgE+4Z
>DJEBEL250XCとDJEBEL250
後者はSE−1ではないかと。
653 :
774RR:2005/06/20(月) 20:50:11 ID:D8JLc3oJ
>>652さん
親切にありがとうございます。
改めて質問させていただきます。
DJEBEL250XC DJEBEL250SE-1
では、DJEBEL250XC流用パーツは使えないなどあるのでしょうか?
654 :
774RR:2005/06/20(月) 21:10:18 ID:auB3VD9z
>>653 はっきり云うと 全然違うバイクと考えなさい。
655 :
774RR:2005/06/20(月) 21:25:45 ID:D8JLc3oJ
656 :
774RR:2005/06/20(月) 21:26:02 ID:98MZJMGC
DRですが、SHEより後のモデルって車高調機能は標準で付いているのでしょうか?
657 :
774RR:2005/06/20(月) 22:09:23 ID:Yb8zCovv
658 :
774RR:2005/06/20(月) 22:19:20 ID:auB3VD9z
>>655 大阪の中のシト?
DJEBEL250SE-1 にお乗りであるなら流用できるのは DR250S & SHC & SHE
このバイクのE/Gは元が350用の設計なんでなかなか潰れません。
Goose350のE/Gも 載ったりします。
659 :
774RR:2005/06/20(月) 23:07:21 ID:wEeb1z7h
>>657 別に普通の事を書いてるだけの様な気がするが。
同クラス最軽量&最高出力だったDRのガワを変えただけのツーリングマシンだし、
アンチジェベルの方がウザイね。
普通に良いマシンだと思うけど、そういったらスズ菌呼ばわりされるのは変な話。
660 :
P:2005/06/20(月) 23:10:41 ID:XSVrc/fb
>651
たしかにアイドリング高くしてもダメな時はダメですな。
再加速時になりやすいから多分フロート油面の問題だと思うが。
暖気後、走り始めて5分ぐらいのときになりやすい希ガス。
ま、完全暖気までは気を抜くなって事でしょうかね。
661 :
774RR:2005/06/21(火) 01:38:19 ID:Ezds0vZa
始動してすぐに走り出すとプッスンしそうになるな確かに・・・
662 :
774RR:2005/06/21(火) 18:27:31 ID:n7lT+2eD
maier USAのアンダーガードを使用している人っていますか?
インプレが聞きたいです。
663 :
774RR:2005/06/21(火) 19:21:32 ID:pLVHT/Sc
>>658 私は大阪ではないです。
スレ違いの質問でしたが、流用に関する回答どうもありがとうございます。
それでは失礼いたしました。
664 :
96XC:2005/06/21(火) 20:59:56 ID:ltN3ePBq
>>662 俺はメイヤーを装着してます。
樹脂製なのに凄い丈夫で
倒木越えしても、岩に底付きしても
割れません。
樹脂製なので底付きしても
滑りもいいです。
665 :
774RR:2005/06/21(火) 21:14:35 ID:n7lT+2eD
イタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
インプレありがとうございます。
一つ聞きたいのですが
オイル交換の際は外さないと無理ですか?
パッと見て穴が2箇所に開いていたので大丈夫だと思ったのですが・・・
666 :
774RR:2005/06/21(火) 21:30:05 ID:u2/nltJ+
DR250Sのプラグ交換なんですが、
くぼみに入った砂を綺麗に取るコツみたいなのはありますか?
>>662氏
>maier USAのアンダーガードを使用している人
呼びましたか?
って先を越されました。
ガードとして特に不満は無いですね。
沢山傷は付いていますが、その分車体へのダメージは
軽減されているんだろうし、林道走行中カンカンという
精神衛生上良くない音からも解放されます。
オイルドレンへは装着したままでもアクセス出来ますが、
そのままオイル交換はお勧めしません。
>>666氏
>くぼみに入った砂綺麗に取るコツ
私はエアダスターを使っています。
それで飛ばなきゃ、交換時も問題ないでしょう。
連続カキコすみません。
669 :
ふうてん:2005/06/21(火) 22:15:05 ID:SzLvWbg0
670 :
DR250R:2005/06/21(火) 22:45:07 ID:IvpZTRnu
マフラー交換すると加速よくなる?
オススメのマフラーとか
今つけてるマフラーの調子とか教えて下さい。
あとキャブのセッティングって全然わかんないんだけど、
店でやってもらえるもんなの?
671 :
774RR:2005/06/21(火) 23:29:08 ID:cm8IQ++0
>>670 ラフロのマフラー他、自作マフラー数種類でヌケを比べて出した経験から。
キャブセッティングをきちんとした場合の話だが、
下のトルクが薄くなることはあってもぶっちゃけパワーはほとんど変わらん。アクセルに対するレスポンスは良くなる。よって加速はほとんど変わらない。
あと店に頼む場合はダイノジェット等、空燃比とか馬力の計測機を持っているところに頼もう。
なんでかっていうと、きちんとセッティングされてるかどうかの判断が素人にはわからないから。
グラフで見せてもらえれば一目瞭然だろ?ググって探すのが吉。
672 :
DR250R:2005/06/21(火) 23:56:26 ID:IvpZTRnu
>>671 えー?パワー変わらないの?
カスタム全くやったことないド素人の考えだと
パワーアップって言ったらとりあえずマフラー交換だと思ってた・・・。
パワーアップは諦めてリアのスプロケを大きいのに交換しようかな。
なんかみなさんのカスタム話を聞きたい。
これやってよかったとか、これは全然意味なかったとか。
やはり純正がベスト。
社外品のマフラーは下がスカスカで上だけが回るし音でパワーアップしたと
勘違いすることが多い。
ノーマルマフラー、ボアアップ。これがベター。
http://offbike.xrea.jp/djebel/img/285_0.jpg DR250R系のエンジンは殆どいじる余地がないけど300ccキットが売ってます。
人柱で友人が300cc化してます。
ノーマルの完成度は相当なものでエンジンをカスタムする余地は殆ど無い。
自分は最初からボアアップ前提だったのでDR250S系のジェベルSE-1を購入。
重いけど、グースのエンジン流用できるし、その気になれば500近くまでいける(w
400cc弱でやめたけど、それでもマフラーはノーマルです。
674 :
774RR:2005/06/22(水) 00:36:16 ID:pqNRVEGU
>>672>>673 いや、ノーマルがベストとかヌケの良いマフラーが無駄ってことは無いと思う。
カム交換やバルタイ調整でヌケの良さに合わせたセッティングが出せれば、そしてキャブセッティングをきちんとやれば、抵抗の多いノーマルマフラーよりパワーが出るのは確実。そこまでやる手間費用をかける人がいないだけだとおもうな。DRZ400かっちゃったほうがいいからね。
675 :
774RR:2005/06/22(水) 00:40:26 ID:pqNRVEGU
>>672 負圧キャブモデルだったら、キャブ交換がフィーリング的にも燃費的にもいいよ。
規制前のTMをヤフオクで探すとか、高いけどTMRだともっといい。
ピークパワーはほとんど変わらないけど、扱い安さとレスポンスの気持ちよさがもう最高です。
676 :
774RR:2005/06/22(水) 00:50:38 ID:9//Y6Aqc
>>674 >抵抗の多いノーマルマフラーよりパワーが出るのは確実。
ところが素人にはノーマルよりパワーの落ちる品物と区別が付かないから困るんだなこれが。
ヨシムラトライコーンはパワー出せるらしいけど爆音だってDR-Zスレで書かれてたし。
677 :
774RR:2005/06/22(水) 00:58:16 ID:7adKqSYz
>>662 いまさらですか、おいらもメイヤー装着してます。
丈夫だし割れたりもしません、最近は黒いやつも発売されていますし
気になりますよね。
しかしアタック系の使用だとフレームのクランクケース保護用の
左右の出っ張りが曲がります。
そこは所詮 樹脂製ですから。
自分のDR250Rは左右とも曲がっています
エンジンに当たるくらいに、
CRDからアルミ製の大型アンダーガード 発売されんかのう?
678 :
774RR:2005/06/22(水) 01:10:25 ID:pqNRVEGU
>>676 いやだから、エンジンノーマルだったらどんなマフラー(構造・品質)にしようとそれほどパワーは上がらないですよ。キャブ交換と一緒。
メーカーがあえてマフラーでパワー制限してる場合を除いてね。(リッターバイクの輸出モデルと国内モデルとか)
679 :
774RR:2005/06/22(水) 07:55:52 ID:DoQFGNyO
まぁ、プロスキルのEDサイレンサー付けたけど後輪で22しかないわけだが。
ノーマルだと後輪19だったがなw
680 :
774RR:2005/06/22(水) 09:26:37 ID:JF3swA1X
ダートを走りこんでるやる気満々のバイクがマフラー換えてるのはカコイイと思うが
どう見ても街乗オンリーのバイクがマフラー換えてると、バカじゃねーの?
とおいらは感じる。
そんな俺のXCはノーマルマフラーのフィーリングが好きだから、ノーマルだが。
681 :
ふうてん:2005/06/22(水) 12:54:52 ID:kDBc5hzp
ファイアーフォックスだとバグで名前が変わるのね。
ソースはわすれたけど、単気筒の場合エアクリの容量は排気量の約17倍ないと十分な
効果を発揮できないとされています。
ところがオフ車の場合、それだけの容積確保が非常に困難です。
その中で、妥協言う言葉が適切かわからないけど、メーカーは静音も考えて最適値を
探すために莫大な資金を掛けてマフラーを開発してます。
ハイカムに交換しても単純に抜けがいいマフラー=パワーアップというのはちょっと
異論があります。
軽量化が目的なら異議はありませんが。
2ストのPWKを4ストに流用して売っているラフ●のマフラーなんて
ドブに金を捨てるようなものだからやめた方が無難です。
自分はマフラーの交換はしないけど、ドク須田のように純正のマフラーの隔壁を
取ったり、もしくは純正のレーサーのマフラーをつけた方が現実的です。
ごめんなさい。
訂正です。
エアクリの容量ではなく、マフラーの容量が約17倍です。
申し訳ないです。
683 :
774RR:2005/06/22(水) 14:04:50 ID:9//Y6Aqc
禿胴。ラフ■のマフラーはダメだな。
うもさいばっかりで全然トルク出ないじょ。
684 :
774RR:2005/06/22(水) 16:13:39 ID:rG6XNMEj
もっと静かなマフラーが欲しい
セローみたいな音のw
685 :
774RR:2005/06/22(水) 17:12:27 ID:ORmPoUY8
>>684 ノーマルマフラーでもエンジン音の方がうるさいんだから、静かなマフラーつっても意味無いんじゃ?
686 :
774RR:2005/06/22(水) 20:59:09 ID:Av/GuzwS
DR650の純正マフラー付けたら静かになりそう。
687 :
774RR:2005/06/23(木) 00:26:36 ID:L5rJKwfj
DRの事を「ドクター」という愛称で呼んでる香具師どれくらいいる?
688 :
774RR:2005/06/23(木) 03:10:37 ID:O0GmMp+l
>>686 ノーマルマフラーでもエンジン音の方がうるさいんだから、静かなマフラーつっても意味無いんじゃ?
689 :
774RR:2005/06/23(木) 03:18:00 ID:jWfkYHa8
ノシ
690 :
774RR:2005/06/23(木) 07:09:09 ID:/zjpLzTl
ジェベルにアーシングって効果あるかな?
691 :
774RR:2005/06/23(木) 11:27:57 ID:tLRB7F9i
692 :
774RR:2005/06/23(木) 14:17:56 ID:WjpcERfc
05モデルのマイチェン情報無いっすか?
あのダサいカラーリングは変更してもらえるのか。
693 :
774RR:2005/06/23(木) 14:34:20 ID:/zjpLzTl
早く明後日にならないかな〜(*´Д`)
納車後、速攻で高速に乗って慣らしを終わらせよう。
慣らし運転って6速80`巡航で300`走れば大丈夫ですよね?
その10倍の距離を走る必要が…( ´д`)
695 :
774RR:2005/06/23(木) 14:51:46 ID:gdHlkYM9
慣らしってエンジン以外の所も必要だからいろいろな条件で走ったほうがいいのでは
あと、確か慣らしは1000km
696 :
774RR:2005/06/23(木) 15:45:42 ID:VzvSmrdO
ワシの慣らし運転はいつも200kmほど。
それ以上我慢できないの。
697 :
96XC:2005/06/23(木) 17:16:20 ID:uiLdvIA6
>>690 俺のマシンは効果ありました。
Egの掛かりと燃費が良くなったし、
低回転域でのレスポンスも少し良くなりました。
同時にニードルをP-6からP-8に交換したので
プッスン病も解消されました。
過去ログでアーシングするとプラグの
電極が速く減るみたいです。
698 :
774RR:2005/06/23(木) 17:46:54 ID:UJ08Xy+r
>>690 おれもエンジンのかかりが良くなった感じ。
まあ\1000もかからないし弊害もないんだから試してみれば?
699 :
774RR:2005/06/23(木) 20:24:59 ID:rKYkcrRA
初期型のマフラー水抜き穴からのカーボン噴出はみなさんどう対処されてますか?
700 :
774RR:2005/06/23(木) 22:09:04 ID:FFay7do8
フ゜ッスン
701 :
774RR:2005/06/23(木) 22:22:09 ID:9Wvr0b4s
702 :
774RR:2005/06/23(木) 22:28:30 ID:0feIbKjB
>>96XC氏
ニードルってどこで売ってます?
他車種の流用?
教えてください。
703 :
774RR:2005/06/23(木) 22:33:10 ID:9Wvr0b4s
>702
純正で98モデルのニードル発注すればいい。
P8な。
704 :
774RR:2005/06/23(木) 22:58:33 ID:1SHsAJl2
グース350のエンジン搭載した場合、リアのスプロケはいくつにしてる?
ダート走行+市街地移動の条件で。Fはそのまま(14T)。
705 :
774RR:2005/06/24(金) 01:21:58 ID:aadl5jkp
>>600 カブ→キャロット→CB250RS→XLRと、キック式ばかり乗ってるが、やぱセルが楽でいいよ。
706 :
774RR:2005/06/24(金) 18:15:02 ID:8SdFAbpR
これから納車してきま〜す!!
707 :
774RR:2005/06/24(金) 19:59:07 ID:8SdFAbpR
納車完了(*´Д`)ハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァ・・・
家までの道のりで2回のN芋と1度のエンストをしてしまいました○| ̄|_
でも、すげ〜乗りやすいですねw
試乗を1度もしないで買ったのですが(ぉぃ
とても満足でっす!!!!!!!!
明日、明るくなったら中を見てみよう・・・ニヤニヤ
708 :
774RR:2005/06/24(金) 21:02:08 ID:fSg/G1D3
709 :
774RR:2005/06/24(金) 23:49:56 ID:6VWCGkOV
>>703 ありがとうございます
レースだとプッスン最悪ですからね。
ちょっと期待!
710 :
706:2005/06/25(土) 01:47:25 ID:NxN9MGiU
100km程走ってきました(*´∀`)
前はVTR250に乗っていたのですが
それと同等の走りっぷりをしてくれました。
馴らしが終わるのが楽しみです!
あと、質問なんですが
油冷のバイクはこの時期でも結構熱を感じますか?
長めの信号待ちで、右足のふくらはぎ周辺がかなり熱かったのですが・・・
711 :
774RR:2005/06/25(土) 02:05:48 ID:Z+Mz3U17
おいらも本日納車ですた。
23区内ですが、レインボーブリッジ走った後に外環下をまわって、
160kmほど走りましたよ。因みに店を出てからのエンストは4回。
まだまだ慣らしが続くなぁ〜100kmぐらいからクラッチの繋がり
が馴染んできた気がします。
引渡しのときにマニュアル流し読みした程度では、やたら多機能
なメーターを使いこなせませんでした。オレアタマワリー。
>>710 うちのも結構熱いです。
712 :
774RR:2005/06/25(土) 07:26:44 ID:WFt/ZUzg
>>710 ジェベルで熱いと感じたことないけどなぁ・・・
これで熱いとか言ってたら空冷なんて乗れないと思うが
713 :
706:2005/06/25(土) 09:00:11 ID:NxN9MGiU
>711
ヽ(´ー`)人(´ー`)ノ ナカーマ♪
早く慣らしを終わらせたいですね。
>712
オイルクーラーが動いているのか不安でっすよ。。
| | ∧
|_|Д゚) エキパイがふくらはぎのすぐそば通ってるから。
|文|⊂) そこは少し熱いよ
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
715 :
774RR:2005/06/25(土) 09:27:27 ID:QXJJeYAn
>711
大丈夫、メーターの操作方法完璧に覚えてる人なんて居ないから。
トリップメーターのリセット方法だけ覚えとけば問題なし。
716 :
706:2005/06/25(土) 10:02:41 ID:NxN9MGiU
| | ∧
|_|Д゚) その4つでぃすね。
|文|⊂) 新車の時はほとんど入ってない時もあるので
| ̄|∧| とりあえず入れてみるとか
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#おりも昨日グリスガンで流し込んだけど、新車はやっぱキレーだなう
718 :
706:2005/06/25(土) 14:20:25 ID:NxN9MGiU
| | ∧
|_|Д゚) リチウムかウレアでないかな>グリス。
|文|⊂) 蛇腹のグリスもグリースガンもホムセンで売ってるよ
| ̄|∧| グリスが一本80〜300円、グリスガンが1000〜1500円くらい
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
720 :
774RR:2005/06/25(土) 14:36:21 ID:/veWocRz
>>706 俺は新車で購入したら全然グリスが入ってなかったよ
気持ち良いぐらいニュるニュる入っていった
グリスガンは近所のホームセンターで購入
ノズルはストレートだと難しそうなのでクネクネ曲がるやつを購入
んでグリスは万能グリスを使ったんだけどまずかったかな?
721 :
711:2005/06/25(土) 14:51:10 ID:Z+Mz3U17
722 :
774RR:2005/06/25(土) 15:25:03 ID:o8N/h9/Z
ジェベルの99年式に乗ってるんですけど、乗車時に右足首の内側がクラッチケースにぴったりくっつくので低速走行時に
熱くて大変です。
漏れのだけかな?なんか対策してる人いますか?
723 :
774RR:2005/06/25(土) 16:31:25 ID:HR97WzCm
グリースについてだけど、大体以下の様な使い方になるとおもわれ。
・リチウムグリース・・・一般的なグリース。耐荷重性は普通。耐水性はやや良好。
・ウレアグリース・・・・・耐水性にすぐれる。耐荷重性は普通。
・モリブデングリース・耐荷重性に優れる。耐水性はあまり良く無い。
・シリコングリース・・耐熱性良好、またプラスチック、ゴムを侵さない特徴あり。
でも、耐荷重性は良く無い。
ハードに使わないんだったら、ウレアかリチウムでいいんじゃないかな?
ただし、ニップルでは完全に行き渡らないので、うちの場合時々はリンクをバラし、
ベアリング&摺動部にはモリブデンを塗りこみ、外のシール側には耐水性に優れ
るウレアを塗り込んでいます。
724 :
774RR:2005/06/25(土) 19:21:15 ID:XOE2Ch85
モリブデングリスというものは
モリブデンを添加したグリスの総称だから
ベースのグリスの種類によっては水に強いことがあると思われる。
725 :
774RR:2005/06/25(土) 19:23:49 ID:XOE2Ch85
それとウレアは耐熱性もウリのひとつだよ。
726 :
706:2005/06/25(土) 19:29:41 ID:NxN9MGiU
グリス&グリスガンについてのレスありがとうございます!
明日、暇だったらホムセン巡りして買ってきてみます!
グリスはリチウムにでもしときます。
721の上のリンクのようなことは自分には出来ないので
とりあえずはグリスを注入させときます。
maierのアンダーガードを取り付けました・・・
これってホントにジェベル用なの?
と、思ってしまうほど前2つの固定に苦しみました。
二度と取り付けをやりたくないです・・・
(洗車のときに外さないといけないんだけどねぇ〜Orz)
727 :
774RR:2005/06/25(土) 20:54:23 ID:T7xuV0xs
ホームセンターで購入できるモリブデングリースは
そのほとんどがリチウム石けん基だから耐水性は問題梨。
ガンガン使え。
728 :
774RR:2005/06/25(土) 21:34:32 ID:xh/92H1C
ニップルからだとベアリングにはほとんど行き渡らないようです。
せいぜいボルトとカラーのカジリ防止程度に思っておいた方がいいみたいです。
先日リンクバラした時に月1程度でニップルからグリス注入してるから
それほど磨耗なんかは無いだろうと思ってたのですが、グリスはスカスカで
ボルトとカラーは完全にカジってて
ベアリングのニードルローラーとカラーの当たる部分は磨耗して茶色?
になってました。
729 :
廃棄物:2005/06/26(日) 02:34:27 ID:DgmYQiFA
年に1度の分解・(洗浄)・グリスアップを強くお勧めする。
逝かれると、さらにベアリング外し、取り付けというシロウトには
やってられない作業が待っている。
とかいって、3〜4回は交換したな。
今はウレアグリースを使っている。耐水性を重視。
あと、高圧洗浄機を使った後はグリース注入推奨。
730 :
774RR:2005/06/26(日) 03:38:24 ID:qpSp+FYs
ワコーズから有機モリブデン入りのウレアグリースが出てる。
ちょっと高いけど耐水耐久耐荷重、これですべて完璧。
>>706 俺は左足付近のエキパイ部にホムセンで買った煙突用の耐熱帯(+耐熱シルバースプレー)巻いてる。かなり快適。
731 :
774RR:2005/06/26(日) 03:40:00 ID:qpSp+FYs
あと、グリスニップルから注入する際、メンテスタンドとかにのっけて後輪を浮かせるといいよ。接地したままだと肝心な部分にグリスが行かない。
732 :
774RR:2005/06/26(日) 05:19:44 ID:qpSp+FYs
733 :
774RR:2005/06/27(月) 20:12:46 ID:wEMkK4hf
書類ってどこにしまってますか?
734 :
774RR:2005/06/27(月) 21:23:49 ID:ylIHQupe
新車35万で買える店って簡単に見つかる?
極稀にあるって感じ?
735 :
774RR:2005/06/27(月) 22:24:12 ID:OZfWoY3T
>>733 車体ごと盗難されると大変なので免許証とともに携帯してまつ。
736 :
774RR:2005/06/27(月) 23:43:54 ID:CYyVDEdZ
>>733 ぶっ壊した付属ハンドルポーチごと、リュックやウエストバッグに入れて携帯。
1年も続けていたらさすがに癖になって、忘れることはないっす
。
737 :
774RR:2005/06/27(月) 23:49:16 ID:eNVVXlYl
>>733 リュックに入れてます。
めんどくさいですけど、携帯しないと罪になるんですよね?
738 :
774RR:2005/06/28(火) 00:14:29 ID:gcFI3E28
不携罪
739 :
774RR:2005/06/28(火) 06:12:44 ID:YHR0e6m0
オフはシート下にスペースまったくないのか?
書類入れる分、ほんのちょっとでもいいからあればいいのにな。
740 :
774RR:2005/06/28(火) 07:44:37 ID:1sHNchwN
シートの外し方が分からない俺がきましたよ…○| ̄|_
741 :
774RR:2005/06/28(火) 08:47:26 ID:c7zhlAuU
742 :
774RR:2005/06/28(火) 15:18:29 ID:OQKfehZB
書類はCDIのしたに挟むとかじゃ落ちるかな?
743 :
774RR:2005/06/28(火) 15:29:48 ID:sSsL5AdT
腹巻きかパンツの中にしまえばいいじゃない!
744 :
774RR:2005/06/28(火) 15:31:06 ID:PnSSg9CG
745 :
774RR:2005/06/28(火) 20:28:32 ID:GNkiedf7
車載工具入れの中
746 :
774RR:2005/06/28(火) 21:11:56 ID:94TNCeB2
車載工具入れの中にピーコ入れているが、警官に文句言われたら
「原本ごと盗まれたら、バイクは合法的に名義変更されちゃうじゃないでつか!」
っていえばオケイ
・・・と漏れは聞いた。たしかにそうだ。
747 :
774RR:2005/06/28(火) 22:03:01 ID:NKYVvUz5
>>734 少なくとも、千葉県野田市の赤男爵では、車両価格が35万円弱だったよ。
748 :
711:2005/06/28(火) 22:12:23 ID:gcFI3E28
埼玉の男爵某店で買ったが39しか無かった。県外取寄せで。
店によるのかな?
749 :
774RR:2005/06/28(火) 22:23:56 ID:3SML6Vqn
250に20年乗ってるが書類提示を求められたことは一度も無い
750 :
774RR:2005/06/28(火) 23:05:03 ID:YHR0e6m0
>>747 ウホっ、バロソ安っ。おれも行ってみよう。
>>749 まぁなぁ、提示求められたとしてもせいぜい免許証くらいだろ。コピーでいいでしょ。
751 :
774RR:2005/06/29(水) 02:01:50 ID:tmXFw5t8
しかし、つくづく良いバイクだよな。
維持費や燃費も安いし、高速もOKで林道もOK。ちょいのりからロンツーまで対応。馬力も不満ない程度にあるし足周りもいいし、メンテもしやすい。でもって価格も安い。
大型が欲しいんだが(MT-01)、買ってもそんなにローテーション組むほど時間無いし、どうせジェベルばっかり乗りそうだし、のらなきゃ可哀相ってことで悩んでる。
MT-01と125の2ストでも良いんだけど、やっぱり遠い林道を目指すにはジェベルじゃないとなあ。難しいな。
752 :
774RR:2005/06/29(水) 04:01:19 ID:xQdYD52y
>>746 >バイクは合法的に名義変更されちゃうじゃない
意味わからん
753 :
774RR:2005/06/29(水) 04:17:39 ID:Rb4jSXaa
>>752 印鑑証明がいらないから偽造認め印で簡単に名変できる。
で持ち主は窃盗犯でパクられる、と・・・
あと4輪でも廃車証が手に入れば偽造認印だけで登録できる、かも・・・
754 :
774RR:2005/06/29(水) 07:05:20 ID:Fnyx7TLf
書付き車体は簡単に売っぱらえる
755 :
774RR:2005/06/29(水) 07:24:23 ID:R8XV4ZVm
>>753 おいおい、車は印鑑証明いるから無理だ。
250以下のバイクならなんでもありだからね。
粗大ゴミから持ってきたバイクでナンバー取得できたりね。
756 :
774RR:2005/06/29(水) 10:04:28 ID:bD0vysuU
俺もバイク屋で、書類ごと盗まれると簡単に名変されちゃうから気をつけてね
て言われた。
757 :
774RR:2005/06/29(水) 15:50:29 ID:aCfWlSbE
ぶっちゃけ自賠責のコピ-があれば事故ってもそれですむしね。
758 :
774RR:2005/06/29(水) 16:45:57 ID:Kztu4I0f
名変されても盗難届けが出ていれば警察のオンラインですぐにわかるよ。
てゆうかそれくらいわかるでしょうが?
759 :
774RR:2005/06/29(水) 18:10:18 ID:Fnyx7TLf
届けが出る前に売っちゃうですよ
760 :
774RR:2005/06/29(水) 19:40:00 ID:DsWgJzGK
売ったとしても書類にあんたの住所が書いてあるでしょうが
761 :
774RR:2005/06/29(水) 21:16:58 ID:xxJGHfcN
でもそういう場合は窃盗犯に損害賠償は出来るが
そのバイクを買った店には返還義務は無いんじゃなかったっけ?
ヤフオクで盗難パーツを売ってた奴がつかまったときに
そんな話があったような気がする。
762 :
774RR:2005/06/29(水) 21:45:32 ID:cNXPDcM6
>>761 善意の第三者には取引の無効は成立しませんからね
763 :
774RR:2005/06/29(水) 22:04:35 ID:vDRt6y+g
IDにDRが出たので記念真紀子
764 :
774RR:2005/06/29(水) 22:16:02 ID:VMjJjhXq
まとめると、
窃盗犯が捕まり、賠償能力がある場合だけ損害を補填できる。
転売された車体(部品)だけ発見された場合、心情的には非常に
悔しいが、全く見つからないのと損害は変わらない
つまり、書類の原本を載せていても載せていなくても同じ?
転売してもらった方が足がつく可能性があるからお得か?
765 :
774RR:2005/06/29(水) 22:45:49 ID:hDcGR0k9
>>755 ヒント:印鑑証明は廃車の時点においては必要。
766 :
774RR:2005/06/30(木) 07:33:44 ID:IftkGpoW
警察がそこまで動いてくれれば見つかるかもしれないってことかも?
なかなか動かないでしょ?
767 :
774RR:2005/06/30(木) 08:48:03 ID:JY9rMc9C
結局はツールボックスの中に自賠責と登録書のコピーを入れておけばオケー?
768 :
774RR:2005/06/30(木) 09:31:45 ID:iisLtliH
グッドライダー防犯登録して書類を自宅保管しておけば・・・
いや、窃盗犯が店に売るときに「書類は無くした」といえば終わりか?
769 :
774RR:2005/06/30(木) 17:04:26 ID:/oG7Yy3Z
バイクで走行中荷物落としたことがあって、近くの警察に届けられてたんだけど
それを引き取る際に登録書を見せろって言われたから携帯してたコピー版を
出したけど何も言われなかったぞ
770 :
774RR:2005/06/30(木) 18:43:51 ID:VRSW3lQE
ていうか盗まれるのか?
771 :
774RR:2005/06/30(木) 19:58:07 ID:ICFGeFbe
おれは登録証と自賠責、任意保険をはがきサイズに
縮小コピー、パウチして1枚にまとめてます。
バッテリーの隙間に入れてます。
縁を大きめにとっておけば防水ばつぐん
772 :
774RR:2005/06/30(木) 23:01:02 ID:sBvW4RTW
凝ってるな
773 :
774RR:2005/07/01(金) 01:10:27 ID:5slI1Z68
やっと300km走り終えますた・・・
アクセル開閉が1/2までってかな〜りストレス溜まりますねヽ(`Д´)ノ
坂道は登らないし、ちょっとでも速度が遅いとシフトチェンジの際にガクガクしちゃうし・・・
早く回せるようにしたい!!!
774 :
774RR:2005/07/01(金) 10:48:03 ID:S8SEU+xS
775 :
774RR:2005/07/01(金) 10:49:04 ID:Usnp8lMu
漏れもジェベルXCを買いますた!
来週の納車が待ち切れない♪
でも、試乗中、
Uターン→失速→エンスト→生涯初の立ちごけ
したことはナイショだ(ハート
※ もちろん、それを買ったわけだか。
776 :
774RR:2005/07/01(金) 22:14:17 ID:rrPSp+Ym
多分、そのバイクはリモコンでエンジンが停止
出来るようになっていて、バイク屋の親父が(以下略)
777 :
774RR:2005/07/01(金) 22:48:18 ID:Bro1oLbW
778 :
774RR:2005/07/02(土) 00:32:19 ID:Bm2RwMao
>>777 (ノ∀`)コケて割ってしまうのが怖いので(w
ひと月ほど走ってから考えようと思ってまつ。
779 :
774RR:2005/07/02(土) 01:17:47 ID:kqFvtFEL
>>773 確かにジェベルは回して、なんぼだからね。
30〜40キロですり抜けのときは、ずっと半クラ⇔ノークラの繰り返し。
それはそれで楽しい。
ただし、山のコーナーの急な上り坂は正直辛い・・・。
780 :
774RR:2005/07/02(土) 08:06:16 ID:WqHegtsE
>>779 乗り方に問題あるんじゃないか?
ずっと5.6速しか使わないとかさw
781 :
774RR:2005/07/02(土) 08:48:16 ID:2pUIqdB0
1万回転キープで半クラで走ってるとかw
782 :
774RR:2005/07/02(土) 10:08:46 ID:oDfs/gr0
>>779 旧型モデルの強制開閉キャブにしてみたら?
レスポンスは凄く良くなるよ。
783 :
779:2005/07/02(土) 10:43:58 ID:kqFvtFEL
>>780 そんなバカな!
2速とか3速ですよ!
今思い出したんですけど、
上り坂モリモリ上ってくようなギヤと回転数だと、かなりうるさくないですか?
それがイヤなんです・・・。
>>782 それは、そもそも旧型は結構レスポンスがいいということなのでしょうか?
ちなみに漏れのは01年型です。
784 :
774RR:2005/07/02(土) 11:10:39 ID:7KOKX1xF
>>783 納得した。
>山のコーナーの急な上り坂は正直辛い
負圧キャブはピークパワーはともかく、こういうシチュエーションでもどかしいよね。そこでTMかTMRですよ。一発で不満解消。
785 :
774RR:2005/07/02(土) 15:21:09 ID:A4yljF+F
ジェベルってガス欠症状がほとんど出ないんですね・・・
いつリザーブに変わるんだろう〜?なんて走ってたら
急にEgが止まってしまいますたσ('A`)σ
ちなみに、13.6L給油できますた・・・('A`)
786 :
774RR:2005/07/02(土) 15:48:54 ID:puH9CohE
そんなもんでしょ。
アクセル開けたときのレスポンスがだんだんと悪くなってきて、
最後にエンジンががくがくはじめる感じ。
ちなみに17Lタンクで、約4Lがリザーブね。
787 :
774RR:2005/07/02(土) 17:07:02 ID:A4yljF+F
788 :
774RR:2005/07/02(土) 21:41:07 ID:x3x/ecVE
ウホッ ピカピカなジェベル
789 :
774RR:2005/07/03(日) 00:20:11 ID:IMapkwQm
790 :
774RR:2005/07/03(日) 14:30:07 ID:bbBZta8c
漏れのDR250 オイル交換したよ。ヤマハのオイル。
ギアの入りが良くなるかと思ったが、あまり変わらない (-ε-)
スコスコギアチェン出来る様になるオイルって無いものかな〜・・・
791 :
774RR:2005/07/03(日) 15:02:07 ID:ckbU3ZYl
シェブロンマンセー
792 :
774RR:2005/07/03(日) 18:27:32 ID:b47qOuDz
アンダーガードとフレームガード付けてます?
793 :
774RR:2005/07/03(日) 19:32:42 ID:TqHTu4dp
3速→4速へのシフトアップが上手くいかない・・・
3速で引っ張っても4速につなぐとガクガクいってようやく繋がる・・・
このガクガクは噂のピンクの配線が原因なんでしょうか?
あと、シフトアップのガクガクはクラッチやEgにかなり悪影響を与えているんですか?
>792
アンダーガードは付けてます。
794 :
774RR:2005/07/03(日) 22:28:11 ID:bbBZta8c
4速に入れたとき40km/h付近なら、ピンク配線の疑い濃厚だよ
でも「3速で引っ張って・・」とあるから、違うかもね?
ちなみに私はシフト↑でガクガクしたことはありません。
王子様に追尾されて(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル したことはあるけど。
795 :
774RR:2005/07/03(日) 22:39:36 ID:TqHTu4dp
>794さん
レスありがとうございます。
40km/h前後が一番ひどく感じます。
ちゅか、ガクガクはノッキングなんでしょうか?
796 :
774RR:2005/07/04(月) 16:22:22 ID:DUG3+IHa
初心者スレよりこちらを紹介されました。
詳しい人 お手数ですがDR250sep(ジェベル250)の諸元教えて下さい。
○最高出力
○最大トルク
○シート高 / 乾燥重量 など
詳しい人お願いします。
798 :
774RR:2005/07/04(月) 17:00:28 ID:YGomi96x
>>796 XCじゃなくて、前のジェベルとDRのスペック?
799 :
774RR:2005/07/04(月) 17:12:59 ID:DUG3+IHa
>>798 はい。DR250sep(ジェベル250 se-1)
ご存知でしたら、おせーてください。
800 :
774RR:2005/07/04(月) 17:16:52 ID:DUG3+IHa
799です。
ジェベルse-1頃から様々なDR250〜が発売されていて、
スペックが同じなのか微妙に異なるのか分からなくなってしまいました。
当方 se-1乗りです。どなたか分かる方教えて下さい。
801 :
神の子 ◆ILP3CBjwRg :2005/07/04(月) 17:21:40 ID:vhGUYzLb
>>800 ちょっとまってな、倉庫から雑誌出してきてやる。
1時間後ぐらいまたここを見に来てや。
802 :
774RR:2005/07/04(月) 17:23:16 ID:DUG3+IHa
>>801 神の子さんありがとうございます。 そこまでしてもらえるなんて感謝です。
803 :
神の子 ◆ILP3CBjwRg :2005/07/04(月) 18:24:54 ID:vhGUYzLb
DR250S 1990年1月31日発売 41万9000円
全長×全幅×全高(m) 2.230×0.885×1.255
軸距(m) 1.445 最低地上高(m) 0.285
キャスター27°30 トレール(m)1.13 シート高(m) 0.880 乾燥重量(kg) 117
乗車定員(人) 2 燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 56.4
最小回転半径(m) 2.3 空油冷・4サイクル・OHC・4バルブ・単気筒)
総排気量(cm3) 249 内径×行程(mm) 73.0×59.6
圧縮比10 乾燥重量(kg) 117 最高出力(PS/rpm) 29/8,500
最大トルク(kg-m/rpm) 2.5/7,000 キャブレター型式 BST33
点火装置形式 CDI(デジタル) 潤滑方式 ドライサンプ
潤滑油容量(L) 2.3 燃料タンク容量(L) 9.0
始動方式 キック 変速機6段リターン
変速比 1速 2.416
2速 1.733
3速 1.277
4速 1.000
5速 0.826
6速 0.708
減速比(1次/2次) 2.818/3.769 タイヤサイズ 前 80-100-21
後 110-90-18 ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 油圧式ディスク フレーム形式 セミダブルクレードル
サスペンション 倒立式テレスコピック
ホイールトラベル F270mm R270mm ライト35.5/36.5w(だと思う)
804 :
神の子 ◆ILP3CBjwRg :2005/07/04(月) 18:28:46 ID:vhGUYzLb
ジェベル250 43万9000円
DRと相違点(わかるだけ書いときます)
全長×全幅×全高(m) 2.230×0.885×1.250
乾燥重量(kg) 128kg
キャスター28
トレール(m)1.2
ライト60/50w
始動方式 セル
805 :
神の子 ◆ILP3CBjwRg :2005/07/04(月) 18:30:21 ID:vhGUYzLb
ジェベル250 の情報の載ったバックオフとガルルが見つからなかったので
すんません。
806 :
774RR:2005/07/04(月) 19:31:13 ID:DUG3+IHa
>>神の子さん本当にありがとうございます。
名も無き俺なんかの為に…
感謝です!
807 :
ふうてん:2005/07/04(月) 19:57:32 ID:E1XjYbZh
808 :
774RR:2005/07/04(月) 20:23:24 ID:DUG3+IHa
>>807 ふうてんさんありがとうございます。
いつもHP拝見させていただいております。
皆さん本当にありがとー感謝です〜
809 :
774RR:2005/07/04(月) 20:42:47 ID:Uotk147v
ドジェベルの負圧キャブOHしたいけど車体から外すの (゚听)マンドクセ
チューブ外して、左右のバンド緩めて、リヤサスタンクどかして
90度回して上下に分割できないかな?
(´・ω・`)MJとSJ掃除するだけですぐ元に戻すから
(´・ω・`)散歩もするしちゃんと面倒みるから、お願い。
| | ∧
|_|Д゚) SXの時には出来たんだけどねぇ>90度回して。
|文|⊂) おりは負圧外してTMキャブにしてみやう
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#加速ポンプってけっこデカイのねん・・・
811 :
774RR:2005/07/04(月) 21:47:26 ID:eMCxaiVw
神の子さんってこんないいやつだったんだ。 他スレとはry
神の子さんは何乗ってるんですか?
812 :
794:2005/07/04(月) 22:50:42 ID:JB7YWQBn
>>795さん
う〜ん。。あまり詳しくないけど、レブリミッターが効いて
点火回数を間引くと聞いた。でもガクガクですか。。
回転数が低いうちにギアを上げると、駆動力が足りなくてガ
クガクするよね。ノッキングっていうのはピストンの動きに
対して点火が早すぎたり遅すぎたりするときの症状だよね。
まずピンク配線を外して、同じ状況を作って確認してみては
どうでしょう?
>>808 今月末にはお師匠の家にSE-1を取りに行きます。
鈴木の社員でマニアックな人ならすぐにわかるのからこの際、書いちゃいますが
ピストンは、スカイウエーブ400のものでつ。
んで385。
これだけあれば、重いSE-1に荷物を積んでも平気かなってところです。
業物さん、SE-1はどうカスタムするですか?
814 :
ふうてん:2005/07/04(月) 23:52:13 ID:E1XjYbZh
ファイアーフォックスだと名前が化けるのね。いやん。
815 :
774RR:2005/07/05(火) 04:51:35 ID:r4S8LcMt
空冷って夏に熱ダレしない?
夏以外でも結構ハードに使うとダレちゃうのかなぁ?
816 :
774RR:2005/07/05(火) 05:32:04 ID:2M+2a20j
ドジェベルは油冷でっすよ。
10‐40W指定になってるから大丈夫なんじゃない?
817 :
774RR:2005/07/05(火) 07:23:26 ID:6gZhpfyi
油冷と言うか空冷にオイルクーラーがついただけというか…
しっかりと他の空冷と同等のフィンがあるもん
もちろん走って風が当たれば熱ダレは無いですよ
818 :
774RR:2005/07/05(火) 08:57:08 ID:oV9iq+Ft
!!!
いまドジャベルに対する見方が変わった・・
空冷にオイルクーラーがついただけかぁ なるほろ
819 :
774RR:2005/07/05(火) 09:55:28 ID:r+UvwbGD
820 :
774RR:2005/07/05(火) 10:08:48 ID:GHJyECOg
ほんとの油冷は水冷の水の代わりに油を使うんだよ。
821 :
774RR:2005/07/05(火) 10:43:00 ID:/OW4+DOL
まあ空冷の冷却機能を高めたものが油冷ってことでいいんじゃねえのう
822 :
774RR:2005/07/05(火) 10:58:43 ID:vFI4iPcA
ドライ散歩
823 :
774RR:2005/07/05(火) 11:23:19 ID:os3/OrMp
ちゃんと燃焼室のウラスジに油をドピュッツて噴射してハアハアしてるんだけどな。
感じねえのか喪舞ら?
824 :
774RR:2005/07/05(火) 12:36:54 ID:SOY5hONx
ヘッドに余分にオイルを回して冷却してるしな。
825 :
774RR:2005/07/05(火) 12:51:56 ID:g7dpuSqB
>>823 ピストン裏への噴射は水冷でも昔から使われてる手法だな
826 :
774RR:2005/07/05(火) 16:44:13 ID:EjX1dKJu
熱を奪いたい所にオイルを噴射させるのが油冷。
普通に循環させたり滞留させるよりも冷えるそうだ。
827 :
774RR:2005/07/05(火) 17:13:52 ID:GhayKCTO
納車キタ--------!!
・・・でも、普通に小回りできない orz
400tネイキッドと比べても遥かに大回りカコワルイヨ
828 :
827:2005/07/05(火) 17:15:08 ID:GhayKCTO
あ、もちろん腕の問題ね
829 :
774RR:2005/07/05(火) 20:46:56 ID:qPZVoELG
>>809 右のサイドカバーはずして、キャブの前後のバンド緩めて
エアクリとのジョイントのゴム部品はずしたらキャブ引っこ抜けないか?
830 :
774RR:2005/07/05(火) 23:39:57 ID:moBtpuy5
ナリモノたんはそろそろ?
831 :
774RR:2005/07/06(水) 00:11:37 ID:/hrSFYZt
>>829 マジで!? 結局サイドカバー、シート、燃料タンク全部外してOHしちゃった。
んで低速トルクUPメーターの進み方も違うぜーー
・・・んっ、なんか体感とメーター速度が合わなくてキモチワルヒ、しかも
100mが短い? 低速でメーター誤差があると思うんだけど。
業物みたいにメーターおかしくなっちゃったかもOrz
832 :
774RR:2005/07/06(水) 16:45:23 ID:U8rNZb3C
通知書の詳細
放置駐車(駐車) 2点
安全運転義務違反 2点
通行区分違反 2点
速度超過(50以上)指定 12点
交通事故の種別 チェック無し
過去5年以内における取消歴等の有無 無
過去三年間以内の行政処分歴 0回
累計点数 18点
834 :
774RR:2005/07/06(水) 17:32:15 ID:U8rNZb3C
なんで? 僕らのギョウブツたんジャマイカ。
835 :
774RR:2005/07/06(水) 18:24:08 ID:3mm8Dj+i
勝手に晒したのが酷いんじゃない?
836 :
774RR:2005/07/06(水) 19:46:15 ID:U8rNZb3C
自分の日記で告ってるわけだし...コテハンは2ちゃんの公人ですから...
残念。
837 :
倭人:2005/07/06(水) 20:57:45 ID:GJHkakhB
ジェベルXC GPS 中古購入にて、GPS説明書がありません。どなたかコピーくださいませんか?
838 :
774RR:2005/07/06(水) 22:16:17 ID:/zYdSnIa
>>837 サービスマニュアルでも買えば?
GPSの使い方は載ってないだろうけど
へっぽこGPSだから使わないでしょ
839 :
774RR:2005/07/06(水) 22:26:31 ID:yE3vw1df
いや、それがサービスマニュアルには操作方法がばっちり載ってるんだな。
ということで、買えばわかるよ。
840 :
774RR:2005/07/06(水) 22:40:01 ID:1Ep09P4+
>837
オマイそこらじゅうにマルチすんな、ヴォケ。
ウザイぞ。
841 :
774RR:2005/07/06(水) 23:41:05 ID:/zYdSnIa
>>839 (゚Д゚)マジ?
持ってるのに気が付かんかった
842 :
774RR:2005/07/06(水) 23:44:41 ID:1O9qsqVN
SMとPLが全然売ってない。。
注文しねぇと・・・
843 :
774RR:2005/07/07(木) 07:21:57 ID:HiVUQTx/
SMって高いの?
844 :
774RR:2005/07/07(木) 08:57:56 ID:slRsXV0n
女王様しだいで高いと思うか安いと思うか
845 :
774RR:2005/07/07(木) 13:17:34 ID:OQ9b1/7Z
846 :
774RR:2005/07/07(木) 16:24:04 ID:7Qlh3akg
まあ使えるけ図解とペ−ジずれてんだよな..途中で!(゚Д゚)ムキ-とかならね?
847 :
774RR:2005/07/08(金) 01:54:52 ID:TqCh46Ww
質問でっす。
皆さんはジェベの暖機をどんな感じでやっていますか?
この時期でも1〜2分間は停車暖機させたほうがいいのでしょうか?
848 :
774RR:2005/07/08(金) 01:58:18 ID:eI18g/se
>>847 おれはそれぐらいやってる。
つか、チョーク引いてエンジンかけて軽くふかしてチョーク戻して、ヘルメットかぶってグローブしてまたがると自然にそんな感じ。
849 :
774RR:2005/07/08(金) 02:33:08 ID:l6DVT3Fo
すいません、林道ツーリングが好きなんですけどこのバイクどうですか?
自力でメンテする力はないので、壊れやすい?このバイクは迷っています。
ホンダXRのが安全ですか?
ビッグタンクは魅力なんですけどねぇ
850 :
774RR:2005/07/08(金) 02:33:13 ID:1+FXYcOH
うちのは、今時分、1分やそこらではチョークを戻した途端ストールししてしまうから、
走り出しても暫くは、アクセルで回転がゼロにならないようにしながら走ってたり(w
やっぱり、チョーク引いたまま走ったほうがいいかなあ・・・。
851 :
774RR:2005/07/08(金) 03:06:54 ID:eI18g/se
>>849 林道ツーリングが目的だったら敵無しですよ。
ところで壊れやすいってどこで聞いたの?XRのほうが安全ってだれの話?
| | ∧
|_|Д゚) XRと言ったらRFVCとか。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
853 :
ぼろDR:2005/07/08(金) 03:34:12 ID:0fo8QuQd
はじめまして! いきなり質問で申し訳ないですが周りに参考になる人がいないのでお願いします
お勧めキャブセッティングはありますか?
ちなみにマフラーノーマル&ブリザーホースは大気開放
854 :
ふうてん:2005/07/08(金) 03:36:00 ID:m5cUO6x5
855 :
774RR:2005/07/08(金) 06:52:21 ID:abSAem/+
確かに壊れないないね。
856 :
774RR:2005/07/08(金) 08:21:48 ID:S+k3x6FW
>849
500kmで買ってから28000kmまで乗ったけど故障知らずだったよ。
アフリカツインに乗り換えたから売っちゃったけど、やっぱ手元に残して置けばよかったって後悔してる。
売値で買い戻せるなら買い戻したいくらい。
857 :
774RR:2005/07/08(金) 08:48:58 ID:Ztn388XT
>>847 今時期なら、チョーク引いてすぐに走り出して、
アイドリング安定してきたら戻せばいいと思うよ。
858 :
774RR:2005/07/08(金) 11:10:15 ID:2V2fxjry
04XCそろそろ8千キロになるけど満足してます。
ただ低回転が頼りないので強化する方法はないでしょうか
ご存じの方よろしく
| | ∧
|_|Д゚) 旧式のTM28か社外のFCR/TMR。
|文|⊂) 強制開閉キャブモデル乗ったら03とは低速のレスポンスが全然違ってビビタ
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
860 :
774RR:2005/07/08(金) 11:20:14 ID:FX/LoHMW
>857
ノッキングが酷くない?
最初から全開走行なんてEgに悪いからできねーし。
861 :
774RR:2005/07/08(金) 15:18:21 ID:2V2fxjry
>>859 規制前の純正キャブですね、ちなみに新品だと値段はいくらくらいでしょう
| | ∧
|_|Д゚) 新品だとR星のTMRやラフロのFCRとあんま変わらない値段のやうな気が。
|文|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
863 :
774RR:2005/07/08(金) 17:29:42 ID:MRfYVNNb
おれなぜか2個持ってるよ。
強制キャブ。
XLRのやつでも逝けそうな気がする。
タンクに当たるかは要チェック
864 :
774RR:2005/07/08(金) 23:12:55 ID:uOQQ2sBJ
>>854 トルネードの何がよくて薦めてるのか知らんが
スペックだけ見ても何の売りもないんだが・・・
デジタルメーターぐらいか?
>>849 わかってると思うが騙されんようにな
865 :
858:2005/07/08(金) 23:16:48 ID:2V2fxjry
業物さんトンクス
セッティングとか自信無いのでバイク屋さんに相談してみますね
発電機が壊れた模様(バイク屋さん談)。
全然バッテリーが充電されない。
走れば走るだけライトが暗くなり、ウィンカーの点滅が早くなる。
俺も入院中だがDR250Rまで入院するとは...orz
867 :
774RR:2005/07/09(土) 00:14:09 ID:55qFKYIj
>>dr250s 乗ってますって言うけどまだ出来上がってないじゃん?
メ−タ-1周させてから壊れないと言ってほしいね。
SJ45Aもそう言う意味ではダメだねまあ単発で10万キロは途中で開けないと
苦しいけどね。
868 :
774RR:2005/07/09(土) 00:18:16 ID:WO7JNP9x
?('A`)
869 :
ふうてん:2005/07/09(土) 01:03:08 ID:wt5qG1cJ
RFVCのXLR、旧XR、新XRを乗っている(いた)友人が何人かいたけど、
3万キロ前後でシリンダーヘッドが歪みオイルが漏れるとは言わないが
自分が乗ってきたセローやXL200、SE-1よりオイル滲みは酷かった。
ベルギー仕様のXRのOHに40万突っ込んだ友人もいたけど、結局駄目だった。
XLXが出た当初、RFVCは画期的な発想だったのは事実だけどね。
>>864 それを踏まえて、ホンダがいいというならまだ、AX-1、ディグリー系のエンジンを
流用したトルネードの方がエンジンの耐久性があるので勧めただけ。
>>867 私のこと指しているの?
そうだとしたら、SE-1は二台あって一台は自宅で乗ってもう一台は四国に
預けているよ。
メーター一周の意味はよく分からない。
870 :
774RR:2005/07/09(土) 01:22:53 ID:55qFKYIj
トルネ−ドのエンジンは空冷に変更されてるから普通に考えてツインカムの
空冷は熱的に苦しいし耐久性は無いと思われるが?
871 :
774RR:2005/07/09(土) 01:51:51 ID:+zfFlpdH
俺は今はジェベルだがその前はXLRとか乗ってたんだが
林道、レースでフルに使って10万(OH2回)でそんな症状は出なかったな
全然知らないバイク知ったかで他人に薦めるのはどうかと
部品の供給等でも結構苦労するらしいよ>トルネード
872 :
ふうてん:2005/07/09(土) 02:07:21 ID:wt5qG1cJ
873 :
774RR:2005/07/09(土) 02:37:08 ID:r0en5Rlk
ジェベルって何万キロくらいまで大丈夫ですか?
ちなみに今はCB400SFです。新車で買って、消耗品を除くと6マンキロまでノーメンテだったですよ。
874 :
774RR:2005/07/09(土) 04:59:58 ID:55qFKYIj
同じ使い道で(ONのみ)なら5万キロぐらいかな?
OFFで派手に遊べば3万キロぐらいでどっかOHだな多分。
875 :
774RR:2005/07/09(土) 07:51:36 ID:ZTVL5L8x
仕事場にいてるDR250sに乗ってるおっちゃんは通勤で使ってるだけだと思うけど、
消耗品も交換せずに8万キロくらい乗ってるよ。
しかもやってるメンテナンスが556でのチェーン清掃w
876 :
774RR:2005/07/09(土) 07:59:45 ID:pgcnnRhj
てゆーか、CB400SFに6万キロノーメンテで乗ってたという神経がすごい(w
877 :
774RR:2005/07/09(土) 08:00:43 ID:2Cigr1bx
車検の時にメンテしてくれてたんだろ。。
878 :
774RR:2005/07/09(土) 10:12:40 ID:r0en5Rlk
879 :
774RR:2005/07/09(土) 10:26:17 ID:+zfFlpdH
>>875 8万キロも消耗品が何も出ないって・・・どんな通勤経路だyp
乗り潰すだけならどんなバイクでも10万は走れるっしょ普通
880 :
774RR:2005/07/09(土) 12:42:23 ID:oRGFWhfu
>>854 RVFCエンジンのXLR-BAJAで92000キロ走ってる俺が来ましたよ。
OHなしで壊れもせず走ってますよ。
確かにオイル漏れとオイル上がりがひどくて今では700kmでオイルなくなるけどorz
10万キロ達成したらXC買います。
881 :
774RR:2005/07/09(土) 13:49:36 ID:512VpGuW
オイル漏れとオイル上がりは壊れてるうちにはいらないのですか、そうですか。
882 :
774RR:2005/07/09(土) 13:51:29 ID:+zfFlpdH
そんなもん3万ぐらいで直るのに我慢しながら乗るのもどうよ?
883 :
774RR:2005/07/09(土) 14:55:38 ID:pgcnnRhj
>>878 消耗品の交換だけで乗ってたのがすごいってこと(w
884 :
774RR:2005/07/09(土) 17:05:40 ID:zg35AcD3
シリンダーボウリングとピストンリング交換、3万じゃ済まないよ。。。
885 :
774RR:2005/07/09(土) 17:06:56 ID:S0AWnB9W
オイル漏れはヘッドのパッキン交換
オイル上がりはピストンリング交換かな?
オイル下がりもあるんじゃないか
886 :
774RR:2005/07/09(土) 17:10:28 ID:+zfFlpdH
>>884 まぁ全部店にやらせるようなやつは高くつくわな
887 :
774RR:2005/07/09(土) 18:08:05 ID:Xvp6CjfQ
慣らし運転中盤、雨に降られた。初雨でつよ。
888 :
774RR:2005/07/09(土) 18:53:45 ID:kXnr5Koo
すいません。質問なんですが・・・
金銭的に苦しいので、ジェベル200の購入を考えてます。
何か問題点とかありますか?
おもに、通勤とツーリング使用にかんがえてます。
889 :
774RR:2005/07/09(土) 19:18:43 ID:KgimzIAi
890 :
774RR:2005/07/09(土) 19:21:23 ID:KgimzIAi
891 :
774RR:2005/07/09(土) 19:28:54 ID:uPt/w4qk
ここでのアドバイスを参考にして、
まずチョークを引いてエンジンを始動、
ヘルメットをかぶってグローブをして、
適当に走り出して、
2〜3分走ったかなと思ったあたりで、
走りながらチョークを戻す
って感じで、特に低速ガクガクもなく、ジェベルがスクーター
のような手軽さで役立ってくれてまつ。
また寒くなったら事情が違ってくるんでしょうが、今のところ
「始動性に難あり」なんて前評判が嘘みたい。
このスレにも感謝でつ。
もちろん、チョークを戻すまでは暖気運転を守ってますが、
やり方が(エンジン等に)悪いようでしたらご指摘頂ければ
嬉しいでつ。
892 :
774RR:2005/07/10(日) 05:17:45 ID:2TgxRa6N
しかしふうてん氏はこあいなあ..RFVCダメダメ掲示板まで作っつちゃったよ。
893 :
774RR:2005/07/10(日) 05:18:38 ID:2TgxRa6N
RVFCだったわ...ダメだこりゃ俺。
894 :
774RR:2005/07/10(日) 05:42:56 ID:SangRhUt
DR250R'98に乗ってます。
誰かオートリメッサのチューニングマニュアル(ランディーホーキンス仕様)について知っておられる方いませんか?
キャブ調整とかエアクリ加工とか。。
895 :
774RR:2005/07/10(日) 09:45:09 ID:GCrYWMHV
>>884 ボーリングだったら1万5千円
ホーニングだったら8000円
ピストンリングだけなら部品代は3000円くらいだな。
896 :
774RR:2005/07/10(日) 09:51:22 ID:v7a7ZYLq
>>849 自力でメンテする気も能力もないなら舗装路から外れたらダメだ
車種選ぶ以前の問題
パンク修理を含むタイヤ交換その他諸々ぐらいのトラブルシューティングぐらい
出来ないと、ただ単に社会知り合い他人に迷惑をかけるだけのライダーになることを忘れるな
897 :
774RR:2005/07/10(日) 10:25:53 ID:dFyxA8ne
↓カレーにスルー
898 :
774RR:2005/07/10(日) 10:44:34 ID:tnyrAuEi
ふうてんは何やかんやですぐ自分のHPのリンクを張るのがウザイ。
なんかHPを見てほしくてたまらないみたい。
まあ情報としてはありがたい部分もあるのだが、なんとなくウザイ。
899 :
774RR:2005/07/10(日) 11:22:17 ID:dFyxA8ne
↓カレーにスルー
900 :
774RR:2005/07/10(日) 11:56:19 ID:I75Jr4jv
まんまんみてちんちんおっきおっき
901 :
774RR:2005/07/10(日) 12:21:56 ID:dFyxA8ne
902 :
774RR:2005/07/10(日) 12:52:37 ID:0jV95e02
↓カレーのルー
903 :
774RR:2005/07/10(日) 14:02:36 ID:W/eUiB52
↓カレーに納豆入れルー
904 :
774RR:2005/07/10(日) 22:12:13 ID:EE7lPpoF
>>884 ボーリングだったら1万5千円
ホーニングだったら8000円
ギョウブツタンの奏でるホーミーは一時間3000円でつ
905 :
774RR:2005/07/10(日) 22:41:04 ID:DzpNb6IW
ジェベルのフォークブーツが破れ、取り替えを考えているんですけど〜
取り替え面倒!
YAMAHAトリッカーのフロントフォークガード
(カーボン柄の定価9975円Q5KYSK038E08)付きませんかね?
906 :
774RR:2005/07/11(月) 06:54:46 ID:HzzTOfry
>>905 試して人柱になってくれ
ノーマル取替えより面倒で金まで余計にかかるけどな
907 :
774RR:2005/07/11(月) 12:21:55 ID:XP7RcwnP
正立XRの加工すれば付く気もしないが、もう手にはいらんだろうね。
908 :
905:2005/07/11(月) 21:29:53 ID:QZuX0yt6
世田谷ナップス or 風魔プラス1に正立XR用のフォークガードなら在庫あったんで要検討します。
人柱(トリッカー)も考えたんですけど〜再度しか保護してくんないんで、却下にしますた。
>>866 コイル逝ったかな?
うちに中古でよければ在庫あります。
新品24000円だから5000円も出してくれたら譲るよ。
910 :
廃棄物:2005/07/11(月) 22:16:45 ID:Gy9BeYAy
>>866 レギュレーター・レクチファイア(?っだったけか?アルミ製のフィンのやつ)が
こわれるとそんなことが起こったような気がス。
まずはテスターで通電を調べるアル。
911 :
774RR:2005/07/11(月) 22:34:33 ID:jhKKJYjB
レギュ死には過充電だよ...エンジン掛けてバッテェリ-電圧測って15V
超えてたらお亡くなり。3000RPMまで回せ!! 200Vくらいでてるかもね。
912 :
廃棄物:2005/07/11(月) 22:54:59 ID:Gy9BeYAy
そうだ、そうだ。 過電流が流れるんだ。すつれいすますた。
913 :
774RR:2005/07/12(火) 00:18:35 ID:4hccun4s
現行250で燃費はいか程でしょう?
| | ∧
|_|Д゚) 街乗りで26〜30。
|文|⊂) 最高だとツーリングで34km/Lくらい
| ̄|∧| 高速で全開にすると18〜22
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
915 :
774RR:2005/07/12(火) 01:18:23 ID:BoItxvG/
慣らし中で29km/l
916 :
774RR:2005/07/12(火) 09:19:50 ID:tIWkI22k
業物さん…よかったらジェベの加速動画(4速で100くらい出るやつ)をうPしていただけませんか?
| | ∧
|_|Д゚) 4速120まで引っ張ってる奴かな?。
|文|⊂) 探してみまつ
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
919 :
774RR:2005/07/12(火) 19:37:37 ID:IojfVWhm
正直、ジェベル200欲しい!
金、なんとかするか・・・
920 :
774RR:2005/07/12(火) 20:51:01 ID:XC4lr5N4
>>913 平均して23キロ。
昔は高速の方が燃費よかったけど、
最近は高速では20キロちょい。
921 :
774RR:2005/07/12(火) 20:58:01 ID:h/urQLOe
おりのバイクは街乗りで17キロ。どっか変なのか?
922 :
774RR:2005/07/12(火) 21:06:10 ID:XC4lr5N4
923 :
774RR:2005/07/12(火) 21:14:59 ID:jGGJ/kFA
漏れも20いかない。燃費期待して買ったのだが残念
それ以外はいいんだけどね
やっぱ中古だからかな。
エアクリ清掃プラグ交換チェーン清掃給油タイヤ交換はしてるんだけどな
924 :
774RR:2005/07/12(火) 21:20:37 ID:h/urQLOe
うんにゃ。体重は65Kgっす。漏れのも中古車。
前の持ち主が燃調いじってるのかな?キャブ?
・・・でも(゚ε゚)キニシナイ!!
925 :
916:2005/07/12(火) 21:33:36 ID:tIWkI22k
業物さんありがとうございますm(._.)m
簡単に計算したところ
ジェベのレッドゾーンは1万1千くらいなんですね。
よく回るエンジンだこと…
926 :
774RR:2005/07/12(火) 21:55:51 ID:Dqsbue8T
927 :
774RR:2005/07/12(火) 23:19:08 ID:bk+1rPpL
>>924 アクセルがば開けしてるからダメなんだよ
ゆったり加速すれば燃費上がるよ
そんな俺は16km/Lとか普通
928 :
774RR:2005/07/13(水) 00:31:51 ID:UEFiHoX7
>>927 おっしゃるとーりガバガバアクセルです
でも加速が足りない。。。。
929 :
774RR:2005/07/13(水) 00:51:15 ID:1JqH/LHK
加速に満足できないなら大型か2stに。。
930 :
774RR:2005/07/13(水) 01:08:42 ID:wfJL3ZsF
バッテリー上がりやすいってよく言われるけど実際どうなん?
結構致命的だと思うんだが。
バハと迷ってる学生でした。
931 :
774RR:2005/07/13(水) 06:17:19 ID:lb/DJQdN
>>930 うちの’03XCだと、1ヶ月放置ぐらいでは問題無いけどな。
それに、キック標準装備だから致命的とは言えんとおもうが。
932 :
774RR:2005/07/13(水) 08:57:13 ID:GJ6YhNG0
>>930 「始動性が悪い→何度もセルを押す→電池切れ」
なので、バッテリーが上がりやすいと言われている。
始動性向上のため、燃料コックをオフにしておく。
とココに書いてあったので実行してますが
今の所、無問題です。
俺もバハと迷いましたが、
見た目でジェベにしました。
933 :
774RR:2005/07/13(水) 18:42:39 ID:X3zGP4SL
初めてチェーンを外してみましたが、ドライブスプロケがガタついてます。
サークリップとの間を最大に広げると1.2mmほど隙間が出来ます、
これって、これで正常じゃないですよね?
心当たりがあるとすれば、一度後輪スポークがゆるゆるになって
タイヤが左右に揺れていました。
934 :
774RR:2005/07/13(水) 19:26:53 ID:GmbtvOsb
サークリップ裏表確認したか?
>>933氏
1.2mmが正常なのかどうかは、他の個体を確認しないと
わかりませんが、割とガタは有ったはずです。
チェーンラインが少しぐらいずれてもそこで吸収するんだと
思います。
とりあえず、サークリップが確実に装着されていて、
ミッション付近から異音や振動もなく、ドライブシャフトの
オイルシールからオイル漏れ等が無ければ、大丈夫だとは
思いますが。
曖昧な答えになってすいません。
家のDRのスプロケカバーを外すのが面倒な物で。
936 :
774RR:2005/07/13(水) 23:58:40 ID:QWYnzGJ+
>>935 そうか、こんなもんなんですね。丁寧にどうも助かります。
実は現在、原因不明のふらつき解消のため奮闘中で
スイングアーム、リアリンク外してあり、スプロケだと思ったのですが・・・
(´-`).。oO(あとはホイール振れ鳥、FフォークOHにステムベアリングか)
937 :
774RR:2005/07/14(木) 01:35:41 ID:gX18XaTW
そのまま走ってるとアウトプットシャフトお亡くなりになるよ。
カワサキの古いオフ車でよくあったよ。
938 :
774RR:2005/07/14(木) 09:51:04 ID:5Wnv2UOk
>>936 ふらつきがどんな状態なんか判らんけど、うちの場合は一定周期で車体が
左右に軽くローリングする様な感覚があった。
ステムベアリングを交換したら直ったよ。
939 :
774RR:2005/07/14(木) 16:00:59 ID:0mzxMw1v
こないだFスプロケ交換したけど、
>>935のとおり少し遊びあるよ。
真後ろからチェーンライン見てリアスプロケは普通ブレないのだから、ブレがなければ
問題ないんじゃない。
スプロケが視認でぶれてるならやばいけど。
昔ホイールのぶれとるのに、ダイアルインジケータ買ってやったけど初めてだったせいか
センター出したりとめんどかった、結局我慢できる範囲で止めたが。
940 :
774RR:2005/07/14(木) 23:00:52 ID:cRXirmhs
ジェベル好きだからあげとく
941 :
774RR:2005/07/14(木) 23:12:10 ID:7KXfhIxF
942 :
774RR:2005/07/14(木) 23:33:45 ID:M0WOSGP1
↑
車体に対して、角か丸い方が内側(固定する対象物側)、角が鋭い方が外側(シャフトのエンド等、ストッパー側)。
特に指定が無い限り、これはどのサークリップにもいえる基本だからな。覚えて置くように。
タイヤを前後、IRCのGP-110にした。舗装林道の峠が楽しいタイヤですね。
結構寝かせてもグリグリですよコイツ。
943 :
774RR:2005/07/14(木) 23:46:18 ID:cRXirmhs
よさげね、このタイヤ。
そろそろ交換したいな〜って思ってたところなので、GJ!!!
>>42 工賃含めて幾らくらいだった?漏れは街乗オンリーだから220に
使用かなとおもうんだけんども。
944 :
774RR:2005/07/14(木) 23:49:49 ID:M0WOSGP1
工賃は自分でしたから0円です。
タイヤ自体は先月に狩ったので思い出せないけど
前後で1万ぐらいだったと思う。
タイヤぐらい自分で替えようよ。パンクしたとき困るでしょ?
945 :
774RR:2005/07/14(木) 23:52:23 ID:cRXirmhs
まぁね。。そのウチ・・・林道とか行くようにゲホrッ
グwフォry)
946 :
774RR:2005/07/14(木) 23:53:55 ID:cRXirmhs
IDがWOSSフォグランプ付きGP1だね カコイイ(・∀・)!
>>944
947 :
774RR:2005/07/15(金) 00:55:51 ID:l4KjPpyq
ジェベルの新車買おうと思うのですが、神奈川ならどこが安いですか??
948 :
774RR:2005/07/15(金) 10:20:07 ID:e8X/lkch
梅田
949 :
774RR:2005/07/15(金) 11:38:37 ID:LirB54Rs
丸富
950 :
774RR:2005/07/15(金) 17:09:16 ID:7t1ZFoSV
>>944 自分でも出来るけど、場所確保するの面倒だし蚊に喰われるから3千円くらい
なら出してしまう漏れはダメダメです。
山に入るなら蚊取り線香と携帯ベープは必須でつよ( ´д`)
952 :
774RR:2005/07/15(金) 20:00:07 ID:beHNHr5r
>>944 パンクしたら、諦めてロードサービス呼びます。
その代わりパンクしないように注意して走ります。
また、チューブは毎回タイヤと同時に交換しています。
953 :
774RR:2005/07/15(金) 20:35:28 ID:sAA5FGkF
パンクしないように走るなんて無理だよ
954 :
774RR:2005/07/15(金) 20:37:40 ID:uleOQVJp
チューブ毎回交換て・・・なんか意味あんの?
955 :
のら:2005/07/15(金) 21:20:47 ID:EA+SSGiC
タイヤ交換の時、毎回チューブに穴を開けて交換していた時期があったなあ・・・
956 :
774RR:2005/07/15(金) 23:32:06 ID:/A6I3Wll
山でパンクして暗くなってきたら
泣けるぞ〜
957 :
774RR:2005/07/15(金) 23:47:54 ID:uleOQVJp
とりあえずなパンク修理程度も出来ない奴はタイヤパンドーかビードストッパーを装備しなさい
ダートバイク乗っててロードサービスなんて聞いてて恥ずかしい
>>出先でパンク修理をするのが面倒な人
チューブ用リムでもチューブレスタイヤを入れると
ビードが落ちにくいので、割と走れます。
以前間違えてチューブレスタイヤを購入してしまって
装着していたら、出先でパンク。
面倒だからそのまま50kmぐらいの道のりを家まで
帰ったら、家に着く直前の角でボコンとビードが
落ちました。
どこまで帰れるかは、貴方の運次第。
959 :
774RR:2005/07/15(金) 23:57:12 ID:beHNHr5r
>>957 > ダートバイク乗っててロードサービスなんて聞いてて恥ずかしい
そんなこと言われても・・・。
だったら、売らないで欲しかった・・・。
960 :
774RR:2005/07/16(土) 00:35:35 ID:daTmGc4/
>>958 コレコレ、適当な事を言うんじゃない!
チューブレスタイヤったって、タイヤの内側にコーティングが施してあるだけで
剛性は変わらないよ?
961 :
774RR:2005/07/16(土) 00:37:56 ID:Qful0I0m
チューブだとロードサービスはその場で修理してくれなかった気が
962 :
774RR:2005/07/16(土) 00:40:56 ID:BwJd/Ks8
ひとつ疑問なんだが、パンク修理するときバイク寝せてんの?
チャリのパンク修理は出来るから要領はおんなじだと思うんだが、
センスタないバイクのパンク修理ってどうやるかナゾ。
整備は自分でしろとかぬかす奴がいるが、おまいら田舎モンと
いっしょにすんな。こっちは場所がないんだよ。
それに整備する時間があるならバイク乗ってたい。
たかが何千円かの金なら喜んで出すよ。
>>909氏
念のため1相ずつ発電量を調べたら一カ所2V....。
コイルを20000円(新品)を手に入れて交換。
モウマンタイになりますた。
外した古コイルは一カ所変色してました。このせいだったようです。
>>911氏
レギュはOKですた。バッテリー死にかけでしばらく走ってたからまさか...
と思ってたんですけどOKでよかったです。
今日、何キロ出るかと思ってチャレンジしてみたら110km/hで挫折。
フロントVEでは無理ですた。接地している感じがしない。
燃費はD707で22km/Lってところかな。
TMキャブね。
>>962 適当な棒を拾ってきて適当なところに当てて地面との間に差し込んで浮かす。
フロントもリアもこれでモウマンタイ。
965 :
774RR:2005/07/16(土) 00:52:00 ID:daTmGc4/
>>964 嘘だろ??
リアはともかく、フロントはセンスタ+棒では浮かないだろうに・・
それにホイール外す時に車体が揺すられるから倒れるのは目に見えている。
アクスルのナット外してから車体を右側に倒してアクスルシャフトを抜けばイイ。
ブレーキキャリパーも一旦外しておくとホイールの取り付けがスムーズ。
966 :
774RR:2005/07/16(土) 01:04:42 ID:BiQZXFi+
>>962 出先での話しだろ?
なに怒ってるんだ?
>>965 残念ながら浮くよ。
当然、予め緩められるものは緩めておく。
しかも倒れない。てか、乱暴には扱わない。
次スレは?
969 :
774RR:2005/07/16(土) 02:09:43 ID:MAPhQJ8x
オイラは、アルミアングルで分解可能なセンタースタンドを作ってツーリングツールの
中に入れているよ。まだ使ったことは無いけれども、日常のメンテナンスにも使えるので
お勧め。
970 :
774RR:2005/07/16(土) 02:13:43 ID:K0Gzs6Pp
タイヤ交換がタイヘンとかいうと、すぐに”そんなこともできないの?”と
スキル自慢がはじまる。
そりゃ何事もできないより、自分でできたほうがいいよ。
でも、思うがバイクのパンク修理って、異様にタイヘンだと思う。
車ならスペアタイヤ交換って10分もあればできるだろ。
非常用タイヤにかえて、近所のオートバックスにいけば、いいだけ。
車でパンクってあんまり怖くないよ。
バイクはなんで、こんなに手間かかって面倒なのかと思う。
971 :
774RR:2005/07/16(土) 02:25:38 ID:MUMD421n
俺日本一周もしたことあるんだけどパンクはなぜか一度もしたことがない
林道にも結構入るんだが・・・
だから修理セットは一応持っているにもかかわらず、当然使ったことはない
・・と思っていたらこの間自転車がパンクした
自分で直したけど、これがバイクだったらゴムも硬いし
もっと大変だっただろうなーって感じでした
972 :
774RR:2005/07/16(土) 02:44:21 ID:cAREOMW5
そろそろ次スレのタイトルでも決めますかね。
というわけで、こんなスレタイはいかが?
【頼れる】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう!8【相棒】
973 :
774RR:2005/07/16(土) 03:34:16 ID:9CYfMKnD
>957
勝手に恥ずかしがってろ
>961
最寄の修理してくれるバイク屋まで運んでくれるはず。
974 :
774RR:2005/07/16(土) 07:28:41 ID:pian/w0x
変な林道だと呼べない来てくれない
オフロードバイク乗って舗装路縛りのツーリングか・・・
975 :
942:2005/07/16(土) 07:52:40 ID:fmZHRsBW
976 :
774RR:2005/07/16(土) 08:31:28 ID:8rNQR+Ak
ヒント チュ−ブ捨てるつもりならビ−ト出ちゃっても30キロで走行可能。
こあいけど。距離最高20キロ走ったことある
977 :
774RR:2005/07/16(土) 08:31:39 ID:Q1HBZTTp
>>965 普通に浮くぞ、ツーリング中にFパンクして下に棒かましてこないだパンク修理
したばっかだ。
チューブの口金付近が裂けてて、手持ちのチューブでパンク修理したが。
たいした荷物にならんのでいつも予備チューブ持参で走ってます。
978 :
774RR:2005/07/16(土) 10:15:33 ID:CoTO/3JO
>>975 真冬の氷点下の中のパンク修理よりは夏の方がマシ。
うちもキジマのワンナップスタンド愛用です。
ポンプはベビーポンプ。
979 :
774RR:2005/07/16(土) 23:00:27 ID:K0Gzs6Pp
このバイクって通勤に使っている人いますか?
980 :
774RR:2005/07/16(土) 23:26:38 ID:sw7ncr/t
ノシ
…何で?
981 :
774RR:2005/07/17(日) 01:20:33 ID:qtvHZZiY
982 :
774RR:2005/07/17(日) 12:04:29 ID:jfZzlhto
ノシ
通勤で使っちゃ駄目?
983 :
774RR: