【川重】ZZ-R1100・ZX11 11台目【Kawasaki】
前スレ
【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
過去スレ
part9 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
過去スレ
part9 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
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Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
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Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
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Part2
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Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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このスレは1100専用になりました。
1200はこちらへ。
【川重】ZZ-R1200/1300 1台目【旧車をちぎれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101945087/l50
1200はこちらへ。
【川重】ZZ-R1200/1300 1台目【旧車をちぎれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101945087/l50
製造地の判別
フレームナンバーで
JKAZXB(C or D)1○(L～Z?)A0・・・・・
B5・・・・・
(C orD)：C型D型
○：？
(L～Z?)：年式。L=90,M=91,N=92,P=93,R=94,S=95,T=96,V=97,W=98,X=99,Y=00
A0：日本製
B5：米国製
※00の米国製のみX
仕様地を知るには
フレームナンバーを片手に、カワサキお客様センターに問い合わせると
教えてくれます。
C型、またはD型で見られるギア抜け症状。
C全般＞D1～2＞D3～4＞D5以降で改良されてます。
修理代は15万から20万の模様。
ギア抜けしないようにするには丁寧なギアチェンジ。
減速時に数段落しでギア変えるのを止める。
クラッチが切れるよう、適正な調整。
C3も改良されている＞変速ギア
フレームナンバーで
JKAZXB(C or D)1○(L～Z?)A0・・・・・
B5・・・・・
(C orD)：C型D型
○：？
(L～Z?)：年式。L=90,M=91,N=92,P=93,R=94,S=95,T=96,V=97,W=98,X=99,Y=00
A0：日本製
B5：米国製
※00の米国製のみX
仕様地を知るには
フレームナンバーを片手に、カワサキお客様センターに問い合わせると
教えてくれます。
C型、またはD型で見られるギア抜け症状。
C全般＞D1～2＞D3～4＞D5以降で改良されてます。
修理代は15万から20万の模様。
ギア抜けしないようにするには丁寧なギアチェンジ。
減速時に数段落しでギア変えるのを止める。
クラッチが切れるよう、適正な調整。
C3も改良されている＞変速ギア
4
>>1
乙
乙
ｷﾀｰｰｰｰｰｰ 乙でし
スレタテ乙です～
8 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 20:05:01 ID:2ixHJBk+
お兄ちゃん・・・起ったの・・・？
>>1
乙。
乙。
10 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:07:13 ID:zjEeDOJf
？
11 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:07:41 ID:FmMEFwhJ
揚げるっちゅうねん
12 ：うんこくさいひらまつ：2005/04/24(日) 23:29:01 ID:e9sK4Khf
13 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 13:39:35 ID:+Rvt+moH
14 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 19:58:49 ID:i1fyUvwt
>1
乙乙-尺新スレ乙
乙乙-尺新スレ乙
15 ：かわさきのり：2005/04/26(火) 07:01:08 ID:qoDAw/f0
ほかのとこできいて反応がないのですみませんが教えていただきたいです。
ＺＺＲ Ｄ型の後期なのですが、右のキャブから異音がして
クラッチ切ると消えます。
かわさき特有の異音で許容範囲なのでしょうか？
よろしくお願いします。
ＺＺＲ Ｄ型の後期なのですが、右のキャブから異音がして
クラッチ切ると消えます。
かわさき特有の異音で許容範囲なのでしょうか？
よろしくお願いします。
ごめん
なにいってんのかよくわかんね
なにいってんのかよくわかんね
>>15
右のキャブって・・キャブの右側から異音がするのかな
正直、店にみてもらった方がよいと思う
カワサキ特有の異音かもしれんが、どっかのボルトが
ゆるんでるのかも
漏れの場合はそうだったよ。詳細は忘れちまったスマソ
右のキャブって・・キャブの右側から異音がするのかな
正直、店にみてもらった方がよいと思う
カワサキ特有の異音かもしれんが、どっかのボルトが
ゆるんでるのかも
漏れの場合はそうだったよ。詳細は忘れちまったスマソ
前スレか前々スレでＣにＭＦバッテリー載っけたヤシです。
半年ぶりにセル回してみました。
・・・すげえ元気に回った。自己放電全然大丈夫って感じ。
オクで買った台湾製ＭＦバッテリーですが、なかなか良い買い物となりました。
半年ぶりにセル回してみました。
・・・すげえ元気に回った。自己放電全然大丈夫って感じ。
オクで買った台湾製ＭＦバッテリーですが、なかなか良い買い物となりました。
19 ：かわさきのり：2005/04/27(水) 05:57:25 ID:0jGPnb+C
１７さんありがとうございました。
20 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 08:07:32 ID:msFpbJhe
〉18
ﾖｶﾀｰﾈ!
ちなみにサイズはノーマルと同じものですか？
ﾖｶﾀｰﾈ!
ちなみにサイズはノーマルと同じものですか？
>>20
同サイズ、同容量のMFバッテリーでし。
国内では一般販売されて無い様でつ・・・でもヤフオクで買える。ｳﾋｮ
オルタネータもＤのモノに換えますたので安心。
そういえばホンのチョットだけど、エンジンの掛かりが良くなったような…。
今もヤフオクで\5500で売ってるね。
この値段でこの性能ならイイ！でつ。
同サイズ、同容量のMFバッテリーでし。
国内では一般販売されて無い様でつ・・・でもヤフオクで買える。ｳﾋｮ
オルタネータもＤのモノに換えますたので安心。
そういえばホンのチョットだけど、エンジンの掛かりが良くなったような…。
今もヤフオクで\5500で売ってるね。
この値段でこの性能ならイイ！でつ。
22 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 23:02:51 ID:v7nsdOwJ
MFに換えても、同じ大きさじゃあなぁ…
あまりメリットないよ
あまりメリットないよ
１８サンてヤフのアドレス張ってくれた人？
俺も同じのに変えました。
オルタネーターもＺＲＸ用に。
快調にはしってます。
ありがとでした
俺も同じのに変えました。
オルタネーターもＺＲＸ用に。
快調にはしってます。
ありがとでした
25 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 12:30:48 ID:r5SpWLmS
うちのCは500km毎にバッテリー汁を補充しなきゃならないんで
同サイズのMFにするメリットあります！
つか、汁減りすぎ（泣
同サイズのMFにするメリットあります！
つか、汁減りすぎ（泣
26 ：うんこだいすきひらまつ：2005/04/28(木) 12:40:30 ID:q/6oz7eT
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
25は過充電状態のようだな。
レギュレター（整流器）チェックしないとまずいかも。
バッテリーの寿命短くなるよ。
レギュレター（整流器）チェックしないとまずいかも。
バッテリーの寿命短くなるよ。
うんこだいすきひらまつの知ったかが拝めるのは2ちゃんだけ！
>>22
１時間くらい走行した後にバッテリーの側面触ってみてくだちい。
熱くなっていたら早めに対処した方が良いよ。
開放型（Cの標準）は貯め切れない電流は、水の電気分解でエネルギー消費して
バランス保ってるけど、密閉型（MF）はこれが熱だけになってしまう…。
ヘタすると破裂するし、寿命も縮むので早めに交換しませう。
ほんとはオルタネータではなく、レギュレータの交換だけでイケルのだが、
純正品の値段ってボリすぎ…
>>23
D型ってMFの12Aなんですよー。（Cは開放型の14A）
なのに、Dの方がセルの回転が気持ち元気なような…。あと、自己放電も少ないです。
パワーあって、半年乗らなくてもセル元気、値段は国産開放型の6割程度、
エンジンの始動性もチョット良くなったので私は満足でし＞MFへの変更
>>24
純正品の流用なんで大丈夫とは思いまつが、何かあったら危険なので
一応気をつけておきましょー。
１時間くらい走行した後にバッテリーの側面触ってみてくだちい。
熱くなっていたら早めに対処した方が良いよ。
開放型（Cの標準）は貯め切れない電流は、水の電気分解でエネルギー消費して
バランス保ってるけど、密閉型（MF）はこれが熱だけになってしまう…。
ヘタすると破裂するし、寿命も縮むので早めに交換しませう。
ほんとはオルタネータではなく、レギュレータの交換だけでイケルのだが、
純正品の値段ってボリすぎ…
>>23
D型ってMFの12Aなんですよー。（Cは開放型の14A）
なのに、Dの方がセルの回転が気持ち元気なような…。あと、自己放電も少ないです。
パワーあって、半年乗らなくてもセル元気、値段は国産開放型の6割程度、
エンジンの始動性もチョット良くなったので私は満足でし＞MFへの変更
>>24
純正品の流用なんで大丈夫とは思いまつが、何かあったら危険なので
一応気をつけておきましょー。
30 ：22：2005/04/29(金) 19:26:36 ID:oqTAP6D6
ホモは女の生理なんか気にしなくていいんじゃねーの！？
しかし、ホルのもホラれるのも大好きなホモには座薬は必要なんだろうな ぷ
しかし、ホルのもホラれるのも大好きなホモには座薬は必要なんだろうな ぷ
32 ： ◆ZZX5Zbzetk ：2005/04/30(土) 23:29:52 ID:TTs0Tz/4
◆ZZX5Zbzetk #ボジョレー
33 ： ◆zx11rx0Cf2 ：2005/05/01(日) 04:56:15 ID:Em8C3DfG
34 ： ◆ZX119.8xss ：2005/05/01(日) 05:03:22 ID:Em8C3DfG
C型F廻り→D型F廻りってポン付けできるのでしょうか？
たまたまD型前後足廻り一式が手に入りそうなのと、今乗ってるのがそろそろ
限界か？なのです。（OHするのもいいのだけど．．．）
できるならR廻りも換えたい！
教えてくんでスマソ。
たまたまD型前後足廻り一式が手に入りそうなのと、今乗ってるのがそろそろ
限界か？なのです。（OHするのもいいのだけど．．．）
できるならR廻りも換えたい！
教えてくんでスマソ。
37 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 19:04:19 ID:OkNUZv/z
中古で買ったZZR1100D型なんだけどフロントがふにゃふにゃなんだけど
これって俺のだけ？ダンパー抜けてるってほどでもないしセッティングも
標準値だったんだけど・・・プリロード締めてダンピングも一段階上げたけど
根本的な解決にはならなかったよ。
ZRX1200Rよりも柔らかいなんて・・・ブレーキングでフロントの姿勢変化が極端で
キョワイよorz
これって俺のだけ？ダンパー抜けてるってほどでもないしセッティングも
標準値だったんだけど・・・プリロード締めてダンピングも一段階上げたけど
根本的な解決にはならなかったよ。
ZRX1200Rよりも柔らかいなんて・・・ブレーキングでフロントの姿勢変化が極端で
キョワイよorz
皆様教えて頂戴。
ノーマルのリヤサスのプリロード調整ってどうやってやればいいんでしょう？
Ｄ５に6年乗っててその間に体重激増した為、そろそろやっとくか～と思って
初めて車載工具出したら専用工具無いんですね～。
一応、左のステッププレートずらしてドライバー＆ハンマーでロックナットと
アジャスター回そうと思ってますがいいのでしょうか？
過去の愛車はオーリンズ入れてて楽だったのですが、金欠でZZRは替えられな
いんです。どうかよろしくお願いします。
ノーマルのリヤサスのプリロード調整ってどうやってやればいいんでしょう？
Ｄ５に6年乗っててその間に体重激増した為、そろそろやっとくか～と思って
初めて車載工具出したら専用工具無いんですね～。
一応、左のステッププレートずらしてドライバー＆ハンマーでロックナットと
アジャスター回そうと思ってますがいいのでしょうか？
過去の愛車はオーリンズ入れてて楽だったのですが、金欠でZZRは替えられな
いんです。どうかよろしくお願いします。
ダイエットした方が簡単じゃねーか？
>>39
俺もそう思う。まずは1日2,000キロカロリー以内に
収める事からだな。オーバーした分はウォーキングなど
で減らす。俺はこの方法で2ヵ月半で91.5キロ⇒82キロ
になった。今も続けてるよ。ってかスレ違いだな。
俺もそう思う。まずは1日2,000キロカロリー以内に
収める事からだな。オーバーした分はウォーキングなど
で減らす。俺はこの方法で2ヵ月半で91.5キロ⇒82キロ
になった。今も続けてるよ。ってかスレ違いだな。
41 ：ＺＯＹ：2005/05/01(日) 23:10:38 ID:S4MCNnG/
>>35氏
三つ又をＣのままならフォークから先をごっそり移植なら可能です。
リアはちょっとわからんです
三つ又そのものはＣのステム径とＤのステム径
（インナーレース内径３５ｍｍ）が違うため、
加工が必要です。
ちなみにＣは確かフォークオフセット３３ｍｍだったかな？
Ｄは３５ｍｍだったと思います。
>>38氏
恐らくその方法で大丈夫だと思いますが、
丁寧に作業するなら一度リアホイール外してピンスパナ使ったほうが
確実にロックできて吉かと思われます。
三つ又をＣのままならフォークから先をごっそり移植なら可能です。
リアはちょっとわからんです
三つ又そのものはＣのステム径とＤのステム径
（インナーレース内径３５ｍｍ）が違うため、
加工が必要です。
ちなみにＣは確かフォークオフセット３３ｍｍだったかな？
Ｄは３５ｍｍだったと思います。
>>38氏
恐らくその方法で大丈夫だと思いますが、
丁寧に作業するなら一度リアホイール外してピンスパナ使ったほうが
確実にロックできて吉かと思われます。
38です。皆様ありがとうございました。
やっぱりダイエットが一番だとは思うんですが、ガリ→マッチョの激増なんで
もったいなくって^^
それとやっぱり高速2ケツOKのお陰でそういう機会が増えたってのも理由なんです。
早速明日挑戦してみます。ちなみにロックナットってことは無段階調整ですよね？
やっぱりダイエットが一番だとは思うんですが、ガリ→マッチョの激増なんで
もったいなくって^^
それとやっぱり高速2ケツOKのお陰でそういう機会が増えたってのも理由なんです。
早速明日挑戦してみます。ちなみにロックナットってことは無段階調整ですよね？
43 ：うんこだいすきひらまつ：2005/05/02(月) 07:19:16 ID:rdnexMZr
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
>>39
>>41
レスありがとうございます！
フォークから先、でやってみます。
そういえば、CとDでトラベルが５mmが違うのはどうなんでしょ？（C>D）
乗り味が別になるのでしょうか？。
Rは作成しなきゃならない部品がでるのかな？なんとかやってみます。
完成したら報告します！
>>41
レスありがとうございます！
フォークから先、でやってみます。
そういえば、CとDでトラベルが５mmが違うのはどうなんでしょ？（C>D）
乗り味が別になるのでしょうか？。
Rは作成しなきゃならない部品がでるのかな？なんとかやってみます。
完成したら報告します！
45 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 22:37:29 ID:Q989HZfm
クラッチ側マスターをラジポンにしてる人いますか？。最近、握力無くなった
せいか、渋滞ハマった時に辛くてｗ。で、軽くしたいと思うんだけど、行きつけ
の店にいったら、妙に勧めてくるのよ。でも、結構高いし。つける価値が
あるかどうかしりたくて。つけてる人いたら、感想聞かせて下さい。
せいか、渋滞ハマった時に辛くてｗ。で、軽くしたいと思うんだけど、行きつけ
の店にいったら、妙に勧めてくるのよ。でも、結構高いし。つける価値が
あるかどうかしりたくて。つけてる人いたら、感想聞かせて下さい。
46 ：gokio：2005/05/02(月) 23:28:35 ID:rbAo+2Yd
質問します。今日３速全開にしたら９０００回転あたりで急に回転が上がった。
その時、回転は上がったが速度は伸びず。あわてて４速に入れて全開にしたら
同じような感じ、その後減速して問題なく走った。しばらくすると４０００回転ぐらいまで
排気音が「がぼがぼ」いうようになりました。スピードももたもたしてるんだけど
４０００を越えたあたりからいつものように加速します。
車種はＣ３です。このあいだエンジンオーバーホールしたばかりです。
いったい何がおきているのでしょうか？
その時、回転は上がったが速度は伸びず。あわてて４速に入れて全開にしたら
同じような感じ、その後減速して問題なく走った。しばらくすると４０００回転ぐらいまで
排気音が「がぼがぼ」いうようになりました。スピードももたもたしてるんだけど
４０００を越えたあたりからいつものように加速します。
車種はＣ３です。このあいだエンジンオーバーホールしたばかりです。
いったい何がおきているのでしょうか？
48 ：ＺＯＹ：2005/05/02(月) 23:32:29 ID:j5sy74ka
>>44氏
手持ちの資料（バイカーズステーション）ですと
トレール キャスター
Ｃ＝１０３ｍｍ ２６度
Ｄ＝１０７ｍｍ ２６．５度
となっていまつ。
恐らくＣの方がクイックな性格なんじゃないかと思いまつ。
（トラベルやキャスター角等）
実際にＣのインナーチューブとＤのインナーチューブの長さは
違った（どっちが長いかすら忘れてしもうた）と思うので、
単純にフォークから下をポンのせした後、プリロード調整は
最低必要だと思います。
Ｃのフォークばらす前に、乗車状態で車体の前後のポイントを
測定しておいたほうがいいと思いまつ。
それでも乗り味はＣのままって訳にはいかないと思いまつが・・・
手持ちの資料（バイカーズステーション）ですと
トレール キャスター
Ｃ＝１０３ｍｍ ２６度
Ｄ＝１０７ｍｍ ２６．５度
となっていまつ。
恐らくＣの方がクイックな性格なんじゃないかと思いまつ。
（トラベルやキャスター角等）
実際にＣのインナーチューブとＤのインナーチューブの長さは
違った（どっちが長いかすら忘れてしもうた）と思うので、
単純にフォークから下をポンのせした後、プリロード調整は
最低必要だと思います。
Ｃのフォークばらす前に、乗車状態で車体の前後のポイントを
測定しておいたほうがいいと思いまつ。
それでも乗り味はＣのままって訳にはいかないと思いまつが・・・
49 ：(=_=)/：2005/05/04(水) 08:55:14 ID:9TUe2Kx+
えぇっ！ｸﾗｯﾁﾗｼﾞﾎﾟﾝってそんなに違うの？ﾌﾞﾚｰｷﾉｰﾏﾙだけどｸﾗｯﾁだけやろっかなぁ(^^;)
鯖復活ｵﾒ
ところで皆様、ﾘｱｼｮｯｸの減衰どうしてます？
ﾜﾀｸｼはﾉｰﾏﾙｼｮｯｸで初期状態のⅡのままだったんですが、試しにⅢにしたら
思ったよりｲｲ感じだったのでちょっとどうかなぁと思ったので教えてください。
ところで皆様、ﾘｱｼｮｯｸの減衰どうしてます？
ﾜﾀｸｼはﾉｰﾏﾙｼｮｯｸで初期状態のⅡのままだったんですが、試しにⅢにしたら
思ったよりｲｲ感じだったのでちょっとどうかなぁと思ったので教えてください。
51 ：22：2005/05/04(水) 18:03:33 ID:eChlpmxn
>>56
そういう貴方にオーリンズからの誘惑。
ノーマルとどのへんが違うかって？
極端な話し、その辺の段差とか踏み切り渡るだけで感動すら覚える。
柔軟で、かといってフニャフニャな訳でなく
まったりと腰があり跳ねず、踏ん張る時にはグッと踏ん張る。
費用対満足度では今まで付けたパーツではNo,1
屁タレな漏れでも違いが解る優れもの。
そういう貴方にオーリンズからの誘惑。
ノーマルとどのへんが違うかって？
極端な話し、その辺の段差とか踏み切り渡るだけで感動すら覚える。
柔軟で、かといってフニャフニャな訳でなく
まったりと腰があり跳ねず、踏ん張る時にはグッと踏ん張る。
費用対満足度では今まで付けたパーツではNo,1
屁タレな漏れでも違いが解る優れもの。
53 ：750Ｆ：2005/05/04(水) 18:29:30 ID:eChlpmxn
HN間違った上にアンカーまで間違った。
ひらにご容赦。
専用ブラウザ使ってるから昨日の余波でレス番メタメタ。
オークションを根気良く捜すと時々掘り出し物が。
「何用だかわからないんですけど」なんていう
すっとぼけた出品がノーマークで3万円なんて事も。
ひらにご容赦。
専用ブラウザ使ってるから昨日の余波でレス番メタメタ。
オークションを根気良く捜すと時々掘り出し物が。
「何用だかわからないんですけど」なんていう
すっとぼけた出品がノーマークで3万円なんて事も。
55 ：750Ｆ：2005/05/04(水) 18:50:37 ID:eChlpmxn
フロントはZX10R新車はずしの倒立が確かこの前出てた希ガス。
でもそうするとキャリパーが......。
マフラーなんか新品のフルチタンが捨て値で.....嗚呼、無間地獄。
でもそうするとキャリパーが......。
マフラーなんか新品のフルチタンが捨て値で.....嗚呼、無間地獄。
57 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 20:08:55 ID:Lw3iyXUj
ZX11D6に乗ってますが アップハンドルにする場合 ウインカースイッチ等ハーネス延長
しないとだめですか？同じくチョーク・スロットルケーブルも延長？
しないとだめですか？同じくチョーク・スロットルケーブルも延長？
ﾊﾘｹｰﾝとかのｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙｷｯﾄｾｯﾄにするのはどうですか？
パイプにするつもりなら役立たず情報になっちゃうけど、
ドクスダのスペーサーはポン付けＯＫでした。
ドクスダのスペーサーはポン付けＯＫでした。
30ﾐﾘｱｯﾌﾟ位のﾊﾝ
61 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:24:10 ID:Lw3iyXUj
ＰＯＳＨのノーマルトップブリッジにノーマルハンドルを外して
パイプハン用クランプを取り付ける場合はどうでしょうか？
やっぱり延長？アルキャンハンズで１０ｃｍ延長ケーブル（チョーク・スロットル）
あるけど ハーネスも延長しないとだめ？
パイプハン用クランプを取り付ける場合はどうでしょうか？
やっぱり延長？アルキャンハンズで１０ｃｍ延長ケーブル（チョーク・スロットル）
あるけど ハーネスも延長しないとだめ？
62 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:53:34 ID:J07qeqR9
ゼファー1100のハーネス、スイッチ、ケーブルを移植しろよ
年式よっては加工が必要だが、ほとんどポン付けでいける
年式よっては加工が必要だが、ほとんどポン付けでいける
ﾒｶﾞｶｽﾀﾑのｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙｷｯﾄではﾌﾞﾚｰｷ.ｸﾗｯﾁ.ﾁｮｰｸ以外はﾉｰﾏﾙで可らすぃ。
64 ：45：2005/05/04(水) 22:33:21 ID:Mq0XDdAN
>>47殿
遅レスですみません。やっぱラジアルはそんなに軽くなるんですか。うーん、
替えようかな？。ちなみにやっぱブレンボが良いんですかね？。実は個人的に
ベルリンガーが若干安かったので気になっていたんですが・・・。
遅レスですみません。やっぱラジアルはそんなに軽くなるんですか。うーん、
替えようかな？。ちなみにやっぱブレンボが良いんですかね？。実は個人的に
ベルリンガーが若干安かったので気になっていたんですが・・・。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞよりもﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰﾌﾞﾚｰｷﾗｼﾞﾎﾟﾝはﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝいちおしですね。
スレ違いですまぬが誰かこのバイクでフロント上げるコツを伝授して頂けぬか？
対抗で走ってたZZRがスタートでフロント上げて走り去っていった光景がいまだに焼き付いて離れぬ
例えば何回転キープでクラッチを離せば良いとか
厨房ですまぬ
対抗で走ってたZZRがスタートでフロント上げて走り去っていった光景がいまだに焼き付いて離れぬ
例えば何回転キープでクラッチを離せば良いとか
厨房ですまぬ
>>65
オーリンズラジポンとウィリーのクラッチマスターを使ってます。
マジお勧め。
いままでのパーツ交換のうち費用対効果で1,2に入ります。
替える前は腱鞘炎になるかと思ったけど、
替えたあとはそんなのとは無縁の快適生活。
ただ、両方とも一緒に替えちゃったんで、
ラジポンだけでどーなるのかは分かりません。
オーリンズラジポンとウィリーのクラッチマスターを使ってます。
マジお勧め。
いままでのパーツ交換のうち費用対効果で1,2に入ります。
替える前は腱鞘炎になるかと思ったけど、
替えたあとはそんなのとは無縁の快適生活。
ただ、両方とも一緒に替えちゃったんで、
ラジポンだけでどーなるのかは分かりません。
>>67
替えたあと、クラッチミートの感覚ってわかりやすいですか？
以前ハヤブサに乗っていたことがあるんだけど、ハヤブサは
パワーアシストクラッチなのはよかったのだけど、クラッチミート
の感覚が分かりにくくて、やたらエンストした記憶があるので…
ZZRでは、そんなことはまったくないんだけど。
替えたあと、クラッチミートの感覚ってわかりやすいですか？
以前ハヤブサに乗っていたことがあるんだけど、ハヤブサは
パワーアシストクラッチなのはよかったのだけど、クラッチミート
の感覚が分かりにくくて、やたらエンストした記憶があるので…
ZZRでは、そんなことはまったくないんだけど。
>>64さん
ベルリンガーは使った事ないので分からないですスマソ。
確かに安めでレバーの形や色に惹かれましたね。
で結局お世話になってるバイク屋さんのすすめでブレンボにしました。
タッチは特に気にならずノーマルと同じ感覚で使えてますよ。
ベルリンガーは使った事ないので分からないですスマソ。
確かに安めでレバーの形や色に惹かれましたね。
で結局お世話になってるバイク屋さんのすすめでブレンボにしました。
タッチは特に気にならずノーマルと同じ感覚で使えてますよ。
ブレーキマスターは、ベルリンガーの方が良かったと思われ。
ブレンボは微妙なガタが気になる（キャストΦ19ｘ20） 使用中
クラッチは、物色中なので参考にしたい。
ブレンボ削り出しΦ16×18 ｏｒ Φ19×18で迷っている・・・。
ベルリンガーのクラッチ高すぎる気がする。
ブレンボは微妙なガタが気になる（キャストΦ19ｘ20） 使用中
クラッチは、物色中なので参考にしたい。
ブレンボ削り出しΦ16×18 ｏｒ Φ19×18で迷っている・・・。
ベルリンガーのクラッチ高すぎる気がする。
>>68
べつに替えたとき違和感なかったですよ。
分かりやすいか分かりにくいか、考えもしなかったんで
多分使いやすいんでしょう。きっとｗ
>>70
Φ16×18ブレンボ＆ウィリークラッチキャリパー(67で間違えた)
のセットで使ってます。かなりフニャフニャクラッチでラクチンです。
この辺は好みだろうから、実際付けてる人ので試せるといいんだろうなぁ。
べつに替えたとき違和感なかったですよ。
分かりやすいか分かりにくいか、考えもしなかったんで
多分使いやすいんでしょう。きっとｗ
>>70
Φ16×18ブレンボ＆ウィリークラッチキャリパー(67で間違えた)
のセットで使ってます。かなりフニャフニャクラッチでラクチンです。
この辺は好みだろうから、実際付けてる人ので試せるといいんだろうなぁ。
72 ：45：2005/05/05(木) 10:54:18 ID:920HA7n2
色々レスありがとう。やはり変わるみたいですね。ボーナス出たら変えてみます。
ちなみに、近くの用品店ではベルリンガーの方が１万くらい安かったです。
店では、ウィリーのクラッチキャリパーも奨められました。でも一気に行く
余裕がない・・・。
ちなみに、近くの用品店ではベルリンガーの方が１万くらい安かったです。
店では、ウィリーのクラッチキャリパーも奨められました。でも一気に行く
余裕がない・・・。
だれか、クラッチを軽くするだけなら高価なラジポンやキャリパーなんて
金の無駄だっていってやれよ・・・。盆栽雑誌の食い物にされるだけだろ。
金の無駄だっていってやれよ・・・。盆栽雑誌の食い物にされるだけだろ。
>>73
次からは代替案を示してから呆れるように。
次からは代替案を示してから呆れるように。
73さん、ｸﾗｯﾁを軽くするだけなら、他に安価な良案があ
76 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 12:21:44 ID:wwt6xuDO
アップハンにすると 実際乗りやすくなる？
77 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 14:07:11 ID:Lr7mx4Rx
クラッチマスターをベルリンガーに替えとる(ブレーキマスターはブレンボ)が、イマイチ切れが悪い気がするわ。
最初はφ１２(ショートレバー)、でら軽くなった。だけどシフトが上がらなくなる時有り。
次にφ１２(ロングレバー)、軽いことは軽い。シフトの問題は解決せず。
でφ１６(ショートレバー)、でら重くなった。ノーマルよりも重い。シフトの問題は解決したが、Ｎ→１の時の音がノーマルの時よりもヒドイ気が。
最後にφ１６(ロングレバー)、ノーマルぐらいの重さになった。シフトの感じは今まででは一番イイ感じだと思う。
ショップの話ではφ１２はノーマルのレリーズピストン用、φ１６はウィリーなんかの大きいピストン用らしいわ。
俺はノーマルのピストンにφ１６付けとる。
ベルリンガーはエア抜きがやりにくいらしいで、根気良くやるか正規代理店でやってもらうのをお勧めするわ。
俺はその辺のショップにエア抜きやってもらったもんで、ただ単にエア噛んどるだけかもしれんわ。
だもんで上のインプレは参考にならんかもしれん。
どうしても！って言うなら止めんけど、ブレンボにした方が無難だと思うわ。
最初はφ１２(ショートレバー)、でら軽くなった。だけどシフトが上がらなくなる時有り。
次にφ１２(ロングレバー)、軽いことは軽い。シフトの問題は解決せず。
でφ１６(ショートレバー)、でら重くなった。ノーマルよりも重い。シフトの問題は解決したが、Ｎ→１の時の音がノーマルの時よりもヒドイ気が。
最後にφ１６(ロングレバー)、ノーマルぐらいの重さになった。シフトの感じは今まででは一番イイ感じだと思う。
ショップの話ではφ１２はノーマルのレリーズピストン用、φ１６はウィリーなんかの大きいピストン用らしいわ。
俺はノーマルのピストンにφ１６付けとる。
ベルリンガーはエア抜きがやりにくいらしいで、根気良くやるか正規代理店でやってもらうのをお勧めするわ。
俺はその辺のショップにエア抜きやってもらったもんで、ただ単にエア噛んどるだけかもしれんわ。
だもんで上のインプレは参考にならんかもしれん。
どうしても！って言うなら止めんけど、ブレンボにした方が無難だと思うわ。
>73
そうか・・・必要無しか・・・。
自己を鍛えて、解決するか。
ためたお金は、無くならないうちに、オーリンズorブレンボカニに
廻すか。
そうか・・・必要無しか・・・。
自己を鍛えて、解決するか。
ためたお金は、無くならないうちに、オーリンズorブレンボカニに
廻すか。
79 ：750Ｆ：2005/05/05(木) 18:30:59 ID:PXFPnHBo
質問してよかですか。
C型だけど油温が上がってクラッチが切れにくい
繋がりにくいという症状を体験した人いますか？
対抗策が有れば御教授下されたく早漏。
C型だけど油温が上がってクラッチが切れにくい
繋がりにくいという症状を体験した人いますか？
対抗策が有れば御教授下されたく早漏。
80 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 20:17:10 ID:23vvs6Lh
>>79
漏れのもよくなります。因みにＣ１です。
渋滞とかで頻繁にクラッチを使用すると駄目ぽになります。
帰ってからエア抜きやると直ります。
あんまり乗る方じゃないので気にしないようにしてるけど・・・何だろう？
教えてエロイ人。
漏れのもよくなります。因みにＣ１です。
渋滞とかで頻繁にクラッチを使用すると駄目ぽになります。
帰ってからエア抜きやると直ります。
あんまり乗る方じゃないので気にしないようにしてるけど・・・何だろう？
教えてエロイ人。
本日Ｄ2にダイノジェットst１を組み込みました。
英文の説明書の指示どおりに組み込み、PSを３回転戻したのですが、
薄すぎるみたいでアクセルについてこない、アクセル戻したときの戻りが非常に悪いなどの症状がでました。
PS1.5回転まで順に戻したのですが変わらず。
３千回転くらいからはレスポンスが良いんです。
こんな症状になった方いらっしゃいますか？
ちなみにデイトナ ターボフィルター、ノーマルマフラー、PJはノーマル(#35)
変更前は2回転戻しで快調でした。
英文の説明書の指示どおりに組み込み、PSを３回転戻したのですが、
薄すぎるみたいでアクセルについてこない、アクセル戻したときの戻りが非常に悪いなどの症状がでました。
PS1.5回転まで順に戻したのですが変わらず。
３千回転くらいからはレスポンスが良いんです。
こんな症状になった方いらっしゃいますか？
ちなみにデイトナ ターボフィルター、ノーマルマフラー、PJはノーマル(#35)
変更前は2回転戻しで快調でした。
82 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 20:28:33 ID:AMDldD91
>>79
俺はＣ３だけど、油温が上がってなったかどうかはわからんが、熱による影響で
レリーズピストンがゆがんでしまって、クラッチが切れなくなる症状はでたね。
切れないというのは、クラッチレバーが硬過ぎて切れないという感じなのかな？。
だとしたら、俺と同じ状態かも？
俺はＣ３だけど、油温が上がってなったかどうかはわからんが、熱による影響で
レリーズピストンがゆがんでしまって、クラッチが切れなくなる症状はでたね。
切れないというのは、クラッチレバーが硬過ぎて切れないという感じなのかな？。
だとしたら、俺と同じ状態かも？
83 ：750Ｆ：2005/05/05(木) 21:21:16 ID:PXFPnHBo
>>80>>82
レスさんくす！
クラッチが切れない場合はレバーは正常に動くけど半クラ。
繋がらない時は切れたままで突然繋がるので恐怖の味噌汁。
右折時に立ちゴケや飛び出しで死にそうになった。
レリーズはずしてピストン磨き＆シリコンスプレーで一時は凌げる
だが、それは突然やって来るのです。
恐怖が足音も無く近づきつつある気がする今日この頃。
社外品のパーツか純正のレリーズ交換で直るかどうか
誰か教えてくんなまし。
レスさんくす！
クラッチが切れない場合はレバーは正常に動くけど半クラ。
繋がらない時は切れたままで突然繋がるので恐怖の味噌汁。
右折時に立ちゴケや飛び出しで死にそうになった。
レリーズはずしてピストン磨き＆シリコンスプレーで一時は凌げる
だが、それは突然やって来るのです。
恐怖が足音も無く近づきつつある気がする今日この頃。
社外品のパーツか純正のレリーズ交換で直るかどうか
誰か教えてくんなまし。
85 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:54:25 ID:mwCJ89RW
アップハンにしてはじめてツーリング行って来ました。３日で１０００ｋｍくらい走りましたが疲れ方が以前と全然ちゃう！変えるのめんどくさかったけど効果は大です。
すいません。
D4なんですが、突然アイドリングしなくなりました。
今まではチョーク最大にしてエンジン掛け、ある程度してから戻してゆっくり乗り出してたんですが、
今日はエンジン温まってもすぐストールしてしまうんです。
アイドリング調整ツマミをいくら回しても効果なしでした。
何か原因なんかわかるでしょうか？
D4なんですが、突然アイドリングしなくなりました。
今まではチョーク最大にしてエンジン掛け、ある程度してから戻してゆっくり乗り出してたんですが、
今日はエンジン温まってもすぐストールしてしまうんです。
アイドリング調整ツマミをいくら回しても効果なしでした。
何か原因なんかわかるでしょうか？
>>83
漏れC2だけど、その症状出てないよ。
もしかして潤滑用に使っているそのシリコンスプレーが悪さしてる？
潤滑目的ならリチウムグリースを薄く延ばして塗った方が良い。
他には、程度の良い中古パーツ探して交換してみると良くなる場合もある。
別の場所が悪い場合もあるので、まずは関係部所をバラして調べてみては？
漏れC2だけど、その症状出てないよ。
もしかして潤滑用に使っているそのシリコンスプレーが悪さしてる？
潤滑目的ならリチウムグリースを薄く延ばして塗った方が良い。
他には、程度の良い中古パーツ探して交換してみると良くなる場合もある。
別の場所が悪い場合もあるので、まずは関係部所をバラして調べてみては？
C4に乗っとりましたがｸﾗｯﾁ問題ﾅｼでした。皆さん新車時は問題無かったんですよね？
91 ：うんこだいすきひらまつ：2005/05/06(金) 07:29:51 ID:oezkuagP
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
92 ：80：2005/05/06(金) 09:45:36 ID:tHwoX2Jg
漏れのはエアが入っちゃうんですよね。
レバーの手ごたえが無くなって来て最後には切れなくなります。
レリーズが悪さしてるのかな？症状が出るときと出ないときがあるから
何が原因なのか分からないまま。放っておけば直ったときもあるし。
>>90
新車時は問題なかったですね。
ここ３年位かなぁ・・・
レバーの手ごたえが無くなって来て最後には切れなくなります。
レリーズが悪さしてるのかな？症状が出るときと出ないときがあるから
何が原因なのか分からないまま。放っておけば直ったときもあるし。
>>90
新車時は問題なかったですね。
ここ３年位かなぁ・・・
クラッチの重さなんて、正直ラジポン入れる口実が半分以上ですけど。
カタナなんて、それいったら全くクラッチ切れないことになるし。
カタナなんて、それいったら全くクラッチ切れないことになるし。
別にクラッチ切れないわけでもないし、ふつーに使えた。
でも、より快適性を目指してラジポン入れたしクラッチキャリパーも
替えた。
マフラーにしたってホイールにしたってノーマルでも
全然問題なく走れるし使えるけど、自分が乗りやすいように
とかってことで変えていくんじゃない？自己満足で。
新車時より今のクラッチの使い勝手、いいと思います。
でも、より快適性を目指してラジポン入れたしクラッチキャリパーも
替えた。
マフラーにしたってホイールにしたってノーマルでも
全然問題なく走れるし使えるけど、自分が乗りやすいように
とかってことで変えていくんじゃない？自己満足で。
新車時より今のクラッチの使い勝手、いいと思います。
95 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 12:23:35 ID:/3ZTdT2t
皆さん、ﾚｽｻﾝｸｽです。
>>87
おお、そうゆう事があるのですか！
明るい時間に確認してみます。
>>88
ツマミ見て大丈夫なようならバイク屋でキャブ見てもらいます。
自分で出来れば一番いいんだけど・・・orz
>>95
プラグはまだ交換してからまだ５千キロ程ですので大丈夫かなぁと。
一応、走ってる時は問題無いようですし。
>>87
おお、そうゆう事があるのですか！
明るい時間に確認してみます。
>>88
ツマミ見て大丈夫なようならバイク屋でキャブ見てもらいます。
自分で出来れば一番いいんだけど・・・orz
>>95
プラグはまだ交換してからまだ５千キロ程ですので大丈夫かなぁと。
一応、走ってる時は問題無いようですし。
97 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 19:30:21 ID:xfOqpamh
以前別のバイクでクラッチにエアーが噛むので点検したら クラッチレリーズ
本体の内面に鋳造時の「巣」が入っており ピストンのシールとの隙間から
エアー混入ってこともありました
本体の内面に鋳造時の「巣」が入っており ピストンのシールとの隙間から
エアー混入ってこともありました
98 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 21:41:42 ID:BinhbLk3
test
ジィジィアール？
ダブルゼットアール？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？
ゼットゼットアール？
100 ：750Ｆ：2005/05/06(金) 22:20:47 ID:HCajMmfx
カワサキ重工社内では正式名称として
ゼットゼットアールという呼称に統一した。
ゼットゼットアールという呼称に統一した。
隼と乗り比べた人いませんか。
スズキのエンジンってどんな感じなんだろう。
スズキのエンジンってどんな感じなんだろう。
>>101
一区間のチョイノリだったけど、
排気量有るだけあって下からグリグリパワーが出ている感じ。
ラフにシフトダウンしてもバックトルクリミッタが仕事してくれる。
ただ、倒し込むとき重心が高いような気がした。
ああいう味付けもありかな？。
一区間のチョイノリだったけど、
排気量有るだけあって下からグリグリパワーが出ている感じ。
ラフにシフトダウンしてもバックトルクリミッタが仕事してくれる。
ただ、倒し込むとき重心が高いような気がした。
ああいう味付けもありかな？。
>>101
隼にしばらく乗っていたことあるけど（盗まれちゃった…）、隼のエンジンは低回転から
トルクが大きいかわりに、高回転まで回しても体感的にはあまり変わらずフラット、と
いう印象がある。そのかわり、あっという間に速度が上がっていく感じ。ZZRはパワー
バンドに入ると、ターボのような加速感がでてくるけど。
個人的にはこんな感じだけど、あとハンドリングは全然違う。スーパースポーツより。
隼にしばらく乗っていたことあるけど（盗まれちゃった…）、隼のエンジンは低回転から
トルクが大きいかわりに、高回転まで回しても体感的にはあまり変わらずフラット、と
いう印象がある。そのかわり、あっという間に速度が上がっていく感じ。ZZRはパワー
バンドに入ると、ターボのような加速感がでてくるけど。
個人的にはこんな感じだけど、あとハンドリングは全然違う。スーパースポーツより。
104 ： ：2005/05/07(土) 06:00:35 ID:ye9gK+z7
おいおいおい、
フルードとゴムにリチウムグリースは良くない
原付じゃあるまいし、いい加減なこと書くな
フルードとゴムにリチウムグリースは良くない
原付じゃあるまいし、いい加減なこと書くな
105 ： ：2005/05/07(土) 06:02:21 ID:ye9gK+z7
アメリカ人的には、
ダボズィーアー
ダボズィーアー
釣られないゾ
107 ：うんこくさいひらまつ：2005/05/07(土) 08:08:45 ID:yowK3/Q9
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
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>102-103
なるほど。
やっぱりパワーもハンドリングも結構違うみたいですね。
スーパースポーツに近いということは倒しこみとか切り返しなんかもシャープな感じなんでしょうか。
オールマイティさはＺＺＲのほうがあるんじゃないかと思ってるんですけど、隼も乗りやすいんですかね。
ＺＺＲはすり抜けやＵターンも結構やりやすいですけど。
なるほど。
やっぱりパワーもハンドリングも結構違うみたいですね。
スーパースポーツに近いということは倒しこみとか切り返しなんかもシャープな感じなんでしょうか。
オールマイティさはＺＺＲのほうがあるんじゃないかと思ってるんですけど、隼も乗りやすいんですかね。
ＺＺＲはすり抜けやＵターンも結構やりやすいですけど。
109 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 15:31:00 ID:G5pBqJhX
>>108
足回りが全然違う。あとパワー。扱いやすくしかも下から上まで全域パワーバンド。
気合い入れて回さなくても十分速い。正直ＺＺＲと比べるのは少々酷だｗ
乗りやすさもハヤブーのが上。前傾はＺＺＲより上だけどハンドル近いから
きつくないし扱いやすい。こいつにゃ勝てねーと乗ってみて思ったよ。
でも前走ってたら追っかけるけどｗ
足回りが全然違う。あとパワー。扱いやすくしかも下から上まで全域パワーバンド。
気合い入れて回さなくても十分速い。正直ＺＺＲと比べるのは少々酷だｗ
乗りやすさもハヤブーのが上。前傾はＺＺＲより上だけどハンドル近いから
きつくないし扱いやすい。こいつにゃ勝てねーと乗ってみて思ったよ。
でも前走ってたら追っかけるけどｗ
あう。
やっぱりさすがいまだに結構売れてるだけあって良いみたいですね。
中古でもなんかまだまだ高いですもん。
やっぱりさすがいまだに結構売れてるだけあって良いみたいですね。
中古でもなんかまだまだ高いですもん。
>>110
それではちょっとした欠点をいくつか。
・クラッチがアシスト付きのためか、感覚がつかみづらい（結構エンストさせた）。
・発熱がすごい。1300ccだから当然だが。
・足にフレームがあたるのだが、夏はそこがとてつもなく熱い。
・センタースタンドがない（別売であるが、そうするとアンダーカウルをはずすことになる）。
・実はリコールが2回あった（ただしどっちも通常の使い方では壊れにくい物ではあるが）。
それではちょっとした欠点をいくつか。
・クラッチがアシスト付きのためか、感覚がつかみづらい（結構エンストさせた）。
・発熱がすごい。1300ccだから当然だが。
・足にフレームがあたるのだが、夏はそこがとてつもなく熱い。
・センタースタンドがない（別売であるが、そうするとアンダーカウルをはずすことになる）。
・実はリコールが2回あった（ただしどっちも通常の使い方では壊れにくい物ではあるが）。
112 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 18:20:48 ID:gPPiM+EK
>>95
追加
イリジウム・プラグ(DENSO)は、確か８，０００Kmでアイドル状態で止まりやすくなったな。
この手のものは、高級品だが長持ちしない。一説では４，０００Kmで寿命とかあったような気がしたが。
追加
イリジウム・プラグ(DENSO)は、確か８，０００Kmでアイドル状態で止まりやすくなったな。
この手のものは、高級品だが長持ちしない。一説では４，０００Kmで寿命とかあったような気がしたが。
>99
おつおつしゃく
おつおつしゃく
つーか、隼は1999年。
ZZ-R1100Cは1990年。Dは1993年。
比べるべきものじゃないと思う。
ただ、ZZ-R1100Cが今までのリッターバイクの常識を打ち破ったと言う事実は確か。
ZZ-R1100Cは1990年。Dは1993年。
比べるべきものじゃないと思う。
ただ、ZZ-R1100Cが今までのリッターバイクの常識を打ち破ったと言う事実は確か。
115 ：sage：2005/05/07(土) 22:01:19 ID:jASMcYtH
質問させて下さい。
北米仕様とマレーシア仕様にパワーの差はありますか？
北米仕様とマレーシア仕様にパワーの差はありますか？
ついにHIDを装着！めちゃ明るい～～～ これでﾅｲﾄﾗﾝもﾑﾃｷ～ﾝｸﾞ 対効果でいえば文句なしでつな
118 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 01:28:43 ID:aExRLHpo
119 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 06:40:31 ID:C3Oed6JQ
HID どこのメーカー？
120 ：うんこそのものひらまつ：2005/05/08(日) 08:46:05 ID:fNVT0XVo
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
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122 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 14:47:21 ID:IvqUve7N
ハイスロ装着age
＞１０８
C3－D3－隼と乗り継いでます。
１１４氏のとおり比べるのは酷。でもとっつき易さと限界の深さは変わらない。
低回転からトルクが出ているからブン回さなくても走ります。勝手に曲がっていくし。
ミラー高さが低いからすり抜けもしやすい。
なによりもカウルの建て付けがいいから、整備の度に苦労しない。
（ZZRのカウルの精度はなんとかならんのかと散々苦労・・・いい思い出だ）
C3－D3－隼と乗り継いでます。
１１４氏のとおり比べるのは酷。でもとっつき易さと限界の深さは変わらない。
低回転からトルクが出ているからブン回さなくても走ります。勝手に曲がっていくし。
ミラー高さが低いからすり抜けもしやすい。
なによりもカウルの建て付けがいいから、整備の度に苦労しない。
（ZZRのカウルの精度はなんとかならんのかと散々苦労・・・いい思い出だ）
>123
やっぱり隼も扱いやすいみたいですね。
隼って高剛性アルミツインスパーフレームにハイパワー水冷並列4気筒エンジンを組むっていう
奇をてらわないすごく正攻法な作りしてますよね。
目新しさはない分、基本性能はすごく高いってことですね。
だからこそ見た目はかなり個性的にしたのかも知れませんね。
中途半端なデザインだとどうしてもＺＺＲやＸＸに似てくるだろうし。
なんにしろＺＺＲも隼も日本じゃもったいないくらいの性能もったバイクですね。
やっぱり隼も扱いやすいみたいですね。
隼って高剛性アルミツインスパーフレームにハイパワー水冷並列4気筒エンジンを組むっていう
奇をてらわないすごく正攻法な作りしてますよね。
目新しさはない分、基本性能はすごく高いってことですね。
だからこそ見た目はかなり個性的にしたのかも知れませんね。
中途半端なデザインだとどうしてもＺＺＲやＸＸに似てくるだろうし。
なんにしろＺＺＲも隼も日本じゃもったいないくらいの性能もったバイクですね。
125 ：80：2005/05/09(月) 19:51:00 ID://IDMc+j
クラッチレリーズばらしてみました。
内壁が何か、バリバリになっていました。
磨いてみて今日一日走ってみたけど問題なくなりました。
しかし、一日中乗ったら身体疲れました・・・
スペーサーかバーハン検討します。
内壁が何か、バリバリになっていました。
磨いてみて今日一日走ってみたけど問題なくなりました。
しかし、一日中乗ったら身体疲れました・・・
スペーサーかバーハン検討します。
Dのリアホイール外す時って何か注意する事ってあります？。
パンクしたんでバイク屋にホイール外して持ってこうかと思ってるんですが。
パンクしたんでバイク屋にホイール外して持ってこうかと思ってるんですが。
127 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 20:27:47 ID:YTboeDhi
>>125
オレも疲労軽減のため32mmUPのスペーサー入れた。
当初は結構楽になるもんだと思ったけど
すぐに身体がそのポジションに馴れて
また疲労を感じるようになった。
最終的にバーハン化して、今は落ち着いてる。
体格にもよるだろうけど、あまり飛ばさないなら
バーハン化した方がいいと思う。
その際、ノーマルだと前下がりなシートもモデファイして
座面をフラットにすると、ポジションに自由度が出来て
更に効果がある。
腰を決めると操り易くなるしね。
オレも疲労軽減のため32mmUPのスペーサー入れた。
当初は結構楽になるもんだと思ったけど
すぐに身体がそのポジションに馴れて
また疲労を感じるようになった。
最終的にバーハン化して、今は落ち着いてる。
体格にもよるだろうけど、あまり飛ばさないなら
バーハン化した方がいいと思う。
その際、ノーマルだと前下がりなシートもモデファイして
座面をフラットにすると、ポジションに自由度が出来て
更に効果がある。
腰を決めると操り易くなるしね。
128 ：80：2005/05/10(火) 00:27:40 ID:O6Qwhgfm
>>99
ダブルゼットアールだよ
ダブルゼットアールだよ
131 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 11:21:19 ID:wf1VdJyA
＞ＺＺＲのいいトコ
形。 値段。 ハヤブサと比べるとこんな所か。
形。 値段。 ハヤブサと比べるとこんな所か。
132 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 12:15:35 ID:KEXsIMXY
>130
ブサほど熱くない。後ろに荷物が積みやすい。防風性が高い。
ブサほど熱くない。後ろに荷物が積みやすい。防風性が高い。
>127
ポッシュのブラケットでバーハン化を検討しているのですが、
アクセルワイヤーとチョークワイヤーはロングタイプに変更
したほうがいいのですか？
ポッシュのブラケットでバーハン化を検討しているのですが、
アクセルワイヤーとチョークワイヤーはロングタイプに変更
したほうがいいのですか？
134 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 19:38:06 ID:5CvuBsew
133> 俺も同じくPOSHのバーハンキットでUPハン計画中
きのう とりあえず アルキャンハンズの１０ｃｍロングケーブル
（チョーク・アクセル）レーシングワールドにて注文してきました
（納期は未定・・・トホホ）
きのう とりあえず アルキャンハンズの１０ｃｍロングケーブル
（チョーク・アクセル）レーシングワールドにて注文してきました
（納期は未定・・・トホホ）
135 ：sage：2005/05/11(水) 01:57:06 ID:rqm38tGU
アクセル＆チョークは当然、ブレーキホースも交換しないとあかんくない？
ブレーキ＆クラッチは、いずれアップハンにするだろうと思って
5cmロングのメッシュホースをいれていました。説明不足ですみませんでした。
やっぱりアクセル＆チョークも交換しないといけないのですね。
どうもありがとうございました。
5cmロングのメッシュホースをいれていました。説明不足ですみませんでした。
やっぱりアクセル＆チョークも交換しないといけないのですね。
どうもありがとうございました。
137 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 05:08:38 ID:yNzffzIW
>130
形。ブサよりかっこいい。
ブサとだったら、ZZR1200の方がまだまし（爆)
形。ブサよりかっこいい。
ブサとだったら、ZZR1200の方がまだまし（爆)
>137
形については好き好きだろ。
俺はD4からブサに乗り換えたけど、気に入ってるよん
形については好き好きだろ。
俺はD4からブサに乗り換えたけど、気に入ってるよん
すんませんクラッチ側のラジポンつけるまでは金なくて5/8のタンク別体のマスターシリンダーを友達からもらったのですがＺＺ-Ｒは14ｍｍ。つけても大丈夫ですかね？
140 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 17:23:02 ID:rqm38tGU
143 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 19:53:27 ID:9l9ABIIr
アップハンにするのにそんなにホースとかワイヤーとかいろいろ替えなくていいんじゃん！？
アップハンにするくらいだから当然メッシュホースくらいにはしてるだろうからそれ以外のワイヤーとかはとりまわしの変更くらいで問題無し！
アップハンにするくらいだから当然メッシュホースくらいにはしてるだろうからそれ以外のワイヤーとかはとりまわしの変更くらいで問題無し！
144 ：80：2005/05/11(水) 23:09:44 ID:eMepnA8I
>133
何か、ハリケーンのキットで５ｃｍアップ５ｃｍバックってのが有って、
これならワイヤー類換えなくていいみたいですよ。
漏れはこれをちょっと検討中です。
何か、ハリケーンのキットで５ｃｍアップ５ｃｍバックってのが有って、
これならワイヤー類換えなくていいみたいですよ。
漏れはこれをちょっと検討中です。
146 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 19:50:20 ID:S7kpWmBS
残念！自分で換えたんだよおめーらみてーな猿にいちいち言わねーよ
わかる奴にはわかるからそれで良い
わかる奴にはわかるからそれで良い
＞ワイヤーとか
＞取り回しの変更くらい
自分で変えたにしてはあいまいな表現だねｗ
わかる人にはわかると思うが取り回し変えようが
パッツンパッツンなのには変わりない。ハンドル右に切ればわかるｗ
大した値段じゃないし変えるのも簡単だから変えるのが吉。
＞取り回しの変更くらい
自分で変えたにしてはあいまいな表現だねｗ
わかる人にはわかると思うが取り回し変えようが
パッツンパッツンなのには変わりない。ハンドル右に切ればわかるｗ
大した値段じゃないし変えるのも簡単だから変えるのが吉。
148 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:03:31 ID:Y+QtaQJt
俺もうｐハンにするときにワイヤー類そのままでいけるカナと思ったけど、
キツキツでセルフステアに影響ありそうだったから、ついでにハイスロに換装した。
つか取り回し変更でどうこうなるもんじゃないとバラした時に思ったよ・・
キツキツでセルフステアに影響ありそうだったから、ついでにハイスロに換装した。
つか取り回し変更でどうこうなるもんじゃないとバラした時に思ったよ・・
話の途中ですみません。D乗りなんですが、
１）どなたかBEETのエアロカーボンミラーつけてらっしゃる方います？
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/zzr1100_zx11.html
加倒式じゃないようですのでコケるとやっぱりアッパー逝っちゃいますか？
また使用感や他のお薦めもありましたらお願いします。
２）フェンダーレスキットはどこがお薦めですか？
ググルと写真はでてくるのですが、イマイチ「これ！」というのがありません。
希望としては質感の高さが第一候補です。
教えて君で厨房な質問で申し訳ないのですがぜひアドバイスお願いします。
１）どなたかBEETのエアロカーボンミラーつけてらっしゃる方います？
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/zzr1100_zx11.html
加倒式じゃないようですのでコケるとやっぱりアッパー逝っちゃいますか？
また使用感や他のお薦めもありましたらお願いします。
２）フェンダーレスキットはどこがお薦めですか？
ググルと写真はでてくるのですが、イマイチ「これ！」というのがありません。
希望としては質感の高さが第一候補です。
教えて君で厨房な質問で申し訳ないのですがぜひアドバイスお願いします。
>>149
マジカルのならつけた。ビートのよりコンパクトで低くてかっこいいかと思ったら
割といまいちｗ まぁレーシーだけど。転けたら絶対割れるね。アッパーは無事だろうけど。
フェンダーレスならヤフオクにいいのがあるけど俺が落としたｗ
でもまたすぐ出品されるよ。ＳＵＳでオク検索してみ？
値段も７５００円。
マジカルのならつけた。ビートのよりコンパクトで低くてかっこいいかと思ったら
割といまいちｗ まぁレーシーだけど。転けたら絶対割れるね。アッパーは無事だろうけど。
フェンダーレスならヤフオクにいいのがあるけど俺が落としたｗ
でもまたすぐ出品されるよ。ＳＵＳでオク検索してみ？
値段も７５００円。
>>149
友達が付けてるので跨がらせてもらったが、まともに後ろが見えんかった。
オイラ的にはノーマルミラーが最強だと思ってる。
高速度域でもちゃんと後ろが見えるし。
フェンダーレスはリズムのを付けてる。
質感はかなりイイと思う。
ケツ周りのスッキリ感も他社のモノよりイイと思う。
友達が付けてるので跨がらせてもらったが、まともに後ろが見えんかった。
オイラ的にはノーマルミラーが最強だと思ってる。
高速度域でもちゃんと後ろが見えるし。
フェンダーレスはリズムのを付けてる。
質感はかなりイイと思う。
ケツ周りのスッキリ感も他社のモノよりイイと思う。
途中から角度が変わって見える範囲が広くなったﾐﾗｰで気持ち悪くなってしまうのは私だけでしょうか？
>130
ZZRの良いとこはスクリーン高さがあって伏せなくてもふわわ㌔中盤くらいまでいける。
ミラーも見やすい。
DはそんなでもなかったがCは燃費がよかった。北海道で最高で３０㌔/L位までいった。
形はDよりはCのがよかったな～。隼つぶしたらまたCにもどるかな。
そこでモノ知り君に質問だが、Cでパーツの欠品がでてるらしいけど具体的にはどの部分？
外装？エンジン？
ZZRの良いとこはスクリーン高さがあって伏せなくてもふわわ㌔中盤くらいまでいける。
ミラーも見やすい。
DはそんなでもなかったがCは燃費がよかった。北海道で最高で３０㌔/L位までいった。
形はDよりはCのがよかったな～。隼つぶしたらまたCにもどるかな。
そこでモノ知り君に質問だが、Cでパーツの欠品がでてるらしいけど具体的にはどの部分？
外装？エンジン？
ノーマルミラーはすり抜けに気を遣うからなぁ。幅よりむしろ高さが車のミラーに近くて。
ミラーのステー買って小振りなメッキのミラー付けたい。
おそらくカーボンとかレーシーなのより似合う悪寒
ミラーのステー買って小振りなメッキのミラー付けたい。
おそらくカーボンとかレーシーなのより似合う悪寒
155 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 23:38:36 ID:ZtOU7dtk
俺もﾏｼﾞｶﾙのミラー付けよかな？と思ってたんだが、あれ、そのまま付かないよね？。
Ｃ型用のステーとかって、リズムから出てるみたいだけど、3万くらいするみたいだし。
どこか安く出てないかな？
Ｃ型用のステーとかって、リズムから出てるみたいだけど、3万くらいするみたいだし。
どこか安く出てないかな？
練馬のkawasaki代理店のバイクショップ・ナベでメンテナンス受けた人いる？
腕はいーのだろーか？
あと練馬で他にkawasakiに強い店知ってる人いますかー？
腕はいーのだろーか？
あと練馬で他にkawasakiに強い店知ってる人いますかー？
157 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 00:03:59 ID:lYG4uTx7
ミラーはちゃんと後方確認出来る物にしときなよ。
乗ってるより眺めてる方が好きって言うなら
問題ないけど。
見てくれだけで機能に難が有るパーツって
結局元に戻しちゃう。
乗ってるより眺めてる方が好きって言うなら
問題ないけど。
見てくれだけで機能に難が有るパーツって
結局元に戻しちゃう。
レスありがとうございます！
>>150
マジカルもちょっと考えた事あります。。
せっかく自分用につけた物にダメ出しするのは気分の良くない事と思うのですがしっかりレポして下さって本当に感謝！です。
> フェンダーレスならヤフオクにいいのがあるけど俺が落としたｗ
”いいの”ってなんでしょう？検索してみますね。
>>151
> 友達が付けてるので跨がらせてもらったが、まともに後ろが見えんかった。
おぉ！そうですか。具体的なレポ参考になります。
メーカーの謡い文句では「確実な後方視界」だの「ドイツ製ブルーミラー」だのといいこと書いてありますがやはり実際はつけてみないとわかりませんもんね。
> オイラ的にはノーマルミラーが最強だと思ってる。
そうなんですよね...自分もノーマル最強派（ミラー以外も）なので
なかなかイジる気にならなくて。
オリジナリティ出したいんですけど今は結局フルペイントぐらいにとどまっています。
> フェンダーレスはリズムのを付けてる。
これも情報感謝！です。マネしたらごめんなさい（ｗ。
>>154
> 幅よりむしろ高さが車のミラーに近くて。
わかりますわかります。しかも他のNinja系と違ってミラー自体も質感高いので無理したくなくて。（RX乗ってた時は結構気にしなかった事を思い出しました。）
> ミラーのステー買って小振りなメッキのミラー付けたい。
これは思いつきませんでした。考えに入れてみます。
アクティブをつけている人を見たことがあるんですけどどんな感じかぜひレポ下さい。
もっと色々な方の意見が聞きたいのですが明日は仕事でレス遅くなりそうなので
とりあえず頂いた方へレスしました。本当にありがとうございました！
引き続き情報あったらよろしくお願いします。
>>150
マジカルもちょっと考えた事あります。。
せっかく自分用につけた物にダメ出しするのは気分の良くない事と思うのですがしっかりレポして下さって本当に感謝！です。
> フェンダーレスならヤフオクにいいのがあるけど俺が落としたｗ
”いいの”ってなんでしょう？検索してみますね。
>>151
> 友達が付けてるので跨がらせてもらったが、まともに後ろが見えんかった。
おぉ！そうですか。具体的なレポ参考になります。
メーカーの謡い文句では「確実な後方視界」だの「ドイツ製ブルーミラー」だのといいこと書いてありますがやはり実際はつけてみないとわかりませんもんね。
> オイラ的にはノーマルミラーが最強だと思ってる。
そうなんですよね...自分もノーマル最強派（ミラー以外も）なので
なかなかイジる気にならなくて。
オリジナリティ出したいんですけど今は結局フルペイントぐらいにとどまっています。
> フェンダーレスはリズムのを付けてる。
これも情報感謝！です。マネしたらごめんなさい（ｗ。
>>154
> 幅よりむしろ高さが車のミラーに近くて。
わかりますわかります。しかも他のNinja系と違ってミラー自体も質感高いので無理したくなくて。（RX乗ってた時は結構気にしなかった事を思い出しました。）
> ミラーのステー買って小振りなメッキのミラー付けたい。
これは思いつきませんでした。考えに入れてみます。
アクティブをつけている人を見たことがあるんですけどどんな感じかぜひレポ下さい。
もっと色々な方の意見が聞きたいのですが明日は仕事でレス遅くなりそうなので
とりあえず頂いた方へレスしました。本当にありがとうございました！
引き続き情報あったらよろしくお願いします。
> フェンダーレス
ぷっ
通称「クリフェン」ね
確かに、あれはいいものだ
ぷっ
通称「クリフェン」ね
確かに、あれはいいものだ
あ、書き込み中にレスが...
>>157 すみませんでした。
私は盆栽にはしていないので
> 見てくれだけで機能に難が有るパーツって
> 結局元に戻しちゃう。
には賛成です。で、結局ノーマル最強になってしまっています。
マフラーさえノーマルが一番いいような気がします。
嬉しいような困ったような複雑な気持ちです（ｗ。
でもZZR-D最高に好きなんですよね。
いっそのこと外装ノーマルデザインでフルカーボンにするしかないのでしょうか？（そもそもそんなキットあるのかどうかが謎ですが）
>>157 すみませんでした。
私は盆栽にはしていないので
> 見てくれだけで機能に難が有るパーツって
> 結局元に戻しちゃう。
には賛成です。で、結局ノーマル最強になってしまっています。
マフラーさえノーマルが一番いいような気がします。
嬉しいような困ったような複雑な気持ちです（ｗ。
でもZZR-D最高に好きなんですよね。
いっそのこと外装ノーマルデザインでフルカーボンにするしかないのでしょうか？（そもそもそんなキットあるのかどうかが謎ですが）
161 ：156：2005/05/14(土) 00:18:28 ID:tFImHfRU
俺の書き込みが流れちゃってるょ・・
>>149
BEETのエアロミラー以前付けてたよ。
良い点
・カッコいい
・空力がいい（と思う）
悪い点
・視界狭い（ミラーの半分は自分の腕が映ると思われたし）
・縁ゴムを噛まさずに付けると傷になる。
・左右で微妙に形が違う・・・
結論
見た目チューン以上の代物ではない。
立ちゴケでミラーの根元がポッキリ折れたのでノーマルに戻したが、
カウルが割れる事は無かった。
BEETのエアロミラー以前付けてたよ。
良い点
・カッコいい
・空力がいい（と思う）
悪い点
・視界狭い（ミラーの半分は自分の腕が映ると思われたし）
・縁ゴムを噛まさずに付けると傷になる。
・左右で微妙に形が違う・・・
結論
見た目チューン以上の代物ではない。
立ちゴケでミラーの根元がポッキリ折れたのでノーマルに戻したが、
カウルが割れる事は無かった。
163 ：157：2005/05/14(土) 01:43:05 ID:aV9ez5Kc
>>160
ごめん、ちょっと意地悪な言い方になってた。
かく言うオレも、ZZR二台買える位カスタムにつっ込んだけど
無駄金もだいぶあった。
週末、財布だけ持ってバイクに跨り、気の向くままひたすら走る。
適当なところで泊まって、翌朝早くからまた走り出す。
そんな金の使い方した方が有意義だと思う。
オレもDだけど、ZZRは永く付き合えるいいバイクだよ。
オイルを初めとするケミカルや消耗品にはいいものを奢って
あとは走る方にまわす、と。
聞きたい事から話しズレちゃったね、失礼。
ごめん、ちょっと意地悪な言い方になってた。
かく言うオレも、ZZR二台買える位カスタムにつっ込んだけど
無駄金もだいぶあった。
週末、財布だけ持ってバイクに跨り、気の向くままひたすら走る。
適当なところで泊まって、翌朝早くからまた走り出す。
そんな金の使い方した方が有意義だと思う。
オレもDだけど、ZZRは永く付き合えるいいバイクだよ。
オイルを初めとするケミカルや消耗品にはいいものを奢って
あとは走る方にまわす、と。
聞きたい事から話しズレちゃったね、失礼。
165 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 07:08:32 ID:com1iq9s
ながれむしすまそ。
BABYFACEの規制対応してないマフラーってもううってないのかな？
中古でかわないともうないのですかね。。。。
BABYFACEの規制対応してないマフラーってもううってないのかな？
中古でかわないともうないのですかね。。。。
>>158
RX、もしくはNinjaの方が、後方視界良く無いですか？
自分はCだけど、RXと乗り比べた時に、自分の腕の写る範囲がRXの方が少なかったです。
試しにRX、Ninjaのミラーに交換して見ようかなと考えているんですが、そのままつくか知っている方いますか？
教えてください。
RX、もしくはNinjaの方が、後方視界良く無いですか？
自分はCだけど、RXと乗り比べた時に、自分の腕の写る範囲がRXの方が少なかったです。
試しにRX、Ninjaのミラーに交換して見ようかなと考えているんですが、そのままつくか知っている方いますか？
教えてください。
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
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168 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 10:11:06 ID:OF4Nzduu
クリフェンか～確かになぁｗ
つか高杉だよなあれ。
ＳＵＳのはナンバーの角度と高さと奥行きが調整できていい。
ショップオリジナルだから安いし。
つか高杉だよなあれ。
ＳＵＳのはナンバーの角度と高さと奥行きが調整できていい。
ショップオリジナルだから安いし。
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽって荷物入れるｽﾍﾟｰｽが大きくなったりします？
>>169
なんないよ
なんないよ
170さんありがとー!(^^)!
んじゃぁ要らない。
ｷﾞｬｰ(*_*)
本日ﾘﾔｻｽから下血発見(T_T)
んじゃぁ要らない。
ｷﾞｬｰ(*_*)
本日ﾘﾔｻｽから下血発見(T_T)
172 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 11:06:31 ID:ZJwFbx6i
148》ﾌﾚｰﾑを通すところから取り回しを変えるんだが俺のCはハンドルをどちらにフルにきっても問題無し
Ｄ型なんですが、ポジションバルブの外し方がわかりません。
ヘッドライトバルブは交換できましたが、どこにどうやって刺さっているのかが・・・
やはりカウルを外して作業しなければならないでしょうか？
手持ちの工具は一般的な整備なら困らない位に一式と、前後メンテスタンドがあります。
どなたかご教授お願いします。
ちなみに交換するバルブはノーマルと同形状のＬＥＤバルブです。
ヘッドライトバルブは交換できましたが、どこにどうやって刺さっているのかが・・・
やはりカウルを外して作業しなければならないでしょうか？
手持ちの工具は一般的な整備なら困らない位に一式と、前後メンテスタンドがあります。
どなたかご教授お願いします。
ちなみに交換するバルブはノーマルと同形状のＬＥＤバルブです。
174 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 15:50:49 ID:Z+th9+w3
173>
ポジションは ヘッドライト本体下から刺さってるんじゃないの？
アッパーカウルの裏（フロントフェンダーの上）にプラス２本でとまってる
カバーを外せば 現れるんじゃない？
ＺＸ１１には ポジションはヘッドライト本体にはなかったな～
（ウインカーポジションのため）
ポジションは ヘッドライト本体下から刺さってるんじゃないの？
アッパーカウルの裏（フロントフェンダーの上）にプラス２本でとまってる
カバーを外せば 現れるんじゃない？
ＺＸ１１には ポジションはヘッドライト本体にはなかったな～
（ウインカーポジションのため）
>>174
ありがとうございます。
私のはZX-11でなくZZ-R1100でして、ポジションがヘッドライトユニット内にある方です。
ライトのバルブを白いのにしたら、ポジションの裸電球みたいな色が気になってしまい
交換したいと思いましたが、ググっても作業の仕方が見つからなかったので質問させて頂きました。
ありがとうございます。
私のはZX-11でなくZZ-R1100でして、ポジションがヘッドライトユニット内にある方です。
ライトのバルブを白いのにしたら、ポジションの裸電球みたいな色が気になってしまい
交換したいと思いましたが、ググっても作業の仕方が見つからなかったので質問させて頂きました。
つーかライトユニット内の位置でどこについてるかわかりそうなもんだが・・・
177 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 22:44:33 ID:NIzzWhc/
>>173
ポジションを白や青のLEDにしてやるとカッコイイよ。
そういう俺はヘッドライトHID化、ポジションとテール、メーターランプはLED化してます。
HIDに関しては、ノーマルと比べ確かに明るくはなったんだけど、レンズカットの形状が悪く
HID本来の性能を発揮できてない感じがします。ZZ-R用のマルチリフレクターランプ発売されないかなぁ。
ポジションを白や青のLEDにしてやるとカッコイイよ。
そういう俺はヘッドライトHID化、ポジションとテール、メーターランプはLED化してます。
HIDに関しては、ノーマルと比べ確かに明るくはなったんだけど、レンズカットの形状が悪く
HID本来の性能を発揮できてない感じがします。ZZ-R用のマルチリフレクターランプ発売されないかなぁ。
わからなかったので質問させて頂きました。
どうも申し訳ありませんでした。
どうも申し訳ありませんでした。
マルチリフ、たのみこむの案に賛同しているけど駄目なのかな？
320とかでは要望出てないのかな？
忍者系のマルチリフ＋HIDがとても羨ましい＿|￣|○
320とかでは要望出てないのかな？
忍者系のマルチリフ＋HIDがとても羨ましい＿|￣|○
単純にマルチリフレクターにすれば明るくなるってわけでもないぞ？
再三言うが１０ＲはＺＺＲより暗い。つか範囲狭すぎ。
いままでの車歴でしか言えないが、マニアックでスマンがアプリリアのミッレが
一番明るかったな。２番目は1200R、あれはマルチリフレクターじゃないが十分明るかった。
再三言うが１０ＲはＺＺＲより暗い。つか範囲狭すぎ。
いままでの車歴でしか言えないが、マニアックでスマンがアプリリアのミッレが
一番明るかったな。２番目は1200R、あれはマルチリフレクターじゃないが十分明るかった。
9R用とかを付けてる人たちっていくらくらいかけてるんすかねぇ？
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
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こないだｻﾝﾃｸのHIDを自作取付したものですが、個人的な経験から言うと、ﾏﾙﾁがそんなに特別明るいと感じたことはありませんね～
たぼじーでもﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞを入れれば結構明るくなりませんか？
HID化して思ったのは、確かに車のﾏﾙﾁ&HIDまでではないけど、かなり明るくはなりましたね。ﾚﾝｽﾞｶｯﾄの影響は拭えませんが
ヘタにﾏﾙﾁ化するよりいいかと個人的には思いマスタ
たぼじーでもﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞを入れれば結構明るくなりませんか？
HID化して思ったのは、確かに車のﾏﾙﾁ&HIDまでではないけど、かなり明るくはなりましたね。ﾚﾝｽﾞｶｯﾄの影響は拭えませんが
ヘタにﾏﾙﾁ化するよりいいかと個人的には思いマスタ
あのー、マルチリフレクター化したいと思ってる人の多くは
HIDの能力を引き出せるようにマルチリフレクター化したいんだと思います。
つまり「HID化のためのマルチリフレクター化」であって
マルチリフレクター化“だけ”をしたい人は逆に少数派ではないかと…。
HIDの能力を引き出せるようにマルチリフレクター化したいんだと思います。
つまり「HID化のためのマルチリフレクター化」であって
マルチリフレクター化“だけ”をしたい人は逆に少数派ではないかと…。
186 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 12:04:14 ID:eHHVZo6l
ようするにﾏﾙﾁﾘﾌ入れないでHID化だけでも
かなりいいよって話では？
かなりいいよって話では？
↑正解です すいません、書き方がヘタで伝わらなかったですね 逝ってきまつ
意味わかんね
ハロゲンでも明るくなるマルチリフならＨＩＤでも明るくなるだろーが。
ハロゲンでも明るくなるマルチリフならＨＩＤでも明るくなるだろーが。
HIDを効率的に使う為にﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰが欲しいのですか。そう
190 ：うんこくさいひらまつ：2005/05/19(木) 00:55:24 ID:+DKnEU50
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
191 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 18:31:59 ID:/9JroKrA
Ｄ乗りの方に質問です。フロントフェンダーのスクリュー取り付け部分って
割れ易くないですか？？僕のは割れてしまったので仕方なくテープで留めて
ます。カーボン製のフェンダーが欲しいけど結構いい値段しますすね。
何かいい方法あったら教えて下さい。
割れ易くないですか？？僕のは割れてしまったので仕方なくテープで留めて
ます。カーボン製のフェンダーが欲しいけど結構いい値段しますすね。
何かいい方法あったら教えて下さい。
192 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 19:24:40 ID:pgspiCGd
＞＞１９１ あそこは 大抵割れていますね 裏から補強してみては？
ｱﾀｼも割れとる。右だけ。
194 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 20:00:16 ID:pgspiCGd
俺左側
オレのも右側割れた
ショートフェンダーに換えちゃったＦＲＰの奴色ぬって
ショートフェンダーに換えちゃったＦＲＰの奴色ぬって
196 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 20:44:19 ID:+fK8DdzF
わしのも右側が割れた。
左右両方割れてる俺って...orz
9,500ｷﾛ中古で購入時右側既に割れ。58,5000ｷﾛ現在もそのまま。どうやら広がる心配は低いみたい。
199 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 09:28:00 ID:cIJAVQXK
198訂正58,500ｷﾛです。
200 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 10:16:16 ID:9SsCmByZ
191です。皆さんのも結構割れてるんですね。純正のフェンダー買っても
すぐ割れるならお金ためてカーボン製の買おうかな。
すぐ割れるならお金ためてカーボン製の買おうかな。
読んで慌てて自分の見たけど、割れてなかった！アタリ？
アンダーチューブの固定部でいいんですよね？
アンダーチューブの固定部でいいんですよね？
違うと思う。
203 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 01:04:54 ID:GIzB8D4m
C2乗りです。
最近、ガソリンが満タン状態でもオイルランプとフェールランプが点滅（但し、ある程度
エンジンが温まった後のアウドリング時のみ発症）
するようになりました。
同じような症状がでたことのある方、またその解決方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、
ご教授ください。（近所のバイク屋では原因わからずでした）
最近、ガソリンが満タン状態でもオイルランプとフェールランプが点滅（但し、ある程度
エンジンが温まった後のアウドリング時のみ発症）
するようになりました。
同じような症状がでたことのある方、またその解決方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、
ご教授ください。（近所のバイク屋では原因わからずでした）
204 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 09:39:20 ID:j1ad/ba2
203>> コネクター・配線の接触不良も考えられるね ZZRには多い
トラブルらしい まあ アイドリング時に発生ということは
バッテリーが逝ってる可能性もあるけど・・各コネクター（タンクを外して）
に接点洗浄スプレーやってみそ！
トラブルらしい まあ アイドリング時に発生ということは
バッテリーが逝ってる可能性もあるけど・・各コネクター（タンクを外して）
に接点洗浄スプレーやってみそ！
今日、まだ明るい時間に帰れたのでツマミ確認してみました。
で、いじってるとポロっ・・・。orz
下から覗いてみたんですが、どこに付いていたんだかわかりません。（泣
どなたか分かる方いらっしゃいますでしょうか？。
で、いじってるとポロっ・・・。orz
下から覗いてみたんですが、どこに付いていたんだかわかりません。（泣
どなたか分かる方いらっしゃいますでしょうか？。
>>205
ｱﾁｬｰ、あれ取れちゃうとキャブ取り出さないと、付けられないんじゃなかったっけ？
ｱﾁｬｰ、あれ取れちゃうとキャブ取り出さないと、付けられないんじゃなかったっけ？
207 ： ：2005/05/23(月) 00:07:22 ID:L5+qyXAN
漏れのD2、今日10ﾏｿ㌔越えた
ｵﾄﾞﾒｰﾀｰ回る瞬間に写真撮ろうと思ってたのに
気づかず走っちゃった。orz
ｵﾄﾞﾒｰﾀｰ回る瞬間に写真撮ろうと思ってたのに
気づかず走っちゃった。orz
208 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 02:41:38 ID:xp4QmAwa
申し訳ありませんが質問です。
Ｄ型のリヤブレーキディスクの直径は何ｍｍでしょうか？
さらに取り付けボルトのＰＣＤは何ｍｍでしょうか？
どなたかお答え宜しくお願いします。
Ｄ型のリヤブレーキディスクの直径は何ｍｍでしょうか？
さらに取り付けボルトのＰＣＤは何ｍｍでしょうか？
どなたかお答え宜しくお願いします。
>>208
ZXRスレとマルチすんなヴォケ
ZXRスレとマルチすんなヴォケ
リヤサスが終わってしまった・・・
オーリンズなんてのも芸がない（金もない）ので
他車の流用を考えているのだが、どなたかD型に使える
サスご存知の方いらっしゃらないですか？
オーリンズなんてのも芸がない（金もない）ので
他車の流用を考えているのだが、どなたかD型に使える
サスご存知の方いらっしゃらないですか？
純正OH&リセッティングで好きなようにｼﾙ。
他車流用はコ汚い盆栽ゴッコに終るのがオチ。
その金もないならバイトでもｼﾙ。要は金をかけたくないだけなら
違うバイクに乗り換えた方がマシ。貧乏系いじり屋にはこのバイクは不向き。
他車流用はコ汚い盆栽ゴッコに終るのがオチ。
その金もないならバイトでもｼﾙ。要は金をかけたくないだけなら
違うバイクに乗り換えた方がマシ。貧乏系いじり屋にはこのバイクは不向き。
212 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 19:06:11 ID:hrRZNEFG
そうそう車重でサスがへたるようなバイクなんだから
金かけたくなきゃ中古の純正をオクで探せばいい。
金かけたくなきゃ中古の純正をオクで探せばいい。
最近なんだか無理な割り込みうけたり煽られたりすることが増えた気がするんですけど、
C型はそんなにしょぼく見えるんですか？
>>211
C型のりの俺はカタログを見た限りでは3種類ぐらい(純正含む)しか選択肢がない。
いろんなメーカーから出てるんだからオーリンズでも芸がないとかいうな
選べるだけでもありがたいと思います
ところで，昨日ショップのツーリングで雨の中神戸から中国自動車道を使っていったんですが、
6速3000回転固定だと燃費17km/㍑ぐらいいくんですね。
普段が11とか12だからびっくりしました。
C型はそんなにしょぼく見えるんですか？
>>211
C型のりの俺はカタログを見た限りでは3種類ぐらい(純正含む)しか選択肢がない。
いろんなメーカーから出てるんだからオーリンズでも芸がないとかいうな
選べるだけでもありがたいと思います
ところで，昨日ショップのツーリングで雨の中神戸から中国自動車道を使っていったんですが、
6速3000回転固定だと燃費17km/㍑ぐらいいくんですね。
普段が11とか12だからびっくりしました。
スマソ
文章が抜けてた。神戸からいったのはKCBMですね。
場所は良く覚えていないんですが、岡山の院庄から降りて更に30kmほど北上したところですね。
文章が抜けてた。神戸からいったのはKCBMですね。
場所は良く覚えていないんですが、岡山の院庄から降りて更に30kmほど北上したところですね。
216 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 20:29:46 ID:Cn9qqZYZ
210さんｱﾀｼのﾘﾔｻｽは横浜の某お店でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。その後、10,500ｷﾛで逝ってしまいました。純正中古が良いと思うよ。
>>205
エアクリはずす→キャブが見える→真ん中のあたり
エアクリはずす→キャブが見える→真ん中のあたり
>>214
相手は２輪？４輪？
どんどん小ぢんまりしていく最近のリッターバイクに比べたら、存在感
あると思うけどな。
漏れなんか、綺麗なＣ型とか１０とかをビシッと乗ってるヤシ見ると、まず
畏敬の念を持つね。煽るなんてありえない。
ただ悲しいかな、ただ安いだけという理由で最近買ったヤシは、見てても
ダメだなあ。なんでこう両極端になっちゃたんかな。
相手は２輪？４輪？
どんどん小ぢんまりしていく最近のリッターバイクに比べたら、存在感
あると思うけどな。
漏れなんか、綺麗なＣ型とか１０とかをビシッと乗ってるヤシ見ると、まず
畏敬の念を持つね。煽るなんてありえない。
ただ悲しいかな、ただ安いだけという理由で最近買ったヤシは、見てても
ダメだなあ。なんでこう両極端になっちゃたんかな。
安いから買ったようなﾔｼは維持できないから、本人はｲｹﾃﾙ！と思っていても、
ハタから見ると逝ってるようにしか見えない…なんとなく貧しさが染み出す。
ハタから見ると逝ってるようにしか見えない…なんとなく貧しさが染み出す。
222 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 09:01:12 ID:mpIb9/JH
確かにＣ型は何するにしても金かかるよね～。でも、その分愛着も湧いていくかも・・・。
てゆーか、売ろうにも売りたくなくなるくらい安い値しかつかないし、金かけた以上
引くに引けないとこまできてしまってる。俺の場合ｗ
てゆーか、売ろうにも売りたくなくなるくらい安い値しかつかないし、金かけた以上
引くに引けないとこまできてしまってる。俺の場合ｗ
223 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 09:06:32 ID:0PsZ4DEj
219》タンク外して下から見るだけで充分見れるし取り付けできるよ
場所は4つのキャブの真ん中
場所は4つのキャブの真ん中
224 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 10:30:52 ID:7cCNUcLP
>222
お前は俺か（ｗ
お前は俺か（ｗ
Ｃ型だったらばらしてヤフオクに売ったほうが時間掛かるけどよさそうだね。
いっそのことバフがけしたりして綺麗したら結構売れるかも。
いっそのことバフがけしたりして綺麗したら結構売れるかも。
>>214
両方ですね。四輪はおっさんとかおばちゃん、頭にハンバーグ乗っけたようなニーちゃんが多いから，
バイクがどういう乗り物なのか理解してないようだから仕方ないと思うんですが
二輪の方は・・・俺のバイクはSRやTW,マジェなんかより遅く見えるのか、ってぐらい煽られたりします
まぁ，この辺も古いバイクに興味のない輩が増えたからなんでしょうね
後、音が原因かも。社外品のマフラー積んでるし。いずれにせよ、なんか寂しい
綺麗に乗る、で思い出した。
そろそろ外装でなくなってきてるから，アンダーカウルぐらいは買っておいたほうがいいのかな。
小石の跳ねやらたちごけとか結構痛んできてる・・
長文スマソ
両方ですね。四輪はおっさんとかおばちゃん、頭にハンバーグ乗っけたようなニーちゃんが多いから，
バイクがどういう乗り物なのか理解してないようだから仕方ないと思うんですが
二輪の方は・・・俺のバイクはSRやTW,マジェなんかより遅く見えるのか、ってぐらい煽られたりします
まぁ，この辺も古いバイクに興味のない輩が増えたからなんでしょうね
後、音が原因かも。社外品のマフラー積んでるし。いずれにせよ、なんか寂しい
綺麗に乗る、で思い出した。
そろそろ外装でなくなってきてるから，アンダーカウルぐらいは買っておいたほうがいいのかな。
小石の跳ねやらたちごけとか結構痛んできてる・・
長文スマソ
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
229 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 17:18:33 ID:27tNZhIF
うんこくさすぎが抜けてるだろバーカ
230 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 17:42:35 ID:dSv7va0x
ウザイひらまつ
純正ﾘﾔｻｽｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ可な店
MHﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ GMDｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ Gﾄﾗｲﾌﾞ ﾌﾞﾙｰﾎﾟｲﾝﾄ ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽ ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙﾈｽﾄ他 以上はﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝ'03/5より
MHﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ GMDｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ Gﾄﾗｲﾌﾞ ﾌﾞﾙｰﾎﾟｲﾝﾄ ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽ ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙﾈｽﾄ他 以上はﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝ'03/5より
232 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 21:30:55 ID:pj6x04gE
〉57さんへ。当方ZZR1100D１アントライオントップブリッジ、ハーディロードバー（インターミディエイト）ケーブル、ホース類ノーマルでいけますよ！
最近格安のＣ型買った俺様が来ましたよ
誰かマフラー譲ってください
誰かマフラー譲ってください
乞食乙。
235 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 01:53:32 ID:EgAaJlck
Ｃ２海苔です。
ＯＨのついでにミッションギアも交換しようと思ってるのですが、
Ｄの何型のギアを入れたらベストマッチするでしょうか？
掛かった費用とかも教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。
ＯＨのついでにミッションギアも交換しようと思ってるのですが、
Ｄの何型のギアを入れたらベストマッチするでしょうか？
掛かった費用とかも教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。
237 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 02:28:10 ID:EgAaJlck
>２３６
Thank you!
Thank you!
238 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 16:30:56 ID:vMoRhYXM
投票よろ。SUZUKIに負けてる・・・
http://mahimosakura.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/multiq/multiq.cgi?mode=enquete&number=251
人気車調査委員会
http://mahimosakura.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/multiq/multiq.cgi?mode=enquete&number=251
人気車調査委員会
239 ：うんこだいすきひらまつ：2005/05/25(水) 18:18:56 ID:sjvg8Fyr
241 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 19:09:15 ID:rwYK3vAN
現在C2型に乗ってるんですが、
D型用として売ってるマフラーってC型に
取り付けられるんでしょうか？
D型用として売ってるマフラーってC型に
取り付けられるんでしょうか？
＞243
構造的違いはｾﾝｽﾀ部、後は油ｸｰﾗｰの厚み、Dのが厚いわけです。
健闘祈る。
構造的違いはｾﾝｽﾀ部、後は油ｸｰﾗｰの厚み、Dのが厚いわけです。
健闘祈る。
238 GSXR750に投票したい気分もあったりなかったり…
>245,246
ｻﾝｸｽ
これと決まったマフラーがあるわけじゃないんだけど、
オクやメーカーのサイト見ても、型式が書いてないのや
ＤＣ共通、専用といろんなパターンがあったもんで・・。
オクだとＤ型が主に出てるからＤ型付くなら検討してみようかと思ったんです。
センスタとオイルクーラーかぁ。微妙に確認しづらい部分だなぁ
ｻﾝｸｽ
これと決まったマフラーがあるわけじゃないんだけど、
オクやメーカーのサイト見ても、型式が書いてないのや
ＤＣ共通、専用といろんなパターンがあったもんで・・。
オクだとＤ型が主に出てるからＤ型付くなら検討してみようかと思ったんです。
センスタとオイルクーラーかぁ。微妙に確認しづらい部分だなぁ
250 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 02:00:34 ID:2JCWAG6g
キャブレターの件なのですが
FCR用エアクリーナーボックスアダプターは聞いたことがありますが
TMR用アダプターというのは聞いたことがありません。
どこも作ってないのでしょうか？
FCR用エアクリーナーボックスアダプターは聞いたことがありますが
TMR用アダプターというのは聞いたことがありません。
どこも作ってないのでしょうか？
251 ：うんこ大好きひらまつ：2005/05/27(金) 04:40:48 ID:Hk5PqIT7
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
252 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 16:10:29 ID:CqV+yme9
そういえばZZR1300スレがまだない
253 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 19:20:44 ID:ViGcA6SJ
Devilのシングル出し使ってる人（GGタイプではなく）
どんなもんですか？ 音・乗った感じなど
どんなもんですか？ 音・乗った感じなど
>>252
お前がたてろ
お前がたてろ
>>253
C型にDevilのレーシングレプリカつけてます。
低回転から独特の迫力があって、全体的にどろどろした感じかな？
回すと結構レーシーな音が出る。全体的に低音が強調されてる感じ。俗にいうDevilサウンドとか言う音。
音量はくそ大きい。カタログには99dbとあったと思うけど、103dbと書いてあるマフラーよりうるさい。
つけた感じでは、ノーマルより低速トルクが厚くなった気が・・・しないでもない。
高回転もそれなりに回るので、音量のデカさを何とか(バッフル突っ込むとか)できれば良いかと。
ああ，そうそう。頑丈なのが多分一番の特徴。2回こかしてるけど、へこんだぐらいで穴はあいてない。
C型にDevilのレーシングレプリカつけてます。
低回転から独特の迫力があって、全体的にどろどろした感じかな？
回すと結構レーシーな音が出る。全体的に低音が強調されてる感じ。俗にいうDevilサウンドとか言う音。
音量はくそ大きい。カタログには99dbとあったと思うけど、103dbと書いてあるマフラーよりうるさい。
つけた感じでは、ノーマルより低速トルクが厚くなった気が・・・しないでもない。
高回転もそれなりに回るので、音量のデカさを何とか(バッフル突っ込むとか)できれば良いかと。
ああ，そうそう。頑丈なのが多分一番の特徴。2回こかしてるけど、へこんだぐらいで穴はあいてない。
フロントフォークの消耗品(オイルシール等)はCとDで共通でしたっけ?
今度のZZRは1300なんかい？
ヤングマシンに載ってたね
ＣＧみたいなのが
ＣＧみたいなのが
>>256
カワサキのサイトで自分で調べられるだろアホ
カワサキのサイトで自分で調べられるだろアホ
260 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 17:20:38 ID:PW+WgsAQ
アホage
261 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 19:37:04 ID:C0WyDsx9
大型免許取って、やっと憧れのZZ-R/C-2を手に入れました。
本日バイク屋から引き取って来たのですが、いくつか気になる事があります。
まずスロットルを開けると、カウル全体がビビるくらい振動が起きます。
また水温計が目盛りの一番下（Ｃのひとつ上）から上に上がらないんです。
まぁ一般道を普通に走っただけからかもしれないけど、前にのっていたZRX400は
いつも半分くらいを指していたからちょっと心配になりますた。
どっちもこんなもんなんすか？
それとも古いバイクだから何か問題ありなのかなぁ？
本日バイク屋から引き取って来たのですが、いくつか気になる事があります。
まずスロットルを開けると、カウル全体がビビるくらい振動が起きます。
また水温計が目盛りの一番下（Ｃのひとつ上）から上に上がらないんです。
まぁ一般道を普通に走っただけからかもしれないけど、前にのっていたZRX400は
いつも半分くらいを指していたからちょっと心配になりますた。
どっちもこんなもんなんすか？
それとも古いバイクだから何か問題ありなのかなぁ？
262 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 19:45:27 ID:LGNVJ/D+
池下はコネ入社なんです。
オヤジのコネ。だからバカなんです。
オヤジのコネ。だからバカなんです。
>>261
あなたが北海道にいるのでなければ、この季節に水温計が上がらないのは
おかしい。ところで街乗り時に冷却ファンは回ってる？大型は中型よりも、だ
いたい発熱量が多いので、水温は上がりやすいはず。
振動については、カワサキクオリティなので4気筒にしては振動の大きいバイ
クではあるが、カウル全体が共振するとなると、ちょっと大きい気もする。
ちなみに以前C1に乗っていたD4乗り。
Cの方がDより乗ってて面白かった記憶がある。
あなたが北海道にいるのでなければ、この季節に水温計が上がらないのは
おかしい。ところで街乗り時に冷却ファンは回ってる？大型は中型よりも、だ
いたい発熱量が多いので、水温は上がりやすいはず。
振動については、カワサキクオリティなので4気筒にしては振動の大きいバイ
クではあるが、カウル全体が共振するとなると、ちょっと大きい気もする。
ちなみに以前C1に乗っていたD4乗り。
Cの方がDより乗ってて面白かった記憶がある。
>263>264
首都圏で、今日は暑いくらいだったからやっぱおかしいッスよねぇ
ファンが回っているかは確認できませんでした。音はしていたような・・
うーん、、セコく現状渡しにした自分が甘かったorz
とりあえず明日クーラント交換してみます
最悪メーターやサーモスタットくらいなら何とかなりそうだけど
アクセルＯＮ時の振動がいまいち原因不明ッス
首都圏で、今日は暑いくらいだったからやっぱおかしいッスよねぇ
ファンが回っているかは確認できませんでした。音はしていたような・・
うーん、、セコく現状渡しにした自分が甘かったorz
とりあえず明日クーラント交換してみます
最悪メーターやサーモスタットくらいなら何とかなりそうだけど
アクセルＯＮ時の振動がいまいち原因不明ッス
266 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:00:29 ID:Sx6PeqIF
>>261
俺はD1乗ってるけど、水温計不良去年なった。バイク屋に車検出したとき
一緒に直してもらった。簡単だったらしいが、詳しく聞いてなかったから
どうしたかわからない。買ったバイク屋に相談してみれ。
俺はD1乗ってるけど、水温計不良去年なった。バイク屋に車検出したとき
一緒に直してもらった。簡単だったらしいが、詳しく聞いてなかったから
どうしたかわからない。買ったバイク屋に相談してみれ。
267 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:19:46 ID:6U0rkSzN
>>261
漏れ、Ｃ１だけど有る程度の振動はあるよ。今時のバイクじゃないし。
走ると４千～５千の間はハンドルにビリビリくるよ。
もう１０万㌔以上乗ってるけど新車の時からそうだから、そういうものかと思ってる。
（あ、俺だけ？？ハズレ買っちゃった？？）
空ぶかしでも気になるくらいの振動出るなら、取り合えずキャブの同調とってみてはどうでしょ。
漏れ、Ｃ１だけど有る程度の振動はあるよ。今時のバイクじゃないし。
走ると４千～５千の間はハンドルにビリビリくるよ。
もう１０万㌔以上乗ってるけど新車の時からそうだから、そういうものかと思ってる。
（あ、俺だけ？？ハズレ買っちゃった？？）
空ぶかしでも気になるくらいの振動出るなら、取り合えずキャブの同調とってみてはどうでしょ。
>259
カワサキのサイトにはCのパーツ情報は無いのだが
漏れの探し方が悪いのか?
カワサキのサイトにはCのパーツ情報は無いのだが
漏れの探し方が悪いのか?
>>268
ttp://www.kawasaki.com/html/default_frame.asp?strContentURL=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP?INTCATALOGID=2
ttp://www.kawasaki.com/html/default_frame.asp?strContentURL=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP?INTCATALOGID=2
初心者が古いﾊﾞｲｸで現状渡し…頑張れ！まずはJAFとかJBRとかに入会しておこう！
>>261
俺Dだけど、カウルのビビリはきちんと組み直す（取り付け直す）
と治まる
かもしれないよ
水温計は、渋滞時か４０ｷﾛ以下なら半分くらいの位置まで
上がって、ﾌｧﾝが回る。
普通に走ってれば、Cの１つ上くらいだよ。
俺Dだけど、カウルのビビリはきちんと組み直す（取り付け直す）
と治まる
かもしれないよ
水温計は、渋滞時か４０ｷﾛ以下なら半分くらいの位置まで
上がって、ﾌｧﾝが回る。
普通に走ってれば、Cの１つ上くらいだよ。
バイク屋に聞いたら親切に答えてはくれたけど
振動はカワサキテイスト、水温はそんなもんだという事ですた。本当かよ・・
ここの意見を参考にして、とりあえずクーラント交換とカウルの組み直ししてみます
みんなｻﾝｸｽ!(･∀･)
振動はカワサキテイスト、水温はそんなもんだという事ですた。本当かよ・・
ここの意見を参考にして、とりあえずクーラント交換とカウルの組み直ししてみます
みんなｻﾝｸｽ!(･∀･)
>>268
バカは氏ねｗ
バカは氏ねｗ
オイル交換でエレメント換えてないのに
オイル3.5L入れちゃった…
寝ぼけてたのかな～。。。
さてどうすっかな(´・ω・｀)
オイル3.5L入れちゃった…
寝ぼけてたのかな～。。。
さてどうすっかな(´・ω・｀)
275 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 22:15:57 ID:iuWovGt5
あのよ、ちゃんと整備されていないバイクをカワサキテイストとか言うなよ。
C2って何年前のバイクか分かってる？
C2って何年前のバイクか分かってる？
ﾎﾝﾄはｺﾞﾑ製品全交換、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換とかで30万円位かけた方が良いと思…
277 ：11年目C2：2005/05/30(月) 00:50:05 ID:rQtJlBKM
>222
まったく同感です。
まったく同感です。
D8乗りなんですが走行中に左ステップに｢コツン、コツン｣とゆう振動があります。
これはミッションのトラブルと考えるべきなんでしょうか？
これはミッションのトラブルと考えるべきなんでしょうか？
279 ：うんこ大好きひらまつ：2005/05/30(月) 05:02:06 ID:VSa96d1G
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
278 ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰのﾈｼﾞがゆるんでるとかは無いかな？
281 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:33:26 ID:S3NKCDrG
先日、久々にエンジンかけたら今までに無かった異音が発生しました。
タンクの内側あたりから乾いた音で『ガラガラガラ・・・』って、
音の原因をよく探してみたら、ヘッドまわりくさい。
これって、カムをかじっちゃっててるんですよね？
冬場に全然火を入れなかったから、オイル切れを起こしちゃったみたいっす。
これって、カムシャフト交換コースですよね・・・。
ＺＺＲ用って逆輸入だから部品高いのかな？
それとも、ＺＲＸ用とかＧＰＺ１１００用とかいけるんですかね？
昔ニンジャでもやってしまったが、まさかＺＺＲでやってしまうとは・・・。
タンクの内側あたりから乾いた音で『ガラガラガラ・・・』って、
音の原因をよく探してみたら、ヘッドまわりくさい。
これって、カムをかじっちゃっててるんですよね？
冬場に全然火を入れなかったから、オイル切れを起こしちゃったみたいっす。
これって、カムシャフト交換コースですよね・・・。
ＺＺＲ用って逆輸入だから部品高いのかな？
それとも、ＺＲＸ用とかＧＰＺ１１００用とかいけるんですかね？
昔ニンジャでもやってしまったが、まさかＺＺＲでやってしまうとは・・・。
282 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:51:12 ID:MF3zrTLJ
＞281
ヘッドカバーからエアクリに伸びてるホース
バキュームSW繋がっているやつね、外れてると
ガラガラゴロゴロする、
まずはタンク外して確認を。
ヘッドカバーからエアクリに伸びてるホース
バキュームSW繋がっているやつね、外れてると
ガラガラゴロゴロする、
まずはタンク外して確認を。
283 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 14:10:53 ID:S3NKCDrG
早速のレス、ありがとうございます。
＞ヘッドカバーからエアクリに伸びてるホース
すいません、そんなホースありましたっけ？
急遽、確認してみます。
でも、ホースが外れるだけでそんな音がでるんですね、知らなかった。
＞ヘッドカバーからエアクリに伸びてるホース
すいません、そんなホースありましたっけ？
急遽、確認してみます。
でも、ホースが外れるだけでそんな音がでるんですね、知らなかった。
284 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 14:29:01 ID:S3NKCDrG
281です。
思い出した！そういえば、異音がする１週間前にエンジンかけた時は
大丈夫だった。その翌週整備した時エア栗ボックス外したっけ。
そんでもって、エンジンかけたら『ガラガラ』突然いいだした。
282さん、ありがとう！このホースが原因『濃厚』です。
思い出した！そういえば、異音がする１週間前にエンジンかけた時は
大丈夫だった。その翌週整備した時エア栗ボックス外したっけ。
そんでもって、エンジンかけたら『ガラガラ』突然いいだした。
282さん、ありがとう！このホースが原因『濃厚』です。
よくやったなぁそれ。
組み上げた後エンジン掛けて…ゴロゴロ…マジカヨorz
組み上げた後エンジン掛けて…ゴロゴロ…マジカヨorz
>269
USサイトがありましたか
ありがとうございます
結局CとDは共通でした
USサイトがありましたか
ありがとうございます
結局CとDは共通でした
287 ：ＺＯＹ：2005/05/30(月) 23:04:49 ID:RBoIKBbZ
>>278氏
ちゃんとヒールガードを締めて走るとそういう感触があるなら
一度チェーンの方伸びを疑ったほうがいいと思います。
張りすぎで方伸びしている時に、チェーンが伸びた状態で
張り調整すると出ると思いまつよ。
>>280氏のいうようにジェネレーターのカップリングボルトだとすると
ニュートラルでアイドリングさせて
ライトのオン・オフすると電気負荷が変わるので
音が変化します。
結構分かりやすい筈なので、一度確認してみては？
ちゃんとヒールガードを締めて走るとそういう感触があるなら
一度チェーンの方伸びを疑ったほうがいいと思います。
張りすぎで方伸びしている時に、チェーンが伸びた状態で
張り調整すると出ると思いまつよ。
>>280氏のいうようにジェネレーターのカップリングボルトだとすると
ニュートラルでアイドリングさせて
ライトのオン・オフすると電気負荷が変わるので
音が変化します。
結構分かりやすい筈なので、一度確認してみては？
>>280>>287レスサンクスです。
結果報告しますと>>287氏の言うとおりチェーンが原因でした。
チェーンが伸びてる＆エキセン逆にしてたのでどこかに当たってたみたいです。
とりあえずエキセン正位置に戻したら振動がなくなったので一安心しました。
早くチェーン交換せねば・・・orz
ついでに質問なんですがエキセン逆にする場合、注意することとかありますか？
結果報告しますと>>287氏の言うとおりチェーンが原因でした。
チェーンが伸びてる＆エキセン逆にしてたのでどこかに当たってたみたいです。
とりあえずエキセン正位置に戻したら振動がなくなったので一安心しました。
早くチェーン交換せねば・・・orz
ついでに質問なんですがエキセン逆にする場合、注意することとかありますか？
やっと晴れてきたのでちょっと掃除と思ったら、
色々ビスやらキャップやら脱落してた。注文逝ってきまつ。
色々ビスやらキャップやら脱落してた。注文逝ってきまつ。
292 ：ＺＯＹ：2005/05/31(火) 23:41:49 ID:F2+qkmb5
>>288=278氏
エキセン正履きよりもスイングアームの垂れ角がつくので
少しチェーンのたるみを多めに取る必要があると思います。
また根拠はないですが、純正の１７丁×４４丁（あるいは４５丁）から
前後の丁数を下げているような場合、
とくにチェーンスライダーを削り易いと思うので
定期的にチェックした方がいいと思われます。
エキセン正履きよりもスイングアームの垂れ角がつくので
少しチェーンのたるみを多めに取る必要があると思います。
また根拠はないですが、純正の１７丁×４４丁（あるいは４５丁）から
前後の丁数を下げているような場合、
とくにチェーンスライダーを削り易いと思うので
定期的にチェックした方がいいと思われます。
オーリンズリヤサスの設定をいじったらかなりフィーリング良くなった。
今までどこかフロントが遠回りしてた感じが無くなって両輪で曲がってる感じ。
倒しこみの軽さ、乗り心地もかなり向上。
結構飛ばして走ってエンジンを回しぎみに走っらエンジンの調子も良くなった。
燃費も結構いいし。
リザーブまでで３５０キロ走ったし。
田舎道とはいえ結構燃費いいじゃなーい。
今までどこかフロントが遠回りしてた感じが無くなって両輪で曲がってる感じ。
倒しこみの軽さ、乗り心地もかなり向上。
結構飛ばして走ってエンジンを回しぎみに走っらエンジンの調子も良くなった。
燃費も結構いいし。
リザーブまでで３５０キロ走ったし。
田舎道とはいえ結構燃費いいじゃなーい。
294 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/01(水) 05:02:34 ID:VcMeiAFk
D型で燃料ポンプから出火した事例ってあります？
ＺＯＹ氏、度々サンクス！
ZZR海苔の諸先輩がた、教えて
ください。
左右ステップ周りに出てるﾄﾞﾚﾝ
ﾊﾟｲﾌﾟなんですが、先っちょに
ｷｬｯﾌﾟが付いているんですが、
これってこのままで良いんでしょうか？
御丁寧にｸﾘｯﾌﾟまで付いている
ので分からなくなってしまいました。
下らない疑問ですが、よろしく
お願いします。
ください。
左右ステップ周りに出てるﾄﾞﾚﾝ
ﾊﾟｲﾌﾟなんですが、先っちょに
ｷｬｯﾌﾟが付いているんですが、
これってこのままで良いんでしょうか？
御丁寧にｸﾘｯﾌﾟまで付いている
ので分からなくなってしまいました。
下らない疑問ですが、よろしく
お願いします。
どんなバイクにでもついてる。
たまに抜けばよし。
たまに抜けばよし。
私のお勧め設定は、47-18です、
これでｻｰｷｯﾄ時前を17丁に戻してました。
ﾌｧｲﾅﾙはD1･D2とD3以降の中間です、
これならばｴｷｾﾝ逆付けでも無問題。
因みにﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹはｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞｶﾊﾞｰをPOSH製とかの分割式にすると
簡単に交換出来たりします。
御参考迄に・・・
これでｻｰｷｯﾄ時前を17丁に戻してました。
ﾌｧｲﾅﾙはD1･D2とD3以降の中間です、
これならばｴｷｾﾝ逆付けでも無問題。
因みにﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹはｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞｶﾊﾞｰをPOSH製とかの分割式にすると
簡単に交換出来たりします。
御参考迄に・・・
299 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:20:51 ID:msRkdrD5
先日、警察関係の方にエンジン音＋排気音がうるさいと指摘を受けました。
自分としては、アイドリング時にマフラーからのモアモア音とエンジン音がうるさいと感じています。
とりあえず、何らかの対策を打たないと、次は整備不良になるそうなので、
①消音バッフルを購入するか、②ノーマルマフラーを購入するか悩んでいます。
①②の対策を打てば、音は問題なくなるが、トルクレスポンスが心配となります。
そこで、バイクの使い方を考えて見ました。一般道は約４０ｋｍ～７０ｋｍの走行なので
ＭＡＸ：２０００～３０００回転位で、高速走行でも＋１０００回転のトルクのレスポンスよければ十分だと考えています。
こような前提で考えた場合、ノーマルマフラーにすれば、逆に低・中がスムーズになり乗りやすくなるのでは？と
思ったのです。
Ｑ：実際のところＶ／Ｈマフラー装着時、ノーマルマフラー装着時それぞれについて、
回転数とトルクレスポンス エンジンの拭けあがりとの関係と特徴を教えて下さい。また、ご意見下さい。
至急対応しないとまずいので、早急にご回答よろしくお願いします
自分としては、アイドリング時にマフラーからのモアモア音とエンジン音がうるさいと感じています。
とりあえず、何らかの対策を打たないと、次は整備不良になるそうなので、
①消音バッフルを購入するか、②ノーマルマフラーを購入するか悩んでいます。
①②の対策を打てば、音は問題なくなるが、トルクレスポンスが心配となります。
そこで、バイクの使い方を考えて見ました。一般道は約４０ｋｍ～７０ｋｍの走行なので
ＭＡＸ：２０００～３０００回転位で、高速走行でも＋１０００回転のトルクのレスポンスよければ十分だと考えています。
こような前提で考えた場合、ノーマルマフラーにすれば、逆に低・中がスムーズになり乗りやすくなるのでは？と
思ったのです。
Ｑ：実際のところＶ／Ｈマフラー装着時、ノーマルマフラー装着時それぞれについて、
回転数とトルクレスポンス エンジンの拭けあがりとの関係と特徴を教えて下さい。また、ご意見下さい。
至急対応しないとまずいので、早急にご回答よろしくお願いします
300 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:25:33 ID:dTJOoCqW
ノーマルでいいよｗ
以上
以上
ノーマルマフラーなら余ってるから売るよ。
ちょっとキズ有るけど。
ちょっとキズ有るけど。
バンス管だからうるさいんでねーの？
まぁノーマルで良しと思ってるなら迷う事ねーだろ
まぁノーマルで良しと思ってるなら迷う事ねーだろ
303 ：A1糊 ◆ILOVEC1Q4w ：2005/06/01(水) 22:20:01 ID:3RKhwg8H
>>299
純正は、バンパー代わりになるww
改造車から純正マフラー車乗ると、あぁーこれもありかなぁ～
と思ったものです、しかし軽さは如何ともしがたい、
私的には、アホオク他で検対購入かな？！
バンスはアホオクで流せば･･･
正直バンスなら国産検対のが性能上と思います。
タダ男の一本出し、二本出し、尾ー都にしても同様。
私見ですのであくまで参考迄に･･･
純正は、バンパー代わりになるww
改造車から純正マフラー車乗ると、あぁーこれもありかなぁ～
と思ったものです、しかし軽さは如何ともしがたい、
私的には、アホオク他で検対購入かな？！
バンスはアホオクで流せば･･･
正直バンスなら国産検対のが性能上と思います。
タダ男の一本出し、二本出し、尾ー都にしても同様。
私見ですのであくまで参考迄に･･･
↑そんなに丈夫なの!?
新車で買ったけど、マフラーだけは納車前に換えちゃってたから
知らなかった。そういやﾉｰﾏﾙはショップに置きっぱだ･･･7年も！
新車で買ったけど、マフラーだけは納車前に換えちゃってたから
知らなかった。そういやﾉｰﾏﾙはショップに置きっぱだ･･･7年も！
まあ、ノーマルマフラーの強度確認はやらない方が幸せかも？
かくいう私も自宅前で倒したとき、マフラーとミラーとレバーの傷だけですみました。
マフラーなんかちょっと内側に入ったかも？というぐらいでしたので1.2の3で引っ張って元通りに。
あの頑丈さを考えると社外品にするのをためらってしまう・・・。
タンクバックにETC車載器入れて通ってみました。快適ですね。ただ普通車登録の車載器なので
料金は高いですが・・・。早く2輪で登録できるようにならないかなぁ？。
かくいう私も自宅前で倒したとき、マフラーとミラーとレバーの傷だけですみました。
マフラーなんかちょっと内側に入ったかも？というぐらいでしたので1.2の3で引っ張って元通りに。
あの頑丈さを考えると社外品にするのをためらってしまう・・・。
タンクバックにETC車載器入れて通ってみました。快適ですね。ただ普通車登録の車載器なので
料金は高いですが・・・。早く2輪で登録できるようにならないかなぁ？。
306 ：A1糊 ◆ILOVEC1Q4w ：2005/06/01(水) 23:38:43 ID:P7Gr95hF
↑うん、以前D1でこけた時のこと、正確には猿人ガードといったほうが
良いか･･･ 純正マフラーとそうでないのは、こけたときの
ダメージが全然違う、マジで。
良いか･･･ 純正マフラーとそうでないのは、こけたときの
ダメージが全然違う、マジで。
純正には劣るかも知れんが、デビル管も結構頑張ってくれるよ… orz
>>307
漏れの”おフランスマフラー”は音だけかも(ﾟ∀ﾟ)
漏れの”おフランスマフラー”は音だけかも(ﾟ∀ﾟ)
310 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 19:35:52 ID:FWFRFxc8
相性のいいOILは？
私ゃシェルのアドバンスウルトラ使ってますです。
312 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 22:10:54 ID:kCSpZh+B
おいらはモチュールの３００Ｖですだ。
みんな高いの使ってるのね。
おれは4CT
おれは4CT
オイルは黙ってKawasaki純正
職場の機械（KHI謹製）が工場組みの段階でアホな間違いしていたのが発覚しました＿|￣|○。
やっぱり”カワサキ”の血は争えませんね・・・。まあ、動作に問題はなかったですが。
職場の機械（KHI謹製）が工場組みの段階でアホな間違いしていたのが発覚しました＿|￣|○。
やっぱり”カワサキ”の血は争えませんね・・・。まあ、動作に問題はなかったですが。
315 ：広島在住@仕事中 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/06/03(金) 02:56:10 ID:AvKFFn5i
>>294
今年の正月早々に燃えました。
早めの消火でポンプのみ交換、２万３千円なり。
尤も私の事例は前にガソリンを腐らせた事があって
（暫く乗らなかった時期があって）
それでポンプが過負荷～火花が散って引火したのではと
思われるので参考にはならないかも。
今年の正月早々に燃えました。
早めの消火でポンプのみ交換、２万３千円なり。
尤も私の事例は前にガソリンを腐らせた事があって
（暫く乗らなかった時期があって）
それでポンプが過負荷～火花が散って引火したのではと
思われるので参考にはならないかも。
教えてください
エンジン始動後、充分に暖気してスタートするんですが、かならずと言っていいほど
３０００回転ぐらいでエンストします。しかし、もう一度かけ直すと
ほぼスタートし、その後は信号待ちだろうと、一端エンジン切ろうと普通に絶好調です。
しかしエンジン止めて１０分ぐらいすると最初だけ止まります
こんな症状になった方、いたら原因教えてください
自分的にはキャブかセンサー類のどちらかだと思うのですが、、、、、
エンジン始動後、充分に暖気してスタートするんですが、かならずと言っていいほど
３０００回転ぐらいでエンストします。しかし、もう一度かけ直すと
ほぼスタートし、その後は信号待ちだろうと、一端エンジン切ろうと普通に絶好調です。
しかしエンジン止めて１０分ぐらいすると最初だけ止まります
こんな症状になった方、いたら原因教えてください
自分的にはキャブかセンサー類のどちらかだと思うのですが、、、、、
プラグ、変わったのを使ってない？
319 ：951です。。：2005/06/03(金) 10:50:56 ID:sM0CGptm
おーいC乗りのみなさん。
ガスタン錆び凄くないですか？
自分のCキャップちゃんと閉めててるにもかかわらず
錆び・・なんかあれですね、今の時期湿気が多くても
エンジンの熱で水滴できちゃうみたいですね。
あとガソリンタンクキャップ鍵穴渋くない？？
自分のだけかな？
ガスタン錆び凄くないですか？
自分のCキャップちゃんと閉めててるにもかかわらず
錆び・・なんかあれですね、今の時期湿気が多くても
エンジンの熱で水滴できちゃうみたいですね。
あとガソリンタンクキャップ鍵穴渋くない？？
自分のだけかな？
320 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 11:15:48 ID:qX2PPE7w
乗って帰ってくる前にガス満タンにしてるが、錆対策になるかね？
321 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:32:15 ID:WZxpI/Jc
おれも帰りに満タンにして放置でだいじょびみたいです。
ガス満タンにして湿った空気をあまりタンクに入れないようにすれば
ある程度は対策になると思われ。
それより100円程度の水抜き剤のインプレｷﾎﾞﾝ
ガス満タンにして湿った空気をあまりタンクに入れないようにすれば
ある程度は対策になると思われ。
それより100円程度の水抜き剤のインプレｷﾎﾞﾝ
>>316
悪いが、質問の趣旨からちょっとずれるけど、レスさせて。
ZX系のエンジンは、アイドル付近の回転数ではオイル圧が０！なので、充分な暖気は止めた方がいい。
ヘッド周りにオイルが行かないままエンジンを回していることになる。
暖気はそこそこにして、低回転で走るのが吉。
悪いが、質問の趣旨からちょっとずれるけど、レスさせて。
ZX系のエンジンは、アイドル付近の回転数ではオイル圧が０！なので、充分な暖気は止めた方がいい。
ヘッド周りにオイルが行かないままエンジンを回していることになる。
暖気はそこそこにして、低回転で走るのが吉。
>あとガソリンタンクキャップ鍵穴渋くない？？
>自分のだけかな？
バラしてＣＲＣ
むっちゃ軽くなる
>自分のだけかな？
バラしてＣＲＣ
むっちゃ軽くなる
324 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/03(金) 19:16:55 ID:NksDv0z+
＞315
拙者も広島ですが（笑）
拙者はGWにツーリングに行くために出発するときにいきなり出火しました。
消火活動と平行してガソリンタンクを外したので大事にはなりませんでしたが。
やはり自分も出火原因は燃料ポンプの電磁スイッチ部分でした。
＞316
拙者も燃ポン出火直前に同様の症状になりました。
イグニッションスタート時の燃料ポンプ作動が出来ていない可能性が有ります。
故にフロート室のガソリンを使い切ってガス欠・・・。
で、しばらくすると普通に走れる・・・・。
全く同じでしたので、燃料ポンプも疑ってみてください。
燃ポンがフレームの裏側なので消火するにもうまく出来ないんですよ。
すぐ上にはメインハーネスが走っていますし・・・。
拙者も広島ですが（笑）
拙者はGWにツーリングに行くために出発するときにいきなり出火しました。
消火活動と平行してガソリンタンクを外したので大事にはなりませんでしたが。
やはり自分も出火原因は燃料ポンプの電磁スイッチ部分でした。
＞316
拙者も燃ポン出火直前に同様の症状になりました。
イグニッションスタート時の燃料ポンプ作動が出来ていない可能性が有ります。
故にフロート室のガソリンを使い切ってガス欠・・・。
で、しばらくすると普通に走れる・・・・。
全く同じでしたので、燃料ポンプも疑ってみてください。
燃ポンがフレームの裏側なので消火するにもうまく出来ないんですよ。
すぐ上にはメインハーネスが走っていますし・・・。
325 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:02:21 ID:3JY9KpP7
コラァ 池下
廊下拭かんかい！
拭いてからし根
コラァ 西田
お前氏ね
廊下拭かんかい！
拭いてからし根
コラァ 西田
お前氏ね
出火って尋常じゃねぇなぁ…
ﾘｺｰﾙもんじゃないのｺﾚ？
是非、年式と走行距離も聞きたいもんです。
ﾘｺｰﾙもんじゃないのｺﾚ？
是非、年式と走行距離も聞きたいもんです。
リコールっていっても、カワサキモータースジャパンにとっちゃ
輸出専用モデルは知ったこっちゃねえってのが本音じゃねぇ？
輸出専用モデルは知ったこっちゃねえってのが本音じゃねぇ？
329 ：ＺＯＹ：2005/06/03(金) 23:54:45 ID:aGbLCeE7
>>322氏
激同
漏れもそれが怖くて油圧計つけてます。
使用オイルの粘度によると思うけど、
漏れの場合１０Ｗ－４０で
アイドルで０．１ｋｇ／ｍ２行かない。
（油温９０度 メインギャラリーより取り出し）
で、ヘッド側のほうはさらに酷い状態でつ。
やはり走行暖機が吉かと思われまつ。
激同
漏れもそれが怖くて油圧計つけてます。
使用オイルの粘度によると思うけど、
漏れの場合１０Ｗ－４０で
アイドルで０．１ｋｇ／ｍ２行かない。
（油温９０度 メインギャラリーより取り出し）
で、ヘッド側のほうはさらに酷い状態でつ。
やはり走行暖機が吉かと思われまつ。
330 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/03(金) 23:56:26 ID:NksDv0z+
>326
ＧＷ明けにバイク屋に持ち込んで調べた後、川重に連絡したそうですが、「出火」と
聞いて担当者の態度が変わったとバイク屋が言うてました。
で、今回は修理代は川重持ちになり、外した部品はすべて川重に送られて
調査されるらしいです。
拙者も年式の古いモデル（９８年式）で総走行距離11000㎞なので、自腹で修理は当然だと
思っていましたけど。
その後、1週間して、各バイク屋にZZR1100のチェック依頼の連絡が来たらしいです。
メーカーとしては十分に対応が早かったと思いますよ。
サービスマニュアルを見たらD9とかは回路が変わって燃料ポンプにヒューズが追加されて
いますよね・・・。
ＧＷ明けにバイク屋に持ち込んで調べた後、川重に連絡したそうですが、「出火」と
聞いて担当者の態度が変わったとバイク屋が言うてました。
で、今回は修理代は川重持ちになり、外した部品はすべて川重に送られて
調査されるらしいです。
拙者も年式の古いモデル（９８年式）で総走行距離11000㎞なので、自腹で修理は当然だと
思っていましたけど。
その後、1週間して、各バイク屋にZZR1100のチェック依頼の連絡が来たらしいです。
メーカーとしては十分に対応が早かったと思いますよ。
サービスマニュアルを見たらD9とかは回路が変わって燃料ポンプにヒューズが追加されて
いますよね・・・。
Ｄ3で30000km弱で315さんみたいにガソリン腐らせた俺は
明日バイク屋行ってこよう。
明日バイク屋行ってこよう。
332 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/04(土) 00:21:55 ID:n3T3h3Xw
自分の股下で赤い火がメラメラしてたときは、意味が分からなかった・・・。
はっと気が付いて最初に考えたのが「やべぇ、ツーリング行けねぇ」（爆）
しかし、ツーリング先でならなくて良かった。
バイク屋の兄ちゃんが昔、全焼している最中のｽﾃｨｰﾄﾞを見たことがあるって
言ってたけど・・・火は怖いね。本能的に。
はっと気が付いて最初に考えたのが「やべぇ、ツーリング行けねぇ」（爆）
しかし、ツーリング先でならなくて良かった。
バイク屋の兄ちゃんが昔、全焼している最中のｽﾃｨｰﾄﾞを見たことがあるって
言ってたけど・・・火は怖いね。本能的に。
D5の13000kmです。
４年ぶり位にエンジンかけようとして、タンク外して燃料パイプにオイル差しで
ガソリン供給ｗ・・・エンジンかかった！ｳﾏｰ
だが、なんかガソリン臭いので良く見ると、キャブの所へ入っているＴ分岐の辺りから
ガソリンがダダ漏れ状態。
で、漏れたガソリンがオルタネータとセルモータにドバドバ。
タンク外してて助かったYO。
４年ぶり位にエンジンかけようとして、タンク外して燃料パイプにオイル差しで
ガソリン供給ｗ・・・エンジンかかった！ｳﾏｰ
だが、なんかガソリン臭いので良く見ると、キャブの所へ入っているＴ分岐の辺りから
ガソリンがダダ漏れ状態。
で、漏れたガソリンがオルタネータとセルモータにドバドバ。
タンク外してて助かったYO。
334 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 06:55:47 ID:e0+q5UIQ
326です。やっぱりﾘｺｰﾙもんと考えて良さそうですね。ｶﾜｻｷ意外と良いﾒｰｶｰ？そこで全焼したらどうなったんだろ？
何だか恐ろしい話になっていますな。
D7海苔の自分としては気になります。
梅雨入り前にエアフィルター換えよ
うと思ってたんで、ショップに聴い
てみよう。
ところで、ヨシムラ扱いのBMCエア
フィルターって使っている方います？
湿式に比べて吸気ロスが少なそうで
いいかなぁと思っているのですが、
使用経験者の方、どうですか？
D7海苔の自分としては気になります。
梅雨入り前にエアフィルター換えよ
うと思ってたんで、ショップに聴い
てみよう。
ところで、ヨシムラ扱いのBMCエア
フィルターって使っている方います？
湿式に比べて吸気ロスが少なそうで
いいかなぁと思っているのですが、
使用経験者の方、どうですか？
>>330
Cは対象になるんだろうか？
Cは対象になるんだろうか？
337 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:22:09 ID:04zCdi7X
>>281で異音がすると言ってたものです。
本日、プラグ交換かねてエアクリボックス外したら、みごとにホースが
抜けてました。（と言うか、はめ忘れだが・・・）
で、結果あのいやな異音は消えました。サンクスです。
バイクから出火・・・
D9から対策されてるんですか・・・
黒色が無かったので、わざわざD9出てる時にD8探して買ったのに・・・＿|￣|○
本日、プラグ交換かねてエアクリボックス外したら、みごとにホースが
抜けてました。（と言うか、はめ忘れだが・・・）
で、結果あのいやな異音は消えました。サンクスです。
バイクから出火・・・
D9から対策されてるんですか・・・
黒色が無かったので、わざわざD9出てる時にD8探して買ったのに・・・＿|￣|○
この前、大阪街中で歩いてたらZX-11を20mで２台も見た。しかも同じ色。
レアである。
ところで。ZX-11とZZR1100って何が違うの？とっても似てるけど。
レアである。
ところで。ZX-11とZZR1100って何が違うの？とっても似てるけど。
雨だよ雷ゴロゴロだよ
乗れねぇーー＿|＼○＿
乗れねぇーー＿|＼○＿
＞338
今更だが、仕向地で呼称が変わる、
北米仕様がZX11 その他がZZR1100、ZX11のが個体数少ないから希少価値あるかも。
しかし、ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州仕様等規制ﾓﾃﾞﾙあるから購入時注意要。
因みにC型ZX11はﾏﾌﾗｰの違いで2馬力程低いしｲｸﾞﾅｲﾀｰも違う
D型になってからはﾊﾟﾜｰ自体は同じ、規制ﾓﾃﾞﾙ除いて、
北米仕様のなかには、ﾘﾝｶｰﾝ工場生産分というのがあり
組み立てを現地でしている、これは余り買いたくない個体。
以前ZX11C3これに当たり、油漏れ等難儀した。
品質管理が日本人よりいい加減かも。
今更だが、仕向地で呼称が変わる、
北米仕様がZX11 その他がZZR1100、ZX11のが個体数少ないから希少価値あるかも。
しかし、ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州仕様等規制ﾓﾃﾞﾙあるから購入時注意要。
因みにC型ZX11はﾏﾌﾗｰの違いで2馬力程低いしｲｸﾞﾅｲﾀｰも違う
D型になってからはﾊﾟﾜｰ自体は同じ、規制ﾓﾃﾞﾙ除いて、
北米仕様のなかには、ﾘﾝｶｰﾝ工場生産分というのがあり
組み立てを現地でしている、これは余り買いたくない個体。
以前ZX11C3これに当たり、油漏れ等難儀した。
品質管理が日本人よりいい加減かも。
え？Ｄ６乗りだけどなにがどう？
えっ？出荷？何？
えっ？出荷？何？
342 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 18:05:19 ID:mJWH0mrT
ながれむしすまそ
初度登録１０年の２月ですが
これはDの何型になるんでしょうか？
初度登録１０年の２月ですが
これはDの何型になるんでしょうか？
初登録の年月日じゃ型式はワカラン。
フレームナンバー晒せ。
フレームナンバー晒せ。
'98ならD6
明日は珈琲集会だ、もう寝よう
348 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:15:45 ID:k2XD2sHq
明日KCBM？どこで？まだ今号のKBM買ってないからわからない。誰か情報ｷﾎﾞﾝ
>>348
『カワサキコーヒーブレイクミーティング ｉｎ 丸沼 』 開催案内
日時: 2005年6月5日（日）10:00～12:00
エリア: 関東
都道府県: 群馬県
場所: 丸沼高原スキー場
住所: 群馬県利根郡片品村東小川
『カワサキコーヒーブレイクミーティング ｉｎ 丸沼 』 開催案内
日時: 2005年6月5日（日）10:00～12:00
エリア: 関東
都道府県: 群馬県
場所: 丸沼高原スキー場
住所: 群馬県利根郡片品村東小川
350 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:36:48 ID:k2XD2sHq
>>349氏
早速のご返答ありがとうございます！
しかし…せっかく情報をいただいたのに申し訳ないのですが、群馬まではちと遠くて行けない…(´･Д･)ｶﾞｯｶﾘ…
次回のKCBMが行ける範囲ならいいなぁ。
早速のご返答ありがとうございます！
しかし…せっかく情報をいただいたのに申し訳ないのですが、群馬まではちと遠くて行けない…(´･Д･)ｶﾞｯｶﾘ…
次回のKCBMが行ける範囲ならいいなぁ。
KCBMって、集まって何やるの？
川オタの決起集会みたいなもん？
川オタの決起集会みたいなもん？
353 ：951です。。：2005/06/05(日) 11:24:01 ID:OegtqPXt
354 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 12:44:38 ID:DH8FtB5W
D6ですねありがと
Ｃ２海苔です。
今日、腰上、腰下のオーバーホールに出してきました。
もちろん、ミッションギアは交換します。
ギア抜けのストレスからやっとおさらばです。
出来上がってきたらガンガン走るぞ！！！！！
今日、腰上、腰下のオーバーホールに出してきました。
もちろん、ミッションギアは交換します。
ギア抜けのストレスからやっとおさらばです。
出来上がってきたらガンガン走るぞ！！！！！
356 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:36:02 ID:Rf4D7uVh
Kawasakiってコネ入社ばっかり。
特に池下。
特に池下。
357 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 21:08:51 ID:fwIBX6v5
ソーラムのHID付けた。
しかし…、純正ヘッドライトでは
その恩恵をフルに傍受出来てないと感じる。
今更ながらあのレンズカットはいただけない。
心底マルチリフレクターが欲しい。
けっこう売れると思うんだけどな。
しかし…、純正ヘッドライトでは
その恩恵をフルに傍受出来てないと感じる。
今更ながらあのレンズカットはいただけない。
心底マルチリフレクターが欲しい。
けっこう売れると思うんだけどな。
358 ：クリック：2005/06/05(日) 21:10:03 ID:P1NqIEgk
ttp://www.dff.jp/ みんなでクリック。。
ラリー車みたいにドライビングライトとか
スポットライトとか付ければいいじゃん
純正ヘッドライト外して、そこにXRﾊﾞﾊみたいな
でかい丸目二灯をぶち込むとカッコよさそうだけどなぁ
スポットライトとか付ければいいじゃん
純正ヘッドライト外して、そこにXRﾊﾞﾊみたいな
でかい丸目二灯をぶち込むとカッコよさそうだけどなぁ
360 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 23:08:06 ID:9rj1i05I
355の方は是非、走行距離と予算も教えて欲しい
D4 60,000ｷﾛ走行者です。
D4 60,000ｷﾛ走行者です。
362 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 17:53:35 ID:QiP85DOE
LEDテールはあるはずだよ
ショップオリジナルだったかな
ショップオリジナルだったかな
LEDテールをREDテールと読んでしまって、テールランプは元から赤だろ?
と思った俺が来ましたよ。
そして帰る。|出口| λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
と思った俺が来ましたよ。
そして帰る。|出口| λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
365 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 20:18:11 ID:sqc+LqPv
361さんありがとう！D4 60,000です。ﾜﾀｼはもう少し引っ張ってから考えるつもりです。もう半ば引き返せなくなってますが…
おいらのＣ型、１～２時間も走ると振動で手足に結構くるんだけど、
みんな振動はどう？
みんな振動はどう？
367 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:17:24 ID:Isc3rSda
>>362
俺Ｃ３でLEDランプにしてるよ。けっこういいよ。
俺Ｃ３でLEDランプにしてるよ。けっこういいよ。
Ｄ５だけど一日中でも結構大丈夫。
降りてからも後に残らない。
ＺＺ－Ｒって振動の粒が大きいっていうかホンダみたいに振動が細かい高周波っぽくないから
後に残りずらい？残りづらい？と思う。
降りてからも後に残らない。
ＺＺ－Ｒって振動の粒が大きいっていうかホンダみたいに振動が細かい高周波っぽくないから
後に残りずらい？残りづらい？と思う。
369 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 00:08:50 ID:HieJV0qx
80km/h巡航が辛い@D7ｶﾅﾀﾞ仕様
ワークショップで防振手袋買ってこようかと…
ワークショップで防振手袋買ってこようかと…
そういや猿人とフレームの間のブッシュを新品に交換したら結構マシになるらしい。
と雑誌に書いてあったｶﾓ。
と雑誌に書いてあったｶﾓ。
372 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 09:34:56 ID:dSDySxmn
アップハンにしてる人は、ハンドルエンドのウェイトを純正にすれば振動、
ハンドリング共にマシになるかも？
そういうオイラはＺＥＰ７５０用のハンドルにノーマルウェイトをつけたら
ずいぶん手の痺れが改善された。
ハンドリングも適度な重量のおかげで自然な舵角がつく（気がする・・・）
ハンドリング共にマシになるかも？
そういうオイラはＺＥＰ７５０用のハンドルにノーマルウェイトをつけたら
ずいぶん手の痺れが改善された。
ハンドリングも適度な重量のおかげで自然な舵角がつく（気がする・・・）
市販のハンドルに純正のウェイトは装着できないよ
ＺＺＲの振動なんてまったく感じないのは、車歴の影響か・・・
８０年代車からすれば天国のように感じるが？
８０年代車からすれば天国のように感じるが？
ZZR1100って重い＆熱い＆ハンドルまで遠いってあるけど乗った感じどうですか？
現在大型習得予定のホンダ・ゼルビス乗りより。
現在大型習得予定のホンダ・ゼルビス乗りより。
376 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 19:59:05 ID:nxY9TuLo
俺はＣ３アップハンだけど、確かに８０キロくらいの巡航が続くと手にくるね～。
１５０キロ～だと殆ど振動ないから楽なんだけどね。
１５０キロ～だと殆ど振動ないから楽なんだけどね。
377 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/06/07(火) 20:11:02 ID:OwG74ax4
>>374
禿同。
比較対象が今時の単車でも、でかいツインやシングルに乗った後だと
とても滑らかに感じます。
同じ忍者系でも、９００／１０００と１０ではかなり違いますが
１０と１１でこれほど違うとは思いませんでしたよ。
初めて１１に乗った時の衝撃は忘れられません。
ウチのＤ１はメガカスタムのバーハンキット入れてて、
ハーディのロードバー、ハンドルウェイトですが手が痺れるって事は無いです。
禿同。
比較対象が今時の単車でも、でかいツインやシングルに乗った後だと
とても滑らかに感じます。
同じ忍者系でも、９００／１０００と１０ではかなり違いますが
１０と１１でこれほど違うとは思いませんでしたよ。
初めて１１に乗った時の衝撃は忘れられません。
ウチのＤ１はメガカスタムのバーハンキット入れてて、
ハーディのロードバー、ハンドルウェイトですが手が痺れるって事は無いです。
>>375
否定しません
否定しません
379 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 20:34:54 ID:LDDJhwIE
おーい コネ入社の池下！
氏ね 亜穂 簿毛！
氏ね 亜穂 簿毛！
>>375
C型だけど、ハンドルが遠いと感じたことはない。
前に乗っていたのがアップハン仕様うのネイキッドだったんで、初日はポジションがわからず辛かったけど、
二日めには慣れました。
重さは250に比べれば遥かに重いけど、これも慣れの範疇じゃないかな？
とりまわしが重いのは確かだけど、走り出したら250ccよりも寧ろ軽いよ。
熱いのは仕方ないですね。1100だし。フルカウルだし。
アンダーカウル外したら多少マシになるんじゃないですか？
C型だけど、ハンドルが遠いと感じたことはない。
前に乗っていたのがアップハン仕様うのネイキッドだったんで、初日はポジションがわからず辛かったけど、
二日めには慣れました。
重さは250に比べれば遥かに重いけど、これも慣れの範疇じゃないかな？
とりまわしが重いのは確かだけど、走り出したら250ccよりも寧ろ軽いよ。
熱いのは仕方ないですね。1100だし。フルカウルだし。
アンダーカウル外したら多少マシになるんじゃないですか？
>>380
返答ありがとうございます～。
真面目に返答してくれる人がいなくて(´・ω・`)でした・・・。
確かに重いのは慣れるしかないんですよね～。
ガリガリ君な自分には少々辛いです。
熱さは、聞いた話によればジーパンはいてると焼けどしそうに熱いとか？(;ﾟДﾟ)
現在、ZZRにしようかホンダのVTR1000Fにしようか迷い中。
学生でお金が無く、VTRより安くて燃費の良いZZRにした方がいいのか・・。
でもカワサキはすぐ壊れる？って言われてますし。
バイク選ぶのって難しいですねー。（その前に大型取らないとですが）
返答ありがとうございます～。
真面目に返答してくれる人がいなくて(´・ω・`)でした・・・。
確かに重いのは慣れるしかないんですよね～。
ガリガリ君な自分には少々辛いです。
熱さは、聞いた話によればジーパンはいてると焼けどしそうに熱いとか？(;ﾟДﾟ)
現在、ZZRにしようかホンダのVTR1000Fにしようか迷い中。
学生でお金が無く、VTRより安くて燃費の良いZZRにした方がいいのか・・。
でもカワサキはすぐ壊れる？って言われてますし。
バイク選ぶのって難しいですねー。（その前に大型取らないとですが）
俺のＺＺは５年くらい乗ってるけど全然壊れる気配もないよ。
自分でする整備はプラグとオイルを定期的に換えて
ブレーキフルード交換とかチェーンの掃除とかくらいしかしてないんだけど。
確かにジーパンだと熱いけど火傷しそうなほどじゃ無いし革パンなら全然おＫだと思うよ。
ハンドルも忍者の方が遠く感じたし一回バイク屋で跨ってから
ＺＺＲかＶＴＲか考えたらいいんじゃないかな。
自分でする整備はプラグとオイルを定期的に換えて
ブレーキフルード交換とかチェーンの掃除とかくらいしかしてないんだけど。
確かにジーパンだと熱いけど火傷しそうなほどじゃ無いし革パンなら全然おＫだと思うよ。
ハンドルも忍者の方が遠く感じたし一回バイク屋で跨ってから
ＺＺＲかＶＴＲか考えたらいいんじゃないかな。
383 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/07(火) 23:32:32 ID:EhAoAZ01
>381
リッターバイクで「熱くない」のは皆無ではないですかね？
VTRもオーナーにすれば「フレームが熱い」らしいですよ。
ZZRの高速巡航中にサイドカウルの穴に手をかざすと・・・
ものすごい熱風がものすごい勢いで流れていますから、「あぁ、カウルってありがたい」
とその前本気で思いました。
町乗りでは熱風地獄ですが・・・。
頑張れ！ファンモーター！！
「カワサキはすぐ壊れる」ってのは・・・カワサキ乗りは「永く」乗るからその中で
「アラ出し」が出るからじゃないでしょうかね（笑）
車もバイクもバブル全盛＆残り火の90年代の物はどこかしら「魅力」がありますね。
リッターバイクで「熱くない」のは皆無ではないですかね？
VTRもオーナーにすれば「フレームが熱い」らしいですよ。
ZZRの高速巡航中にサイドカウルの穴に手をかざすと・・・
ものすごい熱風がものすごい勢いで流れていますから、「あぁ、カウルってありがたい」
とその前本気で思いました。
町乗りでは熱風地獄ですが・・・。
頑張れ！ファンモーター！！
「カワサキはすぐ壊れる」ってのは・・・カワサキ乗りは「永く」乗るからその中で
「アラ出し」が出るからじゃないでしょうかね（笑）
車もバイクもバブル全盛＆残り火の90年代の物はどこかしら「魅力」がありますね。
>>382
なるほど・・・やっぱりその人の乗り方にもよって壊れにくくなるんですね。
プラグとオイルの交換はどのくらいの頻度で行いますか？
自分の今のバイクはオイルは１年に１回程度、
プラグはエンジンのかかりが悪くなった時に交換しましたが、かなり綺麗で
まだまだ使えそうでした。（19000ｷﾛ）結局バッテリーが原因でした。
熱さは・・・我慢ですかね？スネが熱くなるのかな？
382さんの言うとおり、バイク屋に行って現物見てみないと何ともいえないですよねー。
なるほど・・・やっぱりその人の乗り方にもよって壊れにくくなるんですね。
プラグとオイルの交換はどのくらいの頻度で行いますか？
自分の今のバイクはオイルは１年に１回程度、
プラグはエンジンのかかりが悪くなった時に交換しましたが、かなり綺麗で
まだまだ使えそうでした。（19000ｷﾛ）結局バッテリーが原因でした。
熱さは・・・我慢ですかね？スネが熱くなるのかな？
382さんの言うとおり、バイク屋に行って現物見てみないと何ともいえないですよねー。
>>383
確かにVTR乗りの方の意見を聞くと、やっぱり熱いらしいですね・・・。
>「カワサキはすぐ壊れる」ってのは・・・カワサキ乗りは「永く」乗るからその中で
>「アラ出し」が出るからじゃないでしょうかね（笑）
なるほど・・・言われてみればそうかもしれませんね～。
バイクマニアの父親とも相談して決めることにします。
確かにVTR乗りの方の意見を聞くと、やっぱり熱いらしいですね・・・。
>「カワサキはすぐ壊れる」ってのは・・・カワサキ乗りは「永く」乗るからその中で
>「アラ出し」が出るからじゃないでしょうかね（笑）
なるほど・・・言われてみればそうかもしれませんね～。
バイクマニアの父親とも相談して決めることにします。
>>385さん
プラグは５０００km、オイルは３０００kmくらいかな。
ＶＴＲにも乗ったことあるけど跨るとＶＴＲの方が細くてなんというか
圧迫感が無くてとっつきやすく感じたかな。軽いしね。
でも４発に慣れてるからかツインは全然乗れなかった
いきなり友達に峠で借りたのがまずかった＿|￣|○
プラグは５０００km、オイルは３０００kmくらいかな。
ＶＴＲにも乗ったことあるけど跨るとＶＴＲの方が細くてなんというか
圧迫感が無くてとっつきやすく感じたかな。軽いしね。
でも４発に慣れてるからかツインは全然乗れなかった
いきなり友達に峠で借りたのがまずかった＿|￣|○
>>386
>>プラグは５０００km、オイルは３０００kmくらいかな。
あれ？そんなもんなのですか・・・？
もっと頻繁に交換すると思ったのですがそうでもないのですね。
勘違いしてました(´・ω・`)
4発ってことは、4速ってことでしょうか？（無知ですみません）
今のバイクが6速あって微妙にメンドイ・・・。
>>プラグは５０００km、オイルは３０００kmくらいかな。
あれ？そんなもんなのですか・・・？
もっと頻繁に交換すると思ったのですがそうでもないのですね。
勘違いしてました(´・ω・`)
4発ってことは、4速ってことでしょうか？（無知ですみません）
今のバイクが6速あって微妙にメンドイ・・・。
>>387
4発は4気筒ということです。2発は2気筒。
4発は4気筒ということです。2発は2気筒。
最近腹下を擦ることが多くなったんだがサス逝っちゃったのかな?
でもZZRって腹擦りやすいよね?
でもZZRって腹擦りやすいよね?
391 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/08(水) 03:20:49 ID:9xRKiJ/y
>384
私はプラグは10000㎞、オイルは3000㎞ごと、オイル交換２回に１回のエレメント
交換ですね。
ブレーキフルードは半年、LLCも半年。
エアフィルターは5000㎞で清掃です。
中古車で少ない走行距離に惹かれて買ったけど、全オーナーが長期放置プレイ
していたらしくガソリンタンクはサビサビ。燃料センサーのフロートも固着、
と初期の出費は結構かかりました・・・。
チェンジペダルシャフトのシール痛みのオイル漏れ
フロントフォークのオイルシール痛みのオイル漏れ
ウォーターポンプ付け根のシール痛みのオイル漏れ
手間暇は掛かりましたが、まぁ交換してしまえば当分は安心だし。
ヘッドライトは間違いなくVTRの方が明るいでしょうね藁
私はプラグは10000㎞、オイルは3000㎞ごと、オイル交換２回に１回のエレメント
交換ですね。
ブレーキフルードは半年、LLCも半年。
エアフィルターは5000㎞で清掃です。
中古車で少ない走行距離に惹かれて買ったけど、全オーナーが長期放置プレイ
していたらしくガソリンタンクはサビサビ。燃料センサーのフロートも固着、
と初期の出費は結構かかりました・・・。
チェンジペダルシャフトのシール痛みのオイル漏れ
フロントフォークのオイルシール痛みのオイル漏れ
ウォーターポンプ付け根のシール痛みのオイル漏れ
手間暇は掛かりましたが、まぁ交換してしまえば当分は安心だし。
ヘッドライトは間違いなくVTRの方が明るいでしょうね藁
腹を擦るっていうのはｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの下が擦るってｺﾄですか？皆さんそんなに倒して走るﾓﾝなの？
393 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 07:36:55 ID:trA99nDP
俺も大型免許取ったときＶＴＲと迷ったが、ｋａｗａｓａｋｉという名前が
忘れられなくてＺＺＲにした。やっぱり大きいバイクは存在感が違うよ。
いろいろ不満も有るけど俺にとってはかけがえの無い存在。
ラジエターの熱さは俺はあまり暑いとは思わない。前に乗ってたＺＺＲ400
の方が膝頭に熱風が当たって暑かった。
忘れられなくてＺＺＲにした。やっぱり大きいバイクは存在感が違うよ。
いろいろ不満も有るけど俺にとってはかけがえの無い存在。
ラジエターの熱さは俺はあまり暑いとは思わない。前に乗ってたＺＺＲ400
の方が膝頭に熱風が当たって暑かった。
>>392
コーナリングじゃなくって直線で路面が荒れてたりするときにｶﾞﾘｯと。
マフラー換えててカウルの腹下部分を少し切り広げて集合部を出してるから
ﾉｰﾏﾙより少し地上高が低いからとも思うんだけど、一緒に走ってるR1やﾊﾔﾌﾞｰ
なんかはもっとクリアランス少ないのに擦らない。重量も関係してるのかな?
コーナリングじゃなくって直線で路面が荒れてたりするときにｶﾞﾘｯと。
マフラー換えててカウルの腹下部分を少し切り広げて集合部を出してるから
ﾉｰﾏﾙより少し地上高が低いからとも思うんだけど、一緒に走ってるR1やﾊﾔﾌﾞｰ
なんかはもっとクリアランス少ないのに擦らない。重量も関係してるのかな?
395 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 12:54:07 ID:w9BuxB/e
３７２だが
>>373
汎用ハンドルには、純正ウェイトがつかないないのはワカテルよ。
だから、ZEPの純正ハンドルをつけてると書いたんだが・・・
わかりずらかったか・・・
要は、川崎車についてる純正のアップハンドルに替えて純正ウェイトを
つければ、微振動がましになるってこと。
>>373
汎用ハンドルには、純正ウェイトがつかないないのはワカテルよ。
だから、ZEPの純正ハンドルをつけてると書いたんだが・・・
わかりずらかったか・・・
要は、川崎車についてる純正のアップハンドルに替えて純正ウェイトを
つければ、微振動がましになるってこと。
397 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/08(水) 16:00:25 ID:9xRKiJ/y
>393
同じく、その昔ZZR400に乗ってますた。
当時400に乗っていると、1100が激しく格好良く思えた。
「いつかは漏れも乗りたいナ」と思える存在感が良かった。
400は２年間で33000㎞乗ったけど故障することもなく色んな所へ
連れて行ってくれた良き相棒ですたね。
タンデムシートも1100と同じく快適で女の子を後ろに乗せては
ｵﾊﾟｰｲに(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてた
同じく、その昔ZZR400に乗ってますた。
当時400に乗っていると、1100が激しく格好良く思えた。
「いつかは漏れも乗りたいナ」と思える存在感が良かった。
400は２年間で33000㎞乗ったけど故障することもなく色んな所へ
連れて行ってくれた良き相棒ですたね。
タンデムシートも1100と同じく快適で女の子を後ろに乗せては
ｵﾊﾟｰｲに(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてた
>>391
ZZRで良く聞く故障がオイル漏れですね・・・。
>>393
自分はカワサキとかホンダとかあまりきにしませんね～。
（カワサキは壊れやすいと良く聞いて良い印象はありませんでしたが）
むしろ外見から気に入ることが多いかな・・・？
>>397
カッコイイですよね～1100。
ｵﾆｬﾉｺを後ろに・・・ｳﾗﾔﾏｼorz
そういえば、ZZR1100にもD型、C1、2、3型？とあるらしいですが、
やはり型によって多少性能とかもかわってくるんですかね？
VTRの方はヤフオク覗いてみましたが高いので諦めます(´・ω・`)
そういえば俺の父親がBMWｽｷｰで、R100RS持ってるんですが、
長年父親のそういう姿を見てきたのか、いいなぁ～と思うように・・・。
父親曰く、
「BMWは他の会社のバイクのようにこれといってずば抜けてはいないけど、
総合的な性能はBMWの方がいい」
と言っておりました。
初めての大型バイクということもあり、やはり慎重に選んでしまいますね。
でも、この選んでいる時間がまた楽しいんですけどね～。
」
ZZRで良く聞く故障がオイル漏れですね・・・。
>>393
自分はカワサキとかホンダとかあまりきにしませんね～。
（カワサキは壊れやすいと良く聞いて良い印象はありませんでしたが）
むしろ外見から気に入ることが多いかな・・・？
>>397
カッコイイですよね～1100。
ｵﾆｬﾉｺを後ろに・・・ｳﾗﾔﾏｼorz
そういえば、ZZR1100にもD型、C1、2、3型？とあるらしいですが、
やはり型によって多少性能とかもかわってくるんですかね？
VTRの方はヤフオク覗いてみましたが高いので諦めます(´・ω・`)
そういえば俺の父親がBMWｽｷｰで、R100RS持ってるんですが、
長年父親のそういう姿を見てきたのか、いいなぁ～と思うように・・・。
父親曰く、
「BMWは他の会社のバイクのようにこれといってずば抜けてはいないけど、
総合的な性能はBMWの方がいい」
と言っておりました。
初めての大型バイクということもあり、やはり慎重に選んでしまいますね。
でも、この選んでいる時間がまた楽しいんですけどね～。
」
>>398
ZZRは外見が同じに見えても、中身は結構マイナーチェンジを繰り返している。
大きくはCとDで変わっているけど（まず見かけないがキャタライザ付きのGもある）。
あと、仕向地の違いで馬力等の変化もある（北米用は名称が違うZX-11）。
C1～2：初期型
C3：弱点のミッションを主に改良
D1～2：フルモデルチェンジ
D3～4：キャブ・フロントフォークセッティング、ラムエアダクト、二次減速比の変更、デジタル時計の装備など。
D5～9：ディスクローター、キャブレター・フロントフォークのパーツ変更など
に分類できるのかな。一応フルパワー仕様では馬力・トルクともに同じ数値。
ZZRは外見が同じに見えても、中身は結構マイナーチェンジを繰り返している。
大きくはCとDで変わっているけど（まず見かけないがキャタライザ付きのGもある）。
あと、仕向地の違いで馬力等の変化もある（北米用は名称が違うZX-11）。
C1～2：初期型
C3：弱点のミッションを主に改良
D1～2：フルモデルチェンジ
D3～4：キャブ・フロントフォークセッティング、ラムエアダクト、二次減速比の変更、デジタル時計の装備など。
D5～9：ディスクローター、キャブレター・フロントフォークのパーツ変更など
に分類できるのかな。一応フルパワー仕様では馬力・トルクともに同じ数値。
64000kmのC2です。
ヘッド周りのイオン、改善しますた。
原因はカムチェーンテンショナ。
中にスラッジ溜まって伸びなくなっていた＆振動でガバガバになってた。
しかし上記交換だけでは改善しなかったのでモチュール３００Ｖを投入。
入れてすぐは全然良くならなかったのに、１週間置いておいたら劇的に変化。
うわさ通り、効果出るのに時間かかるオイルですな＞３００Ｖ
おまけで、カムチェーンのノイズ出ていたカブにも３００Ｖ入れて、
同じように１週間乗らなかったらこれまた劇的に変化。
なんかおもしれーオイルだ。
ヘッド周りのイオン、改善しますた。
原因はカムチェーンテンショナ。
中にスラッジ溜まって伸びなくなっていた＆振動でガバガバになってた。
しかし上記交換だけでは改善しなかったのでモチュール３００Ｖを投入。
入れてすぐは全然良くならなかったのに、１週間置いておいたら劇的に変化。
うわさ通り、効果出るのに時間かかるオイルですな＞３００Ｖ
おまけで、カムチェーンのノイズ出ていたカブにも３００Ｖ入れて、
同じように１週間乗らなかったらこれまた劇的に変化。
なんかおもしれーオイルだ。
日本の新車なら5年30,000以内ならﾅﾆ買ったって壊れるかどうかは一緒でしょう？
402 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/08(水) 19:02:17 ID:9xRKiJ/y
＞401
というか、バイクの場合中古車を買うにしても15000㎞を越えた物はバイク屋は
あまり置きたがらないですからね。
４輪と違って趣味性の高いものですからお客も買いたがらないし。
買ったとき60ﾏｿだったZZR400が売るとき7ﾏｿだったのには泣いた・・・。
というか、バイクの場合中古車を買うにしても15000㎞を越えた物はバイク屋は
あまり置きたがらないですからね。
４輪と違って趣味性の高いものですからお客も買いたがらないし。
買ったとき60ﾏｿだったZZR400が売るとき7ﾏｿだったのには泣いた・・・。
>というか、バイクの場合中古車を買うにしても15000㎞を越えた物はバイク屋は
>あまり置きたがらないですからね。
･･･それだけは違うぞ。激しく。
>あまり置きたがらないですからね。
･･･それだけは違うぞ。激しく。
>>394
やっぱサスじゃね？
俺（Ｄ４）もサスを交換する前は、直線ではないが、コーナー中のギャップ
なんかで、マフラーのテールパイプ（ヨシムラサイクロン）とか、アンダー
カウルをガリっといってました。
サスをfgに交換してからは一回もすったことなし。
タイヤもきれ～に端まで使って、ギャップ乗っても問題なし。
やっぱサスじゃね？
俺（Ｄ４）もサスを交換する前は、直線ではないが、コーナー中のギャップ
なんかで、マフラーのテールパイプ（ヨシムラサイクロン）とか、アンダー
カウルをガリっといってました。
サスをfgに交換してからは一回もすったことなし。
タイヤもきれ～に端まで使って、ギャップ乗っても問題なし。
405 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 20:12:59 ID:FD6yhc2Y
おい こら お前
お前じゃ 池下
この 親の七光りが！
お前じゃ 池下
この 親の七光りが！
407 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/08(水) 21:47:17 ID:9xRKiJ/y
＞403
いや別に「壊れるから置かない」って話でなく。
401への賛同で、「バイク屋で30000㎞走った個体を見ない」という意味を
言いたかったのだが、激しく漏れの文才無くｽﾏｿ
漏れの行ってるバイク屋は10000以上走ったのは皆ｵｰｸｼｮﾝに流してる。
故に旧車は買えない・・・・。
いや別に「壊れるから置かない」って話でなく。
401への賛同で、「バイク屋で30000㎞走った個体を見ない」という意味を
言いたかったのだが、激しく漏れの文才無くｽﾏｿ
漏れの行ってるバイク屋は10000以上走ったのは皆ｵｰｸｼｮﾝに流してる。
故に旧車は買えない・・・・。
旧車を買って、まず大整備というのもｱﾘですがね。初心者に
ほとんどの旧車の走行距離は30000ｷﾛ以下ってことになってる。
メーターを戻さないバイク屋の方が少ないという現実…
メーターを戻さないバイク屋の方が少ないという現実…
腹を擦る394です。今思いきってﾘｱｻｽ交換ｺｰｽに出して
きました。結局ｵｰﾘﾝｽﾞにすることになったんですが、
暫くお小遣いｶｯﾄの身分になりました。
きました。結局ｵｰﾘﾝｽﾞにすることになったんですが、
暫くお小遣いｶｯﾄの身分になりました。
リアサス交換は腹を擦る対策以上に走るのがさらに楽しくなる効果も
あるとおもうので良かったんじゃないかと思いますよ。
あとフロントも換えたい病を発症するかも
あるとおもうので良かったんじゃないかと思いますよ。
あとフロントも換えたい病を発症するかも
先月ﾘﾔｻｽから油漏れてきてしかたなくｵｰﾘﾝｽﾞを入れた者です。俺には良さがﾜｶﾗﾅｲ…
>>394
>>411
リアサス換えたら、その効果に感動！
しかし、フロントがプアに感じました。
で、１ヶ月後にはＦスプリングをＷＰに交換。
その後はコーナーが楽しくてたまらない。（直線も安定感が格段に向上）
>>411
リアサス換えたら、その効果に感動！
しかし、フロントがプアに感じました。
で、１ヶ月後にはＦスプリングをＷＰに交換。
その後はコーナーが楽しくてたまらない。（直線も安定感が格段に向上）
415 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:02:50 ID:vriRULci
皆さんロングツーリンぐに行く際 持っていく工具(とそのサイズ)を教えて欲しいです。
>>415
車載。使ったこと無いが。
車載。使ったこと無いが。
工具じゃないけど、カウルのビス各サイズとバックミラーのボールジョイントの蓋。
出先で無いのに気付くともうその瞬間から気になってツーリングどころじゃ無くなる
からねぇ。
出先で無いのに気付くともうその瞬間から気になってツーリングどころじゃ無くなる
からねぇ。
418 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 22:06:27 ID:hd+VowM0
事故ってﾒｰﾀｰ交換したらどうなるんだろぉ？
「○○キロで交換した」って車検証に書かれる。
421 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 09:45:20 ID:DXiCaabg
1100の購入を検討してます。
足付き(当方168センチ)の良さはどうでしょうか？
過去スレでは1200の方が足付き良いらしいですが…
足付き(当方168センチ)の良さはどうでしょうか？
過去スレでは1200の方が足付き良いらしいですが…
>>414
リアサスはＦＧですが、バイク屋からまずは標準で乗ってみ？と
いうことで標準値、プリロードだけはいろいろ試して、最弱から
４回しのところですっかり満足。
自分にとってのベストな設定はまだあるかもしれんが、現状で
かなり満足してるし、友達でサスのセッティング地獄に陥って、
走りを楽しんでないヤツがいるので、不満が出ない限りはこの
まま乗ります。
ちなみに、マフリャとホイールは社外品の軽いものにしとります。
リアサスはＦＧですが、バイク屋からまずは標準で乗ってみ？と
いうことで標準値、プリロードだけはいろいろ試して、最弱から
４回しのところですっかり満足。
自分にとってのベストな設定はまだあるかもしれんが、現状で
かなり満足してるし、友達でサスのセッティング地獄に陥って、
走りを楽しんでないヤツがいるので、不満が出ない限りはこの
まま乗ります。
ちなみに、マフリャとホイールは社外品の軽いものにしとります。
>>422
FGってどのメーカー？
自分はオーリンズだけど試しにダンパー、プリロード共に全部最弱にしたらすごく乗り心地がよくなって
感動した思いがある。
四輪のレガシーより乗り心地全然よかった。
今はプリロード弱めでダンパーを標準よりもすこし抜くくらいにしとります。
FGってどのメーカー？
自分はオーリンズだけど試しにダンパー、プリロード共に全部最弱にしたらすごく乗り心地がよくなって
感動した思いがある。
四輪のレガシーより乗り心地全然よかった。
今はプリロード弱めでダンパーを標準よりもすこし抜くくらいにしとります。
424 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 11:55:31 ID:IDq4ByCS
今日ZZR(D3)が納車なのだが生憎の雨。
梅雨が明けたらツーリングに行こっと！
梅雨が明けたらツーリングに行こっと！
>>423
FGはイタリアのメーカー。
結構、装着してる車体が増えてきてるような気がする。
ttp://www.devil-technica.com/fg/fg.htm
人と違うのがよかったし、オーリンズの金色は自分の車体色から浮くので
こちらにしました。
FGはイタリアのメーカー。
結構、装着してる車体が増えてきてるような気がする。
ttp://www.devil-technica.com/fg/fg.htm
人と違うのがよかったし、オーリンズの金色は自分の車体色から浮くので
こちらにしました。
見事に被った。
更新して確認すべきだった。反省。
更新して確認すべきだった。反省。
>>421
身長160cmの私が、両足のつま先がかろうじて接地する程度。
でもなんとかなる。168cmあれば問題ないと思う。
ただハンドルが遠くて疲れやすいので、スペーサー、アップハン
ドルなどの検討もお勧めする。
身長160cmの私が、両足のつま先がかろうじて接地する程度。
でもなんとかなる。168cmあれば問題ないと思う。
ただハンドルが遠くて疲れやすいので、スペーサー、アップハン
ドルなどの検討もお勧めする。
430 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 14:45:51 ID:DXiCaabg
バイク屋で１２００跨ってみたけど足つきは変わらんかったよ。
自分でまたがってから決めた方が良いぞぉ。絶対。
433 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/10(金) 19:21:32 ID:yiRWoRKF
慎重178cmの自分でも1100の純正ハンドルは遠く感じた。
というかステップの位置は良いのに上体だけ折り曲げる感じが不自然に感じますた。
ﾆﾝｼﾞｬはさらに辛い感じだった。しかもハンドルより前が「長く」感じるのよね。
その点は乙乙尺の方がコンパクトに感じる。
そのポジション故に腕に必要以上に力が入りやすいので、コーナリングの時に辛かった・・・。
納車後すぐに32ミリ素ぺーサーを入れて楽にはなったけど、今度はスクリーンから
ヘルメットの位置が上がって真っ正面に虫攻撃を食らいますｗ
今の時期、夕方・早朝の田舎を走ると昆虫採取しまくり
というかステップの位置は良いのに上体だけ折り曲げる感じが不自然に感じますた。
ﾆﾝｼﾞｬはさらに辛い感じだった。しかもハンドルより前が「長く」感じるのよね。
その点は乙乙尺の方がコンパクトに感じる。
そのポジション故に腕に必要以上に力が入りやすいので、コーナリングの時に辛かった・・・。
納車後すぐに32ミリ素ぺーサーを入れて楽にはなったけど、今度はスクリーンから
ヘルメットの位置が上がって真っ正面に虫攻撃を食らいますｗ
今の時期、夕方・早朝の田舎を走ると昆虫採取しまくり
434 ：あ：2005/06/10(金) 19:22:38 ID:1PaNEhhB
ホモ総合スレッドはここかね（＠ｗぷ
違う。うんこ大好きで探せ。
436 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:28:01 ID:l54efl/R
自分は前にＶＦ７５０に乗ってたときなんて暑いバイクだ！
と思いました。（２０年前）
その後のＧＳＸＲ７５０はカウル取っ払って乗ってたせいか
暑いとは感じませんでした。
９年前ＺＺＲ１１００に乗り換えました。
街乗り以外は問題ありません、故障はまったく無し
プラグ交換とブレーキパッドだけです。
オイル類は普通に交換してます。
現在乗り換えたい車両はありません！！（満足）
と思いました。（２０年前）
その後のＧＳＸＲ７５０はカウル取っ払って乗ってたせいか
暑いとは感じませんでした。
９年前ＺＺＲ１１００に乗り換えました。
街乗り以外は問題ありません、故障はまったく無し
プラグ交換とブレーキパッドだけです。
オイル類は普通に交換してます。
現在乗り換えたい車両はありません！！（満足）
437 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 08:42:34 ID:Us0pyL56
ﾀｲﾔは?ﾊ
パイロットパワーってZZ-Rとのマッチングどうですか？
バンキング軽いみたいですが。
バンキング軽いみたいですが。
439 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 11:01:37 ID:3DpVrO+Y
ﾊﾞｯﾃﾘｰは?
当方ﾊﾞｯﾃﾘｰは7年50,000ｷﾛで交換したらいろいろ元気になった経験ありﾃﾞｽ
442 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 18:07:06 ID:5Jcxg/8a
443 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 18:51:28 ID:7d+xM9/3
コラァ 池下！
調子こくなよ、お前！
シバキあげんどボケ！
池下、イケシタァ お前じゃコラァ！
コネコネコネ入社！ 親の七光り！！
一生テニポンでもしとれ！
調子こくなよ、お前！
シバキあげんどボケ！
池下、イケシタァ お前じゃコラァ！
コネコネコネ入社！ 親の七光り！！
一生テニポンでもしとれ！
444 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 21:01:46 ID:3DpVrO+Y
442が池下で443が羨ましい。悔しい。俺もｺﾈが欲しいというﾔﾂなのか？ZZRに関係ある話なのか？
つ[NGワード登録]
以前腹を擦るという事でリアサスをオーリンズにすることをカキコした>>394です
ショップから完成の連絡があり、いい天気なので取ってきました。
感想は････走り出したらもう別物！もっと早く替えときゃよかったと思える位
別物でした。寝かし込みからトラクションがグイグイかかってる感じがはっきり分かり、
ﾉｰﾏﾙより深く寝かせても不安感無し。タイヤも端っこまで使いきりでトレッドの溶け方も
いい感じでした。レスいただいた皆様、仰る通り腹擦り防止以上のものでしたよ～。
で、もうフロントも替えたくなってます。嬉しさのあまり長文ｽﾏｿ。
ショップから完成の連絡があり、いい天気なので取ってきました。
感想は････走り出したらもう別物！もっと早く替えときゃよかったと思える位
別物でした。寝かし込みからトラクションがグイグイかかってる感じがはっきり分かり、
ﾉｰﾏﾙより深く寝かせても不安感無し。タイヤも端っこまで使いきりでトレッドの溶け方も
いい感じでした。レスいただいた皆様、仰る通り腹擦り防止以上のものでしたよ～。
で、もうフロントも替えたくなってます。嬉しさのあまり長文ｽﾏｿ。
羨ましい。ｵｰﾘﾝｽﾞの良さが分かるなんて…あたしにゃぁ良さがわからんでした。
450 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 23:31:40 ID:jZ44x1eG
ｵｰﾘﾝｽﾞは初回1,500ｷﾛ位でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした方が良いって聞きましたが…どうでしょう？
>>449
そうなの？
自分の場合はいつもと同じ峠を走ったときまずコーナーの途中のギャップでいっつもハンドルが
ブルルッてきてアクセルを戻してたのがかなり緩和された。
あと切り返しが体感できるほど早くなった。
乗り心地は最初はあまり変わったように感じなかったけどプリロードを抜きぎみにして
ダンパーをある程度かけるセッティングにしたらかなりよくなった。
コツコツきてた細かいギャップを全部いなしてくれてる感じ。
>>452
それは聞いたこと無いけど１５００キロっていったらちょうどサスがなじんでくる頃だよね。
日本代理店のカロッツェリアジャパンに聞いたらわかると思われ。
そうなの？
自分の場合はいつもと同じ峠を走ったときまずコーナーの途中のギャップでいっつもハンドルが
ブルルッてきてアクセルを戻してたのがかなり緩和された。
あと切り返しが体感できるほど早くなった。
乗り心地は最初はあまり変わったように感じなかったけどプリロードを抜きぎみにして
ダンパーをある程度かけるセッティングにしたらかなりよくなった。
コツコツきてた細かいギャップを全部いなしてくれてる感じ。
>>452
それは聞いたこと無いけど１５００キロっていったらちょうどサスがなじんでくる頃だよね。
日本代理店のカロッツェリアジャパンに聞いたらわかると思われ。
俺のＣも気づいたら水温計うごいてなかった...orz
これって交換しかないんかな？
これって交換しかないんかな？
>>447
交換オメ！
やはーり、フロントもいっちゃいたくなるっしょ？
>>438
PスポーツからPパワーに換えましたが、新品状態を同時に比較した
わけではないのでアレですが、寝かし込み・切替しとも軽く感じます。
それと、なんつっても、偏磨耗がPスポーツにくらべ少ないのがよい。
昨日、阿蘇に行ったのですが、やまなみに320クラブの人たちが７～８
台集まっておりました。
いろいろコアな情報が手に入りそうで、ちと興味あるんですが、あの
看板チョッキを着る勇気がない。。。
交換オメ！
やはーり、フロントもいっちゃいたくなるっしょ？
>>438
PスポーツからPパワーに換えましたが、新品状態を同時に比較した
わけではないのでアレですが、寝かし込み・切替しとも軽く感じます。
それと、なんつっても、偏磨耗がPスポーツにくらべ少ないのがよい。
昨日、阿蘇に行ったのですが、やまなみに320クラブの人たちが７～８
台集まっておりました。
いろいろコアな情報が手に入りそうで、ちと興味あるんですが、あの
看板チョッキを着る勇気がない。。。
456 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:29:08 ID:SSCunkJr
Pパワーをググッてみたら、人によってはPスポーツよりもつようなことが
書いてあったけどZZ-Rみたいな重量車じゃどうなんでしょうね？
また、PスポーツHPXってどうなん？
当方、ツーリングの時はだいたい高速で２００ｋｍほど走り、そこから
峠ばかり３００ｋｍほど走るというパターンが多いので、
真中の耐久性＋バンク時のグリップをかねそなえたタイヤがほしいっす。
現在、Pスポーツ２セット目です。
誰かアドバイス下さい・・・。
書いてあったけどZZ-Rみたいな重量車じゃどうなんでしょうね？
また、PスポーツHPXってどうなん？
当方、ツーリングの時はだいたい高速で２００ｋｍほど走り、そこから
峠ばかり３００ｋｍほど走るというパターンが多いので、
真中の耐久性＋バンク時のグリップをかねそなえたタイヤがほしいっす。
現在、Pスポーツ２セット目です。
誰かアドバイス下さい・・・。
>454
ずっと上の方で水温計の相談をしたＣ型糊っす
その後いろいろ調べたら、どうも水温センサが逝ってるみたいですた。
でもラジエターファンは別制御になっててちゃんと回っているし、
今のところすぐに交換しなきゃって事でもなさそうで、ついついそのままです。
水温センサも部品検索すると2千円程度の物なんですけど、
どうせアッパーカウル外すなら、ついでにあれもこれもと思いなかなか…orz
ずっと上の方で水温計の相談をしたＣ型糊っす
その後いろいろ調べたら、どうも水温センサが逝ってるみたいですた。
でもラジエターファンは別制御になっててちゃんと回っているし、
今のところすぐに交換しなきゃって事でもなさそうで、ついついそのままです。
水温センサも部品検索すると2千円程度の物なんですけど、
どうせアッパーカウル外すなら、ついでにあれもこれもと思いなかなか…orz
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050613223622.jpg
ここまであけてから5mmのロングレンチ(六角)がないことに気付いた・・・
慌てて買いにいきましたよ、ええ。しかし，プラグ一本変えるのにこの手間ってのがフルカウルの宿命ですね。
>>458
俺のもおなくなりに・・4月頃から怪しかったんですけどね～
ファンはしっかり回ってるし、機能的にはあんまり問題ないのかな?
気分がいいものでもないので早晩交換するつもりではありますが
水温センサー，以外と安いですね。換え方調べてさっさと換えますかね
ここまであけてから5mmのロングレンチ(六角)がないことに気付いた・・・
慌てて買いにいきましたよ、ええ。しかし，プラグ一本変えるのにこの手間ってのがフルカウルの宿命ですね。
>>458
俺のもおなくなりに・・4月頃から怪しかったんですけどね～
ファンはしっかり回ってるし、機能的にはあんまり問題ないのかな?
気分がいいものでもないので早晩交換するつもりではありますが
水温センサー，以外と安いですね。換え方調べてさっさと換えますかね
アイドリングなんだけど、みんなどれくらいに設定してます?
私ゃちょっとだけ高めの1300rpmです。スロットルオープン時のツキがちょっと
だけいい感じなんで。
もひとつ･･･タイヤのエアゲージの狂いが大きくなってきたんで買いに行ったら
単位がKg/c㎡からKg/hpaになってて訳分かんなくなったorz
私ゃちょっとだけ高めの1300rpmです。スロットルオープン時のツキがちょっと
だけいい感じなんで。
もひとつ･･･タイヤのエアゲージの狂いが大きくなってきたんで買いに行ったら
単位がKg/c㎡からKg/hpaになってて訳分かんなくなったorz
簡単には100倍するだけでいいのでは。kgf/cm2からkPaの変換は。
正確には1kgfは10Nではなく、9.80665なにがしNだから98倍だけど。
正確には1kgfは10Nではなく、9.80665なにがしNだから98倍だけど。
マレーシア仕様ってウィンカーポジションなの？
壊したからライトとウィンカー注文したら、ライトにポジション灯の穴が開いて無くて、
ウィンカーもダブル球だった。おかげでポジション灯無くなっちゃったよｗ
せっかくＷ球ソケットごと手に入ったからウィンカーポジション仕様に改造
するか・・・
壊したからライトとウィンカー注文したら、ライトにポジション灯の穴が開いて無くて、
ウィンカーもダブル球だった。おかげでポジション灯無くなっちゃったよｗ
せっかくＷ球ソケットごと手に入ったからウィンカーポジション仕様に改造
するか・・・
その通りです。
ﾆﾝｼﾞｬZX11もそうでしたっけ？
んだんだ(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
とは言ったものの、ウィンカー作動してるときにポジション消すのはどうすりゃいいんだ…orz
469 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:27:15 ID:XSzk0TTa
zzr1100とzx-11の配線図を よ～くみくらべれば 少しの配線加工で
いけますよ！！ZX11D6乗りですが 買ったときにウインカーポジション点きっぱなしでウインカー
を出しても消えないのは 車検に通らないので 配線抜かれていました
たしかカワサキゼファー用のSWボックスで対応しました
いけますよ！！ZX11D6乗りですが 買ったときにウインカーポジション点きっぱなしでウインカー
を出しても消えないのは 車検に通らないので 配線抜かれていました
たしかカワサキゼファー用のSWボックスで対応しました
470 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:32:50 ID:a/ygayxO
コネ入社の池下はバカ。
>>467
左スイッチBOXをZRX１１００系とかのものを用意すればよい。ウインカー点滅時はポジションが消灯するような接点になってる。
コネクターの配線をニラッメコしながら入れ替えるのがマンドクサイが。いちいちオクで落とすこともないでしょう。
どうせ梅雨でバイクに乗れない日が続くのだから、手間暇かければ愛着も沸くってことだ。
左スイッチBOXをZRX１１００系とかのものを用意すればよい。ウインカー点滅時はポジションが消灯するような接点になってる。
コネクターの配線をニラッメコしながら入れ替えるのがマンドクサイが。いちいちオクで落とすこともないでしょう。
どうせ梅雨でバイクに乗れない日が続くのだから、手間暇かければ愛着も沸くってことだ。
最近シフトレバーのシャフトからオイル漏れが激しいのですが、
ここのオイルシールはカバーをはずさなくても交換できるのでしょうか？
カバーをはずすとなるとスプロケットもはずさなくてはならず、
結構めんどそうなので。
漏れたオイルがエキパイにこびりついて何で洗ってもとれません。:-<
ここのオイルシールはカバーをはずさなくても交換できるのでしょうか？
カバーをはずすとなるとスプロケットもはずさなくてはならず、
結構めんどそうなので。
漏れたオイルがエキパイにこびりついて何で洗ってもとれません。:-<
>>469 >>471
俺もいろいろ調べたんだけど、ウィンカー点灯時のポジション消灯は
スイッチボックス側でやってるよねぇ。一応バイク屋に話したらリレーも
変えないとどうこうとかメインハーネスが、とか言われたもんで。
めんどいなーと思いつつパーツ屋寄ったらプロトのポジションランプユニットなるモノを
発見。買ってしまった・・・
俺もいろいろ調べたんだけど、ウィンカー点灯時のポジション消灯は
スイッチボックス側でやってるよねぇ。一応バイク屋に話したらリレーも
変えないとどうこうとかメインハーネスが、とか言われたもんで。
めんどいなーと思いつつパーツ屋寄ったらプロトのポジションランプユニットなるモノを
発見。買ってしまった・・・
きをつけないとおちちゃうぞ
477 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:48:19 ID:xPUZfcHO
んじゃ保守揚げ
ﾘﾔｻｽはｵｰﾘﾝｽﾞが多いようですがﾌﾛﾝﾄはどうなんでしょう？
ハイパープロ入れてる。オーリンズとかＷＰ使ったこと無いから
違いは分からないんだけど不満も無いし結構効果もあったし
気に入ってるよ。
違いは分からないんだけど不満も無いし結構効果もあったし
気に入ってるよ。
なんか、naGTOのコピペ思い出したw
アイドル回転数気になって調べてみたら、定格は1000rpm前後なんですね。
アメリカの一部向けは1200rpmだたーよ。
漏れ、800rpm前後になるように調整してた。orz
N→1の時のショックがイヤだから低くしてたんだが･･･。
アメリカの一部向けは1200rpmだたーよ。
漏れ、800rpm前後になるように調整してた。orz
N→1の時のショックがイヤだから低くしてたんだが･･･。
482 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 04:59:07 ID:1saCNt6O
今月からD3に乗り始めたんですが、膝頭がフレームにもろ当たって
すり抜け時等、ニーグリップがしっくりこない感覚があります。
社外シートに換えると、着座位置が変わってマシになったりするんですかね。
当方身長175㎝。アップハン、ステップ位置ノーマルです。。。
すり抜け時等、ニーグリップがしっくりこない感覚があります。
社外シートに換えると、着座位置が変わってマシになったりするんですかね。
当方身長175㎝。アップハン、ステップ位置ノーマルです。。。
私ゃシートの後ろのほうにケツ着けてるんで膝がフレームには当たんないっす。
ん？足が短いのか? とりあえずタンデム部分との境目の段差手前ぐらいに座って
みたらいかがでショー？
ん？足が短いのか? とりあえずタンデム部分との境目の段差手前ぐらいに座って
みたらいかがでショー？
フレームに膝、確かに当たる。
前下がり形状のノーマルシートでは、後ろの方に座っても、
ブレーキングや路面の突き上げでズルズルと前へ下がって来ちゃう。
オレは結局、河名シート製作所ってところで加工してもらった。
社外品は高かったし、デザインも気に入らなかったから。
座面が路面と平行になるように加工するといいですよ。
ちなみに隼はゴムのパッドがフレームに貼り付けられてますね。
前下がり形状のノーマルシートでは、後ろの方に座っても、
ブレーキングや路面の突き上げでズルズルと前へ下がって来ちゃう。
オレは結局、河名シート製作所ってところで加工してもらった。
社外品は高かったし、デザインも気に入らなかったから。
座面が路面と平行になるように加工するといいですよ。
ちなみに隼はゴムのパッドがフレームに貼り付けられてますね。
485 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:12:36 ID:LGIKtEZg
486 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/06/19(日) 15:20:43 ID:YDbSqA14
ＺＺＲ（Ｄ）のポジション、私にはハンドルが遠かったです。
須田のスペーサー入れてもだめ。メガカスタムのパイプハンキットで
やっと解決。ＺＸ１０だとノーマルでぴったりなのに何でだろ。
足が短いのでフレームに当たるという事はないですorz
パイプハン化した事でポジションが起きて風切り音がキツくなりました。
これ迄は気にしてなかったんですが、インカムを使う様になって
マイクが風切り音を拾う様になって困ってます。
ツーリング用のスクリーンを使っている方にインプレをお願いたいのですが。
須田のスペーサー入れてもだめ。メガカスタムのパイプハンキットで
やっと解決。ＺＸ１０だとノーマルでぴったりなのに何でだろ。
足が短いのでフレームに当たるという事はないですorz
パイプハン化した事でポジションが起きて風切り音がキツくなりました。
これ迄は気にしてなかったんですが、インカムを使う様になって
マイクが風切り音を拾う様になって困ってます。
ツーリング用のスクリーンを使っている方にインプレをお願いたいのですが。
>>486
ツーリング用スクリーンに一時期してました。
確かに風が通る高さが変わります。ノーマルだと肩～メットの下あたり
を通っているらしく、風は受けるけどそれなりに静かでした。で、ツーリ
ング用スクリーンに変えたら、ちょうど耳のあたりに通るようになって、
風切り音がうるさくなってしまいました。
身長やハンドル形状（私は3cmのスペーサーをかましている）で、変わって
くると思いますが、とりあえず私の場合は逆効果でした。
ただしスクリーンの透明性が高く、像のゆがみが小さいので、伏せて
走りやすくなります。
あと車検時に全高が変わるので、変更が必要な場合があるのと、スクリーン
の縁処理（ゴムのカバーをつける）が必要です。
車検時はノーマルにもどせばいいだけですけど。
ツーリング用スクリーンに一時期してました。
確かに風が通る高さが変わります。ノーマルだと肩～メットの下あたり
を通っているらしく、風は受けるけどそれなりに静かでした。で、ツーリ
ング用スクリーンに変えたら、ちょうど耳のあたりに通るようになって、
風切り音がうるさくなってしまいました。
身長やハンドル形状（私は3cmのスペーサーをかましている）で、変わって
くると思いますが、とりあえず私の場合は逆効果でした。
ただしスクリーンの透明性が高く、像のゆがみが小さいので、伏せて
走りやすくなります。
あと車検時に全高が変わるので、変更が必要な場合があるのと、スクリーン
の縁処理（ゴムのカバーをつける）が必要です。
車検時はノーマルにもどせばいいだけですけど。
488 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/06/19(日) 18:39:06 ID:/NiniU1K
489 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:31:03 ID:C7A3DxqU
池下氏ね。
>>488
ん～発売当時はKawasakiの旗艦として最速狙いだったからね。
いつの間にか色々出てツアラーのポジションに居るわけで。ちなみに34㎜スペーサー＋
ゼログラのダブルバブルだけど、風はちゃんとメットの上を流れてる感じ。そのまま車検
も通しちゃってるし。
ん～発売当時はKawasakiの旗艦として最速狙いだったからね。
いつの間にか色々出てツアラーのポジションに居るわけで。ちなみに34㎜スペーサー＋
ゼログラのダブルバブルだけど、風はちゃんとメットの上を流れてる感じ。そのまま車検
も通しちゃってるし。
>490
えー、ゼログラのダブルバブルで車検通るの？ユーザー車検？
漏れは赤男爵に頼んでるけどノーマルと付け替えなくちゃいかん
一度うっかり店に付け替え頼んだら、2000円近くとられたorz
会社大きくなるわけだ・・
えー、ゼログラのダブルバブルで車検通るの？ユーザー車検？
漏れは赤男爵に頼んでるけどノーマルと付け替えなくちゃいかん
一度うっかり店に付け替え頼んだら、2000円近くとられたorz
会社大きくなるわけだ・・
>>491
ユーザー、ショップ両方ともやったけど、大丈夫だったよ
ユーザー、ショップ両方ともやったけど、大丈夫だったよ
俺もゼログラのダブルバブルだけど赤男爵でおＫだったよ。
494 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:31:18 ID:853+t52R
俺も先週ゼログラのダブルバブルに変えて、昨日高速で試したけど、100キロ
以上で、標準的なポジでの風きり音が少なくなった。でも、ちょっと気合入れて
飛ばそうと思ってふせると、逆に風きり音が大きくなった。
うーむ。どっちが良かったのかな・・・。でも形が気に入ってるのでＯＫ
以上で、標準的なポジでの風きり音が少なくなった。でも、ちょっと気合入れて
飛ばそうと思ってふせると、逆に風きり音が大きくなった。
うーむ。どっちが良かったのかな・・・。でも形が気に入ってるのでＯＫ
ちょっと思ったんだが、風圧が問題じゃなくて風切り音ならメットにもかなり左右
されてるんではなかろうか?長年使ってたSHOEIからAraiに変えた時、シールドベース
部の風切り音に暫く悩まされた経験アリ。
されてるんではなかろうか?長年使ってたSHOEIからAraiに変えた時、シールドベース
部の風切り音に暫く悩まされた経験アリ。
車検は車検場毎にかなり違うらしいですね。…だから
>>495
おなじSHOEIでも、ZIIIとZ-CruzIIでは、結構違った。どっちも現行ではないけど。
おなじSHOEIでも、ZIIIとZ-CruzIIでは、結構違った。どっちも現行ではないけど。
498 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/20(月) 06:17:09 ID:+yUpDQK8
＞486氏
自分もインカム使用しますが、市販品のヘッドセットはイマイチだったので
ホームセンターで安売りしているヘッドホンを使ってメットに組み込みました。
両方の耳から聞こえるようにしたんですが、バイクに乗っていない状態では
ものすごい大音量になるようにしています。
しかし、バイクに乗っていたら風切り音を含んでも、声が聞き取れる状態にしました。
必要なときにしか話さないのでコレでちょうど良くなりました。
ちなみにメットはアライのゴストラッカーｗ
キャノピーのノーマル形状スクリーン+32ミリ巣ぺーサーですので
メットのスクリーンに風直撃状態です
ZZRってスクリーン内側の負圧がスゴくて（マグネットの弱いタンクバックだと負圧で浮き上がる）
それによる風の巻き込みで風切り音もスゴく感じますけどね。
自分もインカム使用しますが、市販品のヘッドセットはイマイチだったので
ホームセンターで安売りしているヘッドホンを使ってメットに組み込みました。
両方の耳から聞こえるようにしたんですが、バイクに乗っていない状態では
ものすごい大音量になるようにしています。
しかし、バイクに乗っていたら風切り音を含んでも、声が聞き取れる状態にしました。
必要なときにしか話さないのでコレでちょうど良くなりました。
ちなみにメットはアライのゴストラッカーｗ
キャノピーのノーマル形状スクリーン+32ミリ巣ぺーサーですので
メットのスクリーンに風直撃状態です
ZZRってスクリーン内側の負圧がスゴくて（マグネットの弱いタンクバックだと負圧で浮き上がる）
それによる風の巻き込みで風切り音もスゴく感じますけどね。
こいつのこと知ってる？
このスレの住人かなあ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/zikisin_3
ttp://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=zikisin_3&M=
このスレの住人かなあ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/zikisin_3
ttp://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=zikisin_3&M=
いつの間にか飛んでいって注文していたトルクロッドとRキャリパーサポートの接続
ボルトのゴムのキャップが届いたんで付けた。たったそれだけでなんかシアワセ
ボルトのゴムのキャップが届いたんで付けた。たったそれだけでなんかシアワセ
女の子にだけはやさしいzikisin_3
モテモテでいいなあ。
zikisin_3は裏でこんな暴言・荒らしをしています。
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=zikisin_3&M=
別ID/shrewd_lawyerとして
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?R=&sid=&M=g&p=shrewd_lawyer
別ID/aquqrius1997として
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=aquqrius1997&M=
別ID/hbrain_pachi_orettebakaとして
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=hbrain_pachi_orettebaka+&M=&R=
主催トピ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=1834955&tid=hbrainpachiia4ca4fbagdca4jedba4ga4da4ma1a3&sid=1834955&mid=1&type=date&first=1
モテモテでいいなあ。
zikisin_3は裏でこんな暴言・荒らしをしています。
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=zikisin_3&M=
別ID/shrewd_lawyerとして
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?R=&sid=&M=g&p=shrewd_lawyer
別ID/aquqrius1997として
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=aquqrius1997&M=
別ID/hbrain_pachi_orettebakaとして
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=hbrain_pachi_orettebaka+&M=&R=
主催トピ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=1834955&tid=hbrainpachiia4ca4fbagdca4jedba4ga4da4ma1a3&sid=1834955&mid=1&type=date&first=1
最近、燃費が落ちた・・・
飛ばしてないのになぁ。
そろそろプラグ交換した方がいいかなぁ。
飛ばしてないのになぁ。
そろそろプラグ交換した方がいいかなぁ。
ヤフーのトピなんかどうでもいいから・・・
↑禿同
興味無し。
そっちで勝手にやってくれ。
って感じ。
興味無し。
そっちで勝手にやってくれ。
って感じ。
508 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:01:33 ID:5AeaHwlk
C型でステムベアリング交換したいんですけど、自分でやるのって難しいですか？
自分でできるメンテは自分でやってあげたいので、そんなに難しくないのならやってあげたいのですが
それはそうと、皆さんブレーキパッド何使ってます？
自分は今純正なんですが、持ちは非常に良いんですが、
効きもコントロール性も悪くて変えたいと思ってるんですが何かお勧めがあったらお教え頂いたいです。
自分でできるメンテは自分でやってあげたいので、そんなに難しくないのならやってあげたいのですが
それはそうと、皆さんブレーキパッド何使ってます？
自分は今純正なんですが、持ちは非常に良いんですが、
効きもコントロール性も悪くて変えたいと思ってるんですが何かお勧めがあったらお教え頂いたいです。
ステムベアリングはヘッドのレースとロワー側の取り外しがネックだろうな
温故知新でデイトナ赤パッド
温故知新でデイトナ赤パッド
マルチポストウザイけど許して。気になって眠れないんだっ！
D型のメンテについで質問です。
本日、初めて自力でバッテリ交換とクーラントの
補充をしたのですが・・・
リヤシート下のサイドカウルとガソリンタンクをはずし
作業そのものは終了したんですが、ガソリンタンクから
出てる2本のゴムホース（ドレンホース？）と
同じくリヤのクーラントから繋がってるドレンホース
の行き先が分からなくなってしまいました。
雰囲気から察すると、この3本をまとめてひとつにくっつけて
排出するような樹脂製パーツがフレームの右のあたりに
見えるのですが、ここに3本差し込んで纏めればいいので
しょうか?
いきなりの質問で申し訳ないですが、
お答えできる方いましたら、お答え願えませんか。
よろしくおねがいします。
D型のメンテについで質問です。
本日、初めて自力でバッテリ交換とクーラントの
補充をしたのですが・・・
リヤシート下のサイドカウルとガソリンタンクをはずし
作業そのものは終了したんですが、ガソリンタンクから
出てる2本のゴムホース（ドレンホース？）と
同じくリヤのクーラントから繋がってるドレンホース
の行き先が分からなくなってしまいました。
雰囲気から察すると、この3本をまとめてひとつにくっつけて
排出するような樹脂製パーツがフレームの右のあたりに
見えるのですが、ここに3本差し込んで纏めればいいので
しょうか?
いきなりの質問で申し訳ないですが、
お答えできる方いましたら、お答え願えませんか。
よろしくおねがいします。
512 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 15:07:33 ID:JprAKPO9
513 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 17:37:15 ID:NOucvBwY
私もウザイけど許して。
やっぱＤダイスキです。
１３００が出るようで、ほぼあのデザインで決定なんでしょうけど、
何て言うか、「アイデンティティがない」ような気がするんです。
１２Ｒ系の焼き直しっぽくて。。。。
かといって１２００は死んでも乗りたくない。
アレ乗るぐらいなら生粋のカワ党やめてもいいぐらい。
９００ＲもＲＸもＣもＤも乗ったけど、今の２代目Ｄは新車で買って４年。
ムチャもするけど＜するなｗ、これが廃車になったら何に乗ればいいんでしょう？
私は昔Ｚ１に拘る人をバカにしてました。
「何で？ゼファーＲＳの方がいろんな意味でいいじゃん」って。
でもＺＺＲがああなってしまった今、その人たちの気持ちが分かるような気がします。
スレ汚しすみません。
やっぱＤダイスキです。
１３００が出るようで、ほぼあのデザインで決定なんでしょうけど、
何て言うか、「アイデンティティがない」ような気がするんです。
１２Ｒ系の焼き直しっぽくて。。。。
かといって１２００は死んでも乗りたくない。
アレ乗るぐらいなら生粋のカワ党やめてもいいぐらい。
９００ＲもＲＸもＣもＤも乗ったけど、今の２代目Ｄは新車で買って４年。
ムチャもするけど＜するなｗ、これが廃車になったら何に乗ればいいんでしょう？
私は昔Ｚ１に拘る人をバカにしてました。
「何で？ゼファーＲＳの方がいろんな意味でいいじゃん」って。
でもＺＺＲがああなってしまった今、その人たちの気持ちが分かるような気がします。
スレ汚しすみません。
あのﾃﾞｻﾞｲﾝとはﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ誌のｺﾄかな？
515 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 20:05:41 ID:bG0njalR
実際のところ アップハンキットを組んだ場合 車検はどうなるの？
>>513
うｐ希望。つか皮にこだわらなくてもいいんじゃ？
ZZRみたいな（あくまで当時）世界最速、乗りやすい、渋かっこいい（俺の主観）
と３拍子そろったバイクは出ないと思う。そういうコンセプトなバイクを作る
発想はもう無いよね。どれかに特化しちゃうでしょ。それはそれでいいんだけどね。
>>515
闇車検
うｐ希望。つか皮にこだわらなくてもいいんじゃ？
ZZRみたいな（あくまで当時）世界最速、乗りやすい、渋かっこいい（俺の主観）
と３拍子そろったバイクは出ないと思う。そういうコンセプトなバイクを作る
発想はもう無いよね。どれかに特化しちゃうでしょ。それはそれでいいんだけどね。
>>515
闇車検
>>515
車検通らない理由が分からない
車検通らない理由が分からない
518 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:03:57 ID:dQ63u6oN
>515
ハンドルを変えて全幅が変わった場合は構造変更しないとダメなんじゃねーの？
でも、その場で寸法測って書類書いて済むらしいけど。
あとハンドル切ってタンクに当たるとダメなんだっけ？
鬼ハンとかエイプハンガーとかはどうなるのか知らんが
ハンドルを変えて全幅が変わった場合は構造変更しないとダメなんじゃねーの？
でも、その場で寸法測って書類書いて済むらしいけど。
あとハンドル切ってタンクに当たるとダメなんだっけ？
鬼ハンとかエイプハンガーとかはどうなるのか知らんが
ﾌｪﾛｰﾄﾞのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ新品入れて、九州に7日間行って帰ってきたらﾊﾟｯﾄﾞ要交換まで減ってた(T_T)
522 ：Ｄ6黒/灰：2005/06/22(水) 09:36:16 ID:lGc1MCtP
＞513
雑誌の「新車予想」は信じない方が吉。
でもバックナンバー残して置いて、その新車が出たときにどのくらい予想が
はずれているか？を見るのが非常に楽しいｗ
以下俺予想
来年だったか？欧州で排ガス規制が強化されるらしいから現行型は廃止。
現行1200エンジンベースでインジェクション化。
タンデム性能はより強化。
ミッキー顔は改善。
丸っこいデザインからライン強調でカコイイデザインに。
馬力は10Ｒより上、12Ｒより下か同等。
メーターはアナログタコ・スピード。水温・燃料・オド・トリップはデジタル。
で、念願のツイントリップ復活！ｗ
雑誌の「新車予想」は信じない方が吉。
でもバックナンバー残して置いて、その新車が出たときにどのくらい予想が
はずれているか？を見るのが非常に楽しいｗ
以下俺予想
来年だったか？欧州で排ガス規制が強化されるらしいから現行型は廃止。
現行1200エンジンベースでインジェクション化。
タンデム性能はより強化。
ミッキー顔は改善。
丸っこいデザインからライン強調でカコイイデザインに。
馬力は10Ｒより上、12Ｒより下か同等。
メーターはアナログタコ・スピード。水温・燃料・オド・トリップはデジタル。
で、念願のツイントリップ復活！ｗ
523 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 09:49:12 ID:37V3Ih3X
>>515
転勤の多い、俺の経験談だが
１０年ほど前に、K府の陸運で○－びっくのバーハンの時は、
『強度がどうのこうの・・・、構造がわかる書類出せ』と言われ
ノーマルに戻した。
次の車検はO府の陸運でそのバーハンのままでOK。
ZZRに乗り換えてバーハンにしているが、A県で受けてOK。ここは採寸もしなかった。
２回目引越してS県で受けたら、一様採寸はしたがそのままOK。
結局、その陸運によって違うし、検査員の判断によるところが大きい。
まあ、バイク屋に頼むとだいたいノーマルに戻されることが多いが・・・。
転勤の多い、俺の経験談だが
１０年ほど前に、K府の陸運で○－びっくのバーハンの時は、
『強度がどうのこうの・・・、構造がわかる書類出せ』と言われ
ノーマルに戻した。
次の車検はO府の陸運でそのバーハンのままでOK。
ZZRに乗り換えてバーハンにしているが、A県で受けてOK。ここは採寸もしなかった。
２回目引越してS県で受けたら、一様採寸はしたがそのままOK。
結局、その陸運によって違うし、検査員の判断によるところが大きい。
まあ、バイク屋に頼むとだいたいノーマルに戻されることが多いが・・・。
車検はバーハンでも全然OKだったよ。
>>509-510
うーん。外すぐらいなら何とかできるっぽいですね。
しかし、その後が問題だ、と。工具高いのか。
信頼性の問題もあるし、お店に頼む方がよさそうですね。有り難うございました。
>>509
赤パッド，持ちとか効きはどうですか？
そこそこ制動がよくなって8000kmぐらい持つんなら興味あります。
>>519
インプレキボンヌ
やっぱりレース用なのかなー、そのてのパッドは。
1週間ということは走行距離2000km～3000Kmぐらいですよね？
うーん。外すぐらいなら何とかできるっぽいですね。
しかし、その後が問題だ、と。工具高いのか。
信頼性の問題もあるし、お店に頼む方がよさそうですね。有り難うございました。
>>509
赤パッド，持ちとか効きはどうですか？
そこそこ制動がよくなって8000kmぐらい持つんなら興味あります。
>>519
インプレキボンヌ
やっぱりレース用なのかなー、そのてのパッドは。
1週間ということは走行距離2000km～3000Kmぐらいですよね？
俺は一日で１０００km走ることもあるぞ。
519です。九州7日間3,000ｷﾛです。ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ2,000ｷﾛくらい。良いけどすごく良いとは思わなかった…ﾒﾀﾘｶが良いらしい？
メタリカってなかなか売ってないのが玉に傷。
って私ゃキャリパーZRX400の枝豆付けてるんでショップにどのメーカーのも置いてないorz
って私ゃキャリパーZRX400の枝豆付けてるんでショップにどのメーカーのも置いてないorz
529 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 01:16:42 ID:eKRH3D5T
ブレンボの4PADタイプ＋ZCOO typeCをつけたんだけど、これ以上無く良い感じだよ。
ニッシンのラジポンも普通についたのでコントロール製もアップしてかなりご満悦状態です。
ニッシンのラジポンも普通についたのでコントロール製もアップしてかなりご満悦状態です。
一時期流行った枝豆は良いですか？最近の流行りはﾗｼﾞﾎﾟﾝ？
531 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 15:37:22 ID:MWFxxy4n
>>529
うっかりライダーさんでしょ？
最近４パッドキャストとブレンボラジポンに変えようと思ってメッシュホースのバンジョーアダプタ
の形状どれにするか装着画像探してて参考になりましたｗ
つかあなたのカスタムポイントが妙にかぶるんだよねｗ
うっかりライダーさんでしょ？
最近４パッドキャストとブレンボラジポンに変えようと思ってメッシュホースのバンジョーアダプタ
の形状どれにするか装着画像探してて参考になりましたｗ
つかあなたのカスタムポイントが妙にかぶるんだよねｗ
532 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:08:48 ID:f1cz7Kz7
このバイク何？俺あんまり他のバイクって知らないんだけど
シフトインジケーター付いてるバイクってあるんだ
つか、このＧショックみてーなメーターダサすぎ
シフトインジケーター付いてるバイクってあるんだ
つか、このＧショックみてーなメーターダサすぎ
536 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:10:57 ID:MWFxxy4n
539 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:45:50 ID:+xQDrMxp
>531
正解です^^;こうやって見て下さってる方もおられるんですね^^;参考になったようで何よりです。
カスタムは「基本を押さえた走り重視」の方向で進めているんですが、
最近はあまりZZ-Rでこういう方向に進めてる方があまりいないみたいなので
試行錯誤しながらやってます。
もしよかったら掲示板にも顔出してみて下さいね。ZZ-R乗りの仲間がいないのでお待ちしております＾＾
正解です^^;こうやって見て下さってる方もおられるんですね^^;参考になったようで何よりです。
カスタムは「基本を押さえた走り重視」の方向で進めているんですが、
最近はあまりZZ-Rでこういう方向に進めてる方があまりいないみたいなので
試行錯誤しながらやってます。
もしよかったら掲示板にも顔出してみて下さいね。ZZ-R乗りの仲間がいないのでお待ちしております＾＾
>>535
今、北米で売られるバイクは299km/hでカウンターストップだよ。
実際はもっと出るだろうけど。
160kgに170psかぁ。やっぱはえー
中型400ccのパワーを３倍にした、と考えれば近いな。
今、北米で売られるバイクは299km/hでカウンターストップだよ。
実際はもっと出るだろうけど。
160kgに170psかぁ。やっぱはえー
中型400ccのパワーを３倍にした、と考えれば近いな。
スマソ
北米じゃなくて欧州。
吊ってくる
北米じゃなくて欧州。
吊ってくる
542 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 03:25:15 ID:9Wu6MeuN
>>532
前輪が浮いてるのに、速度計が上がるのは何故だろ・・・。
前輪が浮いてるのに、速度計が上がるのは何故だろ・・・。
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 03:58:09 ID:bBc94NaE
↑釣り？
この前、357の市川～浦安辺りでﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ・ｶｳﾙがﾊﾞｯﾄｳｲﾝｸﾞの白いZZ-R見たんだけど知ってる人いる？
この前、357の市川～浦安辺りでﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ・ｶｳﾙがﾊﾞｯﾄｳｲﾝｸﾞの白いZZ-R見たんだけど知ってる人いる？
>>536
ZZ-Rに買い換えたんですか？
自分は逆に１０Ｒに買い換えようかと思っています。
'06モデルが発表されるまでは様子見ですけど。
乗り比べてみてZZ-Rのほうが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰでしょうか？
ZZ-Rに買い換えたんですか？
自分は逆に１０Ｒに買い換えようかと思っています。
'06モデルが発表されるまでは様子見ですけど。
乗り比べてみてZZ-Rのほうが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰでしょうか？
>>542
ググれ
>>544
求めるものによると思う。
ZZRは高速ツアラー（特にD）。
直進安定性には目を見張るものがある。しかも楽。
一時期最速を詠っていただけあってパワーは十分。但し重い。
今のＳＳと比べるのはちょっと厳しい。
10Rはブチ切れやんちゃ坊主の大人版。
例えば、車で200psが５割増で300psになったら違いは歴然だろう。
が、こいつの場合は600psになったと考えれば妥当かと。
ググれ
>>544
求めるものによると思う。
ZZRは高速ツアラー（特にD）。
直進安定性には目を見張るものがある。しかも楽。
一時期最速を詠っていただけあってパワーは十分。但し重い。
今のＳＳと比べるのはちょっと厳しい。
10Rはブチ切れやんちゃ坊主の大人版。
例えば、車で200psが５割増で300psになったら違いは歴然だろう。
が、こいつの場合は600psになったと考えれば妥当かと。
なるほど。
やっぱり１０Ｒはかなりの性能なんですね。
割り切り感がすごそう。
今のZZ-R売って乗り換えてもまた戻ってくるかもしれないし
オーリンズリヤサスとチタンマフラーは置いとこ。
やっぱり１０Ｒはかなりの性能なんですね。
割り切り感がすごそう。
今のZZ-R売って乗り換えてもまた戻ってくるかもしれないし
オーリンズリヤサスとチタンマフラーは置いとこ。
>>544
多分ＺＺ－Ｒから乗り換えて１０Ｒに不満を感じることはいっさい無いと思う。
取り回しの軽さ、直進安定性、加速、減速、扱いやすさ、乗車ポジションどれをとっても
ＺＺＲより遙かに上（けなしてるんじゃなくて事実として書いてる）
どっからでも加速するし（ＺＺＲと比べれば。実際高回転型で６０００以下はダル）
レールの上を走ってる様な上質な安定性は速度感を麻痺させる。
あえて言えば防風性能がかなり低い。ＺＺＲだと何キロだしても平気だけど
１０Ｒはぬうわ㌔以上で服がばたつく。
Ｅｇも今にして思えば味がない。倍速ジェネレーターの音が最後まで慣れなかったなｗ
俺は期間限定で２年（まぁ次の車検までって感じで）だけ１０Ｒ乗るつもりで買ったんだが
なんと５ヶ月で事故っちゃって、外装全損程度だったんだけど、長く乗るつもりじゃ
なかったからそのまま売って、セカンドに買おうと思ってたＺＺＲがそのままメインになったｗ
多分ＺＺ－Ｒから乗り換えて１０Ｒに不満を感じることはいっさい無いと思う。
取り回しの軽さ、直進安定性、加速、減速、扱いやすさ、乗車ポジションどれをとっても
ＺＺＲより遙かに上（けなしてるんじゃなくて事実として書いてる）
どっからでも加速するし（ＺＺＲと比べれば。実際高回転型で６０００以下はダル）
レールの上を走ってる様な上質な安定性は速度感を麻痺させる。
あえて言えば防風性能がかなり低い。ＺＺＲだと何キロだしても平気だけど
１０Ｒはぬうわ㌔以上で服がばたつく。
Ｅｇも今にして思えば味がない。倍速ジェネレーターの音が最後まで慣れなかったなｗ
俺は期間限定で２年（まぁ次の車検までって感じで）だけ１０Ｒ乗るつもりで買ったんだが
なんと５ヶ月で事故っちゃって、外装全損程度だったんだけど、長く乗るつもりじゃ
なかったからそのまま売って、セカンドに買おうと思ってたＺＺＲがそのままメインになったｗ
でっかい、重いのをのりこなす楽しみ。所有感みたいなもん？
>>548
所有感はＺＺＲの方が遙かに上。１０Ｒはメーターのハイテクさとかデザインの斬新さで
所有感を出してるけどいずれ飽きる（慣れる？）あのバイクは所有感なんて言わずにかつての
レーレプのように走りまくって乗りつぶすのが正しい使用法だと思うｗ
所有感はＺＺＲの方が遙かに上。１０Ｒはメーターのハイテクさとかデザインの斬新さで
所有感を出してるけどいずれ飽きる（慣れる？）あのバイクは所有感なんて言わずにかつての
レーレプのように走りまくって乗りつぶすのが正しい使用法だと思うｗ
＞549
同意。
友人がアグスタF4sで事故→10Rに乗り換えたが、本人曰く「バイクではなくマシン。」だそう。
乗ったときの愉しさ・所有感はアグスタの方が遙かに上。
本人も10Ｒにそれを求めていないとのこと。
ZZRの外見は「マグロ」にたとえられるが、10Rは「エンマコオロギ」だなｗ
同意。
友人がアグスタF4sで事故→10Rに乗り換えたが、本人曰く「バイクではなくマシン。」だそう。
乗ったときの愉しさ・所有感はアグスタの方が遙かに上。
本人も10Ｒにそれを求めていないとのこと。
ZZRの外見は「マグロ」にたとえられるが、10Rは「エンマコオロギ」だなｗ
10Rの代わりになるバイクならあるし、この先も出るだろうが
ZZRの代わりになるバイクは無いし、この先出ない気がする。
ZZRの代わりになるバイクは無いし、この先出ない気がする。
その点YZFR1なら所有感までついてくる？あたしゃZZR乗り潰すけど。
>>551
俺は逆に、かつての２ｓｔレプの様に廃れてＳＳっつージャンルがなくなるんじゃ
ないかと恐れて０４年というどの年度より４メーカーの競争が激化した年のモデルに
乗っておこうと思って１０Ｒを買ったよ。
あれはスポーツする道具だった。ＺＺＲは手元に置いておきたいかつての伝説。
俺は逆に、かつての２ｓｔレプの様に廃れてＳＳっつージャンルがなくなるんじゃ
ないかと恐れて０４年というどの年度より４メーカーの競争が激化した年のモデルに
乗っておこうと思って１０Ｒを買ったよ。
あれはスポーツする道具だった。ＺＺＲは手元に置いておきたいかつての伝説。
こんばんわ。
教えてクンで申し訳ないのですが、ZX－11C２に乗っています。
現在ノーマルハンドルなのですが、バーハンへの変更を考えています。
そこで気になったのですが、ブレーキホースは何センチくらいのものに交換すればよいのでしょうか？
クラッチホースも替える必要はありますか？
特別大きなハンドルでなく、よくあるようなものをつけようと考えています。
教えてクンで申し訳ないのですが、ZX－11C２に乗っています。
現在ノーマルハンドルなのですが、バーハンへの変更を考えています。
そこで気になったのですが、ブレーキホースは何センチくらいのものに交換すればよいのでしょうか？
クラッチホースも替える必要はありますか？
特別大きなハンドルでなく、よくあるようなものをつけようと考えています。
556 ：うんこ大好きひらまつ：2005/06/27(月) 03:06:48 ID:22JhksT0
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
557 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 15:34:14 ID:Wvdkd7it
ウホッage
>>553
ＳＳのメイン市場は海外なんだから急激に廃れるなんてことはないと思うけど・・・。
ＳＳのメイン市場は海外なんだから急激に廃れるなんてことはないと思うけど・・・。
まぁ、ｱﾚだ。作るのを止めたら一年落ちの新車を捜せば良い話だ。
レスありがとうございました。
ちょっと長めのやつをさがしたいとおもいます。
アールズの専用設計のやつでは純正とおなじなのかな？
クラッチホースは変えなくてもいけるんですね。
ちょっと長めのやつをさがしたいとおもいます。
アールズの専用設計のやつでは純正とおなじなのかな？
クラッチホースは変えなくてもいけるんですね。
ﾀﾞﾒｰｯ!そういう初心者の方は店に任せるか、ﾒｶﾞｶｽﾀﾑの全部入ってますｾｯﾄがお勧め。
他に最適なスレがあるかもしれませんが
ちと、お尋ねしますm(__)m
バッテリーから iPod mini に充電する方法ってなんか
ありますか？
車用ならいくつか出回ってるみたいですが
ツーリング先のキャンプ中、聞けたらいいなと思いまして・・
ちと、お尋ねしますm(__)m
バッテリーから iPod mini に充電する方法ってなんか
ありますか？
車用ならいくつか出回ってるみたいですが
ツーリング先のキャンプ中、聞けたらいいなと思いまして・・
むむむ。
ありがとうございます。
メガカスタム探してみます。
((+_+))
ありがとうございます。
メガカスタム探してみます。
((+_+))
海千山千のZZR海苔の皆様方、エキパイのフランジとボルト凄い事になってません?
自分は今日何気にサイドから覗いて白髪になるかと思いましたよ。錆錆でボロボロ
じゃん！フランジとボルトが一体化か!?スタットボルトは無事か!?
蚤の心臓持ちの不安を少しでも和らげる心強いお言葉お待ちしております。
自分は今日何気にサイドから覗いて白髪になるかと思いましたよ。錆錆でボロボロ
じゃん！フランジとボルトが一体化か!?スタットボルトは無事か!?
蚤の心臓持ちの不安を少しでも和らげる心強いお言葉お待ちしております。
ああ、同じく錆だらけですが・・・
( ┰_┰) シクシク
( ┰_┰) シクシク
>564
市販の「バッテリーからシガーソケットに変換する物」を使ってみては？
で、それに家庭用コンセントアダプタを使って、ipodの充電コードを差し込んで・・・。
ロングツ－リング中にデジカメのバッテリー充電のために計画中だが、
走行中の充電は少々怖い物があるので、俺はまだやっていないけどね
市販の「バッテリーからシガーソケットに変換する物」を使ってみては？
で、それに家庭用コンセントアダプタを使って、ipodの充電コードを差し込んで・・・。
ロングツ－リング中にデジカメのバッテリー充電のために計画中だが、
走行中の充電は少々怖い物があるので、俺はまだやっていないけどね
569 ：うんこ大好きひらまつ：2005/06/28(火) 23:55:05 ID:1cA54DLm
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
>>564
>568さんが言ってるよーなのが一番楽じゃない？
ってipod折れは持ってないので知らんのだか、
DC12Vシガーソケットから直接電源取れないの？
で、間にノイズフィルタをかますといいよ。
ちなみにノイズフィルタかまさないでケータイは充電したが
問題なし。
ノイズフィルタかませて無線機使ったが、問題なし
なんとなくアクセサリとしてMacからだしてそうだけどな。
DC12Vアダプタ。
>568さんが言ってるよーなのが一番楽じゃない？
ってipod折れは持ってないので知らんのだか、
DC12Vシガーソケットから直接電源取れないの？
で、間にノイズフィルタをかますといいよ。
ちなみにノイズフィルタかまさないでケータイは充電したが
問題なし。
ノイズフィルタかませて無線機使ったが、問題なし
なんとなくアクセサリとしてMacからだしてそうだけどな。
DC12Vアダプタ。
最近ようやくＺＺＲ乗りの仲間入りをさせてもらった者です。
自分でキャブセッティングをしておられる方にお聞きしたいことがあります。
ＰＳ（パイロットスクリュー）の調整ってどうしていますか？
左側にはアイドル調整ノブやキャブヒーター用の
ウォーターラインがあるのでアングルドライバーが入りません。
なので右側からになると思うんですが
右側からだとＰＳの入っている穴が２番までしか見えませんでした。
タンクを外せば穴の位置がわかるので問題ないんですが
ＰＳ調整にはタンクの着脱が不可欠なものなんでしょうか。
ちょっと走って調整…を繰り返しつつベストを見出したいもので
１番もタンクを外さずに調整できたらなぁと思っています。
私のＺＺＲはＤ７マレーシア仕様のノーマルキャブです。
先週末は時間に余裕がない状態でバラしたので見落としがあるかもしれません。
先輩方にアドバイスやアイディアをいただけると助かります。
どうぞよろしくお願いします。
自分でキャブセッティングをしておられる方にお聞きしたいことがあります。
ＰＳ（パイロットスクリュー）の調整ってどうしていますか？
左側にはアイドル調整ノブやキャブヒーター用の
ウォーターラインがあるのでアングルドライバーが入りません。
なので右側からになると思うんですが
右側からだとＰＳの入っている穴が２番までしか見えませんでした。
タンクを外せば穴の位置がわかるので問題ないんですが
ＰＳ調整にはタンクの着脱が不可欠なものなんでしょうか。
ちょっと走って調整…を繰り返しつつベストを見出したいもので
１番もタンクを外さずに調整できたらなぁと思っています。
私のＺＺＲはＤ７マレーシア仕様のノーマルキャブです。
先週末は時間に余裕がない状態でバラしたので見落としがあるかもしれません。
先輩方にアドバイスやアイディアをいただけると助かります。
どうぞよろしくお願いします。
574 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 20:20:14 ID:RgvbWoMG
私のc3も、悲しいくらいに錆びてます…。こないだ錆び落としを敢行しましたが、思いの他頑固で、歯がたちませんですた。
>>571
ヒント：キャブまではずす
ヒント：キャブまではずす
私のD4もﾌｼﾞﾂﾎﾞのように…
由良で落っこちたの？
由比？
580 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 23:55:06 ID:3d6Ybudk
逝ってこいage
由良って何処？
ZZ-Rってフレーム触れないくらい熱くなりますか？
>>581
このあたり
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.57.21.640&el=135.7.16.331&la=1&fi=1&prem=0&sc=5
海岸沿いに小さな漁村を走りつなぐのも、乙。
途中で入ったすし屋さんがｳﾏｰ。
このあたり
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.57.21.640&el=135.7.16.331&la=1&fi=1&prem=0&sc=5
海岸沿いに小さな漁村を走りつなぐのも、乙。
途中で入ったすし屋さんがｳﾏｰ。
バイク屋へ行って部品注文するのに、バイクは何だと聞かれたので
ZZ-RのＣ型だと答えたら「へぇ～Ｃ型？めずらしいねぇ、昔はたくさんいたのに最近見かけないね
みんなどこに行ってしまったのかねぇ～」って言われた…
店の前に１台停まっとるがな(´･ω･`)
ZZ-RのＣ型だと答えたら「へぇ～Ｃ型？めずらしいねぇ、昔はたくさんいたのに最近見かけないね
みんなどこに行ってしまったのかねぇ～」って言われた…
店の前に１台停まっとるがな(´･ω･`)
1200になって約4年。見かけるのは未だにD型がﾒｲﾝだねぇ。由良…そのうち行ってみよう…(=_=)
ｚｚｒ１３００もイマイチだな。
おいらのＺＺＲ１１００はＧ型って言われた・・・
>>589
それはある意味貴重かも
それはある意味貴重かも
>>589
環境にやさしいんだね。
環境にやさしいんだね。
KLEENって貼ってあるﾔﾂだっけか？
593 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:11:45 ID:hT2o5MOG
あげ
ところで今中古でDを探してるんだけど、
「これは」 と言うのは全部予算オーバー
ここに居る人で中古で買ったって人はいくらぐらいで買った？
ところで今中古でDを探してるんだけど、
「これは」 と言うのは全部予算オーバー
ここに居る人で中古で買ったって人はいくらぐらいで買った？
594 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:56:59 ID:ofbatWQn
320クラブって存続してるの？
>>593
6年前だけど、D3を車検2年付き80万で
走行約6000ｷﾛ、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、ちょっとした立ちｺﾞｹ傷あり
前ｵｰﾅｰは大型複数台所有の開業医と素性がはっきりしてたし
程度も良かったんで正直安いと思ったよ。
6年前だけど、D3を車検2年付き80万で
走行約6000ｷﾛ、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、ちょっとした立ちｺﾞｹ傷あり
前ｵｰﾅｰは大型複数台所有の開業医と素性がはっきりしてたし
程度も良かったんで正直安いと思ったよ。
>>593
長く乗るの前提に最終型Ｄ９。走行９０００未満で７３万。
カウルが磨き傷ひどいのとこけ傷のせいかちょっと安かった。
傷はバフがけで解決、アッパーのこけ傷も追って事故やって交換でリセット。
エンジン、キャブ共に調子いいけどマフラー錆さびなのは致し方ない所か？
話変わるがブレンボラジアルとメッシュホース、ブレンボ６５ピッチキャリパーに換装したよ。
割とすんなり付いたがエア抜きがすんなり行かずｗ
１９×２０のカチっとしたフィーリングに行かない・・時間出来たらエア抜きせんと。
ラジアルの独特な・・・てもんはなかったけど、過去乗ってたバイクで一番最高なブレーキタッチだった
アプのミッレにエア完全に抜けたら近づきそう・・・。
長く乗るの前提に最終型Ｄ９。走行９０００未満で７３万。
カウルが磨き傷ひどいのとこけ傷のせいかちょっと安かった。
傷はバフがけで解決、アッパーのこけ傷も追って事故やって交換でリセット。
エンジン、キャブ共に調子いいけどマフラー錆さびなのは致し方ない所か？
話変わるがブレンボラジアルとメッシュホース、ブレンボ６５ピッチキャリパーに換装したよ。
割とすんなり付いたがエア抜きがすんなり行かずｗ
１９×２０のカチっとしたフィーリングに行かない・・時間出来たらエア抜きせんと。
ラジアルの独特な・・・てもんはなかったけど、過去乗ってたバイクで一番最高なブレーキタッチだった
アプのミッレにエア完全に抜けたら近づきそう・・・。
599 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 07:33:54 ID:eLJL36Zf
>>593
去年の秋 Ｄ7車検2年付き77万
走行距離2900ﾏｲﾙ 右側に立ちｺﾞｹ有 事故形跡無し
購入後すぐにﾋﾟｽﾄﾝｵｲﾙﾘﾝｸﾞ損傷
今年に入りｾﾙﾓｰﾀｰｼｮｰﾄ
また、現在ｴﾝｼﾞﾝの調子が悪く入院中！！
ﾊｽﾞﾚ引いてもーた。
去年の秋 Ｄ7車検2年付き77万
走行距離2900ﾏｲﾙ 右側に立ちｺﾞｹ有 事故形跡無し
購入後すぐにﾋﾟｽﾄﾝｵｲﾙﾘﾝｸﾞ損傷
今年に入りｾﾙﾓｰﾀｰｼｮｰﾄ
また、現在ｴﾝｼﾞﾝの調子が悪く入院中！！
ﾊｽﾞﾚ引いてもーた。
600 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 14:45:31 ID:AJlMxXvG
>>593
2002年の夏 Ｄ６車検付きで８３万
走行距離6300キロ 事故歴無し
購入後のトラブルはジェネレーターボルトの
緩みくらいで、後はノントラブル！（オイル漏れすら無し）
意外と当たりかな？
2002年の夏 Ｄ６車検付きで８３万
走行距離6300キロ 事故歴無し
購入後のトラブルはジェネレーターボルトの
緩みくらいで、後はノントラブル！（オイル漏れすら無し）
意外と当たりかな？
＞593
昨年１月にD6購入。走行距離は驚きの1000㎞弱。
価格は73万（車両のみ）
しかし前オーナーの管理が悪かったらしく、細かい不具合が頻発・・・。
やはり走行距離が少ないことより、きちんと走行距離を重ねた車両のほうが
トラブルが少ないでしょうな・・・。
立ちゴケ傷は左右にあるがフレームが凹んでない辺りを見ると、前オーナーは
重さに飽きて手放したのかな？
昨年１月にD6購入。走行距離は驚きの1000㎞弱。
価格は73万（車両のみ）
しかし前オーナーの管理が悪かったらしく、細かい不具合が頻発・・・。
やはり走行距離が少ないことより、きちんと走行距離を重ねた車両のほうが
トラブルが少ないでしょうな・・・。
立ちゴケ傷は左右にあるがフレームが凹んでない辺りを見ると、前オーナーは
重さに飽きて手放したのかな？
4年落ち9,500ｷﾛD4検残2ｹ月でｺﾐｺﾐ65.6万極上。
皆様レスありがとう
予算はコミコミで80万で、
これくらい出せば良さそうなのが見つかると思ったんだけど・・・
やっぱり田舎はつらいな
もうちょっと頑張って探してみます
予算はコミコミで80万で、
これくらい出せば良さそうなのが見つかると思ったんだけど・・・
やっぱり田舎はつらいな
もうちょっと頑張って探してみます
604 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:37:25 ID:Q4XEAoDi
>>593
2000年の冬にヤフオクの個人売買で12000kmのD1を40万(車検1年)。
転倒歴有り、外装傷多目、シフトレバー付け根からのオイル滲み有ったけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
その後すぐ馴染みのバイク屋に預けて予算30万で(エンジン本体と外装を除き)O/Hを実施。
以後、消耗品とオイル交換、エアフィルターの清掃のみで5年60000kmをノートラブル。
バイクは走ってナンボ、外見は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!ってならこーゆー買い物もあり。
しかし頑丈なエンジンだこと＞ZZ-R
前スレで10万キロ超えた人が2人書き込んでたけど、俺っちの車両もこのまま乗り続ける
事が出来れば消耗品だけの交換で案外すんなりと6ケタ突入出来そうな予感。
2000年の冬にヤフオクの個人売買で12000kmのD1を40万(車検1年)。
転倒歴有り、外装傷多目、シフトレバー付け根からのオイル滲み有ったけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
その後すぐ馴染みのバイク屋に預けて予算30万で(エンジン本体と外装を除き)O/Hを実施。
以後、消耗品とオイル交換、エアフィルターの清掃のみで5年60000kmをノートラブル。
バイクは走ってナンボ、外見は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!ってならこーゆー買い物もあり。
しかし頑丈なエンジンだこと＞ZZ-R
前スレで10万キロ超えた人が2人書き込んでたけど、俺っちの車両もこのまま乗り続ける
事が出来れば消耗品だけの交換で案外すんなりと6ケタ突入出来そうな予感。
606 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 04:36:25 ID:xlzRsGE+
今時ノーマル11に80万！？
よくも払うわ
よくも払うわ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ちょ、ちょっとまって!!誰もノーマルなんて書いてない!
, ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,. ヽ─ｙ────────────── ,-v-、
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､ / _ﾉ_ﾉ:^)
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;| / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i / ﾉ ﾉノ／／
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;! ____/ ______ ノ
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/ _.. r（" `ｰ" 、 ﾉ
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/ _. -‐ '"´ l l-､ ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ __ . -‐ ' "´ l ヽ`ー''"ｰ'"
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'"
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＼ |＿__＞＜ / ヽ
| ちょ、ちょっとまって!!誰もノーマルなんて書いてない!
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| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'"
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＼ |＿__＞＜ / ヽ
でも、ｵｲﾗの9年ﾓﾉ60,000ｷﾛは売っても二束三文…
610 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/07/06(水) 07:44:02 ID:kYOVTzo7
>>609
だから売らない。
うちの１２年落ち５万３千キロＤ１、まだまだ元気です。
先週も荷物満載でタンデムキャンプツーに行ってきました。
改めて車格とパワーのバランスの良さを痛感。
１３があの形で出るのなら、こっちの方がハンサムだし。
買い足しも考えてたけど、オートバイ誌見てその気が失せた。
（ＧTＲの１３００が出たら揺らぐかもと言うのは内緒）
だから売らない。
うちの１２年落ち５万３千キロＤ１、まだまだ元気です。
先週も荷物満載でタンデムキャンプツーに行ってきました。
改めて車格とパワーのバランスの良さを痛感。
１３があの形で出るのなら、こっちの方がハンサムだし。
買い足しも考えてたけど、オートバイ誌見てその気が失せた。
（ＧTＲの１３００が出たら揺らぐかもと言うのは内緒）
個人売買だけど、2002年に3万キロ弱走っていたD6カナダ黒を42万で買いました。
タチゴケ傷はあったけどヨシムラチタン・アップハン・ブレンボだったしいい買い物したと思っています。
距離は少ないけど3年間乗ってて特にトラブルなし。
もしかしてZX-11だから安かったのかな?
タチゴケ傷はあったけどヨシムラチタン・アップハン・ブレンボだったしいい買い物したと思っています。
距離は少ないけど3年間乗ってて特にトラブルなし。
もしかしてZX-11だから安かったのかな?
612 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 10:11:31 ID:8qeUYVtV
ZZRって、中古市場じゃそんな強気の値付けがされてるんだ
いっこ前のZX10なんか、かなりお値打ち価格になってるのに
もしかしたらＺみたいに希少価値が付く人気車種になるかもね
ま、関係無いけど
オレのD3は新車で買って現在92,000km
絶好調です
いっこ前のZX10なんか、かなりお値打ち価格になってるのに
もしかしたらＺみたいに希少価値が付く人気車種になるかもね
ま、関係無いけど
オレのD3は新車で買って現在92,000km
絶好調です
今のD5車検まだ1年以上残ってるけど、足回りのオーバーホールしないとだめだな。
ステム周り、フロントフォーク、オーリンズリヤサス、リンク周り、スプロケとチェーン。
その他グリスアップ。
多分１４、５万くらいかな。
０６モデル発表まで待って大きな動きが無いようだったら隼に買い換えるか。
ステム周り、フロントフォーク、オーリンズリヤサス、リンク周り、スプロケとチェーン。
その他グリスアップ。
多分１４、５万くらいかな。
０６モデル発表まで待って大きな動きが無いようだったら隼に買い換えるか。
隼も変わるらしいな…
おいらのD4も70000超えて絶好調。
ｶﾜｻｷ乗りは良くも悪くもこだわり派が多いような気がする。
よき相棒をいつまでも愛そうぜぃ。
ｶﾜｻｷ乗りは良くも悪くもこだわり派が多いような気がする。
よき相棒をいつまでも愛そうぜぃ。
617 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:04:27 ID:SkNWooMz
ＦＧかオーリンズで悩んでいます。
ＦＧ付けている人居たら是非インプレお願い致します。
ＦＧ付けている人居たら是非インプレお願い致します。
惜しむらくはヘッドライトの暗さかな・・・・。
４輪ではレンズカットのユニットをマルチに変更する車種専用社外品が存在するのに。
中国製で質感は悪いが配線を組み直せば全然いけるからな・・・。
GSXR1000の凶悪なヘッドライトの明るさが恨めしい・・・・。
４輪ではレンズカットのユニットをマルチに変更する車種専用社外品が存在するのに。
中国製で質感は悪いが配線を組み直せば全然いけるからな・・・。
GSXR1000の凶悪なヘッドライトの明るさが恨めしい・・・・。
620 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 06:54:29 ID:+qkSol1A
ZZR1100C1です
雨があけたので5日ぶりに乗ったのですが、なにか足元からカタカタと音と振動がくるのです
センタースタンドを上げてリアタイヤをくるくると回してみると、チェーンがしまったり緩んだりして、
特定のところでかなり堅くなり、引っかかります
チェーンかスプロケだと思うのですが、同様の症状になった方はおられますでしょうか？
とりあえず，チェーンオイルを満遍なく挿しておきましたが、殆ど解決にはなっておりません。
フロントスプロケの状態も確認しておきたいのですが、
http://2st.dip.jp/futaba/src/1120686504209.jpg
この部分赤線で囲んだ部分を外せば良いのでしょうか？
なんか外したらオイルが漏れてきそうなんですが・・
雨があけたので5日ぶりに乗ったのですが、なにか足元からカタカタと音と振動がくるのです
センタースタンドを上げてリアタイヤをくるくると回してみると、チェーンがしまったり緩んだりして、
特定のところでかなり堅くなり、引っかかります
チェーンかスプロケだと思うのですが、同様の症状になった方はおられますでしょうか？
とりあえず，チェーンオイルを満遍なく挿しておきましたが、殆ど解決にはなっておりません。
フロントスプロケの状態も確認しておきたいのですが、
http://2st.dip.jp/futaba/src/1120686504209.jpg
この部分赤線で囲んだ部分を外せば良いのでしょうか？
なんか外したらオイルが漏れてきそうなんですが・・
>>620
囲みのカバーを外しただけでは、クラッチのシリンダーが内蔵のバネで
徐々に出てきて、最後にはピストンが外れて、フルードが漏れてくる。
よって外した直後に、ピストンを見ながら「そー」っとレバーを握り、
その状態で固定しておく。そうすればピストンはそれ以上出てこない。
このあとは、レバーを絶対にニギニギしてはいけない。
囲みのカバーを外しただけでは、クラッチのシリンダーが内蔵のバネで
徐々に出てきて、最後にはピストンが外れて、フルードが漏れてくる。
よって外した直後に、ピストンを見ながら「そー」っとレバーを握り、
その状態で固定しておく。そうすればピストンはそれ以上出てこない。
このあとは、レバーを絶対にニギニギしてはいけない。
>619
御指南かたじけない。
されど、前年の冬にHIDは入れ申した。
それまではハイビームで走っていても「ロービーム以下」と言われる暗さ
だった物が天国のような明るさ。
純正のレンズカットは「悪い」というより配光を欲張りすぎて、結果全体的に
暗く感じてしまうのでしょうな。
よって溢れんばかりのHIDの大光量で光らせれば結構イケルネ。
しかしHi/Loスライド切り替えのせいか、レンズカットのせいか、HiとLoの
配光の違いが少なすぎて少々使いづらいですな。
9Rライトという最後の手段が残されてはいるが・・・
アレは「格好良く成りすぎ」ますからな・・・。
D型のあの「愛嬌のある間の抜けた顔」が捨てられぬ根性無しですわ。
ところでラフロのHIDキットを入れた方はいらっしゃいます？
御指南かたじけない。
されど、前年の冬にHIDは入れ申した。
それまではハイビームで走っていても「ロービーム以下」と言われる暗さ
だった物が天国のような明るさ。
純正のレンズカットは「悪い」というより配光を欲張りすぎて、結果全体的に
暗く感じてしまうのでしょうな。
よって溢れんばかりのHIDの大光量で光らせれば結構イケルネ。
しかしHi/Loスライド切り替えのせいか、レンズカットのせいか、HiとLoの
配光の違いが少なすぎて少々使いづらいですな。
9Rライトという最後の手段が残されてはいるが・・・
アレは「格好良く成りすぎ」ますからな・・・。
D型のあの「愛嬌のある間の抜けた顔」が捨てられぬ根性無しですわ。
ところでラフロのHIDキットを入れた方はいらっしゃいます？
>>620
｢チェーンがしまったり緩んだりして、
特定のところでかなり堅くなり、引っかかります
チェーンかスプロケだと思うのですが･･･｣
チェーンです。
残念ながらもう寿命と思われ。
赤線で囲んだところを外しても、おそらく何の解決にもならないでしょう。
観念してチェーン＆前後スプロケを交換しましょう。
リアホイールのハブダンパーもヘタっている可能性が有るので
同時にチェックしてみてください。
｢チェーンがしまったり緩んだりして、
特定のところでかなり堅くなり、引っかかります
チェーンかスプロケだと思うのですが･･･｣
チェーンです。
残念ながらもう寿命と思われ。
赤線で囲んだところを外しても、おそらく何の解決にもならないでしょう。
観念してチェーン＆前後スプロケを交換しましょう。
リアホイールのハブダンパーもヘタっている可能性が有るので
同時にチェックしてみてください。
>>621
え・・・そんなに危険なところなんですか？
なにも知らずに外すところでした
外すときは細心の注意をはらって外したいと思います
有り難う御座います
>>623
うーん。やはり寿命ですか。
とりあえず，明日は時間あるので、すぐにでも交換してきます。
切れたりしたら洒落にならないので・・・
チェーンはRKをいれるとして、スプロケですが、やはりSUNSTARがいいのでしょうか？
TARONとかいう紫色のやつは5000円(定価は9000円ぐらい)で安いのですが、なんか怪しいです。
>>リアホイールのハブダンパー
一応、前回のタイヤ交換の時に交換してあるので大丈夫だとは思いますが、チェックしてみます。
ついでに、リアタイヤも交換しよう・・
御指南、有り難う御座います。
え・・・そんなに危険なところなんですか？
なにも知らずに外すところでした
外すときは細心の注意をはらって外したいと思います
有り難う御座います
>>623
うーん。やはり寿命ですか。
とりあえず，明日は時間あるので、すぐにでも交換してきます。
切れたりしたら洒落にならないので・・・
チェーンはRKをいれるとして、スプロケですが、やはりSUNSTARがいいのでしょうか？
TARONとかいう紫色のやつは5000円(定価は9000円ぐらい)で安いのですが、なんか怪しいです。
>>リアホイールのハブダンパー
一応、前回のタイヤ交換の時に交換してあるので大丈夫だとは思いますが、チェックしてみます。
ついでに、リアタイヤも交換しよう・・
御指南、有り難う御座います。
また貧乏系C型のり@リッターバイクは初めて、の話題か…
そういう人、ほとんどは維持できなくて、わりとすぐ手放しちゃうんだよね。
てか、リッターバイクの力でチェーンが切れるとどうなるか、少しは考えて見たらどうかと思う。
カタカタいうようなチェーンでも、クランクケースをカチ割ったりするには充分なんですが。
こんな人がいるから綺麗に乗ってるC型はすごくかっこよく見えるんだろうな…
そういう人、ほとんどは維持できなくて、わりとすぐ手放しちゃうんだよね。
てか、リッターバイクの力でチェーンが切れるとどうなるか、少しは考えて見たらどうかと思う。
カタカタいうようなチェーンでも、クランクケースをカチ割ったりするには充分なんですが。
こんな人がいるから綺麗に乗ってるC型はすごくかっこよく見えるんだろうな…
兄貴、手厳しいっすね
一度にチェーン、前後スプロケ、リアタイヤ、
ハブダンパーも交換しようかな？
って人なら維持出来るのでは。
直ぐ対処しようというところも、
駆動系の重要性を理解してそうだし。
文面や返答から察するに、
結構キレイに乗ってるタイプだと視た。
一度にチェーン、前後スプロケ、リアタイヤ、
ハブダンパーも交換しようかな？
って人なら維持出来るのでは。
直ぐ対処しようというところも、
駆動系の重要性を理解してそうだし。
文面や返答から察するに、
結構キレイに乗ってるタイプだと視た。
まぁ、なんにせよ古くなるといろいろ出るだね。んでもって手放す価値は下がる一方。無限地獄になる前に手放すﾋﾄは賢い。ｱﾀｼはすでに相当馬鹿になりつつありますが…
629 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 02:20:53 ID:e34zgK9l
リセールバリューなんて無視無視
男はＣでしょ^^;;
しかし・・質問が有ります
ＣにＤのスイングアームって無加工でつきますか？
ハブダンパーも見比べると・・
つくりはＤだよね（悔）
私もダンパー交換なんで・・
ついでにリア周りそっくり交換したいなぁ～って思って
バランスはそれほど気にしてません。
オーリンズに入れ替えるのに、Ｃはリアの車高が上げられない
Ｄ用は上げられるっていうのが理由です。
わかる方が居たら教えてください。
居なかったらＤのスイングアームを中古で買って
計るつもりです^^;;
男はＣでしょ^^;;
しかし・・質問が有ります
ＣにＤのスイングアームって無加工でつきますか？
ハブダンパーも見比べると・・
つくりはＤだよね（悔）
私もダンパー交換なんで・・
ついでにリア周りそっくり交換したいなぁ～って思って
バランスはそれほど気にしてません。
オーリンズに入れ替えるのに、Ｃはリアの車高が上げられない
Ｄ用は上げられるっていうのが理由です。
わかる方が居たら教えてください。
居なかったらＤのスイングアームを中古で買って
計るつもりです^^;;
>>629
CにDスイングアーム交換では無いけどホイール＆リヤブレーキキャリパー廻りを
Dのリヤ廻りをCに載せ換え中。
ショップ任せなので、詳細は月末でなければ分からないけど、もしよかったら
月末に書き込みます。
経費は以外に安く仕上がってます。車高はどうかわからないけど。
CにDスイングアーム交換では無いけどホイール＆リヤブレーキキャリパー廻りを
Dのリヤ廻りをCに載せ換え中。
ショップ任せなので、詳細は月末でなければ分からないけど、もしよかったら
月末に書き込みます。
経費は以外に安く仕上がってます。車高はどうかわからないけど。
ヨシムラのチタンマフラー入れてるんですが、サイレンサーの排気口がカーボンでまっくろっけっけ。
なんかやけにカーボンが多いような気がして・・・・・
べたべたではなくてサラッとはしてるんですが。
みなさんのマフラーのサイレンサーはどうですか。
なんかやけにカーボンが多いような気がして・・・・・
べたべたではなくてサラッとはしてるんですが。
みなさんのマフラーのサイレンサーはどうですか。
>>631
さらっとしてるカーボン・・・
そりゃただのススだよ。
ちょっと濃い目の燃調じゃないかな。
これがベタついてるならオイル食ってる証拠で((((ﾟдﾟ；))))ｻﾞｸｸﾞﾌﾄﾞﾑﾄﾛなんだけど。
さらっとしてるカーボン・・・
そりゃただのススだよ。
ちょっと濃い目の燃調じゃないかな。
これがベタついてるならオイル食ってる証拠で((((ﾟдﾟ；))))ｻﾞｸｸﾞﾌﾄﾞﾑﾄﾛなんだけど。
634 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 14:01:55 ID:e34zgK9l
>>630
やっぱ似たような事を考える人は居るもんだｖ
スイングアームを交換か？って思ったのは単純に車高の為です。
ナップスでにーちゃんと話した時はオーリンズのＣ，Ｄ用の
比較では長さしか変わらなかったからどうなんかなぁって
リアのホイル＆キャリパー移植も興味が有るので
書き込めたら詳細お願いします。
Ｄ用ってＣ用にくらべると
基本的に丈夫に、太くしてるケースが多いよね
やっぱ似たような事を考える人は居るもんだｖ
スイングアームを交換か？って思ったのは単純に車高の為です。
ナップスでにーちゃんと話した時はオーリンズのＣ，Ｄ用の
比較では長さしか変わらなかったからどうなんかなぁって
リアのホイル＆キャリパー移植も興味が有るので
書き込めたら詳細お願いします。
Ｄ用ってＣ用にくらべると
基本的に丈夫に、太くしてるケースが多いよね
>>625
貧乏なのは確かですが、気に入ってるので手放す気はないです
消耗品高いのも交換頻度高いのもわかってて購入したわけですし
チェーン切れて廃車にいた友人はいるので、そこらへんの恐ろしさはわかっているつもりです
チェーン、スプロケ交換で直らなかったら嫌なので、他に原因あるか聴いてみました
気分を害したようで申し訳ないです
>>626
申し訳ないですが、洗車するより走ってる方なので結構汚いです・・
今日は部品交換で半日潰れたので久しぶりに洗車しましたが
結構綺麗になるんですね。1時間以上掛けて洗車した甲斐がありました
>>628
ご忠告感謝します。
せっかくなのであけてみましたが、本当に長さちがいますね。
結局前後スプロケ(SUNSTAR)+チェーン(RK)、ハブダンパ,
後ろタイヤ(メッツラーのSUPORTECM-1)、ついでにオイル(シントロン)+フィルタで8万円ぐらいかかりました・・
結構かかりますね。
貧乏なのは確かですが、気に入ってるので手放す気はないです
消耗品高いのも交換頻度高いのもわかってて購入したわけですし
チェーン切れて廃車にいた友人はいるので、そこらへんの恐ろしさはわかっているつもりです
チェーン、スプロケ交換で直らなかったら嫌なので、他に原因あるか聴いてみました
気分を害したようで申し訳ないです
>>626
申し訳ないですが、洗車するより走ってる方なので結構汚いです・・
今日は部品交換で半日潰れたので久しぶりに洗車しましたが
結構綺麗になるんですね。1時間以上掛けて洗車した甲斐がありました
>>628
ご忠告感謝します。
せっかくなのであけてみましたが、本当に長さちがいますね。
結局前後スプロケ(SUNSTAR)+チェーン(RK)、ハブダンパ,
後ろタイヤ(メッツラーのSUPORTECM-1)、ついでにオイル(シントロン)+フィルタで8万円ぐらいかかりました・・
結構かかりますね。
636 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:40:03 ID:7t/GuBdP
立派、立派～それくらいやれば後はﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞくらいか？
620vs625は620の圧勝だったな
>>629
たしかフレーム側がDの方が広くてポン付けできなかったような。
チェーンラインも微妙に違うはず。CのFスプロケってオフセットありだけど、Dのは無いから
>>630と同じことをするのであればハブかスプロケのどちらかを同時に変えてあると思われ。
因みに高くつくけどオーリンズならオーダーすれば車高調付きにできるのでは？
たしかフレーム側がDの方が広くてポン付けできなかったような。
チェーンラインも微妙に違うはず。CのFスプロケってオフセットありだけど、Dのは無いから
>>630と同じことをするのであればハブかスプロケのどちらかを同時に変えてあると思われ。
因みに高くつくけどオーリンズならオーダーすれば車高調付きにできるのでは？
640 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 21:52:44 ID:AafESeJE
>>639
やっぱサイズが違うんですね（泣）明日にでもＤのスイングアームを
ヤフオクして計る勢いでした（笑）
オーリンズ車高調が一番現実的っぽいんですね。
バネレートも含め相談してみます。
情報ありがとうございました。
やっぱサイズが違うんですね（泣）明日にでもＤのスイングアームを
ヤフオクして計る勢いでした（笑）
オーリンズ車高調が一番現実的っぽいんですね。
バネレートも含め相談してみます。
情報ありがとうございました。
>>634
>>639
エンジンをC→Dに載せ換える事になって、せっかくだからこの機会にいろいろ
やってみよう！の一環にDのリヤホイール廻りに交換となったのです。
という事なのですが、630氏の指摘通り、エンジン交換によるFスプロケオフセ
ット量に呼応する為の処置という事なのでしょうか？
自分としてはハブダンパーがDになってイイ！くらいしか考えて無かった。orz
そうそう、もちろんリヤブレーキキャリパーもDに換えています。
ショップに任せきり、自分に知識無さ過ぎ、説明うまくできなくて申し訳無い。
完成したらきちんと情報整理して報告させていただきますね。
>>639
エンジンをC→Dに載せ換える事になって、せっかくだからこの機会にいろいろ
やってみよう！の一環にDのリヤホイール廻りに交換となったのです。
という事なのですが、630氏の指摘通り、エンジン交換によるFスプロケオフセ
ット量に呼応する為の処置という事なのでしょうか？
自分としてはハブダンパーがDになってイイ！くらいしか考えて無かった。orz
そうそう、もちろんリヤブレーキキャリパーもDに換えています。
ショップに任せきり、自分に知識無さ過ぎ、説明うまくできなくて申し訳無い。
完成したらきちんと情報整理して報告させていただきますね。
誰も>>621に突っ込みを入れないのか？
ZZ-Rってノーマルの下のトルク（5000回転くらいまで）結構ありますか？
ZRX1200あたりよりも太い感じでしょうか。
前に一度知り合いのZZ-RのD型に乗せてもらったんですけど、爆音マフラーに変えてたせいか案外
下無いなとかんじたんですけど。
隼にはさすがに及ばないとおもいますけどやっぱりそこそこあるんでしょうか。
ZRX1200あたりよりも太い感じでしょうか。
前に一度知り合いのZZ-RのD型に乗せてもらったんですけど、爆音マフラーに変えてたせいか案外
下無いなとかんじたんですけど。
隼にはさすがに及ばないとおもいますけどやっぱりそこそこあるんでしょうか。
>>643
ＺＺＲは下ないよ、比較的ね。1200Ｒとだと確実に中低速負けてる。
ＺＺＲ１１００→高回転型、６０００ｒｐｍあたりからドカーン
ＺＲＸ１２００→中低速型、出足からグイグイ加速、市街地でめちゃ速。しかし８０００rpmまでしか伸びない。
ＺＲＸは車体軽快だしマジ速い単車だった。
ＺＺＲは下ないよ、比較的ね。1200Ｒとだと確実に中低速負けてる。
ＺＺＲ１１００→高回転型、６０００ｒｐｍあたりからドカーン
ＺＲＸ１２００→中低速型、出足からグイグイ加速、市街地でめちゃ速。しかし８０００rpmまでしか伸びない。
ＺＲＸは車体軽快だしマジ速い単車だった。
ZZR1100Cに６万Km
ZRX1200Rに３万Km 乗った漏れが来ましたよ
>>643
644氏の言うとおりです。エンジンはそうですが、
ブレーキは1200Rが段違いでよく効きますな。
ZRXはカウルが小さいので、スクリーンを延長しても
高速巡航は圧倒的に不利。
でも峠や街中は速くて快適ですな。
でもまだＣ型に未練があったりして・・
ZRX1200Rに３万Km 乗った漏れが来ましたよ
>>643
644氏の言うとおりです。エンジンはそうですが、
ブレーキは1200Rが段違いでよく効きますな。
ZRXはカウルが小さいので、スクリーンを延長しても
高速巡航は圧倒的に不利。
でも峠や街中は速くて快適ですな。
でもまだＣ型に未練があったりして・・
>>645
オリも１２００Rに２年乗ってたよ。
そうそうブレーキがよく効く！あれは不満なくて換える必要なかったよ。
FフォークもZZRより良かった。基本的にやらかいが、しっかり踏ん張ってくれたし・・
敢えていえばパワーの押さえられ方が気にくわなかった。フレームも柔くて
ぐにゃぐにゃしてたしｗただあれが軽快感を生んでたんだろうなぁ。
ZZRは剛性と低重心のせいか挙動が重い。
C型は乗ったことないんだよね・・・機会があればなぁ・・・
オリも１２００Rに２年乗ってたよ。
そうそうブレーキがよく効く！あれは不満なくて換える必要なかったよ。
FフォークもZZRより良かった。基本的にやらかいが、しっかり踏ん張ってくれたし・・
敢えていえばパワーの押さえられ方が気にくわなかった。フレームも柔くて
ぐにゃぐにゃしてたしｗただあれが軽快感を生んでたんだろうなぁ。
ZZRは剛性と低重心のせいか挙動が重い。
C型は乗ったことないんだよね・・・機会があればなぁ・・・
647 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:29:03 ID:1W/EccES
デイトナの ゴールデンパッド使った人 感想はどうでしょうか？
リアはゴールデンパッドいれてます
効きはそんなに悪くない感じだけど、コントロール性が悪い気がする。
効きはそんなに悪くない感じだけど、コントロール性が悪い気がする。
649 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 23:41:10 ID:NDNY7nt0
ＺＸ－１１にＥＴＣ付けますた。（軽登録）めっちゃ快適！スレ違いですんません。
650 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:01:07 ID:kNnwIJlP
1300は出るのかな・・・
出たら買い替えだ！
出たら買い替えだ！
先日8年乗ったZX－10が昇天いたしまして、あこがれのZZ-R 98年モデルをてにいれました。
いや～やっぱイイ！！ 一日何度も車体を見てはニヤけてしまう。
ところで、ZX-10に比べると何か出だしのトルクが薄いように感じるのだが気のせい？
いや～やっぱイイ！！ 一日何度も車体を見てはニヤけてしまう。
ところで、ZX-10に比べると何か出だしのトルクが薄いように感じるのだが気のせい？
652 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:38:44 ID:lYFnxR/P
今､ヤフオクによさげなＤ７がでてますなー
黒の無事故、無転倒ってのがいいすね
これいくらぐらいで落札できますかね？
黒の無事故、無転倒ってのがいいすね
これいくらぐらいで落札できますかね？
653 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 09:22:52 ID:Cz67nOSw
652
すんません、アドレス張り忘れました
真剣に入札考えてまして、アドバイスお願いします
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21269087
すんません、アドレス張り忘れました
真剣に入札考えてまして、アドバイスお願いします
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21269087
>>653
＞尚、勝手ながら未成年、・・・
この方、多分俺と同い年だけど、なんとなく気持ち分かるなあ。
１８，１９歳のヤシに乗って欲しくないもん。
多分、程度は良いだろう。だけど、やや強気な価格設定だから、ドノーマル＆
良さげな整備状態に価値を見出すヤシらが、入札するかも。
＞尚、勝手ながら未成年、・・・
この方、多分俺と同い年だけど、なんとなく気持ち分かるなあ。
１８，１９歳のヤシに乗って欲しくないもん。
多分、程度は良いだろう。だけど、やや強気な価格設定だから、ドノーマル＆
良さげな整備状態に価値を見出すヤシらが、入札するかも。
>>654
大切に乗る人なら年齢なんて関係ないと思うが。
いい年こいて乗りっぱなしチェーン錆さびなんてよく見るｗ
ただ未成年な人は大概金がないだろうからメンテ等おろそかになりそうではある。
親がバイクマニアならその心配もなさそうだけどね。
大切に乗る人なら年齢なんて関係ないと思うが。
いい年こいて乗りっぱなしチェーン錆さびなんてよく見るｗ
ただ未成年な人は大概金がないだろうからメンテ等おろそかになりそうではある。
親がバイクマニアならその心配もなさそうだけどね。
656 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 14:30:57 ID:fZinphSq
age
ﾉｰﾏﾙマスターが抜けちゃったようなので、丁度セール対象のニッシン＆デイトナの別体マスター
を入れようと思うんだが、使ってる方います？是非具合を教えてくださいませ。
を入れようと思うんだが、使ってる方います？是非具合を教えてくださいませ。
658 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:11:14 ID:5JLPiZ9K
>>657
クラッチ？ブレーキ？
俺はブレーキで使ってますが、そんなに変わった気がしない。
ただタンクが別だとかっこいいよね。
ハンドルの仕様によってはラジアルは使えないっぽいので要注意です。
まだZZR歴は３ヶ月なんですが、試乗も含めて乗ったのは
Cのデビル＋ダイノジェット（所有車）
DのSP忠男２本出し、Dのナイトロ
2本だし仕様はトルクが有ったっすねぇ
んでも、自分のCが一番気に入ってます。
Dのナイトロはちょっかんに近いサイレンサーですが
それでも俺のCの方が上が気持ちいい
完成度が低いと言えば低いだけなんだろうけど
俺はCのエンジンが好みです。
C3の出物がヤフオクに出たときは予備に買っちまうか？^^;;
って思ったくらいです（笑）
クラッチ？ブレーキ？
俺はブレーキで使ってますが、そんなに変わった気がしない。
ただタンクが別だとかっこいいよね。
ハンドルの仕様によってはラジアルは使えないっぽいので要注意です。
まだZZR歴は３ヶ月なんですが、試乗も含めて乗ったのは
Cのデビル＋ダイノジェット（所有車）
DのSP忠男２本出し、Dのナイトロ
2本だし仕様はトルクが有ったっすねぇ
んでも、自分のCが一番気に入ってます。
Dのナイトロはちょっかんに近いサイレンサーですが
それでも俺のCの方が上が気持ちいい
完成度が低いと言えば低いだけなんだろうけど
俺はCのエンジンが好みです。
C3の出物がヤフオクに出たときは予備に買っちまうか？^^;;
って思ったくらいです（笑）
>>658
書き忘れていました、Fブレーキです。
握り込み始めからのタッチが通常のジワーからカッチリって感じじゃなくスカスカで
いきなりカッチリって感じになっちゃいました。エアは噛んでない状態です。んでマスター
交換かなぁ～と。どうせ交換するならﾉｰﾏﾙよりもちょっと毛色の変わった方がいいなと思い
ました。
書き忘れていました、Fブレーキです。
握り込み始めからのタッチが通常のジワーからカッチリって感じじゃなくスカスカで
いきなりカッチリって感じになっちゃいました。エアは噛んでない状態です。んでマスター
交換かなぁ～と。どうせ交換するならﾉｰﾏﾙよりもちょっと毛色の変わった方がいいなと思い
ました。
ﾌﾞﾚｰｷってそんな簡単にﾀﾞﾒになるﾓﾝ？掃除してﾎｰｽ替えれば直るんじゃないの？
>>660
やったんですがダメでした。
やったんですがダメでした。
>>661
ホースじゃなくって、マスターシリンダのカップ類は変えた？
マスターシリンダのピストン・カップ（プライマリ／セコンダリ）・スプリング
が怪しい。
カスタムってつもりならノーマルにこだわることないけれど、原因は分かって
いた方が良い希ガス
ホースじゃなくって、マスターシリンダのカップ類は変えた？
マスターシリンダのピストン・カップ（プライマリ／セコンダリ）・スプリング
が怪しい。
カスタムってつもりならノーマルにこだわることないけれど、原因は分かって
いた方が良い希ガス
禿しくZZがほすぃー状態です
ZZよりZX-11のほうが気持ち安いような希ガス
どのように違うかエロい人教えてください。
名前が違うとかいう突っ込みは勘弁
ZZよりZX-11のほうが気持ち安いような希ガス
どのように違うかエロい人教えてください。
名前が違うとかいう突っ込みは勘弁
>>662
そっか！なにもマスターごと換える必要は無いですよね。
6年間乗ってまだ1度も換えてません。特にカスタムしたい
訳ではないので、そのメニューから始めてみます。
何だか希望の光が見えてきました。ありがとう。
そっか！なにもマスターごと換える必要は無いですよね。
6年間乗ってまだ1度も換えてません。特にカスタムしたい
訳ではないので、そのメニューから始めてみます。
何だか希望の光が見えてきました。ありがとう。
665 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 14:43:37 ID:byfTeKfV
>663
ZX-11＝カワサキ・ZZR1100の北米仕様。147ps。
ZZ＝スズキの50ccスクーター。7.2ps
気持ち安い…どころかだいぶん安いんジャマイカ？
もっと詳しい人、補完よろれいひ～♪
ZX-11＝カワサキ・ZZR1100の北米仕様。147ps。
ZZ＝スズキの50ccスクーター。7.2ps
気持ち安い…どころかだいぶん安いんジャマイカ？
もっと詳しい人、補完よろれいひ～♪
>665
それで説明はたぶんあってるよ
後はZX-11はマイル表示で、ZZは60km/hまで？しかないってくらいか
それで説明はたぶんあってるよ
後はZX-11はマイル表示で、ZZは60km/hまで？しかないってくらいか
たしかZX-11は145PSだよ。
排ガス規制の関係でそうなってたような・・
まぁ誤差程度の差ですが・・
排ガス規制の関係でそうなってたような・・
まぁ誤差程度の差ですが・・
仕向地によって馬力はﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
669 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 20:21:35 ID:EGEIEZVJ
>>658
> まだZZR歴は３ヶ月なんですが、試乗も含めて乗ったのは
> Cのデビル＋ダイノジェット（所有車）
> DのSP忠男２本出し、Dのナイトロ
> 2本だし仕様はトルクが有ったっすねぇ
>
> んでも、自分のCが一番気に入ってます。
> Dのナイトロはちょっかんに近いサイレンサーですが
> それでも俺のCの方が上が気持ちいい
>
> 完成度が低いと言えば低いだけなんだろうけど
> 俺はCのエンジンが好みです。
>
> C3の出物がヤフオクに出たときは予備に買っちまうか？^^;;
> って思ったくらいです（笑）
ノーマルマフラーでのエンジン特性知らないでこの評価って、、、（笑）
ZZR歴３ヶ月って。免許取るのに教習所にいくら払った？
> まだZZR歴は３ヶ月なんですが、試乗も含めて乗ったのは
> Cのデビル＋ダイノジェット（所有車）
> DのSP忠男２本出し、Dのナイトロ
> 2本だし仕様はトルクが有ったっすねぇ
>
> んでも、自分のCが一番気に入ってます。
> Dのナイトロはちょっかんに近いサイレンサーですが
> それでも俺のCの方が上が気持ちいい
>
> 完成度が低いと言えば低いだけなんだろうけど
> 俺はCのエンジンが好みです。
>
> C3の出物がヤフオクに出たときは予備に買っちまうか？^^;;
> って思ったくらいです（笑）
ノーマルマフラーでのエンジン特性知らないでこの評価って、、、（笑）
ZZR歴３ヶ月って。免許取るのに教習所にいくら払った？
670 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:26:16 ID:yUBYlwie
>>669
そう言えば・・ノーマルマフラーは有るけど乗ってないや（笑）
免許取るのにいくら払った？っていうのはどういう評価なんだろう？
中免小僧から10年ぶりの単車復活君ですが・・
乗り越しは無しのストレートできっちり7日間で免許書き換えです。
そう言えば・・ノーマルマフラーは有るけど乗ってないや（笑）
免許取るのにいくら払った？っていうのはどういう評価なんだろう？
中免小僧から10年ぶりの単車復活君ですが・・
乗り越しは無しのストレートできっちり7日間で免許書き換えです。
>>669
まぁＣの方がピーキーなのは事実だしな。
ＺＺＲ歴が３ヶ月なだけで他車種にどんだけ乗ってたかわからないだろ。
ちなみに俺もＤ型歴３ヶ月。いまだにノーマルマフラーｗ
けっこう音も太いから気に入ってるよ。
注文してるプロドラッグの４ー２ー１－２が当分こないし・・・
まぁＣの方がピーキーなのは事実だしな。
ＺＺＲ歴が３ヶ月なだけで他車種にどんだけ乗ってたかわからないだろ。
ちなみに俺もＤ型歴３ヶ月。いまだにノーマルマフラーｗ
けっこう音も太いから気に入ってるよ。
注文してるプロドラッグの４ー２ー１－２が当分こないし・・・
673 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 22:10:52 ID:yUBYlwie
>>沢山の方
いやぁ、今が一番ウキウキなんで・・にわかインプレッションを炸裂
しちまったなぁ～ってちょっぴり反省してます。
気遣いありがとうございます＞672
車検半年残りで３０万でした。（友人からです）
エンジンは調子いいと思います。調子が悪かったんでダイノジェット入れたら
良い感じになりました。ダイノ入れなくても調子よくなりそうだったんですが
うきうきの時は投資したいじゃないですか^^;;
ただ・・リアのショックが終わってるっぽいので
ノーマルかオーリンズか検討中です。
ノーマルのしっかりした状態がわからないのが悩みです＞足
おっかなくて高速以外は８０００以下しかつかえない＆
ミッションは友人（元オーナー）が対策したので
エンジンはいじらず、まずは足からやる予定です。
まず乗れ！走れ！って言われそうですが^^;;
部品を交換するのが好きなんですよねぇ^^;;
いやぁ、今が一番ウキウキなんで・・にわかインプレッションを炸裂
しちまったなぁ～ってちょっぴり反省してます。
気遣いありがとうございます＞672
車検半年残りで３０万でした。（友人からです）
エンジンは調子いいと思います。調子が悪かったんでダイノジェット入れたら
良い感じになりました。ダイノ入れなくても調子よくなりそうだったんですが
うきうきの時は投資したいじゃないですか^^;;
ただ・・リアのショックが終わってるっぽいので
ノーマルかオーリンズか検討中です。
ノーマルのしっかりした状態がわからないのが悩みです＞足
おっかなくて高速以外は８０００以下しかつかえない＆
ミッションは友人（元オーナー）が対策したので
エンジンはいじらず、まずは足からやる予定です。
まず乗れ！走れ！って言われそうですが^^;;
部品を交換するのが好きなんですよねぇ^^;;
674 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 22:31:45 ID:icel+Ol9
ZZR1300ﾏﾀﾞｰ
675 ：880：2005/07/11(月) 22:56:56 ID:BWZMrD5b
オーリンズで思い出したんだけど、圧側のリザーバーを車体の外側に付けてる人ってどうやってるの？
何も考えずに元の場所に付けたら調整しにくい・・・orz
あんまり頻繁に調整するものではないけど・・・
ちなみにCです。
何も考えずに元の場所に付けたら調整しにくい・・・orz
あんまり頻繁に調整するものではないけど・・・
ちなみにCです。
リズムのリザーバータンクステーを付ける。
677 ：675：2005/07/11(月) 23:15:58 ID:BWZMrD5b
前スレの時？の番号残ってたorz
アウトリズムの奴？
皆、それ付けてるの？高く手出ないなぁ。放っておくか（ｗ
アウトリズムの奴？
皆、それ付けてるの？高く手出ないなぁ。放っておくか（ｗ
アルミ板切って作ってしまえ。
どうせそんなに変わらないから。
どうせそんなに変わらないから。
D型ですが。
アルミ板でシートレールからブラケット造って、Kawasaki純正部品流用で
リザーブタンク固定。
しかし、チェーンカバーに当たらない部分を見つけるのが結構メンドクサイ。
シートレールが途中から内側に追い込まれているから、余計にね。
アルミ板でシートレールからブラケット造って、Kawasaki純正部品流用で
リザーブタンク固定。
しかし、チェーンカバーに当たらない部分を見つけるのが結構メンドクサイ。
シートレールが途中から内側に追い込まれているから、余計にね。
タンデムステップからワンオフして2本出しサイレンサーをアップしてるから、シートカウル
とサイレンサーの間隔が無くてリザーバー外出しを諦めた漏れが来ましたよ。
とサイレンサーの間隔が無くてリザーバー外出しを諦めた漏れが来ましたよ。
>>682
ん～、タンデムステップベースを作ってサイレンサーがシートカウルに沿ってテールまで
伸びていて、サイレンサーがこれまたでっかいので延長ホース使ってもみっとっも無いのよ。
いっそテールカウルの上に出してみようかと検討中。
ん～、タンデムステップベースを作ってサイレンサーがシートカウルに沿ってテールまで
伸びていて、サイレンサーがこれまたでっかいので延長ホース使ってもみっとっも無いのよ。
いっそテールカウルの上に出してみようかと検討中。
ｼｮｯｸです。ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹのｼｬﾌﾄからｵｲﾙ漏れです。これはZZRの持病なんでしょうか?
実は兄もZX11に乗っているんですが｢直してもまた出るぞ｣と脅されています。
皆さんのご経験を教えてください。
実は兄もZX11に乗っているんですが｢直してもまた出るぞ｣と脅されています。
皆さんのご経験を教えてください。
ちゃんと直せばしばらくは漏れないぞ。
運が悪けりゃすぐに漏れるが。
そんなに高いもんでもないから、いくつかまとめてオイルシール買っとけ。
運が悪けりゃすぐに漏れるが。
そんなに高いもんでもないから、いくつかまとめてオイルシール買っとけ。
オイルシール外す時みんなどうしてる?漏れは無理やりこじってるんだがちょっと気になった。
687 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:45:50 ID:Wn/gMl8k
素朴な質問なんですが、ノーマルシートの比較で
Ｃ型ってＤ型より足つきが良いですか？
Ｃ型ってＤ型より足つきが良いですか？
Cの方が良いと思うけど・・
>>687
身長160cmかつ短足の私の実体験では、Ｃ型の方が足つきは良好。同じシート高だと
思ってＤ型に乗り換えたんだけど、結構辛い。しかもハンドルも遠くなってる（スペーサー
いれないと辛い）。
足つきだけでいうなら、Ｄ型よりも隼の方が良好。
身長160cmかつ短足の私の実体験では、Ｃ型の方が足つきは良好。同じシート高だと
思ってＤ型に乗り換えたんだけど、結構辛い。しかもハンドルも遠くなってる（スペーサー
いれないと辛い）。
足つきだけでいうなら、Ｄ型よりも隼の方が良好。
>689
同意。
というかﾊﾔﾌﾞｻは何もかもが「低く」感じるな・・・。
いつもより路面が近く感じたよ
同意。
というかﾊﾔﾌﾞｻは何もかもが「低く」感じるな・・・。
いつもより路面が近く感じたよ
691 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:56:42 ID:780Wk0wC
>>688 689
レスありがとうございます。
足つきの件を聞いた元々の原因はリアの車高の調整です。
先日3台でツーリングに行ったんですが、俺のCだけリアタイヤに
すげー熱が入るんです。
制限速度は守ってませんが、ペースは一緒に行ったDとほぼ一緒
R-1とはコーナー２つで見えなくなる差です。
補足情報としては・・俺100kg、D100kg、R1、60kgです。
ZZR2台に関して言えば新品タイヤの端の数字はもう消えた。
バックステップ（UP５０、BACK３０）で
ガニ股気味でつま先はたまに擦る（これもおかしい気がする）
また、同行した２台はパイロットスポーツ、俺はパイロットロード
タイヤの表面の状態を見ても、どう考えても俺のが一番負荷が掛かかってる
速くないのに（念押し）
で、気が付いたのが・・リアの車高が落ちてないか？って事になりました
購入時からついていたカーボンの泥除けはフレームにたまに干渉してるし
リアの車高が落ちてるならリアタイヤに負荷かかかる理由になりますし
上げれば旋回性が良くなる。って事で
ノーマル（25000ｋｍ）→ノーマル（18000km）に変更
しかし・・車高変わらず（泣）
乗り方の指摘もされましたが・・Dが大丈夫なんで
まずは「どすこい乗り」で現状を解決しようと思ってるんですが
何か助言があれば教えてもらえませんか？
ヘルプミ～
レスありがとうございます。
足つきの件を聞いた元々の原因はリアの車高の調整です。
先日3台でツーリングに行ったんですが、俺のCだけリアタイヤに
すげー熱が入るんです。
制限速度は守ってませんが、ペースは一緒に行ったDとほぼ一緒
R-1とはコーナー２つで見えなくなる差です。
補足情報としては・・俺100kg、D100kg、R1、60kgです。
ZZR2台に関して言えば新品タイヤの端の数字はもう消えた。
バックステップ（UP５０、BACK３０）で
ガニ股気味でつま先はたまに擦る（これもおかしい気がする）
また、同行した２台はパイロットスポーツ、俺はパイロットロード
タイヤの表面の状態を見ても、どう考えても俺のが一番負荷が掛かかってる
速くないのに（念押し）
で、気が付いたのが・・リアの車高が落ちてないか？って事になりました
購入時からついていたカーボンの泥除けはフレームにたまに干渉してるし
リアの車高が落ちてるならリアタイヤに負荷かかかる理由になりますし
上げれば旋回性が良くなる。って事で
ノーマル（25000ｋｍ）→ノーマル（18000km）に変更
しかし・・車高変わらず（泣）
乗り方の指摘もされましたが・・Dが大丈夫なんで
まずは「どすこい乗り」で現状を解決しようと思ってるんですが
何か助言があれば教えてもらえませんか？
ヘルプミ～
つ[タイヤ空気圧]
693 ：A1糊 ◆ILOVEC1Q4w ：2005/07/14(木) 00:12:12 ID:BMGyAAr4
>>684
私もC3,D1,D5で各部分オイルシール漏れした経験からお話すると、、、
シャフトをよーく観てください、傷があるか、汚れ？！見たいな付着物が
あるかもしれないです、それを知らないでただシール交換のみの処置だと
半年、持つかどうかだろうかと・・・
傷は、オイルシールはずす際にも付きます、私は以前そうでした。
そしてハンディリューターで手入れしました、小さい回転砥石を使います、
サンドペーパーを手を使って磨いても傷は取れなかったです、
プロクソンて言う商品名で、ホムセンで売ってます、
それで、オイルシールの外し方ですが、ハンディトーチでゴムを炙るんです、
カラカラに焼けたら簡単に取れます、火気に注意は当然の事ですが、
私は傷の修正以後はオイルシールからの漏れとはおさらば出来ました。
ご参考までに、又各作業は自己責任ということをお忘れなく・・・
私もC3,D1,D5で各部分オイルシール漏れした経験からお話すると、、、
シャフトをよーく観てください、傷があるか、汚れ？！見たいな付着物が
あるかもしれないです、それを知らないでただシール交換のみの処置だと
半年、持つかどうかだろうかと・・・
傷は、オイルシールはずす際にも付きます、私は以前そうでした。
そしてハンディリューターで手入れしました、小さい回転砥石を使います、
サンドペーパーを手を使って磨いても傷は取れなかったです、
プロクソンて言う商品名で、ホムセンで売ってます、
それで、オイルシールの外し方ですが、ハンディトーチでゴムを炙るんです、
カラカラに焼けたら簡単に取れます、火気に注意は当然の事ですが、
私は傷の修正以後はオイルシールからの漏れとはおさらば出来ました。
ご参考までに、又各作業は自己責任ということをお忘れなく・・・
本題とは関係ない部分だがちょっとだけ指摘させてくれ。
＞上げれば旋回性が良くなる
って思ってる人結構多いけど実際は倒し込みが軽くなる事はあっても
寝てからの旋回性はむしろ悪くなる場合がほとんど。
揚げ足取りみたいで悪いが良かったら実践して体感してみておくれ。
発熱はついては良くわからんけどもしかして
＞購入時からついていたカーボンの泥除け
のせいで風が当たらない分冷えにくいとか？…な訳ないかな。
ところでそのC型用のインナーフェンダーってやっぱエーテック製？
C型用で他に出してるトコ知ってる人いたら誰か教えてクダサイ。
＞上げれば旋回性が良くなる
って思ってる人結構多いけど実際は倒し込みが軽くなる事はあっても
寝てからの旋回性はむしろ悪くなる場合がほとんど。
揚げ足取りみたいで悪いが良かったら実践して体感してみておくれ。
発熱はついては良くわからんけどもしかして
＞購入時からついていたカーボンの泥除け
のせいで風が当たらない分冷えにくいとか？…な訳ないかな。
ところでそのC型用のインナーフェンダーってやっぱエーテック製？
C型用で他に出してるトコ知ってる人いたら誰か教えてクダサイ。
>>691
＞俺100kg、D100kg、R1、60kg・・・
単に藻前がデ○で、かつサスがへたってるorプリロード調整不足なだけ
じゃねぇか？
いくら海外向けでも、想定体重は１５０ポンド（６８キロ）だぜ。その
１．５倍だっていう認識あるか？
＞俺100kg、D100kg、R1、60kg・・・
単に藻前がデ○で、かつサスがへたってるorプリロード調整不足なだけ
じゃねぇか？
いくら海外向けでも、想定体重は１５０ポンド（６８キロ）だぜ。その
１．５倍だっていう認識あるか？
696 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:54:07 ID:z1fLlETp
>>692
空気圧はチェックしてます。
>>694
アドバイスありがとうございます。
リアフェンダーで冷えにくいのは無いと思います。
表面が車のＳタイヤで言うと解ける前のソボロみたいな
状態になってます。
フェンダーは元から付いていたので何処製かわかりません。
>>695
デ○は十分承知してます(笑)
んだもんで、元々はアメリカン路線なんですが・・
乗ったら楽しいんですよねぇ^^;;＞カウル付き
サスがへたってる可能性をノーマルの中古
プリロード調整は交換してる時知ったんで次は４でいきます(笑)
スプリングを締め上げようと思ったんだけど
全然回らなかった(泣)
想定体重は７５ｋｇって聞きましたよ、６８なんですか？
タンデムセットのデーターって無いんですかねぇ・・
んでも・・・Ｄは１００ｋｇが想定内でＣは外って事は無いと思いませんか？
Ｄはプリロード２でした。
空気圧はチェックしてます。
>>694
アドバイスありがとうございます。
リアフェンダーで冷えにくいのは無いと思います。
表面が車のＳタイヤで言うと解ける前のソボロみたいな
状態になってます。
フェンダーは元から付いていたので何処製かわかりません。
>>695
デ○は十分承知してます(笑)
んだもんで、元々はアメリカン路線なんですが・・
乗ったら楽しいんですよねぇ^^;;＞カウル付き
サスがへたってる可能性をノーマルの中古
プリロード調整は交換してる時知ったんで次は４でいきます(笑)
スプリングを締め上げようと思ったんだけど
全然回らなかった(泣)
想定体重は７５ｋｇって聞きましたよ、６８なんですか？
タンデムセットのデーターって無いんですかねぇ・・
んでも・・・Ｄは１００ｋｇが想定内でＣは外って事は無いと思いませんか？
Ｄはプリロード２でした。
698 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 03:45:44 ID:6l3U0poz
>>697
勘違いです。申し訳ありません。
減衰力調整が４段階調整ですね。
プリロード調整（バネの締め込み）がどうにも
出来なかったんで。外したサスを近場のバイクやに
持っていってみます。
どれくらい締めこむのかわかりますか？
勘違いです。申し訳ありません。
減衰力調整が４段階調整ですね。
プリロード調整（バネの締め込み）がどうにも
出来なかったんで。外したサスを近場のバイクやに
持っていってみます。
どれくらい締めこむのかわかりますか？
699 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 04:13:17 ID:6l3U0poz
自己レス
更に勘違いですな（笑）
ちっといろいろやって出直します。
ちょっとバラシ疲れたみたいです^^;;
更に勘違いですな（笑）
ちっといろいろやって出直します。
ちょっとバラシ疲れたみたいです^^;;
'97式のD型に乗っています。
風圧でミラー位置がずれまくってしまうんですが、こんなもんなんでしょうか？
なんとか手で調整出来るくらいの硬さに絞めているんですが。。。
あと、シートをうまくはめるコツが知りたいです。
風圧でミラー位置がずれまくってしまうんですが、こんなもんなんでしょうか？
なんとか手で調整出来るくらいの硬さに絞めているんですが。。。
あと、シートをうまくはめるコツが知りたいです。
701 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 11:06:07 ID:9GDMosFU
>>700
締めている…とは書いてあるが、やはり緩すぎるのでは？俺も以前に同じことがあったが、ネジを締めたら直ったよ。もちろん手で調整もできる程度の増し締め。
ミラーなんて、そう頻繁に調整するもんでもないだろうし、やはりも少し増し締めしてみては？
シートのコツは俺も教えてほしい。一発で入ったときは、思わず心の中でガッツポーズしてしまう ｗ
締めている…とは書いてあるが、やはり緩すぎるのでは？俺も以前に同じことがあったが、ネジを締めたら直ったよ。もちろん手で調整もできる程度の増し締め。
ミラーなんて、そう頻繁に調整するもんでもないだろうし、やはりも少し増し締めしてみては？
シートのコツは俺も教えてほしい。一発で入ったときは、思わず心の中でガッツポーズしてしまう ｗ
>>701さん早レスありがとうございます。
当方購入して4ヶ月、ほぼ10割の用途が都内某走り屋スポットになります。
高速ツアラーという割には、以前乗っていたZX6Rよりも遅い速度から
ミラーがずれるし、締めるとたためなくなるのが気に入らなくて
純正ミラー外して別のを入れようかと思っていました。
が、まだ調整のしようがあるようなのでがんばってみます。
シートのはめ方はよくわかりませんね。。。
バイク屋の人は上手なんですけど。。。
当方購入して4ヶ月、ほぼ10割の用途が都内某走り屋スポットになります。
高速ツアラーという割には、以前乗っていたZX6Rよりも遅い速度から
ミラーがずれるし、締めるとたためなくなるのが気に入らなくて
純正ミラー外して別のを入れようかと思っていました。
が、まだ調整のしようがあるようなのでがんばってみます。
シートのはめ方はよくわかりませんね。。。
バイク屋の人は上手なんですけど。。。
>>702
シートはそれほどはめにくいという感覚はないけど…
積載工具が膨らんでるとはめにくくなるかも。
まずシート前方の引っかけるところにきちんとはめて、
後方のロックはちょっと力をいれて上から押す、という
感じだけど。
シートはそれほどはめにくいという感覚はないけど…
積載工具が膨らんでるとはめにくくなるかも。
まずシート前方の引っかけるところにきちんとはめて、
後方のロックはちょっと力をいれて上から押す、という
感じだけど。
意外と外れたまんまなのが前の横(^^;)
>>704
そうそう、片方だけ外れてたりとかね
そうそう、片方だけ外れてたりとかね
夏のロングツーリングに向けてサイドバックを買ったんですが、かなりとりつけづらいです。
シートがとりつけづらかったり、外れなかったりと散々。
どなたか、うまく取り付けられている方はいらっしゃいますか？
C型で、とりつけたいのはゴールドウィンの33リットルモデルのものです。
シートカウル削るしかないのかな？
シートがとりつけづらかったり、外れなかったりと散々。
どなたか、うまく取り付けられている方はいらっしゃいますか？
C型で、とりつけたいのはゴールドウィンの33リットルモデルのものです。
シートカウル削るしかないのかな？
>>702
ちょうど良い位置（締め具合）に合わせてダブルナットで固定するとか・・・
200超えたら風圧でズレたり、振動で緩んだりはよくあることよ（笑
シートはまず車体に置く、前横を横から押しながらタンク下にハメる、タンデム
部を上から押す、の順番でちゃんと付くと思うよ。
ちょうど良い位置（締め具合）に合わせてダブルナットで固定するとか・・・
200超えたら風圧でズレたり、振動で緩んだりはよくあることよ（笑
シートはまず車体に置く、前横を横から押しながらタンク下にハメる、タンデム
部を上から押す、の順番でちゃんと付くと思うよ。
708 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 21:43:11 ID:Ezx/+G+J
ご報告：
体重１００ｋｇのＣ乗りです。
ご指摘どおりバネを１回転しめて、減衰調整を３にしたら
ビックリ、ヘアピンでえらい曲がるようになりました。
あと半回転締めてもいいなぁ～って感じです。
締めてみて今までが相当アンダーだった事がわかったっす。
コーナー中もしんどくないし
フロントタイヤの使う幅が増えました。（タイヤの設置跡よりの判断）
体重１００ｋｇのＣ乗りです。
ご指摘どおりバネを１回転しめて、減衰調整を３にしたら
ビックリ、ヘアピンでえらい曲がるようになりました。
あと半回転締めてもいいなぁ～って感じです。
締めてみて今までが相当アンダーだった事がわかったっす。
コーナー中もしんどくないし
フロントタイヤの使う幅が増えました。（タイヤの設置跡よりの判断）
このスレって結構役にたってるよね
100kgCさんと違って、聞くだけ聞いて
結果報告しない人ばっかだけど
100kgCさんと違って、聞くだけ聞いて
結果報告しない人ばっかだけど
710 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 03:50:57 ID:NNSTZ1F6
>>709
本当です。ウェブで探しまくっても最後は聞くしかない^^;;
ただ・・２ＣＨ的な単語に慣れない人も居て
途中で聞くのをくじけちゃうのかもしれません^^;;
文章を言葉遣いでなく内容で読めばいいんですけどねぇ
過去ログが全部タダで読めればいいのになぁ
って思う今日この頃です。
本当です。ウェブで探しまくっても最後は聞くしかない^^;;
ただ・・２ＣＨ的な単語に慣れない人も居て
途中で聞くのをくじけちゃうのかもしれません^^;;
文章を言葉遣いでなく内容で読めばいいんですけどねぇ
過去ログが全部タダで読めればいいのになぁ
って思う今日この頃です。
とりあえず今は役立たなくても興味深い書込が多数で1から見るだけでも楽しいっす。そこでうんこだいすきとかやられても…なんだけんどもねぇ…
712 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 09:36:14 ID:CdfZwjvV
>>711
そんなあなたにﾋﾟﾀﾊﾊでつよ
そんなあなたにﾋﾟﾀﾊﾊでつよ
さっきエンジンかけようとしたらエンジン掛からずジーーーーーーーーーっていう
音だけがむなしく鳴りました。
これって単にバッテリーが弱いのかそれともスターターが逝ったのか。
ジーーーーーーーーーーーーーっていうとスピードメーターも同時に動きます。
音だけがむなしく鳴りました。
これって単にバッテリーが弱いのかそれともスターターが逝ったのか。
ジーーーーーーーーーーーーーっていうとスピードメーターも同時に動きます。
とりあえず、バッテリーの電圧、比重、をチェックしてみれ。
でもスピードメーターは意味わからん。
って俺はフロントホイールからのケーブルでの
機械的なスピードメータがついてるバイクしか乗ったこと
ないから。
でもスピードメーターは意味わからん。
って俺はフロントホイールからのケーブルでの
機械的なスピードメータがついてるバイクしか乗ったこと
ないから。
715 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/07/16(土) 13:09:56 ID:V9sSk5p6
>>713
多分バッテリーかと、、、
一瞬セルは回るが、「ガキン」って感じで止まるのなら
最悪、キャブのフロートバルブ不調で
ガソリンがシリンダーにダダ漏れ、てのを疑った方が良いかも。
カワサキバイクマガジンでも出てましたが、ＺＺＲにはよく有るらしい。
ウチのＤ１もやりました。
多分バッテリーかと、、、
一瞬セルは回るが、「ガキン」って感じで止まるのなら
最悪、キャブのフロートバルブ不調で
ガソリンがシリンダーにダダ漏れ、てのを疑った方が良いかも。
カワサキバイクマガジンでも出てましたが、ＺＺＲにはよく有るらしい。
ウチのＤ１もやりました。
>>715
私もフロートバルブ不調で、最近キャブのオーバーホールしました…
私もフロートバルブ不調で、最近キャブのオーバーホールしました…
やっぱりバッテリーだったみたいです。
セルを回すだけの電圧が無かったみたいですね。
充電したらなんとかエンジンは掛かるんですけど、ヘッドライトつけたままエンジン吹かすとライトが暗くなったり明るくなったり。
こりゃ冬は確実に死亡しますね。
やっぱバッテリー換えないと。
セルを回すだけの電圧が無かったみたいですね。
充電したらなんとかエンジンは掛かるんですけど、ヘッドライトつけたままエンジン吹かすとライトが暗くなったり明るくなったり。
こりゃ冬は確実に死亡しますね。
やっぱバッテリー換えないと。
718 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 21:45:49 ID:I5nUVbIc
バッテリーってつまんない部品なんだけど高いよね（泣）
あのバッテリーが納まってるスペースは物入れにしたら相当便利な気がする
話がそれますが・・
ヘルメットにETC埋め込んだら便利だと思わないっすか？
あのバッテリーが納まってるスペースは物入れにしたら相当便利な気がする
話がそれますが・・
ヘルメットにETC埋め込んだら便利だと思わないっすか？
頭が重そう…
>>717
毎日通勤に使ってる俺としてはバッテリーが上がる悩みがわからん
毎日通勤に使ってる俺としてはバッテリーが上がる悩みがわからん
先日7年使用ﾓﾉのﾊﾞｯﾃﾘ
梅雨明けしたみたいなんで洗車の後
1ヶ月ぶりにエンジンに火を入れたら
意に反して一発点火、ホッとしたよ
ところで、ZZRを押しがけした人とかいる？
漏れは、もしコカしたら・・と思って一度もやったことない orz
1ヶ月ぶりにエンジンに火を入れたら
意に反して一発点火、ホッとしたよ
ところで、ZZRを押しがけした人とかいる？
漏れは、もしコカしたら・・と思って一度もやったことない orz
723 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/07/17(日) 23:23:39 ID:4OgH0BPE
>>722
ＺＸ１０のバッテリー上がり癖ですっかり慣れてます。
>>715で書いたフロートバルブ不調の際、失敗して車体の下敷きに
なり、膝をやってしまいました。内出血がひどかったです、、、
（修理に出してフロートバルブ不調が発覚しました）
ＭＦバッテリーは長く持って放電も少ないけど、寿命の際の
突然死が困りますね。先日も出先でＫＬＸ６５０のバッテリーが
死にました。バイク屋さんまで５０M地点だったのが不幸中の幸いでした。
ＺＸ１０のバッテリー上がり癖ですっかり慣れてます。
>>715で書いたフロートバルブ不調の際、失敗して車体の下敷きに
なり、膝をやってしまいました。内出血がひどかったです、、、
（修理に出してフロートバルブ不調が発覚しました）
ＭＦバッテリーは長く持って放電も少ないけど、寿命の際の
突然死が困りますね。先日も出先でＫＬＸ６５０のバッテリーが
死にました。バイク屋さんまで５０M地点だったのが不幸中の幸いでした。
724 ：１００ｋｇC：2005/07/17(日) 23:37:36 ID:kPWpIbz9
私も上りじゃなければ押しがけ可能です。
きっと単車乗りとして
唯一のアドバンテージなんだろうなぁ＞押しがけ（笑）
きっと単車乗りとして
唯一のアドバンテージなんだろうなぁ＞押しがけ（笑）
725 ：190cm/85kg：2005/07/18(月) 03:46:07 ID:+v8gHCL4
足が短くてまたがった状態で前に進めません！
同じく！(T_T)
ヒロシです...
>>726
（・∀・）人（・∀・） ﾅｶｰﾏ
（・∀・）人（・∀・） ﾅｶｰﾏ
730 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 09:42:45 ID:WFORWeyn
昔刀で毎朝押しがけしてたのが良かったのかＺＺＲでは何の苦もなくできる
けっ、ここぞとばかりに押しがけ自慢したいヤツが出てきたよ…
俺もできますが！ｗ
…でも、失敗したら結構魂抜ける。
俺もできますが！ｗ
…でも、失敗したら結構魂抜ける。
C型ですが、リアブレーキのピストンが突然戻らなくなりました・・思い当たる節としては、
ちょっとした事故でブレーキホース(の外側の保護用のゴム)とキャリパーの大気開放用のピンの後ろ側一つ(?)が破損してしまいました。
破損する前は普通に利いてのでこれが原因だと思うんですが，他に交換しておいた方が良い部品はあるのでしょうか？
勿論オーバーホールしておいた方がいいのはわかっているんですが・・
そういえば，リアブレーキホース欠品なんですね。
ZEP1100が共通のようなんですが、長さが足りないっぽい。
他の車種で流用できるものってありますか？ボルトの径と長ささえ合えばなんとなくつきそうなんですが、
部品が部品だけに簡単にやってみるわけにも行かなくて・・
これって大人しくメッシュにしとけってことなんですかね？
ちょっとした事故でブレーキホース(の外側の保護用のゴム)とキャリパーの大気開放用のピンの後ろ側一つ(?)が破損してしまいました。
破損する前は普通に利いてのでこれが原因だと思うんですが，他に交換しておいた方が良い部品はあるのでしょうか？
勿論オーバーホールしておいた方がいいのはわかっているんですが・・
そういえば，リアブレーキホース欠品なんですね。
ZEP1100が共通のようなんですが、長さが足りないっぽい。
他の車種で流用できるものってありますか？ボルトの径と長ささえ合えばなんとなくつきそうなんですが、
部品が部品だけに簡単にやってみるわけにも行かなくて・・
これって大人しくメッシュにしとけってことなんですかね？
>>732
ピンって何のこと？ブリーダーボルトのこと？
どっちにしてもキャリパーに外的衝撃がかかってるんだろ
ブレーキホース云々の前ににキャリパー本体がゆがんだりクラックとか入って
たりとか大丈夫か？
場所が場所だから、何でそういう状態になったのか原因を突き止めた上で、
Ｏ／Ｈなりホース交換しないとないと、最悪ｱﾎﾟｰﾝするぞ。
ピンって何のこと？ブリーダーボルトのこと？
どっちにしてもキャリパーに外的衝撃がかかってるんだろ
ブレーキホース云々の前ににキャリパー本体がゆがんだりクラックとか入って
たりとか大丈夫か？
場所が場所だから、何でそういう状態になったのか原因を突き止めた上で、
Ｏ／Ｈなりホース交換しないとないと、最悪ｱﾎﾟｰﾝするぞ。
>>733
多分それです。なんて言うかわからなくて。
原因はトルクロッドとキャリパーを固定しているネジが外れてローターごと回転してしまい、
スイングアームにごちん。低速だったのでクラックは大丈夫でしたが、
歪は正直わからないです。目で見てわかるものでもなさそうですし。
できれば交換したいんですが、近々大金が要るのと、時間的な都合でなかなか・・
なので，今はとりあえず今すぐ変えられるところを交換して対処しておこうかな、と。
多分それです。なんて言うかわからなくて。
原因はトルクロッドとキャリパーを固定しているネジが外れてローターごと回転してしまい、
スイングアームにごちん。低速だったのでクラックは大丈夫でしたが、
歪は正直わからないです。目で見てわかるものでもなさそうですし。
できれば交換したいんですが、近々大金が要るのと、時間的な都合でなかなか・・
なので，今はとりあえず今すぐ変えられるところを交換して対処しておこうかな、と。
>734
それ良くないから，部品換えようよ。。全部。。
動かなくなるのと，止まれないのって全然違うよ。
全部直すまで乗らなければそれでいいけど，そういうわけでなさそうだし。
そんな中途半端な状態で乗るのは，世間様に迷惑かけそうだからやめて頂きたい。
それ良くないから，部品換えようよ。。全部。。
動かなくなるのと，止まれないのって全然違うよ。
全部直すまで乗らなければそれでいいけど，そういうわけでなさそうだし。
そんな中途半端な状態で乗るのは，世間様に迷惑かけそうだからやめて頂きたい。
>>734
なんだ、事故じゃなくてただの整備不良か。
ロータごとじゃなくて、ロータ挟んだままキャリパーごと回転、だろ。
そんな大事なところのボルトがゆるんでるのに気付かないのなら、自分で
やらないほうが身のため。世間のため。
>>735も言ってるように、どこが悪いかわからないようなヤシは、全部換えた方
がいい。大金が要るとか、時間とか言ってるけど、ＺＺＲ乗るのなら、ブレーキ
をきっちり直すことが何よりも最優先だろ？
なんだ、事故じゃなくてただの整備不良か。
ロータごとじゃなくて、ロータ挟んだままキャリパーごと回転、だろ。
そんな大事なところのボルトがゆるんでるのに気付かないのなら、自分で
やらないほうが身のため。世間のため。
>>735も言ってるように、どこが悪いかわからないようなヤシは、全部換えた方
がいい。大金が要るとか、時間とか言ってるけど、ＺＺＲ乗るのなら、ブレーキ
をきっちり直すことが何よりも最優先だろ？
>>735
そうですね。
全部変えてみます。変える部品はトルクロッド，キャリパー，ディスクローターかな？
どうせならZEP1100の銀色キャリパーつけてみます。
>>736
自分で外してはないです。リアまわりは清掃の時は触りますけど、
流石にホイール外してでもしないのにトルクロッドは触らないです。
用品店に交換任せたらこうなったっぽいです・・タイヤ交換して200ｋｍぐらいでこうなったので。
まぁ，ボルトの緩みぐらいは点検しない自分が悪かったですね。申し訳ない。
そうですね。
全部変えてみます。変える部品はトルクロッド，キャリパー，ディスクローターかな？
どうせならZEP1100の銀色キャリパーつけてみます。
>>736
自分で外してはないです。リアまわりは清掃の時は触りますけど、
流石にホイール外してでもしないのにトルクロッドは触らないです。
用品店に交換任せたらこうなったっぽいです・・タイヤ交換して200ｋｍぐらいでこうなったので。
まぁ，ボルトの緩みぐらいは点検しない自分が悪かったですね。申し訳ない。
738 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 00:09:38 ID:l3ANR5YO
02 ９Ｒの４ＰＯＴに換装しておられる方はおられますか？
ピッチが同じ62㎜だから小加工で付くみたいです。
インプレなどお聞かせ願えればありがたいです。
ラジポンとメタリカ付けてるけど、純正のキャリパーの非力さはどうにもならないですね。
ピッチが同じ62㎜だから小加工で付くみたいです。
インプレなどお聞かせ願えればありがたいです。
ラジポンとメタリカ付けてるけど、純正のキャリパーの非力さはどうにもならないですね。
739 ：ＺＯＹ：2005/07/19(火) 00:48:44 ID:93MDN+XQ
>>713 氏
バッテリーだと原因がわかったので不要なレスだと思いますが、
恐らくジーーーーーーーーーっていう音は
スターターリレー付近からではなかったでしょうか？
スピードメーターも同時に動くってのは恐らく
タコメーターの間違いでは？
恐らくスターターリレーのチャタリングのパルスを
タコメーターが拾って動いたって感じだと思いまつ。
>>732 氏
大幅な歪みがあって、ローターとキャリパー接触して
熱かかりすぎてシールが死ぬという事もあると思いまつので、
一度キャリパー外して接触跡がないか確認してみては？
自信がなければ経緯を話して、別のお店にお任せしたほうがいいと思いまつ。
キャリパー本体を変えるのはいいですが、
サポートの歪みも気をつけたほうが宜しいかと思われ・・・
バッテリーだと原因がわかったので不要なレスだと思いますが、
恐らくジーーーーーーーーーっていう音は
スターターリレー付近からではなかったでしょうか？
スピードメーターも同時に動くってのは恐らく
タコメーターの間違いでは？
恐らくスターターリレーのチャタリングのパルスを
タコメーターが拾って動いたって感じだと思いまつ。
>>732 氏
大幅な歪みがあって、ローターとキャリパー接触して
熱かかりすぎてシールが死ぬという事もあると思いまつので、
一度キャリパー外して接触跡がないか確認してみては？
自信がなければ経緯を話して、別のお店にお任せしたほうがいいと思いまつ。
キャリパー本体を変えるのはいいですが、
サポートの歪みも気をつけたほうが宜しいかと思われ・・・
740 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 01:36:55 ID:WkRmWTjZ
>>737
用品店でタイヤ交換って・・・
工具の使い方も知らない奴等がメカやってんだよああいうとこは。
高くてもバイク屋かテクニタップ等専門店にまかせたほうがいいよ？
それでも完全には信用できないけどな～
>>738
ホント純正非力だよな。安いんだからブレンボにしちゃえば？
４パッドの奴はマジでおすすめ。
用品店でタイヤ交換って・・・
工具の使い方も知らない奴等がメカやってんだよああいうとこは。
高くてもバイク屋かテクニタップ等専門店にまかせたほうがいいよ？
それでも完全には信用できないけどな～
>>738
ホント純正非力だよな。安いんだからブレンボにしちゃえば？
４パッドの奴はマジでおすすめ。
>>738
740氏の言うとおり。
漏れも４枚パッドの部恋慕に換えたがｲｲ！
最初はでかくて重そうなキャリパーだと敬遠していたんだが、
ショップの店長のアドバイスで半信半疑で付けてみたけど、
コントロールしやすくて満足。
重量も測ったけど、純正に比べサポート込みでも軽いし。
ただ、付属してくるパッドは雨だと効かないので、しっかり
ブレーキテストしながら走った方が良いよ。
＞740氏
漏れは十年来の付き合いのバイク屋でも何か作業してもらったら自分で
確認するようにしてる。
整備士も人間だし、ミスが原因で事故ったら自分が痛い思いをするだけでなく
作業した人間もただじゃ済まないだろうから。
740氏の言うとおり。
漏れも４枚パッドの部恋慕に換えたがｲｲ！
最初はでかくて重そうなキャリパーだと敬遠していたんだが、
ショップの店長のアドバイスで半信半疑で付けてみたけど、
コントロールしやすくて満足。
重量も測ったけど、純正に比べサポート込みでも軽いし。
ただ、付属してくるパッドは雨だと効かないので、しっかり
ブレーキテストしながら走った方が良いよ。
＞740氏
漏れは十年来の付き合いのバイク屋でも何か作業してもらったら自分で
確認するようにしてる。
整備士も人間だし、ミスが原因で事故ったら自分が痛い思いをするだけでなく
作業した人間もただじゃ済まないだろうから。
>>738
740氏の言うとおり。
漏れも４枚パッドの部恋慕に換えたがｲｲ！
最初はでかくて重そうなキャリパーだと敬遠していたんだが、
ショップの店長のアドバイスで半信半疑で付けてみたけど、
コントロールしやすくて満足。
重量も測ったけど、純正に比べサポート込みでも軽いし。
ただ、付属してくるパッドは雨だと効かないので、しっかり
ブレーキテストしながら走った方が良いよ。
＞740氏
漏れは十年来の付き合いのバイク屋でも何か作業してもらったら自分で
確認するようにしてる。
整備士も人間だし、ミスが原因で事故ったら自分が痛い思いをするだけでなく
作業した人間もただじゃ済まないだろうから。
740氏の言うとおり。
漏れも４枚パッドの部恋慕に換えたがｲｲ！
最初はでかくて重そうなキャリパーだと敬遠していたんだが、
ショップの店長のアドバイスで半信半疑で付けてみたけど、
コントロールしやすくて満足。
重量も測ったけど、純正に比べサポート込みでも軽いし。
ただ、付属してくるパッドは雨だと効かないので、しっかり
ブレーキテストしながら走った方が良いよ。
＞740氏
漏れは十年来の付き合いのバイク屋でも何か作業してもらったら自分で
確認するようにしてる。
整備士も人間だし、ミスが原因で事故ったら自分が痛い思いをするだけでなく
作業した人間もただじゃ済まないだろうから。
菜っぷす練馬店では昔ﾋﾄﾞｲ目にあった…以来、工具を必要とするｺﾄは高いﾊﾞｲｸ屋さん。
744 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 10:09:30 ID:6iArAqnd
>>742
４パッドにメタリカかジクーが最強。
黒いキャリパーの人でしょ？サイト見たことあるｗ
マスターもブレンボラジポンにするとなおいいよ？軽いしｗ
ただやっぱＳＳほど強力に効かない気がするのは車重があるからだろうな～。
４パッドにメタリカかジクーが最強。
黒いキャリパーの人でしょ？サイト見たことあるｗ
マスターもブレンボラジポンにするとなおいいよ？軽いしｗ
ただやっぱＳＳほど強力に効かない気がするのは車重があるからだろうな～。
ZZRが230kgでZX-10Rが160kgとすると…
常に一人乗っけているのと同じような状態なんだなぁ。
女の子を後ろに乗っけている時は背中のプニプニ感でブレーキの効きも特に気にならないｗ
常に一人乗っけているのと同じような状態なんだなぁ。
女の子を後ろに乗っけている時は背中のプニプニ感でブレーキの効きも特に気にならないｗ
746 ：732：2005/07/19(火) 16:36:28 ID:Eh9hfoJZ
>>739－740
助言有り難う御座います。
ローターの方の歪がないかをまず疑ってみます。
今回の修理依頼先というか見てもらっているところはバイク購入したところで，
タイヤ交換してもらったとことではないので作業の方は信頼できると思います。
純正キャリパーってそんなに非力なのかな？
あんまり飛ばさないから非力感を感じたことはないんですが・・
>>743
本当にそうですね。今回の事で勉強させていただきました。
助言有り難う御座います。
ローターの方の歪がないかをまず疑ってみます。
今回の修理依頼先というか見てもらっているところはバイク購入したところで，
タイヤ交換してもらったとことではないので作業の方は信頼できると思います。
純正キャリパーってそんなに非力なのかな？
あんまり飛ばさないから非力感を感じたことはないんですが・・
>>743
本当にそうですね。今回の事で勉強させていただきました。
菜っぷす練馬店でﾋﾄﾞｲ目にあったﾜﾀｼもﾊﾞｲｸ買った店で尻ぬぐいしてもらっちまいましたよ…(^^;)
>>746
街乗り程度では制動力には不満はないけど、コントロール性が低いので
停止時にFフォークの柔らかさもあって、がっくんと止まる事が多々ある。
一人乗りの時だとまだいいけどタンデム時は怖すぎ。
んでぬわわ㌔以上からの急減速が全然ダメ。
ブレンボのマスターと４パッドキャリパーで全て解消した。
Ｆフォークのストロークを指一本でコントロールできるといっても過言ではない。
街乗り程度では制動力には不満はないけど、コントロール性が低いので
停止時にFフォークの柔らかさもあって、がっくんと止まる事が多々ある。
一人乗りの時だとまだいいけどタンデム時は怖すぎ。
んでぬわわ㌔以上からの急減速が全然ダメ。
ブレンボのマスターと４パッドキャリパーで全て解消した。
Ｆフォークのストロークを指一本でコントロールできるといっても過言ではない。
>744
当たり。
黒にコーティング（塗装ではないらしい）にされたヤツを付けてます。
色んな人のブレーキを握りまくってとりあえずは純正マスターのままで
やっています。
ストローク量はでかいけどツーリングメインなのでパニックブレーキ回避には
良いかと。
次のパッドは何にしようかと思っていたので御指南ありがたいです。
当たり。
黒にコーティング（塗装ではないらしい）にされたヤツを付けてます。
色んな人のブレーキを握りまくってとりあえずは純正マスターのままで
やっています。
ストローク量はでかいけどツーリングメインなのでパニックブレーキ回避には
良いかと。
次のパッドは何にしようかと思っていたので御指南ありがたいです。
751 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:23:35 ID:PBbg74au
冷却水のエア抜き中なんだけど、
エンジン本体にエア抜き用のボルト（キャップ）ってあるのかな？
上からだけでは吹き返してどうにも抜けない・・・(ノДＴ)
教えてくらはい・・・
エンジン本体にエア抜き用のボルト（キャップ）ってあるのかな？
上からだけでは吹き返してどうにも抜けない・・・(ノДＴ)
教えてくらはい・・・
>>751
ウォーターポンプの上側にエア抜きボルトがあるよ
ウォーターポンプの上側にエア抜きボルトがあるよ
かぶった orz。
755 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:31:38 ID:MvOXM2Qx
ってｺﾄは8ｍｍのボルトかな？
明日やってみるよぉ♪
㌧クス(・∀・)ノ
明日やってみるよぉ♪
㌧クス(・∀・)ノ
すんません！、ずいぶん前の話なんですが、>29さんがいっていた
“レギュレーター交換だけで～～”っつー話なんですが、
つまりＣ型にＤ型のレギュレーターはポン付けできるという事なんでしょうか？
もし出来るのなら凄まじく魅力的な話なんですが･･。
“レギュレーター交換だけで～～”っつー話なんですが、
つまりＣ型にＤ型のレギュレーターはポン付けできるという事なんでしょうか？
もし出来るのなら凄まじく魅力的な話なんですが･･。
758 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 10:13:23 ID:7SrHV5JY
>>749
むしろノーマルのマスターのほうがロックする。ストロークはあるけど一定以上握るといきなりロック。
ブレンボマスターはロックまでのコントロール性が非常に高いので大丈夫ですよ？
ガツンと効く性格じゃないのでパニック時も安心。
むしろノーマルのマスターのほうがロックする。ストロークはあるけど一定以上握るといきなりロック。
ブレンボマスターはロックまでのコントロール性が非常に高いので大丈夫ですよ？
ガツンと効く性格じゃないのでパニック時も安心。
>>757
過去すれから引っ張ってきました。
ねじ用意すればＤ用もＺＲＸ用も付きました。
今はＺＲＸ用をつけてます。
528 名前：527 投稿日：2004/11/06(土) 22:22 ID:iujeDroo
追加。
オルタネータをＣ → Ｄ or ZRX1100にする時、
固定用のねじを別途用意してといてね。確か８×４５で良かったハズ。
過去すれから引っ張ってきました。
ねじ用意すればＤ用もＺＲＸ用も付きました。
今はＺＲＸ用をつけてます。
528 名前：527 投稿日：2004/11/06(土) 22:22 ID:iujeDroo
追加。
オルタネータをＣ → Ｄ or ZRX1100にする時、
固定用のねじを別途用意してといてね。確か８×４５で良かったハズ。
>758氏
うおっ！マジですか。
ブレーキを色々試していると単純にマスターのサイズの数値だけじゃ
語れないですねぇ。
このところ、セカンドのKDX125のマスターを色々試していましたが、
サイズ的にはたいしたこと無いのにストローク、フィーリングで良かったのは
RM125用のマスターだったり・・・。
部恋慕買った店の店長からもその時に「お金に余裕があれば部恋慕のマスターも買っておき」
と勧められましたが、まぁ一気に換えたらキャリパーの性能なのか、マスターの性能なのか？
がよく分からないのでとりあえず保留にしたんですけどね
（実はお金がないだけだったり）
うおっ！マジですか。
ブレーキを色々試していると単純にマスターのサイズの数値だけじゃ
語れないですねぇ。
このところ、セカンドのKDX125のマスターを色々試していましたが、
サイズ的にはたいしたこと無いのにストローク、フィーリングで良かったのは
RM125用のマスターだったり・・・。
部恋慕買った店の店長からもその時に「お金に余裕があれば部恋慕のマスターも買っておき」
と勧められましたが、まぁ一気に換えたらキャリパーの性能なのか、マスターの性能なのか？
がよく分からないのでとりあえず保留にしたんですけどね
（実はお金がないだけだったり）
762 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/07/20(水) 20:54:50 ID:TNsYFfxM
>>761
オートバイ誌に出てたＣＧではないかと。
この写真では隠れているけど、カウルサイドに
「ＺＺＲ１２００」のステッカーが（w
バイク屋さんは「似てるけどもう一寸カッコいい」とか言ってましたが。
オートバイ誌に出てたＣＧではないかと。
この写真では隠れているけど、カウルサイドに
「ＺＺＲ１２００」のステッカーが（w
バイク屋さんは「似てるけどもう一寸カッコいい」とか言ってましたが。
12RとZZR1200のコラにしか見えない・・・
顔は12RでタンクはZZRな感じ。
顔は12RでタンクはZZRな感じ。
ああ，そうそう。
明石の本社工場で9時付近からR175の方に貼りこんでるとテスト車両が見れますよ。
ZZR1300は勿論、ZX10Rの新型も見られるらしいです。
俺は外装が黒っぽいSSを見たんですが、見たことない車種だったし、アレが10Rなのかな？
残念ながらZZR1300は見たことない・・
明石の本社工場で9時付近からR175の方に貼りこんでるとテスト車両が見れますよ。
ZZR1300は勿論、ZX10Rの新型も見られるらしいです。
俺は外装が黒っぽいSSを見たんですが、見たことない車種だったし、アレが10Rなのかな？
残念ながらZZR1300は見たことない・・
ルーバー嫌だな。
スズキのRFみたいじゃん。
スズキのRFみたいじゃん。
はんわらいしとるな
もうちっとせいかんさがほしい
もうちっとせいかんさがほしい
結局２眼なのかね＞１３００
つかZZRのもつあの雰囲気は今後出ないだろうからなぁ。
今の大事に乗ろ。
つかZZRのもつあの雰囲気は今後出ないだろうからなぁ。
今の大事に乗ろ。
漏れがC型乗り続ける理由は一つ
乗りかえる気にさせるマシンが無い事だ！
金がない訳じゃない！
乗りかえる気にさせるマシンが無い事だ！
金がない訳じゃない！
>>768
わかる。
私は以前Ｃ型にのってて、今Ｄ型に乗っているけど、乗ってて楽しかったのは
Ｃ型だった。パワーバンドに入ったときの加速感がよかった。Ｄ型は良くも悪く
もマイルドな気がする。
あとＣ型の方が足つきはいいし、ポジションも背の低い私には楽。
ただもう古いので、極上車がまず見あたらないことと、パーツに欠品がありそう
で乗り換えに躊躇してる。
わかる。
私は以前Ｃ型にのってて、今Ｄ型に乗っているけど、乗ってて楽しかったのは
Ｃ型だった。パワーバンドに入ったときの加速感がよかった。Ｄ型は良くも悪く
もマイルドな気がする。
あとＣ型の方が足つきはいいし、ポジションも背の低い私には楽。
ただもう古いので、極上車がまず見あたらないことと、パーツに欠品がありそう
で乗り換えに躊躇してる。
>759
すげーありがとうございます。
これで夢のMFバッテリー車に・・・！。
現在、長期停止状態から、ややいじりつつ復活を狙っていたのですが、
ポン付け可能と聞いていたD用のF･フォークを付けてみたら、全長がえらい短く、
かなりの前傾マシンになってしまい、途方にくれていたのです・・。
こういった有益な情報があるとやる気も湧くってもんです！！。
つ、ついでにと言っちゃぁ申し訳ねえっすが、誰かC型にD型のフォークを
使った事のある方、やはりインナーチューブはD用に変えるのでしょうか？
お助けください・・。
すげーありがとうございます。
これで夢のMFバッテリー車に・・・！。
現在、長期停止状態から、ややいじりつつ復活を狙っていたのですが、
ポン付け可能と聞いていたD用のF･フォークを付けてみたら、全長がえらい短く、
かなりの前傾マシンになってしまい、途方にくれていたのです・・。
こういった有益な情報があるとやる気も湧くってもんです！！。
つ、ついでにと言っちゃぁ申し訳ねえっすが、誰かC型にD型のフォークを
使った事のある方、やはりインナーチューブはD用に変えるのでしょうか？
お助けください・・。
771 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 18:18:56 ID:IAlDI5bv
>>768
わかる2。
自分はD派なのですが（昔はC乗ってました）、
1200出た後、Cが潰れた時既にDの新車が見つかりにくくなっていて
(GはあったがEUとかのフルパワーは手に入れにくくなっていた）、
必死で新車探した。どこの店でも「12Rは？」と言われた懐かしいあの頃ｗ。
今この愛機が廃車になってしまったら乗るバイクがない・・・
わかる2。
自分はD派なのですが（昔はC乗ってました）、
1200出た後、Cが潰れた時既にDの新車が見つかりにくくなっていて
(GはあったがEUとかのフルパワーは手に入れにくくなっていた）、
必死で新車探した。どこの店でも「12Rは？」と言われた懐かしいあの頃ｗ。
今この愛機が廃車になってしまったら乗るバイクがない・・・
中古をﾚｽﾄｱかなぁ？
乗りたいバイクはいっぱいあるけど長く乗りたいバイクは・・・
ZZRは適度に古いからいじり甲斐があっていい。
最新のバイクは性能にまず不満が出ないから換えるのを躊躇するが、
ZZRは出てるパーツも多いし自分好みに手直しできる。
しかもちょっと古めだからカスタムがさまになるし。
俺は地味渋路線で行く・・・ぱっと見ノーマルで。
ZZRは適度に古いからいじり甲斐があっていい。
最新のバイクは性能にまず不満が出ないから換えるのを躊躇するが、
ZZRは出てるパーツも多いし自分好みに手直しできる。
しかもちょっと古めだからカスタムがさまになるし。
俺は地味渋路線で行く・・・ぱっと見ノーマルで。
774 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 13:12:24 ID:C9o4Y/Sg
1100の欠点は熱い、ブレーキ、サスだと思うが
ブレーキはベルリンガー、サスはＦｇで今は不満なし。
皆さん、夏の熱対策は？
ブレーキはベルリンガー、サスはＦｇで今は不満なし。
皆さん、夏の熱対策は？
熱いとはさほど思わないな。
リッターVツインに比べたら屁でもありません。
まぁハーフカウルにはしてるが熱対策というよりかは見た目でかな？
リッターVツインに比べたら屁でもありません。
まぁハーフカウルにはしてるが熱対策というよりかは見た目でかな？
友人が地元に急遽帰る事になり、急いでツーリングの計画を立て
試運転で一ヶ月ぶりにエンジンをかけました。」
というか、かかりませんでした・・・＿|￣|○
いくらセル回しても、チョーク・アクセル開度を調整してもかかる気配無し・・・初爆さえ起こってない様子
覚悟を決めてカウル・タンクを取り外し、プラグを見たところそこまでカブっている感じでは無く火も飛んでいました
キャブか？とドレンを開けるとガスはちゃんときているみたい・・・一体なんだ？
とりあえずプラグを軽く清掃して再度チャレンジし、それで駄目なら新品プラグで試してみようかと思ってます
何か思いつく事がある方がいれば教えていただけますか？
当日まであと２日・・・まずいなぁ・・・
試運転で一ヶ月ぶりにエンジンをかけました。」
というか、かかりませんでした・・・＿|￣|○
いくらセル回しても、チョーク・アクセル開度を調整してもかかる気配無し・・・初爆さえ起こってない様子
覚悟を決めてカウル・タンクを取り外し、プラグを見たところそこまでカブっている感じでは無く火も飛んでいました
キャブか？とドレンを開けるとガスはちゃんときているみたい・・・一体なんだ？
とりあえずプラグを軽く清掃して再度チャレンジし、それで駄目なら新品プラグで試してみようかと思ってます
何か思いつく事がある方がいれば教えていただけますか？
当日まであと２日・・・まずいなぁ・・・
>>776
メインジェットかスロージェット詰まってない？
はずしてエアで吹くか、パーツクリーナーで清掃してみてください。
＃１＃４と＃２#3はジェットの大きさペアだから混ぜちゃわないようにｗ
うちのD6のエンジンかからない状態の原因の９割はこれでした。
おかげでキャブO/Hが異常に早くできるようになったよ・・・orz
メインジェットかスロージェット詰まってない？
はずしてエアで吹くか、パーツクリーナーで清掃してみてください。
＃１＃４と＃２#3はジェットの大きさペアだから混ぜちゃわないようにｗ
うちのD6のエンジンかからない状態の原因の９割はこれでした。
おかげでキャブO/Hが異常に早くできるようになったよ・・・orz
778 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 19:55:01 ID:takUy+nz
質問です アッパーカウルのセンター出しがうまくできません
良き方法がありましたら教えてくださいませませ
車種はＣ型でばっとうぃんぐのアッパーです。
良き方法がありましたら教えてくださいませませ
車種はＣ型でばっとうぃんぐのアッパーです。
レスありがとうございます
書き忘れましたが、自分はC乗りでここまでエンジンがかからないのは初めてなのですが・・・
Dってそんなにエンジンがかからなくなるんですか？('A`)
とりあえず明日のプラグ交換を試してみようと思います。それで駄目ならキャブ清掃か・・・(´･ω･`)
まぁタンクも外れているし、キャブ清掃は何度かやっているので問題は無いのですが、
期限や天候考えると同調までやれないのが残念ですね。本音はキャブ清掃前までしたくないですが。
常連のバイク屋がないからどこかに修理だしてもすぐ帰ってこないだろうし、
そもそもツーがなければゆっくり時間をかけてバラしていくのに・・・タイミング悪ッ('A`)
書き忘れましたが、自分はC乗りでここまでエンジンがかからないのは初めてなのですが・・・
Dってそんなにエンジンがかからなくなるんですか？('A`)
とりあえず明日のプラグ交換を試してみようと思います。それで駄目ならキャブ清掃か・・・(´･ω･`)
まぁタンクも外れているし、キャブ清掃は何度かやっているので問題は無いのですが、
期限や天候考えると同調までやれないのが残念ですね。本音はキャブ清掃前までしたくないですが。
常連のバイク屋がないからどこかに修理だしてもすぐ帰ってこないだろうし、
そもそもツーがなければゆっくり時間をかけてバラしていくのに・・・タイミング悪ッ('A`)
>>776
（１）ウォーターポンプ斜め下辺りにあるニュートラルコネクタの接触はどう？サイドスタンドは上げてるよね？
（２）エンジンかかってる車からブースターケーブルでZZRにジャンパーした状態でセル回してもだめ？
１ヶ月乗らなくてもこんなに苦労するくらいキャブ詰まるかなぁ・・・・
（１）ウォーターポンプ斜め下辺りにあるニュートラルコネクタの接触はどう？サイドスタンドは上げてるよね？
（２）エンジンかかってる車からブースターケーブルでZZRにジャンパーした状態でセル回してもだめ？
１ヶ月乗らなくてもこんなに苦労するくらいキャブ詰まるかなぁ・・・・
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｪｯｸｺﾞｰ！
>775
皆さんの熱対策、俺も気になる。
暑い季節だからと、アンダーカウル外してみたが、高速走行の時はやはりラヂエータシュラウド
としてのカウルが無くなるためか、水温が高めだった・・・。
とはいえ、ツーリングの時に町中を走行するときはアンダーカウルが有ると
常にファンが廻っているような状況・・・。
最近は最後の手段として信号待ちの時はエンジンを切っているけどね。
最新のSSでもかなり熱いらしいから、リッターバイクは熱くて当然！と割切るのが
一番かも知れないけどｗ
皆さんの熱対策、俺も気になる。
暑い季節だからと、アンダーカウル外してみたが、高速走行の時はやはりラヂエータシュラウド
としてのカウルが無くなるためか、水温が高めだった・・・。
とはいえ、ツーリングの時に町中を走行するときはアンダーカウルが有ると
常にファンが廻っているような状況・・・。
最近は最後の手段として信号待ちの時はエンジンを切っているけどね。
最新のSSでもかなり熱いらしいから、リッターバイクは熱くて当然！と割切るのが
一番かも知れないけどｗ
>>781
1ヶ月でキャブが詰まるのは俺もありえないと思う
っていうか，俺もC型で1ヶ月ぐらい放置ということはあるけど、キャブが詰まったことは一度もないし。
清掃できるときに清掃しておくのは良いことだと思うので、とりあえずしてみるのは良いと思いますけど。
(2)はとりあえず押しがけしてかかるようならその可能性高いですよね
バッテリーの弱りってわかりにくくて困る。プラグがへたってるのか、バッテリーがやばいのか・・
電圧計でも買っておいたほうが良いのかな？
1ヶ月でキャブが詰まるのは俺もありえないと思う
っていうか，俺もC型で1ヶ月ぐらい放置ということはあるけど、キャブが詰まったことは一度もないし。
清掃できるときに清掃しておくのは良いことだと思うので、とりあえずしてみるのは良いと思いますけど。
(2)はとりあえず押しがけしてかかるようならその可能性高いですよね
バッテリーの弱りってわかりにくくて困る。プラグがへたってるのか、バッテリーがやばいのか・・
電圧計でも買っておいたほうが良いのかな？
沢山の方々、レスありがとうございます
一ヶ月放置は季節を問わずよくやるので、今回に限って何故？というのはあります
最後に乗った時に異常は感じられませんでしたし・・・
今回バッテリーは新品に換えています。
今日（昨日）しこたまセルを回しましたが、今晩にまた補充電をするのでそちらの問題は無いかと
サイドスタンドはかけたままでしたね・・・ただ試しに押しがけも２，３回やりました。
単純に押しがけ失敗の気もしますが(´･ω･`)次はセンスタでやってみようかと。
Nコネクタは見ていませんので確認します
先日K&Nフィルターを買って、現在ノーマルフィルターが丸見えの車体・・・
ここまで外すのは面倒だけど、症状が落ち着くまで変な要素を増やせないしなぁ
せっかくだけどまた今度か（´･(ｪ)･｀）
一ヶ月放置は季節を問わずよくやるので、今回に限って何故？というのはあります
最後に乗った時に異常は感じられませんでしたし・・・
今回バッテリーは新品に換えています。
今日（昨日）しこたまセルを回しましたが、今晩にまた補充電をするのでそちらの問題は無いかと
サイドスタンドはかけたままでしたね・・・ただ試しに押しがけも２，３回やりました。
単純に押しがけ失敗の気もしますが(´･ω･`)次はセンスタでやってみようかと。
Nコネクタは見ていませんので確認します
先日K&Nフィルターを買って、現在ノーマルフィルターが丸見えの車体・・・
ここまで外すのは面倒だけど、症状が落ち着くまで変な要素を増やせないしなぁ
せっかくだけどまた今度か（´･(ｪ)･｀）
上は776です
連ガキ失礼しました
連ガキ失礼しました
遅レスですけど、事後報告
バイクやさんに入院させて見てもらったところ、
サポート、ディスク、キャリパーなどには歪や割れなどなし
ただ、サポートのベアリングが駄目なのと、キャリパーはO/Hが要るとのこと
あと，ホルダーが駄目になってました。外してみたら確かに曲がってる・・・
工賃と部品代合わせたら16000円(含む，O/H工賃)ぐらいになるので、
素直にキャリパーアッシーで交換してもらうことにしました。
キャリパー，C3でさえでないからZEP750/1100の代替部品で出してもらうことになりました。
バイクやさんに入院させて見てもらったところ、
サポート、ディスク、キャリパーなどには歪や割れなどなし
ただ、サポートのベアリングが駄目なのと、キャリパーはO/Hが要るとのこと
あと，ホルダーが駄目になってました。外してみたら確かに曲がってる・・・
工賃と部品代合わせたら16000円(含む，O/H工賃)ぐらいになるので、
素直にキャリパーアッシーで交換してもらうことにしました。
キャリパー，C3でさえでないからZEP750/1100の代替部品で出してもらうことになりました。
長いほうのブレーキパッド(ホイール側)を支持しているコの字型で穴のあいてるあれです。
部品番号43044-1067（ZR750-D1)で，5922円の奴です。
写真があればいいんでしょうけど，生憎ないので・・
部品番号43044-1067（ZR750-D1)で，5922円の奴です。
写真があればいいんでしょうけど，生憎ないので・・
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
出たぁ！うんこがすきじゃなくなったらしい。
794 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 07:21:53 ID:gKo7RkZh
>>793
華麗にスルー出来ないキミも荒らし認定です
華麗にスルー出来ないキミも荒らし認定です
失礼しました。ところでﾊﾞｯﾄｳｲﾝｸﾞから9R他ﾗｲﾄ付けられまっせｶｳﾙが売り出されてますよ。皆さん。
６万５千円かぁ・・・ｵｸで出るかなぁ
>>795
バットウイングのカウル格好悪いからなぁ・・と思ったら純正タイプもあんのね。
しかも意外にもかなりマッチしてる。これはホスィ。
しかしペイント含めてトータル１１万かぁ・・・検討しとこうかなぁ。
バットウイングのカウル格好悪いからなぁ・・と思ったら純正タイプもあんのね。
しかも意外にもかなりマッチしてる。これはホスィ。
しかしペイント含めてトータル１１万かぁ・・・検討しとこうかなぁ。
798 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 01:24:43 ID:LmcryWdh
９Ｒのライトってそんなにいいの？配光とか。あとノーマルと比べて後ろのスペースなくなってHID入らなくなるとかないのカナ？
ﾘﾌﾚｸﾀｰなﾔﾂに出来るﾄｺﾛが良いらすぃ。…んで、更にHIDにしたいらすぃ。後、見た目。
800 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 19:58:59 ID:c1Snwszh
ＨＩＤは問題なく入る模様
報告が遅れましたが、なんとかエンジンがかかる状態に戻りました
外したプラグを清掃し、組み付け直した後にセンスタをかけて試すとかかりました
その後サイドスタンドでかけてみると問題無くかかりましたので、そこに問題があったのかは分かりません
エンジンの調子は問題無いので、このままで様子をみようかと思います
しかし急いだ理由のツーリングは台風直撃でおじゃんになりましたとさ・・・('A`)
外したプラグを清掃し、組み付け直した後にセンスタをかけて試すとかかりました
その後サイドスタンドでかけてみると問題無くかかりましたので、そこに問題があったのかは分かりません
エンジンの調子は問題無いので、このままで様子をみようかと思います
しかし急いだ理由のツーリングは台風直撃でおじゃんになりましたとさ・・・('A`)
802 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:27:24 ID:o2MmD0Xh
熱対策でなんかお勧めのＬＬＣとかないですか？
何入れても変わらない可能性大ですが・・・
あとオイルクーラーを社外品に変えてどうとか
マジーファンのインプレとか
何入れても変わらない可能性大ですが・・・
あとオイルクーラーを社外品に変えてどうとか
マジーファンのインプレとか
ﾘｷﾃｯｸって試したｺﾄあるﾋﾄ居ます？いらっしゃいましたら是非、ｲﾝﾌﾟﾚを！
＞802
マジーのクーリングファン、純正に比べ羽の枚数が増えているので
モーターの作動する時間は短く感じます。
ま、夏場の渋滞はあまり意味がないので、最近はエンジンストップで対応ですが。
アルミ製なので「溶けない」「慣性重量の低減」ってところが利点なのかも。
４輪でも過去にラヂエータファンの基部が溶けてファンが停止したことがあるので
長い目で見た場合の対策品といえるんじゃないでしょうか？
マジーのクーリングファン、純正に比べ羽の枚数が増えているので
モーターの作動する時間は短く感じます。
ま、夏場の渋滞はあまり意味がないので、最近はエンジンストップで対応ですが。
アルミ製なので「溶けない」「慣性重量の低減」ってところが利点なのかも。
４輪でも過去にラヂエータファンの基部が溶けてファンが停止したことがあるので
長い目で見た場合の対策品といえるんじゃないでしょうか？
>>802
慣性重量の低減って、純正品って確か樹脂パーツじゃなかったでしたっけ？
アルミファンのほうが軽いんですか？
計ったことないから知らんのだけど。
あれって、止まってるときはよさげなんだけど、
走ってるときは羽が多い分、空気抵抗大きそうで
それだけ冷却能力落ちそうな気がして
つけてないんでしょうが、どうですか？
慣性重量の低減って、純正品って確か樹脂パーツじゃなかったでしたっけ？
アルミファンのほうが軽いんですか？
計ったことないから知らんのだけど。
あれって、止まってるときはよさげなんだけど、
走ってるときは羽が多い分、空気抵抗大きそうで
それだけ冷却能力落ちそうな気がして
つけてないんでしょうが、どうですか？
熱で溶ける・・・ガクブルものですね
樹脂でできていたら金属より熱に気をつけないといけないのは確かなんだけど
やっぱりこまめにエンジン切るのが一番か
あと，できるだけ回転数あげない走りかたかな
>>806
アルミもかなり軽いですからねー
同じ面積な金属の方が風量を送る能力は高いと聞いたことありますけど,実際のところはどうなんでしょうね？
羽の枚数多いから性能自体は上がってるんでしょうね
樹脂でできていたら金属より熱に気をつけないといけないのは確かなんだけど
やっぱりこまめにエンジン切るのが一番か
あと，できるだけ回転数あげない走りかたかな
>>806
アルミもかなり軽いですからねー
同じ面積な金属の方が風量を送る能力は高いと聞いたことありますけど,実際のところはどうなんでしょうね？
羽の枚数多いから性能自体は上がってるんでしょうね
今日試してみたら、アンダーカウルを付けた方が100㎞/h巡航では水温がアンダーカウル無し
に比べれば下がりますね。
しかし町乗り50km/h巡航ではやはり暑い（爆）
油温は100km/h巡航でもアンダーカウル無しの方が低かった・・・。
＞806氏
俺も樹脂の方が軽いのかな？と思っていたけど、取り替えるときに比べてみたら
アルミの方がやはり軽かったよ。
1～2mm厚くらいだったかな？
現物から型紙起こせば、ホムセンのアルミ板を金切りばさみで切っても作れるかも？（笑）
どっちにしても「暑い」という根本的解決にはならないのでどうしようもないですけど。
「暑い」と引き替えにZZRに乗れるなら・・・我慢しますっ！
に比べれば下がりますね。
しかし町乗り50km/h巡航ではやはり暑い（爆）
油温は100km/h巡航でもアンダーカウル無しの方が低かった・・・。
＞806氏
俺も樹脂の方が軽いのかな？と思っていたけど、取り替えるときに比べてみたら
アルミの方がやはり軽かったよ。
1～2mm厚くらいだったかな？
現物から型紙起こせば、ホムセンのアルミ板を金切りばさみで切っても作れるかも？（笑）
どっちにしても「暑い」という根本的解決にはならないのでどうしようもないですけど。
「暑い」と引き替えにZZRに乗れるなら・・・我慢しますっ！
810 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 00:04:15 ID:O8FQyWRo
あんま意味ないか・・・
http://www.e-seed.co.jp/p/031031702/
http://www.e-seed.co.jp/p/031031702/
811 ：D9：2005/07/28(木) 09:45:45 ID:7fL6kbOc
今からユーザー車検に逝ってまいりまつ 今朝五時起きで最終整備してたんで大丈夫だとは思いたいw
逝ってしまったんですよ。廃車
バイク屋に点検出したら
何やら今まで聞いた事の無い音がしています。
右側からガランガランと…
諸先輩方これはどういう事でしょうか？
走りには全く影響ありませんでした。今のところ…
初めて聞く音なので少々びびってます。
走行20,000位のD9です。
何やら今まで聞いた事の無い音がしています。
右側からガランガランと…
諸先輩方これはどういう事でしょうか？
走りには全く影響ありませんでした。今のところ…
初めて聞く音なので少々びびってます。
走行20,000位のD9です。
オルタネータでぐぐってみ
ラボが決算とかで発注してたC用オーリンズが入荷遅れまくり。
こうなったらD用つけちゃおうか、って考えているのだが．．．。
3cmケツがあがるとどうなっちゃうんだろう？
こうなったらD用つけちゃおうか、って考えているのだが．．．。
3cmケツがあがるとどうなっちゃうんだろう？
817 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 21:35:40 ID:5d1fYWj9
811です 無事車検通りました～良かったよかった あっけなくライン通過で合格ですた やはりユーザー車検は安上がりでナイスでぇす
818 ：ＺＯＹ：2005/07/29(金) 22:38:18 ID:hkvlgXSj
ロードライダーに載ってたＺＺＲ、オーリンズの正立入ってたけど
元々ＺＲＸ用だからインナーチューブ長くて超ケツ下がりになってて
格好悪いったらありゃしねぇ。あれ突き出し量で調整しなかったんかな・・・
元々ＺＲＸ用だからインナーチューブ長くて超ケツ下がりになってて
格好悪いったらありゃしねぇ。あれ突き出し量で調整しなかったんかな・・・
タンクというより、エアクリのボックスを外したなら
282の可能性大かと。
282の可能性大かと。
>>818 ZOY氏
いつも的を得たレスありがとうございます。3cm長い＝3cm上がるという
単純なものではないのですね。
今頃ショップの人がノーマルDリアサス廻りを移植して、どんなんなるか
を試しているみたいです。今までやった事無いって言ってたからなぁ。
まともな考えしてたらやらないの？こんな事？
おとなしく入荷待ってたのがよいのだろうか？
いつも的を得たレスありがとうございます。3cm長い＝3cm上がるという
単純なものではないのですね。
今頃ショップの人がノーマルDリアサス廻りを移植して、どんなんなるか
を試しているみたいです。今までやった事無いって言ってたからなぁ。
まともな考えしてたらやらないの？こんな事？
おとなしく入荷待ってたのがよいのだろうか？
823 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 18:46:10 ID:cuchnDLd
↑うん
orz
>>819
倒立だべ
倒立だべ
>>825
いんや正立
いんや正立
＞819
９月号のD6のやつよね。
バーハンだから突き出しはめい一杯出してるみたいだった。
ツーリング行こうと思っていたが、雨なのでおとなしく８耐の実況放送でも
見ていよう・・・・。
９月号のD6のやつよね。
バーハンだから突き出しはめい一杯出してるみたいだった。
ツーリング行こうと思っていたが、雨なのでおとなしく８耐の実況放送でも
見ていよう・・・・。
＞８２７
ybb会員なのきゃ？
829 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 12:38:54 ID:Fh45baIl
>828
ありゃりゃ・・・今年は８耐公式HPでのライブ配信ないんじゃね・・・・。
仕方ないのでスカパーで見ている友人に実況電話してもらってまつ・・・。
来年こそは見に行きたいなぁ
ありゃりゃ・・・今年は８耐公式HPでのライブ配信ないんじゃね・・・・。
仕方ないのでスカパーで見ている友人に実況電話してもらってまつ・・・。
来年こそは見に行きたいなぁ
今日暑かったけど走ってきたー。
四国の太平洋岸の道で風は生暖かかったけど気持ちよかった。
５速３０００～５０００回転くらいで左手をタンクに置いてずーっとまったりと走りつづけた。
決してせかされないけどしっかりと回っている感じのZZ-Rのエンジンが気持ちよかった。
四国の太平洋岸の道で風は生暖かかったけど気持ちよかった。
５速３０００～５０００回転くらいで左手をタンクに置いてずーっとまったりと走りつづけた。
決してせかされないけどしっかりと回っている感じのZZ-Rのエンジンが気持ちよかった。
今日は半日マフラー交換に費やした～
つか４－２－１－２つけんの難しいよ！左右のサイレンサーの高さもクリアランスも
まったく合わなかった・・・来週末リベンジしないと。
またラジエター液交換だよもったいね～
つか４－２－１－２つけんの難しいよ！左右のサイレンサーの高さもクリアランスも
まったく合わなかった・・・来週末リベンジしないと。
またラジエター液交換だよもったいね～
814です
820,821さんの言う通りでした。
お騒がせしました…
820,821さんの言う通りでした。
お騒がせしました…
836 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 20:16:09 ID:KaN/Sj6f
あげだっちゃ！
1300は一年持ち越しの様子ですな？
838 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 02:47:59 ID:AvYpkl4H
>>837
詳しく
詳しく
839 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 11:25:33 ID:d7FifoFe
そーすはどこかにありですか？
食台の上にありましたよ。
月刊ｵｰﾄﾊﾞｲ誌によるとﾊﾔﾌﾞｻもZZRも新作は一年持ち越しだとさ。
>>841
マヂすかぁ…新型を買うか、今のDのエンジンをO/Hするかで迷ってたんだが…こりゃあO/Hして1100に乗り続けろっちうことかな。
マヂすかぁ…新型を買うか、今のDのエンジンをO/Hするかで迷ってたんだが…こりゃあO/Hして1100に乗り続けろっちうことかな。
>>841
むう、そうなんですか。
ところでバイクの試乗会について、まとめてある
サイトとか知ってる人いない？
D乗りとしてはZZRを選びたいとこだけど
やっぱ乗ってみないと・・
正直、ハヤブサとかも気になる
むう、そうなんですか。
ところでバイクの試乗会について、まとめてある
サイトとか知ってる人いない？
D乗りとしてはZZRを選びたいとこだけど
やっぱ乗ってみないと・・
正直、ハヤブサとかも気になる
すまんです。間違えました。3ｹ月くらい遅れてるらしいっす。
1200のスレで煽ってる奴、めっさうざいんでそっちで引き取ってください。
新型が出るとなると・・・・気になるのは流用できる部品だなｗ
1100、大好きだが新型は気になるもんだ。
＞845
俺もウザイと思う
1100、大好きだが新型は気になるもんだ。
＞845
俺もウザイと思う
バッテリー上がっちまったゼイ！
中国製が４千エン弱なので、また買っちまった。
ところで初期充電ってみんなやってるのか？
充電器なんて無いので液充填後、半日走り周ろうと思ってるんだが
それで初期充電になるんだろうか？
いや、なるに違いない！
中国製が４千エン弱なので、また買っちまった。
ところで初期充電ってみんなやってるのか？
充電器なんて無いので液充填後、半日走り周ろうと思ってるんだが
それで初期充電になるんだろうか？
いや、なるに違いない！
初期充電はした方がいいよ。
充電器につないで。
今日の晩から北海道行きなので,荷物つんでたらテールカウル割れた・・・
C型のテールカウルってまだ出るのかな・・
充電器につないで。
今日の晩から北海道行きなので,荷物つんでたらテールカウル割れた・・・
C型のテールカウルってまだ出るのかな・・
↑848
だから充電器は無いんだって・・・OΓL
装着後すぐ走れば充電されると思っているのだが。
そんな淡い期待をもちつつ、土曜日早朝走りに行く。
だから充電器は無いんだって・・・OΓL
装着後すぐ走れば充電されると思っているのだが。
そんな淡い期待をもちつつ、土曜日早朝走りに行く。
それは見ましたが,できれば,ってことで
液注入してすぐに走り出しても問題はないんですけど,
寿命は少し縮むはず。
買ったお店で初期充電(急速でなくて,ゆっくりね)してもらえれば一番いいんだろうけど。
しかし・・・4千円弱ってむっちゃ安いですな。
持ちにもよりますけど。できれば上がったときどれぐらい使えたかインプレ希望。
液注入してすぐに走り出しても問題はないんですけど,
寿命は少し縮むはず。
買ったお店で初期充電(急速でなくて,ゆっくりね)してもらえれば一番いいんだろうけど。
しかし・・・4千円弱ってむっちゃ安いですな。
持ちにもよりますけど。できれば上がったときどれぐらい使えたかインプレ希望。
また、買っちまった…というｺﾄは既にｲﾝﾌﾟﾚ可能なはずですねぇ？
853 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:09:15 ID:Jx2gaAT3
くの字フロントフォークと軽量アッパーカウル・・・(´・ω・｀)
要するに
事故った・・・(ノДＴ)
要するに
事故った・・・(ノДＴ)
体は大丈夫ですか？
855 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:19:34 ID:Jx2gaAT3
全身擦傷と全身打撲(T^T)
愛するＣ型は買って１ヶ月・・・
細道から出てきた軽トラの保険会社は
アンタ（ﾊﾞｲｸ）の方が過失が多いって言ってきやがった。
人身扱いにしてやるぅ・・・。
愛するＣ型は買って１ヶ月・・・
細道から出てきた軽トラの保険会社は
アンタ（ﾊﾞｲｸ）の方が過失が多いって言ってきやがった。
人身扱いにしてやるぅ・・・。
>>855
バイクの方が生身な分過失割合には強いはず。がんばれ！
バイクの方が生身な分過失割合には強いはず。がんばれ！
857 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:27:48 ID:Jx2gaAT3
ｻﾝｸｽ♪
がんがるよっ
がんがるよっ
>>855
優先道路を走行中のバイクに、そうではない道から出てきた車が
ぶつかった場合、普通過失割合は（車）9:1（バイク）になるはずだが。
その保険会社舐めてる。多分現地も見ずに、優先道路を勘違い
している。私も同じような状況で事故を起こしたことあるけど、相手
の保険会社が現地も見ずに適当な事ばっかり言ってた。最終的に
は（車）9:1（バイク）。
何にしても、ケガが大事でなくて、不幸中の幸いです。
>>856
ちなみに一般的な判例では、バイク対車の場合、10%有利になるだけ
なので、注意。この事故の立場が逆だったら、（車）3:7（バイク）。
基本は（車）8:2（車）。
優先道路を走行中のバイクに、そうではない道から出てきた車が
ぶつかった場合、普通過失割合は（車）9:1（バイク）になるはずだが。
その保険会社舐めてる。多分現地も見ずに、優先道路を勘違い
している。私も同じような状況で事故を起こしたことあるけど、相手
の保険会社が現地も見ずに適当な事ばっかり言ってた。最終的に
は（車）9:1（バイク）。
何にしても、ケガが大事でなくて、不幸中の幸いです。
>>856
ちなみに一般的な判例では、バイク対車の場合、10%有利になるだけ
なので、注意。この事故の立場が逆だったら、（車）3:7（バイク）。
基本は（車）8:2（車）。
859 ：うんこくさいひらまつ：2005/08/04(木) 01:18:12 ID:0Dc2ggKL
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
格安でもらった新品チェーン（既にかしめ済み）今日交換したんだが、俺がバカだった
油圧ジャッキ４台と短い手足４本を駆使して、８時間掛かったyo
素直にバイク屋に持って行けばよかったかも。でもかしめ工具って結構な値段するね
4万キロ走ってて、１回もサスまわり分解しないと固着がすごい。グリースニップル付いてるが
あれ全然意味ないorz
油圧ジャッキ４台と短い手足４本を駆使して、８時間掛かったyo
素直にバイク屋に持って行けばよかったかも。でもかしめ工具って結構な値段するね
4万キロ走ってて、１回もサスまわり分解しないと固着がすごい。グリースニップル付いてるが
あれ全然意味ないorz
855さん、ﾊﾞｲｸの他にﾍﾙﾒｯﾄｸﾞﾛｰﾌﾞｳｴｱｰﾌﾞｰﾂも傷ついたと主張してみましょう。
>850 >851
８４９です
ご希望どおり淫プレを・・・
特別トラブルは無かったですよ、寿命は１年３ヶ月。
短いようですが、年２回ほど往復1,000ｋｍ程度のツーリング以外は
1ヶ月に一度程度１０ｋｍほど通勤に使う以外は放置プレイなんで・・・。
（気づけば２ヶ月以上乗ってなかったり）
せっかく国産買ってもドブに捨てるようなので中国製にしました。
普通に乗る人なら2年くらいはもちそうな悪寒。
ただ、４万乗った炎剣の友人も中国製を使用したら、ライトバルブ切れと
セルスイッチの接点が溶けたようなことを言ってた。
距離も距離なのでいちがいにバッテリーのせいとは言わないが、不安なので
国産に戻したみたい。
ちなみにD型用で、3,600円だったかな。2個買うと1個あたり3,400円。（2個買った）
送料が何個買っても700円だったので、実質3,750円ですた。
８４９です
ご希望どおり淫プレを・・・
特別トラブルは無かったですよ、寿命は１年３ヶ月。
短いようですが、年２回ほど往復1,000ｋｍ程度のツーリング以外は
1ヶ月に一度程度１０ｋｍほど通勤に使う以外は放置プレイなんで・・・。
（気づけば２ヶ月以上乗ってなかったり）
せっかく国産買ってもドブに捨てるようなので中国製にしました。
普通に乗る人なら2年くらいはもちそうな悪寒。
ただ、４万乗った炎剣の友人も中国製を使用したら、ライトバルブ切れと
セルスイッチの接点が溶けたようなことを言ってた。
距離も距離なのでいちがいにバッテリーのせいとは言わないが、不安なので
国産に戻したみたい。
ちなみにD型用で、3,600円だったかな。2個買うと1個あたり3,400円。（2個買った）
送料が何個買っても700円だったので、実質3,750円ですた。
充電器買えば？
↑気付かなかった・・・。
そっちのほうが得なのかも。
でもD型って、タンク外さないとバッテリーが出てこないから
死んだら交換のほうがラクなんだよ～
と言い訳してみる。
そっちのほうが得なのかも。
でもD型って、タンク外さないとバッテリーが出てこないから
死んだら交換のほうがラクなんだよ～
と言い訳してみる。
もはやタンク外すくらいなんとも思わなくなった。
ガソリン満タン状態で外すと
いいコトあるよ
いいコトあるよ
筋ﾄﾚできるな
初心者の頃はｼｮｯﾌﾟに行く前はわざわざ満ﾀﾝにしていました
>>864
∧∧
|ﾟ∀ﾟ）
| ノつ【バッテリーキーパー】
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14310&KISYU_NAME=
バッテリーに、乱暴な言い方をすれば、充電専用のコネクタを取り付けたモンです。
急速充電ではなく、自然放電した分を補充する充電器です。何か日本語が変ですね。
∧∧
|ﾟ∀ﾟ）
| ノつ【バッテリーキーパー】
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14310&KISYU_NAME=
バッテリーに、乱暴な言い方をすれば、充電専用のコネクタを取り付けたモンです。
急速充電ではなく、自然放電した分を補充する充電器です。何か日本語が変ですね。
870 ：DZR：2005/08/06(土) 08:13:26 ID:Mr3ek7tk
最速＆ツアラーのZ2→ZZR1100(ZX11)が、大好きです。KAWASAKIの
時期モデルには是非このラインを継承してもらいたいものです。
時期モデルには是非このラインを継承してもらいたいものです。
1300ねぇ…
もう、無限地獄に入りかかっているｵﾚには関係無いや。
もう、無限地獄に入りかかっているｵﾚには関係無いや。
D以降は余生を送っているようにしか見えないのでどうでもいいや。
まぁ安全運転でZZRライフをﾏﾀｰﾘ楽しもうや。
今週末、10年ぶりにバイクで九州にロングツーリングに逝きまつ。
広島→別府のフェリーが廃止になって寂しいな・・・・。
今週末、10年ぶりにバイクで九州にロングツーリングに逝きまつ。
広島→別府のフェリーが廃止になって寂しいな・・・・。
宮崎or日向~川崎のﾌｪﾘｰが休止になって寂しいな。
いやーほーーっ！バッテリー新品で調子いいっすーーー。
キュキュ・キュ・・ドヒュヒュヒュヒュ・・・・ゥゥゥン
みたいな感じが
キュルルルル・ドヒュヒュヒュヒュ・・・・ゥゥゥン
って感じです。
これですよこれ。
キュキュ・キュ・・ドヒュヒュヒュヒュ・・・・ゥゥゥン
みたいな感じが
キュルルルル・ドヒュヒュヒュヒュ・・・・ゥゥゥン
って感じです。
これですよこれ。
８４７です。
いやーほーーっ！同じくバッテリー中国製の新品でも調子いいっすーーー。
いや、マジで↑８７５氏と今のところ同じっす。
ついでに、本日ＦＲブレーキ、クラッチのフルード交換しちゃった。
リアのフルード４年変えて無かったので、完全に茶色デスタ・・・。
バッテリー、フルードとも走りにはほとんど関係ないんだけど、
気分的にうれしくて乗ってても楽しかったッス！
いやーほーーっ！同じくバッテリー中国製の新品でも調子いいっすーーー。
いや、マジで↑８７５氏と今のところ同じっす。
ついでに、本日ＦＲブレーキ、クラッチのフルード交換しちゃった。
リアのフルード４年変えて無かったので、完全に茶色デスタ・・・。
バッテリー、フルードとも走りにはほとんど関係ないんだけど、
気分的にうれしくて乗ってても楽しかったッス！
877 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 12:11:48 ID://adi+cY
いやっほぅ あげ
いやーほーーっ！暑くて熱中症気味にな
Fフォークのオイルシール交換がようやく終了
特殊工具(29mmのヘックス)が約4000円と無茶高
次に使う機会は無いだろうけど
ついでにキャブ掃除したら不安定だったアイドリングがちゃんとなった
まめなメンテは不可欠ですなあ
でもクレのクリーナーキャブは萌え難い成分が含有されているらしく、
しばらくはエンジンがかかり辛い
セルの回し過ぎでバッテリーを上げてしまった・・・orz
特殊工具(29mmのヘックス)が約4000円と無茶高
次に使う機会は無いだろうけど
ついでにキャブ掃除したら不安定だったアイドリングがちゃんとなった
まめなメンテは不可欠ですなあ
でもクレのクリーナーキャブは萌え難い成分が含有されているらしく、
しばらくはエンジンがかかり辛い
セルの回し過ぎでバッテリーを上げてしまった・・・orz
880 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 20:35:24 ID:8cxTDFRj
モーターマガジン社 オートバイ誌のジャパンバイクオブザイアー
皆さん400クラスの中のZZ－R400に投票して下さい。
投票した方の中から6名にバイクがあたります。
投票は一人一回のみです。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/boy05/index.html
皆さん400クラスの中のZZ－R400に投票して下さい。
投票した方の中から6名にバイクがあたります。
投票は一人一回のみです。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/boy05/index.html
>>880
４００クラスＤＲＺ－ＳＭに投票してきますた。
４００クラスＤＲＺ－ＳＭに投票してきますた。
600は好きだけど400は嫌いです。
皆様はじめましてm(__)m。
当方、ZZR1100(D6)に乗りはじめて三年になるモノです。
先日、椎間板ヘルニアを発症しノーマルポジションで乗り続ける事が辛くなった為、ポジションの変更を余儀なくされました。
取り敢えずハリケーン社製の30mm UPスぺーサーをかましてみたのですがそれ程効果が感じられない為、バーハン化を考えております。
しかしながらハンドルはどのタイプを選択したら良いのか分かりません。
バーハン化をなされている方々のお話ではノーマルとあまり変わらないと言う意見もあるので益々迷ってしまいます。
因みにハリケーン社製のキットは50mm UP、50mm BUCKとの事ですが、これでもかなり効果はあるモノなのでしょうか？
ご教授の程、何卒宜しくお願い致します。
当方、ZZR1100(D6)に乗りはじめて三年になるモノです。
先日、椎間板ヘルニアを発症しノーマルポジションで乗り続ける事が辛くなった為、ポジションの変更を余儀なくされました。
取り敢えずハリケーン社製の30mm UPスぺーサーをかましてみたのですがそれ程効果が感じられない為、バーハン化を考えております。
しかしながらハンドルはどのタイプを選択したら良いのか分かりません。
バーハン化をなされている方々のお話ではノーマルとあまり変わらないと言う意見もあるので益々迷ってしまいます。
因みにハリケーン社製のキットは50mm UP、50mm BUCKとの事ですが、これでもかなり効果はあるモノなのでしょうか？
ご教授の程、何卒宜しくお願い致します。
ハリケーン社製のキット ＋ ＺＲＸ４００のハンドル
これでかなり手前になります。
（これ以上は外観も機能も問題が発生しそうで限界だと感じています。）
前輪への加重不足はフロントフォークの突出量とリアサスの長さで調整してます。
これでかなり手前になります。
（これ以上は外観も機能も問題が発生しそうで限界だと感じています。）
前輪への加重不足はフロントフォークの突出量とリアサスの長さで調整してます。
885 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 17:33:33 ID:otgi4/KA
バーハンはいろいろ試すしかないと思うよ？
手前にくるだけで相当楽になるけど来すぎると操作性に悪影響が出るし。
ノーマルから離れすぎるとワイヤーケーブル類の変更も余儀なくされる事もお忘れ無く。
参考までにおれの仕様はデイトナのマルチクランプ？とデイトナのアリエルタイプ（ローハンやね）。
手前に寄せたいだけだから低めのポジションだけどかなり変わった。
手前にくるだけで相当楽になるけど来すぎると操作性に悪影響が出るし。
ノーマルから離れすぎるとワイヤーケーブル類の変更も余儀なくされる事もお忘れ無く。
参考までにおれの仕様はデイトナのマルチクランプ？とデイトナのアリエルタイプ（ローハンやね）。
手前に寄せたいだけだから低めのポジションだけどかなり変わった。
ZRX1100のバーハンつけてる
高くはなったけど、ハンドルとの距離はあまり変化は
感じられなかった。楽にはなったけどね
椎間板ヘルニアという事であれば上体の起きる
ポジションのバイクを薦めたいトコだけど・・
そういう漏れも腰痛気味なんで
楽なポジションのバイクに乗換えたいけど
ZZR1100以外、食指が動かない
高くはなったけど、ハンドルとの距離はあまり変化は
感じられなかった。楽にはなったけどね
椎間板ヘルニアという事であれば上体の起きる
ポジションのバイクを薦めたいトコだけど・・
そういう漏れも腰痛気味なんで
楽なポジションのバイクに乗換えたいけど
ZZR1100以外、食指が動かない
887 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 01:36:22 ID:rMWMgRBX
モーターマガジン社 オートバイ誌のジャパンバイクオブザイアー
皆さん400クラスの中のZZ－R400に投票して下さい。
投票した方の中から6名にバイクがあたります。
投票は一人一回のみです。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/boy05/index.html
皆さん400クラスの中のZZ－R400に投票して下さい。
投票した方の中から6名にバイクがあたります。
投票は一人一回のみです。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/boy05/index.html
うぜぇぜってぇ入れねぇ
４００なんて関係ねーし
４００なんて関係ねーし
600の車体に400なんてろくでもない。
漏れもバーハンつけてるけど、身長が高いせいか（１８０）気付くとタンクに
股間を押し付けるような感じで、シートの前のほうに座るような体勢になって
しまう。気を抜いてると、ギャップに乗ったときの突き上げはノーマルハンドル
ポジションよりも、直に腰に来るので要注意かと・・・。
ポジション的には楽になったけど、バランス的にはシートも含めて
考えたほうがいいのかな？
股間を押し付けるような感じで、シートの前のほうに座るような体勢になって
しまう。気を抜いてると、ギャップに乗ったときの突き上げはノーマルハンドル
ポジションよりも、直に腰に来るので要注意かと・・・。
ポジション的には楽になったけど、バランス的にはシートも含めて
考えたほうがいいのかな？
＞シートの前の方に座る
ノーマルのシートってやたらと滑らない？
タンクと拳１ヶ分離して座っているんだが、気が付けば
golden ballとタンクが当ってる。
シート表皮を変えてみるか。
ノーマルのシートってやたらと滑らない？
タンクと拳１ヶ分離して座っているんだが、気が付けば
golden ballとタンクが当ってる。
シート表皮を変えてみるか。
883でバーハン化についてお尋ねした者です。
>>884 >>885 >>886 >>890
皆様方、ご丁寧なアドバイスを頂きまして誠に有難うございました。
楽なポジションのバイクへの乗換えを考えてもみましたが
やはり自分のZZR1100には非常に愛着があるので
ポジションの変更で何とかこれからも乗り続けて行きたいと考えております。
(>>886の方と同様、他のバイクに食指が動かないと言う事もありますが。)
>>885の方も仰られている様に外観や機能の問題を考えると
あまり極端な変更は良くないと思われるので
取り敢えず、専用設計であるハリケーン社製のキットを導入して
そこから色々試してみようと思います。
これならば一応ケーブル類の変更はしなくても大丈夫の様ですので。
またバーハン変更後、インプレを含めてご報告に参ります。
今回は本当に有難うございましたm(__)m。
>>884 >>885 >>886 >>890
皆様方、ご丁寧なアドバイスを頂きまして誠に有難うございました。
楽なポジションのバイクへの乗換えを考えてもみましたが
やはり自分のZZR1100には非常に愛着があるので
ポジションの変更で何とかこれからも乗り続けて行きたいと考えております。
(>>886の方と同様、他のバイクに食指が動かないと言う事もありますが。)
>>885の方も仰られている様に外観や機能の問題を考えると
あまり極端な変更は良くないと思われるので
取り敢えず、専用設計であるハリケーン社製のキットを導入して
そこから色々試してみようと思います。
これならば一応ケーブル類の変更はしなくても大丈夫の様ですので。
またバーハン変更後、インプレを含めてご報告に参ります。
今回は本当に有難うございましたm(__)m。
８８４です。 バーハンキット装着後まもなく
Ｃｏｚｙシート ＋ バックステップ 装着しました。
ノーマルシートの滑って前に移動する欠点は見事に解消されます。
ステップは好みでしょうが、ノーマルのステップ位置が元々低いため少しいい気に
なって寝かすと左右ともガリガリ擦るのでやむなく交換しました。
ロングツーは高速一部利用なら８００ｋｍ/日、下道だけなら５００ｋｍ/日までは
どうにか腰もＯＫ。(３泊４日ぐらいの行程で毎日走る場合)
ちなみに私はムチャクチャ体が硬いです。(涙)
Ｃｏｚｙシート ＋ バックステップ 装着しました。
ノーマルシートの滑って前に移動する欠点は見事に解消されます。
ステップは好みでしょうが、ノーマルのステップ位置が元々低いため少しいい気に
なって寝かすと左右ともガリガリ擦るのでやむなく交換しました。
ロングツーは高速一部利用なら８００ｋｍ/日、下道だけなら５００ｋｍ/日までは
どうにか腰もＯＫ。(３泊４日ぐらいの行程で毎日走る場合)
ちなみに私はムチャクチャ体が硬いです。(涙)
894 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 18:55:30 ID:mdsWAKxc
ここに400/600の話を持ち込むな馬鹿
別モン
別モン
ｺｰｼﾞｰｼｰﾄは足付きは悪くなると…？んーで、雨も
コージーシートつけてるけど雨はいまんとこしみ込むことは無いなー
足つきはノーマルとそんなに変わらないかな メーカーも足つき良くなるなんて
言わなければいいのに。
それより隙間が増えてシート下に入れてるロックとかが少しだけど見えるのが嫌だな。
足つきはノーマルとそんなに変わらないかな メーカーも足つき良くなるなんて
言わなければいいのに。
それより隙間が増えてシート下に入れてるロックとかが少しだけど見えるのが嫌だな。
なんか、悪いﾄｺがいっぱいでてますねぇ？腰痛対策的効果はどうなんでしょう？
むぅ…cozyに関してこれを読むかぎり、滑らないこと以外はあまりいい印象うけないな。
雨が染み込むかどうかも、経年劣化ならまだいいが固体差だとすると当たり外れということだし…
購入を考えていたけどヤメとくかなぁ。
雨が染み込むかどうかも、経年劣化ならまだいいが固体差だとすると当たり外れということだし…
購入を考えていたけどヤメとくかなぁ。
901 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 08:12:00 ID:lY1sL+sF
うー緊急事態！
ラジエーターホース破裂。
この暑さで老化したホース破裂しやした。
ラジエーター液ドボドボ・・・交換したいんだけど
パーツ番号知ってる方教えてください。
シリンダーから前方に４本出てるパイプありますよね？皿
その４本つながってて下でぶっとい一本になるところに
ついてるラジエーター？ホース。黒くって短くって太い
ホースです。解る人居たら教えて。
ラジエーターホース破裂。
この暑さで老化したホース破裂しやした。
ラジエーター液ドボドボ・・・交換したいんだけど
パーツ番号知ってる方教えてください。
シリンダーから前方に４本出てるパイプありますよね？皿
その４本つながってて下でぶっとい一本になるところに
ついてるラジエーター？ホース。黒くって短くって太い
ホースです。解る人居たら教えて。
12146-47916
905 ：９０１です。。：2005/08/10(水) 10:23:48 ID:lY1sL+sF
906 ：９０１です。。：2005/08/10(水) 10:29:03 ID:lY1sL+sF
いや～でもうちついてからでよかったですよ。
要するにあれですね、走行中はラジエーター液
回ってるから圧力かかんないけど停止した後
一気に圧力＆熱気（この熱さですからねぇ・）
で破裂したんですね。。マジビックリした。
プシューってなって周り真っ白・・・
要するにあれですね、走行中はラジエーター液
回ってるから圧力かかんないけど停止した後
一気に圧力＆熱気（この熱さですからねぇ・）
で破裂したんですね。。マジビックリした。
プシューってなって周り真っ白・・・
Ｃｏｚｙのシートに雨がしみこむってのはまだ体験したことないです。
表皮のパターンが数種類あるのでモノによっては染み込むのかもしれません。
(わたしのはディンプルです。)
腰痛対策は二次的ではありますが、効果あるんじゃないでしょうか？
シート自体のホールド感もＣｏｚｙのほうが好きです。
それとなによりズルズル前に滑って、乗ってて楽しくないのが解消されます。
足つきは悪くなりますね。不満といえばそれぐらいですかね。
あと造りに関しては、以前シート・ジョイに直接頼でシートをカスタムしたときに
比べるとぐっと落ちます。仕方ないでしょうけど…。
表皮のパターンが数種類あるのでモノによっては染み込むのかもしれません。
(わたしのはディンプルです。)
腰痛対策は二次的ではありますが、効果あるんじゃないでしょうか？
シート自体のホールド感もＣｏｚｙのほうが好きです。
それとなによりズルズル前に滑って、乗ってて楽しくないのが解消されます。
足つきは悪くなりますね。不満といえばそれぐらいですかね。
あと造りに関しては、以前シート・ジョイに直接頼でシートをカスタムしたときに
比べるとぐっと落ちます。仕方ないでしょうけど…。
>>907
俺のもディンプルだよ。ハズレか…orz
俺のもディンプルだよ。ハズレか…orz
コルビンシート装着してる人のインプも是非聞きたい。
すいませんちょっと質問なんですが。
オーリンズのサスはシリアルとかあるんでしょうか？（刻印等）
東南の話でちょっとしらべてまして。
今サス買うほど金がないので持ってるかた調べてもらえないでしょうか？
オーリンズのサスはシリアルとかあるんでしょうか？（刻印等）
東南の話でちょっとしらべてまして。
今サス買うほど金がないので持ってるかた調べてもらえないでしょうか？
911 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 19:52:42 ID:ivBsFaIt
コルビンいいぞ
形状のせいか足つき悪くなるけど
一日２０００ｋｍ走っても尻が痛まなかった。
硬いのに不思議
前のめりにはならないな
尻の収まりがいいというか
ステップに足乗せてちょうどいい感じのポジションだな、俺の場合（身長１７３）
個人的に難点といえば、
表皮が凸凹してるんで、水はけが悪いのと硬化するのが早い気がする
破けて穴が開いたのでノーマルに戻したらリヤのトラクションのかかり具合が判らんので怖い怖い
そんだけ、良いということかと自己満足
形状のせいか足つき悪くなるけど
一日２０００ｋｍ走っても尻が痛まなかった。
硬いのに不思議
前のめりにはならないな
尻の収まりがいいというか
ステップに足乗せてちょうどいい感じのポジションだな、俺の場合（身長１７３）
個人的に難点といえば、
表皮が凸凹してるんで、水はけが悪いのと硬化するのが早い気がする
破けて穴が開いたのでノーマルに戻したらリヤのトラクションのかかり具合が判らんので怖い怖い
そんだけ、良いということかと自己満足
言い忘れましたがＣ型Ｄ型どちらでも結構です。
ｺﾙﾋﾞﾝｼｰﾄは本皮だから雨が駄目ってﾎﾝﾄらしいっすね？
見た目だけの判断ですが、凝る瓶はハングオフしにくくないですか？
915 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 18:34:22 ID:MsXtiAwq
911でっす
ちなみに、俺のは本皮ではなかったが・・
ハングオフについては見た目ほどの違和感なし
それどころか ケツがノーマルのように フニャっとずり落ちることもないし
シートの角がいい塩梅に支えてくれる感じ
ちなみに、俺のは本皮ではなかったが・・
ハングオフについては見た目ほどの違和感なし
それどころか ケツがノーマルのように フニャっとずり落ちることもないし
シートの角がいい塩梅に支えてくれる感じ
現在東北ﾂｰﾘﾝｸﾞ中なんだが、
気付いたらｱｯﾊﾟｰｶｳﾙのﾈｼﾞ二本無くなってた。
気付いたらｱｯﾊﾟｰｶｳﾙのﾈｼﾞ二本無くなってた。
917 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:10:09 ID:3JUktUwo
とってもブルーな出来事です。
今、我が家には、知人から車検取得を頼まれた、'92 ZZR1100C
が数ヶ月前から居ります。
我が家に来たときは不動車でした。
1週間前に車検を取ったときには、感動すら覚えたほどでした。
それほど、この数ヶ月間はがんばりました。
ここからが、本題です。
車検も取ったし、実走行しながらセッティングでも出そうかな。と思い、我が家に来てから
初めてガス満タン、しかもハイオク。高速でふ○わｋとか出して、快調快調、オイラも同じの買おうかな位まで
思い始め、帰路のコンビニでふと、路面を見ると・・・。液体が・・・。エアコンの水？
ないない・・・。指に取り、臭ってみると？？？ハイオクガソリンの匂いです。
ああ、やっちゃた。ははん、ホースバンド忘れたかぁ？
帰ってきて、タンクはずして、あれ？バンド締まってる。タンク出口、センサー、滲んでない。
ブリーザーＯＫ。
？？？？？？？？？？
ん？？！！！！！！！！あっ！まさか？
今、我が家には、知人から車検取得を頼まれた、'92 ZZR1100C
が数ヶ月前から居ります。
我が家に来たときは不動車でした。
1週間前に車検を取ったときには、感動すら覚えたほどでした。
それほど、この数ヶ月間はがんばりました。
ここからが、本題です。
車検も取ったし、実走行しながらセッティングでも出そうかな。と思い、我が家に来てから
初めてガス満タン、しかもハイオク。高速でふ○わｋとか出して、快調快調、オイラも同じの買おうかな位まで
思い始め、帰路のコンビニでふと、路面を見ると・・・。液体が・・・。エアコンの水？
ないない・・・。指に取り、臭ってみると？？？ハイオクガソリンの匂いです。
ああ、やっちゃた。ははん、ホースバンド忘れたかぁ？
帰ってきて、タンクはずして、あれ？バンド締まってる。タンク出口、センサー、滲んでない。
ブリーザーＯＫ。
？？？？？？？？？？
ん？？！！！！！！！！あっ！まさか？
グラブバー外したあとに代わりにつけられる
カバーみたいなもん社外品で出てないかな?
シートバッグ買ったらちょっとでかくて邪魔なんだわ
カバーみたいなもん社外品で出てないかな?
シートバッグ買ったらちょっとでかくて邪魔なんだわ
919 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 00:19:33 ID:xJOgnQmo
遅いかな・・・
コルビン使っているけどケツの納まりが良い！
長距離の楽さはかなりのモノ。
ただ、足付きは結構悪くなるし、本革だから手入れにも気を遣う。
俺の場合は時々ミンクオイル塗り込む位かな。
きっちりオイル塗れば、それなりに水も弾いてくれるよ。
>>918
以前ＢＥＥＴが出していたけど廃番になった模様。
オクか何かで探すしかないかな。
Ｃならまだ在庫あるみたいよ。
コルビン使っているけどケツの納まりが良い！
長距離の楽さはかなりのモノ。
ただ、足付きは結構悪くなるし、本革だから手入れにも気を遣う。
俺の場合は時々ミンクオイル塗り込む位かな。
きっちりオイル塗れば、それなりに水も弾いてくれるよ。
>>918
以前ＢＥＥＴが出していたけど廃番になった模様。
オクか何かで探すしかないかな。
Ｃならまだ在庫あるみたいよ。
童貞なめんな。
俺たちはピュアなんだよ。
云わば、汚れ（けがれ）を知らない天使。天使なんだよ。
汚れっちまったチンポ野郎に、あれこれ言われたくないね。
それとも、お前のケツで童貞卒業させてくれんのか？
お前のトンネルを俺の削岩機でドンドン突いてもいいんだな？
俺たちはピュアなんだよ。
云わば、汚れ（けがれ）を知らない天使。天使なんだよ。
汚れっちまったチンポ野郎に、あれこれ言われたくないね。
それとも、お前のケツで童貞卒業させてくれんのか？
お前のトンネルを俺の削岩機でドンドン突いてもいいんだな？
918
ｴｰﾃｯｸやらﾊﾞｯﾄｳｲﾝｸﾞやら覗いた後ですか？
ｴｰﾃｯｸやらﾊﾞｯﾄｳｲﾝｸﾞやら覗いた後ですか？
ZZR1100D4に乗っています。ウォーターポンプからのクーラントの漏水を発見、
年式も考えてウォーターポンプまわりを交換することにしたんだけど、このへん
のトラブルってZZR1100では多いのかな？
以前乗ってたC1では、たまたま当たりなのか、50000kmを超えてもほとんどノー
トラブルだったんだけど。
年式も考えてウォーターポンプまわりを交換することにしたんだけど、このへん
のトラブルってZZR1100では多いのかな？
以前乗ってたC1では、たまたま当たりなのか、50000kmを超えてもほとんどノー
トラブルだったんだけど。
私はD4で60,000ｷﾛ超でそのﾄﾗﾌﾞﾙはないです。…がいろんな故障はお互いにもう、仕方ないでしょう。この年式ならﾊｽﾞﾚとかいうﾓﾉではないかと…
私もD4で50,000km弱。
主だったトラブルはファンのセンサーが逝ってしまったくらい。
主だったトラブルはファンのセンサーが逝ってしまったくらい。
Ｄ４糊多いなーw
まー俺もＤ４だが。
３２０００㌔です。
特にデカイトラブルは無い
が時計が５年程前から全く表示されなくなった。
ミラー周辺の塗装が浮いてきた。
後はフロントフェンダーのひび割れだなw
まー俺もＤ４だが。
３２０００㌔です。
特にデカイトラブルは無い
が時計が５年程前から全く表示されなくなった。
ミラー周辺の塗装が浮いてきた。
後はフロントフェンダーのひび割れだなw
>>923-925
皆様返事ありがとうございます。ちなみに今の走行距離は37000kmです。
とりあえず弱点というわけではなさそうですね。まあ他については快調な
ので、これもマイナートラブルの一つかな、と思っています。D4も来年で
10年目、他に乗りたいバイクが現れない（金もないけど）現状、大切に
乗っていきたいと思っています。
ちなみにウォーターポンプの部品代は10800円だったかな。
皆様返事ありがとうございます。ちなみに今の走行距離は37000kmです。
とりあえず弱点というわけではなさそうですね。まあ他については快調な
ので、これもマイナートラブルの一つかな、と思っています。D4も来年で
10年目、他に乗りたいバイクが現れない（金もないけど）現状、大切に
乗っていきたいと思っています。
ちなみにウォーターポンプの部品代は10800円だったかな。
このスレの住人たるオマイラに一言言っておく。
俺はZZR1100が好きだ。
俺はZZR1100が好きだ。
今朝久しぶりにワックス掛けしました。
いやーツヤツヤで気持ちがいいねーｗ
しかしホイールの汚れが落ちにくいんだよね。
洗車スレでは「フクピカ」なる物が
いいらしいけど。
バイクも綺麗になったし乗りにいきてー！
なんで今までピーカンの猛暑だったのに
連休になった途端に崩れるかなー
いやーツヤツヤで気持ちがいいねーｗ
しかしホイールの汚れが落ちにくいんだよね。
洗車スレでは「フクピカ」なる物が
いいらしいけど。
バイクも綺麗になったし乗りにいきてー！
なんで今までピーカンの猛暑だったのに
連休になった途端に崩れるかなー
ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝではﾎｲｰﾙ掃除はﾎﾞﾝｽﾀｰを水無しでっていうのをお薦めしてます。
>929
http://www.fukuji.net/jishabinn/suponji/bonstr.htm
初めて見たけどなかなか良さげだね。
でも擦り傷が付きそうな気がするけどどうなんだろう
>930
半島や岬大好きｗなので
行って見たいな。
http://www.fukuji.net/jishabinn/suponji/bonstr.htm
初めて見たけどなかなか良さげだね。
でも擦り傷が付きそうな気がするけどどうなんだろう
>930
半島や岬大好きｗなので
行って見たいな。
932 ：16万キロオーバーD3乗り：2005/08/14(日) 00:29:15 ID:2dZZcrQQ
933 ：A1糊 ◆ILOVEC1Q4w ：2005/08/14(日) 00:53:28 ID:JDNNkQls BE:266374875-
油汚れには･･･
毒には毒をもってですよ、
CRC等の防錆潤滑剤をウエスに着けて擦ってみましょう、あら不思議！
綺麗になります、もちろんタイヤのゴム部分には着けない様にネ。
毒には毒をもってですよ、
CRC等の防錆潤滑剤をウエスに着けて擦ってみましょう、あら不思議！
綺麗になります、もちろんタイヤのゴム部分には着けない様にネ。
ちょちょいのジョイやで！はダメでつか？
936 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 21:21:14 ID:hrhVGarh
質問です。
Ｃ型とＤ型のフロント周りって何が違うんですか？
Ｃ３に乗ってて事故ったんでＤ型のＦ周りをステムごとごっそり
入れ替えたら操縦性とかは変わっちゃいますか？
Ｃを探すのとＤをコンバートするのはどっちがお勧めですか？
教えて君でｽﾏｿ・・・。
早くまた走りたい・・・(ノДＴ)
Ｃ型とＤ型のフロント周りって何が違うんですか？
Ｃ３に乗ってて事故ったんでＤ型のＦ周りをステムごとごっそり
入れ替えたら操縦性とかは変わっちゃいますか？
Ｃを探すのとＤをコンバートするのはどっちがお勧めですか？
教えて君でｽﾏｿ・・・。
早くまた走りたい・・・(ノДＴ)
1から順に全部眺めてみれば答えっぽいのあ
今日、ユーザー車検受けてきますた
今回で2回目だけど検査自体はすんなり終わった感じ
以前の車検証と違って走行距離記載の欄なんかあって18900kmと書かれてるのを見ると
全然走ってない罠・・・・
日本の北の方在住なんで1年の半分は乗れないせいもあるかな
みんな60000kmとか50000kmって凄いなぁ。もっと走らなきゃだねぇ(´･ω･`)ｵﾚ
>>927
この出てから随分と経つけど今時のバイク見ても他に乗り換える気にならん
心底ｵﾚもZZR1100が好きだよ(･∀･)ｲｲ!
今日、車検終わって「これからもﾖﾛｼｸな！( ´∀`)」って感じですた
今回で2回目だけど検査自体はすんなり終わった感じ
以前の車検証と違って走行距離記載の欄なんかあって18900kmと書かれてるのを見ると
全然走ってない罠・・・・
日本の北の方在住なんで1年の半分は乗れないせいもあるかな
みんな60000kmとか50000kmって凄いなぁ。もっと走らなきゃだねぇ(´･ω･`)ｵﾚ
>>927
この出てから随分と経つけど今時のバイク見ても他に乗り換える気にならん
心底ｵﾚもZZR1100が好きだよ(･∀･)ｲｲ!
今日、車検終わって「これからもﾖﾛｼｸな！( ´∀`)」って感じですた
CにDの足回り組み込み完成しました！詳細はいずれ。
しかし、車高が上がり、ケツ下がりが無くなったので
見た目、乗り味、共にC3ではなくなってしまったかも．．．。
エンジンはD型改＋FCR41。ラムエア外しました。
大事にします、これからも。
しかし、車高が上がり、ケツ下がりが無くなったので
見た目、乗り味、共にC3ではなくなってしまったかも．．．。
エンジンはD型改＋FCR41。ラムエア外しました。
大事にします、これからも。
ZX-10が納車になりました。このスレでよろしいでしょうか？
初めての大型でエンジンの存在感が凄いのにびびりまくりでした。
熱風も想像以上でした。
ZZRもそうだと思いますが、みなさんよくこんなの乗りますね！
尊敬します。私もこれから修行したいと思います。
当日に渋滞路で追突を受け、すでにバイク屋預かりです～。
初めての大型でエンジンの存在感が凄いのにびびりまくりでした。
熱風も想像以上でした。
ZZRもそうだと思いますが、みなさんよくこんなの乗りますね！
尊敬します。私もこれから修行したいと思います。
当日に渋滞路で追突を受け、すでにバイク屋預かりです～。
941 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/08/16(火) 06:20:20 ID:IZNSRreS
納車当日にですか？
ケガとかは大丈夫でしたか？
１０（Ｂ１）、１１（Ｄ１）の両刀使いです。
重厚な１０、軽快な１１。
同じ系統の単車でもこれだけ乗り味が違うと面白いです。
熱は１１はかなりマシです。
と言って相方を納得させてますです。
ケガとかは大丈夫でしたか？
１０（Ｂ１）、１１（Ｄ１）の両刀使いです。
重厚な１０、軽快な１１。
同じ系統の単車でもこれだけ乗り味が違うと面白いです。
熱は１１はかなりマシです。
と言って相方を納得させてますです。
942 ：D３海苔：2005/08/16(火) 08:17:28 ID:NZUIpdD6
>>941 あれだけ熱いＤ型をかなりマシと言わせるＢ型ってスゲ～。
943 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 08:56:43 ID:hfjuDE00
>>917遅スレごめん。
それって問題ないんじゃない？
オレのＣ１も満タン時、急発進、急停止
で、なんせ２０リッター？以上だから
もれてブリザーパイプから噴出すよ。
重すぎんのよねｗｗｗある意味満タンより
ちょい少な目が良い。その方が軽く感じられます。
あのただでさえ重いＺＺＲ。満タンにしたら恐ろしく重い。
それって問題ないんじゃない？
オレのＣ１も満タン時、急発進、急停止
で、なんせ２０リッター？以上だから
もれてブリザーパイプから噴出すよ。
重すぎんのよねｗｗｗある意味満タンより
ちょい少な目が良い。その方が軽く感じられます。
あのただでさえ重いＺＺＲ。満タンにしたら恐ろしく重い。
944 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 08:58:56 ID:hfjuDE00
ところでみなさん水周りトラブルないですか？？
オレのだけかな。。オレのこの暑さで水周りいかれたんだけど・・・
オレのだけかな。。オレのこの暑さで水周りいかれたんだけど・・・
年式と症状は？
946 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 12:37:55 ID:ZT07cAMz
>>943 ありがとうございます。
長くなるのでレスを分けようとしてたら・・・。
続きを報告しますと、これが問題大有りで、
ズバリいいますと、タンク後部に溶接してあるフレームとの接合部、
この溶接部分のプレートとタンクの隙間から、高価なハイオクが滴り落ちてました。
生粋の工作君であります私は、「よし、なんとかするぞ」と意気込み、
低温融解のロウ付けを試みますが、ロウが届かない場所がありあえなく失敗。
溶接屋に再溶接を依頼するも、明確な回答を得られず。
只今、屋不億とニラメッコ中。
こんな経験をされたかたいらっしゃいますか？
長くなるのでレスを分けようとしてたら・・・。
続きを報告しますと、これが問題大有りで、
ズバリいいますと、タンク後部に溶接してあるフレームとの接合部、
この溶接部分のプレートとタンクの隙間から、高価なハイオクが滴り落ちてました。
生粋の工作君であります私は、「よし、なんとかするぞ」と意気込み、
低温融解のロウ付けを試みますが、ロウが届かない場所がありあえなく失敗。
溶接屋に再溶接を依頼するも、明確な回答を得られず。
只今、屋不億とニラメッコ中。
こんな経験をされたかたいらっしゃいますか？
>>941
納車当日に追突されましたよ！
バイク屋を出てぐるっと10kmほど走って、またバイク屋に収容されました(T_T)。
徐行程度のため怪我はなかったです。ありがとうございます。
でもテールカウルの後端面がバリッと割れて、
かじられた"モナカ"みたいに空洞が口を開けてました。
修理までの交渉が面倒くさいです！がんばるぞ～。
新しい方が熱はマシなのですか。排気量が大きくなったのに。
B,C,Dが続き番号と初めて知りました。では1000RXがAなのかな。
納車当日に追突されましたよ！
バイク屋を出てぐるっと10kmほど走って、またバイク屋に収容されました(T_T)。
徐行程度のため怪我はなかったです。ありがとうございます。
でもテールカウルの後端面がバリッと割れて、
かじられた"モナカ"みたいに空洞が口を開けてました。
修理までの交渉が面倒くさいです！がんばるぞ～。
新しい方が熱はマシなのですか。排気量が大きくなったのに。
B,C,Dが続き番号と初めて知りました。では1000RXがAなのかな。
皆さんのつけてる社外マフラーって、サイレンサーが純正の様にハの字に広がってますか？（一本出しでも）
それとも車体に平行に真っ直ぐですか？
いや最近フルエキ買って付けたんですけど、自分は車体に平行に付くのが好みだったのですが、
つけてみたら前者の方だったので・・・
電話で確認すれば良かったです。つか勝手に車体と平行だとばかり思いこんでた・・・
最新車種ばっか乗り継いできたので（最近のは車体と平行が大体です）
それとも車体に平行に真っ直ぐですか？
いや最近フルエキ買って付けたんですけど、自分は車体に平行に付くのが好みだったのですが、
つけてみたら前者の方だったので・・・
電話で確認すれば良かったです。つか勝手に車体と平行だとばかり思いこんでた・・・
最新車種ばっか乗り継いできたので（最近のは車体と平行が大体です）
ZX-10のスレってないんだね。（当然ZX-10Rならあるけど）
ちなみにRXも無いようだ・・・。
RX＝A1～3 → ZX-10＝B1～3 → ZZ-RC1～3(4) → ZZRD1～9
の流れでよかったと思う。
ちなみに
GPZ900R（忍者）A → ZX-9R B
の流れでよかったよな？
最近の10Rや12Rはどの部類に入るかようわからん・・・。
ちなみにRXも無いようだ・・・。
RX＝A1～3 → ZX-10＝B1～3 → ZZ-RC1～3(4) → ZZRD1～9
の流れでよかったと思う。
ちなみに
GPZ900R（忍者）A → ZX-9R B
の流れでよかったよな？
最近の10Rや12Rはどの部類に入るかようわからん・・・。
１０Ｒは９Ｒの後継で、１２ＲはＺＺＲ１１００の最速というジャンルでの後継？
ちょい前までＺＸ－１０のスレあった気がする。
ちょい前までＺＸ－１０のスレあった気がする。
>950
そうか、9R→10R はCBR900RR→1000RRと同じ流れナわけだな！
でもZZRの後継って1200があるし、12Rってセンターカムチェーンだよね？
12RってA1から始まってるし、やっぱり1車種で独立してる感じだな。
>948
私はデビルの片出しだが、平行です。
そうか、9R→10R はCBR900RR→1000RRと同じ流れナわけだな！
でもZZRの後継って1200があるし、12Rってセンターカムチェーンだよね？
12RってA1から始まってるし、やっぱり1車種で独立してる感じだな。
>948
私はデビルの片出しだが、平行です。
>>948
俺はリズム管だけど平行です。
俺はリズム管だけど平行です。
>>940
早く修理して走り出したいですね。何より怪我が無くて良かった。
そういえばZX-10スレってあった気がするけど・・・いつの間にか無くなっちゃったんかいな(´･ω･`)
>>948
当方、ヨシムラチタンっす。
サイレンサーがスイングアームに干渉するのが怖くてスペーサー入れてるけれどほぼ平行っす。
早く修理して走り出したいですね。何より怪我が無くて良かった。
そういえばZX-10スレってあった気がするけど・・・いつの間にか無くなっちゃったんかいな(´･ω･`)
>>948
当方、ヨシムラチタンっす。
サイレンサーがスイングアームに干渉するのが怖くてスペーサー入れてるけれどほぼ平行っす。
>951
それ，ステーの外側にサイレンサー止めてない？
取り付け図通りステー内側に止めると，結構絞り込まれた
感じになるよ。
スイングアームと干渉するんじゃないかと不安になるぐらい。。
それ，ステーの外側にサイレンサー止めてない？
取り付け図通りステー内側に止めると，結構絞り込まれた
感じになるよ。
スイングアームと干渉するんじゃないかと不安になるぐらい。。
956 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 19:51:03 ID:/UOnZp5k
>953
∑(￣口￣;)
いや、なんでもない・・・
∑(￣口￣;)
いや、なんでもない・・・
オイラもリズムで作ってもらった。
でもハの字に開いてる。
でもハの字に開いてる。
958 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 20:24:14 ID:vyVxeyfr
でー九に菜差ー戸日本出汁つけてますが、平行っつうか逆ﾊの字風味な少し絞りこまれた感じになってまつよ
960 ：９４８：2005/08/16(火) 22:54:01 ID:+asKyVJE
皆さんレスありがとうございます。
自分はマイナーなプロドラッグの２本出しなんですが・・
書き込み見ると皆さんほとんど平行か逆ハの字みたいですね。
自分のもスイングアームとのクリアランスがぎりぎりで付属のスペーサーじゃたりなくて
追加してる位なんですが、逆ハの字ならうまくよけれていそうですね。
つか４－２－１－２組むの難しくて２度やりなおしてやっと左右同位地に出来たんですけど
ひょっとしてハの字になるのは自分の組み方が悪かったのかなーとも思って・・・
同じのつけてる人いませんよね・・・？
自分はマイナーなプロドラッグの２本出しなんですが・・
書き込み見ると皆さんほとんど平行か逆ハの字みたいですね。
自分のもスイングアームとのクリアランスがぎりぎりで付属のスペーサーじゃたりなくて
追加してる位なんですが、逆ハの字ならうまくよけれていそうですね。
つか４－２－１－２組むの難しくて２度やりなおしてやっと左右同位地に出来たんですけど
ひょっとしてハの字になるのは自分の組み方が悪かったのかなーとも思って・・・
同じのつけてる人いませんよね・・・？
パンクした＿|￣|○
マフラーって変えたらそんなにスゲェの?
ZZR400>ZZR1100と乗り継いできたけど、マフラー変えたことないです。
スゲェ?
ZZR400>ZZR1100と乗り継いできたけど、マフラー変えたことないです。
スゲェ?
>>965
そうか、やはりそうなのか。
バイク屋行くたびに「マフラー代えんの?」と言われてるからなぁ。
でも、俺は2本出しのノーマルで銀色、ルックス気に入ってるんだよね。
ついでに言うと、音も大きくしたくない。爆音ｲﾔﾀﾞ。
そんな漏れにもぴったりなマフラー&サイレンサーありますか？
そうか、やはりそうなのか。
バイク屋行くたびに「マフラー代えんの?」と言われてるからなぁ。
でも、俺は2本出しのノーマルで銀色、ルックス気に入ってるんだよね。
ついでに言うと、音も大きくしたくない。爆音ｲﾔﾀﾞ。
そんな漏れにもぴったりなマフラー&サイレンサーありますか？
>>967
いやいや、マフラー選びの基準が俺と似てますね ｗ
そんな>>967にもﾅｻｰﾄはお勧め。
音も特別大きくはなく、T2なら二本出しだしチタン仕様なら銀色ですよ。
ただし、サイレンサー自体はノーマル位置より若干あがります。それと二本出しは値段がお高い…たしか約23万円。（ブルーチタン仕様とグリーンチタン仕様もあり。各１万円高）
俺もD8を新車で買って、去年やっとマフラー換えました。orz ﾀﾞｯﾃﾀｶｲﾝﾀﾞﾓﾉ
いやいや、マフラー選びの基準が俺と似てますね ｗ
そんな>>967にもﾅｻｰﾄはお勧め。
音も特別大きくはなく、T2なら二本出しだしチタン仕様なら銀色ですよ。
ただし、サイレンサー自体はノーマル位置より若干あがります。それと二本出しは値段がお高い…たしか約23万円。（ブルーチタン仕様とグリーンチタン仕様もあり。各１万円高）
俺もD8を新車で買って、去年やっとマフラー換えました。orz ﾀﾞｯﾃﾀｶｲﾝﾀﾞﾓﾉ
969 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 06:28:17 ID:gStKhHjZ
や
め
と
け
め
と
け
私は左一本のﾅｻｰﾄR軽さに感激しました。音もそんなに変わらなかったよ。
私も以前C2にナサートRつけてたが、音は気にならないレベル。
むしろちょっと物足りないくらい。
近所迷惑も気にしなくていい。
むしろちょっと物足りないくらい。
近所迷惑も気にしなくていい。
ガソリンがキャブから漏れ漏れだったのでガソリンラインのOリング交換しました。
D5だけど10年も経ってるとボロボロですな＞Oリング
外すと砕けて粉々になってたりして、いつガスが漏れ出してもおかしくない状態でした。
大丈夫そうなところでも良く見てみてみると痩せ細ってるし。
ゴム系の重要部品は気を付けないとあぶないなぁ
D5だけど10年も経ってるとボロボロですな＞Oリング
外すと砕けて粉々になってたりして、いつガスが漏れ出してもおかしくない状態でした。
大丈夫そうなところでも良く見てみてみると痩せ細ってるし。
ゴム系の重要部品は気を付けないとあぶないなぁ
974 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 11:19:42 ID:cXXQllAV
俺もナサート付けてたけどコーナーで寝かした時に擦ったからすぐに外した
975 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 11:57:24 ID:C5NghirO
>>973 何年式のＤ５でつか？。
ﾅｻｰﾄT2はこけない限り絶対道路と擦らない。
ｳﾁのD4は先月で9歳になりました。
左一本のﾅｻｰﾄRはｽﾃｯﾌﾟ擦ってﾋﾞｸつくｱﾀｼではﾏﾌﾗｰ擦るなんて夢のまた夢っす…
左一本のﾅｻｰﾄRはｽﾃｯﾌﾟ擦ってﾋﾞｸつくｱﾀｼではﾏﾌﾗｰ擦るなんて夢のまた夢っす…
979 ：i：2005/08/19(金) 21:03:01 ID:J33pwFoT
おききしたいのですが、ZZRか隼のエンジンだけかうとしたらいくらくらいになるのですか？
おしえてくんでもうしわけない。
よろしくおねがいします。
おしえてくんでもうしわけない。
よろしくおねがいします。
ヒント：ヤフオク
>>967
ノーマルマフラーが気に入ってるならノーマルがいいと思うよ。
ちなみに私の2台目D9もノーマル。
前のはヨシムラ付けてたけど、やっぱり低回転は細くなった。
その分トルクの谷は目立たなくなったけどね。
自分的にはこれがマイナスだったりします。
トルクの谷による2段加速がこのエンジンの
面白さを演出してると思ってるので。
スタイルもまとまっているし、音もそこそこだし、
なんだかんだ言ってノーマルは良くできてるかなと思います。
ノーマルマフラーが気に入ってるならノーマルがいいと思うよ。
ちなみに私の2台目D9もノーマル。
前のはヨシムラ付けてたけど、やっぱり低回転は細くなった。
その分トルクの谷は目立たなくなったけどね。
自分的にはこれがマイナスだったりします。
トルクの谷による2段加速がこのエンジンの
面白さを演出してると思ってるので。
スタイルもまとまっているし、音もそこそこだし、
なんだかんだ言ってノーマルは良くできてるかなと思います。
ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸのﾏﾌﾗｰを変えるとどんなに軽くなるのか一度は体感してみると良いと思うよ。ﾊﾞｲｸを借りるとかもありね。昔600ccで交換した時は正直何にも良いと思わなかった…
>>979
エンジンAssyでは新品購入は出来ないはず。
どういうルートかはシランが、引っぱってこれるショップはあるらしいが俺はシラン。
だれか知ってたら俺が教えて欲しい。
基本はヤフオクで中古Assyを購入。
値段はピンキリ。
エンジンAssyでは新品購入は出来ないはず。
どういうルートかはシランが、引っぱってこれるショップはあるらしいが俺はシラン。
だれか知ってたら俺が教えて欲しい。
基本はヤフオクで中古Assyを購入。
値段はピンキリ。
985 ：i：2005/08/20(土) 05:38:23 ID:qzrbttxy
ありがとうございました。
＞986
いやいや、どんなマフラーでも結構変わる。
エンジンからすぐのパイプ内径と形状で低回転が影響受けやすい感じ。
そこから集合部までの形状でアクセル回したときの「気持ちよさ」っていうか
いわゆる「ツキ」ってヤツに変化が。
マフラー選ぶときはパイプ内径や集合部分以降の処理の仕方で全体の雰囲気が
かなり変わるから結構面白い。
もちろん、キャブのセッティングも合わせての話。
エンジン内部は予算的にも手を入れにくいけど、マフラー・キャブは根気さえあれば
色々楽しめるから。
だけど・・・セッティングはインジェクションの方がやっぱり遣りやすいな。
いやいや、どんなマフラーでも結構変わる。
エンジンからすぐのパイプ内径と形状で低回転が影響受けやすい感じ。
そこから集合部までの形状でアクセル回したときの「気持ちよさ」っていうか
いわゆる「ツキ」ってヤツに変化が。
マフラー選ぶときはパイプ内径や集合部分以降の処理の仕方で全体の雰囲気が
かなり変わるから結構面白い。
もちろん、キャブのセッティングも合わせての話。
エンジン内部は予算的にも手を入れにくいけど、マフラー・キャブは根気さえあれば
色々楽しめるから。
だけど・・・セッティングはインジェクションの方がやっぱり遣りやすいな。
988 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 18:52:30 ID:zg+pOwT6
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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