【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage39【400＆500】

バイク屋にもっていく。

Nは2ndからいれると入りやすぃ

スカチューンて具体的にはバッテリーレスだよね？
エアクリレスって可能？（馬鹿な質問だったらごめん）
０３型だけどバッテリーレスでエンジンかかる？

教えて君でスマソ。　俺も新車時はキック辛かったYO!!

>>463
教習場でかなりバイクの質は違ってるから一概にそうとは言えない

>>470
つ「シリコンスプレー」

>>473
スカの基本はサイドカバー、エアクリボックスの排除だと思う。
（この二つ外すと向こうまで筒抜け）
03年はバッテリー点火式なのでどこかにバッテリー置き場作らないといけない。

Nは教習所のが入りにくかったです。
さすがに検定車は楽に入った。

自分の新車はN入りやすいけどなぁ
今日、ちょっと野暮用でバイク屋行ったんだけど
クラッチレバー調整してくれて
そのせいかどうか知らんですけどNからローに入りづらくなりました。
クラッチ握りなおすと入りますけど。

しかしキックえらい
今日も某スーパーでエンジン全然かからなくて困った。

>>476
なるほど、やはりバッテリー必要ですよね。
０３型以降のスカチューンしてる方、バッテリー配置の情報下さい。

Nについて。
止まる時、２→Nが、通り越して１になることはしばしば。
逆に信号変わって１→２が、Nに入ってフカして恥じかくこと、極稀に。

>逆に信号変わって１→２が、Nに入ってフカして恥じかくこと、極稀に。
俺よくあるorz

>>480
信号で超スーパーだっしゅ使用とした時なるねｗ

>>470
俺はキャブ外したことないから答えられないけど、
↓ココの過去ログ探せばあるかもよ？無かったら質問してみるとか。
ttp://homepage2.nifty.com/moonfish/sub/readme.html

ようやく納車後一週間たった05白海苔ですけど
やっぱ皆さん方が書き込んでるようなこと実際ありますなぁ。
30分とは言わんが何度キックしてもエンジンがかからん時あるし、１速いれたのにアクセル開けたらＮに戻って空ぶかしもよくある。
でもアバタもエクボでそこがイイって皆の意見もわかる気がしてきた。
何か生き物みたいでかわいいよなSRは。
最初の車検まではドノーマルでいってその後はﾉｰﾄﾝﾏﾝｸｽを目標にｺﾂｺﾂやってくつもりｽ。

>>483
慣れと整備でその辺は大概改善されるよ！
事故気をつけて乗ってね！なれた頃が危ないぜ！

>>479
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ 

どーでもいい事だがサイドスタンド長くない？
駐車時にもう少し傾いてほしいと思うのは俺だけか？
なんかバイクが立ち気味な気がする。

>>486同意
自宅の駐輪場下りに15度ぐらいの傾斜があるのですが
ｻｲﾄﾞ出してｴﾝｼﾞﾝ掛けっぱなしにしてたら
動きだしたよ。
ｱﾚ危なすぎ！

>>486
それよりもサイドスタンドの取り付け位置が変。跨ったままサイドスタンド出すのに
ちょっとばかり苦労する。慣れてないだけか？

過去に乗ったバイク(4台）に比べて取り付け位置が後ろ過ぎて出しにくいんだよな〜。

純正BSならジャストの位置だぞ。
これはセパハンにして乗れというSRの意思だ。

>>486-487
長く乗ってると、だんだん傾きが激しくなる。
だから新しいうちはそれくらいでいいんだよ。

>>488
サイドスタンドの位置が後ろ過ぎるんじゃなくて、
ステップの位置が前より過ぎるのだ。
設計が古いからな。

>>489
別にそういうことじゃないだろ。
ステップが後ろよりになっていた時代は、各バイク雑誌
（ＲＣ、ＣＭ、ＢＳなどなど）は、こぞって「ステップ位置が変」
と批判していたもんだ。

>>478
トラッカー系のカスタムをするならいいけど、それ以外でスカスカデチューンにしようとしてるなら
お勧めは出来ない、見た目が貧弱に見えてかっこ悪いよ
雨の日の運転もビクビクしちゃうしね

>>478
ttp://www.rakuten.co.jp/official/521424/586119/586121/
他にもいろいろ。
「バッテリープレート」とかで検索。

走り出す前は簡単にニュートラ入るのに、１時間くらい走った後に入れようとするとまず入らないよ！
これどういうことよ！しかもニュートラ入らないから仕方なく一速のままクラッチ切ってても段々回転数落ちて最後にはエンスト。意味わからん！
まだ500キロしか走ってないのに（泣）おかげで今日は左肩パンパン。誰かオセーテよ('A`)

>>493
とりあえず改行を覚えろ

>>493
漏前さんにはSRが合わなかったというだけさ

>>493
新車だからクラッチのワイヤーが伸びてるんじゃない？
俺の場合はクラッチレバーの遊びを少なくしたら直ったよ。

>>478-479
レス感謝！
正直、スカチューンする歳からは微妙に離れてきてるんだけど、
恥ずかしながらカッコイイと思ってしまう。　orz
カスタムの方向は旧車風（族車じゃないよ、名車の方）を目指しています。
具体的には虎慰安婦もいいけど、BroughのSuperierとか痺れます。
WW1,2時期のマシンてある意味スカチューンですよね。

前にもカキコしたけど、購入当初は本当に始動しない事が多々あった。
出掛けの１発ならまだしもちょっとエンジン切ってからさて、って時に
炎天下、延々小一時間キック続けると当然足は痛いし背中は汗だく。
3,000kmも走ればそんなことなくなるとおもうけどその頃はSRにしたことを
後悔したりもした。今はそんな気持ちさらさらないけどね。

そのﾄﾗｲｱﾝﾌであなたの品位の程が知れました。
かっこいいと思ってんの？

>>493
>一速のままクラッチ切ってても段々回転数落ちて

クラッチが切れていない気がする。
信号待ちとか以外でも常にこの状態？
だと要クラッチ調整。

レバーの根元のネジが長く、見えるような方向に回して固定してみ。

>>497
名車と呼ばれる物の中にスカチューンのものは存在しないyp

>>493
>一速のままクラッチ切ってても段々回転数落ちて最後にはエンスト。

これ俺も始めの頃あったな〜クラッチは普通に切れてたのに。。

ちなみに俺はオイル交換とかしてたらいつの間にかなおってたよ。

>>498
ソレはオマイの蹴り方が悪いのでは…
オレも新車から乗ってたけど、小一時間も蹴った事無いぞ。

そもそもスカをなんのためにするのかが重要。
中免とりたての若いにいちゃんがカッコだけのためにするのはカコワルイが
FCR組んで走りに振ってるようなスカはいいんじゃない。（SRを走りにしてどうするというレスは勘弁）
FCRいれてエアクリはずして吸気量を増やすためのものが本来のスカ。
スカスカ苦手ならサイドカバーつければいい。
カッコだけのパワフィル、音だけ低性能マフラー、スカは三重苦である。

スカが3つ目の苦になる理由がワカラン。
パワフィル化と同義じゃないのか？

むしろサイドカバーとバッテリー外してエアクリＢＯＸ付けてる奴を見てみたいｗ　

前にもあったろ。１番重要なのはキックじゃない。気合なんだ。
エスパー伊藤の「はい〜」って気合とともにキックするんだ。

最近のコは、スカにしたくてやるだけだよ
意味は無い

ＳＲのスカ探してるんですけど〜って、よく来るヨ

ｱﾝﾁｽｶが多いな。非力に見えるみたいなﾚｽあったけど、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰあってもSRはかなり貧弱
むしろｽｶにしてEgとｷｬﾌﾞを目立たせる方が非力には見えないような希ｶﾞｽ。

>>509
ｽｶはｽｶだけ議論しても無意味。
他はフルノーマルなのに、ｽｶだけしてあったら変だろ？
目指すカスタムの方向＆その進み具合によると思うよ。

ちなみに、俺のSRはファンネル仕様＆バッテリーレス＆サイドカバー付き。

>>510
俺と同じ仕様だ

スカは、向こうが見えるから、いいんでしょ？
自分は、何処がいいんだか、判らないけどね、貧相に見えて

>>510
エアクリーナ無しの、サイドカバー付きは、なんか好きだ
見えないトコだけど、けっこうやってますヨって感じかな

文句たれすぎだよキミたち。好きにしろよ！
てめ〜に迷惑掛けてっか？（迷惑掛けなければイイという訳でもないけどｗ）
SR全体の悪い印象を与えてるのだと言うのなら
逆にオマイの素敵なカスタムみたヤツが超好印象を与えられていいじゃん。。
（こいつのSRかっこいいいいいみたいな）
まぁ一般人はそんなとこ気づかないけど。。。



俺は中古で初めからスカになってたやつしか買えなかった貧乏人ですが

↑
スカになっていた＝エンジンと、キャブ以外、何も付いていなかったってこと？

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ローにして駐車しておきたいんだけど
エンジン切ったあとだとNから入らない
なんででしょう？

昨日はＲ１だったが・・二夜連続ネ申・・・自分でもビックリ

>>517
まぁオートーバイのトランスミッションはそんなもの。
微妙にバイクを前後に動かしながらシフトすると入ったりする。

>>519
そうなんですか・・
やってみます。