【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage39【400＆500】

1978年生まれの長寿バイク
ノーマルでも良し、カスタムするも良し
まったり楽しく語りましょう

公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html

前スレ
時代が高性能マルチ化へ進もうとしていた1978年に生まれ、
レプリカブームも、アメリカンブームも、ネイキッドブームも生き抜いたＳＲ。
今年もしぶとく元気に生きていきましょう！
【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage38【400＆500】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109875137/

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キックスタートの手順、お薦め整備本など関連リンク＆テンプレは>>2-10くらい

初心者必読！キックスタートの手順
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SR何でも相談室（個人のサイトなので失礼のないように）
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SR WebRing
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ワイズギア
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純正部品検索
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SRショップリスト
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SRメンテナンス＆カスタム
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SR完璧マニュアル
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/249-8072849-0461129

→１様
ｽﾚたて乙です。
前ｽﾚでトップケースつけたいって言ってたものです。公約どおり人柱になってみました。

ﾅﾌﾟｰｽがツーリンググッズセールをやってたので衝動買いしてみました。
カッパ（イタリア？）社の42�gのものにしましたが結論から言うと買ってよかった！以下簡単なｲﾝﾌﾟﾚです。

見た目はまさに前スレのCB400SSと同じで、意外なほど似合う。
四角い箱型だとバイク便みたいになってしまうのではやり丸みを帯びたデザインがｸﾞｯﾄﾞ。
積載性はヘルメットもカバンも放り込むだけ！
荷物が少ないときは中で暴れないようゴム紐など工夫が必要です。念を入れるなら緩衝用の袋に荷物を入れちゃうとか…。
はじめは小さめがよいかと思いましたが、42�gでも幅はノーマルハンドルと大差なし。擦り抜けにも影響なかったです。
心配していたタンデムですが、先に自分が乗って後ろの人は左ステップに足を
かけてよっこらせと座るとやりやすいです。
ちなみにかかった費用は、リアキャリア(約１万円：自分で取り付け)＋ボックス(約２万円と工賃2000円)で３万円強です。
ボックス取り付けも持って帰れる大きさなら自分で取り付けたいところですが…。
やすくあげたいなら車で買いに行くことをお薦めします。
長々となってしまいましたが、こんな感じです。

>>4
振動で箱が落ちないか心配、箱の中の荷物は大丈夫ですか？

中身は全然平気です。むしろステーなどはSRで考えられる範囲で増し締めしたほうがいいかも。

SRの振動がどれほどか解らない。
なにか解り易い例えないかな？

ＳＲの購入を検討しています。
シングル特有の鼓動感、低速でのトルク感に魅力を感じています。
この２つのポイントに関して、５００と４００はかなり違うのでしょうか？
大きく違わないのであれば、タマの少ない５００にこだわる必要がなくなりますし、
全然違うというのであれば、時間をかけても５００にしようと考えてます。

>>7
濡れてしまうくらい

>>7
巨大バイブにまたがってると思えばいい

>>6
例えばアイドリング中に箱にそのまま携帯突っ込んだらどうなります？
だんだんと箱の中を携帯が移動してっちゃいます？

前スレ埋めてからな

私のSR、高速道路で120km/h出すとかなりの振動がきます。
みなさんどれくらいの振動がきますか？

>>8
あ。どうも。５００乗っていますー。
正直、４００とは多少加速や｢ドコドコ感｣は違うかも。あくまで多少ねｗ
多少なので、あまり４００と５００の低速でのトルク感などの違いで選ばないほうが良いかも。

俺は、
大型免許持っているなら、免許が無駄にならないように５００に。
バイクショップに足を運んで、良い５００が見つかったら５００に。
中古のドラムブレーキ、排ガス規制なしSRを探していたので、どおせ探すなら５００を。

そして俺が最後に５００を選んだ理由・・・｢自己満足｣
俺は５００乗ってるんだぜー！っと思いながらも、見た目の変わらない５００は
素人から見れば「あっSR４００だ〜」
でも、後悔はしていない。バイクショップに５００を停めていると店員に、
「SR５００ですか？！レアですね！」な〜んてけっこう言われる。自己満が増す瞬間。

トップケースの中に携帯一つだけいれたらそりゃ発進停止カーブで箱の中を自由自在に動くでしょう。
アイドリングくらいなら動かないだろうけど。
トップケースの中に携帯用ポケットとか書類用防水クリアファイルいれるとか工夫はいろいろできそう。

>13
俺のは120出すと結構つらいですね。
100ぐらいが快適かな？
ちなみにノーマルです。

>>16
旅荷物満載して100km/h出したときは本当にヤバかったです。
私もウインカー以外はノーマルです。

よく高速巡航きついって書き込み見るけど、俺はそうでもないと思う。
130km/h巡航くらいなら別に平気。追い越し車線てそれくらいじゃん。
走行車線でまったりしようと思っても10分も持たずに追い越し車線行ってしまう。
快適とは言わないけど、特別きついとも思わない。
まあSRより速いバイク所有したことないからかもしれんが。

ちなみに一番好きなのは70km/h巡航だね。

>>8。俺は400から500に乗り換えたけど大差ないぞ？500は自己満足の乗り物だ。ガソスタ等でSR400渋いっすねぇーと言われ、これ500って答えれるだけの小さな優越感だw

>>19まったくその通りｗ
５００だからといって、そんなに値段が上がるわけじゃないから、
良い程度の５００があったらお勧め。
良い程度の５００がなければ、お勧めしない。でも探す価値はあると思うよ。
ちなみにSR５００の９８年式黒はサイドカバーのエンブレムにSRと書いてあるだけなので、
YSPにて他の年式のSR５００と書いてある純正エンブレム購入をお勧め。
SR５００に乗っているという気分が倍増！

05赤にホワイトリボンタイヤつけたらすごい似合いそう。
外装はほぼノーマルのままでいいや

皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。

そうなのか・・・
雑誌やＳＲのオーナーのサイトを見てたら
４００と５００って全然別物って印象受けてたけど、
実際はそんなに違いは無いものなの？
にわかに信じられない。
暇が出来たら教習所通って大型取って５００に乗り換えてみたいと思ってたんだが。

このスレは重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113083669
ちゃんと検索しれ

>>24
そんなスレ使えるかｳﾞｫｹ

そういや、最近ヤマラー見かけないけど元気かな。

>>13
110キロ前後から振動が気になるかなぁ
一度高速で左側のミラーが落ちちゃってからは高速で飛ばせない

>>23
大概のﾔｼは、500化する時に多少いじるからな・・・
500（ちょい）オーバー＆ハイコンプ、これでｶﾅｰﾘ違う。
キャブ変えたら別物。マジ別物。

「おー、いじるまえと全然違うぜ！」感を味わうなら、
FCRなどのキャブがお勧め。ただし多少のセッティングの勉強はしような。

>>19-20
ありがとうございます。
５００そのものにこだわりがあるわけではないので、
大差ないなら、４００でも５００でもいい物が出てきたほうを
入手しようと思います。
４００のほうがタマが多い分、出てきやすいと思いますが。

この頃カスタムされたSR400を良く見かけるんだけどピンきりだね
SRの良さをぶち壊しにしたカスタムしてる人からノーマルの良さを残したカスタムなどなど
色々なSRが見れたよ
でも一つだけ言いたい、フラットシートでスカチューン、フロントフェンダーを取った黒のSR400にのってる香具師でもし俺だって人居たら
今すぐその垂れ下がってブラブラしてるレギュレーションと配線をしまっておくのだ！

レギュレーション

レギュレーターのことか？

>32
間違いない！

皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。

SR乗りも馬鹿が増えたな。

はじめまして、８６年のSRを今も大事に乗っています。
ハーネスがぼろぼろになってしまったので取り替えたいんですが
ヤマハのWEBパーツリストでも見ることができません。
1JRなんですがまだ入手できるんでしょうか？
もしくは互換性のある年式とかありましたらご教授願えませんか？

…メッキタンクほしい。　

>>35
昔からバカは多いさ

ＴＭＧＥのウエノはスポスタを買い足してた。
ＳＲもまだ手元にあるらしいけれど、なんかＳＲと比較していて
「ＳＲよりスポスタのほうが断然いいぜ！」
みたいな発言をしていたよ。

個人的な考えだが、スポスタ(ハーレー)は凄いと思う。
最近のスポスタはエンジンがラバーマウントになってしまって、いくらかマイルドになってしまったが、
やはり中年くらいになったら欲しい。
あの斬新なブレーキ、クラッチレバーの太さ。エンジンの構造、大きい部品から小さな部品までの高級感、その他いろいろ
やはり、ハーレーはすごいブランドだと思う。
でも、SRと比べるのはおかしいと思う。個人的に。
俺は、ハーレーを買ったとしてもSRは売らない。好きな部分が違うから。SRも大好き！ハーレーも大好き！

>>39
ハーレーも昔ながらずっと同じスタイルを維持しているメーカーって事なら
同じ意味があるんで無い？

オヤジ層にはどっちも渋いバイクって感じだろうしね

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はじめまして、
94年式のsr400に乗っています。
最近cb50sのタンクを入手しました。
このタンクをsrに付けようと思い
フレームに乗せたのですが、
タンクの裏の形状がフレームにあいません。

このタンクを付ける為に簡単な加工はあるでしょうか？
もしくはショップに持ち込んだ方がいいのでしょうか？
言葉足らずな説明でスミマセン
なにか、いいアイデアがあれば教えてください

>>42
そもそも他メーカーの車種用がポン付けできるって発想はいただけない
特にヤマハ社と他社はネジ一本でも合わない物ばかり

タンクの修正は高いうえに設計段階で通常よりもガソリンが入らなくなるなどの
デメリットの可能性もあるからあまりお勧めはできない

ノーマルタンクが１番美しい

>>42痛いな。わざわざ買ったなら尚更痛い。まぁなんとか付けれるだろ。付いてるのみたことあるけど、いいか？SRはﾀﾝｸが一番綺麗だと思い、ﾀﾝｸだけはﾉｰﾏﾙにしてる。ﾀﾝｸが小さくなるとｼｰﾄ、ていうかﾌﾚｰﾑもループ加工してｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄじゃないとﾊﾞﾗﾝｽが悪いと思うが

デイトナのCCOZYシートのショートロー（全長580mm）にしたいのですが、
タンデムが多いので短すぎないか心配です。

タンデムしたことある人どうですか？

あと、ノーマル比-55mmと書いてあるのですが、ノーマルのシートの厚みって何mmかわかりますでしょうか？？

>>40
H-Dは「スタイル」を維持しているだけだが、
SRは法規制対策以外はそのままだからな。

VRODシリーズ以外のHDは興味わかんわ・・・

04の白買いました。05の白は微妙にピンストライプが違うんですね。
リアキャリア付けて
>>4さんみたいに箱付けます。
楽しみ楽しみ。

ミラーを変えようかと考え中・・・
ナポレオンってどうなんだろ。
参考までに教えて欲しいんだが
セパハンでSR乗ってる皆は何処のミラーつけてる？

純正500に乗ってました。
400との違いを上手く説明するのは難しいですが、
400に比べて、常用速度域が太かった印象があります。
逆にたまに400に乗ると、軽く回るなぁと思ってました。
最高速度はどっちも同じぐらいなんで、
そこに辿り着くまでの回り方が違う程度の印象です。

どっちが好き？って聞かれたら、500ですけど…

チューンした500は全然別物。
純正500から乗り換えても違いを感じます。

>>51
ふむ。それから？

SR500こそSRであって、400はFakeである！

　　　∧∧
　　（ -ω -） 　　…
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

>>42
トンネル幅が合わなければ、タンク裏をハンマーで叩いて広げる。
タオルとかゴムを挟んで、理想の高さに合わせる事も出来る。
ステーは難しいけど、フレームにはめ込んでしまう手もある。

SHOPみたいに乗せ換えのノウハウが無ければ、創意工夫が必要。

>>51
押し出されるような出足は、やはり５００のほうが強いのですか？
それとも、>>19-20の言うように出だしは大きくは違わないのでしょうか？
もちろん、純正状態での比較です。

　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__　
　　／/,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i"/　/|_|i_トil_|　/ / 　　　　　／￣￣￣￣￣
　|ii.l/　/┃　┃{. / / 　　　　＜　>>54　おやすみ　ボイン！ボイン！ボイン！
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　i|/　,ク　ム"／ ／
　|（　　ヽ -====-＼
　ゞヽ　　　　　三　　）　))
　　　＼ヽ　　　 　 ノ

>>56
乗り方というか回し方にもよるので、一概には言えませんが、
400から乗り換えたら別モンの加速！とはいかないと思います。
よっぽどキャブ交換の方が変化を感じます。

わざわざ純正500に乗るヤツは変なヤツが多いです。

俺はミラーはナポレオン付けてる。個人的にナポレオン最高だと思う。　　　　比較的安いパーツだから一度付けてみても損はしないとおもうのだが、、

.∧_∧
(*´д)>>56しつこいな
ﾉ|　 )＼
.(ﾍ ♂へ

俺もﾅﾎﾟﾚｵﾝ。知らずにわざわざWMの発注しちまったよ。

>>58
そうか。
俺は変な奴だったのか。

それはそうと世間のノーマルタンク＋凄く小さいフラットシートは
あまりにもバランス悪いんで内科？

>>59
>>61
ありがと。
今つけてるやつが曲がっちゃったんで
新しいの買う前に、皆は何付けてんだろ？と思ったので聞いてみました。

>>46
COZYシートのショートローを使ってる。
たまにタンデムするけど、後ろが野郎だとかなり窮屈。

タンデムが多いと言うことなら絶対ロングをオススメします。

>>58
あぁ。俺も変な奴か・・・。ま〜普通が嫌な「へそ曲がり」なんだろうけど・・

>>62
>>65
変なヤツでFA。

オレも乗ってる時はマトモな扱いを受けた事が無い。
排気量を聞かれた時は400って答えるに限る。

これ（５００）に乗る為に大型取ったと言ったら
激しく(ﾟДﾟ )ﾊｧ?という反応された事を思い出しました。

それはすごい↑

ＳＲ乗ってる奴、痛すぎ＞＜
ナルの集まりじゃねーの？音うるさいし
真夏の信号待ちでエンストして、道路の脇でキックしてんじゃねーよｗ

ﾀｲﾔに関して質問させて下さい。
BT45、MACADAM、TT100GPのどれにしようか決めかねております。
乗り方としては、街乗り６・ﾂｰﾘﾝｸﾞ４といった感じで、峠などにも出向きます。
それぞれの違いなど、教えていただけたら有り難いです。
装着経験のある方のインプレなど頂けないでしょうか。

>>58
レスありがとうございます。
シングルなのでマルチと比べて高回転で回らないのは当然ですから、
「回し方」というのは、アクセル開度のことでしょうか？
大きく開けた時には、５００のほうがガツンと加速する度合いが大きいということですか？

キャブ交換等で得られる変化は、主に高回転で顕著と思われるのですが、
低回転でもかなり違ってくるものなのでしょうか？
極端な話、５速アイドリングで走行中、アクセルを開けば加速するような
粘りのあるエンジンが理想なのですが、チューン次第でそのように持っていくことも
可能なのでしょうか？

>>60
申し訳ありません。
が、どのバイクを買うかという問題なので慎重になってるんです。
気に入らなかったから売り飛ばして次に……とできるほど裕福ではありませんし、
失敗したと思いつつ、乗り続けるのも嫌ですしね。

>>71
漏前の悩みはマルチを買うことで解消だ
その理想な状態にしようと思ったら同じバイクが２台は買えちゃうぞ

>>72
いえ、マルチはすでに持ってます。
シングルの乗り味が欲しくてＳＲも手に入れたいと考えてます。
そのため、よりシングルの個性が強烈なものを買いたいのですが、
コストパフォーマンスも考えなければなりませんので。

>>73
それならSRじゃなくもっとビックシングルをお薦めするBMWとかトライアンフとか

>64
レスありがとうございます。
野郎はほとんどのせませんが、野郎並のがたいの彼女をよく乗せるので、ロングにしようか・・・な。
ショートのほうが見た目は好きなんですが。

>>75
見た目もそうだけどフィット感が薄いから長距離なんか乗る場合は尻が痛くなるよ

>>71
関東であればそういうチューンをしてるショップを知ってますが・・・
とりあえずＳＲに強いショップに相談するのが一番だと思います。

いくらマイナー雑誌でもMOTOMOTO５月号22Pの間違いは許せんのぉ。

>>75
ショートの方が密着感はあるよ
運転しづらいけど

>>78
ふつーにＣＢ-ＳＳをＳＲ風にカスタムするＫＩＴの
紹介かと思ったぞ。ﾜﾛﾀ

>>71
ＳＲ500、2台目乗りついでる者だす
FCR仕様の400にも乗ったことあるけど
500は上がとにかく太い、回したときのトルクが違うよ
トルクがグゥーンと伸びる感じ。
（ノーマルキャブにパワフィル＆ペイトンマフラー仕様）

まぁ、それでも峠にいけば400マルチについていくのがイッパイイッパイだけど。
でも、原因はエンジンより足回りにあると思うけどね。

オイラは免許でバイクを選ぶのが嫌で大型とって、いつかはハレーｏｒドカとか
思ってたけど、ＳＲ５００に乗ること早１０年、手放す気はまったくないよ。
1台目で酷い事故にあって、一時は二度とバイク乗らねぇって思ってたけど、
ケガが治る前から手に入れてたよｗ

ちなみに、NSR250・ZZR400・ZRX400・ZXR750等など車歴があるけど
SR500が、オイラには一番楽しいバイクだよ。

>>74
レスありがとうございます。
３台目のバイクなので、維持費、メンテの面からも国産車にしたいと考えてます。

>>81
ありがとうございます。
４００のほうが探しやすいからいいかな、と思いかけてましたが、
このようなご意見をいただくと５００に心動かされてしまいますね。
時間をかけて５００を探してみようかな、という気になってきます。
峠用には別のバイクもありますので、こちらは景色でも楽しみながら
ゆったりと（とはいえ、トロトロではなくキビキビと）走りたいと考えてます。
う〜ん、悩む。

>>83
>こちらは景色でも楽しみながら ゆったりと
上のほうでも書き込みあったけど、70km位のスピードでドコドコ走るのどえらい気持ちいいよ。
オイラの主観だけど、アスファルトをハンマーで叩きながら走ってる感じ。
って、こんな事書いてたら走りたくなってきた。ｗｗ

>>84
>アスファルトをハンマーで叩きながら走ってる
まさにそんな感じを求めてます。
となると、やっぱり５００か。

自分SR400にSR500のエンブレム付けてます。気分最高です。

自分CB400SSにSR400のエムブレム付けてます…。気分最高です…。

400だけど500の外装セット載せてます。

タンクにドライバーで穴開けられちゃったから…（涙

でもY'sのメッキタンクむちゃくちゃほしいです。

そんなことしてたら、もし中免だけしかもってなくて
違反して免許提示しなければならなくなったときかなりめんどくさそう。
俺のデカデカとＳＲ４００ってかいてあるのに
「これは中型で間違いないね？」
って聞かれたし。

>>89
それは逆に小型と間違われたんじゃない？ｗ

H8vsl98jは、SRじゃない方がいいと思う。
何故かは分からないが、カキコのキーワードを見てると
何かちがうな、と思ってしまう。

車重や軽快感の話はしていないようなので、
MT-01とかの方がいいと思うな。

>>89
エンジン横の刻印で分かってもらえるかなと思ったり(399cc

でも疑うのが商売の人たちはねぇ…

>>91
せっかくのレスで申し訳ありませんが、
車重などは聞くまでもない話なので触れてませんでした。
重いバイクは最初から候補として考えてません。

ＭＴ０１を買うくらいなら、壊れる可能性が高くてもビューエルを買いますね。
いずれも価格面から、私にはとても買えそうにありませんが。

まあでもSRってのはあれこれ細かいこと考えないで乗るほうが合ってる気はする。

お前うざいよ。500買えよ。そして後悔しやがれ。

まあ500買って後悔しないと思うよ。
新車で買えないのがちょっとアレだけどね。

俺もまた500乗りたいな・・・
今さんざんW650と迷い中だが。

誰か>>70を･･･ｗ

白買っちゃったけどやっぱり赤にすればよかったと後悔・・・

>>70
街乗りで走り重視で見た目が気にならないのならバトラックスじゃないの？
でもＳＲにはＴＴ１００が似合うと思う。MACADAMは知らん。

＞＞98
自分も迷いましたが、ＹＳＰ大阪○面に全色
展示してあったので２週間じっくり見くらべて
白に決定！後悔なしっ！エンジン黒ならなお良しなんだけど

>>98
自分か業者に頼んでカラーチェンジすれば良い

>>100
エンジン用のスプレーがあるからお手軽に黒くできるyp
普通の塗装よりもらくだからお薦め

ＳＲさいこう！

あれ、また芸風戻したの？
茶魔様も結構おもしろかったけど

茶魔？

色なんか飾りですよ
偉い人にはそれが解らんのですよと無理やり納得させてみる。

卒検受かった勢いですぐ契約しちゃったんですよ、すぐ乗りたくてね。
その時は白がよかった。
帰ってきてカタログ眺めてたらやっぱり赤がよく見えてきちゃった。
次の日、やっぱり赤がいいからちょっと待ってと電話するも
すでに陸運局に手続きに行った後だった・・・
赤にするならキャンセル代金2万。
04モデルは少し安い事もあって結局白にしておいた。

納車がまだ先だから白が好きになるようがんばろう。
チラシの裏でスマソ

そう言えばヤマハ50周年記念イベントあるから参加してみては？

赤は飽きそうな気がする。ｼﾝﾌﾟﾙなﾊﾞｲｸだし白がいいと思うよ。個人的にだけどね。俺は黒だけど。

誰か
リジットフレームにした人いる？
もしした人ら、
いくらぐらい、かかったか教えて。

>>107
それも考慮して白にしました。
お金あったらタンクをサンバースト塗装に
ホイールをキャストホイールにしたいっす。

>>109
白いいじゃないですか！
オメ
ちなみに俺は03年式の黒でﾜｲｽﾞｷﾞｱのｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ履いてますよ。
大事に乗ってくだされ（・∀・）

Rｻｽﾍﾟｲﾄﾝのつけてちょい硬くなった。で一段とﾌﾛﾝﾄが沈む沈む。どうにかしたいのですが、こいつの場合移植しか手はないの？ｸﾗｼｶﾙな外観は壊したくないのだけど、なんとかならんか？

フォークのスプリング換えればいいベ？
んなに高いもんじゃないし

>>111
スプリング交換で硬くできる
フォークオイルもちょっと多めに入れとけ
二万ﾁｮｲでできると思うよ

>>109
白カッコイイと思うよ。
オレは赤にして来週納車だけど(笑)
イヤ、でも本当に実車も見たけど白もカッコよかった。
オレも赤がシルバーフレームじゃなかったら白にしたかも。

今キャブノーマルなんですけど、FCRに興味があります。
みなさんに質問なんですが、FCRに交換すると乗り心地は
どのように変化しますか？
それと近所の南海部品のスタッフにFCRにすると燃費が下がるよ
と言われたのですが、どのくらい燃費が下がってしまうのでしょうか？
ちなみに僕の燃費は20KMです。よろしくお願いします。

すでに燃費がやばいわけだが？

どうやると、ノーマルＳＲで２０になるのか、判らん・・
まあ、普通それ以上落ちないけど

ﾚｽありがとうです。ちなみに何処のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがよいのですか？
燃費気にするような子はFCRつけたらいかんよ。乗り心地ってか燃費と耐久性を引き替えに別のバイクに成ります。すんげぇ

俺はノーマルの時の燃費は25ｋｍあたりだったなぁ。
ちなみに今はFCR39パイ、ノーマルエアクリ仕様、3亜のスパトラの吸排気の装備で燃費は22km
前後ですね。
セッティング次第なのは言うまでもないですが。
あと、FCRに換装すると確かに加速などが鋭くなりますが、足周りがノーマルだとかなり頼りなくなるので
ある程度の高性能なリアサスとフロントを硬くしなければ、不安定な気がします。

SR400/500ってスレたいに入れてよ。
検索しても見つからなかったｗ

皆さんタンクバッグはどんなの使っています？
キャップと干渉しないようなものってあります?

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し〜！♪引っ越し〜！♪♪
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

え？ノーマルで新車から３年だけど燃費はいつも21〜22km/lだよ俺。
ちなみに都内街乗りで。ツーリングだと27km/lくらい。これは燃費悪いのか？

燃費20ってやっぱ悪かったんですね…。
エアクリ1万キロほどまったく清掃してないし、プラグも１万キロ
以上使って変えてないから、この辺ちゃんとしてやれば今より
ちっとはマシになるとは思うんだけどね。
ところでFCRって車検通りますか？加速が変わると聞いて俄然換える気に
なりました。教えてです

>>124
FCR自体はおｋ
何らかのフィルターさえあれば通るはず。

でもまめに掃除したりしなきゃいけないよ＜FCR
もともとはレーシング用なので一度使うとばらすくらいなんじゃない？
レースしたことないのでちゃんとは知らんけど。
あまりお勧めしない。

×一度使うと
○一度レースで使うと

燃費悪すぎだろ。俺は毎日通勤に使ってるけど、ﾘｯﾀｰ23〜27走るよ。走る時間帯で交通量にﾊﾞﾗつきあるから一定ではないけど、ｷｬﾌﾞをいじってなかったら25前後が普通でしょ。

やはり黒ばっか見かける
緑買うべきだったと少し後悔してる01黒乗りです

>>124
ファンネルは×。でもネットが付いてれば○

SR400の最高速はどれくらいですか？
400のビッグスクーターとどちらが速いでしょうか？

>>124
漏前にはFCRは酷だと思うぞ
ちゃんと店に頼んでセッティングを出しても季節によっては調整しなおさないといけないし
プラグやフィルターの交換もろくにしないような人じゃいまよりも余計に燃費が悪くするだろう
それに加速どころかパワーを落とす結果にもなるだろうて

>>128
そんな人のために塗装屋や塗装製品がある
後悔する位なら塗れば良い

>>130
ビクスクって言うよりは一部の250スクーターよりも遅いくらい
速さを求めて乗るなら別の車種をお薦めするyp

都内だとノーマルで燃費２０は普通なんじゃないの？

roremo 20 da tonaide

俺は

峠でほぼ5500回転以上キープで21km/l
街乗りで23〜24km/l
ツーリングで26km/l
高速で19km/l

って感じ。
高速で19はちょっと意味分からんｗ

FCRのセッティングって四季それぞれで毎回セッティングする
ものなのでしょうか？

本来は4季に1回でも足りないくらい。

早く乗りたいのぉ・・

キャブのセッティングはどぅやってやるのですか？

街乗りや峠を走るのにそこまで神経質にならなくても・・
レースしないならFCRのセッティングを細かくする必要はないよ。
春に若干薄め、秋に若干濃い目の繰り返しで年2回調整すれば問題なし。
年一回キャブOHするついでにセッティングも替えれば手間も省けるしね。
これでも十分キャブを換えた効果は実感できる。

あれだよ、サイクロンとTMR-MJNならポン付けでいいらしいよ。
どうせレースなんてしないんだし。十分かと…

>>140
それはセッティングできる、する人の意見じゃん
細かくするって言うか、｢する｣か｢しないか｣・｢出来るか｣｢出来ないか｣の単純な問題さ
FCRも一度セッティングしてもらっただけで放置してればパワーも落ちるし燃費も下がる
付けたあとの調整を時期によって出来るかどうかにかかってるね

エアスクリューとアイドルスクリューいじればいいのか？

タンクに錆が出てきて塗装がはげかけてます・・・
やばいかな？？
海近くだからあちこち錆だらけで・・・ときどき磨いてはいるんだけど

マメに掃除しないとこうなるぞ。
ttp://www.nicemc.com/0311jpeg-1/14.jpg

>>145
うわー・・・

ところでSRにフルフェイスって似合わないかな？

>>146
気にする事ぁ無い。バカヘルのが似合わない。

>>144
塗装ベースのタンク要る？ウチに余ってるぞ。

SRでできれば500を買おうかと思ってるんですが、移動距離ってどのぐらい耐えられますかね？
今はオフ車型のものに乗ってるんで、走って1時間過ぎぐらいでケツ痛出てきてイライラしてくるし、
せっかくバイク持ってるのに距離の限界が見えてきた感じなんですが、SRはどうでしょうかね？

あと、今乗ってるのがDトラッカーで、いちおう速い部類のシングルと言われてますが、
さすがにSR500だったらこっちのほうが体感的にも現実的にも速いですかね？
逆に遅くなるぐらいだとちょっと考えてしまうんですが・・

>>148
回す乗り方するならＤトラの方が速いぞ。
５００、Ｄトラ両方乗った感想。

500と別のバイクベースのモタード持ってた事あるけど、
街中なんかだとオフベースのが圧倒的に速く走れる。
ラフに回して走れるし、目線が高いんで体感的にもラク。

何かSR500が都市伝説化してるのか？

いや、速いバイクを探してSR500にたどり着いたわけではなくて、
基本的に幹線道路をゆったりと70キロぐらいで流してる使い道が多いので、
Dトラだとちょっと疲れるんですよね・・
そういう意味も含めて、SRのほうがストレスなく乗りやすい車体と言えますかね？
それとも、速く走れるモタ車のほうが逆に不自由ない感じになっちゃうんですかね？

SR500乗ってる。先月免許取得してW650探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大型バイクなのにSR400と同じ部品使えるから扱いも簡単で良い。SR500は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スポスタと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ交差点の真ん中とかでエンストするとちょっと怖いね。500でもやっぱりキックスタートだし。
速度にかんしては多分SR500もスポスタも変わらないでしょ。ハーレー乗ったことないから
知らないけどアメリカ製かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSR500な
んて買わないでしょ。個人的にはSR500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど磐田バイパスで８０キロ位でマジでXS650を
抜いた。つまりはセル付のXS650ですらSR500には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

現行ノーマルに乗る俺は一日500kmくらいまでなら走ったことあるけど、
シートは座り心地いいし、ポジションも楽だから問題ない。

アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
>>おもしろいねこの子

つまりはセル付のXS650ですらSR500には勝てないと言うわけで
>>セルはエンジン掛けるためのモーターですよ。プリウスじゃないんだから。

>>154
コピペ

>>154
マジレスしちゃったね

>154
気の毒だねこの子

みんな、新手のマジレス風釣りかもしれないぞ

燃費良くしたかったら、ガソリン薄くして回転あげたらいいよ。
エンジンには濃い方がいいみたいだけど。

今のSRってﾊﾞｯﾃﾘｰ点火式ですよね？ﾊﾞｯﾃﾘｰがあがるとｴﾝｼﾞﾝはかかりませんよね？そこでﾍﾟｲﾄﾝのﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｯﾄをつけようと思うのですが何か問題はありますか？

おもろい子がおるな。80ｷﾛしか出してないのに、抜いたって。向こうは抜かれた気にはなってないよな。アクセル開けて走るのは普通だよな。文才が（=´Å｀=）

しらねーよペイトンにきけや

JBケイヒンのFCRってば、ノーマルエアクリ使えるタイプってありますかね？
CRでもいいんだけど、私のSR20年越しにキャブ腐り癖ついちゃったから取替えたいと思います。
うるさいのはあんまり好きじゃないので。。

>>159
それは間違ってるだろ。
キッチリセッティング出した時に一番燃費もいい。

>>151
根本的にSRのようなシングルは飛ばすタイプのバイクじゃない
レーサー向けにカスタムしてあるなら別だけど普通の状態ならDトラよりも遅く感じるよ

70〜の安定性、快適性を求めるならマルチをお勧めする
振動なんかも増えてくるから快適って言うより疲れる

先日、念願かなってSRのオーナーに。
引取る前にいろんなサイトでキックの予習・イメトレ。
さらに店の人に教えてもらって、いざキックの練習。
たま〜にエンジンかかるんですけど、かかりにくいんです。
初心者だからかな？と思ってたんですけど、店の人がやってもダメなんです！
そのうち工具を持ってきて「新車ってエンジンかかりにくいんですよ〜」とか言いながら
キャブからガソリン抜いたりしてました。

一応、その後なんとかエンジンが始動したのでそのまま帰ったんですが、
新車ってそんなものなんですかね？
初心者がやって、ダメなのは話はわかるんですけどねぇ。
バイク屋がキックしてもかかりずらいってのは、バイクがおかしいのかな？

ちなみに昨日も全然かからなかったです。
バイクが悪いのか、自分が悪いのか…。
なんかスゲェ不安です…。

SR向いてないみたいだな。その新車、何ならおれが貰ってやろう。

新車であたりがついてないエンジンだと最初はかかりにくいかもね。
何回もキックしてオイルがいきわたるようにしないと。

最初はエンジンかかりにくいんですね。
ちょっと安心。
でも普通は新車って整備バッチリ！すぐかかります！みたいな感じじゃないんですか？
納車時になってから、首を傾げながら整備するのはおかしいかなと…。
車だとそんなことはあり得ないし。

今時キックオンリーを貫いている単車と
一般の乗用車を較べてしまうのかね。
SR向いてないな。

だからおれが・・

えぇー
新車ってエンジンかかりにくいの？

>>148
SR500で70キロだと5速で3000回さないくらいだね。400でもそんなに変わらなかった
気もするけど。エンジン回しても楽しいけど、その辺の回転数で気持的にのんびり
走るのが好きだったよ。個人的には。
>>168
新車だからってそんなにエンジンかかり難いものじゃないと思うよ。キックに慣れれば
解決って程度のかかり難さなのかもしれないけど、周りにSR乗ってる人がいたら１度
エンジンかけてみてもらったら？店の人がキャブからガソリン抜いてってのもなんだか
あやしい気がする。プラグならわかる気もするけど。その場で油面の調節でもしてたの
かな？

>>166
キックしながらアクセルを廻してるなんて事は無いよね？
あれをするとキャブかぶってかかりが悪くなるよ
でも新車だと>>168がいってるように当たりが付いてないからかかりにくいって事は良くある

>>166まぁセンスが無いってことだ。
大人しくCB400SSにでも乗ってなさい。

01モデルからついてる排ガス対策のAISが理由で、その年式以降の新車はガスが基本的に薄いために少々かかりにくいのかもね。
ちなみに04年式の友人の新車も初めは体感的にかかりにくかった。
話は変わりますが、確か01モデル以降のSRのﾉｰﾏﾙﾋﾟｽﾄﾝって、
燃調が薄いためになんらかのｺｰﾃｨﾝｸﾞが施されてると3亜のおっちゃんが言ってたんですが、本当なんでしょうか？
00年式乗りより。

>>175
嫌な奴だのー

フロントフォークのオイルとスプリングの交換ってどのくらいで交換すればいいの？1万キロぐらい？

タイヤの空気ってどこでいれてますか？スタンドでいれれますか？
また、その場合はタイヤ空気圧メター持参ですか？

オイルは１万で換えれば充分じゃないかな。
一度も換えない人もいるし。
スプリングは劣化っていうか、ほとんどヘタらないよ。

>>179
私は自転車の空気入れと、空気圧測定器を使って自分家でやります。

スタンドでもいいのですが、スタンドにあるものはスポークが邪魔になって
使えないものが多いので・・・

ｻﾑｿンの限定ｽﾃｯｶ―萌え

単に店の人も下手糞だったのかも。
キックスタートのやり方はここも参考に。
http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/dekonpu.html

>>181
ありがとうございます。至急にて自転車用の空気入れ買ってきます。

SRってST250より遅いんだって？＠オートバイ11月号

　　　　　　 　／/ 　　　〈〈〈〈　ヽ　　 
　　　　　　／　/　　　　 〈⊃　　}　 
　　　　 ／　　/ 　　　　　 |　　 | 
　　　　　　　∩＿＿_∩　 |　　 | 
　　　　　 　ﾉ 　　　　 　ヽ .!　　 !　　そうはいかんクマー！ 
　　　　　 /　　●　　　● |　　 / 
　　　　 　|　　　 ( _●_)　 ミ ／ 
　　　　　彡　　　 |∪|　　 ／＿_ 
　　　 ／ 　 ヽ 　 ヽノ　 /　ニﾆ　＼ 
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>>185
昔から設計の変わらないエンジンだから最新機種には劣るさ

>>184
空気圧測定機器も買ってきてね〜
ボールペン型のやつが500円くらいであるから。

>>187
値段が高く車検もあって250より遅いバイクを買う理由は那辺にありや？

それが「SR」だから。

ST、ﾋﾞｸｽｸ、ｴｽﾄ、ｸﾞﾗﾄﾗやTRぐらいなら、ﾉｰﾏﾙでも明らかに余裕じゃないか？
一応、エストは友人から借りて乗ったことあるが、SRと張るにはちと荷が重い感じがしたよ。
あと、ある程度のチューン（ｶﾑ、ｷｬﾌﾞ、足回り、ﾏﾌﾗｰ、ﾌﾙﾄﾗ化程度）さえすれば、４発ﾉｰﾏﾙと対等ぐらいには化ける。
だから、俺はSRはやめられないんだよなぁ。

野暮はｽﾙｰでいいよ。

『遅い、速い』っていう話題もたまにはアリじゃないすかね。
せっかく、話題をふってくれたんだし。

「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より

1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
　　　　・
　　　　・
　　　　・
7位　　ST250 　　　　49秒66
　　　　・
　　　　・
　　　　・
11位　XJR400　　　　50秒56
　　　　・
　　　　・
　　　　・
14位　SR400 　　　　51秒92
15位　エストレヤ　　52秒02

>>191
一応言っておくとそこまでのカスタムをすれば大抵のバイクは４発ノーマルと対等くらいに化けるって

街糊だったら、別に不自由感じないけどな。

今日始めて、０５年の赤モデル乗ってる人をみかけた。
あの色、雰囲気あっていいやね。
でもすげーマナー悪い乗り方してた・・・

「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より
↑↑↑↑↑↑↑

オレはそうならないぞー
マッタリ乗るんだー

>>195
「そこまでのカスタム」が、結構リーズナブルにできるのも、ＳＲのいいところじゃないかな。
やってくれる店も多いし。

SRはゆっくりトコトコと走るのが
楽しいし、風景に溶けこんでカッコイイ。

>>196
それ聞くと白買った自分はやっぱり赤ｒｙ

まあ、絶対的な速さを求めているうちは、ＳＲの良さは理解出来ないだろうな
・・と言ってみる

>>201
紺色がＳＲだと思ってたのに
０３紺乗り

>>203
04にあったブルー？
あのブルーいいと思うけどな
バイク屋に置いてあったら迷ったかもしれん。

だからSR最強は01〜02の緑だって。ベリーダークグリーンメタリック最高。

ﾚｯﾄﾞｻﾝﾊﾞｰｽﾄが(・∀・)ｲｲ!!

SRって坂道速いんです。

>>207
下りですよね？

>>207
下りの、直線ね

で、なんだよｗ

サムソンブルーもいいなぁ

峠道での速さは乗り手次第でつよｗ

全くスレ違いだが>>194の順位表でバリオス�Uは何位か知りたいな。いや、２位と
大きな差があるようだったら何かおかしいぞ。

やっぱｻﾝﾊﾞｰｽﾄ緑でしょ！
って、俺は03年式のｻﾑｿﾝﾌﾞﾙｰですが。。。

ベリーダークグリーンメタリックはタンク凹ましたら終わり。
このキツさは、こいつに乗ってる人にしかわからない。

やっぱりSRといえば黒/銀が一番好き。
05赤乗りですが。。。
まぁ満足はしてますが。

>>212
2位のGSX＝バリオス（鱸のOEM車）
更に詳しく言うと・・・

1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
3位　　VTR 　　　　　48秒17
4位　　ＳＶ400　　　 48秒27
5位　　ﾎｰﾈｯﾄ　　　　 49秒10
6位　　Dﾄﾗｯｶｰ　　　　49秒43
7位　　ST250 　　　　49秒66
8位　　ZRX�U　　　　 49秒68
9位　　ZZR250　　　　49秒82
10位　 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位　XJR400　　　　 50秒56
12位　XR250ﾓﾀ　　　　51秒47
13位　ﾓﾝｽﾀｰ400　　　 51秒74
14位　SR400 　　　　 51秒92
15位　エストレヤ　　 52秒02
16位　CB400SS　　　　52秒07
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　　　52秒81

>>216
うそはいくないな

>>217
うそだと思うなら、オートバイ2004年11月号読んでみな。
その辺の図書館にバックナンバーあるだろ。

色の話に便乗主張させてもらうと97のｸﾞﾘﾀﾘﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸ(白黒)かなー
ほら、SRﾘﾝｸのﾊﾞﾅｰもアレだろ？ｗ

ちょっと前にﾀｲﾔの話がちょこっと出てたけどさ
俺もそろそろ交換しようとｵﾓﾃﾙんだ
BT45かTT100にしようかと検討中なんだが、見た目的にはTTだよなぁ
でもその他のｽﾍﾟｯｸあんま解らなくて･･･
装着経験のある兄貴、双方のﾒﾘｯﾄ･ﾃﾞﾒﾘｯﾄ教えてもらえんだろうか
TT100は減るのが早いと聞いたんだが本当？

俺はTTからBTにしたけどぜんぜんいいよBT。
はっきり言えばグリップは落ちるけど、それで峠を攻めても怖い思いをしたことはないよ。
街乗り重視ならBTがいいよ。

>>219
過去ログにウンザリするほど（ｒｙ

SR乗って1年です。自分が何速で走ってるのかわからないです。５速で走っててももう1速
ありそうでクラッチ切ってしまうことが多々あります。どうすれば良いですか？
このままではパットが減ってしまいます。

>>218
雑誌自体の情報を鵜呑みにするのはって事さ

↑
意味不明。
実測値なんですけど

WPのタンク付きのリアサス使ってんだけど、オイル交換、
OHは何万KM走ったらするものなのだろうか？大体でいいんで
皆さんの意見を聞きたい。教えてエロい人。

実測値っていうけど、だいたいサーキットなんてレース前提の
バイク以外には「非現実的なシチュエーション」でしかないだろ。

それに17台も走らせてるってことは、どうせ一発勝負だろ？
よく見れば見るほど突込みどころ満載の順位じゃないか。

>>226
じゃあとりあえず突っ込んでもらおうか
それから検証しよう

>>216なるほどバリ�Uはバリ�Uで出してはいなかったのね、�d。

ところで俺もＢＴ４５つけてるけど、あのタイヤ気温が低いとき全然だめぽな
希ガス。
いやどんなタイヤでもあったまってないとだめなのはそうだろうけど、そのだめ
っぷりが他のタイヤ（といってもノーマルとマカダムしかしらないが）と比べて
ひどいと思うのだが…ユーザーの人どう思う？
ああ、ＢＴ４５の名誉のために言っておくとあったかくなってからは文句ないっす。

>>224
漏前が何回も色んな測定をしての順位なら問題ないが
一部の条件下で中途半端に測られたもので、こうでました！なんて言われても無意味って事さ

そんなデータを信用してるようじゃすぐ騙されちゃうぞ

>>227
ぱっとみて一番目立つのはＶＴＲ250にホーネット250が負けてるとこだろ
明らかにＶＴＲのほうが遅いぜ？

>>227
11位　XJR400

こんなに遅いの？CB400 よりSRにタイムが近い・・。

>>228
そうか？TT100に比べると全然いいよ。TT100は暖まってないとノーマルよりグリップしない。
暖まればねちょねちょですけどね。BTでグリップしないって思ったことないよ。
BTは雨にも強いし減らないしグリップもいいし、文句があるとすればパターンくらいなんだけど…。

>>228
BTってタイヤが温まってなくてもグリップするのが売りなんじゃないの？

>>229
日本のバイク誌で最大発行部数級の雑誌記事を信じないで、
どこの馬の骨とも知れないおまいのたわごとを信じろと言うのか？

81年式ＳＲ乗ってます。キャブを新品に換えたく探しているのですが、FCRとかレース用の気難しいキャブじゃないやつがいいのです。純正でも構わないのですが、なかなか探しても無いのでどなたかお勧めのキャブ知りませんか？

>>234
世界の国々で最大の人口を持つ中国の言う事を信じないで、
どこの馬の骨とも知らない日本のたわごとを信じろと言うのか？

>>235
FCRの方が、旧型純正よりもよっぽど扱いやすい。
20年の時代の進歩は凄いよ。おまいも体感してくれ。
安いのがよければ、89〜ぐらいの、CVキャブになった
直後のやつがいいんじゃないだろうか。余計なパイプとか
少ないし。

イエローモーターサイクルのバイクが自分的にとても好きです。
コンパクトでカワイイ感じが気に入っています。
みなさんどうですか？

イエローのバイクは、ベースがSR（もある）というだけで、
すでにSRとは別物のバイクのような気がする。
ここ以外のスレで聞いた方がいいと思う。

まぁ、どこであれ、ああいうカスタム車は自分が気に入るか
どうかがすべてで、他人の意見が気になるくらいなら
乗らないほうが賢明かとも思う。

>235
MIKUNI　CVキャブ

>>234
それを言ってしまえば新聞やニュースの情報も全部信じるんだな？

おまいの情報よりは遥かにましだって言ってんだよ。
何様だと思ってるんだ？このボケ

他でやれと小１時ｒｙ

>>229が一番スジ通ってる

>>242
「4人のライダーが1人当り4台づつ（1人だけ5台）乗って計測したラップタイムです。
みなさんに全力で走っていただいたという条件は同じなのですが、ライダーの腕
には大きな差があるようでした」っていう注釈がついてたら信じる。
もしくは、「お集まりいただいた読者のみなさんに、各々のご自分の愛車で走って
いただき計測しました」とかさ。

速さの順番は良くわかんないけどさ、モンスター400とＳＲ400との差が0.2秒、ＳＲ400
とエストレアの差が0.1秒ってあたりは信じがたくない？。

TT100は真夏のグリップ、減りともに著しく、ところにより気温下がると一時すべり気味、安定性ややかける。
BT45は安定性、減りともによく、ところにより一時寝ずにぐっとふんばる。

その順位が全てではないと言ったところか。
その『日本のバイク誌で最大発行部数級の雑誌記事』ではそう出ただけの話。
そんな記事ばかり見てると頭固くなっちゃうぞ。
走り池

>>216なんだこの順位？
こんなの信じるバカいるのか？

ST250速ぇぇぇぇ！
Dトラと殆ど同タイム？

ボケはどこ逝った？

俺の場合は８０ｋこえるとキツイ。

SRに速さ求めて買う奴はいない。で乗っていく内に遅さに苛立ちいじくりまわり出し、深みにハマり気が付くと結構な金が無くなっている。漏れもｲｼﾞﾘが止まらないがSRは好き放題なとこが魅力だろ？あぁもっと金稼がないと車との両立は厳しいよな

＞237　ありがとうございます。前にインパルスに乗っていた友人がFCRを付けていてかわいそうな事になっていたので自分の技量で乗りこなせるのか不安でした。まあ今でも十分きついんですが、純正より扱いやすいという事なら試してみたいと思います

↑　純正より扱いやすいって事はない

>>漏れもｲｼﾞﾘが止まらないがSRは好き放題なとこが魅力だろ？

皆おまいさんと一緒にするなよｗ
それと自分の趣味で人に同意を求めるな。

＞255何お前？俺に恨みでもあるんですか？

扱いやすいというより始動性かな？今のままだと坂も登らないし(ちなみにバイク屋にてジェット、ニードル、セッティング等OHしたのですが・・・。)
キックだってガシガシガシガシ大変なんですよ。まあかかった時の喜びは大きいのですが。
走っててなんか機嫌悪くなる時あるじゃないですか。そんな時は「おいどうしたんだい？」みたいなこうなんか渋さを調子に乗って出してみたいという気持ちになるので。そこはあまり気にしないんです。

とりあえず改行キチンとしろよ

>>256
いや、俺もそう思ったぞ、
自分の趣味を押し付けるような言い方良くないよ

>>258
俺か？見にくかったらすまん

>>256
漏れも>>255には同意見

まあまあﾏﾀｰﾘしる

つ@ 旦

W1やW3のようなイメージでビンテージスタイルにしてる人、ハンドルは何を選んでますか？？
あんな引きのあるアップハンドルってなかなかないですよね。
トラッカーバーだと違うような気もするし・・・。

>>253
普通に考えて乗りやすいSR求めてるんだったら、ノーマルの新車買うのがいちばんだと思う。
今乗ってるやつに思い入れがあってどうしてもそれじゃなきゃ嫌なんだったら何にも言わんが。

ｽｯｺﾞｲ地味な部品盗まれたよ…。ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰを…。嫌がらせか？ﾏﾌﾗｰに付いてたんを使ってたけど他ﾒｰｶｰのでも大丈夫だよな？まじ勘弁してくれよな…。

そういや例のｷﾞｬﾗﾘｰここんとこ更新されてないなー
投稿少ないのかな？

>>264
モーターステージのハンドルどうよ？
俺つけてるけど、腕が水平だよ。座高にもよるけど。

>>266
走行中にボルト緩んで落ちたんじゃない？
>>268
なかなかいいね。アメリカンなイメージだね。

ＣＢ400ＳＳとＳＲ400と迷っています。
ＳＲオーナー様、一言御願いします。

単車を下りて１５年の中年です・・・！

>270
SRにサイドカーつけて渋く乗る。

まぁそれは無茶だとしても、SRは今年で27年目。
長く作ってるだけの理由がある単車だと思います。

>>270
その二種類は似て非なるもの形は似てても目指す物が違うから
まずは現物を見て乗って自分で判断汁

>>2のキックスタートの手順のサイトを見て疑問に思ったんですけど、
キックインジケーターの小窓の合わせマークって普通は白でしたっけ？
年式によって色が違うんですかね？

>>264
ハリケーンのクラシックシリーズは？
まあ俺がクラシック80欲しいだけなんだが。

270です、皆さん一言有難う御座いました。
ＳＲ４００に決め手、探し回ろうと思います。
ところで、スカチューンと言うものの効果を教えて下さい。

>>275
見た目＜スカチューン
どっちかというとスカ「デ」チューン

パワフィルの掃除が大好きならお勧め

>>274
あのシリーズ、気になる。
80はTOO-HIPのクラシックカスタムに使われてたね。
160の方がW1イメージには近いかな。
カタログでしか見てないから何とも言えないけど。

>>275
見た目的に、ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ辺りをｽｶｽｶに(車体反対側が見えるように)して、
軽快感を出すカスタム･･･って説明でいいか？ｗ

>>264
２０年ほど昔のバイクの純正ハンドルでいいんじゃないの？
GX400とかホーク２とかのころの。
あるいは教習車のハンドルとか。
CB750のハンドルとか結構手前まで来てた。

そういうアップハンのほうが乗ってって疲れないのかなー？

>>225は某ＳＲ質問掲示板にも書き込んでるな。氏ね。

>>275
車体がスカスカになってエンジンの細さが際立って400に見られなくなるデメリットもあるかな

朝、愛車のＳＲに乗ろうとしたら
ガソリンが一滴もはいってねぇぇぇぇぇ！
間違いなくガソリンは残ってたし
漏れてるアトも全く無い
いつもと違う所といえば
「じゃがりこ」の空が近くに捨ててあっただけ・・
抜かれたあとも無い
なんだったんだろう・・

>>284
漏れてたって気化するから場所によっては解らないんじゃないか？

NHKにSRでるかもめ

>>286
kuwashiku

>>284
> 抜かれたあとも無い

アンタがそう思ってるだけなんジャネーノ
多分抜かれたんだろ。
何も壊すことなく、
実に簡単に抜く方法があると思うが。

だってホース外してPRIにすりゃダーダー出るだろ。
めちゃくちゃガソリン抜きやすいだろSR。

みみっちいことすんなよお前ら。

>>282
誰も答えてくれないからだろ？
答えられないお前が死ね。

>>291
ｗｐ限定ではないが確か推奨は2万km

たまたま入ったセルフのガソスタ。横にSRが止まってた
結構いじってるみたいなんでジーッと見てたらオーナーらしい兄ちゃんがこっち来て話しかけてきた
なんか知らんがコーヒーおごってくれて、ちょっとだけお互いのバイクの話をした
話し聞いてたらほんとにSRが好きッつーかカスタム自慢でも嫌味な感じがしなくて
なんとなくSR乗りが羨ましくなってしまった

コーヒーありがとう。美味しかったよ！
(´∀`)チラシの裏＆記念パピコ＆空気読めなくてスマソ

ホンダ　ＣＢ４００ＳＳをどう思いますか？　

どうでもいいよ、失せな。

286＞＞ほんと！？

>>287
>>296
ごめん。そのときドラマで一瞬SRの後ろが映ったような気がしたからｗ
それ以降は結局出ませんでしたよ、、。

今日帰宅途中同じﾀﾝｸとすれ違った。俺、わりとﾊﾞﾘﾊﾞﾘ鳴らしながらｾﾊﾟﾊﾝ半ｷｬｯﾌﾟでﾋﾞｭｰﾝって感じなんだけど、すれ違った人はｼﾞｪｯﾍﾟﾙでﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙで、ﾗｲﾄｶｽﾀﾑで静かに走ってました。なんか俺DQNかもと思った。ﾗｲﾄｶｽﾀﾑで静かに乗る方がｶｸｲｲんじゃ…

DQNです。

長時間停めておく時はPRIにしておいた方が
いいよって言われた事あるんだけど
何で？
PRIってそもそもどういう意味？
初心者ですいません
教えてください

>>300
垂れ流しですよ

PRI　その名の通り優先的にガソリンを垂れ流し
ON　エンジンが動いてガソリンを吸い込もうとしたときだけガソリンを出す。びゅにゅにゅ〜
RES　ONのときより低い位置から吸い取ってくれるみたいな予備ガソリン

>>298
やっと気づいたか。

>>298
そんな事よりちゃんと改行しろって

今日納車されて取りに行ってきました。赤の05です。
イヤーマイッタ。バイク屋から出て、10キロくらい走ってから道の駅で休んだらエンジンがかからない(泣)
何度やってもダメで、近くにいたハーレーの兄ちゃんも見かねて寄ってきて蹴ってくらたけどやっぱりダメ。カブってるねって言われたけど、どうしていいやら。
仕方なくちょっと恥かしかったけど、さっき出てきたばっかりのバイク屋に電話。
そしたらカブってますねって同じこと言われた。それで今度はチョークは引かないでちょっとだけアクセルを空けて蹴ってみてくださいって言われました。
そしたら一発始動。さすが。はぁー前途多難。
そういえば、今赤の05を頼んだら人気があって、もうゴールデン明けじゃないとムリなんですよって言われた。
良かった、先々週に契約しておいて。そういえば皆さん、タンクの給油口のすぐ下に張られたシール剥がしますよね。でもすぐに剥がしちゃいます？なんか新車って感じがして剥がしずらい(笑)
あ、今日受けた説明ではPRIは整備する時以外はあまり普段使うことはないですからお客様が御自分で整備されるならともかく、普段乗るぶんには関係ないですって説明受けました。
確かにPRIはガソリン垂れ流し状態みたいなことも言ってたような(笑)
イヤー、とにもかくにも納車うれしくて長文すいませんでした(笑)
これからよろしくお願いします！

DQNだから怒られてばっかだな．．．(´З`)ﾁｪｯ

>>305
納車オメ！
エンジン始動は少しずつコツが解ってくるから慌てなくていいよ
とりあえず事故らないように気をつけて楽しんで乗ろうぜ！

>>300
長時間停めた後は一度ＰＲＩにした方がいいって言われたんじゃない？
ガス欠したときとかも使うよ。

>>305
チラシの裏に（ry

>>305
納車おめでと。カブったときにはとりあえずプラグはずしてみて、プラグを乾かす
と良いよ。ちょっとカブった程度のプラグだったらそれだけで復活するはず。車載
工具だけでもはずせるし。ハーレーのにいちゃんもカブってるってわかったんなら
そこまで面倒見てくれればよかったのにね。

DQNﾃﾞｽ。>>305オメ！これから色々慣れていったらいいよ！役に立つかどうかはわからんが、長時間乗らないで（冬とかな）おくとｷｬﾌﾞん中のｶﾞｿﾘﾝが蒸発してなくなるんだ。だからPRIで一回流さないとかからなかったりするよ。

>>307
>>310
>>311
アドバイスどうもです！
色々覚えながら事故らないようにのんびり乗るつもりです。
ハーレーの兄ちゃんもちょっとした工具は持ち歩いてた方がいいよって言ってくれてたんですけど、今日は自分も持ってなかったみたい(笑)
でも親切でわざわざ蹴ってみてくれたわけですからやっぱり感謝ですね。
一年もすれば慣れるよとも言ってくれました。まぁ、地道に頑張ります。
鳴沢の道の駅で今日蹴ってみてくれたハーレーの兄ちゃんサンキュー♪

>>311
だから改行しろって何度言わ（ｒｙ

>>312
おいおい、納車日からいきなり車積工具が無いって変じゃないか？

>>314
え！初めから積んであるものなんですか！
知りませんでした(泣)自賠責の紙入れるところになかったから･･･。
日々勉強だなぁーって、もしかして常識なんですか？
常識知らずですいません(泣)

>>311
文章のキリのいいところでEnterを押すといいよ。

http://www.geocities.jp/psfmh425/index.html

新企画！！インプレッション追加！！
投稿大募集中です。

投稿ね−でやんのＷ

なんか納車した奴が毎度毎度キックが上手く出来なくて
エンジンかかんね〜話を嬉々揚々と語っている場面が繰り返されてるわけですが…



イイネ！これもSRならではの醍醐味か…
儀礼、って言葉がよく使われてるけどまさにって感じだな。
そんな俺も今では１年目。もちろんSRにはヴェルタースオリジナル。特別な存在だからな。

キックもセルも使えるST250は勝ち組

>>315
常識かどうかわかんないけど、納車の際にバイク屋が説明してくれてそう。
たいていのバイクには、いざという時のために基本的な工具が積んである。
いざという時のためのものだから、精度や強度はあんまり高くない。簡単な
整備くらい自分でやるつもりなら、車戴工具と同じサイズの工具をある程度
ちゃんとしたメーカーのものでそろえると良いよ。

たぶん右のサイドカバーの下の三角なところに詰め込まれてる。その辺りに
チャチなキーシリンダーがあってプラスチックのフタがしてあるから、フタを
ずらしてメインキーで開けると出てくる。
古い記憶だから間違ってる、もしくは現行と違ってるかも。間違ってたら誰か
正しい場所を教えてあげて。

改行しなくてごめんなさい。DQNだから許してください。ｽｶﾁｭｰﾝにしてるから車載工具が車載できない・・・やっぱ俺って・・・

>>321
別のバックにでも積むか、車載工具
いざという時にないと結構悲惨

>147
遅レスすまぬ。
タンクは今のとこショップの人が言うには大丈夫なようなので
もうしばらく様子みます。ありがとう。
ひどくなったらタンク買い替えよう。やっぱノーマルのタンクが
ニーグリップしにくいけど、デザイン的に一番好きだしな。

>>321
つまらんからさっさと改行しようょ！

>>324
ｱﾚで改行不足ですか？

>>325
当然

ってかふざけてるでしょ・・・

>>315
大体のバイク屋なら納車時に説明してくれるけど説明受けなかった？
もう一度確認して本当に無いのならバイク屋に言っておきなさい

多分そのアメリカンも車載工具で直せると思ったからかぶってるねってアドバイスしただけで
帰っていったんだと思うyp

いや〜ついに事故してしまいました…
ほぼ完全なもらい事故で、かなりムカついて（足を怪我しててすわったままですが）車をみると若葉マークが…やられたっ！皆さんも事故には十分気をつけてください。ちなみに事故するまでは、｢自分に限って｣なんて、かなりアホな事を思ってました！やはり過信はいけませんね

>>328
大変でしたね。事故ってのはさ、そのときも痛いけどその後も結構面倒だ門ね。
まぁ相手のせいだということだし、何より今書き込めるくらい元気で良かった。
きちんと処理してまた近いうちにSRに乗れる日が来ることを願うよ

スカデチューンでも、純正車載工具入れは付くだろ。
スカで空いたスペースに何かバッグを仕込んでもいいしさ。

>>329
ﾚｽｻﾝｸｽです
恐らく３ヶ月はキックを下ろす事ができなさそうです
欲求不満になってしまいそうです…SRに魅せられてはや七年。高校生で免許をとり今までSRに乗り続けてて、綺麗に乗っていたのに、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ割れるわﾌｪﾝﾀﾞｰ曲がるわｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰにかなりの爪痕が…めちゃくちゃかなしいです…
まぁ生きてるから言えることですが

>>320
>>327
説明はなかったです。

本スレage

すいません途中で書き込んでしまって（汗）
明日あるかどうかチェックしてみます！どうもです！

>331
お気の毒です。
でも怪我は軽そうでよかったですね。


ちょっと話でてたけど俺は
タンクの下のシールは貼ったままです。
まだまだ新車だからってのもあるけど
走る前にあれを見ると安全運転を
心がけようと思うんですよ。

振動でミラーが緩んで明後日の方向を向いたり、気が付いたらシートをとめてるボルトが緩んでたり、
なくなってることがあるから、車載工具は必要だよ。

>>335
なるほど。
オレももう少し張ったままにしておこう〜♪

>>328
もらい事故って後ろからカマでもほられたのか？
それとも事故車がつっこんできたか？

SRは新車でもなんやらトラブル起きるのか
なんかえらいバイク買っちゃったかな

どんなﾊﾞｲｸでもﾄﾗﾌﾞﾙの可能性はあるよ。
SRだからは関係ないのでは？
いいﾊﾞｲｸだと思うけどね。

>>340
じゃあ>>305は稀な例？

SR初心者がﾌﾟﾗｸﾞをかぶらしてｴﾝｼﾞﾝかけれないのは、よくある話。
かぶった時の対処法を知ってればｷｯｸ1発でかかるよ。対処法はﾚｽにある通り。
取説にも、かぶった時のｷｯｸの仕方書いてたﾊｽﾞだけどね。
要は慣れの問題だよ。

>>342
もろ被った内容書くところだった...

>>341
305のはトラブルといえばトラブルだけど、
メカニカルなもんではないです。
持病といえば持病で、単気筒だと普通なこと。

>>342-343
ふーんそういうもんなんか。

プラグを被らせないようにするにはどうしたらええんですか？

そういえば買ったバイク屋で車載工具はないって聞いたよ。

>>346
店によるんだねえ。俺は17日に'05の赤を納車したんだけど、YSPだったからか
納車時に懇切丁寧にキックのやり方＋かぶったときのかけ方（店員の実演つき）
から、車載工具の在処、バッテリーの場所etc・・・時間をかけて説明してくれた。

>そういえば買ったバイク屋で車載工具はないって聞いたよ。

何年式？　あるよ。右側のサイドカバー内に入ってる。

俺はレーサーレプリカ全盛時に学生だったため、SRなんか「完全にファッション」と
馬鹿にしていたんだが、試乗して惚れた！　で納車してミニツーリングして、
さらに惚れた！　店員もSRを一押ししてたが、これは良いバイクだねえ。

'00マジェからの乗り換えだが、すごい気に入ったよ。でもカスタムはしない。
俺はド・ノーマル主義者なんでね。

>>344
キックオンリーなバイクに多いトラブルとはいえるかな
セル付きの物なら殆どそう言う症状は起きないから

〉347
俺も18日YSP大阪○面で05白を納車してもらった。
書類の説明から車体の説明までこれでもかって位丁寧だった。
最後は各種説明を受けましたって書類にサインまでしたよ。
まぁ人によるけどしっかりした店で買ったなって安心感はあったな。

みんなはどんなﾒｰﾀｰ&ﾒｰﾀｰｽﾃｰ使ってる？
俺は今純正使ってるけど錆がひどいから買い替えようと考えてる
候補としてはﾃﾞｲﾄﾅのﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾒｰﾀｰ（ｽﾋﾟｰﾄﾞ&ﾀｺ）にﾍﾟｲﾄﾝのﾀﾞﾌﾞﾙﾒｰﾀｰｽﾃｰを考えてる
みんなのお薦め教えて

ふーん

>>328
改稿汁

>>380が気に入ってるならそれでいいんじゃない？
5年ぶりぐらいにｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｸｽﾃにしたら左手の手の平が痛い。体重かけすぎかな。

>>350だ…

>>347
あれ聞き間違いかな？
04の白だけど俺もカスタムは多分しないな。
するとしても外装とホイールかえるくらいだな
どっちも高いけど。
>>349
05の白って見たことないんだけどピンストライプが04より薄いの？

純正リアキャリア新品高いよなぁ。ヤフオクにも全然出ないし。
カブの社外キャリアなんか3000円くらいなのに。

355
店長いわくピンストの色は04白はほとんど黒に近いグレーだったらしいね。
05白は薄いグレーだよ。

ST250はプラグもかぶらないし故障もしないしキックもセルも付いてるけど
SRより速くて安いぞ車検も無いぞ

純正キャリア・・・。
裏側が錆びちゃった。(´･ω･`)
表はまだぴかぴかなのに。

そろそろペイトンのフルカウル装着して結構経つ方いますか？
着けてみて振動で割れたとかの不具合が出たり、
逆にこういうところが良いって事あったら聞いてみたいです。

>>357
薄いグレーか
なんで変えたんだろ？
>>358
ST250のメーターが嫌い
おもちゃみたい。

↑STのメーターはいくらでも社外品が出てる

以前ペイトンのロケット付けてました。
ビビリ音がすごくてすぐ売りました
格好は良かったです。

STを選ぶくらいならボルティ選ぶかな

>>358
そもそも速さ求める奴にはSRもSTも選択肢に入らない。乙。

普通に120kmくらい出ればそれでいい
格好　音　雰囲気が好きだから

昨日の夜中に高@山にマッタリ流しに行ったら、
2st250のレプを追い回してるSR黒と白とCBSFがいて信じられない光景
だった。
あそこまで速いのはやはり腕によるんだろうね。

俺は友達のﾌﾙﾁｭｰﾝ仕様の無免ﾓﾝｷｰに勝てない

ひねるだけじゃんｗ

>>367
レプが遅すぎるという事実は無いの？
ＳＦはまだしも、ＳＲはありえん
勘違いしないでね、筋金入りのＳＲ乗りだから

>>370

もう６年前位になるけど、俺がＴＺＲ２５０Ｒで乗ってた頃に、
地元の峠でクソ速いＳＲを一人だけ見たことあるな。
確かその人１００万以上いじってあるって言ってたけど、
サーキット行くと流石に差が出ちゃうけど、
１００キロ位でヒザ擦れる中速コーナーの連続する所だったら
コーナースピードはあまり変わらなかった。
あの時はＳＲに全く興味なくて「ふーん」程度に聞いてたけど、
今になって思うとあれは明らかに速かったな。

早いとか遅いとか興味ないｗ

>>363
やっぱりビビリ音出てしまいますか。

>>371
どうせＳＲ500のボアアップ仕様が２５０にやっと追いついたぜってとこだろ？

>>374
確かにやっと追いついたぜ感は否めないけど、
ＳＲをそんなに速くないと思ってる人から見たら十分速いと思う。

SRって乗り手がライテクと無縁な人が多いから過剰に遅く思われてる気がする。
技量のある人が乗ればそれなりに速いよ、中速コーナーまでは。
それ以上はシングルの性格上伸びに差が出るだろうけど。
乗れてないレプ乗りと乗れてるSR乗りが峠で互角以上に走ってしまうのは驚くほどの事じゃないかと。

こないだ刺すオイルの交換をしてみた。（２時間半かけて）
新車で買って１万９千キロ。一度も交換したことのないオイルは真っ黒
わずかにオイルのピンク色が判別できるくらい。
　で、交換したらまったく違うフィーリング。カーブなんか勝手に曲がってくれる
って感じでもう。。。
　久々に体感できる面手だった。

ところで自分でやるって人にひとつ
　油面測定は自作の測定器でいいから必ずやりましょう。
ちなみに　（０１式以降は特に注意）
　ＳＲメンテナンス＆カスタムファイル（ＴＡＣ）は誤植の多さが有名ですが
やはり油面の値もまちがってました。
　１９９ミリって書いてあるけどほんとは１８８ミリだそうです。

わたしはタペットクリアランスもだまされたので、

>>377
Fフォークですか？

刺すって書いてあったｗ

SRで峠、楽しいんだけどね…
SSみたいに乗り物の性能によるフォローが殆ど無いので、
ちょっと他車に絡まれると、如実に差を感じる。

そういや知り合いに猛烈に速いヤツが。
528cc+FCR39+Yosihmuraマフラー+St2カムなのに
サスもFフォークもホイールもノーマル+タイヤもメッツラのまま
…なのに峠は速い。4気筒ばっかオッカケまわしてた。

やっぱ乗り手だな。

オレのid、イラクかと思った。

>>376
＞乗れてないレプ乗りと乗れてるSR乗りが〜
GTOでGTR抜くようなカンジですか？

>>528cc+FCR39+Yosihmuraマフラー+St2カムなのに
サスもFフォークもホイールもノーマル+タイヤもメッツラのまま

流すように入るコーナーなら、立ち上がりは相当早いかもね
突っ込み、倒しこみは･･･それなりのバイクと乗り比べると、めまいするよ
極端な話、ＳＲでブレーキ放すポイントで、ブレーキング開始って感じかな、レプだと

勘違いしないでね、筋金入りのＳＲ乗りだから

つかさ、SRで峠で早く走るんなら、400でキャブ変えて足回り変えたら
4発くらいなら追いまわせるだろ。ボアアップは必要ないと思う。
レプリカはちょっと無理だと思う。腕の差がないと抜けないかと

>>367
和歌山の高○山かな？
ツーリング中に見た人かなぁ？

確かにｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟしなくてもある程度のﾁｭｰﾝで速く走らせる事は可能だと思う。
自分はｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙで、ST1ｶﾑ、FCR37、点火ﾁｭｰﾝ、ｻｲｸﾛﾝ、
前後ﾎﾜｲﾄﾊﾟﾜｰｻｽとBT45のぱっと見ﾉｰﾏﾙのｶｽﾀﾑだが、そこそこｻｰｷｯﾄでも峠も走れる。
ただ、ﾉｰﾏﾙ装備で攻めすぎるとSRの唯一の素晴らしいｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂであるｾﾝｽﾀがｶﾞﾘｶﾞﾘになってしまうし、
ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟもﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗーもｻｲﾄﾞを擦ってしまう。
擦ってしまう程無理して走るぐらいなら、メインの４発でやれよと言われた事も多々あるけど、
自分の技量が走りに直に表れるSRだからこそ、遅いという自分の中にある観念があるからこそやっちゃうんだよなぁ。
メインのSSは完全にﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｸになってしまってるし。

528cc+FCR39+Yosihmuraマフラー+St2カムなのに
ここまで変えてて腕の差ってつりか？

そこそこは誰でも走れる
問題はそこからだよ

洗車した後にシリコンスプレーとか吹いてる人やっぱり多い？
全然違うかな？
あとどれくらいおきにに洗車してる？月一くらいかなー

>>388
本当に綺麗にしたい人は乗った日に毎回磨く
時間が無い人は1週間に1度ほど
それなりに綺麗にしたい人は1ヶ月

やっぱり週一は磨くことにするかー。
>>389は錆びとかから保護するためのスプレーとかは使ってない？

最近はアンカーつけないのが流行り？

うほっ誤爆

>>390
色々使ってるよ、自分の場合は乗ったときの天気によるけど雨の日や路面があれたところを走る時は
その日に磨いてる

エンジンとかマフラー関係は耐熱ワックス塗るってのも錆防止に良いよ

SRXもかなりくたびれてきているので乗り換えを考えています。
CB400SF（NC31）→SRX400（3ｖｎ）と乗り換えてみて、シックリ来た為、「次もシングル」と考えています。

そこでSR、CBSS、DRZ−Sの内からと考えているのですが、乗り比べたことのある方はいらっしゃいませんか？
用途は、町乗り6、ツーリング（峠含む）3、高速1　といった感じです。

>>393
耐熱ワックス良さそうだね。
買ってくるかな。

>>394
なぜDRZ−Sだけ種類がオフロード？

SRは見たままの形でノーマルはクラシックイメージが強くてSSはCLやXRなどの血をひいてるから
ダートコースでもある程度使えるって感じかな、DRZ−Sは知らないけど他のオフロードに乗った感想だと
あまりのんびり乗るバイクではないかもマフラー音も軽いしね

あくまでも自分の意見だからショップへ行って乗せてもらったりエンジンかけさせてもらって直に見るといいんでない？
カスタム関係で悩む場合はどのバイクもそうだけどパーツが無いならないなりに自分で流用などをして
個性的なバイクもつくれるから別に気にすることはないかも、レースするからフルチューンしたいんだって
事なら話は変わってくるけど

逆に自分は単気筒250オフ車からSRへの乗り換えを考えてる者なんですが、
オフ車だと乗ってても、いわゆるシングルの振動・鼓動・トルク、みたいなフィーリング（？）
みたいなものを感じることってあまりなかったんですが、
やっぱりSRでよく言われてるシングルの感覚ってものは
乗らないとわからない別格なものがあるんですかね〜？

>>397
オフ車じゃシングルのドコドコ感は味わえないよ
どっちかって言えば単気筒のビクスクやオフロードとSRやSS,GBなどなどのシングルとは別物

普段は通勤に使ってるから毎日乗ってるんだけど、
昨日乗らずに、カバーを被せて停めておいた。

今朝乗ろうと思ったら、新品のカバーなのに、
ハンドル（グリップ）に当たる部分になぜか穴が。
カバーをとってみたら、グリップエンドがコケた時のように擦り切れてる。
買ったばかりで、もちろん立ちゴケも無いのに。

よくよく見たら、普段絶対にかけないセンタースタンドが掛かってる。
キルスイッチも、覚えがないのにＯＦＦに。
誰かが倒してもう一度起こしたのかなぁと思ったけど、
グリップエンド以外には全くキズが無い。ミラーもステップもマフラーもキレイ。
もちろんキーボックスもいじられてない。

何だこの状態？？
誰か推理してください。
なんかものすごい不安なんです。

>>399
普通にバーエンドの突起のおかげで他が助かっただけで誰かが倒しただけっしょ

地震で倒れてて親切な人がセンタースタンドで立てた。

素人がｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞたてるのは苦労する気がするけど

>>399
>>400
普通にこれだろ。

サイドスタンドと反対側に倒れたなら、ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰとｸﾗﾝﾌﾟ曲がってるかも。
結構衝撃強いから。点検汁!!!

>>402
どっちかって言えば初心者だからこそセンタースタンドを使って立てたといってみる
その為にキルスイッチあたりがOFFになってたりとしたのかも

サイドより目立つセンターのほうが初心者には目に付きやすいしね
誤って倒したー慌てて起こすー気が動転しながらもスタンドを慌てて探しセンターが目に入る
みたいな

やっぱ
>>400
かなぁ。
今まで倒して、グリップエンド以外にキズがつかなかったことが無かったんで。
TWとかDトラとかだけど。

ま、へんな悪戯とかでないなら・・・。

SRって二十年前とかのオンボロ車買って来ても今のパーツでほとんど直せるんですか？
500欲しいんですが古いのばっかりで不安です。
いわゆる旧車として考えて覚悟して買った方がいいんでしょうか？

基本的には今もかわってないんだから・・・今のパーツで直せます。
金があるなら、比較的高年式でキレイなヤツかオレブルのを買うのがよいのでは？
ぼろいの安く買っても運が悪いと相当かかりそう。

自分は83年だけど、とくに問題ないですよ。
もっとも社外パーツてんこ盛りですけど。。

>>406
出来るだろうけど最終的に一番最新型を1台買ってカスタムできる位の
費用がかかると思ったほうが良い

>>406
俺のは昭和61年式のSR５００だけど全然大丈夫だよ。
パーツもたくさんあるし、心配しなくていいよ。

>>399
いや違う。それは手で押さえながら倒れたからだよ。俺そういうの
あるもん。

フレーム加工とかって、どこでやるの？ショップ？
やっぱ、金結構かかるんだよねぇ。。
ERKのビンテージルックみたいにしたい(>_<)

SRの部品交換会みたいなのってあるのかな？
絶対眠ってる商品が俺を待っている。

>>412
気のせいだよｗ
馬鹿を待ちわびる部品はない。

↑なんだこいつ・・・・SR乗りか。

中身はフルチーン、もといフルチューンのSRだったんじゃないか

そういえばSRのスポークホイールだけど
チェーン通るかな？
他の人どうしてる？

JBケイヒンのノーマルエアクリつけるときのセッティングというか
ジェットとか教えてくらさい。

ファンネル使用の35パイパイかってしまってえあくりつけたくなりますた。

新しくマフラーを変えたんだけど運転中にアクセルを開けるとたまにパンッって音がするんだけど
これってアフターファイヤーってやつなのかな？
何か対処したほうが良いんでしょうか？

>>412
アクセル閉じたときじゃない？
壊れることはないから気にするな。

新車キター
立ちごけキターorz
エンジンかけるのがえらい汗だく

車検証ってどこに入れてます？シートの下？

>420
おめ！キックはじきに慣れますよ

今日、初めて職場にSR乗っていった(普段は片道18kmをジテツウ)。

'05の赤だから目立つのか、朝から4人も「○○さん、SRにしたの？」と話し
かけられて、それぞれに結構な時間雑談を。みんな、SRに興味があるんだなあ。

でも、4人とも微妙な表情で話しかけてくるのはなぜ？　一人だけは「興味津々」
「カスタムしないの？」という感じだったけど、あとの3人は「是非半々」って
感じの話し方をするんだよねえ。ま、俺も含めみんなおっさんなんだけどさ。

ＧＷはどこかﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいなぁ

>>421
スカスカデチューンしてないのならサイドカバーの裏に

>>418
二個前か三個前のスレでアフターファイヤー解消法書いてる。嫁。
簡単に書くと、
2001年式以降なら0.5〜ミリくらいのアルミかステン板をホムセンで買って切ってAISパイプのエンジン側を塞げ。
エアクリも替えてるならキャブセッティングしろ。
排気漏れが原因かもしれんからマフラー取り付けも確認しろ。
パンパンうるせーのはかっこわりぃぞ。

原付時代はしょうしょう弄りもしたし、簡単な整備はできたんですが。
ＳＲとなると動くプラモ感覚から命預ける乗物っていう見方になってしまって
軽く手をつけることができなくなってしまいました。
そんな自分は　ＳＲの整備をしたいと思っています。エンジン以外の「走行」に
関係するものはだいたい整備しようと考えています。
書店にいったらＳＲマスターブック　と　ＳＲ完璧マニュアルをみてたんですが、
どっちがいいですかねぇ？　アドバイスお願いします。
ＰＳ＿去年から一度も整備という整備をしていなく近頃ＳＲを２０分乗るとだいぶ疲れてきます。

とりあえずサービスマニュアルは買って損なし

ニュートラ入りにくい(泣)
SRだから？新車だから？それともオレが下手だから？
みんな停車した時すんなり入ってるの？

>>429
新車だからってのもあるのかもしれないけど、クラッチワイヤーが
伸びててクラッチ切りきれてないのかもね。停車時にクラッチ切った
まま１速に入れ、足を地面に付けてシートから立ってみて（要はバイ
クに自分の体重をかけない）バイクが進もうとしたらクラッチ切りきれ
てない。１度確認してみては？

４２８
サービスマニュアルあるのですが、どーもわからんのですよねぇ。
いまの自分の現状だとグリスＵＰは必須だと思うのですがどこにどうどのくらい
注油すべきかわからないのです。
この前ノーヘルメットで運転してみたら　ジャラジャラとオイル切れ？？をしているような
音がしていてとてもかっこ悪かったのです。
マフラーとエンジン音だけで走りたいのですがorz

スイングアームピボッド・リアホイールのハブクラッチにグリスガンで注油して。　グリスはモリブデングリスでいいと思う。　入れすぎに注意。
あとチェーンにも注油してね。　チェーンサイズが現行の４２８じゃなく、旧式の５３０サイズだったりすると、走行中ちょっとうるさいかな。

とりあえず１年整備やってなくて、２０分で疲れるなら

１、クラッチワイヤーに注油。とにかく入れまくる。これで左手の疲れは取れるはずｗ
ついでにレバーとかをグリスアップ

２、アクセルワイヤーにも注油

３、チェーン清掃、注油とチェーンの弛み調整

４、年式にもよるけど、グリスガンをつかってスイングアームへのグリス入れ。
あとハブクラッチへのグリス入れ。
スイングアームへは、8mmくらいの眼鏡レンチで外せるボルトがはまってるから、
それを左右どっちも取ってグリス入れればいいよー。
ハブクラッチへは、スプロケ付近にニップルがあるはず。そこから入れる。
あまり入れすぎないように。
どちらもやらないと錆び付いて本当に大変なことになる。

５、オイル交換。これはSマニュアル見ながらね。

６、できるならタペット調整。これもSマニュアル見ながら。カムチェーン調整もすることになると思う。
オイル交換とこれでまあ普通の音になると・・・思うｗ

７、空気圧調整、タイヤチェック（1番目にもってくるべきだった・・・

番外編：ブレーキフルード交換､キャリパ掃除、Fフォークオイル交換

これくらいやれば、かなり変わると思うよー
ブレーキと足回りは念入りに・・・エンジン止まっても死ぬことは少ないけど、
止まらない、タイヤがはずれた！とかは命にかかわるから

長文スマソ

かぶったorz

>>432
モリブデンかぁ・・・普通の奴入れてたー

432 433
ありがとうございます！！
明日早朝より作業開始したいと思います！
オイル交換も今回で２，３回目なのでフィルター？の交換もしちゃおうとおもいます！
ストレス感じながら乗ることが最近多くなっていてちょっと楽しくなかったのですが。
コレを気に何時間ものれた日に戻れたらいいなと思います！
また明日にでも結果報告さしてください。
では！
それと、注油などするときには一度その箇所を綺麗にあらってから注油するんでしょうか？

ノーヘルで運転ってとこには誰もつっこまないのね。運転しても良い場所も有るから？

>>430
明日試してみるよ。

>>436
駐車場とかならいいんでないの？

よく読んでなかったｗ
>>436そんなところだろうよ

初めて書き込みします。
いきなりの質問ですが８８年式に０１年式のタンクは取り付け可能でしょうか？
過去スレ検索しましたが見当たりませんでした。
よろしくお願いします。

たぶん載るでしょう

できます。　SRは年式を問わず、全年式のタンクを装着することが可能です。
細かいこと言うとガソリンコックを取り替える必要がありますが、まぁその辺はご自由に。

安心しました。ありがとうございます。

>>435
チェーンは清掃してから注油しないとダメだけど、他は特にしなくても大丈夫。
綺麗にするにしても、注油を終えた後に溢れたグリスを拭き取ってあげるくらいかな。
チェーンケース取っ払っちゃってる車両だと、チェーンオイルが服に飛んでくるから余分な油は拭き取ってください。

>>438
一定以上の広さと車などの出入りの無い場所じゃないと無免では乗ってはいけないってのはあるが
どこで乗るにもノーヘルがOKの場所なんて無い

質問いいかい(´･∀･`)

チェーンオイルで普通の液体みたいのじゃなくて、白い粉みたいなやつあるじゃん！
俺のチェーンケースが少し小さめなものなので、できるだけはじけ飛ばないようにしたいのですが、
その白い粉系だったら飛び散りにくいですよね？
白い粉の潤滑剤みたいなのは普通の液体に比べて長所や短所はあるのでしょうか？

>>429
俺も新車は入りズら買った。今でもたまにある。半くらにすると入る

リアハブの注油の加減がﾜｶﾗﾝ。
はみ出てくるから、これでもかって入れちまった・・

はみ出たらところで完了でしょ？

>>448
汚れたのが抜けて、元の色のグリスが出るまで入れてる。

>>450
自分もそうしてるけど入れ過ぎってどーゆーこと？
余分なぶんがはみ出るなら問題無くない？

リアハブにグリス入れまくるとハブダンパーまでグリスまみれになっちまうとどっかで見たぞ

>>446
自分もくわしくないけど、飛び散りにくいと思います。
たしかオフ車とかでよく使われてるのかな・・？
余分なオイルはよくふき取ることですねっ

>>446
長所：飛び散りにくい、ごみ付着が少ない
短所：液体のよりも油切れ易い

液体でも付けすぎないのと、拭き取りを確実にすれば飛び散りにくくなる。
後雨の日に乗らないようにするのも結構重要。

>>453
>>454
なるほど〜。
やっぱりちゃんとこまめに拭くなりしたら液体のほうがいいのですね
∈⌒・e・)

>>429
俺も17日の納車したんだけど、YSPの店員が
「SRはニュートラル入りにくい」
とはっきり断言してたよ。「新車時だけか」どうかは確認しなかったけど。

実際、入りにくいよね。ヤマハのギア車は初めてなんだけど、
ホンダ（VTZ250、XLR）やスズキ(バンディット)に比べて、
SRは明らかに入りにくい。

それはしょうがないね。
SRはそんなもんだよ。確かにホンダは一発ではいるね。
でも、はいらないもだだっこでいいじゃない。

入らなくて苦労することなんてあるか？いつもスコスコ入るけど。
新車のワイヤー初期伸びで入りづらくなったことはあったが。
それともホンダ車はもっと入りやすいってことなのか。
カブしか乗ってないからわからん。

まあ　入りづらいのは確かだが問題はないよ。
ホンダはSRにいいオイルいれて直後のような
感じではいるんだよ。まあSRにもいいのいれれば改善されるよ。
モチュール5100か300V、　ニューテック、オベロンなんかいいね

ちょっと質問だが　香川の高松のSR海苔に質問だが昼会、夜会なんかやってますか？
よければ情報くださいな。

みんなキャブの分解、清掃ってどんくらいの走行距離でやってる？

たしかにギアはいりにくいと感じますね、慣れれば『こんなもんか』ってカンジですけど。
特に教習車に慣れてたりしたら尚更。

いいオイルいれたら少しは違うけど・・・
それでも教習ホンダ車が｢ｶﾞﾁｬﾝ｣なら、SRは｢ﾆﾁｬｯ｣ｗ

そうかなぁ？
俺は教習所のバイクよりおれのSRの方がギヤの入りはいいよ
普通に年2j回おいる交換してるだけだけど

普通に年2回って…。

FCRを導入した記念にギヤ比の変更しようと思うんですが、現在検討中なのが
520コンバートF:15 R:41です。
こちらの方でギア比を変更している方がいらっしゃれば、成功談と失敗談を
教えていただけないでしょうか？

スイングアームピボットに注油したんだけど
あそこは左右で中でつながってますよね？
私の場合もシールが押されて出てきたので
ドライバーで戻しました。

>465
おれはF16R41。高速快適だけど、加速はかなり死んだ。
そのギア比ならちょうどイイんでない？

>>467
ﾚｽありがとうです。
色々調べてみたんですが、数値と実際は違うのでちょっと不安でした。
一応、F16R44、F15R41、F14R44が候補です。
特に速くしたわけではないのであれなんですが、ちょうどｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞもだいぶ出せるようになったし、
そろそろギヤ比をいじってみようとしていた最中でした。

第1試合　○中村vsランデルマン●
第2試合　○アローナvsリスター●
第3試合　●近藤vsボブチャンチン○
第4試合　●ビクトーvsアリスター○
第5試合　○ホジェリオvsダン●
第6試合　桜庭vsユン
第7試合　ランペイジvsショーグン
第8試合　吉田vsシウバ

助けてオビワンケノービ・・・あなただけが頼りなの。。

やヴぁいです。昨日質問したものです。
早速作業してワイヤー類のすべりは良好になりました！！
チェーンも良好です！！
調子にのって次はキャブを分解してみよう！！となりました。
キャブがなかなか取り外せず　ﾑｷﾞｷﾞｷﾞg　ギューーン！！と取り外しは完了し
ばらして組み付けようと取り掛かったのですが。
ぜんぜんキャブが元あった場所におさまらないんです。
エアフィルターとエンジン側のゴム（？）らしきでっぱりたちでまったく歯が
たちませんorz キャブの取り付け、スルっと付けられる方法はないでしょうか。
もう日が暮れてしまって作業を一旦中止したのですが、どうにもこうにもいきません。

バイク屋にもっていく。

Nは2ndからいれると入りやすぃ

スカチューンて具体的にはバッテリーレスだよね？
エアクリレスって可能？（馬鹿な質問だったらごめん）
０３型だけどバッテリーレスでエンジンかかる？

教えて君でスマソ。　俺も新車時はキック辛かったYO!!

>>463
教習場でかなりバイクの質は違ってるから一概にそうとは言えない

>>470
つ「シリコンスプレー」

>>473
スカの基本はサイドカバー、エアクリボックスの排除だと思う。
（この二つ外すと向こうまで筒抜け）
03年はバッテリー点火式なのでどこかにバッテリー置き場作らないといけない。

Nは教習所のが入りにくかったです。
さすがに検定車は楽に入った。

自分の新車はN入りやすいけどなぁ
今日、ちょっと野暮用でバイク屋行ったんだけど
クラッチレバー調整してくれて
そのせいかどうか知らんですけどNからローに入りづらくなりました。
クラッチ握りなおすと入りますけど。

しかしキックえらい
今日も某スーパーでエンジン全然かからなくて困った。

>>476
なるほど、やはりバッテリー必要ですよね。
０３型以降のスカチューンしてる方、バッテリー配置の情報下さい。

Nについて。
止まる時、２→Nが、通り越して１になることはしばしば。
逆に信号変わって１→２が、Nに入ってフカして恥じかくこと、極稀に。

>逆に信号変わって１→２が、Nに入ってフカして恥じかくこと、極稀に。
俺よくあるorz

>>480
信号で超スーパーだっしゅ使用とした時なるねｗ

>>470
俺はキャブ外したことないから答えられないけど、
↓ココの過去ログ探せばあるかもよ？無かったら質問してみるとか。
ttp://homepage2.nifty.com/moonfish/sub/readme.html

ようやく納車後一週間たった05白海苔ですけど
やっぱ皆さん方が書き込んでるようなこと実際ありますなぁ。
30分とは言わんが何度キックしてもエンジンがかからん時あるし、１速いれたのにアクセル開けたらＮに戻って空ぶかしもよくある。
でもアバタもエクボでそこがイイって皆の意見もわかる気がしてきた。
何か生き物みたいでかわいいよなSRは。
最初の車検まではドノーマルでいってその後はﾉｰﾄﾝﾏﾝｸｽを目標にｺﾂｺﾂやってくつもりｽ。

>>483
慣れと整備でその辺は大概改善されるよ！
事故気をつけて乗ってね！なれた頃が危ないぜ！

>>479
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ 

どーでもいい事だがサイドスタンド長くない？
駐車時にもう少し傾いてほしいと思うのは俺だけか？
なんかバイクが立ち気味な気がする。

>>486同意
自宅の駐輪場下りに15度ぐらいの傾斜があるのですが
ｻｲﾄﾞ出してｴﾝｼﾞﾝ掛けっぱなしにしてたら
動きだしたよ。
ｱﾚ危なすぎ！

>>486
それよりもサイドスタンドの取り付け位置が変。跨ったままサイドスタンド出すのに
ちょっとばかり苦労する。慣れてないだけか？

過去に乗ったバイク(4台）に比べて取り付け位置が後ろ過ぎて出しにくいんだよな〜。

純正BSならジャストの位置だぞ。
これはセパハンにして乗れというSRの意思だ。

>>486-487
長く乗ってると、だんだん傾きが激しくなる。
だから新しいうちはそれくらいでいいんだよ。

>>488
サイドスタンドの位置が後ろ過ぎるんじゃなくて、
ステップの位置が前より過ぎるのだ。
設計が古いからな。

>>489
別にそういうことじゃないだろ。
ステップが後ろよりになっていた時代は、各バイク雑誌
（ＲＣ、ＣＭ、ＢＳなどなど）は、こぞって「ステップ位置が変」
と批判していたもんだ。

>>478
トラッカー系のカスタムをするならいいけど、それ以外でスカスカデチューンにしようとしてるなら
お勧めは出来ない、見た目が貧弱に見えてかっこ悪いよ
雨の日の運転もビクビクしちゃうしね

>>478
ttp://www.rakuten.co.jp/official/521424/586119/586121/
他にもいろいろ。
「バッテリープレート」とかで検索。

走り出す前は簡単にニュートラ入るのに、１時間くらい走った後に入れようとするとまず入らないよ！
これどういうことよ！しかもニュートラ入らないから仕方なく一速のままクラッチ切ってても段々回転数落ちて最後にはエンスト。意味わからん！
まだ500キロしか走ってないのに（泣）おかげで今日は左肩パンパン。誰かオセーテよ('A`)

>>493
とりあえず改行を覚えろ

>>493
漏前さんにはSRが合わなかったというだけさ

>>493
新車だからクラッチのワイヤーが伸びてるんじゃない？
俺の場合はクラッチレバーの遊びを少なくしたら直ったよ。

>>478-479
レス感謝！
正直、スカチューンする歳からは微妙に離れてきてるんだけど、
恥ずかしながらカッコイイと思ってしまう。　orz
カスタムの方向は旧車風（族車じゃないよ、名車の方）を目指しています。
具体的には虎慰安婦もいいけど、BroughのSuperierとか痺れます。
WW1,2時期のマシンてある意味スカチューンですよね。

前にもカキコしたけど、購入当初は本当に始動しない事が多々あった。
出掛けの１発ならまだしもちょっとエンジン切ってからさて、って時に
炎天下、延々小一時間キック続けると当然足は痛いし背中は汗だく。
3,000kmも走ればそんなことなくなるとおもうけどその頃はSRにしたことを
後悔したりもした。今はそんな気持ちさらさらないけどね。

そのﾄﾗｲｱﾝﾌであなたの品位の程が知れました。
かっこいいと思ってんの？

>>493
>一速のままクラッチ切ってても段々回転数落ちて

クラッチが切れていない気がする。
信号待ちとか以外でも常にこの状態？
だと要クラッチ調整。

レバーの根元のネジが長く、見えるような方向に回して固定してみ。

>>497
名車と呼ばれる物の中にスカチューンのものは存在しないyp

>>493
>一速のままクラッチ切ってても段々回転数落ちて最後にはエンスト。

これ俺も始めの頃あったな〜クラッチは普通に切れてたのに。。

ちなみに俺はオイル交換とかしてたらいつの間にかなおってたよ。

>>498
ソレはオマイの蹴り方が悪いのでは…
オレも新車から乗ってたけど、小一時間も蹴った事無いぞ。

そもそもスカをなんのためにするのかが重要。
中免とりたての若いにいちゃんがカッコだけのためにするのはカコワルイが
FCR組んで走りに振ってるようなスカはいいんじゃない。（SRを走りにしてどうするというレスは勘弁）
FCRいれてエアクリはずして吸気量を増やすためのものが本来のスカ。
スカスカ苦手ならサイドカバーつければいい。
カッコだけのパワフィル、音だけ低性能マフラー、スカは三重苦である。

スカが3つ目の苦になる理由がワカラン。
パワフィル化と同義じゃないのか？

むしろサイドカバーとバッテリー外してエアクリＢＯＸ付けてる奴を見てみたいｗ　

前にもあったろ。１番重要なのはキックじゃない。気合なんだ。
エスパー伊藤の「はい〜」って気合とともにキックするんだ。

最近のコは、スカにしたくてやるだけだよ
意味は無い

ＳＲのスカ探してるんですけど〜って、よく来るヨ

ｱﾝﾁｽｶが多いな。非力に見えるみたいなﾚｽあったけど、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰあってもSRはかなり貧弱
むしろｽｶにしてEgとｷｬﾌﾞを目立たせる方が非力には見えないような希ｶﾞｽ。

>>509
ｽｶはｽｶだけ議論しても無意味。
他はフルノーマルなのに、ｽｶだけしてあったら変だろ？
目指すカスタムの方向＆その進み具合によると思うよ。

ちなみに、俺のSRはファンネル仕様＆バッテリーレス＆サイドカバー付き。

>>510
俺と同じ仕様だ

スカは、向こうが見えるから、いいんでしょ？
自分は、何処がいいんだか、判らないけどね、貧相に見えて

>>510
エアクリーナ無しの、サイドカバー付きは、なんか好きだ
見えないトコだけど、けっこうやってますヨって感じかな

文句たれすぎだよキミたち。好きにしろよ！
てめ〜に迷惑掛けてっか？（迷惑掛けなければイイという訳でもないけどｗ）
SR全体の悪い印象を与えてるのだと言うのなら
逆にオマイの素敵なカスタムみたヤツが超好印象を与えられていいじゃん。。
（こいつのSRかっこいいいいいみたいな）
まぁ一般人はそんなとこ気づかないけど。。。



俺は中古で初めからスカになってたやつしか買えなかった貧乏人ですが

↑
スカになっていた＝エンジンと、キャブ以外、何も付いていなかったってこと？

　　　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
　( ´д)ﾋｿ　　　,、,、　　ﾋｿ(д｀ )
( ´д)ﾋｿ　　　（･ｅ･）515　 ﾋｿ(д｀ )
( ´д)ﾋｿ　　　 ﾟしJﾟ 　　　ﾋｿ(д｀ )
　( ´д)ﾋｿ　　　　　　　　ﾋｿ(д｀ )
　　(　 　´)ﾋｿ(　　　)ﾋｿ(｀ 　 )

ローにして駐車しておきたいんだけど
エンジン切ったあとだとNから入らない
なんででしょう？

昨日はＲ１だったが・・二夜連続ネ申・・・自分でもビックリ

>>517
まぁオートーバイのトランスミッションはそんなもの。
微妙にバイクを前後に動かしながらシフトすると入ったりする。

>>519
そうなんですか・・
やってみます。