【225】 ☆セロー・総合スレッド☆1１台目【250】

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ ∩∩
　　　　　　　ﾑﾌｰｯ　o、__ ,o(´∀｀ )＾O＾ )　ﾑﾊｰッ
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）と　 ）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ） ＿ノ
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳::: U//-ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) | ι||○0./_/（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110271105/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
US YAMAHA　Online Parts List
http://www.yamaha-motor.com/products/categories.asp?lid=2&lc=mcy
YAMAHA　パーツカタログ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

ハヤイナ　２！

1乙でぃす(・∀・)

>>1z

乙鰈>1

１さん乙です！。
ついでに６げっと！。

　　　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜225　　　　 o、__ ,o(´∀｀ )　＜250
　　 o口o≠⊂　）　　　　　　　　　 　o○o≠⊂　）
　＿/ //￣ヽ　 ）＿　　　　　 　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo　　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　|　（) |　ι||O0./　（) |　　　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ　　　　　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
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　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜225　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜250
　　　 o口o≠⊂　）　　　　　　　　　 　o○o≠⊂　）
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　γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo　　　　　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　|　（) |　ι||O0./　（) |　　　　　 　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ　　　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
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新すれオツ。

前すれで、安売りの店でも、納車手数料とかで高くなるとの
買い込みをみたので、金策にかけまわったあげく、YSPで
　新セロ　発注しちゃいましたー　わーい　わーい
白は納期未定（１ヶ月以上かかる？）、黒で手配してもらってます。
そんなに納期はかからないとの事でしたが、詳しくは後日との事でした。

おまけ。連投すいません。
記念車は現物がありました。かなりゴールドが濃いですね。
（リアルゴールドを思い出しました。んー。店の人はウルトラマンと言ってたし）
カタログの写真とは、全くイメージが違うかったなぁ。
　同じ値段ならよかったのに。

2万上乗せでも記念車がほしい俺は変態でしょうか

変態ｻｿｲﾗｯｼｬ〜ｲ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106577429/l50

白、品薄らしいねぇ。俺的には白よりは黒の方が好きなんだが。
でも買おうとしているのはアニバーサリー。
俺も「ウルトラマン」と呼んでいる。

ウルトラマンも納期未定だが

白はどこも1ヶ月先になるんだね・・・・
黒は不人気なのか？

いち早く白予約して、納車済み(･∀･)

前スレ終了

おぉ、IDがXT！

でもAPOって…orz

>>前スレで「ふいんき」で変換できないとか言って騒いでいた奴
「ふんいき」だぞ〜
雰囲気っつー漢字をよく見てみろ〜

>>18
それは釣りなんだぞ〜















と逝ってみるテスツ

腑陰気・・・変換できたよ

メール欄に最初に「釣り」と宣言しないで、後で「釣れたー」などと
言っている奴は、見ている方が恥ずかしい。

さしずめマジェスティを「マジェスタ」、セローを「セーロ」、TMAXを「てぃーますく」
と呼ぶ知ったかジジィのようだ。

>>21
いたたたた。

恥の上塗り

>>21
ふいんきなんて超メジャーなもんに釣り宣言もクソもないだろw

ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン 5
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1109758081/

>>17
APOは3色全部の色収差を補正した高性能レンズのことだ。

>>11
いや、俺も２万高くても記念モデルが欲しい
シェルパのりだけど。

>>26
私も記念派です。　現車を見てしまったので。

本日、納車しました。
記念モデルです。
ああ、楽しい

赤男爵の前通ったら、ＸＲ２３０（黒）と新セロが並んでたので、
見てきた。
新セロも見慣れればいかなと思ってたが・・・・・・
実車みるとＸＲの方が、ずっとすっきりしてて、
スリムでシンプル、良いデザインじゃないかなあ。

このスレじゃひんしゅくかもと思いつつ、あえて書いてるんですけど。
もちろん見た目は主観の問題ですが。

　街乗りでも違和感なく、日常の足に使え、林道では気追わず軽快に走れて、
難所に差し掛かれば、予想を越えた取りまわしの良さ、タフさで
新しい遊びを教えてくれるって言うのがもともとのセローだと
思う。（もちろんスタックバーなんかの装備もあるが）
それを引き継いだのは、ＸＲ２３０なのでは？
リヤアームぐらい、鉄にして儲けといても売上に響かんと思うが、
こんなとこにも「だめなものはだめ」というポリシーを感じる。
ｙｓｐとかで、セローだけ見て購入考えてる人は、いろんなの、見たほうがいいと
思う。系統違うが、ジェベル２５０も値幅大きくて、同じような値段で買えたりする。
　古セロはやっぱり古い。新セロは、トリッカーベースなのがやっぱり無理矢理

ホンダのオフ車は昔から嫌いなんで。
あと、ヤマハ以外のアメリカンも。

>>29
ＸＲはターミネーターみたいな感じするからな
かっこいいけど　お金が高いのと乗っててケツが痛くなるといううわさをよく
きくのでなかなか手がだせんよ

俺はトリッカーベースが悪いとは思わん。
新しく出来た車体だし、まだまだ未知数な気がする。
XR230は確かに見た目はいいわな、好きだよ。
でもSLの着せ替えだと思うとどうも買う気がおきない、
さらに5�`重くなってる上に2馬力パワーダウンときてる。
XR230を選ぶならXR250を選ぶよ。
ジュベ250は良いと思うよ、ただ他に2ｓｔﾌﾙｻｲｽﾞもってるし、
見た目が好みじゃないから除外した。


>>29荒らすつもりは無い、素直に聞きたいのだが
トリッカーベースの何が無理やりなのか教えてくれ。

ttp://dbernich.wildfirehq.net/games/javagames/trial_bike/trial/index.html
これ嵌まるね

>>29
オレは逆にXRはオフ色が濃すぎてちょっとダメだわ。なんつーか林道を
まったりトコトコ走ってる姿が似合わなそうなイメージがあるw
あくまで外観見た感じでの個人的意見だけど。

>>32

新セローは確かに見た目はいいわな、好きだよ。
でもトリッカーの着せ替えだと思うと買う気がおきない

>>35その通りなんだけどね、そう突っ込まれると思ってたｗ
そもそもトリッカーはオフ車のようでオフ車じゃないような、
新ジャンルのバイクだと思うんだ。
それをオフ車色濃く作ったのが新セローだと思う。
だから、まんま着せ替え感は少ないんだよね。

入朗、試乗してきた。
悪魔で旧朗との比較だが125と250くらいの差を感じた。
ピックアップがいい。車体の大きさも変わらない気がする。
凝縮感がいい。10分の一般路での試乗だったけど
ｳｨ○ｰとか弱ナイフも思いのままだった。
激しく欲しい。







ただ値段がちょっと。

あ、そいやウィンカー手で簡単に取れちゃうな（ｗ

>>32
まず、マジレス感謝
どこが無理に感じたかと言うと、まずタンクまわり。やっぱりトリッカーを
作ったときは、セローのことは考えてなかったと思う。
あのフレームは、幅に収まるトリッカーの小さいタンクを積むには良かったが、
１０リッターのタンクを積むには、無理があったと思う。
行き場が無いタンクは上に逃げてる。またがった時、どのオフ車よりも上へタンクが
伸びてる。で、それを視覚的にごまかす為のシュラウド。また、シュラウドの
内側には更にフレームとのスキマ埋める大きなカバーが。意味無いプラパーツ
でごまかすのは、いいかげんやめてほしい。ＸＲにも付いてるが。
もう一つは特にステップ回りの横幅。障害物の多い林間で、右へ左へ
自在に操ろうと思ったら、足元周辺の幅が広がってるのは、乗りにくい。
エンジンは２５０になって大きくなるのはしょうがないとして、
フレームはスリムに作って欲しかった。ＴＴ２５０よりも広がってる。
>>34
おれも実車見るまでは、そう思ってた。本田さん、いまさら流行らない
レーサーデザイン路線で揃えて、どうすんの？と。
だが、どことなく、「ばっちりデザインしました」をプラパーツで
ごてごててんこもりの新セロより、意外とすっきりした線で構成されて
オフ車らしいスリムさをエンジン以外はＳＬと別の設計で作った
ＸＲの方が、普段着でも街中でも違和感無く乗れる気がしてきた。

ここの試乗記は、舗装チョイ乗りが多いと思うが、ダートでは、どっちが
どうなんだろう。

今日ニュローで林道&高速合わせて約300km走ってきました
燃費は街乗りリッター約31km
高速&林道リッター約41km
他のオフ車に乗ったことはないですが低速重視なので、初心者の俺でもすごい楽しめるバイクです

あと排気音がマジェスティみたいな軽い音なのがいい

＞39
そう思うなら人のインプレなんか当てにしてないでXR230買えばよろしいんじゃないでしょうか?
実際のセロー他のコンパクトトレールでやることを思えばどれでも同じことだと。

ニューセローてオプションでキック無いそうですが、
他車種の部品使ってキック付けれますか？

ＤＴ200Ｒのキックキットを使えば、ＤＴのエンジンはかかるそうです

TTRのが付きそうなのだが？
たぶんステップに当たってキックが踏み降ろせない気がする

しかし、なんでOPでいいからキック用意しないんかなー

たぶんオプションでキックをつけても、バッテリーがあがったらエンジンがかからなくなる設計なのでは

でもキック増設できそうなところに穴があったような気がする。
そのうちだすのか？

キックを取り付けて、キックを使っているＴＴを見たことがありません。
セローはスカチューンしてる奴がキック使ってました。

セカンド、サードバイクのポジションにある場合、すぐ、バッテリーが弱ります。
押しがけしたくありません、、、
ブースターつなげたくもありません、、、

>>43
おい・・・

ハイ！ここ笑う所

ニュローにキックはつかないよ
腰下の設計はTTと同じなので本当はTT用がつくんだけど、
キックシャフトが通るところの穴加工がされていない。
クランクケースそのものに穴がないので、右カバーだけTT用に交換しても駄目。

点火の電子回路の設計上、バッテリーを経由して電気が送り込まれないと、
エンジンがスタートしない　そんなバイクが最近増えてきたらしいです。
こういうバイクは、バッテリーが完全にアガってしまうと、押しがけしてもエンジンがかからなく
なります。

ニューセローも、そうじゃないかなと思うのです。
バッテリー上がりのときに、セルの代替にならないのなら、
オプションで、キックを出す意味がないでしょ。（かっこいいからつけたい、とかは別として）

>>52
今乗っている'97年型WEはバッテリー上がった時にキックでかかったけど、以前併用していたジェベル250XC.GPS.Ver.は上がるとキックでも全く駄目でした…。
そういう事だったのですね、勉強になりました！。

ちょっとニューセロー試乗してきました。
今ＶＦＲ８００乗ってるんだけど、やはり街乗りやチョイノリは厳しいし、軽度でも砂利道に入ると激しく怖いのでセカンドバイクが一台欲しかったのですよ。
オフ車はＸＲも試乗したんだけれど、そのへん走っただけで速攻おケツが痛くなったのと、シフトペダルの遊びが大きすぎてなんかイマイチ馴染めなかった。車高もかなり高いし。
林道メインとかならそういう仕様でないとマズイのかもしれないが、わたしゃ目的が街乗り＆キャンプ場迄の軽い砂利道が走破可能＋ツーリング可能って所なので、足つきも良好なニューセローの方が肌に合いました。

んで、試乗だけするつもりだったのに、なんで契約書が鞄に入ってますか？(゜∀゜)
白がたまたま店在庫ありで、限定一台。書類さえ早く渡せば木曜日納車OKだよーという魔の言葉にそそのかされてしまった(;´Д`)
まぁ、セカンドバイクが欲しかったのでまぁ良いのだが、又ローンが……。

ＹＳＰはちゃんと試乗車用意してるのがいいねぇ。HONDAのお店じゃ殆ど用意してる所なかったから。
ともあれおまいらこれから宜しくおながいします。

>>54
購入オメ

>>54
オメー
セカンドと言いながらセロばっかりになる悪寒
俺がそうだから。林道廃道おもしろすぎ

今日赤男爵にニュローを見に行ってきた
　見積もりとか聞いてないけど車両販売価格は税込み４１万４千円だった
　ＹＳＰより高いな・・・
　確か赤男爵って値引きしないよねあんまり

>セカンド、サードバイクのポジションにある場合、すぐ、バッテリーが弱ります。
>押しがけしたくありません、、、
>ブースターつなげたくもありません、、、

キック地獄でかかるかどうか・・ｗ

ＲＢって高いかな？新車は一番安いと思うけど

安ければいいのか…。

YSPに盗難保険ってありますか？

>>61
なきゃつけろ

>>61
ヤマハのスポーツバイクを買うと１年間会費無料でclubYAMAHAに入会できます。
そのオプションとして盗難保険があります（有料だが普通に入るより条件はいい）

　言い方悪かった
赤男爵は表示価格以上の値引きはしないってことね

ニューセローひどいよ。マジ糞バイク。
転倒即折れのヤワなステップ回り、しかもフレームマウントだから壊れたらフレーム交換。
リヤサスの取り付け部、フレーム側のパイプが左右つながってない。間違いなくいつか曲がる。
リヤサスのダンパー調整がないのは我慢するとしても、サスを外さないとイニシャル調整ができない。
乗った感じは進化してるが、実体は街乗り専用見かけ倒しのなんちゃってオフバイクだよ。
林道行くつもりなら絶対買わない方がいい。壊れて後悔するぞ。

＞リヤサスの取り付け部、フレーム側のパイプが左右つながってない
誰か画像うぷしる

ニューセローを購入したライダーさん。大体の数値でいいので、下記のような感じの各項目に該当する速度域をおしえてくらはい(^-^)。　ちなみに、私の９２年式の場合、メーター読みで下記のような感じです。
【快適速度】５０〜６５�`くらい（６th時）
【高速道路での巡航速度】７５〜９６�`（約６０mph）
【最大巡航速度（※）】９６�`（６０ﾏｲﾙ）
【最大速度（▼）】１２０�`
【最高速度（★）】１３５�`

※ そのままで巡航し続けられる速度
▼ 少しの時間なら維持できる速度域
★ だすことはできる最大速度（台風でいう最大瞬間風速みたいなもの）

XR250もステップはフレームマウントだったような。

普通、オフ車はフレームマウントだよな。
自分のヘタレな運転をバイクのせいにされたらかなわんな。

>>65が乗ってるバイクはステップがハンドルマウントなんだよ。
そこから下は意味不明なのでレスできん。
とりあえずイニシャル調整できないのは整備能力が無いから。

>>69
>普通、オフ車はフレームマウントだよな。

バカかおまいは。

しかしセロ信者ってほんと痛いな。
どんなにヒドイ代物出してきても必死で擁護するんだから、
これだけ都合のいい顧客もない。
ヤマハもウハウハだろうな。

>>71
ステップの件で言ってることは分かった、
出来ればフレームマウントじゃない方がいいよな。
色々とセロー250がダメな所があるのは分かったから、ね？
もうここに来る必要は無いよね。
(´Α｀)ｷｴﾛﾖ

なんだよ、あのFﾌｪﾝﾀﾞｰは・・・
後部だけダウンフェンダーって、泥づまりとか考えたらうｐフェンダーがいいに決まってるだろ

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

じゃあ　はずせばいい。

＞後部だけダウンフェンダー
確かに必然性は感じられんわな。
走行風がどうの、なんて説得力ないしー。
アンダーガードをオプションにした時点でメーカーの・・・止めよう。
あれだよ、新セロを貶すのは控えて、（newオーナーの気持ちを考えよう）
生あたたかく見守ってあげるとして、我々旧セロオーナーの戦略としては、
２２５セローはこんなにスバらしかった！という伝説をここから創っていかなければならない。
誇張、思い入れ120％上等！
もう手に入らない物は神格化し伝説化し易いんだよ。
前例としてＧＳＸ刀路線ね。
そして、いずれ市場からのラブコールになってメーカーも旧セロ路線に回帰すかも？

あぷろだ２号 バイク板をみてみるべし ＞セロ信者

セローに　７Ｌのトリタンク付かないかな？

>>77
6Lでございます。
逆が出来たんだからできるんじゃない？

新型セロー買ったんだけど、シートを固定するネジが１つ付いてなかった…＿|￣|○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

それに気づくとは整備好きな証拠ですね

そもそも神格化出来るほど大したバイクだったか？＜セロー225

それで結局>>29はXR買ったのか？
なんか茶魔とかいう糞コテ野郎にしか見えないんだが

あぷろだ2号見てみたけどもはや粘着の難癖付けにしか見えないな…
ステップ周りやフレームはあれで駄目ならトリッカーでとっくにリコールだろ。
イニシャル調整やらサイドカバー脱着やら一般的なセローユーザーで頻繁にする人
どれだけ居るのよ。

唯一新型セローでアイタタなのは車載工具取り出すのに工具が要るような所だが。

GARRRR5月号のNEW　MODEL　EXPRESSにNEWセロとトリッカが同じページに同じ角度から撮った写真あるけど、
NEWセロってトリッカの外装を変えただけじゃん！
セローはあくまでもセローであって欲しかった・・・・。

>>72
ここはセローを褒め称えるだけのために存在するスレですか?


そんな糞擦れに存在理由はないね。
わかるかね、北コリアン君?

＞唯一新型セローでアイタタなのは車載工具取り出すのに工具が要るような所だが。

ﾜﾛﾀ

>>65
>>73
S社工作員乙

>>83
見てきたけど、あれそのままヤマハの中の人に見せて意見欲しいね〜
まぁ、それでもなんだかんだ難癖つけてきそうだがw
確かにほかのオフ車乗ってる人でも、イニシャル調整まではなかなかしないでしょう

>>87
究極のコストパフォーマンスと世界観を持つジェベ200擁するS社がんなことするとは思えないなぁ。
やっぱあれだろ？　セロー225に完全敗北したSL230引っ込めてイマ風の服に着替えてきた
某車のあの殿様工作員では？

>>83　>>88
あんたがたの書き込みで、新セローマンセー連中の素性が知れたな。
あたりまえのことさえ安心してできないことを、そんなの「普通は」しない、と決め付けちゃうわけだ。
つまり、今度のセローは街乗り専用で山で輝くものではないと認めたわけだ。
それとも、工学のイロハも理解できない池沼の肉体系か文系なのかな?
街乗り専用なんだから細かいこというなって、これからはみんなに言えよ？
それなら何の問題もない。

>>90
荒れてる荒れてる、うふふ･･･。

荒らしたいって気持ちが透けて見えるな

>>91
そう、それが狙いなんだよ!　よく解ったね、友よ。

>>90
いや、だから認めたからってナニ？

いい加減二スレも前から新セロの擁護、批判大杉でしつこいんですけど

まだ新セロー250にしてもユーザー少ないんだからしょうがないんじゃないのか？
あれだけ大きく変わればトリッカーよりはハードに使う人が極少数とは言えいるんだから
問題もあぶり出されてくるだろうね。
俺はマイナーチェンジ後に買う予定にしてる。
旧セローも今見ると適度に枯れた雰囲気が捨てがたいが。
CRMみたく絶版後に変にブームになって値段が釣り上がる事も無さそうだから迷いそうだ。

>>95
ここの住人さん煽りに慣れてないから・・・
まぁdat落ちするよりはマシって事で・・・┐(´ー｀)┌

ウィリーのやり方教えてください

うぷろだ見た。確かに弱そうに見える。
でも案の定、河川敷の二連飛ぶぐらいじゃフレームちぎれないから大丈夫。
鳥のフレーム使ったのは嫌だけどね。

サイドカバーのプラどめはランツァの時代からやってるし、
あほみたいに引っ張らなきゃもげないよ。

>>89
IDを見よ

>>98
誰か教えてあげなよ！２chで。

チンコ・・

タンデムステップでスタンディング姿勢をとり
５速で90km/hくらいまで出るあたりの回転数までアクセルを開け
ポンとクラッチを繋いでみる。

シートの上にスタンディングだと更に良いかもしれない。

うぷろだ見た。
俺も賛同する。
ステップの件、サスの調整の件、その他強度の件、気にしない人はオフロードを走らない奴なのか？　俺はいやだぞ。
まだ新車で大事に乗られてるから、あまり話題にでないだろうけど
レースに出たり、投げたりされるようになると、こういう弱点が個人サイトレベルで上がってくるんじゃないかな。

ワシも見た。
サイドカバーは外観の問題だからまあいいとして
プリロードアジャストのしにくさは誰でも困るだろう。
オフロード走行云々以前の問題。

気にしないっつうかそれが実際オフ走行で問題になるレベルなのか判別が付かない。
あんなぐらいの造りのステップ周りのオフ車とか過去にいくらでもあったけど
ステップそのものが逝かずにフレームがもげたなんて聞いた事無いし。

あとトレール車の短足サスでプリロード調節云々をキッチリやってる奴って
そんなに多いのか？
大体二人乗り前提の固いスプリングだと60kg近辺の人はプリロード0でも
標準と言われるサグは出ませんが？

セロー乗りってみんな体重６０ｋｇなのか。知らなかった。

ほー　タンデムステップか　どうも
ところで　セローで二人乗りは厳しい？　どう？

体重の話はあくまで平均はそんなモンつうぐらいだろ。
ホントに狂犬はなんにでも噛み付くな。
軽い人、重い人は合わせたくなる気持ちは解るが本質的にはバネレート自体を変えないと意味ないし。

釣られた狂犬です。

>本質的にはバネレート自体を変えないと意味ないし

姿勢を変化させる効果も否定かな？

サグ出しは装備重量、ツーリングメインの人は荷物もヘルメットも全部
含めた状態で出すのが正しい。

大荷物積んでツーリングに行く人は大変だね。
宿なりキャンプ場に着いたら、しゃがみ込んで悪態吐きながら
カンカン、ガチャガチャやらにゃならんし。
リザーバ付きのサスは次の限定仕様に載せるのかなぁ。

あいかわらずここじゃガチャガチャいわれてるど
某ショップのインプレ日記読んだ感じじゃなかなか良さそうだね＞ニュロー
思いっきりトレッキング志向、旧セロー支持派なその大将が
良くなったトコ、退化した？トコもいろいろ指摘しながら、認めつつあるのが興味深い。
読んでるうちにちょっと浮気心も湧いてきた旧セロー乗りです。

新型の悪いところは新車しかないところだな。
壊してもOKな値段じゃないし、本気で走れない。
旧セローが壊れていいってわけじゃないけどｗｗ

いや、乗ってみると普通にいいよ、ニュロー。
正常進化っていうか、旧セローの良い所を残して現代的にアレンジして、
そんでまったりできるパワフルさも感じるし。
でもなぁ、うぷろだ見る限り投げたりこけたりするのが前提の漏れには
旧セローの方が合ってるのかなぁとも思う。買い換えに一抹の不安がｗ

>>115
心配すんなって。旧セロでも新車時は投げるのためらっただろ？
NEWローだって一回こければ怖いもんなしさ！

最後の225を買って投げたり落としたりしまくった末に現行250に買い替え。
そのころにはあらゆる部分が改良されてるんじゃないすかね？
売れないからすぐ引っ込める某社みたいな事もないだろうし。

>>116
>>117の言うとおり改良されればいいけど、
最近の国内向けヤマハってバイク好きに喧嘩売るようなラインナップだらけだからさ。
放置されそう、街海苔だけなら問題ないだろうし。
セローらしいOFFの使い方するとぶっ壊れそうでやぁね。

その「バイク好き」ってのが圧倒的少数だから
その手のがお好きならプレスト経由で売りますよって体勢なんじゃないの？

昔ながらのTT250Rがお好みならそっちにあるし、最新エンデューロレーサーの
WR250Fは赤いのよりも10万以上安く手に入るぞ。

山の中でﾄﾗｲｱﾙ車の集団と遭遇しますた
まったく歯がたちましぇ〜ん
参りました完全に負け
１ＫＨ（´･ω･｀）

今日ﾆｭｰｾﾛｰ見て来た。第一印象は…Fﾌｪﾝﾀﾞｰが下から見上げた逞しいチ○コみたい。しっかりｽｼﾞまで付いてたなW
いや、いい意味でよW

ﾋﾞｿﾋﾞｿですから

想像力たくましいな

>108
旧セローですが、
私は体重５８キロ、彼女は４８キロ弱
タンデム厳しいです。
やめたほうが無難。

>>120
そら、歯がたったら向こうのメンツ丸つぶれでそ。
１ＫＨでスタンディングスティルはできたが、ダニエルなんかしようとも思わない。
トライアルバイクは、あれでしっかりちゃっかり「闘うバイク」ですからな

リヤサスイニシャル調整、写真も見たけど、
実車見ると・・・もっときびしいぞ。
ていうか、ダンパーの調整も見当たらなくなったけど・・・
ほんとにないのか？　見えないだけかな。
ヤマハの言わんとすることは、
街乗り、ツーリングして喜んでろ・・・・か。
だったらこれみよがしなスタックバーはいらん。
せっかく乗ると良いらしいのにねえ。

>>118
漏れはヤマハの国内デザインナーや営業の人間に下品な香具師が増殖したと睨んでる。

デザインナーっていい響きだろ

デザインナー　　(*´Д｀*) エロいよﾊｧﾊｧ

>>126
乗ると良いならそれでいいのでは？
見かけだけの倒立フォークとかアジャスター有っても最強と最弱でようやく違いが解る程度
（トレールバイクじゃこれが普通）の物なら要らないぞ。

つーか。レーサーのサスセッティングならわかるが、
セローのサス調整程度でガタガタと重要そうな事をほざいているのは
ろくろく乗れない脳内興奮しまくり野郎だな。
自分でセッティング詰めたりしたこと無い口だけはみっともないよ。

スプリングのプリロード調整ってトレール車でレーサーでよく言われてるようなストローク量1/3ってのが
ちゃんと出せるのは一人乗り前提のRMX250Sぐらいじゃないの？
体重80ｋｇの俺がCRM乗ってた時は目一杯緩めてようやくそんなぐらいだったけど。
でもスプリングは有る程度プリロードかけてないと特性が出ないから適当なところで妥協しました。
っつーか無限ソフトスプリングじゃないとまともにセッティング出せなかったな。
あくまでコースとか激しくオフ走る時前提だけど。
林道ツーリングとか街乗りだったら調整する必要は全く感じない。

>>131
話についていけないからといって
逆ギレはみっともないよ脳内番長さん。

>>132
そうだよな。

>>133
おまえあたまでっかちだよ。
少しは走り込んでいる香具師らからみたらお前の書込は
本であたまでっかちな脳内妄想野郎なんだよ。

ちょっとからかったらすぐこれだ（ｗ
ちなみに自分の書き込みは133のみ。このテの発言する奴の反応って
どんなもんかなぁと思ったら・・・


　　　図　　星　　だ　　っ　　た　　か　　ｗｗ


久々に2chで笑わせてもらったよ。
セローのサスの調整はいらないが、オマエの頭は要調整みたいだなｗ

|ι´Д｀|っ　＜おまえらヤメてけれ

負け犬ウザイ。

荷物を積んだらサスの調整は当たり前じゃないのか？
要は排気量アップして、国内向けのトレールをひとつに集約したのが
マルセロなんでしょ。
旧型オーナーの不満は理解できるが、もはや方向性が変わったんだね。

>>135
こんなつまらんことで興奮できるおまえが羨ましい。
俺もレーサーとセローを持っているがセローは調整しない。

批判すると粛清される北朝鮮スレはここですか？

>>138
マルセロって言い方なんかイイw
旧型はカクセロだな

>>138
ゴーストコピーね

さあー、佳境にはいってまいりますた!

結局ニューセローは街乗り重視。本格的に林道したいならやめておけっていうこと？
そんでトリッカーのタンクがデカクなったのがニューセローみたいな？

>>142
藻前さん、ヌレ違いでつよｗ（漏れもナー）

実車ちゃんと見比べたが、トリッカーには、イニシャル調整さえ無い。
荷物積み降ろすたびに調整しろとは、誰も思わないだろうが、
少なくとも、ヤマハとしては、「セローにイニシャル調整は必要である」
と考えていると言うことだろ？
え？

セロー程度でいちいち調整している香具師はアホ。
そういう香具師にかぎってフォークオイルが劣化しても気づかず
交換しないんじゃねーのか？

バイク初心者の私ですが、セロー購入を予定しています
バイクの保管方法でお聞きしたいのですが
カバーを掛けて保管した場合でも、強風で転倒する事ってありますか？
私の家があまりにも風が強い為、どう保管しようか思考しています。
何かバイクが転倒しないように支える物ってないのでしょうか？
それが気がかりで、購入に踏み込めないです
よくわかりませんが、倒した状態で保管してはいけないのでしょうか？
やっぱりオイルとか漏れるから駄目？
だれかアドバイス下さいませ

>>144
オフ車スレでニューセローの話題が皆無、
出たばっかなのに軽くスルー状態なのが
全てを語っていると思われ。
ここでだけやけに威勢の良い、
内弁慶の新セロ擁護派の方々には、
オフ車スレで布教する勇気も自信もないのね結局w

セローはセローでいいんだよ。
ＸＲと比べようとして掻き回すバカは、別スレでＷＲと比べればよろしい。

そもそも単独スレで「内弁慶」と言われてもな。
他スレで布教が必要なのは、グラストラッカーとか、あのへんだろ。
セローはいちいち布教しなくても売れる。

>>147
初心者ですか？

>>147

「セロー程度で」とはバカにされたもんだ。

>>148
たとえば、家屋の屋根がめくれるほどの強風であれば、倒れることもあるかも。
一般的には、
カバーがめくれたり、破けたりすることはあれど
車体が倒れるほどの強風はめったにないですよ。
倒したまま保管するのは、あなたが思う通り、液体関係がヤバイのでやめましょう。

レアルエキプ・アチェ他の外装をまとったエセモタ風セロー（4JG6）に乗っていたら、
コンビニPで知らない人が寄ってきて、

「 コレが新しいセローっスか！？以外に変更少な目ですねー。
　おおお、これが噂のトリッカーベースエンジンですか！（以下略 」

みたいな事を際限無くまくし立てられ非常に困った。ていうか勉強しる。

>148
どこにお住まいか知りませんが、
東京では倒れたことは一度もありませんでしたよ。

旧セローってバッテリーが完全に死んでも
押しがけでエンジンかかるんですか？

>>148
昨年末の台風で倒れたよ
ちょっとビル風がきつくてね
倒れたら起こす
汚れたら洗う
故障したら治す
そんな感じでがんばって

燃料投下

4/17
ＹＳＰ合同試乗商談会
エコパ駐車場で'０５モデルの試乗＆商談会です。逆輸入車もあります(要予約）

ttp://www.yspfukuroi.co.jp/main/ivent.html

>>158
URLがeventではなくiventの時点でどうかと思う。

旧セローってバッテリーが完全に死んでも
押しがけでエンジンかかるんですか？

点火系が色々変更されてるようだから旧セローだけではわかんないよ。
型式は何だ？

セローは押しがけできますか？
押す前に教えてくださいな

バッテリー買う金もキックセット買う金もないのよね

>>161
おお！答えてくれそうな人だ！
３ＲＷです

>>160
そのダメ押しで、誰もレスしなくなると思われ。　
βακαじゃん！　(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

家の周りでバイクを押しながら走ってハアハアしてると
通報されそうでイヤン

チェーンとスプロケを交換しようと思うんだけど、純正が一番安いのかな？
パーツ屋見に行ったけど高いのしかなかったよ。良いやつなんだろうけど俺は性能は求めてないかなあ。
安いの見たことある人教えて。

>俺は性能は求めてないかなあ。
と聞かれましても何とも・・・私アナタを知りませんし・・・
答えられなくてスミマセン

不親切なやつが増えたな！セロー乗りは！

純正が一番安いよ！
チェーンはＤＩＤの428の120コマだったかな？これが6500円だったよ
うちの近所だとね

さーて、しょうがねえ！夜中だけど押しがけすっか！
ご近所さんごめんよ！バイク押してハアハアしてる男がいても通報すんなよ！

というより日本語の変なヤツ（166とか）が増えたんだろう。

>不親切なやつが増えたな！セロー乗りは！
それ以上に春厨が増えて嫌になる。

まあ、ageでレスする香具師は（ｒｙ

>>169

がんばれよ。３ＲＷならかかるぞ。
と、モニター前から離れたタイミングを見計らって書き込んでみる。

>>ID:xybte4DK
あんたイイ香具師だな。

>３ＲＷならかかるぞ。
どの型ですか？　　ってレスが来ない事を祈る！

ワシは悪者です。
その証拠に主力機はセローでなくスズキの（ｒｙ

>>169
いいか、ロードバイクのつもりで2速使うなよ。
リアがロックするだけでかからない。
4速か5速でかけるんだ。

初期のキックモデルならデコンプ握って走ればすぐかかるんだよなあ。
アタックにあれがあるとないとで大違い。
ＴＴ−Ｒみたいにオプションでもいいから設定すべきだと思うぞ。

>>175
どおりでかからないと思った。サンクス。

>>177
ふははは知らなかったか。

俺もついこないだ納車の日、1KHのバッテリー弱っててね
セルだめでキックないから散々押しがけして、気が付いたんだｗ

ニューセローかなり誉めてるな。トレッキングでも225よりいいらしい。
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow2.html

新型を乗ってきました。
正直言って、パワー不足でしたね。
それに、前後のブレーキが甘く、危うく前方の車に追突しそうになった。
これは調整で、どうにかなりそうだが、購入後、全体的に再セッティングが必要なバイクなのか！？

>>180
それは旧型との比較？

>>179
なんだセールストーク満開か・・・

>>166
スプロケ、フロントはAFAMのが安くて、品質もイイと思う。
リアは純正が安い。
チェーンは、ノンシールチェーンにするとずいぶん価格を抑えられる。3000円くらいから。

ハーディはやめとけよ、ハーディは。

>>184
はい、ハーディはやめときます。

>>180
ブレーキが甘い?
浜松か?浜松のYSPなのか?
それともあれがデフォなのか?

はやくインジェクション仕様出ないか？

>>166
AFAMのフロントスプロケは\1,500くらいだった。
純正の値段はメーカーのHPで調べれ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

街乗りならフロントを16Tにすると乗りやすい。
ただしノーマルチェーンの120リンクではちょっと短い。

新型のエアスクープ、なんか前脚に見えない？

思いっきり握って、やっと効き始めるブレーキって一体・・・。
リアも思いっきり踏んで・・・。

４ストのＫＳＲに乗った時の落胆に似てる。なんかなぁ

見た目が凄いDR-Z400SMのブレーキでも結構握り込んでから強力に利き始める感触だったが。
市販トレールって大体そんな感じのタッチじゃないか？
あとはパッドとディスクの当たりが出るまでなのかもしれないが。

新セロのブレーキは普通に効くぞ？

安い餌で釣られる香具師が多いな。

新型セローって乗り出し価格でいくらぐらいなの？？？

禿しくガイシュツ！

軽く握って効くブレーキが好きだから仕方ないけど、凄く気になった。
買ったらレバー関係替えるから良いけど。

軽く握ってカツッと効くブレーキは、ガレた林道や砂利道は逆効果。

ＴＤＲ２５０はエンジンもブレーキもＴＺＲ２５０とほぼ共通だったが
マスターシリンダだけは初期の効きを甘くするように変なもんが追加されてた。
このへん、おそらくヤマハのこだわり。

ダートでカックンブレーキは禿しく危険ですから

試乗して分かったけど、街乗りでのブレーキは、ちょっとどころか、かなり甘いと思うぞ。
子供をひきそうになった・・・＿|￣|○

へたくそなだけとちゃうんかｗ

自分はダートでも軽くガツッと効くブレーキが好み。ハイスピードでもトレッキングっぽい所でも。
その方が意にそってコントロールしやすい。弱く効かせたい時は加減すりゃいいし握りゴケしそうになったら離せばＯＫだし。
モトクロッサーでもトラ車でもわざと効かなくしたブレーキなんてあんま聞かないしね。

新セローのブレーキが甘い、というのは単にあたりがまだついてなかったってだけじゃ？
旧型に比べたらキャリパーも４ポットだしディスクも大きくなったしマシになってると思う。
レバータッチにはゴムのホースや、初心者に対するヤマハの配慮もあるとは思うけど
不満な人はメッシュホースやパットを換えてやることで好みにあわすこともできるんじゃないかな。

スポーツ車じゃなければ、パニックで初心者がガッと掴んだ時に
前転したりロックしない設計にするのが普通。
あと、アクセルだけでウイリーもしないようにするそうです。
ストマジ１１０とかがデチューンされていたのはアクセルウイリー防止。

荷台部分になんもひっかっける場所がないのって本当に手抜きだよな
シートと段差がないので荷物積みやすいとか言う前に川崎見習えといいたいわ

旧セローでもしっかりフルロック出来るのだけど。

４／２７納車の誘惑に負けて､ねおひまらやかもしか（白）契約してきました｡
色々あるみたいだけど､下取りに出したＤトラよりはなんぼかマシかと｡

オーナーの方、セローはメインのバイクなんですか？
大人の事情により１台しか所有が許されないんですが、通勤時々ツーリングたまに高速という使用目的において
新セローはどうでしょうか。ちなみに林道は【舗装路なら】走ります。

というか誰か私の背中を押してくれと。

>>206
大丈夫。 >>206 の用途ならこなしてくれるだろう。GW前に納車になるよう明日にも逝ってこい。

>>206
ハンドル切ってタイヤをオンロード寄りに変更。
もっと安い200〜250ccクラスのシングルオンロードのほうが良いかも試練。

>>201
ダマされそうになった。
どこが４ポッドだよ。鶏も、ヌセロも古セロも
同じ。前後合わせて３ポッドじゃねえか。

ビッグバンセローは１ポッド
ジュラ紀セローは２ポッド

セロに４ポッドが付いてなんか役に立つ？

レバータッチは調整して変えたほうがいいな。
ほとんどフルで握った状態が効き始めというのは、どうかと思った。
私の場合、ブレーキレバーは即交換だな。　

>>206
１台しか持てないならセローはぴったりだな。
足りない所はあっても、身近などんな遊びもひととおり出来る。
万能性がいいよ。財布にも優しい。

4月24日（日）　SUG○で山葉の試乗会があるでつ。
6月12日には仙台の泉ヶ岳でせろミーティング
告知が間に合わんそうで、メーカの手先カキコ

新型セローかっこええのー

カラーリングだけ不満

確かにカラーリングは・・・。　

ブレーキはオンロードに慣れた人には甘く感じるかもしれない。
まず当たりが出るまではおとなしく走る。
メッシュホースに替えると劇的にタッチが変わる。
(カチッとしたタッチになる。)
オンロード出身ならこの方が好みかもしれない。
パッドはデイトナ赤パッドが良く効くけどディスクもすごく減る。
まあディスクも安いが･･･。

普通二輪免許とりたてなんですがセロー225ってオフロード入門に適してますか？

無難な選択だよ

つまらん！お前の選択はほんっとうっにつまらん！！

４JG乗り
フロントブレーキが甘いと思ったので新品のパッドに交換した
他人に貸したときに前ブレーキ効かなすぎ、おかしいよと言われる
YSPへ聞きに言ったらあたりが出るまでしばらくかかるかもと言われる
別の不良により他所のバイク屋へ預ける

フロントのブレーキ壊れてますけど　と電話

＿|￣|○

YSPに壊されたのなら賠償請求汁

>>222
で、なおしたら変わりましたか？

>>224
直す方法検討中

>>220
返答ありがとうございます
ｾﾛｰ225の中古相場っていくらぐらいですかね

買ったばっかのNEWローで林道行ってこけました・・・・。
右側キズだらけです。
ついこの間まで乗ってた'97セローは買い換えるまで無転倒だったのに・・・・！

>>227
97セローの祟りw

今日Newセロー試乗してみた。
確かにブレーキの効きが悪く感じるんだけどオフ車ってあんなもん？

そんなもん

>>229

トリッカー海苔の意見で参考になるかはアレだが
慣らししてアタリが出たら更に効くようになったよ

>>229
もうちょっと強く握れば止まるよ

新型セローはタンデムはしやすい？

>>233
オフ車なりに…としか言えません。

夏に向けて派手目なカラーリングが欲しいなあ。50周年みたいな地味派手じゃなくて。

昨年中古で'95セローを手に入れました。
リッターSSとの併用です。
改めて、ゆっくりと走る楽しさを噛みしめています。
この度、初の長距離ツーリングを行うに際しまして
先達方に質問させて下さい。
「セローは高速道路を、時速何�qなら走り続けても大丈夫でしょうか？？」

前レスなど確認せずの質問で失礼します。

>>226
ここで調べれば？
http://goobike.com/

>>236
時速80�q

238さん
ありがとうございます。
他車とのスピード差があって怖そうですね。
安全に追い抜かれます。

>>236 去年の夏、3RW1で山梨〜岩手までツーリングしたよ。
明け方出発して昼頃一関に着いたからその程度の巡航性能は持ってるようだね。
距離にしておよそ550キロ、メータ読みの速度では110キロくらいでの走行。
機械として不都合は特になし、っていうかそんなに問題あったら困るけどな。

>>236
８０ｋｍ／ｈ推奨

最大の問題はタイヤかも。

240さん、241さん
ありがとうございます。
取り敢えず、時速８０�qで巡航
万が一に追い抜きをする事があったら、１１０�qまで
って感じでツーリング計画を練ってみます。

うちのも3WR1だけど110km/h巡航って死にそうになるんですけど、
それ以前にそこまでスピード出すの必死にならないと・・・
しかもオイル劇的に減るの速くなるし。
80km/h位でまったりと上手く抜かされながら走るのが幸せだと・・・

メットホルダーはちゃんとついてるの？

>>242
トラックの後ろに小判鮫すると煽られる心配が減るよ。

急ブレーキは無茶だから車間は多めに。

おれ抜かれ上手になった気がするよ。

お尻痛い。

>>245
しかしサンドイッチで死ぬ可能性も増える。

ワイズギアのオプションとかってバイク屋で割り引き利いたりする？
　赤男爵とか　
　オプション結構つけたいのあるけど定価だと総額結構痛い
　ヤフオクとかだと取り寄せだけど全品１５パーセントオフとかなってるから
　結構でかいよね　　バイク買うとこで割引可能なら助かるんだが

ヌーセロで高速走ってみたんですが、
100km/h超えたあたりから((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トラックが横を通り過ぎても風圧でハンドルがふらついて
抑えるのに必死だたーよ…

80〜90km/hくらいが一番快適な速度域なんかなぁ
でも燃費は35�`/�gくらいで十分満足できたわけですが

オプション一応いくらか値引いて貰った記憶があるから
全く値引き無しってことは無いかな。
ただし、どのくらいかは使おうと思う店に直接聞いてみな。

243さん、245さん、250さん。
ありがとうございます。
'95セローですが、通勤でも活躍しています。
交通の少ない、中央分離帯あり、片側二車線の橋にて
本日始めて、よわ�q出してみました。
セローが「限界です・・。orz」と言っている様でした。

やはり今度のツーリングは、時速８０�q巡航で行こうと思います。

基本的に、スピードをあまり出さない（最高速を出さない）
タイプですので、リッターSSでも小判鮫走りは得意です。
８０�q巡航の自動車を見つけて引っ張って貰います。

みなさん、ありがとうございました。

あんた、ていねいな良い人だな
気をつけてなー

あとで土産話でも聞かせてくれ

オイルが乳化してしまいました。

何とか元に戻そうと、昨日のオイル交換で３回／月の交換になりました。

オイルキャップの裏がわに白いオイルみたいな塊がついてました。

最近クラッチの感覚がおかしい（動きが渋くて唐突につながる感じ）のですが、関係ありますでしょうか。

乳化がおさまるまでしばらくは週1回のオイル交換です。

そんな経験あるかたはいませんか？

オイル交換するよりどこから水が入ったのかが問題でないかい？
判ってるの？

>>252
なんで無理してよわkmとか書くん？

禿同。
ＫＬＸでも「ふよふｃｃ」とか書くヤツの気が知れん。

そんなことにいちいち反応してられる喪前ら小さすぎな希ガスｗ

なんで小さいのわかったんですか？

法定速度無いならわざわざ平仮名変換する必要はないと思われ。
KLXのそれはもうアレが純正部品ボアｳﾌﾟの代名詞になってるからなぁ。

どこから水が入ったのかはわかりません。
結露したのかなと思いました。

エンジンに悪そうなので、とにかく収まるまでオイル交換を繰り返す予定です。
（800円／Ｌ程度の２輪用の一番安いやつ）

新車で買って5年、走行約２万キロになります。

そろそろエンジンにガタがくるころでしょうか。

結露の水分なら乗り方じゃねーの？
あイヤ　へたとか上手いと言うのではなくて
短時間で暖まる間もなく到着〜
みたいな乗り方してませんか？
1〜2キロ通勤とか

ヌーセローは変形して空でも飛んでってしまいそうだからだめ

>>254
オイルキャップのＯリング脱落か、劣化はどうよ？

シーズンＩＮしたんでニューセロー見かけるかなぁ〜期待してたけど未だ見ず。
ゴールデンウィークには見かけるかな？

明日は久しぶりの休みがとれて、
さあ、雪解け一発目は、花見に遠乗りするかー！
・・・て張り切ってたら、ｵｲｵｲ雨か？
ちょっと待ってくれよぉぉぉ・・・・

セロー用ビッグタンク探しています。
10年位前は結構あった記憶があるのですが
今は手に入らないんでしょうか？
ウラシマ状態です。

にゅーせろの　プロモーションビデオまだー？

デイトナのゴールデンパッド入れた人いる？
赤パッドと比べてどんなもんかと。

通勤途中にニュロー2台とすれ違うよ

アニバーサリーは未だにバックオーダーだよ

そんなに人気なのか？　兄バー去りーモデルという括りがなければ
間違いなく不人気カラーなのにね。

そっかなー。
俺はむしろ「アニバーサリー」と言って、どうでもいいメーターの挨拶とか
刻印入りマフラーガードとかアルマイトのリムなんかをノーマルにして、通常モデルで
ラインナップして欲しかった。
あんまり欲しくない部分に２万円分かかってる気がしてなー。
アニバーサリーじゃなければ、黒を買う。
白はあたりまえすぎて、なんか面白くない。売れてるらしいが。

今なら丸ロー買うとウエストポーチがついてくるそうな。
ヤフオクに出そうｗ）

アニバーサリーで白緑出してくれればよかったのに。

兄バーサリーで旧セロー出してくれればよかったのに。

ヌーセロにしようか、
それともＤ虎か、
悩みます。

歴代セローつっても93年からしか載ってないのか

>>277
トラたかくね？

>>276
ｗ・・・同士よ。

>>280
225の新車が買えるうちに買っとけば？

三十代の小柄で優しい美人と
二十代のコギャルチックな娘
体格や性格は一緒だがやや派手目
どちらもアウトドアや旅行が好き
ほっそりした体なので瞬発力や豪快な力技は使えないが
貧乏旅行でもニコニコ付いて来てくれる
困難があっても時間を掛ければ乗り越える
若い方は都市部出身なのでどこまで本気で山好きか不明
若いだけあってスッピンでも他人が振り返る
年上の方は慣れ親しんだ気安さあるが地味好き
ゴージャスとは程遠いが男女問わず人気モノ
さて
どちらと暮らそうか

ばばあはｲﾗﾈ

ニューセロー人気ないね。
ネイキッドから新セローに買い換えようと思ったけど旧セローのがいいのかな。

新車効果が薄れてきたときに、青や緑がでるんじゃない！？

>>284
人気が無いんじゃなくて、発注かけてんのに入荷しないんだって。
マグザムもそう。

何やっとんじゃヤマハは。

いまさら旧セロー選ぶ理由もなかろう。

まぐざむなんか・・・昔のヤマハ好きな俺からみると
作った奴追い出せと思うようなバイクだな。

旧セローの安いの買って、オフ車が自分に合うか見極めるのもいいんじゃないか？
オンじゃサスふにゃふにゃで遅くて止まらない。嫌な奴は嫌だろう。町乗りもするだろうし。

街乗りメインでセローはだめかな

ニューセロー ニューセロー　バカにするな ♪
同じフレームで
まるいツラで出る
どこが違う
シュラウドの先がちょっと違う ♪

軽くて乗りやすいし、瞬発力もある、すり抜けもしやすいからいいんだけど
荷物があまり積めないのと、オフ車の割りにシートが低いとはいえ跨ぐのが面倒かな。
町乗りだけなら新型でも旧型でもどっちでもいいんじゃない

旧型新車ならオプションや用品付けて
安く売ってるからな
それもアリだと思うぞ

街乗りしか使わないんなら、普通にトリッカーを勧めるが。

セル付きリアドラムブレーキなら10マソ円台で買えるので、
そこらを安く買って下駄にするのがウマー

>>294
それ俺。
燃費も取り回しもいいからメインになっちまったよ。

そういえば次のヒストリックヤマハはセローだな

>>293
俺ならジェベル２００を薦めるな

スズキはなぁ…

ﾄｯﾃﾓ（･∀･） ｲｲ

町乗りでも、かっこよくても
タンク容量少ないは対象外。

タンク容量って、そのバイクの行動スタイルを無意識にも位置づけるね。
おもろいなー

ニューセローなんであんな値段が高いの？

>>286
メーターの生産工場が新潟にあり被災で生産が遅れてる関係？ヤマハも生産をそれに見合わせて遅らさせてるって聞いたが…？？

>>301
愛がつまってるから

http://ymedc.introweb.nl/en/archive/street/airtricker.shtml
エアートリッカーなんだけど、３６０度ハンドルの構造どうなってるのかな

>>304
ステムの部分で、ホースやワイヤーではなく、ベアリングを挟んだカム
みたいなものでレバーの力を仲介・伝達してるものと思われ。

質問させてください。
３RW1のFフォーク（黒いプラスチックカバーが付いた奴）の
キャップボルトが外せないんです。
せっかく高い金払ってマスターブック買っても、
後期型のいじり方しか載ってなくて…

デマだ

マスターブックって何？

>>302
おいおい、そりゃ一体いつの話？。
何ヶ月も前に生産は回復しとるわ。

>>309
そうだったんだスマソ

>>307
嘘じゃないんです。

>>306
具体的に何が問題なの？

>>308
「セローマスターベーションブック」

セロおたの必携バイブル。
周りからきもがられても一切気にしない。
自己まんに浸りきる本

新セローかトリッカーか悩む

>>312
フォークのキャップボルトが外せないのでフォークオイル交換が出来ないことです。
エアバルブの根元を10�oソケットで回しても空転してるみたいだし…

>>315
キャップボルトを押す→Cクリップを外す

>>315
輪ッかみたいなのをペンチかなにかで外せばいいんですね？
有難うございます
でもこんなので気密性は保てるんでしょうか

>>317
チャレンジ精神は良いが、せめて部品名と工具の使い方くらいは
知っておいた方が良いと思はれ

はれひれはらほれ

新型ってパワーないね。ちょっと期待はずれ

ずれじれズラ取れ

これだけは言える。
ニューセローは新しい。

間違えて　ニューシェローを注文しました。
色はグリーンだし、値段も一緒ぐらいだし。
ttp://www.mega-hdmatsudo.com/News/2005/0117/shello.html


。。。車が届いているのに、手続き待ち。
電話を待ち続ける日々に疲れて、ネタに走ってしまいました。スマソ

>>314
セロッカーかトローのどちらかを選んでください。

新型ｾﾛｰってトリッカーよりも性能がいいんだから
セローのほうがいいんじゃないの？
とりっかーじゃタンク容量ないし、足がキツイぞ

それオフしか考えてないだろ

>>325
俺は身長１７６もないから足は平気かも

ニューセロー面白いですよ。乗りやすくて。

ニユーセローださい。

ニユーセローください。

ニユーセローこの先生きのこるには

ニユーセローくさい

ニューセロー買った俺は何？
ださい　くさい　生きのこり　くさい
ワアァァァァァ！

>>326
オンじゃまったくヤクにたたないのか？

ニューセロー購入して４００�`程走ってみました。オフ車は初めてだったんでちょっと緊張してたんですがなかなか良いモノですね。
なんか、乗ってると心がまったりしますな。慣らし中という事もあって、高速でも８０程度に押さえてるんで当然周囲の車はバンバカ抜かされるんですが、先行って先行ってーって感じです。
後ろに付かれたらウインカー上げて先に行かせたりとか。５０〜６０くらいでトコトコ走ってると、周囲の景色も見る余裕があっていいですね。
マターリしたい時はコイツでふらっとツーリングに行くと幸せになれるかも。

シートもそれなりに良く出来てるのかな。通勤で片道４０�`弱くらい走るのですが、途中でおケツ擦らしたりすれば十分快適な範囲です。
ライディングポジションもメインバイクはやや前傾気味なんですが、コイツはひじょーにラクチンです。全然腰に来ません（笑）
ブロックタイヤはオンロード走ると振動がスゴイと聞いていたのですが、別にそんな事もなくほっとしております。

渋滞した時のすり抜けも乗っている大型と違ってすいすい行けますし、乗っていて安心感があります。
燃費も計測した所リッター３０くらいでした。ブレーキも効かないなーと思っていたのですが、１００�`程走り込んだ頃から普通に効くようになりました。

ハンドルも良く切れるし軽量な事もあってＵターンも思いのままなので、見知らぬ街にいってもあまり不安感がありませんし、ちょっと過ぎちゃったけど土産屋よって見ようか、という気分になれます。

反面、高速は苦手みたいですね。８０�`巡航でもハンドルへの振動が結構スゴイです。あと、軽い事が災いして風に煽られやすく、ちょっとビビった事も。
あと、今までホンダ車しか乗ってない所為かもしれませんが、ギアの入りが多少違和感があって、時々イモォォォォンします(つД`)
ホンダ車はシフトチェンジするとカチン、カチンと感触があってスグ分かるのですが、コレがヤマハ風味なんですかね？

ともあれ、慣らしが終わったらちょっと林道にでも入ってみたいなーと思っとります。
コイツとは末長く付き合っていけそうなヨカン。質問に答えてくださった皆様、有り難うございました。
いい買い物しました(´∀｀)

>>335
多分、カツオ風味だと思う

>>335
＞いい買い物しました(´∀｀)

まで読んだ。

>ギアの入りが多少違和感があって

リンク介してるからじゃないかな

＞リンク介してるからじゃないかな

セローは昔からリンク介してるモォォォォン(つД`)

>昔からリンク介してる

リンク無しと比べて云々の話に決まってんだろ

自分の感じた各社のシフトフィールはこんな感じかな

ホンダ＞カシンカシン
ヤマハ＞グニャグニャ
カワサキ＞ガコンガコン

旧セローはステップをＴＴ２２５にするとリンク無しで使えたんだっけ？

>>335
＞なんか、乗ってると心がまったりしますな。

まで読んだ。

スズキ＞アヒィーアヒィー

旧セローの話はもういい。

ﾄﾘｯｶｰにｾﾛｰのタンクなどを装備−＞ｾﾛｯｶｰ
ｾﾛｰにﾄﾘｯｶｰのホイールなどを装備−＞ﾄﾛｰ

>>346
トリッカーにセローの前後足まわりを装備した最強のトレッキングバイク　「トロッカー」

>335
ほんと、高速は怖いよね。
でかいトラックにギリギリで追い越されると、
びびりまくりです。
一般道をたらたら走るのは気持ちいい。

ニューセローって後輪ブレーキが結構キィーキィー鳴りませんか？
５００�`超えたぐらいから鳴りはじめたんですけど、こんなもんなんですかね？

>>347
なるほど。

セローにトリッカーパーツをつけてモタード？風にしたのが　「トロー」

トリッカーにセロータンクをつけて航続距離を伸ばしたのが　「セロッカー」

トリッカーにセローの足回りを装備したトレッキング仕様が　「トロッカー」


と、いうことでどうでしょうか？

>>350訂正

セローにトリッカーの足回り装備したエスストリーム風にしたのが　「トロー」

トリッカーにセロータンクをつけて航続距離を伸ばしたのが　「セロッカー」

トリッカーにセローの足回りを装備したトレッキング仕様が　「トロッカー」

今朝、高知のﾗｲﾀﾞｰｽｲﾝ奥物部に停まってた
ﾆｭﾛｰを見ますた

>>351
>セローにトリッカーの足回り装備したエスストリーム風に

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>353
エクストリーム風ですね。

>>341

BMW＞がっ　　　　　　　ちょん

ニューセローはいいねえ。

規制後の250ccのパワーに不満爆発で
昨年末にW650買ってまったけど、昨日
店頭で見て欲しくなってしまた。

数年前まではシェルパに乗ってますた。
今ぐらいは林道ツーリングで新緑を愛でる
のが楽しいよね。