【ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ】究極の変態車ＶＸ８００【ｽﾎﾟｰﾂ】

見るものを惹きつけてやまない流麗なフォルム。

強心臓の水冷４バルブＶツインは名機Ｓ５０１。

高剛性４１ｍｍフロントフォークとフルアジャスタブルリアサスペンションは熱い走りにも応えてくれる。

スズキ７０周年に相応しいアーバンクルーザーＶＸ８００を語れ。

2さま

3さま

悲しいけど、これってマイナー車なのよね

コレって不調になっても部品でるんだろーか。
たまーに年式なりの距離で外装綺麗な中古見かけるなぁ。
見た目はジェントルそのものだね。

すぐお蔵入りする予感のするバイクは即買わないとね。
と‥ＧＳＦ１２００が出たときに購入したけど
ヨーロッパで売れましたな‥
いまだマイナーチェンジでバンデッドって形式で残ってるし

ＧＳＦはフルチェンしたっけ。
俺は初期型を見て一年の寿命だと思ったよｗ

シャフト車って後ろのタイヤ交換って大変なの？
店で断られたらいやだなあ

>>7
そんなことないよ。寧ろシャフトドライブは、アメリカンの流行で増えつつある。

おお、こんなスレが！

>>5
欧州では95年までカタログに載ってたし、同じエンジンのVS800（イントルーダー
クラシックとは違う奴）がまだ現役だからエンジンの部品はしばらく安泰。
今のところ普通に部品出てるな。純正オプションの類はもう手に入らないけど。

あと色んな意味で丈夫なバイク。こけてもあんまり壊れないし、エンジンも
こないだ（冬だけど）ウォーターポンプのシールがいっちゃってるのにしばらく
気が付かないで空冷で乗ってたみたいだけどノーダメージ。海外のユーザーグループ
のサイト見てもOH無しで10万キロはざらみたい。

>>9
銭湯隊タンが立てたスレだとばっかり思ってまつた。

量販店でエアクリーナー売ってねー
しょうがないからバンデ用のを買っていって無理やり使っているけどちょっと長いんだよね
ボックスからはみ出る分は空気吸わないようにしてるけどまともなの買い直したい

漏れはオーナーじゃないけど鈴木車乗ってます。もし近所に
鈴木世界があれば、パーツ注文、やや早いですよ。店舗に大
抵の鈴木パーツリストがあるのでこれも便利です。納期は、
大抵ウィークデーのうち３日くらいかな。

>>11
まぁ純正買うんだな

ちなみにヤマシダのリアブレーキパッドはVXにも使えると書いてあるが
穴の位置が違って使えないので注意。リアパッドも純正以外あんまり
チョイス無いな。フロントはゼファー７５０と一緒だから問題ないけど。

仕方ない、純正注文するか
ところで純正流用でなんかいいハンドルない？
もう少し（いやかなり）下げたいんだけど
１００ｋｍ超えると風圧すごすぎ
そういうバイクじゃないといわれればそうなんだけど

純正だとわかんないな。
今は

純正だとわかんないな。
漏れは以前コンチハンつけてたけど一寸低すぎたので
今は補強入ったタイプで丁度いいな
両方画像あると思うのであとでうぷする

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050407181327.jpg

これ。上の状態だとちょっとステップとの関係で低すぎた。コーナーでは
これくらいでもいいけど。
下の状態は漏れ的にはベスト。今はフロントを18インチに戻したのと
カウルが逝ってしまった関係でもう少し低くてもいいと思ってる。

サンクス
やりすぎはいかんということか
なんかアフターでも探そうかな

ああ、バックステップないからね。
まぁ腰が丈夫なら上の写真位でも全然平気だと思う。
事実漏れも暫くこれで乗ってたし。

ＶＸ８００って燃費どのくらい？
低速重視のツインエンジンだし一見良さそうに思えるんだけど

特によくはない。16km/lから18km/l位。僕の知ってるＶＸで20超える人はいない。

それって悪い部類に入らない？
他のツインの燃費が気になる

サイドスタンドおろした状態が妙に立ちすぎている気がする。
なんか良い対策ないかな。
無理に曲げるのは勘弁。

>>23
それはそうかもね。漏れはフロント17インチにしたときマジで困った。
18でも結構気を使う。
まぁ、サイドスタンド切って先っぽを溶接するという手はあると思う。
あとはリアサス長いの入れてケツ上げすればキャスターも立って旋回性
もよくなるかもね。

１７インチにした時どんな乗り味になったの？
正直、ノーマルではあんまり曲がらないバイクだよね

輸出仕様に綺麗な色がありますね。

>>25
うーん。ノーマルだと後ろが先に寝るというか、前輪の軌跡の内側を
後輪が通るような感覚（あくまで感覚な）だけど、１７にするとフロントから
曲がる感じが出てくる。バンディット250、カタナ250、アクロスの前輪がポン
付けできるのでやったんだが、タイヤの太さが変わらず径が小さくなって
負担が増えたのか、タイヤの段減りが激しくてやめた。あとサイドスタンドの件も
あったから。
でもこれやるととりあえずブレーキローターはフローティングになってノーマルより
格好いいよね。デイトナのローター買うよりはヤフオクで１７インチのホイールごと
買ったほうが遥かに安いしねぇ。

なかなか良さそうだけどホイール交換すると前後のデザインが変わってしまうのが嫌
後輪も交換出来るといいのに
ブルバードの倒立入れたいよ

でもそれほど気にならなかったよ＜ホイールのデザイン
ヤフオクで３０００円くらいで買えるから一度やってみたらいい。本当にポン付けでから。

こいつって思ったよりビュンビュン回るエンジンなのな。
アメリカンのエンジン元にしてるからもっと下からガツンとくるのかと思ったよ。
変なポジションだけどちゃんとオンロードしているところは凄いね。

おおお！！こんなスレが、、、元オーナーですだ。。。

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