就職活動＠バイク板

>>55
交通費はどうしています？
面接までいくと交通費支給してくれる会社があるのですが、
電車ぐらいしか支給されないようで・・
ガソリン代はいいけど、遠くだと高速代ほしいよね。

就活にバイク移動はタブーって考え方は好かんね。

ぬぅ。ちょっと疲れた。バイクで就活したひ。

>>76
今週受けたふたつの会社はどちらもバイクで来たと言ったら感心されてしまった。
しかも交通費もちゃんと出してくれました。1社は新幹線代で、もう1社は高速代出ました。
まぁ、でもタイヤ交換しちゃったので結局、かなりのマイナスになっちゃったんですけどね。

>>77
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>55
全部日帰り？背広とか靴とか何処で着替えて、
メット等の荷物はどこで預かって貰ってるの？

知り合いのとこに泊めさせてもらって現地まで移動。
で、会場近くの空港で着替えて荷物は全部コインロッカーへ。
あとは公共交通機関で会場まで、といった感じですよ。

>>78
そうなんですか、やっぱ正直に言うべきですね。

俺なんか、どうせ遠くまで行くんだし、道中ツーリングできるしっていう
不純な動機ですわ。。

>>80
さんきゅ。やっぱり余裕のあるスケジュールで行動してるのね。
就職活動じゃないけど、自分は結婚式への出席の時は
駅のトイレとかで着替えてました。引き出物は送った..折り詰めは無理。

ヤマハ発動機に就職したいなと思っているのですが、
会社雰囲気や雇用環境、勤務時間や収入など、
色々知りたいな〜って思ってます。
どんな事でも良いのでご存知の方、書き込み頂けたら嬉しいです。

>>83
会社の雰囲気は正直楽しそうだと思った。
けど考えてみれば別に楽しい職場を求めてたワケでもなかったから
オレの中では微妙なカンジだった。

で、落ちちゃったお。
つかヤマハスレには社員が降臨してたからそっちで聞けばいいんでね？

バイクが趣味な人がバイク関連の仕事について
それからバイクを趣味として継続することは可能なのかな？

>>84さん。
なるほど。楽しく仕事が出来そうな環境なんですね！
ヤマハスレにも書き込みしてみます。

>>85さん。
そう言われれば、趣味としての継続難しいかもしれませんね・・・
ですが、好きなバイクをまた違った観点から視差出来ると思うので、
自分自身にはプラスになるのではないか？と考えています。

スズキ辞退しちゃった・・・

>>87
で、どこ行くんだい？

推薦でスズキ受ける友人は未だに選考が始まってなかったｗｗｗ

研究開発職に就きたい話の場合だが、
『バイクが好きです』ってことをメインに伝えてもあまり意味がないそうだ。
『じゃ、ウチじゃなくてもバイク作れる会社ならどこでも良いんだね』とか、
『生産とかのほうが、バイク全体にかかわれるよ』とか、
『研究開発部署に配属にならなくてもOK？』
などと聞かれるそうで、
そこで的確な返答ができないと学校推薦でも普通に落ちると、
M2の先輩が言っていた。
『なぜウチなのか』、『ウチに入った場合何をもたらすことができるのか』を伝えることが重要らしい。

あと、これからインターンシップの季節来るが、ホンダのはバイク好きには良いよな。
来年（M1)になったら応募してみようかな。

>>89
それって就活する上で基本中の基本だと思うが
そんな漏れは無い内定('A`)

研究開発に興味が有りますね。
部品一つ一つどのような働きで、どのような力がかかり、
どうゆう考えからこの形になったのか？
現状からさらに良いものにするに、どうすべきなのか？
そんな開発もやってみたいです。
バイク開発は、私が思うに終わりの無いつみきと考えられます。
思考錯誤に繰り返し、土台がしっかり踏み固めていないと先に進めず崩れてしまう。
いかにコストを賭けずに正確に妥協しないで作れるか？
非常にやりがいが有ると考えて、活き活き仕事ができそうです。

あるある

私も研究開発職に興味があります。
>>91
しかし、将来、特に４０歳以降が心配です・・・
一般に、研究開発職は４０歳ごろから、研究開発を続けたいのに、
「コストパフォーマンスが悪い」といって、
リストラされたり子会社に飛ばさせることが普通に行われているようです。
そうなりたくない人は現場を離れ、管理職や人事になるようです。
私の叔父は某自動車メーカーの技術者でしたが、
５０歳間近で子会社に飛ばされ、子供や親のことがあるので、
「どのような職でもいいから」と頼み込んで元の会社（同勤務地）に
３年位したら帰ってきました。

大学や研究所のパーマネント職を得ることができればずっと同じ所で好きな研究ができるけれど、
基本的に博士の学位が必要だし、今現在それらのポストを得るのはとても大変らしい・・・

来年就活予定だが、さてどうするかなぁ。

>>93
大学なり院なりに逝ってるならわかるだろうが、プロジェクトをまとめるのも研究開発の重要な仕事だ。

そんな心配をする奴に限って頭でっかちで結局就職は出来ないんだよ。

>>93
研究にあこがれる奴多いけど甘くないよ。
確かに仕事はマターリかもしれないが、何年もかけて取り組んだテーマが
ボツになってみろよ。つれえぜ。それはそれで。

開発とか生技はキツイ時もあるが、少なくとも自分の手がけたモンが
カタチになって世の中に出てく訳だからね。予算もあるしな。

結局「なんとなくキツそうなのは避けよう」なんて思って活動してても
ろくなことにはならんぞ。よっぽどオツムのデキがイイなら別だけどな。

別に仕事１００％にならんでもよいと思うが、覚悟決めたら？
そんなつらい事でもねーぞ。多分。

守りに入った思考だとどこ行っても面白くなんかならね。
公務員目指せば？

民間（それも普通のメーカー）に入る以上
楽して高待遇とか昇進とかありえねーのでね。

目の前の仕事を楽しめるように自分を持ってくしかねーと思うんだよ。
まあ、それにやってりゃ面白い事も少なくは無い訳で。

面白い奴もいるし尊敬できる上司もいる。と同時に
軽蔑したくなる上司だっているしつまんねー奴もいる。
そんなのはどこ入ったって付きまとうもんだ。
それがいやなら独立するしか無い訳で。

まああれだ、とにかくナンかしら働いて下さい。

つかメーカー目指す以上は研究・開発が花形だからにゃ〜。
最初から生産志望のヤツには俺は会ったことがない。

まぁ当然生産志望の人もいるにはいるんだろうけどな。
ただオレが会ってないだけで

85 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 12:43:46 ID:kUufm3GN
バイクが趣味な人がバイク関連の仕事について
それからバイクを趣味として継続することは可能なのかな？

↑ずばり　人による。
俺は今でも乗ってるし、むしろハマッてるけどね。
同期ツーリングはしょっちゅう。
職場ツーリングで、けっこうなオッサンもがんばって走ってるよ。

もちろん降りる奴もいる。でもなんだかんだ好きって奴がほとんどな気がするな。

そんだけ。

スズキはやめとけ

でもね。量産品作る以上は生産技術は避けて通れないよ。
自分の夢のバイクを1台作るって訳じゃないんだから。
俺も一生生産技術はいやだけど３，４年ならやってみたい。
経験が無いから言うのかもしれないが。

みなさん、レスありがとうございます。
私は先のことを考えすぎる（大概ネガティブに）傾向あり、
自分の将来について考えていしまいました。
でも、今の考えを保ちがんばって勉強して修士課程を修了し、
とにかく一度働いてみようと思います。
95さんも含め、一度働くことはいろいろな方に勧められますね。
大学に残って研究者になるよりも。

まだ内定ない。しかも残り32単位でギリギリ・・・・
ここまでストレートできたんだから一年ぐらい足踏みしようかと思う21の初夏


Ｄラン文学部じゃヤバイだろうな

何もしなくても自動的に社長になれるけど、
昔からそれ以外の選択肢がないみたいで嫌だった
バイクに携わる仕事がしたい。

>>102
おいおい！夏はこれからだぞ！夏用スーツ準備しとけ

さっき、ホンダのサイト ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/
みてたんだけど、開発の人って大変そうね。

と、文学部のオレが憶測でレス。

このリンク先のどこを見て大変そうと言ってるのかがよくわかんないけど
どんな職種でもそれなりに大変でしょ。

トヨタとか見てると開発よりも生産側のほうが大変そうに見える。
コストカットが一番絡んできそうだしな


とオレも憶測でレス

>>106
600RRとか1000RRとかCRFとかね。

あんまりわかんないし、素人だからエンジンに目がいっちゃうけど。
ああいう開発の過程を見ると、ヘタにいじるよりノーマルのままが
いいなと思ってみたり。

高性能化しつつ、環境のことも考えつつ、コストも考えるか・・・


スレ違いスマソ。

ホンダは止めとけ。

良い人材がどんどん辞めてる。あそこは社員を大事にしない会社だから将来はない。

就職できるならトヨタが一番だ。

>>99
知り合いからいい会社だと聞くよ。
>>108
こっちもいい会社だと聞く。つかバイク板でトヨタを薦めんでくれw

今週で部活が終わり、来週から就職活動がはじまる俺がやってまいりました。

おい、遅すぎ。。。

>>110
おいおい。３年はまだ始めるには早いだろ〜
まぁリクナビ２００７に登録する程度にしておけ

YES-プログラム認定試験

これって実際どうなんですか？持ってるor詳細知ってるﾔｼいたらキボンヌ

>>108
何処も同じだが、ホンダは特にきつい。
30代で管理職になれないと４０代でもう派遣や出向だぞ。それも、プリモ店とかの営業としてだ。
５０を越えたら故郷人事で出身地のプリモに転籍だ。

偉くなっても転勤転勤で家族バラバラの人生だ。
悪い事は言わん、トヨタにしとけ。

>>105
このサイト、参考になるのか？
ブラック企業で有名な富士ソフトABCとかが入ってるゾ。
キャノンも福利厚生が悪いし。
けど、成果がどんな形でさえ出せる香具師なら働きやすい環境なのかな。

>>105
一番使い物にならない文学部か・・・中国語でも出来れば良いんだが。

微妙にスレ違いだが、
いすゞとスズキならどっちが受かりやすいかな？

>>117
多分いすゞ。

で、今ならその二つ以上にふそうが採用されやすいと思う

>118
三菱ふそうはリクナビのブックマーク2500も無かったね。
でも漏れが気付いたらエントリー締め切ってた。

スズキの二輪部門ってやっぱ神扱い？

>>120
なにが？意味がまったくわからん

>>121
就職先として、そこで働いている人に対して

今ホンダの協力メーカー（下請け）で資料作成の仕事してるが、あいつらやる気あんのか？
って気がしてしょうがない。４輪のほうは幾分まともだが。
なんか朝霞の研究所なんてすげーノンビリした雰囲気だし。

変態バイクを作りたいならスズキ
正統派バイクを作りたいならヤマハ
最初から壊れてるバイク作りたいならカワサキ
手抜きバイクでも売れてしまうバイクを作りたいならホンダ

バイクメーカーの研究開発職って、旧帝大上位または早慶理工のM2以上で
自動車・バイクに関する研究テーマを持ってないとなかなかなれなかった
けど、今は違うのかな？