４００ｃｃでお勧めのネイキッドって？

今バイクを買おうとしてて　ZEPHYRΧの火の玉　ZRX−２のMK2　
INAZUMA４００のどれかが欲しいと思っています。　
理由は
ZEPHYRΧの火の玉はヨシムラショートやZ２タンクとテールを付けたり
するとカッコいいから
ZRX-2はMK2カラーがカッコ良くて　あと角張って居る所です
INAZUMA４００は車体が大きくて迫力があるところです
皆さんはどう思いますか？　何か、これらのバイクについて短所や長所
などやお勧めの改造などあったら教えて下さい。

CL

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>1
チョイノリで充分







-----------------終了-------------------

>>1
三輪車でも乗ってろデブ

（＾＾）円（＾＾）満（＾＾）終（＾＾）了（＾＾）

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.58■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111931513/

インパルかな俺の趣味だけど

まあ、単発スレは嫌われるが…カワサキとスズキから候補を選んだのは評価してやる。

んで、ゼファーｶｲとZRXを持ってた俺からのｲﾝﾌﾟﾚ。
ゼファーｶｲ＞見た目イイ！空冷最高！
どんな乗り方をするのか知らないが、これで攻めるのはちとキツイ。
同じクラスなら腕しだいだが、上のクラスについて行くには危険。
加速はダラーっと伸びていく感じ。
高速で180がいっぱいいっぱい。

あくまで、マターリが基本のバイクと言える。
あと、珍に人気なので注意。

インパルも良いんですが友達が乗っているので

>>9
ついでに俺も乗ってるよ〜〜

峠攻めたりはしないです。　出来ることなら走りを楽しみたいです

ＺＲＸ＞ずっしりとした感じ。
乗りこなすまでは重い。
選べるタイヤが少ない。

乗りこなすと実におもしろいバイクになる。
下道ならリッタークラスにもついていける。
加速はゼファーとは別格。
かるがると180まででる。
マフラー、バクダンキットで230も可能。
スポーツ走行にもマターリにもできるバイク。
ＭＫ２カラーは珍に人気なのでこちらも注意。
あと、収納が多い。

選べるタイヤが少ないのは１７インチホイール（？）だからですか？
あと爆弾キットって何のことなんですか？　２ｃｈもバイクの初心者なので（汗

誘導

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.58■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111931513/

>11
あんたの腕しだいだな。
学生時代を思いだしてみ？
体育の授業とかで、サッカー、バスケ、野球などのスポーツが得意かどうか。
運動神経が良ならZRXを。
そうでなければゼファー。
俺の考えではこんな感じだな。
友達や周りが400ならゼファーで十分。
大型とツーリング行くならZRXがいい。収納も多いし。


ちなみに俺はかっ飛びタイプだからＺＲＸを押す。

>13
ZRXはリア18インチだから。
まともなタイヤは４、５種類からしか選べない。


バクダンキット＞簡単に言えばキャブの中身のパーツ。

>>15 一応まだ高校を卒業したてです。　体育は７〜９でしたね（汗
野球は小学生のころから中卒までやってましたし　高校では自転車部でした

そんなものは無い

>17
あとはオマイに任せるが、
このスレ続けるならとりあえず、メール欄に｢sage｣と書いておけ。
dat落ちするころには、どれにするか決まるだろうから。


最後にアドバイス。
実際に現物見てピーンときたのを買え。
俺はゼファもZRXも買う気なし(見るだけ)でバイク屋覗いたんだが…
その日のうちに契約ｗｗｗ四日後には乗ってたよ。


それから、多分中古で買うと思うが、安いのは買うな！
そして、跨がってみたりしろ！エンジンかけてもいいようなら是非やれ！
タイヤ、ブレーキ、サスなどもしっかり確認しろ！

>>19さん　分かりました

アホな>>１にもやさしく語るお前らに涙

ｓｖ

SR

400での選択肢って言えば、CBかZRXしかピンと来ないな。
けど、CBはZRXくらい伸びるもんなの？

今のＣＢ４００ＳＦ-Ｖtecは速いね。
流石ホンダ。と言ったところだな。
最高速辺りでの直進安定性はＺＲＸのほうが良いが、ビキニカウルつけたらほとんど変わらん。要は慣れ。
あと、このクラスにしては気持ち悪いくらいよく曲がる。
収納もスペースかなりある。

買おうとは思わないけどね。

ZRXは直進安定性を前提に作られたバイクで、
ＣＢは曲がる事を前提に作られたバイク。
だから乗った感じは全然違った。

なんだかＺＲＸｖｓその他大勢的な流れだね。
こういう単発質問スレは叩かれるけど、個人的には俺みたいな低レベルでもわかりやすい事ばかり書かれてて好きだな。
だからなんだっっつー

人の意見なんて聞いてないくせになー
どーせ、自分の気に入ったバイクを買うんだろ？
つーか、それが正解なんだけどねえー

>>26
俺も単発質問スレってあまりよくないかなーって思ってたけど、読んだらけっこう分かりやすくていいですね。
４００ｃｃネイキッドの質問ってバイク購入スレでも多い話だから
専用のスレでもいいような気がするのは俺だけかな。

ちなみにイナズマってどうなんですか？友達が乗ってるの気になりました。
タイヤ太いのがいいかなーぐらいなんですけど
やっぱ、ZRXやゼファーのほうがいいですか？

俺はカワサキ派だからカワサキ寄りの書き込みになるから、その辺はスマンね。
400ﾈｲｷｯﾄﾞならZRX、ゼファーかい、CB400SF、CB400SF ＶTEC、XJR400R、ｻﾞﾝｻﾞｽ、Ｚ400ＦＸに乗ったことがある。
最低でも200キロは乗ってるからどんな感じか聞きたけりゃ聞いてくれ。
ただ、友達のバイクということで全開では攻めてないバイクもあるのであしからず。

>28
スマン。イナズマは乗った事がない。なんか菌がうつりそうで……。

たしか油冷だよね？
油冷は乗った感じが想像もつかん……。

>>30
菌って・・・スズキ菌ですか？ｗ
情報によると油冷みたいですね。ってか油冷とか空冷とか水冷とかよく分からんです。

>31
そうｗｗ鈴菌ｗｗｗ


理論的にはうまく説明できないが、
空冷はダラーっと伸びていく感じ。
水冷はｼｬｷｰﾝ(｀･ω･´)と伸びていく感じ。
加速、最高速共に水冷のほうが優れている。

仕組みじゃなくて、あくまで体感的な感想ね。

>>1
好きなの乗れっていいたいけど中古買うつもりなら、やはり車種に拘らず消耗品や程度に気を使えば？

自分は安い鈴木の400cc買って(込み30万)
色が気に入らないからｵｰﾙﾍﾟﾝ
タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキパッド即交換
ブレーキが渋くてｷｬﾘﾊﾟｰOH
フォークやサスも死にかけだったのでOH＆交換
ｷｬﾌﾞOH




鬼値引きの鱸なら新車が買えるorz

全開で乗るの前提ならXJR400Rの足回りが一番だな
町中低速運転ならCB400SF

ダイハツがオススメ

いやいやヒュンダイでしょ

CB４００SFも凄くいいバイクだとは思うんですけど・・・　なんて言うか完成されすぎていて
つまらない気がするんです　CBも良いですねー　

オレ的評価


50　ＣＢ400ＳＦ
48　ＳＶ400
47　ＳＶ400Ｓ
46　ＺＲＸ400
45　ＩＮＡＺＵＭＡ400、ＺＲＸ−�U
44　ＺＺＲ400、ゼファー、新型インパルス
43　ＳＲ、ＣＢ400ＳＳ
40　ＸＪＲ400Ｒ

特に欲しいのがなければ
CB400SF買っとけば間違いない。

ＸＪはかなり遅いです｡攻めのポジションじゃないし。あれで攻めようなんてやつの気がしれん

ＳＶ４００

中低速トルクがあるというので、そんなに回さずに流して走るには
マルチよりツインの方がいいかなと思って選んだ。

ところが下手に開ければドンツキ、戻せば強いエンブレ
コーナーでは、何もしないと初期の倒しこみが意外と重いのに
倒し込もうとするとスパンと曲がっていく。

普通二輪免許しかないけどスポーツライディングに挑戦したい、という人にはかなりオススメ。
免許取りたてでまだ自信がない人には辛口かも

確かにＳＶはクセが強くて初心者には難しい感じだな。速いんだが…。
つか、スズキはクセが強すぎｗｗｗ

初心者は
CB400SF＞XJR＞ゼファー＞ZRX＞スズキ
がいいんじゃね？


極めたいやつは
ザンザスお勧めｗｗｗ

>40
ＸＪＲは遅いね。やっぱ空冷だから…
しかし、ブレーキ、足回りはエンジンの割にいいので全開で攻めるにはいいよ。
全開で攻めてもこける気がしなかったな。

イナズマはエンブレがすごいよん、ブレーキいらねってくらい。慣れるまで
大変だけど慣れたらスズンボとあいまって超ストッピングパワー、そして１
７０タイヤの安定感、安心して走れます。

なぜ　水冷にしないか甚だ疑問だ　ＸＪＲ君は

足回りはいい　ブレーキもいい　各種装備・スタイル・燃料タンク量など400クラス最高ｌｖ

だけど・・


なぜか　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷

>>45
空冷だからカコイイんだよＸＪＲ　音もね
とばしてりゃオーバーヒートしません

>45
やっぱ、音楽メーカーだから音に気を使ってるとか……。
んなワケねぇかｗｗ

＞なぜ　水冷にしないか

この手の？は何故ネイキッド？と同義と思うが。
ぶっちゃけ、ネイキッドなら空冷でも充分ということ。

>48
それが、充分でないくらい遅いんだよな…。

>>49
４００の中で？？
んなわけないよな。

>>48
ＣＢ400ＳＦのコンセプトが「全開走行」→水冷→おかしくない
「全開走行」→空冷→いとおかし

ＸＪＲ400Ｒのコンセプト「鮮烈の走りを提供する」
→スポーツ走行がコンセプト（各種装備etc）なのになぜか空冷→いとおかし

ゼファーのコンセプト→マターリ→空冷→おかしくない
逆はおかしい

わかりやすく云うとＳＳなのになぜかあえて空冷＝ＸＪＲ　
だから変

速いのが良いならレプ/SS乗ればいい。
ネイキッドは気持ちよく走れればいい。
そーゆースタンスってことでしょ。

>>51
空冷スポーツ、おかしいか？
４００じゃないけどＧＳＸ−Ｒ１１００は油冷で最速を謳ったぞ？
ネイキッドなんだから空冷で十分冷えるし。それにそこまで遅いとは
思わない。

油冷・空冷・水冷と速さに差がでるのはこれのせい？
長所と短所おしえてください。

INAZUMAってXJRより加速とろいですかね？
乗ったことある人インプレきぼんヽ(　´_ゝ｀)ﾉ

>>52
まさしく､その通り!!
まぁネイキッドで苦労しながらレプリカチギったりすんのも楽しいんだよな｡
けど結局は飛ばすのには初めから不利だから｡ｺﾝﾏ一秒とかを攻めるなら迷わずレプリカ

400のXJRを水冷にするんだったら
1300のが先だ

>>54
水冷はぶん回してもラジエターと強制空冷ファンのおかげでオーバーヒート
しにくい、こけてホース破れたら走れない。
空冷はオーバーヒートする、夏にノロノロ走ってればの話だが。部品が少な
いぶん軽い、音がイイ。
油冷はオイルの量が多い、空冷ほどオーバーヒートは無い。水冷ほど部品点
数が多くない。

４００ネイキッドだったら冷却方式なんて気にする事ないんじゃないかな。
普通に走る分には問題無いし。２バルブゼファー以外はみんな同じくらい走
る。

まぁ　云いたかったのは、


川崎
400ccネイキッド
マタリ→ゼファー
スポーツ走行→ＺＲＸ−�U

山葉
マタリ→ＸＪＲ400Ｒ（もちろん空冷でもスポーツ走行は出来るけど、絶対性能は水冷≧油冷＞空冷）＝ヤマハがいう”鮮烈の走りを提供する"のコンセプトはバイク特性から変
スポーツ走行→出来るネイキッドがない

から、
ＸＪＲを水冷化するか、新規水冷400ccネイキッドバイクを作ってくれと
それだけ

>>59
よく知らんが、ヤマハが水冷ネイキッド発売したら
カワサキや他の会社と同じになるから、あえて出さないんじゃないかな。
４００水冷ネイキッド海苔からしたら乗るバイクの選択肢が増えるからいいけど
ヤマハはあえて勝負したくないから出さないんじゃないのかな。
ヤマハはネイキッドの速さ勝負はしたくないんだと思うんだけど違うかな？

>>59
馬力規制の中で・・・どーでもええ話じゃん。

>>59
そんなら型落ちではあるがFZ400でいいんでは？

刀　最強で決まり。

>>59
その通りなんだけど、空冷ってそんなにハンデか？軽さだって速さにつながる
し、ＺＲＸとＸＪＲで峠もってったらＸＪＲのが速いぞ。

ぶっちゃけﾈｲｷｯﾄﾞで走りを語るもんじゃねえよ。
ﾚﾌﾟﾘｶ乗ればいいんだ。
ﾚﾌﾟﾘｶに疲れた（追いつけなかった）人たち向けに出たﾊﾞｲｸなんだしさ。
４００ﾈｲｷｯﾄﾞごときで走りがどうこうとか片腹痛い。
いや、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞとかは否定しないけどな。
しゃれになんねえくらい遅いんだよ。
可愛そうな世代だな。
尖がったｹﾂがどうとか、音がどうとかで決めればいんじゃないか？

スポーツ走行ってのは意のままに操ることと思うのだが。
Egが遅いからスポーツ走行に不向きと言うのは早計かと。

>>66
意についてこないじゃん。
車体もｽﾎﾟｰﾂじゃないだろ？
比べる対象が無いからｽﾎﾟｰﾂに見えてるのか？

>>65
完全に趣味だけどセパハンでバックステップのネイキッドでレプリカより
速かったらカッコよくない？ノーマル同士じゃ話にならんけどいじれば走
るよネイキッドも、レプリカに負けないくらいさ。

>>67
アメリカではトラックでレースしてたりするが、
そのことについてはどう思う？
ぜんぜんすぽーちーじゃないわけだが。
軽のワンメイクレースとかさ。
スポスタでレースやってるやつもいるんだぞ。

>>68
すげえｶｺｲｲ
だが、そこまでに達する費用と、技術の鍛錬がきついよ。
ﾚﾌﾟﾘｶに勝つには、相手よりも技術が必要だし、
ﾊﾞｲｸにかける費用も必要だよ。
そこまでの技術と金があって、
敢えてﾈｲｷｯﾄﾞに拘るんじゃないなら
ﾚﾌﾟﾘｶのほうが意のままで手っ取り早く楽しいと思う。
走りに拘るならばだけどね。

ちょっと流れは逸れるけど>>1の
Ｑ　４００ｃｃでお勧めのネイキッドって？
についてオレからは


総合評価
ＣＢ400ＳＦ＝優等生　完成品　壊れない　ネイキッドで一番売れてるからサポートも万全

スポ−ツ走行
ＳＶ400＝　加速感　2気筒フィーリング・エンジンの楽しさ　軽量

造形美
ＸＪＲ

マタリ楽しい
ＩＮＡＺＵＭＡ400

長距離ツーリング・高速メイン
ＺＺＲ400



たぶん

>>69
ﾈｲｷｯﾄﾞ同士でやりあうなら楽しいだろうけどね。
実際に峠とか走るとそうもいかないだろ？
峠全盛期も勿論、初期のｾﾞｯﾌﾟとかで走ってる人も居たよ。
巧いのは判るけど、明らかに遅かった。

>>70
ま、確かにね〜。現に今ＮＳＲ乗りだし。でも65がネイキッドを卑下しすぎ
なのが気になったのさ〜。

>>72
負けた時は言い訳できるし、
勝てば、間違いなく自分の腕なんだからいいじゃんw
峠でなんでもありなら、下り限定でエボでも乗っていくさ。
ジャンルを無視すんなら、そゆことだろ？

XJRは低速スカスカでパワーバンド狭いけど、パワーバンドに入れば、そこそこ早くね？
要するに巧く走らせるのが難しいんだよ。このバイク。
初心者には向かんが巧い人だと、足回りも豪華なんで早く走らせれるってことです。

>>75
そゆことです、ありがとう。

>>73
ごめんな。卑下したつもりは無えけど、言い方がきつくなってしまった。。
ﾒｰｶｰが可笑しな事やってるもんでついね。
中型ｸﾗｽからﾚﾌﾟﾘｶ取り上げといて、
ﾈｲｷｯﾄﾞを走りがどうとかでﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてやがる。。。ってね。
若者の暴走に対する歯止めのつもりか知らんけど。

>>74
競って走れないと楽しさ半減じゃん？
それに、ﾈｲｷｯﾄﾞで気持ち良いｺｰﾅｰならﾚﾌﾟﾘｶでもっと気持ち良く走れると思うし。
ここは人によりけりだろうけどね。

>>69
　
あれって一種のリサイクル活動でしょ？

何でそんなにエンジン性能に拘るかねぇ
スポーツ走行したいけど空冷のフィーリングも捨てがたい
レースでもしない限り400ネイキッドじゃ冷却性能も気にしなくていいレベル

カッ飛ばすだけがスポーツじゃないんじゃね？

漏れは旧世代の空冷二本サスで峠流したりしてるけど
レプと違うスポーツの楽しみっつーのもあるけどね

>>79
なるほど　目から鱗が落ちました

ということで
俺のオススメの４００ｃｃネイキッド（なのか？）は
ＦＴ４００だ！！
マターリ走れるからツーリングも楽だし
実はウイリーもしやすいし
Ｋ１８０履かせてダートラごっこできるし

おはやう。
ＸＪＲ４００を２台乗り継いだ俺の意見としては、
形が好きなら迷わず買って良し、だな。
遅いけど、形が好きなら絶対に後悔はしない。
まあ前期モデル萌えな奴はそもそも他の車種なんか眼中に無いだろうから迷いなんか無いと思うが。

結論は400ネイキッドなんかどれも大差ないから形やら音やらそんなので自分が一番好きなの乗ればいいだろ。人に聞くな

Eliminater250V

アメリカンで２５０の癖に３５馬力

CB-1の話題が皆無ですね｡
良いバイクなのに｡
>>84
おれも見たときｽｹﾞｯ!!て思ったが
35ps/12500rpmってｱﾒﾘｶﾝではおかしくないか？

ゼハ−χのχをXだと思ってる人がいるんだね。
氏ねばいいのに。

見た目で選べば？
俺は見た目と跨ったフィーリングで選んだが。
１台目、XJRはヤマンボやﾔﾏﾘﾝｽﾞのおかげか乗り心地やブレーキタッチは良かったな〜
直進安定性も良かった
２台目バンディット400V、ブレーキは正直しょぼい、乗り味も若干硬いが下のトルクは厚いし(6速1500rpmからでも加速する)
サクサク良く曲がる、熱くないし

自分が気に入ったバイクを買えばいいじゃんよ

まあ、俺個人の意見としては
水冷なら
CB400SFだな
ZRXもいいんだが、重いのがちょっと・・・
空冷ならゼファーχ
XJR４００Rは昔のスリムなタイプはカッコいいけど、現行車はモッコリしてて
カッコ悪い

>>84,85
一昔前なら250は40馬力規制だったから、結構４０馬力がごろごろしてたけどな。
V2の現行エリミの先祖の並列２気筒の旧エリミは４０馬力だったしな。

メーカのイメージもあるな
ＣＢはいいバイクだと思うけど
Ｎプロかなんだか知らんが変テコなの作ってるメーカーのはパスしたいと思った

二輪自体変テコしか乗らないから無問題

４００は車重とパワーのバランスが悪いような気がする。おとなしく７５０買え。

エミリはドラックモデルだからなのでは？　V−MAXと同じコンセプトかと・・・

ゼファーχかっときなさい。ぜひかっときなさい。

SV

>>94
ﾅﾝｶﾜﾛﾀw

20万くらいで400ネイキットだったら、どんなのがお薦めですか？

>>97
不人気車
メジャーなバイクではその値段では無理

エリミ400
53馬力、中古激安のタマ多し

>>97

ザ　ン　ザ　ス

ゼファーλってなんですか？

>>97
俺もそれくらいの予算でかなり探し回ったけどなかなかないのな
大抵30万はする
結局15ﾏｿでボロいRZR買ったけど、その時ザンザスも進められたな
20数万だったと思う

ばかだなー400ネイキッドは
CB-1に決　ま　っ　て　る　だ　ろ　！

そこまで言うならBROSが最強かと？

いちおうTRANSALPとして７５０のBROS系エンジンは生き残ってる模様。
http://www.motosvet.com/tun_article.php?cid=1_1_2011_2

400ネイキッドで速いとか遅いとか言ってる池沼視ね世
どれも馬力一緒だからｗ

まずこれから速いだの語りたい香具師は0-100と最高速
の記録出してから伊江よ？
分かったか池沼共？

ＺＸＲ４００ＲＲ−ＳＰネイキッド仕様が最速に決まってるしお勧め。

俺のバイクが400では一番速い
が車種は言わない






信じてる！

なぜSRXが出ないのか不思議に思う。
安いし、ワリと速い。

ＣＢ４００ＳＦよりもＳＶ４００の方が速いと思ってるのは
俺だけじゃないはず

>1 を読んでみた。
君が求めているのは速さではなく。
半キャップで乗るバイクなのか？根本的に気になる。

>105
とりあえず
水冷＞空冷
は間違いない。
乗ったことあるやつならわかると思うが…

ＤＵＣＡＴＩ　モンスター４００なんてどう？

GSX1　400より速いネイキッドはない、断言するyo

SRXは
年式の新しいのが出回ってない
田舎だからかもしれないけどさ

>>112
モンスターは、とにかくドゥカティに乗りたいと
ドゥカティしか目に入ってない人にはいいと思うけど
他と比較して・・・という人にはどうかな

初心者にはザンザスがイイ！
レヴェルが上がったらサスのリセッティングが必要になると思うけど。

ペケジェイにしり
俺の教習車

>>115
イタ車で維持にそれなりの覚悟が要るから、確かに思い入れがないと難しいかもね。
個人的には黄色のモンスターがオサレだと主タ。

CB400SFしかない、400っていうより今日本にあるバイクの中で
最高のバイクがCB-SFと言っても過言ではないぐらい

次点はゼファχかな

すばらいしバイク
ＳＶ４００　ＣＢ４００ＳＦ

普通
ＺＲＸ４００　ゼファーχ　イナズマ　


個人的な意見ですが

ゼファーχもすばらしいって。マジで。俺乗ってるし。
いいバイクだよ。ホント。だまされたと思ってかってみ。
遅いとかいう人いるけど、絶対嘘。早いし。マジ早いし。

ザンザスって普通の丸目のライト付くの？

ヤフオクで弾丸メーター、丸目ライトに改造したの出てたよ。

まとめ

ＣＢ400ＳＦ≧ＳＶ400＞その他どーでもいいよ400


-おしまい-

>>121
俺もゼファーχに乗ってるんだよね
まあ、確かにいいバイクだけど

CB400SFは、「400cc版スーパーカブ」とも言われる通り
確かに完成度も高いし乗りやすい。

反面オモシろさはイマイチかな。エンジンも電気モーターみたいで。
ツーリングに出ても、バイク便でちょっと遠くまで出てるような気分

4本マフラーにスポークホイールのネイキッドはだめだろうか？
最近のでは新しい方のCB400Fourぐらいしか選択肢がないわけだが…

>>127
ネイキッドじゃないけど、ＳＲはダメか？

やっぱあんだけリアタイヤ太いのに加速などいいＳＦはネーキッド催促だな

スーフォアはNC39型のテールカウルとタンクが好きになれない
カウルが付くと急にかっこよくなるけど

>>110 確かに速さは求めませんね。　メットはフルフェイスを被るつもりですが
・・・　べつに珍走に憧れてるとかなんてことは毛頭ないですから

もう一つ聞きます。

CB-SFに、CBX-Fの外装は付くでしょうか？

>>1
珍走じゃないならなぜＺ２外装にこだわる…。珍走にパーツとられてあぼ〜んな予感がするのは漏れだけ？

>>127

4本マフラーの時点でXJ400Dぐらいしか無いような
ちょっと排気量違うけどGT380とかCB350フォアもあるけど
ネイキッドって言うか旧車だしな

ネイキドじゃないけどDR-Z400SM

KH400

ドカティモンスター400

XJRがダメダメみたいなこといわれてますがｶｺｲｲのはXJRだと思う。。。

ｶｺｲｲのはモンスター

オイ池沼共妄想は分かったから。
そろそろ具体的に、まずメーター振り切ったことある奴いるのか？
そこから話せ？
180km出してる空冷と水冷と油冷
どれが速い？
53psの空冷と水冷と油冷
どれが速い？
どれだけ無能なんだお前ら？
加速で速さ語りたきゃタイムでも計ってここに載せろ。
自分のバイクが速いと書きたかったらチラシの裏にでも書いてろ屑共

100キロに到達するまでに一番速いバイクが速いバイクってこと？
ちなみに、それは何？

>140
ZRXとCB400SFでメーター振り切れてたとこをXJRとゼファーｶｲで走ったら160くらいだったよ。

傾斜３度くらいの微妙な上りで共に０スタートね。
ZRXの時は10Ｒに並走してもらって10Rのメーター読みで１９６だった。
タイムはシラネ

ちなみに10Ｒに乗ったら400ﾈｲｷｯﾄﾞは全て点になりました。

>>138
それはない
モッコリ仕様のＸＪＲはカッコ悪いです

俺のＮＳＲ２５０Ｒが最速だ。
メーター１８０キロなんかすぐに振り切る。
ﾀﾞｲﾅﾓ６５ＰＳ、現在の仕様で計算上最高速は２０９キロ。（回転数とギア比からな）

>>144
空気抵抗なども計算に入ってるんですよね？

>>142
XJRとゼファーｶｲのメーターの精度が悪いということの指摘でつNE
ありがと

Sv無印海苔だが
エンブレきついし、吹け上がりは4初より格段に遅い
だが、それでもイイよ

つーか4発は教習所で乗ったからもういいやって感じ

四発に比べて低速のトルクがあるからな
>>つーか4発は教習所で乗ったからもういいやって感じ

３発の英車いきなよ

>>145
あなたは馬鹿ですか？
空気抵抗で例えば６速１３０００回転回らなければ考慮する必要がある。
しかし現在の仕様は完全な加速仕様。逆風でも６速吹けきりまで行きます。
そうするとロスで考えられる事はタイヤの空転だけです。（それは考慮してませんから０，？％程度ロスでしょう）
ちなみに、１３０キロ程度の車重で６５ＰＳだとスプロケ６枚落としでも
１３０００回転吹け切ります。（計算上２４７�`になります）
しかし２ｓｔで最高速仕様にするお馬鹿さんはいませんね（ｗ

５３馬力の４００ｃｃをﾀﾞｲﾅﾓに乗せてみてください。
かなりあたりのバイクで４８ＰＳぐらいです。はずれだと４２ＰＳ
ぐらいでしょー。

俺の4万キロ走行の400は52.9psでてたぞ

>149
走行性能曲線よめる？

140あたりからなんかずれてるな・・・。
速さや馬力の話になってる。

>>149
また変な子出た！（ｗ
市販車はトルクピークとパワーピークが違うけど、ストリート用分離仕様
でも１３０００回転がMaxになるように組んである。
なんで君の言う曲線なんか無意味なんだよ（ｗｗ
ちなみにトルクは５，３キロ/１２８００回転。

間違い
>>152

>>151
５３馬力仕様で本当にそんだけ出てたら凄いな。
２ｓｔのノーマル馬力はいいかげんだけどMC28なんかだと３８〜４２PSしか出てない。
MC18の８８年当時の奴は４５PSとカタログには書いてあるが５５PSぐらい出てた。

>>155が間違いを素直に認めない件について

初心者にザンザスを薦めるなよ。
あんな足回りに対してエンジンが勝ちすぎてるバイク、
初心者が山で飛ばしたらあぼーんするぞ。

町乗りレベルなら凄く速くて乗りやすいとは思うが。

>>156
俺自身もびっくらこいた。

まあバロンの足ダムだかなんかだから正確なのかはわからんけど

>154
意味が解りません
ダレか翻訳頼みます

>154
97psかあ
って、けいさんあってる？

まぁ、だんだんと変な方向へ話がそれてるが、
需要はあるからこの板続けていってもいいんじゃないのか？
４００ネイキッド専門スレみたいな感じで。

取扱車種は基本現行で、
CB400SF、ゼファーｶｲ、ＺＲＸ、ＸＪＲ、イナズマ
で。
準レギュラーが、
SV、ＦＺ、ザンザス、な感じで。

イナズマはかっこよすぎます！！
http://www.kakaku.com/bike/images/bike/SUZUKI_inazuma.jpg

>>162
SVは現行でつよっ！

svはネイキッドっていうのかな
何か違うと思うのは漏れだけか？

>>162
イナズマはカタログ落ち。新インパルスが代わりだな。

>>166
インパルスはダサイ。。。

>>165

ＳＶ400＝ネイキ
ＳＶ400Ｓ＝ネイキッドスポーツ

ＳＶ400はツイントリ・イモビ付なら即決なのにな

ＨＡＷＫ�U

>>165
SV400Sはツアラー、SV400はネイキッドですぜ。

>>167
イナズマは男って感じだけど
新型インパルスはイケメン（ＣＢ）意識した非イケメン　てな感じ

漏れもイナズマの方が好み

>>171
でもなんでイナズマは不人気で生産しなくなったのかが
わからない。。。

>>172
不人気だからって答えは出てるじゃん。

稲妻は吉村４本出し付きが最強

>>170
SV400Sがツアラーかどうかは疑問だなぁ

ＳＶはﾈｲｷｯﾄﾞに入るかどうかは悩むところだな。

ほかにもﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとか…。

とりあえず400ﾈｲｷｯﾄﾞを挙げていこうぜ。

CB、ZRX、XJR、ｲﾝﾊﾟﾙｽ、ゼファー、イナズマ、SV、ｶﾀﾅ、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、FZ、ｻﾞﾝｻﾞｽ

こんな感じ？補足よろ
FXとかXJなど旧車はいれないで…(刀は旧車？)

>>177
ﾓ､ﾓﾝｽﾀ・・・・

どうでもいいよ。気に入ったの買えばいいよ。

バイク屋をまわって現物を見る。試乗できればなお良し。
レンタルバイクでネイキッドに限らずいろいろ試すのもあり。
中古を買うなら、水冷＞空冷なんてのは状態次第。ハズレをつかまされないように注意。
外装パーツは４００クラスだと珍系統が多いのかな・・・
セパハン・バックステップが尿漏れ好みです。

８６GPXより９４XJR＋FCR＋ﾏﾌﾗがぜんぜん速いし曲がるし。

ｽﾜﾛﾊﾝ萌え

グース３５０は排気量不足ですか…

CB400SFまんせースレにならないところがおもろい

メーカーによる、雑誌占拠、評論家囲い込みはバイクブームのときの方がひどかった。
なにしろ、ブームに乗っかってるだけの客は自分じゃ判断できないから、雑誌や評論家の
進める物を無条件に買う。
ショップへのヘルパー派遣もすごかったね。同様に、客はショップの店員の言いなりになるから
ヘルパー派遣して、ショップの店員になりすまして自社ブランドを押し付ける。
店は、人件費が浮くもんだから、そういう状態を見て見ぬ振り。
ブームの頃の上野なんて、ショップの店員よりメーカーのヘルパーの方がはるかに多かったもんな。

>>133 いやただZ２見てカッコいいって思ったから。　

>>183
105 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/01/21(金) 18:10:47 ID:LBQPF8dC
XJRはなかなか寝ない、だから曲がらない。OEMタイヤが糞なせいもある。
ZRXは曲がる、けどサスが柔らかいのか、ピッチングが大きい。
あと路面の状況を車体とサスが伝えてくれない。
CBは速い、ように感じる演出が上手い。
エンジンはすぐ吹けるし、あっという間にレッドに飛びこむ。
が、他のと比べれば分かるけどサス硬すぎ。ぴょこぴょこ飛ぶ。だから速く感じるだけ。
併走すると分かるが、恐怖感の割には前に進んでない。


こいつの印プレが物凄く妥当だ。
加速感が欲しいならCBだが、それ以外の価値が見出せない。
大型免許があってもあえて400を選ぶとしたらあまりに押しが弱いからね。

208 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/04/04(月) 19:48:38 ID:UpPQDg4V
ああ、CB400SFは速いと思わせる演出をしてる。
前傾の弱い上に滑るシート、公道には硬すぎて跳ねるサスならそりゃ速く感じるだろうｗ
恐怖感を煽って速く感じさせるセッティングで俺は大嫌いだ。
他の400と並んでせーので開け始めてもそんなに差は出ないだろう。
ただ他車以上に恐怖を感じるから速く感じる。
何を考えてるんだ本田は。


これも同感だな。別にCBが嫌いなわけじゃないからねｗ
やっぱりSVとかDRZとかになるだろう。ああ、スズキが好きなわけでもないよｗ
パワーのない4発をわざわざ買わなくていいだろうしね。
最初の一台なら正直何でもいいと思うけど

ＣＢははやいよ。たちあがりなんか半端ないし。半端ないとまではいかないが。フケがいい=加速があるじゃん

いや、その体感のフケの良さが実際の加速に繋がってないんだよ。
中高速のエンジンとキャブセットはすばらしいんだけど。
低速でガクガクするし。丁寧に開けても駄目だった。負圧キャブでドンつきってｗ
あのエンジンをいいフレームともっと公道寄りのサスを付ければ・・・CBR買ったほうがいいんだよねやっぱ

お前俺のＣＢに買ってからでかい口たたけや

レーレプのほうがどう考えてもはえーとおもうが。

悪いなオーナーか。
でもそう間違ってもいないと思うよ。

189
ただ単に下手だったんじゃない。あるいはバイクが不良品だったか。
俺は事故CBに乗ってたが加速もいいし安定性も他のよりすばらしかった。
でもまあレプリカにははるかに劣るけど

上手いと自分で言うほど恥知らずではないけど、そんなに下手でもないよ。
ホンダ系のショップで買った新車だったから不良品では無いと思う。
サス前後硬すぎ、シートの前傾足らず滑る。エンジンの中高速はお見事でした。
もっと本気で作ればいいのにな。

＞今バイクを買おうとしてて　ZEPHYRΧの火の玉　ZRX−２のMK2　
＞INAZUMA４００のどれかが欲しいと思っています。

改めて>>1の書き込み見たら車種絞られてるぢゃん
糞スレだな、好きなの買え。
決まんなかったら安いのにするか納期の早いのにしろよ

>>1
イナズマにしときなさい！！
http://www.kakaku.com/bike/images/bike/SUZUKI_inazuma.jpg

↑鈴社員さん広報活動乙です

また復活させて下さいね

俺もイナズマがいいと思う。
ルックスならハッタリが効くデカいのがいい。機能美でコンパクトなのもいいが、
>>1の嗜好ならデカいイナズマでドレスアップするのがいいと思われ

イナズマいいよなあ

遅いって言われてるけど実際どんなもんなんだろ？

誰か乗ったことある人インプレきぼん

イナズマはおっさん臭いからキライだ

イナズマはパーツがジェンジェンありません。
だからおっさん向けなのかもしれません。
でも遅くはありません、ただマフラーは変えた方が高回転の抜けは良くなります。
オイル交換さえしっかりやれば特に手はかかりません。
他にあまり走ってないのはうれしいです。

珍走じゃないけどゼファーのZ2仕様はカコイイと思うよ。
>>1は攻めたりするわけじゃないみたいだし、ゼファーで
マターリ走ればいいんでない？

インパルスよりイナズマのが今風デザインでいいと思うが、
もう少し小さく軽く作ればよかったのに。

XJRのOEMタイヤは確かに糞だった。GT501な。
今のはラジアル履いてるみたいだが

確かにＸＪＲは糞だった・・・
ハンドリングのヤマハとか言ってるけど、実際は他のネイキッドと何も変わらんかった
運転するヤシのテクニック次第
ヤマリンズも、市販のオーリンズの性能には遠く及ばない
他の純正サスと何も変わりません
まあ、これで客を釣ってるんだろうけど

>実際は他のネイキッドと何も変わらんかった

お前はその程度の人間ってことだな。
バイクの微妙な挙動を感じ取れるようになるまで精進せい。

逆に言えば、初心者の場合は何乗っても変わんないってことだね

つーか、４００はお買い得感が無いんだよね。。６００買えば？

逆車６００はリッターと値段変わらないんだよね。。リッター買えば？

やっぱり400ｃｃ＝600ｃｃ
派成り立たない

コンビニ付録付き雑誌の受け売りを真に受けてるSF厨は
痛すぎて笑えるねﾌﾟｹﾞﾗ

部位手ッ苦だってwwwwwwwwwwwwwwwww
ただ単にトルクの谷間で演出してるだけなのにwwwwwww
大型には付いてねぇしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
フレーム弱くてスピード上がると剛性低く過ぎるだけなのにwww
フレームからFMCしろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
楽ポジションで人気かよママチャリかよ？wwwwwwww
だから前傾し辛いシートでトラクション掛かりにくいんだよwww
タイヤがショボ過ぎwwwwwwww
全然温まらねーよｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
貧乏人じゃあるまいしwww
経済性よりもっとグリップいいのにしてやれよwwwwwwwww
完成されたなんて売り文句でコスト削ってぼった喰ってレース資金に
すんなwwwwwwwwwwwwwﾌﾟｷﾞｬｰ腹ｲﾃｴーーーーwwwww


よって>>1はｲﾅｽﾞﾏ買えよ

普通免許で600は乗れない。

あくまで400の討論。(？)

ここでザンザスですよ

>>207
だから好きなの買えってこと。
ＸＪＲがｶｺｲｲと思ったのにＣＢのほうが評判いいからって買うと
やっぱりあっちにすればよかった、となることもある

俺はネイキッド乗ってないけど
もし買うとしたらXJRかな。
なんか、カワサキってネイキッドでしか選択肢ないからね。

XJR＝×　ZRX＝○
上のレスが目に入って間違ってしまったorz

ZRXはリアが１７インチならなー

SV400S

俺もＳＶ４００Ｓがおすすめ。
カウルを外して丸目にして、アップハンにすると乗りやすい。

>>219　揚げ足とるわけじゃないけど　それをスズキ社では　SV400というのでは（以下参照）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/spec.html

俺400にはしばらく興味なかったんだけど
３車種みてみたら
ZEPHYRχはあいかわらずあのままかよ、進化ねえなって感じ。
INAZUMA400はスズキらしさがない重そうなバイクだと思う。インパルスじゃだめなの？
ZRXってすごくいいね。GPZとZ-GPのいい所集めたような懐かしかっこいい感じのバイクだとおもた。

ザンザスにZXRのキット組め

デザインでいったらSRX400以外ないだろ。

>>220
ﾏｼﾞﾚｽｻﾝｸｽ

>>222
ザンザスにＳＰキット組んでボアアップすると83psってマジ？

そういえば、CBXって速いの？

中古400乗るなら特性の違ういろんなバイク乗ることをお勧めする。どうせすぐ壊れるから…。乗りつぶすつもりで乗ればいいと思う。
自分は、ｚｚ−Ｒ４００、ｓｖと乗り継いだけどもそれぞれいい印象がある。
ｚｚはよくできたツアラー、きっちり過重移動してやれば曲がるし、高速の安定性はすばらしいと思う。何より、初心者が初めてラングツーリング行く際には最適。初心者にはｚｚを勧める。重いから取り回しも身につく。一番最初に乗ってよかったと思う。
ｓｖはトルクを生かした走りが身につく。軽いし、倒し方も楽、エンブレは多少きついけど、峠くらいならこなせる。四発に飽きたらＳＶがいいと思う。二発だからといって乗りにくいわけではないし、気に入れば乗っていいと思う。
４００で早い遅いは、ドライバーの腕次第、バイク海苔なら腕を磨くことを考えたら？最初は、どんなバイク乗っても変わらない。ドラポジとか、加重移動を意識して乗れば、運転うまくなるし、速くなるよ。

>>225
ZXRにボアアップキットは出てないだろ。
ボーリングも１シリンダー当たり１０ｃｃが限界だろ。
SPキットが何を指してるか知らんが、FCRから買い揃えるとエンジンだけで５０万
は軽く超えそうだな。ザンザスなんか１０万円台のバイクにそんだけつぎ込む奴がいるんだろうか？
まあ、うまいこといいピストンが見つかれば７０〜８０PSは出るだろうけど。

>>221
イナズマは、1200にしては小さくて軽いと見てもらったほうがよいかと。
400の方は軽四のワゴンＲのような鱸らしく貧乏性なバイクだと思えば宜しい。

むしろイナズマ４００は７５０のボアに出来るらしいな。
ボアストロークの関係知らないからボアアップで何ｃｃに成るか知らないけど。

>>228無知ワロス

>>231
何で？
BEETの４４１キットってもう売ってないはずだけど？
それから想定して１シリンダー１０ｃｃなんだけど？
どこが無知か説明して？

>>228
イナズマ４００のエンジン自体が、７５０のエンジンのボアダウン版だよ。
７５０にするのはものとエンジンに戻すだけ。

>>233
それは知ってる。
ボアのスリーブ抜いてピストン変えると７５０のボアになる。
これだけなら素人作業で簡単に出来る。それで７５０ｃｃには成らないでしょ？
（イナズマのボア・ストローク知らないで書いてるよ）
ストローク変更が必要なら腰下からだからエンジン降ろす必要がある。
そうすると７５０の中古エンジン買った方が安くなるんじゃないかい？

ああ、スリーブ抜き変えはジグなど工具揃ってないと
シリンダー持込になるけど４気筒でも工賃は知れてる。

http://www.beet.co.jp/kawasaki/xanthus.html

４００のボアストロークしかわからんかった。７５０の出てない！
４７ｘ５２これイナズマ４００。
これから想定するとストロークも変わってるはずなんだけど？
この比率から７５０までボアだけでUPすると高回転が全く回らないエンジンに
なるのが一般的なんだけど？

>>231>>233そんなに詳しいならちゃんと説明してくれ。

俺のフルパワーRVFダイナモでパワー測定したら
後軸で６４PSでてた。同じ４００でもSFやXJRなどのネイキッド
でははっきりいって遅すぎます。

後軸６４PS＝エンジン出力７０PS前後

>>236
そりゃ失礼した。
７，８年前まだZXR４００に乗ってる頃欠品で入荷予定なしと言われたんで
もう無いと思ってた。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗネイキッドスレでもＲＶＦ厨ﾜｲﾀｗｗｗｗｗｗｗ
最速スレで叩かれたからって必死すぎｗｗｗｗｗｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

漏れのJhaNSRでﾀﾒですよ。

>>238
ネタ的には面白いね。
VFRがSPキットで６５PSぐらいだね。
RVFはディチューンしてあるから６０PSが限界と言う説が定説だけど？
でも尻熱いでしょ？
あと２ｓｔ２５０にはかなわないよね。

漏れはCB乗ってる、加速はいいんだが音がショボイ。マフラーかえるしかなさそうだ
マフラー変えたほうがいいかな・・・

>>228
あー無知ゆーてゴメン。あんたはただの勘違いの人のようだ。
いちおツッコミ
ザンザス、10万円では買えません（ヤフオク除く）
相場は20〜30ってとこ。
ＳＰキットが何のことかはわからんがＦ３レーサーキットのことじゃねぇかな？
馬力的には>>228で正しいと思う。それじゃーねー。

訂正

ザンザス４４１ｃｃはBEETキットで可能。
これピストン・リングセットのはずだから工賃入れて２０〜２５万てとこ。
これだけだと恐らく６５PS前後がやっとなはず。
FCR買ってZXRの点火系（ポン付け出来るかは不明）やれば７０PS〜８０PSでしょ。
でもやっぱ５０万円コースだな（ｗ

ちなみにボアアップするならNKだとインパルスがいいよ。
これもまだ売ってるか知らないけど４８８キットが出てた。
これはFCRとで８０PSオーバー確実。

４００ｃｃ安いからセカンドで買おうかな〜

>>244
ＣＢのＶＴＥＣならマフラー変えるとイイ音するよ。
やっぱ２バルブのほうが音イイね。

そんなめんどくさいボアアップなんてするなら、最初から排気量大きいの乗ればいいと思われ。

インパルスを488CCやザンザス441CCですか？
ネイキッド系で近い排気量なら、新型BANDIT650S、FZ-6N、骨600、CB-600Fなどあるジャン。

大型免許持ってない？
教習所で１０万くらいで買えるでしょ。

田舎って二輪専用の教習所なかなかないなあ

>>249
弄ったバイクの面白さを知らないとそう言う意見になるんだよね。
俺も今は４００なんか持ってないけどなかなか面白いと思う。
国内仕様の６００よか速くなるし。
リッターSS持ってるけど殆ど原二ばかり乗ってるから２５０か４００欲しいけどねー

プッ、お前ら無知だなww。俺のRVFは中型最速だぜ！！
最高速も２５０くらいいくし。ネイキッドじゃ勝負にならねえな。

>>252
凄いね！
でも４００だとZXR,CBR、FZR,VFRの次にRVFだよ。
２ｓｔ２５０だとカワサキ以外は全てに負けるよ。

残念！

基本的に228はスレ違いの話をしていると思われ。

いじったバイクを否定するつもりはないけど、一般的じゃないしね。
400ccOVERにボアアップした場合は、ちゃんと車検受けて公認取るんですよね？

基本的にノーマル又はノーマルに近い４００ネイキッドのスレですよね？

>>254
車検はそのまま通るよ。
改造申請金かけてやりたければやればいいけど、ここって中免の人多いんじゃ無いの？
俺は限定解除してあるけど、もし自分で乗としても改造申請はしないよ。
売れなくなるから。それに仮に事故しても保険やも容量なんか量れないし。

ノーマルなら古い中古買うより速さならCB400SF新車で買えだし、
大差ないから好きなデザインの買えでおしまい。
だって今４００ｃｃって数台の中から選ぶしか無いし、設計だって１０年前。
Vテックって言ったってヘッド乗せ変えてるだけだし。

>>248
XJRもいい音するよ(もちろんノーマルで)
というかCBはVTECでサウンドが切り替わることも売りにしてるけど
他の400ネイキッドも6500〜7000くらいから音が激変するからあんまり大差ないよな

結論　大型免許を取ってGSX-R1000フルチューンネイキッド仕様にする。
速さと弄る楽しさの両立。金かかるけど。

はいはい大型厨は帰った帰った

スペック厨はよそへ逝け、しっしっ

250�`とはスケールが小さいな　>>252よ
おまいは↓のｱﾌｫでも見て出直してこい
【脳内IA級】テポドンγその3【340mm伝説】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110980880/

つか、普通に語れる入門向け４００スレ残してやろうよ
可哀想だろ

>258 >259
禿尿
あとSPキットだとかボアアップとかお前らたかが400NKにいったい
幾らかけるつもりなんだよ、金持ち自慢かここは？
ゼファ750とかZR-7とかが400NKに＋５，６万で買えるから
それにしる


＞大差ないから好きなデザインの買えでおしまい。
こーゆうアバウト思考は去れ！大差ないからどれ選んだらいいか
わかんねー、だからこうゆうスレタイになるんだろーが
金遣いの荒い馬鹿の自慢話はもういいよ
おまえの持ってるR1000だってR1や10RやCBRと
どんだけ大差あるんだよ

>>260
ちょっと無知すぎ。
１、ゼファー７５０乗れば解るが遅い。弄ってもとても楽しめるバイクじゃ無い。
小さい４００弄った方が楽しいバイクになる。

２、＞＞おまえの持ってるR1000だってR1や10RやCBRと
俺はまずGSX-R乗ってるとは書いてない

しかも残念ながら今の設計のバイクはメーカーでカラーが全然違う。
同じメーカーでも１２Rと１０Rは全く別物。これは５００も同じ。
１０年以上前は４００もメーカーカラーがあったが。
今の正立＆２本サス、エンジン特性も大差なしの時代とは違った。
これはもの凄い大差あり。

１０年前の設計、しかも淘汰されて万人受けするバイクしか残ってないこのクラス。
そのまま乗るならどれ乗っても同じ。（SVだけちょっと新しいがな）
閉鎖的考えでしかも無知だと悲しいな。

>>261
あんたは、もうこのスレには必要ないんだよ。
分かる？

スレのタイトル名にもあるように、「400ccでお勧めのネイキッドって？」
自分だけでは400ccクラスのネイキッドバイクを比較できない、比較的初心者向けの内容を
期待しているわけであって、ボアアップしたらどうなるとかは考慮はされてないわけ。
いいところマフラー交換はどう？とかのレベルだと思われ。

弄ったりする内容を書きたければ、別スレを立てることをお勧めするよ。
たとえば「400CCバイクを速くする方法」など、何でも良いが。

たしかに最近のラインナップでは、メーカー色は少ないがな。
ネイキッドの出始めた頃はメーカー色が強くて好きだったが。
カワサキ：ゼファー（χではない2バルブ）
ホンダ：CB-1（CBR直系で古風なスタイルを狙ってなくて、その時代を反映していた）
スズキ：BANDIT（イタリアン？風味なデザインが非常に斬新で個人には惚れた）
ヤマハ：その当時はラインナップ無かったな。

このスレはこれ以降、今までの書き込み内容が繰り返されます。
ご了承ください。

了解

今バイクを買おうとしてて　ZEPHYRΧの火の玉　ZRX−２のMK2　
INAZUMA４００のどれかが欲しいと思っています。　
理由は
ZEPHYRΧの火の玉はヨシムラショートやZ２タンクとテールを付けたり
するとカッコいいから
ZRX-2はMK2カラーがカッコ良くて　あと角張って居る所です
INAZUMA４００は車体が大きくて迫力があるところです
皆さんはどう思いますか？　何か、これらのバイクについて短所や長所
などやお勧めの改造などあったら教えて下さい。

大差無いって言うけど実際乗り比べてみると結構乗り味は違うもんだよ
俺はCBとXJR所有したことあるけどCBは全体的にハードでレプリカに近い感じ
シートも固めだしポジションも割りと前傾姿勢
それに対してXJRは優しくソフトな感じでツアラーっぽいという印象だった
オフ車とまではいかないけどポジションは結構立ち姿勢でシートは柔らかくて座り心地が良い

安くて早いネイキッド(ﾟ∀ﾟ)ﾊｹｰﾝ!

その名も、バンディット。

・どれでも同じ

・空冷より水冷

・ＣＢがいい

・ＣＢはつまらない

・レプリカ最速

・大型乗れ

・大型いらね

・細木カズコに決めてもらう

261 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/10(日) 22:14:46 ID:dPTyKo1z
>>260
ちょっと無知すぎ。
１、ゼファー７５０乗れば解るが遅い。弄ってもとても楽しめるバイクじゃ無い。
小さい４００弄った方が楽しいバイクになる。

おばかさん。

>269
そうかな〜？どんな400ﾈｲｷｯﾄよりﾊﾟﾜｰはあったぞ。君は教習車と比べてるん？
ゼハ750は400より小さくないか？ﾍﾟｹｼﾞｪｲ、ZRX、ｲﾅｽﾞﾏの方がデカく感じるぞ。
しかもあのﾀｲﾔの細さは大型とは言いがたい存在感のなさ。
大型免許持ってるなら維持費変わんないしいいんじゃない？

>>262
＞ヤマハ：その当時はラインナップ無かったな

他社に追従しなかったヤマハがこの時期に参入していたら
やっぱりXJRみたく野暮ったいネイキッドになっていたのだろうか？

個人的にはXJRとは180度正反対の軽量コンパクトに設計されていて
それでいて当時のどのメーカーよりもレトロコンセプトを強めた
粋な大人のバイクを作って欲しかったと今でも思っているよ。

>>271
多分水冷４発のモノサスの近代的（表現が古くてスマソ）装備＆デザインで出たと思う。
今みたいな２本サス＋懐古調ばかりなんて事はないはず。

ただ250CCネイキッドにZEAL250なんて出したヤマハだから、
デザイン面は良い場合と外してくれる場合の両極端になるかもね。

XJRの懐古調はZEALの失敗（その後のFZ400もいまいちだったみたいだし）をかなり反映して、超保守的にも見えるな。

ＸＪＲの前のヤマハの４００というとディバージョンかな
純粋なネイキッドとは違うかもしれないけど

デバはカウル付でしょ
ZJ400ZSじゃないかな？

XJ400ZS
ネ

インパルスをオススメする。
エンブレ小さいし、結構乗りやすいと思う。
ぬふわｋｍまですぐに出るしな。

>>1
長文・駄文になりますが参考にして頂けたら幸いです。

私は一昔前にイナズマに乗っていましたが、なかなかいいバイクでしたよ。
まず、遅いという事に関してですが、低速は普通に発進すると確かに他の400ネイキッドに
比べると遅かったです。
なので私は、ある程度回転あげた状態でクラッチをつないで発進していました。
しかし、中速からの加速は他の車種と比べても遅いとは思いませんでした。
回せば回すほどゴリゴリパワーが出るバイクでしたよ。
回した際のｷｰｰｰﾝという甲高い怒涛のエンジン音とメカノイズが奏でる演出、
加速度的に増加する風圧には鳥肌を立てていましたね。

あと、私の個人的な考えですが、イナズマの最大の魅力である車体の大きさ。
150kmくらいまでなら微動だにしませんよ。

ここまではメリットばかり書きましたが、デメリットも書いておきます。
まず、冬場の寝起きは悪いです。チョークオンは必須ですし、一回
かけるのを失敗しますとかなり時間を食ってしまいます。
エンジンが温まるまで全然パワーでませんでした。

あとサスが柔らかくてふんばりが効きません。
普通に乗る分には問題ないのですが、峠などを攻めるのであれば調整が必要でしょう。

最後に、コーナーの時なのですが一定のステアリングが切れたところで急にカクッと
切れ込んできます。慣れない内はこれでよくこけそうになりました。
でもこの癖を自分の物にしたときは本当に気持ちよくコーナー曲がれましたけどね。

実質７台しかなくその殆どがインライン４で２本サス。
規制のおかげで馬力も統一。

何の改造もしないでただ乗るだけですがどれがいいか比べよう！
と言ってる香具師がいるが、

君は真のオナニスト！

素人の俺が安心してタイヤの端全部を使ってコーナーを曲がれるのはXJR
だけだな。タイヤのBT020はかなりいいよ。
そのくらいの走りではじめてサスの良さも分かった。
町中走る程度ではサスのバネの硬さは、どのバイクも一緒だよ。

サスの良さとはヤマリンズの事か？（ｗ
バネレート、サスザクしっかり合わせて本物のオーリンズ付けるともっと変わるぞ。
XJRはフロントもダメだからな。ホークオイルで誤魔化せ（ｗ

>>280
変わった池沼が現れたなｗ
ヤマリンズとオーリンズの違いも分かってないんだなｗ
所でお前はバネとダンパー何種類くらい持ってるんだ？
もっと面白いこと書いてくれよ！期待してるぜ！

>>278

このスレはあなたから見て､オナニストが集まるスレです。
貴方のようなお金を持っていて､バイクにも詳しい上級者が来るスレではありません。
たいした改造もしないけれど､少ない車種から自分にあった1台を見つけるために
このスレで質問したり、回答もらったりするのですが。

あなたはバイク乗り全てが、貴方のようにお金を持っていて､バイクに詳しくて､
改造する人ばかりだと思っていませんか？

ノーマルで満足している人もいるし､速さよりもツーリング等に意識が向いている人もいることを忘れずに。

だから貴方は自分の書きたい内容を書けるスレでも立てて､そこで書いてくださいね。
できれば2chのスレではなくて､チラシの裏が相応しいかとは思いますが。

>>281
?????????

バーカ、俺のRVFが最速！！

バーカ、俺のVFR−Pが最速！！
今日は非番だ・・

>>281
＞＞所でお前はバネとダンパー何種類くらい持ってるんだ？

XJR４００海苔は凄いな（ｗ
その幼稚な表現はリアを言いたいんだよな？
ヤマリンズのスプリングをスプリングコンプレッサーで外して
バネレート違う物を特注でもするのか？（ｗｗ
ダンパー何種類と言う意味も解らんが、オーリンズで車重考えたら１種類しか
無いだろ？
それとも、トキコとかカヤバとかと特注のバネで組むのかい？（ｗｗ

つうか所詮２本サス、収縮と反対側の挙動でタイヤが使いきれない罠。
BT020ね〜
ツーリングタイヤだな。まあXJRには充分すぎるタイヤだけど
BT020とヤマリンズ君が背伸びしても笑われるだけだぞ。
ヤマリンズでは負けてしまうが、BT-090、GPR-７０、パイロットレース
クラスを付けてから語ってくれ。
まあ頑張れ！

>>282
ついでだが、６００やリッターが峠で速いのは馬力だけでなく
最近設計の倒立アジャスター付き＆リアモノサスの組あわせだからだ。
４００クラスでもレプには昔付いていたが、現在の物は格段に進歩している。
レーサーだってみんなそうだろ？
同じ初心者レベルの奴が乗ってもコーナー通過速度は段違いだ。

とりあえず>268が言ってるように

細木かずのこ

に決めてもらおうぜ。

>>286
ノーマルタイヤの話をすると違うタイヤの話し出す。
ノーマルサスの話をすると別のサスの話を出す。
自分でバネレートなんて言いながら質問を質問で返す。
で、改造をお奨めしますと？
改造してから話しましょう？
こう解釈すればいいのかな？>>286

池沼君おもしろいね〜ｗ

>>1に関係なくなってるけどwww

ヤマリンズ叩きがしたいかＲＶＦが叩かれた事の仕返しがしたいかだろ。
相手にするなよ。

>>290
流れで分かってるよｗｻﾝｸｽ

CBがﾎﾞﾛ糞で
仕舞いにはRVFがﾎﾞﾛ糞

コストかかってないんだから、名前は関係ない罠。

>>289
おいおい、サスの事無知か？
例えばノーマル、オーリンズ、カヤバ、チューナーOEMのサス（カヤバだったり
オーリンズだったり）それそれバネレートは違うんだぞ？
レーサー並みの開発能力が無いのにアブソーバーとバネ自分で組合すのは大馬鹿。

>>290
俺はRVFなんか乗ってないぞ。IDよく見ろ。
それにRVFは正立だしリアもSPサスじゃ無いだろ。

>>292

まあXJRに本物のクオリティーのオーリンズを装着して販売したら定価が
７万円ぐらい上がる罠。

いいかげんスレ違いはやめろ＞294

>>295
基本的にノーマルが一番完成度は高い。
それは誰でも乗りやすく、そこそこ走れて、コストは安く。
でもちょっとライダーのレベルが上がると、ブレーキのゴムホースじゃ
タッチがとかこのマスターはコストの為に性能犠牲にし過ぎとか出てくる。

音と格好がいいからマフラー変えたいとかだってある。

直せる欠点とそりゃどーにもならん事が車種でそれぞれある訳だ。
何もフルチューンしろとは誰も言ってない。
>>279を見てみろ。
XJRのサス攻めるとよくて他のバイクより優れてる。
普通に走るんならどれも同じと書いてるだろ？
そりゃ嘘だろ！と言いたいだけだ。

乗りやすかったって書いてあるだけじゃねぇか。
過剰反応しすぎ。

そんな反応されたら誰もどの車種もインプレなんかかけねぇよ。

>>297
そのインプレが問題。
まあ一般のライダーの感想としては参考になる。
ただ本当にそれがそのバイクか？って言うのがある。

どのレスとは書かないが、コーナーで切れ込む癖があると書いてる奴がいる。
それタイヤの空気圧見てるか？とかどの程度か知らんがタイヤの種類で切れ込み
なんか変わるぞ、とか実は足回りじゃなくてキャブでも変わるんだぞとかある訳だ。

ノーマルの個人的感想並べたオナニースレじゃそれ信じて買った奴は後悔するだろ？
所詮２ｃｈだから鵜呑みにはしないだろうが、いろんな意見があった方がいいとは思わないのか？

だからおめぇさんの『意見』は他人の意見を封殺するようなモノだってぇの。
色んな意見があったほうがいいってんなら自分のレスをもっとよく考えるべきだな。

あとそれが新車のインプなのかろくにメンテもしないで何万キロも
走ったバイクのインプなのかでも全然違うぞ？

>>299
反論できねートーシローなら、サスの良さが解ったとか書くなと言ってるんだよ！！

だから決め付けで書いてない奴には何の突っ込みも入れないだろ？

わかったよ〜池沼君もういいよ
俺が変なの捕まえたせいで、みんなに迷惑かけてゴメンね。
これからは仲良く続けて下さい。

これ以上みんなに迷惑かけたくないから、
ID:wxjD28Vg を引き取ります。
俺と語りたかったら！こっちのスレにいるから来てくれ！
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/subcal/1112975020/l50

>>302
まあ、お前以外は所詮ヤマリンズって知ってる事だからな。
ヤマリンズもカヤバも変わらんって事覚えとけ。

どうせリッターに乗り換えるんだから
400なんて基本的な走り出来ればええやん。

いったいこの人は何処をどう読むでんのか？ｗ


まぁ、一応マジレスでヤマリンズもライセンス物の本物のオーリンズだよｗ

レスは>>303に

ﾏｼﾞﾚｽすます
>>1はｾﾞﾊかｲﾅｽﾞﾏって事だから ｾﾞﾊxの火の玉がいいんじゃない？
400NKで性能はそんな変わらないと思うし
漏れもｾﾞﾊの火の玉かMk2ｶﾗｰで悩んだよ
400でMk2ｶﾗｰはちょっと…本物Mk2見た時にｼｮｯｸかなと

>>305
ヤマリンズ海苔はそう思いたいらしいがな。

ライセンスって意味分かる？
本物かを問いたいなら本物だろｗww
自分で言ってる意味分からないの？ｗ

ノーマルのタイヤは、例えブリジストンだったとしても違うって
言うのか？サスだけ特別扱いかよ？

>>279
おいおい、020なんか危なくて使えないよｗ
ただでさえ寝ないXJRにカチカチのツーリングタイヤ履かせるって
ヤマハはものを知らない元気な兄ちゃん殺す気かと思ったよ。
あの程度のタイヤじゃ踏ん張らないからサスなんか全然関係無い、最低でもGPRか92（嫌いだけど）からだな。

一応前レス読みましょう
あと、そろそろ改行憶えてよwww

【本物？】純正部品を語れヤマリンズ・スズンボ【偽物？】
こちらを立てたらいってくれますか？

>>311
おい、ヤマリンズ、お前勘違いしてるようだけど
俺はガキじゃ無いからジサクジエンなんかしてないぞ？
IDちゃんと見ろ。
お前を攻撃してるのは３，４人いるそ。

>>309
OEMタイヤも知らんのか？

wxjD28Vg
おまいが物知りなのは判ったから、
どっか他のスレいってやれ。
必死すぎて痛々しいぞ。

U0sXo02f
おまいもいちいち反応ｽﾝﾅ。

レスが延びてると思ったら

278 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 04:42:52 ID:wxjD28Vg
280 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 06:58:54 ID:wxjD28Vg
286 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 09:27:50 ID:wxjD28Vg
287 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 09:40:29 ID:wxjD28Vg
293 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:01:19 ID:wxjD28Vg
294 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:04:42 ID:wxjD28Vg
296 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:26:04 ID:wxjD28Vg
298 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:39:45 ID:wxjD28Vg
300 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:44:49 ID:wxjD28Vg
301 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:48:31 ID:wxjD28Vg
303 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 11:24:35 ID:wxjD28Vg
308 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 11:49:38 ID:wxjD28Vg
313 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 13:26:12 ID:wxjD28Vg
314 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 13:28:34 ID:wxjD28Vg

なんだーーー！！こいつは？？
にしても午前４時から粘着とは・・・・・・ｷﾓ杉

なんだよ、レス延びてると思えば、すれ違いな内容が延々とｗ
エンジンのボアアップ等のチューンナップしないと意味無いジャン的な発言だったがな。
こんどはサスかい？
レベルの高い男の言うことはひと味もふた味も違うねぇ。

でID:wxjD28Vgは結局何が言いたいのだろう？
４００ネイキッドの選択に悩んでる初心者クラスの人にたいして、
ショボイＦ正立サスは倒立に、Ｒ２本サスはモノサスに改造しろって事だろうか？

ID:wxjD28Vgは287で
ついでだが、６００やリッターが峠で速いのは馬力だけでなく
最近設計の倒立アジャスター付き＆リアモノサスの組あわせだからだ。
といってるが、サスの違いだけですか？

シャーシのディメンション、重量配分など色々なファクターを盛り込んで、
早く走れる工夫がされてると思いますが。

４００ネイキッドのエンジンボアアップして、サス変えれば、
最新の６００ＳＳに勝てるのですか？ｗ

ヤマリンズとか、スズンボとか言ってるようですが、
２０〜３０万で売られている、XJR1300,ZRX1200用のオーリンズの正立サスはどうなりますか？
日本で企画されて、日本の創揮（漢字が合ってる自信ないけど）製造ですが。

これは正式なオーリンズ製品には当てはまらないんでしょうか？


非常に長レス、スマソ。
荒らしに反応する自分も荒らしなんですが、なんか書かないと落ち着かなくて。

>>ID:wxjD28Vg
そろそろ、このスレは４００ネイキッドを選択に悩む初心者ライダーに返してやってくれよ。
サスの話ならサスのスレがあるし、エンジンチューンの話ならエンジンのスレもあるからさ。
ここのスレの方が住人のレベルも高く、レベルの高いあなたの話と釣り合いが取れると思うんだよ。

ネイキッドには２本サスの方が似合うと思うんだけどな〜
街乗りも快適で、それなりのスポーツ走行ができる
それがネイキッドのコンセプトでしょ？
現状でも、それなりの走りが出来てるんだから、別に変える必要もないし
今のままで十分です

400の4発NK自体薦められないってのが俺の結論だな。
250みたいにどこでも回せるほどの寛容さもない。
大型のようにトルクで走ることも出来ない。
ツアラーな使い方はしんどいし、峠で遊ぶにもタイヤもサスも物足りない。
作り込みも足りない。加速感を無理やりライダーに恐怖を感じさせて演出したり
重すぎて走らなかったり、馬鹿ばっかり相手にしてたり。
結局何も出来ない、降りる事が容易に想像できるバイクなんだよね。

ただ上の結論を得るためには乗る必要があったのは確かだけど。
こんな結論のために中古で30万、新車で60万前後出すのは馬鹿らしいよね。

性能どうこうの話になってるけど、
ＮＫの魅力は街乗り、スポーツ、タンデム、ツーリング等オールマイティーなトコにあると思う。
全てこなそうとするから全て中途半端になれのは当たり前やな。
まぁＮＫは一台のバイクでオールマイティーにこなしたい人向けって事

>>321
まぁ突出した長所は無いわな

ツーリングじゃツアラーほど快適じゃないし
街乗りは250クラスの方が楽
攻めるんだったらレプやＳＳの方が向いてる
積載性じゃスクーターに負ける

でもその代わり致命的な短所も無い
特に長所も短所も無いと言うのが４００ネイキッドの特徴か

オールマイテーだから
400市場はほぼNKだらけなんだよね。
ルックスも大部分の人間に「バイクらしいバイク」と思われてるみたいだし

気に入らなければ乗らなければいい
このスレに書き込まなければいい
このスレを見なければいい
なのに、何故、わざわざ４００乗りを煽るようなレスを書くのか・・・
まるで中国人のような

お前らいい加減>>1に釣られていると気づけ

２バルブのゼファー復活キボンヌ

オールマイティーだからと言うより大型がすぐ取れるから400市場は初心者受け狙いのラインナップになってるんじゃないかな？
そんな自分も免許取得１年半のＣＢ乗り。
中途半端だけど色々な楽しみがあるＮＫが好きだ。

>>324
気に入らんレスは全部チョンとかシナチク野郎のせいか？
矛先変えてる時点で、あんたシナチクと同じだぜ。
他のジャンルの物に乗って気がつくこともある。
そのことを書いてるだけ。煽ってると感じるなら、
400にこだわり過ぎてるあなたにも問題もある事に気がついてるか？
現状で充分と感じるなら、それ程度のバイク乗りなんだよ

気張らずにスポーツできるっていいよね。
遅くっても目立たないし。

自分の考え方が正しいと信じきってる奴ってどうなんだろ・・・
感じ方なんて人それぞれだし

たとえスポーツしなくても
自分には十分なサイズとパワーのあるバイクに乗ってる、という楽しみも持てる

>328
今、中国人のせいにするのは旬な事だからいいんじゃない？
いちいち腹立てることじゃねーべよ。
あんたもしかして在ﾁｮﾝか？

>>332
旬だけど猫も杓子もシナチクチョンコロ。
バイク板くらいチョンとかほっときたいもんだ。
俺がチョンなわけないだろｗｗ勘弁してくれ。

INAZUMA４００でお勧めの改造
ttp://www.bikebros.co.jp/images/issue/2003_37thtms/import/magni_sport1200_zoom.jpg

ちなみにこの写真のベース車はGSX-R750
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/somu3.htm

シナもチョンも日本に輸入できるほどの自国製バイク作れないからなぁ。
不買運動をバイク板でやっても意味なくね？

>333
だな。　やめたほうがいいわい
とゆうわけで335もこれっきりにしょうや

２ｓｔ２５０弄った奴や４００レプ弄れば、サーキットでは無理だけど
峠なら６００に付いていけるよ。高速ステージではリッターで強引に走る
奴が一番速い。立ち上がりが速いから。

ヤマリンズに関してだけど、製造が国内である事はなんら問題ない。
でもサス単体のオーリンズとは明らかに違う。（同じところで作っているが）
純正規格用のサスは所詮純正サス。カヤバでもオーリンズでも作っている所が
違うだけ。設定はメーカーが指定しているから。
ヤマリンズをカヤバの社外品に変えたほうがかっしり来るのも事実。
でも純正とは言えオーリンズと書いてあるのがXJRオーナーは嬉しいんだ。
性能は関係ない。

この手は車では大昔からある。例えばBBSのホイール。
昔純正でBBSホイールが選べる車種は多かったけど、これもあくまで純正BBS。
BBSと書いてあるだけで、思いし精度も低かった。メーカーの要求がそうだったから。
ヤマリンズも同じこと。オーリンズが作った純正仕様サスって事。

ちなみに純正指定BBSもレース用、ドレスUP用も全て日本国内で作っている。

ヤマリンズは攻めたらアレだが
街海苔ではそれなりに乗り心地良かったけどな

街海苔メインの香具師にはオススメできると思う

>>338
あなたの感想は正しい！
誰もが乗りやすい設定の圧、バネレートで発注しているのがヤマリンズ。
つまり乗りやすい純正サスと言う事。

社外品はそれなりに走行テストなどをして仕様を決めるし、誰でも乗りやすい
仕様にはならない。社外パーツでもスポーツ走行用、ストリート用でも仕様は違うが
速く走るが目的ならブランドより仕様って事。

ID:wxjD28Vg
は
ID:/h8l9mm3
なったのか？
もういい加減このｽﾚから消えろよ

>340
ぽいな〜　　品行方正ではあるが・・・

CBはクラッチつきのスクーターという印象

ちょっと前に話題に上ってたSVとｲﾅｽﾞﾏ
どっちか欲しいんだけど悩んでる･･･
ｲﾅｽﾞﾏは例の4本出しを2ヶ月程借りていた事があった
しかし今あのﾖｼﾑﾗ4本出しは手に入るのだろうか･･･
SV400SにSV1000Sみたいなｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがあるといいんだけどなぁ
社外でないからしら
だからなんだっつー（ｒｙ

とか悩んでるんですけどなんか情報ないかしら皆さん（゜∀゜；）

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙくらいダンボールで簡単に出来るよ。

>>343
SV400Sは海外の旧650向けのパーツを使えばアンダーカウル付けられる
旧SV650は海外では売れたバイクなので同一の車体を使ってる400は
そのパーツがある程度は流用できたはず

>>343
ヤフオクで4本出しは結構出品されてる。
5万か6万くらいだったかな。

イナズマより黄色のバンは可愛いかったな

バンディット400は最近すっかり少なくなったね。
漏れは初期型乗ってたけどコーナー速いし、エンジンもパンチがあって
良く吹けるし、良いバイクだったよ。

パンチか・・・
俺のバイクにはキックがついてたな〜

>>349

>>1
CB400スーパーボルドールがお薦め
でも個人的には1300ボルドールのほうがかっこよくて良い

個人的にはSBは好きになれない。

例えるとＣＢはカブトムシ。
ＸＪＲはノコギリクワガタ。カワ車はミヤマクワガタ。鈴はカナブン他

IDにYZとFDが…(ﾟдﾟ;)

例えるとＣＢはカブトムシのメス。
ＸＪＲはノコギリクワガタのメス。カワ車はミヤマクワガタのメス。

つまり　みんな同じようなもんだ。

鈴は金沢文子（カナブン）　つまりこれもメスだ。

IDがFXとSR

ZRX400乗りやすかったな。
CB400とZRX400しか乗ったことないけど、ZRXの方が加速がスムーズだった。

ZRXかSVがお勧め

ｱホンダ厨は基地外ばかりだよなあ（W
どのスレ見ても痛すぎる基地外だらけ
だから、糞みたいなSFなんか恥ずかしくもなく
乗ってられるんだな〜（W

a

b

c

デー

糞スレ

>>344
（；´_ゝ｀）

>>345
最初650の純正についてるもんだと思ったｗ
ありがとう、ググったりしてみます

>>346
マジか！
まだオクとかで出てるんだなー
以前にヤフオクで探した時に当たらなかったからオクは諦めてた
ありがとう

ここまで来てますが、最後にダラ質問させてください･･･
イナズマとＳＶどっちがオススメですか？（；´_ゝ｀）

SVの方がおもしろそうではある。
4気筒乗りたいなら稲妻でいいだろうけど
SVの方が風とか楽だぜ

>>365
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050413173016.jpg
SVのフルカウルver.
漏れはSVの方が（・∀・）ｲｲ!!

>>365
軽量・軽快な運動性を求めるならＳＶ
リッター並みのサイズ・安定性を求めるならイナズマだ。

俺はSV無印をお勧めする、SV-Sはなんかポジションが変だ
それに普通にカコワルイ（スタイルキライ）

でもSVのエンジンって結構振動がキツイと思うのは俺だけ？

>>369
友達のSV400乗ったことあるんだけど、確かに俺のイナズマよりは振動あった。
でも2気筒だしあんなもんじゃないのかなぁ。

650は結構びりびり来るね
400はほとんど無いよ？

ＳＶ　　　　　　トルクフルでグングン走るがレスポンス鈍い
　　　　　　　　　回して楽しい、というもんでは無い。
　　　　　　　　　しかし以外にも高速は速かったりする。

俺400試乗して、「結構ガツンガツンくるなあ」って感じしたんだよね
650は上まで回さなくてもスピード出るから逆に振動少なく感じた

確かにＳＶは回しても吹け上がり感はあまり変わらないね
4000〜5000回転をキープして流すと、ツインって感じがして快適

ｽﾚちがい？
ＳＶ−Ｓってﾈｲｷｯﾄﾞじゃなかんべ
ﾉﾝｶｳﾙでいくべーﾖ

ここは>>1の掌で踊らされるスレだからなんでもアリ。

正直、もう>>1なんてどうでもいいし

正直なところV2が速いとは思えない

じゃあZRXで決まりな

だからこそ、バンディットを薦める！！！
かっこいい！速い！そして安い！！
素晴らしいバイクじゃないか！

だからこそ、RVFを薦める！！！
かっこいい！速い！そして高い！！
素晴らしいバイクじゃないか！

だからこそ、ドカ400を薦める！！！
かっこ悪い！遅い！そして高い！！
素晴らしいバイクじゃないか！

ゼファーχとZRXってどう違うの・・・？
見た目も性能も似てるんですが・・・
買うならどっちがよさげですか？

それが同じに見えるくらい目が悪いの奈良、
バイクには乗らないほうがいいのではと言ってみる

ゼファーχ＝Ｚ４００ＦＸのエンジンをベースに４弁化した化石バイク。
ＺＲＸ＝いまだにリアが１８インチと言うすばらしいバイク。

一見カワサキは４００ｃｃが多く見えるが大昔の物を誤魔化しながら売って
開発費殆どかけない優良メーカー。

ゼファーｘって水冷なんか？

アッフォか？
２０年前の基本設計だから当然空冷だ！

>>387
そうだよね？
ゼファーとＺＲＸがどう違うかって・・・。
何故こんな質問してるのじゃろか？

バイク買うなら水冷の方が良いじゃろ、パワーがあるし。
空冷の方がいじり易いがの。

マジで色々勉強したいならＳＲがお勧め。
単発でキャブとかもばらし易い。

ゼハーとゼッタレックスは大きさも違うし、タンク、シートカウルの形も一目瞭然。
エンジンなら当然ゼッタレックスでしょう

ゼファーってもう開発中止じゃなかった？
もう旧車？

初耳だな。そンなの？

カタナなんてどう？努力してのりこなせるようになったら他のバイクは楽勝だと思う。

>>388
おおざっぱにいってキャラが被ってるからでしょ。

漏れは対CB400SFで水冷マシンを出す上で
ゼハを残しつつ角Ｚ系デザインでちょっと違いを出したとみてる。

ゼファーはいいバイクですよ

ゼファー好き＝DQN　

むしろＸＪＲのが舐めてる。
基本的には２０年以上前のＸＪ４００のエンジン。
４弁、オイルクーラー、ヤマリンズなどオマケを付けて販売。
重たい感じの吹け上がりといい、倒れこまない車体といい
乗った感じの馬力も当時とあまり変わらない気がする。

ID:A03sCsVgが復活しましたよw

↑ヤマリンズと言われるのががそんなに悔しいのかい？

>>400意味不明？

ネイキッドで車体倒せないのは単に腕の問題。
ID:A03sCsVg自分の腕の無さを周知に知らしめてるだけw

試しに自分のバイクのタイヤの端まで使えてるか写メでも
撮ってうｐしてよ？

4弁化をおまけ扱いするなんて

自分のバイクのタイヤを使いきってる様な写真なんて、どうやって撮るんだ？

XJRだけどな、タイヤをOEMの糞ったれBT020からGPR80にしただけで激変したぞ。
ステップ低いからすぐ当たって辛いが、旋回自体はまあ標準だな。

ZRXは暖気に時間かかるから嫌い。

残念ながら、サーキット走行するんで、（ＮＳＲｏｒＧＳＸＲ６）
ヤフオクで２，３時間走行のタイヤ売ってますんで買ってください！
センターはバリ山です。サイドは３，４部と言うところです。
ＧＰＲ７０、ＢＴ−０９０、ＢＴ−００２などです。（２０８より００２のが
全然いいですよ）

ＢＴ０２０、ＧＰＲ８０など安物は使ったこと無いのでしりません。
最近はＧＰＲ７０も良くなっているんでささくれできません！

盆栽には２０８ＲＲ付けてますが（ｗ
ＢＴ−０９０はサイド溝すぐなくなります。

ＸＪＲは明らかに寝ないバイク。
おまいら、ちゃんとしたバイク乗ったこと無いだろ？

中型で一番ハンドリングがいいバイクはＶＪ２３。
間違いない！

暇だから相手してやるか。
だからタイヤ変えるだけで、峠レベルでもステップ当たりすぎて尖るくらいは寝る。
ネイキッドなんだから充分だろ。あんたが下手なだけだよ。

↑あほ！（ｗ
寝るの意味知らない奴はこれだ（ｗ
なに？タイヤを何に変えるって？
あんなバイクで峠走るんか（ｗｗ
まあ、お前が必死に走っても１２５より遅いだろうな（ｗ

切れ込みとか知らないだろうからまあ、いいや。
ちなみにＧＰＲ７０だとＦホークもヤマリンズも完全に負けてしまう訳だが（ｗ

また・・・・変なの沸いてる・・・・

ヤマリンズに一家惨殺された生き残りか？

ちなみにＣＢ４００ＳＦは遅いがサーキットでも遊べるバイク。
ショーワのＦホークはヤマリンズより優秀だぞ（ｗ
油種、油面は変えないとダメだが。

ｗの数が多ければ多いほど精神の乱れと焦りがあると言う説があったな。
必死すぎ。
昭和のフォークがオーリンズより優秀？
フロントとリアのサスは比べられないと思うんだけどな。

まあ落ち着け。
曲がらない止まらないグリップしないは、
「皮先」のお得意なんだから、ここで語ると皮先海苔
に失礼だ。
ゼファ壊なんてたいしたスピード出ない。
250CCクラス並の馬力。250CCに失礼。
ナゼならあの自転車並のブレーキじゃ止まれないから。
ZRXはサス最悪！400クラスで一番サス弱い。
タイヤはまったくグリップしない。
ウンコ固めたようなヤバいタイヤ。w
サーキットでも遅過ぎて迷惑。w
皮先はMCの度に、他メーカーの設計から遅れ、
時代遅れの設計を皮先海苔はチマチマ改造しながら
乗ってる変わった人達です。
そして、ノーマルのホーネットにチギられます。w

それにくらべたら他のバイクはマシですよ。

よって決着！

>>393
この前XJRの見積もりもらいにバイク屋に言ったんだけど
ゼファーは今年で生産終了だって言ってたような気がする。

>>414
カワサキは生産するエンジンの種類をかなり削減するという話だから、
遂に空冷４発400CCはお役ご免という事じゃないかな？
排ガス規制対応させるコストも必要になってくるしね。

>>415
なるほど。そういやXJRももうモデルチェンジはしないだろうっていってたな・・・

スズキも約20年間生産してきた旧型油冷エンジン1200cc（元は750,1100）も今年で生産中止らしい。
旧型ベースの650CCは海外向けで生き残るみたいだけど。
油冷は2001年に新規で作られた１４００ccはインジェクションということもあり生き残り。
ただしGSX1400としてはK5の今年モデルで生産終了で、B-KING系列に走るみたい？

ヤマハの空冷ＸＪＲシリーズもそろそろお役ご免で、水冷＆インジェクションの排ガス規制対応に移行するんではないかと思われ。

ヤマハ、国内捨ててるからさ。
アホ向けの便器ばっかりでもう4発400作らないんじゃなかろうか。

R6のボアダウンで本気の400レプ作ってくれたら乗り換えるよ。

需要が無いんだろ。

どうでもいいが新型インパルスのタンクは何で『Ｓ』エンブレムなんだろう。
あのマークはなんか嫌い。バイクは『ＳＵＺＵＫＩ』のほうがカコイイと思う。

馬鹿だな、ヤマリンズ君は。
ＣＢはリアもショーワだぞ。
しかしリアサスはヤマリンズと同じレベルだ。
ただ、ＣＢのがリニアに曲がる足だ。

>>411より
>ショーワのＦホークはヤマリンズより優秀だぞ（ｗ



XJRのフロントフォークはオーリンズですか？

ヤマリンズってぱっと見、ヤリマンズだよね。

ウプゥ

ＸＪＲ４００のフロントホークはヤリチンズだよ。

ゼファーといいＸＪＲといい売れればメーカーはウハウハだろ。
コストぜんぜんかかって無いから。
まあ、今は４００売れないからどーでもいいんだろうけど。

んで結局お勧めのネイキッドはCB４００で決まりなん？

新車で買って、改造無しで、コストパフォーマンス考えたら他に選択無いでしょ。
あとは外観の好みで選べ。

ゼファやＸＪＲがまったりトコトコ
ＺＲＸが高速クルージング
ＳＶが峠でカッ飛び
ていうキャラクター付けがあるのに対し
ＣＢはなんか狙いが絞れてないカンジがするな。。
あ、復刻インパルスもか。

>>426
いや、SV400らしいよ。

４００とは言え設計が新しめなＳＶはいいよ。
他のネイキッドは正直９０年代のイメージと言うか
売れたのは、その時代だからなあ。
ＣＢは万能車。ゼファーＸやＸＪＲは飛ばせないから街乗り。

だ〜か〜ら〜、バンディッ・・・
�悲дﾟ;)ｺﾞﾌｯ･･･ﾊﾞﾀｯ

ゼファー怪にしなさい、そしてカワサキクオリティーを体感しなさい。
悪いところと良いところと悪いところをね。

今更こんな質問するのも・・・なんだが、CB-1ってブレーキ弱くないのかな？

ＣＢＸかジスペケかバブ

ＧＳ

>>434
おまいはおりくらいおやじだろ(ﾜﾗ

>>433
問題はﾌﾞﾚｰｷのかけかた
ﾌﾛﾝﾄがｼﾝｸﾞﾙといってもやろうとすればジャックナイフもできる
うまくかければタイトな峠ならレプと張り合える

ジャックナイフはﾌﾞﾚｰｷの力より体重移動の方がﾒｲﾝだろう　ﾌﾟｯｹﾗ

KH

つまりは、CB-1のブレーキでも充分安全、攻める時でも問題ないと言うことか？

>440
それは違うんじゃない？
下り坂もあるし、高速ｺｰﾅｰもあるし・・・
攻めるって、あまりせめるのはお奨めできんぞ。

|-`)FZ(4YR)…

|ミ　ｻｯ

ブレーキがどんなによくても、タイヤが糞なら意味ないしな。

FZいいよ、本当に。
乗ればわかるんだけどな。
外観に違和感無ければ買っちまえ。
他の400が必死で伏せてる速度でニヤニヤしながら軽く伏せるだけでOK。
峠でもいいよ。

中型ネイキッド懐かしい。
９５年から９８年頃までは人気はあったな。
５０万前後と今のＳＳと比べると半額以下でさ。。
ＣＢ４００ＳＦのバージョンＳとかいいよ。。
俺はゼファーＸ乗ってたけどね。ＺＲＸもいいね。
色は赤とか青とか白が綺麗でいいよ。黒は辞めた方がいいと思う。

>>445ゼファーχですよ。

>>445
人気あったのはもう少し前な。レプリカ、規制後ぐらい。
χが出た頃はもう落ち目。
実際ゼハーは大ヒットだけどχはそこそこしか売れてない。

若いな〜

ＣＢ４００かＳＶ400を買って、練習するのが一番いいという結論（多数派）
個人的見解
4直　ＣＢ４００　Ｖ２　ＳＶ４００　ツアラーも可ならＺＺＲ
自分に合わせて改造して、乗りこなすしかない。

v2をスポーツとして選ぶ奴は度ーユー基準で選んでるんだ？

ドカえもん

上達もしくは優等生な走りをしたいなら
絶対にＣＢ４００ＳＦ。
ホンダは他のクラスでも安定性が高い。

『絶対に』はいいすぎ。
無難というだけのこと。
理由はスレ読め。

無難なんていやな俺はSVですよ

峠を楽しく走るならＳＶはスポーツだろ。
サーキットで遊ぶ現行４００ＮＫだとＣＢかＺＲＸぐらいしか見たこと無いけど？

またCB厨か。
どうせスペオタになるか、すぐ2輪を降りるだろう。
数字でしか判断できないんだろ。まぁ色々乗ってみりゃわかってくるけど。

>>455
俺は今６Ｒだよ（ｗ　　所有しただけで３０台以上だし。
バイク暦２０年だし君の２０倍はいろんなバイクに乗ってると思うけど（ｗ
４００ｃｃ買おうとは思わないけど、残念ながらＣＢが一番良く出来ている。

>>456
あんたじゃない>>451だ。
それに所有台数多けりゃいいってもんでもなかろう。
自慢したいのかなんだか知らんが、もう少し謙虚になったらどうだろうか。

>>457
先に乗り比べればと自慢したのが君ね（ｗ
頭弱くないか？

＞＞もう少し謙虚になったらどうだろうか

そっくり君に返すよ（ｗｗ

まずいのに引っかかったな。中国人みたいだ。

>>458
もちろん乗り比べるのは薦めるよ。
それと所有台数自慢するのは別の話ではないか？
そんなに自慢聞いてほしけりゃチラシの裏にでも書いて町内の電柱にでも貼ったらどうだい？
年上でバイク暦も長く、なおかつ所有台数も多い方に不遜な態度を取りまして申し訳ありませんでした。
これで君の自尊心が満たされるなら結構なこったぁね。


買うならSVかDRZだね。
CBなんてカローラみたいなもんさ

いや欲しいとは思わないけどCBは良いよ
おもしろいかどうかってのはまた別の話だけど

SVもDRZもスペオタが好みそうなバイクですねｗ

４５９
お前まじうぜぇーよ。消えろや！！ＣＢに負けたらからって突っ掛かるなよ。

さぁーお前はＤＩＯでもうひとっ走りしてこい。さぁーいってこい

CBなんぞに置いていかれたこともないよ。
峠でがんばって走ってるCB自体見たことないしなぁ。
まあ何乗っても乗り手次第だよね。
頑張って買ったバイクの評価が低いのは腹が立つかもしれないが
事実は事実として受け止めてもらえるとありがたい。そうじゃないとバイクの比較なんか出来ないからね

>>459
別にCBマンセーってわけでもなかろう。
ただ、CBは良いと言っているだけで。

>>464
451 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/04/18(月) 21:08:24 ID:5CKy8B52
上達もしくは優等生な走りをしたいなら
絶対にＣＢ４００ＳＦ。
ホンダは他のクラスでも安定性が高い。

これはCBマンセーだろう？

ベストセラーなんだからいいのは分かってるけど、万人に向けにしたらおもしろくないのも確かじゃないか？
基本に触れるのは大事だけど、ある程度やると飽きちゃうのも確かで
新車で60万近く、中古でも他車より若干高いCBにその価格差の価値を俺は見出せないのね。
なら変り種の方がおもしろくない？と提案したい

400NKに乗ってて信号待ちで何故かよくこっち見ながらフカシまくってるのは
ＣＢがむちゃくちゃ多い。次いでヤン車風ゼファー。

でそういう煽り倒してくるヤシらに限ってかならず劇遅。
つか同排気量ＮＫが信号ダッシュでザンザスに喧嘩売るなヨ。。

ボ・ガンボス

＞信号待ちで何故かよくこっち見ながらフカシまくってる

今時そんな奴居ないだろおいｗ

オレ今まで一度もそんな香具師に遭遇したことないよ。マジでいるなら会ってみたい。

つ【ＤＱＮＣＩＴＹ北九州市】

マジでまだこういのがいる。。。勘弁してほしい。。。

>>468
田舎にはわんさか

楽しそうだな。うちの方じゃみんな様子を見ながらって感じだから

勝てるバイクには先に行かした後からぶち抜く。これ基本。
絶対勝てないバイクとは勝負しない。これも基本。

>>459
乗り比べの理想のカタチが所有じゃないかな。
２、３時間乗ったくらいでは気付けないことも多いと思う。

それはそうと、バイク海苔ってもっと気持ちのいいやつらだと
思ってた。言いたいことはどんどん言うべきだし、意見の一部
には賛同するけど、「まずいのに」「中国人」みたいな書き出しは
第三者が読んでもあまりいい気持ちはしないよね。

さっぱり行こうよ。

DQＮを騙りたかったらカワサキ抜きでは語れないだろ！

ZRXの18インチリアタイヤで峠のコーナーから崖下へ最速で真っ逆さま！

後から来たゼファー界が「ZRXの仲間見ませんでした？」
ってダブルとか言う変な吹かし方でヨチヨチくだっていきました。

>>471
東京に来なさい。お姉さんもビルの合間走ってますから。
昔のヤンキー漫画風のは皆無ですから。

私もよく信号でこっちみながらふかされるなぁ。
京都なんだけど学生がら多いからだろうな。
400のCBやZRX　250だとホネ　バリウスとか
たまにNC30　NSRも結構多い。

あのー私RVF400じゃなくてRVF750(RC45）
なんですが････　やっぱり若い子らはRVFをみると400って思っちゃうのかな
400相手だと一瞬に点だけど
もう過去のバイク　600SSはしんどい････1000SSとかﾊﾔｽｷﾞ

てかタイヤは太いしRカウルには　RC45って書いてあるんだから400でけんかうってくるなよ('A`;)

あーアメリカンみたいなハンドルにしてるゼファー改多いぞー京都。　めっちゃ遅いのにしんどうでふかしすぎ

しんどうってなんだよ( ´,_ゝ`)

477だせｗｗｗｗｗ　　　　
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー


（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

普通二輪に魅力無し。
メーカーに・・・とか、役人の・・・とか言わないで、大型二輪免許とって大型乗ろう。
魅力的な車種がいっぱいだよ。

>>477
ＲＣ４５だと弄ったＭＣ２１なら信号ダッシュのライバルじゃん。
ＭＣのが俺的には加速は速いと思うが。

腐ってもワークス車
国内フルパワー化してて後軸で100psちょい越えてるから
NSRよりは速いと思うよ。　まぁ750ccだし
ちなみに最近のR750には勝てん・・・　あれ300kmでるよ（サーキット
RVF750は270ちょいしかでねぇ・・・　　まぁ俺のRC45も10年落ちだしなぁ。
HRCKITいれれば160psいくらしいけどもう数百万なので無理〜｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

2stだとTZR後方排気のSP仕様が楽しい〜　すげー乗りにくいけど

400でオススメNKならSVだなー　軽いしコンパクト
パーツが多いCBもいいけどあれはおもしろくなかった。味がなかった
てかホンダのCB系はどれもおもしろくない。フラットすぎ。

カワサキは手間がかかるからおもしろいかも　性能はだめだけどバイク楽しむならおもしろいよ。
ただ弄れば弄るほどDQNに狙われるけど　Z750GP　不人気だったけど国内初FIで新鮮だった
ただ当たりはずれがすごかった。でもそんなのきにするな！って当時のカワサキはおもしろかった。

ヤマハのXJR400はなぁ・・・魅力ないな　　XJR1200のほうはいいけど。　FZ400なら楽しいよ。音がいい

優秀だが味がない＝HONDA　ヤマハ＝普通のバイク　スズキ＝すこし癖がある　カワサキ＝バイク弄りが楽しい

かなぁ〜　俺的には　スズキ好きだなぁ〜R750を20年間発売させたり　2stが無理とわかってても97年ぐらいに新型投入するのは
漢だ！！　　　　　　　だから変態なのか？ｗ

ぜんぜん出てこないけどインパルスはどうなの？

>>479
２５０には２５０の　４００には４００の魅力があるんで
それを感じられない方はどうぞ大型に乗ってください

ゼファーは400よりもﾅﾅﾊﾝでしょやっぱり。

４００の魅力・・・日本の道路で全開にできる。どんな道でも。（ダートはのぞく）

250より400をパワーが理由で選ぶ奴は
いずれ600なり1000なり欲しくなるから安いの買おう
教習所レベルであっぷあっぷな奴は400以下で長く乗れそうなの買おう。

>>481
ｼｬｼﾀﾞｲ１００ＰＳじゃＮＳＲに負けるじゃん（ｗ
（ガンマでも３ＸＶでも射程内だな）
ＮＳＲは６５〜７０ＰＳ出る。
車重考えてみろ？
最高速は勝てても加速は恐らく負ける。
俺６Ｒだけど、２ｓｔ２５０は発進１００ｍぐらいはかなり付いてくるぞ。

>>484
うんゼファーは750に限るな

>487
・・・・・(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
あぁごめん　脳内でしたか。

100PSは普通に越えてるよ。
後軸出力でなら最新600SSと同じかそれより若干上だぞ。
車重もﾉｰﾏﾙ乾燥で189kgだが　弄るとかなり軽くなるよ。
サスとかの性能じゃさすがに叶わんけどね。
今では古いが当時耐久レースで圧倒的な強さを誇ったRVF750の
市販車だ。値段も200万と糞高いが。
排気量が3分の1のNSRに負けるわけがなかろう。2stでもだ。

レースの世界では最終的にRVFはNSR500に匹敵するぐらい速くなっていったぐらいだ
市販はそこまでのじゃないけど(しかも規制されてるし

それに速さではNSRよりγのほうが速いですよ
NSRは乗りやすいですが。
RVF400とだと絶対NSRのほうが速いね。でもそれが750だとさすがにNSRのほうが速いってことは
ありえない。　　国内仕様のまんまだったら話しは変わってくるが　RC45のっててそのままってことはなかろう

>>489
何だ脳内か。。。
つうかＲＣ４５なんか最近見たこと無いしな。
ノーマルならＶＪ２３のが速いけどな、あとＳＰで後期速かったのはＶＪは
足回りいいからなんだが、まあいいや、脳内だったら。

>>489
お前もしかしてミサイルガンマじゃないのか？

乾燥１８９キロが弄ると軽くなるって！
装備で２1０キロ軽く超えてるのがどうやったら何キロになるのか？

いや、脳内でもどこをどう軽量化したか知りたいな。

お前、ミサイルγだろ？

>>489
ネタだったんだろ？
まあ、国内５００台だから今Ｎｏ付きで残ってるの５０台も無いだろうなー
ちなみに耐久出てた当時のスペックが１４０ＰＳ以上で乾燥重量１４０キロぐらいだよな？
（これワークス車両ね。ガードナーだったかな？優勝車両だよ１４０ＰＳは！）
どこをどう弄ってるか聞きたいけど、ネタみたいだからいいや。
ワークス逆算して後軸１００ＰＳ以上としたんだろうが。。。。
ネタでもひねりが欲しかったね。
ちょっと数値間違ってるよ（ｗ

＞＞レースの世界では最終的にRVFはNSR500に匹敵するぐらい速くなっていったぐらいだ


嘘もよそうね！

以上、スレ違い煽りのコーナーでした

これはまた必死な人だったか。そもそも排気量の差とかも考えような！


>まあ、国内５００台だから今Ｎｏ付きで残ってるの５０台も無いだろうなー

君なんもしらんのね・・・すこしあきれちゃったよ
てかRC45はライバルじゃなかったの？

>ワークス逆算して後軸１００ＰＳ以上としたんだろうが。。。。

RC45オーナーのHPのなかでもパワー測定した記事あるからさがすといいよ。
まさかここまで知らないとは思わなかったわ。

>いや、脳内でもどこをどう軽量化したか知りたいな。

市販するには性能より耐久性が重視されるんだよ。
マフラーとか良い例だね。　市販するには耐久や頑丈さに降らなきゃいけないんだよ。
保安部品などもあるだろ？　　たしかにNSRほど軽くはならないけどね。

>これワークス車両ね。ガードナーだったかな？優勝車両だよ１４０ＰＳは！

いや古すぎだから。

>お前もしかしてミサイルガンマじゃないのか？

そんなわけないだろ('A`)

2st乗りってなんでこんな人ばっかなんだろね。現実しろうよ
600SSは認めてるみたいだけどさ。

>>495
で、旧車の脳内改造内容は？

スピードはそんなに出ないけどゼファー良いよ

RVF厨がいじめられたし返しにＲＣ４５の名前を出してきた、でＦＡ？

とりあえず脳内軽量化でいうと

ラジエータファン　とサブタンク取り外し　HRCマフラー　HRCマグネシウムホイール
ボルト類をすべて軽いやつにする　FRPカウル　バッテリーレス　肉抜き削り磨き
チェーンスプロケ

で俺がやってるのが
HRCマフラー　HRCホイール　チェーンスプロケ　フェンダーレス　一部FRPカウル
サンデーレースでるときはラジエーターファンとかバッテリーとかセルモータとってる。
さすがに金がないのでHRC部品揃えるのは無理
40路のおっさんにはこれが限界かな。これからちょこちょこ弄る予定
正体ばれるかな？　

まぁ車よりは安いんだけどね。

>RVF厨がいじめられたし返しにＲＣ４５の名前を出してきた

俺は今日初めてこのスレ発見しますた。
RVF400は遅いのは知ってるよ。ZXRやCBRなどのインラインフォーより遅いし
V4はセッティングだすの面倒だしね。　ただ公道ではRVFは乗りやすいのでオススメかな。
お尻熱いけど　NC30は18ｲﾝﾁだからﾀｲﾔの種類少ないし17インチにもできるけどそれだと味が（ｒｙ

現行ではSV400が一番好きだな　上記にも書いてるけど。

あ　ちなみに今年のもて耐でるのでそこで見掛けたら応援お願い！（ﾜﾗ

40にもなって何ムキになってるの？

NSRもRVFもぶっちゃけ どうでもいい

ここはネイキッドスレだから

つい熱くなってしまった　いまは反省している　すまんかった。

安いのだとCB-1もいいぞ　乗りやすいし安いし速い。
オススメ。

イナズマ400は油令だから楽しいけどオイルが高いかな。
イナズマ400買うなら1200買った方がお得かもしれん　イナズマ1200も安いし。

CBSFは微妙。　VTECで釣ってるとしかおもえんわな。

ゼファーは遅いけど弄り甲斐がある。　ただ弄れば弄るほど盗難やいたずらされやすくなる諸刃の剣（まぁどの車種もそうだが

>>502
さすが、ミサイルガンマ並みの脳内だな（ｗ
５キロ軽くなってればいいとこだな（大ｗ

で脳内改造内容は？
ワークスパーツでも付けてるのか？

久々に見つけたよ。ミサイル並みのDQN
コテハンにしてくれないか？

で、脳内改造内容は？

ゼファーχが古いだの遅いだの書いてあるがおまえら
本当に乗ったことがあるのか、とコ一時間問い詰めたい。
遅そうだから遅いといってみてるだけちゃうんかと。
ＧＳＸ-400Ｒからゼファーχに乗り換えたわけだけど
全然遅いとは感じないわけだが。まあ、シンプルに早いのが欲しいなら
限定解除すればええやんけ。

>>502
お前ほどのDQN珍しいから、専用スレ立ててもいいぞ？
コテハン付けろよ。
でレースはRVFで出るんか？（ｗ

お前も緑ゼッケンから特別昇格なんだろ？（ｗｗ

χは実際そんなに遅くないけどさ、
どうしても無印ゼファ400の遅いイメージを引き摺ってるからなぁ。

でもゼファーって速さで乗るバイクじゃないんだし、別にいいじゃん。

最近ゼファー糊減ってねか

俺はRZR乗りのヤマハ党だけどSFはいいと思うよ。
なんだかんだいっても昔の車は足回りがショボいしパワーバンド使いすぎると焼き付くから、
金が溜まったらとりあえずVTECにしとくかなと思う。
俺はあんまXJRには魅力感じないな。スタイルだけならゼファーかイナズマが好きだけど。

>>502

＞＞ちなみに最近のR750には勝てん・・・　あれ300kmでるよ（サーキット

どこのサーキット？
どうやって測ったの？？

あんたの書いたの読み直したら嘘だらけだな（ｗｗｗ

竜王テストコースでR750振り切ってたな。

>>502
【腐っても】RC45はワークス車なんでキットパーツで１６０PS【当時２００万】

こんな感じでいいか？
つうか中免ライダーなら嘘ばれないと思ってここ来ただろ？（ｗｗ

ＸＪＲはハデハデなグラフィックとカチ上げすぎのシートカウルで
デザインのバランスが悪いね
旧型はスマートな感じでよかったのに

>>502
マジで君の専用スレ立てるから情報くれ！
あと改造内容とレース暦ぐらい欲しいな。

あとは君のDQN発言つなぎ合わせるから。

ミサイルほどじゃ無いけどかなり笑えると思うからさ。
あとコテハンにしてくれ！

>>509
ﾒｰﾀｰ読みならでるんじゃねぇの？

実測も270Km/hこえてるし。

>>512
タンクの形状はレトロチックなのにテールが最近風なのが不自然だよな。
CBはデザイン的にと言うより、機能美だと思えば美しく見えてくる。

>>514
サーキットってのがおかしいだろ。
テストコースなら納得するが。

つうかRVF君逃げたかな〜？
今で言うベース車両をワークスと言い切るあたりから、ネタと解って
釣ってたんだが。
ちなみにワークスはメーカーがファクトリーチームとして出すマシン。
ベース車両をKitパーツで改造した物とは雲泥の差がある。

>>515
すまんがCB400SFが機能美？
わざわざ２本サス採用してネイキッドというレトロ風味ジャンルでかい？

CB-1なら機能美という言葉が当てはまると思うけどな。

ID:6z1eSElw　　ﾜﾛﾀｗｗｗ
君最高！
完全に負け犬の遠吠え状態
R750もその300kmの動画が海外のジャーナリストのHPにあるし
DQNな発言はID:6z1eSElwのほうだし

DQNの意味しらんの？


RVFのキットパーツって海外で売ってる奴のことかな？
300万があったきがす

ID:6z1eSElw　　必死すぎて自爆してるぞ！


つか竜王のサーキットですから！！　　あーおもろ。

つかRVFの人は　熱くなりすぎた　すまんかったといってるんだからもうこのネタには
書き込まないと思うけど　　すれ違いだしな

そういってるのにまだ粘着していってるとかまさに
よく喋るやつほど（ｒｙ

これが40歳の大人とひきこもりの厨房の差だな

>>515
個人的な好みでは
ＣＢ４００ＳＦは、ＶＴＥＣ以前のメガホンマフラーのほうが
デザインのバランスが取れてた感じがする

>>518
＞＞つか竜王のサーキットですから

お前何人？中国？

動画３００キロってメーター読みだろ？

キットパーツで組んだﾌﾟライベーターなんかどうでもいいんだよ。
ワークスなワークス。お前はアホすぎて話しにならん。

SV400/S

>521

ﾜﾛｽｗ　竜王もしらんのかｗ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー
そうだよな　雑誌とかしか読んでない厨房は
もてぎ　鈴鹿　TI　トミン　ぐらいしかしらないんだろうな。

どうせ300kmこえるのはハヤブサしかないと思ってるんだろ？　
いい加減自分の無知さを晒すことを恥と思えｗｗｗ


CBは結構機能美だぞ。　電装面でね。
二本サスはやっぱだめね　でもまぁNKで速さを求めてはいないだろうから（メーカーは
見た目重視でもいいと思うけど。

>>519
ほら吹き逃げは偉いんか？
振りでMC30の事書いたのに奴は返せなかった。
そんな昔とか書いてたが、奴はMC45と区別付かないから持ってないの間違い無いね。

竜王ってなにかあるの？
竜洋なら知ってるけど。

>>523
あほ

＞＞つか竜王のサーキットですから

お前は文法も知らんのか？

隼？なんでツーリングバイク出すんだ（ｗ
馬鹿？

MC30ってなんですか？ｗ
MC45ってなんですか？ｗ

VFR750はRC30
RVF750はRC45　　　ですよ？

ｐｇｒ　おもしろすぎ　
RC45は結構走ってるもんですよ　NRはともかく200万程度ならドカより安いんだぞ。
別に珍しくもないし　君はひきこもってるからわからんのだ。
結構有名なツーリングスポットいけばRC45なんてよく見掛けるだろ

挙げ句の果てに文法ですか( ´,_ゝ`)



ええ　打ち間違いました　　（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

正確には竜洋やね。

ハヤブサがツーリングバイク？　　ｐｇｒ　

あー君のことだからまた揚げ足とりそうだね！

VFR750→VFR750Rに訂正しておきましょうか( ﾟДﾟ)y-~~

>>523
それと竜王は元々ダイハツのテストコースな。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　 　 ∧＿∧　　　／　ID:6z1eSElw最高　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜　　 　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　 ○ 　 ∧＿∧ 　　　　 　 ,, へ,, へ⊂）,　　　＿（ Ｖ　 Ｖ　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　 し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ 　　　　　　　　　ﾜﾗｳｼｶﾈｴﾀﾞﾛ!!　　　　　　ﾄﾞｳﾆﾃﾞﾓｼﾃｸﾚ!!　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

あー笑いすぎてAAずれたよｗｗｗｗ


SV400Sにアンダーカウルつけて二本だしマフラーにするとすごいカッコイイ
アンダーカウルは純正じゃなくてドカのを加工する

どっかのHPにあったはず　かっこよかったなぁ

ID:7yVVTsvHさすが雑誌厨房だな。
全然違う返しばかりだな（ｗ
しかも連続書きもさすがだ。
お前はゴーストライダーでも信じて寝ろ。

竜王でMC45が300kmオーバーするスレはここですか？

必死な6z1eSElwがいるのはここのスレですか？

残念ながらあなたと同じ6R乗りですよー！　05じゃないけどね

400はVFR400Z乗ってます　変態いうな！（ﾜﾗ

RVFの人に脳内いって言われたらおまえが脳内と言い返し
雑誌厨房と言われたら言い返す　

久しぶりにみたよこういう初心者みたいなやつ！

連続書きはあなたのほうが多いですよ〜？
鏡みて言えm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>533
ゴーストライダーは作り物。ってことか？

ちなみに
ttp://www.mosselman-online.tk/
ここにR750のあるよ。

春休みの名残だからね〜
厨房全開だね！
厨房は動画好きだよね。
メーター読みなら３００キロ出るバイク多いし。（実測は１０％マイナスなんだけど）
実際乗るとトップエンドは動画のようにストレス無くスピード上がんないんだけどね。。
まあ、きっと動画のバイクはどっか改造してあるんだろうけど（ｗ

どうでもいいがおまいらスレタイ読め。

ライムグリーン結構好きなんだがあまり人気ないの？

>539
いい加減おまえうざい　粘着厨はくんな
つか実測ってなんですか　あなたは速度書くときいつもスピードガンではかってるんですか？

スレタイ100回読んで寝ろ

春だなぁ

私はこんなところでだけ威張り腐ってるおっさんが大嫌いなおっさんです。
自分の考えばかり押しつけんじゃねえよ。
歳くってるのと偉いのとは別次元の話だ、アホたれ。
周りの空気も嫁、いい歳こいてんだから。

同年代として恥ずかしいわ

お騒がせしました、失礼。

んで、お薦めは何よ？

CB400SF。

個人的にはＺＲＸが一番ほしいかな。
あれなら暇なときに自発的に磨きたくなりそう。
なんか懐かしい感じがあるから。

なんで最近のバイクってケツ上がってんのかな

W650でさえ前半分はいい感じなのに・・と思わされるな。

ＲＺ３５０

>>539
メーター読みで３００キロがどうした？
んなの金貰って生命保険付きで仕事でやってるだけだ。
脳ミソがゴロゴロ言うぞ。

>551
掘り返すな　まぬけ

あっ、俺はRZ350に一票だす

旧車て故障の事考えると安心して走れないよ
初めて買うなら現行車かせいぜい10年落ちモノにしといたほうがいい

RZ350の中途半端っぽいところがいい。ヤマハのｾﾝｽを感じる。
今、ﾘｯﾀｰが全盛の時代にﾅﾅﾊﾝも面白い。
ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟより二番手三番手に魅力を感じてしまう俺は
現在、係長代理です。

聞いてませんが

555
はぁ〜

アホが混じって鱒がスルーしていきましょう。

デカイ、速い、カッコいい、三拍子そろってるインパルスに一票
ＸＪＲとか言う欠陥バイクなんて珍走くらいしか乗らないですよ
町中走ってるＸＪＲで、少しでもまともな香具師なんて見た事ないし
それに引き換え、インパルスの珍は見たことない

SV400がお勧め

CBはスペ３のデザインにするんだったらモノサスにして欲しかった、あとエンジンのフィンもｲﾗﾈ
全体的にシャープなイメージなのにサス周りだけ鈍重に見えてバランスが悪い

一本サスでアルミフレームのスポーツ寄りと
現行のケツ上げをやめたオーソドックス
みたいなバリエージョンがあればいいのだがなぁ。

アレもコレも一台に詰め込みすぎて結局中途半端なんだよな
今のＣＢ。

結局似たり寄ったりだからインスピレーションでピピピｐっと来た奴を買えでFA

ゼファー最速伝説

90年代以降のカワサキのネイキッドの中じゃ抜群に遅いじゃん、ゼファー。
他はχ、ＺＲＸ、ザンザスだぜ？

たしかに、ゼファーやXJRは遅い・・・
CB・ｲﾝﾊﾟﾙｽ・ZRXは早かった。
でも、ゼファーはゼファーなりにいいとこもあるし
どれを取っても、いいと思う。
ただ、メンテも出来ないような奴はCBがオススメ。

一番扱いやすいのはCBだと思う。
なにしろユーザーが多いから損ではないと思う。
ただ飽きてしまうのも事実だが・・。

>>132
つくわけない。現物見て喋れ。

このスレではゼファーは旧車扱いで塚

まだ飽きずに走ってるよ、なんとか

ゼファーなんてポンコツどこがいいんだ？
XJR400こそ最強だっくそ

速さだけで決めるのは免許取立ての小僧か頭イッちゃってるオタ
よく観察してみると分かるがレプリカ乗ってる奴の８割はキモオタ

>570
確かに秋葉系みたいな奴も多いしな〜　8割は大袈裟かもしれんが。
あとブサに乗っとるのもおっさんかｷﾓｵﾀばかり、ﾊﾞｲｸを降りた時の
立ち振る舞いがｶｯｺいい人見た事ねーな。

CBのつもりで話してたんだけど、ZEPになってんのか

どう考えてもZRXのＭｋ２カラーが一番カッコイイと思われるが

たしかに一番カッコイイと思うが
本物に並ばれたら哀しくなりそうな気もするｗ

>>567
ゼファーは旧車、ゼファーχは現行というのが一般見解です

mk2カラーの元ねたってなんなの？

z1000mk2

>>577
そういえば　うちの実家の倉庫の奥にそんなバイクがあったぞ
中免しか持ってないから気にしてなかったけど

イナズマ400ってスピードリミッター外したら最高速度は何キロ出るんだ？

180km/h

春は過ぎ去ったんでつか？
ＳＶ４００ＳかＣＢが無難だとおもいますが。
ＺＺＲも検討してくだされ、ライバル車が見当たりません。

RF400は・・・？　絶版だけどこれもなかなか

>>580
200も出ないか

ツアラーも可にすると、ＲＶＦは乗りやすいからツアラーだ！
とかいう馬鹿がまた沸かねぇか？

個人的には付き合い易い400ということでＺＺＲもＲＦも嫌いではないが。。

個人的な見解で申し訳ないが
RF400とかはある程度バイクいじれる人じゃないと
維持がむつかcと思う。
年数経ってるし、パーツ交換などでお金がかかりそう・・・

ネイキッドスレなのに何でフルカウルの話しがでるんだ？

FZもなしか？
ビキニはOK？　

>586
スレタイ嫁よと思う

400ccネイキッドを買うお金で大型免許取るってのは？
400乗るくらいならリッタークラスか原２のほうがよっぽどマシでは？

大型持ってるのに４００を新車で買ったが何か？

バカは何が何でも大型じゃないと気がすまないんだね

>>589
じゃあ原二に乗ればいいじゃないか。
俺は400ccネイキッドに乗るけどね。

都会の人は金があっても400や750買う人多いんじゃない？街乗りメインならね。
すり抜けや駐車場所で気を使う事が多いんじゃないの？
田舎はいいよ〜そんなことに全然気を使わない（笑）
たまに都会に行くと疲れるよ、歩道にも人が多くて押さなきゃならない駐車場所とか、
切り返し何回もしなきゃ入れない所とか・・ 田舎暮らしが俺には合ってるよ

免許取立てなら、見た目好きなのにすればﾓｰﾏﾝﾀｲじゃね？
そんなに変わらんし。空冷と水冷の力の差は明らかだけどさ。
漏れは免許取った後最初に乗ったのがZRXだった。
CBと迷った末に決めたんだけど、ZRXにしてよかったと思ってる。
ただ、CBにしてたらCBにしてよかったと思ってたと思う。そんなもんだよ400NKは。
ただ、CBとZRXの乗り味は全然違うけどね。
速いのがいいなら絶対に水冷車にすべき。空冷にしたら後悔する。
速さにこだわらないなら、どっちでもいいんじゃないかな。

もし漏れが今から400NKで選ぶなら、SVかなぁ。
4発400NKは、正直つまらないと思うんだけど・・・なんでもそこそこだから。
CBの完成度の高さはすごいんだろうけど、癖が無くスムーズで速い・・・。オレはそれだと飽きちゃうんだよなぁ。
ツインなら、町乗りで流してても楽しそうだなぁなんて。

>>594
油冷と水冷だと、
どっちが速い？

油で冷やすって言う理屈が分からないから水冷

どんな条件で、どんな車種を比べて速いのか聞いてくれないと答えられんだろ

水は油より冷却効率がいいのだが
オイルとは別に循環させなくてはならずエンジンがでかくなる

スズキはオイルクーラーをでかくして空冷より積極的に循環させてエンジン冷やしてやれば
結構いいかなって考えた

ＦＴ４００だろ？

>>594
スムーズに流れてると街乗りでも楽しいけど
下手な女の車の後ろでも走ろうものなら、相当ｷﾞｸｼｬｸするよ

>相当ｷﾞｸｼｬｸするよ

女の下手さをどうこう言う前に自分の腕を磨け・・・。

で、INAZUMAとXJRはどっちのがはやいんだ？？

>>593
確かにそうなんだが、いまだによく判らん事がある
俺が住んでた都会のマンションで、なぜかＣＢ１１００Ｒ？
なんてのが当然のように止まってたんだよ、よりによって
　
なんであんな豪勢なもんが有ったんだろう、いまだに不思議だ

>>602
そもそも速さを比べるようなバイクじゃなくね？
どっちも乗ったことないけどさ・・・

>>602
同じくらい。
一般人からみたらＸＪＲのほうが金持ちに見えるからウケがいいと思うけど。
バイク乗りから見るとイナズマ乗りのほうがいいヤシにみえるから気楽に声かけやすい罠。

お勧めっていうならやっぱCB４００SFかSV４００になっちゃうのかな？

でも俺はZRX-IIに乗ってる。
全然最強じゃないけど、いいんだ。
好きで乗ってんだ。気に入ってるんだ。愛着があるんだ。
それでいいじゃんか。

ディバと迷ってた私は変人です

>>607
人には好みがあるから全然OK。

とゆうか正直に言うとINAZUMAかXJRかでかなり悩んでるんだが・・・

ZRXからの乗り換えだから少しでも速いほうがいいんだよな〜・・・
やっぱ二台とも遅いんかな〜・・・

>>606
同感
ＳＶはヘタなライダーを甘やかしてくれないです
でもスーパースポーツからカウル外したようなデザインが好きなもんで

>>602
ZRXからの乗り換えならイナズマもXJRも遅く感じると思われ。
なぜ４００ネイキッド（水冷）から同じジャンルの４００ネイキッド（油冷＆空冷）に乗り換えようと思ってるの？
イナズマ＆XJRは速さを求めるバイクじゃないよ

>>602
DR-Z400SMなんてどうだい？
結構速いよ。

いや〜他の水冷ネイキッドはみんな友達が乗ってるからかぶりたくないんだよねえ（；´ー｀）

別に速さを求めるわけではないけど遅さにイラつくのはやだしなぁと思って。二台とも４００
のわりにかなり大きく見えるし（見栄っ張り）デザインも両極端だけどそれぞれいいトコあるし
・・・でもXJRはちょっとデザインがやんちゃすぎるかな〜？
あとINAZUMAはタイヤが太いのがイイ（見栄っ張り）

てな感じで悩んでるから後は少しでもはやいほう選ぼうかな〜と思ったわけです

ZRXから買い換えても、あまり費用対効果的にはイマイチかな？

見栄っ張りなら買い換え費用の一部で大型免許取ったら？
もう少しお金を貯めて、後から大型にステップアップで。

>>612
せっかくだけどモタはカッコイイとは思うんだが俺には激似合わない（；´ー｀）
それにネイキッドの形がすきなんよね

じゃあ新型インパルスにすれば？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/impulse/index.html

400ネイキッド
ZRXより速い
友達と被らない

ザンザスしかないだろ

男は黙ってGS1200SS

ＧＳ１２００ＳＳ激しくカコイイけど、走りの方はどーよ？

中古相場しらべてみようかな・・

>>618
４００ネイキッドのスレですがｗ

>>619
走りは並のリッターネイキッドというくらい。
セパハンで弱前傾＆タンク抱えこむ感じででやる気は出るけどね。

普通に走るぞ。
５速だから街海苔楽だし。まあ、速くは無い。
まあバンディット、イナズマとエンジンは変わらんから走りはあんな感じだ。
でかい風防は高速では楽ちんだし。

俺が乗った400の感想
CB400SF VTEC

乗りやすい、下のトルクが薄い印象日常域より若干高回転にパワーをふってる、想像してたより速くない 以外とチャチい

FZ400

疲れないバイク、軽いしハーフカウルで風圧もマシでエンジン熱も逃げる、シート柔らかで振動少ない
速いとは思うが高回転の伸びが今ひとつ、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしにくいフロント過重もかけにくい

すれ違いだがZZ-R400

高速域の伸びがダントツにイイ、下のトルクは無い、重さと相まって街中は乗りにくい、夏は熱風もろ浴びで死ねるツアラーのくせに遠いハンドル&前傾で疲れる
以外と足付きは良い
バンディット400V
スズキ可変バルブ、ムチャクチャ下のトルクが厚い400NKじゃ一番加速いいかも。軽い、車体剛性が強い
音が水冷じゃない、空冷に近い音。ノーマルマフラーでは乗りにくい、吹けが悪くトルクが厚くてドンツキする、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝで激変するけど
すぐケツが痛くなるあまりにも貧相なシート
振動がむごい
ブレーキが今ひとつ、ポジションが窮屈、ツーリングに行くには向いてない

>622
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝご苦労様です。
とゆうことでｲﾅｽﾞﾏに決定しました。
ﾏｲﾅｰで同志に出遭うことがめったにない、しかし出逢った時の感動は概出の
どのﾊﾞｲｸにも勝る。

俺は逆にマイナー車で同じバイクに会うと
結構恥ずかしいんだが

>下のトルクが薄い印象日常域より若干高回転にパワーをふってる

VTECのおかげで低速はスゴイと思うよCB
高回転は4ﾊﾞﾙﾌﾞになって速くなった気がするが
実際はただのﾄﾙｸの谷であくまで演出だな。

FZのﾌﾛﾝﾄブレーキはすごかった。いやまじで。
FZS600のFブレーキもすごいね。

CBのスペ3はシート堅すぎ。　RVFのほうが乗り心地いいです。
慣れたらマシになるけど納車して2000kmあたりまでは本当に悩んだ。
70kmほど走った当りからお尻がズキズキしてきた。
そのあとZRX乗ったらすごく乗り心地よかった。シートはふかふかだし。

CBは雑誌に踊らされてると思うよ。
たしかに低速トルクもすごいし　4バルブになったときは
素人が乗ったらターボみたい！ってなるんだが実際は加速感だけで
速度は普通なんだよね。　タコﾒｰﾀｰの回転が速くなってるし錯覚してると思う。
トルクが超フラットで唯一6300回転ぐらいで切り替わる所だけトルクの谷が
ある。二本サスのせいか攻めるとなるとはっきり言って微妙。
サスを言い出すとスズキのSVもあまりサスがよくないのだが
SVは味があって非常に楽しい。かなりコンパクトで扱いやすいし。

ちなみに所々結構チャチな作り　CBもSVも。
CBが楽しいのは120kmまでかな。6速80km固定ツーリングとか最高。
まぁNKなので飛ばすもんじゃない。

>素人が乗ったらターボみたい！ってなるんだが実際は加速感だけで
速度は普通なんだよね。　タコﾒｰﾀｰの回転が速くなってるし錯覚してると思う。


まぁこれが楽しいんだけどねｗ

新車ならＣＢかインパルスかな
イナズマは高年次式が比較的安く買える。
ゼファーはバイク乗らない人にもかっこよくみえるらしい。
ＸＪＲはよくわかりません
ＺＲＸは個人的に形（ビキニカウル）がすき
よって私はＺＲＸ特に黒がおすすめ

見た目が好きで、値段も予算内
私のような初心者ならこの辺でＺＲＸになりました。

ＺＲＸ’05カラーは禿げダサイ
04は素晴らしい

>>594です。
>>595
水冷と油冷は、水冷の方が速いでしょう。間違いなく。
高性能バイク（リッターSSなど）は皆水冷ですからな。
超高性能な空冷≠油冷って感じかな？
つか、漏れの今の愛車2号が油冷なわけだがw
水冷に比べたらガサツというか豪快というか、な吹け上がり。
水冷の様にギュイーーンってモーターの様には吹けません。
大型なんで、パワー的に不満は全く無いけど。イナズマ400だとどうなんだろ？

>>602
ZRXからの乗換えで、パワーが欲しいのにXJRかイナズマって選択肢は厳しい予感。XJRよりはZRXの方がボディもでかい。
ZRXは高回転の伸びと力がかなりよかった。当時はレブまで回して乗るのが好きでガンガン回してたんだけど、
マフラー他チョコチョコ変えてたけど、45psTZR250Rノーマルと加速は同等だったよ。
当時の彼女がそれに乗ってて、よくシグナルGPやったからホント。スタートで前に出られたら絶対抜けなかったけど。
インパルスやCBともよくやったけど、負け無しだった。
形でZRXを選んだから、「このバイクって速いんだなー」って乗ってからわかったよ。
ちなみに、XJRは遅いです。ZRXに乗ってた当時に借りて乗ったけど、力の無さにビックリした。
「同じ400NK53ps同士なのに・・・」と思った。高回転は、とにかくただ回っているだけで力無し。
イナズマは乗ったことが無いので何とも。ただNKで油冷だとエンジンフィンがきれいでいいね。

大きく見せたい、速いの欲しい、ってなら素直に大型が吉かと思います。
ただ、直4は回せないけどね。すごい速度が出ちゃうから。
んなわけで、正直飽きてきた。ツインが欲しいーー。ツインでも回したらすごいだろうけど、回さないでもそれなりに楽しそう。
直4低回転走行は、なんの面白みも無い。

直4は〜ツインは〜ってとこは、超ー主観的な意見です。
ZRX時代は回して乗る、速いのが好きだったので「水冷4気筒こそバイク」と思ってたけど、
今は歳も取ったせいかそうでもなくなってきて、またーりも楽しくなり。
そうなると、ツインもいいなーと。昔は「トルクがあったって馬力が劣るんじゃ意味ねー」と馬鹿にしてましたが。
チョイ前、モトグッチの1,100ccVツインに乗ったら、素直に楽しかった。性能じゃ国産にかなわないけど、性能がバイクの魅力の全てじゃないんだよね。
やっとそれがわかったかも、と。

この、気持ちの変化からくる趣向の変化も、バイク選びの参考にしてもらえれば。

２５０シングル乗ってたときは
次はあの直４サウンド楽しみながら走りたい、ツインの音なんて・・・と思ってた。
ところが乗ってみたら、あのﾄﾞｺﾄﾞｺ（というよりﾊﾞﾀﾊﾞﾀ）した音が
たまらなく気持ちいいです

シングルだとグース３５０はいいな。
あとDドラ系を３００にボアUPしたのも案外いい。
SRも５００なら非常にいい。

>>600
エンブレが強いから下手な女の車の後ろは確かにイライラしそうw

どういうのが欲しいのか、で決めればいいんだろうね。
DRZ-400SMとか乗ってみたいなぁ。ネイキッドじゃないけど。
でも速くて軽くていいと思うけどなー。高速ツーには不向きだろうけど。

４００ｃｃで最速、尚且つ造形美なＸＪＲをお勧めします

>>634
未だにＸＪＲが最速だと思っているのか・・・

すごい細かいことなんだけど、俺今までバイクを移動させるとき
グラブバーを持って移動させてたんだよね。
だからグラブバーがあるＣＢっていいなって思う。
イナズマにもあったように思う。オプションで対応してるやつもあるけど
デザインがごつすぎってやつが多い。

まぁ自分はＳＶ４００無印乗りで気に入ってんだけど。

４００ｃｃで最速、尚且つ造形美なザンザスをお勧めします

・・・車名代えれば何にでも流用できそうなセリフだ。

４００ｃｃで最速、尚且つ造形美なゼハーをお勧めします

RD400F DaytonaSpecial

VRXいいなあ。

デザインいいよな

シングルとツインって長距離しんどそうだろ？
でもツーリング行くと、4気筒のトルクの無さがストレスになる。
水冷4発のひゅんひゅん鳴る音も無意識にストレスになる。
俺はカウル付きSVを薦める。

だめだよ、ネイキッドなんだから。

のんびりツーリングにはシングルはいいぞ。
あと８０�`ぐらいでもカウル付きは楽だ。
俺はＳＲ５００にロケットカウル付けるのを薦める。

学科試験ってどの参考書がオススメですか？

ｺﾞﾊﾞｰｸ

ＣＢ欲しい。全開するとすぐ焼き付くんだようちの2スト。
やっぱ耐久性のことを考えると4ストで高年式のじゃないとなー

>647

2stからCB乗ると　なにこれ？つまんねーー！
と叫びたくなる。　バイクはじめての人が乗ってもおもしろくないと
いうほど。
SV400などのVツインのほうがいい。　　高級志向なら高くて遅いけど
モンスターとか

やっぱINAZUMAでしょ！

ＳＶ４００Ｓって初心者にオススメ？？

現在発売されている４００ｃｃ以下の国産車で
初心者に向かないバイクって存在しないような気がする。
気にするのは足つきくらいじゃない？

ＺＺＲ４００ 重いし？ 小回り効かなそう。

現在の愛車ウルフ２５０（ガンマの加速型ネイキッドバージョン）
感想　とにかく鬼っ速い　速すぎて乗りこなせない！トルクがリッター車並みにある。
軽い。素晴らしいフィーリング。パワーバンドに入れば無敵！
１６０馬力オーバーのリッターＳＳに乗ってたけど、全体的になんかウルフの方が速い。
高速はリッターＳＳに譲るけど。
何より回して痺れて弾けて爽快感抜群！めっちゃ速い。姿勢は駄目