【kawasaki】 Z1000 Z750(S) 3台目 【新世代Ｚ】

Z750Sや2005モデルも発売され期待も高まる今日この頃。
このスレが荒れずに落ちずにサクサクと伸びますように。


カワサキモータースジャパン　http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

前スレ
kawasaki Z1000 Z750(S) 2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096986847/

過去スレ
【川崎】Z1000【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ】　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030961306/
＜＜二代目　Ｚ１０００＞＞欲しい人　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033998895/
<<Kawasaki Z1000>>今度は落ちない　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036153080/
【今度こそ】kawasaki Z1000【落ちない】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/
【川崎】Z750 kawasaki Z1000 2台目【重工】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082116416/
【Kawasaki】 Z1000 Z750 【落ちるな】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084692991/


Z750過去スレ
【kawasaki】Ｚ７５０【ネイキッド】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061205904/
▼▼【手抜き？】Z750スレ【がっかり？】▼▼　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073221779/

アフターパーツメーカー等はキリが無いので省略しました。
補足等あればヨロ。

今日バイク屋で聞いて来た話によると
ブライト扱いの05モデルのZ750が極少数（約50台？）が
黒のみ輸入される模様。
欲しい人は早めにバイク屋へ。

Z750Sはやはり次便が連休に間に合うかどうか微妙な状況。
あまり人気の無い赤は、在庫持ってる店もあるので
欲しい人は探しましょう。

Z750欲しいんだけど、まだ大型教習中だからなー。先に注文して押さえとくか。

>>1
スレ立て乙!!

どなたか750Sの排気音をうｐしてくださる神様はいらっしゃいませんか？

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/z750s_index.jsp
↑にあるﾑｰﾋﾞｰを見てみよう｡｡
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=B630EC044A&Sub=8
あるいは↑でまんまｻｳﾝﾄﾞが聴ける。

>>1
乙。

スレ建て乙です。

>>6
もっててもならし中だから、たいした音はだせないんじゃないかい？

乙津！

>>7
サンクス！

モーターサイクルショーではじめてZ750Sの実車をみました。
結構格好いいじゃないっすか。

z1000のミッションがギア抜け・入りにくいなどの
話題が出てたけど実際の所どうですか？

俺のＺは問題ないよ。
オイルはシルコリンとかレッドライン使ってます。

前スレで見かけたような気がしますがZ750Sはセンタースタンドなしですか？
別に要らないと言えば要らないけど…。
７のムービー見て益々欲しくなってきました。かなりヤバイですｗ

>>7
マジでGJ!
下のリンクのサイトのムービー見て、
マジで契約して良かったとｵﾓﾀ。

>>14
'03の1000だが(もうすぐ車検orz)奈良市中にはよくヌケた。
距離が進めば増しになツたが、玉にヌケてた。
びぃとはいぱぁばんく挿れたらヌケなくなツた。
ペダルストローク　びぃと＜のぅまる　なので
単に折れの捜査が不十分やったのかも・・・orz

>>14
'04のZ1000だけど別にギヤ抜けはないよ。
ギヤの入りも問題なし。特に何もしてないし最初からこんなもんだった。

ニュートラルで爆音発するときはあるけど・・・単なる操作ミス・・・

>>16
センタースタンド無し、後付もできず。
メンテナンススタンドを買うべし

Z750S納車日確定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
週末納車だよぉ〜〜〜〜〜〜
ヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノ
ヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノ
ヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノ
どこ行こうかなぁ・・・・

>>21
ｵﾒ
何色買ったん？

昨日、試乗車の無印750に乗ったけど
アイドリングから5千回転位まではZ1000よか音が大きく感じたな。
低音が効いてるっつーか。

集合管か四本出しの違いかな？

>>21
納車日確定オメ
まずはならし運転だ

>>21
オメ！
さき越されたぜ。

>>22
車重同じ/パワーで負ける750が1000に低速で勝てるわけが無い

>>26
22は音の違いをいってるだけじゃん。
なにムキになってるんだ？

両方乗ったけど、1000は高回転型なのか下はそうでもなかったな。
750は下からよく調教されてて1000とあまり大差は感じなかった。

まぁただ、1000のが上は圧倒的だったけどね。

>>27
>22の一番下の段を声に出して100回読め

Z1000用のアクラボビッチって車検通るのかな？
あと、高速楽になるミラータイプのスクリーンってあります？

もう一つ気になる面が。
峠ではクイックでいい感じらしいけど高速安定性はその分犠牲になってるんでしょうか？
速度域は200ｋｍ/ｈオーバーあたりです
また、一般道の法廷速度域でマターリ走るのストレスたまりますか？
ブン回るエンジンだと「回せゴラァ」とバイクにせかされて気疲れするというか・・・・
上も元気だけど下でもマターリできる二面性があれば完璧なんですけど


これは個人の問題かな・・・・・

>>30
キャタ入ってないのに通るワケネェだろ

高速楽になるかどうかなんて人次第

ミラータイプならどこか出してるだろ

峠でクイックだと高速安定性が犠牲になる？？
何いってんの？

ぶん回すエンジンでは有るが、低速・低回転域でも
インジェクションのおかげか、急かされる感じは無い
ゆえに法廷速度域でも「エンジン自体にはストレスたまらない」が
人間に溜まるストレスは人次第

まあ正直、こういうのは聞いてどうなることでもない
乗ってから考えろよな

的確な回答だ

買ったのは黒だす。
沼津あたりまでシラスと桜海老でも食いに行くかな。

言い方次第なんだけどなぁ

>キャタ入ってないのに通るワケネェだろ
そうかキャタ無しなんだ

>高速楽になるかどうかなんて人次第
そりゃカウル外しても人次第によっちゃ問題なしだわな

>ミラータイプならどこか出してるだろ
出てるの知ってても答えられなきゃ俺みたいなZ初心者と同じ



>まあ正直、こういうのは聞いてどうなることでもない
あんたの答えじゃ答えられてもどうなることでもない


>ぶん回すエンジンでは有るが、低速・低回転域でも
>インジェクションのおかげか、急かされる感じは無い
>ゆえに法廷速度域でも「エンジン自体にはストレスたまらない」が
>人間に溜まるストレスは人次第

これだけは参考になった
ただ、最後の部分は最初に俺もおなじこと言ってるのよね


川崎乗りってこんなんばっかりなのかな
ただでさえマイナーなバイクなのにこんなんじゃ
情報集めも苦労しそうだ
先が思いやられるなぁ

>>34
まあ、いろんなやつがいるのは仕方ないな…
最近、カルシウム不足のやつが多いな。困ったもんだ。
まっとうなヤツもいるので、めげないでおくれ。

ごめん、自演に見える。

なに？この虫ケラ>34は。なんでこんなあほが生きてるの？地球上の酸素の無駄だな。

>>21
ええのぅ〜
俺の黒SはGWに間に合うかﾜｶﾝﾈｪ
赤なら即納なんだが、色が俺の好みからﾁｮﾄ外れてる。
なんか朱色っぽい？
`04Z750みたいな赤ならｵｹだったんだけどなー。


>>26=29
禿げしく意味不明だぞｵｲ？

何処だかで９Ｒ用のオーリンズリアサス入れてる人を
見たけど、Ｚ用ではなく９Ｒ用を使うメリットってあるんですかね？

>>38
明るいとこだとオレンジっぽく見えるよね。

俺の赤はあと一週間ちょいで納車だ〜。

>37
こんな人多いのかな････

>>39
ヤフオクで中古を漁った時にメリットがあるんじゃないかと。
タマ数が多いと言うだけだが。
落札して、オーバーホールしてたらどっちが安いか判らんが。

>>41
自分のこと棚上げかよ
そもそも答え貰っておいて
「こんなの」呼ばわりしてんなよ小僧

は〜るがき〜た〜
は〜るがき〜た〜
ど〜こ〜に〜きた〜

明日は全国的に20度越えみたいだからねぇ。仕事行きたくなーいｗ
まぁまぁ、気温は上がってもそんなに熱くならないで仲良くやりましょう。
1000には1000の良さ。750には750の良さがあるよねー。
情報集めといってもカタログスペック以外は個人のインプレになっちゃう。
これは千差万別。実際に乗ってみないと自分に合うかまでは判断できないよ。
もっとも試乗車で200km/h域の高速性能までは体感できないけどね。
いや、そもそも200km/hも出したら危ないし捕まったら赤切符だじょぉ。
それでも200km/h越え目指すならZX-10〜12Rあたりじゃないと首を痛めますよ〜。

今まで幾度となく200�`越えを体感してるけど、
首は痛くないですよ〜。
ちなみにスクリーンはノーマル。

200�`以上の速度域だと安定性はタイヤによっても変わってくると思う。
漏れはノーマルのBT012だけど、レーンチェンジも怖くなかったよ。
フレームのよじれとかも出た事ないね〜。

あ、Z1000の方ね。。。

>45
試乗車試したのはやまやまなんですが
県内に試乗車というか展示車さえも無いんですよね
乗ってみるのが一番なのはわかってるのですが
出来ない状況です
200ｋｍ/ｈは常に出すわけじゃないんですけど
年に1度くらいは仲間と熱くなりすぎていっちゃうこともあります
そういう頻度ならＺＸ-10/12あたりより
Ｚ1000の方が楽しむ機会が多そうなんで検討している所です


>46
剛性も問題ないようですね
レーンチェンジ怖くないなら問題ないかも
首の痛みはあまり気にしてないんですけど
顔がヘルメットにメリ込むあの感覚が苦手です
多少でも風が逃げるほどロングタイプでも探してみます

>>46
まあ痛くなるかどうかは鍛え方や
伏せ具合次第だと思うが

220前後を軸として１時間走ってたら
結構疲れたぞ
9Rとか7Ｒとかだと240でも全然疲れないのに・・・
正直Ｚ1000で260とか出してる奴凄いと思う

　Z750S（黒）を発注しちゃいました♪
　手元に届くのは連休手前くらい。
　
　まだ免許取ってないんで早く来られても困ったりもして…
　

>>49
発注オメ
免許取得、がんばれよ

がんがれ
納車までに免許取れなかったらもらいに行く。

なんて漏れは
Z750(無印)　の05年式納車街。　来週ぐらいになるかな。

な〜んか７５０買うﾔｼ多いよな。
１０００買うﾔｼは居ないのか？


と１０００海苔の折れが言ってみる・・・

1000にハーフカウルがついたら1000買う。

鱸海苔だけどZ1000欲しいぞ。

>>50 >>51
　どーもです。
　再来週には取れるかな…？納車時期といい勝負です。

>>52
　やっぱりハーフカウルが欲しいですね。
　あと、メーターは従来タイプがよさげだったので750Sに。
　多少のアンダーパワーは気にしない方向で。

俺も鱸海苔。SVかZかで悩んだけどＺ乗ってみたいな。

大型教習通ってる段階なんだけど、750にオレンジが無いから
1000にしようかと激しく迷っています。

俺もＺ１０００ほしい。
ところでＺ１０００にはバランサーがないから振動が大きいそうですが、
気にならない？　我慢してる？
Ｚ１０００＋ハーフカウル＋収納式荷掛けフック＝即買い　なのに・・・

やはりカウルの潜在需要は多いな。
折れは750が出た時、集合がうまやらしたツたが…
この分だと、来年あたり1000S発売か!?(w
>>57
確かに振動あるが、余り気にならない。
走りだして、ある程度回転上げると収束する様に思う。
それを過ぎてパワーバンドまで輪姦すと、かなりビリビリくるが。
まぁ皮先の味と思えばよいかと…

Z1000S欲しいオレが来ましたよ。
VFRかFZSと激しく検討中。

Z１０００Sだったら買うとか。

なぜ１０００にこだわるのかが解らない。

解る必要もない

倒立フォークと127PS(だっけ？)が欲しいから。
750S買って、翌年に1000S出ましたよじゃ洒落にならないしね。
毎年買い換えられる程裕福でも無いし。

VFRなら鼓動感はあるけど殆どビリビリしないぞ。

ブイヨンは音が変だからｲﾗﾈ!!
４亀頭ならチョクヨンがｲｲ!!

Z1000・Z750って、燃費どれくらいなの？

>>65
燃費なんて乗り方次第

俺の場合12〜14km/L

試乗してみて、欲しいと思った順
1 ZX-6R　ハンドリンク、車体の軽さ
2 Z750　中低速のコントロール性、ハンドリング
3 Z1000　中低速のコントロール性（750よりは悪い）
4 Z750S　Z750の良さはあるが見た目が嫌い
5 ZX-10R　一番期待していたが、ハンドリングの重さが気になった。

しかし750も1000もそうだがなんで単色ばかりなのだろう？
カラーリングしだいでブレイクしそうなもんだが。

>>57
の方の質問と微妙に被りますが、Z750S所有の皆さん、
Z750Sの高速走行時などの振動はどのくらいでしょう？
月末まで黒のSを納車待ちの身なんですが、当方ツーリングメインのため、
手首に疲労を感じるほどの振動ならジェラルミンセパレートハンドルや
（↓こんなのとか）
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/10308090301/
アンチバイブレーション機能つきのグローブでも買いたそうかと思いまして。

>>60さん　私は59さんではないですが　
倒立→正立はキャラクターの違いということでいいとして、
Fブレーキ４ポット→２ポット
スイングアーム　アルミ→スチールとかつまらん差をつけてるのが
気に入らない・・・
コストダウンといってもパーツリスト見ると
それぞれ千〜二千円くらいしか違わないし。。
かなり欲しいんですけどね、７５０ｓ

まぁﾎﾝﾏつまらん差なんですけどね。
素人が乗ったところでどうこう言うほどの性能差が現れないような｡｡

個人的にはｻｰｷｯﾄにでももってかない限り
必要十分な製動力だし、、2ﾎﾟｯﾄﾞでも。
無精者にとっては若干ﾒﾝﾃが楽なのも良いです。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは見た目的に確かにｱﾚですが。

2ぽっどと4ぽっどで絶対的な制動力の差は物理的にないよ。

ﾏｱｰ細かいｺﾄは置いといて、単純にﾊﾞﾘｷ有る方に乗りたい悪寒・・・

＞72
そうね、、ﾀｯﾁの差とか、限界までの過渡特性みたいなもんですかね、違いは｡｡
折れはﾍﾀﾚなので、ｻｽにしろﾌﾞﾚｰｷにしろ、ちょっとﾎﾞﾝﾔﾘとした感じの
750の装備が合ってるのです｡｡

名前欄が、、orz

テクニックの無さは、テクノロジーでカバーしたい
オレが来ましたよー。

黒750S納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
で、160�`ほど走ってきたので、インプレ
1:ケツが痛い。シートが固いかも。
2:燃料計がデジタル。ちょっと違和感あり。
3:ギア。ｲﾓ〜〜ﾝ数回発生(N芋のぞく)。きっちりやらないと芋っちゃうかも。
4:Nに入れづらい。単に慣れの問題かも。

他は今まで乗ってたのに比べて、振動も少ないし楽に操作できるし、（´ー`）な感じ。

>>77
オメ

赤Sを初めて見たんだが、変わった色だねアレ。
朱色ぽいみたいで、日光が当たるとオレンジぽくも見えたり。
どこかで見た色だな〜と考えてたんだが、やっと分かった。

近くの神社の巫女さんの緋袴の色だｗ

>>77
納車ｵﾒ
ならしだから４０００ｒｐｍくらいまで回してるところですかね？
私は８００ｋｍを越えたので６０００ｒｐｍまで回してますが、５０００ｒｐｍあたりから
振動がきますよ。まあ、耐えられないほどではないですが。
やっぱｹﾂ痛くなるよね〜。いずれ慣れるんじゃないかと思い、我慢して乗ってます。
Nにいれづらいのもいっしょ。でも、最近若干よくなってきたような。

モーサイショウで青750Sにメロメロの俺様がきましたよ。

>>77
おめ。
160キロでケツ痛いのか。そこは微妙だなぁ。

>>77
良いなぁ。

まぁ俺も来週納車さ！

なーんだ。やっぱり750Sでもケツが痛くなるか。
ちっとは改善できてるのかと期待してたんだけどな。
やっぱコルビンでも狙うしかないか。

と思ってる千利休。

ケツが痛いかどうかは本人の問題じゃないのか？

やわらかければ痛くならないという物でもない
同じだけの体重が掛かリ続けるという事実は揺るがない

慣れだよ慣れ

尻の耐久性は人それぞれ。
折れは千海苔だが、シートには不満は無い。
まぁ愛人のＫＬＸが「走る三角木馬」状態なので、
尻の感覚が麻痺してるのかも知れないが・・・(w

750sはツーリング向けとしてサスセッティングまで変更するなら
振動もどうにかしてほしいね。
それがカワサキの味　なんて甘やかしちゃいかん。

今は慣らしだからMAX5000で押さえてるけど、そこまで回せば
日常の利用と、高速での走行も全く問題ない。
むしろそれ以上回す機会なんかほとんどないんじゃないの？ってかんじ。
で、今日も100�`ちょっと乗ってきたけど、やっぱりケツが痛い。
でもNに入れづらいのはまだ慣れないね。

低反発スポンジのシートってどこか作ってくれないかな？

>>85
振動がイヤならＺＲ-7に乗れや

空冷のあっちの方が振動多そうなイメージだが。
ハンドルやステップのビリビリは車種関係なく消す努力して欲しいもんだ。

z1000を見て初めてライムグリーンがカコイイと思った。

>>89
オレはバッタかカマキリに見えてしまったよ…

K's MEET in 仙○へ行って来ました。一番のお目当てはZ750S。試乗会は空いていて
殆ど待ち時間なしで乗れました。本当はZ1000と乗り較べたかったのですが、試乗車
がなくちとがっかり。３台まで試乗できるので、残りの２台はZRX1200Rとゼファ
1100を選びました。
１．Z750S：足つきはまぁこんなもんでしょう。身長162cmですがつま先はつくので
　　問題なし。ただシートは堅いなと感じました。クラッチはやや重め。インジェ
　　クションは初めてなので最初はギクシャクした動きになりましたが慣れると
　　いい感じ。低速旋回は半クラ使いまくりましたが、クラッチの重さが少し
　　気になりました。あとはバックミラーが小さくやや後方視認性がわるかったかな。
　　あとは日差しが差し込むとニュートラルランプとか見づらい印象。
　　全体的には良くできたバイクと思いました。
２．ZRX1200R：最初眼中になかったのですが乗ってビックリ。シートは柔らかく
　　ポジションもラク。低速からズバーッとトルクフル。Z750Sのようなギクシャク
　　した動きはなく、どの領域からも吹け上がる感じ。バンク角も取りやすく、とて
　　も乗りやすかった。これは困った。全然眼中になかったのに候補に入れざるを
　　得なくなりましたｗ。ただしスタイルがねぇ。見た目が正直あまり格好良くない…
３．ゼファー1100：これは…。ゼファーファンの方ごめんなさい。遅い、重い、バンク
　　角を深く取るとステップが擦っちゃう。候補からは完全に外れてしまいました。

Z1000に乗れなかったのが残念です。Z750Sはインジェクションの特性に慣れれば問題
ないんでしょうが、回してナンボのエンジンでしょうか。ZRX1200Rが低速からトルク
フルで乗りやすかったもんだからマジで迷ってしまうぅ。

>>91
俺はZRX1200RからZ1000に乗り換えたが、
Z1000に一度試乗したらZRXなんか眼中に無くなった。
即買い替え。
良くも悪くも旧世代のバイク。

乗りやすいってのも曲者。
ZRXスレの過去スレでも、手応えが無くって飽きたとか
面白くないから買い換えたってレスが結構あったな。

>>92
なるほど！　確かにそういう見方も出来ますね。
ただ100万の買い物だからなぁ…。うぅ、Z1000試乗してみたーい。

>>88
エンジンが原因の振動に、冷却方式は関係ない。
フレームへの締結方式(ZR-7はラバーマウント)や、
バランサーの有無が影響すると思われ。

>>86
ここで低反発ウレタンフォームを使ったシート加工をしてくれるようだ。
ttp://park8.wakwak.com/~twins/mgm/
前に聞いたらね、あんこ抜き、低反発ウレタンフォーム一層追加、シート張替えで壱萬ですと。
現存シートを送らにゃならんから、加工してる間乗れないね。

>>95
シートを送らなきゃいけないんじゃダメだ。
低反発ウレタンパンツとか無いかなw

750Sがスイングアームもろもろグレードダウンしているようですけど、
コストダウン以外に意味があるのでしょうか？

部材の最適化と言ってください。

部材の最適化

どうせお前等なんかアルミがスチールになったくらいで何もわかんね〜だろ。

>>100
錆びにくいって事はわかるわﾎﾞｹ

アルミも普通に錆びるだろ

素材よりあの見た目を何とかして欲しい

>>103
それを言っちゃあ御仕舞いよｗ

>>97
差別化・・・？？？

そろそろ大型とる予定なんですが、
Z750を購入予定です。
今はZRX400に乗ってます。
パワー不足とかはないですよね？
ちなみにﾏ〇ｶﾙﾚｰ〇ﾝｸﾞのモデル見たいにしたいなぁと思ってます(モデルはZ1000だけど)

パワー不足？
あんた今乗ってる４００のパワー使いこなせてる？

>>106
何がしたいかによる。
10Rとバトルｗしたければ、Z1000でもパワー不足。

>>106
あのデザインは俺がすんの！真似すんなハゲこら
しかもZ750とはｗ

100ps以上あればあとは乗り手でしょ

日本の一般公道には制限速度があります。

>107
だから、ZRXよりパワーがあるのを求めてるんです。
>108
高速や直線なら負けても問題無しです

>109
いや、俺がｗｗｗ750でｗｗｗ

>110
確かにZRXの倍は馬がいますからね。

>111
それは言わないで…


とりあえず充分なパワーはあるんですね。
免許取ったらすぐにでも試乗してみます
ありがとう

>>112
おまえウザいな

>113
そんな…照れるじゃないかｗｗｗ
ありがとう

　　　　　　　| |＼.　　　　　　　　　　　　　　　.／| |
　 　 　 　 　 | |::.::.＼　　　 　 　 　 　 　 　 ／::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|￣￣￣￣￣￣￣￣ :.::.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　　ようこそ！　　|.:.:.::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　BAR 深夜 へ.　|.:.:.::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　 　 　 　 　 　 　 |.:.::..::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.l∧＿∧　　　∧＿∧|:.:.::.::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.| ´∀｀ ）　　（´∀｀　）:..:.::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:⊂　　　つ　　（　　 　 つ :::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　ヽノ＿＿＿_Y　 人|.:.:::.::::| |
＿＿＿＿＿| |:::.::.:.:.|,＿,ﾌ 　 　 　 <＿_）,_|.:..::.::::| |＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 |_|,.． '"　　　　　　　　　 　　 "' 　., |_|

営業時間
open　23:00（sage進行）　但し開店時のみage
00:00よりage開始　
close　6:00
。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)開店しちゃったよ

すまん、誤爆

僕は27才です。若いですか？

いかん、Z750Sに一目惚れしてしまったかも…。
らくちんポジションで速そうですね、
オレンジみたいな赤がいい。
でも来年やっぱZ1000Sが出るんじゃないかと思うと踏み切れない…。
でもR6から乗り換えたい…。
誰か背中おしてください…。

>>119
明日仏滅だから、明後日、赤納車だぜ〜。
出るかどうかも解らんもの待ってたってしょうがないぜ〜。

>>119
1000Sが出る場合、どうして750Sより1000Sの方がいいの？
そこが重要

>>121
さらなる低速トルクと加速力を期待したいからですー。
デザイン的にはZ1000よりZ750のほうが好みですけどね、
それに倒立フォークとかも別に要りません。
だからZ750S単体で観れば問題ナッシングです、
でもZ1000Sがでるならちょっと興味津々てな感じです。

やっぱ足回りでしょ。ライトユーザーは足回りのカスタムはやらんから
最初からいいものが欲しい。
それにハーフカウルモデルはどれもハンドリングが穏やかになる傾向があるから
過激すぎるハンドリングの無印1000がちょうどいい感じのスポーツツアラーになる予感。

カワサキホームページの、
Z750Sのムービーの前半が妙に恰好良いんですが、
私もZ750Sに乗れば、
あんな走りが出来るのでしょうか？

Z750S実物初めて見たけど、ハーフカウルがカワサキホームページの画像の印象より
小さく見えた。
丁度いい大きさだと思った。
購買意欲をそそるな。

ここで流されて１０００Sが出るようならカワサキには幻滅だ。

高速道路二人乗り解禁で
ハーフカウルを求める人は増えると思うけどなあ。
最初のZ1000の考え方？からは外れるんだろうけど。
両方出て、選択肢が広がるのが一番。
だけど、そんな体力もないっか。カワサキに限らず。

カワサキに「ポリシー」を求めるのはトーシロー。
あすこは売れそうと見ればなんでも売るよ。

>128
バイクメーカーなんて何処でもそうだよ。
でなきゃ潰れる。

売れそうと見ればなんでも売るなら、もうちょっとビクスクに力入れると思うんだが…
まるでやるきないよね。なんでだろ？

重工全体で見れば二輪部門なんて枝葉だからねえ。
ホンダやスズキみたいな乗り物が本業の会社なら必死になるだろうけど。

カワサキに「こだわり」なんてないんだよ。開発力がないだけ。

あーあ。やっちゃったね。

>>128
君が一番のトーシローだな

>>130
やる気ないんじゃなくて
あんな和風便器みたいなもん嫌いなんだよ
四つ輪まがいな利便性ばかり追って
バイクの楽しさを捨てたクソを排出しないのがカワサキ

ねーねー　えぷしろん　ってなーにー　
うんこのことー？
それもほかのひとのうんこをもらってるのー？

エプシロンってスズキのバイク。。。

スズキは仲間。。。

結局スズキとの提携って何の意味があったんだろう？
イプシロンとかGSバリが出ただけ？
共同開発機種の噂も無いし、よーわからん。

KX-F&RM-Zは共同開発という事になツているが・・・

商品企画が常にピンボケなのをこだわりと曲解するヤツもいる。

>>138
ＯＥＭ車種はオフ車もデュアルパーパスもあるよ
ＧＰもＫＸ２５０Ｆも共同のはずがＧＰの方はかみ合わず
ＫＸ２５０Ｆの時も結局カワサキとしては
スズキの作りに満足出来ず修正しまくりで
実質共同開発自体白紙みたいなもんだろ
市販車の共同開発ならまだしも
敵対するレース車両を共同開発しようとしたのが間違い

Z750S、納車整備が終わったとゆーので店で見てきました。
まぁ見た目は、満足。もぅちっと荷物積みやすいように
してほしかったり、センスタあった方が…とかあるけど、
いいでしょ、こんなもんでしょ。
これ以上は乗ってみんとわからんけど。
来週納車やね。新車は11年ぶりかー。前のがふるーぃナナハン
だったんで、しばらくはその進歩ぶりを楽しめるなー。

う、うれすい…

>>142
おめ！
納車したらレポ宜しく！

Z1000海苔です。Z750試乗しきてきました。
エンジンは高回転以外はZ1000よりいい。ここまでいいとは意外でした。
これではZ1000の存在意義がないとまで思いました。
まず排気音がいい。低くて凄みのある音です。Z1000も集合にしたら同じ音に
なるのだろうか？
エンジンの回り方もZ1000より高級感がある。比べるとZ1000はメカニカルノイズ
も大きくて、エンジンの回り方が安っぽい。これは排気音のせいもあるかも。
Z750は7,000回転くらいまでのトルクはZ1000と同じくらい出ている。
高回転になるとさすがにZ1000の方が速いが、その域は頻繁に使えるわけでも
ないのであまり意味がないのかもしれない。
Z750SとZ1000で迷っている人がいたらZ750Sでいいんじゃないかと思う。

>>144
マジ？
信じていいの？

７５０S納車記念カキコ

続々納車ですね。
納車されたみなさん、オメデトウ
まずはならしをしっかりやりましょう

低中速に振ったエンジンは確かに実用的だし実質速い。
でも2年以内に飽きる。
使う機会が少なくても、高回転部分に官能があると飽きない。

２年も乗ったら買い換えるだろ、ふつー

j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　バイクは２年で買い換える・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

今、>>150がｲｲこと言った。
ｲｲこと言ったよ〜。

>>148
でも、低中速あったほうが街乗りとか楽しいと思うけどナー。
プラス高回転にも重点を置くとなると…、
やっぱ排気量はデカイ方がいいって事になるんねー？

フォークやサスが弱体化？してたりして、1000より体感的に速く感じるだけ。
とかないよな？



その話が本当ならﾃﾗほすぃ(｀･ω･´)

750で100馬力以上出せるエンジンのどこが低中速型なんだ？
GPレプリカ車の派手な数値に慣れて低中速イメージがあるだけじゃない？
もし国交省の認可取ろうと思ったら77馬力以下にしなきゃいけないってのに。
1000のエンジンからボアを小さくしてあるのに、
あんまり遜色ないってのは結構750も尖ってると解釈した方がよくね？

試乗した限りアイドリングから発進できるぐらいの
低速トルクはあった。＜Z750S

排気量からすれば当然かもしれないけどリッタークラスでさえ
5000は回さないと発進できないマシンがあるのも事実。

まぁ、その辺は減速比とかからんでくるんだろうけど
チェックしてないからシラネ

高回転型のローギアードなのかな？＜Z750S

お前らこのバイク乗る時どんな格好で乗ってる？
つなぎとか？

>156
それ大事だね


どんなスタイルかな？
ジーパン&革ジャン
ツナギ
革パン&革ジャン
ジーパン&ジャケット
どれだろね？

>>156
峠へ逝く時は当然、革製拘束衣。
ツーリングの時は、普通に革パン＆ジャケットだが、何か？

アキバや日本橋へは？

コスプレ？

メイド服？

１６０ｋｍ程走ってきました。
見てくれだけでツアラーとは呼べないかも。

カウルの効果はそれほどでも無いです。
胸から上は風受けます。

割と前傾なので楽チンとまではいかないですし、ハンドルに体預けると当然の如く掌痛くなります。
あとハンドル一杯に切るとタンクに手が挟まるので注意が必要。

意外にシートは硬いです。ケツ痛くなります。

エンジンは秀逸。
下から力強く粘りがあり、慣らしの4000rpm縛りでも余裕で加速します。
ただ6速4000rpmで大体90km/h位ですので慣らし中の高速or有料道路じゃ左車線ですねｗ

ツアラーとして買う人には余り薦められないかも。
長距離はちょっとしんどいかも知れません。それに荷物もあまり積められる様には出来てませんし。
まぁ超主観ですので聞き流してもらってかまいません。

個人的にはショートツーリングでかっとんで行くには最高！って感じです。

他メーカーのﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰとは違って
ｽﾎﾟｰﾂﾂｱﾗｰって感じか。

俺の求める条件に合ってそうだな。

>>160
距離稼げないのは、まだ自分のそのバイクに対する慣らしが済んでないからだろ？

>>160
またがった感じ大して前傾してないと思ってたんだが、身長の違い？
当方179cm。
でも、タンクに手挟まるのはやだな。

ヤマハ海苔ですが、激しくZ750ほすぃ。
大型免許はあるのにマニーが…
学生なんでバイトもだかがしれてるし、生活費に飛んじゃうので。
オーナーの方がうらやますぃ(−−メ)

>>164
学生なら勉学に集中しましょう。マジで。
扶養の身分で最新バイクを乗り回そうなんて、贅沢にも程がありますね。

>>165
まあ、贅沢かどうかは個人の勝手だから良いんじゃない？

自分の「親のすねかじり具合」をみて恥ずかしく思わないならさ
バイトしてるとか、働いてるとか言って
基本親に助けてもらってる間は「本当の現実」って見えないんだし

実家で親を養ってたり、毎月１０万くらい親に払ってるならまだしも
寄生してるクセに車とかバイクとか乗ってる「おぼっちゃま」キモ過ぎ
「永久就職あるからってなめてる女」かと思うね

説教じじいがいるな

親の金で良いバイクに乗ってもろくな大人にならない
これは同意

親の金で学校行っているのかもしれないけど
バイトで稼いだ金で精一杯のバイクを買ってガソリン入れるなら
それはそれでいい勉強が出来ると思うよ
第一社会人になったら買う金が出来てもまとまった時間はなかなか作れない
学生のときに精一杯勉強して一生懸命働いて好きな物に金を使って楽しむ

俺は悪いとは思わないけどな
本当に乗りたいなら長期休暇を利用して死ぬ気で働け！！
楽してほしい物は手に入らないよ

>>161
そうですね。
その呼び方がしっくりくると思います。

>>162
それもあるでしょうね。
それにスピード出してる方が楽なバイクです。
あと、ハンドルが幅広なので伏せにくいです。
ケツ痛くなるのはホント。

>>163
当方172ｃｍですのでその差はあると思います。
ただ走り出してみると、高めのステップと相まって割と前傾になりますね。
セパハンと一般的なアップハンの中間と言った所でしょうか。
正確にはハンドル切った時、アクセル捻れるスペースがなくなります。
スイッチボックス側ギリギリで上から握ればアクセル操作は出来ます。

貧乏人が必死なスレはここですか？

貧乏人とオッサンが必死なスレです

貧乏学生の俺がきましたよ。


親のスネ？
かじっても美味しくないので、全て自分でだしてますよ。
そんな俺も750欲しい…

妄想家が沸いた

なんて言われようが、親のスネかじっててもバイク乗ってる方が幸せ。

ってか、ここの自称学生は、大型免許持ってることを自慢したいだけ。
Z750なんて、みんな欲しいのわかってるから、欲しいなんて報告いりません。

今時、教習所で買える免許は自慢にはならんやろ!?
ちなみに漏れはZ750はいらないが、Z1000は欲しいw

このスレの成分は、貧乏人とオヤジと自慢げ厨で出来ている、
というコトでよろしいか

いつのまにか説教スレにｗ貧乏丸出しｗ

親の金だろうが何だろうが好きなん乗れや！

>>177
で、藻前はどれなんだ？

リアの減りばかり気にしてたけど
バイク屋の兄ちゃんに言われて見たら
フロントの方が、先に逝きそう。

聞けばフロントの減りが早いのはＺの特徴との事
前後一気は辛いから先に前だけ交換かなぁ。。

≒８０００km走の１０００です。

そして、また貧乏人が沸いた

フロント減りは、Ｚの特徴ですか

>>180
言うまでもない、全部さ！

リッターバイクで8000km持てばもちすぎなぐらいでしょ。

ガンガンに攻めるタイプではないのと
体重が軽いので、良くもってる方でしょう。
オーリンズ用のへそくりが、タイヤに
持ってかれるのが。。

フロントは専用設計？ＢＴ０１９だから
ＢＳだったら０１４あたりが適当なのかな？

埼玉〜都内あたりで750S試乗させてくれる店無いかな。

750S赤が納車待ちの者です。インターモトだかで出展されていたフルカウル仕様について
なにかご存じないでしょうか?

>>186
群馬の前橋でよければ今度の日曜日に試乗会あるとです

>>188
前橋だったら行けない事無いんですが、今度の日曜は都合悪かとです。

ピロシです。。。

>187
以前スペイン人がハーフもネイキッドもフルカウルにしていたようだ。
TCPとかいった感じの会社だったかと。
FZSやSVだけじゃなくてCB750やZep750のフルカウルとかもあった。

Ｚ７５０Ｓ今日始めて実車見てきました。
Ｚ１０００に比べるとフロントフォークとスイングアームが妙に安っぽかった。
他は文句ないんだけどなー

あっそ。

Fフォークはまだしも同じように塗装されたスイングアームの
ちがいなんぞ見た目で判断できるもんなんか？

まぁ盆栽が好みなら１０００にでもしとけ。

>>194
チェンアジャスタを見れば、一目瞭然と思われ。

>>192
>Ｚ１０００に比べるとフロントフォークとスイングアームが妙に安っぽかった。

あんなもの飾りです、偉い人にはわからんのです。

>>197
じゃあ、お前のバイクからはとっちゃえよ

>>198
>じゃあ、お前のバイクからはとっちゃえよ

そうそう、Fフォークとリアアーム外して、ぶぃーんって…、
そーゆー事じゃ無いっちゅーねん！

それは置いといて、
俺はZ750足回りよりホイールが気になるんだけどあれってアルミ？
形は10Rと同じだけど…。

今時、鉄ホイールのオンロードバイクなんてあるか？

>>200
あるわハゲしばくぞ

750S、4000rpm縛り800ｋｍ慣らし終了。
次は6000rpm縛り800km。

早くブチ回してぇ！
まぁ6000rpmも回せば結構な加速してくれるんだけど。

>>202
おいらは６０００ｒｐｍ縛りも終わったよん♪
メーカーの推奨はそこまでだけど、８０００ｒｐｍで８００ｋｍまでやるつもり。
でも８０００ｒｐｍあたりを積極的に使おうとすれば高速に乗るしかないかなぁ…

>191 遅くなりましたがレスどうもです。
アンダーカウルだけでもなんとかしたいと思ってましたので詳細確認してきます。
しかしまだ納車確定の連絡来ない＿|￣|〇

>>203
良いな〜。
でも8000rpmつったらあまり縛ってる感じしないと思うけどｗ

6速6000rpmで140〜150位？出てたし(詳しく確認してません)。

しかし4000rpm縛りは辛かった。
空いてる道とかじゃ煽られまくりな上、高速じゃビュンビュン抜かれるし。

Ｚ１０００は６速６０００で130くらいだったかな・・・。

俺のは1速13,000rpmで140km/hだな・・・。

>>204　(･∀･)ｲｲ!!ねハーフカウル＋アンダーカウルって。　SV1000Sみたいな。


最悪見つからなくてもこーいう所なら皆で５〜１０個くらい作れば一人あたり５万円くらいで出来るんじゃないかな？
　　　　↓
ttp://www.new-studio.co.jp/

確認してきました。
７５０Ｓ、６速６０００ｒｐｍでメーター読み１３５ｋｍ/ｈでした。

しかし、カウル付いててもまともに風受ける。
ハンドル幅広で伏せにくいし。
段付きスクリーンにしよっかなぁ。

鱸みたくアンダーとセンターカウルを純正OPで出してくれんかの〜
スクリーンは10R用のがそのまま付くらしいから選び放題なんだがなー

>>209
まともには受けてない
無印と比べてみろ

大抵のカウル付きバイクは、伏せない限り肩くらいまでしか防風しないよ。 伏せて初めて完全防風になる
普通に乗ってればバイクらしく風を受けて（それでもネイキッドよりはマシだが）、
伏せれば200kmオーバーでも平気なこういうのが俺は好きだなあ

あのカウルでまったくと言い切る奴はネイキッドとか
アメリカン、オフ車なんかに乗ったことない人でしょ。

Z750S、色はアオ
明日、納車。

やっとキタ、くぅ〜

>>212
Ｓくらいのカウルなら
伏せなくても200km/hオーバー余裕ですけどね
240km/h位からは伏せたいレベル

無印なら200km/hでも伏せないと辛いがな

伏せて高速走行するのが当たり前の、
最近のスーパースポーツに比べたら防風効果ありまくりだな、
240出るかは知らんが。

メーター読みならでるんじゃん？

750S赤納車しますた。
GWは慣らし頑張りまつ(´･ω･｀)ﾉｼ

>>218
おめ！
ところで、赤塗装ってどんな感じ？
メタリック入ってる？
入ってないと嬉しすぃ。

>>218
おめ〜
赤だと３倍速そうだなｗｗｗ

雑誌などの写真で見るより朱色っぽい。実車見たらオレンジっぽい赤に見えると思います。
'04型の無印や1000の赤みたく"紅"ではないですね。
当方、750Sの赤はいたく気に入っております。
パールマグマレッドの名の通り、気持ちメタリックってな感じかと。

1600km慣らしｵﾜﾀ
ぶん回してきたぜ！サイコー！

７５０なんて買う香具師少ないだろうけど、７５０Ｓ増えて欲しくない。
こんな良いバイク増えたらヤダ。


>>219
明るいとこだとラメの様にキラキラしてるよ。

なんかさ〜今日試乗会行ってきたんだけどさ〜
お目当てのＺ750ＳよりＺ750のほうが力強く感じたんだけどどういうこと？
個体差なのかな〜？

>>223
７５０のが４ｋｇほど軽いからね。
その差はあるんでないの。

>>224
４ｋｇの差って体感出来るのか？
フロント周りの差だからできなくもないのかな？

ま、１０００海苔の漏れには関係無いわな。。

>218
4/24に、甲州街道を走っていらっしゃいましたか？

>226 日曜は乗ってませんし、甲州街道はまったくの守備範囲外です。
のでそれは別の方かと。
しかし一番不人気と思われる赤、他にも確認できたのでちょっと安心。
地元で同型とすれ違うことはまずない予感。

Z1000チタンカラー昨日納車しました。
まだこのカラーはあんまり走ってないだろうと思ってたら、
帰り道で遭遇してしまいました。
相手もシールド越しの目が驚いてるように見えた。

>>228
オメ

ところで・・
Ｚ750ＳにＺ750のシートカウルってポン付けできないのかね？

今頃、運転士はフィリピンへ向けて逃亡中だな

あ、わりい、誤爆

残念ながらあの世に向けて一直線のようですがね

みんな事故には気をつけような

脱線事故を想定して電車乗ってるやつもいないわなあ。

>>234　俺は１・２両目には乗らないようにしてる。　後ろも脱線はするけどペシャンコは回避できるかなと

一両目には電車が乗ってたらしいぞ。

こうゆうネタはやめましょうよ。

バイクに比べりゃ電車はタイガー戦車並みに安全だ。

>>238
アルミの車体と20cmの鋼板比べないでくださいよ･･･

今日やっとZ750Sのブラック納車だ。
1週間ほどロングツーリングに出かけてきます。

お前らバイク以外の趣味何？
俺は熱帯魚とネットゲー

おれ、写真と乗り鉄。

おれ、競馬と風俗

スレ違いやめれ

無印750のOEM装着ﾀｲﾔであるBT012、2700km走行で4分山（ﾘｱ）になりますた。
このぶんだとﾗｲﾌは4000〜5000kmでしょか｡｡
個人的にはもう少しﾌﾟﾛﾌｧｲﾙが尖った感じのがｲｲかも知れないのだけれど、
ｸﾞﾘｯﾌﾟ自体はわりと良いような気もしますのでまぁ｡｡
ｽﾃｯﾌﾟｶﾞﾘｶﾞﾘやっても滑る気配全くないですし。
設定としてはそこそこﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系なんでしょかね。

>240
おめっとさんです。
GW前に納車でﾖｶﾀですねぃ。

Z1000契約したんだけど免許が連休に間に合わなかったよ…orz
ＧＷはセカンドでツーリング行ってくるﾉｼ

>>246
それは残念だったね。
免許、一発でうかるとイイネ！！

道の駅　甲斐大和にて
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050429221926.jpg

トマトジュースみたいなオレンジ色だねー

>>246
納期どのくらいかかりそう？

>>250
今なら即納できるけど、在庫無くなったら６月か７月とか言われたので
契約しました。俺の免許はもうすぐ取れるはず。

>>251
免許がんばってね
今なら即納か〜
こりゃ決めるしかないな〜

>>248
良い色じゃの、まじホスィぞ。

昨日、1000/750/750Sと一気に試乗したけど、
750Sだけ気持ち軽快感に劣るような気がしたのは、
カウルによる錯覚？

750S目当てで試乗に行ったけど、逆に750が
かなり気に入りました。

錯覚じゃないと思うぞ。　確かにSのほうがじわっとした感じ受ける

漏れもS目当てで試乗に行ってついでに750も乗ったら
そっちの方が気に入って買ってしまった。

Ｚ７５０はカッコイイと思うけど、Ｚ７５０Ｓはカウルがださい。

>246
z1000乗り出しいくらでした？
おいらの地元では99ﾏｿだった。
こんなもんかな

Z750の戦隊もののようなビキニカウルはいただけない

>>258
あれってビキニカウルか？

>>259
↓ビキニカウルって書いてあるぞ
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/z750/outline_004.html

Ｚ７５０Ｓのキャンディプラズマブルーって水色っぽい青なんでしょうか？

Z1000のですら「メーターバイザー」にしか見えなかったのに･･･

>>261
メタリックブルーって感じ。
濃い目の青がキラキラしてる感じ。
綺麗な色だよ。


俺的に
赤/ポップな感じ。若者向け。
青/クールな感じ。お兄さん向け。
黒/渋い感じ。お兄さん〜おじさん向け。って思う。

>>263
レスどうも。
前に買った単車の色が実際納車してみると、雑誌とかで見た
感じと違ったんですよね。

Z750Sの見積もり取った。
下取り分も含めて65万。悩むなー。
黒は即納。青は6月下旬。赤はわかんないって言われた。

Z750S、納車されて440キロほど走った。
前に10年近く乗ってたのが20年以上前の空冷4発ナナハンだけに、デキが良すぎて
「･･･これで何が不満なのかわからん･･･」
状態（笑）Z750S、ものすごくデキがいいのだが、比べる相手が悪過ぎて
具体的なインプレにならん（笑）とにかくデキの良いバイク。
シートロック穴にゴムのフタがある最新のタイプだけど、
よく指摘されてるシフトの入りにくさとか、抜けも全く感じられない。
問題ナシ。シフトのクセは、ある。あるが、どのバイクでもあるって
程度のクセ。慣れれば問題ない。乗り方としては、低回転でもそれなりに
トルクがあるから、回転落すのを躊躇しないで、旋回のはじめから終わりに
かけてしっかりとアクセルを開けながら回れば、高回転を使わなくても
結果それなりに速く走れる感じ。コーナーの入り口から出口にかけての
回転の差を意識する（開けながら抜ける）のがいいみたい。
あ、これって最近のバイクはみんな一緒なのか･･･
昔のは低速でチカラが無かったから、こういうの新鮮。

ちょいと気になる部分としては、タンデムシートが前に傾斜し過ぎて
る点とちょいと幅が狭いこと。（こりゃライダーのインプレじゃないな）
積載性がちょっと悪く、荷積みに難があるか。特に振り分けバッグを
使いたい時は、カチ上がったマフラーとの干渉がやや不安。
荷積み用のフックは、あれじゃ無いも同然･･･
まぁ、リアまわりをスッキリしたデザインにしたかった、と思えば
納得できる範囲。まぁ、荷積みは要工夫。この工夫する作業が楽しかったり
するからいいんじゃないの？と。

Z750Sがどうこう、というより、今のバイクは本当にデキが良いワ、
という感じ。いやぁ、参りました。

z750sですが3000rpmあたりでスクリーンがビビります…
スクリーンの左側？の辺りから。
結構音デカイです。仕様なんでしょうか。

長時間走ってると、慣れて気にならなくなるけど。

↑
ひょっとしてクラッチレバーじゃない？
俺はZ1000だけど5000回転以上回すとクラッチからビビリ音がしたよ(対策済)。違かったらゴメン。

７５０/Ｓ、６０００rpm越えたあたりからビリビリと高周波の様な振動がこない？
結構使いたい部分だから不快なんだけど。

連休中は毎日乗る。
普段は通勤では使えないし、土日はクタビレテ死んでることが多いので。
Z1000は面白いな〜

Z750無印の小さなカウルは何もないネイキッド(XJRみたいな)と
比べて少しは役に立つのでしょうか？

そーいやMCｼｮｳの時、駐車場にｱﾁｪﾙﾋﾞｽ付けた1000いたな
違和感なくてﾜﾛﾀ

ｱﾁｪﾙﾋﾞｽってなに？

今日バイク屋から入庫したと連絡があった。役所が休みだから
納車は来週水曜以降なんだけど予定よりだいぶ早かったのですげー嬉しい
埼玉の青750Sでした。

sage違えたorz

>>268
金属音よりプラの振動音のような感じなんです。
ヴヴヴ〜みたいな感じで。
振動中にスクリーンつまむと、音小さくなる気がするし…
こういうのは防振用のゴム挟んだりすると解消されるモノなんですかね。

>>269
６０００のあたりでも振動しますか？
まだ慣らし中で６０００以下しか使えないもので。

>>276
詳しく確認して無いけど、
6000越えてパワーの盛り上がりとともに7500位まで高周波のビリビリとした振動がくるんだよ。

>>273
釣りだと思うが一応マジレスな。
正確にはACERBIS（アチャルビス）
オフ車の外装パーツとかを作ってる会社で
>>272が言ってたのは多分エンデューロ用のヘッドライトで
http://www.acerbis.com/p107_headlight/p107.html
こんなヤツな。

750Sでふあわ�`出してみた。
まぁ風強かった上に向かい風だったからかなりキツかった。

俺はビキニカウルでこの風圧に耐えられる自信は無いな。
ハーフカウルさまさまだよ。

やっぱり段付きスクリーン付けたい。
もっと楽にカウルの恩恵を受けれれば最高。

>279
ふあわで吹けきったの？
まだいけそう？

>>280
まだいけそうだったね。
何せ普通に走ってるだけでも向かい風が凄くてさ。
途中で断念。

確か６速８０００位でふあわ�`っだったかな？ほとんど覚えてない。
まだ余力はあったけど人間が耐えられなかった。
条件良ければ多分メーター読みでふえわ�`前後は出るんじゃないかな？

kimoi > FUAWA toka NUFUWA toka kaku yatu.

>>282
ローマ字で書くヤツのほうがよっぽどきもい

>>276
そっかぁ、プラの振動音か…
俺の知り合いの人(Z1000)はカウルの隙間にスポンジやらゴムをはさんで対策してるよ。
あとはグリス塗ったりね。
Z1000の事ばかりでゴメン。

Z1000は１速、2速で各何キロくらい出ますか？

そんなの自分で計算しろよ

計算式おしえてくれ、俺もしりたい
簡単に計算してくれるサイトがあった筈だが

racalcでｸﾞｸﾞﾚ

「減速比 最高速」でググれや。

>>277
>>284
昨日慣らしが終わったんで６０００以上出してみました。
よく聞くと結構音してますね…
でもここいらの振動はメットの風音でほとんど聞こえませんでした、高速でですが。
３０００あたりは低速でよく使うものですから、結構気になってました。
自分も隙間にスポンジやらゴムをはさんで対策してみマス。

振動音かぁ、漏れも始めは気になったけど、最近は慣れた？からか
あまり気にならないなぁ。
逆に、峠なんかでトバす時は、パワーバンドまで回した時のビリビリで
テンションも上がって、ヤル気が増す気がする。

750S、リアが跳ねない？
路面悪いと結構怖い思いするんだけど。

Z1000に乗ってて言われること。

1　これなんですか？

2　珍しいのに乗ってますね。

3　ビュエルっぽいですね。

4　初めて見ました。


俺はいつもこう答える。

「はい。不人気車ですから！！！」

A「これなんですか？」
B「はい。不人気車ですから！！！」




―――会話になってないぞ？

ビュエルっぽいか？

まあズングリムックリなとこが。

Z750S、昨日雑誌で見てヤラレター
これってカタログとかないの？英文でもいいや、俺がんがって読むから
手に入るとこ知ってたら教えてエロい人

>>254 >>255はカワサキのニューモデル試乗会行った人？

>>297
俺カタログ持ってるけど大した事書いて無いよ？
どうしても欲しいならカワサキのお店にいきなよ。

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/z750s_index.jsp
けど、コレとか検索かけた方のがちゃんと書いてあるよ。

ついでにここらもあげておく。
ttp://www.sportmotor.hu/foto.phtml?dr=101
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=B630EC044A&Sub=71&DId=B63FBCC008&b=h

>>298
ありが�d
でも・・・下の二つが見れないよorz

まあ店逝ってみるわ！

>>299
うちは見れるよ。キミがおかしい。

>[Specifications]
>Automatic Headlights On(AHO)

ｴｲﾎｰ？

>>301
>[Specifications]
>Automatic Headlights On(AHO)

アホーでつｗ

>>302
みんなわかってはいたが恥ずかしくてだれも書かなかったのに…

orz
逝って来る・・・

当方03'に乗ってるんだけど、ネイキッド化した奴いる？丸目ライトにしてＨＩＤにしようって思ってるんだけど

ノーマルがネイキッドだと思ってた

>>305
あまったライトとカウルを俺にくれ。
ザンザスに付けるから。

>>305
ヤフ億に出したら、良い値で売れるぞ。
ライトとカウル、新品価格それぞれ約３マソするからな。
なぜそんな値段知ってるかというと、ストッピー失敗して
全店してライト廻り一式修理したから・・・orz

>>308
じゃあ、その割れたヤツを俺にくれ。
直してザンザスに・・・

ザンザス１０００とか出ないかな
エンジンフレーム足回りはZX10Rそのままにネイキッド化

750S買って
やっぱ力ねーなー
って後悔してる人いますか？

>>311
CB1000から乗り換えだけど、オレは全然大丈夫だった。
正直、かなり楽しい。何気に名車だと思うよ

04のZ1000赤を03黒のシート、ホイールに換えてみたい。
赤い彗星仕様。

Z1000で赤い彗星って何に見えるんだろ？

近所のスーパーには赤い彗星仕様スカブがいるけど
まんまズゴッグに見える。

シャア専用ゴッグ

顔つき考えてｹﾞﾙｸﾞｸﾞかなー。
VFRはｻｻﾞﾋﾞｰぽいと感じたが

顔よく見てみろよ
”バーザム”だよ

昨日、箱根でZ１000を５台も見たよ！
その内の４台はグループで走ってた。CLUBがあるんだね。

オレンジのZ1000なら「砂漠の虎」だがな
虎柄スーツ＆メットて気分はﾊﾞﾙﾄﾞﾌｪﾙﾄ

>>317
正解

ﾋﾞﾋﾞｱﾝｽｰ

ｱﾂｸﾅﾗﾅｲﾃﾞﾏｹﾙﾜ

Z1000用の社外ﾏﾌﾗｰでﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰ形状に似た4本出しﾀｲﾌﾟって無いですか？

いつからカワサキはアニヲタ御用達になっちゃったのかなあ。。。。

ヒント：ムシキ(ry

つかバーザムに乗ってる赤い彗星は嫌だなあー。
いやバーザム自体は良いんだけど＾＾；
濃青が出れば、そのデザインのスタンスから
”ハンブラビ”と呼ばれそうで激しく期待してるのだが・・・
あれ・・・でも濃青だとそのまんまバーザムか

>>323
俺も探してみたけど出してないみたい

猫背っぽいﾊﾞｲｸが好き＝ｶﾞﾉﾀ
という公式があるとかないとか。
折れも先代VFRやﾌﾛﾝﾄ16ｲﾝﾁのﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞやX11が大好物でございますとも、ええ。
こうして見るとﾎﾝﾀﾞって（ｒｙ

んで予想通り4500kmを前にﾘｱﾀｲﾔはそろそろお亡くなりに｡｡
溝はまだあるといえばあるんだけど、以前と較べると
明らかにｸﾞﾘｯﾌﾟ不足で、立ち上がりでｽﾞﾘｽﾞﾘ滑り出した。
いわゆるｵｲｼｲ部分は無くなったんでしょな。

んで次のﾀｲﾔを何にするかという｡｡
折れがよく行くﾊﾞｲｸ海苔の溜まり場では、もはやﾃﾞﾌｫﾙﾄになりつつある
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰか、あるいはｿﾚ以外の。
Pﾊﾟﾜｰはﾌﾟﾛﾌｧｲﾙがとんがり過ぎてるのがちょっと｡｡

と言うわけでﾀｲﾔを純正からﾘﾌﾟﾚｲｽした方、ｲﾑﾌﾟﾚ希望でございます。

カムギア800やキャブレードは猫顔って感じだけどな。
X11はザン○スの魂を具現化したような車体ということでそっちに預けますw

今時020ははやらんのだろうか。

05のZ1000が地元の店で乗り出し99ﾏｿなんだけどこれ普通？

>>330
普通。買っておけ。

>>331
了解。買っちゃう。

これも
ttp://lalabitmarket.channel.or.jp/goods.html?id=100369

本日、免許の更新及び教習所卒で大型二輪の免許取って、そのままの勢いでＺ1000注文しますた。
ただ、納車予定日のあたりから、住んでるアパートの外壁工事等始まるので、そのまま６月半ばまで
乗れなさそうな悪寒。あー早くノりてぇっす。

マフラーで、ヨシムラのトライコーンを上下取り付けた感じの４本出しマフラーあればすぐ取り付けちゃう
んですが・・・何処も一本モノかよ・・・ｏｒｚ

しかし俺28才で彼女居ない歴

カマホラレタ

ウホッ！

Z1000にテルミ管入れてる方いませんか？

tell me why?

早く家帰ってRSやりたいのに飲み会付き合わされるし
駅一つ寝過ごすしついてないぜ
泣くぞおら

14日、立川で多摩地区合同カワサキ試乗展示会あり。
Ｚ７５０Ｓの試乗車があるみたい。

当日に言われても〜

最近気になるﾄﾞｲﾂｶﾜｻｷの純正ｵﾌﾟｼｮﾝ群
ttp://www.kawasaki.de/product.asp?Id=B630D50008&Sub=5
ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰとｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞが特に｡｡

>>343
クラッシュパッド良いね
マッシュルームって名前がw

>当日に言われても〜

ごめん、１５日。

＞344
そうそうｲｲでしょ〜、って名前のほうかよ！
見た目もわりとよさげでしょ。

つかどのくらいまで張り出してるのかが気になってるのです｡｡
ﾀﾝｸまで保護、、は出来ないだろな、多分。

ｽﾃｯﾌﾟはﾛｰﾚｯﾄ加工された金属むき出しのが個人的には好き｡｡
6Rや10Rのを流用しようかとｵﾓﾀんだけど、結構滑りやすそうな感じだったのが。

>>346
ﾏｯｼｭﾙｰﾑって名称だったのか…。
Z750Sに、その純正のｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ付けてる。
バイクのカウルはキチンと保護してくれるけど、タンクのほうは削れるね。
なんで分かるかって…orz

もしかして某ﾅﾅﾊﾝｽﾚの御仁かと思ったり｡｡

それにしてもやっぱﾀﾝｸ削れるんですか。
心の傷が癒えて、気が向いたら画像ｳﾌﾟｷﾎﾞﾝﾇでございます。

おにいちゃんたち、どうしてそんなにころぶの？

だってタイヤが2個しかないんだもん

>>349
１�dの鉄の塊が30km/h位で後ろから突っ込んでくるとさすがに転ぶよ。

ちなみに>>347の人じゃないよ。

漏れは右直だたーよ・・・・。
もちろんさよ〜ならしちゃったけど。。。

Z７５０Sのカラーだけど、８０年代のGpzシリーズをアレンジしたら似合いそう
な気がする、持ってるバイクの雰囲気も似てる気がする。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500113B20040918002+

オッサンにはうけそうだが、若い年齢にはうけなさそう

それよりオプションでフルカウル出して欲しいよ。
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_01.jpg
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_02.jpg
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_03.jpg
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_04.jpg
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_05.jpg
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_06.jpg
ttp://www.auto.cz/prilohy/intermot_2004/grafika/foceno/kw/Z750S_07.jpg

大型初のバイクとして、今日からZ750海苔になりました。

このバイク、ガソリンはレギュラーで宜しいでしょうか？
メーカーのＨＰとか見ても書いてないんで、とりあえず
レギュラー入れてきましたが。

>>356
レギュラーでおｋ

>>357
有難うございます。お財布に優しくてﾖｶｯﾀ!

>>355
フルカウル版いいねえ
今ZX-6Rと悩んでる最中なんだが、そんな感じのZ1000のフルカウル版が出たらそっちにしそうだ
6Rは魅力的なんだが、やっぱ前傾がきつ過ぎそうだし

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20050403205440.jpg
うｐロダで見つけたショップオリジナルカラーの750Ｓ
ＺＲ-7Ｓと似たような色？

>>360
ショップで実車見たよ。
ＺＲ-7Ｓよりは濃い目の色だったかな。

>>355
軽快感が無い。Z1000のstreet　fighterのイメージから
遠く離れてしまった。

　今日Z750S（黒）納車されました♪
　実車はやっぱりかっこいいっっ　

　でも免許がまだ…orz

>>362
同意。
漏れは1000海苔だが、ネイキッドスタイルが気に入って買った。
カウル付きで良いなら、９Ｒを買っていた。

>>355
のフルカウルのやつ、スクリーンの形も違ってていいですよね。どこかだしてるのかな、段つきの奴。

　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　ところでお前ら、こいつを見てくれ。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!　　　　　どう思う？
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200383B20050409004+

すごく・・・ZR-7Sに見えます・・・

アンダーカウルだけ付けて、変態鱸っぽいデザインのバイクにしたいｗ

>>355
ほすぃ(･∀･)

Z750S買った人で何かトラブル発生した人いますか？

Z1000MK2に詳しい方いらっしゃいますか？？？

絶妙にスレ違いな希ガス

空冷Ｚスレに逝け。

>>371
ぽまい、確信犯でつね？ｗ

ここで確信犯にツッコミが

>>370
初回点検でクーラントの漏れが見つかりｊました。
増し締めしてからは問題ない模様

>>375
別に間違ってないとも解釈できるけど？

信念に基づき正しいと信じて行動することでしょ？

ＭＲＡの可変スクリーンつけてる1000乗り居る？
イソプレ貴ボンヌ

どなたかZ750を展示してあるバイク屋を
ご存知の方はいらっしゃいますか？
当方神奈川県民なので、出来れば神奈川県下が
希望ですが、都内でも構いません。
妻が購入を検討しておりまして……orz
よろしくお願い致します

タマショップかMSL
勘で。

>>380　ttp://www.kawasaki-sagami.jp/　←こことか　　梅田とか男爵とかなら有るかも

>380
ﾓﾄｼｮｯﾌﾟ功和なら試乗出来るらしいよ。

ぼちぼちＺ750Ｓ慣らし終了のレポを期待しているのだけど・・
調子どう、オーナーさん？

>>384
なにが聞きたいの？

>>384
とっくに終わってるよ。
4000ｋｍ走行。

手元には無いけど・・・

前に乗ってたバイクとの比較ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。
ﾘｯﾀｰSSから乗り換えた人とかいないのかな？

750S赤、先週末慣らし完了。
400シングルからの乗り換えなので、感想もなにもない。
まったくの別物。
ただ、高速走って感じたのはもうちょいスクリーンの高さが欲しい、それだけ。

750Sの慣らしおわって快調なんだけど、
2500rpm近辺で、振動というかちょっと他の回転域と違う音しない？
単に設計上のエンジンの調整具合の問題かもしれんが・・・

>>388
スクリーンは禿同

>>389
音、するね。オレはスクリーンとかが共振して鳴ってるんだと思ったが。

>>389
音なってるときスクリーンつまむと
静かになるんですよね…
スクリーンの左側あたり？

俺のも1段階目の慣らし終わる位までカウルのビビリ音してた。
2段階目に入ってからは不思議と無くなったけど。

それより6000〜7000ちょい辺りの高周波の微振動がうざい。
皆気にならないの？もしかして俺だけ？

>>392
ﾉｼ　気になるよ

z750sってさ
後ろから見るとｴﾝｼﾞﾝかたよってね？
右側だけ出っ張ってる

>>388
750sのスクリーンは10Rと同じだから社外品をいろいろ物色可｡
でも10Rとは取り付け角度がかなり違う｡
ZERO GRAVITYのスポーツツーリングタイプ検討してたけど､ライダー側のまくれ上がりの部分が立ちすぎないかなーと心配｡
誰かつけた人いる?

>>394
サイドカムチェーンだからだろ。

>>395
パーツ流用ってのは
ユーザーにもパーツメーカーにも優しい作りだな

750sオーナーへ質問。
7000rpmからｸﾞﾜｰｯと伸びますか？

ｸﾞﾜｰ--------------------ｯ

ｸﾞﾜ〜っとなるのは、ちょうど6000越えた位からだな。
振動と共にね。

5000ちょいで、100ｷﾛ巡行ならばとてもジェントルなクルーザーやね<750S
ナナハンなんだからってわけでもないけど、ホットゾーン入ってからの
挙動はらしいキャラクターだと思う。
ツアラーとして買ったので峠とかでぶん回す気も無いし
技量も無ぇや(´д⊂
ちなみに皆が申されている振動や異音、メットの風切り音がきついせいか
あんまり気にならない ｼﾞﾌﾞﾝｶﾞﾑｼﾝｹｲﾅﾀﾞｹｶﾓﾈ

いいなー、無神経な人ってうらやましい

>>402
おまえもry

人間ムキ出しで股の間にエンヂン抱え込んで走ってるんだし
多少の風圧や振動は、考えてみりゃ当然だよな。
それが嫌なヤシはクルマ乗ってろ！ってかｗ

>>404
禿同
オレはZ1000とZ750Sを試乗してZ1000に決めた。
カウルの無い視界が好きだし、多少の振動と風圧が無いと面白くない。

Z750で初ツーしてきました。ざっと300kmほど。
尻のすぐ下らへんから内腿にかけて、擦れて痛いです。
これはもう、慣れるしか無いですかそうですか。

当方165cm、58kg。股下は不明。

>>406
ちなみに衣服は何を履いてたのでつか？
革パソ履くと、尻や股の痛みが、かなり緩和されまつよ。
163cm、60kgの1000海苔より。

>>407
がんばってますね。

>>406
ちなみに、足付きの具合はどんな感じですか？
体型が似てるので、購入の参考にしたいので。

>>407ｻﾝ
購入検討してみます。ありが�d

>>409ｻﾝ
片足付きの場合、ベッタリは無理で、靴半分がようやくって感じ。
カカトは接地しません。勿論車体を傾ければ可能ですが辛いです。
両足付きならつんつん。かろうじて接地はします。

書き忘れ。
履いてたのは普通のジーパンです。

>>409
心配ならこんなのもある。
http://www.msl-japan.com/lowdown/lowdown.html

当方、身長168の体重70
足付きそのものは絶望的ではなく両足で爪先立ち
片足でケツちょっとずらして踵べったりってとこです
リアサスのイニシャル、たちまちノーマルのままなんですけど気休めにいじるのも有りですよね
MSLのローダウン車は確かに魅力的に見えた
結局は慣れかと
自分は750S乗りですが、1000と750のシート高や座りごこち含めたポジションの違いはどーなんでしょ?

ローダウンキットなんかつけんなよ軟弱者！

セイラさんがいますっ

>>410
>>412
どうもありがとう。
ローダウンよさげですね。

ところでZ1000てガソリンはレギュラーでいいから
財布に優しいよね。

ローダウンってケツ下がりに見えてださく見えるし
運動性能がかなり落ちるって聞いたんだけど。

ローダウンオーナーの方、ローダウンオーナーの方
ホントのところ教えてくださいな。

>>417
そんなの優しくもなんとも無い
まったり乗るとＺ1000の価値を引き出せないが
Ｚ1000の価値を引き出そうとすると燃費が激下がり

Z750Sの方が全てにおいて優しい

>>419
７５０Sはどこまでも乗りたくなっちゃうから優しくない

>>417
大型バイクに対して、財布への優しさ云々言われてもな・・・
そんな事気にするなら、250cc乗った方がイイんじゃね？

>>419
漏れがバイクに求めるのは、ファンライディング。ｗ
優しさは無いが、1000の方が750より205cc分、楽しさが多い。と思う。

ローダウンにするまえ、一週間ほどノーマルで乗ってたけど、乗り心地はかわらなかったな。
峠とか攻めればかわったのかもしれないが。
見た目もかわらんよ

確かＰＬＯＴから調整式のローダウン出てるから、
微調整しながらハンドリングと足つき性の妥協点を探ってみたら？

　免許取ったんで、今日から晴れて慣らし運転開始♪
　で、帰り道に高速に乗ったらオレンジのz1000に抜かれました。
　慣らし中じゃなかったら追いかけたかった…
　ちなみに6時半頃、東北道は水沢〜北上辺りだったかな。

　今日200キロほど乗って気になったのは足つき。
　今までのバイクのようにべったり両足をつきたくなりますね（当方173cm)。
　ローダウンしても乗り心地が変わらないかはかなり興味ありです。

>>424
オレも今日Z1000納車で慣らし開始。10Rにぶち抜かれたw
足つきは身長174cmで両足だと踵が浮く。でも元オフ車海苔だから気にならなかった。
それより尻が痛くなるのが意外と早かった。まだポジションに慣れてないから座る位置を変えてみるつもりだけど。

>>425
尻の痛みは奈良市が終わる頃には慣れるよ。経験者は語るｗｗｗ

乗り方つかんでくるとかなりしっくりくるポジションだと思う。

1000ｵｰﾅｰに質問します。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的にはﾈｲｷｯﾄﾞとSSの中間な感じですか？
ﾈｲｷｯﾄﾞ寄りなのかな？
近所に実車がないorz

>>428
＞ﾈｲｷｯﾄﾞとSSの中間
そんな感じの考えで良いと思う。
軽く前傾、バックステップ気味で攻撃的なネイキッド。

うわ、即レスサンクス子でしたー。
いよいよ買う気満々になってきたー！

>>428
確かに中間と言えない事も無いが、漏れ的には完全にネイキッドだと思う。
前に乗ってたZRX1100と、連れの9Rや10Rと比較してみてそう感じた。

>>428
確かに中間と言えない事も無いが、
漏れ的には完全にネイキッドのポヂションだと思う。
前に乗ってたZRX1100と、
連れの9Rや10Rと比較してみてそう感じた。

SSは半端なく低い品
12Rくらいが、SSとネイキッドの中間って感じじゃなかろうか

連投スマソ。
編集途中で書き込みしちまった。
止めたつもりだったのだが…orz

>>428の
＞ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的には
乗車姿勢なのかキャラの位置付けなのか不明な点について。

>>435
皆さんの回答どおり、ライディングポジションであっています。
確かに言われてみると、どちらか解りづらい言い回しでしたね。
どうもありがとうございました。

ついでなんで追加質問、つかオーナー様への世論調査？
オフ車用のハンドガードつけてみてえ、とか思った方います？
あのちっこいメーターバイザーのせいか、
オフ車用パーツとかウェアが似合いそうな気がして・・・(除モトパン)

確かに似合いそうだけど、そんな事したらビューエルのパクリ
って言われそうなんで、漏れはやりませんｗ
ちなみにKLE純正のハンドガードなら簡単に付くらしい。

普通のナックルガードだとでかいんで、
細身のバークバスターみたいなのだと
何とかいけるかもと思ってみたり。
ただ、まさにビューエルになるが・・・

>>436
アライのツアークロス被ってる。さすがにバイザーは外したが。
給料出たら買い換えるつもりだったが、当分これで行くかw

遅レスですが…
>>357
>>417
俺はバイク屋にハイオク入れてくださいって言われたぞ。
カワサキの正規店だから間違いないと思う。

>>436
ハンドガードはともかくとしてｗ
メットやウェアはセンス次第では結構イイ鴨？
ジムカーナやってるヤシらでは、
下:革パン 上:ＭＸジャージの組み合わせはアリガチだし…

>>440
７５０S海苔だけど正規店でレギュラーで良いって言われた。
しかも結構でかい店。

つか、取説にも書いてあるし。
まぁ７５０の話だから１０００は知らんけども。

>>442
うちも同じ。
750Sのエンジンて、1000のエンジンをボアダウンしただけなんだろ？
それでガソリンちがうって事はないと思う。

どこのスレでも一度は悶着が起きるけど

Ｚはオクタン価91以上推奨（だよね？）
89以上がレギュラー
96以上がハイオク
ってことはどっちですか？

指定としては「ハイオク」です
なぜならレギュラーだと89,90の場合があるからです

でもまともなスタンドなら90〜91なので
まあレギュラーで平気じゃんってこと

>>444
同意。
漏れの場合、Z1000は圧縮比高めなんで（圧縮比11.2、750はｼﾗﾈ）
自主的にハイオク挿れてる。
ま、信じるヤシは救われる・・・かもねｗ

次のバイクをZ1000にするかZ750にするか激しく迷ってます。
見た目と所有感で１０００だけれど７５０は評判いいし。
７５０に１０００についてるラジエーターカバーって着くんですか？

>>446
盆栽目的なら断然１０００

ラヂエータ−カバーが着けば、７５０にするのか( ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

>>445
マニュアルにレギュラーガソリン使用と書いてあるのだから
ハイオクを入れる必要は無い。
ハイオクって燃え難いって知ってますよね？

>>449
必要かと言われると、必要無いだろうね。
だから、自主的に（ｒｙと書いてるでしょ。
日本語読めませんか？ｗ

質問への回答忘れてた。
燃え難いのも当然知ってますよ。
圧縮比高いからハイオク挿れる。この意味分かりますか？

そんなにムキにならなくても…

レギュラーで問題無いならその土地ではレギュラーでいいんじゃない?
その上で入れるならプラシーボ

圧縮比は７５０のが高いんだけどね。
まぁ洗浄剤の恩恵は多少受けられるんじゃね？

Z1000欲しくてタマランのですが、インプレなど教えていただけませんか？
あんま関係ないかもしれないけど・・・
私は今ＦＺ４００（４ＹＲ）に乗ってます。
身長は180センチです。
よく峠に走りに行くんですがワンディング等どうですか？
よろしくお願いします。

>>455
欲しくてタマランのならインプレ聞く必要ねーべ。買って乗って自分で感じろ。

>>456
実際峠とかで同じ質問されたら
「いや〜峠も街乗りも調子いいですよ〜♪」
って答えてるでしょ？ｗ

販売店の試乗会が、まだあるみたいだ。
http://www.kawasaki-motors.com/info/05new_shijou/

750の方が乗りやすかったな。

>>449
>ハイオクって燃え難いって知ってますよね？

プラグがなぜついているか知ってますよね。
そもそも、プレミアムってのは、オクタン値が高いだけではないぞ。

>>458
圧縮比をうんと上げてノッキングが出るとか、
進角をぎりぎりまで進めているエンジンじゃないと
ハイオクなんて意味ないです。

>>455
本気で欲しいなら、この際迷わず逝っときましょう！
身長180も有るなら、峠でも振り回せて、かなりオモシロイと思う。
漏れも、峠へ良く逝くので高回転を多用する為、ハイオクを（ry
しつこいですかそうですかｗ

Z750オーナーです。
Z1000とZ750を比較した場合、FIの出来が一番気になりました。
Z750のFIはZ1000よりかなり改善されてます。上の回転は関係ないですが
極低速のZ1000のFIは扱い難いです。例えば、アクセル一定なのに
突然ある回転を超えるとパワーが出てきます。
なので、峠や高速では排気量分でZ1000が快適でしょう。タイトな峠や、
講習会など、低速域をよく使う場合は、Z750の方が扱いやすいです。
乗ったことはありませんが、新型636等は、インジェクターが高速側と
低速側で2段構えになっていて、更にフィーリングが改善されて、
極低速のトルクはZ750並みにあるらしい？です。(受け売りです)

それと、極低速でのノッキング対策で、ハイオクを入れることに一定の
意味はあります。

一応、Z750に乗ったことはなくて05 ZX-6Rには乗ったことあるけど、6Rは全然低速ないよ
俺的なイメージで最盛期の400レプリカ程度しかない。 その分回した時には上は半端じゃなくあるけど
Z750が普通の750並みの低速あるなら、Z750の方が上だと思うよ

＞ハイオクって燃え難い

根本的に理解できていない悪寒

異常燃焼し難いを意訳して、燃え難いと好意的に捉えてもいいやん

きっと>>449は今年免許取立てのリアル工房

基本的に圧縮比が１０超えるようなバイクはハイオク入れてもいいんじゃないか？
漏れのインテＲは圧縮比11.5でハイオク指定だぞ

要は、マシンへの取り組み方の姿勢の問題。
ノーマル状態でも問題無く走るが、より良い操作性や作動性を求めて
ハンドルやショックを換えるのと同じ。
ノーマル(レギュラー)で満足なヤシは、そのままで吉。

ハイオクとレギュラーどっちを入れたらいい？
なんて事を聞く自体間違ってる。
そんぐらい自分で判断しろよ。
ちなみに俺はZ1000だが高性能なバイクだと思ってるのでハイオク入れてます。

こんなの発見
ttp://www.ms-maverick.com/

まぢでＺ１０００Ｓ出すんか。。。。。

メーカーからは出ないと見越して（情報があったのかもしれんが）
のショップオリジナルでしょ。

あれだ、GSF750に1200Sのカウル付けた店があったようなもんか。
F周り殆ど一緒で簡単に付いたらしいし。

メーターもZ750Sの付けたんかねー

これ、福岡の試乗会で見たやつかな？
てっきり全国巡業してる車両かと思ったよ。

「ハイオク　燃焼速度」
でググってみな。
その上で自分できめろ。
俺は点火時期ノーマルだからレギュラー。

6Rにレギュラー入れてるオリが来ましたよ

>>475
まだ言ってんのか
>>476
呼んでません

無印750には水温計付いてるみたいなんですけど、750Sにも付いているんですか？
教えてください　よろしくお願いします

付いてない。警告灯のみ。

なぜそんなツマラン手の抜き方するんだろうな。
9Rのアナログメーターにはデジタルの水温計付いてるのに。

ヨシムラの水温計を付けたいんですけど、
９ＲのセンサーでＯＫですかね？

>>475
オクタン価だけじゃないんだよ、プレミアムってのは。
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_02.html

まだやってんの？
財布と相談して決めれば、んなもんどっちでもええやん。

執念深いのう

どうもです。
Ｚ1000おそらく買うことになると思います。
いま、手持ちがあまりなく、フルローンで買うのは精神衛生上よくないので、夏休みに稼ぎ倒して今のバイク売って、残金20万ぐらいにしてから買おうと思います。
オーナーになったらよろしくです　 <m(__)m>
あ〜、はやく欲しいｗ

オレは前の事故の保険金次第で
買い換えor買い足しor買い足し+カスタマイズだー
でもあのクソ重そうなマフラーだけは納車前交換かなー。
あ、パワーコマンダーで燃調取ってる人いる？

http://www.zmg-motorsport.com/z750/ixil_anlage.htm
このマフラーについて､くあしく教えれ!!

URLがZ750なのに、これZ1000ｼﾞｬﾝ

期待したのに...

てか、このアンダースポイラー、カコＥでつね！

ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝの2005 1月号に小さく出てるやつかと思うんだが、わからんもので…

>>487
こんなの発見しました
ttp://www.2rad-jung.de/inhalte/jungmodelle.html

もう750Sに1500�`�b以上乗ってるんだけど、
いまだに2→Nがなかなか入らない。
っていうかN自体に入りづらくない？
俺が下手くそなだけか？

>>492
取り合えず、慣らしを終わらせよ。
あとは慣れ。

>>492
おそらく慣れの問題とは思うが
念のためエンヂンオイル量を点検汁。

>>492
普通1→Nってやるもんだと思ってたけど、俺だけ？

>>495
いや、俺も。

けっきょく水温計はどうなの？

２からのほうがワンアクション少なくていいじゃん

二輪乗る前に四輪乗ってた人は2→Nを普通と考えるが
二輪から運転始めた人は1→Nじゃないと落ち着かない
それはともかく、最近のバイクのミッションは2→Nは入りづらいように作ってある

>>497
主語が無い


1→Nの時もあれば2→Nの時もある。
どっちだっていいじゃん。
好きにやれ。

そうか、俺は普通じゃなかったのかorz

まあ、停止するときに左足を付くか右足付くかくらいと思っとけばいいんでね
俺は１速までシフトダウンして停止するか３速以上のまま停止するかって感じだから、１速からしかNに入れんなあ

>>492
完全にｸﾗｯﾁ握って入んなかったら半ｸﾗ気味にしてからﾁｪﾝｼﾞすれば？
ダメかな？

>>487　ホーネットみたい・・・

>>500
>>497は>>481のことでしょ
もしかして省略されると理解できない人？

>>501
他社のバイクの普通は知らないけど
カワサキ車は作りからして
停車してからの「1→N」を推奨してると思われる
＞「ポジティブニュートラルファインダー」参照

>>503
その行動が正解とは思えない

>>505
教えてもらいたいならキチンと書けって事。
オマイ性格悪そうだな。

>>505
>>497は>>481のことでしょ

まさにそうなんですが、
けっきょく誰も分かりませんか？

付けている人はいなんですかね。

ポジティブニュートラルファインダーってZ1000やZ750にもつていますか？

ネガティブニュートラルファインダーなら

ナカナカニュートラルハイラネェンダー

オプションだからバイク屋でエンブレと一緒に注文しときな。

>>510
ワロタ

Z1000納車から800キロ。オイル交換して6000まで回してみたよ。
おもすれー（ ＾ω＾）

>>513
6000からが本領発揮ですよ！
早く慣らしが終わるといいだすなぁ。

Z750の11500ってレッドが、えれー中途半端に感じる
オリジナルの9Rが12000なんだから、それくらい回せてもいいやんね

z750sのシートをz1000に移植することってできるの？
教えて、偉い人！

偉い人にはわからないんです。

1000は腰が痛くなりますか？

よくみたら、シートレールがかなり違う。
移植は無理そう｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>519
シートレールごと移植！

メインフレームと一体のシートレールを、どうやって移植するんだろうか・・・

ｚ１０００に１９０タイヤは必要ですか？

見た目重視だから必要

>貧乏ライダーさん
タイヤの幅は、グリップ力等の性能より、ハンドリングや車体姿勢への
影響の方が大なので、その辺を考えて選んだ方が良いです。
１８０と比較してラウンド形状が異なるので、曲がる時の感覚が変わります。
外径も異なるので注意してください。タイヤの銘柄によっては、
１８０より１９０の方が外径が小さくて、車体の姿勢が後ろ下がり
になったりします(これもハンドルの切れ方が変わってしまう)。
人によっては、慣れで解決してしまうかも知れませんが・・・
タイヤ交換の度に色々な銘柄を試して、自分の乗り方や用途に合った
タイヤを選ぶのが吉と思います。面倒なら、メーカー標準が妥当です。

即答感謝です。参考にします。
俺の腕では、タイヤの端はきれいなまま・・mottainai

一般的に太いﾀｲﾔのが端まで使いやすいですよ｡｡
あと、ﾓﾀｲﾅｲとかそういうのは考えないのが吉。

気分良く走れてるんならそれでよいです。

純正タイヤ結構良いと思う。

>>527
そして結構高いんですよねOTL

ノーマルの６インチリムなら190より180の方が端まで使いやすい悪寒・・・
まぁ無理にタイヤの端を使おうとして、タンクやエンヂンを削らない様、注意汁。

７５０のバックステップってどこも出してない？
ステップガリガリしちゃうから、もう少し上げたい・・・。

ｷﾞﾙｽﾞﾂｰﾘﾝｸﾞのがあるようだけど↓、
ttp://www.gillestooling.com/english/prod_show.asp?Id=007278
代理店（ｱｸﾃｨﾌﾞだったか？）が国内には入れてないみたい｡｡

お仕事関係でﾄﾞｲﾁｭ行くこともあるんで、機会があれば見てこよかな。

高いバイク買ったんだから維持費も高いと思ってあきらめれー

http://mahimosakura.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/multiq/multiq.cgi?mode=enquete&number=251

>>531
お〜サンクス。
けど日本に入ってきてないのか・・・。

1000のがポン付け出来るのか気になる。

Z750S乗り出し価格いくらくらいしましたか？
逆車って追加される費用がかなりあるんですよね。
恐いなあ。

>>535
やっぱりあなたもFazerと悩んでいるんですねｗ

消費税付き価格＋１０万を用意しとけば問題ない

家の近所で乗り出し90ﾏｿ。

俺の行きつけの店は乗り出し91ﾏｿ

ウチの近所は乗り出し１０３万。よそでＺ1000買えますな

俺の近所の行き着けの町のバイク屋だと乗り出し95万
まあ店員一人の店だし結構頑張ってると思う

カワサキの正規店とそうではない店で値段って変わるんですか？
逆車だから関係なしなんかなあ。

つーかカワサキ正規販売店でないとブライト物は扱えなかったんじゃなかったかな？
まぁ正規店じゃなくても、業販で正規店から引っ張れるかも知れんけど。

男爵でオイルから鍵から全部つけて105ﾏｿだったかな？

男爵って２年保証つくの？

近所で中古Z1000がぜんぜん見つからん・・・・
もう男爵しかないのか

男爵で良いじゃんARKだし

4月に大型を取り、Z750Sの購入を考えてます。
今のバイクはエストレヤRSです。
250からの乗り換え、99％ツーリング使用、で
Z750Sは向いているでしょうか？
試乗車が無いので・・・

いいんじゃない(ﾟ∀ﾟ)
乗ったこと無いけどラクそうな感じだし。

>>549
IDがアヤックス

>>548
ツーリング目的ならもっとラクでマターリ走れる方がいいと思うが。
ZR-7Sとか。燃費も良いらしいし。

750Sもツーリングに向いてるよ。
カットビ系スポーツツアラーって感じ。
積載性はよろしくない。フック一対しかないし。

まぁ750Sが気に入ったのならそうすべきだ。
良いバイクだよ。

ZR-7Sは1回の燃料補給で400km走れると書いてありましたが、Z750Sはだいたい何kmくらい走れるでしょうか。

航続距離ってそれほど問題かな？
むしろ750Sが「カットビ」であることの方が問題だと思うが。
エストレヤから乗り換えて高性能を味わいたいならいいだろうが、
マターリとした余裕をプラスしたいなら決して良い選択だとは思えない。

>>552
満タンでギリギリ300走るか走らないかってとこかな。
18リッター入るけど、FIだから16〜7リッターまでしか使えない。

田舎道をツーリングする身としては、航続距離は結構選択ポイントになるな
３００走れると十分で、ガス２リッター残して２００キロ走れるくらいが下限かな
それ以下は流石に車種選択の時点でパスする

>>554
それを知らずにガス欠やらかしたよorz
ガソリンがチャプチャプいってるのにエンジン掛からないから壊れたと思った。

>>556
ガス欠は気をつけないとね。
あんな重いもの何kmも押せる気しないよ。

一応燃料計付いてるけど結局はトリップだな。

>>557
ガス欠状態で16.8L入った。燃料警告出てからも粘れば40km以上走れそうだけど、
早めに入れることにしたよ。

だいたい250km走ったら給油ってとこですか？

z1000注文して納車までにあと2週間掛かるそうなので、ハイスロも頼みました。
開度はノーマルの半分、45°で全開になるタイプです。
CBR250RRからの乗り換えなので楽しみだ。
ちょっとビビリ入ってるけどｗ

>>560
まあ人それぞれ好みがあるから余計なお節介なんでしょうが、
まだ乗ったことないバイクに初めっからハイスロ入れてどうするんすか？
リッターバイクは全開にする機会なんて滅多にないよ…。
扱い難くてすぐに元に戻すような気がします。

>>559
まぁその位から意識すれば吉だね。
田舎とか峠はもうちょい前からかな。

>>561
「交換したノーマルパーツは捨てといてください」
と頼んでしまいましたので元には戻せないです。
そんなにﾊﾟﾜｰあるのかー。
不安と期待で胸がいっぱいです。

>>563
まだ2週間くらいあるんでしょ？
ショップに「やっぱノーマル取っておいて」の電話入れとけば大丈夫じゃないかな？
もっと言えば、ハイスロに慣れれば済む話だしねｗ
でも全開にしなくてもモリモリパワーあるし、中間での微妙な操作が求められるのも事実。
ハイスロじゃ、路面の継ぎ目くらいの衝撃でもギクシャクしそう…。

250と違うんだからハイスロはやめた方がいいと思うが…
まぁハイスロ付けるぐらいだからアクセル操作に自信があるんだろうな。

新品タイヤはきたてズリ芋を掘った
ﾉｰﾏｽｽﾛｯﾄﾗｰの俺も来ましたよ

あん時はマジ雨降ってなくてよかった

ﾊｲｽﾛは30分も乗れば慣れるっしょ

何かアクセル開けてる感覚が減ってつまらなそうだな。

ONかOFFのデジタル的なアクセルワークしか出来ないな。
原２スクーターに乗るとそうなるけどw

ハイスロってなんでせう？

同じ開け方でも通常より多めにアクセルが開くの
全開にする開度は減るからその辺楽になるけど、その代わり細かなアクセルワークが難しくなるの

本来は小さな手首の捻りでアクセル全開にしたいレーサー用パーツ。
時には深夜に直管で爆音撒き散らす珍走がそれを付けてたりなんかします。

もちろん、ただ便利なだけじゃない。>>571の通り、細かい操作は難しくなる。
全開時間が極端に短い公道での大型車にはまず不要なパーツと言えるのでは？

>>560
Z1000＋ハイスロのインプレ期待してます。

後悔するのが目に見えてる…

俺なんかZ１０００買って一年になるが未だに
スロットル全開は恐ろしいのに....


はいはい、どうせ俺はヘタレですよ。

インジェクション車にハイスロ付けると、
ドンツキがひどくなったり、
ドンツキが出なかったのに出るようになる車種もあるみたいよ。

と言う事ですが、俺もハイスロ付けてみたいので、
インプレよろしく！

マシンの設定は各人の好みなので、別にハイスロ入れても構わないのでは？
と思います。扱えなかったら元に戻せば良いわけだし。
※転倒してから後悔するんじゃ遅いけど(笑)

自分の場合、７５０ということもあって、結構な頻度でフルスロットル使い
ます。(特に低速から一気に立ち上がりたいとき) BigMachine誌で、良く
45°方向からグリップ握ればアクセル煽るのにヒジを動かさなくても良い、
って語ってる著名人がいらっしゃいますが、グリップを握り直さない限り
ムリです(^_^;　※オレの腕が硬いだけかも知れないけど・・・

で、ハイスロには興味あるけど、流石にノーマルの半分の開度で全開って
のは怖いですね。自分でスロットル作るか、ヒジごとガバッと開けるか、
しばらく悩んでみよう。インプレしてもらえたら助かります♪

P.S.
Z750J が限定で入荷するらしい？

つか、750なんてまだパーツ全然出て無いし。

750だって下はリッター並にトルクあるんだから、
低速域で乗りにくくなるのは解りきったこと。
まぁ慣れと言ったらそれまでだけど。

ストリートで乗る分には扱いやすいノーマルが一番だと思う。

パーツがどうにか調達できるとして

どうせ替えるなら逆シフト入れたいかな？
ハイスロよりは、乗ることが怖くならなそう

ノーマルを扱いきれるからパーツ交換してるんですよね？
まさか扱いきれないのに交換してる人はいないですよね？

>>579
またそんなネタ投下して〜ｗ
ハイスロはまだスロットルグリップの回転角の違いがあるけど、
逆シフトは全く意味ないんじゃない？他の車と逆っていうだけでしょ。
シフトペダルの下につま先が入らないほどバンクした状態から、シフトアップしようってんですか？

>>581
ええ。仰るとおり高機能化ではなく、

>他の車と逆っていうだけでしょ。

まさにそんだけｗ

>>580
ノーマルを扱えないから
扱いやすいパーツに交換することもあるでしょ。

ハイスロは違うと思うけど。

ここは、モンスターマシンにハイスロ付けるヴぉけが居るスレでつか？ｗ

>>583
ハイスロ付けようとしてるやつに言ってるの。
お前はすっこんでろボケ。

事故で手首があんまり捻れなくなった人間からすると
ハイスロはありがたいんだが・・・

みなさん考えすぎだと思いますよ(^_^;)
>>580
オレは峠使用がメインです。前車もハイスロ入れていたので、ノーマルでは逆にギクシャクしそうです。
乙1000のパワーがどんなもんかは大体予想できているつもりですが、どちらにしても90°手首を捻るのはつらいですよ。
まあインプレを待っていてくださいね。

>>586
目から鱗

峠ならなおのことノーマルだと思うが。

どうしようと勝手だけど、ノーマル捨てちゃうのはちょっと早まり過ぎな気がするな。


ところでアメリカの雑誌にZ1000にスーパーチャージャー付けてる記事があったよ。
４ページぐらいしかないけど。見たい？

本人が良ければ、それでイイっちゃあイイんだが、
同じく峠＆ｻｰｷﾄをﾒｲﾝに走ってる1000海苔から言わせてもらうと
ﾊｲｽﾛの必要性は全く感じないな。
>>560の前車の4ｽﾄ250ﾏﾙﾁなら、ﾊｲｽﾛも有りだと思うが・・・
まぁ〜これは、ﾍｱﾋﾟﾝや下りｺｰﾅｰでＳＳを突付くのが好きな
漏れの個人的な好みかも知れんけどね。ｗ

透明のタンクパッドを張ったんだけど、気泡が入って激しくｶｺﾜﾙｲ
しかもタンクのアールが微妙だから早速剥がれてきた･･･orz
ブライトのアンケートに答えるとタンクパッドを進呈してくれるらしいけど、
きちんと合うのか。。。

>>592
問題無く付きました

>>593　サンクス

じゃあ早速送って･･･と思ったら葉書が見つからない。
ユーザーカードってバイク屋の方で処理したのかな。もう保証書は送られてきたけど。。。

>>592
オレは磁石になってるタンクパッドにした。
はがしても跡が残らないし。

ゴム磁石は夏の高温で溶けてベロベロにくっつくことがありますよ。
車の初心者マークがはがれなかった経験あり。

>>592
気泡抜きながら張るのが普通なんだが。
あとちゃんと脱脂したかい？脱脂してなければ、剥がれるのは普通だよ。

Z750Sは高身長には窮屈と書いてあるのをどこかで読んだのですが、そうなのですか？
身長181あるので窮屈だとちとつらいです。
かっこいいバイクなんだけど、長距離乗れないのは嫌だな。

>>598
百聞は一見にしかず。

取り合えず実車にまたがってみなさいな。
181位じゃ普通に乗れると思うけど。

俺は172だけど個人的にジャストサイズ。

さっき長尾峠で黒のZ１０００とすれ違った。
シートも黒だったから’０４モデルかな。

追いかけようと思ったけど雨が降り出しそうだったので帰ったよ。

実車がどこ行ってもないんですよ。
どうしたらいいですかね。

どのへんに住んでるの？
うちの近所に置いてる店あるけど

京都市南部です。
何軒かまわったんですけど、Z750SどころかZ1000すら置いてないんですよ。
困ったものです。

>>603
京都からならちょっと遠いけどここはどう？多分まだ在庫あったと思うよ。
ttp://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/

京都かー。ｺﾞﾒﾝ漏れ東京在住だわ。

モトプラザ○ワサキ(西新井)に1000とSの両方とも展示車有るんだが
出張か何かで来る事でもあれば。

>>603
むうう、kawasakiショウルームにすら展示されてないんだな。

誰か京都まで乗ってってまたがしてあげれたらいいのにね。
自分は今は無理だ。1000の納車今月末だから。

京都は遠いなぁ。

>>603
京都市上京区在住1000海苔の漏れ様が来ましたよｗ
てか、山科の山○カワサキや、西京極の久保○モーターは見に逝った？
あとタイチの駐車場でも結構良く見かける。
以前、セールの時、漏れのを含めZ1000が３台停まってた時は
我ながら思わず笑ってしまったｗ

そうそうクシタニ京都店にも良く停まってる。
常連客に1000海苔が二人いるからな。
そのうち一人は漏れなんだが・・・ｗ

>>603
大阪までくれば何軒か展示してあるけど。
1000の試乗車だってあるし。

京都ならまだ大阪とかちかくていいよ。
俺、Z750S購入検討中なんだけど、愛媛は松山。
橋わたるか、フェリー乗んないと実車にありつけないよ・・・orz

>>598
漏れ183だけどZよりは小さいであろうﾊﾞﾘｵｽに普通に乗ってる。問題ないんじゃね?

＞６１２
中古なら、愛媛にもあるはず。
MjBike参照。

>>612
新車で売ってる所が無いの？
ま、京都で無いんじゃ松山にあるわけないか...

このバイク、箱乗せられるようなキャリア売ってる？

＞６１６
あるみたい。でも、メーカーとか忘れた。
テールカウルの後ろにキャリアがつく。

>>616

VENTURAとRENNTECがある。
GIVIのベースは取付難航品とかで取り寄せ扱いらしい。

だれかブレーキシステムを変更した方はいますか？

純正の初期動作の鈍さが気に入らなくて、
ラジアル式のマスタシリンダに変えようと思うんですけど
効果はあるんでしょうか？

まずマスターを交換する前にジクーのパッドに代えてみろ。
それがダメならブレンボのマスターでも付けてみれ。

>>619
まずはホースをステンメッシュに換えてみては？
ラヂアルマスターに換えようとすると、メーカーにもよるがアクセル廻りの変更も
余儀なくされる場合があるので、結構手間ですよ。
確かにブレーキフィーリングは格段に良くなりますがね（あくまで漏れの感想）

ステンメッシュに代えるならマスター代えちまえよ。
その方が格段に効きが違う。
でもその前にパッド代えてみ。

>>614
ありがトン。

>>615
少なくとも実車展示してるところはない模様。
注文受けてからブライトに発注するんだと思います。

Z750Sにパニアケース（両サイド）を付けたいのですが
どこかのメーカーから出ているでしょうか？

会議録用のレコーダ使って録ってみました。
Ｚ１０００+ＢＥＥＴナサートｉ チタンサイレンサー
アイドルと空ぶかし。
http://www.uplo.net/www/vip13862.mp3
走行音は、風音で全然ダメだった。。

>624
イタリア人とドイツ人の仕事っぷりに期待しる。

>>626
待つしかないのかorz

ノジマのSC付けてる人いない？
インプレキボン

レスくれたみなさんありがとうございます。
先ずはステンホースにしてそれでも不満なら
パッド、ラジアルマスターにしてみようと思います。

やっぱり不満に思ってる人はいるんですね。

会社の近くのバイク屋2軒にZ1000の試乗車あるんだが
両方とも何故かナサートが着いててノーマル車両が無い。

750or750S、もうマフラー変えてる人います？

アクラポ、アロー、レオビンチ、ジャネリでスリップオン考えてるんだけど、
変えてる人いたらインプレお願いします。

1000は最高何キロでますか？
GSFから乗り換え検討中です。(９割がた決定)
この前試乗したらファイナルがかなりロングで加速が弱く今イチおもしろくない、出来るかぎりショートにしたいと思ってるんですが…
せめて180キロは出るようにしたいです。
もし16ｰ45にしてる方が見えましたらインプレお願いします。

>>632
オレのは180キロ出るよ

>>632
Z1000ってドライブスプロケットからスピード計測してなかったっけか？
丁数変えたら表示速度と実速度違っちゃうんじゃない？

あ、気にしね〜のか。

ちなみに俺は260キロまでは確認しましたよ。

ドライブスプロケットの回転数からすピード撮るの？
であれば変わらない気もする。

うーん、ドライブからなら変わらないよね。


632>>
そんなに終減速比を上げたら乗りにくいこと間違いなしです。

Z1000は峠ではどうですか？
欲しくてほしくて…

>>637
乗り手次第だと思われる。

俺？ヘタレですよ？

>>632
タマショップのインプレ(４回目)に乗ってますがな
ttp://www.tamashop.co.jp/hotbikes.htm

スピードメーターは、ドライブで取っているバイクはファイナル変更
すると基本的にズレます。ファイナル変更してもスピードメーターが
狂わないと言うことは、前輪もしくは後輪の回転数を計測するしか無い
ので、前輪か後輪の車軸の部分に計測器が付いてないバイクはみんな
狂います。よってZ1000も750もファイナル変更＝メーター狂います。
やり過ぎると車検も通らないですね(^_^;
※車輪の回転数を計測するバイクでも、外径の異なるタイヤ履くとズレ
　ちゃいますが、誤差の範囲内だと思います。

632>>
私の場合、750なので参考にならないかも知れませんが、15-48で、
ノーマルの13-43から比較すると、30%近くショートになってます。
スピードメーターは狂いまくりです(笑)
ツーリング用途だと、発進以外はローは使いませんね。登りのヘアピン
でも2速で十分立ち上がれます。ローは、ミニサーキットや講習会で使います。
ただ、エンブレが激しく、アクセル抜いただけで失速したり、最悪ホッピング
することもあるので、アクセルを全閉にしないで走る技術が必要です。
今練習中ですが、やや前乗りで押さえ込みながら、失速させずに直ぐアクセルを
開けて、2次旋回を活かして走ると、ロングの時より速く走れます。
が、公道では疲れるだけかも・・・。常にエンブレ＆ウィリーとの戦いになるので
個人的には、15-45〜46位が良いかな？と思ってます。が、それでも一般的な
用途からするとショート過ぎるでしょうね。

スプロケでかいとカッコ悪くね？

なんだと、このやろー！！

オフ車じゃあるめーし。
MotoGP見てみろよスプロケ小せーぞ。
それに小さい方がホイール掃除しやすいぞ。
と思います。

ここの住人は最高に熱いね。
心は100％決まりました。
色々と情報ありがとう！

つか180km/hは出したいって400じゃないんだから
280km/h出すってんなら分かるがなぁ

フルノーマルで250km/h以上でるしさ

エアカーテンってのがあるようなのですが、実際効果はどれくらいでしょうか。
高速道路で快適ですか？

>645
そういう意味ではないです。
スピードは出なくていいので少し身軽な走りが出来るようにしたいのです。
納車されたら色々試してみますね。

>>646
あるような無いようなって感じ。

>>648
無いってことか。

はっきり言って効果なし

750Sには要らなかったんじゃないかって思う。
あのカウルあれば充分だ。
なんちゃってラムエアダクトにしか見えん。

>632
色々試してみる。重要なことですね。
例えば、私の友人の750は、手動と電子制御で2段構えになっている
スロットルバルブの内、電子制御の方をキャンセルしてあります。
ノーマルのオレの750と乗り比べると、明らかにドンツキは向こうの方が
激しいですが、右手の動きに、よりリニアな出力特性があります。Z1000
でもそうですが、特にファイナルがロングだと、低速から一気に開けた時、
せっかく頑張って開けたのに電子的に抑えられている・・・、って感覚
に陥ることがあるはずです。ドンツキを上手く抑える乗り方が出来れば、
こういった反則みたいな設定もありですよ。

あとは、Z1000のインジェクションは、どうしても設計が古いので、9Rの
キャブレターを入れるってな技もあります(笑)。エアクリボックスから
作り直すので、金も手間も掛かりますが、はっきり言ってインジェクション
よりずっと乗り易いです(^_^;
インジェクションにこだわりたいなら、インジェクターの位置を変更する
だけでも、かなり出力特性が変わります。自分の用途だと、インジェクター
をもうちょいエンジンから遠ざけた方が良さそうです。今度試してみるかな♪

と、色々語りましたが、やればやる程、メーカーの設計者の凄さを思い
知らされたりすることもあります(笑) でも、それで１つ自分が賢くなれば、
何もやらないよりは前進してますね。ダメだったら戻せば良いわけだし。
もちろん、壊れたら自己責任ですが。。。

カワサキマガジンでZ1000でレースしてる人がインジェクションをどういじっても馬力が上がらず、
FCRに変えただけでポンと150ps出たって話が載ってたね
本来140psは楽々出るはずのエンジンが127psしか出ないのはやっぱインジェクションのせいなのかな

Z750S、店頭で見てきました。
テールランプ(ブレーキランプ)が上から見ると見ずら
ように思った。
ダンプの運転席から見たら、見えないような気がする。
あれで追突されないんだろうか。

>>654
追突されるよ
だから辞めときなさい

>>653
だったら各種SSもキャブ時代より出力落ちてないとおかしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

×各種
○各社

Ｚ1000や750Sのシートのすわり心地ってどうですか？
一回座ったところ、Z1000は相当硬い感触があったので、ロンツーもする自分には不向きかと思ったりもするんですが

>>658
確かに硬めだが、漏れはすぐに慣れた。
てか、ﾌｶﾌｶの柔らかいｼｰﾄより、ある程度硬めの方が
長時間乗るのに向いている？と、漏れは思う。

>>653
ﾕｰｻﾞｰﾚﾍﾞﾙでｾｯﾁﾝｸﾞ出しやすいからFCRにした…って事ぢゃねぇの？

後軸出力なら9Rでもせいぜい130psでしょ？
Z1000もﾏﾌﾗｰ交換すればそのくらい出るんじゃないの。
普段乗りにも使うならそのくらいでちょうど良い出力だと思う。

パワコマとか試したらしいんだけど、レースで使うには燃調がどうにも
とれなかったんだって。パワコマも所詮は補正に過ぎないから。

にしても悖るねで見たけどあのｚ１０００は異常な速さだったぞ。

FCR化は電装系もごっそり交換しないといけないから
どえらく手間と金がかかると聞いたけど。

そこはノジマさん、凝り性だから（ｗ

納車控えてアレなんだけど、ハイスロキャンセルしました。
店から連絡あって、ワークスのZ1000用　開度45°はまだ出てなかったとのこと。
他の75°とかは出てるけど、やっぱ45°がいいので今回は見送りです。
とりあえず土曜午後は晴れてけろ。

>>560
良かったな560
慣らし終わって上まで回す頃には、たぶん45°ハイスロ付けなくて良かったと思うよ。

>>666
そうなんかなー？？？
ま、いーや。でもこれでやっとZ1000オーナーになれるよ。
バリバリ走るよ。

今週末に納車らしいZ750Sの黒が店にあったけど、ここの住人だったりして？

まぁ関東も明日にでも梅雨入りって話だがな。

>>652
９Ｒはダウントラフトで、Ｚ１０００はホリゾンタルだから
９Ｒのキャブは付かないと思います〜。
その辺の事もあって、シリンダーピッチが９Ｒと同じでも
マニホールド作ったりしなきゃいけないから、高くなっちゃう気がする。
何か流用できれば話は別だけどね〜。

>>653
Ｚ１０００に使われているインジェクションの口径は３８mm、
ちなみに１０Ｒは４３mm、この辺で差が出てると思うよ。

>>661
その通り！俺のはマフラー交換だけで、１３３ｐｓだった。
パワーは満足。
もう少し低速トルクが欲しい・・・けど、回すの気持ちイイからやっぱり満足w

>>669
じゃ、１０Ｒのインジェクションを移植すれば！

CPUも変えないといけないよね、排気量も違うし......

>658
750J(シートは1000と同じ)ですが、私は座り心地は特に気になりません。
むしろ問題だったのは、座面が前傾していて、油断していると勝手に
ライポジが前に移動してしまうことです。そこで、シートの裏側の足？
みたいな部分をカットして水平に近くして、シート地を滑りにくいものに
変えました。今の所それで不満はありません。アンコを抜くても考えま
したが、皮をはがしてみたら、シートの後ろの方はスポンジが極薄で、削る
余地がありません。座り心地が硬く感じるのは、そのせいかな？

>662
キャブ化Z1000のオーナーも、パワコマでイロイロなマップを
試して、結局本質的な解決ができなかった為に、キャブレター
にしてました。試乗した感想としては、低速域の扱いやすさが
良くなってます。上は・・・、オレには違いがわかりませんでした。

>669
どういう方法でくっつけたのか、今度聞いてみます。
マニホールドって程のモノを作ったかは疑問ですが、
20万円弱ってことでした。
ちなみに、そのバイク、低速が欲しくて、ローカム(笑)になってます。
一応、カム屋(そんな職業あるのか？)に作らせたらしいけど、グラインダー
でカム削るってツワモノも居るらしいので、そこまでいくと何でもアリ
ですね(^_^; 流石に、チキンなオレはそこまで踏み出せません。

>>669
ﾏﾌﾗｰはどこのつけてんの？
ｷｬﾀ付きでもそのくらい出るのかな？

>>671
付けた方がいらしたのね、失礼しますた。
どんな方法か参考にしたいですなぁ。

>>672
ストライカー付けてます。
キャタ付きはどうだか知らんけど、スリップオンで130ＰＳってのも
どこかのＨＰで見たような気がする。

今日納車だ〜
雨だけど取りに店まで行ってきまーす。
ヤター＼(^o^)／

オメ〜
気をつけて乗れよ〜

緊張して腹が痛くなってきますた^_^;

小学生かよ…

昨日Z750Sに試乗してスムーズで静かなことにびっくり。

結局買えないな

Z750S　　マレーシア仕様とアメリカ仕様があるらしいんだけど、どう違う?

買いモード全開だったが
静かすぎて物足りなくならないか心配。
誰か背中を押してくれ。
ちなみにマレーシア仕様。

取り合えず、マレ仕様はハザード付き。

>>681
うるさいのが良いの？
買ってからスリップオンでもつければ？

ノーマルでも静かな割りに重厚感あって良い音だと思うけど。

確かに低くて良い音だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　| 　１００円バーガー食ってたらZ750S
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ　　 買うぞ！　という気持ちになってきた。
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

チタニックロウメタリック？だっけ？買った椰子いる？
すげぇいい色と予測。けど実車がない！

今日、行きつけのbike屋で初めて750S見たけど
カッコいいな。　写真や画像で見るよりずっと良かったよ。

1000Sが出ればそこそこ売れるかも？

>>681
アクラポでも買えば？
近所迷惑になると思って心配で、
朝は暖機もそこそこに出かける俺より。

Ｚ750S？買うやつの気が知れん。あれはＺじゃないわー・カワサキももう少し格好の良いバイク作らんかな〜・・・

納車完了。
走り出して途中で4000回転縛りを思い出して、ヤバッと思ってタコみたけど
3000チョイくらいしか回っていませんでしたｗ
慣らし終了後にﾏﾌﾗｰ交換とフェンダレス化しよっと。

>>688
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

見積もり作ってもらった。
車高調整キット、盗難保険つけて乗り出し１０５ﾏｿ
車体本体値引き２ﾏｿ（定価から）

た、高い！

ｽﾏｿ
Z750Sの見積もりﾃﾞｽ

いきなり車高調つけるって、身長どれくらい？

>>694
１６２ｾﾝﾁです。
今日跨ってみたら、つま先立ちでした。
車高調で＋３cm〜−４ｃｍまで変えられるみたいです。
ちなみに18,900円（工賃サービス）

>>690
納車オメ！
そうそう、やはり慣らし済むまではノーマルで乗った方が良いよ。
それでハイスロが必y（ry

>>695
身長165センチでZ1000乗りの俺が来ましたよ。
俺的には、頑張ったら跨ったままバックもできるから、車高調整キット無くても
そんなに困らないと思うけど...

通常困らない、じゃなくて、ちょっとバランス崩した時とか足ついたらそこが砂だらけだった、って時でも安心ってとこがいいんじゃない
まあ身長182の俺はオフ車以外全部かかとまで付くから、ローダウンは考えたこともないが

>>698
そう言われれば、俺はスラッシュガード付けてるから、こけても安心だった。
こかす自信があるなら、ローダウンよりエンジンガード付ける方がいいかも。

>>699
スラッシュガードはどこのを付けてますか？

>>700
Gold Medalのやつ↓
ttp://www.goldmedal.co.jp/

コケてもほとんど傷いかない。
でもクラッチレバーは折れた。

>>701
実験報告ありがとうございました＾＾

>>698
まぁ、こけるときは足つきに関係なくこけると思うが・・・

>>697
体重教えて

>>703
少なくとも俺は10年くらい1度も立ちごけしたことないよ
もし足がつま先しか付かなかったらこけてただろうなと思うようなことは数回あるけど

今日は芦スカのレストランフジビューで
ライムグリーンの’05モデルZ1000の人の会いましたよ。

Z1000は1回箱根に行って1台見るか見ないかなので
オーナー同士で話で出来て嬉しかったな。


因みに第二日曜なので恒例のロドスタ集会もやってましたね。

>>704
697氏では無くてスマンが、当方162cm60kgの1000海苔でつ。
で、足つきは確かにツマ先つんつんだが、車体が軽いから慣れれば特に問題無いでつ。
てか、漏れの場合、この身長に結構コンプレックスが有ってｗ
その手のシート高を低くする改造は意地になって避けてたりしまつ。ｗ

ZR-7S乗りだけど、Z750Sのカウルは死ぬほどダサいと思ってる。
みんなもそう思うよね？

沢山釣れると良いですね

今日Z750S初めて見た。オレンジのつなぎ着てる人が乗ってた。
Z1000も見るけど、漏れの乗ってる750無印まだ会ったことない・・・

>>710
>オレンジのつなぎ着てる人が乗ってた。
　Z750Sのイメージが・・・orz.

もちっとしたらエバグリにでも行ってくるかの
赤い無印に乗っかって

>>706
そおゆうあなたはオレンジの人？

>>713
そうそう、貴方は茅ヶ崎の？

>>704
体重52キロです。

立ちゴケの原因はまあ、ディスクロック付けたまま発信なんで、普通に乗ってれば
さほど問題ないかなあと思う。

レバーの予備は常に積んであるけど。

>>714
残念ながら違います。
自分はＺの人ではないのだけれど興味を持つ人です。
あの辺でオレンジを見かけたもんで多分そうかなと。

>>716
Z1000は気に入ってます。良いですよ。
今度あの辺りで見かけたら声かけてください。

昨日はR20の大月あたりでライムグリーンの人とすれ違ったよ。あの色は初めて見たけど目立つね。
オレは黒のZ1000。

>>715
ディスク痛まなかった？

Z1000に乗る妻が高速道路ツーリングから帰宅後、
「おい！カウル付けろ！１４０から伏せなきゃいけないし
２００オーバー巡航できねえじゃね〜かよ！
７５０ｓのカウル以外で考えろ！」
って言われました。何かお勧めや、皆様の企画中の
案って教えてくれません？

警察に捕まえてもらう

ミンチになってしまえ

>>720
どんな奥様かは知りませんが、
１４０から伏せなきゃダメなら、
フルカウルにするか、かなり大きなカウル付けなきゃ
２００�`オーバーなんて無理(無茶？)だと思います。
仮に２００�`オーバーで走れても、
不意に体起こされる事が無いとは言い切れないからね〜。
体鍛えれば？

ステーで適当なカウルを付けるしかない。
それならば、
ｚ１０００を売って、他のＳＳかツアラーを買ったほうがいい。
ｚ１０００の出場種目は別なもの。

>>724
禿同。
なんつーか、そのバイクのコンセプトｗつぅのを良く理解して乗る（買う）べきだよな。

エアカーテンがあるじゃないか

>>720
ZZR1200でも買えば。
あと免許と命を大切にね。

こんばんわハイスロ野郎です。
ところで気になった点を2点ほど・・
案外シート固いですね。慣れの問題でしょうかね？
フォークのてっぺんに付いてる調整のネジが片方にしか付いてないんですね、このバイク。
いじることはないだろうけど、片方だけで意味あるんかいな？

>>719
ディスクはまあ大丈夫だなあ。

そう言えば、おれのZ1000 は前輪のホイールに微妙に穴空いてて空気漏れてた。
2〜3ヶ月くらいかけてエアが無くなるような感じの微妙さで、中々気付かないくらい。

初期不良ってことで、無料で交換してもらったけど、結構ホイール弱いのかな？

>>728
伸び側は片方だけでバンプを抑えられるって
KAWASAKIのエロい人が判断したんじゃないかな。

でも9Rや10Rは左右についてるよね....こんなところでケチるなよ....

>>720
クソ女はミンチになって下さい

ブライトのZ750Sの赤は在庫切れ。
もう今年は赤は入って来ないとの事。
来月辺りの便が最終だって。

並行物はｼﾗﾈ

>>728
シートは確かに固めだけどだんだん慣れるですよ。
一日で500ｋｍほど走ったときはかなり痛くなったけどｗ

500k走ればどんなんでも痛くなるよ、と言ってみるテスト

>>734
低反発フォームを入れれば改善されるかな？

だれか試した方いますかね、Z1000に限らず。

>>735
Z1000じゃないけどKSRに入れてる人がいたような…
いまいちだったとか。

>>736
分厚くしないと意味がないね

>>560
納車おめでとうございます。
ダンパーについては、先ずは動かしてみて、差を感じてみてはどう
でしょうか？私の周りのZ1000乗りの間では、あんま評判良くないです(^_^;
でも、右と左でダンパーのセッティングが違うまま走って気が付かなかった
人間も居る(オレのこと)ので、人によっては関係ないかも？？

スクーデリア○クムラさんの所では、推奨できないセッティングらしい？
ですが、オイルの粘度と油面を変えることで、フォークの動きはかなり
かえられます。ただ、#20とか30等、粘度の高いオイルは温度依存性が
あったりして、始動直後とかはフィーリング悪いです。私の750は#20で
すが、冬場で冷え切った時は、かなり渋くなってしまいました。。。

あとは、6Rのフォークが、径が同じで入るらしいですね。出費もそれ
なりに覚悟ですが。
750には、HONDAのVTR1000のフォークが入るらしいんですが、誰か
入れてる人いたらインプレお願いします。

>>738
tenin 乙

ボーナスが出たら金額みて検討しようと思ってるんだけど、
Z750,Z750S,Z1000買うならどれが良いんだろう？
この前試乗会でZ750S乗ってみてすごく欲しくなったんだけど、
スタイル的にはカウル無いのも良いなあと。ツーリングには
カウルあったほうが良いのだろうけど。

オーナーの皆さん、それぞれ1000にした理由、750、750Sにした
理由ってあります？　教えてくれたら嬉しい。

＞740
750（無印）にした理由・・・ﾌﾄ立ち寄った店にあったのを見て急に欲しくなった
・・・てのもあるんだけど、

積極的な理由
・400〜750ccくらいの水冷ﾏﾙﾁが好き（音と回り方）
・前評判で特にｼﾞﾑｶｰﾅ系の人に評判が良かったようだ
・↑の評判から、速度の乗らないｾｺい峠を走るのに向いてそうだとｵﾓﾀ(実際向いてる）
・どうも不人気車っぽい

消極的な理由（Sや1000にしなかった理由）
・高速＆ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞしないのでｶｳﾙと大排気量はｲﾗﾈ
・（1000と比べると）価格が安い

・・・てとこですか。
あとｶｳﾙのある無しの感想じみたこと書くと、
長らくｶｳﾙ付きのﾊﾞｲｸ乗ってた人間にとって、
ﾓﾛに風を受けて走るのは結構新鮮な体験でしたの。
いかにも「ﾊﾞｲｸ乗ってます」、て感じで。
こういうのもｱﾘかなと。

>>740
>>741のをかりると

７５０Ｓにした理由・・・
７５０を買うつもりで行ったらＳしか置いてなかった。
金額も１マソしか変わらないし、写真で見た時はダセーとか思ってたけど、実車は意外に結構カッコ良かったので決定。
　　
積極的な理由
１、どうも７５０のエンジンのが評判良いようだなぁ。あとブチ回しやすい排気量。
２、実車を見ると意外にカッコ良かった。(好き嫌いが分かれると思う。)
３、カウルがフレームマウントだから７５０、１０００よりも断然ハンドルが軽い。
４、アナログメーターなトコ。(自分はアナログのが見やすい。)
５、あまり売れなさそうなデザイン。(と思ったら結構売れてるし・・・＿|￣|○)

消極的な理由（無印や1000にしなかった理由）
１、１０００は、パワーはある分だけ使うとういう危険な性格の為ヤメタ。あと金額かな。
２、７５０の方がお店にあったら７５０にしてた。Ｓにしたのも色決めたのも、そこにあったのが縁というか運命というか。

カウルについての印象
一般的なネイキッドからの乗り換えだから凄いありがたみを感じる。
ただその分、多少の軽快感は削がれてる感じ。

長くなってしまった。失礼。

>>740

1000にした理由
免許取ってから乗りたいバイクがずっと見つからなくて友達に勧められたのがきっかけかな。
>>742氏と一緒で写真見た限りではダサかったけど、実車が格好良かったのが一番の決め手かな。

>>741氏式にすると

積極的な理由
・実物見たら思ってたよりも格好よかった
・折角だから750より1000に乗りたい
・道で走ってるのを見た事無かったから（不人気車？）
・03の黒赤カラーが気に入ったから
・デジタルメーターなトコ

消極的な理由（750にしなかった理由）
・750の方が乗りやすい、使いやすいと言われていたが新車を買う程余裕が無かった。
　中古が出てたら750買ってたかも･･･

乗ってからの感想
・今までカウルバイク乗ってたから高速走行時は風圧モロに受けるのがキツイ･･･
・↑とは逆に市街地走行や法定速度＋α程度ならポジション的に楽
・カスタムパーツがまだ少ないので遊べない
・ベテランライダーに「何乗ってるの？」と聞かれ、「z1000です。」と答えると
　「随分渋いバイク乗ってるねぇ〜。古いから維持大変でしょ？」と言われる。。。（ｿｯﾁｼﾞｬﾅｲﾖ）

カウルについての印象
俺もカウル付きから乗り換えたんで>>741氏と同じ様に「バイク乗ってます」感は新鮮に感じたね。
いい意味でも悪い意味でも。ただしネイキッドからの乗り換えなら全く問題ないと思われ。

おいらも書くか(750S)

積極的な理由
・雑誌の写真見て一目惚れ
・1000はデカすぎ。昔TL1000S乗ってたこともあって、リッターはいらないと思った。
・ハーフカウルつき。

消極的な理由（750にしなかった理由）
・ハーフカウル付きの600〜800クラスにいいのが無かった。(TDMの小さいのがあったらそっちだったかも)

乗ってからの感想
・扱いやすい。今までで一番楽に乗れる。
・ポジションが楽
・最初はケツが痛い。1000�`も乗れば慣れてきてなんでもなくなる。

>>740
Z750S乗りですがこれと比較対照になったバイクはありませんでした。
あえて言うならFZ6でしょうか。
2002型のZX-6Rから乗り換えだったのですが、僕の理想が
・車重200kg以下
・馬力は110位で良いが下のトルクが少し欲しい
・スポーツできるツーリングバイク
・水冷４気筒エンジン
・リアはリンクサス
ということで、４メーカー比較しても今のラインナップでは
Z750Sしかありませんでした。
ショップの人の評価も聞いていてニュートラルなハンドリング、
だいぶできの良くなったインジェクションなどを評価して決めました

エスト乗りです。Z750Sを検討しています。
先日ショップにてZ750Sに試乗させてもらいましたが
あまりのスムーズさにびっくり。3000回転くらいしか回せなかった
（新車&渋滞）のですが、オーナーの方、物足りなくなる事はありませんか？

じゃ、おれも。
１０００にした理由

・斬新なデザインが気に入った。
・９Ｒ譲りの十分な（十分すぎるか？）パワー
・あまり売れてないようなので（X○Rみたいにウジャウジャいるのは....）
・峠にも行くけどSSには興味が無かった。
・漏れが買ったときは７５０も７５０Sも発売されてなかった。
　発売されてても１０００にしただろうけどね。

購入時のライバル

ビュエルXB９　
これもとてもカコいい！でも維持費が高くつきそうで
Z１０００にしましたよ。

乗ってからの感想
・１０００にしてはコンパクトな車体で取り回しが楽
・同じ理由で峠に行っても軽快なハンドリング
・十分以上なパワー。６０００も回せばパワーモリモリです。
・シートは硬いけどしばらく乗れば慣れてきた。
・スクリーンは飾り。実用性なし。今は社外品をつけています。

シートが硬いのですか。
痔なのでちとつらいかな。

>>748
それはぢもちぃでオフ車のってる俺に対するいやみか？

>>748
Z750SもSSのシート並みに堅いです。

Z750を買った理由
・スタイリングが気に入った。
・200kg以下の軽いバイクが欲しかった。
・短いホイールベースで運動性良さそう。
・試乗をして十分なエンジンパワーと感じ、足つきもなんとかなりそうだった。

3500km走っての感想
・高速じゃないとレッドゾーンまで使いきれないほどパワーは十分。
・身長166cm足つき両足つま先だが軽いから不安はない。
・100km/hを超えると風がつらい。
・峠最強!くるくる回る。
・マフラー音は静か過ぎずうるさすぎず(・∀・)ｲｲ!!
・燃費は通勤17km/l、ツーリング20km/l。

ってことで満足している。

もう>>740へのレスはいいんじゃねえの、なんかキリが無さそうだしｗ
てか740も、どれにするかぐらい自分で決めれ。
漏れが1000を買った時は、競合車など全く考えなかった。
前のバイク(ZRX1100)を乗り続けるか、Z1000に乗り換えるかはかなり悩んだがｗ

うわあ、ありがとうございます。こんなにレスいただけた事に
すごく感謝。Ｚが欲しいと思ってたんですが、どれにしたら良い
か、カタログ値以外分んなかったんで、実際のオーナーさんに
色々感想いただけると、もの凄く参考になります。

これから皆さんの意見じっくり読ましてもらって判断したいと
思います。

ほんとに感謝！！　具体的に決めたらまたご報告します。
またアドバイスいただきたいことが出てきたら質問するかも
しれませんが、その時はよろしくお願いします。

そして一ヶ月後、
そこには意気揚々とFazerに跨がる740の姿があった。

750と1000の力の差は10万では埋めることはできない。
ってのが決定的だったかな俺は。

>>754
FAZERはものすごくZとは方向が違うと思うのは俺だけ？
MONSTERやXBがキャラかぶってるんじゃないかな。

えー、Z750S、燃費17km/lもでるのぉ？
オレは12km/l前後だよ…。変かな？

>>756
キャラっつぅか、モンスターからはリヤフェンダー廻り
ビュエルからはメーターバイザー廻りのデザインをパク（ry

今悩んでルヨー、今乗っているのがバンディド1200S、今度(来月)2度目の車検
そこで気になりだしたのが、Z750S、目的は主にツーリング、ロングツーを
こなすためハーフカウルが付いているのが条件
で考えている、このままバンの車検を通すか、Z750Sを買うか、正直1200の動力
性能は気持ちいいー、だけど車体の重さに最近めげている(取りまわしだけで、走ってしまえば関係ないが)
もう一つの機種選択として、TDM900、是なら多少の荒れたところでも、ロードタイプみたいに
躊躇せず、入っていけそうで、車検通すか、Zか、ヤマハか、テント持ってツーリングだとヤマハがよさそうだし、
悩む。

>>759
なんか2年で捨てられようとしてるバンディットが不憫だ・・・

>>759
失敬。よく読んでなかった。
2回目ね。

>>759
DL650を勧めてみる

Vツインの方がたのしいと思うよ

そうそう2年でないよ、4年だよ、だけどなんか愛着があって、捨てられ根ーという
気持ちも大いにあったりして、すげー悩んでいる、贅沢な悩みだが、

TDMって見た目はアレだけど、実際はコテコテの
オンロードバイクだろ。ダート入ったら死ねるんじゃ？
乗り換えるかどうかは、車検までの時間が勝手に
解決してくれると予想してみたがどうだろう。

取り回しなんてのは、「乗ったまま動かせる」か
「降りて押さないと、引かないといけない」ぐらいしか
違いがないと思うが・・・（個人的意見な）

>>757
私のZ750Sは慣らし中ですが20km/l越えていますよ。
当然慣らしが完了すれば少し下がると思いますが、
それでも12km/lは高燃費だと思います。

>>763
主目的がツーリング、ロンツーみたいだから
マルチパーパスよりデュアルパーパスを勧めるね。

林道にも入っていけてツーリングの幅広がると思うし。

皆ありがとう、オンバイクだと腰が引けてしまうところでも
TDMなら何とか通過できるらしい(乗車姿勢がオフより)
でもカッコイZ750Sも変えがたい、車検が迫っているのもそうだが、
Zは人気が有りそうなので、すぐ弾が売れてしまう?様なので
そうおちおちとしてられないのです、とバイク屋が言っていた。

>>767
>>732の情報もあるからね。
何気に売れてるのは確かなようだ。

フィールドを広げる意味でＴＤＭも良いと思うけど。
まぁ結局決めるのは自分だからね。

そして一ヶ月後､そこには意気揚々とDL1000に跨がる759の姿があった｡

７５０ｓカウルカッコ悪いっすわぁ
上で叩かれてる奥さんが１０００で高速かっ飛ばして
カウル欲しいってちょっと分かる気がしますが・・・・・
僕も高速だったらそこそこのスピード（ｚ１０００の限界）
で走るけど・・・・だってこのバイクゆっくり走ると疲れるじゃん
しかも伏せてたら１６０も２３０もあまり変わらない気がしますが・・・・・・・・

千にマジカルのスクリーンバイザーつけて乗ってます。
かなり防風効果高いです。
高速の風で悩んでいる方がいたらどうぞ。
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/z1000.html

>>771
ありがとうございます！
これんのクリア？スモーク？ちょっとマジ検討中っすわ！
全然違うカウルを付けようと検討してたんですが
結構いいですね。欲を言えば純正みたいに
角ばった丸みの無いスクリーンならもっとカッコ良いのにね。
あぁ、これ書いてる内に本格的に欲しくなってきたョ

７５０ｓのカウルかこいいよ。
いままでにないデザイン。ＺＲ−７Ｓよかよほど斬新。ホントはヤマハで出してもらいたい
デザインだな！

>>770
全ての人が同じ感覚を持ってるわけでは無い。
その物が同じでも、違う見え方に受け取れる人もいる。

例えば、お前にとってはなんの魅力も感じない名声を馳せた画家の絵が、
凄い高値で取引されるように。

自分の主観だけで思ったままを口にするのは子供と一緒。

>>772
スモーク付けてます。外観は好みが分かれるでしょうが俺的にはＯＫ。

>>770
＞僕も高速だったらそこそこのスピード（ｚ１０００の限界）
＞で走るけど・・・・だってこのバイクゆっくり走ると疲れるじゃん
禿藁！

俺もスモーク付けようか悩んでます。
マっシーンが１０００の黒なので、黒がビシッっと
しまりそうですよね
それかクリアで長めのスクリーンに軽さを求めるか・・・・

無印750海苔だけど、>>771のスクリーン格好良いなぁ

取り付け位置の奥行きとか違いそうだし、
今ついてるelmaxで我慢かな。。

誤「elmax」
正「ermax」だった

ttp://www.ermax.fr/

マジカルのスクリーンは３０Ｋ円くらいしなかったっけ？
かなり高杉

>>780
風による疲労は減るから効果対値段をどう取るか、ですね。
ネットで買うなら↓が割引率高いよ。
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_122k.htm

それと防風効果は知りませんが海外パーツだとこんなのもあるみたいね
ttp://www.rhencullen.co.uk/z1000.htm

>>774
まぁそう言ってやるな。所詮２chじゃないかｗ
そういう漏れも、750Sのカウルデザインはイマイチ・・と思ってる1000海苔だったりする。
漏れは'03を新車で買ったから、選択の余地は無かったけれど
今、買うにしても、やはり1000にすると思う。
ビューエルみたいなデザインのハーフカウルで1000Sが出れば話は別だが。

>>782
結局ビュエルのパクーリかよ！




ってヤシが現れるに１０ゼニー

>>783
むむ、なかなか痛いトコ突くぢゃない。(/∇`)ｱｲﾀｰ
まぁなんつーか、XB-Rと似た様な・・と言うのでは無くて
あくまでも、ヤル気にさせる雰囲気・・とか、
いわゆるZ1000の「やんちゃなイメージｗ」を表現して欲しい訳。
何か抽象的な説明でスマンが、チラシの裏と笑ってやってくれｗ

とは言っても、あの切り詰めたような
エッジゴリゴリの車体にちっこいメーターバイザー。
ハンドガードのひとつも付けて、
「グリーンゲイル」なんて愛称もつけたくなるやね。

http://www.acerbis.com/p107_headlight/3028.html

こんなの付ければ似合うかもね。かなりイケテると思うんだが。

先日悩みに悩んだバン乗りです、Zにスルか、TDMにするか、バンノ車検続行かで、
結果、Zオーナーになります、750Sです、話かわって、15日発売のモーターサイクリスト別冊
「ミドルスポーツタイプ乗り比べ」見たいなやつ750Sのこと辛口評価でしたねー、
オーナーの方実際どうですか?、確かに試乗したライダーはウドノ大木で180センチアルそうな
そんな人が下半身の収まり惡し何ぞ書かれても、おいら短足族には当てはまらないけど名ー。

http://www.super-ch.com/line/jonpunch/index.html
6/16（木）スタート！毎週月〜金曜18：00

白バイ野郎ジョン＆パンチ　

>>787
バックステップ気味だからデカイ人には多少窮屈と感じる人もいるのかな？
まぁどっちにしろ気にするような事では無いかと。
ちなみに自分は173cm。私的にはベストバランス。

またーりツアラー化計画実行中。
まずはRENNTECのキャリアを手に入れた。
週末に暇があったら取り付ける予定。

>>790
ツアラーって事は７５０Sですか？
画像うpきぼー

７５０S用のシングルシートカバー出ねーかなー

出ません

>>791
いや、Z1000だけど。
取り付けイメージはこんな感じ。
ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/kawasaki/7276b.jpg

>>794
ほうほう、これならテントなどを積んでいけますね。
このキャリアの価格は如何ほどですか？

>>795
\15,540。
↓で扱ってる。
ttp://www.odax-moto.com/

Z750Sオーナーの方へ
タンデムシートの上にテントなど積んでツー行こうかと思うのですが、この場所で
うまく固定できるのでしょうか、はなしに聞くところによるとバンジーフックが片側1個ずつだそうで、
積載の事考えてないみたいで。
北海道ツーのときパニアバックに、シート上にテント積んで走っていたのですが、
今度750S買うに当たり、心配になってきました。

ナンバープレート固定のネジをフックに換えればなんとかなるんじゃない？

>>797
固定できる部分は二対。フックとサイレンサーのステーの所。
ナンバープレート所にフックかなんかつければ三対。

シート形状は積載に向いて無い。
固定は出来ると思うがケーブルとかネットが擦れてカウルが傷つくかも。
タオルとか挟んで干渉させないようにすれば良いと思うけど。

荷物積んでのツーリングメインなら他を探したほうが良いと思うが・・・。

これは峠メインのバイクですか？

>>800
ストリート（公道）ファイター












一応な

波動拳とかでますか？

我慢汁は出ますが・・・・

>>802
ぶつかる瞬間にニュートラルから一瞬だけスロットル捻ると
ブロッキング出来るよ。
上手くいかないと直撃しちゃうけど

Z750Sにアンダーカウル付けたら結構イメージ変わりそうな予感がするんだが、どっか出さないかなー
>>355みたいなフルカウルもいいが、ちと大仰だしな。 まあ５万くらいで手に入るなら買うかも知らんけど

車検出した人幾らぐらいかかりました？

>>806
君、中学生？

皆様750のほうって脳内ではどう読んでる？
�@ぜっとななごーまる
�Aぜっとななはん
�Bぜっとななひゃくごじゅう
�Cその他
どれ？

ちなみにおいらは�@でつ

>>808
�A。
俺のはSだから、お店に問い合わせる時は
ぜっとななはんえすって言う。

ゼットななひゃくごじゅーエス

普通、750�tはナナハンだしょ。

250�tはニーハンとかニーゴーとかって
地方によって呼び方変わるらしいけど。

790だけどRENNTECのキャリア取り付けた。
ステー関係はシートカウルに収まるので、見た目すっきり。
でも正直カッコ良くないから不要な時は外すかもw

>>808
漏れちゃんは�B：�A＝7：3の割合でつね
あ、たまに、�C”ぜっとせぶんふぃふてぃ”って
呼んじゃいまつよｗ

250はクオーターです

250はにひゃくごじゅー

>>812
RENNTECとVENTURAでは
どちらが使いやすいでしょうか？
又、GIVIかクラウザーのトップケースつけた方いますか？

こんばんわハイスロ野郎です。
4000回転縛りも終わり、初の峠に乗り込んでみましたが・・・
路面のうねりを拾っちゃうと、サスの収縮が収まらないよ〜
うねりがないとこでもコーナー途中にアクセル操作するとサスが暴れる〜
そこでみなさんのオススメセッティングは？

↑
言い忘れた！多分リヤのセッチングに問題がありそうな気がします。
誰かおせーて
とりあえず明日、リヤのバネを一番縮めて走ってみようかな〜

>>818
漏れもリアが硬いと思ってました。
印プレお願いします。

>>819
自分のZで試せばいいやん

>>816
積載性とか比較してないです。
VENTURAは荷台が脱着できるので悪戯されそうだからやめました。実物は見てないけど。
RENNTECはリアシートで挟む構造なので、シートが若干浮いて脱着しにくくなったorz
そこが気になるならシートカウル下に取り付けるVENTURAがいいと思う。

画像うｐしました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119141353235.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119141606847.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119141784404.jpg

>>818
多分リアだけじゃないと思うぞ。
リアを決めたらフロントも不満が出てくるでしょう。

ちなみに俺は街乗りと峠がメインで、
フロント
プリロード：１目盛戻し　減衰：最強

リア
プリロード：１回転半戻し　減衰：再強から４５°戻し

まだ俺はフロントに不満があるから、オイルを２０番あたりに交換予定。
色々試してみなよ。

>>822
漏れもリアのスプリングを調整したいんですけど、
調整用のフックスパナは何処で入手すればよいの？
サイズが分からない.....

こんにちわ、ハイスロ野郎です。
なるほど、勉強になりますm(__)m
とりあえずリヤサスの下のほうに付いてるネジを締めこんだら症状が出なくなりました。
SPの調整は工具がなかったのでできませんでした。車載工具に入れとけっつーの。
そんで本日で1100キロ走破したので試しに1万まで回してみました。
振動スゲー、ケツと足裏の振動特にスゲー
慣らしでは分かんなかったけど７，８千回転から上は別モンですな。
Z１０００にして良かったです(^_^)v

>>824
乙です。閉め込んだって事は伸び側の減衰力を強くしたんですね。
路面を押す力が強くなったと。

>そんで本日で1100キロ走破したので試しに1万まで回してみました。
>振動スゲー、ケツと足裏の振動特にスゲー

熱く乗ってますね＾＿＾

>>824
乙。
サスの方は、改善の方向が見えたみたいで良かった。
ちなみにスプリングのロックナットは、出荷時はガチガチに締めてあるので
仮に車載工具が有ったとしても、出先では無理と思われ。
漏れも最初緩める時は、ハンマーでド突きまくったｗ
しかも緩んでも、工具が入れにくく結構調整しずらい・・・
それで嫌気がさして、油圧アジャスタに引かれオホリンス入れてしまったよｗ

>>821
ｻﾝｸｽ

無印750にermaxのスクリーン付けてる者です

きょう初の高速走行をしてきましたが、風は咽元らへんにぶち当たる感じ。
自分的には、ぬおわがやっとこ。伏せても状況はそう変わらず。
ご参考までに。

Z1000の実物を見てきました。いいなー　ほしいなー
しかしこのタンク形状ではタンクバッグがつかない？
マップケースが限度なのでしょうか。
みなさんはどうしてますか？

>>829
750海苔ですが、自分もタンクバッグの装着が厳しいので
ゴールドウインのシートバッグ28辺りを購入検討中

コイツなら縦に伸びてくれるし、リアシートにベルトで固定
するようなので、カウルに傷も付き難そうだなーと。

>>829
付きますよ。RSタイチのそこそこデカイのつけてます。
一泊くらいは可能な物が入ります。
最近の磁石は凄く強力です。

私もタンクバックは問題なくついてますね。
ラフロのやつ。

ゴールドウインを使用。後ろ側が浮くwでも問題なす。
前後にもマグネットが気休め程度に付いてたりする。

>>828
ぬおわってのは巡航？

誰かＺ1000に9Ｒ用のオーリンズ付けてる人いる？

>>821
RENNTEC前から気になってたんですごい参考になったよ。
ありがトン。
この状態でヘルメットホルダーは使えますか？

>>836
試してないけど厳しそう。
どうせシート外すのが面倒だし、ロック付カラビナとワイヤーで縛り付けるつもり。

>>837
俺はチョイノリのオプションメットホルダーつけてます。
これとワイヤーでかなり便利

どこに付けてます？

>>839
シートレールですね。かなり前寄り。
シートレールのほうが太いのでグラインダーでゴリゴリと
ホルダー削って付けました。取り付けの六角ボルトが
サイドカバーを外さないとレンチが入らないので、
かえって盗難防止に良いかと思います。

>>840
やっぱり加工が必要なのね。考えて見ます。

>>841
ホルダの素材は柔らかいので削るのは簡単ですよ。
丸棒ヤスリで手でゴリゴリでも大丈夫でしょう。

皆さんタンクバッグ付けてらっしゃるんですね。
今度両方物色してこよ。

>>834
巡航できませんでした。自分ヘタレですし。ぬあわ位ならいけます。
R1の連れが羨ましかった事しきり。。

>>841
も一つ。ホルダーに付属の六角ボルトでは
長さが足りなくなります。ホムセンで少し長いボルトを
調達する必要ありです。

>>843
ぬあわ巡航ならスクリーン無しでも
少し我慢すればいけるんじゃ・・・
それともぬあわ余裕状態？

>>845
いや、余裕という訳でもないですね。我慢すればいけますよ。
自分のは中古購入時点から装着されてまして、ノーマルと比較が
出来ないのがアレなんですが。。

私見ですが、防風効果を期待してる人いたら、穴開けになるぶん後悔しそう。
ただルックスはZ1000ぽくなるので、存在感が増してる気がしますよ。

タンクバック派の皆様、質問っす！
タンクバックどんなの使ってます？
１０００のタンクにピッタリ付かないから
ワインディングひゃおろか高速等では町が付くほど
怖い思いをするため、嫌々ながらタンクに紐ｋで
くくりつけてます。
今使ってるのは、耳が付いててそこに丸いマグネットが
入ってるやつなんですが、困っているのは僕だけ？

おい！上に同じような質問あるじゃん俺！

うーん、磁石が弱いのかな。
私のでは恐ろしいと思ったことはないですよ。

Z750Sでテントツーリング考えている漢いるのか?どういうスタイルで(バックで)
積載方法考えている?、今月末納車されるので、今から悩んでいる、今乗っているのは
アンカーが4ツ付いていて結構普通に詰めたので、750Sちょっとフック少なすぎ、
ナンバープレートふっ組みたいのは使いたくないし、・・・

フックとタンデムステップのステーとツノを使って固定するしかないでしょ。
じゃなかったら、シートは傾いてるけどツノで何とか平になってるから、
両サイドにサイドバッグでもぶら下げて面積広げれば？

お、サイドバッグいい考えだね。
１０００に荷物積む時に俺様も迷いますが
格好良い積み方がしたいんですよね。

バグスター買いなはれ

>>853
その方法があったか・・・・

>>854
ちと高いけど見た目スッキリでカッコイイと思うよ。
タンクもカバーすっから、キズ付かないし。

>>845
Ｚ1000（ノーマル）で透明東京〜名古屋までふぬわ巡航やったら首痛くなった

>>853
バグスターは良いね。タンクの保護にもなるしバッグ以外付けるにも
色々役立つ
でも俺は去年の今頃に04を新車で購入し
シングルシートカウル取り寄せてバグスターのタンクカバーとギルツのバックステップと
ＭＲＡのフラップ付きスクリーンとＰＰＳを付けたが
その数日後に諸事情で売っ払っちゃいました。思う存分楽しもうというところだったのに・・・

週末は初回点検とオイル交換。ようやく慣らしも終わって上まで回せる。
その後GPS用にRAMマウントとシガーソケットを付ける予定。
以上チラシの裏

いいなぁ、シガーソケット。
私もGPS用のRAMマウントはつけてますが、ソケットはつけてません。
自分でつけるんですか？

>>857
そういうことはチラシの裏にでも書いとけよ。
ここはお前の日記帳じゃねーんだ。
チラシの裏と宣言したからって許されるとでも思ってんのか？

>>858
デイトナのシガーソケットキットとか
カー用品店のヒューズから取るシガーソケットキットとか
お手軽なのも結構売ってる
完成品買わずとも
普通にシガーソケット買ってきて端子圧着すれば良いだけだけどｗ

>>858
ワイズギアのキットを買ってある。高いけど。
バッテリーに直結するだけの汎用品だから自分でできると思う。
本当はメインスイッチに連動させたいけど、回路図が無いと無理･･･

で、シガーソケットの使い道は？

ナビでも付けるんでないのん

たばこ吸う為でしょ？

野宿ツーで携帯電話の充電可能
光る水中花みたいなのをつけられる
シガライター電源のバフを使える

実用上の役に立ちそうですにゃあ

>>862
AC100Vのインバーターに繋げて携帯やPDA、ニッケル水素電池の充電に使う。
日帰りなら不要だけどね。

別に必要性を感じないな。

まあ必要性を感じる人だけ付けるんだから、いいんでない

1速で初めて全開にしてみたけどﾊﾟﾜｰﾘﾌﾄしなかったでつorz

マフリャー換えてヌケ良くすれば？

開け方が甘いんだよ。

>>870
ﾉｼﾞﾏで検討中。しかしｷｬﾀ付でそんなに変わるのかな？
でもｷｬﾀ無しで車検通らなかったらｲﾔだし・・
>>871
甘いもなにも全開ですから・・

ゆっくりと全開。

パワーリフトするだけなら全開は必要無いが。

３速でも前が浮くけどそれはパワーリフトと言わないの？

>869
ひょっとしてZ750？
1000なら余裕で浮きますが。

1000ですよ。
ヘコんだorz

750でも余裕で上がるが。

>>877
そういう時こそハイスロですよｗ

アー早く750S納車されないかなー、即効で慣らし終わらして走り回り手ー、

アー早く750S修理から帰ってこないかなー

>>881 どこが壊れたの?

>>882
>>336

Z750S、今年の頭ぐらいに見ました。テスト車両かな。
おなじくテスト車両だと思うけど、最近赤に塗装された試作フレーム？アンダーカウル付き見ました。
ちゃんと届出出してるのかな、とか気になった。時事的にｗ

Rタイヤに６００でレースに使ってた１８０サイズ（ミシュラン）
入れたら車高上がりすぎ・・・・・・・・・・・・・・・
超不安定すぎて車高落としたくてもオーリンズなので
元々が上がってるようだし、それ以上下がらなかった（涙

あ、日進のラジアルポンプマスター（安いやつ）付けようとしたらさ、
ホースの取り付け位置が下にあって、アクセルワイヤー＆配線が
同じラインに・・・・・・こんな意味でハイスロを考えている俺ですが、
皆の者、気を付けてたもれ

>>872
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰを解除せよ(･∀･)

>>886
この程度でﾋﾞﾋﾞﾙ奴がおるんけ？

Z750乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも750なのにネイキッドだから操作も簡単で良い。
750は1000と比べると力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1000と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。２ポッドだから止まりにくいし。
速度にかんしては多分750も1000も変わらないでしょ。
1000乗ったことないから知らないけど1000ccあるか無いかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも750なんて買わないでしょ。個人的には750でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で38m/s位でマジでZ1000を抜いた。
つまりはZ1000ですらZ750には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

思わず計算しちまったぢゃねーか＜38m/s

>>888
つまんねーよ

でも本家よりﾘｱﾙっぽくなるね
750と1000でやられるとｗ

Z750乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも750なのにネイキッドだから操作も簡単で良い。
750は750Sと比べると風圧がキツイと言われてるけど個人的には速いと思う。
750Sと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。２ポッドだから止まりにくいし。
速度にかんしては多分750も750Sも変わらないでしょ。
750S乗ったことないから知らないけどカウルがあるか無いかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも750なんて買わないでしょ。個人的には750でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で38m/s位でマジでZ750Sを抜いた。
つまりはZ750SですらZ750には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

スクーターじゃねーんだから、
スロット回しただけじゃ走り出さねーよ。
乗ったこともねー厨房はカエレ。

>>888
38ｍ/Sで東北道走る君は、違反者、抜かれたZ1000は遵法者、よってZ1000の勝ち

ストリートファイターなんだからスピードばっか出してないで、
そこら辺のビッグバカスクーターをやっつけてよ！

>>895
横付けして蹴り倒すのか？

>>896
それぞストリートファイター

>>895
まだ技を出せないから断る。

>>885
車両は、750？or1000？
オレは、750にZ1000用のオーリンズ入れたら、かなり車高が上がって
しまったので、リンクを12R用のものと交換して、車高を下げました。
※リンク比は変わってしまったけど、今は慣れたっていうかリンク比の
　違いは体感できてない・・・
タイヤは、PowerRaceの180だけど、その状態でリアの車高はノーマルから5mm
ちょい上がった状態です。しかも、Fは、PilotRaceからPowerRaceにした所、
タイヤの外径が9mmも小さくて、4.5mm前下がりになってしまった。タイヤの
ラウンド形状も異なるので、車高の変化とあわせ技でハンドリング激変です。

ちなみに、オレの周囲では、PowerRaceのフロント用はかな〜り評判悪く、
(転倒者続出＆コーナリング時失速する)今はPilotRaceM2に戻してます。
※ヘッポコな自分は転ぶ程加重掛けられなかったけど、確かに失速する。

在庫が無くなり次第、次のタイヤを探さなくては・・・ 次は、BSかなぁ？

使い古されたGTOネタに反応するﾈｯﾄﾋﾞｷﾞﾅｰがいまだにいるｽﾚはココですか？

ネタに反応してあげるのが社会人としてのマナーだ。

マナーというより大人としての心遣い

z1000はラジエターずらすなり、外すなりしないとマフラー交換できませんか？

ずらさなくても大丈夫だよ

Z1000とかZ750(S)とかは国内販売されないのかなー、そうすれば2年保証も
付くしパーツも安く、すぐ手に入ると思うし、いいことずくめだと思うが、
どう?

1000だと100ps、750だと77psくらいまでデチューンされる訳だが
騒音対策も国内の方が厳しいみたいだし

国内投入したところで、わざわざデチューンされた国内仕様を買うﾔｼがどのくらいるのやら。
大した差額も無い上、逆輸入のフルパワーが買えるのに。

乗りたいﾔｼは逆輸入でも乗るし、わざわざ国内仕様を出す必要ないと思う。
ブ○イトなら２年保証ついてるし。

じゃあ国内の自主規制が無くなればいいんだね?オーバー１００キロが可能なら
今の矛盾した規制が無ければ出すかなー。

モトイ オーバー１００馬力

代理店が悲鳴あげるだろ。

なるほど

ついでにもう一つ
もしと言うことで分からないのを承知で聞くが
もし国内販売されたとしたときの価格と
現在の逆輸入の価格はあまり変わらないのかなー、
どう思う?

Z1000と750には優しさが詰まっています。

>>913
バファリンでつか？ｗ

>>912
一般に、海外向けに造られたバイクを国内仕様化するには、
パワーダウン用パーツを余分に付けるわけで、 生産コストは
逆輸入車より高くなる。
なので、メーカーとしては、むしろ国内仕様車の方こそ高い価格で
売りたいわけだが、それでは売れないので、ほとんど同じような
価格設定になる。
そうするとメーカーとしては利益率が下がるわけで、そんな
製品は造りたくない。

ということで、国内仕様車は望み薄。たとえ出ても、
逆輸入手続きの分安くなる程度。ってことになると思われ。

>>915
サンクス、
という事は国内と国外規制、特に自主とされている規制は何のためという事に
なるのかな?
言い換えれば規制無ければそのまんまのままでZ750が手に入る
でも国内に「規制がある」から同じものでもパワーダウン物しか変えない、
しかし輸入された全くの同じ型のバイクでも、逆車ならハイパワーで良いのかな?
と思う、つまり逆車ならそのままの馬力なり速度制限なし という事が
まかり通るというのは
今の規制が「自主」であり、法規的な根拠が無いという事だよね、
多分750オーバーが外国メーカーからやり玉に上げられて、当時の運輸省
がメーカーと「自主規制」という密約をして、オーバーナナハンを認めたんだ
ろうと、勘繰ってしまう。
アハハ、ただの推測だけどね、こんな規制イランと思うのは俺だけ?

>>915
理屈は分かるけど
ホンダは国内の方が断然安いよなｗ

>>916
このスレの人は逆車だろうと気にせず買える財力がある人が大半だから、
どっちだって良いと思ってるんじゃないか？
フルパワー車が販売されて無いなら考え物だけど、実際買えるんだから。


まぁ個人的には規制緩和したらDQNが増えるから現状でおｋ。

誰もが現行制度はおかしいと分かってるんだけど、この制度で生活してる人や儲けてる役人もいるんだろうし、
馬力の自主規制と合わせて、撤廃したいけど撤廃できないってことだわんな

マレーシアの港の空気吸ってくるとパワー勝手に上がるんだってよｗ

ナルホド allサンクス
でも不要な規制は無い方が良いと思いつつ、終わりにします
皆ありがとう

Z750がブライトで再び？取り扱いに
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
黒だけかー

>>922
>>3

Z750Sは3色ともブライトの在庫無くなりますた
最終便も全て予約が入ったので、あとは店頭在庫車のみ

http://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
これって、Z750SのライトとZ1000のスクリーン使ってるのかな。

一瞬ER-6nが早くも逆輸入開始したのかと思った

半月前一応懇意にしているバイク屋に注文した、納車今月末か来月上旬ごろと
いっていたが、正確なところいつ頃になるのかなー?バイク屋も連絡待ちとの事
待ち遠しーい

Z1000黒購入しました。

スゲー楽しみ。

Z750S(青)マレーシアを今日納車しました。
生れて初めて二輪車を購入しました。
ライディングテクニックは相当下手糞です。
短足な為、G-FLEX車高調節キットを組み込んで頂きました。
このキットは+17mm〜-54mmまで調節が可能になっておりますがあまりにも低く調節してしまうとサイドスタンドを立てた際に、車体が垂直
に立ってしまうそうです。
最終的に車高を3.6cm程低く調節しました。

■教習所で使用していたCB750との比較レビュです。
：やたらと軽いので車体を起こす際に、勢い余って逆側に押し倒しそうになりました。
：クラッチレバーが軽いような印象を受けました。
：身長170cmですが、腰を軽くずらす程度で足が地面に完全に接地しました。
：ハンドリングが非常に軽かったです。
以上が、バイク屋→ガソリンスタンド→自宅まで運転した感想です(二度ほどクラッチを繋げすぎてエンストしました。

■購入した理由
：運転していて疲れにくい。
：足つきが良好であること。
：どうせ買うなら750CC以上の排気量。
：なかなかビジュアルが良い。
：乗りやすいと評判だった。
：レギュラーガソリンで走る。
といった点を考慮し購入致しました。

>身長170cmですが､腰を軽くずらす程度で足が地面に完全に接地しました


ハングオンの事かと思った

だれも言わないケド、

このバイク、タンク凹んでるよ。事故？

>>929
>：身長170cmですが、腰を軽くずらす程度で足が地面に完全に接地しました。

170cmで3.6cmも下げか。
初心者だから仕方ないかもしれんが、足つきを気にしすぎだな。
慣れたところで早めに元の姿に戻すことを検討してくれ。

>>929
取りまわしそんなに軽いのか、うれぴー、今1200乗っているが、重くて、
車庫から出すだけでシンドク、そろそろ車検なので考えていた、これ買おー、

この前Ｚ１０００で初サーキット走ってみました。
（選手権には出ていたのですが、Ｚで走ってみたくて）
感想は・・・・・
速いねぇ。Ｋファクのサイレンサーを汎用のレース用に変えたんだけど
６００にも負けない力あるんだね。
目標タイムはＳＴ６００で走ってた頃の1秒落ちだったんだけど
ちょうど目標タイムいけますた。ただ、フロントフォーク弱かったダス。
野島や伊藤が６ＲＲに変えてるのがよく分かったよ。
ただ、立ち上がりでミスしたらストレートでＦＺ７５０に抜かれた（涙

>>933
ソンナニカルクナイヨ

>>934
マフラー交換のみでST600の1秒落ちですか？
マジですか？

車検切れage

>>935
イヤ、カルイヨ

自己ベストがレコードタイムから１０５％以上なら、パワーが同程度のバイクにかえてもタイムかわらない罠。
開ける閉めるが出来ればいける領域

こんばんわハイスロ野郎です。
みなさんすっ飛ばすとき何回転でシフトアップしてますか？

>>940
高速だったらレッドまで回すなぁ。。
峠だったら9000前後かな？

>>935 >>938
イッタイ ドッチナンダヨ ハッキリシテクレ

>>942
まぁ特別軽いってものでもない。
２００�`は感じるよ。

カルクテモ オモクテモ イイカラ ハヤクコイコイ マレーシア ノ
彼の地の クウキヲ イッパイ スッテ パワーアップシタ ゼット750エス
ハヤクノリタイ

>>944
>>924

予約済みですねん、

みんなタイヤ何履いてる？

漏れはパイロットパワーで決まり！

納車3週間で既にﾊﾞｯﾃﾘ弱ってるんですけど…orz

>>948
あんまり良くなさそうです。
http://www.f2.dion.ne.jp/~nkd25/html/zx_bonsai2.html

>947
まだ1500kmだから先の話になるが、D208にしてしまうだろうな、きっと・・・。

Z1000の純正リアサスが一本あまってるんですけど、
ヤフオク出したら売れますかね？

>>952
買う理由が思い浮かばないよｗ

>>952
場合によっては欲しがる人がいるかもしれないので、
希望価格で延々回し続けるというのも手かと。
それでだめなら諦めろ。

↑953ゲットされちまったorz

おっと！ちょっと控えめの１０００ｃｃですねｗ

名前はZ950にするべきだったな

ちょっと引け目を感じることはありませんか？
看板に偽りありと言うか.....

>>957
XANTHUS950SFにすべきだったろ

>>959
それイイ！！

950だったら思い切りよく900のほうがいいかな。

排気量を表して『Ｚ９５３』てのはどーかな？
DUCATIみたいで良くない？

とりあえず現状の車名は、1000にせよ750にせよ
旧車（空冷）と紛らわしいよな・・・
もうちょっと考えたら良かったのに。

新しい名前を築いて欲しかった

>>962
Z953か、それイイネ！
正直、Z1000だと空冷のイメージが強すぎるので
あまりよい名前じゃないよね。

Z1000ってノーマルでこのタイヤの太さじゃ無いですよね？

ここまでぶっとくないですよね？
http://tazmoto.free.fr/images/motos_potos/z1000.9a.jpg

ノーマルは190だよ。

>>966
それノーマルタイヤですよ
しかもＯＥＭタイヤのまんまでドノーマル

今ｚｚｒ400に乗ってるんですけどｚ1000って全体的に満足度はどうですか？
良い点と悪い点などもしあったら教えてもらえますか。
ｚ1000もスパスポなみ二値段は高いですけど乗ってみたいんです。

普通に想像したまんまの
良い点、悪い点だよ
満足度は人それぞれ
どんな趣向の人間なのかに依る
ZZR400で満足出来てたのなら
合わないと思う
Z750Sの方が合うよ
もしZZR400にパワー面や軽快さで不満があったのなら
満足出来るかもね
結果的に装備面でZZR400と比べて不満が出そうなﾖｶﾝ

値段は高いが遅いよね。
9Rのｴﾝｼﾞﾝとは思えん。
足もｲﾏｲﾁ。
XJR1300のがまだﾏｼ。

>>971
釣れますかぁ？

XJRは足回りが万人向けで凄く乗りやすいと思う。
Z1000は前輪に上手く荷重をかけてやらないと曲がらないが、ツボにハマッたらヒラヒラ走れる。
自分はZ1000をコーナリングマシンだと思ってます。

釣られるのもどうかと思うけど、
XJRみたいなダセえバイクなんかのってらんないね