■ HONDA CBR1000RR その１０ ■

前スレ
■ HONDA CBR1000RR その９ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107178792/

《情報》

HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
22:38 2005/01/31

寝起きで２

今から06モデルが気になる…

やっぱり立っちまったか。
今日は雨降ってるからツーリングに出かけられないんだよな。

それはそうと、>>1乙

【殿堂入り】神のCBR【そして伝説へ】
http://img165.auctions.yahoo.co.jp/users/4/3/7/0/lll_aegean_blue_lll-img600x450-1098538828p100006411.jpg

社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ZERO GP ANO/WT
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/cbr1000rr-zerogp.jpg
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaustlist2004-japan.htm
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。
【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･
【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡
【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。
【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡
【Ｑ８】2005モデルが出ましたね｡
【Ａ８】国内はハザードの追加、カラーチェンジ。
　　　　レプソルカラーが限定だそうです(ﾁﾄ高い）。12月くらいからかな？
【Ｑ９】フルパワー化での出力は？
【Ａ９】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡
【Ｑ１０】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ１０】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡
【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

《過去ログ》
■HONDA CBR1000RR■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
【公道？】HONDA CBR1000RR その２【レース？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085145046/
■ HONDA CBR1000RR その３ ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/
■ HONDA CBR1000RR その５ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093845150/
■ HONDA CBR1000RR その６ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096873774/
■ HONDA CBR1000RR その７ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099549862/
■ HONDA CBR1000RR その８ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102156727/
■ HONDA CBR1000RR その９ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107178792/

今日６００ＲＲ用のシートカウル装着
何故６００ＲＲ用にしたかと言うと俺の１０００ＲＲは０５の北米の黒なので
国内１０００ＲＲ用のシートカウルに色の設定が無いから。

あっけなく付いた、コレはコレで有りだと思う・・・

>>3
マイナーチェンジだから大して変わらん。

同機種を見つけて意気揚々と隣に並び、勢いだけで車の渋滞を抜ける。
だがいかんせん不慣れな為か、どう見ても危なっかしい。
ふらふらと対向車線にはみ出し、周りの車のブレーキを誘う。
信号でまたも一緒になるも、発進で2000回転付近のモタツキにはまり、俺の車両とぶつかりそうになる。
わかって恥ずかしいのか、まだ鼻息が荒いのか、アクセル開けて逃げていく。
だが全開加速ではない。全開はそんな加速ぢゃない。
見えなくなったと思ったら、先の交差点で歩道に乗り上げ地図とにらめっこ・・

免許取って新車買ったのはいいが、あんなんぢゃ笑われるぞ。
見た目、容姿や装備は悪くなかったが、行動で全て台無し。

お前はもうちょっとオチツケ。

自分の反省文orz

次スレ立ってたのか、乙。

東京モーターサイクルショウに行ったのですが、ホンダドリームのブースにて
無限のCBR1000RRが展示してありました。

じろじろと眺めていたところ、

「コレなんですがね、５月末くらいに市販するんですよ！」

( ﾟДﾟ)ムホー！

俺「ちなみに幾らくらいですか？」

夢「えーと、１８０万くらいですね。」

(  Д )     ﾟ　ﾟ

無限パーツと塗装代で６０万アップでつか・・・・

180万か。
かつてのRC30や45の様だな。

展示していたのはこれ↓だろうか？
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/mugen/cbr1000rr/images/wall1024.jpg

値段としては高く無いと思うが、無限に60万円の価値をみいだせるかね。

俺だったら、サスかえるね。

>>15
ものすごい安いと思うよ
ケンツＲ１０００でも安いのにそれより安いもん

ウルトラマンみたいだな・・・無限カラー

逆車ってアイドリングだと充電追いつかないのな
しばらく乗れないからエンジンだけでも回しとくかと思って毎週火入れてたらあっちゅうまにバッテリー上がったわ

>>20
＞アイドリングだと充電追いつかないのな
いつの時代のダイナモの話だよ。
今のオルタネーターとの違いくらい分かれよ。
同じ「発電機」でも別物だ。
アイドリング時間が短くてHISSやセルモーターで使った分の充電に追いつかなかっただけだ。

アイドリングで充電されるの？

>>22
これ以上スレのレベルを下げるな

もともとレベルは低いと思われ

ところでこのサイトの管理人って右の人？
ttp://yastrana.exblog.jp/i0

>>24
お前も最悪だな。
2chの管理人は「ひろゆき」で裁判のニュースや雑誌とかにも出てんだろ。

>>24
すまん。
漏れの読み間違いか？
リンク先の管理人の事か？
ならば>>25は忘れてくれ。

漏れが一番レベルを下げちまった。or2

あれ？
１０Rは低回転でも充電できるようになったらしいけどRRもなったんだ？
こないだ測ってみたら、２０ｋｍやそこらたらたら走っただけじゃ減ってたけど？

>>27
おるたねーたー

全日本は1000RRが勝ちましたねぇ。

R1000（K5）は遅かったね。

>21
あの時は15分くらいアイドリングしてたが…
15分かそこらくらいのアイドリングならしない方がバッテリーには優しいということでいいのかな
充電の仕組みは知識止まってますた すまん

>>16

それ、それでつ。
タンクの上面はつや消しブラックに塗ってあって、そうしないと認可が下りなかったそうな。

予約を入れてまでCBR1000RR買っちゃったので、流石に買い替えは出来ないですが
コレ買ったらレプソルより目立ちますなあ。

今回のショーだと　
「NITRON」のサスペンションが今回の掘り出し物だったかな？

>>30
アイドリング１５分程度では足りないと思われ
かと言って個々の状況が違うから何分なら、という目安は立てられない
ただ、最近のオルタネーターはエンジン回転だけでなく
バッテリーからの電気も利用するので昔より格段に効率は上がってる

うーん そうかあ…
まあ走ればいいって事なんだがな…
とりあえず折れたステップなおすか…orz

>>30>>32
充電したいのは分かるが…
長過ぎるアイドリングはカムをカジる事あるから注意しないとね。

すいません、自分はCBR乗りじゃないんですけど、今度一緒にツーリング行く予定の友達から
久しぶりに動かそうとしたらエンジンがかからないと連絡がありました。
症状は、セルは元気に回るがエンジンはかからないそうです。プスンとも言わないそうです。
ちなみに屋内保管で２〜３ヶ月動かしてないそうです。

CBRの場合、このような時にはどこを疑えばいいのですか？
自分はイグナイターが死んだかヒューズが飛んでるかエアクリに鳥の巣でも作られたんだろ？
とアドバイスしました。で、さっさとバイク屋持って行けと。

何か他の点で疑うべき点はありますか？

>>35
キルスイッチ

あとはスタンドセンサーとかギアポジションとクラッチ位じゃ無い？


ヒューズチェックすら思いつかない人にはＨＩＳＳやＦＩエラーとか
言ってもチェックできないだろから無意味だろし。

CBR1000RRとSV1000Sとではどっちがいいですか？
今はハヤブサにのっとりまつ

>>38
チャリでもこいでろ。

>>38
変態道から外れたいのか、そのまま進むのかで答えは変わる

>>38
選択肢間違ってる
R1000かSVだろうが？
あるいはDRZSMとか

SUZUKIに乗ってると変態なのですか？

>>42
うん。
変態といわれて喜ぶ変態ぞろいだ。

最近のブサは凄く乗り易い普通のバイクで変態味殆ど無いけど・・・。

>>36
キルスイッチならセルは回らんだろ。

>35
流石にガソリン入ってないなんて事は無いよな

アドバイスありがとうです。

ガソリンは入ってるみたいですｗ
スタンドセンサーというのはどういうものなのでしょうか？
それが作動しているとセルは回るけどエンジンはかからないのでしょうか？
とりあえずそれもチェックするように言ってみます。
ギアポジとクラッチはどんな状態の時異常がでますか？

すいません、自分はまったくタイプの違うバイク乗りなのでこの手のバイクのことは
ほとんど推測でしかアドバイス出来ないもので・・・。

>>35
HISSのエラーじゃないか？
キー２本共つけてないか？
キーをONにした時HISSのランプが点灯→消灯になっているか？

セル回してマフラーからちゃんと排圧が出てるか確認。
出てなければマフラーの奥に虫が巣作って詰まってるんだろ。

ギア入ってるとかスタンド下りてたらセル回らんと思ったが…
プラグとかは大丈夫？

キルスイッチ切ってても、スタンド下ろしててもセル回るはずだが…

素直にバイク屋もってけ

キルスイッチがＯＮになってたら、セルは回らん
スタンドが下りててギアがニュートラル以外に入ってたら、セルは回らん
エアクリに鳥の巣を作るスペースはない

シートの真ん中辺に座って乗りたいのだけどすぐに前にずり落ちてきます。
かなり意識してニーグリップしてるつもりなんだけど．．．
ちんこいて〜
他のＳＳもこんなもん？
シートアンコ抜きしたり張り替えたりしてる人いる？

>>50
キルスイッチもスタンドスイッチもセルは回らない。
持って無いのに余計な発言するな。

無限のカーボンマフラーカバー買ったんだが、これはひどい。
樹脂製（プラ？）の板にカーボンシート貼ったみたいな感じ・・・

そうかそうか、俺の国内'04はキルスイッチ切ってあってもセル回るのは変なのか
それとも'05とか逆輸入だと仕様が違うってことか、いろいろバリエーションがあるんだねｗ

ギア＋サイドスタンドならまわらんな、N+サイドスタンドなら当然動くが

>>55
国内仕様はﾅﾝﾁｬｯﾃだもんなw

04逆車でキルスイッチがONでセル回る

>>46
標準アクセサリーにあるアラームつけてるか？
もしつけていたら キーＯＮでピッピッ 鳴るからこれを止めれ。
アラームのイモビモード解除しないとセルは回るが永久に始動せんぞ

>>35
キーをONにした時、燃料ポンプの作動音がしてるか？

脳内ユーザー大杉

>>56
ﾅﾝﾁｬｯﾃって呼ばれても別にいいけどな
国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化で十分に満足してるし(　´_ゝ`)

そんなにメカには明るくないので、難しいメンテはバイク屋任せ
力になれなくてｽﾏﾝな>>35

糞スレ立てんな
脳内オーナーばかりだろ

脳内オーナーでもいいのなら俺もだよ。切るスゥイッチね。

なにこの糞スレ
オーナー以外来ないでいいよ
うぜーだけだから

と、無免許脳内がほざいてます。


















アフォが「ｵﾅｴﾓﾅｰ」と返してくる事を期待して。w

俺は１０００ＲＲオーナーだよ
お前はオーナーじゃねーだろ？
部外者は来なくていいよ

このスレは今からオレの管轄化にする。

いや漏れの管轄下とする

オーナー以外の部外者の発言は禁止とする。
どうしても発言したい場合はオレの許可を取るように。

>>69
オ−ナ−じゃないけど発言したい
許可くれる？

e

>>70
D3nDdemO　許可する。

許可しちゃってるよ・・・（ ;ﾟДﾟ)
俺はCBR250RR乗りだけどOK！？

>>66
>俺は１０００ＲＲオーナーだよ
本当のオーナーはいちいち言わないw

>>73
4C2O5i+w　許可する。

>>74
お前オーナーじゃないだろ？
部外者の発言は禁止すると書いてる。

>>75
頭わるっ！！

うはー、お気に入りのスレがクソスレになる瞬間に立ち会えて
嬉しいやら悲しいやら。orz

>>77
あと１カ月もすればちゃんとしたスレになってると思う
若いワイン並に熟成が必要

ここって”ネタスレ”だろーがよォ？（ｷﾞﾘｯ）
1000RRスレ”管理”人サンよゥ・・・・・・”俺”を”止められる”モンなら
”止めて”みろや・・・・・！？（ﾋﾞｷﾋﾞｷｯ）
オゥ、”バール”持ってこい！！”挽き肉”にしてやんぜェ！！？








　　　　　　　　　　　　　「！？」

ここのオーナーって自分が一番偉いって思ってんのかねー。
たかが１０００RR乗ってるぐらいで・・・

アッそうか。だって他に資格なんて持って無いし
大型２輪が自分で持ってる資格の中じゃ
最上位だもんなぁ。

何か勘違いしてるんだなぁ。

ツマンネｗ

今日から俺な

まともな1000RRユーザーは他に行ってしまってカスが残ったんだな。

>>83
おまいがカスだろ？
マジで糞スレだな

殺すぞ餓鬼

>>80
そうだけど何か？
でもあんたには買えないだろｗｗｗｗ

皆さんバイク買えなくてイラついてますね

大型免許持てて、１０００ＲＲが欲しくてたまんないって人は
よっぽどのことが無いかぎり買うだろ
買えない金額では無い

１０００ＲＲ最強！！

1000RRなんて、たかが
100万か200万円ぐらいだろ

安い物じゃねーか

と、無職ヒッキーが述べられました。

>>90

100万と200万の差は結構でかいと思うがｗ

どーせ買えないから１００万だろうが２００万だろうが一緒って事じゃないのか？ｗ
そう理解してたｗｗ

やっぱり、こんな所に書き込んでる人は、一部を除いて、馬鹿ばっかりなんだな。

ここはオレのオレによるオレだけのためのスレだ

書き込む者はスレ主であるオレに挨拶してから書け　命令だ

うるせーボケ

６００ＲＲの逆車と１０００ＲＲの国内はどっちがええかいな？

どっちもええがな( ´∀`)σ)´3`）

用途による。といってもまじでサーキットとかで使ってるやつって100人にひとりいるかいないか程度？
あってる？で街乗りやツーリングメインがほとんどでしょうが。ストップあんどゴーの多いまちなかでは
600では期待している程の加速せんよ。おれ250から600に乗り換えて結局さらに1000にのりかえたんだが
いくら軽い軽いといっても600の車体はそこそこ重い。でレプリカで高速にギアふってるからシグナルダッシュ
まじでもたつく。280kmでるとかでんとか、スペックに意味があるんかもしれんが280kmだす公道ってどこよ？
用は遊ぶとか通勤使用ていどなら国内1000でいいんでないか？

>>98
えらいあっさりしてるな。このスレでは希少価値のある所有者を増やすために
1000ｒｒ薦めようよ。その辺どうよ自称「管理人」さん

全員殺すよ

腕関係なし、大型初なら
６００より１０００のがお薦め

誰か教えてください
ちょっとお金が必要になったんでCBR1000RRを売りたいと思います。
０４年４月登録　赤黒　走行２４００K　両サイド立ちゴケあり。右は全部直しましたが左は未修理状態
ミッドカウル割れ、ロアカウル傷、シートカウル割れ　があり。
モリワキスリップオン＆フルパワー化済み。純正スモークスクリーンが付いてます。
ズバリ、これいくらくらいで買い取ってもらえるでしょうかねぇ・・・
やっぱ直してから売った方がイイ？

１０００ＲＲの国内と逆車を乗り比べた人っているのかな？
どのくらい違うのやら。

>>104
俺は国内仕様を買って、5000Kmほど走った後で
物足りなくなったから逆車化したんだけど、ぜんぜん違うよ。

>>103
６０から７０マソが妥当。
オ−クションで８０無理かな？
>>105
5000キロってことは一番油が乗って最高だから
フルパワ−化した時の違いがもっとも感じるでしょうね
やっぱ国内買ってフルパワ−化がお得か

町乗りならかわらんなんて言ってるのは嘘だね
国内フルパワー化でも全然違う
1000RRは下がけっこうあるからね

いきなり逆車買ったので国内の乗り味が判らない・・・

今度近所のドリーム行って試乗見るか

>>108
そろそろホンダの試乗会の季節だから行ってみては？

>>109

試乗会の季節かぁ
近所でないか調べて行ってみます
ついでにNew６００ＲＲも乗れたらいいなあ
ＸＲ４００モタとかも・・・

ところで本田チックなＩＤですなｗ

こないだドリームで05の600RRあって試乗させてもらった。
近くの高速を走れたけど、04とはえらい違いだねー
下のトルクも上がってるし剛性感も違った。簡単に言うと乗りやすくなった。
1000のトルクにはもちろんかなわないけど、チープな感じがなくなった分
悪くないね。でもパーツは1000ほど出ないだろうなー。

>>108
国内化すりゃいいだろが！

どなたか純正のフロントマスターを譲ってくださる方はいらっしゃらないでしょうか？
レバーやタンク等が欠品でも構わないのでお願いします。

>>113
たかだか数万円のモノくらい新品で買え

>>114
貴様！ニートだな！

>>114
1000RR買うかどうかの１００万はたいしたこと無いが
純正のマスタシリンダやレバ−の２〜３万はイタイぞ

>>112

国内→フルパワー化した車体ならまだしも
最初からフルパワーの逆車だからｗ

サイレンサー買ってチェーン交換、ＥＣＵ弄って・・・
そこまでやって国内化するのはﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>116
貧乏すぎ。

わけあってフロントのプリロードを初めていじってみた。
いろいろ試した後、元に戻そうとマニュアル通りに「最弱から7回転戻し」
ってやったら、左と右で上に付いている伸び側減衰の目盛りの位置が
あわないんだよね。
いじる前は左右ともキレイに矢印が上向いて揃ってたのに…。

これって、出荷時は見映え言いようにわざと揃えてる（よって左右のイニシャル
はビミョ〜に違う）ってことなのかなあ？
それとも俺が「これ以上回らん！」って出した最弱の位置が違う？

>>119
折れが調整したときも左右が合わなくなったよ

>>120
そうなんだ、ちょっと安心しました

>>114
それもそうですね。
ところで値段はいくらくらいか教えていただきたいのですが・・・

>>122
子供？
店に聞けば？

04モデルのRRに汎用HID入れた方いらっさいませんか？
リフレクタが思いっきり複雑な形してる上にバルブ付近まで
回りこんでいて、激しく干渉しそうで購入に踏み切れません。
かといって専用品の価格（相場の２倍くらい？）は納得いかないし、、、、
情報お持ちの方、よろしくお願いします。

汎用っていうか８８ハウスのH7を入れてるよ。
バルブ周りはポン付けでイケますな。
バラストは場所を考えないといけないです。
おいらはヘッドライトの後ろ、カウルステーのところに
タイラップで止めてます。
ハンドルとはぎりぎりで干渉しないです。

>>125
http://www.88house.com/loud.htm
これですね！ペアで3万円台なら十分納得価格です！
給料日になったら早速買いにいこうと思います。
ありがとうございました。

↑安い(・∀・)
HIDでも常時点灯のままですか？
でも、SW付けたら車検通らないか・・・

>>127
おいらは簡単に取外せるようにスイッチつけたよ

なるほどね〜。HIDはONしたときの、ブワァァーン（紫→白）に惚れるよな・・・
ところでLowをHID、Highをハロゲンでいいのかな？

>>129
少しは脳ミソ使え

俺の脳は飾りですよ、エロイ人にはそれがわからんのです

馬鹿ばかりだなおい

えーと、ペア買って両目HIDというのはだめでしょうか(^^;)

PIAAの4輪用のやつ買ってHi/LoともにHIDにした
まあ、バラスとの取り付け位置でかなり悩んだが・・・

近所の店で'04国内新車乗り出し104万。
激しく悩む。このまま逝ってしまおうか････

げ、岩城ってCBR乗ってんのかよ

>>136
金持ってるから何十台目かのぉ

>>136
最初カワサキのＺＸ系かと思ってたｗ
でもラムエア取り入れ口が見当たらないなぁとってずーっと悩んでたｗ
しまいにはYZＦか？とも思い出したorz
ＣＢＲだったのね。

>>138
また乗ってもない奴かよ。はよどっかいけ。

１０００ＲＲのフロントアクスルシャフトを弛めるのに使う工具ってどんなやつだっけ？
知ってる人いたら教えて！

>>140
専用工具は必要ない

>>137
自己破産してなかったっけ？

>>141
情報ありがトン。
車戴工具には使えそうなやつ無かったからどうやって弛めるのか分からなかったよ。
まぁ何とかなるだろ。

>>143
あるぞ。
一番でかい奴が。

>>142
自己破産してないよ。
あの件は早い話東京商業銀行系（半島）の不良債権処理のからみでごたごたしただけ。
結局岩城の借金はタニマチが肩代わりしてくれる事になったので問題なし。
確か家もタニマチが買取り格安で岩城に賃貸している方になっているはず。

>>145
馬鹿や朗

マイクロンのツインアウトレット入れたんだが、すごいうるさくて
説明書みたらレース用とか書いてあるんですが・・・orz

バイクが違うからなんとも言えないがブルーフレイムよりうるさいぞ。
爆音すぎるのもショックだな・・・・。

レース用でも音量規制があるのにそんなに五月蠅いのか？
レース場で聞くのとはやっぱり違うんだな。

アクラのスリップオンつけたままで車検とおった方いませんかー？

車検ってまだ、発売から２年経ってないでしょ〜

市販のスリップオンは概ね車検に通るだろ。
2度目は分からないけど。

全部仮定形かよ。意味ないやん。

>>148
FIM Race noise level 105dB(A)@5800rpmと書いてありまする。

それからNOT　FOR　ROAD　USEとも・・・。
輸入元のHPのはそんなこと一言も書いてないのは仕様ですよねそうですよね。

最近は騒音も傷害罪適用されるんだっけ？

まあ詰め物すれば車検は大丈夫でしょ

ここは直線番町のツアラースレですか?

うるさいマフラーに交換する迷惑馬鹿は氏ね。

>157

交換すると大抵の場合うるさくなる罠。

>>147
ﾅｶｰﾏ。
それバッフルあるから、あまりにも気になるなら店に注文すればいい。
1個3500x2なり。
付けると国内純正気持ち大きめくらいの音量になるよ。
ただし、付け外しはマフラーの当たり外れによるっぽい。
うちはかなり苦労した。

レプソルのステッカーキットを貼る為に、ネットや
雑誌の写真で貼り位置確認してるんだが、一枚だけ
入ってる「オレンジ地に紺文字のレプソルロゴ」、
これってタンクの上にはる用なのかな？
エンケイのちっこいステッカーはリムに貼るんかな？

参考写真がみつからねー

>>159
たぶんタンクのうえ用でしょう。
俺は位置ギメのとき211Vの模型を参考にしました。

ttp://www.1999hobbysearch.com/dbimages/user/hobby/itbig/10029764t2.jpg
ttp://www.1999hobbysearch.com/dbimages/user/hobby/itbig/10029764z8.jpg
これ見てやればおk

ttp://www.1999hobbysearch.com/dbimages/user/hobby/itbig/10029764t2.jpg

1000乗りの方に質問です。何故600ではなく1000にしたんですか？

レプソルカラーだったから。

社外品のマフラって性能だけなら
センタ−マフラより右出ししてる方が良いの？

>>164
やっぱ「どうせなら…」と言うのがあったかな？俺は！

>164
600はフロントのハンドル周りのカウルが気に入らなかった。
1000はそこが気に入ったから買った。すげー単純ｗ

その、なんだ・・・600のほうが、足が・・・・ね。

＞＞１６４
フルパワーを味わって見たかったから

>164
青が出たから。
あと1000の方がマッタリ乗れるからかな。

>>159
どんも。バフル注文しますた。
住宅街であの音量だと暖気も出来ないっていうか・・・・してたら
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

安心して暖気できそうですサンクス。

>134
HIDのバラストの収納位置どこにしたか教えてくださいーー
かなり悩んでます。。。

>>164
楽だから

>>172
暖気とアイドリングが一番うるさい気がする。
走ってるとそうでもないのにね。

>>175
>走ってるとそうでもないのにね。
本人だけだ
お前は珍そのものだな

>>176
だから何？いちいち噛み付いてくんじゃねーよ偽善者が

>>177
まともな意見を言われると偽善者とほざくゴミが

1000RRに乗ってない奴。いらんで。

漏れは車検対応マフラーしか付けたこと無いから爆音厨の精神構造は一生理解できないな。

>>173
リアの荷室？
それ以外無理だろ

>>164
600のハンドリングはちょっとなれない。
折角954のハンドリングになれたので、同じような1000RRにした。

>>181
左ミドルカウル内ってのも見かける。

>>173
アラーム取り付けたからタンデムシート下には入らなかったので、
一個はカウルステーのところにタイラップで止めた。
もう一個はとんでもないところに・・・・

>>184
http://2st.dip.jp/futaba/src/1113557127068.jpg
一個目はここ？

>>185
そうその位置
そしてもう一個はここ ttp://v.isp.2ch.net/up/7b5e9600eb0a.jpg

>>185-186
激しくGJ!

左ミドルカウル内のリレーボックス移動すれば結構スペースできるよん。
漏れは耐熱アルミテープ何重か巻いてラジエターギリギリの所に移動しますた。

すみません変な質問なんですが
CBR1000RRのリアサスってフルボトムで何センチぐらい沈むのでしょうか？
誰か知っている人いたら教えてください。よろしくお願いします。

>>182
>折角954のハンドリングになれたので、同じような1000RRにした。
全く違うんだが？

>>182
954のハンドリングに一番近い０４車は１０Ｒかと
1000RRはどのバイクとも似てない。強いて言うなら600RRか

おらモリワキのスリッポ着けてるけど、あれも結構うるさいな。
近所には結構気を使ってます。

>>192
近所だけかよ。
やっぱりここはDQNの巣だな。

CBR1000に乗ってないやつ。くんなや

GSX-R1000K5に見た目で負けないように、
コレの装着を検討中。

ttp://www.spiralspinner.com/FAR/FAR-Photo/HONDA/5309.jpg

が、「カウルの穴はどう処理すんの？」のバイク屋の突っ込みに頓挫。

＿|￣|○

>>191
600RRと1000RRでは車体のバンクに必要な力がだいぶ600RRの法が軽いです。
(本田試乗会での感触)
1000RRや954RRのつもりで、バイクを寝かせると、地面と友達になります。
あと、本田ｵﾀなんで、カワサキはちょっと．．．よって選択肢が600RRか1000RRしかないので。
>>190
全くとはどのように？具体的に言うと、前後の荷重移動による、変化は
954の方がかなり大きい気がしますが、フロントの接地感とかは似たような
感じだと思うんですが。自分が鈍いだけかもしれませんが。

ジャイロ効果

試乗会程度で荷重うんぬんわかるの？？
そんなに攻めた走りをしたのか？
バンクに必要な力？？
意味わかんねえよ（・∀・）ｱ

>>194
周りの迷惑も考えられない子供はCBRに憧れないで下さい

>>198
198 自身に運転スキルが無い、という事を自白している事になるね。

>>199
意味不明。しね

>>201
中学生必死すぎ

はいはい。おまえ何様よ。乗ってんのかよ。

>>203
盗んだ原付は早く返せよw

>>203
ばーか

>>ALL
爆音無免厨を相手にしてしまってすまん

なにこの厨スレ？？？

本当に１０００ＲＲ持ってるのは>>185-186だけです。

ヤフオクの中古ホイールに高値が付いてるな。
新品でも４万程度（１本）なのに・・・・。


あー、事故って修理を安く上げたい漏れの愚痴な訳だが。



まー、自棄になってマルケの鍛造アルミ頼んじまった罠。

>>208
そこら辺に転がってるような画像のリンク張っただけで持ってる証拠か？w

君のRRの●△■◇を写真にとってうｐしてくれ ← 脳内排除のおまじない









つーことで>>210、君の左バックミラーの取り付け部を取ってうｐしてくれたまい

もう脳内多すぎてやってらんない。
ここみたいに車種情報交換系のスレは、オーナー認定済みコテハン限定にしよう。

くだらねぇ

持ってようが持ってなかろうがどうでもいいが、
低レベルでつまらん煽り合いはうざい。

はじめまして
前に妻に２５０から乗り換えてばれるかお尋ねしたものです。２週間前に納車になりました
妻は「あれ？」みたいな顔をしてますがまだ聞いては来ません
ところで質問ですが、納車時にフルパワー化と同時にヤマモトレーリングのスペックA
を取り付けしてもらいました。が、慣らしをかねて高速を走った所、左のアンダーカウル
が溶けてしまいました。何か良い対策とかお教えいただけますか？

つ[ホンダお客様相談センター]

ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

おりは右側アンダーカウルの「HONDA」ロゴの「D」の辺りが沸騰してる。
レプソルオーナーは大丈夫かな？

カー用品店に行って断熱シートを貼るしかないのかな？

>>215
納車時にフルパワー化と同時に着けたということはショップさんに
依頼したんですよね・・・？何も教えてくれませんでしたか？
漏れもつい一昨日ですがスペックＡつけました。( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

>>216
「D」の辺りが沸騰ですか・・・(((( ;ﾟдﾟ)))

着けた瞬間にクリアランス不足バレバレでしたので気休めにイシワタを貼りました。
エキパイにこびりつくのを防げれば御の字で、とけたらそれでカットラインを決めて
カウルは切ってしまう予定です。

・左側
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050417095812.jpg

・右側
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050417095932.jpg

・リアパイプへの立ち上がり部分
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050417100055.jpg

・サイレンサー下〜リアパイプ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050417100344.jpg
脳内オーナーじゃない証明に(≠´∀`ｮ)人形配置ｗ

・装着状態
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050417100739.jpg
触媒つきスペＡエキパイなのでステップ裏のヒートガードは装着可能です。

防塵塗装の床に工具チェストとか消火器並んでる。
やたらｶｺｲｲがここは自宅なのか？

ネットで煽りや罵倒を繰り返してれば
当然、性格も頭もどんどん悪くなって
社会性に欠ける駄目人間ばかりになる。

誰も俺の事を理解してくれないと嘆きながらも
自己中心的で他人の事は理解しようともしない。

人の顔色伺って本音で物を語る事もないので
他人と心が通じ合う事もなく友達も出来ない。

こんな奴は必ず自滅の道を辿るのでいい気味だ。

>>219
どこへのｺﾞﾊﾞｸかしらんが最後の一行から察するに、
きみは相当自分がみえてないな。

このｽﾚ他のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾊﾞｲｸのｽﾚの中でも一際低レベルな気がする

>>218
秘密です。

>>221
今に始まった事じゃ（ｒｙ

>>221
今日見た1000RR
ドライビングスクールのUターンでコケた、RCVと46のステッカーを貼った超盆栽レプソルカラー
甲州街道下りでウイリーして、着地と同時にふらついて隣の車線に雪崩れこんだ田舎ナンバー

リアルでも低レベルだ罠

220 自身の事を言われている事に気づいていたが、素直に認めるのはチンケなプライドが許さないので
「ゴバク」 ということにして平静を保とうとするさもしい性根の >>220 であったとさ。

なにこの糞スレ

終了

遅くなりました。＞＞215です
皆様ありがとうございます。自分のは”N”が溶けました。
ショップはヤマモトは２本目らしいのですが前は溶けなかったと言ってました。
ショップの誠意？で左カウルの交換と再修理はOKだそうです。

製品誤差てやつか・・・
まあショップが取り付け後にしっかり確認してなかったのが原因かな

ただ交換するだけじゃまた溶けると思うが。

ただ交換するだけじゃまた溶けると思うがどう再発防止するんだろうな。

>224
後者はたしかに低レベルだが、前者はドラスクに出る向上心があるんで見逃してやってくれよ。

車種スレなのだからこのバイクに関する情報交換がメインな筈なのに
テクのレヴェルとか語りたがる奴がいると糞ｽﾚ化してくね。
やっぱ脳内オーナーばっかりなのか。

昨日レプソルみた、なかなかかっこいいもんだね
ステッカー貼ってなかったけどやっぱ面倒なものなの？

それおれのだろ？

>>233
スポンサーステッカーは純正パーツとしては売ってないからじゃないの？
ヤプオクとかショップでステッカー売ってるけど安くないし

RKのステッカーはってるのにＤＩＤのチェーンだったりミシュランの
ステッカーはってるのにピレリ履いてたりトキコなのにブレンボの
ステッカーはったりが、微妙・・・

貼ったけど、ちょっと剥がしたくなってきてる。

そこで全部交換ですよ。(・∀・)

ブレンボのラジアルマウントキャリパーって幾らするんだ？

キャリパー左右　52ﾏｿ
パッド 　　　　　　 5ﾏｿ
フロントマスター 20ﾏｿ

元彼HID装着age

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ｧｧｧ!!!!!

すっげーーーーーーーーーーーーーーー明るいです。
もう戻れない。。。

山本レーシングさんに直接電話できいてアドバイスもらった。
石綿やめて３Mの耐熱アルミテープだけにした。
ttp://img1.mixi.jp/photo/diary/84/23/14598423_78.jpg

カウルの中の人々見てて思ったが、
ラジエターの下部ﾏｳﾝﾄ辺りから下向きに突っ張るステーをつけて
カウルの前部を下に押し出すようにしておけばキツキツな２番と
３番のエキパイもクリアランス増えるような気がしてきた。

こけてカウルに傷がつきました。黒くなりました。色ぬりたいのですが
ウイニングレッドって、リペアのんでは何色が近いですか？

あれって塗色じゃなくて地の色じゃなかったっけ？
まずコンパウンドで磨いてみて。
クリア塗装もしてなかったと思ったが、誰かエロイ人教えてください。

普通にカウル変えるべきだと思うが
そんなところケチったところで仕様がない
大型バイク初めてでド下手な方なら仕方ないが

デイトナのリペアペンで出てないか？
カウルの地の色は黒ですよ。
あまりでかくない傷だったらペンでごまかせますが。

オレは直さずにコケた戒めにそのままにしておきますが。
割れが無ければね。
カウルなんて所詮車体を守ってくれるガード程度に考えた方が気楽ですよ。

このバイクはこけにくいバイクだと思うよ
以前キャブのＲ１乗ってたときは
高速でウィリーしたり交差点でホイールスピンしたり
大変だった・・・。
それに比べてこれはパンチ力ないけど安定力は抜群だと思う
今のリッタースポーツは他社もそんな感じなのかな？

お前それ、単なる開けすぎだよ。
そこまで開けられるお前が羨ましくもあるが。

この手のバイクでこけるっつたら
パワー関係としか思えないけど・・・
あとは立ちゴケぐらいじゃないの
他に何かある？

>>247
上手くなったと勘違いして
コーナーでオーバースピードやFロック

この手のバイクは街乗り・危険回避時の握りゴケが一番多い。
あとは低速で無造作にクラッチつないでエンストゴケとか。
ワインディングは集中してるのでコケるやつはめったにいない。
油断大敵。ってことで浮上してみよう。

>>249
転倒防止にはABS搭載が有効ってわけか。

あと夏場の冷房装置も必要

握り後家っつてもいろいろあるわな。
フロントロックでズサーと逝くパターンと
ブレーキ中にハンドル抉って灰サイドみたいになるのと。
どっちにしても握り後家は速度の割りにダメージ大きい。。。orz　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜経験者

>>249
ブレーキだけは絶賛だものね

もうすでに右ミラー3っつめ交換、左ミラー1つ交換のコケ猛者から言わせてもらうと
スリップダウンでのダメージはすべるだけなので派手な割に少ない
言いたいことは252と同じっぽいか・・・

何でそんなにこけるのか教えていただきたい

これだけ軽くてパワー特性も緩やかなバイクで

街中で140kmぐらい余裕でだしてるからでしょうね。
へたれは80kmぐらいか？

140kmでこけたら瀕死だよ

出せるとこでだして出さないとこは出さない。
そういう運転しないんやったらこんなバイク街中でのる意味ないだろうが。

こけるのと速度は関係ないやろ
だいたい140kmでこけたら瀕死だろアホ

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おまえ１０００ＲＲどころか免

真の握りゴケはジャックナイフで前方転回 orz

アンダーカウルの内側とかに貼ってあるスポンジって逆車は全部付いてないの？

>>260
わすは１０００ＲＲオーナーだけど何か？
もう一年近く乗ってるわけだが、

やはりここは管理するべき人間が必要のようだ。
管理する者がいなければいけない。

国内メーカー最底辺の旗艦を語るスレはここですね？

おまえだれだ＞265
オレ様の許可なくして勝手な発言は許さない。

>>260
アンカーくらい付けろよ

>>264
ボケ
自分でサイト作れ

1000RRでも足がバレリーナなんで、、停止時に立ち後家しそうな
ガクブル毎日なんですが、

>>268
一度こければ開き直るだろうに。
その日は近いから安心しれ。
喪前は何の前触れもなく突然襲われる。

>>262
国内より薄いのが貼ってあるらしい。

フレームに付いてる耳みたいなゴムと粘着テープを綺麗に剥がしたが
両面テープだけ隙間に残って、結構めんどかった。

スリップダウンでの転倒は滑っていった先が悪いと・・・
ガードレールの馬鹿野郎！！

>>272
や、やっちまったのかぁーっ！！？？

>>270
レスありが�d

カウルや吸気BOX周り等のスポンジ類を
全部取っ払っちゃおうと思っておりますが、
何か問題ありますかねぇ？

案外浸水を防ぐ役割とか空気の流れを考えてあったりする場合があるんで
素人考えで全部取ると問題が出る可能性はある

おれそれで、フロントホイールいった。

>>276

なんで？
詳しくプリーズ

>>275
そうか・・・やっぱやめといたほうがいいかな
取るのは簡単だけど、付けるの大変そうだしね・・・

でもあのスポンジって水を吸ったりとかして、
汚れるしなんかイヤなんだよね。

取った人居たら、問題点とかあったら教えてください。

>>277
スポンジ剥がすとフロントフェンダーからカウルへ抜ける
エアの流れが乱れてブレーキローターが加熱変形、
そこでブレーキガチガケしたもんだからハブの付近から
ホイールが歪んだ。スポンジは絶対取らないほうがいい。

空気の流れは激しく関係ない。

アンダーカウルのサイドダクトとラジエター付近
インナーカウルの形状を見て、どれが何の役目の
スポンジかわからないのか？？

スポンジ全部とっぱらって、2000kmくらい走行してるが全然問題ないな
主な使用目的は、峠と街乗り

>>281
まあ普通判るよな。馬鹿か腦内オーナー以外なら。

>>283
現物みりゃ判るよね。
俺は写真で晒したようにアンダーカウルのは全部取ったが
フレームのエンジンハンガー部分の裏のを取り忘れてた。
洗車時の洗剤しみてくのか嫌なんだよな。

>>278
つけるのも簡単だよ。両面テープではっついてるだけだから。

分からなかったけど何か？

今htmlを見ているお前に2005年4月21日何が起きたのか解説してやろう。

>>272を受けてフロントが逝ったという>>276を騙ってネタを振った>>279釣

気の毒に・・・

>>284
レスありが�d
とりあえずアンダーカウルのは問題ないみたいだね
やろうと考えただけで、まだ良くみてないんで見てみるよ
たぶん、シュラウドの隙間を埋めてるのかな　予想だけど

>>282
レスありが�d

漏れも峠と街乗り メイン
参考になりました。

>>286
html化サービス終わったよ？

実際さあ、みんなどのくらいコケてるの？
やっぱ、一度や二度はﾃﾞﾌｫ？

>291
　年間100回はデフォ

納車して3ヶ月、まだコケてない。
でもいつか絶対コケる自信があるw

ミラー云々って上で言ってた俺は6回

>>293
コケることに自信持つな！！
最初の１年しっかり気をつけときゃ
その後もコケる確率少なくなるぞ
あと、コケるとびびりで腕が落ちるし

下手糞ばかりだなおいｗｗｗｗｗ

走って転けるのはある意味仕方ないにしても立ちゴケだけは嫌だな。

あれだけシート低くて立ちゴケする人がいるんだね
これは１６０センチ以下専用のバイクかな？

Ｒ１とか１０００Ｒなんて乗ったら立ちゴケどころじゃないね
レベル低いの認めて普通に走れよ

1000Rってなんだ？( д)

>300
TLじゃね？

>>300
Ｒ１　　　　ＹＺＦ−Ｒ１
１０Ｒ　　　ＺＸ１０Ｒ
Ｒ１０００　ＧＳＸ−Ｒ１０００

お前の首の上にあるものは何だ？
錘じゃないんだから、少しは使え。

CBRは1000RRだろ。

走りゴケ　　　･･･ ドヘタ、身の程知らず、小僧 → 常に10%の余裕を忘れるNA！
立ちゴケ　　　･･･ 初心者、短足、初大型　　　 → 駐車場で取り回しの特訓するYO！
エンストゴケ　･･･ 油断、不慣れ、自信過剰　　→ 最初は半クラ多用でいこうNE！

YZF1000R・ThunderAceって古いＹＡＭＡＨＡの単車があったりする。

>>304
ずーっと直立姿勢で乗るよりマシ

>>304
握りゴケは？

握りゴケ ･･･ 経験不足、危険予知甘甘、トレーニング不足 → ライスクでガンガRO！


んなとこっスか

取り回しゴケってのもある。

コケ対策
http://www.koketaisaku.com/

かっけーけど。免許なし

で、ｶｳﾙ内側のスポンジって国内と輸出でどうちがうんだ！

ｶｳﾙ内にマフラーあるから、かなりうるせー
っていうか頭に響くよこれ
マジで買い換えてー

>>312
マジレスすると、
国内仕様ではゴムに貼ってあったスポンジ類が
輸出仕様ではゴムなしで直にカウルに貼ってある程度の違い。
国内に在っても輸出仕様には無いスポンジもある。

>310

見ちまったよ・・・。
でも、うちの金魚鉢に役立ちそうだ！


転けてもタダでは起きないゾ・・・と。

かっこええか？
ＳＳの中では一番乗りにくいぞ
ＡＢＳ標準装備してほしいな

そしたら次も買ってやる

>>316
10RはSSではないのか・・・

カワサキ系はもともとかっこわるいから仕方ないだろー
乗りにくいというのはポジションだな
タンクが張り出してるからチンコがファックする

殆ど無改造のヨーロッパのST1000じゃ人気無いな。
成績も悲惨。ホンダ系は毎年のことだが
今年もR1が速いみたい

ホンダもSBKとかJSBでメーカー系のパーツが入って良いライダー乗せると速いけど
それと６００

>>320
そりゃ公道用に作ってあるから当たり前。
だから乗りやすいんだろ。

他社のバイクは公道用に作ってなくて乗りにくいと？

んな訳無いだろ・・・・

>>320
それじゃ〜その速いと言われてるバイクに乗りなされ！ちみは実際サーキット行ってるかい？

脳内は良いから現実を知りなされ！その速いと言われてるバイクのユーザーはめちゃくちゃ苦労してんやど！

あんさんへ理屈いってんじゃねーよ

直線勝負でハヤブサとどっちが早いですか？

俺様の1000RRに決まってるだろ！

>>324
脳内ｹﾃｰｲですな！ｗ

うるせーよバカ

国内メーカー最底辺の旗艦を語るスレはここですね？

今現在、国内向けに売られてるバイクで1番速いんでしょ？ねぇそうでしょ？

最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。
最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。
最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。最速です。

>>323
プッ
お前ごとき”気分だけ”レーサーにサーキット云々言われるとは思わなかったよ

もしご不満だったら全日本かＧＰの時にピットまでおいで

ゆっくり話聞いてあげるよ〜。

>>332
全日本とＧＰでは全然チームが違うのだが（ｗ

>>333
ドカ珍はくんなｳﾞｫｹ！

ワイルドカードすらご存じない？
つか、パーツメーカー、タイヤサービス等は
ＧＰでも全日本でも同じだが？

馬鹿はモノを喋るなって・・・

煽るつもりはなかったんだけどね。
事実を述べたまでだが、妄信的な人のカンに障ったみたいね。
素人サン相手に必死になるってのも大人げないんで
もう来ませんからヨロシク。ｗ

だから、屁理屈言うな言うとるやろ！

全日本とＧＰ両方出られる人間なんて数えるだけしか
いないことに気がついて無い罠。
即晒せるぞ。
ついでにプロだと威張る奴くせに自分の名前が出せないほど
落ちぶれたプロなら素人の方がましだ。
食えねープロなら食える素人の方が上だ。

知ったような口聞きやがって
おまえはマスこいて寝てろや

>>338
一応反省はしてみたが・・・
狂犬病の犬みたいにワンワン吠えられるとまた出てくなっちゃうなぁｗ
オレが落ちぶれね・・・・そう思いたいのはわかるけどその落ちぶれた人間が
何故最高峰のＧＰで仕事してるんでしょうね？
そんなにレベルが低かったんだＧＰって世界は。

しかも２ちゃんで名前晒す？そんな基地害この世にいねーっての？（ゲラ

そこまで言うならキミが本名晒して見せて？
ついでに数えれるほどの人間全部晒して見せてよ？

>>338
fujisansanよろ

最高峰で仕事してるプロが、こんなとこで煽りに喰ってかかるのだろうか・・・。

ごめんなさいｗ


やっぱ今度こそ二度と来ませんから〜ｗ

楽しい煽りあいの流れに乗って教えて君が来ましたよ！

国内仕様にモリワキのスキッドパッド付けようとｵﾓﾀんだけど、
アンダーカウルのゴムとかスポンジ剥がさなきゃならんのよね
んで、ミッドカウルとの連結ボルト抜いたんだけど、外れましぇん
左右のアンダーカウルって下側でなんかとつながってるとですか？

>>343
玉・・・・やん？
ダメだよこんなとこでオイタしたら。

>>344
折れは逆車だが、ホールソーで穴あけたらスポンジも一緒に切れてたよ
アンダーカウル外すにはミッドカウルとの連結ボルト以外に横やら下にあるネジやトリムクリップ全部外せばｵｹ

>>346
ありがとお！
ここだっ！　って一発でセンター決めて穴あけれればいいんだけど、
型紙あんま信用できないんで、自在錐のセンター出しに中心穴開けたっけ
スポンジでハンガーボルトの頭が見えなかったのでし

さっき下探ったらピンの頭らしきもの2個発見！
ってことで、時間がある＆明るいときにいろいろやってみまっつぁ〜

>>347
あの型紙は信用できるぞ。
折れは型紙貼って、細めのドリルでセンターの穴開けてからホールソーで穴開けた

>>344
腹下のスクリューは、トリムクリップが後部２個＆前部２個
スペシャルスクリューが前部１個の、計５本。

あとインナーロアカウル（ラジエター前の）が引っ張り式の
ボッチみたいなプラのピンで４箇所か６箇所くらいとまってる。

その他は横からみえるネジ前部はずせば取れるゆ。

>>348
かさねがさねありがとう！
うーん、中見えないけど思い切って大穴開けちゃおうかしら。。。

>>349
スペシャルさんきゅ！
適当に止め具外したつもりになってカウルバキバキにしちゃうとこだった鴨


二人ともありがとねー☆ミ