四輪用オイル５缶目
これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。
批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/vtz_gifu/
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。
批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/vtz_gifu/
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にん
3 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 10:37:18 ID:GGt8i43B
まあ、どんな油でも入っていればいい
２年くらいディーゼル用オイル使ってたよ・・・
売った四駆のが残ってなぁ
２年くらいディーゼル用オイル使ってたよ・・・
売った四駆のが残ってなぁ
4 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 11:39:01 ID:O5p41wp9
＞３
私もディーゼル用のオイルを入れたことあるわ。
ホームセンターで２０Ｌ２９８０円のシングルグレードオイル。
特に支障感じたことはなかった。
今入れてるシェブのオイルの方が硬くてしばらくは暖機が要です。
私もディーゼル用のオイルを入れたことあるわ。
ホームセンターで２０Ｌ２９８０円のシングルグレードオイル。
特に支障感じたことはなかった。
今入れてるシェブのオイルの方が硬くてしばらくは暖機が要です。
5 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:11:08 ID:GGt8i43B
二言目には、
またシェブかよ・・・
そんなに使っている人いねぇだろ。いい加減にしろよ。
またシェブかよ・・・
そんなに使っている人いねぇだろ。いい加減にしろよ。
6 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:17:25 ID:zPoZTlbm
76 union モーターオイルの２輪車用オイルは５５０円で安いので
車用オイルを使わなくても財布に優しいですよ。
車用オイルを使わなくても財布に優しいですよ。
7 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:43:54 ID:j/KjZf6R
ビバでペンゾイル10w-40が1ｸｵｰﾄ500円だったから買っただよ。
なんら問題無く回せるよ
なんら問題無く回せるよ
今日シェブ買おうと思って店行ったけどやっぱり勇気がしぼんで横の二輪用オイル買っちゃった。
今度こそ・・・・・・
今度こそ・・・・・・
9 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 21:52:59 ID:zPoZTlbm
２０ｗ－５０のバルボリンを空冷単気筒６５０ｃｃに使いましたが問題ないです。
単気筒650ccか…どんな加速するんだろう
11 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 05:27:34 ID:NWWZ1gge
なんだかんだで、２３５円/L シェブ・・・ヤフオクで。１６６円/Lつうことだったが。
当たり前でしょ
13 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 08:15:44 ID:+NEDgYxf
10w-40のバルボリンも別にクラッチ滑らないですか？
15 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 08:37:18 ID:xspozpkU
大丈夫です。１０ｗ－３０のバルボリンはGF-1規格で良くなさそうですね。
16 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 09:55:08 ID:LVjSfVSr
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23961764
送料について、みんな分かって入札してんのか？心配。
送料について、みんな分かって入札してんのか？心配。
17 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 11:48:11 ID:u7o4vcPP
18 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 11:49:37 ID:u7o4vcPP
返答:落札者こそ人間失格！！よく読め！！【●落札価格・商品情報明記の条件のみでの取引ですので、落札価格・運賃梱包料の値引き交渉等、支払い・配送方法の変更には応じられません。】無論法的にも一切問題なし！！ (2005年 3月 16日 3時 28分)
↑
オークションガイドラインに違反してるってことは、民事上も違法ですから・・・
↑
オークションガイドラインに違反してるってことは、民事上も違法ですから・・・
19 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 11:49:46 ID:MXJgDzyr
>>16
それは結構ウワサになってますよ。でも一応明示してあるので、買う人が賢くないと、、、。
良心的なのはココ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p14785822
こちらの商品 エンジンオイル、ATFオイル、廃油BOXとのみ２ケースまで1梱包でお送りできます。
他商品とは同梱包できません。
例：関 東 525円〔東京、神奈川、千葉、埼玉、群馬、栃木、茨城、山梨〕
ここで買ってる。
それは結構ウワサになってますよ。でも一応明示してあるので、買う人が賢くないと、、、。
良心的なのはココ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p14785822
こちらの商品 エンジンオイル、ATFオイル、廃油BOXとのみ２ケースまで1梱包でお送りできます。
他商品とは同梱包できません。
例：関 東 525円〔東京、神奈川、千葉、埼玉、群馬、栃木、茨城、山梨〕
ここで買ってる。
>>19
その出品者感じ良いよな。俺もそこで買ってる
その出品者感じ良いよな。俺もそこで買ってる
21 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 12:43:49 ID:MXJgDzyr
>>20
それと思ったんだけど、よく考えると消費税云々でこっちのが良いとわかって
ttp://www1.obi.ne.jp/%7Ek3/cgis/top.cgi
こっちにしている。ここはヤフオクで購入後、店のHPをさらしてくれる。
ここならオイルとその他の雑貨を入れても同一梱包に対応してくれるおいしさ。
ちなみにフィルタは、四輪用流用のためここで購入
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/toolshop-dream/
って 通販ばっかりだオレ orz
それと思ったんだけど、よく考えると消費税云々でこっちのが良いとわかって
ttp://www1.obi.ne.jp/%7Ek3/cgis/top.cgi
こっちにしている。ここはヤフオクで購入後、店のHPをさらしてくれる。
ここならオイルとその他の雑貨を入れても同一梱包に対応してくれるおいしさ。
ちなみにフィルタは、四輪用流用のためここで購入
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/toolshop-dream/
って 通販ばっかりだオレ orz
アタックのオイル良いぞ
超高価だが”Ｂうｐ”のような紛い物とは全く違う
費用対効果でお勧め
まぁ買う香具師はおらんやろけどｗ
超高価だが”Ｂうｐ”のような紛い物とは全く違う
費用対効果でお勧め
まぁ買う香具師はおらんやろけどｗ
ＡＴＦなんて何処に入れるんだ？
>>25
アタックはメーカー名。商品名は極とかそんな感じ。
中に入ってるのはX-1で、白鳥座のブラックホール（X-1）からとってきた
マイクロブラックホールが入ってる。
MBHが蒸発する時のエネルギーを利用したオイル添加剤だな。
アタックはメーカー名。商品名は極とかそんな感じ。
中に入ってるのはX-1で、白鳥座のブラックホール（X-1）からとってきた
マイクロブラックホールが入ってる。
MBHが蒸発する時のエネルギーを利用したオイル添加剤だな。
時空がねじれそうなオイルでつね((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>16-21
その辺の話題も次スレのテンプレに入れたいね。
一応覚えとく。
まるでKRPみたいな考えかただ。
その辺の話題も次スレのテンプレに入れたいね。
一応覚えとく。
まるでKRPみたいな考えかただ。
エッソ・ウルトラフロー タイプＳ 10ｗ-40を入れたいのですが、近くの超自動後退や黄色帽子へ行っても置いていません。
ＤＵＯとかでないと置いてないですか？
置いてあるところを教えてください。
ＤＵＯとかでないと置いてないですか？
置いてあるところを教えてください。
31 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:33:11 ID:VUg4+zgL
>>16
なにか苦情を入れる方法ないですかね?ヤフーに文句言ってもスカされそうだし
なにか苦情を入れる方法ないですかね?ヤフーに文句言ってもスカされそうだし
32 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 23:06:00 ID:MXJgDzyr
>>31
自然淘汰のほうがいいとおもいますよ。
自然淘汰のほうがいいとおもいますよ。
33 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 06:08:32 ID:ouxAep5l
>>１６
入札者のなかに「さくら」も入ってんのか？
入札者のなかに「さくら」も入ってんのか？
35 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 01:14:06 ID:4JCxf2Xa
マジェスティ125にシェブいれました。
可もなく不可もなく今のところ順調です
可もなく不可もなく今のところ順調です
そりゃスクーターだからな～
37 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 07:50:06 ID:mIN3Zgsf
ホンダ ウルトラG1オイルは２０リットル缶で8590円で買えるので
最近は４輪用オイルは使わなくなりました。
最近は４輪用オイルは使わなくなりました。
普通に1L500円前後で売ってるオイルだからそれ程安くなってないと思われ
39 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 08:00:27 ID:mIN3Zgsf
そんなに安く買えるんですか。私の所では819円です。
うちんとこも８００円程度かなあ。
ただちょっと気を遣ってG2。
ただちょっと気を遣ってG2。
前にG3での印象がよくなかったのでその価格帯の純正はパスしてるなぁ。
シェブか某フルシンセかの二択。
シェブか某フルシンセかの二択。
俺もG3って値段はそれなりのモノなのに良い印象無いなぁ。
すぐ熱ダレしやすいとか美味しいトコがすぐ終わるというか。
すぐ熱ダレしやすいとか美味しいトコがすぐ終わるというか。
そもそも近所のタイチにG3売ってない
シェブの１０と２０購入記念sage
２ケースで全部で５千ｴｿしないんだからうれすい。
２ケースで全部で５千ｴｿしないんだからうれすい。
G1が800円台って用品店？
オイルはホムセンやディスカウントストアで買うものと思ってた。
一応四輪用の話題を混ぜると、大体四輪用って1000km～1500kmくらいで
フィーリング悪くなるんだけど、ELFのベーシックプレミアム10ｗ-40
はしっかり3000km使えたよ。問題は常に安く売られてる訳じゃない点かな。
BPのエナゴールシルバーは入れた途端に騒音や振動が増えた。
それ以来ガソリンディーゼル兼用は避けてる。
幾つか試したがクラッチ滑った経験は無し。
車種はVTZ。1万回転くらいまでまわしてます。
オイルはホムセンやディスカウントストアで買うものと思ってた。
一応四輪用の話題を混ぜると、大体四輪用って1000km～1500kmくらいで
フィーリング悪くなるんだけど、ELFのベーシックプレミアム10ｗ-40
はしっかり3000km使えたよ。問題は常に安く売られてる訳じゃない点かな。
BPのエナゴールシルバーは入れた途端に騒音や振動が増えた。
それ以来ガソリンディーゼル兼用は避けてる。
幾つか試したがクラッチ滑った経験は無し。
車種はVTZ。1万回転くらいまでまわしてます。
保守age
T O Y O T A キ ャ ッ ス ル に 栄 光 あ れ ！
T O Y O T A キ ャ ッ ス ル に 栄 光 あ れ ！
47 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 16:57:51 ID:oyKFDTqk
キャッスルってええのん?
48 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 20:06:49 ID:dhV0U8D4
ありゃ灯油だ
灯油か！
50 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 12:20:37 ID:wCetIQqb
やっぱ∑の５Ｗ－５０だな。フルシンセ４Ｌで２６８０円。
>>50
車種は？SS系で分回すけど大丈夫かな？
車種は？SS系で分回すけど大丈夫かな？
日産エンデュランス10W-50 とMobil-1 Turbo 15W-50を語るスレはここですか？
そうでつ。
オリンピックで6日から11日まで日産エンデュランス10W-50 4Lが2980円でつ。
オリンピックで6日から11日まで日産エンデュランス10W-50 4Lが2980円でつ。
高すぎ
絵ふぇ路ベーシックだってセールなら3000ｴｿ/4L切るぞ
絵ふぇ路ベーシックだってセールなら3000ｴｿ/4L切るぞ
エフェロ ベーシックなんて安くても買わねえよ。プンプン。
57 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 07:45:10 ID:Md+sU5t4
エフェロはウルトラより良いです。
58 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 08:24:43 ID:Wd59zdfX
モービル１っていいんですかね？
なんかF1でも使ってるとほざきますが…
なんかF1でも使ってるとほざきますが…
モービル１は５Ｗ３０の並行モノを１qt７００～８００円位で売ってまつね。
冬場しか使った事無いでつがそこらの鉱物油よりはシフトタッチとかはいい感じでつ。
夏場はやっぱりエンデュランス。
冬場しか使った事無いでつがそこらの鉱物油よりはシフトタッチとかはいい感じでつ。
夏場はやっぱりエンデュランス。
GT-R用というのに何故か惹かれるエンデュランス
61 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 10:15:46 ID:50rE3fZu
>51
９９年のＲ７５０。中古で買って早４年乗ってる。初めはカストロシンテック
５Ｗ－５０使ってた。でそのあとアジップレーシングスペシャル１０Ｗ－５０。
で今は∑の５Ｗ－５０。用途は殆ど峠、時々サーキットスポーツ走行程度。
４～５０００キロでいつも交換してるけど、今の所問題無いよ。
９９年のＲ７５０。中古で買って早４年乗ってる。初めはカストロシンテック
５Ｗ－５０使ってた。でそのあとアジップレーシングスペシャル１０Ｗ－５０。
で今は∑の５Ｗ－５０。用途は殆ど峠、時々サーキットスポーツ走行程度。
４～５０００キロでいつも交換してるけど、今の所問題無いよ。
降るシンセ指定の車種乗るなら
オイルでガンバる必要ないんでネ？？
と思うのだが。。。
オイルでガンバる必要ないんでネ？？
と思うのだが。。。
>59、60
でも多くのスカイラインユーザーは存在すら知らないエンデュランス
でも多くのスカイラインユーザーは存在すら知らないエンデュランス
65 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 00:30:24 ID:lbD36ama
俺は純正オイルをこの間買って来たのだがクラッチがすべったので今まで使っていたのはカストロールなのだが、やっぱり二輪用の方がいいと思
ったので南海でエフェロを４リッターも買い込んでしまったんだ。するとこのスレを見つけてみんながシェブロンシェブロンと言っているのでインターネ
ットのオークションにわざわざ参加して買ったのだが送料がものすごく高くて結局全然安くすまなかったんだ。だから家にはオイルがいっぱいあって
バイクに乗っている先輩に相談したら１０００円で買ってくれて２チャンネルは初心者に平気で嘘をつくからお前はだまされたんだとおこられてしま
ったんだぞ。
ったので南海でエフェロを４リッターも買い込んでしまったんだ。するとこのスレを見つけてみんながシェブロンシェブロンと言っているのでインターネ
ットのオークションにわざわざ参加して買ったのだが送料がものすごく高くて結局全然安くすまなかったんだ。だから家にはオイルがいっぱいあって
バイクに乗っている先輩に相談したら１０００円で買ってくれて２チャンネルは初心者に平気で嘘をつくからお前はだまされたんだとおこられてしま
ったんだぞ。
当たり前だ。自分で調べてから買え。車用のMOBIL-1だって種類によっては
バイク用として使えるMA規格とってるやつもあるし、無いやつもある。
バイク用として使えるMA規格とってるやつもあるし、無いやつもある。
ブルドックソースとかのリンクはイランので、よろしく
>>65
…ねただよね？
…ねただよね？
シェブ2ケース届いた。
オイル漏れの痕跡もなく角も潰れてないキレイなダンボール、と外観をインプレ。
中はどんなんが入ってるかな～＜特に使うアテもないので開梱もせずそのまま放置ﾁｳ。
オイル漏れの痕跡もなく角も潰れてないキレイなダンボール、と外観をインプレ。
中はどんなんが入ってるかな～＜特に使うアテもないので開梱もせずそのまま放置ﾁｳ。
71 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 10:10:50 ID:/TQCcTAE
>62
んだ。フルシンセ。４リッター２６８０円。もっと安いところもあるかも。
噂では１０Ｗ－５０もあるらしい。みたことないけど・・・・
んだ。フルシンセ。４リッター２６８０円。もっと安いところもあるかも。
噂では１０Ｗ－５０もあるらしい。みたことないけど・・・・
72 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 14:23:30 ID:PB1115Sc
いままで、ドンキホーテでバルボリンのVR1を買ってたんだけど、この前店に行ったらもう置いてなかった・・・
店員さんに聞いたら「エンジンオイルは全店置いてないですね～」との事。放火対策だろうな。困った・・・
ほいで近所のホムセンに行ったらバルボリンのオールクライメイトってオイルの10w-40が置いてあったんだけど、これってどうなのかな？試した人いる？
ちなみにおいらのマシーンはGB400だす。
高槻、枚方、茨木あたりでVR1売ってる店ないもんかなぁ・・・
店員さんに聞いたら「エンジンオイルは全店置いてないですね～」との事。放火対策だろうな。困った・・・
ほいで近所のホムセンに行ったらバルボリンのオールクライメイトってオイルの10w-40が置いてあったんだけど、これってどうなのかな？試した人いる？
ちなみにおいらのマシーンはGB400だす。
高槻、枚方、茨木あたりでVR1売ってる店ないもんかなぁ・・・
73 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 14:41:29 ID:c59KDnur
>>72 不確実な情報ですまんが、国道43号西行き沿いの出来島（西淀川区）あたりの
ブルーピーターにバルボあるかもしれん。当分言ってないので保証できないが
ブルーピーターにバルボあるかもしれん。当分言ってないので保証できないが
74 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 18:34:13 ID:HIu4A4JE
日産純正ＳＨ ＥＸＴＲＡ－ＳＡＶＥ Ｘ １０Ｗ－３０注入｡＝新日石
量販店で１５００円／４Ｌぐらいのやつ｡
全然問題無し｡もう３マソぐらい走ってる｡
新日石の営業さん曰く
｢グレードより粘度が重要｡０Ｗなんてのはそれ指定ＥＮＧでないと
性能発揮できない｡油膜切れ起こすよ｡｣との事｡
で､４輪用と２輪用の違いは？と聞くと
｢基本は同じ｡ただ２輪用としてテストをしたものが２輪用｡
してないものはガソリンエンジン用｣とカストロの技術者｡
量販店で１５００円／４Ｌぐらいのやつ｡
全然問題無し｡もう３マソぐらい走ってる｡
新日石の営業さん曰く
｢グレードより粘度が重要｡０Ｗなんてのはそれ指定ＥＮＧでないと
性能発揮できない｡油膜切れ起こすよ｡｣との事｡
で､４輪用と２輪用の違いは？と聞くと
｢基本は同じ｡ただ２輪用としてテストをしたものが２輪用｡
してないものはガソリンエンジン用｣とカストロの技術者｡
バルボリン(VR1）、今日いれました。いれてアイドリングから空ぶかしの時点でいい！
その前はhondaの純正S9をいれたんだけど交換の時点ですでにしゃばしゃば。
1000kmしか走ってないのに。後はフィーリングがどれだけ持つかということですかね。
コストも安いし、1000kmしかもたないとしてもいままでのに比べたら助かりそうです。
その前はhondaの純正S9をいれたんだけど交換の時点ですでにしゃばしゃば。
1000kmしか走ってないのに。後はフィーリングがどれだけ持つかということですかね。
コストも安いし、1000kmしかもたないとしてもいままでのに比べたら助かりそうです。
77 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 22:31:32 ID:10/J2Q2d
>>75
よせ！それ以上言うと組織に消さｒ
よせ！それ以上言うと組織に消さｒ
>>78
ヤマハの250ccマルチ。１０年前ぐらいの型です。粘度は10-40。
入れてしばらくのフィーリングは軽く回るオイルだなーと。
クラッチから伝わるフィーリングがおかしくなってきたので交換と相成りました。
しゃばしゃばで結構汚れていましたので働いてくれたのかな。
VR－１との比較ではシフト、メカノイズ等のフィーリングは
S9のほうが優しい感じがします。でもS9のおいしい期間が今まで入れたオイルに比べて
あまりにも短かったので取り戻すつもりでVR－１導入しました。
MB規格のオイルは初めてだったのでいい勉強をさせていただいた心境です。
ヤマハの250ccマルチ。１０年前ぐらいの型です。粘度は10-40。
入れてしばらくのフィーリングは軽く回るオイルだなーと。
クラッチから伝わるフィーリングがおかしくなってきたので交換と相成りました。
しゃばしゃばで結構汚れていましたので働いてくれたのかな。
VR－１との比較ではシフト、メカノイズ等のフィーリングは
S9のほうが優しい感じがします。でもS9のおいしい期間が今まで入れたオイルに比べて
あまりにも短かったので取り戻すつもりでVR－１導入しました。
MB規格のオイルは初めてだったのでいい勉強をさせていただいた心境です。
80 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:40:23 ID:UllRsnxH
S9は10w-40と20w-50を混ぜたくらいがちょうど良かった
>80
はい?なんでしょう?
日産純正ほしいデツか?
はい?なんでしょう?
日産純正ほしいデツか?
今までバルボVR1を入れてたんだが、今日初めてシェブロン シュープリーム20w-50を入れてみた。
なんじゃこりゃ！良すぎるじゃないか！今まで使ったオイルで一番変わったと実感できた。吹けが非常に良いです。
皆さんがシェブロンを勧める理由がわかったよ。シェブ最高～～～！！
なんじゃこりゃ！良すぎるじゃないか！今まで使ったオイルで一番変わったと実感できた。吹けが非常に良いです。
皆さんがシェブロンを勧める理由がわかったよ。シェブ最高～～～！！
そ、そうか？
激安な割に意外とフツーに使えるオイルって印象だけど・・・・
激安な割に意外とフツーに使えるオイルって印象だけど・・・・
俺もVFR800に初めてシェブ20ｗ-50を入れてみた。今まで300vコンペ。
排ガスがちょっとクサいけど思ったよりイイ。
排ガスがちょっとクサいけど思ったよりイイ。
価格差がすごいな。
本当、シェブ最高だよな！
合成油が使えない車種なんでシェブがなくなると非常に困る。
漏らしながら合成油入れてる奴もいるが、靴とか汚れそうだし。
漏らしながら合成油入れてる奴もいるが、靴とか汚れそうだし。
90 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 19:28:39 ID:t5Ghw96k
合成油はオイル漏れをするんですか。わたしの７０年式のバイクは合成油を
入れても大丈夫でした。
入れても大丈夫でした。
普通バイクのオイルは鉱物油なんですか？
UTC１０ｗ－４０ ４㍑が１０２９円だったから思わず衝動買いしちまった・・・
人柱になってみまつ。オイル変えたばっかりだから投入するのはまだ先だけど・・・。
人柱になってみまつ。オイル変えたばっかりだから投入するのはまだ先だけど・・・。
UTCは車に入れてたけど普通のオイルだったな
10W-40(MA)の二輪用も売ってるよね
10W-40(MA)の二輪用も売ってるよね
>>90
車種にもよる。
俺のグッチは漏れる。
ガスケットがペラペラの紙だし。
んで、漏れても合成油入れろって店と、漏れるから合成油止めとけって店がある。
どっちも比較的有名なショップ。
知り合いのZX11も合成油にしたらヘッドカバーのところから漏れてる。
(ハズレ車両？カワサキだから？)
いつも山下公園に停めてあるSZR(青)はヘッドカバーからいっぱい漏れてる。
(こいつは合成油かどうか知らないけど)
貴方の場合は当たり車両だと思いますよ。
車種にもよる。
俺のグッチは漏れる。
ガスケットがペラペラの紙だし。
んで、漏れても合成油入れろって店と、漏れるから合成油止めとけって店がある。
どっちも比較的有名なショップ。
知り合いのZX11も合成油にしたらヘッドカバーのところから漏れてる。
(ハズレ車両？カワサキだから？)
いつも山下公園に停めてあるSZR(青)はヘッドカバーからいっぱい漏れてる。
(こいつは合成油かどうか知らないけど)
貴方の場合は当たり車両だと思いますよ。
古い素材のガスケット、パッキンはまずいのが多いね。
最新素材のガスケットに変えても漏れるなら・・・・・・・そのエンジンはカワサｋ
最新素材のガスケットに変えても漏れるなら・・・・・・・そのエンジンはカワサｋ
漏れのＴＲＸはエンデュランスでヘッドからにじみますが何か？
自分もＴＲＸ乗ってますが、エンデュランスはにじみますか・・・
今のところ、使ってみた車用オイル
アジップ レーシングスペシャル１０Ｗ－５０（赤缶）
結構いい感じ？でも、回し気味に使うと２０００Ｋｍでシフトタッチが悪化。
調べてみたら、２００２年夏限定販売だった商品らしい ＿|￣|○ｳﾚﾉｺﾘｶﾖ･･･
トタル 部分合成 １５Ｗ－４０
固い（笑）。冬場はエンジンかけるまでにバッテリーが根をあげますた。
シフトタッチはびみょー。良くはないけど、そのタッチがずっと変わらない。
とりあえず、こんなとこです。クラッチ滑りも今のとこないです。
そいや、モービル１でＭＡ規格通ってるのってどれなんでしょ？ＤＥ？
今のところ、使ってみた車用オイル
アジップ レーシングスペシャル１０Ｗ－５０（赤缶）
結構いい感じ？でも、回し気味に使うと２０００Ｋｍでシフトタッチが悪化。
調べてみたら、２００２年夏限定販売だった商品らしい ＿|￣|○ｳﾚﾉｺﾘｶﾖ･･･
トタル 部分合成 １５Ｗ－４０
固い（笑）。冬場はエンジンかけるまでにバッテリーが根をあげますた。
シフトタッチはびみょー。良くはないけど、そのタッチがずっと変わらない。
とりあえず、こんなとこです。クラッチ滑りも今のとこないです。
そいや、モービル１でＭＡ規格通ってるのってどれなんでしょ？ＤＥ？
保守
>>97
mobilでＭＡ規格相当（取得はしてないらしい）は
ＤＥ（5W-40）とturbo（15W-50）
前にturboを使ったことがあるが、なんかもうひとつだった。
吹けあがりがガサツになるって感じで、振動が出た。
クラッチ滑りは無かった。
mobilでＭＡ規格相当（取得はしてないらしい）は
ＤＥ（5W-40）とturbo（15W-50）
前にturboを使ったことがあるが、なんかもうひとつだった。
吹けあがりがガサツになるって感じで、振動が出た。
クラッチ滑りは無かった。
100 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 11:54:06 ID:npOmG1hh
ｷﾘ番ｹﾞｯﾂ！！！
>>99
ＴＢもＭＡ相当なんですね～。これはスーパーシンに変更後のものでしょうか？また、使用された車種は何でしょう？
数年前、後輩がＴＢを使用した際にはクラッチが若干滑る、ようなことを言っていたので・・・（ＦＺ７５０。これは車両側の問題かも）。
こちらは車両が車両なのでＤＥよりは固めのＴＢのが合うよーな気がします。
ＴＢもＭＡ相当なんですね～。これはスーパーシンに変更後のものでしょうか？また、使用された車種は何でしょう？
数年前、後輩がＴＢを使用した際にはクラッチが若干滑る、ようなことを言っていたので・・・（ＦＺ７５０。これは車両側の問題かも）。
こちらは車両が車両なのでＤＥよりは固めのＴＢのが合うよーな気がします。
Helix Ultra使ってる。
柔らかいから冬は良いんだけれども、なんか排ガスが臭くなる・・・
柔らかいから冬は良いんだけれども、なんか排ガスが臭くなる・・・
>>97
mobil使ってたのはもう４～５年前なんで、Tri-Syntheticのころだな。
車でずっとmobil使ってて好感触なんでバイクにも入れてみたが
少なくてもオレのバイクには合わなかったみたい。
バイクはＲ１（００）ね。
このスレの主旨に反するけど、DEやturboって割と高いし
このくらい金を出すなら、二輪用のオイルの方がいいかも。
気を悪くしたらｽﾏｿ
今はSUNOCOのREDFOXを使ってる。
シフトフィール、エンジンの吹けあがり等まあまあいい感じ。
ﾔﾌｵｸで買えば1L缶でもそこそこの値段で手に入る。
20Lペール缶ならかなり安いが。
個人的に今まで一番よかったのは
elfのMOTO 4 WINNER。今はMOTO 4 XT TECHかな。
ｽﾚ違いだな…ｽﾏｿ
mobil使ってたのはもう４～５年前なんで、Tri-Syntheticのころだな。
車でずっとmobil使ってて好感触なんでバイクにも入れてみたが
少なくてもオレのバイクには合わなかったみたい。
バイクはＲ１（００）ね。
このスレの主旨に反するけど、DEやturboって割と高いし
このくらい金を出すなら、二輪用のオイルの方がいいかも。
気を悪くしたらｽﾏｿ
今はSUNOCOのREDFOXを使ってる。
シフトフィール、エンジンの吹けあがり等まあまあいい感じ。
ﾔﾌｵｸで買えば1L缶でもそこそこの値段で手に入る。
20Lペール缶ならかなり安いが。
個人的に今まで一番よかったのは
elfのMOTO 4 WINNER。今はMOTO 4 XT TECHかな。
ｽﾚ違いだな…ｽﾏｿ
シェブ１０Ｗ４０、カブ９０に入れて５００Ｋm走ったインプレ。
価格を考慮すると、このオイルとんでもない物かもしれない。
滑らかな感触と静かさも上々、あと連続高回転時の耐久力を
備えていればいうこと無し。 残念ながらたとえば７０Ｋm1時間
連続走行ってのは経験していない。 たぶん無問題だと思う。
少なくとも、カブにはおすすめしたい。
価格を考慮すると、このオイルとんでもない物かもしれない。
滑らかな感触と静かさも上々、あと連続高回転時の耐久力を
備えていればいうこと無し。 残念ながらたとえば７０Ｋm1時間
連続走行ってのは経験していない。 たぶん無問題だと思う。
少なくとも、カブにはおすすめしたい。
カブか、オイルいらな（ｒｙ
>>99
いや、昔バイトしてたこねでモービル１は多少安く入るのです。
自分も赤狐は使いたいのですが、ペールで買うほどのまとまった金が無いのでそれまでのつなぎのつもりです。
もしうちのバイクにＴＢが相性あうのであれば、ＴＢをペール買いするかもしれませんが（笑
いや、昔バイトしてたこねでモービル１は多少安く入るのです。
自分も赤狐は使いたいのですが、ペールで買うほどのまとまった金が無いのでそれまでのつなぎのつもりです。
もしうちのバイクにＴＢが相性あうのであれば、ＴＢをペール買いするかもしれませんが（笑
カブにバルボリンVR1入れたよ～ さすがに20W-50は硬いよ
＿|￣|○ ｼﾌﾄｶﾀｲ… ｻｲｺｳｿｸｵﾁﾀ…
＿|￣|○ ｼﾌﾄｶﾀｲ… ｻｲｺｳｿｸｵﾁﾀ…
シェブはカブの他に４輪２台にも投入済み。 ３台とも調子は良好。
まとめてオイル交換すると費用もバカにならないのでシェブを知ったことで
大助かり。 コストコさん欠品しないように今後もガンバッテ。
まとめてオイル交換すると費用もバカにならないのでシェブを知ったことで
大助かり。 コストコさん欠品しないように今後もガンバッテ。
CD50にVR1の20w-50入れてたことあるけど
エンジンが暖まれば特に不具合感じなかったよ
エンジンが暖まれば特に不具合感じなかったよ
112 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 20:25:25 ID:6Ar06Qr9
ここの書き込みを見てシェブ買ったよ。
１箱買ったけど月一で交換しても全部消費するのに１年かかる。
これで相性悪かったら最悪だ・・・。
１箱買ったけど月一で交換しても全部消費するのに１年かかる。
これで相性悪かったら最悪だ・・・。
>>112
大切なバイクなら、わざわざこんな４輪用の安いオイル入れん方がいいと思うよ
俺の国産リッターツインだけど最悪だったよ相性
俺のとろい乗り方でも１５００キロもたんかった
最後にはギアがひどく入りずらく、アイドリングが不安定
４輪のデミオに入れたけどこちらは、すごく普通
まぁどっちにしても持ちは悪いと思うよ
大切なバイクなら、わざわざこんな４輪用の安いオイル入れん方がいいと思うよ
俺の国産リッターツインだけど最悪だったよ相性
俺のとろい乗り方でも１５００キロもたんかった
最後にはギアがひどく入りずらく、アイドリングが不安定
４輪のデミオに入れたけどこちらは、すごく普通
まぁどっちにしても持ちは悪いと思うよ
四輪に限れば、自動後退の最低グレードよりは、いい感じで走ってくれます。
近所のオ○んピックにバルの10-40と20-50が新たに入ってた。
ヤターと思って値段を見ると、一本525円・・・・。
当然買わんかった。
バルは400円以上じゃ売れないっての。
ヤターと思って値段を見ると、一本525円・・・・。
当然買わんかった。
バルは400円以上じゃ売れないっての。
シフトってスコスコ入ったほうがいいのかあまり入らないほうがいいのかどっち？
118 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 22:30:13 ID:zKuWhoZG
うはは、埼玉の鶴ヶ島のカインズで XF-08 4㍑￥2.000だってよ。
すげーコストパフォーまんす。
すげーコストパフォーまんす。
120 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 23:30:49 ID:mKc1Pbxi
今月号の別冊で浅川氏がオイルは3000ｋMごと交換
でリッター3000円100パーセント化学剛性のを入れろて言ってるね
入れないとどうなるのかね？カムかじるのかね？忍者じゃじゃあるまいし
メーカーがミネラルでも良いっていってるのに。2万キロでもいいって
いってるのに
グッチースポルト神宮寺のジンさんはレッドラインを２０００Kmごとに
換えろっていってるね。モトグッチにね。コンロッドメタルが焼きつくのかね
？金がかかるね。
俺はBMW－R1150RT もう9万キロだがオイルのグレードはいつもめちゃくちゃ
最近はシェブロンで約2万キロ
でも180KM巡航できるよ。カムはがたがたかもね。ヘッドあけたことないけど
でリッター3000円100パーセント化学剛性のを入れろて言ってるね
入れないとどうなるのかね？カムかじるのかね？忍者じゃじゃあるまいし
メーカーがミネラルでも良いっていってるのに。2万キロでもいいって
いってるのに
グッチースポルト神宮寺のジンさんはレッドラインを２０００Kmごとに
換えろっていってるね。モトグッチにね。コンロッドメタルが焼きつくのかね
？金がかかるね。
俺はBMW－R1150RT もう9万キロだがオイルのグレードはいつもめちゃくちゃ
最近はシェブロンで約2万キロ
でも180KM巡航できるよ。カムはがたがたかもね。ヘッドあけたことないけど
そんなオレは小心モノだから、ホムセンのセールでスカトロRS10ｗ-50 \2980/4Lがデフォ。
連投すまんね
俺は合成油入れて漏れるのやだからシェブだけど。
弄りたくてしょうがない人なんで2000㌔で交換してる。
余裕で3000ｷﾛまで使えそうなんだけどね。
俺は合成油入れて漏れるのやだからシェブだけど。
弄りたくてしょうがない人なんで2000㌔で交換してる。
余裕で3000ｷﾛまで使えそうなんだけどね。
ミネラルでも漏れる・・・どうしたらいいんだ。シェブだけど
>>124
パッキン直せよ！
パッキン直せよ！
>>125
オイルクーラよりだいぶ下で多分腰下開けることになりそうだからもう少し様子みてドボドボ漏れ出したらもうあきらめます
オイルクーラよりだいぶ下で多分腰下開けることになりそうだからもう少し様子みてドボドボ漏れ出したらもうあきらめます
Helix Ultra(5W-40)を入れたら、排ガスが激しく臭くなった・・・
オイルを変えたら臭くなったんだから、燃えてるって事ですよね？
オイルを変えたら臭くなったんだから、燃えてるって事ですよね？
>124
ウィンのリークストッパーを使ってみれ
ウィンのリークストッパーを使ってみれ
オイル交換時にエンジン周りに微妙にオイルが付着ると結構熱で臭いがする。
ZOIL入れた時に特にそう思う。
ZOIL入れた時に特にそう思う。
age
131 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 13:34:31 ID:UjyDE3Si
モトラに乗って２０数年の近所の人は自動車用オイルしか使ったことないそうです。
それで６５０００キロをオーバーホールなしで走ってるんで４輪用でも良いのかなと思います。
それで６５０００キロをオーバーホールなしで走ってるんで４輪用でも良いのかなと思います。
カブ系エンジンは頑丈だからの。
シャブが切れた
買ってこなくちゃ
買ってこなくちゃ
age
test
GWからシェブの20W-50でGO!
近所のホムセンでXF-08が1,980円/4㍑缶だってよ。
これは買い溜めしなければならないな。
これは買い溜めしなければならないな。
バル白3本を20歳の空冷750にブッコンだぜ。
前回は1500km程度でシフトが固くなっちまった。
バルはこれで2度目。今回はどうか。
前回は1500km程度でシフトが固くなっちまった。
バルはこれで2度目。今回はどうか。
139 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 11:43:58 ID:yEgwf3Hh
(@ξ@)
140 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 15:38:29 ID:rbGAVQXj
>>137
XF08はなかなか良いですよね。
XF08はなかなか良いですよね。
バルボリン白ブッコンで、早速レッドゾーンまでブン回してきたぜ。
しかし、交換した瞬間にシフトが柔らかく戻るのには毎度感心する。
歴然と違うからな。
しかし、交換した瞬間にシフトが柔らかく戻るのには毎度感心する。
歴然と違うからな。
142 ：http://www. T3a.V9285d3.rppp.jp.2ch.net/：2005/04/29(金) 22:09:06 ID:v59W60Z3
guest/guest
誤爆った、各位ｽﾏｿ
裏２ちゃんに旅立つのに誤爆も糞もないだろ
裏2chなんてないよ
リモートIPを見た瞬間>142の脳裏に浮かんだのが裏2chだよ
うちの近所でカスのFormula RSが2980円で売ってたので衝動買い
ガスなのが微妙だがあとでレポします
ガスなのが微妙だがあとでレポします
はじめてシェブの10W-40をいれた。XJR。いままではエフェロBasicかSports。
シフト時のジブさは
20W-40を入れたときより少ない。数字なりか？10W-30や10W-40を入れたときとの差は感じない。
今までのオイル交換時には交換によって消滅または減少していたヘッドあたりからのシャカシャカ音が
今回はほとんど変化していないのが気にはなるが、まあフツーに乗れてる。
まだそんなに走ってないものの、これで送料等込み\200/Lって・・。
20W-50も一緒に買ったから今回のはｾﾞｲﾀｸにフラッシュにしようかな。
2L/回だから使い切るのに苦労しそうなくらいだし。
シフト時のジブさは
20W-40を入れたときより少ない。数字なりか？10W-30や10W-40を入れたときとの差は感じない。
今までのオイル交換時には交換によって消滅または減少していたヘッドあたりからのシャカシャカ音が
今回はほとんど変化していないのが気にはなるが、まあフツーに乗れてる。
まだそんなに走ってないものの、これで送料等込み\200/Lって・・。
20W-50も一緒に買ったから今回のはｾﾞｲﾀｸにフラッシュにしようかな。
2L/回だから使い切るのに苦労しそうなくらいだし。
一回乗ったら交換するという贅沢もあり
あっそ。
おまいらがそういうなら交換しヨット。たしかに1回しか乗ってないけど。
今度は20W-50にするぞ。
400円/2L・・おれったらＪたくすぎるずお。
おまいらがそういうなら交換しヨット。たしかに1回しか乗ってないけど。
今度は20W-50にするぞ。
400円/2L・・おれったらＪたくすぎるずお。
そして、ドレンのネジ山が・・・
シャブ入れてみようと思うけど10w-40と20w-50どっちにしようかな
純正指定は10w-30だから10w-40にしようかな
純正指定は10w-30だから10w-40にしようかな
なるほど。混ぜるのはどうですか？ちょうど中間って事ですよね？？
てゆっか、両方買ってみようかな。
レスくれた方々、SUNX
レスくれた方々、SUNX
158 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 09:03:55 ID:2MlTY5uH
シ ャ ブ は 駄 目 だ ぞ
シ ェ ブ な ら Ｏ Ｋ だ ぞ
>>153
距離走んない人なら、10ｗと20ｗを一箱づつ買うのがベター。
ちなみに近所に「ジャパン」て怪しげ輸入商品を扱ってるホームセンターがあるなら、
１ガロン売りしてる10ｗ-30が手に入るんでそっちを試してみるのもいいかも。
距離走んない人なら、10ｗと20ｗを一箱づつ買うのがベター。
ちなみに近所に「ジャパン」て怪しげ輸入商品を扱ってるホームセンターがあるなら、
１ガロン売りしてる10ｗ-30が手に入るんでそっちを試してみるのもいいかも。
163 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 14:20:24 ID:pIp1+MeI
ニューテックに異粘度混合時の粘度表があったな。
足して２で割るだけって感じではなかったと思う
足して２で割るだけって感じではなかったと思う
>>162
そのジャパンの10w-30は、銘柄は何？シェブ？ガロンいくらなの？
そのジャパンの10w-30は、銘柄は何？シェブ？ガロンいくらなの？
165 ：162：2005/05/03(火) 09:31:45 ID:M/cHyPeF
166 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 09:44:23 ID:jLVuSZLj
コストコ転売のヤフオクのシェブロンシュプリームは
10W-40か20W-50の２つのラインナップばかりだった奇がす。。。
10W-40か20W-50の２つのラインナップばかりだった奇がす。。。
>>166
ところが10ｗ-30があったんだすよ。
シェブロンって事は確認済み。シュプリームだったかは曖昧w
近々確認してくるよ。
>>167
いいえこちらです。
ttp://www.japan-ds.com/
ところが10ｗ-30があったんだすよ。
シェブロンって事は確認済み。シュプリームだったかは曖昧w
近々確認してくるよ。
>>167
いいえこちらです。
ttp://www.japan-ds.com/
>168
それシュープリーム。最近結構売れてるようです。
そんなに怪しくないよｗ
ディスカウントショップにしては結構綺麗でキチッとしてると思うんだけど・・・・
怪しいのはさわやかおじさんくらいかｗ
関西でぺヤングが買えるトコもそうないので。
それシュープリーム。最近結構売れてるようです。
そんなに怪しくないよｗ
ディスカウントショップにしては結構綺麗でキチッとしてると思うんだけど・・・・
怪しいのはさわやかおじさんくらいかｗ
関西でぺヤングが買えるトコもそうないので。
四輪用エンジンオイルに、デフオイルを少し混ぜてして単車に使ったりする人っている？
確認してきますた。
>>170氏が云うようにシェブロン10ｗ-30SUPREMEですた。
なかなか売れているらしく、残数1でしたYO。
「怪しげ」なのは爽やかオヤジと、輸入食材です。店自体は個人的には好きですな。
>>167氏
是非使ってインプレ宜しく。
あと、モービルスペシャルなるオイル（10ｗ-30 SL 4Ｌ ドーナツマークなし）が898円
モービルプロフィットS ツーリングS（10ｗ-40 SM？ 4L ドーナツあり）が2079円
というオイルがありますた。
>>170氏が云うようにシェブロン10ｗ-30SUPREMEですた。
なかなか売れているらしく、残数1でしたYO。
「怪しげ」なのは爽やかオヤジと、輸入食材です。店自体は個人的には好きですな。
>>167氏
是非使ってインプレ宜しく。
あと、モービルスペシャルなるオイル（10ｗ-30 SL 4Ｌ ドーナツマークなし）が898円
モービルプロフィットS ツーリングS（10ｗ-40 SM？ 4L ドーナツあり）が2079円
というオイルがありますた。
そのモービルの青緑も人気だったような。
昨日、あれから買いに行ってきましたよ。
税込836円だったから1本購入。
人気があるのか残り2本でした。
モービルの898円は売り切れていました。
今日、天気がいいので早速交換してみます。
関係ないけどAPICAなるメーカーのインクジェット用フォト光沢紙L版100枚が
ほぼ半額の538円で売っていたので2PACK買ってしまいました。
税込836円だったから1本購入。
人気があるのか残り2本でした。
モービルの898円は売り切れていました。
今日、天気がいいので早速交換してみます。
関係ないけどAPICAなるメーカーのインクジェット用フォト光沢紙L版100枚が
ほぼ半額の538円で売っていたので2PACK買ってしまいました。
シェブロン10ｗ-30SUPREMEを国産某逆車に入れてＧＷで激空きの都内を流してきました。
ミッションの入りも悪くないし、電動ファンが回るような水温になっても油膜がダレてる
感じはしません。
メカノイズが若干大きく感じますが、問題になるレベルでもないのでしばらく様子見ます。
今度コストコ行ったら10W-40買ってもいいかも。
ミッションの入りも悪くないし、電動ファンが回るような水温になっても油膜がダレてる
感じはしません。
メカノイズが若干大きく感じますが、問題になるレベルでもないのでしばらく様子見ます。
今度コストコ行ったら10W-40買ってもいいかも。
176 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:21:04 ID:GQVDpkh6
やっぱりこれから暑くなるから、上が４０まである方がいいと思うよ
177 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 05:11:44 ID:tAn3oyjo
最近のAPI がSMのって、環境性能でますます燐とか減ってるから、バイクには使いづらい
4輪用オイルを使う場合は、４輪用デフオイルもブレンドしましょう！
シーズンに入ったシェブロン20W-50、やっぱええわ・・。
ギアがぬるぽんぬるぽん入る。
ギアがぬるぽんぬるぽん入る。
漏れのニンジャはNからローに入れるときは
常にガッコンガッコンですよ。
ごく稀にスコッと入ると芋掘らないか不安になって入れ直したり。
常にガッコンガッコンですよ。
ごく稀にスコッと入ると芋掘らないか不安になって入れ直したり。
181 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 08:43:39 ID:EdkmdzNS
>>181
「N→２に入るのを防ぐための仕様」とガッコンガッコンは別物。
「N→２に入るのを防ぐための仕様」とガッコンガッコンは別物。
このスレでスクーター乗りは場違いでしょうか??
スクーターってミッション関係無いんでしょ？
気にしないで車用使えるよ
気にしないで車用使えるよ
>>148でもあるが。
ちゅうことでシェブ20W-50にした。
10W-40との違い・・ようわからんｗ。
それでもミッションの入る感じは数字なりなのかも、、しれん。
ヘッドのシャカシャカは相変わらず消えないな。
またエフェロの下のテのとの比較になるが
10Wのほうはえらく粘度が低いような気がした。20Wでもトントンといった感じ。
いずれにしてもどっち使っても指定値の範囲内なのでこれからも適当に使って遊んでみるわ。
もしかするとヘッドの音が消えないせいでエンジンの音がしなくなるかもしれんが。
ちゅうことでシェブ20W-50にした。
10W-40との違い・・ようわからんｗ。
それでもミッションの入る感じは数字なりなのかも、、しれん。
ヘッドのシャカシャカは相変わらず消えないな。
またエフェロの下のテのとの比較になるが
10Wのほうはえらく粘度が低いような気がした。20Wでもトントンといった感じ。
いずれにしてもどっち使っても指定値の範囲内なのでこれからも適当に使って遊んでみるわ。
もしかするとヘッドの音が消えないせいでエンジンの音がしなくなるかもしれんが。
基本的な質問で申し訳ないんですが、シェブロンってディーゼルエンジンにも使えますか？
使えるなら購入も考えてるのですが。
使えるなら購入も考えてるのですが。
>>189
シェブは確かガソリン用なので非推奨
シェブは確かガソリン用なので非推奨
ttp://www.chevron.com/prodserv/nafl/auto/content/faq.shtm
ttp://www.chevron.com/prodserv/fuels/
>>190
中学校は出てるんだろうから
このくらいは調べろよ
ttp://www.chevron.com/prodserv/fuels/
>>190
中学校は出てるんだろうから
このくらいは調べろよ
>>192
あぁスマン。一応使えるようにはなってるのね。
ボトルに書かれてる規格のみを鵜呑みしてた。
ただ指定されたページ読んだけど、
その車種のサービスマニュアルに「ガソリン用SJクラス推奨」
と書かれている場合のみ使用していいと限定されてて、
そしてやっぱりディーゼルには洗浄力の強いディーゼル用のを使ってくれ
と書いてるように思ったけど、俺読み違えてるかな？
あぁスマン。一応使えるようにはなってるのね。
ボトルに書かれてる規格のみを鵜呑みしてた。
ただ指定されたページ読んだけど、
その車種のサービスマニュアルに「ガソリン用SJクラス推奨」
と書かれている場合のみ使用していいと限定されてて、
そしてやっぱりディーゼルには洗浄力の強いディーゼル用のを使ってくれ
と書いてるように思ったけど、俺読み違えてるかな？
10w40と２０ｗ５０の混合比によって自分で硬さを調整する事は
できないのかなフォークオイルみたいにｗ
シェ部でも例えば２０ｗだと最初が重くて、しかし１０ｗではこれからの暑い時期
長時間回していくと途中からシャビシャビ感がでてしまい心もとない
等となった時は１：１で混同してみるとか。あるいは１０ｗ：２０ｗ＝２：１に
してみるとかね。
安いオイルだからこそ気軽に試せるというもの。
こんどやってみようと思う。
できないのかなフォークオイルみたいにｗ
シェ部でも例えば２０ｗだと最初が重くて、しかし１０ｗではこれからの暑い時期
長時間回していくと途中からシャビシャビ感がでてしまい心もとない
等となった時は１：１で混同してみるとか。あるいは１０ｗ：２０ｗ＝２：１に
してみるとかね。
安いオイルだからこそ気軽に試せるというもの。
こんどやってみようと思う。
195 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 18:29:32 ID:XRDidLXH
シェブロンはＳＭに対応できなかったね。
激安オイルだからしょうがないか。
３９８円くらいで売られてるバルボリンはＳＭに対応してたよ。
激安オイルだからしょうがないか。
３９８円くらいで売られてるバルボリンはＳＭに対応してたよ。
今日コストコ行ったらシェブ１０Ｗ４０在庫棚に
何というのかな、荷物を載せる台ごとで５台分は
あった。当分は大丈夫みたい。
この在庫が終わったらＳＭになって値上げかも。
それでバイクには使えませんとの表示がでる予感。
何というのかな、荷物を載せる台ごとで５台分は
あった。当分は大丈夫みたい。
この在庫が終わったらＳＭになって値上げかも。
それでバイクには使えませんとの表示がでる予感。
多摩のコストコにもあるといいな
明日いってみよ
明日いってみよ
198 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 22:03:02 ID:avuG55B4
多摩でした。
しかしホームセンターで売ってる二輪用オイルってどうして
どこでも半端なやつしかないのかな それがちっと疑問。
どこでも半端なやつしかないのかな それがちっと疑問。
うほっ！
帰りによろっと
帰りによろっと
１９６さん
貴重な情報をありがとう
貴重な情報をありがとう
203 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 19:42:48 ID:/s8nnOeY
204 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 19:10:35 ID:a3QrnAVe
＞２０３
シェブロンのＨＰ、捜してますがみつかりません？
ｗｅｂ分かりますか？
それとも何で検索したら見つかります？
シェブロンで検索してもＨＰ見つかりませんでしたｗ
シェブロンのＨＰ、捜してますがみつかりません？
ｗｅｂ分かりますか？
それとも何で検索したら見つかります？
シェブロンで検索してもＨＰ見つかりませんでしたｗ
ttp://www.chevron.com/
これしかみつからなかった(´･ω･｀)
これしかみつからなかった(´･ω･｀)
しべろ～ん。
エンジンオイルを変えたあと
エンジン音がノイジーというか高音部分が目立つように
なったのだが なんで？
ちなみに ドラスタカストロール→シェブロンです。
エンジン音がノイジーというか高音部分が目立つように
なったのだが なんで？
ちなみに ドラスタカストロール→シェブロンです。
エンジンの寿命じゃない？
今更ですが。モービル１・ＴＢへのオイル交換前に、フラッシングも兼ねて新品タイヤの慣らしの間だけモービル・マルチグレード（鉱物油・１０Ｗ－３０）入れてみました。
交換後２０Ｋｍ程しか走ってませんが・・・なんかシフトタッチがすごく良いんですけど・・・（－＿－；
鉱物油の１０Ｗ－４０ってもう廃番になったんだっけ？ 残念。
交換後２０Ｋｍ程しか走ってませんが・・・なんかシフトタッチがすごく良いんですけど・・・（－＿－；
鉱物油の１０Ｗ－４０ってもう廃番になったんだっけ？ 残念。
アボーン
今日オイル交換ですよぉ
214 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 21:30:12 ID:Wj2siOBM
昨日オイル交換しました。カストロールのＸＦ－０８
調子よさげですが初めて入れたんで誰か
長く使っている人はいないですか？
調子よさげですが初めて入れたんで誰か
長く使っている人はいないですか？
>>214
過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/vtz_gifu/ にあると思うよ。
っていうかこのスレってどちらかといえばあえて４輪用オイルを使う兵どものスレだから、
誰かのインプレを利用するというよりは、おまいさんがそれを長く使ってみて
どうだったかを報告してくれるほうがスレが盛り上がってうれしいのだが。
過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/vtz_gifu/ にあると思うよ。
っていうかこのスレってどちらかといえばあえて４輪用オイルを使う兵どものスレだから、
誰かのインプレを利用するというよりは、おまいさんがそれを長く使ってみて
どうだったかを報告してくれるほうがスレが盛り上がってうれしいのだが。
217 ：214：2005/05/14(土) 20:48:15 ID:KVO7nKbj
>215さん>216さん
レスサンクスです（＾＾）Ｖガンガって走って
また報告します。
レスサンクスです（＾＾）Ｖガンガって走って
また報告します。
全合成貧乏の友達日産エンデュランスが他の日産純正オイルみたいな
灰色の缶になってホムセンの棚で目立たなくなった件について
灰色の缶になってホムセンの棚で目立たなくなった件について
俺もシャブ打ってみようかな
>>218
そなの？
そなの？
221 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 04:57:37 ID:kMwgzJrv
やっぱシェブはいい
費用対効果最高！
費用対効果最高！
↑
ぷっ
ぷっ
いままでのオイル代はなんだったんだろう
229 ：203：2005/05/17(火) 19:24:18 ID:qxOd+k96
>>204
ここにFAQがある。
ttp://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/faq.shtm
この質問俺のだ！w なんかすごく嬉しい。
Q: Can I mix different viscosity grades of motor oils?
A: Yes. It is always advisable to not mix motor oils, however, different viscosity grades of the same motor oil are compatible.
Be aware that mixing viscosity grades will turn out a product that is different in viscosity than either what was originally in the engine or what was added.
ここにFAQがある。
ttp://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/faq.shtm
この質問俺のだ！w なんかすごく嬉しい。
Q: Can I mix different viscosity grades of motor oils?
A: Yes. It is always advisable to not mix motor oils, however, different viscosity grades of the same motor oil are compatible.
Be aware that mixing viscosity grades will turn out a product that is different in viscosity than either what was originally in the engine or what was added.
>229
ミスターシェブロンの名を与える
ミスターシェブロンの名を与える
コテ名、シェブ男とか
232 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:24:04 ID:k+iAO3cQ
シェブの宣伝もういいよ。絶対入れないから。
入れないなら入れないで良いでしょ。別に宣言しなくたって。
しぇ部でもいいけど合成油あったらそれにしたいなあ
ペンズオイルの並行輸入品（？） ポリ入り 20W-50 946ml 428円を買った
バルボリンのVR1より自分はいいかんじ、単気筒油冷３５０のアレ
VR1はヘタッてくると、エンストしやすくなる（1時間走行してもアイドリング中エンストすることがあった）、ギヤ入りは支障なし
で、このペンズオイルの裏書に PureBase ってあるんだけど これ何？
天然？合成？ 純粋ってなんだよヽ(`Д´)ﾉ
バルボリンのVR1より自分はいいかんじ、単気筒油冷３５０のアレ
VR1はヘタッてくると、エンストしやすくなる（1時間走行してもアイドリング中エンストすることがあった）、ギヤ入りは支障なし
で、このペンズオイルの裏書に PureBase ってあるんだけど これ何？
天然？合成？ 純粋ってなんだよヽ(`Д´)ﾉ
シンセティックって書いてなきゃ鉱物では？
厨なお願いしたいんですが、英語できるかたシェブはモーターサイクル使えるって書いてるけどそれは
ギア別体のモーターサイクルに使えるのかどちらでも使えるのかどっち？って聞いてくだささりませんか？
おながいします
ギア別体のモーターサイクルに使えるのかどちらでも使えるのかどっち？って聞いてくだささりませんか？
おながいします
ギア別体っつーのは一般的な四輪車のことかや？
ホグとかスクーターだろ
242 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 18:16:10 ID:s61GMLJN
243 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 18:17:42 ID:s61GMLJN
ギアべったい云々・・・
ではなく、具体的なバイク名をだして使えるか？って聞いた方が間違いないね。
ガンガレ
ではなく、具体的なバイク名をだして使えるか？って聞いた方が間違いないね。
ガンガレ
4stモーターサイクルの大半はギア一体
>>244
BMW以外は
BMW以外は
「wet clutch」「transmission」まで思いついた・・・orz
翻訳サイト使えば?
Can I use chevron supreme 10W-40 for mortorcycles which use oil-filled cluth and for gear oil?
I anxious that cluth slips and
gear breaks.
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ怪しい＆低レベルな英語ｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗ
もう送っちゃった・・・返事くるのかorz
I anxious that cluth slips and
gear breaks.
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ怪しい＆低レベルな英語ｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗ
もう送っちゃった・・・返事くるのかorz
249 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 21:02:37 ID:C0f+EjVP
F650系はBMWじゃないからｗ
＞現在ミッション、クラッチ別体しかラインナップしてないのは
腫れもじゃないか
あとボスホスとかｗ
＞現在ミッション、クラッチ別体しかラインナップしてないのは
腫れもじゃないか
あとボスホスとかｗ
なんつーかその、
漠然と「サラダ油でもモーターサイクルのエンジンオイルとして使えるか？それとも使えないか？」
って聞かれたら、やはり「使える。」と答えるのが妥当かと。
けっして最適ではないけれど、でも一応使えることは使えるよみたいな。ていう
漠然と「サラダ油でもモーターサイクルのエンジンオイルとして使えるか？それとも使えないか？」
って聞かれたら、やはり「使える。」と答えるのが妥当かと。
けっして最適ではないけれど、でも一応使えることは使えるよみたいな。ていう
253 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 08:59:36 ID:tVLQQM/t
屁理屈 乙。
粘度を低下させにくいのはペンゾイルよりバルボリンのようだ。
（このすれは四輪用オイルだが、このテストはモーターサイクル用オイル）
10W-40高温高せん断安定性
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/10W40_shearstability_640.gif
20w-50高温高せん断安定性
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/20W50_shearstability_640.gif
10W-40の磨耗はバルボリンよりペンゾイルのほうが少ない
20w-50の磨耗量は同一
10W-40磨耗量
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/10W40_weartest_640.gif
20w-50
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/20W50_weartest_640.gif
（このすれは四輪用オイルだが、このテストはモーターサイクル用オイル）
10W-40高温高せん断安定性
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/10W40_shearstability_640.gif
20w-50高温高せん断安定性
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/20W50_shearstability_640.gif
10W-40の磨耗はバルボリンよりペンゾイルのほうが少ない
20w-50の磨耗量は同一
10W-40磨耗量
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/10W40_weartest_640.gif
20w-50
http://www.amsoil.com/graphs/motooils2005/20W50_weartest_640.gif
Ｆ６５０のＥｇはロータックスのシングルだっけ？なら、アプリリアのミッレとは兄弟Ｅｇ？（笑
シェブは既出過ぎて叩かれているんだと思うがカキコ。
某アメ製バイクで純正と全く変わらなかった（プラセボ的にはベター）、20-50W。
SS乗換えで余ってしまったのでどうしようかと思っていたが、思い切って鱸SSに投入してみた。
結果は、極めて良好。
交換当初、メカノイズ気持ちアップかな、と思った記憶もあるが今は気にならない。
吹けあがり、シフトフィール、ともに純正使用と変わらず。燃費落ち無し。
峠中心に400km程走ったが良好のまま。
大事を取って2000ｋｍくらいで交換していこうと思うが、それにしても安い、、、
隼に餅入れてた事もあったが、、、なんつーか、金の使い方って色々だよな、、、
某アメ製バイクで純正と全く変わらなかった（プラセボ的にはベター）、20-50W。
SS乗換えで余ってしまったのでどうしようかと思っていたが、思い切って鱸SSに投入してみた。
結果は、極めて良好。
交換当初、メカノイズ気持ちアップかな、と思った記憶もあるが今は気にならない。
吹けあがり、シフトフィール、ともに純正使用と変わらず。燃費落ち無し。
峠中心に400km程走ったが良好のまま。
大事を取って2000ｋｍくらいで交換していこうと思うが、それにしても安い、、、
隼に餅入れてた事もあったが、、、なんつーか、金の使い方って色々だよな、、、
261 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 10:46:04 ID:CoomIfTB
260<<
20-50Wすげえええ
20-50Wすげえええ
>260
隼にシェブ入れてるの？20-50ｗか。重くない？
隼にシェブ入れてるの？20-50ｗか。重くない？
すいません。ちょっと質問させてください。
かなり昔、バイク雑誌か何かで、
「オイルを購入した場合、交換で生じる廃油は、販売店が
引き取る義務がある。これは法令で定められている。」
という事を見聞きした覚えがあります。
これのウラを取りたいのでgoogleで検索してみたのですが
なかなか答えにたどり着くことができませんでした。
この件について何かご存知の方がいらっしゃいましたら
ぜひ詳細をお教え下さい。
一応、廃油パックという方法もあることは知っていますが、
焼却処分されるよりは、処理施設でリサイクルされる可能性が
あるほうがよいと思ったので・・・
かなり昔、バイク雑誌か何かで、
「オイルを購入した場合、交換で生じる廃油は、販売店が
引き取る義務がある。これは法令で定められている。」
という事を見聞きした覚えがあります。
これのウラを取りたいのでgoogleで検索してみたのですが
なかなか答えにたどり着くことができませんでした。
この件について何かご存知の方がいらっしゃいましたら
ぜひ詳細をお教え下さい。
一応、廃油パックという方法もあることは知っていますが、
焼却処分されるよりは、処理施設でリサイクルされる可能性が
あるほうがよいと思ったので・・・
しゃ
>>265
排出者責任というらしい。
http://www.kanzaigin.or.jp/page04.html
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-29,GGLD:en&q=%E6%8E%92%E5%87%BA%E8%80%85%E8%B2%AC%E4%BB%BB
排出者責任というらしい。
http://www.kanzaigin.or.jp/page04.html
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-29,GGLD:en&q=%E6%8E%92%E5%87%BA%E8%80%85%E8%B2%AC%E4%BB%BB
今度オイルを交換してやろうと思っておりますが
標準的なごく普通で一般的でありなおかつ、ごくあたりでいて標準的なオイルって
10w-40でいいのかしら？
銘柄はシェブロンを予定しています、で250オフ車に乗っています住まいは東京です
買ってから２年間一度も交換していません、６ヶ月点検時にもしかしたら
販売店が交換しているかもしれません、小冊子は無くしました
エンジンはなぜかイオン無く絶好調です
それでは宜しくお願いいたします。
標準的なごく普通で一般的でありなおかつ、ごくあたりでいて標準的なオイルって
10w-40でいいのかしら？
銘柄はシェブロンを予定しています、で250オフ車に乗っています住まいは東京です
買ってから２年間一度も交換していません、６ヶ月点検時にもしかしたら
販売店が交換しているかもしれません、小冊子は無くしました
エンジンはなぜかイオン無く絶好調です
それでは宜しくお願いいたします。
メーカーサイトで適合粘度見てみるのが一番かと。
純正よりはるかに安くて、純正と変わらない（上とは言わない）働きが
期待できるのがｼｪﾌﾞなんだが。
プラシボ的感想を否定するのは同意だが、
それでより安いｼｪﾌﾞを否定すると言うのは的外れでは？
期待できるのがｼｪﾌﾞなんだが。
プラシボ的感想を否定するのは同意だが、
それでより安いｼｪﾌﾞを否定すると言うのは的外れでは？
とりあえずその販売店で色々聞いてみたら？
どっからオイル入れて、どこから抜くのか、何リッター入るのか等。
あと、どうせならオイルフィルターも換えれ。
どっからオイル入れて、どこから抜くのか、何リッター入るのか等。
あと、どうせならオイルフィルターも換えれ。
>>271
激安でかなり、イイというプラシーボ
激安でかなり、イイというプラシーボ
>>273
激安にしてはイイのはプラセボではなく事実。
価格は事実。そして、純正に比して問題なしと言うのも事実。
くれぐれも誤解しないように言っておくが、純正よりメチャいいとは言っていない。
激安で問題なし、はプラセボではなく単なる事実。
純正にしとけば安心、と言う方がむしろプラセボ。
但し、それ自体は無難な判断ではあるので否定はしないが。
否定したいのは無意味高額オイルだから。
激安にしてはイイのはプラセボではなく事実。
価格は事実。そして、純正に比して問題なしと言うのも事実。
くれぐれも誤解しないように言っておくが、純正よりメチャいいとは言っていない。
激安で問題なし、はプラセボではなく単なる事実。
純正にしとけば安心、と言う方がむしろプラセボ。
但し、それ自体は無難な判断ではあるので否定はしないが。
否定したいのは無意味高額オイルだから。
>>274
シェブなんだけど
４輪には、激安で良いオイルというのは認めるけど
俺の国産２気筒バイクには、いろんなオイル使ってきたけど間違いなく一番やばかったよ
持ちが悪い、→１５００キロ走行でアイドリングが安定しない、ギアが入りにくい
エンジン音うるさくなる、ギア抜け等
シェブなんだけど
４輪には、激安で良いオイルというのは認めるけど
俺の国産２気筒バイクには、いろんなオイル使ってきたけど間違いなく一番やばかったよ
持ちが悪い、→１５００キロ走行でアイドリングが安定しない、ギアが入りにくい
エンジン音うるさくなる、ギア抜け等
>>275
まぁ相性もあるって事でいいのでは？
個人的にはプラケースに入ったカストロ10ｗ-40がやばかった。（400水冷4気筒）
しかし、同一機種でも問題ないって香具師も居たし。
値段が安い→性能に疑問符→アンチプラシーボ効果？って事も大きいかも。
まぁ相性もあるって事でいいのでは？
個人的にはプラケースに入ったカストロ10ｗ-40がやばかった。（400水冷4気筒）
しかし、同一機種でも問題ないって香具師も居たし。
値段が安い→性能に疑問符→アンチプラシーボ効果？って事も大きいかも。
>>278
１０ｗ４０だよ
１０ｗ４０だよ
281 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 01:09:40 ID:ZPd3l2Mr
＞（排出）事業者は、その事業活動に伴って生じた廃棄物を
＞自らの責任において適正に処理しなければならない。
この場合排出事業者ってのは廃オイル出した人（>>265)で
事業活動（バイク使用)に伴って生じた廃棄物（廃オイル)を
自らの責任において適正に処理しなければならない。
って事でしょ？
無料で引き取らせるってのは無理なんじゃない？
＞自らの責任において適正に処理しなければならない。
この場合排出事業者ってのは廃オイル出した人（>>265)で
事業活動（バイク使用)に伴って生じた廃棄物（廃オイル)を
自らの責任において適正に処理しなければならない。
って事でしょ？
無料で引き取らせるってのは無理なんじゃない？
ガソリンスタンドで廃油引き取り拒否されたことないな俺は。
俺は回収を拒否されたことあるぞ。
ｶﾞｽｽﾀのおっちゃん曰く、
「廃油回収箱に入れて、燃えるゴミに出してくれ」
廃棄物処理業者に聞いた。
「ドラム缶単位が普通ですし・・・」
（灯油のポリタンクで５個ぐらいなんですが）←おれ
「それくらいなら良いですよ」
まだ持って行ってないけど、処理代は\3,000にはならないそうです。
ｶﾞｽｽﾀのおっちゃん曰く、
「廃油回収箱に入れて、燃えるゴミに出してくれ」
廃棄物処理業者に聞いた。
「ドラム缶単位が普通ですし・・・」
（灯油のポリタンクで５個ぐらいなんですが）←おれ
「それくらいなら良いですよ」
まだ持って行ってないけど、処理代は\3,000にはならないそうです。
285 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 16:40:45 ID:EdkC5EtK
シェブ使ったけど一月もたたずシフトが渋くなって、エンジン音も高くなった。
怖くて直ぐに交換したけど、俺はもう買わない。
なんでこんな絶賛するのか解らないよ。
あんまり二輪で使っている人なんて聞かないし。
怖くて直ぐに交換したけど、俺はもう買わない。
なんでこんな絶賛するのか解らないよ。
あんまり二輪で使っている人なんて聞かないし。
このスレにやまほどいるじゃん
一月ってどんだけ走ってるの？
>>285
リッター500円クラスのオイルが、200円で買えるからじゃないか?
リッター500円クラスのオイルが、200円で買えるからじゃないか?
ｼｪﾌﾞ駄目だった派の話って、全てフィーリングなんだよね。
一人くらい、バラしてみたらズタズタだったとか言う奴居ないのだろうか。
とか言いつつ、ｼｪﾌﾞ支持派の俺も、いろんな車種で試して
フィーリングに違和感無かったとしか言えん。客観性というのは難しいな。
今んところ、スラッジが少ない、位しか言えないな。
一人くらい、バラしてみたらズタズタだったとか言う奴居ないのだろうか。
とか言いつつ、ｼｪﾌﾞ支持派の俺も、いろんな車種で試して
フィーリングに違和感無かったとしか言えん。客観性というのは難しいな。
今んところ、スラッジが少ない、位しか言えないな。
ジェベルスレで確か６００００ｋｍシェブで走ってあけたけどピストン綺麗だったって画像うｐしてた人いたけど
漏れはそれであぁ少なくともジェベルは大丈夫なんだなと思ってる
漏れはそれであぁ少なくともジェベルは大丈夫なんだなと思ってる
>>290
情報教えてくれて有難う。シェブマンセー
>>291
それは割と客観的な話ですね。
勿論、突き詰めるには前提データがもっと必要だとは思いますが。
とりあえず、シェブが駄目だった可能性はありますね。
妄信的にシェブマンセーしたいんじゃ無いので、
客観的な話が積み重なって、
具体的にどう駄目なのかがわかればイイんですが。
情報教えてくれて有難う。シェブマンセー
>>291
それは割と客観的な話ですね。
勿論、突き詰めるには前提データがもっと必要だとは思いますが。
とりあえず、シェブが駄目だった可能性はありますね。
妄信的にシェブマンセーしたいんじゃ無いので、
客観的な話が積み重なって、
具体的にどう駄目なのかがわかればイイんですが。
つか粗悪オイル入れてアイドリングがぶれるなんてことあるの？どんなに悪くても一定なんじゃないかなぁ？
うーん、圧縮が抜けて失火してるとかかなぁ。
シェブロンに興味があったけど、量が多すぎるのでとりあえずホムセンオイルにチャレンジ。
980円/4Lの「快適上手 ガソリン車用エンジンオイル」を250cc2気筒に入れてみました。
そんなパワーのあるバイクでもないので、今のところ問題なしといった感じ。
残りがまだあるので次回も入れてみる予定。
980円/4Lの「快適上手 ガソリン車用エンジンオイル」を250cc2気筒に入れてみました。
そんなパワーのあるバイクでもないので、今のところ問題なしといった感じ。
残りがまだあるので次回も入れてみる予定。
>>293
粘度間違えるとぶれるかもね。
粘度間違えるとぶれるかもね。
ホーマックか
>>293
オイルが劣化してくるとそういう症状が出るバイクなんじゃない？
俺のバイクでレッドライン使っていた時、(ショップにはそれしかない)
2000キロを境にアイドリングが安定しなくなったり、
信号で止まる際、微速走行中なのにNに入れると回転が下がって行ってそのままエンスト、とか。
止まった後、セル回せばエンジン掛かったし、アイドリングもソコソコ安定してたけど。
シェブでそういった症状が出ないのでただの相性だと思う。
同じバイクでも他の人のはで無いらしいんで俺の固体のみの相性なのかも。
ちなみにモトグッチ。
オイルが劣化してくるとそういう症状が出るバイクなんじゃない？
俺のバイクでレッドライン使っていた時、(ショップにはそれしかない)
2000キロを境にアイドリングが安定しなくなったり、
信号で止まる際、微速走行中なのにNに入れると回転が下がって行ってそのままエンスト、とか。
止まった後、セル回せばエンジン掛かったし、アイドリングもソコソコ安定してたけど。
シェブでそういった症状が出ないのでただの相性だと思う。
同じバイクでも他の人のはで無いらしいんで俺の固体のみの相性なのかも。
ちなみにモトグッチ。
レスくれた方ありがとうです
シェブロン入れてみますね
プラシーボに関してですが、販売店に頼んでシェブ入れたくせに
あまってたんでＷＡＫＯ’Ｓのハイグレード入れときましたっていわれて
おお！エンジン調子よくなった！
そんなんがむしろプラシーボなんじゃないでしょうか
プラシーボはぐぐって初めて知りました
シェブロン入れてみますね
プラシーボに関してですが、販売店に頼んでシェブ入れたくせに
あまってたんでＷＡＫＯ’Ｓのハイグレード入れときましたっていわれて
おお！エンジン調子よくなった！
そんなんがむしろプラシーボなんじゃないでしょうか
プラシーボはぐぐって初めて知りました
NC24に先日ｼｪﾌﾞ入れた(20W50)・・・・ﾒｶﾉｲｽﾞは別に変わらなかったなぁ
まぁ、まだ換えてから100kmも走行してないので何とも言えないけど
ｼﾌﾄﾌｨｰﾙは変わらない・・・というか若干良くなったかも？
唯一問題があるとすれば、規定量入れた後のﾁｪｯｸでｽﾀﾝﾄﾞ外して(ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ)
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで立てたせいで油面がｹﾞｰｼﾞに少ししか付かず
そこからｵｲﾙを追加してしまい結局3本きっかり入れてしまった事位 orz
取敢えず高速での走行も問題なかったし、加速感も変化無し。
約138cc多く入っている計算なんだが問題ないよな？
まぁ、まだ換えてから100kmも走行してないので何とも言えないけど
ｼﾌﾄﾌｨｰﾙは変わらない・・・というか若干良くなったかも？
唯一問題があるとすれば、規定量入れた後のﾁｪｯｸでｽﾀﾝﾄﾞ外して(ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ)
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで立てたせいで油面がｹﾞｰｼﾞに少ししか付かず
そこからｵｲﾙを追加してしまい結局3本きっかり入れてしまった事位 orz
取敢えず高速での走行も問題なかったし、加速感も変化無し。
約138cc多く入っている計算なんだが問題ないよな？
NC24(VFR400R)の規定量は2.7リットル？
最終的にゲージの上限ライン超えてなければ特にOKでは？
俺もSS600に使ってる。
シェブライフ満喫してみてね。
最終的にゲージの上限ライン超えてなければ特にOKでは？
俺もSS600に使ってる。
シェブライフ満喫してみてね。
1cc単位かよ！！細かっ！！
シェブって一本946cc入りなんだよね。
その量がちょうど良くて、一本そのまま注いで容器はポイ(規定量 0.95L)
その量がちょうど良くて、一本そのまま注いで容器はポイ(規定量 0.95L)
304 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 09:40:28 ID:Jda82fT/
>>299
プラシーボはまぁ そんな感じです。
とりあえずその話題はいいとして（笑）
ま、シェブロンを試してみてください。論より証拠。
私はＺＺＲ４００Ｋ型ですが問題は感じてません。
カストロールの15W-40よりは感触は良いです。
プラシーボはまぁ そんな感じです。
とりあえずその話題はいいとして（笑）
ま、シェブロンを試してみてください。論より証拠。
私はＺＺＲ４００Ｋ型ですが問題は感じてません。
カストロールの15W-40よりは感触は良いです。
油冷250単気筒にシェブ10W－40入れてます。
この季節は熱ダレが怖いので次は20W－50にしようと思います。
さて、自作シェブステッカー作ってみたので貼ってみるテスト。
文字ロゴはいまいちだな・・・
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116898484895.jpg
この季節は熱ダレが怖いので次は20W－50にしようと思います。
さて、自作シェブステッカー作ってみたので貼ってみるテスト。
文字ロゴはいまいちだな・・・
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116898484895.jpg
>>307
GJ！
GJ！
シェブ１０Ｗ、カブ９０にちょうど１０００Km使って今新油に
交換したよ。特に不満は無かったが時間が空いたので、
発作的にその気になって交換した。
チェーンにグリスも塗ったし、また１０００Km走ったら交換しよっと。
交換したよ。特に不満は無かったが時間が空いたので、
発作的にその気になって交換した。
チェーンにグリスも塗ったし、また１０００Km走ったら交換しよっと。
>305
なんかフォントが東南アジア製のパチもんみたいｗ
なんかフォントが東南アジア製のパチもんみたいｗ
>>301
一応フィルターも交換したんで2.7Lですね(通常は2.6L)
真っ直ぐに立てて再度ゲージ見たら・・・少しライン超えてる orz
ってか、少しだから大丈夫だよね？
それともやっぱ少しだけでも抜いた方が良いのかなぁ？
自分で交換したの初めてだから不安になってきたw
因みに車はオイル下がりが少し出てるんで気持ち多くても平気なんだが・・・。
一応フィルターも交換したんで2.7Lですね(通常は2.6L)
真っ直ぐに立てて再度ゲージ見たら・・・少しライン超えてる orz
ってか、少しだから大丈夫だよね？
それともやっぱ少しだけでも抜いた方が良いのかなぁ？
自分で交換したの初めてだから不安になってきたw
因みに車はオイル下がりが少し出てるんで気持ち多くても平気なんだが・・・。
多いとオイル上がりしそうだけど多すぎるとウォーターハンマーとかいうので
ぶっ壊れそうな悪寒・・・・・・勘だけど
ぶっ壊れそうな悪寒・・・・・・勘だけど
>>317
ウォーターハンマーってどーゆーのか知ってる？
燃焼室内に水・液体が入り込んだときにピストンが上昇すると、水等はほ
とんど圧縮されないのでそのせいでコンロッドやクランクシャフトに損傷
がでることだよ？オイルが多いこととはほぼ関係なし。
ウォーターハンマーってどーゆーのか知ってる？
燃焼室内に水・液体が入り込んだときにピストンが上昇すると、水等はほ
とんど圧縮されないのでそのせいでコンロッドやクランクシャフトに損傷
がでることだよ？オイルが多いこととはほぼ関係なし。
今週末にでもスポイト買ってきます・・・orz
>>318
あほほど入れれば燃焼室まであふれてくるよ。多分。
ピストンが動いてるんだし、ピストンクリアランスもあるし。
普通入れすぎで問題になると言われてるのは、バシャバシャ油面を叩かれて泡
だって潤滑不良でオーバーヒート焼き付き、かな。
あほほど入れれば燃焼室まであふれてくるよ。多分。
ピストンが動いてるんだし、ピストンクリアランスもあるし。
普通入れすぎで問題になると言われてるのは、バシャバシャ油面を叩かれて泡
だって潤滑不良でオーバーヒート焼き付き、かな。
シェブロンステッカーほすぃ・・・
CastrolのFORMULA RS、誰か入れてませんか？
>>321
あのー・・・ピストンとシリンダーのクリアランスってどの程度だと思っ
てます？オイルリングやコンプレッションリングは機能してないと？
あほほど、とは言ってもさすがにオイルの注入口から溢れれば気付くでし
ょうし、注入口よりもピストン・シリンダー位置の低いバイクって少ない
と思いますが・・・（ドライサンプ車除く
それに、ピストン裏にまでオイルが溢れているような状況なら、オイルの
抵抗でまともにアイドリングできるかどうか・・・
自分が、オイルの入れすぎがウォーターハンマー現象をほぼ引き起こさな
い、と書いたのは、万一ブローバイからの大量のオイルがインマニを経由
し燃焼室へ入る可能性があるかも、と思って書いたのです。
エンジンの機構、ちゃんと理解してますか？？
あのー・・・ピストンとシリンダーのクリアランスってどの程度だと思っ
てます？オイルリングやコンプレッションリングは機能してないと？
あほほど、とは言ってもさすがにオイルの注入口から溢れれば気付くでし
ょうし、注入口よりもピストン・シリンダー位置の低いバイクって少ない
と思いますが・・・（ドライサンプ車除く
それに、ピストン裏にまでオイルが溢れているような状況なら、オイルの
抵抗でまともにアイドリングできるかどうか・・・
自分が、オイルの入れすぎがウォーターハンマー現象をほぼ引き起こさな
い、と書いたのは、万一ブローバイからの大量のオイルがインマニを経由
し燃焼室へ入る可能性があるかも、と思って書いたのです。
エンジンの機構、ちゃんと理解してますか？？
326 ：321：2005/05/26(木) 01:11:25 ID:+ktWWyFD
必死になるなよ
>>326
Ｋ崎か？それともＳ木か？ｗｗ
Ｋ崎か？それともＳ木か？ｗｗ
>>321
自分がほんとにエンジニアなら、たぶん、なんて言葉を使うのはどーかと
思うが？少なくとも、エンジニアとしては大したことはねーな、と ｗ
中途半端な知識しかないなら、化けの皮剥がれるからあまり書き込まない
ほうがいいよ ｗ
自分だって、この程度のことしか知らないのに書き込んじまっていいのか
な？ってときどき思うがね ｗ
スレ違いなので、この話はこれにて終了ー
あ、ＴＲＸにモービル１ＴＢ（１５Ｗ－５０）は以外と相性いいかもしんない。
シフトタッチはシフトリンクまわりの注油でかなり改善。日頃の整備は大
事だなー、と思う今日この頃。
自分がほんとにエンジニアなら、たぶん、なんて言葉を使うのはどーかと
思うが？少なくとも、エンジニアとしては大したことはねーな、と ｗ
中途半端な知識しかないなら、化けの皮剥がれるからあまり書き込まない
ほうがいいよ ｗ
自分だって、この程度のことしか知らないのに書き込んじまっていいのか
な？ってときどき思うがね ｗ
スレ違いなので、この話はこれにて終了ー
あ、ＴＲＸにモービル１ＴＢ（１５Ｗ－５０）は以外と相性いいかもしんない。
シフトタッチはシフトリンクまわりの注油でかなり改善。日頃の整備は大
事だなー、と思う今日この頃。
332 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 10:44:22 ID:G+7DRdjK
いい加減、
シェブの宣伝やめてくれませんか？
シェブの宣伝やめてくれませんか？
いまどきはメーカエンジニアといえども単語を知ってる程度のドキュンレベル
どの業界でも悩みの種だよな ヤレヤレ
どの業界でも悩みの種だよな ヤレヤレ
いよいよシェブがスレ独立する時がきたか。
335 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 13:44:49 ID:H1lX+hJZ
テンプレに入れたらどうだろう？
『シェブロン・大抵のバイクに普通に使えます（自己責任）』
程度で。最初から書いておけば過敏反応するひとも減るでしょ。
『シェブロン・大抵のバイクに普通に使えます（自己責任）』
程度で。最初から書いておけば過敏反応するひとも減るでしょ。
バルボリンのvr1レーシングはどうよ？使ってる人いる
「JAPAN」に売ってるシェブロン10W-30
に二輪には使えませんって書いてた。店側の説明書に
聞く奴やっぱ居るんだろうか。
すべては自己責任で
に二輪には使えませんって書いてた。店側の説明書に
聞く奴やっぱ居るんだろうか。
すべては自己責任で
339 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 20:01:17 ID:mRQ+f4ha
シェブ。
10w-40を入れてすぐ捨てた。20w-50を入れてまたすぐ捨てた。10w-40を入れ直した。
アイドルが1000rpmも違う。
てか20wだとアイドルスクリューをアホほど回しても暖機アイドルができないorz。
同銘柄でもかなり違うもんですね。
値段の安いおかげでひとつカシコくなれた。シェブありがたう。
空冷400オイル2000cc。千円くらいしかしてない。ﾏﾝｾｰ。
10w-40を入れてすぐ捨てた。20w-50を入れてまたすぐ捨てた。10w-40を入れ直した。
アイドルが1000rpmも違う。
てか20wだとアイドルスクリューをアホほど回しても暖機アイドルができないorz。
同銘柄でもかなり違うもんですね。
値段の安いおかげでひとつカシコくなれた。シェブありがたう。
空冷400オイル2000cc。千円くらいしかしてない。ﾏﾝｾｰ。
342 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 08:28:43 ID:KpZI0tsK
ＡＰＩーＳＬやＳＭの１０Ｗ－３０以下の粘度はバイクに入れてはいけない。
極圧剤が極端に制限されていて、カムやギヤを痛めるからにゃ。
極圧剤が極端に制限されていて、カムやギヤを痛めるからにゃ。
>>341
暖機のやり方知ってるのか？
暖機のやり方知ってるのか？
>>341
よく分からんカキコだな。
＞10w-40を入れてすぐ捨てた。20w-50を入れてまたすぐ捨てた。10w-40を入れ直した。
なぜ一回目の10ｗ-40を捨てたのだ？
＞てか20wだとアイドルスクリューをアホほど回しても暖機アイドルができないorz。
暖気アイドル？？チョークレバーなるものがあるだろ？
よく分からんカキコだな。
＞10w-40を入れてすぐ捨てた。20w-50を入れてまたすぐ捨てた。10w-40を入れ直した。
なぜ一回目の10ｗ-40を捨てたのだ？
＞てか20wだとアイドルスクリューをアホほど回しても暖機アイドルができないorz。
暖気アイドル？？チョークレバーなるものがあるだろ？
345 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 11:49:27 ID:FbllqhkN
シェブロンにはモリブデンが高濃度で配合されている件について
http://www.megaegg.ne.jp/~haruku/kozaiku.htm#エンジンオイル
>>意外な事に激安シェブロンにはかなりの濃度で有機モリブデンが添加されているようです。
>>オイルは値段ではわからないものですねぇ。
http://www.megaegg.ne.jp/~haruku/kozaiku.htm#エンジンオイル
>>意外な事に激安シェブロンにはかなりの濃度で有機モリブデンが添加されているようです。
>>オイルは値段ではわからないものですねぇ。
結局、それも「そうらしい」というレベルの話じゃん…
クロマトグラフ装置でもあれば検証できるんだけどな。無理ぽ。
クロマトグラフ装置でもあれば検証できるんだけどな。無理ぽ。
347 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 13:58:33 ID:AlNPbxIJ
>>346
シェブにメールで聞いてみりゃいいじゃん。
シェブにメールで聞いてみりゃいいじゃん。
俺は英語できないよ
誰か国際人ヨロシク
誰か国際人ヨロシク
wata-shi nipponjin ne-
syacyo-sann shevron motorcycle ni tsukattemo
monndai naidesuka-
syacyo-sann shevron motorcycle ni tsukattemo
monndai naidesuka-
351 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 19:44:08 ID:momII+JK
>>350
メインジェットとかニードルとかが磨耗すると常に濃くなってチョークが要らなくなる。
冬でもチョークが要らないってのは大体不調バイク。
俺のはFIだけど始動時は必ずチョーク引けって書いてある。
メインジェットとかニードルとかが磨耗すると常に濃くなってチョークが要らなくなる。
冬でもチョークが要らないってのは大体不調バイク。
俺のはFIだけど始動時は必ずチョーク引けって書いてある。
まあいいよ。
チョークを使わないでもｲｹるポイントを探すつもりがないみたいだし。
シェブで効率ウンヌンいってもなにもはじまらないし。
チョークを使わないでもｲｹるポイントを探すつもりがないみたいだし。
シェブで効率ウンヌンいってもなにもはじまらないし。
>>354
なんだ、打たれ弱い盆栽野郎だなｗｗ
なんだ、打たれ弱い盆栽野郎だなｗｗ
なんで盆栽ってわかったんだ？ｗ
いつまでもチョークつかってろ、時代遅れが。
いつまでもチョークつかってろ、時代遅れが。
350ｗｗｗｗ
つーか、低脳はｼｪﾌﾞ使うな。
ｼｪﾌﾞ蔑んでる奴って、レッド手前も回せないくせに餅とか入れて
「シフトフィールが最高！」とか言ってる盆栽プラシボ馬鹿だろ？
別スレで、およそ自分の使い方には何の関係も無い
極限状態での性能差について語り合ってろよ。
ｼｪﾌﾞ蔑んでる奴って、レッド手前も回せないくせに餅とか入れて
「シフトフィールが最高！」とか言ってる盆栽プラシボ馬鹿だろ？
別スレで、およそ自分の使い方には何の関係も無い
極限状態での性能差について語り合ってろよ。
だんだん３５０が本当にバイクに乗っているかも怪しくなってきたなｗ
おいらシェブ使なんだ。毎日オイルこーかんしてるよ！
>>354
エンジン冷えている状態でチョーク引かずにエンジンが掛かるのなら、
低回転域の燃調が酷く濃い状態に成っている。
オマイのバイクのキャブが強制開閉式で、加速ポンプ使ってチョークの
代わりをしているなら話は別だが、負圧式のキャブだったら悪いことは
言わないからプロに調整してもらえよ。
ちなみに、インジェクションでも冷却水の温度が低い時には燃料の
噴射時間を増量しているぞい。
エンジン冷えている状態でチョーク引かずにエンジンが掛かるのなら、
低回転域の燃調が酷く濃い状態に成っている。
オマイのバイクのキャブが強制開閉式で、加速ポンプ使ってチョークの
代わりをしているなら話は別だが、負圧式のキャブだったら悪いことは
言わないからプロに調整してもらえよ。
ちなみに、インジェクションでも冷却水の温度が低い時には燃料の
噴射時間を増量しているぞい。
チョークがあるからそれをつかえばいい
って考えになにも疑問を持ててないからそれ以上の調整ができないんだよ。
まあがんがれ屋。
って考えになにも疑問を持ててないからそれ以上の調整ができないんだよ。
まあがんがれ屋。
調整（ﾌﾟ
>>354
んでエンジン温まってきたらまたアイドルスクリュー回して回転下げるのか？
>>364
ではあなたが考える絶妙なセッティングって何？
冷間時にチョーク無しでエンジンが掛かって、エンジンが温まってからでもアイドルが上がらないって点を探ること？
実は釣りでしたｗとか言わないで下さいねｗｗｗ
んでエンジン温まってきたらまたアイドルスクリュー回して回転下げるのか？
>>364
ではあなたが考える絶妙なセッティングって何？
冷間時にチョーク無しでエンジンが掛かって、エンジンが温まってからでもアイドルが上がらないって点を探ること？
実は釣りでしたｗとか言わないで下さいねｗｗｗ
367 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 13:06:01 ID:ztVdFBMr
シェブロンwebサイトのFAQみると、オーナーズマニュアルによるとSJグレードは使うなと書いてあるんだが、バイクに適したオイルはどれ？という問いに対して、Chevron's Delo(R) 400 Multigrade を推奨してますね。クラッチのスリップを防ぐためだとか。
このFAQを発見したまさに今日、シェブのsupremeが届きます。入れるのが不安になってきた。ちなみにバイクは隼。立派な人柱になるべき何だろうか。
ただ、今までは年2回モトレックスのパワーシント（4㍑をセールで5100円）を入れてきた。今は値上げしたので、年間で12000円となる。シェブなら送料込みで2600円で年間3回オイル交換が可能。この抜群のコストパフォーマンスに目がくらんだ次第です。
最新SSやビッグバイクに入れてるけど今まで無問題だという先人に励ましの言葉をいただきたい…
このFAQを発見したまさに今日、シェブのsupremeが届きます。入れるのが不安になってきた。ちなみにバイクは隼。立派な人柱になるべき何だろうか。
ただ、今までは年2回モトレックスのパワーシント（4㍑をセールで5100円）を入れてきた。今は値上げしたので、年間で12000円となる。シェブなら送料込みで2600円で年間3回オイル交換が可能。この抜群のコストパフォーマンスに目がくらんだ次第です。
最新SSやビッグバイクに入れてるけど今まで無問題だという先人に励ましの言葉をいただきたい…
368 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 13:06:26 ID:fZ938EgT
369 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 13:17:35 ID:xevqXYwI
>>367
特に問題ないというのをどっかで見ました。
まぁ、一旦試してみてだめならすぐ交換すればいいと思うよ。
気軽に考えてみてくださいな。オイルがゼロで走るわけでもなし、ものすごい悪い話も聞かないオイル
なんですから。
特に問題ないというのをどっかで見ました。
まぁ、一旦試してみてだめならすぐ交換すればいいと思うよ。
気軽に考えてみてくださいな。オイルがゼロで走るわけでもなし、ものすごい悪い話も聞かないオイル
なんですから。
つか、このスレで何度も無問題って出てきただろ・・・。
CBR900RRで、今のとこ無問題、走行600キロ
バルボリンVR1注入記念カキコ
まだ10キロしか走ってないけど、もうちょっと走ったらシフトフィール良くなるかな？
ちなみに今は、入れ替える前のYAMAHAエフェロスポーツ（暖まってくると渋かった）と大差ないフィーリング。
まぁ、安かった分だけ許せますが
まだ10キロしか走ってないけど、もうちょっと走ったらシフトフィール良くなるかな？
ちなみに今は、入れ替える前のYAMAHAエフェロスポーツ（暖まってくると渋かった）と大差ないフィーリング。
まぁ、安かった分だけ許せますが
↑ちなみにFZR400Rです
シェブ10W-40を1KTのギアオイルにしてたけど、
結構劣化が早い印象…
2000Km交換でかなり汚れてた。金属粉もあったし。
そのペースで換え続ければいいだけか。
結構劣化が早い印象…
2000Km交換でかなり汚れてた。金属粉もあったし。
そのペースで換え続ければいいだけか。
378 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 20:37:40 ID:6UXbYUc0
いい加減、
シェブの宣伝やめてくれませんか？
シェブの宣伝やめてくれませんか？
379 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 20:39:21 ID:TP2qzsue
>376
376を始め、皆さんありがとう。明日はツーリングだから来週シェブ入り隼を完成させてレポートします。
確かに夏場だから20W-50という手もあったかと思うが、ちょっと遅かったか。orz
376を始め、皆さんありがとう。明日はツーリングだから来週シェブ入り隼を完成させてレポートします。
確かに夏場だから20W-50という手もあったかと思うが、ちょっと遅かったか。orz
>>374
漏れもVR-1いれてますがだんだんフィーリングがよくなる感じです。
いま５００ｋｍぐらい走ったと思いますが最初のころよりミッションのフィーリングは
よくなった気がします。同じヤマハマルチなのでにたような感じになるかも。
でもメカノイズはよくも悪くもならないですね。
漏れもVR-1いれてますがだんだんフィーリングがよくなる感じです。
いま５００ｋｍぐらい走ったと思いますが最初のころよりミッションのフィーリングは
よくなった気がします。同じヤマハマルチなのでにたような感じになるかも。
でもメカノイズはよくも悪くもならないですね。
>>378
じゃ、あなたが他のオイルのインプレ流せばいいじゃない。
じゃ、あなたが他のオイルのインプレ流せばいいじゃない。
>>380
レスどうもです。メカノイズはエフェロと変わらないですね。
気になった点は１速にしてクラッチ切ってもちょっと進もうとする（弱いクリーピングが起きてるみたいに）点。これは粘度が上がったためなのか、はたまた調整不足なのか・・・・
レスどうもです。メカノイズはエフェロと変わらないですね。
気になった点は１速にしてクラッチ切ってもちょっと進もうとする（弱いクリーピングが起きてるみたいに）点。これは粘度が上がったためなのか、はたまた調整不足なのか・・・・
API SMグレードのオイル入れるとクラッチ滑るかな・・・
384 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 10:10:23 ID:A213AVaf
API SMの１０ｗ－３０以下の粘度は、最もバイクに｢適していない」オイル
極圧剤の量が史上最低に制限されてる。
極圧剤の量が史上最低に制限されてる。
とうとう俺もやってみた。四輪用オイル。
ホームセンターを物色してて１番よさげな
カストロールフォーミュラＳＬ１０Ｗ-５０（１００％化学合成）
ってのを買った。特売で４Ｌで２９８０円だった。
バイクはＤトラッカー。主に通勤で使用。バイパスを通るので
毎日ブチ回している。交換して少し走ったがシフトの入りがすごくイイ。
明日の通勤はどうだろうか。
ホームセンターを物色してて１番よさげな
カストロールフォーミュラＳＬ１０Ｗ-５０（１００％化学合成）
ってのを買った。特売で４Ｌで２９８０円だった。
バイクはＤトラッカー。主に通勤で使用。バイパスを通るので
毎日ブチ回している。交換して少し走ったがシフトの入りがすごくイイ。
明日の通勤はどうだろうか。
そろそろこのスレでもまとめサイトが必要になってきたなぁ。。。
そう感じないか君たち
そう感じないか君たち
言い出しっぺがやれ
シェブ交換直後よりも100kmぐらい走ってからの方がシフトタッチが良い。
不思議なんだが、理由はなんなんだろう？
不思議なんだが、理由はなんなんだろう？
391 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 17:29:06 ID:ZX7WRPpi
>>390
わたしもそんな感じです。
人のほうがシフトタッチに合わせているのかもしれないですが、、。
他のオイルと比べても、そういった「体があわせている」を考慮したとしても、
フィールに関しては、距離を少し乗った方がなじんできていい感じになるのは私も感じます。
わたしもそんな感じです。
人のほうがシフトタッチに合わせているのかもしれないですが、、。
他のオイルと比べても、そういった「体があわせている」を考慮したとしても、
フィールに関しては、距離を少し乗った方がなじんできていい感じになるのは私も感じます。
シェブは交換後、一回熱が入ると馴染む印象がある。
フィールがまろやかになるというか。
一回熱が入って馴染むと、それがその後ずっと持続する。
ニュートラからローに入れるとき大きめにゴン！と鳴るのも関係してるのだろうか。
20W-50
フィールがまろやかになるというか。
一回熱が入って馴染むと、それがその後ずっと持続する。
ニュートラからローに入れるとき大きめにゴン！と鳴るのも関係してるのだろうか。
20W-50
エステル系化学合成100％のオイルをシェブロンに入れ替えたとき、
なんとなく中に残っていたオイルとの馴染みが悪いように感じた。
今回シェブ→シェブに変えたらそんな感じはしなかった。
ただの気のせいかな。
なんとなく中に残っていたオイルとの馴染みが悪いように感じた。
今回シェブ→シェブに変えたらそんな感じはしなかった。
ただの気のせいかな。
394 ：ＡＭゾイラー：2005/05/30(月) 23:34:23 ID:u/112huq
>>393
シェブロンに有機モリブデンが入っているなら、エステルによって
二硫化モリブデンへの化学変化が疎外されるからね。
エステルのせいで三酸化モリブデンが出来てしまう。
http://www.pecj.or.jp/gijutu-report/1999report/99E.1.1.3.pdf
シェブロンに有機モリブデンが入っているなら、エステルによって
二硫化モリブデンへの化学変化が疎外されるからね。
エステルのせいで三酸化モリブデンが出来てしまう。
http://www.pecj.or.jp/gijutu-report/1999report/99E.1.1.3.pdf
395 ：ＡＭゾイラー：2005/05/30(月) 23:36:02 ID:u/112huq
＞３８６の者ですが。
今日通勤でブチ回してみた結果、すごく（・∀・）ｲｲ!!
最高速までの到達時間が明らかに短くなったし、エンジン音・振動も軽減。
熱でタレるといった感じも無し。
もっと早くから使えば良かったよ。
今日通勤でブチ回してみた結果、すごく（・∀・）ｲｲ!!
最高速までの到達時間が明らかに短くなったし、エンジン音・振動も軽減。
熱でタレるといった感じも無し。
もっと早くから使えば良かったよ。
シェブロンを二箱（２２?P）買ったんだが使うのはバイク１台。
交換一回で４～５?Pとして四回分ちょっとくらい。
オイルって一年くらいは劣化しないよね。（ちょっと心配なんですけど）
交換一回で４～５?Pとして四回分ちょっとくらい。
オイルって一年くらいは劣化しないよね。（ちょっと心配なんですけど）
>>394-395
こんなとこにも居たか男爵ｗ
こんなとこにも居たか男爵ｗ
4st250ﾏﾙﾁですけど、きのうシェブ10w-40に挑戦してみました。
エンジンとかからはイオン無くなんですが、シフトフィールが悪い感じがします。
あと高回転を多用するバイクなんで油膜切れ起こさないか少し心配ですね。
上のカキコみると交換して少し馴染ませたほうがいいみたいなんで、もう少し様子
みてみよかな。
エンジンとかからはイオン無くなんですが、シフトフィールが悪い感じがします。
あと高回転を多用するバイクなんで油膜切れ起こさないか少し心配ですね。
上のカキコみると交換して少し馴染ませたほうがいいみたいなんで、もう少し様子
みてみよかな。
>>397
俺が今使ってるのは去年の今頃買ったものの最後。
別に問題なく使えてるよ。フィールも悪くないし。
保管場所に気をつけて、開封したものから先に使っていけばいいよ。
(半端に余ったオイルは次回には優先的に投入する)
俺が今使ってるのは去年の今頃買ったものの最後。
別に問題なく使えてるよ。フィールも悪くないし。
保管場所に気をつけて、開封したものから先に使っていけばいいよ。
(半端に余ったオイルは次回には優先的に投入する)
404 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:38:50 ID:sReVGCRE
ほ
ゅ
し
ゅ
し
コストコ行ったけどシェブ20W-50が売ってなかったorz
シェブATFってフォークオイルに代用しても大丈夫かな？
シェブATFってフォークオイルに代用しても大丈夫かな？
408 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 01:35:21 ID:B7QVwJaW
サーバーとPikiwiki提供したらおまいらまとめてくれますか？
今年用のシェブを1箱発注した。
今年もお世話になるよん。
今年もお世話になるよん。
油冷1400にシェブを使うなら20～50Wか10～40Wのどっちが
適切だろう？
適切だろう？
GSXか。
フリクションロスが嫌いなら10W-40いれたら？
つか、表記間違ってる。
フリクションロスが嫌いなら10W-40いれたら？
つか、表記間違ってる。
414 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:47:10 ID:oo0BjJW9
ディーゼル、ガソリン兼用ってのがよくわからない、バイクにはどうよ！
GBすれから
121 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/06/02(木) 16:51:19 ID:oo0BjJW9
ウワサのシェブロン入れたよ！ １０Ｗ－４０
416 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 17:09:41 ID:bCyEjVf0
20w50なんて最近のバイクに入れるのはやめとけ
ﾛｽばかり多く燃費が悪化する
せめて40までだよ
ﾛｽばかり多く燃費が悪化する
せめて40までだよ
シェブひどいな、あれのおかげでひどいめにあったよ・・・・
とかいうレポートってないの？
とかいうレポートってないの？
419 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:12:20 ID:JODXENtQ
そんな事書いたら、シェブ関係者が総叩き！！
420 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:15:46 ID:HjrF9YRH
ここはシェブロンの事しか書き込まれないスレなのですか？
もうシェブロンがいいのは分かりました。
で他のキャッスルオイルとかマツダゴールデンオイルがいいとかの話は無いのですか？
もうシェブロンがいいのは分かりました。
で他のキャッスルオイルとかマツダゴールデンオイルがいいとかの話は無いのですか？
だって、高いもん・・・
バルボリンのことを書こう。
シェブのほうが良かった。
シェブのほうが良かった。
6輪乗りですが双方走行会等でハードに使う為、オイル消費量も多く、金がかかります。
フルシンセでコストパフォーマンスのいいオイルを求め、現在レッドラインの平行物を使用。
レッドラインはバイクにも使えると聞き、今はこれに落ち着いてますが、
他にレッドラインを使用されてる人はいますか？
リッター1200円ですが、高性能でそこそこの価格でレッドラインを凌ぐ物はありますか？
フルシンセでコストパフォーマンスのいいオイルを求め、現在レッドラインの平行物を使用。
レッドラインはバイクにも使えると聞き、今はこれに落ち着いてますが、
他にレッドラインを使用されてる人はいますか？
リッター1200円ですが、高性能でそこそこの価格でレッドラインを凌ぐ物はありますか？
424 ：シェルエルフアムゾ：2005/06/02(木) 20:49:35 ID:fWyDNrjX
時価総額ランキング (100billionドル以上)
テレコム･イタリア 533.99B
ゼネラル･エレクトリック 391.15B
エクソン・モービル 361.57B ←モービル、エッソ
マイクロソフト 281.67B
シティグループ 245.96B
ＢＰ 221.83B ←ＢＰ、カストロール、ダッカムス、アラール
ファイザー 210.79B
ジョンソン・エンド・ジョンソン 200.51B
ウォルマート・ストアーズ 200.09B
バンク・オブ・アメリカ 187.61B
ＨＳＢＣホールディングス 177.44B
ボーダフォン・グループ 169.43B
インテル 169.08B
アメリカン・インターナショナル・グループ 146.90B
グラクソスミスクライン 141.72B
アルトリア・グループ 139.89B
プロクター＆ギャンブル 139.09B
トタル 137.31B ←エルフ、トタル、フィナ
バークシャー・ハザウェイ 131.44B
シスコシステムズ 127.92B
ＪＰモルガン・チェース 125.97B
ロイヤルダッチ 124.53B ←シェル、ペンゾイル、クエーカーステート
ＩＢＭ 124.39B
サノフィ・アベンティス 121.70B
ノバルティス 120.56B
トヨタ自動車 118.79B
シェブロンテキサコ 114.52B ←シェブロン、ハボリン、Delo、Revtex、Ursa
ペトロチャイナ 112.72B
コカコーラ 108.18B
WELLS FARGO 102.57B
テレコム･イタリア 533.99B
ゼネラル･エレクトリック 391.15B
エクソン・モービル 361.57B ←モービル、エッソ
マイクロソフト 281.67B
シティグループ 245.96B
ＢＰ 221.83B ←ＢＰ、カストロール、ダッカムス、アラール
ファイザー 210.79B
ジョンソン・エンド・ジョンソン 200.51B
ウォルマート・ストアーズ 200.09B
バンク・オブ・アメリカ 187.61B
ＨＳＢＣホールディングス 177.44B
ボーダフォン・グループ 169.43B
インテル 169.08B
アメリカン・インターナショナル・グループ 146.90B
グラクソスミスクライン 141.72B
アルトリア・グループ 139.89B
プロクター＆ギャンブル 139.09B
トタル 137.31B ←エルフ、トタル、フィナ
バークシャー・ハザウェイ 131.44B
シスコシステムズ 127.92B
ＪＰモルガン・チェース 125.97B
ロイヤルダッチ 124.53B ←シェル、ペンゾイル、クエーカーステート
ＩＢＭ 124.39B
サノフィ・アベンティス 121.70B
ノバルティス 120.56B
トヨタ自動車 118.79B
シェブロンテキサコ 114.52B ←シェブロン、ハボリン、Delo、Revtex、Ursa
ペトロチャイナ 112.72B
コカコーラ 108.18B
WELLS FARGO 102.57B
425 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:43:11 ID:z2m1jvXz
>>422
ワロス
ワロス
モービルプロフィット赤缶（部分合成１０ｗ－４０）、３０００㎞使用したのでちょいレポ。
感想は「エフェロに似ている」につきますね。当方空冷４００に使用しましたがものすごく
おいしい所は５００㎞ぐらいで終わって２０００㎞を超えると途端にギアの入りが渋く
なりました（ニュートラルが本当に出にくくなった）。以前にエフェロを使っていたのですが
その時とほぼ同じ感じでした。クラッチ滑りもないし２０００円／４㍑の値段からすると
いいオイルだと思います。ただ２０００㎞を超えた後のニュートラルの出の悪さがなあ・・・。
次は鉄板のＸＦ－０８を入れてみようっと。
以上、報告でした。
感想は「エフェロに似ている」につきますね。当方空冷４００に使用しましたがものすごく
おいしい所は５００㎞ぐらいで終わって２０００㎞を超えると途端にギアの入りが渋く
なりました（ニュートラルが本当に出にくくなった）。以前にエフェロを使っていたのですが
その時とほぼ同じ感じでした。クラッチ滑りもないし２０００円／４㍑の値段からすると
いいオイルだと思います。ただ２０００㎞を超えた後のニュートラルの出の悪さがなあ・・・。
次は鉄板のＸＦ－０８を入れてみようっと。
以上、報告でした。
427 ：白レッツ4Ｇ：2005/06/02(木) 23:15:54 ID:BoyelXNm
とかの4stスクーターなら、バルボリンSJ(鉱物油)で十分。それでいて燃費はヤマハ純正に比して、5km/Lも向上した。
429 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 10:11:38 ID:f332vu6J
純正だろうが、何だろうが
所詮、鉱物油なんて大差なし。
所詮、鉱物油なんて大差なし。
430 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:58:27 ID:f9BOngxF
違うね。鉱物油はアメリカ大陸産のが最も品質が安定している。
431 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 16:12:58 ID:XKYqO+0I
またシェブの宣伝か・・・
だったらオマイがシェブ以外の話題を書け
でなければ、口をつぐんでいろ
というのが業者と信者のレトリック
でなければ、口をつぐんでいろ
というのが業者と信者のレトリック
シェブ以外の話題出したのに誰からもレスがない…。
シェブの話題(提灯レスなら尚可)を書けば、
たくさん反応が得られますよ！
シェブ叩きなら、ファビョッて尚さらレスが得られます
たくさん反応が得られますよ！
シェブ叩きなら、ファビョッて尚さらレスが得られます
>>435
その二輪用とは何でっしゃろか？
その二輪用とは何でっしゃろか？
>>436
見たところ交換頻度高そうだし、REDFOXのペール買いとか
見たところ交換頻度高そうだし、REDFOXのペール買いとか
スカトロールの半合成か100%化合入れときゃ良いじゃん
カストロールの間違いだろ。 っていうレスすんなよ。
カストロールの間違いだろ。 っていうレスすんなよ。
シェブロン12本を通販で購入
もう最高です、まだ入れてないけど
もう最高です、まだ入れてないけど
コストコで売っている、
カストロールの5w-50のものは、
このすれ的にはどうですか。
カストロールの5w-50のものは、
このすれ的にはどうですか。
>>444
空冷エンジンの場合は粘度高めを使いましょう
空冷エンジンの場合は粘度高めを使いましょう
>>443
ぜひ人柱になって試して報告してくれ
ぜひ人柱になって試して報告してくれ
なんて幅広なオイルだｗ
スクタなら10w-40のがよさげだと思う。
>>445
俺のは水冷１５０です。
俺のは水冷１５０です。
>>443
硬いか柔らかいかわかんねぇな
硬いか柔らかいかわかんねぇな
カストロールの5w-50ってシントロンではないの？
シントロンなら結構使ってる人いる気がする
シントロンなら結構使ってる人いる気がする
453 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 23:58:54 ID:bjigQAb5
シャブからメール返ってこない・・・
やっぱ通じてなかったか('A`)
やっぱ通じてなかったか('A`)
いままでバイクに二輪用のオイルを入れた記憶が1回しかない。
エフェロとペンゾイルと入れ替えても差が感じられなかったから…。
エフェロとペンゾイルと入れ替えても差が感じられなかったから…。
>>456
多分ヤマハ純正相当で8番くらいだと思う＜シェブＡＴＦ
当方オフ車にいつも純正5番と10番ブレンドして使ってるんでちょうど良かったんですが
1箱12本買って2本だけしか使わなかった
余っちゃったので誰か買ってくれませんか？ｗ
多分ヤマハ純正相当で8番くらいだと思う＜シェブＡＴＦ
当方オフ車にいつも純正5番と10番ブレンドして使ってるんでちょうど良かったんですが
1箱12本買って2本だけしか使わなかった
余っちゃったので誰か買ってくれませんか？ｗ
459 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 10:57:32 ID:fDPoJoUE
>>453
ひとーつ
｢カストロールの化学合成はＶＨＶＩだよ｣
って言うちゃねらー
ﾊｧ？
じゃあてめー乗れば化学合成かＶＨＶＩかわかるってのかよ
製造過程なんてどーでもいいんだよ
問題はオイルとしてのコストパフォーマンスなんだよｺﾉﾔﾛｳ
ｶﾝｶﾝｶﾝ
ひとーつ
｢カストロールの化学合成はＶＨＶＩだよ｣
って言うちゃねらー
ﾊｧ？
じゃあてめー乗れば化学合成かＶＨＶＩかわかるってのかよ
製造過程なんてどーでもいいんだよ
問題はオイルとしてのコストパフォーマンスなんだよｺﾉﾔﾛｳ
ｶﾝｶﾝｶﾝ
↑ﾜﾛｽ
ゲレーゲレードにﾜﾛﾀ
ＳＬゲレーゲレード。100％鉱物油
grade?
geragelade?あらてのポルトガル語かなんかか？？
grade?
geragelade?あらてのポルトガル語かなんかか？？
今BS7でやってる、セルビアモンテネグロvsベルギーの試合のスポンサーに
VALVOLINE
の文字が。
この試合は見るっきゃないな。
VALVOLINE
の文字が。
この試合は見るっきゃないな。
466 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 07:46:34 ID:hk9QmLXW
クルマのダンパーオイル換えたいんですが不可能ですよね。
>>466
TEINとかまともなメーカーならOHしてくれる。
TEINとかまともなメーカーならOHしてくれる。
出光のレーシングSMってどうですかね５ｗ４０です
>>468
SMや5wはギアにはよくないのではないか？という話が出てる
SMや5wはギアにはよくないのではないか？という話が出てる
ＳＭは車のエンジンにもよくないよね
低燃費に特化するとどうしてもエンジンのコンディションや寿命ガちじんでしまう
エンジンを元気に使うならＳＧまで、ある程度の状態を保ちつつ燃費重視ならＳＬ
ＳＭはエンジンにとってはよくないよ
低燃費に特化するとどうしてもエンジンのコンディションや寿命ガちじんでしまう
エンジンを元気に使うならＳＧまで、ある程度の状態を保ちつつ燃費重視ならＳＬ
ＳＭはエンジンにとってはよくないよ
関西 大阪～神戸間のホムセンで
XF-08 が安く買えるところありますか？
コーナン3980円だった。
XF-08 が安く買えるところありますか？
コーナン3980円だった。
>>469-470
レスさんｋす
２輪には悪くて４輪にはSMは良いといことですよね？
出光のオイル４輪には安くて良かったんで、２輪にはどうかなと思いました
最近の４輪の新車は０ｗ２０仕様なんですね さらさらすぎて恐ろしいですわ
レスさんｋす
２輪には悪くて４輪にはSMは良いといことですよね？
出光のオイル４輪には安くて良かったんで、２輪にはどうかなと思いました
最近の４輪の新車は０ｗ２０仕様なんですね さらさらすぎて恐ろしいですわ
474 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:21:44 ID:UNIRy1Tr
>>471
ジャパンは幾らだったっけ？
ジャパンは幾らだったっけ？
>>472,473
0W-30、0W-40で、かれこれ５年目ですが、なんでもないなぁ。
APIよりも、ACEAかどうかをみているよ。
ちなみに、使っているのはACEA:A3級。
四輪用ってことなら、かれこれ10年になるけど、無問題だー。
0W-30、0W-40で、かれこれ５年目ですが、なんでもないなぁ。
APIよりも、ACEAかどうかをみているよ。
ちなみに、使っているのはACEA:A3級。
四輪用ってことなら、かれこれ10年になるけど、無問題だー。
最近の自動車のモーターオイル規格はZDDPとして知られている磨耗低減添加物
を含む添加物水準を制限しました。 ZDDPは非常に効果的な磨耗低減添加物です。
AMSOILモーターサイクルオイルは摩耗を大いに減少させるために高いレベルの
カルシウム、リン、亜鉛、および追加酸化防止剤を含んでいます。
http://www.amsoil.com/performancetests/mcf_mcv_april_2005.pdf
を含む添加物水準を制限しました。 ZDDPは非常に効果的な磨耗低減添加物です。
AMSOILモーターサイクルオイルは摩耗を大いに減少させるために高いレベルの
カルシウム、リン、亜鉛、および追加酸化防止剤を含んでいます。
http://www.amsoil.com/performancetests/mcf_mcv_april_2005.pdf
pdfは踏まん
>>475
ジャパン 見てきます。
ジャパン 見てきます。
英語は読まん
リン、亜鉛が多いと磨耗が少ない
↑
これ二輪用オイル。
ただしいい加減な二輪用オイルは四輪用オイルと同じ中身で二輪用オイル
として売ってるから注意。
リン、亜鉛が少ないと磨耗が多い←これ四輪用オイル
↑
これ二輪用オイル。
ただしいい加減な二輪用オイルは四輪用オイルと同じ中身で二輪用オイル
として売ってるから注意。
リン、亜鉛が少ないと磨耗が多い←これ四輪用オイル
南海でカストロ フォーミュラRS 1L缶×3個が3200円で売っていました。
買いですか?
買いですか?
>>482
山新で2980円/4Lで売ってたぞ
山新で2980円/4Lで売ってたぞ
新しい日産のエンデュランス買ったんだけどバイクにはイクナイんですか？
10w-50でSMだけれども・・・
10w-50でSMだけれども・・・
485 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:25:56 ID:72R6Ornl
はｗ、マッチ？
リンや亜鉛の添加剤きぼん
前スレでSUMIXのGX100を入れたCBR1000RR海苔でつ。
2000Kmほど走ったので印プレを。
ブツはこれな。
ttp://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
千葉にあるジョイフルホ○○で\2000＠4リッター缶ですた。
それまではエフェロプレミアムで3000Kmほど乗ってた。
2000Kmほど走ってもあんまり変わらん。
燃費は17Km/l前後。気持ちエフェロの時より良くなった。
（常用回転域3000～5000rpm）
フィーリングもエフェロとあんま変わらん。
シフトの入りも問題なし。
エンブレがちっとやわくなったかなってかんじ。
割と渋滞にはまって水温計が106～108℃くらいになるんだが、
シフトの入りが渋くなったりっつぅこともないな。
結論：おいらはこれからこいつを使い続けるよ。
フルシンセじゃないとやなヒトは近場で売ってるの見たら使ってみてよ。
2000Kmほど走ったので印プレを。
ブツはこれな。
ttp://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
千葉にあるジョイフルホ○○で\2000＠4リッター缶ですた。
それまではエフェロプレミアムで3000Kmほど乗ってた。
2000Kmほど走ってもあんまり変わらん。
燃費は17Km/l前後。気持ちエフェロの時より良くなった。
（常用回転域3000～5000rpm）
フィーリングもエフェロとあんま変わらん。
シフトの入りも問題なし。
エンブレがちっとやわくなったかなってかんじ。
割と渋滞にはまって水温計が106～108℃くらいになるんだが、
シフトの入りが渋くなったりっつぅこともないな。
結論：おいらはこれからこいつを使い続けるよ。
フルシンセじゃないとやなヒトは近場で売ってるの見たら使ってみてよ。
>>487
このスレ的にはグレードは関係ない。実際に使ってみるのがこのスレ。
このスレ的にはグレードは関係ない。実際に使ってみるのがこのスレ。
フィーリングではわからないことがある。
ＡオイルとＢオイルで磨耗量が違ったとしても、
どちらも数千キロは普通に気持ちよく走る。
だが磨耗の多いオイルで数万キロ走った後に(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな
差が出てくる。
どんな四輪用オイルを入れたって体感上は二輪用オイルとそう違いを感じないはずだ。
良く出来た二輪用オイルは、長い間使って初めてありがたみを感じるものだ。
ＡオイルとＢオイルで磨耗量が違ったとしても、
どちらも数千キロは普通に気持ちよく走る。
だが磨耗の多いオイルで数万キロ走った後に(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな
差が出てくる。
どんな四輪用オイルを入れたって体感上は二輪用オイルとそう違いを感じないはずだ。
良く出来た二輪用オイルは、長い間使って初めてありがたみを感じるものだ。
492 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:36:45 ID:t0i0HgD3
>>491
＞どんな四輪用オイルを入れたって体感上は二輪用オイルとそう違いを感じないはずだ。
いや、感じてる人がたくさんいるんですけど。
＞良く出来た二輪用オイルは、長い間使って初めてありがたみを感じるものだ。
スレ違い。
良く出来た四輪用オイルはを長い間使ってありがたみを感じたらまた来てね。
＞どんな四輪用オイルを入れたって体感上は二輪用オイルとそう違いを感じないはずだ。
いや、感じてる人がたくさんいるんですけど。
＞良く出来た二輪用オイルは、長い間使って初めてありがたみを感じるものだ。
スレ違い。
良く出来た四輪用オイルはを長い間使ってありがたみを感じたらまた来てね。
>>489
それ欲しいんだけど近くにジョイフルないんだよ･･･。
瑞穂にできるらしいんだけど早くして欲しいマジで。
着工する気配すらない。
つかフルシンセでバラで買えて安いのがいいんだけど、
オク見ても1000円くらいのモービル１になっちまうんだよなあ。
ちなみにモービル１をバイクに使ったことある人いる？
それ欲しいんだけど近くにジョイフルないんだよ･･･。
瑞穂にできるらしいんだけど早くして欲しいマジで。
着工する気配すらない。
つかフルシンセでバラで買えて安いのがいいんだけど、
オク見ても1000円くらいのモービル１になっちまうんだよなあ。
ちなみにモービル１をバイクに使ったことある人いる？
SMグレードのオイルだろうが2輪用オイルだろうが、とりあえず一緒にZOIL入れとけ。
これで万事解決。
これで万事解決。
>>494
高いからｲﾗﾈ
高いからｲﾗﾈ
コストコのシェブの値段って幾らなんですか？
2千円くらい。
何リットルで、かを書かないと高いオイルみたいやないか。
499 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:27:07 ID:fT++ux6C
容量あたりの単価でいえば、ホムセンの激安４輪オイルなんかも
4L缶で800円くらいのもあるね。
ただ、そういうのは10-30Wが大半だから、そこのところをどう捉えるかやね。
4L缶で800円くらいのもあるね。
ただ、そういうのは10-30Wが大半だから、そこのところをどう捉えるかやね。
まったく。最近のホムセンは１０ｗ－３０ばっかでそれ以上は選ぶほどないもんな。
502 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 14:18:55 ID:iYxnPNLl
シェブロン コストコで値上げのウワサ、、１本10円↑
ふむ。それでもやすいｗ
ふむ。それでもやすいｗ
今日コストコ多摩に行ったら、いつもはシェブを陳列している場所に
モービル１を山積みしていた。
１５Ｗー５０、５Ｗー３０、１０Ｗー４０ ３種類あった。
６ＱＴ ４０００円切っていたよ。 まだシェブあるので車用に５Ｗ－３０
買ってきた。 レシート見たら３６６８円だった。
これって買って良かった？ 商品名はスーパーシンセティック ＵＳ製
モービル１を山積みしていた。
１５Ｗー５０、５Ｗー３０、１０Ｗー４０ ３種類あった。
６ＱＴ ４０００円切っていたよ。 まだシェブあるので車用に５Ｗ－３０
買ってきた。 レシート見たら３６６８円だった。
これって買って良かった？ 商品名はスーパーシンセティック ＵＳ製
固くなるほど少しずつ高くなっていた。 詳しい値段は覚えていない。
連チャンごめん。 グレードはＳＬ
>>503
モービル１のレポきぼんぬ
モービル１のレポきぼんぬ
バーディー50にモービル1突っ込むかな…1QT780円だし。
普通の鉱物油をバイク屋が入れてくれたのだけど、5時間ぶっ続けで
走ったから油膜切れてそうで交換したい。
普通の鉱物油をバイク屋が入れてくれたのだけど、5時間ぶっ続けで
走ったから油膜切れてそうで交換したい。
>>502
うむ、どこかのオイルと違って俺たちは心配ないな。ﾆﾔﾘ
うむ、どこかのオイルと違って俺たちは心配ないな。ﾆﾔﾘ
モービル１って100%化学合成か？
安いな
つかシェブ業者モービル１も売ってくれ
安いな
つかシェブ業者モービル１も売ってくれ
コストコ代行屋で安いとこどこだっけ。
なんか検索しても高いとこしか見つからぬ。
なんか検索しても高いとこしか見つからぬ。
511 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:45:54 ID:E79PMumz
>>493
アメリカのCOSTCOで買ったＭＯＢＩＬ 1 １0W-30が６ＱＴで24ドルだった。
ＣＤ１２５Ｔに入れて一ヶ月、メカの伊豆は減ったが、後は変わらない。
不具合は今のところなし。
ちなみにアメリカでバイク用のＭＯＢＩＬ １は１ＱＴで10ドルだった。
アメリカのCOSTCOで買ったＭＯＢＩＬ 1 １0W-30が６ＱＴで24ドルだった。
ＣＤ１２５Ｔに入れて一ヶ月、メカの伊豆は減ったが、後は変わらない。
不具合は今のところなし。
ちなみにアメリカでバイク用のＭＯＢＩＬ １は１ＱＴで10ドルだった。
512 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:49:56 ID:iYxnPNLl
ケースリー（私はこっちを愛用）
http://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi
１ダース：￥2100
送料（関東圏参考で）：￥630（25kgまで）
ももんが堂
http://focjp.com/momongado/index.htm
１ダース：￥2500
送料（関東圏参考で）：￥630（25or30ｋｇまで運送業者で変化らしい）
ケースリーは値上げしてない！
http://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi
１ダース：￥2100
送料（関東圏参考で）：￥630（25kgまで）
ももんが堂
http://focjp.com/momongado/index.htm
１ダース：￥2500
送料（関東圏参考で）：￥630（25or30ｋｇまで運送業者で変化らしい）
ケースリーは値上げしてない！
513 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:50:44 ID:iYxnPNLl
モービル１ ５Ｗ－３０ 車でのインプレでよかったら、報告するね。
気長に待ってね。 さすがに５Ｗはバイクに入れる気にはならないね。
気長に待ってね。 さすがに５Ｗはバイクに入れる気にはならないね。
517 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:59:38 ID:X3a2v1iz
コストコいってモービル1みてきた。
SLグレード化学合成ゆで、粘度が
15W-50、5W-30、0W-40、10W-30
の4種類でした。10W-40って標準的なヤツがない。1Q缶×6で3660円ぐらいだった。
この季節ならWの数字はあまり気にしないでいいはずだから、ある程度排気量ある
バイクなら15W-50がいいのかな。だけどシェブの安さを体験するとこれでも高く思えてしまうのが怖い。
ブサにシェブを入れて2週間、150㎞ぐらいから確かに回転がなめらかになりました。入れた直後は
若干回転ががさついていたので、どうなることかと思ったが、一安心。
SLグレード化学合成ゆで、粘度が
15W-50、5W-30、0W-40、10W-30
の4種類でした。10W-40って標準的なヤツがない。1Q缶×6で3660円ぐらいだった。
この季節ならWの数字はあまり気にしないでいいはずだから、ある程度排気量ある
バイクなら15W-50がいいのかな。だけどシェブの安さを体験するとこれでも高く思えてしまうのが怖い。
ブサにシェブを入れて2週間、150㎞ぐらいから確かに回転がなめらかになりました。入れた直後は
若干回転ががさついていたので、どうなることかと思ったが、一安心。
最新の600や1000の四発SS、水冷四発400、シングル以外の水冷250ccで
ある程度頻繁に替えるという前提で吹けの気持ちよさを追求するなら
10W-30の合成油はベストだと思う。あくまで一般論でモービル１は知らんけど。
ある程度頻繁に替えるという前提で吹けの気持ちよさを追求するなら
10W-30の合成油はベストだと思う。あくまで一般論でモービル１は知らんけど。
最近、コストコの輸入ものが軒並み値上げされてる。
１６００円台のマクラが１９００円台になったり、
ファブリーズも値上げしたし
１６００円台のマクラが１９００円台になったり、
ファブリーズも値上げしたし
最近、アムゾイルの輸入ものが軒並み値上げされてる。
１０００円台の合成油が１６００円台になったり、
ファブリーズも値上げしたし
１０００円台の合成油が１６００円台になったり、
ファブリーズも値上げしたし
俺もコストコ行ってきた。
Mobil1は15W-50のみ上級グレード？のExtended Performanceで、後はSuperSynでした。
Mobil1は15W-50のみ上級グレード？のExtended Performanceで、後はSuperSynでした。
522 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 01:55:22 ID:jRRag3/+
最近、アムゾイルの輸入屋が値を上げている。
１０００円台の合成油を１６００円台にしたら売れなくなったり
最近、アムゾイルの輸入屋が在庫嵩んでねをあげている。
ファブリーズも値上げしたし
１０００円台の合成油を１６００円台にしたら売れなくなったり
最近、アムゾイルの輸入屋が在庫嵩んでねをあげている。
ファブリーズも値上げしたし
523 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 08:27:47 ID:PlKkYnef
本国の値上げ？
原油って1.6倍に高騰してますかい？
んなわけない罠
アムゾ代理店が勝手に日本だけ値上げしてるでＦＡ
原油って1.6倍に高騰してますかい？
んなわけない罠
アムゾ代理店が勝手に日本だけ値上げしてるでＦＡ
>>523
成田に空輸だからそれはない
成田に空輸だからそれはない
今度はsumix GX100をバーディーに入れてみるかな。1月先かも知れないけど…
sumixのGTR SHグレードをバーディー50に入れてます。5w-30はちょっと柔らかい感じ。
法廷速度と同等の負荷しか掛けない人にはお勧め。軽やかに吹けてくれます。
平地換算45キロくらいの負荷を掛けると振動が増えた感じです。柔らかいからかな。
平地換算50キロ以上の負荷を25分間掛けてみましたが、純正オイルよりも熱ダレは
感じられず。始動直後のミッションの入りも良くなりました。
97キロの男が純正オイルとsumix製オイルを両者交換後100キロ走ったレポでつ。
sumixのGTR SHグレードをバーディー50に入れてます。5w-30はちょっと柔らかい感じ。
法廷速度と同等の負荷しか掛けない人にはお勧め。軽やかに吹けてくれます。
平地換算45キロくらいの負荷を掛けると振動が増えた感じです。柔らかいからかな。
平地換算50キロ以上の負荷を25分間掛けてみましたが、純正オイルよりも熱ダレは
感じられず。始動直後のミッションの入りも良くなりました。
97キロの男が純正オイルとsumix製オイルを両者交換後100キロ走ったレポでつ。
軽やかな吹けいいよなあ
量少なめ粘度低めをガンガン交換がマイブーム
ホンダなんて10W-30で十分な気が(シングル･ビッグツイン等除く)
量少なめ粘度低めをガンガン交換がマイブーム
ホンダなんて10W-30で十分な気が(シングル･ビッグツイン等除く)
sumixGTRのSL5W-30をトランポで使ってみたんだけどオイル消費が多くなった
5000kmで0.7L減るくらいなんでロータリーに比べれば全然マシですが
その後他メーカーの10W-30に変えたら減らなくなった
300円/Lくらいの安オイルばっか使ってますが、低粘度タイプはマメに点検した方が良いかもね
5000kmで0.7L減るくらいなんでロータリーに比べれば全然マシですが
その後他メーカーの10W-30に変えたら減らなくなった
300円/Lくらいの安オイルばっか使ってますが、低粘度タイプはマメに点検した方が良いかもね
529 ：ＹＯＳＨＩ：2005/06/25(土) 00:25:59 ID:Khq5C7iL
一部のＪＡＳＯ Ｔ９０３規格のＭＢ指定の湿式クラッチの2輪車を除いて、粘度と品質が適切であれば、４輪用の4Ｔオイルを２輪車に使用しても問題ありません。
事実、私の知っているテクノイルの人は4輪用のモチュール300Ｖを自分のＣＢＲに入れています。
詳しくは＜教えて オイル ガソリン＞で検索をかけて下さい。
質問があればまた改めてお答えします。
ＢＭＷやドカッティーのような乾式クラッチの場合天地がひっくり返っても大丈夫です。
事実、私の知っているテクノイルの人は4輪用のモチュール300Ｖを自分のＣＢＲに入れています。
詳しくは＜教えて オイル ガソリン＞で検索をかけて下さい。
質問があればまた改めてお答えします。
ＢＭＷやドカッティーのような乾式クラッチの場合天地がひっくり返っても大丈夫です。
現行ダブル絵捨てるのを？
531 ：ＹＯＳＨＩ：2005/06/25(土) 04:17:53 ID:Khq5C7iL
書き忘れました。「教えて オイル ガソリン」を検索ワードにするとcarviewさんの掲示板が出て来ます。
そこに大抵の質問の答えは書かれています。私は普段そちらにいますから該当するＱ＆Ａがなければ新たに質問して下さい。
ペンゾイルで検索をかけていたらたまたまこのＢＢＳにかかりました。
そこに大抵の質問の答えは書かれています。私は普段そちらにいますから該当するＱ＆Ａがなければ新たに質問して下さい。
ペンゾイルで検索をかけていたらたまたまこのＢＢＳにかかりました。
逆だろ逆。
４輪用が悪いのは減摩剤の影響でクラッチ滑りが原因なのでは？
（極圧剤が入っていない影響でギヤに悪いのも有るけど。）
基本的に
ＭＡ：減摩剤無し
ＭＢ：減摩剤有り
また、ＭＢは小排気量などクラッチに優しいバイクにｵｽｽﾒ なはず。
ま、ＣＢＲ９００系はＭＡ指定なはずだけど、Ｓ９（ＭＢ）を見るとＣＢＲにｵｽｽﾒなんて書いてある
？なバイクだけれども。
４輪用が悪いのは減摩剤の影響でクラッチ滑りが原因なのでは？
（極圧剤が入っていない影響でギヤに悪いのも有るけど。）
基本的に
ＭＡ：減摩剤無し
ＭＢ：減摩剤有り
また、ＭＢは小排気量などクラッチに優しいバイクにｵｽｽﾒ なはず。
ま、ＣＢＲ９００系はＭＡ指定なはずだけど、Ｓ９（ＭＢ）を見るとＣＢＲにｵｽｽﾒなんて書いてある
？なバイクだけれども。
スクーターってぜんぶMBでいいと思うんだけど…MA指定するのはナゼ?
534 ：YOSHI：2005/06/26(日) 03:13:14 ID:tG+VOQYb
最近のエンジンオイルの規格の変遷は主に環境対策、省燃費性能が主体となっ
てきています。APIのEC、ILSACのGFー、ACEAのA1などは省燃費性能を厳しく
規定してきました。これらの規格をパスさせるため、エンジンオイルも低
粘度化が進むと同時に、有機モリブデンなどのFM剤（フリクションモディ
ファイヤー＝摩擦調整剤）が標準で配合されているオイルが増えてきました
。そのため、一部の湿式クラッチの二輪車でクラッチの滑りが生じ、ミート
時のレスポンスが悪くなるという問題が出てきました。
そこで、JASO（日本自動車工業規格）では、T903という規格を制定し、
高摩擦特性のMA、低摩擦特性のMBに分類しました。
厳密に言うと正しくはありませんが、MA：減摩剤無し MB：減摩剤有りと
考えてもいいでしょう。
また、エンジンオイルにはギアオイルの様にイオウ系や、塩素系のような
きつい極圧剤（EP剤）は使用できませんが、リン系の添加剤（ZnDTP)はそれ
ほど金属への腐食攻撃性や環境への悪い影響も少ない上、極圧性能が高く
（高温高圧下での耐焼付き、カジリ磨耗性能）、酸化安定性も向上できるの
で多様されてきました。しかし、リンは触媒の浄化能力を低下させるので、
APIではSG以降順次、リンの含有量を少なく規定してきました。2輪車では
まだ、触媒付の車が少ないので、エンジンと同じオイルで潤滑されるギヤ
への極圧性を考慮して、2輪専用オイルはAPIの最新規格の取得より、リン
の配合を優先しているオイルが多いというわけです。
輸入2輪専用オイルにいまだSGが多いのはそういう理由で、日本の純正オイル
以外はAPIの表示をしないのはSMやSLの時代にSGやSJではイメージが悪いか
らです。（YAMAHAの純正油はAPIの表示を止めましたが...）
2輪専用油でもSLのオイルが在りますが、これはベースの素性が良いため、
添加剤に頼らなくても潤滑性能が優れいる、あるいは極圧性能に関しては
マイルドだということです。
ただし、SLと書かれてあっても。ドーナツマークがないオイルは自己認証
のオイルです。
てきています。APIのEC、ILSACのGFー、ACEAのA1などは省燃費性能を厳しく
規定してきました。これらの規格をパスさせるため、エンジンオイルも低
粘度化が進むと同時に、有機モリブデンなどのFM剤（フリクションモディ
ファイヤー＝摩擦調整剤）が標準で配合されているオイルが増えてきました
。そのため、一部の湿式クラッチの二輪車でクラッチの滑りが生じ、ミート
時のレスポンスが悪くなるという問題が出てきました。
そこで、JASO（日本自動車工業規格）では、T903という規格を制定し、
高摩擦特性のMA、低摩擦特性のMBに分類しました。
厳密に言うと正しくはありませんが、MA：減摩剤無し MB：減摩剤有りと
考えてもいいでしょう。
また、エンジンオイルにはギアオイルの様にイオウ系や、塩素系のような
きつい極圧剤（EP剤）は使用できませんが、リン系の添加剤（ZnDTP)はそれ
ほど金属への腐食攻撃性や環境への悪い影響も少ない上、極圧性能が高く
（高温高圧下での耐焼付き、カジリ磨耗性能）、酸化安定性も向上できるの
で多様されてきました。しかし、リンは触媒の浄化能力を低下させるので、
APIではSG以降順次、リンの含有量を少なく規定してきました。2輪車では
まだ、触媒付の車が少ないので、エンジンと同じオイルで潤滑されるギヤ
への極圧性を考慮して、2輪専用オイルはAPIの最新規格の取得より、リン
の配合を優先しているオイルが多いというわけです。
輸入2輪専用オイルにいまだSGが多いのはそういう理由で、日本の純正オイル
以外はAPIの表示をしないのはSMやSLの時代にSGやSJではイメージが悪いか
らです。（YAMAHAの純正油はAPIの表示を止めましたが...）
2輪専用油でもSLのオイルが在りますが、これはベースの素性が良いため、
添加剤に頼らなくても潤滑性能が優れいる、あるいは極圧性能に関しては
マイルドだということです。
ただし、SLと書かれてあっても。ドーナツマークがないオイルは自己認証
のオイルです。
535 ：YOSHI：2005/06/26(日) 06:32:15 ID:tG+VOQYb
スクーターにはMAでもMBでもどちらでもかまいません。便宜上書いているだけ
に思います。
カストロールのR4が販売されるまで同社の４輪用のシントロンやRSは2輪用品店でも定番
商品でした。
しかし、APIのSM化でシントロンには「２輪車には使用できません」と書かれました。
勿論、乾式クラッチの車種もあることですし、そんなことはないのですが、ユーザーの誰もが正しいオイルの知識を
持っているわけではありませんから無用のトラブルを避けるための手段でしょう。
RSはかつてあるチームのワークスでも使用されていましたし、今でもFM剤は無配合
だと思います。カストロの２輪向け部分合成油のGPSと100％合成のRSとは実売価格は
変わりませんから、RSの方がお得です。
ちなみに今では２輪用モービル1と、四輪用モービル1とは別ブレンドになりましたが、
２世代前のモービル1 DEと当時の2輪用モービル1と中身は同じでした。
に思います。
カストロールのR4が販売されるまで同社の４輪用のシントロンやRSは2輪用品店でも定番
商品でした。
しかし、APIのSM化でシントロンには「２輪車には使用できません」と書かれました。
勿論、乾式クラッチの車種もあることですし、そんなことはないのですが、ユーザーの誰もが正しいオイルの知識を
持っているわけではありませんから無用のトラブルを避けるための手段でしょう。
RSはかつてあるチームのワークスでも使用されていましたし、今でもFM剤は無配合
だと思います。カストロの２輪向け部分合成油のGPSと100％合成のRSとは実売価格は
変わりませんから、RSの方がお得です。
ちなみに今では２輪用モービル1と、四輪用モービル1とは別ブレンドになりましたが、
２世代前のモービル1 DEと当時の2輪用モービル1と中身は同じでした。
536 ：YOSHI：2005/06/26(日) 06:54:47 ID:tG+VOQYb
実際問題として、T903でMAを指定している車種であっても、四輪用の
省燃費オイルを使用してもクラッチにトラブルが生じることは少ない
と思います（ギヤの潤滑を考慮するとあまり低粘度のオイルは使用を
控えた方が無難ですが...）。
完全に滑ってタコだけ上昇するような車種やオイルはともかく、クラッチミート
のフィールだけの差では感じ取れない人もいると思います。
また、マイクロロンなどの添加剤の愛用者がライダーにも多い事から、
多少のレスポンスの悪さより、省燃費や音振の低減、しゅう動の対磨耗性
を優先するライダーもいることと思います。
ですから、必ずしもMA指定の２輪車に、４輪用の省燃費オイルを使用してはダメ
だということはありません。
また、すべての4輪用オイルが低粘度、FM剤配合というわけでもありません。
触媒付の大型車などは積極的に多彩な４輪用オイルから選択した方がいいともいえます。
省燃費オイルを使用してもクラッチにトラブルが生じることは少ない
と思います（ギヤの潤滑を考慮するとあまり低粘度のオイルは使用を
控えた方が無難ですが...）。
完全に滑ってタコだけ上昇するような車種やオイルはともかく、クラッチミート
のフィールだけの差では感じ取れない人もいると思います。
また、マイクロロンなどの添加剤の愛用者がライダーにも多い事から、
多少のレスポンスの悪さより、省燃費や音振の低減、しゅう動の対磨耗性
を優先するライダーもいることと思います。
ですから、必ずしもMA指定の２輪車に、４輪用の省燃費オイルを使用してはダメ
だということはありません。
また、すべての4輪用オイルが低粘度、FM剤配合というわけでもありません。
触媒付の大型車などは積極的に多彩な４輪用オイルから選択した方がいいともいえます。
537 ：YOSHI：2005/06/26(日) 07:23:35 ID:tG+VOQYb
２輪用品店で高価格でありながら、根強い支持を得ているオイルにワコーズ
の4CRとモチュールの300Vがあります。
4CRはいまだ、4輪と共用でFM（有機モリブデン）配合ですが、300Vは先の
モデルチェンジで4輪と2輪が別ブレンドになりました。
しかし、モチュールの代理店のテクノイルの人が言うには、実は変更になったのは
4輪用の300Vだけで、2輪用の300Vは旧300Vのままだということです。
NEW300Vのベースであるダブルエステルは、従来のコンプレックスエステルに比べ
潤滑性能が非常に高く（FM剤の効能ではない。詳しくはあちらのスレ参照）、
一部の2輪車に使用した場合やはりクラッチが滑ってしまうおそれがあるという
いうことです。しかしテクノイルではどの車種がOKでどれがNGか全て把握する
事は不可能なため、2輪向けは従来の300Vの処方のままになったということです。
私に話しを聞かせてくれたテクノイルの営業さんは、自分のCBRに使用して
問題が無かったためそのまま使用し続けているということです。
価格はどちらも2L5200円ですから、仕事を離れた友人には4輪用の300Vを
勧めているということでした。
それからレースという特異な条件の下ですが、カワサキのチームはフックス
（シルコリン）の0W-20を採用しています。
の4CRとモチュールの300Vがあります。
4CRはいまだ、4輪と共用でFM（有機モリブデン）配合ですが、300Vは先の
モデルチェンジで4輪と2輪が別ブレンドになりました。
しかし、モチュールの代理店のテクノイルの人が言うには、実は変更になったのは
4輪用の300Vだけで、2輪用の300Vは旧300Vのままだということです。
NEW300Vのベースであるダブルエステルは、従来のコンプレックスエステルに比べ
潤滑性能が非常に高く（FM剤の効能ではない。詳しくはあちらのスレ参照）、
一部の2輪車に使用した場合やはりクラッチが滑ってしまうおそれがあるという
いうことです。しかしテクノイルではどの車種がOKでどれがNGか全て把握する
事は不可能なため、2輪向けは従来の300Vの処方のままになったということです。
私に話しを聞かせてくれたテクノイルの営業さんは、自分のCBRに使用して
問題が無かったためそのまま使用し続けているということです。
価格はどちらも2L5200円ですから、仕事を離れた友人には4輪用の300Vを
勧めているということでした。
それからレースという特異な条件の下ですが、カワサキのチームはフックス
（シルコリン）の0W-20を採用しています。
せっかく一生懸命書いてくれて申し訳ないが
誰か3行に要約してくれんか。
誰か3行に要約してくれんか。
539 ：YOSHI：2005/06/26(日) 07:43:20 ID:tG+VOQYb
書き忘れました。
ヤマハのXJRとFZRは湿式クラッチですがMB指定です。
クラッチミートのショックを緩和してエンストを防止するのが目的です。
噂には聞きましたが2チャンネルは私の肌に合いそうにありませんのでこれで失礼します。
サヨウナラ
ヤマハのXJRとFZRは湿式クラッチですがMB指定です。
クラッチミートのショックを緩和してエンストを防止するのが目的です。
噂には聞きましたが2チャンネルは私の肌に合いそうにありませんのでこれで失礼します。
サヨウナラ
300vって､一時評価されて炊けど傷みが早すぎるしカムやロッカーアームなどの
ヘッド周りの損傷がひどいからって敬遠されてると思うんだけど?
あ、シングル系での話ね。
ヘッド周りの損傷がひどいからって敬遠されてると思うんだけど?
あ、シングル系での話ね。
>>YOSHIさん
長文乙華麗です。楽しく読ませて頂きました☆
長文乙華麗です。楽しく読ませて頂きました☆
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 10:25:20 ID:QDE8R2d3
>>542
うまいな！ 座布団一枚 つ□
うまいな！ 座布団一枚 つ□
良い長文乙！なんで良いor悪いのか良く分かりました。
バーディーに5w-30入れてる俺の頭の悪さもね…
バーディーに5w-30入れてる俺の頭の悪さもね…
最近の蒸し暑さの中、峠で1万3千とかカチ回してもシェブ20W-50は絶好調です。
カムやロッカーアームはエンジンの構造上の問題でないの。
>542
なるほど、そんな事が書かれてたのか。やるな。
なるほど、そんな事が書かれてたのか。やるな。
国産リッターオーバーＮＫにシェブロン20W-50入れました。
今の所イイ感じです。明日以降の本格通勤が楽しみです。
今の所イイ感じです。明日以降の本格通勤が楽しみです。
549 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 21:21:18 ID:sboyznFI
モービル１、コストコ経由かペール以外の100％合成油としては
かなり安価にオクに出回り始めたが入れた香具師いない？
かなり安価にオクに出回り始めたが入れた香具師いない？
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Motorcycle_Oil_FAQs.aspx
このページ読むと何だか入れにくい気もするんだよな･･･
このページ読むと何だか入れにくい気もするんだよな･･･
話の流れを切ってごめん。
少し前に物置を整理してたら、１０年以上前に買った記憶のある
バルボリンを発見。 ２０Ｗー５０ ＳＥ・ＳＦ級と表示があった。
どうするかしばらく考えていたが、ポリ容器入りで未開封であったので、
大丈夫だろうとカブ９０に目をつぶって投入。
エンジンをかけた瞬間はガラガラ音がでてヒヤっとしたが急速になじみ、
走り出したらごく普通に快調に廻りだして５０Kmほど走ったがシェブより
いい感じで走れた。
バルの品質が良いのか、偉大なカブエンジンがオイルを選ばないのかは
不明。
しばらくはドキドキ・ワクワクしながら楽しめそう。
少し前に物置を整理してたら、１０年以上前に買った記憶のある
バルボリンを発見。 ２０Ｗー５０ ＳＥ・ＳＦ級と表示があった。
どうするかしばらく考えていたが、ポリ容器入りで未開封であったので、
大丈夫だろうとカブ９０に目をつぶって投入。
エンジンをかけた瞬間はガラガラ音がでてヒヤっとしたが急速になじみ、
走り出したらごく普通に快調に廻りだして５０Kmほど走ったがシェブより
いい感じで走れた。
バルの品質が良いのか、偉大なカブエンジンがオイルを選ばないのかは
不明。
しばらくはドキドキ・ワクワクしながら楽しめそう。
後者。
553 ：アムソイラー：2005/06/27(月) 14:32:10 ID:wHa1NIKH
2005年6月26日のコストコ金沢店価格
モービル１ 二輪に最適な１０Ｗオイルだけが四千円台で残念
スーパーシン０Ｗ－４０ ￥３，６７３ ９４６ｍｌ×６
スーパーシン５Ｗ－３０ ￥３，８５２ ９４６ｍｌ×６
アドバンスド（24,140kmロングライフオイル）・スーパーシン１５Ｗ－５０ ￥３，９５７ ９４６ｍｌ×６
スーパーシン１０Ｗ－３０ ￥４，１６７ ９４６ｍｌ×６
シェブロン 以前は千円台だったから、かなり値上がりした
２０Ｗ－５０ ￥２，２７７ ９４６ｍｌ×１２
１０Ｗ－４０ ￥２，３０８ ９４６ｍｌ×１２
カストロール
シンテック５Ｗ－５０ ￥４，２６１ ９４６ｍｌ×６
ＧＴＸ２０Ｗ－５０ ￥３，４１１ ９４６ｍｌ×１２
モービル１ 二輪に最適な１０Ｗオイルだけが四千円台で残念
スーパーシン０Ｗ－４０ ￥３，６７３ ９４６ｍｌ×６
スーパーシン５Ｗ－３０ ￥３，８５２ ９４６ｍｌ×６
アドバンスド（24,140kmロングライフオイル）・スーパーシン１５Ｗ－５０ ￥３，９５７ ９４６ｍｌ×６
スーパーシン１０Ｗ－３０ ￥４，１６７ ９４６ｍｌ×６
シェブロン 以前は千円台だったから、かなり値上がりした
２０Ｗ－５０ ￥２，２７７ ９４６ｍｌ×１２
１０Ｗ－４０ ￥２，３０８ ９４６ｍｌ×１２
カストロール
シンテック５Ｗ－５０ ￥４，２６１ ９４６ｍｌ×６
ＧＴＸ２０Ｗ－５０ ￥３，４１１ ９４６ｍｌ×１２
554 ：アムソイラー：2005/06/27(月) 15:10:44 ID:wHa1NIKH
2005年6月26日のコストコ金沢店価格
モービル１
スーパーシン０Ｗ－４０ １リットル当たり￥６４７
スーパーシン５Ｗ－３０ １リットル当たり￥６７９
アドバンスド（24,140kmロングライフオイル）・スーパーシン１５Ｗ－５０ １リットル当たり￥６９７
スーパーシン１０Ｗ－３０ １リットル当たり￥７３１
シェブロン 以前は百円台だったから、かなり値上がりした
２０Ｗ－５０ ￥２，２７７ １リットル当たり￥２０１
１０Ｗ－４０ ￥２，３０８ １リットル当たり￥２０３
カストロール
シンテック５Ｗ－５０ １リットル当たり￥７５１
ＧＴＸ２０Ｗ－５０ １リットル当たり￥３００
モービル１
スーパーシン０Ｗ－４０ １リットル当たり￥６４７
スーパーシン５Ｗ－３０ １リットル当たり￥６７９
アドバンスド（24,140kmロングライフオイル）・スーパーシン１５Ｗ－５０ １リットル当たり￥６９７
スーパーシン１０Ｗ－３０ １リットル当たり￥７３１
シェブロン 以前は百円台だったから、かなり値上がりした
２０Ｗ－５０ ￥２，２７７ １リットル当たり￥２０１
１０Ｗ－４０ ￥２，３０８ １リットル当たり￥２０３
カストロール
シンテック５Ｗ－５０ １リットル当たり￥７５１
ＧＴＸ２０Ｗ－５０ １リットル当たり￥３００
555 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 17:08:46 ID:EOk0a70i
アムゾイデムパの役に立つ書き込み初めて見た
シェブロンがその値段になって送料まで出すと、ホームセンターの４Ｌ
９８０円オイルと大差なくなってくるな
９８０円オイルと大差なくなってくるな
MB指定のバイクに車用オイル使う場合ってアバウトに選択して良いんかな？
シビアに考えなきゃアバウトでいい
結局は本人が納得できるかどうか
結局は本人が納得できるかどうか
５５３>>
４Ｌ換算で５７７円と直接買いに行ける自分にとっては
まだまだリーズナブル。
近くで良かった。
４Ｌ換算で５７７円と直接買いに行ける自分にとっては
まだまだリーズナブル。
近くで良かった。
>>５５３ ね。
>>558
確かにMA指定車よりはアバウトでいい罠
確かにMA指定車よりはアバウトでいい罠
モービル１誰か逝っとけ
モービル滑るよ。
被験車はFZ400、バリオス、XJR400
被験車はFZ400、バリオス、XJR400
>>564
３台全部滑るとなると結構危ないのかもね
３台全部滑るとなると結構危ないのかもね
バリオスとXJRは新車から大体2年だからまだ大丈夫なはずだしね。
俺のFZは元々軽く滑ってたのが盛大に滑るようになった。
んで、友達ので試したんだけど滑るみたいｗ
俺のFZは元々軽く滑ってたのが盛大に滑るようになった。
んで、友達ので試したんだけど滑るみたいｗ
４輪なんだけど
１０Ｗ４０のシェブロンから４０００円近くのモービル１の１０Ｗ３０に変えたんだけど
エンジンの静粛性といい滑らかな回転といいオイルの違いを体感できた
当たり前か
１０Ｗ４０のシェブロンから４０００円近くのモービル１の１０Ｗ３０に変えたんだけど
エンジンの静粛性といい滑らかな回転といいオイルの違いを体感できた
当たり前か
シェブロンはエンジンの音が大きくなるよね。
カチカチカチカチ
って既出か。
カチカチカチカチ
って既出か。
粘度が違うので語られてもな・・・
４輪特に、コンパクトカー（指定１０Ｗ３０）には硬すぎましたよ ショブロン１０Ｗ４０
この季節でも
この季節でも
硬過ぎる、とまでいくかな。
シェブ、普通に入れてますよ、2台に。
確かに入れ始め硬いけれど、なじんだら普通。
その後交換しても普通。
体感的に慣れただけかも試練がね。
シェブ、普通に入れてますよ、2台に。
確かに入れ始め硬いけれど、なじんだら普通。
その後交換しても普通。
体感的に慣れただけかも試練がね。
でもやっと、シェブロン処分できたのでうれしいです
もう二度とかいませんＷ
もう二度とかいませんＷ
オイルの話にも、バイクの話にも限らないが、
価格プラシーボから開放されているか否かで所得の意味って変わるな。
価格プラシーボに囚われている人って
囚われていない人より実質所得が低い事になると思う。
幸せかどうかはまた別問題だけど。
価格プラシーボから開放されているか否かで所得の意味って変わるな。
価格プラシーボに囚われている人って
囚われていない人より実質所得が低い事になると思う。
幸せかどうかはまた別問題だけど。
574 ：2ｽﾄはFDかGD、4ｽﾄはｱﾑｿｲﾙ：2005/06/30(木) 01:31:42 ID:db3RUvwt
コーナン鎌倉大船でカスＧＴＸ ＳＭ ＧＦ－４が９８０円
http://www.shufoo.net/data/crs/200506/pdf/26525.pdf
だったから、買いに行ったけど、缶をみたら、
「二輪車には使用しないでください」と書いてあったし、
「触媒を保護するためにリンを削減してます」と書いてあったからやめた。
１缶だけＳＬ ＧＦ－３が残ってて、「二輪車には使用しないでください」
とは書いてなかったものの、「リンを削減してます」と書いてあったからやめた。
他のカス製品もチェックした所、ＳＬまでは「二輪車には使用しないでください」と
書かれていないが、ＳＭ製品には「二輪車には使用しないでください」と書いてある。
どうやらＳＭ以降のオイルは二輪に使ってはいけないようだ。
ＳＭが普及したら、選択の幅がかなり狭まるな。
http://www.shufoo.net/data/crs/200506/pdf/26525.pdf
だったから、買いに行ったけど、缶をみたら、
「二輪車には使用しないでください」と書いてあったし、
「触媒を保護するためにリンを削減してます」と書いてあったからやめた。
１缶だけＳＬ ＧＦ－３が残ってて、「二輪車には使用しないでください」
とは書いてなかったものの、「リンを削減してます」と書いてあったからやめた。
他のカス製品もチェックした所、ＳＬまでは「二輪車には使用しないでください」と
書かれていないが、ＳＭ製品には「二輪車には使用しないでください」と書いてある。
どうやらＳＭ以降のオイルは二輪に使ってはいけないようだ。
ＳＭが普及したら、選択の幅がかなり狭まるな。
>>573
価格プラシーボ？脳内造語？
価格プラシーボ？脳内造語？
意味はわかる
漏れのバイクは250シングルなんだけどオイル暖まるまでギアチェンジが非常に堅い。
暖まれば問題なインだけど。
普通は冷えててもギアチェンジやわらかいのかな？
漏れのバイクは250シングルなんだけどオイル暖まるまでギアチェンジが非常に堅い。
暖まれば問題なインだけど。
普通は冷えててもギアチェンジやわらかいのかな？
価格プラシーボ、言いたいことは分かるな。
ヒエラルキーに囚われすぎの似非エンスーは金がいくらあっても足りない。
バイクでも最新のものをどんどん買い換える事になるし。
ファッションなんかでもそうだな。
個人的にはサーキット楽しんで走るぐらいまではリッター1000円以下
から選んでも十分だと思うよ。
ヒエラルキーに囚われすぎの似非エンスーは金がいくらあっても足りない。
バイクでも最新のものをどんどん買い換える事になるし。
ファッションなんかでもそうだな。
個人的にはサーキット楽しんで走るぐらいまではリッター1000円以下
から選んでも十分だと思うよ。
XF08のフルシンセが2000円・・・
違う店で、フルシンセじゃない方はいっつも2000円で売ってて、
今回のチラシ見ると・・・
うーん、今年の冬用に買っておくべきか・・・？ｗ
違う店で、フルシンセじゃない方はいっつも2000円で売ってて、
今回のチラシ見ると・・・
うーん、今年の冬用に買っておくべきか・・・？ｗ
このスレ見て明日四輪用オイル入れようと思ってるんですけど、何が一番お勧めですかね？
ちなみに400NKです。
ちなみに400NKです。
580 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 08:53:06 ID:GdCvMWdT
>>579
どういう観点でしょうか？
値段であれば、シェブロンをいれてみてください。
壊れはしないですが、価格と性能を考えるきっかけになる商品です。
ZZR400にいれてますが、カストロールの鉱物油よりだんぜんいい。
カストロール：１リットル900円程度のやつ
シェブロン：１リットル弱200円程度
ほかは、、、どうだろう。
どういう観点でしょうか？
値段であれば、シェブロンをいれてみてください。
壊れはしないですが、価格と性能を考えるきっかけになる商品です。
ZZR400にいれてますが、カストロールの鉱物油よりだんぜんいい。
カストロール：１リットル900円程度のやつ
シェブロン：１リットル弱200円程度
ほかは、、、どうだろう。
カス900円のは名前の通り カスオイルだったな。
ホンダ車だけど 純正ならS9
安い奴ならシェブロン
シェブロンいいよいいよ。 高いオイルの10分の1の値段だ。
ホンダ車だけど 純正ならS9
安い奴ならシェブロン
シェブロンいいよいいよ。 高いオイルの10分の1の値段だ。
リッターオーバーの油冷海苔だが、シェブ入れてますが無問題。
リッターSSにシェブ入れてる人いますか。
FX08ってのはどうなんでしょう？
すいません。XFでした
>>583
04モデルに入れてる。イオン無く絶好調
04モデルに入れてる。イオン無く絶好調
>>583 本田水冷マルチ900に入れてる、無問題
ありがとうございます。 早速使ってみます。
さぁ、シェブ嵐の様相を呈してきましたｗ
まぁ俺も使ってるんだが
こう連続するとちと…
まぁ俺も使ってるんだが
こう連続するとちと…
>>588
俺の代わりに礼を言ってくれてありがとうございます。
俺の代わりに礼を言ってくれてありがとうございます。
>>589
まぁねぇ。
でも試している人が多いわけで。
そういうひとのコメントは、つかってみんとわからん。悪くはない。いいんじゃない？
安いし、だめならすぐに交換すれば無問題。
っていうスタンスが多いってかそういう発言にしかならない。私もそのクチだけど
まぁねぇ。
でも試している人が多いわけで。
そういうひとのコメントは、つかってみんとわからん。悪くはない。いいんじゃない？
安いし、だめならすぐに交換すれば無問題。
っていうスタンスが多いってかそういう発言にしかならない。私もそのクチだけど
自分が583だと思い込んでいた。今は反省している。
シェブロンいいからいいっていってるだけ。
つか400やビックツアラーで異常ないのにリッターSSとかで異常でるほうが
おかしい。
レースならシェブとか使わないだろうし。
というものの俺もCBR250RRとNC30にいれて1万4000回転以上を使いまくってるが
まったく無問題。 まぁ質的にはS9のほうがいいんだけどね。
シェブロンはまとめ買いで買うし水のように使いまくれるというのがいい。
でもオイルはいってるケースとかかなり安っぽいけど200円じゃこんなもんかな。
つか400やビックツアラーで異常ないのにリッターSSとかで異常でるほうが
おかしい。
レースならシェブとか使わないだろうし。
というものの俺もCBR250RRとNC30にいれて1万4000回転以上を使いまくってるが
まったく無問題。 まぁ質的にはS9のほうがいいんだけどね。
シェブロンはまとめ買いで買うし水のように使いまくれるというのがいい。
でもオイルはいってるケースとかかなり安っぽいけど200円じゃこんなもんかな。
「いい」というか「悪くない」だと思う。
値段考えたらこんだけコストパフォーマンスいいオイルもなかなかないわけで。
普通の二輪用オイルと同じ値段だったら誰もいれないかもしれないけど
400Vツインの俺にはこれで十分
値段考えたらこんだけコストパフォーマンスいいオイルもなかなかないわけで。
普通の二輪用オイルと同じ値段だったら誰もいれないかもしれないけど
400Vツインの俺にはこれで十分
コストコ近くに無いのでシェブじゃなくてホムセンオリジナルつう
4L800円のオイル使ってみた。
入れた直後はシフト渋い、細かいノイズが発生して、失敗したかなと感じたが
しばらく乗った後ではシフトに関しては問題が無くなった。
ノイズは収まってないが、これはオイルが違うからノイズの質が変わったと
見るべきだろうか。
クラッチ滑りは特に無し。ちなみにバイクは油冷４発。
4L800円のオイル使ってみた。
入れた直後はシフト渋い、細かいノイズが発生して、失敗したかなと感じたが
しばらく乗った後ではシフトに関しては問題が無くなった。
ノイズは収まってないが、これはオイルが違うからノイズの質が変わったと
見るべきだろうか。
クラッチ滑りは特に無し。ちなみにバイクは油冷４発。
俺は
シェブロンどうって聞かれると
値段の考えると結構いいよ！
オイルにお金気にしない人にはお勧めしないけどね。
と言ってる。だってどうせ相手が盆栽野郎だと
シェブロン使ったけどあかんやん～やっぱオイルは餅300Ｖだな とか
いうにきまってるしな。
シェブロンどうって聞かれると
値段の考えると結構いいよ！
オイルにお金気にしない人にはお勧めしないけどね。
と言ってる。だってどうせ相手が盆栽野郎だと
シェブロン使ったけどあかんやん～やっぱオイルは餅300Ｖだな とか
いうにきまってるしな。
関東のジムカーナでは選手の自己申告でタイヤ銘柄と
オイル銘柄が公表されたりするのだが、シェブロンの使用率が
異常に高い。
オイル銘柄が公表されたりするのだが、シェブロンの使用率が
異常に高い。
>>598
>だってどうせ相手が盆栽野郎だと
シェブロン使ったけどあかんやん～やっぱオイルは餅300Ｖだな とか
いうにきまってるしな。
この部分、激しく同意。値段でプラセボ効果を感じる傾向のある人間には
ｼｪﾌﾞは断じてお勧めしない。
オイルに限らず、物の値段と言うものは品質だけで決まるわけではない
むしろ品質自体が値段に及ぼす影響は小さい、と言う事を理解できる人間にお勧めできる。
>だってどうせ相手が盆栽野郎だと
シェブロン使ったけどあかんやん～やっぱオイルは餅300Ｖだな とか
いうにきまってるしな。
この部分、激しく同意。値段でプラセボ効果を感じる傾向のある人間には
ｼｪﾌﾞは断じてお勧めしない。
オイルに限らず、物の値段と言うものは品質だけで決まるわけではない
むしろ品質自体が値段に及ぼす影響は小さい、と言う事を理解できる人間にお勧めできる。
601 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 09:28:50 ID:waFy2s2f
リッターバイク買える金持ちはオイル代ケチって四輪用入れるなよ。
リッターバイクはオイル消費多いからなあ
意外にモンキーとか小排気量のが高いオイル入れてる人多いような
意外にモンキーとか小排気量のが高いオイル入れてる人多いような
漏れの油冷マシン、フィルター無しで4.2L入りますよorz
604 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 12:06:22 ID:SYX9bWYf
四輪用オイルを安心して使えるように、二輪メーカーはエンジンとギヤの
潤滑を別にすればよい。
エンジンには四輪用エンジンオイルを入れ、
ギヤには四輪用ギヤオイルを入れる。
なぜやらない？
潤滑を別にすればよい。
エンジンには四輪用エンジンオイルを入れ、
ギヤには四輪用ギヤオイルを入れる。
なぜやらない？
小型軽量化の妨げになるからじゃない？
大得意様の盆栽先生が一番嫌うやつw
潤滑を別にしてるバイクに乗ってると確かに安心
というか、なんでもよくなるかも・・・
大得意様の盆栽先生が一番嫌うやつw
潤滑を別にしてるバイクに乗ってると確かに安心
というか、なんでもよくなるかも・・・
606 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 12:59:03 ID:m9IVUDN5
エンジンだけに、エンジンオイルだったらクルマみたいに１万キロ向こう間でいいのかな？
俺は安いオイル使うにもとりあえず同じエンジンの人が使って『問題ないよ』
という結果が複数出たところでようやく使う。
今シェブだけどカブエンジンにはチューニングエンジンだろうが遠心クラッチだろうが
何の問題も無く使えると言う事が確認できた。
でもサーキット走る人は選ばないかもね。フルチューンのカブエンジンだと純正パーツが
ほぼ無いような状態だしエンジンオイル位ケチらず安心できるほうを選ぶかも。
という結果が複数出たところでようやく使う。
今シェブだけどカブエンジンにはチューニングエンジンだろうが遠心クラッチだろうが
何の問題も無く使えると言う事が確認できた。
でもサーキット走る人は選ばないかもね。フルチューンのカブエンジンだと純正パーツが
ほぼ無いような状態だしエンジンオイル位ケチらず安心できるほうを選ぶかも。
4輪用オイルなんて、スクーターに限って使用すれば良いのでは？
>>608
コイツ、まだやってたんだなｗ
コイツ、まだやってたんだなｗ
またゲレーゲレードかｗ
ゲータレード入れてやれ
昨日、雨宿りに入ったホムセンでSJ/10Ｗ-30（４L）を880円で発見。
本日入れてみます。水冷4発です。
本日入れてみます。水冷4発です。
>>608
誰も買わないな。
誰も買わないな。
617 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 09:07:57 ID:Cv0xVtSU
>>608
莫大な梱包＋配送費用を取る、例の店よりはましなのか、、、、
莫大な梱包＋配送費用を取る、例の店よりはましなのか、、、、
モービルのスーパ神ってすべてSM規格か
だめだこりゃ～
だめだこりゃ～
>>617
モノよりも高価な梱包＋配送費用のトコよりも高いんじゃないか？ｗ
モノよりも高価な梱包＋配送費用のトコよりも高いんじゃないか？ｗ
4stバーディーに二回目のSUMIX GTR SHグレード入れ替えました。
5w-30は400kmでおいしい所は無くなるみたい…
滑らかな吹け上がりは良いんだが夏場に5wはﾔｳﾞｧｲかも。
5w-30は400kmでおいしい所は無くなるみたい…
滑らかな吹け上がりは良いんだが夏場に5wはﾔｳﾞｧｲかも。
日清のサラダ油でも行けそうな希ガス＞ｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ系
>>621、400km走行時点で50キロ以上出すとメカノイズが増えていたからねぇ…
シェブ買ってくるわ、やっぱり。
シェブ買ってくるわ、やっぱり。
散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど、バルVR1ってｵｲﾙはﾌﾙｼﾝｾですか？
裏見ると半シンセって書いてた。
626 ：YOSHI：2005/07/04(月) 01:36:09 ID:A4zIBBq6
＜訂正＞ サヨナラを言いましたが、
Re.>529
誤 「....一部のMA指定....」 正 「....一部のMA指定....」
上で紹介したcarviewの板にカストロールカスタマーセンターさんの見解を
書き込んでおきました。興味ある方はご一読ください。
Re.>529
誤 「....一部のMA指定....」 正 「....一部のMA指定....」
上で紹介したcarviewの板にカストロールカスタマーセンターさんの見解を
書き込んでおきました。興味ある方はご一読ください。
627 ：YOSHI：2005/07/04(月) 01:43:44 ID:A4zIBBq6
誤のまたまた修正
お解りでしょうが、MB改めMAです。
ついでに、化学合成油の定義と表示義務については、あいまいで
アメリカでのカストロールとモービルのシンセティクオイルに関しての訴訟
の件も、あちらの「モービルカスタマー....」のスレで触れています。
お解りでしょうが、MB改めMAです。
ついでに、化学合成油の定義と表示義務については、あいまいで
アメリカでのカストロールとモービルのシンセティクオイルに関しての訴訟
の件も、あちらの「モービルカスタマー....」のスレで触れています。
628 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 10:40:57 ID:1S97ke2h
訂正しすぎ
言いたいことがあるのなら､下手な誘導なんかせずにちゃんと書け。
荒らしと変わらんよそれじゃ
荒らしと変わらんよそれじゃ
630 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 11:44:04 ID:6l5u39Zc
とにかく ａｐｉ ｓｍ は使っちゃ打目
前に１０年以上たったバルボリン２０Ｗー５０、カブ９０に入れた事書き込んだ。
潤滑性能は問題ないみたいだが、流石に２０Wー５０はカブにはカタすぎた。
シェブに戻そっと。
潤滑性能は問題ないみたいだが、流石に２０Wー５０はカブにはカタすぎた。
シェブに戻そっと。
シェブのダース買うと使い切るまでが苦らしいね
>>631、インプレ詳しく
あー今月も走ったなぁ。
さ、定例の月末オイル交換しよっ・・てのが出来る。
で、また気持ちよく一ヶ月走る。
さ、定例の月末オイル交換しよっ・・てのが出来る。
で、また気持ちよく一ヶ月走る。
>>632
じゃぁダースで買うなよ
じゃぁダースで買うなよ
636 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 16:46:00 ID:l9PlaFsp
シェブ１．５リットル使った、残りは１０缶と少し。
クルマにも入れてみようかと思ってます。
テンロク４発１６００ｃｃ、レッドゾン７２００くらいの元年式。
硬すぎてダメですか？１０ｗ－４０
早く使わねば。
クルマにも入れてみようかと思ってます。
テンロク４発１６００ｃｃ、レッドゾン７２００くらいの元年式。
硬すぎてダメですか？１０ｗ－４０
早く使わねば。
637 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 17:18:31 ID:pHKpEiBm
639 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 19:59:18 ID:wMuA85UZ
ファミリアという腸マイナー車、GTとなってるんだが、そろそろ捨てねばならない。
調子はいいんだが・・・
調子はいいんだが・・・
シェブ20w-50、ダースで買って少しつかったけどもういらないから
1本単位でオクに流したら売れるかな？
1本３００えんくらいで。
1本単位でオクに流したら売れるかな？
1本３００えんくらいで。
641 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:39:09 ID:pHKpEiBm
送料合わせたら誰も買わんと思う
>>633
今のカブ９０は4年前に新車で購入。現在１５０００Km。そのうち半分ぐらいは
シェブ１０Ｗ－４０を使用。カブにとっては十分な性能であると思っている。
で、件のバルだが振動とか音は少なくなったが、スタート時の回転の上がり具合が
トロくて、まったり安全運転を強いられる。スピードが乗ってしまえばそれほど違和感を
感じないぐらいスムーズに走ってくれる。
シェブは交換後１００kmぐらいは硬さを感じるが、その後なじんで来るにしたがい
調子よくなるがバルも同様かもう少し様子を見るよ。
それより１０年たったオイルが問題なく使えるという事実のほうがオドロキ。。。
今のカブ９０は4年前に新車で購入。現在１５０００Km。そのうち半分ぐらいは
シェブ１０Ｗ－４０を使用。カブにとっては十分な性能であると思っている。
で、件のバルだが振動とか音は少なくなったが、スタート時の回転の上がり具合が
トロくて、まったり安全運転を強いられる。スピードが乗ってしまえばそれほど違和感を
感じないぐらいスムーズに走ってくれる。
シェブは交換後１００kmぐらいは硬さを感じるが、その後なじんで来るにしたがい
調子よくなるがバルも同様かもう少し様子を見るよ。
それより１０年たったオイルが問題なく使えるという事実のほうがオドロキ。。。
カブが生き物だとすると10年前の缶詰食わされてるような感じか・・・・・
まぁ食えることは食えるね
しっかり栄養もあるだろうし
しっかり栄養もあるだろうし
もし缶詰(オイル缶)が膨らんでたら、ｲｲ具合に発酵してると思うよ!!
だから、人間もカブも排出関係が元気になるよ!!!
だから、人間もカブも排出関係が元気になるよ!!!
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>>647
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>>647
つまり、シェブは安物買いの銭失いってことか
なにがどうつまったんだ？
５００円/L以上のオイルが銭失いなのは確かだが。
５００円/L以上のオイルが銭失いなのは確かだが。
>>649
どこを読んだら安物買いの銭失いか教えてくれ
因みに、>>640とか言うなよ
>>640は何も考えずにﾀﾞｰｽ買いしたおっちょこちょいなんだからw
因みに俺は普通にﾀﾞｰｽ買いしてる。
別に進める気は無いが、車とﾊﾞｲｸ両方使ってるから無問題だ。
ﾊﾞｲｸだけでﾀﾞｰｽ買いする人は、頻繁に交換するか複数台所持でないと駄目っしょ。
値段が安いのを気にするようなら買うなって前から言われてるし。
どこを読んだら安物買いの銭失いか教えてくれ
因みに、>>640とか言うなよ
>>640は何も考えずにﾀﾞｰｽ買いしたおっちょこちょいなんだからw
因みに俺は普通にﾀﾞｰｽ買いしてる。
別に進める気は無いが、車とﾊﾞｲｸ両方使ってるから無問題だ。
ﾊﾞｲｸだけでﾀﾞｰｽ買いする人は、頻繁に交換するか複数台所持でないと駄目っしょ。
値段が安いのを気にするようなら買うなって前から言われてるし。
宣伝乙！
そろそろ、２箱買うかｗ
そろそろ、２箱買うかｗ
近くのｺｽﾄｺでMOBIL1の15W-50が安くで売ってました(100％化学合成)。
5.9㍑/4000円。
当方、水冷ﾂｲﾝ4ﾊﾞﾙﾌﾞ。
今まで二輪用の100％化学合成ｵｲﾙを使ってましたが価格面で納得出来ず、四輪用に初挑戦したいと思います。
SL/CFと表記してありましたが｢CF｣の意味がわかりませんorz
教えて下さいエロい人。
5.9㍑/4000円。
当方、水冷ﾂｲﾝ4ﾊﾞﾙﾌﾞ。
今まで二輪用の100％化学合成ｵｲﾙを使ってましたが価格面で納得出来ず、四輪用に初挑戦したいと思います。
SL/CFと表記してありましたが｢CF｣の意味がわかりませんorz
教えて下さいエロい人。
654 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 09:07:23 ID:EkKfR3Fe
四輪用オイルもさることながら、、、
オイルフィルタも流用できる車種がある。
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm
http://www.doctorman.co.jp/syohin_image/xo96401.jpg
ここで買えば300円前後です。
ZZR400でやってますが、問題なし。安い安い。
オイルフィルタも流用できる車種がある。
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm
http://www.doctorman.co.jp/syohin_image/xo96401.jpg
ここで買えば300円前後です。
ZZR400でやってますが、問題なし。安い安い。
655 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 09:20:14 ID:0CiHnqgS
１０ｗ－３０についてはＡＰＩ－ＳＪ以前のオイルが好ましい。
なぜなら、１０ｗ－３０以下の粘度は規格が新しくなるにつれ
リンなどの触媒を侵す極圧剤の量の制限がどんどん厳しくなって、
極圧部の磨耗が増える傾向だから。
なぜＳＪかというと、ホンダ二輪純正１０ｗ－３０がＳＪだから。
なぜなら、１０ｗ－３０以下の粘度は規格が新しくなるにつれ
リンなどの触媒を侵す極圧剤の量の制限がどんどん厳しくなって、
極圧部の磨耗が増える傾向だから。
なぜＳＪかというと、ホンダ二輪純正１０ｗ－３０がＳＪだから。
656 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 09:24:38 ID:0CiHnqgS
１０ｗ－３０を超える粘度については、極圧剤の規制がないので新規格でも
安全のようだが、メーカーが１０ｗ－３０以下の添加剤と別物を使うか定か
ではない。共通に使うことも考えられる。そう思うのは、カストロールが
高粘度品であってもＳＭ缶の全てに「二輪への使用不可」と表示してあるからだ。
安全のようだが、メーカーが１０ｗ－３０以下の添加剤と別物を使うか定か
ではない。共通に使うことも考えられる。そう思うのは、カストロールが
高粘度品であってもＳＭ缶の全てに「二輪への使用不可」と表示してあるからだ。
657 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 09:35:14 ID:0CiHnqgS
この表を見るとＡＰＩ－ＳＧが望ましいですね。
http://www.ibmwr.org/otech/oilreport.html
ＳＪ以前のＳＨでさえ1,000PPM前後、ＳＧは1,339や1,587PPMで理想的。
アムソイルの極圧テストで磨耗が少ないのはリンが多いからだという。
ちなみにオイルのエキスパートであるエルフの4ストオイルは全てＳＧグレード
です。
ホンダがＳＪにしてきたのは一部の車種に付けられてる触媒に対応するためでしょうか？
触媒が付いてない車種には関係ないですね。
ということで、二輪に四輪用オイルを使うならＡＰＩ－ＳＧを強く推します！
シェブロンはＳＬなので危険です。
http://www.ibmwr.org/otech/oilreport.html
ＳＪ以前のＳＨでさえ1,000PPM前後、ＳＧは1,339や1,587PPMで理想的。
アムソイルの極圧テストで磨耗が少ないのはリンが多いからだという。
ちなみにオイルのエキスパートであるエルフの4ストオイルは全てＳＧグレード
です。
ホンダがＳＪにしてきたのは一部の車種に付けられてる触媒に対応するためでしょうか？
触媒が付いてない車種には関係ないですね。
ということで、二輪に四輪用オイルを使うならＡＰＩ－ＳＧを強く推します！
シェブロンはＳＬなので危険です。
658 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 09:40:37 ID:0CiHnqgS
534 ：YOSHIさんの書き込みを転載させていただきます
リン系の添加剤（ZnDTP)はそれ
ほど金属への腐食攻撃性や環境への悪い影響も少ない上、極圧性能が高く
（高温高圧下での耐焼付き、カジリ磨耗性能）、酸化安定性も向上できるの
で多様されてきました。しかし、リンは触媒の浄化能力を低下させるので、
APIではSG以降順次、リンの含有量を少なく規定してきました。2輪車では
まだ、触媒付の車が少ないので、エンジンと同じオイルで潤滑されるギヤ
への極圧性を考慮して、2輪専用オイルはAPIの最新規格の取得より、リン
の配合を優先しているオイルが多いというわけです。
輸入2輪専用オイルにいまだSGが多いのはそういう理由で、日本の純正オイル
以外はAPIの表示をしないのはSMやSLの時代にSGやSJではイメージが悪いか
らです。（YAMAHAの純正油はAPIの表示を止めましたが...）
リン系の添加剤（ZnDTP)はそれ
ほど金属への腐食攻撃性や環境への悪い影響も少ない上、極圧性能が高く
（高温高圧下での耐焼付き、カジリ磨耗性能）、酸化安定性も向上できるの
で多様されてきました。しかし、リンは触媒の浄化能力を低下させるので、
APIではSG以降順次、リンの含有量を少なく規定してきました。2輪車では
まだ、触媒付の車が少ないので、エンジンと同じオイルで潤滑されるギヤ
への極圧性を考慮して、2輪専用オイルはAPIの最新規格の取得より、リン
の配合を優先しているオイルが多いというわけです。
輸入2輪専用オイルにいまだSGが多いのはそういう理由で、日本の純正オイル
以外はAPIの表示をしないのはSMやSLの時代にSGやSJではイメージが悪いか
らです。（YAMAHAの純正油はAPIの表示を止めましたが...）
そんなこと言ってもSGグレードのオイルなんてその辺で売ってない
661 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 09:56:08 ID:0CiHnqgS
転載
私のお勧めオイル
モービル マルチグレード ＳＧ／ＣＤ
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
このページでは摩擦低減剤のことも含めてＳＧが良いと言ってるが、
俺はリンだけのことを考えてＳＧが良いという意見。
ＳＨ以上もお勧めオイルに入れてるのには同意しかねる。
私のお勧めオイル
モービル マルチグレード ＳＧ／ＣＤ
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
このページでは摩擦低減剤のことも含めてＳＧが良いと言ってるが、
俺はリンだけのことを考えてＳＧが良いという意見。
ＳＨ以上もお勧めオイルに入れてるのには同意しかねる。
662 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 09:57:39 ID:0CiHnqgS
>>661のオイルは数ヶ月前にセキチューみなとみらい店に１０００円程度で
売ってるのを見たが、現在も売ってるかは不明。
売ってるのを見たが、現在も売ってるかは不明。
663 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 10:15:53 ID:0CiHnqgS
ＳＧ リン量無制限 よって適正な量を入れられる
ＳＨ リン０．１２％以下に制限
ＳＪ リン０．１０％以下に制限
ＳＬ リン０．１０％以下に制限
ＳＭ リン０．０８％以下に制限
ＳＨ リン０．１２％以下に制限
ＳＪ リン０．１０％以下に制限
ＳＬ リン０．１０％以下に制限
ＳＭ リン０．０８％以下に制限
664 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 10:16:44 ID:0CiHnqgS
ＳＧ リン量無制限 よって適正な量を入れられる
ＳＨ リン０．１２％（１２００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＪ リン０．１０％（１０００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＬ リン０．１０％（１０００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＭ リン０．０８％（８００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＨ リン０．１２％（１２００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＪ リン０．１０％（１０００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＬ リン０．１０％（１０００ＰＰＭ）以下に制限
ＳＭ リン０．０８％（８００ＰＰＭ）以下に制限
665 ：アムソイラー：2005/07/07(木) 10:18:51 ID:0CiHnqgS
ＳＧサイコー＞ＳＨ磨耗が増えちゃう＞ＳＪ・ＳＬさらに磨耗が増えちゃう
＞ＳＭうわああああ！
＞ＳＭうわああああ！
AMSOILはリン（Phosphorus）も、亜鉛（Zinc）も多いですね。
0W-30でも1288ppmも入ってる。
20W-50は1380ppm。
だから下のほうの極圧磨耗テストFour Ball Wear Tests で好成績。
http://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspx
0W-30でも1288ppmも入ってる。
20W-50は1380ppm。
だから下のほうの極圧磨耗テストFour Ball Wear Tests で好成績。
http://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspx
>>644、レス㌧！
4stバーディーで5w-30だと幹線道路で使用するのには心許ない。
50km走っただけで高速域で振動が明らかに増えるからなぁ。
ほとんど停止しない俺には20w-50を試す価値があるかも知れないです。
先週交換したばかりだけどVR-1入れてみまつ。
4stバーディーで5w-30だと幹線道路で使用するのには心許ない。
50km走っただけで高速域で振動が明らかに増えるからなぁ。
ほとんど停止しない俺には20w-50を試す価値があるかも知れないです。
先週交換したばかりだけどVR-1入れてみまつ。
シェブだってＳＬでしょ
規格より使ってみてナンボ(という趣旨のスレのハズ)
規格より使ってみてナンボ(という趣旨のスレのハズ)
体感でわかるのはクラッチが滑るか滑らないか位。
だが磨耗の多いオイルと少ないオイルを体感で感じることは出来ない。
どちらも普通に走れてしまうから。
でも長期間走った後のコンディションは大きな違いが出る。
だからＡＰＩ－ＳＧやＡＭＳＯＩＬがおすすめ。
だが磨耗の多いオイルと少ないオイルを体感で感じることは出来ない。
どちらも普通に走れてしまうから。
でも長期間走った後のコンディションは大きな違いが出る。
だからＡＰＩ－ＳＧやＡＭＳＯＩＬがおすすめ。
その長期間ってのがどの程度なのよ？
100マン㌔？ 1000マン㌔？
100マン㌔？ 1000マン㌔？
ＳＭのモービル１・１５Ｗ－５０使ってみたよ（コストコ品じゃなく、スタンドで売ってるやつ
可もなく不可もなく？な感じ。安く手に入ったから使う気になったけど、定価だったら使わないかも（笑
同時期に車（２．４Ｌディーゼルターボ。車重１．６ｔ）にも入れてみたけど、こっちでは具合良いね。
前オーナーが５Ｗ－４０をずっと使ってたんだけど、５Ｗ－４０の冷えてるときの油圧と、２０００Ｋｍ走ったうえに油温上がってタレたときの１５Ｗ－５０の油圧がほぼ変わらないくらい（笑
新油のときは、プレッシャーレギュレーターが働きっぱなしなのか、ほぼだいぶ高い油圧を維持してました。
ま、バイクのほうはもともと調子悪かったミッションのベアリングがあぼーんしてしまったので長期インプレは不可になってしまったのだが ＿|￣|○
可もなく不可もなく？な感じ。安く手に入ったから使う気になったけど、定価だったら使わないかも（笑
同時期に車（２．４Ｌディーゼルターボ。車重１．６ｔ）にも入れてみたけど、こっちでは具合良いね。
前オーナーが５Ｗ－４０をずっと使ってたんだけど、５Ｗ－４０の冷えてるときの油圧と、２０００Ｋｍ走ったうえに油温上がってタレたときの１５Ｗ－５０の油圧がほぼ変わらないくらい（笑
新油のときは、プレッシャーレギュレーターが働きっぱなしなのか、ほぼだいぶ高い油圧を維持してました。
ま、バイクのほうはもともと調子悪かったミッションのベアリングがあぼーんしてしまったので長期インプレは不可になってしまったのだが ＿|￣|○
>>652
どこが宣伝なのか教えてくれ？
俺はシェブは去年の暮れから使ってるけど宣伝じゃない
単にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いから使ってるだけ。
安いｵｲﾙを頻繁に交換する方が、高いｵｲﾙをﾁﾏﾁﾏ使うよりもｴﾝｼﾞﾝにも精神的にもｸﾞｯﾄﾞだしね。
其の流れで今年からﾊﾞｲｸにも使ってみたら、そんなに違和感なかったからそのまま使ってるだけ。
だから文中に｢別に進める気は無いが・・・｣と書いてるだろ？
日本語ちゃんと読め
どこが宣伝なのか教えてくれ？
俺はシェブは去年の暮れから使ってるけど宣伝じゃない
単にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いから使ってるだけ。
安いｵｲﾙを頻繁に交換する方が、高いｵｲﾙをﾁﾏﾁﾏ使うよりもｴﾝｼﾞﾝにも精神的にもｸﾞｯﾄﾞだしね。
其の流れで今年からﾊﾞｲｸにも使ってみたら、そんなに違和感なかったからそのまま使ってるだけ。
だから文中に｢別に進める気は無いが・・・｣と書いてるだろ？
日本語ちゃんと読め
着れてるﾋﾏあるならオッテコテイ>>640なオレに謝れ。市抜きで誤れ。
安いオイルを長く使ってこそ初めて意味が出てくることもわかっちょらんのに。
樹脂ボトル長期保管品テストが気軽だからいいな。30年くらいあとに試したいな。
安いオイルを長く使ってこそ初めて意味が出てくることもわかっちょらんのに。
樹脂ボトル長期保管品テストが気軽だからいいな。30年くらいあとに試したいな。
秋田の自動後退で常に4L\980で売っている「スクープⅡ」10w-30をCBR750へ入れました。
交換前は、チョーク無しではエンジンがかからない、かかってもチョーク戻すとストールする
という症状が無くなり、チョーク無しでもエンジン始動。その後の暖機もチョーク要らずに
なりました。
走行してもクラッチの滑りなどは起こらず、いつもどうり走ってくれました。
今回はフラッシングのつもりで入れましたが、今後様子次第では常時使用も検討します。
ちなみに、車（EGシビック VTi）にもこのオイルを使用しておりますｗ
交換前は、チョーク無しではエンジンがかからない、かかってもチョーク戻すとストールする
という症状が無くなり、チョーク無しでもエンジン始動。その後の暖機もチョーク要らずに
なりました。
走行してもクラッチの滑りなどは起こらず、いつもどうり走ってくれました。
今回はフラッシングのつもりで入れましたが、今後様子次第では常時使用も検討します。
ちなみに、車（EGシビック VTi）にもこのオイルを使用しておりますｗ
10w-30はどうなんだ？
681 ：アムソイル：2005/07/08(金) 12:35:38 ID:mWhVfoxz
MOBIL MULTIGRADE SG/CD 10W-30 バンザイ！
ヤフーの掲示板で4輪メーカーの開発者らしき人の書き込みを読んだことがあるけど、
その人の言うことでは、オイル劣化は油温に強く影響されグレードにより限界温度が決まるらしい。
温度が常温度程度で未開封のポリ容器入りのオイルの劣化はほとんど無いとのことだった。
だから、シェブを買ってバイクのみの使用でなかなか減らなくても心配しなくてもＯＫ。
気になる人はヤフーの掲示板・自動車＞メンテナンスの中からさがして。２年ぐらい前の書き込み
だけどあちらは削除されないからまだあると思う。
その人の言うことでは、オイル劣化は油温に強く影響されグレードにより限界温度が決まるらしい。
温度が常温度程度で未開封のポリ容器入りのオイルの劣化はほとんど無いとのことだった。
だから、シェブを買ってバイクのみの使用でなかなか減らなくても心配しなくてもＯＫ。
気になる人はヤフーの掲示板・自動車＞メンテナンスの中からさがして。２年ぐらい前の書き込み
だけどあちらは削除されないからまだあると思う。
常時油温を１００度近辺に保てれば１５０００Kmは十分に保つらしい。ようは街のり程度では
自分を含めてオイルを交換しすぎということだった。ただしサーキットとか峠での激しい
運転では容易に１３０～１４０度に達するので温度管理に注意しろとのことだった。
自分を含めてオイルを交換しすぎということだった。ただしサーキットとか峠での激しい
運転では容易に１３０～１４０度に達するので温度管理に注意しろとのことだった。
70℃から100℃あたりがオイルの能力が一番発揮される？
クランクケースで100℃だったらヘッド周りは常時130℃140℃くらいかな？
クランクケースで100℃だったらヘッド周りは常時130℃140℃くらいかな？
空冷だったらその可能性もありとおもう。 水冷ではそこまで上がらないのでは。
油温の温度はオイルパンでの温度だったと思う。
自分の乗っているバイクなり車なりの状態を良く把握しろということだと思われ。
油温の温度はオイルパンでの温度だったと思う。
自分の乗っているバイクなり車なりの状態を良く把握しろということだと思われ。
バルボリンVR-1を4stバーディー50に入れてみました。
20w-50だけあって回転上昇がほんの少し遅くなり、最高速が
5キロ位ダウソしました。えわキロ～おわキロ間の加速が悪いです。
靴越しに熱を感じるくらい油温が高くなると良い感じで滑らかになってくるので
>>644さん同様、100キロくらい走ってみないと分からないですね。
20w-50だけあって回転上昇がほんの少し遅くなり、最高速が
5キロ位ダウソしました。えわキロ～おわキロ間の加速が悪いです。
靴越しに熱を感じるくらい油温が高くなると良い感じで滑らかになってくるので
>>644さん同様、100キロくらい走ってみないと分からないですね。
バルボリン
聞くたびに薬品か何かみたいに感じるぜ。例：風邪薬etc
聞くたびに薬品か何かみたいに感じるぜ。例：風邪薬etc
689 ：ソイルアム：2005/07/08(金) 20:28:24 ID:MdQRpXrc
>>685
一番劣化しない温度は９０℃ですよ
一番劣化しない温度は９０℃ですよ
>>688
…俺も
シェブロンは炭酸飲料だな、俺的に
コメリでよく売ってる、日産純正10W-30 SJをスーパーカブC50に使ってみました。\980/4L。
クラッチの滑りもなく、なかなか校長です。これから暑くなるんで、10W-40のヤツを使ってみようかしら
…俺も
シェブロンは炭酸飲料だな、俺的に
コメリでよく売ってる、日産純正10W-30 SJをスーパーカブC50に使ってみました。\980/4L。
クラッチの滑りもなく、なかなか校長です。これから暑くなるんで、10W-40のヤツを使ってみようかしら
シェブロン→パブロン
692 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 21:49:01 ID:bkK2Zh8s
あ～あ
つまらん
誰も書かなかったＮＧワード
つまらん
誰も書かなかったＮＧワード
>>689
なんで？100℃+αぐらいだと思うぞ。水分が抜けるから。
なんで？100℃+αぐらいだと思うぞ。水分が抜けるから。
694 ：アムソイル：2005/07/09(土) 00:20:35 ID:fY8ehV3/
ＳＯ2ガスと水とＮＯ2ガスの３つがオイルを劣化させる。
低温になればなるほどＳＯ2ガスが増える
低温になればなるほど水が増える
高温になればなるほどＮＯ2ガスが増える
この３つの要素を総合して測定すると、９０℃の時に一番劣化が少なくなる。
意外にも、９０℃を基準に低温側のほうが劣化が進むということがわかった。
だから、ちょい乗りが多いバイクはシビアコンディションに分類され、
指定交換距離の半分で交換するように言われている。
低温になればなるほどＳＯ2ガスが増える
低温になればなるほど水が増える
高温になればなるほどＮＯ2ガスが増える
この３つの要素を総合して測定すると、９０℃の時に一番劣化が少なくなる。
意外にも、９０℃を基準に低温側のほうが劣化が進むということがわかった。
だから、ちょい乗りが多いバイクはシビアコンディションに分類され、
指定交換距離の半分で交換するように言われている。
695 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 00:21:25 ID:TKLq1NYn
ZZ-R600。カストロール シントロン(並行輸入) 5W-50。
昔400時代はGTX 10W-40も入れてたけど、気持ち化学合成で。
昔は普通の四輪RS(2980円)いれていたけど、ここ数年特売見ないので。
にじみはあるかもしれんが漏れなし。シフトも問題ない。
交換は5000kmくらいか？とおもうがここ数年距離乗らないので、
1年1回になりつつある。どちらもジョイフル本田。
昔400時代はGTX 10W-40も入れてたけど、気持ち化学合成で。
昔は普通の四輪RS(2980円)いれていたけど、ここ数年特売見ないので。
にじみはあるかもしれんが漏れなし。シフトも問題ない。
交換は5000kmくらいか？とおもうがここ数年距離乗らないので、
1年1回になりつつある。どちらもジョイフル本田。
696 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 00:25:59 ID:TKLq1NYn
>>694
単にオイル温度があがらないと、エマルジョンされた水分や
ガソリン分が気化しないからじゃないの？二輪の場合、ミッションも
エンジンオイルで暖めているので走っても暖気に時間がかかる気が
する。冬数キロ走って純正メータで水温適温でもオイル50℃だったりするし。
オイル温度があがりすぎると、今度はオイルが酸化しやすくなる。
そういうことじゃないのかな？
ちなみに最近の四輪はラジエターが入り口制御なのも効いているのか、
暖気が異様に早い。冬でも暖房がすぐ効く。
単にオイル温度があがらないと、エマルジョンされた水分や
ガソリン分が気化しないからじゃないの？二輪の場合、ミッションも
エンジンオイルで暖めているので走っても暖気に時間がかかる気が
する。冬数キロ走って純正メータで水温適温でもオイル50℃だったりするし。
オイル温度があがりすぎると、今度はオイルが酸化しやすくなる。
そういうことじゃないのかな？
ちなみに最近の四輪はラジエターが入り口制御なのも効いているのか、
暖気が異様に早い。冬でも暖房がすぐ効く。
697 ：アムソイル：2005/07/09(土) 00:52:20 ID:fY8ehV3/
低油温時に混入した硫酸の未反応のものが、低油温から高油温に昇温する
ことによって、反応が起こり劣化が促進されるという劣化要因もあるが、
それでも低油温のほうが劣化が激しいようだ。
とはいえ高温側でも、ピストンが熱膨張してシリンダーに張り付くような状況や
オイルが蒸発したり炭化したり、金属が焼けて変色したりする温度域では
急速にオイルが劣化するだろう。
そういう危機的状況ではなく、通常の温度範囲内では、
９０℃を境に、７０℃と１１０℃では、７０℃のほうがオイル劣化が進む
ということだろう。
ことによって、反応が起こり劣化が促進されるという劣化要因もあるが、
それでも低油温のほうが劣化が激しいようだ。
とはいえ高温側でも、ピストンが熱膨張してシリンダーに張り付くような状況や
オイルが蒸発したり炭化したり、金属が焼けて変色したりする温度域では
急速にオイルが劣化するだろう。
そういう危機的状況ではなく、通常の温度範囲内では、
９０℃を境に、７０℃と１１０℃では、７０℃のほうがオイル劣化が進む
ということだろう。
>>675
どんなバイクに入れたの？
どんなバイクに入れたの？
>ちなみに最近の四輪はラジエターが入り口制御なのも効いているのか、
>暖気が異様に早い。冬でも暖房がすぐ効く。
よほど熱いかよほど冷たい時以外はメータの針がおよそ
中間ぐらいを示すように設計されている。
そこそこ温まったらいきなり針が上がりだすのはそのため
だから最近はあえて数値を入れず、レッドゾーンのみを表示している。
暖房が速く効くのは（ｒｙ
>暖気が異様に早い。冬でも暖房がすぐ効く。
よほど熱いかよほど冷たい時以外はメータの針がおよそ
中間ぐらいを示すように設計されている。
そこそこ温まったらいきなり針が上がりだすのはそのため
だから最近はあえて数値を入れず、レッドゾーンのみを表示している。
暖房が速く効くのは（ｒｙ
シェブの10w-40を単品で3つ注文した。
フィルターも車用を買った。
フィルター交換しても1500円掛からないとは・・・
来週が楽しみだ。
フィルターも車用を買った。
フィルター交換しても1500円掛からないとは・・・
来週が楽しみだ。
701 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 23:36:40 ID:ca8VMq91
>>633
お互い早く結果が知りたくて無駄に走ったりして( ww
お互い早く結果が知りたくて無駄に走ったりして( ww
>>644
100km走行後って、もしかしてせん断jy（ry
100km走行後って、もしかしてせん断jy（ry
四輪用でギヤやカムの耐摩耗性が高いオイルはＡＰＩ－ＳＧオイル
しかも旧規格オイルだから安い！
１２リットルまとめ買いならシェブロンはもっと安くないと価格競争力がない。
ビッグバイクならすぐに消費するだろうが、原付なんて使い切るまで何年もかかる。
しかも旧規格オイルだから安い！
１２リットルまとめ買いならシェブロンはもっと安くないと価格競争力がない。
ビッグバイクならすぐに消費するだろうが、原付なんて使い切るまで何年もかかる。
>>四輪用でギヤやカムの耐摩耗性が高いオイルはＡＰＩ－ＳＧオイル
しかも旧規格オイルだから安い！
流通量が少ないと価格も相応しいものまで下がらない訳ですが
しかも旧規格オイルだから安い！
流通量が少ないと価格も相応しいものまで下がらない訳ですが
均衡価格やね
シェブロンは１２リットルなのに、リッター当たりの価格は
激安４リットル缶オイルと同じ水準。
普通、大量購入のほうが安いことを考えると、シェブロンは４リットル缶
オイルより高価と言ってもよいだろう。
激安４リットル缶オイルの中には、モービル製などの有名メーカー品もあり
品質は確かなものだ。
原付４スト乗りなどは一度シェブロンを買ってしまうと、その後のオイル銘柄
選びの楽しみを奪われる。
もしオイル銘柄選びの楽しみを味わってしまったら、家に大量在庫を抱えてしまう。
シェブロンはオイル交換量が４リッターとかのマルチエンジン向きだと思う。
激安４リットル缶オイルと同じ水準。
普通、大量購入のほうが安いことを考えると、シェブロンは４リットル缶
オイルより高価と言ってもよいだろう。
激安４リットル缶オイルの中には、モービル製などの有名メーカー品もあり
品質は確かなものだ。
原付４スト乗りなどは一度シェブロンを買ってしまうと、その後のオイル銘柄
選びの楽しみを奪われる。
もしオイル銘柄選びの楽しみを味わってしまったら、家に大量在庫を抱えてしまう。
シェブロンはオイル交換量が４リッターとかのマルチエンジン向きだと思う。
純正のオイルよりよかったのでずっとシェブロン使ってる。（250ccオフ車）
純正だと山でアタックするとすぐタレたのにシェブロンだと全然タレない。
純正だと山でアタックするとすぐタレたのにシェブロンだと全然タレない。
セローにはFKマッシモの10w-30、4リットル980円で充分だった。
熱ダレが早い気もしたが、100%化学合成より少し早い程度。
タレてもエンジン止めてほっときゃ、化学合成よりタレた後はマシな感じ。
セローには何入れても感覚的には大丈夫だった。
SSとかは知らん。持ってないから
熱ダレが早い気もしたが、100%化学合成より少し早い程度。
タレてもエンジン止めてほっときゃ、化学合成よりタレた後はマシな感じ。
セローには何入れても感覚的には大丈夫だった。
SSとかは知らん。持ってないから
>>709
ｼｪﾌﾞﾛﾝ
ｼｪﾌﾞﾛﾝ
712 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 04:05:34 ID:sFlP1DZr
なんかシェブロンが怪しいブランドみたいに思ってる人がいるみたいだけど
アメリカでのシェア２位
世界５大オイルメーカーのひとつなのだが・・・。
アメリカでのシェア２位
世界５大オイルメーカーのひとつなのだが・・・。
713 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 08:05:14 ID:sw6XU8sG
>709
ホムセンの４L缶こんど調べむ。
ホムセンの４L缶こんど調べむ。
714 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 08:18:27 ID:CrczwpBL
日清サラダ油特売１，５L１９８円じゃいかんのか？
>>714
後続車が天麩羅臭い匂いで腹すかせるから使用禁止
後続車が天麩羅臭い匂いで腹すかせるから使用禁止
716 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 14:19:33 ID:8rWDG87y
シェブの宣伝うざい
宣伝はしてないと思う
進めはしないという人もいれば、取敢えず使ってみなっていう人もいるが
絶対にこれが良いから使いなさいとは言ってないと思う
ただ、このｽﾚの住人の中に使ってる人の比率が高いからｲﾝﾌﾟが出るだけで
他のを使ってる人はそれを進めたら良い
ただ、見てて思うのはｼｪﾌﾞが良いよって言うﾚｽが出る度に
宣伝乙とかﾎﾑｾﾝの激安の方が得とかいう奴の方が正直ｳｻﾞｲと思う。
そういう奴ってｼｪﾌﾞよりﾎﾑｾﾝの方がお得という確固たる証明できてないじゃん？
まず証明してからｼｪﾌﾞ叩きやった方が良いんじゃねぇの？
継続的に使ってるﾔｼってのは色んなの試してそこに行き着いたわけだから
ある意味ｿｰｽとかは要らないと思う。
だって感想=ｿｰｽみたいなもんでしょ？
使ってやっぱ自分には合わないって使うの辞めた人のﾚｽもあるんだから
よく読んでたら一概に宣伝とは言えないと思う。
進めはしないという人もいれば、取敢えず使ってみなっていう人もいるが
絶対にこれが良いから使いなさいとは言ってないと思う
ただ、このｽﾚの住人の中に使ってる人の比率が高いからｲﾝﾌﾟが出るだけで
他のを使ってる人はそれを進めたら良い
ただ、見てて思うのはｼｪﾌﾞが良いよって言うﾚｽが出る度に
宣伝乙とかﾎﾑｾﾝの激安の方が得とかいう奴の方が正直ｳｻﾞｲと思う。
そういう奴ってｼｪﾌﾞよりﾎﾑｾﾝの方がお得という確固たる証明できてないじゃん？
まず証明してからｼｪﾌﾞ叩きやった方が良いんじゃねぇの？
継続的に使ってるﾔｼってのは色んなの試してそこに行き着いたわけだから
ある意味ｿｰｽとかは要らないと思う。
だって感想=ｿｰｽみたいなもんでしょ？
使ってやっぱ自分には合わないって使うの辞めた人のﾚｽもあるんだから
よく読んでたら一概に宣伝とは言えないと思う。
4リットル缶を3つ買っても安くはならんのでシェブでいいや。
ペール缶単位とかでもっと劇的に安いのがあればなあ。
ペール缶単位とかでもっと劇的に安いのがあればなあ。
宣伝じゃなくてもはやこのスレの定番なんだな。
初めてスレ見た人はやたら目にするから宣伝だと思うんだな。
僕はおにぎりが食べたいんだな。
初めてスレ見た人はやたら目にするから宣伝だと思うんだな。
僕はおにぎりが食べたいんだな。
ペール缶20Lってどうなんだろう？
4Ｌづつ年２回交換するとして２年半
一度開封してから２年も持つのかな？
4Ｌづつ年２回交換するとして２年半
一度開封してから２年も持つのかな？
>>719
はだかの大将乙
はだかの大将乙
久々にバイク用品店行って陳列されてるオイルの値段見てブッ㌧だ。
724 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 01:18:28 ID:XKow2mFO
ブッ㌧だあとはうまく着地できましたか？
正直、ｼｪﾌﾞのせいでオイル交換の楽しみを奪われた。
純正と変わらぬ感覚で使えるし、安さダントツだし、
そもそも、同一銘柄使い続ける方が良いんで、何も間違いは犯していないんだが。
なんか、並行モチュール買って得した気分になって
シフトフィールが最高！とか思ってたころが懐かしいな。。。
純正と変わらぬ感覚で使えるし、安さダントツだし、
そもそも、同一銘柄使い続ける方が良いんで、何も間違いは犯していないんだが。
なんか、並行モチュール買って得した気分になって
シフトフィールが最高！とか思ってたころが懐かしいな。。。
10wがぴったりの自分のバイクに、たまに20wいれて
「あぁ、やっぱり今回も合わないか・・。」
とガッカリしながらすぐに10wを入れなおす楽しみがアルｗ。
安いからこそできること。それなりにツマランが結構楽しいよ。
「あぁ、やっぱり今回も合わないか・・。」
とガッカリしながらすぐに10wを入れなおす楽しみがアルｗ。
安いからこそできること。それなりにツマランが結構楽しいよ。
あと3回分位オイルが残ってるのに、もっと安いオイルは無いかと探してしまう。
シェブロン入れたらメカノイズが増えませんでしたか？
CBにシェブロンを入れたらノイズが増えました。
エフェロプレミアムを入れたら静かになったので気のせいではないです。
CBにシェブロンを入れたらノイズが増えました。
エフェロプレミアムを入れたら静かになったので気のせいではないです。
>>728
気のせい
気のせい
うちはﾒｶﾉｲｽﾞ気にならないなぁ
V4だけど元々音大きいし、入れる前にこのｽﾚでそういう話聞いてたから
取敢えず試しでって思って入れたけども、前のｵｲﾙ入れたときと音は変わらないと思った
交換前よりは確実に静かだたよ。
やっぱ微妙な相性とかあるんだろうね
V4だけど元々音大きいし、入れる前にこのｽﾚでそういう話聞いてたから
取敢えず試しでって思って入れたけども、前のｵｲﾙ入れたときと音は変わらないと思った
交換前よりは確実に静かだたよ。
やっぱ微妙な相性とかあるんだろうね
オイルでノイズ解消しようとする発想しかないのか・・・
誤魔化し(・A ・) ｲｸﾅｲ!
誤魔化し(・A ・) ｲｸﾅｲ!
誤魔化さなきゃいけないメーカーもあるのですよ
でもどちらも弄られるのがうれしそうな気がするのは・・・・・
>>734
空冷とK社のはそれがウリじゃん。
むしろ誇らしく思わないと。
>>737
専用スレがあるよ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117052848/
空冷とK社のはそれがウリじゃん。
むしろ誇らしく思わないと。
>>737
専用スレがあるよ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117052848/
シェブロンで良いじゃんと思っていたけど
最近はSG級を探すようになった。
最近はSG級を探すようになった。
740 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:22:16 ID:cYyn/8C1
だれかｺｽﾄｺもーびる1挑戦したのか？
741 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:40:34 ID:KlCl9tfO
>>739
あなたは賢明な方だ。
あなたは賢明な方だ。
743 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 08:08:14 ID:3aLle3eM
取り説見ると、ＳＥ指定だからホムセンのやっすいヤツが最適かと。
744 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 09:36:33 ID:FSobn5Zr
>シェブロンを入れたらノイズが増えました
同じく。
同じく。
745 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 11:03:52 ID:HB75C0t3
シェブロンは四輪用添加剤を使ったＡＰＩ－ＳＬだからだめなんだよ。
エフェロプレミアムは二輪用添加剤を使ってるからＡＰＩ－ＳＬでも好性能。
どうしても四輪用を使いたいならＡＰＩ－ＳＧにしとけ。
エフェロプレミアムは二輪用添加剤を使ってるからＡＰＩ－ＳＬでも好性能。
どうしても四輪用を使いたいならＡＰＩ－ＳＧにしとけ。
SG以下のオイルを売ってるとこがあったら
教えてくれ
教えてくれ
ダイハツの純正オイルがSGだが4L1980円だからねぇ…
SG表記でも単なる名残で中身SLなのがほとんど、とか
>>746
ナフコで売ってるVANDASH(ﾅﾌｺのPB？)ってやつ、SG10w-304㍑約800円。
ナフコで売ってるVANDASH(ﾅﾌｺのPB？)ってやつ、SG10w-304㍑約800円。
750 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 21:26:06 ID:p7A8dW1O
ユナイテッド・トレイディング・カンパニー
ＵＴＣ２００ってやつ
１０ｗ－４０ ４Ｌ ９８０yen 税抜き
マツキヨ・ホムセン まだあるかなあ？
ずーとこれ入れてたが無問題。
ＵＴＣ２００ってやつ
１０ｗ－４０ ４Ｌ ９８０yen 税抜き
マツキヨ・ホムセン まだあるかなあ？
ずーとこれ入れてたが無問題。
モービルのマルチグレードSG 10W-30がカブ海苔の間ではちょっぴりブーム。
カインズとかで798円/Lくらいで売ってる。ターコイズと青の缶が目を引くゼ!!
カインズとかで798円/Lくらいで売ってる。ターコイズと青の缶が目を引くゼ!!
誰かケイヨーD2に置いてある、フルシンセ5W-40 SLで、
4L/￥2000くらいのオイル使った方います？
4L/￥2000くらいのオイル使った方います？
754 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:52:33 ID:DJi5dEmn
>>748
いや、旧車オーナーが古い規格のものを求めるのでそれはない。
ましてやモービルだからＳＧ規格の添加剤をきちんと使ってるよ。
あやしいメーカーだってＳＬ規格の添加剤を使ってるのにＳＧ表記して
商品価値を下げることはあるまい。
今日ダイクマでモービル・マルチグレードＳＧ・４リットルの値段チェックしたら
１４９９円だった。高い。
いや、旧車オーナーが古い規格のものを求めるのでそれはない。
ましてやモービルだからＳＧ規格の添加剤をきちんと使ってるよ。
あやしいメーカーだってＳＬ規格の添加剤を使ってるのにＳＧ表記して
商品価値を下げることはあるまい。
今日ダイクマでモービル・マルチグレードＳＧ・４リットルの値段チェックしたら
１４９９円だった。高い。
>>755
そんなの商売の基本、７５５が飯食えるなら吉、客も納得するなら吉
そんなの商売の基本、７５５が飯食えるなら吉、客も納得するなら吉
普通だよな。
コーナンならＳＧは当たり前、まだＳＨもあるよ。
シェブなんてどこで手に入るの
東北のホムセンじゃぁ バルボリンVR1がいいとこ
仙台まで行ったら変わったのあるかなぁ
東北のホムセンじゃぁ バルボリンVR1がいいとこ
仙台まで行ったら変わったのあるかなぁ
761 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 15:39:19 ID:gzYA6hwD
サンクス >>761
シェブロン通販で買うくらいなら モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０の
ほうがコストも性能も良いのだが、１０Ｗ－３０ってホンダ車ほとんど全てと
ヤマハ車の一部だけなんだよね。その他のバイクの粘度は１０Ｗ－４０がほとんど。
ＳＧで１０Ｗ－４０になると、二輪用しかないかもな。
ほうがコストも性能も良いのだが、１０Ｗ－３０ってホンダ車ほとんど全てと
ヤマハ車の一部だけなんだよね。その他のバイクの粘度は１０Ｗ－４０がほとんど。
ＳＧで１０Ｗ－４０になると、二輪用しかないかもな。
ホンダの出してる二輪用オイルはSJ～SL級なんだね。
四輪用オイルでもSJ級位なら気にしないで使えるかも。
四輪用オイルでもSJ級位なら気にしないで使えるかも。
765 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 13:58:14 ID:0a/JMN+L
>>763
>モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０
そのSGってAPI規格のグレードだよね。多分。
1本200円そこそこのChevron 20W-50はSLグレードなんだけど。
願望は分かるが、普通に考えてそのオイルの方が性能が悪い。
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge4.html
>モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０
そのSGってAPI規格のグレードだよね。多分。
1本200円そこそこのChevron 20W-50はSLグレードなんだけど。
願望は分かるが、普通に考えてそのオイルの方が性能が悪い。
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge4.html
マッシモSS-X SH 10W30を買ってきた。4リットルで税込み1030円。
明日カブに入れてみる。
明日カブに入れてみる。
>>765
ヒントあげようと思ったけど止めた。
ヒントあげようと思ったけど止めた。
768 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:20:51 ID:Y71aKdIp
【店内撮影】コストコ40【馬鹿親ホイホイ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/shop/1121128066/
香ばしい人しか居なさそうコストコスレから引っ張ってきました。
シェブが全国区になる日は来るのでしょうか？
ちなみに↑のスレに行ってもバイク乗りとしては全然面白くありませんから
30 ：おかいものさん ：2005/07/12(火) 17:29:16
日本支社長のマイク・シネガル氏によれば、
「今後10年から20年で少なくても50から70の店舗を. 出店する予定であり、
大都市には複数店舗を構える。・・・・・
ttp://www.mng.toyo.ac.jp/publication/keieironshu/g200311/04_nakamura.pdf
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/shop/1121128066/
香ばしい人しか居なさそうコストコスレから引っ張ってきました。
シェブが全国区になる日は来るのでしょうか？
ちなみに↑のスレに行ってもバイク乗りとしては全然面白くありませんから
30 ：おかいものさん ：2005/07/12(火) 17:29:16
日本支社長のマイク・シネガル氏によれば、
「今後10年から20年で少なくても50から70の店舗を. 出店する予定であり、
大都市には複数店舗を構える。・・・・・
ttp://www.mng.toyo.ac.jp/publication/keieironshu/g200311/04_nakamura.pdf
770 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 01:51:40 ID:DMVZ5GJV
鉱物油で一番安いランクのものばかりなんですけど
オートバックス バンテージ 980円
シグマ パワークリーン 890円
モービル スペシャルマルチグレード 898円
カストロール XLX 980円
どれがいいのでしょうか?
オートバックス バンテージ 980円
シグマ パワークリーン 890円
モービル スペシャルマルチグレード 898円
カストロール XLX 980円
どれがいいのでしょうか?
自己判断で使用しましょう。
>>764
ホンダがSJ～SL級を選択してるのは様々な要因がある。
一部車種の触媒を保護するためと、新しい規格でオイルにあまり詳しくない
人の興味を引くこと。
そういう人はＳＭ級の時代にＳＧ級純正オイルを見て、性能に劣ったオイルと
認識しがちだ。それを避ける営業上の理由で、潤滑性能に劣るが、比較的新しい
規格を採用している。
触媒付きバイク乗りで触媒を保護したい人にはホンダのSJ～SL級オイルは有用だが、
それ以外の人にはＳＧ級のほうが性能的により良い選択となる。
ホンダがSJ～SL級を選択してるのは様々な要因がある。
一部車種の触媒を保護するためと、新しい規格でオイルにあまり詳しくない
人の興味を引くこと。
そういう人はＳＭ級の時代にＳＧ級純正オイルを見て、性能に劣ったオイルと
認識しがちだ。それを避ける営業上の理由で、潤滑性能に劣るが、比較的新しい
規格を採用している。
触媒付きバイク乗りで触媒を保護したい人にはホンダのSJ～SL級オイルは有用だが、
それ以外の人にはＳＧ級のほうが性能的により良い選択となる。
>>765
ＳＭが二輪にとっても最高と思ってるみたいだが、
カストロールのＳＭ缶には、なぜ「二輪車に使用しないでください」と
書かれているのだろう？
それは、ＡＰＩの規格がＳＨ以降、二輪車エンジンの特性を無視して、四輪車
オイルとして進化してきたからだ。
だから二輪車用ＪＡＳＯ規格を立ち上げたのだ。
カストロールの件からわかることは、二輪車にとってＡＰＩ規格が新しければ
新しいほど二輪車エンジンには不向きだってことだ。
２輪車に最も入れてはいけないオイルがＳＭで、次いでＳＬ、ＳＪ、ＳＨの順となる。
つまり、２輪車にとって頂点はＳＧであり、その後は下り坂になってしまった。
ＳＭが二輪にとっても最高と思ってるみたいだが、
カストロールのＳＭ缶には、なぜ「二輪車に使用しないでください」と
書かれているのだろう？
それは、ＡＰＩの規格がＳＨ以降、二輪車エンジンの特性を無視して、四輪車
オイルとして進化してきたからだ。
だから二輪車用ＪＡＳＯ規格を立ち上げたのだ。
カストロールの件からわかることは、二輪車にとってＡＰＩ規格が新しければ
新しいほど二輪車エンジンには不向きだってことだ。
２輪車に最も入れてはいけないオイルがＳＭで、次いでＳＬ、ＳＪ、ＳＨの順となる。
つまり、２輪車にとって頂点はＳＧであり、その後は下り坂になってしまった。
774 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 09:12:52 ID:ryJBM4Qm
シグマパワークリーンＳＧ。
これが今まで入れたオイルで一番よかった。
ずっと愛用したかったが
市場から消えてしまった。
いまでは、シグマパワークリーンＳＨかモービルマルチ
を愛用している。
これが今まで入れたオイルで一番よかった。
ずっと愛用したかったが
市場から消えてしまった。
いまでは、シグマパワークリーンＳＨかモービルマルチ
を愛用している。
775 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 09:14:20 ID:ryJBM4Qm
ホンダの最新機種に乗ってるが
整備マニアルにはＳＦ級オイルを使用せよ、
と明記してある。
整備マニアルにはＳＦ級オイルを使用せよ、
と明記してある。
カワサキの二輪用オイルでしかSF級を見た記憶がない。
777 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 09:30:41 ID:egkNv9ES
スクーターなら四輪用オイル（SM級）でも平気？
スクーターなら良いような気もするが
ミッション・クラッチ別体なら別に何でもかまわないでしょ
ギヤと同じくらいカムの潤滑状況は厳しい
極圧かかりまくり
８０００ＲＰＭで走行すると、１分間に８０００回もカム山が
バルブスプリングの圧力を押しのけてバルブを開く。これは厳しい。
ピストンリングの張力の比ではない。
カムに比べればピストンの潤滑なんて楽なもんだ。
特にカム山の磨耗が進むとバルブリフト量が減り、あからさまなパワーダウンを
引き起こす。
スクタはクラッチ滑りのことは考えなくても良いが
カムの潤滑をしなくてはならないことは変わりないので
やはりＳＧが好ましい
極圧かかりまくり
８０００ＲＰＭで走行すると、１分間に８０００回もカム山が
バルブスプリングの圧力を押しのけてバルブを開く。これは厳しい。
ピストンリングの張力の比ではない。
カムに比べればピストンの潤滑なんて楽なもんだ。
特にカム山の磨耗が進むとバルブリフト量が減り、あからさまなパワーダウンを
引き起こす。
スクタはクラッチ滑りのことは考えなくても良いが
カムの潤滑をしなくてはならないことは変わりないので
やはりＳＧが好ましい
クランクとカムの回転数は１：１だっけか？
吸気、排気側の両方なら８千回だが、片側だけなら半分の４千回だわな。
ああ、そうだな。
間違えました。
間違えました。
イメージ的にゴリゴリとこすれるような場所の潤滑は大変厳しい。
SG厨（と敢えて言わせてもらう）に対する反論は無いのかな？
俺には論拠が無いから出来ない。
SG厨が正しい、で終了なのだろうか。
俺には論拠が無いから出来ない。
SG厨が正しい、で終了なのだろうか。
簡単だ
ＳＧがいいのはわかってるが、安く売っていない
（数が売れないから、専用品で高くなる）
そしてここは四輪オイルスレ
安くなければ意味が無い
ＳＧがいいのはわかってるが、安く売っていない
（数が売れないから、専用品で高くなる）
そしてここは四輪オイルスレ
安くなければ意味が無い
つーかさ、車だってカムまわりの構造はたいして変わらんやん？なのに何故、ＳＧに固執しなけりゃあかんの？
トヨタのハイメカ・ツインカムだってギヤでカムシャフト繋いでクランクからの動力伝えてるでしょ？
新しい規格のオイル使ったからって、そのギヤが丸坊主になったりピッチング起こしたなんて話は聞かないなぁ・・・
トヨタのハイメカ・ツインカムだってギヤでカムシャフト繋いでクランクからの動力伝えてるでしょ？
新しい規格のオイル使ったからって、そのギヤが丸坊主になったりピッチング起こしたなんて話は聞かないなぁ・・・
古い規格で汎用品の為か売値を安く設定されているような＞SGやSH
FKマッシモSS-X SH 10W30 1030円を90カブに入れてみたら
高回転の伸びはシェブロンより良い感じに思えた。満足。
今度はシグマパワークリーン SH 10W30 798円を試してみたい。
FKマッシモSS-X SH 10W30 1030円を90カブに入れてみたら
高回転の伸びはシェブロンより良い感じに思えた。満足。
今度はシグマパワークリーン SH 10W30 798円を試してみたい。
えーと、最近の車はカムじゃないんでつか？
>>791
SG厨の車はニューマチックなんじゃない？
車でもSR20DTEみたいにカム周りの潤滑がキツイのもある。
触媒なんて気にするような層が買う車じゃないけどSG入れる人は少ないよ。
カム山って何キロ乗るとパワーダウンが顕著なほどに減るの？
カムが凄い勢いで経るならバルブシートも物凄い勢いで減ってそう。
SG厨の車はニューマチックなんじゃない？
車でもSR20DTEみたいにカム周りの潤滑がキツイのもある。
触媒なんて気にするような層が買う車じゃないけどSG入れる人は少ないよ。
カム山って何キロ乗るとパワーダウンが顕著なほどに減るの？
カムが凄い勢いで経るならバルブシートも物凄い勢いで減ってそう。
794 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 20:45:25 ID:ryJBM4Qm
シグマパワークリーンＳＧ、ＳＨ
これは、現存する国産オイルで最高のパフォーマンスを
約束する無名ブランド高品質オイルだ。
シグマシリーズはＳＧからＳＬ
鉱物油から全合成オイルまで
すべてのシリーズで最高のコストパフォーマンスを
発揮しているよ。
実はスバルの純正オイルを製作してるので
技術力は、信頼に足るものを持っている。
これは、現存する国産オイルで最高のパフォーマンスを
約束する無名ブランド高品質オイルだ。
シグマシリーズはＳＧからＳＬ
鉱物油から全合成オイルまで
すべてのシリーズで最高のコストパフォーマンスを
発揮しているよ。
実はスバルの純正オイルを製作してるので
技術力は、信頼に足るものを持っている。
>781
そこで社外油冷キットの登場ですよ。
いろんな車種用出てくれないかなあ・・・・・・
そこで社外油冷キットの登場ですよ。
いろんな車種用出てくれないかなあ・・・・・・
>>787
セキチューでモービルのＳＧ４リットルが千円で売ってるし、
>>751にはカインズで８００円で売ってると書かれている。
シェブロン並みに安いよ。
>>788
例えば、ＳＭの時代に製造された乗用車はＳＭの極圧剤の少ないオイルの
潤滑に耐えられるように、硬度の高い表面処理をしたり、接触面積を増やしたり
して、異常磨耗を起こさないように設計してると思われ。
ところが二輪は極圧剤の多い二輪専用オイルでの使用を前提に、
強化バルブスプリングを採用して高回転化を達成したり、接触面積を減らして
フリクションロス減らしを図ったりするだろう。
最新の純正オイルは、ＳＪとかを採用してるのが、すぐには不具合は起きない
と思うが長い目で見ると、ＳＧにくらべると磨耗が増えるかもしれない。
それでもメーカーは２年の保証修理をする必要はないし、あまりエンジン耐久性が
上がっても新車販売の機会が減るので、あまりおいしくない。
セキチューでモービルのＳＧ４リットルが千円で売ってるし、
>>751にはカインズで８００円で売ってると書かれている。
シェブロン並みに安いよ。
>>788
例えば、ＳＭの時代に製造された乗用車はＳＭの極圧剤の少ないオイルの
潤滑に耐えられるように、硬度の高い表面処理をしたり、接触面積を増やしたり
して、異常磨耗を起こさないように設計してると思われ。
ところが二輪は極圧剤の多い二輪専用オイルでの使用を前提に、
強化バルブスプリングを採用して高回転化を達成したり、接触面積を減らして
フリクションロス減らしを図ったりするだろう。
最新の純正オイルは、ＳＪとかを採用してるのが、すぐには不具合は起きない
と思うが長い目で見ると、ＳＧにくらべると磨耗が増えるかもしれない。
それでもメーカーは２年の保証修理をする必要はないし、あまりエンジン耐久性が
上がっても新車販売の機会が減るので、あまりおいしくない。
北米産と中東産の違いに対する考察は？パラフィン系とナフテン系だっけ？誰か教えて。
もはや神話のようなものだ
>>797
高価なパラフィン系オイル（といっても１００％パラフィンではない）よりも
安いパラフィンオイルが以下の３つ
ＰＡＯ＝合成１００％パラフィン
高粘度指数基油（ＶＨＶＩ）＝ナフテン系オイルなどをパラフィン系オイルに改質したもの（九十数パーセントパラフィン）
ＸＨＶＩ＝合成１００％パラフィン
５１％パラフィンでもパラフィンオイルと呼ばれる
高価なパラフィン系オイル（といっても１００％パラフィンではない）よりも
安いパラフィンオイルが以下の３つ
ＰＡＯ＝合成１００％パラフィン
高粘度指数基油（ＶＨＶＩ）＝ナフテン系オイルなどをパラフィン系オイルに改質したもの（九十数パーセントパラフィン）
ＸＨＶＩ＝合成１００％パラフィン
５１％パラフィンでもパラフィンオイルと呼ばれる
かもしれない、と言う程度の話なら、きちんとＳＧ・ＳＭの磨耗度の比較実験をきちんとやってから書いてくれないか？
ＳＭ級のオイルが必ずしも磨耗度の大きいオイルとは限らんのだろう？
ＳＭ級のオイルに新しく配合されている添加剤で磨耗が促進される？オイルメーカーだって馬鹿じゃないだろうに・・・
ＳＭ級のオイルが必ずしも磨耗度の大きいオイルとは限らんのだろう？
ＳＭ級のオイルに新しく配合されている添加剤で磨耗が促進される？オイルメーカーだって馬鹿じゃないだろうに・・・
最後の部分は書き方が悪いな。
ＳＧ級に含まれる添加剤がＳＭ級に配合されていないだけで磨耗が促進される？新しい添加剤が配合されてるわけだろ？
に、訂正しといてください。
ＳＧ級に含まれる添加剤がＳＭ級に配合されていないだけで磨耗が促進される？新しい添加剤が配合されてるわけだろ？
に、訂正しといてください。
SMよりSGの方が摩擦係数少ないっつーこと?(無知でスマン)
SGの方が燃費良くなるってことかいな?
SGの方が燃費良くなるってことかいな?
結局何級が一番良いわけよ？
俺としては間とってSHかSJでいいんじゃないかと思うんだけど。
俺としては間とってSHかSJでいいんじゃないかと思うんだけど。
>>804
等級を気にしないｗ
等級を気にしないｗ
ディーゼル用オイルのぺール缶が大抵格安なので、ガソリンエンジンにディーゼル用
オイルを入れて大丈夫かというで少し調べてみたが
ttp://ftpi.net/doc0/spe/01/10.shtml
> ●ガソリンエンジンにディーゼル用オイルを入れると･･･。
>ディーゼル用エンジンオイルは、中低速域で働く清浄分散作用の
>添加剤が少ないため、長期間使用すると、ススが油路をふさぎ
>潤滑不良の原因となります。また、酸中和作用の添加剤が燃え
>残り、ノッキングを引き起こすおそれがあります。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil013.html
>構造上ススが出やすいエンジンですから、常に筒内をオイルで浄化する
>必要があります。そのため、ディーゼル用オイルは清浄する力が強い。
>ちょっと専門用語を使うと「洗浄分散性が高い」のです。古くなって内部が汚れた
>ガソリンエンジンには、多少効果があるかもしれません。
正反対の結果が出ましたｗ
ディーゼル用オイルは洗浄分散作用が低いのか高いのかどちらが本当なんでしょうかねぇ？
オイルを入れて大丈夫かというで少し調べてみたが
ttp://ftpi.net/doc0/spe/01/10.shtml
> ●ガソリンエンジンにディーゼル用オイルを入れると･･･。
>ディーゼル用エンジンオイルは、中低速域で働く清浄分散作用の
>添加剤が少ないため、長期間使用すると、ススが油路をふさぎ
>潤滑不良の原因となります。また、酸中和作用の添加剤が燃え
>残り、ノッキングを引き起こすおそれがあります。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil013.html
>構造上ススが出やすいエンジンですから、常に筒内をオイルで浄化する
>必要があります。そのため、ディーゼル用オイルは清浄する力が強い。
>ちょっと専門用語を使うと「洗浄分散性が高い」のです。古くなって内部が汚れた
>ガソリンエンジンには、多少効果があるかもしれません。
正反対の結果が出ましたｗ
ディーゼル用オイルは洗浄分散作用が低いのか高いのかどちらが本当なんでしょうかねぇ？
ここの表を見るとhttp://www.ibmwr.org/otech/oilreport.html
ＳＧは燐（phosphorus）と亜鉛（zinc）が多い。これはZDTP(ジチオりん酸
亜鉛：zinc dithiophosphate)の配合量が多いと言うことである。
ＳＨ以降は少ない。これは規格で燐の制限があるからだ。
ZDTPは酸化防止剤、摩耗防止剤、極圧剤および腐食防止剤の機能がある。
次にこれを見るとhttp://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspx
燐や亜鉛が多い（ANTI-WEAR ADDITIVESの表参照）ほど
極圧磨耗量が少ない(FOUR-BALL WEAR TESTの表参照)ことがわかる。
http://www.ibmwr.org/otech/oilreport.htmlで、ＳＨ以降は、酸の中和剤や
清浄分散剤であるカルシウムやマグネシウムが多いことがわかる。これは
オイル交換スパンのロングライフ化のために添加されている。カルシウムや
マグネシウムは磨耗防止性能を低下させることがあるので、乗用車のように
数万キロも無交換のオイルには向いていても、短距離で交換する二輪車には
磨耗が増えるだけでいいことはない。
よって、ＳＧは二輪にベストな規格である。
ＳＧは燐（phosphorus）と亜鉛（zinc）が多い。これはZDTP(ジチオりん酸
亜鉛：zinc dithiophosphate)の配合量が多いと言うことである。
ＳＨ以降は少ない。これは規格で燐の制限があるからだ。
ZDTPは酸化防止剤、摩耗防止剤、極圧剤および腐食防止剤の機能がある。
次にこれを見るとhttp://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspx
燐や亜鉛が多い（ANTI-WEAR ADDITIVESの表参照）ほど
極圧磨耗量が少ない(FOUR-BALL WEAR TESTの表参照)ことがわかる。
http://www.ibmwr.org/otech/oilreport.htmlで、ＳＨ以降は、酸の中和剤や
清浄分散剤であるカルシウムやマグネシウムが多いことがわかる。これは
オイル交換スパンのロングライフ化のために添加されている。カルシウムや
マグネシウムは磨耗防止性能を低下させることがあるので、乗用車のように
数万キロも無交換のオイルには向いていても、短距離で交換する二輪車には
磨耗が増えるだけでいいことはない。
よって、ＳＧは二輪にベストな規格である。
http://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspxの、極圧磨耗量テスト(FOUR-BALL
WEAR TESTの表参照)で、５Ｗ－５０のカストロールシンテックよりも、
０Ｗ－３０のアムソイルオイルのほうが、極圧（荷重が高い）磨耗量が
少ない。一般的に高荷重では高粘度のほうが磨耗が少ないのだが、それを
覆す結果となっている。これはZDTPの極圧磨耗減少効果が非常に高いことを
物語っている。
添加剤スレでは、磨耗防止のために高価な添加剤を入れる話で盛り上がってるが
ＳＧを入れれば添加剤不要で最高の磨耗防止効果が得られるのである。
ＳＨ以降のしょぼいオイルを使うと高価な添加剤を入れなければ
満足できなくなったのである。
WEAR TESTの表参照)で、５Ｗ－５０のカストロールシンテックよりも、
０Ｗ－３０のアムソイルオイルのほうが、極圧（荷重が高い）磨耗量が
少ない。一般的に高荷重では高粘度のほうが磨耗が少ないのだが、それを
覆す結果となっている。これはZDTPの極圧磨耗減少効果が非常に高いことを
物語っている。
添加剤スレでは、磨耗防止のために高価な添加剤を入れる話で盛り上がってるが
ＳＧを入れれば添加剤不要で最高の磨耗防止効果が得られるのである。
ＳＨ以降のしょぼいオイルを使うと高価な添加剤を入れなければ
満足できなくなったのである。
>>809
４リッターで８００円だ。
４リッターで８００円だ。
ＳＧの鉱物油が、リッターあたり800円だったら、４リッター缶で３２００円か？
ありえねー
ありえねー
SGうを否定する奴はなぜ回転数を考えないのだろう。
SGの10w-40ってのが安価に売っていれば飛びつくかもしれんが
実際のところ、見かけるのは10w-30ばかりなんでなぁ。
個人的には、使用するオイルでAPI規格は厳密である必要は無いと思ってるが
粘度が合ってないと確実に油膜切れを起こすので、SGの10w-30のオイルと
SLの10w-40では、後者の方を選ぶな。まあ、GF表記あるのは論外だが。
まあ、自分のバイクの指定されているオイルはSFの10w-40ではあるが。
実際のところ、見かけるのは10w-30ばかりなんでなぁ。
個人的には、使用するオイルでAPI規格は厳密である必要は無いと思ってるが
粘度が合ってないと確実に油膜切れを起こすので、SGの10w-30のオイルと
SLの10w-40では、後者の方を選ぶな。まあ、GF表記あるのは論外だが。
まあ、自分のバイクの指定されているオイルはSFの10w-40ではあるが。
近くのホムセンで見たら、確かにＳＧのオイルが安価にあるな。（4Lｌ/800円くらい）
が、全部10ｗ-30だった。
冬ならともかく、この時期はちょっと不安だな。
が、全部10ｗ-30だった。
冬ならともかく、この時期はちょっと不安だな。
816 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 21:59:15 ID:pH5vtArE
モービルマルチＳＧは、現存する最高のオイルだよ。
小排気量なら10w30の方が上まで回って良いけどね。
ホンダなら大排気量でも10w-30でOK
ヤマハ・スズキ・カワサキ純正オイルは１０Ｗ－４０だが、
燐や亜鉛が多くて耐摩耗性の高いＳＧなら１０Ｗ－３０でも大丈夫だと思う。
やるときは自己責任で。
どうしても１０Ｗ－４０を入れたいなら二輪用ＳＧオイルがいいだろう。
ＳＨ以降の１０Ｗ－３０は入れないほうが良いだろう。
５Ｗ－５０のカストロールシンテックは高粘度だが磨耗が多い。
アムソイルの０Ｗ－３０は低粘度だが磨耗が少ない。
http://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspx
磨耗に関しては粘度よりも燐や亜鉛含有量のほうが重要だということだ。
ところで、夏に向くオイルは低粘度品だ。
高粘度品は流動性が低く、熱がこもるので油温が上がり、オーバーヒートや
焼き付きやコゲが発生することがある。
特にコンロッド大端部内部のメタルが焼けてしまう。
夏は血液と同じようにドロドロオイルよりサラサラオイルで熱を逃がすのがいい。
１０Ｗ－３０を入れたときより、１０Ｗ－４０を入れたときは、およそ１０℃
油温が上がる。温が上がるオーバーヒート
燐や亜鉛が多くて耐摩耗性の高いＳＧなら１０Ｗ－３０でも大丈夫だと思う。
やるときは自己責任で。
どうしても１０Ｗ－４０を入れたいなら二輪用ＳＧオイルがいいだろう。
ＳＨ以降の１０Ｗ－３０は入れないほうが良いだろう。
５Ｗ－５０のカストロールシンテックは高粘度だが磨耗が多い。
アムソイルの０Ｗ－３０は低粘度だが磨耗が少ない。
http://www.amsoil.com/faqs/faq2.aspx
磨耗に関しては粘度よりも燐や亜鉛含有量のほうが重要だということだ。
ところで、夏に向くオイルは低粘度品だ。
高粘度品は流動性が低く、熱がこもるので油温が上がり、オーバーヒートや
焼き付きやコゲが発生することがある。
特にコンロッド大端部内部のメタルが焼けてしまう。
夏は血液と同じようにドロドロオイルよりサラサラオイルで熱を逃がすのがいい。
１０Ｗ－３０を入れたときより、１０Ｗ－４０を入れたときは、およそ１０℃
油温が上がる。温が上がるオーバーヒート
トロコイドポンプって低粘度の方が流動量多いんですか・・・
そうですか、それは初耳ですわ。
寝る。
そうですか、それは初耳ですわ。
寝る。
>>818
この季節、音ｼｬｶｼｬｶとかミッションのタッチがかなりｷﾂい金属的な感触になるというか雑なﾌｨｰﾙにならない？
多分軟すぎてすぐタレてるのかなと思うんだけど。俺はそれが嫌で20W-50使ってる。
SS600+シェブ。
この季節、音ｼｬｶｼｬｶとかミッションのタッチがかなりｷﾂい金属的な感触になるというか雑なﾌｨｰﾙにならない？
多分軟すぎてすぐタレてるのかなと思うんだけど。俺はそれが嫌で20W-50使ってる。
SS600+シェブ。
>>820
ポンプの流量のことを言ってるのではない。
例えばクランク大端部の内部に入り込んだ高粘度オイルは粘性が強すぎて出てくるのが
遅いし、入り込むのも遅いので、熱がこもりやすい。狭い隙間によく浸透しさっさと
出てくれるオイルが金属の熱を奪い、油冷効果が存分に発揮されるのだ。
だから夏こそ低粘度オイルがベストなのだ。
参考http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/technical/publish/no35/pdf/gr_08.pdf
ポンプの流量のことを言ってるのではない。
例えばクランク大端部の内部に入り込んだ高粘度オイルは粘性が強すぎて出てくるのが
遅いし、入り込むのも遅いので、熱がこもりやすい。狭い隙間によく浸透しさっさと
出てくれるオイルが金属の熱を奪い、油冷効果が存分に発揮されるのだ。
だから夏こそ低粘度オイルがベストなのだ。
参考http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/technical/publish/no35/pdf/gr_08.pdf
ＢＥ－ＵＰという非ニュートン流体オイルというのがある。
これはポリマーを大量に加えることにより非ニュートン流体化させ、
回転部などに絡みつくようになる。
これはあんかけ料理のように熱がこもったまま逃げない。
クランク大端部の発熱部を覆うようにして、熱を逃がさない。
最悪、金属が焼け、焼きつく恐れがある。
ＢＥ－ＵＰに限らず、ポリマーの配合量を増やせば増やすほど、非ニュートン
流体化して熱を逃がさなくする。
また粘度が高いオイルほど絡み付いて熱を逃がさない。
夏にエンジン内部にあんかけを入れておくのは非常に危険である。
これはポリマーを大量に加えることにより非ニュートン流体化させ、
回転部などに絡みつくようになる。
これはあんかけ料理のように熱がこもったまま逃げない。
クランク大端部の発熱部を覆うようにして、熱を逃がさない。
最悪、金属が焼け、焼きつく恐れがある。
ＢＥ－ＵＰに限らず、ポリマーの配合量を増やせば増やすほど、非ニュートン
流体化して熱を逃がさなくする。
また粘度が高いオイルほど絡み付いて熱を逃がさない。
夏にエンジン内部にあんかけを入れておくのは非常に危険である。
今日の昼食は五目あんかけにします。
ありがとう>>822=823
ありがとう>>822=823
シャバシャバのオイルのほうが放熱性が高くて熱ダレしにくく、結果
油膜切れを起こし難いのなら高粘度オイルが存在する理由が無いですなw
油膜切れを起こし難いのなら高粘度オイルが存在する理由が無いですなw
金属表面のオイルが熱であぼーんするのを嫌がるか、
熱で油膜が切れてあぼーんするのを嫌がるかの違いかな。
熱で油膜が切れてあぼーんするのを嫌がるかの違いかな。
ｽﾚ違いだけど、ﾊﾞｲｸには有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝの添加剤とか入れちゃまずいの？
830 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 12:29:27 ID:p+phlsiW
>>825
迷信を根拠とするマーケットの要求とかいう話が出てきたりしてなw
迷信を根拠とするマーケットの要求とかいう話が出てきたりしてなw
「BE-UPは糞」で結論が出ていたハズだがw
一ヶ月毎の定期オイル交換作業を済ませた。
これで来月も快適です。
これで来月も快適です。
833 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 13:41:33 ID:ejMRjXXf
>>832
すごいなおい
すごいなおい
すぐ交換するし化学合成の糞高いオイルだけどレースでは0w-20とか普通だったり
純正指定粘度はかなりマージン取ってると思われ
でも夏は粘度高めのがいいと思うけどね
用途・交換頻度考慮して>>826のバランス取れたトコが一番じゃないの
とにかく固いのって風潮はちょっと違う
空冷大排気量マルチでも粘度下げたらよくなったって例もある
純正指定粘度はかなりマージン取ってると思われ
でも夏は粘度高めのがいいと思うけどね
用途・交換頻度考慮して>>826のバランス取れたトコが一番じゃないの
とにかく固いのって風潮はちょっと違う
空冷大排気量マルチでも粘度下げたらよくなったって例もある
SG進めてる人で､自分のバイクでＳＧとそれ以外の磨耗の違いを比べた人はいないのかな?
メーカーの広告サイト持ってこられても一概には信用できないよ。
メーカーの広告サイト持ってこられても一概には信用できないよ。
10W-30でも、日本なら一年中だいちょぷだよ、きっと。
気温に応じた粘度指定表みたいのが取り説に書いてないか？
自分のバイクの取り説では10w-30は気温30℃迄となってる。
10w-40指定の鱸125cc一気筒車。
自分のバイクの取り説では10w-30は気温30℃迄となってる。
10w-40指定の鱸125cc一気筒車。
書いてません（きっぱり
それは鱸125cc一気筒車だったからでしょう
それは鱸125cc一気筒車だったからでしょう
取り説には書いてないが整備書には書いてあるなぁ
それじゃ冬にはオーバークールを防ぐため高粘度オイルだね。
んだんだ
固すぎても熱持っちゃうし
柔らかすぎると油膜切れしちゃうし
適正な粘度が一番なわけで
でもなぜか油膜ばかり考える人が多いわけで
柔らかすぎると油膜切れしちゃうし
適正な粘度が一番なわけで
でもなぜか油膜ばかり考える人が多いわけで
油膜考えないならオイルいらないね。
あんかけが嫌だからオイル抜いちゃえ～♪
>>751氏がカインズでモービルマルチグレードＳＧ売ってたと教えてくれたので、
町田多摩境店に行ってみたが売ってなかった。かなり大きな店だったのだが
無かったのは残念だ。ついでに隣のコストコにも寄ったが、モービル１はＳＭ
グレードだった。ＳＭじゃバイクに入れる気が起きないな。しかも高価だし。
そしてドンキホーテの東名相模原店に行ったら売ってた。
税込み４Ｌ１０２９円だった。在庫は３缶だった。
町田多摩境店に行ってみたが売ってなかった。かなり大きな店だったのだが
無かったのは残念だ。ついでに隣のコストコにも寄ったが、モービル１はＳＭ
グレードだった。ＳＭじゃバイクに入れる気が起きないな。しかも高価だし。
そしてドンキホーテの東名相模原店に行ったら売ってた。
税込み４Ｌ１０２９円だった。在庫は３缶だった。
平たく言えば、固いオイル=高温時でも粘度が高い。だから、元から
固いオイルは高温になるのを前提として特性を調整してある。
そういうオイルで、熱持つからダメというのはオイルの性能を
引き出さずにしておけと言っているようなものだ。
固いオイルのメリットは油膜が強く、エンジンを保護する力が強い事で、
デメリットは油膜が強い故にフリクションロスが大きくて吹け上がりが
悪くなるとか燃費が悪化するとかそういうところ。
経済性とか官能性とか始動性とか、そういうところが固いオイルだと
悪くなるわけで、オイルの本来の役割であるエンジンの保護という点では
原則的に固いオイルのほうが良い。
だから、オイル本来の役割である油膜切れを起こさないというのを最優先にして
その他のことは二の次というのは、至極真っ当な考え方なのだが。
固いオイルは高温になるのを前提として特性を調整してある。
そういうオイルで、熱持つからダメというのはオイルの性能を
引き出さずにしておけと言っているようなものだ。
固いオイルのメリットは油膜が強く、エンジンを保護する力が強い事で、
デメリットは油膜が強い故にフリクションロスが大きくて吹け上がりが
悪くなるとか燃費が悪化するとかそういうところ。
経済性とか官能性とか始動性とか、そういうところが固いオイルだと
悪くなるわけで、オイルの本来の役割であるエンジンの保護という点では
原則的に固いオイルのほうが良い。
だから、オイル本来の役割である油膜切れを起こさないというのを最優先にして
その他のことは二の次というのは、至極真っ当な考え方なのだが。
高温になるのを前提ってのは柔らかいオイルでもそうだよ。
無駄に固いオイルいれても無駄に油温あがるだけ。
オーバーヒートもエンジンによくない。
無駄に固いオイルいれても無駄に油温あがるだけ。
オーバーヒートもエンジンによくない。
てかさ～
粘度粘度って拘るヤツらは油圧計でもつけて乗ればいいんじゃねーの？
でもって、その季節によって適正な油圧（大体4～5ｋくらい？）を維持出来るオイル入れればいいじゃん
単に粘度だけ見ても仕方ない部分もあるだろ
年式古いエンジンなら、ピストンのクリアランスとか大きくなってたりするから、粘度高いやつ入れるとか、
逆に精密機械みたいなエンジンはクリアランスも小さいから、粘度柔くかつ100%化学合成がいいとか…
こっちは北海道だから東京あたりとは比べられないけど、
通常なら10W-40（てかメーカー推奨）で、冬（乗れないが）は10W-30あたりじゃないか？
東京なら夏場15W-50、それ以外10W-40って感じで良いような気はするけどな。
学生時代に東京でSRX-4乗ってた時はそんな感じだったよ
粘度粘度って拘るヤツらは油圧計でもつけて乗ればいいんじゃねーの？
でもって、その季節によって適正な油圧（大体4～5ｋくらい？）を維持出来るオイル入れればいいじゃん
単に粘度だけ見ても仕方ない部分もあるだろ
年式古いエンジンなら、ピストンのクリアランスとか大きくなってたりするから、粘度高いやつ入れるとか、
逆に精密機械みたいなエンジンはクリアランスも小さいから、粘度柔くかつ100%化学合成がいいとか…
こっちは北海道だから東京あたりとは比べられないけど、
通常なら10W-40（てかメーカー推奨）で、冬（乗れないが）は10W-30あたりじゃないか？
東京なら夏場15W-50、それ以外10W-40って感じで良いような気はするけどな。
学生時代に東京でSRX-4乗ってた時はそんな感じだったよ
自分がいいと思うオイル入れときゃ無問題。
どーなろーが自己責任。
いま、シェブ入れてる香具師だって人柱みたいなもんだ。
どーなろーが自己責任。
いま、シェブ入れてる香具師だって人柱みたいなもんだ。
高粘度オイルでエンジンが焼ける理由
①高粘度オイルは、フリクションや撹拌抵抗が大きく、同じ出力を出すために、
より大きくスロットルを開ける必要がある。そのため燃焼カロリーが高く
なり、発生熱量が大きくなりエンジンが焼ける。
②高粘度オイルは、ベースオイルもポリマーも分子が大きく、せん断されやすい。
せん断されるときに分子から熱が発生するので油温が高くなりエンジンが焼ける。
③高粘度オイルは、流動性が低く、高温部の熱を奪って。低温部で熱を
放出するという 油冷効果が弱い。だから高温部がよりヒートアップし、
エンジンが焼ける。
（あんかけ効果）
だから夏はエンジンのオーバーヒートを防ぐために低粘度オイルを入れよう。
ＳＡＥ粘度表示が１０下がれば油温が１０℃下がる。
かといって１０Ｗ－３０未満のオイルではギヤやカムなどで油膜切れの恐れが
ある。
理想は１０Ｗ－３０。次善は１０Ｗ－４０である。
１０Ｗ－５０や２０Ｗ－５０は人体とエンジンが熱射病に侵される恐れがある。
①高粘度オイルは、フリクションや撹拌抵抗が大きく、同じ出力を出すために、
より大きくスロットルを開ける必要がある。そのため燃焼カロリーが高く
なり、発生熱量が大きくなりエンジンが焼ける。
②高粘度オイルは、ベースオイルもポリマーも分子が大きく、せん断されやすい。
せん断されるときに分子から熱が発生するので油温が高くなりエンジンが焼ける。
③高粘度オイルは、流動性が低く、高温部の熱を奪って。低温部で熱を
放出するという 油冷効果が弱い。だから高温部がよりヒートアップし、
エンジンが焼ける。
（あんかけ効果）
だから夏はエンジンのオーバーヒートを防ぐために低粘度オイルを入れよう。
ＳＡＥ粘度表示が１０下がれば油温が１０℃下がる。
かといって１０Ｗ－３０未満のオイルではギヤやカムなどで油膜切れの恐れが
ある。
理想は１０Ｗ－３０。次善は１０Ｗ－４０である。
１０Ｗ－５０や２０Ｗ－５０は人体とエンジンが熱射病に侵される恐れがある。
アムソの10w-30を入れろとかいうオチかと思ったが違ったか
バイクもさっさとFI・ハイブリッド化してほしいな。
低速時はモーター駆動で、30km/h過ぎたあたりから点火開始とか。
そうすりゃ渋滞時のオーバーヒートもHC COｘ SOｘ NOｘ放出量も減るだろうに。
積載量の問題で当分先まで無理だろうが。
つか、空冷海苔の漏れに関しては常時エンジンが焼けている様なもんなんだが・・・
低速時はモーター駆動で、30km/h過ぎたあたりから点火開始とか。
そうすりゃ渋滞時のオーバーヒートもHC COｘ SOｘ NOｘ放出量も減るだろうに。
積載量の問題で当分先まで無理だろうが。
つか、空冷海苔の漏れに関しては常時エンジンが焼けている様なもんなんだが・・・
>>852
それ良いな。
東芝の1分間で充電できる電池が普及したらモーターのみでも良いけど。
http://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000047674,20081973,00.htm
それ良いな。
東芝の1分間で充電できる電池が普及したらモーターのみでも良いけど。
http://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000047674,20081973,00.htm
>>854
油膜が厚めなのを好む設計にしてるのかと。
油膜が厚めなのを好む設計にしてるのかと。
柔らかいオイルがイイなんて言う奴は
夏場にドカかハーレーに乗ってもう一度言ってみろ
話はそれからだ
夏場にドカかハーレーに乗ってもう一度言ってみろ
話はそれからだ
そんないい加減な設計のバイクに乗りたく無いなあ。
860 ：ドカ糊 ◆1RQI8vOJTY ：2005/07/20(水) 23:21:59 ID:qhwmztEC
ﾊｲｯ!!(･∀･)ﾉｼ
今日、ケイヨーデイツー本牧店に行ったら、モービル・スーパー４Ｔという
２輪用オイルが売ってた。規格はＪＡＳＯ－ＭＡ＆ＡＰＩ－ＳＧ、
１０Ｗ－３０で、１Ｌ７００円程度。
中身はモービル・マルチグレードＳＧと同じかも
２輪用オイルが売ってた。規格はＪＡＳＯ－ＭＡ＆ＡＰＩ－ＳＧ、
１０Ｗ－３０で、１Ｌ７００円程度。
中身はモービル・マルチグレードＳＧと同じかも
864 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 05:41:32 ID:ObXk9Qke
とりあえず上げ
867 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 09:29:33 ID:O1ro1Q8b
漏れのバイクは乾式クラッチだから、四輪用で全く問題なしだよね。
どこぞの馬の骨が懐古趣味でSGが良いとか言ってるが、
「リンを多く含むだけで、その他の性能がSL、SM級に匹敵、またはそれ以上」かのような錯覚を受けるカキコ
には眉唾もんだわ。ｗ
昔のターボ時代のF1と同じだろ。現実は最新のNAエンジンのF1の方がタイムが速かったりする。
漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
どこぞの馬の骨が懐古趣味でSGが良いとか言ってるが、
「リンを多く含むだけで、その他の性能がSL、SM級に匹敵、またはそれ以上」かのような錯覚を受けるカキコ
には眉唾もんだわ。ｗ
昔のターボ時代のF1と同じだろ。現実は最新のNAエンジンのF1の方がタイムが速かったりする。
漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
>>867
>>現実は最新のNAエンジンのF1の方がタイムが速かったりする。
F-1はｴﾝｼﾞﾝ、ｼｬｼｰ、ﾀｲﾔのﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽなんで何とも…
ﾀｰﾎﾞ時代のｼｬｼｰ&ﾀｲﾔが今のﾚﾍﾞﾙまであったとしたら…多分ﾀｰﾎﾞのほうがﾀｲﾑも速い気がする…
>>現実は最新のNAエンジンのF1の方がタイムが速かったりする。
F-1はｴﾝｼﾞﾝ、ｼｬｼｰ、ﾀｲﾔのﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽなんで何とも…
ﾀｰﾎﾞ時代のｼｬｼｰ&ﾀｲﾔが今のﾚﾍﾞﾙまであったとしたら…多分ﾀｰﾎﾞのほうがﾀｲﾑも速い気がする…
>>868
そら、シャシー・タイヤが同レベルならあとはエンジンパワーがものをいうでしょ。現在８００～９００ＰＳ、ターボ時代の予選用セッティングで１５００ＰＳ近くあったって話だし。
エンジンパワーさえあれば、ウイングたてて更にダウンフォース増やせるからコーナリングスピードあげれるし・・・
そら、シャシー・タイヤが同レベルならあとはエンジンパワーがものをいうでしょ。現在８００～９００ＰＳ、ターボ時代の予選用セッティングで１５００ＰＳ近くあったって話だし。
エンジンパワーさえあれば、ウイングたてて更にダウンフォース増やせるからコーナリングスピードあげれるし・・・
870 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 10:56:09 ID:RoMsCen3
>漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
>漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
>漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
>漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
>漏れは規格（アメリカ石油協会）が太鼓判を押す、SL級のChevron試してみよっと。
871 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 11:13:03 ID:O1ro1Q8b
よく知らないのに、Ｆ１（ヲタのホームグラウンド）の話にしたのは例えが悪かったかな。
早速、ヲタがはしゃいで来よった。
ターボ＝＝リン
として例えただけで、要は、リンは性能が良いんですよ。と言ってるが、
総合的に見て、最新規格を通ったエンジンオイルの方が間違いが無い。
だろ。って言いたかっただけ。
純正オイルがＳＬやＳＭのバイクに、ＳＧなんて入れるのはリスキーですわ。
ﾌﾟｹﾞﾗw
早速、ヲタがはしゃいで来よった。
ターボ＝＝リン
として例えただけで、要は、リンは性能が良いんですよ。と言ってるが、
総合的に見て、最新規格を通ったエンジンオイルの方が間違いが無い。
だろ。って言いたかっただけ。
純正オイルがＳＬやＳＭのバイクに、ＳＧなんて入れるのはリスキーですわ。
ﾌﾟｹﾞﾗw
カブだｋらなんでもいいや
ダイクマ大和店にはモービルマルチＳＧの在庫があったが、金沢店には棚に
マルチＳＧ用のスペースがあるものの１缶も無かった。
売れまくってるのだろうか？
モービルスーパー４Ｔ（２輪用）はＳＧ
モービルという会社は２輪用オイルにＳＧを選んだとさ。
エルフの２輪用もＳＧ
エルフという会社は２輪用オイルにＳＧを選んだとさ。
モービル（メルセデス）（エッソとしてトヨタ）、エルフ（ルノー）という
Ｆ１にもオイルを供給してるオイルのエキスパートは、２輪用オイルに最適な
素材としてＳＧを選んだとさ。
マルチＳＧ用のスペースがあるものの１缶も無かった。
売れまくってるのだろうか？
モービルスーパー４Ｔ（２輪用）はＳＧ
モービルという会社は２輪用オイルにＳＧを選んだとさ。
エルフの２輪用もＳＧ
エルフという会社は２輪用オイルにＳＧを選んだとさ。
モービル（メルセデス）（エッソとしてトヨタ）、エルフ（ルノー）という
Ｆ１にもオイルを供給してるオイルのエキスパートは、２輪用オイルに最適な
素材としてＳＧを選んだとさ。
ﾀｰﾎﾞをﾘﾝとして例えるほうがリスキーｗ
elfとかBPのHP見ても２輪用オイルのラインナップにSJもあるんだが・・・。
極端な話、二輪用オイルの必須項目はクラッチが滑らない程度の摩擦特性が
あるというだけで、そのうえで、SJなりSLなりのAPI規格も通っていれば、なおの
こと良いということなのだが。
まあ、オイルについてのアレコレはオイルメーカーの、オイルに関するFAQを
よく見てみる事をお薦めする。
ttp://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=82927803&contentId=6006304
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/index.html
極端な話、二輪用オイルの必須項目はクラッチが滑らない程度の摩擦特性が
あるというだけで、そのうえで、SJなりSLなりのAPI規格も通っていれば、なおの
こと良いということなのだが。
まあ、オイルについてのアレコレはオイルメーカーの、オイルに関するFAQを
よく見てみる事をお薦めする。
ttp://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=82927803&contentId=6006304
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/index.html
>>876
モト 4 HP エコ 15W50はSJだね。
http://www.elf-lub.jp/pro/4st.html
モービル１二輪用もSJ
セキチューみなとみらい店に以前はモービルマルチＳＧがあったのだが、
昨日見に行ったら取り扱いが無かった。残念。
モト 4 HP エコ 15W50はSJだね。
http://www.elf-lub.jp/pro/4st.html
モービル１二輪用もSJ
セキチューみなとみらい店に以前はモービルマルチＳＧがあったのだが、
昨日見に行ったら取り扱いが無かった。残念。
上の説明読んでも､SGもリンの量に規制が無いってだけで
SLなんかよりたくさん入ってるという保証はどこにも無いと思うんだけど。
SLなんかよりたくさん入ってるという保証はどこにも無いと思うんだけど。
２スト乾式クラッチなので
ギヤオイルとして４輪オイル入れとります
ギヤオイルとして４輪オイル入れとります
882 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 19:53:21 ID:fEaLmKwX
乾式クラッチだからと言ってピストンとミッションの潤滑を分けていないだろ。
>883
ドカ
ドカ
>>884
おおぉ！そう言えばそうだね
ドカは一度見た事あったよ 思い出した
で ドカ以外では有るの？
どっちにしても乾式クラッチなら４輪用入れても問題ないのでは？
250マルチみたいに回転数が異常に高い奴除けば
どっちにしても250マルチに乾式クラッチ搭載してるバイクは無いけどね
おおぉ！そう言えばそうだね
ドカは一度見た事あったよ 思い出した
で ドカ以外では有るの？
どっちにしても乾式クラッチなら４輪用入れても問題ないのでは？
250マルチみたいに回転数が異常に高い奴除けば
どっちにしても250マルチに乾式クラッチ搭載してるバイクは無いけどね
乾式ｷｯﾄなら存在してるけどね
GSX-Rなんかでも標準で乾式のやつはあるぞ
リンって元々ベースオイルに含まれているものですか?
それで、除去にコストが掛かるからSG級はリンがウハウハとか…?
ここらへん分かる人教えてくらはい
それで、除去にコストが掛かるからSG級はリンがウハウハとか…?
ここらへん分かる人教えてくらはい
ケコーンと言うより三角関係ｗ
894 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:10:50 ID:fEaLmKwX
ホームセンターにUTCてメーカーで10W-40のSEてのが売ってた。
4リットルで1000円。
4リットルで1000円。
>>890
基本的に添加するものだよ
基本的に添加するものだよ
>>895
人柱レポよろw
人柱レポよろw
ワシはXJR1300に購入当初からカストロRS入れてる。
25000ｋｍ現在、クラッチが滑ってますがなにか？
25000ｋｍ現在、クラッチが滑ってますがなにか？
以前は、安くて効果覿面な添加剤だからリンが使われることが多かったってことさね
>>885
四輪は基本的に乾式だけど、エンジンオイルとミッション・デフオイルは別なのが普通。
四輪は基本的に乾式だけど、エンジンオイルとミッション・デフオイルは別なのが普通。
ちがうよ
昔のミニとかホンダみたいな例外的変態車もあるけど
昔のミニとかホンダみたいな例外的変態車もあるけど
二輪に四輪オイルを入れるのは、Ｂ型にＡ型を輸血するようなもの。
下手な例えだな
>>895
それ、よさげだね。近くに売ってないかなー
それ、よさげだね。近くに売ってないかなー
mCE9A/eDはオイルより機構をググったほうがよさげだな
908 ：うに丼：2005/07/22(金) 03:39:45 ID:eGoV1Lo2
>>899
その通りですね。
かつて安価な極圧保護剤として使われていたリンが、排ガス浄化の推進で使えなくなった。
SEグレード以降、4スト用エンジンオイルのリンの含有量は減らされていますが、リンの代わりの極圧保護剤が添加されるようになっただけの話しです。
ホンダのG1もS9もSJグレードです。
「4輪用のオイルでもSGのオイルなら最適」といった考え方こそ、むしろ危険です。
実のところ、ものすごくおとなしく走っている人のバイクなら、オイルが4輪用であれ2輪用であれ、大した差は無いとも言えます。
水冷エンジンのバイクなら、熱的にも有利なので、4輪用オイルで致命的に壊れることも無いでしょう。
でも、みんなが最新の水冷エンジンの新車に乗る訳でも無いし、教習所内のように走るわけでもない。
結局のところ、オーナーの走り方と、エンジンの具合と、ミッションの具合と、クラッチの具合と、エンジンオイルとの相性で、上手くいったりいかなかったりする。
ことバイクに限らず、レース用のエンジンチューニングの世界でも、テスト&トライが全てなのです。
ですから、人柱、どんどんやって下さい。
読者の代わりのテストの為にw。
その通りですね。
かつて安価な極圧保護剤として使われていたリンが、排ガス浄化の推進で使えなくなった。
SEグレード以降、4スト用エンジンオイルのリンの含有量は減らされていますが、リンの代わりの極圧保護剤が添加されるようになっただけの話しです。
ホンダのG1もS9もSJグレードです。
「4輪用のオイルでもSGのオイルなら最適」といった考え方こそ、むしろ危険です。
実のところ、ものすごくおとなしく走っている人のバイクなら、オイルが4輪用であれ2輪用であれ、大した差は無いとも言えます。
水冷エンジンのバイクなら、熱的にも有利なので、4輪用オイルで致命的に壊れることも無いでしょう。
でも、みんなが最新の水冷エンジンの新車に乗る訳でも無いし、教習所内のように走るわけでもない。
結局のところ、オーナーの走り方と、エンジンの具合と、ミッションの具合と、クラッチの具合と、エンジンオイルとの相性で、上手くいったりいかなかったりする。
ことバイクに限らず、レース用のエンジンチューニングの世界でも、テスト&トライが全てなのです。
ですから、人柱、どんどんやって下さい。
読者の代わりのテストの為にw。
909 ：うに丼：2005/07/22(金) 03:46:09 ID:eGoV1Lo2
あ、わたしはウニのように遅いので、2台のバイクにココで知ったシェブロンを入れていますが、問題は無いようです。
繰り返しますが、ウニのように遅いライダーです。
繰り返しますが、ウニのように遅いライダーです。
910 ：うに丼：2005/07/22(金) 03:48:42 ID:eGoV1Lo2
それにつけても、うに丼が食いたい。
うにのように遅いってある意味プロいな
カストロＲＳを２０年愛用してます
問題なし
４Ｌ３９８０円なので
問題なし
４Ｌ３９８０円なので
913 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 04:30:35 ID:JayBXfoc
XF-08を６年継続使用してます
Ｚ２と０ｆｆ車です
４Ｌ１９８０円の時狙ってね。
Ｚ２と０ｆｆ車です
４Ｌ１９８０円の時狙ってね。
914 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 05:33:57 ID:VVhALbGN
915 ：みみみ：2005/07/22(金) 05:35:20 ID:rPBo7qIn
２５０のバイクって駐車場以外のお金どれくらいかかるの？
ＲＳ２５０とかＴＺ２５０だったら何百万もかかるだろうな。
SS250とかKH250なら年間数十万円で済むんじゃないかな。
920 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 13:28:16 ID:QPJFd7Di
本当は無塩バターやラードがエンジンオイルに最適。
921 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 13:30:15 ID:QPJFd7Di
さらさらの植物油だと、フライパンに炒め物が良く焦げ付くが、
無塩バターやラードだとアマリ焦げ付かない。
これは高粘度による油膜の厚さが関係してるのかなあ？？
無塩バターやラードだとアマリ焦げ付かない。
これは高粘度による油膜の厚さが関係してるのかなあ？？
高粘度オイルで炒め物が焦げ付く理由
①高粘度オイルは、フリクションや撹拌抵抗が大きく、同じ調理をするために、より大きくフライパンを振る必要がある。
そのため料理人の燃焼カロリーが高くなり、発生熱量が大きくなり炒め物が焦げ付く。
②高粘度オイルは、ベースオイルもポリマーも分子が大きく、せん断されやすい。
せん断されるときに分子から熱が発生するので油温が高くなり炒め物が焦げ付く。
③高粘度オイルは、流動性が低く、高温部の熱を奪って。
低温部で熱を放出するという 油冷効果が弱い。
だから高温部がよりヒートアップし、炒め物が焦げ付く。（あんかけ効果）
だから夏は炒め物の焦げ付きを防ぐために植物オイルを入れよう。
ＳＡＥ粘度表示が１０下がれば油温が１０℃下がる。
かといってテフロンフライパンの油無しではフッソ中毒の恐れがある。
理想はオリーブオイル。次善はごま油である。
無塩バターやラードは人体と炒め物がコレステロールに侵される恐れがある。
①高粘度オイルは、フリクションや撹拌抵抗が大きく、同じ調理をするために、より大きくフライパンを振る必要がある。
そのため料理人の燃焼カロリーが高くなり、発生熱量が大きくなり炒め物が焦げ付く。
②高粘度オイルは、ベースオイルもポリマーも分子が大きく、せん断されやすい。
せん断されるときに分子から熱が発生するので油温が高くなり炒め物が焦げ付く。
③高粘度オイルは、流動性が低く、高温部の熱を奪って。
低温部で熱を放出するという 油冷効果が弱い。
だから高温部がよりヒートアップし、炒め物が焦げ付く。（あんかけ効果）
だから夏は炒め物の焦げ付きを防ぐために植物オイルを入れよう。
ＳＡＥ粘度表示が１０下がれば油温が１０℃下がる。
かといってテフロンフライパンの油無しではフッソ中毒の恐れがある。
理想はオリーブオイル。次善はごま油である。
無塩バターやラードは人体と炒め物がコレステロールに侵される恐れがある。
923 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 14:04:25 ID:QPJFd7Di
ホンダ純正オイルはＡＰＩ－ＳＪとＳＬの２種類
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
だから、ＳＭのオイルを入れるのは避けよう。
ヤマハ純正オイルはＡＰＩ－ＳＪとＳＬの２種類と不明
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
だから、ＳＭのオイルを入れるのは避けよう。
スズキ純正オイルはＡＰＩ－ＳＥとＳＦとＳＧの３種類
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html
だから、ＳＨ以降のオイルを入れるのは避けよう。
カワサキ純正オイルはＡＰＩ－ＳＦとＳＧとＳＪの３種類
http://www.kawasaki-motors.com/goods/pdf/oil.pdf
だから、ＳＬ以降のオイルを入れるのは避けよう。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
だから、ＳＭのオイルを入れるのは避けよう。
ヤマハ純正オイルはＡＰＩ－ＳＪとＳＬの２種類と不明
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
だから、ＳＭのオイルを入れるのは避けよう。
スズキ純正オイルはＡＰＩ－ＳＥとＳＦとＳＧの３種類
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html
だから、ＳＨ以降のオイルを入れるのは避けよう。
カワサキ純正オイルはＡＰＩ－ＳＦとＳＧとＳＪの３種類
http://www.kawasaki-motors.com/goods/pdf/oil.pdf
だから、ＳＬ以降のオイルを入れるのは避けよう。
924 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 14:05:27 ID:QPJFd7Di
>>922（笑）
925 ：うに丼：2005/07/22(金) 14:22:09 ID:eGoV1Lo2
>>918
その通り、SHグレード以降、リンの添加濃度が規制されたのでした。
すみません、打ち間違えてましたね。
なんせ、ウニなもので(苦笑)。
ともかくリンの添加量だけで、オイルとバイクの適合性を云々するのはやめた方がイイです。
SJ～SMでもリンの量は減っていますが、他の極圧剤を加えていますから、オイル総体としての性能は向上しています。
そして価格も向上しています…メーカーとしてはオイシイですw。
リン以外の極圧保護剤の名称は、企業秘密に属するので、基本的に内緒になってます。
SLやSMはバイクに不適当?
では、SEやSDグレードならリン添加に制限は無いですが、今日のバイクに入れる気になりますか?
リンなど、オイルに含まれる数百･数千の化学物質のひとつに過ぎません。
低リン化によるミッションへの影響がどうしても心配ならば、シェブロンのシュープリームや、モービルのベーシック鉱物油といった、ベースオイルがキチンとしていて比較的添加剤の少ない安価なオイルに、5～10%くらいギアオイルを混ぜて使えば良いかも知れません。
リンの量は補完できますので。
その通り、SHグレード以降、リンの添加濃度が規制されたのでした。
すみません、打ち間違えてましたね。
なんせ、ウニなもので(苦笑)。
ともかくリンの添加量だけで、オイルとバイクの適合性を云々するのはやめた方がイイです。
SJ～SMでもリンの量は減っていますが、他の極圧剤を加えていますから、オイル総体としての性能は向上しています。
そして価格も向上しています…メーカーとしてはオイシイですw。
リン以外の極圧保護剤の名称は、企業秘密に属するので、基本的に内緒になってます。
SLやSMはバイクに不適当?
では、SEやSDグレードならリン添加に制限は無いですが、今日のバイクに入れる気になりますか?
リンなど、オイルに含まれる数百･数千の化学物質のひとつに過ぎません。
低リン化によるミッションへの影響がどうしても心配ならば、シェブロンのシュープリームや、モービルのベーシック鉱物油といった、ベースオイルがキチンとしていて比較的添加剤の少ない安価なオイルに、5～10%くらいギアオイルを混ぜて使えば良いかも知れません。
リンの量は補完できますので。
>>926
あ、すまん、そういう事か
でもカストロールのサイトだとSyntron Extraも*２輪車にはご利用いただけません。になってるな
使ってる人いるしバイク屋に置いてるのもよく見る
つうかこういう書き方だと注意書きの無いのは全て使ってもＯＫって事になるね
FAQだと基本的に二輪車には二輪車専用エンジンオイルをお使いください。って書いてるのにね
あ、すまん、そういう事か
でもカストロールのサイトだとSyntron Extraも*２輪車にはご利用いただけません。になってるな
使ってる人いるしバイク屋に置いてるのもよく見る
つうかこういう書き方だと注意書きの無いのは全て使ってもＯＫって事になるね
FAQだと基本的に二輪車には二輪車専用エンジンオイルをお使いください。って書いてるのにね
928 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 17:29:59 ID:zoqVda8F
カストロールは、ＳＭの高粘度の省燃費じゃない品も「２輪車にはご利用いただけません」と
書いてあるから、ＳＭ規格用添加剤が二輪に不向きな成分になってると思われる。
こういうことを書くのは、ＳＭを使った二輪ユーザーのクレームをかわすためでも
あると思われ。
書いてあるから、ＳＭ規格用添加剤が二輪に不向きな成分になってると思われる。
こういうことを書くのは、ＳＭを使った二輪ユーザーのクレームをかわすためでも
あると思われ。
929 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 17:41:25 ID:L7Yn5wH2
普通、「二輪車には使用しないで下さい」とは、
エンジンオイルとクラッチオイルが一緒になっている湿式クラッチの
二輪車には使わないで下さい。ってことだろ。
ちゃうのん？
エンジンオイルとクラッチオイルが一緒になっている湿式クラッチの
二輪車には使わないで下さい。ってことだろ。
ちゃうのん？
そうだと思うよ。
実際、四輪オイルを入れるとエンジンは二輪用より調子良かったりする。
すぐギアが渋くなったから二輪用しか使ってないけど。
実際、四輪オイルを入れるとエンジンは二輪用より調子良かったりする。
すぐギアが渋くなったから二輪用しか使ってないけど。
931 ：進化論：2005/07/22(金) 19:00:02 ID:zoqVda8F
祖先は同じでも、今はあきらかに、二輪用と四輪用のオイルは別の種に
なっている。数年前（ＳＨ以降）に枝分かれしたのだ。今後、より離れる
ことはあっても、近づくことはない。どんどん二輪に不向きなオイルへ進化
（専用オイル化）してゆくだろう。四輪オイルが安心して専用化できるのは、
ＪＡＳＯ二輪規格や二輪専用オイルがあるからである。これらのオイルが
なければ共用しなければならず、中庸オイルになってるだろう。だがこれは
良いことでもあるのだ。それぞれの専用オイルとして進化すればするほど
それぞれにとって最適なオイルとなるのだから。二輪専用オイルは二輪の
特性にぴったりで、最高の結果を約束する素晴らしいオイルなのだ。
なっている。数年前（ＳＨ以降）に枝分かれしたのだ。今後、より離れる
ことはあっても、近づくことはない。どんどん二輪に不向きなオイルへ進化
（専用オイル化）してゆくだろう。四輪オイルが安心して専用化できるのは、
ＪＡＳＯ二輪規格や二輪専用オイルがあるからである。これらのオイルが
なければ共用しなければならず、中庸オイルになってるだろう。だがこれは
良いことでもあるのだ。それぞれの専用オイルとして進化すればするほど
それぞれにとって最適なオイルとなるのだから。二輪専用オイルは二輪の
特性にぴったりで、最高の結果を約束する素晴らしいオイルなのだ。
932 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:04:55 ID:J1VYCG17
４輪でもミニなんかは最新のオイルは危険なのかな？
933 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:07:26 ID:zoqVda8F
貧乏な人とケチな人は、一応四輪用オイルでも動くので、安いという理由で
四輪用オイルを入れるが、エンジンの寿命が短縮したり、パフォーマンスが
悪くなったりして、トータルでは損なのである。
四輪用オイルを入れるが、エンジンの寿命が短縮したり、パフォーマンスが
悪くなったりして、トータルでは損なのである。
>>931
そして、絶対数の少ない２輪用のオイルは相対的にどんどん高価になっていく。
このスレは、四輪用オイルという２輪にとって少なからずリスクがあり、絶対数から
種類が豊富な代物で、如何に安く、ローリスクでｳﾏｰなオイルを探すかという
スレだと思っていたが。
>>1も見てみませう
>ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
そして、絶対数の少ない２輪用のオイルは相対的にどんどん高価になっていく。
このスレは、四輪用オイルという２輪にとって少なからずリスクがあり、絶対数から
種類が豊富な代物で、如何に安く、ローリスクでｳﾏｰなオイルを探すかという
スレだと思っていたが。
>>1も見てみませう
>ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
どうせいつもの書き捨て脳内野郎だろ
矛盾点を指摘したって自分の凝り固まった思考を一方的に押し付けるだけで
何一つ理論的に説明出来ない馬鹿だ
スルーしろよ
矛盾点を指摘したって自分の凝り固まった思考を一方的に押し付けるだけで
何一つ理論的に説明出来ない馬鹿だ
スルーしろよ
>>932
どうなんだろ？
元々部品のクリアランスの大きいエンジンだからな
ナンバー落とす前はうちは、BPのコースクラシック（20W-60）に
有機モリブデンの添加剤入れて走ってたよ。
30分程度のサーキット走行でも油圧が4k以下にならなかったからなぁ
（通常の街乗りでは5.5kくらい）
どうなんだろ？
元々部品のクリアランスの大きいエンジンだからな
ナンバー落とす前はうちは、BPのコースクラシック（20W-60）に
有機モリブデンの添加剤入れて走ってたよ。
30分程度のサーキット走行でも油圧が4k以下にならなかったからなぁ
（通常の街乗りでは5.5kくらい）
うに丼さんの独特の口調に危うく惚れそうになってしまったよｗ
いくら丼食べたい
いくら丼食べたい
俺は、はらこめし食べたい
20w-50から10w-40に替えたら回転がヒュンヒュン上がるよw
50ccビジバイに20wなんて入れるものじゃないね。
ドレンを外した後、余ったVR1を200ml注ぎ込んだら黒くなって出てきた…
オールクライメイトがどこまで持ちこたえてくれるか。
50ccビジバイに20wなんて入れるものじゃないね。
ドレンを外した後、余ったVR1を200ml注ぎ込んだら黒くなって出てきた…
オールクライメイトがどこまで持ちこたえてくれるか。
940 ：うに丼：2005/07/22(金) 22:24:48 ID:eGoV1Lo2
クルマに4輪車用オイルを、バイクに2輪車用オイルを、入れれば安全かつ無難なのはみんな知っています。
「うに丼に醤油垂らして食べると美味いよ」と言う様なものです。
バイクに4輪用オイルを入れるのは、それ自体がバイク乗りの大好きな冒険であり、浪漫なのです。
「うに丼に牛乳かけて食べると美味いよ」と言われて、やってみるのかみないのか...そんな問題かな。
「うに丼に牛乳」は、小生は絶対にイヤです。
でも、「うに丼にクリームスープ」ならいいかもしれない。
ですから、バイクにシェブロン入れて、喜んでいます。
あ、もちろん貧乏ですから。
ウニなもので。
「うに丼に醤油垂らして食べると美味いよ」と言う様なものです。
バイクに4輪用オイルを入れるのは、それ自体がバイク乗りの大好きな冒険であり、浪漫なのです。
「うに丼に牛乳かけて食べると美味いよ」と言われて、やってみるのかみないのか...そんな問題かな。
「うに丼に牛乳」は、小生は絶対にイヤです。
でも、「うに丼にクリームスープ」ならいいかもしれない。
ですから、バイクにシェブロン入れて、喜んでいます。
あ、もちろん貧乏ですから。
ウニなもので。
貧乏なら プリンにしょうゆ掛けてみ 雲丹になるから
規格トークはもういいよ。
SLシェブでサーキット走ってる奴もいるんだからさ。
ところでモービル１はどうなったんだ？
SLシェブでサーキット走ってる奴もいるんだからさ。
ところでモービル１はどうなったんだ？
>>942
モービル1は滑りやすいという結論に達したんじゃなかったっけ?
…で、2輪にはシェブかモービルマルチグレードSGが最強と…。
>>うに丼さん
そういえばバニラアイスに醤油をかけると、うに味になる。…って、ともさかりえが言ってた。
じゃぁ、ごはんにアイスを重ねて醤油をかければうに丼だね。
みかんに海苔を巻いて醤油を付ければいくら味らしい。
モービル1は滑りやすいという結論に達したんじゃなかったっけ?
…で、2輪にはシェブかモービルマルチグレードSGが最強と…。
>>うに丼さん
そういえばバニラアイスに醤油をかけると、うに味になる。…って、ともさかりえが言ってた。
じゃぁ、ごはんにアイスを重ねて醤油をかければうに丼だね。
みかんに海苔を巻いて醤油を付ければいくら味らしい。
アボカドに醤油をかけて食うのもなかなかいけた。
脂っこいアボカド故に、極上のトロのような感じでな。
脂っこいアボカド故に、極上のトロのような感じでな。
モービルマルチグレードSGは今も生産してるのかな。
近所のホームセンターではもう見つからないぞ。
近所のホームセンターではもう見つからないぞ。
947 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:47:18 ID:XshYTiYn
ウニは「バフン」がイイよね！
キュウリにハチミツかけるとメロンってのもあったな
麦茶と牛乳を割るって覚えてる？
951 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 08:03:57 ID:ljT/WJG7
ギアオイルとエンジンオイルを混ぜて使うと
非常にうまみがある。
非常にうまみがある。
焼き肉焼くときにうま味がでるのか？
ﾐｼｮｰﾝｵｲﾘｭって酷い臭いがするよね
燃焼に関係ないんで極圧剤に硫黄でも使ってるのかな？
燃焼に関係ないんで極圧剤に硫黄でも使ってるのかな？
955 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 12:00:14 ID:JOUBVnAX
俺はね
25年前近くの池で友人とザリガニを釣っていた
あまりにたくさん釣れたのでエンジンオイルで揚げた。
赤く染まった海老はそれはそれはおいしそうだった。
フランス料理の炎を真似て、ラジコンの燃料を注いだ
大きな火柱が上がり、迫力満点だった
でもなぜか食べる気にはならなかった
近所で鶏を飼っていた。食用。
そいつにやった。おいしそうに啄ばんでいた。
満足した。
おわり
25年前近くの池で友人とザリガニを釣っていた
あまりにたくさん釣れたのでエンジンオイルで揚げた。
赤く染まった海老はそれはそれはおいしそうだった。
フランス料理の炎を真似て、ラジコンの燃料を注いだ
大きな火柱が上がり、迫力満点だった
でもなぜか食べる気にはならなかった
近所で鶏を飼っていた。食用。
そいつにやった。おいしそうに啄ばんでいた。
満足した。
おわり
>>954
うん。
うん。
>>955
背ワタは取れよ！
背ワタは取れよ！
>>952
俺が人柱中。
ガソリン・ヂーゼル両用４輪用10W-40 SL･CFに
総量の3%ほど75W-90 GL-3,4,5を混入。
暖気しかまだしてないが、排ガスがヂーゼルエンジンぽい臭いになった。
オイル添加剤みたいにエンジンノイズが減るといったこともない。
走るのは明日になってから。
俺が人柱中。
ガソリン・ヂーゼル両用４輪用10W-40 SL･CFに
総量の3%ほど75W-90 GL-3,4,5を混入。
暖気しかまだしてないが、排ガスがヂーゼルエンジンぽい臭いになった。
オイル添加剤みたいにエンジンノイズが減るといったこともない。
走るのは明日になってから。
さっき、北某国でSLグレードのオイルで割った酒を飲んでる夢を見た
結構イケたw
結構イケたw
>>958
人柱乙です。頑張って下さい。
人柱乙です。頑張って下さい。
ジェームスのピットメニューでSGのオイル取り扱ってたよね？
あれって、ゲットできないのかな。試してみたい
あれって、ゲットできないのかな。試してみたい
ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ!!もう取り扱ってないのかorz
吊ってこよう・・・
吊ってこよう・・・
シェブロン20-50
RV125ｊｐにいれたけど硬すぎてだめだ
10-40はよかったのに
RV125ｊｐにいれたけど硬すぎてだめだ
10-40はよかったのに
10w-40のオールクライメイトで筑波山脇道アタック、今から行って来ます
965 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 10:15:29 ID:Af4F3Kqf
>>958
ギヤオイルには硫黄が多いから、硫黄酸化物が増えたのだと思われ。
したがって（目には見えないような）ススも増えるよ。
排ガスの毒性が強まるからあまり良いことじゃないね。
ディーゼルは以前、硫黄が多い燃料を使ってたから硫黄酸化物臭かった。
いまでも違法燃料を使うディーゼルは硫黄に臭い。
ギヤオイルには硫黄が多いから、硫黄酸化物が増えたのだと思われ。
したがって（目には見えないような）ススも増えるよ。
排ガスの毒性が強まるからあまり良いことじゃないね。
ディーゼルは以前、硫黄が多い燃料を使ってたから硫黄酸化物臭かった。
いまでも違法燃料を使うディーゼルは硫黄に臭い。
まあ、400まではそれでよし。
漏れの愛車（鱸の油冷マシン）はシェブの20W-50入れてから、
なぜか燃費が1km/㍑伸びてるよ。
壊れる前の機械ってフリクション無くなると言うし、もしかして((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なぜか燃費が1km/㍑伸びてるよ。
壊れる前の機械ってフリクション無くなると言うし、もしかして((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺のはアイドルはするしとりあえず走るけど、フケがめちゃまったりになった。
もともと出足は悪いんだが、さらに悪くなった。
まあここまで変わると面白くもあるね、熱を入れてもう少し使ってみるか
もともと出足は悪いんだが、さらに悪くなった。
まあここまで変わると面白くもあるね、熱を入れてもう少し使ってみるか
大型でも新しい水冷でマルチなら10w-50より10w-40か30のがいいよ。
暖まってしまえば上は30でも50でも変わらないけどな
問題があるのは下の20W
それともエンジンが終わってるか
問題があるのは下の20W
それともエンジンが終わってるか
漏れはｸﾙｰﾏに0w-40の化学合成を使ってるんだけど、毎回1㍑くらい余るのよ
で、その余った分をバイクに入れてからシェブ20w-50を定量まで満たす
硬すぎの感が結構薄れて暖気（が終わったと思われる）時間が短くなるね
油温もメーター上は変化なし、減りも変化無しでオススメ鴨
で、その余った分をバイクに入れてからシェブ20w-50を定量まで満たす
硬すぎの感が結構薄れて暖気（が終わったと思われる）時間が短くなるね
油温もメーター上は変化なし、減りも変化無しでオススメ鴨
実はシェブの20W-50は通常の10W-40相当の粘度なのかな・・？という件について
前からシェブはシェブシェブだと聞くが？
表示より一つ柔らかい感じだとか。
表示より一つ柔らかい感じだとか。
RVF乗りの俺は今の時期20W-50がすげーいい