【旅】２５０ｃｃで日本一周なら何が良い？

条件
・高速使用あり
・あまりお金持ちでない
以上

なんでもいいよ

スカブかマジェだろうな

>・高速使用あり
>・あまりお金持ちでない

矛盾してる気がするけど、とりあえずＳＷ−１

ジェベル250ＬＸ

訂正ジェベル250XCだった

ゼルビス

ジェベル200

ＸＬ２５０Ｒパリダカ

VTR250だろ。

本田が新技術開発するととりあえず試してみるたたき台エンジンが
のっかってる。

ゴールドウィング２５０

VT250F。250ccに限らず全てのバイクの中で最強

ジェベル250XCかセロー250でいいんじゃね？
２ストだとつらいかも知れないけどその気になれば
どれだって可能だべさ

ＲＳ２５０

　ジェベルかＺＺ−Ｒでどうでしょうか？どちらも乗った事ないけど。
　以前、日本一周しましたが、タンクが小さいと僻地に行った時に不便です。週末、ガススタが休みだったり開店時間が遅かったり、時間的に制限を受ける事があります。
　ＺＺ−Ｒは、４００と１１００しか乗った事がないのですが、カウルが良くできていて雨の日でもあまり濡れません。

ZZ-Rは峠で転けたら厳しいよ。
やっぱネイキッドみたいにこかしてもほとんど壊れないのがいい。

疲れを残したくないなら
250スクーターのどれか。
以上。

自分が好きなバイクにしろや。

コンパクトで軽く、シートが良く、
防風性もばっちりで耐久性も◎なら、
ベスパGT200Lに純正ロングスクリーンと
純正トップケースをつけたもの。
燃費も良く、高速道路120キロ巡航も快適。

国産ビクスクは寝そべった姿勢になるので
腰が痛くなりやすいが、ベスパは乗馬姿勢なので楽だよ。

メットインが無くなるけど、前後16インチの
ビバリー250やスカラベオ250に純正ロングスクリーンを
付けたものも、悪路走破性に優れ、たいへん快適。

アクロスだな

250CCのメリットは、軽くてなおかつ高速にのって乗用車と
一緒に走れることだとおもってるんだけど．．．
軽ければオンロードタイヤでも林道入って走れるし。

4stがいいならVT系で2stがいいならR1-ZとかSDRかな?

漏れは1KTのFカウル外した奴で、林道入ったり砂浜走ったりします。

乗ったことあるもので言うと、

旅を楽しみたい人
XR250BAJA、ジェベル200、ジェベル125、ランドナー、徒歩

走りを楽しみたい人
CBR250RR、マラソン、あとわかんね。

125以下では、急な坂道、町の思い出、通りすがりのねーちゃんの
シャンプーの香りまで記憶に残りまっせ。

ポカリの小缶

xr400mota

>>23
旅も走りも楽しみたいのならば、チャリが一番だな。

>>22
いや、SDRは長旅には明らかに向いてない。荷物積む場所もないしエンジンの振動も酷い。
2ストならTZR250の初期型(1KT)がおすすめ。今となってはツアラーと呼んでもいいバイク。

>>19
馬に乗ったこと無いだろ、ええかげんな事書くなよ。
マグナ厨なみだな・・・

乗馬といっても観光牧場での体験乗馬からスポーツ乗馬、競馬等いろんな乗り方がある。
前傾度合いもそれぞれ違うし。
>>19みたいに一言で乗馬姿勢と言うのもナンだが、>>28のように否定するのもネエ…

安く済ませるなら、ヒッチハイクかチャリか。
どうしてもバイクで高速を走りたければ、ツアラー系じゃないの？
250の新車はZZ-Rしか売られてないけど。
でも250クラスで高速を走ると燃費が悪くなる事が多いんだよね。

自分が一緒に旅したいと思うバイクが
一番いいとおもうのでつ。

そんなのはだめでつか(*´ェ`*)？

>>30
正解

お気に入りのバイクなら多少の苦労やトラブルも許せるし、後日美しい思い出となる。

ちびぞぅを久しぶりに見た

>>30が良い事言った！

日本一周の意味がわからん。
ぐるっと一周りする時に、自分の家近くに再接近しても通り過ぎるのか？

ゲンチャだけど、ピープルがいい
ガスがなくなったら脚こぎができる
レプリカメットと皮つなぎなら
神になれる

>>32も正解だと思う。

　>>35
　”日本一周”の定義は、どうでもいいと思われ。
　本人が走りたいように走ったらいいんじゃないですか？

おまえら例えば藻前が特に用もなく走ってて
俺がヒッチハイクしてたら後ろに乗せてくれやがりますか

>>38
予備のヘルメットがあれば乗せます。

やっぱグランドマじぇ２５０がいいとおもう。
長旅向き。

長旅でスクーターだとな

すっげぇ暇なんだなこれが・・

冗談抜きでゼルビスよくないか？
安い　ツアラー　信頼性が高い
>>1の条件に一番合致する気がするぞ。

CBR125Rだろ。

GPz250F

>>30はもりそばをカレーの食器でもくっていいと言っているのと同じ。

良く知りもしないバカに限ってこういう発言をする。テメーのスタイル確立
してないくせに適当な事ぬかすなカス。マジウゼエ。

お前らアホか？

長距離ならサンダーエース以外選ぶなよ！！！

RZ250

ベスパGT200L→ビバリー＆スカラベオの流れ書き込みって最近よく見かけるんだけど
これって同じ兄ちゃんが書き込んでんでしょ？しつこいよ？

ちょうど一年前のビーパルに色々載ってるんだなコレが。
やっぱビーエムが人気みたい。

>>30の言うとおりだが、
何が良い？って他人に選択をゆだねるくらいだから
そういったことにはポリシーは無いのだろう。

牛乳250cc

オンロードだけでも充分楽しいかも。俺にとって400が原付みたいなもんだから
これ以上小さいの載りたくない。180近くあるんだぞ俺は。400でさえみっとも
なく感じてるのに。ハーレーの空冷ヨンパツのやつがヨンフォアのアニキって
感じがして欲しくなった。ハーレーにもカッコイイのあるんだな。

間違ったwただのスポスタだったw空冷ヨンパツなんかじゃない。すまんこ。

やっぱ俺のフォアが一番かっけえ!!タコどもがかかってこいや!!

一気にクールダウンすんじゃねーよ。

はらへりんこっ♪やきにくくうんこっ♪

やっぱジェベルだな。

歩いていけ

KLE250ｱﾈｰﾛ。いや、乗ったことないけど。
でゅあるぱぁぱすとかいいんじゃね？

RZ250R
今の愛車

なんつーかオフロードなんて自分で望まない限り走る機会ないからニイハンの
オフにこだわんなくてもいいんだよ。テメーの持ってるバイクでいいんだよ。
次々買ってもキリねえし。維持費もかかんだからよ。

確かに日本でオフなんて普通は走らないよな
この国は道路がちゃんと整備されてるし

オマエラのバイクだって少ない脳みそ振り絞ってなやんで手に入れた
んだろ?大事な一台だしお気に入りのはずだぜ?大事にしなよ。

みなさん色々言ってますが忘れていやしませんか？
250ｃｃじゃありませんけどスーパーカブ！
燃費じゃ負けません。

>>62
そうだな。山も舗装されてるし。秘境でもないかぎり快適だよな。
そういう秘境みたいなとこにもいってみたいけどw

とにかく俺がバイクに求めるのはファイナルファンタジーみたいな
冒険。チョコボじゃないけどなんつーかモンスターとかやっつけてえ!!
山でサルとかクマとかイノシシとかと戦いてえ!!

オマエ達には幻想と現実をリンクさせるだけの脳みそはないんだよ。ぷっw

>>66
シカ多分超強い。やたらデカイし飛ぶし。
オフロード走ってて出会ったけど超怖かった。

おい、禿丸とかゆーやつ名前がムカつくから 氏 ね

おもしろくもねーしムカつく。
禿丸は　　氏　　　　　　ねよ

>>68
｢はじめの一歩｣の鷹村守みたいにクマと殴り合いたいよな。ほんとにあったらパニック
になるだろうけどw敵に戦意がないばあいには攻撃してはいけない。

武器はないけどチョコボやモンスターは現実にもいる!!

>>70
実際のハゲ丸発見w

お　前　は
童　貞
だ　ろ？
(ﾟдﾟ)､ ﾍﾟｯ

ははは図星っぽいなwハゲをバカにするつもりはねーけどよ
こういうマンガがあったんだよ。オマエが歯向かうならなんとでも
言ってやろうか?wこのズルムケハゲwwwww

クラブマン

漏れCBR250RRに乗ってる。
100ｷﾛ以上出しての巡行や峠メインなら楽＆おもろい。
でも都市部の道路通ったり悪路走行したりするならネイキッドやオフ車のほうがレプより楽かも。
防風性能や走行性能はイイからレプリカもイイ。

そろそろ寝るかー。夜更かししちまったぜ。

>>76
俺の初バイクだ。いまの２５０も真剣に作れよなあ

軽二輪というカテゴリーだと

ベネリ社のAdiva150（オートマ）が最強だろ。

コンパクト、低シート高、屋根＆ワイパー付き、
トランク大きく、カーナビスペース付き、低燃費。

文句なくベストの１台だ。

禿　丸
お　前　は
童　貞　だ　ろ？
(ﾟдﾟ)､ ﾍﾟｯ
氏　ね！

>>78
同意。なんでバイクメーカーは250を本気で作らないのか。
時代の流れってのは怖い・・・
>>79
そんな豪華装備な150があるのか・・・外車はスゲェ。
スピードを出して攻めたりしないなら確かに長距離にはベストかも

アディバ125/150
ttp://www.connrod.com/benelli/adiva.html

Ｑ　【旅】２５０ｃｃで日本一周なら何が良い？



















Ａ　ＺＺＲ250しかないだろｗ

車体がほどよい大きさで、軽い車重（134kg）でツーリングがラクそう。
欧州YAMAHAマジェスティ180
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/majesty180.jsp

シート高がリッターSSより高いけど、頑丈そうで欲しい１台。
欧州YAMAHAバーシティ300（264ccだけど250cc版が出ないかな…）
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/versity300.jsp

しかし、欧州向けのヤマハやホンダのスクーターは
コンパクトで軽くツーリングが楽しそうなのに、
どうして日本製のビクスクになると、
長大で重い装飾改造向け仕様になるんだろう。

欧州の多くの国では普通四輪免許で125cc二輪が乗れるから、
125ccと共通車体の150/180/200が充実してるのかな。

＠150とか、ホンダが本気で売らないものだろうか。

ハゲ丸
子供の時に、その漫画を読んでいたとしたら、結構若い奴だろうな。

今日バッテリー充電で3000円取られて高いな〜と思ったんだけど、
やっぱり高いかな？（バイク購入店以外で）

高い。

6000円ぐらいで充電器買えるし。
前スタンドで充電させてもらったけど、金払ったっけか？
タダじゃやらせてくれないとは思うが、3000円はないと思う。

８７だけど、文句言えば良かったかな・・。
作業内容はバッテリー充電・エンジン始動で２９４０円取られた。

こういう時はみんな文句言うの？

>>90
まずいくらでやってくれるか聞け。
終わったあとにゴネるのはどうかと思う。

>>86
なんかお金が入ってお父さんのネクタイを買いに行って
ネクタイの包み紙をネクタイ型に切った時の話が好きです

ビラーゴ250

安い。そこそこ速い。ポジション楽。カスタムパーツあり。
シーシーバーつけると積載量うｐ。
実は女の子が乗ると可愛い。

シェルパ・・・それ以外に考えられない。

ﾏｼﾞﾃﾞビラーゴ欲しくなってｷﾀｰ。今中古市場で20万切ってる。

バリオスに一票

ゼルビス

マルチとかレプリカって言ってる奴は池沼か

>>98
別にいいじゃん。原付でとんでもない距離のツーリングをしている
人って、結構いるぞ。
頭固すぎだよ。

100げとッ！

>>94
>シェルパ・・・それ以外に考えられない。
軽くていいね

20年前、Z250FTでそこら中行ったけど、今あの手の
バイクって存在しませんね。あんなの作ってくれないかなー。

第一みんなデッケーバイクで旅したいにきまってんじゃん。
だから原付コゾーとか俺に文句たれてくるワケ。俺も大型の
ヤツに文句たれるワケw

>>98
折れレンタバイクでCBR250RR借りてツーリング行ったけど、
すんげー楽でびっくりした。まぁ、ポジションはハンドルが少しだけ低いけど。
マルチはツーリング向きだぞ。

はげ丸つまんねーよ。早く逝け

はげ丸＝茶魔でＦＡ？

>>106
まず間違いないだろうな。
茶魔はでかいバイクが好きなんだって。
でかいバイクなんて燃費悪いしタイヤの減りは激しいし、ちょっとした悪路でも冷や汗物。
よほど金持ちではない限り日本１周に最も適したバイクではないことは確かだ。

あ、でもおぼっちゃまだから問題ないのか。ｗ

やはりビクスクが楽かと。

茶魔さん久しぶりに見ました
早く本州一周の旅に出てください　邪魔すぎです（＞＜）

>>108
>ビクスクが楽かと。
アメリカンバイクや国産ビクスクは乗車姿勢の問題がある。
背中や腰が痛くなって長時間のライディングは苦痛。

>>110
あのポジがきつかったら他に何があると・・

>>109
やかましい!タコが!どんだけ大変かわかってんのかテメエ!!

俺は最近近場の山でカレー食ったりひなたぼっこすんのが一番楽しいんだ!!

>>112
３ヶ月前と同じ事言ってませんか？
進歩なさ杉です（＞＜）

ああ、漏れも>>1と同じような条件でVT/ZZRを考えてたよ。
貧乏人なのでビグスク、アネロもcbr250rrもパス−値落ちしないんだこいつらが。
ビラーゴ、ジュベル(特にシングルカム250)も良さげ。
1KTがイイと言う意見は意外。2TVは明らかに向かないYo(愛してたし遠出もしたが)。

スクーターで長距離走ってるとベルト切れないか？

>>114
1KTはチャンバーでがらっと特性がかわる。

OXレーシングがだしてるR1-Z用のマジックファイアとかいれると低中速
モリモリ。かといって上がスポイルされるかというとノーマルより力づよい
んでお勧めっすよ。

3000rpm/6速でもハイオクいれてればノッキングもせず渋滞も走れるし、
えらく楽になるでつ。

>>110
何年か前マジェ(II型だったかな)で、都内から伊豆一周（およそ500キロ）走ったことあるけど
眠くなるほど楽だった。俺も「この姿勢じゃ腰痛くなるだろう」と、雑誌ライターの受け売り
みたいな思い込みを持ってただけに、意外だったよ。はっきり言って、250オフの尻の痛さの
ほうが遙かに深刻だったというか、尾てい骨折れるかと思ったね、マジで。
でも、楽だからといって日本一周に向いてるとは思わんけど。

>>23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/03/25(金) 12:38:39 60P13wgw
＞125以下では、急な坂道、町の思い出、通りすがりのねーちゃんの
＞シャンプーの香りまで記憶に残りまっせ。

個人的には↑ツボでした。上の行のは意見合わないけど、この部分はね
「アンタうまいこと言いますなぁ」って感じ。
そんな>>23が今乗ってるバイクはR80GSあたりと勝手に妄想。

ああ、タイホンダDream125のタンク容量が10Lくらいあればなぁ……
あと、GN125ってまだ新車手に入るのかしら？

>>111
軽く前傾している方が長距離は楽なんですよ。アメリカンやビグスク
はポジションの自由度もないしシートが軟らかすぎるので腰や尻が
痛くなります。

>>114
1KTはポジションも楽だしカウルも結構大きいから効果あるしシートは
適度に軟らかくて幅広いし荷物は積みやすいし低速トルクはあるしで
ツーリングにはもってこいですよ。当然走りこんでも楽しいし。

>>116
OXのチャンバーは静かなのも美点ですね。旅先で爆音はやはり気が
引けますから。

>>118
>軽く前傾している方が長距離は楽なんですよ。アメリカンやビグスク
>はポジションの自由度もないしシートが軟らかすぎるので腰や尻が
>痛くなります。
同意。昔、ホンダの大排気量アメリカン数台に乗り、
ここ数年はヤマハやホンダのビクスクを数台乗り継いでるけど、
ツーリングには向かないと思う。オフロード車よりラクなのは
確かだが、日本１周だと敬遠したい。どうしてもスクーターに
こだわるなら、絶版だが、ホンダのフリーウェイ250とか台湾
キムコのB&W250とかなら、かなり良いと思う。

延々とパーシャルで走るからマルチはつまらん、というかそのうち
「自分はなんでこんなことしてるのか？」という疑問が沸いてくる

という訳で不等間隔爆発の同軸クランクVツインしか、ありえねー

>>120
>「自分はなんでこんなことしてるのか？」めちゃワロタ。

>>120
1KT．．つかヤマハのパラ2気筒はパーシャル時の「ｺﾎｫｫｫｫ!!」っていう
吸気音っぽい排気音(?)がここちよいんだけど、インライン4は単につまらん
だけなのか?

漏れCB400SF中古で安いから買おうかとおもってんだけど．．

あ、今の若者は意味無いことに意義を見出すとか
実存たる価値とか無為の行動原理とか拘りの美学とか
そんな複雑な思考形態でバイクには乗らないんだろうけどな
どうせオイラは40過ぎの既成概念に凝り固まった古世代ﾗｲﾀﾞｰだよ

まぁ、若者の特権で若いうちに好きな事やってくれ

>116
チャンバーは大きいですな。まあ2stですし。
OXは静か・・・メモっておこう。thxでし。
>118
カウルは期待してますが、ポジションもしんどくないとはいいですな。ただ、1KTも
そろそろ部品が心配なのは気のせいですか？教えていただければ幸いです。
##SDRのシートは堅かった・・・いや、ウチの子がへたってただけか？
>>122
乗った事にない香具師の想像で済まん。
250マルチは、1発の爆発が小さすぎそうでなんだかなあ。400なら話が変わるかと。

>>124
R1-Z用をつけるときは、サイレンサーがわのテーパーが細くなってる
方を少し炙って外側に曲げないとスイングアームに干渉します。

だから新しくつけようとおもうなら最初から1KT用かったほうがいいす。

漏れは1KT用がなかった時代にかったのですが、バイク屋さんが
サービスで曲げてくれた。
通販でかってたらエライことになってますた。

やっぱ883しかないっしょー。ハーレー以外はバイクじゃないもんっ♪

・アメリカン　（DS250 エリミ250 マグナ250あたり） 漏れはDS250（フォーク延長、ぼあうｐ）
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/color/img/pic_003zoom.jpg

・I Pod　（80年代ﾊｰﾄﾞﾛｯｸ中心にｗ）
・レザー上下真っ黒スタイル or ジーンズ+黒レザージャケット
・グローブ（黒）
・黒のフルフェイス
・メット脱着時
--茶髪　
--サングラス（黒フレームのシルバー）
・ブーツ

コンビニ厳禁。必ず休憩は喫茶限定
腹減ったら、マックで補給
の、高１の糞ツーリング内容でした〜。東北一周マニュアルｗ
夏に4人でやったよ。アメリカン限定でね。

マジェで楽走行を考えたけど、かっこ悪いしなぁみたいな。
今年の夏、またするんで仲間キボン。それか来月末。

なんかウザそうな工房の集団だな

ｸｿｽﾚ

PS250+箱

250〜400の、中型専門のバイク雑誌が無いのは何故だ？
それとも、実は売っているのに気付いていないだけが？

ハゲ丸＝チャマということでＯＫ？

>>1
金がないならoff車にしとけ
そのかわり、チューブタイヤのパンク修理くらいはできるように
まあできなくとも，周ってるうちに慣れるがな
金が無い奴は、その代価を「努力と根性」で支払うだけ
まあ、がんばれ。

ちゃまにハゲ丸
次はなんだ？弾平か？

>>131
>250〜400の、中型専門のバイク雑誌が無いのは何故だ？
>それとも、実は売っているのに気付いていないだけが？
オフロードバイクやスクーターの専門誌は大体、その辺の排気量が中心だろ。
アメリカンやロードスポーツとしては排気量が足りなさすぎる。

まー金という努力もしないで快適なバイク欲しいなんてのはワガママだね。

頑張った分だけ楽できる。サボッた分だけ苦労する。当然じゃないか。

要するに、人はそういう±0のバランスの中で生きてるって事ですね！！？

KLE250ｱﾈｰﾛ
乗ったことないからわからんけど

　┌‐┘ .`ｰi￣ l￣ 　 ￣￣!　/　　i´、ヽ　l___lr',iv'ヽ,r､r ､ヽ
..　l＿　　＿」　└┐ r‐ r　l　ヽ--‐ヽヽ__Y__,.r! ( ｡rｲ ヽ　ヽr'ヽ
　/`ヽ!　.l r―、　 .!__l　/__!i.＿_,. -‐ ｀ヾ-i'　｀r r''⌒ﾟt'　　　,､'｣、
　`ｰ' .l.__｣ ヽ-'　　　　　　　 　 　 　 　r ./ヽ　l　｀ T ´ _,.ィ´ヽ! .!ヽ
　　　 r-i＿＿　　　　　　　　　 　 l　 l　,!　 ヽ.(__,..､ t'´l　 l ,.ﾉ ﾉ　.ｿヽ
.　 l￣　 　 　 ! 　 　 　 　 j､__,　　!　 !　!　 ,､.ヽ ヽ=ニ二二-'_,. -'　　ヽ
　　`i. ┌ ┐ l　　　　　 ＜ ,.i'　　 !　 ! .l ,.-'　７く　! ｀ ー‐ ' ´ .,r'　　 　.i
　　 l　 l　 l　.!　　.j、__　　'´ `　　l　 l　l　 jrヽ!　 ,!　　 　 　 ／　　 　 　 ! 　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
.　 └ ┘└┘ -ﾆ　r'´ 、 　　 ＼.!　 !. !　 l　 ,　/　　　　 ／ ヽ、　 ／　 .!　　　　　　　　　　　　　　／−､ −､　　　 ＼　
　　　　　　 　 　 ﾚ'ヽl　　｀ ｰ､　　／￣￣￣￣＼,,　　 ／ 　 　 ヽ.'´　　　l.　 `i..　　　　　　　　　　/　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼　
　　　　　　　　　　 　(´ヽ　r‐､　/＿＿＿＿＿　　ヽ／　　　 .／　　 　 　 l､／　　　　　　　　 　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　 　 、,,_　　　　 (´｀ヽ ヾ　!.　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　 　 ／ｰ--------r..　　　　　　　　　　 　|/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　 -`゛ "''　　　 (⌒Y　 '　 j､_.|　　・|・　　|─ |___/ 　r '´　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
. 　 　 　 　　　　　 (二＿_,.、　 |` - c`─ ′　 6 l　　l　７　　　　　＿,ノ　　　,..._　　　 　　　　　|　──　|　 ── 　 　 | 　 |
､ヽrl,r,_　　　　　　⊂=　　　 ｀ヽヽ (＿＿＿_　　,-　／　.!　　　 ィ ´　　.`i- ､ ..__/ _. ｀ヽ、.　　　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
゛ ゛　　　　　　 　 ,... , -　 　 　 （ ヽ ＿＿＿ ／ ´　 　 ヽ l＿＿__j、　 　 ! 　 　 　 / ヽ　ヽ.　　　　＼　　　　　　　　 　 /　/
.　　　　　　　　　 '- ´　　 ,.r　 ,.r‐‐' 　 ｀´　　＿j_,.. -‐r 'ヽ ＿_)‐'´ !--‐ ' ー―　'''｀ く 　 ,!　　 　 　l━━（ｔ）━━━━┥

ｽﾏｿ誤爆しますた
sage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞禿丸

ＺＺＲ２５０じゃないの？

スレ読まずに書く。
VT250Fしかないだろ、日本一周するならとにかく最高の一台だ。
乗りやすさ燃費は当然として急なトラブルでも全国どこでも部品入手可能だろうし。

>>131
Buyer's Guide

>>128
( ´・_・｀)ｵﾏｴﾐﾀｲﾅﾋｷｺﾓﾘｼﾞｬﾅｲﾝﾃﾞﾅ

途中でハーレーのチームが混ざってくれた
１２人くらいになったかな。

バイク板に引き篭もりっているのか？

裕福なおぼっちゃまは言う事が違うね。考えてる事も違うんだろうけど。

ビラーゴ勧めたものですが、まだ輸出向けに生産してるらしいよ>１

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xv250/index.html

フォーサイト

ツアラーだってのにZZRが少ないね…orz

ちょいノリ

>>152
ZZR250は無難過ぎて、スレ的に面白くないから。

>>154
ZZR250は峠の登りや急坂で軽4輪に煽られる_no

実はZZR乗ってたりするんだけどね
少なくとも軽4厘なら同レベルがそれ以上だと思う
ギア落として回転上げれば追い抜き可能

ZZRは街のりにはちょっと重すぎだ

>>157
ＺＺＲ２５０は意外なほど軽いぞ。

>>158
なんせ俺は教習車のCB400を一度も引き起こせなかったくらいだからな
このクラスで旅に出たらトラぶったら死ねる

新型セローいいんじゃね？
エヴァンゲリオンみたいだし。

>>158
ＣＢ４００ＳＦよりだいぶ軽いよ。ホーネットより軽いんだから。

>>160
新しいセロー出てたのか。ヤマハのサイトで見たけど、なかなかいいね。

北日本一周したときの経験から言いますと
全く腰が痛くなりませんでした
バイクはシルクロード
四輪だと５００ｋｍも乗ると腰が痛くなるもんですが
上体が立った姿勢のバイクは四輪より楽みたいです
残念ながらシルクはもう入手不能ですが
同じような姿勢のバイクはあるかと

VTR250おすすめ
○ﾊﾞｲｸ便用キャリア（普通に買える）がデカくて丈夫
○壊れにくい（ﾊﾞｲｸ便がよく社バイ採用するが、当たり前に20万キロは使う）
○わりと安い
○一給油で280ｷﾛは走れる
などなど・・・

>>164
おいおい10Lタンクのセローでも280位は走れるぞ。
もちろんツーリング時だが。

新型セロー、デザインがアニメっぽいとは思ってたけど
エヴァって……暴走しそうでイヤ〜ンな感じｗ。

たしか排気量も250だっけ？　高速走行が楽になりそうだな。
今のバイク買う前だったら、購入候補にあがってたかな。

>>164
タコメーターがないのがちょっとなぁ．．
メーカーオプションで設定しろよな

今はタコあるよ。

>>167
タコがなくて困る事があるか？

>>169
カブと間違われる

>>164
VTRならもっと距離もたない？

タンク容量は１３リットルで、
燃費は１リッターで、３０�`くらい走れるんじゃないの？

>>171
長い距離で見積もっていると泣くぞ

俺のゼルビスで、ツーリング時はリッター３０�`切らないぞ。

VTRのが遥かに軽いんだから、もっといけるだろ。

ＶＴＲには6速が無い件について。

ゼルビスはカウルがついてるから、その分燃費よくなるっしょ

FORZA

ゼルビスとVTR持ってるから言ってるんだが。

そりゃ俺も昔はゼルビスで400km無給油でツーリングとか行ってたけど
今じゃガス欠がこわくてできんわ。

VTRでツーリングしたとき35km/l切らないよ。
4500rpm以下を心がけて走ると400km超えてリザーブになる。
信号がしばらく無い所だと飛ばしたくなるけど、そこは我慢。

でも先日給油したら13.9リットル入った。あれ？おかしいな・・・

タンクがおかしいのではなくガソスタ（ｒｙ

雲助スタンドってことですか？

バイクの燃料タンクの容量表示は、タンクの蓋ギリギリの所まで燃料を
入れた状態での容量を表示している訳ではないらしいよ。

無給油でどこまで走れるか、目的地まで行って
そのまま無給油で出発地点まで無事に戻ってこられるのか？
大戦中の空母から発進した飛行機乗りの話みたいだな、
常に燃料の残りを気にしながら行動するのはそれはそれで面白い。
ふと、そんなこと思ったりする。
もちろん、飛行機みたいに燃料切れ＝死みたいなシビアさは無いのだけど。

普通に考えたらゼルビスだな。
エンジンも車体も理想的だ。

ゼルビスはほかのＶＴに比べても車体が大きいので、
荷物を沢山積んだときでも、不格好になりすぎないからいいよね。
実際、荷物の積載がしやすく、航続距離も長いし。
これであと、もう一回り分馬力が有れば最高なのだが。

ゼルビスってみたことなかったんだけど、ちょっと1KTににてるなぁ．．

ってゼルビスももう廃盤ですのね。
つうことはエンジンからして中古かぁ。

VTエンジンはいまでもちゃくちゃくと作ってるんだから
それだけうってくれるんですか?.

カワや鱸あたりの新品よりよっぽど信頼性高いだろ。＜VT円陣

こないだモーターサイクルショーで試乗してみて

スカラベオ250がクラス最強ツアラーだと思った。

>>185
買えるけどエンジンだけなら高いよ？

クラブマン
ちと古いけど、1回給油で４５０ｋｍくらい走るぞ。
燃費３４〜５ｋｍ／L
ポジションちとしんどいけどな。

てか、１はこれ聞いてどうしたいんだ?
そもそも、まだ１はいるのか?

１はすでに黒鳥で日本一周に出ました

アメリカンとか良さそう

下道ならナイトホーク

ジェベル200、安いです

オートバイ誌　４月号
「ひとりで日本一周ツーリング。マシンは？」

条件内の回答

HONDA THAIカブ100（来栖国安）

条件外
Ducati Multistradaなど…

オートバイ誌　４月号
「ふたりで日本一周ツーリング。マシンは？」

条件内の回答

ベスパGT200L（松井勉）

条件外
トライアンフ・タイガーなど…

エストいいよ。　エコランを心がければ４０ｋｍ/ℓ近く走るから
満タンからリザーブに入るまで４００ｋｍは走る。
オプションキャリア付ければ積載もＯＫ。
ただ鞍型シートはケツが痛くなるけど。

バイク便でよく使用されてる機種がいいのではないかと。
となるとＶＴシリーズか。ホンダの�X２エンジンは本当に
燃費よく頑丈で壊れないらしいね。
俺は川崎乗りで、本当はホンダは嫌いなんだが、その点は
認めざるを得ない。悔しいがｗ

時々バイク便がよく使ってる機種が〜って意見を見るんだけど、
バイク便業者がいろんな種類のバイクを長期間にわたって同条件比較テストを
した上で、結果がよかった車種を選んだとは思えないんだけど。
よく知らんけど、安定供給できることとか多量導入したときの値引率とか、
後々のサポートとか、法人向けの営業力が強かったんじゃないの？
あとは創業者がホンダ党とか。

どうでもいいけど、ホンダ信仰ってまだあるんだね。
あー、別に俺はアンチホンダじゃないよ。

>>198
VTRなのはそれだけの理由じゃない希ガス
信仰はむしろ川崎さんとか鈴木さんの方が多い希ガス

川崎信者、鈴木信者、濃いな。

>>198
耐久性が低いとか経済性があまりにも悪ければ自然と淘汰されていく
わけで。生き残っているということはベストではないにしてもベターな選択
なんじゃないでしょうかねえ。

結局、このスレ的には、ゼルビスなのか？

ま、そんなとこだな。

ジェベル２００ヨリスーパーシェルパーノホウガイイヨ。

どっちも乗ってないけど、単に日本一周に拘るならジェベル（航続距離、コストパフォーマンス）で
道程を楽しむならシェルパかな。
つーか舗装路しか走らないのならこの手のバイクに拘る必要はないんだよね。
なんかジェベル200は舗装路しか走らなさそうなイメージがある。

>>205
ジェベル200の元になったSX200はオーストラリアンサファリを完走した
実力があるのだが・・・。

日本一周するならNSRが速いじゃない

日本一周するならスカラベオ250が最ラクチンな気が

TZR250後方排気

>>209
NSRと3MAはなぜ？1KTが結構イイというのは、理由まで含めて教えてくれた香具師がいる。
黄金虫は確かに良さげ。

ビバリー250がいいよ。

操縦安定性、乗り心地、燃費、積載性、信頼性、
防風雨性、長距離らくちんポジション性で
総合一位、確定だよ。

そうだな、ビバリー250が一番だな。

これ以降、総合二位以下について語ろうか

イタ車なんざ、信用できるか！

＞213
そんなおまいにAX-1！

そこでビジバイ最強のCD250Uですよ。

ゼルビスが、２５０ツーリングバイクではベストチョイスらしいけど、
今のメーカーに、ゼルビス以上のツーリング向きのバイクを作る
考えはないのだろうか。
　単気筒でいいから、
燃費が良くて、沢山荷物つめて、ポジションが楽で、
故障が無くて・・・
そして、なによりも運転していてどこまでも行きたくなるバイクを。

アクロスも宜しいが、航続距離にやや難ありかぁ。

販売店の多いホンダのバイクが良いのでは？

スーパー株250

お前らはバイクに乗ったことないか白恥かのどっちかだな。VTZに決まってんだろ。なぜわからない？

TV250F

SR250

srx250

250の高速巡航は寿命を縮めると思うな（特にビクスク）
常にフルパワーより400で余裕もって走るほうが精神衛生上良い

ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟお勧めです。高速道路はちとつらいが、90km/hまでの巡航ならとても楽だし、燃費もよい。荷物は箱を付ければ問題なし。

>>225
>高速道路はちとつらいが、90km/hまでの巡航ならとても楽だし、燃費もよい。
高速道路の低速車レーンを走ってれば問題ないじゃん。

昔だったら間違いなくAX-1
チューブレスタイヤのオン車なのにサスストロークが結構あって
跳んだり跳ねたりしなければ荒れた路面もシェルパくらいにこなす
幅狭シートによるケツ痛だけ改善すればなんの不満も無い

俺は初代XT250が好きだったな。

今はビバリー250が一押し。

単気筒は揺れるし走らんし一見疲れそう。
だけど、よく出来たエンジンは許容範囲で揺れるし、パワーがフラットなので疲れない。
マルチの音とかパワーの演出の方が長距離では無意識にストレスがたまる。
カウル付きでタンク容量が大きいオンタイヤのオフ車が一番いいのではないだろうか。

それならシングルより90度Vツインの方が低振動高出力でいいんじゃね？
シングルより不利なのは燃費くらいだ。

>>229
>カウル付きでタンク容量が大きいオンタイヤのオフ車が一番いいのではないだろうか。
そうだね。
AX-1やXT250といった
比較的低シート高なオフ車は乗りやすかった。
今ならスーパーシェルパやセロー250か。軽くて小さくてイイよね。
ビバリーやスカラベオも、輸入車でオートマ・スクーターだけど
前後16インチのオンタイヤでカウル付きだからオススメしたい。

>>230
速度は１００�`＋αで充分なので高出力はいらないよ。
ツーリングならDOHCで水冷の単気筒がいいと思う。
新車で250VツインってVTRくらいしかないだろ？SRXとかツーリングには向いてないだろうし。

>>231
疲れてくると、出先の街海苔とか駐輪場に入れるときのあの軽さがありがたいからね。
スクタはお勧めできないな。重たいし、取り回しが悪い。
あと高速なんかで回転下げて走れない

>>232
>スクタはお勧めできないな。重たいし、取り回しが悪い。
>あと高速なんかで回転下げて走れない

イタリアンスクーターは軽いけどね。
ベスパGT200Lは21馬力で138kg、
スカラベオ200も21馬力で139kg。

国産ビクスク250は確かに長くて重い。
乾燥車重なんて170kg〜190kgあるのに
比べると、イタスクはずっと軽いよ。

しかもスカラベオやビバリーは前後16インチの
キャストホイールで悪路走破性も耐久性もいい。

任意の回転数で走れないのは確かにそうだけど…。
横風の強い日のレインボーブリッジの下りループとかで、
回転を上げてグリップを安定させつつ、
車速は上げたくないときなんか、オートマには限界がある。

スクーターは運転が楽しくないからなぁ。。。
良いバイクなんだろうが。

>>234
>スクーターは運転が楽しくないからなぁ。。。
>良いバイクなんだろうが。
そうだね。

しかし、日本１週というカテゴリーのなかでの
街乗り性能や、駐車のしやすさ、しっかりした鍵が簡単に掛けられる
トランクなどを考えるとスクーターのポイントは高いと思うけど。
街から街へ移動するだけなら大型のロードスポーツもいいけどね。
ゆっくり時間を掛けての旅ならスクーターも良しだと思う。

今時のバイクなら、向いてないバイクを探すほうが難しいと思う。

スクでいくなら車でいいや。
辛かろうが俺は大好きなで3MA行きたい。まだ買ってないけど。
出先の道で楽しめないスクはやだぽ。

トライアルバイクで日本一周した猛者いる？

APE100とかで荷物は大して持たずに、
ぶらりと下道で日本一周してみたいよね。

実際、そんなに荷物はいらないよなあ。
ハーレーで旅してる人って、なんであんなに荷物を山積みするのかね？

>>241
そう思う。

ジーンズにTシャツ、そして革ジャン。ショートブーツ。
財布、手帖と筆記具、携帯電話。

バッグには替えのジーンズとTシャツが各１着。替えの靴下１足。雨カッパ。
最低限だけど品質の良い工具、ガム＆アルミテープとウェス。シールド用撥水剤。
懐中電灯。最低限の救急医療セット。携帯電話用の充電器。サンダル。地図。

それで十分。あとは宿泊地で必要なときに購入し、使い切り、捨てればよい。

テントと寝袋、銀マットとレインウエアだけでかなりの量になっちまいますよ。
あとお風呂セット、地図も６冊は要るし。スニーカーも・・・
折りたたみ傘あるとキャンプ場や観光地で雨降られた時便利。
テントが３人用ドームってのがマズイんだけど、
あの広さ体験しちゃうと一人用の狭さには戻れない。

テントを載せるとなると大変だね。

俺なんか、ユース、民宿、モーテル、
カプセルホテルで寝るからな。

そんなんで日本一周だと金掛かるなぁ

一度アレを味わうともう戻れない、みたいなことをよく聞くが
俺はいくらでも戻れる。荷物なんて少ないに越したことはない。
と思います。つーか不便なのはしょうがないでしょ。

テントで泊まるなら、一人用のでいいよ。
その方が雰囲気が出る。

大きめのテントは快適なんだけど、混み合ったキャンプ場や
傾斜地にしか陣取れなかったときに困る。

田舎の屋根のあるバス停で泊まるのもオツなもの。
最終と始発の間に時間がたっぷりあるといいよね。

ジェイド

ジェベルしかおもいうかばん

ロードフォックスでゆこう

ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞなんてどう

てぃーだぶりゅ

>>254
TWは何気に最適かもしれん。

ZZRとゼルビスならどっちが良いんだろ？
買うのに、ちょっと迷ってるんだが。

信頼性でゼルビス

でもフルカウルなＺＺＲはありがたい
どっちがいいのか悩みますね、確かに。

私はゼルビスに乗ってるので、ゼルビスを勧めます。
ＺＺＲなら最低でも４００以上のほうがいいかなっていうのもありますし。

フルカウルで軽い車重のバイクは
横風にやたら弱いよ。

ZZRの方が勝ってる所はないのかよw

>>260
新車で手に入る

>>260
タンク容量

0がいっぱいおっぱい

KLE250アネーロ

>>264
道は選ばんが、なにぶん尻が痛くなる

と、姉オーナーから一言

hosyu

トランクを付けたフォーサイト
いやなぜか直感ですｗ
だがしかし！当たってるかな？どうかな？、、

フォーサイト!安い！

ビクスクかダブジーじゃね？

「ビクスクやアメリカンのポジションだと、尻と腰に負担がかかる。
多少前傾してるほうが長距離向き」
と、仕事に追われロングツーリングになんて行けないバイク雑誌ライターが
書く脳内理屈を受け売りする奴が登場！
↓

やあ、みんな元気？

>>1
スクーターにしとけ
それも250じゃなくてカブな！カブ！あれが貧乏人には一番良いんだから

ﾋﾞｸﾞｽｸなんか進めてる奴は本気で言ってるのか？
それとも日帰りツーリング程度しかした事無い奴が妄想で言ってるのか？

>>273
おまえはﾋﾞｸﾞｽｸで日本一周したことあるのか？
それともおまえも妄想か？

質問には質問で返せばいいのか？
ここはそういうスレであってますか？

すぐに過敏な反応するﾋﾞｸｽｸｵｰﾅｰuzeeeeeeeee！！

>>270
>「ビクスクやアメリカンのポジションだと、尻と腰に負担がかかる。
>多少前傾してるほうが長距離向き」
全くその通りだと思うよ。

BMWやFJ1300など欧州ツアラーとハーレーを乗り比べれば
どちらが長距離クルージングで疲れが少ないか分かる。

スカラベオ250とフュージョン、ビバリー500と銀翼を乗り比べれば、
騎馬スタイルの欧州スクーターと仰向け前足投げ出し乗りの国産ビクスクの
どちらがお尻と腰や背中に優しいか分かるよ。

ハーレーなどアメリカンは四輪に乗っている人間が趣味で短時間、
比較的低速で乗り回すもの。高速快適性もタンデム性も劣る。
国産ビクスクは「フルカバードのオートマアメリカン」で、
都市内でスクリーンを外すかチョップし、マフラーをカスタムして
爆音仕様にし、悪っぽくカスタムカラーして楽しむもの。
GマジェやTMAXは欧風色が強いから国内で売れない。しかも、
欧州で売っているロングスクリーンオプションは国内販売していない。
欧州で評判がよいバーシティ300は国内販売自体していない。

俺も乗ってるがジェベル200

安い　燃費いい　

ビクスク1台新車の金で2台買えそうだからね、ジェベル。
>>1の条件もピッタリだし

中国好きはこれでも見てろ
http://acthtf.hp.infoseek.co.jp/eye.htm

高速使うのにジェベル200じゃ心もとないでしょー
ということでジェベル250に一票ｗｗ

てか、例のZZ-R250スレの続きかとｵﾓﾀ

88NSR

>>282
ツーリング途中にクランクセンターシール死亡で泣きたくはない。
それにライトが暗いから夜はちょっと不安だな。オイルという余分な
荷物が増えるのもデメリット。

思うに日本にはグランドツーリングという風習がないからな
そういう設計思想のバイクが皆無なのも当然だろう
（特にクオータクラスは）
現実の日本の道路を見ると俺ならデュアルパーパスを選ぶ
XRバハあたりだな
（理想的にはアフリカツインなんだが）

でもバハだと燃費どうなんでしょう？（以前乗ってた人の話では２０前後って話だったんで。）
新型セローやスーパーシェルパあたりが妥当なのかな。

ＯＦＦじゃなくてレトロじゃだめか？
ボルティーとかのが楽にツーリングできるかと

>>277
FJRは知らんが、俺が所有したBMWで言うと快適というか、身体の疲れが
少ないのは、R1100RT>R1100GS>K100RS>K1200RSだったよ。
170km/h以上の巡航だとこの順位は変わるが、一般道、140km/h以下で
走る高速だと、経験上こうだった。RTは、ほぼ直立、GSがわずかに前傾、
RS二台はZZRより少し緩い前傾だと思ってもらえばいい。適度な前傾のが
いいなら、RTが一番楽にはならんはずだけどね。

国産ビクスクを仰向けポジションって言ってるけど、そんなポジションしか
取れないわけじゃない。だらしない若者がその姿勢で乗ってることが多い
ってだけ。街中で見かける小汚い若者だけ見て判断しない方がいい。
電車の長椅子でも、人によって全然座り方違うでしょ？
ちなみにスクーターはマジェ、TMAX、ベスパの所有経験あり。
騎馬スタイルってのも誤解がありそう。
あなたは人が馬に乗ってる姿をちゃんと見たことがある？
ゆっくり歩くときと早駆けするときのポジションの違いも。

後半の「ハーレーなど〜」以下は、バイクの特性の話じゃなくて、あなたの
記憶に残りやすい「バイクとその乗り方の組み合わせ」と、販売戦略の話。

>>284
そもそもグランドツーリングってなんだよ？

ここでの日本１周の定義ってどんな感じ？

>>288
ある程度の速度で一日に長距離を走ることではないかな。

快適なスポーティーカーのことを四輪ではGTというよね。

スズキの２ストマルチに昔はGTという名前が付いてたな。

で、今残ってる有力候補は何なんだ？

VTRバイク便仕様
安くて、壊れにくくて、燃費が良くて、荷物たくさん載る。

>>292
結構いい選択だよな。

安いけど意外に速い
ST250に城

>>292
俺の事か

ボルティー／ST250に風防つけるとかなりいけるぞ。
車体安いし、燃費良いし、タイヤ安いし、構造単純だし。

↑
純正リアキャリアもなー

ゼルビスだな
ネイキッドは風圧が体に堪える
ビスクスでもいいけど価格が高い

250程度のネイキッドの速度域では風圧なんて堪えないよ。
え？高速メインだって？

何のために日本一周なんてやるんだ？

>>299
そうか？150ｋｍも出すときついけど・・・120ｋｍでも長距離なら疲労の原因になるぞ
高速メインに反対なのは同意

せっかく日本一周なんだから下路60kmでいいじゃん

ＸＬ２５０Ｒパリダカでいいんじゃない？
航続距離長いし

>>302
いつのバイクだ鳥頭野郎

ST250は非力すぎないかな？
全開で120km/hくらいしか出ないでしょ。
荷物載せたら100km/hちょっとしか出ないのでは？
流れの速いバイパスとかだと常に全開に近いとこをキープしないと。
あくまでも脳内でのイメージですが。

MVX250F。


で日本一周したら神。

ST250スレでは135km/h出るってあった。
下道メインなら100km/h出たら十分だと思うけど。

中古でフィージョンだな

マニアックにフュージョンのライバル、ヘキサゴンとか。

これね
ttp://www.geocities.co.jp/NeverLand/3894/main.html

クラブマンがいいYO

ホーネットという奴はいけぬま

>>1
バイクなんてなんでもいいから、梅雨になるまえに出発したほうが・・・・・

ﾋﾞｸﾞｽｸで日本一周なんてしたやつ居るのかな？
退屈そう…

ST250は5速50ｋｍ／ｈ位が一番気持ち良い

私は初期型マジェスティーで東北や紀伊半島を回りました、
買うまえは下駄代わりの退屈な乗り物だと思っていましたが
今ではミドルクラスのツアラーとして評価しています、
その後２型に乗り継いで今はヴェスパの２００に乗っています、
今年のGWは木曽路を旅する予定です、
置き場があればグランドマジェも手に入れたいです。

水を差すようだがスクーターって峠を攻めれるわけでもなく、胸をすく加速、制動力があるわけでもなく
林道を走破できるわけでもなく、バイク本来の楽しみを考えるとやはり大幅減点かなと思うのだが。
もちろん移動ビークルとしては何の問題もないと思うし、エキサイトメントも
オートマ４輪に比べればまだあるとも思うのだけれども。

バリオスって駄目？

15年程前に2ヶ月程かけて、日本一周しましたが、
長距離の場合、多少前傾スタイル(オンロード)のほうが、疲れないと思います。
ただオフロードバイクの方が道を選ばない。
「どんな所を走りたいか」で　決められては如何ですか。
私ならば、野営を意識してオフロード　ポジションをいじります。

連れがフォルツァZでマニュアルモードにすればものすごい加速だって言ってるので速いと思います

バリオス性能ぃぃから平気でしょ！１万9千回るからすばらしぃな(笑)

フォルツァZなんて、
漏れのST250は1速だけでバックミラーの点にしたぞ

とにかくＳＴ！
ＳＴに四郎！

ありがとう。日本一周する暇がないからとりあえずバリオスで九州一周にでも挑戦します。

>>319
マニュアルモード？

>>316がSTを完全否定

すまん、すまん250cc限定スレだったのね。
ついリッターSSとオフ車を念頭において語ってしまったよ。
まー、好きなバイクでやってくだされ。

ＳＴ２５０で１周・・・スゴイネ！
ＮＳＲ２５０で１周・・・スゴイネ！！！！！！！！！！

カブで１周・・・すごいね・・・。

>>316
　マジェスティで１年２万キロ走ったが、別に400ネイキッドについていけない
スピードで峠走っても楽しかったし、林道も結構走った。
　確かにスピードを求める「走り」という点ではもっといいバイクはいっぱい有る
ということは知っているが、ツーリングという観点で見たとき特別悪いバイク
だとは思わなかった。

…ただ、たったの2万キロでサスがへたったのには参ったが。

改変コピピ

マジェスティで１年２万キロ走ったが、別に400ネイキッドをぶっちぎる
スピードで峠走っても楽しかったし、ガレ場ゲロアタックも結構走った。
　確かにスピードを求める「走り」という点ではもっといいバイクはいっぱい有る
ということは知っているが、所詮腕と経験の問題だと実感したから
特別悪いバイクだとは思わなかった。

ビグスクは積載量と楽ちんさである意味ツーリング向けバイクだよね

>>325
STでもしょぼい峠の下りなら結構いけそうと思うのだが。スクーターに比べれば。
いや、オフ車がそういうシーンで実に楽しいからね。

>>327
ｶﾌﾞで一周と自転車で一周どっちがすごい？

>>331

STが遅いって？
オートバイ2004年11月号もてぎ北ショートコースラップを見てみな

1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
3位　　VTR 　　　　　48秒17
4位　　ＳＶ400　　　 48秒27
5位　　ﾎｰﾈｯﾄ　　　　 49秒10
6位　　Dﾄﾗｯｶｰ　　　　49秒43
7位　　ST250 　　　　49秒66
8位　　ZRX�U　　　　 49秒68
9位　　ZZR250　　　　49秒82
10位　 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位　XJR400　　　　 50秒56
12位　XR250ﾓﾀ　　　　51秒47
13位　ﾓﾝｽﾀｰ400　　　 51秒74
14位　SR400 　　　　 51秒92
15位　エストレヤ　　 52秒02
16位　CB400SS　　　　52秒07
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　　　52秒81

マグナとかじゃないか？
エンジン丈夫だし、積載性もアメリカンだからかなりあるし、ゆったりしたポジション。
アメリカンで旅するのは結構いいと思う。

ビクスクのあのメットインのでかさはいいよな。風防もあるしツーリング装備できてんだよな
フォルツァZは乗ってみたい

>>333
いや俺の文意はSTもぶち回してステップ擦りまくればしょぼい道なら
結構キングを気取れるでしょということ。
持ち上げてるのに・・・。

336は日常生活でかなり誤解を受けているとみた
見下してるようにしか見えないぞ・・・

缶ぽっくり。
オンもオフもこなせる2気筒ですよ

>>333
意外とVTR速いのね

>>314
気持いい速度域のあるバイクは流しててたのしいね。

>>316
んー、いまはフォルとVFR800に乗っているけれど、走りを考えるとスクーターは
確かに退屈な乗り物だと思う。

だけれど、全く知らない所をてくてく走るようなツーリングだと、気軽に止まって
風景楽しんだり写真とったりして、それはそれで楽しいもんだよ。
ツーリングのスタンスの違いだから人それぞれだけれど、まあこういう意見もある
ってことで。

318です。
アメリカンの長距離ってつかれますか？
腰とか。

アメリカンとビクスクは、例外もありますが、
尻と腰と背中が痛くなりやすいです。

ビクスクはハンドルのカスタムなんかでポジションが変わったりするから、
一概には言えないと思うよ。
自分なんかは結構前傾に近い感じで乗ってる。

318です。343さん
ありがとうございます。

経験上400クラスじゃないと日本一周は疲れるんじゃないかな。

ＴＳ２５０は駄目？

駄目なんて事ないけど、
排気量やホイールベースは、関係有だと思うよ。
多分、ケツイタタ　だろうな。

古いバイクだがヤマハのＳＲＶ２５０がいいぞ。トコトコ走れて日本一周向きだ。
もっといいのは、ハンターカブだ。高速は走れんが荷物は積める。補助タンク有。

ところで、どうしてハンターカブは日本国内で販売しないのだろうか？

GB250
燃費はかなり良く30〜35km。
高速では向かい風や上り坂だと120kmが限界。
強風下ではフラフラして恐怖。
きついポジションとゆるい足回りで疲れるがその分記憶には残る。

俺もクラブマン乗ってる。
個人的にはエンジン、スタイル、燃費はすばらしいね。
でも長時間のると背中や腰にくるね。
やっぱり無難にZZR250かな？
と、いってみる。

>>332
遅レスだが、北海道限定では自転車もアリだと思うが
山の多い地方では自転車は大変そう。

北海道１周したけど、峠らしい峠って無かったからね。

ＶＴＲ２５０に箱をつけりゃ問題なし。

>>351
　道民ですが、チャリで道内と内地と両方走った経験ありますが、道内の方が
キツかったです。
　確かに坂道少ないけど、風強いし、走っても走っても風景変わらないから
進んだ気がしないし、街と街が離れてるから補給に困ることあるし。

　道内はやっぱりバイクの方がイイ！

北海道なら林道みたいなとこも走ってみたいな。

ちゃんとしたオフじゃなくても、セパハンじゃなきゃ結構走れますよ。
道幅広くて整備が行き届いてて、アップダウン少ない林道が多いので。

お気楽に林道走るならオフか、アップハンのシングルあたりがお勧めですが。

>>350
カワサキのバイクって故障しやすいと聞いたことがある。
日本一周中にトラブルは勘弁。
あ、逆にいい思い出になるかも！
いい出会いもあるかも！！
よし、ZZR250買いに行こー！おー！

>>356

>カワサキのバイクって故障しやすいと聞いたことがある。
いったいいつの話してるんだヨ。で、ホンダは壊れないってか？
ソニータイマー信じてるクチかい？

よし，俺様のKDXを貸してやる。
２００SR./G1。
燃費？１３km/L 位はいくよ？
満タンで１００km走れることもある。
どうよ？

>>357
いやソニーは時間通りにきっちり壊れるよ

>>357
ソニータイマーないと思ってるのか・・・

日本一周何がいいというより、時間が無限にあるなら
今手持ちの２台（リッターSSと250オフ）で２回やりたいね。
走る道、速度も違うから全然印象も変わるんだろうなと。

まぁ、日本一周のために一番大事なのは時間だね。

日本一周経験者です。
361サンに賛成。
やはり、ある程度コースを決めておいて、
あとは自由気ままに、その土地で連泊してもイイし、
どこに行こうが、何を食おうが自由。
それがイイ。

俺も経験者。
かつては250オフで一周したので、今度は400以上の
排気量にちょっと余裕のあるバイクでやってみたい。
ビッグオフかツアラーがいいな。
前回行かなかったところにも行きたい。

ZZR-250で5年間のうちに北は稚内から南は屋久島まで
旅して回ったけどなんとかなる
ただ経験上２５０で長距離ツーリングしている人に
出会ったことがない
チャレンジした奴はいたけど途中で引き返してきてたし
かなり少数派であることは間違いない

>>364
そんなこたあねえよ
250で一周してるやつも結構いる
実際俺が一周した時に会った日本一周ライダーは250が一番多かった
燃費もいいし、フェリー代も安いし、維持費も安いし、
長距離でのコストを考えたらかなり安く上がる
国内でのんびり走るなら250もあればパワーも十分だ
高速で一気に距離を稼ごうとしたらちょっと辛いかも知れんがね

150cc〜350ccの単気筒車が日本一周には向くと思う。
乾燥車重150kg以下の軽い車体が疲れなくていい。

　高速道路利用という点では圧倒的に使えないけど、
一般国道(逸般道な酷道含む)で流すのならシェルパは使えるね。
燃料タンクが小さいから航続距離的に、酷道走行は道路状況よりも
ガス欠が怖いけど。

こまめに給油することを厭わない正確なら9〜10Lで十分なんだろうけど、
給油量が少ないと恥ずかしい、申し訳ないと感じ、ギリギリまで粘るくせがある
人間は9〜10Lでは時として冷や汗をかくときもあるだろうね。

まぁ、日本一周するくらいの時くらいシグボトル持って行けば済む話か・・

日本１周にカワサキは向かない。

貧乏ならスズキのジェベル２００にしろ。
それから、金が無いならその土地土地でバイトでもしろ！！

バリオス、エストレアいいと思うけど・・・

セロー２２５で日本一周したよ

ちなみに日本一周にはいくらぐらいかかるんだ？その金はどうやって作った？そして一番気掛かりなのは何日も旅に出て社会的に不都合が生じない？

１２万円、働いて稼いだ。再就職したよ。

MC21

学生時代にバイトしながら日本一周すべき。

200〜250のｵﾌが一番いい鬼ｶﾞｽ、
ポジション楽だし燃費いいし車検無いしどこでも走れるし。
他の車種にこだわり無い限りｵｽｽﾒ汁です。

KLE250アネーロ乗ってます。
ツーリングはらくちん。
林道は・・とりあえず走破は出来るレベル。重いしね。
排気音はマルチっぽいが、アイドリングは耕耘機ぽいうるさい音がする。
パーツが無いからいじるとかあまり考えない方がいい。

ケツが痛くなるバイクはダメさあ〜

>>377
姉様、生産中止なので、新車では手に入らないのがネック・・・・

日本の道路事情にマッチしているバイクなんだからさ、再生産とか新型とか出して欲しいんですよ
聞こえてます？カワサキさん？

＞372
経験者です。
18年前。22才の頃、プータロー(この頃はフリーターなんて言葉は無かった)。
一年ぐらい前から計画的に金を貯めた。
30万ぐらいだったと思う。どこでもある(郵便局)から郵便貯金が便利。
2ヶ月半ぐらいかけて、梅雨明けすこし前から出発。
北上(北海道入り)するのが8月下旬頃になって寒かった(夏でもジャンバーは必要)。
北海道入りするのは7月下旬頃がベスト(あくまで個人的意見)だと思う。
たしか一度、修理(バイク屋で)したし、タイヤも替えた。
一日200キロぐらいを目安に移動して、そこが気に入れば何泊か留まった。
キャンプ5割・ユース2割・野宿1.5割・ビジネスホテル1.5割。
シュラフの下に敷くマットは「銀のヤツは×」、
名前は忘れたが、登山の人も使う｢黒いウレタンっぽいヤツが○」
昔の話。

>>380
荷物は全部でどれぐらいになった？

大学2年になったZZR乗り…
チャンスは今しかないのだろうか…orz

>>382
逝っといで。
ZZRはちょくちょくでてるし。
レポキボンヌ。

ＺＺＲも絶版車になったら、ゼルビスみたいにここで名前が出てくるかな？
それともそのまま闇に消えてしまうのだろうか？。

おれ、日本2.5周したよ。

19歳（学生）：日本縦断（2ヶ月で佐多→宗谷）
20歳（学生）：日本一周（3ヶ月のスピード一周）
23歳（フリータ）：日本一周（6ヶ月で比較的のんびり）
いずれもバイクはマグナ250。

現在28歳公務員3年目・独身。

ちなみに日本一周（6ヶ月）の荷物は
振り分けバッグ+35Lバッグ+銀マット+ウェストバッグだけ。
（タンクバッグ・リュックなし。）
あの頃は「いかに荷物を小さくするか」に命かけてたな。

就職してパニアつき大型バイク買っていい装備して、
ちょっと高い温泉旅館泊まったりしても
あの頃の感動は二度と味わえない。

>>381
バイクはFZ400Rでした。
後部座席に大きめのボストンバックにデイパック用の防水カバー。
その後ろにテントを置きネットで固定。
全身用のマットは巻いて一本コードでテントの上に。
マグネット式の大きめタンクバック。(雨具・工具はこの中）
当然のごとく、各キャンプ用品はなるべく軽く小さい物。
衣類も夏だったので、上着はトレーナーで２枚+綿のジャンバー。
Ｇパン２本。下着は３セット。
雨具はツナギタイプの物でしたが防寒にも使用。
北海道に入ってあまりにも寒かったので実家からＭＡ-1(当時流行)を
ユース宛に送ってもらった。バンダナでマフラー代わりに。
旅先での思い出になるであろう色々な物は、
当時、ゆうパックが発売(？)したての頃だったのでこれで実家へ郵送。
たしかそんな感じだったと思います。
恥ずかしい話ですが、
こんな旅がその後の私の人生に与えた影響は大きかったと思います。

>>385
いい話だね。
おじさんはウンウンと頷いてしまったよ。

四半世紀前に大学生だった俺も
XT250で気ままな旅をしてた…。

ホンダＶＴ２５０系だろ

ちょいのり２５０

>>1はガンマ250で全開バリバリで日本一周すべき。

ＡＸ−１はどうかな
どんな道でも
そこそこ走れるしライト明るいのがイイ

深津

来年あたり４００アメリカンでのんびり日本一周しようと思っています。
ただ心配なのは資金が２，３０万しか貯めれないのと
北海道の田舎に住んでるもんで都会の車の流れについていけるかどうか
です…

アメリカンって雨の日とか普通以上に辛くない？

スカラベオ250あたりに
ロングシールドと左右バニアケースを付けるのが
最もラクと言えばラクなツアラー仕様車だよ。

最近、茶魔見ないけどドコ行った？

シェルパ

SR500

TT250R Raid
ZZR250以上に要件は満たせるんでは。

オレが一周したときベスト燃費は
秋田県で弘前から八郎潟への道で40km/Lだった。
因みにホンダの250cc単気筒4バルヴSOHC。

>>395
こういうｽﾚが立つと決まって、ビバリー＆スカラベオとかベスパGT200Lとか勧めるのが昔からいるよな。
しかも、ロングスクリーンだとかバニアケースだとか、このｽﾚだけで四回も反復して書いてある。明らかにオプション付けさせて売らせようとする輸入代理店員なのがバレバレ。
デジモノ板に寄生する韓国産マンセーのチョンとまったく同じ宣伝方式だな。
とりあえずぬ>>1に「あまりお金持ちでない」って書いてあるのを読めよ。どうせ杉並の例のとこの店員だろ。

>>401
俺も発言してる。気に留めてくれてありがとう。杉並ってどこの店？
俺だから分かるんだろうが、俺以外の奴もいるね。断言はできない
けど、販売員ではないだろう。そんな熱心な奴はいないよ。きっと。
ピアジオとアプリリアは、メーカーが違うよ。ベネリもある。

150〜250クラスのイタリア製ツーリング向きは以下の車種。

ピアジオ：ビバリー　前後16インチのツアラー
ピアジオ：リバティ　前輪16インチのシティコミューター
アプリリア：スカラベオ　前後16インチのツアラー

ベネリ：アディバ150　屋根付きのシティコミューター
ピアジオ：X8-200　リアトランク付きのFusion系ビクスク。

ピアジオ：ベスパGT200L　前後12インチのシティコミューター
　　　　　ベスパ150ET4　前後10インチのシティコミューター（売り切れ？）
　　　　　ベスパ150LX4　前後11インチのシティコミューター（国内未発売）

大型スクリーン（イタリアン風防、ロングスクリーン）は
イタリア、スペイン、フランスで普通にツーリングに使うもの。便利。
トップケースやバニアケース（リアサイドケース）も便利、というか
16インチスクーターにはシート下トランクがないし、
コンパクトスクーターはシート下トランクが狭いから必須なんだよ。

気になるなら、乗ってみるといいよ。ものによっては安いし、品質も
国産並みだ。二輪は四輪に比べて、購入車選択時に、外車を検討する
習慣がまだまだついてないけど、そろそろだと思う。俺は何台か乗り
継いでみて、ツーリングに使ってきて、よいと思ったから紹介してる。

俺もなんでこんなシティーコミューターが日本一周スレで話題に上るのか
不思議に思ってたがそういう事なのね・・・
店員乙。

>>19-20
>>79
>>211
>>233
>>277
>>395
>>402

確かに凄いねこれだけ書くとは。
部品や特徴だけを並べ立てて、理屈だけで後押しするような文体はまさしく店員が客に説明する口調そのもの。しかも他のバイクをバカにしてまで押し立てているのは、バイク海苔として解せない。
　実際に乗って本当にそのバイクが好きならこんな白々しい文章を何度も書かないよ。
何も思い入れのないバイクをとにかく在庫処分ってな感じで売りつけたいだけなんだろうね。
ビバリーやスカラベオやベスパに実際に乗っているユーザーをバカにしている行為だと思う。

とりあえずこういうのはスルーして信用はしないように汁

欧州ヤマハのバーシティ300も264ccだけど、
日本一周向きにツーリングスクーターだと思う。
スクーターの場合、ツアラーは欧州車か欧州仕様車しか
選択肢がない。国産仕様車で入手可能なのはTMAX位。

車体長　2.037mm
ホイールベース　1,480mm
シート高　822mm（TMAXは795mm）
最低地上高　158mm（TMAXは130mm）
乾燥車重　164kg

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/versity300.jsp

ＸＬ２５０パリダカ
ビッグタンクがウマー

>404
全部読んでみたけど最低だなコイツ
イタスクは知らんが、コイツが勧めたせいで嫌いになった

ﾀﾀﾞﾃﾞﾓｲﾗﾈ

もし、自分のバイクが404のアンカー先のようにズタボロに宣伝されてたらｶﾞｸﾌﾞﾙもんだな。

ﾀﾀﾞﾃﾞﾓﾗﾀﾗﾃﾝﾊﾞｲｼﾃﾊﾞｲｸｶｳ

不況だけあって店員も必死だなあ
アプも撤退するのも時間の問題なんすかねえ？

２ストなき今アプの日本での存在意義って微妙だよね。
ツインならドカに行く奴が大半だろうし。

とにかく時間があるなら「カブ90」で勝負するのが一番おもしろそう！
新車購入でも乗り出し20万切るしとにかく燃費が良い。

連投スマソ…250限定だったのね
セローに一票ちなみに俺はZZR乗り。

ST250にGIVI箱をつける。

セローは駄目だろ。
死ぬぞ

XR04に3票・・。

>>415
しなねーよ。とセロ乗りの俺が言ってみる。
ただ荷物たくさん積むようならセロのハンドリングを楽しむメリットがあまり生きないので
バハやジェベルの方がいいかもね。
セローはバイクそのものが楽しすぎる。

SL230は一度もあがらないねえ。
燃費も良いし丈夫で壊れないいいバイクなのに
２２３ｃｃだからかな？

>>418
高速使用ありっていう条件だからじゃなかろうか。
その割にオフ車が結構あがってるのが気になるけど。

いや、積載性だと思う。
走破性はかなり高いけどね。
田舎をまったりトコトコ走ったら気持ちよさそうだな〜＞SL

積載性と耐久力を重視するなら
日本一周の250cc級ツアラーは
Gマジェ250で決まりだろ。

走りはドカッと安定してるし、
風や雨へのプロテクションも一番だ。

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200505b/20050509003913_3581.jpg
やっぱ↑のストップウオッチが一番イイ！！
首にぶら下げると装着感が皆無に近い位軽い！！！
ＳＯＮＹのＨＤ２＆ＨＤ３も使うけど首にぶら下げると重くてただ泣きたくなるの・・・
こいつは買いだぜ！！！　　こうなったらアコムで借金して絶対買えよＷ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣｀)
　 　　 ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ　　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　 /　 /'"""""""ヽヽ
　 　 　 ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡. 　 ,､ 　 　 /７ 　 　 　 ,-､　　 i 　/　 　　　　　　ヽ i
　 　 　 l 　i''" 　u　　 　u　 i　　 ( <. 　 　| l 　 　　　.//　 　 |　」　 ＿＿　　＿＿| |
　 　 　 |　」 　 u ⌒'　'⌒　 |　 　 ヽ＼,.ィ´ .ﾆﾆェ‐､// 　 　 ,ｒ-/─| -･=- H -･=- ||　
　 　　 ,ｒ-/　　 ＜･>　< ･> |　 　 　 >､.く＾┘　　｀) 〈　　 　 |.り　　｀ー一'ハー一 ' |
　 　　 l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽu| 　 　 //　´ , -‐-､ 〈,ﾍﾍ　　　 ｀T'　､ 　　, ( ､_, )ヽ　 ﾉ|
　 　 　 ｰ' 　　 .ノ､＿_!!＿,.､| 　 　 | l 　　{ 　　　}　　ｌ |　　 　 | 　　　ノ､＿_!!＿,.､　 |
　 　 　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l 　 　 ﾍﾍ. 　ヽ､__.ノ 　././ 　 　 ∧ 　　　　 ヽﾆｿ 　　 ﾉ
　 　 ／＼ヽ 　 　u　　u　 /　 　 　 .ヽヽﾍ、____,,..ィ,ﾝ　 　 ／＼ヽ　　　､ ＿__, 　 /
　 ／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ 　 . 　 `''‐---‐'' 　 　 ／　＼　ヽ.　　　　　　 ノヽ
バイクで音楽聴くならコイツに決定だなＷ

>>421
ツーリング用オプション
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?productId=YP400

欧州仕様ツーリング用オプションの購入はここへどうぞ
ttp://www.motoco.co.jp/

純正キャリアとセロー用ナックルガードを付けただけのＴＷ２００で北海道周った。
次はシートをアンコ増ししてから来ようと思ったが。
それ以外は全くノープロブレム。足付き良いし見た目よか軽いし燃費良いし砂場もイケル。
風圧で死にそうになるから高速は９０�`出れば良い。

隠れたツーリングマシンだと思うのだが？

同じ値段、同じ排気量ならオフ車がお買い得だと思うよ。

>>424
>次はシートをアンコ増ししてから来ようと思ったが。
お尻が痛いの、辛いよね。
セローで二泊三日のツーリングして思ったよ。
低反発クッション入りの座布団とかどうだろうね。

オフ車で県道、酷道、林道を組み合わせて時間をかけて日本一周やってみたいものだ。
学生時代にやっとけばよかったよ。

総合的に見て、AX-1がいいよ。
サスが柔らかいし、高速でも何とか100km/h巡航できる。
燃費も30km/lはなんとかいく。

>>428
>AX-1
旧車ですか？

>>424
いわゆる「ストリート系」のバイクって、どれも日本一周に向いてそう。
単気筒だから軽いし燃費もよい。ストリート（街中）だけではもったいない！

>>428
それはメンテ状況の悪い車体だな。
120km/h巡航で問題無く、追い越し加速時140km/hは出る。
街乗り・高速時は30km/l程度だが、マターリツーリングなら40km/l超も
珍しくない。
初期型に15年乗ったが、確かに良いバイクだった。

>>430
こんにちわ、FTR223乗りです。
あなたに言いたい、タンク容量をお忘れか、と。

７Lってないよなorz
燃費良いけど200kmも走れないよ。
積載能力も低しね。
同じエンジンなのだし重量も軽いし、機能で言うならスレ的にもSL230の方が適切だね。

>>432
ごめん。俺、ＦＴＲやＳＬよりもタンク容量が小さく、積載性も劣る原付二種で
北海道を走り回ってきたから普通の人と感覚が違ってきてるかも。

今、超長距離ツーリングに行くとしたらセロー、ＳＬ、２５０ＴＲ（←カワサキ好き）を選ぶかな。

オフ車は長距離走るとケツ（というか腰下の辺り）が痛くなってくる…orz
もちろん俺は腰痛持ちじゃあないよ。

マジェとかスカブとか
スクーターの燃料容量も多くはない

その上、車体が重くてオートマだから無給油航続距離は…

しかし、何物にも代え難い積載性と風雨へのプロテクション性

シートもでかいし、タンデムも楽

本格的なオフ車って乗ったこと無いけど、ＫＳＲでロングに行った時は
３日目から全く痛みを感じなくなった。体がなれたようだ。

>>435
俺のマジェはロンツーで40km/l走るしタンク10Lでも無給油400kmは走るよ

>>436
尻つて、馴れるよね。
愛車はシートの評判の良くないセローだけど、
自分の場合は痛くて気になるのは始めの１日目だけ、
翌日以降は特に気にならないなぁ。

>>431

巡航能力については、人によるのが大きいと思う。
100km/h以上の巡航では風圧がキツくて疲れる。
風防を付けると大分楽らしいけどね。
とにかく、AX-1は最高のバイクだよ。
乗り味、信頼性ともに良い。
（・∀・）

燃費40キロを出すような走りをして面白いですか？

>>440
質問の意味がわからん。
マッタリ走って面白いかってことを聞いているのか？
日本一周で毎日激走するわけにもいかんと思うが

>>440
面白いですよ

そういえば、エストレア出てないな。
リアシート外してキャリア付けてサイドバック付ければかなりの積載性発揮すると思うが？

CBR1000RRで一周する猛者いない？

250ccだったんだ･･･。スレ違いでした。スマソ

CBR1000RR三気等殺せば２５０

>>446
おまえさん、頭良いな。

TMAXの250ダウンサイズ版、XMAX250登場。

ttp://www.yamaha-motor.it/products/scooters/maxi_scooter/xmax250.jsp�
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000030.html
ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/YamahaXmax_prova.html?mmc=49&mm=52708
ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/YamahaXmax_prova.html?mmc=49

スクリーン形状など、欧州スタイルの軽量ツアラー型スクーター、やっと登場！
フォーサイトやB&W250というより、バーシティ300に一番似ているよ。

実際ビクスクで日本一周した人がいれば、
その人の意見が聞きたい。
愛車自慢ではなく本音の意見が！

>>443

前に出てるべ。
リアシートは外さずにキャリア付ければリアシート→キャリアがフラットになって都合良いし、
走り方次第で４０近くいくこともあるからええぞ。

CRM出てねぇ・・・ダメっすか？

TDR250もいいと思うけどね

２ストは過去の話題だからねー

Ｄﾄﾗがﾖｲ
給油回数も会話を楽しめる

　みんな、燃費いいんだなぁ…。

　俺のDR250S（92年）は、街乗りで20強（信号待ちこまめにエンジン切って）、
ツーリングでも27行けば良い方。

　乗り手が重いからか？（86�`）

>>449
一周するほどバイク好きならＭＴ乗ってるんじゃないかな

自動車で日本一周レポート：見たことがない。
（ソーラーパワー車とか省燃費カーならたまにある）

ATスクーターで同レポート：見たことがない。

MTオートバイで同レポート：たまにある。
（レイ子の女が原付で日本一周とか）

自転車での同レポート：けっこうある。

徒歩やリアカーでの同レポート：たくさんある。

車椅子での同レポート：まれにある。

四輪やビクスクでの日本一周は、たいして辛くないから
レポートがないと思われる。やろうと思えば誰でもできる。

>>456
社会的に無理。

四輪車やＢＭＷツアラーが買えるようになったころ　＝　就職して２、３年目　＝　日本一周したら会社クビになる

学生のころ　＝　暇はある　金はない　＝　自転車で日本一周

となるんだろう。

日本一周、林道ありの前提なら、
新セローいいんじゃないの？

>>457
日本一周は若い人だけのものでもないだろ。
退職後に日本一周する人だっているぞ。

>やろうと思えば誰でもできる。

出来ない奴の言い訳だぞ。

>>459
退職後って６０歳だろ。いまさら日本一周か。さびしいし、みっともないなあ。

日本一周とかっていうのは若いからサマになるんだよ。
野宿で、ママチャリでここまで着ましたってな。

漏れは仕事で世界中走り回ったから、
退職後は日本一周がしたい

このスレではホーネットって言っちゃだめなのか？

体力の衰えた60歳だから日本一周がお似合いだと思うが。
とはいえ、会社人間時代に培った語学力と人脈を駆使してヨーロッパ大陸
横断とかやる甲斐性があるなら素敵なことだと思う。

VTあたりに箱つけんのが無難でしょ
オフとかレトロいいけどパンクしたらめんどくさいし、田舎の幹線道路であおられないくらい加速できて気持ち良く巡行できる。
実際にVTを選ばないならそれは嗜好の問題だべさ

>>464
セローはうしろチューブレス

おいおい、定年が６０歳なんて誰が決めたんだよ。若くして成功した人なんて４０歳で定年だぜ。

>>若くして成功した人なんて４０歳で定年だぜ。
正業でそんなことを果たした奴がどこにいる？
犯罪者か詐欺師か、スレスレの奴だろ。
さもしい奴しかいない。

なにわ金融道の青木さん、
ゲゲゲの水木しげるさん、
アニメの宮崎駿さんの
40歳時点は乞食同然だよ。

40代後半で食べられるようになった人たちだ。

カブ２５０

>>467
別に青木さんとか水木さんを出す必要ないだろう。それは、そういう人たちもいるということで。
話がずれてる。

金融、不動産、投資、法律に強いやつなら４０歳以下でもで億単位の資産を築いているヤツは結構いるんじゃないか？
起業しちゃうヤツだっているし。実際、ミキタニ、ホリエモンどちらも若くして億万長者だ。

>>469
>ミキタニ、ホリエモンどちらも若くして億万長者だ。
金融屋とやくざのフロントあがりのチンピラ、しかも二人とも
引退なんかしていない。もっと金持ちになりたくてのたうちまわってる。

スレ違いですよ

サービスマニュアルを忠実に守った完全整備ずみであれば…
HONDAならVT250XELVIS。
YamahaならTT250Raid。
SUZUKIならDR250SHC車高調整つき。
ｶﾜｻｷならﾌﾙｶｳﾙの定番ZZR250。
あたりがお勧め。おっと！
KAWASAKIじゃない。Kawasakiのほうだぞｗ
これを間違えると…わかったてるな？
よし。わかってるなら先生はもう何も言わない。

今ならフォーサイト、夏以降ならXMAXが良いと思うよ。

定年後に、リード100で日本一週している方が、新聞に載っていたなぁ・・・

リード100なら、サイズ良し、燃費良し、搭載量良しでまったりツーリングにいいかも

Z250FT

>>474
地味だけどいいよね

今ならアドレスV125あたりかな

俺もスト系はのんびり一週するなら向いてると思う。
ただどれもタンク容量が少ない。
そこで、ジェベルのタンクに換装したバンバン２００を上げてみる。

前カゴ付けて高速道路を走れるし
コンパクトサイズで好燃費の
ヴェクスター150がカタログ落ち…

また実用的な軽二輪が一台、姿を消した

>>477
素直にジェベルじゃダメなのか？

トラブルが少ないホンダのバイクに乗れ！

ＶＴＲ２５０か、ホーネットがオススメ。

250なら単気筒が耐久性やメンテナンス性、
取り回しや燃費の点で優れているよ

そこでボルティーですよ

自分が一番好きなバイクが一番良いんじゃない？

>>482
いいねぇ、形も可愛いし

ボルティーの定めは錆びやすいと言うウワサ

当然、オフロードだろ。BHJAなんか良いと思うぞ。

ピアジオのリバティ200がいい。
オフバイクもビックリの105kgと軽いし、
前タイヤが16インチで荒れ道にも強いぞ。

>>485
>ボルティーの定めは錆びやすいと言うウワサ
オフバイクも変わらんだろ。
ボルティーが和みデザインで良い！

12リットルタンクのST250に決まってるだろ、
おまいら

タンク容量なんか
トリッカーの６リットルでも十分だ

シェルパでちんたら走ろうよ

>>487
またピアジオでた！
じゃあ俺はべスパ２００GT！！これにスクリーンつければ
高速タンデムも余裕！定価７０万円！！！





誰が買うかキチガイ店員

>>492
枯れ木も山のにぎわいでええやん、別に

店員がお勧めしそうなアクセサリーだw
ttp://www.narikawa.co.jp/liberty_acc.html

サービスマニュアルを忠実に守った完全整備ずみであれば…

250クラスなら
HONDAならFORESIGHT EXかFTR223。
YamahaならXMAX（夏発売？）、セロー250、Gマジェ、TW225。
SUZUKIならST250、グラストラッカー、スカイウェイブ250、バンバン。
Kawasakiならシェルパ、エストレイヤ、250TR、エプシロン250/150

原付二種でよければ
HONDAならスーパーカブ90、XR100 Motrad、Ape100。
Yamahaならタウンメイト90かシグナスX125。
SUZUKIならアドレスV125かバーディー90。
KawasakiならKSR110。

>>491
>シェルパでちんたら走ろうよ
いいね。少し高地を走る時にムズかることがあるけど、
とても軽いし、足付きもまあまあ良いし、乗りやすい。

>>494は単気筒しか知らないのかな？

４スト250二輪に２気筒は不要だろ。

２スト時代なら２気筒や３気筒も軽く作れたし
ホンダも対抗上４気筒まで出したけど、今は時代が違う。

大型二輪免許が教習所で簡単に取得できるようになり、
400ccのマルチシリンダー二輪でさえ、売れなくなっているんだよ。

単発は尻痛くなるぞ〜

↑何時の時代のなんて車種の話だよ〜

↑いつの時代のバイクもそう

あんこのやあらかいシートや
スクーターなら単発でも大丈夫ぽ
エイプで３７０�`ほど走った時は
おケツが４つになったもん。

ほらそこ、「なんだエイプかよ」と
バカにしないようにヽ(`Д´)ﾉ

ageてごめ。スレ違いだったね・・・。

エリミの前の、SE、LXあたりがいいんではないか？
走りもそこそこ速いし、万一途中でツー挫折しても・・・
現地で捨てていけるくらいの価格で手に入るし・・・
ある意味、最強だろう・・・

それにあれだ！
ポジションも楽だし
「古かったからこわれたよ〜」
　　　　とか
「安かったから・・・壊れた・・」
　　　なんて
言い訳もしやすいしな〜

まあこのクラスの単車の売り上げの
約85％がスクーターだそうだから、
「単発は尻が痛くなる」という話が
時代錯誤に聞こえたり、初耳の人の方が多いだろー

CBR250RRで北海道一周したときは燃費いいしそこそこの
ペースで走れるからツーリングバイクとしては結構よかった。
ポジションも楽であまり疲れなかった。なのでおすすめ。

250じゃないけどFZR400RRで本州一周したときは二日目で
腕に痺れを感じるようになり、４日目で腕をまっすぐ伸ばせな
くなり、無理に伸ばそうとしたら激痛が走って伸ばせなかった。
なんとかこの状態で最後まで走ったけど、腕が完治するまで
１５日ぐらいかかった。こっちは苦行したい人にはおすすめ。

>>506
>CBR250RR
調べたら、15年前に発売されたバイクだ。
良いバイクだったんですね。

>>507
そういや北海道行ったの１０年前だった。免許とりたての
頃だっけ。時がたつのは早いな…orz

一周クラスともなると途中で寄り道とかわき道に入ってみたいよね
とするとやっぱりタンクが小さいのは常にガススタ気にしちゃって駄目

単気筒250として

タンクが大きい→オフロードバイク→風雨へのプロテクション弱い
【エンデューロモデル】

タンクが小さい→トレッキングバイク→シートが貧弱でお尻が痛い
【代表：トリッカーなど】

ネイキッドやスクーターは約10リットルくらいだから中間
快適性と積載性はスクーターの圧勝

どうしたもんかな

なんだかんだ言っても、結局はピアジオが最高みたいだな

いやべスパ２００GTがツーリングには最高だよ
専用トップケース\40500
専用ヘルメット２つ\81000
専用スクリーン\28900
を付ければ高速だってタンデムで余裕
ああ、本体\700000忘れてた
皆もべスパGT買いなよ！最高だよこれ！

↑スクーターならVespaなどのお洒落イタスクより、
Gマジェやスカブの方がホイールも大きくて安定してるし、
燃料タンクもずっと大きい（13〜14リットル）し、
シート下トランクもず〜っと大きいから、
らくちん長距離ツーリングには向くと思うよ。

本当に日本一週目指すなら、オフ車以外ないでしょ。
河川敷、ダート、林道など日本には舗装されてない所が、まだまだいっぱい

国産２５０スクーターかな

・積載が大きい
・外車だと出先トラブルの際ショップ対応が難しい
・ポジションが楽

タンク容量については別に容器をもって積めばよいかな

>>515
そう思うよ。
積載性、ショップ対応の安心感、足投げ出し姿勢はイイ。
さらにリッターSS並以上に足付きが悪いイタスクより、
足付きが格段に良い国産の250ccスクーターが良いと思う。
タンク容量が14リットルあれば、400km位は無給油走行できる。

ｒｇｖ２５０ｇａｎｎｍａ］［

昔々バイクガイドと云う雑誌の編集が
ＧＦ250Ｆで日本一周したそうじゃ

>>517
昔は楽しかったね。
オイラはTDR250で東京から東北自動車道を走って青森へ行き、
北海道へ渡って稚内まで回って帰ってきたことがあるよ。
GAS & OILを食いまくりのパランパンパンな２スト250で。
高速道路、ワインディング、林道と楽しかったよ。
今はヤマハのXMAX250の発売待ち。軟弱になりました。

２ストの白煙とその匂いが好きだったなー。軽いし、トルクもあって、250の２スト、また乗りたいな。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4965.wmv.html
これ見ると、日本一周ぐらいなら何のバイクでもいいじゃん
って思えてくる

タンク容量16�gの単気筒バイク発見！

↑YAMAHAのGマジェ250はタンク容量14?ｬの単気筒オートマスクーターだよ。

>>512
だから小ﾎｲｰﾙ径のﾍﾞｽﾊﾟGTなら
Apriliaのｽｶﾗﾍﾞｵ250の方が良いだろ。

↑YAMAHAのGマジェ250はスカラベオにない
　シート下トランクがたっぷりと用意された、
　国産で安心なオートマスクーターだよ。

>>525
ｽｶﾗﾍﾞｵ250はﾘｱﾄｯﾌﾟｹｰｽ標準装備だ罠

と書くとﾏｼﾞｪ等もﾘｱｹｰｽ付ければって話にもなるが
ｽｶﾗﾍﾞｵの場合その分はｻｲﾄﾞﾊﾞﾆｱｹｰｽになるぞ。
そしてﾘｱとｻｲﾄﾞのｹｰｽを装着してこそｽｶﾗﾍﾞｵのｽﾀｲﾙ
http://www.serviceaprilia.com/accjapan/8791071_2.JPG

CBR250

>>52１

おぉ〜すげ〜。勇気を貰った！！　さんくす

てか、日本車ってやっぱ優秀なんやな。

>>526
YAMAHAグランドマジェスティだって
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?productId=YP400

トップケース、レッグスクリーン、長いウインドシールドが純正で揃ってる！

>>522

詳しく！

Gマジェはスカラベオより燃料タンク容量が５リットル多いよ。

結論はピアジオでFAだな、よってこのスレは終了

日本一周したい人はピアジオで決まり
というか250ccならどんな用途でも万能なピアジオで決まり

↑スカブやGマジェを無視するな。

ホンダの逆車のCBF250です。

このすれわロスｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
250なら日本一周ぐらい余裕じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>520
カスとロールのオイル入れられると
後ろに着きたく無くなる。
あの甘ったるい匂い最悪だ。

ビクスクだったらフォルツァZでいいじゃん
なんか楽しそうだし

デカスクに楽しさの違いってあるの？
見た目以外ほとんど変わらないように見えるんだけど。

今朝、青いマグザムを初めて見たよ。
発進加速は巨体250の割に速かったな。

＞＞２３８
あるよ。
すかぶはよう走ります。（たぶん、ビクスクの中でもぴか一では？）


ホンダのVT２５０ってまだあるん？
アレなら丈夫やからいけるんでは？

YAMAHA党でスマンが
荷物を積む＆スクーターでもおｋならマジェ
軽量で行きたいならセロー
オン車が良いならFZR250

上のものならマジェ以外安価で流れてるし結構よさげ
2stは走るのは楽しいがやめたほうがいい
エンジンがもっとスピードだせ、回転数あげろと言って来る…警察怖いｗ

>>538　デカスクにたのしさの違いってあるの？

楽しさの違いはあまりないが
楽さの違いはあると思う…

ＳＶ２５０Ｓがあればいいんだけど…。

スクーターなぞ

　　　　　　∧∧
ﾊﾟｰﾝ　〃　(ﾟДﾟ#)
　　,-─-☆ﾐ_つ　)
〜と(　　)つ|　 |〜
　/　ヽlヽl し Ｊ
.(_/（_/

>>521
マジで凄い．．．。
(ﾟдﾟ)ポカーン

　　　 |　Hit!!
　　　 |
　　　 |
ぱくっ |
　　 ／V＼
　　/◎;;,ヽ
＿ ﾑ (ﾟДﾟ)|
ヽﾂ (ﾉ::::|)
`ヾソ:::::ﾉ
　`ー∪"∪
そんなｴｻで
俺様が釣られると
思ってんのか!!

>>521
絶対バイク選びがおかしいｗ

>>521
全く同意。
日本一周如き、２５０ｃｃあれば、
どのバイクでもいけるさ。

おまいら、TLR250で日本一周出来るのか？
俺は片道3時間の日帰りが限界でした。

>>521
R1で水に入るなんて。。。
相当な金持ち＆暇人＆英雄だな

>>521
すげぇぇぇ。オフ車の存在意義が無くなる。

AX-1とアネーロみたいなデュアルパーパスがいいけどもう売ってないし。
VTRのエンジン載せたバラディロ250なんて売り出さないかな。

日本１周は流石にしたこと無いけど、ストリートバイクでもそこそこツーリング出きるよ。
普段は街乗り休日はツーリングと使える。

>>521見たら「好きなバイク乗っとけ」という結論に達する人多いな。

>>554
さすがの２チャンネラ〜も素になってる感があるｗ

>>521いいなｗ

まじめにスクーターに乗れ

みんなありがとう
俺ＶＦＲの外装が好きなんだけど
中免しか持ってないんで250クラスでこんなの無いかなあって探してる
>>521の映像見るとパワーのあるほうが楽しそうだなとも思えるしね
スクーターなら値段も考えてフォーサイトかなあと
ＭＴもＡＴもどっちもメリットデメリットがあるから迷うよね

スズキのヴェクスター150も安いぞ

日本一周の前に50ｃｃスクで県内一周してみそ。


たぶんどんなバイクでも快適に感じるぞ（ｗ

↑リードとかけっこう快適だよ

>>521
すげー！
ちょっと感動した

>>558
パワーのあるなしはあまり関係ないと思うぞあれは。

ZZR250があるが…
ツアラーと呼べない器用貧乏だから止めれ

>>560
DIOで東京から札幌まで行ったことがある

>>565は大泉

>>566
俺はＫＳＲで
千葉から自走で八戸まで行ってホカイド１周してまた八戸から自走で帰ったけど、ほめてくれる？

すごいけど我慢強いだけだよね

今年日本一周する為にXRモタード調達済み。
言われまくりなほど悪くない。

でも良くはない

面白味は無い　ｗ　けど悪くない。

オーナー（それも購買後間もない）が「言われてるほど悪くない」
と評価する程度のバイクは買う気をくじくよな〜ｗ
欲しいと思ってたバイク、何度も吟味し清水の舞台から飛び降りるつもりで
買ったバイク、しばらくはオーナーにはベタ惚れであって欲しいものだ。
別にXR250モタ購入希望者ではないが、将来的に「気軽だがタフで旅にも使える250」を買うにあたり
まったく候補に入らないわけでもないバイクだからな〜。

それは失礼した。けどXRスレが散々だったもんで、ね　ｗ

これって言う突出した面があまり感じられないだけで、
中庸を以て好しとするなら気に入ると思うよん。
試乗してから買ってるんで、気に入ってるのは確かです。遠慮して書きますた。

積載性で自由度高そうなPS250
乗った事ないけど。

>>574
旅が似合うよな

新型セローにオプションのバッグ付ければ？
スーパーシェルパはﾏﾀｰﾘ派にはｵｽｽﾒ

ねぇねぇ。
>>521のバイクって排気量いくつ？

>>577
50cc

>>577
50ml

>>577
50ウォン

違うな、あの音なら
排気量うｐしてるはず。
したがって８８ｃｃだ。

>>578,579,580,581
カス共サンクス。

ぬるぽ〜

>>582
いや、そんなマジに礼を言われるまでも無いんだがな・・・。

結局１は何を買うんだよ

ぬるぽ

>>583
ガッ！

>>586
がっ！

>>1ですが、けっきょくテンプター買うことにしました。

>>589
がっ！

>>592
がっ！

>>589
SUZUKIテンプター、400cc単気筒のやつだよね。
SR400の競合車種。燃費も乗車姿勢もデザインも
みんな○な感じがします。いい選択でしたね。

約2ヶ月の結論がてんぷたーだったのですねw

なんか涙デタ−

>>587
ありがとう、を初めて心を込めて言えました。

>>577
ガッ！

>>589
テンプターいいよね

現代のドラムブレーキとはいえ、やはりドラムなので気をつけてな

タイヤ取れた

取れたらつけとかないと‥

1の結論が出たという事で、このスレは終了か…。

ここからはテンプターが４００な件について。

>>521見ると日本一周ごときなら車種は何でも良いな。

個人でﾏﾏｰﾘ一周だから、途中でコカすことも壊れることもあるから
国産のOFF車が良い気がする。OFF車は倒してもそんなに深刻なダメージ
が無い・・・イメージがあるので。
スク系倒して、カウルばきばきのまま走るのも、オツなものかもだけど
壊れた時のパーツ供給を考えると外車は論外と思う

>>1ですが、やっぱルネッサにしました。

>>603
車にしたのか（ぇ

ホーネット、バリオスあたりだろう。

ゼルビス、ホーネット、バリオスかな

単気筒二輪車がいいよ。
４ストエンジンの１気筒あたりの
最適排気量は200cc〜250ccくらいだ。

軽いトレッキングバイクもよし、
コンパクトなネイキッドもよし。
あまり大きくないならスクーターでも良い。
軽いものなら単気筒アメリカンバイクでも楽しい。

個人的趣味で言うなら、
YAMAHA XMAX250かSERROW250がいいな。

>>600
何故X-MAX?
パーツがすぐこない時点で却下

TDR50で京都から大阪にぬけて、和歌山まで山沿いに行って、
それから反対方面から北上して、名古屋に抜けて延々と走り金沢に行った。
中盤は無理矢理困難な林道を走ったりで、本当にいい思い出になった。

国内販売が正規に開始になれば、
TMAXとかのサポートと同じ水準になるでしょ。
１がテンプター400を選んだ時点で、
早急に今日明日という話は無くなったんだから、
のんびり語っていっていいんじゃないのかな。

今すぐになら、SERROW250以外なら
HONDAフォーサイトかSL230なんかもいい。

>>1ですが、やっぱチョイノリにしました。

変態ﾒｰｶｰ製だけどｼﾞｪﾍﾞﾙ200なんか穴かも。
他の250ccOFF車系の追随を許さないタンク容積は、それだけでも魅力。

>>1ですが、やっぱＲＸ−７８にしました。

>>612
穴でもなんでもなく、雑誌の付録のカタログ等には
「旅に出たくなる」とか「日本一周したくなる」とかのフレーズ（お世辞）が使われてるよ。
初バイク買う前は妙に惹かれたバイクだなｗ
250じゃなく、200と125に。

>>603
ルネッサいいよね

でも、リアだけとはいえドラムブレーキなのがいまいちなんだがな

今、買える車種と、今後、買える車種じゃないと、
絶版車や旧車の話題は、今後の選択の役には
あまり立たないよ…。ルネッサとかブロンコとかは
残念だけど、ずいぶん前に鬼籍に入った車種だろ。

俺、本物の>>1なんだけど・・・
大型免許取って、バイク屋物色してたら
GSX６００Fの黄色が置いてあって一目ぼれ。
今週納車です。
みなさん、今までありがとう。

ビラーゴ




でしてる人に出会ったことはある

ボルティでのんびり走るよ

>>618
偽者が出てくんじゃねーよ！！
俺が本物の>>1だが、まだ決まってないよ。
みんなの意見を聞かせてもらってると、
どうやら２５０のオフ車が良さそうみたいだね。
オフ車はあんま詳しくないんだけど、
お勧めのって何かありますか？

RX-78なら日本一周どころか宇宙旅行も可能なわけで・・・

ｵﾌﾟｼｮﾝはﾄﾞﾀﾞｲな訳で...｡

燃料満タンで３億円になります〜

>>621
セローしかないでしょ。
まったりツーもできるし、素人レベルなら本気で林道アタックもできるから。
２２５なら新車でも安く買えるんじゃない？

セローは先代の在庫も現行新型もおすすめだ。

>>625
×まったりツーもできるし
○まったりツーしかできない

＞素人レベルなら本気で林道アタックもできるから。
かなり危険じゃないか？

>>627
童貞ハケーン

どれでも可能だが、なるべく非力なバイクで走ることを薦める。
セローなら社外パーツ類も豊富。
どういう旅をしたいのか自分でもまだ分らないだろうし、
まず手持ちのバイクで24時間ぶっ通しで走ってみるのはどうか。

セローなんかよりジェベルですよ。
ヤマハは船外機と楽器のメーカーでつ。

セローとかシェルパなど
トレッキングバイクでのツーリングは
高速道路では法定速度が最高巡航速度に近いし、
GASタンクも小さいし、お尻が痛くなるから、
そんなに無理して長距離を走れない分、安全。

なぁ、お題は「日本一周」だろ？
そこで何でセローなんだよ？
高速道路なんてストレス溜まって死ぬぞ。

これがいいかも？
http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/04/index.html

セローにも良い点があるし悪い点もある
それは他の車種だって同じ事
だから意見がバラバラなんじゃないの？

ん？>>633が見えない。ブラクラかぃ？グロかぃ？

間違いなく　日本一周は　やめた方がいい。
日本は　何処行っても　ほとんど同じ。
悪いことは　言わん。　おいしいもの食って　ソープへ池。

>>1ですが、マジレス、来年大学４年になるんですよ。
で、４年になったら就活とかしなきゃじゃないっすか？
で、就活して内定もらって大学卒業して、
定職について・・・、
何かこういう社会の歯車に違和感を感じるんですよね。
何て言ったらいいのかわからないんですけど、
ありがちなのかもしれませんけど、
日本一週でもしたら何か答えでも見つかるかな〜って...。
すいませんね、まじでなんかありがちなパターンっすねｗｗ

北海道や鹿児島に住んでるならやる価値があるかもしれんが、
大阪、名古屋、東京に住んでて日本一周と言ってもピンと来ないだろ。

このクラスで日本一周か…根性あるな〜。

>>1
イラクにはいくなよ！

>>637
今大学３年ってコト？

わりぃ、そんな動機なら日本一周なんて辞めとけ。
学校の合間にインターシップに応募するか、NPOでなんか社会貢献みたいな
ことしてた方がいい。大学３年なら、もう就活始まってるぞ。
いい歳して中２病とかシャレにもならん。

日本一周したって自分は見つからん。

>>1ですが、彼女が出来たんで日本一周なんて止めにしました。
ほんと、俺、どうかしてたよ。
やっぱ彼女が出来ると人間変わるもんですね。
バイクにももう興味ないや。
じゃ、そういうことで。

偽モノ多すぎ。いい加減にしてくれ。
で、>>1ですが、マグカップを買ったらバイクを買うお金がなくなりました。

>>632
高速使って日本一周？そんなつまらないことするのかい？

鉄腕ダッシュのソーラーカーみたいな旅したいなぁ。

>>644
じゃあ、スポンサーと演出家とエキストラが必要だな。

いや、あの企画は好きなんだ。誤解の無いよう・・。

>>627
ちょっと言葉が足りなかったようだ。
非力なバイクでも、ワインディングに行けば楽しめる。

林道については、プロ並みの人たちは、セローよりもっとスパルタンなバイクを選ぶと思ったからだ。

>>1ですが、モトラなんかどうですかね？
いっぱい荷物つめそうだし。

>>630
いみわからんわ。
それじゃスズキは家とハンガリーワインの会社かよ。

>>1だが2CVにするわ

>>649
250cc以上だが、250ccのバイクより難しそうだ…

>>1
2CVはやめて軽トラにしました。
荷台にテント張って移動します。

HONDA SH150, @150, Dylan150, Pantheon 150の４つ子車はどう？
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000070.html
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000069.html
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000071.html

レッドバロンとかで売ってるから保証もバッチリ、全国でサポートOKだよ。

極楽鳥ネアーロを忘れとるぞ、皆の衆。

アネーロで実際林道に入るんかね？
そうでないのなら普通のオンロードで良さそうなものだが。

>>654
　フラットダートくらいなら余裕。フロント重めなのでギャップの
でかいとこは避けたほうが賢明。

　意図せずダートに出くわした時に「あちゃー、ダートかよ」となるか
「お、ダートじゃん」となるかくらいの精神的余裕の差はあるよ。

つーか、バイク板なのに何で２ＣＶ知ってる奴がいんだよｗｗ
車馬鹿の友達がシトロエンさへ知らないのにｗｗ

クルマバカがシトロエンを知らないとは情けない。
バイクバカを自称するやつがトライアンフを知らないのと同じ。

中古の250スクーターがいい。
普段着でOKなので荷物が減る。
観光地・街中でも違和感がない。
クラッチ操作が無いので非常にラクチン。
メンテはほとんど必要なし。
シート下のスペースはとても便利。
フルカバーで雨にも強い。

今風で旅の道具にピッタリ。

旅でバイクが主役でないのならスクーターでもいいが、
何をメインに旅をするかが問題。
その目的がはっきりしないことにはつまらなくて途中で引き上げ（日本一周を）なんてこともあるかもしれない。

バイクが主役の旅は寂しいぞ

自転車とオープンカーの間にある移動手段だろ

あくまでも
気楽に走れて
気楽に寄り道できて
気楽に停められるのが
自転車や二輪車のいいところ

景色、空気、天候の変化、人や動物との出会いを
楽しむのにスクーターはいいぞ

バイクが主役って言うのは、旅なんて全然興味ないけど
バイクに乗るのが楽しくてしょうがないからどんどんツーリングがエスカレート
していき、あげくに日本一周までやっちまいましたって感覚。
俺的にはスクーターにそこまで人を誘う魅力があるのか疑問。

旅が好きな人間が

中学生までは自転車に乗り
免許を取ったらスクーターに乗るだけで

旅が目的で二輪車に乗ることが目的ではない人もいるんだよ

年老いたらオープンカーでの旅もいいし、
最後の最後は老人ホームの周りを
電動椅子で散策するんだって楽しいだろうよ

>>663
最後の最後の最後は記憶の旅で締めくくるのな

日本の主要都市をただ移動するだけなら車でいいよ。
移動＝ツーリングなら、今の日本何処へ行っても都市なんて
替り映えせんよ。どっこも一緒。

ベース設けてその近隣を走り倒して、土地土地の観光名所を時間に縛られず
しゃぶりつくしたり、金がなくなったら住み込みでバイトしてみたり。
二輪ホームレスみたいな生活しつつやるから面白いんじゃないの？
日本一周って。

>>663
自分自身に言い聞かせてるのか・・・

スクーターでも

みんながみんな仰向けに寝そべって
前に足を投げ出して大股開きで走る
車種ばかりじゃないだろう

TMAX500、Versity300、XMAX250みたいに
シート位置が高くて、コーナリングが楽しいのもある

オンロード中心なら良いが
オフロードはスクーターでわ・・・・・

オフロードといっても
FFの軽四輪乗用車やゼロハンスクーターが
山間僻地の中のとんでもないところでも活躍している。

モトクロス、エンデューロ、トライアルの競技走行を
するわけでもなく、つらつらと旅するならば、たとえば
ノーマルのHONDAフォーサイトでも旅はできるよ。

グリップガード、アンダーガード、バンパーなんか不要。
そんなものが必要になるところは走らなきゃいい。
降りて歩けばいいじゃん。

砂利だらけのラフロードをかっ飛びたいなら、
インプレッサやランサーをラリー仕様にでもして、
後続車に飛び石と土煙を浴びせながら四輪ドリフトすりゃいい。

みんなぜーんぜん忘れちまってて，
そういえば，おれもぜーんぜん忘れていたＣＬ４００という機種があるぜよ。
空冷単気筒４００ccだから，高速も流れに乗るくらいは普通にできるだろ。
で，スクランブラーっていっていたぐらいだから，フラットダートぐらいなら
楽しめるんじゃねえかな？
整備もポジションも楽そうだし。

あ，４００ccだからスレ違いか。

ダート走破性能を語る必要はあまり無いような気がしますよ。
ダートなんて山奥の僻地にしかないわけで、
積極的に走ろうと思わないと走らない道です。
バイクで走っていてダートが出てきたら
普通の人は引き返すわけで
走るか走らないか分からない道のために
オフ性能に特化したバイクを選択する必要は無いのでは？

>>670
キャンプ場へ向かう道。
行きたかった観光スポットへ続く道。

「オンで来なくてよかったー」てなことがありました。

確かに、山とか川沿いとか気の向くまま走ってて
いきなり砂利道とか畦道変わると泣きそうになるな

つーか、今のこの日本にインフラが整備されてないとこあんのか？
砂利道とかないように思うが。

>>673
国道でも完全未整備、というか諦められてる区間たくさんあるよ。
他にもちゃんとした国道なのに何故か二輪通行禁止なところとか
道としてはつながってるんだけど途中林道になってる国道とか色々あるよ。

ほほ〜漏れは住んでるとこが群馬なんだが、
こっちはけっこうな田舎な方だと思うんだが、
道路９９％整備されてるので。
あ・・・田舎だからこそ整備されてんのか？ｗｗ
未だに土建と行政との利権で・・・。

積載・燃費・メンテナンス・長時間の乗り心地を考慮するとボルティ
馬力は無いが扱いやすい

日本一周の250cc二輪車で何を選ぶかというのに
オフロードであることをことさら主張するのは

四輪で日本一周するのに
キャンプ場の近くの林道や
田んぼの細いあぜ道を走るのに
ジムニーがいいというようなものだ
（俺もXT250、TDR250、SL230と乗り継いでてオフファンだが…）

今、店頭に並んでる月刊カメラマン６月号に
日本全国を撮影旅行して回るカメラマンの
自動車紹介が載ってる。悪路走破性が抜群な
ジムニー選択は一人だけがデリカのサブに選んでいて、
狭い道のあるところに行くときだけだそうだ。
プロたちは居住性と積載性で選択している。

トヨタハイエーススーパーカスタムLTD
トヨタタウンエースノア
トヨタハイラックスサーフ
トヨタランドクルーザー寒冷地仕様
三菱デリカスターワゴン寒冷地仕様
三菱デリカ改造キャンピングカー
三菱デリカ17年オチ走行20万キロ
ボルボXC-90 2.5T
ボルボ850エステート
VWヴァナゴンT3Westy
日産キャラバンハイルーフ
スズキジムニー
シボレーコルベット（!?）

二輪ツーリングに快適で積載性のあるスクーター、なかなか良い選択と思う。

http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/fam_tu_1017_04.jpg
http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/UpToBoy_03_2-1.jpg
http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/UpToBoy_03_2-2_re.jpg
http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/YJ_in_the_river.jpg
http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/BigComicSprits_06.jpg
http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/BigComicSprits_04.jpg
http://nagoya.cool.ne.jp/hilhil/gallery/memew_15_05_33.jpg

>>678
スレ違いだけど、昔風ロリな彼女は人気が足踏みしてるね。
NHK好みなタレントだけど、本仮屋ユイカに完全に負けてる。

オイラはこっちの25才が好き
http://www.bestlife.ne.jp/koibito/dongjie/
ttp://www.bestlife.ne.jp/koibito/dongjie/gallery.html

日本一周といっても目的を大きく分類すると
�@一周したという事実、達成感が欲しい
�Aマターリと各地の旅情を感じながら旅を味わいたい
という感じだろうか？（もちろん細かく言えば多岐にわたると思うけど）
目的によって適したバイクは変わると思います
�@ならばある程度パワーがあり、カウル付が良さげ
�Aならばむしろ遅いバイクが良さげ
ポジションはアメやオフ車は体重がケツにかかりすぎて痛くなるに1票

>>680
>ポジションはアメやオフ車は体重がケツにかかりすぎて痛くなるに1票
そう思うよ。ホイールベースが長いアメ車とビクスクは連続長距離は辛い。
でも短距離を走っては、休憩をこまめに十分にとるなら楽しいよね。
（学生時代にGL500カスタムやXT250で時間を気にせず
　日本各地をあちこち旅して回ったのは楽しい思い出だよ♪）

けっこう長い距離を法定速度内で一気に走るつもりなら、
軽く前傾気味が取れるネイキッドかツーリングスポーツ、
欧州市場向けのスクーターがいいと思う。
エンジンは単気筒か２気筒。

>>681
ゼルビスしかなくね？

>>679はグロ

隼でちょちょいと一周しちまえばいいんだよ

俺、>>1ですけど、なんか単車熱が急速に冷めちゃって、
チャリンコで日本一周することに決めました。
電動アシスト付き自転車です。

>>681
欲張りな行程を組む日帰りや2,3泊のツーと違い気ままな日本一周は連続走行距離（時間）
はたいして問題ないのでは？いや、やったことないけどさ。

一番バイクの性能と乗り手の体力が問われるのは強行日程(1000キロ前後）の日帰りツーリングかな。
どうしても都会への帰りという行程が入るのでこれがしんどい。
家に帰る必要のない日本一周はさぞ楽だろうと。

>>685
充電器持って走るの？とマジレス

>>687
ペダルこいで充電

俺的日本一周とは
各県で宿泊、飯を食うこと。観光名所または温泉に１箇所以上行くこと。
道の駅１箇所以上で休憩すること。（東京を除く）
ソフトクリーム（できれば珍しい味）を賞味すること。
北海道は各支庁においてこれを行う。

まず体力が必要

もし退職するようなことがあったら、いい機会だからいってみたいね
時々一泊のキャンプツーリングにはいってるんだが、もってく装備はずっと多くなりそうだ

スクーターに乗り慣れると、ギア車に乗るのがアホらしくなる。
スクーターなら普段着でオケだが、ギア車だと中々そうはいかない。
いかにもバイク乗りの格好は、行く場所が限定され旅の面白みが半減する。
旅人と分からない普通の格好で旅するほうがスマートだと思う。

>>686
　ほぼ9割高速で1100km日帰り。
　下道のみ720km日帰り。
　下道のみ650kmを1日（帰省の往路）。
　高速9割370kmを1日（帰省の復路）。

　10年ほど前にアネーロで4週連続でやったツーリングの内容。
2週目の帰宅後風呂に入ったとたん鼻血ぶーだったのは内緒だ。

　今も同じバイクで高速1000km日帰りとか7割下道で600km日帰りとか
やっている訳だが。

エリミネーターにしとけ

スクーターだとこけた時対策の各種パッド類、足を守るブーツはいらんのか？

>>692
普段着で日本一周はきついね。
何着も着替え持っていかないと。
ライダージャケットなら１着で済むけどね。
それにバイク乗りの格好で限定されることって無いんだよね。
勇気があれば（プライド捨てられれば）
俺はやっとおされな喫茶店や料亭なら抵抗無く入れるようになった。
TDLやハウステンボスのようなとこはまだ無理。

>>692
おじさんには可能な事も、若いヤツにはできない事がある。

>>696
のまちがいです。

>>697
若いの？

>>695
>スクーターだとこけた時対策の各種パッド類、足を守るブーツはいらんのか？
25年間スクーターに乗り続けてるけど、
こけたことは一度もない。事故歴もゼロだ。
ここ数年は年間20,000キロくらいずつ走り続けてる。

オフバイクで遊ぶときはこけまくるし、
ロードスポーツでは何度も入院してるけど。
スクーターでは四半世紀、無事故無転倒だ。

肩パッド、肘パッド、脊椎パッド、腰パッド、膝パッド、ブーツは不要。
Gジャン上下に爪先が丈夫なスニーカーでいいだろう。グローブは必須。
十分な大きさのスクリーンを付けているならジェットヘルでいい。
一応、スネル規格のジェットヘルをかぶってるけど。
雨着はスクーター用のロングレインコート。

>>700
巻き込まれる場合はあると思う
といっても、私も同じような格好だが

TWで普段着で日本半周しました。京都→北海道→京都

巻き込まれ事故、もらい事故には注意してる。
オフバイクで信号で停車していて追突されたこともある。
いくら注意してても、相手が酒酔いや居眠りのこともある。
ロングツーリングに行くなら、もう少し重装備の方がいいかも…。

でも、コーナーでも直線でも
高速道路でも下道でも
のんびり走る気分になれる
スクーターはいいものだよ。

スピードは出さない、
危ないと思ったら停める。
疲れたらメインスタンドを立て、
トップケースに頭を預けてシートの上で仮眠をとる。

スクーターだからと油断して軽装で乗ってて転けたときが一番大けがした。
それ以来スクーターには乗ってない。ていうか乗りたくない。
リッターSSで車に突っ込んだ事もあるが、その時はかすり傷で済んだ。

test

つーかスクーターの方が圧倒的にこけやすいと思うのだが。
デカスクはまた違うのかね。
ちょっと前雨の日に原付のオヤジが信号無視して左折して
「事故って死ね」と思って、俺も青になり左折してしばらくいくと
そのオヤジが見事にこけてたのには笑った。

150,180,200,250のスクーターの分類

1.10〜12インチホイールのスクーター
不整路面には弱い。しかし車体が小さく軽いので、
意外とこけにくい。小回りもよく、低速安定性もある。
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000077.html

2.13〜14インチホイールのスクーター
いわゆるビクスク。車体は低く長く重いのでこけやすいかも。
直進性はいいが、小回りは苦手で低速でもふらつきやすい。
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000066.html

3.16インチのスクーター
不整路面に強い。車体は高く短く、比較的軽いのでこけにくい。
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000070.html

スクーターはバンク角が足りなくて、すぐにコーナーで下を擦るわけだ
ツーリングとなると積載状態なわけで、一抹の不安はありそうだね

2stレプで絶えず全開走行

バイクはタイヤの遠心力で立ってるから
タイヤはでかいほど倒れにくいと思われ

>>710
キャスター角やホイルベース、扁平率も関係してると

>>710
その通りなんだが、重心など他の要素も大きい。
特に微低速。Uターンの時などに
10インチ車でもかな〜り安定しているのもあれば、
14インチ車でもフラフラしていて足つきに頼ってるのもある。
キャスターが寝ていてロングホイルベースでもヨタつくのが何台もある。

�@凡＿凡
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜　　←コンビニ袋を平らにのばす
　 |_＿＿.|

�A凡＿凡
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜　　
　 | 　　　.|　　　←下を切る

�B（･∀･）<ﾔｯﾀｰ
＼凡＿凡／　
　｜　　 ｜　　　　タンクトップ完成。
　｜　　 ｜　　
　 | 　　　.|　

スクは重心が低いってのもこけにくい理由のひとつか
設計上倒しこまないというのもあるが

漏れの経験なんだけど、低速で一番怪我しやすいのが膝だと思う
勿論致命傷なんかにはならないんだけどつまらない怪我で縫う羽目になりやすい

ハードゲイセローでふぉーーーーー！！！！

ねーねー686のIDがセックスだよー

ヤマハXMAX250の国内発売待ち

燃料250ccじゃあ日本一周できないお

>>718
>ヤマハXMAX250
ロングスクリーンが国内発売されるかどうかだ

ねーねーXMAXてどんなの？TMAXみたいなの？

そんなところだろ

XAMAX

(ﾟдﾟ)･･･ｸｻﾏｯｸｽ?

ビクスクに偏見を持ってる人が多いね。
今のバイクの主流は大型かスクーターなのにね。
倒れやすいとか変なこと言ってる人がいるけど、要は慣れです。
それとステップを摩るような過激な走りは普通ビクスクではしませんよ。
ポジション自体がアメリカンと同じだから、ゆったりと乗るものです。

そうそう、リッターＳＳから250スクター乗り換え組だが
とばす気にならんよ、マターリ走るのが気持ちいいね

しょっちゅうキャンプツーリングに出かける者としてはビクスクの積載は羨ましい
でも、あれだけの車重量で目いっぱい積載して馬力不足しないかな
マッタリ乗るっていっても、山道もあれば登りもあるわけだし

ホイルベース長いし、どうみてもリア加重だから
私の乗り方だとタイトなコーナーで絶対擦るような

>>728
>ホイルベース長い
偏見だね、200cc/250cc/460ccは下の５カテゴリーに分かれてる

1.日本型（スカブ、マジェ、フォル、アトラン、X9、マディソン）
ロングホイールベース
大きなトランク
重い車体、後輪荷重

2.米国型（フュジョン、マグザム、旧ヘキサゴン、近いのはX8）
超ロングホイルベース
リアトランク
低い車体、極端な後輪荷重

3.欧州都市型（ベスパGT、ランナー）
ショートホイルベース、12インチホイール
小さなトランク
軽い車体、前輪荷重

4.欧州ツーリング型（リバティ、スカラベオ、ビバリー、近いのはXMAX）
16インチホイール
トランクレス
高い車体、前輪荷重

5.欧州都市間コミューター型（バーシティ、XMAX）
14インチホイール
小さいトランク
高い車体、前輪荷重

時々でいいから、フリーウェイのこと、思い出してください('A')

・ＴＷ２２５Ｅ(ヤマハ)
・グラストラッカー(スズキ)
・２５０ＴＲ(カワサキ)
・エイプ１００(ホンダ)

で悩んでいます。どれがお勧めですか？？

エストレヤで日本一周してる人見た

・ＦＴＲ（ホンダ）

ジェイ怒が・・・

>>731
マルチイクナイヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

>>731
>・ＴＷ２２５Ｅ(ヤマハ)
>・グラストラッカー(スズキ)
>・２５０ＴＲ(カワサキ)
>・エイプ１００(ホンダ)
>
>で悩んでいます。
下道しか走れなくてもいいなら
APE100がいいよ。いじっても楽しい。

ＣＤ250Ｔ

>>731
どれも積載がネックになる悪寒

頑丈なリアキャリアがあれば問題ないんだけどね。
エイプは探したけど無いらしい。

>> >ホイルベース長い
>> 偏見だね

>> ロングホイールベース
>> 超ロングホイルベース


？？？

スクーターにもホイールベースが
短い、普通、長い、超長いとある。

一把ひとからげに偏見は良くない。

確かに高速道路走れるスクーターには

【150】全長1.76m　乾燥車重105kg　シート高79cm
【200】全長1.94m　乾燥車重105kg　シート高79cm
【250】全長2.37m　乾燥車重193kg　シート高66cm
【264】全長2.04m　乾燥車重164kg　シート高82cm
【400】全長2.03m　乾燥車重140kg　シート高81cm
【460】全長2.09m　乾燥車重195kg　シート高78cm
【500】全長2.23m　乾燥車重205kg　シート高80cm
【600】全長2.28m　乾燥車重249kg　シート高73cm
【650】全長2.26m　乾燥車重243kg　シート高75cm

ホイールも前後10インチから同16インチまである。
アメリカンバイクのように低く長く重いもの、
コンパクトで軽く運動性の良いもの、
重量級のクルーザータイプなどに分岐し始めている。
明らかにスクーターにもいくつかのカテゴリーが出てきている。

漏れは、リッターＳＳから250オフ乗り換え組だが
とばす気にならんよ、スクターと同じで単気筒は
マターリ走るのが気持ちいいね

マターリ走るのもいいがキンキンに回しきっても面白いだろ、250単発は。
そこが250マルチと違い長く乗れるポイント。

確かにSRXやGooseはぶん回すのが楽しいな。
でもCBR250RRをぶん回すのも楽しいぞ。

日本一周はぶん回すとか、飛ばすとかは無縁だと思ってました。
のんびりトコトコのイメージしか無かったのです。

チラシの裏コピペしてスマソ

それだけの長距離を延々とトコトコで走るわけにはいかないんじゃないかな
勿論そういう場面もあるけど、飛ばしたい場面も当然出てくるんじゃないかと

>>1の条件だと、中古前提で積載良くて高燃費がいりそうだね
高速道路を通るわけで排気量は２５０以上だとすると
ジェベルとかボルティとかＦＴＲとかの比較的安価な単気筒がいいと思う

中古の程度にもよりそうだけど、スパーダとかＶＴＺとかの水冷ツインも良さそうだね

>>748
その辺のは状態いいの少ないからVTR250にソクハイキャリア仕様がいいかも

>>743
1行目はマルチにもいえることなんじゃ・・・

日本一周の定義がよく分からないけど各都道府県を一通り通過する、程度なら何でもいけるんじゃない？

俺は原付免許取った時嬉しくてしょうがなくて購入一週間目で東京から九州まで往復したけど
これで日本半周程度って考えると、片道の所要時間は２泊くらいだったし
２５０ｃｃで高速ＯＫともなるとどんな車種でも一週間あれば行けそうな気が・・・
北海道は隅々まで、各都道府県も隅々まで、観光はする、離島沖縄も勿論
とかシビアな条件になると一ヶ月以上はかかるだろうけどさ・・・

俺の候補はやっぱりビグスク。積載性と疲労しない事を優先で。
あと小回りも兼ねてやっぱりフォーサイトだなぁ。

>>751
>あと小回りも兼ねてやっぱりフォーサイトだなぁ。
いい選択だね。
現在、市販されている国産250で
全国に整備拠点のあるものだと
ベストの選択だと思う。

俺はXMAX250の発売を心待ちにしている。

キモいスクーター厨のいるスレはここですか？

>>753
お呼びでない。

俺の考えが古いのかもしれないけど
やっぱり日本一周するってのは一生のうちそうそうでいきるもんでもないし、
思い出にもなるから250のオフロードとかVTとかをイメージしちゃうな。

スクータは楽なんだけどさ。

これよさそう。
http://www.geocities.jp/adiva150red/

雨降ってもカッパいらない。

>>755
>>23の125以下では〜ってのが、俺がこのスレで一番好きなレスだよ。

みなさん、どうもありがとう。
>>1ですが、先週、バイク屋に中古を見に行って、
たまたま置いてあったVRX roadstarに一目惚れして即決してしまいました。
ていうわけで、日本一周マシンも決まったことだし、
後はみなさんで雑談でも、メモ帳替りでも、適当にこのスレは使って下さい。

また偽１が出てきやがったか・・・。
私が本当の>>1ですが、ようやく絞れてきました。
２５０オフ＝ジェベル、セロー、ＦＴＲ
このどれかにしようと思います。
何より車体価格が安いのが魅力ですし、
その分をツーリング代にもっていける。
新車でＦＴＲか・・・中古でセローか・・・。
迷いますねｗｗ

その書式は無駄に長くなるのでやめないか？

>>756
騙りは止めて下さい。。
僕は本物の>>1です。
ほんとの本当にVRX roadstarに決めたんです。
後はみなさんで雑談に使って下さい。
ではでは。

アンカー間違えました。。
>>759が僕の騙りです。

ジェベルとFTRはまったく別物だと思うが。

今年は7月に四国・九州一周、9月に北海道を予定。
来年夏には1ヶ月使い日本一周をしてみようと妄想中。
愛車はﾎｰﾈｯﾄ250です

ＦＴＲはオフというよりダートも走れなくないオンロード
ジェベル、セローはマウンテントレールだね
旅に使うなら変わらないかｗ
林道経験あって、林道が予定に入った計画ならＦＴＲは除外だろうね
慣らし、初回点検、オイル交換が出来るだけの期間があるなら新車がいいかと

>>756
>これよさそう。
>http://www.geocities.jp/adiva150red/
>
>雨降ってもカッパいらない。
良い選択です。高価ですけど、
日本一周に向いているスクータです。

イタスクなのに足付きもいいし、
Vespa150ET4や150LXと共通のエンジンも元気だよ。

ビックスクーターってそんなにいいかな？
持ってないからなんとも言えないが、あの形構造だと冷却とかメンテナンスとか不安だべ
街乗りには良さそうだが、日本一周には向かないかもな

ホンダの店とかどこにでもあるってのはいいですよ
以前旅先でお世話になったことあるんで
外車は故障した時どうかなってのありますよね

ＳＤＲ乗ってた頃、旅先でオイルが切れ掛かって焦った覚えが・・・

>>766
しつこく出てくるなｗ
１を読めよ、金無いんだよ

>>769
ヤマハのオートルーブ、
RZ350、RZV500、TDR250、TZR250SPに乗ってた時は
いつも満タンに近い状態にしてたよ。あの色と匂いが懐かしいよ。
去年まで乗ってた２ストVino50での付き合いも終わって１年が経つ。

日本全国、ガススタで２ストオイルを頼めば、別のメーカーのを
入れてもらえるんだろうけど、純正オイルしか使わずに終わった。

どれが本物の>>1なんだｗｗ
とりあえず、２５０ってたから、
ＶＲＸのヤシは偽者だろうけど。

よく分かんないけどスクーターに乗ってる人がなんらかのコンプレックスに悩まされている
ということが分かった

ttp://ranobe.sakuratan.com/up2/updata/up28049.zip.html

栄えある　>>774　をゲットできたというのに
激しく板違いなアップローダーのリンクだな

ところでスクーターってそんなに変か？
荷物のたくさん入るツアラーって感じな気がするんだけど
風防とグリップヒーター、ＡＴだから疲労感も少ないし
スクーターを叩く人間はスクーターの何がそんなにいけないんだか具体的に教えてくれ

うらやましいんだよ
若いスクーター乗りが

スクータはなんか違う。誰かうまく説明汁！

20LタンクのXS250。
予備タンク不要で安心。
程度の良い中古やパーツがあるかどうかは知らん。

え〜w　スクーターは乗るには楽だけど、
趣味性が高いバイクという機械では、その「楽」ってのがネック。

カメラを趣味でやっていれば、
オートフォーカスじゃいずれイマイチって感覚になるとおもうん。
自分が操作した結果で良い作品が撮れれば嬉しいじゃん。

バイクもこんな感覚なんじゃない？
「オートマ」って操作してるって実感が少ないでしょ？

で、馬鹿っツラ下げてスクーター乗ってるヤツ多いしw
そんな馬鹿と同じ物に乗りたくね〜しw

それに、日本一周っていったら冒険旅行って感じだろ？w
それを楽なスクーターでやってみても楽しくなさそうなきもするよ。

オレはこんなトコかねぇ。。。w

次ぎよろしく！w

>>779
>オートフォーカスじゃいずれイマイチって感覚になるとおもうん。
自動フォーカスの付いていない高級一眼レフカメラは絶滅状態…。
20万円〜80万円台のハイアマチュアからプロ向けの国産一眼レフ
デジカメはオートでの合焦速度や制度を競い合っているのだが。

しかしこのスレでは　高速使用あり
ここもネック　これを楽じゃなくて何という？

あとカメラの話が出てるけど現行では苦し紛れにＦＭ−３が出てるくらいだし
更にＡＦ一眼レフのＡＦ性能は価格と正比例してると言ってもいい
要は、絞り・シャッター速度・ピントまでチマチマ合わせてしかも成功してるか
失敗してるか分からないフィルム撮影よりは「ここだ！」って思った瞬間を
高性能ＡＦで瞬時に捉えて、更にその場で確認できる余裕のあるデジタルＡＦ一眼のが
後に残すという面では旅をした後の感動や、実用性でも勝っているんでないかい？

つまりスクーターの積載性の高さ、操作の安楽性は旅の余裕に繋がり
景色を楽しむ等、別の面での楽しみが増えるのではないだろうかって事。
あとロマンの無い話だけど今の時代日本で幹線道路を走るなら冒険なんて旅にはならないよ。

>>781
>スクーターの積載性の高さ、操作の安楽性は旅の余裕に繋がり
>景色を楽しむ等、別の面での楽しみが増えるのではないだろうかって事。
同意。

スクーターの快適さがうらやましい奴は
ペダル付きのリトルホンダとか陸王とかを
レストアして乗って欲しいよ。

そこまでアナクロなオタクなら尊敬もする。

>>775
　いけないつうか、どこかへ行く手段としてのバイクなのか
バイクで走り回ること自体が目的なのかという考え方の差だろ。

　前者なら利便性が先に来るだろうし、後者なら乗って走る事自体が
楽しいか（楽とは限らない）が先に来る訳で。

　走って行った先で何かするのがうれしい人もいるだろうし、走ったところを
塗りつぶした白地図を眺めてニヤニヤするのが楽しい奴もいる。

　漏れは70％後者なので、適性を考えた車種選びはするけど敢えて
ATにはしない。人に迷惑をかけない限り前者寄りの香具師を叩く気も
ないけど。

　カメラの例で言えば、出来の良い作品を撮影できるかどうかではなく
どうやったらうまく撮影出来るか考えるところを楽しめるカメラがいいってこと。

移動手段、利便性を求めるなら車でも…
これ言っちゃダメだねゴメン

けっきょくは>>784の言ってる事につきるね。
移動性、利便性、蓄積性、安全性なんったら車だね。
漏れはバイク乗って楽しさを感じるのがいいんで、
断然ＭＴだね。
別にＡＴ車を否定するわけじゃないけど。

そもそもスクーターはシティコミューターとしていわゆる(狭義の)バイクとは
異なる環境で異なる進化の歴史を辿ってきた。
（系譜を見ても双方の影響や技術のフィードバックは想像するよりだいぶ少ない）

そういう意味では(狭義の)バイク乗りとスクーター乗りの感性に違いが出るのは当然かもしれない。
「スクーターはバイクじゃない！」てそりゃ当然だよ。スクーターっていう別の乗り物なんだから。

スクーター派は旅を舐めてないか？
日本一周なら、最悪を考えておくべきだと思うが
温度が上がりやすく、メンテの難しい構造というのが何よりもネックだろ
シングルがいいと言うのは、燃費の問題だけでなく壊れにくくメンテが楽だからだよ

スクーター"派"とはいうけれど、書き込んでるのはごく僅か数名
いや一人だったりして

スクーター派じゃないけど、
そんなにスクーター壊れるもんじゃないっしょ？
原付時代ディオＺＸにお世話になったが、
電気系統のトラブルしかなかった。

250たけを考えるなら

単気筒の低回転型スクーターと
四気筒の高回転型バイクとなら

バイクの方がよほど壊れやすいよ。

スクーターの場合はプーリーベルトの交換時期に
注意だけしていれば、壊れることは少ないよ。

空冷単気筒のオフロードバイクなら、
もっと壊れにくいかもしれないけど、
まあスクーターと大差ないよ。

高校、大学でチャリ、原付スクータ、車、オフ車でほぼ日本一周をしたが、
初めは、主要国道でぐるっと廻るのも面白いが新しい刺激を求め
だんだんみんながいかないルートを走りたくなってくる。

そしてそれでも飽き足らなくなってきたやつは林道へと踏み込む。
それでもナニなやつはゲロ道へと・・・。

まあスクーターのってるようなやつはメンテもろくにやらないからな。

プーリーベルトの交換時期が目視ではわからないところに不安を感じるわけだが。

ベルト交換時期まで乗らなかったがｗｗ
飽きてＴＺＭに乗り換えてしまってすいません....orz

>>790
ホーネットとか10万ｋｍ平気でいくけど・・

>>787
舐めてるも何も楽なのは自分自信で経験して知ってるからだよ
工房の時、バイクの知識なんて皆無で原付で日本一周の旅に出たけど
８万の原付スクーターでも一周して戻ってくるまでトラブルなんてほとんど起きなかったし
旅先でも「よくもまぁ東京からこんな場所まで原付できたねー」って道の駅とかでライダーに声かけられたけど
俺にしてみりゃ東京から名古屋行くのも東京から福岡行くのも距離が伸びただけで
道路は同じ・・・「座席に座って右手ひねってりゃ進むんだから何の苦労もないっすよ」っていつも返してた
尻は痛くなったけどさｗ　でも苦労と言えばそのマジで程度だったよ

要は経験者は語るってやつよ
このスレで日本一周する事について冒険だとかトラブル云々って言ってる人居るけど
大げさすぎだって・・・実際に日本一周の旅に出てみなよ
２５０ｃｃで高速ＯＫなら一週間ありゃ余裕で一周して帰ってこられるよ？

そのマジで程度→マジでその程度　＿|￣|○誤字ｽﾏｿ

つまり運がよかった
と

まったくだ。
運に頼るならなんでもいいぞ。

>>798
まあそうだろうね　メンテでやった事といえばＧＳでオイル入れて貰ったくらい
パンクもしなけりゃ　故障も無し
おまけに日本一周したのにも関わらず下取り価格３万円だったし
ちなみにスズキのレッツ２

でも運が悪いなんて考えたら最悪の結果なんて転倒→ガードレール激突→シボン
じゃないの？

ちょっと前の原付は２サイクルだから、オイルさえ切らさなければ壊れることはそうそうない
日本一周なら誰も通らないような田舎の山道だって通るから、もしもを考えないのは拙いと思う
長距離のキャンプツーリングだと、予備のプラグやレバーは持って行くのが普通じゃないかな
旅先でコケてプライヤーをレバー替わりにして走った事もあるよ

空冷は熱ダレするけど、休ませれば走れるし構造的にシンプルでクリアランスも広く作ってあるから安心感はあるな

無職ダメな俺がバイクで一人旅
ttp://human5.2ch.net/test/read.cgi/dame/1117463033/l50
今、リアルタイムで旅してます。

>>764
俺も四国、九州一周、北海道一周をホーネットでしたけど、
7月北海道、9月に九州、四国一周がいいぞ！
何故なら、9月の北海道は寒すぎ！7月の九州、四国は熱くて大やけどだからだ（笑）

＞＞795
んだね〜いきつけのバイク屋さんも10万キロお墨付きでした！
因みに今は4万キロですが絶好調ッポ

ハヤブサでいいとおもう。

ニイハンなんてクソすぎ。

つーかスーフォアからハヤブサに乗り換えた。

最強。マジ最強。一速でも破綻しない。

セクシーセックス。これで日本まわれる。色んな女くいまくれる。

>>1嫁
金がないんだよ
貧乏を馬鹿にするなヽ(`Д´)ノ

はいはい、チラシの裏に書いてね

おまいの糞原付の愛称なんか,
だれも聞いてねーから >>806

金持ちに生まれてよかった。ひがむなタコすけども。

ニイハンにはニイハンの良さがある。
ただ俺からみればただのクソだといっているのだ。

――――― =Q=―――――
　　　　　　　　　|
　　　　　　　　｜集号
　　　　〃〃∩ | _, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!! ハヤブサじゃなきゃ　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ


　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

自慢しまくるよあたしゃー
コイツのために頑張ってきたんだから。

愛車のレベルは自分のレベル。

スレ違い 去れ ハヤブサで鳴門海峡にダイブして渦にのまれて氏ねよ。

いいオヤジのくせしてニイハンの汚いオフみるとゲロはきそうになる。

あたしはまだ21のピチピチお嬢様よ♪

ところで、>>810 よ
おまえそんなんじゃ、２学期補習ケテーだろ
文章からにじみ出る、まとまりのなさ、NEET＆パラサイト臭さ
そして原付臭漂う脳内レトリック

ま、がんがれや

しかも逆車の01年製だから。セコハンだけど。

でも頑張った!!

あたしこれからはヤリマンになりますw

0-100m２秒ちょいの加速で荷物が全部吹き飛んだのをイメージしたな

浮かれるのも解るけど、コケたら洒落にならないから気をつけて乗りなさいな

ハヤブサって何？高いの？

>>804
マジっすか先輩！？
７月は長期で暇作れないorz
８月北海道上陸しよーかなー…

>>819
スズキのＧＳＸ−１３００Ｒ ハヤブサの事だと思われ
新車だと１２０万くらい？

隼乗るぐらいなら、うんこ食う

そーやってひがんでなさいなタコオヤジどもwwwwwwwwww

あたしはミントちゃんになるんですからねーだっ♪

ハヤブサねえ。あれ乗って何したいのかねえ。日本にハヤブサを楽しめる場所なんて殆どないような。自己満足以外の何でもないよ。

>>764
マヂです!
６月OR７月の北海道はバイクに乗ってて良かった！と思うほど
いいですよん。８月もいいんだけど雲泥の差よ（笑）
九州・四国の７月は普通に走ってて熱風を浴びてるようなもんでした。
自分も仕事の都合で山陰・山陽を残して日本一周が停滞して早4年・・・
長期休暇が欲しいずら〜

日本まわってイケメンといっぱいセックスするにきまってるでしょ。

大型は楽よ。ほんとーにすごいんだから。

>>826
ｷﾓｽ

>>807で「いろんな女くいまくれる」なんて書き込みしてるわけだが(;´д｀)
禿しくすれ違い

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

スクーターのドライブベルトって切れると走行不能になるから困るね。
高速道路だと危ないし。

シャフトドライブにすればいいのに。

どんな日本一周をしたいのかで別れるだろ
ただ単に一周したいと言うのと、景色を楽しみながら一周とかでは違うし

金がないという時点で自動的に後者のような気もしなくない

茶魔ってまだバイク板に粘着してたんだ…

いい年してこんな書き込みしか楽しみが無いなんて

悲しい人生だな〜

ＧＷに九州、四国周った時に某宿で隼乗りの人と一緒になった。
俺は250ccだったんだけど、大型バイクの良さを力説してたな。
その隼はかなり距離を走っていて、話の内容も具体的で理にかなっていた。
買ったばかりで距離走ってない奴の言葉は軽いよね。

>>830
>スクーターのドライブベルトって切れると走行不能になるから困るね。
>高速道路だと危ないし。
>
>シャフトドライブにすればいいのに。

バイクドライブチェーンも同じだよ。
老朽化や錆や油切れで切れると走行不能になる。
それどころかリアタイヤがロックして突然転倒することがある。
高速道路や交差点内でなくてもきわめて危ない。

シャフトドライブにすればいいのにね。

ちなみに
>>830 はスイングユニットとかプリーベルトの意味が分かってるかな。
スカブ650がギアドライブなこととか知ってるよね、

シャフトは折れないの？

カワサキ　エストレアあたり・・・どーでしょう？
オイラのエストレア３万キロ超えたけど、絶好調の故障知らずでし。
慨出ならゴメポ

折れないことはないけど極々稀。
「クランクシャフトって折れないの？」くらいの感じ。

>>838
実はシャフトドライブのバイクにも乗ってるんだけど、
折れるんじゃないかな？と常に気になってたので、安心しました。
スマンがクランクシャフトの例えはよくわからない。
つーかクランクシャフトが何なのか知らない俺ガイル。

>>839
詳しく解説すると、クランクのシャフトということだ。

おおぅ。

ドライブシャフトよりも、重要だぞ＞クランクシャフト

エキセントリックシャフトも、かなり重要

>>835
チェーンは常に状態を確認できるしメンテもできるわけだが
もしチェーンが逝くまで気付かないでいたなら、それは持ち主が悪い

まぁ、ベルト駆動系のがチェーン駆動系より長寿命ではあるが
メンテしないでいいのと、メンテすらしないのとは別問題だと思う

横からｽﾏﾝです
ハーレーのはどのくらいもつんだろね
アレってチェーンドライブじゃないよね？

>>845
４万くらいかな
ハーレーのオーナーサイトをググってみたらいいかも
車のタイミングベルトが１０万だから、やっぱり長寿命だね

なんで他のバイクもベルトにしなにんだろ
めちゃくちゃ高いとか

>>847
チェーンより幅が必要だから。
交換時にスイングアームを外さないと駄目だから。
石噛みこみ時の問題が残るから。
ヒステリシスロスで発熱するから。

まぁ設計変えるのが面倒、メリットがそんなに大きくない。ってのが原因じゃないかな。

ま、ハーレーみたいに完璧なオナニーバイクぐらいだろベルトは

ハーレーエンジンのBuellもベルトだがよく走るぞ。

ベルトはハーレー、シャフトといえばＢＭＷだね
シャフトも欠点あるから、あんまり普及はしてないな

利点：ダイレクトにトルクが伝わる、限りなくメンテナンスフリー
欠点：重くて高コスト、ジャイロ効果でエンブレ時に左右に振れる

>>851
ジャイロ効果でエンブレ時に左右に振れる→間違い

>>852
そうだっけ？
知ってたら教えて

ホンダの現行車でもシャフトドライブあるんだけどね…
日本向けモデルじゃないんだよね…
生産も欧州だし…

>>825
俺も夏に(8月)九州一周した事があるけど、確かに熱風が凄かった、
陽射しも強烈で長袖じゃないと確実に火傷する、メッシュジャケットは必需品だたよ。
それと雨がスコール並とは言わないが、しょっちゅう降ってくる、2週間いて雨が降らなかった日が4日しかなかったよ。
ZZR250で行ったんだけど、フルカウルはやつぱ良いね、
突然の雨でもあまり濡れなくてすむ、結構おすすめ。

>>855
夏は白系のメッシュジャケットじゃないとキツいよな

みんな！真剣に考えてくれてありがとう！
遂に僕の日本一周マシンが決まりましたよ！
その名は・・・

エストレヤカスタム！

どうですか？いい選択でしょ。

・・・・・せめてボルティかGB250クラブマンにしない？

ｸﾗﾌﾞﾏﾝはともかく、ﾎﾞﾙﾃｨはねえだろ。
つかせめてRSにしろや。

エストレヤじゃなくて、マローダー買えよ。

いんじゃない>>1の好みなんだし
エストレアは意外だったよ、250ＴＲあたりかと思った

>>859
見た目は悪いけど、燃費やタンク容量はボルティ悪くないよ
その見た目が重要なんだけどね

ボルティ、乗り易そう

すさまじく乗りやすいでごわす

でもすぐ飽きそう

でもようやく>>1が乗るバイク決まったし、結果的に良かったじゃん。
エストレヤかぁ、ツ−リング内容は旅人チックになるかもね。

でも、こいつが本物の>>1かどうかはわからない...。

From 過去に偽>>1をやってた者

>>853
ジャイロ効果云々はエンジンの置き方やエンジン自体の問題であって、
シャフトドライブかどうかは関係ない。

BMWのRとK1200S乗り比べてみればよくわかるよ。
タウンメイトでもええけど。

>>868
ﾓﾄｸﾞｯﾁとか古いＢＭＷとかは結構あるって聞いてた

モトグッチのブレーバ７５０は、購入考えてたんだけど、輸入元の福田モーターズさんによると、
シャフトドライブの反トルクによる車体のローリングは、問題になるほどのものではないとのこと。
オイラは、単に好みの問題でトライアンフのボンネビルにしたけど。。。
やっぱりツーリングは、４サイクルバイクのオン車で、ネイキッドがしっくりくるなぁ〜。
>>866が、オイラの心情をぴったり言い当ててくれたって感じ。

連投ごめん。。。
ちなみに、古いＢＭＷはＲシリーズのルーツなんだけど、
元々が軍用の側車付きが前提だったみたいだし、反トルクは度外視してよかったんじゃないかな。
軍用だから、ハードでメンテままならないな使用環境を勘案したらシャフトドライブになるんじゃない？
ちなみに元々のオリジナルに近いＢＭＷの６５０ｃｃボクサーエンジンは、
ロシア製コピーの『ウラル』っていうサイドカーに連綿と受け継がれています。

　ジェイド

>>871
サイドカー前提なら、シャフトドライブもサイドに張り出したエンジンも困らないわけだｗ

>>873
そのとおりなんだけど、ＢＭＷはやっぱりＲのボクサーエンジンの横の張り出しにつきるな。
Ｋとか直列４気筒を横置きにしただけだし（４気筒ボクサーなら赦せるけど。）
Ｆに到っては、わざわざＢＭＷ買う理由が見当たらないよ。
やっぱ、ＢＭＷはＲシリーズの、ネイキッドに限るね。
ちなみに、Ｒシリーズは、オイラは高すぎて買えなかったけど、、(^^ゞ
バンク角が浅くなっても、あの横張りエンジンがＢＭＷなんだよなぁ〜

Dトラ買おうと思うんですけど、
時間に余裕が出来たら僕も『日本一周！』
なんて思ってるんですけども、
あんまりこのスレで話題に上がってないということは、
日本一周には向いてませんかね？

自分が一緒に旅したいバイクで行くのが一番！って書いてあって
分かるんですけども、あまりにも向いてないのもありますよね…。

>>874
　Kは直列縦置きでは？

　K750は3気筒だったよね…。

　ネイキッドもいいけど、田舎の「舗装はされている」道を走り回ることの多い
漏れにはオフ車の足回りが心強いのです。スクタはその辺がアレなのでパス。

>>875
オフの欠点とオンの欠点を併せ持ってるからね
好きならそれでいいと思うけど、シートも痛ければ荷物も積めない
ラフ道は通れないのを覚悟しとくべきかと

Ｄトラッカーのエンジンを積んだスリムなロードシングルがﾎｽｲ

軽量な車体に９０００まで回る水冷の29ＰＳエンジン
半端なモータドじゃなかったら、オンでもオフでも相当にいい線いってると思う

>>876
Ｋシリーズには、横置き４気筒と　縦置きがあるみたいだ。

Ｋ−１２００は横置き直列４気筒を積んでるよ。
君が言うとおり、縦置きもあるみたい。

http://www.bmw-motorrad.jp/　　を参照してくだせー

ＢＭＷテクノロジーってところに、エンジンの詳細があるぞ。
ちなみに、オイラが購入一歩手前まで考えたモトグッチも張っとく。。。
このバイクはカッコいいぞい＾＾

http://www.fukuda-motors.com/html/maker/motoguzzi/maker.htm

(´-`).｡ｏＯ(こんなところにもＲ原理主義者か・・・）

>>880
　そーでした。K75とかK100とかの時代は縦置きで、最近のは横置きでした。
思いっきりシリンダ寝かせた配置になっているのが昔のヤマハのGENESISを
彷彿とさせますな。

>>879
　そのスペックはAX-1？あれだとモタードの部類には入らないような気もするけど、
車体も操作系も軽いしツーリング性能も悪くない。チューブレスタイヤとデュアル
ライトは旅先でのトラブルにも心強い。

　愛車の長所短所を把握していれば、ある程度のことはカバーできるしな。

>877-879

向いてる訳でもないけど、すんごい向いてない訳でもない
って感じでしょうかね、『4』みたいな。
ならば全然いいです。今までが『1』だったのでw
それでは明日買って来ます。ありがとうございました！

>879
ちなみになんですけど。
逆に中途半端じゃないモタードってどんな車種ですか？

>>883
黄色い三角木馬…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/
↑のことね
こんなの作るから変態だって言われるんだよな＿|￣|○

ＡＸ−1はこれぞって感じでツーリング向きだよね
あんまり欲しいとは思わないけどｗ

>>883
Ｄトラッカーのことだよ
AX−１とは全く逆の性格のバイクだけど、言われてみればスペックが似てるとこあるね

軽量小型で足付きが良くてシートが快適なバイクがあるといいな。
男170女158という、日本人の平均身長向きのバイク。ありそうでなかなかない｡
現行車種だとセロー250、バンバン200、スーパーシェルパ、ボルティ、リバティ200が近いかな。みんな一長一短だけど。

モトラでええんやない？
荷物いっぱい積めるし。

みなさんいろいろお騒がせしてすみません。
偽者の>>1も出てきてるようですので、鳥付けますね。
いろいろ考えたのですが、結局ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞにしました。
ありがとうございました

（　´_ゝ`）フーン

やっぱスクーターだろ。

ｽﾚ立て人の>>１です。
今までいろんなバイクを買うと言ってきましたが、どうしてもお金の工面がつかないので
徒歩で日本一周することになりました。今まで相談に乗ってくださりありがとうございました。

偽１つまんね。
本物がエストレヤって言ってんだから、
もういいじゃん。

APEに135cc版があれば理想に一番近い。

KLE250とかもツーリング向きだねい

１の本物でござる。
このたびは拙者のつまらぬ悩みを聞いていもらい、ありがたき幸せ。
めでたく旅の相棒が決まったので報告いたす。
ホンダ　スペイシー１００。
経済性を最優先し、拙者の好みをを反映させた結果じゃ、
なにはともあれ決めてしまったものは仕方ない。
早速、全国行脚の旅に出るとするぞ、
みなの衆、それではお達者で。

悩んでる間に金ためて、大型買う。

日本一周なら飛行機の方が楽だよ

とか言ってるのと同じだな

偽１つまんね。

本物１出てこいよ

呼びましたか？正直散々煽られて、ＤＡＴ落ちすると思って立てたスレがここまできてビックリしています。
次スレいります？

良スレだし、「２５０で日本一周何がいい？」て感じにスレタイ変えて継続したらいいと思う

今年の夏過ぎくらいからＤＩＯで日本一周をしようと企んでます
走行11000ｋｍ、年式92です。
可能でしょうか？一周する前にぶっ壊れちゃうかな？

装備積めるの？

つーか、>>1など完全無視で幅広く日本一周、あるいはツーリングというものを語らえばいい。


















とにかく>>1は無視で。

了解>>1は無視の方向で

なに、われらがアイドル＞１を無視とな？

くぅ・・・だがそれが掟ならば仕方があるまい。>>1は無視だ・・・

えー　おまえらバカですか　俺を無視て　アホですか　意味わかんない

よく考えたら日本一周について語るスレがないから日本一周ツーリングスレは？
250とか無しにして。
でか一周したら何キロなんだ？
一回でほんとに一周した奴そんなに居るわけない。

鳥が付いたの本当の >>1　なのかな？
・・・まさか偽者がそこまでやらんよな・・・甘いか？オレ

それにしても、ロイヤルエンフィールドって・・・
オールドブリテッシュのかほりプンプンで、渋いわな。
トライアンフ海苔のオレの琴線にはギンギン触れまくるんだけど、
インド製ってのがな・・・(^。^;)
。。。昔、インドベスパで思い切り痛い目に遭ったからな、
　　　インドの機械は信用でけん。

それにしても、ロイヤルエンフィールドって、
現行３５０ｃｃと５００ｃｃの２ラインナップじゃないの（中古は知らんけど）
２５０で日本一周云々は、この時点で破綻しとるやんけ。

まぁ、１００ｃｃくらいで、細かい事は言わんけど
高速走れて車検レスの車って意味で、２５０なんだろ〜。
３５０が解禁なら、いっそ４００まで広げた方が選択肢が多いぞｗ

>>912

この帽子ドイツんだ？
オランダ

ここから始めてくれ。

>>913

オランダ製のバイクは知らんが、ＢＭＷは、欲しかったんでかなり研究したぞ。
でもな、大柄なゲルマン民族用なんだろうな。。シート高がＲもＫもＦも平均
８０ｃｍで、（最低のＦでも７８ｃｍ）日本人にはかなり辛いシート高だわな。
ドイツンだは、平均身長１７０前後のジャパニーズにはかなり辛いね。
女性に到っては、ほとんど立ちコケじゃないかな？

って、、アホなマジレスしてる？

>>914
アホなマジレスというより、アホがマジレス？
シート高恐怖症のやつウザイ
なんか発言が脳内
免許あるんだったら試乗してみれ

バイクなんぞ片足が付けばいいじゃん
（オフロード車乗ってみれ）
R1100GSで止まる度に尻をずらして足を付いてる小柄なおやじとかいるけど、そんなライダーでも
普通に乗ってるのになあ
俺は短足日本人だが、220kg超えのバイクでも両足つま先立ちで十分
変に両足べったりじゃないと恐いという奴はバイクの乗り方教室から始めようや

>>915
で、免許とれなかったんだね。お疲れさん。

シート高だけでは足つきはわからんよ。
今乗ってるR1（シート高835ミリ）感動的に足つきがいい。
前傾が緩やかなら、あるいはアップハンドルなら足つきくらいはつま先だった感覚が欲しい。
アプハンでベタ足など、ポジション的に飽きそう・・・というか乗ってて情けなくなりそう。

薀蓄なんてどうでもいいよ。
250のスレに大型の話しても仕方ないんだから、

で、結局＞１はスクーターに決まりだね。

だん吉号

だん吉号ってなに？

あれだろ、鉄腕ダッシュのソーラーバッテリーカー。
一筆書き日本一周の。

バイクは小さくて軽いものが
いいに決まってる。

でかくて重いのが好きな奴は、
コンプレックス抱えた男根主義者。

VT系以外に何がある？

グラトラ、ST250とかのボルティ系も遅いけどツーリング向き
ジェベル、セローとかのMT車もいいかと
あと、ﾃﾞｶｽｸもやってできなくはないと思う
気合とちゃんとした計画があれば、どんな車種でも行けるんでない？

>>924
全部単気筒の乗りやすい二輪車だね。
その意見に賛成します。

>>922
乗り心地や積載能力で見れば、アメリカンなバイクもそんなに悪いとは思わないよ

>>926
>アメリカンなバイクもそんなに悪いとは思わないよ
軽量小型なアメリカンでの旅は楽しいよね。
昔、SR250に乗ってたよ。

スズキとヤマハはビクスクより明らかに軽いからいいとして、
カワサキとホンダのはビクスク並みに重くて風雨プロテクションや
積載性に大きく劣るのでは魅力が乏しくなってしまったね。

イントルーダーLC250（空冷Vツイン）
全長2240mm、乾燥車重143kg。

DS250（空冷Vツイン）
全長2320mm、乾燥車重147kg。

ELIMINATOR-250V（水冷Vツイン）
全長2355mm、乾燥車重171kg。

V-TWIN MAGNA（水冷Vツイン）
全長2315mm、乾燥車重172kg。

>>927
あれだけでかいと流石に馬力不足しそうだねい
アメリカンは見栄えがするから旅先で写真撮ったりするのは楽しそうだよ
４００クラスより上のが良さそうではあるよね

問題はやるかやらないかだ。

流石に日本一周は簡単じゃない、つか休めない(ノД`)
離職するような機会があったらやろうかと思う

250に限定したから良スレになったんだろうなぁ。
排気量無制限だと大型厨が、いかに大型が長距離ツーリングに楽か
とくとくと語るスレになってた悪寒。。

限定してても来るからねえ
大型取っても乗らずに磨いて２ｃｈする方が楽しいらしい

お嘆きの皆さんと、いつか日本一周をと意気込むあなたに
ttp://www.around-japan.net/

オイラも来年春仕事辞めて日本一周に出るであります。
XR250ﾓﾀｰﾄﾞで。すでに30ちょいですがｗ

みんな Renaissa　を忘れてるぞ！

>>934
>Renaissa
生産中止の旧車になったとはいえ、良いバイクだったね。
色が綺麗だし、全体のデザインも良かった。
Broncoと並ぶ当時のヤマハの250名車だ。

>>934-935
激しくハァ！？名車はSRVだろが！流熱砂なんてコストダウンのぷっぷくぷーだろ。
ブロンコは同意。ｗ

高いからってイイとは限らない。
高いのがいいなら250ccを選ぶ必要はなにのだよ。ふはははｈ

長く乗れて満足できるなら、ある程度までなら高くてもいいかな
中古で程度のいいのを探せばいいわけだし

高いものがよいのではない。
よいものに高いものが多いだけだ。

つまり、高いものはよいってことだ

>>940
お前、頭いいな

>>940
>>939を声を出して200回以上読んでみることを勧める。

>>941
お前、頭悪いな。

>>943
ヽ(#･д･)ﾉｳﾙﾁｬｰｲ

>>939-944
ﾜﾗﾀw

>>936
ルネッサとブロンコは昨日の残り物でご飯って感じだな。

SRVみたいな金かけた250はもう出せないんだろうな。
女の子向けって印象強いかも知れんが、いいバイクでした。

ﾌﾞﾚｰｷ効かないけど・・・ｗ

ビックバイク、ビックスクーターの時代の２５０は、エントリー向け、カスタム向け、街乗り向け、ツーリング向けと用途を絞ってきてるよな
２サイクルが作れくなってかえって多様化したような気がする

俺は片寄ってる気がするなぁ。特に山葉。
Zealみたいな楽しいモデルが無いでしょ。今。
本田ならｸﾗﾌﾞﾏｿ好きだったが、元気のいい単気筒も今や。

zeal当時欲しかったなぁ・・・

ZEALね〜、俺もカタログを眺めるだけでしかバイクを知らなかったときに憧れた。
確か微妙にトルクがライバル達に比べて高かったはず（スペック厨ｗ）で、そして
シート高も低く（今思えば低すぎｗ）、車重も軽く、フォルムも近未来的と・・・

でもあれ・・２本サスなんだよね・・・。あのフォルムには一本でしょ。

Zealって意外と売れてないのに（ｗ）長生きしたんじゃなかったっけ？
日本一周というより日常のよき友みたいな印象。乗ったこと無いけど。

２５０マルチは大体が超高回転型で一般受けしないというか
シングルやツインよりは速いんだけど、音ばっかりでちっとも速くないんだよな
それなら２サイクルや大排気量を選ぶわけで、レプリカブームが去ってから
必然的に姿を消したのも解る気がするな

俺はリッターのセカンドでクオーターマルチに乗ってるが場合によってはこちらの方が楽しいぞ。
リッターだとマシンの「気持ちいい速度」が150km/h〜なので免許と道路がとても足りない。
気兼ねなくトップエンドでブチ回してストレス解消するには250はいい排気量だよ。

>>954
楽しいってのは解るな
バイクは色々あるが、速くは無いが２５０が一番楽しいカテゴリーだと思うね

矛盾してる話だけど、レプリカブームが去ったあとは高性能だから売れなくなったんだと思うね

>>954
>クオーター
死語発見。

>>956
ポジションがしんどいからとか
まじめなのは言い訳できないからとか

キャンプツーリングは荷物がどっさりになるんだよな(;´д｀)
パッキングが下手なのもあるけど、余計な荷物多過ぎ

>>949
２５０クラスは単気筒全盛ジャン、たしかにロードスポーツものは少ないけど
バイクカタログみたいなの見ていて、選り取りみどりだなぁって思ったよ

>>960
今は元気無い単気筒全盛ですよ・・・

バイクと旅行のスレって無いの？
俺そういうのに憧れる

うわ〜ん排ガス規制はんたーい。
パンチなさ杉

現実の仕事をしながら細切れ日本一周中の原付乗りです。
旅なのかバイクなのか250なのかで意見が変わるでしょうが

250ccも排気量があったらどこへでもすぐに行けちゃいそうです。
でも面白くなさそうです。
移動にはとても楽な手段なので、バイク以外に明確なテーマが無いと、ゴールまで気がもたないでしょう。
本当に必要なときに必要な手段を使うのが旅の本質だと。
自分も旅先でバイク捨てちゃいたいと思うことありましたし。

スレに合う現行新車なら、とにかく安い国産車。差額で他のことをする。
スズキが多いのね。他社も一つはある。

原付の何に乗ってるのかな？

あぷりゃりゃあ

>>965
具体的に今乗っている車種と250ccで安い国産車ってどれのことか
教えていただけないでしょうか？

CT110。その前はC50でした。
ホームセンターで安いガソリン携行缶を買い、航続500kmをうたっています。
フェリー好きです。

仮に６０万円予算があったとして、６０万のバイクは相当魅力的なのでしょうが、
資金は有限です。
ならばバイクは３０万円にして、残り３０万を旅を楽しむ資金にした方が面白そうだ、という考えからです。
乗っていない車種を勧めるのは気が引けますので、コストパフォーマンスや使い勝手云々は無視。値段のみ。

965で頭に浮かんだのが、スズキのVoltyからの派生シリーズ、バンバン系。
ヤマハなら今も昔もTW。
ホンダはナイトホークが無くなったので、FTRかな。
カワサキは250TRを出してるんですね。３０万で新車って今はありませんね。

しかし３０万のバイクで振動、疲れ、ケツ痛、故障その他で不快な旅をするよりも
６０万のバイクで快適な旅をするというのも一つの解決法ではある。

６０万で勉強して資格取って高い給料貰って資金１００万でツーリングをするという考え方もあるな。

仕事でカブ90乗ってるけどあんなもんで遠出したいとは思わんな。
パワー不足とかそういう問題ではなく（もちろんそれも問題だが）、趣味的な乗り味がない。
今日仕事から家に帰りセローに所用で乗ったがこちらは街中の交差点を曲がるだけでファンを感じる。
街を飛び出したくなる。

旅好きにとってはバイクの乗り味などどうでもいいのだろう。もちろんそういう楽しみはある。
バイクはほんの脇役に抑えて、景色や地方の街並みを楽しみ、移動にヒーヒー言い、寝る前に移動した距離を
確認しニンマリする。

>>970
最後の考え方にはおおむね同意するが、６０万のバイクは３０万のバイクより
２倍優れている。というのはどうかと思う。

バイクで旅する人もいる
バイクと旅する人もいる

掛け替えのない愛着のある人もいるわけで、どうでもよく思ってても人前でそれは言わない方がいい

いま、>>973がいいこと言った！

>>965
　考え方次第だけど250クラスだと俺ルールの設定に自由度があるのね。

「日本一周したいが1週間しか休みが取れない」とか。
「開通してない区間以外は高速道路のみ使用」とか。
　この辺はぎりぎり出来そうな下限が250かな。

「3桁国道のみ」なんてのは排気量を問わないが林道並みから高速並みまで選べそう。

「一日一城」なんてのも面白そうだ（北海道がきついか）。

　楽すぎてつまらないと思うなら面白くなるようにすればいいだけなんじゃね？
他人の迷惑にならない範囲でいろいろ工夫の余地はあるわけだからな。
「1日5kmはバイクを押して歩く」俺ルールなら大型マンセーな方々には面白かろう？

　個人的には「コンビニ厳禁」ってのが日本一周に限らず日帰りから楽しめそうだと思うが。

日本1週車種スレは他にも出来ましたが、こっちはこっちで次スレ欲しいですね。
965みたいな視点はここまで来て初めて出てきたっぽい所が面白い。

>>971
>旅好きにとってはバイクの乗り味などどうでもいいのだろう。

ここはバイク板

ロングスクリーン装着可能
レッグシールド装着可能
柔らかすぎず十分に厚いシート
トップケースかバニアケースを装着可能
水冷単気筒４ストエンジン
乾燥車重150kg未満

>>978

すぐさまホンダのＣＤ系が浮かんだ。
特に街中でおっさんが仕事に使ってるコテコテのＣＤ１２５Ｔが。

最後に私本物の１なのですが次スレ立てますか？
バイクはまだ買ってません
ちなみに私の１としてのレスは>>1と>>558のみで他は偽者（笑）
次スレもまた偽者さんも出てくるでしょうし、もう私は１としては
書き込みませんので、良かったらpart2スレも盛り上げてあげてください。

と思ったらこのＩＰではスレ立て出来ませんでした・・・orz
良かったらどなたか二周目として立てて下さい・・ｽﾏｿ

>>1
つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118966370/l50

>>982
GJ!!

おいおい、俺はコンビニしか寄らない男なんだぜ？
昔岡山から東京までコンビニ全制覇下道ツーとかやったけどムリでした…

>>973
わたしバイクもライダーも旅人も好きです。
現車も大事に乗ってるつもりです。

それでも、という意味です。しかし引き返して持ち帰りました。

>>975
250は下限も上限も設定しやすいクラスだと思います。

俺ってケチだからコンビニは全然使わない。
街に入るとスーパー探しながら走ってる。
西日本、四国ではトップバリュとサティが定番でした。
見つからない時は生協で我慢。結構生協って高いんだよね。

コンビにまずい

CBR250RRに一票！！

>>984
コンビニ全制覇ってさっぱり進みそうに無いな。

>>986
四国だとAコープ（農協）良かったよ。

とりあえず黒いセブンイレブンは見とけ

>>991
どこ？気になる

>>989
スタート時は全制覇するつもり→反対車線のは諦めよう
でも岡山県玉野市から東京都中央区まで30時間だった
田舎のR1、R2沿いって生活道路じゃないから思ったほどコンビになかった

>>992
奈良とかあっちのほうじゃないの？
紫のマックだったら見たことあるな。

995!!

996!!

997!!

998!!

999!!

よっしゃ初1000げーっと!!　>>1-999乙!!
次スレはこちら!!
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118966370/l50

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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