ゲロ系アタック派のスレッド・爽やか3投げ目

これに行ってた椰子が多いんではないかと思われ。
ttp://www.geocities.jp/blackbomber_hiro/ds2005.htm

関西勢は広鯖の練習ですよ。今年も悶絶してきます

関連スレが新スレに移行

【落石】酷道、旧道、廃道【倒木】Ｒ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212985/

保守

普通の舗装路行くならメンテはできんでも好き勝手乗って後は店任せでもええけど
林道より厳しいゲロとか運転技術以前にメンテノウハウも備えてないと厳しいよね
どっちも無い素人はフラットダートだけですよ・・・orz

>>140
オフ車のメンテはオンに比べるとやりやすいぞ。
頑張ってやってみそ！


気温も上がってきた訳だが、皆後付ファンとか付けてる？
ttp://www.mni.ne.jp/~t44003/komono/superfan.htm

それよか、右にもラジェータを入れたい　＞DT125R

トラ車は空冷だから構わんけど。　　
１〜２アタックでオイル交換してるがね。

>>141
これってPCファンでしょ？
http://www.oneness-corp.com/parts.php?cid=142
俺は↑みたいなCPUファンを買ってつけてる。

DT125RならDT200Rのラジエータ入れればいいじゃん。
オイルタンクはランツァの物を加工流用すれば。

うちはそれに12cmのPC用電動ファンを左ラジエータに装着でオーバーヒート知らず。

>>143>>144
こう言うの自作するときって電源はどこから持ってきてますか？
やってみたいけど、コレ用に別で電源確保した方がいいのかな？

>>145
バイク用が欲しければ、コレでも買え！
ttp://www.mni.ne.jp/~t44003/komono/superfan.htm

>>145
どこでもいいんじゃない？DC12Vが取れれば。
メインハーネスから見つけてくるのが一番いいと思うけど。テスター片手に探してみれ。

アタックにDR-Z400Sはホントに向いてないですかね？

何処にアタックするのかによるんじゃない？

北海道にはDR650でアタックしてる人もいるから問題ないでしょ。
要は腕じゃん。

ＸＬ６００ファラオでアタックしてた時期がある。
その後ＸＴ４００アルティシアで同じことやったら軽いこと軽いこと！

要は比較論だな。

じゃあ、DR-Z400Sでも無理って事はなさそうですね。
今はTT250Rに乗ってるのですが、時期候補になりそう。

age

NEWセローとXR230はどちらがアタックに向いているだろう？

教えてエロイ人

>>154
漏れもそれ知りたい。
ＮＥＷセローの方が排気量デカイ分良さそーな気がするが……。でもどーだろ〜？

やっぱセローだろうな、歴史が違う。今後も長く造られるだろうしアフターパーツも豊富。
ＸＲ230はアフターパーツが出る頃には生産終了。

>>156
ＮＥＷセローと旧セローのパーツにどのくらい互換性あるの？

>>ＸＲ230はアフターパーツが出る頃には生産終了。
って即効で生産終了ってこと？

サスペンションの出来は似たようなモノだろうが、最低地上高の低さは致命的じゃね？＜XR230
セローの280mmでさえも旧型からいかに亀の子にならないか工夫して走らないといけなかったのに
さらにそこから5cm近く低いのはな…

うん、ＸＲ２３０のあの最低地上高の無さは大きなハンデになりそう。
小径タイヤのトリッカーやＸＲ１００なんかより低いんだもん、
段差やワダチ、倒木や岩越えするような場面では、走るラインや乗り手の腕を選ぶだろね。
いくらシート高を低く抑えても最低地上高と引き換えじゃ、トレックバイクとしては片手落ち。
オフ初級者には敷居も低いだろし、フラットな所走るぶんには良いバイクかもしれないけど
このスレに集うような人らにはちょっとどうだろね。

　　　　　　　　　　XR230　　セロー250　　トリッカー
最低地上高（mm）　　245　　　　285　　　　　280
シート高（mm）　　　805　　　　810　　　　　790

>>160
ゲッ！　そんなに違うの？？？
ダメダメじゃん！　>ＸＲ２３０

ＸＲ230はそうなんだよ、アレはダメなんだよ。
バイク雑誌を見ても、そういう道とは言えない場所では評価してないしな。
四輪車も走れる所ならＸＲ230でさえなんとか走れるんだからさ、良いバイクと言えなくも無いけどね。
ま、初心者だけを対象にしてるからしかたあんめい。
よっぽどの腕があれば（小林直樹さんとか）行けちゃうのだろうけど・・・。
長く売る気がホンダにはないから、そんなもんでしょ？

ちなみに。
XR250　KDX250　XC250
285　 　 　 295　 　 　295
875　 　 　 885　 　 　885

車高ダウンしちゃうと、XCも地上高 255なんだよな…

訂正　×KDX　○KLX

自分のKLXはハイシートなのでシート高９００超です
場所によってはそりゃもう足つきは凄いですね

>>160
そこにシェルパがいない、、、うぅ、、、

中古のジェベル２００なら超安いので気軽に投げられるぞ

>>168
言う程安くない&あれは見た目程OFF車じゃない。。。

ヤマハミーティングでTWセロートリッカーまたがってきた。
サスの硬さは
セロー＞＞＞＞＞トリッカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TW
こんな感じ、TWは公道走行だからトリッカーはオン、オフどちらでもいけるように設定している感じだった。
でももうちょとやらかくてもいい気がする。

ここはそそる
ttp://www.geocities.jp/totihiro/rindo/totigi/gassan.html

>>168
中古ならセローのリヤドラムあたりの方がイイんでないの？

>>169
つーと、ドジェベル200は
×オフロードバイク
○貧乏バイク
なのか・・・

>>170
前サスは硬い方がきっかけを作りやすい気がする
ダンパーが利きすぎてたら駄目だけど

獣道で、突然のギャップを超えるには

ブレーキ→前サス圧→ブレーキはなす→前サス伸+前抜重→クリーン

ストロークが長い車輌では、とっさに対応できないように感じる

対応出来なくてもストローク長い分ギャップを吸収するよ。

>>157
ＳＬ２３０って知ってる？>>156が言ってるのはあんな感じではないかと。
　　　　　　　　
>>ＸＲ230はアフターパーツが出る頃には生産終了。

そういやいつの間にか絶版になったけどXL230なんつーバイクも出てたっけ・・・

ゲロには向かないだろうな〜

>>175
XR230は出たばかりだよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html

SL230のリメイクみたいな感じらしい。
SLよりはオフロード性能は上がってるらしいが･･･

せいぜいフラットダートが良い所でしょう。

ﾆﾔﾆﾔ

見た目はニューセロよりXR230のが好みなんだけどﾅｰ

>>177
生暖かい目だｗ

>>176
つ ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2020409-xl230.html

176はＬとＲの発音が上手く出来ない希ガス

ホンダファンだったけど、最近のホンダはどうしちゃったんだろ。すぐに生産中止だもんな。
スクーターにだけ全力投球じゃなあ・・・・・

>>182
空冷シュラウドシリーズは皆ガックリ来てたから・・・
この間dat落ちしたけどこんなスレも

【ﾎﾟﾘｼｰは】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所【あるか!?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103950673/
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>>182
新人教育あるいはふるい落としのためのOJTですよ。

保守