【乗ればわかるさ】ZZR1200 2台目【隠れた実力車】

>>931
購入おめでとう！！
慣れてても立ちごけします、ってか俺が下手なだけ…

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018455&tid=a1za3za3za1dda3ra31a32a30a30beha4jbd89ga1aaa1z&sid=552018455&mid=1351

50,000ｷﾛ走ってやっとたちごけしなくなったよ・・・

>>915
ZZRから隼に乗り換えた人が最初は乗り方が分からなくて焦った。
みたいなこと言ってた事あるんですが、ZZRと隼じゃハンドリングもかなり違うんでしょうか？
巡航の快適性はカウルの大きさとかポジションの違いとかでZZRのほうが多分いいと思うんですけど。

50,000ｷﾛ走る前に転けたよ…

>>936
ハンドリングについてはかなりクイックだった。
レーンチェンジもスパスパ決まる感じで車体も楽にバンクさせられた。
ZZRはよくも悪くももっさりした感じ。バンクさせるのに「よっこいしょ」感がある。
ただ、隼はクイック過ぎて長距離走ると疲れるかも。
ポジションはかなり窮屈だった。ひざの曲がりはきつく、前傾もきつい。

帰りに自分の1100Ｄに跨がって妙に「ほっ」としたのを憶えている。
1200は1100より楽なポジションだから隼と比べるとかなりの差があると思う。
1200は1100よりハンドリングはクイックになっているけど隼よりはずっと1100に近い。

そうなんですか。
やっぱりフレームとかディメンションとかGSX-R系の延長みたいですしね。
パワーある分エンジンからの熱も半端じゃないんでしょうか。

ZZ−Rはエンジンのラバーマウントとかマスの集中していない車体などが良い方向に働いてファジーでやさしい感じですね。
バンクさせるときは重い車重が効いてクイックではないですけど、減衰が弱めのサスのおかげか案外スッと寝ますね。

>>926
ZRX系ｴﾝｼﾞﾝってｗ

でしょ？

順序としてはZRX1200の後にZZR1200が発売されてるから
「ZRX系エンジン」と言いたくなるのもわからなくはないが、
1100時代はZRXよりZZRの方が7年も先に発売されてるわけだし、
そもそも両エンジンの原型がGPZ900Rであることを考えれば
「ニンジャ系エンジン」と呼ぶのが妥当ではないだろうか
…と>>940は言いたいんだと思う。つか、俺はそう思った。
ただ、今頃になってなぜ>>940が突っ込んだのかは不明。ｗ

どうでもいいけど、空冷Zスレ行くと定義にうるさいｗ

結局ZZR1200のエンジンがGPZ900Rから続くニンジャ系エンジンの最終型になったって訳か。
もしZRXがモデルチェンジしたら1400になるんだろうか・・・？

GPZ1200まだ〜？

20年もよく持ったものよ。初代忍者のとき開発の人が
「このエンジン、今後10年は第一線で」とか言っていた
けどさらにもう10年もちました。

このスレが１００１を迎えたとき、１２００の歴史も終わる。

ありがとうＺＺＲ１２００。君のその笑えるマスクを僕たちは
忘れないよ。

1400が漏れには受け付けられないデザインなので、
1100のイメージ継いでる1200がすげーｶｺﾖｸ感じて来たよ。

1200スレで1000逝くの初めてだな…（´･ω･｀)

>>949
ほとんどが「否定」だったけどな＞このスレ
まぁ的得ていて正直耳が痛かったが…orz

950だがあえてスレは立てない。さようなら。
もう、１２００海苔をほっといてくれよ……

このスレも終わりみたいだし・・・
1200オーナーの皆さん！都合付けばオフ会来てね〜

>>950
おまいが立てなくてもきっと誰かが立てる。
カタログ落ちしたからって終わらせるのはもったいない。

で、どのくらい売れたのかね。

ZZR1200海苔のみんな…







イ�` (つД`）ｲｷﾃｸﾚ

>>916
昨日無事生還。

行きの高速道路のPAで1台と、
紀伊の山の中で地元のマスツーの中に1台の
計2台だけだったよ…。

1100は数え切れんほど見たんだけど。
あと、紀伊ではやたら9Rが走っていた印象だったよ。

1400が出ると機種更新の人が大量発生しそう。

中古ｸﾚ

機種変更ｼﾛｼﾛ
そうすれば、元から不人気だから値崩れ起こす。

漏れが安く買えてｳﾏｰ(゜Д゜

>>955
スレ終わる前に無事生還おめでとう！
２台だけでも会えてよかったね・・・ﾃﾞﾓﾔｯﾊﾟﾘｽｸﾅｲ

11/13には20台以上のZZR1200に会いにいきます！

でも・・・・なんか寂しいね。

今日ＺＺＲ１２００が納車だったんだけどすっげー良いバイクじゃん！！
俺の０２年モデルなんだけど、どこの仕様か不明なんですけど見分けられる
ポイント教えてください。マレーシア仕様だったら嬉しいんだけどな‥。
それからＺＺＲ１２００って３００キロでるんですか？

>>961
多分出ない。
ヨーロッパのバイク雑誌での実測は280km/h弱だったと思う。

>>961
メーターが�q表示オンリー
ヘッドライトスイッチ無し

他なんだろ…？

>>961
残念ながらZZR1200は実測で270km/hでれば当たりです。１１００より遅い。
ZX-10（not10R)とどっこいどっこい。それも新車から入念な慣らしした状態で。
そもそも最速を１２Rに譲って快適性に振ったビクスク的バイクなので最高速求めても（ｒｙ

どこの仕様かはフレームナンバーをカワに電話で伝えて聞けばわかるよ。
何にせよ納車おめ。マターリ走る分には安くていいバイクだよ！

出るも出ないも仕様でしょ。。。

300キロなんて意味ないじゃん。
でもキャブちょっと手入れれば、300出ても不思議ではない。

>>964
おまいまだ居たのか…

このスレも残り少ないようなのでこの機会に一言。
おまいら自分がいいバイクだと感じ、気に入って1200に乗ってんだろ？
だったら他人にとやかく言われたからっていちいち反応すんなよ。
つーか叩かれやすいバイクだってのはもうわかってるだろうからいいかげん慣れろ。
何をしてたって、何に乗ってたって、ゴチャゴチャ言ってくるやつは必ずいる。
価値観の違うやつが寄ってきても何食わぬ顔で受け流すのが大人ってもの。
1200はそういう大人が選ぶ良いバイクだと思うのだが…。
（言い換えれば、批判や揶揄に反応すればするほど1200の価値を下げているように感じる）
一部の他人の評価軸など気にせず大事に乗り続けてやってほしいと願う。

1100乗りの一人より

>>968
１１００も叩かれて大変だね。(´･д･`)

968の言う事も一理だな。
俺も元1100海苔だから批判される内容もよくわかるし、それも承知だよ。
俺は1100いまだに大好きだけどハードとしてのスペックは最高速以外は
全て1200が間違いなく上だから、このバイクで大型初めての人は
別に卑下する事は何一つ無い事を強く言いたいです。

リアシートの下にある５段階の調整が出来る
アジャスター？（ＬＯＷ／ＨＩの調整するもの）みたいなのって
リアサスの硬さを調整するものなの？
ＨＩが硬め？
誰か、おせーてください。

>>971
あれはリヤサスのプリロードアジャスター。
数字が大きいほうがプリロードがかかる。

>>971
数字が小さくてもプリロードがかかりすぎているような...

プリロードがかかる＝バネが縮む
＝乗り心地がイクナイ　でオケ？
他の１２００海苔は、どれがデフォ？

>>974
目盛りの2のあたりが標準だったと思う。
タンデムやパニア装着したり荷物乗せたりに応じて強める方向で調整。
逆に体重の軽い香具師は標準より弱める方向で。

今日お台場、貧乏橋を流していたのは
ここの住人かな？

ﾀﾞﾚﾓｲﾅﾋ…ｗ

お客さん閉店だよ

あ、大将…長居しちまってすまねぇ…お愛想。

うむ

もう立たないの？いやん

さて、1400房も最速房も居なくなった。やっと大型ツアラーとして好きな同士の話ができるではないか。






で、誰もいないなあ(TдT)