【新旧】 ☆セロー・総合スレッド☆10台目

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜ 新型、気になるな〜
　　　　　　 　　　　 　o口o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107126445/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
US YAMAHA　Online Parts List
http://www.yamaha-motor.com/products/categories.asp?lid=2&lc=mcy
YAMAHA　パーツカタログ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

2げと
新刷れ早杉

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜ 新型だ〜
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1 乙セロー。

>>1
えらいキャスター寝たセロだな

スレ立て乙

12年落ちの3RWだけどマダマダ走るよ

>>1　乙かれ様です！。

ついでに７げっと!!!。

関西では�Gがフジ

>>8
関テレだろ。

しかしいつになれば公式ＨＰに情報が載るんだ？　マグ寒とかいうわけわからんのがのっとるのに。

公式には17日に載りますよ。お楽しみに。

公式には13日に載りますよ。お楽しみに。

公式にはあまりに不評なため
販売を（ry

不評とか言ってんのはいまだに初期型のイメージに縛られた厨年セロ信者だけだな　ｗ

ガルルみた。
マジ評判いい。
マジかっこいい。

未来的なフォルム、洗練されたデザイン…いい！
オフ車随一のスペック、仙台から引き継いだポジション…いい！

新しいメカニズムを拒否するダメ人間はどこにだっているもんだよ。
俺は新セローを指示する。

>>15
禿同。ぼくは買うつもりです。

>>16
なに釣られてんだよw

同じ46ﾏｿ払うなら新セロ新車か、
排ガス規制前の中古4JGを自分の使い勝手に合わせてフルレストア&カスタムか、
…と、考えたら、まあ、微妙な線か…

オフ界の落ちこぼれ決定となった新セローですが、
オフヲタははじめから切り捨てということでそれは一応納得しましょう。
いまどき本気でオフを攻めようなんて椰子らはごく少数派ですからね。
で、今後主要ターゲットとなってくるのであろう街乗りバイカー諸君、
藻前らどうして新セロ選ぶんですか?
オフ系だったらモタードとかには逝かないの?　ブロックタイヤ不要だろ?
D虎でもXRモタでもいいじゃん。
CRM改とか、DR-Z400SMみたいな本気系とはそぐわないヘタレが新セロに興味もつのかね〜
それともTWとかFTRとかと同じカテゴリーに入るのか?
煽りじゃなく、本当にどんな椰子がこの新セロー買う気になるのか分からないよ。

結局、セロならなんでもいいっていう信者と、
まだなんにも分からない初心者だけを当て込んでるんじゃねーの?

女の子に多いよな、このテのﾊﾞｲｸ選ぶの。
彼氏空冷ｼｭﾗｳﾄﾞXR250、彼女空冷ｼｭﾗｳﾄﾞXR230なんてありそうな。
別にﾃﾞｻﾞｲﾝだっていいんじゃないのー？車重も実際取り回してみないとﾜｶﾝﾈし。
そのうちｼｪﾙﾊﾟも空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ装着したりして。

トルクレンチを買おうと思ってるけど、
セローの整備で使うのは何kg/m〜何kg/m？

脳内インプレご苦労さま

牧場

>>20
そういう商売の仕方は、或る意味正解かも。
ハーレーとかと同じ手法だ。

>>19-20
○ヤマハ信者w
○大型のセカンド
○ちょこっとオフも走ってみたい
○オフ車系のツーリングでもなんとか参加できそう

あと、トリ試乗してエンジンの感じがよかったけど
タンク容量に不安を感じて購入には至らなかった

というわけで、ヌーセロ購入予定です

>>22
1kg/m〜7kg/mぐらいでいいのでは
アクスルシャフトは工具の取っ手に足で乗っかって緩めたり締めたり

単純にその形が好きなんで下駄用にニュローが欲しい

セロー250デザインも気に入ったしいいんだけど値段がなぁ。
45万はちょっと高いよな。同じ250のシェルパだって41万なんだし。

スクープ写真は色が悪かったんだよ。

>>29
オレもそう思う
値段据え置きには出来なかったんだろうか。

>>28-29のように
ﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入った(*゜∀゜)=3
って動機で購入検討に入るなら理解できるけどなあ…

ｾﾛｰってﾃﾞｻﾞｲﾝは二の次で、質実剛健っぽいｲﾒ-ｼﾞが
出来上がってるｵｯｻﾝ（私）には、現行ｾﾛｰ絶版
名前変えて新型出せば良かったんじゃないかと思う。

まあ角鹿乗ってるから丸鹿出てもどっちでもいいってのが
現在の感想かな。

俺は本気のコース走行・レース用にWR250F乗ってるから
もうちょっと気の抜けた林道ツーリング・トレッキングぽい事を
普段の通勤と共にこなせるバイクがもう一台欲しいからニューセローには
かなり興味を引かれる。

トリッカーには試乗させて貰ってエンジンのゆとり感は気に入ったし
取り回しやアシストグリップ持ってリアを振り出すのも展示してあった
現行セローと較べても軽かった。（カタログではトリッカーの方が重いのに）

ただ、確かに現行セロー気に入って乗ってる人には今度の新型は
アピールに乏しいだろね。
それ言い出したらXRとかもっとアレだが。

ね。
セローが好きな人の中には>>28のような人だっているんだよ。
セロー、いいよね！


Love SEROW
私はセローに出逢えてよかった。

>>31
どう考えても値段据え置きなんて無理だろ
20年前に設計された車体、エンジンだから開発費も安く上がったが
新設計(といっても鳥と同じだが）になるとそれだけ（現代の）
新規の費用が必要だからね。
でも45万は高いと思う、せめて42〜3位に収めて欲しかったな。

>>34
信者キモっ!!



・・・って思ったらセロー海苔失格ですか?

>>36
お前は骨の髄からセロ―海苔さ

>>22
指定トルクが分からん癖にトルクレンチを
買ってどうするつもりだ？

>>27 ありがとう
>>38 サービスマニュアルはこれから買うつもり。
他のバイクも持ってるので、そっちでも使える奴を探してます。

( ﾟДﾟ)＜シフトシャフトのオイルシールがだめになったんだけど、
　　　　　AFAMのドライブスプロケに替えたから、ということはないですか。
　　　　　替えてから少しガタが増えた気がする・・・・

スプロケに裏表を逆につけたとか？
とりあえずオイルシール交換しなされ

”スプロケの”です
アホだ・・・オレ・・・

つかセローなんて乗らんと良さは分からんでしょ。新型も
乗り始めてから判断した方が良いのでは。先入観を持ち過ぎの
ような気が。

( ﾟДﾟ)＜>>41サンクスです。
　　　　　スプロケの表裏は、嵌めてみてどっちも同じように見えたので
　　　　　気にしてなかったんですけど、確認してみるっス。

まあ街乗り向きにしてデザインも新しくしたから
若い人たちもかってくださいねってことだろ本格的ではないけど
ちょっと林道はしるくらいならば十分といった感じか、
ヤマハは新型スクーターが悲惨なことになりつつあるのでまあそれに比べれば
ましだろうな。

モタードなんてハヤリもすでに下降線なんだが。

オレは新セロー買うぜ

新セロー、全体は良い
気になるのはフロントフェンダーの後ろかね
まあ目立たない部分だけど

んなもんすぐ取ればいいさ

あのフェンダーの方が長距離走行はヨサゲだが。

>>40
シフトシャフト・オイルシールんとこのオイル漏れだったら、スプロケ交換とは直接関係ないと思うけど。
たまたまじゃないかな？
それに、もともとセローはシール関係が逝きやすいみたいだし。
なんでだろう？ブリーザーからオイルも吹きやすいし、内圧がかなり高くなるｏｒ抜けにくいエンジンなのかな？
だから、今度新品シールに交換する時には、ケース側も一度キレイに脱脂してやって、
薄く液体ガスケットなど塗ってから組み付けてやることオススメします。
普通はそこまでやらないけど、セローに限ってはやっといて損はないかと。

>>49
モーサイ今月号で鳥にタイヤチェーン付けてたから、
割と簡単かもね。

アップ、ダウンタイプの機能性を両立した二段フロントフェンダーは
とてもいいアイデアだと思う
まぁ、分からん奴に押し付けようとは思わんが

そうそう、２段フロントフェンダーは良いとこ取りの
アイディアに見えるよね。

バイクを盆栽の苗木としか見てない香具師にはわからんだろうがな。

どういいんだよ？

道なきところを走る人はダウンフェンダーは泥や異物が詰まって好かない
カスタムしたりぶっちゃけどーでもいい人は気にしない
たち悪く言うと気にしない人が多そうだな

>>11-12
どっちがホント？
ちなみに初心者。家の車庫の関係で横幅が小さいのを買いたいと思っていて
山道とか好きやから丁度いいかなと思ってオフで探してたらバイク屋のおっさんに
薦められた。発売されたら２００４年式の２２５ccが安くなりそうやから
それを狙おうか、それともちょっと背伸びして２５０ccの新車を買おうか
考えてます。

新型セローでもたいていの山道は制覇できるし動力性能も新型の勝ち。
現行セローでも高速道路以外はあんまり問題ないから好きなほうにしてヨシ。
カッコいいのは新型だけどな。

角目キットは出るかな。それか旧型のライト移植できるかな。
まぁ見た目なんて買っちゃえば気にならなくなるんだろうけど。

新型欲しいなあ。

トリッカーの時はときめかなかったんだけど
新セローは何故か！！赤い実がハハジケタよ〜

このスレを覗いてみて
実際に乗ってもないしそれどころかインプレも皆無に等しいのにココまで否定出来る人って
なんなんだろう

いや、そんな痔になるほどシート硬くないよ。

( ﾟДﾟ)＜>>51
　　　　アドバイスありがとうです！
　　　　パコッと嵌め込むだけのガスケットのようなので、液状ガスケットは良さそうですね。
　　　　たまたまだと願いつつ、交換して様子を見てみます。
　　　　流石に13年前のバイクだと、あちこちメンテナンスが増えてきますね・・・・

むしろ柔らかすぎて尻が不安定になって痛くなったりするがな('A`)

>>58
ありがとー！

>58はまるで乗り尽くした人みたいなコメントをしているような

>>57
2LN、5MP1を持ってます。予算の問題もあるけど、
今買うならやっぱり250でしょう。トレックとかゲロには225の方が
向いてる(だろう)という意見もあるけど、初心者に違いが分かるレベル
じゃないと思います。
トリには一度試乗しましたが、スムーズでノイズも少なく「現代の単気筒」
だなーと実感しました。
225はさすがに設計が古く、メカノイズも大きめですが、低速時のトコトコ感
は捨てがたいもんがあります。この感覚は古いセローの方が強く感じられます。

乗ったことないので想像ですが、長距離を走るならシートが良くなってる
250がラクでしょう。225のシートはまるで中世の拷問具みたいです。

三角木馬（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

セロー用のビックタンクを探しています。
樹脂、鉄どちらでもかまいませんので使ってる方レポお願いします。
シートの加工が必要とか、何リットル入るとかその他気がついたこと
があったらお願いします

>>69
モトクラフトパリダカがFRPの16Lのビックタンクを出してました。
キックのみセローとセル付きセローの二種類です。
3RW1〜4JG4（セローW）
http://offbike.xrea.jp/serow225/tank.htm

セローWEになってからはタンクの取り付け位置が変わり、モトクラフトさんも
バイクから手を引いたらしく作っていないので取り付け不可です。

WE以前のバイクに乗っているのでしたらオークションで出たら即ゲットです。
FRPは塗装も修理もOKなので凄く重宝しました。

>>70
どうも
こんな感じのがあったら即買いですなー
でも、１６Lってちょっと大きいな
１４Lぐらいのがあったら最高なんだけどな〜

>>67
詳しい解説をどうもありがとうございます。
中世の拷問具みたいなシートですか。確かにそれはきついです。
これは現時点で最新式の２００４年式でも変わらないんですか？

>>67
拷問具はちと大げさでしたかね･･･。下道100キロ程度のショートなら全く
問題ないですが、200、300となると結構厳しいもんがあります。
2000年以降のモデルは最初期型にくらべれば多少はマシになってますが、
極端には変わりません。
わたしはここでアンコ盛りしてもらいました。
http://www.motorcycle-seat.com/
痛み始めを遅らせることができます。
サイクルパンツを履くという手もあるようです。

新型のシートがどんなもんかは、インプレを待たなきゃいけませんが、
オフ車のシートにあまり期待しちゃいけないかもしれません。

ただ尻の痛みというのはだいぶ個人差があるようでして、全然平気な
ひともいるようです。

あ、回答先間違えた。
>>67　×
>>73　○

身長168cmなんですが足つきはどうですか？

身長より股下の方が重要だ。
漏れは股下73cmしかない…　orz
けど、セローの日常ランの範囲だと
踵がちょっと浮くぐらいで無問題。

オフブーツ履いてハードな道を逝く場合は
もうちっと余裕が欲すぃので、
アンコ抜いた方がいいかなと思ってる。
近々シート加工予定。

なんか雑誌ばっかり見てたらもう見慣れてしまった。＜新型
フロントフェンダー・・・・・

>>76
そうですか
俺も足短いですよ・・・orz

股下など関係ない！重要なのは体重だ！！

>>75
168なら余裕だ。もっと低い女の子(162、3か)も乗ってる。
155でも必殺ケツずらしという技がある

男なのに158でも乗ってるよw

股下70で、つま先立ち。

余裕だな。

ヤマ発社内某会議
「やべーよ、２ちゃん見た？」
「セロ、どうする？」
「作りなおす・・・？」

画像ハケ〜ン　ハリ

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d3/1c/rxx01661/folder/89319/img_89319_271652_0?20050302001814

ダメでつた　ｗ
こっちかな？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/rxx01661

>>83
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>84
これもダミだ〜
スマン

「セローとどこまでも」でググッておくれ

なんだ見れないのか？
俺には見えるぞ
オレは変態か？

なんで最初セローが不評だったかというと
色が変だったからだなサイトの写真見てわかった。

ほらよ見つけてきた。
http://www.goobike.com/learn/report/2/0000002/img/23_l.jpg

新セローは荷物乗せにくそうだな

やっぱり　デブになったか　１１５ｋｇ　だってさ

もう少しタンクが大きくて、荷台があって、ブッシュガードくらいは標準にしてほしかった。

デブってもセロー

初期から比べれば１０ｋｇ以上重くなってるのか。

ttp://blog.livedoor.jp/xanthus400/imgs/4/6/468efbfd.jpg
こっちはいけるかな？

>95
ダメでした
なんだか　セローで獣道アタックして突撃してみたものの
３０ｍいかないうちに道が終わってしまったのを繰り返してる気分に
なってきた　ガックリ

新型セロー　これの影響受けてそうだなと思うのでつが・・・
ttp://www.betamotor.com/media/enduro/alp40_foto1.jpg

トリッカーじゃん。

トリッカーじゃねえよ
よく見て寝ろ

おやすみ、ママ。

コラッ　ママじゃないぞ、ベータだぞ！
おやすみ・・・ブチュー！

コッチもお願い　ママ。

リアフェンダーが丸みを帯びてしまったなあ。
今までの平らなシート〜フェンダーは、キャリア無しでも荷物が積みやすいと好評だったのに。
それとも、ツーリング用に乗る奴はどうせキャリア買うんだから、流行のラインにしてしまえということか？

>101
あら、あなたはこっちの方がいいんじゃない・・・パクッ

>>102
ツーリング用に乗る奴はジェベルでも買え。
オフロード用に乗る奴はシェルパでも買え。


てことだと思われ。

ではセローを買う奴は何に使えとおっしゃる？

　３００ｃｃ位までボアアップできないのかな？
ＴＴＲはたしかパーツがあったはず

答えは両方だ！
オレは賢いからな。正解だろ。

>>105
街乗りでオサレにキメる。

>>108
そんなセローにカモシカマークは不要

街乗り・・・オサレ・・・
まあ自分のバイクだし、満足できる形にすればいいさ・・・

古のXT250の方がイイ感じにビンテージぽくておされな気がするワケだが…

今度のはカモシカマークついてるの？

前のめりのカモシカがいる

ブロンコの悪夢がっ。。。。。。＞111

ブロンコか…
アレで走破性がノーマルセローと同じぐらい高かったら
なんだか面白いマシンになったのにな。

ブロンコは走破性よくなかったの？

新型、今月号で見たら普通にセローっぽかった。
トリッカーと住み分けもたぶんｵｹｰ。

ニューセローにはアピールするものが少ないなあ･･･。
XR230やシェルパと比べると高いし重いし5速だし、XR250やKLXと比べれば
パワーが足りない。
デジタルメーターも別に珍しくないし、なんかこう訴求力というか、
「だからニューセローを買うんだ」と自分を納得させる材料が何もない
気がする。せめて価格は225並に抑えて欲しかった。

>>118
そう思うんだったら買わなきゃいいじゃん。
欲しい人は沢山いると思うし。普通に売れるよ。
新しい顧客にね。

新セローは最初から設計していないのが気に入らんな

所詮　ト　リ　ッ　カ　ー　ベ　ー　ス　(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ　

カネ　体重　ボデサイズ　の三拍子デブになった　セローにサヨウナラー
コンドウさんも丸くなっちまったのかツマラねー
これで１ｋＨの尊さが光る
オレはベーターＡＬＰ２００購入にほぼ決定！！

アルプってなんだろうと思って検索してみた。

ﾜﾗﾀ

日本で売ったら屑鉄扱いされそうなクオリティだなｗ

>122
スペックヲタの多い日本では屑鉄扱いなんだろうな

でも乗ったらその台詞は出てこなくなると思うよ

業者、乙

>123
所有じゃないが、乗ったことあるけどな。
エンジンはジェベル200だし、結構重いし、セロー比で大したアドバンテージのあるバイクじゃないだろ。
リアサスのロッド折損とかは十分屑鉄なクオリティだと思うぞ。
乗った瞬間は「おお！とか思わせても、所有したら屑鉄なクオリティを感じるのがアルプやパンペーラだ。

セローに…ビッグタンク（１５�g以上）
パニアケース（左右＋後ろ）
オイルクーラー
エンジンガード搭載して（ＢＭＷ／バラデロに使われるようなやつ）、オフも走れる高級バイクにしてみたいな（・∀・）

もちろん、大人なイメージバリバリな真っ黒カラーでだよ♪

新セローはシート高はどうなるんだろ？
トリと同じなら有り難いけど（俺短足）
810のままならトリの方買うな…

重くなったら軽くすればいいじゃない
丸目が嫌なら角目に交換すればいいじゃない
なんで文句言うの？

旧型オーナーのプライドと
ホンの僅かだけどジェラシーかな？

文句言ったっていいじゃないｗ

ニューセロのタンクが9.8Lなのは良しとして、航続距離はどのくらいかな？
トリ乗りのひと、燃費はどんなもんですか？
ちなみに5MP1は10L×35km/L=350kmくらい走れます。

>>126
あの子どものチンポみたいな貧弱サスはそのままでいいの?



あっ旧型も同じ様なもんだったw

去年、セローからジェべXC乗り換えました。
新型を待たなくて良かった〜

にゅーセロアニバーサリー色もなかなかよさげな感じするけどね。
リムが赤アルマイト＋２０執念記念ロゴ入るね。
Yずゲアでアルミ製アンダーガードも出すね。ハンドルガード、ディスク
ガード、キャリア２種類、その他諸々出す予定だね。

取り回しは旧型同等で、スタイルを含めて全ての性能で旧型を上回ると強気の
姿勢が心くすぐるです。

>>133

新型の評価判定の結果がされてないのに？
一般のライダーの誰も乗ってないんだよ…

>>125
それでもＡＬＰ２００　旧セローのエンジン搭載ならなお○
舗装路を転がしただけじゃわからないなにかがある

舗装路転がして喜んでる椰子がセローをつまらなくしてしまった
しかたないけど、セローをコンセプトどうりの使い方をしてるのは
セローオーナーの一割にもみたないでしょん
セローにとってオカズか漬物だった部分が主食になってしまった　ｗ
コンドーさん耳の痛いハナシでスマン　でも言わせてｸﾝ
サラバ　セロー

ハイ　サヨウナラ

>136

モウクルナヨー

>>134
はどうも内部の工作部隊のヒトっぽいんだが・・

「全ての性能で旧型を上回ると強気」
ここに泣けました・・(ﾉ∀`)

>>131
平均25/L

>>139
多分ガルルの記事かと
読んでないけど表紙はセローだったから

ガルルなんとなく手にとって買ってみたけど結構高いのね
あんな雑誌が一冊７２０円もするとは思わなかったよ。

ガルル、つかヤマハ
あそこまでいじらせといて、エンジンかけさせないって・・・
下り坂をつかってリアをあげる記事はなんか涙しつつもﾜﾗﾀ
ディザー広告のつもりなんだろうか

実際には表紙でウィリーしてんだしすでにプレス向け試乗会はやってると思われ。
予想イラスト→実物画像＆スペック（ただし本誌予測、って言う断り書き付き）→実走インプレ
ってネタを小出しにしていくだけでどの雑紙も大体同じようなタイミングでやるために
紳士協定みたいに示し合わせてるだけだろ。

>>144
ウイリー、左足着いてるよね。

…動力も一切使わないでウィリー出来るほど小林氏は剛力なんだ…

スタッフが前輪をもちあげてるだけ

実はCG

じつはぬるぽ

（・Ａ・）ﾆｭｰﾛｰｽｷｸﾅｲ!!

性能は角鹿よりは大分良いだろうな。でもデザイン優先で細かな実用性が若干劣ってそうな。
後は角鹿からの乗り換え組みが実用性の問題点を指摘しまくるだろうから、それを取り入れて熟成されるまで待ちかな。

ずいぶんと気の長い話ですね。

>>149
ｶﾞｯ

>>151
熟成されるのは2015年とかそれくらい？

気に入らない所は手っ取り早く自分で手を入れればいいのに。

６速にするのは簡単なのか？オイ

そういう基本的な所が気に入らないなら
別の6速のバイクに乗ればいい。

最近のバイクは、車重があるけどマスバランスやハンドリングの
味付けが車重を感じさせないようにしてる、１０ｋ弱重くなってしまったが
走って乗ってるかぎりは旧型より軽いかもしれん
でも止まった時１１５ｋは経験上メチャ重い
これならもっとツーリング向けの味付けに振って
（トレッキング仕様じゃなくて普通のトレールモデルＮewＸＴ２５０）
別に軽量２００ｃｃのトレッキングモデルを出して欲しかった
ラインナップを絞りたいからしかたないのかもしれんが

どうやら新型ではカモシカさんマークがそれとなく省略っぽいので
旧型のイメチェン用にこんなデータ作ってみますた。
問題は、プリンタでの印刷用にA3のシートが手に入るのかという……(^^；

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110798007457.jpg

>159
カモシカを釣られているクマーに変更きぼんぬ

>>159
ウマイね。乙

>159
↓こんな感じでおながいします↓
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　5速250ccで俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
KUMA-
　225

どーせここでトレッキングがどうこう言ってる奴って
ちょっと荒れた廃道レベルの所で足をドタバタ付きながら走るのを
二輪二足走法とか言って喜んでる低レベルのが大半だろ。
別に従来モデルでも新型でも求める性能は十分クリア出来てると思うがなぁ。

敢えてセローで、と言う真性変態は怪しいカスタムしまくるからこれまたベースが
どうあろうと関係ないし。

クマーですね。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110801069158.jpg

>>164　(　・∀・)ｲｲ!

>ｴﾛﾏｿｶﾞｶ ◆eFXT225jpI

評価： 非常に良い 非常に良い 2ちゃんﾈﾗｰです。評価者は >>160 (1)
クマーデカール (2005年 3月 14日 20時 53分)
クレクレ房から「 非常に良い 2ちゃんﾈﾗｰ 」と評価されました。
コメント：ありが�d　家宝にしまつ (2005年 3月 14日 21時 06分) (最新)

エロ絵描きはクズだって本当ですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110471284/

>>159,>>164
どちらも良い〜ね！。

あのバイクにセローの名をつけて欲しくなかった。
セローはセローでいつまでも熟成して欲しかった。
SRのように。
エンジンが変わったのは許すとしてもフレームから別物（トリッカーの）ってのはもうセローじゃないじゃん！
そういう俺はCRM-AR乗りです。
CRMは最後までメインフレーム同じだったもんね！

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/

>>170
そっちの方がいいよね

重くなってパワーダウン、最低地上高も低くなったアレがか？

>>159
>>164

いいね、いいねぇ


本田はこのチャンスをうかがってたんだな
よっぽどセロには悔しい思いをしたんだろう

よさげだが、デザインは古い、というか、かわいげがない
ニュローのほうがよいな

あとは乗ってみないとわからん

>>ｴﾛﾏｿｶﾞｶ ◆eFXT225jpI ｻｿ
ご馳走様です。


Ａ３のカラープリンターかぁ〜・・・

ニュローのほうがグッドデザインではある。
だが、XR230の、ブッ壊れても気になんないラフさも魅力である。

意外と好評♪

仕事場にA3ﾉﾋﾞ対応プリンタあるんで、近々紙にテスト出力して貼り付けてみまつ。
現物合わせで最終的に調整して、よさげな感じだったら、A3ﾉﾋﾞｻｲｽﾞのインクジェットプリント可能な
粘着シートを発注して、印刷→貼付→画像うPしまつ。
まぁ、根気が尽きなければ近いうちに…(^^；

ホントはエロいおねぃちゃんの絵が本職なんですけどね…。w

えーとじゃあカモシカサンをエロいおねぃちゃんに変えたﾊﾞｰｼﾞｮｿなど

新型セローは所詮トリッカー改

ttp://www.xichang.tv/gzt/nymphz4.htm
↑の上段右端：女神と鹿
ttp://www4.oekakibbs.com/bbs/poo_org_middle/41100/40902.png

いちいち煽るなyo!
購入する香具師はそんなこたどうでもいいのよ。
数年たちゃ前のも今のも皆一様に「セロー」になるんだよ。
ますは新セロのインプレ期待sageだね〜

あと、ｴﾛﾏｿｶﾞｶサソの
>粘着シートを発注して、印刷→貼付→画像うP
も期待sage!

まあいくら鳥ベースだっつてもたった1年足らずで開発が済むはずもなく
最初から鳥とセローで毛色を変えたコンパクトとレール2本立ては織り込み済みで
新規エンジン+フレームを起こしたはずだろ。

従来のセロー225が良ければまだまだ店頭在庫有るだろうからさっさとそっちを買えばいいのに。
TWもまだ225のままみたいだから当面部品にも困ることもないだろうし。

>>181
ごもっとも。
確かに初めから2本立てで開発したんだろうな

新セロ擁護派ってどうしてこう言い訳めいて痛々しいんだろう・・

言い訳めいて痛々しいのはどっちかっつーとイジイジ文句言ってる型落ちオーナーなんだが。。

だよねぇ・・・

たしかに、若者を片っ端から批判するジジイのような臭いはするな。
仲良くしろよ。

新車が買えないから憂さ晴らしかもね。
みっともないね。

まぁフルチェンジの新型が出ると自分の旧型が否定されていると
思ってしまう深層心理が働くのでしょうがないのさ。
実際新型に乗ったこと無いはずなのにな。

丸鹿嫌な人はＴＷ225を本来の用途に使えば良い。
初期のタイヤ履かせてライトにガード付けたバリエーションモデル発売せんかな。

所詮トリベースと言ってもトリの方が現行セローよりもエンジン・車体ともずっと良いですから残念！
唯一ネックはタンク容量だったんだけども、新型セローのタンクは結構上にせり出てるから
ギャップで金タマ打たないのか心配だ。

鳥ベースでも、100kg台前半、6速、値段据え置きだったら、不満はでなかったんだろうが

そんなに煽るような事は言わなくてもいいよ。
でも、こういうのって最初に始めるのはだいたい
旧型オーナーだったりノーマル派の方だったりするね。

6速かと軽量化は相反するものだし、ギア段数が増えればそれだけフリクションも増えるんだから
トリからさらに軽くして価格据え置きにしろや、なんて傲慢以外の何物でも無いっつー気がするが。
大体100ｋｇ前半だったら軽々ステアケースクリア出来るとか担いで崖のぼれるとか
そこまで劇的に取り回し向上するものなのか？

要するに文句言う為の文句でしょ。
何kgだったか忘れたけど、本気でたかだが数kgの違いに
文句言ってるとしたらよっぽど貧弱な奴なんだと思う。

トリッカーのフレームって丈夫なの？
山でこける程度では曲がらないよね？

文句だけ言って買わないヤツは客じゃない。

アホな客に媚び過ぎて自社製品を駄目にするヤマハ。

もともと寄せ集めのデッチアゲでしょ？
今度も似たようなモノ
フレームとエンジン使い回しなら
開発費激安
個人やショップのカスタムと大差ない

>>193
押して歩くには設計しだいで随分と取り回しに差が出るが
担ぎ上げる時の10キロの差は大きいぞ
崖などを押し上げる時もそうだ
初代セローなら3人でらくらく上がる崖も
XRやCRMだと4人いる

崖などを押し上げる機会が一生のうち何回あるのだろう。。。。

結局新セロ擁護の連中って、比較対照が旧セロとトリッカーしかないのな。
まったくセローに思い入れのない客にとって、他社の同カテゴリーの車種と比較して、
この見た目だけ飾ったトリ改の弱々しいバイクが、どれくらい魅力的かってこと
考えたらどうなのかね?
ちなみに漏れはセローオーナーじゃないよ。来年から通勤用に、セカンドバイクの中型を探してる。
セローも250化されれば考えようと期待していた一人。
はっきり言って出てきた代物には本当に失望した。
今はシェルパに惹かれている。

>>200
さわやかなところに行けば・・・

>>200

好きモンなら年に５〜６回はやるだろ？

まだトリ改なんて言ってる頭の弱い奴が居るのか…

セローが重いから崖を押し上げできない！
って言ってるやつは、より大勢で抱え上げたらいいだけの話だろ。
くたくたになりながらも、みんなで力合わせて押し上げればいい。
すばらいい発想だろ？しかしな
今時のゲーム脳的な軟弱な人間にありがちな
すぐにコンテニューとかすぐにリセットボタンとか、そんな
愚挙な発想は俺にはない。友達のいない俺には
下に落ちれば即終わりを意味するからだ。だから
いくら新しいセローが重くなろうが、俺には関係ないことだ。

バイク屋の親父の言ってたことともらったパンフ見たら比較対象は確かに
トリッカーでした。
>>89
の画像見る限り確かにライトの方はトリッカーをベースにしてるように見えます。
私の好みですが、ライトの形は角張っている方が好きです。
実際にこの形で２５０ccが出るのかわからないのと、予算の都合がありますので
土曜から３日間インテックスでやってる発表会見てきます。

>>205
言ってることがよくわからん・・・

205は滑車ふたつみっつ持ってザイルも持ってる山師だから
藻前が理解してやらんでもどうということはない。
気にするだけ無駄。
しかしセロー250がこれだけ言われると200に回帰もあるかなぁ…
何でもやっちゃうワイズギアが控えてることだし、
セロー自体は発電機や電装もひよわにして200に回帰、
不満な人はジェネレータ換装から250アップ。
とことんいじりきれるほうが夢がありゃしない？
ブロンコで失敗した？そうですか。

重いとか抜かす香具師はチョイノリ買え。ｗ

次はヘルメット等に貼るタイプの軽いのを描いてみますた。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110871192331.jpg

>>210
怖えぇ

山里に住んでる田舎者の考えることはよくわからん。

とりあえず、現状の情報で新セローを気に入らなかった人も、
実車がその不安を払拭するだけの性能を見せてくれることを願いましょうや。
バイクなんて乗らなきゃわかりませんから。そうでしょ。


と、一昨年に新車でセローを買った負け鹿が言ってみる。

性能なんざ二の次だ。
コンセプトと見た目が大切。

と、チラシを見て踊る人が仰いました

>>210
↓次はこのイメージでぇ〜・・・↓

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　 　<250cc5速<<
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　KUMAA225
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　　　　YAMAHA

自分でつくりゃー。

>217
そりゃそーだな
ｽﾏﾝｺ

そのバヤイ、
ぼくが描き起こすよりも
アスキーアートのまんまの方が
味わいがあって良いと思いまつ…w

おいおい年5〜6回崖から落ちてたら命がいくつあっても足らないぞ。＞203

後輩で林道行くたび落ちる（コケるのでなく落ちる！）ヤツがいる。
全盛期は年に１０回以上は落ちてたな（笑）
だが軽量のＸＬ１２５Ｒだったから２〜３人で上げられたよ。
セロ初期型と同じか軽いくらいだったな。

まあー、セローファンのうち、本格的なトレッキングを行うのは
１割くらいだろうから、街乗り＋ちょい林道ツーリングの残り９割に
ヤマハがフォーカスするのは当然だろうなｗ

それにそこまで道なき道を行きたいならトライアルレーサーでも買えばいいんじゃないの？

いじめられっこの特徴＞追求されるたびにウソが大きくなる。

>>223
例：ミ○イルγ

ヘンタイの領域なのかもしれんが
単独で山に入ると　時々失敗して落ちる　１０６ｋｇはありがたい
トライアルはリエゾンが大変だから　パス

まだ発売もしてないのに否定に走るのはどう見てもおかしいと思うけどね
　キライならキライで良いけどいちいち否定しなくても良いのに
　ごくろうさんだこと

だから初期型の１０６ｋｇなら一人で担ぎ上げる事が出来て、０５の１１５ｋｇじゃ無理なのかよ？
そりゃ軽い方がアタック的な用途には有り難いが自走でぶらっと出掛けてちょっとトレッキングぽい
シチュエーションで汗を流して楽しむには歴代セロー、今度の新型いずれも問題無くこなせる
性能持ってるだろうし、不満点はそれぞれがカスタムすることで楽しみながら解決するんだから
なんで意固地になって否定したがるのかがワケわからん。
XRみたくこれまでの進化を真っ向否定して真逆のカッコだけの方向に行ったならともかく。

XR230も、SLのデチューン版とか散々な言われっぷりだったりする罠

あれこそなんの進化もしてないから当然だろうなあ＜XR２３０

重いんだったらバイクも人間も軽量化すればいいじゃん

否定派の最後の悪あがきですから。。。＞ 崖などを押し上げる時

だれかが言っていたけど　軽さ七難かくす　１０キロの差は、体験してミソ
ディグリー（１１９ｋ）も借りて持ちこんだことあるけど
トライアル的性能は旧セローの勝ち　

でもこんなコトいってるヤカラにヤマハはひそかに笑っているのかもしれない
ゼヒ試乗会へとか　ｗ

ってか現行セローの10?kgが軽いと思ってるやつって絶対山に言ったことない奴だな
倒して引きずり回すと異様に重いぞ＞現行セロー
オレはあのカタログデータはデタラメだと思いながら乗っている。

んー、でも溝にはまってセローに蓋されたが脱出できたぞ。
ＸＲの下敷きになったときは苦労したから１０キロ軽いのは本当だろう。

そんなこたぁどうでもいい。
そのまま出て来れなければ良かったのに。

>>205
や
ら
な
い
か
？

>>227
つまりシェルパにすら完全に劣ってるのが我慢ならないんだろ。
だって発表前はTT-Rをサイズだけコンパクトに取り回しよくしたもの・・
なんて夢描いてた椰子が多かったのだろうし。
数値が全てじゃないとはいえ、シェルパより5馬力も少ないってのはさすがに萎える。

んじゃシェルパ買え。

シェルパは形がなー・・・。
そう言えば、初代セローで崖から落ちた時、結局数人がかりでも引き上げられなくて断念したなあ。

>>239
いいんだよ

軽量化は大丈夫だ
アフターパーツでカーボンモノコックフレームと
チタンスイングアーム、セラミックシリンダーが出る予定だから
これで15キロは軽くなる

価格は、特別大サービスで150万らしいぞｗｗ

>>241
おもしろいつもりらしい

なーに、笑いがわからなかったからと言って悲観する事はないさ
確かに笑いには高度な知能が必要だが
知能が低いからといって、それだけが人間としての魅力でもないからさ

つまりガセネタなのね・・・
なんで小馬鹿にするようなこと言うかね

色をちょっと直しますた。
あとはサイドカバー、リアフェンダー、スイングアーム、フォーク…
…道のり長そう。(^^；

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110938658936.jpg

こういうのはPhotoshopとかイラストレーターで作るのかい？

>>245
サイズはどうやって計ってるの？

>>245
希望言わせてもらっていい？
山の頂上部にオレンジがかかったほうが
朝焼けっぽくて良くない？

トレーシングペーパーを車体に合わせて大まかな形を描いて、
それをベースにフォトショップで画像作成してます。
後は紙にテスト出力して再度車体に合わせて、
色とサイズを微調整って感じ。

色は今後も気分で変わる可能性があります。
チョイスする素材によって発色も変わるでしょうね〜

原価5000円ぐらいで作れるかなあ…

>>249
楽しみにしてるよー

セローをお姫様だっこできる俺様には関係ない。

もう新型パーツリスト見れるね

>251
話題になっている事と書き込んだ内容の関係がわからんのだが

ひとりで担げるからアタックも楽勝って意味では？

セローがお姫様だから俺は幸せだ！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では？

説明不足でスマソ。

セローをお姫様だっこしながらドレンボルトを抜いて
濡れ濡れの穴にチンコ突っ込んでハァハァできる俺様には
おまいらのバイクが重いだのと軟弱な話題は関係ない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　異常だゴルァ！！

なんか話がえらいことになっちまった・・・
要は前に崖から落っこちたらどうするとかの意見でしょう
かなり今更なんだが

崖にもよる。

スピードメータアセンブリ30,135円か〜

> だって発表前はTT-Rをサイズだけコンパクトに取り回しよくしたもの・・
> なんて夢描いてた椰子が多かったのだろうし。

レアルエキップのTTR230は、どないだ。
http://www.realequip.com/newHP/hp/m_15.htm

でもなあ、RMX乗りの俺と'04セロー乗りの友達とでゲロ行っても俺のほうが登れるんだが。
まあ、新型かっこいいじゃない！
20周年記念に新型出すって姿勢がいいじゃん。
俺は225も250も好きだよ。
絶対自分ではどっちも買わないけどね。

>>261
んじゃそのお友達とバイク交換したらどっちが良く登る？

http://www.yamaha-motor.com/products/unitspecs/2/mcy/28/414/0/yamaha_tt-r230.aspx

ttrも乾燥で110kgあるぞ
さらに保安部品ドンだぞ
やっぱ今まで嘘ついてたんじゃないのか
で、馬力は嘘だったよね
これからはわりと真実の値なんじゃないのか

トレールのサバ読みは当たりまえだな

だいたいトレールがファンマシンになると、樹脂タンク　保安パーツ無しのくせに1〜2キロしか軽くならない。
ＤＲＺ250もそうだった

>>262
261じゃないんだが、
ツルツルの赤土のヒルクライム
セロだと相当のテクニックが要るが
デジメーター初期型のXRだとトラクションがかかって
スルスルと何事もなく登った
いささかガックリきたことがあったよ

こんな坂登れねぇと泣き言を言うから
俺が乗って上げたんだけどね

足回りとエンジンの差からして当然セローのがあらゆる場面で劣るよ。
せいぜい狭いウッズランとか浮いた倒木の下くぐる時ぐらいじゃない？
セローのコンパクトさが生きるのは。

タイムを競うとか正確性を競うとかそう言う競技系な方では全然セローはダメだが
トレッキングぽい事を気楽に楽しむには十分。　しかも安いんだし。
割り切って楽しむって事が出来ない人は高いカネかけて外車なりレーサーなりに行けば
良いんじゃないでしょうか？

こういう話しだすと「セローは２足２輪で」とか言うヤツがでてくるが
そういうヤツがセローで２足２輪のところは他のマシンで足付かずに行けたりする。
上手い人見ていればわかるがセローでも足は付かずにするする登っていく。

>>263
それ以前に向こうはWarrantyついているじゃん！！
日本もコレ位して欲しいぞ！

見つけた
http://homepage2.nifty.com/motoplaza/NEWS%20RELEASE/05MODEL/XT250/xt250.htm

ライトがなあ・・・・

セローとＸＴ２５０のかけ合わせにしたのね　ネーミングから察するところ
と言うか　ＸＴ２５０にセローの名前をつけたのか？
なんか　より　トレッキングよりのトライアルの色が濃いモデルが出てきそう
なヨカーン
ＴＴＲ１２５エンジンベースで１７０〜２００ｃｃ　車重８５〜９８ｋｇとか

いっちゃあなんだが、フェンダーフルペイントは引きずり回したとき
傷が汚らしいのでやめて欲しいと思う2型LANZAも持っているオレ・・・

セロー乗りの皆さん、貴方はどんなヘルメット被っていますか？私はＶＦＸ−Ｒの派手なカラーです。超マイナーカラーなので今まで１人しかみかけたことないです。

http://www.yamaha-motor.com/products/unitspecs/2/mcy/28/414/0/yamaha_tt-r230.aspx

フレームが漏れのセローと違う気がするのは
気のせいでつか？

全く別物だよ。

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/serow250/

突貫でここまでこぎつけますた。
で、サイズ最終調整しようと思ったら、雨。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111033120576.jpg

朝焼けの山の処理については、アメリカンニューシネマを意識して(？)
稜線の向こうから朝が来てるようにしてみますた。

>>276
のスーパー爆装仕様がかっこいいと思うのは
俺だけでつか？

アンダーガード高杉

公式サイトのラインナップに追加されたよ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html

20アニバーサリーいいな
メーターもいい演出している

>>11
本当だったな。何奴。

お、やっと更新されたか。
新セローも見慣ると結構いいね。丸目とタンクが
ペズンドワッジの頭みたいにぽっこり出て尻下がりに
なってるのはやっぱりスキクナイけど。

>>282
ここにもメーカー工作員いるのかｗ

公式サイト見てると初期型ＸＴ２５０とスペックが重なる
キャスター角はハンドリングの軽さを狙って立てるかなと思っていたけど
ほぼ旧型と同じ　ペリメタの高剛性とあいまって直進安定性は高いとモーソウ
ハァハァ

ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ
開発者インタビューもｲｲﾖｰ
ﾎｽｨ｡

(´・ω・`)ﾍﾟﾘﾒﾀってﾅﾆー??

カワサキの、丸と角パイプを組み合わせたフレームのことだったと思ふ

前足が伸びたな（04と比較画像）

すでに新型が目に馴染んで、旧型が恐ろしく古くさく見える。

>>288
ブー　

>>287
タンクに下にあるフレームパイプが真中一本じゃなくて　左右に二本ある
　カワサキはペリメターフレームとか言っている

>>288
>>291

(´・ω・`)ｱﾘｶﾞﾄｳ…!

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/serow250/
オプション満載でヤマハの意気込みが感じられるな

あちゃー、このオプ満載写真で旧型支持派が一気に
新型支持に寝返りそうな悪寒！

>>293
新セロー完全体かっこ良過ぎ！

確かに重いのは間違いなくマイナス要素として働いてるんだろうけど、今までの情報を見る限り
総合的な性能は上がってそうだよね？

ローダウンキットがあるのに　驚いた　ｗ
セローはツーリングバイクなのだな

ローダウンきっと　
<<フロントフォーク分解時に必要となるフォークオイルは別途お買い求め下さい。必要量焼く1000ml／台。>>
ふーん、焼くのか。。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　て参
　　　　　　　がっ
　　　盛り上
さあ、


Ysギアのフルオプションみるとよさげだな。
俺印象ではネックは価格か…。金貯めて５年後位を狙うよ。

ディスクカバーが何げにボッタクリ価格のような気が・・・

やはり新セローはスーパーオフロードマシンだな

オプション良いね！、でもトリッカーもだけど、キックも付けて欲しいね。

まあでも現実的にはキックなんて使わないんちゃう？
WR250Fのセル・キック併用モデル乗ってる奴はすっかりキック使わなくなったしな。

サブランプキットいいね
深夜の林道走りたい

ゼブラーマンが乗りそうなバイクだなー新型

あとは各方面からのインプレをまつだけか、高評価なら
まちがいなく買い換えるだろうな、トリッカー出たときに
思いとどまってよかったよ〜

山葉らしぃｶﾗｰﾘﾝｸﾞもですなぁ

みなさんどの色がお好み？
漏れは白

ダウンフェンダーの取りつけボスがあるから　オプションであるかと思って
いたのだが　ないね　マサカ鳥のを着ける？

俺も白だな。ただフロントフェンダーだけ黒にしたい。

何故、ヤマハブルーが無いんだろう……

それは売れなくなった時に限定カラー
として出す予定

まだ写真ではあるんだけど
　ミニスクリーン装着後のセローめっちゃカッコよく見えるんですけど

絶対に新型の方がカッコイイね!!旧型・・・・ププッ

角目・・・ププッ!!

いやーでもマジかっこいいわ。ヤマハってほんとにセンスいいよねー。
買おうかなー。

ぜってーかう!ぜってーかう!

エアトリッカーをも凌駕するカッコよさ!!!

これで冒険したり林道走ったりする!!第二の風間さんになる!!

ティーダブやトリッカーよりやっぱセローだなー。

あたま悪そう

金ナイ奴はひっこんでろw

新セローナイス!!ｲｲﾖｲｲﾖー♪




旧型?ｼﾗﾈｰﾖw

デムパを検知しますた

強烈な春を感知しました

花粉がなぁ・・・

新型セローノメータってXTの使いまわしですか？

ﾁｬﾏ「へけっお父ちゃま！セロー買ってくだしゃい」
父　「自分で買えよ・・・」

俺、初代XT250乗り。
ランボー１にも出てた名車だ。
今回のXT250復活、嬉しい！

>>304
電球がLEDだから、ポジションランプの役割しかないと思われ。
あのデザインでドライビングランプを出せれば最高なんだけどな。

LEDがたとえ3コでもヘッデンとしては使えるくらいの照度なんだが。

最近四輪が付けてるデイライトみたいなモンか
多少視認性上がる程度だな
バッ直でスイッチ付けたら一晩くらい点灯OK？

夜、キャンプ場の入り口看板を探すのにヨイ。

LED点けたら女子高生のパンツが透けて見えるんだろ
新セローって最高だよな

と、田代信者がぬかしました

>>330
LEDは明るいけど遠くまで照らせるものではないと思っていたけど最近は違うの？

もしかして、>>304はヘッドライトはHiビームにして
サブランプで近くを照らすという使い方を考えてるのかな？
それなら激しく役に立つかもしれない。

ちゅーか、LEDって輝度は高いが照度は無いんじゃない

>335
確かに　ハイ　ロー　同時点灯させると林道走りやすい

ホムセンで6個のLEDで照すマグライト買ったんだが、結構遠くまで照らせるよ。
直接目を照らすと、眩しくてまぶたを閉じても、暫く目に焼きつくような感じ。

光源の点が鋭いから網膜には鋭く眩しく見えるだけで
光量はまだまだたいしたこと無い。
屋内照明の世界でもようやく高付加価値商品として補助光用に発売され始めた程度。

ペツルのヘッドランプも最近はLEDばっかしだよな

かなり昔に通勤用バイクにブルーのサブライトつけてたけど
被視認性が向上したのだろう、変な割り込みをされなくなってｳﾏｰだった

漏れは夜間の林道用にはLEDのヘッドランプをヘルメットに取り付けてる。

夜中の林道なんて怖くて走れないよ。
お化け出そう

>342
さらにキリが出てる　ガクブル

僕は黒を買おうと思ってるんですが、黒って変ですかね？

>>289
前足伸びたというよりも、エンジンがでかくなった分、
タンクがずずっと上へ追いやられたみたいですね。
アンダーブリッジの位置が一緒だから。
前モデルよりもシートがずっと水平、後ろ下がりだが、
リヤサスストロークちゃんとあんのかな？

現物見てきたけどフォークが細くなってるんだな、新型

>>344 自分の信じた道を行きなさい
　　　私的には白＞記念色＞黒な感じだけどね

自分的には
白＝黒＞＞（越えられ(ry)）＞＞記念色
現物見たら変わりそうだけど。

原二の買い換えにﾋﾞｸｽｸ買おうと思ってお金貯めたんだけれど、
原二は持ち続けてｾﾛ買うことにしますた。ﾀﾞｯﾃｶｺｲﾝﾀﾞﾓﾝ（･ω･`）

ｶｯｺｲｲﾅ。この手はあまり興味なかったけど欲しくなった。

ま、ちゃまが選ぶ程度のマシンだしな。

どう見ても、
黒＞白＞記念色
だろ。

>>346 フォークが細くなってるって？ 問題ないだろ。
ちゃんと計算されてる筈だよ角度とか。

俺はやっぱり林道とか入っても映える白かな、黒色もクールな感じがいい
記念色は正直微妙すぎ、なんで青白ださなかったと小一時間(ry
記念色だから買うって人はもう少し考えた方がいいと思う

セローの排気音あまり好きじゃない
トリッカーはビューンって感じで
気持ち良さそうなのに
マフラー蛙か！

まぁ色は個人の好みでしょ。俺は白＞記念色≧黒だけど。
記念色は赤リムが格好いいけどメタリックが好きじゃないなぁ。
黒に赤リムならかなり萌え。

アニバーサリーモデルはカッコいいとは思うが、バイクに合わせる服装が難しそう…

白が好きなんだけど古くなると汚さが目立つからなぁ・・・
でも3色共にトレッキング用のウェアに合わせ易いよね。

オフロードで探検とか林道走るのって全くといっていいほどオンロード
とは楽しさが違うと思うよ。やっぱりバイク好きとしてはオフも一台欲しい所だね。
オフ車一台だけってのはまっぴらぴらゴメンだけどね。

セフレもいっぱいいたほうが楽しいやんけ?あ?な?

チャマ、林道の楽しいところを詳しく聞かせてよ

>>360
いやフォアしかないからわからんよ。山つっても舗装されてるとこ走ってるだけだから
林道なんて200キロもあるフォアで入ったら危ないだろ!!殺す気かまったく!!
だからドクター中松のジャンプする靴みたいなセローが欲しいのだ。ボヨーンと
ジャンプしてトレイルぶっとばしたいよ。それに探検バイクって感じでワクワクする。

あ　あと旧セロー乗りの方は来ないでくださいね。なんかうっとーしいんで。

だって、>359で経験済みみたいに言うからさ〜

イケメンの俺は何色でも似合うよな

林道ツーリングが趣味つっても都内なら結局街乗りとかアスファルト路が
多いわけで、２台持つ余裕の無い俺にとってはｼｪﾙﾊﾟと迷うなあ。
６速なしとｼｪﾙﾊﾟ２６ＰＳｾﾛｰ２１ＰＳの差が．．．

いいですね！新セロー
特別色はなんかウルトラマンみたいだから、
やっぱ白かな。

発売後にオプション装備後の実車を見たいんだけど
　どこで見れますかね？　
　それを基準に買うか決めたい
　

>366

自分で買ってフルオプション装着してこのスレにあげれ！

>>366
モーターサイクルショーのワイズブースで見れる
http://www.ysgear.co.jp/mc/report/2005mcshow/index.html

新セローのフル装備はレッドショルダーカスタム以来の迫力だ！
あれを思い出した

>>361　何様？
あ　あとフォア乗りの方は来ないでくださいね。なんかうっとーしいんで

>370
そっそんなこと言ったらえらい事になるぞ・・・

だけどフルカスタムしたら数拾万かかるよ？>>ワイズギアパーツ
そんな金持ってたら違うバイクに乗ってる気ｶﾞｽ
あの中で売れる希望があるのは数点でしょ、スクリーンはクリア、スモーク、ミラー三色あれば各色に合わせられていいのに

田代山林道でドカの900SSに会った事がある
泣きそうな顔して「まだこの林道長いんですかぁ（泣」って聞いてきたから
「ここがちょうど真ん中だよ〜〜」って教えてあげたｗ

スタートするだけでもケツ振ってて
少しの登りで横向いてたな
下手なんだろうなーｗｗ

>>371
既知害をスルーできないぼくは弱虫だったんだよネ

>>277　えろ漫画家氏
朝焼けｶｺｲｲね。カモシカサンは駆けて行くのだね。

あと重箱の隅つつきでごめん、音叉マークが音楽のヤマハになってるよー。

>>361
初期型オーナーです。来ちゃったｗ

いまチャマは旧型が大変嫌っています
理由は角型ライトだそうです
春真っ盛りなのでここにまた現れるでしょう

てゆーか
オーナーは全員
角ライト旧型乗り

>>375ｻｿ

ん？
音叉マークは音楽も発動機も同じだと思うのですが…？
もしかしてどっか間違えてますか…？(^^；；；

他スレにも貼りましたが、こんなのも作ってみますた。
　　↓
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111124474845.jpg

>>379
楽器と発動機の音叉マークと社名ロゴは微妙に違う。
http://www.yamaha.co.jp/recruit/ysway/world/instruments/ins-002.html

うむ。

ﾎﾝﾄﾀﾞ!!
確かに微妙に違う…！w
ありがとうござました〜！(^^

だからアニバーサリー色はリックディアスだってｗ
わかる人だけわかってｗ

つか、わかったところで何がどうする訳よ・・・ オタはホンダ車でも乗ってな

リックディアスごときはオタクじゃねえぞ
　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
　＞＞383 わかるぞ、よくわかる

ごときなんていってすまなかったな・・・

>>385-386
おまい、イイヤツだな( ´･ω･)づ(ﾉД`)･ﾟ･｡

リックディアスは黒もあるからなｗ

大尉の色は人気がありますからね！

友達がセロー225に乗ってるんで、俺もよく乗らせてもらうんだけど良いねセロー！
MXコースでも全然平気なの。（俺の腕がその程度ってのもあるが…）
俺のバイクは2ストのYZなんだけど公道走れるバイク買うなら絶対セローだね！
で、買うなら迷わず250だろうな。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜ これが新型だぜ〜
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>390
釣れますか？

新セロになったら残ったのはヲタと茶魔だけか・・
寒っ!!w

チャマちゃまのセローはダウンフェンダーですね〜

ヤマハのサイトの壁紙、白／緑が写ってない？
黒かな？。拡大しても深緑に…

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pen/4109/cel/kyosinhei_cel.jpg

バイク屋に試乗車が入ったというので、
今日、乗ってみました！
WEと比べて軽くなったように感じました。
でも、やっぱり５速化は痛いです。
あんなのじゃ高速はつらいでしょうね。

全体的にはとても乗りやすかったです。
６速だったら買ってたかも

へえ！もう試乗車があるのか。
YSPですかね？

記念モデルってカラーリングだけかと思ったらメーターも違うのね

１０周年記念モデル乗りです
そろそろ何か買い換えようと思ってた頃にセローモデルチェンジの便り
また記念色買おうかと思ってたのですが
人気無いんですね・・・

>>400
自分の感性を信じれ！！

YSPです。昨日届いたそうで、
今日は朝からみなさん試乗されたようです。

>>400
SRXのIII型が出た週に、Ｉ型を２台乗った俺は乗り換えた

２ヶ月後には下取りに出したよ

>397
従来型でも高速はつらいが…

記念モデルのコミュニケーションディスプって
「やあキッド、今日の機嫌はどうだい？」
とか聞いてくれるのかな？

>>405
まずはマイケルに聞け、話はそれからだ。

>>397あのー、６そくだと最高速度あがるわけでもないんですが・・。

6速をオーバードライブ的というか、ハイギアードにすれば
同じ速度でも低回転で走れて楽チンということでは？

>>405
そのくらい、うちのMP3プレーヤーだって聞いてくるぞ。
そんなもん表示してる暇があったら、とっとと再生して欲しいのだが。

>>408
計算してみ
トップギアはシェルパと同じだよ
でローはシェルパのが低いわけだがな
旧セロはさらに低い

おまいら、たかだか250の単気筒ですよ。どのみち高速道路にゃ向いてません。

411がｲｲこと言った
真理だなｗｗ

オーバードライブってパワーの余裕のあるエンジンのときにするもの。
既にトップギアはこれ以上、回転おとすとトルク負けするよ。

６速はパワーバンドが狭かったり攻めるために美味しいところだけを
繋ぎたいときに必要な物。
トルクがワイドだったり楽チン走行を求める機種は変速が減る。
トルクが太く楽チンを求めるハーレーとか４速だったりな。

>>411
そのとおりだな。ｗ

危うく397に騙されそうになった俺。

>>414

５速か６速かは、５段階に分割しているか６段階に分割しているかの
違いなんですよ。

２５０短気筒では高速道路で早い流れに乗れるギリギリの馬力なので、
トップギアでいっぱいいっぱいでオーバードライブの変速比が
設けれないです。

聞きかじりだが、オーバードライブってのは変速比を１以下にすること。
そうだとすれば旧セローの５・６速、ニューセローの６速は
オーバードライブだと思うが、詳しい人教えて。

>>416
その通りです。

オーバードライブてのはロードラインをずらして非直線歪みを意図的に起こすんだよ

おいダンカン、この野郎。\462,000ってなんだよ。
山派は貧乏ユーザーに謝れ、この野郎。クイックイッ（首を動かす音）
おいダンカン車まわせ！装備重量126kgって、バカなこと言ってんじゃないよ。
おいダンカンこっち向け！5速しかねぇーんだっつうの。
なにやってんだバカヤロー！

一次二次減速比は無視なのかと
二次高調波歪みがオーバードライブの持ち味かと

俺のフォアも五速しかねーんだこの野郎!!五速で充分だボケが!!
値段は高いなw

まあ６速あるに越したことないが･･･。
ヤマハもバカじゃないだろうから、長いテストの結果「５速でＯＫ」と
判断したと思いたい。
あとは実車に乗ってみないと分からない。

セコハンで36万だったヨンフォアより高いとはゆるせんなwせめて20万にしてくれw

ホント高いよな〜。実際乗り出しだといくらになるんだろう？
見積りとったひといませんか？

チャマちゃま御止めください。ご主人様が何とかして戴きましょう

僕バイク買うの初めてなんでわかんないんですけど、どれぐらい値下げしてくれるんでしょうか？

3万くらいは最低引いてくれるよ

こうなると旧セローがお買い得なんだが新型みてしまうとどーもねw

>>426
不人気車なら１０万近い値引きもあるけど、ニューセローは当面４万くらいがいいとこでしょう。

ギヤレシオのこと見ていても　新セローは旧セローのトレッキングトライアル的な
部分を捨てたんだな　どちらかと言えば初期型ＸＴ２５０のコンセプトに
セローの名前を被せただけのような気もする

今時、山奥の獣道で、道を掘りまくって自然環境破壊してるつーのも企業イメージ
からしても×でしょんね

↑バカのくせに語るなw

新セローが重いとか弱音吐いてる奴は

tp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4491.mpg.html

これでも見て精進しろ。

名前：不快生活研究家　お坊茶魔 ◆EyWi4s7QAs 投稿日：05/03/20 11:47:23 ID:UINg3SRG
　　　↑バカのくせに語るなw


よくわかっておられますね

>>432
ﾜﾗﾀ

>432
かなりワロタ

アンダーガードって必要？
樹脂製とアルミ製、どっちがいいの？

ミッションだが、ベースになったTT250Rの６速ミッションと比較すると○セロー
の５速ミッションの方がワイドになってるよ。
TT250Rの１速／６速＝2.467／0.759＝3.252
○セロの１速／５速＝2.846／0.821＝3.465

仮にTT250Rのミッションを組めたとしても、オーバートップ的な構成にはならないね。
６速だからってワイドになるわけじゃない、って事だな。

ただ全体にTTのミッションの方が減速比小さめなので、
ミッションだけ入れ替えると二次減速比を変えずに（＝メーター誤差を作らずに）
ツーリング向け（トップギアで8%くらいエンジン回転数を押さえられる）にする事は可能かな。

こんなカッコ悪いバイク、
どうでもいいじゃん。

乗りこなせないﾘｯﾀｰｽﾎﾟｰﾂ自慢げにのる勘違いｷﾓｵﾀﾗｲﾀﾞｰや
うるさいﾏﾌﾗｰ、ｵｰﾃﾞｨｵつける池沼ﾋﾞｸｽｸ乗りより数倍まし。

５ＭＰ２買っといてよかった♪

ほとんどが趣味でしょ、ナに乗ってもその人の勝手。

>>432
とホザク椰子を　ニッコリ笑って「景色のいい面白いトコあるよ」と
ダマして連れて行き　さんざん山で引きずりまわしグウの音も出ないように
いじめるのが快感だった♪
一人でなんかあったら戻ってこれないトコに連れていくのがコツ

「とホザク椰子」って何？

>>430
一般トレールに近くなったと考えると、セロベースのターミネイター
なんかも用意してるのかな？

>>442
引き篭もってないで、表で遊べよ。

もまいら、安心しる！

どうせ来年復活するからさ。＞旧セロー

Trickerとの４万もの価格差はどこからくるの？

>>447

オイル交換に行ったバイク屋に新セローの試乗車があった。
販売用の入荷はもう少し先になるそうで、試乗したかったけどまだナンバーついてなかった。

バイク屋の人に聞いた話だと、実は新セロー、インジェクション用に作ってあるそうな。
2007年に排ガス規制が厳しくなってキャブのままだとクリアできそうに無いので、
インジェクション仕様にし易いように、すでにフレームやタンクの形状を作ってあるとのこと。

>>416
オーバードライブギアってのは、もともと車用FRミッションの構造からきている言葉。

FR車のマニュアルミッションの構造を思い浮かべればわかるけど、
普通の段のギアはインプットシャフトからカウンターシャフトに入ったあと、
それぞれの段のギアで減速されてアウトプットシャフトに戻って出力される。

カウンターシャフトを介さずにインプットシャフトとアウトプットシャフトを直接つなぐと
減速されずギア比が1になって、エンジン回転数がそのまま出力されてファイナルデフに入る。
この状態がトップギア（4速）状態。

オーバードライブってのは、カウンターシャフトからアウトプットシャフトに戻るときに
減速ではなくて増速されて戻ってくるギア段のこと。
つまり、エンジン回転数よりも早い回転数が出力されてファイナルデフに入る。

というわけで、FF車用ミッションやバイク用ミッションの場合はカウンターシャフトそのものが
アウトプットシャフトと言えるようになっていて、構造上、直結トップギアとはならないので、
あまりオーバードライブって言葉にこだわる必要は無いんだけどね。
あえて言えば減速比が1以下になるギア段がオーバードライブ。

↑整備士なのかなんなんなのかしらねーけどさーんな小難しい話誰も聞きたくないと思うぞ。
知識ひけらかすなウザイ。

10年前、田舎に帰って就職して、トランザルプ400を最後にバイクを降りた
今、いろいろあってイライラしたりしょげてたりしてたとこで
ネット上でセローのフルモデルチェンジを知った
デジカメを買って、ふと周りを見渡せば山と海に挟まれてた
本屋で見かけたツーリングマップルを買って眺めてみれば
セローがジャストフィットしそうな、ここは四国

10年ぶりに乗ろうか

オマイのがウザイシネ

>>437

クランクからカウンターシャフトへの一次減速、
ドライブシャフトからハブへの二次減速も合わせないと正確な評価が出来ないのでは？

>>453

グッジョブ!!!wwwwwww最高にグッジョブ!!wwwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜ ヒャッホゥゥゥゥッッ!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜ これを機にオフメットやフォックスのウェアもそろえたいぜー!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なんか肯定、否定ともに企業の工作員が増えたみたいだな。

>>449
値段据え置きでインジェクションならイイかも。
常にベストセッティングってのは魅力があるね。

>451

全然難しくないが。
こんなのがわからないのによく免許とれたな。

釣られるなよ。程度の低い奴を相手にすると
自分の程度も下がるぜ。シカトしる

>>451
おまいが一番ウザイねん
ﾁﾈ(・∀・∀・)ｷｴﾛ

そうだよな。
とりあえず妄想やめてバイクの免許を取るところからはじめるといいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜吼えるなや　おっさーん!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo
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>>459
常に外したセッティングに決まってるだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜オフ車はおっさんだけのもんじゃねーぞ!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
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三十代は新型禁止。

乗ってイイのは２０代前半までとする!!

セロー用強化クラッチスプリングの部番が分かったので、需要があるか知らんが貼っとく。

９０５０１−２４３Ｊ７　１５０円

昔懐かしいＢＷ２００のスプリングじゃ。

こんな所に企業が来て何をするんだか。単に好きか嫌いかだけ。

>>467
あんたは新型買うの？

バイクってのは青春時代の乗り物なんだ。

十代二十代のね。まさかいないとは思うけどここに三十路こえてんのいねーよな?
来ないでくれよ。臭いし雰囲気が悪くなる。知識だけはあるオッサンバイカーって
ほんとーに嫌。いい年してみっともない!!

>>471
つかオメーは40代か？冒険スレに惹き込んでろ。

>>470
買うから来てんだろ。でもセコハンも捨てがたいw

以後荒らし野郎
不快生活研究家　お坊茶魔 ◆EyWi4s7QAsは
ｼｶﾄでﾖﾛ

なんのこっチャイナーーーーー！！

買うのはわかったから免許とってな。
それと新セロ買うからってカキコもしなくていいよ。

青春時代の乗り物って言うけど白バイとかバイク便、郵便配達も
青春してるからバイク乗ってるんだ。へー。驚愕。

>>474さんすまん。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜俺はまだまだ華盛り!!バイクも女もいっぱい乗るぜ!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜ さらば青春の光ーあの頃俺とお前はー傷つくのも怖れずにーただ走り続けていたー!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
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おっ玉下駄ーーーーー！！

春になったな。

サイトでセローのカタログ頼んだ。届いた！


旧型のかよorz

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜今では俺もお前もー自分を捨てたふりしてー人の波にまぎれてるー!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜カモン!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
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それにしてもホントに地球の活動期に入ったんだな〜と思うよ。
冗談じゃなく、セロー持っててよかった・・なんて状況もあるかもね。
そういえば、パトロールセローも新型になっちゃうのｗ？
なんかカッコいいかも・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o(´∀｀ )　＜自分に都合悪いと放置ってかw戦う気力もないほんとにおっさんなんだな!!
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 ）＿
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白セローと、パトロールセローの違いがわからなかったりして

「ハンターセロー」発売キボンヌ

チャマちゃまに質問です
チャマちゃまは、か・な・り角ライトがお嫌いなようで
じゃあ、ジェベルやSLやバハはどうですか？
チャマちゃまは丸ライトにこだわりがあるようなので

>>486
25歳くらいか

せっかく透明ｱﾎﾞｰｿしてるんだからバカにレスすんなよ。

>>489
誘導すんなやヴォケ

春なので、サカリがついた　でも解消する相手もなくしかたなくオッサーンに
絡む椰子
それとも、ただ花粉症で苦しみそのツラさを解消するのに当り散らす
両方だったら　哀れむ　

あっ　たんなる反抗期てのもあるなー

>>489　
>>490

糞野郎が調子にのるだろうが

モデルチェンジ最大の問題は486みたいなアフォを引き寄せてしまったこと
ですね。
みんなありがとう、そしてさよなら。

グウの音でなかったらみんなでニヤリとしませんか？

何か荒れてるな〜
みんなもっとマタ〜リ汁！

>>489
オマエも頭悪そうだな

セロースレって大人のイメージがあったのになぁ…
こんな風になるのはやっぱ春休みだからか？
みんな落ち着こうぜ。

486は福岡だね。他スレでもアタマ悪そうな荒らしを繰り返してるね。
スルーで行きましょう。

>>499
逆に今まで平和に落ち着いてた事が多かったから、ちゃまみたいな糞コテでもスルーできずに反応しちゃう人が多いんだよ。
ちゃまも他ｽﾚでは泣けるぐらいスルーされてるからここが気に入ってしまったみたいだし。

>>485の続きなんだけど
パトロールセローのカタログ見てて気づいたんだけど、
もし新型を採用した場合、キックスターターは、どうするつもりだろう。
緊急車両のバイクにキックは絶対必要装備でしょう？
新たにキットを開発するとは思えないし・・・
キック無しでも押し切って売るか、それとも旧セロを生産続けるか、
この手のバイクの販売を辞めるか、のどれかだろうなあー

慣らしもなにもロクにできてない状態の試乗車だが、フロントに対して
リアの１Ｇの沈み込みが大きい気がする。
慣らしが終わるのを待ってたらリース期間が終わってしまうから、
とっととサグ出しして、ちょっと走って様子見てみようと思う。

車体が全体的に相当がっしりになった分、ギャップでの車体のフラれも
今までのセローのイメージで考えない方がいいな、これは。
つか、「セロー」という名前にしたのは、単なるネームバリューかもしれない。

何これ？、半日振りに見てやたらとスレが伸びていると思ったら、こんな状況になってたんだ…。

>>502
パトロールセローはまだしも、消防セローにもキックは標準では装備されて
いないのだが。
いわんや、消防マジェ（ミストドラゴン）にキックは存在しない。

>>505
あ、そなんだ。
いや、どんな極限状況でも絶対の始動性を要求されるかなー・・なんて
考えすぎか。
>>503
>つか、「セロー」という名前にしたのは、単なるネームバリューかもしれない。
その通りですね。

>>502
パトカーにも白バイにも自衛隊の戦車にもキックスターターなどないからな。

戦車のキックｗ

やっぱ20thモデルを買うだろ、お前ら。
ttp://dat.2chan.net/b/src/1111351137420.jpg

だせえええええ

ﾜﾗﾀ　ケッチン来たら死ねる。
それ以前に踏み込めねぇや。

>>509
オレの感想
「マクロス？」

ﾁｬﾏの音沙汰がないと思ったら面白い事になってます
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110820573/l50
ﾁｬﾏが立てたスレです。今日の深夜、喧嘩を売られた模様でした

>>513
わざわざ呼び込むようなことしないの(｀･ω･´)

LEDサブランプのブラケットにPIAAの35Wフォグランプポン付け出来るYO!
同型のLEDサブランプをNAPSで見たが、大きさも取付け部も共通。
バッ直でいけると思われ

はい、ニュロー
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050321182452.png

内容見てると　初期型ＸＴ２５０とウリ二つ

お、コレを素直に信じれば最高速はメータ読みで130まで行きそうじゃん
でも高速使用時はTDMを使うから関係ないか

まーしかしなぜこういうオフ車が探検冒険に向いているというイメージがあるかというと
風間さんがティーダブやセロー加曾利さんがジェベルやハスラー使ってたからなんだよなぁ。
普通に高速巡航なら大型がいいとは思うんだけども?

>>519
と言うことは加曾利氏買収して隼に乗せれば隼が冒険志向バイクに！！(笑)

>>520
スルーだ！スルー！！

アホは相手するだけ時間とスレの無駄、情報交換の邪魔。

先月は白黒モデルみてダサいと思ったけど、
今日雑誌でアリバーサーリーモデル見てかっこよいと思った。

大体バイクとか見慣れると結構格好良く見えてくるもの。

一昨日、マイGB250のオイル交換してたらキャブから液体がたれてる〜
どうせもらったバイクだし、サビサビだし、もちろんショック抜けてるし
で、思ったわけですよ。これは買い換えるしかないと・・・
善は急げで、とりあえず赤男爵に直行
アクロス→バルカン４００→ｸﾗﾌﾞﾏﾝ
と乗りついできた自分にとって、オフ車は孤高の存在。
今までオフ車の持つ危険な香りにびびっていた俺も、いまや車持ち
そこで中古のオフ車を物色・・・
すると店員が言ったのさ「セロー新型出ましたよ」<ﾏﾀﾞﾃﾞﾃﾅｲｼﾞｬﾝ
それを聞いて目の色が変わった俺
車両４６万円と聞いて卒倒しそうになるも何とかふんばって
「新型の乗り出しの見積もりをだしてください」
・・・
出た値段は車両一割引、保険引継ぎで４５万円也
まあVTR買うより安いかな〜
なんて思ってた俺に写真を見せる店員
マジかっこいい、マジ欲しい
「夏のボーナスでたら買いにきます」
と言いキャブからガソ漏れしてるGB２５０で帰途につく俺・・・

そんだけ

キャブのガソリン漏れくらい
整備のウデがあれば簡単なのに

>526

いやここは「ガソリン漏れか、そりゃもう寿命だからセロー買え」と誘導するのだ！

買い換えのきっかけが欲しいだけで
もうボロバイクはイヤ〜!!
って感じなんだな

新セローは一年くらい様子見したいとこだけど、
今乗ってるスクタが余りにも詰まらな過ぎて卒倒しそうなんで
やっぱすぐ買っちまおうかのう。

今日モータショーで跨ったが、シートがふかふかしてて気持ち良かったよ！
正直ダサイと思ってたけど欲しくなりますた。パンフレットもカコ（・∀・）イイ


ＤＲ−Ｚ４００も欲しくなったけどねｗ

俺は逆に、今乗ってるランナーが面白くて、下取りに出したくても出せない。

出すかもしれんけど。

背が低いのでﾄﾘｯｶｰのホイールをつけてみたい。

>>532
モタード用ホイルセットが出るらしいが

SR250かSRX250が
出るかな？

>>532
そのままトリッカーに乗ればええのでは？

スコルパで旧セロエンジン搭載の
トレッキングバイク出さないかな？

>>530
ニューセローなんて欲しくないやい！と自分に言い聞かせ、5MP1にあと
5年のるつもりだったが、「シートがふかふか」にグラリときた。
実際旧セローのシートは拷問具に近い。
今日から500円玉貯金を始めよう。

アニバーサリカラー見て思った。

シャア専用じゃん。

正直、アニバーサリーカラーは初期型のイエローが最もカコイイ
ヤマハブルー、限定イエロー、イタリアン…この三色がニュローででたらちょっとぐらつくかも…
黒はともかくガンメタとかのストリート用のカラーではスポーツ心を刺激されない

漏れもニュローに黄色、ヤマハブルーの色追加には期待しちゃう。
新型のデザインには似合うと思うし、人気も得られると思うけど。

それとセローといったら、初期型からの緑のイメージがやっぱ一番強い。
あと、１０周年のメタ青＆ゴールドリムのバージョンとかもけっこう好き。

なので、赤／銀ニュローの赤の部分を緑または青に置き換えて＆ゴールドリム
てな感じのも見てみたい。
どうせなら色だけの差別化じゃなく、オプション扱いのガード類を標準装備とか
装備面でも価格差分の優越感やお買い得感を加えて欲しかったな。

フルアーマーセロー、質実剛健で格好いいな

昨日試乗車期待してYSPいったらNEEEE
今後もないとななにごとだーヽ（｀□´）ﾉ
カタログもなかったorz

はやくセロー乗ってみたい

>>542
地域によって、オフ車が全然売れない所があるらしい。
こっちではトリッカーかなり売れたが、隣の隣の県ではボロボロだとか。

つか、「セロー」と考えるより、「ＳＯＨＣエンジンのＴＴ」と思った方が
簡単にイメージできるぞ。

>>536
作ってほしいねー
オプションで脱着式の増装タンクとシートレールあるといいな。
20号沿いのＧＳにスコルパ置いてあるの見ていつも思うよ。

まんまとガンダム世代が釣られつつあるな
ヤマハの思うつぼじゃん！

ホンダだってガンダム世代を狙ってるよ！

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/image/smart-dio_equip_06p_b.jpg
http://images.google.com/images?q=%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%AC%E3%82%A4&num=100&hl=ja&lr=&newwindow=1&c2coff=1&client=lgtech-ms&sa=N&tab=ii&oi=imagest

違った、こっち

http://images.google.com/images?q=%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%AC%E3%82%A4&num=100&hl=ja&lr=&newwindow=1&c2coff=1&client=lgtech-ms&sa=N&tab=wi

うはは。新型で盛り上がってるようだが、激安初期を買ったぞ
重要なのは値段と壊れにくい事だぜ

新型が気になっている最中、旧型買ったあんたが素敵に感じるわ・・・いやマジで

つか２２５は２２５で残した方がいいと思うがなぁ。
ちんたら散策派の人には、あっちのセッティングの方が楽そうだ。
俺には全く向かんのだが。

いちいち排ガス対策とか悩むのが面倒くさいんだろうか。

おいダンカン、この野郎。\462,000ってなんだよ。
山派は貧乏ユーザーに謝れ、この野郎。クイックイッ（首を動かす音）
おいダンカン車まわせ！装備重量126kgって、バカなこと言ってんじゃないよ。
おいダンカンこっち向け！5速しかねぇーんだっつうの。
なにやってんだバカヤロー！

は？

男姦？

ヤマハは新型セローの発売と同時に新車保証が 2 年になるね。

http://www.realequip.com/newHP/hp/NSEMotardLeftL.jpg
新セローモタ仕様
まだこの画像は出てないよね？

倒立か・・・
レアルエキップならやってくれるとオモタよ
カコイイ！

おーエキプじゃん。トリッカーの時もプロモに絡んでたね。

でもこの仕様にするのにかかるレアル製のパーツ代金だけで35万・・・

安いじゃん

>>558
XRモタ買うのが正解。

セロー45万とパーツ代35万か…


DR-Z400SM＋トライコーンの方が遙かに良いような…

貧乏というだけでここまで人の質が落ちるものなのね。

金持ちと金銭感覚が狂ってるのは全く訳が違う

ニューセロー単品は45万出しても良いと思うよ。
つーか俺も普段の足兼林道ツーリング用にまじめに検討してるし。
今のフルサイズトレールバイクなんてどれも林道レベルじゃ似たようなもんじゃん。
XRとかKLXにしたってクソ重たくなったし。
排ガス規制以降はパワーも悲惨だし、サスの差だってせいぜいコースで
走る時ぐらいにしか感じられないしそれだってレーサーと較べたら
バネだけで走ってるようなものだしな。

>>535
セローに乗りたいのでローダウンしたいのね。
ホイールもちっこいのでいいし。

新型＝ジェベル２５０
旧型＝ジェベル２００

モーターサイクルショーで試乗ないの？

鳥スレで鳥にニューセローのタンク積む人柱が現れたようだが、
ニューセローに鳥の足回りを移植する若者はいないのか？

>>568
どこにメリットがあるのかわからん。

足つきが良くなる････だけ？

先日、大阪モーターサイクルショーでニュー・セローの展示車にまたがってきました。
うーん、いい感じですな…。
ヤマハの説明員の人に聞かれたので、BMWのF650GSに乗ってますと答えたら、セカンドバイクにどうですかと勧められてしまった…。
実は買い増しではなく、買い替えが頭をよぎっていたのですが…。

卑下せず、堂々と勧めてくれ〜w。

>>571
F650GSのどこらへんが気に入らなかったのか
気になるところ・・・

日本の林道は、海外向けのビッグオフで走るとむちゃくちゃ疲れるとか、
もう入り口で引き返したくなるような道が多い。
いや、日本全国の林道を知ってるわけじゃないが、とりあえず九州はな…

ガレた道が多いから、コーナーの立ち上がりですぐホイルスピン状態になって
車体が横を向いてしまう。
そっちが壁だったらまだいいが、崖だったらと思うと、イヤだぞぅ。

>>545
ガンダム世代ってなんだよ、今も新作放映中だから
親子二代にわたってガンダム世代とかゴロゴロ。

セローモタか･･･。
オフ走れなくしちゃったらセローの価値ないじゃん。
素材の持ち味を殺すという点ではスカチューンと同じレベルじゃないの？
モタってそんなに楽しいの？

>>571
俺はふかふか（・∀・）イイってシートの上ではしゃいでたら、苦笑いされたよｗ
説明員さんご迷惑をお掛けしました。

東京モーターショー行く人は試乗できるのかな？

>>575
小径ホイールのオフ走れるセローが欲しいです。

>>572
573氏の言う通り、F650GSは少々重いんです…。
私はなんちゃってオフライダーなので、林道は試したことが無いのですが、山奥の三桁国道走るのには、軽快なセローの方が楽しく走れるんじゃないかと思っちゃったわけです。

でも、今度は高速を走るときが辛くなるような。難しい…。(ーー;)

>>576
わはは、やはりモーターショーは、ハイな気分で展示車に乗って触って味見するのが、定番ですなw。

一台での両立は難しいですね・・・
セローで高速は大変厳しいですよ

オレも大阪のモーターサイクルショー行ってきた。
レアルエキップのセローも跨ったり色々しましたが・・・・・。
ヤマハブースでも跨りましたが・・・・・。
ちょっと持ち上げたりもした、それ以上は出来ず。
ＧＲＡＹが来てたらしく、変な頭、変な服着た人が　いっっっっっっっぱいいました。

>>580
＞ＧＲＡＹが来てたらしく

何！？
MMR緊急出動だ！

MMRって？

>>582
GRAYは宇宙人の一種で頭部が大きいのが特徴
MMRは某少年マンガ誌のミステリー探究解明班

買うよ。高速も乗っちゃうよ。うほほ。

\462,000ってことは乗り出し50ﾏｿかぁ。。
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

新セローにパートタイムターボが着いていたら爆発的に売れるだろう

今日ニュロー契約してきました
初めて自分のバイクを所有できることに毎日がワクワクです
セロー海苔のみんなこれからよろしくおながいします

新型は以外に人気らしく白は入荷待ちらしいですよ

今日、二ユーローを注文してきた。
アンダーガードとキャリア付けて、乗り出し４７万でした。
あ、そうそう自賠責は前のバイクから移しました。

>>587
買ったら早速林道でｹﾞﾛｱﾀｯｸｷﾎﾞﾝﾇ

>>588
>>589
羨ましいですね。どれくらい値引きしてもらえるもんなんですか？

で、結局のところ、新型セローのギアは、
６速車と同じ最高速がだせる５速車なの？
６速を抜いただけの５速車なの？（最高速は遅い）

前者なら最高速が同じなんで理解できるが、後者なら悲しいぞ(￣□￣;)!!


強いていえば、キックレバーもあるとうれしいな♪

>>591
キックあってもお前つかわねぇだろ

セローの5MP3の黒乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフロード車なのにセルが付いているから操作も簡単で良い。旧セローは力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。新型セローと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただガレ場とかで止まるとちょっと怖いね。スタンディングバー付いているのに前に進まないし。
速度にかんしては多分5MP3も新型セローも変わらないでしょ。新型セロー乗ったことないから
知らないけど223ccか249ccかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5MP3なんて買わないでしょ。
個人的には5MP3でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでバーディー90を
抜いた。つまりはバーディー90ですらセローの5MP3には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足 です。

うー、アニバーサリーモデル、いつまで残ってるだろう。
うまく言いくるめて、さっさと発注させちゃうか。
「売れ残った時には俺が買う！」と言って。

でも、知ってるだけで他に２人ほどアニバーサリーに目を付けてる
奴が居る。入荷したら、速攻でそっちが契約するだろうなぁ。
金だけは持ってる奴だから。

ヲマイの頭がアニバーサリー級

それは誉め言葉だな

>>592
９２年式セローのライダーな私ですが、キックレバーは冗談抜きで重宝してます★
「もしも、バッテリーが〜」となってもキックレバーのあるのと無いのではえらい違いで、 現実に、セルが弱い（壊れかけ？）な今、キックレバーでの始動がメインなので結構助かるものです(^-^)

操作性でセロー贔屓にしてますが、次のバイクもセローにしたく、計画してる次第です

>596
朝起きたらさっさと発注して恋
明日がヲマイのアニバーサリー

正直アニバのカラーリングは微妙だな。
白の方がレイズナーのディマージュみたいでｶｺｲｲよ。

>>591
だからギアの数が増えたからって最高速が伸びるワケじゃない。
今やYZ450Fなんて4速だ。

うちのチャリは18速だぞ！

>>598
明日、発注をかける可能性が無いわけでもない。

つか、俺、店員の立場なんで。
でもマグザムが在庫と試乗車で４台入ってくるしなぁ

>>597
旧セローの場合、ジェネレーターと点火コイルの二系統に分かれていたので
押し掛けできました。
キックつければバッテリーが上がっても関係なし。
それが旧セローのいいところでした（WEはちと不明）。

しかし、最近はバッテリー点火のバイクも多く、もしかしたらニューセローも
変更されている可能性がありますね。
バッテリーが完全放電していても押しがけ程度の電気で点火すればいいんですけど。

>>601
俺のチャリは２４速だ

orz

ワシのチャリロは２７速だ！しかも折りたたみだ！
最高速は今のところ　おあｷﾛだ！前後２０インチホイルだ！
今度１７インチのモタ仕様に（ry

新型セローかビッグスクーターか考えています。
セローの街乗りでの加速感やら乗り心地やら教えて下さい。

>>607
尻が痛い
足つき悪い
荷物積めない

通勤通学オンリーならスクーターの方が楽かと思われます・・・
ツーリングも（普通の道で）するなら、お好みで。
実物を見て自分が欲しい方を買うのがいいと思いますよ〜

>>607
あっ、新型を検討中なんですね。
608の尻痛etcは旧型セローのことでつ。
新型でもあんまり変わらなそうですが。

>>608
>通勤通学オンリーならスクーターの方が楽かと思われます・・・
ランナー200とかベスパGT200が軽いし早いし、便利だよ。

>>607
ビクスクにしとけ。

尻の痛みに耐え
高速で煽られる
そんなセロー乗りに
私はなりたい

なんで新型セローってトリッカーに外装のせ替えただけにしちゃったんだろ･･･。
あれじゃセローらしい部分を殆ど失ってない？

失うものは何もない、大変身！

鳥スレにも同じこと書いてるが
おまいさんの脳内妄想に同意してほしいってことか？
セローらしい部分ってのもおまいさんの脳内だけの話だろ

最近このスレ痛々しくてみてらんない・・
ダメなものはダメとハッキリ言えるホンダトレールスレの空気のほうがいいな。
ここは「偉大なる首領様」をとにかく褒め称えなくちゃならない
どこかの国の人民を思わせる不自然さだ・・

すまん欲しいものは欲しいんだ。

>>616
みてらんないなら、もう来ない方が精神衛生上いいぞ
バイバイ

セローのスレの下にトリッカーのスレがあるけど、
新セローやトリッカー批判してるのは極少数なんだろうな

必死過ぎて笑える

学校始まったら落ち着くから待て。
荒らしているのはガキだけ。

ていうか元々セローって偉大というより親しみやすく身近なバイク

SRとTWとセロってみんな長寿よねぇ。

>>622
長寿と取るか、怠慢と取るか・・・

SRXは長寿にならなかったんだよな。
あれ、面白いバイクだったのに。特に６００なんか。

SRは当時、キャストホイルにしたら、ＳＲマニアの大ブーイングに遭って
すぐにスポークホイルに戻したつー経緯があったりする。
ヤマハ乗りには、他のメーカーに比べてそういう固定ユーザーが多い気が汁

性能以外の変なトコロに金を出すのがヤマヲタのヤマヲタたる所以なワケで

日本ではバイクが売れなくなってるんだな〜。
1982年がピークで年間330万台、ここ最近は右肩下がりで、
ピークの4分の1にまで減ってしまったという。
メーカーは輸出が好調で儲かってるらしいが、
ユーザーとしては寂しいな。
ニューセローも値段が競合車に比べ値段高すぎて
爆発的なヒットにはなるまい。
エントリーユーザーにこそ乗って欲しいバイクなのに
なんであんなに高くしちゃったんだろう。

>>626
正直45万ならVTRを選ぶ

>>627
正直、夏までには買おうと思ってるけど、マジ迷ってる

>>627
シェルパならまだしも、VTRとセロー比べるってどういう事よ？
わけわかんね

>>629
まあまあ「中古のクルマ」じゃないから良いではないか。
バイク乗りがこれ以上減ると色々と不都合も出てくる訳で･･･。

街乗り＆お気楽ツーなら
どちらもイイよ

>>629
へたれなんでカワサキはちょっと・・・

セロー２２５ってもうカタログ落ちしてたのね…
継続発売してほしかったよ

>>628
迷ってるなら買っちゃえ!と背中を押してみる。
ニューセローの完成度は高そうだ。トリでダメ出ししてるからトラブルも
少ないと思うよ。小型オフ車はお散歩、トレック、ツーリング、買い物、
通勤・通学、何でも使える万能選手だ。
燃費が良くオイル量も少ないしタイヤも安いから維持費は極少。
コケてもダメージはほとんどなし。
ランニングコストはビッグバイクの4分の1程度。
さあ、住民票を持ってバイク屋へゴー！

>>629
ジャンルの違う2台のバイクを候補にしてどっちがいいか悩むことが
訳解らないと言うほど不思議なことだとは思わないが。
ニューセローは値段もVTRと並んだしな。

>>626
ターゲットが４０代前後のオッサンだからと思はれ

>>636
おれ４０前のオサーンで収入もまあ人並みだけど
あの値段には引いたわ･･･

ところで、どんなメットかぶってんの？
俺はジェットだけど。

>>638
アライのＳＺ−Ｆ。
シールドがないと
・顔が凍ってしまう
・雨が当たると痛い
・顔中ムシだらけになる
・飛び石が怖い
シールドなしのジェッペル走ってたらデカい蝶にぶつかって額に
出血したことがある。
ツバメが激突してきて殺してしまったこともある。ホントの話しです。

>>626
ヤマハの社長はオートバイは成長産業って言ってたぞ。
つうことであまり注目されてないジャンルなのさ。

前後16インチで車重139kg、21馬力。
ロングスクリーンとトップケースが標準装備。
ライディング市井は殿様乗りというか乗馬姿勢。
膝から下は地面に対して垂直。
スタンディングのまま、アクセルもブレーキも
操作できるオートマスクーター。

アプリリアのスカラベオ200。
少し重い250もある。

ライバルはピアジオのビバリー200/250。
シートは極上。

トレッキングバイク・セローのライバルかもな。

>>640
世界レベルで言えばね。後進国が先進国へとキャッチアップしていく
段階でバイクが爆発的に売れる時期がある。
日本もかつてはそうだったが、今は東南アジアと中国がその段階。
ただ成長のスピードから行くと、日本より短期間でクルマ(４輪)社会へ
移行する可能性が高い。

国内のバイクは間違いなく衰退市場だよ。
まあ社長が「衰退産業」というはずもないが･･･。

極端な話、ヤマハの場合はもっとラインナップ絞っても良いんじゃなかろうか？
マジェとDS、SRあとはセローぐらいでも。
先行してブランドイメージ確立出来た車種だけで。
あとのはプレスト経由の逆車と言う事で。

>>643
ヤマハも本音ではそうしたいかもね。
でも逆車は部品が高いからヤダ･･･

逆車でもフツーにヤマハから部品取れるから同じような価格と思われますが。
TT250RとかセローよりもWR250Fのが部品は安かったりするし。
多分生産台数の差だろうな。

>>645
へえ〜そうでしたか。不勉強でした。
逆車は部品が高いとか入りづらいとか先入観持ってますた。
最近は違うのね･･･。

アニバーサリーの納期を調べたら、納期未定だった…

俺が今、マフラーを金で塗ってるからな！

>>643
スズキが喜ぶ

見た感じトリッカーはありえなかったけど
　セローはかっこよく見えるなぁ

ここ見ていると、ＢＭＷのオフ車で日本の林道はつらい
とか、書いているのが何度かあるけど気になる。

林道は林道だろ。　　
国が変わろうが、路面状況がそう変わる訳ではあるまい。
　外国の林道は、フラットな未舗装路が延々と続くとでも？
サバンナの草原とか、砂漠地帯というふうに書いて有れば理解できるのだけど。

>>651
同じ県でもかなり変わるぞ！

>ＢＭＷのオフ車では（海外の林道に比べて）日本の林道はつらい
という書き込みならそうなるが
単に林道とかオフとかという表現だが？
それに海外の林道と国内の林道はえらい違いだと思うぞ

BMWに限らず大型のオフ車はセローと同じには乗れないだろ
その事に苦手意識を持つかどうかは個人の感性
他人が気にする問題じゃない

要は>>651がＢＭＷとまではいかずとも600〜リッタークラスのオフで
適当に性質の違う林道を走ってみればいいのだ。
林道の路面の性質は、林道ガイドマップみたいなの見れば説明してあるだろ。

俺が走った事のある林道（どれも県内）は、普通のたんぼ道の延長みたいなのから
80km/h以上でも走れる締まった路面の林道、道路とは名ばかりのけもの道（つか草むら）、
どう見てもトライアルセクションのような侵食の進んだ深さ50cmのクレバスができた道、
うかつに40km/h以上出すとタイヤがバーストするような岩盤質の、それも
地層がほとんど横になって、石というか岩が道路のあちこちのタケノコのように
付きだしてる道、いろいろあった。
もちろん、岩だらけのガレ場や、途中で崖崩れしてて走れる場所が谷側50cm、
ってな所もあったが。

県内でこれだけ違うのに、「国が変わろうがそう変わる訳ない」なんてのは
林道ほんとは走ったこと無いか、おなじ林道しか走ってないんじゃないか？

ﾘｱﾙｶﾓｼｶｽﾃｯｶｰをやふおくにｼｭﾋﾟｰﾝしてみますた。（・∀・）
黄と白の２食あります。
ttp://openuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hachiprodesign?

1KH買った翌日モーサイでセロー特集。ページ数R1000と同じだw
川とか土手走りましたが、こんな楽しいバイクなんでもっと早く教えてくれないんだｵﾏｲﾗ！
ちょっと時期早かったようで今日風邪引いてるが、最高だな

散々既出だがトリッカーとほんといっしょだな
でもこれは売れると思った
個人的にはタンクがでかくなったのとデザインが気に入った

>>655
ロケットの方の尻が尻尻尻尻(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

>>655

おっ、いいですね！！
クリア地に白線で描画のバージョンが欲しいんですが無理でつか？

>>659
うーん、プリンタがごく普通のインクジェット式なので、
白線の描画は出来ません。ｽﾏｿ

>660

了解しまｽﾀ。無理言ってｽﾝﾏｿ。

ｴﾛﾏｿｶﾞｶさんHPとか持ってないの?
ｴﾛﾏｿｶﾞｶって言うくらいだから同人誌(商業誌?)
とかも作ってるのかな。ｽﾚ違いの話題でｽﾏｿ。

ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow2.html
タン○ムさんで分解整備＆インプレ載ってますよ

提灯臭いかな。

少し臭うけど、ここまで新車整備してくれるのは羨ましいなぁ。
横浜から買いにいくのはキツイけど・・・
あと、旧型のかっこ良さは並べても褪せていないね。

地色を黒やグレーなどにして、その上に白線でプリントすることは可能でつよ。
ホームページ持ってまつが２ちゃんでは匿名でやらせてもらってまつ。

>>666
ヤフオクの「OTAKU on ROCKET」のブツブツは性病ですか?

やっぱ新型はいいみたいだね。

>>667
君の目にブツブツがあるんじゃないの？

想像したら花粉症でもないのに目が痒くなってきた

んーNewセローのスイングアームはアルミかなー？

>>671
確かFeだったと思う。
でも新型いいみたいね。
>>ｴﾛﾏｿｶﾞｶ
（´･ω･｀）ｿｯｶｰ。。
じゃあヒントを…

あした、ニュローの納車でその足で
ゲロ・ガレアタックしに行きます。
インプレは明日の夜します。

>>671 チタン

スイングアームにグリスニップル付いてないのか。
デジタルメーター付けるよりグリスニップルを付けて欲しかった。

体格にもよるだろうけどジェッペルとオフメットどっちが似合うかな？
雨が降っても目に入らないやつがいいけど

>>673
羨ましさのあまり俺の脚を鋸で切断したい気分だ。

>>669
藻前ちゃんと見てからレスしてんのかよ。
確認もせずに脊髄反射レスしてんじゃないよこのヲタ助。

>>666
ｵｰﾒﾝかよ・・・

> 地色を黒やグレーなどにして、その上に白線でプリントすることは可能でつよ。

やっほー！ありがと。色違い欲しがってるヤシに伝えまつ。

ところでリッター３０とかどうやったらいくの？
漏れの５ｍｐ３最高でも２６だよ…
普段平均スピードどれくらいとか、回転どれくらいで走ってるか
みんなの乗り方教えてくれ。

>680
圧縮抜けてるんじゃないの？

６速でアクセル1/8〜1/16ぐらいで流すんじゃない？

旧セローをジャッキアップする時って、
エンジンガードは外さないと駄目？　そのままやったらヘコムかな？

>>680
5MP1だが、最近かなり回して走ってるけど燃費30キロ切ったことは
一度もないよ。下道では5速6000rpmは回してると思う。
林道行けばオーバーヒート寸前まで回すこともある。
過去最高は慣らし中の39.5キロ。そんときはさすがに驚いた。
5MP1は排ガス対策の副次効果で燃費も良くなってるはず。
あまり悪いようなら圧縮だけでも見てもらったら？

プラのブッシュって…
不安なのは漏れだけ？

89年式1KHってタンクは8.8リットルだよね？
リザーブはどのくらいなんだろ。誰か教えて

>>681,682,684サンクス。
>>684さんはそんなに燃費いいのか…欝だ…
圧縮抜けると燃費って悪くなるなんてしらなかったよ。
ちなみに圧縮抜けるとどんな症状出る、とかないの？
第一漏れのまだ2ｋちょいしか乗ってないのに

　　　　　　　　 .｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:　Λ＿Λ　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
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ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・
ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜
*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・

ちなみに空気H"でつないでるからID変わるのは許してね。

>>687
タイヤの空気圧は？
OFF走らなければ、2人用の空気圧にしてみてください。

>>688空気圧は普段から二人用にしてるのよ。
漏れは負ふ走ることよりもツーリング多いからね。
スタンド行ったときは毎回チェックしてるから月１くらいかな？
そういえば前から走ってるときにたまにだけど、焦げ臭いようなにおいがするのです…

>687
2kちょっとで圧縮抜け疑うのは早杉でしょ
タイヤの空気圧とかもみれ

ヘッド周りからの圧縮抜けだと外観の汚れでわかるor
リングからの漏れならブローバイガス還元パイプラインが
ありえんぐらいベタベタになってたりヲイル劣化が早くなり
ヲイルも上がるからやや青い排気煙が出たりする
乗ってても明らかに調子悪くなるから>687のは違うんじゃない？

乗り方も問題ないなら只のハズレだと思ってあきらめれｗ

ウチはセローではないですが漏れが乗るとリッター30出るけど
弟が乗ったら27ぐらいしかでないことが
あったので乗り方で違うもんなんですよ
（ちなみに弟も漏れと同じバイクです
燃費が悪いというのでバイク交換して一緒にツーリングしたら
燃費がひっくり返りましたｗ）
弟は加速ポンプの存在や原理すらしらないので
効かしまくりなんだと思うけどね

>>689
スタンドじゃなく自分でチェックしてみてください。
チェーンの清掃とグリスUPも忘れずに

アタリハズレってやっぱそんくらい影響あるもんなの？

買った時からなんか調子が悪いし燃費も悪いバイクを
つかまされたことはありましたね

色々見てもらったり自分で調べたりもしましたが
結局原因がわからずにドナドナされていきました

>>691
＞スタンドじゃなく自分でチェックしてみてください。
どういう意味よ？
スタンドで自分でチェックしてるよ？
普段から基本的な整備は自分でしてる品。
チェーンなどもこまめにグリスうｐしてるよ・

>>694
走行前にチェックしろってことだよ。
タイヤが温まると空気が膨張してしまう

>>689
>そういえば前から走ってるときにたまにだけど、焦げ臭いようなにおいがするのです…
ホントに？だとしたらブレーキ引きずりの可能性大！
燃費がどうのというレベルじゃなくて、早く治さないと炎上するよ！！
(実例あり)

押し歩きが異様に重ければブレーキを引きずってるということで
チェックは簡単だが･･･。

あるいはキャブがオーバーフローしてて、
寝ている間にガソリンが漏れてるだけだったりしてな。

>>695そういやそうですた。ちゃんとチェックしまつ。

>>696、697、698
それもありますね…ちょっと今から見てきます。

今日２回目の７００げと

ひとつ付け加えとくと、「燃費がいい＝調子がいい」ではない
メインを薄めにすれば燃費は良くなるが、燃焼温度が上がり
焼き付きのリスクが増えたりする。
「始動性が悪い＝調子が悪い」というのも間違ってる。
何事もほどほどということ。

続けてすまぬ。

空気圧はまだ見てないんだけど、ジャッキアップして
前後タイヤを回してみました。
回ることは回るんだけど、多少ディスクからこすってますよ音がしますた。
回らないって事はないけど、問題ですかね？

ヤヴァいティーダブと迷う
どっち買えば幸せになれるでしょうか

「シュルシュル」と軽く擦れてる程度でホイールが軽く回れば問題はないと
思うけど、文面では伝わらないので、バイク屋で見てもらうことを推奨します。
できるだけブレーキを使わず走ってみて、ディスクが手で触れないくらい
熱くなってれば間違いなく引きずってます。

既出ならスマソ。
純正のリアキャリア（鉄製）って品質の意味で所謂地雷の類なの？
通販で購入したのだけど、いざ取り付けようとしたら右側だけボルト穴の寸法が合っていなくて
取り付けできないことが判明した。ちなみに型式の適合には誤りは無い。

鉄工の丸ヤスリと錆止め塗料が追加で要りようになっちまった。
ポン付けで楽勝と思っていただけに、メンドクセー感いっぱいだよ。

誤：ボルト穴の寸法が合っていなくて
正：ボルト穴をあける位置の寸法が合っていなくて（前後のボルト穴間の最短距離が広過ぎ）

>>686
都内街乗りで、150kmくらい走るとリザーブに落ちる。
東北の田舎道では190kmくらいかな。
そこから10キロくらい走ったら、ガス欠の症状を見せ始める。リザーブ分は1リッター以下でないかのう

マニュアルによると
タンク容量
メイン7.6L＋予備1.3L
でつ

ガソリンスタンドによって
あるいはサイドスタンドで傾いてるか
直立かで満タンは数百CC変わるので
参考まで

>>705は旧型のことだよな。
新型といっしょにリアキャリア買いたいんだが。
まさか新型も地雷ですか？

新型の話題が出てるところに済みませんが・・・
以前は98年型に乗っており、このたび04年型に買い換えました。
サイドスタンドのスプリングが二重になってるためか強力で、
跨ったまま、かかとでスタンドを立てるのに苦労するようになってしまいました。
スプリング部分にかかとを引っ掛けて立てるんですが、途中で滑ってスタンドが跳ね上がってしまいます。
同じような苦労されてる方いませんかー？
ホームセンターで「塗るゴム」みたいなの買ってきてすべり止めしようかと考え中です。

4AGだけど

アルミのキャリア、ちと穴がキツイ、
ズレてたような気がする。

あと、燃費は気にしないけど、
200キロを目安に給油してます。
あんまりリザーブの世話になったことないです。

もう少し航続距離があって
@もう少し大人っぽいバイク
探し中。

>>707-708
サンクス。タンク容量8.9リットルなのね
今日初めて燃費計ったけどリッター25.6でした。いいのかな？
んで、ついつい林道に入っちゃって調子乗って階段降りたら戻れなくなったorz
引っくり返して二時間かけてガス漏らしながら持ち上げたけど、どこも壊れなかった…凄いよセロー…ごめんなさい

>>711
`04式に乗っていますが、跨ったままスタンドを立てようとすると、
すべっちゃいます。自分がドン臭いだけかｰ、と思っていたんですが

ハーレーなど外車は
自分が足を引っ掛け易い位置にヒゲ（適当な突起）を
付けるのが普通

なんでハーレーの真似しなきゃならないんだよ

>>709
＞>>705は旧型のことだよな。

俺のは4JGね。新型のことはわからんなぁ。

>>711にジェベル200を薦めてみる。

ニューセロ試乗してきたがシェルパの方が全然はしる、１２０＜○○たが
ＳＬと大差なし。
見た目質感がすごくよかったけど。。

腕は磨けるけど、見た目は変えられないから…。
どっちかって言えば見た目重視のほうが有難い。

なんでＴＴでDOHCエンジンを使ってたのに、わざわざSOHCエンジンに
したのか理解できてない奴が混じってるな

なんでSOHCにしたの？狙いは何？おせーて

低速の粘りと瞬発力
DOHCは伸び

TTでセローが得意なトライアル的乗り方をすると、しょっちゅうエンストする

なるほど
それにしては１速ギア比が低くなった理由と逆のような気がするが

>>723
うむ、鋭いところを突くのう

いろんなシチュエーションを、実際に乗って確かめてみればいい。
TTは元々、市販車レースを視野に入れて開発されたバイクだからな
だから「ＸＴ」ではなく「ＴＴ」の名前が付いている。
発売当時の試乗会もエンデューロレースのような牧場コースが使われてた。

セローは新型も旧型も、基本的に「林道でのツーリング」を主眼に作られている。
ギア比は、あのエンジン特性で考えれば、いいセッティングだと思うが。
フロントリフトも簡単にできるし。
最高速でしかバイクの性能を語れん奴は、別のバイクを探した方がいい

とは言ってもあきらかにトレッキング藪こぎ的な使い方はできなくなっている訳だが
それ以前に最高速しか語ってないやつが何人いるか数えれ

スプロケダンパーなしの泥濘グリップ性と二人乗り発進での疲労対策を両立するためだと思う

TTの出現がXTシリーズを弱くした。
レーサーレプリカの出現台頭がヨーロピアンスポーツをそうしたのと同じ。

乗りにくいし、大衆を拒絶するマニア向け。

セロー225やSL230は税制上半端な排気量設定で、
オフ250クラスを購入したい消費者の対費用満足度を考えると、
わざと商品価値を落としていたようなものだ。

今回のXT250復活を心から歓迎する。

>>726
「大勢いる」とは誰も言ってないぞ、「混じってる」と言っただけ。
具体的には>>718

あと、藪漕ぎ的使い方は、思っていたより問題はない（と思う）
実際に藪漕ぎした経験は今まで３回くらいしか無いが
新セローで「できない」とはとても思えない、むしろ他のバイクより有利な筈。
旧セローに比べれば若干苦手になってるとは言えるだろうが

５ＭＰを中古で買いますた。

荷物を積むとかなり後ろが下がるのですが、
取説ないのでリアサスの調整の方法がわかりませんが
可能でしょうか？

それとアイドリングが高いような気がしますが
どこがスローなのかわからないのと
タコメーターが無いので、どうすればいいのでしょう？

買った店は、納車の時に凄くいいかげんだったので、もう行きたくないのです。
よろしくお願いします。

あの〜、セローライダーのみなさん、単刀直入に質問ですが、
街乗り燃費を現状より向上させるにはどうしたらいいかな？（９２年式のセローの燃費は『http://c-docomo.2ch.net/test/-/bike/1105011235/181』のようになっております）

みなさんの走り方やアドバイス等を知りたいです(^-^)

>>730
ほとんどのセローのリアサスは伸び側しか調整できないのでは？

>>731さんのをみてわかりました。漏れの５MP３の燃費の悪さの理由が！

チェックした結果ブレーキ引きずりもなし、空気圧もばっちりだった。
やっぱり走り方ですね。
漏れはタンデムしたり重いものを乗せた状態で走ることが多かった上に
かなりの低回転で走っていたからだと思います。
ぶん回して走って壊れたらヤダ、見たいなところからそういう走りになったわけですが。
逆にエンジンに負担をかけているのかもしれません。

相談に乗ってくれたみなさんサンクス。

キャブなんだから回転数よりアクセル開度だろう
普段より一段低いギアで回転が上がるのをゆっくり待てば良くなるはず
それでも流れに乗る程度は可能だろうし

新セロ（ブラック）跨ってきた。

スタンド払って車体を立てる時に少し重くなったなという気がした
押したり引いたりした時は特に何も感じなかった
外装はつや消し黒のパーツは安っぽいねぇ
シュラウドはメタリックでカッコよいのだが
それからサイレンサー出っ張りすぎ

あとは走ってみないとね
はやく試乗車出回らないかな…

今日成約して来ました。生まれて初めてのバイクなので楽しみです。

俺も今日見てきました。バイク屋の倉庫にずっと眠ってたというまだ5キロしか入っていない
新古車です。年式は９７年ぐらいだと思います。
バイクの免許とりにいかなきゃ・・・

試乗車乗ってきたけど、OFF車ってタイヤでかすぎ
でもエンジンはいいねー
展示車でモタードになってるのもあった。かっこぇ〜
夏までに金貯めなきゃな

>>737
そのタイヤのサイズには深い深〜い意味があることを知るがよろし

そのタイヤのサイズの半分はやさしさで出来ていまつ

>>735オメ。新型？

マイナーチェンジでサイレンサーを内側へやってサイドカバー延長して欲しい。
デザイン重視したいなら、今のＳＳ見たいにセンター出しとかにするとか。
ロングセラーにしたいなら細かな実用性を切り捨てないで欲しいなぁ。
サイドバッグステーなんか後付無しで。

>>739
禿しくワロタ

ttp://miha308-shpm.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050327235816.jpg

>>743
やっぱ丸だな

シュラウドやサイドカバーの丸みを帯びたエッジに全然あってないな＞角ライト

あれだな。トータルデザイン、ってこったな。
なんだかんだ言われてもGKのデザインセンスに角目厨は遠く及ばない、と。

まあもともと角目厨って2、3人しかいないからな。

香ばしすぎｗ

>>743
カッチョエー
なんかシェルパっぽいな。

>>740
新型です。バイク屋の人が「ウチで新型成約したのあなたが初めてですよ！」と言われました。
やっぱ結構問い合わせ多いみたいです。

成約オメ！

ウラヤマスィ･･･

>やっぱ結構問い合わせ多いみたいです
それでも買ったのは　貴方が最初！
てことは　問い合わせすれども　買うきなしてことか？

どうも角目厨です。多分2,3人よりはもっと多いと思うけど。

因みにこれは丸目より角目の方がいいという事を証明
しようとしたわけではなく、角目にしてみたらどんな
感じなのかなと思って作ってみた(と言うほどの物ではないのだが)
まあ、745や746の言うとおり全体のバランスだよね。
というか、本人も丸目の方が格好いいと思ってる。
ただ、個人的にやっぱオフ車は丸みを帯びたデザインよりも
角ばった方が好きなので、というか新型は俺の中のセローの
質実剛健なイメージとは変わりすぎてたので丸目の似合う
デザインよりは角目の似合うデザインにして欲しかったというのが本当。
新型も見慣れれば格好いいんだけどね。

gooとかみると昨日までは四台しかなかったのが今日は二十台になってるから今日から納車されてるっぽいな

□でも○でも乗る場合見えないことに何でこだわるん
それより明るさの方が実用的にもっと重要だろうに

今日試乗してきました！！

足つきは今までとまったく同じ感じ、ポジション的にはハンドルがちょっと前にいったような感じが
する。ステップの位置は今までとほぼいっしょかな。

エンジンはこりゃもう言うまでもないね、明らかに新型がいいね。
漏れは５ＭＰしか乗ったことないから、規制前のエンジンは分からないけど
なんつーの、ガソリンがよく燃える感じ？かな。

全体的にちょっと車格が大きくなったかな？って感じは受けたけど
こりゃいい感じに仕上がったんじゃないかな、って感じです。

鳥とセロって排気音だいぶ違うね？

試乗したひとは好評価が多いな。オレもほすぃが5MP1がまだまだ元気だし
500円玉貯金だと3年かかるんだよな･･･
5MP1は気に入ってるけどシートだけは気に入らない。
ツーリングで尻が割れるほど痛くなる。
試乗したひと、成約したひとシートの評価教えて下ちい。

やべー、とりあえず使える金が60万ある
しばらくYSPや赤男爵の前は通らないようにしないと
セロー買ってバイク復帰しそうだ

まあ、ここ見てる時点でもう捕まってるようなもんだｶﾞﾅｰ

>>760
既に自由落下中ですよ。ｗ

>>760
だいじょうぶだ、振り込めばバイク買わなくて済むぞ。
福岡県西方沖地震、新潟県中越地震、スマトラ島沖地震 どれでも選んでね。

>762

ヤマハに儲けさせるより世の為になるな。いいかも。

>>760
セローはセローでも、消防セローを買って、新潟とか福岡に寄贈しろ。
６０万で買えるかどうかわからんが

新セローを購入を真剣に検討しています。とりあえず任意保険ふくめてコミコミで５０万くらいと言うことですよね？
この手のバイクは乗ったことがないですが、キャリアを買えば荷物満載で日本一周できますか？余裕で

余裕で日本一週できるバイクなんか無い。

ジェエル200か250の燃料タンクに交換できませんか？
ニューローの7.2リットルって少なくない？

タンクを交換するくらいなら
ガソリン携行缶を買った方が確実＆安い。

シグボトル程度なら普通にデイバッグにも入るしな。

>>767
素直にジェエル買いなされ。

>>796
ジ工エエェェ(´д｀;)ェェエエ工ル

ん？
なんかおかしいか？

>>767
素直にゴリラにでも乗れ。

ジャベル、ジュベル、ジョベルは聞いた事あるけど、
ジェエルは新しいなぁ

ジェベスレに書けば１０個くらいレス付くぞ

ギョエテとは
おれのことかと
ゲーテいい

お久しぶりです、５７です。
５日にようやく納車の予定です。２００４年式の２２５WEです。
カバーを買おうと思っているのですが、サイズはどれくらいがいいですかね？
わかる人教えてください。鍵用の穴付きのやつを買おうと思っています。

>>775
納車オメ！
カバーに対応車種書いてあると思う。
迷ったら１サイズ大きめを選ぶべし。

>>765
荷物満載の量によるだろ。

ＢＭＷなんかに搭載してるような左右と後ろのパニアケースをとりつけ、
エンジンガードをとりつけオン寄りのタイヤをはかせて
オフ車用の風防を取り付けて

品性良く走ればちょっとした高級バイクの出来上がり＼(^O^)／


ま、高速での最大巡航速度は無視ってことで(^^;

>>778
それ、エンジンガード以外、まんまワイズのオプション装備見本じゃねーか？

シングルでエンジンガードって？
BMは左右にシリンダーが突き出ているからエンジンガードなんだろ。
セロに付けるのはせいぜいしっかりしたアンダーガード。

消防セローやパトロールセローにはエンジン部分にガードあるぞ。
エンジンを守るためなのか、サイレン＆回転灯を守るためなのかは知らんが

そこまで飾ると立派なデコチャリ。

>エンジンを守るためなのか、サイレン＆回転灯を守るためなのかは知らんが

サイレンが高価なのでそれの保護と転倒時の隊員の足の保護用だそうな。
多少の訓練は受けてるけど白バイみたいにうまくないもん。
バイクもろともコケる可能性はあるからね。

タ○デムのキャブを考えているのですが、
5MPにつけている人いますか？
一応は4JGまでしか対応して無いらしいんですが、
つけている方、インプレをお願いします。

マジレス
PWKは2st用のキャブです
「2stも4stも同じガソリンエンジンなので問題ない」と思われるかもですが
2stは4stに比べ、
・吸入負圧が低い為、吸い上げ高さを短く設定してあります
　　→4stの負圧特性に合わず、燃調の合った一部の領域でのツキは良いが、全域で燃調をあわせることが困難（トルクの谷が出やすい）
・2stの吸入負圧ではリターンバネで十分閉止できるのでスライドバルブが強制開閉になっていません
　　→高回転急閉止時に（特に湿度の高い時）スライドバルブが戻りません

HPには「数台張り付いたが、現在はメッキバルブに変更されてて問題ない」と説明されてますが
メッキしたところでエンジンの吸入負圧は変わりません。

FCRに比べて2〜3万安いだけで事故に繋がるリスク背負う価値は無いと思います。

>>784
5MPだとフレームの形状がどうかわかりませんが、4JGにDR250RのTM28キャブを
つけました。
http://offbike.xrea.jp/serow225/tm28.htm
このセローはまだ、セッティングを出してませんがこのキャブに変更するライダーさんは
結構居ます。セローだとまだ少数のようですけど。

>785さんの言われるとおりです。

4ストに開発されたキャブですし、新品で購入しても３万５千円くらいです。
負圧キャブから交換した人の話を訊くと随分変わるそうですよ。
DF125改200、TM28に交換したバイクに乗る機会がありましたが、凄くキビキビして
面白かったです。

ふてんさんからはフサベルは出てこないだろうなー
間違っちゃいないが、否定するもんでもないよ

>>787
私が無知なせいか意味がわかりません？
フサベルはＰＷＫってことですか？

フサベルはデロルトのはずだ。
ＰＷＫなんか標準で付けてるアホな４ストは無いだろ。

>>784
友達がタ○×ムのキャブキットを付けているが、アクセルが低開度時のセッティングに苦労しています。
自分もダメ元で凡用ＰＷＫを付けてみましたが、セッティング以前にスロットルがはり付いて良くない！
悪いこと言わないから止めとけ。

ＴＭ２８はパンチがあって面白い特性になるが、少しアクセルが重くなる。
あまりオクに出ないが、出れば１万以下でしょう。
ＦＣＲ２８はスムーズな特性でレスポンスは良くなるが、大幅にパワーアップした感じは無い。
難点は５万オーバーの値段だな。

新型、ウインカーのコード剥き出し　ｼｮﾎﾞ
人気車セローでも４６万で出すにはコストダウンしないといけないのね（涙

>>787
２ストのＰＷＫが好きな人ならどうぞ、です。
そういう人には否定はしません。
あとは異見があるなら私のサイトの掲示板に書き込んでください。でわ。

新セロ、またがってキター。しょぼいバイク屋だが、試乗車１台、
新車が２台もあった。　売れてるんだねえ。
古セロに比べ、何だかタンクがモッコリしてる？
で、そのモッコリセローだが、シフトペダルが途中から不自然に
折れ曲がってるのは、何故？
おかげでシフトアップのとき、足が１センチぐらいしか
かからんが。
試乗車だから、だれかこけて曲がっとるワイ
と思ったが、ビニールかぶった新車も同じだった！

>>793
今日、新型セローに乗って帰ってきたが、乗ってる間、違和感無く
シフト操作してたぞ。
調整の関係でペダルがちょっと高かった以外は。

>張り付き
普段から張り付き頻発して使い物にならない訳じゃない
湿気の多い日に高回転で張り付くんだな

低ギアで追い越し掛けてるような場面で
咄嗟の減速時に張り付いてエンブレがスッポ抜けるんだ。
怖いっしょ？

誰か新郎買った人おらんの？

明日モーターショー行って来るずぇい♪

>>795

だよねー。

ＰＷＫを４ストに使うなんて程度の低い話はこれにて打ち留め。

>>793
俺も思った。
オフ車ってこんなもんかなって思ったけど、
実際、買ったら自分で曲げると思う

誰かレアル絵切符のΦ７２ｍｍピストンの正体知らないですか？
アレならボアアップしてもスリーブ厚が十分なんだよな〜
鳥のピストンは使えそうだがスリーブ打ち換えは金が掛かるし、ＢＥＥＴは無難だが高い！

漏れのセローPWKつけてるけど
一度もそんな経験無いよ？
ただ、同じ価格出してセッティングショップ任せだと
TMの方がよさげだが。
セッティング好きならPWKはわかりやすくていいと思う。

>>792
>あとは異見があるなら私のサイトの掲示板に書き込んでください。

ここで交わされている話題をどうしてわざわざあんたのサイトまで行って
書き直さなきゃなんねーの?
なんか変な人だねあんた。

>>800
近いところで'99GSX-R750（φ72）かな
4バルブだけどね。

>>799
シフトペダルが内側に曲がってる話、やっぱり変でしょ。
シフトダウンのとき、ペダルの柄のとこも一緒に踏んじゃうし。
外側に曲がってるのは見たことあるが内側に曲がってるのは
初めて見た。
ま、確かに自分で直せないとこじゃないのでいいんだけど。
なんか意味あるのかなあ。あれば知りたい。
どうせ転べば曲がるか。

三月中に新セロー購入してもう乗ってる人いるよね？
燃費とか乗り心地どんな感じなの？

>>800
ヤソマーのトラク（ｒｙ

ピストンスカート削らないと…

>>805
燃費はわからんが、乗り心地は良いぞ。
シートは固め。シート自体ふかふかではない。サスはふかふか。
ハンドリングはかなり素直なくせに、ギャップに振られる事が無い。

俺、２２５セローはギャップでハンドルが振られまくるのが嫌で
購入対象から外してたんだよな。一度、友達とバイク交換して
林道とコースを走ってみて、すぐに「返して」っつった位。
新セローはほとんどそういう事が無い。
林道メインのギア比設定のためか、街乗りとか舗装路ツーリングでは
全体にギア比が近く感じるな。やっぱ無意識に６速に入れようとしてしまう。

そいや、ライトが思ったよりかなり明るいな。

名前の横の皇紀2665って一体？

>>809
皇紀を知らんとは・・
この非国民が

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／
　　　|　　憲兵に通報しますた！
　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´Д｀）
　　　　　_,i -イ、　　　　 　|　しつこく通報しますた！
　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　 ＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (ぃ９　　　　⌒）　　　　　　　∨　　　　　　∧＿∧ 　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ヽ　　　　ー-'　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　　何度も通報しますた！
　　　　　 〉　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 /　　　　 |　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　{　　　　　 }　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　 |　　　　　 /　　　 /、 ,、 　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　大胆に通報しますた！
　　　　{　　,イ　　ノ　　　　 /　　　∧_二∃ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　　| | 　 |　　　　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　/　　|　|　　|　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 （（（　）））　<　もう一回通報しますた！
　　 /　　.|　{　　|　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　（　´Д｀）
　　/　　 |　 |　　|　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 (ぃ９　　/　　 ∧＿∧　<　実はしてません！
　 /　　 |　　}　 ｜　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　 /　 　 ∧∃　（　´Д｀）
　/　　 |　　 }　　| /　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　 　　/　　　 ＼　　 (ぃ９　　） 　 (゜д゜)　!
　 |　 /　　 （　　/ ./　　　　 （　ヽ、　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ、 　　/　/⌒>　）　　 /　 ∧∃. ゜(　 )−　
　 ヽノ　　　 　（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ). し 　　　 　　　　 ＼__つ （＿)　 ＼_つ　 （＿)　 ＼_つ　/　>　

スレが荒れるほどのキャブだと
僕には手に負えないみたいですね・・
お騒がせしてごめんなさい

>>805
三月中に車体は届いてて納車も可能だったが、
「三月に登録すると税金かかりますよ」と店員さんに
アドバイスされて、来週登録にしちまった貧乏性でつ　orz

モタサイショーで新セローに試乗してきた。
軽快だしパワーもそこそこ有るしハンドリングも良いし、
欲しくなってきた。シェルパとどっちにしようかねぇ。

祝ニューセロー

>>808
メーカー担当者殿！出勤ご苦労様ですっ！！

誰より速い林道レポ、さすがです。

今日会社の前をニューセローが駆け抜けていった

林道は友人のセロー225と行っても、いつも俺のCRMの圧勝だが、
多分セロー250と行ってもCRMの圧勝でしょう。

突飛な質問ですが、セローが『ツインプラグ方式の単気筒車』になった場合、メリットはありますかね？

チンケな基準で勝ち負け設定してるんだなあ。
所詮、公道上の事なんだからいかにその道具で楽しむかだけの話じゃない？
レースだったらWR250F乗ってる奴に勝てなかったりするんだからキリがないよ。

漏れも試乗してきた。
かなりいいね。ヤマハブースで担当の人と
かなり話してきたよ。

ニュロー良いね　ミニスクリーンとハンドルガード装着後かっこいいんだが
　クリアだから少し経つと傷とか目立つのかナとか思ってしまう
　車体は白がヤハリよいね

林道は友人のセロー225と行っても、いつも俺のジェベル200の圧勝だが、
多分セロー250と行ってもジェベル200の圧勝でしょう。

ふむ
オレもいっちょニュロってみるか！

ニュロー試乗した。
オフ走ってないんでオンだけで判断するのもアレだけど、
トコトコ走るんならいいんでない？

乗り味は特に褒めるとこないし、けなすところもないって感じ。
いい意味でも悪い意味でもセロかと。

デザインが好みならどうぞ、て感じ。
漏れはリックディアスみたいなデザインは飽きると思うので、
買わないかなぁ。

ショー行ってきた
写真下手でごめん。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359153417.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359216714.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359256950.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359295666.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359337203.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359384129.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359421699.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359473732.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359513625.jpg

90年から3年ほどセロー乗ってたけど、セロー自体も好きだったが
当時のヤスヒコ画伯の広告とカタログの雰囲気が好きだった。
黄色いジェッペルかぶった髭ずらのむさい中年オヤジが一人森に侵入の図。
そんなおれもすっかり中年になっちまったが、なんだかまた
セローに乗りたくなってきたな。

>>826 GJ おつかれちゃんー

動研にこんなのもありましたよ。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112361450288.jpg

やべぇｶｺｲｲ
コンセプトは変わるがセロー550とか出ないかな。

>>826
綺麗に撮れてるやん！GB！
人がぶれてるのにセローにピンピタな所は流石

しかし、フロントマスク・・・松本零士の機械伯爵(やったっけ?)の顔みたいで鬱・・・

林道は友人のセロー225と行っても、いつも俺のKSR110の圧勝だが、
多分セロー250と行ってもKSR110の圧勝でしょう。

そのネタあきたし、つまんね。

今日の日付は忙しいな。

>>831
機械伯爵の顔みたいで鬱・・・

ウケタ！。

【房の為の広辞苑】
　機械伯爵とは？

　銀河鉄道999で主人公の母親を殺し剥製にした極悪非道な機械化人
　
　http://sango.sakura.ne.jp/~akira_n/fig/kikai.html
　

新型にPIAAのLEDランプけっこう似合うね
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのってやっぱり白なのかな？
黄色つけたい

4JG2

うっわ
新セローが機械伯爵に見えてきた

機械伯爵っていつバージョンの？

> http://2st.dip.jp/futaba/src/1112359153417.jpg
これはオイルクーラー？　横方向？

１ｋHカッタ。
明日納車。ワクワク。

>>841
旧型ｵﾒ!（・∀・）

セローは二台乗り継いだけど乗り味は古い方が好みだな。
「リューズ、時間を戻せ！」

>>840
盆栽アイテムだから機能は二の次。

>>840
SRXのだ

>>840
ワイズのオイルクーラー
SRX600のもの。

>>840

初代ＸＴ６００テネレも同じ

機械伯爵･･･ワロタ！

時間城でﾆｭﾛｰOFFｷﾎﾞﾝ

高速二人乗り解禁なわけだが、
セローでやるとかなりやばめ！？

>>849
ソロでも高速はキツいのにタンデムは心中行為だと思ぷ

追記：間違いなく上り坂でエンジンが焼ける

んなわきゃない

始動性はどうでしょう？

>>850-851-852-853
重量と最高速は、加速には影響あるが
最高速には関係ない。

つか、「エンジンが焼ける」ってナンだ？

>>852,854
そう思う人はやってみればいい。俺はやだ。
>>855
焼きつくところまで行かないが、上りではギヤダウンして高回転を使わなきゃ
いけないんで相当温度が上がるはず、ということを表現したかった。

今日試乗してきますた。

幻の六速に入れてみたり、交差点でｴﾝｽﾄさせたりと色々ありましたが、
展示してあったシャア専用ｶﾗｰを契約しました。
ちなみにﾊﾟﾝﾀﾞｶﾗｰも考えましたが、人気で納期未定だそうです。

百式は服装を合わせるのが難しそうですが…

機械伯爵ローって言われると
かっこよく思えてきた。
人間狩りしてもいいかも(w

暇だからあした伯爵の試乗でもしてくるかな

戦士の銃とセットで買うことにした。

>>860
戦士の銃がオプションとは、ヤマハもやるな

>860

ヲマイはまず無期限パスを手に入れないとYSPすら入れない

やっぱりセローはキモチワルイアニオタばかりですね

機械伯爵ってハマリましたね。
いままでこのヘッド周りのデザインみて
なんと形容すべきかモヤモヤしたものがあったけど
なんかスッキリしたｗ

>>863
君、詳しいね
なんの話だかさっぱりわからんが・・・

>>863
禿胴
オフ車買おうと思っていろんなスレ見回ってるんだが、
セロー海苔って明らかに異人種だよな。
今後道走ってるのも色眼鏡で見てしまうだろうな・・
マジ気色ワリイ。

>>866
買えば、君もそう見られるんだよ
どうする？買っとく？？？

べつにｱﾆｵﾀと決めつけるのは早計じゃない？
松本零士のマンガを読む人なら、
銀河鉄道９９９の１話目に出てくるんだから、知ってる人は多いと思うよ。

俺はアニバーサリーモデルを買って、グラフィックデザインを
東鳩高校制服にするぜ！

>>867
マジレスですまんが絶対買わない。

>>870
アニオタに見られるのがいやだからセローは買わなかった、って理由、
はたして866はリアル世界で仮眠グアウトできるのか！？
答えはCMのあとに！

春になると>>870

のような、最初から買う気もない「変なひと」が増える。
つまらんと思ったらレスすんなよ。

>>872
なになに？
それって自分に言い聞かせてるの？ww

まぁまぁ・・・
このスレの住人さんは平均年齢が高いんだと思うよ。
そういう漏れも来年は初老だ・・・orz

なにはともあれマタ〜リ行こうよ

青春の1ページだね。

新型セローって燃料計付いてますか？燃費はどの位でしょうか？免許採ったばかりです(^ε^)GWに北海道にツーリング行こうと計画しているんで。

>>876
燃料計は無いよ
いつもガス満タンにしたら、トリップメータをゼロに戻すようにしとけば
残量のおおよその目安はつくよ。
５月の北海道はまだ寒そうだねー

>>876
まったり７０km/h巡航で３０L/kmオーバー
林道ブイブイ回して２０〜２５L/km

タンクだけ欲しい！　

タンクにまたがって遊ぶの？

YAMAHAのサイトで、部品を検索できるところあるから。
そこで値段とパーツ番号を調べてから、近くのバイク屋さんに注文する

>>879
トリッカー糊さんですか？

ところで次スレも新旧混合でいいかな？
分けたければ、新を建てたい香具師が別に建てれば良いという事で・・・

>>883
良いと思うよ〜。新旧比較もできるし・・・
質問などする場合は年式明記のこと　ってことで良いのでは。

ニュロー試乗した。TT-Rと自分の97セローとの比較インプレ。

エンジンはさすがにトルクがある。だけど燃焼の爆発のようなフィーリングは感じられなくて、
TT-Rを低速型にしたような感じでブーンと回る。旧型のようなトコトコ感は無し。
気になる5速化は、F16R53にした自分の旧型で2速発進して6速まで行く感じ。
低速トルクがあるので極低速走行もできるけど、2速2輪でトコトコ走るにはギア比が高すぎる。
トレッキングする人はファイナル変えた方が良さそう。
だけど5速がふけきるのが早いので、ツーリングメインの人はファイナル小さくしたいところ。
5速100km/hくらいなら楽に出せるけど、100km/h近くなるとハンドル周りの振動が増えてくるから
気持ちよく巡航できるのはそのちょっと手前。
フレームは良くも悪くも剛性アップした。旧型は80km/hくらいでよれると収束しないけど、
新型は100km/hくらいでも安定感がある。
そのかわり中低速で左右に切返したときに重さを感じる。旧型のテンポで切返すとついてこない。

バイク単体で見るといいバイクなんだけど、何がしたいバイクか良くわからなくなったね。
気軽に乗れる初めてのオフ車という感じ。
ツーリングメインの人は同じ値段でジェベルXCが買えると思うのでその方がいいと思うし、
本当にトレッキングしたい人は中高速を捨てて旧型乗った方がいいと思う。

旧型乗っている人でパワー不足に深刻に悩んでいない人は、あせって乗り換える必要は無い感じ。

やっぱりトリッカーにしようかな？

ごめん
>>885のコメント間違えました。
誤：F16R53
正：F14R53
です。失礼しました。

>>885
情報サンクス
トリッカーの方が良くも悪くもキャラクターがはっきりしてますね。
俺もトリッカーにしようかな。

>>886
でも北海道ツーリングにはトリッカーは辛くないかい？
GS少なそうだし。

予備タンクとお醤油ちゅるちゅるが必要ですね

タンクが小さいとかの日常の使い勝手の悪さや、サスのストロークが短いとかの欠点を無視すれば
トリッカーのフロントを21インチにすれば最高のトレッキングバイクが出来るような気がする。

新型、買う前から少し困っているのは、スピードメーターのセンサーが
エンジンに付いている事。（Ｆスプロケのシャフトが通ってるあたり右側）
スプロケを換えると速度表示が合わなくなる。

それとも、プリセットし直し技があるんかいな。

また、スプロケ取り出しなのか！
TT-Rで懲りたと思っていたのに・・・
亡霊よみがえらすなYo!

次スレは分離？

>>885
インプレ乙です

>>894
>>883-884

新型かなり誉めてるな･･･。
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow2.html

>>897
>>663

>>878
タンク１０Lしかないんだが

いや　もう何つーか俺はオプション満載の新型セロー完全体にやられたよ
あと>>897の褒めちぎった偏ったインプレ　　俺は買うよ　

東京モーターサイクルショーのY'S GEARのブースに２台、フルオプション車がありましたね。

流れ無視してすまソ。
5MP1用のリアサスの標準設定をだれか教えてください。
なんかどこまでも回ってしまうのですが・・。

やっぱシェルパかな…

まぁなんだ、ＹＡＭＡＨＡ系列のお店を二店舗回って見積もり取ったら同じ価格だったよ、
ニュロー試乗したよ・・・んで契約してきた(・∀・)!!

確かにオプション車はかっこよかった
　つけるとしたら何着ける派？
　>>904 見積もりいくらだった？

>>905　本体41ﾏｿだったよ、少々高いかな。。。
ｵﾌﾟｼｮﾝはｷｬﾘｱ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄ、ｱﾙﾐｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ、ﾘﾔﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞ、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞを付けたよ。
注文したのは白なんだが、納期は4月末だでよ｡(ﾉд`)

もはやセローといえば新型を指す。

LEDのポジションライト、W数はいくらなんだろう。

なんか、、、林道性能は悪いが街乗りには最高という感じなのか？

きっと、どっちも楽しく遊べるでしょ〜よ。

新セロー、写真を見る限りではフロントハブ右側にメータギア取り付け用の凹凸がある。
スペーサーを外せばメーターギアが付くんじゃなかろうかと思う。

>>904

我が家の近所のYSPでも５万びきの41万っていわれたよ。
乗り出し46万。うむー。と、悩んでおります。

gooBikeでみると、35万円をきってたりするわけですが、そういう店って
どうなんでしょう？？　東京がうらやましい。
まぁ、あとあとのメンテなどを考えると、バイク好きな店員がいる店で
買いたいので（通販もあるようだが）多少高くても、そういう店を探すけど。

　

自分は２３区です、確かに探せば安いところは一杯あるけど（多摩の方とか）
やっぱ買う所は近くが良いしYSPの三年保証（店単位ではなくYAMAHAの保証）と
２００ｋｍロードサービスも捨てがたいので、多少?!高くてもサインしたって感じです。
近所のYSP店員の話では、YSPと安売り店とでは値段勝負には勝てませんとのこと。

ｽﾏｿsage

近くにあって困った時とかも相談に乗ってくれる店が、やはり一番とは思うけどね。
できるならそういう店で買って還元しないと、いつのまにか潰れちゃったら後々自分も困ることになるかもしれんしな。ｗ

新セローは、だいたい１割引きが基本かね。で、あとは付属物を付けてくれるかどうか、と

近くにあった店が去年つぶれちゃった…
ほぼ夜逃げ

今後どーしろってんだー！

>>913
壊れたりしたらトラックで取りにきてくれるとこならええんじゃない？
俺は地元の店でバイク買ったけど値段高い、整備もあんま熱心にやってくれない
という感じだから嫌になった。

ここまで重いと別にフルサイズでもいいかという気になる。
実際、しばらくスタンディングしててシートに座るとあまりにシート高の低さに愕然とするからな。
とはいえ他のオフ車にあのセローのクイックなハンドリングがあるのか心配。
それは新型にも言えることか・・・。とりあえず、雑誌のインプレでも漁るか。

>>885

お、でも１００ｋｍは楽に出せる位にはなってるんだ。
旧型は１００ｋｍも苦痛だったから　いいかも？

>>878
リッター３３ｍしか走らないのかｗ

ﾜﾛﾀ

<<918雑誌インプレの前に試乗してみ、俺は旧型よりクイックに感じたから。

ぐはっ!!Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ アンカー逆だった・・・

250に試乗したけど友達の225とまったく同じだと思った。
まあ、ショップの試乗だから排気量の差が感じ取れるほどは回さなかったけど。

今までなぜ250でなくて225だったのですか？

使ってるうちに排気量が減るともったいないので、
普段は25cc隠していたのです

一番の理由はXT125系の既存エンジンの使い回しをしたからだね。
トレッキングに必要な出力特性を考慮してあの排気量に落ちついたと考えられる。
ちなみに25cc大きいXT250で同じ登山道を登ったことがある。('80デビューの方ね)
当然、エンジンパワーはXT250の方があるものの楽さという点でセローには
全く歯がたたなかったよ。

新型で盛り上がってるところでなんだが、本日4JG納車されますた。

ちょっと値段的にまだ厳しいかなぁ
　少したてば安くなるかね

>>925
元は150ccの輸出モデルのエンジンをギリギリまで拡張したら
限界が225だった。
XT125,TW200などもベースは同じエンジン。

あした６時にね

>>930

前スレにもあったけど元は１８５が正解。

>>928
納車ｵﾒ！
4JG仲間が増えたのは嬉しい限りだわ。
可愛がってくれよ〜

バイク屋の中の人には4JGを勧められているのですが、
旧セローを中古で買うなら何型くらいがお勧めですか？

>>934
中古なら型より程度！

>>934
特にこの年式がお勧めということはない。初期型は初期型でトルクが太くて
面白いが、20年前のバイクだから自分でいじれないひとにはきつい。
当然新しいのは高い。
セローは中古車の値段が落ちないので高い中古を買うなら新車をお勧めしたい。

>>930 ボアぎりぎり説というのはもっともらしいけど、
300ccまでボアアップしたセローが実存するのはなぜだろう？
シリンダー換装でそこまで行けるなら225はまだ限界を超えてないんじゃ？

>>937
市販車と改造車では、耐久性のマージンの基準がまったくことなるからでしょ

>300ccまでボアアップしたセローが実存

そりゃ無理じゃない？ソースｷﾎﾞﾝ。
まあビートの２４３が無理なく組めるから２２５限界説は違うと思うが

転倒時にステップが破損したので、
ワイドステップに交換しようと思うんだけど、
レアルエキップかヤフオクのノーマル加工にしようか迷ってる。
ヤフオクのは止めておいたほうがいい？

ノーマル加工ステップって広島のショップのだよね？
あそこのなら強度抜群なので問題ないよ。他車で実コケテスト墨。

>>912
乗り出し46万って工賃とか含めて？
35万円のとこでもなんだかんだで44万くらいになったりするよ。

>>942
すべてひっくるめの価格が「乗り出し価格」でそ。
車体価格思いっきり値引きして、登録手数料やらでボる店は多いが。
今更だが、それで損してる奴は多い。

若干スレ違いだが、出先でパンクして回収依頼しても「トラックが出てて
回収に行けない」「都合がつかない」と言って、まず回収に来てくれないのに
「事故った」と言うと、烈火の如き速さで駆けつける店あるよな。

パンクして、回収依頼なんて出来るのか
知らんかった
パンクは自分で直すしかないのかと思ってた

>>943
すげー車体価格は安い店だが登録手数料が2万かかるってどうよ？

>>945
自分で登録しますからと言ってみたら

300cc近くまでボアアップ可能らしいが
ﾊｲｵｸ指定とか
オーバーヒートしやすいとか
燃費落ちるとか
要暖機五分とか
デメリット続出
コストや手間を考えたら乗り換えが早い

300ｃｃか
以前シェルパの300かなんかで、でかいステア越えてるWebあったな。
最近はレーサーが基準になりつつあるから、セロ300は馬鹿だけど
ちょい昔はトレールの戦闘力上げる人多かったからありえそう。

>>942
俺は二店で見積もったが旧YSPが７万円引き、YSPが２万５００円引きで
諸費用合計の値段がどちらもコミコミ47万円で同じだった。
旧YSP店に見積もりお願いしますって言ったら「うちは見積もりつくらねぇ」って言われちゃいました（ｗ

>>949
それもまた豪快な話だなw

飛び込みでしか売らないのけ？ｗ

>>941
ありがとう！

セロー買って約10年ずっとYSPの世話になってる
親切だしさすがディーラーなのかちょっとの調整なら
お金取らないんだが、技術力に問題があって数回とん
でもないミスをされてるので
もうそのYSPでバイク買わないつもりなので
新セロー欲しくても買いに行けません(´д⊂

>>950
まぁ有名なお店ではあるんだけどね、超有名な元GPﾗｲﾀﾞｰなんかも
むか〜しFZRでそのお店から走ってたんだけどね。

>>951
その、値段を書いた紙切れ一枚とカタログだけ、しかも期限が2日だけ、
「その間に来なければ、その値段じゃ売れないからね」って・・・不透明すぎ。

新芽字路？

>>934
確かに程度の確認が一番重要だと思うけど、
ライトが３５Wから６０Wになったりリアブレーキがドラムからディスクになったりと
大きな改良がされてるので進めたんじゃないかな？

メーカーが225あたりで止めているのって振動とかクラッチ容量などの関係じゃない？
バランサー大きくなったり、クラッチ大きくなったりすると腰下新設計する
必要があるし。
しかし、セローのスリーブって直径にして8〜10mm厚さにして5ミリ弱
削るような余裕は無いはずだが？？
たしかシリンダ止めているボルトなんかもキワキワになるはず。

レッドバロンとかだといくらくらいかね

記憶アイマイだけどドクター須田さんのところで公称セロー300として
一台作ったのはあった。
ピストンはFJ1200のを流用。
やはり耐久性の問題で市販化はされなかった。

自分はヤンマーのピストン流用して278ccまでしたけど、エアクリの容量不足等の
問題で未完のまま放置してます。
今乗っているジェベル（SE-1）より速かったですけど。

ビートの243がベストですね。ただスリーブの肉厚が１mmになるのでさらに耐久性を
考慮してスリーブを肉厚のものに交換してもらいました。

また出て来たよ、自慢オヤジ。

むしろ人柱

>>960
若いときから、人の行為を斜に見て虚栄心とエゴに置き換えるのは、
止めた方がいいですよ。

貴重且つ時々キワモノ一歩手前のネタを提供してくれるんだから
何の足しにもならない>960のがむしろ必要とされない存在。

たまに行き過ぎてて痛いカキコもあるけど、
ふうてん氏のやってる事は面白いと思う。

って言うかそれができる環境がうらやましい…

>>955
ヤバかったらしいね、あそこは。

新セローのステップは旧セローにつくだろうか？
駄目元で注文してみるか…

>>964
コイツは人にイジってもらったバイクを自慢するだけの糞。
実際の走りは最低、人に迷惑かけるだけの空気読めない奴。

>>967
何を逆上しているのかわかりませんが、定義（じょうげ）温泉で湯治してきたら
どうですか。

大半の人間はふうてんさんの事を
悪く思ってませんから大丈夫ですよ
それより突っかかってくるヤシに反応して
イタイヤシになってしまうのが心配
これからもヨロシクです

>>969
同意

ふうてんのどこがわるいのかわからん。
変なこと＝ネタ提供　なのでオモロイ。
煽りはどのスレにもおって退屈でつまらん。

スルーしろよ

セロースレ、たまにこういう特定個人粘着が出てくるな。

純正オプションのモンベルのドライモトツーリングバックが
両方で15k位で安くてよさげに見えてきた…。
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=4502&hinban=1131501

中どうなってるんだろう。

>974
中は特に小細工無し
予算がもう少しあるなら個人的にはラフアンドロードの
アクアドライサイドバックをお勧めします

トップケースに関してはドライコンテナはオフ車のシートにフィットしにくいので
TAICHIのステイブルテールトランクを愛用しています
これもカバーかけなくてもアウターポケット以外は完全防水です

次スレ立てました。

【225】 ☆セロー・総合スレッド☆1１台目【250】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112857344/l50

>>975
インプレありがとうございます(･∀･)

これですなー。
http://www.rakuten.co.jp/bds/116262/116339/#122147

お値段もそんなに変わらないので、今度ラフロ行って見てこようと思います。ｱﾘｶﾞﾄｰ

ちゅーか、いまラフロがセール中だよ〜
型落ちあるとエエなぁ
ttp://www.rough-and-road.co.jp/shop/05spring/download.html

>>959
ＹＦＭ２５０のオーバーサイズピストンでΦ７２ｍｍがありますね。
購入出来るかは分からないけど・・・

サイドバックならこれかなぁ
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=オールウェザーサイドバッグ&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag

機能性考慮なしでルックスのみならmonbellのかっこいいね

パリダカ完走できないようなへタレマシンに興味なし。

パリダカ完走できないようなへタレ982にはどっちにしろ関係なし。

セローなんて、女の腐ったような奴が乗るバイクじゃん。

新型いいなぁ
オフには興味なかった俺だけどこれはちょっと欲しいかも　
ただちょいと値段が・・・もちょい安くしてヤマハさん・・・　

しんがたも１８０cmには小さいかな？

180cmか、うらやましいな、、、

>>985
最初は俺も高いと思ったけど、他社フルサイズ特にXR250と較べるとかなり安いな。
ていうかバイクの価格自体、全体的にかなり上がってるよな。

>>984
「女の腐ったやつ」ってのを見たことがない。

>>989
グロスレに行くと見られるぞ
気持ちの良いものじゃないが

夜の花魁淵とかで薄ぼんやり光ってる奴らか。

４００ｃｃセローが出たら買う

(　･∀･)つセロー400
http://satouno.at.infoseek.co.jp/Index/2.jpg

アルテイシア！
アルテイシアなのか?!

兄さん！！

・・・のほうが小さいのね。

セロスレの皆しゃんは1000取り合戦もせずマタ〜リ

素敵です

SX乗りのオイラですが、新セロに激しく恋してます。
でもお金ないや。

なんか1000取ったら負けみたいなふいんき(←なぜか変換できない)だね

500円貯金始めるかなぁ・・・
それとも思い切ってローン組んじゃおうかなぁ

ハァ？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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