【ﾃﾞｽﾓ】DUCATIラウンジ 十五速【Lﾂｲﾝ】

>>635
いまM800にM1000DSｴﾝｼﾞﾝに換装中

日本語がおかしかったな

M800のｴﾝｼﾞﾝがあまりにもﾄﾗﾌﾞﾙが多くて
愛着が無くなりかけていたところを都合良く
程度の良いM1000のﾃﾞｭｱﾙｽﾊﾟｰｸｴﾝｼﾞﾝが
手に入ったので載せられるかどうか悪戦苦闘中

>>633
ビモータの次は、ドカか..
DJの意味ないじゃん。.
中間マージン増えて、値上げすんの？

>>629
ちょっと前は、ドゥ"ッカッ"ティーって呼び方してましたからね。
平坦なドゥカティーって呼び方になったのは最近じゃないですか？
ディーラーが平坦にドゥカティーと言ってますからね

胡散臭い赤ヒゲ男爵は国産メーカーの営業と冷戦中だし
外車メーカー寄りに経営シフトしようというわけか

>>629
３ヶ月ぶりくらいにM400のｾﾙ回したが
1発とまではいかないが普通にエンジンかかったよ。

ちなみにキャブはノーマルね

載せ換えの件ですが、車検はどうなりますかね？
昔、ハーレーの載せ換えで、排気量のイダシ（鋳出し）
を見つけられて、大騒ぎになりました。
ドカはどうでしょう？

赤男爵は技術が怖いけど・・・・
値段が安くなるのなら少しいいかも
クラシック高すぎだ

>>642
フレーム共通だと証明できれば、改造申請できるんじゃないかな?
400→900にした知り合いがいる。

パーツの供給や、値段が心配だ！男爵め、ﾄﾞｩｶ離れになるか！？

値上げ無しでディーラーのマージンだけ減る悪寒。
しかしホントかね？

国産SSから乗換えを検討しているんですが、
もちろん個体差はあるんだろうが、ドカって、そんなにエンジン
かかりにくいんだ・・・

国産SSの感覚からすると、エンジンなんて一発始動が当たり前。
そうじゃなきゃ不安。

そんなﾔｼはﾄﾞｩｶｰﾃｨｰ乗るなって？ ｗ

当方テスタストレッタだけど、
冬場はエンジンなかなかかからないよ。

ちょっとバッテリー弱って電圧下がるとアウト。セルが回らない。
セルが回って火が入るタイミングでアクセルちょい煽り、
その後は普通に安定するけどね。

なんでも、腰下が古いから
でかいセルモーターが付けれなくて、
しかもギヤ比に制限があるそうな。
おまけに環境対応でカムのオーバーラップが少ないんだと。

ｼﾞｬｹｯﾄとﾊﾟﾝﾂ買おうと思ってるんだけど
ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝってﾒｰｶｰなら間違いないかなと…

でも高いね　GSM2451って欲しいけどﾗｲｺで6万円とは…

>>647
かかりについては個人差つうか個体差はあるよね。
まめにエンジン掛けてれば冬でも一発でかかることはかかる。
かけてなければ夏でもかかりにくい。
ただ、エンジンが暖まらないとまともに動けたもんじゃないが。
始動の時間は儀式と思えない、暖まるのを待つ余裕がない、気短な一発始動即発進な人なら
まあなんにせよ部品、整備、始動に手間をかけたくないなら
マジで国産乗ってた方がしわあせに（変換できない）なれると思うよ。

エンジンかかりにくいのは単にオイルが固いんじゃないかと言ってみたり。

ｸﾗﾝｷﾝｸﾞの回転数が日本車より若干遅いみたいだし、圧縮比がたかいからじゃないの、掛かり悪いの。2〜3秒セル押してればかかるよ。3年経ったが調子良いよ、バッテリーもバイクも。

>>648の言ってる事は正解

ドカのエンジン始動には多少コツがいるだけで難しいことでは無い
だが日頃のメンテナンスは国産車以上に必要
バッテリーの充電状態、プラグの状態は必ず確認しなければならない
あとはアクセルを開けないでクランキングを数秒し発火を感じたら止め
次はスロットルをほんの少し開けるかスターターレバーを少し倒しセルを回す。
アクセルを開けセルを回すとカブるのであまり開けない事がコツと言えばコツなのでしょうか？
その開け方は経験で覚えて行くしかないのでは？

ドカの場合、オイルが堅くないときっついなぁ、と思うね。
ヘッド開けたことのあるひとなら直感的にそう思うと思うよ。
あんなにほっそいカム山でバルブ押したりしてるかと思うと、怖くてやっこい
オイルなんか入れてられないっす。

エンジンかけるときはみんな時間に余裕持った方いいってことだろうなぁ。
ベベルとかパンタはコック開けてキャブにガスが行く時間を待つ。
ベベルなんてティックラー押してガスがニジニジしてくるのを待ったりね。
インジェクションモデルでもポンプがジコジコ言って燃圧上がるの待ったりとか。

ワシは冬場はかける前に１０分ほどバッテリー充電してからエンジンかけてた。
セル１発分くらいはそれでいけたなぁ。
いずれにせよ、原チャリ感覚で乗るのはムチュカシイかと。

L型カリカリ高圧縮メカチューンのZ、4連ソレックス、キャブの音聴いてアクセル絶妙な踏み加減でガッボォォンとセル一発でかける。
快感らしい。

↑432?

甚だしくスレ違いだが 432はL型じゃなかろうに

>>654
バッテリーを１０分充電しても0.16Aしか変わらんぞ
そんな時間じゃ何の足しにもならないぞ

S２０だわな

漏れは、　”4連ソレックス”　が、気になる訳だが・・・　

それは充電器の出力にもよるだろ

プラグを換えたら一発始動！
ほんとよくなった！感動！うれしー
ちなみにNGKのイリジウムIXにした。
DENSOのほうがよかったですか？？
あと、みなさんエンジンオイルの固さってどんな感じなの？
僕は300V 15W50

↓のメンテネタ、結構面白いと思った。（既出だったらｽﾏｿ）
ttp://www.ams-fujii.co.jp/hp/ducati/ducati_index.htm

やっぱりここまで神経質にならんと、4Vエンジン
とは付き合えないのだろうか。

>>663

ST4SってS4Rと同じ996ｴﾝｼﾞﾝ積んだ水冷DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ114馬力だろ？
S4Rは10〜13km/ℓって過去ログで見たけど
このST4Sは24km/ℓ！？

この違いは何？

ドカのエンジン、
基礎設計はともかく、加工精度の面で損しているようですね。

燃費は街中では確かに10〜15程度ですが、
ツーリングで抑えめに走ればノーマルでも20越えはいきますよ。

996だが、高速・峠を軽く流して15〜18km／?Pは走るぞ。

>>664
そんなことはないと思いますよ？
考え方の違いでは。
性能をフルに引き出そうとしたら、
国産車でも同じような事は必要じゃないですか？

てゆか漏れなんかの場合だと、
最初にあそこまでやるなら、
調子悪くなってからフルOHに出せばいいや、って感じですが。

的ﾊｽﾞﾚなこと言ってたらｽﾏｿ

冬はバッテリーに温風当てた方が効く

>>664
神経質にならないといけないというか、手を入れれば良くなるのが
体感しやすいってことではないでしょうか。

>>668
＞調子悪くなってからフルOH
それは一般的な考えだし、間違ってるとは思わないです。

でも、最高の調子を味わうなら新品組直しが理想なのも確か。
痛んでからのＯＨでは、どうしてもヤレた部分の影響が出ますから。
（予算掛けて消耗部品完全交換とかできるなら別だけど、本末転倒ですよね）

からむわけじゃないんですが、
ヤレた消耗部品を全換えしないフルOHって、
それ意味ﾅｸﾅｲ…？
クリアランスとか計って使える物は使い、
規定値外の物は全取り替え、だと思ってましたが…

使えるモノでも、消耗してるっていうことに違いはないワケで、
『消耗品』の定義のズレナンジャネーノ

>>671
すいません、「消耗部品」の表現がマズかったですね。
言いたかったのは>>672さんが言ってるような感じです。

>670
手を入れれば良くなるという事実は新車時からよくないということですね。
ドカ工場ﾗｲﾝでは部品組んで一丁上がりなのかな？
部品にｻﾞﾗつきやﾊﾞﾘがあるようなのは部品精度が悪いようです。
そのようなﾊﾞﾘ付部品で作っているようでは品質管理、製造技術が機能していないね。
これじゃぁまるでOHを早める「タイマー」が付いているみたいだよ。
ナゼなんだ！(ﾄﾖﾀの)カイゼンしてほしいな。

良くも悪くもそれがイタ車

まあ激しく今更な話だよな

それが、ドゥカ・クウォリティー

タリオーニの「ウチは完成車を売るのでなく
最高の素材を売るのだ」の伝統が今も生きてる

つーか、品質については絶対確信犯だろ（ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110792596/358

> >>345
> > 詐欺罪と言うのは、非常に扱いの難しい事件だと思いますよ。
>
> ⇒そういえば【金城サイクル三郷】の社長が、ついに【詐欺で逮捕】されたって？
> 聴いた話だが、逮捕から二ヶ月あまりも収監されてる。いい加減そろそろ出て来るんか？
>
> ｷﾝｼﾞｮｳ関係者で「社長は出張中です」なんて嘘ついてる奴が居るらしいから、
> 逮捕されたの知らないｲﾊﾟｰﾝ人に教えといてやってな？
>
> 俺は嘘は書いてないからな。（笑

>>674
別にカイゼンしなくていいんじゃね？
DJは、保障期間後の故障車をわざわざ直すより
新車に買い換えて貰いたいんだから。
嘘のようなマジな話。

もう持ってる人間としては、補修部品が出続けてくれば
それでいい、なんとかする。

でも年々改善？はされてるみたいね。
タイベルの強度が上がってたり､
ケースあわせ面のシール方法変えたり､
バルブガイドの材質変えたり､その他いろいろ。
ロッカーのメッキもずいぶんよくなったようなことを聞いた憶えがあるけど。

>>663
FCR入れてむしろ扱いやすくなったというのが信じられん･･･
まぁこの例では街乗りはしていないけど。

＞FCR入れてむしろ扱いやすくなった
俺の友人も言ってたな･･
そーゆーモンなんだろうか。
>>681
ツイン氏のがやはりメッキ剥がれてたと聞いた記憶が。
新車の748だったよねツイン氏のって。

でもさ…ﾃﾞｽﾓって機構上、
ｶﾑ・ﾛｯｶｰｱｰﾑ付近の負担は大きそうだよね…
開き側はともかく、
閉じ側はｸﾘｱﾗﾝｽが狭くなると、
無理矢理ｶﾑがこすっていく事になるわけでしょ？



と、ド素人考えで言ってみるﾃｽﾄ

あまり詳しくないけど、閉じ側にはロッカースプリング
ちゅうのが付いてるので、無理矢理コスっていくことはないかと・・・