【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その13

俺18だけどなんも考えないで125γ買ったよ。
ツーリングもしたいなぁなんて思ってたけど街乗りだけで十分疲れる。
それでもカッコで選んだから後悔はしてないなぁ。

>>790
スクーターが候補に入ってるんならスクーターがいいんじゃない？
でも将来大型のオートバイ乗りたいならギア操作のあるやつ。

通勤最強のキャビーナ90買った俺は勝ち組？

>808サン
ちょっと比較対象が無いですので、何とも言えませんが。

それより、今のキャビーナに満足してますか？
○満足していれば勝ち組。
○満足してなかければ負け組。

屋根つきは夏場熱くない？
直風阻まれて、陽射しサンサン。
ジャイロでいやんなった

>>810
まぁ暑いけど、速度を上げると少しマシ。
キャビーナ50->90と乗ったのでその差がわかりました。
50km/hオーバーぐらいから風が入ってくる。

サイドミラーを加工して風が入るようにしたらいいんでない？
扇風機をつけてもいいかも。ヘルメットに。

または、カウルの横に逃げる風を斜め上に誘導してミラーとハンドルの
間から吹き上がるようにすれば風通しよくなる。

二輪免許持ってると自動車の免許を取るとき何万円か安くなりますが、
小型二輪の免許でも安くなるのでしょうか？

学科分

>>807
　漢だね。

　TZR125を買おうと思っているのだけれど、
いまいち踏み切れない自分が情けない…

>>808
(キャビーナは)もう生産完了で、中古で入手してもかなり高年式なのが
難と云えば難。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113994694982.jpg
意匠権のサイト見てたら面白いのみっけた。SOLO？
ﾎﾝﾀﾞたん・・・('A`)

>>817
普通に欲しいんだけど

ttp://www.honda.co.jp/SOLO/
＞Soloスペシャルページのご提供を中止させていただきました。
＞いままでのご利用ありがとうございました。
＞しばらくすると、自動的にリンクします。
＞自動でページが変わらない時は
＞こちらをクリックして下さい。



＞このモデルにつきましては生産を終了させていただきました。
＞いままでのご利用ありがとうございました。
生産終了('A`)

DioCestaみたいに、メットインあって、
たくさんつめる２種をすすめてくれ

ﾒﾄｲﾝよりﾐｯｼｮﾝ車が欲しい('A`)

CB125Tの中古。タマ数は一番多いはず。

わがままな漏れは新車で買えるXTZ125を物色中

>>821
　新車で買うなら、Off系なら>823の言う通りXTZ125、値段で選ぶならGN125かな。

>>820
　メットインの容量なら、子マジェとかキムコやSYMのビグスク系の125ccが良いのでは。
　保証の関係で国産メーカーの正規販売のものが良いなら、アドレスV125に前カゴ付けるとか。

>>824
ID、ID。('A`)

>>824
OFF車ならXR125Lも入れといてやれ。

XR125L高すぎ('A`)

しかもOHVだし。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

125と150って性能的にそんなに変わらないの？
最高速度とか

>>821
つAcross125

>>831
　そりゃそうだ。25ccしか変わらないし。
　全般的には150ccの方がもちろんパワーなどで上回るけれど、車種にもよるし。

なんでゲッツーやねん！！

>>831
昔みたいに125の自主規制22ps余裕で出してるモデルの
150ccスープアップ版ならまた話は違うだろうけどな。

でもジャジャ馬Tracyですら
125cc/16ps@7000rpm → 150cc/17ps@6500rpm だったか。

150ccは取り回し良しで、自動車専用道路（高速とは限らない）を走れる利点がある。
駐輪場が狭かったりすると助かるね。

維持費が高いしなあ

ＣＤ125の再販の可能性は0だよね。。やっぱ。

いいバイクなのにねえ。

ぶっちゃけバイク買うならどこがいいですかね？
バロンって２４時間対応のレッカ−とか言ってるくせにに
夜中だと誰も電話に出ないとか、高いとか
色々悪い噂を聞くのですが・・・

ＹＳＰやディラ−とかの方がいいのでしょうか？

別にバロンのサービスなんかに頼らなくても安くて風通しのいい所で買っといてJAFに入っとけばいいんちゃうの？

>>840

ＪＡＦって二輪のサ−ビスはじめたけど来る人は4輪専門の
人で知識あまりないんじゃなかったっけ？
で最悪の場合近所のＧＳにバイク運んでくれるだけとか・・・

２輪専門のＪＡＦみたいなのなかったっけ？

>>841
研修もやってるみたいだし、バイク用のレッカー車みたけど
かなり豪勢で良い作りしてたよ。まあ俺は軽トラにタイダウンする
レベルで全然構わないのだが。

JAFにせよバイク専門のレッカーにせよ、長距離引き上げようとすると
尋常じゃない金額になるよ。近所の「置かせて貰える」GSなり車の修理屋にでも
運んでくれるならそれで充分。そこから自分でレンタカー使って引き上げるか
修理を依頼するなら、依頼するショップに引き上げてもらう方が現実的。

>>841
ＪＢＲ

台湾ヤマハ　　　　　マジェスティ１２５　　　１１馬力　　　　メットイン　フルフェイス一個が限度
ＳＹＭ（台湾）　　　ＲＶ１２５ｊｐ　　　　　１１．４馬力　　メットイン　フルフェイス一個プラス半ヘル一個（４０Ｌ）
ＫＹＭＣＯ（台湾）　グランドディング１２５　１３馬力　　　　メットイン　フルフェイス一個プラス半ヘル一個（４０Ｌ）
人気　　　　　　　　マジェスティ１２５＞ＲＶ１２５ｊｐ＞グランドディング１２５

みためで選ぶ人はマジェスティ１２５・実用重視で選ぶ人はＲＶ１２５ｊｐと言うことらしい
改造パーツはマジェスティ１２５が一番多い（のこりの二機種は無いも同然）
始動性はマジェスティ１２５よりＲＶ１２５ｊｐの方がよい
マジェスティ１２５は台湾仕様と欧州仕様があり台湾仕様は冬場に泣くはめになる
ＲＶ１２５ｊｐは日本仕様なので冬場もＯＫらしい
グランドディングは情報が少なく不明
以上、参考にしてください。


追記　私はＲＶ１２５ｊｐにしました。それと、ほかの１２５ゆったりタイプは４０万以上するので今回は除外しました。

４０万……
SR400やVT250に長らく付けられてた正札と同じだな＿|￣|○

このクラスって両極端じゃね？
通勤用の足としてのスク。車持ちの遊びとしてのMT。
所帯持って車メインのオレにとっちゃ嫁が許してくれるのは原二まで・・orz

車持ってっても、スク＋MTの両方持てちゃうのがこのクラスｗ

二つ目の欧州マジェはなかなか見ないね、発売すれば結構売れると思うのは
俺だけか？

>>848
欧州の物は全て値段がネック

維持費が安いから、ついつい増えちゃうよね。

もう置く場所ないのに三台目の欲しいバイクが・・

コマジェは日本のヤマハが正規ラインナップに入れて契約店に流せば１２５クラス販売台数ナンバー１も夢じゃないと思う
でもほんとにそーなったらほかの１２５スクが壊滅状態になりそ

国内で出すのはあまり意味ないんだろなー、市場的に。

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/topmessage/2004/
【アジア】215.8万台
【欧州】36.4万台
【国内】19.7万台
【北米】17.7万台
【その他】25.5万台

去年の「計画」だけどね

でも250マジェが売れているのに125を出して売ろうとしてもいいものだが…


250のマーケットまで食ってしまうからか！？

>>851
ヤマハじゃないけどプレストが国内正規販売してるよ。
台湾コマジェより値段高めだが、冬季エンスト対策済み＆安心感ってとこか。
ちなみに、俺は台湾コマジェＦＩ乗りだけど冬季も快調だったよ。

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yp125/index.html

>>851
ナンバー１は無理やろ。小さいほうが好まれてるし。

>>851
日本のヤマハが正規ラインナップに加えたところで、デチューンされて
しかも価格しっかりうｐがオチ。
台湾バイクの安くてウマーなメリットが無くなる。
シグＸがその例。