【WGP】MotoGP総合�40周目【2005開幕前】

混戦になると猿が強さを発揮しそうだな。
　　　

>>951
そうなんだよね。セテが一番速いとしても、突き抜けて速いわけではない。
ホンダ内で混戦になることがまさに猿の希望するところ。

>>953
ホンダ勢同士のポントの食いあいも考えられるけど
今年の調子良さだとロッシが追いやられて上位フィニッシュが
出来ない可能性もなくはない、かな。

ケニーのヒジを張ってガニマタでGSV-Rをバンクさせる後姿に
その他ライダー全員畏敬の念にうたれます。

今年は総合優勝です。

>>955
いや、漏れが見たのはｽｸｰﾀｰに乗った御大であって(ry


3/22発売スペイン雑誌”SOLO MOTO”
“F1テクノロジー”より

そのエキゾースト音、もといその静けさがドゥカティ・デスモセディチを
聞いたものを驚かせた。高回転でコーナーへ飛び込んでくるマシンがブレ
ーキングに入った直後、あらゆる音がマシンから一瞬消える。間髪入れずに
アクセル全開で吹かせるような音を立てながら再びエンジンは唸りを上げる。
2月のへレステストでベールを脱いだこのシステムは、電気的にクラッチを
管理することでエンジンブレーキを最適な状態に保つのみならずそれ自体を
消し去ることを目的としている。現在システムのプログラミングはピットで
行われているが、将来的にはReparto Corseの工場でそれぞれのサーキットに
適合したシフト毎の出力およびエンジンブレーキの介入度合いが決定される
ことになる。F1で既に実用化されている技術のMotoGP投入である。

モンメロでのデスセディチのメーターの下には3種類のスイッチが見られた。
エンジンブレーキとトラクションコントロール用にそれぞれ一つ、そして
最後の一つはこれらのプロセスをキャンセルするものである。今回はライダー
側で走行中に変更することはなくボックスで決定されたマッピングに沿って
テストを実施していた。これまではマシン担当のテストライダーVittoriano
Guareschiのみが開発に携わっていたが、GP1戦目からの投入を目指すファク
トリーはついにここバルセロナでワークスライダー2人に新システムを託している。

(ﾂﾂﾞｸ)

ブリヂストンのタイヤ開発のため独立チームを設立したドゥカティは
バルセロナでのMSMA打ち合わせの中でミシュラン、ホンダ、ヤマハの
抗議を一切受け入れない姿勢を表明している。ワークス、マシン開発
チーム(Guareschi)、ブリヂストンチーム(Itoh)、そしてダンティンの
計4チームでIRTAテストに臨んだイタリアンメーカーの体制のうち最も
他チームが恐れているのはGPを開催するヨーロッパのサーキットでテスト
を行う予定のブリヂストンチームだ。得にミシュランの憤慨ぶりは顕著だが
誰もドゥカティの計画を止めることはできないだろう。昨年結ばれた
各チーム間の協定にドゥカティは参加しておらず、またレースを実施する
コースへの立ち入りを開催2日前の練習に限定する規定は、GPライダーに
よるテストにのみ適用されるからだ。この規定が施行された時にはサポート
ライダーによるテストの実施が想定されておらず、ドゥカティのタイヤ
開発テストはいくらでも行える状況なのだ。

上述の新型システムの熟成とタイヤの開発を存分に行える体制を備えた
ドゥカティの利点の大きさは、そのままミシュラン、ヤマハ、そして
ホンダへの脅威となる。マッピングを含む電子制御の調整とタイヤチョイスを
半ば終えてＧＰに到着するドゥカティの前では、どこのチームもズボンが
半分ずり下がった子供のようなものだからだ。

(ｵﾜﾘ)

ドカきたねぇなあ‥って
まあそこらへんのえげつなさが、らしいっちゃらしいけど

でも、それでもホンダに勝てないと予想‥

乙〜！
>>958
まあ4輪のほうもかなり汚いからな

それくらい本気になった方が面白いよ

どのチームもコスト削減が叫ばれているのに
こういう足並みを乱すようなマネすんなと。
近年のGPで先行テストが産むｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞの大きさを考えたら
ドカのやってることを見逃すわけにはイカの金玉

逆に、これで勝てなかったらドカ情けなさ過ぎ。

>>956-957
スペ氏乙っす！

スペ乙ー

ドカ、これで勝てなかったらカッコ悪いね。

おまいら、BSも叩いとけよと。

BSは勝ってるからなぁ。

このテストでのBSタイヤの進歩の恩恵を
スズキやカワサキなどの他チームはそのまま受け取れるんだろうか。

Ｆ１のパターンを見れば想像に難くない

ドカ専用タイヤですよ
ロバーツ専用タイヤも作ってくれよう｡･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･ ｡

>>965
鱸や川には普通に「全く合わない」だろうな。

その前に、ロバーツ専用の栄養士だ

ドカで開発進んだら、森脇にも合うかな？

モリワキてミシュランじゃないの？

>>986
並四のカワサキは一番割を食うんではなかろうかと。
ドゥカ＋BSのテストが性能と信頼性の底上げに繋がると考えれば
痛し痒しかもしれないけど。

カワサキが最初にBSと組んだんだっけ？
気の毒な気もする。

ホンダ、ドカ、ロッシの三つ巴になって面白くなるなら多少汚くてもいいけどね

アンカー間違えた。>>968です。

>971

今年はそうなんだよね。
んでも今迄ダンロップでしょ。
だから同じパイプフレームでドカが結果出せばスイッチするんじゃないかと思ってさ。

>>973
カワがDで苦戦してる頃、玉田はBSだったような。

今になって気がついたんだが、「供給するワークスチームの数」はBSがMIを
上回ってたんだ・・・

行き過ぎたハイテクがレースをつまらなくするのは
Ｆ１が身をもって証明してくれたのに…
ドルナもそろそろなんらかの制限をかけたほうがいいのでは。

エース様はヘレス不参加だって。アイタタタタ。

ttp://www.mcnews.com.au/motorcycleracing2005/motogp/testing/mar_catalunya/gallery_c/images/ducati.jpg
なんだこりゃ・・・

多分、F1と同じようになるんじゃないの→石橋。
まあ、ドカばかりにいいタイヤ供給してると、そのうち・・・
だから、石橋は好きになれないんだよ。

>>981
一番奥にｲﾄｼﾝ居るね！

>>981
デスモのオーナーズミーティング

ＢＳが進歩して発言権持つようになって
チェカ排除→日本人プッシュとかなるなら、ちょっといいかも‥
と思ったけど、ひたすらカピスペシャル開発し続けそうで嫌だな

>>972
ドカや鈴木は自分も金出してタイヤテストチームつくったけど、川崎は金けちって
つくらないのがいけないんだろ。

カワサキって規模が小さいというより
ケチって印象があるな。

うん別に金がないわけではないからね
2輪に金がないだけで

今年はオートポリス買ったからタイヤチームは来年だな

>>957
この内容だと、イトシンはタイヤテストしたサーキットではスポット参戦
できないのだろうか

次スレは?
拒否されちゃうのでどなたかお願い。

立てますた。

【WGP】MotoGP総合　41周目【2005開幕直前】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111634687/

>>990
そう言うことになるよね。
でもイトシン今年もJSB出るんでしょ？

>993
だよね。
テストでも非公式レコード出したんだっけ？
松戸とのバトルも期待してんだけどな。

川崎は井上を買え!!

>>995
井上ってＩＲＣの事？

I.R.Cって懐かしいｗ

NS50Fに履いてたよ。
NS50ってタイヤだったなぁ(´-`).。oO

ドゥカがフェラーリ化してる件

９９９R

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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