940 :
774RR:2005/07/26(火) 22:29:23 ID:oyci/hS7
>939
HMSにいくら通っても、事務特有のセクション(回転など)は全く上達しないから
思い切って大会なり、JAGE練等の事務系練習会に参加する方が吉。
ガンガレ!
941 :
消防隊一号:2005/07/26(火) 22:34:15 ID:a4fZsESG
俺はセパハンでやってるぞ。
セパハンでも速くはしれるぞ。
気合の問題だ!!
といいつつもCBあたりを買うに一票。
942 :
774RR:2005/07/26(火) 22:37:17 ID:t5Y8r8E7
>>939 自己流でJAGE練に通いつめても、変なクセが付くだけだよ。
どうしても、というならちゃんとした先輩なり師なり見つける必要がある。
943 :
774RR:2005/07/26(火) 23:00:38 ID:eRsRuDx/
全然違うけど、TLがそんなに好きなら一度スポライ辺りに参加してみれば?
スポライ程度も碌に出来なければ諦めが付くでしょ
944 :
774RR:2005/07/27(水) 00:00:10 ID:6EHL1v/B
TLでやるのは苦痛でしかない気がする。ハヤブサよりはマシかなあ?
945 :
774RR:2005/07/27(水) 00:05:41 ID:t6cRpoql
元TL海苔としては、ハヤブ-の方がマシと思う
ま、'97 Sでヤルよりはマシでは?
946 :
774RR:2005/07/27(水) 01:22:28 ID:r9EAjLXk
話に割って入って済みません
わたしは数えるほどしか参加してないヘタレですが、ノーマルのGSXR750で参加しています。
その前はノーマルの刀1100でやっていましたが、どうも刀の方が早かったように思います。
GSXR750はジム的には乗りにくいバイクなんでしょうか?
947 :
774RR:2005/07/27(水) 03:43:22 ID:XN36kgJP
どうも速かったって、タイムとりゃ一目瞭然ではないのかと。
948 :
774RR:2005/07/27(水) 07:28:34 ID:/IeoaI7a
モデルチェンジを繰り返し、
かれこれ20年も作っているんですが
いつの750でしょうか?
949 :
774RR:2005/07/27(水) 09:51:17 ID:BSSjShrB
刀とR750ならR750の方が確実に速いでしょ。
R750が>946的には乗りにくいバイクなんだろうな。
950 :
946:2005/07/27(水) 10:47:08 ID:r9EAjLXk
02年に新車で購入しました。
タイムが残っているのは750しかないのですが、速いというよりは
>>949さんがおっしゃるとおり
乗りにくく感じるのです。
サスのセッティング等はよく分からないので購入時そのままですが、下がスカスカなので
アイドリングを2500位にあげています。
やはりR750が速いのですか
年式もまったく違うし、ふつう考えたらそうですよね
レスを下さった方ありがとうございました。
もっと精進して今よりも乗りこなせるように努力してみます。
951 :
774RR:2005/07/27(水) 14:27:20 ID:RDzE0iK6
>>950 もっと下がスカスカなCBR600RRの人もいるからね。
練習するしかないね
952 :
774RR:2005/07/27(水) 14:42:44 ID:zQWlkowW
953 :
946:2005/07/27(水) 21:28:03 ID:r9EAjLXk
>>950 はぁ CBR600はもっとですか
アイドリングをあげると微妙な舵取りが難区なりますよね
まぁ 練習あるのみですね
>>952 極力ノーマルのままでやりたいのですが、
如何せん今の実力ではエンスト起こしかねないから
そういう方向も考えないとダメですね
皆さん助言を元に頑張ってみたいと思います。
ありがとう御座いました。
954 :
774RR:2005/07/27(水) 22:01:49 ID:YknJ98Y9
>>950 サスセッティングは難しくない。
リアは、乗らずに立てた時から、乗った時に1/3~1/4
沈むくらいでバネの強弱をきめればよい。
1年以上ほったらかしなら、フロントのオイルを交換すればよい。
その状態が標準だと思えばよい。
955 :
774RR:2005/07/27(水) 22:59:31 ID:r9EAjLXk
>>954 購入してからフロントオイルは1度も交換していない・・・・・
最近フロントがフニャフニャになってきたような気がします。
やっぱりまずいですよね
今度フロントのオイル交換をしたら教えて頂いた調整法でやってみます。
ありがとう御座います。
956 :
消防隊一号:2005/07/28(木) 01:17:22 ID:03jVpplE
R750・・・。
ある意味SB最強車。
今年年式だったりした日にはレギュレーション変えちゃうんじゃないって位反則。
まあ、でも2000年も出る以前じゃそれほどじゃないと思うけどね。
俺は600RRでスプロケ16丁上げです。
アイドリングは3200。これくらいやってちょうどいいので、
R750だったら10丁上げのアイドリング2800くらいじゃない?
Fスプリングはかたいのに変えましょう。
957 :
774RR:2005/07/28(木) 01:31:05 ID:9qMEyjqt
>>956 アイドリング3200かあ。やっぱり結構高いんだね。
かなりショートに振ってるから当然?
958 :
質問坊:2005/07/28(木) 13:49:54 ID:Rf5bfcei
スプロケ16丁上げとか10丁上げってどういう事ですか?
959 :
946:2005/07/28(木) 15:32:29 ID:c7dUNLh6
>>956 結構あげるんですね
10丁も上げて町乗りやツーリング等に支障は出ないのでしょうか?
いままで乗り継いだバイクは一度も丁数を変えたことがないので、正直心配なんですが
960 :
質問坊:2005/07/28(木) 17:39:57 ID:phlMzG4u
16丁ちがいのスプロケなんて無いでしょ?
961 :
774RR:2005/07/28(木) 17:46:29 ID:oMpzc0jC
フロントを小さくした分をリヤの歯数に換算する。
962 :
質問坊:2005/07/28(木) 21:19:32 ID:phlMzG4u
減速比の変化を、ドライブ側ノーマル歯数としてドリブン側の歯数の変化のみに置
き換えて表現いるのですか?
963 :
774RR:2005/07/28(木) 22:16:26 ID:1OCeJLld
フロントを1丁減らすと、リア2~3丁増やしたくらいが目安。
16-45と15-43と14-41と13-39が同じくらい。
964 :
774RR:2005/07/28(木) 23:08:47 ID:ZIHVxSiJ
丁数を変えるのは最後の手段にするのが良いと思う。
速い選手はノーマルで十分速い。
965 :
消防隊一号:2005/07/29(金) 00:06:16 ID:MoQHdPmr
そうかなぁ。俺は逆にギア比をまず一番に決めるべきかと思うけど。
それに合わせて車体も作りこむし。
たしかに600RRドノーマルタイヤ当然ノーマルセパハン状態ですら
107%でたから、何もしないでもってくってのもありかもね。
でもそれで曲がれず走れずつらいだけってんならもったいないと思うし。
まあ、人それぞれだけどね。
966 :
774RR:2005/07/29(金) 00:54:44 ID:ZWQK6zMf
>>965 禿げ道。
ネイキッドならともかく、レプリカだとスプロケ変えないとダラダラ走って
終わりって感じになって、問題点が見えにくくなるので、まずはスプロケ
変えるのが今後の方向性もわかってきていいと思う。
120km以上はちとつらいけど、普通に乗るぶんには問題ないかと。但し、
メーターが狂うので、実際走った以上に走行距離が増えていきますw
フロントスプロケだと、自走でメンテスタンドなくても簡単に会場で交換
できるので、まずはフロントだけを変えてみて様子を見たらどうですか?
967 :
774RR:2005/07/29(金) 01:05:52 ID:auvNiHCJ
>>965 今の状態で102%ぐらいでしょ?ってことは慣れてない時のノーマルでも
5%しか落ちないということ?ノーマルのままでも慣れれば多少はタイム
アップするから、純粋にマシンの差だけなら3%程度ってことで良い?
一瞬あんまり変わらんなあと思ったけど、B級レベルでの3%って果てしなく
大きいね・・・
968 :
946:2005/07/29(金) 01:13:46 ID:CbG4S3rL
フロントのスプロケはそんなに簡単に交換できる物なんですか?
済みません 今までそんなこと知りませんでした。
実際に自分で交換出来るかどうか試す必要がありますね
懇意にしているバイク屋に教えを請うてやってみます。
しかし軍資金が乏しいので、このスレで指摘されたことをいっぺんにやるのはちょっと無理があるから
一つずつクリアしていきたいと思います。
969 :
774RR:2005/07/29(金) 09:28:32 ID:hVkpxLLU
フロントのスプロケを交換するのが一番安い。
自分で簡単にできて2500円位。
970 :
774RR:2005/07/29(金) 09:32:28 ID:hVkpxLLU
歯数を変えるのが一番最初。次にポジション。次にサスとブレーキ、
次に吸排気系、最後にエンジン、ってイメージかな。俺の場合。
ノーマルで速いバイクならノーマルでいけるけど、レプリカ系は無理だ。
リッターレプリカで125%位の人ならネイキッドにするだけで10%位余裕で違う。
971 :
966:2005/07/29(金) 21:25:44 ID:IxeZXcQU
>>968 チェーン調整ができるんだったら、簡単にできますよ。もしできないんだったら、
そのくらいはできるようになっとくほうがいいから、バイク屋さんにやり方聞いてみて下さい。
ジスペケのFスプロケは結構ゴツいナットで止めてあるけど、インパクトレンチがあれば瞬殺。
別になくてもスピンナハンドルで十分。スピンナハンドル+ソケット+スプロケで10,000円くらい。
スプロケは一番小さい歯数(手元に資料ないからわかんないけど13丁か14丁?)を買っとけばいいかと。
それとリアのアクスル用のソケットもついでに買っとく方がいいかもしれません。
Fフォークはオイル交換するのがべストだけど、お金に余裕ができるまでは、イニシャルとダンパー調整で
お金をかけずに済ましてもいいと思います。
私も
>>970さんの書いている順番で調整していくのがいいかと思います。
頑張ってくださいね♪
972 :
774RR:2005/07/30(土) 00:23:16 ID:c828K2jT
973 :
774RR:2005/07/30(土) 00:29:10 ID:ExG4N2P+
974 :
946:2005/07/30(土) 01:34:29 ID:xOhmgc5V
>>966 刀のチェーンは自分で調整していました。
GSXRはまだ伸びていないので試していないですが、多分出来ると思います。
自分でフロントスプロケのカバーを外して、ノーマルの歯数を確認するのが無難ですね。
それで3~4丁小さいスプロケを入れてみます。
ただホントに自分で出来るのか不安が残るので、バイク屋で教えを請いながらトライしてみます。
このスレを.txtに保存して、皆さんから頂いた助言をちょっとずつバイクに反映させていきます。
本当にありがとう御座いました。
975 :
774RR:2005/07/30(土) 01:49:37 ID:ExG4N2P+
>>974 フロント3-4丁はおそらくキツい。
丁数がないだろうし。
フロント2丁落として、リアはお好みで。 かなぁ。
976 :
774RR:2005/07/30(土) 02:21:13 ID:xOhmgc5V
>>975 そーなんですか?
やっぱりいきなりそこまで落とすのは無謀でしたか
単純に10丁上げをフロントに換算して3~4って思っただですが
そんなに簡単なものじゃないんですねぇ
977 :
774RR:2005/07/30(土) 12:06:26 ID:7Uyab6YM
フロント10丁下げ
想像してみてワロタ
978 :
774RR:2005/07/30(土) 14:01:17 ID:wgLlRJkK
手裏剣?
979 :
774RR:2005/07/30(土) 14:14:14 ID:SbiKmhqH
980 :
946:2005/07/31(日) 22:10:36 ID:uSs65ZYW
>>979 お気遣いありがとう御座います
わたしもJane Doe View αを使っていますが
万が一ログがが飛んでしまわないとも限りませんので
保険の意味も込めて別ドライブに.txt保存しておこうと思います.
981 :
774RR:2005/08/01(月) 22:21:30 ID:+pnJUOTH
あの~
タイトなコーナーから脱出する時、ハンドルがカクンって
内側に切れ込んじゃうのは、どうしたら良いのでしょう?
982 :
774RR:2005/08/02(火) 00:17:27 ID:bsltuSgy
① ちゃんと空気は入ってますか?
983 :
774RR:2005/08/02(火) 00:22:23 ID:AxrkKHmb
>>981 タイトナコーナーから脱出する時ってことは、フルロックの状態から
ハンドルが戻ってきてる時に、再びフルロックになるってこと?
多分そんなことはありえないと思うけど・・・
984 :
774RR:2005/08/02(火) 00:55:50 ID:VPEX/7tF
>>981 アクセルをもうちょっと我慢して旋回を続けるか、
それはそれで技としてさらに極める(さらに早く開けて旋回速度うp)か。
985 :
774RR:2005/08/02(火) 05:51:14 ID:rv3DFr39
>>981 ハンドルがちきんとロックしていないからそんなことになる。
きちんとロックさせてからアクセルをがばっと開けるよろし。
986 :
774RR:2005/08/02(火) 07:36:29 ID:cYE8+ctG
>>981 ハンドルがちきんとまっすぐになっていないからそんなことになる。
きちんとまっすぐにしてからアクセルをがばっと開けるよろし。
987 :
774RR:2005/08/02(火) 08:18:18 ID:dj8yGH6l
ハンドルを抑えてるからじゃないかな~。脱出時に腕を脱力してハンドルが
本来の切れ角に戻ろうとしてるのを切れ込むように感じてるとか。
988 :
774RR:2005/08/02(火) 08:50:12 ID:2TymkzUt
>>987 中途半端な蛇角のときにハンドルから力を抜いてアクセル開けて
思いっきしロックして怖かったことがある。
989 :
774RR:
>>981 アクセルの開け始めが唐突だからそうなる。
アクセルをもっと早めに開け始めれば解決。
(早めに開けるとガバ開け出来なくなるから)