VTR1000Fファイアーストーム情報14
1 ：７７４ＲＲ：
乗るほどに味わい深いバイク、それがファイアーストーム。
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095390785/
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000ffs/vtr1000ffs.html
とっても良くある質問 前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ－バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095390785/
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000ffs/vtr1000ffs.html
とっても良くある質問 前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ－バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。
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かわいそうなので２
3 ：７７４ＲＲ：05/02/17 23:14:17 ID:eKrh1qcg
新スレ、3クス！
次スレではテンプレの後期モデルのところに
ステッカーが安っぽく変更
カムチェーンテンショナーが改良
を加えてはどうでしょうか？
特に後者はレギュに並ぶ前期型の弱点の一つですし。
ステッカーが安っぽく変更
カムチェーンテンショナーが改良
を加えてはどうでしょうか？
特に後者はレギュに並ぶ前期型の弱点の一つですし。
4をテンプレ代わりにしよう
8 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:01:35 ID:K+pu2oqP
漏れは夏より冬のほうが乗ってるな！
漏れは大阪在住で、雪が降らないから乗れるのだがね～。
冬は防寒対策をすればそれなりに乗れるが、夏は後方シリンダーと
ラジエターからの熱に耐えられまヘン！orz
漏れは大阪在住で、雪が降らないから乗れるのだがね～。
冬は防寒対策をすればそれなりに乗れるが、夏は後方シリンダーと
ラジエターからの熱に耐えられまヘン！orz
ラジエーターのファンって右側にしか付いてないけど夏になると右側が暑くなるんですか？
11 ：8：05/02/18 22:53:29 ID:K+pu2oqP
＞10
せんぷーきが回転してなくても熱い！
ヤシが回れば・・・おまいも乗ればワカル。
せんぷーきが回転してなくても熱い！
ヤシが回れば・・・おまいも乗ればワカル。
CBR600F4iかVTRで迷うんですが、どちらも乗った事がある方はいますか？
熱さはどっちのがきついのでしょうか。。
熱さはどっちのがきついのでしょうか。。
>>12
Ｆ４ｉではなく、ＲＲ（←嫁様用）との比較でつ。
排気量とシリンダーとライダーとの位置関係から、ＲＲの方が暑くないでつ。
ＣＢＲの方が車格が一回り小さいので、ポジション、取り廻しは楽でつ。
どちらの方が乗って楽しいかは、個人の問題なのでわからんでつ。
おいらは、ＶＴＲの方がクセ強く感じられるので、好きでつ。
Ｆ４ｉではなく、ＲＲ（←嫁様用）との比較でつ。
排気量とシリンダーとライダーとの位置関係から、ＲＲの方が暑くないでつ。
ＣＢＲの方が車格が一回り小さいので、ポジション、取り廻しは楽でつ。
どちらの方が乗って楽しいかは、個人の問題なのでわからんでつ。
おいらは、ＶＴＲの方がクセ強く感じられるので、好きでつ。
>>12
乗って楽しかったのはＶＴＲ
乗って楽しかったのはＶＴＲ
補足 F4iじゃなくてF4でした
熱いのはVTR 中速域で楽しいのもVTR
熱いのはVTR 中速域で楽しいのもVTR
17 ：前スレ985：05/02/19 01:18:53 ID:hjpjoQxe
>>992 >>994
アドバイスありがとうございます。
おかげさまでなんとかなりそうです。
月に一度帰ってこれるか微妙だからなあ。
親に触らせるのも余計怖いし…。
とりあえず車検もちょうど昨日で切れ。
次に乗るの１年後です。しばしの別れ。
アドバイスありがとうございます。
おかげさまでなんとかなりそうです。
月に一度帰ってこれるか微妙だからなあ。
親に触らせるのも余計怖いし…。
とりあえず車検もちょうど昨日で切れ。
次に乗るの１年後です。しばしの別れ。
前スレにて、購入検討のカキコをした者ですが
この度、'03マッドブラック逆車の中古を購入しました。
ワイバンのマフラーとバックステップが付いてて、走行距離が少なかったんで
買ってしまいました。
納車は1週間後ですが、待ち遠しいです。
この度、'03マッドブラック逆車の中古を購入しました。
ワイバンのマフラーとバックステップが付いてて、走行距離が少なかったんで
買ってしまいました。
納車は1週間後ですが、待ち遠しいです。
泥黒？
>>18氏
おめで㌧～☆
ようこそ。 ファイアーストームの世界へ。
とってもたのしいよ。 速いとかパワーがどうとか。
そんなんじゃなくてね～ヒトコト、たのしい。 楽しいバイクなんだよ～。
うずうず…ちょっと走ってきますｗ
おめで㌧～☆
ようこそ。 ファイアーストームの世界へ。
とってもたのしいよ。 速いとかパワーがどうとか。
そんなんじゃなくてね～ヒトコト、たのしい。 楽しいバイクなんだよ～。
うずうず…ちょっと走ってきますｗ
21 ：７７４ＲＲ：05/02/19 15:28:33 ID:+ppS4XN9
はじめまして！
先週念願のFS買いました！
先週念願のFS買いました！
前スレより
＞ 998 名前： めがねさん ◆gzOqsknncc 投稿日：05/02/18 17:45:04 GHPiwF8o
＞千取るにゃん!
＞
＞ 999 名前： めがねさん ◆gzOqsknncc 投稿日：05/02/18 17:45:56 GHPiwF8o
＞ぞろ番にゃん！
＞
＞ 1000 名前： めがねさん ◆gzOqsknncc 投稿日：05/02/18 17:46:44 GHPiwF8o
＞１０００にゃーっ！！！！
殺意を覚えた。
＞ 998 名前： めがねさん ◆gzOqsknncc 投稿日：05/02/18 17:45:04 GHPiwF8o
＞千取るにゃん!
＞
＞ 999 名前： めがねさん ◆gzOqsknncc 投稿日：05/02/18 17:45:56 GHPiwF8o
＞ぞろ番にゃん！
＞
＞ 1000 名前： めがねさん ◆gzOqsknncc 投稿日：05/02/18 17:46:44 GHPiwF8o
＞１０００にゃーっ！！！！
殺意を覚えた。
めがねってバンディット1200乗りだっけ。
>>23
うはｗｗｗよりにもよって同じかよ＿|￣|○
うはｗｗｗよりにもよって同じかよ＿|￣|○
25 ：７７４ＲＲ：05/02/19 18:32:09 ID:nc42kA3Q
>18氏＞21氏
二人揃ってご入学オメでつ！
卒業することなく、永遠に本校に通うことを願いまつでつ。
つーか、97から通ってるヤシは8年生なんですな～。
ちなみに漏れはまだ3年生でつ。
二人揃ってご入学オメでつ！
卒業することなく、永遠に本校に通うことを願いまつでつ。
つーか、97から通ってるヤシは8年生なんですな～。
ちなみに漏れはまだ3年生でつ。
26 ：７７４ＲＲ：05/02/19 19:50:17 ID:+ppS4XN9
みなさん経験豊富そうですね～。
今回初のツインなんで少しとまどってます！
色々アドバイスしてもらえるとうれしいです。
ちなみに99年のシルバーです
今回初のツインなんで少しとまどってます！
色々アドバイスしてもらえるとうれしいです。
ちなみに99年のシルバーです
●察学校とかにでも入校するんでつか？>>17
28 ：25：05/02/19 20:24:49 ID:nc42kA3Q
↑ナイスな海苔！
↑いや・・マヂで聞いてみたんだが・・・
学生でこの春、就職とかで警学とかに入校するんかな？と思って。なんとなく
そんな漏れはＦＳ1年生
学生でこの春、就職とかで警学とかに入校するんかな？と思って。なんとなく
そんな漏れはＦＳ1年生
30 ：７７４ＲＲ：05/02/19 21:19:43 ID:+ppS4XN9
納車した日、即白バイに捕まりました(T_T)
なんとか免停は逃れましたが…先が思いやられます
なんとか免停は逃れましたが…先が思いやられます
31 ：７７４ＲＲ：05/02/20 01:13:36 ID:6tHkC482
誰かロックハート製のテールトランクキット（フェンダーレス＆容量アップ）か
アールズギア製のテールトランクキット（上に同じく）を使ってる人いますか？
今度、どちらかを取り付けたいと思ってるんだけどどちらがいいのか非常に迷ってます。
容量がどれだけ増えるのか、使い心地、便利さ、何でもいいのでアドバイスが欲しいです。
アールズギアは見たことあるんですが、カーボン調な見た目で容量もかなりアップしてました。
ロックハートは値段こそアールズギアと比べて１万円以上安いけど見たこと無いから不安。。。
アールズギア製のテールトランクキット（上に同じく）を使ってる人いますか？
今度、どちらかを取り付けたいと思ってるんだけどどちらがいいのか非常に迷ってます。
容量がどれだけ増えるのか、使い心地、便利さ、何でもいいのでアドバイスが欲しいです。
アールズギアは見たことあるんですが、カーボン調な見た目で容量もかなりアップしてました。
ロックハートは値段こそアールズギアと比べて１万円以上安いけど見たこと無いから不安。。。
アールズギアのトランクは、オーナーズクラブ発祥のワンオフみたいなもんだからな。
値ははるけど、収納容量はかなり増えるよ。98年式の900RRくらいになる。
カッパ、パンク修理セット、車載工具を詰め込むことができる。
ドライカーボン製だから丈夫で質感も高い。
取付に純正のフェンダーをカットするのが人によっては気になる点かな。
値ははるけど、収納容量はかなり増えるよ。98年式の900RRくらいになる。
カッパ、パンク修理セット、車載工具を詰め込むことができる。
ドライカーボン製だから丈夫で質感も高い。
取付に純正のフェンダーをカットするのが人によっては気になる点かな。
33 ：７７４ＲＲ：05/02/20 02:16:23 ID:6tHkC482
>>32
オーナーズクラブＧＪって感じですねｗ
しかも模様だけじゃなくて本当にカーボンだったのか～。
でも加工に必要な工具って何がいるんだろう。
ロックハートはやっぱり使ってる人少ないのかな～。。。
値段の差を如実に表すような違いじゃなければ格安で作れるから選びたい。。。
オーナーズクラブＧＪって感じですねｗ
しかも模様だけじゃなくて本当にカーボンだったのか～。
でも加工に必要な工具って何がいるんだろう。
ロックハートはやっぱり使ってる人少ないのかな～。。。
値段の差を如実に表すような違いじゃなければ格安で作れるから選びたい。。。
フェンダーをリューターかカッターでちょん切っちゃうのです。
アールズギアのが出る前は、収納アップ機能フェンダーレスはロックハートしかなかったんじゃないかな？
アールズギアのが出る前は、収納アップ機能フェンダーレスはロックハートしかなかったんじゃないかな？
ハイポイントのホイールもオーナーズクラブからだったよ、確か。
そうして見ると会長ってけっこうパワフルだったんだな。
アールズギアのテールトランクはコスト的にあまり儲からないらしいし。w
今オーナーズクラブって解散しちゃったけどまだアレ買えるのかな？
アレはオーナーズクラブの会員だ！って言わないと購入できなかったような。
そうして見ると会長ってけっこうパワフルだったんだな。
アールズギアのテールトランクはコスト的にあまり儲からないらしいし。w
今オーナーズクラブって解散しちゃったけどまだアレ買えるのかな？
アレはオーナーズクラブの会員だ！って言わないと購入できなかったような。
36 ：17：05/02/20 15:15:35 ID:EF3tCYtP
>>27
似たようなもんですよ。かなり鋭いトコついてます。
期間はＫ察よりかなり長いですが。
あれってたまの休みに実家に帰ってちょろっと乗るのも
許されてないんですねえ。
ま、事故って怪我でもしたら全てがパーになるわけですから
当然といえば当然か。
似たようなもんですよ。かなり鋭いトコついてます。
期間はＫ察よりかなり長いですが。
あれってたまの休みに実家に帰ってちょろっと乗るのも
許されてないんですねえ。
ま、事故って怪我でもしたら全てがパーになるわけですから
当然といえば当然か。
37 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:48:35 ID:jF5KuGKY
＃１のパッセージのページ見て気付いたのですが、現行機はブレーキ、クラッチの
マスターシリンダがタンク一体型に変更されているんですね。ラジポン
になってたら悔しいなぁ。
マスターシリンダがタンク一体型に変更されているんですね。ラジポン
になってたら悔しいなぁ。
お邪魔します、土曜日に99年式が納車になる者です
マルチからツインに乗り換えなんですが気を付けるとことかってありますか？
マルチからツインに乗り換えなんですが気を付けるとことかってありますか？
ﾊﾞｲｸを愛すること。あと転んでも泣かない。
>>39
それは大丈夫です、ブラックバードで転けた時も半泣きでｶｳﾙ交換してました
それは大丈夫です、ブラックバードで転けた時も半泣きでｶｳﾙ交換してました
>>38
右折や左折の時は半クラ使ってね。
マルチみたいにスパッと繋ぐと簡単にエンストする。
いきなりアイドル状態や低回転走行からアクセルをガバ開けするとヤバげな振動が起こる。
まぁ、直列２気筒よりは振動はマシ。
右折や左折の時は半クラ使ってね。
マルチみたいにスパッと繋ぐと簡単にエンストする。
いきなりアイドル状態や低回転走行からアクセルをガバ開けするとヤバげな振動が起こる。
まぁ、直列２気筒よりは振動はマシ。
43 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:13:37 ID:/gzbJaYq
なんだかんだいってもおなじ二輪車だから、
とりあえずクラッチから手を離さないように。
ブラックバードやオフ車乗ってたなら後はどうにでもなるでしょ。
ブラックバードやオフ車乗ってたなら後はどうにでもなるでしょ。
46 ：７７４ＲＲ：05/02/21 10:59:20 ID:vnYeyeNC
47 ：７７４ＲＲ：05/02/21 18:02:30 ID:NFS5YX6q
48 ：７７４ＲＲ：05/02/21 20:54:29 ID:jEXbp1pE
>47
たのむ～、250とは比べてくれるな～。
見た目は華奢でスリムだが、これでもリッターますぃんなんだよー。
たのむ～、250とは比べてくれるな～。
見た目は華奢でスリムだが、これでもリッターますぃんなんだよー。
49 ：７７４ＲＲ：05/02/21 21:30:12 ID:+j23HaCq
>>48
それがまたｲｲ
それがまたｲｲ
>>49
ハイコンプ入れたら国内使用でもやっぱいハイオク？
ハイコンプ入れたら国内使用でもやっぱいハイオク？
>>48
スリム…なのか？…
オレは大排気量ツイン好きなのだが、チビなせいもあって
VTR1000やTLはカウルのデザインを含めて
もっとＶツインらしくもっとスリムになれば
いいのに、と思っていたのだが。
スリム…なのか？…
オレは大排気量ツイン好きなのだが、チビなせいもあって
VTR1000やTLはカウルのデザインを含めて
もっとＶツインらしくもっとスリムになれば
いいのに、と思っていたのだが。
>49
ドコのピストン入れてますか？
定番のモリワキ、圧縮比の高いJEで迷ってる今日この頃。
ドコのピストン入れてますか？
定番のモリワキ、圧縮比の高いJEで迷ってる今日この頃。
まず、何のためにピストンを変えるのか、考えたか？
腰の振りを強化するため？
56 ：７７４ＲＲ：05/02/22 06:28:23 ID:RKX5molc
>>51
当然！engはイジッたらハイオクですよ。それに、せっかくengチューンしてんのにガス代ケチったら勿体ないですよ
>>53
自分はモリワキでカムも交換してますが、ST-1カムは逆車とそんなに違わないから逆車ならハイコンプだけで良いと思うです。
当然！engはイジッたらハイオクですよ。それに、せっかくengチューンしてんのにガス代ケチったら勿体ないですよ
>>53
自分はモリワキでカムも交換してますが、ST-1カムは逆車とそんなに違わないから逆車ならハイコンプだけで良いと思うです。
昨日納車されました。
まだ全然乗ってないので、インプレは書ける状況じゃないです。
ところで、既出だったらすいませんが、シートが上手く外れないんです。
これってデフォでしょうか？それともコツみたいなのがありますか？
昨日外そうとしたら、少しシートが浮くぐらいで、全然外せなかったです。
まだ全然乗ってないので、インプレは書ける状況じゃないです。
ところで、既出だったらすいませんが、シートが上手く外れないんです。
これってデフォでしょうか？それともコツみたいなのがありますか？
昨日外そうとしたら、少しシートが浮くぐらいで、全然外せなかったです。
59 ：７７４ＲＲ：05/02/22 08:42:00 ID:qHyDovFo
61 ：25：05/02/22 13:51:04 ID:tfjsCaUw
＞18氏
納車オメ！
＞21氏
おまいさんは何処へ～。
＞60
漏れもやってるよ、そのワッシャー作戦！
18氏にもお薦め～、効果絶大でつよ。
納車オメ！
＞21氏
おまいさんは何処へ～。
＞60
漏れもやってるよ、そのワッシャー作戦！
18氏にもお薦め～、効果絶大でつよ。
ワッシャー作戦俺もやってた。
マジお勧め。
マジお勧め。
>56
レスTHX！私は国内なのでカムも変えなきゃですね。
幾らかかるんだorz
レスTHX！私は国内なのでカムも変えなきゃですね。
幾らかかるんだorz
64 ：７７４ＲＲ：05/02/23 02:21:00 ID:APfaqVww
突然ですが、
マフラー交換しようと思ってるんですが、どこのメーカーがオススメですかね？
マフラー交換しようと思ってるんですが、どこのメーカーがオススメですかね？
SANKEI（三恵技研工業株式会社）が一番かな。
技術力も生産能力もトップクラスだし。
技術力も生産能力もトップクラスだし。
>>59、>>60
助言サンクス。そのやり方でシート外してみて、難儀しそうなら
ワッシャ付け作戦を敢行してみます。
>>61
応援アリガトです。
しかし、納車されてから仕事が忙しくなるとは･･･orz
助言サンクス。そのやり方でシート外してみて、難儀しそうなら
ワッシャ付け作戦を敢行してみます。
>>61
応援アリガトです。
しかし、納車されてから仕事が忙しくなるとは･･･orz
67 ：７７４ＲＲ：05/02/23 09:16:03 ID:JVGY3zs9
>64
換えると言ってもフルエキなのかスリッポンなのか？
FSのノーマルエキパイは出来がイイので、スリッポンで事足りると思われまつよ！
漏れは国内仕様にレオヴィンチのUPタイプのスリッポンでつ。
キャブセッテッングもノーマルのままですが、
低回転域のトルクの落ち込みもなく、全域でパワー＆トルクがUPしまつよ！
音は歯切れの良いツインサウンドが楽しめまつが、やや大きめかな・・・
では次の方どぞー。
換えると言ってもフルエキなのかスリッポンなのか？
FSのノーマルエキパイは出来がイイので、スリッポンで事足りると思われまつよ！
漏れは国内仕様にレオヴィンチのUPタイプのスリッポンでつ。
キャブセッテッングもノーマルのままですが、
低回転域のトルクの落ち込みもなく、全域でパワー＆トルクがUPしまつよ！
音は歯切れの良いツインサウンドが楽しめまつが、やや大きめかな・・・
では次の方どぞー。
VTRの加速性能データ知ってる人いる？
0-100km/hとかゼロヨンのタイムとか。
0-100km/hとかゼロヨンのタイムとか。
本当にノーマルとの違いを確かめたいなら
ノーマル＞社外＞ノーマル＞社外 で乗り比べるべきだ
ノーマル＞社外の交換だけでは”替えからよくなる！”という裏づけのない理論が展開されがち。
実際ノーマルのあの高さにあの重さのマフラーは重心を下げる効果があるので案外旋回性能は高かったりする。
カチ上げ軽量化は総重量的には軽くなっても重心が上がるのがよろしくない。
キャブノーマルポン付け社外は、パワー的に大幅に変わることはない。
音が変わったのがうれしくてアクセル大きく開けばそりゃ速いってば。
ノーマル＞社外＞ノーマル＞社外 で乗り比べるべきだ
ノーマル＞社外の交換だけでは”替えからよくなる！”という裏づけのない理論が展開されがち。
実際ノーマルのあの高さにあの重さのマフラーは重心を下げる効果があるので案外旋回性能は高かったりする。
カチ上げ軽量化は総重量的には軽くなっても重心が上がるのがよろしくない。
キャブノーマルポン付け社外は、パワー的に大幅に変わることはない。
音が変わったのがうれしくてアクセル大きく開けばそりゃ速いってば。
70 ：７７４ＲＲ：05/02/23 14:21:18 ID:luNCMTGm
>64氏の
突然ですが、
マフラー交換しようと思ってるんですが、どこのメーカーがオススメですかね
と言う問いに対するおまいのお薦めマフラーはノーマルマフラーなのだな（ｗ
お薦めマフラーが無いのならノコノコ来るなッ、ゴルアッ！！！
おまいはずっとノーマルで乗ってろ（ｗｗｗ
突然ですが、
マフラー交換しようと思ってるんですが、どこのメーカーがオススメですかね
と言う問いに対するおまいのお薦めマフラーはノーマルマフラーなのだな（ｗ
お薦めマフラーが無いのならノコノコ来るなッ、ゴルアッ！！！
おまいはずっとノーマルで乗ってろ（ｗｗｗ
静かめの社外マフラーってありますか？
なんだかすげー野暮な人がいますね
こけてボロボロになったから交換したいのかも知れない。
純正だとヤフオクなんかで格安で買えるわけだし、それも選択肢の一つには違いない。
純正だとヤフオクなんかで格安で買えるわけだし、それも選択肢の一つには違いない。
75 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:29:32 ID:luNCMTGm
>73
漏れは社外マフラーにダメ出ししてる＞69に言ってるのだよ！
漏れは社外マフラーにダメ出ししてる＞69に言ってるのだよ！
>>69
>キャブノーマルポン付け社外は、パワー的に大幅に変わることはない。
んなこたないよーバッフル無しで109PS・バッフル付きで107PSまで
上がったよースリップオンだけどな。w
まーこんな例もあるってことで。
>キャブノーマルポン付け社外は、パワー的に大幅に変わることはない。
んなこたないよーバッフル無しで109PS・バッフル付きで107PSまで
上がったよースリップオンだけどな。w
まーこんな例もあるってことで。
77 ：７７４ＲＲ：05/02/23 21:00:02 ID:fWB+jdN0
>>76
メ－カ－のカタログスペックじゃない？
メ－カ－のカタログスペックじゃない？
うんにゃ、ダイノマシンの後輪出力だよ。
他社のマフラーを付けてる車両(国内&逆車のVTR)と一緒に計測したから
割と信憑性はあると思うが。
エンジンをつついてる車両はさすがに110PSを超えてたよ。w
他社のマフラーを付けてる車両(国内&逆車のVTR)と一緒に計測したから
割と信憑性はあると思うが。
エンジンをつついてる車両はさすがに110PSを超えてたよ。w
その馬力が大幅かどうかは別として、
>>76は何が何でも社外で馬力が上がらないと認めないお子様か？
>>76は何が何でも社外で馬力が上がらないと認めないお子様か？
>>79
何でそうなるの？？？
>>76は自分の実体験から来る知識をみんなに教えてるだけじゃん。
何故、
＞>>76は何が何でも社外で馬力が上がらないと認めないお子様か？
となるのかが分らない。
むしろ実データでこういうのを教えてくれる>>76ＧＪ！！
ところでどこのスリップオンでのデータ？
何でそうなるの？？？
>>76は自分の実体験から来る知識をみんなに教えてるだけじゃん。
何故、
＞>>76は何が何でも社外で馬力が上がらないと認めないお子様か？
となるのかが分らない。
むしろ実データでこういうのを教えてくれる>>76ＧＪ！！
ところでどこのスリップオンでのデータ？
82 ：７７４ＲＲ：05/02/24 11:42:48 ID:jBKqSw6+
逆車98年式
FCRファンネルエアクリ無 モリワキST-1
テクスポGTVのマフラー使用のワンオフスリップオン（エキパイ切り貼りして中身改造）
で、9000前後で117.5psだった。（1999年ごろ計測）
結構金かけて見たがカタログ+１０％かよと。。。。
鈴鹿の裏ストレートで立体交差手前からリアが暴れ始めてどうにもならなくなる。タイヤは前後D207GPスター（当時）
今はFCRもST-1カムも無しでノーマルキャブと逆車カムにしてる。マフラーは軽く100db超えてそうな音なので、あんまり乗りたくない。
マフラーだけなら112psだったような気がする、今はノーマルマフラーだけど。
岡山国際ではこいつよりVTR買う前から持ってる10年選手のMC21のほうが2秒ほど速く走れたのがショックだったさ。
FCRファンネルエアクリ無 モリワキST-1
テクスポGTVのマフラー使用のワンオフスリップオン（エキパイ切り貼りして中身改造）
で、9000前後で117.5psだった。（1999年ごろ計測）
結構金かけて見たがカタログ+１０％かよと。。。。
鈴鹿の裏ストレートで立体交差手前からリアが暴れ始めてどうにもならなくなる。タイヤは前後D207GPスター（当時）
今はFCRもST-1カムも無しでノーマルキャブと逆車カムにしてる。マフラーは軽く100db超えてそうな音なので、あんまり乗りたくない。
マフラーだけなら112psだったような気がする、今はノーマルマフラーだけど。
岡山国際ではこいつよりVTR買う前から持ってる10年選手のMC21のほうが2秒ほど速く走れたのがショックだったさ。
>>83
>結構金かけて見たがカタログ+１０％かよと。。。。
まーそれ以上を狙うのならSP2辺りをつつけということでしょう。w
あとFCRは口径を絞る方向になるので妥当かと。
走行抵抗もあるしね。w
ダイノマシンは負荷無しの全開測定なのでピーク以外はホントに
これだけ出てる？ってのはあるけどパワーやトルクの出方の傾向は
判りやすいよね。
通常カタログスペックの10%ダウン(後輪出力)くらいなんだけどVTRの場合
フルノーマルだと国内で92PS前後・逆車で102PS前後だったですよ。
>>80
SBMのだよ、もう売ってないみたいだけど。w
当時は2本で7万円（定価)だったので今でもいい買い物だったと思ふ。
>結構金かけて見たがカタログ+１０％かよと。。。。
まーそれ以上を狙うのならSP2辺りをつつけということでしょう。w
あとFCRは口径を絞る方向になるので妥当かと。
走行抵抗もあるしね。w
ダイノマシンは負荷無しの全開測定なのでピーク以外はホントに
これだけ出てる？ってのはあるけどパワーやトルクの出方の傾向は
判りやすいよね。
通常カタログスペックの10%ダウン(後輪出力)くらいなんだけどVTRの場合
フルノーマルだと国内で92PS前後・逆車で102PS前後だったですよ。
>>80
SBMのだよ、もう売ってないみたいだけど。w
当時は2本で7万円（定価)だったので今でもいい買い物だったと思ふ。
あっ、しもた。
逆車は100PS前後ですた、申し訳ねっす。
逆車は100PS前後ですた、申し訳ねっす。
へ～、でもフルノーマルで実質後輪出力が９２ｐｓってすごいなぁ。
ほぼカタログ通りだよね？これにモリワキのＺＥＲＯ付けてるけどこれでどんぐらいなのかな。
まぁ他がノーマルだからそんなに変わらないだろうなｗ
ほぼカタログ通りだよね？これにモリワキのＺＥＲＯ付けてるけどこれでどんぐらいなのかな。
まぁ他がノーマルだからそんなに変わらないだろうなｗ
88 ：７７４ＲＲ：05/02/24 17:13:48 ID:bHQJ9Nhz
馬力はあくまで目安程度のが委員じゃね？
店やメカニック、計測時期でかなり変わるし
店やメカニック、計測時期でかなり変わるし
>>86
ノーマルな国内仕様でマフラーのみ交換だとだいたい100PS辺りまで
上がるみたいだよ、ピークでは。
でも、OCの掲示板にあったように高回転域でのダラ下がりはそのままなのがなぁ。
で、逆車の方はどうかというと104、5PSくらいまでは普通にいくみたいだ。
こちらは高回転域がどうのというより低中回転域の補完が大きいよ、ノーマルは
すかすかだから。w
>>88
今頃の時季だといいみたいよ。w
でもダイノマシンの類は店にとってはセッティングパーツのひとつだから
そんな妙な計り方はしないと思うよ、そのデータ自体がノウハウの一部として
残せるから・・・。
でも、ピークの馬力が目安の一部ってのは同意。
その時に出てくるパワー＆トルクカーブの方が参考になるしね。
ノーマルな国内仕様でマフラーのみ交換だとだいたい100PS辺りまで
上がるみたいだよ、ピークでは。
でも、OCの掲示板にあったように高回転域でのダラ下がりはそのままなのがなぁ。
で、逆車の方はどうかというと104、5PSくらいまでは普通にいくみたいだ。
こちらは高回転域がどうのというより低中回転域の補完が大きいよ、ノーマルは
すかすかだから。w
>>88
今頃の時季だといいみたいよ。w
でもダイノマシンの類は店にとってはセッティングパーツのひとつだから
そんな妙な計り方はしないと思うよ、そのデータ自体がノウハウの一部として
残せるから・・・。
でも、ピークの馬力が目安の一部ってのは同意。
その時に出てくるパワー＆トルクカーブの方が参考になるしね。
90 ：７７４ＲＲ：05/02/25 00:30:12 ID:nHOmXkMh
イリジウムってどうよ！燃費よくなる？
91 ：７７４ＲＲ：05/02/25 09:58:04 ID:La7I7vQh
>>88
おいらは思った。このバイクは馬力じゃねぇなって。ていうか系統が違うなと。
あの仕様をR1とかファイヤーブレードがストレートで軽く抜いていくわけさ。
コーナーで詰めた分ストレートであけられるのはやってらんねーって。
でエンジン消耗するし、元に戻してエンジン＆排気系ノーマルで岡山いったらタイムはそんな変わらなかったわけさ。
1分47～9ぐらいだったかな、乗り手が悪いんだけどなきっと。
最近はフルノーマルが気に入ってるんだが
ま、こんなこと書くと上のほうの人に”おまいはずっとノーマルで乗ってろ”っていわれるのが落ちだろうけど。
>>91
98psでだめだと思っうのなら負け組。 どうでもいいかそんなもんと思うなら、どちらの組にも入らん。
気に入ってるだったら勝ってんじゃないか？
おいらは思った。このバイクは馬力じゃねぇなって。ていうか系統が違うなと。
あの仕様をR1とかファイヤーブレードがストレートで軽く抜いていくわけさ。
コーナーで詰めた分ストレートであけられるのはやってらんねーって。
でエンジン消耗するし、元に戻してエンジン＆排気系ノーマルで岡山いったらタイムはそんな変わらなかったわけさ。
1分47～9ぐらいだったかな、乗り手が悪いんだけどなきっと。
最近はフルノーマルが気に入ってるんだが
ま、こんなこと書くと上のほうの人に”おまいはずっとノーマルで乗ってろ”っていわれるのが落ちだろうけど。
>>91
98psでだめだと思っうのなら負け組。 どうでもいいかそんなもんと思うなら、どちらの組にも入らん。
気に入ってるだったら勝ってんじゃないか？
>>91
国内ハーフがどこまでの交換かわからんけど6PS UPだからいいんじゃね？
エンジンノーマルで2PSくらいならチェーンとかの通常メンテでの範囲内でしょ。
勝ち負けはどっから来るのか何が基準なのかわからんし。
・・・個人的にはエンジンノーマルでイグナイター交換というのは何かメリットあるの？
とは思うが。w
>>92
そりゃ“F”なんだもの。w
モリワキとかがレースに使ってたからってなぁ・・・技術力が違うし。
テクスポはフルエキが煩さすぎずイイ音ですぜ。w
国内ハーフがどこまでの交換かわからんけど6PS UPだからいいんじゃね？
エンジンノーマルで2PSくらいならチェーンとかの通常メンテでの範囲内でしょ。
勝ち負けはどっから来るのか何が基準なのかわからんし。
・・・個人的にはエンジンノーマルでイグナイター交換というのは何かメリットあるの？
とは思うが。w
>>92
そりゃ“F”なんだもの。w
モリワキとかがレースに使ってたからってなぁ・・・技術力が違うし。
テクスポはフルエキが煩さすぎずイイ音ですぜ。w
今日納車されました、なんか普通に乗ってて楽しいって思いましたね
ブラックバードよりも楽しく感じました
ずっと乗り続けたくなるようなくらい楽しいバイクですね
ブラックバードよりも楽しく感じました
ずっと乗り続けたくなるようなくらい楽しいバイクですね
95 ：７７４ＲＲ：05/02/25 22:13:43 ID:uTheBOAX
＞44
納車オメ！
普通に乗って楽しいつーコトは、盆栽しても、峠を走っても、ツーで使っても、
よーするに全てに対応できるってコトだと思いまつ。
末永くお付き合い下さいませ～。
納車オメ！
普通に乗って楽しいつーコトは、盆栽しても、峠を走っても、ツーで使っても、
よーするに全てに対応できるってコトだと思いまつ。
末永くお付き合い下さいませ～。
>>96
何色でつか？
何色でつか？
98 ：７７４ＲＲ：05/02/26 04:13:59 ID:Y0exk1NB
>>97
マッドグリーンです。
マッドグリーンです。
>>97
シルバーですよ
シルバーですよ
100 ：95：05/02/26 18:35:20 ID:e47zNjbM
>96
44氏も関西でつか！
漏れは大阪でつよ。
そのうち何処かで会うかもねー。
もちろん、互いにのことを気付かないままに・・・
44氏も関西でつか！
漏れは大阪でつよ。
そのうち何処かで会うかもねー。
もちろん、互いにのことを気付かないままに・・・
102 ：95：05/02/26 19:05:09 ID:e47zNjbM
大阪なん！ホンマにー！！
ちゃんねらー限定のOFF会つーのもおもろいかも・・・（ｗ
ちなみに、漏れは堺市民でつ！
ちゃんねらー限定のOFF会つーのもおもろいかも・・・（ｗ
ちなみに、漏れは堺市民でつ！
>>102
ウフォッ！漏れも堺市民
ウフォッ！漏れも堺市民
104 ：102：05/02/26 20:12:28 ID:e47zNjbM
＞103
お待ちしてましたよ、堺のちゃんねらー！
漏れのFSは赤で、レオヴィンチのカチ上げマフラーが目立ってまつ。
近所で見かけたらヨロシコ～（＾＾）/
おまいさんのFSの特徴は何かありまつか？
お待ちしてましたよ、堺のちゃんねらー！
漏れのFSは赤で、レオヴィンチのカチ上げマフラーが目立ってまつ。
近所で見かけたらヨロシコ～（＾＾）/
おまいさんのFSの特徴は何かありまつか？
俺は東大阪在住ですが堺方面は美原のｱﾌﾟｶﾞﾚとか行くからマジ見かけたりしてw
俺のバイクはヨシムラのカーボン2本出しのカーボンｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ付きです
捨てアド載せたらメールくれますか？
俺のバイクはヨシムラのカーボン2本出しのカーボンｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ付きです
捨てアド載せたらメールくれますか？
106 ：102：05/02/27 00:07:24 ID:GPCxYKJT
捨てアド？？？
当方パソ初心者なで、捨てアドの意が解かんねーす・・・スマソ
明日PM5：00頃にRSタイチ松原店に行くんで、時間が合えばヲチましょう（＾＾）/
当方パソ初心者なで、捨てアドの意が解かんねーす・・・スマソ
明日PM5：00頃にRSタイチ松原店に行くんで、時間が合えばヲチましょう（＾＾）/
その時間はちょっと微妙かも…
今日松原のﾀｲﾁで雪に見舞われました…
[email protected]ここに良ければメールくれますか？
大阪在住の方や奈良、京都方面の方でﾂｰﾘﾝｸﾞOFFとかやりたい人が居たらメール下さい
何人か集まれば実行しませんか？
今日松原のﾀｲﾁで雪に見舞われました…
[email protected]ここに良ければメールくれますか？
大阪在住の方や奈良、京都方面の方でﾂｰﾘﾝｸﾞOFFとかやりたい人が居たらメール下さい
何人か集まれば実行しませんか？
俺も東大阪市民だがFS乗りでは無い・・。残念
>>108
それなら別のﾂｰﾘﾝｸﾞOFFとかってのはどうですか？
それなら別のﾂｰﾘﾝｸﾞOFFとかってのはどうですか？
奈良県北部だ
わ～い♪ 当方京都。
97年赤モリワキZEROダウンマフリャーにビルトインウィンカーです。 いっぱいいるかｗ
奥琵琶湖ＰＷそして周山、鯖街道。 お待ちしておりますね～。
勇気が出たらメルするかもです。
ちと、地域色強くてごめんなさい。 >他地域の方
つい、うれしくて…。
97年赤モリワキZEROダウンマフリャーにビルトインウィンカーです。 いっぱいいるかｗ
奥琵琶湖ＰＷそして周山、鯖街道。 お待ちしておりますね～。
勇気が出たらメルするかもです。
ちと、地域色強くてごめんなさい。 >他地域の方
つい、うれしくて…。
みんな水抜き剤って入れてる？
水抜き剤入れずにタンク錆びさせちゃった人とかいます？
水抜き剤入れずにタンク錆びさせちゃった人とかいます？
114 ：７７４ＲＲ：05/02/27 16:45:12 ID:4o2wDPkt
なにげに関西人多いな
そんな自分も京都・・・
そんな自分も京都・・・
関西盛り上がってるなぁ
漏れは埼玉だよ～
誰かいないの～？
漏れは埼玉だよ～
誰かいないの～？
116 ：102改め774ｖ2：05/02/27 19:51:27 ID:fkVpyx7H
関東の炎嵐海苔ガンガレ！
>>115
ﾉ ｻｲﾀﾏｰ
ﾉ ｻｲﾀﾏｰ
九ｓｙ・・・
あー最初集まった時も関西だったなぁ・・・。
>>115
ﾉ ﾆｼﾀﾏｰ
ﾉ ﾆｼﾀﾏｰ
122 ：774ｖ2：05/02/28 00:05:52 ID:StQU/DQ0
＞120
ハーイ！ボキも逝きま～つ。
ハーイ！ボキも逝きま～つ。
いくと思うが行くなら3/19だな。。。
九・・・
昨日、納車して初めて乗りました。
いや、このバイク面白いですね。ダダダッとくる加速感が楽しいです。
前に乗ってたCBRより車重は若干重いんですが、倒しこみはこちらの
方が軽い感じがします。エンブレが結構効くので、ブレ－キング
の感覚がちょっと戸惑いました。CBRのようにリヤブレーキを軽く当てながら、
ってやると思った以上に減速しすぎて、上手くいかなかったですね。これから
慣れていかないと･･･。
というか、まずカチコチのOEMタイヤを早く換えないと･･･。
純粋に速さで比べるとCBRでしょうけど、でもCBRにはない楽しさがあります。
普通に街中流してても楽しいですし。まさにファンライドって感じです。
しかし、逆車のスピードメーターは見難いですね。
160㌔以上でないと視界に入ってこない･･･。
いや、このバイク面白いですね。ダダダッとくる加速感が楽しいです。
前に乗ってたCBRより車重は若干重いんですが、倒しこみはこちらの
方が軽い感じがします。エンブレが結構効くので、ブレ－キング
の感覚がちょっと戸惑いました。CBRのようにリヤブレーキを軽く当てながら、
ってやると思った以上に減速しすぎて、上手くいかなかったですね。これから
慣れていかないと･･･。
というか、まずカチコチのOEMタイヤを早く換えないと･･･。
純粋に速さで比べるとCBRでしょうけど、でもCBRにはない楽しさがあります。
普通に街中流してても楽しいですし。まさにファンライドって感じです。
しかし、逆車のスピードメーターは見難いですね。
160㌔以上でないと視界に入ってこない･･･。
126 ：774ｖ2：05/02/28 21:03:53 ID:cZpETz/3
>124
9臭地方がムシの逝きじゃねーかッ！ガンガレ～。
＞125
18氏納車オメ！
カチコチなのはリアサスもでつ。
タイヤと共にリアサスも換装しませう。
漏れもそうなんだが、もうマルチには戻れない・・・
9臭地方がムシの逝きじゃねーかッ！ガンガレ～。
＞125
18氏納車オメ！
カチコチなのはリアサスもでつ。
タイヤと共にリアサスも換装しませう。
漏れもそうなんだが、もうマルチには戻れない・・・
127 ：774ｖ2：05/02/28 21:24:11 ID:cZpETz/3
連カキコ、スマソ。
＞83氏は3/19でつか！
ボキは3/20or3/21を予定してまつ～・・・残念orz
＞83氏は3/19でつか！
ボキは3/20or3/21を予定してまつ～・・・残念orz
そして俺は19か20に行く予定…
下手したらみんな日程合わなかったりして…
下手したらみんな日程合わなかったりして…
ぬおっ！関西熱いっすね。
ウチは神戸です。
サイクルワールドの２店舗の間に生息中です。
ビバンダム消せないヘタレですがよろしゅうに。
ウチは神戸です。
サイクルワールドの２店舗の間に生息中です。
ビバンダム消せないヘタレですがよろしゅうに。
130 ：774ｖ2：05/02/28 23:21:14 ID:cZpETz/3
＞128
44氏に合わせて20日に行きまつ！
＞129
時間が合えば20日にインテックスでヲチしませんか？
44氏に合わせて20日に行きまつ！
＞129
時間が合えば20日にインテックスでヲチしませんか？
( ´Д｀)ノ よお･･･
Ｑ集の真ん中あたり、阿蘇山山頂あたりで「九・・・ＯＦＦ」キボンヌ
Ｑ集の真ん中あたり、阿蘇山山頂あたりで「九・・・ＯＦＦ」キボンヌ
133 ：７７４ＲＲ：05/03/01 02:36:22 ID:kWinILCS
阿蘇ならオラも参加したーい！
北外輪山もいいけど南阿蘇もいいぞ。
緑道から箱石峠コース最高だ。
北外輪山もいいけど南阿蘇もいいぞ。
緑道から箱石峠コース最高だ。
>>130
了解です、20日に行きましょう!!
了解です、20日に行きましょう!!
２０日…予定あいてるじゃん。
し、シゴト入らなければ…
どうしようｗ
し、シゴト入らなければ…
どうしようｗ
136 ：７７４ＲＲ：05/03/01 15:46:51 ID:/jOAdloA
FS海苔増えそだな＞ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰ
じゃあ、FS乗りをみてニヤニヤしときます。
俺も多分行きますんで。（FS乗りじゃないけど）
俺も多分行きますんで。（FS乗りじゃないけど）
111氏、一緒に行きましょうよ
FS並べて置いたら面白いかも知れないですしw
FS並べて置いたら面白いかも知れないですしw
141 ：774ｖ2：05/03/01 21:17:04 ID:u20qLKvT
＞135
仕事でなければヲチってダベりましょう～。
＞140
スノボがボツになった時はヨロシコ～！
つーか、FS海苔以外の人もこのスレ見てるのね！！
仕事でなければヲチってダベりましょう～。
＞140
スノボがボツになった時はヨロシコ～！
つーか、FS海苔以外の人もこのスレ見てるのね！！
142 ：７７４ＲＲ：05/03/01 22:31:44 ID:YUA/mR1D
高速長距離に向くバイクだと思う？
>>142
向いてるとは思いますよ、スクリーン交換したらかなり高速は楽では？
向いてるとは思いますよ、スクリーン交換したらかなり高速は楽では？
145 ：774ｖ2：05/03/01 23:17:06 ID:u20qLKvT
>144
2発よりバイブのある4発は無いと思われ・・・
つーか、チミの使い方ならマルチのツアラーが吉かと思われ・・・
どしても2発がイイのなら、その限りではないが・・・
そりより、チミのID『R1』だな！（ｗ
2発よりバイブのある4発は無いと思われ・・・
つーか、チミの使い方ならマルチのツアラーが吉かと思われ・・・
どしても2発がイイのなら、その限りではないが・・・
そりより、チミのID『R1』だな！（ｗ
147 ：７７４ＲＲ：05/03/02 10:05:51 ID:buq/wsjj
一本出しのマフラーを作っているメーカー教えてください。
教えてクンですみません。
教えてクンですみません。
ヤマモトから出てるな。もう一本どっかから出てた希ガス・・・。あとは頼んだ・・・
ビトー
>>141
>つーか、FS海苔以外の人もこのスレ見てるのね！！
俺はFS購入を検討中なので・・・。
こんなかっこいいバイク他にないよ。
で、えーと、ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰは>>44氏をｦﾁするOFFであってますか？
>つーか、FS海苔以外の人もこのスレ見てるのね！！
俺はFS購入を検討中なので・・・。
こんなかっこいいバイク他にないよ。
で、えーと、ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰは>>44氏をｦﾁするOFFであってますか？
…、あの～、俺は客寄せパンダや無いんですが…w
152 ：774ｖ2：05/03/02 22:07:42 ID:8lB49Jtw
>149
フォローさんくすこ！
＞150
108＝137氏勘違いするな！
ちゃねらー数名がサイクルショーに来るんだったら、ついでにヲチしよう・・・
つーくらいのノリでつよ！（ｗｗｗ
44氏～、この際涙を飲んで客寄せパンダになってくだせー（ｗ
フォローさんくすこ！
＞150
108＝137氏勘違いするな！
ちゃねらー数名がサイクルショーに来るんだったら、ついでにヲチしよう・・・
つーくらいのノリでつよ！（ｗｗｗ
44氏～、この際涙を飲んで客寄せパンダになってくだせー（ｗ
19日に一人で車で行こう。
晴れてたらNSRにしよ。
晴れてたらNSRにしよ。
な、なんかコワいのでやめときます。 ひっそりいくです。
でも、VTRばっかりで走りには…いってみたいな、って、思うよ。
でも、VTRばっかりで走りには…いってみたいな、って、思うよ。
つるむの好きじゃないし、つるむのって爆音系DQNが少なくないから、クルマにしよっと。
156 ：108=137=150：05/03/02 23:36:50 ID:MUtI5rWv
あら、怖がらせてもーた。ｽﾝﾏｾﾝ。
俺も寒かったら車で行くかも。
しかし目的は試乗なのである。
俺も寒かったら車で行くかも。
しかし目的は試乗なのである。
楽しいバイクだねぇ
159 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：05/03/03 20:59:19 ID:lTaY11du
バイクですら毎年停める場所で難儀するのに、
車で行ったら更に地獄見ないか？
と、堺市民の漏れも釣られてカキコ
└────y──────────
,,,,ﾉﾉﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
/,/,,ﾟ∀ﾟ)
ﾑ',ﾉ vv|,|
C（,,η,,η
車で行ったら更に地獄見ないか？
と、堺市民の漏れも釣られてカキコ
└────y──────────
,,,,ﾉﾉﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
/,/,,ﾟ∀ﾟ)
ﾑ',ﾉ vv|,|
C（,,η,,η
>>159
ウフォッ！おまいも堺市民だったんか
ウフォッ！おまいも堺市民だったんか
そうだ地下鉄で行こう
>157
44氏～お気遣いサンクス！
ならば漏れは、友人の9R海苔と四輪で出撃しまつ！
現地でヲチましょう。
＞159
＞160
堺市民のカキコ見るとミョーに親近感が湧くよ（ｗ
堺ももうすぐ政令指定都市になるしな～、堺っ子ガンガレーッ！！
44氏～お気遣いサンクス！
ならば漏れは、友人の9R海苔と四輪で出撃しまつ！
現地でヲチましょう。
＞159
＞160
堺市民のカキコ見るとミョーに親近感が湧くよ（ｗ
堺ももうすぐ政令指定都市になるしな～、堺っ子ガンガレーッ！！
ウィンカー交換しようとしたらアース買い忘れてた・・・orz
ホンダドリーム店が、堺にも今日OPENした。
明日逝ってみるか・・・
明日逝ってみるか・・・
漏れのはドリーム藤井寺店で買ったんだが、
今度からは堺店がメインショップになるな！
店員にルナマリア級のオネーちゃんが入ってたら申し分ない罠。（ｗ
＞165
陵南か？
今度からは堺店がメインショップになるな！
店員にルナマリア級のオネーちゃんが入ってたら申し分ない罠。（ｗ
＞165
陵南か？
何かと思ってぐぐったらアニメかよ
きも…
きも…
169 ：７７４ＲＲ：05/03/06 00:54:50 ID:ZrTUU8vx
01'EDに乗ってます
ゲイルスピード TYPE-R入れようかと？
入れている人 感想オネ！
ゲイルスピード TYPE-R入れようかと？
入れている人 感想オネ！
どんだけググッても出ないと思ったらルナマニアで検索してたｗ
ルナマリア萌え～～～♪
ルナマリア萌え～～～♪
＞169
ハブダンパーの耐久性がイマイチと聞いたコトがある・・・
漏れはエンケイのアル鍛がほすい！
＞170
おまいさんとは話が合いそーだ（ｗ
＞171
漏れのは99年式の赤でつよ。
ハブダンパーの耐久性がイマイチと聞いたコトがある・・・
漏れはエンケイのアル鍛がほすい！
＞170
おまいさんとは話が合いそーだ（ｗ
＞171
漏れのは99年式の赤でつよ。
173 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：05/03/06 10:26:14 ID:UpHQOVe9
>>160
そだYO。しかも南の辺境だぞ(ﾟ∀ﾟ)
>>162,167 = 774V2たん
堺っ子って言われると、
あの忌まわしい堺っ子体操を思い出す…(；ﾟ∀ﾟ) 今ﾃﾞﾓ有ﾙﾝﾀﾞﾛｰｶ
＞店員にルナマリア級のオネーちゃんが入ってたら申し分ない罠。（ｗ
かぁぃぃ子居たら写真うｐよろ(ﾟ∀ﾟ)
└────y──────────
,,,,ﾉﾉﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
/,/,,ﾟ∀ﾟ)
ﾑ',ﾉ vv|,|
C（,,η,,η
そだYO。しかも南の辺境だぞ(ﾟ∀ﾟ)
>>162,167 = 774V2たん
堺っ子って言われると、
あの忌まわしい堺っ子体操を思い出す…(；ﾟ∀ﾟ) 今ﾃﾞﾓ有ﾙﾝﾀﾞﾛｰｶ
＞店員にルナマリア級のオネーちゃんが入ってたら申し分ない罠。（ｗ
かぁぃぃ子居たら写真うｐよろ(ﾟ∀ﾟ)
└────y──────────
,,,,ﾉﾉﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
/,/,,ﾟ∀ﾟ)
ﾑ',ﾉ vv|,|
C（,,η,,η
「774V2出るッ！！」
ルナマリアた～ん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ルナマリアた～ん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
＞ドラＥＶＯん氏
うＰするほどの♀は居なかったでつ～orz
ちょっちＸＲ１００がほすィくなった…(*´д`)
うＰするほどの♀は居なかったでつ～orz
ちょっちＸＲ１００がほすィくなった…(*´д`)
177 ：７７４ＲＲ：05/03/06 15:15:44 ID:ZrTUU8vx
＞１７２
ハブダンパーの耐久性・・・ ん～
もう少し調べてからにします。
arigato
ハブダンパーの耐久性・・・ ん～
もう少し調べてからにします。
arigato
>177
別にエンケイを薦める訳じゃないが、エンケイ製品は純正装着率が高いので、
耐久性に関してはそれなりに信頼できると思われまつ！
デザインに関しては個人の好みがあるから・・・コメントできね～（ｗ
ハブダンパーの質が悪いと、強烈なバックトルクが発生した時にハブダンパー等だけでは
それを吸収できずにクラッチ＆ミッションにまで負荷が掛かり、駆動系の寿命を縮めることに・・・orz
FSにもバックトルクリミッターが付いていたら無問題なんだがね～！
ノーマルホイールのハブダンパーも、硬質化する前に定期的に交換しもせう！
漏れもそろそろ交換しないと・・・でも、エンケイのアル鍛が・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
別にエンケイを薦める訳じゃないが、エンケイ製品は純正装着率が高いので、
耐久性に関してはそれなりに信頼できると思われまつ！
デザインに関しては個人の好みがあるから・・・コメントできね～（ｗ
ハブダンパーの質が悪いと、強烈なバックトルクが発生した時にハブダンパー等だけでは
それを吸収できずにクラッチ＆ミッションにまで負荷が掛かり、駆動系の寿命を縮めることに・・・orz
FSにもバックトルクリミッターが付いていたら無問題なんだがね～！
ノーマルホイールのハブダンパーも、硬質化する前に定期的に交換しもせう！
漏れもそろそろ交換しないと・・・でも、エンケイのアル鍛が・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
みんなバックファイアってよく起こってる？
マフラーからのアフターファイアじゃなくてキャブに戻ってくるバックファイアね。
あれって振動すごいですね。
ガスッ！って音と振動で伝わってくる。。。
マフラーからのアフターファイアじゃなくてキャブに戻ってくるバックファイアね。
あれって振動すごいですね。
ガスッ！って音と振動で伝わってくる。。。
180 ：７７４ＲＲ：05/03/06 21:20:59 ID:G9WpI0kE
>178 ari
エンケイグッグてみます。
エンケイグッグてみます。
181 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:34:52 ID:FiqHbrR/
早くＶＴＲ１０００Ｆ乗りたいなあ。
みんないいなあ。乗れて
みんないいなあ。乗れて
俺のうちに来れば乗せてやるよ。
半年ほったらかしだから、整備してくれ。
半年ほったらかしだから、整備してくれ。
183 ：７７４ＲＲ：05/03/07 07:50:36 ID:rRCVFh6H
誰か純正のウィンカー球がウィンカー何ワットでポジションが何ワットなのか教えてください。
184 ：７７４ＲＲ：05/03/07 09:47:15 ID:Vi6gC5dP
アクセルを急閉すると、ときどきタンク下から「ボンッ」って鳴るんだけど、これがバックファイアかな？
ウチのも暖気兼ねてゆっくり走ってる最中にたまになるなー
＞バックファイア
暖まるまでに急閉した時にしかならないんで全然気にしてないなー。
でも忘れた頃にボンッ！ガスッ！ってなるとびっくりするね。
後ろに乗ってた人が。(笑
ぞれより夏と冬でジェット合わせてやらんとアフターファイヤが鳴ってやかましい。。
＞バックファイア
暖まるまでに急閉した時にしかならないんで全然気にしてないなー。
でも忘れた頃にボンッ！ガスッ！ってなるとびっくりするね。
後ろに乗ってた人が。(笑
ぞれより夏と冬でジェット合わせてやらんとアフターファイヤが鳴ってやかましい。。
186 ：７７４ＲＲ：05/03/08 12:27:57 ID:1YndCj6q
初めて後ろに人を乗せて走ったんだけど、掴まるところが良く分からないって言われたよ
とりあえず、両手で抱きついといて、って言っといたけど、どこに掴まるのが良いんだ？
ベルトは持ち辛いし、カウルは割れそうだし、シートは曲がりそうだし、で、全然分からない
自分が後部シートに座ったことがないから、サパーリ分からないよ、(´Д｀;）？
とりあえず、両手で抱きついといて、って言っといたけど、どこに掴まるのが良いんだ？
ベルトは持ち辛いし、カウルは割れそうだし、シートは曲がりそうだし、で、全然分からない
自分が後部シートに座ったことがないから、サパーリ分からないよ、(´Д｀;）？
漏れもサパーリ？でつ。
漏れのはシングルシートにタンデムステップ無しで、乗車定員も一人に変更済み！
ホンダからタンデムグリップ付きのウエストバッグが出てる。
でも、実用出来るかは未確認…(w
漏れのはシングルシートにタンデムステップ無しで、乗車定員も一人に変更済み！
ホンダからタンデムグリップ付きのウエストバッグが出てる。
でも、実用出来るかは未確認…(w
ミニバンの3列目シートみたいなもんだ。
あると便利かもしれないけど、いざ使ってみると使い物にならず、結局しまいっぱなし。
あると便利かもしれないけど、いざ使ってみると使い物にならず、結局しまいっぱなし。
>>186
シートベルトを持つのが正式。
抱きついてもらうのが一番安全なんだが、男だときついわな。
そういう時はズボンのベルトか両肩を持ってもらえばいい。
あと急加速すると簡単にウィリーするし、急減速すると後ろから乗っかかってくるので注意。
シートベルトを持つのが正式。
抱きついてもらうのが一番安全なんだが、男だときついわな。
そういう時はズボンのベルトか両肩を持ってもらえばいい。
あと急加速すると簡単にウィリーするし、急減速すると後ろから乗っかかってくるので注意。
そこでタンデムウェストバッグですよ。
男女ペアの場合にはむしろ不要だが。
男女ペアの場合にはむしろ不要だが。
シート高を下げるにはどんな作戦が
オススメですか？
そうです、私はチビですよ
オススメですか？
そうです、私はチビですよ
http://www.sakura-catv.ne.jp/~minematsu/index.htm
こんなのとかもあるね。ドラスタで売ってた。
こんなのとかもあるね。ドラスタで売ってた。
193 ：７７４ＲＲ：05/03/08 23:47:15 ID:LoBcouLr
CBR1000RRかVTR1000Fかで悩んでる。
使い方とか好みとかライテクはあえて言わないんで、
忌憚のないご意見をヨロ
使い方とか好みとかライテクはあえて言わないんで、
忌憚のないご意見をヨロ
ツイン乗ったことないんなら、この機会にVTRにしてみてわ？
>>193
ここで聞くってことはVTR1000Fって言って欲しいのかな？
ここで聞くってことはVTR1000Fって言って欲しいのかな？
SVにしとけ。
197 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:14:35 ID:bIIFpm7Q
198 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:25:03 ID:UKejO8iH
199 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:56:21 ID:bIIFpm7Q
200 ： ：05/03/09 00:58:19 ID:cAlflOii
203 ：７７４ＲＲ：05/03/09 03:17:59 ID:bIIFpm7Q
>>202
お願いします。
お願いします。
>>193
ＶＴＲの前は900RRに乗ってたけど（1000RRじゃないから参考にならんかも）
どっちも良いバイクだよ。
あなたが何を求めるかによって、どちらの方がより良いかは？だけど、あくまで
もサーキットや峠でスポーツ性能や速さを追求するならＲＲ、そういったものよ
り峠や日常での楽しさを求めるならＶＴＲじゃない？
まぁ、迷ってるぐらいならＲＲの方が良い気もする。ハイテク装備満載でＶＴＲ
よりも更に乗りやすそうだし、楽に速そう。あと、リセールバリューも全然違うｗ。
ＶＴＲの前は900RRに乗ってたけど（1000RRじゃないから参考にならんかも）
どっちも良いバイクだよ。
あなたが何を求めるかによって、どちらの方がより良いかは？だけど、あくまで
もサーキットや峠でスポーツ性能や速さを追求するならＲＲ、そういったものよ
り峠や日常での楽しさを求めるならＶＴＲじゃない？
まぁ、迷ってるぐらいならＲＲの方が良い気もする。ハイテク装備満載でＶＴＲ
よりも更に乗りやすそうだし、楽に速そう。あと、リセールバリューも全然違うｗ。
漏れはＶＴＲより１０００ＲＲの方が街乗りが楽だと思う。
御気楽ツーリングを楽しむならＶＴＲでもいいと思う。
俺の求めてたツインらしさは最近分ったがハレのツインエンジンだった。
そういう意味ではＴＲＸの方がツインらしさを楽しめた。
極低速での扱いはちとダルい。右左折では半クラしっぱなしだし。
それでも見た目と音でＶＴＲで満足ｗ
これに心地よい振動が加われば最高なんだけどなぁ。。。
御気楽ツーリングを楽しむならＶＴＲでもいいと思う。
俺の求めてたツインらしさは最近分ったがハレのツインエンジンだった。
そういう意味ではＴＲＸの方がツインらしさを楽しめた。
極低速での扱いはちとダルい。右左折では半クラしっぱなしだし。
それでも見た目と音でＶＴＲで満足ｗ
これに心地よい振動が加われば最高なんだけどなぁ。。。
VTRは音がいいね。
特に高回転のバァァァァァンて音。
特に高回転のバァァァァァンて音。
吸気音もいいよ。
バッバッバッバッ バリュンバリュン バリュリュリュリュン
バリュリュリュリュン バリュリュリュバイーン
バイーン バァァァァァァァーン！！！！！！
バリュリュリュリュン バリュリュリュバイーン
バイーン バァァァァァァァーン！！！！！！
>>204
この先10年乗るならどっちですか？
気力とか体力(年齢)によって違うでしょうけど．．．
>>206
極低速で半クラなのはトルクが足りないからってことですか？
>>207
音量控えめでもっと音質の良くなる社外マフラーってないですか？
1000RRで捨てがたいのは、横から見たテールカウルのシャープ感。
今FSのカタログ手に入れば、95%までいけそうな気がする．．．
この先10年乗るならどっちですか？
気力とか体力(年齢)によって違うでしょうけど．．．
>>206
極低速で半クラなのはトルクが足りないからってことですか？
>>207
音量控えめでもっと音質の良くなる社外マフラーってないですか？
1000RRで捨てがたいのは、横から見たテールカウルのシャープ感。
今FSのカタログ手に入れば、95%までいけそうな気がする．．．
>>210
何でだろう。でもツインはだいたいそんな感じみたいです。
でもＴＲＸよりも更に神経質な気がしないでも・・・。
慣れないうちにラフな発進時半クラを充てると簡単にエンストします。
慣れればギリギリのところで一瞬エンジンが止まりそうになりながらも発進出来る。
ツイン独特のクラッチとアクセルのタイミングみたいなのかも？ｗ
俺はてっきり極低速でのトルクが無いからと思ってたけど・・・。
何でだろう。でもツインはだいたいそんな感じみたいです。
でもＴＲＸよりも更に神経質な気がしないでも・・・。
慣れないうちにラフな発進時半クラを充てると簡単にエンストします。
慣れればギリギリのところで一瞬エンジンが止まりそうになりながらも発進出来る。
ツイン独特のクラッチとアクセルのタイミングみたいなのかも？ｗ
俺はてっきり極低速でのトルクが無いからと思ってたけど・・・。
213 ：７７４ＲＲ：05/03/10 02:36:00 ID:NH5jSKit
マルチみたいに短いサイクルで爆発させて無いからだよ
爆発してない谷の部分で負荷掛けるとストンと落ちるね。
180度V4なのに時々やっちまう漏れ
180度V4なのに時々やっちまう漏れ
単鬼頭、二鬼頭の宿命だよね＞低速エンスト
四亀頭の教習車と同じ感覚で発進しようとするとエンストしやすい。
でも、そんなのは慣れだ!（・∀・）
四亀頭の教習車と同じ感覚で発進しようとするとエンストしやすい。
でも、そんなのは慣れだ!（・∀・）
アイドルを少し上げておくとイイって、前スレで誰か言ってた…
>>210
長く乗るならＶＴＲと思って、俺はＲＲから乗り換えたけどね。
理由として
・街乗りでもドコドコ感があってそこそこ楽しい。ＲＲだと滑らか過ぎて
街乗りの速度域で流していると楽しくなかった。あくまで飛ばしてナンボって感じ。
・ポジションがＲＲより楽だから、オサーンにも負担が少ない。
・ＲＲより整備性が良い。
店任せや乗りっぱなしならともかく、自分でメンテしつつ長く乗ろうと思うなら
整備性が良いほうが助かる。
・最新ＳＳはＭＣが頻繁で、そのたびに買い換えの誘惑にかられる･･･。
あと、ツインならではの低速エンストとか、事前に分かってたので俺は殆ど気にならなかった。
まぁ、最初からマフラー替わってたのもあるかもしれんけど。
長く乗るならＶＴＲと思って、俺はＲＲから乗り換えたけどね。
理由として
・街乗りでもドコドコ感があってそこそこ楽しい。ＲＲだと滑らか過ぎて
街乗りの速度域で流していると楽しくなかった。あくまで飛ばしてナンボって感じ。
・ポジションがＲＲより楽だから、オサーンにも負担が少ない。
・ＲＲより整備性が良い。
店任せや乗りっぱなしならともかく、自分でメンテしつつ長く乗ろうと思うなら
整備性が良いほうが助かる。
・最新ＳＳはＭＣが頻繁で、そのたびに買い換えの誘惑にかられる･･･。
あと、ツインならではの低速エンストとか、事前に分かってたので俺は殆ど気にならなかった。
まぁ、最初からマフラー替わってたのもあるかもしれんけど。
低速ごけならダメージが極小なのもメリットかな。
上手く倒せばマフラーの下側にちょっと跡がつくだけで済んじゃう。
上手く倒せばマフラーの下側にちょっと跡がつくだけで済んじゃう。
219 ：７７４ＲＲ：05/03/10 16:02:56 ID:FkERubht
ＶＴＲ売ってマルケホイールが部屋のオブジェになってる。
買った人が「金貯まるまでちょっと待って」といってそろそろ１年・・・
ヤフオクに出そうと思うんだが、だれかﾎｽｲ奴いるか？
１０万売り切り位でどうかな？
買った人が「金貯まるまでちょっと待って」といってそろそろ１年・・・
ヤフオクに出そうと思うんだが、だれかﾎｽｲ奴いるか？
１０万売り切り位でどうかな？
＞＞２１９
激しく欲しいでつ！！
激しく欲しいでつ！！
>219
画像うｐキボンヌ！
画像うｐキボンヌ！
>>211
>>212
そう言えばSR乗り始めの頃、そんな感じで立ちゴケしたことある。
慣れてハンクラ辛いので雑にポンとつなぐようになる頃には、
何でこけたのか解らなくなるけど．．．
VTRに多く傾く理由は>>217と同じ。
RRに未練があるとしたら、自分にはほとんど扱えきれいだろうと思われる
ハイパワーの優越感と、リアカウルのシャ－プさがかっこいいこと。
今はマルチで楽だけど、何か目的がないと乗らなくなってしまった。
>>212
そう言えばSR乗り始めの頃、そんな感じで立ちゴケしたことある。
慣れてハンクラ辛いので雑にポンとつなぐようになる頃には、
何でこけたのか解らなくなるけど．．．
VTRに多く傾く理由は>>217と同じ。
RRに未練があるとしたら、自分にはほとんど扱えきれいだろうと思われる
ハイパワーの優越感と、リアカウルのシャ－プさがかっこいいこと。
今はマルチで楽だけど、何か目的がないと乗らなくなってしまった。
今度FSでもてぎの本コースを走行するんですが、FS特有の気をつけることやサーキットスピードで問題となることはありますか？
交通ルールを守り、安全運転を汁。
>223
周りのスピードの惑わされるな。
道幅いっぱい使って走ることにびびるな。
対向車は多分ないから安心しろ。
コーナー進入で減速、脱出で加速はいかなる場合でも基本だ。
複合コーナーの1個目は捨てても構わない。2個目に命を懸けろ。
FS特有の気をつけることなどない。まずはサーキットのルールに慣れろ。
周りのスピードの惑わされるな。
道幅いっぱい使って走ることにびびるな。
対向車は多分ないから安心しろ。
コーナー進入で減速、脱出で加速はいかなる場合でも基本だ。
複合コーナーの1個目は捨てても構わない。2個目に命を懸けろ。
FS特有の気をつけることなどない。まずはサーキットのルールに慣れろ。
付け加えるなら
究極の基本の集大成がサーキット
奇抜なことを考えるより基本に徹すれば自ずと道は見えてくる。
究極の基本の集大成がサーキット
奇抜なことを考えるより基本に徹すれば自ずと道は見えてくる。
ヒジまで擦らないようにね。
>>227
サーキットで膝をすろう、すろう…なんて考えてると大抵ギクシャクして
タイム落ちちゃうんだな。自然に曲がることだけ考えるのが吉。
自然に曲がって段々速くなると自然と地面の方から寄ってくるもんです。
サーキットで膝をすろう、すろう…なんて考えてると大抵ギクシャクして
タイム落ちちゃうんだな。自然に曲がることだけ考えるのが吉。
自然に曲がって段々速くなると自然と地面の方から寄ってくるもんです。
基本に徹するようにってアドバイスあるじゃん
ひざすりは基本じゃないよ
ひざすりは基本じゃないよ
やはりVTRって乗る楽しさを感じますよねぇ
R1やRRなんかだと峠に行ったりすると目付きが変わりそうやけど
VTRだとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞそのものが楽しいって感じますね
R1やRRなんかだと峠に行ったりすると目付きが変わりそうやけど
VTRだとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞそのものが楽しいって感じますね
>232
おれその考え方きらいだ。
おれその考え方きらいだ。
筑波でﾃﾞﾋﾞｭｰの予定なんですがVTRでﾀｰｹﾞｯﾄﾀｲﾑはどのくらいですかね？
速い人だとどのくらいでﾗｯﾌﾟするのでしょうか？
速い人だとどのくらいでﾗｯﾌﾟするのでしょうか？
237 ：７７４ＲＲ：05/03/13 11:22:30 ID:kg2BmVME
ああっ！バイクカバーがはがされてる！
と、思いきや風の仕業らしい…
ガキはこういうバイク興味無しですかそうですか( ´ー`)
と、思いきや風の仕業らしい…
ガキはこういうバイク興味無しですかそうですか( ´ー`)
今日はRSタイチ本店で某バイク雑誌の撮影会が行われるらしく、
昨日までは参加するつもりでしたが、あまりの寒さにヘコんでしまいますた・・・
こんな日は、コーヒー片手にネットに潜り込んでいるのが正解～（ｗ
昨日までは参加するつもりでしたが、あまりの寒さにヘコんでしまいますた・・・
こんな日は、コーヒー片手にネットに潜り込んでいるのが正解～（ｗ
昨日からなんか寒いね～
寒さと振動で手の感覚がなくなってたけど、缶コーヒーで復活
寒さと振動で手の感覚がなくなってたけど、缶コーヒーで復活
VTR1000Fの購入を検討していますが
センタースタンドは付けれない構造なんですかね？
パーツとして販売してないか探していますが、あまりにもヒットしないので
それとも取り付け可能なんですかね？（国内では販売されてないだけとか）
誰か教えてください
センタースタンドは付けれない構造なんですかね？
パーツとして販売してないか探していますが、あまりにもヒットしないので
それとも取り付け可能なんですかね？（国内では販売されてないだけとか）
誰か教えてください
241 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:22:07 ID:kg2BmVME
センスタは聞いたことないねぇ
着けられそうな場所がないです。
しったかなので識者おながい
着けられそうな場所がないです。
しったかなので識者おながい
出先でつかうんでなければメンテスタンド買えばどうか
244 ：７７４ＲＲ：05/03/14 00:46:12 ID:5bZWIvgG
↑
たしかに
たしかに
それが嫌だからセンスタなのかも
246 ：７７４ＲＲ：05/03/14 02:44:18 ID:5bZWIvgG
ＯＣのログを検索した結果、センスタ装着した方は皆無のようです。
そっか なんか残念 情報ありがとう
248 ：７７４ＲＲ：05/03/14 07:59:12 ID:OH2kYAFy
センスタ付けてる人いたな
ワンオフで付けれるってことか
ワンオフで付けれるってことか
>248
すごいね、どこにどうつけるんだろう？
CB1300みたいなダブルクレードルフレームなら簡単そうだけど。
すごいね、どこにどうつけるんだろう？
CB1300みたいなダブルクレードルフレームなら簡単そうだけど。
ブロックにステーを溶接・・・(W
251 ：７７４ＲＲ：05/03/14 18:10:12 ID:j7s3ZIta
248なんだけど考えてみればそうだよね
どうやってつけてるのかしっかり見ておくべきだった。
関西のＳＰ１が結構いるクラブの人だったと思う
どうやってつけてるのかしっかり見ておくべきだった。
関西のＳＰ１が結構いるクラブの人だったと思う
同じようにエンジンからスイングアームが生えてるバラデロにはセンスタあるんだよね。
253 ：７７４ＲＲ：05/03/15 09:01:38 ID:aePpOdxz
バラデロのコトは全然知らないのだが、ＦＳと同じくピポットレスフレームなの？
実はアンダーフレームが有ったり汁のでは？
実はアンダーフレームが有ったり汁のでは？
汁の使い方がまちがっとーーる！！
しろ→しる→汁なんであって、
する→しる→汁ではないぞ。
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%CB%A1%E4#i29
反省しる！
しろ→しる→汁なんであって、
する→しる→汁ではないぞ。
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%CB%A1%E4#i29
反省しる！
バラデロもピポレスですよ
でもセンスタはオプション設定です。純正と社外ともにあるっぽいですが値段知りません。
VTRのステップ周りとバラデロとはちょっと違うみたいですよ
ステップ部品の形状が
でもセンスタはオプション設定です。純正と社外ともにあるっぽいですが値段知りません。
VTRのステップ周りとバラデロとはちょっと違うみたいですよ
ステップ部品の形状が
＞255
ご指導サンクスコ！
日本語ってムズイ・・・（ｗ
＞センスタ
いずれにせよアンダーカウルが装着不可っぽくなりそうなんで、
漏れはいらねー。
ご指導サンクスコ！
日本語ってムズイ・・・（ｗ
＞センスタ
いずれにせよアンダーカウルが装着不可っぽくなりそうなんで、
漏れはいらねー。
258 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:23:46 ID:Bv5ceSap
＞258
ノーマルのソレではなくて、社外品のソレでつ！
付ける付けないは個人の趣味、価値観等が絡んでくるので
これ以上は言えまヘン・・・
ノーマルのソレではなくて、社外品のソレでつ！
付ける付けないは個人の趣味、価値観等が絡んでくるので
これ以上は言えまヘン・・・
260 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:19:39 ID:nDMmSiS6
明日から大阪モーターサイクルショーだぞ
どうするんだオマエラ
どうするんだオマエラ
漏れは２０日に逝くな！
駐車場確保を考えて朝一に行く。
昼までには撤収するつもり…。
午後からは家族サービスでつ…orz
オフるンなら午前中キボンヌ！
駐車場確保を考えて朝一に行く。
昼までには撤収するつもり…。
午後からは家族サービスでつ…orz
オフるンなら午前中キボンヌ！
VTR1000FかCBR600F4iかで悩んでいます。
用途は
街乗り:40%
ツーリング:30%
峠:20%
サーキット:10%
といったところです。
購入資金はともかく維持費が気になるところです。
本体自体はVTRのほうが安上がりなのですが・・・
用途は
街乗り:40%
ツーリング:30%
峠:20%
サーキット:10%
といったところです。
購入資金はともかく維持費が気になるところです。
本体自体はVTRのほうが安上がりなのですが・・・
どちらも買わない それがいちばん維持費が安い。
パッドが減ってきてんで変えようか思案中。
ZCOOがいいなぁと思ってんだけど説明文読んでみるとステンレスローター以外は不可とか書いてんのよね。
VTRのローターってステンレス製だったっけ？
ZCOOがいいなぁと思ってんだけど説明文読んでみるとステンレスローター以外は不可とか書いてんのよね。
VTRのローターってステンレス製だったっけ？
そんなに気にしなくてもイイのでは・・・
ローターをイジメ倒すほどハードなブレーキングしないでしょ？
付けたいパーツを付ければ良いと思いまつよ！
ローターをイジメ倒すほどハードなブレーキングしないでしょ？
付けたいパーツを付ければ良いと思いまつよ！
268 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:38:07 ID:umvV54jx
>264
用途に『楽しむ！』を加えたいのならVTR!!
そーでないのなら優秀なマルチE/gをe選ぶヨロシ！
用途に『楽しむ！』を加えたいのならVTR!!
そーでないのなら優秀なマルチE/gをe選ぶヨロシ！
270 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:02:04 ID:GAATWrLe
>>264
漏れもその２台で迷った末、VTR
漏れもその２台で迷った末、VTR
燃費と航続距離を考えたらF4iだな。
VTRスレで聞いたらみんなVTRと答えると思うから反対意見を書いておく。
VTRスレで聞いたらみんなVTRと答えると思うから反対意見を書いておく。
>>272
反対意見ありがとう御座います。VTRのここがいい！も知りたいですが、
ここがダメ！ってのも同じくらい知りたいです。
何故にここで聞いたかというと、VTRを格安で譲ってくれる知人がいまして…
ツインの楽しさ？については、今SV400に乗っているので理解できてると思います。
ポジションによる長距離巡航時の疲労具合や、燃費についての情報、タンデムのし易さについても教えてくれると助かります
反対意見ありがとう御座います。VTRのここがいい！も知りたいですが、
ここがダメ！ってのも同じくらい知りたいです。
何故にここで聞いたかというと、VTRを格安で譲ってくれる知人がいまして…
ツインの楽しさ？については、今SV400に乗っているので理解できてると思います。
ポジションによる長距離巡航時の疲労具合や、燃費についての情報、タンデムのし易さについても教えてくれると助かります
>>273
ポジションはねー 人によって感じ方が違うと思うんだけど
ロンツー慣れてる人なら下道500とかもイケルしね 俺は平気な方
前期と後期でもハンドルの高さ違うよ 後期のほうが楽になってる
前期だと若干遠く感じるかも
燃費は良くないよ 街乗り12～3 ツーリングでも17程度
これも乗り方で個人差あると思うけどね これも後期の方がタンク大きくなってる 16→18リットル
タンデムは友達に運転させて俺が後ろ乗っても乗りにくいと思うので
非バイク乗りだとしんどいかも いずれにしろ快適ではないと思う
維持費については各種消耗品（タイヤ、パッド、オイル等 ※オイル容量は4リッター）はCBRとそれほど違いはないでしょう
友達がVTR→600F4（not F4i)に乗り換えたんだけど すべてにおいて軽くて楽だ とは言ってた
面白いのはVTRだとも言ってた
距離走ってる車両だとカムチェーンテンショナーに弱点があるので注意すべし
あとは有名なレギュレターね 対策品でないなら交換したほうがいい
個人的にはこれといった欠点もなく楽しんでます
ポジションはねー 人によって感じ方が違うと思うんだけど
ロンツー慣れてる人なら下道500とかもイケルしね 俺は平気な方
前期と後期でもハンドルの高さ違うよ 後期のほうが楽になってる
前期だと若干遠く感じるかも
燃費は良くないよ 街乗り12～3 ツーリングでも17程度
これも乗り方で個人差あると思うけどね これも後期の方がタンク大きくなってる 16→18リットル
タンデムは友達に運転させて俺が後ろ乗っても乗りにくいと思うので
非バイク乗りだとしんどいかも いずれにしろ快適ではないと思う
維持費については各種消耗品（タイヤ、パッド、オイル等 ※オイル容量は4リッター）はCBRとそれほど違いはないでしょう
友達がVTR→600F4（not F4i)に乗り換えたんだけど すべてにおいて軽くて楽だ とは言ってた
面白いのはVTRだとも言ってた
距離走ってる車両だとカムチェーンテンショナーに弱点があるので注意すべし
あとは有名なレギュレターね 対策品でないなら交換したほうがいい
個人的にはこれといった欠点もなく楽しんでます
>>273
SV400Sの初期型にちょっと乗せてもらった事があるから言えるのは
SVよりﾀﾝｸをﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟし易いってのと
身長170の俺の体格だと長距離も楽って感じましたね
SVと比べるならそのくらいかな？
SV400Sの初期型にちょっと乗せてもらった事があるから言えるのは
SVよりﾀﾝｸをﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟし易いってのと
身長170の俺の体格だと長距離も楽って感じましたね
SVと比べるならそのくらいかな？
カムチェーンテンショナー・・・・
ｵﾚのVTRがエンジンブローしたのはこれのせいかな。
ｵﾚのVTRがエンジンブローしたのはこれのせいかな。
ご愁傷さま >276
漏れはツーリング先でレギュレータがパンクした... orz
直したし、冬眠からさめて今は元気に走ってるYO!
漏れはツーリング先でレギュレータがパンクした... orz
直したし、冬眠からさめて今は元気に走ってるYO!
ヘッド周りがブローしたならカムチェーンテンショナーかもしれんが、
パワー上げてて距離乗ってるならクランクかもしれんし。
パワー上げてて距離乗ってるならクランクかもしれんし。
今日、モーターサイクルショーに行ってきますた！
久しぶりに『欲すぃ』と思えるバイクに出会いました。
そりは、ZX-6Rでつ。
っても、セカンドカーとしてだけど（ｗ
メインは、やっぱFSでつ～。
久しぶりに『欲すぃ』と思えるバイクに出会いました。
そりは、ZX-6Rでつ。
っても、セカンドカーとしてだけど（ｗ
メインは、やっぱFSでつ～。
2万キロで逝った。
仲間には日常点検しないお前が悪いと散々叩かれ、ホンダに文句言ったら逆輸入車は保証の対象外ですと
放置された。
もっとも、バイク屋の話によると国内仕様だとしても保証にならないよとのことだった・・・・
仲間には日常点検しないお前が悪いと散々叩かれ、ホンダに文句言ったら逆輸入車は保証の対象外ですと
放置された。
もっとも、バイク屋の話によると国内仕様だとしても保証にならないよとのことだった・・・・
オレのバイクアイドリングのときガラガラ言ってんだけどやばいんだろか？
調子はいたって良好。
調子はいたって良好。
>>282
シートの下のスペースになんかあったりして。
シートの下のスペースになんかあったりして。
カムチェーンテンショナーもレギュレーターもホンダは消耗品扱いだから、保証対象外と聞いた。。。
消耗品つってもテンショナってすぐに交換できるもんなん？
タンクとか外さないといけなかった希ガス・・
先日無事もてぎ（サーキット）デビューをしてきました。
そこで気がついた点→漏れはこんなにヘタレだったのか。。。鬱
ダウンヒルで200km/hしか怖くて出せませんでした
あと、ハイスロ入れないとサーキット走行は厳しいって事もわかりました
でも、楽しかったな、サーキット
そこで気がついた点→漏れはこんなにヘタレだったのか。。。鬱
ダウンヒルで200km/hしか怖くて出せませんでした
あと、ハイスロ入れないとサーキット走行は厳しいって事もわかりました
でも、楽しかったな、サーキット
289 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 10:16:55 ID:+dgQRwt9
ハイスロ入れるより
いかにアクセル開く時間を長くするか考えた方がいいぞ
正味の話おまえさんにハイスロは無駄
いかにアクセル開く時間を長くするか考えた方がいいぞ
正味の話おまえさんにハイスロは無駄
ハイスロもいいが、とりあえずアイドリングを上げろ。
話はそれからだ
話はそれからだ
ダメなやつってとりあえず部品のせいにするんだよな。
ホント、春ですね・・・
>>291,292
当日は3本走ったのですが、2本目の途中から右手首が疲れてきて全開にするのが辛くなってしまいました。
ハイスロ入れたら楽になるのかなと思った次第です。
もう年だから部品で楽できるのならそうしたいですね。
当日は3本走ったのですが、2本目の途中から右手首が疲れてきて全開にするのが辛くなってしまいました。
ハイスロ入れたら楽になるのかなと思った次第です。
もう年だから部品で楽できるのならそうしたいですね。
でもVTRでサーキット走るのももったいなく思えてきたので、今はサーキット専用車でNSRを探しています
297 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:24:53 ID:WQuNJDQQ
298 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:41:40 ID:xw0xDKwM
ＶＴＲ１０００Ｆの購入を検討中なのですが
みなさんに質問させて下さい。
２速/５０００ｒｐｍ
２速/レッド直前
トップ/３０００ｒｐｍ
この各状況では何キロでてるんですか？？
サーキットを走る気とかはなくて街乗りとツーリングがメインなので
あんまりスピード出過ぎてると困るので・・・
矛盾するんですけどたまーに回したりもしたいですｗ
ではではよろしくおねがいします
みなさんに質問させて下さい。
２速/５０００ｒｐｍ
２速/レッド直前
トップ/３０００ｒｐｍ
この各状況では何キロでてるんですか？？
サーキットを走る気とかはなくて街乗りとツーリングがメインなので
あんまりスピード出過ぎてると困るので・・・
矛盾するんですけどたまーに回したりもしたいですｗ
ではではよろしくおねがいします
計算してみた
２速/５０００ｒｐｍ ・・・ 76[km/h]
２速/９５００ｒｐｍ ・・・ 144[km/h]
６速/３０００ｒｐｍ ・・・ 85[km/h]
つーか↓
１速 ２速 ３速 ４速 ５速 ６速
1000 10.1 15.2 19.3 22.8 25.5 28.6
2000 20.1 30.4 38.5 45.6 51.0 57.3
3000 30.2 45.6 57.8 68.4 76.5 85.9
4000 40.3 60.8 77.1 91.2 102.0 114.5
5000 50.4 75.9 96.4 114.1 127.5 143.2
6000 60.4 91.1 115.6 136.9 153.0 171.8
7000 70.5 106.3 134.9 159.7 178.4 200.4
8000 80.6 121.5 154.2 182.5 203.9 229.1
9000 90.7 136.7 173.5 205.3 229.4 257.7
9500 95.7 144.3 183.1 216.7 242.2 272.0
２速/５０００ｒｐｍ ・・・ 76[km/h]
２速/９５００ｒｐｍ ・・・ 144[km/h]
６速/３０００ｒｐｍ ・・・ 85[km/h]
つーか↓
１速 ２速 ３速 ４速 ５速 ６速
1000 10.1 15.2 19.3 22.8 25.5 28.6
2000 20.1 30.4 38.5 45.6 51.0 57.3
3000 30.2 45.6 57.8 68.4 76.5 85.9
4000 40.3 60.8 77.1 91.2 102.0 114.5
5000 50.4 75.9 96.4 114.1 127.5 143.2
6000 60.4 91.1 115.6 136.9 153.0 171.8
7000 70.5 106.3 134.9 159.7 178.4 200.4
8000 80.6 121.5 154.2 182.5 203.9 229.1
9000 90.7 136.7 173.5 205.3 229.4 257.7
9500 95.7 144.3 183.1 216.7 242.2 272.0
300 ：298：2005/03/24(木) 05:21:29 ID:stjr0UIm
ありがとうございます。
これってなんかの計算式があってそれに基づいて出したんですよね？
実測でも４速ぐらいまでなら大体こんな感じになるんですか？？
あと話は変わりますが、このバイクは盗難とか多いですか？
これってなんかの計算式があってそれに基づいて出したんですよね？
実測でも４速ぐらいまでなら大体こんな感じになるんですか？？
あと話は変わりますが、このバイクは盗難とか多いですか？
301 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 08:20:13 ID:yOYTRv4e
悩んだ挙句購入決定しました！
これからも宜しくお願いします
これからも宜しくお願いします
>>300
> これってなんかの計算式があってそれに基づいて出したんですよね？
計算式は知りませんが、以下のように計算しました。
タイヤサイズからタイヤの外周を求め、（1978mm）
一次減速比、ギア比、最終減速比からクランク一回転あたりのタイヤ回転数を求め、(1速なら0.084892)
これを掛け合わせてクランク一回転あたりの前進距離を求め、(1速なら168mm)
あとはエンジンの回転数を掛ければ速度が出るので、(168000mm/sec)
時速に直せばおしまい。
> 実測でも４速ぐらいまでなら大体こんな感じになるんですか？？
変動要素はタイヤの外周で、磨耗していたり空気圧が低い場合、速度が目減りします。
あとはクラッチの滑りでもない限り計算どおりになります。
むしろメーター誤差が激しいので、実測データのほうが信用できません。
> これってなんかの計算式があってそれに基づいて出したんですよね？
計算式は知りませんが、以下のように計算しました。
タイヤサイズからタイヤの外周を求め、（1978mm）
一次減速比、ギア比、最終減速比からクランク一回転あたりのタイヤ回転数を求め、(1速なら0.084892)
これを掛け合わせてクランク一回転あたりの前進距離を求め、(1速なら168mm)
あとはエンジンの回転数を掛ければ速度が出るので、(168000mm/sec)
時速に直せばおしまい。
> 実測でも４速ぐらいまでなら大体こんな感じになるんですか？？
変動要素はタイヤの外周で、磨耗していたり空気圧が低い場合、速度が目減りします。
あとはクラッチの滑りでもない限り計算どおりになります。
むしろメーター誤差が激しいので、実測データのほうが信用できません。
304 ：298：2005/03/24(木) 10:34:15 ID:stjr0UIm
>>301
び、微妙ですね
今住んでいる所がＤＱＮ多くて、つい最近ＲＶＦパクられたんです・・・
ＣＢ４００ＳＦならまだしもリッターＳＳならまだしも、
まさかこんなのがっっ って感じでＶＴＲもやられる可能性は十分あるのですねorz
てゆーか大型盗難多いんですかorz そーですかorz
>>303
なるほど。でも空気抵抗もあるんじゃないんですか？？
どっちにしても参考にさせて頂きます！サンクスコ
び、微妙ですね
今住んでいる所がＤＱＮ多くて、つい最近ＲＶＦパクられたんです・・・
ＣＢ４００ＳＦならまだしもリッターＳＳならまだしも、
まさかこんなのがっっ って感じでＶＴＲもやられる可能性は十分あるのですねorz
てゆーか大型盗難多いんですかorz そーですかorz
>>303
なるほど。でも空気抵抗もあるんじゃないんですか？？
どっちにしても参考にさせて頂きます！サンクスコ
> なるほど。でも空気抵抗もあるんじゃないんですか？？
関係ありません。
仮に空気抵抗などでVTRの最高速度が230km/hだったとして、
その時のエンジン回転数は8000rpm強になります。
関係ありません。
仮に空気抵抗などでVTRの最高速度が230km/hだったとして、
その時のエンジン回転数は8000rpm強になります。
クラッチやタイヤのスリップがない限りは、エンジン回転数と速度は比例する。
それと、盗難を完全に防ぐ手段はない。
でも確率を低くすることはできる。バイク屋にたくさん並んでいる盗難防止グッズとか。
一番安上がりかつ効果的なのはバイクカバー＆ロープグルグル巻き。
それと、盗難を完全に防ぐ手段はない。
でも確率を低くすることはできる。バイク屋にたくさん並んでいる盗難防止グッズとか。
一番安上がりかつ効果的なのはバイクカバー＆ロープグルグル巻き。
307 ：298：2005/03/24(木) 14:00:50 ID:stjr0UIm
バイクカバーを怠ったからなんでしょうか、
防犯ビデオにワイヤーロック、キーシリンダーロックを火花
散らしながら切ってるのが映っててorz
あと最後に、このエンジンは丈夫な方なんですか？
比較対象は他の国産メーカーとして
防犯ビデオにワイヤーロック、キーシリンダーロックを火花
散らしながら切ってるのが映っててorz
あと最後に、このエンジンは丈夫な方なんですか？
比較対象は他の国産メーカーとして
バイクカバーはガキんちょ相手には効果あり。
人目につかないよう短時間かつ簡単に盗めるバイクが狙われやすく、カバーをはぐのは面倒で嫌うから。
>ワイヤーロック、キーシリンダーロックを火花散らしながら切ってる
そんな本格的な窃盗団となると、カバーは効果ないｶﾓ
人目につかないよう短時間かつ簡単に盗めるバイクが狙われやすく、カバーをはぐのは面倒で嫌うから。
>ワイヤーロック、キーシリンダーロックを火花散らしながら切ってる
そんな本格的な窃盗団となると、カバーは効果ないｶﾓ
みんな優しいね
310 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 21:54:11 ID:H+uLq/JV
あと、自宅は仕方ないとして良く行く場所は
毎度止める場所を変えること
目をつかられてもってかれる
毎度止める場所を変えること
目をつかられてもってかれる
311 ：298：2005/03/26(土) 06:59:14 ID:eZyeiCLH
スレ違いな内容なのにみなさんすいませんでした。
でもＶＴＲを買いたい気持ちはかなりあるので・・・
そして防犯の事も参考になりました。感謝しています！
でもＶＴＲを買いたい気持ちはかなりあるので・・・
そして防犯の事も参考になりました。感謝しています！
ヤバそーなんでageておく。
あがった？
右ミラーパクられた。
なぜか左は無事。
自家塗装でブルメタになってるのに何を思ってとったんだろか？
嫌がらせかな･･･。先月もタイヤをカッターで着られてたしorz
なぜか左は無事。
自家塗装でブルメタになってるのに何を思ってとったんだろか？
嫌がらせかな･･･。先月もタイヤをカッターで着られてたしorz
嫌がらせのほうがツライな
ゐ㌔
ゐ㌔
316 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 18:53:08 ID:Sph8Ovm7
停めるとヤバイ場所ってあるよね
大阪だと難波・日本橋・梅田・天王寺はすべてヤバイ
逆に最悪な場所、アイリン地区や飛田はいたずらすらされない
（たくさんの乞食が見てるからかな？）
大阪だと難波・日本橋・梅田・天王寺はすべてヤバイ
逆に最悪な場所、アイリン地区や飛田はいたずらすらされない
（たくさんの乞食が見てるからかな？）
318 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 11:00:10 ID:TfhKOhpK
>>318
CBX400Fに乗って信号待ちしていたら、隣に止まった車の助手席からいきなりDQNが出てきて
バイクの持ち主がいきなり殴り倒されてそのままノーヘルで乗り逃げされた事例がアル。
もちろんバイクは出てこず、警察に訴えてもでてきたら連絡しますでおしまい。
そいつは結局バイクを降りた。
CBX400Fに乗って信号待ちしていたら、隣に止まった車の助手席からいきなりDQNが出てきて
バイクの持ち主がいきなり殴り倒されてそのままノーヘルで乗り逃げされた事例がアル。
もちろんバイクは出てこず、警察に訴えてもでてきたら連絡しますでおしまい。
そいつは結局バイクを降りた。
信号待ちでヘンなヤツに襲われそうになった時のために、
素早くアクセルターンで足払いかけられるように練習しとこ。
素早くアクセルターンで足払いかけられるように練習しとこ。
DQN御用達で狙われやすいんだろな>ネイキッドの400cc
はいはい
盗られたのはかわいそうに思うが、
CBXを語りたいならよそに行こうな、
盗られたのはかわいそうに思うが、
CBXを語りたいならよそに行こうな、
38000㌔でレギュレターが逝きました。
ホンダに問い合わせたとこ、国内モデルなら最初の１年は保証が利くみたいだけど、逆輸入車と言った瞬間 ホンダの態度が急に冷ややかになり邪険に扱われた。
値段だけでも聞こうとしたら逆輸入車はわかりません。だってさ。
ホンダに問い合わせたとこ、国内モデルなら最初の１年は保証が利くみたいだけど、逆輸入車と言った瞬間 ホンダの態度が急に冷ややかになり邪険に扱われた。
値段だけでも聞こうとしたら逆輸入車はわかりません。だってさ。
なにを今さら・・・。
逆車とはそういうもんだべ。
ホンダの看板提げてるショップに行って発注してきなはれ。
逆車とはそういうもんだべ。
ホンダの看板提げてるショップに行って発注してきなはれ。
>>323
自分で交換したけど、5000円位だったよ
自分で交換したけど、5000円位だったよ
326 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:09:44 ID:e8pWU8JT
>急に冷ややかになり邪険に扱われた。
仮にも大企業の対応ではありえないと思う。
「国産用の純正部品の価格は○○ですが、逆輸品との互換性は保証出来ません」とか
他にも言いようはあるだろうに。
仮にも大企業の対応ではありえないと思う。
「国産用の純正部品の価格は○○ですが、逆輸品との互換性は保証出来ません」とか
他にも言いようはあるだろうに。
>>326
人の感じ方はそれぞれだからね。
人の感じ方はそれぞれだからね。
328 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:46:23 ID:3GborBgl
逆輸入品は外車で言うと平行モノだからなあ・・・
買った店に聞くのがスジだろうな。
買った店に聞くのがスジだろうな。
法的に言うと、たとえ輸入車でもリコールは製造したメーカの責任で行わないといけないが、
保証や部品供給、ＰＬ法に関する事柄は輸入代理店、販売した店、修理した店に責任が行くからね。
保証や部品供給、ＰＬ法に関する事柄は輸入代理店、販売した店、修理した店に責任が行くからね。
330 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:50:38 ID:RHvY2twD
邪険に扱われたと思わせた段階でホンダの負け。
一度ホンダいくないと思われたら、輸出品だろうが国内物だろうが四輪だろうがすべてのホンダ系列が販売機会を失う恐れがある。
その顧客が一生のうちにホンダから買う商品が車１台バイク2台程度としても。
少なく見積もって300万程度の損失。
それがサポート担当の仕事。
一度ホンダいくないと思われたら、輸出品だろうが国内物だろうが四輪だろうがすべてのホンダ系列が販売機会を失う恐れがある。
その顧客が一生のうちにホンダから買う商品が車１台バイク2台程度としても。
少なく見積もって300万程度の損失。
それがサポート担当の仕事。
>>326
>「国産用の純正部品の価格は○○ですが、逆輸品との互換性は保証出来ません」とか
他にも言いようはあるだろうに。
中途半端に教えるよりは、わからないものは
わからないと言った方がいいと思う。
都合の良いところだけ聞いて、都合の良いように解釈して、
それでダメだったら文句言ってくるようなのが最近多いし。
>「国産用の純正部品の価格は○○ですが、逆輸品との互換性は保証出来ません」とか
他にも言いようはあるだろうに。
中途半端に教えるよりは、わからないものは
わからないと言った方がいいと思う。
都合の良いところだけ聞いて、都合の良いように解釈して、
それでダメだったら文句言ってくるようなのが最近多いし。
信号待ちの時とかにニュートラルに入れてクラッチを繋いだ時ゴロゴロゴロっていう音がするのに気がついたんですが、
これって正常な音なんでしょうか。
あとスピードが出てる時にクラッチを切るとフィーー・・・っていうモーター音みたいな音がします。
この音はスピードが落ちるにつれて低くなっていきますが何の音なのか気になってます。
みなさんのVTRはどうなんでしょうか？
これって正常な音なんでしょうか。
あとスピードが出てる時にクラッチを切るとフィーー・・・っていうモーター音みたいな音がします。
この音はスピードが落ちるにつれて低くなっていきますが何の音なのか気になってます。
みなさんのVTRはどうなんでしょうか？
333 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 12:43:27 ID:6numodxV
ゴロゴロいいますよ＞ニュートラル
フィーはわからん。
フィーはわからん。
>>332
チェーンか吸気音でないかい？
チェーンか吸気音でないかい？
パッドだと思ふ
以前、京都の某ドリーム店にてCBRの試乗したとき冷たくされたなぁ。
試乗から帰ってきても、店員さんすら寄ってこない完全放置プレー！
そのお店で買うつもりが無いって事を見抜かれていたからかなｗ
試乗から帰ってきても、店員さんすら寄ってこない完全放置プレー！
そのお店で買うつもりが無いって事を見抜かれていたからかなｗ
>>337
逆に、べたべたツキマトワレルホウガ嫌だな。
逆に、べたべたツキマトワレルホウガ嫌だな。
購入を考えているのですが、
２０００回転以下で回すとエンジンがストールするって本当ですか？
２０００回転以下で回すとエンジンがストールするって本当ですか？
ローギア半クラ状態で２０００回転以下で回すとエンストしたら笑い種
>>340
日本語？
日本語？
純正の負圧キャブなら2000rpm辺りでバカ開けしてもストールするこた
ないでしょ。w
ないでしょ。w
エンジン暖まってない状態なら、1800回転前後でワイドオープンだとストールすると思われ。
同じく2000回転なら固体差って感じで微妙なんじゃない？
つか、ウチのはならないけど。ﾅﾝﾀﾞﾖｿﾚ･･･
（国内セミフルパワ＆アースゥィング）
同じく2000回転なら固体差って感じで微妙なんじゃない？
つか、ウチのはならないけど。ﾅﾝﾀﾞﾖｿﾚ･･･
（国内セミフルパワ＆アースゥィング）
345 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 09:39:01 ID:wg81aktv
>>346
そりゃ下手糞はストールするよ
そりゃ下手糞はストールするよ
そんなバイクが悪いみたいなインプレ(ﾟAﾟ)ｲｸﾅｲ
>>347
“下手糞”を“慣れてない人”くらいで勘弁してくださいね。
“下手糞”を“慣れてない人”くらいで勘弁してくださいね。
350 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 00:33:44 ID:hKlxUcqC
業物upろだで動画ハケーン
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4613.asf.html
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4613.asf.html
見つかるの早っ、オク用に撮ったの置かせてもらってまつ
何かまずかったらすぐ消します
何かまずかったらすぐ消します
おいオマイラ！ 次のタイヤ候補考えてっと
０１４→Ｐスポ→ＳＰ１０→Ｐロード→０１４ と無限ループ
してしまう漏れに何にするかトドメになる一撃を加えてください。
おながいします。(´Д｀) 山４町６でつ
０１４→Ｐスポ→ＳＰ１０→Ｐロード→０１４ と無限ループ
してしまう漏れに何にするかトドメになる一撃を加えてください。
おながいします。(´Д｀) 山４町６でつ
おまいさんがツーメインならPロードなんじゃねーか！
コーナーも楽しみたいつーならPスポだな！
二つに一つとかなり搾れただろ。
B社とD社はよく分かりまへん。
コーナーも楽しみたいつーならPスポだな！
二つに一つとかなり搾れただろ。
B社とD社はよく分かりまへん。
Pパワー
これで逝け
これで逝け
>>353-354
ソッコーレスありが㌧。
ツーメイン（ライフ重視？）ならＰロード、
峠メインならＰスポ、
Ｐパワーは二つの間を取るって事でオケ？
周りにＰスポ＆Ｐレースが好きな奴らがいてＰスポを進められるものの、
０１４も履いてみたいが、他の連中（古株）からＢＳは
「裏切りのＢＳだ、まだまだと思ってたらイキナリ逝く！」と脅されて内心却下。
ＳＰ１０はやたら軽いらしい履き心地と値段にそそられ、
バイク屋からは高いけどレンスポルトのミディアムが一番と進められ...
そんな漏れはコイツに乗ってからはＢＳの０２０を２セット履いた経験しかないし。
んー、わかんね。
ちなみに漏れの周囲での値段比較（安→高）
ＳＰ１０→０１４→Ｐロード→Ｐスポ→Ｐパワ→Ｍ６?Ｍ４?→レンスポルト
そういやダンロップが入ってねーな。まぁありゃライフ短いからイイや。
ソッコーレスありが㌧。
ツーメイン（ライフ重視？）ならＰロード、
峠メインならＰスポ、
Ｐパワーは二つの間を取るって事でオケ？
周りにＰスポ＆Ｐレースが好きな奴らがいてＰスポを進められるものの、
０１４も履いてみたいが、他の連中（古株）からＢＳは
「裏切りのＢＳだ、まだまだと思ってたらイキナリ逝く！」と脅されて内心却下。
ＳＰ１０はやたら軽いらしい履き心地と値段にそそられ、
バイク屋からは高いけどレンスポルトのミディアムが一番と進められ...
そんな漏れはコイツに乗ってからはＢＳの０２０を２セット履いた経験しかないし。
んー、わかんね。
ちなみに漏れの周囲での値段比較（安→高）
ＳＰ１０→０１４→Ｐロード→Ｐスポ→Ｐパワ→Ｍ６?Ｍ４?→レンスポルト
そういやダンロップが入ってねーな。まぁありゃライフ短いからイイや。
無難にPスポか014だろ
あとPパワはPスポの上位な、ロド＜スポ＜パワの順
走行距離にもよるけど、１シーズンではき潰せるのが理想かな。
財布に余裕あるならレンスポルトお勧め
あとPパワはPスポの上位な、ロド＜スポ＜パワの順
走行距離にもよるけど、１シーズンではき潰せるのが理想かな。
財布に余裕あるならレンスポルトお勧め
おい！おまいらアリガトウでした。
今日店でＢＳの０１４頼んできました。
つかね、最近モノ自体の値段じゃ通販には全く勝てないから、
モノは通販で買って店着にして、工賃は前後で４０００円でしてくれやがると言う事でしたよ。
みんな良い人ばかりだよ。ｵｰﾙｻﾝｸｽｺ☆
今日店でＢＳの０１４頼んできました。
つかね、最近モノ自体の値段じゃ通販には全く勝てないから、
モノは通販で買って店着にして、工賃は前後で４０００円でしてくれやがると言う事でしたよ。
みんな良い人ばかりだよ。ｵｰﾙｻﾝｸｽｺ☆
もうすぐ車検なのでタイヤ交換してきました。
パイロットロード入れるつもりだったのにお店の人に
このバイクの重さと君の体重だったらパイロットスポーツの方がいいよ！
パイロットロードは硬すぎると思うよ。今ならロードより安くつけられるよ。
といわれて特に最後の「安い」につられてパイロットスポーツ入れてしまいました。
前後で３万６８００円（税、工賃込み）は、やすかったのでしょうか？
ハイグリ系のタイヤは初めてなので楽しみです。
早く皮むいて一人前にしてやらなければ（笑）
パイロットロード入れるつもりだったのにお店の人に
このバイクの重さと君の体重だったらパイロットスポーツの方がいいよ！
パイロットロードは硬すぎると思うよ。今ならロードより安くつけられるよ。
といわれて特に最後の「安い」につられてパイロットスポーツ入れてしまいました。
前後で３万６８００円（税、工賃込み）は、やすかったのでしょうか？
ハイグリ系のタイヤは初めてなので楽しみです。
早く皮むいて一人前にしてやらなければ（笑）
うほっ
本日納車
本日納車
納車ｵﾒ
ツインのフィーリングに陶酔する日々が始まるのだ。
ツインのフィーリングに陶酔する日々が始まるのだ。
納車おめ。 何色ですか？これから楽しみですね。
＞361
マルチからの海苔換えなら、なおヨシとする！（ｗ
マルチからの海苔換えなら、なおヨシとする！（ｗ
>>364
VFR400R→Transalp400V→VTR（予定）の俺は？
VFR400R→Transalp400V→VTR（予定）の俺は？
366 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:10:24 ID:eN0XDehZ
すいません、購入を考えてるんですが、逆車ってどうなんでしょう？
燃費とか違ってきますか？
中古で色違いの候補が3台があって、
どれも走行距離は同じ位なんですが逆車がちょっと高いんですよ。
で、どうなのかなと思って。
燃費とか違ってきますか？
中古で色違いの候補が3台があって、
どれも走行距離は同じ位なんですが逆車がちょっと高いんですよ。
で、どうなのかなと思って。
まあ、あんまりかわんねーんじゃね
そもそも燃費考えて乗る単車じゃないし
そもそも燃費考えて乗る単車じゃないし
燃費は、国内or逆車の違いよりも、乗り方による差の方が大きい気がする。
国内仕様で11～12しか走らんって人もいれば、逆車で15とかいう人も
いるだろうし。
ま、逆車とのパワー差が気にならないんであれば、安い国内モデル買ったら？
国内仕様で11～12しか走らんって人もいれば、逆車で15とかいう人も
いるだろうし。
ま、逆車とのパワー差が気にならないんであれば、安い国内モデル買ったら？
逆車、街乗りオンリーで10km/l前後。
特に渋滞に巻き込まれるわけじゃありませんが、信号待ちのアイドリングで消費する燃料がバカにならないみたいですね。
一時アイドリングを1200rpmから1400rpmくらいに上げてたんですが、そのときは9km/lくらいまで燃費も上がってました。
特に渋滞に巻き込まれるわけじゃありませんが、信号待ちのアイドリングで消費する燃料がバカにならないみたいですね。
一時アイドリングを1200rpmから1400rpmくらいに上げてたんですが、そのときは9km/lくらいまで燃費も上がってました。
そうですね。やっぱり乗り方ですよね。
パワー差はあまり気にならないんで国内モデルにしときます。
ありがとうございました。
＞信号待ちのアイドリングで消費する燃料
マジっすか！9km/lは困るな…。
パワー差はあまり気にならないんで国内モデルにしときます。
ありがとうございました。
＞信号待ちのアイドリングで消費する燃料
マジっすか！9km/lは困るな…。
371 ： ：2005/04/12(火) 22:28:13 ID:jr7bLOeY
>>369
確かに、冬場はアイドリングを高めにしてたら、消費が増えたね。
走ってなくても、牛乳パック１本分が燃えてるんだから、ある程度は仕方ないわな。
で、タコメータって、小さい目盛り１００ｒｐｍじゃないんだね。
調整してて気づいた。。
確かに、冬場はアイドリングを高めにしてたら、消費が増えたね。
走ってなくても、牛乳パック１本分が燃えてるんだから、ある程度は仕方ないわな。
で、タコメータって、小さい目盛り１００ｒｐｍじゃないんだね。
調整してて気づいた。。
>365
びみょ～だが、桶とする！（ｗ
びみょ～だが、桶とする！（ｗ
明日乗る！
374 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 14:53:54 ID:ZP8xJGRs
アイドリングストップすると結構燃費が変わってきそうですね
VTR1000Fを冬眠から起こしたらバッテリーが完全に上がってて、
バイク屋に見てもらったらどうやら、レギュがいってしまったらしいです。
で、修理が終わったということで、どれ位掛かったか聞いたら1万3000円
だといってました・・・。
何でそんなに高いんだ・・・。
バイク屋に見てもらったらどうやら、レギュがいってしまったらしいです。
で、修理が終わったということで、どれ位掛かったか聞いたら1万3000円
だといってました・・・。
何でそんなに高いんだ・・・。
レギュレーターそのものはいくらだった？
5kくらいじゃなかったけ？
つことは工賃8000円くらいか。
まあ原因を見つけるまでの手間を考えるとそんなもんかも。
まあ原因を見つけるまでの手間を考えるとそんなもんかも。
レギュ＋スペーサー＋ボルトで約6000円だよ。
バッテリー完全に上がったんならその分も考えなきゃいかんし。
明細見ないと高いか安いか何とも言えない。
バッテリー完全に上がったんならその分も考えなきゃいかんし。
明細見ないと高いか安いか何とも言えない。
>>375
金額に不満があるならバイク屋に明細を聞け
金額に不満があるならバイク屋に明細を聞け
その前にバイクの整備は自分でやろうよ！
どうしようも無い時は仕方無いけど…
俺も良い年こいてバイク屋任せだったから人の事言えんけど
でも、VTRのキャブいじりだしてから今は殆ど自分でやれるようになったからね
どうしようも無い時は仕方無いけど…
俺も良い年こいてバイク屋任せだったから人の事言えんけど
でも、VTRのキャブいじりだしてから今は殆ど自分でやれるようになったからね
立ちゴケした～！
以上、腹いせ。
以上、腹いせ。
今日たちゴケしそうだったが地面を蹴って耐えた
が腰が痛くなったorz
が腰が痛くなったorz
縁起でもないカキコ見ちまったゼ・・・
明日は気をつけよう。。。
明日は気をつけよう。。。
さすがゴックだ！
気をつけたから何ともなかったゼ。。。
気をつけたから何ともなかったゼ。。。
タンク引っ掻かれた…orz。
繁華街の路駐に注意っす。
繁華街の路駐に注意っす。
なんか気になるバイク屋があったんで、お近づきにとオイル交換に寄ったら
そこの嫁さんがＶＴＲ乗りだった。
なんか嬉しかった。
そこの嫁さんがＶＴＲ乗りだった。
なんか嬉しかった。
次期バイク候補としてVTRが最有力候補なんだけどやっぱり気になるのは燃費かな？
マッタリ走って１０ｋｍ/ｌとかだとさすがに困るなー。航続距離１６０ｋｍ。１００ｋｍで給油か。
せめて１５は行ってくれないとつらいなー。燃費＆航続距離に負けてSVに行ってしまいそうな自分がorz
勇気の出るカキコをしてくれ(ﾟAﾟ)ノシ
マッタリ走って１０ｋｍ/ｌとかだとさすがに困るなー。航続距離１６０ｋｍ。１００ｋｍで給油か。
せめて１５は行ってくれないとつらいなー。燃費＆航続距離に負けてSVに行ってしまいそうな自分がorz
勇気の出るカキコをしてくれ(ﾟAﾟ)ノシ
キャブの口径がデカイからね～・・・
タンクも16Lだしな～・・・
燃費と航続距離を気にするなら他を当たってくり！
中華、リッターV2に低燃費を求むのもどうかと思われ・・・
SVって燃費良いのかに？
タンクも16Lだしな～・・・
燃費と航続距離を気にするなら他を当たってくり！
中華、リッターV2に低燃費を求むのもどうかと思われ・・・
SVって燃費良いのかに？
390 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:13:20 ID:jtz9C2ij
似たようなもんでしょ＞SV
自分は通勤主体なのでリッター１２㌔しか走りませんが、
ツーリングにいったら１８㌔くらいは走ります。
燃費気にしなかったら中古の値段も安いし、走れば楽しいしでウハウハなバイクですよ。
自分は通勤主体なのでリッター１２㌔しか走りませんが、
ツーリングにいったら１８㌔くらいは走ります。
燃費気にしなかったら中古の値段も安いし、走れば楽しいしでウハウハなバイクですよ。
携帯からカキコ
サンクス
低燃費は諦めてるけどいくら何でもスポーツカー並の燃費はちょっと。。。
リッター１８でれば十分なんだけど。
地方都市なので普通に走れば１５くらいは行くかな？
くぅー、欲しくなった(｀ω´)
サンクス
低燃費は諦めてるけどいくら何でもスポーツカー並の燃費はちょっと。。。
リッター１８でれば十分なんだけど。
地方都市なので普通に走れば１５くらいは行くかな？
くぅー、欲しくなった(｀ω´)
他探せ。
まったくだ。動機がおかしくね？
＞低燃費は諦めてるけどいくら何でもスポーツカー並の燃費はちょっと。。。
四輪と比べてどーすんだよッ！ゴルァ
おまいはカブがお似合いだよ！ﾌﾟｹﾞﾗ～
四輪と比べてどーすんだよッ！ゴルァ
おまいはカブがお似合いだよ！ﾌﾟｹﾞﾗ～
> リッター１８でれば十分なんだけど。
贅沢
贅沢
うわぁぁん。今日たち後家してもーた。
右折待ちで右折しようとしたら、プジョー406がクラクション鳴らしながら突っ込んできやがった（怒）
そのままバランス失って右側にこけた。
・・・右ステップ根元と、フロントブレーキレバー、カウル右側破損 orz
いくらかかることやら。はぁ。
右折待ちで右折しようとしたら、プジョー406がクラクション鳴らしながら突っ込んできやがった（怒）
そのままバランス失って右側にこけた。
・・・右ステップ根元と、フロントブレーキレバー、カウル右側破損 orz
いくらかかることやら。はぁ。
397 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 23:38:45 ID:iiUc8sOa
っちゅーか、スポーツカーが１０ｋｍ／ｌ走る？
５～７ｋｍ／ｌ程度だと思うけど。（未チューン状態で）
あと、燃費は考えて走れば２０～３０％は改善できる余地があると思う。
回したい、速く走りたい、そう考えてるなら燃費は諦めようｗ
ツインとは言え１万回転近くまで回せるリッターエンジンなんだし。
アメリカンみたいにストロークで低回転トルクを稼ぎまくってるわけでもないし。
そういや購入前は股間がファイアーストームみたいな事言うくらいだし熱が半端ないんだなって考えてたけど
実際はあくまで我慢出来る範囲内での熱量だったなぁ。
燃費もそんなもんで、乗る人が燃費を考えればそれなりに良くはなると思う。
５～７ｋｍ／ｌ程度だと思うけど。（未チューン状態で）
あと、燃費は考えて走れば２０～３０％は改善できる余地があると思う。
回したい、速く走りたい、そう考えてるなら燃費は諦めようｗ
ツインとは言え１万回転近くまで回せるリッターエンジンなんだし。
アメリカンみたいにストロークで低回転トルクを稼ぎまくってるわけでもないし。
そういや購入前は股間がファイアーストームみたいな事言うくらいだし熱が半端ないんだなって考えてたけど
実際はあくまで我慢出来る範囲内での熱量だったなぁ。
燃費もそんなもんで、乗る人が燃費を考えればそれなりに良くはなると思う。
399 ：３９０：2005/04/18(月) 00:26:42 ID:Gm+SxDew
リッター１２だとうちの日産キューブと同じか良いくらいです。
どこかで試乗でもしたら燃費のことなんてあまり気にならなくなると思うけどなぁ
HMSで講習車があるのでそちらで乗ってみては？
ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/info.html
熊本のみしか確認してませんが。
どこかで試乗でもしたら燃費のことなんてあまり気にならなくなると思うけどなぁ
HMSで講習車があるのでそちらで乗ってみては？
ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/info.html
熊本のみしか確認してませんが。
400 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 00:27:49 ID:Gm+SxDew
＞＞３９６
がんばれ
がんばれ
>>398
自己レスですが、燃費は目つぶるとしても航続距離は正直欲しいorz
自己レスですが、燃費は目つぶるとしても航続距離は正直欲しいorz
いったい何処走ってんの？確かに峠かっ飛ぶとその位にはなるけど…
因みにダイノジェットなんて糞キット組むとリッター10でしたよ
※逆車用キット
因みにダイノジェットなんて糞キット組むとリッター10でしたよ
※逆車用キット
街乗りですらリッター12なんていったことありませんが・・・
燃費が悪いのはわかってるけどやっぱり限界はあるよー。
マッタリツーリングでリッター１５なら桶。
普通に走って１０とか言われるとさすがにと思うよ。航続距離１６０キロだとさすがにつらいだろ。
サーキットとかは悪くてもいいし。通勤はセカンドあるし。
どっかでレンタルできればいいんだけどね。したら迷いは消えるのに。
マッタリツーリングでリッター１５なら桶。
普通に走って１０とか言われるとさすがにと思うよ。航続距離１６０キロだとさすがにつらいだろ。
サーキットとかは悪くてもいいし。通勤はセカンドあるし。
どっかでレンタルできればいいんだけどね。したら迷いは消えるのに。
初たちゴケorz
右カウル割れ
街乗りで燃費12ですた
右カウル割れ
街乗りで燃費12ですた
街乗りチョイ乗りで12km/L、高速を6速3000rpm90km/hひたすらダラダラで20km/L。
＞406
サンクスです。街乗りチョイ乗りで１２ならいいですね。
VTRの長所は他の人に言われなくても分かっているので後は短所を飲み込めるかなので
そこを集中的に聞いてしまいました。申し訳ないです。
サンクスです。街乗りチョイ乗りで１２ならいいですね。
VTRの長所は他の人に言われなくても分かっているので後は短所を飲み込めるかなので
そこを集中的に聞いてしまいました。申し訳ないです。
うちのＶＴＲは低回転でドコドコ走ってると燃費悪いです。
街ノリで流すときに3000以下にしないように走れば12以上は走ります。
後アイドリングも高すぎるとかなり燃費に悪いので規定値がよろしいかと。
高速ツーリングでは15とか18とか走りますね。
おいらのは後期がたなので街ノリで180キロぐらいで燃料計が点滅します。
そこで入れても1４リッターも入らないので燃費は13ぐらいですね。
都内の渋滞ばっかり走ってるとびっくりするような燃費にはなりますけど。
以上参考までにどうぞ。
街ノリで流すときに3000以下にしないように走れば12以上は走ります。
後アイドリングも高すぎるとかなり燃費に悪いので規定値がよろしいかと。
高速ツーリングでは15とか18とか走りますね。
おいらのは後期がたなので街ノリで180キロぐらいで燃料計が点滅します。
そこで入れても1４リッターも入らないので燃費は13ぐらいですね。
都内の渋滞ばっかり走ってるとびっくりするような燃費にはなりますけど。
以上参考までにどうぞ。
まああれだ、カブでも乗ってろ
うちのは、普段低回転(2000rpm前後)でドコドコ走ってるけど、19km/㍑くらいだ。
高速で、飛ばしてる4輪の後ろついて走ると、15km/㍑くらいになる。
'01の逆車。体重は56kgくらい。
高速で、飛ばしてる4輪の後ろついて走ると、15km/㍑くらいになる。
'01の逆車。体重は56kgくらい。
走行が150kmを越えたあたりから、まわりをきょろきょろしだす。燃料ランプがたまに点灯するようになる。
しかし、まだ余裕があるので、次で入れよう、次で入れようと深く考えずにガススタをパスしてしまう。
200kmを超えたら、本気で焦りだす。なぜあの時に入れておかなかったのかと。同時に燃料警告が常時点灯となる
そしてそんな時に限ってクソ田舎でガススタがなかったり、日没閉店だったり、日曜閉店だったり、倒産閉店だったりする。
アクセルはあくまで4000回転を超えないようにと無駄な努力をしてみる。
そして250kmで見つけた闇夜に浮か出されるガススタの明かりがさも神が光臨されたのごとく、
涙を流しながら俺はウインカーを出す。
そんな経験をしてVTR乗りの経験値を上げていくのである。
しかし、何の役にも立たない。
しかし、まだ余裕があるので、次で入れよう、次で入れようと深く考えずにガススタをパスしてしまう。
200kmを超えたら、本気で焦りだす。なぜあの時に入れておかなかったのかと。同時に燃料警告が常時点灯となる
そしてそんな時に限ってクソ田舎でガススタがなかったり、日没閉店だったり、日曜閉店だったり、倒産閉店だったりする。
アクセルはあくまで4000回転を超えないようにと無駄な努力をしてみる。
そして250kmで見つけた闇夜に浮か出されるガススタの明かりがさも神が光臨されたのごとく、
涙を流しながら俺はウインカーを出す。
そんな経験をしてVTR乗りの経験値を上げていくのである。
しかし、何の役にも立たない。
ちょっと興味を持ってスレを覘いたんだが、
そんなに燃費が悪いのか…。
航続距離短いのは、イタイな。。。
そんなに燃費が悪いのか…。
航続距離短いのは、イタイな。。。
>>412
自分の国内後期型は、そんなに悪くないよ。峠で馬鹿みたいに回したら
12km/l切るぐらいだけど、まったりツーリングするなら、20km/lは超える。
街乗りとかそのほかいろいろ含めて平均16km/lぐらい。
自分の国内後期型は、そんなに悪くないよ。峠で馬鹿みたいに回したら
12km/l切るぐらいだけど、まったりツーリングするなら、20km/lは超える。
街乗りとかそのほかいろいろ含めて平均16km/lぐらい。
結論 ひとそれぞれ
415 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 21:36:00 ID:w7fqNKKI
四輪のロータリーなエンジンとかだと2km/lとか聞くし。
それを考えればものすごく燃費がいいのかもしれない。
それを考えればものすごく燃費がいいのかもしれない。
炎嵐って乗り手で燃費が面白い程変わるのね！
漏れの乗り方だと街乗り＆通勤で12Lだな。
漏れは高速走っても定速走行はせずにハイペース走行なんで、
18Lなんて数字出たことねーす。
コイツも定速走行すると燃費イイんだ～、ふ～ん・・・
でも、燃費なんか気にしたコトないけどね。
リッターV2に好燃費求めるなんて・・・オカシイ希ガス・・・
漏れの乗り方だと街乗り＆通勤で12Lだな。
漏れは高速走っても定速走行はせずにハイペース走行なんで、
18Lなんて数字出たことねーす。
コイツも定速走行すると燃費イイんだ～、ふ～ん・・・
でも、燃費なんか気にしたコトないけどね。
リッターV2に好燃費求めるなんて・・・オカシイ希ガス・・・
>416 禿同
マーチなんかの1000ccクラスの車の燃費も実質13km/L ぐらいのもんだろ、
それより高い回転数で走ることの多いバイクに何を求めるのかと
てか何と比べて燃費が悪いと言ってんのや？
マーチなんかの1000ccクラスの車の燃費も実質13km/L ぐらいのもんだろ、
それより高い回転数で走ることの多いバイクに何を求めるのかと
てか何と比べて燃費が悪いと言ってんのや？
そろそろよくね？ 燃費話
車重のことをつっこまれると反論しようがないが1000ccのエンジンで
こう燃費が悪い悪いと言われるのはどう～かと思ったもんで・・・
こう燃費が悪い悪いと言われるのはどう～かと思ったもんで・・・
おれもそう思うさ。 だからセカンドも用意したし燃費キニシナイ
422 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 03:01:00 ID:pUVc81xP
燃費は実際リッター１０ｋｍ／Ｌ超えてたら十分なんだけど、、、
如何せん航続距離が短いのはちょっと痛い。たまに激痛い。
如何せん航続距離が短いのはちょっと痛い。たまに激痛い。
まぁあれですよ。燃費が気になって迷ってる香具師はＶＴＲ乗るなってことですよ。
↑に補足すると・・・
コイツに乗ってもイイが、二度とこのスレに来るな！ﾌﾟｹﾞﾗ～
コイツに乗ってもイイが、二度とこのスレに来るな！ﾌﾟｹﾞﾗ～
俺は普段低回転で走るからリッター16くらいはいってくれそうですね。ありがとうございます。
かっとんで燃費が落ちるのはぜんぜん桶です。
ただ、マッタリツーリング時に航続距離１６０ｋｍとか言われると正直つらいなと思っただけです。
かっとんで燃費が落ちるのはぜんぜん桶です。
ただ、マッタリツーリング時に航続距離１６０ｋｍとか言われると正直つらいなと思っただけです。
回転低すぎるとかえって燃費悪いよ。
パワーバンドの下限ぎりぎりくらいが燃費いいんじゃないかな。
ギヤにもよるけれど、3000～4000rpmあたり。
「マッタリツーリング」がどの程度のもんかよくわからんが、
リッター20キロいくくらいのペースでひた走るなら、300キロ弱は行くと思われ。
パワーバンドの下限ぎりぎりくらいが燃費いいんじゃないかな。
ギヤにもよるけれど、3000～4000rpmあたり。
「マッタリツーリング」がどの程度のもんかよくわからんが、
リッター20キロいくくらいのペースでひた走るなら、300キロ弱は行くと思われ。
つい先日ＶＴＲ納車！リヤにペンスキー（フロントはチタンコート！）
が付いていてラッキーと喜んで乗っていたらヤケにリヤが跳ねる ？？？
良く見るとバネが17㌔のものに変わってた～体重60㌔弱じゃ硬すぎ～。14
から15㌔くらいのものに交換せねば・・・エキパイを全部外さないと
いけないみたいで鬱。サイレンサーだけならラクなのに・・・・・
が付いていてラッキーと喜んで乗っていたらヤケにリヤが跳ねる ？？？
良く見るとバネが17㌔のものに変わってた～体重60㌔弱じゃ硬すぎ～。14
から15㌔くらいのものに交換せねば・・・エキパイを全部外さないと
いけないみたいで鬱。サイレンサーだけならラクなのに・・・・・
確かにリアサス換装作業はマンドクセーよ。
漏れも半日がかりでやった記憶が・・・
それに匹敵するほどウザイのがB/Sの換装だな！
ピポットシャフトの引っこ抜きが、堪らなくウゼーッ。。。
まぁ、メカも嫌いじゃないからウザイと思いつつも、
雨降りの休日にカチャカチャとラチェット回してるよ。
ところでおまいら、社外品ならどこのメーカーのリアサス付けてる？
漏れは『ｆｇ』付けてるよ！
漏れも半日がかりでやった記憶が・・・
それに匹敵するほどウザイのがB/Sの換装だな！
ピポットシャフトの引っこ抜きが、堪らなくウゼーッ。。。
まぁ、メカも嫌いじゃないからウザイと思いつつも、
雨降りの休日にカチャカチャとラチェット回してるよ。
ところでおまいら、社外品ならどこのメーカーのリアサス付けてる？
漏れは『ｆｇ』付けてるよ！
漏れはウィルバース。
青色スプリングって見栄えするよねｗ>774v2さん
青色スプリングって見栄えするよねｗ>774v2さん
オーリンズ。
ちなみにフロントスプリングもオーリンズに交換済み。
前後一緒に変えなきゃ無意味だよ。
ちなみにフロントスプリングもオーリンズに交換済み。
前後一緒に変えなきゃ無意味だよ。
431 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 07:08:35 ID:fHWSov4/
激しく荷物満載で未明の東北の下道走った時の326.3kmが最高。
でも普段都内走ってる時は荷物無くても11～15km/lとか。
状況でやたらと左右されるから、燃費の話は参考程度にしか思ってない。
でも普段都内走ってる時は荷物無くても11～15km/lとか。
状況でやたらと左右されるから、燃費の話は参考程度にしか思ってない。
もういいって。
＞４３２
空気嫁や
空気嫁や
>429
ウィルバースとはこれまたレアなブツですな～！
そう言う漏れのｆｇも、漏れ以外で見たことねーがな（ｗ
漏れがｆｇを選んだ理由＞アイバッハ社製のスプリングに惹かれた。。。
他にオーリンズ以外の珍サス（W)付けてるヤシいね～か？
ウィルバースとはこれまたレアなブツですな～！
そう言う漏れのｆｇも、漏れ以外で見たことねーがな（ｗ
漏れがｆｇを選んだ理由＞アイバッハ社製のスプリングに惹かれた。。。
他にオーリンズ以外の珍サス（W)付けてるヤシいね～か？
QJ-1A
>435
やつぱりアイバッハには惹かれるよね・・・今スプリング交換の候補は
アイバッハ（1本10k）だけど車用直巻きスプリングなら2～3kであるので
迷ってます、さらに2本セットでの金額（いらね～けど）
アイバッハかな～
やつぱりアイバッハには惹かれるよね・・・今スプリング交換の候補は
アイバッハ（1本10k）だけど車用直巻きスプリングなら2～3kであるので
迷ってます、さらに2本セットでの金額（いらね～けど）
アイバッハかな～
(´･ω･`)知らんがな
＞４３７
四輪用でイケるのきゃ～？
レート、長さ、直径、巻き数…etc、マジで桶なのか…？
無難にｆｇをアッセンで買えば？
もれなくアイバッハのバネが付いてくるよ！
四輪用でイケるのきゃ～？
レート、長さ、直径、巻き数…etc、マジで桶なのか…？
無難にｆｇをアッセンで買えば？
もれなくアイバッハのバネが付いてくるよ！
>439
いけるみたい。アイバッハのスプリングも4輪の直巻きだし、ベステックスの
フォーミュラ用はサイズもレートも細かくﾋﾟｯﾀﾘ。今考えてるのはＴＥＩＮの
直巻き200mm 内径60mm レート14Kのバネ。
今付いてるペンスキーのバネ（アイバッハ）が硬くての交換だからね～うまく
いったら残りは安く売っぱらうぜ～
いけるみたい。アイバッハのスプリングも4輪の直巻きだし、ベステックスの
フォーミュラ用はサイズもレートも細かくﾋﾟｯﾀﾘ。今考えてるのはＴＥＩＮの
直巻き200mm 内径60mm レート14Kのバネ。
今付いてるペンスキーのバネ（アイバッハ）が硬くての交換だからね～うまく
いったら残りは安く売っぱらうぜ～
そこまで調べがついてるならイケそーだな！
ガンガレ・・・
ガンガレ・・・
＞アイバッハ（ｆｇ）
公道レベルでのインプレだが、炎嵐との相性は悪くないと思ふ・・・
峠のヘアピンから高速道路の200㌔オーバーまで、しなやかに動いてくれまつ。。。
公道レベルでのインプレだが、炎嵐との相性は悪くないと思ふ・・・
峠のヘアピンから高速道路の200㌔オーバーまで、しなやかに動いてくれまつ。。。
ペンスキーには標準じゃなかったっけ？(・_・)
445 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 11:57:03 ID:MLOIM02L
ＦＳのプラグを変えたいと思うのですがタンクは
はずさなくてもできますか？
あと、おすすめのプラグとかあったらおねがいします。
はずさなくてもできますか？
あと、おすすめのプラグとかあったらおねがいします。
自分の後期型はフロントバンクのプラグは正常な焼け具合なのに、
リヤバンクのプラグがカーボンで真っ黒・・・。
回転も妙に上下するので乗りづらい事この上ない。一体ドコが悪いんだろ。
リヤバンクのプラグがカーボンで真っ黒・・・。
回転も妙に上下するので乗りづらい事この上ない。一体ドコが悪いんだろ。
450 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 06:27:50 ID:wsFLJTXN
>448
キャブに水でもはいってんじゃ？
キャブに水でもはいってんじゃ？
>449
アドバイスありが㌧。
プラグコードはまだ2年しか経ってないんで大丈夫だと思います。
となると燃調かな？空燃比計なんて持ってないし、店に持ち込むしかなさそうですね。
それともリヤバンクの熱価下げて騙し騙しいこうかな…。
アドバイスありが㌧。
プラグコードはまだ2年しか経ってないんで大丈夫だと思います。
となると燃調かな？空燃比計なんて持ってないし、店に持ち込むしかなさそうですね。
それともリヤバンクの熱価下げて騙し騙しいこうかな…。
>>451
VTRは前後でメインジェットの大きさが違うから少々焼け色が違っていても
普通に走るなら気にしないでいいと思う。焼け色チェックって大雑把だし。
でも、乗りづらいくらい回転が妙に上下するってバランス狂ってるでしょ。
とっとと直すべし。余計なことに意識を取られてると事故るかもよ。
ただ、単なるバランスじゃなくて燃調とかまでチェックとなると、このキャブの
セッティングはちょっとシビアなのでお店を選ぶかも。
VTRは前後でメインジェットの大きさが違うから少々焼け色が違っていても
普通に走るなら気にしないでいいと思う。焼け色チェックって大雑把だし。
でも、乗りづらいくらい回転が妙に上下するってバランス狂ってるでしょ。
とっとと直すべし。余計なことに意識を取られてると事故るかもよ。
ただ、単なるバランスじゃなくて燃調とかまでチェックとなると、このキャブの
セッティングはちょっとシビアなのでお店を選ぶかも。
今日、リヤの熱価を一つ下げてみたら回転はおおむね安定しました。
これでしばらく乗ってみて、再発するようでしたら購入した某夢店に持っていこうと思います。
皆さんアドバイスありがとうございました！
これでしばらく乗ってみて、再発するようでしたら購入した某夢店に持っていこうと思います。
皆さんアドバイスありがとうございました！
今朝、いつものようにチョークを引きセルスタート！
がッ！アイドルしない・・・？？？
何度かセルを回しているとガスの匂いがしてきた。
恐る恐る心臓部を覗きこんだら、タンクからキャブ間のガスラインのどこかでガスが漏れている。
回転を上げると勢いよく漏れ、エンジンを止めると漏れが止まる。
明日はメカの一日になりそーな悪寒・・・晴れなのに・・・orz
こんな症状に思い当たる経験の持ち主居まつか？
がッ！アイドルしない・・・？？？
何度かセルを回しているとガスの匂いがしてきた。
恐る恐る心臓部を覗きこんだら、タンクからキャブ間のガスラインのどこかでガスが漏れている。
回転を上げると勢いよく漏れ、エンジンを止めると漏れが止まる。
明日はメカの一日になりそーな悪寒・・・晴れなのに・・・orz
こんな症状に思い当たる経験の持ち主居まつか？
負圧コックのダイヤフラムが破けるとかのトラブルは聞いた事あるよ。
＞455氏
即レスありがと～。
その症状も頭に入れて原因をチェックしてみるよ！
即レスありがと～。
その症状も頭に入れて原因をチェックしてみるよ！
アイドリングが不安定になりますた。
キャブを掃除して組み付けた後から ２００回転くらいぶれる。
１０００回転に合わしとくと９００～１１００回転を逝ったり来たり。
キャブを付け直しインシュレータもきっちり付け直したんだけど、
やっぱりアイドル不安定。
んでインシュレータにパーツクリーナをジャブジャブかけたら
かぶったような感じになってエンジン止まってしまいますた。
２次エア吸入が原因と考えてよいものでつか？
キャブを掃除して組み付けた後から ２００回転くらいぶれる。
１０００回転に合わしとくと９００～１１００回転を逝ったり来たり。
キャブを付け直しインシュレータもきっちり付け直したんだけど、
やっぱりアイドル不安定。
んでインシュレータにパーツクリーナをジャブジャブかけたら
かぶったような感じになってエンジン止まってしまいますた。
２次エア吸入が原因と考えてよいものでつか？
キャブの同調は？
459 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:07:29 ID:THfPeySQ
パイロットスクリューの調整は？
＞455氏
ガス漏れ治りますた！
原因は・・・チョークニードルの戻り不良ですた～（ｗ
チョークワイヤーの断線ではなく、ニードルに不純物が固着していたと思われます。
で、チョークノブを戻しても不純物が抵抗となってニードルが戻らず、
必要以上にガスが大量にフロート室に流れ込み、溢れたガスがフロートドレンから流れ出した。。。
処置は・・・ニードルをパーツクリーナーで洗浄し、ニードルに薄くグリスを塗って組み戻しました。
これが適切な処置なのかは分かりませんが、元気にTWINサウンドを奏でているのでヨシとしとこう・・・
漏れのこの処置にツッコミ入れたい識者の方、お叱りのレスよろしこ～！
ガス漏れ治りますた！
原因は・・・チョークニードルの戻り不良ですた～（ｗ
チョークワイヤーの断線ではなく、ニードルに不純物が固着していたと思われます。
で、チョークノブを戻しても不純物が抵抗となってニードルが戻らず、
必要以上にガスが大量にフロート室に流れ込み、溢れたガスがフロートドレンから流れ出した。。。
処置は・・・ニードルをパーツクリーナーで洗浄し、ニードルに薄くグリスを塗って組み戻しました。
これが適切な処置なのかは分かりませんが、元気にTWINサウンドを奏でているのでヨシとしとこう・・・
漏れのこの処置にツッコミ入れたい識者の方、お叱りのレスよろしこ～！
461 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 00:37:39 ID:jAn0O6z2
２５０００キロ当時にクラッチ滑りを感じたので、フリクションプレート等を交換したのですが
またクラッチが滑るようになってしまいました。（現在３００００キロ）
以前交換してから８ヶ月ほどしか経っていないので原因がよくわかりません。
用途は通勤８割ツーリング２割です。
ドリーム店で聞いたところ「オイルとの相性もあるのでは？」とのこと。
皆様どんなオイルを使っていますか？
自分はカストロールR4、ワコーズの１０w40ｗのオイル、ウルトラS９等です
。
またクラッチが滑るようになってしまいました。（現在３００００キロ）
以前交換してから８ヶ月ほどしか経っていないので原因がよくわかりません。
用途は通勤８割ツーリング２割です。
ドリーム店で聞いたところ「オイルとの相性もあるのでは？」とのこと。
皆様どんなオイルを使っていますか？
自分はカストロールR4、ワコーズの１０w40ｗのオイル、ウルトラS９等です
。
462 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 00:44:34 ID:jAn0O6z2
はぁ６０００回転から先がつかえないよ(´･ω･`)
463 ：sage：2005/04/25(月) 01:05:30 ID:j4m0/tsy
＞４６１
高価なオイル入れてるね。
ウチの娘にはカストロールのＧＰＳで我慢してもらってます。
グズらずノントラブルで、現在３００００㌔なり～。
高価なオイル入れてるね。
ウチの娘にはカストロールのＧＰＳで我慢してもらってます。
グズらずノントラブルで、現在３００００㌔なり～。
>461
根本的な解決にはならんが、国内なら逆車のスプリングに換えてみれ
タッチ変わってよいぞ。
それかクラッチのスレーブがちょっとだけ押したままの状態になってるとかないか？
根本的な解決にはならんが、国内なら逆車のスプリングに換えてみれ
タッチ変わってよいぞ。
それかクラッチのスレーブがちょっとだけ押したままの状態になってるとかないか？
＞それかクラッチのスレーブがちょっとだけ押したままの状態になってるとかないか？
コワースのスプロケガード付けると↑になる鴨・・・
漏れはガード本体とカラー間にワッシャー挟んで、
クラッチミートの位置を漏れ好みに調整してるよ。
コワースのスプロケガード付けると↑になる鴨・・・
漏れはガード本体とカラー間にワッシャー挟んで、
クラッチミートの位置を漏れ好みに調整してるよ。
467 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 01:28:54 ID:w3Qk/31z
>>４６３
クラッチスプリングはまだ調べてないです。以前交換したドリーム店に聞いてみたところ
おそらく交換時点でのクラッチスプリングのチェックはしてるだろうとのこと。
なんだかあいまいな返事だったのでちゃんと確認してみます。
>>４６４
年に１、２回走行会に行くのでそのときだけいいの入れちゃいます。今思うと、ちょこちょこ
銘柄を変えたのも良くなかったのかな？と思いまして。
>>４６５
逆車用スプリングも考えてみますね、馬力がある分硬いスプリングが入ってそうですね。
クラッチのスレーブは全く見てませんでした、週末にでも自分で見てみようかな…
わからなかったらドリームか行きつけの店に行ってきます。
皆さんレスありがとうございました。
クラッチスプリングはまだ調べてないです。以前交換したドリーム店に聞いてみたところ
おそらく交換時点でのクラッチスプリングのチェックはしてるだろうとのこと。
なんだかあいまいな返事だったのでちゃんと確認してみます。
>>４６４
年に１、２回走行会に行くのでそのときだけいいの入れちゃいます。今思うと、ちょこちょこ
銘柄を変えたのも良くなかったのかな？と思いまして。
>>４６５
逆車用スプリングも考えてみますね、馬力がある分硬いスプリングが入ってそうですね。
クラッチのスレーブは全く見てませんでした、週末にでも自分で見てみようかな…
わからなかったらドリームか行きつけの店に行ってきます。
皆さんレスありがとうございました。
でも逆車のスプリング入れるとクラッチ重くなるよ～。
ところでクラッチ交換した後、慣らししたの？
ところでクラッチ交換した後、慣らししたの？
469 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:30:48 ID:hW9Mo7Hw
>>４６８
うーん通勤にも使うのであんまり重くなるのも嫌かな、、、
でも入れてみないとどんな感じかわからないと思うのでクラッチ滑りの対処療法と
好奇心で逆車用に変えてみようかと思っています。
慣らしというならしはしていませんがその時期はほぼ通勤オンリーだったので
それほど無理な負荷をかけていないと思います。逆に、発進停止が多かったので
それが負荷になったのかもしれませんが。。。交換、即全開とかはしてません。
うーん通勤にも使うのであんまり重くなるのも嫌かな、、、
でも入れてみないとどんな感じかわからないと思うのでクラッチ滑りの対処療法と
好奇心で逆車用に変えてみようかと思っています。
慣らしというならしはしていませんがその時期はほぼ通勤オンリーだったので
それほど無理な負荷をかけていないと思います。逆に、発進停止が多かったので
それが負荷になったのかもしれませんが。。。交換、即全開とかはしてません。
470 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:33:27 ID:hW9Mo7Hw
先週の土曜日に久々のソロツーに出たところ滑りが判明。というか通勤で全開にする事はないので
気づいていませんでした。
いつからなっていたのかは謎です。
気づいていませんでした。
いつからなっていたのかは謎です。
ところで、HID化してる人はどこのメーカーのを入れてますか？
ライト後ろのスペース計ってみたんだけど、アブソリュートの他は無理そう。
明るそうなソーラム入れたかったのに…。
ライト後ろのスペース計ってみたんだけど、アブソリュートの他は無理そう。
明るそうなソーラム入れたかったのに…。
みんなーッ！
漏れのID見てくり～。
どだ！裏山しいだろ！（ｗ
漏れのID見てくり～。
どだ！裏山しいだろ！（ｗ
つーワケでCB1300SFに海苔換えるか・・・（ウソ！
＞472
HIDね～・・・漏れは夜は走りません。
夜道は危ないかんね～。
走りに逝っても、日没が迫ってくるとドキドキしてきまつ・・・（ｗ
＞472
HIDね～・・・漏れは夜は走りません。
夜道は危ないかんね～。
走りに逝っても、日没が迫ってくるとドキドキしてきまつ・・・（ｗ
>471
サンテカ入れてます。
バーナーの脱着はアッパーカウルを外すか下にずらさないとできませんでした。
サンテカ入れてます。
バーナーの脱着はアッパーカウルを外すか下にずらさないとできませんでした。
>474
カウルステーに干渉してないんでしょうか？
カウルステーをサンダーで削って入れてる人もいるらしいのですが、自分はそこまでしたくないんですよね…。
カウルステーに干渉してないんでしょうか？
カウルステーをサンダーで削って入れてる人もいるらしいのですが、自分はそこまでしたくないんですよね…。
>476
おまえさんはHID取り付けやめたほうがいいのではないか?
高輝度球に替えるか、夜走らないようにしな。
世の中には創意工夫という言葉があるのだが、おまえさんの頭の中にはあるか?
おまえさんはHID取り付けやめたほうがいいのではないか?
高輝度球に替えるか、夜走らないようにしな。
世の中には創意工夫という言葉があるのだが、おまえさんの頭の中にはあるか?
＞４７７氏がイイこと言った。
外品パーツをポン付けで済まそうという考えが『甘いッ！』
漏れの炎嵐なんか切った貼ったで、ほとんど原形を留めてないゾ（ｗ
付けたいパーツが有れば、溶接してでも付けるくらいの意気込みを持たないとなぁ～。
根性見せろや！
外品パーツをポン付けで済まそうという考えが『甘いッ！』
漏れの炎嵐なんか切った貼ったで、ほとんど原形を留めてないゾ（ｗ
付けたいパーツが有れば、溶接してでも付けるくらいの意気込みを持たないとなぁ～。
根性見せろや！
炎嵐ってなにかイヤ
なぜリッターツイン海苔はこうも自虐的なヤシが多いのか。。。
自虐的なやつもいるってことでいいだろ
変態系はどこにでもいる
変態系はどこにでもいる
編隊ケーって・・・
オ、オリのコトか？・・・
オ、オリのコトか？・・・
483 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 01:11:07 ID:z5J/uYua
燃焼系の間違いでしょ
484 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 22:06:57 ID:Q621Nm/9
シートの取り外しにてが大変で困ってたんですが、
ワッシャの方法を教えてくれた人ありがとう。
買ってすぐにやれば良かった。
ワッシャの方法を教えてくれた人ありがとう。
買ってすぐにやれば良かった。
??
ﾜｯｼｬ作戦いまいち理解できず
どこのフックにどんな風に・・・？
ﾜｯｼｬ作戦いまいち理解できず
どこのフックにどんな風に・・・？
>>484
漏れも知りたい
漏れも知りたい
過去ﾛｸﾞにｼｰﾄ脱着に対して非常にﾏﾝﾄﾞｸｻなので
ｼｰﾄのﾛｯｷﾝｸﾞﾌｯｸにﾜｯｼｬを咬ましてﾛｯｸの掛かり方を調整。
とVTR250ｽﾚの住人が遠い記憶の彼方の事を思いだしてｶｷｺ
ｼｰﾄのﾛｯｷﾝｸﾞﾌｯｸにﾜｯｼｬを咬ましてﾛｯｸの掛かり方を調整。
とVTR250ｽﾚの住人が遠い記憶の彼方の事を思いだしてｶｷｺ
>>487
うん、ありがとう
とXL1000乗りの漏れはいう
だってえXL1000バラデロユーザー集まる所ないし エンジンはVTRと同じと聞くし
シート外しにくいし 購入後すぐラジエター液漏れるし 心細いんだよ てか
うん、ありがとう
とXL1000乗りの漏れはいう
だってえXL1000バラデロユーザー集まる所ないし エンジンはVTRと同じと聞くし
シート外しにくいし 購入後すぐラジエター液漏れるし 心細いんだよ てか
バラデロとトランザルプ乗りは、この板内でもいるとこないよな
490 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 20:15:13 ID:ZvTmc5yX
わしの知り合いにバラデロ乗りのおじさんがいてVTRとバラデロ見比べたらフレームとエンジンは全く同じ！
たぶんフロント周りの変更でディメンションとか変えてるとおもわれ
たぶんフロント周りの変更でディメンションとか変えてるとおもわれ
491 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 21:14:11 ID:B3vMHTdX
>>490
エンジンは同じだけどフレ－ムはぴぽっとなだけで多少違うんじゃなかった？
エンジンは同じだけどフレ－ムはぴぽっとなだけで多少違うんじゃなかった？
バラデロのフレームは鉄じゃなかったっけ？
バラデロはＦＩ化されたんじゃなかったっけ？
>490
君は何県産のバラデロを見たんだ？
君は何県産のVTRを持ってるんだ？
君は何県産のバラデロを見たんだ？
君は何県産のVTRを持ってるんだ？
>>494
> 何県産
> 何県産
連投ゴメソ
> 何県産
ﾜﾗﾀ
> 何県産
ﾜﾗﾀ
497 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 03:45:54 ID:cNnES25+
前期型の納品待ちなのですが、リミッターカットってどうやれば良いのでせうか。
あと虹色のチタンマフラーってモリワキ以外でもありますか？ちょっと予算的に・・・スリップオンでオッケーなのですが
あと虹色のチタンマフラーってモリワキ以外でもありますか？ちょっと予算的に・・・スリップオンでオッケーなのですが
498 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 19:37:39 ID:BuEUtuxy
ああ今日会った相撲ナンバーのＦＳさんは元気だろうか。
挨拶しようと思ってたんだけどなんかタイミングが悪くてできんやったorz
挨拶しようと思ってたんだけどなんかタイミングが悪くてできんやったorz
499 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 22:07:56 ID:VmwLTZqx
>>498
相撲ナンバーね・・・
相撲ナンバーね・・・
ボキは和泉ナンバー・・・
カンケーねーっスか？
そーですか・・・
カンケーねーっスか？
そーですか・・・
>>500
うほっ!!ﾅｶｰﾏ
うほっ!!ﾅｶｰﾏ
502 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 23:17:40 ID:qj8LX3yr
前期型に乗ってます。
手首の痛さに慣れないんですが、
どなたかポジションを色々試した方は
いらっしゃいますか？
１．後期型のハンドルに変更
２．アップスペーサーを装着
３．アップスペーサー＋後期型のハンドル
どれにしようか悩んでます。
手首の痛さに慣れないんですが、
どなたかポジションを色々試した方は
いらっしゃいますか？
１．後期型のハンドルに変更
２．アップスペーサーを装着
３．アップスペーサー＋後期型のハンドル
どれにしようか悩んでます。
4.手首が痛くならないように乗る！ これでしょ。w
504 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 23:50:10 ID:qj8LX3yr
>>504
ハンドル上げるだけならFフォークに付いてるクリップをはずして
フォークトップと面一にすればちょうど8mmUPだよ。
その状態で乗ってみるといいかも、ただしその時にコケるとハンドルが
タンクにめり込むことになるので注意すべし。
俺は8mmUPのスペーサーをかましてるが、それ以外は3の車両と
モリワキハンドル装着車しか乗ったことがないけどあまり上げすぎると
押さえ込み辛くなるよ。
俺も最初は右手首が痛かったけどそれはスロットルの重さからくるもの
だったんでそっちはグリップの交換で解消したけどな。
ハンドル上げるだけならFフォークに付いてるクリップをはずして
フォークトップと面一にすればちょうど8mmUPだよ。
その状態で乗ってみるといいかも、ただしその時にコケるとハンドルが
タンクにめり込むことになるので注意すべし。
俺は8mmUPのスペーサーをかましてるが、それ以外は3の車両と
モリワキハンドル装着車しか乗ったことがないけどあまり上げすぎると
押さえ込み辛くなるよ。
俺も最初は右手首が痛かったけどそれはスロットルの重さからくるもの
だったんでそっちはグリップの交換で解消したけどな。
506 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 00:23:19 ID:oW4ExL1L
507 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 00:41:23 ID:1YdsXOtU
>>502
ｵﾚは昔モリワキのハンドルに交換した。
ｵﾚは昔モリワキのハンドルに交換した。
508 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 03:26:40 ID:OLPB2lV+
旧型CBR600Fのハンドルという手もない訳ではない。
510 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 20:06:09 ID:uJlR/d4L
私は購入当初から装着済みだった垂れ角0のハリケーンを、最近純正（前期）
に戻しました。GW中に100キロ・150キロ位の日帰りツーを3本やりましたが、
手首は痛くならないです。腕を突っ張らないように意識的に上半身を前傾
させているのがいいのかもしれません。賛否あるでしょうが、純正の
ポジションも悪くないと思っています。ただ、前傾がきつくなったせい
なのか、首が痛いです。肩こり状態ですね。メガネなので上目づかいの
限界が低く（視線がレンズから外れちゃう）、そのため結構キッチリと
首を曲げる必要があるんです。
に戻しました。GW中に100キロ・150キロ位の日帰りツーを3本やりましたが、
手首は痛くならないです。腕を突っ張らないように意識的に上半身を前傾
させているのがいいのかもしれません。賛否あるでしょうが、純正の
ポジションも悪くないと思っています。ただ、前傾がきつくなったせい
なのか、首が痛いです。肩こり状態ですね。メガネなので上目づかいの
限界が低く（視線がレンズから外れちゃう）、そのため結構キッチリと
首を曲げる必要があるんです。
511 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 20:11:44 ID:UfOoO43b
５.乗らない
6.俺に売る。5万くらいで。
513 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 01:28:48 ID:w3t4lsa6
514 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 14:31:11 ID:oY3934H6
>>497
実際、いろんなとこ行ってマフラ変えてるＶＴＲを探したら？
見た目は重要だけど、ツインはサウンドも重要
あとやたら爆音なのもあるし
ちなみに513の言ってるワイバ－ンは音も作りもかなりいいよ
実際、いろんなとこ行ってマフラ変えてるＶＴＲを探したら？
見た目は重要だけど、ツインはサウンドも重要
あとやたら爆音なのもあるし
ちなみに513の言ってるワイバ－ンは音も作りもかなりいいよ
俺のは97モデルなんですが色々試しましたよ～
理由はツーリングするとやたらと手首が痛くなったからですが…
垂れ角はノーマルが一番キツく ＞旧型CBR600純正 ＞モリワキの順です
それで私個人の印象だと
サーキット主体なら断然ノーマルです！
理由はハングオフで走ろうとすると垂れ角が少ないハンドルは外側の手に違和感を感じるからです
これは垂れ角が少ない程感じます
ツーリング主体なら、旧型CBR600純正がお勧め※要加工
モリワキは残念ながらサーキットは×だし、ツーリングも…って感じでした。
理由はツーリングするとやたらと手首が痛くなったからですが…
垂れ角はノーマルが一番キツく ＞旧型CBR600純正 ＞モリワキの順です
それで私個人の印象だと
サーキット主体なら断然ノーマルです！
理由はハングオフで走ろうとすると垂れ角が少ないハンドルは外側の手に違和感を感じるからです
これは垂れ角が少ない程感じます
ツーリング主体なら、旧型CBR600純正がお勧め※要加工
モリワキは残念ながらサーキットは×だし、ツーリングも…って感じでした。
>垂れ角はノーマルが一番キツく ＞旧型CBR600純正 ＞モリワキの順です
ハリケーンは↑のどこにハマりまつか？
ハリケーンは↑のどこにハマりまつか？
518 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 20:39:32 ID:yiXoNDw8
>>516
後期ノーマルはどこにはまりますか？
後期ノーマルはどこにはまりますか？
ハリケーンはタレ角0なので一番右で、後期ノーマルは600Fハンドル辺りじゃね？
521 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:51:03 ID:yiXoNDw8
522 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 23:28:28 ID:ztAEouMb
保守
523 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 15:27:02 ID:V1zaaR3j
人気ないスレだな。
落ちちゃうよ
落ちちゃうよ
もうすぐ納車なのに
525 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 17:49:03 ID:Mp42P4y8
俺のバイクはＶＴＲ２５０
この前ＶＴＲ１０００ＦとシグナルＧＰしたが、
あっさりと置いていかれた。
大型ほしくなった
この前ＶＴＲ１０００ＦとシグナルＧＰしたが、
あっさりと置いていかれた。
大型ほしくなった
526 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 20:57:37 ID:7CbhsxJj
>>525
VTR250も面白そう。セカンドに欲しい
VTR250も面白そう。セカンドに欲しい
527 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 22:18:30 ID:hlZEgIFG
528 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 22:23:11 ID:hlZEgIFG
529 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 22:26:07 ID:OC7F6x9y
ｱｸﾗﾎﾟ、スリップオンあったっけ？
もちろんバッフル無しですよね
もちろんバッフル無しですよね
530 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 23:17:50 ID:V1zaaR3j
>>529
メーカーの人にVTR用はフルエキしかないと言われたよ
メーカーの人にVTR用はフルエキしかないと言われたよ
なんかこう、カコイイ社外か流用可なテールランプないすかね
蛍みたいでださい・・・
シャキーン！なのがほすぃです。
ういんかー内蔵だと尚Coolです。
Dioのとか好きなんだけどね。。。
蛍みたいでださい・・・
シャキーン！なのがほすぃです。
ういんかー内蔵だと尚Coolです。
Dioのとか好きなんだけどね。。。
>>531
ノーマル形状のテールランプにビルトインでウィンカー仕込んだやつをどこかで見たな
ﾔﾌｵｸだったかな。
でも、ウィンカーは左右の距離が短すぎると車検通んないのよね。
Dioテールを流用したテールカウルは、たしかコワースが出してたような。
今もまだあるのかな？
ノーマル形状のテールランプにビルトインでウィンカー仕込んだやつをどこかで見たな
ﾔﾌｵｸだったかな。
でも、ウィンカーは左右の距離が短すぎると車検通んないのよね。
Dioテールを流用したテールカウルは、たしかコワースが出してたような。
今もまだあるのかな？
533 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 01:39:55 ID:x29V9503
>>533
おー、それそれ。
あともうひとつ見つけた。MototeckのMini-tail。
ttp://www.mototeck.com
左上の検索ボックスに「vtr-1000」といれて「>>」をクリックすると出てくる。
おー、それそれ。
あともうひとつ見つけた。MototeckのMini-tail。
ttp://www.mototeck.com
左上の検索ボックスに「vtr-1000」といれて「>>」をクリックすると出てくる。
'００or'０１のＲ-１のテールカウル＆テールランプを移植したい(*´д`)ﾊｧﾊｧﾊｧ
536 ：あかまる：2005/05/11(水) 15:55:29 ID:HPL+1exq
アンダーカウルつけちった
でへへ
でへへ
アンダーカウルない方がカッコイイと思うんですが、気を悪くしたらごめんなさい。
赤のVTRのってるんだけど
フルフェでメットの色何色がいいとおもう？
というかみんな何かぶってる？車体の色と共に報告汁！
フルフェでメットの色何色がいいとおもう？
というかみんな何かぶってる？車体の色と共に報告汁！
赤のVTRのってるんだけど
フルフェでメットの色何色がいいとおもう？
というかみんな何かぶってる？車体の色と共に報告汁！
フルフェでメットの色何色がいいとおもう？
というかみんな何かぶってる？車体の色と共に報告汁！
白メット 黄色バイク
白メット 黄色バイク
白メット 黄色バイク
>>540
赤バイク 黒メタメット
赤バイク 黒メタメット
青バイク チタングレーメット
赤バイク 白メット
白メットはどんな色にも合う希ガス。
白メットはどんな色にも合う希ガス。
黒＆シルバーバイク シルバーメットもしくはオフロードメット黒
黄＆白バイク 青メット
艶無し黒にライトシルバーのメット
紫ラメバイクに金ラメメット
548 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 13:30:08 ID:lBQA3n0+
んじゃピンクに紫メット
(´･ω･`)見ず知らずの人のメットの色なんてどうでもいいがな。
550 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：2005/05/12(木) 19:19:40 ID:HBx3yNxf
ぎ、ぎっくり腰になりました…
無念２０歳の春
シャア専用メット
青、誰かのレプリカ
553 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 04:37:44 ID:hOzmgenO
そこでリアスプロケ５丁上げの俺がきましたよ。
554 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 08:31:22 ID:DBL6+w05
メットはバイクの色と合わせてるといいけど
白ってのも結構無難だよ
ジャケットと合わせるのもいいかと
白ってのも結構無難だよ
ジャケットと合わせるのもいいかと
自分は2丁上げで丁度いい位なのに５丁とは・・・。
ドラッグレーサーの方でつか？
ドラッグレーサーの方でつか？
ウィリーフェチの香具師とみた！
558 ：宮ヶ瀬のシャア：2005/05/13(金) 22:08:16 ID:upTX4wIc
誰か国産にダイノジェット入れた人いませんか？
漏れのはケーファクのレース管にＫ&Ｎのフィルターにダイノジェットのマニュアル通りのセッティングで付けたんだけど、低回転がスカって仕方ありませぬ。
誰か情報キボンヌ。ちなみに漏れはニードル下から二段目、パイロットスクリュー二回転でつ。
漏れのはケーファクのレース管にＫ&Ｎのフィルターにダイノジェットのマニュアル通りのセッティングで付けたんだけど、低回転がスカって仕方ありませぬ。
誰か情報キボンヌ。ちなみに漏れはニードル下から二段目、パイロットスクリュー二回転でつ。
>>558
私97逆車に組みましたよ！仕様的にはレーシングユースオンリー仕様です
…で、結論から言うと～あのキット使えねぇーです！あきらかに濃過ぎでしたよ。※バキュームピストンに穴を追加して負圧穴３個仕様
具体的にどんな感じかと言うと…
コーナー立上がりで“パスッ！”と失火したみたいになり、その後ドーンと加速してました
それでMJを薄くしていったらかなり良くなりました（F:172#.R:175#）
でも、結局はレース用インナージェットキットの方がセッティングしやすかったです※バキュームピストンの負圧穴１個仕様
私97逆車に組みましたよ！仕様的にはレーシングユースオンリー仕様です
…で、結論から言うと～あのキット使えねぇーです！あきらかに濃過ぎでしたよ。※バキュームピストンに穴を追加して負圧穴３個仕様
具体的にどんな感じかと言うと…
コーナー立上がりで“パスッ！”と失火したみたいになり、その後ドーンと加速してました
それでMJを薄くしていったらかなり良くなりました（F:172#.R:175#）
でも、結局はレース用インナージェットキットの方がセッティングしやすかったです※バキュームピストンの負圧穴１個仕様
560 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 11:10:53 ID:4S8kNqRE
＞＞５５５
変態じゃないよ！
＞＞５５６
普通にツーリングとたまにサーキットに行く位です。
峠とかでもグイングインスピードが乗ってたのすぃ。
変態じゃないよ！
＞＞５５６
普通にツーリングとたまにサーキットに行く位です。
峠とかでもグイングインスピードが乗ってたのすぃ。
それでなくても燃費の悪いバイクなのに、5丁ageでリッター何キロ走る？
>>558
低回転のトルクが欲しけりゃレース管はやめとき。
排圧がナンボかかかってないとトルクは出ねーよ。
バッフル付けると改善されるかもしれんが、厚み2,30ミリのフタみたいな
のじゃこれまた意味薄いしな。
低回転のトルクが欲しけりゃレース管はやめとき。
排圧がナンボかかかってないとトルクは出ねーよ。
バッフル付けると改善されるかもしれんが、厚み2,30ミリのフタみたいな
のじゃこれまた意味薄いしな。
563 ：えふ：2005/05/14(土) 22:45:56 ID:zWlJyMXx
ＶＴＲ１０００の逆車のエンジンを国内仕様のエンジンに積み替えた場合、
コンバータユニットも国内のものにしなければならないのでしょうか？
逆車のものだとアイドリングやアクセルをゆっくりあけた時は普通に
吹けあがるのですが、アクセルを急にあけると失火したような感じになります。
ほかに原因があるのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらお力をかしてください。
コンバータユニットも国内のものにしなければならないのでしょうか？
逆車のものだとアイドリングやアクセルをゆっくりあけた時は普通に
吹けあがるのですが、アクセルを急にあけると失火したような感じになります。
ほかに原因があるのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらお力をかしてください。
566 ：えふ：2005/05/14(土) 23:05:28 ID:zWlJyMXx
回答ありがとうございます。
エンジン乗せ替えたのはバルブがピストンをついてしまって使い物にならなくなった
ためで、中古で探したところ国内仕様のエンジンしか見つからなかったのです。
キャブも国内仕様のものにしてあります。
コンバータユニットというか リアについてる黒い箱状のもの二つは逆車の
ままなので国内用にしないとエンジンがうまいこと吹けあがらないのかなぁと。。。
エンジン乗せ替えたのはバルブがピストンをついてしまって使い物にならなくなった
ためで、中古で探したところ国内仕様のエンジンしか見つからなかったのです。
キャブも国内仕様のものにしてあります。
コンバータユニットというか リアについてる黒い箱状のもの二つは逆車の
ままなので国内用にしないとエンジンがうまいこと吹けあがらないのかなぁと。。。
>>566
>バルブがピストンをついてしまって使い物にならなくなった
むむっ、ウワサのカムチェーンテンショナーの不良ですかね。
イグナイターも確か逆車と国内車では違ってたような・・・。
でもイグナイターはけっこう高かったように思うので、この際カムも換えて
逆車仕様にしてしまったほうがいいような気もするけど。
>バルブがピストンをついてしまって使い物にならなくなった
むむっ、ウワサのカムチェーンテンショナーの不良ですかね。
イグナイターも確か逆車と国内車では違ってたような・・・。
でもイグナイターはけっこう高かったように思うので、この際カムも換えて
逆車仕様にしてしまったほうがいいような気もするけど。
569 ：えふ：2005/05/14(土) 23:38:23 ID:zWlJyMXx
>>567
回答ありがとうございます。
ENGもキャブも国内仕様にしました。インシュレータとエアクリボックスの吸入ダクトも
確か国内のものにしてるはずですが確認してみます。
>>568
回答ありがとうございます。
カムチェーンが途中で飛んでバルブタイミングがずれてしまったのでしょうね・・・
カムを替えて逆車仕様にしてしまうっていう手もあるんですね。提案してみます。
回答ありがとうございます。
ENGもキャブも国内仕様にしました。インシュレータとエアクリボックスの吸入ダクトも
確か国内のものにしてるはずですが確認してみます。
>>568
回答ありがとうございます。
カムチェーンが途中で飛んでバルブタイミングがずれてしまったのでしょうね・・・
カムを替えて逆車仕様にしてしまうっていう手もあるんですね。提案してみます。
>>571
バルブやピストンだけならまだしもヘッドが逝ってたらかなりかかるぞ。
1個6万くらいだったような。
んでピストン換えるとなるとクランク割らないといけなくなるだろ、シリンダー
一体型だし。
そんでエンジン下ろすともれなくスイングアームが付いてくる、と。w
バルブやピストンだけならまだしもヘッドが逝ってたらかなりかかるぞ。
1個6万くらいだったような。
んでピストン換えるとなるとクランク割らないといけなくなるだろ、シリンダー
一体型だし。
そんでエンジン下ろすともれなくスイングアームが付いてくる、と。w
>>572
まぁ～所謂ディチューンになってるからねぇ～
俺の場合“どうせなら”と言う思考が働くんよねぇ～
それに俺の認識だと中古ENGとフルOHの金額って、だいたい10万位じゃね？ってのがあったんだわさ
まぁ～某バイク屋での金額なんだけど…
まぁ～所謂ディチューンになってるからねぇ～
俺の場合“どうせなら”と言う思考が働くんよねぇ～
それに俺の認識だと中古ENGとフルOHの金額って、だいたい10万位じゃね？ってのがあったんだわさ
まぁ～某バイク屋での金額なんだけど…
574 ：560：2005/05/15(日) 04:08:31 ID:Ge78WMVV
575 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 06:26:30 ID:9JUr33Xy
イグナイターは国内エンジンに逆車用イグナイターの組み合わせでもＯＫ。
俺はこの仕様で乗っているから。
点火時期が変わってちょっと上のフィーリングが良くなるよ。
で急にあけると失火したようになるのはキャブのセッティングじゃないのかな？
それかスロットルセンサーちゃんとつないでる
俺はこの仕様で乗っているから。
点火時期が変わってちょっと上のフィーリングが良くなるよ。
で急にあけると失火したようになるのはキャブのセッティングじゃないのかな？
それかスロットルセンサーちゃんとつないでる
576 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 06:27:14 ID:9JUr33Xy
もしかしてチョークひきっぱなしとか？
577 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 13:20:52 ID:7MeNNSKi
>>577
おいおい！頼むぜ～。ｗ
おいおい！頼むぜ～。ｗ
やばい 漏れのキャブがついてないぞ
>>574
VTRってリアの回転数でメーター動かしてたと思うんだけど
メーター値そのままで計算すると、ドリブンの歯数上げた時は
実際に進んだ距離より多く表示されますよね？
スプロケ換えた時にその補正はどうやってますか？
計算式を知ってたら教えて下さいな。
VTRってリアの回転数でメーター動かしてたと思うんだけど
メーター値そのままで計算すると、ドリブンの歯数上げた時は
実際に進んだ距離より多く表示されますよね？
スプロケ換えた時にその補正はどうやってますか？
計算式を知ってたら教えて下さいな。
>>580
ファイナルを変更したらメーター誤差はどうしょうも無いです！
ファイナルを変更したらメーター誤差はどうしょうも無いです！
582 ：576：2005/05/16(月) 20:11:31 ID:2fvcCbca
>577
そりゃ良かった。
まあうっかりは誰にでもあるから
そりゃ良かった。
まあうっかりは誰にでもあるから
どうしようもないので勘です。
リアスプロケを41T→46Tにすると２次減速比が2.875になる。
タイヤサイズを変えてなければ約12%くらいの誤差が出る。
メーター読みで200km進んでも実際の走行距離は約178km。
17～18km/lだと実際は15～16km/lくらいか。
タイヤサイズを変えてなければ約12%くらいの誤差が出る。
メーター読みで200km進んでも実際の走行距離は約178km。
17～18km/lだと実際は15～16km/lくらいか。
最高速はなんキロでるものなの？ ノーマルで
587 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 12:30:39 ID:MAOYecUQ
589 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 17:29:14 ID:Gl9dUY/j
国内使用ノーマルでも、
リミッターカットすれば針が一周して止まるとこまではいきますよね。実際何キロ出てるのかは謎。
リミッターカットすれば針が一周して止まるとこまではいきますよね。実際何キロ出てるのかは謎。
>>589
メーターは220ｋｍまで刻んであるのですよね？
メーターは220ｋｍまで刻んであるのですよね？
>>589
ﾀｲｰﾎ
メーターが振り切ったんならタコメーターに注目すべし。
あとは計算すりゃ出てくる。
とりあえずギアとスプロケ、タイヤがノーマルとして計算してみた。
8000rpm → 229.1km/h
8100rpm → 231.9km/h
8200rpm → 234.8km/h
8300rpm → 237.7km/h
8400rpm → 240.5km/h
8500rpm → 243.4km/h
8600rpm → 246.2km/h
8700rpm → 249.1km/h
8800rpm → 252.0km/h
8900rpm → 254.8km/h
9000rpm → 257.7km/h
ﾀｲｰﾎ
メーターが振り切ったんならタコメーターに注目すべし。
あとは計算すりゃ出てくる。
とりあえずギアとスプロケ、タイヤがノーマルとして計算してみた。
8000rpm → 229.1km/h
8100rpm → 231.9km/h
8200rpm → 234.8km/h
8300rpm → 237.7km/h
8400rpm → 240.5km/h
8500rpm → 243.4km/h
8600rpm → 246.2km/h
8700rpm → 249.1km/h
8800rpm → 252.0km/h
8900rpm → 254.8km/h
9000rpm → 257.7km/h
このバイクにハイグリップつけると200以上でフレームがよれてハンドルが暴れる、
グリップ落とすとラインがぶれる
恐ろしくて最高速アタックなんでできない。
たぶん260は出ると思う。
グリップ落とすとラインがぶれる
恐ろしくて最高速アタックなんでできない。
たぶん260は出ると思う。
Pパワー履いて230ｋｍまで出したが、特に異常は感じなかったけど・・・
漏れ自身が異常だからか・・・？（ｗ
漏れ自身が異常だからか・・・？（ｗ
ほほ～う そんなに出るんだ
漏れまだ慣らし中で５千回転までしか回してないから （６速５千で140）
でも全然余裕の走りで あ～まだ出るんだろうな～ と期待しまくり
車体重量も考慮して240は出るんだろうな
ちなみにXL1000 Varaderoですけど
>.>592
そりゃどっかおかしいよ、5速で引っ張って230超えてもそんなにはならないぞ。
そりゃどっかおかしいよ、5速で引っ張って230超えてもそんなにはならないぞ。
596 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 23:09:39 ID:VEtmj7UF
>>594
安心して。そんなにでないよ。
安心して。そんなにでないよ。
ヴァラデロの計算してみたぞ。
# Primary Reduction - 1.682 (44/74)
# Gear Ratios, 1 - 2.571 (14/36)
# Gear Ratios, 2 - 1.684 (19/32)
# Gear Ratios, 3 - 1.292 (24/31)
# Gear Ratios, 4 - 1.100 (30/33)
# Gear Ratios, 5 - 0.969 (32/31)
# Gear Ratios, 6 - 0.853 (34/29)
# Final Reduction - 2.938 (16/47)
# Tyre Size, Front - 110/80 R19M/C (59H)
# Tyre Size, Rear - 150/70 R17M/C (69H)
5000rpmで143.5km/h ←報告の回転数
8000rpmで229.6km/h ←ヴァラデロのピークパワー
9000rpmで258.3km/h ←伸びたとしてこのへんが限界？
# Primary Reduction - 1.682 (44/74)
# Gear Ratios, 1 - 2.571 (14/36)
# Gear Ratios, 2 - 1.684 (19/32)
# Gear Ratios, 3 - 1.292 (24/31)
# Gear Ratios, 4 - 1.100 (30/33)
# Gear Ratios, 5 - 0.969 (32/31)
# Gear Ratios, 6 - 0.853 (34/29)
# Final Reduction - 2.938 (16/47)
# Tyre Size, Front - 110/80 R19M/C (59H)
# Tyre Size, Rear - 150/70 R17M/C (69H)
5000rpmで143.5km/h ←報告の回転数
8000rpmで229.6km/h ←ヴァラデロのピークパワー
9000rpmで258.3km/h ←伸びたとしてこのへんが限界？
同じエンジンだ、カモ～ン。
ハイグリップはパイロットレースSと旧207GPスターのことで
これはくと本当に車体ついてこないから、本気で怖いぞ。
今はパイロットパワーでその前が208
これらはおいらの中ではハイグリップの範囲じゃなくて普通のタイヤの部類だった、
パイロットパワーはいいと思うぞ、200以上出そうとは思わないけど。
念のために言っとくけど、鈴鹿と岡山国際で試したんだからね、公道じゃないからね。
これはくと本当に車体ついてこないから、本気で怖いぞ。
今はパイロットパワーでその前が208
これらはおいらの中ではハイグリップの範囲じゃなくて普通のタイヤの部類だった、
パイロットパワーはいいと思うぞ、200以上出そうとは思わないけど。
念のために言っとくけど、鈴鹿と岡山国際で試したんだからね、公道じゃないからね。
604 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 11:36:46 ID:6kxVEeje
ごめんなさい207gpでした。
606 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 12:37:29 ID:twopM9du
ダンロップの２０８TypeＧもちょっとやばかったです。
車体が傾いたまま加速するとブレます。
高速コーナーの立ち上がりとか。原因はタイヤとは限らないんですけどね。
車体が傾いたまま加速するとブレます。
高速コーナーの立ち上がりとか。原因はタイヤとは限らないんですけどね。
607 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 12:37:59 ID:B+5wz+2W
208gは150ｋくらいからうにょうにょだったｷｦｸがあるなぁ
しかし、雨の中で妙に安定してるし・・・
私の中ではﾚｲﾝﾀｲﾔｗという位置づけです。
ﾚﾝｽﾎﾟﾙﾄが一番好き。
しかし、雨の中で妙に安定してるし・・・
私の中ではﾚｲﾝﾀｲﾔｗという位置づけです。
ﾚﾝｽﾎﾟﾙﾄが一番好き。
608 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 13:07:00 ID:4LT+oAMO
ライフも含めパイロットスポーツが好き
スコーピオンsyncがなかなかいいな、ちょっと剛性が低いけど。
ずがーんとエンブレかけてもホッピングしにくいし。
ずがーんとエンブレかけてもホッピングしにくいし。
今日納品されました。
前期型の赤です。
でかいバイク乗るの初めてなので交差点すらまともに曲がれなかったので、一発峠に行って来ました。
怖い思いをしましたが、もう交差点は怖くなくなりました。
前期型の赤です。
でかいバイク乗るの初めてなので交差点すらまともに曲がれなかったので、一発峠に行って来ました。
怖い思いをしましたが、もう交差点は怖くなくなりました。
611 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 11:28:34 ID:dBoEGmmd
>>610
あの世からの書き込みですか？
あの世からの書き込みですか？
あげちまった、、、ｽﾏﾝ
納車ｵﾒ！
これからはいつも死神とタンデムしてるつもりでな・・・
これからはいつも死神とタンデムしてるつもりでな・・・
614 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 16:37:29 ID:Gb7tKXhl
>>613
それって遠回しに乗るなってことじゃない？
それって遠回しに乗るなってことじゃない？
＞これからはいつも死神とタンデムしてるつもりでな・・・
このカキコした香具師は”気を付けて乗れよ”と言いたいのでは？
漏れの考えすぎかもしれないが～。。。
つーか、＞610はおにゃのこさんなの？レスキボンヌ。
このカキコした香具師は”気を付けて乗れよ”と言いたいのでは？
漏れの考えすぎかもしれないが～。。。
つーか、＞610はおにゃのこさんなの？レスキボンヌ。
＞ 漏れの考えすぎかもしれないが～。。。
あと一歩だｗ
あと一歩だｗ
619 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 08:19:33 ID:+tx2eiWs
>>619
一発、峠を走ったら交差点も曲がれなかったのが平気になるなんて
まるでドラゴンボ－ルのサイヤ人並の成長だな
このまま死にそうになるほど恐い思いを続けたら、夏が終わるまでに
相当上手くなりそう
一発、峠を走ったら交差点も曲がれなかったのが平気になるなんて
まるでドラゴンボ－ルのサイヤ人並の成長だな
このまま死にそうになるほど恐い思いを続けたら、夏が終わるまでに
相当上手くなりそう
>>619
いや峠を攻めたわけではないので
怖い思いをしたといってもなんとなくちゃんとブレーキが出来てなくて
カーブの手前になって「何か速度出過ぎてねぇかな」とか
曲がってる途中で「これ曲がりきれるのか」とか思ってみたりしたていどですので
怖い思いを続けたらとかはちょっと遠慮しときますｗ
いや峠を攻めたわけではないので
怖い思いをしたといってもなんとなくちゃんとブレーキが出来てなくて
カーブの手前になって「何か速度出過ぎてねぇかな」とか
曲がってる途中で「これ曲がりきれるのか」とか思ってみたりしたていどですので
怖い思いを続けたらとかはちょっと遠慮しときますｗ
みんなチェーンのメンテってどうやってやってる？
俺的にはかなりインポッシブルなんですが・・・
俺的にはかなりインポッシブルなんですが・・・
>621
レーシングスタンド買えばいいんでないか？ １００００円もしないよ。
慣れれば一人でスタンド立てれるぞ。
あとはチェーンクリーナーとチェーングリスと使い古しの歯ブラシか
間違っても灯油とかパーツクリーナーは使うなよ。
レーシングスタンド買えばいいんでないか？ １００００円もしないよ。
慣れれば一人でスタンド立てれるぞ。
あとはチェーンクリーナーとチェーングリスと使い古しの歯ブラシか
間違っても灯油とかパーツクリーナーは使うなよ。
普通にレーシングスタンド使ってる、ホンダの純正のヤツ。
そんなに高いもんでもないんだから買っといてもいいと思うが、他車種にも
流用が利くこともあるし。
バイク屋さんと仲良くなってメンテする時だけバイク屋行って使わせてもらう
っていうのもいいのでわ？
そんなに高いもんでもないんだから買っといてもいいと思うが、他車種にも
流用が利くこともあるし。
バイク屋さんと仲良くなってメンテする時だけバイク屋行って使わせてもらう
っていうのもいいのでわ？
621はメンテのタイミングが分からないのかな？
っていうか、スレ違いの希ガス・・・メンテ系のスレに行きなさい。
っていうか、スレ違いの希ガス・・・メンテ系のスレに行きなさい。
みなさん純正スタンドですか。
やっぱ移動させながらやるのはキツイですよね。
俺もレーシングスタンドを買うことにしました。
やっぱ移動させながらやるのはキツイですよね。
俺もレーシングスタンドを買うことにしました。
ファイアーストームって、VTR250の上位モデルって考えてOK？
＞627
おまいボケたコト言ってると怖いシト達に叩かれるZO
おまいボケたコト言ってると怖いシト達に叩かれるZO
いちいちうるせえヤツだな
>>628
は？どういうこと？
は？どういうこと？
？・・・なんでパーツクリーナーはダメなの？
シールが取れるからなのでFA？
633 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 20:50:19 ID:ZjgnZm8H
パーツクリーナーはシールの中の人がいなくなるのとシールが傷む
からだろう。
普通にチェーンクリーナー使っときなはれ。
あと灯油は直接使うんじゃなくてウェスとかに含ませて使うにはそんなに
気にすることもないぞ、チェーンクリーナーの節約になるしな。
からだろう。
普通にチェーンクリーナー使っときなはれ。
あと灯油は直接使うんじゃなくてウェスとかに含ませて使うにはそんなに
気にすることもないぞ、チェーンクリーナーの節約になるしな。
>>630
VTR1000Fのほうが先だよ。
VTR250はスパーダの劣化版。
ついでにドカモンのパクリ。
エンジンに無理矢理スイングアームピボットをつけて
ピボットレスにしている。
ま、VTR250自体の出来はイイのだがな。
VTR1000Fのほうが先だよ。
VTR250はスパーダの劣化版。
ついでにドカモンのパクリ。
エンジンに無理矢理スイングアームピボットをつけて
ピボットレスにしている。
ま、VTR250自体の出来はイイのだがな。
636 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 23:15:33 ID:88l+i7Sa
VTR1000Fのネイキッド版ってあればいいのに
ケツはそのままでフロントは単灯アップハン
ケツはそのままでフロントは単灯アップハン
X11の悲劇を思い出してしまうんですが
VTR-Fのフレームはあまりカッコ良くないような。
TLのフレームならネイキッド映えしそう。
TLのフレームならネイキッド映えしそう。
劣化どころかかなり進歩してるけどなあ･･･
640 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 00:02:08 ID:FnY4zgOW
>>620
考え過ぎだね、もっと楽しんで距離を走ったら良いと思うよ。
考え過ぎだね、もっと楽しんで距離を走ったら良いと思うよ。
641 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 00:21:06 ID:8h1uNly0
X11好きなんだけど
>>625
移動させずに、
・チェーンにオイル吹く
・フロントタイヤとサイドスタンドを支点にタイヤをちょっと浮かせる
・そのままリアタイヤをちょっと回す
・最初に戻る
ってやってますが、まずいですか？
移動させずに、
・チェーンにオイル吹く
・フロントタイヤとサイドスタンドを支点にタイヤをちょっと浮かせる
・そのままリアタイヤをちょっと回す
・最初に戻る
ってやってますが、まずいですか？
643 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 06:48:59 ID:esUrS47K
>>642
サイドスタンド折れちゃうよ。
サイドスタンド折れちゃうよ。
644 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 07:47:23 ID:WaKdxrPW
シートバッグ積載時に「よっこいしょ」と左ステップに足を乗せ、
おもむろに跨いでいたんですがまずいんですかね？
バイク＋人間の重さがかかるから良くは無さそうだけど、、、
おもむろに跨いでいたんですがまずいんですかね？
バイク＋人間の重さがかかるから良くは無さそうだけど、、、
>>646
問題ねぇ
問題ねぇ
>>642と同じ方法でやり続けてかれこれ3万km超えてるが折れてない
エンジンオイルみたいなものなんで500kmごとにはやる
エンジンオイルみたいなものなんで500kmごとにはやる
649 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 20:05:22 ID:esUrS47K
650 ：775RR：2005/05/22(日) 20:13:53 ID:itBOYVmy
ＶＴＲ１０００Ｆ用で、カウルに穴開けなくてもいい
スライダーって無いでしょうか？
どーしても開けたくなくて、でもへたれなんで達後家するし。
スライダーって無いでしょうか？
どーしても開けたくなくて、でもへたれなんで達後家するし。
＞650
レディーバード具具ってみ
レディーバード具具ってみ
>>652
http://www.lady-bird.org/
これですか？分かりません！
>>650
ファイアーストームは立ちごけくらいならダメージ少ないぞ。
ゆっくり倒せばマフラーがちょっと傷つくだけ。
http://www.lady-bird.org/
これですか？分かりません！
>>650
ファイアーストームは立ちごけくらいならダメージ少ないぞ。
ゆっくり倒せばマフラーがちょっと傷つくだけ。
近いが、ハズレ～！
www.ladybird.jpだった希ガス
www.ladybird.jpだった希ガス
スライダーはタチゴケのためにあるのではないよ。
逆に1点で支えるからスライダーの方がダメージあったりするよ。
ダメージ減らしたかったら教習所仕様のエンジンガード最強。
その前にタチゴケをしないように何とかがんばってみてくれ。
愛車は傷つけたくないだろ、その辺の緊張感を持って乗ってみればもしかしたらタチゴケへるんじゃないか？
逆に1点で支えるからスライダーの方がダメージあったりするよ。
ダメージ減らしたかったら教習所仕様のエンジンガード最強。
その前にタチゴケをしないように何とかがんばってみてくれ。
愛車は傷つけたくないだろ、その辺の緊張感を持って乗ってみればもしかしたらタチゴケへるんじゃないか？
656 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 11:19:10 ID:tev0Ui/w
そ、そなのきゃ・・・・
ウチの娘に付けちゃったよ～
カウルに穴まで空けて・・・orz
ウチの娘に付けちゃったよ～
カウルに穴まで空けて・・・orz
STXやDeauvilleについてる前後に長い樹脂バンパーなら…。
あれ付けてみたい。
あれ付けてみたい。
659 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 14:17:18 ID:P5rciLL1
660 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 16:42:55 ID:QIccn2kN
MTM ZEROだと立ちごけしたら内蔵ウインカ－出し
けっこうダメ－ジでかいだろうなぁ
けっこうダメ－ジでかいだろうなぁ
＞659
ありが㌧！
浮ばれるよ～
ありが㌧！
浮ばれるよ～
662 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 20:00:25 ID:1U+We/o3
たちゴケしたらウインカーの根元のカウルってダメージ発生する？
>>662
発生した。半分浮いた溝蓋の上に倒れてウインカーの根元のカウル陥没
駐車後１０秒くらいで、バイクからちょっと離れたころに くくくくーっ・・・・ｶﾞｼｬﾝ
どうやら地面がほんのわずかに傾いてて、サイドスタンドを立てた状態では車体が完璧まっすぐだったみたい。
スタンド立てたとき車体がかなりまっすぐなのが気になるね…まぁ慎重にスタンド立てて降りればいいだけの話なんだけど。
ちなみに当方福岡。震度６の地震でも倒れることはありませんでした。
発生した。半分浮いた溝蓋の上に倒れてウインカーの根元のカウル陥没
駐車後１０秒くらいで、バイクからちょっと離れたころに くくくくーっ・・・・ｶﾞｼｬﾝ
どうやら地面がほんのわずかに傾いてて、サイドスタンドを立てた状態では車体が完璧まっすぐだったみたい。
スタンド立てたとき車体がかなりまっすぐなのが気になるね…まぁ慎重にスタンド立てて降りればいいだけの話なんだけど。
ちなみに当方福岡。震度６の地震でも倒れることはありませんでした。
>>662
ウィンカーは逝くけど 根元はおっけ
ウィンカーは逝くけど 根元はおっけ
ダメだた人もおるのね・
666 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 20:51:22 ID:1U+We/o3
>>663.664
ありがとです。
つー事は何だね、一体式って言うのかカウルに貼付けるタイプのウインカーに
変えておいた方が無難なんだろうか？
変えようかなと思ったんだけどポジションがつかないだとか不具合も出るらしいので
結局今の所据え置きになってるんだけどね。
何か以前VTR専用のウインカーがあったとか・・・・今でもあるんですかね？
ありがとです。
つー事は何だね、一体式って言うのかカウルに貼付けるタイプのウインカーに
変えておいた方が無難なんだろうか？
変えようかなと思ったんだけどポジションがつかないだとか不具合も出るらしいので
結局今の所据え置きになってるんだけどね。
何か以前VTR専用のウインカーがあったとか・・・・今でもあるんですかね？
あれ 車検通らないよ
しかもカウルに盛大に傷が付くというおまけ付き
特にカウル下部の張り出しているところは確実に傷がいく
カウル傷いって滅入るより、ウィンカー一個壊れた方が気が楽。
たしかポッシュで8000円ぐらいの品。多分まだある。中の玉を換えればポジションつけれたはず。
ぜんぜん無難じゃない
しかもカウルに盛大に傷が付くというおまけ付き
特にカウル下部の張り出しているところは確実に傷がいく
カウル傷いって滅入るより、ウィンカー一個壊れた方が気が楽。
たしかポッシュで8000円ぐらいの品。多分まだある。中の玉を換えればポジションつけれたはず。
ぜんぜん無難じゃない
668 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 21:46:58 ID:1U+We/o3
>>667
おお・・・そうだったのか・・・これは参考になりましたm（＿＿）m
気兼ねなくノーマルウインカーで行く事に今決定。
先日友人にクリアテール貰って付けてみた、今迄欲しいと思った事無かったし
何となく洒落臭いと思っていたんだけどこれが以外と・・・いけますな（笑）
ストライカーのサイレンサーに03のブルーが引き立って良い感じです。
おお・・・そうだったのか・・・これは参考になりましたm（＿＿）m
気兼ねなくノーマルウインカーで行く事に今決定。
先日友人にクリアテール貰って付けてみた、今迄欲しいと思った事無かったし
何となく洒落臭いと思っていたんだけどこれが以外と・・・いけますな（笑）
ストライカーのサイレンサーに03のブルーが引き立って良い感じです。
669 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 08:20:55 ID:IhhcSyfJ
車検通らないのか。
でも道走ってて整備不良で捕まることは無いよね
ノ－マルは車検用にとっとくか
でも道走ってて整備不良で捕まることは無いよね
ノ－マルは車検用にとっとくか
ウィンカーは小さい方がいいだろ。
コテコテ転かすやつは250に乗れ。
コテコテ転かすやつは250に乗れ。
ノーマルマフラーは取っておいたほうがいいですよー。
事故で転んでワイバンに交換したら車検の時になってお店の人に
「車検通らないかも」とか言われて結局バッフルみたいなものを詰め込んでパスさせました。
最初にいってくれれば曲がったけど使えたノーマルマフラー取っておいたっての！
ユーザー車検できねぇじゃんか！
ということでツインは予想以上に音がでかくなるので注意しましょう。
事故で転んでワイバンに交換したら車検の時になってお店の人に
「車検通らないかも」とか言われて結局バッフルみたいなものを詰め込んでパスさせました。
最初にいってくれれば曲がったけど使えたノーマルマフラー取っておいたっての！
ユーザー車検できねぇじゃんか！
ということでツインは予想以上に音がでかくなるので注意しましょう。
今年の一月にユーザー車検通したよ。
前後貼り付けミニウインカー、マフラーはウールが死にかけて爆音状態の、ヤマモトのスリッポン。
こんなんでも一発桶で通ったよ(w
前後貼り付けミニウインカー、マフラーはウールが死にかけて爆音状態の、ヤマモトのスリッポン。
こんなんでも一発桶で通ったよ(w
672は通ったかもしれないが、日本全国それで通るわけではないから、
ノーマルマフラー、ウィンカーを用意するに越したことはないと思う。
ウィンカーは前面から見た面積なので、張り方によったら通る。
ノーマルマフラー、ウィンカーを用意するに越したことはないと思う。
ウィンカーは前面から見た面積なので、張り方によったら通る。
６７３の言う通り！
漏れは運が良かっただけ。
因みに、大阪の和泉検査場での出来事でつ。
ノーマルパーツは大事に汁！
漏れは運が良かっただけ。
因みに、大阪の和泉検査場での出来事でつ。
ノーマルパーツは大事に汁！
675 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 15:08:47 ID:IQiIAtX+
>>673
ご近所発見
ご近所発見
676 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 19:43:53 ID:XYo0ut56
質問です。
大型免許は持ってたけど、友人から譲り受けた250にずっと乗ってました。
今度1000を買おうと思うのですが、
買うならやっぱり逆車の方がいいですか？
国内仕様買って後悔とかしないか心配です。
大型免許は持ってたけど、友人から譲り受けた250にずっと乗ってました。
今度1000を買おうと思うのですが、
買うならやっぱり逆車の方がいいですか？
国内仕様買って後悔とかしないか心配です。
試乗できれば（どっちも）それで比べて決めた方がいいが・・・250に乗ってると
わかり辛いかもしれんな。
ツーリングメインなら逆車にしといた方がいいと思うよ。
わかり辛いかもしれんな。
ツーリングメインなら逆車にしといた方がいいと思うよ。
>>677
言うまでもないことだけど、何をするかによるんじゃない？
街乗りやまったりツーリングメインで、飛ばさないってんなら国内。
金に余裕があって、スポーツ走行したいなら逆車。
って認識でいいんじゃない？俺国内仕様をセミフルパワー化して乗ってるけど
馬力ありすぎて困るなんてことは全然ないよ
言うまでもないことだけど、何をするかによるんじゃない？
街乗りやまったりツーリングメインで、飛ばさないってんなら国内。
金に余裕があって、スポーツ走行したいなら逆車。
って認識でいいんじゃない？俺国内仕様をセミフルパワー化して乗ってるけど
馬力ありすぎて困るなんてことは全然ないよ
漏れもVTR検討してるんだけど、某中古車チェーン店員によれば、逆車と国内の差が
少ないので、ノーマルで乗るのであればそんなに変わらないとのこと。
むしろ街海苔は出力特性的に国内の方がイイ感じだそうだ。
少ないので、ノーマルで乗るのであればそんなに変わらないとのこと。
むしろ街海苔は出力特性的に国内の方がイイ感じだそうだ。
681 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 20:43:06 ID:XYo0ut56
682 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 20:57:21 ID:765jK/Fh
国内仕様でもSOにするだけで十分楽しいよ、でもこの間CBR1000RRと直線加速勝負
したらやっぱりCBRは速いなと・・・その時ぐらいだな差を感じたのは。
ミニサーキットでもタイムは狙って行けるよ。
したらやっぱりCBRは速いなと・・・その時ぐらいだな差を感じたのは。
ミニサーキットでもタイムは狙って行けるよ。
684 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 22:54:09 ID:Kwh7Jc5k
新車だと逆輸入車と国内仕様ト－タルですごい変わったけど
今の中古だとどうなんだろ？
諸経費も新車ほどかからないだろうし。
今の中古だとどうなんだろ？
諸経費も新車ほどかからないだろうし。
>>681
国内仕様はツーリングによく使う回転域で妙な振動が出るんだと。
あと上まで引っ張れる実用回転域が逆車のほうが高いので、先がわからない
初めて走るようなコーナーでは走りやすいよ。
買った時にパワーの不満は無くても慣れてくるとどうせ不満が募ってくる
みたいだから、迷ってるくらいならハナから逆車にしといた方がいいしな。
リッターバイクで街乗りなんて正直どうでもイイべよ。w
国内仕様はツーリングによく使う回転域で妙な振動が出るんだと。
あと上まで引っ張れる実用回転域が逆車のほうが高いので、先がわからない
初めて走るようなコーナーでは走りやすいよ。
買った時にパワーの不満は無くても慣れてくるとどうせ不満が募ってくる
みたいだから、迷ってるくらいならハナから逆車にしといた方がいいしな。
リッターバイクで街乗りなんて正直どうでもイイべよ。w
かなり五月蝿いといわれているオーバーのスリップオンをつけてます。
八王子でユーザー車検してみたけど、音量測定が無かったです。
ブレーキテストと光軸と、ウィンカーの面積くらいのもんでした。
他はどうなんだろう。
八王子でユーザー車検してみたけど、音量測定が無かったです。
ブレーキテストと光軸と、ウィンカーの面積くらいのもんでした。
他はどうなんだろう。
687 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 01:23:30 ID:0qkqw/je
露骨にやかましくなかったら計られることはないらしいと聞いたけど、ノーマルから変えたことないからわからないです。
結局 >>673ってことじゃないでしょうか。
逆車も国内もほとんど同じコンディションなら同じかわずかに逆車が高い感じでした。
下取りはほとんど変わらないそうです。
結局 >>673ってことじゃないでしょうか。
逆車も国内もほとんど同じコンディションなら同じかわずかに逆車が高い感じでした。
下取りはほとんど変わらないそうです。
逆輸入だとメーカーの保証が無かったような。
>>677です。
返事が遅くなって申し訳りません。
色んなレス、感謝します。
国内仕様と逆車と言えば、圧倒的なスペックの差があるのが常識だと思っていたので
それを後から後悔してしまいそうで心配でした。
でもこのバイクはエンジンに関してはそんなに差が無いんですね…。
攻めるような走りはしないし、休日にツーリングしたり時々通勤に使う程度です。
マフラーを換えるぐらいで少しだけイジって乗るつもりです。
国内仕様の方が装備もいいようですし、逆車は部品の調達も大変そうですね。
まだ先の話になりそうですが、買う時は国内仕様を選ぶ事にします。
色々と参考になりました。
1000のVツインサウンドはやはり迫力が違いますよね。
それだけで乗る価値があると思いました。
250とはあのドコドコの図太さが全然違う…。正直言うと物足りないです。
取り回しがラクでバランスがいい、すごく乗りやすいバイクなんですけどね。
返事が遅くなって申し訳りません。
色んなレス、感謝します。
国内仕様と逆車と言えば、圧倒的なスペックの差があるのが常識だと思っていたので
それを後から後悔してしまいそうで心配でした。
でもこのバイクはエンジンに関してはそんなに差が無いんですね…。
攻めるような走りはしないし、休日にツーリングしたり時々通勤に使う程度です。
マフラーを換えるぐらいで少しだけイジって乗るつもりです。
国内仕様の方が装備もいいようですし、逆車は部品の調達も大変そうですね。
まだ先の話になりそうですが、買う時は国内仕様を選ぶ事にします。
色々と参考になりました。
1000のVツインサウンドはやはり迫力が違いますよね。
それだけで乗る価値があると思いました。
250とはあのドコドコの図太さが全然違う…。正直言うと物足りないです。
取り回しがラクでバランスがいい、すごく乗りやすいバイクなんですけどね。
>>689
> 逆車は部品の調達も大変そうですね。
部品は国内仕様と全く同じように入手できますし、値段も変わりません。
（輸出仕様って言っても日本で生産してるわけですから）
国内、逆車にこだわらず良いタマとの出会いで決めちゃえば良いんじゃないかな。
> 逆車は部品の調達も大変そうですね。
部品は国内仕様と全く同じように入手できますし、値段も変わりません。
（輸出仕様って言っても日本で生産してるわけですから）
国内、逆車にこだわらず良いタマとの出会いで決めちゃえば良いんじゃないかな。
691 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 23:12:08 ID:DF394nlo
250は250の良さはあるよね、1000F乗りだけど経済的に余裕があれば
VTR250欲しいです。
VTR250欲しいです。
＞1000のVツインサウンドはやはり迫力が違いますよね。
それだけで乗る価値があると思いました。
250とはあのドコドコの図太さが全然違う…。正直言うと物足りないです。
↑リッターV2中毒者予備軍ハケーン！
早くこっちの世界に来なさい・・・ムフッ。。。
それだけで乗る価値があると思いました。
250とはあのドコドコの図太さが全然違う…。正直言うと物足りないです。
↑リッターV2中毒者予備軍ハケーン！
早くこっちの世界に来なさい・・・ムフッ。。。
エンジンそのまま、吸排気変更した場合、国内と逆車の間の差はＶＴＲに限って
言えばマフラー特性レベルでの違いにしか感じないと思います。振動域、伸びき
り感に関してもそう。
ダイノマシンで計測しても、国内改の方がパワーが出たりもします。個体差、
整備状態レベルでピークがでない場合、国内の方がトータルで乗りやすい
ことも。高速での連続走行でも両車の間に決定的な差は出てきません。
サーキットでのタイム、ＦＣＲ装着車に関しては詳しくしらないので何とも
いえませんが、峠、高速で置いていかれるってことはまずないです。
４気筒ハイパワー車だとカムが違うと致命的な差となることがあります
言えばマフラー特性レベルでの違いにしか感じないと思います。振動域、伸びき
り感に関してもそう。
ダイノマシンで計測しても、国内改の方がパワーが出たりもします。個体差、
整備状態レベルでピークがでない場合、国内の方がトータルで乗りやすい
ことも。高速での連続走行でも両車の間に決定的な差は出てきません。
サーキットでのタイム、ＦＣＲ装着車に関しては詳しくしらないので何とも
いえませんが、峠、高速で置いていかれるってことはまずないです。
４気筒ハイパワー車だとカムが違うと致命的な差となることがあります
>エンジンそのまま、吸排気変更した場合
カムまで換えればそうなるがそうでなければ6000rpm辺りから上は明らかに
違うよ。
当然振動や伸びきり感も違うな。w
>ダイノマシンで計測しても
全開測定なデータだけ見てもしょうがないぞ？
あの計測ぢゃ過渡特性はわかんねーし、四六時中全開にしてる
わけでも発進からいきなり全開で走ってるわけでもないだろ。w
乗りやすいかどうかは人それぞれの乗り方次第だしな。
マフラー換えようが吸気にダイノやFCRを組もうがカムを逆車用か
ヨシムラとかモリワキ製とかに換えない限りあの特性は変わんねーよ。
余り引っ張らずにシフトアップ・ダウンが楽しめるのが国内仕様で、
下は意識的に大きめに開ける必要はあるがそれ以上の
パワーバンドが広いのが逆車って感じだと思うが。
まーどっちを選んでも本人が納得してりゃあそれでいいのよ。
でも割と逆車仕様にするネタが繰り返されてるわけで。w
カムまで換えればそうなるがそうでなければ6000rpm辺りから上は明らかに
違うよ。
当然振動や伸びきり感も違うな。w
>ダイノマシンで計測しても
全開測定なデータだけ見てもしょうがないぞ？
あの計測ぢゃ過渡特性はわかんねーし、四六時中全開にしてる
わけでも発進からいきなり全開で走ってるわけでもないだろ。w
乗りやすいかどうかは人それぞれの乗り方次第だしな。
マフラー換えようが吸気にダイノやFCRを組もうがカムを逆車用か
ヨシムラとかモリワキ製とかに換えない限りあの特性は変わんねーよ。
余り引っ張らずにシフトアップ・ダウンが楽しめるのが国内仕様で、
下は意識的に大きめに開ける必要はあるがそれ以上の
パワーバンドが広いのが逆車って感じだと思うが。
まーどっちを選んでも本人が納得してりゃあそれでいいのよ。
でも割と逆車仕様にするネタが繰り返されてるわけで。w
>>694
峠、高速レベルでは国内改でも逆車に対して悔しい思いすることもなく、
味付けのレベルで両車の違いを楽しめるからどっち買っても損じゃないよ
って言いたかっただけ。誤解させてスマソ
でも、レースだけでなくストリート向けのマフラーも含めるとメーカーによって
だいぶ上の伸びきりかわるけどなぁ。自前でもスリップオン、フルエキ、アップ、
ダウン等メーカーバラバラで４種類。逆車国内連れのも含めて２０種類くらい試
乗したりして下のトルク出てる逆車とか上で伸びのよい国内とか経験したもので。
まぁ、テストライダーでもないし一般整備レベルのバイクでの話ですが。
繰り返しネタなので、一例としてダイノでのピークパワーの話出しただけなんで
そういじめないでくれｗ
峠、高速レベルでは国内改でも逆車に対して悔しい思いすることもなく、
味付けのレベルで両車の違いを楽しめるからどっち買っても損じゃないよ
って言いたかっただけ。誤解させてスマソ
でも、レースだけでなくストリート向けのマフラーも含めるとメーカーによって
だいぶ上の伸びきりかわるけどなぁ。自前でもスリップオン、フルエキ、アップ、
ダウン等メーカーバラバラで４種類。逆車国内連れのも含めて２０種類くらい試
乗したりして下のトルク出てる逆車とか上で伸びのよい国内とか経験したもので。
まぁ、テストライダーでもないし一般整備レベルのバイクでの話ですが。
繰り返しネタなので、一例としてダイノでのピークパワーの話出しただけなんで
そういじめないでくれｗ
俺97逆車なんだけど～国内と逆車だとまるで違うと思ったですよ！
それで、同じ日に納車したツレといつもこんな事を言ってました
『VTRの実力がこんなもんだと思って欲しくないなぁ～！』と…
これはサーキットや高速ワインディングをメインに走っての感想です
まぁ～モアパワーを求めるなら国内の方がかえって良かったりしますが…。
それで、同じ日に納車したツレといつもこんな事を言ってました
『VTRの実力がこんなもんだと思って欲しくないなぁ～！』と…
これはサーキットや高速ワインディングをメインに走っての感想です
まぁ～モアパワーを求めるなら国内の方がかえって良かったりしますが…。
ﾖｸﾜｶﾝﾈ
連投スマソ！
俺のVTRは今レーサー化してるんですよね、その立場から言うと…
今の最新SSに乗ったらVTRじゃ正直勝負になりません
でもね、乗って楽しいのはやっぱりVTRです！！
ただそのレベルまで持って行こうとすると結構お金がかかりますが…
でもね、でもね、やっぱりVTRが楽しいんですよ！俺が思うに、これはEngから来てると思います
あのドコドコ感と言うか爆裂感がホントに楽しい！
末永く楽しみたいならカムは逆車でハイコンプピストンを組む位で十分だと思います。※圧縮が上がると爆裂感が凄いですよ
因みに、俺はモリワキST-2のカム入れてるけどクランク寿命が短くなるしFCRもセッティングしやすい位しかメリッと無いですからご注意を！
俺のVTRは今レーサー化してるんですよね、その立場から言うと…
今の最新SSに乗ったらVTRじゃ正直勝負になりません
でもね、乗って楽しいのはやっぱりVTRです！！
ただそのレベルまで持って行こうとすると結構お金がかかりますが…
でもね、でもね、やっぱりVTRが楽しいんですよ！俺が思うに、これはEngから来てると思います
あのドコドコ感と言うか爆裂感がホントに楽しい！
末永く楽しみたいならカムは逆車でハイコンプピストンを組む位で十分だと思います。※圧縮が上がると爆裂感が凄いですよ
因みに、俺はモリワキST-2のカム入れてるけどクランク寿命が短くなるしFCRもセッティングしやすい位しかメリッと無いですからご注意を！
699 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 03:44:13 ID:Zkrcih2v
>>698
熱いね
熱いね
700 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 07:26:41 ID:dfGAgpZw
問題は国内仕様のフルパワ－化のコストの問題だね
ﾏﾌﾗは変える前提の場合が多いからいいとして
ﾒ-ﾀ-含め幾らくらいが相場なの？
ﾏﾌﾗは変える前提の場合が多いからいいとして
ﾒ-ﾀ-含め幾らくらいが相場なの？
全て新品パーツを購入すると、工賃含めて10ﾏｿオーバー
702 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 13:19:44 ID:zgRnfnzO
703 ：SV or VTR：2005/05/28(土) 02:48:34 ID:Tvv4HFyD
VTR1000Fの購入を考えてるんですが、SV1000Sも気になります・・・
両方乗ったことのある方っていますか？
インプレをお願いします。
両方乗ったことのある方っていますか？
インプレをお願いします。
GW中に１年ぶりにやったこと
オイル＆オイルフィルター交換
エアクリーナーの清掃
チェーンの遊び調整＆注油
洗車
結果すげー調子良くなった…
もっと早くやってやれば良かった…orz
オイル＆オイルフィルター交換
エアクリーナーの清掃
チェーンの遊び調整＆注油
洗車
結果すげー調子良くなった…
もっと早くやってやれば良かった…orz
705 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 07:38:11 ID:g9zX1qgl
>>703
TLはあるけど。しかし性能じゃＳＶのが上なんでしょうねぇ
TLはあるけど。しかし性能じゃＳＶのが上なんでしょうねぇ
７０６の話は他レスでもよく書かれてあるな。
ビッグボアの“らしさ”を味わいたいならＶＴＲだな。
ビッグボアの“らしさ”を味わいたいならＶＴＲだな。
708 ：SV or VTR：2005/05/28(土) 16:20:16 ID:QEP286A2
ツインっぽさと言う面ならやっぱりＶＴＲってことなんですね。
エンジンのカタログスペックなら確かにSVってことなんでしょうけど・・・
走りに関しては・・・？
ちなみに最高速は気にしてません。
エンジンのカタログスペックなら確かにSVってことなんでしょうけど・・・
走りに関しては・・・？
ちなみに最高速は気にしてません。
ツインらしさの観点からいくと、ＶＴＲ‐Ｆにかんしちゃ
優等生のホンダらしからぬ性格と他サイトでは良く見かけたなあ。
実際ＳＶの方がスズキ的イメージで凶悪な感じがするけど、乗ってみると意外に乗りやすく
優等生な感じ。
しかしＦＳと比べるとスムーズ過ぎてビックツインらしさってのは物足りなかった。
「あー、コレ（ＳＶ）たしかにツインなんだけどなー、でもなんだかな～」って感じ。
山で頑張った時なんかは、ＦＳの方がジャジャ馬ですたよ。
あとはそこら辺を楽しいと思えるか苦痛に思うかの個人感で決めれば良いと思うにょ。
優等生のホンダらしからぬ性格と他サイトでは良く見かけたなあ。
実際ＳＶの方がスズキ的イメージで凶悪な感じがするけど、乗ってみると意外に乗りやすく
優等生な感じ。
しかしＦＳと比べるとスムーズ過ぎてビックツインらしさってのは物足りなかった。
「あー、コレ（ＳＶ）たしかにツインなんだけどなー、でもなんだかな～」って感じ。
山で頑張った時なんかは、ＦＳの方がジャジャ馬ですたよ。
あとはそこら辺を楽しいと思えるか苦痛に思うかの個人感で決めれば良いと思うにょ。
710 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 19:31:23 ID:MMtPXSrP
SV乗ってみたい。
FS以外のマシンに命を預ける気にはなれんな
ごめんFSに命を預ける気はないや、預かる気はあるけど。
乗ってる時は常時命を預けてるようなもんでしょ。
バイクとは俺の体の一部。頭腕足バイク。
グリップやステップ、シートやタンクを通して神経繋がってるんだよ？命を預けるも何も。
グリップやステップ、シートやタンクを通して神経繋がってるんだよ？命を預けるも何も。
漏れが言いたかったのは「FS以外に乗る気がない！」つーことなんでつYO。
ちなみに、2代目のFSが来月納車されまつ。
初代は97年式の国内仕様、今度は逆車（当然だが）。
初代とは8年間連れ添い思い出もたくさんあるので、
とてもドナドナする気になれずガレージに保管するつもりでつ。
ちなみに、2代目のFSが来月納車されまつ。
初代は97年式の国内仕様、今度は逆車（当然だが）。
初代とは8年間連れ添い思い出もたくさんあるので、
とてもドナドナする気になれずガレージに保管するつもりでつ。
717 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 01:04:20 ID:xxXcV8DM
売っても大した金額にならないしね。
718 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 01:05:11 ID:xxXcV8DM
トリプルsex
＞７１９
走行距離は１０万㌔で６万㌔時にエンジンＯＨとクラッチ交換しました。
２代目購入の理由は２度目のＯＨが近づいてきているのと、生産中止になる前に手に入れたかったからです。
まだ、生産中止にはならないとは思いますが…
走行距離は１０万㌔で６万㌔時にエンジンＯＨとクラッチ交換しました。
２代目購入の理由は２度目のＯＨが近づいてきているのと、生産中止になる前に手に入れたかったからです。
まだ、生産中止にはならないとは思いますが…
ﾀﾝﾃﾞﾑされてる方に伺いたいんですが、長距離（東京-大阪間）の高速などでは
実用性はどんなもんでしょうか？。
ﾘｱｼｰﾄの高さや薄さからすると後ろに乗る人はかなりきついですかね。
実用性はどんなもんでしょうか？。
ﾘｱｼｰﾄの高さや薄さからすると後ろに乗る人はかなりきついですかね。
高速はもとより街乗りでもタンデムは快適でないと思います。つーか大変なだけかも。
下道で東京静岡間走りましたが前の人も後ろの人も大変でした。
注：何もつけていないノーマル状態です。
背もたれになるパニア等がある場合は分かりませんので付けている人のコメントもとむ。
下道で東京静岡間走りましたが前の人も後ろの人も大変でした。
注：何もつけていないノーマル状態です。
背もたれになるパニア等がある場合は分かりませんので付けている人のコメントもとむ。
>721
取りあえずチャレンジ汁！
そしてレポ汁！
取りあえずチャレンジ汁！
そしてレポ汁！
724 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 21:19:24 ID:Sz+cq9Am
同じ名車が２台並ぶってなんかいいねぇ
CBR1000RR、CBR900RR、GSX-R1100W(水冷)、ZX-12R、隼、X-11
―――――――――3秒の壁―――――――――― ↑最強ロードゴーイング
SV1000S、CB1300SF、M800改(吸排気)、GSX-R1100N(油冷)、
DRZ400SM改(吸排気)、GSF1200、GSX-R750、CBR600F、
☆CBR600RR(国内＆逆車) 、VTR1000F
―――――――――4秒の壁―――――――――― ↑公道最速級
0-100km/h加速だと、↑のクラスと一緒ぐらい。
3秒の壁は超えられないのか…
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5117.mpg.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116928628/
―――――――――3秒の壁―――――――――― ↑最強ロードゴーイング
SV1000S、CB1300SF、M800改(吸排気)、GSX-R1100N(油冷)、
DRZ400SM改(吸排気)、GSF1200、GSX-R750、CBR600F、
☆CBR600RR(国内＆逆車) 、VTR1000F
―――――――――4秒の壁―――――――――― ↑公道最速級
0-100km/h加速だと、↑のクラスと一緒ぐらい。
3秒の壁は超えられないのか…
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5117.mpg.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116928628/
あーもう二度と新車の逆車は手に入らないのかなぁー。
ごめん微妙に紛らわしい誤爆スマン
フツーにFSは生産してるよな。来年で十周年だから記念車でるかな？
フツーにFSは生産してるよな。来年で十周年だから記念車でるかな？
729 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 23:19:49 ID:xxXcV8DM
>>721
んー
おれんとこは別の反応だなぁ
前が某鱸ネイキッドだったんだけど
・前が見えるから安心
・シートつながってていいね
とのこと。降りるときはジャンプしてるけど（笑）
加減速をできるだけゆるやかにやれば基本的に問題なさそう。
ただ、高速ツーはどうかな。100kmはお互いフルフェであることが前提で、
ライダーにもたれかかるように乗ってもらえば多少はましかな
でもライダーはきつい。おいらはこの方法で下道３、４時間なら走ったことあるよ。休憩ももちとるけど。
んー
おれんとこは別の反応だなぁ
前が某鱸ネイキッドだったんだけど
・前が見えるから安心
・シートつながってていいね
とのこと。降りるときはジャンプしてるけど（笑）
加減速をできるだけゆるやかにやれば基本的に問題なさそう。
ただ、高速ツーはどうかな。100kmはお互いフルフェであることが前提で、
ライダーにもたれかかるように乗ってもらえば多少はましかな
でもライダーはきつい。おいらはこの方法で下道３、４時間なら走ったことあるよ。休憩ももちとるけど。
＞７２６
ハイ！腰上です。
カムチェーンと同スプロケ、ついでにバルブスプリング交換ってメニューでした。
漏れは峠とサーキットメインで走ってたので、ヘタリが早かったですね。
ハイ！腰上です。
カムチェーンと同スプロケ、ついでにバルブスプリング交換ってメニューでした。
漏れは峠とサーキットメインで走ってたので、ヘタリが早かったですね。
733 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 11:01:49 ID:Gqql+s1C
店員にガソリン入れさせると高い確率でタンクにガソリンはねるんでむかつく
735 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 15:21:14 ID:M+4r6Gws
>>734
アホくさ。そんなに大事なら、乗らずに床の間にでも飾っておけ
アホくさ。そんなに大事なら、乗らずに床の間にでも飾っておけ
>>734
セルフにしとけば？
セルフにしとけば？
>>725
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116928628/i40
このビデオだと最初っからカーブだからアクセル開けきれないしだろうし、
次のカーブに入る都合なのか7000回転で2速に上げちゃってるね。
逆車仕様なら9000回転がピークだから時速100キロジャストが目標なら
レッドまで入れちゃったほうが良い様な気がする。
スレでは3.23secって結論になってるけど条件さえ良ければもうちょっといけるはず。
だれか0-100km/h加速の撮影にチャレンジくれないかな？
いや、俺はビデオカメラを持ってないので・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116928628/i40
このビデオだと最初っからカーブだからアクセル開けきれないしだろうし、
次のカーブに入る都合なのか7000回転で2速に上げちゃってるね。
逆車仕様なら9000回転がピークだから時速100キロジャストが目標なら
レッドまで入れちゃったほうが良い様な気がする。
スレでは3.23secって結論になってるけど条件さえ良ければもうちょっといけるはず。
だれか0-100km/h加速の撮影にチャレンジくれないかな？
いや、俺はビデオカメラを持ってないので・・・
逆車ってファイナル40丁だったよね？
だったら、あんまりタイム変わんねー希ガス、ファイナル換えりゃ別だが・・・
0-100km/h加速だったら、国内カムで吸俳チューンがドンぴしゃ鴨？
RC51なら2秒台突入なのかちら？
一応あのスレ見たけど、リッター4発ますぃん速杉。。。
だったら、あんまりタイム変わんねー希ガス、ファイナル換えりゃ別だが・・・
0-100km/h加速だったら、国内カムで吸俳チューンがドンぴしゃ鴨？
RC51なら2秒台突入なのかちら？
一応あのスレ見たけど、リッター4発ますぃん速杉。。。
>738
ちゃいます
丁数は国内と一緒です
チェーンが５３０です
ちゃいます
丁数は国内と一緒です
チェーンが５３０です
訂正アンガ㌧！
すまねぇ、1998年から乗ってるがまだ走行15000キロなんだ
アドバイスのしようがない。
アドバイスのしようがない。
>>738
VTRって7000からがパワーバンドでしょ。
レッドは9500だけど10000までなら充分許容範囲。
で1速で10000回転ならちょうど時速100キロ。
だから1速だけで頑張ればもっと速いはず。
問題はウィリーだけどねｗ
VTRって7000からがパワーバンドでしょ。
レッドは9500だけど10000までなら充分許容範囲。
で1速で10000回転ならちょうど時速100キロ。
だから1速だけで頑張ればもっと速いはず。
問題はウィリーだけどねｗ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ ３秒切らなきゃﾔﾀﾞ
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
⊂⌒（ `Д´） ＜ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ ３秒切らなきゃﾔﾀﾞ
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
トップケース付けてタンデムしてます。
120km/h以内（6速で4,000回転くらい）で淡々と走るなら乗り手も後ろも快適とはいかないまでも及第点かと。
5,000回転以上になるとエンジン音や排気音がでかくなるので、後ろにストレスがかかりますね。
120km/h以内（6速で4,000回転くらい）で淡々と走るなら乗り手も後ろも快適とはいかないまでも及第点かと。
5,000回転以上になるとエンジン音や排気音がでかくなるので、後ろにストレスがかかりますね。
1速と2速のギア比が開いてるからさっさと2速あげた方が速い。
パワーバンドの考慮も必要だが、ツインはトルクバンドの考慮も重要かと思われ…
漏れもシフトうｐして、セカンドをトルクバンドの美味しいトコに繋げるのが良いと思ふ。
漏れのは国内フルノーマルなんで話にならんから逆車or国内チューン海苔のヤシ、
ロー固定１００㌔とセカンド１００㌔の加速比べ汁！
もちろん動画うｐキボンヌ。
２秒台…(*´д`)ﾊｧﾊｧﾊｧ
漏れもシフトうｐして、セカンドをトルクバンドの美味しいトコに繋げるのが良いと思ふ。
漏れのは国内フルノーマルなんで話にならんから逆車or国内チューン海苔のヤシ、
ロー固定１００㌔とセカンド１００㌔の加速比べ汁！
もちろん動画うｐキボンヌ。
２秒台…(*´д`)ﾊｧﾊｧﾊｧ
たまに、ドバッと後頭部に血液が全部いってしまってクラクラするような
加速を経験するけどもっと上の二秒台の加速ってどんななんだ…？
加速を経験するけどもっと上の二秒台の加速ってどんななんだ…？
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） お舞ら早く２秒台出せよ
( つ旦O 気合が足んないじゃないか
と＿)_)
（ ﾟ Дﾟ） お舞ら早く２秒台出せよ
( つ旦O 気合が足んないじゃないか
と＿)_)
国内(脳内)フルチューンの俺がきましたよ
ムービー取れるのが携帯しかありません。固定方法が思いつきません。
ムービー取れるのが携帯しかありません。固定方法が思いつきません。
つ◎ｶﾞﾑﾃ
752 ：>：2005/06/02(木) 01:08:23 ID:ebqaQEqt
751>>
くわえる。
くわえる。
753 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 01:34:18 ID:9vh0qyLu
ﾊｰﾚｰ乗りだが、VTRはなぜか気になり続けているﾊﾞｲｸ。
とくに黄色はたまらんな。
1000Fの綺麗な画像がたくさん載っているｻｲﾄってどこ？
とくに黄色はたまらんな。
1000Fの綺麗な画像がたくさん載っているｻｲﾄってどこ？
逆車ノーマル買ったのにウィリーが怖くてフル加速できない俺が来ましたよ
7000rpmからはマジやばい気がする
7000rpmからはマジやばい気がする
756 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:38:50 ID:PtXpNiKs
758 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 01:01:11 ID:xfclhMGR
760 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 01:43:40 ID:oopr/cKV
>759
確かに気持ちいいけど、
スピードはとんでもないことになってしまうので、気をつけろよ。
特に白いバイクと青い服を着た2人乗りの白のクラウンな。
確かに気持ちいいけど、
スピードはとんでもないことになってしまうので、気をつけろよ。
特に白いバイクと青い服を着た2人乗りの白のクラウンな。
>>759
国内カムと見た！
国内カムと見た！
763 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:28:54 ID:hVZfaRU1
教えて君なんだけど、
リアタイヤサイズを170に落とした人っている？
リアタイヤサイズを170に落とした人っている？
なぜに170？
765 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 14:28:12 ID:QUij2KUj
ワンサイズ位なら落としてもなんら問題はないよ。
サイズ落とすと倒しこみ易くはなる。安定感はおちるけど、
限界が落ちるわけじゃないから好みじゃない？
通常より倒しこみを軽くしたい人はよくとる手段だよ。
サイズ落とすと倒しこみ易くはなる。安定感はおちるけど、
限界が落ちるわけじゃないから好みじゃない？
通常より倒しこみを軽くしたい人はよくとる手段だよ。
>>763
前に170付けてたよ。
>765が言うように倒しこみはやりやすくて失敗してもインに
付きやすくなるけど、Rタイヤつぶしてコーナリングしてる時
の限界は180の方があると思う。
サスセッティング次第ではコーナーリング中に尻下がりに
感じることもあるし。
前に170付けてたよ。
>765が言うように倒しこみはやりやすくて失敗してもインに
付きやすくなるけど、Rタイヤつぶしてコーナリングしてる時
の限界は180の方があると思う。
サスセッティング次第ではコーナーリング中に尻下がりに
感じることもあるし。
767 ：753：2005/06/03(金) 16:30:02 ID:+a6D5qtn
このﾊﾞｲｸ燃料計ついてないの?
>>768
残り4リッターくらいで給油ランプが付きます 水温計もあります
トリップメーターには
①走行距離（ｋｍ） ②走行距離（ｋｍ） ③燃費計（ｋｍ/㍑） ④燃費計（㍑/100ｋｍ）
などもついてます③はなんとなく理解できるのですが
④はよくわかってません
走行距離見ながら走るより③燃費計見ながらの方がおもしろいです
残り4リッターくらいで給油ランプが付きます 水温計もあります
トリップメーターには
①走行距離（ｋｍ） ②走行距離（ｋｍ） ③燃費計（ｋｍ/㍑） ④燃費計（㍑/100ｋｍ）
などもついてます③はなんとなく理解できるのですが
④はよくわかってません
走行距離見ながら走るより③燃費計見ながらの方がおもしろいです
これはなんのバイクですか？
わはは
バラデロのメーター初めて見たけど、ファイアーストームのとはだいぶ違うっぽいね。
燃費計・・・あったっけ・・・・
燃費計・・・あったっけ・・・・
バラデロはFIだからね。
778 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 22:30:37 ID:xVKGi1eC
そりゃ仲間だけどVTR1000Fスレでバラデロのメーターの説明で良いのか？
>>773が勘違いしてなければいいけど。
【VTR1000Fのメーターの場合】
97～00年式：燃料残量警告灯のみ。残量約３リットルで点灯。
01年式以降：デジタル表示式燃料計がある。
>>773が勘違いしてなければいいけど。
【VTR1000Fのメーターの場合】
97～00年式：燃料残量警告灯のみ。残量約３リットルで点灯。
01年式以降：デジタル表示式燃料計がある。
やっぱそうだったか。
最近のFSのメーター周りずいぶん変わったなぁって思った。
初代のバラデロ乗ってたけどなんも無かったのが不満だった。
最近のFSのメーター周りずいぶん変わったなぁって思った。
初代のバラデロ乗ってたけどなんも無かったのが不満だった。
じゃあ訊くけど、薔薇出ろのエンジンってＦＳにポン漬け桶なの？
ウチの娘が「ＦＩ欲すぃ～」ってダダこねるのよ・・・(w
ウチの娘が「ＦＩ欲すぃ～」ってダダこねるのよ・・・(w
現行なら買えばいいんじゃないの？
冬場とか寒い時期、一発始動は魅力的(;´Д`) ﾊｧﾊｧ。
だれかバラデロでやって。
VTRより遅いとは思うけど、4秒は切れるか？
VTRより遅いとは思うけど、4秒は切れるか？
＞788
アタック＆うｐ乙でした。
遅い速いは二の次で、行動し挑戦することに意味があるのでつよ。
バラデロ＆おまいさんに乾杯！
アタック＆うｐ乙でした。
遅い速いは二の次で、行動し挑戦することに意味があるのでつよ。
バラデロ＆おまいさんに乾杯！
豚切ﾘｽﾏｿ。ﾏﾙﾁからＦＳに乗り換え勝手の違いに戸惑っています。良く｢ｺｰﾅｰﾘ
ﾝｸﾞ最高！｣とか｢ｽﾊﾟｯと寝る｣っていうけど、そんな感じは全然ﾅｼ、旋回中の
ﾄﾗｸｼｮﾝで気持ちいいいのは良くわかるが立ち上がりでﾊﾞｲｸが起きてこない！
Ｓ字とかｵﾏｲﾗどうしてんの？
ﾍﾀﾚなのは良くわかっているけどﾏﾙﾁからの乗換えで注意すべきことってﾅﾆ？
ﾝｸﾞ最高！｣とか｢ｽﾊﾟｯと寝る｣っていうけど、そんな感じは全然ﾅｼ、旋回中の
ﾄﾗｸｼｮﾝで気持ちいいいのは良くわかるが立ち上がりでﾊﾞｲｸが起きてこない！
Ｓ字とかｵﾏｲﾗどうしてんの？
ﾍﾀﾚなのは良くわかっているけどﾏﾙﾁからの乗換えで注意すべきことってﾅﾆ？
それはサーキットでの話か？
それとも、峠レベルでの話か？
あと、タイヤの銘柄とサイズは？
さぁオマイラ、イイおかずが出てきたぞ！
存分にダベれ～。
それとも、峠レベルでの話か？
あと、タイヤの銘柄とサイズは？
さぁオマイラ、イイおかずが出てきたぞ！
存分にダベれ～。
>791 ﾚｽｻﾝｸｽ 峠です ﾀｲﾔはＦ Ｄ２０５ Ｒ Ｄ２２１（購入時そのまま）
いつもﾀｲﾔの端が3～5mm残る位の腕。
ﾎﾝﾄﾍﾀﾚなのはわかっているがﾏﾙﾁ（fz750前後17ｲﾝﾁ）に乗っているときの速さ
には程遠いﾚﾍﾞﾙ。ｺﾂみたのがあればね・・・・
いつもﾀｲﾔの端が3～5mm残る位の腕。
ﾎﾝﾄﾍﾀﾚなのはわかっているがﾏﾙﾁ（fz750前後17ｲﾝﾁ）に乗っているときの速さ
には程遠いﾚﾍﾞﾙ。ｺﾂみたのがあればね・・・・
ハンドルをこじらずに腰で乗る・・・かな・・・どのバイクもそうか。
イメージ的には昔のF16inch装着車に近い操り方だと思う。
Rショックの動きを意識して感じるといいかも、立ち上がりやS字も。
俺はGPz750Rから乗り換えたけど、戸惑ったのはあの使いにくい
ノーマルのFブレーキくらいだったけどな。
あとRタイヤのエア圧を2.9→2.6くらいにしてみるといいかも。
イメージ的には昔のF16inch装着車に近い操り方だと思う。
Rショックの動きを意識して感じるといいかも、立ち上がりやS字も。
俺はGPz750Rから乗り換えたけど、戸惑ったのはあの使いにくい
ノーマルのFブレーキくらいだったけどな。
あとRタイヤのエア圧を2.9→2.6くらいにしてみるといいかも。
>793 １速高目ね！バイクが変わってもいつもの峠をいつものギヤで走ってた
アクセルオフ→オンのショック大きくて怖かったので一度チェレンジ
してみます。
>794 昔の１６インチね！ＶＦ４００に乗っていたことがあるので当時のＯ誌
で言っていた１６インチ乗り（知らんﾔｿ多いだろうな～）やってみます。
アクセルオフ→オンのショック大きくて怖かったので一度チェレンジ
してみます。
>794 昔の１６インチね！ＶＦ４００に乗っていたことがあるので当時のＯ誌
で言っていた１６インチ乗り（知らんﾔｿ多いだろうな～）やってみます。
オイルクーラーのとこのパイプがえらい錆てしまってるんだがほっといても平気かな？
つか俺だけ？
つか俺だけ？
＞790
漏れは後輪重視で、殆ど一輪車に乗ってるつもりで走ってるよ（ｗ
並四車はフロント加重がたっぷりあるからフロント重視のコーナーリングだが、
V2はリアに加重が掛かってるので、並四の乗り方とは根本的に違うみたいだぜ。
V2特有のビッグトラクションをリアタイヤにガンガン掛けると、
面白いくらいにグイグイ曲がってくれるよ！
漏れはコーナーリングスピードが100㌔前後の峠をセカンド固定で走ってる。
FSはこのくらいのコーナーリングスピードが、一番よく曲がってくれそうな希ガスるな～。。。
漏れは後輪重視で、殆ど一輪車に乗ってるつもりで走ってるよ（ｗ
並四車はフロント加重がたっぷりあるからフロント重視のコーナーリングだが、
V2はリアに加重が掛かってるので、並四の乗り方とは根本的に違うみたいだぜ。
V2特有のビッグトラクションをリアタイヤにガンガン掛けると、
面白いくらいにグイグイ曲がってくれるよ！
漏れはコーナーリングスピードが100㌔前後の峠をセカンド固定で走ってる。
FSはこのくらいのコーナーリングスピードが、一番よく曲がってくれそうな希ガスるな～。。。
798 ：>：2005/06/06(月) 21:12:31 ID:FwrEgB/U
ブロスのスレッドにも多少書かせていただきましたが、
VTRのスレッドにも資料と記憶から書き込んでみようと
思います。
ファイヤーストーム(VTR1000F、スーパーホーク)の開発は
BROSのP-1の改造研究からスタートしました。当時国産では
ツインエンジンでのスポーツバイクは少なく、新しい
ジャンルの発掘を考慮に開発がスタートしました。
ツインエンジンは種類・形状ともに豊富でそれぞれが長い
歴史を持っています。ホンダでは他の機種で培った技術を元に
V型を採用し開発を行いました。一般的にはあまり知られて
いませんが、本来V型エンジンは車両設計が比較的難しく、
補機類の位置調整や前後バランスを取るのが難しくなります。
これはエンジンの前後長の長さと、エンジンの重心位置が
エンジン本体中央部に来るからで、排気管、サスペンション、
ラジェーターそしてスイングアームがエンジンの位置をほぼ
決定してしまいます。
VTRのスレッドにも資料と記憶から書き込んでみようと
思います。
ファイヤーストーム(VTR1000F、スーパーホーク)の開発は
BROSのP-1の改造研究からスタートしました。当時国産では
ツインエンジンでのスポーツバイクは少なく、新しい
ジャンルの発掘を考慮に開発がスタートしました。
ツインエンジンは種類・形状ともに豊富でそれぞれが長い
歴史を持っています。ホンダでは他の機種で培った技術を元に
V型を採用し開発を行いました。一般的にはあまり知られて
いませんが、本来V型エンジンは車両設計が比較的難しく、
補機類の位置調整や前後バランスを取るのが難しくなります。
これはエンジンの前後長の長さと、エンジンの重心位置が
エンジン本体中央部に来るからで、排気管、サスペンション、
ラジェーターそしてスイングアームがエンジンの位置をほぼ
決定してしまいます。
機類に任せるままにエンジンをマウントするとエンジンは
前方配置となり更に前方にくるラジェーターによりフロントは
さらに重くなります。小型の250ccクラスならまだ良いのですが、
大型のエンジンはこの部分の解決は非常に難しくまだ理想型は
出されていません。アメリカンやビックオフローダーなどの
前後長をそれほど気にしなくてもよい車両ならまだしも、
スポーツバイクでは長い全長は致命的になります。
さてP-1から開発はスタートしましたが、モデルチェンジに伴い
排気量の増大、パワーの向上、軽量化が市場性からも必然と
なっていました。その後エンジンは伝統の90度V-TWIN、DOHCと
決定しましたが、排気量の増大、DOHCによるヘッド部分の増大は
マウントの難しさを更に増大させました。
他社では、空冷によるエンジン容積の圧縮、L型配置による後方
設計の容易化、パラレルエンジンによるコンパクト化、シリンダー
の傾斜による振動の減少化、サスペンション位置の変更等で諸問題
を解決しています。V型は難しい面も多々ありますが、振動の
少なさ(高回転化につながる)、各シリンダーの平均化
(セッティングの容易性・耐久性の増大)などに利点があり、
諸問題をクリアしつつ開発は進行しました。
前方配置となり更に前方にくるラジェーターによりフロントは
さらに重くなります。小型の250ccクラスならまだ良いのですが、
大型のエンジンはこの部分の解決は非常に難しくまだ理想型は
出されていません。アメリカンやビックオフローダーなどの
前後長をそれほど気にしなくてもよい車両ならまだしも、
スポーツバイクでは長い全長は致命的になります。
さてP-1から開発はスタートしましたが、モデルチェンジに伴い
排気量の増大、パワーの向上、軽量化が市場性からも必然と
なっていました。その後エンジンは伝統の90度V-TWIN、DOHCと
決定しましたが、排気量の増大、DOHCによるヘッド部分の増大は
マウントの難しさを更に増大させました。
他社では、空冷によるエンジン容積の圧縮、L型配置による後方
設計の容易化、パラレルエンジンによるコンパクト化、シリンダー
の傾斜による振動の減少化、サスペンション位置の変更等で諸問題
を解決しています。V型は難しい面も多々ありますが、振動の
少なさ(高回転化につながる)、各シリンダーの平均化
(セッティングの容易性・耐久性の増大)などに利点があり、
諸問題をクリアしつつ開発は進行しました。
採用された技術
サイドラジェーター：初出は楕円ピストンのNR。市販は初、ラジェーター
の位置を前方から下げることによる重心の後方化。マスの集中化を
はかる。空気導入にカウルもしくはカバーが必要なためネイキッドには
使用が難しい。
ピボットレスフレーム：スイングアームをエンジンに直接マウント
することにより車体のコンパクト化、エンジン位置の後方化を可能に
する。プロアームについても議論されたが、スイングアームの取り付
け方法、重量、工数、コストの面から採用は見送られた。
F仕様のため出力は扱いやすさを考慮して行いましたが、本来の目的で
はほぼ達成したと思われます。1000cc･90度DOHCを達成しながら、
エンジンは52度バンク採用のブロスより後方に位置しラジェーターを
移動した車体はコンパクトにまとまり、オーソドックスな車体構成に見え
ながら低重心、低振動、前後の適正重量比を達成しました。このことは
全体的な走行安定と扱いやすさ、ライディングビリティの向上に大きく
寄与しました。
残念ながら、騒音問題と排気ガスの問題もあり国内販売は終了しましたが
海外生産分は当面続行されそうです。また国内でもツインエンジンが
適正に評価され後継機を願う声が高まることを願っています。
サイドラジェーター：初出は楕円ピストンのNR。市販は初、ラジェーター
の位置を前方から下げることによる重心の後方化。マスの集中化を
はかる。空気導入にカウルもしくはカバーが必要なためネイキッドには
使用が難しい。
ピボットレスフレーム：スイングアームをエンジンに直接マウント
することにより車体のコンパクト化、エンジン位置の後方化を可能に
する。プロアームについても議論されたが、スイングアームの取り付
け方法、重量、工数、コストの面から採用は見送られた。
F仕様のため出力は扱いやすさを考慮して行いましたが、本来の目的で
はほぼ達成したと思われます。1000cc･90度DOHCを達成しながら、
エンジンは52度バンク採用のブロスより後方に位置しラジェーターを
移動した車体はコンパクトにまとまり、オーソドックスな車体構成に見え
ながら低重心、低振動、前後の適正重量比を達成しました。このことは
全体的な走行安定と扱いやすさ、ライディングビリティの向上に大きく
寄与しました。
残念ながら、騒音問題と排気ガスの問題もあり国内販売は終了しましたが
海外生産分は当面続行されそうです。また国内でもツインエンジンが
適正に評価され後継機を願う声が高まることを願っています。
ＧＪ！！！
バラデロに乗ったことない俺の脳内での予測なわけですが・・・
>>803
逆にシフトアップ早すぎると思う。(速度表示から推測するに6300rpmでシフトアップしてる)
バラデロの最大馬力は8000rpm、最大トルクは6000rpmで発生だったはずだから
もう少し引っ張ったほうが良い結果が出そうな気がします。
以下参考まで。
ローで8500rpmだと時速80キロ強 → そのままセカンドに上げると5550rpm → 6900rpmで時速100キロ到達
ローで9000rpmだと時速85キロ強 → そのままセカンドに上げると5850rpm → 6900rpmで時速100キロ到達
>>803
逆にシフトアップ早すぎると思う。(速度表示から推測するに6300rpmでシフトアップしてる)
バラデロの最大馬力は8000rpm、最大トルクは6000rpmで発生だったはずだから
もう少し引っ張ったほうが良い結果が出そうな気がします。
以下参考まで。
ローで8500rpmだと時速80キロ強 → そのままセカンドに上げると5550rpm → 6900rpmで時速100キロ到達
ローで9000rpmだと時速85キロ強 → そのままセカンドに上げると5850rpm → 6900rpmで時速100キロ到達
>>805
時速60キロでシフトアップしてるように聞こえたので6300rpmと計算しましたが・・・
時速60キロでシフトアップしてるように聞こえたので6300rpmと計算しましたが・・・
>>806
あー、最初>>805みたいにして、やっぱり早めに
シフトアップした方がいいかなと思い直して早めに
シフトアップしたんだった。
>>805みたいにして走ったのもあるから、そっちのほ
うが速かったら速い方をうｐします。
あー、最初>>805みたいにして、やっぱり早めに
シフトアップした方がいいかなと思い直して早めに
シフトアップしたんだった。
>>805みたいにして走ったのもあるから、そっちのほ
うが速かったら速い方をうｐします。
ぬるぽ
ｶﾞｯ!
810 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:00:45 ID:2uBeBvtr
グッ
811 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:01:02 ID:wYUZIwF4
みてみて 俺のID
812 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:01:37 ID:2uBeBvtr
あれ、変わっちゃった 810=811なんだけど。
自分でも思っていたが、こないだ親戚の小学生（！）に
派手なバイク呼ばわりされた(orz
黄色自体は嫌いではないがもうちょっと落ち着いた
デザインにできかなぁ。色塗り替え等、やったりしてる人いる？
派手なバイク呼ばわりされた(orz
黄色自体は嫌いではないがもうちょっと落ち着いた
デザインにできかなぁ。色塗り替え等、やったりしてる人いる？
814 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 01:08:59 ID:hCE/y96c
黒でウイングマークをいれるといいんじゃない？
>>811
お、vtrか。ひゃっほー
お、vtrか。ひゃっほー
816 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 15:47:02 ID:JHTY2PL2
時々、ホイールがシルバーのVTRを見るんですが、
これは塗り替えてあるのでしょうか？
もしくは逆車などでそういう仕様があったのでしょうか？
どなたか教えてくれな専科？？
これは塗り替えてあるのでしょうか？
もしくは逆車などでそういう仕様があったのでしょうか？
どなたか教えてくれな専科？？
欧州仕様の2000年あたり
1年だけぐらいシルバーになった。
1年だけぐらいシルバーになった。
オクに出てるよ、銀車輪
ホイールは黒が好き。
ちなみに以前考えたのは月並みだが
ロードスターみたいにロゴ類取っ払って
白の2本縦線入れるとか。
ちなみに以前考えたのは月並みだが
ロードスターみたいにロゴ類取っ払って
白の2本縦線入れるとか。
>>820
ドカモンS4R/S2Rみたいな？
ドカモンS4R/S2Rみたいな？
ドカSTみたいにオプションで純正パニアがあればいいのに…。
漏れのIDがV2・・・チョッチうれぴい。。。
結構前からヲチしてるんだけど、コレって既出すか？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33705265
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32832545
冷やかしで実は売る気ナッシングだと思っていたら↓みたいな出品までしてるし、、、
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26543225
とりあえず売る気はあるように受け取れまつな。
天然？真性？ とりあえずヴァカで桶？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33705265
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32832545
冷やかしで実は売る気ナッシングだと思っていたら↓みたいな出品までしてるし、、、
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26543225
とりあえず売る気はあるように受け取れまつな。
天然？真性？ とりあえずヴァカで桶？
こういうのってバイク屋さんとかなの？
または地方の大金持ち。
または地方の大金持ち。
>>824
ただの単位間違いだろ
ただの単位間違いだろ
827 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 20:11:11 ID:t6xv+NHj
>825
バイク屋でつ。
中古ＶＴＲ買おうかと思ってあちこち検索掛けてたら
同じバイク見ました。
店頭価格より数万円安い開始価格みたいです。
まあオークションの場合、アフタいらないから
安いんでしょうけど、、、
バイク屋でつ。
中古ＶＴＲ買おうかと思ってあちこち検索掛けてたら
同じバイク見ました。
店頭価格より数万円安い開始価格みたいです。
まあオークションの場合、アフタいらないから
安いんでしょうけど、、、
お、めずらしく静かなスレになってる。
せっかく整備してもまた梅雨再突入だねぇ。
せっかく整備してもまた梅雨再突入だねぇ。
829 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 16:48:08 ID:/XYFjez0
こないだ４回目の継続審査通してきた。
次で10年になるのか…。全然飽きないなぁ。
次で10年になるのか…。全然飽きないなぁ。
俺も月末に4回目の車検だよ。
まだまだイケそうだ。
まだまだイケそうだ。
832 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 08:21:28 ID:7rgPfAu6
トラブルって体験すると案外平気になっちゃうよね
オレはそんな乗って無いけど、走ってる途中で片方のサイレンサ－が
落ちて引きずったり、シフトペダルがはずれたりしたけど
一度体験してしまえばどうってことないトラブルだし。
走行不能なものの方が諦めつくし
オレはそんな乗って無いけど、走ってる途中で片方のサイレンサ－が
落ちて引きずったり、シフトペダルがはずれたりしたけど
一度体験してしまえばどうってことないトラブルだし。
走行不能なものの方が諦めつくし
>>832
えぇー！ホンダ車らしからぬトラブルですな。
えぇー！ホンダ車らしからぬトラブルですな。
主要部分のボルト類の増し締めくらいは自分で汁
832氏とは別人ですが、サイレンサーのジョイントが走行中に
外れたことはありますよ。
なんか五月蠅い香具師がついてくるなーて思ったら自分だった…
外れたことはありますよ。
なんか五月蠅い香具師がついてくるなーて思ったら自分だった…
>>838
接合部を締めてる金具が錆びて千切れたとか？
接合部を締めてる金具が錆びて千切れたとか？
フロント周り？から、ゴムが擦れるような音がします。
フロントタイヤがカウルに擦れてる音か？とおもって確認したんですがそんなことはない様子。
音はタイヤの回転数に連動しているようなので、ほぼ間違いないかと思います。
今日この状態で100km程走りましたがまだ音が。。。
似たような経験したことある人いますか？
フロントタイヤがカウルに擦れてる音か？とおもって確認したんですがそんなことはない様子。
音はタイヤの回転数に連動しているようなので、ほぼ間違いないかと思います。
今日この状態で100km程走りましたがまだ音が。。。
似たような経験したことある人いますか？
>>840
空気圧はどう？
空気圧はどう？
>>840
そのタイヤが擦れるような音を擬音で表現するとどんな感じ？
タイヤってちょっとしたものでも擦れると跡がくるーって残るから分かりやすいよ。
もしシューって音ならパッド残量をチェック。
もしかしたらパッドがもう完全に無くなってディスクに干渉してる音かも。
そのタイヤが擦れるような音を擬音で表現するとどんな感じ？
タイヤってちょっとしたものでも擦れると跡がくるーって残るから分かりやすいよ。
もしシューって音ならパッド残量をチェック。
もしかしたらパッドがもう完全に無くなってディスクに干渉してる音かも。
843 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 09:53:31 ID:GNd11/Yi
>>840
寿命です
寿命です
>>841
昨日補充したばかりです。
というかガススタで補充してからその音が･･･
>>842
キュッル キュッル キュッル キュッルキュッルキュッル って感じです。
クラッチきってもブレーキかけててもかけてなくても、バイクの進む速度に対応して早くなったり遅くなったりするので
タイヤではないかと思うんですが…
>>843
(つд｀;) ﾏﾀﾞﾀﾞ…ﾏﾀﾞｵﾜﾗﾝﾖ
でも走行は3万
昨日補充したばかりです。
というかガススタで補充してからその音が･･･
>>842
キュッル キュッル キュッル キュッルキュッルキュッル って感じです。
クラッチきってもブレーキかけててもかけてなくても、バイクの進む速度に対応して早くなったり遅くなったりするので
タイヤではないかと思うんですが…
>>843
(つд｀;) ﾏﾀﾞﾀﾞ…ﾏﾀﾞｵﾜﾗﾝﾖ
でも走行は3万
>>844
ついに命が宿ったんだよ。
ついに命が宿ったんだよ。
849 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 08:25:29 ID:BBqlbPvy
ラジエターのファンにゴミが挟まってるに一票。
異音が気になるなら、行きつけのバイク屋に見てもらうがヨロシ！
851 ：大型初心者：2005/06/20(月) 22:08:39 ID:+LMCsldP
始めまして。
今、大型免許を取りに教習所へ通っているのですが、ＣＢ750が乗りづらくて仕方がありません。
ＶＴＲ1000Ｆに乗り換えたいと思っているのですが、こんな私でも扱えるのでしょうか？
今乗っているバイクはＶＴＲ250でバックステップ＆セパハンで楽々乗っています。Ｕターンは苦手ですが・・
ＣＢ750の嫌ところは、車重＆ハンドル＆クラッチが重い、ニーグリップし難い、遅い、無駄にデカイ
先輩方のアドバイスをお聞きしたいです・・・
今、大型免許を取りに教習所へ通っているのですが、ＣＢ750が乗りづらくて仕方がありません。
ＶＴＲ1000Ｆに乗り換えたいと思っているのですが、こんな私でも扱えるのでしょうか？
今乗っているバイクはＶＴＲ250でバックステップ＆セパハンで楽々乗っています。Ｕターンは苦手ですが・・
ＣＢ750の嫌ところは、車重＆ハンドル＆クラッチが重い、ニーグリップし難い、遅い、無駄にデカイ
先輩方のアドバイスをお聞きしたいです・・・
853 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:15:07 ID:ACTCGHTE
>851
CB750で乗りづらいのなら ＶＴＲはやめといた方がいいかもな。
CB750で乗りづらいのなら ＶＴＲはやめといた方がいいかもな。
854 ：大型初心者：2005/06/20(月) 22:21:18 ID:+LMCsldP
856 ：大型初心者：2005/06/20(月) 22:25:14 ID:+LMCsldP
>>855
峠は最高に楽しいですよ。2stには負けますが・・
峠は最高に楽しいですよ。2stには負けますが・・
857 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:28:24 ID:ACTCGHTE
＞854
600は良い選択だ 逆輸入なら ＶＴＲ１０００Ｆよりいい
600は良い選択だ 逆輸入なら ＶＴＲ１０００Ｆよりいい
>854
しかしながらVTR1000FよりCBR600F4iが乗りやすいというわけでもない。
しかしながらVTR1000FよりCBR600F4iが乗りやすいというわけでもない。
859 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:44:54 ID:ACTCGHTE
>858
そお？乗りやすいよ よく曲がるし
そお？乗りやすいよ よく曲がるし
>859
それを言ったらさ、VTRよりCBRよりCB750の方が良く曲がるでしょ、、、
それを言ったらさ、VTRよりCBRよりCB750の方が良く曲がるでしょ、、、
車重＆ハンドル＆クラッチが重い、デカイ → 大型なんだから当たり前。
ニーグリップし難い → CB750のタンク形状がたまたま足に合ってないだけ。
遅い → (; ﾟдﾟ)???
ま、VTR250みたいなバイクからすりゃ大型は乗りにくいって感じるわな。
要は慣れだ、慣れ。
ニーグリップし難い → CB750のタンク形状がたまたま足に合ってないだけ。
遅い → (; ﾟдﾟ)???
ま、VTR250みたいなバイクからすりゃ大型は乗りにくいって感じるわな。
要は慣れだ、慣れ。
862 ：大型初心者：2005/06/20(月) 23:05:56 ID:+LMCsldP
CBR600F4iのスレでも同じ事を聞いているのですが・・意見が割れてますね。
大型辞めてRS250にしようかな～
大型辞めてRS250にしようかな～
大型初心者じゃなくて
入門者だな、うん。
入門者だな、うん。
VTRなんざ他の二気筒に比べれば楽で仕方ねーよ
初心者でも女・子供でも乗れるツイン、それがVTR
初心者でも女・子供でも乗れるツイン、それがVTR
ほしいバイクも絞り込めないならこなくていいよ
現行じゃなくバリ伝にでてたＣＢなんじゃない？
381点満点で285点ってとこだな。
>>867
楽しさ？（手で幅を示して）こんくらい。
楽しさ？（手で幅を示して）こんくらい。
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ぬるぽ
（ ´∀｀）＜ぬるぽ
シュルシュルいう感じならディスクとパッドの干渉っぽいですが、
キュルキュルは普段乗ってても聞かないですね。
850氏に同意。バイク屋に相談するのがよいかと。
ディスクとパッドの干渉音は前に乗ってたHornet250でもかなり発生してました。
バイク屋の親父曰く、『ホンダ車はわりと鳴りやすい』とのことでしたが。
キュルキュルは普段乗ってても聞かないですね。
850氏に同意。バイク屋に相談するのがよいかと。
ディスクとパッドの干渉音は前に乗ってたHornet250でもかなり発生してました。
バイク屋の親父曰く、『ホンダ車はわりと鳴りやすい』とのことでしたが。
873 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 12:35:46 ID:MsZacU8E
VTR250でＵターンが苦手なら1000はﾔﾊﾞｲ気がする。
ブロスの650とかにしたら？
ブロスの650とかにしたら？
別にＵターンできなくても1000は乗れるよ
Uターンするためにバイク乗る人々があつまるスレですか?
Ｕターンなんか出来なくてもいいけど、そんなに下手でバイクの何処が楽しいの。
盆栽という手もあるな。
VTRでUターンなんか市ねーよｗ
エンストこいてこけるだろうが
エンストこいてこけるだろうが
ああそうだな
足ついて回ればいいじゃん＜Uターン
変にかっこつけてこけるよりはましだよ。
変にかっこつけてこけるよりはましだよ。
VTR250ですらUターンが苦手、つまりクラッチの使い方がいまいち
低速トルクが薄くて、足つきも良いとはいえない1000は辛いかもな
低速トルクが薄くて、足つきも良いとはいえない1000は辛いかもな
下手糞の香具師はマルチがお似合いだ～ﾌﾟｹﾞﾗ
それは納車１日目でＵターンゴケをした漏れに対する挑戦かや？
別にUターンが出来るからと言って偉い訳じゃないけど、
Uターン出来ないでも乗れるとか言ってる奴には
正直2輪に乗ってほしく無いなぁ
自分の思いどおり制御出来ない200kgの
鉄の固まりと言うのは唯の凶器ですよ。
いい歳して大型免許も持ってて
それで自分の思いどおりに制御出来ない凶器を振り回すと言うのは
良識ある大人のすることかな？
出来ないからって小馬鹿にしてる奴もどうかとは思うよ。
出来ないんなら練習すれば良いだけ。
煽ってる奴は最初から努力無しに何でも出来る神かね？
私見を言えばいきなり1000と言うのはきついだろうから、
400か650辺りで練習したら？
このクラスでも乗り込めば十分遊べるし楽しいよ。
Uターン出来ないでも乗れるとか言ってる奴には
正直2輪に乗ってほしく無いなぁ
自分の思いどおり制御出来ない200kgの
鉄の固まりと言うのは唯の凶器ですよ。
いい歳して大型免許も持ってて
それで自分の思いどおりに制御出来ない凶器を振り回すと言うのは
良識ある大人のすることかな？
出来ないからって小馬鹿にしてる奴もどうかとは思うよ。
出来ないんなら練習すれば良いだけ。
煽ってる奴は最初から努力無しに何でも出来る神かね？
私見を言えばいきなり1000と言うのはきついだろうから、
400か650辺りで練習したら？
このクラスでも乗り込めば十分遊べるし楽しいよ。
漏れのFS乗る時の掟
・低速、半クラで傾けない
・低速、半クラで傾けない
低速の小回りは小さいバイクに乗ってるうちに練習しとくべき。
お勧めは原２のオフ車。
リッターバイクでバランスを失ったら立て直せないから
ついつい小回りを避けるようになってしまって
いつまでたっても出来るようにならんよ。
あとリッタースポーツともなるとウィリーの制御も出来なきゃいけないけど、
いきなりリッタースポーツじゃこけるのが怖くてろくに練習もできないはず。
お勧めは原２のオフ車。
リッターバイクでバランスを失ったら立て直せないから
ついつい小回りを避けるようになってしまって
いつまでたっても出来るようにならんよ。
あとリッタースポーツともなるとウィリーの制御も出来なきゃいけないけど、
いきなりリッタースポーツじゃこけるのが怖くてろくに練習もできないはず。
なんか話が哀しすぎるゾ。
箱つけちゃった。激しく便利でもう元に戻れなさそう。簡単に外れるけど。
ちょっと長く乗っててベテラン面する人ほどそういうんだよね。
”Uターン”ぐらいできないでどうだこうだ。
左折小回りができなくて困ることはあってもUターンできずに困ることはないな。
だって下りて押せばいいだけのことだしな。
そりゃ信号待ちのあと押して左折するようなやつはそりゃバイク乗るなといいたいが
Uターンできないから小さいの乗れだってばかじゃない？考え方があまりにも狭小じゃない?
じゃ、バイク乗って一生の間に何回Uターンするのさ。
１日に20回も30回もするのなら話は違うけど。
きっとそんなUターンフェチなんだろうな。
乗りたいバイクあれば乗ればいいのさ。
なんでその前に400ｃｃに乗せるなんて無駄な時間をすごさせるのだ? まったく何様のつもりなんだ。
その250、400に乗るだけの無駄な経費をなぜ払わないといけないんだ。
リッター乗ってりゃそのうち慣れるさ、いつまでもなれなければ自分で気づいて下りていくさ。
それでもリッター乗ってて、本人は好きで乗ってても、小さいのに乗れとお前は言えるのか？
そこまで言える権利があるのか?
なにがたかがリッターバイクに乗ることを神聖化してるんだか。
門戸が開かれた場所に不必要な理屈こねて新参者をこばむんじゃないよ。
むしろ>884みたいなのがバイク下りてくれたほうが俺は万歳だぜ。
”Uターン”ぐらいできないでどうだこうだ。
左折小回りができなくて困ることはあってもUターンできずに困ることはないな。
だって下りて押せばいいだけのことだしな。
そりゃ信号待ちのあと押して左折するようなやつはそりゃバイク乗るなといいたいが
Uターンできないから小さいの乗れだってばかじゃない？考え方があまりにも狭小じゃない?
じゃ、バイク乗って一生の間に何回Uターンするのさ。
１日に20回も30回もするのなら話は違うけど。
きっとそんなUターンフェチなんだろうな。
乗りたいバイクあれば乗ればいいのさ。
なんでその前に400ｃｃに乗せるなんて無駄な時間をすごさせるのだ? まったく何様のつもりなんだ。
その250、400に乗るだけの無駄な経費をなぜ払わないといけないんだ。
リッター乗ってりゃそのうち慣れるさ、いつまでもなれなければ自分で気づいて下りていくさ。
それでもリッター乗ってて、本人は好きで乗ってても、小さいのに乗れとお前は言えるのか？
そこまで言える権利があるのか?
なにがたかがリッターバイクに乗ることを神聖化してるんだか。
門戸が開かれた場所に不必要な理屈こねて新参者をこばむんじゃないよ。
むしろ>884みたいなのがバイク下りてくれたほうが俺は万歳だぜ。
>>889
禿しく同意！！！
免許なんていらねーよ。
乗りたいバイクに俺は乗る。
さっきパクッてきたふぁいあーすとーむなんてもうこけまくってボロボロだぜ(*^ーﾟ)b
こんなの自分で高い金出して買ってコカしたらさぞ凹むだろうなｗ
パクりもののバイクでこけて練習してる俺は勝ち組み（ぷげら
禿しく同意！！！
免許なんていらねーよ。
乗りたいバイクに俺は乗る。
さっきパクッてきたふぁいあーすとーむなんてもうこけまくってボロボロだぜ(*^ーﾟ)b
こんなの自分で高い金出して買ってコカしたらさぞ凹むだろうなｗ
パクりもののバイクでこけて練習してる俺は勝ち組み（ぷげら
/ ／
,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,､ ,r'´ ||--‐r､ ', へー
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '.
'r '´ ',.r '´ !| ＼
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
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l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
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>890
お前はまず、もういちど小学校にでも行っていろんなことを学んでこい。
お前はまず、もういちど小学校にでも行っていろんなことを学んでこい。
>891
無駄じゃないだろうな
ならばお前は事故は起こさないのか?
慣れても事故はおこす。
お前の感覚がすべてだと思うな。
無駄じゃないだろうな
ならばお前は事故は起こさないのか?
慣れても事故はおこす。
お前の感覚がすべてだと思うな。
バイクは車以上に乗り手の技量が重要な乗り物で、
基本的な操作すらおぼつかない人間が乗ってると事故を起こす可能性も高い
だからいきなりリッターじゃなくて
中型なりで必要な運転技術を身に着けてからのほうが良いんじゃない？って事じゃないのかな
Uターンしなくても問題ないけど、
Uターンできる程度のクラッチワークやバランス感覚を身に着けるべきだと俺は思うよ
大型の教習だって最小円転回やるだろ？
できなけりゃ免許は取れんはず(一発じゃなけりゃ)。
乗ってる本人はUターンできなくても困らないだろうけど
誰も居ない世界で一人でバイクに乗ってる訳ではない事も覚えておいて欲しい
基本的な操作すらおぼつかない人間が乗ってると事故を起こす可能性も高い
だからいきなりリッターじゃなくて
中型なりで必要な運転技術を身に着けてからのほうが良いんじゃない？って事じゃないのかな
Uターンしなくても問題ないけど、
Uターンできる程度のクラッチワークやバランス感覚を身に着けるべきだと俺は思うよ
大型の教習だって最小円転回やるだろ？
できなけりゃ免許は取れんはず(一発じゃなけりゃ)。
乗ってる本人はUターンできなくても困らないだろうけど
誰も居ない世界で一人でバイクに乗ってる訳ではない事も覚えておいて欲しい
>>893
ありゃ？俺は同意したのになんであんたは俺に同意しないの？？？
ありゃ？俺は同意したのになんであんたは俺に同意しないの？？？
>895
免許取立ては誰でも何に乗っても運転はおぼつかないさ、それは50ccでも250ccでも1000ccでも同じだ。
自称ベテランならそれぐらいわかるだろ。
リッター乗るために大型取ったやつにまず250に乗って練習しろと”お前が”言える立場なのか？
それが何様のつもりだ？と言ってるのだ。
バイクは乗りながら経験するものだろ。
一発免許ならなおさらだろ。
免許取ったとたんに完璧に乗らなければならないのか??
乗れなければ練習するバイクは小さければそれでいいのか?
乗ってる本人がUターンできずに困らないことはない。
むしろできたほうがいいだろう、しかしできたほうがいいという程度だ。
ツーリングでUターンにもたついている初心者を捨てていくほど気遣いできない人間か？
それに向かってUターンできないならでかいのに乗るなと言う融通の利かない人間かおまえは。
”誰も居ない世界で一人でバイクに乗ってる訳ではない事も覚えておいて欲しい”
と思うのなら、なぜお前がそのリッター初心者導いてやろうとは思わないのだ?
そんなに孤高の存在のつもりか?
門戸が開かれた場所に不必要な理屈こねて新参者をこばむんじゃないと俺は言いたいんだ。
免許取立ては誰でも何に乗っても運転はおぼつかないさ、それは50ccでも250ccでも1000ccでも同じだ。
自称ベテランならそれぐらいわかるだろ。
リッター乗るために大型取ったやつにまず250に乗って練習しろと”お前が”言える立場なのか？
それが何様のつもりだ？と言ってるのだ。
バイクは乗りながら経験するものだろ。
一発免許ならなおさらだろ。
免許取ったとたんに完璧に乗らなければならないのか??
乗れなければ練習するバイクは小さければそれでいいのか?
乗ってる本人がUターンできずに困らないことはない。
むしろできたほうがいいだろう、しかしできたほうがいいという程度だ。
ツーリングでUターンにもたついている初心者を捨てていくほど気遣いできない人間か？
それに向かってUターンできないならでかいのに乗るなと言う融通の利かない人間かおまえは。
”誰も居ない世界で一人でバイクに乗ってる訳ではない事も覚えておいて欲しい”
と思うのなら、なぜお前がそのリッター初心者導いてやろうとは思わないのだ?
そんなに孤高の存在のつもりか?
門戸が開かれた場所に不必要な理屈こねて新参者をこばむんじゃないと俺は言いたいんだ。
俺は教習所で大型が取れるようになった直前に中型、でそのまま大型も取って
いきなり大型を買ったんだが、３年乗っても乗りこなせるようにはなれなかったよ。
（とは言え、乗りこなしてるつもりではあったがｗ）
その後OFFで遊びだしてから、バイクってこういうものだったんだ～って目から鱗だった。
あと400～600ではバイクを学ぶにはでかすぎると思う。
いきなり大型を買ったんだが、３年乗っても乗りこなせるようにはなれなかったよ。
（とは言え、乗りこなしてるつもりではあったがｗ）
その後OFFで遊びだしてから、バイクってこういうものだったんだ～って目から鱗だった。
あと400～600ではバイクを学ぶにはでかすぎると思う。
>>895
そこまで言うならドカ851とか900SSで
Uターンをやってみろ。
ハンドル切れない、手を挟む、アイドリングスカスカ
半クラ狭い、重心高いで超絶テクニックが必要だぞ。
Uターンが怖ければ押し歩きするのは安全策だろ。
くだらない見栄でUターン失敗する奴は単なるマヌケ。
そこまで言うならドカ851とか900SSで
Uターンをやってみろ。
ハンドル切れない、手を挟む、アイドリングスカスカ
半クラ狭い、重心高いで超絶テクニックが必要だぞ。
Uターンが怖ければ押し歩きするのは安全策だろ。
くだらない見栄でUターン失敗する奴は単なるマヌケ。
あちゃ～釣りかと思ったらけっこうマジなのか？この人ｗ
大きいバイクじゃ恐怖心が先に立つから小さいので練習がいいよって導いてるじゃん。
誰も練習しろとは言ってない。出来るようになるにはこれが近道だって言ってるだけ。
そして誰も新参者を拒んでるわけじゃなくてアドバイスをしているだけ。
ちなみに>>890は皮肉なんだが分かりにくかったか？
あんたの言う通りに初めてのバイク、しかも高いバイクで練習して
こけると心の傷も大きいですよって言いたかったんだが。
さらには足挟まれたりなんだったりして怪我も大きいですよと。
大きいバイクじゃ恐怖心が先に立つから小さいので練習がいいよって導いてるじゃん。
誰も練習しろとは言ってない。出来るようになるにはこれが近道だって言ってるだけ。
そして誰も新参者を拒んでるわけじゃなくてアドバイスをしているだけ。
ちなみに>>890は皮肉なんだが分かりにくかったか？
あんたの言う通りに初めてのバイク、しかも高いバイクで練習して
こけると心の傷も大きいですよって言いたかったんだが。
さらには足挟まれたりなんだったりして怪我も大きいですよと。
をいをい、なんで851とか900SSのUターンが超絶なんだよ。
だんだん話が無茶になってきてないか。
ブレーキングターンとかアクセルターンでUターンする話じゃないよね？。
だんだん話が無茶になってきてないか。
ブレーキングターンとかアクセルターンでUターンする話じゃないよね？。
ところでこのスレのFireStorm海苔ってどういう車暦なんだ？
俺は、リッターネイキッド → 原2オフ → 400シングル → FireStorm
俺は、リッターネイキッド → 原2オフ → 400シングル → FireStorm
あぁ。雰囲気悪くなりそうだから違う話題振ってみたけど…。('A`)
てゆ～かこのバイクで箱付ける酔狂な人も少ないから仕方ないか。
てゆ～かこのバイクで箱付ける酔狂な人も少ないから仕方ないか。
原付→小型ＭＴ→大型ツインＭＴ→ＶＴＲ１０００Ｆ
関係ないけど、最初のリッターネイキッドは買って一週間目の信号ダッシュで
ウィリー → 前後フルブレーキ → 前輪接地 → フロントスリップ → orz
俺だけじゃないはずｗ
ウィリー → 前後フルブレーキ → 前輪接地 → フロントスリップ → orz
俺だけじゃないはずｗ
>>903
50いろいろ→400いろいろ→VT250F→VTR1000Fです。
>>906
もらい物のNonfangoだったりします。
ステーはNonfangoのじゃなくて、Venturaのスポーツラック使ってます。
これだと箱のメーカー問わないし、荷物が無い時にはラック部分ごと
外してグラブバーだけに出来るので便利です。
ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=188
50いろいろ→400いろいろ→VT250F→VTR1000Fです。
>>906
もらい物のNonfangoだったりします。
ステーはNonfangoのじゃなくて、Venturaのスポーツラック使ってます。
これだと箱のメーカー問わないし、荷物が無い時にはラック部分ごと
外してグラブバーだけに出来るので便利です。
ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=188
そもそも>>851がセパハン・バックステップのＶＴＲ２５０と比較して
ＣＢ７５０を貶したことが悪い。
もう一度言う。ＣＢ７５０の教習車が乗り難いなんていう奴は免許を買った後もしばらくＶＴＲをノーマルに戻して練習しろ。
自損で死ぬのは勝手だが、人を巻き込むな。
ＣＢ７５０を貶したことが悪い。
もう一度言う。ＣＢ７５０の教習車が乗り難いなんていう奴は免許を買った後もしばらくＶＴＲをノーマルに戻して練習しろ。
自損で死ぬのは勝手だが、人を巻き込むな。
ホーネット250→FTR223
→VTR1000F
こんな感じかな、普通にFTRが便利で中々VTRに乗ってあげられない。
→VTR1000F
こんな感じかな、普通にFTRが便利で中々VTRに乗ってあげられない。
うわー もりあがってるなー 笑
914 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 06:18:34 ID:01LET18W
わかった漏れがこの場を収めようじゃないか
バラデロ？ Uターンし易いよ、熱い視線さえなければ小回りも結構可能
バラデロ？ Uターンし易いよ、熱い視線さえなければ小回りも結構可能
>>914
ｶｴﾚ!
ｶｴﾚ!
ＪＯＧ＞ＲＸ５０＞ホーネット２５０＞ＶＴＲ１０００Ｆ＞
でつ
でつ
ミッション50 → 400レプ → 250レプ → 400ネイキッド → VTR1000F
250-4stオフ→200-2stオフ→250-4stオフ→10年のブランク→VTR1000F
VFR400 → TLM200 → VTR100F
895ccほど少ない気がするな。
NS50F→ｾﾞﾌｧ-400→ZZR-400→VTR1000F
どうでもいい
400ネイキッド->VTR1000F
二輪暦２年たらず。半クラでUターンやってる。
我流だけどいまんとこ問題なし
二輪暦２年たらず。半クラでUターンやってる。
我流だけどいまんとこ問題なし
924 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2005/06/22(水) 15:02:02 ID:tvjDd8ku
サイドスタンドターンを覚えたほうが重宝するに８００ガバス♪
ちなみにノーマルのＣＢ７５０は乗り易いが
教習車や試験場のは乗り辛いのもある罠ｗ
ちなみにノーマルのＣＢ７５０は乗り易いが
教習車や試験場のは乗り辛いのもある罠ｗ
925 ：男ならアクセルターン汁！：2005/06/22(水) 15:36:22 ID:nibIQzYX
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
926 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 15:46:45 ID:t+GpDbO2
最初のバイクがＶＴＲ１０００Ｆの俺が来ましたよーっと
鬼盆栽したら軽くなるかね
ワイバンフルエキにJBマグ鍛とか
ビモータDB4と迷ってる
VTR1000F鬼盆栽とDB4ノーマル値段的には同じくらい
ワイバンフルエキにJBマグ鍛とか
ビモータDB4と迷ってる
VTR1000F鬼盆栽とDB4ノーマル値段的には同じくらい
RZ250 -> CB750FC -> GSX-R100 -> VF750F -> VFR750F -> VTR100F
初めては風俗嬢でした
NS-1->バリウス->STEED->グース250->M900S->CB1300->XR650->VTR1000F
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/8f/97f20bfc2bbeb8cab6e910e62199c138.jpg
箱つけた状態の写真撮ってきました。
つけた本人は便利になって(*´Д`) ｳｯﾄﾘしてますが
他の人が見たらバイク便みたいって思われちゃうかな？
箱つけた状態の写真撮ってきました。
つけた本人は便利になって(*´Д`) ｳｯﾄﾘしてますが
他の人が見たらバイク便みたいって思われちゃうかな？
写真うまいですね
934 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 21:26:31 ID:9YH9LW2T
免許取得→VTR1000F
初めは重くて乗るのが億劫だったという意味では、
中型から乗り始めた方が良かったかも。
でもVTRじゃ無かったらバイクは乗らんかったのも事実。
どんなにえらそーに言っても、
おれみたいなバイク乗りはいくらでも増えるんじゃない？
いきりたって煽ってくるおさんライダーの方がよっぽど問題だ。
初めは重くて乗るのが億劫だったという意味では、
中型から乗り始めた方が良かったかも。
でもVTRじゃ無かったらバイクは乗らんかったのも事実。
どんなにえらそーに言っても、
おれみたいなバイク乗りはいくらでも増えるんじゃない？
いきりたって煽ってくるおさんライダーの方がよっぽど問題だ。
>>932
ありがと～。
>>933
それが一番気になるトコですけど、Venturaの最大積載重量が9kgで
箱＋ベースプレートが4kg弱なので今のトコ大丈夫みたいです。
試しに牛乳やジュースのカートン4L分と米2kgとその他2kgを入れて
走ってみましたけどギシギシアンアン言う事も無くしっかりしてました。
ありがと～。
>>933
それが一番気になるトコですけど、Venturaの最大積載重量が9kgで
箱＋ベースプレートが4kg弱なので今のトコ大丈夫みたいです。
試しに牛乳やジュースのカートン4L分と米2kgとその他2kgを入れて
走ってみましたけどギシギシアンアン言う事も無くしっかりしてました。
936 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:08:56 ID:01LET18W
>>931
これってプラモ？
これってプラモ？
>>927
モリワキの盆栽済みのを買うとか？
モリワキの盆栽済みのを買うとか？
938 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:58:33 ID:EvtyyEn4
ビクスクに屋根とケース付けたらいいじゃん
ダメだ。箱だけは格好わるくて付けられない…。
>>936
そう言えばVTR1000Fのプラモって無いのかな。あったらﾎｽｨ。
>>938
買い物が凄く便利になりますよね。
あとヘルメットやウェアを持ち歩かずに済むし、鍵付きで安心だし、
雨に降られても平気だし。
他の人は格好悪いと思うかもしれないけど、本人は「ヨーロッパの
ライダーっぽくて格好いいかも～」とか思ってたり…。('∀`*)ｴﾍﾍ
そう言えばVTR1000Fのプラモって無いのかな。あったらﾎｽｨ。
>>938
買い物が凄く便利になりますよね。
あとヘルメットやウェアを持ち歩かずに済むし、鍵付きで安心だし、
雨に降られても平気だし。
他の人は格好悪いと思うかもしれないけど、本人は「ヨーロッパの
ライダーっぽくて格好いいかも～」とか思ってたり…。('∀`*)ｴﾍﾍ
あなたの趣味は否定しませんが、便利なバイクなら他にも選択肢があると思います。
しかしVTR1000Fを実用的に乗りこなすあなたの姿にある種の格好よさを感じるのも事実です。
しかしVTR1000Fを実用的に乗りこなすあなたの姿にある種の格好よさを感じるのも事実です。
>>940
禿同
禿同
実用的に使うときは箱つけてそれ以外のときははずせばいいだけじゃん。
便利で楽しい。性能的にはあがってるじゃないか。便利でもビクスクじゃ楽しくないし。
個人的にかっこ悪いとは思うけど。サイドバックはカッコイイと思うようになったんだけどな。。。
実用と外見のハザマで揺れ動いている俺orz
便利で楽しい。性能的にはあがってるじゃないか。便利でもビクスクじゃ楽しくないし。
個人的にかっこ悪いとは思うけど。サイドバックはカッコイイと思うようになったんだけどな。。。
実用と外見のハザマで揺れ動いている俺orz
サイドパニアはふたを開けると飛行形態になるしな。
そいで時速300キロくらい出すと離陸する。
1000FからVTR1000 SP2に乗り換えますわ。
流れ無関係でスマン。みな・・さらば。
でもオモロイバイクだったなー。
サキトから嫁タンデムツーまでカバーしてくれたし。
知り合いの1000Fに峠で乗ってこのバイクの面白さにハマリマシタ。
でも半レーサーZX7Rからの乗換えで、正直最初はサーキットにて走った時は
性能差等で戸惑った・・・・・・がそれを除いても楽しめたですよ。
今までのタイヤ使い分けを計算してみたら
サーキット4割・街乗り3割・峠1割・ツーリング2割
とかの使い方でタイヤ交換の金額見たら唖然。超ハイグリップ使ってサキトだしなぁ。
・・・・・・・・・・・とかここまで書いてて気付いた
中免（でもアドV100乗り）な嫁に乗せると。
ポジションきつかったらバーハン化すると。
バーハン化→事務挑戦→おいらも楽しめる。いい感じ。でも金なくなると。
流れ無関係でスマン。みな・・さらば。
でもオモロイバイクだったなー。
サキトから嫁タンデムツーまでカバーしてくれたし。
知り合いの1000Fに峠で乗ってこのバイクの面白さにハマリマシタ。
でも半レーサーZX7Rからの乗換えで、正直最初はサーキットにて走った時は
性能差等で戸惑った・・・・・・がそれを除いても楽しめたですよ。
今までのタイヤ使い分けを計算してみたら
サーキット4割・街乗り3割・峠1割・ツーリング2割
とかの使い方でタイヤ交換の金額見たら唖然。超ハイグリップ使ってサキトだしなぁ。
・・・・・・・・・・・とかここまで書いてて気付いた
中免（でもアドV100乗り）な嫁に乗せると。
ポジションきつかったらバーハン化すると。
バーハン化→事務挑戦→おいらも楽しめる。いい感じ。でも金なくなると。
タイヤ何が良いか悩むぅぅ～
これまでは（純正マカ）→（ＢＴ-０２０）で端っコは１cm新品です・・・。
峠(殆どツー)４ 町４ 高速２ってな使い具合で、脳内候補は↓な感じ
候補１ ＢＳ ＢＴ-０１４
候補２ Ｍｉ パイロットパワー
候補３ ＤＬ ２０８タイプＧ
どれが良いっすかね？！ 過去ログ見返したけど０１４かＰパワで悩むわ！
これまでは（純正マカ）→（ＢＴ-０２０）で端っコは１cm新品です・・・。
峠(殆どツー)４ 町４ 高速２ってな使い具合で、脳内候補は↓な感じ
候補１ ＢＳ ＢＴ-０１４
候補２ Ｍｉ パイロットパワー
候補３ ＤＬ ２０８タイプＧ
どれが良いっすかね？！ 過去ログ見返したけど０１４かＰパワで悩むわ！
ロードで十分
>>951-952に同じくツーリングモデルでもいいと思う。
そういう乗り方なら雨天時グリップ力と温まり易さと持ちの良さを一番に考える。
急制動、急発進、倒して回して立ち上がりでグイグイなんて乗り方しない限り
ハイグリップタイヤは経済的なマイナス面の方が大きいと思うし。
ま、俺の経済力じゃそう感じるだけなんでお金があるなら俺ならＰパワーかな。
（微妙に貧乏人精神が残ってる選び方だけどｗ）
そういう乗り方なら雨天時グリップ力と温まり易さと持ちの良さを一番に考える。
急制動、急発進、倒して回して立ち上がりでグイグイなんて乗り方しない限り
ハイグリップタイヤは経済的なマイナス面の方が大きいと思うし。
ま、俺の経済力じゃそう感じるだけなんでお金があるなら俺ならＰパワーかな。
（微妙に貧乏人精神が残ってる選び方だけどｗ）
954 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:33:01 ID:/tqdqkIR
>>949
ギャラリー８ なかなか良いね
ギャラリー８ なかなか良いね
>>951-953
サンクスコ。
実際値段で比較するとロード・Ｄストラーダ・Ｚ６と比較しても
前記（２０８＜０１４＜Ｐパワ）の方が安く買えるんだよね・・・。
年間走行距離もそれほど無く、たまの街乗りと２週間に一度の山での使用では
２年で５０００～８０００㌔しか走らないんで、車検毎の交換を目安にしたら
安くてハイグリップの方が安心感もあっていいかなってな次第でして。
後出しで悪いけど基本的に雨天や降りそうな時には乗らねっす。
サンクスコ。
実際値段で比較するとロード・Ｄストラーダ・Ｚ６と比較しても
前記（２０８＜０１４＜Ｐパワ）の方が安く買えるんだよね・・・。
年間走行距離もそれほど無く、たまの街乗りと２週間に一度の山での使用では
２年で５０００～８０００㌔しか走らないんで、車検毎の交換を目安にしたら
安くてハイグリップの方が安心感もあっていいかなってな次第でして。
後出しで悪いけど基本的に雨天や降りそうな時には乗らねっす。
>>942
箱付けたスクーターにも乗ってますが、ATはちょっと物足りなくて、
VTR1000Fの積載能力の低ささえ改善できれば鬼に金棒かなぁ…と。
お褒めの言葉サンクスです。
個人的にはVFRやドカのSTみたいに純正パニアがあれば幸せで、
Deauvilleはパニアを外せないのが残念。Varaderoは車体が大きすぎ。
…私の好みは少数派だろうとは自覚してるんですけどね。
>>944
サイドバッグも使ってました。これも便利です。ただ、荷物を満載すると
テールカウルが歪んで傷ついて最悪割れるのと、高速やコーナーで
揺れるのと、カバー等しても防水に限界があったのが難点でした。
>>949
あぁ、そう言えばフルスクラッチで作ってる話がありましたね。
完成してたのかぁ。なかなか良くできてて格好いいなぁ。
箱付けたスクーターにも乗ってますが、ATはちょっと物足りなくて、
VTR1000Fの積載能力の低ささえ改善できれば鬼に金棒かなぁ…と。
お褒めの言葉サンクスです。
個人的にはVFRやドカのSTみたいに純正パニアがあれば幸せで、
Deauvilleはパニアを外せないのが残念。Varaderoは車体が大きすぎ。
…私の好みは少数派だろうとは自覚してるんですけどね。
>>944
サイドバッグも使ってました。これも便利です。ただ、荷物を満載すると
テールカウルが歪んで傷ついて最悪割れるのと、高速やコーナーで
揺れるのと、カバー等しても防水に限界があったのが難点でした。
>>949
あぁ、そう言えばフルスクラッチで作ってる話がありましたね。
完成してたのかぁ。なかなか良くできてて格好いいなぁ。
>>955
D220ST→BT-014にスイッチしたのだが、あまりの減りの速さにビクーリしてまつ。
峠メインで年間5000km走行でつが、このペースだと1年でタイヤ終わる、特にリア。
グリップ感は文句ないんだけどね。
次はまたツーリングラジアル系に戻そうかと…。
D220ST→BT-014にスイッチしたのだが、あまりの減りの速さにビクーリしてまつ。
峠メインで年間5000km走行でつが、このペースだと1年でタイヤ終わる、特にリア。
グリップ感は文句ないんだけどね。
次はまたツーリングラジアル系に戻そうかと…。
峠メインならハイグリップは３０００ｋｍしか持たないよ。
ロードでもかなりグリップするんだけどね。
街糊とか考えたらPスポーツもいいんでないか？
温まるまでグリップしないタイヤじゃ帰って危ない気もするしな。
街糊とか考えたらPスポーツもいいんでないか？
温まるまでグリップしないタイヤじゃ帰って危ない気もするしな。
タイヤ表面に両面テープを貼ればいいんだ。
ついさっき大型二輪の卒検に合格しました。
こんなに緊張したのひさしぶりだぁ～(^^;
極度の緊張で手が震えて、視界も極端に狭い状態でよく合格できたなぁ～って感じです。
しかも急制動でちょこっとロックしちゃって、走行が終わった後で教官に「ロックしただろ？」って言われて「え？そうですか～？」なんてとぼけてたら、「自分の運転もわからんのか！」って叱られて、絶対落ちた・・・と諦めてました。
大型取ったらVTR1000Fに乗りたくて、今までずっとこのスレロムってたんだけど、合格記念に初カキコ。
見てないと思うけど、今日一緒に試験受けた人たち、お疲れ様でした。
残念ながら落ちちゃった人たちも諦めずにがんばってください。
合格した人たちはこれからのバイクライフを楽しみましょ～(^o^)
こんなに緊張したのひさしぶりだぁ～(^^;
極度の緊張で手が震えて、視界も極端に狭い状態でよく合格できたなぁ～って感じです。
しかも急制動でちょこっとロックしちゃって、走行が終わった後で教官に「ロックしただろ？」って言われて「え？そうですか～？」なんてとぼけてたら、「自分の運転もわからんのか！」って叱られて、絶対落ちた・・・と諦めてました。
大型取ったらVTR1000Fに乗りたくて、今までずっとこのスレロムってたんだけど、合格記念に初カキコ。
見てないと思うけど、今日一緒に試験受けた人たち、お疲れ様でした。
残念ながら落ちちゃった人たちも諦めずにがんばってください。
合格した人たちはこれからのバイクライフを楽しみましょ～(^o^)
>>947
乙でした。
ぃゃ、正直VTR1000SP2って羨ましいです。ハイ。
自分は一度サーキットにてSPに乗った事ありますが、
なんつーか、1000Fとは別物でそれ以上に腕を選ぶってのを痛感しましたｗ
めっちゃ速く、サスも普通には硬く、でも加重掛けると別物に素晴らしいし。
SP2もがっつり楽しんでください。走る人にはもってこいですね。
1000Fも嫁さん用（ジム用？）に残すようですし。
しかも半レーサーのZX7R。。これもヨダレもんですｗ 個人的には全部ｶｯｺｲｲﾅｧ
自分も1000RR等の最近のSSに行くぐらいなら、金貯めてSP行くっす。
高いけど。楽しさの質がちゃう。
乙でした。
ぃゃ、正直VTR1000SP2って羨ましいです。ハイ。
自分は一度サーキットにてSPに乗った事ありますが、
なんつーか、1000Fとは別物でそれ以上に腕を選ぶってのを痛感しましたｗ
めっちゃ速く、サスも普通には硬く、でも加重掛けると別物に素晴らしいし。
SP2もがっつり楽しんでください。走る人にはもってこいですね。
1000Fも嫁さん用（ジム用？）に残すようですし。
しかも半レーサーのZX7R。。これもヨダレもんですｗ 個人的には全部ｶｯｺｲｲﾅｧ
自分も1000RR等の最近のSSに行くぐらいなら、金貯めてSP行くっす。
高いけど。楽しさの質がちゃう。
＞961
乙！そしてオメ！
漏れもおまいさんと同じで、コイツに乗りたくて大二取ったんでつよ。
早くFS乗れるといいネ。
ガンガレ～。。。
乙！そしてオメ！
漏れもおまいさんと同じで、コイツに乗りたくて大二取ったんでつよ。
早くFS乗れるといいネ。
ガンガレ～。。。
964 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 18:30:20 ID:phmq4zSM
合格おめでとー！！
なんか自分の時思い出しちゃった・・・
こんときが一番いい時？だよねぇ～
なんか自分の時思い出しちゃった・・・
こんときが一番いい時？だよねぇ～
>>964
フフフ、お楽しみはこれからだぜ？
フフフ、お楽しみはこれからだぜ？
ツイン好きだったらいいじゃねえか
ホーク→スーパーホーク。
>>969
ﾙﾅﾏﾘｱ・ﾎｰｸ
ﾙﾅﾏﾘｱ・ﾎｰｸ
971 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 01:38:53 ID:6MPmZOlT
>961
漏れはコレ（FireStorm)に乗りたいがために、明日から教習所通いです。
久々（10数年ぶり）の教習所なんで、今から緊張してます。
漏れはコレ（FireStorm)に乗りたいがために、明日から教習所通いです。
久々（10数年ぶり）の教習所なんで、今から緊張してます。
最低でも20代後半ですか・・・
頑張ってください、合格したらホウコクよろしく！！
頑張ってください、合格したらホウコクよろしく！！
じゃあVTR250はﾒｲﾘﾝか
ンじゃ訊くけど、薔薇出ろはイトコかハトコのどっちなんだ？
他人かと思っていたら、実は腹違いの妹だった
>>975
デブ妹
デブ妹
今日は、ﾒｲﾘﾝ・ホークと明日欄が脱出日ですよ
>>968
…んな事ぁ～無い！乗る人が乗ればタイムは出る！！
…んな事ぁ～無い！乗る人が乗ればタイムは出る！！
>978
その人が乗ればＣＢＲの方がもっと速い。
その人が乗ればＣＢＲの方がもっと速い。
まあどっちでもいいじゃん
まったくだ。
そうだな。
983 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 20:38:04 ID:fBVzafBm
ＶＴＲでもＣＢＲでもおっそい俺がとおりすぎますよぉーとっ。
>>979
お前は○ホか？進化の止まったバイクと最新型を比較すれば当たり前の事じゃんか！ｗ
お前は○ホか？進化の止まったバイクと最新型を比較すれば当たり前の事じゃんか！ｗ
>984
相当遅れてしゃしゃり出てきた割に盛大に見当違いだな、もう一度>966を読んでみろ。
VTR1000SP-2もCBR954RRも出たのは2002年だ。
相当遅れてしゃしゃり出てきた割に盛大に見当違いだな、もう一度>966を読んでみろ。
VTR1000SP-2もCBR954RRも出たのは2002年だ。
まあそれもどっちでもいいじゃん
すまん、暇だったから