【競う】エンデューロ【楽しむ】

立てても落ちるエンデューロスレ
エンデューロレースやバイクについて語ってくだされ。

２

2：７７４ＲＲ：05/02/14 02:26:12 ID:MjIgxWtH
2kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ぺ

エンデューロだけではないのですが、川渡りやディープマデイで
エンジンが止まってしまい困った人はいないでしょうか？
キャブのブリーザーホースの取り回しを変えると改善されます。
ＰＷＫの場合上方向に出ている２本のホースをエアークリーナー
ＢＯＸなどにつっこんて処理しましょう。レース中スイングアーム
が水の中に有る様な深さの中で２０分ぐらい渋滞待ちしても止まりませんよ。

>>3
いや、エンデューロだからさ。
ツーリングじゃないから。

閉鎖系のドッタンバッタンでなく、林道系のヤツは無いの？
最近、四輪のラリーで公道でやるとか、ニュースで見たが・・・

ＭＸコースは疲れるばかりの４３歳。

　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)　９げと！
　　　　　　　　　　　　⊂　　つ
　　　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 (ノ
　　　　　＼　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　＼　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　／
　　　　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）　／
　　☆─　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　 　／　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ　─

みなさんは、エンデューロではどういうマスィンに御海苔ですか？

やっぱり2st250でしょ。
4st250は雨のとき重くてかなわん。。。

>>9
コースによって変わってくると思いますが、私は軽い2ｓｔ200です。

揚げ

>>7
公道（林道）がメインのレースなら四国のSSERがある。
これはこれで難しいよ。夜間の林道を全開で走るから。
毎年、崖落ちバイク多数。でも面白い。

ぐるぐるエンデューロよりゲロ系の方が楽しいけど辛い..

バイクはあんまし壊さないけど人間が壊れたorz

柴田チャレンジかＳＧＣ出る人居る？
エントリーどないすっかな

KTM250EXC-Rを買った。
昔乗ってたCRMよりトロイ。
やっぱりSOHCであんな古いエンジンだと
微妙なのかな。
でも、走ってみると意外と
いい感じ。

SUGOエントリーした人はいないの？

>>14.>>15
今週末のアクションサバイバルはエントリー済み、ＳＧＣ、ＳＵＧＯ　2ＤＡＹＳも
エントリー予定です。１週間おきにレースなので遠征費用、タイヤ代などでの
出費が痛いです。

ＳＧＣとＳＵＧＯエントリー済みって。。日本半分移動じゃん
あんたすげーよ
俺の中で泥神認定。

とりあえず明日ＳＧＣに送金します。よろしく

>>17
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｖ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｖ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　









DVDの申し込みしましたか？

　　　

何のＤＶＤのこと？

しかしゲロなんて汚い隠語、ネットとか内輪だけの範囲に留めておけばいいのにレース名に冠するものかね？
あんな下品かつセンスのかけらも無い言葉を喜んで使いたがるのは中途半端に群れたがるオタ系ばかりだと思ってたんだがなあ。
まあやはりこの業界に世間並みの品性を求めるのは無理だってこった。

>>19
エントリー時にDVDの申し込みをするとレース中に撮影した動画をＤＶＤにして
送ってくれます。
>>20
第一回のSGCの時は好き者の手作りレースって感じでしたが、２回目にしてWONET
戦に編入されたと言う事はそれなりに反響があったからだと思います。
ネーミングセンスはともかくとしてですが・・

ＳＧＣは関西にゲロをって主旨でしょ。
広島以西だけで楽しんでんぢゃね〜。(東でも有るけど遠い

確実に根付いてる気がします。あわよくば参加したひでつ

SUGOエントリーした。
今年は初めて北海どーに足伸ばして
木古内、日高いきます。

皆さんキャメルバックの中身はなんでつか?
私はポカリ１�g、903を500cc、水500ccの割合で混ぜてます。

>>24
その時一番安いスポーツドリンクを薄めて。
バームを混合する場合もあり。
でもあまいものいれた後はちゃんと洗わないと
カビ生えるんだよなｏｒｚ

>>25
特にホースにカビが生えると大変ですね。

ホームセンターに「チューブクリーナ」だったかな？
キャメルパックのチューブに通るくらいの細いブラシ
売ってるんで、それ使って掃除してます。

掃除したらしたで
出てきた物質に戦慄（ｗ

柴田ファームのアクションサバイバルに出ました。
前夜から雪が降っていましたので、コースはマディで
しんどかったです。

自分はウエストバックのプラティパス＋ドリンクキットにただの水
サーキットEDならキャメルの方が良いだろうけど、どうせ工具やパーツの都合でウエストバックつけるし

ミシュランムースが入ってこない
国内欠品だそうで．．．．

そりゃまあ超需要無さそうだもんな。

>>31
ムースの代わりに、これはどうなんかねぇ
ttp://www.tireballs.com/

自分は今のところ、ウルトラヘビーチューブ入れてるけど、バネ下重い
飛んだり跳ねたりのコースには向かんですね

>>33
それな〜
ムースの利点はパンクしないのとタイヤ交換が早くできる
ところなのだが、これはパンクはともかく
タイヤ交換がね．．．
交換するタイヤにもあらかじめ詰めておけばいよいのかも知れんが。

昨日のアクションサバイバルです。
http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=15464517&kid=61397&mode=&br=pc&s=&submit.x=118&submit.y=91

空気圧を下げたいときも、どうなるのか疑問。

チューブはタイヤ全体で0.3kgとかだが、容積の小さい
ボールで低圧にしても圧縮されると高圧になるわけで、
果たして同じ効果があるのかどうか？

>>35
なんかすごいな
誰か説明キボンヌ

>>22
でもアノコースだと、参加者おおけりゃ渋滞は確実だろう。

EDを走るし身内で主催もするんだけど、渋滞には悩むね
最近は2ヒートにして、渋滞してもリカバリ効くようにしてるけど
時間差スタートでも渋滞するときはするし

幅100m　でも、どこ行っても押し必要とかは理想です
以前に主催のレースで、普通の地面の上に赤土をW15mL25mT30cmで敷いたことが
身内だけなのであみだくじ状態でみんな楽しんでくれたが、速く走るの至上の人が入ってたら難しいだろうな

>>39
すごくよくわかるよ、漏れも。
単に難しくするのは簡単なのだが
渋滞しないように、危なくないようにと考えるといろいろ制約が出てくるよね。
簡単でﾂﾏﾝﾈとか言われるのも悲しいし。
参加者もどんな人が来るか予想できないしね。

フロント揚げ

だめだ
ＳＵＧＯまた積もっちゃったよ．．．
今年はどうなってるんだ

ということで
ＳＵＧＯのチャレンジエンデューロ第一戦は中止になりますた。
ねたではなくマジ情報です。

2daysはどう？

２Ｄａｙｓは今のところ延期の話はでていません。
因みに２ＤＡＹＳの前の週の深山トライアルも８月に延期になりました
まあ、トライアルの場合はあんまり雪があると
競技になりませんので。
２ＤＡＹＳはおそらくスケジュール的に動かすのは無理ですので
何が何でもやる方向だと思います。
あまりに深いところは雪かきしてでも。（たぶんする）

以前、ローリングスタートの先導車がスノーモービルっつう無茶なレースがあったような
SUGOの近所で

>>45 ２ＤＡＹＳの前の週の深山トライアルも８月に延期

な、なんですとぉ　楽しみにしていたのに...
２ＤＡＹＳは休日出勤の為、行けないから、これだけでも・゜・(ノД`)・゜・。

SGC参加受理書到着あげ

で、ゼッケン南蛮？

おい、おまいら
エンデューロライセンスはとらないですか？
個人的にはあまりにもレベルが違いすぎるので
不要…（泣）

>>49
今のところ最後尾
>>50
まあ趣味の範疇なのでおりはエンジョイライセンスでいいです。
SUGO 2Daysは移動が大変あげ　　

>>50
エンジョイライセンス更新せねば
レベルがどうこうというよりは
競技に出るにはライセンスとるのはあたりまえ
という考え方らしい。欧米は。

>>48
SNGさん？
なら、AかBクラスでしょ。

>>53
SGCはＣクラスですよ。今までの美和やサバ広ではまったくいいとこ無しなのです。
目標は３０位以内の完走です。

ttp://www.eonet.ne.jp/~newton/event/backfilp.wmv

ここでお楽しみ画像をｗ

去年は広サバ１周、美和２周でした。
ＳＧＣは美和とかサバと違って休めるところが無さそう
なんでパスします。つーか、まだバイク乗るには寒いって

sgc受理書まだ来てないぞ。
雪だけはやめてくれ。

柴田に雨降れ〜雨降れ〜

心配しなくてもいいぞ〜。晴れ姿激写します

SUGOに向けてタイヤ交換の猛特訓中。しかしリヤタイヤ１本交換するのに
どうしても８分位かかってしまう。今年は整備時間が15分。前後交換は
難しいかな？
それ以前に関東は例年になく雪が多くて、山で練習が出来ないんだが。
仕方なく河川敷の狭いコースをくるくる回ってます。

>>59
おりも練習中、でも前後２本の交換は無理っぽい。

殆どムースじゃないと無理じゃない時間設定じゃないか？　前後15分。
あれは専用のタイヤ交換台が有れば片側5分は余裕だからな。
パンクする心配ないから力業でいけるのが強すぎる。
手順もチューブの出し入れが無い分かなり簡略化出来るし。

んー、しかし個人的にはタイヤ交換コンテストの結果を本戦のリザルトまでに入れるのは
やりすぎと思うんだがなあ。
別枠で集計してタイヤ交換最速男にはムース前後をプレゼントとかそっちのが
良かったんじゃないかなと思ってみたり。

やり方によってはチューブでも前後５分以内も可能なようです。

アクスルナット緩めておく、エアは抜いておく、などの
前提ですが。

私は途中で工具を見失ったりとか必ずやるんで、前後３０分
かかるなぁ・・・

漏れは今のところ前準備なしで前後で１４分。
作業的にもまだ無駄が多いし
あらかじめ緩められるところを緩めておいたり
交換後本締めせずに手締めでとどめるなら
まだまだ速くなる余地はあるな。
上達のいい機会だからがんばって練習してるよ。

SUGO、というか３月末の仙台だとトランポは
スタッドレスタイヤの方がいいのかな？

>>64
天候次第としか言いようがないなぁ。
多分大丈夫だろうけど、この冬最後のドカ雪なんてこともあるし。
ちなみにどちらからで？
１週間くらい前になったらここで情報流しますか？

さて、明日のSGCに向けてタイヤ交換でもすっかな。

ＳＧＣ結果
1藤田
2杉谷
3原田
やはり九州勢強し。

出走７０台程度だったようだね

１，２戦連勝ですか。
今年は壊さないように走ってるね

sgcに出たﾔｼ、見に行ったﾔｼ。
あのひどいコースを語れ。
もう来年は無いね。ｗ

SGCってCORと同じようなコースだったのかな？
だとしたら東日本にはない難所系のレースなので
次回は行ってみたいな。

確かに渋滞がひどすぎだったね。
全体的にWONET戦としてはお粗末な感じがしたな。

SGCはコース的にはそれなりに面白かった。ただ難所のラインをもっと広く取って
いれば渋滞も少なかったのではないかと思う。三木の方が楽しかったかな。
>>71
一部ＣＯＲに有ったセクションを使っていたけど、だいぶレイアウトは違ってます。
次はＳＵＧＯあげ

>>73
>難所のラインをもっと広く取って

柴田じゃ無理でしょ？　CORはリエゾン＋SS方式にして
渋滞発生しなかったけど。

SUGOは残雪との戦いかな？　仙台あたりはGWでも雪残ってる
からねぇ。しかも今年は例年に無い豪雪。

ＳＵＧＯは場所によっては腰くらいの深さまで積雪あり。
お楽しみに。
あーちなみにＧＷまで雪が残っているのは山の上な。
平野部にはないから遠来の方ご心配なく。

柴田は悲惨だったらしいね。
仲間から電話で聞いただけだけど、ウッズにハンドル切るだけでは曲がれない
シケインが作ってあった。とか、1周目大渋滞でスタッフに順番待ちさせられた。とか
さらに聞くところによれば、運営がED素人とか。。。

>>76
>運営がED素人とか。。。

又聞きだけど、１４時ゴールで表彰式１４時半からって
タイスケだったとか？　正気か？

かなりの意気込みだったみたいだけど、アクサバの方が
本格的だったのかな？　WONETにはこっちを組み入れた方が
良かった？

SUGOの参加受理書がまだなんですけど、他の方は届いていますか？

>>78
うちはおととい来た。
今週順次発送してるはずなので、今日あたり
届いてるんでないの？

>>38です。
だから言ったじゃん。ｗ

ＳＵＧＯの参加受理書が本日到着。エンジョイライセンスの申請書が入っていなかった
ので、問い合わせたら入れ忘れた封筒が有る模様よって今年も当日会場受付するとの事
です。

あげ

タイヤ交換、どうやってもこれ以上タイムが縮まらない。
どうやったら５分で出来るのだろう？

>>83
ＤＡＹ１終了時１５分と
ＤＡＹ２の朝１０分
合計２５分ある。
と考えると、ちょっと気楽じゃないか？
ところで今のタイムは？

はじめまして。いよいよスゴー２ディズですね。皆さんタイヤ交換はするんですかね

25分といっても…
DAY2の朝10分にタイヤ交換は超危険でしょ。
他のトコロまるでチェックできないっすよ。

西の人たちは、チューブでも5分切るらしーね。
おかしいよね。

>>84
前準備なしでリヤが8〜10分です。
>>85
リヤタイヤのみ交換します。

おりはリヤ１３分フロント８分だったのでフロントのみ交換予定です。
リムだけの状態でパルクファルメに行きたくないですね。

>>86そうそう、西の人たちはすごいらしいね。
うわさによると、ディスクプレートをテーパー加工したり
交換するタイヤにあらかじめチューブ仕込んであったり
仕掛けもすごいらしい。
>>83そこまでやらなくても、ブレーキパッドやカラー類の面取りするだけでも
ホイール脱着がかなりスムーズになる。
それと、ビードクリームはたっぷりだ。

　去年はいましたね、リムでパルクフェルメ（ｗ

ところで、SUGO、雪はほとんど解けたものの
雪解け水でかなりにゅるにゅるみたいですよ．．．

EXテストが気になる・・・

＞84
いろいろ西の人に聞いてみたんだけど、
アクスルシャフトに早く抜くための取っ手をつけたり
ディスクプレートのテーパー加工、あれはほんの一部分だけ
削ればいいみたいだから試してみるのも良さそう。
アクスル周りはとにかくなんらかの加工をしてますな〜。
そういやBTMで昔ブレーキパッドをナナメに削ってプレート
に入りやすくしようとしてたけどアレはどうなんだろう。
でも、やっぱしムース使った方が圧倒的に早いみたいだね。

西の人って一本五分なんですかね。

ttp://www.geocities.jp/asroost/omake/omake-top.html

ＳＧＣの動画みっけ

>92
前後５分です。
目の前で何人もが５分前後で終了するの見ました。

でも、仕込みもすごいです。
>91の書いてるほかにも、スイングアームにカラーを
受けるリブをつけてあってホイルのせる、シャフト挿すが
２秒で可能とかね。

前に誰かがレスしてたが、貴重な休みに走行練習を削ってまで
タイヤ交換の練習をしてるのは何か違う気がする。
エンデューロなのかタイヤ交換コンテストなのか。俺は今年初参加だが
以前にこういう意見は出なかったのかな？

>>95
ここではたまたまタイヤ交換の話題で盛り上がっているだけであって
別に大会全体がタイヤ交換で盛り上がっているわけではないだろう。
それぞれのスタンスでレースに臨めばよいのではないかい？
もれはＩＳＤＥ気分で、整備も走りもがんばるよ。
それがこのレースの特徴であると、個人的には理解している。
タイヤ交換ボーナスの趣旨ついてはこちらを一読されたし。
ttp://www.presto-corp.jp/reports/fujiwara/rpt_20.html
おまけ
もうみてる人も多いと思うが
http://www.nnet.ne.jp/~yyoshida/

スゴーでる皆さんは、どのクラスですか？来年出たいと思ってますが、普段どんな練習してます？

でもタイヤ交換コンテストが結構話題に上る事は多いわな。
まあ〜、主旨は解るんだけどさ正直、ボーナス貰ったところで大勢に影響無いやろ
って知人がタイヤ交換の練習に血道を上げてるのを聞くのに付け
滑稽だなー、って思う気持ちはどうしようもない。
ってかわざわざボーナスなんぞくれてやらんでもマジ勝ち狙いの奴はアドバンテージを
得るためにタイヤ交換するだろうし、本場のISDEなりWEDでもそんな滑稽なルールは
無いのだから、本質とはかけ離れた些末な枝葉な箇所でも序列を付けたがるのは
どうにも日本人的でイヤな感じだな。
なんかエンデューロがいつまでもマイナージャンルとしてモトクロスやらトライアルの
連中からはまともなスポーツとして見られないのが解る気がする。

仲間内でやるレースで、スタート直後の渋滞をさけるため、全車リヤホイールを外した状態でスタートてのはやったな
スタートの合図と同時に、外しておいたリヤホイールをくみ上げて、リヤホイールの車検を受けてコースイン
仲間内でやる範囲では良かったけど、気合が入った人がおおいと辛そう
あと、100mくらい走るル・マン式とか

渋滞しないコースを作るのがやっぱり難しい
ついつい「おもしろい」コースを作りたくなるし

>>97
おりはＢ�U

タイヤ交換は、どっちかと言えばイベントですかね。本気でＩＳＤＥ行く人には練習でしょうね。僕もタイヤ交換したいけど 走った後のヘロヘロ状態で 出来るかどうか、

>>98
>なんかエンデューロがいつまでもマイナージャンルとしてモトクロスやらトライアルの
>連中からはまともなスポーツとして見られない

そうなんだ−．．．

タイヤ交換をさせる趣旨は理解できるんだが>>98に同意だな。
レース自体が面白いから参加するけど。日高と同じルールでやれば
いいのにと単純に思うけどね。

ぎりぎりのところで荒れないところがこのスレはみんな大人だな（ｗ
まあ、アンケートもあるからみんなここで書いたことを書いてやればいいじゃん。

うちのバイク、駅パイ先端角張ってるんで、CRのエンドキャップ加工してつけて貰いました。
スプロケガードもつけねばならんし結構やることあるなぁ。
週末は冷えそうですな。

>>97
山で遊んでる事が多い。
ほんとはモトクロ練習もしたいのだが。

タイヤ交換 スピードメーター取り付け バーパット Ｆ

タイヤ交換 スピードメーター取り付け バーパット Ｆスプロケカバー付け やること沢山あるね。
やっぱマディかな？

あのタイヤ交換GPがバカバカしくて参加しないって言う知人も居たな。
それが本気なのか単なる他の事情で行けなくて憂さ晴らし的に言ってるのかまでは
真意を測りかねるが。
俺は時間的・経済的な問題で行けないけど、正直あのルールもちょっと興ざめになってる
部分もある。

スゴーはタイヤ交換とかじゃ大会として素晴らしいと思います。僕は今年三回目だけど今年もチャレンジしたい大会ですよ。タイヤ交換の前にＥＴ、ＣＴのタイム短縮が問題です

>>108
日本語、変です。

鈴木監督 どーかなぁ〜 ファイナルクロス楽しみだな

タイヤ支給してくれるなら喜んで交換するだろ？

そんなあり得ない前提に何の意味有るんだ？

なんでそこまでタイヤ交換なの？
って いよいよ明日から２ディズ 荒れそう

午前中は雪が舞ってました｡今日は寒い＠仙台市。
明日は多少天気持ち直し、温度も今日よりは上がるそうです｡
SUGOは寒いでしょう、キャンプ＆車中泊の方は防寒に気をつけて｡

つーか、途中の道は大丈夫なのか？
ノーマルタイヤで遠征するやつかなり居そう・・・

さてＳＵＧＯ二日目がんばってくるか。
筋肉痛痛い。。。。

鈴木監督優勝あげ

SUGO、なんとかBクラス完走しましたが自分のレベルでは
体力的に後半辛くなってきてまともに走れませんでした。
鍛え直して来年も出ますよ。関係者の皆さん、お疲れ様でした。

結果はともかく、ファイナルクロスを走りきった後は
何とも言えない爽快感があった。
来年も出る。
今日は夢の中にいるようにぼうっとしている。

鈴木監督 かっこいい〜 オフバラにも 昨日の画像アップされてました。 土手の高い所に走った跡があったけど 監督だったんだね

age

SUGO出た皆さん、乙でした。お手伝いで行ったけど面白かった。

>>102
そんなことは無いと思うけどな。
むしろ競技として確立するため、ISDEに通用するための
全体の底上げを計るために「タイヤ交換くらい誰でもささっと出来なきゃ」という主旨で、
ああやって競技としてやらせるのも面白いとオレは思ったよ。
ムキになってやってみて、実際にスキルが上がるわけだしね。
逆に言うと、ああいう機会でもなきゃ、「タイヤ交換のスピード・正確さも一つのスキルだ」
とは頭でわかっていても意識しにくいわけだし。

ただ、バカバカしいと思う人が居る事は事実だ。
ボーナスタイムなんか与えなくてもやる奴（意識が高い人）はやるだろ。

ばかばかしいと思う人は出ないなり
タイヤ交換しなければいいだけのことなのでは
と思うがな。
仕事じゃないんだから。
こんなところでぶつぶつ言われても（ｗ
>>122
同意

こんなところだから言えることだと思うがなあ。
耳障りの良いマンセー意見のみを聞きたいなら2ちゃんじゃない仲間内だけの狭〜い掲示板なり酒飲み話でもしてなよ。

エンデューロの本質はただ速いだけじゃ無くて人とマシンの信頼性・耐久性をも問うモノだろ？
したくなけりゃタイヤ交換しなきゃ良いといっても必要も無いのにボーナスタイム貰いためだけに中古タイヤ持ってきて交換するような輩が下手すりゃ結果として上位になる訳だから
一体ナニヲ競う協議なんだと。

教義にたいする信仰心の厚さを話し合う「協議」さ

次は木古内ネタ？ スゴーは年々良くなってますね。今年はマーシャルの方が多く無駄な渋滞が少なかったです、関係の方お疲れ様でした。

そんな変わったルールのあるレースに出たことを期にタイヤ交換の練習して、
上手になればレース本番でパンクしても大きなタイムロスが避けれるじゃん？
そんな風に取れば良いと思うんだけど。。タイヤ交換がスムーズに速くできるに越した事は無いよ。

それからタイヤ交換のせいでＥＤがマイナーってのは少しこじ付けだと思う。

そんな本質とはかけ離れた枝葉の部分に拘るような体質がマイナー気質ってんじゃないのか？
別に本場のルールに拘るならコース設定やレギュレーションに拘れば良いんであって
そんな嘲笑されるような事してるのがねえ。
あのレベルのレース運営やコース開拓した事は尊敬に値しますがその一点が惜しい感じ。

とらえかたは人それぞれだからな。いいんじゃね？
万人が納得するレースなんぞ不可能だし。
俺的にはＥＤライダーは
・整備はタイヤ交換をはじめできて当たり前
・その上で速さを競う
ということで、あれはボーナスポイントと言うより
出来なかったらペナルティ
という解釈。
だから、いじりも走りもレベルアップしたいと
常に思っている。
そのレースに出るからには、その趣旨を理解して
全力を尽くす。
あくまで俺の考えな。

EDでなくてもオフ走るならタイヤ交換できて当たり前だのクラッカー！

オフ走るなら5分でタイヤ交換できて当たり前だのクラッカー！

タイヤと定義は分からないけど
EDは疲れない壊さない怪我しない腹たてないじゃない

4/10のサザンハリケーンってどうよ。
在関西の俺としては、申し込んだわけだが、正直あそこで
シリーズは厳しくねえか？耐久モトクロスまがいのぐグルグルに
なる可能性大と予想するが、、、
ほかに申し込んだ奴いるか？？？

本栖もぶっちゃけ厳しいと思うぞ。
でも尻ー頭の一戦と言う事でなにがしかのサポート受けてる連中とか
トップ狙いのマジメな方々は行くわけだから運営側としては
相当なメリットがあるだろうね。
毎月雑誌には広告打ってるし取り上げ方も違うだろうから。
エンデューロレースなんてどれだけ頑張って運営しようが雑誌なんか
モノクロのイベントコーナーでちっぽけな写真数枚とリザルトのほんの一部
が紹介される程度だしさあ。
どういう意図があるかまでは知らんけど後からしゃしゃり出てきたMFJ
を思い切り凹ますまで突っ走って欲しいね。
俺も何戦かは出ようと思う。

4/10はグリーンバレーでるじょ。

そっかー、ハリケーンとグリンバレー重なっちゃってるんだぁ。

>>134
恐々と出場予定です。
自分はプラザ坂下行ったことないんですけど
どんな土質なんですか？
タイヤ選択でめちゃ悩んでます。

>>138
晴れると比較的硬い路面。上の方は砂っぽいけど石混ざり。
D社でいうなら739か756くらいか？で走ってるな。
ま、どんなタイヤでもストレート下りがガクブルだ罠…イ�`。
あと、ハイスピードなだけにガード類はしっかりな。
ガンガレ！

わかった
中古タイヤ支給されてそのタイヤでスタートしなきゃダメってことにすりゃいいんじゃね？
で換えたい奴は換えればいいし換えたくなきゃ換えなきゃいい

プラザ坂下って 最寄り駅から１０分位？の好条件な場所にあるってほんとですか

>>141

本当です。
まぁ、直線距離は近いけど歩いて登るとしんどいかも。
ちなみに、プラザ阪下ね。

>>139
７５６なんて雨降っても使わない。
晴れなら７０７、雨なら７３９。
50psなら１レースでタイヤが終わる超ハードコースです。

しかしSERIESもライセンス発行の流れになるようだな。
MFJと真っ向対立か。　奴らはガチだな。
MFJがモタ付いてる間に先にレースとステータスを確立して
スタンダートになってしまえば今後の主流足り得るわな。
言いっぱなしでバックれた某氏はともかく主催者は頑張ってるな。

しかし、ＩＳＤＥへの窓口はＭＦＪが持ってるから 世界に対してと考えると 手を結ばないと駄目っすね

１０日の阪下は雨模様・・・

今回はピットなんだけど天気予報が外れますように・・・

某所のエイプリルフールネタ、つまんないなあ。
やるならウィットに富んだジョークにしないと程度低く見られるだけなのに。

2008年のISDEは日本（北海道）開催に決定しましたよ

ギリシャだろ

今週、阪下行くやついるか？

は〜い

あのぉ〜・・・・

ウイズランドにアクセス出来んとです・・・・
辞めたんですか？
阪下のレースは今どんなのがあるとですか？

今もやはりそれなりに飛んだり跳ねたりするレースですか？
９２年ごろ３時間？で９位に入った事あります。復活したいのですが
今のレベルはどげんかの？

>>152
withlandは去年から活動中止してまっせ。
阪下だったら、下記の２箇所が運営してるレースをやってます。
withland時代よりも多少テクニカルになってるけど、１時間なら全然難しくはないっす。
それよりも、昔と比べたらエントリー台数の少なさに愕然とするカモ。

＃オフィスアクション
ttp://www.office-action.jp/
＃ハッピーファンＥＤ
ttp://members9.tsukaeru.net/hfed/

情報、おおきに。
もしも、現場で会ったら宜しく。

次は、定義。

>155
オレも。
もしも、現場で会ったら宜しく。

オレモオレモ。
GWはバイク三昧してやる。

誰か、オフパラのタイヤ交換ボーナスについての文を3行以内にしてくれ。

要するに人が好きでやってることにケチ付けてるんじゃねーよ2ちゃんのﾋｷｵﾀどもが、てなところじゃ？
滑稽とまで言ってたのはこのスレでの話だったしな。
あそこの作者、前に2ちゃんは嫌いだと言ってなかったか　w

しかしあのレースがそれなりに人を集めるのは数少ない形式のレースだし何よりSUGOの雄大かつテクニカルなコースを走れる部分の魅力が大きいと思うな。
あそこに出てる人で将来ISDE出場を考えてるからエンデューロの本質を知りたくて出てる人が何割居るやら。
そうだとしても競技期間中の整備時間を制限するので充分目的を果たしてるはずだけどね。
他のSSERなんかでもトップ連中は当然のようにタイヤ交換をこなしてる。
わざわざタイヤ交換そのものまで序列を付けたがるのが滑稽だっての。 レースそのものに自信が有るなら強制するようなルールは要らないからな。

オープンエンデューロにこだわる人たちって
同じくエンデューロやってても何かまた違う人種って感じがする。
あとライセンスにこだわってる人とか。

>>159
別にオフパラの記事は一つの意見としてきちんとしていると
思うけどな。同意不同意はあるだろうけどさ。

オレはタイヤ交換ルールはあんまり好きじゃないけど、
なんかここまでしつこく「タイヤ交換反対！」で粘着しているのを
見ていると「そんなにイヤなら出なきゃいいだけだし」としか思えん。

なら不同意側を粘着認定して見下す必要は無いのでは？
ただ、現状のタイヤ交換ボーナスがエンデューロの本質とやらを理解して貰って大会の成功に結び付いたみたいな言い方には賛同しかねるだけで。
純粋な大会スタッフ側の努力にて素晴らしいルートが開拓されてそこを走れることに魅力を感じて人が集まったにすぎないと思うがなあ。

タイヤ交換ルール入れないと、突っ走って事故が起こりそうだからじゃねーの
いくら速く走っても、それだけじゃ無駄だよってことにしときゃ、ペースは落ちる
ペースが落ちれば事故が起きる可能性が減る

運営側としては死亡事故が一番困る

そりゃ考えすぎなんじゃないの？

SUGOは「タイヤ交換技術まで含んだ総合的タフネスを競うレース」って事でいいんじゃないか。
それにタイヤ交換ボーナスが順位にシビアに影響してくるのは
トップクラスだけなわけだし。一般ピーポーにはあんま関係ないよ。
ボーナスある無しによって、5位→4位はすげー事だけど、121位→113位じゃあんま変わらんべさ。

どのみちそのクラスの一般人はタイヤ交換はハナから諦めるだろうし
微妙に順位気にするレベルの人はアドバンテージを得るために
ワークタイム内に収まるようにタイヤ交換するだろうからボーナスタイムは
どのみち意味無しのような気もするけどね。
ｶﾞｲｼｭﾂのSSERにしてもワークタイム制限はあるから整備するメニューは
各々の戦略に委ねられるわけであるし。

誰も指摘しないが
ぶつぶつ言ってるやつは
15分でタイヤ交換ができる上で言ってるんだよな？（ｗ

出来るよ。　ギリギリだけど。

ぷ

まあなんて言うか、出来ないなら言う資格が無いって決め付けたいんだろうけど
そこがすでにオコチャマ的というか…
他ジャンルと較べると運営する側もやる側も熟成されてない競技だなと思いますよ。

↑なすすべなく滑り落ちてくるライダー

たとえギリギリだとしても前後１５分で出来るやつはかなり凄いと思う。
オレは必死でやって前後３０分切るかどうかだからな。

もちろん、九州勢が前後５分ってやってるレギュレーションに
従って計れば７〜８分は短縮するだろうが、それにしても１５分ですら
無理。

自分は15分だったらやる気にもならん
泥を落としてチェーン張るとかで手一杯かな
泥が落ちた状態で始められるなら、やる気にもなるけど

洗車した状態で自宅ガレージでやれば15分でギリギリだけど

>>169
つまり自分ができないということを
他ジャンルと比較云々という漠然とした個人的な感想を持ち出して正当化すると。
いうことだな（ｗ
そこがすでにオコチャマ的というか…
おれはできないなーって書いてる人も結構いるが
そちらのほうが前向きで自分的にはｶｺｲｲ！！

何が言いたいのかさっぱりワカラン。　頭はオウム並ですか？

よくよく見たら「2ちゃんのエンデューロスレに」ってはっきり書いてあったね。　某所
んー、こんないつもDATオチ常連の過疎スレに過剰反応するとはやっぱり図星的な
ところ突かれたんじゃね？

過剰反応しているのはこのスレの流れだと思われ・・・

もうこの話題はお腹一杯だよ。
他の話題無いの？

主催者本人はポリシー有ってやってる事、と悠然と構えて素晴らしいレースを運営することだけに専念してるのにわざわざ傍観者が代弁するかのように（しかも2ちゃんスレ内での単なる感想みたいな意見にさ）
反応してるのがイタイなあ。

ま、誰かがいってたように万人が満足できるレースなんて無理だろうし、異論・各論有って当然なんじゃないか？
正しいかどうかを決めるのは今後のSUGO2Daysの隆盛次第何だしさ。

今週末はギャロップFなのですがあの辺のコンディションはどうですかね？
いい加減雪は溶けたのかな？

SUGO完走者です。タイヤ交換もしました。
個人的にはタイヤ交換ルールは好きではありませんが
そんな些細なことに拘るのが馬鹿らしいほど素晴らしいレースだと
思ったので来年もでます。以上。

次は定義なので三角あぶら上げ

>三角あぶら上げ
激ﾜﾛﾀ。初日終了後のパーティで出るよね。

俺は肉より玉こんや三角あぶらげの方が美味く感じた。

あー、またいきてえな。　定義400。
雨降れば降ったできついけど晴れても手がズルむけになるんだよな。

先週、定義みてきたけど、まだ微妙に雪残ってたよ
沼は本格的に沼の予感
上のほうはがっちり乾いてたけど

あと、工事通行止め区間があるので、泉ICから回る方がいいとおもう

定義っておもしろいの？

おもしろいよ。
雨が降ると最初の坂が登れなくて
3時間100人くらいが泥の中でもがく魑魅魍魎絵巻。

雨降ったら面白いと思うよ。
実は地元のエントリーって意外と少ないんだよね、あのレース。
さてなんでだろう？

さー

昔は多かったよ。基本的に同じところを使うので、ギャップだらけでここ数年は
かなりしんどい。歳かも。

地元のみならず全国のED人口が減ってるからに他ならない。
そんだけ。

他界エントリー代の割りに変わり栄えしないコースにはうんざり。
木古内もコース変化はあまり無いが毎年エントリーは２００台近く逝くのに
もっと考えないと。去年の日高は最悪何ってかんじー。

定義 ふつーの人は一回出れば沢山って感じかも、なんか分かる

まぁ不景気だし衰退するわなぁ


若い人が手軽に出来ないスポーツだし。投げれば壊れるしトランポ要るし。

高い消耗品だわ

定義．．．
5月だというのに谷地でつかまっている間に数箇所蚊に刺された。
あの谷地は大蛇とか出そうだ。
面白いかどうかは人によるかな。
俺は「しんどい＞楽しい」　だ。

しんどいのはともかく定義はバイクが高確率で壊れやすいのが痛い。

ディシエンブレってもうやらないの？？
神奈川県民には近場でフラッと参加できる数少ないレースだったんだが。

>193
過去４回でてます。雨コンディションも経験してますが、壊れてません。ｗ

>>194
主催者から開催するという連絡はありましたので
今年も３回程度は開催されるでしょう。

>１９５
壊れるほど走れてないんじゃないの。

定義を走った後、なぜかIRCのタイヤは青くなる
土と反応するんかね

ドライは土ぼこり怖くてろくな走りしたことないです
ウエット・・・渋滞につくと登れないよな　あれ
コースラインが許す限り、謎ラインアタックしますねぇ
どこいってもツルツルですけど

×コースライン
○コーステープ

ギャロップF、好天でとても爽やかに楽しめました。

雨降ればよかったのに、と言う人数人居たけど
あのコースで雨降られたらおそらくラインは非常に限られるだろうから
それこそ渋滞をいかに抜けるかだけのつまんないレースになりそうだなぁ。

渋滞するとつまんないんだ。へー
登れないヘボは邪魔だけど、ただ待ってるだけの連中はカモでしょ。
なんとか切り抜けるのも立派なスキルだと思うが。
でも晴天のギャロップはうらやましいぞ！

>>201
もーちょい文意を読み取る鍛錬をしたほうがいいと思います。

いやいや 雨男の自分へいい聞かせでしょー わかる！
関係ないけど、スゴーツーデイズ Ｗ松浦ファミリー何でこなかったのかな？

タイヤ交換したくないから

九州の５分クラブのＤＶＤ で学んで☆

Ｗ松浦ファミリーて誰がいる？

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　''''''　　　''''''　　 | 　　　　＋
　　　|（●）　（●） 　　 |
　　 /　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　| 　　+　　　　　　　　　　←
　 /　｀　-=ﾆ=- 　　　　|
　{　　　　｀ﾆﾆ´　　　　　| 　　　　+
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　| 　＋
　　　｀`ー――‐''"　　　|

>197
走れば壊れるのか？ちみのバイクはイタイな。

ギャロップｰF

エフの意味を理解出来ないタワケ者が多数居たらしい。

>>198
ダンロップユーザーだけど、
北海道の栗岡も走ると青くなるな

ダートスコート？使うと 青くならないですか？

酸とかアルカリに反応すると青くなるんじゃないかな。
三宅島に置き去りにされた車とかはタイヤが青く染まってるらしい。

>>212
関西の三木アネックスでもタイヤが青くなるね。

>>209
エフの意味の多様性を理解できないタワケ者

ところで、ムースタイヤのチェンジャーってどこで売ってるんだ？
googleで引っかかるところないや。

>>215
俺も探してる。
下の輪っかだけのは売ってるのを見たがビード落とし付きのは
見つからない。車の鉄ホイールとビード落としを溶接して自作
しようかと思ってるが激しく重い物になりそう・・・

タイヤチェンジャー 近くのバイク屋で自作して販売してますよ。一台１５０００円

木古内の本エントリーきたよ。

チェンジャーはこれぐらいしかみつかんない
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~crrchp/shop/custom.htm

あとは、ビートブレーカーを改造するか・・・。

>>214

なんちゃって初中級容認派かい？

主催者も速い人が混ざってるのを解ってるから急遽Aクラス作って自己申請＆他薦で
移動させてたね。
まー実質賞品無いような物だし別に速い人居るからってギスギスした雰囲気もなかったけどね。
いちいち魔女狩りのように締め出さなくてもいいんちゃう？

商品の有無とか魔女狩りと言う事でなくて、初級中級対象で上級者お断りといっている大会に、Ａクラスで入賞経験があるような上級者が出る事が大人気無いと言っているのでは？
今回の急遽Aクラス作って自己申請＆他薦てのは、そういう者達に自覚を促しているのだと思うな。
聞いた話だと、Ａクラス申請しないと「ギャロップＸ」でＡクラスエントリー受付ないとか言ってたらしいね。
エンデューロがモトクロスやトライアルに比べると、今一つモータースポーツとして認められないのは、そういう節操の無い参加者の姿勢もあるのでないの？

あのコースを3時間走れて6000円だからねえ。　気持ちは判るよ。
俺も初中級クラスと言うには自分で言うのもなんだけど微妙なレベルのライダーなのだが
賞品・章典関係無しでも走りたい！
なるべく空気読むようにしてお助けしたり、パスするのにも他のレースよりも必要以上jに
気を使って抜いたりしてたのだが。
でもAクラス入賞した事有るぐらいのレベルだとちょっと遠慮して次週のジョニBかGWの定義
にすっかなあ？

>>220
興味深い思考回路だね。要O/H

スゴーの対や交換は点数に関係あるんだ。知らなかったな。
出てないから当たり前か。
海外のISDEとかもそうなの？
日高は違ったけどなあ。

＞225
SUGOだけだよ。ISDEなんかはSUGOと走る距離が違うし、
勝負しているライダーはタイヤ交換していないと厳しい。
SUGOはその辺を考えて距離を走らせたりすると競技
にならなくなっちゃうから、タイヤ交換にボーナスを与えて
いるんだと思います。
プチシックスデイズを作ろうと思ったらある程度そういう
無理やりが必要だったみたいな？　オレはそう解釈してるけど。

で、定義はどれくらいでるの？
オレデルヨ。

ISDE的なシチュエーションを本州でも、って言う部分では確かにタイヤ交換ボーナスは解るんだけど
実質的にトップライダーはアレが無くても全員アドバンテージを得るためにやるだろうし
1，2分差が問題にならないレベルのライダーだと全くトラブル無しでタイヤ交換だけすればいいと言う
状態で1日目を終えるの自体が難しそうだから有名無実化してる希ガス…

ボーダーラインのライダーもいれば、トップライダーで
二本交換が間に合わずリムでスタートしたのもいるわけだから
有名無実ってことは無いだろ。

できる→当たり前　できない→ヘタレ　パンク→DQN

分かったからsageてくれ。

>>228
リムでスタート！？
リムだけで走ったの？？　いくら何でもそんなトップライダー？居るのか？？

オンタイ無声のレギュレーションを読めば納得できる行動でつ。スタート後に
ワーキングタイム内で出来なかった作業をして再スタートする訳。リムだけでコース
走りきれるわけないじゃんか。

利無で走ったのはPIT〜最終TC〜パルクフェルメ間だね。これはありだよ。
PITで作業15分＋TCのアライバルアロワンス５９秒＋朝のWT１０分
合計２５分５９秒の作業時間があるわけだね。
タイヤ交換の他にオイル交換してシャワーでも浴びたら・・・漢。

>>226
なるほど、うむうむ。
しかしやはりそうなってくると「ちょっとガキっぽい」という人の意見もわからないでもないですね。
俺的解釈で書かせてもらうと、スゴーでは距離的に見て中級以下のライダーはタイヤ交換せずとも
二日間走っても問題なしの場合も多いように思う。で、トップクラスは少しでもアドバンテージが
稼げるなら新品履こうとも考える。言い方を変えれば、このレースにどんな関わり方をするかで
タイヤ交換の有無が生まれてくるわけだよね。つまりしてもしなくてもエントラントの作戦如何なわけだ。
で、スゴー主催者としてはこの先海外のレースに参加してくれる人のことも考えて是非タイヤを交換せよ！
という意味合いと願いを込めて加点ポイント制にしたわけだよね。
このへんがいかにも日本的っつーかなんつーか。
少年野球の練習で人より多くランニングした人にはアイスキャンディー買ってあげるみたいな感じ。
上を狙い勝ちたい人はそんなことしなくてもタイヤは交換するでしょう。
お金がもったいないから二日間一本のタイヤで走る人もいるでしょう。
また、いつかは海外と考えている人は自ずと早い交換の仕方も練習するでしょう。
わざわざ、レースのレギュに加えてしまうのは僕はどうかと思う。
ましてや順位に反映させるのはどうかと・・・。
別枠でタイヤ交換グランプリでも作って表彰すべきでは？

木古内 プレエントリーかなり多かったのかな？ 本エントリーで切られる人いるかも

そりわ困る

エンデューロやってるやつは早くタイヤ交換して当たり前、って感じになったら嫌だな。
俺、タイヤ交換苦手なんだよ。ムースでも前後３０分くらいかかるし・・・。

でも、木古内は2日目の朝にリア交換しないとヤチっぽい坂上れないしｗ

>>219
いいねぇ。そのチェンジャーなんて店で売ってるの？
店名と電話番号教えて

>>237
俺も最初はそうだった！必ずできるよ、がんばってみれば？

＞ムースでも前後３０分くらいかかるし・・・。

オレ普段雑誌とか読まないし本格的EDも出ないから
浦島太郎な質問かもしれないけど聞かせてくれ。
ムースのほうがタイヤ交換て大変なんじゃないの？？
オレの知ってるムース出始めの頃の知識だと、
3人かかりでレバー6本使ってはめこむ！みたいな噂を良く聞いたけど。

一般常識としては、ムースタイヤのほうが大変。
つーかチェンジャーなかったら、誰がやってもムース
のほうが大変だす。実際、HRCのメカが3人がかりで
やってるの見たことあるよぅ。


ムースの方がラクなのは、ムースタイヤチェンジャー
を使った場合の話。確かに、噛むこともないし、バルブ
穴通すこともないし、慣れてしまえばムースの方が圧倒的に
速いしラクなんです。
でも、そういう事実は、かなり最近のエンデューロの
奥深いところまでやってる人じゃないと知らないと
思う。

>>241
即詳細レスさんきう！
早速調べてみたところ、見つけました。
http://www.h4.dion.ne.jp/~crrchp/shop/custom.htm
安いしあんまかさばらないしでなかなかいいね。
世の中どんどん便利になるなぁ。

あ、既に>>219に載ってたか・・・ｺﾞﾒﾝﾁｮ

木古内はタイヤ交換はしないが
回転方向替えはやろうかな
と考えている木古内初参加の俺。
とりあえずムース履いて馴らししてる。
ムースは道具と手順さえきちんとしてれば
えらく簡単で早いという印象を受けた。
チューブ楽勝の人なら全然簡単だと思う。

　＞２４２
　カントリーロードという　岩手にあるバイク屋さんですね！　

すいません、素朴な疑問を解決して下さい。
ムース入れたタイヤのビード出しってどうやってするのですか?
チューブドだとエア入れれば｢ポン!ポン!｣って出るじゃないですか。
ムースの場合はリム組みして終了?
教えて呉呉。

>>246
言われてみればｗ
俺は気にせずにチェンジャーでビート入れて終了、って感じ。

あと、ムースタイヤの交換が難しいのは
ビートとリムの間にタイヤレバーを入れるのが一番大変な作業じゃない？
チェンジャーを持って無くても、タイヤレバーをハンマーで叩いて無理やり入れる方法だと結構簡単かも。

なんだか分かったようなような気がします。
1.ある程度硬いムースをタイヤの中に入れてリム組みをする。
2.片方はまあ何とか収まるけど、後から入れる側は特に半分以降は無理やり嵌める。
3.完全にビードが出ていなくてもムースの弾力でビードはリム内側に落ちることは無い。
4.必然的に交換時もレバーをリムとタイヤの間に入れ、レバーと反対側のビードも
リム内側に落とせないのでピキピキ言わせながら無理やり外す。
5.外したタイヤはビードのワイヤが伸びてデコボコになる・・・
という感じですか?

なんかヘンだな・・・
4.〜レバーをリムとタイヤの間に｢無理やり打ち込んで｣いれ、〜
5.〜ビードのワイヤが｢変形して｣デコ〜

>246
反対側のビードは足で無理やり落とすデスヨ。
もしくは、なんらか器具を使うとか、
バイスグリップを使って落としたままにしておく
ですよ。
あくまで、ビードのワイヤは切らないように

オマイラ
定義には行かないのですか？
オレ行くけど、まだゼッケンも貼ってないよ！！

（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

定義行って来たよ。
マサミちゃんはえ〜よ。
１　石井
２　藤原
３　小林
ってなかんじでした。
いつもどおりのコースで
晴れまくりでギャップばっかり
疲れた。

小林くん速いね。ギャップ全部飛んでる
かんじです。

次はモンスク？

ageeeeee

正美たんは定規のコース全部記憶してるらしいからね。

ところでオマイラ
某掲示板で24時間ED復活の兆しがほんの少し見えてきましたが、やるとしたら出る？　漏れは出るね。楽しそうだし

>>258
あれはいいぞ、俺は4回出た。夕方ヒグラシの鳴くなかを走るのはきもちいいぞ。
そのあととっぷりと日が暮れたあとは夜露でちゅうるちゅる地獄が待っている。
真っ暗で転倒するとライトが消えてなんにも見えない。ヘッドランプ着用が義務だった。
明け方はまたしてもヒグラシが鳴く中夜明けを迎えるのだ。日が昇ってから
ゴールの正午までが一番つらいけどカタルシスは得られるレースだったよ。
またどっかでやらないかな。おれもやるなら出るよ。
エントリーフィーがひとチーム5万円ってのは痛かったけどね。

どうなんだろ。どのくらいあつまんのかな

>>258
ヒロレーシング主催ならば会場は定義山なんでしょうかね？
ギャップだらけでやだな。
マイウエイ24Hの会場だった場所はホンダが手放した後も施設も
そのまま放置されてるらしいです。あの場所でやるなら出たいな。

オフロードビレッジ24時間耐久だったら？

岐阜の坂下村でも24時間まだやってなかったか？
マイナーだけどかなり面白かったよ。

>>262
アイアンマンで出たらノイローゼになりそう・・・フラットコース無限グルグル地獄

２４時間の場所にはかなりの制限があるらしいョ。
つまり夜中も走る訳だからまず第一に近隣に民家が無い事。
マフラーの規制はかなり厳しくしないと無理ですかね。

なるほどね〜
民家無さそうでも意外とどこにでもあるんだよね。
どんなに騒音規制しても、エンデュランサーの4だったら
結構うるさいしな。

２４時間だとよほど台数来ないと元が取れないっていう
のもあるかも…村興し系ならなんとかなるんだろうけど。

関西の某8Hミッドナイトが復活せんだろうか？
真夏のナイトレースなんてどうよ？？

２４時間を九州のオートポリスでやってほしい！雨が降ったら地獄となるあのコースでやりたい

Raid　Kamuro　復活しないかなぁ
気合入れて走るんじゃなくて、遊びの延長として走るにはよかった

気合入れて走る・・・昔のエボシEDは晴れても雨でも強烈だったな
羽鳥って今はどうなってるんだろ

羽鳥懐かしいですね。
閉鎖されて15年くらいですかね。
私みたいヘタレにはハードルの高いEDが開催されていました。
閉鎖の話がでてから1回だけ羽鳥のレースに出場しました。
いいコースだったと思います。

＞269
エボシって宮城のEBOSHIスキーですか。
どんなコースだったの？

あ

ここ書き込んでるのみんな東の人なのかな？？西日本も面白いよ！来月のサバイバルＩＮ広島
なんかはとくに面白い！！！去年は鈴木監督も参戦して特に盛り上がったね！３位でしたが・・
興味がある人はまずは出てみたらいいと思います・・バイクを辞めたくなるくらいのきつい思い
ができますよ！

>>269
＞Raid　Kamuro　復活しないかなぁ
賛成！
オレも３回出ました！そのうち完走１回
本格的なエンデューロは外車やモトクロッサーばっかりになっちゃったし
気楽に出れる外車や逆車はご法度の国内公道オフ車限定のレースがいいなあ
あの給排気系はノーマルに限るってのがよかった

>>274
>外車や逆車はご法度の国内公道オフ車限定のレース

う〜ん、微妙・・・

今本格的にｴﾝﾃﾞｭｰﾛやってる人は、普通の国内仕様のオフ車をもってない人がほとんどである。

という現実を見る限りちょっと開催はﾑﾘでしょうね。

>>276
RaidKamuroは
外車、逆車、モトクロッサーは禁止
給排気系はノーマルに限る
ってのがレギュレーションでした

オレはセローで出たんだが、人工池が深くてたいへんだった

>>277
えー、そうだっけ？最後の5回くらいはKTMとかHUSKYとかATKとか出てたじゃん。

>>277
いや、だから今、ね。
中止になってから今に至る間に、
遠距離に遠征してレースに出場するようなどっぷりエンデューロな人々の間で国内モデルの人たちはいなくなったでしょ。
ﾚｲﾄﾞｶﾑﾛやってたころはおおっ、外車！ってかんじだったけど今ナンバー付きｴﾝﾃﾞｭｰﾛで全体の半分より上の順位で国内市販車見つけたらおおっ、がんばってる、て思う。
S党の自分ですらGASとか乗ってるし。
中古のRMXやCRMが壊れたらそれまでの感が否めない。

>>279
＞中古のRMXやCRMが壊れたらそれまでの感が否めない。

XR250やDRZ400SやKLX250じゃあダメってことか？
オレはこんどでたXR230はかなり気になっているのだが・・・

>>278
そういや外車はOKだったか？逆車はだめだけど

だからこそ逆にトレールでレーサーやっつけるのが快感になってる変態な人もいるけどね。
バイタルの人もそんな感じかな。

だから頑張れる。。俺は今の所表彰台に上がれないけど

>>280

＞ XR250やDRZ400SやKLX250じゃあダメってことか？
うんにゃ、だめじゃないよ。でもそういったバイク達をオフ車として購入している人の
なんと少ないことか！　みんなフロントホイールインチ下げてロードタイヤはいちょるよ。
だから当時はおまけで出させてもらっていてような逆車だらけのレイドカムロになっちゃうな。
ま、それでも別におれは言いと思うけどね。今となっては国産とレールに固執する意味もないだろうからね。

>>282
>今となっては国産とレールに固執する意味もないだろうからね。

つーか逆車や外車は値段が高い
ｔｍ２５０なんて１４０万はする、もちろんパーツも高い
まあそんだけの価値のあるのは認めるが、オレのようなヘタには宝の持ち腐れ
カネをかけずにエンデューロをやりたいってのもある
昔のKDX200SRは安かった、３９万９０００円だった
いまでもこれが新車で手に入ればかなり戦闘力はあると思うのだが・・・
２ｓｔは環境で×なんてのは無しだぜ、だってランツァはまだ新車で手に入るのだから

２２日の火の国出る人は居ますか？

>>283
まあでもレースする人から言えばXR250に50万だすならWR250に70万出すほうがいいわけだからね。
DRZだって値引きしても60万しちゃうわけだし。
オフの、しかもレースを視野に入れて国産トレールの新車を買う人はまずいない。
買って乗り始めてからレースに出てみようか、という人はいるだろうけどね。
ランツァの輸入車だってレースに出る前提ならまず買わない。

TMはやっぱり特殊だと思うよ。むかし白かった頃のKTMで国内のレース出場していた人たちの心情に近いだろうとは思う。

順位を考えなければ、トレールでレース出るのも面白いけどな。
しんどい思いもするけど、場合によっては外車やレーサーをパスするこ
ともできるし。

信じてくれないかもしれないけど、山口牧場のＥＤで２０ｋｍぐらいで
走ってたハスクを抜いた。
つまり外車ですらジェベルＸＣにかなわないと言うことでｒｙ

俺も、ＫＴＭが登るのに四苦八苦してたヒルクライムを
ＴＴ２５０Ｒで一発で登った！
つまり外車ですらＴＴ２５０Ｒにかなわ（ｒｙ

>>283
そうだね、昔の新車は安かった。
どうしてこんなに上がったんだろうね。

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現在１位ー１２位　　　　　　　　　（２ちゃんねる特別行動隊　作戦部）

俺が大学生の頃、ガンマ２５０初期型が出て、それが４５万。
高いと騒がれたが、当時は気合が入っているモデルだったので、いいんじゃねーと
思っていたが、今じゃセローなみの金額だものな。
新型セローもあれくらい気合が入っているんか？

ちなみに俺は某オープンエンデューロでＴＭを抜いた。
つまり外車ですらセローにかなわんわということで。

おまいらバカか！バイクの性能云々言う前に練習せぇや！最終的にはライダーの技量の差なんだからセローが外車に勝ったとか言うのはナンセンス！速くなりたいなら練習しろ！

神のＧＴＯを知らない奴もいるんだなｗ

エンデューロって尻とか乳首が擦れて痛くなりませんか？
私はサイクルパンツと乳首に絆創膏で対策・・・変態っぽいよな。

>>288

そうそう！最近バイクの値段が高い
ＣＲＦ２５０Ｘを国内公道オフ車として
レーサーＣＲＦと同じぐらいの値段でだしてくれれば一番いいんだが

ＷＲ２５０だってナンバー取ると軽く８０万突破だしね

はい、それだけでも個人的には大満足です。

>>286
＞つまり外車ですらジェベルＸＣにかなわないと言うことでｒｙ

セッティングで失敗した外車よりノーマルの国産の方が速いってか！

外車はセッティングが必要だし、つねにメンテが必要でしょう
国産ならつるしでも、そこそこ走るし
レースの前準備するのがめんどくさいクチなんで

>>294
それは逆車レーサーの話じゃあないですか。
YZ250WRとかRMXの初期モデルで北米からの輸入でしか手に入らなかった頃とか
平気で100万超とかしてたぞ。
あるいはME06の頃のXRに今のWR250F以上の金払ってたんだし。
物価の上がり方から言えば一概にボッタクリとばかりは言えない。

そりゃ確かにKDX200SRとかが40万も出せば手に入った頃のがレースが身近に感じたが
今のセローやXR230でもサーキットグルグル系のレースとかから始めるには
問題無い。
ただ、最近はそこまでバイクに入れ込む人が減っただけだろう。
状況のせいばかりにしてもはじまらないんじゃね？？

>>296
最近の外車ってそんな極度にセッティング外して全然走らない、ってのは
無い気がするが。
KTMの2ストの奴とかでも通念殆どメインジェットすら変えない奴居るし。
国産のつるし、のがいろんな面で初心者向けにセッティングされてる部分が
有るから「そこそこ走る」って言うレベルに持っていくのも結構手間かかると思うけどなあ。
特にドノーマルのCRF250Xとか…

>>298
>>296が言う国産ってトレールのことじゃない？

だけどトレールならなおのことだと思うが。
ノーマルのスプロケによる減速比だとダートじゃ3速までしか使えないとかありがちだからな。
ホンダ系のトレールでスプロケでかくしようとするとチェーンガイドまで換えないといけなかったり。
そんなのとてもつるしとは言えないだろ？

>>300
真面目すぎるよ。
もうちょい肩の力を抜いて、
>>286と>>296を読もうよ。

だな
つーか、だれか要旨をまとめてくれｗ

>>302
外車が買いやすくなった今となっては
わざわざ性能低い国産トレールで非ぐるぐる系レース出る人は
1部のマゾを除いて消え去ったため
国産トレール限定の本格EDを開催することは非現実的。

ってこと。

ＤＴＷＲとかＫＤＸの頃は単に爆安だったんよ。　ＫＤＸなんか倒立付いても
値上げ幅は殆ど無かったし。　あの頃のマシンは今のに比べたら造りも
しっかりしてたし

２５０で４ｓｔのモトクロッサ−もＸＲも持ってるけど、これから新車で買う
としたらＸＲは今更買わないよなぁ

>>303

付け加えるなら、外車が買いやすくなったおかげで、国産トレールにもかなわない
程度のヘタレな乗り手が増えたということかな。
以前だったら、外車／逆車に乗ってる人はうまい人ばかりだったけど、いまや裾野
が広がって俺みたいなのでもWR250Fに乗ってる品。

国産トレールと外車の立場が逆転したとも言えるわけだ。
いまや国産トレール（あるいはそれに準ずるマシン）で戦ってる人は、相当の好き者か達人が多い希ガス。
正直そういう人には惚れる（ｗ
俺も修行を続ければ、そのようになれるのだろうかと思いつつ
ＧＡＳに乗ってる漏れ。

Raid Kamuroの良かったのはSS内でスイカが出てたり、飯があったり
食わずに完走するか、タイムアウト覚悟で食うか
上位ねらいの一部を除けば、食って楽しむっていう選択肢もあったのが良かった
台数多すぎて、渋滞は大変だったけど

エボシEDはゲレンデ＋リフト下ガレに一部ウッズ
黒土ザクザクと赤土チュルチュル混在
調子に乗って走ってるとゲレンデ横溝で前転
掘れるところは幅広かったので良かった
天候によってはウッズの狭いところで渋滞したけど

>291 そう熱くなるなって。みんなわかってて書き込みしてるんだから。

KLX購入してから通勤一年・林道1ヶ月を経てテクは進歩してませんが、
オフ車の本来の使い方になってきました。
そのうちエンデューロ出たいですね。ビリでも楽しそうじゃないですか。

チラシの裏

>>307
＞Raid Kamuroの良かったのはSS内でスイカが出てたり、飯があったり
食わずに完走するか、タイムアウト覚悟で食うか

食った食った！
スイカも食ったし、流しそうめんも食ったなあ
おかげでタイムアウトになっちまった（笑）
このごろのエンデューロはそういうお楽しみ系がない
エンデューロではないが、岩手のイーハトーブトライアルが唯一そういう感じでレースをやっている

結論としては国産トレールはすでに終わっているってことか？

>>309
ぜひ出てください
KLXはいまあるなかじゃあ、一番戦闘力は高いらしい
（バックオフ６月号３７ページのＸＲ２３０特集による）

|火|'A`) oO(そんなに戦闘力あるのでぃすか！
　　　　　　　　ますます、ＳＢのＫＬＸ計画発動しなくては！

↑
ごめん、上のはまちがい
バックオフは４月号の３２ページだった

エボシEDはランチコントロールってあったな
4時間レースで途中30分だったか最低ピットイン（パルクフェルメみたいに入ったら30分触れない）
エントリー費の中に支給されるオニギリとジュースが含まれる（笑）
途中で休んでピットで食えという命令ですな
渋滞とかのタイミング見てピットインする戦略を考えなきゃならんかった

国立公園内ってことで、保護団体に文句言われてやらなくなったかと
スキー場作った時点で自然じゃないとは思うんだけど

あと、宮城だと七ヶ宿スキー場にもコースあったんだけどどうなってるんだろ
MXコースなインフィールド＋スキー場ゲレンデ高速コースの組み合わせで面白かったんだけど

七ヶ宿＞＞マイティエンデューロ！！懐かしいなぁぁ！
非常にタフだったけどもコースデザインのセンスが凄く良かったと思う。

ｻﾗｴﾝﾃﾞｭｰﾛ，売ったら売りっぱなしかよ

金落とせば至れり尽くせりしてくれよ

＞＞313 なつかしいね。七ヶ宿。
ロケーションも最高、コースもそれなりに面白かった。
七ヶ宿はKAZEのEDしかしらないけど、またどこかで企画してくれるといいな。

>>315
いやでもさ、例えばどんな事をしてくれれば売りっぱなしじゃないと言えるの？
定期点検や車検のお知らせのDMとか毎年新車売り込みの案内に営業が訪問するとか？

保証期間の設定やらクレーム修理なんかは逆車レーサーとかだと店によってまちまちだけど
その辺は買う時に説明聞かなかった？
通常のメンテナンスやら修理を頼んだら金取られるのは当然だし。

俺は個人商店みたいなバイク屋で逆車レーサー買ったけどさ、よくこの手の掲示板だと
大手の安売り店よりは近所の個人経営みたいな所で買った方がよくして貰える
って意見を聞くけど、俺の場合は全然そんな実感無かったなあ。
全てを一人でやってる店だから何か頼んでもレスポンス悪いし特別安くして貰えるわけでも無し。

ただ、山走りにいくとかレース志向とかそう言う面で気が合えば遊びに行く面でのフォローはよかった。
でもまあ俺はもう方向性が合わないからドライに大手の安売り店で買い替えたけどね。
修理頼んだら四輪のディーラー並みに早く上がってきてビビッタけど　ｗ

俺は個人店にいくけど倶楽部を作ったりして、林道にみんなで走りに行ったり、林道の
情報をもらったりと重宝してます。
俺の住んでいるところはたいていのバイク屋はそういうところ。
そうじゃないのは赤男爵のみ。

そりゃ赤男爵がそんな個人店みたいなことしだしたら引くわな

>>319
ただ、そう言う一種のソフトウェア的なサービスもただ黙っていては受けられないよね。
仲良くしようと言う意志がないとバイク屋も人間だから。

いっつもトレールバイクの修理にもって行くんですが、
スプリント？レーサーメインだからあんまり相手にしてくれない・・・
対応いい店なので気に入ってますがね・・・

上手くなれ。

自分はショップから別にツーリングからレース手前なクラブ主催してるけど、各ショップから誘い激しい
っつうか引き抜き？あるし

レースならいいんだけど、公道系は引率する人いないと若い阿呆が道を破壊する

狭い業界だから一旦仲良くなっちゃうと
方向性変わってきても店は移りにくいね。

俺も個人店で店長もエンデューロやってるような店に行くんだけど
今、なぜか猛烈にハーレーが欲しくなってきて困ってるｗ

店長にもすごく可愛がって貰ってるし、どうしたらいいものやらｗ

スポーツスターなら出られるイベントもあるかもしれない。

ほかならBajaでも逝ってくれ。

＞326　別にその店でハーレーを買う分には問題ないんじゃない。
かえって、店としては壊れやすく改造したくなるハーレーを買ってくれて、
メンテや部品購入も自分のところなら儲けるからウハウハです。
エンデューロはエンデューロで今までのバイクでやればいいわけだし。

＞＞３２８
店でハーレーとか扱ってないんでないの？
オフ専門のショップみたいな

別カテゴリのバイク買う分には店変えても問題ないだろ。
むしろマトモなオフ屋ならハーレーはハーレー屋で買えと内心思うんじゃないだろか。
ハーレーな遊びを提供できないしね。まぁ商売だから売るだろうけど。

ライトなオフ屋で林ツーやサーキットエンデューロを
和気藹々とイチから教えてもらったけど
もっとハードにやりたくなったから本気なオフ屋に店変えたい
・・・なんて時は葛藤あるかも。

でもレースで走るのは結局自分なんだからレース派に限定して言うなら
ショップとか関係無しにチーム活動出来るところを捜した方がいいんじゃない？
有る程度メジャーなレース回って顔見知りが増えると自然とそんなところに落ち着くと思うけど。
俺はショップは自分じゃ出来ない整備を任せるに限定してるな。
部品やタイヤは通販で買ってしまってる。

>>331

俺もそんな感じ。
オンロードツアラーからの転身組だったんで、元々身の回りにオフ乗りは居なかったから、
たまたま参加したロ〇アンラリーで色々知り合いが増えて、その縁でＥＤにも一緒に出るよ
うになった。
整備も仲間内で教えてもらったりしてるから、腰下ＯＨとかのややこしい部分だけ信頼でき
るショップに頼んでる状態。

おまいら木古内まで１ヶ月ですよ。

シブヤたんは出ないの今年？

>>334
キヨユキﾀﾝは出ないらしい。
俺も今年ことは出るぞと思って事前エントリーしたんだけど
仕事で出れない・・・HTDEは絶対に出るぞ！

渋谷選手引退でつか？　　勝ち逃げ？

エントリーリスト出てるね
初参加の漏れはずいぶん後ろの方だな
ttp://stde.bestup.net/05STDEentlan.htm

良かったじゃないか、抜き去る楽しみが増えた。

皆さんにお願いがあります。
１０年はＥＤに出てなくて、せめてレース名だけでも実名でカキコして欲しい。
例えば　定義ってどこのレースの何のこと？

定義は10年以上前からやってるというつっこみは置いてといて
宮城県仙台市近郊の牧場跡地で行われる2DAYSエンデューロです。
オープンっぽいコースで人気でしたが近年はギャップがひどくて大変とのうわさも。
毎年GWのまっただ中に開催しています。今は知らないけど昔は一日200分
二日で400分だった。一回だけ250ずつの500って時もあったが、たまたま死者が出て
また400に戻った。ちなみに俺はもう5年近く行っていない。

EDに出たいと思いつつ毎週末林道ツーリングの日々を過ごしています。
関東近辺で開催されるEDレースがわかるようなHPをご存知の方おられませんか？
転勤してきたので全然どこにコースがあるかも不明確です　

俺の知り合いは初心者なのにアタック系のツーリングに連れていかれて、オフ嫌い
になりました。もうだから最初はうちらと走ろうと言ったのに。
まあ買ったバイク屋がそういう系の店だからだけども、店もちゃんと考えれよナ。

いきなりヤル気まんまんなバイク買ったとかぢゃなく？

まぁ犬に噛まれたと思って山に戻ってきてくだちぃ

>340
定義で死人が出たって初耳なんですがいつ頃の話ですか？
主催がまだHIROじゃなかった頃ですよね？

>>344
ずーっと昔。たぶん10年以上前、唯一500分で開催した年。
でも死因は事故ではなくもともと心臓になんらかの傷害があった方が
疲労とか脱水症状とかなんらなの2次的要因が重なって心臓発作を起こしたらしいです。
後続のライダーが倒れているライダーを発見して声をかけたが返事が無く
そのまま病院へ行ったが残念ながら亡くなられたそうです。
外傷もなくバイクも無傷だったそうです。

>345
そうでしたか。そんな事があったんですね。

漏れはそれよりも
木古内エントリー時に送る印鑑証明のその後が
激しく気になるわけだが。
正直おっかない。

>>347
北海道のオープンエンデューロって昔から印鑑証明必要なんだよね。
何に使うかは知らないけど。俺は気にしたこと無かった（ｗ

エンデューロ協議会（だったっけ？）でもその話題が出てたみたいだし。

印鑑証明は誓約書に突いた印鑑が本物かどうかの確認でしょ。よって死亡事故等が起きても責任はとりません等の人質用と思う

当麻で死人が出て揉めた時以来だな＞印鑑証明

当麻懐かしいな！私の友達が九州から初めて参戦して優勝したな

山大好きオフローダーです。いろいろなHP見させてもらっていますが、気になった点一つ聞き流してください。
昇りなどで凄い轍（掘れてしまっている。）ができている山の姿をみるとちょと引いてしまいます。
走っている個人の山だとしたら何にも言いませんが自分の物でないのであれば気にとめてください。
走っている本人は良い練習のつもりかもしれませんが山が痛がっているように見えるのは自分だけでしょうか。

よくみてみそ。ラインは１本だけぢゃないよ

自然なんてタフなもんで、２〜３ヶ月も走らずにほっとけば、草ぼうぼう
の元の山にすぐ戻る。なんにも知らないやつほど、すぐ環境破壊と抜かし
たがる。　

キキナガセ

大自然からすると、バイクの作る轍なんて、ちっぽけなもんですよ。

よく山を見ればわかりますが、自然の方がもっと凄い。
そして、重機もね。

かと行って気にしないのも良くはないでしょう。
あくまで走らせてもらってるという謙虚な気持ちは大事ですね。

底の浅い屁理屈　　　　　　　　　ぷ

道を作ったり伐採した時点で「自然」ではない
ただ、地元民に迷惑をかけない範囲でね

レースの練習・・・
「いいよ」ってことで走った代掻き前の田んぼはマジに埋まってエライことなった
走ってるうちに水が上がってくるんだよなぁ

環境で盛り上がってますが、山深い所でもがいている４ストの後付サイレンサー
の方が余程耳障りだし里まで音が響いてるみたい。バイク乗りと言う事で
「お前らじゃないのか？」って責められた事が有る。あの音はヤバイよね。

周囲に理解を得て行われるレースですら音量規制が普通になってきているんだから、
遊びでもその音量レベルに自主規制はするべきだろうな・・・

今度の日曜日は南北海道エンデューログリンピア大会だどー！

環境問題を取り上げる以上（あくまでも自然はありのままであるべき論）は
登山、海水浴、釣り、旅行、ダイビング、スキースノボ、林道ツーリング、山菜取り、キノコ狩り
もうね、全部禁止でしょ。
もうすでに舗装化されちゃってる道や橋市街地以外は立ち入り禁止にすべきだ。
みんなジムカーナやるしかないな。あきらめろ。

すべての根本的な原因は「甘え」の体質だと思うんだわ。
自分ぐらい掘ったって・・自分ぐらいでかい音だしたって・・ってさ、
甘えてるんだよ自然を含めて他人（社会）に対してさ。街の珍走団と大差ないじゃん。
>>359　例のshopの連中のこと？

どうやら漏れの時代は終わったようだな．．．

すみませんが、掘った掘らないの環境問題の話は余所でやって下さい。
ここではエンデューロという競技の話をしましょうよ。

FRタイヤ交換が15分ギリギリだけどの連中には難しいテーマだった。
スマン、今は反省している。

木古内は２日目の朝に３０分のワーキングタイムがある。
皆わどうするの？漏れは利屋だけならやっても良いと思っている。
裏返しだけどね。

EDのレース開催情報はどこから仕入れるんですか？
素人で今度出てみたいんですが、さっぱり・・・
関東です

責めて雑誌ぐらい買えよ…

６月１９日のサバイバル広島がオススメ！愛のあるコースで最高です

>>368
雑誌買わなくてもせめてググレ

あと雑誌ならガルルやバックオフなんかよりこっちの方が役に立つぞ
http://www.bigtank.cc/

>>371
エンデューロってのを突き詰めていくならビッグタンクの本誌とサイトが有効なのは解るが
素人がまず始めてみたいってのなら全国津々浦々の小さいイベントカレンダーまで載ってる
ガルル辺りは未だに役に立つと思うけどなあ。
初心者向けのガイドとしてはいまだに良く出来てるよ。
仲間が出来たりとかネットで情報引き出す術を身につけたらいずれ必要無くなる。

教えて下さってどうもです。
まだEDをしている知り合いがいないので、
なかなかわかりませんでした。
MXやらモタの雑誌はみかけましたが、今度ガルルを探してみます。

DSもエンデューロ最近やってるよね。モトクロスだけじゃない感じ。

↑ジャンキー

エンデューロ始めたいと思っているのですが、バイクがXR250しかないです
初心者クラスならこれでも大丈夫ですかね?

あと、お勧めのタイヤはありますか?来月モトパーク勝沼のレース
出てみたいと考えているのですが

>>376

楽しむだけならＸＲ２５０でも大丈夫だよ。
タイヤだったら、Ｄ−７５６かＤ−７３７あたりを選んどけばいいんじゃない？

>>376
出来るだけ保安部品とかキャリアを外していく事。
億劫がって付けたまま走ると必ず壊して泣きを見るから。

タイヤはVE

タイヤはVE３３で間違いない！

自走でED出場の人いますか？
車無い・・・

>>381
ﾉｼ

何度か自走で参加したよ。最長で大阪から愛媛までフェリー使って行った事もある。
但し、レース1周目でエンジンブローして、友人に積んで帰ってもらった経験もあるＹＯ。
その時はあまり遠くないコースだったから良かったけど、単独での参加はお勧めしない。

>380
そういうあなたは九州勢？

ＩＲＣのサポート受けてるからＶＥを持ち上げるだけ。
マディはＳ１２あたりがいいと思います。
あのブロック配置はいただけない・・・

わかってないね！マディこそVEなんですよ！ブロックの配置なんかはどうにでもなります！ミシュランのおいしい所はみこすり半で無くなります！

VEの方が減り早くないか？
ブロック飛ぶこともあるし

仕切りはMichelinの方が高かったような
BSは最近はいてないからわかんないや

腐ってもVEなんですよ！ミシュランとの差はレース中盤以降にはっきりと現れます！

タイヤに頼るとヘタになるよ。

わかってないのはＶＥ好きなあ・な・た

タイヤに頼ると下手になる？練習の話ならわかるがレースでタイヤに頼らなくてどうするの？レースでは常に相手よりいい状態にするのは常識でしょ！

ＶＥ厨うぜぇ。
ブロックタイヤスレに行ってやってくれんか。

ぷっ！ホントわかってない奴ばかり〜そういう奴は山で蟻に運ばれる思いをするだけ！ぷっ・・

厨房御用達のようなので、VEは買わないことにしますた

すみません、ちょっと質問なんですが、
05のWRはふにゃサスではないんですか?

タイヤなんて飾りですよ、エロイ人にはそれが判らんのです。
ようは腕ってこった。

ID:H1AdcOQUの坊や、おじさんと一緒に走ろうよ。

まだわかってない奴ばかりだね！まあ普通のライダーなら山で死にかけたような思いをしてないからタイヤはどうでもいいと思うんだろうな！練習でバイクにもう二度と乗りたくない！と思うような練習してないから分からないのは当然だけど・・

ID:H1AdcOQUちゃん、ところで実績あるの？その口振りじゃぁなかなかの手練と見た！

エンジューロ始めたいと思ってる初心者ですが
いきなりレース出る勇気はありません。
どういう練習から始めればいいでしょうか。

タイヤをＶＥに交換する練習。

まだＶＥかよ（ｗ

ところで、誰もタイヤがどーでもいいとは言ってない希ガス。
第一死ぬような思いで練習してる人は、別に
「普通のライダーでない特別なﾎﾞｸ」だけじゃないし。

物に特別な思い入れができる場合もありますから、
VEが好きな人がいてもいいではないですか。

昔伊田さんが宣伝してたときは、履いたことあったけど・・・。
ふるぅ〜。

そんなにＶＥがいいのか？
でもＦＩＭ公認じゃないしなー。

>>403ＦＩＭ公認って制度もうないよ

>>380
VE33よりVE37のほうがよくない？

どっちでもVE

レースは全くの初心者ですが、興味を持っています。車両はセローが
ありますが、レースには向いてなさそうなので、最初は中古で安い公道
走行可能車（トランポないんで・・）を探そうとおもっているのですが、
次のうちでしたら、レースに向いているのはどれになるでしょう？

ＴＴ２５０Ｒ　　　：中古では安いようです。昔雑誌では評価低かったような・・
ランツァ　　　　：２ストなのがいいですが、サスの短さと、トラコンってどうでしょう
ＫＬＸ２５０ＳＲ　：装備はよさげですがカワサキ乗ったことありません。

おねがいします。。

その中ではTT250Rがもっともエンデューロでは汎用に向いてると思われ。
足回りは結構良かったしエンジンパワーもそれなり。

ランツァは足回りが貧弱すぎるので楽しめるのはペースを問わない林道ツーリング止まり。
トラコンは意味なし。
フツーの2ストよりはアクセルワークに気を使わなくても済むかも知れない、という程度。
KLX-SRはモトクロッサー的な乗り方がきっちり出来る人、4ストのキックが全く苦にならない
ガタイかテクの持ち主なら存分に威力を発揮できるかもしれないけど。

まー雑誌の評価なんてどれも結局はトータルでは本駄、というような
広告宣伝費出してくれる順でしか序列付けないから全く参考にならないだろ。

VEは昔（いまも？かもしれないが）逆車のUS仕様XR250（600）買うと付いてきた。
俺のインプレからすると砂地向き。はっきりいってつるつるの日本の赤土とかには
あまり向いてない希ガス。新品履いてればほぼなんでも一緒だろ、タイヤなんか。

俺の考え方ではセローで常にクラス入賞できるまでしばらくがんばって腕磨け。
その間貯金してWRかCRFを買いなされ。半端なトレール車はやめとけ。

>>407
セロー手放してCRM、RMX、KDXあたりは？
CRMならARじゃなくてRの３型なら状態よくて安いと思う。
トレール4stはやっぱ面白くない希ガス。
WRとか買えるなら絶対そっちがおすすめ。

>>407

そのリストにはないがRMX250Sがいいと思う
ただし程度のいいのがまだあるかどうかわからんが？
初代ならばそんなに高くないはず

>>407
どんなエンデューロレースをイメージしてるのかわからないが・・・
セローをあなどるなかれ！
候補にあげられた３台はもちろん、逆車やモトクロッサーさえ食う可能性を秘めてるぞ。
いろんなレースのリザルトを見てごらん。意外なほど上位に名をつらねてたりして驚く。
オフは乗り手次第といったらそれまでだけど、腕の未熟さも補ってくれたり乗り手を育てる良いバイクだ。
ということで　>>410に同意１票
まずはだまされたと思って手持ちのセローで何戦か出てみるといい。
それで物足りなさを感じるようになったり、もっと欲が出てきたら、その時あらためて次期マシンを考えたらいい。
案外とセローが気に入ってしまって乗り換える気失せるかもしれないぞ。

ただ、セローでレーサー食うまで頑張ろうと思うと壊れた箇所を直してはまた
壊れるの繰り返しでレーサー乗るより手間が掛かる現実。

セローで一時期レース出てた
登りはパワー差で厳しい　ジャンプも厳しい
それ以外のところは普通に速く走れて、入賞経験もあり

基本は貧弱なFサスにあまり負担をかけない乗り方
一度減速すると加速鈍いので、速度を可能な限り落とさない
トラブルはあんまりないけど、転倒時にプラグキャップ＋プラグを壊してリタイヤしたことがある
スペアのプラグとプラグキャップも持って走るほうがいい
あとはオイルには気をつかうことかな

消耗品も安いし即納だし、財布を気にせずガンガン練習できるのもよいところ
迷わず投げれる（笑）

当方ヘタレCR125Rなのだが、
EDでセローの女の子にぶち抜かれた経験あり・・・

・・・しかも直線で。

>>407　レース経験を通してバイクを操る楽しみを存分に味わってくれ。
勝ち負けなんかどーでもいーから。まずスクールみたいなの行ってみれば？
あとトライアル的なテクニックにも興味を持って欲しい。

別にWR250Fでもラジエターさえ潰さなければ金の掛かる箇所はないし
部品もかえってトレールよりも安いぐらいなのだが。
ヤマハってナンバー付きのが妙に高かったりするからな。

>>408 -- >>417
みなさんレスありがとうございます。
セローでも出てる人いるんですねぇ。

とりあえず、現車両で一度レースに出て雰囲気なんかをみて
みたいと思います。
その上で車両をどうするか考えてみます。
参考になりました。。

昨日、セローでレース逝ってきましたよ。
ジャンプ飛ばない、ウープス、大きなギャップにハイスピードで突っ込まない、に気をつければ結構いけますね。
ちなみに自分も>>410に同意。
戦闘力ではセロー＜ＴＴＲ＜＜＜＜＜＜＜＜ＷＲなのでﾑﾘにセローを買い換える必要なし。
売ってもたいした額にならないので乗りつぶしてから次でいいと思う。

ある程度本気で速くなるつもりなら安いトランポ（軽トラ）と中古125ＭＸer買うのが一番よいと思われます。
怪我には気をつけてね

タイヤの話で・・西のレースでは上位が圧倒的にＶＥが上位を占めてます。（そのほとんどが
九州勢です）東ではやはりＳ１２が多いいようです・・私は現在関西に住んでいて今週末の
サバイバル広島に出場します！どなたかタイヤの選択に協力してください。

どーでもVE。

＞＞４２２　　しつこい！
＞＞４２１　　Ｓ１２のほうが空気圧を落とせるのでいいんじゃないでしょうか

S12の回転方向指定ってなんか意味あるんですか？

>>４２３空気圧は落とした方がいいのですか？私はいつもリヤは０・７ですがまだ落とした方がいいんでしょうか？

広島サバイバルで、雨で、ｹﾞﾛ系に慣れてないなら0.3〜0.4でいいと思う。
そこそこペースの速い人たちでも0.5以上にはしてないと思う。

>>425
雨だと0.7では帰って来れないかと。

ビードストッパー2個以上付けて行くが吉

あまり落としてパンクしないんですか？

九州男塾あたりだと、音がしなくなるまで空気を抜く＝大気圧という事までやるみたいね。

ありがとうございます！とりあえずｴｽ１２を付けて走ってみます！ご協力ありがとうございました

シッティングで乗ることが多いので，KTMのシートフォームをやわらかくて
厚みのあるものに交換してもらおうと，浜松の「SEATJOY」に問い合わせ，
送ってみたところエンデューロ用のものは汚くてやりたくないときたもんだ，
大名商売ですね。

>>431
精確に「汚いからやりたくない」ってそのままの文面で返答してきたの？

野口シートならやってくれる
かなり汚いXLRのシートを送ったことがあるが，完璧に仕上がってきた。
シートジョイってカバー張替えと，適当なフォームの形成しかやってくれないんで，
乗り心地自体はあまり改善されないと聴いたことがある。
野口ではシートフォームの素材を変えて同じ厚さや形でも乗り心地を改善する方法もとってくれる。

Cと女医は効果少なめって良く聞くよね。
そんなことより、KTMジャパンの方が

なんでもないことをプロっぽくするのがseatjoyのいいところ

よくわからんが、431,433の流れだと
シート女医をけなして野口シートを持ち上げる自作自演にしか
見えないんだが。
訴えられたら負けるパターンだな。

KTMの何に乗ってるか知らんが、レーサーならそもそも座りっぱで乗るように出来てない。
ツーリングモデルに買い換えた方が楽なんじゃね？

>>437
431じゃ無いが、立ちっぱで何時間も走る体力が無いので出来るだけ座っていたい＠ED
勝ちにこだわらないし、そもそも勝てないので高価なシートが欲しいとは思わないが。

んじゃ尻パッドが安くていいんじゃねえの？スノーボードの人が履くヤツ。

俺は自転車競技用のパンツ使用。なるべく股間パッドが厚くて広いヤツにすれば？

そんな漏れは茶利用けつパッド。

>>433
でも野口はたいして効果のない素材を勧めて値段を釣り上げてると聞く。

結局夏場は蒸れ蒸れで薄着したいからスタンディングと交互がええなぁ

そんな事よりおまいらイボ痔になっちまった

強制スタンディングですよ。

指で押さえたら引っ込みますか？
まさかこの年でボラギノールのお世話になるとはdrz

内服ボラEP（生薬配合）おすすめ

この年だからこそのいぼ痔だとおもふが。

>>431
何時の話？
シートジョイってもう店やってないでしょう

シート女医の評判を落としたい粘着なのか
それともわざと自作自演することで野ロの評判を落としたいヤツなのか

ともかく、そろそろ訴えられる領域に近づいてきましたね

おまえら痔やシートの話はどうでもいいんだよ！！

柴田ファームがレースから手を引くぞ
まぁ最後の祭りがあるみたいですけど。どうなることやら

なんでやめちゃうの?

>>449
もっと詳しく

>>449
えらそうに遮っておきながら...
木古内に出る人は用意万端かい？

MXタイヤを装着しようと考えているのですが　ホイールごと買ったほうが
いいですかね。ツーリングや街乗りにもよくつかうのですが

柴田ファームの持ち主が変わったらしく、今後モータースポーツ関係は
柴田で行わないっていう通達がきたらしいです。
で、9月にラストイベントが行われるみたいです。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~sam-web/kokuti01.htm

緊急事態につきage！

>>452
激しく不安は残るがとりあえず。
455ではないがﾊﾞｲｸがこの期に及んで緊急事態で
あせった。
ところでここの住人で木古内にでる人っているの？

北海道逝ったら寄り道ばかりしてレースどころじゃないな。たぶん

>>456
ﾉｼ

広鯖の結果ﾏﾀﾞｰ

本格派不在。

広島の結果は前田、藤田、河津、田中、杉谷、柳原

晴れてたけど関係なかったのか？

>>458
どうやら漏れを含めて3人くらいはいそうだな。
ああぁぁぁー緊張するぜ。

ちょと質問させてくらさい
タイヤD605で一時間耐久のダートレース出たら完走できないですかね？
ビギナー向けレースなんですけど、もちろん上位をねらうわけでなくて、体験してみたい位な意気込みです

ＥＤ会社って具体的にどういう商売なんでしょうか？
会社として成り立つほどの利益ある？？

>>464
コース設定やコンディションによるよ。
ヌタっていたりアップダウンが激しいコースだったら帰ってこられないかも。
ドライで初心者向けのレースだったら、普通に完走できるでしょ。

まあ、帰ってこられなくても体験のうちだからね。
俺は初めてのレースはMT21履かせて出て帰ってこられなくて
ハマったｗ

>>464
466に同意
とりあえずでてみればいいんでない？
もしコンディションが悪くなってどうしようもなくなったら
べこべこになるまで空気圧を落とすんだ。
ただしビードストッパー付という条件だが。

>>464

コース状態にもよるけど、ぐるぐる系ＥＤならＤ−６０５でも大丈夫だと思うよ。
かく言う自分も、初レースはＤ−６０５を履かせたセローで参加したけど、ヌタヌタの下りで
死ぬ思いをした以外は大丈夫だった。

>>465
以前はそれで成り立ってたけど今はほとんどﾑﾘ。
現在ED会社として成り立ってるのはSSERｵｰｶﾞﾆｾﾞｰｼｮﾝくらいじゃなかろうか。

それでもスタッフの人件費すべて払ったら成り立たない。いかにレース運営にボランティアを集めることが出来るか、が重要。

え、SSERって会社なの？

>>463
漏れは車検に受かるかで凄く緊張してますｗ
モトクロッサーベースだから電装に不安ｱﾘﾏｸﾘﾝｸﾞｗｗｗ

なるほど、ありがとうございます。
川越のモトクロス場でビギナーEDがあるんでタイヤどうしようか悩み中なんです。
D６０５に最近変えたばかりなのと家にタイヤ交換する器具がそろってないので、エンデューロタイヤに変える場合、
バイク屋に頼まなきゃいけない手間とお金を考えるとうーん・・・・・と言った感じです。

>>465
バイアグラは儲かるらしい

>>472
去年 D605 履いたのでそこの１２時間に出たけど、まー大丈夫たっだよ。
にわか雨や散水でヌタになったときは簡単に横向いたがｗ

>>472
初レースだと、タイヤ交換する意味はあまりないかと（雨降ったら別だが）
差額でガード充実させて、フル装備でちょっと走ってみるべし
ガードの都合で意外と楽な姿勢が限定されます（チョーキングとか腕が前に回らないとか）
慣れれば苦にならないんですけど、試してみるべきかと

ガードは重くならない範囲で充実させたほうがいいです
怪我をするともっと高くつくから、保険だと思って貧乏でも資金投入しましょう
ただし、末端だけ重くならないようにバランスとりましょう（動けなくなります）

初めてのレースならタイヤは山さえあればなんでもいいと思うよ。
まずは競技として走るってのがどんなもんか体験すべし。
健闘を祈る

決心つきました。
D６０５でいきます。前日走行に参加して完走狙います。

今度の日曜日は木古内2デイズサバイバルエンデューロだ。出る人いますか？今年は藤原選手の一人相撲だべな〜！

>>478
452
456
458
463

一人相撲？

一人舞台。

シ○キヨ選手って今年は木古内に出ないの？

今年は　監督　vs　藤原選手　ってかんじか。

ディフェンディングチャンピオンは怪我のためお休み

木古内予想
◎監督
○藤原
▲高橋
△石井
×内山

今年は藤原選手の回り舞台だべな〜！

木古内行きたかったなー。今年は仕事でキャンセル。
出る人、ってもう本州の人は既に出発している頃でしょうが
頑張ってくださいね。

明日にコースで初の練習をしてみたいと思います。
装備はジャージモトパン、ED-PRO、ヘルメット、オフグローブ
インナープロテクター、ニーシンガード

バイクはXR250で変更点はブッシュガード、モトクロスタイヤ装着
それ以外はノーマルです。トランポが無いので情けないことに
親の軽トラックを借りることになりそうですけど

最低限これだけあれば初心者レースにも参加できますかね?
初めてなのでとても緊張していますが

保安部品は外すかテーピングしといたほうがいい。
俺も最初は緊張した。
健闘祈る！

全然情けなく無いぞ！
男になってこい！

優しいふりしたおじさんについて行っちゃダメだぞ

木古内に出る選手はぞくぞくと現地入りしてるみたいですよ。さっきも函館市内でバイクを積んだ地方ナンバーの車を見ましたよ。皆さん熊に食われるなよ〜

>>487
基本装備はバッチリだね。
あとは水分補給のことをしっかり考えたほうがいいよ。
それなりの時間を連続して走り続けるなら、
キャメルバックなり、リュックにペットボトルいれるなり、
水分を携帯した方がいい。絶対携帯するべき。
熱中症対策はしっかりとな。

ガンガレ！

できればメーターと保安部品ははずしてた方がいいな
壊すともったいないから

他には、テーピングテープと湿布かエアーサロンパス
水も必須（飲まないと脱水症状になる）
塩分取れる食べ物か飲み物も持っていくほうがいい（塩入り麦茶とか）
最初のうちは転んで起こすのに手間取ったりするので、その間に飲めるように小さめウエストバックに500ccペットボトルとか

>>487
とりあえずは練習なんだろ？　じゃ2周くらい走ってみてどんだけ疲れるか
また、のどが渇くか体験すれば、みんなの言うように水分がいかに大事か分かると思う。
めんどうでなければ練習時にはずせるパーツは全部はずしてから走ったほうがいいな。
メーター一つでずいぶんと軽く感じると思うよ。

オラの山に作ったコースに練習しに来い。

今日の木古内は雨降りまさにサバイバルだな

木古内、上位３人はモトクロス国際A級（元も含む）
スピードのある選手が有利か。

結局一日目はほとんど降らなかったし
二日目は晴れですた。
おかげでかなーり完走率高。
川の水は少なかったのに油断して水没した人が
多数いた模様。
怪我人2名出て中断ありなどなど。
とりあえず帰り着いたんで、寝る。

>>496
と言うよりもモトクロスで元プロの方々は努力してきた量とつぎ込んできた物がハンパじゃないから
結果積み上がった技量が凄い事になってるだけかと。
モトクロスだから、トライアルだからというのは本来関係ない気がするけどなぁ。
やる事やってきた奴が一番に来るだけで。

>>498
禿同。

前から思っていたんだけど、
競技特性が違うから参加してくる人が少ないのも当然かもしれないが
トライアルIAとかで活躍していた現EDライダーっているのかな？
知り合いの知り合いくらいでIAまで行った人の走りを見たことがあるけど、
さすがに上手かった。EDコースをYZ125で常時スタンディングでかなりの勢いで
走りまくっていた。この時は単なる遊びだったんだけど。

トライアルＩＡで、
原付免許しか持ってないとか、
スピード出すの怖いとか
言う人がちょくちょくいるね。

>>499
ただ、エンデューロはいくら誰よりも強かろうがここ日本ではそれだけでメシ食っていけないですからねえ。
せいぜい外車輸入元からのマシン貸与ぐらいじゃない？
せめてそれだけで生活出来るほどに競技の裾野が広がって収益出せる構造がないと才能も集まらないと思われ。
モトクロスでも世界GPよりもAMAに才能が流出していくのを見るにつけ。

>>500
ちょっとまえにｶﾞﾙﾙに記事が載っていたけど、
トライアルの藤波選手がオンロードバイクも乗ったことがない＆サーキットも走るのは初めてという状況で、
ホンダのＲＣ２１１Ｖに乗り、コーナーでは華麗なハングオンを決め、直線は３００kmオーバー出した。

本人曰く「トライアルのIA選手ならあたりまえ」だそうな・・

>>501
同意。まあ、それを言ったら花形のロードでも似たようなもんだけどね。
死屍累々たるアマチュアの頂点に、ほんの一握りのプロ。
しかしそれでも、一般人には全く知られない。

>>502
ガキMXから入った俺は、EDやるようになってトラ囓っているけど、
基本的にはバランスのみを徹底的にやる競技だから一流は凄いよね。
勢いで誤魔化してしまいがちな俺は、いつもIBの人たちくらいでも
見ててスゲーと思う。適応性は高いだろうなあ。

しかし地味すぎる競技だｗ＞トライアル
一般人にはウケが悪いよな。
バイク乗っている人間はトライアラーはスゲエと評価するけど、
その凄さが一般の人には伝わらない。

オリンピック競技に採用するとかいう話もあったな＞トライアル
スタジアムトライアルならテレビ放映にも向いてるし観客も集められる

自分は毎日の練習用にフリースタイルチャリ導入
ブロック置いてトライアルっぽいことしてます
仕事終わってからの練習には短時間でもできるので良いです
バイクだと場所が限られるけど、チャリなら近所でも大丈夫

>>503
俺も会社で設備点検のときにチャリでトライアルっぽいことやってる。
最近、ウイリーとスタンディングスティルできるようになったｗ

ﾚｱﾙｴｷﾌﾟｰのしゃっちょさんはTR国際A級の現役EDライダーだね。
あの歳なのにみるたびに速くなっていってる希ガス。

八坂村ED、今年は中止っぽい。
毎年楽しみにしてたんだが…今年行く予定にしてた椰子はいるんかのぅ？

行く気満々だったんだけど…突然中止かぁ

前夜祭楽しかったんだけどなあ。

残念

保守

不要

漏れのＥＣだけなのか
またレギュレータパンクしてる　◯|￣|＿

一時間のEDレース楽しんできました。
最終的にピョンピョン跳べたんでこのままはまりそうです。

つぎは８耐アゲですか？

９月の柴田ファームFINAL FESTIVAL　に出たいっす。
超ヘタレですが、もう走れなくなると思うと心残りになりそうで記念出場ｗ

で、あそこってタイヤは何系がお奨めですか？
山林を走るし、ヌタヌタっぽいのでソフト系ですか？　意外と虎タイヤですか？
走った事あるヤシ、意見きぼ〜ん。

コース部分はハードが適してるんじゃないかと思われるほど硬い。
難所を多く取り入れた場合なるべくそれにタイヤを合わせたい。
ってことで軟質オールラウンドのMXあたりが無難かと思われる。
FINAL　FESのコース設定しだいでは硬質オールラウンドもあり。
トラタイヤ不用。

>>515
柴田は一度出たことあるけど、FINALって何？最後なの？

>>517
おもいっきり最後です。　残念！！！
ttp://www1.ocn.ne.jp/~sam-web/kokuti01.htm

>>516
ミディアムソフトが無難ですかね？
漢汁入りの泥系もあるので、ソフトでも良いかと思ってるのですが、、、、　前回は雪だったので余計かな？
ぶっちゃけ、俺レベルではタイヤに関しては良く判らんｗ
今あるＡＣ１０（新品）は無謀ですかね？

柴田は赤土にマサ土が混じった感じでＭＸミディアムソフトくらいが無難じゃないかな。
ＡＣ１０でも問題ないと思うよ。

やばくなったらタイヤの空気圧を大気圧まで落とせ。
ビートストッパーは２個装着のこと。これでだいたい行けるはず。

日高はどうなのよ？

情報サンクス。　
盆休みの出費が少なければ、ＭＸミディアムソフト買いまふ。
多分、どんなタイヤでも完走はムリポ。　ガンガリます！

柴田はＳ１２で。

Ｄ７３９、Ｄ７５６、Ｄ７７３、Ｓ１２履いて分かった結果（リヤだけね）だ。
空気圧は最初は0,7位でいいんちゃう。登れなかったら抜け

>>521
出るよ。今はメーターを物色中。時刻とタイマーと距離が見やすいやつね。
Panoramは却下、Gas純正て案外良いね。あとなんかないかい？

>>521
俺も出るよ。
>>524
見やすい、というよりも車検に通ることを考えればパノラマでヨシ。
タイム管理は腕時計の方が確実。

>>521
でるよ。ぎりぎりだけど（財布が）。

>>523
Ｓ１２っすか？　ヌタヌタの最終兵器らしいが、ソフトタイヤは履いた事ないっす。
腕が無い分、タイヤでハンデ負いたくないので、Ｓ１２にしようかな・・・

ところで素朴なギモソ。　
最悪の場合、空気抜くにしても、その後は空気入れますよね？　ある程度。
ポンプどうすんの？　って優香、ある程度車載工具とか持って逝くのかな？　山中で３時間投げてたらどっか壊れるポ。
９月だし、キャメルバックだけじゃ水も足りないだろうし、シュック背負って休憩しながら・・・　ってダメ？　スペアレバーぐらい居るでしょ？
もしかしてレース中に抜け出してトランポに帰れるの？

工具はある程度もって走る。スペアレバーとかも含め。
空気は入れない。だって一周廻ってきたらまたその難所に来るわけだし。
ヌタ系の難所なら廻れば廻るほどひどくなるのが通例だし。
抜いた場合パンクしないように考えて走るようにはする。
ハイペースのハード路面で気持ちペースおとす。
実際空気やばいくらい抜かなきゃ走れないコース設定+自分の技術ならハード路面で多少飛ばしてみたところで順位にほとんど影響はない。
体力温存したいしね。

わかってらっしゃる。

>>528
情報サンクス。　工具類は厳選します。
>ヌタ系の難所なら廻れば廻るほどひどくなるのが通例だし。
自己目標が１周なのですがｗ

そう言えば、大会概要がうｐされてますね。
>３：３０〜　４：００ ４時間レース受付・車検
>４：００〜　４：３０ ライダーズミーティング
>５：００〜　９：００ ４時間耐久レース
早っ！！！！ｗ

どなたか、北海道の恵庭EDの情報って知りませんか？

>>531
恵庭ED復活するらしいね。日程とかは8月21日らしいということしか知らない。

再来週の音別に出る人いないですか？

＞柴田強行日程
遠征組を疲れさせる作戦か？

もしくは宴会組を寝かさない作戦？

なんとかならんかな。これで勝てたらまじアイアンマン

漏れが人伝で聞いた話では恵庭ED、林道コースの整備が終わってなくて8月中の開催は難しいみたい。
9月になりそうだとか（　´д｀）

保守

遅いレスになりますが、コースで練習して来ました
感想は面白すぎます。まだ全然遅いですけど、とにかく楽しいです
少しだけですがジャンプも飛べたし、これから先もっと参加していきたいです

それと水分補給の大切さも痛感しました。数周しただけでこの汗じゃ
もしもレースとなったらキャメルバッグ必須ですね

おつかれさま
こまめな水分補給はホントに大事だから
たかが水とあなどるなかれー