お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？6速目

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　|＿|Дﾟ)　ジェベ公でし。
　|文|⊂） 　
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￣￣￣￣￣

>>950
ｼﾞｪﾍﾞたんｲｲﾅｰ。
漏れは背が低くて体重が軽いから乗れないんだよ…

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　|＿|Дﾟ)　ジェベル250XCは低車高仕様車もあるですよ。
　|文|⊂） 　 結構下がる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

それでも

車高

ジェベ250＞｜跨れない壁｜＞ジェベ250シャコタン＞｜片足爪先立ち（股関節脱臼）の壁｜＞ジェベ200＝シェルパ＝セロ＝SL

自転車板に「チョイノリVS自板のヤシ」とかのスレ立てたら盛り上がりそうだな・・・

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　|＿|Дﾟ)　きっとシェルパならXC並に加速してくれるはず。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

シェルパはエンジンはともかく、足回りがショボいらすぃからのぅ…。

TDR80で林道で転げまわる楽しみを覚えたから、
250のトレールでも買おうとおもてたんだけど、
DT125ですら股関節が脱臼しそうになって断念したからナー。

>>944が400乗ったことあるのか気になる。
いつ全開と一般車2000回転スタートなんぞを比べる時があったのかも気になる。

４００最後に乗ったの２年ぐらい前かな〜
ＣＢ４００ＳＦね。
全開しても全然速くなかったよ。
チャンバーつけたＮＳＲとかのが全然速いじゃん。

まあ、６００も回さないと、君らの妄想ほど速くないよ。

ちなみに、加速でびびりみったー感じるのはリッター逆車からじゃ無いかな？
国内の１３００とかって完全に期待裏切られる。

↑馬鹿発見

晒しあげ

漏れは600の逆車で十分、ビビリミッターが発動するわけだが・・・

>>960
>>961
速い遅いは、何と比べるかによるだろ。
以前、何に乗っていたかにもよる。
バイクの中では遅くても、そこらの車と比べれば相手にもならないぐらい速いし。

フラットトルクのエンジンだと、速く感じなくても実際の加速はいい。
年式にもよるけど、その点NSRなんかは速く「感じ」やすいんだよね。
実際はそれほどでなくても。
国内1300も、馬鹿にできるほど遅くないよ。実際に比べれば分かる。
リッター逆車でも、ファイアーブレードなんかも体感的にはおとなしい。
いずれにしても、加速なんて慣れればなんてことない。

>>944
　　↑
釣りならいいが、クルマオンリーは本気で思ってるヤツもいるからなー。
クルマオンリーのバイクに関する知識は子供並みだｗｗｗ

大学にホーネットに乗ってる奴がいて0-100km/hを３秒って言ってもあまり驚かない人がいた。
もしやこいつもかなり速いのか！？実はＳＳ所持！？
とか思ったら0-100km/hの実感が湧かないだけだった。
目の前で0-100km/hを競ったらやっと速さが分ったみたいで驚いてた。
さらに後で分ったことだけど自分のバイクも同じくらいのタイムだと思ってたとの事。
体感時間では確かにホーネットは３秒ぐらいかもｗ

>>960(l4gryGeB)に質問(ﾟДﾟ)ﾉ

アルファードとＣＢ４００ＳＦ、どっちが加速速いですか？ｗ

公道ではリッタークラスでも20年位前のバイクのほうが速いのではないか
5速ワイドレンジなのでシフトロスが少ないので

釣れますか？

俺、10年前の水冷リッターネイキッドに乗ってるけど四輪に加速勝負で負けた事はない。

>>960
>いつ全開と一般車2000回転スタートなんぞを比べる時があったのかも気になる。
については解答無しか･･･。

真っ黒い煙を吐きながら全開かましてる32ＧＴＲが
いたので、自慢のＧＳＸでぶっちしてやりました。

大した事ないねぇ。四輪は。

CB400SFの画像って見れへんのねー。
暇があったら自分も撮ってみるかな？
そいえば、以前ランエボＶと信号で並んでて
ほぇー、音すげー、色々いじってんやろなぁ〜
とか思ってたらランエボが信号ダッシュΣ(ﾟДﾟ;)
あわてて追っかけたけど全然ダメですたｗ

>>944
ＣＢ４００ＳＦは確かに遅い。日常で使用するには十分すぎるほどのパワーがあるとは
いえ、時速１００キロまで５秒かかる。これは致命的だ。

だが２リッタースポーツの四輪の多くはもっと遅い。
レスポンスの鈍さといい、エンジンのうなりに対する
速度ののりといいはっきり言って話にならないレベル。
いくら飛ばしてもカブに信号待ちで追いつかれるのが
オチだから、大人しくしておくべき。

つまり四輪に簡単に勝っちゃうバイクに乗ってる俺ってどうよ？
すごくエグゼクティブじゃね？

まてまて ＣＢ400ＳＦ教習車仕様だろ

あのさもしね、もしだよ
このスレでコイツが加速最強最速って結論出ちゃったらおまいらどうする？

うちの教習所はＶＴＥＣ付きの新しい奴だったよ。>>977

車のが速いって錯覚してる人たちはだいたい加速Ｇのかかる方向による
マジックに見事に引っかかってるだけなんだよな。
シートにグイグイおしつけられる加速Ｇとコーナリングで横方向に飛ばされ
そうになる横Ｇどちらもスリルがある。

バイクの場合いかなる場合もＧが身体に対して下方向にかかるので
実際に速くても速度感がいまいち感じられない。だから
アホみたいに飛ばしてるように見えるリッターＳＳ乗りは
実は体感速度が低いから飛ばしているつもりがないのだ。

2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞと言えばレガシィなんだが
あれは速い？
そうでもないなら、Fit1.5とSV400Sでも買おうかと思う

車けっこう速いよ
いや、確かに普通の車はスポーツ系バイクにかなわないけどさ
ATでもアクセルを床までぺたんって踏むと意外に加速する
まあぺたんと踏まないとまともに加速しないとも言えるけど

普通に走ってる車が遅いのは乗ってる香具師がまともにアクセル踏んでないってのが大きいと思う
恐れを知らないチンピラ？のクラウンとか意外に速い、信号無視とか平気でやるし

>>979
＞バイクの場合いかなる場合もＧが身体に対して下方向にかかるので 
↑↑↑おまい馬鹿だろう？加速・減速の時は前後に縦Gかかるじゃん！
バイクの場合、横Gがかからないだけだろｗ

大して速くない。>>980　挙句に燃費が悪いし整備性も最悪。
中途半端なスポーツ車に乗るのは傍から見てイタいし財布にもイタい。
単純に水平対向が好きなら別。
個人的にはフィットがおすすめ。エアコン、トラコン、内装がついたものは
いかにでかいターボを乗っけようがスポーツカーじゃない。
自転車で言うところのＭＴＢルック。スポーツカールックだ。
車は馬力でもトルクでもない。優れた経済性と快適性に実用性だ。
まぁあくまで個人的な主観なので、同意は求めない。
車を買うときは
ttp://www.carview.co.jp/
ここのユーザーレポートも参考にするがよろしい。なかなか便利だ。

>>982
あなたは加速の際無意識に身体を前傾しないんですか。
前傾した結果､概ね下方向にかかるっちゅー意味だよ。
確かに言葉は足りなかったが何も鬼の首を取ったかのような
テンションでレスをするほどのことでもない。

減速の際は確かにあれだ。訂正しよう。

体の置き方で加速感は全然違う。

ハンドルを思いっきり握ると（以下略

コルベットZ06　0-100 3.8秒

さて、次スレどうしよか

>>975
ふと、じゃぁ何が早くて「100km/h5秒が致命的に遅い」時っていつだろうと思った。

フィットの乗り心地はちょっと･･･。

次スレはどこ？

992

梅梅993

埋め埋め994

生め生め995

産め産め996

宇目宇目997

ウメーウメー998

999ってホントに終わりなの？

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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