【ダート】スーパーモタード【ターマック】その8

新スレ立てますた。KTM525SMR、・・・もうないぽ。。。

以前のスレッド
【ダート】スーパーモタード【ターマック】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】 その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】 その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071391173/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】 その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081447881/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088958517/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095734705/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101277334/

2

2get逃した…いじいじ…
http://www013.upp.so-net.ne.jp/simatabi/nezo2.jpg

ぺ

揚げ

スレ立て乙！

ついにその８まできましたか〜

その８の８ｹﾞｯｽﾞｻｰ　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

あ〜、あったあった
>>1乙!

で、エディシールがやってくるわけだが。

http://www.cagiva.co.jp/hotnews/hn047.html

ふ〜ん、で？

↑ワロス

>>11

別にどうってことないんだが、新スレなんでネタフリしてみたんだよ。
おまいのせいとは言わないが、見事に閑散としちまったじゃねーか。

次はおまいがネタフリする番だ。

>>1
５２５ＳＭＲ、あと一台あるって書いてるけど？（情報古いのかな？）
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/RetailDIV/news_ktm_v.html

あまり人気なさげなMRFだけど、今回のオグショー世界選手権見学＆試乗の
記事はかなり良かった。こういうモノホンの情報ってなかなかないからね

ボンボンの記事は？

>>15
ＳＭＮ5でもっと詳しく載ってタネ

>>16
ボンボンって・・・ちょっと笑ったｗ

↓のスレに人がさっぱり集まらない件について

【エセ】HONDA FMX650【モタード】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103038772/

>19
スレタイが全てを物語っているような希ガス

なぜかMXスレをモタードネタで荒らす奴について

239 ：７７４ＲＲ：05/02/11 00:47:06 ID:WEgTwYVC
チンカス全日本MXライダーのレベルの低さは周知のとおりだが、
これから盛り上がりそうな日本のスーパーモタードで醜態晒しまくっているようだなw

292 ：７７４ＲＲ：05/02/13 21:18:55 ID:WzNk642p
モタスレが閑古鳥なのに、こっちはモタのネタが増えてきたな
やっぱりチンカスIA-MXライダーのせいかな

305 ：７７４ＲＲ：05/02/14 00:37:57 ID:6Egj3/0K
N田ってモタードでも素人MX-NAのホ○ライダーに負けてるらしいな
レベル低杉・・・恥ずかしくてもうモタには出れないだろうな

このスレに人がさっぱり集まらない件について

禿しく既出の悪質DQN店がのさばってるからのような希ガス

釣れたw

あんまりよそのスレに迷惑かけるなよ負け犬

>>23
それは釣れてるのか？

あわせがちとはやかったかもな

はずかしいですね

金○○○　乙

○子○之　乙

○○孝○　乙

↑ギガワロスwwwwwww

ｽﾊﾟﾓｰﾀﾄﾞﾅｳ高いよ
800円ぐらいにしてほしぃ

只今中古XR650Rを買ってモタにするか（若しくは最初からモタの中古）、
DR-Z400SMを買ってパワーアップするか迷っています。
（因みにモタ歴は長い方です）
レースには使いません。なるべくメンテフリーに近く＝ツーリングにも街海苔
にも使え、且つハイパワーで峠でも遊べるモノがベストです。
XRにセルがあったら・・・（おっさんなので街海苔でキックはもう嫌）
実際の所どうッスか？

>>31
おれもそんなきがする

>>32
その用途ならＤＲＺでしょうね。
ヨシムラのパーツなら信頼性も高いし、何より確実にパワーｕｐ。
予算、用途に応じてステージも有るだろうし（未確認ですがｗ）
圧縮をむやみにあげなければセルも使えると思われ。

キックが嫌な人にＸＲはつらいと思いますよ。

ＤＲＺならマフラー変えるだけでも結構パワー出る。
それ以上を望むならレーサーの純正カム、キャブなど流用すればいい。

Y村は・・・・・?

>>34
なるほど、やはりそうなりますか。
ヨシムラの450キットが気になるけど確か20ﾏｿちょっとします。
それで、キャブとマフラー変えると凄い値段になっちゃうんですよね・・・
実際それでXR650Rより遅かったら凹むだろうな・・

悩む。

>>36
外車は候補ではないんですか？

>>37
＞レースには使いません。なるべくメンテフリーに近く＝ツーリングにも街海苔にも使え

この条件だとDR-Zが一番いいんじゃない？

.

>>36
でも６５０で真っ当なモタード仕様造ったら軽くDR-Zモタ450化の価格は越えそうだぞ。
電動ファン付けないと夏場の渋滞なんかまともに走れないし。

>>40
＞電動ファン付けないと夏場の渋滞なんかまともに走れないし。
コンペモデルで稀に夏場の都内を走たりもします。
でも擦りぬけをするので、電動ファンの有無は全く関係ありませんｗ
オーバーヒートしたことありません。

俺の友人のXR650Rは、
一緒に走ってて少し長めに渋滞にはまったら
突然クーラントが大量に漏れ出した。
真夏のお話。
やっぱり渋滞は厳しいらしい。

どうにもすり抜け不可能な区間もあるしな

>>42
漏れ個人としては1年間だけコンペモデルをフルに街乗りに
使った経験があるんですよ。（当然通勤にも）
時期を同じくしてXR650の友人もいたのですが、都内明治通り内側
を主に走っていて、100%すり抜けすることもあってか2人で
全然大丈夫なのになんでみんなは自作ファン取り付けとか・・・？
と疑問に思っていました。そりゃ渋滞で止まればオーバーヒートする
でしょうが、大丈夫な走り方もありますよｗ

某個人ページでもPCの電動ファンを流用とかありますね。
どんなお上品な乗り方なのか想像できるよね。
あ、この場合のお上品は嫌味だから。

>>44
そのへんは乗る人次第なのでなんとも言えないかと。
すり抜け嫌いな人もいるし。

まあ普通に走ってればオーバーヒートしないのは同意。
しょっちゅう一緒に走ってるので。

>>40
価格ですが、、
＞６５０で真っ当なモタード仕様造ったら
DRZの乗り出しを75として450化＋マフラー＋キャブ(セッティング込み)で
+50は掛かるので125ﾏｿ、、、125ﾏｿだとXR650Rを新車でモタ仕様にして売り出して
いるショップもあります。なので、DRZ400SMがマフラー＋キャブ交換でも
どの程度までXRのパフォーマンスに近づけるのか？とかが知りたかったのです。

>>26-30
きみたち、いかんよ
彼はこのスレ存続には欠かせない存在なんだから
大いにここで暴れていただかないと
毎回楽しみにしているよ

彼に、
他のスレに浮気しちゃダメ
ここのみんなはあなたの登場を待っているんだから

>>47
DR-Zをいじっても、XR650Rの後ろからけられるような加速はしない気がするなぁ。。。
当方DR-Z400S乗り。
友人のXR650Rのモタード仕様に何回も乗ってます。

>>49
重さの点では両車両比べてどうですか？

>>50
重さは二台とも大差ない感じで気にならなかったです。
ただXRはやたらハンドルが重く感じた。
タイヤが減ってたせいかも？
乗ってて面白いのは確実にXR650R。
モタードなので17インチのまま林道とか、多少ガレたとこも走ったけど、
ホイールスピンしながらもいい加速するし。
ハンドル重くてすぐ腕が上がっちゃったけど。

楽に何でもこなせるのがDR-Z。
XRの方が楽しいとは書いたけど、DR-Zがつまらないわけじゃなくて十分楽しい。
トータルでみると俺はDR-Zの方が好きだなーと言った感じです。

この辺はどこの比重を置いてバイクを選ぶかの、
個人の好みだと思います。

補足：DR-Zはモタードではなく２１インチのままです。

>>51-52
貴重なインプありがとうございます、とても参考になります。

＞この辺はどこの比重を置いてバイクを選ぶかの
そうですよね、、普段の足がメインとなりそうなので
DR-Zになりそうです。セルが・・・

今シーズンの地方選のレギュレーションはどうなるのだろうか・・・。
音量規制かかるとマフラーに対策しないと行けなくなるのではやく発表して欲しい・・・。

ＸＲ６５０Ｒは異常に重かったけどな
完全にオンロードバイクの車重に感じた
とてもオフ車とは思えん
確かにパワーは凄いけどさ

>>55
DR-Z400S or SMと比べて？

>>32
KTMのLC4(640SM,625SMC,DUKE�U)は？

車重(乾燥重量150kgくらい)と定期的なタペット調整(メーカー推奨5000
km/毎)さえ許せれば、国産並にメンテフリーで乗れてますよ。(自分の
DUKEの場合)

値段も、XRモタや、それに近い仕様のDR-Zと変わらないし。

なんかあった時のパーツ代は高いかも知れませんが。

ＸＲ６５０ＲのＤＫは、乾燥重量が１３７キロだからね。
重く感じるかも。
ただオフは問題なく走れるし、重さも気にならない。
さすがに狭いとこに入ると重いけど。

XR：メーターを振り切るパワー（風圧もスゴイ）
　　　重い
　　　ホットスタートが苦手
　　　リザーブまで８�g

てなわけで、KX85�Uに乗り換えますた（ｗ

>>57
同意見です。
640スーパーモトはツーリングでもなかなか良さそうだけど、
ちと重いですね。
ハスクのSM610S（だったかな）も同じような位置づけで良さそうです。

世界選手権CSで全戦放映されるらしいぞ

>>61
スマン、ＣＳってなんですか？

コンビニエンスストア

>>62
顧客満足度

>>63
>>64
ﾂﾏﾝﾈ
氏ね

>>61
詳しく

ESPNじゃ放映しないのかなぁ？

ESPNがやるならAMAじゃない？

AMAのスーパークロスとスーパーバイクは時々見てます。
スレ違いだけど、、空冷エンジンの頃のスーパーバイク再放送して欲しい。
ヨシムラのカタナやE4とかの香具師・・・

世界選手権とAMAのスーパーモトってどっちがレベル高いんだろうか

世界戦。
ＡＭＡと世界戦は、MX-GPとスーパークロスみたいな感じかな？
コースも感じが違うし。

GAORA?

.

http://www.tmsg.co.jp/motor/moto.htm
かっこいい　僕買っちゃう

ＳＵＧＯのＭＯＴＯ−２に
外車４００ｃｃがＯＫになったって本当でしょうか？
手元にレギュレーションがないので、
詳しい内容がわかる方がいましたら内容を
教えていただけませんか？
ＳＵＧＯサイトにはその手の記載がありませんでした。

>>74
一瞬おおっ！と思ったら50ですか・・・。
お子様向け。

５０ｃｃ(ミニバイク）をお子様向けと言い切るとは・・・・・・・・ﾔﾚﾔﾚ

>>77
モタですよ、これ？
中1の時にエンデューロ始めたのですが、その時は怖くて
「CR50でいいよぉぉ〜ｶﾞｸﾌﾞﾙ」だったのですが、
「あんなもんは小学生の乗るものだ！！50で走っていても上達遅いぞ」
と言われ2st125を買ってもらいました。
それまでは遊び用の50は乗っていたんですけどね。

>>77
乗り方の基礎を覚えるのにはいいのだろうけど、
お子様向けと言われて否定するほどのモノでも無いぞｗ

>>78
あぁ、漏れも似たようなの言われた事あるよ。
でも結局、恐くてCR80から始めたw
そしたら案の定すぐに飽た。

ぬ


　　　　　る


　　　　　　　　　　ぽ

ぽ


　　　　　る


　　　　　　　　　　ぬ

ぬ


　　　　　ゐ


　　　　　　　　　　ぱ




http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7958747
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）

今、NHK-BSでX GAMESのSuper Moto再放送してる

ぐゎ〜！テレビつけたらエンディングやってたorz
見たかったよ〜

BSの無い漏れはどうしろと

>>75
MOTO2/M2クラスはKTM400 ハスク400 WR400 DRZ400
あたりが参戦できるようですね。
250あたりはだいぶ厳しくなりそう。

腕だと言われればそれまでなんだろうけど。

ＭＦＪのレギュレーションまだ発表ないですね。
MOTO2/M2排気量の規定どうなるんだろ？

>>87
情報サンクスです。レーサー４００，逆車４００可って
訳ではなくて、指定車両の追加みたいですね。（実質同じだけど）
でも現行モデル買えるの、ＫＴＭだけのような気が・・・。
２ＳＴレーサー１２５の中の人は大変ですね。
ｲｲﾉｶﾖ､ｿﾝﾅﾝﾃﾞ

上級クラスだと腕が互角なら排気量の差はモロに出る。

お決まりの内緒で450にするインチキ野郎も出てきそうだしな・・・

音量規制はどうなるんだろうか・・・。
今98db仕様だから94dbになったらマフラー交換とかバッフルとか考えなければなら
なくなるんだが・・・orz

俺もDRZ買わずに、WR400買えばよかった
motoメンテにでてた、400改480は凄かったナ

>89
ＳＵＧＯだけならそんなに気にしなくてもいい希ガス
バイク直立区間ほとんど無いし

で、世界選手権の放送情報は・・・

>>90
また出てきたよインチキなんたら言う奴・・・。
もう飽きたよ。

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ





>>90
飽きたんじゃｺﾞﾙｱｧ!!(AAｒｙ

>>94
↓の2/17
ttp://takumi59.exblog.jp/
FIM（？）の公式リリース
ttp://www.supermotos1.com/default.aspx?cs=10&type=news&id=328
MXの世界選手権も放映権獲得したらしい
GAORA（スカパー302ch.)からはまだ発表無い様子
チャンネル単独で契約すると￥945/月（スカパー基本料等は別）か
見たいけどウチはアンテナ付けられないorz

.

>>84
見逃した…
26日11:10からまた再放送やるようなので、覚えとかなきゃ

ノルディックスキーの放送が早く終ったからX-GAME放映だったらしい
で、たまたまSuper Motoだったと

>>97
情報サンクス！！
よっしゃ！ＣＳ加入している人見つけなきゃ！！！＿|￣|○

ボリス・シャンボン
ttp://www.borischambon.com/
ギドンドール
ttp://borischambon.2.free.fr/Guidondor/

今年のレギュレーションって、もう出てるんですか？

全日本のはまだでしょ？→レギュレーション
ＳＵＧＯの規則に準ずるのか、未だに不透明。
いい加減、マシン作らにゃイカン時期だと思うのだが・・・。

ＭＦＪは金にならない事には適当な罠。

保守

そろそろ完全なレギュを告知して頂かないと、困るんですが・・・
早い告知をお願い致します、MFJ様

Super Moto気まぐれに放送せずに、モト系をがんがん流してほしい。
モトGP放送止めたんだから、流して。

いや、あれはX-GAMEの一部だから気紛れじゃないでしょ
テイクオーバーのシーンがカットされてたりで編集は気紛れな感じだったけどw

あと>>97でも書いたけどGAORAは放送するけど、MXもやらないNHK-BSじゃSuper Motoは無理じゃない？
にしてもMoto GPなんとかならんのか…

>>110
TBSだかどっかが放送するってよ
今日の新聞に書いてあった。
一時間番組らしいけど

ＭＯＴＯ　ＧＰってＲＣ211Ｖとかが走るやつだよね？

ｽﾏｿ
日テレだった・・・

ttp://f1express.cnc.ne.jp/　
　

>>112
ドンマイ
日テレは去年も一週間遅れくらいでやってたね
125と250は見られなそうorz
それよりもGAORAをなんとかして視聴せねば

>>113
GAORAに入っている友人ﾊｹｰﾝしますた
今年はガッチリ世界選手権を見ることができそうです！

w

最後尾ですよ！
緊急浮上〜ドリドリ〜♪

AIR-X記念あげ♪

>>117
AIRｰX行きたかったなぁ〜
東京ドームでやってくれんかのぉ

AIR-Xでモタードやるのかと思ったよ…

523 ：７７４ＲＲ：05/02/27 12:21:40 ID:ZYi2ti/9
けど鈴木ナントカは21インチCRFでMoto-2勝ってたよね。
Moto-1（とstock250pro)はもう素人資本が太刀打ちできるレベルには無いとしても
他のクラスならあんまマシンの状態に拘らんでも楽しめるんじゃない？


526 ：７７４ＲＲ：05/02/27 20:55:05 ID:TMhXAJVC
523> その鈴木ナントカってのは桶川では10年落ち位の125に乗る
レースを始めたばかりの子供にも惨敗して7位くらいだったよなw

21インチが有利なコースで、たまたま勝てたからってうぬぼれるな　タコ　!

それてコケたんじゃなくて？

こけてないよ　証拠動画も公表されてるよなw

つぎから明らかにストレートのスピードが上がったように・・・
見えたようなのは気のせいか・・・w

まぁ結果は結果だが晴れてmoto-2の一番星になったから良いじゃないか

つか125の子供ってダサファミリーの一員？金子ジュニアって

鈴木友也選手は・・・

オフ区間＝激速
オン区間＝速い

だった訳だが、実際はオフよりオンで頑張っていた訳で・・・

考えてみろよ！

あんな　「グリップより耐摩耗性重視」　のタイヤで速いんだぞ！
スリック履いてるヤシより速いんだぞ！

あ　り　え　ま　せ　ん　！ｗ

桶川はそもそもタイトコーナーが多い上にオフ区間短すぎ。
な訳で、スリック履かれたらマジでぶっちぎられそう・・・ヤバイ！

21インチが乗りにくいとか遅いってのは大きな誤解だと思うが・・・
実は軽量車にハイグリップ履かせて乗りやすい状態にするのって結構困難だし。

自分は今までフロント２１→１８→１７って体験してきたけど、
次に乗り換える時は２１インチにＢＴ４５あたり履かせて乗りたいと思ってる。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html

レースで勝ちを狙うとか別にないし、最近１７インチの外観が特にカコイイとも
思わなくなってきたから・・・・

まあそれなら21インチが世界選手権でも主流にならなきゃおかしいわけで。
Moto-2で勝った某選手も自ブログでコーナーのツッコミは死ぬほど怖かった、カネさえ有れば17インチ
履かせて参戦したいと申しておりましたな。

それはともかくレギュレーション確定キボンヌ。
MFJのホムペから問い合わせしたがなしのつぶて・・・OTZ

>>125
乗りやすい状態にならないからこそ、タイヤのグリップが重要なのさ
ＳＰタイヤとスリックでもかなりの差があるのに、ましてやあのタイヤですからｗ

ところでＳＵＧＯのレギュレーションでは２１インチは参戦できないようになっていましたな・・・
２１インチが勝つと１７インチ売れなくなるから排除ですか？
それとも誰かクレームいれた？
別にいいじゃん？２１インチでも

AIR-XならぬAIR-卍ってのがあるそうなんですが、どんなの？

>>128
うん、21インチ不可なのは如何なものかと思う。
そもそも、スーパーモタードって「誰が一番速いか！？」
ってことから始まったんだし

それを言い出したら気筒数縛りもナンセンス（世界戦は２気筒までだっけか・・・）

CBR600RRモタなんて一興なんだがｗ

今日から順次ゼッケン受付な訳だが

>125氏
何やら、知らない人ではない気がするなぁ〜。
もしかしたら、同じバイクユーザーさんでは？
しかも、モタ畑じゃないとか・・・・・

僕も２年程前からやってますけど17と21では21の方が楽でタイムも良かったです。
　ただ、タイヤ選択ができないし、レイン、スリックも履けないので結局17ではしってますけど
ハイグリップタイヤがあれば21の19で走りたいですね。

F19、R18　なんてどうよ

>>133
いや、多分知らない人です。ｗ

125での書き方、ちょっと不適切な表現がありましたね。
気分を害された方がいらっしゃったら申し訳ない。

21インチも悪くないよってことが言いたかっただけです。失礼しました。m(_ _)m

>>134
D604とかBWは論外なんでしょうかね？
GT501とか比べるとグリップ弱いのかな。

Ｄ２０７なら１９インチがあるぞ。

あげ

OXTARってまだモタ用ブーツ無いのかな？
オフ用のは底がゴツゴツしてるし、自分的にはちょっと。
やはりTECH8とかがいいのかな？
とこれから装備を揃えようとしてる人間が質問。
なにかおすすめありますか？

ＭＦＪに
スーパーモタード「技術関連」規則
ってのがＵＰされた。
ｍｏｔｏ−２最強は、ハスクのＳＭ４００Ｒに
ケテーイしますた。

BT45の21インチか！よさそうだな

>>140
漏れもブーツで悩んでまつ。
ＭＸ、エンデューロ、トライアル、etc・・・
何がいいんだろう。

マレにロード履いてる人いるねｗ

人気モタードサイトのM Wが閉鎖になりそうだな

これも禿しく既出の悪質DQN店のせいかな・・・?

事情通の間では解りきった事だけど・・・いい加減に消えろよ　あの店

↑お前も消えろ　kaneko

>>144
あそこは、もう単純に管理人が疲れてしまったんじゃない？
以前から時々そんな感じの発言あったしね。

お金と時間と労力を費やしてここまで盛り上げてくれた管理人に感謝です！

かばぁ

モタレース出てる人はかなりの確率でｍ＆ｗ見ているんだろうね。
そういう俺も毎日チェック入れてます。
無くなるのは寂しいなぁ。

まぁ６年もやってれば飽きるんだろうな
管理人さんお疲れさま
俺もモタに飽きたので降ります

ミスビーチクが見れなくなるのは残念！

乙でした

あそこのリンクから片っ端から
サイト巡った日が懐かしい

ほしゅ

ttp://www.hw-passage.co.jp/legare/crfx.html

街乗りメインでこれはおかしい？最近禿げしく欲しいんですが。

おかしいどころかカコイイ！と思いますが・・・
まぁ、そこら辺は人それぞれだからな。

しかし・・・値段高いねｗ

>>154
いいじゃんカコええ！

けどやはり値段からすっと海外モデルも視野にはいっちゃうな

>>154
乗り心地とか耐久性とかは最悪かと。

レーサーのエンジンは定格運転が一番お嫌い。

>158
？？？？？

常に加速なり減速なりしてるんじゃなく、一定回転で走るってことか？
レーサーはそういった事考えて作ってないので一番たちの悪い運転だって聞いたこと有るけど、本当なのやら・・・？

街乗りの一定速度での走行はレーサーにはつらいって事ですか？
でも２ｓｔじゃないからそんなでもないだろ？

エンジンには良くないかもしれんけどね。

かぶったねｗ

外車での高速道路の連続走行はダメだという経験有り。

某モタ車で１時間以上高速道路を走行したら、再始動が出来なかったよ。
もともとエンジンオイルの量が少ないのも原因なんだろうけど、長時間の高速運転はヤバイです。

まあ、ぬえわ�qで走り続けた俺も悪いんだが。

>>163
オーバーヒートって訳ではないんでしょ？

>>164 オーバーヒートも含むと思うが、それ以外にも原因があるのだろうな。

途中のサービスエリアでエンジンが掛からなくなり、２時間以上立ち往生したよ。
もう外車で高速道路は走りません。

オンロードバイクに比べてアクセルを開けている比率が低いオフロードモデルは...
あとは推して知るべし。

でもオーバーレブさせる割合はオフの方が多いと思いますが・・・

ピストンが長いとそうでもないが、CRFみたいに薄いピストンだと一定の回転数ではピストンが首振りやすいって聞いたけど？

ピストンリングの張力？（引っ張ってるわけじゃないのだが）
が減たってくるとピストンが首を振りやすくなる
高温に晒されたり、カーボンで動きが悪くなると張力は落ちる

何トンチンカンな事言ってるのやら

あの〜、モタード仕様のTTRに乗り始めたんですが、モタード系の雑誌ってありますか？
パーツとかテクとか勉強したいので優しい方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみに現在買っている雑誌はガルルとヤンマガとデラべっぴんです。

むっ！
スーパー写真塾も買いなさい！

モトライダーフォースと大人の特選街を嫁

　デイズ行く人居ますか？
関東から遠い…寧ろ名古屋寄りな浜松で開催ですが…。

ただいま！　今スーパーモタードナウという本を探して買ってきました。
スーパー写真塾と大人の特選街は次回買いに行きます。

ところでデイズって何ですか？静岡在住なので近いんですが・・。

>>175
デイズ＝皮ツナギの大都直営のバイクパーツ専門店。上野昭和通りにある。

ﾓﾀ雑誌って、ＭＲＦとスパーモタードナウがメインで
時たまｶﾞﾙﾙとかｸﾗﾌﾞマンとかだよな？

今回のｶﾞﾙﾙは買いなのかな？
オフ走ったことの無いﾓﾀ乗り

>>175
マジレスするとコレ↓
http://www.motard-dayz.com/
僕は見に逝こうと思ってたけどバイクが納車されず・・・＞＜

　　　　　　　　が
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　る
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぽ

>179
ヌ！！

>>175
SMNよりコッチの方が勉強になるぞ。
http://www.wailea-pub.co.jp/sniper/200205/contents.html

>>181
いきなり廃レベルですね・・・ｗ
もちょっと易しめのをキボン。

モタードナウは号数で出来不出来が極端だからなぁ

乗る参考にするならフォースのほうがかなりマシ

あとエロ本は三和出版がオススメだ

ＤＶＤの方が隠すの楽だぞ。
さて、いまからシール祭りに逝ってきやす。

>>170
バイク業界の美味しいカモになれや　ｗ

↑　バカは仕事でもしてろ！

ネギ買いにいってきまつ

ニートは仕事したら負けだろ　ｗ

んじゃ、おふろはいってくるね

モタードディズ行きたいけど仕事で無理なのでレポお願いします。

これから伊那に行ってきまーす！

浜松なので行きます〜(･∀･)ﾉｼ

>>192
出来たら動画もよろしく

ホモトライダー　アフォース

ホモトライダー　アフォース

>>176
上野店はとっくに潰れただろｗ

大都ってまだツナギ作ってんの？
今日、久々に筑波店行ったけど、寂れてたな・・・

今年もマルチプレックスやるみたいだかみんなは行くのかい？

>>197
日程と場所、決まった？

マルチプレックスで検索してみれば出てくるよ〜結構下の方にあるけど…

>>199
サンクス
なんとか公式HPにたどりついた

だいぶスレ流れちゃったけどリクルスは
気をつけて使おうね。こうなっちゃうかも知れないから。
http://homepage2.nifty.com/hikkun/WR-F.htm#4.3

モタードデイズから帰宅しますた
見てて思ったのは、一度に走る台数多すぎじゃね？ってことかな
二台が接触してこけるっていうのを何回か見たよ
しっかし今日は寒すぎだ！
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050313204200.jpg

>>202
屋根のもじゃもじゃが一番気になった。

し、しまった今日だったのか
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>202
レポ乙でつ
で、結局何台参加することになりました？

>>205
結構な数いたよ、50台以上はいたかと
自分は観戦組だったんでアレだけど、見てて思ったのは
もっとグループ分けを細かくして、一度に走る人数を制限した方がいいのでは？と思ったかな
あと、エクストリーム大会とかしたらもっと盛り上がるのでは？と思った

モタドデイヅ今日は寒すぎて路面温度とタイヤ温度が低すぎで
ドリしにくそうだったよ。正直イマイチだた。
でもヲレは新品パストラナメット安くゲットしてウマー

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ttp://plaza.rakuten.co.jp/img/user/05/46/7340546/38.jpg
ttp://plaza.rakuten.co.jp/img/user/05/46/7340546/39.jpg
ttp://plaza.rakuten.co.jp/img/user/05/46/7340546/36.jpg

画像まとめてうｐしたYO！
一人XRでかっ飛んだ走りを見せてた兄ちゃんがいたのが印象的

>>208
乙！
やっぱりｲﾍﾞﾝﾄは楽しそうですな

　動画撮ってきたのでｳpります。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4476.mpg.html

>>210
乙！激烈に乙！

行きたかったよぉ〜
走りたかったよぉ〜

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

一般参加型のエクストリーム大会は主催側があんましやりたくないんじゃない？
それなりに上手い人ばかりなら良いけどそうでない人が粋がって転倒して怪我とかが目に見えるし
流す程度の走り（走行会）と違って転倒＝大怪我に繋がる場合が多いし

とにかくエクストリーム系は余り好まれていない模様
以前好評だった某エクストリームチームも来てないし（呼ばれてない？）

>>210
動画ありがとう。
動画は今回の指導者たちのデモ走行ですか？

俺は他の所に参加していたけどカメラ忘れた、なにやってるんだか。

昨日、川崎のラフロに行ったら激しくかっこいい外車のモタードｶﾞとまってました。
知らないメーカー（車種名？）だたので家のＰＣで検索しようとおぼえにくい名前を心のなかで復唱しながら愛車を乗り出したら
いきなりネズミ捕りにつかまって記憶がとんでしまいましたorz.
たしか｢vertimati ｣みたいな感じで、後半は記憶が曖昧です。
シルバーの車体で黒いフレームでした。
どなたかわかるかたいらっしゃいますか？

ベルテマーティ、ベルティマーティとも言う。通称ベルティ。
イタリアのメーカーです。

ttp://www.tairaracing.co.jp/vertemati.htm
ttp://www.corse.jp/verte.html

>>215
サンクスです。
これですこれ。
目が覚めるほどｶｺﾖｶｯﾀけどﾋｬ､ﾋｬｸﾅﾅｼﾞｭｳﾏﾝｴﾝって・・・
漏れには逆立ちしても無理だorz

ベルティマーティ中古も出てきてるよ。

ベルテって倒産したって本当？

ウソじゃない？
倒産とか言うほど規模の大きい会社でもないし。
http://www.vertemati.it/

>>200
亀レスで申し訳ないが・・・

【３rd】マルチプレックス【お台場】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109761382/l50
もよろしくね。

今年はメッツガー来るんだろうか・・・

嗚呼、走りに行き会い練習に行きたい

13日の名阪逝った人居ますか？
凄いコンディションだったけど面白かったそうですが。

行ってきましたよ
俺は初参加でしたが巧い人の走りを後から見ながら真似をしてました。
俺ができるのはブレーキポイントからチョットだけのドリフトのつもりでしたが。
調子にのってやったら転倒
次回も参加予定です

熊本のHSRのﾓﾀｰﾄﾞの日に参加するのおるか？
(・ω・)ノ

3/27の茂木にいくしとおりますかい

(・ω・)ノ

茂木トイレが遠いから嫌い

ここの住人的にはどう？
http://www.honda.co.jp/XR/motard/400/mov/index.html

街乗り9割だから(･∀･)ｲｲ!!とおもふ

もちっと本気ﾓｰﾄﾞで作ってもらえたら即買い替えてた

同じ400ならDR-Zかなぁ・・・
XR-400ってCB400SSと同じエンジンって聞いたし

センスが･･･
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44753706

>>231
あまりにもモッサリしてて、原付に見えたよ・・・

>>232
俺も
モンキー（ゴリラか？）のパリダカ・ルックのやつに見えた…

やっぱモタウドは
ニョキーンって長いフロントサスに　
ちっこいタイヤがついてないと　でっかい原付に見えちゃうよね

一時期ウジャウジャいたターミネーター仕様の人たちはいずこに

一時期ウジャウジャいたダートラ仕様の人たちもいずこに www

ダートラはモタになりますた(・ω・)ノ

>>231で思いっきりジャンプ�dでみたい

>>231
漏れは昔このカウルをつけたバイクに乗っていた。
懐かすぃ。

サイクルモーターショーに行くと参考出品で青のSMがあった。
青もいいね

誤爆した、すまん

>>228
XR俺はｲﾗﾈ｡
エンジンとか使いまわしで手抜きもいいとこだね。

まあツーリングや通勤には良さそうだけど、レースは厳しいと思われ。
勝てる勝てないの話ではなくサーキット走行そのものが厳しそう・・・。

一番心配なのはこれからモタを始める人がXRを買って、こんなもんか・・・と幻滅してやめてしまうのではないかということ。
まあそういうワクワクドキドキを期待する人は迷わずDR-Zかな？

ＸＲって砂漠を全開で走ってますよね

(´･ω･`)知らんがな

>>243
なかなか深い比喩だな

もともとはXR400のエンジンだから頑丈で弄れば
そこそこパワーも出るんだろうが。。。。

以前Ｇ誌でのｍ橋さんがインプレしてたけど
DR-Z400SとXR400のエンジンはフィーリングがよく似ているらしいね。
パワーも同じくらいに感じたとか。

まイラネけど。

ドノーマルのDR-Z400Sと何も規制されてないレーサーXR400がフィーリング似てるって言って
いじればパワー出るってのもなあ。
えらい金かけてやっと同等ですか。。。

京都のＸＲオタがレースで使うと雑誌に書いてたよ。
ウチのモットーは下克上だとか。

まイラネけど。

変態カルト宗教団体は放置プレイ　ｗ

そりゃXRでも弄れば馬は増えるだろうが、基本設計や重さは何とも・・・。

モタでエンジン重いとつまらなそう。
それに弄ってパワー出してもXRでCRF位（かそれ以上）手間のかかるエンジンになったらXRの存在意義そのものがなくなるな・・・。

>>248
まず最初にやるのはXR400Rエンジンへの乗せ換えでしょうか

ヤフオクへの出品だろ

↑ワロタ（ｗ

今日試乗でモタード車を初めて乗ったんだけど正直面白かったしアリだとおもった。

だけどオン車持ってる俺としては乗り換えようとも買い増ししようととも思わなかった。

たぶんオンオフ両方乗れるのが楽しいんじゃないかなぁって思ったんだけど
俺ならオンを走るなら普通にオン車買うしオフを走るならブロックタイヤのオフバイクを買う。
個人的にはどっちつかずの中途半端な感じとしか感じられなかった。

（煽りや釣りじゃないんだけど）モタードを選んだエロイ人たち。俺にモタードの魅力をおしえてくれまいか？

>>254
試乗って、DRZ400SMですか？

>>254
是非一度ハスクのSM570Rとかの外車やCRFやYZ-F等のコンペモデル系の物に試乗してみてください。
自分はそれまでサーキットでGSX-R1000とか乗ってましたがどうでもよくなってしまいました。
最高速こそ出ませんが強烈さは間違いなく上だと思いますよ。
それにカートコースなんかで気軽に走れるので沢山練習に行っても財布に優しい。

ロードに固執してる人は受け入れないけど、１５０ｋｍ超のコーナーリングが
続く状況じゃなきゃモタ車最強だよ。

ロードバイクが楽しい状況ってかなり限定されるもん。　でも、モタ車は
直線楽しくない

>>246
みっちーはほら、ホンダの（ｒｙ

>>255
あぁ　そうｗ　昨日来てた人かｗ

>>255
なるほど、強烈(._.) φ メモメモ　なにがだろう・・・？　加速とコーナリングかな？
のんびり試乗だったからそこまで振り回せなかったケド、腕の違いかもなorz
高い試乗車だとビビってしまいそうだｗ

今回の試乗はそのカートコースでやったんでしよ。
ロードで一回走ったことあるコースだったからそれと比べるとRの小さい所はモタのほうが楽だった・・・かな？

>>257
直線は楽しくないと(._.) φ メモメモ　コーナー最強と(._.) φ メモメモ

今までセパハンしか乗ったこと無かったから体が起きてる姿勢ってのに違和感あるだけなのかもな〜
レスｔｈｘ

>>258
みっちーって「ミハシ」「ミツハシ」どっち？
まあどっちも一緒か

まだミツハシたんとホンダって関係あるのかな。
今は完全に日産の中の人かと思ってた。
あぁ、けど2輪に出戻る可能性もあるから
ンダの悪口は書けないか。

今は日産の人だから最近はバイクについてのコメントは出してないでしょう。
>>246さんの言ってるのはDR-Z400「S」とXR400の話だから数年前の記事では？

あらホントだ。失礼すますた。

えーっと、直線はコーナーギリギリまでウイリーなりなんなりして周りを沸かしてください。

レース中の危険行為は御遠慮ください。
やるならゴール後に。

最近走行会とかでも勘違い野郎増えたね。
エクストリームの練習は別の場所でやってくれ。

最近は意図的な進入ドリも自粛してます。
勝手に流れてしまうのは仕方ないとして。

>>265
それはトミンでの出来事ですね。

259>>
何が強烈か乗れば解ります。
国産では駄目です。 是非ハスクやフサベルでお願いします。
国産のロードとかしか乗ったことなければ恐らく最初は普通に乗ることすらままならないかと思います。
とにかくゆっくり普通に走れないと思いますよ。

モトクロッサーベースやハスクとかのレーサーなら
かなり大ざっぱだけど
100ｋｇ前後で、後軸５０馬力前後。
そんなマシンに立ち姿勢で乗るからね。
実際のパワー以上にパワーやらを感じるんだわ。
リッターＳＳの「知らない間に２００ｋｍ出てました」
つーのと逆の感じかな？

>>268さん
国産ナンバー付きでも、ショップ単位で売ってるモトクロベースのマシンなんかは同格ですよ〜

丈夫だし(外車に比べると)、部品も安い！

個人的な意見ですが
モタードに実用性なんかありませんので、
遊び専用でなければ必要無いと思いますよ♪
(実際私はナンバー付き外車から国産レーサーに乗り換えました)

モトクロベースのマシンの耐久性は
国産でも外車とさほど変わらないと思われ。

国産だからって油断すると突然ぶっ壊れたりするよ。
コンペモデルベースのものはメンテサイクルに気を遣わないと。

部品も最近は安いとは言えないがな。
特にホンダは。

耐久性・？
国産の方がはるかに上

KTMのSMRだが、CRFのツレと比べて耐久性に差はないと思うぞ。
CRFのほうが意外と脆い部分もあったりするし、KTMの方が脆い部分もあったりする。
総合的に見たらそんなに変わらないと思われ。

>>270
レーサーから遊びを（一部分）削った代わりに、
耐久性と実用性を手に入れたのが　DR-Z400SM　

モタのレーサーは本当に楽しいよ！
個人的意見だけど乗れてる時の充実感はモタが最高！！
ガンガン開けられるし、バイクを使い切る感じが段違い！

維持に関しては楽しい乗り物は手がかかるというのはモタに限らずどんな乗り物も同じかと。

でもモタの場合レーサーでも維持費はコースの走行料も含めてロードと比較すれば全然安いので(・∀・)ｲｲ!!
練習なんか中古タイヤで全然問題無い。
これがロードだと速度が速度だけに命に関わるのでタイヤはあまり減ったものは練習でも怖くて履く気になれない。

>>259
レーサーでも、そんなに「強烈！！」ってことはないと俺は思う。
市販車がだるいと言うのが正しい様な気がする。
ＧＰ２５０のレーサーとかも「強烈！！」って感じじゃないし。

>>275
DRZはちと削りすぎでは？（必要十分なパワーはあるけど）
KTMなら625SMCがそれに当てはまるかと思う。もっと削れば640SM。
更に削ってDRZってな感じでしょうか！？

>>278
それぐらい削らなければこのコストでこの耐久性は実現できないかと

みんな上級者ばっかりだなあ。
モタスレだから当たり前か。
これから乗ろうって人にはちょっと敷居が高い（あえて誤用）雰囲気。

ブーツを買おうかと思っています。
ソール交換タイプのブーツがいくつか前スレに出ていますが使っている方
履き心地とかインプレお願いします。

当方オンロードタイプのブーツしか持ていないので走行会で少し肩身が狭いです。

その走行会にはテーブルトップやフープスは有るの?
慣れてないオフブーツならプロテクションの高いロードレースブーツの方が良いんじゃない?
自分の場合は最近ロードブーツを入手したヨ。
それまではつま先の動きの良いED-PROだったけどやはり操作感が無くてしっくり来ない。
オフ遊び始めた時初めて履いたオフブーツでチェンジの感覚の無さと言ったら半端じゃないぜ。
操作系の装備は走る環境を考えて選択すべし。
出来れば誰かに借りて試してからの購入を勧める。

>>280
みんな最初は初心者。
・・・っていうか漏れも未だに下手の横好き状態だし。ｗ
趣味なんだから好きなバイクに乗るのが良いかと。

>>281-282
自分はダート無し走行会の場合オンロード用ブーツ使ってます。

>>280
モタは入門でレーサー車両乗ってもそれまでそれなりにバイク乗ってる人なら十分やりがいあるし相当楽しいかと思いますよ。
自分もそのクチですからｗ

>>283
>>284
どうしてもスペースの問題で一台しか維持できないので、
レーサーを持つのは厳しいんだよね。
頻繁にサーキットを走る機会と、何より腕があれば欲しいけど…。
とりあえずDR-Z SMあたりを買おうかと思っとります。

レスサンクス
昔にオフのブーツ使った事はあります。
それは足首が硬くてチェンジの感覚なかったですね。

走行会に走った後に踵が減りすぎで後４回ほどで駄目になりそうです。
交換できるブーツ見てると足首が動きやすいとか書いてあって
それなら使えるかもと思ったしだいです。

ちなみにロードブーツは何を使っています？

オフから流れてきた、というかオフの合間にやってる俺からすると
ロードブーツは頼りなく感じる・・・。
操作感も慣れだと思いますよ。
シフト側は乱暴に放り込むだけだからどーでもいいし
ブレーキ側は、踏まないorちょっと踏む、どっちかのみのデジタル状態だし。

買ったのはＸＰＤなんだけどまだ走りに行ってないっす。
ソールが減ったなら
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/〜outex/horseshoe.htm
これで補修が良し!オンブーツでもオフブーツでもＯＫだね。
大事なのは操作感とプロテクションの比重でブーツを選んでから補修するのが良いんでないかな?
去年のモト１位のコース設定なら操作感を重視した方が良いと自分は思うが・・・・・。
因に俺はオン出身なのでこのジャンルは色々な方の意見を聞いて見てそして自分で試して下さい。
ごった煮の様なジャンルなので正解は無いというか、回りに捕らわれずに選択しても良いんでは無いかな。

>>286
自分はクシタニのパワーマックスブーツを使ってます。
操作感はもう最高レベルだと思うけど、正直プロテクション性能は・・・

今はＧＡＲのモタードブーツが気になってます。
ttp://www.chsports.com/bike/hanbai/NOVOGAR/SUPERMOTO/SUPERMOTO.html

しかし、いつになったら入荷するんだ？

>>285
うちのはハスクで公道も走行可です。
公道走行可なレーサーもありかもしれませんよ。
ただし毎日通勤や長距離ツーリングもこなしたいとなるとかなり厳しいですが。

レーサーベースの公道車（ＷＲ）は勿体無くて街中では乗らなかったりする。

タイヤや消耗品もバカにならんので、結局中古でＲＭＸ２５０買いました。

漏れもXPD使ってるよ
ﾎｼｭｰはONﾌﾞｰﾂでも使用可って書いてるけど、ｿｰﾙ全面に使用するの？
OFFﾌﾞｰﾂみたいに、踵と外だけに付けるの？

>>286
オクスターからモタードブーツでたね。
前からあったの？
なんか、カッコよかったよ。
もちろんソールの張替えも簡単に出来るみたいです。
値段が5ﾏｿ以上なのがネックかな・・・

>>289
これかっこいいね。

>>293
たしかボリス・シャンボンがオクスター使ってたような？

ところで今年からMOTO1はMFJ公認ですが、バックルが�dだブーツとかはNGなんでしょーか？

だとしたら新調しなきゃ・・・。ああ散財・・・。

MFJでなくてもNGでは。ｗ

>>297
まあ厳密に言えばそうなんですけどね。orz
でも昨年は出走できてましたよ。車検でウエアのチェック無かったし。
今年からは車検の時にウエアも一緒に持ち込むのかな〜？と。

競技車ベースの公道車、とっても魅力的なんだが、
メンテサイクルとか考えるとなぁ・・・某メーカーの
ピストン交換推奨サイクルが、十ン時間とか聞くとちょっと・・・

やっぱり今年もモトクロスウエアでの出場もアリなのか？

>>299
交換推奨サイクルはレーシングスピードの場合の話だから。

まぁ２ｓｔのＭＸサーでも３レース毎の交換推奨なワケですが
４ｓｔだとクリアランスとかもそれなりにシビアみたいね。

行ってるショップでは、とりあえずＣＲＦ２５０は公道使用なら
１０００ｋｍ毎のピストン交換は言われた。

バイク便でＷＲ２５０Ｆ使ってるヤツ見たよ。　金あるんだか
無いんだかワカランのぉ・・・

>>302
ピストンより先に逝ってしまうところがある訳だが。。。

モタードスタジアムモテギ逝く香具師は
います？
杉花粉が凄いから注意されたし！！

ttp://www.jersey-riders.com/video/drz400smfilm_suzuki.wmv
DR-Zスレより
流石ステファン

>>304
逝くよ、花粉はヤクでおさえるつもりだけど
だめならタレ流しかな？

モタードスタジアムモテギage

>>305
カッコイイなコレ。フランス語っぽいけど何話してんすかね？
まあたぶん、王道的なコントだろうけども。

>>308
まあ多分、
店員がこれ凄いよーと言ってるけど、
ステファンは殆ど聞いてなくて妄想してるんじゃないかと。
最後の、
シャンボン。。。シャンボン？
がわかればOK

DR-Zスレより

650 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 21:31:15 ID:l9CnbSt2
>>646
誰か日本語訳入りにしてくれ！


651 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 21:37:38 ID:NrXZYvfS
店員「DRZ、マジすごいんスよ、この（ｒｙ」
ステファン「SMであんなことやこんなことされちゃう（´Д｀；）ﾊｧﾊｧ　ｳｯ」

まぁ、ステファンは人の話を聞いてないので訳す必要ないだろ。

昨日モテギに行ったが、コース等よかったが、モテギの入り口で入場やら駐車料やらとられるのが…

>>311
まあまあ。
あの入場料で、コレクションホールにある珠玉のマシン達が
動体保存されていると思えば・・・・。
ＤＲＺといえば昨日走ってたＳＭ、結構速かったナ。

ハスクやＫＴＭが割りと多かったなぁ

>>312
黄色のDRZね。速かったかも
Gスタッフ、大変だろうけどまたこうゆうイベントを近場（都心近郊）で
やってくださいね。

>>314
禿同。レースとかじゃなくて、みんなでワイワイやるのは
楽しいよね。３０分×７本も適度に休めてよいし、
セッティング変更もできてウマー。
Ｇスタッフは年間５回はモタスタ開催するよーに。
いや、してください。お願いします。

>>309
店員さんはステファンが初心者だと思って説明してまつ。
ステファンは冷やかすつもりで真顔で聞いて遊んでますね。
エンジン、倒立フォーク、リヤサス、ブレーキ、タイヤの順にひとしきり説明。

リヤサスのところでは
「コイツはもちろん調節可能だけど、なんかあったらウチの整備工場長にまかせてや！
ここだけの話、香具師は元地方選手権チャンプなんよ〜」
とか店員さんが言ってる。

で、最後の方で
「あなたは地味で飾り気の無い人と見た！」とかいって黒の方を薦めてる。

で試乗してもいいよ〜、ってとこで
「まぁ初心者には34馬力から乗れってこった。フルパワー止めときなさい」店員
「初めっからフルパワーも悪くないと思ったけど、ま確かにね・・・」ステファン
「一速目は下（ニュートラルの）だよ。気をつけて・・・」店員

ステファン発進後
「シャンボン、シャンボン・・・・、何か引っかかるんだがぁぁぁ・・・」店員

ちなみにナンバーはベルサイユで有名なイヴリンヌ県でした。

スズキはこのコマーシャルを日本で放送汁！

　何処かで見た白バイおちょくるテレビといい、面白いCM＆NG集といい、TAXiといい…フランス人ｶｺｲｲｗ

あほ

>>316
詳しい解説ＧＪ！！

蛇唖魔ッ狗！！！

ふと思ったんだけど、フサベルｽﾚってないの？？

無いみたいだね。

そうなのか。
モタードって言うと一番最初に思いつくのがフサベルなんだが。

ハスクやKTMの方が思いつくな・・・。
まー、最近興味持った人はフサベルとか思いつくかもね〜。（去年のオールスター勝ったし）

外車ならハスクかKTMを思い浮かべる人のほうが多そう
　圧　倒　的　に

ん？数年前から売ってなかったっけ？？
最初見たとき、オフ車なのにオンのタイヤで「なんじゃこれ、変なの。」
とか思った記憶がある。最近それがモタードだと知った訳だが。

まー、世界選手権見たらKTMかハスクかアプリリアな訳ですがｗ

>>327
ハスクバーナから飛び出したエンジニアが立ち上げたのがフサベル
詳しくはttp://www.husaberg.jp/new/about/about.html

そして今はKTMの傘下だったりする罠

↑ワロタｗ

フサベルはその構造上ピストンリングの交換＝腰下OHになってしまうのがちょっと引く。
まあリング換える頃にはクランクもチェック汁って言う事なのかな？

m

ﾓﾀｰﾄﾞ最高　（^Д＾）ﾉ

SS最低　（^Д＾）ﾉ

>>325

>まー、最近興味持った人はフサベルとか思いつくかもね〜。
そうか？煽りじゃなくて、、藻前さんはいつ位から興味持った？
フサベルは90年後半から、いち早くモタードキットをオプションで
市販化したメーカーなのだけどね。漏れは'95年からKLXベースで
17インチ化を始めて試行錯誤していたけど、フサがモタキットを
出したときは感動したなｗ

スーパーバイカーズとかターミネーターの呼称は死滅したん？

>>337
単にスーパーバイカーズもターミも今は開催していないからじゃないの？

英語での呼び方はSuperMotoがとっくに定着したら
「すーぱーばいかーず」とか言ってるのはアホ日本人だけでは？

>>293
>>295
おまいらの身をハッタｲﾝﾌﾟﾚにちとﾜﾗﾀ
少ないがとっておけ


つ�S

人生初の誤爆ｽﾏﾝ

>>337 >>339
もう、過去に何度スーパーバイカーズ、スーパーモタード（モタルド）、ターミネーターズ
の3種の説明を多数が解説したことか・・・。

>>342
漏れも何回も解説したことある。ｗ

漏れも2〜3回説明したなw

>>342
Ｄトラスレ見た後だったんでﾜﾛﾀ

モタもレーサーレプリカみたいなブームにならんかな。
さすがに一本リングのピストンだの消耗品交換サイクル
が尋常じゃないだの混合給油だのは・・・もうちょっと
ストリートユースを考慮したのが出てくれれば・・・

今の主流は４ｓｔだから、混合給油ってなぁ
ちょっと・・・
２ｓｔで頑張ってる選手もいるけども

ホンダが「マトモな」400ccモタを市販しない限りムリだろね＜ブーム

>>348
「あれ」がホンダの回答なんだろ。
スペックに拘る少数のバイクヲタよりも、
騙せる厨房相手の商売が美味しいです！
てな。

今日発売のガルルにXR400モタの開発者インタビューがあったが…
消極的だったなー。レースは想定してないって…
かつて88NSRとか売ってたのだから公道用のCRFとか発売してくれないかなー

>>350
あれでレースに出てくれと言われても断る

俺がXR400モタイジるんなら…
うーんFCRにしてレーサーkit組んでレーサーのエンジンパーツ組んで、
気がついたらCRF250のモタコンプリートを買えそうな値段までつぎ込んで…
後悔する…

XR400RにHRCキット組んで、XRモタの足組むのがイイな・・・

XRいじるくらいならＤＲＺ買うよ。
ＦＣＲとかレーサーパーツまで考えるならＣＲＦかＷＲのコンプリート買う。
ＸＲは素性が悪すぎて話にならん。

一部の「勝ちを狙ってる」人以外は何でもイイんじゃネーノ？ｗ

空冷好きな人もいるだろうし。

それにしても足回りのホンキ度が全然違う。
DR-Z400SMの試乗会が多く開かれてるのが解る気がする。
スペックで違いが解るパワー以上に足回りの質感が凄い。

>>356
同じ倒立なんだけどな
なんでだろ

【DR-Z400SM】
Fフォーク：RMのをモタ用に味付け
スイングアーム：新設計テーパードタイプ
Fブレーキ：新設計310mmフローティングマウント
Rブレーキ：RM用240mmリジットマウント
リム：RK製　F3.5/R4.5　アルミリム
タイヤ：F120専用ラジアル（D208SM)/R140専用ラジアル（D208SM：ただし実測では152mmあり）
専用設定トップブリッジ

【XR400モタード】
Fフォーク：ちょっとショートにしてること以外は説明なし。
スイングアーム：従来型プロリンク
Fブレーキ：新設計276mmリジットマウント
Rブレーキ：220mmリジットマウント
リム：DID製　F3.0/R4.0
タイヤ：F110バイアス（GT401)/R140ラジアル（GPR-80）

これで10万しか差がないはむしろホンダの方がぼってると言えるのでは？
実売価格じゃ大して差はないし。

知識無いんで分からないけど、足回りの善し悪しは何を見て(乗って)判断されてるのですか？
足回りの善し悪しを判断するポイントを教えて下さい。

乗り比べたら直ぐにわかる。

>>359さん
358さんじゃないけど、乗らなくても本当にすぐ判ります。

ブレーキは間違いなく貧弱だし、DRZの場合足回り全てモタード用の為にレーサーの
フォークまで奢ったり剛性を大幅に上げたり、車体をパッと見る限りどう考えても
レーサーか外車に全く引けを取らない内容です。
リム幅も4.5インチだったりと、スリックも含めて様々なタイヤ選択が可能です。

実際自分が今これから買うならレースやサーキット走行を視野に入れた上で
十分にDRZは候補の一台に上がります。

対してXRモタですが、エンジンは基本設計がとても古く、水冷空冷以前にエンジンは重たく
昨今のモタードの中では明らかに引けをとります。
レーサーや外車のエンジンは2スト並に軽いエンジンばかりで、ノーマルの時点でパワーも段違い。

DRZのエンジンもそれらと比較した場合当然軽さ、パワーでは引けをとりますが、
それでも現在のモタードで十分通用する実績がある上、
チューニングとテク次第でレーサーと互角に渡り合える実績を持っています。
第一モタになる前にXR400(逆車、レーサー)とDRZ(国内公道仕様)ではDRZの方がノーマルで速いです。

以上のことから、モタの雰囲気を味わいながら、通勤やツーリングを楽しみたい人はXRは良さそうです。
初心者には安心して乗れそうですが、
レースに使ったり刺激的な走りを求めるとなると・・・
結果は良く知らなくても何となく想像出来ませんか？

もしXRでレースを楽しみたいならかなりのお金がかかることは間違いないし、
あの重く大きいエンジンはお金かけてもどうにもなりません。

>>361
>>359はそう言うことを聞いてるの？
足回りの解説というよりは雑誌の受け売りみたいｗ
フサのWPにおけるハスクのオーリンズとか、それに対するDRZの比較や
似た形状のXRの倒立が何故にプアなのかとそう言うことじゃなくて？

ははは、確かにw
DRZの足の方がXRより優れているのはみんなが知ってる。
でも>>361は長文の割りに具体的判別方（要は回答）が
何処にも書いてないな。

ハスクはマルゾッキ＆ザックスですが。

>>363
361が言いたいのは足回りどうのこうの以前に
XRのエンジンは重た過ぎるクズだからホンダの商売
につられずにDRZを買えってことだろ。

ちょっと乗って相性悪かったら売ろうとしても
リセールバリューもＸＲのほうが悪そうだな

>>365
>足回りの善し悪しを判断するポイントを教えて下さい。

DRZは最新RMのサスをベースにモタード用に専用設計されているところがホイント。

XRモタは13年位前のCRMのサスの使いまわし・・・

誰の目にも善し悪しは明白なことなんで、しつこくアホな質問しないほうが吉。

呼ばれてもいないし両車に乗ってもいない漏れが思うに、
メーカーが、そのもてる力を発揮しているか、そうでないか。
スペック的に見て、レース界からのフィードバックがあるか、そうでないか。
（カシマコートやれツインチャンバーカートリッジやれ）

で、おｋですか？

>>367
365じゃないが・・・
マジレスすると、車体の剛性感があるかどうか？
（コーナーでのスイングアームの向きと車体の向きが同じか？）
一気に荷重をかけた時にサスが腰砕けにならないか？
サスの動きが素早く収束するか？

モタード専門誌で
某４００モタは
「ホッとする性能」だそうな

皆さん有難うございます。何となく分かったような気がします（笑）
当方D虎を買ったのですがやはりサスの調節はした方がいいでしょうか？

ノーマルでスライドやるだけなら練習すれば出来るようになったよ
それを速さにつなげるならサスセッティングしないとキツイみたいです
体重８０�`の俺が言ってみる

>>368
結局それって雑誌にそう書いてあったから、てことでしょ？
具体性がまるで無い。雑誌見て耳年間になった中学生だって言える答え。

善し悪しの判断？
んなもん乗れば分かるさ
分からないなら分からないで良い
無理に分かろうとする必要も無いし

自分は、一番最初にＳＭに対して「おっ！？」と思ったのが、諸元表のキャスターとトレールの数値。
オフ車ベースにインチダウンするとここらの数値が極端に少なくなって、だけどそれが今までデフォだったのが
ＳＭはごく普通のオンロードスポーツ車並みな数値になっていたのに驚いた。
これは元のＳとはまるで別物っぽいな、相当にテストを繰り返してコストもかけてきたな、
スズキかなり気合入れてきやがったな、と思った。
その後国内正式発表されて、やれＲＭゆずりのツインチャンバーだカシマコートだ、なんだと
最新モトクロッサーばりの新技術が惜しげも無く投入されてるのが判明し、さらに驚かされた。
こりゃ生半可なモタードとはぜんぜん違うぞー、とは実際に乗る前から容易に想像できた。
車体に関しては、今あるモタ車の中でも（外車やレーサーベース含めて）最高の部類に入ると思う。

だが対するＸＲのほうは・・・

いやいや、思い切り寝起きの寝ボケカキコだったのでズラズラ書いてしまいました。

>>362さん
フォローありがとうございますた。
そうです。要は素性の問題です。
XRは足回り全とっかえしてもあのエンジンがダメポです。
仮にエンジン別のにしてもフレームもダメと思われます。

それよりなにより、ホンダがあんな手抜きの糞みたいなバイクをこの時期に市場に送り込んでくることに猛烈に腹が立っております。

リサイクル品

すいません、フォローは>>365さんの間違いでした・・・。

素直にCRF-Xを公道の実用に耐えるレベルにデチューン
したバージョン出せばいいのにな。昔のRS250≒NSR250R程度に。

禿同

ホンダの幹部が昔とは違うんだろ
ソニーみたいに軽薄路線

>>382
つーか、4メーカーみんな元気が無い。開発に金かかんない単車ばっかり。
オールブランニューの単車なんてここ数年出て無いんじゃないかと思えるくらい。
思えばネイキッドブームあたりが転換点だったか。レプリカ４発に鉄フレ。

Diadora　S-MOTARDを履いている方インプレお願いします。

>>383
バジェット降りないのだから開発しようが無いでしょ。
ビグスクが幾ら売れても毎年右肩下がり。

だからそんなドリライにいそうなリーマン開発者な言い訳は聞き飽きたっちゅうに。
一番資本持ってるところがたまには攻めた商品開発しないといつまでも後追いとかばっかりじゃ
市場は萎む一方だと思われ。
なんだ？PS250とかXR100モタあたりが頑張ってみました、って言うつもりなのか？

ＸＲは在庫一掃の為だって
きっと新型をry

今月のMRF見たらハスクに乗ってると女にモテモテと書いてありますた。

相変らずどうしようもない誇大広告雑誌やな・・・
立ち読みする気にもなれんわw

つーかMRFのダサダサ低脳クソガキ照準編集が
モタード界の発展を大いに妨げてる気がする。

だったら車買った方がモテそう

禿同
moto1エリア開幕戦のエントリーが激少ないらしい・・・
昇格クラスが他クラスと混走、レース成立するのか心配・・・

>>386
そんなこと素人の藻前に言われなくても現場はわかっていると思うぞｗ
企業に金がないのだから無い袖は振れないだろ。
藻前が10億くらい寄付して新型モタ開発させたら？

XR650改モタは結構走りそうに思えるんで、
ＳＭとどっちを買おうか悩む悩む。

皆さんのご意見希望。

>>393
わかってないから日産の凋落期みたいなマネしてんじゃね？
正直ユーザーを舐め過ぎてるよ。
てか金がないってアシモとか造っといて、そりゃないじゃんwて話

XRモタを見てあの世で本田総一郎は泣いていると思われ・・・。(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>395
よし、ロボットに注ぎ込んでる金の一部でゴーン引っ張ってこい！

>>395
お子ちゃまはもうちょっと勉強した方がいいでつよｗ
本田は2輪と4輪は別企業だから、アシモは関係ないよ。
2輪メーカーで4輪部門と財布が同じのはスズキだけ。（常識の範疇だと思うが？）
だからスズキはR1000やSMが作れたの。わかる？

何を偉そうに。

>（常識の範疇だと思うが？）
別にそんなの知らなくても問題ないと思うが・・・・。
普通の人からすりゃ本田は本田だよ。

>>398
＞（常識の範疇だと思うが？）
ｷﾓｲ

4輪の、エンジン、シャシーは共通でガワだけ替えて
「ワゴンでござい」「ミニバンでござい」みたいな。
共通プラットフォームとか言えば聞こえはいいが、ぶっちゃけ手抜きの
言い訳だよね。

別企業とかいってるけど、全社的に方針は同じっぽいｗ

>>398
アンタの中では常識かもしれんが世間の人は本田という看板だけで見るのだよ。
そして二輪も四輪もDQN御用達の下品なラインナップばかりというのもな。
だから業界人よりの言い訳なんてどうでもいいんだってばさ。

はじめまして。
識者の皆様方のご意見を賜りたく、カキコさせていただきます。
私は、シャンボンやヴァンデンボッシュにあこがれてモタを始めようと思っているのですが、
ベースのマシンの選定で迷っています。
そこで、識者の皆様のご意見をお伺いしたいのですが、私のようなモタ初心者でも扱いやすく、
維持費がなるべく掛からないマシンをご提示いただけませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

中古のCRMモタード改

>>406
レスどうもありがとうございます。
CRMですと250を考えているのですが、お勧めの年式などは御座いますでしょうか？

>>405
シャンボン、VDB好きならＫＴＭでしょ。
レーシング系は維持費掛かるんで、LC4が良いね。
今ならディーラーで３０日モニター受付中ですよ。

ＫＴＭが高いと思うなら、DRZ-400SＭかな。

KTMのEXC-Rベースで始めるのが良いかと。
４００EXC-RなんてMOTO-2クラスに出れて意外と穴場だったりして・・・。
耐久性に関しては、まめなタペット調整とオイル交換であまりトラブルは出ませんので、大丈夫かと。

DR-Z400SMとかと比べると割高ですが、CRF450逆車とか、WR450Fをモタにすることを考えたら安上がりだと思いますよ。

>>405
IDがWR。

>>407
今時ＣＲＭから作るのはあまりオススメしないけど、
もしやるならＡＲになる前のモデルを選ぶのが無難。

>>405
>>408
CRM買うならAR以降が良いよ！
もっとも、AR出てからまもなく生産中止になったから、あまり安くは無いみたい。

免許あるならKTMの'04型640SM買うべし。
今、年式落ちでかなり安くなってるからお勧め。

俺もそれで最近買っちゃったw

>405
中古のＤトラ、これで充分

>413
ワイもそう思う。

>>412
近所のホンダ屋のオヤジも「AR以前のモデルにしとけ」と言ってたが…

とりあえずDRZかっときゃ問題ないでFAだろ？

いや、俺はXR400を強くオススメするよ。

ARはビンテージ価格が…別に３型でいいのでは。

皆様、たくさんのレスありがとうございます。
>>408、>>409両氏、
KTM良いですよね〜。
しかしながら、残念な事に大型免許持っていないんですよ。

>>411、>>415両氏、
CRMだとAR以前が良いとありますが、この理由は値段が高いからと言うことでしょうか？
また、ARとノーマルではどこが変更になっているのでしょうか？燃焼方式が違うとかどっかで見た気はするのですが、
うろ覚えでいまいち解ってません。

>>410氏、
確かにw　

>>413、>>414両氏、
確かにDトラはお手軽ですね。
乗った事無いんで、インプレとかお願い出来ますでしょうか？

>>416氏、
DRZも良いですね。
しかしながら、まだ中古は玉数が少ないような…。

>>417氏、
XR400は実際のところ、どうなんですか？
人によってものすごく評価が割れてるみたいなんですけれども…。

>>400
知らないから>>395みたいな的外れなレスするんだろ？

>>403
でも金は下りてこない。

>>404
つうかオレは2輪業界の人間でもなんでも無い訳だが、普通の社会人なら
そのくらい知っているだろ？て意味で言ったのだが。
別にホンダを擁護する気などさらさら無いが、非難するというか責めるポイントが
無知な子供かおばさん並にレベルが低かったからｗ

と言うわけで>>399-404自演乙。もうちょと工夫汁ｗ

＞と言うわけで>>399-404自演乙。もうちょと工夫汁ｗ

自演扱いしながらもマジレスカッコイイですね。
あ、顔真っ赤ですね。

>>419
大型無いなら400EXC-Rがやっぱお勧めかな。（KTMならね）
国産ならDR-Z400SMが良いかと。
FCR-MXとフルエキ入れたらすぐに元気になるし。

>>420
普通の社会人はホンダがバイク作ってること知らない。
知っててもカブのみ。

つか、ホンダの二輪と四輪は全く別経営だったってここで初めて知ったよ。

いくらなんでもそれはない
ホンダといえばバイクや車、最近はロボットってのが
普通の社会人の認識

サスの件と言い、
開発費の件と言い、
ニートと専門学校生のアホしかいないのか、ここは？

>無い袖は振れない
あんな中途半端なの作るくらいなら無理に振らなくて良いのに
何を焦ってるんだか…ってこれはｼｭﾗｳﾄﾞｽﾚで言うべきだな

>>427
所がホンダはフュージョン、FTR、XR250モタと在庫の寄せ集めが
売れちゃった（買うユーザーがいる）と知らしめた訳でもあるｗ

>>420
自演なんて面倒なことしないってば。

>>420
ｷﾓｲ

>>430
IDがBSE

>>431
ちょっと笑っちゃったから俺の負け。

＞別にホンダを擁護する気などさらさら無いが

はい〜、ここが一番の笑いドコロでつね〜
異論、反論は全て自演扱い。 イヤ素晴らしい信者魂だよ！

>>432
ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>422
某199 氏、レスどうもです。
パワー感とかはどんな感じですか？(ピーキーだとか、トルクフルだとか）
あと、エンジンの耐久性とかに関しても知りたいですね。
性能を楽しめても、ソレを維持するためのメンテナンススパンが国産に比べて短いとちょっと負担になりますしね。

メンテスパンや維持費が気になるようなら
レーサーベースなんて乗らないほうがいいと思われ。

>>433

すまん、何が面白いのかさっぱりわからん。
漏れ2輪も4輪もホンダ車1台も無いし。
モタはフサベルでつ。

>>433
因みに自分で気付いているのかどうか知らんけど、
単発IDの同意レスが短時間に連発するって、祭以外はほぼ在り得ないですよｗ
このスレは奇跡が何度も起こるレスですか？

>>437
とりあえずｵﾁｹﾂ。ｗ

まだ不毛な煽り合い続けたいの？

単発IDが続くと可哀想な人に思えてくる
可哀想な人には親切にするのが大人

ループネタですまんが

ＭＲＦのＤＶＤ ｲﾗﾈ

>>441
詳しく

>>438
とりあえず、
>>401=>>430
だから安心しろ。

アンチだろうがホンダ擁護だろうが、このスレ的にはＸＲ４００モタは存在していない
としてしまえば医院で内科医？
ツーリングバイクはスレ違いだしな。

あす大阪でホンダ試乗会あるのでＸＲモタに乗ってみるよ。

４００モタね。

XR400は今更俺が言うまでも無いバイクだからイイとして
XR650は中々なバイクだよ。
俺は640SM乗ってるけど、友人のXR650モタ改は侮れないよ。

>>435
耐久性はDR-Z400SMとかのうが有ると思われ。
やはりベースはレーサー。
しかしながら、同じエンジンで525とかもあるくらいなので、400を買うと仮定するなら耐久性は問題になあまりならないのではないかと。
バルブクリアランスを適正に保つのと、こまめなオイル交換で普通に走ると思いますよ。
まぁ、私もKTMは１年生なので、まだそのあたりに関しては未知数ですので、識者いらっしゃったらフォローお願いしまつ。
パワー感に関しては、私は525で400には乗ったこと無いので何とも言えませんが、
ハスクDOHC＞KTM400EXC-R＞＞DR-Z400SM
って感じかと。（あくまでノーマル対比）

>>384
Diadora　S-MOTARD先日買いました。
自分はロードレースからなんで、いきなりガチガチのMXブーツはどうかと思って買って
みました。予想通り（無謀にも単車で取り寄せ注文で買った）MXブーツに比べれば、
格段にやわらかい履き心地です。
初めのうちは硬いと思いましたが、今ではもうこれでないと気持ち悪くて攻められません。

踵と外側のソール（毒々しい色の部分）がビス止めで簡単に交換できるようになっていま
すが、他の交換できないソール部とツライチになっているので、土踏まずのとこの交換で
きないところまで、一緒に微妙に減ってしまうという悲しい現象が起きています。
あと、ソールの減りは結構早いような気がします（他のメーカーのは知りませんからあくま
で推測ですが）。路面に意識的にこすりつける乗り方をされるのでしたら、替えのソールも
一緒に買っといたほうが・・・。
自分が今何より思うのは、部品の供給はほんまに大丈夫なのか、という事です。
今のうちにソール何枚か買いだめしておこう・・・。

>>449
×単車→○単車屋　　すみません。

XR400モタは、言わばモタのスタイルをしたカブだな。
カブにしては値段が高いが、そういうものの見方をするとなんかしっくりくる。

>>451
XR650Rをモタ仕様にするときにパーツは使えないのかな？

>>449
レポート乙です。

ソールが消耗してしまったらビブラムのモタードソールに
張り替えてしまうのもイイかも？

確かにDVDいらね
高い買い物したよ｡ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


レットブルのモタの所だけ、ウホ

>419
Dトラはエンジン的にはパワフルとはいい難いです。しかしバランス良くできているので
とても乗りやすいです。社外品の３００CCキットを組めば、サーキットでもモトクロッサー
ベースのマシンと張ることはできます。サスセッテイングもKLXのバネ類が使えますので
安上がりに仕上げることができます。
　あと一番良い点は、外車、レーサーに比べて耐久性があるという事です。

>>435,448
KTMの400EXC-Rモタ改に乗ってます。
峠メインで1万2000km程走ってますが、今のところトラブルは皆無です。
ただし、当然ですがメンテスパンは国産よりも短いです。

パワー感は、某199氏の言う通りハスクSM400R>KTM400EXC-R>>DR-Z400SMと感じました。
2stレプと比較すれば、どれもトルク型に感じると思いますが、
レスポンスのダイレクト感と振動の硬質感が違います。

で、どれが良いかですが、まず用途を明確にしましょう。
レースに出たいのか？峠を攻めるのか？ドリ練してコケまくるのか？
通勤や買い物にも使うのか？ロングツーリングもしたいのか？
それによってお薦めマシンは変わって来ます。
とりあえず全部やりたいならDR-Z400SMに一票。

リッターSSからＤトラに乗り換えた俺もDRZ400に一票
Dトラはパワー不足過ぎる
が、まだ400は高いのでDﾄﾗで練習して、２年後に中古を買う

インプレありがとうございます。
誰も履いてないのかと思って人柱になるのかと踏ん切りつかずにいました。

当方もオンロードがメインだったのでオフブーツがあわなくて、、、。
履いた感じですがいつも履いている靴と同じサイズを購入した方がいいのか
大きめで購入した方がいいのでしょうか？
足は甲高なのでそれが心配です。
それと重さ的にはどうなのでしょうか？
トライアルブーツという感じでしょうか？

質問ばかりですいませんがお聞かせください。

DRZって足回りとか高級品だからへたな中古買うより新車で買ったほうがよさそうな気がするんだが
スズキだし値引率高いし

俺もディアドラSモタ使ってますよ。
オフブーツってよかちょっと頑丈な長靴って言った方がいいくらいフニャフニャです。
レースに出るならオススメできないです。
ちなみに俺の普段の靴サイズは28.0のEEEだったりしますがEUR43でも十分でした。

ソールは買いだめしといたほうがいいのかな。
ナップスさん裏切らんといてね。

昔のオン用のブーツと比べると同じぐらいという認識でいいのでしょうか？
それで走行会に行ってるのですがちょっと怖いという感じです。

EUR43なら27.5ぐらいでしょうか？
という事は大きめに出来ているという事ですね。
参考になります。

>>419
自分もVγ→Dトラと乗り換えた元2stレプ乗りですが。

γ→トラの良かったところ
　乗り物としてイージー。
　維持費が軽くなったと思う。
　純正モタード！
γ→トラのイクナかったところ
　パワーの差はいかんともしがたい。
　高速辛い
　走り向けにするには若干のリファインが必要な場合も出てくる

　という感じでしょうか。

>>419
どこまでやるかによるかなぁ。
自分はＳＤＲからＫＬＸ３１５ＳＲモタ＞ハスクＳＭ４００Ｒ
と、きたんだけど。
2stレプ乗りさんがコースメインや峠攻めメインで、
走るためにしか走らないならハスクのＳＭ４００Ｒがお勧めかな。
コンプリなので結構割安です。
ＫＴＭの４００ＥＸＣーＲベースで
ＳＭ化すると、ちょっと割高かも。
たしかに、レーサーはメンテサイクルが短いけど。
エンデュランサーベースなので意外と丈夫です。
特に腰下。
私はＫＬＸをいじりまくって吸排気からサスまで
８０万くらい使って後軸で３１馬力ちょい。
直線でＷＲ２５０をつめる位にはなったんだけど、
結局、どうあがいてもサスとフレームがだめ。
で、コーナーがどうしてもだめで走ってる時間より
サスセッティングに試行錯誤で時間を取られるので根負けして、
ハスク買っちゃいました。
みんな、メンテサイクルがっていいますが、
サスセッティングで時間を取られるよか
小まめにメンテする方がよっぽど楽です。
ＫＴＭとハスクだと、ＫＴＭの方がポジションがコンパクト。
ハスクは細身でちょい腰高。
私は元ＳＤＲ乗りだったので迷わずハスクにしちゃいました。

EXCは↓のようなキャンペーンを利用すると結構安くモタ仕様に出来ますよ。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/downloads/5236_1.pdf

あと、ディーラー毎に作ってるモタ仕様コンプリートというのもあります。
ttp://orange.ap.teacup.com/applet/openarea/31/trackback
ttp://ktm-impala.com/complete.htm
ttp://www.ktm-liberta.com/special.html

ディーラーには試乗車が置いてあるところが多いので、
一度ショップを訪ねて実際に乗ってみるのも良いかも？

私がハスクに行かずにKTMにしたのは、部品の価格と、供給体制も大きかったりします。
外車はそこがキモですから・・・。

KTMやハスク400にフルパワーのフルエキ入れても後輪で40馬力程度・・・
DRZ400SMのR化フルチューンで後輪50馬力近く出るらしい　RMXならもっと・・・
マフラー屋のベンチグラフを見れば一目瞭然。

>>466
それには４５０化しなきゃ無りじゃない？
元々レーサーDR-Zって49馬力だし。

450にすると55馬力くらい出てCRF450と互角のパワーになるらしい・・・

しかし重さの差はどうやってもうまらない。

俺もそう思う。
馬力出して耐久性落として、
手間かけて軽量化するなら
素直に外車かレーサー買った方がいい気がするけどなー。
とDR-Z乗りの俺は思う。

モトライダーのＤＶＤ見てたらまっくろくろすけが出てきますた

　パワーを求めるなら、外車が一番。
俺もDT200WR＞YZ250R＞YZ250F＞ハスク510Rに行き着きました。
５１０Rはまだ納車されないんですけどね。
　フサベルも恐ろしいほどの加速ですが俺にはあわないのでやめました。

>XRモタを見てあの世で本田総一郎は泣いていると思われ・・・。(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

顔真っ赤にして激怒してると思う。

ＸＲ４００モタ試乗してきますた。

>>451ﾀﾝの表現は絶妙だと思いました。ｗ
あれは本当に４００ｃｃのカブです。

街乗りとか実用レベルでは最高かと。とっても乗りやすいし。
ただ、スポーツバイクとは言えないです。
すべての挙動がヌルイんですよね・・・

>>466
ＫＴＭのＥＸＣ系はエンジン部品の互換性が高いので、４００ベースでも
純正オプションの組み換えで最大５７６ｃｃまで組めたりします。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7692.asp?id_seiten=7692

>>474さん
いや最近の本田のバイクというだけでそう言ってみたんですがね。(´ﾍ｀；)
ってことは最近の本田車はみんなカブのような海苔味なのかも・・・。

でもXRてその昔は4ストオフのレーサーのことを指していて、
神聖な響きすらあったのだが、今は・・・。

>>476ﾀﾝ
あ、そういうことでしたか。ｗ

自分も実は昔ＸＲ６００Ｒに乗っていたんですが、あれは本当に良いバイクでした。
それもあって、今のＸＲ４００を含めたホンダ車の現状は少し寂しかったりしてます。

>>476
いや、ＣＢＲとかはそんなことないよ。
ＳＳにしてはぬるい様に感じるけど実際にはそんなことない。
ヨーロッパで売る物はそれなりに、国内で売る物は雰囲気だけ、
ってかんじに作ってる様な気がする。

ヤマハなんて完全に海外重視ですよね。（国内ラインナップが本当に悲惨）
それに比べれば、まだホンダはマシなのかも・・・

フサベルの650に乗っていますが、
普段街でもモタに乗りたいのでDR-Z買おうと思います。

　　（＾ω＾）⊃　ｱｳﾄ!!!
　　（⊃　）
　／　　　ヽ


⊂（　＾ω＾）⊃　ｾｰﾌ!!!
　　（　　　）
　／　　　ヽ


　　（　＾ω＾）　ヨヨイの!!
　 （⊃⊂　）
　／　　　ヽ




⊂⌒ヽ　　　　　　　　　　(⌒⊃
　　＼ ＼　　／⌒ヽ　　/　/
　⊂二二二（　＾ω＾）ニニ二⊃
　　　　　＼　＼_∩_／　／
　　　　　　（　　(::)(::)　　）
　　　　　　　ヽ＿,*､＿ノ　　ﾌﾞｰﾝ
　　　／／／
　／／／



　＿[警]　
　　(　 ) (^ω^ )
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　|

5月に長野県のラリーキッズ伊那でモタードのレースなんですけど
走った事ある人どんな感じか教えてください。

BSでまた放送してくれないかな。アクロバティックなのはいいから、モタレースを放送してくれ。
Xゲーム。

>>478さん
確かに旗艦のCBRまでカブの海苔味なら完全に終わりですね。ｗ
でも何といいましょうか、国内のユーザナメているとしか言いようがないラインナップですよね。。。
そこそこ熱意が伝わってくるのは今のところ鈴木だけに思います。
15年前くらいの本田のバイクは萌え萌えだったのに・・・。
ちょっとスレ違いすんません。

現状のヤマハ国内ラインナップだけ見て「今のホンダはヤマハよりはマシ。」
ってのもいい加減聞き飽きたな。
プレストまで2年保障になったのにいまさらヤマ発国内だけがラインナップの全てだと
思ってる時代錯誤な奴も居るんですな。

皆さん、レスどもです。
就職試験や何やかんやでレスが遅れまして申し訳ないです。

とりあえずはサーキット走行はまだ考えられないですね。レプではそれなりにサーキット走行はした事あるんですが。

まずは扱いこなせる様になりたいですね。
そういった意味では外車は奥が深いと言うか、取っ付きにくい面もありますね。

>>478
FMX650は「それなり」のレベルと言える？

車重がありえない。俺の偏ったイメージではモタード＝軽さが命だから。

>>485
世間一般のバイク乗りが藻前みたいなバイクヲタばかりではない。
自分が少し物知りさんだからって偉そうに優越感ひけらかすのは無様。

.

高速道路での横風について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112272451/

ここの ID:lht5wgWD が熱い。

>>489
でも今や雑誌見れば当然のように逆車インプレとかやってるしそれがその辺のYSPとかで普通に買えて
保証付きでもあるんだからちょっとバイクに興味有って実際に乗ってみようと思う奴はそれぐらい調べるだろ。
ネットとかに全く疎いならともかくとして。

雑誌で見たフサのインプレは大絶賛だったが
メンテについては何も触れてなかったな・・・・

>>492
ネットしない人が買った場合、壊れたら販売店、メーカーの
責任に出来んのか？
よく考えてから書けよ

↑　アタマ悪杉

買った店経由でフツーにクレーム扱いにしてもらえるだろ。
ナニ訳解らん事わめいてるんだ？

493は新種のクレーマーか

>>492
すいません、>>485の書き方にムカついて脊髄反射的にレスしただけですので
あまり深く考えないでください。ｗ

伊那カップと菅生重なってたけどどっちも行けなかったＹＯ〜

行った方、一口インプレよろしく

殿様ＳＵＧＯのエントリーフィー￥１４，０００円
参加賞うーめん

　田　亞　魔　津　苦　で　5　0　0　げ　　と　　ー　！！！

それって嬉しいの？楽しいの？

在日

インプレか？　インプレなの？？

>>502
粘着キモいよ、リアルニートくんｗ

在日で言語障害でダンボールハウスなんて哀れだね。

もう少し現実味のある煽りを

それができたら既にやってるだろｗ

おまいら今日見たDQNライダーを報告汁！パート23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112710734/l50

低能なのに必死になっちゃて…

3スレ又に掛けて、おまえ、、そんなに悔しかったのか・・・
いま隣の社員くんと一緒に大爆笑だぞｗｗｗ

とうとう妄想しずぎで幻覚まで見えてきちゃったか…。可哀想…。

>tzM7jwKS
流石に他スレのリンク貼ってまでって・・・ｷﾓｲ
ちょっと冷静に考えてみろ

ギドンドール２０００ってＤＶＤ出てないのナ

>>512　VHSテープからならDVD化出来るぞ。

ちゅうか↓ここでダウンロード出来るからさ（時間は掛かるが）
http://irt.slu.se/tomk/sm/


※要　DivX-codec（サイト内でダウンロード可）

ぉお！
ｱﾘｶﾞ�d♪

ラリーキッズカップ行ってきました。
やっぱレースはたのしいね〜。

↓前日の練習走行の様子です。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4652.mpg.html

５月８日の伊那もなにげにエントリー高いな
チームエリア１万円って…

>>515
楽しげでんな

このサーキット楽しそう

>>515
GJ

.

ＤＲ−Ｚ４００Ｓモタ改乗りでつ。
車体のピッチングを抑えるためバネを切ってレートをあげようと思うのですが
バネを切った際の末端の処理の仕方で悩んでいます。
元のバネは末端がシート面に面全体で当たるような形ですが、
途中で切ってしまうとそうではなくなってしまいまつ。
バネカットの経験者の方々のアドヴァイスを頂きたいです。

＞車体のピッチングを抑えるためバネを切ってレートをあげようと思うのですが

この時点で謎

>>522
漏れもそう思ったけど、、、
自分とはレベルの違う高度な話なのかと思ったよ。

>>521
カットしてもレート（バネ定数）は、かわんないよ
レート変更は、交換以外にないかと・・・

切ればレートは上がりますよ。
20%切って元の長さの80%にすれば　1/0.8=1.25倍になる。（直線的なレートの場合、理論上）
実車のバネは多少なりともプログレッシブだし、切るのはやめた方が良いかと。
アドヴァイスになってないけど。

ＳＭに買い換えれば？

>>521
サスのモディファイはショップに相談すれば？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/suspension.htm
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/commentmotord2.htm

カットしてもレートは変わらないのでは？同じ長さで巻数が減るならわかるけど・・

単位長さあたりのレートは変わらないけど、バネの全長が短くなってるんだから
見かけ上レートは上がるってば。

全長30cmで1kg/cmのバネを15cmに切って1cm縮めたらどうなる？
全長30cmの時に2cm縮んだのと同じ変形量になってるんだよ？

バネの次はダンパーだな

>>528
変わるよ。
コイルばねを伸ばして棒のばねにして考えてみれ。

レートが変わらない話はプリロードを増減したときだね。

>>521
末端をバーナーであぶって柔らかくしてやり、寝かせてやります。
その上でサンダーなどでフラットになるよう処理。自由長を確認しつつ。

でも、それなりに道具や経験がないと上手くいかないかもしれないので
あまり無理せずプロ（サス加工得意なお店など）と相談しながら、作業も頼んじゃったほうが
いいんじゃないかと思いますけど。

.

>>521でつ。

>>525>>529>>531
補足ありがとん。

>>527
知り合いがそのお店でサスショート化やりました。
見た感じやってることは>>532と同じのようでした。

サスの中身も自分が把握してないと気がすまないタチなもんで
自分でやれないものか、とおもいますて。
アセチレンバーナーや高速カッターはあるんで
冒険して自分でやるか、確実なお店に出すかもうちと悩んでみます。

>>530
んだな。

>>521でつ。

>>526ヽ(`Д´)ノﾔｼﾞｬ

くっそ、CR-F250X、100萬切るトコ見つかんねぇ・・・

>>534
ああ、道具があるなら自分でやるのもアリですね。

でも、一度ショップの仕事による乗り味を体験してみた上で
次から自分でやってみると方向性が掴みやすいかも？

モノより思い出

>>536
この手のバイクを値段で探すのはいかがなもんかと。

妥協して他のを買うと絶対交換すると思うに5000ガバス。

レースにしか使わないってのならいいけど、
街海苔もするのにCR-F250X買ったら後悔すると思うに5000ガバス。

ｶﾞﾊﾞｽ懐かしい。

ﾌｧﾐﾂｰ

東府屋ファミ坊

シュートガバナス

拾い物画像ですが。。。
ホンダが本気でDR-Z400SMに対抗して、
こんな感じで、CRF450SMって出したら絶対買うのにな、、、
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113518068229.jpg

>>546
いいですね〜。
さらにサイズダウンして400ccにしてもらえたらいいんだがな〜。

250Xの写真だな。

バイ毒に侵されそう

>>546
既に出てるので買えよ。

ショップコンプリートで値段が130ﾏｿとかでいいならCRFだろうがWRだろうがよりどりみどりだ罠。

大金はたいて買ってもすぐ壊れる・・・
ボッタ栗商法のいいカモやなw

CRF450壊れないよ。
早め早めのメンテを自分でしてる。ピストン交換程度までは自分でできるし。
すべて店任せだと金かかるだろうね。

>>550
既にコンペモデルは650を1台持っています。
＞DR-Z400SMに対抗して
てトコがポイントです。

DR-Z400SMも試乗してある程度走ってみたのですが、、
どうもツインカムのフィーリングが好きになれないのと、
思いのほかマッタリしてるんだな〜て感じだので・・・いいバイクですが。
メンテフリーで普段街でも乗れるパワフルなモタが欲しいです。

メンテフリーで町乗り可能なモタって、まず無理だろ。

あ、パワフルな（650並に？）ってのが抜けてた。

一般的なオイル交換サイクルで（3000Km毎程度）
これくらいﾒﾝﾃ？でKTMだのﾊｽｸﾊﾞｰﾅなど、
街糊、ﾂｰﾘﾝｸﾞに使用するには無理でつか？

壊れちゃう？

オイルの量がリッターとかの３分の１や半分しか入ってないので、オイルは1000km〜1500km
で交換するのが無難です。

漏れのはコンペなのでアワーメーターで1h〜2h以内で交換してる。（KTMのレーシングエンジン車）

ウチのはオイルは500km交換ですね。

>>557
そこまで無理は言いませんｗ
DRZより、もうチョットだけ元気良ければいいです。
無理じゃないと思うので。

じゃあＤＲＺの吸排気いじればそれでオケじゃないかな？

>>562
カムも1本殺さなきゃｗ

>>561
DR800Zに17インチでいいじゃん

>>564
たしかリアは最初から１７インチだったような気がする。

>>564
乗ったことありますか？

>>564
検索したらこんなのが・・・
ttp://motard.concode.com/images/motard/submitted/marcus/DR800-XT600.jpg

>>567
ニヤニヤしちゃうほどﾍﾝﾃｺﾘﾝだな

世界中どこにでもセンスの無い変態はいるのですねｗ

うちはハスクのSM400R。
オイルは弘子をショップ任せでサーキット走行毎に交換。
サーキットまで自走なので200kmくらいで交換かな。
それが大体５千円くらい（かなり安いです）なので、
近所のGSでハイオク142円／Lでもまったく気にならない・・・。
さすがに最初の頃、6L入れて1000円札出してお釣りが数十円というのは、
一瞬「え・・・」と、思ったけど。
たとえ、150円／Lでもガス代が20L＝３千円、オイル代が５千円で合計８千円。
ガス代が5円上がったところで１千円しか違わないので、
もう、どうでもいいです。

.

漏れはトランポのガス代が痛いのでガス代は安い方が良い。

キャラバンとかって恐ろしくガス食うらしいね。
リッター６km位？

>>521でつ。
結局自分でバネを切りました。
末端の処理は>>532を参考に。ありがとん。

カットした長さですが、アウテックスでバネを切ってもらった
知り合いが３０ｍｍカットでかなりクールになってたんで、
考えた結果、３０ｍｍであんだけクールなら５０ｍｍ切ったら
もっとクールじゃねぇ？ということで５０ｍｍ切りました（バカ）。

まだ乗ってないんで結果が楽しみです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113665961633.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113666027941.jpg

>>574
おお、綺麗に出来てますな。乗ったらｲﾝﾌﾟﾚよろ。

あ、写真の腕はもっと磨いた方がいいですよ。

>>575
ヽ(`Д´)ノ

スプリングネタが出たところで・・・

お舞らフロントのレートどれぐらいにしてる？
「車種や体重によって違うだろ」ってのはとりあえずおいといて、参考にしたいから教えてくだされ
俺はCRMにフロント0,72kg/mm使ってるんだけど、硬すぎるかな
ダートではだめだめになってしまいました

>>573
現行型キャラバンのディーゼルターボ乗ってるけど、
燃費は普段�g9km程度。高速で11km位。
スレ違いだけどご参考まで。

>>577
おれもCRMだけど、デ○トナのショートダンパー＋スプリングで
あとは油面で調整しちゃってるな

今日バイク屋でヨシムラカラーのＭ２５０ってバイクがあった
ＤトラのＯＥＭ版をさらにヨシムラで手を入れた奴だと思うが
他に何処が違うんだろ？ググっても情報でてこないんだよね。

「ヨシムラ M250S」で検索しる

マフラーと外装とメーターパネルが違うくらいかなぁ。
カムとかエキパイとか付ければいいのにね。

おおう！S付ければいいのか。全角M２５０で引くと
ほとんどでてこないんだよね。
ところでこれの新車が乗り出し５１万ってのは得だろうか？

得だとは思わないけど、カラーリングに惚れたんなら買っとけ。
ちょっとした価格差なんか考えず、
欲しいものを欲しいときに買うのが幸せだよ。

全角で検索するなんて面白い人だw

マルチプレックスで「MOTO-1」がCS放送されるって
聞いたんだけど、どの放送局か知りませんか？
よく聞き取れなかったもので・・・

多分GAORAのロックオンじゃね？

>>585
全角半角よりＳの有無が問題と思われ

ヽ(`Д´)ノ

マルチプレックスって、盛り上がったのかな？
どなたかレポ頼みます。

結構楽しかったぞ。
しかし主催者側のアナウンスや対応がなっとらんヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>590
【３rd】マルチプレックス【お台場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109761382/l50

スレ検索くらいしてみろ

>>586
確か、吉澤氏が番組の解説するって言ってたな。

ｼｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ
ttp://www.sportsland-sugo.co.jp/2005/2005street.html

ﾜﾛｽ
＞ｼｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ

東北なまりだろ、
バカにすんな。

ボンボンになって留学するぞ。

moto2って盛り上がってるの？

つーかMOTO1自体、盛り上がりに欠けてるよな。

反応ないってことは人気ねえな
moto-1だけか？

つーかMOTO1自体、盛り上がりに欠けてるよな。

>>601
漏れはMFJが入って以来ヤル気半減。

ところで今年ウエアはどーなってるのかねえ？
オフ用のウエアは禁止？　ツナギはMFJ公認が必須？
自分はまだその辺りの情報知りませんが、どなたか詳しく知っていたら
教えていただけませんか？

ライダーに対してイベント大杉な気もする。
日程も集中してるし。
分散して人数集め必死なところもあるしな。

>>602
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2005/motard.pdf

ドリフト練習に何のタイヤがいいですかねー！？ＧＰＲ70はソッコーで減ってまう…

>>605
GT501

>>605
GT401

>>607
GT401もいいとは思いますが、1年使って飽きました。
今度はGPR100にしようと思います。

ＴＴ900使ってます。
すぐにタイヤがなくなっちゃいます･･･orz

tt900も減り早いですか〜。やはり耐久性でいくとGTシリーズ？

>>605
DRZ-SM純正のタイヤが良いんじゃないですか？

ＤＲＺ−ＳＭの純正も減り早いらしいよ。
ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼスレで一時期話題になってたような･･･

>>604
ありが�d！
しかしこれ見る限りやはり曖昧・・・。
でもMFJ公認のツナギ推奨というだけでMXウエアも可ということであれば昨年と同じような感じか・・・。
まあ、ツナギはMFJ公認でなくても出れるということで結論。

.

ＭＯＴＯ２がどんな状態であろうが、漏れは出ますが何か？
他人がどう思っているかはカンケーねぇし。
今からＭＯＴＯ１出るよりは楽しめるんじゃね？

難しい理屈とか抜きにして、自分のバイクが出れるクラスを
単純に楽しめればイイと思いますね。

ちなみに自分もＭＯＴＯ２の参加考えてます。